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Maintenance TFO de moyeux

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1. appliqu e en usine Graisse des l vres Tous les joints Scotseal sont livr s avec une application de graisse entre les l vres primaire et d exclusion de salet S il n y en a pas c est probablement parce qu elle a t d lav e par l huile Les raisons principales pour cet tat sont un jeu axial excessif un joint biais ou la ventilation inappropri e du moyeu obstru e par de la salet de la corrosion ou de la peinture L vre primaire de joint friable Suivant le nettoyage complet du joint courbez la l vre primaire du joint vers l arri re l aide de vos doigts Passez un doigt tout le tour de la circonf rence La l vre d tanch it d huile devrait tre lisse et souple Sinon le joint a surchauffe une lubrification insuf fisante ou un r glage trop serr du roulement peut en tre la raison Assurez vous d inspecter soigneu sement les roulements L vre d exclusion de salet rompue l aide de la m me technique contr lez la l vre d exclusion de salet Si elle est dess ch e et friable c est qu elle a probablement t lt cuite Elle se s parera probablement de la circon f rence du joint un certain moment L absence de lubrification peut aussi avoir br l les roulements 29 MEWE ES 36 ICU e Analyse des d faillances Scotseal Classic Scotseal Longlife Inspection interne traces d usure Usure de la l vre primaire Usure de la l vre d e
2. un jeu axial excessif ou un joint biais Ou de la pression interne provoqu e par un vent obstrue L vres fissur es Si lorsque vous contr lez les l vres primaire et d exclusion de salet le nitrile presente une sensation rugueuse et dess ch e il a probablement t expos de la chaleur excessive La perte de lubrification et un r glage de roulement trop serre sont les principales raisons possibles Souplesse normale d une l vre Contr lez la l vre d tanch it primaire et la l vre d exclusion de salet en les pressant vers le bas avec vos pouces et en glissant vos pouces tout le tour de la circonf rence En utilisation normale le caoutchouc devrait demeurer doux et souple Normale Endommag e L vre de but e aplatie De la calamine ou de la rouille sur la fus e emp chera le joint Scotseal PlusXL plus large de sceller correctement Ceci cr e de la pression suppl mentaire sur les l vres de but e et d exclusion de salet radiale La fus e doit tre enti re ment nettoy e et les bagues d usure d pos es avant d installer un joint Scotseal PlusXL Analyse des d faillances Scotseal PlusXL Inspection interne _ 32 Usure des l vres primaire et d exclusion de salet radiale Bonne usure de la l vre primaire Vous devriez voir deux lignes parall les La ligne de la l vre primaire est l g rement plus large que celle de la l vre radiale car il sagit d un concep
3. Une approche systemique la maintenance complete des moyeux W eesG5 ssu y ZX Le programme fonctionnement sans probl mes Trouble Free Operation gt ou TFO de SKF est une approche syst mique prouv e la maintenance pour utilisations intensives En leur fournis sant des documentations de formation d taill s et en offrant aux techniciens une formation pratique ce programme a grandement contribu la productivit globale de nombreux parcs 27 s lt s d 77 RRE Le present guide de maintenance des moyeux le c ur du programme TFO est fonde sur notre grande exp rience avec les roulements et les joints depuis plusieurs d cennies et pour litt ralement milliards de kilom tres de camionnage Par investigation de milliers de fuites pr matur es de joints d tanch it ou de d faillances de roulements nous avons appris que le montage et le d montage inad quats sont les principales causes de ces d faillances pr matur es Munis des informations et des outils appropri s et l aide des proc dures pas pas de ce manuel vous pourrez prolonger la dur e de vie de vos roulements et joints et prot ger vos camions contre les d g ts co teux tout en rendant votre parc plus fiables propos du programme TF0 Pages 3 6 Aper u du produit Pages 7 12 D mo
4. e Le joint est d pose sans dommage afin de permettre un offrent un effet de levier exceptionnel examen appropri du joinr et une analyse de d faillance au besoin Linspection du roulement Suivant la d pose du joint inspectez la cuvette de roulement et le c ne de roulement pour la pr sence d entailles de bavures ou d caillage Consultez la section Analyse des d faillances l arri re de ce guide Les roulements doivent tre nettoyes pour inspection et peuvent tre reutilises Utilisez uniquement des solvants propres l efficacit du solvant liminer le lubrifiant d pend de son niveau de propret Un bon nettoyage exige un quipement appropri tel que e Un bain de solvant e Un syst me de filtrage et le remplacement r gulier du solvant et des filtres Remarque Afin d viter tout contact avec des s diments ne laissez pas le roulement reposer au fond du bac D pose de la cuvette de roulement Si la cuvette de roulement ou le c ne de roulement sont endommag s vous devez remplacer les deux Pour d poser la cuvette executez la proc dure ci dessous qui convient le plus au type de moyeu sur lequel vous travaillez Moyeux ferreux Employez une presse hydraulique Moyeux en aluminium Soudez un cordon autour de la face de la cuvette de roulement Laissez refroidir 15 minutes puis d posez la N EMPLOYEZ PAS une presse hydraulique 16 installation d un roulement Il
5. tre la cause Install l envers La seule fa on dont garni ture peut devenir luisante ainsi qu illustr ici est en frottant contre le chemin de roulement Et la seule fa on dont cela peut se produire est si le joint est install l envers Garniture deform e Une des fa ons d endommager la garniture dun joint Scotseal est de tenter de l installer par dessus une bague d usure La bague d usure d formera la surface interne et d truira le joint Toute bague d usure ant rieurement install e doit tre d pos e avant l installation d un joint Scotseal Mati res trang res sur le D I Vous verrez l occasion un joint pr sentant une fuite d arbre comportant une substance collante myst rieuse Il est fort probable que quelqu un a ajoute un agent d tanch it base de silicone dans le but lt d am liorer gt l tanch it Les vieilles habitudes ont la vie dure 28 Analyse des d faillances Scotseal Classic Scotseal Longlife L inspection interne D montage d un joint Scotseal l aide de pinces ou d un outil de Retirez la cuvette interne Portez des Retirez la garniture sans toucher la coupage en bout faites le tour du gants ou employez un chiffon d atelier surface des l vres tel qu illustre joint en redressant la bride de cuvette afin de prot ger vos mains car les externe rebords de bride sont tranchants Inspection interne les indices majeurs Graisse
6. us pour s ajuster dans le diam tre int rieur des c nes de roulement et permettre le centrage de pr cision du joint Scotseal dans l al sage du moyeu tout en emp chant de biaiser le joint Le Tableau B ci dessous fournit la correspondance c ne de roulement et dispositif de centrage appropri e n Tableau B Appariment des cones de roulement et dispositifs de centrage N de c ne N de dispositif N de c ne N de dispositif N de c ne N de dispositif de roulement de centrage de roulement de centrage de roulement de centrage 495AX 708 749 719 39585 704 497 711 749A 710 42688 708 539 701 749S 719 45284 700 555S 702 756A 709 45285 700 557A 703 758 711 47678 708 559 704 759 712 47685 710 560 706 760 717 47686 710 567 707 776 715 47687 710 568 731 780 718 52400 718 575 708 3778 730 52401 718 580 710 3982 704 JH217249 719 582 710 3984 706 JM205149 A 722 593 712 4595 701 JM207049 A 723 594 715 5557 721 JM511946 724 594A 715 5760 708 JM716649 719 595 710 6379 705 JM718149 713 596 711 6386 706 JM719149 33 598 714 6386A 706 HM212044 703 598A 714 6389 706 HM212046 704 639 704 6461 708 HM212047 704 641 706 6461A 708 HM212049 X 706 659 708 6559 710 HM212049 706 663 710 6580 712 HM215249 707 663A 710 28995 703 HM218248 7419 664 732 33281 716 HM516449 710 665 711 33287 707 HM518445 712 665A 711 33895 701 H715345 716 681A 714 39578 701 683 5 39580 702 687 718 39581 702 changeables Voir le tableau 421 34387 36274 36285
7. 1048 2703 1703 2106 1502 2717 1761 2009 1079 Version troite d origine Stemco Voyager 383 0175 383 0166 383 0176 383 0136 383 0171 393 0115 32370112 383 0139 383 0101 373 0113 3023 393 0104 373 0144 383 0164 383 0153 393 0103 383 0156 373 0143 393 0173 393 0134 Stemco Discover 23 0212 383 0239 373 0213 37 R0223 393 0204 383 0264 393 0203 37 lo 393 0273 Mod le Scotseal Plus 46 Camions de formation technique SKF Livrant des connaissances pratiques toutes les parcs service intense Les camions de formation extra robuste SKF touchent tout des pratiques de maintenance appropri es des moyeux la formation technique pour moyeux conventionnels la trousse de remise neuf SKF pour PreSet verrous de roue lug locks crous de roue en deux pi ces joints Scotseal chapeaux de moyeu et plus Cette formation pratique fond e sur le programme TFO Trouble Free Operation reconnu est parfaite pour aider les professionnels du secteur ma triser la gamme de produits service dur de SKF Les techniciens profitent de e Vues en coupe d taill s des produits service extra robuste e Conseils techniques en mati re de service extra robuste et information sur les nouveaux produits e Montages interactifs de syst mes de v hicules service extra robuste e Pr sentations vid o et documents de soutien sur les produits ex
8. 36358 36365 428 211 5 31244 31264 21260 31281 3130 7 32470 435 47690 47693 47696 47697 47698 48000 436 34975 35000 35001 35060 35066 35072 Sola 35102 35103 Rondelle Dispositif de centrage Construction m tallique robuste s installe facilement sur le mur de l atelier Commandez simplement le no de pi ce TB 2 Ecrou Tableau A Appariment des poussoir et joint 441 40086 40090 445 39380 39420 39425 42550 42672 42800 446 43860 43865 43875 46390 47483 48297 48298 48690 48792 48794 48796 48884 50124 448 38709 39988 39990 449 47686 451 46305 46306 46308 452 42623 42624 42630 42631 453 50190 52660 52664 457 40040 40136 40139 40146 40147 461 45152 45160 45162 45163 462 38747 39130 38780 38782 38783 463 27438 28758 28820 28832 465 43752 43764 43765 43800 472 39380 avec freins disque 474 52658 484 44922 44964 45010 45099 45100 45103 45108 42625 18 poussoirs en chiffres gras avec num ros de joint correspondants 19 1 Lorsque vous installez l ensemble de moyeu sur 2 Installez le c ne de roulement externe et l crou 3 Retirez le support de moyeu afin que le moyeu repose 4 Reglez le roulement de roue conform ment aux D montage remontage L installation d un ensemble de moyeu N essayez pas d installer l ensemble de moyeu la main Qu un pneu soit mont ou non n ins
9. 370031A 370338A 370037A 370182A 370048A 370019A 370124A 370178A 370022A 370131A 370021A 370025A 370003A 370005A 370173A 370195A Guard Guardian HP G G Grit Guard National EStar 380036 3800654 386590 3800314 380048A 380022A 380131A 3800254 386002 380003A Jeux de roues Stemco Guard G G 308 0866 309 0935 372 9055 308 0863 382 8063 392 9036 39227111 308 0836 382 8036 382 8071 309 0915 39229099 309 0912 392 9099 382 8039 382 8023 382 8001 307 0713 312 7098 307 0723 372 1099 309 0904 392 9112 392 9130 307 0744 gt 72 1025 308 0864 382 8064 309 0965 jJ O 308 0853 382 8053 3927203 309 0903 392 9094 308 0855 308 0856 382 8056 309 0964 392 9088 307 0743 37271097 309 0973 3927131 309 0960 392 2081 392 9054 Stemco joint avec bague 2164 1008 2728 1728 2057 1062 OIZNAT 2N 2133 1036 2057 1063 27024702 2036 1036 2216 1034 2102 1501 2707 1707 2102 1501 2039 1038 2039 1011 2086 1013 2704 1704 2109 1507 2109 1013 2705 1705 2023 1503 2718 1705 2132 1515 2709 1709 2118 1510 2711 1711 2137 1037 2713 1713 2114 1508 2708 1708 2706 1706 2129 1511 2710 1710 2710 1706 AA 2712 1712 2113 1517 2701 1701 2110 1504 2110
10. assurez vous de pri Rel chez soigneusement les freins pneumatiques bloquer les roues et de soulever l essieu AVERTISSEMENT Ne travaillez jamais sous un vehicule soutenu par rien d autre qu un cric Soutenez toujours le v hicule avec des chandelles Avant de rel cher les freins bloquez les roues et assurez vous que le v hicule ne se d placera pas Portez toujours des verres protecteurs Conseils pratiques avant de d buter l e Soyez organis un atelier d sordonn est la fois dangereux et inefficace e N utilisez pas de burins de cles chocs e Gardez les composants l ches regroupes et de chalumeaux e Ne frappez pas directement des joints e est important de ne pas m langer les composants de moyeu les roule ou des roulements avec un marteau ments sont des lt pi ces assorties gt qui s usent ensemble Ceci comprend les roulements neufs Depose du moyeu Utilisant un support de moyeu d posez l crou de fus e et retirez l ensemble de moyeu de la fus e 14 L Inspection de la fusee et du moyeu 1 Inspectez la fus e et les filets de la fus e pour la pr sence de dommages et eliminez toute usure de contact mineure Contr lez aussi la pr sence de ce qui suit caillage e Piq res de corrosion e D coloration en raison de surchauffe e Marques de poin on marques de burin e Cordons de soudure e Metal refoul Remarque Les filets endommag s peuvent tre r par s l ai
11. externe e Pr sence d huile autour du chapeau de moyeu dans la cavit de la roue e Pr sence d huile autour du flasque de l essieu essieu moteur D montez le moyeu Attention Bloquez les roues soutenez le v hicule sur des chandelles e Contr lez l etat du chapeau de moyeu Contr lez le flasque le hublot et le bouchon de remplissage central e Contr lez les boulons et la zone du flasque d essieu dans le cas dun essieu moteur D posez le chapeau de moyeu flasque d essieu sur un essieu moteur Contr lez l tat du lubrifiant e Un aspect brouill ou laiteux confirme la presence d eau e Un aspect luisant confirme l usure du roule ment e La pr sence d cailles de m tal peut indiquer la pr sence de limailles d un composant d essieu e La pr sence de gravelures et de sable indique la contamination du lubrifiant e Une odeur de br l indique une surchauffe Contr lez l tat du syst me de fixation e Contr lez le jeu axial avant de d poser les dispositifs de fixation e Examinez l crou externe la rondelle cheville languette ou en D l crou interne la goupille fendue D posez le roulement externe e Inspectez le pour des signes de dommage D posez l ensemble de moyeu l aide d un chariot porte roues Contr lez la fus e e Filets endommag s e Chanfrein endommag Mettez les roulements de c te pour les inspecter D posez le joint e Contr lez le moyeu e tat du c
12. glage de roule ment insuffisamment serr Du rayage confirme la contam ination par de la salet de la poussi re grossi re ou des particules m talliques Usure d extr mit de rouleau provoqu e par un serrage excessif une d gradation du lubrifiant ou une absence de lubrifiant La pr sence d une coloration brun paille pourpre sombre confirme la surchauffe du roulement Ceci est d une absence de lubri fiant un mauvais r glage ou l imposition de charges excessives Des extr mit s de rouleau fissu r es sont dues l imposition de charges excessives ou un desalignement excessif Les marques d usure sous forme de bandes sont dues une l g re usure par frottement provoqu e par des particules de mati re trang re REMARQUE ne pas confondre avec des marques de pierrade qui se produisent durant le proc d de fabrication qui produit une surface de pr cision 36 Inspection Cage de roulement et bague int rieure La cage de roulement est fabriqu e d acier estampe ou de polym re et est par cons quent sujette diff rentes formes de dommages Ces cages sont d form es par une manipulation brutale chute au plancher lancement dans une bo te avec d autres composants durs etc ou installation inappro pri e avec des charges d impact provoqu es par des coups de marteau lors de la d pose ou de l installation L inspection de la bague int rie
13. indique des dommages provoqu s par un probl me survenu pendant l installation L absence de lubrification serait un coupable de premier ordre mais une fus e incorrectement pr par e ou l emploi d outils ou d un mandrin joint en m tal dur pourrait aussi en tre la cause Bourrelets de D I endommag s Des coupures ou des creux dans le D I sont provoqu s par l enfoncement de force du joint dans la fus e ou le tube d essieu Le desalignement du chariot porte roues r sulte g n rale ment d une installation en h te mais la plan it du plancher de la zone de travail et l absence de fouillis sur celui ci devraient aussi tre v rifi es 31 Analyse des d faillances Scotseal PlusXL D montage d un joint Scotseal PlusXL D pliez la bride de la section manchon l aide d une pince Portez des gants ou employez un chiffon d atelier afin de prot ger vos mains La bride d pli e est extr mement tranchante S parez les deux composants Mettez ensuite l ensemble de manchons de c t le composant sup rieur illustr ci dessus D posez le d licate ment l cart o il ne sera pas d place Inspection interne tat des l vres d tancheite Graisse appliquee en usine Contr lez la pr sence de graisse Localisez la l vre primaire et la l vre d exclusion de salet Si la zone entre les deux est s che quelque chose a permis l huile de d laver la graisse Ceci peut tre d
14. ment si g bien au fond de l al sage Ainsi Pressez le joint la main de que pour toute installation de joint appliquez une pression de pouss e uniforme afin DEL LS d viter de biaiser le joint ou d endommager la face du flasque N Laissez le joint reposer environ 5 minutes avant d installer l ensemble de moyeu sur la fus e Attention Si le joint est biais ou endommag e durant ou apr s l installation installez un joint neuf d installation d un 477 joint Scotseal PlusXL EIT Vous pouvez la tapoter en position avec un maillet en Scotseal Classic Scotseal Longlife caoutchouc Lorsque vous installez un joint Scotseal Classic ou Longlife il est important d utiliser l outil d installation appropri afin de positionner le joint correctement dans le moyeu L outil d installation SKF est sp cifiquement profil pour s ajuster la forme du joint Reportez vous aux tableaux d outils d installation de joint la page suivante Attention N installez pas le joint Scotseal directement sur la fus e Pour l installation du joint placez l ensemble de moyeu roue sur une surface ou un banc de travail solide un angle de 45 Ceci facilite le centrage du roulement et du joint dans l al sage du moyeu Eliminez toute particule salet rouille ou graisse de l al sage La d un jointScotseal nat Classic 1 Pr lubrifiez le c ne de roulement interne avec le lubrifiant conserv dans le
15. sur l arbre 12 Pourquoi installer le kit au lieu des composants du commerce Bien qu il soit possible d extraire l entretoise et de remettre neuf votre moyeu PreSet l aide de composants Individuels provenant de divers fournisseurs il y a quelques arguments convaincants d installer le kit de remise neuf SKF pour moyeux PreSet R duction du temps d immobilisation du parc Contrairement aux composants du commerce toutes les pi ces de la trousse sont fabriqu es selon les sp cifications de SKF et de ConMet r duisant ultimement le temps d immobilisation ainsi que les co ts d exploitation Installation simplifi e Proc dure unique quel que soit le type d essieu liminant ainsi les d faillanc es dues des erreurs aucun serrage au couple complique ni utilisation d un comparateur cadran Garantie prolong e de 3 ans En outre l installation d une trousse de remise neuf SKF pour PreSet approuv par ConMet vous obtiendrez une garantie prolong e de 3 ans sur ces com posants de moyeu SKF Prolongation de la dur e de vie utile Les trousses tant conformes aux sp cifications exactes des composants d origine du syst me PreSet vous pouvez vous attendre au m me niveau de fiabilit et de performance de votre moyeu remis neuf Entretoise PreSet usin e avec pr cision e Fabriqu e d acier haute resistance selon des tol rances pr cises e Elimine le besoin d effectue
16. 11 HM212049 HM212011 HM218248 HM218210 HM518445 HM518410 BR4529T BR45220 BR47 7890 BR47 7820 H 715334 H715311 H715343 AISTI H715345 H715311 HM516449 A HM516410 HM516449 C HM516410 6461 A BR6420 555 5 552 A BR567 BR563 BR47679 BR47620 BR594 592 A HM212049 X HM212011 BR687 BR6 72 Equivalences concurrentes N d ens N d ens BCA Timken HD206 SET401 HD211 SET402 HD203 SET403 HD204 SET404 HD207 SET405 HD205 SET406 HD213 SET407 HD210 SET408 HD219 SET409 S 0 SET410 HD209 SET411 HD202 SET412 HD200 SET413 HD201 SET414 HD208 SET415 S 0 SET416 S 0 SET417 S 0 SET418 S 0 SET419 S 0 SET420 HD214 SET421 HD212 SET422 HD218 SET423 HD217 SET424 HD216 SET425 HD215 SET426 S 0 S 0 S 0 SET439 S 0 S 0 44 45 quivalents Scotseal PlusXL 23590 28759 29480 34384 34971 34994 35058 38776 39426 39979 avec 456301 40091 40129 42627 42673 43754 43761 45093 45095 45157 46300 47691 47692 48002 Scotseal Classic 28758 34387 34975 35000 35066 36358 36365 38750 38780 39988 avec 456301 40086 40136 42623 42672 43752 43764 43860 44922 44964 45010 45099 45103 45160 46305 47697 48000 48690 quivalences de la gamme Scotseal National 3 0199A 3 0150A 370211A 370047A 3 7 0132A 370169A 370001A 370011A 370024A 370023A 370033A avec AR 12 370066A 370349A 3 0036 370065A 376590A
17. 17 SET418 SET419 SET420 SET421 SET422 SET423 SET424 SET425 SET426 SET433 SET439 SET499 Ens de roulements coniques Application de roulements g n rale Essieu moteur R externe Essieu moteur R externe Mack Essieu moteur R interne Essieu moteur R interne Mack Essieu de remorque interne et essieu moteur arriere essieu de remorque externe Essieu directeur FF externe Essieu arri re interne et essieu directeur avant externe Essieu moteur L externe Essieu directeur avant externe Mack Essieu directeur avant interne Essieu moteur L interne Essieu directeur FF interne et essieu de remorque N externe Essieu directeur FF interne et essieu de remorque N externe Essieu de remorque N interne Essieu de remorque P interne et externe Essieu de remorque Essieu de remorque Essieu directeur avant interne Essieu directeur avant interne Essieu directeur avant interne Essieu arri re interne Mack Essieu arri re interne Mack Essieu directeur FL interne Essieu directeur FL externe Essieu directeur avant essieu de remorque interne et essieu arri re externe Mack Essieu arri re externe Mack Ens conique HD Essieu directeur FF interne Volvo Ens conique HD Composants N de N de c ne cuvette BR580 BRS5 72 BR582 BR5 72 594 A 592 A 598 A 592 A BR663 BR653 BR3782 BR3720 BR28682 BR28622 BR39590 BR39520 BR45280 BR45220 BR45284 BR45220 BR47 7686 BR47620 HM21204 7 HM2120
18. aire ressort prelubrifi e l usine d une l vre d exclusion de salet et d une l vre de but e externe qui agit titre de l vre d exclusion pr liminaire de salet Le joint est press dans l al sage du moyeu l aide d outils d installation de joint Scotseal Le Scotseal Classic maintient un contact metal m tal entre le D E du joint et la surface de l al sage du moyeu aussi bien qu entre le D I de la garniture et la fus e Voir Figure 3 Aper u du produit La qualite des roulements SKF Ensembles de roulement Les roulements coniques SKF sont concus et fabriqu s en conformit avec les normes de qualit les plus rigoureuses Leur conception ainsi que les mat riaux de qualit sup ri eure utilises offrent une fiabilit op rationnelle sup rieure charges lourdes et en cas de d salignement Fabriques d acier de la meilleure qualit et con us pour des intervalles de maintenance prolong s la construction des roulements coniques SKF r siste une combinaison de charges radiales et axiales Chaque ensemble de roulement conique comprend une cuvette et un c ne assortis avec pr cision con us pour maximiser la performance et la dur e de vie du roule ment De plus les num ros de pi ce SKF respectent les num ros tablis par l industrie facili tant ainsi la recherche et l identification pour des applications particuli res Les ensembles de roulement conique SKF Aident l installateur faire d
19. al Classic s est av r un choix solide pour une vie utile la fois fiable et de longue dur e Des tudes sur le terrain ont d montr fois apr s fois que lorsque correctement install s l aide d outils et de procedures SKF les Scotseal Classic offrent un rendement fiable et demeurent tanches durant les intervalles entre les maintenances des freins Descriptions et Information d installation des joints SKF Scotseal COT AIR P res du tre ext rieur Bl L vre pare choc L vre Ressort anti poussi re COT HUILE SAR amp ROULEMENT L vre anti poussi re radiale Nervures du diam tre primaire int rieur ARBRE Figure 1 F COT ALESAGE DU MOYEU AIR P L vre N d tanch it L vre primaire poussi re radiale Rev tment de Bore Tite COT HUILE amp ROULEMENT Ressort L vre anti poussi re axiale 4L vre pare choc Garniture d tanch it Figure 2 L vre d tanch it primaire Rev tment de L vre zO anti Bore Tite poussi re COT HUILE Li ne amp ROULEMENT Ressort Garniture COTE gt d tanch it AIR Figure 3 Scotseal PlusXL SKF Scotseal PlusXL est de conception monobloc unitis e par du caoutchouc La Scotseal PlusXL se compose de quatre l vres d tanch it d une l vre d tanch it primaire ressort conception Waveseal brevet e pr lubrifi e l usine de l vres d exclusi
20. ale vous disposez larges ou luisantes vous devez alors de deux zones d usure suppl mentaires vous soup onner que le joint a t comprim Ceci permettant de tirer des conclusions Vous devriez se produira si le D I le joint n est pas lubrifi voir une ligne troite provoqu e par la l vre axiale avant l installation si le manchon n a pas t environ la mi hauteur de la face et au haut une enti rement scell sur la fus e ou si le r glage l g re raflure provoqu e par la l vre de but e du roulement est trop serr Contact direct Usure in gale Si le chemin de la l vre de but e est luisant dans un secteur et mat dans le secteur oppos le joint a certainement t biais La l vre de but e est en contact direct sur la moiti de sa r volu tion et ne pr sente presque aucun contact sur le restant du tour Aucun contact Inspection Cuvette de roulement La portion la plus souvent endommag e de la cuvette de roulement est la surface de chemin de roulement conique l int rieur de la cuvette Effectuez une inspection soigneuse et contr lez ce qui suit Chemin de roulement e Signes de corrosion e D bris m talliques e Piq re de la surface e cailles de m tal e Tout autre signe de dommages ou de mati res trang res Usure importante par L attaque du m tal est generalement glissement due la un signe de contamination par l eau presence
21. ances Analyse des d faillances Scotseal Classic Scotseal Longlife 26 Inspection externe diametre ext rieur raflement normal La surface pr sentera des zones raflees ceci est normal Mais la pr sence d entailles de rayures de particules m talliques ou de toute autre mati re trang re est un avertissement de l existence d autres probl mes Assurez vous que l al sage du moyeu est lisse et exempt de bavures ou d entailles Rainures radiales sur le D E Si l enduit Bore Tite est ray sur toute la largeur du joint inspectez le moyeu pour la pr sence de bavures ou de dommages Avant l installation inspectez le moyeu et nettoyez le avec une toile d emeri ou une lime fine Lignes dans l enduit Bore Tite Si vous apercevez des lignes autour du joint plusieurs choses ont pu se produire Si les lignes sont grav es dans le m tal le joint a pu pivoter en raison d avoir t utilise pour la mauvaise appli cation ou encore plus probable par ce qu il a t install de fa on biais e Bord d attaque luisant Il arrive parfois que quelqu un tente d am liorer l installation d un joint en modifiant la forme de celui ci Ils arrondis sent le bord d attaque de la cuvette externe en la meulant Ceci d forme le diam tre ext rieur et provoque la s paration du joint Ainsi que vous pouvez le constater dans cet exemple les rainures cheminent du haut du c t gauche au bas du c te droi
22. d abrasifs durs permettant l oxydation d attaquer la surface Un enfoncement en travers du La cuvette pr sente une Importantes rayures par des chemin de roulement indique importante corrosion Ceci se grosses particules dures dans un choc fort et brusque transformera en caillage le lubrifiant Des creux et enfoncement dans Aspect typique d une surface Aspect de surface provoqu les surfaces de roulement sont presentant les effets d une par un arc lectrique durant un signe que l installation a t vibration continue nomm l ex cution d une soudure r alis e l aide d un mandrin lt faux billage gt 34 35 AXE ES 36 CU IE Inspection Cone de roulement Le c ne du roulement est un ensemble compos de rouleaux coniques et d une cage m tallique ou en polym re Cette cage contient les rouleaux et une bague interieure qui est la surface de contact avec l arbre ou la fus e Puisque le c ne comporte de nombreuses pi ces mobiles vous devez le faire pivoter afin de bien inspecter l ensemble de la surface des composants Effectuez une inspection soigneuse et contr lez ce qui suit e Corrosion e D bris m talliques e Piq res e cailles de m tal e Autres signes de dommages ou d usure Rouleaux Surface d ajustement sur l arbre Bague int rieure Fracture d extr mit de rouleau due des cr tes de contrainte lev es provoqu es par la l chet d un r
23. de carburant et les co ts e Conception et fabrication de qualit fabriqu s aux tats Unis conform ment des tol rances pr cises et satisfont aux exigences s v res de la norme J1965 e Dur e de vie accrue de l crou l alliage d acier SAE 4140 et le rev tement de PTFE prot gent contre la corrosion et r duisent le frottement 10 Chapeaux de moyeu de rechange SKF TF Le Zytel ultra robuste et l ger r siste aux chocs aux produits chimiques au sel de voirie au rayonnement UV aux quais de chargement inond s et l ozone Des boulons de retenue pr mont s plaqu s compris prot gent contre les fuites au niveau des trous de boulons Le joint torique du bouchon de remplis sage lat ral assure une protection suppl men taire contre les fuites Bouchon de remplissage central vent de conception prouv e ferm sauf pendant la mise l air libre L aimant du bouchon de remplissage lat ral retient les particules m talliques afin de prot ger les joints d tanch it et les roulements Protection Splashguard anti claboussure am lior e galement disponible Le hublot clair est fusionn au corps aucune de vis susceptible de se desserrer par vibration et pas de fuites La saillie de pression moul e sur la bride mord dans le joint d tanch it pour une tanch it parfaite Joint de trous de Conc
24. de d une douille 4 13 16 po 8 points de 4 1 4 po de hauteur serrez au couple de serrage recommand suivant Lexan 50 60 Ib pi Remarque N employez jamais des nettoyants base de solvant sur des chapeaux de moyeu en Lexan Remplissage d huile Par l orifice de remplissage central e Remplissez l ensemble de moyeu avec la qualit d huile sp cifi e par l orifice de remplissage central Les configurations de moyeu varient alors la quantit d huile n cessaire pour le remplissage varie aussi Laissez l huile impr gner le roule ment externe et remplir la cavit du moyeu Continuez ajouter de l huile jusqu ce que le niveau atteigne la ligne de niveau d huile maximal sur le chapeau de moyeu Installez le bouchon de remplissage central du chapeau de moyeu Par l orifice de remplissage lateral e Remplissez l ensemble de moyeu avec la qualit a d huile sp cifi e par l orifice de remplissage lateral Les configurations de moyeu varient alors la quantit d huile n ces saire pour le remplis sage varie aussi Laissez l huile impr gner le roulement externe et remplir la cavit du moyeu Durant ce remplissage NE LAISSEZ PAS LE NIVEAU D HUILE DEPASSER LA LIGNE DE CENTRE OU LE TROU DE PURGE Ceci peut provoquer un suintement qui pourrait tre per u en tant que fuite du chapeau de moyeu Continuez ajouter de l huile jusqu ce que le niveau atteigne la ligne de niveau d huile maximal sur
25. de d une fili re ou d un crou taraudeur l Inspectez le dispositif de fixation l crou frein l crou de r glage de roule ment la rondelle L emploi de ces composants d extr mit de fus e varie selon le fabricant de camions ou de remorques Consultez l illustration ci dessous des divers crous que vous pourriez voir Soyez l affut de marques de burin ou d autres d formations en tant qu indices d installation inappropri e ou de tenta tive d effectuer des r parations temporaires Syst me d crous Syst me d crous Syst me d crous Syst me d ensemble standards estampes creneaux d ecrous couples crou interne de la fus e Goupille Rondelle frein Goupille fendue fendue Rondelle ee N de retenue retenue IA a J Opercule de la crou d gag LT a fus e d essieu cr neaux X x l Rondelle de Y Goupille retenue plate en D Contre crou ou S ecrou de reglage Ecrou externe de la fus e Contre crou de securite estampee crou de r glage Contre crou 3 Inspectez l int rieur et l exterieur du moyeu Recherchez la pr sence de ce qui suit e Dispositifs de fixation boulons rompus e Fissures dans le bo tier e Moyeu et al sage endommag s Remarque Une cuvette de roulement l che dans le moyeu indique la pr sence d un tat grave et le moyeu doit tre remplace D montage remontage 15 Depose du joint et du roul
26. eal PlusXL 30 Inspection externe contr le des bourrelets Exterieur normal Le rev tement robuste de nitrile sur le joint Scotseal PlusXL ne pr sente pas des indices aussi clairement que l enduit Bore Tite Mais il peut tout de m me r v ler des probl mes et mener des mesures correctives Du lubrifiant devrait tre present sur tous les bourrelets de D E et de D I Bourrelets de D E endommag s Si les cr tes externes semblent tre endommag es quelqu un a probablement tent d installer le joint de force sans lubrification appropri e Des bavures ou de la salet dans l al sage peut galement provoquer des probl mes mais ils sont moins visibles en raison de l paisse protection en caoutchouc nitrile Exterieur sec Si sous une bonne illumination vous ne pouvez voir aucune lubrification r siduelle entre les bourrelets du manchon externe le joint a peut tre t install sans lubrifiant Un joint Scotseal PlusXL n exige aucun outil sp cial mais son installation appropri e exige quand m me de la lubrification Bourrelets de D I uses Un D I interne us indique que le glissement du joint sur la fus e Soyez l affut de trois causes principales un joint biais une section de joint courb e ou une pr pa ration incorrecte de la fus e lors du remplacement d un autre joint par un Joint Scotseal PlusXL Ensemble de manchons enfonc ou creuse Une surface creus e ou enfonc e
27. edure 1 La surface d ajustement du moyeu doit tre exempte de salet de bavures et de rayures 2 La surface d ajustement du moyeu le flasque du chapeau de moyeu et le joint d tanch it ne doivent tre ni graisses ni huiles 3 Installez et r installez toujours un chapeau de moyeu avec un joint d tanch it neuf 4 Lorsque vous utilisez un syst me inviolable lubrifi la graisse synth tique ne remplissez jamais le chapeau de moyeu de graisse Boulonnez les chapeaux de moyeu e Employez les boulons rondelle plaques livr s avec les chapeaux de moyeu TF Zytel Les rondelles pr assembl es mordent dans le flasque et prot gent le moyeu contre l infiltration de contaminants e Employez des boulons grade 5 pour les chapeaux de moyeu en acier avec rondelles coniques ou crans int ri eurs N utilisez pas des rondelles plates e Enfilez l chement tous les boulons puis serrez les unifor m ment aux couples de serrages ci dessous dans un ordre etoile Chapeaux de moyeu TF Zytel avec anneau m tallique int gr 12 16 lb pi Chapeaux de moyeu en acier estamp 10 14 Ib pi Chapeaux de moyeu en plastique avec anneau m tallique externe 6 10 Ib pi Chapeaux de moyeu filetes e Lubrifiez legerement les filets et le joint torique du chapeau de moyeu avec le lubrifiant conserve e Installez le joint torique sur le chapeau de moyeu e Installez l ensemble de chapeaux de moyeu dans le moyeu e l ai
28. ement L emploi de l outil de d pose de joint SKF SRT 1 est recommand pour la d pose de la plupart des joints de roue de tracteurs camions chariots sellette ou remorques Avec l ensemble de moyeu retire de l essieu ins rez simplement l extr mit crochet de l outil entre le joint et le roulement La conception unique de l outil vous permet d utiliser un effet de levier pour d poser facilement et de fa on s curitaire le joint sans endommager la fus e N oubliez pas l ex cution d une analyse de la d faillance du joint assurera une performance am lior e Reportez vous aux pages 25 33 pour de l information sur l analyse des d faillances de joints AVERTISSEMENT N ajoutez aucune rallonge de poign e l outil Cet outil est con u uniquement pour la d pose de joints Son concept simple sa construction robuste et ses caracteristiques ergonomiques am liorent votre productivit et eliminent les dommages de roulements co teux e Gagne vous du temps plus de for age laborieux e Prise en caoutchouc pour une manipulation s curitaire contre les roulements ou d extraction la presse de en e Construction robuste pour une dur e de vie et une joints fiabilit am lior es e Prot ge les roulements l outil saisit uniquement le ay e Convient pour les joints de roues directrices et motrices joint et nendommage pas les roulements et de remorques e Facile utiliser les cales et la longue poign e
29. ement de la surface ext rieure Des piq res l g res peuvent tre provoqu es par des est souvent le r sultat d un moyeu ou d une fus e arcs lectriques La cause probable est du soudage us e electrique mis la masse sur le l arbre caillage l limination par usure du m tal de la surface de roulement le r sultat de la contamination du billage de l installation inappropri e de la lubrifica tion inappropriee ou de la fin normale de la dur e de vie du roulement 40 41 AXE NE ES GETE Analyse des defaillances de chapeaux de moyeu Inspection du lubrifiant et du chapeau de moyeu Le chapeau de moyeu est toujours expos aux l ments Ceci inclut des conditions de chaleur froid humidit s cheresse et salinite Mais certaines des conditions les plus brutales auxquelles il est expos peuvent provenir de l int rieur Une lubri fication insuffisante ou un r glage de roulement trop serr peut faire surchauffer le chapeau de moyeu et l endommager de facon irr parable Voici quelques signes qui indiquent la raison de la d faillance d un chapeau de moyeu Trou de boulon d forme Le serrage excessif des Hublot laiteux Le hublot d inspection du chapeau de boulons durant l installation peut former un trou de moyeu deviendra blanc presque opaque lorsqu expos boulon ou d former le flasque Durant l assemblage de la chaleur La chaleur mane de l int rieur et est l emploi d une cl chocs peut e
30. ent avec ConMet afin d offrir la seule trousse de remise neuf complete sur le marche Les trousses de remise neuf SKF contiennent tous les com posants n cessaires pour la maintenance dont des ensembles de roulement conique SKF sp cifiques fabriques selon des tolerances plus pr cises un joint d tanch it de roue SKF Scotseal PlusXL un chapeau de moyeu SKF TF le cas ch ant et une entretoise de roulement PreSet usin e avec pr cision Ensembles de roulements rouleaux coniques montage vertical SKF 2 e Approuv s en tant qu quipement d origine e Fabriqu s avec pr cision aux tol rances dimensionnelles sp cifi es par ConMet eConception et materiaux de qualit sup rieure qui r duisent le frottement et offrent une excellente fiabilit charges lourdes et en cas de d salignement eFournisseur mondial de pi ces d origine CON MET Pointing the Way SKF Scotseal PlusXL e Le joint d tanch it Scotseal le plus volu de s rie dans les ensembles de moyeu PreSet depuis 2002 eConstruction en caoutchouc nitrile butadi ne hydro g n CNBH id ale pour les applications freinage fr quent eR sistant la chaleur jusqu 148 C 300 F compat ible avec les lubrifiants synth tiques eExcellentes propri t s d exclusion m me en conditions difficiles eLe mod le qui permet le montage manuel a aussi une empreinte large qui assure la stabilit
31. eption bain boulon fente d huile E la q u Q S p la S h ua rd S K F Les trous de boulon allong s peuvent accueillir Cu e x P F divers patrons de cercle de vissage Circuit de mise a lair libre et protection version amelioree Coquille rigide Le syst me plusieurs labyrinthes r siste au lavage sous pression et emp che les contaminants d atteindre SKF offre galement des chapeaux de moyeu aux d bris routiers le moyeu de type compatible avec le syst me PSI Pattes lat rales Surface prolong e facilitent la d pose ajoute une protection entre le bouchon du hublot pour une meilleure etancheite vent sensible la pression l vent demeure ferm sauf si l vacuation de pression limine la voie d entr e de contaminants Un anneau encastr en aluminium massif r partit une charge uniforme et r sistante aux fuites sur le moyeu Aper u du produit 11 Prolongez la dur e de vie de votre ensemble de moyeux PreSet grace la trousse de remise neuf SKF La fiabilite de l ensemble de moyeux PreSet et la qualit SKF dans une boite unique pratique ConMet a lanc l ensemble de moyeux PreSet en 1995 Et depuis 2002 le joint SKF Scotseal PlusXL est le principal joint d tanch it de roue du syst me de moyeu d origine Mainten ant que la premi re intervention de maintenance sur ces unites approche SKF le meneur du march secondaire a collabore troitem
32. es joints d origine Scotseal PlusXL lorsque vous effectuez la maintenance dun ensemble de moyeu PreSet 1 Lubrifiez le roulement de roue avec du lubrifiant d essieu 2b Pour les syst mes deux crous ou contre crou propre de m me type que celui employ dans le carter serrez l crou interne 300 lb pi Ne reculez pas l crou de l essieu ou l ensemble de moyeu N utilisez jamais une de fus e Serrez l crou externe 200 Ib pi cl chocs pour serrer ou desserrer des crous ou des Remarque Assurez vous d engager tout dispositif boulons de roue durant cette procedure de blocage 2a Pour les syst mes crou de fus e monobloc serrez l crou au moins 300 Ib pi Ne reculez pas l crou de fus e Vissez l crou jusqu ce qu il sengage et se verrouille 2c Selon le manuel de maintenance ConMet rev 2011 ConMet d conseille d utiliser un syst me d crou monobloc cr neaux d gag s avec les moyeux PreSet 21 D montage remontage V rification du jeu axial du roulement de roue Le jeu axial du roulement de roue est le mouvement libre de l ensemble de roues sur l axe de la fus e Pour v rifier nous recommandons de mesurer le jeu axial du roulement de roue l aide d un comparateur cadran Exemple sur la photo ci dessous 1er tape 2e tape 3e tape 4e tape 5e tape V rifier si le tambour de frein et les fixations du moyeu sont serr s aux sp cificati
33. eu se dilatera et la cuvette se contractera Ins rez la cuvette dans le moyeu Pour les moyeux lubrifies l huile enduisez les c nes de roulement d une l g re pellicule d huile avant de les ins rer dans le moyeu Employez toujours le m me lubrifiant que celui conserv dans le moyeu Ne m langez pas les lubrifi ants Installez le c ne interne dans le moyeu 17 D montage remontage L installation d un joint Scotseal PIUSXL Ce joint permet le montage manuel Pas d outils sp ciaux n cessaires D ma Attention N installez pas le joint Scotseal PlusXL directement sur la fus e EEIT k Lubrifiez legerement les D E et Pour l installation du joint placez l ensemble de moyeu roue plat ou un angle d au D I avec le lubrifiant conserv moins 45 Eliminez toute particule salet rouille ou graisse de l al sage 1 Pr lubrifiez le c ne de roulement interne avec le lubrifiant conserv dans le moyeu puis ins rez le dans le moyeu 2 Lubrifiez legerement et uniform ment les D E et D I du joint avec le lubrifiant conserve dans le moyeu Enduisez galement d une mince pellicule d huile l al sage de moyeu dans lequel le joint sera press N INSTALLEZ JAMAIS SANS LUBRIFIANT Pressez le joint la main de fa on uniforme dans l al sage Vous pouvez tapoter le joint en position l aide d un maillet en caoutchouc ou d un autre outil en m tal mou Assurez vous que le joint est uniform
34. existe deux types principaux d ensemble de moyeu de roue n cessitant de la maintenance r glage manuel et pr regle Les instructions de remontage diff rent pour chacun alors assurez vous d ex cuter la bonne proc dure pour chaque type de moyeu L ensemble de moyeu pr r gl tel que le ConMet PreSet pr sente une entretoise entre les roulements interne et externe Les tol rances du roulement sont sp cialement usin es pour atteindre le param tre de r glage cible Les instructions d installation propres au PreSet sont incluses dans la trousse de remise neuf SKF pour PreSet et sont aussi disponibles en ligne www vsm skf com ou www conmet com La manipulation soigneuse des composants et l outillage appropri sont toujours les facteurs critiques de toutes les proc dures qui assurent un fonctionnement sans probl me Installation d un roulement L installation des roulements est ex cut e diff remment selon qu il sagit d un moyeu ferreux ou d un moyeu en aluminium Quel que soit le moyeu ne frappez jamais directement sur le roulement avec un marteau Pour les moyeux ferreux Employez l outil SKF HD1 pour installer les cuvettes de roulement dans le moyeu Pour les moyeux en aluminium R chauffez le moyeu dans de l eau bouillante ou dans un four une temp rature maximum de 148 C 300 F N utilisez pas unesource de chaleur directe Refroidissez la cuvette de roulement dans un cong lateur Le moy
35. falsifies Des fabricants sans scrupules inondent le march mondial de joints mal con us et fabriques moindre co t sciemment con us pour ressembler des joints de qualit sup rieure SKF Scotseal L indice le plus vident est l utilisation de peinture verte au lieu de Bore Tite qui peut s cailler et s infiltrer dans le moyeu endommageant physiquement le roulement Les garanties pr cis es ci dessus s appliquent uniquement aux joints authentiques SKF Scotseal Quelques mises en garde e Les surfaces de roulement d un joint sont critiques sa performance Historiquement les surfaces de roule ment des joints falsifi s se sont av r es largement inf rieures aux normes SAE e Des essais ont d montr que ces joints falsifies sont de qualit grandement inf rieure et de fiabilit extr me ment suspecte e La d faillance pr matur e d un joint peut entra ner la d faillance inattendue d un moyeu provoquant possible ment des dommages au et un temps d inactivit du v hicule de graves blessures corporelles et m me la mort Aper u du produit Un joint SKF Scotseal pour chaque application Scotseal PlusXL Le modele Scotseal PlusXL avec capacit s de dur e de vie prolong e est le joint SKF de premi re qualit offrant une dur e de vie maximale de l tanch it sous virtuellement toutes les conditions de conduite Le nouveau mat riau haute temp rature compatible avec les lubrifiants synth tiques de la n
36. hanfrein e Entailles bavures dommages e Consultez la section Analyse des d faillances du manuel de l utilisateur 24 L importance des lubrifiants appropries Conditions d op ration surface des routes climat terrain vitesse et charge Pr sence de lubrifiant sur les freins Durcissement ou destruction de la l vre du joint JOINTS Fuites de lubrifiant Inspection du lubrifiant L nspection de la graisse ou de l huile peut offrir des indices de la pr sence d autres probl mes Prelevez un chantillon du moyeu et contr lez ce qui sult e Presence de contaminants e Odeur de br l e Presence d eau Graisses et huiles Le fabricant du camion ou de la l ensemble de moyeu doit tre lubrifie avec de la graisse ou de l huile L importance des sp cifications du fabricant ci dessous ne peut pas tre assez soulign e ne changez ou ne m langez jamais la graisse et l huile dans le m me ensemble Employez toujours les lubrifiants recommandes par le fabricant FREINS remorque a determine d avance que Temp ratures plus lev es D t rioration du lubrifiant Le fonctionnement a chaud provoque des dommages physiques Avant de r installer les roulements assurez vous toujours d utiliser le lubrifiant appropri Les lubrifiants pour moyeux sont formules pour satisfaire aux exigences des fabricants du camion et du roulement e Employez toujours le lubrifiant sp cif
37. ie e Ne m langez pas les lubrifiants e l interaction chimique entre les lubrifiants et les mat riaux composant le joint peut endommager le joint e Dans la mesure du possible utilisez toujours un graisseur Moyeux lubrifies la graisse Afin de bien lubrifier la graisse doit tre forc e dans les cavit s entre les rouleaux et la cage du c ne de roulement L emploi d un grais seur m canique est recommand afin d am liorer la proc dure classique de graissage la main Enduisez galement la fus e de l essieu d une fine pellicule de graisse afin de la prot ger contre la corrosion Graisseur m canique typique 25 AXE ES GETE Analyse des d faillances Une tape importante du TFO des moyeux L analyse des d faillances des joints pr matur ment d faillants est un des meilleurs moyens de d couvrir la cause de la d fail lance et d viter que le joint de rechange souffre de la m me d faillance Les dessins de coupe la droite illustrent les composants critiques de chaque produit de la gamme Scotseal Les sous titres identifient ces composants d crits dans les pages qui suivent Dans le cas de joints Scotseal PlusXL les d faillances sont probablement provoqu es par ces erreurs fr quentes e Installation incorrecte ou D I non lubrifi e Lubrifiant contamin e Fus e non enti rement pr par e e Utilisation dun marteau Remarque le remplacement d un joint assise troite tel
38. ier du camion de formation technique SKF offre une gamme compl te de produits de march secondaire extra robustes con us pour garder votre parc sur la route et assurer la s curit de vos chauffeurs Songez SKF pour des solutions de moyeu la fois s curi taires et fiables en acc dant de l information sur les produits et des conseils techniques par l entremise dun des moyens ci dessous www vsm skf com T l chargez des documents acc dez des conseils techniques et visualisez de l information sur les produits You UD Visionnez des vid os techniques et de produits d taill es www skfpartsinfo tv Sulvez nous sur Twitter skfpartsinfo pour de meurer inform des plus r cents renseignements techniques et sur les produits SKF est une marque de commerce d pos e du Groupe SKF Scotseal TFO et TF sont des marques de commerce d pos es du Groupe SKF SKF Groupe 2014 Le contenu de cette publication est prot g par le droit d auteur de l diteur et ne peut tre reproduit m me partiellement qu avec l accord de celui ci Nous avons apport le plus grand soin la r daction de cette publication et l exactitude des renseignements qu elle contient toutefois nous d clinons toute responsabilit pour pertes ou dommages directs ou indirects pouvant d couler de l utilisation du contenu du pr sent document Publication 457975FR r v 08 14 Imprim aux Etats Unis m
39. la productivit du v hicule Garanties offertes dans le cadre du programme IFO En plus d aider r duire la maintenance des moyeux de votre parc ainsi que les co ts associ s vous pouvez aussi profiter de garanties prolong es sur des produits s lectionn s sous r serve de la satisfaction de certaines exigences Les garanties ci dessous sont offertes sur les joints de la gamme SKF Scotseal achet es en vertu du programme TFO Toen 1 an ou 160 000 km 2 ans ou 240 000 km 3 ans ou 480 000 km 100 000 milles 150 000 milles 300 000 milles 1an 2 ans 3 ans kilom trage illimit kilom trage illimit kilom trage illimit Utilisation 1 an ou 80 000 km 1 an ou 160 000 km 1 an ou 240 000 km intensive 50 000 milles 100 000 milles 150 000 milles Les conditions suivantes sont obligatoires pour l admissibilit la garantie en vertu du programme TF0 e doit s agir de chapeaux de moyeu SKF e La couverture s applique uniquement aux joints Scotseal et aux chapeaux de moyeu de SKF e L utilisateur doit suivre les proc dures de maintenance actuelles du TMC e Un repr sentant de SKF doit animer une seance de formation chaque installation de mainte nance de parc e Les registres de maintenance de moyeux doivent tre contr l s par SKF et le parc Remarque Pour de plus de d tails sur le programme de garanties veuillez communiquer avec le repr sentant SKF de votre r gion AVERTISSEMENT Attention aux joints
40. le chapeau de moyeu Installez le bouchon de remplissage lat ral du chapeau de moyeu en le serrant l un des couples recommand s suivants 3 8 po 18 NPT Bouchon de tuyau 100 140 Ib pi 3 4 po 16 UNF Zytel Bouchon de remplissage lat ral 15 25 Ib pi Nettoyez tout coulement de trop plein qui pourrait donner croire une fuite de chapeau de moyeu Graissage Reportez vous TMC RP631 Recommendations for Wheel End Lubrication recom mandations pour la lubrification desmoyeux et la recom mandation du fabricant du v hicule pour la procedure de remplissage appropri e 23 Demontage remontage Conseils lt bonnes pratiques gt FO Afin d viter des probl mes de fuite de moyeu soyez un bon d tective recher chez des indices Notre exp rience nous a d montr que les fuites de moyeu peuvent tre provoqu es par bien autre chose que le joint Si vous regardez bien vous constaterez que les fuites de moyeu laissent des Indices qui permettent d identifier le ou les composants coupables Suivez les lignes directrices de la liste de contr le ci dessous pendant votre maintenance du moyeu Vous constaterez peut tre que simplement remplacer le joint pourrait s av rer ne pas tre la solution permanente Inspectez pour des indices de fuites Inspection sous le v hicule e Pr sence d huile l ext rieur du joint e Moyeu composants de frein sabots de frein contamin s d huile Fuite
41. m OT Recherche mobile de pi ces Acc dez notre site Web de recherche mobile de pi ces pour conna tre les num ros de pi ce les plus r cents www skfpartsinfo com Applis d info sur les pi ces SKF T l chargez les applications SKF pour acc der de l information sur les produits des r f rences crois es des fiches d instructions des donn es d application et des brochures SKF VSM 890 N State Street Suite 200 Elgin IL 60123 E U 1 800 882 0008 skfpartsinfo skf com
42. mages permanents L examen du composant d fectueux peut vous indiquer la raison de la d faillance pr matur e d un roulement ou d un joint Ce guide pr sente des photos de roulements de chapeaux de moyeu et de joints d faillants ainsi que des explications pour les d faillances Les outils de d pose et d installation de joints de moyeu sont critiques la performance des joints imaginez installer un piston neuf avec une masse Les outils associ s tels que chariots porte roues et calibreurs de jeu axial jouent galement un r le dans le proc d d installation appropri ou inappropri La formation professionnelle du personnel d atelier est lt arme secr te gt de l efficacit de maintenance am lior e et de la r duction de la d faillance pr matur e des joints et des roulements Afin de mettre la formation en perspective presque 90 de toutes les d fail lances de joint de moyeu sont dues une installation inappropri e Solution F SKF reconna t la n cessit d avoir plus d un type de joint pour chaque application Le programme TFO analyse la correspondance des joints avec les besoins de votre parc et recommande la gamme optimale de joints pour vos activit s Le programme TFO explique la d pose et l installation appropri es des roulements y compris les proc dures de nettoyage de grais sage et de contr le reglage du jeu axial appropri SKF offre des chapeaux de moyeu de rechange app
43. moyeu puis ins rez le dans le moyeu Ins rez le joint Scotseal Classic ou Scotseal Longlife dans l al sage du moyeu puis ins rez l outil muni d un dispositif de centrage dans le joint Remarque Assurez vous de porter un protecteur oculaire appropri 2 3 Tenez l outil fermement et droit puis enfoncez le joint avec des coups de marteau fermes jusqu ce qu il si ge correcte ment Continuez d enfoncer le joint dans le moyeu jusqu ce que le son des impacts chande 4 Suite l enfoncement du joint bien au fond de lal sage confirmez la libert de mouvement en d pla ant manuellement la garniture du joint de haut en bas Confirmez que le roulement interne tourne librement Attention Si le joint est biais ou endommag durant ou apr s l installation installez un joint neuf Garde les outils en ordre et r duit le risque d garer ou d endommager les outils Tableau d installation inclus Outillage d installation Scotseal Classic Scotseal Longlife Poign e d outil standard n 450237 Le porte outil Scotseal Poussoir de joint Bague de dispositif de centrage standard Ces composants sont inter Outils recommandes Les joints SKF Scotseal Classic et Scotseal Longlife doivent tre install s uniquement l aide d outils d installation SKF Scotseal Voir le Tableau A ci dessous ci dessous Centrage du joint Des dispositifs de centrage assortis avec pr cision sont con
44. ndommager le flasque annonciatrice de probl mes Vous devrez d poser la proximite d un trou de boulon roue et contr ler le r glage du roulement le niveau de lubrifiant ou l utilisation d un lubrifiant incompatible RER Hublot fondu Avec le chapeau de moyeu d pos N e inspectez les rebords du hublot d inspection pour L la pr sence de dommages ou de d coloration Si le rebord pr sente un aspect ondul cela signifie qu il a probablement commence fondre sous l effet d une chaleur excessive L accumulation de chaleur peut provenir d un faible niveau de lubrifiant d une pr charge excessive du roulement ou du passage r cent un lubrifiant incompatible Flasque gauchi D posez le chapeau de moyeu sur une surface plane Si le flasque est gauchi son diam tre ne reposera pas enti rement plat Il est possible que les couples de serrage appropri es n aient pas t respectes Remarques 42 SET427 SET427 SET428 SET429 SET430 SET431 SET432 quivalents quivalences de roulements rouleaux coniques montage vertical quivalences de roulements rouleaux coniques montage vertical PreSet Emplacement Essieu FF avant interne Remorque TN externe Essieu FF avant externe Essieu moteur R interne Essieu moteur R externe Remorque TN interne Remorque TP interne externe Emplacement SET427 SET427 SET428 SET429 SET430 SET431 SET432 Essieu FF avant inter
45. ne Remorque TN externe Essieu FF avant externe Essieu moteur R interne Essieu moteur R externe Remorque TN interne N d ens C ne Cuvette N d ens C ne C ne ConMet SKF SKF PreSet Timken Timken Timken 107500 RBT10433 LBT10433 SET427 NP899357 NP026773 107500 RBT10433 LBT10433 SET427 NP899357 NPO26773 107501 RBT10429 LBT10429 SET428 NP874005 NP435398 107502 RBT10434 LBT10434 SET429 NP034946 NP363298 107503 RBT10431 LBT10431 SET430 NP840302 NPO538 4 107504 RBT10430 LBT10430 SET431 NP965350 NP503727 107506 RBT10426 LBT10426 SET432 NP174964 NP593561 quivalences d ensembles de roulements rouleaux coniques montage vertical LMS N d ens C ne Cuvette N d ens LMS C ne C ne ConMet SKF SKF Timken Timken Timken 107500 RBT1 0433 LBT1 0433 SETA NP431952 NP378092 107500 RBT1 0433 LBT1 0433 SET433 NP431952 NP378092 107501 RBT1 0429 LBT1 0429 SET434 NP555065 NP720703 107502 RBT1 0434 LBT1 0434 SET435 NP588900 NP107783 107503 RBT1 0431 LBT1 0431 SET436 NP577914 NP975161 107504 RBT1 0430 LBT1 0430 SET437 NP022333 NP250023 107506 RBT1 0426 LBT1 0426 SET438 NP417549 NP156827 C ne cuvette et entretoise non vendus s par ment Remorque TP interne externe Tableau de r f rence pour les quivalents des chapeaux de moyeu SKF SKF TF Zytel Sentinel Huile Graisse Acier Application 1282 1284 Remorque 343 4075 348 4075 349 4075 HU 075A 276 P 275 G Pro Par 1600 Remorque 347 4009 Compteur kilom trique d e
46. ntage remontage Pages 13 24 Analyse des d faillances Pages 25 41 quivalents Pages 43 45 e Pourquoi une approche syst mique e Garanties tendues e Vue d ensemble du programme e Directives g n rales e Joints e Roulements coniques SKF e Moyeux PreSet de ConMet e Chapeaux de moyeu e Joints e Roulements e Chapeaux de moyeu e Lubrification A propos du programme TF0 Pourquoi une approche systemique Le programme TFO de SKF est une approche syst mique prouv e la maintenance pour utilisations intensives En leur offrant du mat riel didactique d taill et en mettant de la formation pratique la disposition de leurs techniciens ce programme a grandement contribu la productivit globale de nombreux parcs L entreposage et la manipulation appropri s maximisent la dur e de vie des composants M me une particule de cheveu peut entrainer la d gradation d un roulement La lubrification joue un r le critique durant toute la vie d un moyeu La compr hension de quels lubrifiants utiliser peut optimiser la dur e de vie des moyeux Le respect de la proc dure de r glage de roulements prescrite et le contr le du jeu axial l aide dun comparateur cadran talonn maximise les temps de disponibilit et la productivit du v hicule L utilisation de produits de qualit sup rieure approuv s par le fabricant d origine vous prot ge les co t
47. on de salet radiale et axiale et d une l vre de but e externe qui agit titre de l vre d exclusion pr liminaire de salet La Scotseal PIusXL n exige aucun outil d installation sp cialis et maintient un contact caoutchouc m tal entre le D E du joint et la surface d al sage du moyeu aussi bien qu un contact caoutchouc m tal entre le D I de la garniture et la fus e Voir Figure 1 Scotseal Longlife SKF Scotseal Longlife est de conception monobloc unitis e compos e d un l ment d tanch it garniture mont entre des bo tiers externe et interne La garniture de la Scotseal Longlife se compose de quatre l vres d tanch it d une l vre d tanch it primaire ressort prelubrifi e l usine de l vres d exclusion de salet radiale et axiale et d une l vre de but e externe qui agit titre de l vre d exclusion pr liminaire de salet Le Scotseal Longlife est press e dans l al sage du moyeu l aide d outils d installation de joint Scotseal Le Scotseal Longlife maintient un contact m tal m tal entre le D E du joint et la surface de l al sage du moyeu aussi bien qu entre le D I de la garniture et la fus e Voir Figure 2 Scotseal Classic SKF Scotseal Classic est de conception monobloc unitis e compos e d un l ment d tanch it garniture mont entre des bo tiers externe et interne La garniture se compose de trois l vres d tanch it d une l vre d tanch it prim
48. ons du fabricant Fixez un comparateur cadran avec son socle magn tique situ au bas du moyeu ou du tambour de frein R glez le comparateur cadran de mani re ce que son plongeur ou indicateur s appuie sur l extr mit de la fus e avec sa ligne de mouvement quasi parall le avec l axe de la fus e Remarque Dans le cas de moyeux en aluminium fixez le socle magn tique du comparateur l extr mit de la fus e avec le plongeur appuy sur le moyeu ou le tambour de frein Remettez le comparateur cadran z ro en tournant la face de l instrument de fa on aligner la marque de zero avec l aiguille indicatrice Dans le cas d un comparateur num rique appuyez sur le bouton de remise z ro Saisissez l ensemble de roues aux positions 3 h et 9 h tout en l oscillant pour bien asseoir les roulements Effectuez la lecture du jeu axial du roulement en tant que mouvement total du comparateur Remarque Si le jeu axial n est pas conforme aux sp cifications reportez vous la proc dure de rattra page de jeu la page pr c dente Imprim avec la permission du TMC r f rence RP618 Diagramme de dur e de vie d un roulement E Dur e de vie du roulement Plage de d gagement 0 001 po 0 005 po 0 0254 mm 0 127 mm Am lioration de la dur e de vie 0 008 0 004 0 0 004 0 008 0 012 0 016 R glage du moyeu 22 Procedure d installation de chapeau de moyeu Proc
49. ou de couple clan te ee se tue ue nu 1 6 tour Installez une goupille 12 fendue pour bloquer l crou Directeur 1 4 tour de fus e en position re s avant 14 Moins de 0 025 200 lbepi non moteur 24 200 300 lbepi mm 0 127 50 lbepi 1 2 tour 2 5 8 po i i tout en faisant Un tour touren Rondelle de type 300 400 lbepi tourner les complet faisant goupille 407 542 Nem inei que roues toumer Moteur 1 4 tour q les roues 16 Rondelle de 200 275 Ibepi mesure au type languette 271 373 Nem moyen de la proc dure 12 avec compa 2 5 8 po 66 7 200 300 Ibepi Remorque ES 1 4 tour I rateur Sila goupille et la rondelle ou la languette de la rondelle et un c t plat de l crou ne sont pas align es retirez la rondelle inversez la et r installez la Si n cessaire desserrez l crou interne de r glage juste assez pour obtenir l alignement appropri Frein de rondelle de type repliable seulement Fixez les crous en repliant une languette de rondelle sur l crou interne et une sur l crou externe Repliez la languette sur le c te plat perpendiculaire le plus proche Imprim avec la permission du TMC r f rence RP618A Proc dure de r glage de roulement de roue PreSet Les ensembles de moyeu ConMet PreSet comportent des roulements sp ciaux tol rances mi usin es et une entretoise et exigent une proc dure de r glage de roulements particuli re Utilisez d
50. ouvelle Scotseal PlusXL caoutchouc nitrile butadi ne hydrog n CNBH est un excellent choix pour les freinages fr quents L lastomere CNBH r siste une chaleur de jusqu 148 C 300 F et est largement compatible avec les lubrifiants synth tiques modernes Ses proprietes d exclusion incomparables permettent la Scotseal PlusXL de performer dans des conditions extr mement s v res La nouvelle Scotseal PlusXL conception d installation la main in dite offre une importante surface de contact assurant ainsi sa stabilit sur l arbre Avec Scotseal PlusXL les moyeux et les fus es us es ne posent aucun probl me Scotseal Longlife Prenant appui sur le succ s du concept Scotseal original les ing nieurs de SKF poss daient une longueur d avance dans le d veloppement d un nouveau joint longueur de vie prolong e La conception assist e par ordinateur CAO de la g om trie de la l vre et l ajout d une l vre d exclusion de salet axiale ont t joints une mati re nouvellement formul e pour produire la Scotseal Longlife un joint de premiere qualite poss dant les caracteristiques requises par un grand nombre d environnements service dur modernes Scotseal Classic Le joint de type bain d huile en vase clos originale le Scotseal Classic est la norme et la meilleure valeur dans l industrie du camionnage depuis plus 40 ans Forte de mille milliards de kilom tres son actif le joint Scotse
51. posants fournis dans la trousse doivent tre employ s dans la maintenance du moyeu Ceci est important car le jeu axial cible r sulte de la mise aux tol rances pr cise des ensembles de roule ment et de l entretoise Le d faut d employer tous les composants peut provoquer une fuite du moyeu ou un jeu axial hors de la plage recommand e par le TMC soit 0 001 0 005 po 0 0254 0 127 mm et annuler ainsi la garantie Les instructions d installation doivent tre suivies la lettre La politique de garantie de la trousse de remise neuf SKF pour PreSet fournira tous les d tails du programme de garantie Ceci suivra le remplissage et le retour de la carte de garantie ConMet et PreSet sont des marques de commerce d pos es de Consolidated Metco Inc 15 Demontage remontage L Inspection et mamtenance des moyeux L inspection p riodique des moyeux d un v hicule est importante pour la s curit et afin de maximiser la performance routi re SKF recommande d inspecter les moyeux tous les 160 000 km 100 000 milles ou tous les 12 mois l aide de la liste de contr le de SKF publi e www vsm skf com Il se peut que l inspection r v le qu un moyeu n cessite une r paration Les ensembles de moyeu ConMet PreSet exigent une maintenance tous les 800 000 km 500 000 milles ou tous les deux maintenances de freins Soutenez le v hicule l aide d un dispositif de soutien appro Lorsque vous inspectez des moyeux
52. que le Scotseal Classic et le Scotseal Longlife requires cleaning the spindle along the new area exige le nettoyage de la zone de fus e sur laquelle si gera le Scotseal PlusXL plus large Voici les modes de d faillance cl s des joints Scotseal Classic et Scotseal Longlife Ceux ci repr sentent la majeure partie de toutes les d faillances pr matur es de joint e Installation incorrecte Utilisation d un outil inappropri ou d aucun outil e Installation biais e e Lubrifiant contamin cailles de m tal Salet ou eau M lange de types de lubrifiant e R glage incorrect du roulement e Pivotement du joint sur la fus e Fus e endommag e e Imperfections du moyeu e Installation par dessus une bague d usure Scotseal PIUSXL COT DIAM TRE EXT RIEUR Nervures du diam tre ext rieur L vre pare choc Voies de fuite L vre A anti poussi re axiale L vre z anti poussi re radiale Nervures du diam tre int rieur Scotseal Longlife L vre anti poussi re Rev tment de radiale Bore Tite Voies poussi re de fuite l axiale pare choc DIAM TRE INT RIEUR Scotseal Classic COT DIAM TRE EXT RIEUR L vre d tanch it primaire Rev tment I de Bore Tite L vre anti poussi re Voies XN de fuite FR DIAM TRE INT RIEUR Consultez les pages suivantes pour des exemples d analyse de d faill
53. r un r glage manuel du jeu axial e L entretoise de roulement usin e exclusive ainsi que les roulements SKF fabriqu s selon des tol rances sp cifi es offrent le r glage de jeu axial de roulement le plus fiable optimisant donc la dur e de vie des moyeux e Elimine le besoin de v rifier le r glage avec un comparateur cadran Chapeau de moyeu TF de SKF PE e Le mat riau l ger Zytel de DuPont est plus solide que l aluminium et r siste aux chocs aux produits chimiques aux rayons UV et l ozone e Un anneau encastr en aluminium massif r partit une charge uniforme et r sistante aux fuites sur le moyeu e Le hublot clair est fusionn au corps aucune de vis susceptible de se desserrer par vibration et pas de fuites e La saillie de pression moul e sur la bride mord dans le joint d tanch it pour une tanch it parfaite Le Zytel est un mat riau DuPont Renseignements sur la garantie des trousses de remise neuf SKF pour ensembles de moyeu PreSet SKF a tellement confiance aux trousses de remise neuf SKF pour PreSet que nous offrons une garantie prolong e de 3 ans Tous les composants de la trousse sont de marque SKF l exception de l entretoise qui est l entretoise d origine PreSet fabriqu e par ConMet Chaque bo te contient une carte remplir et retourner Le formulaire de politique et d inscription sera ensuite envoy l adresse de courrier ou de courriel fournie Tous les com
54. rouleau r sultant d une instal lation inappropri e Contamination Usure circulaire dans le chemin de roulement Gravade vertical sur le chemin de roulement r sultant r sultant de la contamination du lubrifiant par de contamination du lubrifiant par de l humidit des particules dures Usure circulaire sur le rouleau r sultant de la contam mation du lubrifiant par des particules dures 39 AXE NE ES 36 CU e Analyse des defalllances de roulements Graissage Pelage le r sultat de l arrachage de m tal du La d coloration est un signe de pr sence de chaleur chemin de roulement en raison de la d grada lev e r sultant d une lubrification inappropri e ou tion du lubrifiant d un mauvais r glage de roulement Dommages d installation D formation de la cage le r sultat d une installation Cage endommag e le r sultat d abus avant ou inappropri e ou d une manipulation brutale avant durant l installation l installation C ne fissure le resultat d une avarie caus e par le Face avant de c ne endommag e le r sultat de demontage ou l installation biais e du c ne dommages d installation provoqu s par l emploi d un mandrin en m tal dur Analyse des d faillances de roulements Billage Billage le r sultat d un choc s v re subi par le roule ment provoquant la d formation par au moins un rouleau de la surface du chemin de roulement Autres dommages La corrosion par frott
55. rouv s par tous les fabricants d origine de camions et la plupart des fabricants de remorques et compatibles avec toutes les huiles et graisses les plus vendues Le programme TF0 souligne l importance de l installation appropri e des chapeaux de moyeu et explique le proc d d assortiment du bon chapeau de moyeu avec le bon lubrifiant pour une application particuli re SKF a examine des milliers de joints endommag s de tous les fabricants et a analys les causes principales de leurs dommages Ces connaissances ont t incorpor es la section Analyse des d faillances du programme TF0 Ceci comprend l inspection et l analyse des d faillances de moyeux de votre parc afin de vous aider viter de telles d faillances ult rieures L outillage sp cialise de SKF est con u pour la d pose et l installation sans erreurs ni dommages de joints gr ce des proc dures faciles comprendre Ces outils et la formation sur leur mode d emploi appropri font partie du processus d impl mentation du programme TF0 Le programme TFO met lemphase sur la forma tion remettant des certificats lt FO Qualified Qualifi TFO au personnel d atelier de mainte nance qui y participe Du personnel SKF chevronn et exp riment offre l apprentissage pratique les d monstrations d outillage les vid os et les manuels de l utilisateur se concentrant sur les syst mes de moyeu et le r le critique qu ils jouent dans la s curit et
56. s de maintenance lev s ult rieurs dun achat apparemment conomique actuel L emploi d outils appropri es correctement talonnes prot ge La compr hension de la fonctionnalit des moyeux et les composants contre la d gradation et prolonge la dur e l ex cution des proc dures de maintenance appropri es de vie des moyeux assurent la s curite du v hicule et prolongent la dur e de vie des moyeux A propos du programme TF0 Apercu de la solution F pour moyeux Sujet Situation probl me Le joint correspondant correctement l environnement d exploitation varie autant que les besoins en materiel des parcs de transport longue distance varient comparativement ceux des parcs de construction extra robustes Si employ e dans la mauvaise application un bon joint peut se d t riorer pr matur ment La manutention appropri e des roule ments de roue chaque tape est critique au fonctionnement sans probl me La d faillance inattendue d un roulement n est pas seulement emb tante elle peut aussi tre on reuse et dangereuse Les chapeaux de moyeu sont constamment expos s aux l ments y compris des conditions chaudes froides humides et s ches et au sel de voirie Certains des traitements les plus abusifs d un chapeau de moyeu proviennent de l int rieur en raison dun ma nque de graisse ou du r glage trop serre du roulement ce qui provoque la br lure du moyeu et des dom
57. ssieu 1608 Directeur 340 4065 343 4065 HU 065A 1612 1311 Directeur 340 4024 343 4024 350 4024 HU 024A 302 P 301 G 1711 1613 Directeur 340 4249 343 4249 350 4249 HU 149A 1703 1623 Remorque 340 4066 343 4066 HU 066A 1723 1627 Remorque 340 4002 343 4002 er 1627 Directeur 340 4019 343 4019 HU 019A Jo ol Remorque 340 4014 343 4014 202 G 1642 Remorque 340 4013 343 4013 348 4013 349 4013 HU 013A 282 P 1742 1643 1343 Remorque 340 4009 343 4009 348 4009 349 4009 HU 009A 203 P 283 G 1743 1643 1343 Remorque 340 4046 343 4046 HU 046A 303 P 304 G 1644 1343 Remorque 340 4009 343 4009 348 4009 349 4009 1743 Directeur 1343W Remorque 342 4009 1665 Remorque 340 4042 343 4042 HU 042A 1765 1669 Directeur 340 4025 343 4025 350 4025 HU 036A 1670 Directeur 340 4034 343 4034 350 4034 HU 034A 1770 1681 Remorque 340 4029 343 4029 HU 028A 1691 Directeur 340 4098 343 4098 1790 1696 1399 Remorque 340 4195 343 4195 348 4195 349 4195 257 P 255 G 1796 1399W Remorque 342 4195 1698 Remorque 340 4059 343 4059 1798 1698 Remorque 340 4080 343 4080 1943 1443 Remorque 343 4370 340 4350 207 P 401 G 1996 1499 Remorque 343 4372 340 4352 260 P 456 G 1 Mod le noir 2 Mod le Lexan Con u pour le syst me P S I N d ens SKF SET401 SET402 SET403 SET404 SET405 SET406 SET407 SET408 SET409 SET410 SET411 SET412 SET413 SET414 SET415 SET416 SET4
58. t indiquant une installation biais e Il est fort probable que le joint n a pas t enfonce bien au fond ou qu aucun outil de centrage na t utilis toutes deux des raisons fr quentes de d faillance de joint Dommages la cuvette externe Si vous constatez la pr sence d enfoncements d entailles ou d un bo tier courbe vous pouvez tre certain que le joint a t install sans l aide de l outil appropri ou que l outil tait endommag Des creux indiquent l utilisation d un objet pointu tels qu un tournevis ou un pointeau 27 AXE ES 36 ICU eE Analyse des d faillances Scotseal Classic Scotseal Longlife Reportez vous a l affiche murale d installation de joints Scotseal 457626 en tant que guide d installation pratique de joints et de roulements L inspection externe diametre interieur Usure du D I Si le D I de la garniture est luisant ou pr sente des rayures axiales le joint a pivot sur l arbre Cela peut tre caus par l enfoncement incorrect du joint bien au fond de l al sage de moyeu son enfoncement biais ou l installation d un joint incorrect D I gravement endommag Des rayures ou des enfoncements dans le D I indiquent que le joint a heurt la fus e ou le tube d essieu durant l installation L ex cution en h te de l installation et le d faut d aligner le chariot porte roues sont normalement les coupables Mais un plancher d atelier rugueux peut aussi en
59. t Waveseal de SKF Large large Si les deux lignes form es par la l vre primaire et la l vre d exclusion de salet sont larges il est fort probable que l ensemble de roues complet se d place de fa on excessive vers l int rieur et l ext rieur Un tel jeu axial provoque la fois des fuites et l usure acc l r e des pneus La solution comme de raison est le r glage appro pri du roulement Large troite Si la ligne de la l vre primaire du joint bas est extra large et que la ligne de la l vre d exclusion de salet radiale haut est troite la l vre primaire est assujettie une pression excessive Dans le cas des essieux directeurs ou de remorque cela peut provenir d un event obstru et dans le cas d essieux moteurs l vent du tube d essieu peut tre bouche Usure pr matur e Usure de la l vre de la l vre primaire d exclusion de salet radiale Usure pr matur e Usure de la l vre de la l vre primaire d exclusion de salet radiale Usure pr matur e Usure de la l vre de la l vre primaire d exclusion de salet radiale MEWE ES 36 ICU e Analyse des d faillances Scotseal PlusXL Inspection interne Usure des levres de bute et d exclusion de salete axiale Usure de la l vre d exclusion de salet axiale Usure de la l vre de but e Bonne usure des l vres axiale et de but e Large luisante Si les deux lignes sont Quand vous examinez la face axi
60. tallez pas l ensemble sans un support m canique Fusee de l essieu arbre la fus e de l essieu assurez vous d aligner l al sage du moyeu avec le centre de la fus e Des supports m caniques vous permettront de r aliser ceci sans rafler ou endommager la fus e les filets et surtout le joint de reglage Serrez l crou seulement jusqu a ce qu il s appuie fermement contre le c ne de roulement N UTILISEZ AUCUN OUTIL PNEUMATIQUE durant cette tape de la proc dure Assurez vous de maintenir l ensemble de moyeu soutenu jusqu a ce que l crou soit serr Tout manquement cet gard peut endommager le joint et provoquer la fuite ult rieure du lubrifiant sur les roulements Confirmez la libre rotation des roulements Ne laissez jamais un moyeu reposer sur le joint instructions sur la page suivante 20 Procedures de reglage de roulement de roue et de Jeu axial Proc dure de reglage de roulement de roue tape 1 Lubrifiez le roulement de roue avec du lubrifiant d essieu propre de m me type que celui employ dans le carter de l essieu ou l ensemble de moyeu Remarque N utilisez jamais une cle chocs pour serrer ou desserrer des crous ou des boulons de roue durant la proc dure Couple de serrage Couple de Couple de Serrage Recul serrage final Jeu axial initial de sue 7 V cu de initial de l ecrou de Ne Filets au Sp cifications acceptable as r glage Type d essieu pouce Grosseur d ecr
61. tra robustes e Formation pratique sur place comprenant Inspection approfondie d pose installation et reglage de roulements e Certificat de comp tence de SKF en mati re de moyeux confirmant la r ussite par le technicien d une formation TFO contribuant aux exigences de formation d un parc Un aper u du contenu du camion E TUE Wa a FE a om Sk u SL S m mu 4 je 1 l m ze gp J s E Dee 1 TT Des pr sentoirs de produits offrent un aper u de la conception Des montages de syst mes de v hicules permettent et de l assemblage des produits une formation pratique Interactive Les connaissances SKF livr es votre atelier Le technicien moderne dispose de nombreuses fa ons de parfaire ses comp tences de prendre connaissance de nouveaux produits et de nouvelles proc dures et d identifier les meilleures pratiques pour une maintenance s curitaire et efficace Bien que l apprentissage en ligne et les manuels techniques soient utiles rien na plus de valeur qu une s ance de formation pratique anim e par un sp cialiste Les camions de formation technique SKF offrent une formation technique pratique tous les professionnels du secteur de presque toutes les r gions Les camions de formation SKF sont une formidable ressource d apprentissage sur les produits et services extra robustes SKF Communiquez avec un repr sentant SKF pour plus de d tails propos d une visite votre atel
62. u bon travail e Prolongent la dur e de vie des roulements e Aident pr venir la d faillance pr matur e e Augmentent le temps de disponibilit des camions et remorques e Sont offerts pour toutes les applications populaires Ecrou de roue en deux pi ces Securex l ecrou de roue en deux pi ces de qualite d origine par MacLean Fogg Metform pour roues disque avec moyeu guide SKF sest associe avec MacLean Fogg Metform le fabricant am ricain de l crou de roue en deux pi ces Securex d origine pour offrir cette solution du fabricant d origine au march secondaire L crou de roue Securex est con u de fa on augmenter la force de serrage en accroissant le couple de serrage tout en optimisant le couple de serrage la tension r duisant ainsi les frais d exploitation et am liorant l conomie de carburant L crou de roue en deux pi ces Securex M22 X 1 5 offerte en D E de 33 et 38 mm s adapte la plupart des tracteurs et remorques poss dant des roues disque avec moyeu guide Principaux avantages de l crou de roue en deux pi ces SKF comprennent e Diminution du risque de d faillance grave les crous de roue desserr s peuvent provoquer le d tachement de la roue et r duire la dur e de vie des joints d tanch it et des roulements de moyeu e R duction des co ts d exploitation les crous de roue ont une incidence sur la dur e de vie des pneus et des moyeux r duisant ultimement l conomie
63. ure exige souvent Examinez le chemin de roulement de la bague int rieure un regard approfondi car les dommages peuvent tre en tenant le roulement devant une lampe et en tournant tres subtils Les types de dommage de fatigue les plus lentement la cage Recherchez la pr sence de piq res communs sont illustres ci dessous d caillage de d coloration et de corrosion Salet D salignement Insuffisance de lubrifiant 37 MEWE ES 36 ICU e Analyse des defalllances de roulements R glage incorrect du roulement L extremite large du rouleau pr sente du rayage L extr mit large du rouleau pr sente de r sultant d une pr charge excessive l caillage r sultant d une insuffisance de lubrifiant ou d une pr charge excessive Piq res L extremit troite du rouleau pr sente de Piq re du chemin de roulement provoqu e par l usure excessive r sultant d un r glage de la d formation de la surface par des d bris roulement l che dans le lubrifiant 8 Desalignement Le d salignement se produit quand les axes longitudinaux des roulements ne sont pas paral l les l un avec l autre Ceci peut provenir d un roulement incorrectement si g en raison de la presence de salet s ou de bavures une cuvette externe install e sans utiliser l outil appropri un arbre gauchi ou des faces d crous d salign es 38 Analyse des d faillances de roulements D salignement Usure irr guli re sur le
64. xclusion de salet Contamination en cours d exclusion Bonne usure Dans un bon joint Scotseal vous verrez deux lignes parall les qui semblent avoir t dessin es avec un crayon aiguis Elles ont environ la m me dimension et sont quidistantes du rebord tout le tour de l int rieur de la cuvette externe Large large Si les deux lignes sont plus larges que des traits de crayon cela signifie que la l vre primaire et la l vre d exclusion de salet se sont d plac es vers l int rieur et l ext rieur de la cuvette externe Ceci est caus par un jeu axial excessif indiquant que le jeu axial du roulement est sup rieur la plage recommand e de 0 001 po et 0 005 po 0 0254 mm et 0 127 mm Copeaux m talliques dans la zone de la l vre Avant de nettoyer le joint inspectez la zone entou rant le joint pour la pr sence de particules de m tal Vous pouvez attirer les particules de m tal avec un aimant Des copeaux de m tal tranchants peuvent avoir sectionne la l vre primaire du joint provoquant ainsi une fuite de celle ci Joint biais marques internes Tenant la cuvette externe droite et plat comme un bol l g rement sous la ligne de vision tournez votre poignet sur 360 Si le joint a fonctionne l tat biais les deux lignes seront parall les l une avec l autre mais elles sembleront se rapprocher et s loigner de la bride de cuvette externe Analyse des d faillances Scots

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