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MODE D`EMPLOI

1. car la valeur xni D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 Page 9 CV D signation Registre interm diaire pour la programmation avec Lokmaus 2 et d autres fonctions similaires de bas niveau Voir en fin de manuel utilisation avec d autres syst mes Identification du constructeur et HARD RESET avec CV 8 8 ou chargement de jeyx de CV sp ciaux P riode du PWM de commande du moteur et Fr quence de mesure FCEM ATTENTION Description valable pour les MX62 MX63 MX64 partir de la version logiciel 22 Intervalle D faut Pseudo Programmation uniquement avec Lokmaus Lecture seule lecture 145 identification ZIMO 0 Haute fr quence fr qgence de mesure moyenne 01 99 Haute fr quence algorithme de mesure modifi Haute fr quence fr qgence de mesure moyenne Pour moteurs MAXXON FAUL 255 176 HABER CV 9 Basse 12 fr quence voir note Strat gie Description programm e n est pas m moris e en pr alable la programmation ou la lecture des CV hautes gt 99 CV et ou des valeurs gt 99 CV 7 01 02 10 11 12 Dizaines 1 lors du cycle de programmation suivant le num ro de CV sera augment de 100 Dizaines 2 augment de 200 Unit s 1 lors du cycle de programmation suivant la valeur sera aug
2. jour depuis l ordinateur Remarque les installations de locomotives dans lesquelles des charges sont connect es directement la voie sans passer par le d codeur peuvent perturber la mise jour il en est de m me avec les r servoirs d nergie si ils sont install s sans tenir compte des recommandations du chapitre 7 Installation et connexion d une r serve d nergie externe self pour plus d informations sur la mise jour des d codeurs voir le dernier chapitre et www zimo at Les mises jour sont naturellement aussi propos es comme prestation de service dans les ateliers de ZIMO et par les revendeurs PROTECTION CONTRE LES SURCHARGES Les sorties moteurs et de fonctions des d codeurs ZIMO sont prot g es contre les court circuits et les surintensit s En cas de surcharge les sorties sont mises hors tension A la suite de cel le fonctionnement est r tabli automatiquement ce qui se traduit par un clignotement Ces protections ne rendent pas pour autant les d codeurs indestructibles II faut imp rativement viter les erreurs suivantes Mauvais branchement des d codeurs inversion des fils de connexion et absence d isolement lectrique entre les bornes du moteur et le chassis ou entre le moteur et le captage du courant qui conduisent la d t rioration des tages de sortie ou la destruction compl te du d codeur Moteurs inadapt s ou d fectueux par exemple court circuit l int r
3. en programmant CV 56 100 pour une fr quence de mesure adapt e et un temps de mesure minimum et avec les valeurs 11 12 21 ou 22 dans CV 9 pour un niveau sonore minimum pour les moteurs de construction traditionelle utiliser par exemple CV 9 88 Voir aussi le tableau des CV et les pages suivantes Page 16 Commande basse fr quence En entrant une valeur entre 176 et 255 dans la variable de configuration 9 on obtient un fonctionnement basse fr quence qui est rarement utilis par exemple pour les moteurs stator bobin La fr quence est r glable avec la variable de configuration CV 9 en utilisant la formule indiqu e entre 30 et 150 Hz valeur la plus courante 208 pour 80 Hz et peut ainsi tre adapt e aux caract ristiques du moteur Compensation de charge Tous les d codeurs ZIMO sont quip s d un syst me de compensation de la charge qui tend maintenir une vitesse constante en mont e comme en descente avec ou sans charge tract e sur une voie droite ou en courbe Ceci est r alis par une comparaison permanente entre la consigne de vitesse re ue de la commande et la vitesse r elle du moteur obtenue par la mesure de la FCEM Force Contre Electro Motrice tension g n r e par le moteur en rotation en l absence de courant de commande La r f rence de tension pour l algorithme de r gulation peut l aide de la variable de configuration CV 57 tre d finie co
4. tre d connect e avant la mise jour D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 mn Si un condensateur r servoir d nergie est install voir chapitre 7 s assurer qu une self est bien mise en circuit faute de quoi les acquittements du d codeur ne seraient pas transmis au MXDE CUP et la mise jour serait impossible relier ensuite l alimentation au MXDECUP et mettre sous tension la led verte situ e derri re le con necteur d alimentation doit s allumer Relier ensuite l ordinateur par le c ble RS232 ou part le con vertisseur USB la led est alors teinte Sur l ordinateur ex cuter le logiciel ZIMO Service Tool ZST v rifier p riodiquement la mise disposition de nouvelles versions sur le site www zimo at la mise jour dure environ 1 minute vari able selon le type et la version Le logiciel ZST permet un grand nombre de fonctions dans le cadre du syst me ZIMO et ses volu tions sont fr quentes Pour r aliser la mise jour cliquer sur le bouton Start with MDECUP s lec tionner le logiciel installer lors de la mise jour s lectionner le type de d codeur mettre jour et lancer la mise jour Pendant le processus de mise jour les deux leds rouge et verte du MXDECUP clignotent rapide ment au rythme de l envoi des paquets de donn es et des acquittements du d codeur a la fin de la mise jour les deux leds s teignent En cas d erreur lors de la mise jou
5. Les sorties de fonction FA5 et FA6 ne sont disponibles que si le port SUSI est d sactiv avec CV 124 Bit 7 1 Page 8 3 Adressage et programmation Chaque d codeur ou plut t chaque train doit recevoir une adresse qui permettra au syst me de commande de l identifier A la livraison tous les d codeurs au format DCC sont configur s avec l adresse 3 conform ment au standard NMRA INSTALLATION DES DECODEURS DANS LES LOCOMOTIVES Le d codeur doit tre install dans la locomotive voir le chapitre Installation et connexion et test en service avec l adresse 3 On doit au minimum connecter le moteur ou les feux ou mieux encore les deux la fois ce qui permettra de recevoir un acquittement lors de l adressage Il est aussi tout a fait raisonnable de r aliser compl tement l installation du d codeur puis de proc der l adressage de la machine pr te l emploi LES PROCEDURES D ADRESSAGE ET DE PROGRAMMATION Les proc dures de configuration pour la programmation et la lecture de l adresse et de variables de configuration sont d crites en d tail dans les manuels des commandes main MX21 MX31 Les utilisateurs d autres syst mes devront se reporter leurs manuels respectifs L adressage et la programmation sont r alis s avec encore plus de confort en utilisant un ordinateur et le logiciel A D A P T E Sperrer Software Entwicklung Note technique concernant l acquittement pendant
6. SUSI Les signaux du port SUSI CLOCK et DATA permettent l envoi des informations de vitesse de charge du moteur mont e descente acc l ration etc et des valeurs programmer dans les CV du d codeur vers le module sonorel CV 890 Acc s aux CV des modules SUSI Ces CV portent des num ros affect s par la norme DCC NMRA RP dans une plage partir de 890 laquelle de nombreux syst mes ne peuvent pas acc der les commandes ZIMO MX2 et MX21 taient limit es 255 jusqu en 2004 pour compenser cette situation les d codeurs ZIMO permettent aussi d acc der ces CV partir de l adresse 190 Connexion d un d teleur commande lectrique Syst me Krois Pour viter de d t riorer la bobine du d teleur par un passage du courant trop prolong on peut limiter le temps de passage du courant pour une ou plusieurs sorties de fonction en agissant sur les variables de configuration du d codeur Pour cela il faut crire la valeur 48 dans les CV qui contr lent les sorties utilis es par les d teleurs par exemple CV 127 pour FA1 ou CV 128 pour FA2 Puis crire dans la CV 115 voir le tableau des CV la valeur qui convient pour la dur e d impulsion souhait e Avec le Syst me Krois utiliser une valeur de 60 70 ou 80 pour la CV 115 ce qui correspond une limitation de l impulsion de d telage 2 3 ou 4 sec La d finition d une limitation du couran
7. Si dans certains cas on peut souhaiter une action maximale de l asservissement vitesse maintenue parfaitement constante il peut tre souhaitable dans d autres cas de limiter son efficacit Habituellement il est souhaitable d appliquer un asservissement 100 pour les faibles vitesses pour obtenir un d marrage progressif m me avec une charge tract e importante A l inverse l action de l asservissement peut tre r duite avec l augmentation de la vitesse De m me pour la marche en unit s multiples plusieurs locos accoupl es l asservissement ne doit pas tre efficace 100 en raison de diff rences entre les locos accoupl es La variable de configuration CV 58 permet de r gler l influence du syst me de r gulation entre 0 pas de compensation de charge et 255 pour un asservissement maximum En pratique cette variable d finit l influence de la r gulation aux faibles vitesses et les valeurs courantes sont comprises entre 100 et 200 D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 mil Les variables CV 10 et 113 permettent avec CV 58 de d finir avec plus de pr cision l influence de l asservissement par une courbe d finie par trois points Si CV 10 ou 113 sont z ro cette fonction est invalid e et seule la variable 58 est utilis e 8 230 O 220 h 210 ON 5 RNE 200 Tn l DO z 190 CRC E 1 li Wi g 170 eo Le 160 O 20 40 60 80 100 150 200 252 0 20 40
8. cran 1 Active si le bit 4 de CV 29 est z ro courbe en 3 points selon CVs 2 5 6 Le contenu de cette variable multipli par 0 9sec 3 Acc l ration 0 255 2 indique le temps d acc l ration de l arr t la vitesse maximale 1 252 1 252 voir Vitesse minimum notes Le contenu de cette variable multipli par 0 9sec D c l ration 0 255 indique le temps de d c l ration de la vitesse maximale l arr t Vitesse pour le dernier cran de commande avec 14 Vil sse maximal 0 252 252 28 ou 128 crans selon le contenu du bit 1 de CV Voir chapitre 4 29 Les valeurs 0 et 1 sont sans effet Actif seulement si le bit 4 de CV 29 est z ro Vitesse pour le cran m dian de commande 7 14 ou 63 selon l tat du bit 1 de CV 29 Les valeurs 0 1 et 1 sont sans effet Ya 2 de la Vitesse m diane valeur de CV 5 1 par d faut la vitesse m diane est gale un 1 tier de la vitesse maximale ainsi avec CV 5 255 un tier de la la valeur de CV 6 85 vitesse max R gt s La courbe en trois points contr l e par CV 2 5 6 est automatiquement liss e pour viter un angle au point m dian Actif seulement si le bit 4 de CV 29 est z ro Voir chapitre 4 Lecture Permet de lire la version du logiciel qui est utilis Num ro de Version seule dans le d codeur et Pour les utilisateurs de Lokmaus 2 Pseudo Programmation Pseudo
9. et ou 50 contiennent des valeurs gt 0 mais jamais plus rapides Pour un fonctionnement r gulier et en toute s curit avec le contr le de vitesse par la signalisa tion le d coupage des sections doit tre d termin avec soin et en particulier la longueur des sections d arr t qui doit tre la m me sur l ensemble d un m me r seau Voir les manuels des MX9 et de STP La configuration des locomotives pour le freinage devant le point d arr t avec CV 4 et CV 50 pour le freinage et CV 52 pour le ralentissement U devra se faire sur une voie d essai pour que chaque locomotive s arr te vers les 2 3 de la section d arr t en HO typiquemnt 15 20 cm avant la D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 xni fin de section L implantation du point d arr t au dernier centim tre n est pas souhaitable car plusieurs causes peuvent venir perturber la position exacte de l arr t MX63 MX64 partir de la version 25 Configuration pour l arr t par MX620 d s la 1 re version Signal DCC asym trique Lenz ABC Pas avec MX62 Le signal DCC asym trique est une m thode alternative pour stopper un train sur une section d arr t devant un signal ferm On utilise pour cela un montage simple avec 4 ou 5 diodes courantes Tension de voie S de la centrale B Notes 3 Diodes en s rie sont un minimum pour omm teur fonctionner avec les d codeurs pour inhiber l arret ZIMO avec d autres d
10. galement Pour viter cet effet introduire dans la CV 57 une valeur gale 10 fois la tension typique non pas la tension vide de ce syst me mais la tension fournie en charge par exemple 140 pour une tension de 14V ou mieux encore une valeur inf rieure de 20 unit s pour tenir compte des pertes dans le d codeur La prochaine tape consiste corriger un ventuel a coup ind sirable au d marrage qui peut tre apparu avec les r glages de base sans acc l ration ou d c l ration ou l occasion de l introduction des temps d acc l ration et de freinage avec typiquement CV 3 5 et CV 4 5 Ce type d a coup est plus reproductible et plus facile observer avec des temps d acc l ration longs On utilise pour cela l acc l ration adaptative g r e par la CV 123 par d faut 0 en d butant avec une valeur de 30 optimiser Remarque l effet de la CV 123 est d autant plus important que la valeur des param tres est faible la valeur 10 donne l effet le plus important pour l acc l ration 90 a une action insignifiante Les a_coups au d marrage sont plus fr quents qu l arr t avec la CV 123 on peut agir sur l acc l ration avec les dizaines et sur la d c l ration avec les unit s pour rendre les transitions entre vitesses plus souples par exemple avec 33 ou 11 dans CV 123 mais ceci au prix d une moindre pr cision du point d arr t avec
11. multipli e par 0 4 indique le temps en secondes pour passer de l arr t sur signal la pleine vitesse Cette CV est utilis e avec le syst me de contr le de vitesse Zimo HLU avec les modules ZIMO MX9 ou avec le contr le par signal DCC asym trique Lenz ABC La valeur de CV 49 multipli e par 0 4 indique le temps en secondes pour passer de la pleine vitesse l arr t sur signal Cette CV est utilis e avec le syst me de contr le de vitesse Zimo HLU avec les modules ZIMO MX9 ou xni D codeurs MX620 MX62 MX63 MX6 Page 11 CV D signation Intervalle Limites de vitesse 51 control e par signal 52 52 pour U 53 54 pour L eu 51 53 55 pour les 55 f vitesses interm diaires Param tres P et pour le PID de compensation de charge 0 199 56 voir aussi la ATTENTION note Strategie S applique aux MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 du logiciel R f rence 0 255 Voir notes 57 de r gulation Intensit de 0 255 Voir notes 58 l asservissement par la FCEM 59 Temps de r action une commande d acc l ration par signal D faut m me action que 55 valeur moyenne Recomm and pour MAXXON FAUL HABER CV 56 100 avec possibilit d optimisat ion partir de la version 13 5 auparavant 0 Description avec le contr le par signal DCC asy
12. rents constructeurs et quoi d ancien D j pr sentes dans le MX62 le pr d cesseur du MX620 ainsi que dans les MX63 MX64 de nombreuses fonctions volu es sont naturellement maintenues Commande moteur haute fr quence compensation de charge optimisable support des moteurs rotor sans fer acc l ration exponentielle effets lumineux am ricains commande des d teleurs syst me Krois syst me Roco affectation des fonctions NMRA DCC affectation tendues ZIMO att nuation clignotement robustesse en cas de d faut de captage du courant protection contre les surintensit s et surchauffe syst me ZIMO de contr le de la vitesse par la signalisation et identification etc al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 1 Pr sentation des types Les d codeurs qui sont d crits ici sont destin s l quipement des machines aux chelles N H0e HOm TT HO 00 Om et O ou d chelles comparables lls sont adapt s aux locomotives quip es de moteurs classiques comme aux machines quip es de moteurs rotor sans fer Faulhaber Maxxon Escap etc pour ces derniers des r glages sp ciaux CV 56 100 et CV 9 12 nouveaut avec MX620 partir de la version 25 pour MX62 MX63 MX64 Le MX620 s utilise tout d abord avec le format normalis NMRA DCC et dans le cadre du syst me ZIMO ou avec d autres syst mes DCC de diff rents constructeurs mais le MX620 peut galement tre utilis avec le
13. sie de 20 C apr s 30 60 sec MX620 MX620R MX620F Cot connecteur ou les fils sont soud s Pastilles Sortie de fonction FA2 Sortie de fonction FA1 Pole positif pour SUSI SUSI CLOCK ou FA3 SUSI DATA ou FA4 MASSE FA3 FA4 sont des sorties a niveau logique Programmation ne pas utiliser MX63 Dessus Les fils sont soud s sur les deux faces Captage rail droit Moteur droit Feux avant FOAv Moteur gauche Feux arriere FOAr Sortie fonction FA Commun positif Sortie fonction FA2 Captage rail gauche Mx64 Dessus ou les fils sont soud s D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 MX620 MX620R Cot controleur ou les fils ne sont pas soud s MX620F Page 7 MX620N MX620 avec connecteur 6 broches pour enfichage direct Cot controleur FILS r Pole positif bleu Moteur droit orange Feux AR jaune Feux AR Moteur gauche gris Feux AV blanc Feux AV Rail droit rouge Rail gauche noir Rail gauche Rail gauche noir Rail droit rouge Rail droit Feux AV blanc Moteur gauche gris Moteur gauche Feux AR jaune Moteur droit orange Moteur droit Pole positif bleu Programmation Ne pas utiliser MX63 Dessous F cot pastilles MASSE SUSI DATA ou FA6 SUSI Clock ou Fa5 SUSI Positif Sortie fonction FA3 Sortie fonction FA4 FAS FA4 FA5 FA6 sont des sorties a niveau logique ne pas charg
14. small MX620F interface selon NMRA RP 9 1 1 avec fils de 70 mm de longueur D codeur miniature de la pr c dente g n ration en production de 2002 fin 2005 Type Cette notice concerne galement le MX62 qui bien que n tant plus fabriqu MX62 peut b n ficier des mises jour logicielles d velopp es pour les MX63 et MX64 qui sont toujours en production Page 5 D codeur compact montage double face avec compensation de charge et commande moteur haute fr quence pour moteur courant continu et moteur rotor sans fer avec toutes les fonctionnalit s des d codeurs ZIMO m mes Type caract ristiques que le MX64 MX63 Le circuit imprim des MX63 est prot g par une gaine isolante transparente qui vite les risques de contacts lectriques APPLICATIONS TYPIQUES locomotives aux chelles HO 00 Variantes de connexion Version avec connexion par 9 fils libres pour la voie le moteur et 4 sorties de MX63 fonctions sur fils tr s souples longueur 120 mm Les autres sorties de fonction niveau logique et le port SUSI sont disponibles sur des plots souder Comme le MX63 mais avec connecteur 8 broches selon NEM652 medium MX63R interface selon NMRA RP 9 1 1 avec fils de 70 mm de longueur Comme le MX63 mais avec connecteur 6 broches selon NEM651 small MX63F interface selon NMRA RP 9 1 1 avec fils de 70 mm de longueu
15. syst me dit 128 crans sont alors directement interpr t s comme des consignes en km h Au pr alable toutes les locomotives du r seau doivent tre calibr es Il est possible d utiliser des machines qui ne sont pas quip es de d codeurs ZIMO en jouant sur les tableaux de vitesse le r sultat sera cependant moins pr cis du fait de l absence de compensation La compensation ZIMO Le d codeur ne se limite pas convertir les crans de vitesse en km h il assure le respect de la vitesse demand e par la mesure de la vitesse et la correction automatique Pour chaque locomotive un parcours de calibration Il faut pour cela construire une voie de calibration elle doit comporter un segment de voie de 100 m l chelle encadr e par des voies d acc l ration et de freinage sans pentes courbes ni obstacles une distance en HO chelle 1 87 de 115 cm en chelle 2 1 22 5 de 4 5 m entre les points d entr e et de sortie doivent tre rep r s de mani re visible D but Fin vy 1 15m H0 Y Lancement Mesure Freinage La locomotive sera plac e 1 ou 2 m du point de d but dans la direction ad quate avec les feux teints F0 Les temps d acc l ration CV 3 du d codeur et aussi dans la commande seront mis z ro ou une faible valeur sinon on devra pr voir une longueur de voie d acc l ration suffisante pour que la machine entre dans la section de calibration vitesse constante Le parcours de
16. une r duction de la vitesse maximale de 25 quelque soit le nombre de crans de vitesse utilis NMJ Superline NSB Skd 2220c petite loco de manoeuvre 2007 de Norsk Modeljernbano avec moteur Faulhaber Equip e d origine par le constructeur avec MX63 logiciel version 30 cette version sp ciale utilise les valeurs de CV optimis es d crites ci dessous cette machine a servi de base pour la mise au point de la r gulation en mode analogique Les d codeurs ZIMO avec les r glages par d faut sont bien adapt s pour le fonctionnement avec les moteurs Faulhaber un comportement encore meilleur peut tre obtenu avec la CV 56 CV 3 2 gt 2 CV 4 2 gt 2 CV 121 11 gt CV 122 11 gt Une valeur d au moins 2 dans les CV 3 et 4 suffit pour que la transition d un cran de vitesse l autre ne soit plus visible ce qui est loin d un fonctionnement r aliste pour lequel on devra utiliser des valeurs plus lev es Voici des valeurs courantes pour ces param tres CV 3 et 4 6 CV 121 et 122 33 ajuster en fonction des gouts et du style d exploitation CV 9 12 La r duction du temps de mesure et unefr quence de mesure plus faible conduit une r duction du bruit de la motorisation et une vitesse minimale plus faible CV 56 155 Adaptation pour moteur Faulhaber 1 et r gulation P moyenne CV 57 xx Voir ci dessus Locomotive ROCO CV 112 0 En supprimant les impulsion
17. 60 80 100 150 200 252 La variable de configuration CV 56 concerne le r glage des termes proportionneles et int gral du r gulateur pour la compensation de charge La valeur 0 par d faut convient aux moteurs standard un r glage sp cial avec la valeur 100 est pr vu pour les moteurs rotor sans fer Faulhaber Maxxon Voir le tableau des CV et le chapitre suivant Acc l ration et freinage Les variables de configuration CV 3 et 4 permettent de d finir des temps d acc l ration et de freinage selon NMRA qui agissent de mani re lin aire passages d un cran de vitesse vers le cran suivant intervalles constants Les valeurs couramment utilis es pour ces CV sont de l ordre de 1 3 au minimum on obtient des mouvements r alistes partir de 5 et les valeurs sup rieures 30 sont rarement choisies Les variables de configuration CV 121 et 122 servent d finir une progression exponentielle pour les acc l rations et freinages Les CV permettent de d finir la gamme d action en pourcentage de la gamme de r glage et la courbure de la progression En pratique une valeur de 25 est un bon point de d part pour vos essais Des acc l ration et freinage adaptatifs peuvent tre d finis avec la variable de configuration 123 dans ce cas le passage d un cran de vitesse a lieu lorsque l cart entre la consigne de vitesse et la vitesse mesur e est inf rieur au seuil fix
18. avec la CV 123 En pratique des valeurs comme 22 ou 11 donnent des r sultats spectaculaires plus la valeur est faible plus l effet est grand al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 Strat gie pour l optimisation de la conduite avec l aide des CV L action des diff rentes variables de configuration pour la compensation de charge l acc l ration et le freinage peuvent avoir des effets contradictoires il est donc souhaitable d avoir une approche syst matique pour proc der l optimisation de chaque valeur ATTENTION valable partir de la version 10 La meilleure pr cision est obtenue avec le nombre de crans de vitesse le plus lev le syst me ZIMO utilise 128 crans utilisables depuis le boitier de commande d autres syst mes utilisent 28 ou m me 14 crans de vitesse Tous les d codeurs pour locomotives ZIMO sont livr s programm s pour un fonctionnement avec 28 128 crans de vitesse pour 14 crans passer le bit1 de CV 29 z ro ce qui n a de sens qu avec d anciens syst mes comme les Lokmaus 1 ou le MZS de LGB S lectionner l adresse de la locomotive r gler sur la commande main et configurer cette adresse pour 128 crans de vitesse si ce n est pas d j le cas puis r gler la commande main pour la vitesse la plus faible avec la commande ZIMO MX31 ou MX21 l aide du curseur la led la plus basse de la s rie de led gauche du curseur passe alors du rouge au vert le cran de vitesse
19. avec le syst me de feux norv gien ou d finis par l utilisateur par e xemple acc l ration et freinage pour locomotives vapeur En pratique les CV du d codeur sont charg es avec un jeu de CV m moris pr d fini ou d fini par l utilisateur par une pseudo programmation de la CV 8 par exemple CV 8 47 pour une locomotive lectrique norv gienne Le terme pseudo programmation indique que le contenu de cette variable ne sera pas modifi la CV 8 contient un code non modifiable d identification du constructeur 145 pour Zimo mais l criture dans CV 8 provoquera le chargement d un jeu de CV Les applications typiques pour les jeux de CV sont la d finition de commande de feux propres chaque pays des configurations de CV optimis es pour des types de moteurs des configurations typiques pour trains de voyageurs et de marchandises ou pour des utilisations domicile ou en club Synchronisation simul e pour modules sonores d s la premi re version des MX620 et partir de la version 25 MX62 MX63 MX64 La sortie de fonction FA2 des MX620 peut tre utilis e pour piloter l entr e de synchronisation d un module de sonorisation par exemple entr e reed d un module Dietz sur port SUSI et viter le montage d un d tecteur de rotation d axe Cette simulation ne remplace naturellement pas une synchronisation physique mais apporte une am lioration par rapport la synchronisation par les crans de v
20. cadre de son syst me fin 2006 des d tecteurs globaux pour quiper les centrales pour l affichage des informations de vitesse et charge sur les commandes main et le routage bas sur les codes de localisation et de routage ainsi que le traitement des CV sur la voie principale et plus tard des d tecteurs locaux pour l quipement des modules pour sections de voie Extensions pour le contr le de vitesse par la signalisation partir de la version 25 avec MX62 MX63 MX64 pr vu au troisi me trimestre 2006 pour MX620 Page 3 Le contr le de vitesse par la signalisation arr t devant le feux rouge et limitation de vitesse selon 5 paliers est int gr au syst me ZIMO DCC depuis 1998 deux fonctions pr vues manquent encore La sensibilit la direction qui permet de limiter l action une direction et permettre la marche contre sens ou d viter la perte de contr le en sens inverse lors du passage d un signal au vert Arr t d urgence arr t automatique sans tenir compte des temps de freinage d finis par les CV Recul automatique lors du d telage partir de la version 25 pour MX62 MX63 MX64 pr vu 3 m trimestre 2006 pour MX620 Dans le cadre du contr le d un d teleur Syst me Krois permet de faire reculer automatiquement la machine pour la s parer du train lorsque le d teleur est activ Activation des fonctions selon le lieu pr vu pour un version ult rieure Cette fonct
21. courbe par d faut est utilis e Une valeur de 0 supprime toute compensation de charge partir du niveau de vitesse fix par CV 10 Chaque bit indique si la tension d une sortie de fonction doit tre r duite ou non bit O feu avant bit 1 feu arri re etc Bitx 0 tension r duite selon CV 60 Bitx 1 tension non r duite Actif si CV 125 132 a la valeur 48 effet d teleur Dizaines temps d application de la pleine tension sur la bobine du d teleur Valeuro 1 23 456789 Temps 0 0 10 20 40 8 1 2 3 4 5 en sec Unit s 0 9 pourcentage de la tension de voie appliqu e au d teleur apr s l impulsion initiale d finie avec les dizaines 0 90 Dizaines 0 9 dur e du recul de la locomotive Unit s 0 9 x 4 vitesse de recul en crans internes Acc l ration selon CV 3 etc Centaines 0 pas de pouss e avant recul 1 pouss e avant d telage Temps de cycle du clignotant Dizaines temps 0 1 1 0 sec allum Unit s temps 0 1 1 0 sec teint Les bits 0 5 indiquent si chacune des sorties doit tre contr l e par le clignotant 0 fixe 1 clignotant Bit 0 feu avant bit 1 feu arri re etc Bit 6 1 sortie 4 clignotant invers Bit 7 1 sortie 6 clignotant invers CV D signation Masque 119 att nuation sorties par F6 Masque pour att nuation des sorties par F7 Acc l ration
22. de vitesse devi ennent quidistants aux petites vitesses comme aux grandes vitesses Arr t distance constante distance de freinage constante d s la premi re version des MX620 et partir de la version 25 MX62 MX63 MX64 Lors d un arr t automatique devant un signal rouge le train parcourera une distance d finie fix e dans CV 141 avant de s arr ter ind pendamment de sa vitesse l entr e dans la zone de freinage Pour cela le freinage est adapt automatiquement en fonction de la vitesse l entr e dans la section de freinage Cette fonction est particuli rement importante dans le cadre de m thodes simples comme signal DCC asym trique Lenz ABC ou avec un g n rateur de freinage ou il n y a pas de ralentissement pr alable Cette fonction est galement utile dans le cadre du contr le de vitesse par la signalisation de ZIMO le plus souvent avec ralentisement pr alable ou avec arr t manuel L impl mentation par ZIMO de l arr t distance constante ne consiste pas seulement en une adaptation du freinage l entr e du train dans la section de freinage La fonction d arr t distance constante comprend aussi la mesure de la vitesse atteinte en cours de freinage avec r ajustement des caract ristiques de freinage jusqu l arr t complet du train RailCom Communications bi directionnelles selon NMRA 9 3 1 et 9 3 2 Premi res fonctions pr vues par mise jour du logiciel au 3 me
23. des fonctions int gr es dans le syst me de commande Le syst me ZIMO int gre des fonctions de commande de navettes et d autres formes d automatismes l aide des ARA s automatismes de conduite qui sont m moris s et x cut s par la centrale du syst me Sortie pour LED pour routage par infra rouge pr vu pour une version ult rieure En installant une LED infra rouge sous la locomotive le d codeur est capable de transmettre des informations qui seront re ues par des d tecteurs plac s sous la voie et reli s un d codeur pour accessoires MX82 L information transmise peut tre un code de routage contenu dans une CV du d codeur ou une valeur d pendant de l tat des fonctions Le d codeur pour accessoires MX82 pourra alors commander sur la base des informations re ues une aiguille ou autre accessoire Page 4 Le routage par infra rouge permettra une machine de d terminer automatiquement sa route par exemple en s lectionnant une voie en gare ou encore de choisir une route en positionnant les aiguilles par action sur les touches de fonction de la commande main pour router le train Jeux de CV pr d finis ou d finis par l utilisateur pr vu pour une version ult rieure Un jeu de CV est une liste de CV et leurs valeurs qui sont stock es dans le d codeur Les jeux de CV peuvent tre pr d finis et livr s avec le logiciel du d codeur par exemple un jeu de CV pour les locomotives lectriques
24. est aussi affich sur l cran de la MX31 Si la locomotive n avance pas ou avance difficilement passer la CV 2 par d faut 2 4 ou 6 si la locomotive avance trop vite r duire la valeur dans CV 2 si on utilise une courbe de vitesse en 28 points avec le bit 4 de CV 29 1 on devra ajuster CV 67 et les variables suivantes d s que l on obtient une marche au ralenti sans a coups on r glera la fr quence de mesure FCEM pour obtenir le fonctionnement le plus silencieux avec la CV 9 qui permet aussi de s lectionner une commande basse fr quence ce qui est rarement utile Avec la valeur par d faut CV 9 0 on obtient une commande haute fr quence 20 ou 40 Khz selon le bit 5 de CV 112 ce qui en pratique convient g n ralement et une adaptation automatique de la fr quence de mesure FCEM la vitesse si le roulement n est pas impeccable ou est trop bruyant optimiser avec les CV 9 et 56 Si la machine est quip e d un moteur rotor sans fer MAXXON Faulhaber etc mettre CV 56 100 au lieu de la valeur par d faut de 0 pour les moteurs classiques le 1 des centaines indique une adaptation aux moteurs haute efficacit en laissant la possibilit d optimiser ult rieurement les dizaines et les unit s La CV 9 permet de r gler la fr quence de mesure FCEM et la dur e qui a lieu pendant une interruption de l alimentation du moteur pour cela les dizaines et les unit s peuven
25. exemple de faire apparaitre l tat du bit RIBI qui traduit le sens de marche sur une sortie de fonction Affectations sp ciales ZIMO pour MX62 MX63 MX64 Non disponibles avec le MX620 voir page suivante Avec CV 61 3 ou 4 Touche num rique commande FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 Feux Feux AR AV Fonction F1 selon CV 35 Application typique pour F3 feux arri res selon sens de HHH OST STTTS OSST et CV 61 3 ou 4 application typique pour la commande de feux arri re selon le sens de marche Remarque autre m thode avec les effets voir 2 pages plus haut cette ligne si CV 61 3 cette ligne si CV 61 4 Direction RIBI al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 Affectations sp ciales ZIMO pour MX62 MX63 MX64 Non disponible avec le MX620 voir pages suivantes Avec CV 61 5 ou 6 Touche num rique commande FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 Feux Feux ZIMO o locos suisses feu arri re droit 0 l o D par F1 selon CV 35 CV 61 5 F4 clairage cabine selon sens Direction RIBI CV 61 5 applications typiques feux selon le sens de marche et clairage cabine CV 61 6 applications typiques locomotives lectriques et diesel suisses Affectations sp ciales ZIMO Proc dure d affectation avec CV 61 98 MX620 uniquement Cette proc dure apporte plus de libert pour l affectation des sorties de fonctio
26. fil bleu du d codeur ne sera naturellement pas connect Les feux seront alors moins lumineux du fait d une alimentation avec une alternance sur deux Page 27 d une locomotive avec moteur courant alternatif Pour la digitalisation d une locomotive avec moteur courant alternatif mat riels ancien MARKLIN ou HAG on devra utiliser deux diodes de type 1N4007 ou quivalent Diodes pour 1A mini De telles diodes sont disponibles chez ZIMO ou chez les fournisseurs de composants lectroniques Vers rail Moteur courant alternatif F Noir Gauche eux Stator Rotor Droit Arriere avant D SS S Orange 2 Diodes 1N4007 Rouge Bleu Jaune Blanc Gris Le fait que la locomotive soit utilis e dans un r seau deux rails ou avec rail central ne change en rien la connexion du moteur simplement avec un r seau trois rails la connexion rail gauche est remplac e par les rails externes et rail droit par le rail central Connexion d un clairage int rieur command avec F0 Cette m thode n est plus utilis e actuellement elle date du temps o les d codeurs ne disposaient que de deux sorties de fonctions et permettait de commander les feux et l clairage int rieur L clairage int rieur est command avec les feux par FO mais n est pas d pendant du sens de marche Ce sch ma reste cependant int ressant pour les cas ou plusieurs sorties de fonctions doivent commander un circuit commun tout
27. la CV 7 pour tendre les capacit s de programmation de la Lokmaus 2 voir aussi le tableau des CV pendant cette proc dure la locomotive doit tre l arr t vitesse 0 Exemple Si l on veut crire dans la CV 5 vitesse maximale la valeur 160 ce que la Lokmaus 2 ne peut faire car gt 99 il faut faire comme suit D abord crire dans la CV 7 la valeur 1 puis imm diatement apr s sans interruption de la tension de voie crire la valeur 60 dans la CV 5 Explication CV 7 1 soit 01 donc dizaines 0 et unit s 1 indique que dans le cycle de programmation suivant la valeur programm e sera augmenbt e de 100 ce qui fait que la programmation de 60 dans la CV 5 aura pour effet d crire CV 5 160 Pour crire dans la CV 122 la valeur 25 freinage exponentiel faire comme suit Vorgangsweise Dans la CV 7 crire la valeur 10 puis programmer CV 22 25 Explication CV 7 10 indique que dans le cycle de programmation qui suit l adresse programmer sera augment e de 100 et qu ainsi ce n est pas la CV 22 qui sera programm e mais la CV 122 avec DIGITRAX Chief La conduite l adressage et la programmation sont possibles sans restriction Normalement le syst me Digitrax et les d codeurs ZIMO sont livr s une configuration par d faut pour 28 ou 128 crans de vitesse Si pour une raison quelconque les feux ne fon
28. le module peut g n rer son propre rythme en fonction de la consigne de vitesse re ue du d codeur via le port SUSI Malheureusement le r sultat est souvent trop impr cis surtout aux faibles vitesses Dans ce cas les d codeurs ZIMO peuvent fournir un signal de d tection d axe simul e avec les MX620 en utilisant la sortie de fonction FA2 qui sera reli e l entr e de d tection d essieux du module Dietz et en configurant la CV 133 en parall le avec la connexion SUSI Cette m thode ne donne pas la m me pr cision qu une d tection d essieux r elle mais apporte une am lioration notable Avec la CV 133 il est possible d ajuster le nombre d impulsion par tour de roue fournie par la d tection d axe simul e Voir le tableau des CV au chapitre 3 Le port SUSI D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 mn Le port SUSI est une interface normalis e par les standards DCC NMRA bas e sur un d veloppement de la soci t Dietz et qui permet la connexion de modules d extension un d codeur de locomotive et en particulier de modules sonores Pour les petits d codeurs le connecteur SUSI 4 broches comprenant 2 lignes de signaux masse et V tension positive pour l alimentation du module sonore ne peut pas tre utilis par manque de place et est remplac par 4 pastilles souder voir les sch mas de connexion au d but de ce manuel seuls les d codeurs MX64H et MX64 sont quip s de connecteurs
29. les deux alter nances du signal DCC atteint ce niveau l asym trie du signal est reconnue et l action correspondante est d clench e freinage et arr t du train Voir CV 27 106 par d faut soit 0 6 V Cette valeur est bien adapt e au fonctionnement avec un r seau typique de 4 diodes standard voir chapitre 4 Page 14 D odeurs MX620 MX62 MX63 MX64 al CV D signation Contr le de la vitesse en km h Activation contr le et configuration Uniquement MX620 Contr le de la vitesse en km h valeur de contr le en lecture uniquement MX620 D sactivation des bits de direction HLU MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 MX620 ult rieurement Transformation de H selon la direction MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 MX620 ult rieurement Transformation de F Intervalle D faut Voir chapitre 4 r glage de la vitesse en km h Voir chapitre 4 contr le de la vitesse en km h Description 0 contr le en km h d sactiv r glage de la vitesse conventionnel Pseudo Programmation Pseudo la valeur programm e ne sera pas m moris e CV 135 1 gt lancement de la s quence de calibration voir ce sujet chapitre 4 contr le de la vitesse en km h Programmation normale de CV 135 la valeur prpgramm e sera m moris e 2 20 facteur crans de vitesse km
30. me est re u de la commande main C est par exemple le cas si une machine est munie de deux d teleurs connect s en parall le sur une sortie de fonction unique Si les effets de d telage fix s avec CV 127 128 indiquent une direction bits 1 0 01 ou 10 la direction du recul est automatiquement adapt e Ceci implique que chacun des deux d teleurs est connect une sortie de fonction s par e mais peuvent tre command s par une touche de fonction unique ou par deux touches s par es Touche de manoeuvre et fonction demi vitesse Les acc l rations et freinages d finis avec les variables de configuration 3 4 121 122 123 permettent un roulement en souplesse mais l inverse sont dans certains cas un inconv nient par exemple lorsque l on d sire une r action imm diate pendant les manoeuvres A cette fin il est possible avec l aide de la CV 124 de d finir une touche de manoeuvre ou bien la touche MAN qui n est disponible qu avec le syst me ZIMO ou bien les touches de fonction F4 ou F3 avec lesquelles les temps d acc l ration et de freinage pourront tre r duits ou d sactiv s D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 PILE De m me il est possible avec la CV 124 de d finir une touche de demi vitesse F7 ou F3 lorsque cette fonction sera enclench e la gamme de vitesse de la commande sera r duite de moiti pour un r glage plus fin Exemple d finir F4 comme touche de manoeuvre
31. pour quitter le mode programmation Page 33 Mode long se souvenir que pour entrer la valeur 0 on doit toujours s lectionner l adresse 80 entrer les centaines et les dizaines de la CV programmer dans la centrale 12 pour la CV 123 et actionner la commande de changement de direction Les feux clignotent alors 2 fois Entrer alors le chiffre des unit s de la CV programmer 03 pour la CV 123 et agir nouveau sur la commande de changement de direction Les feux clignotent alors 3 fois Entrer les centaines et les dizaines de la valeur programmer et agir sur la commande de change ment de direction Les feux clignotent alors 4 fois Entrer les unit s de la valeur programmer et agir sur la commande de changement de direction Les feux clignotent alors une fois vous pouvez alors passer la CV suivante ou quitter le mode pro grammation en mettant la voie hors tension Page 34 12 Mise jour du logiciel avec MXDECUP Les logiciels des d codeurs ZIMO des familles MX62 MX620 MX63 MX64 MX64H MX69 MX690 MX82 et autres types venir peuvent tre mis jour par l utilisateur l aide de l outil de mise jour MXDECUP ou MXDECUPU avec convertisseur USB Les nouvelles versions de logiciel sont mises disposition gratuitement sur le site www zimo at rub rique UPDATE elles comprennent de nouvelles fonctions des am liorations et corrections d erreurs Pour les op rations de mise jour ZIM
32. r duisant les temps d acc l ration et de frei nage au et F7 comme touche de demi vitesse Il faut pour cela mettre les bits de CV 124 comme suit Bit 0 0 Bit 1 1 Bit 2 1 Bit 3 1 on obtient en additionnant les poids des bits la valeur d cimale 0 2 4 8 14 qui doit tre programm e dans CV 124 Programmation sur la voie principale La modification de variables de configuration est possible non seulement sur la voie de programmation mais aussi sur la voie normale celle qui est connect e la sortie principale de la centrale MX1 et ceci sans risque de modification des param tres des autres trains Ainsi il est possible de modifier l ensemble des variables de configuration l exception de l adresse pendant l exploitation il faut cependant remarquer qu apr s l introduction des communications bi directionelles il sera galement possible de v rifier la programmation et de lire le contenu des CV sur la voie principale courant 2006 par mise jour des centrales model 2000 et MX1EC et des d codeurs En l absence de communications bi directionelles il est souhaitable de restreindre l utilisation de la programmation sur la voie principale des param tres dont l effet est imm diatement v rifiable par exemple vitesse de d part vitesse maximale niveaux de ralentissement avec HLU et d viter par exemple de programmer les 28 valeurs des tables de vitesse libres du fait de l absence de possibi
33. rklin 6021 pour entrer en mode programmation 1 s lectionner l adresse de la loco programmer 2 presser la touche STOP de la centrale et attendre quelques secondes 3 tourner le r glage de vitesse vers la gauche changement de direction et maintenir la commande 4 presser la touche START de la centrale 5 rel cher le r glage de vitesse Le d codeur va alors entrer en mode programmation avec les feux clignotants 1 fois par seconde Vous avez ensuite le choix entre deux modes pour la programmation 1 mode court qui permet uniquement la programmation des CV 1 79 avec des valeurs allant de 0 79 2 mode long qui permet de programmer toutes les CV avec toutes les valeurs en deux tapes CV de 1 799 valeurs de 0 255 Lors de l entr e en mode programmation le mode court est toujours actif Pour changer de mode programmer la valeur 80 dans la CV 80 donner l adresse 80 et changer deux fois de direction pour passer en mode long Mode court Entrer le num ro de la CV programmer comme adresse sur la centrale et actionner rapidement le changement de direction Les feux avant clignotent alors rapidement 2 fois successivement S lectionner la valeur que vous voulez donner la CV et actionner rapidement la commande de changement de direction pour la valeur 0 s lectionner l adresse 80 Les feux clignotent alors une fois vous pouvez alors passer la CV suivante ou mettre la voie hors tension
34. trimestre 2006 Tous les d codeurs ZIMO actuels y compris le MX620 et galement le MX62 sont depuis 2004 quip s du mat riel n cessaire pour les communications bi directionelles selon NMRA RP 9 3 1 et 9 3 2 Les donn es transmettre et le protocole de transmission seront r alis s dans le cadre des standards NMRA DCC qui seront etablis en 2006 et au cours des ann es suivantes Dans ce sens ZIMO fournira les mises jour logiciel pour ces fonctions Les premi res tapes de r alisation pr vues pour l ann e 2006 comprennent en particulier Transmission de la vitesse mesur e et de la charge du moteur de la locomotive en marche Transmission de codes de localisation et de codes de routage depuis la locomotive nouvelle m thode pour r aliser sans ordinateur les fonctions de s curit et d automatisation pr vus par Zimo sous l apellation ARA voir ce sujet les manuels des centrales et commandes main Lecture des CV sur la voie principale Transmission de l adresse d une locomotive vers un d tecteur de section de voie Ce dernier point n est pas r ellement nouveau dans le syst me ZIMO le syst me Zimo d identification des trains fonctionne depuis de nombreuses ann es sur un principe technique diff rent mais s adresse aux utilisateurs d autres syst mes susceptibles de supporter cette nouvelle m thode RailCom Remarque Sur cette base ZIMO proposera tout d abord dans le
35. un syst me utilisant un block syst me dans ce cas laisser CV 123 0 Pour en terminer avec l acc l ration et la d c l ration fixer les valeurs des CV 3 et 4 acc l ration et freinage et le cas ch ant des CVs 121 et 122 acc l ration et freinage exponentiels Si et c est souvent le cas en d pit des r glages de CV 3 et 4 la locomotive d marre trop vite ou s arr te trop brutalement il est possible d utiliser les acc l rations et freinages exponentiels avec CV 121 et 122 qui agissent aux faibles vitesses Les valeurs courantes pour ces CV se situent entre 25 et 55 ce qui indique une action sur 20 50 de la gamme de vitesse selon les dizaines et une courbure moyenne unit s 5 Pour mieux comprendre l acc l ration et le freinage L acc l ration et la d c l ration d finis selon CV 3 et 4 agissent en talant dans le temps le passage des crans de vitesse s appuient toujours sur les 252 crans interne du PWM r partis gale distance entre 0 et la vitesse maximale Le choix de la courbe de vitesse en 3 points ou en 28 points ne change rien l action des Page 18 param tres de freinage et d acc l ration mais change uniquement la transmission des consignes de vitesse depuis la commande D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 PILE Voir galement les sections contr le de vitesse par la signalisation a
36. version des MX620 et partir de la version 25 MX62 MX63 MX64 N cessite la connexion d une r serve d nergie MXSPEIK ou condensateur d au moins 1000 uF D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 mni En cas de d faut de captage du courant encrassement de la voie ou sur les coeurs d aiguilles le d codeur agit pour maintenir le mouvement jusqu retrouver une alimentation et s arr ter alors s il le faut Si la machine est l arr t elle se d place l g rement pour r tablir son alimentation Connexion SUSI par des plots souder d s la premi re version des MX620 et partir de la version 25 MX62 MX63 MX64 4 plots souder pour le port SUSI permettent la connexion de modules de sonorisation d autres fonctions pourront tre galement r alis es comme des modules pour la commande de pantographes ou de d teleurs la date de la r daction de cette notice 2006 ces modules ne sont pas disponibles Arr t devant un signal par signal DCC asym trique Lenz ABC d s la premi re version des MX620 et partir de la version 25 MX63 MX64 mais pas avec MX62 Cette m thode d j utilis e de longue date initi e par Umelec et entretemps tomb e dans l oubli permet la construction de sections d arr t dans un sens de marche peu de frais 4 diodes courantes Le contr le par signal DCC asym trique n a pas les m mes capacit s que le syst me de contr le de vitesse par l
37. vitesse m diane lorsque la commande de vitesse est mi course ces CV sont exprim es en crans internes sur une chelle de 1 252 CV 6 permet d incurver la partie centrale de la courbe Par d faut CV 6 1 donne une courbe l g rement incurv e vitesse m diane 1 3 de la vitesse maximale Courbe de vitesse libre en 28 points elle est d finie librement en programmant un tableau de 28 variables de configuration 67 bis 94 Ainsi chacun des 28 crans de vitesse de la commande est fix par une variable de configuration ces CV sont exprim es en crans internes sur une chelle de 1 252 dans le cas o les commandes sont re ues avec 14 ou 128 crans de vitesse les interpolations n cessaires sont calcul es de mani re transparente Remarque Le r glage par courbe de vitesse en trois points donne habituellement des r sultats tout fait satisfaisants partir de la version 8 un lissage automatique autour du coude vitesse m diane est r alis La mise en oeuvre de courbes de vitesse en 28 points est une op ration relativement lourde qui sera grandement facilit e en utilisant le logiciel A Da P T qui permet de d finir graphiquement la courbe de vitesse et assure le chargement dans le d codeur 250 2 E 2303 w E 220 2 2103 5 210 2004 200 190 a f 190 180 S 2 180 4 1702 5 N 170 3 160 160 150 Crans externes D 150 3 140 z 130 y 130 120 12
38. 0 2 110 A 110 2 100 Ke L gerement 100 g incurv e 29 3 70 par d faut 70 60 V 6 1 soit 85 60 7 CV 2 2 50 Lin aire avec vitesse r duite 30 CV 5 1 soit 252 ne CV 2 10 CV 5 165 20 feu 2 CV 6 90 19 T 01234567 8 9101112131415 161718192021 2223 24 25 26 27 28 0 9 18 27 3 45 54 63 72 8l 90 99 108 117 12 01234567 8910111213141516 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 0 9 18 27 36 45 54 63 72 81 90 99 108 117 126 250 20 520 240 J 230 230 J 220 220 310 210 200 200 190 190 180 180 170 170 160 160 150 150 140 140 130 130 120 120 110 110 110 100 Exemple de courbe de vitesse programm e avec les variables de configuration 67 94 Incurv e et vitesse r duite CV 5 180 CV 6 60 10 01234567 8 9101112138 1415 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 01234567 89101112131415 16 17 18 19 2021 2228 24 25 26 27 28 0 9 18 27 3 45 54 63 72 81 90 99 108 117 12 0 9 18 27 3 45 54 63 72 81 90 99 108 117 12 Fr quence de commande moteur et mesure de la FCEM Avec des moteurs Faulhaber ou Maxxon moteurs rotor sans fer utiliser le r glage sp cial CV 56 100 La fr quence de commande du moteur peut tre configur e en basse fr quence ou en haute fr quence Ceci se fait l aide de la variable de configuration 9 selon une formule de calcul de la p riode conforme NMRA voir tableau des variables de configuration Co
39. 121 exponentielle D c l ration 122 exponentielle Acc l ration et Se 123 d c l ration adaptatives 124 Action du bouton de manoeuvre suppression du freinage et de l acc l ration et demi vitesse Bits 0 7 Bits 0 7 Intervalle D faut 0 99 voir notes 0 99 voir notes 0 99 voir notes voir notes Description Permet avec la touche F6 d att nuer la sortie d une ou plusieurs fonctions chacun une sortie 0 normal 1 r duit selon CV 60 si F6 est activ Bit 0 feu avant bit 1 feu arri re etc bit 7 1 effet inverse de F6 la valeur fix e par CV 60 Les bits 0 5 correspondent Comme CV 119 mais control par la fonction F7 Augmentation de la vitesse plus progressive au d marrage Dizaines pourcentage de la gamme de vitesse de 0 90 o la courbe exponentielle doit s appliquer Unit s 9 courbure de la fonction exponentielle 0 R duction plus progressive de la vitesse vers l arr t Dizaines pourcentage de la gamme de vitesse de 0 90 ou la courbe exponentielle doit s appliquer Unit s courbure de la fonction exponentielle 0 9 Le passage au niveau de vitesse suivant s effectue en fonction de l cart entre le niveau de vitesse me sur et la consigne de vitesse La CV 123 fixe l cart qui doit tre atteint une valeur plus petite en traine une acc l ration plus douce Dizain
40. 3 d cimal Conversion inverse Pour convertir une valeur d cimale en binaire on peut utiliser une m thode par essais successifs si le nombre convertir est sup rieur ou gal 128 alors le bit 7 est 1 on soustrait alors 128 si le reste est sup rieur ou gal 64 alors le but 6 est 1 on soustrait alors la valeur 64 et ainsi de suite EXEMPLE Le nombre d cimal 53 n est ni sup rieur ni gal 128 ni sup rieur ni gal 64 mais est sup rieur 32 donc bit 7 O bit 6 0 bit 5 1 le reste 53 32 21 est sup rieur 16 d ou bit 4 1 le reste 21 16 5 n est ni sup rieur ni gal 8 mais est sup rieur 4 d ou bit 3 0 bit 2 1 le reste 5 4 1 n est ni sup rieur ni gal 2 mais gal 1 d ou bit 1 0 et bit 2 1 al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 11 MX620 et syst me M rklin MOTOROLA I n y a d int r t utiliser les possibilit s du MX620 envers le protocole MOTOROLA que si le MX620 est exploit avec un syst me qui ne permet pas d utiliser le protocole DCC Le protocole DCC est d finitivement plus puissant et devra avoir la pr f rence avec les syst mes multiprotocoles La reconnaissance du format MOTOROLA est automatique L adressage et la programmation des CV est possible mais p nible avec un syst me M rklin car ce syst me ne pr voit rien pour cette fonction NOTICE PROVISOIRE Programmation des CV d un MX620 avec la centrale M
41. CK et SUSI DATA qui peuvent tre transform es en sorties niveau logique command es par FA3 et FA4 en mettant 1 le bit 7 de la CV 124 dans ce cas le port SUSI ne peut plus tre utilis Voir la description de la CV 124 et l affectation des fonctions au chapitre 5 C est galement le cas avec les MX63 et MX64 qui peuvent offrir des sorties niveau logique FA5 et FA6 en lieu et place des lignes SUSI CLOCK et SUSI DATA L amplificateur M4000Z doit tre reli par son fil brun la sortie niveau logique du d codeur ex fumigene d teleur etc Brun M40007Z Relier a SUSI CLOCK ou SUSI DATA d un MX620 et configurer avec CV 124 Bit 7 pour activer ces sorties de fonction 2xnoir Vers les rails Connexion des modules sonores DIETZ Simulation des d tecteurs d essieux Pour l installation de ces modules en relation avec les d codeurs ZIMO voir la notice du constructeur Dietz Concernant le port SUSI voir plus loin dans ce chapitre Pour les locomotives vapeur la synchronisation des chapements de vapeur avec le mouvement des bielles est un crit re de qualit Pour cela on peut utiliser un d tecteur d essieux contact ILS capteur optique ou effet HALL pour fournir au module sonore 2 ou 4 impulsions par tour de roue selon le type de machine Lorsque l on ne dispose pas de d tecteur d essieux soit parce que la mise en place n est pas possible ou trop complexe
42. D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 xnl MODE D EMPLOI Mx620 Mx63 s WE Om DECODEUR MINIATURE depuis 2006 MX620 MX620N MX620R MX620F DECODEUR MINIATURE jusqu 2005 MX62 MX62N MX62R MX62F DECODEUR HO MX63 MX63R MX63F MX63T DECODEUR H0 Faible paisseur MX64 MX64R MX64F MX647T DECODEUR H0 Forte puissance MX64H MX64HR MX64HF MX64V Page 1 VERSIONS Premi re dition commune MX620 SW Version 3 MX62 MX63 MX64 SW Version 25 2006 08 01 Traduction CDF 2007 09 22 0 Quoi de neuf MX620 par rapport au MX62 et MX62 MX63 MX64 partir de la Version 25 2 et quoi d ancien sde EE SES E E EE O E A TAA SEA EE E E ES EET 4 Te Proconitkon G0 pes ten A sent needs te ee a 5 2 Donn es techniques et protection contre les surcharges 6 3 ANGE a pO N i aaao 8 4 Remarques et commentaires au sujet desVariables d configuration Oar A E ane Rate ee men 15 5 Affectation des fonctions s lonNMRAretextensions ZIMO 222n5 aE titi lentement oeil 6 Communications Bi directionelles 7 Installation et connexion 8 Utilisation avec d autres syst mes digitauX s sms ibentransenenteannateemunteteeiereinastnelten 31 9 Jeuxde CV SP CIAUX armani A tien Ti nie mater diet NEEE E E ram te ASUS FA AE 32 10 Conversion binaire d cimal 11 MX620 et syst me M rklin MOTOROLA 12 Mise jour du logic
43. F MicroFarad des valeurs de 1000 uF 10000 uF ont des effets plus importants au d triment du volume occup La tension de service du condensateur doit tre choisie en fonction de la tension de voie 25 V convient dans tous les cas 16 V permet une conomie de place si la tension de voie ne d passe jamais cette valeur Le r servoir d nergie condensateur doit tre branch entre la masse du d codeur cette connexion est disponible sur tous les d codeurs ZIMO sous la forme d une pastille souder et le p le positif fil bleu ou pluspol du connecteur SUSI attention la polarit Self 100 uH microHenry indispensable si l identification ZIMO est utilis e Mx620 cot connexions Moteur orange Moteur gris Rail droit rouge Rail gauche noin Feux av blanc Feux ar jaune SUSI MASSE Commun bleu MX63 dessous cot pastilles MASSE Commun MX64 dessous cot pastilles Cette conn exion peut aussi se faire avec le fil bleu cot dessus s MASSE Page 30 L installation d un condensateur de 220 uF ou 470 uF sans composants suppl mentaires est simple r aliser cependant il est pr f rable d ajouter en s rie une self de 100 mH 100 mA d faut la mise jour du logiciel du d codeur avec le MXDECUP ne sera plus possible ni l idenfification des locomotives par le syst me ZIMO Dans le cas ou l on utilise un condensateur de valeur plus importan
44. O CV 4 2 gt 2 CV 121 11 gt CV 122 11 gt Locomotives ROCO modernes partir de 1995 avec moteur d origine ROCO Ces machines fonctionnent tr s bien avec la configuration par d faut des d codeurs ces locomotives sont utilis es comme r f rence dans le processus de d veloppement des logiciels des d codeurs ZIMO En cas d utilisation avec Le r glage de la CV 57 une valeur autre que la valeur par d faut de une centrale digitale O par exemple CV 57 120 a pour effet de rendre la vitesse autre que ZIMO ind pendante de la tension de voie pour autant que celle ci reste CV 57 xx exemple sup rieure la valeur s lectionn e soit 12V pour CV 57 120 120 12 V ou er i tension de voie non r gul e Avec les centrales ZIMO la tension de 140 14 V ou voie est stable sauf en cas de chutes de tension dues un c blage 150 15 V la tension d fectueux Lors du choix de la valeur programm e dans la CV 57 il doit tre inf rieure la faut se souvenir que cette valeur n a de sens que si elle est inf rieure tension de voie pleine la tension fournie sur la voie charge Ceci est utile avec les centrales autres que ZIMO qui fournissent une La CV 57 peut aussi tre utilis e pour limiter la vitesse maximale en remplacement de la CV 5 et ceci galement avec une centrale ZIMO Par exemple CV 57 130 avec une tension de voie de 18V correspond
45. O propose le logiciel ZIMO Service Too ZST installer sur un PC Ce logiciel est galement disponible gratuitement sur le site www zimo at Li RS 232 DSUB 9 connecteur connecteur voie de mise jour leds connecteur alimentation L outil de mise jour MXDECUP est livr avec une alimentation adapt e et un c ble RS232 et pour la version MXDECUPU avec un convertisseur USB Pour le cas o l un de ces l ments devrait tre remplac l alimentation doit fournir un tension conti nue entre 12 et 20V sous 300mA min le cable RS232 est un c ble s rie 9 broches 1 1 Installation et utilisation Une coupon de voie sera utilis comme voie de mise jour il devra tre reli au connecteur 2 broches du MXDECUP et la machine mettre jour sera plac e sur le coupon de voie il est natu rellement possible de relier directement le d codeur mettre jour A la diff rence de la proc dure de programmation des CV la proc dure de mise jour utilise une m thode d acquittement qui ne d pend pas des charges connect es au d codeur de telles charges ne sont dans ce cas ni utiles ni g nantes A NOTER la pr sence de charges dans la locomotive qui ne sont pas connect es au d codeur et que le d codeur ne peut donc pas mettre hors service peuvent d passer le courant que le MXDECUP peut fournir et qui est limit 150 mA De telles charges peuvent perturber la mise jour et doivent
46. Protocole MOTOROLA dans le cadre des syst mes M rklin et avec d autres centrales au format MOTOROLA D codeur miniature avec compensation de charge et commande moteur haute fr quence pour moteur courant continu et moteur rotor sans fer avec toutes les fonctionnalit s des d codeurs ZIMO pour les autres chelles ATTENTION Lors de l installation une attention particuli re est n cessaire du Type fait que le MX620 tout comme le MX62 n est pas muni d une enveloppe MX620 isolante APPLICATIONS TYPIQUES pour locomotives aux chelles N H0e HOm et HO lorsque la place manque ou lorsque les fonctionnalit s particuli res ne sont pas disponibles ou pas encore disponibles avec les MX63 et MX64 par exemple en 2006 km h ou ult rieurement fonctions sonores Variantes de connexion Version avec 7 fils libres pour la voie le moteur et deux sorties de fonctions sur MX620 fils tr s souples longueur 120 mm Les deux fonctions suppl mentaires et le port SUSI sont disponibles sur des plots souder Comme le MX620 mais avec connecteur 6 broches selon NEM651 small interface selon NMRA RP 9 1 1 les 6 broches sont soud es directement sur le d codeur sans fils MX620N Comme le MX620 mais avec connecteur 8 broches selon NEM652 MX620R medium interface selon NMRA RP 9 1 1 avec fils de 70 mm de longueur Comme le MX620 mais avec connecteur 6 broches selon NEM651
47. Types face la face inf rieure porte des composants pour plus de puissance et un connecteur SUSI MX64H M mes fonctions que le MX64 mais puissance plus importante et 8 Page 6 sorties de fonctions amplifi es le MX64 a 4 sorties amplifi es et 4 sorties niveau logique MX64H MX64V1 comme le MX64H mais avec une source de tension 1 5 V pour les fonctions MX64V MX64V5 comme le MX64H mais avec une source de tension 5 V pour les fonctions 2 Donn es techniques et protection contre les surcharges Tension utilisabl Sur la VOIS sise ssssssnessssssssssnessesessssneensssnr sinsenncsensspns ensssss 12 22V MX64 MX64H MX64V peuvent accepter jusqu 24 V Courant moteur maximal permanent ssssssesessieesrrssrrnrerrnssrree MX620 MX62 aana 0 8 A MX63 MX64 MX64H MX64V Courant moteur maximal en pointe sise Courant maximal pour la somme des sorties de fonctions MX620 MX62 MX63 MX64 MX64H naana Courant maximal permanent total moteur et fonctions MX620 MX62 MX63 MX64 aaiae MX64H MX64V 1 8 A Temp rature de fonctionnement sssesesessssesisessiresinssrrnsesnsttnssrennerennttnneennnerennennn 20 bis 100 C Dimensions L x B x H 0 00 MX620 MX620N sans les broches 14 x 9 x 2 5 mm MX62 MX62N sans les broches 14x9x3 mm MXGS ria 20 x 12 x4 mm M
48. X63 MX64 PILE CV 135 5 chaque cran de vitesse 1 126 vaut 1 2 km h ainsi cran 1 0 5 km h cran 2 1 km h cran 3 1 5 km h jusqu cran 126 63 km h train local CV 135 20 chaque cran de vitesse 1 126 vaut 2 km h ainsi cran 1 2 km h cran 2 4 km h cran 3 6 km h jusqu cran 126 252 km h train rapide La commande de vitesse en km h ne s applique pas seulement aux consignes de vitesse re ues de la commande main mais aussi aux limitations de vitesse du syst me HLU CV s 51 55 qui seront exprim es en km h Mph Miles par heure au lieu de km h En modifiant en cons quence la longueur de la section de calibration on obtient une commande en mph Remarque Pendant la marche avec commande en Km h une compensation permanente assure un contr le pr cis du mouvement Ce principe de contr le innovant qui n est disponible chez aucun constructeur en dehors de ZIMO qui est apparu pour la premi re fois avec la version 8 des MX69 donnera probablement lieu des corrections et am liorations lorsqu une plus grande exp rience d utilisation sera disponible sous forme de nouvelles versions du logiciel mise jour du logiciel des d codeurs ZIMO par l utilisateur avec MXDECUP Configuration pour le Contr le de vitesse par la signalisation ZIMO HLU Le syst me digital ZIMO comprend un deuxi me moyen de communication pour transmettre des informations depuis les sect
49. XGA sn nn ni uiaei aini iea 26 x 16 x 3 mm MX64H MX64V oaeeessieeeisrersireierrererieerees 26 x 16 x 5 mm La protection contre les surintensit s pour les sorties de fonctions s applique la somme des courants des sorties de fonctions dans certains cas un probl me peut survenir lors de l allumage des feux quip s de lampes filament une pointe de courant peut apparaitre la mise sous tension et tre d tect e comme une surintensit ce qui entrainera la coupure des sorties dans ce cas utiliser l option Soft Start voir CV 125 52 et suivantes MISE A JOUR DU LOGICIEL PAR L UTILISATEUR Les d codeurs ZIMO DCC produits depuis septembre 2004 et les MX620 depuis apparition permettent la mise jour du logiciel par l utilisateur Pour cela il faut utiliser un outil de mise jour ZIMO par ex MXDECUP ou MXDECUPU en liaison avec un ordinateur et le logiciel ZIMO Service Tool ZST et une connexion Internet pour t l charger la version de logiciel charger depuis le site Web de ZIMO www zimo at L outil de mise jour est ind pendant du syst me digital de Zimo et peut donc tre utilis par les possesseurs d autres syst mes D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 xni Pour la mise jour il n est pas n cessaire de d monter le d codeur de la locomotive la mise jour se fait en pla ant la locomotive sur la voie de mise jour qui est reli e l outil de mise jour puis en lan ant la mise
50. Z est une sortie normale Seuil d asym trie pour arr t par signal DCC asym trique 1 14 Methode Lenz ABC 101 114 201 214 MX63 MX64 partir de la version 25 MX620 d s la premi re livraison 0 1 1 4V Description comme CV 125 comme CV 125 Disponible seulement sur les sorties FA3 et FA4 sont lib r es de leur fonction SUSI CV 124 Bit 7 1 Modification du niveau minimum FX_MIN_DIM Dizaines modification de la dur e du cycle des effets 0 9 d faut 5 Unit s contr le du temps teint Contr le du temps teint en ditch light La sortie de fonction FA2 peut tre utilis e pour synchroniser les chappements de vapeur d un module sonore en remplacement de contacts d axe Voir chapitre 7 40 environ 2 pulses par tour de roue avec les locomotives LGB selon la motorisation R glage une valeur plus faible dans CV 133 donne une fr quence plus lev e Exemple CV 133 20 au lieu de 40 donne 4 chappement par tour de roue au lieu de 2 Centaines temps de r action permet de rendre la reconnaissance de l asym trie plus lente ou plus ra pide 0 reconnaissance rapide plus grand risque d erreur et d arr t involontaire 1 temps de reconnaissance moyen env 0 5 sec par d faut 2 reconnaissance lente env 1 sec tr s s r Dizaines et unit s niveau d asym trie en 1 10 me de Volt Lorsque la diff rence entre
51. a signalisation propre au syst me Zimo ni m me que la version ABC commercialis e par Lenz avec ralentissement mais constitue une solution alternative simple Activation par les bits 0 o 1 de CV 27 Diff rents probl mes peuvent venir perturber le fonctionnement en mode asym trique certaines centrales d livrent une tension qui n est pas sym trique en particulier l Intellibox la tension de voie peut tre perturb e par des charges asym triques par exemple par des clairages de voitures par led mal con us Les d codeurs utilisent une variable de configuration CV 134 qui permet de d finir quel niveau d asym trie le d codeur doit r agir En pratique cette variable devra tre ajust e en fonction des r sultats observ s Commande de vitesse en km h ou mph d s la premi re version des MX620 pr vue ult rieurement pour MX62 MX63 MX64 Le souhait d un r glage de vitesse absolu agissant de m me mani re pour toutes les machines par exemple 45 km h au lieu des crans de vitesse habituels 1 126 dont l effet d pend des caract ristiques propres chaque machine est une demande fr quente Le MX620 offre cette possibilit qui peut tre activ e avec CV 135 gt 0 On utilisera un Parcours de calibration dans lequel la locomotive parcourera vitesse m diane une distance pr d finie 100 m l chelle le passage au d but et la fin du parcours sera not en commutant les feux de la machi
52. ait de l absence du fil positif bleu sur ce connecteur le retour des feux se fait alors sur l un des rails Les d codeurs sont cependant munis du fil bleu qui peut tre utilis si n c ssaire MX620N pour insertion directe dans un connecteur NEM 651 MX620N MX620 avec connecteur 6 broches pour enfichage direct Cot controleur Feux AR Feux AV Rail gauche Rail droit Moteur gauche Moteur droit La plupart des machines aux chelles N H0e et HOm ainsi que quelques machine HO sont munies de ce connecteur et r servent un espace de 9 x 14 mm ce qui permet un enfichage direct du d codeur ATTENTION Lors de l insertion dans le connecteur la face du d codeur qui porte les broches doit tre tourn e vers le circuit imprim de la machine Connecteur 6 broches D codeur MX620N LL RL Circuit ni imprim locomotive Utilisation d un r servoir d nergie externe Condensateur pour franchir les voies non aliment es Avec l aide de condensateurs lectro chimiques Elko Gold Cap etc ou d accumulateurs on peut am liorer le roulement sur les voies encrass es ou lorsque les roues sont encrass es r duire les scintillements des feux au passage des coeurs d aiguilles viter le plantage des trains sp cialement lors de circulations au ralenti Page 29 L efficacit croit avec la capacit du condensateur utilis comme r serve d nergie elle est visible partir de 100 uF u
53. al pour un comportement plus r aliste Exemples CV 58 0 pas d asservissement CV 58 150 asservissement partiel CV 58 255 asservissement total Cette variable indique le temps en dixi mes de seconde entre la r ception d un ordre d acc l ration du syst me de contr le de vitesse HLU et son ex cution Cette CV est utilis e avec le syst me de contr le de CV D signation Intervalle D faut R duction de la tension appliqu e sur les sorties de fonctions MX62 64 Affectation sp ciale tab des sorties MX620 98 99 voir notes de fonction 0 252 Voir notes Ajustement de la 66 0 255 95 vitesse selon le sens 0 255 de marche 105 Donn es libres pour 0 255 106 l utilisateur 0 255 Configuration sp ciale 0 255 ZIMO 112 Table de contr le de vitesse La valeur crire en CV Bit 1 29 est obtenue par sans addition des poids des bits l tat un 00000100 Fonction avec MX62 MX63 MX64 Bit 0 valeur 0 ou 1 Bit 1 valeur 0 ou 2 valeur 0 ou 4 valeur 0 ou 8 Bit 4 partir de la version 25 valeur 0 ou 16 valeur 0 ou 32 I Description vitesse Zimo HLU avec les modules ZIMO MX9 ou avec le contr le par signal DCC asym trique Lenz ABC La tension appliqu e sur les sorties de fonctions peut tre r duite par un fonctionnement en PWM Ceci permet l utilisation d
54. arche et le parcours en sens inverse n est pas influenc Lorsque le comportement des locomotives doit tre invers l autre bit doit tre lev Bit 0 et 1 1 soit CV 27 3 l arr t a lieu ind pendamment du sens de marche en cas d asym trie dans un sens ou dans l autre Remarque Voir CV 134 qui permet de modifier le seuil d asym trie en cas de probl me le train ne s arr te pas en cas d asym trie ou stoppe tort sur une voie libre Bit 0 sens de marche 0 normal 1 invers Bit 1 nombre de crans de vitesse 0 14 crans 1 28 crans Nota le mode 128 crans est toujours actif d s lors que les instructions correspondantes sont transmises au d codeur Bit 2 conversion pour alimentation conventionnelle commande analogique 0 interdit 1 autoris Bit 4 choix de la courbe de vitesse 0 3 points selon CV 2 5 6 D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 al CV 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 49 50 D signation Intervalle Bit 2 valeur 0 ou 4 Bit 3 valeur 0 ou 8 Bit 4 valeur 0 ou 16 Bit 5 valeur 0 ou 32 Les commandes ZIMO MX21 et MX31 permettent l affichage des CV en notation binaire et la conversion en d cimal ce qui facilite la configuration Affectation des sorties Voir NOTES de fonction yor Acc l ration sur commande par signal avec syst me ZIMO HLU D c l rat
55. calibration commencera par la programmation sur la voie principale de CV 135 1 Il s agit d une pseudo programmation car la valeur 1 ne sera pas m moris e le contenu de CV 135 restera inchang On r glera ensuite la commande de vitesse une vitesse moyenne 1 3 1 2 de la vitesse maximale la locomotive commence alors son parcours Lors du passage de la locomotive au point d entr e on activera la fonction FO feux sur la commande main lors du passage de la machine au point de sortie la fonction FO sera d sactiv e Le parcours de calibration est alors termin et la locomotive pourra tre stopp e On pourra alors lire la valeur de la CV 136 pour contr le La valeur lue n est pas significative en elle m me par contre il est int ressant de r aliser plusieurs parcours et de comparer les valeurs lues en CV 136 on doit retrouver la m me valeur y compris si la vitesse de la machine est chang e d un parcours l autre Exploitation avec commande de vitesse en Km h La CV 135 est utilis e pour choisir entre la commande de vitesse normale et la commande de vitesse en Km h CV 135 0 La commande de vitesse est normale si un parcours de calibration a t r alis le r sultat reste en CV 136 et n est as utilis CV 135 10 chaque cran de vitesse 1 vaut 126 1 km h ainsi cran1 1 km h cran 2 2 km h cran 3 3 km h jusqu cran 126 126 km h D codeurs MX620 MX62 M
56. codeurs au signal il faudra utiliser 4 diodes ou plus Comme les diodes introduisent une perte de tension non d sir e Diodes silicium par exemple il conviendra de limiter leur 1N540x nombre en fonction du type de type 3A d codeur utilis Sens de marche Section d arret Voie normale La section d arr t sera aliment e au travers de 3 ou 4 diodes dans le cas de diodes Schottky au minimum 4 en s rie et le tout en parall le avec une diode dans le sens oppos La chute de tension dans les diodes g n re une asym trie du signal d environ 1 2V Le sens des diodes d termine le sens de l asym trie et par l m me la direction pour laquelle on obtiendra l arr t Les d codeurs devront tre configur s pour reconnaitre le signal DCC asym trique avec la CV 27 Normalement le bit O est mis 1 soit CV 27 1 Ceci permet l arr t dans le m me sens de marche qu avec les d codeurs Gold de Lenz Si n cessaire par exemple si le syst me digital fournit d origine une tension asym trique il est possible de modifier avec la CV 134 le seuil d asym trie qui est par d faut de 0 4 V A la date de r daction de ce texte le contr le par signal DCC asym trique n est pas normalis et de nombreux syst mes digitaux n en tiennent pas compte Arr t distance constante MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 MX620 d s la 1 re version Avec la CV 140 1 2 3 11 12 13 on peut ch
57. ctionnent pas correctement v rifier que la commande DT100 et le d codeur sont bien configur s pour le m me nombre de crans de vitesse pour cette adresse Page 32 9 Jeux de CV sp ciaux Cette fonction permet de charger facilement un ensemble de valeurs pr d finies dans les variables de configuration correspondantes De tels jeux de CV peuvent faire parti du logiciel d origine du d codeur comme celui qui est d crit ci dessous ou tre d finis par l utilisateur lui m me Les applications typiques sont des r glages des feux propres un pays des r glages de la motorisation pour un fonctionnement optimal au ralenti des r glages sp cifiques pour l acc l ration d un type de machine le basculement rapide entre train voyageur et train de marchandise Le chargement d un jeu de CV sp cifique pr d fini ou d fini par l utilisateur se fait par pseudo programmation de la CV 8 cette CV contient le code du constructeur soit 145 pour ZIMO qui ne peut pas tre modifi d ou l expression pseudo programmation La premi re application concr te partir de la version 11 du logiciel est CV 8 47 Ce jeu de CV sp cial est destin aux locomotives norv giennes et concerne le contr le des feux de la vitesse et de l acc l ration param tres Norv giens CV 13 207 35 12 61 35 121 5 122 13 124 23 et partir de la version 12 CV 3 4 4 2 D autres jeux de CV e
58. e cas en programmation conventionnelle actuellement en agissant sur des touches de fonction pour incr menter ou d cr menter Registre de diagnostique et de statistique pr vu pour un version ult rieure Des compteurs de temps de marche distance parcourue d faut surintensit par ex seront inscrits dans des CV dynamiques qui pourront tre lues et affich es Autres formats de donn es MOTOROLA Selectrix mfx en plus de DCC MOTOROLA d s la premi re version des MX620 et ult rieurement pour MX62 MX63 MX64 Bien que le format DCC pr sente des caract ristiques largement sup rieures aux format Motorola et Selectrix ces deux formats restent largement utilis s En format MOTOROLA tel qu il est impl ment habituellement on a la possibilit de contr ler huit fonctions au lieu de 4 en agissant sur l adresse imm diatement suivante voir ce sujet CV 112 Bit3 La possibilit de r aliser une impl mentation du format mfx introduit r cemment par M rklin ne peut ce jour tre garantie Tests de conformit NMRA pr vus Il est pr vu de soumettre les d codeus ZIMO actuels aux tests de conformit officiels de la NMRA National Model Railroad Association dont la cons quence est l attribution d un sceau de conformit Celui ci indique que les diff rents standards et pratiques recommand es de la NMRA sont respect s et garantie l interop rabilit entre les produits DCC des diff
59. e lampes basses tension d accroitre la dur e de vie des lampes ou de r duire l intensit lumineuse Exemples CV 60 0 ou 255 pleine tension CV 60 180 70 de la tension de voie CV 60 204 80 de la tension de voie Affectation des sorties de fonction pour des cas non r alisables avec les affectations selon NMRA CV 33 46 ex locos suisses MX62 MX63 MX64 voir les tableaux pour les diff rentes possibilit s MX620 98 permet des affectations souples avec extinction automatique l arr t Voir tableau affectation de fonctions ZIMO en fin de chapitre Valeurs internes de vitesse pour chacun des 28 crans de commande une interpolation est r alis e pour le mode 128 crans Actif seulement si le bit 4 de CV 29 est 1 La consigne de vitesse est multipli e par n 128 o n est le contenu de CV 66 pour la marche avant et de CV 95 pour la marche arri re Emplacement disponible pour des donn es de l utilisateur Bit 1 rein moteur hors service rein moteur actif pour locos sans vis sans 0 1 fin Bit 2 0 sans impulsions d identification locos 1 impulsions d identification ZIMO actives mettre sans impulsions si le syst me n utilise pas l identification pour viter un bruit ventuel Bit 3 0 NMRA MAN Bit Mode 12 Fonctions 1 ancien MAN Bit Mode 8 Fonctions Bit 4 0 pas de r cepion d impulsions 1 r ception des impulsions syst me LGB Bi
60. eine normalement comme il le ferait pour un arr t depuis la vitesse maximale Freinage a partir de la vitesse maximale Freinage a partir d une vitesse interm diaire avec arret a distance constante avec CV 140 11 12 13 le train commence le freinage imm diatement en adaptant le freinage Freinage a partir d une vitesse interm diaire sans arret a distance constante Le train s arrete trop tot Distance Point d arret souhait Entr e dans la section d arret Dans le second cas CV 140 11 etc le freinage commence d s l entr e dans la section d arr t avec une efficacit adapt e pour l arr t distance constante Ce second mode peut conduire un comportement moins r aliste mais devra tre s lectionn pour obtenir le m me comportement que les produits d autres constructeurs Lorsque l arr t distance constante est activ pour une utilisation manuelle CV 140 2 ou 12 la seconde variante peut tre s lectionn e CV 140 12 pour que le train r agisse imm diatement la commande L arr t distance constante lorsqu il est activ ne r agit que lorsqu un ordre d arr t est re u mais n a pas d effet sur un ordre de ralentissement qui reste soumis aux CV 4 etc Durant l arr t distance constante le chemin restant parcourir est constamment recalcul pour obtenir une grande pr cision du point d arr t Le freinage lors de l arr t distance constan
61. en conservant leur ind pendance Ce circuit utilise deux diodes de type 1N4007 ou quivalent Feux Eclairage i Interieur Bleu Arriere avant Jaune Blanc 2 Diodes 1N4007 Utilisation des sorties de fonction FA1 et FA2 Les sorties de fonction FA1 et FA2 sont disponibles sur les MX620 sous forme de pastilles souder et sont munies de fils sur les autres d codeurs elles peuvent tre utilis es comme les sorties des feux ou pour la commande d un clairage interieur d un fumig ne ou d un d teleur dans ce dernier cas voir le paragraphe sp cifique Pour l affectation des sorties de fonction voir au chapitre 5 Par d faut les sorties de fonction FA1 et FA2 sont contr l es par les touches de fonction F1 et F2 Rouge Vers rail 7 Droit 3 Noir Feux Eclairage Gauche arriere avant Interieur Bleu Jaune Blanc Pastille FA1 Page 28 Utilisation des sorties niveau logique non amplifi es Les d codeurs ZIMO disposent en plus des sorties de fonction normales de sorties de fonctions niveau logique sur lesquelles l utilisateur ne doit pas connecter directement une charge puisque ces sorties ne sont pas en mesure de fournir du courant mais seulement un niveau logique 0 V 5 V Pour mettre en oeuvre de telles sorties on utilisera un amplificateur M4000Z ou un montage quivalent transistor Avec le MX620 on dispose en plus des 4 sorties normales des sorties SUSI CLO
62. en fonction des gouts et du style d exploitation CV 123 52 Acc l ration adaptative l g re 5 et freinage adaptatif plus efficace 2 MARKLIN 8350 SBB s rie 460 moteur MAXON 25260 produit Marklin remotoris avec moteur MAXON 25260 13 mm par SB Modellbau REMARQUE le moteur utilis pour l exploitation digitale de cette machine lourde est quelque peu sous dimensionn de m me le volant d inertie est tr s petit ce qui fait de cette machine un cas difficile maitriser Le r glage des CV joue alors un r le important les d codeurs ZIMO am nent les performances de cette machine un niveau lev meilleur avec le MX620 qu avec le MX64 Le comportement aux basses vitesses et la r action aux changements de charge rapides est sensiblement meilleur avec le MX620 qu avec le MX64 Ceci montre que le comportement de cette machine lourde mais quip e d un petit moteur est mieux contr l par le MX620 qui est con u pour des mod les l chelle N D autre part le MX620 b n ficie d une nouvelle m thode d optimisation des param tres de r gulation qui n est pas implant e sur les MX63 et MX64 Page 20 R glage de vitesse en Km h avec MX620 Parcours de calibration et usage Le r glage de vitesse en km h est une nouveau concept qui consiste sp cifier les vitesses l chelle pour toutes les situations les crans de vitesse de la commande de 1 126 dans un
63. er utiliser uniquement avec M4000Z Connecteur Captage rail gauche ne Feux avant FOAv MASSE Feux arriere FOAr Moteur gauche Moteur droit Sortie fonction FA1 Sortie fonction FA2 Commun positif Captage rail droit MX64H MX64V Les sorties de fonction FA3 a F sur pastilles son amplifi es ou SUSI DATA Sortie de fonction FA5 oder SUSI CLOCK Sortie de fonction FA4 Sortie de fonction FA3 6 SUSI DATA ou FA6 SUSI Clock ou FA5 SUSI Positif Sortie de fonction FA6 nez Fil Mx62 MX62R MX62F cot connexions NE SE TS bleu commun positif Sortie de fonction 3 Feux arriere jaune Sortie de fonction 4 Feux avant blanc Rail gauche noir Rail droit rouge Moteur gauche gris Moteur droit orange MASSE Broches sur MX62N MX64 dessous cot pastilles Programmation MX64 Ces sorties de fonction 18 Ne pas utiliser sont a niveau logique et ne doivent pas etre charg es Utiliser avec amplificateur M4000Z ou avec un montage adapt Sortie fonction FAG ou SUSI DATA Sortie fonction FA5 ou SUSI CLOCK Sortie fonction FA4 Sortie fonction FA3 SUSI Positif NI Les sorties de fonction FA5 et FA6 sont disponibles si le port SUSI est d sactiv MASSE avec CV 124 Bit 7 1 Programmation Ne rien connecter MX64H MX64V Dessous uniquement MX64V bleu MX64V1 1 2 V tension r gul e MX64V5 5 V tension r gul e 7 MASSE
64. es 0 9 pour l acc l ration Unit s 0 9 pour la d c l ration Valeur 0 pas de contr le adaptatif Bits 0 1 00 pas d action du bouton de manoeuvre Bits 0 1 01 d sactive les modes exponentiels et adaptatifs Bits 0 1 10 r duit galement l action de CV 3 et 4 au quart Bits 0 1 11 d sactive toutes acc l rations et d cc l rations Bit 2 0 manoeuvre Bit 2 1 la touche F4 ZIMO chiffre 5 est le bouton de manoeuvre Bit 3 1 F7 touche 8 du MX2 commande la r duction vitesse moiti Bit 4 1 F3 touche 8 du MX2 commande la r duction vitesse moiti e la touche MAN est le bouton de xni D codeurs MX620 MX62 MX63 MXE CV 125 126 127 D signation Intervalle D faut Description Bit 5 1 pour section d arret par tension continue Bit 7 1 port SUSI d sactiv les lignes sont utilis es pour les 7 mes et 8 mes sorties de fonction Pour une utilisation avec un syst me de freinage par tension continue ex module de freinage M rklin mettre CV 29 Bit2 0et CV 124 Bit5 1 Bits 0 1 00 agit dans les deux sens 01 agit en marche avant 10 agit en marche arri re Attention les CV 33 et 34 permettent de contr ler la direction Bits 7 0 000001xx Mars light 000010xx scintillement al atoire Effets sp ciaux d teleur soft start effets lumineux 000011xx impulsion simple su
65. eur sera irr m diablement endommag De m me les feux et autres accessoires devront tre compl tement isol s Locomotives avec connecteur digital normalis connecteur 8 broches ou 6 broches avec l utilisation d un d codeur de type MX R MX F MX N par exemple MX63R ou MX64F avec connecteur 8 broches R ou 6 broches F N l quipement de la locomotive est grandement simplifi en principe un emplacement pour le d codeur est pr vu et le retrait du connecteur de pontage suffit pour isoler les diff rents circuits Digitalisation d une locomotive avec moteur courant continu et feux Ce sch ma de branchement correspond au cas le plus courant pour les mod les en HO les autres sch mas sont des modifications ou des extensions de ce sch ma de base Vers rail Droit Feux Gauche Arriere avant Rouge Moteur courant continu Droit Noir Orange Bleu Jaune Blanc Gris Gauche Les feux ainsi connect s sont sensibles au sens de marche y compris l arr t et sont command s par la fonction FO En modifiant les CV d affectation des fonctions CV s 33 34 35 il est possible de commander les feux s par ment par exemple avec les fonctions FO et F1 REMARQUE concernant les feux lorsque l un des p les des lampes des feux est reli lectriquement l un des rails par exemple au travers du chassis on a la possibilit de laisser cette connexion en place dans ce cas le
66. h exemple 10 chaque cran 1 126 gal 1 km h soit cran 1 1 km h cran 2 2 km h cran 3 3 km h 20 1 cran 2 km h soit cran 1 2 km h cran 2 4 km h jusqu cran 126 252 km h 5 1 cran 0 5 km h soit cran 1 0 5 km h cran 2 1 km h jusqu cran 126 63 km h Apr s l x cution d un parcours de calibration on peut lire ici une valeur de contr le utilis e pour le calcul de la vitesse en interne Il est int ressant de pouvoir lire cette valeur qui doit tre ind pendante de la vitese utilis e pendant le parcours de calibra tion De m me lorsque plusieurs parcours de calibration sont r alis s la constance de la valeur lue dans CV 136 traduit la pr cision de la calibration Voir chapitre 4 Les bits de direction sont une extension introduite en 2006 du contr le de la vitesse par la signalisation de ZIMO HLU Ils permettent de rendre le ra lentissement ou l arr t devant un signal sensible au sens de marche Pour plus d infos sur les bits de direction voir le manuel des modules pour sections MX9 Bit 0 1 ignorer le premier bit de direction Bit 1 1 ignorer le second bit de direction Bit 2 1 Inverser les fonctions des deux bits de di rection Indique comment une consigne de vitesse H Halt doit tre interpr t e contre sens 4 U 6 L 5 interm diaire 7 interm diaire 8 F Indique comment les co
67. iel avec MXDECUP REMARQUE Les d codeurs ZIMO utilisent un micro contr leur dans lequel le logiciel est enregistr le num ro de version de ce logiciel est not dans la variable de configuration CV 7 o il peut tre lu ce logiciel d finit le comportement et les fonctions du produit La version livr e ne contient ventuellement pas toutes les fonctions et les combinaisons de fonctions d crites dans ce manuel dans ce cas des remarques indiquent la disponibilit de ces fonctionnalit s en fonction de la version du logiciel utilis De m me que pour les logiciels pour ordinateur il n est pas possible pour le constructeur de tester toutes les fonctions dans toutes les configiuratons possibles De nouvelles versions du logiciel qui comprennent des am liorations des fonctions ou la correction d erreurs ventuelles peuvent tre charg es ult rieurement La mise jour du logiciel par l utilisateur est possible pour tous les d codeurs Zimo produits depuis octobre 2004 ainsi que pour tous les MX620 voir au chapitre 12 La mise jour des logiciels par l utilisateur est gratuite l exception de l achat de l outil de programmation la mise jour dans les ateliers de Zimo n est pas prise en charge au titre de la garantie et donne lieu facturation La garantie s applique aux d fauts mat riels pour autant que ces d fauts ne soient pas d s une erreur de mise en oeuvre par l utilisateur Pour le service de mise jo
68. ieur des bobinages ou au collecteur qui ne sont pas toujours reconnus comme surcharge du fait de la bri vet des d fauts et peuvent conduire terme la d t rioration du d codeur Les circuits de sorties des d codeurs tant pour les sorties moteur que pour les sorties de fonction ne sont pas seulement prot g s contre les surintensit s qui en pratique sont heureusement rares mais aussi contre les surtensions qui sont g n r es par les moteurs et autres charges inductives Ces pointes de tension qui peuvent atteindre quelques centaines de volt sont absorb es par des composants du d codeur Les capacit s et vitesse de ces composants sont limit es en cons quence la tension de voie ne devra pas tre plus haute que n cessaire pour le mat riel consid r La tension de voie r glable jusqu 24V avec les centrales ZIMO ne doit tre utilis e pleine tension qu avec pr caution Les d codeurs ZIMO acceptent pour la pluspart une tension de 24V mais il est peu courant de devoir utiliser une tension si lev e PROTECTION CONTRE LA SURCHAUFFE Tous les d codeurs ZIMO sont quip s d un capteur qui permet de surveiller la temp rature r elle des circuits En cas de d passement de la limite autoris e environ 100 C sur le circuit imprim le moteur est mis hors tension Cela est signal par un clignotement rapide des sorties de fonction environ 5 Hz La remise en service s effectue automatiquement avec une hyst r
69. ion 25 du logiciel MX620 d s la premi re livraison Configuration de base du d codeur La valeur crire en CV 29 est obtenue par addition des poids des bits l tat un Bit 0 valeur 0 ou 1 Bit 1 valeur 0 ou 2 Description Permet de modifier temporairement l acc l ration sans modifier CV 3 par exemple en marche en Unit s Multiples Bit 0 6 temps d acc l ration qui sera ajout e ou retranch e au contenu de CV 3 Bit 7 0 la valeur ci dessus sera ajout e 1 la valeur ci dessus sera retranch e Permet de modifier temporairement la d c l ration sans modifier CV 4 par exemple en marche en Unit s Multiples Bit 0 6 temps de d c l ration qui sera ajout e ou retranch e au contenu de CV 4 Bit 7 0 la valeur ci dessus sera ajout e 1 la valeur ci dessus sera retranch e Activation de l arr t automatique local selon la m thode par Signal DCC asym trique aussi connue sous Lenz ABC Bit 0 1 l arr t a lieu lorsque le rail droit dans le sens de marche pr sente une tension sup rieure celle du rail gauche soit CV 27 1qui est le r glage normal pour activer cette fonction avec un c blage normal du captage de courant Bit 1 1 l arr t a lieu lorsque le rail gauche dans le sens de marche pr sente une tension sup rieure celle du rail droit Quand l un des deux bits est 1 mais pas les deux l arr t a lieu dans un seul sens de m
70. ion n est r alis e jusqu pr sent que par les d codeurs de fonction de ZIMO Ceci permet avec les fonctions de contr le par la signalisation et donc avec les modules de gestion des sections de voie sans autre investissement de commander automatiquement au passage d un train sur une section particuli re un signal sonore ou l clairage Fonctionne conjointement avec la m thode d crite au point suivant Traitement des codes de localisation pr vu pour un version ult rieure En plus de leur fonctions de contr le de la vitesse par la signalisation les modules pour section de voie MX9 peuvent transmettre des codes de localisation qui peuvent informer le d codeur de sa position actuelle Il sera ainsi possible conjointement avec RailCom communications bi directionnelles de d veloper des m thodes pour assurer la s curit et l automatisation des mouvements Pr vu avec ZIMO sous l appelation ARA voir ce sujet les manuels des centrales et commandes main Entr es pour activation de fonctions et mouvements pr vu pour un version ult rieure L un des plots du port SUSI peut tre utilis comme entr e pour contr ler automatiquement des fonctions par exemple un signal sonore ou le lancement d une proc dure de conduite comme une navette un arr t automatique ou un arr t d urgence Remarque la possibilit de r aliser des proc dures de conduite selon cette m thode d pend largement
71. ion sur commande par signal avec syst me ZIMO HLU D faut 1 2 4 8 2 4 8 O A Description 1 selon table de CV 67 94 Bit 5 choix de l adresse 0 adresse courte CV 1 1 adresse longue CV 17 18 Bits 3 6 7 toujours 0 Exemples CV 29 2 sens de marche normal 28 crans de vitesse pas de conversion analogique courbe de vitesse selon CV 2 5 6 adresse courte CV 29 6 comme ci dessus mais avec conversion d alimentation analogique CV 29 22 comme ci dessus mais avec courbe de vitesse selon la table en CV 67 94 CV 29 0 marche avec 14 crans de vitesse Utile avec certains anciens syst mes Pour une utilisation avec un syst me de freinage par tension continue ex module de freinage M rklin mettre CV 29 Bit 2 0 et CV 124 Bit5 1 Affectation des sorties de fonction selon NMRA 33 40 O0 par d faut les 8 sorties sont assign es par d faut de FO F7 touches 1 8 de la commande Zimo MX21 deux sorties pour feux d pendants du sens de marche sur FO et les autres sorties en s quence Exception MX620 Comme ce d codeur peut g rer au maximum 6 sorties de fonctions les bits de gauche des CV 37 et au dessus qui sont inutilis s sont affect s pour permettre la commande des sorties de fonction passes partir des fonctions hautes Voir le tableau NMRA functions mapping la fin de cette section La valeur de CV 49
72. ions de voie vers les trains se trouvant sur ces sections Ceci forme le syst me de contr le de vitesse par la signalisation qui permet l arr t devant un signal ferm ou le ralentissement avec 5 niveaux de limite de vitesse qui utilise les modules pour sections de voie MX9 Voir ce sujet le manuel du MX9 ou www zimo at Le contenu de la m thode HLU a volu avec le temps au del des classiques limites de vitesses H Halt ARRET L Langsam LENT et U Ultralangsam TRES LENT La version 25 MX62 MX63 MX64 introduit en plus la possibilit d agir diff remment selon le sens de marche ce qui est souvent utile voir ce sujet le tableau des CV 137 139 Lorsque le contr le de vitesse par la signalisation est activ uniquement dans le cadre du syst me ZIMO les niveaux de vitesse U et L et ventuellement les niveaux interm diaires sont fix s avec les variables de configuration CV 51 55 et les temps d acc l ration et de freinage avec les CV 49 et 50 voir le tableau des CV Il faut noter que les temps d acc l ration et de freinage propre au contr le de vitesse par la signalisation selon les CV 49 et 50 viennent toujours en suppl ment des effets des CV 3 4 121 122 etc les temps d acc l ration et de freinage en HLU sont donc les m mes qu en fonctionnement manuel si les CV 49 et 50 ne sont pas utilis es ou plus longs si les CV 49
73. iser la bande passante disponible pour le syst me DCC puisqu il sera inutile de r p ter les messages qui auront t acquitt s de renvoyer des informations des d codeurs vers la centrale comme par exemple la vitesse r elle du train la charge du moteur des informations de routage et de position de lire la valeur des CV sur la voie principale avec un d tecteur global avec des d tecteurs locaux de reconnaitre les adresses des d codeurs avec des sections de voie isol es en relation avec les modules MX9 de d tecter la position r elle des trains et de les identifier ce qui est possible avec ZIMO depuis longtemps avec sa propre m thode de d tection mais uniquement avec les mat riels ZIMO Les CV utilis es pour les communications bi directionelles seront d finies dans les versions futures de ce manuel al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 7 Installation et connexion Remarque g n rale il faut d abord rechercher un emplacement pour le d codeur dans la machine o il ne risquera pas de perturber le fonctionnement des m canismes D autre part la carrosserie de la machine ne devra pas exercer de pression sur le d codeur ni risquer de pincer les fils de connexion du d codeur Dans l tat d origine les locomotives ont une liaison lectrique entre les organes de captages du courant frotteurs sur les roues ou sur les rails et le moteur qu il faudra imp rativement supprimer d faut le d cod
74. itesse voir chapitre 7 et CV 133 Nouvelle proc dure d affectation des fonctions avec CV 61 98 d s la premi re version des MX620 pr vu ult rieurement pour MX62 MX63 MX64 Cette proc dure apporte plus de souplesse pour l affectation des sorties de fonction feux et FA1 FA4 aux fonctions F0 F4 qu avec les variables de configurations utilis es jusqu pr sent La mise en oeuvre de cette proc dure d affectation des fonctions exige de l utilisateur d y consacrer du temps et de l attention Les utilisateurs du syst me ZIMO tireront profit des capacit s des commandes mains du syst me Pour chaque combinaison de fonction et de sens de marche FO avant FO arri re F1 avant F1 arri re etc on peut d finir quelles sorties seront activ es De plus il est possible de couper automatiquement une sortie lors de l arr t de la machine par exemple les projecteurs et de fixer un d lai pour l extinction apr s l arr t de la machine Ces affectations sont compatibles avec les effets effets lumineux d telage etc et les jeux de CV m morisation de plusieurs jeux de CV Programmation incr mentale des CV pr vu pour une version ult rieure L optimisation des CV par exemple pour le comportement aux faibles vitesses l acc l ration et le freinage peut tre rendue plus facile en incr mentant ou d cr mentant la valeur des CV au lieu de D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 a donner la valeur comme c est l
75. le avec d charge exponentielle un niveau qui n est plus suffisant pour alimenter moteur et feux peut maintenir les consignes de vitesse dans la m moire du micro controleur pendant plusieurs minutes Ceci a des effets non d sir s par exemple une locomotive retir e de la voie sans avoir remis la commande de vitesse 0 pourra reprendre sa vitesse lorsqu elle sera remise sous tension La r sistance de d charge garantie que le condensateur sera vid apr s quelques secondes ZIMO propose sous la r f rence SPEIKOMP un ensemble de composants pour la construction d un module de r serve d nergie pour les d codeurs MX62 MX63 MX64 Diode r sistance self et condensateurs Un module complet MXSPEIK sera propos par ZIMO courant 2006 Report automatique de l arr t en cas de d faut d alimentation En cas d interruption de l alimentation du fait de l encrassement des voies ou de passage sur aiguilles le d codeur maintient la consigne de vitesse Ce n est que lorsque l alimentation est r tablie que le moteur sera stopp si n c ssaire Si la machine est l arr t elle se d place l g rement pour retrouver son alimentation MX64V1 MX64V5 Version sp ciale des MX64 avec r gulateur basse tension Le MX64V1 comprend un r gulateur de tension d coupage 1 2 V qui permet la connexion directe de lampes basse tension aux sorties de fonction du d codeur Ceci est particuli rement int ressant avec les mod les en laiton o
76. les proc dures de programmation ou de lecture Lors de la programmation partir du boitier de commande ou l aide d un ordinateur le d codeur utilise une m thode d acquittement pour r pondre aux instructions qui lui ont t transmises Cette m me m thode d acquittement est utilis e pour la lecture des variables de configuration Cette fonction d acquittement est bas e sur une augmentation du courant absorb par le dcodeur pendant un bref instant r alis par la mise sous tension du moteur et des feux qui sera reconnue par l unit centrale sur la voie de programmation L acquittement et la lecture ne pourront donc fonctionner que si le moteur et les feux ou au moins l un des deux sont connect s au d codeur et peuvent absorber un courant suffisant Dans le cas o l intensit lumineuse des feux est att nu e avec une valeur inf rieure ou gale 40 dans la variable de configuration 60 les feux ne seront pas utilis s par mesure de pr caution pour l acquittement ils sont normalement connect s dans ce cas des lampes basse tension qui reposera alors uniquement sur le moteur Dans les pages qui suivent Tableau des variables de configuration CV Suivi de REMARQUES ET COMMENTAIRES au sujet des variables de configuration CV Difficult s avec Bits et Bytes Formation des valeurs d cimales des CV partir des bits individuels Voir le calculateur pour le mapping des fonctions selon NMRA sur ww
77. lit d acquittement et de v rification Voir les manuels des commandes main MX2 MX21 MX31 et des produits venir pour les proc dures de programmation sur la voie principale al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 5 Affectation des fonctions selon NMRA et extensions ZIMO Affectation des sorties de fonction Les d codeurs ZIMO ont typiquement de 4 14 sorties de fonction FA Les quipements connect s Lampes fumig nes etc sont mis en ou hors service l aide des touches de fonctions F de la commande main Les sorties de fonctions FA qui sont activ es par chaque touche F sont d finies par une s rie de variables de configuration CV s et peuvent tre modifi es Les CV s 33 46 forment le syst me d affectation des fonctions selon NMRA voir le tableau en page suivante Pour les d codeurs miniatures MX620 il y a une diff rence mineure Le mapping standard NMRA reste utilisable qui concerne les six sorties de fonction du MX620 feux FA1 FA2 et dans le cas ou le port SUSI est d sactiv les sorties niveau logique FA3 et FA4 voir le tableau en page suivante Le mapping des fonctions NMRA limite cependant les possibilit s du d codeur ainsi seuls les feux command s par F0 peuvent tre d pendants du sens de marche et non les autres fonctions Pour plus de fonctions d pendantes du sens de marche avec les d codeurs ZIMO CV 61 MX62 MX63 MX64 Ces d codeur
78. m trique Lenz ABC Le syst me ZIMO de contr le de vitesse par les signaux Zimo HLU permet d appliquer aux sections de voie cinq niveaux de limitation de vitesse Les valeurs dans les CV 51 55 indiquent la vitesse utilis e pour chaque niveau de limitation ZIMO HLU VOIR AUSSI CV s 137 138 139 Param tres du r gulateur PID PID Proportionnel Int gral Diff rentiel permet si besoin est d optimiser les caract ristiques du r gulateur 0 99 moteurs normaux LGB etc 100 199 MAXXON Faulhaber etc Dizaines terme proportionnel P par d faut 0 valeur moyenne et adaptation automatique pour un fonctionnement sans coups avec 1 4 et 6 10 et 0 5 possibilit de modifier le terme proportionnel Unit s terme int gral l par d faut valeur mo yenne Avec 1 9 et 0 5 possibilit de modifier le terme Int gral Cette variable indique la tension en dizi me de volt qui sera appliqu e au moteur pleine vitesse avec la commande vitesse maximum 57 0 dans ce cas la tension appliqu e est la tension fournie la voie r f rence relative Contr le l efficacit de la compensation de charge aux faibles vitesses Les variables CV 10 58 et 113 d finissent une courbe pour l intensit de l asservissement Si CV 10 ou CV 113 0 on utilise une courbe par d faut Il est parfois pr f rable d utiliser un asservissement partiel plut t que tot
79. ment e 100 Unit s 2 augment e de 200 Voir la note Utilisation avec ROCO Lokmaus 2 Num ro du constructeur attribu par la NMRA pour ZIMO 145 10010001 Pseudo Programmation Pseudo la valeur programm e n est pas m moris e CV 8 8 gt HARD RESET toutes les CV reprennent leurs valeurs par d faut CV 8 9 gt HARD RESET pour utilisation avec LGB 14 crans de vitesse impulsions configur s automatiquement CV 8 gt Chargement de jeux de CV pr d finis ou d finis par l utilsateur voir note jeux de CV sp ciaux 0 par d faut commande moteur haute fr quence 20 40 kHz et fr quence de mesure FCEM adapt e automatiquement entre 200 Hz Ralenti et 50 Hz Dizaines 1 4 fr quence de mesure FCEM limit e la valeur par d faut moins de bruit Dizaines 6 9 fr quence de mesure FCEM sup rieure la valeur par d faut contre les coups Unit s 1 4 Mesure FCEM plus courte que par d faut bon pour Faulhaber Maxxon moins de bruit plus de puissance Unit s 5 9 Mesure FCEM plus longue que par d faut pour moteurs 3 p les 255 176 commande moteur basse fr quence P riode selon formule 131 mantisse 4 2exp Bit 0 4 forment la mantisse Bit 5 7 forment l exposant exp La fr quence moteur en Hz est l inverse de la p riode Exemples en basse fr quence 9 255 Fr
80. mmande haute fr quence par d faut avec la valeur 0 dans la variable de configuration 9 le moteur est command 20 Khz modifiable 40 Khz avec le bit 5 de CV 112 Ceci permet de fournir au moteur une tension continue liss e et d obtenir un fonctionnement silencieux sans ronronnement comme en basse fr quence et des conditions optimales pour le moteur chauffement minimum et couple maximum Ce mode de commande est id al pour les moteurs rotor sans fer Faulhaber Maxxon etc et pour les moteurs rendement lev moteurs modernes y compris LGB mais ne convient pas pour les moteurs stator bobin et quelques moteurs anciens La commande du moteur est p riodiquement interrompue pour mesurer la FCEM force contre lectro motrice g n r e par la rotation du moteur qui permet de connaitre la vitesse de rotation du moteur voir compensation de charge ci apr s Plus ces interruptions sont fr quentes et meilleur est le suivi de la FCEM donc meilleure est la r gulation mais aussi plus grands sont la perte de puissance et le bruit du moteur Par d faut CV 9 0 la fr quence de mesure est ajust e automatiquement nouveaut introduite avec les MX69 entre 200 Hz au ralenti et 50 Hz vitesse maximale La CV 9 permet de fixer la fr quence de mesure ainsi que la dur e de chaque mesure pour le moteurs rotor sans fer MAXXON Faulhaber on dispose d un r glage sp cial encore mieux adapt
81. mme absolue ou relative choix par d faut R f rence absolue on indiquera par la CV 57 la tension qui devra tre utilis e comme r f rence pour la r gulation Par exemple avec CV 57 140 la r f rence sera de 14V et la ten sion appliqu e aux bornes du moteur sera limit e cette valeur quelque soit la tension sur la voie et la vitesse du d codeur restera constante ind pendament des variations de la tension sur la voie si celle ci reste sup rieure la tension de r f rence absolue d au moins 2V Lors de l utilisation avec des centrales d autres constructeurs qui le plus souvent ne fournissent pas une tension de voie stabilis e il est pr f rable de choisir une r f rence absolue plut t qu une r f rence relative R f rence relative Par d faut ou apr s avoir programm la valeur 0 dans la variable de configuration CV 57 la gamme de vitesse suit la tension pr sente sur la voie Ainsi si l on fait varier la tension de voie sur la centrale MX1 entre 12 et 24V la gamme de vitesse des locomotives suivra la valeur de la tension de voie L utilisation d une r f rence relative est recommand e avec un syst me qui fournit une tension de voie constante ce qui estle cas du syst me ZIMO mais pas avec la plupart des autres syst mes et si la r sistance du cabl ge lectrique reste faible Un autre moyen pour am liorer le confort de commande consiste doser l action de l asservissement de vitesse
82. moteur Faulhaber 1 param tre P et au maximum CV 57 130 La plage de vitesse est r duite pour une tension de 12 V au moteur CV 3 3 gt 3 Une valeur d au moins 3 dans les CV 3 et 4 suffit pour que la transition CV 4 3 gt 3 d un cran de vitesse l autre ne soit plus visible ce qui est loin d un fonctionnement r aliste pour lequel on devra utiliser des valeurs plus CV 121 11 gt lev es Voici des valeurs courantes pour ces param tres CV 3 et 4 6 CV 122 11 gt CV 121 et 122 33 ajuster en fonction des gouts et du style d exploitation CV 56 133 Configuration sp ciale pour Faulhaber 1 et param tres P et I r duits 3 au lieu de 5 CV 57 xx Voir ci dessus Locomotive ROCO CV 3 2 gt 2 Les premiers param tres reprennent les valeurs utilis es pour les CV 4 2 gt 2 locomotives ROCO le param tre de freinage exponentiel CV 122 prend L une valeur plus lev e pour un freinage en souplesse conjointement avec CV 121 116 CV 123 ci dessous CV 122 33 gt CV 123 33 Acc l ration et freinage adaptatif avec une r glage moyen pour des d parts et arr ts plus souples Equip avec MX620 version logiciel 3 1 novembre 2006 CV 9 61 Fr quence de mesure augment e dur e de mesure r duite Fauhaber CV 123 95 L acc l ration adaptative 9 intervient mod r ment pour lisser le d marrage le freinage adap
83. ne La CV 135 contiendra alors un coefficient reliant les crans de vitesse et la vitesse absolue par exemple 1 cran 1 km h ce qui permet d aller jusqu 126 km h ou 1 cran 0 5 km h offrant une gamme jusqu 63 km h ce qui convient bien pour des trains de proximit Cette m thode de conduite ne constitue pas seulement une am lioration de la conduite comme c est le cas avec la compensation de charge mais la possibilit de fixer la vitesse exacte d sir e directement en km h pour un parcours jusqu l arr t Cette nouvelle exigence est r alis e en calculant pendant la marche la distance parcourue et en mesurant et r ajustant la vitesse Les me sures n cessaires mesure de la FCEM jusqu 200 fois par seconde et la puissance de calcul sont d j disponibles dans les d codeurs ZIMO actuels Le contr le de vitesse en km h ouvre la voie vers de nouvelles possibilit s comme la d finition de li mitations de vitesses pr cises Hp2 ou 40 km h jusqu au calcul d un temps de parcours pr cis vers la prochaine gare Dans le cas de double traction ou de tractions multiples la grande pr cision ali D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 du contr le de la vitesse apporte une am lioration consid rable acquise au prix d une proc dure de calibration Le contr le absolu de vitesse en km h a cependant ses inconv nients dans les basses vitesses le passage d un cran de vitesse au suivant est moins fluide en effet les crans
84. nombre de crans de vitesse choisi n est pas le m me sur le d codeur et sur le syst me de commande ceci se traduit habituellement par un fonctionnement incoh rent des feux En cas de d saccord il est pr f rable de configurer la commande pour 28 ou 128 crans de vitesse plutot que de ramener la configuration du d codeur 14 crans ce qui am nerait une perte de souplesse de commande inutile Toutes les variables de configuration sont accessibles voir le manuel de ce syst me Les variables de configuration CV 49 54 sont sans effet avec ce syst me comme avec tous les autres syst mes concurrents le controle de vitesse par les signaux n tant disponible qu avec le syst me ZIMO Page 31 Note du traducteur attention le syst me Lenz consid re que les adresses 100 127 sont des adresses longues avec ROCO Lokmaus 2 La Lokmaus 2 permet la proigrammation des CV des d codeurs mais son affichage est limit deux chiffres ce qui limite le champ des adresses et des valeurs une gamme allant de 0 99 Pour cela les d codeurs ZIMO pr voient une proc dure sp ciale utilsant la CV 7 Cette CV contient normalement le num ro de version du logiciel du d codeur par exemple 5 et cette valeur ne peut pas tre modifi e En utilisant une proc dure de pseudo programmation comme une proc dure normale mais la valeur crite n est pas m moris e dans la CV mais conserv e pour un autre usage on utilise
85. ns FA aux touches de commande des fonctions F qu avec le r glage directe par les variables de configuration L utilisation de cette proc dure demande cependant un effort d apprentissage et d attention de la part de l utilisateur Pour les utilisateurs du syst me ZIMO partir des commandes MX21 une proc dure ad quate sera int gr e c t commande main courant 2006 e Pr alable La locomotive doit tre s lectionn e en marche avant avec toutes les fonctions hors service la locomotive doit se trouver sur la voie principale et non sur la voie de programmation l ensemble de la proc dure sera x cut e en mode programmation sur la voie principale CV 61 98 pour lancer la proc dure de programmation crire la valeur 98 dans la CV 61 en mode programmation sur la voie principale E F Le d codeur se trouve alors dans un mode de programmation sp cial qui prendra fin lorsque la proc dure aura t men e son terme ou lorsque la locomotive sera mise hors tension pendant quelques secondes en la soulevant de la voie par exemple Le d codeur est alors pr t pour enregistrer la premi re information d affectation qui correspond la touche de fonction F0 en marche avant Les sorties de fonction il peut y en avoir plusieurs qui doivent tre affect e cette touche seront d finies l aide des touches de fonction FLf FLr FA1 FA2 FA12 Page 25 Comme les so
86. nsignes de vitesse F L U CV D signation Intervalle D faut L U selon la direction 139 pour obtenir avec HLU MX62 MX63 MX64 les m mes r sultats partir de la version qu avec ABC 25 CV 138 et 139 8 Arr t distance constante configuration 140 MX62 MX63 MX64 HAE partir de la version 25 Arr t distance constante Distance d arr t 141 MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 Arr t distance constante compensation grand e vitesse en m thode ABC 142 MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 compensation avec m thode HLU 143 0 255 0 MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 Description doivent tre interpr t es contre sens 2 H 4 U 5 interm diaire 7 interm diaire 8 F Activation de l arr t distance constante selon CV 141 au lieu des conditions d finies par CV 4 pour 1 arr t automatique par HLU ou signal DCC asym trique 2 arr t manuel depuis la commande main 3 arr t automatique et manuel Dans les cas pr c dents 1 2 3 le freinage est d clench avec retard choix conseill Dans le cas contraire 11 12 13 comme ci dessus mais le freinage commence d s l entr e dans la section d arr t La valeur de cette CV permet de d finir la distance d arr t La distance exacte devra tre confirm e par exp rimenta
87. ntraine une variation de la vitesse maximale des machines parce que les d codeurs ZIMO sont bien entendu configur s par d faut pour fonctionner avec une tension de voie stabilis e et r glable entre 12 et 24V telle qu elle est fournie par les MX1 Si l on rencontre ce probl me il faudra changer le r glage de la CV 57 tension de r f rence pour le passer de la valeur par d faut de 0 avec laquelle on utilise comme tension de r f rence la tension mesur e sur la voie et la remplacer par une valeur adapt e par exemple 140 pour une tension de voie de 16 18V soit une tension de r f rence de 14V ce qui laisse un peu de marge NOTA ceci ne s applique pas aux MX62 qui utilisent toujours une r f rence fixe avec Lenz DIGITAL plus logiciel partir de 2 0 A partir de la Version 2 0 l inverse des versions ant rieures le syst me DIGITAL plus supporte la commande de vitesse avec 28 crans et 128 crans partir de la version 3 0 et aussi la programmation des variables de configuration selon le mode appel direct mode des standards NMRA DCC Ceci assure une totale compatibilit avec les d codeurs ZIMO Comme les d codeurs ZIMO sont livr s avec une configuration par d faut pour un fonctionnement avec 28 crans de vitesse il faut simplement s assurer que le syst me est r gl pour 28 crans de vitesse pour l adresse du d codeur en question Une incompatibilt peut apparaitre si le
88. odeurs MX620 MX62 MX63 MX64 mn 6 Communications Bi directionelles Il s agit d une nouvelle technologie que les d codeurs Zimo produits depuis 2003 sont mat riellement pr ts recevoir L activation se fera par mise jour du logiciel probablement en 2006 Bi directionelle signifie dans le cadre du protocole DCC que le flux d information ne circulera plus uniquement en direction du d codeur comme c est le cas pour les ordres de marche et les commandes des fonctions mais aussi depuis le d codeur pour la transmission de messages d acquitement ou d informations d tat Bien que non compl tement adopt s en 2006 les nouvelles RPs Recommended Practices 9 3 1 et 9 3 2 de la NMRA d finissent la base des communications bi directionelles Remarque Les communications bi directionelles selon NMRA correspondent la m thode Railcom de Lenz Elektronik La base de cette m thode consiste interrompre bri vement le flux nergie et instructions DCC qui est normalement transmis sur la voie en permanence par exemple par la centrale MX1 pendant des interruptions de 500 micro sec maximum pour permettre au d codeur de transmettre pendant cette coupure des informations par la voie vers un d tecteur Avec l aide des Communications bi directionelles il sera possible d obtenir un acquittement des messages re us par le d codeur ceci permettra d augmenter la s curit et de mieux util
89. oisir d activer l arr t distance constante dans ce cas l arr t a lieu une distance fix e par la CV 141 ind pendante de la vitesse du train lors de la r ception de l ordre d arr t la vitesse l entr e Ceci peut tre utilis la fois dans le cadre du contr le de vitesse par la signalisation de ZIMO ou avec le contr le par signal DCC asym trique voir ci dessus Pour l activer dans les deux cas programmer CV 140 1 ou 11 d tails ci dessous Ce mode d arr t distance constante peut galement tre activ avec CV 140 2 3 12 13 pour agir lorsque l ordre d arr t est donn par mise 0 de la vitesse depuis la commande main ou par ordinateur ou par un module de contr le Page 21 Freinage a partir de la vitesse maximale Freinage a partir d une vitesse interm diaire avec arret a distance constante avec CV 140 1 2 3 le train garde sa vitesse puis ralentie automatiquement selon la regle de freinage programm e Freinage a partir d une vitesse interm diaire sans arret a distance constante Le train s arrete trop tot Distance Point d arret souhait Entr e dans la section d arret D but de la section d arret ou mise a z ro du r gulateur L arr t distance constante peut tre r alis selon deux m thodes selon le premier diagramme CV 140 1 etc o le train conserve pendant le temps n cessaire sa vitesse d entr e puis fr
90. quence moteur 30 Hz 9 208 Fr quence moteur 80 Hz CV 13 17 18 D signation Intervalle D faut Coupure asservissement 0 252 Voir NOTES o 128 10239 k e Fonctions F1 F8 0 255 en marche en unit s multiples Fonctions FO Av Ar En FCEM NOTE rarement utilis Fonctions en mode analogique ou en MODE VITRINE Adresse longue Adresse pour la marche en unit s multiples marche en unit s multiples Description 9 192 Fr quence moteur 120 Hz Cran de vitesse interne auquel l effet de la compensation de charge est r duite la valeur fix e par CV 113 forme avec CVs 58 et 113 une courbe en trois points 0 par d faut r duction de l effet proportionnel la vitesse Indique l tat de chaque sortie de fonction quand on est en mode analogique F1 F7 FL Chaque bit contr le une sortie de fonction Bito F1 Bit4 F2 Bit6 F7 Bit7 FL Par d faut les feux et F7 sont allum s voir aussi le r le particulier du Bit 6 Bit 6 1 fonctionnement en mode analogique sans tenir compte des acc l rations et freinage selon les valeurs de CV 3 et 4 r action imm diate comme en mode analogique Adresse longue 2 byte lorsque l on souhaite une adresse partir de 128 alternative l adresse courte en CV 1 qui ne va que jusqu 127 active uniquement si Bit 5 de CV 29 est 1 Adres
91. r Comme le MX63 mais avec connecteur 21 broches pour locomotives M rklin MX63T Trix Brawa Liliput u a le brochage n est pas normalis ce jour D codeur faible paisseur montage simple face avec compensation de charge et commande moteur haute fr quence pour moteur courant continu et moteur rotor sans fer avec toutes les fonctionnalit s des d codeurs ZIMO Type m mes caract ristiques que le MX63 MX64 La face inf rieure du circuit imprim du d codeur est recouverte d un film isolant qui vite les risques de contact lectriques APPLICATIONS TYPIQUES locomotives aux chelles HO 00 O Variantes de connexion Version avec connexion par 9 fils libres pour la voie le moteur et 4 sorties de MX64 fonctions sur fils tr s souples longueur 120 mm Les autres sorties de fonction niveau logique et le port SUSI sont disponibles sur des plots souder Comme le MX64 mais avec connecteur 8 broches selon NEM652 medium MX64R interface selon NMRA RP 9 1 1 avec fils de 70 mm de longueur Comme le MX64 mais avec connecteur 6 broches selon NEM651 small MX64F interface selon NMRA RP 9 1 1 avec fils de 70 mm de longueur Comme le MX63 mais avec connecteur 21 broches pour locomotives M rklin MX64T Trix Brawa Liliput u a le brochage n est pas normalis ce jour Version forte puissance du MX64 comme le MX64 mais montage double
92. r signal e par ZST on peut relancer le processus apr s une attente de 5 secondes
93. r sortie 000101xx impulsion double 000110xx phare tournant 000111xx Gyralite 001000xx ditch light type1 dr 001001xx ditch light type 1 ga 001010xx ditch light type 2 dr 001011xx ditch light type 2 ga 001100xx d teleur CV 115 001101xx allumage progressif soft start feux avant FOAvV par d faut command par FO mais r affectable par le mapping des fonctions effets modifiables Exemples par CV 62 64 et Vous voulez crivez dans CV 125 CV 115 Mars light en avant 00000101 5 d teleurs 00011100 28 00100101 37 00110000 48 00110100 49 Gyralite deux dir ditch typ1ga Avant D teleur So t start Bits 0 1 00 agit dans les deux sens Effets sp ciaux comme CV 125 sur sortie 01 agit en marche avant 10 agit en marche arri re Attention les CV 33 et 34 permettent de contr ler la direction comme CV 125 feux arri re FOAr par d faut command par FO Effets comme CV 125 sur FA1 par d faut Page 13 CV D signation Intervalle D faut command par F1 Effets sur FA2 command par d faut par F2 Effets sur MX63 FA3 FA4 MX64 partir de command s par la version d faut par F3 F4 Modification des effets lumineux Modification des effets lumineux FA2 comme synchro nisation simul e pour MX62 64 un module sonore ex partir de terne la version 25 FA
94. r sur une sortie de fonction du d codeur FA En mettant 1 un bit d une CV on tabli un lien logique entre une touche de Fonction et une sortie de fonction les configurations par d faut sont indiqu es dans le tableau par le symbole O Mapping selon NMRA avec indication des affectations par D fault Sorties de fonction Sorties de fonction principales leur PN suppl mentaires nombre varie selon le type de ouche 2 E a num rique Pr sentes uniquement sur d codeur les feux avant et arri re sont commande A zmo les d codeurs pour grandes connect s sur FAO chelles FA12 FA11 FA10 FA9 FA8 FA7 Fonction MRA Fo esajar OT TT T Ees e A A EE RSR NN NN 1 F12 D 0 D 8 AAAA A SSSR SO TT OD www wo oo Dans le tableau ci dessus les affectations par d faut indiquent quelle sortie de fonction est command e par quelle touche de fonction la livraison F0 gt feux F1 gt FA1 F2 gt FA2 etc Les valeurs par d faut correspondantes qui sont inscrites dans les CV sont CV 33 1 CV 34 2 CV 35 4 CV 36 8 CV 37 2 CV 38 4 etc Exemple de valeurs de CV pour une configuration particuli re Exemple ci dessus pour avec la touche F2 ZIMO touche 3 actionner ensemble les sorties de fonction FA3 et FA5 et avec les touches F3 et F4 respectivement les sorties de fonction FA7 et FAB ce qui correspond dans le tableau aux symbole
95. re des dizaines de CV 116 est diff rent de O Le recul automatique a lieu en m me temps que l activation du d teleur mais uniquement si la machine est l arr t au moment de la commande du d teleur commande de vitesse 0 Lorsque le recul automatique est activ avec les dizaines de CV 116 le d teleur reste activ automatiquement pour le temps fix par CV 115 et pas seulement pendant le temps d action sur la touche de fonction une action br ve sur la touche de fonction de d telage commande l ensemble de la s quence la touche de commande de la fonction de d telage doit naturellement tre configur e pour une action momentan e Si pendant la s quence de d telage la touche de fonction de d telage est nouveau activ e en pressant nouveau la touche action momentan e la s quence sera interrompue Ceci permet de corriger une erreur de direction ou d abr ger un d telage sans laisser le mouvement de recul se terminer Si pendant la s quence de d telage la commande de vitesse ou de sens de marche est utilis e la s quence sera interrompue ceci est utile lorsque l utilisateur observe un d faut de d telage par exemple pour cause m canique en courbe Si les effets de d telage fix s avec CV 127 128 ne pr cisent pas de direction les bits 0 1 de CV 127 128 sont 00 la direction du mouvement de recul est d termin e par le sens de marche du d codeur qui lui m
96. rr t par Signal DCC asym trique arr t distance constante Exemples de programmation pour l optimisation du roulement L optimisation d une locomotive n a rien de difficile cependant c est un territoire nouveau pour de nombreux utilisateurs Ils trouveront ici une aide sous forme de cas concr ts observ s soit chez ZIMO soit chez des partenaires proches L optimisation d une machine d pend en grande partie des gouts personnels de l utilisateur et doit tre adapt e aux caract ristiques d exploitation du r seau Enfin il faut noter qu on peut observer des diff rences significatives entre deux machines du m me type chez un fabricant de grandes s ries et naturellement encore plus entre des types diff rents L optimisation aura galement pour r le d uniformiser le comportement des machines du parc d un utilisateur Ceci conduira dans ce cas une optimisation individuelle machine par machine ce qui n est pas indispensable la plupart du temps Locomotives Fleischmann avec moteur rond le moteur rond est le moteur standard chez Fleischmann jusqu ce jour 2007 un ajustement l ger des CV est souhaitable CV 56 33 ou 44 Avec le moteur rond il est bon de r duire les param tres P et en remplacement de la valeur par d faut CV 56 55 Il peut aussi tre utile de modifier CV 9 CV 57 xx Voir ci dessus Locomotive ROCO CV 3 2 gt 2 Voir ci dessus Locomotive ROC
97. rties de fonction feux avant et arri re FAOAv FAOAr sont command es par une seule touche F0 cette touche sera utilis e plusieurs fois L enregistrement de la configuration est obtenu en pressant la touche de sens de marche Le d codeur est alors pr t pour l information d affectation suivante savoir pour la touche F0 en marche arri re D finition de l affectation comme ci dessus Enregistrement nouveau avec la touche de sens de marche Et ainsi de suite pour toutes les touches de fonction soit 28 combinaisons touche sens de marche apr s l affectation de la derni re touche de fonction F12 arri re les sorties de fonction feux avant et feux arri re sont activ es pour confirmation Enregistrer galement avec la touche sens de marche Les affectations qui viennent d tre d finies sont automatiquement activ es et la valeur dans CV 61 est automatiquement mise 99 D sactivation CV 61 0 97 une valeur quelconque except 98 et 99 L affectation des fonctions est alors contr l e par les CV 33 bis 46 ou CV 61 si la valeur contenue dans CV 61 est comprise entre 1 et 7 Les valeurs d finies lors de la proc dure d affectation sp ciale restent cependant m moris es par le dcodeur R activation avec les affectations d finies au pr alable CV 61 99 R activation avec les affectations d finies avec la proc dure ci dessus REMARQUE Les Effets effets lumineu
98. s il faut programmer les valeurs suivantes dans les variables concern es CV 36 40 CV 37 32 CV 38 64 Page 24 Le D codeur miniature MX620 dispose au maximum de 6 sorties de fonction feux FA1 FA2 et dans le cas ou le port SUSI est d sactiv des sorties niveau logique FA3 FA4 A partir de la CV 37 les bits non utilis s par l affectation selon NMRA sont r cup r s pour contr ler les sorties basses comme les feux partir des fonctions F3 F12 ce que le mapping standard NMRA ne pr voit pas Mapping NMRA modifi pour MX620 bits r affect s sur fond gris clair Sorties de fonction Toide des MX620 num rique les sorties de fonction FA3 et FA4 sont disponibles commande seulement si CV 124 Bit 7 1 avec le port 17 FA4 FA Fonction MRA 5 5 5 5 2 2 2 2 Dans le tableau ci dessus les points indiquent la configuration par d faut c est dire quelle touche de fonction contr le quelle sortie de fonction la livraison Cette configuration se traduit par les valeurs suivantes dans les variables de configuration CV 33 1 CV 34 2 CV 35 4 CV 36 8 CV 37 2 CV 38 4 Applications comme d crit plus haut D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 mn Avec CV 61 l affectation normale selon NMRA est remplac e par des affectations pr tablies seul F1 reste contr l par la CV 35 Les affectations sp ciales ZIMO permettent par
99. s d identification du syst me ZIMO bit 2 0 au soit bit 2 0 les lieu de bit2 1 par d faut soit CV 112 4 le bruit qui peut ttre audible autres bits sont d j avec les locomotives m talliques disparait 0 par d faut Cette mesure n a de sens que si l on utilise pas le syst me d identification de ZIMO si l inverse on utilise l identification dans le cadre d un syst me avec MX9 et MX9AZN les impulsions d identification ne doivent pas tre supprim es CV 3 2 gt 2 Voir ci dessus Locomotive ROCO CV 4 2 gt 2 CV 121 11 gt CV 122 11 gt al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 Philotrain autorail en trois parties 2007 construction Philotrain avec moteur Faulhaber quip d origine par le constructeur avec un d codeur MX64V1 avec logiciel version 30 cet autoraill est muni de feux et d un clairage int rieur avec des lampes basse tension on utilise donc un d codeur MX64V1 qui permet d alimenter les sorties de fonction sous 1 5 V Le comportement est bon d s l installation du d codeur mais quelques optimisations sont possibles Page 19 Equip avec MX64 version logiciel 30 mars 2007 CV 9 13 R duction du temps et de la fr quence de mesure pour une r duction du bruit de la motorisation et un meilleur ralenti CV 9 61 Fr quence de mesure augment e dur e de mesure r duite Fauhaber CV 56 199 Adaptation au
100. s permettent avec les affectations de fonction sp ciales ZIMO CV 61 1 6 d avoir plus de sorties d pendantes du sens de marche et des configurations sp ciales pour les machines diesel et lectriques Suisses Voir page suivante MX620 uniquement on utilise une pseudo proc dure de programmation lanc e avec CV 61 98 pour d finir des combinaisons touche de fonction et sens de marche Fx et sens de marche pour contr ler les sorties de fonction FA De plus une extension est pr vue pour couper automatiquement les sorties de fonctions l arr t apr s un d lai programmable Voir page suivante Remarque autre m thode pour des fonctions d pendantes du sens de marche Les CV s 125 132 Effets comprennent deux bits bits O et 1 qui permettent de rendre les sorties correspondantes sensibles au sens de marche en mettant 0 ces deux bits et en laissant 0 les bits 2 7 0 sans effet cette fonction est active dans les deux sens Exemple pour que les sorties de fonction FA1 et FA2 soient actionn es par la touche F1 selon le sens de marche faut mettre la CV 35 12 bits 2 et 3 dans CV 35 et CV 127 1 et CV 128 2 pour que FA1 ne soit activ e qu en marche avant FA1 et FA2 en marche arri re Les codes d effet bits 2 7 restent 0 Page 23 Les CV s 33 46 sont associ es chacune une touche de fonction de la commande F chaque bit de ces CV permet d agi
101. se jour et sans ouvrir la locomotive voir les derniers ch pitres de ce manuel Une partie des fonctions d crites plus loin seront introduites ult rieurement par le biais de mises jour du logiciel Ces mises jour permettront aussi de corriger d ventuelles erreurs et d introduire de nouvelles fonctions pour r pondre aux voeux des utilisateurs R glage partiellement automatique des param tres de r gulation d s la premi re version des MX620 et partir de la version 25 MX62 MX63 MX64 L optimisation de la conduite est maintenant plus facile du fait des r glages partiellement automatis s de la r gulation Voir la description des CV 9 et 56 Le r glage individuel des param tres comme la dur e et la fr quence de la mesure de la FCEM les param tres proportionels et int gral du PID restent r glables comme par le pass mais ne sont plus utiles la plus part du temps Proc dure de r gulation sp ciale pour les moteurs Faulhaber et Maxxon d s la premi re version des MX620 et partir de la version 25 MX62 MX63 MX64 En programmant CV 56 100 199 la r gulation est optimis e pour les moteurs rotor sans fer avec CV 56 100 L optimisation automatique est activ e comme ci dessus mais pour les moteurs Faulhaber Avec CV 56 101 199 on peut modifier les param tres Voir la description des CV 9 et 56 M thode pour viter l arr t en cas de d faut de captage de courant d s la premi re
102. se utilis e pour la marche en unit s multiples pour permettre plusieurs machines de r pondre aux m mes commandes Rarement utilis e par le syst me ZIMO la marche en UM est g r e de mani re plus confortable par les commandes main mais utilis e par des syst mes d origine Am ricaine Indique quelles sorties de fonctions F1 F8 sont contr l es en U M par l adresse de l unit multiple Chaque bit contr le une sortie de fonction BitO F1 Biti F2 etc Quand le bit correspondant est 0 la fonction est command e par l adresse primaire quand le bit correspondant est 1 la fonction est command e par l adresse d U M Indique quelles sorties de fonctions FOav FOar sont contr l es en U M par l adresse de l unit multiple Chaque bit contr le une sortie de fonction BitO FOav Biti FOar Quand le bit correspondant est 0 la fonction est command e par l adresse primaire quand le bit correspondant est 1 la fonction est command e par l adresse d U M Page 10 CV D signation Intervalle D faut Ajustement de l acc l ration NOTE cette CV est rarement utilis e Ajustement de la d c l ration NOTE cette CV est rarement utilis e Arr t local devant un signal rouge par Signal DCC asym trique Methode Lenz ABC MX62 Cette fonctioin n est pas r alisable avec le MX62 MX63 MX64 Disponible partir de la vers
103. t tre r gl es de 1 9 En pratique avec un moteur haut rendement comme les Faulhaber Maxxon Escap utiliser des valeurs faibles pour les deux param tres ex CV 9 11 ou 22 ce qui r duit le bruit et augmente la puissance disponible avec le temps de mesure le plus court 1 lorsqu une machine quip e d une motorisation ancienne avance par a coups faible vitesse passer la fr quence de mesure Dizaines de CV 9 une valeur gt 5 et rallonger le temps de mesure avec les unit s gt 5 ex CV 9 88 si lors du passage de l arr t la marche on observe une acc l ration en marche d escalier par exemple avec CV 3 10 qui n a pas de relation avec les crans de vitesse augmenter le temps de mesure en agissant sur les unit s de CV 9 par exemple CV 9 58 Si apr s l optimisation de la CV 9 le roulement aux faibles vitesses n est pas suffisamment souple il est possible d obtenir une am lioration avec les dizaines et les unit s de CV 56 Elles d finissent les termes proportionnel et int gral du r gulateur PID Par d faut CV 56 0 ou pour les moteurs MAXXON Faulhaber CV 56 100 voir plus haut le terme proportionnel est fix Page 17 automatiquement et le terme int gral prend une valeur moyenne Selon le type de machine il est possible de s loigner des valeurs par d faut par exemple vers 77 88 99 ce qui convient souvent pour les motorisa
104. t 5 0 Commande moteur 20 kHz Page 12 De odeurs MX620 MX62 MX63 MX64 ar CV 113 114 115 116 117 118 D signation Les commandes ZIMO MX21 et MX31 permettent l affichage des CV en notation binaire et la conversion en d cimal ce qui facilite la configuration Seuil de r duction de la compensation de charge Remarque cette CV est rarement utilis e Masque pour la r duction de tension des sorties de fonc tion Contr le des d teleurs KROIS et ROCO Temps d appel et tension de maintien ou alternativement CV 115 comme att nuation Dizaine 0 att nuation de 0 90 selon unit s Recul automatique lors du d telage MX62 MX63 MX64 partir de la version 25 MX620 SW Vers 3 Clignotement Masque de clignotement Intervalle 0 255 Voir notes 0 99 voir chapitre 4 0 99 100 199 voir description au chapitre 7 Bits 0 7 D faut Description 1 40 kHz en format MOTOROLA uniquement Bit 3 0 normal chaque adresse a 4 fonctions 1 l adresse suivante est utilis e pour 4 fonc tions suppl mentaires pour un total de 8 par machine Niveau d efficacit de la compensation de charge qui sera appliqu la vitesse d finie par CV 10 Avec CV 10 58 et 113 d finissent une courbe de contr le de l intensit de l asservissement par FCEM SI CV 10 ou CV 113 0 une
105. t la possibilit de d finition par l utilisateur apparaitront avec de futures versions du logiciel Comme auparavant CV 8 8 provoque un Hard reset du d codeur avec retour des CV aux valeurs par d faut comme d crit au chapitre 3 Le hard reset par mise l adresse 0 avec les commandes MX2 ou MX21 provoque un retour dernier jeu de CV d fini au pr alable une locomotive configur e pour le jeu de CV norv gien reste configur e comme telle D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 mn 10 Conversion binaire d cimal Certaines CV qui sont d finies au tableau des variables de configuration regroupent en une seule CV un certain nombre de bits qui chacun contr lent un param tre c est le cas par exemple pour les CV 29 112 124 Dans l expression d cimale chaque bit est repr sent par un poids diff rent Bit0 1 Bit1 2 Bit2 4 Bit3 8 Bit 4 16 Bit 5 32 Bit 6 64 Bit 7 128 Les poids de chacun des bits qui sont 1 dans l expression binaire doivent tre ajout s pour former l expression d cimale quivalente comme suit EXEMPLE Les bits 0 2 4 5 sont 1 Bit 1 et les autres bits soit 1 3 6 7 sont 0 Bit 0 Ce qui correspond l expression binaire 00110101 ou les bits sont crits dans l ordre du poids fort vers le poids faible soit de 7 0 Bit7 Bit6 Bit5 Bit4 Bit3 Bit2 Bit1 BitO 0 0 1 1 0 1 0 1 O 0 32 16 O 4 0 1 5
106. t n est pas n c ssaire avec le syst me Krois d ou le chiffre des unit s gal 0 cette possibilit est pr vue pour tre utilis e avec les d teleurs ROCO Voir galement la fonction de recul automatique au d telage CV 116 au chapitre 4 MX620R MX63R MX64R avec connecteur digital 8 broches NEM 652 Feux av Blanc Feux ar jaune Moteur orange Commun bleu Rail droit rouge La variante R indique que les fils des d codeurs sont munis d un connecteur 8 broches qui permet l installation dans une machine pr quip e du connecteur correspondant Pour quiper une machine il suffit alors de retirer le connecteur de pontage install d origine et d ins rer le connecteur du d codeur Le fil orange correspond la broche 1 du connecteur qui est habituellement rep r e sur le circuit imprim de la machine par une marque toile triangle etc MX620F MX63F MX64F avec connecteur digital 6 broches NEM 651 al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 Feux av Feux ar Jaune Moteur orange Moteur gris Commun bleu Rail gauche noir Rail droit rouge La variante F indique que les fils du d codeur sont munis d un connecteur 6 broches pour s adapter aux locomotives pr quip es avec le connecteur ad quat Avec ce montage les feux sont aliment s une p riode sur deux donc avec une luminosit r duite du f
107. tatif 5 est dos plus fortement et en liaison avec la CV 122 a pour objectif de corriger le freinage qui du fait de l inertie du mod le ne serait pas suffisant au d but et serait suivi d un arr t brutal Le freinage adaptatif assure la correction du freinage en fonction des capacit s du m canisme CV 56 141 Adaptation au moteur Faulhaber 1 param tre P et r duits le MX620 assure automatiquement l adaptation CV 112 0 En supprimant les impulsions d identification du syst me ZIMO bit 2 0 au soit bit 2 0 lesllieu de bit2 1 par d faut soit CV 112 4 le bruit qui peut tre audible autres bits sont avec les locomotives m talliques disparait d j 0 par d faut Cette mesure n a de sens que si l on n utilise pas le syst me d identification de ZIMO si l inverse on utilise l identification dans le cadre d un syst me avec MX9 et MX9AZN les impulsions d identification ne doivent pas tre supprim es CV 57 120 La plage de vitesse est r duite pour une tension de 12 V au moteur CV 3 3 gt 3 Une valeur d au moins 3 dans les CV 3 et 4 suffit pour que la transition CV 4 3 gt 3 d un cran de vitesse l autre ne soit plus visible ce qui est loin d un fonctionnement r aliste pour lequel on devra utiliser des valeurs plus CV 121 11 gt lev es Voici des valeurs courantes pour ces param tres CV 3 et 4 6 CV 122 11 gt CV 121 et 122 33 ajuster
108. te il conviendra d ajouter un circuit pour limiter le courant de charge la mise sous tension d faut avec plusieurs machines ainsi quip es le courant d appel cumul la mise sous tension serait d tect par la centrale comme un court circuit Le courant de charge du condensatteur sera limit par une r sistance de 100 ohm et une diode par exemple 1N4007 permettra la restitution de la tension du condensateur REMARQUE Dans le cas ou l on utilise le syst me d arr t par tension DCC asym trique Lenz ABC et disponible avec les d codeurs ZIMO depuis 2005 l installation de l ensemble r sistance diode est indispensable pour permettre la d tection de l asym trie par le d codeur MX620 cot connexions 1N 4007 Moteur orange pr 1 Moteur grau gt 1000 uF l Rail droit rouge 25V LA Rail gauche goin Feux av blanc Feux ar jaune Commun bleu AAA Self 100 uH MX63 dessous Self 100 uH cot pastilles gt 1000 uF 25V MX64 dessous cot pastilles Cette conn exion peut aussi se faire avec le fil bleu cot dessus IN N Faa A Self 100 uH MASSE D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 lt Les sch mas ci dessus pr voient galement une r sistance de d charge de 3K3 qui a le r le suivant Un condensatteur apporte une autonomie de quelques dizi mes de secondes 1000 uF ou quelques secondes 4700 uF mais la tension r siduel
109. te est toujours exponentiel c est dire relativement fort aux grandes vitesses en s att nuant jusqu l arr t Ceci n est pas li au contenu de la CV 122 freinage exponentiel et CV 121 pour l acc l ration exponentielle qui restent inchang es Page 22 Recul Automatique lors du d telage voir aussi connexion d un d teleur lectrique au chapitre 7 Comme indiqu au chapitre 7 la commande des d teleurs System Krois utilise les CV 127 128 etc qui d finit les effets sur sortie de fonction et CV 115 qui fixe le timing Avec l aide de la CV 116 on peut configurer le d codeur pour que la machine recule pendant le d telage sans avoir agir sur la commande de vitesse ce qui n est pas facile r aliser car l on doit agir simultan ment sur la touche de fonction Les dizaines de CV 116 d finissent pendant combien de temps la machine doit reculer 0 1 5 sec les unit s indiquent quelle vitesse le recul doit tre effectu en crans de vitesse interne 4 36 voir le tableau des CV L acc l ration et le freinage pendant ce mouvement sont soumis aux r gles habituelles selon CV 3 4 etc Le chiffre des centaines de CV 116 indique si la machine doit effectuer un mouvement en avant automatiquement avant le d telage pour soulager l attelage d faut la boucle d attelage risque de rester bloqu e Remarques diverses Le recul automatique est activ d s que le chiff
110. tion base de d part CV 141 255 vaut environ 1 km prototype soiti2 m en H0 CV 141 50 vaut environ 200 m soit 2 4 m en HO Les d fauts de captage du courant peuvent entrainer grande vitesse un retard de reconnaissance de l ordre d arr t Ce d faut peut tre corrig avec CV 142 12 par d faut convient normalement avec CV 134 Def La m thode HLU est plus robuste que la m thode ABC et entraine moins de retard de reconnaissance en cons quence par d faut CV 143 0 al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 4 Remarques et commentaires au sujet des variables de configuration Optimisation des r glages arr t automatique effets Deux m thodes pour programmer la courbe de vitesse Pour optimiser les caract ristiques de conduite on dispose de deux courbes de vitesse celles ci tablissent la correspondance entre les instruction re ues de la commande main sur une chelle de 14 28 ou 128 crans de vitesse et les 252 niveaux du PWM interne au d codeur Le choix entre ces deux courbes est fix par le bit 4 de la variable de configuration 29 0 active une courbe en 3 points d finie par 3 variables 1 active une courbe libre d finie par 28 variables Courbe de vitesse en trois points Elle est d finie par les variables de configuration 2 5 6 Vstart Vhigh Vmid Vstart d finie la tension au premier cran de vitesse Vhigh la vitesse maximale Vmid la
111. tions anciennes en conservant des valeurs identiques pour les termes P et ou vers des valeurs comme 33 22 11 qui sont plus adapt es aux machines modernes et aux moteurs rotor sans fer comme Faulhaber Maxxon etc En modifiant le terme int gral unit s de CV 56 qui a par d faut une valeur moyenne de 5 il est possible de corriger une surcompensation Apr s l optimisation aux faibles vitesses avec CV 56 comme d crit ci dessus il faut v rifier si l on a pas introduit une surcompensation qui perturberait le fonctionnement aux vitesses moyennes Un tel effet pourrait tre compens en r duisant la valeur de CV 58 par d faut 250 une valeur de l ordre de 150 ou 200 ou en modifiant le seuil de coupure de r gulation l aide des CV 10 et 113 avec par exemple des valeurs de 100 120 respectivement ce qui signifie que l action de la r gulation sera r duite au cran de vitesse interne 100 environ 40 de 150 soit une r duc tion de 50 Si en d pit des mesures pr c dentes le comportement reste irr gulier il faut se pr occuper de la CV 57 Le r glage par d faut 0 indique que le r gulateur utilise la tension de voie comme r f rence Si cette tension s effondre ce qui peut arriver avec un syst me digital qui fournit une tension non stabilis e autre que ZIMO ou en cas de tr s mauvais contact entre rails et roues la vitesse s effondre
112. u ce type de lampes est souvent utilis et vite l installation d un r gulateur de tension externe Le MX64V5 comprend un r gulateur d coupage 5 V qui permet l alimentation directe des lampes 5V utilis es dans certains mod les Les MX64V1 et MX64V5 sont d riv s du MX64H sortie 1 8 A connecteur SUSI etc REMARQUE L utilisation d un r gulateur de tension doit tre pr f r la r duction de tension par CV 60 pour les lampes basse tension L att nuation par CV 60 fonctionne avec un modulateur largeur d impulsion pleine tension avec rapport cyclique variable des valeurs de rapport cyclique tr s faibles peuvent amener une sur intensit nuisible aux lampes de m me que les s quences de programmation sur la voie de programmation du fait des impulsions d acquittement al D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 p MX64V dessous rogrammation Ne rien connecter Cot pastilles bleu MX64V1 1 2 V tension r gul e MX64V5 5 V tension r gul e 8 Utilisation avec d autres sy es digitaux Les d codeurs ZIMO sont pr vus pour fonctionner conform ment aux normes DCC NMRA et peuvent donc tre utilis s avec d autres syst mes digitaux qui supportent le protocole DCC NMRA La plupart des syst mes concurrents ont en commun une diff rence avec le syst me ZIMO la tension de voie n est pas ou peu stabilis e et la tension de voie varie donc avec la consommation Cela e
113. ur voir www zimo at Page 2 0 Quoi de neuf MX620 par rapport au MX62 et MX62 MX63 MX64 partir de la Version 25 Les d codeurs de la famille MX620 sont les successeurs du type MX62 la conception du MX620 pour ce qui concerne les fonctions de conduite et les fonctions auxiliaires reprend le m me noyau et micro contr leur que le d codeur pour grande chelle MX69 qui est plus r cent que celui des MX62 MX63 MX64 Les caract ristiques principales des MX620 seront appliqu es aux MX62 MX63 et MX64 avec le logiciel en Version 25 Il y a cependant quelques caract ristiques pour lesquelles cela n est pas possible Ce chapitre plac en pr ambule cette notice d crit les nouveaut s essentielles introduites en 2006 Il ne forme pas une liste exhaustive des fonctionnalit s La caract ristique clef de tous les d codeurs ZIMO depuis Septembre 2004 et plus t t encore pour les MX62 est la Possibilit de mise jour du logiciel par l utilisateur Cela permet pendant les ann es qui suivent la livraison du d codeur d introduire de nouvelles fonctions qui apparaissent dans le monde du mod le r duit par exemple RailCom communications bi directionelles extensions des affectations de fonctions etc en vitant le remplacement du d codeur par le chargement d un nouveau logiciel Cette mise jour naturellement gratuite se fait avec l aide d un outil de programmation MXDECUP sur une voie de mi
114. w zimo at rubriques PRODUKTE Decoder Et chapitre 10 de ce manuel Avec le syst me ZIMO A partir des commandes MX21 l affichage et la conversion des CV en bits est incluse D codeurs MX620 MX62 MX63 MX64 xni LES VARIABLES DE CONFIGURATION Les proc dures de programmation sont utilis es en plus du choix de l adresse pour d finir une s rie de variables de configuration CV qui permettent d optimiser le fonctionnement du d codeur et de faire un choix parmi les nombreuses options offertes Les variables de configuration sont m moris es dans une m moire non volatile du d codeur et sont donc conserv es lorsque le d codeur est hors tension L usage de chaque variable de configuration en anglais Configuration Variables CV est en partie normalis dans le document NMRA DCC RECOMMENDED PRACTICES RP 9 2 2 certaines variables de configurations sont propres aux d codeurs ZIMO et m me certains mod les En cons quence lors de la programmation il faudra se reporter aux sp cifications du d codeur concern dans le cas pr sent au tableau qui suit car m me pour les variables de configuration normalis es la gamme des valeurs utilis es peut varier d un constructeur l autre et m me d un mod le l autre CV D signation Intervalle D faut Description Adresse courte 1 byte Active lorsque le bit 5 de CV 29 est z ro Vitesse pour le premier cran de commande
115. x am ricains d teleurs soft start etc peuvent tre utilis s simultan ment avec ces affectations sp ciales Les CV 125 126 etc agissent directement sur les sorties de fonctions Avec l aide de la fonction CV Sets il est aussi possible de m moriser et de r activer plusieurs jeux d affectations des fonctions Pour une meilleure compr hension voici la liste des touches de fonctions dans l ordre ou les affectations doivent tre d finies 1 FO Avant FO Arri re F1 Avant F1 Arri re F2 Avant F2 Arri re F3 Avant F3 Arri re F4 Avant 10 F4 Arri re 11 F5 Avant 12 F5 Arri re 13 F6 Avant 14 F6 Arri re J O O1 B ND Page 26 15 F7 Avant 16 F7 Arri re 17 F8 Avant 18 F8 Arri re 19 F9 Avant 20 F9 Arri re 21 F10 Avant 22 F10 Arri re 23 F11 Avant 24 F11 Arri re 25 F12 Avant 26 F12 Arri re Il est pr vu d tendre cette proc dure avec une version du logiciel venir pour permettre l extinction automatique des feux l arr t La commande de vitesse sera amen e de 0 au niveau voulu puis ramen e 0 le mouvement de la machine est automatiquement suspendu pendant la proc dure d affectation le niveau de vitesse atteint traduit le d lai avant extinction entre 0 et 255 sec pour la vitesse maxi Cette valeur sera m moris par le d codeur et fixe le temps apr s lequel les feux seront teints apr s l arr t de la machine D c

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