DOLBERG KLEIN-BAGGER
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1. Gef hrlich f r die Zahnflanken der Zahngetriebe und f r den ganzen Zahneingriff und zwar f r Kegelgetriebe mehr noch als f r Stirngetriebe werden schlagende d h krumme Wellen und verschlissene Lager Durch die unrund laufenden R der werden die Zahnflanken zerrieben Bei Kegelgetrieben deren Kegelspitzen zueinander verlagert sind k nnen die Z hne nicht auf der vollen Zahnbreite tragen und es kommt zur Zerst rung der Zahnflanken Der Zahneingriff von Kegelgetrieben ist gegebenenfalls durch Austausch der Anlaufscheiben zu berichtigen Etwa auftretende Anfressungen an den Zahnflanken sind sofort sauber zu schlichten und zu beobachten Die ltauchb der im Raupenwagen sind von Zeit zu Zeit It Schmier plan aufzuf llen und zu erneuern besonders w hrend der Einlaufzeit 9 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND 9 Seile Seilrollen und Seiltrommeln Baggerseile sind gut und reichlich unter Fett zu halten und zwar nicht nur u erlich Das Nachfetten der Seile erfolgt am besten t glich nach Arbeitsschlu damit das Schmiermittel Zeit findet auch in das Seil einzudringen Drahtseile d rfen nicht verdreht aufgelegt oder beim Auflegen geknickt werden Es sind niemals st rkere Seile aufzulegen als f r den Bagger vorgesehen sind Auf den Trommeln d rfen Seile nicht ber einanderlaufen Durch rechtzeitiges Umh ngen l t sich die Nutzungsdauer der Seile wesentlich verl ngern da der Verschl2. Medium G M B H kostenlos und unverbindlich zur Verf gung Europ Sommer ENERGOL IC D 30 ENERGOL HD SAE30 Europ Winter ENERGOL IC D 20 ENERGOL HD SAE 20 20 W ENERGOL G 700 EP ENERGOLGETRIEBE OEL SAE 140 ENERGOL WRL ENERGOL WRL ENERGREASE RBB 2 ENERGREASE N 2 ENERGOL HYDRAULIC 80 unbedingt Umstellungsvorschriften beachten Auf richtige Motortemperatur achten Fahren sowohl mit zu kalter wie zu hei er Maschine sch digt den Motor W lzlager d rfen nicht berschmiert werden Es gen gt bei normalen Betriebsverh ltnissen wenn alle 80 bis 100 Betriebsstunden anl lich des Motoren lwechsels Fett nachgepre t wird Lager die infolge Strahlungs w rme auffallend warm werden sind zu beobachten und ggf h ufiger nachzuschmieren 21
3. die Zer st rung des Motors ausl sen 5 Keilriementrieb Keilriemen sollen nur so straff aufliegen da sie schlupffrei durchziehen berm ig straff aufgelegte Keilriemen berlasten und zerst ren unter Umst nden nur die Lager vorzeitig Zu lose aufgelegte also rutschende Keilriemen verschlei en schnell und erw rmen die Antriebsscheiben berm ig wodurch leichte Sch den an der Lagerung und der Motorkupplung entstehen k nnen Keilriemen m ssen sauber sein und vor allen Dingen von Fett und l frei gehalten werden Sie bed rfen im Gegensatz zu Flachriemen keinerlei Riemenschmiere und keines Riemenwachses 6 Wellen und Achsen Gerade Wellen und Achsen und richtiges Lagerspiel sind Grundbedingung f r einen einwandfreien Lauf des Baggertriebwerkes Durch berlastung krummgeschlagene Wellen sind zu richten oder besser auszutauschen Das ist besonders bei der Seilwindenwelle zu beachten Schlagende Triebwerkswellen zerst ren vorzeitig die Wellenlager und die dadurch in Mitleidenschaft gezogenen Triebwerksteile Bei Hei l ufen seien sie nun ausgel st durch berlastungen oder durch Vernachl ssigung der Schmierung usw werden etwaige Anfressungen an Welle und Lager peinlichst sorgf ltig gegl ttet und anschlie end mu beim Lauf beobachtet werden ob die Ma nahmen erfolgreich waren 7 Lager a Gleitlager Sinngem gilt hier dasselbe wie das f r Wellen Abs 4 Gesagte Gleitlager bed rfen
4. BEDIENUNGSANLEITUNG f r den DOLBERG KLEIN BAGGER D 200 INHALT 1 Bedienungsanleitung mit Nachtrag Seiten 19a und 19b hinter Seite 24 Einbau und Wartungsvorschrift f r Desch Motorkupplung 2 Schmierplan 3 Ersatzteilliste BEDIENUNGSANLEITUNG DOLBERG KLEIN BAGGER D 200 D G P DOLBERG GLASER amp PFLAUM GMBH FABRIK DORTMUND Hauptverwaltung Essen Ostfeldstra e 7 Fernsprecher 21361 Fabrik Dortmund Lindenhorster Stra e 82 Fernsprecher 34051 KRUPP DOLBERG GMBH Niederlassung ESSEN Frohnhauser Str 75 Tel 21361 Inhaltsverzeichnis Seite 1 Indienststellung und Inbetriebnahme nene 3 2 Allgemeine Grundregeln f r Baggerbetriebe 4 3 Steuerung und ihre Handhabung een 6 4 Behandlung des Motors ennnenenennenneneenennennenn 7 5 Keilriementrieb ernnenneennenneennennennnennnnennenn nn 8 6 Wellen und Achsen nnnennensensensenennennnnennennennennnen nen 8 Te lagern imn an A A E A 8 8 Zahntriebwerke enensesesnsensenennennennnnennnnenannnnen non 9 9 Seile Seilrollen und Seiltrommeln uuunneenneeeeneeennnenn 10 10 Kupplungen und Bremsen neeneneneenen 10 11 Raupenfahrwerk neeeensensensenennennennennennenenenn 16 12 Schwenkwerk nunnsessesennennennnnennensnnnnnnennennennennnen nen 17 13 Schmierung und Schmiermittel 17 14 Stan
5. Ebenso nacheinander die Exzenter 2 und 3 Es ist richtig da die Exzenter nach links gedreht werden da sich diese sonst im Betrieb l sen 3 Nachstellschraube b so lange anziehen bis die Trommel sich nicht mehr drehen l t Klemmschraube d anziehen 4 Unterlage a zwischen Bremsscheibe B und Kupplungshebel K entfernen 5 Pr fen ob Trommel sich leicht drehen l t Das Kupplungsband darf an keiner Seite schleifen Schleift das Kupplungsband so wurde ein Fehler bei der Einstellung gemacht Die Einstellung mu wie beschrieben wiederholt werden Grundsatz ist In ausgekuppeltem Zustand mu der Zwischenraum zwischen Kupplungsband und Trommel so gering wie m glich sein etwa 0 25 mm Das Kupplungsband mu sich beim Einkuppeln zuerst an die Seite c anlegen an welcher der Kupplungshebel angreift Dann zieht die Kupplung sanft und fest an und l st beim Ausschalten sofort Das Nachstellen wird erforderlich wenn der Hebel K in einge kuppeltem Zustand an seinen Ausschlag st t oder der Abstand zwischen Kupplungsband und Trommel gr er als 1 5 mm geworden ist oder wenn die Kupplung unangenehme Ger usche wie Knallen und Kreischen von sich gibt 13 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Abb 9 Anfeuchten oder Einfetten der Kupplungsfl che ist nicht zu empfehlen da der Erfolg nur kurzzeitig ist und die Kupplungswirkung erheblich herabgesetzt wird Die Hilfsbremsb
6. alten Hartes Schalten der Hubkupplung bei Schlaffseil schl gt leicht die Trommelwelle krumm Immer mit der vollen Anzahl Grabz hne arbeiten Das innere Zahnpaar mu m glichst gleich lang sein damit sich der L ffel im Schnitt nicht verkantet Den gef llten Hochl ffel Tiefl ffel Greifer Schleppl ffel oder die Kranlast beim Absenken nicht ruckartig sondern weich abbremsen Ruckartiges Bremsen kann Trommelwelle krummschlagen 18 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Hochl ffel Greifer Schleppl ffel oder Kranlast nicht berziehen d h bis an den Auslegerkopf ziehen Der Tiefl ffel ist keine Hacke deshalb Tiefl ffel mit Ausleger niemals fallen lassen sondern ruhig aufsetzen ebenso den Greifer Den Tiefl ffel beim Ausstrecken nicht vorschnellen lassen Das Grabwerkzeug sei es L ffel oder Greifer niemals als Schlag werkzeug zum Zerkleinern von Erdschollen oder gar Gestein oder als Stampfer benutzen Es ist auch ein gro er Irrtum zu glauben da ein Greifer der ge ffnet auf das Grabgut gest rzt wird sich besser f llt Solche Arbeitsweise f hrt nur zur vorzeitigen Zerst rung des Greifers nicht aber zu einer Leistungssteigerung Es ist regelrechter Frevel wenn Rangierarbeiten derart ausgef hrt werden indem ein ber den Ausleger L ffel oder L ffelstiel einge schlagenes Zugmittel mit Hilfe des Baggerschwenkwerks leere oder gar volle Z ge bewegt Der Gitterausleger wird
7. dsicherheit und Gegengewicht eennen 18 15 Fehler die immer wieder gemacht werden 18 16 Anhang Schmiertabelle 2 2 an A A AE 20 Lastkurvenbl tter nee en 22 24 Schmierplana es augen 25 17 Anlage Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste f r Motor DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND 1 Indienststellung und Inbetriebnahme Die Dolbergbagger kommen betriebsfertig abgeschmiert zur Aus lieferung und es werden ihnen in den Werkzeugkasten folgende Schmier mittel die etwa 1 2 Tage ausreichen beigegeben 3 Schmierpressen gef llt 1 kg Fett Deganol I 1 kg Voltol Gleit l f r Lamellenkupplungen 7 kg Sinit III f r Zahnr der und Seile Der Brennstofftank ist in der Regel mit etwa 15 Liter Dieselkraftstoff gef llt welcher in den meisten F llen f r einen Tag ausreicht Wir empfehlen f r die ersten 170 Betriebsstunden die Anschaffung einer Erstausr stung von Schmiermitteln und zwar 20 Liter Motor l HD 10 Liter Getriebe l SAE 140 5 kg Sinit Ill 20 kg Deganol I oder hnliche Marken der im Schmierplan aufgef hrten Handelsfirmen Es ist zu empfehlen den Bagger vor Inbetriebnahme nochmals abzu schmieren und beim Motor den lstand zu pr fen Erst abschmieren dann in Betrieb setzen Auch beim Motor lstand pr fen Ein vorzeitiges Nachschmieren besonders des Baggerfahrwerks wird zur zwingenden Notwendigkeit wenn der Bag
8. ei sich ungleich ber die Seill nge verteilt Bei den Seilrollen und Seiltrommeln ist darauf zu achten da Rillen und M ntel immer sauber und gut gefettet sind da Seile beim Umlauf um Seilrollen und beim Auf und Abspulen am st rksten beansprucht werden 10 Kupplungen und Bremsen Die Betriebssicherheit und die Man vrierf higkeit des Baggers h ngt in allererster Linie vom Zustand der Kupplungen und Bremsen ab Schadhafte Kupplungen und Bremsen erzeugen Unsicherheit und f hren nur zu leicht zu Unf llen Sie gef hrden nicht allein das Ger t und die engere Umgebung des Baggers sondern auch das Bedienungspersonal selbst Deshalb verschlissene Teile von Kupp lungen und Bremsen stets rechtzeitig erneuern Die Man vrierkupplungen besonders die f r das Baggerschwenkwerk nicht zu hart schalten aber auch beim Einschalten nicht zu lange schleifen lassen Hartes Schalten verursacht St e auf das Triebwerk Unn tiges Schleifenlassen f hrt zur unn tigen Erw rmung und zu gesteigertem Verschlei Kupplungen mit Trockenbel gen also die Konuskupplungen Trommelt kupplungen und au erdem s mtliche Brems und Kuppelb nder m ssen von l und Fett frei gehalten werden Verschmierte Reibbel ge k nnen nicht durchziehen bzw nicht halten Verschlissene Reibbel ge sind rechtzeitig zu erneuern Dabei ist darauf zu achten da die neuen Bel ge gleichm ig und gut anliegen und die Nieten gen gend versenkt sind keine Stahlnie
9. einer regelm igen und besonders sorgf ltigen Schmierung Sie m ssen von Zeit zu Zeit nachgesehen DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND und gegebenenfalls von verharzten Schmiermittelresten in den Schmiernuten und Schmierkan len ges ubert werden Sobald der Verschlei zu weit fortgeschritten das Lagerspiel also zu gro geworden ist m ssen die Lagerb chsen erneuert werden Beim Einbau neuer Laufb chsen immer das Lagerspiel kon trollieren f r die Einlaufzeit reichlich schmieren und darauf achten da es nicht zu Hei l ufen und Anfressungen kommt b W lzlager Obwohl empfindlicher gegen Verunreinigung bed rfen W lzlager gegen ber Gleitlagern kaum einer Wartung wenn diese nicht ber m iger W rme ausgesetzt werden Beim Ein und Ausbau von W lzlagern ist daher auf peinlichste Sauberkeit zu achten W lzlager d rfen nur mit W lzlagerfett gefettet werden Normal angestrengten Betrieb vorausgesetzt gen gt es wenn jeweils nach 80 bis 100 Betriebsstunden Fett nachgepre t wird berf llte W lzlager werden sehr leicht hei 8 Zahntriebwerke Die Verzahnung der Zahngetriebe mu st ndig gut und reichlich ge schmiert sein Besonders w hrend der Einlaufzeit neuer Zahnr der sollte mit Schmiermitteln nicht gespart werden Es empfiehlt sich das Zahnschutzmittel nicht w hrend des Betriebes sondern m glichst nach Arbeitsschlu aufzutragen damit es Zeit findet anzutrocknen
10. gengewicht f r Hoch und Tiefl ffel geliefert Dieses Grundgegengewicht darf nicht vermindert werden F r Greifer Schleppl ffel und Kranbetriebe wird ein Zusatzgegen gewicht gem den beigef gten Lastkurvenbl ttern notwendig welches teils im Gegengewichtskasten teils beiderseits vom Motor untergebracht werden mu Das Au erachtlassen der Weisungen und das Nichtbeachten der Last kurven beeintr chtigen die Standsicherheit und gef hrden das Ger t 15 Fehler die immer wieder gemacht werden Es ist grundfalsch den Baggerl ffel so hart zum Schnitt anzu setzen da er schon nach kurzem Grabweg berl uft und dann noch nutzlos durch die Wand gezogen wird Richtig ist die Spanst rke beim Graben nicht st rker zu machen als notwendig ist um den L ffel beim Durchschneiden der Wandh he gut zu f llen Vor dem Schwenken den L ffel immer erst von der Wand zur ck nehmen Grundfalsch ist es auch Planierungen der Fahrsohle etwa so vor zunehmen da der frei nach unten h ngende m glichst noch zus tzlich beschwerte L ffel mit dem Baggerschwenkwerk seit lich ber die Baggersohle gezogen wird Folge Verbogene L ffel stiele oder St rungen am Schwenkwerk Beim Absenken und Ansetzen des L ffels zum Schnitt das L ffelhubseil nicht nachschie en lassen so da Schlaffseil entsteht Ist aber Schlaffseil entstanden dann Hubkupplung weich einlegen bis das Hubseil straff ist und dann erst Hubkupplung voll einsch
11. ger einen l ngeren Weg vom Empfangsort bis zum Einsatzort mit eigener Kraft durchfahren mu In einem solchen Falle mu alle Stunde nachgeschmiert werden Die einzelnen Schmierstellen sind besonders gekennzeichnet und aus dem beigegebenen Schmierplan zu ersehen Bei der Auswahl der Schmiermittel die Schmiermitteltabelle und die diesbez glichen Anweisungen der Bedienungsanleitung f r den Deutz Dieselmotor beachten siehe Seite 19 Abschnitt 1 4 Vor Inbetriebnahme bzw vor Wiederinbetriebnahme nach l ngeren Stillst nden besonders aber nach Reparaturen ist immer erst zu pr fen ob alles in Ordnung ist d h es darf nichts umherliegen die Schutz vorrichtungen m ssen s mtlich angebracht sein alle Hand und Fu hebel m ssen in Nullstellung sicher eingerastet und die Motorkupplung aus geschaltet sein 3 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Erst wenn das alles der Fall ist darf der Motor angelassen werden Anschlie end Motorkupplung einlegen und alle Arbeitsbewegungen einzeln und im Leerlauf probieren und dabei genau beobachten ob sich irgendwelche Unregelm igkeiten zeigen Diesen gegebenenfalls sofort nachgehen und sie beheben wie Kupplungen und Bremsen nachstellen usw usw L uft alles zufriedenstellend dann darf der Betrieb aufgenommen werden Bei der erstmaligen Inbetriebnahme fabrikneuer Ger te ist f r die erste Zeit etwas verhalten zu arbeiten damit das Triebwerk ein
12. gsvorschriften h ngt die Lebensdauer Betriebssicherheit Wirt schaftlichkeit und Einsatzbereitschaft aller Maschinen von einer regelm igen Schmierung mit geeigneten Schmier stoffen wesentlich ab Die nachstehenden Qualit ten haben sich in der rauhen Praxis bew hrt Maschinen Schmierstellen Motor Deutz Diesel MAH 916 Deutz Diesel A2L 514 lwannen und Getriebekasten im Unterwagen Offene Zahnr der Gleit und W lzlager Lamellenkupplung ANMERKUNGEN Art der Schmierung Druckumlauf schmierung lf llung Fettschmierung von Hand Fettschmierung von Hand Fettschmierung lf llung GASOLIN Europ Sommer MOTANOL HD SAE 30 Europ Winter MOTANOL HD SAE 20 20 W GASOLIN Getriebe l SAE 140 GASOLIN Sinit II GASOLIN Sinit II DEGANOL Sezialfett GASOLIN Spezial l TU 508 BV ARAL Europ Sommer BV OEL HD 30 bzw BV Hochleistungs l HDZ Europ Winter BV OEL HD 20 bzw BV Hochleistungs l HDY BV Hochleistungs l DGH BV Spezialprodukt FZ 12 BV Spezialprodukt FZ 12 BV Spezialfett FW 051 BV Hochleistungs l HTU 1 Diesel Motoren Grunds tzlich sind nur hochwertige Motoren le von namhaften Schmierstofferzeugern wie die in der Tabelle aufgef hrten einzusetzen W hrend der Einlaufzeit soll zun chst nach 20 und 50 Betriebs stunden lwechsel vorgenommen werden Sp tere lwechsel nach jeweils ca 100 Betriebsstunden l bei belriebs
13. hierbei unbedingt hinten sein Die gr te Schr glage beim Baggern kann bis 1 8 betragen Beim Befahren wenig tragf higen Bodens sollten Fahrtrichtungs nderungen Kurvenfahren auf der Stelle nicht zu oft und nur in kurzen Drehbewegungen an der gleichen Stelle vorgenommen werden Vor allen Dingen darf man dabei die Raupen nicht zu weit einsinken lassen 16 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Von Zeit zu Zeit m ssen die Raupenketten und die Tragscheiben von Verkrustungen ges ubert werden Verkrustete Raupen spannen sich selbst Bei zu straffen Raupen kann es unter Umst nden zu Br chen an den Raupen und zu Verbiegungen der Tragachsen kommen Ist der Verschlei in den Raupengelenken zu weit fortgeschritten dann m ssen Gelenkbolzen und Buchsen erneuert werden Beim Arbeiten in verschlammten Wasserl ufen ist die Ver schmutzungsgefahr besonders gro Hier mu wenn nicht t glich so doch in regelm igen Abst nden das Ger t aufs Trockene gebracht gereinigt und reichlich neu gefettet und geschmiert werden Man vergesse dann nicht die Getriebek sten von Schlamm zu reinigen durchzuwaschen und neu mit Getriebe l zu f llen da sonst leichte Sch den an Lagern Achsen und Zahnr dern entstehen k nnen 12 Schwenkwerk Das Schwenkwerk immer weich handhaben aber auch nicht zu weich um unn tige Erw rmung der Wendekupplungen und vorzeitigen Ver schlei der Bel ge zu vermeiden Vor allen Dinge
14. ie Kupplungen strammer das Linksdrehen weicher Die Einstellung mu so sein da die einger ckte Kupplung nicht rutscht da sonst sch dliche W rme entsteht die zur Zerst rung der Fa WE gesichert entsichert Lagerung f hren kann Dieser Umstand ist besonders bei der Motor kupplung zu beachten Es ist zu beachten da die Hebelk pfe bei eingeschalteter Kupplung nicht in der Kurve s Abb 4 sondern auf der Geraden s Abb 5 5A Abb 4 falsch Abb 5 richtig 11 b c d 12 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND stehen m ssen Bleiben die Hebel infolge zu strammer Einstellung oder zu kurzer Schaltwege in der Kurve stehen dann bertr gt die Kupplung nicht die geforderte Leistung und ist nicht selbsthemmend d h die Gleitringe werden nicht entlastet haben einen sehr hohen Verschlei und werden unn tig hei Schmierung Als Schmierung gen gt ein d nnfl ssiges Marken l wie in der Schmier tabelle des Anhanges angegeben Es gen gt f r die Schmierung wenn die Lamellen mit l leicht benetzt sind Unter keinen Umst nden d rfen die Kupplungen ver lt werden d h zu stark ge lt werden Wartungsfehler und ihre Behebung Die Kupplungen ziehen nicht durch und rutschen Die Kupplung ist zu schwach eingestellt und mu wie unter a beschrieben nachgestellt werden Die Kupplung nimmt im Leerlauf mit Die Kupplung ist zu stramm eingestellt und mu daher zur ckgeste
15. in der Regel dabei besch digt Nur zu leicht verbiegen die L ffelstiele oder Ausleger wenn nicht gar der ganze Bagger dadurch Schaden nimmt Steuerhebel berlegt und ruhig bet tigen Durch w stes Herum zerren an den Steuerhebeln ist die Leistung des Baggers nicht zu steigern Nicht mit verdrillten Greiferseilen arbeiten sondern das Greifer leitseil immer gut straff halten Es besteht dabei die Gefahr da der Ausleger nach hinten f llt und dabei besch digt wird Beim Befahren von Steigungen und beim Verladen Bagger ausleger m glichst flach stellen damit der Ausleger nicht auf das Baggerhaus zur ckschlagen kann Beim Baggern in B den mit Stein und Wurzeleinschl ssen m glichst mit gel ster Schwenkbremse arbeiten Falls derartige Arbeiten auf Steigungen ausgef hrt werden m ssen Schwenkbremse nicht zu straff anziehen Stein und Wurzeleinlagerung erst gut allseitig freilegen und dann erst aufnehmen Beim Arbeiten mit dem Greifer darauf achten da dieser beim Anheben nicht pl tzlich abgleitet Dadurch kann der Ausleger nach hinten schlagen und sich selbst sowie das Haus besch digen Bei Kranarbeiten ist ebenfalls Vorsicht am Platze Bei Arbeitspausen Grabwerkzeuge oder Kranlasten nicht im Hubseil h ngen lassen sondern auf dem Boden ablegen 19 DOLBERG GLASER amp ESSEN FABRIK DORTMUND PFLAUM G M B H SCHMIERTABELLE F R DEN KLEIN BAGGER TYP D 200 Neben sorgf ltiger Beachtung unserer Bedienun
16. laufen kann W hrend der Einlaufzeit beobachten ob es nicht irgendwo zu Hei l ufen oder Anfressungen kommt ob die Zahngetriebe einwandfrei laufen ob Kupplungen und Bremsen zuverl ssig und sicher arbeiten ob keine Ger usche die auf Unregelm igkeiten hindeuten auftreten USW USW Je gewissenhafter bei der Indienststellung fabrikneuer Ger te bzw bei Wiederinbetriebnahme nach l ngeren Stillst nden oder nach Repara turen vorgegangen wird um so gr er ist die Gew hr f r einen sicheren st rungsfreien Baggerbetrieb und f r befriedigende Baggerleistungen Nachl ssig betriebene Inbetriebnahmen k nnen den Grund legen f r rgerliche und zeitraubende St rungen des ganzen Baggerbetriebes und was mit diesem zusammenh ngt 2 Allgemeine Grundregeln f r Baggerbetriebe Voraussetzung f r die Erhaltung der Betriebsf higkeit und der Betriebs sicherheit sowie f r die Lebensdauer eines Baggers sind 1 sach und fachgem er Einsatz 2 richtige Handhabung und Bedienung 3 gewissenhafte Pflege Wartung und Instandsetzung So robust im allgemeinen Bagger auch gebaut sind so r cht es sich immer und oft sehr rasch wenn von einem Bagger so gut wie alles verlangt wird Mu einem Bagger ausnahmsweise eine Arbeit zugemutet werden die ihn beranstrengt so ist alles zu tun was die Arbeit erleichtert z B den Boden absch len nicht dauernd auf gr te Grabweite baggern auf scharfe Grabz hne sehen gegebenenfalls Spe
17. llt werden Dabei pr fen ob die Kupplung sich vollst ndig ausschalten l t In ausgeschaltetem Zustand m ssen die Druckhebel der Kupp lung vollkommen frei beweglich sein Dabei pr fen ob das zur Schmierung verwendete l nicht zu dickfl ssig ist Von Zeit zu Zeit etwa monatlich einmal sind die Kupplungen durch das lloch mit Roh l auszuwaschen und damit Schmierfettreste usw zu entfernen Montage und Demontage der Kupplungen ak een ASTTTTEHHHHRN 7 iil Mm li ar Fr Na NANI Abb 8 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Demontage Hebelbolzen herausschlagen siehe vorstehende Abb 6 bei den gr eren Kupplungen sind die Sicherungsschrauben zu entfernen Hebel herausnehmen Lamellenpaket und Druckscheibe abnehmen Mutter abschrauben Schiebemuffe abnehmen Montage Schiebemuffe aufsetzen Mutter aufschrauben Lamellenpaket und Druckscheibe aufsetzen Hebel einstecken Hebelbolzen einschlagen und dann durch K rnerschlag bzw Sicherungsschrauben sichern Behandlung oder Handhabung der Trommelkupplungen Abb 9 Bei dem Einstellen oder Nachstellen der Trommelkupplungen ist folgendes zu beachten 1 Zwischen Bremsscheibe B und Kupplungshebel K eine Unterlage a von etwa 10 mm Mutter usw legen Klemm schraube d l sen 2 Exzenter 1 unter dauerndem Drehen der Trommel so lange nach links drehen bis diese schleift dann zur ck bis diese gerade frei l uft
18. n niemals kontern Kontern f hrt leicht zum Bruch der Schwenkritzelwelle Schwenkbremse benutzen Die Verzahnungen des Drehkranzes und des Schwenkritzels sind von Schmutz Staub und vor allen Dingen Flugsand freizuhalten und gut unter Fett zu halten ebenso der Rollenlaufkranz 13 Grundregeln f r Schmierung und Schmiermittel 1 Ausreichend gewissenhaft und regelm ig aber nicht ver schwenderisch schmieren 2 Nur gute Schmiermittel m glichst nur Marken le und Markenfette verwenden Wir empfehlen bei der Schmiermittelauswahl sich unbedingt der beigef gten Schmiermitteltabelle zu bedienen 3 Schmiermittel niemals offen sondern in staubdicht schlie enden Beh ltern aufbewahren und niemals verun reinigte Schmiermittel benutzen 4 Bei Inbetriebnahme neuer Ger te ferner nach General ber holungen und nach Einbau von Ersatzteilen w hrend der Einlaufzeit reichlicher schmieren als es sp ter notwendig ist Ungen gende Schmierung und unzul ngliche Schmiermittel erh hen den Verschlei verk rzen also die Nutzungsdauer wenn sie nicht gar die Betriebssicherheit gef hrden 17 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Die W lzlager nur mit einem guten W lzlagerfett schmieren und f r den Motor nur die in der Sondervorschrift der Motorenfirma vorgeschriebenen Schmiermittel verwenden 14 Standsicherheit und Gegengewicht Die Bagger werden von Haus aus mit 500 kg fest eingebautem Grund ge
19. nder zu den Trommelkupp lungen d rfen nur soweit nachgespannt werden bis sich die Steuerhebel b und c gerade noch mit einem Finger ein schalten lassen Nachstellen der Schlupfkupplung Abb 10 Ein Nachstellen der Schlupfkupplung wird erforderlich sobald die Kupplung in ausgeschaltetem Zustand das Klappenseil des Hochl ffels bzw das Kippseil des Tiefl ffels oder das Halteseil des Greifers nicht mehr straff genug h lt d h wenn es nach unten durchh ngt 14 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Abb 10 Vorgang des Einstellens 1 Klemmschraube a l sen 2 Gegenmutter b l sen 3 Stellschraube c eine halbe Umdrehung anziehen 4 Klemmschraube a und Gegenmutter b wieder festziehen Das Seil mu dann ganz leicht angestrafft sein Behandlung der Schwenkwerk Konuskupplung Einstellen der Kupplung Um den Verschlei der Reibbel ge ausgleichen zu k nnen ist der Doppel kegel der Kupplung dreiteilig und nachstellbar Das Nachstellen selbst ist sehr einfach Die Schrauben 20 u 21 sind herauszunehmen und danach das Mittelst ck 25 um jeweils oder Umdrehung nach links zu drehen 15 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Anschlie end die Schrauben wieder einziehen und dabei wie folgt verfahren 1 Schrauben auf der Seite ohne Gewinde zuerst einsetzen und jeweils ber Kreuz festziehen 2 Den Kegel auf der Gewinde
20. niversalhebel a zur linken Hand des Baggerf hrers durch seitliches Auslegen nach rechts oder nach links auf die Schwenkwerkskupplungen durch Auslegen nach vorn vom F hrer weg auf die Schwenk werksbremse durch Auslegen nach r ckw rts also auf den F hrer zu auf die Klappen oder Kippwinde DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND 2 die kurzen Steuerhebel b und c zur rechten Hand des Baggerf hrers durch Bewegen von unten nach oben auf die Trommelkupp lungen der beiden Seiltrommeln 3 der Handhebel d rechts durch seitliches Auslegen nach rechts oder nach links auf die Fahrwerks Wendekupplungen 4 der Handhebel e ebenfalls rechts durch Bewegen vorw rts oder r ckw rts auf die Fahrschaltung des Raupenwagens zur Steuerung der Fahrtrichtung 5 der Handhekel f rechts schr g nach oben gerichtet durch Anziehen nach oben auf die Haltebremse des Bagger oberteils 6 Die beiden Fu pedale g und h bewirken durchgetreten das Schlie en der beiden Seiltrommelbremsen Weiterhin sind vorgesehen 7 der Handhebel i rechts unter dem F hrerhausdach zum Be t tigen der Motorkupplung und 8 der Handhebel k neben dem F hrersitz rechts leicht zur ck gesetzt zum Bet tigen der Auslegerwinde Die Steuerorgane bleiben f r alle Baggerausr stungen die gleichen d h es braucht kein Steuerhebel umgesteckt werden wenn der Bagger betrieb durch V
21. orbau einer anderen Ausr stung umgestellt wird Die Steuerorgane und Steuerz ge ihre Sperrungen und Gelenke sind gut in Ordnung zu halten denn von ihrem Zustand h ngt die Baggerleistung wesentlich mit ab Verschlissene Gelenke erzeugen den unangenehmen toten Gang vergr ern die Schaltwege und machen das Man vrieren unsicher Die Steuergelenke und Lagerungen sind von Zeit zu Zeit zu fetten oder zu len etwaiger Verschlei ist entweder durch Nachstellen oder Auswechseln zu beheben Die Unterweisung in der Handhabung der Steuerung erfolgt bei Inbetriebnahme und bergabe durch unseren Monteur 4 Behandlung des Motors Der Motor ist das Herz des Baggers Auf ihn mu das Hauptaugen merk gerichtet sein Die mitgegebene Sondervorschrift der Motorenfirma enth lt ausf hrliche Einzelheiten ber Wartung Pflege und Betrieb des Motors 7 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Die Wartung und die Handhabung von Dieselmotoren erfordern in erster Linie Sauberkeit und Sorgfalt Alles was in der Sondervorschrift gesagt wird ber die Sauberkeit im allgemeinen das Auff llen von Treib und Schmier l und K hlwasser den lwechsel das Sauberhalten von l und Treibstoff Filter und des Luftfilters den Schmier ldruck die Entw sserung bei Frostgefahr die berholungen usw ist ganz besonders wichtig und unter allen Umst nden zu beachten Das Au erachtlassen auch nur einer einzigen Vorschrift kann
22. seite in die Glocke dr cken dann erst die Schrauben einsetzen und gleichm ig d h jeweils ber Kreuz sorgf ltig festziehen so da kein Schlag entsteht 3 Notfalls Korrektur am Gest nge vornehmen Wartungsfehler und ihre Behebung Kupplungen nicht verfetten lassen Deshalb schadhafte also undichte Simmerringe rechtzeitig ersetzen Nur Fett mit Tropfpunkt von 160 mindestens verwenden Mitunter neigen Konuskupplungen zum Kreischen Hier hilft leichtes len mit Diesel l aber Vorsicht nicht ver len Nicht kontern sondern Schwenkbremse benutzen Kugelbolzen in der unteren Verl ngerung des Universalhebels a m glichst im obersten Loch halten 11 Raupenfahrwerk Die Raupen d rfen nicht zu straff aufgelegt werden Bei richtig aufgelegten Raupenketten m ssen die Spannfedern so angespannt sein da sich die Spannachse noch ca 8 cm verschieben kann Beim Fahren sollen die Antriebsturasse m glichst hinten d h der Fahrtrichtung entgegen liegen Der Bagger f hrt so leichter au er dem werden die Raupengelenke geschont Ein Bagger ist kein Fahrzeug d h bei langen Fahrwegen m ssen in Abst nden von 1 2 Stunde Schmierpausen eingelegt und das gesamte Fahrtriebwerk reichlich abgeschmiert werden Besonders wichtig sind dabei die Turaslager und die Ritzelwellenlager im Unterwagen Beim Befahren von Steigungen darf die gr te Neigung der Fahrbahn 1 4 nicht berschreiten Die Antriebsturasse m ssen
23. ten sondern Metallnieten Aluminium oder Kupfer verwenden Bei kreischenden Reibbel gen hilft gelegentliches Auftr ufeln von etwas Roh l Dabei aber so vorsichtig sein da der Belag nicht ver lt wird 10 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Klauenkupplungen immer voll einr cken Bei unvollst ndig ein ger ckten Klauenkupplungen kommt es nur zu leicht zu Verquetschungen an den Klauen und als Folge davon zum ungewollten Selbstauskuppeln und Herausspringen der Klauen Die Senkbremsen sind besonders gut in Ordnung zu halten Die Brems b nder selbst m ssen beim Schlie en der Bremse berall gut und gleich m ig anliegen und andererseits beim ffnen der Bremse sich berall und gleichm ig abheben Beim Neubelegen der Brems und Kuppelb nder darauf achten da die Stahlb nder nicht verbogen werden notfalls B nder nachrichten Bei der Wartung der Lamellenkupplungen ist folgendes zu beachten a Nachstellen Die Kupplungen haben Feineinstellmuttern s Abb 2 u 3 die ent weder durch einen Schnappstift oder durch Doppelmutter gesichert sind M ssen die Kupplungen nachgestellt werden so mu entweder der Schnappstift zur ckgezogen oder die Sicherheitsschrauben gel st und anschlie end die eigentliche Einstellmutter um etwa 1 12 Umdrehung gedreht und wieder gesichert werden durch Einlegen des Schnappstiftes oder Anziehen der Sicherheitsschrauben Das Rechtsdrehen der Ein stellmutter macht d
24. ufsicht nach sich denn vor dem Gesetz sind Baggerf hrer und Baggeraufsicht f r die Vorkommnisse im Gefahrenbereich des Baggers verantwortlich Schutzvorrichtungen d rfen nicht entfernt werden solange das ein geschaltete Baggertriebwerk l uft Vor der Ingangsetzung des Baggers mu der Baggerf hrer sich durch Zurufe oder Signale mit seiner Umgebung verst ndigen und sich ber zeugen da sich im Gefahrenbereich des Baggers niemand mehr aufh lt Verl t der Baggerf hrer das Ger t w hrend der Motor l uft so mu er den Motor vom Triebwerk durch Ausschalten der Motorkupplungen trennen und sich au erdem vergewissern ob alle Steuer und Bremshebel in Null stehen und sicher eingerastet sind sich also keine Triebwerks gruppe selbst einschalten und Unf lle ausl sen kann Besonders wichtig ist da ein Bagger saubergehalten wird Es ist eine alte Erfahrung da saubergehaltene Ger te und Maschinen meistens auch in Ordnung sind verschmutzte und lverschmierte in der Regel nicht DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Die Dienstanweisungen m ssen dem Baggerpersonal und der Aufsicht jederzeit zug nglich sein und vor allen Dingen mu nach ihnen auch gehandelt werden 3 Die Steuerung und ihre Handhabung Alle Arbeitsbewegungen des Baggers werden vom F hrersitz aus ge steuert Die Anordnung der Steuerorgane zum F hrersitz zeigt untenstehende Abbildung Im einzelnen wirken 1 der U
25. warmer Maschine ablassen Anschlie end Motor kurzzeitig mit Motoren l nicht Petroleum ohne Be lastung laufen lassen dann mit frischem Motoren l bef llen Nicht vergessen Luftfilter und lftlter zu reinigen lstand t glich pr fen und fehlende Mengen nachf llen Bei bergang von Normal auf HD l DOLBERG Diese Gesellschaften deren Ingenieure Ihnen jederzeit GLASER amp PFLAUM ESSEN FABRIK DORTMUND stehen unterhalten einen schmiertechnischen Dienst ESSO Europ Sommer ESSODIOL HD 30 Europ Winter ESSODIOL HD 20 PEN O LED EP 6 SURETT 30 SURETT 30 Oberwagen ANDOKB Unterwagen CAZAR K 2 ESSTIC 50 oder NECTON 50 Die Reihenfolge der aufgef hrten Schmierstoff Geseslischaften besagt nichts ber die Rangwertigkeit ihrer Qualit ten Europ Sommer SHELL Talona Oel 30 SHELL Rotella Oel 30 Europ Winter SHELL Talona Oel 20 SHELL Rotella Oel 20WV 20 SHELL Macoma Oel 78 LFETTF12 L Cardium ound A LFETTF12 L Cardium ound A a Fett 3 SHELL Tellus OEL 29 oder VOLTOL GLEITOEL II VACUUM Europ Sommer Delvac 930 Delvac l 930 Europ Winter Delvac 920 Delvac Oil 920 Gargoyle Compound Nr 3 Gargoyle Compound DD Gargoyle Viscolite Nr 25 Gargoyle Dorcia No 150 Gargoyle Viscolite Nr 5 Gargoyle Dorcia No 4 Gargoyle Fett 1200 Gargoyle Grease BRB No 1 Gargoyle Vactra Oel Mittelschwer Gargoyle Vactra Oil Heavy
26. zialz hne erproben und verwenden bei festgelagertem Grabgut notfalls Lockerungssch sse an setzen usw USW 4 DOLBERG GLASER amp PFLAUM G M B H ESSEN FABRIK DORTMUND Mit Umsicht und Vernunft ist in solchen F llen sehr viel zu erreichen bersteigerung der Baggerleistung steigert den Verschlei und f hrt auf die Dauer nur zu Br chen an den Grabwerkzeugen und zum vor zeitigen Verbrauch des Baggers Gute Baggerleistungen sind nur mit scharfen Grabz hnen zu erzielen Stumpfe Grabz hne und stumpfe Schneiden bedingen Minderleistungen und sind gleichbedeutend mit Kraftvergeudung Zur richtigen Handhabung geh rt vor allen Dingen die gewissenhafte Beachtung des Absatzes 10 dieser Vorschrift Bei St rungen mit berlegung Umsicht und Vernunft zu Werke gehen Dem Baggerf hrer mu Zeit und Gelegenheit gegeben werden auf getretene Sch den rechtzeitig und restlos zu beheben Arbeiten die sich ohne St rung w hrend des Betriebes durchf hren lassen sollten niemals aufgeschoben werden Nur zu oft f hren Gleichg ltigkeit Leichtsinn Unkenntnis und Unvernunft zu schwerwiegenden Besch digungen und kostspieligen Reparaturen oft sogar zu tragischen Unf llen Genaue Beachtung der Unfallverh tungsvorschriften ist ganz besondere Pflicht Unf lle die durch Nichtbeachten dieser Vorschriften oder auf mangelnde Umsicht zur ckzuf hren sind ziehen meistens eine strafrechtliche Ver folgung des Baggerf hrers und der Baggera
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