A. Contrôles sur circuit : Des contrôles de conformité sont effectués
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1. s pendant l preuve Les analyses r alis es sur les chantillons pr lev s seront Densit M thodes ASTM D4052 ou ASTM D1298 Constante di lectrique appareil DT 15 Ray Godman Teneur en Plomb ASTM D3237 Empreinte Chromatographique GC Une comparaison des r sultats obtenus avec les valeurs de r f rence du carburant permet d appr cier la conformit de l chantillon pr lev 2 Proc dure d chantillonnage tout moment et sans qu il soit n cessaire d voquer un motif quelconque la CIK FIA peut faire proc der un pr l vement trois chantillons de 0 5 litre scell s pour compl ment d analyses dans un laboratoire de son choix En r gle g n rale le pr l vement est effectu dans e r servoir du Concurrent La CIK FIA peut toutefois demander qu un pr l vement soit galement r alis dans e tonnelet servant au stockage du carburant Tout refus de se soumettre l chantillonnage entra ne exclusion du Pilote Le carburant doit tre pr lev en pr sence d un Officiel d sign par la CIK FIA du Pilote ou d un repr sentant de quipe ou du Concurrent tout moment le volume de carburant dans le r servoir doit tre sup rieur ou gal 1 5 litre Les flacons de pr l vement doivent tre propres et construits dans un mat riau robuste non Appendix No 9 Fuel Tests CIK FIA Championships Cups amp Tro phies A Tests on circuits Fuel conformity test2. motiv de signer un chantillon entra ne l exclusion du Pilote Les chantillons apr s avoir t scell s sont r partis de la fa on suivante un chantillon pour l Organisateur un chantillon pour le Concurrent un chantillon pour le contr le en laboratoire En outre sur simple demande de la CIK FIA tout Concur rent devra donner les r f rences et le pourcentage du lubrifiant utilis pendant l preuve fournir un chantillon de 0 5 litre de ce lubrifiant en vue d essais compl mentaires Les pr l vements seront effectu s par la CIK FIA mais le Fournisseur d essence devra acheminer les flacons sa charge Le Fournisseur d essence doit apporter sur les circuits et remettre au D l gu Technique de la CIK FIA ou au Com missaire Technique en chef une fiche d taill e des caract ristiques de l essence apport e et vendue aux Concurrents Pour les lubrifiants agr s par la CIK FIA la valeur de la constante di lectrique figurera sur une fiche qui sera dispo nible au Secr tariat de la CIK FIA Toute infraction entra ne obligatoirement l exclusion du Pilote pour toute la manifestation selon les dispositions du Code Sportif International impermeable material have a total capacity of at least 0 56 litre in order to comply with the legislation for storage of liquids such as gasoline filling up of more than 90 of the total capacity is forbidden be sealable Identification of
3. the event date name of the Entrant kart number and preferably sample number shall be reported on the fuel containers by means of a label The Driver or a representative of the team or of the Entrant concerned must also sign the label The signature on the fuel sample acknowledges the compliance of the sampling procedure Refusing to sign the label without motivation will lead to exclusion of the Driver After having been sealed the samples are distributed as follows 1 sample for the Organiser 1 sample for the Entrant 1 sample for laboratory testing Additionally on request of the CIK FIA Entrants shall give the references and the percentage of the lubricant used during the event provide a 0 5 litre sample of this lubricant in view of additional tests Samples will be taken by the CIK FIA but the fuel Supplier shall bring the containers at his own expenses The fuel Supplier must bring to the circuits and give to the CIK FIA Technical Delegate of to the Chief Scruti neer a detailed form with the characteristics of the fuel brought and sold to the Entrants For the CIK FIA approved lubricants the value of the dielectric constant shall appear on a form which will be available at the Secretariat of the CIK FIA Any infringement shall entail the exclusion of the Driver from the whole meeting pursuant to the provisions of the International Sporting Code
4. ANNEXES AU REGLEMENT TECHNIQUE APPENDICES TO THE TECHNICAL REGULATIONS Annexe N 9 Contr les du Carburant Championnats Coupes amp Troph es CIK FIA A Contr les sur circuit Des contr les de conformit sont effectu s sur circuit Ils concernent les caract ristiques suivantes Densit M thodes ASTM D4052 ou ASTM D1298 Constante di lectrique appareil DT15 Ray Godman Des courbes d talonnage devront tre tablies donnant les valeurs de densit et de constante di lectrique DT15 pour diff rents pourcentages de lubrifiant de 0 10 par pour cent d huile ajout e pour chaque lubrifiant agr par la CIK FIA en dilution dans le carburant agr par la CIK FIA Ces courbes d talonnage seront utilis es pour servir de r f rence dans les contr les sur circuit Les appareils n cessaires pour effectuer ces deux contr les seront fournis par le Fournisseur de carburant de m me que leur mode d emploi En cas d anomalie constat e ou suppos e sur l un des deux contr les ci dessus mesure de la constante di lectrique ou densit le Pilote concern ne sera pas exclu imm diatement mais il sera inform par les Commissaires Sportifs qu un chantillon du carburant concern va tre pr lev en vue d un contr le compl men taire en laboratoire B Contr les en laboratoire 1 Analyses r alis es Des contr les compl mentaires seront effectu s en labora toire sur des chantillons pr lev
5. dure At any time and without having to give any explanation the CIK FIA can ask for fuel sampling three sealed 0 5 litre samples for additional analyses in a laboratory chosen by the CIK FIA Generally the sample is taken from the fuel tank of the Entrant However the CIK FIA can also request that a sample be taken from the drum used for fuel storage Any sampling operation refused will lead to exclusion of the Driver The fuel shall be sampled in the presence of an Official appointed by the CIK FIA of the Driver or of a representa tive of the team or of the Entrant concerned At all times the volume of fuel in the tank must be at least 1 5 litre Sampling containers must be clean and built from a robust fuel non reactive ANNEXES AU REGLEMENT TECHNIQUE APPENDICES TO THE TECHNICAL REGULATIONS r actif au carburant et imperm able tre d un volume sup rieur ou gal 0 56 litre pour r pondre la l gislation en mati re d emballage de liquides tels que l essence interdiction de remplir le flacon plus de 90 pouvoir tre scell s L tiquette sur le flacon doit pr ciser l preuve la date le nom du Concurrent le num ro du kart et de pr f rence comporter un num ro d chantillon Elle doit tre en outre rev tue de la signature du Pilote ou d un repr sentant de l quipe ou du Concurrent La signature de l chantillon vaut reconnaissance de la conformit du pr l vement Le refus non
6. s are conducted on circuits in order to check the following properties Density ASTM D 4052 or ASTM D 1298 method Dielectric Constant DT 15 Ray Godman instrument Standardisation curves shall be drawn up giving density and DT15 dielectric constant values for various mixtures from 0 to 10 per percent of oil added of each lubricant approved by the CIK FIA diluted in the fuel approved by the CIK FIA These standardisation curves will be used as references on circuits The instruments necessary to carry out these two tests as well as the operation mode shall be supplied by the fuel Supplier In the case of an ascertained or supposed anomaly concerning one of the two tests above measure of the dielectric constant or density the Driver concerned will not be excluded immediately but he will be informed by the Stewards that a sample of the concerned fuel will be collected with a view to carrying out a further test in a laboratory B Tests in the laboratory 1 Analyses carried out Additional tests on samples taken during the event will be conducted in a laboratory Fuel samples will be submitted to the following analyses Density ASTM D 4052 or ASTM D 1298 Dielectric Constant DT 15 Ray Godman instrument Lead Content ASTM D3237 Chromatographic print GC The comparison of the recorded results with the original fuel characteristics permits to assess the compliance of the fuel sample taken 2 Sampling proce
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