ESU Engineering Edition BR261
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1. CV Nom Description Fourchette Valeur par d faut 1 Adresse loco Adresse de la locomotive 1 127 3 2 Tension de D termine la vitesse minimale de la loco 1 75 2 d marrage 3 Courbe Multipli par 0 869 temps depuis l arr t jusqu la vitesse 0 255 40 d acc l ration maximale 4 Courbe de Multipli par 0 869 temps pour passer de la vitesse maximale 0 255 40 d c l ration l arr t 5 Vitesse maximale Vitesse maximale de la loco 0 255 255 8 Identification du Identification du fabricant ESU La valeur 8 provoque la 151 151 fabricant r initialisation de tous les CV leur valeur par d faut reset 17 Adresse loco Adresse longue de la loco Le CV 17 contient le byte sup rieur 128 9999 192 18 tendue le bit 6 et le bit 7 doivent toujours tre actifs le CV 18 contient le byte inf rieur Activ seulement si la fonction a t enclench e dans le CV 29 voir ci dessous 19 Adresse multi Adresse suppl mentaire pour rouler en multi traction Valeur 0 0 255 0 traction ou 128 multi traction d sactiv e 27 Mode de freinage Modes de freinage reconnus 24 Bit Fonction Valeur 0 Freinage ABC tension c t droit plus lev e 1 1 Freinage ABC tension c t gauche plus lev e 2 2 Freinage ZIMO HLU actif 4 3 Freinage DC polarit inverse au sens de marche 8 4 Freinage DC polarit conforme au sens de marche 16 28 Configuration R glages pour RailCom 131 RailCom Bit Fonctio2. 5 3 2 Adresses longues en mode DCC Les d codeurs ESU peuvent galement supporter les adresses longues 4 chiffres les valeurs vont de 128 10239 L adresse longue est m moris e dans les CV 17 et 18 Pour que le LokSound r agisse aux adresses longues il faut activer le bit 5 du CV 29 Le bit 5 du CV 29 permet de basculer entre adresses courtes ou longues Le d codeur ne peut r agir qu un des deux types d adresses Lorsque vous souhaitez utiliser des adresses longues pour votre LokSound il est plus pratique de faire programmer directement l adresse souhait e par le syst me digital la plupart des syst mes digitaux modernes par exemple ESU ECoS Bachmann E Z Command Dynamis proposent un menu pour l encodage d adresses longues Non seulement la centrale programme le CV 29 correctement mais elle s occupe aussi de la m morisation correcte des adresses longues dans les CV 17 et 18 5 3 3 Adresses Motorola Le d codeur LokSound supporte aussi le format Motorola L adresse est plac e dans le CV 1 Cette adresse est identique l adresse courte DCC d crite dans la section 5 3 1 Le d codeur r agit la m me adresse aussi bien en mode DCC qu en mode Motorola Les centrales digitales M rklin 6020 6021 Delta n utilisent que les adresses 01 80 Si vous entrez une valeur sup rieure dans le CV 1 vous ne pourrez plus commander votre locomotive avec ces centrales 5 3 3 1 Adresses cons cutives Out
3. En r gime de man uvres les locomotives atteignent 50 km h en ligne 100 km h Dans des conditions id ales la puissance au d marrage atteint 258KN ce qui est sup rieur aux 294 295 312kN et aux 225 218 235 kn Toutes les locomotives de la DB sont quip es du syst me de contr le automatique des trains PZB 90 c est pourquoi elles peuvent aussi rouler sur les lignes grande vitesse Un attelage automatique fait galement partie de l quipement Le design sp cial des blocs optiques plac s de biais et les faces frontales biseaut es des avant corps lui conf rent une apparence distinctive sur le r seau allemand Les locomotives ont t r parties entre autres aux emplacements de la DB Schenker Gremberg Halle Saale Mainz Bischofsheim Maschen Oberhausen Osterfeld S d Seelze Gr ce leur vitesse maximale de 100 km h l utilisation de ces puissantes machines 4 essieux ne pose aucun probl me pour la traction de trains de marchandises sur les lignes lectrifi es grande vitesse Ainsi les locomotives ont souvent un impressionnant rayon d action On peut par exemple voir des machines de Mainz Bischofsheim Heidelberg ou Stuttgart ENGINEERING EDMON Die Mainz Bischofsheimer 261 051 rangiert am 15 03 2012 im Bahnhof Neuwied La 261 051 de Mainz Bischofsheim fait du triage dans la gare de Neuwied 15 mars 2012 rond 3 S E E 6000000000 992114 UEUDOF 0 04 Zum Zeitpunkt der Innenaufnahme
4. gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent suivant le rythme long bref long bref Entrez maintenant le chiffre des unit s sous la forme d un nombre deux chiffres dans notre exemple 04 A Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long bref bref long bref bref A Entrez le chiffre des centaines et des dizaines de la nouvelle valeur du CV Exemple vous souhaitez placer la valeur 135 vous entrez donc 13 A Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long 3 x bref long 3 x bref A Entrez maintenant le chiffre des unit s de la nouvelle valeur du CV sous la forme d un nombre deux chiffres dans notre exemple 05 A Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant environ 1 seconde pour confirmation A Vous pouvez poursuivre en entrant les autres CV que vous souhaitez modifier A On quitte le mode long en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Goy 5 2 3 R glages avec la Mobile Station de M rklin Le d codeur LokSound V4 0 M4 peut tre programm sur toutes les centrales compatibles mfx directement via le menu du d codeur Toutefois toutes les possibilit s du d codeur ne sont p
5. il se pourrait qu il ne d tecte pas le d bo tement du bogie Il est impossible d viter une certaine tol rance m canique A Les archets de contact pour les d tecteurs d aiguillage sont plac s en dessous des essieux 1 et 4 ceux situ s aux deux extr mit s Il ne faut en aucun cas les enfoncer la main ou les plier Traitez ces archets de contact avec pr caution En passant sur les aiguillages des tincelles peuvent se produire aux archets de contact Les d tecteurs de courbe ont t test s avec les syst mes AC et DC les plus courants Lors du passage sur les aiguillages il peut arriver que les bogies se soul vent l g rement Si vous ne souhaitez pas entendre de bruitage lors du passage en courbes ou sur des aiguillages vous pouvez d sactiver la fonction au moyen de la touche F12 4 2 4 G n rateur fumig ne synchronis La BR 261 est quip e d un g n rateur fumig ne synchronis Le syst me se compose d un r servoir pour le liquide fumig ne d un vaporateur avec contr le de temp rature et d une unit de ventilation qui contr le le d bit de fum e Le syst me contr le aussi bien la quantit que l intensit de la fum e produite en fonction des conditions de circulation Il assure un mode d exploitation r aliste Ce nouveau syst me a t d velopp sp cialement pour la BR 261 et amplement test Pour garantir un emploi s curis veuillez suivre les conseils suivants E A Utilise
6. rklin Delta d sactiv 0 Mode M rklin Delta activ 4 3 M rklin adresses cons cutives voir chapitre 5 3 3 1 4 Reconnaissance automatique des crans de vitesse format DCC D sactiv e 0 Activ e 16 5 Touches de fonction mode LGB D sactiv 0 Active 32 6 Fonction manuelle ZIMO d sactiv e 0 Fonction manuelle ZIMO activee 64 7 M rklin adresses cons cutives voir chapitre 5 3 3 1 50 Mode analogique D termine quels modes analogiques sont reconnus 0 3 3 Bit Fonction Valeur 0 Mode analogique AC d sactiv 0 Mode analogique AC activ 1 ENGINEERING EDMON 1 Mode analogique DC d sactiv 0 Mode analogique DC activ 2 52 Param tre K Part du param tre K slow dans la compensation de charge pour les 0 255 10 slow de la crans de vitesse inf rieurs D termine l intensit de la compensation compensation de au cran de vitesse 1 Plus grande est la valeur plus le d codeur r gule charge vitesse le moteur lente 53 R f rence pour la D termine la valeur de la tension FCM que le moteur doit renvoyer 0 255 120 compensation vitesse maximale Plus le rendement du moteur est lev plus haute peut tre la valeur de ce CV 54 Param tre Kl de Part du param tre Kl dans la compensation de charge D termine 0 255 40 la compensation l intensit de la compensation Plus grande est la valeur plus le de charge d codeur r
7. Mode de freinage D termine le type de mode de freinage constant Actif seulement 0 255 0 constant quand le CV 254 gt 0 Fonction CV 253 0 le d codeur freine lin airement CV 253 gt 0 le d codeur freine constamment lin airement 254 Distance de Une valeur gt 0 permet une distance de freinage ind pendante de la 0 255 0 freinage vitesse constante 11 Certificat de garantie 24 mois de garantie partir de la date d achat ENGINEERING EDMON Cher client F licitations pour l achat d un produit ESU Ce produit de tr s haute qualit a t fabriqu en appliquant les m thodes de production les plus avanc es et a t l objet de contr les de qualit tr s s v res et de tests C est pourquoi la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG vous offre l achat d un produit ESU en plus de la garantie l gale nationale vis vis de votre d taillant ESU en tant que partie contractante une garantie du fabricant de 24 mois partir de la date d achat Conditions de cette garantie Cette garantie est valable pour tous les produits ESU achet s chez un d taillant ESU La preuve d achat doit tre fournie Le certificat de garantie dument compl t par votre d taillant en rapport avec la facture sert de preuve d achat Nous vous conseillons de conserver ensemble la facture et le certificat de garantie Compl tez de la fa on la plus pr cise possible le formulaire de r clamation et joign
8. Sur le fond au niveau des bogies et c t des marche pieds vous trouverez quatre vis cruciformes D vissez les et remettez la loco sur ses roues Les cercles jaunes indiquent les emplacements des vis qui doivent tre d viss es pour enlever la carrosserie Il faut ensuite enlever la cabine de pilotage Pour cela vous glissez d un c t un ongle entre le bord inf rieur de la cabine et la carrosserie de mani re la d clipser vous proc dez de la m me fa on de l autre c t Abbildung 7 Abhebeln des F hrerhauses Illustration 7 d montage de la cabine On peut alors facilement enlever la cabine en la tirant vers le haut Ensuite vous enlevez le support de l clairage de cabine et l am nagement int rieur ENGINEERING EDMON N e N w N N 4 Abbildung 8 Abziehen der F hrerstandsbeleuchtungs LED Illustration 8 d montage de l clairage de cabine Abbildung 9 Abhebeln der F hrerstandsinneneinrichtung Illustration 9 d montage de l am nagement int rieur de la cabine Abbildung 10 Position der Platinenschrauben Illustration 10 position des vis de la platine ENGINEERING EDMON m Abbildung 11 Position der Geh useschraube Illustration 10 position des vis du bo tier En dessous de l am nagement int rieur on trouve fix par deux vis le circuit imprim de l clairage du tableau de bord circuit que vous devez aussi enlever Vous avez maintenant a
9. cas pour la plupart des attelages courts de M rklin vous trouvez 4 exemplaires d attelage universels ESU appropri s dans le sachet d accessoires Vous pouvez vous procurez des attelages universels suppl mentaires chez votre d taillant num ro d article 41000 Figure 4 pi ces composant l attelage lectromagn tique En appuyant sur la touche de fonction F4 l attelage arri re par rapport au sens de marche est activ la locomotive recule d abord l g rement pour se coller contre le convoi l attelage est ensuite activ la locomotive avance de quelques millim tres et laisse les wagons derri re elle Pendant la phase de d telage l attelage vibre C est normal ce n est pas un dysfonctionnement Figure 5 attelage lectromagn tique install 5 Modification des param tres du d codeur Le chapitre 5 traite de la modification des r glages les plus importants du d codeur LokSound Le d codeur de votre BR 261 a t sp cialement adapt au mod le et poss de de nombreuses caract ristiques qui ne peuvent pas tre toutes pr sent es ici Nous nous limiterons aux questions les plus courantes ENGINEERING EDMON Pour chacune des caract ristiques modifiables il y a l int rieur du d codeur un ou plusieurs espaces m moire dans lesquels on peut stocker des nombres ou des caract res Chaque espace m moire se pr sente comme une fiche qui est conserv e dans une grande bo te fiches Afin de pouvoir re
10. gule le moteur 55 Param tre T de la Part du param tre T dans la compensation de charge D termine 0 255 40 compensation de l inertie du moteur Plus grande est l inertie plus petite doit tre la charge valeur 56 Port e de la De 0 100 D termine jusqu quel pourcentage la compensation 0 255 255 compensation est active Avec une valeur de 128 la compensation est d sactiv e apr s avoir atteint la mi vitesse 63 Master volume Volume global du d codeur 0 192 192 67 Tableau de Attribue aux crans de vitesse une tension moteur 0 255 94 vitesse Les valeurs interm diaires sont obtenues par interpolation 113 Power Fail Dur e de fonctionnement du condensateur tampon PowerPack apr s 0 255 180 Bypass une interruption de courant Unit multiple de 0 016384 seconde 125 Tension de 0 255 90 d marrage mode analogique DC 126 Vitesse maximale 0 255 130 mode analogique 127 Tension de 0 255 90 d marrage mode analogique AC 128 Vitesse maximale 0 255 130 mode analogique AC 138 G n rateur R glage de la vitesse du ventilateur du g n rateur de fum e Plus la 0 255 100 fumig ne Vitesse valeur est lev e plus le ventilateur tourne rapidement et plus de du ventilateur fum e est produite 139 G n rateur R glage de la puissance du chauffage du g n rateur de fum e Plus la 0 255 100 fumig ne T de valeur est lev e plus haute est la temp rature A modifier avec chauffage prudence 253
11. mode analogique Toutes les autres options sont d sactiv es Vous placez la valeur 6 dans le CV 29 0 2 4 0 0 0 6 ENGINEERING EDMON 5 2 Programmation du d codeur Cette section d crit comment programmer la locomotive avec les syst mes les plus courants 5 2 1 Programmation avec des syst mes DCC Les d codeurs LokSound reconnaissent toutes les m thodes de programmation de la NMRA aussi bien sur la voie de programmation Direct Mode Register Mode Page Mode que sur la voie principale POM Programming on Main Avec la programmation sur voie principale vous pouvez programmer facilement votre d codeur sans devoir enlever votre locomotive du r seau la centrale doit s adresser au d codeur vis en utilisant l adresse de la locomotive par exemple Loco num ro 50 crivez la valeur 7 dans le CV 21 L adresse de la locomotive doit tre connue La lecture des CV sur la voie principale est possible avec RailCom Cette fonction est activ e par d faut CV28 3 A condition d avoir un syst me DCC appropri la valeur des CV peut tre lue et contr l e sur la voie de programmation De plus sur la voie de programmation vous pouvez reprogrammer un d codeur sans conna tre l adresse de la locomotive tant donn que la centrale envoie un ordre tel que Ecrivez la valeur 7 dans le CV3 Chaque d codeur qui re oit l ordre va l ex cuter ESU compte les bits de 0 7 suivant la norme DCC tandis que quelques con
12. von 261 082 beim Tag der offenen T r am Chemie standort Leuna ist die Lok noch keine drei Monate alt Au moment de la prise de vue de l int rieur de la 261 082 lors des journ es portes ouvertes sur le site chimique de Leuna la locomotive a moins de trois mois 3 Le modele ESU 3 1 Conseils importants A lire en premier lieu Nous vous f licitons pour l achat de la locomotive diesel HO BR 261 de la Deutsche Bundesbahn Votre mod le HO pr sente quelques nouvelles fonctions Ce mode d emploi va vous permettre de vous familiariser pas pas avec les possibilit s de la BR 261 Nous vous prions donc de lire attentivement ces instructions avant de faire rouler votre locomotive UUEUUSIAN Y 0104 Bien que ce mod le r duit soit de construction robuste une mauvaise manipulation peut l endommager ou provoquer des blessures l utilisateur Dans le doute renoncez une exp rimentation co teuse e La locomotive n est pas un jouet vous ne devez pas la faire fonctionner sans surveillance e Lors de l utilisation du g n rateur de fum e il faut absolument veiller une bonne a ration de la pi ce e Le liquide fumig ne doit tre tenu hors de port e des enfants Il contient des substances qui peuvent provoquer des probl mes de sant s il est ing r En cas de contact avec les yeux consultez imm diatement un m decin e Videz la pipette compl tement avant de la replacer dans la bo te sinon du liquide fumi
13. 3 secondes Pour un fonctionnement correct la dur e ne doit pas tre inf rieure 0 3 seconde 5 9 Reset du d codeur A tout moment vous pouvez r initialiser le d codeur ses valeurs par d faut Entrez la valeur 08 dans le CV 08 5 10 R glage de l intensit de l clairage Toutes les LED de la BR 261 peuvent tre r gl es individuellement en intensit Le r glage va de 31 tr s lumineux valeur par d faut 0 Vous pouvez modifier la valeur des CV suivants Description Sortie du d codeur CV index 32 CV Valeur par d faut Feu blanc face d about 1 Phares avant 1 0 262 10 Feu blanc face d about 2 Phares arri re 1 0 270 10 Feux de route face d about 1 AUXI 1 0 278 20 Feux de route face d about 2 AUX2 1 0 286 20 Rouge Face d about 1 AUX3 0 294 10 Rouge Face d about 2 AUX4 0 302 10 Eclairage cabine face d about 1 AUXS 0 310 Tableau de bord face d about 1 AUX6 0 318 Eclairage marchepieds AUX7 0 326 20 Etincelles au freinage AUX8 0 334 31 Attelage face d about 1 AUX9 0 342 31 Attelage face d about 2 AUX10 0 350 31 6 Maintenance ENGINEERING EDMON 6 1 D montage de la carrosserie Assurez vous tout d abord qu il n y ait plus de liquide fumig ne dans le g n rateur de fum e Placez ensuite la locomotive sur le toit Abbildung 6 Position der Geh useschrauben Illustration 6 emplacement des vis de la carrosserie
14. 4 Programmation avec le LokProgrammer de ESU 5 3 R glages des adresses 5 3 1 Adresses courtes en exploitation DCC 5 3 2 Adresses longues en exploitation DCC 5 3 3 Adresses Motorola 5 3 3 1 Adresses cons cutives 5 4 Ajuster les caract ristiques de roulement 5 4 1 Temporisation l acc l ration et au freinage 5 4 1 1 Mode man uvres 5 4 2 Tension de d marrage Vitesse maximale Vitesse moyenne 5 5 Tron ons de freinage 5 5 1 Mode de freinage DC 5 5 2 Tron on de freinage M rklin 5 5 3 Mode de freinage Lenz ABC 5 6 R glage du volume 5 6 1 Volume global 5 6 2 R glage individuel des bruitages 5 6 3 Bruitage moteur 5 6 4 Bruitages additionnels 5 7 G n rateur de fum e 5 7 1 Vitesse du ventilateur 5 7 2 Temp rature de chauffage 5 8 PowerPack 5 9 Reset du d codeur 5 10 R glage de l intensit de l clairage 6 Maintenance 6 1 D montage de la carrosserie 6 2 Lubrification 6 3 Remplacement des bandages d adh rence ENGINEERING EDMON 7 Accessoires inclus 8 Support technique 9 Pi ces de rechange 10 Liste des principaux CV 11 Garantie 1 D claration de conformit Nous ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Edisonallee 29 D 89231 Neu Ulm d clarons sous notre seule responsabilit que le produit locomotive HO diesel BR 261 de ESU auquel ce mode d emploi se rapporte est conforme aux normes suivantes
15. Baureihe BR 261 Betriebsanleitung BR 261 Mode d emploi Contenu 1 D claration de conformit 2 Le mod le r el 3 Le mod le r duit ESU a Conseils importants A lire en premier lieu b D ballage du mod le r duit 3 2 1 Montage D montage du frotteur 3 3 Particularit s visuelles et techniques de votre BR 261 4 La technologie du mod le ESU 4 1 Modes d exploitation possibles de la BR 261 4 1 1 Exploitation analogique 4 1 2 Exploitation digitale 4 1 2 1 Exploitation digitale avec les syst mes DCC 4 1 2 2 DCC avec RailComPlus 4 1 2 3 Conditions pour RailComPlus 4 1 2 4 Annonce M4 4 1 2 5 Exploitation digitale avec M rklin 6021 4 2 Votre premier essai 4 2 1 Fonctions clairage 4 2 2 Fonctions de sonorisation 4 2 3 D tecteur de courbes et d aiguillages 4 2 4 G n rateur fumig ne synchronis 4 2 4 1 Remplissage du syst me 4 2 4 2 Fonctionnement du g n rateur fumig ne i R serve d nergie PowerPack ii Attelage automatique de la BR 261 5 Modifier les r glages du d codeur 5 1 Configuration Variables CVs 5 1 1 Standardisation de la NMRA 5 1 2 Bits et bytes 5 2 Programmation du d codeur 5 2 1 Programmation avec les syst mes DCC ENGINEERING EDMON 5 2 2 Programmation avec M rklin 6021 5 2 2 1 Passer en mode programmation 5 2 2 2 Mode court 5 2 2 3 Mode long 5 2 3 R glages avec la Mobile Station de M rklin 5 2
16. C asym trique Le d codeur peut mesurer cette diff rence de tension entre le demi signal de gauche et celui de droite et faire arr ter le d codeur sur demande Pour pouvoir utiliser cette technique ABC vous avez besoin d un d codeur appropri et aussi d un module de freinage appropri La technique ABC ne peut tre utilis e qu avec des boosters qui ont une sortie exactement sym trique Toutes les centrales ESU et Lenz garantissent une sortie sym trique L utilisation d autres boosters n est pas recommand e pour la technique ABC e Si les d codeurs doivent s arr ter quand le signal de voie du c t droit est plus grand que du c t gauche diodes plac es alors gauche il faut programmer le bit 0 du CV 27 e Siles d codeurs LokSound doivent s arr ter quand le signal de voie du c t gauche est plus grand que du c t droit diodes plac es alors droite il faut programmer le bit 1 du CV 27 e Sion veut freiner peu importe la moiti de voie o se trouvent les diodes il faut programmer le bit 0 et bit 1 du CV 27 CV 27 3 5 6 R glage du volume Le niveau sonore de tous les bruitages de la BR 261 peut tre r gl s par ment Vous pouvez ainsi adapter de fa on optimale votre mod le r duit vos d sirs 5 6 1 Volume global Si vous souhaitez r duire le volume global diminuez la valeur du CV 63 master volume Tous les bruitages seront adapt s dans les bonnes proportions 5 6 2 R glage individuel d
17. EN 71 1 3 1988 6 1994 EN 50088 1996 EN 55014 Partie 1 Partie 2 1993 EN 61000 3 2 1995 EN 60742 1995 EN 61558 2 7 1998 Conform ment aux dispositions de la directive 88 378 CEE 89 336 CEE 73 23 CEE La BR 261 porte le sigle CE Copyright 1998 2015 par ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Sous r serve d erreurs de modifications en vue d une am lioration technique de disponibilit de d lais de livraison Tous droits r serv s Caract ristiques m caniques et lectriques ainsi que les illustrations sous toute r serve ESU ne peut pas tre tenu pour responsable des d g ts et leurs cons quences lors d une utilisation inappropri e la non observance de ce mode d emploi des modifications non autoris es Mod le de collection Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans Danger de blessure lors d une utilisation inappropri e M rklin est une marque d pos e de la soci t Gebr M rklin und Cie GmbH G ppingen RailCom est une marque d pos e de la soci t Lenz Elektronik GmbH Giessen Toutes les autres marques d pos es sont la propri t de leur ayant droit respectif ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG continue d velopper ses produits selon sa politique ESU se r serve le droit d apporter sans avertissement pr alable des changements et des am liorations tous les produits d crits dans ce manuel Toute duplication ou reproduction de cette documentation sous que
18. as disponibles Ce compromis est n cessaire pour faire fonctionner toutes les centrales mfx disponibles sur le march Lisez le mode d emploi de votre centrale sur la mani re de programmer les d codeurs compatibles mfx La proc dure est exactement la m me qu avec les locomotives M rklin 5 2 4 Programmation avec le LokProgrammer de ESU Le LokProgrammer 53451 vendu s par ment offre la fa on la plus simple et la plus ais e pour modifier les CV des d codeurs au moyen de quelques clics de votre souris sur votre ordinateur MS Windows Celui ci vous pargne la recherche des diff rents num ros de CV et de leur valeur Pour la BR 261 veuillez utiliser le nouveau logiciel partir de la version 4 1 il peut tre t l charg sur notre page d accueil 5 3 R glages des adresses Chaque d codeur a besoin d une adresse unique laquelle la centrale peut s adresser Selon le d codeur et la centrale digitale il y a plusieurs mani res d attribuer ces adresses 5 3 1 Adresses courtes en mode DCC Les d codeurs ESU sont normalement pilot s par une adresse courte stock e dans le CV 1 La fourchette de valeurs disponibles en DCC va de 1 127 Afin que le d codeur r ceptionne les adresses courtes vous devez d sactiver le bit 5 du CV 29 ENGINEERING EDMON Certains syst mes digitaux par exemple ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact ne disposent que des valeurs 1 99 pour les adresses courtes
19. c M4 seules les 17 premi res fonctions sont disponibles 4 1 2 5 Exploitation digitale avec M rklin 6021 Le pilotage de la BR 261 avec la centrale 6021 de M rklin ne pose aucun probl me Le d codeur LokSound pr sente une particularit en plus de l adresse normale de locomotive vous pouvez attribuer jusqu trois adresses suppl mentaires appel es adresse cons cutives Vous avez ainsi la possibilit de commuter 17 fonctions avec votre 6021 Voir chapitre 5 3 3 1 4 2 Votre premier essai Vous souhaitez certainement faire rouler votre locomotive imm diatement Nous vous recommandons de proc der pas pas Posez la sur les voies et appelez la avec votre centrale 4 2 1 Fonctions clairage Enclenchez maintenant la fonction clairage au moyen de la touche clairage Les feux blancs devraient s allumer l avant de votre BR 261 dans le sens de marche ainsi que les feux rouges l arri re S1 vous le souhaitez vous pouvez clairer la cabine avec la touche F7 et ainsi y d couvrir l int rieur Lorsque les phares sont allum s et que vous appuyez galement sur la touche F14 vous enclenchez l clairage du tableau de bord que vous pouvez observer par les fen tres lat rales Avec les touche F5 et F6 vous pouvez teindre les phares une des faces de la locomotive Si votre convoi est accroch du c t de la cabine 1 enfoncez alors F5 En mode man uvres sans convoi la touche F8 enclenche un clairage corr
20. cc s la cinqui me vis de fixation excentr e pr s de la chemin e Apr s l avoir d viss e on peut enlever la carrosserie Le remontage se fait dans l ordre inverse 6 2 Lubrification Nous avons quip la BR261 de composants m caniques durables Pour les paliers de roulement nous utilisons uniquement des coussinets en bronze fritt de haute qualit Toutes les pi ces mobiles sont lubrifi es en permanence par une graisse et une huile de haute qualit Une lubrification suppl mentaire des composants individuels n est pas n cessaire 6 3 Changement des bandages d adh rence Les bandages vieillissent et doivent tre remplac s pour cause d usure ESU fournit avec chaque loco des bandages appropri s Pour remplacer les bandages vous devez faire levier prudemment avec un petit tournevis pour d faire l assemblage encliquetage l avant des deux bogies vous retirez ensuite l essieu Lors du montage assurez vous que les bandages soient plac s uniform ment sans torsion afin d viter des probl mes de roulement de la locomotive Il est utile de tremper d abord les bandages dans de l eau adoucie une goutte de produit de rin age suffit avant de les monter Vous replacez ensuite l essieu ainsi que le couvercle du carter d engrenages Les branches longues des archets de capteurs doivent tre tourn s vers la face d about de la locomotive 7 Accessoires suppl mentaires ESU conna t les probl mes habituels des mod lis
21. ctogrammes de fonction Posez simplement la locomotive sur la voie 4 1 2 3 Conditions pr alables pour RailComPlus RailComPlus n cessite une centrale digitale avec l quipement appropri La centrale ECoS de ESU supporte partir de la version 3 4 0 les d codeurs quip s de la technologie RailComPlus Vous ne devez rien changer votre d codeur Il sera reconnu automatiquement Vous pouvez bien s r modifier volont le nom des locomotives toutes les ic nes des touches de fonction et symboles de locomotives et ensuite les r introduire dans votre d codeur Tout cela se fait automatiquement en arri re plan Si vous ne souhaitez pas la d tection automatique vous pouvez annuler cette fonction en d sactivant le bit 7 du CV 28 4 1 2 4 Annonce M4 Si vous utilisez une des centrales du syst me M rklin Central Station Central Station 2 ou Mobile Station la locomotive sera automatiquement d tect e et int gr e dans le syst me Le processus est enti rement automatique aucune entr e de donn es n est n cessaire Lors de l annonce DCC avec RailComPlus a la priorit la plus lev e Le d codeur va toujours s annoncer une centrale ECoS de ESU avec RailComPlus et DCC m me si M4 est actif Si RailComPlus n est pas disponible M4 sera trait comme seconde priorit Le d codeur s annoncera donc avec M4 la Central Station de M rklin Si vous pilotez la BR 261 avec une centrale M rklin ave
22. cutives activ es 128 1 1 3 adresses cons cutives activ es 136 Pour activer les adresses cons cutives lisez d abord la valeur du CV 49 d part usine CV 49 19 et ajouter la valeur indiqu e dans la colonne 4 Vous d sirez par exemple activer 3 adresses cons cutives vous devez entrer la valeur 19 136 155 dans le CV49 Les adresses cons cutives ne sont disponibles qu en mode Motorola 5 4 Comment ajuster les caract ristiques de roulement 5 4 1 Temporisation l acc l ration et au freinage La temporisation l acc l ration et au freinage peuvent tre ajust es s par ment Il est possible par exemple de programmer un temps d acc l ration court et un temps de d c l ration plus long Le CV 3 sert pour la temporisation l acc l ration le CV 4 pour la temporisation la d c l ration Les valeurs vont de 0 pas de temporisation 255 Les valeurs entr es dans ces deux CV sont en corr lation avec la vitesse A grande vitesse pour un espace de temps donn la distance parcourue est naturellement plus longue En d autres termes plus la locomotive va vite plus longue est la distance de freinage 5 4 1 1 Mode man uvres Par d faut le mode man uvres peut tre activ avec la touche F8 Il r duit la vitesse de moiti chaque cran de vitesse Il est ainsi possible de man uvrer avec pr cision tr s basse vitesse sp cialement avec 14 crans de vitesse 5 4 2 Tension de
23. d marrage vitesse maximale vitesse moyenne Les d codeurs LokSound proposent en interne 256 crans de vitesse Ils peuvent tre adapt s aux caract ristiques de la locomotive et attribu s aux crans de vitesse r ellement disponibles 14 28 ou 128 Vous pouvez ajuster les caract ristiques de roulement vous m me encodez la tension de d part dans le CV 2 et la vitesse maximale dans le CV 5 La valeur de la vitesse minimale et celle de la vitesse maximale sont en rapport l une avec l autre Si la vitesse maximale est inf rieure la vitesse minimale cela peut conduire des caract ristiques de roulement impr visibles On doit avoir tension de d marrage inf rieure la vitesse maximale pour obtenir des caract ristiques de roulement r alistes 5 5 Tron ons de freinage Les tron ons de freinage ont pour but de faire ralentir et arr ter les machines ind pendamment des ordres envoy s par la centrale Cette fonction est principalement utilis e pour stopper un train devant un signal rouge Lorsque le LokSound reconna t un ordre de freinage il arr tera la locomotive suivant la courbe de d c l ration programm e Apr s cet arr t forc la locomotive red marre en suivant la courbe d acc l ration d finie dans le CV 3 En fonction du systeme digital il y a plusieurs fa ons d influer sur le d codeur afin qu il d clenche le freinage ENGINEERING EDMON 5 5 1 Mode de freinage DC Pour activer le mode de fre
24. e Au cas o vous souhaiteriez modifier les param tres par d faut de la locomotive par exemple son adresse ou le volume du bruitage nous vous recommandons instamment la lecture du chapitre 5 Vous y apprendrez de quels param tres le d codeur LokSound V4 0 M4 dispose et comment les modifier en fonction des centrales digitales disponibles sur le march 4 1 Modes d exploitation possibles de la BR 261 4 1 1 Exploitation analogique La BR 261 peut aussi tre utilis e sur des r seaux conventionnels analogiques courant continu ou alternatif Les fonctions disponibles ainsi que la vitesse maximale sont cependant tr s limit es 1 marche avant arr t marche arri re 2 inversion de l clairage 3 bruitage moteur automatique La fonction fumigene n est pas disponible en mode analogique A partir d une tension de 6 5V le d marreur se met en route et le moteur tourne au ralenti D s que le transformateur d bite une tension d environ 8 5V la locomotive d marre doucement Des transformateurs courant continu par exemple ROCO ou courant alternatif par exemple M rklin Titan conviennent pour l exploitation analogique Une exploitation sans probl me avec les r gulateurs lectroniques exploitation PWM ne peut pas tre garantie cause de la diversit des syst mes disponibles sur le march Attention la BR 261 doit tre compl tement l arr t avant d envoyer un ordre d inversion Ne jamais inver
25. ect ENGINEERING EDMON 4 2 2 Fonctions de sonorisation En appuyant sur la touche F1 votre BR 261 prend vie Vous entendez d abord le d marreur et ensuite le moteur Lorsque vous acc l rez le moteur diesel vrombit et le turbo siffle Votre BR 261 acc l re en souplesse Lorsque votre locomotive a atteint sa vitesse de croisi re le bruitage change Si vous ramenez le r gulateur sur z ro la locomotive ralentit progressivement et le bruitage change de fa on r aliste Juste avant l arr t le crissement des freins se fait entendre Au d part de votre centrale vous pouvez d clencher diff rents bruitages suppl mentaires voir tableau dans la section 4 1 2 1 Le volume de chaque bruitage peut tre adapt individuellement selon vos souhaits La fa on de proc der est expliqu e dans la section 5 6 2 4 2 3 D tecteur de courbes et d aiguillages La BR 261 est quip e de capteurs afin de reproduire un bruitage r aliste lors du passage en courbes et sur des aiguillages Veuillez tenir compte des remarques suivantes A Le d tecteur de courbes et d aiguillages ne fonctionne qu vitesse r duite Si la loco est l arr t ou si elle d passe le cran de vitesse 7 sur 28 le bruitage dispara t A Le bruitage du moteur doit tre activ sinon il n y a pas de bruitage lors du passage en courbes ou sur des aiguillages A Le d tecteur de courbe fonctionne partir d un rayon d environ 80 cm Avec de tr s grands rayons
26. enez le dans cette position et appuyez alors sur la touche Gol Tenez compte du fait que la 6020 6021 ne vous permet d entrer que les valeurs O1 80 La valeur 0 manque Au lieu de 0 il faut alors toujours entrer 80 5 2 2 2 Mode court Le d codeur est alors en mode court clignotement bref p riodique des phares A Entrez maintenant le num ro du CV que vous voulez modifier par exemple 01 toujours un nombre deux chiffres A Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent bri vement deux fois A Entrez maintenant la nouvelle valeur pour le CV par exemple 15 ENGINEERING EDMON A Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant environ 1 seconde pour confirmation A Vous pouvez continuer en programmant les autres CV que vous souhaitez modifier On quitte le mode programmation en choisissant le CV 80 ou en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Goy 5 2 2 3 Mode long Pour obtenir le mode long placez en mode court la valeur 07 dans le CV 07 Le d codeur confirme le mode long par un long clignotement des phares A Entrez le chiffre des centaines et des dizaines du CV que vous souhaitez modifier Exemple vous souhaitez changer le CV 124 donc vous entrez 12 A Confirmez en tournant nouveau le r
27. es bruitages Si vous souhaitez r gler individuellement chaque bruitage vous devez modifier le CV correspondant Pour que le d codeur puisse crire correctement ces CV vous devez veiller ce que les CN index CV 31 et CV 32 contiennent la valeur correcte Le CV 31 doit contenir la valeur 16 et le CV 32 la valeur 1 ENGINEERING EDMON Les CV pour le bruitage sont fix s comme suit CV Fonction Valeur par d faut 259 Moteur diesel 108 267 Inverseur de marche 128 275 Avertisseur haut 128 283 Avertisseur bas 128 291 Ventilateurs 128 299 307 Annonce de triage 1 128 315 Bruit d attelage 70 323 Echappement d air comprim 128 331 339 Sabliere 50 347 Ouverture fermeture portes 110 333 Appliquer rel cher frein de locomotive 65 363 Annonce de triage 2 128 371 Crissement dans les courbes 110 379 Coup de sifflet bref haut 128 387 Joints de rails 110 395 Applique rel cher frein du convoi 65 403 Passage sur aiguillages 120 411 Turbo 12 419 Annonce de triage 3 128 421 Annonce de triage 4 128 435 Coup de sifflet bref bas 128 443 Freinage d urgence Sifa 128 451 Bruitage al atoire 100 459 Freins 128 467 Bruitage de commutation 128 5 6 3 Bruitage du moteur Le bruitage du moteur peut videmment tre adapt s par ment Notez que le moteur diesel peut tre modifi s par ment du turbo 5 6 4 Bruitages addition
28. eurs de 0 255 dans les CV Chaque CV contient pr cis ment un nombre Alors que la position N du CV est pr d termin e la fourchette de valeurs peut diff rer Tous les CV ne doivent pas accepter les valeurs de 0 255 Les valeurs permises pour le d codeur LokSound sont mentionn es dans la liste des CV au chapitre 10 5 1 2 Bits et bytes La plupart des CV contiennent directement un nombre par exemple le CV 1 contient l adresse de la locomotive qui va de 1 127 Alors que la plupart des CV contiennent un nombre d autres CV sont consid r s comme le d p t central de diff rents interrupteurs qui g rent en m me temps diverses fonctions le plus souvent activer ou d sactiver Le CV 29 en est un bon exemple Pour de tels CV il faut d abord calculer la valeur y mettre Celle ci d pend des r glages souhait s Lisez les explications concernant le CV 29 dans le tableau au chapitre 10 D cidez ensuite quelles options doivent tre activ es ou d sactiv es Dans la colonne valeur il y deux nombres pour chaque option Lorsque l option est d sactiv e la valeur est 0 sinon elle se situe entre 1 et 32 En additionnant les nombres correspondant chaque option que vous voulez activer vous obtenez le nombre inscrire dans le CV Exemple supposons que vous souhaitez rouler avec 128 crans de vitesse avec l ECoS DCC et que la reconnaissance du mode analogique soit active parce que votre locomotive roule aussi en
29. eux avec cabine centrale et un design moderne anguleux En tant que 10BB la locomotive diesel hydraulique a une puissance de 1000 kW et satisfaisait aux normes d mission des gaz d chappement alors en vigueur Ces derni res ont t nouveau renforc es partir de 2009 La 260 001 lou e la DB en 2010 ne satisfaisait pas aux normes sans modification c est pourquoi la DB a modifi sa commande en pr voyant un filtre particules de suie Les locomotives de pr s rie 260 001 et 260 502 510 retourn rent chez Voith qui a adapt l chappement des locomotives d j approuv es et les a lou es par exemple la Hohenzollerische Landesbahn HzL 261 002 et 510 mais aussi la DB Techniquement correct mais quelque peu d routant les locomotives r vis es font maintenant partie de la s rie 261 Les 130 machines de s rie livr es partir de 2010 re urent le num ro de s rie 261 261 011 140 La derni re 261 fournie fut la 261 109 le 17 avril 2013 Les 261 004 005 et 007 sont en service pour la firme Baneservice G teborg depuis 2011 11 ENGINEERING EDMON PU UBLPOF 0 04 261 046 zieh montanwachs be gen bergangss telle bei R blingen am See La 261 046 tracte deux wagons charges de cire Romontan sur la voie de raccordement pres de R blingen am See 22 ao t 2014 Les 260 ainsi que les 261 sont entra n es par un moteur Diesel 8V 4000 R41 de MTU qui fournit une puissance de 1000 KW 1800 tr min
30. ez le au produit d fectueux Contenu de la garantie Exclusions La garantie comprend au choix de la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG la r paration gratuite ou le remplacement gratuit de la pi ce d fectueuse condition de prouver qu il s agit bien d un vice de conception de fabrication de mati res premi res ou de dommage pendant le transport Toute autre responsabilit est exclue La garantie dispara t 1 En cas de panne due une usure normale li e l utilisation 2 En cas de transformation des produits ESU avec des composants non autoris s par le fabricant 3 En cas de modification des pi ces par exemple la gaine de protection est manquante ou on a soud directement sur le d codeur 4 En cas d utilisation pour un autre usage que celui pr vu par le fabricant 5 En cas de non respect des consignes de ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG contenues dans le mode d emploi Pour des raisons de responsabilit aucune v rification ou r paration ne sera faite sur des produits qui se trouvent dans des locomotives ou des wagons Il n y a pas d extension de garantie suite une r paration ou un change Le recours la garantie peut se faire soit via votre d taillant soit en renvoyant directement le produit incrimin la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG avec la preuve d achat le bon de garantie et la description du probl me Vous trouverez des informations sur
31. g ne pourrait se r pandre e A prot ger de l humidit e Lorsque vous travaillez sur la locomotive celle ci ne doit jamais tre sous tension Replacez la carrosserie avant de la faire nouveau rouler e Aucun fil ne peut entrer en contact avec la partie m tallique de la locomotive e Veillez ce qu aucun fil ne soit cras et qu il n y ait pas de court circuit 3 2 D ballage du mod le r duit En vous servant des deux mains tez du logement en mousse le support en plastic sur lequel la locomotive est viss e Sur le dessous du support en plastic une cl six pans est clips e Couchez maintenant la locomotive sur un c t d une main maintenez la locomotive et son support et de l autre d vissez la vis six pans Abbildung 1 Lok abschrauben Illustration 1 d visser la locomotive Deux tenons sont pr vus sur le fond du support en plastic pour conserver la cl six pans ENGINEERING EDMON Veuillez conserver tous les l ments de l emballage et ce mode d emploi en vue d un usage futur Seul l emballage d origine assure une protection contre les d g ts lors du transport Pour un envoi par la poste de la locomotive veuillez la revisser sur son support et la placer dans le logement en mousse Emballez la bo te soigneusement 3 2 1 Montage et d montage du frotteur D montage mettez tout d abord la locomotive sur le toit Vous placez ensuite l outil de telle mani re que les quatre extr m
32. inage DC le bit 3 dans le CV 27 doit tre activ Si le mode freinage est activ le d codeur LokSound commencera freiner lorsqu il passe d un tron on digital un tron on aliment en courant continu et que la polarit de la voie NE correspond pas au sens de marche actuel du d codeur La locomotive s arr te alors en respectant la courbe de d c l ration 5 5 2 Tron on de freinage M rklin Les modules M rklin 72441 72442 appliquent la voie une tension continue DC au lieu du signal digital Les d codeurs LokSound reconnaissent cette tension et arr teront la locomotive pour autant que la reconnaissance a t activ e avec les bit 3 et 4 du CV 27 donc CV27 valeur 24 Le signal g n r par ces modules ressemble du courant continu provenant d un transformateur Le d codeur pourrait mal interpr ter ce signal et passer en mode analogique courant continu au lieu de freiner Si vous voulez piloter le d codeur LokSound avec des signaux DCC et malgr tout conserver votre tron on de freinage M rklin il faut supprimer le mode analogique DC en d sactivant le bit 1 du CV 50 Le LokSound s arr tera alors correctement 5 5 3 Mode de freinage Lenz ABC Une fonction particuli re du d codeur est la compatibilit avec la technique de freinage de Lenz ABC Pour cela un groupe de diodes antiparall les est soud dans une moiti de voie cause de la diminution de tension aux diodes il en r sulte un signal DC
33. it s de l trier m tallique p n trent dans les quatre trous sous la plaque du frotteur Pincez l g rement cet outil et exercez ensuite une l g re traction d 7 vm Abbildung 2 Abnehmen des Schleifers Illustration 2 d montage du frotteur Montage pour replacer le frotteur lors d une exploitation en trois rails prenez le entre votre pouce et l index et ins rez le dans son logement Attention Le frotteur doit tre plac dans le bogie 1 Enfoncez ensuite le frotteur jusqu ce qu on entende un clic et c est termin 3 3 Particularit s visuelles et techniques de votre BR 261 Avec votre BR 261 votre r seau pr sentera un r alisme jamais atteint auparavant De petits l ments en laiton et en plastic adapt s au num ro et l poque de la locomotive sont mont s s par ment sur la carrosserie et le ch ssis en m tal Les marche pieds aux coins de la BR 261 ainsi que ceux qui donnent acc s aux cabines sont en laiton Toutes les mains courantes sont en plastic r sistant ou en m tal et sont plac es s par ment Sur les garnitures de bogie des conduites en plastic et de nombreux d tails sont mont s s par ment Le son des haut parleurs aliment s par le d codeur LokSound V4 0 M4 passe particuli rement bien au travers des grilles ajour es des ventilateurs de toiture ENGINEERING EDMON Le d tecteur de courbes et d aiguillages est une nouveaut qui vitesse r duite d clenche le gri
34. lque forme que ce soit n cessite l accord crit de la firme ESU ENGINEERING EDMON _Mit inem Leerzug ist die Se unterwegs ae La 261 070 de Seelze tracte un convoi vide pour l industrie automobile pr s de Ahlten 23 juillet 2012 Izer 261 0 am 23 7 2012 bei Ahlten f r die Automobilindustrie 2 Le modele reel Au milieu des ann es 1990 la Deutsche Bahn AG DB eut besoin de nouvelles locomotives pour le triage moyennement lourd ainsi que pour des trains de desserte Les locomotives de la famille V60 BR 360 365 provenant de la Bundesbahn taient comme les locomotives s urs quatre essieux de la DR BR 340 346 disponibles en grand nombre mais trop lentes et trop peu puissantes pour une utilisation universelle Les V90 BR 290 295 tr s fiables disposaient d une force de traction suffisante mais taient galement trop lentes Le type V100 des deux chemins de fer nationaux taient en effet encore assez fiables et atteignait la vitesse requise mais la puissance de traction posait probl me aux vitesses lev es On se servait galement des 298 remotoris es anciennement 108 de la DR pour le triage lourd ainsi que pour des dessertes courte distance Peu apr s le d but du mill naire la DB a demand l industrie ferroviaire de nouvelles locomotives pour les missions souhait es Le contrat fut attribu la firme Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH amp Co KG qui proposa une locomotive quatre essi
35. n Valeur 0 Canal 1 pas lib r pour Adressbroadcast 0 Canal 1 lib r pour Adressbroadcast 1 ENGINEERING EDMON 1 Pas de transfert de donn es sur le canal 2 0 Transfert de donn es autoris sur le canal 2 2 2 Pas d accus de r ception d une commande sur le 0 canal 1 Accus de r ception d une commande autoris sur le 4 canal 1 7 Annonce automatique RailComPlus d sactiv e 0 Annonce automatique RailComPlus activ e 128 29 Registre de Le CV le plus complexe de la norme DCC Dans ce registre sont 30 configuration stock es des informations importantes dont certaines cependant ne concernent que le mode DCC Bit Fonction Valeur 0 Sens de marche normal 0 Sens de marche invers 1 1 14 crans de vitesse DCC 0 28 ou 128 crans de vitesse DCC 2 2 D sactiver le mode analogique 0 Autoriser le mode analogique 4 3 D sactiver RailCom 0 Autoriser RailCom 8 4 Choix de la courbe d acc l ration avec les CV 2 5 0 Choix de la courbe d acc l ration avec les CV 67 94 16 5 Adresses courtes CV 1 en mode DCC 0 Adresses longues CV 17 18 en mode DCC 32 49 Configuration Autres r glages importants du d codeur 0 255 19 tendue Bit Description Valeur 0 Compensation de charge activ e 1 Compensation de charge d sactiv e 0 1 Fr quence 20kHz activ e 0 Fr quence 40KHz activ e 2 2 Mode M
36. ncement typique Une r serve d nergie PowerPack quipe la locomotive pour que votre plaisir de faire rouler et d couter votre mod le r duit ne soit pas perturb en passant sur des voies encrass es La BR 261 poss de un g n rateur fumig ne cadenc Plus de d tails sur cette nouveaut dans le chapitre 4 2 4 La locomotive poss de naturellement une inversion de l clairage en fonction du sens de marche clairage assur par des diodes lectroluminescentes blanc chaud Selon les besoins on peut teindre l clairage frontal faisant face au convoi L clairage de la cabine et du tableau de bord en fonction du sens de marche compl tent les fonctions clairage 4 La technologie du mod le ESU L l ment central de votre BR 261 nouvellement acquise est le d codeur LokSound V4 0 M4 L lectronique du LokSound est responsable de la configuration et du pilotage de toutes les fonctions de conduite et des fonctions sp ciales de la BR 261 e marche avant et marche arri re e fonctions clairage e fonctions bruitage e attelage t l command e fonction fumig ne En plus de M4 le d codeur LokSound V4 0 M4 soutient aussi le format DCC avec RailComPlus Motorola et Selectrix et peut tre utilis sur des circuits analogiques Il peut tre programm aussi bien avec des centrales DCC qu avec des centrales M rklin Le d codeur reconna t automatiquement le mode d exploitation vous ne devez rien r gler vous m m
37. nels Les bruitages additionnels peuvent galement tre r gl s s par ment Si vous ne d sirez plus entendre un bruit bien pr cis par exemple la cloche placez la valeur O dans le CV correspondant 5 7 G n rateur fumig ne Le g n rateur fumig ne peut videmment tre adapt vos d sirs ENGINEERING EDMON 5 7 1 Vitesse du ventilateur La vitesse du ventilateur peut tre ajust e au moyen du CV 138 valeur par d faut 100 Une valeur plus lev e provoque une vitesse plus lev e et un plus grand panache de fum e cela signifie aussi une consommation plus lev e et une densit moindre de la fum e 5 7 2 Temp rature de chauffage La temp rature de la r sistance de chauffage peut tre ajust e avec le CV 139 valeur par d faut 90 N augmentez la valeur que tr s peu afin d viter une usure excessive du g n rateur fumig ne Les r glages des CV 138 et 139 d pendent l un de l autre et doivent tre modifi s ensemble 5 8 PowerPack Lors d une interruption de l alimentation le PowerPack r serve d nergie peut continuer alimenter le d codeur Si vous utilisez des tron ons isol s devant un signal o l alimentation est interrompue brusquement la locomotive continuera rouler quelque peu ce que vous ne souhaitez peut tre pas La dur e de l alimentation tampon peut tre fix e dans le CV 113 en tant que multiple de 0 016384 seconde La valeur par d faut 180 quivaut environ
38. notre service apr s vente sur notre page d accueil www esu eu Traduction J Haumont Train Service Danckaert 2015 ENGINEERING EDMON
39. onction du syst me le nombre de touches de fonction disponibles peut varier Attribution des touches de fonction Touche Fonction FO Allumage Extinction des phares en fonction du sens de marche F1 Activation D sactivation du bruitage du moteur F2 Avertisseur haut F3 Activation D sactivation du g n rateur fumig ne F4 Attelage t l command F5 Eclairage face d about 1 d sactiv F6 Eclairage face d about 2 d sactiv F7 Eclairage de la cabine F8 R gime et phares mode man uvres F9 Avertisseur bas F10 Feux de route F11 Radio de man uvre 1 F12 Activation d sactivation d tecteur d aiguillages de courbes F13 Klaxon F14 Eclairage du tableau de bord F15 Echappement d air comprim F16 Radio de man uvre 2 F17 Appliquer rel cher frein de locomotive F18 Appliquer rel cher frein du train F19 Freinage d urgence Sifa F20 Sabli re F21 Radio de man uvre 3 F22 Radio de man uvre 4 F23 Activation d sactivation bruitage joints de rails ENGINEERING EDMON 4 1 2 2 DCC avec RailComPlus Le d codeur LokSound V4 0 M4 prend en charge la fonction RailComPlus d velopp e par Lenz en collaboration avec ESU Cela veut dire que le d codeur s annonce automatiquement aux centrales quip es de la technologie RailComPlus Vous ne devrez plus jamais modifier manuellement l adresse d une nouvelle locomotive ou attribuer les pi
40. re la fonction lumi re F0 le format Motorola fournit uniquement les fonctions F1 F4 C est certainement beaucoup trop peu pour les nombreuses fonctions de la BR 261 Par cons quent il est possible d attribuer chaque d codeur jusqu 3 adresses cons cutives soit au total 4 Ces adresses dites cons cutives s associent l adresse de base et ne servent qu commuter des fonctions Le pilotage du moteur est effectu exclusivement via l adresse de base CV Exemple vous s lectionnez l adresse 20 dans le CV1 pour la BR 261 Vous souhaitez trois adresses cons cutives Ce sont donc 21 22 et 23 Vous commutez alors les fonctions suivantes lorsque vous appelez les adresses sur votre 6021 Nom Exemple d adresse Fonctions Adresse de base 20 FO F1 F4 Adresse cons cutive 1 21 20 1 F5 F8 Adresse cons cutive 2 22 20 2 F9 F12 Adresse cons cutive 3 23 20 3 F13 F16 Assurez vous que les adresses cons cutives ne soient pas attribu es d autres machines Sinon vous allez en contr ler plusieurs involontairement Les adresses cons cutives sont activ es au moyen du CV 49 bits 3 et 7 Pour des raisons de compatibilit ils ne se trouvent malheureusement pas ensemble ENGINEERING EDMON La relation est la suivante Bit 7 Bit 3 Signification Valeur ajouter au CV 49 0 0 Pas d adresse cons cutive 0 0 1 1 adresse cons cutive activ e 8 1 0 2 adresses cons
41. ser une locomotive en train de rouler 4 1 2 Exploitation digitale Pour des caract ristiques de roulement r alistes nous recommandons l emploi d un syst me digital Seule l exploitation en mode digital permet d utiliser les fonctions sp ciales incorpor es et le ENGINEERING EDMON d codeur LokSound garantit un fonctionnement en souplesse et une r gulation en fonction de la charge Adresse de la loco par d faut 03 DCC et M rklin Motorola 14 crans de marche avec M rklin Motorola En exploitation DCC le d codeur reconna t automatiquement le nombre de crans de vitesse fix par la centrale Le d codeur LokSound comprend la fois le protocole tr s r pandu Motorola avec lequel fonctionne la centrale M rklin 6021 ainsi que le protocole standard NMRA DCC sur lequel sont bas s entre autres les syst mes ESU Lenz Uhlenbrock et ZIMO Quel que soit le syst me utilis le d codeur LokSound reconna t lui m me le protocole et l utilise auto d tection Gr ce RailComPlus la BR 261 s annonce elle m me aux centrales supportant RailCom 4 1 2 1 Exploitation digitale avec syst mes DCC L utilisation de la BR 261 est possible avec tout syst me DCC conforme Au moyen des touches de fonction FO F23 vous pouvez enclencher les diff rentes fonctions de votre BR 261 Le nombre de fonctions r ellement disponibles est d termin par votre centrale ou par le r gulateur utilis En f
42. structeurs par exemple Lenz comptent les bits de 1 8 5 2 2 Programmation avec la 6021 de M rklin La centrale M rklin 6021 a une particularit comme elle n est pas compatible avec la norme NMRA DCC les d codeurs ESU mettent en uvre une proc dure de programmation sp ciale qui doit tre observ e avec pr cision La lecture des valeurs n est pas possible Il y a deux modes votre disposition 1 En mode court les param tres ne peuvent tre ajust s qu avec des nombres inf rieurs 80 pour autant que la valeur souhait e soit inf rieure 80 2 En mode long tous les param tres avec des valeurs de 0 255 peuvent tre ajust s Comme le display des 6020 6021 n affiche que des nombres deux chiffres les valeurs encoder doivent tre r parties et entr es en deux tapes 5 2 2 1 Passer en mode programmation Pour passer en mode programmation avec 6020 6021 le r gulateur doit tre sur 0 et il ne peut y avoir d autres locomotives sur le r seau Observez le clignotement des phares 1 Maintenez enfonc es en m me temps les touches Stop et Gol de la 6021 afin de provoquer un reset ou enlevez la fiche du transfo bri vement Enfoncez la touche Stop afin de couper l alimentation sur les voies Entrez l adresse du d codeur pr sent Si vous ne la connaissez pas entrez 80 2 Tournez le r gulateur vers la gauche comme pour provoquer une inversion du sens de marche on doit entendre un clic maint
43. tes ferroviaires Tr s souvent de petits l ments fragiles de la loco se brisent La BR 261 est extr mement d taill e et nous voulons que votre BR 261 vous donne satisfaction le plus longtemps possible Vous trouverez donc avec chaque locomotive quelques sachets avec de petites pi ces qui peuvent se briser ou se perdre facilement Conservez ces pi ces soigneusement ENGINEERING EDMON 8 Support technique Si vous avez des questions concernant votre BR 261 auxquelles vous n avez pas trouv de r ponse dans ce manuel consultez d abord votre d taillant sp cialis C est un partenaire comp tent pour toutes les questions concernant le mod lisme ferroviaire S1 ce dernier n a pas la r ponse le mieux est de consulter notre site Internet www esu eu Vous y trouverez des conseils actualis s et les versions les plus r centes de notre documentation ainsi que notre adresse et num ro de t l phone 9 Pi ces de rechange Nous avons regroup les pi ces de rechange par modules Veuillez noter que seules les pi ces figurant sur la liste ci jointe en tant que pi ces de rechange peuvent tre obtenues de l usine Si vous avez besoin d une pi ce d tach e vous devez d abord identifier quel groupe elle appartient Le num ro ESU de l article doit tre communiqu votre d taillant lors de la commande de pi ces d tach es 10 Liste des principaux CV et leur valeur
44. tre les gouttelettes 5 Le syst me et toute la carrosserie deviennent tr s chauds lors du fonctionnement Laissez donc le mod le r duit refroidir avant de le remettre dans son emballage Vous pouvez adapter la quantit de fum e et son intensit selon vos d sirs Consultez la section 5 7 4 2 5 R serve d nergie PowerPack La BR 261 est quip e d un PowerPack r serve d nergie qui ne demande aucun entretien Il permet une alimentation ininterrompue m me lors du passage sur des voies encrass es Le PowerPack n est actif qu en exploitation digitale Apr s la mise sous tension de votre r seau le PowerPack doit d abord se charger Cela peut prendre jusqu 60 secondes C est seulement apr s ce d lai que toute la capacit tampon est disponible Le syst me alimente en nergie l clairage le moteur de traction et les fonctions bruitage mais pas les g n rateurs de fum e La dur e maximale de fonctionnement du PowerPack est ajustable Voir section 5 8 4 2 6 L attelage t l command de la BR 261 Votre BR 261 est quip e chaque extr mit d un attelage automatique command distance depuis la centrale et mont dans un bo tier normalis NEM En principe il est compatible avec tous les attelages archet connus Parce que l attelage automatique d velopp par ESU fonctionne lectromagn tiquement l archet de l attelage oppos doit tre constitu d un mat riau non magn tique Comme ce n est pas le
45. trouver chaque fiche celle ci a un num ro ou une description avec sa caract ristique par exemple adresse de la locomotive ou vitesse maximale Imaginez maintenant que l on peut crire sur ces fiches au moyen d un crayon Des modifications sont donc possibles tout moment en effa ant et en r crivant On ne peut pas crire sur toutes les fiches certaines informations sont cod es d finitivement comme par exemple le code fabricant de ESU Vous pouvez d terminer vous m me le contenu des espaces m moire celui ci est lu et pris en consid ration par le d codeur pendant son fonctionnement Via une proc dure appel e programmation vous pouvez introduire les valeurs souhait es dans les espaces m moire 5 1 Configuration Variables CV Le d codeur suit le concept de CV cr aux USA Le nom CV configuration variable vient du fait que les espaces m moire d crits ci dessus ne sont pas seulement des variables mais qu ils configurent le comportement du d codeur 5 1 1 Standardisation de la NMRA La NMRA National Model Railroad Association a d cid quel CV est destin quelle caract ristique du d codeur La norme DCC attribue des num ros aux CV les plus importants sont obligatoires Pour l utilisateur cela simplifie la manipulation des CV du fait que diff rents fabricants suivent cette norme et qu il peut profiter de l exp rience acquise Avec le concept de CV de la norme DCC on peut placer les val
46. uniquement en liaison avec la fonction bruitage Activez le g n rateur fumig ne au moyen de la touche de fonction sp ciale F3 Tant que le moteur est l arr t il ne se passe rien comme dans la r alit En appuyant sur F1 vous entendez le d marreur ronronner D s que le bruitage moteur d marre la locomotive envoie un nuage de fum e dans le ciel de votre r seau L intensit de la fum e diminue comme dans la r alit d s que le moteur atteint sa vitesse de ralenti ENGINEERING EDMON Une plus grande quantit de fum e est produite lors d acc l rations alors qu aucun panache de fum e n est visible lors de d c l rations 1 Pour prot ger la loco le g n rateur de fum e s teint de lui m me apr s 6 minutes On vite ainsi une surchauffe au cas o il n y aurait plus de liquide dans le r servoir Pour r activer la fonction fumig ne vous d sactivez et r activez nouveau la touche F3 2 La contenance maximale du r servoir est de 0 5ml ce qui permet un fonctionnement d une dur e de 10 15 minutes ceci en fonction du mode de conduite 3 Si vous ne connaissez pas le niveau il est pr f rable dans le doute de ne pas faire le plein S il n y a pas ou peu de fum e remplissez alors le r servoir 4 Dans de rares cas il peut se produire que lors d un niveau lev dans le r servoir le systeme se bouche par condensation Soufflez alors bri vement dans la tuy re d vacuation pour faire dispara
47. z exclusivement le liquide fumig ne ESU article N 51990 L utilisation d autres ESU liquides peut provoquer des d g ts aux peintures boucher le syst me ou d truire l unit Meunier de chauffage cause de la formation de r sidus A Utilisez la fonction fumig ne uniquement sous surveillance et dans une pi ce bien a r e 4 2 4 1 Remplissage du syst me Prenez la pipette fournie avec le mod le r duit et pr levez environ 0 4 0 5 ml de liquide fumig ne Tenez compte des graduations sur la pipette pour pr lever la quantit exacte Injectez le liquide avec pr caution dans la tuy re d chappement Souffler ensuite l g rement dans l orifice afin de faire dispara tre d ventuelles bulles d air ENGINEERING EDMON fe TM Abbildung 3 Bef llen des Systems Illustration 3 remplissage du syst me j ur e La quantit maximale de remplissage du syst me ne doit pas d passer 0 5 ml En cas de doute ne jamais mettre trop de liquide Il vaut mieux trop peu que trop M me si le r servoir est vide le syst me ne peut pas tre endommag gr ce au capteur de temp rature e Remplissez la locomotive uniquement sur une surface horizontale jamais sur une surface inclin e e Ne placez jamais la locomotive remplie sur le c t et ne la retournez jamais sur le toit afin d viter un coulement du liquide fumig ne 4 2 4 2 Fonctionnement du g n rateur fumig ne Le g n rateur fumig ne fonctionne
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