5 ROADSTERS À AIR I
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1. e refroidissement par air rend l homologation d une moto plus difficile pour deux raisons le bruit et la pollution Au lieu d touffer les bruits m caniques comme les chambres d eau les ailettes sont autant de lames vibrantes qui les amplifient Elles sont donc souvent reli es par des silent blocs en caoutchouc ou des pontets dans la fonderie pour viter qu elle ne vibrent et r sonnent Pour la pollution le principal probl me vient q l absence de param tre fiab pour valuer la temp rature moteur comme l eau de refroidissement qui influe sur l enrichissement de la carburation Si l on prend l huile longue chauffer on enrichit trop longtemps ce qui augmente rejets et consommation Par ailleurs JIS une certaine exp rience pour tre bien men e N FrAN oIs ROBERT d univers L italienne offre une position tr s sportive assez radicale et fatigante pour un roadster Encastr dans le r servoir la finesse tonnante le pilote est regroup autour de ce dernier et plong sur le large guidon droit plac tr s pr s du buste Les repose pieds haut plac s et recul s n arrangent pas les choses Au moins la Monster plante le d cor d embl e ce sera sport Sans oublier l absence d aspects pratiques avec un rayon de braquage ridicule et une absence totale de logement sous la selle D ailleurs l am ricaine la rejoint sur ces deux points Spartiate la position de la2. i lt lt lt lt lt lt lt lt lt lt BMWR 1200 R ABS BMW DUGATI HARLEY DAVIDSON MOTO GUZZI YAMAHA TED R 1200 R ABS MONSTER 1100 ABS XR 1200 X GRISO 8V XJR 1300 Type bicylindre plat bicylindre en L 90 bicylindre en V 45 bicylindre en V 90 longitudinal quatre cylindres en ligne 4 temps refroidi par air et huile _4 temps refroidi par air 4 temps refroidi par air 4 temps refroidi par air et huile 4 temps refroidi par air Distribution 1 ACT 4 soupapes par cylindre 1 ACT et 2 soupapes commande par tiges et culbuteurs 1 ACT 4 soupapes par cylindre 2 ACT entra n s par chaine actionn s par basculeurs desmodromique par cylindre 2 soupapes par cylindre 4 soupapes par cylindre Cylindr e 1170 cm 1 078 5 cm _ 1202cm 1151 cm 12510m Al sage x course 101 x 73 mm 98 x 71 5 mm 889x9 68mm 95 x 81 2 mm 79 x 63 8 mm Puissance maxi 110 ch 7 750 tr mn 95 ch 7 500 tr mn 91 ch 7 000 tr mn 110 ch 7 500 tr mn 98 h 8 000 tr mn Couple maxi 12 2 mkg 6 000 tr mn 10 5 mkg 6 000 tr mn 10 2 mkg 3 700 tr mn 11 mkg 6 400 tr mn 11 1 mkg 6 000 tr mn Alimentation inj lectronique Bosch 47 mm inj lectronique 45 mm inj lectronique inj lectronique 50 mm inj lectronique Bo te de vitesses 6 rapports 6 rapports 5 rapports 6 rapports 5 rapports Embrayage onodisq multidisque sec multidisque en bain d huile mu
3. la Ducati Monster extr mement rigide et vive n cessite une certaine GAMAT A TETE LA la Griso 8V tire m chamment sur les bras pass 5500 tr mn t tonnante mais avoue rapidement ses limites exp rience pour aller vite Il faut se cracher dans les mains et lui imposer sa volont en se d pla ant beaucoup sur la machine Pas facile quand la position de conduite verrouille le pilote Le train avant tr s vif et nerveux offre toutefois une bonne pr cision qui permet de bien se placer avant de se jeter litt ralement dans le virage Sensationnelle plus d un titre diablement efficace Y A T IL UN LIEN ENTRE REFROIDISSEMENT PAR AIR ET CARACTERE MOTEUR ssoci des motos brutes de d coffrage le refroidissement par air nous renvoie une poque o les machines taient plus d pouill es et authentiques qu aujourd hui Des motos de caract re en somme Justement parmi les param tres qui font qu un moteur a du caract re ou non on peut citer la cylindr e bien s r la puissance sp cifique le nombre de soupapes le rapport al sage course les diagrammes de distribution ou encore le r gime d accord des syst mes d admission et d chappement Mais le mode de refroidissement non Toutes consid rations techniques mises part il ne s agit alors que d un crit re purement esth tique Comme on pouvait le lire il y a longtemps dans Moto Journal propos de la Suzuki GT 750 surnom
4. offrir d excellentes acc l rations Si ce moteur n est pas le plus sensationnel de la bande il se r v le quand m me tr s agr able offrant un r el agr ment d utilisation Quant au gros quatre pattes de la XJR c est un v ritable lastique g ant disponible partout tout le temps Gorg 26 ESSAI de couple il permet de se caler sur un rapport et d enrouler sans toucher au s lecteur Sa souplesse est difficile prendre en d faut pour ensuite tracter avec force comme si une main invisible propulsait l quipage en avant Quel moulin Du lourd Evidemment nos gros roadsters sauf la Ducati ne peuvent pr tendre offrir la m me efficacit qu une Z 1000 ou une CB 1000 R l attaque mais ils sont quand m me capables d en surprendre plus d un La Yamaha un peu en retrait sur le plan sportif cause d un poids sensible et de suspensions trop souples permet n anmoins d enrouler tr s bon rythme tant qu on ne la brusque pas Avec sa partie cycle saine et facile placer la XJR fait preuve d une stabilit et d une progressivit rassurantes Dans le m me esprit de facilit et de douceur la BMW offre en plus une efficacit absolument bluffante Capable d enrouler avec progressivit et confort comme d attaquer dans un col de montagne la R 1200 R est incroyable d efficacit et d quilibre Rares sont les machines qui permettent d aller rapidement aussi vite A l oppos
5. plus sexy ou les plus agressives du march C est d ailleurs ce qui leur cause le plus de tort Autant une Kawasaki Z 1000 ou une KTM 990 Super Duke attirent bon nombre de regards sur leur passage autant la BMW R 1200 R ou la Yamaha XJR 1300 ne feront pas vaciller grand monde ni r ver les m mes devant les vitrines Leurs gabarits imposants comme leurs lignes sobres et discr tes se fondent dans le paysage Pourtant leur finition est exemplaire et les l ments qui les composent sont de qualit Mais ce n est pas le genre de d tail qui se remarque au premier coup d il Quoique l aspect vintage de la Yam ne laisse pas indiff rent et distille un certain charme pour les connaisseurs Les Griso 8V XR 1200 X et Monster 1100 en revanche accrochent nettement plus la r tine Surtout la Ducati et sa robe rouge qui lui sied ravir Son gabarit ultra compact de boule de nerfs d gage une agressivit ind niable qui lui permet de se d marquer La Guzzi et la Harley se la jouent plus r tro et pur es La premi re s duit par des formes douces malgr ESSAI 21 _RIKIKI Tr s compacte la Monster 1100 est d nu e de tout aspect pratique pour faciliter la vie DUCATI MONSTER EUX VEAU Dor navant la Monster 1100 est disponible en version ABS pour 800 de plus Efficace et peu intrusif ce syst me manque n anmoins de mordant OLC PASTY LE Tr s compact le tab
6. tours il se r v le au final tr s amp creux sous 5 500 tr mn presque mou Pass ce cap toute sa puissance d barque en revanche instantan ment allongeant avec force jusqu 8 500 tr mn Un caract re on off vraiment tonnant tant ce moteur tire sur les bras dans les tours Ce trait de caract re il le partage avec le tr s compact bicylindre italien lui aussi de la Ducati Monster Lequel est par contre d pourvu de la moindre once ka du d A rs 7i SI dl Que Sp cifique cette version X le coloris noir mat orange est superbe la finition D excellente ia g OX La Harley est la seule machine quip e d une courroie de ce comparatif Un l ment qui participe la douceur de fonctionnement Sobre et lisible le ON AIME petit tableau de Le look et la finition bord n offre que le minimum avec La stabilit imp riale l heure et deux Pouvoir mettre de partiels l angle en Harley JDOUBLE R glables les deux amortisseurs arri re assurent bien leur Le manque de r le Ils apportent sensations moteur umapa La position de conduite Le dessin de la selle mique tr s surprenant pour une Harley ee de souplesse qui cogne impressionne par la vitesse copieusement sous 3 500 tr mn Ici pas question d enrouler p p re et il le fait sentir Mais quand on lui tire dedans c est une v ritable usine sensa
7. tr mn 5 malgr un certain manque Son freinage en revanche 4 2 AL D pi de stabilit elle reste une est le meilleur de la bande 3 19 mag 3600 87m machine tr s exigeante qui Progressif mordant et 2 ne se livre pas au premier puissant c est du top matos 1 venu Bien plus facile la Griso sign Brembo La Harley 5 tr mn x 1000 8V appara t galement d un aga ante par son train avant 2a s aA TG g 10 TT 12 2 Ja TS TE bloc Etonnamment vive elle lourd qui engage basse Ce y ne eee b A part pour la BMW les courbes du banc refl tent les sensations prouv es au guidon Fe place avec preciso e vitesse etonne par sa capacit Car en action cette derni re d livre sa puissance avec une grande constance virage et permet d adopter rouler de fa on tr s Le comportement de la Griso aux courbes chaotiques se retrouve bien ici signant au un rythme tr s soutenu soutenue Sa stabilit royale passage la deuxi me puissance La XJR surclasse ses concurrentes en mati re de couple Malh t v le tr t ce qui se ressent clairement en dynamique Mais la courbe la plus tonnante est celle de DR re np RS la Ducati Malgr une brutalit prononc e elle affiche une courbe tr s progressive amortisseur arri re trop tout comme la neutralit du Reste la Harley dispo tr s t t mais qui s effondre par la suite souple perd de sa superbe ch ssis qui permet de mettre l attaque et se met pomper un paquet d angle 10 Puissances e
8. 5 ROADSTERS AIR y gt J gt ja g S eq LA ROUE ARRIERE 99 aA NE j O BMWR 1200 RABS gt Z PARTIR DE 2 TOG PUISSANCE mm AE ARRI un MONSTER POIDS AVEC PIE 1100 ABS TROMMA CHIFFRES MOTORRAD PUISSANCE LA ROUE ARRI RE 88 9 CH POIDS AVECPLEINS 191 KG CHIFFRES DU Eo Les gros rase moteur refroidi par air ai n ont plus la cote D tr n s par les roadsters XR 1200X 11 0B 8 PUISSANCE aan aai s sportifs ils sont en passe de devenir des LE SRE dinosaures de la moto Esp rons qu ils ne conna tront pas la m me fin O GUZZI GRISO 8V ZOE SSANCE A ROUE ARRI RE 101 7 CH DS AVEC PLEINS 247 KG S MOTORRAD 5 ROADSTERS AIR FACILERTI MALGA la BMW R 1200 R d montre une incroyable polyvalence En balade ou l attaque le confort est toujours de mise Bluffante Si elle ne paye pas de mine 7 out est parti d une r flexion de Zef notre chef des essais C est vraiment dommage que les gros roadsters air se vendent moins c est quand m me des meules super sympas vraiment agr ables rouler Et moi de me dire Super un comparo de gros tromblons en perspective Je partais avec quelques a priori pas franchement positifs trop habitu aux roadsters sportifs 20 ESSAI genre Kawa Z 1000 et Honda CB 1000 R Gabarits de tank poids d ne mort et perfs qui n ont pas de quoi vous r veiller la nuit J a
9. PRIX DE LA CHUTE TTC Levier d embrayage 51 80 57 78 n C R troviseur 69 60 55 55 n c Deux jours de roulage et un peu plus de 450 km autour du Beausset avec les confr res allemands de Motorrad La BMW en Michelin Pilot Road 2 n avait parcouru que 824 km La Ducati en Pirelli Diablo Rosso affichait 1 011 km la Harley Dunlop Qualifier 2 228 km la Griso 8V en Metzeler Sportec M3 seulement 462 km et la XJR en Dunlop Sportmax D252 8 844 km DUGATI MONSTER 1100 ABS D HARLEY MOTO GUZZI GRISO 8V me Tu 1495 mm 1 440 mm 1515 mm 1554 mm 1500 mm
10. XR 1200 est assez particuli re La selle basse et troite facilite l acc s mais le placement de ses repose pieds tr s hauts et recul s contraste avec le large guidon au cintre de custom Quant la Griso 8V elle est un peu la crois e des chemins la selle est large et ferme les jambes sont peu pli es mais l appui sur le tr s large guidon droit est sensible au niveau des poignets On se croirait install sur un cheval d ar on Big block Malgr une conception l ancienne les moteurs sont loin d tres ridicules en performances face aux blocs ESSAI 23 5 ROADSTERS AIR refroidissement liquide Tous avoisinent une puissance de 100 ch et d passent all grement la barre des 10 mkg de couple Pas de quoi rougir donc En revanche certains affichent un caract re surprenant qui ne correspond pas ce que leur plastique aurait laiss supposer Le twin culbut de la XR 1200 X est un bon exemple Dot d une souplesse et d une douceur tonnante bas 24 ESSAI la XR 1200 X offre un comportement dy r gime il affiche un comportement tr s lin aire qui offre malheureusement peu de sensations en d pit de bonnes acc l rations Etouff par sa ligne d chappement il se rattrape par une sonorit vraiment agr able manant de la bo te air Autre exemple le bicylindre longitudinal de la Guzzi On l aurait attendu rugueux et rempli en bas du compte
11. ers 4 pistons triers 4 pistons 1 disque 282 mm 1 disque 267 mm trier 2 pistons trier 2 pistons trier 1 piston trier 2 pistons trier 2 pistons Pneus 120 70 x 17 AV 120 70 x 17 AV 120 70 x 17 AV 120 70 x 17 AV 120 70 x 17 AV 180 55 x 17 AR 180 55 x 17 AR 180 55 x 17 AR 180 55 x 17 AR 180 55 x 17 AR Poids sec 198 kg 171 kg 250 kg 222 kg 245 kg 30 ESSAI EGURES MOTO JOURNAL SE Mere BMW DUGATI HARLEY DAVIDSON MOTO GUZZI YAMAHA CIEL R 1200 R ABS MONSTER 1100 ABS XR 1200 X GRISO 8V XJR 1300 PUISSANCE mesur e au vilebrequin CE 95 111 ch 7 800 tr mn 96 8 ch 7 500 tr mn 90 ch 6 800 tr mn 106 7 ch 7 300 tr mn 106 6 ch 7 700 tr mn COUPLE mesur au vilebrequin CE 95 11 6 mkg 6 300 tr mn 10 6 mkg 5 800 tr mn 10 2 mkg 3 600 tr mn 11 1 mkg 6 500 tr mn 11 8 mkg 5 800 tr mn Poids tous pleins faits 234 kg 191 kg 263 kg 247 kg 251 kg LES PERFORMANCES MESUR ES PAR MOTORRAD ACC L RATIONS 0 100 km h 374 3 4 42 374 373 0 140 km h 57 5 9 7 9 5 8 6 0 REPRISES SUR LE DERNIER RAPPORT 60 100 km h 472 378 45 41 377 100 140 km h 4 472 4 9 51 377 TALONNAGE COMPTEURS Affich e r elle 50 48 90 87 110 106 130 126 CONSOMMATION R servoir 18 dont 3 de r serve 13 51 13 25 16 7 dont 3 31 de r serve 211 Moyenne durant l essai 7 21 100 k
12. leau de bord Ducati manque de lisibilit Il permet de d brayer l ABS et offre une commande au guidon OJVEIRIED Tout petit l ger le bicylindre air de la Monster contribue sa grande l g ret Et quel son 7s Sensationnelle brutale une apparence massive et des confortablement install sur petites touches de chrome une selle large et facilement bien plac es la seconde parun accessible Les commandes look d pouill l am ricaine sont douces tout tombe sous ainsi qu un coloris noir mat et les mains et les pieds sans orange du plus bel effet avoir les jambes trop pli es sp cifique cette version X Elles offrent m me un espace Pullman ou pas mignani aige de ce Tom sous la selle ainsi qu un tr s La position de conduite bon rayon de braquage On constitue le grand cart entre aurait juste souhait avoir un nos engins Elle est d tendue guidon un peu plus large sur la et naturelle sur la BMW et la XJR 1300 Avec la Ducati et la Yamaha le pilote est Harley par contre on change 22 ESSAI EY 4 N de BLOQUEL ETC ET CA il faut bouger sur la Ducati Pas facile avec une telle position de conduite 4 le Le twin bestial dans les tours La vivacit de l engin Les sensations au guidon M ON N AIME PAS Le twin brutal Le ch ssis tr s nerveux bas r gimes blu La position de conduite LE n Ma la Monster demande toui LE CASSE T TE DE L HOMOLOGATION
13. llais vite revoir ma position Car ces machines loin des sportives d shat de tout un attirail racing offrent une recette simple mais prouv e un gros moteur gorg de couple un ch ssis sain et naturel ne n cessitant pas de mode d emploi pour la R1200 Res BALAISE Au vu de ses performances la R 1200 R m riterait une plastique plus aguichante OIGROSIFREIN Pourvu de l ABS le syst me de freinage BMW est irr prochable Mordant dosable et tr s puissant c est une r f rence MOIORDIFNUT complet lisible le tableau de bord B h me est un v ritable ordinateur Equip e de la selle option basse 770 mm l accessibilit bord est vraiment ais e sans trop perdre en confort L quilibre et l efficacit du ch ssis Le freinage Le confort ON N AIME PAS Le gabarit imposant Le look Le prix qui explose avec les options n monstre d efficacit capable de tout faire un plaisir imm diat enrouler Sans oublier un certain nombre d aspects pratiques ainsi qu un confort plus que correct qui fait souvent d faut nos bien aim s roadsters sportifs Seule la Ducati Monster 1100 trublion de ce comparatif est un peu en marge par sa sportivit exacerb e Old school S il y a bien un point d terminant dans le choix d une moto c est videmment le look Et c t design on ne peut pas dire que nos montures soient les
14. ltidisque sec multidisque en bain d huile monodsdue sec commande hydraulique Transmission finale PARTIE CYCLE Cadre par arbre et cardan commande hydraulique commande par c ble par cha ne joints toriques par courroie crant e commande hydraulique commande hydraulique __ par arbre et cardan par cha ne joints toriques treillis en tubes d acier moteur porteur Suspension avant D battement avant ___ mono amortisseur Telelever triangle sup rieur treillis tubulaire en acier fourche t lescopique invers e 43 mm 120 mm Suspension arri re Paralever mono amortisseur D battement arri re 140 mm Frein avant Frein arri re 2 disques 320 mm triers 4 pistons ABS d brayable 1 disque 265 mm 2 disques 320 mm 130 mm mono amortisseur i 148 mm triers 4 pistons fixation radiale 1 disque 245 mm 1 disque 260 mm __ fixation radiale double berceau tubulaire tubulaire en acier double berceau tubulaire en acier _moteur suspendu en acier fourche t lescopique invers e fourche t lescopique invers e fourche t lescopique 0 43 mm D43mm d 243 mm ET na 125 mm ai 120 mm P 130 mm J combin s amortisseurs mono amortisseur combin s amortisseurs 89 mm 110 mm 2 120mm z 2 disques 292 mm 2 disques 320 mm 2 disques 298 mm triers 4 pistons tri
15. m e la Bouillotte Pour nous un beau moteur DOIT avoir des ailettes Les temps changent certes mais la phrase garde un fond de v rit ESSAI 27 5 ROADSTERS AIR pr As YAMAHA XJR 1300 RLEINI Ultra coupleux le quatre en ligne se montre rageur et expressif dans les tours Un sacr moteur 28 ESSAI y MOR Comme l poque des versions SP la XJR 1300 conserve ses combin s d amortisseur r glables sign s Ohlins VIEO le trouveront sobre et l gant d autres fade et triste Le tableau de bord de la XJR offre n anmoins une lecture parfaite PUISSANCES MESUR ES PAR MOTORRAD 120 Puissance mesur e au vilebrequin ch 110 PS 100 5 ET 90 ON N AIME PAS 80 B 7 Le gros quatre pattes Le guidon trop troit 56 j La facilit de conduite Les suspensions un peu I 2 MOTO GUZZI Griso 8v Le confort souples 60 106 7 ch 7 300 tr mn 50 40 30 f 4 DUCATI 1100 Monster 96 8 ch 7 500 tr mn 20 5 HARLEY D 1200 XR 10 90 ch 6 800 tr mn tr mn x 1000 0 CSS ON FOR ONCE ENS T4 5 16 COUPLES MESUR S PAR MOTORRAD JR Couple mesur au vilebrequin mkg 17 16 aE nA D D n 0 r ne ai D 15 14 Iscr te la XJR distille Discr te la iStille cu DBMWRIZ00R t 11 ear PS Ias un cnarme certain 10 ADANA 3 MOTO GUZZI Griso 8v J KA A LA 11 1 mkg 6 500 tr mn 8 y a usage 7 4 DUCATI 1100 Monster 6 10 6 mkg 5 800
16. m 6 7 1 100 km 6 2 1 100 km 6 8 1 100 km 8 1 100 km 50 49 90 90 moda 150428 OU NU 50 47 90 85 110 104 130 121 Cr 110 104 130 122 Prix cl s en main 12 170 12 000 11 995 11 990 10 299 Coloris noir gris blanc rouge noir gris noir orange noir blanc gris noir Garantie 2 ans pi ces et m o 2 ans pi ces et m o 2 ans pi ces et m o 2 ans pi ces et m o 2 ans pi ces et m o km illimit km illimit km illimit km illimit km illimit Importateur BMW France Ducati France Harley Davidson France Moto Guzzi France Yamaha Motor France t l 01 30 43 93 00 t l 01 56 05 60 00 t l 01 58 43 12 00 t l 01 58 74 74 00 t l 01 34 30 31 00 www bmw motorrad fr www ducati fr www harley davidson fr www motoguzzi it www yamaha motor fr ENTRETIEN Vidange tous les 10 000 km tous les 12 000 km tous les 8 000 km tous les 10 000 km n c Jeu aux soupapes tous les 10 000 km tous les 24 000 km rattrapage hydraulique tous les 10 000 km n C LES PRIX DES CONSOMMABLES D ORIGINE TTC Filtre air 20 21 19 55 tous les 12 000km 45 20 9 41 n c Filtre huile 14 47 11 95 tous les 12 000 km 9 50 tous les 8 000 km 10 55 n C Plaquettes avant 115 54 les 2 jeux 105 42 les 2 jeux 138 les 2 55 74 les 2 n C Kit cha ne cardan 310 294 la courroie cardan n C LE
17. t couples ont t mesur s la roue arri re sur un banc Mi Systems par Motorrad ESSAI 29 COMPARATIF PLACE FINALE LE VERDIGT MJ Incroyable d efficacit la R 1200 R remporte ce comparatif Difficile prendre en d faut peu importe le terrain ou l utilisation elle sait presque tout faire On pourra quand m me lui reprocher un look et des sensations en retrait face ses concurrentes Avec son parfum l ancienne la XJR s duit par son naturel de machine simple facile et agr able avec un tarif bien plac La Ducati perd de gros points par sa grande exclusivit mais se rattrape par les sensations qu elle offre Viennent ensuite les Guzzi et Harley Superbement finies elles n offrent pas la m me facilit que l allemande ou la japonaise ni les sensations foison de la Ducati Pour cela elles ferment donc la marche DUCATI MONSTER XR 1200 X MOTO GUZZI GRISO 8V XJR 1300 YAMAHA QUIPEMENTS v DE S RIE X NON PROPOS S EN OPTION B quille centrale Shiftlight Jauge d essence T moin de r serve Temp rature moteur Deux partiels T moin de rapport engag Horloge de bord Logement pour antivol Freinage ABS Warnings Levier de frein r glable Levier d embrayage r glable Bouchon de r servoir sur charni re Commandes tab de bord au guidon DUCATI MONSTER 1100 ABS MOTO GUZZI GRISO 8V lt YAMAHA XJR 1300 HD XR 1200 X lt I lt I lt i lt I lt
18. tions qui arrache les bras la moindre rotation de la poign e Il est brutal presque violent Chaque sollicitation se traduit par une r ponse imm diate dans un vacarme m canique qui n pargne pas les tympans Tr s vif le bloc de ses mont es en r gime s chement coup es par le rupteur 8 500 tr mn Beaucoup plus docile le flat twin germain correspond parfaitement la philosophie de l engin Souple onctueux en bas il d livre sa puissance avec une grande progressivit qui permet un dosage des gaz parfait Et quand l envie d aller chatouiller les hautes sph res du compte tours se fait sentir ESSAI 25 De 7 ar aN 5 ROADSTER LATOS Tr s bien finie et quip e la Griso est aiment une belle machine ORSERINGS Avec ses suspensions r glables la Guzzi affiche une bonne rigueur de comportement tant qu on ne la violente pas D v fl Emprunt aux roadsters Aprilia le tableau de bord de la Griso regorge d informations pu Tr s esth tique le silencieux d chappement distille une sonorit claquante vraiment agr able l oreille Le twin au dessus de 5 500 tr mn Le freinage excellent La qualit de finition k Le twin en dessous de 5 500 tr mn L amortisseur arri re la Griso 8V fait preuve d une mania il sait r pondre pr sent changeant carr ment de bruit au del de 5 500 tr mn pour laisser le champ libre toute sa fougue et
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