MODE d`EMPLOI
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1. MODE d EMPLOI 1 partie Principes g n raux de l valuation 2 partie Classification r sum me ji 3 partie Feuilles d valuation 4 partie Rapport d expertise 17 02 2005 by upex Table des mati res 6 6 1 6 2 6 3 Ts 7 1 7 2 7 3 8 9 1 partie Objectifs Evaluation de v hicule selon Upex Sectionnement du v hicule en groupes d valuation L tat du v hicule cinq cat gories D finition des qualificatifs de cat gorie L application des cinq cat gories aux groupes d valuation Version condens e des crit res d valuation Evaluation de l tat g n ral d un v hicule D finition des cat gories Evaluation de l originalit R flexions sur l originalit La d termination de l originalit Les cat gories d originalit Contr le Technique immatriculation La situation du march Autres crit res affectant la valeur d un v hicule La raret et la notori t L originalit L ann e D finitions de valeur Valeur v nale Valeur de remplacement Valeur de restauration Ressources consulter Instructions pour l tablissement d une valuation ANNEXE Principes d valuation selon FIVA 1 Classification des v hicules par p riode 2 Classification technique FIVA 3 Groupes de pr servation FIVA 4 Evaluation de l tat d un v hicule 17 02 2005 by upex 16 18 19 20 21 22 23 25 1 O2. 1 A l tat de neuf ou compl tement r vis e 2 Etat d origine kilom trage moyen ou partiellement r vis e 3 Etat d origine sans attestation de r vision 4 Etat d origine sans d fauts graves 5 El ments principaux ayant besoin de r vision ou de rempla cement 17 02 2005 by upex 13 Evaluation de l tat g n ral d un v hicule Apr s avoir class les diff rentes subdivisions du v hicule on proc de l valuation de son tat g n ral Le classement n est pas calcul par une simple moyenne math matique des diff rents groupes d valuation car les subdivisions enjoliveurs de carrosserie peinture capote et int rieur ont forc ment une incidence bien moins importante que les valuations carrosserie et m canique L application du sch ma d valuation doit toujours tenir compte du principe que pour certains crit res il peut y avoir des divergences Ces divergences sont appr cier en relation avec la valeur du v hicule et le co t de remise en tat Ces divergences doivent tre mentionn es de fa on explicite dans le rapport Exemple Le v hicule se trouve dans un tat impeccable Il pr sente pourtant une petite d formation avec dommage la peinture Le co t de remise en tat s l ve environ 500 Il ne serait pas sens de rel guer le v hicule dans la cat gorie 3 ou 4 en raison de cet endommagement car les frais sont disproporti
3. la recherche des facteurs d origine ne peut en raison du facteur temps tre d termin e que de fa on superficielle Dans le rapport d expertise une note pr cisera que l valuation de l origine ne pr tend pas tre exhaustive Evaluation de l origine dans la mesure ou celle ci peut tre reconnue par l expert Dans le cas d une recommandation d achat la d termination exacte de l origine est indispensable De m me dans le cas de v hicules de premi re qualit et de tr s grande valeur il convient d effectuer une d termination exhaustive de l historique du v hicule 3 3 Les cat gories de l origine L origine d un v hicule historique est class e comme suit A d origine d part usine B selon sp cification originale comme d part usine C non original Exemple Si la peinture d un v hicule a t refaite l origine de la peinture est classer sous B Le classement dans la cat gorie B permet de reconna tre que la peinture correspond celle de l original mais ne l est pas Si la finition est de qualit professionnelle le classement en cat gorie B n entra ne pas de diminution de la valeur Dans le texte de l expertise chaque groupe d valuation doit tre assign une classe d tat d origine Groupe d valuation originalit A C 17 02 2005 by upex aie Carrosserie A Peinture B A original Enjoliveurs de carrosserie B B selon sp cification originale Int rieur A C n
4. atteint un prix de march plus lev qu un v hicule qui a t produit en petit nombre par un fabricant peu connu 6 2 L authenticit Un v hicule authentique ventuellement pourvu de la signature du m canicien et des authentiques num ros de ch ssis de moteur etc atteint forc ment une valeur plus lev e qu une r plique 6 3 L ann e Un v hicule a plusieurs dates La date de fabrication est li e certaines caract ristiques de l automobile C est pourquoi il est crucial que la date de production l ann e du mod le et la premi re mise en circulation soient coh rents 17 02 2005 by upex 20 7 D finitions de valeur 7 1 La valeur de collection Cette valeur correspond au montant qui pourrait tre obtenu si le v hicule tait c d le jour m me de l valuation Il va de soi que celle ci ne peut garantir le prix de vente le rapport d expertise contiendra une note cet gard 7 2 La valeur de remplacement Dans le domaine de la responsabilit civile on parle en g n ral de valeur de remplacement La valeur de remplacement correspond au montant qui le jour m me de l valuation devrait tre d pens pour acqu rir un v hicule similaire et quivalent 7 3 La valeur de restauration Cette valeur correspond au montant qui a t investi dans le v hicule pour le remettre en son tat actuel major de son prix de base Les investissements visibles ou justifiables produisent la
5. bougies de la batterie et autres l ments p rissables Groupe 2 D origine Un v hicule utilis jamais restaur ayant un historique continu en tat d origine ventuellement d t rior Les pi ces qui se d t riorent normalement par l usage peuvent tre remplac es par des pi ces la sp cification de l poque La peinture les traitements de surface et la sellerie peuvent avoir t refaits en leur temps Groupe 3 Restaur Un v hicule l identit connue totalement ou partiellement d mont remis neuf et remont avec seulement des carts mineurs par rapport aux sp cifications d origine du constructeur en cas d indisponibilit de pi ces ou de mat riaux Des pi ces d origine du constructeur doivent tre utilis es si disponibles mais peuvent tre remplac es par d autres la m me sp cification Les finitions int rieures et ext rieures peuvent tre r centes mais aussi conformes que possible aux sp cifications de l poque Groupe 4 Reconstitu Pi ces d un ou de plusieurs v hicules d un m me mod le ou m me type assembl es en un seul v hicule aussi conforme que possible aux sp cifications de constructeur Des pi ces peuvent avoir t fabriqu es au cours de la reconstruction ou faites hors p riode telles que la carrosserie le bloc moteur la culasse ou d autres pi ces non porteuses d identit Les finitions int rieures et ext rieures doivent tre aussi c
6. bjectifs La pratique a prouv que l valuation de v hicules s effectue selon des crit res souvent h t rog nes et subjectifs De surcro t des v hicules plus r cents ou pr sentant des interventions dans la substance originale ne peuvent tre class s selon les normes FIVA C est pourquoi l UPEX a repris les travaux vffs Schweizerischer Verband der freiberuflichen Fahrzeugsachverst ndigen l association suisse des experts automobiles ind pendants a fait laborer un ouvrage de r f rence qui a pour but de garantir les objectifs suivants des crit res d valuation uniformis s une uniformisation de l valuation de l tat de v hicule o des matrices de base uniformes pour l valuation des pr mices comparables pour la fixation de la valeur une pr sentation uniformis e 17 02 2005 by upex 3 2 Evaluation de v hicule selon vffs La pratique prouve que le classement selon les sch mas courants m ne des r sultats qui peuvent diff rer suivant le cas C est pour contrecarrer ceci que la m thode d valuation propos e ici a t d velopp e Le crit re pour le classement d une automobile se base sur la question suivante Le groupe d valuation ou certains de ses composants doivent ils tre r par s ou remplac s La r ponse cette question permet un classement fond du composant en question 2 1 Subdivision du v hicule en groupes d valuation Pour l val
7. by upex rj Classe 2 Evaluation FIVA Excellent tat Tr s bon tat d origine Faut il r parer ou remplacer pas n cessairement Etat traces d usage Carrosserie tr s bien entretenue Pas de dommages mat riels d rangeants ou frappants Peinture tr s bien entretenue traces d usage Les traces d usage sont polissables Sont galement consid r s comme traces d usage de petits clats de pierre l g res Enjoliveurs de carrosserie faibles traces d usage ou de vieillissement Pas de d formations Int rieur tr s bien entretenu l g res traces d usage Attention patine du cuir Presque comme neuf Capote tr s bien entretenue l g res traces d usage Presque comme neuf M canique Kilom trage moyen ou possibilit de revalorisation par la r vision partielle des composants 17 02 2005 by upex 8 Classe 3 Evaluation FIVA Tr s bon tat Bon tat g n ral Faut il r parer ou remplacer Eventuellement Etat D t riorations Carrosserie l g res d t riorations traces de r paration visibles Petites d t rioration rouille perceptible l g re Peinture entretenue traces d usage plus importantes sans rayures ou contacts Petites d t riorations dues l usage p ex des d g ts superficiels ou de l gers clats Enjoliveurs de carrosserie partiellement ab m s
8. diff rence par rapport la situation normale du march De ce fait la valeur de restauration ne refl te pas la valeur de collection 7 4 Valeur de convenance Cette valeur correspond une valeur sentimentale celle ci peut tre d origine familiale ou d autre notori t elle peut tre d crite comme valeur conventionnelle P S les points 7 3 et 7 4 ne peuvent pas tre utilis s seuls dans le rapport mais uniquement compl mentairement la valeur de collection et pr c d s d une note explicative 17 02 2005 by upex 21 8 Sources consulter Pour pouvoir effectuer les valuations de fa on rationnelle et s rieuse l expert se tiendra au courant des d veloppements du march en consultant r guli rement la presse sp cialis e ainsi que les r sultats de ventes aux ench res En outre il aura de la documentation technique sa disposition ainsi que les sites Internet 17 02 2005 by upex 22 9 Instructions pour l tablissement d une valuation 9 1 L EXAMEN DU VEHICULE Suggestions pour l examen du v hicule Il convient que le v hicule soit propre et en tat de marche Il est souhaitable d effectuer la visite en plein air ou dans un lieu bien clair Si possible le ch ssis sera galement examin Les documents suivants seront disposition Certificat Facture d achat d Immatriculation Factures d entretiens Attestation de d douanement factures de r v
9. e Uniquement en ce qui concerne les groupes de pr servation 1 4 le fabricant d un tel v hicule est consid r comme constructeur Type X Exception V hicule qui a t modifi partir de son standard de production hors p riode Les modifications incorpor es doivent tre en accord avec les r gles du 2 1 et faire appel des pi ces de la p riode appropri e ou fabriqu es la m me sp cification d finition mat riaux et performances Type C Reproduction V hicule construit hors de son poque avec ou sans pi ces d origine imitant un mod le de l poque Un tel v hicule doit tre identifi de mani re indiquer clairement qu il s agit d une reproduction Le fabricant d un tel v hicule est consid r comme un constructeur en ce qui concerne les d finitions des groupes de pr servation 1 4 Un tel v hicule ne pourra participer aux manifestations de la FIVA que si sa date de fabrication correspond aux crit res d ge de la FIVA Avant de d livrer une Carte d identit FIVA pour un v hicule de ce type l ANF concern e doit en r f rer au Comit Technique FIVA pour d cision finale Source FIVA f vrier 2000 17 02 2005 by upex 24 3 Groupes de pr servation FIVA Groupe 1 Authentique Un v hicule tel que produit l origine peu d t rior en tat complet d origine y compris les finitions int rieure et ext rieure l exception des pneumatiques des
10. e qui le conserve pour son int r t technique et historique et non comme transport quotidien et pour lequel la FIVA d livrera sur demande une Carte d Identit FIVA La FIVA classe les v hicules selon les crit res suivants 1 Classification des v hicules par p riode Classe A Anc tres v hicules construits avant le 31 d cembre 1904 Classe B V t rans v hicules construits entre le 1 janvier 1905 et le 31 d cembre 1918 Classe C Vintage v hicules construits entre le 1 janvier 1919 et le 31 d cembre 1930 Classe D Post Vintage v hicules construits entre le 1 janvier 1931 et le 31 d cembre 1945 Classe E Apr s guerre v hicules construits entre le 1 janvier 1946 et le 31 d cembre 1960 Classe F v hicules construits entre le 1 janvier 1961 et le 31 d cembre 1970 Classe G v hicules construits entre le 1 janvier 1971 et la limite d ge FIVA Source FIVA f vrier 2000 17 02 2005 by upex 26 2 Classification technique FIVA Type A Standard V hicule aux caract ristiques de s rie tel que livr par le constructeur Pour les v hicules des groupes de pr servation 2 4 les options les modifications d enjolivement mineures et les accessoires typiques disponibles sur le march l poque sont acceptables Type B Modifi d poque V hicule sp cialement fabriqu ou modifi son poque dans un but pr cis Typique dans son genre et donc d un int r t historique propr
11. i ces sont concern es Capote us e d t riorations mais encore utilisable Petites d chirures demandant un remplacement prochain M canique En tat de marche sans d fauts techniques majeurs Pr paration au C T possible sans trop d investissements r paration des d fauts possible sans d montage complet des l ments 17 02 2005 by upex 10 Classe 5 Evaluation FIVA Etat Restaurable Etat non restaur d fectueux Faut il r parer ou remplacer Imp rativement Etat D fectuosit s Carrosserie ayant besoin de restauration D formations perforations par la rouille g n ralis es Restauration encore possible Peinture A refaire Rouille mastic fissures Enjoliveurs de carrosserie ayant besoin de remplacement manquants D fauts ou caract ristiques de vieillissement importants Pi ces importantes manquantes Int rieur ayant besoin de restauration D fauts importants Capote ayant besoin de remplacement ou de restauration importante D fauts demandant remplacement imm diat un M canique ayant besoin de restauration hors d tat La r vision de certains l ments s impose 17 02 2005 by upex 11 2 5 Version r sum e des crit res d valuation Les br ves descriptions qui suivent d finissent les cat gories de classement pour les diff rents groupes d valuations Carros
12. ision e Carte d identit FIVA Photos e Certificat de conformit e Certificat de contr le technique Il est souhaitable que le propri taire soit en mesure d apporter un maximum de renseignements sur le v hicule Demander l avis du propri taire sur l tat du v hicule Demander son appr ciation de prix A quelle fin l valuation est elle tablie Se procurer des documents concernant le type de v hicule ventuellement avant la visite Essai sur route contr le de fonctionnement ne pas effectuer soi m me mais comme passager Eventuellement examiner le dessous du v hicule si celui ci n a pas subi de C T Tr s important 9 2 Mat riel L expert se munira du mat riel suivant feuilles d valuation jauge d paisseur de peinture jauge de profondeur pneumatiques loupe produit de polissage chiffon ventuellement pour d termination de peinture lampe de poche 17 02 2005 by upex 23 aimant miroir 17 02 2005 by upex 24 9 3 Le relev des donn es On ne proc dera la r daction du rapport de valeur qu apr s avoir enti rement compl t les feuilles d valuation La d termination de tat se fera selon le sch ma propos Toutes les divergences par rapport au standard sont mentionner Prendre les photos n cessaires telles que avant arri re de c t en oblique par devant de c t en oblique par derri re autre co
13. lasse 1 est sens tre dans son tat original Mais que veut dire original Un v hicule avec un moteur change standard peut il encore tre class comme original Dans le cas ou la peinture est refaite comment faut il appr cier le fait qu la place d une peinture thermoplastique on ait fait recours une peinture acrylique Conclusion La question de l originalit est relativer En g n ral l on constate que Dans la majorit des cas une modification par rapport l original entra ne une perte de valeur Des r sultats de ventes aux ench res prouvent qu un v hicule dans un parfait tat d origine atteint un prix sup rieur celui d un v hicule parfaitement restaur Pour pouvoir d terminer le prix du march des connaissances sp ciales sont indispensables par exemple Un v hicule avec un moteur non original est classer imp rativement dans une cat gorie inf rieure qu un v hicule pourvu d un moteur d origine Il faut p naliser pour manque d originalit s il y a faute de style exemples couleur de peinture inad quate ailes largies montage ult rieur d un toit ouvrant etc Il faut galement tenir compte de la disponibilit ventuelle des pi ces d origine En cas de doute l valuation se fait selon les indications de la FIVA voir annexe 17 02 2005 by upex 16 3 2 Recherche de l historique Dans le cadre d une expertise normale
14. lent tat Des v hicules restaur s de fa on impeccable ou des v hicules originaux en parfait tat ayant subi une restauration impeccable Rentrent galement dans cette cat gorie les mod les originaux ayant t remarquablement bien entretenus et ne pr sentant que de faibles traces d usage Les v hicules classer dans cette cat gorie sont l instar de ceux de la cat gorie 1 en parfait tat de marche et ont une autorisation de circuler La sellerie et l int rieur ne pr sentent que de faibles traces d usage La peinture doit tre tr s bien entretenue et ne peut montrer aucune d t rioration c d elle est remise l tat de neuf de fa on professionnelle Techniquement et visuellement impeccable Classe 3 Tr s bon tat Des mod les originaux qui sont tout gard en tat de fonctionnement ou v hicules ayant t restaur s il y a quelques ann es et pr sentant maintenant de l g res traces d usage Rentrent dans cette cat gorie des v hicules ayant t restaur s de la fa on le plus conforme que possible aux sp cifications de l poque par des amateurs comp tents ou de purs amateurs ce en faisant appel des pi ces us es en tr s bon tat ou des pi ces originales Il peut y avoir des traces d usage sur la carrosserie et l int rieur La peinture doit tre bien entretenue et ne peut pas pr senter de rayures Il est indispensable que le v hicule soit en tat de marche et apte la
15. mise en circulation Classe 4 Bon tat Des v hicules qui sont en parfait tat de marche et qui ne demandent aucune ou seulement de l g res restaurations ou r parations Des v hicules ayant t d grad s ou transform s par une restauration inappropri e Sont rang s dans cette cat gorie des v hicules avec peinture d t rior e ou mauvaise une sellerie et un int rieur us s mais ne pr sentant pas d importants d fauts techniques au niveau de moteur de la bo te de vitesses et du ch ssis Le v hicule doit tre utilisable de fa on normale Classe 5 Etat restaurable La carrosserie le ch ssis et l int rieur ainsi que la capote exigent une r novation compl te Que le v hicule soit en ordre de marche ou non il ne peut tre rong par les intemp ries et le temps ni endommag ou d mont tel point ou seules quelques pi ces soient encore utilisables Le v hicule doit dans son enti ret tre 17 02 2005 by upex 29 pr serv d une fa on aussi conforme que possible aux sp cifications de l poque et se pr ter sans restriction la restauration 17 02 2005 by upex 30
16. nglober les crit res suivants 1 Y a t il un march pour le genre de v hicule en question 2 Comment le march pour le v hicule en question se porte t il 3 Quelles sont les pr visions pour l avenir L valuation de la situation du march se base sur le suivi de celui ci cet effet la presse sp cialis e doit tre consult e Par ailleurs le r sultat de ventes aux ench res est une source fort instructive tout en se rappelant qu il faut s en tenir aux prix effectivement atteints toutes taxes comprises Les renseignements obtenus aupr s des marchands doivent tre compar s avec les autres sources d informations ces derni res pouvant se r v ler plus objectives que les premi res Les facteurs suivants peuvent influencer la situation du march Les chiffres de production Y a t il encore une offre importante La p riode de production p ex Si un v hicule na t fabriqu que pendant une courte p riode quelles en sont les raisons La situation des pi ces de rechange p ex dans le cas de la Fiat Spider on ne trouve plus de feux arri re 17 02 2005 by upex 19 6 Autres crit res affectant la valeur d un v hicule En dehors de l tat du v hicule de l originalit de la qualit de la restauration et de la situation du march les points suivants influencent galement la valeur marchande 6 1 La raret et la notori t Un v hicule rare d une grande notori t
17. on original Capote C M canique A 4 Contr le Technique immatriculation Les voitures les voitures mixtes et les minibus qui ont atteint l ge de 25 ans ainsi que les autres v hicules sauf les motos qui ont atteint l ge de 30 ans et qui ne sont utilis s qu exceptionnellement sur la voie publique soit loccasion de manifestations d ment autoris es soit pour des essais en vue de ces manifestations essais r alis s entre le lever du jour et la tomb e de la nuit dans un rayon de 25 kilom tres soit pour se rendre ces manifestations peuvent se faire immatriculer comme anc tres et obtenir une plaque commen ant par la lettre O Le v hicule en question ne sera plus soumis l obligation du Contr le Technique pr vu par l article 2 par 2 7 de larr t royal du 15 mars 1968 mais subira un contr le simplifi Ce contr le portera sur les points suivants 1 contr le du num ro de ch ssis 2 contr le du freinage 3 pr sence d un triangle de secours Il sera requis lorsque le v hicule change de propri taire et lorsqu il est import de l tranger Les v hicules anc tres qui changent de propri taire et ou de plaque se verront obligatoirement attribuer une plaque O La demande d immatriculation doit donc obligatoirement indiquer une demande de plaque ou renseigner une plaque O 17 02 2005 by upex 18 5 La situation du march L valuation de la situation du march doit e
18. onformes que possible aux sp cifications de l poque Source FIVA f vrier 2000 Observation Le classement en groupes de pr servation 1 et 2 est tr s rare et ne se fait qu apr s examen minutieux et approfondi La condition pr alable en est une documentation sans lacunes de l historique continu du v hicule Le kilom trage du v hicule doit tre exceptionnellement peu important l tat de pr servation doit tre extraordinairement bon Le classement en groupe 1 ne se fera probablement que dans des cas exceptionnels Le v hicule ancien normal est un v hicule de classe A 3 v hicule standard restaur 17 02 2005 by upex 28 4 Evaluation de l tat d un v hicule Classe 1 Parfait tat Des v hicules dont les pi ces ont t renouvel es de fa on absolument professionnelle et exclusivement conform ment aux sp cifications originales Sont galement classer dans cette cat gorie des v hicules originaux qui pr sentent un aspect enti rement neuf et fonctionnent comme un v hicule neuf Sont en outre indispensables pour un classement dans cette cat gorie une peinture impeccable l absence de toute trace d usage une sellerie et des finitions int rieures l tat de neuf et propres ainsi qu une capote l tat de neuf Le v hicule doit tre en tat de marche et avoir une autorisation de circuler bref il est dans une show condition absolument irr prochable Classe 2 Excel
19. onn s en comparaison avec la valeur du v hicule 17 02 2005 by upex 14 2 6 D finition des classes Le texte pour les diff rentes classes a t reformul sur base de la classification internationale FIVA Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Classe 5 17 02 2005 Le v hicule est l tat de neuf et peut tre consid r comme impeccable L originalit est enti rement conserv e et l ge de la voiture n a pratiquement pas eu d influence sur l tat de celle ci Les l ments m caniques sont r vis s ou l tat de neuf Le v hicule est dans un tr s bon tat d entretien Certaines composantes peuvent pr senter de l g res traces d usage Il n est toutefois pas n cessaire de r parer ou de remettre en tat La m canique a t partiellement r vis e ou pr sente un kilom trage moyen Le v hicule est usag ou a t restaur il y a quelques ann es On peut constater certaines d t riorations peu importantes Le remplacement de certaines pi ces est envisageable mais ne s impose pas de fa on urgente pour le bon fonctionnement La m canique pr sente l tat original ou a t partiellement r vis e Le v hicule pr sente les traces d un usage intensif des r parations s imposent Le v hicule pr sente des d fectuosit s Une restauration est imp rative by upex 15 3 Evaluation de l originalit 3 1 R flexions sur l originalit Un v hicule class c
20. petites bosses rayures mais tat complet Petites bosses ou rayures superficielles n entra nant pas de dommages cons cutifs Traces de vieillissement Int rieur bien entretenu avec traces d usage l g res d t riorations Des traces d usage et de vieillissement sont visibles Pas de fissures ou de d chirures continues Capote bien entretenue avec traces d usage ou de vieillissement l g res d t riorations D t riorations superficielles p ex des endroits expos s Traces de vieillissement aux ourlets etc M canique en tat de marche kilom trage lev acceptable 17 02 2005 by upex 9 Classe 4 Evaluation FIVA Bon tat Etat Moyen Faut il r parer ou remplacer Recommand Etat D fauts Carrosserie partiellement perc e par la rouille r parations ex cut es de fa on non professionnelle Endroits de r parations perceptibles Peinture tat non satisfaisant ou mauvais tat rayures rouille superficielle Rouille plus en profondeur diff rences de teinte peinture imparfaite cloquage Enjoliveurs de carrosserie imparfaits mais en majorit complets D t riorations qui m neront long terme des dommages plus importants D tails moins importants manquants Int rieur us Importantes traces d usage et d t riorations demandant un remplacement Rembourrages de si ges us s Seules quelques p
21. serie 1 A l tat de neuf impeccable sans traces d usage 2 Tr s bien entretenue avec de l g res traces d usage 3 Bien entretenue avec de l g res d t riorations 4 La remise en tat de certains d fauts s impose 5 Ayant besoin de restauration Peinture 1 A l tat de neuf impeccable sans traces d usage 2 Tr s bien entretenue avec de l g res traces d usage 3 Entretenue avec de l g res d t riorations 4 Peinture d t rior e ou imparfaite 5 A refaire Enjoliveurs de carrosserie 1 A l tat de neuf impeccables sans traces d usage 2 Complets faibles traces d usage sans diminution de valeur 3 Complets avec d t riorations ou traces de vieillissement 4 Pour la plupart complets d t riorations ou d fauts 5 Incomplets ayant besoin de restauration importante ou remplacement 17 02 2005 by upex 12 Int rieur 1 A l tat de neuf impeccable sans traces d usage 2 Tr s bien entretenu l g res traces d usage 3 Bien entretenu traces d usage pas de d fectuosit s 4 Fortes traces d usage partiellement endommag 5 Ayant besoin de restauration Capote 1 A l tat de neuf impeccable sans traces d usage 2 Tr s bien entretenue avec de l g res traces d usage 3 Bien entretenue traces d usage pas de d fectuosit s 4 Traces d usage dues l ge avec d t riorations en tat de marche 5 Remplacement pr voir M canique
22. st visible que l objet est utilis D t riorations On peut constater des traces classe 3 plus importantes Elles ne sont pas consid rer comme d fauts D fauts Par d fauts on entend des classe 4 traces d utilisation intensive importantes qui rendent un remplacement recommandable D fectuosit s D fectuosit classe 5 Certains points l int rieur du groupe d valuation peuvent pr senter des carts par rapport au reste du groupe Les crit res d estimation sont les suivants l emplacement le nombre l augmentation de la valeur l limination de l cart affecte rait elle la valeur actuelle Exemple Une d t rioration sous le pare chocs aura une autre incidence qu une d t rioration comparable situ e sur le capot 17 02 2005 by upex 6 2 4 L application des cinq classes aux groupes d valuation Classe 1 Evaluation FIVA Parfait tat Excellent tat d origine Faut il r parer ou remplacer Non Etat comme neuf Carrosserie l tat de neuf impeccable Peinture impeccable sans traces d usage Enjoliveurs de carrosserie l tat de neuf sans traces d usage ou de vieillissement Int rieur l tat de neuf sans traces d usage ou de vieillissement Capote l tat de neuf M canique l tat de neuf kilom trage peu lev ou compl tement r vis e 17 02 2005
23. t compartiment moteur int rieur ventuellement n de ch ssis et position du compteur kilom trique 9 4 L tablissement du rapport d valuation En vue d une r daction rapide de l expertise il est utile de photocopier les donn es techniques d terminer le prix l aide de la feuille d valuation derni re page tenir port e de main les feuilles aide m moire la classification la version condens e des crit res d valuation e de r diger un condens de l historique du mod le e nombre de v hicules produits type de s rie type de moteur 17 02 2005 by upex 25 ANNNEXE Principes d valuation selon FIVA La f d ration mondiale FIVA a t fond e en 1966 en tant que f d ration internationale des clubs de v hicules historiques Pour la Belgique c est la FBVA qui est reconnue comme Autorit Nationale FIVA ANF Elle repr sente les int r ts de la FIVA dans ce pays et d livre la Carte d Identit FIVA Elle peut par ailleurs tre contact e pour tout renseignement propos de manifestations de v hicules historiques Un V hicule Historique pr serv est un v hicule propulsion m canique fabriqu depuis plus de 22 ans r gle pour 2002 2003 23 ans r gle pour 2004 2005 24 ans r gle pour 2006 2007 25 ans r gle pour 2008 2009 et la suite pr serv et entretenu en condition historiquement correcte et la garde d une personne ou d un organism
24. uation le v hicule est subdivis en six groupes la carrosserie la peinture les enjoliveurs de carrosserie l int rieur la capote la m canique 17 02 2005 by upex 4 2 2 L tat du v hicule cinq cat gories Pour la d termination de l tat des diff rents groupes d valuation cinq classes sont propos es La question de base poser en vue d un classement est la suivante Le groupe d valuation ou certains de ses composants doivent ils tre r par s ou remplac s Classe r ponse explication Etat Classe 1 non neuf l tat de neuf Classe 2 pas n cessaire ment Le remplacement de la pi ce us e n entrainerait pas d augmentation de la valeur pr sente des traces d usage Classe 3 peut tre Le remplacement entra nerait une augmentation de la valeur il n est toutefois pas imp ratif pr sente des d t riorations Classe 4 recommand La pi ce est pour l instant encore utilisable Pour la remise en tat le remplacement s impose pr sente des d fauts Classe 5 imp rativement Le remplacement de la pi ce s im pose pr sente des d fectuosit s 17 02 2005 by upex 2 3 D finition des qualificatifs de cat gorie Qualificatif D finition Traces d usage Par traces d usage on classe 2 entend de l g res d gradations c d il e
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