MODE D`EMPLOI - Weymuller Modélisme
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1. s des connecteurs Glissez sur chaque connecteur une section de gaine thermo r tractable de couleur appropri e et r tractez la chaleur BRANCHEMENT DU MOTEUR Glissez sur chacun des trois fils Rouges d alimentation du moteur une section de gaine thermo r tractable Soudez les trois fils du moteur sur les trois fils du contr leur sans vous soucier de leur ordre vous pouvez alternativement utiliser des connecteurs 3 Glissez les sections de gaine sur les soudures mais ne les r tractez pas pour l instant Testez le sens de rotation du moteur l aide de votre metteur veillez ne pas mettre en contact les trois fils du moteur risque de destruction du contr leur non couverte par la garantie Si le moteur ne tourne pas dans le bon sens retirez deux des gaines pour laisser apparaitre les soudures et intervertissez les fils du moteur Si vous poss dez la carte de programmation vous pourrez inverser le sens de rotation sans d faire les soudures 4 V rifiez que le moteur tourne cette fois dans le bon sens Glissez de nouveau les sections de gaine sur les soudures et r tractez la chaleur NEY N gt BRANCHEMENT AU RECEPTEUR Branchez le connecteur de servo 3 points compatible JR Futaba Graupner du contr leur sur la sortie gaz de votre r cepteur Notez que la tension d alimentation de la r ception est v hicul e la broche centrale de ce connecteur Il est par cons quent indispensable de ne pas connecter de batterie2. BEC de 3 A peut alimenter tout au plus 4 servos LiPo 3S ou 5 servos LiPo 2S d un mod le de poids moyen Sachez que dans tous les cas si la batterie de propulsion d passe 3 LiPo ou 10 Nixx l chauffement devient trop lev et le circuit BEC n est plus en mesure d alimenter en toute s curit votre mod le Dans ce cas reportez vous aux lignes qui suivent 3 IMPORTANT en cas de non respect de la puissance max du circuit BEC la temp rature du contr leur peut atteindre 115 C provoquant la mise protection de l appareil qui cesse alors d alimenter la r ception afin de s auto prot ger Cela conduit la perte de contr le du mod le et donc son crash Afin d viter que cette protection n entre en action il vous appartient de v rifier par tout moyen que vous jugerez n cessaire que cette temp rature de 115 C n est pas atteinte en cours d utilisation En cas de doute proc dez des tests au sol en faisant tourner le moteur sur la dur e totale de d charge de la batterie et en d pla ant r guli rement les gouvernes comme lors d un vol classique Aucune r clamation ne pourra tre adress e A2PRO en cas de probl me 3 Les contr leurs BLACK FET BFu series sont dot s d un circuit de type UBEC Circuit Eliminateur de Batterie r gulation d coupage Les limitations inh rentes au mode de r gulation lin aire sont limin es Un UBEC est en effet en mesure de fournir sa tension nominale de 5 5V sous le c
3. Ne touchez pas ces l ments avant un refroidissement complet sous peine de graves br lures PN Une h lice en rotation peut se r v ler tr s dangereuse pour les objets et les personnes Faites preuve de bon sens lors de l utilisation de votre mod le itt Testez syst matiquement la port e de votre ensemble de radiocommande avec le moteur coup puis mi gaz et enfin plein gaz MI SE EN GARDE SUR LES CONTROLEURS DE LA SERI E BFu Comme tous les UBEC ou SBEC du march l UBEC pr sent dans les contr leurs de la s rie BFu PRO TRONIK reposent sur le principe du d coupage haute fr quence Bien que toutes les pr cautions soient prises afin que ce module perturbe le plus faiblement possible votre r ception il est de votre responsabilit de v rifier que ce BEC est compatible avec votre ensemble radio En effet tout UBEC g n re deux types de perturbations Des perturbations lectromagn tiques par rayonnement La conception m me de votre contr leur BFu PRO TRONIK permet de limiter ces ph nom nes Mais les remarques figurant dans cette notice doivent imp rativement tre prises en compte lors de l installation bord du mod le loignement du r cepteur et du fil d antenne notamment Des perturbations v hicul es par les fils d alimentation Ce ph nom ne insidieux peut r duire de mani re cons quente la port e de votre ensemble Notez que tous les r cepteurs du commerce ne sont pas gaux face ces perturbat
4. par trois s ries de sons compos s de un ou plusieurs notes Pour s lectionner la valeur requise baissez le manche de gaz lorsque vous entendez la s rie de note qui correspond votre souhait Exemple pour s lectionner BATTERIE LiPo 5 Laissez passer FREIN ON el e o 6 Laissez passer FREIN OFF el el el e e e 7 Laissez passer BATTERIE Nixx 4 9 P 8 Lorsque vous entendez BATTERIE LiPo l baissez le manche de gaz 9 Vous entendez alors un bip court de confirmation A A ce stade vous pouvez poursuivre la programmation d autres param tres en repla ant rapidement le manche de gaz sur plein gaz stopper la programmation en laissant le manche au ralenti A pr s un instant le contr leur fait entendre la s quence d initialisation Je 4 suivante Apr s cette s quence le contr leur met le bip correspondant au frein s lectionn PARAMETRES ACCESSI BLES DEPUIS L EMETTEUR FREIN ON E a FREIN OFF 2 ee Je BATTERIE Nixx 2 2 2 BATTERIE LiPo on on on DEMARRAGE DOUX s ee de DEMARRAGE NORMAL de de TIMING DOUX s eee eee TIMING FORT eee ees eee RETOUR AUX VALEUR PAR DEFAUT ecco elec e ecco 3 2 PROGRAMMATI ON AVEC LA CARTE DE PROGRAMMATI ON EPRG 3 L utilisation de la carte optionnelle EPRG 3 vous permet d une part de programmer de facon tr s simple et totalement fiable tous les contr leurs PRO TRONIK Mais elle vous donne galem
5. s l initialisation le contr leur vous indique si le frein est activ 1 bip partiellement activ 3 bips ou d sactiv 2 bips 6 Vous pouvez maintenant voler 3 PROGRAMMATION Il est essentiel de programmer votre contr leur avant sa premiere utilisation ou apr s un changement de type de batterie sauf si les param tres par d faut vous conviennent LiPo pas de frein timing Auto L acc s au mode programmation peut tre obtenu de deux fa ons diff rentes A partir de l metteur en pla ant le manche de gaz sur Plein gaz avant la mise sous tension A partir de la carte de programmation PRO TRONIK EPRG 3 optionnelle 3 1 PROGRAMMATI ON AVEC L EMETTEUR 3 1 1 Entr e en mode programmation 1 1 Placez le manche de gaz de l metteur en position Plein Gaz v rifiez que le sens de la course de cette voie n est pas invers 2 Mettez alors sous tension l metteur 3 Mettez sous tension la r ception en branchant la batterie de propulsion sur le contr leur PRO TRONIK ou branchez la batterie de r ception si le contr leur n est pas quip de BEC PH x o 3 1 2 Programmation des param tres accessibles 4 Apr s un instant vous entendez une petite musique indiquant que le mode programmation est activ Une fois en mode programmation le contr leur vous propose successivement de s lectionner la valeur des param tres les plus importants dans l ordre d crit ci dessous Chaque param tre est identifi
6. C servo link on the THROTTLE channel of your receiver we qe px mM Note that the supply voltage is conveyed to the reception center pin of the connector It is therefore essential not connect receiver battery on another receptor channel risk of destruction of the controller is not covered by warranty Votre contr leur est maintenant correctement cabl Toutefois il vous reste configurer son mode de fonctionnement avant de pouvoir l utiliser PN I MPORTANT NOTE if you want to use a receiver battery pack or external UBEC with your controller it is essential to remove the center pin of the connector and insulate it with heat shrink tube 2 UTILISATION Please verify one more time all the connections You can now use your PRO TRONIK ESC It is setup with factory default settings So it is essential to program your ESC before the first flight except if these settings are ok for you LiPo brake Off timing Auto 1 Place throttle stick in iddle position Switch on the transmitter 3 Connect the power pack to the PRO TRONIK controller or external battery UBEC for an OPTO controller 4 Your ESC play a music e indicating it is ready to use If you hear one beep brake is FULL If you hear 3 beeps break SOFT If you hear 2 beeps brake is OFF 6 You can fly N y 3 PROGRAMMING PARAMETERS Please program your controller before flying or after changing battery type for example except if these settings are ok for you Li
7. E BATTERY The Red and Black wires out of the side of the ESC servo cord are carrying power It is essential to use a coding system to avoid connecting the battery with reversed polarity destructive to your ESC We recommend using gold connectors of type PK 2 4 6 mm depending on the current 1 Solder on each end of the Red and Black wires connectors matching those of your propulsion batteries Check the quality of welds and the polarity of the connectors Slide a piece of heat shrink tube on each connector and retract with heat CONNECTI NG TO THE MOTOR Slide a piece of heat shrink tube on each of the three wires leading to the motor Solder the three engine wires to the three ESC wires without worrying about their order you can alternatively use connectors Slide the heat shrink tubes on the welds but does not retract now Test the rotation of the engine with your transmitter do not short cut the three wires of the engine the risk of destruction of the controller is not covered by warranty If the engine is not running in the right direction remove two heat shrink tubes to reveal the weld and swap the wires of the engine If you have the programming card you can reverse the direction of rotation without breaking the welds 4 Make sure the engine is running this time in the right direction Slide back the sleeve sections on the welds and heat to retract CONNECTING TO THE RECEI VER Connect the 3 point JR Futaba Graupner compatible ES
8. IK 4 NOTES PN IMPORTANT Ne laissez jamais la batterie de propulsion connect e sur le contr leur sur une longue p riode Dans ces conditions le circuit BEC continue de consommer un faible courant qui la longue peut d charger compl tement la batterie Par cons quent nous vous recommandons de prendre l habitude de ne brancher la batterie que juste avant d utiliser le mod le puis de d brancher la batterie juste apr s son utilisation PN Le circuit BEC dispose d une capacit en courant d pendant de la tension d livr e par la batterie de propulsion V rifiez syst matiquement que la consommation de votre ensemble de r ception r cepteur servos ne d passe pas la capacit BEC du contr leur Dans le cas contraire vous risquez de crasher votre mod le sur interruption d alimentation de la r ception 5 GARANTIE Votre contr leur PRO TRONIK dispose d une dur e de garantie de 1 an contre tout vice de fabrication Les erreurs de branchements ne sont pas couvertes par la garantie Les courts circuits de tous types ne sont pas couverts par la garantie Toute d t rioration de l emballage des fils ou de tout autre composant du produit entra ne la perte de la garantie De facon g n rale toute utilisation sortant du cadre de l utilisation normale du produit entra ne l annulation de la garantie 6 REGLES DE SECURITE PN Le moteur la batterie les fils et le contr leur peuvent atteindre des temp ratures lev es
9. IOV Battere Dimensions Poids g BF 10A 10 2 3 LiPo 16x27x7 8mm 10 3 BF 12A 12 2 3 LiPo 16x27x10 4mm 12 7 0 e Frein Off Moyen On Off par d faut e Type de batterie Nixx 2 5 LiPo 3 LiPo par d faut e Seuil de coupure moteur sur batterie faible 47 55 63 71 96 Nixx ou 2 7 2 8 2 9 3 3 1 V LiPo 2 8 V par d faut e Coupure moteur Off Limitation de puissance Coupure brutale limitation par d faut e Sens de rotation Normal Inverse normal par d faut e D marrage Doux Moyen Normal moyen par d faut e Timing Auto Faible Moyen Fort auto par d faut e Fr quence de d coupage 8 16 kHz 8 kHz par d faut Notez que la programmation des contr leurs PRO TRONIK peut tre r alis e soit depuis un metteur soit avec la carte de programmation EPRG 3 optionnelle Toutefois certains param tres ne sont accessibles qu travers la carte de programmation optionnelle PRO TRONIK EPRG 3 Les autres caract ristiques communes sont e Protection en temp rature r duction de la puissance moteur au dessus de 120 C e Protection contre les d marrages inopin s e Protection en cas de perte du signal radio e Transistors MosFets tr s faible r sistance interne e Microprocesseur puissant e X Radiateur tr s efficace e Fils de sections appropri es aux courants admissibles PRECI SI ONS CONCERNANT LES CI RCUI TS BEC et UBEC selon r f rence du controleur 3 Les co
10. MODE D EMPLOI CONTROLEURS ELECTRONI QUES POUR MOTEUR BRUSHLESS BLACK FET SERI ES BF B E C A MOTOR E J m D lt BRUSHLESS ESC 2 3Li xx www a2pro fr C Designed and made by DBY V2 0 PRESENTATION Nous vous remercions pour l achat d un contr leur PRO TRONIK A2PRO De faible encombrement ces contr leurs de nouvelle g n ration sont la fois l gers puissants et tr s performants Le micro contr leur dont ils sont dot s assure un pilotage tr s pr cis du moteur ainsi que la s curit de la batterie maintenant le pack dans les meilleures conditions de performances Afin de faciliter leur utilisation les contr leurs PRO TRONIK pr sentent de nombreux parametres r glables permettant d adapter de facon pr cise et efficace leur fonctionnement au moteur la batterie et au mod le Les contr leurs PRO TRONIK sont exclusivement destin s piloter un moteur lectrique de type Brushless sans balais install dans un mod le r duit volant par l interm diaire d un ensemble de radiocommande proportionnel Les contr leurs PRO TRONIK peuvent fournir au moteur qu ils contr lent le courant permanent dont la valeur est inscrite sur l tiquette exemple 10 A pour le BF 10A la condition qu ils soient correctement ventil s Il est indispensable de lire attentivement et en totalit ce mode d emploi pour utiliser correctement votre contr leur PRO TRONIK CARACTERI STI QUES Mod le Courant A BEC
11. Po brake OFF timing Auto You can access programming mode in two ways From your transmitter using the throttle stick at power on Using PRO TRONIK EPRG 3 programming card option 3 1 TRANSMITTER PROGRAMING 3 1 1 Enter in programing mode 1 1 Place throttle stick in full position gt 2 Switch on the transmitter 3 Connect the power pack to the PRO TRONIK controller or external battery UBEC for an OPTO controller 4 Your ESC play a music 2 indicating programming mode is activated 3 1 2 Programming parameters After the piece of music you can follow the prompting sound to begin programming When you hear a prompting sound sound 3 times move the throttle stick from high to low position quickly You should hear a beep Your setting is done Move the stick back to max position waiting for the prompting sound and repeat above steps for other settings After your setting keep the stick at lowest position for 5 seconds You will hear a piece of music You can begin to fly with your new settings Example changing battery type Move stick to low position when you hear the sound sequence corresponding to the battery parameter To select LiPo BATTERY 1 don t move stick brake ON el e el 2 don t move stick brake one el el el e e a 4 j 3 don t move stick Nixx battery 4 move stick to low position when you hear LiPo battery 5 you may hear a confirmation beep Now you can conti
12. XX PRO TRONIK also depends on its temperature and thus the room temperature In case of excessive rise of temperature in the module the temperature protection is activated and slowly reduces the output voltage to prevent its destruction When used in a hot environment the continuous current must be reduced to 3 A INSTALLATION and TEST WARNING ES Before installing your Pro Tronik ESC know that this device does not have protection against reverse polarity Incorrect connection at the battery leads to its immediate destruction Therefore we recommend that you carefully check the installation before the first power Any improper use of this controller causes the loss of the guarantee PN We draw your attention to the danger posed by an electric motor in operation both for goods and for people We recommend that you perform the tests on a work plan completely empty of any object and in the absence of other people or animals Please also note that electric motor can become very hot during use causing risk of burns PN Note that the BF 45A BFu45A and Bfu70A refers to the current rating 45A and 70A continuously when supplied with a voltage less or equal to 12 V 3S If the supply voltage exceeds 12 V it is appropriate to apply a safety factor that will prevent the ESC to overheat Thus these controllers used in 6S should not be subjected to currents respectively exceed 40A or 60A figures in brackets 1 INSTALLATION gt CONNECTING TO TH
13. de r ception sur une autre voie du r cepteur risque de destruction du contr leur non couverte par la garantie Votre contr leur est maintenant correctement c bl Toutefois il vous reste configurer son mode de fonctionnement avant de pouvoir l utiliser E NOTE I MPORTANTE si vous souhaitez utilisez une batterie de r ception ou un UBEC avec votre contr leur il est indispensable d extraire la broche centrale du connecteur de servo du contr leur et de l isoler par une gaine thermo r tractable 2 UTILISATI ON Une fois les branchements r alis s et soigneusement v rifi s vous pouvez utiliser votre contr leur PRO TRONIK Sachez toutefois que votre contr leur est livr avec des param tres tablis par d faut Il est essentiel de programmer votre contr leur avant sa premi re utilisation ou apr s un changement de type de batterie sauf si les param tres par d faut vous conviennent LiPo pas de frein timing Auto A 1 Placez le manche de gaz de l metteur en position Ralenti v rifiez que le sens de la course de cette voie n est pas invers gt 2 Mettez alors sous tension l metteur 3 Mettez sous tension la r ception en branchant la batterie de propulsion sur le contr leur PRO TRONIK ou branchez la batterie de r ception si le contr leur n est pas quip de BEC 4 Apres un instant vous entendez une petite musique e indiquant que le contr leur est initialis et pr t fonctionner 5 Juste apr
14. e wires This insidious phenomenon can consistently reduce the radio range of your set Note that all receivers on the market are not equal before the disturbance Models running on the strips 35 40 41 and 72 MHz are particularly vulnerable and deserve special attention In general the range check is required before flying This test is meant to validate that your controller BFU does not reduce the radio range too large and does not introduce other disturbances on the operation of such servos Any abnormal result should force you to not routinely use the model and solve the problem changing receiver wiring modification moving to 2 4 GHz 10
15. en fonctionnement tant pour les biens que pour les personnes Nous vous recommandons de r aliser les tests sur un plan de travail totalement vide de tout objet et en l absence d autres personnes ou animaux Veuillez galement noter qu un moteur lectrique peut devenir tr s chaud durant son utilisation entrainant des risques de br lures PN Notez que les contr leurs de r f rence BF 45A BFu 45A et BFu 70A font r f rence au courant admissible 45A et 70A en permanence lorsqu ils sont aliment s par une tension inf rieure ou gale 12 V 3S Si la tension d alimentation d passe 12 V il convient d appliquer un coefficient de s curit qui vitera au contr leur de trop chauffer Ainsi ces contr leurs utilis s sous 6S ne doivent pas tre soumis des courants respectivement sup rieurs 40A ou 60A chiffres entre parenth se 1 INSTALLATION gt INSTALLATION DES CONNECTEURS D ALI MENTATI ON Les fils Rouge et Noir sortant du c t du cordon de servo du contr leur v hiculent l alimentation Il est indispensable d utiliser un syst me de d trompage afin d viter un branchement de la batterie avec des polarit s invers es destructif pour votre contr leur Nous vous conseillons d utiliser des connecteurs dor s de type PK 2 4 6 mm selon le courant 1 Soudez sur chaque extr mit des fils Rouge et Noir les connecteurs correspondant ceux de vos batteries de propulsion V rifiez la qualit des soudures et les polarit
16. ent acc s la totalit des param tres des contr leurs ce qui n est pas le cas de la programmation depuis un metteur L utilisation de la carte est tr s simple 1 Connectez le cordon de servo du contr leur sur le connecteur de programmation de la carte en respectant la position des fils indiqu e par le code de couleurs voir graphique Connectez la batterie sur le contr leur Apr s un instant vous entendez une petite musique vous indiquant que les branchements sont corrects Les Leds allum es sur la carte indiquent alors la valeur actuelle de chaque param tre S lectionnez le param tre modifier avec le bouton NEXT MENU La Led du param tre concern clignote Vous pouvez changer la valeur du param tre avec le bouton NEXT VALUE Pour valider votre choix et passer au param tre suivant pressez sur NEXT MENU R p tez les tapes 5 7 pour les autres param tres modifier D branchez la batterie FPT Vous pouvez tout moment rappeler les param tres d usine en pressant le bouton DEFAULT Si vous constatez que la carte EPRG 3 ne passe pas l tape 3 apr s branchement de la batterie proc dez comme suit R alisez 3 fois de suite l op ration de branchement d branchement de la batterie en l espace de 3 secondes Cela permet de reseter la communication entre le contr leur et la carte 3143114 C c p KA v1 XN Sch ma de branchement pour la programmation d un contr leur PROTON
17. erful Microprocessor Very effective radiator e DETAILS ON BEC AND UBEC CIRCUITS Depending on the ESC model 3 BLACK FET controllers BF series are equipped with a BEC circuit type Battery Eliminator Circuit with linear regulation It delivers a voltage of 5V to power the entire reception receiver and servos installed on the model from the main battery Thus it becomes unnecessary to use an additional RX battery The BEC circuit is designed so that power to the motor is stopped automatically when the battery voltage propulsion falls below a reasonable threshold of discharge This allows to keep enough energy in the battery to continue to support the entire reception But it also maintains the battery in good condition and avoid to discharge it too deep Note that using the Pro Tronik ESC built in BEC must be done after checking that the power limit of the circuit is not reached In practice you will find the technical information you can find out under what conditions you can use the built in BEC As an example a 1A BEC circuit can power at most two servos 3S LiPo or 3 servos 2S LiPo of a lightweight model As an example a 2A BEC circuit can supply at most 3 servos 3S LiPo or 4 servos 2S LiPo of a model of average weight As an example a 3A BEC circuit can supply at most 4 servos 3S LiPo or 5 servos 2S LiPo of a model of average weight Know that in all cases if the battery is greater than 3 LiPo or 10 Nixx heat becomes too
18. high and the BEC is no longer able to supply your model safely In this case see the following lines 3 IMPORTANT in case of non compliance with the BEC circuit maximum power the ESC temperature will go up to 115 C causing the protection device to go on the ESC then ceases to feed the reception to self protect This leads to loss of control of the model and thus the crash To prevent this protection to come into action it is your responsibility to check by any means you deem necessary that the temperature of 115 C is not reached in use If in doubt perform tests on the ground turning the motor on the total discharge of the battery and moving the control surfaces on a regular basis as on a classic flight No claim will be sent to A2PRO in case of problems 3 The BLACK FET BFU series controllers feature a UBEC circuit type Battery Eliminator Circuit controlled switching The limitations inherent in the method of linear regulation are eliminated A UBEC is indeed able to provide its rated voltage of 5 5 V at rated current over a wide range of supply voltage The continuous current that can deliver the U BEC 4 A part of your particular controller depends on its supply voltage The following table shows the value of ampacity based on number of elements that make up the LiPo battery pack It is essential to respect this limit to avoid any interruption in the supply of your reception Othe constant current that can deliver your BFU
19. ions Les mod les fonctionnant sur les bandes 35 40 41 et 72 MHz sont particuli rement sensibles et m ritent une attention particuli re De mani re g n rale le test de port e est OBLIGATOIRE avant de voler Ce test doit permettre de valider que votre contr leur BFu ne r duit pas la port e de facon trop importante et n introduit pas d autres perturbations sur le fonctionnement des servos notamment Tout fonctionnement anormal doit syst matiquement entra ner la non utilisation du mod le jusqu r solution du probl me changement de r cepteur modification du c blage passage en 2 4 GHz INSTRUCTION MANUAL ELECTRONIC SPEED CONTROLLER FOR BRUSHLESS MOTORS BLACK FET SERIES BRUSHLESS ESC 2 3LI xx WWW 22 pre fr C Designed and made by DBY Le p J m a lt V2 0 OVERVIEW Thank you for purchasing a PRO TRONIK A2PRO controller Small footprint these new generation controllers are both lightweight and powerful with high performances The micro controller which ensures they have a very precise control of the engine and the safety of the battery pack maintaining its best performance To facilitate their use the Pro Tronik controllers have many adjustable parameters to adapt accurately and efficiently functioning to the engine the battery and the model Pro Tronik controllers are exclusively for driving a brushless electric motor type installed in a model flying through a set of proportional radio contro
20. l Pro Tronik controllers can provide the engine they controls the continuous current whose value is on the label eg 10 A for the BF 10A provided they are properly ventilated It is vital to read all the instructions to properly use your Pro Tronik controller FEATURES Model Current a BEC 10V Battery Dimensions Weight e BF6A 6 Ama 231iPo 132 45mm 68 BF 8A 8 2A max 2 3 LiPo 16x27x4 5mm 9 1 ADJ USTABLE PARAMETERS e Brake Off Medium On Off is default value e Battery type Nixx 2 to 5 LiPo 3 LiPo is default value e Battery cutting off voltage 47 55 63 71 96 Nixx or 2 7 2 8 2 9 3 3 1 V LiPo 2 8 V default value e Cut OFF type Off Limited Cut OFF Limited is default value e Rotation Normal Reverse Normal is default value e Starting mode Soft Medium Normal Medium is default value e Timing Auto Low Medium High auto is default value e Frequency 8 16 kHz 8 kHz is default value Note that the programming of Pro Tronik controllers can be performed either from a transmitter or with the EPRG 3 programming card optional However some parameters are only accessible through the optional Pro Tronik EPRG 3 programming card Other common features are e Temperature protection reduction of engine power above 120 C e Protection against unexpected start e Protection in case of loss of radio signal e MOSFET with very low internal resistance e Pow
21. ntr leurs BLACK FET BF series sont dot s d un circuit de type BEC Circuit Eliminateur de Batterie r gulation lin aire I d livre une tension de 5V permettant d alimenter l ensemble de r ception r cepteur et servos install bord du mod le partir de la batterie de propulsion Ainsi il devient superflu d utiliser une batterie de r ception suppl mentaire Ce circuit BEC est concu de telle sorte que l alimentation du moteur est interrompue automatiquement d s que la tension de la batterie de propulsion descend en dessous d un seuil raisonnable de d charge Cela permet d une part de conserver dans cette batterie suffisamment d nergie pour continuer d alimenter l ensemble de r ception Mais cela assure galement le maintien de la batterie en bon tat en vitant cette derni re une d charge trop profonde Notez que l utilisation du BEC int gr aux contr leurs PRO TRONIK doit se faire apr s avoir v rifi que la puissance limite de ce circuit n est pas atteinte En pratique vous trouverez dans les caract ristiques techniques les informations vous permettant de savoir dans quelles conditions vous pouvez utiliser le BEC int gr A titre indicatif un circuit BEC de 1 A peut alimenter tout au plus 2 servos LiPo 3S ou 3 servos LiPo 2S d un mod le l ger A titre indicatif un circuit BEC de 2 A peut alimenter tout au plus 3 servos LiPo 3S ou 4 servos LiPo 2S d un mod le de poids moyen A titre indicatif un circuit
22. nue programming other parameters by quickly moving the stick up Jee stop programming Let the stick at llow position You may hear startup sequence Your ESC is now ready to use PROGRAMMING PARAMETERS FROM TRANSMITTER BRAKE ON el e e BRAKE OFF el el o e el o Nixx BATTERY Ph e el LiPo BATTERY e e 21 SOFT START ee de aa nn eel wl eet SOFT TIMING eee ees eaa np muc eee dd Jd RESET TO FACTORY SETTING P elec e daa 3 2 PROGRAMMING PARAMETERS FROM EPRG 3 CARD Programming is very easy Please respect the following instructions 1 Connecthe JR plug of the controller to the programming card see graphic Connect power pack to the controller 3 Afer a few seconds you can hear music indicating everything is correct At this moment the card read all the parameters of the controller and shows them on the Leds That s the way you can verify your settings If you want to modify some parameters please follow the next setp Leds indicating the actual value of each parameter Using the NEXT MENU button select the parameter to be edited Using the NEXT VALUE button to edit the parameter value Using the NEXT MENU button will save the current parameter and select the next one Repeat step 5 7 for other settings Disconnect the power pack Ie 2 2 Mg ues DEFAULT button is for resetting the controller to the factory setting If you cannot go to step 3 after connecting the power pack please f
23. ollow these steps Connect and disconnect successively and quickly 3 times the battery to the controller This will restore communication between these equipments 3143114 c e C C XX J EPRG 1 C Connecting diagram of a PROTRONI K ESC NOTES IMPORTANT never let the battery connected to the controller for a long time The BEC circuit will deeply discharge it in a few hours f you cannot establish communication between card and controller verify that the battery voltage is gt 8 V Ifthe motor does not start normally please change the timing value WARRANTY Your PRO TRONIK ESC is a one year warranty Reverse polarity errors are not covered by the warranty Short circuits are not covered by the warranty WARNING ABOUT BFu series ESC Like all UBEC or SBEC on the market the UBEC in this BFU Pro Tronik ESC series is based on the principle of high frequency switching Although precautions are taken to enable this module disrupts the lowest possible your reception it is your responsibility to check that BEC is compatible with all your radio gear Indeed any UBEC generates two types of disturbances The electromagnetic radiation The design of your controller BFU Pro Tronik can limit these phenomena But the comments contained in this manual must always be taken into account during the installation on the model distance from the receiver and the antenna wire in particular Disturbances conveyed by th
24. ourant nominal sur une large plage de tension d alimentation Le courant permanent que peut d livrer l U BEC 4 A int gr votre contr leur d pend notamment de sa tension d alimentation Le tableau suivant indique la valeur du courant permanent admissible selon le nombre d l ments LiPo que compte la batterie d alimentation Il est essentiel de respecter cette limite pour viter toute interruption de l alimentation de votre r ception 3 Le courant permanent que peut d livrer votre Contr leur BFu XX PRO TRONIK d pend galement de sa temp rature et donc de la temp rature ambiante En cas d l vation trop importante de la temp rature du module la protection en temp rature s active et r duit lentement la tension de sortie afin d viter sa destruction En cas d utilisation dans une ambiance chaude le courant permanent doit tre r duit a 3 A INSTALLATION ET TEST IMPORTANT A Avant de proc der l installation de votre contr leur PRO TRONIK sachez que cet appareil n est pas dot de protection contre les inversions de polarit Toute erreur de branchement au niveau de la batterie se traduit par sa destruction imm diate Par cons quent nous vous recommandons de v rifier minutieusement l installation avant la premi re mise sous tension Toute utilisation non conforme de ce contr leur entra ne la perte de la garantie ES Nous attirons votre attention sur la dangerosit que repr sente un moteur lectrique
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