MODE D`EMPLOI (Français) U-BEC 4A et U-BEC 5A
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1. loignement du r cepteur et du fil d antenne notamment Des perturbations v hicul es par les fils d alimentation Ce ph nom ne insidieux peut r duire de mani re cons quente la port e de votre ensemble Notez que tous les r cepteurs du commerce ne sont pas gaux face ces perturbations Les mod les fonctionnant sur les bandes 35 40 41 et 72 MHz sont particuli rement sensibles et m ritent une attention particuli re De mani re g n rale le test de port e est OBLIGATOIRE avant de voler Ce test doit permettre de valider que votre U BEC ne r duit pas la port e de fa on trop importante et n introduit pas d autres perturbations sur le fonctionnement des servos notamment Tout fonctionnement anormal doit syst matiquement entra ner la non utilisation du mod le jusqu r solution du probl me changement de r cepteur modification du c blage passage en 2 4 GHz CARACTERI STI QUES PARAMETRES Dimensions Poids Connectique d entr e Connectique de sortie Compatibilit batterie NiCd NiMH Lilon LiPo et LiFe NiCd NiMH Lilon LiPo et LiFe lt 0 3 mA 15V 0 004A 10V 5 6 V 2 5 ou 6 V 2 selon position du cavalier Courant de sortie permanent 4 A ventilation indispensable Stabilit en tension Meilleure que 1 entre 0 et 4 A Meilleure que 1 entre 0 et 5 A Protection en temp rature Int gr e par r duction de la tension de sortie Int gr e Protection contre les inversions de polar2. tout en dissipant peu de calories N anmoins il est essentiel de prendre toutes les dispositions afin que votre installation assure un refroidissement suffisant du module dans le fuselage Toute utilisation ne respectant pas un refroidissement ad quat risque de provoquer la destruction du module non couverte par la garantie 3 V rifiez scrupuleusement que votre module est apte a alimenter l ensemble de r ception avant de voler En cas de doute proc dez des tests de port e et de bon fonctionnement au sol en faisant tourner le moteur sur la dur e totale de d charge de la batterie et en d pla ant r guli rement les gouvernes comme lors d un vol classique pour simuler une consommation normale des servos Ne pouvant contr ler le respect de l installation du module dans un mod le A2PRO d clinera toute responsabilit cons cutive a une panne ayant provoqu des d g ts aux personnes et aux biens mod le compris 3 Votre U BEC PROTRONIK repose sur le principe du d coupage haute fr quence Bien que toutes les pr cautions soient prises afin que ce module rayonne le plus faiblement possible nous vous conseillons de placer votre U BEC le plus loin possible du r cepteur et de son antenne Nous vous rappelons qu un test de port e doit tre r alis de fa on imp rative et syst matique avant chaque vol INSTALLATION ET TESTS 1 INSTALLATION gt INSTALLATION DES CONNECTEURS D ALI MENTATION Les fils libres Rouge
3. Testez syst matiquement la port e de votre ensemble de radiocommande avec le moteur coup puis mi gaz et enfin plein gaz UBEC 4A VOLTAGE STABILITY ADPRO 2011 22 V INPUT 19 V INPUT 10 V INPUT A2PRO 2008 STABILITE EN TENSION U BEC 5A MK II Tension d entr e 11 V LiPo 3S USER MANUAL English U BEC 4A and 5A V1 0 OVERVIEW Thank you for purchasing a PROTRONIK A2Pro U BEC Very compact very powerful this accessory is the perfect complement to our PROTRONIK Opto Brushless controllers The U BEC is a new generation accessory that enables to safely feed the reception of a model from the drive battery regardless of its voltage This accessory is compatible with all receivers and servos on the market and with all controllers available at the time of drafting this manual We recommend that you carefully read this manual to properly use your U BEC PROTRONIK Like all UBEC or SBEC on the market your U BEC PROTRONIK is based on the principle of high frequency cutting Although all precautions are taken to enable this module disrupts the lowest possible your reception it is your responsibility to verify that this accessory is compatible with your radio Indeed every UBEC generates two types of disturbances electromagnetic signals radiation The design of your U BEC PROTRONIK can limit these phenomena But the comments that you find later in this manual must always be t
4. TI TS Balhar coe bsp TT p 2 81 c22 8 18Nl xx A ms de z P F ir E a MODE DE BRANCHEMENT N 2 LE MODULE EST BRANCHE AU CONNECTEUR D EQUILIBRAGE Nous vous recommandons vivement d utiliser la seconde solution Toujours pour des raisons de fiabilit nous vous recommandons de ne pas placer d interrupteur sur le trajet de l alimentation de la r ception gt INSTALLATION A BORD DU MODELE Afin d viter toute perturbation de la liaison radio il est essentiel de placer votre U BEC le plus loin possible des l ments radio et en particulier du r cepteur et de son antenne Toujours pour des raisons de s curit il est indispensable de m nager un espace libre autour de votre U BEC Cet espace doit permettre la circulation de l air frais entrant dans le fuselage afin d vacuer les calories dissip es V rifiez que la sortie d air du fuselage est libre et de section suffisante 2 TESTS Si votre contr leur comporte un circuit BEC int gr vous devez imp rativement le d sactiver avant de connecter votre U BEC au r cepteur Pour cela il suffit d extraire la broche centrale du connecteur de servo du contr leur et de l isoler par une section de gaine thermo r tractable Si cette pr caution n est pas prise vous risquez de d truire le contr leur et ou l U BEC I est imp ratif de v rifier scrupuleusement que la consommation de la r ception de votre mod le r cepteur servos en fonctio
5. et Noir d alimentation du module U BEC doivent tre reli s la batterie de propulsion en vitant toute inversion possible de polarit Nous vous proposons deux m thodes de connexion diff rentes MODE 1 Les deux fils du module U BEC sont reli s directement aux fils correspondants du contr leur avant soudure des connecteurs batterie et pose de la gaine thermo r tractable Ainsi chaque fois que la batterie de propulsion est connect e sur le contr leur le module U BEC est aliment Vous n avez pas d op ration sp cifique r aliser et les branchements sont extr mement simples et fiables La r ception est aliment e d s que le contr leur est aliment Ce mode de branchement permet d obtenir un fonctionnement qui s apparente celui d un contr leur quip d un BEC performances en plus Le seul v ritable inconv nient de ce mode de connexion est que le module U BEC est d di un contr leur MODE 2 Les deux fils du module U BEC sont branch s au connecteur d quilibrage du pack de propulsion LiXX uniquement II faut pour cela souder sur les deux fils de votre UBEC sur un connecteur male correspondant votre pack de batterie Cette solution pr sente l avantage de pouvoir alimenter la partie radio de votre mod le s par ment de la motorisation C est notamment tr s pratique pour tester ou r gler le mod le sans prendre le moindre risque de d marrage inopin du moteur Lissir sh Brushivun LITE CETTE
6. MODE D EMPLOI Fran ais U BEC 4A et U BEC 5A V1 0 PRESENTATION Nous vous remercions pour l achat d un U BEC PROTRONI K A2PRO De tr s faible encombrement cet accessoire tr s performant est le compl ment id al de nos contr leurs Brushless PROTRONI K Opto L U BEC est un accessoire de nouvelle g n ration et innovant qui permet d alimenter en toute s curit la r ception d un mod le partir de la batterie de propulsion quelle que soit sa tension Cet accessoire est compatible avec tous les r cepteurs et servos du march ainsi qu avec tous les variateurs et contr leurs disponibles la date de r daction de ce mode d emploi Nous vous recommandons de lire attentivement ce mode d emploi pour utiliser correctement votre U BEC PROTRONIK Comme tous les UBEC ou SBEC du march votre U BEC PROTRONIK repose sur le principe du d coupage haute fr quence Bien que toutes les pr cautions soient prises afin que ce module perturbe le plus faiblement possible votre r ception il est de votre responsabilit de v rifier que cet accessoire est compatible avec votre ensemble radio En effet tout UBEC g n re deux types de perturbations Des perturbations lectromagn tiques par rayonnement La conception m me de votre U BEC PROTRONIK permet de limiter ces ph nom nes Mais les remarques que vous trouverez plus bas dans cette notice doivent imp rativement tre prises en compte lors de l installation bord du mod le
7. RTANT NOTES jane Never leave the battery connected to U BEC module and controller over a long period Under these conditions the U BEC module and controller continue to consume current that over time can fully discharge the battery Therefore we recommend that you use to just connect the battery before using your model and then disconnect the battery immediately after use jam If your controller has a built in BEC it is necessary to disable it before connecting your U BEC receiver To do this simply remove the center pin of the servo controller and insulated by a section of shrink sleeve If this precaution is not taken you may destroy the controller and or U BEC aN The U BEC circuit has a current capacity which does not depend on the battery voltage However it is essential to verify that the total current consumed by the servos under load does not exceed the current capacity indicated in the characteristics of the device 4 When the module delivers maximum current indicated the nominal output voltage is satisfied only if the battery voltage is greater than the value indicated in the characteristics of the device Below this voltage the module will deliver a slightly lower voltage From 3 LiPo the nominal output voltage will be ok whatever the current consumed amp Do not reverse polarity of power supply destruction not covered by the warranty w Always use good quality gold connectors w Make a systematic range test at a sa
8. aken into account during the installation on the model distance from the receiver and the antenna wire in particular Disturbances conveyed by the wires This insidious phenomenon can consistently reduce the scope of your radio system Note that all receivers on the market are not equal when it comes to these disturbances Models operating on the tapes 35 40 41 and 72 MHz are particularly sensitive and require special attention Generally the range test is REQUIRED before flying This test is to validate that your U BEC does not reduce the scope of way too much and does not introduce other disturbances on the operation of the servos in particular Any abnormal should result in the non use of the model until the problem is solved changing receiver rewiring crossing at 2 4 GHz FEATURES Voltage stability Better than 1 from 0 to 5 A Temp proctection Integrated Integrated Inversed polarity protection Shorts protection yes Auto Protect yes Auto Protect Efficiency gt 85 10 V input 5 55 V output 2 5 A gt 82 10 V input 5 V output 2 7 A TALKING ABOUT BEC SYSTEMS Many controllers on the market are equipped with a linear Bec circuit Battery Eliminator Circuit This type of regulator can power the entire reception receiver and servos installed on the model from the propulsion battery Thus it becomes unnecessary to use a separate receiver battery This mode of operation however presents limitations tha
9. ance et vitesse des servos sont donc constantes durant la totalit du vol voir graphique en fin de notice Fini les gouvernes qui deviennent molles en fin de vol Pour viter toute chute de la tension de sortie nous vous conseillons de toujours veiller ce que la tension d alimentation demeure au dessus de 8 V en toutes circonstances 3 Votre U BEC PROTRONI K est dot d un cordon d alimentation de tr s grande qualit compos de fils silicone torsad s de 0 5 mm de section Ce choix permet d obtenir une chute de tension tr s r duite malgr le courant lev passant dans ces fils Ainsi sous 3 A la chute de tension est d environ 0 1 V Sous un courant de 4 A cette chute de tension reste en dessous de 0 15 V Nous vous conseillons de ne rallonger sous aucun pr texte ce cordon d alimentation sous peine d accroitre consid rablement la chute de tension De plus ces cordons en silicone sont livr s torsad s Ces torsades n ont pas un r le d coratif Elles sont indispensables au bon fonctionnement de l appareil Ne les d faites sous aucun pr texte et v rifiez r guli rement qu elles sont serr es Si n cessaire n h sitez pas resserrer ces torsades IMPORTANT 3 Votre U BEC PROTRONI K n est pas prot g en entr e Toute inversion de polarit provoque la destruction imm diate du module non couverte par la garantie 3 Votre U BEC PROTRONIK est capable de d livrer de fa on permanente un courant tr s lev
10. ent pas de BEC et peuvent tre de type Opto En d autres termes ils ne disposent pas de ce fameux r gulateur BEC lin aire int gr Ce choix judicieux est dict par le fait qu un mod le qui n cessite un courant moteur de 40 A est forc ment un mod le de taille respectable et qu il n cessite donc une alimentation radio la fois tr s fiable et puissante II n est pas rare aujourd hui de motoriser des mod les comportant jusqu 8 servos avec un moteur lectrique Pour ce type de mod le quip de ce type de contr leurs deux solutions sont possibles Utiliser une batterie de r ception classique en plus de la batterie de propulsion Utiliser un U BEC PROTRONIK Si la premi re solution est classique et fiable condition que la batterie soit en bon tat elle gr ve consid rablement le poids total du mod le et n cessite un emplacement sp cifique dans le fuselage De plus deux batteries doivent tre charg es avant de voler Il reste donc la seconde solution C est pr cis ment celle que vous avez choisie en optant pour l utilisation d un module U BEC PROTRONIK CARACTERI STI QUES GENERALES U BEC PROTRONIK 3 Votre U BEC PROTRONI K de nouvelle g n ration est totalement prot g contres les court circuits sur sa sortie 5 6 V Ainsi en cas de court circuit ou de consommation excessive durant le vol le syst me IFR Intelligent Fast Recovery de votre UBEC passe en mode Auto Protect et r duit la tension de s
11. fe distance before each flight with and without motors W It is normal that the module U BEC gets slightly warm after prolonged use Also it is essential to provide its breakdown just like the controller Any breach of this rule will result in loss of warranty 3 WARRANTY Your U BEC PROTRONIK has a1 year warranty against manufacturing defects Connection errors are not covered by warranty Short circuits of all types are not covered by warranty Any damage to the packaging wires or any other component of the module results in loss of warranty Generally any use outside the scope of normal use will void the warranty 4 SECURITY RULES The motor battery the wires and the controller can reach high temperatures Do not touch these items before a complete cooling on pain of severe burns rotating propeller can be very dangerous to objects and people Use common sense when using your model Always test the range of your radio system with the engine off then half power and finally to full throttle UBEC 4A VOLTAGE STABILITY ADPRO 2011 22 V INPUT 19 V INPUT 10 V INPUT A2PRO 2008 STABILITE EN TENSION U BEC 5A MK II Tension d entr e 11 V LiPo 3S 10
12. hat leaves the second alternative This is precisely the one you selected by choosing to use a U BEC PROTRONIK module GENERAL FEATURES OF THE U BEC PROTRONIK 3 Your new generation U BEC PROTRONIK is fully protected against short circuits on its output Thus in case of a short circuit or excessive consumption during the flight the IFR system Intelligent Fast Recovery UBEC goes in Auto Protect and reduces the output voltage This module avoids overheating and total discharge of the propulsion battery When consumption drops below the rated current output voltage instantly finds back its nominal value The receiver and servos are operating normally again contrary to what occurs with a UBEC circuit without IFR This protection remains in effect until its temperature begins to decrease causing the crash of the model systematically 3 Your U BEC 4A PROTRONIK has a fixed output voltage of 5 5 V compatible with virtually all servos on the market It brings out the best performances these both in the power and the speed without taking any risk of overheating or premature wear This compatibility is checked for both last generation digital servos than for older analog servos It is nevertheless imperative that you verify that your servos are indeed compatible with this voltage 3 Your U BEC 5A PROTRONIK has an output voltage selector allowing you to choose the voltage of your reception If your servos are compatible you can feed them at 6 V jumper re
13. it en entr e Non Non Protection contre les courts circuits en sortie Oui Auto Protect Oui Auto Protect gt 85 10 V en entr e 5 55 V en sortie sous 2 5 A gt 82 10 V en entr e 5 V en sortie sous 2 7 A PRECI SIONS CONCERNANT LE CIRCUIT BEC De nombreux variateurs et contr leurs disponibles sur le march sont dot s d un circuit de type BEC Circuit Eliminateur de Batterie de type lin aire Ce type de r gulateur permet d alimenter l ensemble de r ception r cepteur et servos install a bord du mod le a partir de la batterie de propulsion Ainsi il devient superflu d utiliser une batterie de r ception suppl mentaire Ce mode de fonctionnement pr sente toutefois des limites qu il est indispensable de ne pas d passer Ainsi un BEC conventionnel lin aire fonctionne de fa on satisfaisante si le nombre de servos utilis s est r duit 4 tout au plus et si la tension de la batterie de propulsion ne d passe pas 10 V ou 3 LiPo Au del ce type de r gulateur chauffe norm ment et peut m me se mettre de fa on pr ventive en autoprotection interrompant ainsi brutalement l alimentation du r cepteur et des servos Vous imaginez sans doute la catastrophe que produit un tel ph nom ne La perte de contr le du mod le conduit irr m diablement au crash avec des cons quences importantes en terme de s curit et de perte financi re Les contr leurs de forte puissance en g n ral partir de 40 A ne comport
14. le utilise une double alimentation introduisant une chute de tension comme les accessoires PROTRONIK v rifier sur la notice de l accessoire concern afin de disposer d une tension d alimentation optimale Si vos servos vous imposent une alimentation sous 5 V mettez en place le cavalier 3 Votre U BEC PROTRONI K est con u pour faire face aux appels de courants que g n rent les servos durant un vol Ainsi un bref appel de courant d passant de 20 la valeur nominale ne d clenche pas le syst me IFR 3 Le courant permanent que peut d livrer votre U BEC 4 A PROTRONIK d pend notamment de sa tension d alimentation Le tableau suivant indique la valeur du courant permanent admissible selon le nombre d l ments LiPo que compte la batterie d alimentation Il est essentiel de respecter cette limite pour viter toute interruption de l alimentation de votre r ception Le courant permanent que peut d livrer votre U BEC 4 A PROTRONI K d pend galement de sa temp rature et donc de la temp rature ambiante En cas d l vation trop importante de la temp rature du module la protection en temp rature s active et r duit lentement la tension de sortie afin d viter sa destruction En cas d utilisation dans une ambiance chaude le courant permanent doit tre r duit 3 A 3 La tension de sortie du module U BEC demeure extr mement stable quelles que soient la consommation de la r ception et la tension de la batterie de propulsion Puiss
15. moved and benefit from a power and an optimal speed You can also use this voltage of 6 V if your model uses a dual feed introducing a voltage drop like the PROTRONIK accessories check the instructions of the relevant accessory to have an optimum supply voltage If your servos you require a 5 V supply install the jumper 3 Your U BEC PROTRONIK is designed to meet the current calls generated by the servos during a flight Thus a brief inrush current exceeding 20 of the nominal value does not trigger the IFR system 3 The continuous current that can deliver your U BEC 4 A PROTRONIK depends upon its supply voltage The following table shows the current value based on number of elements that make up the LiPo battery pack It is imperative to respect this limit in order to avoid any interruption of your reception power supply Les 3s S os ME The continuous current that can deliver your U BEC 4 A PROTRONIK also depends on its temperature and thus room temperature If too much elevation of the module temperature temperature protection is activated and slowly reduces the output voltage to prevent its destruction When used in a hot environment the persistent current must be reduced to 3 A 3 The output voltage of the U BEC module remains extremely stable regardless of the receiver consumption and the propulsion battery voltage Power and speed of the servos are constant during the entire flight see chart at end of document To avoid any dr
16. nect e sur le contr leur et le module U BEC sur une longue p riode Dans ces conditions le module U BEC et le contr leur continuent de consommer un courant qui la longue peut d charger compl tement la 4 batterie Par cons quent nous vous recommandons de prendre l habitude de ne brancher la batterie que juste avant d utiliser le mod le puis de d brancher la batterie juste apr s son utilisation Si votre contr leur comporte un circuit BEC int gr il est indispensable de le d sactiver avant de connecter votre U BEC au r cepteur Pour cela il suffit d extraire la broche centrale du connecteur de servo du contr leur et de l isoler par une section de gaine thermo r tractable Si cette pr caution n est pas prise vous risquez de d truire le contr leur et ou l U BEC Le circuit U BEC dispose d une capacit en courant qui ne d pend pas de la tension batterie Toutefois il est essentiel de v rifier que le courant total consomm par les servos sous charge ne d passe pas la capacit en courant indiqu e dans les caract ristiques de l appareil Lorsque le module d livre le courant maximum indiqu la tension nominale de sortie n est respect e que si la tension de la batterie est sup rieure la valeur indiqu e dans les caract ristiques de l appareil En dessous de cette tension le module d livrera une tension l g rement inf rieure A partir de 3 LiPo la tension de sortie sera nominale quel que soit le coura
17. nnement ne d passe pas le courant maximum tol r par votre U BEC avant de voler Proc dez syst matiquement des tests au sol en faisant tourner le moteur sur la dur e totale de d charge de la batterie et en d pla ant r guli rement les gouvernes comme lors d un vol classique pour simuler une consommation normale des servos Il est normal qu apr s ce test ou un vol votre U BEC soit l g rement chaud En revanche si sa temp rature est telle que vous ne pouvez pas le tenir dans votre main ne volez pas V rifiez la consommation de chaque l ment de votre r ception pour d terminer la cause de la surconsommation Ne pouvant contr ler le respect de l installation du module dans un mod le A2PRO d clinera toute responsabilit cons cutive a une panne ayant provoqu des d g ts aux personnes et aux biens mod le compris Nous attirons galement votre attention sur la dangerosit que repr sente un moteur lectrique en fonctionnement tant pour les biens que pour les personnes Nous vous recommandons de r aliser les tests sur un plan de travail totalement vide de tout objet et en l absence d autres personnes ou animaux Veuillez galement noter qu un moteur lectrique peut devenir tr s chaud durant son utilisation entra nant des risques de br lures La meilleure pr caution consiste ter syst matiquement l h lice durant les tests 3 NOTES IMPORTANTES aa Ne laissez jamais la batterie de propulsion con
18. nt consomm Veillez ne pas inverser les polarit s d alimentation du module destruction non couverte par la garantie Utilisez syst matiquement des connecteurs dor s de bonne qualit Faites syst matiquement un test de port e bonne distance avant chaque vol avec et sans moteur Il est normal que le module U BEC chauffe l g rement apr s une utilisation prolong e Aussi il est indispensable de pr voir sa ventilation tout comme celle du contr leur Tout manquement a cette r gle entra ne la perte de garantie ee AOC 3 GARANTIE Votre module U BEC 4 A PROTRONIK dispose d une dur e de garantie de 1 an contre tout vice de fabrication Les erreurs de branchements ne sont pas couvertes par la garantie Les courts circuits de tous types ne sont pas couverts par la garantie Toute d t rioration de l emballage des fils ou de tout autre composant du module entra ne la perte de la garantie De fa on g n rale toute utilisation sortant du cadre de l utilisation normale du produit entra ne l annulation de la garantie 4 REGLES DE SECURITE gt Le moteur la batterie les fils et le contr leur peuvent atteindre des temp ratures lev es Ne touchez pas ces l ments avant un refroidissement complet sous peine de graves br lures gt Une h lice en rotation peut se r v ler tr s dangereuse pour les objets et les personnes Faites preuve de bon sens lors de l utilisation de votre mod le gt
19. o do this simply remove the center pin of the servo connector and insulate it by a section of shrink sleeve If this precaution is not taken you may destroy the controller and or U BEC It is imperative to carefully check that the consumption of the reception of your model receiver servos operating does not exceed the maximum current allowed by your U BEC before flying Always perform tests on the ground turning the motor on the total discharge of the battery and regularly moving the rudder as on a classic flight to simulate a normal consumption of the servos It is normal after this test that your U BEC gets slightly warm However if the temperature is such that you can not keep it in your hand do not fly Check the power consumption of each item on your receipt to determine the cause of overconsumption Unable to monitor compliance with the installation of the module in a template A2Pro will not accept any liability resulting from a crash which resulted in damage to persons and property including model We also draw your attention to the danger posed by an electric motor in operation both for goods and for people We recommend that you perform the tests on a work plan completely empty of any object in the absence of other people or animals Please also note that the electric motor can become very hot during use causing a risk of burns The best precaution is to systematically remove the propeller during the tests 3 IMPO
20. op in output voltage you should always ensure that the supply voltage remains above 8 V in all circumstances 3 Your U BEC PROTRONIK has a power cord from high quality silicone compound 0 5 mm twisted wires This choice allows a very low voltage drop despite the high current passing through the wires Thus at 3 A the voltage drop is about 0 1 V Under a current of 4 A the voltage drop remains below 0 15 V We advise you not under any circumstances extend this power cord otherwise greatly increase the voltage drop In addition these cables are supplied silicone twisted These twists do not have a decorative role They are essential for the proper functioning of the device Do not defeat under any circumstances and regularly check they are tight If necessary feel free to tighten these cables IMPORTANT 3 Your U BEC PROTRONIK is not protected on its input Reverse polarity causes the immediate destruction of the module not covered by warranty 3 Your U BEC PROTRONIK is able to issue a permanent very high current while dissipating low calories Nevertheless it is essential to take all steps to ensure that your setup provides sufficient cooling air in the fuselage Any use not complying with proper cooling may cause the destruction of the module not covered by warranty 3 Check carefully that your module is capable of feeding the receiving system before flying If in doubt perform tests of scope and functioning on the ground turning
21. ortie Cela vite la surchauffe du module et la d charge profonde de la batterie de propulsion D s que la consommation redescend en dessous du courant nominal la tension de sortie retrouve instantan ment sa valeur nominale Le r cepteur et les servos fonctionnent de nouveau normalement contrairement ce qui se produit avec un UBEC d pourvu de circuit IFR Ce dernier demeure en effet en protection jusqu ce que sa temp rature redescende provoquant syst matiquement le crash du mod le 3 Votre U BEC 4A PROTRONI K pr sente une tension de sortie fixe de 5 5 V compatible avec la quasi totalit des servos du march Elle permet de tirer le meilleur des performances de ces m caniques tant au niveau de la puissance que de la vitesse sans prendre de risque d chauffement ou d usure pr matur e Cette compatibilit est v rifi e tant pour les servos num riques de derni re g n ration que pour les servos analogiques plus anciens II vous appartient n anmoins imp rativement de v rifier que vos servos sont effectivement compatibles avec cette tension d alimentation 3 Votre U BEC 5A PROTRONI K est dot d un s lecteur de tension de sortie vous permettant de choisir la tension d alimentation de votre r ception Si vos servos sont compatibles vous pouvez les alimenter sous 6 V cavalier t et ainsi b n ficier d une puissance et d une vitesse optimales Vous pouvez galement utiliser cette tension de 6 V si votre mod
22. t must not be exceeded Thus a conventional linear BEC operates satisfactorily if the number of servos used is reduced 4 at most and if the battery voltage does not exceed 10 V or 3 LiPo Above 3S LiPo this type of controller becomes very hot and can even get pre emptively in self protection mode thus interrupting suddenly the receiver power supply You probably imagine the catastrophe that produces such a phenomenon The loss of control inevitably leads to the crash of the model with important consequences in terms of safety and financial loss Controllers of high power typically from 40 A does not include BEC and can be of Opto type In other words they do not have this built in linear BEC regulator function This choice is dictated by the fact that a model that requires a motor current of 40 A is necessarily a model of respectable size and it therefore requires a radio power supply both very reliable and powerful It is not uncommon today motorized models with up to 8 servos with an electric motor For this type of model equipped with this type of controllers two solutions are possible Use a classical RX battery in addition to the propulsion battery Use a U BEC PROTRONIK The first approach is conventional and reliable provided the battery is in good condition it strikes considerably the total weight of the model and requires a specific location in the fuselage In addition two batteries must be charged before flying T
23. the motor on the total discharge of the battery and moving the rudder as regularly during a classic flight to simulate a normal consumption of the servos Unable to monitor compliance with the installation of the module in a template A2Pro will not accept any liability resulting from a crash which resulted in damage to persons and property including model 3 Your U BEC PROTRONIK is based on the principle of cutting high frequency Although all precautions are taken to make this module radiates as light as possible we recommend that you place your U BEC as far as possible from the receiver and its antenna We remind you that a range check should be made mandatory and systematic manner before each flight INSTALLATION AND TESTS 1 INSTALLATION gt INPUT CONNECTORS INSTALLATION The free Red and Black Power wires of the U BEC must be connected to the battery avoiding any possible reversal of polarity Here are two different wiring ways Mode 1 Both wires of U BEC module are connected directly to the corresponding wires of the controller before soldering the battery connectors and installation of heat shrinkable sleeve Thus whenever the battery is connected to the controller the module is powered You have no specific operation to perform and connections are extremely simple and reliable The reception is fed when the controller is powered This connection type provides an operation which is similar to a BEC integrated controller b
24. ut with better performances The only real drawback of this method of connection is that the module U BEC is dedicated to the controller MODE 2 The two U BEC wires are connected to the balance connector of the propulsion pack LiXX only This requires welding on both your UBEC wires to a male connector matching your battery pack This solution has the advantage that it can power the radio part of your model without powering the engine This is especially handy to test or adjust the model without taking the slightest risk of unexpected start the engine RECEIVER Glegtreete Brushieun el maba centeallar Lire ae cumneelera 18Ml zx gu FOBenn Gia ess aldera r LR p ST Bi NAN AN NN Oe oe We strongly recommend that you use the second solution Also for reasons of reliability we recommend that you do not put a switch on the path of the power of the reception gt ONBOARD INSTALLATION To avoid disruption of the radio link it is essential to put your U BEC as far as possible from radio parts especially the receiver and its antenna Also for security reasons it is essential to provide open space around your U BEC This space should allow the circulation of fresh air entering the fuselage in order to remove the dissipated heat Verify that the air outlet is free of the fuselage section and sufficient 2 TESTS If your controller has a BEC circuit you must disable it before connecting your U BEC to the receiver T
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