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1. Pince de cordon standard R f N 490 01 Capuchon de pince bleu R f N 489 01 Capuchon de pince rouge R f N 489 02 Capuchon de pince noir R f N 489 03 Capuchon de pince vert R f N 489 04 2 Branchement de l appareil au r seau Le X 1000 est pr vu pour fonctionner sous une tension de 220 V 50 60 Hz a est instamment recommand de relier la prise du r seau la terre ceci pour viter les risques de claquage dus aux tensions tr s lev es existant sur un moteur d automobile m L appareil est prot g par un fusible 23 i 3 Branchement de l appareil sur v hicules m Arr ter le moteur contact coup w Placer le commutateur du nombre de cylindres sur la position correspondant au nombre de cylindres du moteur Brancher la pince inductive XN 025 sur le fil de bougie du cylindre n 1 Brancher la pince capacitive Haute Tension XN 027 sur le c ble de bobine le plus pr s possible de la bobine ao le v hicule n est pas quip d une prise constructeur brancher le cordon standard 4 pinces savoir gt la pince rouge sur le de la batterie gt la pince noire sur le de la batterie gt la pince bleue sur le rupteur allumeur la pince verte ne sert que pour les allumeurs double rupteur m Si le v hicule est quip d une prise constructeur brancher le cordon appro pri Sur certains allumeurs
2. fait de s parer des autres le c ble de bougie n 1 am liorera les mesures l angle de came cylindre par cylindre v rifier le bon serrage de la pince inductive gt avance avec prise constructeur signal trop faible du capteur de Point Mort Haut si le d faut s att nue en acc l rant utiliser le cordon standard nes mesures sont fausses gt le r gime moteur est deux fois trop fort ou deux fois trop faible V rifier le 15 D FACONM NOTICE X 1000 IMPRIMANTE A GENERALITES L extension X 1000 permet l adaptation de l imprimante U 81 TIM sur le X 1000 pour l obtention de tickets de r sultats de contr le ou de r glage imprim s Le fonctionnement du X 1000 n est pas affect par cette extension et il est ind pendant de celui du U 81 TIM exemple si une impression est en cours il est possible de passer au test suivant MODE D EMPLOI X 1000 SE Se reporter la notice du X 1000 MODE D EMPLOI U 81 TIM E Se reporter la notice du U 81 TIM sauf C 2 T l commande mode op ratoire et D 5 Imprimante commandes de l impression COMMANDES DE L IMPRESSION Deux commandes compl mentaires avec la t l commande U 81 TIM l utilisateur d clenchera l impression de l endroit o il travaille sur le v hicule sauf en test 6 pour le rendement des cylindres avec la touche court circuit cylindre pour cette exception valide uniquement pour
3. reur en utilisant de pr f rence Vinter rupteur de d marrage FACOM r f X 510 branch entre l arriv e sur le d marreur et la borne commandant le soleno de du lanceur Le galvanom tre indique alors la vitesse du moteur entra n au d marreur a L afficheur num rique 2 indiquera la tension de la batterie au d marrage chute de tension 3 V au maximum par rapport la tension vide _ Test2 m Changer le test par la commande distance ou par le s lecteur Mettre le moteur en route et laisser chauffer Afficheur num rique I m Indique l angle de came en ou en R gler si n cessaire m Un contr le rapide et pr cis peut tre fait au banc d allumeur FACOM X545 Le galvanom tre indique le r gime moteur commutation automatique d chelle avec t moins Afficheur num rique Z wm Indique la tension de la batterie En acc l rant cette tension peut d passer 14 V puis doit se stabiliser On peut facilement v rifier le bon fonctionnement du r gulateur de l alternateur en branchant la pince rouge sur la borne EXC de l alternateur ou du r gulateur cette tension sensiblement gale la tension batterie au ralenti descend vers 3 4 volts lorsque le r gime augmente m Ces valeurs varient suivant l tat de charge de la batterie m Remettre la pince rouge sur le batterie ___ Test3 Galvanom tre r gime moteur EE Afficheur num rique I amp Donne la ch
4. X 1000 l Caracteristiques g n rales Le X 1410 appareil de diagnostic moteur permet le contr le et le r glage des moteurs 2 4 temps et rotatifs quip s d allumages gt conventionnels gt lectroniques E gt lectroniques avec capteurs magn tiques effet hall m caniques m En option adaptateur pour le contr le et le r glage des moteurs diesel m Alimentation secteur 220 V mono 50 Hz 60 Hz Consommation strobo en fonctionnement 0 200 A 5 _ Dimensions X31000 sans support longueur 550 mm largeur 200 mm profondeur 280 mm masse 8 2 kg Composition X 1410 avec support longueur 700 mm largeur 700 mm hauteur 1520 mm 2050 mm avec perche Diam tre encombrement perche 2700 mm ___ X 1000 vue de face cc RENE mmnm IIIA LA L3 L Afficheur num rique SN Afficheur num rique oOo Indicateur aiguille Galvanom tre donnant en permanence le r gime moteur en tr min commutation automatique d chelle Commutateur rotatif Nombre de cylindres moteur 5 Commutateur d avance des tests doubl par la commande distance 6 Interrupteur lumineux Arr t Marche Clavier du choix des cylindres a Touche fugitive noire Court circuit cylindre a Touche 2 temps 4 temps D Touche degr s pour cent pour angle de came 11 Touche ergot db Jencoche MA pour
5. ce test appui minimum 2 secondes pour la stabilisation de la chute de vitesse E PHASES D IMPRESSION kee EN TETE TICKET la premi re demande d impression apr s la mise sous tension ou l impression en test 7 quels que soient le tes et la commande Permet l inscription de la date et de l immetriculation ou autre du v hicule EN TETE TEST la premi re demande d impression pour un test I Indique le type du test EN TETE CYLINDRE la premi re demande d impression pour un cylindre en test 4 RESULTAT Texte type de r sultat valeur unit choisie si modifiable H et tirets pour commentaires i A 1 Galvanom tre sauf test 4 de 25 t mn en 25 t mn 2 Afficheurs gauches 3 Afficheurs droits B Rendement des cylindres test 6 i FIN Apr s impression test 7 sauts de lignes pour d gager le ticket et r initialisation du syst me Remarques Sur une demande d impression les derniers r sultats affich s sont imprim s 11 est donc possible de sauter des tests ou de revenir sur des pr c dents i Attention l impression en test 7 est identique une fin Il est donc pr f rable d utiliser le test 5 qui est similaire si d autres tests sont envisag s F EXEMPLE gt Sauts de lignes cachet garage en t te ticket ne sy 23 Tan aa 39 deg oenm SH is H VITESSE MOTEUS 690 1 5n sm CHUT DE TENSION RUPT E N
6. e Notices s par es Probl mes de fonctionnement L appareilest correctement branch mais joe s allume I past gt v rifier le fusible secteur 0 5 A retard gt v rifier l tat du cordon secteur et des pinces v rifier la tension du r seau 220 V 50 ou 60 Hz L appareil est correctement branch mais certaines mesures ne s affichent pas pas de tension voltm tre v rifier pince rouge et contact batterie gt pas d angle de came v rifier pince bleue et contact sur l allumeur bobine gt pas d avance pince inductive mal ferm e afficheur indiquant OFL ce signe signifie surcharge vocable anglo saxon OVERFLOW Ceci correspond un indicateur aiguille dont celle ci serait en but e droite Ce signe appara t en mesure angle de came cylindre cylindre ou en avance quand le moteur ne tourne pas ou que les cordons sont d branch s L apparition de ce signe ne perturbe pas le fonctionnement de l appareil Dans tous les cas v rifier les cordons les prises et l tat des connecteurs Cectaines mesures sont instables V rifier que la pince noire est branch e sur une bonne masse De pr f rence sur le batterie le r gime moteur si le fait d enlever la pince H T am liore le fonction nement le c ble bobine allumeur est incriminer Sinon les c bles de bougies sont plac s en torons ou sont en mauvais tat induction d un c ble sur l autre m Le
7. la sortie rupteur de l allumeur est inaccessible prise moul e il sera donc n cessaire de brancher la prise bleue sur la borne rupt de la bobin Proc der de m me pour les allumages lectroniques o il n y a pas de rupteur La mesure chute de tension rupteur sera sans signification tant donn e la longueur des fils Pour les allumages d charge capacitive brancher le fil bleu sur le rupteur Le court circuit cylindre est impossible 4 Pr cautions a prendre dans le cas d une prise constructeur Tous les v hicules fran ais sauf R30 et 604 moteurs Peugeot Renault Voivo 6 cylindres ont la m me prise constructeur Celle ci doit s emmancher sans effort en faisant co ncider les d trompeurs Mettre la touche 11 sur encoche m La tendance actuelle veut que le capteur de point mort haut soit plac 20 apr s le Point Mort Haut m canique ainsi les v hicules Peugeot et Renault Talbot dans l avenir Merced s BMW la mesure d avance sera alors excessive de 20 ceci explique l emploi de la touche O 20 qui retranche lectriquement les 20 exc dentaires amp Par contre pour Citro n le capteur indique le P M H m canique pas de correction faire EH Cependant certains v hicules CX Reflex CX Athena sont quip s d un moteur Renault Peugeot le P M H est alors c bl comme pour ces v hicules 20 exc dentaires Dans tous les cas o un doute subsi
8. n batterie V POR tr min i rupteurs 9 i Ka Tachym tre tr min i angle de came i avance retard Dans cette vosition possibilit de contr le du rendement des cylindres avec le court circuit lectronique et en utilisant le clavier choix des cylindres 9 degr s mV millivolt __1_ Volt 1000 kv kilovolt 1000 Volts Accessoires Faurnis avec l appareil Pince de synchronisation inductive mm el r f rence XN 025 ERREUR LS Pince capacitive pour mesure H T Keiers MD r f rence XN 027 Cordon commande distance o mmh Apres XN 008 Cordon standard cd E Rk BUE oc E D r t rence XN 009 RS EEESEDE GES Cordon prise constructeur r f rence XN 010 Cordon secteur 220 V r f rence N 500 01 E Lampe stroboscopique i ee SR r f rence XN 034 RER LS Cordon d marrage eg r f rence X 510 Cordon prise constructeur pour Renault 30 et Peugeot 604 sn r f rence XN 011 en Livr avec notice d emploi CE Cordon prise constructeur pour Merc des r f rence XN 012 Cordon prise constructeur pour BMW d es r f rence XN 013 Cordon prise constructeur pour Volvo a SE r f rence XN 014 Et si jamais pi ces d tach es Fusible alimentation 0 5A 220 V R f N 469 7 Eusible court circuit cylindre 4 R f N 469 20
9. on que pr cedemment Les H T doivent tre quilibr es 3 kV pr s et du m me ordre de grandeur que la H T moyenne H m Pour des H T tr s d s quilibr es suspecter la t te d ailumeur un faux rond dans le doigt distributeur qui passe in gale distance des plots de la t te d ailumeur l tat des bougies l tat des c bles H T et des capuchons l tanch it des cylindres Test5 _ m Le galvanom tre donne le r gime du moteur CS Afficheur num rique 1 e Donne l angle de c me moyen Afficheur num rique 2 m Indique l avance l allumage en fonction du r gime moteur directement si on utilise la prise constructeur sinon par l interm diaire de la lampe strobos copique Eege La mesure peut tre excessive de 20 voir remarque en page 6 Seule la coh rence des mes es peut vous guider Exemple Renault 14 au ralenti 900 t mn Le XRM FACOM donne 3 de calage initial Si Von obtient une lecture de 23 on est videmment en exc s de 20 appuyer sur la touche B 0 20 Calage initial avec l lampe stroboscopique m Amener le potentiom tre plac sur le bo tier de la lampe stroboscopique jusqu l encliquetage D brancher la prise de d pression de la capsule de l allumeur m Viser le rep re fixe plac sur le bloc moteur et le rep re mobile m 1 re possibilit le rep re sur le volant moteur ou sur la
10. on ralenti angle de came bon r glage des linguets avance calage initial SI ne reste plus qu v rifier la bonne carburation l aide de l analyseur de gaz FACOM X 542 i Particularit s du X 1410 m L ordre des tests n est pas obligatoire On peut choisir un test parmi les 7 sans brancher l ensemble des cordons Omne d sire mesurer que la vitesse du moteur m 1 suffit de brancher la pince inductive XN 025 sur le fil de bougie n 1 Ceci permet aussi de faire le calage avec la lampe stroboscopique sur le test 5 Omne d sire mesurer que l angle de came m Brancher le cordon standard avec la pince bleue sur le rupteur la pince noire sur le batterie En test 2 mesure du r gime tr min et angle de came lt Omne d sire mesurer qu une tension continue Piles batteries accessoires divers Brancher le cordon standard avec la pince rouge sur la borne la pince noire sur la borne Se placer sur le test 1 Attention m En cas d inversion de polarit le voitm tre indique 000 m On peut de m me se servir du voltm tre du X 1025 X Emnebranchant que la prise diagnostic BR On peut mesurer gt l angle de came le r gime moteur B la tension batterie B la chute de tension rupteur 44 D pgressiom tre ahm e cagacim tre X 1020 D pressiom tre 600 mm hg 0 1000 gr cm2 X 1025 Voltm tre Ohmm tre Capacim tre Diodem tr
11. poulie du vilebrequin correspond au rep re du point d allumage suivant notice du constructeur Les deux rep res fixe et mobile doivent se trouver en face l un de l autre Sinon desserrez l allumeur et tournez le de fa on faire co ncider les rep res m 2 me possibilit le rep re fixe n est pas constitu par un seul point mais par une grille qui indique pour certains moteurs une diff rence pouvant aller jusqu 3 entre rep re fixe et mobile pour calage initial En fonction des donn es de la fiche XRM FACOM agissez comme dans le cas pr c dent sur allumeur pour obtenir la valeur prescrite m 3 me possibilit les rep res fixes et mobiles indiquent le Point Mort Haut Dans ce cas soit le calage initial correspond au Point Mort Haut soit le constructeur indique un angle d avance par rapport au Point Mort Haut 5 par exemple A l aide du potentiom tre de la lampe stroboscopique afficher alors sur l afficheur num rique 1 l angle d avance 5 par exemple Si le calage est correcte les rep res co ncident Sinon agissez sur l allumeur Nota Apr s r glage du calage initial si la vitesse du ralenti a chang r tablissez la la valeur prescrite et v rifiez nouveau le calage Pour les v hicules dont le 11 Degr s vilebrequir point d allumage est obtenu au moyen d une pige il est recommand de tracer des rep res fixe et mobile l aide de craie ou de peinture vous vous
12. prise constructeur B Touche 0 20 pour prise constructeur Touche moteurs rotatif conventionnel DD Voyants indication de tests Voyants indiquant les unit s de mesure X 1000 vue arri re A Prise pour lampe stroboscopique Fusible court circuit cylindre De Prise pour cordon standard cordon constructeur De Prise pour pince capacitive H T 20 Prise pour pince inductive synchro cylindre n 1 21 Prise pour cordon commande distance 22 Prise secteur 220 V 50 60 Hz monophas 23 Fusible secteur ___ X1000 extr mit de la perche B Crochet pour enrouler les cordons Les prises situ es en bout de perche 16 18 19 20 21 sont identiques aux prises 16 18 19 20 21 S lecteur de fonctions mm S lecteur de fonctions 7 positions commande manuelle ou commande ig distance permettant l affichage simultan des mesures suivantes i INDICATEURN 1 i INDICATEUR N 2 chute de tn i tension batterie V i vi i o F tension chute de tension i Haute Tension e rupteur 29 dique mV i kys angle de came cylindre Haute Tension cylindre par par cylindre cylindre kV calage avance retard Tachym tre tr mi Tachym tre tr min sl Tachym tre tr min i angle de came i calage avance retard CR Tachym tre diff rentiel i synchronisation des i tensio
13. r e HAUTE TENSION Pad HU TEST 4 GLUUNAGE TE INDRE NUMERO 1 E DE CAME 39 9 deg oann At TENSION CRW CYLINDRE NUMERO 2 E ANGLE DE CAME 48 2 deg sc Ge E TENSION D mme CNL Ge SES H ANGLE 39 2 deg ennea HAUTE FENTE KIC CYLINDRE NUMERO 4 AKELE DE CAME W9 deg ___ HAUTE PENSION Bei K mema TEST 5 AVANCE VITESSE MOTEUR SCH CE DE CARE x TEST amp RENDEMENT CYLINDRE VITESSE MOTEUR 579 Com na SCHER DES LINGUETS ri deg TENSION BST CHARGE LATE CYLINDRE NUMERO 4 296 Tomm CYLINDRE NIMERO 3 75 Tomm m CYLINDRE NUMERO 2 275 Tonn 2 SYLINDRE NUNERG 1 JE Tonn sum Unit degr ou gt Avance ou retard gt saut de lignes d gagement du ticket
14. retrou verez alors dans un des cas pr c dents Calag initial avec la prise constructeur m La prise tant raccord e au v hicule vous lisez directement la valeur d avance l llumage sur l afficheur num rique 2 en fonction du r gime moteur D brancher la capsule d pression sauf cas particuliers Contr le de l courbe d avance centrifuge gt D brancher la prise de d pression F TT J E 5 gt R gler le moteur aux r gimes indiqu s sur v 5 ap la courbe constructeur a 8 i gt Avec la molette de la lampe aligner le rep re volant avec le rep re fixe 10 HM gt Lire l angle d avance en degr s sur l afficheur num rique 2 0 i d 1000 2000 3000 4000 tr min gt Comparer le point d avance avec la courbe Vilebrequin constructeur Naota 1 degr allumeur 2 degr s moteur La courbe relev e doit se situer dans les tol rances du constructeur zone hachur e sur l exemple ci dessus Contr le de l courbe d avance d pressi 20 10 D SE 100 200 300 400 D pression en mmHg gt R gler le moteur aux m mes r gimes que dans le paragraphe pr c dent gt Relever la d pression cr e ce r gime sur X 1020 Avec la molette de la lampe st
15. robos copique aligner les rep res et lire l angle d avance sur l afficheur num rique 2 ou avec la prise constructeur gt Lire directement l angle d avance sur l afficheur num rique 2 gt D duire de l angle trouv l angle relev pr c demment contr le courbe centrifuge gt V rifier si cette valeur correspond aux donn es constructeur Si le d veloppement des courbes centrifuge d pression ne donne pas satisfaction contr ler l allumeur au banc FACOM X 545 a Dans le cas d allumeur non r glable changer la capsule de d pression Test 6 Dans le cas d ailumeur r glable Valeur trop grande Tendre le ressort de membrane gt Valeur trop petite mep D tendre le ressort de membrane m Dans le cas ou la valeur d avance d pression est nulle la membrane peut tre perc e ou la tension du ressort peut tre trop forte v rifier galement le raccordement au carburateur m Ce test est utilis pour contr ler le rendement des cylindres L aiguille du galvanom tre se place au milieu de l chelle 300 0 300tr nin aux variations de r gime pr s m Pour certains v hicules le fonctionnement peut tre perturb par un moto ventilateur lectrique se d clenchant par intermittence cr ant une chute de r gime de m me certz v hicules Citro n quip s d une suspension hydro pneumatique dont la pompe haute pression est en charge ou pas conjonction disjonction o
16. ste d brancher le cordon constructeur et caler l allumage la lampe stroboscopique m Dans le cas o le P M H par capteur sur prise diagnostic est d fectueuse il y a commutation automatique de la lampe stroboscopique 5 D roulement des tests contr les et conclusions Test 1 V rifier que le s lecteur du nombre de cylindres est sur la bonne position ainsi que les deux touches 2 temps 4 temps et rotatif conventionnel Mettre le contact et actionner le d marreur l X 1000 interdit le d marrage du moteur Afficheur num rique 1 8 Donne la chute de tension aux bornes des vis platin es en millivolts cette valeur ne doit pas exc der 300 mV v rifier que les vis platin es sont bien ferm es et ne pr sentent pas de traces d huile A Certains moteurs 4 temps doivent tre consid r s comme des 2 temps au point de vue allumage uniquement 1 allumage par tour Exemples 2 CV Citro n et similaires motocyclettes Enfoncer la touche 2 temps 4 temps XX Pour les allumages lectroniques la mesure chute de tension rupteur n a aucune signification Afficheur num rique 2 m Donne la tension de la batterie vide Pour une batterie de 12 V une tension comprise entre 11et12V indique que celle ci est partiellement d charg e ou en mauvais tat amp V rifier le bon contact des pinces croco diles sur les bornes refaire les niveaux de l lectroiyte Donner un coup de d mar
17. ute de tension rupteur en dynamique Cette chute doit tre proche de celie mesur e au test 1 un peu plus faible si les contacts sont auto nettoyants m Elle augmente avec le r gime moteur sans toutefois d passer 500 mV Afficheur num rique 2 e Donne la Haute Tension moyenne en kilovoits Cette Haute Tension d pend de la bobine utilis e des bougies de l tat du faisceau de la compression dans les cylindres m Cette Haute Tension doit tre au ralenti comprise entre 8 et 12 kv Test d 0 m Ce test permet l analyse de chaque cylindre en plus du r gime moteur donn en permanence par le galvanom tre eg Afficheur num rique 1 Donne l angle de came pour le cylindre s lectionn s lecteur Ceci permet de d tecter une dissym trie des cames ou un faux rond de l allumeur Cette dissym trie ne doit pas exc der 3 7 maximum Pour mesurer la dissym trie appuyer sur la touche n 1 du clavier choix des cylindres noter la valeur indiqu e et proc der de m me pour les autres touches La diff rence entre les valeurs maxi mini est la dissym trie des cames eg A noter que l ordre des touches 1 2 3 4 5 6 7 8 repr sente l ordre lectrique sur la t te d allumeur Attention l ordre d allumage constructeur 1 3 4 2 1 5 3 6 2 4 Afficheur num rique 2 m donne la Haute Tension cylindre par cylindre en proc dant de la m me fa
18. uvrir alors la vis de purge du conjoncteur de la pompe w S lectionner un cylindre par le commutateur en appuyant sur la touche fugitive noire oa on court circuite l allumage et par voie de cons quence le r gime baisse d une valeur qu il faut comparer avec les cylindres voisins Pratiquement pour un 4 cylindres au ralenti le r gime chute d une centaine de tours Si l allumage est correct et qu un cylindre donne moins que les autres il peut y avoir une avarie m canique sur celui ci m Si le cylindre incrimin a de m me un probl me en H T cylindre par cylindre suspecter la bougie les c bles ainsi que les capuchons etc Pour obtenir le court circuit cylindre il est indispensable de brancher la pince bleue sur le rupteur et la pince inductive XN 025 sur le fil de bougie du cylindre n 1 Afficheur numerique I m Indique la synchronisation des linguets A D 7 ING iech Le ii ia G gt brancher la pince verte sur le deuxi me jeu de contact la valeur lue est langle de synchro nisation des rupteurs CO a ONG Deux valeurs sont possibles selon l ordre de branchement Exemple Renault 30 synchro 45 ou 75 selon position des pinces verte et bleue 13 Afficheur num rique 2 m Rappelle la tension batterie Test 7 m Ce test rappelle les 3 principales mesures n cessaires au contr le final du v hicule gt r gime moteur v rificati

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