10700 Distribution
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1. la main moins que vous n accrochiez un poids d environ 6 7 kg au bout de votre cl de 12 cm celle ci devant tre parfaitement horizontale dur Serrer l crou aux doigts est insuffisant Le risque est donc grand que vous serriez trop fort avec un outil Essayez de serrer en levant le petit doigt cela diminue l effort qu on peut appliquer et t cher de serrer tous les crous avec la m me valeur lire avec le m me effort ressenti dans la main 8 mN c est peu Ici cela correspond une petite rotation de l ordre 20 de la cl apr s que l effort de serrage augmente brusquement Attention il s agit ici d un filetage pas fin L effort y augmente moins brusquement que dans les vis classiques Les dommages au filet sont possibles en jouant au bourrin S entra ner avec une petite cl dynamom trique si l on n est pas s r V rifier encore le jeu apr s le serrage final Il a augment mais normalement de la m me valeur partout Si vous n tes pas satisfait desserrez et parfaire encore le r glage 10733 Une autre m thode presque aussi pr cise et plus rapide BMW commercialise sous les r f BMW 71 11 1 103 081 8 07 le 27JULO03 chez BMW Auto Terville photo et 71 11 1 237 847 chez BMW Motorrad cl de la trousse des s ries 5 7 et K75 1100 une petite cl polygonale 8 x 10 resp 10 x 12 plate et tr s fine de marque Heyco s rie 450 qui est bien pratique La s rie 59 de2. est l g re et que sa faible inertie n enfonce pas la soupape et ou n crase pas la cale On note l endroit o s arr te la cl Puis on la maintient bien cet endroit tout en lui appliquant un tr s l ger effort et on serre le contre crou Faire la m me chose sur les 3 autres soupapes Puis saisir la premi re cale EN SON MILIEU c est dire entre les deux soupapes jumelles et l extraire de c t donc vers lavant ou l arri re de la moto selon le cas mais PAS vers le haut ou le bas Si elle coince un peu plus sous une soupape que sous l autre on le remarque imm diatement Si tel est le cas on recommence le r glage sur la soupape o cela coince le plus Voil c est termin Qu y a t il de nouveau dans cette m thode Le fait qu on d termine en une seule fois la position finale de la vis de r glage le fait qu on ne fasse plus glisser la cale des dizaines de fois et le fait qu on contr le en une seule fois que l effort de coincement est identique entre chaque patin et chaque queue de soupape Un bourrin ne risque t il pas d ab mer localement la cale Non car 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 6 of 12 cause du tr s faible bras de levier qu on exerce sur la partie longue de la cl lorsqu on la roule entre les doigts et de sa tr s faible masse l effort de serrage de la cale et le risque d enfoncer la soupape est so
3. t plus de 700 Personnellement je ne comprends pas comment un jeu trop faible aurait pu causer une telle d t rioration lat rale des godets La premi re photo montre toutes les pi ces chang es Par prudence sagesse ou acquis de conscience il a pr f r galement changer la distribution de l autre cylindre Il a d couvert les petits morceaux chips m talliques des seconde troisi me et quatri me photos provenant du godet d truit de la troisi me photo lors d une vidange Observez galement les traces d usure lat rale du godet de la seconde photo et du logement guide godet de la cinqui me photo Les photos sont aussi techniquement int ressantes car elles montrent des pi ces qu on ne voit pas souvent godets petites tiges de culbuteurs demi paliers d arbre cames 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07
4. Peu importe 0 152 ou 0 149 mm pourvu que cette valeur soit identique sur les deux soupapes jumelles 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 3 of 12 Id alement c est aussi la valeur obtenir sur les m mes paires de cousines jumelles de l autre cylindre Je sais que cela semble tre du coupage de cheveux en quatre mais si vous en prenez la peine je vous promets que vous sentirez le changement Votre m canicien n a pas le temps mat riel de faire cela et c est sur ce point pr cis que vous pouvez faire toute la diff rence Rajoutez une bonne synchronisation l dessus et vous serez au Nirvana de la m canique en reprenant votre moto avec un tel sentiment de fiert que le Viagra c t c est des pastilles pour la toux Ce r glage tiendra sans doute entre 500 et 1 500 km En tant devenu plus sensible la perfection que l on peut atteindre vous remarquerez que la moto s en loigne au fur et mesure des kilom tres Tout bouge un peu dans la distribution Fort heureusement cela se passera de moins en moins vite avec le moteur prenant de l ge et vous 1rez de plus en plus vite avec l habitude pour faire cette mise au point Disons que les choses se tassent dans la distribution et que votre apprentissage ne fut pas vain cher Padawan 10732 Mode op ratoire TOUJOURS MOTEUR FROID Selon les r gles de l art ce r glage s effectue avec les bougi
5. de les agrandir afin de compenser les trop fortes fuites d huile Si le ressort semble avachi le changer galement Tendeur gauche complet r f BMW 11 31 1 341 137 Tendeur droit complet r f BMW 11 31 1 341 138 Piston gauche seul r f BMW 11 31 1 340 741 Piston droit seul r f BMW 11 31 1 340 742 Ressort r f BMW 11 31 1 341 015 Logement gauche seul long r f BMW 11 31 1 340 739 Il a un filetage ext rieur M18 x 1 5 Logement droit seul court r f BMW 11 31 1 340 740 Il a aussi un filet M18 x 1 5 Joint plat gauche seul en cuivre r f BMW 07 11 9 963 308 II a les dimensions suivantes 18 x 22 Joint plat droit seul en cuivre r f BMW 07 11 9 963 342 Il a les dimensions suivantes 20 x 24 Les tendeurs gauche et droit sont l g rement diff rents mais se ressemblent beaucoup Ne pas les confondre Attention galement aux chutes ventuelles de pi ces lors du remontage du tendeur de gauche D apr s mes derniers renseignements octobre 2003 le tendeur hydraulique gauche met beaucoup plus de temps entrer en action que le droit car sa position t te en bas le vide compl tement de son huile quand le moteur est l arr t Avant d tre sous pression 1l faut d abord que l huile moteur le remplisse nouveau enti rement Il existe m me une version am lior e de ce tendeur gauche uniquement disponible en pi ce d tach e Cette version am lior e a la r f BMW 11 31 2 325 563 et est quip e
6. et 0 05 mm sur le Boxer en vente l poque Il tait r gl gr ce des cales d paisseur sous forme 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 2 of 12 de rondelles intercaler au montage en usine Les but es lat rales des culbuteurs taient en plastiques amortissement des chocs On voit que le montage a fait l impasse sur de nombreuses pi ces depuis cette poque simplification m canique et du montage ainsi qu conomie en diminuant le nombre de pi ces et de r f rences g rer Fin de la parenth se m canico historique Le plus dur pour nous l heure actuelle tant de trouver des cales de moins de 0 04 mm Il existe du feuillard clinquant de 0 025 mm que l on pourrait caler entre culbuteur et demi palier mais peut tre que l huile aura du mal aller lubrifier cette extr mit dans ce cas S il y a usure le jeu augmentera nouveau et on est bon pour un nouveau r glage plus tard Un cas r pertori de culbuteur gripp sur www boxer forum de Il y avait toujours du jeu lat ral apr s grippage Le grippage est n au milieu de l axe du culbuteur incrimin sans doute cause d une rupture du film d huile Ce fut le diagnostic du m canicien BMW 10730 Jeu des soupapes Une grosse source d inspiration de ce paragraphe vient de l excellent mode op ratoire de trente sept pages crites en langue de Shakespeare par Javarilla JohnJen et Marc avec un humo
7. ici est baptis Pitting caillage par fatigue de surface En tout cas il s agit d une came de R1150 RT mod le U S A de 2002 avec 66 000 km J ai aussi perdu les r f rences de la photo Pardon l auteur Il sera bien s r mentionn s il se manifeste En tout cas 1l faut savoir que le sommet de la came subit les contraintes maximales au ralenti C est ce r gime que la soupape est projet e avec le moins d lan L effort exerc par le ressort de rappel sur la came est donc maximal Il faut imaginer qu avec plus de force la soupape voudrait continuer s ouvrir inertie alors que la came a d j d pass le sommet Il n y a pas de perte de contact mais l effort du ressort de rappel combat principalement l inertie de la soupape qui veut continuer s ouvrir car elle a t ouverte avec un lan consid rable et appuie donc d autant moins contre la came Si on pense qu en plus au ralenti chaud la pression d huile est souvent assez faible c est toute la probl matique de la conception d un circuit de lubrification efficace pression froid pas trop lev e fort r gime et pas trop faible au ralenti quand l huile est 150 C cas typique de l attente au feu apr s la sortie de l autoroute au mois d ao t on imagine bien le pauvre sort de la came du confr re am ricain coinc dans un bouchon en Californie en t S1 votre moto devait souffrir d une usur
8. Facom mod le 10 x 11 n est pas mal non plus mais un peu plus paisse et plus lourde 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 5 of 12 Elle a t d couverte ou invent e par Anton Largiad r Ce Monsieur a un site http www largiader com tech ohvalves Les photos sont de Jim Von Baden et viennent d ic1 http minilien com yOs2dul ffd Il ne faut qu une cale de 0 15 mm et une seule de 0 30 mm On glisse les cales sous chaque paire de patins et on les laisse en place La cale de 0 15 mm est donc coinc e deux endroits entre les queues de soupapes et leur petit patin rotul respectif En pratique on remarquera qu une cale classique du commerce est trop longue du c t de l admission Elle touche une partie de la culasse ce qui l emp che de bien se placer sous les deux patins Il faut donc soit se trouver une cale plus courte comme sur la photo de gauche ou couper la cale d j en votre possession On desserre le premier contre crou et on introduit le c t long de la cl Allen dans la vis de r glage pr sent faire doucement rouler alternativement la cl entre le pouce et l index photo de droite jusqu ce que la vis de r glage arrive en but e contre la queue de soupape surmont e de la cale En faisant cette op ration plusieurs fois et on constater sa petite extr mit que la cl Allen s arr te toujours au m me endroit Elle fait cela parce que la cl
9. Moteur 10700 Page 1 of 12 10700 Distribution 10710 Nomenclature Commen ons par quelques d signations afin de situer les diverses pi ces mentionn es dans les paragraphes suivants J ai perdu les r f rences de la photo ci dessous Pardon l auteur Il sera bien s r mentionn s il se manifeste Knurled knob Lame ressort Trois vis Torx TX45 Demi palier inf rieur des axes de culbuteurs Amortisseur ou silent block Ecrou de culasse 10720 Jeu lat ral des culbuteurs TOUJOURS MOTEUR FROID R gler le jeu axial des culbuteurs attention ce n est pas le jeu aux soupapes 0 05 mm si cela n est pas le cas ma moto avait 0 14 mm aux deux axes sur le cylindre gauche et 0 20 mm aux deux axes sur le cylindre droit Le jeu se mesure entre la partie basse du culbuteur et le demi palier inf rieur Pas au dessus du culbuteur Pour effectuer le r glage du jeu 1l faut desserrer les trois vis Torx TX45 15 mN sur les 1100 et 18 sur les 1150 et l crou de culasse 20 mN 180 qui maintiennent le demi palier inf rieur des axes de culbuteurs Personnellement je coince les cales gr ce des serre joints Je serre les trois vis Torx je retire les cales et je finis par la vis de culasse La distribution devient plus silencieuse Le r sultat entra ne toujours un certain sentiment de fiert Ce jeu minimum de 0 05 mm peut peut tre tre encore r duit car en 1985 il tait situ entre 0 02
10. asse est cens e viter des tincelles ou une perturbation lectronique quelconque 10742 Caoutchouc amortisseur r f BMW 11 33 1 341 619 Ne pas le perdre au d montage BMW avait fait beaucoup d tudes sur l optimisation du spectre acoustique de ses Boxers avant la sortie du nouveau moteur R259 Les deux cylindres sont en porte faux et qui plus est munis d ailettes de refroidissement Tous les ingr dients d un beau concert On pouvait d j acheter des caoutchoucs coincer entre les ailettes sur les 7 pour en diminuer les vibrations Mon explication pour ce caoutchouc est donc acoustique Je n en ai pas la confirmation mais il est baptis rubber damper buffer chez les Anglo Saxons donc je dois tre sur la bonne voie 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 8 of 12 10743 Knurled knob lire neurld nob C est une petite poign e molet e qui vient se placer sur les tendeurs des c bles de gaz qui vont aux bo tiers papillon On aper oit m me le trou qui re oit la vis de pression qui sert son blocage La manipulation desdits tendeurs est rendue plus ais e notamment pour les personnes quip es de doigts pais Ne cherchez pas vous en procurer c est une fabrication faite par un passionn sur son propre tour Celui ci avait propos il y a quelques temps d j d en faire une petite s rie pour ses co listiers int ress s Il s agissait d
11. d une valve anti vidange comme par exemple sur les filtres huile du 10210 et le tendeur am lior est vendu au prix extravagant de 145 en Allemagne ce qui ram ne le bout 149 5 dans notre cher pays De telles pratiques tarifaires sont parfaitement scandaleuses et se doivent d tre d nonc es haut et fort Le voici en dessous de son homologue de base La photo ci dessous m a t g n reusement offerte par le tr s sympathique Carlos du forum http bmwsportstouring com mise jour DECOS Le tendeur am lior de ci dessus n est plus disponible Car il a t remplac par le tendeur des nouvelles 1200 Ce nouveau tendeur gauche peut aussi quiper tous les autres Boxers 4V donc depuis 1993 On appelle cela le retrofit La bonne nouvelle c est que le prix a fortement diminu Incroyable C est assez rare pour tre soulign Donc la place du tendeur am lior r f BMW 11 31 2 325 563 de ci dessus les messieurs Plus sont d sormais pri s de se procurer 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 10 of 12 Nouveau logement gauche seul r f BMW 11 31 7 688 629 moins de 20 selon mes sources Nouveau piston gauche seul r f BMW 11 31 7 656 922 moins de 30 selon mes sources Il peut tre sage de se fournir un joint cuivre gauche neuf voir r f rence ci dessus L ancien ressort ne doit pas tre r utilis Il n y a plus de r
12. e semblable celle de la photo c1 dessus elle peut tre r v l e par le sympt me suivant les soupapes font de plus en plus de bruit car les jeux aux soupapes ne cessent d augmenter de mani re tr s rapide plusieurs centi mes en quelques milliers de kilom tres Si apr s d montage une came pr sente une usure similaire il faut alors imp rativement changer au moins l arbre cames et le s godet s correspondant s car 1l existe un gros risque de rupture des tulipes de soupapes cause des chocs r p t s si vous ne pr tez attention ces signes avant coureurs A la vue du diagramme de distribution les fins observateurs peuvent se demander si ma moto ne souffre pas non plus d usure de came En effet la course r elle de la soupape d admission mesur e est plus faible que la valeur th orique 9 29 au lieu de 9 68 mm Je n ai rien d mont car le moteur fonctionne parfaitement Grande r gle en m canique tant que a marche bien ne rien d monter version des informaticiens Never touch a running system 10799 Casse 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 12 of 12 Ces photos ont t diffus es sur www boxer froum de dans un thread par un certain Verleinix L auteur ne pr cise pas de quelle moto elles proviennent n1 son kilom trage Le diagnostic selon lui est que le jeu aux soupapes tait trop faible pendant plus de 15 000 km La r paration lui a co
13. ermement la cl Allen pour ne pas que la vis de r glage bouge pendant le serrage Puis on remet la premi re cale en place et on r gle la seconde soupape du m me culbuteur On revient ensuite la premi re soupape pour v rifier que la cale glisse avec la m me r sistance que pour la seconde soupape Faire de longs mouvements de va et vient avec la cale pour bien sentir la r sistance Comme la r sistance dynamique c est dire cale en mouvement ressentie dans la main n est pas la m me pour chaque soupape on r gle encore et on repasse la premi re soupape qu il faut encore r gler Et ainsi de suite jusqu tre arriv un r sultat parfait ou au bout 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 4 of 12 de vos nerfs Idem sur l autre paire de soupapes jumelles c t chappement si on a commenc par l admission Il est tentant de faire les r glages sans resserrer chaque fois le contre crou temps perdu vous allez vous nerver et me foutre tout en l air N y pensez m me pas En serrant le contre crou le jeu change Ce serrage et le serrage final ont donc une importance primordiale pour la valeur du jeu De m me 1l est tentant de faire les r glages sans desserrer chaque fois le contre crou temps perdu vous allez me foutre tout les filets en lair N y pensez m me pas A tout hasard la vis a la r f BMW 11 33 1 341 045 ou 11 33 1 340 633 et
14. es en place En les d montant on risque de d poser de la calamine sur un si ge de soupape ce qui va fausser toutes les mesures ult rieures Si vous op rez ainsi votre seule fa on de tourner le moteur facilement avec pr cision toujours dans le sens horaire moto vue de face est de le faire en bout de vilebrequin avec la poulie de la courroie d alternateur crou de 16 mm apr s avoir d pos le couvercle en plastique noir de la face avant BMW recommande d utiliser quatre cales d paisseur photos ci dessous en m me temps pour le r glage du jeu des soupapes Pour viter les chutes r p tition des cales sur le sol sale les attacher avec de la ficelle ou quivalent des pinces linge ou quivalent qu on fixe la moto ailette Attention avec des instruments tr s pr cis J ai remarqu que toutes les cales du commerce ne se valaient pas quant leur pr cision photo de gauche N achetez que de la qualit et deux fois de la m me marque Mes exemplaires ci dessous photo de droite ont t obtenus par paire la rectifieuse plane partir de cales plus paisses Ainsi je suis s r que les deux exemplaires d une m me taille ont r ellement la m me paisseur Placer chacune sous le pied d l phant patin mont sur rotule de chaque branche des culbuteurs On r gle la premi re soupape sans serrer trop fort le contre crou En serrant le contre crou 1l faut maintenir f
15. essort visible sur ce nouveau tendeur Alors elle est pas belle la vie photos bienvenues 10780 Diagramme de distribution Sur la page suivante figure le diagramme de distribution de ma propre moto Les donn es num riques sont disponibles en annexe sur la fiche 90700 Mon but tait de d terminer la taille des rampes de silence afin de voir si on peut effectivement modifier le jeu aux soupapes sans gros risques m caniques pour les cames On voit que ces rampes vont jusqu 0 5 mm de lev e l admission comme l chappement La modification du 10734 ne devrait donc pas ab mer les cames Diagramme distribution R1100RT 99 mesur sans jeu 10 00 4 soupape admission sup rieure droite g 9 00 3 soupape chappement inf rieure droite A Adm points th oriques 8 00 o Ech points th oriques 7 00 6 00 5 00 4 00 3 00 0 90 180 270 360 450 540 630 720 lev e mm angle vilebrequin 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 11 of 12 10790 Cames Pas grand chose dire pour le moment J ai cr ce paragraphe pour y mettre la photo suivante de came us e Je ne sais pas quoi l usure du sommet de came est due d faut de traitement ou de mati re d faut de lubrification r gime maintenu en permanence au ralenti dans des bouchons Je crois que le ph nom ne que l on voit
16. fort minimal contre le guide Le piston est dans un logement d une pi ce rapport e Cette derni re est la pi ce verticale qui d passe de l arri re des cylindres voir dessin de la couverture et que l on peut d visser cl de 19 mm Entre le logement qui guide le piston et le piston lui m me il n y a pas de joint d tancheit L tanch it relative est r alis e par le jeu tr s faible qui existe entre piston et logement Dans ce cas on peut parler de fuite contr l e C est un grand classique dans l hydraulique 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 9 of 12 Au cours de sa vie le piston se d place dans le logement allongement de la cha ne d son usure et surtout mouvements brusques quand le brin mou se met fouetter dans certains cas Le piston joue dans ce cas le r le d une sorte d amortisseur En cas de doute au sujet du fonctionnement correct dudit tendeur hydraulique un d montage s impose Un joli mode d emploi illustr est ici http www advrider com Wisdom cam pdf Inspecter l tat de surface du logement et du piston S il y des stries longitudinales profondes le risque est grand que trop d huile s en chappe diminuant d autant la force avec laquelle le piston peut agir sur le guide Le logement est galement pourvu de deux trous d amen e d huile V rifier qu ils ne sont pas obstru s et avant de changer le tendeur on peut essayer
17. l crou la r f BMW 11 33 1 340 636 Il est aussi tentant de laisser la cale en place au serrage Surtout pas Un faux mouvement et vous pourriez la comprimer au point de la fausser localement On re v rifie le r glage des premi res jumelles admission il y a eu du changement Aussi incroyable et th oriquement impossible que cela paraisse J en vois qui me prenne pour un fou mais faites l essai et revenez me voir pour vous excuser c est comme si les soupapes d admission et d chappement taient li es car leurs r glages ont une influence mutuelle Et on recommence Utiliser toujours la m me main faites des rotations tr s faibles de la cl Allen de 3 mm 5 mm en bout de cl retirez les cales apr s chaque r glage et ne pas oublier de les nettoyer au moins avec le pouce et l index etc Cela diminue le nombre de facteurs qui ont une influence Se procurer une cl il voir photo ci dessous pour le contre crou la plus l g re possible La l g ret de l outils augmente la sensibilit dans la main Passer une heure par cylindre est facile mais le r sultat en vaut la chandelle Le serrage final du contre crou doit se faire 8 mN selon BMW IT faut absolument faire ce serrage en maintenant la vis en place avec la cl Allen moins d avoir une cl dynamom trique avec un embout de type cl fourche vous ne pourrez faire ce serrage avec un instrument Il faut donc faire ce serrage
18. nt tr s faible s en serrant le contre crou le jeu augmente l g rement ce qui diminue encore l effort de coincement de la cale 10734 Remarques diverses J ai toujours constat une augmentation du jeu des soupapes entre les r glages Il y a environ 0 01 mm en plus qui appara t sur une p riode de 10 000 km En th orie le jeu devrait diminuer car la soupape tasse le si ge dans la culasse et elle finit par remonter Si cela est bien le cas une des autre s pi ces s s use nt plus vite et compense nt la diminution du jeu came godet tige culbuteur axe de culbuteur palier d axe de culbuteur vis de r glage avec patin sur rotule tige de soupape Bon nombre de propri taires constatent que le jeu n volue presque plus du tout apr s 50 000 km Cela ne dispense pas h las de faire le r glage p nible du 10732 tous les 5 ou 10 000 km Le petit bouchon de l orifice qui sert voir les rep res du volant moteur se retrouve souvent l int rieur de la cloche d embrayage parce qu on a t un peu trop enthousiaste et que le caoutchouc a durci En poussant un peu fort il est tomb dedans Vous n tes pas le seul Rares sont ceux qui tentent de le r cup rer en d montant le d marreur La majorit pr f re l abandonner son sort et rach te un nouveau bouchon r f BMW 11 11 1 341 418 environ 0 56 en 2003 l abandon tant sans risque m canique ni acoustique Certains pinailleurs s ach
19. perceuse si toutefois on en trouve une de 23 mm de diam tre faire un essai pr alable sur un morceau de bois Je poss de un foret 10700 Distribution doc Derni re mise jour 06JAN07 Moteur 10700 Page 7 of 12 bois avec une lame r glable en toute position entre 15 et 30 mm de diam tre Je crois qu il s agit de la meilleure solution Bien qu ayant d j le bouchon en ma possession le diam tre de la partie nous int ressant est de 23 5 mm je n ai pas encore r alis cette modification Essais vos risques et p rils donc alternativement bouchon de t de fourche de R1100 r f BMW 31 42 2 314 132 plus gros mais pas en caoutchouc ou bouchon d axe de bras oscillant de s rie 5 r f BMW 33 17 1 230 296 idem 10735 Modifications du jeu des soupapes Voici une traduction d un article de Rob Lentini que j ins re ici La source est sous wwWw ibmwr org r tech oilheads R1 linj surging fixes shtml la fin de l article La version originale partir de laquelle j ai fait ma traduction n est plus en ligne La validit pour les R1150 m est inconnue ce jour Mais les risques que cela ne marche pas sur R1150 sont plus que faibles Si vous tes comme moi essayez ceci J aime avoir du couple et une r ponse imm diate des gaz bas et moyen r gime Ma R1100 RS tournait mal au ralenti durant plusieurs minutes par matins frisquets avant que je n augmente le jeu aux soupapes L augmentation du jeu aux
20. re referm le dimanche matin alors qu on avait pr vu d aller au travail en moto car la voiture est en r vision Soyez pr voyant attendez vous au pire de cette fa on on n est jamais d u The Monthy Pythons Comme mentionn peu pr s partout dans la litt rature voir 10750 par exemple les surfaces d tanch it ainsi que les joints du couvre culasse doivent tre exempts de toute trace d huile afin de garantir l tanch it de l ensemble On remarquera que la surface du plan de joint des couvre culasses en magn sium des mod les r cents 30 plus l ger est marqu e d un motif qui rend cette surface un peu rugueuse alors que les premiers couvre culasse en aluminium taient parfaitement lisses cet endroit Remonter le couvre culasse en serrant les vis de mani re altern e et crois e Si vous n avez pas de cl dynamom trique ne pas d passer l effort qu on pourrait appliquer avec un tournevis le mieux tant alors de prendre une rallonge emmanch e de type Facom R226 10731 Pr cision Le moteur r agit de fa on tr s sensible la pr cision de ce r glage Ce n est pas tr s dur de le faire dans la tol rance fix e par BMW Ce qui est plus dur c est de mettre exactement le m me jeu sur les deux soupapes jumelles d un m me cylindre Cela assure que les jumelles s ouvrent et se ferment exactement au m me instant la valeur r elle du jeu en soi ayant moins d impact
21. soupapes A RESOLU le probl me et je n a1 pas eu de perte notable de puissance au r gime maxi Augmenter le jeu aux soupapes revient fermer les soupapes plus t t en adoucissant le diagramme de distribution R gler le jeu pour L admission de 0 15 mm d origine 0 30 mm L chappement de 0 30 mm d origine 0 36 mm Votre ralenti sera BEAUCOUP plus r gulier et la r ponse des gaz imm diate mais contr lable L augmentation de bruit est minime La temp rature des soupapes sera plus faible Je recommande bien s r d utiliser le m me soin qu au 10732 si vous d cidez de proc der cette modification Personnellement je voulais effectuer cette modification mais je ne l ai jamais faite suite aux excellents r sultats que j ai pu obtenir avec un r glage tr s pr cis du jeu aux soupapes 10740 A quoi servent ces trucs Voil une question qui revient souvent concernant la lame ressort le morceau de caoutchouc et le knurled knob de la photo de la page 1 10741 Lame ressort r f BMW 11 33 1 341 496 Le couvre culasse est en contact avec lair qui le caresse pendant la marche Ce contact permanent charge ledit couvre culasse d lectricit statique Le couvre culasse n tant pas en contact lectrique avec le reste du moteur car il repose exclusivement sur des joints la mise la masse s effectue gr ce cette fameuse lame ressort Je ne sais pas si cette mise la m
22. tent un bouchon plus s rieux plus pais m me diam tre en se procurant celui d un Boxer 2 soupapes de R65 R100 r f BMW 11 11 1 744 327 Le d montage du couvercle plastique avant celui qui abrite la courroie d alternateur est p nible sur les mod les RT En plus des quatre vis Allen de maintien il faut d monter le petit d flecteur inf rieur droit ou gauche aileron de requin pour esp rer pouvoir d poser ledit couvercle Ce d flecteur dirige lair vers la zone la plus chaude des culasses et vers les puits de bougie Admirable sens du d tail typiquement Bavarois Ce d montage a pour but rappelons le de donner acc s la vis t te hexagonale de 16 mm situ e en bout de vilebrequin afin de pouvoir faire tourner celui ci pour le positionner au point mort haut pour le r glage du jeu aux soupapes Richard Rosenthal propose de faire un trou centr exactement sur le sigle BMW dudit couvercle et d y mettre le bouchon qu on trouve au bas des fourches des motos BMW des s ries 5 7 r f BMW 31 42 2 000 381 Voir photos sur la page suivante Le texte original ainsi que les photos peuvent tre trouv s sur www ibmwr org r tech o1lheads pulleycover mod index shtml Les photos ont t faites une R1100 R de 1996 o le d montage semble tre rendu moins ais cause d une durite du radiateur d huile ou de l amortisseur de direction Je conseillerais d utiliser une bonne scie cloche au bout d une
23. tre 1 000 et 1 500 tr min avec peu de charge moteur Tout se passe comme si le tendeur hydraulique n tait pas aliment en huile et on entend un brin de la cha ne qui fouette Il est donc fort probable que le bruit ne soit qu un sympt me et que sa cause soit li e au tendeur hydraulique Voir 10770 Une autre huile am liorerait elle les choses Tout tuyau ce sujet est le bienvenu En voila d j un en changeant de marque de filtre huile un confr re am ricain a remarqu que le bruit a disparu Le nouveau filtre tait un AC Delco Il faut aussi inspecter les guides de cha nes en retirant les couvre culasses Il est arriv que le rev tement d un guide s effrite Dans ce cas on retrouve parfois de petits morceaux de plastique semblable de la bak lite dans l huile de vidange La cha ne peut alors sauter d une ou plusieurs dents gros danger m canique A v rifier imp rativement si votre moto se met faire plus de bruit du jour au lendemain 10770 Tendeurs hydrauliques Le tendeur hydraulique est constitu d un piston qui se d place sous la pression de l huile moteur Il plaque le guide du brin mou de la cha ne de distribution La cha ne est ainsi parfaitement guid e et maintenue ce qui lui assure une dur e de vie et un fonctionnement optimaux Moteur teint ou en phase de d marrage quand il n y pas d huile sous pression un ressort plac derri re le piston se charge de le plaquer avec un ef
24. u forum www bmwrt com Cela vous explique la provenance du nom de bapt me mise jour juillet 2003 Le passionn du paragraphe pr c dent s appelle Marc Parnes et 1l s est mis vendre en ligne son knurled knob Mieux vaut avoir des notions d anglais si vous d sirez le commander sur http home socal rr com bbtv Products 10750 Joints d tanch it statique du couvre culasse Les joints du couvre culasse r f BMW 12 12 I 341 708 du puits de bougie r f BMW 12 12 1 341 707 et des quatre vis de fixations r f BMW 12 12 1 341 875 doivent tre re mont s sur des surfaces absolument s ches pour garantir une bonne tanch it Essuyer soigneusement les joints galement Pour se faciliter la t che les fain ants comme moi peuvent utiliser cette fin du nettoyant pour frein dont on aura v rifier au pr alable qu il n attaque pas les lastom res et autres caoutchoucs Tourner le joint du puits de bougie d un quart de tour de mani re ne pas replacer au m me endroit les deux arcs form s sur le joint par le puits J ai d j remont mes joints trois reprises et 1ls ne fuient toujours pas Je suis curieux de savoir combien de temps 1ls peuvent tenir Certains soigneux ont d j fait 100 000 km avec leurs joints d origine 10760 Cha nes de distribution La cha ne de distribution de droite de certaines motos fait du bruit apr s un d marrage froid Cela dure quelques minutes et seulement en
25. ur certain notamment l utilisation d une certaine personne pour la mise au point mort haut du moteur et baptis Oildhead Valve Adjustment for Dummies que l on peut trouver sous le lien www advrider com Wisdom OVADv2 2 pdf Il contient de nombreuses photos qui illustrent tr s bien la marche suivre Il vous faudra bien s r d monter les couvre culasses pour r gler le jeu aux soupapes Je vous souhaite de ne pas d couvrir louverture qu une ou plusieurs vis de fixation ont ab m leurs filets respectifs dans la culasse parce qu elles ont t serr es trop fort de multiples reprises par Bozo le clown Attention Bozo car celui ci a occup divers emplois dans de tr s nombreuses concessions Sa famille est vaste et d autre membres de celle c1 travaillent galement dans d autres branches Si un des filets est foir le mieux est d essayer de le r parer avec un insert filet de marque Helicoil Recoil ou le meilleur TimeSert de chez W rth etc Il faudra galement remplacer toute vis de r glage du jeu aux soupapes ou tout culbuteur dont les filets seront ab m s Bozo ayant aussi serr trop fort ici Certaines r f rences de pi ces sont cit es plus bas Je pr f re faire ces remarques 1c1 afin vous encourager pr voir votre premier r glage de jeu aux soupapes un moment non crucial pour l usage de la moto Il serait dommage de rester bloqu car le moteur ne peut plus t
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