Construire une coque, c`est facile
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1. S1 par exemple le d veloppement du demi ma tre couple mesure 20 cm on devra y poser 20 lattes de 10mm pour le couvrir Comment calculer le brochetage S1 par exemple sur le couple num ro 2 partir de la proue le demi couple mesure 10 cm comme il y aura quand m me 20 lattes sur ce couple les bordages devront tre troitis s 5mm de large C est l id e du brochetage bien comprendre avant de commencer Normalement en mesurant le ma tre couple et le second couple la proue on peut imaginer la forme que prendra cet effilement proportionnel sur les bordages interm diaires et les suivants vers la proue Pareil vers la poupe Le maitre couple est en rouge le second couple est en orange 10 planches au maitre couple donc il en faut 10 aussi au couple 2 et aux autres le d roulement du maitre couple c est 10 cm le d roulement du couple deux c est 7 cm Comment Brocheter Dans le cas des coques qui seront enduite et peintes c est assez facile mettre en uvre le brochetage pouvant pr senter quelques d fauts faciles masquer Le brochetage des bordages peut tre approximatif mais l affinement doit tre droit et pas ondul Brochetage en pratique On brochete sur un seul c t de la baguette on part en oblique depuis le couple large vers le couple troit et si d apr s les calculs la baguette fait 10mm et doit tre affin e 6mm il faut admettre que 52. a en d tails L utilisation de profil s d aluminium donne d j un cachet plus s rieux l ensemble Les montants peuvent tre plus fins qu en utilisant du bois et leur profil permet facilement d y ins rer et d y fixer les v rins ii Le chantier laisse suffisamment de place que pour avoir acc s la coque 1 Ur L utilisation d un martyr vite de marquer la coque avec les crous t tes rondes et assure une pression sur tout le chant du couple Les piliers sont fix s solidement par vissage dans l paisseur de la planche de chantier en contreplaqu pais Les pieds triangulaires assurent la verticalit L emplacement des piliers est fonction des n cessit s et de la coque construite Des renforts viss s 45 degr s assurent l querrage des piliers Les diff rents trous dans les barres horizontales permettent de positionner les La planche de chantier a t retourn e et les portiques ont t r install s permettant le bordage de ce c t de la coque En faisant galement des trous de positionnement sur l autre c t des barres horizontales on viterait de devoir retourner les piliers et cela permettrait de construire les deux bords la fois Des v rins peuvent aussi tre utilis s dans le U des piliers et maintenir les planchettes des murailles de la coque La coque est termin e et ponc e Merci Jacques Girard pour avoir fait voluer cette i
3. Et on laisse bien s cher quelques jours La coque obtenue est hyper solide On peut passer le rabot sur l ext rieur pour casser langle des planchettes sans crainte de passer travers ou d amincir trop fort la coque On ponce ensuite avec une cale poncer assez longue pour les parties convexes et un rouleau de papier meri de 3 ou 4 cm de diam tre pour les parties concaves Si par malchance il y avait un vide entre deux lattes il aura t combl par la colle sciure par l int rieur Ne Jamais clouer les lattes pour les faire tenir cela emp cherait le pon age correct Si esth tiquement il faut des clous on les pose apr s avoir ponc la coque Cet article est lire plusieurs fois donc vous y reviendrez Les termes de marines imprim s en gras font partie des quelques termes qu il faut connaitre leur explication est facile trouver sur Google Wikip dia Pour assurer le joint entre la quille et les baguettes du bord on pratique dans la quille de la proue la poupe une rainure qui recevra l extr mit des bordages cette rainure tr s importante s appelle la r blure En bas tout le long de la quille la premi re planchette y sera ins r e sur toute sa longueur Cette planche situ e contre la quille s appelle le galbord Tout en haut de la coque il y a la ligne du pont qu on appelle le livet Cette ligne est courbe suivant la tonture du pont Les bordages de la coque vont donc couv
4. LIVET DE PONT Les lattes sont coll es au chantier les allonges sont coll es aux lattes les couples sont querr e sur la r blure Les photos qui illustrent cet article sont reprises de diff rents articles d j pr sents sur le site dans les rubriques de diff rents bateaux pr sent s dont on d taille la construction Car finalement tout ce que je dis dans cette s rie construire une coque c est facile a d j t dit et je ne fais ici que regrouper les diff rentes informations d une m me technique dans le bon ordre Les couples sont fix s sur le chantier la quille quille trave poupe est enfil e dans les encoches et coll e en place apr s v rification des querrages On installe de part et d autre de la quille les premiers bordages appel s galbords en les ins rant dans la r blure o s ES AG A i T s N SE i Or AA i d 4 y r r RES l 7 r a i C z 27 2 r RS 5 4 4 a Le b d On couvre la coque de quelques lattes le long de la quille puis on recommence couvrir la coque partir du niveau du pont Chaque fois en posant quelques lattes le m me nombre b bord et tribord La r blure a t creus e galement sur l trave elle re oit les extr mit s des bordages qui ont t brochet s de fa on ce qu il y ait le m me nombre de baguette sur l trave que sur le ma tre couple qui est le couple le plus large
5. Savoir lire un plan a bien entendu une importance capitale que nous allons d tailler Il faut savoir qu un plan de mod le r duit n est pas forc ment un plan de bateau r el que l on a r duit Les mat riaux utilis s en construction r duite sont les m mes mais leur densit relative face leur environnement l eau est diff rente Les plans de mod lisme de qualit ont t corrig s ventuellement par leur concepteur car c est bien de concevoir et pas seulement de r duire qu il s agit Le nombre des couples aura t adapt le tirant d eau aura peut tre t l g rement augment et parfois le centre de gravit revu en fonction de l implantation des diff rents l ments techniques Echelle La notion d chelle est facile comprendre un bateau de 20 m tres l chelle 1 20e mesurera 1 m tre et il est facile d admettre que TOUS les l ments de la maquette doivent tre la m me chelle C est logique et cela para t toujours vident Poids La notion de poids du mod le est peut tre bien plus importante et pourtant rarement envisag e en d marrant le mod le r duit Simplement parce qu on n a pas compris son importance Pourtant si un bateau r el p se 56 tonnes sa maquette au 1 20e DEVRA peser toute finie 7 kg afin de flotter comme le vrai enfonc jusqu la ligne de flottaison dessin e sur le plan mais aussi LE CENTRE DE GRAVITE de la coque devra
6. souvent une trave pas assez effil e sur un b timent de guerre par exemple Tous les l ments sont pr par s on peut commencer image du web Un chantier perfectionn Albertus Jacques Girard Suite la lecture de l article d taillant l am lioration du chantier l id e a plu Jacques Girard un mod liste fr quentant les forums de mod lisme naval sous le pseudo de Naja34 Construisant un bateau avec une coque bouchains vifs il a d cid d utiliser ce principe pour son chantier Ce faisant il l a lui m me perfectionn Voici ce qu il m crit J ai construit les portiques en utilisant des profil s aluminium U de 10mm pour les poteaux plats de 15x2 mm pour les supports de v rins Les verins sont constitu s d un tube aluminium de 8mm et de tiges filet es de 6 mm de diam tre avec un crou t te ronde en extr mit Le r glage de longueur est obtenu l aide d un crou ordinaire de 6 mm Le positionnement des v rins est r alis l aide de trous perc s dans les plats Supports de v rins Dans un angle du portique un plat reliant sous un angle de 45 degr s le poteau et les plats supports de v rins sert maintenir la rigidit de la liaison angle droit entre poteau et support de v rin Vous trouverez en pi ces jointes quelques photos de l utilisation des portiques Je vous joint galement la photo de l tat actuel de ma r alisation du deltaS4 Voyons
7. structure de la coque l envers sur une planche de chantier car ainsi on est facilement assur de l alignement des couples et de leur maintient par rapport la quille Ensuite la pose des bordages est facilit e Chaque couple va tre fix t te en bas en place sur un chantier Le chantier de construction est constitu d une planche rigide de dimensions un peu plus grandes que les dimensions du bateau Pour sa rigidit sa plan it et son faible co t on peut privil gier un morceau de panneau agglom r de 18mm d paisseur Personnellement j utilise un agglom r stratifi pour meubles blanc disponible en 18mm dimension 30 ou 40 cm sur 120 ou 140 cm Une ligne longitudinale y est trac e bien au milieu ainsi que des lignes perpendiculaire et parall les entre elles au niveau de chaque couple les distances inter couples tant relev es sur le plan Devant chaque ligne de couple je colle une latte de 20x20mm sur la largeur de la planche Sur le dessin des couples 1l faut avoir rep r la ligne de flottaison A partir de cette ligne on trace une parall le la flottaison vers le haut du bateau une distance constante pour chaque couple gale la distance entre la flottaison et le pont au ma tre couple 3 ou 4 cm et on dessine deux pattes au dessus des barrots de pont Pas facile expliquer mais avec un dessin on comprend imm diatement Maitre couple longueur identique pour
8. 5 ou 6 5 cela va aussi La baguette suivante compensera A f A v On trace une oblique en ayant rep r les distances puis on taille les lattes au rabot ou au cutter Personnellement je fais cela au petit rabot lame de rasoir qui permet de rester bien rectiligne Bien entendu cela ne marche qu avec du bois de bonne qualit et pour mes coques de plus ou moins 1 m tre de long je privil gie le tilleul de 2 ou 3mm d paisseur et 10mm de largeur Aucun soucis pour la courbure sans devoir mouiller chauffer tremper tuver etc Le tilleul permet cela Les couples sont encoll s sur leur chant sur les quelques mm qui vont recevoir la baguette La baguette est encoll e sur son chant non brochet orient du c t de la baguette pr c demment pos e et sur le chant troit du c t de la proue Elle est alors ins r e dans la R blure qui va la maintenir puis courb e vers le ma tre couple en la serrant sur la baguette d j en place On maintient la baguette en pression contre les couples et contre la baguette pr c dente au moyen de pinces On pose et on maintient deux baguettes de chaque c t puis on enl ve soigneusement le surplus de colle qui d borde sur les couples de fa on ne pas g ner les poses suivantes Et on laisse s cher On commence le recouvrement par le Galbord qui est le nom de la premi re planche le long de la quille et le Ribord qui est le nom de la seconde p
9. Construction d une coque en bois Construire une coque c est facile 1 Un peu de th orie simple comprendre Albertus Il existe diff rentes techniques de construction plus ou moins faciles et qui chacune conviennent un mod liste habitu cette technique Pourtant la construction d une coque de bateau n cessite de faire attention tant de choses qu il est plus intelligent de commencer par une des technique les plus fiables Malheureusement cette technique n est pas celle d crite par les modes d emploi imprim s dans les kits de construction bois La rigueur et la pr cision obtenue par la d coupe laser ou la d coupe au jet d eau des pi ces fournies dans les kits de qualit permettent g n ralement d viter les plus grosses d convenues et les nouvelles techniques d assemblage propos es par certaines marques sont garantes d un r sultat valable mais si le mod liste qui choisi un kit a compris en lisant ces articles quoi 1l doit faire attention 1l aura plus facile de suivre la m thode d crite par les fabricants De plus le mod liste mordu ne tardera pas se lancer dans une construction d apr s un plan un vrai plan pas un mode d emploi d assemblage Cela lui permettra entre autres d avoir un bateau choisi et personnalis selon ses propres crit res Et un prix g n ralement moindre Donc lire et relire sans mod ration Un peu de th orie pour commencer
10. Je vous recommande la lecture de tout le site un peu la fois mais m me des bateaux qui ne vous attirent pas en essayant de comparer les m thodes d crites qui m me s1 elles diff rent dans le principe et dans la facilit de construire juste de ce que J explique ici ont permis aux mod listes qui les proposent sur Navimod lismeRC d obtenir de belles maquettes La construction d taill e dans cet article traite d une coque en forme c est dire une forme arrondie Certaines coques r alis es en panneaux sont alors appel es coques bouchains vifs nous en parlerons dans un autre article de la s rie c est facile Construire une coque c est facile 4 Aer Nous avons vu les grands principes nous avons tudi les d tails et les astuces nous avons lu et relu les articles pr c dents et finalement nous avons achet un plan Alors maintenant il va falloir se lancer Mais par o commencer La quille Le plan tant tal sur une table bien plane on d calque soigneusement la quille sur la vue de profil Suivant les plans elle est dessin e telle qu elle doit tre d coup e ou alors il faut l imaginer au moins en imaginer la hauteur puisque la base co ncide avec la base du dessin de la coque En construction simplifi e on peut la faite d un seul tenant de la proue la poupe donc en incluant l trave et le massif arri re et d coup e dans du CTP d paisseur ad quate Qui
11. barrots de pont au dessin des couples ou d au moins y installer une lisse d ouverture l important tant d avoir chaque couple la mat rialisation de l axe longitudinal du bateau afin de pouvoir contr ler et ma triser la rectitude et l alignement de la membrure avant de proc der au bordage Il faut aussi pr ciser que la d coupe de l encoche d enfourchement de la quille sera trac e perpendiculairement cette lisse d ouverture qui repr sente le niveau du pont Apporter une attention toute particuli re sur chaque couple la pr cision de l encoche permettant le chevauchement de la quille profondeur centrage verticalit La moindre erreur se r percuterait amplifi e au niveau du livet de pont Utiliser une querre pour tracer l encoche en se r f rant la lisse d ouverture Par rapport au trac des formes verticales pr sent sur le plan et repr sent ici en pointill s il faut d duire l paisseur pr vue pour le bordage pour obtenir le dessin des couples ce propos 1l est remarquer que de nombreux plans de mod lisme ne tiennent pas compte de cette d duction et que de nombreux mod listes ne s en tracassent pas Il est vident que cette n gligence aura moins de cons quence sur un bateau grande chelle les 2x2mm au ma tre couple ne se verront m me pas Pourtant sur les couples avant et l trave cette n gligence peut devenir g nante et donner comme vu trop
12. d e d am lioration de chantier
13. e d une colle en bombe surtout pas une colle base d eau qui d formerait le papier Les photocopieuses sont rarement r ellement 1 1 certaines agrandissent ou r duisent l g rement sans qu on leur demande De plus elle d forment g n ralement en tirant la copie dans le sens du d placement du chariot En cons quence nous utiliserons pour tous les l ments du bateau la m me photocopieuse en pla ant chaque fois le plan dans le m me sens Les remarques relatives la sym trie sont en vigueur ici aussi pliage de sym trie etc Avantage de la photocopieuse son format A3 et sa possibilit de modifier l chelle du plan original Le scanner c est exactement le m me probl me qu avec la photocopieuse au point de vue d formation et orientation Un scanner personnel est g n ralement au format A4 donc il faudra ventuellement r aliser un assemblage des morceaux scann s ce qui est un handicap Par contre en scannant en tr s haute r solution 1200dpi pour le 1 1 on obtient un fichier qui peut tre vectoris l ordinateur et qui d s lors peut tre agrandit ou r duit en conservant l paisseur des traits identique Cela sous entend l emploi d un ordinateur performant et d un programme de vectorisation automatique par exemple Illustrator Adaptation des couples Le principe de construction qui va tre d velopp ici est celui appel commun ment quille en Pair En fait il s agit de fixer la
14. et coller les photocopies sur le ctp Attention toutefois au fait que le dessin des couples entier n est pas forc ment rigoureusement sym trique Il est prudent de contr ler la sym trie par pliage selon l axe vertical des couples que ces couples aient t d calqu s du plans ou dessin s partir du plan des formes et d coup s en gabarits de carton Bristol ou de papier dessin e Sion travaille par photocopie il est prudent de toujours mettre le dessin photocopier dans le m me sens sur la vitre du photocopieur car 1l y a toujours une distorsion allongement dans le sens d analyse due au principe m me des photocopieurs et des scanners La colle utilis e pour coller les photocopies sur le ctp sera une colle en bombe et en aucun cas une colle l eau tapisser qui distend le papier Une erreur de pr cision dans la d coupe des couples se traduira par des soucis corriger lors du bordage pouvant aller jusqu faire vriller le squelette et la coque Dans le second cas nous avons le trac des formes verticales dont 1l faudra extraire le dessin des couples Tout devra alors tre calcul encoche de quille en fonction de son paisseur et de sa hauteur trac int rieur tour des couples vid s hauteur de varangue et surtout trac ext rieur du couple en d duisant du plan des formes l paisseur du bord 2 ou 3 mm Dans tous les cas en construction simplifi e 1l est recommand d inclure les
15. la mise en place des couples pour travailler quille en l air Nous partons du principe qu il s agit de construire une coque d apr s un plan et non d apr s un kit Dans ce dernier cas il faut privil gier les explications fournies avec la bo te et dons la justesse d pend du s rieux de la marque du kit en question En effet le pire et le meilleur sont propos s en kit sur le march et plus souvent du pire que du meilleur De plus la tendance des kits s rieux est de passer au coques fournies en ABS le bois tant r serv au pont et aux diff rents roofs quand 1l n est pas simplement absent et remplac par P ABS Des marques s rieuses en sont l comme BillingBoats DeansMarine ModelBoats Mais revenons notre plan et notre construction bois La recopie des couples sur le bois Il s agit d obtenir sur le ctp pr vu pour les couples le trac EXACT des couples d couper Les m thodes Le calque dans ce cas nous d calquons le plan avec du papier calque en nous souvenant des remarques dans le premier article propos de la sym trie des couples puis nous reportons le dessin sur le ctp au moyen d un papier carbone Attention bien maintenir le calque plat en l emp chant de bouger pendant le d calque ou le report La photocopie dans ce cas tous les l ments du plan reporter sur le bois passent par la photocopieuse Les photocopies obtenues seront coll es sur le bois l aid
16. lanche puis on passera au Livet de pont Le recouvrement devra se faire sym triquement b bord et tribord de fa on viter une d formation un vrillage de la coque provoqu par un s chage unilat ral des bordages La colle D3 r siste l eau et est plus rapide que la colle D2 Gr ce la r blure cela tient apr s 1 2 heure 1 heure sans pingles et surtout sans clous qui emp cheraient le pon age Dans les cas difficiles on passe un ou plusieurs liens lastiques autour de la coque par dessus le bordage en place Ce n est que lorsqu on arrive aux derni res baguettes poser que l on doit vraiment s appliquer sur le brochetage et pour confectionner la clore c est de l ajustage fin qu ill faudra r aliser en confectionnant un gabarit de carton test avant de mettre la colle Dans le cas d une coque o les bordages restent visible c est diff rent mais ces coques ne s adressent pas un d butant nous ne parlerons donc pas du brochetage exact sur gabarit Le brochetage d une coque peinte c est juste pour faciliter la pose du bord et augmenter la solidit Apr s le bordage on enduit l int rieur de la coque avec un m lange p teux de colle bois et de sciure fine sur 2mm d paisseur de pr f rence de la sciure de bois dur non r sineux h tre ch ne en insistant le long des couples et l o ventuellement les baguettes ne poseraient pas parfaitement sur les couples
17. lle d coup e en ctp Pour le passage du tube d tambot une rainure a t pratiqu e dans le ctp Une joue vient refermer la rainure On peut aussi utiliser des tasseaux de bois fibres courtes h tre ou ramin en vitant les bois r sineux qui ont tendance se d former en s chant QUILLE EN TASSEAUX DE BOIS L trave est coll e la quille mais l assemblage est renforc par une cheville de bois coll e dans son trou en vert sur le dessin Dans tous les cas des tasseaux viendront s ins rer sur la quille entre les couples Les couples Nous allons maintenant devoir d couper les couples Pas besoin d utiliser du ctp de 12 mm d paisseur m me pour un grand bateau 4 ou 5 millim tres sont largement suffisants Nous choisirons par exemple un ctp de peuplier en 5 mm Ce ctp tant fragile de par sa fabrication c ur en aubier 1l faudra donc le d couper vitesse rapide la scie chantourner avec une lame denture moyenne ou fine Si la lame est trop fine la pr cision de coupe est difficile ma triser On d coupera alors plus large en affinant la forme sur la ponceuse bande Le dessin des couples se trouve sur le plan Deux possibilit s chaque couple est dessin en entier ou bien le plan comporte seulement le plan de relev des formes verticales Dans le premier cas on peut d calquer chaque couple et en reporter le dessin sur le ctp On peut aussi photocopier les couples
18. pas r alis s comme en charpentage de marine 14 l ments pour constituer un couple mais d coup s dans du contreplaqu plus fin que la quille g n ralement un ctp de peuplier Les couples seront d calqu s d apres le plan ou celui ci reproduit par photocopie ou au scanner en prenant soin de positionner le plan dans le m me sens pour tous les couples une photocopieuse et un scanner plat d forment toujours dans le sens de l analyse Les couples papier devront tre v rifi s avant d tre coll s sur le ctp avec une colle s che La moindre erreur de sym trie dans le trac d un couple lors du dessin du plan ou de la d coupe du ctp aura des cons quences visibles sur la construction finale Simplement par pliage 1l est facile de contr ler la sym trie des couples papier Les couples sont g n ralement enfich s sur la quille gr ce la d coupe de varangue cette entaille qui permet au couple de chevaucher la quille La rigueur dans le trac et dans la d coupe de cette entaille est primordiale Une fois les couples fix s en place on pourra commencer le bordage de la coque en la recouvrant de lattes jointives ou de panneaux Les lattes sont coll es sur le chant des couples et coll es entre elles par leur chants Si les lattes choisies sont trop souples et qu il y a des d fauts dans la d coupe des couples il est facile d imaginer le r sultat d sastreux qui appara tra au final c e
19. rir les couples entre le galbord et le livet R blure de quille on ni Eure ETRAVE vue en coupe Bord N R blure d trave Deux options celle de droite est moins conforme la r alit mais plus adapt e en mod lisme Les baguettes ne vont pas forc ment de la proue la poupe d une seule pi ce L assemblage de deux ou plusieurs bordages sur la longueur porte le nom de virure En cas de confection d une virure avec deux bordages trop courts le joint se pratique cheval sur l paisseur d un des couples situ s vers le milieu de la coque Normalement 1l faudrait faire un joint oblique de trois fois la largeur de la planchette de plus ayant une forme de trait de Jupiter mais en pratique on peut les coller bout bout Sur les dessins ci dessous le profil du bord en couleur fuchsia ne pr sente pas une courbe harmonieuse mais une succession de plats La coque devra tre ponc e pour supprimer les angles des planchettes et obtenir une courbe parfaite La cro te colle sciure que l on posera par l int rieur permettra de ne pas se tracasser de l paisseur du bord qui forc ment diminuera avec le pon age Les pr ceintes sont plus paisses que les bordages Par facilit on les fait de la m me paisseur ce qui permet de poncer la coque facilement Ensuite on contre colle des fausses pr ceintes Le prochain article dans cette s rie expliquera la confection d un chantier et
20. se situer l endroit d termin sur le plan et en tous cas le plus bas possible dans le bateau Le poids de la maquette est obtenu en divisant le poids r el du bateau par le cube de l chelle Donc avec un bateau de 56 tonnes au 1 20e on devra avoir cube 20x20x20 8000 donc 56000 8000 7 kg Pour ce poids final il faut faire attention de choisir les bons mat riaux pour la construction avant de l entreprendre au 1 25e cela ne fait plus que 3 6 kg Dur dur Par contre construit au 1 15e cela permettrait de monter 16 6 kg aucun soucis se faire La structure d un bateau mod le le principe de base Compar e un squelette on va discerner en gros la colonne vert brale c est la quille avec l trave et l tambot les c tes sont constitu s par les couples et le bordage repr sentera la peau La charpente axiale du bateau est constitu e de la quille de l trave et de l tambot Le trac de ces pi ces est relever sur la vue de profil du plan La charpente pourra tre d coup e d une pi ce dans un contreplaqu de qualit d paisseur adapt e ou r alis e en assemblant les l ments form s s par ment partir de tasseaux de bois bien droits On choisira un ctp de Bouleau ou de M ranti et des tasseaux de Samba ou de H tre Sur la vue de profil sont indiqu s et num rot s les emplacements des diff rents couples Par facilit ceux ci ne seront
21. sinent la section du bateau ou de la cabine selon un sens de vue et un endroit d fini sur la vue de profil quelques d tails peuvent figurer sur le plan comme un treuil un m t etc Enfin les couples y sont parfois dessin s s par ment complets ou par demi Le plan des formes verticales C est la repr sentation graphique des formes ext rieures de la coque d un bateau A droite de la ligne m diane le dessin de l ext rieur de la coque au niveau des couples avants gauche de la ligne les couples arri res C est donc de ce dessin qu on va partir pour dessiner les diff rents couples du bateau construire en d calquant chaque couple et en reproduisant sa demi silhouette par sym trie Mais on a bien dit dessin des lignes ext rieures de la coque c est dire les formes de la coque AVEC le bordage Lors du dessin des couples par d calque 1l faut donc absolument d duire l ext rieur l paisseur du bordage qu on aura choisi de poser Bordage E Demi Couple A enlever Trait de d coupe J en reste l pour ce premier article afin de ne pas vous donner d indigestion Nous avons donc r sum le principe de base de la construction bois pour les bateaux navigants Nous avons point ce qui est important Ces articles ne sont pas prendre comme un cours des bouquins existent crits par des gens souvent tr s comp tents Je dis souvent car il y a aussi des livres vi
22. st dire g n ralement trop tard Avec des lattes de qualit d une essence et d une paisseur adapt es la latte posera sur tous les couples sauf si ceux ci ont des d fauts On pourra alors facilement corriger ces d fauts de sym trie en ajoutant des paisseurs ou en pon ant des d bords et si le couple tait parfaitement sym trique c est sa position sur la quille qui pourra tre avanc e ou recul e de quelques dixi mes de mm afin d obtenir une pose parfaite Faire un article qui d crit comment construire une coque n est pas possible La chose est trop complexe que pour pouvoir se d crire sur une page de texte C est donc dans une s rie d articles qui se suivront que je vais me lancer en essayant de ne pas sauter des tapes et en choisissant une technique de construction facile mettre en oeuvre et qui donne toutes les garanties de r ussite Sur un plan destin aux mod listes on trouve toujours la vue de dessus et la vue de profil du bateau avec sur cette derni re l emplacement de la ligne de flottaison C est cette ligne qui sert de r f rence horizontale et pas la ligne de quille m me si sur certains mod les ces lignes sont parall les On trouve aussi au moins le plan des formes verticales C est ce dessin compliqu o les formes ext rieures du bateau sont reprises couple par couple de part et d autre d une ligne verticale On trouve galement une ou deux coupes verticales qui des
23. ter h las Dans les articles para tre dans cette s rie Je vous d taillerai la m thode dite quille en l air qui est celle que je pr f re pour sa facilit et sa fiabilit bien que je l avoue ne l employant pas syst matiquement Construire une coque c est facile 2 Les grands principes simplifi s Albertus On est toujours dans la partie th orie qu il faut bien comprendre avant de passer l action Bient t nous passerons la pratique par l exemple En attendant il faut bien comprendre les principes d une construction bois Cette s rie d articles s adresse avant tout aux d butants souvent effray s par la technique et qui sous pr texte de facilit se lancent dans la construction sans en appliquer les r gles et les principes de base qui facilitent pourtant le travail Pour autant qu on ait bien compris de quoi il s agit Bord sur membrures Dans l id al il faudra essayer d avoir un m me nombre de Virures sur le Ma tre Couple le plus large et sur les couples vers l avant et l arri re qui ont un plus petit d veloppement Pour obtenir cela les bordages doivent tre plus troits vers l avant et vers l arri re Cette forme particuli re des bordages s appelle le Brochetage Il est bien entendu que le syst me de brochetage d crit ici s adresse avant tout aux d butants et qu avec l exp rience chacun affinera la m thode sa fa on Pourquoi brocheter
24. tous les couples b4 encoche de quille tracer la ligne m diane sur tous les couples sur les lattes 20x20mm ainsi que sur le chantier et alignez les pattes latte 20x20 d allonge olanche chantier Installation du chantier On peut visser les lattes sur le chantier puis y visser les allonges des couples mais je trouve cette m thode lente et malais e Ma m thode avec un pistolet colle Les lattes de 20x20mm sont coll es sur le chantier le long de leurs lignes respectives de positionnement avec un pistolet colle en faisant co ncider les lignes de centre avec la ligne m diane du chantier Chaque couple est coll par ses pattes sa latte en v rifiant l querrage vertical et en soignant parfaitement l alignement m dian avec la ligne m diane du chantier La quille est positionn e dans ses encoches son enfoncement dans les couples est v rifi d apr s le plan mais elle n est pas encore coll e Le bord des encoches des couples est marqu soigneusement sur la quille chaque couple La quille est alors enlev e et en se servant de ces marques la r blure y est dessin e et trac e en se r f rant au plan pour le brion et l trave Apr s avoir creus la r blure au cutter ou au disque tron onner la quille peut tre coll e en place sur les couples avec de la colle bois D3 Jaune F arres coupes Jausonces LIGNE DE FLOTTAISON LIGNE DE TONTURE
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