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Parachute GRS - Aero Hesbaye

1. 17 Installation du Type UN outside ext rieur sur un pendulaire Illustration No 10 a exemple d installation du syst me en position horizontale avec le support n 1 standard b exemple d installation du syst me pour une mise feu dirig e vers le haut avec le support n 3 permettant une rotation de 15 sur l axe vertical UN outside 18 6 4 2 Installation du syst me UN inside int rieur dans un multiaxes cf illustration no lla b Tout d abord trouver un endroit solide et appropri pour attacher le GRS et suffisamment d espace au dessus du contenair et sur le c t pour l ouverture du couvercle dans une direction oppos e la barre de soutien Les illustrations mentionn es contiennent les dimensions minimum obligatoires pour un bon fonctionnement du mod le de type UN inside couvercle ouvrant Il faut 17 cm du dessus du contenair au plafond de l habitacle ou au fuselage et 22 cm du c t de l ouverture du couvercle autour de la boucle d ancrage et 3 cm entre le p rim tre du contenair avec la roquette et le fuselage de l appareil ou toute partie de la structure Du point de vue de l espace libre derri re le si ge du pilote il est parfois pr f rable de monter le syst me plat Dans ce cas l le couvercle ne s ouvre pas en arri re dans la direction de l extraction mais sur le c t Un support No 1 conviendra pour le cas que nous envisageons au cas o 1l faudrait davantage d incl
2. rement inclin vers le bas 11 est possible de contr ler en partie le vol L impact final sera plus favorable pour l appareil mais moins pour l quipage voir les chapitres suivants 6 3 Avertissement La roquette est capable de traverser une croix perfor e dans la toile du fuselage ou d arracher une pi ce de dacron maintenue par du velcro mais elle ne pourra pas d chirer du dacron plein ou une pr d coupe insuffisamment perfor e L ouverture pr d coup e doit tre compos e de perforations plac es au minimum 2 ou 3 millim tres l une de l autre et d un diam tre minimum de 1 2 millim tres Apr s le pr d coupage on pourra sceller ces ouvertures avec de la peinture ou y coller une bande protectrice Il est interdit de perforer des pi ces stratifi es dans ce cas on devra d couper l ouverture et la recouvrir d une toile ou d une pi ce en verre organique qui devra tre test e Le diam tre de la d coupe devra faire 30 millim tres de plus que le p rim tre de projection effective du syst me Pour obtenir la quantit suffisante d nergie cin tique permettant de d tacher la partie pr d coup e du fuselage il faut m nager une distance suffisante entre le GRS et le to t ou la surface du fuselage pr d coup e selon le type de container l espace int rieur de l appareil et le fuselage 11 Cela d pendra 1 De la distance du container au toit ou au fuselage 2 De l espace autour du container Il
3. 2 sec 1 5 sec 1 8 sec GRS 4 Dur e d ouverture GRS 5 Dur e d ouverture Superficie du parachute 56 m2 72 m2 Nombre des suspentes 24 24 Sangle 50 KN 5m 5m Examples d ouverture dans le dans le de parachute containter containter containter containter Poids sans accessoires GRS 3 9 5 kg GRS 3 10 5 kg GRS 3 12 3 kg OUT IN GRS 4 10 0 kg GRS 4 11 0 kg GRS 5 14 3 kg GRS 5 15 6 kg SOFT avec roquette GRS 5 12 5 kg GRS 5 13 8 kg Diam tre du container 185 mm 185 mm 185 mm 210 mm Distance d ouverture de a ronef 15m 17m 18m Exemples d a ronofs UL 1 ou 2 places planeurs UL 2 places UL 2 places avions l gers ATTENTION L hauter minimum pour l ouverture au dessus de 30 m sol en vitesse minimale 60 km h ik L hauter minimum pour l ouverture au dessus de 60 m sol en vitesse minimale 60 km h 33 AMENAGEMENT INT RIEUR DU GRS 5 1 2 3 4 3 6 Te 8 9 Illustration No 18 d tente la roquette cylindre de la roquette cable avec la goupille de s curit cable de s curit couvercle de container goupille de s curit s condaire goupille de s curit primaire le couvercle de container poign e d activation cheville de s curit avec la languette container ext rieur les sangles d ancrage carabine en acier le support de container le parachute le container int rieur les cordons _ 34 MONTAGE DU SUPPORT Illustration No 19 35 MODE D INSTALLA
4. a pas assez de place l int rieur de l appareil pour les minima d installation des mod les de type UN que nous avons vu ci dessus Ce mod le est quip d un couvercle en tissu qui ne n cessite pas de place particuli re pour tre retir Il faut garder 2 cm du dessus du contenair au plafond de l habitacle ou au fuselage et 3 cm entre le pourtour du p rim tre de l ensemble contenair roquette et la surface de l appareil ou toute partie de la structure Illustration No 12 a et b 1 Folia de collage 2 La partie de fuselage d coup e 3 Fuselage d avion Caution use this system designated IN for inside cockpit airframe applications Remember to keep the 30 mm distance for clearance 20 6 4 4 Installation du mod le IN dans l appareil avec couvercle en tissu cf illustration No 13 Ce mod le n est utilis que quand il n y a pas assez de place l int rieur de l appareil pour les minima d installation des mod les de type UN Ce contenair est quip d un couvercle en tissu Pour ce type de GRS vous aurez seulement besoin de 2 cm au dessus du contenair et de 3 cm du contenair au fuselage de l appareil Avertissement il est interdit d installer ce modele l ext rieur de l appareil o il serait directement expos aux l ments pluie Il ne doit pas tre employ sur les hydroplanes ou dans des conditions d humidit excessive Il n est pas possible de prot ger ce modele des infiltrations comme
5. approche normale le GRS est votre seule alternative D sorientation du pilote il s agit d une situation diff rente de la panne moteur ou de la d faillance du pilote Les causes en sont parfois graves par exemple le vertige ou la d sorientation spatialle due une perte de rep res visuels ne vous permettant plus de distinguer le haut du bas Soumis de fortes turbulences un pilote peut avoir le mal de l air et se retrouver compl tement d sorient Par mauvais temps un pilote peut se perdre tel point que les r serves de carburant ne suffisent plus Un paysage de montagnes et de reliefs similaires peut galement entra ner une d sorientation du pilote Parfois en montagne la couche nuageuse peut se souder au dessus des cols et on rencontrera de la turbulence s v re et des courants descendants dans les vall es Il faudrait pouvoir se r orienter ou continuer voler ou se poser mais c est plus facile dire qu faire Dans une telle impasse l utilisation du GRS est la seule issue de Secours Piste trop courte si la piste est trop courte le pilote doit descendre jusqu environ 0 5 1 m du sol et d clencher le GRS Le d ploiement du parachute ralentit l appareil qui s arr te sur une trentaine de m tres Chapitre 9 Garantie et dur e d utilisation La dur e de la garantie d passe les 6 mois requis par la loi pour tre prolong e jusqu un an partir de la date d achat du GRS Les da
6. la cabine cl pour pr venir toute mise feu illicite du syst me 7 2 V rification de la fixation du parachute sur son support et sur l appareil Le pilote v rifie la solidit de l attache du GRS sur son support et sur l appareil et il v rifie que l espace est libre autour du syst me et qu il est bien orient dans la bonne direction On examinera l tanch it du couvercle qui est trait avec un rev tement plastique ainsi que toutes les pi ces soud es ou assembl es par des vis notamment le support du syst me afin de s assurer qu il n y a pas de jeu 22 7 3 V rification des courroies de fixation le pilote v rifie les points d ancrage des courroies de fixation sur l appareil avant le d part et il s assure qu elles ne se sont pas d sserr es et qu elle n emp chent pas le libre fonctionnement de leviers ou de manettes 7 4 V rification de l absence d objets ne faisant pas partie du montage du GRS il faut galement s assurer avant le vol qu aucun objet ne tra ne autour du contenair ou sur le couvercle du GRS une housse de protection contre la pluie par exemple Il faut les retirer sous peine que le syst me ne fonctionne pas Si le GRS se trouve l ext rieur de l appareil v rifier l attache sur la structure 7 5 Installation du commutateur de mise feu Apr s avoir pris place bord le pilote doit tre capable d atteindre non seulement la poign e de mise en uvre du GRS mais aussi l i
7. ne peut garantir que vous ne serez pas bless ou que l appareil ne sera pas endommag apr s l ouverture S il est probable que l utilisation du GRS peut vous sauver la vie vous devez vous souvenir que vous tes seul responsable de votre vol et de la possession d un GRS bord pour vous m nager une s curit suppl mentaire lorsque vos comp tences votre pr paration du vol vos d cisions en vol et votre programme d entretien ne suffisent plus L utilisation d un parachute de secours vous mettra peut tre dans une situation impr visible mais la probabilit de sauver votre vie sera beaucoup plus grande que sans lui Avertissement Ne faites jamais d essai de mise feu de votre GRS dans des espaces clos hangar pi ce pour voir si cela fonctionne L obligation de reconditionner le syst me en le retournant au constructeur et le danger encourru par vous m me et votre entourage rendent un tel test parfaitement d plac 2 2 6 Comparatif Un parachute d ploy manuellement n cessite un minimum de 8 sec pour sa mise en uvre effective Le systeme de sauvetage GRS ne prend que de 1 5 2 3 sec Cette seule comparaison est une raison suffisante pour choisir un GRS pour la s curit de l quipage et de l appareil Chapitre 3 Proc dures de stockage et de mise en oeuvre 3 1 Mise en oeuvre du syst me GRS le syst me est con u pour une dur e op rationnelle de 25 ans dans des conditions de bon entretien et de v ri
8. plus de ma triser le vol Si vous vous trouvez pr s du sol le GRS peut vous apporter le coup de main qui vous sauvera la vie 9 1 9 2 26 D faillance du pilote notamment en cas de crise cardiaque d attaque d apoplexie de perte temporaire de la vue de niveau de stress excessif au cours duquel le pilote se t tanise et ne peut plus r agir correctement Dans une telle situation c est au passager qu il appartient de d clencher le GRS Son emplacement doit donc tre signal tout passager D part en vrille basse hauteur un certain nombre de catastrophes sont le fait de pilotes inexp riment s En int gration de circuit avant l atterrissage en dernier virage par exemple l appareil part en autorotation par manque de vitesse air ou l occasion d un virage gliss mal ma tris Dans un tel cas le pilote ne doit pas chercher ma triser la vrille mais plut t d clencher le GRS imm diatement Panne moteur au dessus d un terrain inhospitalier de nombreux pilotes redoutent la panne moteur ou une perte de puissance moteur Mais la panne ou la perte de puissance ne justifient pas syst matiquement l utilisation du GRS moins de se trouver au dessus d un terrain sur lequel il ne sera pas possible de se poser normalement Si le terrain est extr mement accident il se peut que l atterrissage soit fortement compromis De nuit ou par temps couvert quand la visibilit est m diocre et ne permet pas une
9. secours est ouvert environ 18 m au dessus de l appareil en 1 5 2 3 secondes apr s traction sur la poign e en fonction de la taille de la coupole Il est possible d orienter le tir de la roquette dans n importe quelle direction La meilleure orientation est l axe vertical ou l g rement oblique vers l arri re Ainsi le parachute ne risque pas d entrer en contact avec la machine ou d tre touch par des d bris puisqu il s ouvre loin de l appareil Le syst me GRS est un dispositif d ouverture con u pour les ultra l gers L efficacit est r elle des hauteurs excessivement basses et permet de sauver la fois quipage et appareil dans des conditions extr mes Illustration No 1 2 2 4 Avertissement La hauteur minimum de mise feu indiqu e dans les donn es techniques n est pas toujours forc ment la meilleure hauteur laquelle on op rera la mise feu en toute s curit cela cause des diff rentes configurations possibles de votre appareil rotation inclinaison Dans ces moment l vous ferez appel votre bon sens pour d clencher une mise feu rapide et opportune aussi vite que possible apr s la mise hors service de votre a ronef et cela quelle que soit la hauteur 2 2 5 Ce que votre GRS ne peut pas garantir Le parachute de secours GRS est con u our des op rations de sauvetage des hauteurs les plus basses possibles mais 1l s agit d un compromis Plus l ouverture du parachute est rapide plus l impac
10. syst me situation d urgence vraie mise feu etc contactez GALAXY imm diatement THE GRS TESTS velocite 156mph 250 km h poids 1250 Ib 525 kg chargement 2 5G 43 PRESENTATION DES DIVERSES COUPOLES EN PRODUCTION En mmm E 60 270 KG E 70 350 KG E 90 450 KG E 115 525 KG
11. tourn vers le bas peuvent entra ner une infiltration d humidit dans le dispositif Ceci peut affecter non seulement le parachute mais aussi le moteur de roquette ou le dispositif d allumage avec pour cons quence que le systeme de roquette ne fonctionnerait pas De m me l installation proximit d un r servoir de carburant ou de lubrifiant ou pr s de son orifice de remplissage peut tre la cause de projections d essence ou d huile sur le GRS les sangles d extraction ou l int rieur du dispositif Le r sultat peut tre le m me c est dire l chec du syst me La solution la plus simple est de couvrir le GRS d une bache appropri e au moment de r approvisionner en carburant ou en huile et bien s r de ne pas oublier de la retirer avant le vol De plus voler par temps sec r duit norm ment les risques d chec du dispositif 13 5 Corrosion de la poign e de d clenchement Ce probl me peut survenir force de voler fr quemment sous la pluie ou de l exposition d appareil non car n s la tr s forte humidit de hangars On liminera cette corrosion en retirant la goupille de s curit et en tournant la poign e de d clenchement droite et gauche de 45 Si vous le pouvez tournez la poign e dans le sens des aiguilles d une montre plusieurs fois ce qui vous permettra de retirer l g rement la poign e de d clenchement du boitier de mise feu sur une distance d environ 1 cm en employant une force d e
12. 1 MANUEL DE MONTAGE ET D UTILISATION DU SYSTEME DE SAUVETAGE PYROTECHNIQUE GRS SYSTEMES DE SAUVETAGE GALAXY GRS UNE NOUVELLE GENERATION DE PARACHUTES PYROTECHNIQUES Lire attentivement ce manuel avant toute manipulation du parachute pyrotechnique GRS Nu A 10 11 13 2 TABLE DES MATIERES Pr sentation du produit Conditions d utilisation 2 1 Utilisation du syst me de sauvetage 2 2 G n ralit s et description des diff tentes fonctions Conditions de stockage et de mise en oeuvre 3 1 Mise en oeuvre du GRS 3 2 Stockage 3 3 Interdictions Classification du produit pour le transport Emballage et marques d identification du produit Installation du GRS 6 1 Avant l installation 6 2 O placer le GRS 6 3 Avertissement 6 4 Comment passer commande diff rents types de GRS et de positionnement 6 4 5 GRS SOFT B PACK new M thode de pr paration avant le vol et m canisme de s curit 7 1 V rification de la poign e de mise en uvre du GRS 7 2 V rification de la fixation du parachute sur son support et sur l appareil 7 3 V rification des sangles de fixation 7 4 V rification de l absence d objets ne faisant pas partie du montage 7 5 Installation du commutateur de mise feu 7 6 Extincteur Utilisation du GRS dans des situations dangereuses 8 1 Proc dure de mise feu du GRS 8 2 Apr s la mise feu 8 3 Impact de l ouverture sur l appareil et sur l quipage 8 4 Gonflage du parachute 8
13. 5 Quelques sc narios catastrophe Garantie et dur e d utilisation 9 1 Dur e de la garantie 9 2 Dur e d utilisation cycle de cinq ans 9 3 Dur e d utilisation du produit Double s curit contre la mise feu Comment se d barrasser des GRS p rim s Donn es techniques Entretien du GRS 13 1 Entretien d usine 13 2 Entretien apr s intervention non autoris e 13 3 Entretien par le propri taire 13 4 Humidit et autres agents de d t rioration 13 5 Corrosion de la poign e de d clenchement 13 6 D gradation due aux ultra violets 13 7 D t rioration du GRS 13 8 Protection contre la mise feu fortuite du GRS 13 9 Planning d entretien du GRS 3 Chapitre 1 PRESENTATION DU PARACHUTE A DECLENCHEMENT PYROTECHNIQUE GRS Cher client Nous vous f licitons pour l achat de votre nouveau parachute d clenchement pyrotechnique GRS Galaxy Rocket System Vous avez choisi le GRS qui nous en sommes certain est le syst me le plus performant de ce type Des tests tr s s v res ont t effectu s sur ce parachute par le centre d essai tch que d armes et de munitions affect s au transport d explosifs Agr par les normes de l ONU RID ADR ADN et LA T A DGR ce produit a obtenu le certificat de type par le Bureau d Aviation Civile sous le num ro 49 1997 81 2 le 21 03 1998 Le syst me est con u pour le sauvetage des quipages et de tous les a ronefs ultra l ger pendulaires multiaxes et paramote
14. GRS 5 pour des vitesses pouvant aller jusqu 240 km h A cette vitesse la hauteur minimum d ouverture est alors de 60 m la roquette tant dirig e vers le haut Cette augmentation de la hauteur minimum est provoqu e par l utilisation d un fusible qui abaisse l impact sur la cellule un maximum de 3 2 3 6G vitesse de 150 km h L appareil devra tre quip de ceintures de s curit trois points et de points d ancrages suffisament solides pour r sister aux sangles de sustentation L ouverture du parachute a fait l objet de toute notre attention pour lui assurer une rapidit et une s curit d ex cution dans le plus petit laps de temps Nous plions le parachute dans son tui sous faible pression afin d viter les risques de collage des l ments entre eux contrairement ce qui peut se produire sous forte pression La capacit de l tui est augment e de 12 pour assurer l ouverture de la coupole en toute s curit m me apr s le cycle de cinq ans de conditionnement pr vu avant son remplacement et celui de la roquette Le syst me de GRS n est pas un palliatif pour un pilotage m diocre ni l inexp rience ou le vol dans des conditions extr mes Il ne faut pas vous attendre ce que le GRS fasse soudainement de vous un meilleur pilote Il contibue simplement une plus grande s curit pour vous et votre passager C est seulement un compl ment de s curit comparable l achat d une voiture quip e d un air bag Galaxy
15. RM 1 adapt tous les types et tailles de syst mes de sauvetage GALAXIE 1 5 Kg Illustration no 22 Soubor vrm 37 MDA M reno 99 11 1993 98 15 hod 4 58MPa 1 42kN Ah 2 29MPa enn RC ai B 71kN LOTS Rs T anc ee ry w a ee me aa A i p KG a ie GG ii i i mer fr i 1966 bodii tlak Max 17 4Bfl a 5 1686 bod tah Max 6 93kH 38 SYSTEME D ATTACHE DES SANGLES Illustration no 23 1 Les points fixation 2 Positionnement de container 3 Sangle 45 KN 4 Sangle 25 KN S La trajectoire de mise de feu 39 Chapitre 13 Entretien du GRS 13 1 Entretien d usine ceci comprend l entretien tous les cinq ans la fin de la dur e du cycle d utilisation Galaxy proc de selon ce qui a t d crit au chapitre 9 2 L utilisateur suit les instructions concernant le retour du GRS l usine 13 2 Entretien apr s intervention non autoris e le GRS doit tre imm diatement retourn au fabricant suite aux incidents suivants exposition du syst me une trop forte humidit doutes concernant l tanch it du contenair destruction du contenair intervention incorrecte sur la sangle d extraction son couvercle ou le joint du contenair Si vous doutez de la fiabilit du GRS pour quelque raison que ce soit qu il s agisse d un choc ou d une intervention inapropri e prenez contact avec le fabricant imm diatement Celui ci vous aidera r soudre le probl me Ne remettez pas plu
16. TION DU SYSTEME D ENTRAINEMENT Illustration no 20 1 Moteur VRM I 2 Container de roquette cable de d clenchement plaque de fixation 3 Couvercle lamin avec passages pour la goupille de securit et pour le cable de d clenchement 4 Container principal 5 M canisme d activation 6 Vis fixant le cable de d clenchement avec le m canisme d activation 7 Systeme de jet 8 Ressort 9 Ogive de roquette 10 Goupille de s curit de transport 11 Cable de d clenchement 12 Sangle reliant le moteur au container int rieur 13 Percuteur 14 Fixation du moteur 15 Poign e 16 Goupille de s curit avec banderole 17 Rivets fixant le container de roquette et l ogive 18 Support pour fixer la poign e sur l a ronef 36 MODE D INSTALLATION DU SYSTEME D EXTRACTION Illustration no 21 Container int rieur avec le parachute Sangle a fixer sur l a ronef Maillon de fixation Container principal Protection des suspentes de parachute Suspentes de parachute Ammortisseurs elastiques Sangle de liaison longueur selon le type du GRS tancheit de sangle de fixation 10 Fixation du moteur au container interieur 11 Sangle du moteur au container interieur 12 Moteur URM 1 13 Couvercle lamin 14 Parachute dans le container int rieur 15 Parachute frein du moteur 16 Fixation du parachute frein Sedi I 37 MOTEUR DE MISE A FEU CARACTERISTIQUES TECHNIQUES du moteur de la roquette GRS U
17. adh sive ou autre pour r parer le couvercle du contenair car toute manipulation incomp tente peut rendre votre GRS inop rant Au cas O vous remarqueriez un jeu quelconque au niveau du couvercle contactez le fabricant imm diatement 13 8 Protection contre la mise feu fortuite du GRS Comme nous l avons d j indiqu vous devez traiter votre dispositif pyrotechnnique comme une arme charg e et vous assurer apr s tout vol de replacer les dispositifs de s curit pour viter toute mise feu accidentelle du GRS Les enfants ou des adultes curieux peuvent d clencher le syst me Vous devez donc prendre soin de replacer la goupille de s curit portant un fanion rouge dans le cliquet de fa on ce que toute mise en uvre du dispositif de mise feu ne puisse tre fortuite Si la cabine ne peut tre ferm e cl il est recommand d quiper la poign e de d clenchement d un cadenas 13 9 Planning d entretien du GRS Le cycle op rationnel de cinq ans se termine une date appos e sur une tiquette plac e sur le contenair Cette information se trouve galement dans la liste des garanties du GRS II est donc souhaitable de planifier l entretien du syst me pour les mois d hiver de fa on ce qu il soit pr t pour l t Vous pouvez passer votre commande par t l phone fax ou E mail 42 Pour d monter le GRS proc dez comme pour le montage Les deux s curit s doivent tre install es dans leurs positions respecti
18. aide d un contenair orientable conditionn pour une mise feu entre 45 et 80 vers le haut et l ext rieur du champ de l h lice Cette formule est identifi e par la lettre M illustration No 9 Pour passer commande GRS 5 450 M fix par le support sur un tube O 5 cm M thode d installation On peut fixer le contenair et le support la structure du multiaxes ou du pendulaire avec des triers et un berceau cf illustration No 10 Il faudra dans certains cas utiliser un support quip d une base plus large num ro 3 dans lequel des trous sont pr vus de sorte que le contenair puisse tre orient pour que l axe de mise feu passe entre l h lice et l aile quand on tire en biais vers le haut ou dans toute autre direction appropri e choisie en installant le contenair sur l appareil Le contenair sera toujours fix avec le support sur la structure au moyen d au moins quatre vis renforc es type M6G8 et des crous nilstop Autant que possible les trous de fixation devront tre for s la plus grande distance possible l un de l autre Au cas o le contenair ne serait pas install avec des triers mais directement sur la structure avec des vis il faudra proc der avec la plus grande prudence parce qu on ne doit pas percer des trous dans la structure d un appareil sans consulter d abord le fabricant ou un revendeur Note En fixant le c ble d attache en acier sur la structure d un pendulaire on ve
19. ambe de train d atterrissage etc Orienter le syst me de telle sorte qu un membre de l quipage le r servoir etc ne puissent tre touch par la flamme apr s la mise feu S il est plac au dessus de la cabine de l appareil le GRS devra tre orient de fa on ne pas tre dirig vers l quipage m me s il s agit d une cabine ferm e L angle de tir devra toujours tre orient en dehors du champ de l h lice et un cable d acier d une longueur d environ 1 5 2 m devra tre attach la corde d extraction du container du parachute afin d viter tout risque de rupture d un contact avec l h lice La roquette ne doit pas tre dirig e vers la cellule de l appareil le fuselage etc L installation du syst me sur l appareil devra se faire sur un support solide de telle sorte qu il ne puisse prendre du jeu du fait de l inertie de l appareil ou des forces centrifuges pendant le vol Pendant le montage on veillera m nager un espace de 3 cm autour du p rim tre du container du parachute et de la roquette pour viter que le container interne n entre en contact avec l appareil lors de la mise feu On veillera tout particuli rement respecter ce point lorsque le container se trouve l int rieur de l appareil tel que dans le type de montage class IN En installant le syst me l int rieur du fuselage veiller ce que le cable extracteur menant aux suspentes de fixation l appareil ne se trouve pas sur
20. binet d essence avant l impact Une fois que vous aurez tir la poign e de d clenchement du GRS la phase suivante de votre vol comportera une grande part d inconnu et d inattendu pour vous m me et pour votre passager Vous vous retrouverez dans une situation o un atterrissage normal et le choix du terrain vous chapperont dans la plupart des Cas Attention S1 vous finissez dans une ligne lectrique vitez absolument de toucher quelque pi ce m tallique que ce soit Pr venez galement toute personne qui essaierait de vous aider Si un sauveteur touchait une partie m tallique de l appareil tout en tant en contact avec le sol 1l pourrait mourir par lectrocution Restreignez vos mouvements jusqu ce que du personnel qualifi puisse vous venir en aide 24 8 3 Impact de l ouverture sur l appareil et sur l quipage Galaxy produit le syst me GRS pour des poids de 270 kg 350 kg 450 kg et 525 kg De plus on pourra choisir entre trois vitesses 160 km h 230km h et 240 km h Les diagrammes ci joints proposent une description pr cise des diff rents types d appareil de vitesse et de hauteur utiliser pour choisir le GRS correspondant vos besoins Dans la s rie des GRS 3 jusqu 160 km h l impact maximum enregistr sur la structure est de 5G l quipage doit disposer de harnais quatre points Dans la s rie des GRS 4 jusqu 230 km h l impact maximum enregistr sur la structure est de 5 5 G
21. ce permettant de fermer cette ouverture si vous souhaitez utiliser le syst me comme mod le ext rieur Les containers quip s d un couvercle en toile sont tiquett s IN Ils sont pr vus uniquement pour une installation l int rieur 14 Utilisation et identification du Type UN universel a Install sur l appareil et libell OUTSIDE EXTERIEUR pour l installation se reporter au chapitre 6 4 1 exemple de commande pour ultra l ger jusqu a 350 kg GRS 3 350 UN outside support et mode d emploi support num ro 1 2 3 quipement cable cf illustrations No 7 8 10 b Install dans l appareil et libell INSIDE INTERIEUR pour l installation se reporter au chapitre 6 4 2 exemple de commande Multiaxes jusqu 525 kg GRS 51525 UN inside H support et mode d emploi support No 1 2 3 quipement brides cable acier quip d un couvercle ouvrant cf illustrations No 11 a b convient aux fuselages spacieux couverts de toile ou de dural qui ont un espace d au moins 17 cm au dessus du couvercle du contenair et de 22 cm lat ralement pour l ouverture du couvercle sur le c t cf chapitre 6 4 2 quip du couvercle s jectant cf illustations No 12 a b indiqu pour des fuselages de petit diam tre constructions en stratifi particuli rement o le contenair est plac Juste sous l ouverture de tir On ne peut pas installer ce type de contenair l int rieu
22. dans le cas des mod les UN Illustration No 13 6 4 5 Installation du mod le IN SOFT dans l appareil cf illustration n 14 Vous pourrez employer ce mod le quand l appareil dispose d une bo te tanche pr vue pour recouvrir le moteur de roquette et le couvercle dans la housse en toile Pour ce mod le de GRS nous utilisons une housse en toile attach e la boite par des anneaux la place du contenair ext rieur en dural Ceci nous permet d installer le syst me dans un endroit o il ne serait pas possible d installer un contenair standard Apr s la mise feu la housse recouvrant le contenair en tissu est retir e compl tement et le couvercle de l tui interne est enlev Pour plus de d tails cf le montage dans l appareil IN 6 4 5 I NEW SOFT PACK 6 4 5 IL Specification SOFT B GRS 5 450 GRS 5 525 390 500 Cut aperture in laminate fuselage Cut aperture in steel fuselage 6 4 5 III Coyote AA e AN 5 JEN af ta ti L k n 1 Mi i EM fi 6 4 5 V HM 1100 Corduan 6 4 5 VI MCR 01 VII Star 6 4 5 21 Illustration No 14 SOFT A GRS 5 450 Attention toutes les vis renforc es de type M6G8 utilis e dans le montage du contenair sont trait es avec une pate silicone avant le montage et quip es d crous nilstop Les autres vis utilis s sont trait es avec de
23. du fuselage contre les gouvernes De sorte que dans ces syst mes il vaut mieux orienter l extraction du parachute vers l arri re et vers le bas MAIS ce syst me oblige l appareil en difficult se trouver une hauteur sup rieure au dessus du sol Un autre syst me connu utilisait une roquette plus puissante Malheureusement le r sultat de la mise feu et de l extraction du parachute tait pire que dans le premier cas parce que la puissance de la roquette engendre une forte secousse qui parpille le contenu du parachute juste avant qu il n atteigne la distance n cessaire Le syst me GRS permet d extraire la coupole l int rieur du contenair jusqu la pleine extension du cable Il atteind alors la distance de s curit de 18 m o la coupole est ouverte sans perte de contr le la diff rence d autres fabricants qui privil gient la simplicit de production en utilisant des tissus de l arm e de couleur kaki les couleurs que nous avons choisies pour la coupole sont lumineuses blanc jaune ou des combinaisons de blanc et de rose afin de faciliter le rep rage du point d atterrissage De plus la mise en uvre du GRS n entraine aucun ph nom ne de redressement brutal du nez de l appareil apr s l ouverture de la coupole comme dans les syst mes d crits 25 Dans la deuxi me phase du sauvetage l appareil va s enfoncer et tomber verticalement vers le sol une vitesse d environ 6 4 m s l quivalent d un saut d une haute
24. e de classification 1 4 G de la d signation de l ONU Ce code est affich sur une tiquette de l emballage du syst me GRS aux fins de transport Chapitre 5 Emballage et marques d identification du produit Le produit peut tre livr l utilisateur de deux fa ons il est soit envoy par colis soit le client peut se le procurer directement aupr s de la soci t ou d un revendeur L emballage du produit est r alis e par la compagnie IMET selon les proc d s les plus modernes ayant fait l objet d une certification en laboratoire d essai portant le num ro 1087 et le num ro d attestation IMET 8004 8 La boite d emballage du produit un carton de 778 x 315 x 403 millim tres porte cette inscription Y 201 S 98 GALAXY IMET 8004 IS 4G CZ 1 Le syst me GRS lui m me est quip d un panier protecteur en acier qui assure la protection du tube de roquettecontre toute mise feu inopportune du moteur TPH par exemple par un feu bord d un v hicule de transport pendant le convoyage Ainsi mis en boite et prot g le syst me de sauvetage GRS est plac dans son emballage de transport Le produit est livr avec deux tiquettes l une pour l ext rieur de l a ronef est pr vue pour l endroit de fixation du GRS et fournit des informations sur l installation du syst me sur l appareil La deuxi me tiquette d avertissement est pr vue pour l habitacle de l appareil et contient les instructi
25. e fois que vous aurez tir sur la poign e et que la roquette aura t lanc e vous ressentirez en moins de deux secondes l impact de deux forces La premi re force est produite par le d ploiement de tout le syst me fus e sangles d extraction contenair int rieur avec le parachute suspentes cable extracteur et sangles de fixation Cette force r sulte de la s paration du contenair int rieur du parachute au moment de la projection du syst me au dessus de l appareil Il arrive parfois qu en raison du positionnement du syst me la partie sup rieure de la verri re puisse tre endommag e La deuxi me force se produit apr s l ouverture du parachute et il vous semblera que l appareil est bri vement tir en arri re En fait c est sa vitesse qui est seulement r duite Cette force s appelle le choc l ouverture Il s ensuit un mouvement de pendule de l appareil jusqu ce qu il se stabilise juste en dessous de la coupole L appareil descend alors sous la coupole jusqu au sol Il peut encore tre possible d exercer un certain contr le sur l appareil si les gouvernes sont encore intactes Si votre moteur tourne toujours dans le cas d un appareil tractif on peut encore m me dans une moindre mesure diriger l appareil dans une certaine direction Cette possibilit existe aussi quand l appareil descend dans une position l g rement inclin vers l avant Si le moteur tourne toujours ne pas oublier de l teindre et de fermer le ro
26. eil tractif 11 convient de partir en glissade afin d loigner les flammes de l habitacle Collision en l air les chances de collision a rienne sont r elles d s que le nombre d appareil en vol autour d un centre d activit a ronautique augmente Il vous appartient bien videmment de tout faire pour viter ce genre de situation Cependant si une telle collision se produit le GRS doit tre d clench imm diatement D faillance structurelle heureusement les d faillances structurelles des appareils modernes sont extr mement rares Mais si pour quelque raison un l ment important de l appareil venait vous l cher le GRS serait peut tre votre seule chance de survie Il faut malgr tout n envisager qu une d faillance de proportion catastrophique pour recommander l utilisation du GRS Si l appareil est toujours pilotable et s il est toujours entier avant de toucher le sol 1l faut le faire atterrir normalement Mais s1 vous doutez que l appareil reste intact Jusqu au sol alors la encore le GRS peut se r v ler le seul choix valable Perte de contr le quand vous venez d chapper une collision dans certaines situations heureusement fort rares vous pouvez perdre provisoirement le contr le de votre appareil quand vous venez d chapper une collision Cette perte de contr le peut tre due la turbulence de sillage de l autre appareil Les commandes sont intactes mais la turbulence ne permet
27. es temp ratures et 1l n est pas souhaitable d exc der les valeurs recommand es d humidit pendant le temps de stockage m me si le GRS est soigneusement prot g contre l eau et l humidit 11 3 3 La soci t interdit l exposition constante du syst me des temp ratures lev es aux chocs violents aux interventions mecaniques aux agents de contamination aux produits chimiques agressifs au stockage long terme dans une humidit excessive et aux vibrations permanentes Avertissement Il faut consid rer le syst me comme un engin pyrotechnique et ne jamais le diriger vers n importe qui vous m me y compris ni se d placer dans la direction de la mise feu quand le cran de s curit est lib r comme avec un fusil charg Chapitre 4 Classification du produit aux fins de transport Le produit a t jug par la commission de ELPR concernant la classification des marchandises dangereuses et soumis des essais conform ment aux recommandations de l ONU concernant le transport de marchandises dangereuses Sur la base des essais effectu s par l Institut de Recherches en Produits Industriels Synthesia Pardubice Semt n le D partement de l Industrie et du Transport Tch que a statu sur la classification du produit qu il a d fini en tant que marchandises dangereuses de la classe 1 des explosifs conform ment au code international des marchandises maritimes dangereuses CODE d IMDG sous le num ro 0453 cod
28. feu sans rompre et retirer la s curit de mise feu Chapitre 11 Comment se d barrasser des GRS p rim s Au cas o un utilisateur n installerait pas le syst me sur un appareil et demande au fabricant de le reprendre 11 renverra le GRS selon la proc dure mentionn e plus haut Le fabricant consid re que le syst me ne saurait tre d fectueux pendant sa dur e de vie op rationnelle dans la mesure o il aura fait l objet d un entretien appropri et qu il est quip d un double circuit de mise feu que la construction de son moteur a t r alis e par un fabricant renomm Synthesia Semtin et qu il est quip d un parachute fabriqu selon un proc d ayant fait ses preuves Le fabricant informe l utilisateur que si le GRS a subit des d gats par exemple en cas d accident survenu l appareil sans qu il ait t fait usage du GRS l utilisateur est tenu de faire au fabricant un rapport sur l ampleur des d gats survenus afin de ne pas mettre sa vie en danger Il faut contacter le fabricant imm diatement au cas o 1l ne serait pas possible de replacer la s curit de mise feu ou de replacer le panier protecteur ou quand 1l est difficile de dire dans quel tat se trouve le GRS apr s l accident Pour toutes ces raisons l emplacement du GRS dans ou sur l appareil doit tre signal par un autocollant Ne pas le d placer Chapitre 12 Donn es techniques chaque type et chaque taille d appa
29. fications conformes aux donn es du manuel livr avec le GRS Au cas o le syst me ne serait pas utilis au bout de 5 ans le propri taire doit le renvoyer au fabricant pour le reconditionner Il est alors compl tement d mont le parachute est a r et repli tous les composants sont v rifi s et la roquette est remplac e Le propri taire est tenu d envoyer le syst me au fabricant dans son emballage d origine avec la poign e de d clenchement fix e par le m canisme de s curit le commutateur de mise feu prot g pour le transport et l ensemble du syst me enferm dans l emballage d acier pr vu cet effet Si le propri taire ne peut pas le reconditionner de cette fa on 1l doit se mettre en contact avec le fabricant 7 3 2 Stockage si le propri taire n effectue pas le montage imm diatement il doit cependant respecter le cycle de cinq ans et stocker le GRS dans l emballage de transport d origine de sorte que personne ne risque de le manipuler et de d clencher la mise feu par accident Le syst me est quip du panier d acier de transport et du dispositif de s curit de transport et de mise en oeuvre La temp rature optimale de stockage est comprise entre 14 C et 24 C pour un taux d humidit de 35 73 Le GRS est construit pour fonctionner dans une marge de temp rature allant de 30 C 60 C Il va de soi que nous ne saurions recommander que le systeme soit expos de mani re permanente c
30. formez pas au directives suivantes 2 2 G n ralit s et description des diff tentes fonctions 2 2 1 La plupart des parachutes ont une extraction lente et progressive qui les rend plus sensible aux turbulences a rodynamiques Cela contribue une d formation de la coupole qui ralenti l ouverture du parachute La nouvelle conception du GRS fait que contrairement aux autres syst mes l ouverture se fait intantan ment et sans risque environ 18 m de l appareil dans une enveloppe sp ciale qui prot ge le parachute lors de son extraction Ainsi la coupole ne risque pas d tre endommag e par des d bris de l appareil Le principe de ce parachute permet que l ouverture soit la plus rapide possible afin d assurer le sauvetage de l appareil et de l quipage la hauteur la plus basse possible 2 2 2 Le syst me GRS est constitu d un cylindre en dural avec un d me en stratifi amovible chaque extr mit Sur la partie inf rieure des c t s se trouvent les supports permettant de fixer facilemement le GRS sur la cellule de l appareil La coupole est plac e dans un tui sp cial l int rieur de l enveloppe externe et est extraite par une roquette plac e dans un tube en dural dont l extr mit sup rieure est ferm e par un couvercle en stratifi La roquette est reli e l tui interne par des sangles Elle est mise feu par une poign e reli e un commutateur par un c ble gain prot g contre l tirement Elle est
31. illera ce qu au moment de la mise feu du GRS ce c ble ne passe pas sous le point d attache du train d atterrissage et qu il sera fix dans un endroit suffisamment solide point d ancrage Note Pour les syst mes qui sont plac s en avant de I h lice il convient de relier la poign e de mise feu du syst me au circuit lectrique du moteur pour couper automatiquement ce dernier Si le montage n est pas effectu de cette fa on il faudra couper le moteur avant de tirer la poign e Attention La position de montage de la roquette sur le contenair dessus dessous ou sur le c t est sans Importance ce qui est important c est de garder un espace libre pour l extraction en toute s curit du contenair int rieur et de la roquette apr s la mise feu par exemple 3 cm d espace libre autour du p rim tre du contenair et de la roquette 16 avec jection du couvercle car si cette condition n tait pas remplie c est tout le syst me qui pourrait tre mis en chec Au cas o le contenair serait plac avec la roquette en dessous il faudra tenir compte du fait que l installation du syst me de cette fa on sur l appareil entrainera des infiltration d eau sous la couverture protectrice de la roquette L eau ne pourra pas s vacuer suffisamment vite donc nous ne saurions recommander ce positionnement sur le mod le de Type ext rieur Illustration No 7 Illustration No Illustration No 9
32. inaison on utilisera le support No 1 1 Dans certains appareils il conviendra plut t d employer le support No 2 quand il y a suffisamment d espace pour l ouverture du couvercle vers l arri re Une des conditions d installation du mod le de type UN inside int rieur c est que l ouverture du couvercle pivotant sur sa charni re se fasse dans la direction oppos e de la barre de fixation ou de la structure sur laquelle le GRS est fix et en direction de l espace libre pr vu cet effet Au cas o cette condition ne serait pas remplie le syst me pourrait se r v ler d ficient Installation de type UN inside int rieur dans l appareil Avec couvercle ouvrant a l aide du support No 1 et un positionnement plat du contenair sur la structure l ouverture du couvercle se faisant de c t dans l espace libre pr vu cet effet b l aide du support No 2 et un positionnement du contenair avec ouverture du couvercle vers l arri re dans l espace libre pr vu cet effet ATTENTION Selon l option mentionn e ci dessus que vous aurez choisie nous vous livrerons le contenair et le support correspondants Au cas o le support devrait tre chang cela devra tre fait par GALAXY Illustration No 11a 19 Illustration No 11b 6 4 3 Installation du syst me IN l int rieur dans l appareil Avec couvercle jectable cf illustration No 12a et b Ce mod le n est utilis que quand il n y
33. l quipage doit disposer de harnais quatre points Il s agit dans la plupart des cas de monoplaces Dans la s rie des GRS 5 jusqu 240 km h l impact d ouverture des parachutes de cette s rie est absorb par un syst me particuli rement d velopp choker qui peut r duire de 4 7 G l impact sur la structure pour qu il n atteigne qu un maximum de 4 7 G m me pour des vitesses allant jusqu 240 km h Nous conseillons l quipage d tre quip de ceintures quatro point quip de ceintures trois point minimum Attention L ensemble du parachute est reli aux points d ancrage par des sangles dans certains cas galement par un cable d acier dont la r sistance minimum varie de 32 50 KN suivant la taille Pour des raisons de s curit la conception du syst me pr voit largement les diff rents cas de figure de tailles et de poids Les sangles doivent tre plac es sur l appareil des points d ancrage qui ont au moins la m me r sistance que les sangles elles m mes 8 4 Gonflage du parachute La philosophie du GRS est compl tement diff rente de celle d autres syst mes qui utilisent une roquette moins efficace cause de la puissance du d placement d air de telles roquettes ne sont pas capables de projeter la coupole du parachute en toute s curit bonne distance de l appareil La coupole est alors emport e dans une trajectoire arri re qui peut entra ner la destruction et la projection de parties
34. la loctite 243 pour pr venir tout d sserage inopportun Le couvercle ouvrant de type UN est fix avec une p te silicone et la bride d extraction est quip e d une pi ce en caoutchouc Le syst me est imperm abilis contre l humidit mais pas contre une exposition permanente la pluie Naturellement ceci ne s applique pas aux conditions de fonctionnement habituelles pendant le vol Chapitre 7 M thode de pr paration avant le vol et m canisme de s curit 7 1 V rification de la poign e de mise en oeuvre du GRS L emplacement de la poign e de mise en oeuvre doit tre tel qu elle soit accessible de n importe quelle position du pilote dans un monoplace et par les deux membres de l quipage dans un appareil biplace La poign e de mise en oeuvre doit tre plac e bien en vidence Elle est rouge et munie d un dispositif de s ret contre tout fonctionnement intempestif portant une tiquette rouge avec l inscription Retirer avant le d part Apres s tre install sur son si ge et avoir attach les ceintures de s curit le pilote retire la s ret quip e de l tiquette rouge et man uvre la poign e de mise feu droite et gauche d environ 45 sur son axe de rotation pour s assurer de son libre mouvement Il est recommand de placer ensuite l tiquette rouge dans une poche de combinaison Le pilote remettra cette s curit en place apr s le vol Il est recommand de la munir d un cadenas ou de fermer
35. le passage pr vu de la roquette ou du container int rieur Pour cela on utilisera des bandes adh sives de PVC par exemple afin de maintenir le cablage une distance d au moins 3 cm du p rim tre de d ploiement du container et de la roquette comme mentionn ci dessus 10 Illustration No 3 P gt 1 Cable en acier 32KN 2 Bande de PVC 3 Sangle d arrimage 4 Assemblement des sangles d arrimage autour les points d ancrage Les sangles doivent tre install es de mani re ce qu elles ne trainent pas Elles devront tre repli es en longueurs les plus grandes possible en accord on et scotch es la structure Ne jamais enrouler les sangles Si les sangles d arrimage l a ronef ne sont pas assembl es autour d un point d ancrage fixe tout particuli rement dans le cas d un appareil dont le point d attache des sangles de fixation est constitu d un tube il faudra attacher ces sangles afin d viter qu elles ne glissent pour que l a ronef ne se retrouve dans une position que l on voudrait viter L appareil devrait toujours descendre en position horizontale a Si la queue de l appareil est l g rement inclin e vers le bas il ne sera pas possible de corriger la trajectoire moins que l ampleur des dommages ne le permette L impact sera plus favorable pour l quipage dans cette position de descente mais pas pour l a ronef voir les chapitres suivants b Si l appareil descend avec le nez l g
36. lement selon le type d appareil 3 Mise en place et orientation du syst me le principe appliqu ici exige que dans le cas d une mise feu orient e vers toute autre direction que l espace situ au dessus de l appareil en vol il faudra ajouter 50 metres la valeur donn e par les diagrammes pour que le parachute s ouvre en toute s curit Ceci concerne par exemple les GRS install s horizontalement perpendiculaires l axe de vol ou dans les cas d un appareil passant sur le dos avant la mise en ceuvre du syst me 4 Les diff rents types de syst mes et leurs modifications Galaxy produit maintenant 2 containers universels l un d un diam tre de 18 5 cm pour les poids de 270 350 et 450 kilogrammes et le second d un diam tre de 21 cm pour un poids de 525 kilogrammes Ces containers peuvent tre quip s de 3 types d tuis num ro I 2 et 3 et d un support angulaire suppl mentaire Ils permettent d installer le GRS dans diverses positions tant l int rieur qu l ext rieur de l appareil Les containers UN universels sont quip s soit a d un couvercle s ouvrant b d un couvercle s jectant Ces dispositifs peuvent tre mont s l ext rieur de l appareil UN outside ou l int rieur de l appareil UN inside Le dispositif de base de type UN OUTSIDE diff re de 1 UN INSIDE par le fait de la possibilit d installer un tube d chappement sur l exutoire de la roquette Vous pouvez commandez la pi
37. lustration No 4 D coupage d ouverture optimalise Perforation dans la toile de fuselage Ouverture d coup dans la fuselage stratifi e Positionnement de la poign e de mise ak veli E TE Illustration No 5 UN inside IN L chappement tube en dural Il faudra veiller ce que l chappement du moteur de la roquette ne puisse pas se d solidariser du container Le fixer l aide de vis parker et l orienter suffisamment loin de tout r servoir de carburant que ce dernier soit plac l int rieur ou l ext rieur du fuselage On pourra recouvrir l ouverture l aide d un autocollant ou d une opercule toutes ces op rations sont d crites sur les sch mas inclus La partie sup rieure du couvercle en stratifi de la roquette fait de coremat de la cellulose renforc e par 1 millim tre de r sine sera d truit Il faudra donc isoler le syst me de l quipage l aide d une plaque ou d un appui t te de sorte que de minuscules fragments ne risquent de blesser l quipage la t te ou aux yeux etc Positionnement de la poign e du levier de mise en oeuvre du syst me Placer la poign e de mise feu de sorte qu elle soit accessible aux deux membres de l quipage et dans un endroit visible La poign e de mise feu ne doit pas tre plac e pr s d autres leviers du m me type comme par exemple une commande de trim un levier de puissance etc La poign e ne doit pas tre orien
38. mandations prendre en consid ration au moment de commander votre GRS 1 Choixdela taille du GRS en fonction du poids La taille du parachute est conditionn e par le poids maximum autoris Cette valeur correspond la charge maximale de votre appareil au d collage a ronef quipage carburant quipement mais ne comprend pas le poids de votre syst me de sauvetage Ne jamais d passer cette valeur 2 Choix du syst me en fonction de la vitesse de l appareil La vitesse d un ultra l ger motoris d finit les crit res suivants a Trois tailles de GRS 3 sont pr vues pour les appareils ultra l gers et pour des vitesses allant jusqu 160 km h Il est absolument n cessaire que le raccordement de l attache au chariot soit irr prochable et puisse le rester au moment de l accident Toute partie endommag e du chariot elle m me ne d passera pas 140 km h en chute libre b Pour les multiaxes le syst me n est pas choisi selon la vitesse de croisi re de l appareil mais selon la vitesse atteinte apr s destruction d un l ment de la sustentation ou d une partie des gouvernes Pour cette cat gorie d appareils 2 tailles sont recommand es pour les mono places il s agit du GRS 4 pour des vitesses allant jusqu a 200 km h et 2 tailles pour les bi places le GRS 5 pour des vitesses allant jusqu a 240 km h Par cons quent les GRS ne sont pas uniquement choisis en fonction d une vitesse minimum ou maximum mais ga
39. mise feu gr ce une poign e reli e un commutateur par un c ble gain prot g contre l tirement Elle est galement prot g e contre toute mise feu intempestive par une goupille de s curit plac e sur le c t de la poign e Le cable de s curit est attach au cylindre de la roquette 2 2 3 Mise feu du syst me le syst me est d clench manuellement en tirant la poign e d activation du commutateur avec une force d environ 7 kilogrammes Ce commutateur actionne alors deux amorces qui mettent feu par une double but e la charge de poudre allumant le TPH combustible solide du moteur de la roquette Celle c1 traverse le couvercle de l tui de la roquette et celui du cylindre ext rieur entra nant l tui interne contenant le parachute de secours au del de l a ronef Lors de la mise feu la diff rence des autres syst mes le recul est minimum La flamme de la roquette n est pas projet e ouvertement l arri re mais se trouve guid e dans un tube d chappement 5 gr ce au positionnement du syst me de mise feu qui contrairement aux autres produits propos s sur le march est situ e l oppos du br leur et non pas sous la sortie de la flamme Apr s l ouverture du parachute au dessus de l appareil une hauteur d environ 18 m la roquette et le container secondaire poursuivent leur course jusqu puisement du reste du carburant et retombent au sol s par ment Le parachute de
40. nstall es Apr s le montage du GRS sur l appareil poign e de mise feu y compris suivre les instructions sur les tiquettes et les sch mas du manuel Apr s le montage du syst me on coupera et on retirera le cable de s curit de transport avec une paire de pinces et on le conservera pour le retour du syst me la soci t aux fin de v rification Une fois que le syst me est install couper le fil rouge de la cheville auquel est attach une languette rouge et v rifier l ensemble de l installation Le GRS est alors pr t l emploi Les sangles d attache sur la cellule seront plac es sur les points d amarrage au moyen de boucles recouvertes d aluminium anti UV Les sangles elles m mes sont recouvertes de mat riau de protection anti UV En cas de longueur excessive les replier sur elles m mes toujours en accord on et sans jamais les enrouler les attacher avec du ruban adh sif En installant ces sangles de fixation on veillera tout particuli rement ne pas les faire passer sous des l ments de la cellule autour desquelles elles resteraient bloqu es au moment de l extraction du parachute De m me on veillera ce qu elles ne g nent en aucune fa on le libre d battement de quelque partie mobile de l appareil que ce soit Illustration No 6 Transport safety drawing after the system installation 13 6 4 Comment passer commande Les diff rents types de syst me et de positionnement Ci apr s quelques recom
41. nstructions en stratifi Pour les notices cf chapitre 6 4 5 15 Avertissement pour toute commande Si le support du syst me est fix sur le contenair avec des vis le bon de commande du GRS doit stipuler pr cis ment dans quelle position le support devra tre plac sur le contenair parce qu il n est pas possible de le changer ult rieurement sans d monter enti rement le syst me Si le support est quip de bandes de fixation il est possible de tourner le contenair sur son axe longitudinal bandes de fixation quip es de boulons et d crous nilstop m me apr s livraison Les supports peuvent galement tre livr s quip s de bandes de fixation en plastique qui ne sont pas mont es par le fabricant une fois mont es par le client il n est plus possible de changer la position du contenair sans couper les bandes plastiques 6 4 1 Installation du syst me UN outside sur l appareil cf les illustrations En principe on distinguera a l installation sur un pendulaire avec axe de mise feu lat ral ou orient vers le haut sous un angle de 45 a 60 entre l h lice et l aile illustration No 9 b l installation sur appareil tractif avec axe de mise feu dirig e vers l arri re au dessus de la gouverne de direction un angle d environ 30 45 ou au minimum une hauteur gale au double de la taille de la d rive illustration No 7 c l installation sur multiaxes propulsif avec l
42. nterrupteur du circuit d allumage du moteur noter que les magn tos devront parfois tre coup es manuellement avant de d clencher le GRS C est une bonne chose de se livrer un petit sc nario catastrophe de temps en temps et de s entra ner pratiquer la s quence de mouvement que doit faire la main d abord les magn tos et couper le contact puis la poign e de mise a feu du GRS La poign e de mise feu doit tre d gag e pendant ces op rations Cela doit tre possible dans toutes les positions de vol parce qu apr s une collision le pilote pourrait tre en tat de stress et il n est pas question alors de devoir chercher la poign e de mise feu ou l interrupteur du contact d allumage quelque part 7 6 L extincteur S il y a un extincteur bord il faut s assurer avant le vol de pouvoir l utiliser en toute s curit ou de pouvoir effectuer toute op ration recommand e par le manuel du fabricant De plus le pilote doit pouvoir l atteindre quelle que soit la position de vol Chapitre 8 Utilisation du syst me dans des situations dangereuses Principes de mise en otivre du syst me En cas de situation d sesp r e ou d accident quelque hauteur que ce soit d clencher le GRS imm diatement Apr s avoir boucl les ceintures de s curit retirer la goupille du syst me de s ret du GRS Entrainez vous atteindre la poign e de d clenchement du GRS Souvenez vous que le fait de p
43. nviron 30 50 dkg et vaporisez la surface avec de l huile silicone Quoique la force exig e pour la mise feu soit de 5 7 kg et la distance de tension du m canisme de d tente d environ 7 cm cette op ration ne doit pas tre effectu e dans un hangar ou un espace clos mais en plein air et en s assurant que personne ne se tient dans l axe de mise feu possible du GRS Au cas o 1l ne serait pas possible de tirer la poign e contactez imm diatement le fabricant parce qu aucun moyen physique ne parviendra la d bloquer et le GRS ne pourra tre d clench Ceci ne devrait pas se produire si le dispositif est v rifi r guli rement et s il est tra t de temps en temps avec de l huile au silicone Illustration no 24 This case should not happen when the unit 1s checked regularly and occasionally treated with silicon oil 41 13 6 D gradation due aux ultra violets La d gradation due aux ultra violet provient de l exposition du mat riel au soleil Les fibres synth tiques et les plastiques se d gradent tr s rapidement Le GRS est compl tement prot g contre les UV A la diff rence d autres produits du march tous les raccordements importants particuli rement les boucles de sangles sont prot g s contre les UV Les boucles de sangle et les anneaux destin s aux points d ancrage sont prot g s avec de l aluminium parce qu ils sont le plus expos s aux rayons du soleil p n trant dans l habitacle Nous
44. ogrammes peut d caler le centre de gravit de l appareil sil n est pas correctement positionn ou au contraire 1l peut servir bien placer le centre de gravit Recommandation N importe quelle direction de mise feu peut tre choisie mais 1l faut bien comprendre que n importe quel angle de mise feu vers le bas aura pour cons quence une perte de hauteur pr cieuse dont on ne peut jamais vraiment faire l conomie dans ces cas de sauvetage de secours Sur ce point de l orientation de la mise feu la philosophie de Galaxy est compl tement diff rente d autres syst mes similaires de secours Le GRS est quip e d un tr s puissant moteur d entra nement qui peut la diff rence des autres produits disponibles sur le march propulser le parachute et son container au del de l appareil l extraire et l ouvrir en un minimum de temps de l ordre de 0 3 0 7 sec selon la taille de la coupole Dans le m me temps le container int rieur parcourt une distance de 18 m ce qui permet d abaisser consid rablement la hauteur minimum de sauvetage Il est donc important pour cette raison d orienter la mise feu vers le haut ou verticalement Vous trouverez dans le manuel diff rentes possibilit s d installation que nous recommandons pour diff rents types d a ronefs Interdiction Il est interdit d installer le GRS sur des parties de l appareil soumises de fortes vibrations comme par exemple le support moteur ou la j
45. ons pour le pilote sur la mise feu du syst me Illustration No 2 1 Cable de securit 2 Panier protecteur en acier 3 Cheville de s curit par fil rouge 4 2 vis parker M5 Chapitre 6 Installation du GRS 6 1 Avant l installation l utilisateur est pri de lire ce manuel compl tement Faute de quoi il risque de ne pas pouvoir tenir compte d informations importantes concernant l installation et l entretien du produit tels que stipul s dans ce manuel de l utilisateur Ceci pourrait entrainer des accidents graves ou m me mortels pour vous m me ou pour vos passagers ainsi que des d gats importants pour votre appareil Si vous avez des questions ou des doutes sur n importe quelle partie de ce manuel contactez nous avant de commettre des erreurs Galaxy souhaite que vous compreniez enti rement l utilisation appropri e du GRS pour votre s curit et celle de vos passagers Ne pr sumez pas pouvoir remplacer quelque pi ce du GRS que ce soit par une pi ce semblable que vous vous seriez procur e vous m me Le manuel d crit clairement les proc dures correctes de fixation exig es pour une installation s re et une utilisation appropri e du syst me Vous ne devez en aucune circonstance vous loigner des m thodes d crites ou des composants fournis sans vous mettre au pr alable en rapport avec Galaxy pour approbation 9 6 2 O installer le syst me En g n ral le poids du GRS m me qui est d environ 9 13 kil
46. ouvoir tirer rapidement la poign e peut vous sauver la vie 8 1 Proc dure de mise feu du GRS 1 Couper le moteur et l allumage 2 Tirer d un coup sec la poign e de d clenchement d au moins 30 cm 3 Serrer vos ceintures de s curit si vous en avez le temps 4 Prot gez vous le corps couvrez vous le visage et repliez bras et jambes Il est important de couper le moteur parce que m me si le cable d acier ne d truisait pas compl tement I h lice h lice en m tal ou poss dant une me en carbone le cable d extraction et le parachute pourraient s enrouler autour du moyeu de l h lice 23 Pour un appareil tractif il est bien s r pr f rable de couper le moteur mais il n est pas n cessaire de le faire en premier tout particuli rement en cas de sauvetage basse hauteur Si vous avez le temps fermez le robinet d essence imm diatement Note importante les 3 5 premiers cm de traction sur la poign e de mise feu tendent le cable de d clenchement du GRS En tirant davantage le m canisme de mise feu est sollicit 3 5 cm de plus et le commutateur de mise feu est activ et le double chien d clenche la mise feu de deux cartouches ind pendantes l une de l autre l une ou l autre peut effectuer seule la mise feu Ce qui aura pour r sultat d allumer la poudre mettant le feu au TPH combustible solide et d entrainer l extraction du parachute 8 2 Apr s la mise feu Un
47. produit par le fabricant de conserver le colis d origine l utilisateur doit retourner le syst me au fabricant sous sa propre responsabilit et ses frais Nous vous conseillons donc de conserver le colis d origine avec son rembourrage les s curit s de transport et le panier protecteur pour pouvoir retourner le GRS au fabricant le moment venu Dur e d utilisation du produit la dur e de vie du produit est de cing cycles de cinq ans soit vingt cinq ans Le fabricant exige que toutes les conditions mentionn es dans ce manuel soit appliqu es Interdiction Il est interdit d exposer le GRS longtemps la pluie de le soumettre a des vibrations excessives de violents chocs m caciques au contact avec de l acide des huiles ou des liquides corrosifs de le malmener d intervenir au niveau m canique sur des pi ces particuli res du syst me et de ne pas se conformer aux conditions d entretien et de transport De plus 1l est interdit de d monter des parties ind pendantes du syst me et de toucher aux sceaux Il s agit de consid rer que vous avez entre les mains un engin pyrotechnique et vous devez vous comporter avec votre entourage et votre environnement comme si vous vous d placiez avec un fusil charg ou non notamment en fonction des conditions de r gime moteur de votre appareil et pendant le montage du GRS Le fabricant d cline toute responsabilit en cas de manipulation incorrecte du GRS L utilisation d
48. r d un fuselage en toile dont l ouverture de tir est seulement perfor e mais il est possible de l installer dans le type d appareil dont on peut d couper l ouverture paroi en stratifi m tal ou contre plaqu et la recouvrir d une couverture du m me mat riau cf chapitre 6 4 3 II Type IN le contenair quip d un couvercle en toile est pr vu pour des GRS qui III seront toujours intall s l int rieur de l appareil Ce mod le est install dans les appareils ne poss dant pas assez de place pour l ouverture du couvercle mais ne n cessitant pas plus de place pour son jection que ne le stipule l illustration ci jointe La hauteur minimum entre le couvercle et la paroi est de 2 cm Nous recommandons d employer ce type de contenair pour les fuselages en toile avec perforations et pour les fuselages que vous pouvez garantir contre les infiltrations d eau cf chapitre 6 4 4 exemple de commande Multiaxes de 450 kg GRS 5 450 IN support et mode d emploi support No 1 2 3 quipement brides cable cf l illustration No 13 Type IN SOFT pour installation int rieure Le contenair est en tissu et il est quip de poign es en tissu pr vues pour son installation l int rieur de l appareil l orientation de la mise feu peut varier La faible hauteur n cessaire l installation du syst me est un grand avantage tout particuli rement pour les appareils poss dant un petit ma tre couple co
49. reil multiaxes ou pendulaire correspond un syst me de sauvetage appropri GALAXY vous offre toute une vari t de solutions possibles pour tous poids et tous types d appareils avions pendulaires et multiaxes Au moment de choisir le type de mod le installer UN ou IN l int rieur ou a l ext rieur il convient de tenir compte des valeurs minimales de taille en fonction des chartes et des sch mas propos s Il est galement important de voir les illustrations concernant le montage sur l appareil 30 PRESENTATION DU MODE DE DEPLOIEMENT Illustration No 15 31 PRESENTATION DES DIFFERENTS TYPES DE GRS PRODUITS Illustration No 16 GHS 350 SOFT B GRS 5 450 GRS 57525 32 DIAGRAMME DES DONN S TECHNIQUES illustration number 17 POUR LES POIDS 270 350 350 450 525 KG TYP GRS GRS270 GRS 350 GRS 450 GRS 525 en ouverture 160 km h 160 km h 160 km h homologation homologation homologation GRS 3 Poids maximal de UL 270 kg 350 kg 450 kg max max max 280 kg 360 kg 475 kg en ouverture 230 km h 230 km h GRS 4 homologation homologation Poids maximal de UL 270 kg 350 kg max max 280 kg 360 kg Vitesse maximale Poids maximal de UL homologation 240 km h max 260 km h homologation 450 kg max 485 kg homologation 240 kmih max 250 km h homologation 525 kg max 560 kg e poids 496 kg 578 kg 6 5m sec 6 5m sec 6 8 m sec 6 6m sec GRS 3 Dur e d ouverture 1
50. remplac s deviennent la propri t de Galaxy Cette garantie limit e n inclut pas les travaux de r paration des dommages r sultant d accidents d une mauvaise utilisation d un emploi abusif ou de modifications ou r parations non autoris es du produit Ce service de garantie limit e peut tre obtenu en envoyant le produit un revendeur autoris et en fournissant la preuve de la date d achat Pour de plus amples informations contacter un revendeur ou Galaxy Ne remplacez aucune pi ce et ne pensez pas pouvoir acheter des pi ces de m me qualit chez un autre fournisseur m me si les num ros des pi ces semblent identiques Ceci aurait pour effet d annuler purement et simplement toutes les garanties expresses et stipul es dont vous b n ficiez La mise en ivre du GRS est pr vue pour des situations d urgence uniquement Son utilisation dans de telles situations peut entra ner des m saventures des blessures et m me la mort Galaxy ne pouvant pas contr ler une telle utilisation la compagnie d cline par l m me toute responsabilit 29 Chapitre 10 Double s curit contre la mise feu A la diff rence de produits concurrentiels le GRS dispose d une double s curit La s curit de transport et la s curit de mise en uvre Le transport lui m me s effectue avec les deux s curit s Durant le vol seule la s curit de mise en uvre est active Attention il n est pas possible de d clencher la mise
51. rincipalement le boitier de la poign e de d clenchement de sorte qu il soit toujours mobile et en tat de marche voir l illustration Le syst me lui m me ne peut pas tre trait parce que toutes les pi ces sont plac es sous une couverture en stratifi et elles sont suffisamment trait es Bien que le contenair soit r sistant et prot ge le parachute suffisamment il peut tre endommag par des l ments ext rieurs tel point que l extraction du parachute soit compromise Ainsi il convient de prot ger l ensemble du dispositif contre toute manipulation inad quate et de v rifier avec soin le bon tat du contenair et de son couvercle Des d t riorations peuvent tre le fait de projections de petits caillous au moment du d collage ou de l atterrissage De bonnes visites pr vol permettent de d tecter ces probl mes temps En ce cas informer le fabricant imm diatement Se m fier galement de l utilisation d outillage lourd pour des op rations de montage proximit du dispositif 40 13 4 Humidit et autres agents de d t rioration Comme nous l avons d j mentionn les contenairs externes et internes prot gent le parachute contre certaines formes de d t rioration Ainsi nous dirons que le GRS est prot g e contre l humidit mais il n est pas imperm able Des averses fortes ou fr quentes une longue exposition la pluie l utilisation de flotteurs une installation d conseill e du couvercle de la roquette
52. s tard cet demande d aide Appelez et contactez le fabricant imm diatement quoi qu il en soit Avertissement Ce qui pr c de ne s applique pas seulement au contenair lui m me mais aussi la sangle de suspension et aux sangles de fixation Toute alt ration de quelque nature que ce soit les affectant ainsi que leurs gaines et les housses de protection anti UV par exemple pourrait avoir de graves cons quences 13 3 Entretien par le propri taire Comment maintenir le syst me de GRS en parfait tat de fonctionnement aussi longtemps que possible Il convient bien videmment de v rifier le GRS et ses accessoires avant chaque vol et de s assurer du bon tat g n ral du dispositif comme mentionn ci dessus Les vibrations sont particuli rement dangereuses et leur effet est impr visible Aussi tous les assemblages comportant des vis des crous ainsi que les parties soud es les joints de couvercle les sangles etc doivent faire l objet d une attention toute particuli re Les vibrations peuvent entra ner du jeu dans le positionnement du dispositif sur l appareil et alt rer la pente de l axe de mise feu Ceci causerait l chec du GRS Les parties m talliques doivent tre tra t es l huile au silicone de pr f rence en bombe Nous vous conseillons d effectuer ce traitement toutes les 50 heures pour les GRS intall s l ext rieur et une fois par an pour les GRS install s l int rieur Ceci concerne p
53. t de fa on g ner une mise 12 feu facile voire la rendre impossible Tout cable ayant du jeu devra tre fix de sorte que la poign e ne se retrouve pas entortill avec une autre partie de l appareil L espace autour de la poign e doit tre suffisant pour permettre de la saisir avec une main gant e Tous les crous utilis s doivent tre frein s au loctite pour emp cher leur d sserrage intempestif La patte de fixation de la poign e de mise feu doit tre bien fix e au raccordement de son support Ce support maintient la patte de fixation qui est fix e la cellule de l appareil Elle ne doit jamais se desserrer apr s que la poign e de mise feu ait t tir e car le syst me ne marcherait pas Il faut pr voir au moins 30 cm d espace libre dans le sens de traction de la poign e de mise feu Le cable de traction est enroul e autour d une boucle dont l ensemble doit tre compl tement d vid avant la mise feu Avertissement avant de commencer l installation Durant le transport le syst me est attach par un cable de s curit Il va sans dire que la poign e de mise feu est toujours prot g e contre un d clenchement intenpestif par une cheville de s curit poss dant une languette rouge quand l appareil n est pas pr t voler Cette cheville est maintenue par un fl rouge pendant le transport du syst me depuis le fabricant En principe nous montons le syst me avec ses deux s curit s i
54. t sur l appareil est important Si on veut supprimer cet impact une plus grande hauteur sera n cessaire pour ouvrir le parachute Apr s de nombreux essais Galaxy est arriv la solution suivante les pendulaires sont en effet construits de telle sorte que l aile lors d une rupture n est pas s par e du tricycle supportant le moteur et l quipage L exp rience et les mesures effectu es montrent que la vitesse de chute de cet ensemble quand il n est plus en tat de voler n exc de pas 140 km h De plus toutes les ailes sont aujourd hui reli es au tricycle par un c ble de s curit Par cons quent pour un pendulaire un GRS de s ries 3 pr vu pour une vitesse de 160 km h assure le sauvetage de l quipage lorsque la mise feu s effectue une hauteur minimum de 30 m la roquette tant orient e vers le haut Le facteur de charge sur la cellule est alors de 3 5G vitesse de 100 km h En ce qui concerne les multiaxes il est n cessaire d employer un mod le garantissant la possibilit de sauver l quipage des vitesses minimum de 230 240 km h parce que la perte d une aile ou d une surface portante a pour cons quence une augmentation rapide de la vitesse de l appareil En monoplace multiaxe le syst me GRS 4 convient pour des vitesses pouvant atteindre 6 230 km h Le facteur de charge est alors de 4 5G vitesse de 160 km h sur la cellule et les hauteur d ouverture sont identiques au GRS 3 Pour les biplaces il faut utiliser le
55. tes d achat et de fabrication du GRS sont inscrites dans le manuel d utilisation et confirm es par le fabricant Dur e d utilisation cycle de cinq ans La mise en service du produit sans repliage du parachute et sans changement de moteur de roquette est actuellement pr vue pour une dur e de cinq ans quand toutes les conditions d utilisation sp cifi es dans ce manuel sont respect es Au terme de cette p riode que le GRS ait ou n ait pas t d clench l utilisateur devra le retourner au fabricant pour une r vision obligatoire Si le parachute n a fait l objet d aucune manipulation il sera a r et repli Le moteur de la roquette est toujours remplac par 9 3 21 un moteur neuf Avant de renvoyer votre GRS chez le fabricant vous devez prendre contact avec votre revendeur ou avec le fabricant afin de vous assurer un transport du produit dans les meilleures conditions Protection du produit pour le transport L utilisateur l importateur ou le revendeur place le GRS dans sa boite de transport d origine et l attache en veillant la s curit de transport du syst me Il recouvre le moteur de la roquette d un couvercle protecteur en m tal et l attache Le transport doit s effectuer de telle sorte que toutes les consignes affectant le transport de marchandises de type explosifs de classe 1 selon le code de classification 1 4 G de l IMDG soient respect es Au cas o il n aurait pas t possible apr s la livraison du
56. u GRS se fait enti rement aux risques de l utilisateur ou du pilote Le fabricant d cline toute responsabilit concernant la mise en ouvre du syst me par un utilisateur Tous pilote est responsable de sa propre s curit et doit s assurer que l appareil et le syst me de sauvetage GRS sont correctement v rifi s et utilis s en conformit avec le manuel du fabricant 9 3 1 La soci t recommande de photographier apr s le montage toutes les parties concern e par l installation du syst me et par la structure de l appareil tout particuli rement 1 le montage du contenair sur l appareil 2 la direction de mise a feu et l espace d gag du passage de la roquette Il convient de faire une photo sur laquelle on voit clairement l orientation de la roquette et le contenair Rien sur cette trajectoire ne doit venir faire obstacle que ce soit une partie du fuselage de l entoilage des surfaces de l empennage ou tout support moteur ce qui entrainerait l chec du GRS 3 le montage et l orientation de la poign e d activation 28 Ces photos sont class es par le fabricant l utilisateur obtient un num ro de dossier De cette fa on l utilisateur b n ficie d une v rification de la bonne installation du syst me Au cas o le fabricant trouverait quelque faute de montage dans la documentation photographique fournie il en faira part l utilisateur imm diatement en pr cisant les am nagements n cessaires de m me q
57. ue pour tout ce qui pourrait concerner la s curit et la protection de l quipage Le fabricant recommande l acheteur de tout GRS de se mettre en rapport avec lui pour envisager son installation et ainsi viter des erreurs de montage 9 3 2 Ce que la soci t ne garantie pas Au cas o le syst me ne serait pas install conform ment au manuel et aux sch mas ou au cas o il aurait subit quelque modification la soci t ne garantie pas un fonctionnement irr prochable du syst me et le retour de l appareil et de ses occupants au sol en toute s curit Cela peut venir d une sangle mal positionn e et qui passe sous un l ment de la structure ou de la mauvaise orientation de l axe de mise feu de la roquette ou du manque de place pour l extraction correcte et le passage du contenair du parachute dans l appareil etc Nous nous devons d informer l utilisateur qu au cas o le syst me aurait t correctement manipul et install la mise en uvre de la roquette ne devrait pas chouer quand la poign e d activation est tir e mais qu en raison des ventualit s mentionn es ci dessus un sauvetage en toute s curit ne peut pas tre garanti Au cas o un l ment serait d fectueux le fabricant est oblig de le r parer ou de le remplacer par un l ment neuf jusqu la fin de la limite de garantie c est dire partir de la date d achat aupr s du fabricant ou d un revendeur autoris Toute pi ce ou tout produit
58. ur de 1 80 m Des cons quences impr visibles peuvent survenir pendant cette descente et apr s l impact avec le sol parce qu il n est pas possible de contr ler l appareil avec le moteur et cela peut finir n importe o Il faut avant de toucher le sol resserrer les ceintures de s curit replier bras et jambes contre le corps se couvrir le visage si possible ou s arquebouter des mains sur la partie sup rieure renforc e du tableau de bord pour viter d tre projet contre celui ci Au contraire si vous tombez dans l eau il vous faudra placer la main sur la poign e de d verrouillage de votre ceinture de s curit afin de pouvoir vous lib rer imm diatement apr s l impact Si vous en avez le temps vous ouvrirez rapidement la porte de la cabine avant de toucher l eau Attention Le meilleur plan de l appareil se fait en position de vol normal C est pourquoi la commande des sangles de fixation aupr s du fournisseur et leur installation au cours de laquelle elles seront r unies en un seul point doit faire l objet de toute l attention n cessaire pour obtenir des mesures de longueurs correctes afin que leur position reste constante pendant la descente 8 5 Quelques sc narios catastrophe Feu bord si un feu se d clare pendant que l appareil est toujours contr lable on aura int r t piloter de telle sorte que le feu soit d vi pour ne pas menacer les passagers Par exemple s il provient du moteur d un appar
59. urs en monoplace et biplace Le produit est d livr par LAA ER avec un certificat de conformit aux conditions d achat de syst mes pyrotechniques dans le cadre commercial CR et prot g par un brevet PV 1859 94 Bas e Liberec en R publique tch que GALAXY se tient votre service pour vous conseiller sur l achat de votre GRS et r pondre toute question de nature technique ou commerciale Heures d ouverture LU VE 9 00 16 00 Pour nous contacter Importer Note Les symboles suivants sont employ s pour souligner l importance de l information 4 Chapitre 2 CONDITIONS D UTILISATION 2 1 UTILISATION DU SYSTEME DE SAUVETAGE GRS Le GRS vous offre la possibilit de vous sauver n importe quelle hauteur et dans n importe quelle situation Dans le cas d un atterrissage d urgence qui conduit un pos trop court ou un roulage sur un tat de surface mal pav il est recommand d effectuer une ouverture du GRS une hauteur de 0 5 1 m tre sol Cette man uvre vous permettra d viter la collision ventuelle de l appareil avec des obstacles D autres possibilit s d utilisation du syst me de sauvetage sont galement d crites dans Sc narios possibles de catastrophe au chapitre 8 5 Obligation pour l utilisateur Les utilisateurs doivent lire imp rativement ce manuel avant d installer ou d utiliser le parachute GRS Vous risquez de mettre votre vie en danger si vous ne vous con
60. ves avant de commencer d monter Au cas o la s curit de transport aurait t perdue remplacez la par du fil de fer d environ 2 mm d paisseur que vous ins rerez comme le manuel l indique dans l ouverture de la gachette de d clenchement Puis pliez les deux bouts du fil de fer de fa on ce qu il ne puisse pas retomber Replacez le boitier protecteur m tallique que vous aurez stock apr s le montage en cas de perte demandez au fabricant de vous en fournir un autre Proc dez de m me avec la boite en carton portant l tiquette accompagn e du num ro de s rie UN n Ce num ro codifie le contenu de la boite S il s agit de la r vision du cycle de cinq ans pensez inclure les sangles d extraction et les autres pi ces du dispositif qui doivent faire l objet d une v rification Si vous rencontrez des difficult s pour renvoyer le GRS consultez le fabricant tout particuli rement au sujet des tiquettes et de ce qui peut vous faire d faut pour l emballage Avertissement S1 vous envoyez le GRS en R publique Tch que pays du fabricant veillez reporter dans la documentation d exp dition et sur le colis que le produit est envoy pour r vision Sinon Galaxy pourrait se voir imposer une taxe d importation qui vous serait factur e Si vous avez achet le GRS aupr s d un revendeur prenez contact avec lui pour de plus amples renseignements Requ te de la soci t Apr s tout d clenchement du
61. vous recommandons de nous renvoyer pour v rification au bout du cycle de cinq ann es les sangles d extraction des points d ancrage de la partie sup rieure de l habitacle qui sont ainsi surexpos s aux rayons du soleil Lors de leur installation pensez placer ces sangles recouvertes d aluminium sur les points d ancrage ext rieurs ou aux endroits de I habitatcle expos s au soleil travers la verri re Comme dans la section pr c dente au sujet de la protection contre l eau la dur e de vie du mat riel contre les rayons UV est prolong e par le stockage de l appareil dans un hangar Si l appareil doit rester dehors il convient de le prot ger avec une bache anti UV ad quate 13 7 D t rioration du parachute GRS Il est interdit de laisser le GRS dans un tat de d t rioration permanente de m me que d interf rer avec sa signal tique Il convient donc d entretenir le mat riel et son dispositif pyrotechnique selon les consignes du manuel En cas de d t rioration des tiquettes contacter le fabricant Si l appareil se trouve dans un environnement tr s poussi reux et que vous vous demandiez si la poussi re ou d autres agents de contamination n ont pas p n tr sous le rev tement de la roquette au point de rendre le syst me inop rant nous vous conseillons de faire v rifier votre GRS par le fabricant Cela vaut pour tout contact excessif avec l eau ou d autres liquides De plus nous interdisons l utilisation de bande

Parachute GRS - Aero Hesbaye

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