rafraissement des connaissances lors de controle
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1. Ce symbole pour l obscurcissement des montagnes MNT OBSC est utilis en France dans les conditions suivantes L annexe 3 ayant introduit une notion de zone tendue qui a t fix e en France l quivalent de 2 ou 3 d partements ce qui limine de facto les zones limit es telles le Morvan les collines du Perche le plateau de Langres etc Pr sence d une couche nuageuse de n bulosit BKN ou OVC avec une base inf rieure 3000 ft pour les massifs du Jura et des Vosges 5000 ft pour les Alpes la Corse le Massif Central et les Pyr n es les conditions de plafonds ne permettent pas le franchissement de la plupart des cols les couches de ST non associ es d autres nuages bas ne sont pas prises en compte car les mers de nuage conditions anticycloniques correspondant sont g n ralement en tr s basses couches et le VFR on top est souvent possible dans ces conditions l utilisation du symbole MNT OBSC alors que la grande majorit du massif est sous le ciel clair serait alors contradictoire Ce symbole est donc un indicateur destin attirer l attention des pilotes sur un ph nom ne de nature perturber son vol ou constituer un risque sur de larges zones Il ne constitue pas une assistance m t orologique a ronautique d taill e et ne se substitue pas une tude de la situation m t orologique par le pilote sur son trajet pr vu Suppression du message GAFFO A C du 15 se2. ACHS EDITION SEPT 2011 RAFRAICHISSEMENT DES CONNAISSANCES LORS DU CONTROLE ANNUEL Cette note destin e aux instructeurs a pour objectif de leur permettre de s assurer lors des contr les annuels que nos pilotes ont pris connaissance des r centes modifications dans le domaine r glementaire ou espace Cette note sera mise jour r guli rement afin de regrouper les changements importants intervenus au cours de l ann e qui pr c de le contr le annuel mais aussi des rappels de points qui demandent certaines explications pour une bonne compr hension des textes en vigueur Pour les modifications d espace seuls seront rappel s les changements concernant la r gion parisienne Emport de carburant rappel d une disposition des RDA 2 3 2 2 3 2 Action pr liminaire au vol Avant d entreprendre un vol le pilote commandant de bord d un a ronef prend connaissance de tous les renseignements disponibles utiles au vol projet Pour les vols hors des abords d un a rodrome et pour tous les vols IFR l action pr liminaire au vol comprend l tude attentive des bulletins et pr visions m t o disponibles les plus r cents en tenant compte des besoins en carburant et d une solution alternative au cas o le vol ne pourrait pas se d rouler comme pr vu Le texte en gras a t ajout l ancien paragraphe des RDA L interpr tation de ce texte par les pilotes inspecteurs est la suivante Vous devez to
3. afic sur une fr quence ATS ou ATC n cessaire la conduite du vol la veille de la fr quence 120 075 MHz est demand e Privil gier cependant la veille des fr quences ATC ainsi que les fr quences A A des a rodromes lorsque vous voluez moins de 5 minutes de vol de l a rodrome pour tre bien inform des activit s dans le secteur Survol des agglom rations Arr t du 10 f vrier 1957 Rappel du RCA3 2 3 3 1 1 Les clairances ont pour but unique d assurer le service du contr le de la circulation a rienne Elles ne peuvent pas servir de pr texte un pilote commandant de bord pour enfreindre un r glement quelconque tabli Attention la clairance VFR Sp cial ne vaut que dans les limites de la CTR il convient donc d viter les agglom rations Cons quence de cette disposition m me si vous avez une clairance un niveau inf rieur aux hauteurs fix es pour le survol des agglom rations vous devez voluer pour viter les agglom rations afin de ne pas enfreindre les r gles en vigueur SUP AIP 012 11 reprend le 110 10 MEAUX Esbly Un SUP AIP diffuse des nouvelles consignes particuli res pour l utilisation des diff rents circuits de piste de Meaux Esbly SUP AIP 119 10 Transformation de la TMA16 Paris en ZRT Pour assurer la protection des arriv es IFR sur Beauvais la TMA 16 secteur de Etr pagny Rouen de classe E est remplac e par une ZRT au dessus du FL 065 cette zone est inter
4. dite aux VFR A terme Novembre 2011 cette ZRT devrait tre remplac e par une TMA de classe A dont le plancher sera au FLO85 Appelez l attention de tous sur le fait qu cette date de nombreuses modifications d espace devraient entrer en vigueur en r gion parisienne Notion de Visibilit dominante gt Rappel il s agit de la visibilit atteinte ou d pass e dans au moins la moiti du cercle d horizon ou au moins la moiti de la surface de l a rodrome Ces zones peuvent comprendre des secteurs contigus ou non contigus Appeler l attention des pilotes sur le fait que la visibilit transmise dans les TAF METAR est la visibilit dominante et que par cons quence 8000m garantit d avoir au moins 5000m de VIS en effet une seconde valeur est publi e si la VIS mini est lt 1500m ou lt 50 de la VIS dominante ou lt 5000m Cette seconde valeur pour la visibilit minimale est donn e en sp cifiant la direction 9999 en application de cette r gle ne garantit pas 10km mais au moins 5km Par contre CAVOK il s agit toujours d une visibilit dominante d au moins 10 km 2 3 Amendement 75 l Annexe 3 OACI Depuis le 18 novembre 2010 le code NDV pas d indication de direction n est plus utilis dans les METAR AUTO Nouveau symbole sur les cartes TEMSI pour les obscurcissements des montagnes ha Ce nouveau symbole figure maintenant sur les cartes TEMSI
5. ptembre 2011 il n y a plus de message GAFFO notez que le GAFOR est maintenu les infos sont toujours cod es avec le code ODMX A compter du 07 avril 2011 Modification du r seau RTBA Lors de la publication des cartes dition 2011 le r seau TBA a t modifi nous sommes concern s notamment par la suppression de la zone R53 B dans le NW les transits vers Deauville par exemple n interf rent plus avec le RTBA Volez avec une documentation jour 3 3
6. ujours avoir le carburant n cessaire pour rejoindre un a rodrome de d gagement pour le cas ou vous ne pourriez pas vous poser destination mais pas seulement pour des raisons m t orologiques En cons quence vous devez pr voir syst matiquement un d gagement sauf dans le cas exceptionnel de pistes distinctes utilisables destination Ex Toussus Le Noble et par bonnes conditions m t orologiques Cette interpr tation doit tre la notre tant que nous n aurons pas une autre explication de l administration sur ce point Notez que la r serve exploitant impos e par le club 20 minutes s ajoute la r serve r glementaire dans tous les cas y compris en cas de d gagement D clenchement par inadvertance de la balise de d tresse 406 kHz Lors de mise en vigueur de ce type de balise un mode d emploi a t diffus et ins r dans les manuels de vol des avions ce mode d emploi a t r cemment modifi pour pr ciser qu en cas de d clenchement par inadvertance de la balise qu il fallait dor navant appeler le CDC ST Mars La Pile au 02 47 96 43 81 et non plus le COSPAS SARSAT de Toulouse comme pr vu au d part lorsque vous n avez pas pu contacter un organisme de la circulation a rienne 1 3 SUP AIP 127 10 Cr ation d une Zone R glement e temporaire ZRT en r gion parisienne veille 120 075 Mhz CAG VFR Pour les a ronefs quip s de radio hors p riode d coute ou de tr
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