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1. Que faut il v rifier L armateur ou la personne agissant en son nom est tenu de fournir l autorit comp tente 11 le dossier technique pr vu l annexe 240 A 3 Les documents doivent faire appara tre la conformit du navire aux dispositions internes du chapitre 240 2 Dans le cas d une v rification de la conformit CE l unit module G ou post construction l armateur n est pas exon r de pr senter les plans et documents du navire requis par l annexe 240 A 3 Hors les articles relatifs au marquage plaque et num ro d embarcation le principe g n ral a appliquer est de v rifier tout ce qui n a pas t v rifi par un organisme notifi ou agr organismes d l gataires comme le pr cise l article 241 1 03 Le tableau suivant r sume les proc dures selon le cas Tr s facile et rapide Y Y hors marquage CE Echelle de Ce qui est v rifi Ce qui reste v rifier rapidit et Evaluation de conformit par un organisme de la division 240 M thode utiliser difficult de CE initiale notifi ou agr pour l approbation l examen NUC V rifier que le navire est conforme la Aucune division 240 et en particulier le A navire neuf ou existant Rien Tout chapitre 240 2 partir des documents A hors marquage CE et renseignements fournir Long et conform ment 241 1 05 et visites complexe de s curit V rifier que le navire est conforme la div2. 1 La loi pr te une sorte d anima au navire au cas o le navire ne pourrait prendre la mer sans danger pour lui m me l quipage les personnes embarqu es Loi n 83 581 art 3 4 britanniques ont compris les premiers l int r t de d finir des r f rentiels quivalents permettant de d crire leurs grands yachts en tant que navires de charge aux yeux du reste du monde Avec retard c est ce que nous faisons aujourd hui avec la division 242 Il fallait donc cadrer le NUC dans ce contexte international en explorant toutes les possibilit s laiss es par la r glementation de mani re ne pas brider l activit Le cahier des charges incluait galement la simplification au maximum des proc dures tant pour les armateurs que pour les services de l Etat L affirmation du type plaisance Dans cette optique les premiers projets de modernisation des textes taient remarquablement compliqu s car ils se calquaient sur la logique ancienne de l approbation totale et par le d tail exactement comme pour un navire fabriqu l unit Or nous avons ici faire une production de s rie qui supporte mal les modifications post conception en raison de la rationalisation industrielle extr me qui int gre le maximum de fonctionnalit s dans une structure de navire peu accessible et encore moins volutive Le projet a donc t b ti sur le postulat que si elle est correctement traduite mat riellement la concept
3. puisque le point de r f rence est fix aux eaux abrit es du port de d part C est une sorte de s dentarisation du NUC qui est introduite ici pour les plus petites navigations La plupart du temps les armateurs pourront demander un passage en troisi me cat gorie de navigation mais il s agira dans ce cas d un changement des conditions d exploitation qui devra correspondre une nouvelle valuation aux termes de la D 241 SMDSM mat riel de s curit encadrement de la s curit et suivi technique Pour appliquer Les cat gories de navigation plaisance ayant t supprim es par arr t du 30 septembre 2004 seules les cat gories de navigation du commerce demeurent en vigueur En cons quence au plus tard lors du renouvellement du permis de navigation des navires existants il convient de modifier les mentions y figurant de la mani re suivante Ancienne cat gories Nouvelle cat gories sixi me cat gorie plaisance quatri me cat gorie commerce limit e 2 milles des eaux abrit es du port de d part cinqui me cat gorie plaisance quatri me cat gorie commerce quatri me cat gorie plaisance troisi me cat gorie commerce troisi me cat gorie plaisance deuxi me cat gorie commerce limit e 60 milles de la terre la plus proche deuxi me cat gorie plaisance deuxi me cat gorie commerce premi re cat gorie plaisance
4. tre approuv s par le ministre charg de la marine marchande Actuellement il s agit du ministre de l cologie du d veloppement et de l am nagement durable Le ministre se prononce apr s l examen des dossiers par la Commission nationale de s curit de la navigation de plaisance Ces d marches sont gratuites ainsi que les visites par l autorit maritime pour la d livrance et le renouvellement des titres de s curit Restent la charge du demandeur les d placements ventuels des inspecteurs si par exemple le navire est l tranger ainsi que les tudes et visites effectu es pour tablir la conformit du navire au r glement d une soci t de classification et la d livrance des documents correspondants Pour demander l approbation d un navire de plaisance il faut contacter le secr tariat permanent de la Commission dont les coordonn es figurent ci apr s Commission Nationale de S curit de la Navigation de Plaisance 3 place de Fontenoy 75700 PARIS SP 07 T l phone 01 40 81 72 71 T l copie 01 44 49 80 01 Pour appliquer Toutes les proc dures expos es ci dessous visent la mise en service des navires de plaisance utilisation collective Les d marches ainsi que la d livrance et le renouvellement des titres de s curit par l administration sont gratuites Pour toute approbation de navire l armateur contacte le secr tariat permanent de la Commission Nationale de S curit de la Navi
5. cret du 30 ao t 1984 Sanctions administratives applicables Prescriptions temps retrait du permis de navigation retrait titres MARPOL interdiction de naviguer article 3 alin a 3 de la loi du 5 juillet 1983 Navires exploit s la journ e L article 241 1 04 les d finit selon quatre crit res temps de navigation lt 12 heures et de jour exclusivement voyages nationaux d part et arriv e au m me port base Eloignement maximum 20 milles du port base Tout navire exploit hors de ces crit res ne peut tre consid r comme navire exploit la journ e et donc ne peut b n ficier des all gements de mat riel pr vus au paragraphe II de l article 241 2 01 ni des proc dures d enregistrement simplifi es du paragraphe IV de l article 241 4 01 Qui est comp tent Dans le but de d terminer l autorit comp tente pour l approbation des navires on consid re que la donn e longueur de coque se substitue la longueur hors tout comme le pr voit le point 15 de l article premier du d cret du 30 ao t 1984 il s agit d un cas de mention expresse contraire pr vu par la division 241 Les NUC neufs de longueur de coque inf rieure 12 m sont du ressort du chef de centre de s curit des navires examen et approbation locaux et ceux de longueur de coque gale 12 m ou sup rieure sont du ressort du DRAM 4 et de la Commission r gionale de s curit
6. de gestion nautique du navire de l affr tement du navire gestion nautique du l affr tement du navire est conserv e par le lls conservent la gestion navire est conserv e par Il conserve la gestion fr teur nautique du navire le fr teur nautique Sinon pas d quipage Sinon pas d quipage Affr tement coque nue Affr tement temps ou au Affr tement coque nue Affr tement temps ou Contrat voyage au voyage ou billets de passage Statut du navire Usage personnel Usage collectif Usage personnel Usage collectif Plaisance usage NUC avec permis de Plaisance a usage NUC avec permis de R gime de personnel pas de titres navigation personnel pas de titres navigation s curit obligatoires si Lht lt 30 obligatoires si Lht lt 30 m m Acte de Acte orange pas Acte bleu commerce si Acte orange pas Acte bleu commerce si francisation d exon ration de TVA exploitation exclusivement d exon ration de TVA exploitation R gime fiscal commerciale quipage exclusivement enr l lors de cette exploitation Acte orange si l exploitation commerciale est interrompue par exemple en cas d usage personnel commerciale quipage enr l lors de cette exploitation Acte orange si l exploitation commerciale est interrompue par exemple en cas d usage personnel La subtilit c est que malgr la notion d utilisation collective le statut de NUC
7. s applique tous les navires 2 400 selon le cas Le chapitre 4 Annexe IV de MARPOL eaux us es s applique aux navires de jauge brute 200 ou ceux qui embarquent plus de 15 personnes Le chapitre 5 Annexe V de MARPOL Ordures s applique tous les navires Le chapitre 6 Annexe VI de MARPOL rejets atmosph riques s applique tous les navires Division 215 S applique aux navires de commerce NUC et Suivre la division 215 Habitabilit navires de charge pour L 12 m et si exploit s plus de 20 milles de la c te Division 217 Ne s applique pas aux navires de plaisance Suivre les dispositions de la division 241 Dispositions sanitaires et m dicales Division 219 Ne s applique pas aux navires de plaisance Suivre les dispositions de la division 241 Radiocommunications 10 Le r gime de s curit applicable est r sum par le tableau suivant Navires utilisation collective Division 241 Constitution du dossier Obligatoire pour tous les navires neufs Transmission du dossier l autorit Requise comp tente Classification Pas requise Approbation par autorit comp tente Requise Conditions de mise en service Visite de mise en service D livrance de titres de s curit Permis de navigation Certificats MARPOL en navigation internationale selon le cas Visites de s curit apr s la mise en service Visites annuelles Visites inopin es et sp ciales articles 28 et 32 du d
8. 14 En cas de demande de NUCQUISATION d un navire existant 15 La SATIN A ne A EN ne ne nee nag Sag Pe daa naa Eat 15 Solidit de la construction des NAVITES xe 2 a none de later 15 La conversion des cat gories de navigations 16 Les doctrmes I0calessnins nan edition internes 17 essence DO luinen ir E E Mads obec hora a ds E EE Ly Les embarcations ANNEXES iine ALES cunt o ne a etre ns 17 Les personnes comp tentes pour le suivi du navire 17 Gestion de la SCOUTING 2280 th Ten steered heed nt nt A EAEE ed nee ed te nt 18 NUC et navigation internationale 19 Deuxi me partie grands yachts 24 m et nnnsmmnnmenmennennennennnnnnnnns 20 Les obligations de s curit li es au navire 21 LE r f rentiel Techni Ge a3 nana te ts Suede cine h ts ares 22 La s curit au Registre international fran ais RIF 26 Approbation et mise en SERVICES setae eed eacechen de ceneasbaq caoae erence 28 Fonctionnement de la Commission d examen 29 D roulement de ll examen ics nds ne Ne dati tetes a eva nav io Waves 30 Documents et renseignements FOUPMIT 2486 sda tatin dinars ns nature 31 R le du Centre de s curit des navires eesesssssesseesresresseesresersstesresrrsseesresrrssressessrressssreeseree 31 DAS MIS n r ni pax oan
9. choit galement un navire qui serait lou par une seule personne d s lors que l quipage n est pas recrut s par ment et que ce dernier n est pas responsable de la gestion nautique du navire pour le compte de l affr teur En cons quence on voit que la d finition donn e par l article premier du d cret de 1984 englobe toutes les articulations possibles issues des dispositions des textes encadrant le transfert de responsabilit de la gestion nautique du navire et donc la notion d armateur Les agents charg s de la s curit des navires ne sont pas directement comp tents pour appliquer ces articulations mais les conna tre facilite l approche des dossiers et permet de r pondre aux questions du public Mesurer plusieurs longueurs La longueur des navires de plaisance est mesur e en prenant en compte la structure non d montable c est ce que l on appelle longueur de coque abr g e Lh et d finie par la norme EN ISO 8666 On verra plus loin que dans le cas d un navire existant dont la LA n est pas disponible c est l autorit d approbation initiale qui est conserv e sans qu il soit besoin de remesurer le navire Le traitement des dossiers par l autorit comp tente Pour bien comprendre La division 241 est taill e pour oublier les normes EN ISO de la plaisance qui constituent un r f rentiel b ti pour les chantiers de construction et dont la r daction tr s d taill e n est pas orient e po
10. curit des navires Division 110 G n ralit s Division 120 Organisation Division 130 D livrance des titres de s curit Division 140 Organismes techniques Division 211 Stabilit l tat intact et apr s avarie Division 212 Veille la passerelle et quart la machine Division 213 Pr vention de la pollution Division 214 Protection des travailleurs Division 215 Habitabilit Division 217 Dispositions sanitaires et m dicales Division 240 Navires de plaisance de longueur de coque inf rieure 24 m usage personnel ou de formation Division 241 Navires de plaisance de longueur de coque inf rieure 24 m utilisation collective Division 242 Navires de plaisance de longueur de coque gale 24 m ou sup rieure Division 310 R gles g n rales d approbation des mat riels et des mat riaux Division 321 Pr vention de l incendie Division 322 Extinction de l incendie hors division 311 Division 331 quipements individuels de sauvetage Division 333 Engins collectifs de sauvetage Division 334 Entretien terre des radiobalises de localisation des sinistres par satellite Division 351 Syst me d alerte de s ret du navire 32
11. demande d approbation du navire la Mission de la Navigation de Plaisance Direction des affaires maritimes 3 place de Fontenoy 75007 PARIS SP 07 Le secr tariat permanent de la Commission Nationale de S curit de la Navigation de Plaisance CNSNP contacte ensuite l armateur pour instruire l examen des plans et documents du navire Approbation Etape 3 Sans objet Mise en service par le CSN comp tent et d livrance des titres de s curit fran ais Apr s la mise en service du navire l armateur contacte le secr tariat permanent de la Commission Nationale de S curit de la Navigation de Plaisance pr alablement toute modification du navire ou de ses conditions d exploitation Le Centre de S curit des Navires comp tent pour la zone d exploitation est inform par l armateur de chacune de ces modifications ou de toute avarie ou v nement relatif la s curit survenu en mer ou quai sous r serve des dispositions rendues applicables par le d cret n 84 810 du 30 ao t 1984 modifi relatif la sauvegarde de la vie humaine en mer l habitabilit bord des navires et la pr vention de la pollution Fonctionnement de la Commission d examen Le pr sent chapitre est extrait du proc s verbal n 294 INF 02 de la Commission instaurant ses modalit s de fonctionnement pour l examen des dossiers En vue de leur approbation par le ministre charg de la marine marchande la Commission examin
12. quivalences ou d accepter des exemptions la diligence de l autorit comp tente 13 En cas de demande de NUCQUISATION d un navire existant Un navire de plaisance usage personnel ou de formation existant avant le 17 mai 2008 et pour lequel l armateur demande une approbation en tant que NUC est soumis aux dispositions de la division 241 Sa conformit la division 240 est donc v rifi e quelle que soit son approbation d origine comme le pr cise le paragraphe I de l article 241 1 03 qui doit tre consid r comme une mention expresse contraire la prise en compte des seuls navires neufs Pour NUCQUIFIER un navire de p che ou de charge existant l autorit comp tente est fond e r approuver le navire depuis z ro puisqu il s agit d un changement d exploitation Toutefois elle est galement fond e au titre de l article 55 du d cret modifi du 30 ao t 1984 raisonner par quivalence et donc reconduire un certain nombre de dispositions d j approuv es pour l ancienne exploitation A charge l armateur de le demander et d argumenter dans ce sens La stabilit La v rification est consid r e comme d j effectu e lorsqu un organisme notifi a v rifi la conformit par le moyen des modules de v rification Aa ou G ou B ou encore par l examen post construction Est consid r comme quivalent tout rapport de conformit aux exigences de la directive europ enne 94 25 CE pour les exigences ess
13. tin RE T E lanta TE etes 32 Textes FCO MER AICS 0 sn Rd ee da entente 33 Introduction Il y a maintenant trois ans le chantier de refonte du cadre r glementaire de la plaisance tait lanc Le r f rentiel technique accusait plus de vingt ans d ge Malgr son manque de consistance et sa dissonance par rapport aux grandes la division 225 avait tant bien que mal trouv une place dans le paysage administratif tay e il est vrai par des doctrines locales h t roclites Un statut en creux Il faut reconna tre que le navire de plaisance utilisation collective est un navire de commerce malgr lui si l on peut dire La typologie du d cret n 84 810 le classe dans les navires de plaisance mais l astreint en plus au permis de navigation Le charter yacht est le petit fr re de la marine professionnelle eu gard au d veloppement r cent de ce type de navigation qui a explos dans les ann es 80 Du coup les d finitions m ries manquent le NUC est presque toujours trait en creux par les textes Autrement dit il existe par d faut Trois exemples flagrants aux niveaux international et communautaire R gle 3 du chapitre I de l annexe SOLAS et du protocole de 1988 y relatif Sauf disposition expresse contraire les pr sentes r gles ne s appliquent pas aux yachts de plaisance ne se livrant aucun trafic commercial Article 5 de la convention internationale sur les lignes de charge de 1966 et so
14. une exp rience de stabilit valid e pour des navires de p che de longueur inf rieure 12 m pour un petit nombre de passagers embarqu s dont la masse ne d passe pas la pont e prise en compte pour l exploitation initiale en division 227 14 Solidit de la construction des navires L article 240 2 08 ne cite pas de r f rentiel de conformit Hormis pour les constructions CE b n ficiant d une v rification de conformit suivant les modules B G et post construction ainsi que les navires existants approuv s avant le 16 juin 1998 les l ments de v rification ne sont donc pas impos s Une doctrine locale peut tre d finie dans ce domaine mais dans tous les cas elle ne doit pas brider les possibilit s mais requ rir la d monstration que les r gles de l art connues sont bien appliqu es Les l ments fournis doivent faire appara tre les donn es du navire au regard de la r f rence de construction choisie en clair le demandeur doit effectuer en amont le travail de d monstration de la conformit charge l autorit comp tente d accepter ou non ce r f rentiel La conversion des cat gories de navigations Pour bien comprendre Les cat gories de navigation plaisance et commerce sont diff rentes pour ce qui concerne les distances d loignement Les r f rences sont variables pour les cat gories plaisance alors que la quatri me cat gorie professionnelle ne permet pas de longer la c te
15. Certificat international de s curit de la construction UMS 500 D livrance de titres de s curit Certificat international d quipement de s curit UMS 500 Certificat international s curit radio lectrique UMS 300 Certificat international d effectif minimum de s curit UMS 500 Certificats MARPOL en navigation internationale selon le cas IOPP UMS 400 Certificats ISM UMS gt 500 Certificat ISPS navire UMS 2 500 Certificats de conformit selon le cas Visites de s curit apr s la mise Visites annuelles statutaires en service Visites p riodiques pour les titres mentionn s ci dessus statutaires Si besoin visites non syst matiques articles 28 et 32 du d cret du 30 ao t 1984 Le r f rentiel technique Au sein du r glement relatif la s curit des navires c est la division 242 qui constitue la r f rence technique de base pour la conception et l exploitation des grands yachts usage commercial Elle doit tre appliqu e conjointement avec les conventions internationales et les autres divisions qu elle cite Plus particuli rement les navires concern s sont astreints aux divisions suivantes de part leurs champs d application Division 110 G n ralit s Division 120 Organisation Division 130 Titres de s curit au 20 06 2007 pour les NUC ou les yachts identifi s comme navires de charge au titre de la division 242 pour une exploitation en voyages
16. NUC comprendre et appliquer la r glementation de la s curit Applicable aux yachts de toutes tailles exploit s commercialement N B ce document explicatif ne se substitue pas aux dispositions r glementaires en vigueur Direction des affaires maritimes Mission de la navigation de plaisance 3 place de Fontenoy 75007 PARIS SP 07 Mise jour du 10 juillet 2008 1 Armateurs dans tous les cas pour commencer exploiter vite et bien n oubliez pas que l autorit maritime ne se substitue jamais l armateur pour la fourniture des l ments d montrant la conformit du navire Si vous avez besoin d un conseil ou d une assistance dans l avancement de votre projet pensez contacter un organisme sp cialis dans le secteur maritime Table des mati res Introduction 2 Cu en cu Murs nur nc nus me 5 CSA en COURS SR a de de tte GA KE 5 L affirmation du type plaisance NUS RS re se SE Si idea oa Git tr 6 C rner l atiisanon coMeCtves asser Tr as Re 7 Premi re partie navires de longueur inf rieure 24 m 9 Le traitement des dossiers par l autorit comp tente 10 Navires exploit s LAINE SR ee Rte 12 CUT stcomp tent TER ere ne te CR PR pe Glace nn ion uel et en 12 OEA eNA eh SR ER ne ne 12 Me maternel d armement anne ee EE En a nas tee 13 Les NUC d j en Servic Gast nn tsar ances E A An rena ant reeane 14 Traiter une demande de changement d exploitation
17. ait parvenir en m me temps que les renseignements g n raux un plan g n ral du navire en une ou plusieurs feuilles de format A4 L ensemble des plans d finitifs du navire doit tre communiqu sous forme de fichiers lectroniques ais ment exploitables si possible format imprimable standard par exemple PDF R le du Centre de s curit des navires Le Centre de S curit des Navires charg de la mise en service du navire est celui dont la circonscription int gre le lieu de construction du navire Pour les navires construits l tranger le Centre de S curit des Navires charg de la mise en service est normalement celui du quartier l immatriculation ou d armement du navire ou bien ventuellement un autre centre d sign par le ministre charg de la Marine marchande Certains navires sont astreints l embarquement de documents sp cifiques comme les SOPEP manuel de gestion des ordures registre des apparaux de levage Ils sont approuv s par le Centre de S curit des Navires Le registre des apparaux de levage tabli par une soci t de classification reconnue est pr sent la commission de visite de mise en service du centre de s curit des navires comp tent 30 Dates amp d lais Les r unions de la commission sont bimestrielles Leurs dates sont communiqu es sur demande par le secr tariat de la Commission Nationale de S curit de la Navigation de Plaisance Il est recomman
18. ci est galement valable au titre des dispositions nationales transposant des stipulations de conventions internationales comme par exemple MARPOL ou COLREG En d autres termes ces conventions pr voient que toute exemption soit notifi e selon une proc dure identifi e voir notamment division 213 Cette proc dure n est pas individualis e c est dire que c est l Etat qui notifie une d rogation nationale valable pour tous les navires pr sentant les m mes caract ristiques Il n y a donc pas de possibilit de d rogation au cas par cas pr vues par ces conventions La mention pr vue par les paragraphes IV et V de l article 241 1 06 selon le cas est port e au permis de navigation au plus tard lors de son renouvellement ou lors du changement du type d exploitation 18 19 Les obligations de s curit li es au navire Pour bien comprendre La r glementation nationale fran aise ainsi que les instruments internationaux applicables aux navires effectuant un trafic commercial d finissent un cadre de s curit propre aux grands yachts usage commercial Ces navires lorsqu ils effectuent une navigation strictement nationale sont identifi s des navires de plaisance dits utilisation collective il s agit de l quivalent du terme anglais charter yachts Les personnes embarqu es titre on reux effectuent une navigation touristique ou sportive L armateur du navire fournit l quipage Lorsque l exploi
19. d de prendre contact avec le rapporteur afin de pr voir les dates probables d envoi des documents et ainsi d tablir une planification des examens des dossiers par la commission Les documents doivent parvenir au rapporteur le plus t t possible et au plus tard un mois avant la date de la r union Les visites effectu es par le Centre de s curit font l objet d une prise de rendez vous directe l initiative de l armateur 31 Textes r glementaires Les annexes list es ci apr s sont toutes disponibles en ligne et pour le t l chargement au format PDF l adresse lectronique suivante http www mer gouv fr rubrique php3 id_rubrique 2516 l Convention COLREG 72 2 Loi n 83 581 du 5 juillet 1983 modifi e sur la sauvegarde de la vie humaine en U 18 19 20 Division 311 quipements marins 22 23 24 25 26 21 27 mer l habitabilit bord des navires et la pr vention de la pollution Loi n 2005 412 du 3 mai 2005 relative la cr ation du registre international fran ais D cret n 84 810 du 30 ao t 1984 modifi relatif la sauvegarde de la vie humaine en mer l habitabilit bord des navires et la pr vention de la pollution D cret n 2006 142 du 10 f vrier 2006 relatif la cr ation du guichet unique pr vu par la loi n 2005 412 du 3 mai 2005 relative la cr ation du registre international fran ais Arr t du 23 novembre 1987 modifi relatif la s
20. e les plans et documents des navires fran ais vis s par l article 17 du d cret n 84 810 du 30 ao t 1984 modifi 28 e Navires de plaisance d une longueur gale ou sup rieure 24 m tres y compris les navires utilisation collective e A la demande du fabricant ou de son mandataire examen en vue de l approbation d un type de navire utilisation collective marqu CE Le demandeur n a pas tre pr sent lors des r unions de la Commission sauf s il veut exposer une demande particuli re dans le cadre de l tude du navire Dans ce cas il demande pr alablement par crit l autorisation du Pr sident de la Commission tant donn le volume des dossiers un tel expos ne peut exc der une dizaine de minutes D roulement de l examen 1 L armateur ou son repr sentant exp die les documents n cessaires l examen de la conformit du navire Il peut s agir de sch mas certificats demandes de d rogation etc Le rapporteur tudie les documents et les compare aux exigences r glementaires Il pr pare un projet de proc s verbal d taill Il r dige l avance les avis de la commission pour les points n appelant priori pas de discussion Les projets de proc s verbaux sont regroup s et transmis par le secr tariat tous les membres de la Commission au moins 1 semaine avant la r union Il se peut que certains documents tr s importants soient communiqu s dans l urgence Si l
21. e non immatricul e les conditions d exploitation sont celles des annexes telles que d finies par la division 240 Lorsqu il s agit d annexes immatricul es en tant que navires usage personnel le r gime applicable est celui de l article 241 3 04 mat riel d armement et de s curit correspondant la zone de navigation r elle et loignement 5 milles au maximum du navire porteur Toutes les annexes sont consid r es comme faisant partie de la dotation d armement et de s curit du navire porteur et font donc l objet des contr les de bon entretien dans le cadre des visites de s curit annuelles Cet article ne traite pas du cas o un NUC embarque un ou plusieurs NUC plus petits Ces NUC embarqu s ne sont pas consid r s comme annexes et ils sont mis en oeuvre dans les conditions d exploitation qui leurs sont propres Les personnes comp tentes pour le suivi du navire Le suivi technique du navire est formalis pour tous les NUC La maintenance continue est effectu e sous la ma trise de l exploitant et v rifi e lors des visites de s curit p riodiques par l autorit comp tente Les visites de structure sont effectu es par des organismes ext rieurs comp tents 16 Gestion de la s curit Pour bien comprendre Le r glement 336 2006 CE rend obligatoire l application du code ISM certains types de navires dont les yachts de plaisance exploit s commercialement avec plus de 12 passagers bord Cependa
22. e rapporteur dispose de suffisamment de temps il peut pr parer des projets modificatifs ou suppl mentaires Ces additifs sont a restreindre au maximum Ils sont port s la connaissance des membres de la Commission lors de la r union m me Les projets de proc s verbaux peuvent bien entendu tre modifi s en fonction des avis d termin s lors de la tenue de la r union Il reste formaliser la d cision de l autorit comp tente Soit le ministre ou son repr sentant crit qu il a d cid de suivre les avis de la commission soit que non La d cision du ministre ou de son repr sentant est jointe aux proc s verbaux d finitifs qui sont diffus s aux membres de la Commission ainsi qu aux armateurs et aux agents de l administration concern s R f rences r glementaires 1 D cret n 84 810 du 30 ao t 1984 modifi relatif la sauvegarde de la vie humaine en mer l habitabilit bord des navires et la pr vention de la pollution et notamment ses articles 17 et 18 R glement annex l arr t du 23 novembre 1987 modifi relatif la s curit des navires et notamment ses divisions 130 et 140 29 Documents et renseignements fournir Les plans et documents n cessaires pour instruire un dossier d approbation ou de recours sont fournis la commission en deux exemplaires ou bien sur support lectronique La Commission se charge de la transmission d un exemplaire du dossier au C
23. e s applique pas aux navires de plaisance Suivre la division 242 pour les NUC et les yachts Dispositions sanitaires et usage personnel Utiliser la division 217 pour les m dicales yachts exploit s commercialement l international navires de charge Division 219 Ne s applique pas aux navires de plaisance Suivre les dispositions de la division 242 Radio communications Division 310 Ne s applique pas aux navires de plaisance Suivre les dispositions de la division 242 R gles g n rales d approbation des mat riels et des mat riaux Division 311 quipements marins MED dir 96 98 CE Rendue applicable par la division 242 notamment pour l approbation du mat riel de sauvetage Ne s applique pas pour le mat riel de radio communication Suivre les dispositions de la division 242 Division 321 Pr vention de l incendie Utilis e pour la d finition difficilement inflammable applicable certains mat riaux d isolation article 242 10 04 Division 322 Pas applicable Non utilis e Extinction de l incendie hors division 311 Division 331 Les quipements de sauvetage individuels Non utilis e quipements individuels de requis bord des navires de plaisance ici sauvetage concern s sont approuv s selon les dispositions de la division 311 MED dir 23 Pour les grands yachts Mode d emploi 96 98 CE Division 333 S applique pour les radeaux autres que ceux du Navir
24. ence ou les lacunes du dossier technique par exemple peuvent tre bloquantes tout comme l examen de la solidit de la construction Ce sont des filtres volontairement dispos s pour favoriser les navires ayant b n fici du meilleur suivi de conception et de r alisation possible Vous aurez donc compris que l erreur ne pas commettre est d essayer de v rifier la conformit du navire aux normes EN ISO sauf pour la stabilit mais la probabilit est faible pour un armateur d arriver fournir un dossier de stabilit EN ISO 12217 ou 6185 pour un navire de construction amateur un ancien navire de plaisance ou m me un navire neuf marqu CE de s rie et valu selon le module A Dans tous ces cas l armateur bien avis fournira un dossier constitu conform ment la division 211 vis par un organisme agr pour aller plus vite Mais il ne faut pas oublier que les normes EN ISO 12217 et 6185 permettent soit des calculs soit des essais r els soit une combinaison des deux Les essais peuvent en g n ral tre r alis s assez facilement mais encore une fois lorsque le constructeur d un navire n est pas en mesure de fournir un dossier de stabilit EN ISO 12217 ou 6185 soit parce que le chantier n existe plus soit parce qu il refuse de communiquer ces calculs un particulier la meilleure solution de d blocage est de faire g n rer un dossier de stabilit A 749 18 par un bureau d tude et de le faire viser par un organ
25. entielles de s curit 3 2 et 3 3 tabli par un organisme agr donc ABS BV DNV GL ou LR La v rification reste effectuer pour le cas d un navire valu par son constructeur seul module d valuation A ou bien tout navire de plaisance neuf ou existant d pourvu de marquage CE La v rification de la flottabilit et de la stabilit s effectue par l autorit comp tente elle m me partir des documents pr sent s ou en assistant des essais conform ment aux dispositions pr vues selon le cas par l article 240 2 09 A titre d quivalence l autorit comp tente peut accepter un autre moyen afin de d montrer que le navire satisfait l article 43 du d cret du 30 ao t 1984 tel que modifi Cette quivalence pr vue par l article 55 du d cret peut tre tablie par exemple en faisant application de la division 211 et donc en requ rant la fourniture d un dossier de stabilit vis par un organisme agr La cl pour les navires hors CE ou marqu s CE avec module A il sera tr s difficile pour l armateur d obtenir un dossier conforme la norme demand e Conseiller l armateur de produire un dossier montrant la conformit du navire avec les crit res de la r solution OMI A 749 18 c est dire conform ment la division 211 vis par un organisme agr L approbation se fait alors par quivalence conform ment l article 55 du d cret modifi du 30 ao t 1984 On peut aussi raisonner sur
26. entre de s curit des navires charg de la mise en service Dans la division 242 figurent des listes non limitatives des documents plans et calculs qui doivent tre soumis la Commission selon le type de navire concern Ces listes peuvent varier en fonction des caract ristiques de certains navires ou de la n cessit d approfondir l tude de certains points Les plans et documents doivent tre libell s en fran ais Les documents des navires construits l tranger r dig s en anglais pourront tre accept s Dans tous les cas ils doivent tre dat s munis d un indice et porter l identification de leur metteur ainsi qu une r f rence de nomenclature Il doivent comporter toutes les informations permettant de v rifier la conformit du navire la r glementation Sauf indication contraire le regroupement de plusieurs renseignements sur un m me document est autoris condition qu il ne souffre pas d un manque de clart ou de lisibilit Les plans et documents dont le visa pr alable par une soci t de classification est requis doivent tre transmis assortis des rapports de commentaires techniques de la soci t de classification ayant proc d leur examen Toute modification doit tre signal e la commission et toute modification de plan influant sur l application du r glement est soumis examen Afin de faciliter l tude du dossier par les membres de la Commission l armateur f
27. es a usage personnel uniquement les radeaux Engins collectifs de type SOLAS plaisance embarqu s r pondent aux dispositions sauvetage de la division 333 Division 334 S applique Toute RLS embarqu e est soumise aux exigences Entretien terre des radiobalises de localisation des sinistres par satellite d entretien de la division 334 Division 351 Syst me d alerte de s ret du navire S applique pour tout navire de jauge brute 500 24 La s curit au Registre international fran ais RIF Pour bien comprendre A partir des dispositions des r glementations relevant du MINEFI douane imp ts et du MEDAD affaires maritimes l immatriculation des navires de plaisance au registre international fran ais correspond au r gime de s curit suivant 1 Type de navire concern navire utilisation collective article 1 du d cret n 84 810 quipage quipage de conduite professionnel brevet STCW R le d quipage D cision d effectif Exploitation exclusivement titre lucratif et par l armateur exploitant Genre de navigation commerce combinaison de cabotage national CN de Cabotage International CI et de long cours LC Les genres de navigation YCN YCI et YLC ne doivent pas tre utilis s Suivi par l Etat du pavillon visite de s curit annuelle gratuite pour la d livrance et le renouvellement du permis de navigation Visite payante par la soci t de classifica
28. gation de Plaisance qui coordonne le suivi du navire avec le ou les Centres de S curit des Navires CSN concern s Dans tous les cas l armateur informe le CSN du lieu d exploitation pour assurer les visites de s curit 21 Sch ma g n ral Navires utilisation collective d j francis s Navires trangers disposant de titres de s curit valides Navires neufs Navires usage personnel d j francis s et navires trangers ne disposant pas de titres de s curit valides Approbation requise Sont immatricul s sans d marches suppl mentaires concernant la s curit Peuvent tre approuv s en tant que navires utilisation collective sans modifications para II de l article 54 du d cret n 84 810 et art 130 11 Doivent tre approuv s en tant que navires utilisation collective article 17 du d cret n 84 810 Approbation Etape 1 Sans objet Les titres de s curit peuvent tre reconduits 5 mois par l autorit fran aise en attendant la fin de la proc dure d approbation art 130 11 Exploitation imm diate possible apr s une visite de s curit par le CSN L armateur adresse la d claration de mise en chantier au CSN du lieu de construction art 130 03 Chantier l tranger le CSN comp tent est celui charg de la mise en service art 130 02 Sans objet Approbation Etape 2 Sans objet L armateur adresse la
29. internationaux Division 140 Organismes techniques Division 150 Contr le par l Etat du port Division 160 ISM pour les yachts identifi s comme navires de charge de jauge brute 21 gale ou sup rieure 500 au titre de la division 242 pour une exploitation en voyages internationaux Division 213 Pr vention de la pollution v rifier l application chapitre par chapitre Le plus souvent les annexes 4 5 et 6 sont applicables Ces dispositions ainsi que celles rendues applicables par la division 242 constituent un ensemble quivalent aux conventions internationales telles qu amend es sur les lignes de charge de 1966 et sur la sauvegarde de la vie humaine en mer Cette quivalence est notifi e ainsi que le pr voient ces conventions l Organisation Maritime Internationale Le Royaume Uni est le premier tat ayant notifi cette quivalence l OMI en 1996 il s agit du Large yacht code La division 242 articul e avec les autres divisions existantes du r glement se calque sur ce r f rentiel technique prouv et plus particuli rement sur sa version LY2 de 2005 pour information Merchant Shipping Notice 1792 r f rence du texte MSA 010 009 0184 Les dispositions de construction et d quipement du navire ont t reprises du code LY2 Toutefois aux fins d une meilleure compr hension Les dispositions OIT sur l habitabilit ont t int gr es au texte de la division 242 pour v
30. ion moderne des navires de plaisance est s re d faut de garantir un service long eu gard la qualit des l ments mis en oeuvre Le caract re originel du navire de plaisance a donc t affirm par la nouvelle division 241 Techniquement le NUC est un navire de plaisance basique bord duquel les passagers sont pris en charge par un quipage professionnel Il devient navire de commerce de par son exploitation alors que sa conception reste celle du type fondamental auquel il appartient la plaisance Le terme navire utilisation collective obscur est d nu de toute notion technologique maritime Il provient en r alit des textes relatifs aux contrats d affr tement et au transfert de responsabilit entre fr teur et affr teur En clair lorsqu on loue fr te un navire coque nue et que l on recrute l quipage s par ment le navire est usage personnel car le fr teur devient armateur et d tient la ma trise nautique et commerciale du navire Dans tous les autres cas y compris lorsqu on ne peut identifier clairement un affr teur qui prend la responsabilit unique de l affr tement il s agit de contrats temps au voyage ou encore de la billetterie de passage et le navire est fourni avec un quipage c est du NUC En r f rence voir le d cret n 66 1078 du 31 d cembre 1966 sur les contrats d affr tement et de transport maritimes Voir galement l acte dit loi de 1942 relatif aux titres de navigati
31. ision 240 et en particulier le Module A Rien Tout chapitre 240 2 partir des documents et renseignements a fournir conform ment 241 1 05 et visites de s curit Hormis pour ce qui est de la stabilit Module Aa ou bien Stabilit flottabilit Tout le reste et la flottabilit v rifier que le navire rapport d examen de est conforme a la division 240 et en Stabilit et de flottabilit particulier le chapitre 240 2 partir moyen dans le cas d un navire des documents et renseignements fournir conform ment 241 1 05 et des visites de s curit Ad quation entre navire Totalit des r el et documents Visite s de s curit valuation post exigences fournis construction PCA Ad quation entre navire Module G Totalit des r el et documents Visite s de s curit exigences fournis Ad quation entre navire Module B Totalit des r el et documents Visite s de s curit exigences fournis Le mat riel d armement Le mat riel d armement et de s curit des NUC est la base celui des navires de plaisance usage personnel ou de formation L exploitation commerciale implique la disponibilit de ressources de s curit suppl mentaires qui sont toutefois all g es pour les navires exploit s la journ e Attention les dispenses de mat riels sp cifiques la plaisance non commerciale ne sont pas 12 autoris es radeaux et pyrotechnie sont obligatoires dans t
32. isme habilit Choix libre entre American Bureau of Shipping Bureau Veritas Det Norske Veritas Germanischer Lloyd et Lloyd s Register of Shipping 9 Pour appliquer Le principe g n ral est de v rifier que le navire satisfait aux dispositions de la division 240 et celles de la division 241 Les navires nouvellement mis en service en tant que NUC doivent se conformer aux exigences de la division 240 m me s il s agit de navires existants Le tableau ci apr s d taille les modalit s d application des diff rentes divisions et leur articulation avec la division 241 Pour les NUC Mode d emploi COLREG 72 S applique Division 110 S applique Suivre les dispositions de la division 110 pour G n ralit s conna tre les modalit s d application du r glement Division 120 S applique Porte organisation des comp tences pour l autorit Organisation en charge de la s curit des navires Division 130 S applique Modalit s d examen en vue de l approbation des D livrance des titres plans et documents la d livrance et le de s curit renouvellement des titres de s curit et de pr vention de la pollution Division 160 N est pas appliqu e aux NUC Gestion de la s curit Division 213 Bas e sur la convention MARPOL Suivre les dispositions de la division 213 Les Pr vention de la Le chapitre 1 Annexe de MARPOL certificats sont d livr s aux navires de jauge brute pollution hydrocarbures
33. iter les r f rences ext rieures trop nombreuses Les articulations avec la convention internationale sur les lignes de charge de 1966 telle qu amend e sont pr cis es dans le texte Les parties relatives la pr vention de la pollution aux effectifs aux visites de s curit l ISM gestion de la s curit l ISPS code de la s ret et aux r gles du travail maritime adapt es aux grands yachts n ont pas t int gr es au texte de la future division 242 car elles figurent ailleurs dans les autres divisions Le tableau ci apr s d taille les modalit s d application des diff rentes divisions et leur articulation avec la division 242 Pour les grands yachts Mode d emploi Convention internationale sur les lignes de charge S applique pour Lr 24 m Les dispositions de la division 242 sont quivalentes celles de la convention et peuvent tre appliqu es Suivre les dispositions de la division 242 Convention SOLAS S applique pour les navires de jauge brute Suivre les dispositions de la division 242 500 Les dispositions de la division 242 sont quivalentes celles de la convention et peuvent tre appliqu es COLREG 72 S applique Division 110 S applique Suivre les dispositions de la division 110 pour G n ralit s conna tre les modalit s d application du r glement Division 120 S applique Porte organisation des comp tences pour l autorit Organisation en cha
34. laisance de longueur hors tout gale ou sup rieure 30 m Le seul segment de navires pour lequel l absence de classification ne constitue pas un r el obstacle l exploitation est celui compris entre 24 m de longueur de coque et 30 m tres hors tout Pour ce qui concerne les exigences r glementaires li es l quipage le directeur d partemental des affaires maritimes ou le guichet unique RIF le cas ch ant doivent tre contact s Le nombre de personnes bord est limit comme suit 20 Total dont quipage et dont passagers 30 Ind fini tant que le nombre de 12 lors des voyages internationaux ind fini pour les voyages Voiliers personnes ne d passe pas 30 nationaux tant que le total de personnes ne d passe pas 30 Navires Illimit Illimit 12 moteur Le tableau ci apr s r capitule les dispositions r glementaires applicables Navires de plaisance utilisation collective Constitution du dossier Obligatoire pour tous les navires neufs Transmission du dossier Requise l autorit comp tente Classification Requise UMS 2 300 navires neufs et UMS 2 500 navires existants Approbation par autorit Requise comp tente Conditions de mise en service Visite de mise en service Certificat national de franc bord pour Lht 2 30 m Certificat international de jauge exploitation internationale Certificat international de franc bord exploitation internationale
35. n protocole de 1988 y relatif la pr sente convention ne s applique pas aux yachts de plaisance ne se livrant aucun trafic commercial Le r glement 336 2006 CE qui reconna t galement en creux l existence de ces navires tout en les astreignant des exigences plus contraignantes que les navires a passagers existants hors directive 98 18 CE ce qui est un comble mais pas illogique il est en effet consid r que ces navires d s lors qu ils embarquent plus de 12 passagers doivent r pondre au code ISM parce que le reste de leur encadrement technique est de niveau inf rieur a celui de navires a passagers De fait ces textes citent et donc reconnaissent qu il existe un type de navire dont les caract ristiques architecturales sont apparent es la plaisance mais qui peut exercer un trafic commercial donc le transport de personnes ou de biens titre on reux Le probl me est qu on ne trouve par la suite dans les r gles aucun sacrement permettant d attester la conformit de ces navires par le moyen de certificats de s curit sp cifiques au contraire des navires de charge a passagers ou sp ciaux A l international on r sout ce probl me de la mani re suivante jusqu 300 de jauge brute on conserve l appellation navire de plaisance effectuant un trafic commercial A partir de 300 UMS on doit identifier le navire soit 4 un navire de charge soit a un navire a passagers soit un navire sp cial Les
36. nt la formulation du texte pr tant confusion voir plus haut propos du r glement 336 2006 CE la France a communiqu une interpr tation pour ne pas appliquer ces exigences trop contraignantes dans les faits aux NUC Cette lecture reste valable tant que la Commission europ enne n a pas communiqu d objection l application fran aise Si objection il y avait nous devrions appliquer le r glement Pour appliquer Le r glement europ en 336 2006 CE n est pas applicable aux NUC transportant jusqu 12 passagers Il n est pour l heure pas appliqu aux NUC transportant plus de 12 passagers et effectuant des voyages nationaux 17 NUC et navigation internationale Pour bien comprendre De par leur taille les NUC de longueur de coque inf rieure 24 m chappent de nombreuses exigences des conventions internationales Ils ne sont par exemple jamais astreints au maintien d un certificat international de franc bord De m me les solutions architecturales actuelles rendent peu probable le d passement du seuil de 300 de la jauge brute bien que le cas soit pr vu dans la division 241 En d finitive le chapitre 6 de la division 241 pr voit minima ce qui est requis en navigation internationale Pour appliquer Un NUC ayant fait l objet de d rogations et d quivalences aux dispositions applicables peut tre exploit lors de voyages internationaux sans que ces particularit s ne soient remises en cause Attention ce
37. on pour avoir confirmation du flou induit par la cat gorisation technique du charter yacht en tant que navire de plaisance par le d cret de 1984 Cerner l utilisation collective Pour compl ter le portrait r glementaire du NUC il ne faut pas oublier de consid rer les dispositions fiscales en vigueur et dont nous ne percevons la plupart du temps que la repr sentation documentaire mat rialis e par l acte de francisation bleu Mais le statut sous jacent lui implique bien une activit commerciale permanente c est dire que tout le temps que le navire est assorti de ce livret bleu le seul type d exploitation autoris est l exploitation commerciale avec quipage enr l L usage personnel par le propri taire est de fait exclu Le tableau propos pour y voir plus clair Rappel fr teur celui qui propose la location affr teur le locataire Affr teur Une seule personne Une seule personne Plusieurs personnes Plusieurs personnes locataire qui est physique ou morale physique ou morale plusieurs parties au plusieurs parties au l utilisateur final contrat contrat Le locataire peut quipage fourni dans le Les locataires peuvent quipage fourni dans le recruter un ou plusieurs contrat d affr tement la recruter un ou plusieurs contrat d affr tement la quipage marins de lui m me par responsabilit de laj marins par contrat s par responsabilit de la contrat s par
38. on 212 S applique pour les navires de Lh 2 45 m En Suivre les dispositions de la division 242 Veille la passerelle et quart dessous c est la division 242 seule qui la machine s applique Bas e sur la convention MARPOL Suivre les dispositions de la division 213 Les Le chapitre 1 Annexe de MARPOL certificats sont d livr s aux navires de jauge brute hydrocarbures s applique aux navires de jauge 400 selon le cas brute 2 400 Division 213 Le chapitre 4 Annexe IV de MARPOL eaux Pr vention de la pollution us es s applique aux navires qui embarquent plus de 15 personnes Le chapitre 5 Annexe V de MARPOL Ordures s applique a tous les navires Le chapitre 6 Annexe VI de MARPOL rejets atmosph riques s applique tous les navires Division 214 Protection des travailleurs Ne s applique pas aux navires de plaisance Rendue applicable par la division 242 pour la construction du navire Suivre les dispositions de la division 242 toute la division 214 pour la construction Examens et preuves uniquement si quipage professionnel S applique aux navires de commerce NUC et Suivre la division 215 pour les NUC et les yachts Division 215 navires de charge pour Lh 2 12 m et si exploit s exploit s commercialement a l international navires Habitabilit plus de 20 milles de la c te de charge Pour les yachts usage personnel suivre les dispositions de la division 242 Division 217 N
39. our v rifier la conformit du navire est mat rialis e par les rapports de visites de mise en service sur la base des documents d tude en commission d examen valid s par l autorit comp tente Les NUC existants dont les armateurs demandent un changement des conditions d exploitation sont examin s et approuv s par l autorit de leur approbation initiale sans qu il soit n cessaire de les mesurer nouveau condition que la structure n ait pas subi de modification Traiter une demande de changement d exploitation Toute demande de l exploitant concernant le changement d exploitation d un navire utilisation collective s entend par une v rification de conformit du navire aux dispositions de la division 241 en fonction des caract ristiques et des conditions d exploitation nouvelles Comme le pr cise l article 241 1 03 la conformit avec le chapitre 2 de la division 240 n est pas v rifier lorsque le changement de conditions d exploitation n est assorti d aucune modification de la structure ni des installations du bord Les seuls renvois la division 240 observer sont ceux relatifs au mat riel d armement et de s curit Un NUC existant dont l exploitation devient internationale subit de fait un changement des conditions d exploitation Il doit donc tre conforme aux dispositions de la division 241 L article 241 6 01 pr cise qu au sein du r f rentiel de la division 241 il est toujours possible d appliquer des
40. ous les cas en navigation hauturi re Toutefois il n y a pas de radeaux de sauvetage obligatoire en quatri me cat gorie professionnelle Ce choix est d lib r et a t confirm apr s avis de la CNSNP Il correspond l affirmation du caract re de navire de plaisance utilis collectivement par opposition au navire passagers D ailleurs auparavant pour les NUC de longueur inf rieure 10 m la r glementation ne pr voyait rien d autre que la dotation du mat riel de s curit des navires usage personnel donc pas de radeau pour une navigation en de de 5 milles d un abri division 225 version jour du 28 06 2000 Le mat riel n a pas a tre marqu Barre roue sauf lorsque les articles des divisions 240 et 241 le prescrivent explicitement par exemple dans le cas du mat riel pyrotechnique Explication g n rale la division 311 comme toutes les divisions du livre 3 n est en effet pas applicable par elle m me aux navires de plaisance sauf si ses dispositions sont appel es par l une des divisions plaisance Les NUC d j en service Les NUC approuv s conform ment la division 225 ne sont pas astreints modifier leurs installations ou leur mat riel d armement de s curit conform ment la division 241 lorsqu aucun changement d exploitation n est demand par l armateur ou qu aucune modification n est r alis e sur les installations La division 225 tant abrog e la r f rence retenir p
41. premi re cat gorie commerce 15 Les doctrines locales Pour les navires soumis une approbation et une visite de mise en service l usage d quivalences ou de r glementation alternative pour satisfaire l une quelconque des dispositions des divisions doit tre signal dans les documents tablissant la conformit du navire c est dire les proc s verbaux de la commission de s curit comp tente ou bien le proc s verbal de mise en service dans le cas d un examen local L autorit comp tente peut valider la doctrine tablie par une commission de s curit en ce qui concerne les quivalences acceptables et l usage de r glementation alternative conform ment aux paragraphes IV et V de l article 55 du d cret du 30 ao t 1984 pr cit En aucun cas de telles d cisions ne doivent tre impos es comme incontournables ou se substituer automatiquement aux dispositions des divisions concern es ou encore imposer des dispositions suppl mentaires L essence bord L article 240 2 17 interdit les r servoirs d essence qui sont aussi des parties de la coque Attention car il n est pas interdit d avoir des r servoirs d essence s par s qui sont mont s l int rieur de la coque C est le cas de nombreux navires marqu s CE Les embarcations annexes Un NUC peut embarquer une ou plusieurs embarcations plus petites qui sont alors qualifi es d annexes Lorsqu il s agit d une embarcation de plaisanc
42. rge de la s curit des navires S applique pour les navires exploit s commercialement NUC en national navires de Modalit s d examen en vue de l approbation des plans et documents la d livrance et le Division 130 charge l international renouvellement des titres de s curit et de D livrance des titres de pr vention de la pollution s curit Manque dans cette division les points d tude par les commissions comp tentes pour les NUC et les navires de plaisance exploit s commercialement l international navires de charge Division 140 S applique Champs de d l gation des organismes agr s dont 22 Pour les grands yachts Mode d emploi Organismes techniques soci t s de classification Division 150 Contr le par l tat du port S applique Comp tence des services de l Etat Les yachts ne sont pas exclus des possibilit s de contr le par l tat du port Division 160 Gestion de la s curit S applique aux navires de jauge brute 500 exploit s navires de charge commercialement l international Division 211 Stabilit l tat intact et apr s avarie Rendue applicable par la division 242 Suivre les dispositions de la division 242 la division 211 est applicable mais les crit res de stabilit sont ceux de la division 242 notamment pour les voiliers Les crit res apr s avarie sont uniquement ceux de la division 242 Divisi
43. tation implique des voyages internationaux l autorit maritime fran aise peut d livrer des titres de s curit conformes aux stipulations des conventions internationales SOLAS LOAD LINES 66 MARPOL et STCW ainsi qu aux codes ISM et ISPS Les visites de s curit et les d marches administratives ne donnent lieu aucune facturation l armateur hormis pour ce qui est des frais de d placement des agents le cas ch ant comme par exemple lorsque le navire est construit ou exploit l tranger De tels navires sont soumis au contr le par l Etat du pavillon Leur conception et leur exploitation sont approuv es conform ment aux exigences de s curit applicables Ils sont visit s au moins une fois par an pour v rifier que ces exigences sont maintenues Pour appliquer Pour l approbation initiale les plans et documents ainsi que les points d tude en commission comp tente sont les m mes en utilisation personnelle ou commerciale NUC ou yacht commercial identifi un navire de charge lorsqu il effectue une navigation internationale Les listes d taill es communes aux deux types d exploitations se trouvent dans la division 242 La classification est obligatoire sauf pour les navires court rayon d action Cependant pour ces derniers l absence de classification peut tre r dhibitoire dans la plupart des cas pour la d livrance et le renouvellement d un certificat national de franc bord obligatoire pour un navire de p
44. tion pour la d livrance et la renouvellement du certificat de franc bord qui concerne les navires de longueur hors tout gt 30 m Quand le navire existe d j l Navires usage personnel la proc dure d approbation des navires de plaisance usage personnel en navires utilisation collective est appliqu e Elle est gratuite La Commission nationale de s curit de la navigation de plaisance est comp tente pour rendre les avis pr alablement l approbation des plans et documents par le ministre charg de la marine marchande Lorsque les plans et documents requis sont indisponibles cela peut retarder voire emp cher l approbation en tant que NUC Tout demandeur doit v rifier la composition du dossier en cons quence Navires utilisation collective en service il est n cessaire de v rifier sa conformit aux conventions internationales en vigueur SOLAS LL66 MARPOL via la division 242 Les navires de plaisance actuellement immatricul s sur un registre tranger et disposant d j de titres de s curit internationaux pour navires de charge en cours de validit peuvent tre approuv s en tant que navires utilisation collective ou de charge sans modifications 25 Pour appliquer Contacter le Registre International Fran ais http www rif mer equipement gouv fr 26 Approbation et mise en service Pour bien comprendre Les navires de plaisance de longueur gale 24 m ou sup rieure doivent
45. ur le contr le C est la raison pour laquelle 1 le r f rentiel technique des NUC est toujours celui de la division 240 et que 2 on s en exon re le plus possible en tablissant une quivalence avec les exigences CE L exception notable est la stabilit mais nous y reviendrons Le champ r glementaire a t exploit de mani re ne pas refaire le travail d j effectu Pour un inspecteur de la s curit des navires cela signifie tre clairement d gag de responsabilit s d j d l gu es des organismes habilit s Voil pourquoi on n a pas contr ler les aspects du navires dont la conformit quivalente a d j t attest e par un organisme notifi dans le cadre du marquage CE Le texte est volontairement explicite les dispositions du chapitre 240 2 sont consid r es comme satisfaites L objectif poursuivi est bien videmment la rapidit d instruction des dossiers Mais toutes les possibilit s sont pr vues ainsi l examen d un dossier peut tre plus ou moins long en fonction du degr d implication d un organisme notifi en amont Pour des navires non marqu s CE qu ils soient neufs ou existants ou bien des navires marqu s CE avec un module A d auto valuation par leur constructeur l tude se rapproche de celle d un petit navire de p che ou de charge hormis les attestations de conformit de la structure Il n est pas question de prendre le tout venant pour l exploitation commerciale L abs
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