interface de diagnostic eobd mode d`emploi
Contents
1. Oxygen sensors r sultats des tests des sondes lambda pr sentes sur le v hicule E Diagnose 02 Sensors Yoltage amp Tests E iol x Bank Sensor Reported sensor locations Sensor 1 is closest to engine fi Select a sensor button to start stop plotting or to View it s On Board test results Close Rich naa h a A t tw i T to SUB Retrieve 02 Sensor Volts Lean Short Term Fuel Trim La partie gauche du graphe indique les tensions aux bornes des sondes lapartie droite l chelle d ajustement de la richesse du dosage court terme entre 0 lambda 1 100 Riche et 100 Pauvre Sur l cran il s agit de la sonde 1 banc 1 On Board monitors tat des tests des moniteurs embarqu s NOTE Les moniteurs sont des ensembles assurant une fonction d algorithme de diagnostic programm s dans l UCE l ordinateur utilise ces programmes sp ciaux pour faire les v rifications et superviser le fonctionnement des composants ou des syst mes connexes aux missions polluantes des v hicules pour s assurer qu ils fonctionnent correctement et qu ils respectent les fiches techniques des constructeurs Actuellement plus de trente moniteurs peuvent tre utilis s dans les syst mes EOBD Des moniteurs additionnels seront ajout s pour respecter les normes Europ ennes au fur et mesure que le syst me EOBD sera tendu et perfectionn Les v hicules ne sont pas tous quip s de l ensemble2. Moniteurs en v rification non continue Catalyst Monitoring catalyseur Heated catalyst Monitoring r chauffage du catalyseur evaporative system Monitoring syst me de r cup ration des vapeurs canister Secondary air system Monitoring syst me d injection d air secondaire A C system Refrigerant Monitoring syst me de climatisation en cas d emploi du gaz R12 par exemple Oxygen sensor Monitoring Sondes Oxyg ne Oxygen sensor Heater Monitoring r chauffeur de sonde Oxyg ne EGR System Monitoring recyclage des gaz q chappement ENREGISTREMENT DE FICHIERS DATA LOG FILES Sur le premier cran de d marrage vous avez la possibilit d enregistrer de donn es Il est n cessaire de cr er ces fichiers au momant du d marrage du logiciel Vous serez incit nommer ces fichiers et cr er un chemin d acc s mais vous pouvez galement utiliser le nom et l emplacement pr vus par d faut Vous pouvez galement crire une note courte qui peut tre utile comme rappel quand vousvoudrez consulter le fichier plus tard La date et l heure sont automatiquement enregistr es mais vous pouvez souhaiter ajouter d autres informations comme le type de v hicule que vous examinez le nom du propri taire etc COMMANDES D ENREGISTREMENT La majeure partie des donn es que vous voulez conserver sera automatiquement enregistr e dans le fichier cr mais vous pouvez arr ter ou reprendre l enreg
3. ait des v hicules utilisant un protocole auquel vous ne vous attendiez pas Aussi si vous n tes pas certain essayez un protocole diff rent Si vous faites un choix erron aucun d g t ne sera fait mais le v hicule ne r pondra pas Par exemple une Ford vendue en Europe peut tr s bien utiliser le protocole ISO et non pas le protocole PWM 6 suivez les instructions du logiciel 7 DEPANNAGE Si le logiciel ne d tecte pas l interface il s agit habituellement d un probl me de port s rie Contr lez que le port utilis est op rationnel et correctement r gl sur 19200 Bauds certains ports peuvent tre invalid s par le BIOS ou par le syst me d exploitation ils peuvent tre galement rendus indisponibles par d autres programmes tels que les logiciel de synchronisation Palm Pocket PC ou de t l phones mobiles Les programmes d conomie d nergie les conomiseurs d crans peuvent galement tre l origine de dysfonctionnement des ports s rie N importe quel programme utilisant un port s rie m me si il ne fonctionne qu en t che de fond peut poser des probl mes Si vous avez un doute d sactivez tous les autres logiciels en cours et notamment ceux s ouvrant automatiquement au d marrage du syst me d explioitation INITIALISATION DE L INTERFACE L interface ne poss de pas de bouton de r initialisation l initialisation se faisant automatiquement d s le branchement sur l
4. d essence s quentielle TBI Injection monopoint TGM Module de controle de la transmission TCS Interrupteur de controle de la traction ou de la propulsion autrefois d nomm interrupteur d overdrive TFT Temp rature de l huile de transmission TP Position du papillon TPS Capteur de position du papillon VAC D pression VIN Num ro d identification du v hicule VSS Capteur de vitesse v hicule
5. des moniteurs toutes les voitures ne poss dent pas Six ou Huit sondes Oxyg ne par exemple Diagnose On Board Monitoring Status amp Test Results Lee LEER Help Status of On Board Continuously Monitored Tests Test Supported Test Completed Close Misfire Monitoring NO Fuel System Monitoring NO Comprehensive Component monitoring NO Continuously Monitored Test Results Mode 7 Codes stored after a driving cycle for checking repair work 6 Codes Received P0187 B2114 C0042 P0159 B2208 C2578 Status of On Board Non Continuously Monitored Tests Go To Mode 6 Test Supported Test Completed Catalyst Monitoring NO Heated Catalyst Monitoring MES NO Evaporative ystem Monitoring NES NO Note Some vehicles report Secondary Air System Monitoring MES NO Oxygen sensor monitoring results A C System Refrigerant Monitoring YES YES under mode 5 This data can be Oxygen Sensor Monitoring NO accessed through the 02 sensors CE function on the main screen Oxygen Sensor Heater Monitoring MES MES EGR System Monitoring MES NO L cran indique quels les moniteurs pr sents sur le syst me supported et si les v rifications ont t s enti rement effectu es completed Moniteurs en v rification continue Misfire Monitoring moniteur des rat s d allumage Fuel system Monitoring r gulation du dosage Comprehensive component Monitoring surveillance compl te d un composant
6. INTERFACE DE DIAGNOSTIC EOBD MODE D EMPLOI CE PRODUIT EST CONFORME AUX NORMES ISO 9141 ET ISO 14230 Copyright B Roadman traduction et adaptation jacques GODARD AVERTISSEMENT N essayez jamais de conduire un v hicule tout en utilisant un ordinateur Si vous souhaitez relever les donn es pendant que le v hicule est en marche faites vous aider de sorte que le conducteur ne soit pas distrait Cette interface est con ue pour tre reli e un ordinateur individuel ou un ordinateur portatif et un v hicule se conformant aux normes EOBD tous protocoles VPW PWMet ISO 9141 14230 elle convient aux v hicules d importation d origine Am ricaine depuis 1996 et post rieurs aux v hicules vendus en Europe et r pondant la norme EOBD EURO 3 voir la page EOBD sur le site http monsite wanadoo fr autodiag PREREQUIS Notions de base d utilisation d un ordinateur compatible PC et des syst mes d exploitation Windows 98 et ult rieurs CONFIGURATION REQUISE Tout ordinateur compatible PC 486 ou sup rieur et fonctionnant sous windows 32 bits Disposer d un port s rie ou d un adaptateur RS232 USB NOTE il existe une version du logiciel fonctionnant sous DOS avec un simple 486 elle sera fournie gratuitement sur simple demande seul le protocole ISO 14230 n est pas encore impl ment dans cette version INSTRUCTIONS 1 Brancher le connecteur s rie SUB D 9 broches un port s rie de
7. ce protocole est principalement utilis sur les v hicules de General Motors Il fonctionne 10 4 Kbits sec PWM modulation de largeur d impulsion ce protocole est principalement utilis sur des produits de Ford Motor Company Il fonctionne 41 6 Kbits sec ISO Ce protocole est utilis majoritairement sur les v hicules Chrysler les v hicules Asiatiques et Europ ens Il fonctionne 10 4 Kbits sec Ce protocole est tr s similaire au protocole de transmission s rie ordinaire Il y a plusieurs variantes de ce protocole comme par exemple ISO 9141 ou ISO 14230 initialisation rapide ou lente Ce mode exige une s quence complexe de connexion avant que l change normal du message de diagnostic ne puisse se faire Si la transmission est interrompue il est n cessaire de reprendre toute la proc dure au d but pour obtenir une nouvelle connexion SIMULATION Le mode de simulation permet d actionner le programme quand aucune interface ou v hicule ne sont en liaison Il a t initialement utilis pendant l laboration du logiciel mais peut galement servir l apprentissage de tous les modes fonctions et crans du programme Les donn es sont produites compl tement al atoirement et sont donc sans aucune signification Vous pouvez donc tr s bien utiliser ce mode pour vous familiariser avec le logiciel ECRAN PRINCIPAL D s que l interface a t d tect e et le protocole ad quat choisi l cran prin
8. cipal du programme est affich Les donn es r cup rables en mode 1 sont alors affich es mais aussi les codes d faut ventuels ainsi que l tat du t moin MIL Malfunction Indicator Lamp t moin avertisseur de d faut ioi x Log File Monitor Settings Help vin number not reported Not OBD compliant Protocol SIMULATED Key 0 General Right Click to Togale monitors Speed MPH 68 A RPM 355 Throttle pos 514 Engine Load 243 Temp Deg F 30 Timing Adv Deg 560 PTO Status JON Intake Pressure in hg 5 3 Ar Temp Dear 385 Air Flow Ib min 39 4 Fuel System Trouble Codes Lami De Bil Feedback Status Syst CLOSED LOOP Trouble Codes OPEN LOOP Sys2 ROUE NN EE ORNE Freeze Frames Trim ShotTerm Long Term Bank 1 5 34 4 Lf 11 7 Oxygen Sensors Bank2 6 l IRL l 49 2 e Onori Monier Secondary Air Status Reserved Invalid Response Quit Intake Air Temperature 385 degF 196 degC D autre part des boutons de commande colonne de droite permettent d acc der aux diff rents modes d crits au chapitrre informations g n rales EOBD NOTE L espace inf rieur de l cran affiche les commentaires ventuels ainsi que les valeurs converties en unit s m triques Un clic gauche sur la souris affiche une mesure ponctuelle de la valeur Un clic droit affiche la valeur en continu le m me r sultat est obtenu par la combinai
9. e connecteur du v hicule Si il s av re n cessaire de r initialiser l interface il suffit de 1 D connecter l interface 2 Attendre quelques secondes 3 Connecter nouveau l interface et red marrer le logiciel INFORMATIONS GENERALES EOBD Le syst me EOBD a t rendu obligatoire par la directive Europ enne 98 69 CE depuis l ann e mod le 2000 pour les nouveaux types injection d essence vendus en Europe Il est depuis ce temps tendu progressivement tous les mod les essence et Diesel Les caract ristiques EOBD sont officiellement reprises partir des normes de la soci t Am ricaine des ing nieurs de l automobile SA Quatre protocoles de transmission peuvent tre utilis s VPW PWM ISO 9141 et ISO 14230 L essentiel de la norme est obligatoire en ce qui concerne les param tres de fonctionnement du moteur pouvant avoir une influence quelconque sur les rejets polluants Les constructeurs peuvent cependant aller au del de la norme notamment en ce qui concerne les messages cod s de dysfonctionnement L outil d analyse g n rique EOBD est galement normalis et son utilisation est tout fait primordiale pour obtenir le majeure partie des donn es de n importe quel v hicule construit ou vendu en Europe Il peut cependant y avoir des cas o les donn es que vous recherchez soient d finies par le constructeur qui doit cependant s en tenir strictement la norme il est donc r
10. elativement facile de les retrouver notamment la signification des codes d erreur qui sont eux aussi normalis s La norme SAE J1979 d finit 9 modes Chaque mode etant affect des fonctions sp cifiques comme suit MODE 1 Ce mode contient un grand nombre de donn es l mentaires parfaitement d finies Vitesse du v hicule R gime de rotation moteur Mode de r gulation du dosage carburant Tensions de capteur Oxyg ne sondes Lambda Temp ratures Pressions etc MODE 2 Ce mode recherche les donn es instantan es sur d faut Ces donn es sont un sous ensemble des l ments en mode 1 mais ont t enregistr es un moment ant rieur o un code d faut est apparu MODE 3 Ce mode affiche les codes d faut codes d erreur galements appel s codes P Powertrain groupe motopropulseur MODE 4 Ce mode annule les codes d fauts il efface galement toutes les autres donn es enregistr es telles que les donn es instantan es sur d faut enregistr es en mode 2 MODE 5 Ce mode affiche les r sultats des essais d autocontr le des capteur Oxyg ne sondes Lambda MODE 6 Affiche les donn es d autocontr le des syst mes qui ne sont pas costamment surveill s MODE 7 Ce mode enregistre les donn es des syst mes sous surveillance constante Il utilise le m me format que des codes d faut mais l information n est disponible qu apr s un cycle de d placement
11. istrement l aide de la commande pr vue dans le menu log File de l cran principal Un indicateur sur l cran principal vous avertit de l tat de la fonction d enregistrement afin d viter de g n rer des fichiers trop importants Vous pouvez galement dans ce m me menu ins rer un rep re insert Marker dans le fichier afin de pouvoir consulter un point particulier de mani re diff r e Par exemple vous pouvez ins rer un rep re de fa on retrouver plus tard les donn es de l cran Freeze Frame Le moment venu il sera plus facile et rapide de retrouver ces donn es grace au rep re fix LECTURE DES FICHIERS ENREGISTRES Au d marrage du programme vous pouvez s lectionner l option Playback Log File il n est pas n cessaire alors d utiliser l interface Cela vous donne galement la possibilit de transf rer un fichier sur nimporte quel ordinateur distant disposant du logiciel Diagnose et de le lire ult rieurement COMMANDES DE LECTURE Il existe quatre modes de lecture mais il n existe pas de mode retour en raison du caract re s quentiel de l enregistrement il faut dans ce cas pr cis recommencer au tout d but du fichier MODE SINGLE Mode pas pas une pause est effectu e apr s la lecture de chaque donn e l mentaire Les fonctions graphiques ne sont pas encore impl ment es MODE SKIP MONITORS M mes fonctions que dans le mode pas pa
12. n en boucle ouverte les conditions de r gulations ne sont pas remplies pour assurer la r gulation en boucle ferm e g n ralement les sondes oxyg ne sont encore trop froides surtout sur les syst mes sans r chauffage CLoop 02 R gulation en boucle ferm e fonctionnement normal les sondes oxyg ne assurent la r troaction de r gulation OLoop Drive R gulation en boucle ouverte due aux conditions de conduite enrichissement de puissance d c l ration route inclin e OLoop Fault R gulation en boucle ouverte due un d faut de fonctionnement d tect CLoop Fault R gulation en boucle ferm e mais d faut d tect sur au mois une des sondes oxyg ne V rifier si le syst me comporte une ou plusieurs sondes la r gulation se fait peut tre avec une seule sonde Upstream Cat En amont du premier convertisseur catalytique Dnstream cat En aval du premier convertisseur catalytique Atmosphere atmosphere off vers air atmosp rique PTO NtAcilve Entr es des syst mes auxiliaires non actives PTO AcNve Entr es des syst mes auxiliaires actives ACRONYMES ET DEFINITIONS A F Air Essence A T Transmission automatique Check Engine Light Lampe t moin Moteur aussi appel e t moin MIL CHT Temp rature de la culasse Closed Loop Dans les op rations de r gulation en boucle ferm e closed loop les sondes oxyg ne assurentl ajustement de la richesse du m lange fonctionnemen
13. normalis EOBD MODE 8 Surveillance d autres composants embarqu s ce mode est actuellement peu utilis la norme n tant pas imp rative ce sujet MODE 9 Informations sur le v hicule VIN telles que version du logiciel etc NOTE Tous les v hicules ne g rent pas l int gralit des Neuf modes UTILISATION DU LOGICIEL DIAGNOSE V1 4 1 DEMARRAGE ET SELECTION DU PROTOCOLE Quand le programme d marre il tente de trouver l interface sur les ports s rie 1 15 et enregistre les r sultats Si aucune interface n est d tect e bien que celle ci soit correctement connect e reportez vous aux conseils de d pannage NOTE Il est quelquefois n cessaire de lancer deux fois le logiciel si celui ci n a pas d tect l interface d s le premier essai Si vous n avez pas connect l interface vous pouvez seulement choisir le mode simul Apr s d tection de l interface vous pouvez choisir parmi plusieurs protocoles ou utiliser le mode simul E Diagnose Startup E 10I x Welcome to the OBDII diagnostics program First BE SURE that you have connected the interface to your serial port and to the wehicle s OBDII connector The wehicle s ignition switch MUST BE in the ON or RUN position To continue Click on Star or press Enter Record Log File Playback Log File fs i Help F1 Quit DIAGNOSE VERSION 1 41 VPW modulation de largeur d impulsion variable
14. s mais possibilit de sauter des plages de donn es enregistr es MODE CONTINUOUS Lecture du fichier en continu MODE JUMP TO MARKER Ira au prochain rep re dans le fichier et s arr tera l S il n y a plus de rep res la lecture continuera jusqu l extr mit du fichier MENU MONITORS DE L ECRAN PRINCIPAL Ce menu vous permet principalement d afficher les donn es de quatre moniteurs au maximum soit sous forme digitale grand format soit sous forme graphique les donn es graphiques peuvent tre fig es et copi es pour une utilisation ult rieure fonction ipression de fen tre de Windows La vitesse d chantillonage peut galement tre r gl e Monitor rate Enfin les moniteurs peuvent tre tous r initialis s clear all monitors ou tous affich s set all au d triment cependant de la vitesse d chantillonnage ABREVIATION ET ACRONYMES Pour des raisons d encombrement de l affichage des abr viations ainsi que des acronymes sont souvent utilis s en voici une liste non exhaustive OBD I Diagnostic embarqu 1 premi re norme OBD OBD II Diagnostic embarqu 2 norme actuelle OBDII Calif Diagnostic embarqu ux normes Californiennes OBD Federal Diagnostic embarqu ux normes f d rales Am ricaines EOBD Europe Diagnostic embarqu ux normes Europ ennes No OBD Diagnostic embarqu sans sp cifications particuli res OLoop NoSat R gulatio
15. son des touches Majuscule m La signification des boutons de commande de monitoring est la suivante COLONNE DE GAUCHE General Speed MPH Vitesse du v hicule en Miles h rappel 1MPH 1 615 Km h RPM Vitesse de rotation du moteur en tours min Throttle pos Position du papillon des gaz ou trangleur en pourcentage d ouverture Engine Load Charge calcul e du moteur exprim e en pourcentage en fonction de la vitesse de rotation de la masse d air aspir e de la position du papillon et de l altitude Temp Deg F Temp rature du liquide de refroidissement en degr s Fahrenheit rappel y 1 8 x 32 avec y temp en F et x en C Timing Adv Deg Avance l allumage en degr s Intake Admission Pressure in hg Pression d admission exprim e en pouces de mercure rappel 1 in Hg 3386 4Pa Air temp deg F Temp rature de l air d admission Air Flow lb min ve d air aspir e d bit exprim e en livres par minute rappel 1 Ib min 7 574 g s COLONNE CENTRALE Fuel System Etat de la r gulation du dosage par rapport l tat des sondes Oxyg ne Feedback status Etat de la r troaction de r gulation en boucle ouverte ferm e etc Trim Ajustement court Short ou long Long terme de la richesse du dosage exprim en pourcentage positif ou n gatif par rapport 0 qui repr sente le dosage id al Lambda 1 Bank 1 et 2 Bancs de sondes
16. t normal DTC Code d faut EBCM Module de controle lectronique du freinage EBTCM Module de controle lectronique du freinage et de la propulsion ou de la traction EGR Recirculation des gaz d chappement EFI Injection d essence lectronique EMR Module de controle lectronique de retard ESC Controle lectronique de l allumage EST Controle lectronique de l avance l allumage EVAP Emission de vapeurs Fuel Trim Fonction d ajustement du calculateur qui maintient le dosage du m lange dans les proportions id ales dosage stoechiom trique HC Hydrocarbures HEI Allumage haute nergie H02S Sonde Oxyg ne avec r chauffage M T Boite de vitesses m canique MAF D bit massique d Air MIL Lampe t moin moteur aussi appel e Check Engine Light Nox Oxydes d azote O2 Oxyg ne Open Loop Boucle ouverte la r gulation se fait sans l aide des sondes Oxyg ne voir Boucle ferm e PCM Module de controle de la puissance PID Identification du param tre c est un nombre qui d signe un capteur par exemple le PID 5 d signe le capteur de temp rature du liquide de refroidissement PTO Arret d alimentation ou de puissance RPM Tours par minute SAE Societ des ing nieurs de l automobile Scantool Outil ordinateur de lecture des param tres OBD d un v hicule Service Engine Soon Voir Check engine Light et MIL SFI Injection
17. un banc peut comporter plusieurs sondes le banc 1 tant le plus proche du moteur Fuel Pressure psi Pression d essence r gl e par le calculateur en livres par pouces carr s rappel 1 psi 6894 8 Pa Secondary Air Status Etat du circuit d air secondaire quand le v hicule en est pourvu l air secondaire peut tre inject en amont Upstream en aval Downstream du premier pot catalytique ou tre rejet vers l atmosph re Atm COLONNE DE DROITE Troubles codes codes d erreur codes d faut enregistr s dans la m moire l tat du t moin MIL est galement affich ON OFF Freeze frame litt ralement cadre gel cet cran affiche l tat des param tres moteur enregistr s l instant de l apparition du d faut ayant entra n l allumage du t moin MIL ainsi que le code d faut ayant provoqu cet enregistrement E Diagnose Freeze Frames loj x Freeze Frame data may be stored by the vehicle when a Trouble code is set If no code has been set the data is not valid If a code has been set it is shown below as well as conditions when it occured Help F1 Trouble Code that caused Freeze Frame B2781 Fuel System Feedback Status SyST Unknown response Sys2 Trim ShotTem Long Term Engine Load 10 2 Bank 1 28 9 50 8 Bank 2 81 3 46 1 General Speed MPH 12 RPM 14182 Temp Deg F 210 Intake Pressure in hg 36 3 D O
18. votre PC ou ordinateur portable COM 1 ou COM 2 Vous pouvez galement utiliser un adaptateur si votre ordinateur ne comporte que des ports USB cas de certains portables 2 D marrer votre ordinateur et lancer le syst me d exploitation si cela ne se fait pas automatiquement 3 Brancher le connecteur EOBD au v hicule Le connecteur du v hicule est habituellement situ proximit du si ge du conducteur sous le tableau de bord derri re le cendrier ou le vide poches il peut galement se situer derri re un cache sp cifique ou dans la bo te fusibles de l habitacle NOTE Saisissez toujours le bornier ne tirez jamais sur le c ble pour effectuer les manoeuvres de connexion d connexion 4 Ins rer la clef et mettre le contact Vous n avez pas besoin de mettre le moteur en marche mais le commutateur d allumage doit tre en position CONTACT sinon le v hicule ne r pondra pas NOTE Sur certains v hicules certaines fonctions peuvent ne pas tre disponibles si le moteur n est pas en marche notamment la lecture et l effacement des codes d erreur 5 Lancer le programme DIAGNOSE sur votre ordinateur Il devrait d tecter l interface et vous fournir une liste de protocoles de fonctionnement EN GENERAL VPW est utilis par General Motors PWM est utilis par Ford ISO 9141 14230 est utilis par Chrysler et les v hicules Asiatiques ou Europ ens NOTE Il se peut cependant qu il y
Download Pdf Manuals
Related Search