le filtre a particules : ses problematiques et nos solutions
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1. g n ration du FAP Un usage intensif en circulation vitesse r duite pose aussi des probl mes de mont e en temp rature des gaz d chappement Il faut imp rativement un r gime moteur soutenu Une d faillance d une des pi ces du FAP Capteurs de temp rature de pression tuyau partie de catalytique d t rior e Une d faillance d une fonction activ e lors de la r g n ration EGR r chauffage d admission d faillance d un injecteur etc Une d faillance des fonctions d activation de la charge moteur qui pourrait emp cher une mont e en temp rature suffisante Activation de la lunette AR chauffante bougies de pr chauffage Un mauvais entretien du v hicule par l espacement des p riodes d entretien ou l utilisation de consommables qui ne sont pas compatibles avec ce type de motorisation Huile non LOW SAPS donc non adapt e au FAP car elle risque d endommager les parties catalytiques et boucher le filtre avec des r sidus non r g n rables Rem tallisant moteur L utilisation d additifs carburant non ASHLESS qui peuvent apporter des cendres en quantit s importantes ce qui n est pas le cas des traitements carburant ECOTEC 3 POURQUOI NETTOYER PLUT T QUE CHANGER La Solution ECOTEC est Rapide 1 2 heures de M O T3 et ne n cessite pas un investissement on reux en mat riel d atelier Economique tant pour le client car il n y a pas le co t du changement de la pi ce C2. C L usage d un additif ajout en permanence au carburant Cerine abaisse le seuil de temp rature 450 C Technologie PSA Tous les composants de type m talliques ou min raux ne peuvent pas tre d truits et s accumulent dans le filtre La Cerine utilis e par le syst me de technologie PSA se d pose progressivement dans le filtre d o sa mort programm e change standard FONCTIONNEMENT ET STRATEGIE DE REGENERATION Hs Confidentiel ECOTEC v1 1 03 05 2012 Le calculateur int gre les param tres de diff rence de pression amont aval par les sondes Si l amont est trop sup rieur l aval cela provoque un d clenchement du programme de r g n ration La r g n ration est l op ration qui consiste br ler les suies qui sont accumul es dans le filtre particules Programme de R g n ration Augmentation de la charge moteur par la mise en marche de la lunette arri re chauffante ventilateur bougies de pr chauffage gt D sactivation de l EGR et de son refroidissement voire m me r chauffage des gaz admis Activation de la post injection par les injecteurs du v hicule pour augmenter la temp rature des gaz d chappement Activation de la post combustion avec action du catalyseur pour augmenter encore plus la temp rature au niveau du FAP et atteindre la temp rature de combustion des suies O dans certains cas il y a une injection directe de gasoil dans les gaz d chappement d
3. ECGEC LE FILTRE A PARTICULES SES PROBLEMATIQUES ET NOS SOLUTIONS NOTIONS DE BASE CAUSES POSSIBLES DE DYSFONCTIONNEMENT POURQUOI NETTOYER PLUT T QUE CHANGER re METHODOLOGIE D APPLICATION FAP NET r f 1105 RINCE NET r f 1106 Annexe 1 EXEMPLE DE FONCTIONNEMENT D UN FILTRE A PARTICULES SUR MOTEUR OPEL 1 NOTIONS DE BASE Les syst mes pour la r g n ration des gaz d chappement sont diff rents d un constructeur un autre e Les filtres particules sont des syst mes de filtration qui traitent les particules en les br lant soit l aide de gasoil soit l aide de gasoil additiv avec de la Cerine Technologie PSA e Les syst mes utilisant AD BLUE traitent les Nox Oxydes d Azote gaz form haute temp rature et haute pression et tr s irritant pour les voies respiratoires Les deux syst mes peuvent se c toyer sur la ligne d chappement mais sont compl tement diff rents et ne doivent pas tre confondus DIFFERENCES ENTRE FILTRE A PARTICULES ET CATALYSEUR Dans un catalyseur les gaz traversent la structure form e de lt lt tuyaux gt gt rev tus de m taux pr cieux qui catalysent des r actions chimiques tandis que dans un filtre particules FAP les tuyaux sont bouch s et les gaz traversent la mati re filtrante Le filtre particules travaille sur un mode de stockage puis de br lage des particules de suies Le seuil de temp rature pour br ler des suies est de 550 570
4. a Vanne EGR pour la nettoyer Voir Proc dure N 3 le cas ch ant 5 Refaire l op ration N 3 6 Laisser agir 20 minutes 7 Remplir l appareil R f rence 8080 avec 500 ml de RINCE NET R f rence 1106 et pulv riser en pression jusqu vider l appareil par le trou des orifices des sondes en tournant le prolongateur m tallique afin de mouiller la totalit de la face du filtre dans le sens du flux Attention Ne strictement pas pulv riser dans le sens qui m ne au moteur 8 Remonter la vanne EGR le cas ch ant 9 Remonter toutes les sondes 10 Effacer les codes d faut Dans le cas contraire la r g n ration chouera 11 Positionner le v hicule dans un lieu adapt en maintenant le r gime moteur 3000 tr min pour proc der 20 minutes de s chage Durant cette phase vous pouvez avoir une fum e blanche due de la condensation d eau et une manation d un liquide charg de suies dissoutes 12 Rouler avec le v hicule pendant 15 20 minutes des r gimes de 2500 3000tr mn afin d obtenir une r g n ration Si le v hicule ne parvient pas r g n rer proc der une r g n ration forc e 13 En cas de r g n ration forc e ou selon les recommandations du constructeur vidanger et changer 5 Confidentiel ECOTEC v1 1 03 05 2012 le filtre Utiliser au pr alable le Nettoyant Circuit d Huile avant Vidange R f rence 1024 14 Ajouter un Traitement Curatif Injection Diesel R f renc
5. at s 100 ou pour des moteurs pr sentant une consommation excessive d huile moteur Dans ce cas vous devrez suivre la proc dure N 1 PROCEDURE N 1 Nettoyage du Filtre Particules PAR DEMONTAGE 1 Mettre le v hicule sur un pont 2 D poser du FAP toutes les sondes et nettoyer les l aide d un chiffon propre 3 D poser le FAP 4 Remplir l appareil R f rence 8080 de 500 ml de FAP NET R f rence 1105 et pulv riser en pression jusqu vider l appareil par le trou des orifices des sondes en tournant le prolongateur m tallique afin de mouiller la totalit de la face du filtre dans le sens du flux 5 Laisser agir 20 minutes Dans l attente d monter la Vanne EGR pour la nettoyer Voir Proc dure N 3 le cas ch ant 6 Refaire l op ration 4 7 Laisser agir 20 minutes 8 Dans l aire de lavage rincer soigneusement en d marrant le 1 rin age en contre flux puis en alternant rin age flux contre flux Attention Si le catalyseur est li au FAP il ne faut en aucun cas pulv riser la lance du Haute Pression directement sur le catalyseur car il y a un risque tr s important de d gradation de ce dernier 9 Laisser couler le surplus d eau de rin age en immobilisant le FAP la verticale en contre flux 10 Remonter la vanne EGR 11 Remonter le FAP et toutes les sondes Re Confidentiel ECOTEC v1 1 03 05 2012 12 Effacer les codes d faut Dans le cas contraire la r g n ration ch
6. e 1111 dans le r servoir pour un entretien complet du circuit d injection 15 Faire une dition finale des mesures du filtre particules PROCEDURE N 3 Nettoyage de la VANNE EGR DEMONTEE 1 D monter la vanne EGR 2 Extraire la partie m canique de la partie lectrique le cas ch ant 3 Mouiller de fa on importante la partie m canique nettoyer avec FAP NET r f rence 1105 4 Laisser agir 20 minutes 2 heures selon encrassement 5 Rincer l eau claire ou la fontaine de nettoyage la partie m canique 6 Le cas ch ant renouveler les op rations 3 4 et 5 ou compl ter le nettoyage par l utilisation du Nettoyant Circuit d Admission d Air R f rence 1003 sur les ventuels r sidus 7 Le cas ch ant remonter la partie m canique la partie lectrique avant de remonter la vanne EGR sur le v hicule Confidentiel ECOTEC v1 1 03 05 2012 Annexe 1 EXEMPLE DE FONCTIONNEMENT D UN FILTRE A PARTICULES SUR MOTEUR OPEL 1 Entr e des gaz d chappement 6 Cycle de filtration 2 Vue en coupe de l l ment filtrant A Phase de Filtration 3 Fonctionnement de l l ment filtrant B Phase de R g n ration 4 Capteurs de pression 7 Sortie des gaz d chappement filtr s 5 Capteur de temp rature N 9 Confidentiel ECOTEC v1 1 03 05 2012
7. o t d un FAP seul entre 650 et 2000 net H T que pour les Ateliers Facturation de 2 heures de M O T3 Efficace FAP NET est tr s actif sur les suies sans action m canique majeure et n a aucune agressivit sur les pi ces trait es durant la mise en uvre du produit La quantit de r sidus 550 C est id alement nulle pour ne pas remplacer de la suie par de la cendre 4 METHODOLOGIE D APPLICATION FAP NET r f 1105 RINCE NET r f 1106 3 Confidentiel ECOTEC v1 1 03 05 2012 CONSIGNES DE SECURITE Avant toute application de produits ou intervention sur un v hicule e Mettre une paire de gants de protection des mains e Mettre une paire de lunettes de protection pour les yeux e V rifier le niveau d huile et le niveau de liquide de refroidissement e Brancher l quipement diagnostic pour assurer une valuation correcte du probl me et l origine du dysfonctionnement Contr le des bougies de pr chauffage de EGR des injecteurs FAIRE LA DISTINCTION ENTRE UN ENCRASSEMENT DU e Aux Cendres Cet encrassement est g n ralement constat sur des v hicules utilisant des additivations permanentes de gasoil et Cerine Technologie PSA Dans ce cas vous devez obligatoirement d monter le FAP et suivre la proc dure N 1 e Aux Suies Ce sont tous les autres v hicules n utilisant pas des additivations permanentes Dans ce cas vous devez suivre la proc dure N 2 sauf pour les FAP fortement colm
8. ouera 13 Positionner le v hicule dans un lieu adapt en maintenant le r gime moteur 3000 tr min pour proc der 20 minutes de s chage Durant cette phase vous pouvez avoir une fum e blanche due de la condensation d eau 14 Rouler avec le v hicule pendant 15 20 minutes des r gimes de 2500 3000 tr mn afin d obtenir une r g n ration Si le v hicule ne parvient pas r g n rer proc der une r g n ration forc e 15 En cas de r g n ration forc e ou selon les recommandations du constructeur vidanger et changer le filtre Utiliser au pr alable le Nettoyant Circuit d Huile avant Vidange R f rence 1024 16 Ajouter un Traitement Curatif Injection Diesel R f rence 1111 dans le r servoir pour un entretien complet du Circuit d Injection 17 Faire une dition finale des mesures du filtre particules PROCEDURE N 2 Nettoyage du Filtre Particules SANS DEMONTAGE 1 Mettre le v hicule sur un pont 2 Retirer du FAP toutes les sondes et nettoyer les l aide d un chiffon propre 3 Remplir l appareil R f rence 8080 avec 500 mi de FAP NET R f rence 1105 et pulv riser en pression jusqu vider l appareil par le trou des orifices des sondes en tournant le prolongateur m tallique afin de mouiller la totalit de la face du filtre dans le sens du flux Attention Ne strictement pas pulv riser dans le sens qui m ne au moteur 4 Laisser agir 20 minutes Dans l attente d monter l
9. u type 5 injecteur sur moteur D Cat Toyota ou utilis par RENAULT sur certains moteurs Sitoute cette cha ne fonctionne correctement R g n ration r ussie DISTINGUER DEUX TYPES D ENCRASSEMENT PAR LES CENDRES ET LES SUIES gt LES CENDRES sont form es par e L encrassement d l additivation de r g n ration pour les syst mes additiv s en Cerine technologie PSA 5mg litre de gasoil soit par e L encrassement d l accumulation successive d l ments non combustibles venant notamment de l huile moteur d o l importance d une huile sp cifique pour les moteurs quip s de FAP gt LES SUIES sont li es un dysfonctionnement d un des l ments impliqu s dans la r g n ration EGR injecteur d faillant bougie de pr chauffage d faillante ou li es un usage hors d atteinte des strat gies normales de r g n ration utilisation tr s urbaine du v hicule entre autre Ces formations importantes de suies peuvent appara tre tr s rapidement d s 5000 km et se reproduire une fr quence lev e ce qui implique des d penses consid rables Changement pr matur du FAP 2 CAUSES POSSIBLES DE DYSFONCTIONNEMENT N Confidentiel ECOTEC v1 1 03 05 2012 Les causes possibles de dysfonctionnement peuvent tre de diff rentes natures Une utilisation tr s urbaine du v hicule De petits trajets urbains ne favorisent pas la mont e en temp rature du moteur et par cons quent la r
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