Anleitung zur Montage und Handhabung Furlex
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1. Furlex typ 200 TD 300 TD Abzugsma Top F 540 550 Abzugsma Deck E Evtl Stopps Verl ngerungen m ssen zu Ma E 130 150 addiert werden R ckschnitt CB 60 80 Innendurchmesser Nut DLG 86 087 5 Nut ffnung WLG 3 0 3 0 Au enma e Profil 31x21 39x27 Abb 7 1 a Abb 7 1 b 7 2 Der Schnitt des Segels Der Schnitt des Segels kann vom Segelmacher je nach Funktion variiert werden Das Unterliek des Segels kann h her oder tiefer positioniert werden Bei einer Genua wird das Unterliek in der Regel tief d h so dicht an Deck wie m glich geschnitten werden Dabei ist darauf zu achten dass der Schotpunkt mit dem Traveller einstellbar bleibt Kleinere Segel z B eine Fock haben meistens ein hochgeschnittenes Unterliek Das bedeutet bessere Sicht unter dem Segel leichtere Passage des Segels ber die Reling und weniger Wasser im Segel bei schwerer See Dieser Segeltyp erfordert meistens wenig Ver nderungen des Schotpunktes beim Reffen Siehe Reffen Kap 12 Eine Rollgenua ist meistens ein Kompromi zwischen guter Leistung und praktischen Eigenschaften Das Segel wird f r leichten und starken Wind geschnitten d h mit etwas weniger Bauch dadurch erh lt man ein flacheres Segel beim Reffen Verschiedene Methoden sind entwickelt worden um die Form des gerefften Segels weiter zu verbessern Viele Segelmacher n hen ein Schaum foam fest als F llmaterial am Vorliek entlan2. Fallschlitten mit Schnappsch kel Unteres Lagerteil mit Schnappsch kel Durch Deck Beschlag mit Schablone Adapterh lse mit Adapter und Schrauben Zwei Trommelh lften Eine mit Befestigung f Leine Leinenf hrungsbeschlag Leinentrommelgeh use mit Leinenhalter Verbindungsbeschlag Sperrblock Zugleine 200 TD 2 Fallf hrungsaugen 508 159 mit Isolier scheiben inkl 4 St ck Schrauben Bohrer 5 3 mm 300 TD 2 Fallf hrungsaugen 508 128 mit Isolier scheiben inkl 4 St ck Schrauben Bohrer 5 3 mm 7 Torx Bits set T15 20 25 30 40 45 200 TD 4 St ck Umlenkbl cke 538 971 02 300 TD 4 St ck Umlenkbl cke 538 210 01 1 St ck 538 971 01 Voreinf deler Fl ssige Schraubensicherung Tube Fett Toppkappe inkl 2 St ck Schrauben Instruktion Ersatzteilliste Garantiezettel 2 2 Der Profilbausatz 200 TD 1 St ck 800 mm Profil mit langem Verbindungsst ck 300 TD 1 St ck 770 mm Profil mit langem Verbindungsst ck 1 St ck 2000 mm Profil mit Distanzrohr 2400 mm Profile mit Distanzrohr Verbindungsst ck Anzahl beruh
3. und legen die Leine in das Oval wie in der Zeichnung gezeigt Schrauben Sie die Klemme sorgf ltig wieder an Abb 4 3 b 3 Dr cken Sie die beiden Trommelh lften auf das untere Lagerteil Die Ovale an den Trommelh lften passen genau in die Aussparungen am Lagerteil Pr fen Sie ob beide Arretierungen richtig eingeschnappt sind 4 5 Schieben Sie den Leinenhalter von hinten auf Haken Sie den Leinenf hrer in den das Lagerteil und drehen es um 180 bis es Leinenhalter ein und klappen ihn an Verbinden einklickt Danach wird der Sperrblock von Sie beide Teile mit den Schrauben die an der unten eingesetzt Pfeil 2 Niro Abdeckung sind 6 Ziehen Sie die Schraube amp leicht an Abb 4 3 f Justieren Sie den Leinenhalter so dass die Abst nde zwischen Trommel und Leinenhalter oben und unten gleich sind Bei ungenauer Ausrichtung k nnten die Teile aneinander kommen und Reibungsverluste verursachen Abb 4 3 8 Stellen Sie den Leinenf hrer in eine optimale Position zum letzten Leitblock und ziehen Sie die Schraube 3 an Siehe auch Kapitel 6 3 F hrung der Zugleine m Abb 4 3 h Zu diesem Zeitpunkt sollte die F hrung der Zugleine nach achtern montiert werden Siehe auch Kapi tel 6 3 F hrung der Zugleine Danach berpr fen Sie die gesamte Zugleinenf hrung und minimie ren Sie Reibun
4. Gabel Gabel Toggle Artikel Nr 517 046 02 517 047 02 517 048 02 517 060 02 L nge H 40 40 50 55 Riggnit D1 12 12 14 16 Gabelbreite W1 11 11 14 14 Riggbolzen D2 10 12 14 16 Abb 3 3 f Gabelbreite W2 11 12 5 15 5 16 T Gabel Toggle Artikel Nr 174 122 174 123 174 124 L nge H 80 90 100 Riggbolzen D2 11 13 15 8 Gabelbreite W2 12 14 16 Abb 3 3 g Stemball Aug Toggle Artikel Nr 517 066 014 517 067 014 517 097 01 517 068 01 517 068 02 mit Gabel Gabel Toggle L nge H 152 157 153 197 202 Stemball D1 26 34 26 34 34 H he HB 8 9 11 9 9 Radius R 10 15 13 15 15 Riggbolzen D2 10 12 12 16 16 Gabelbreite W2 11 12 5 12 5 15 5 16 Abb 3 3 h a Artikel Nr 517 063 01 517 063 01 517 062 01 517 062 01 L nge H 90 90 130 130 Riggbolzen D1 12 12 16 16 Gabelbreite W1 11 11 14 14 Auge D2 12 12 16 5 16 5 Dicke W2 6 6 10 10 11 3 3 Befestigung am Steven Bootsrumpf Das untere Lagerteil der Furlex TD ist grunds tzlich als eine Art Verl ngerung des Vorstagbeschlages P tting unter Deck anzusehen Weil es im Decksbereich festgeschraubt ist gew hrleistet ein Toggle ber Deck die erforderliche Beweglichkeit des Vorstages Dieser Toggle zusammen mit der Funktion des Profil Adapters erf llt die Anforderungen gem der Hauptregel f r die Vorstagbefestigung Siehe 3 1 Pr fen Sie sorgf ltig vorab ob der Decksdurchbruch mit dem Decksbeschlag nicht mit dem Bugkorb Lat
5. d h mit Fallsch kel l sst sich das Fall nachtr glich nicht einf hren 4 Die Befestigungsschrauben sind selbstschneidend und sie k nnen direkt mit etwas Fett in die gebohrten 5 3 mm L cher eingeschraubt werden Das Fett erleichtert das Einschrauben und verhindert Korrosion Abb 5 4 f 200 TD 2 st Schrauben 300 TD 3 st Schrauben 29 30 6 Die F hrung der Zugleine 6 1 Funktionsbeschreibung Wenn das Segel ausrollt wird gleichzeitig die Zugleine auf der Trommel aufgespult Dabei f hren der Leinenf hrer in den die Zugleine einl uft und der Leinenhalter an der Trommel mit sanftem Andruck die Leine so dass sie sich ann hernd gleichm ig aufspult Die F hrung im Leinenf hrer ist aus nichtr Stahl damit die Reibung gering gehalten wird 6 2 Aufspulen der Leine auf die Trommel Rollen Sie durch Drehung des Profils mit ca 30 Umdrehungen die Zugleine auf die Trommel Wenn ein UV Schutz auf dem Achterliek des Segels an der Steuerbordseite angebracht ist rollen Sie die Leine im Uhrzeigersinn rechts herum auf d h die Leine l uft auf der Backbordseite in die Trommel Bei UV Schutz auf der Backbordseite muss die Leine entgegen dem Uhrzeigersinn links herum aufgerollt werden W hrend der Liegezeiten im Hafen sichern Sie die Furlex gegen unkontrolliertes Ausrollen des Segels wie in Abb 6 2 a gezeigt Zur Sicherung gegen unkontrolliertes Ausrollen wird die L
6. ngs und Querschiffslinie hat O Kontrollieren Sie da alle Stecksplinte gesichert sind 3 3 Wir sind sicher da Ihnen Ihr Furlex viele Jahre Freude bereiten wird Ihnen und Ihrer Besatzung w nschen wir viel Spa beim Segeln SELDEN wwn seldenmast com Sweden Selden Mast AB Tel 46 0 31 69 69 00 e mail info seldenmast com UK Selden Mast Ltd Tel 44 0 1329 50 40 00 e mail info seldenmast co uk USA Selden Mast Inc Tel 1 843 760 6278 e mail info seldenus com Denmark Selden Mast A S Tel 45 39 18 44 00 e mail info seldenmast dk the Netherlands Selden Mid Europe B V Tel 31 0 111 698 120 e mail info seldenmast nl France Selden Mast SAS Tel 33 0 251 362 110 e mail info seldenmast fr Printed in Sweden 595 231 T
7. Sie die Luvschot los soda sie frei ausl uft 2 Rollen Sie das Segel auf das Furlex Profil durch ziehen an der Man verleine Lassen Sie die Leeschot los Halten Sie etwas gegen an der Schot in dem Sie die Leine eine Umdrehung um eine Winsch legen Es ist wichtig ein gleichm ig und hart eingerolltes Segel zu erhalten Ein zu lose eingerolltes Segel kann bei hartem Wetter ein St ck ausrollen Geschieht das wenn das Boot ohne Aufsicht ist kann das Segel flattern und zerrei en Auch kann die Segelrolle im Wind hin und herpendeln und unn tigem Verschlei ausgesetzt werden 3 Belegen Sie die Man verleine sehr sorgf ltig Ist das Boot ohne Aufsicht soll die Leine aus Sicherheitsgr nden auf einer Klampe belegt werden Wenn sich die Man verleine l st und das Segel unabsichtlich ausrollt und bei hartem Wind l ngere Zeit flattert kann das Segel zerst rt werden Liegt das Boot l ngere Zeit vert ut kann es vorteilhaft sein das Segel zu bergen und unter Deck zu verwahren und es somit vor UV Strahlung und Schmutz zu sch tzen Das Segel kann auch durch einen berzug oder Strumpf gesch tzt werden 42 12 Reffen Mit einem Rollreffsystem kann die aktive Segelfl che stufenlos ver ndert werden Auch wenn das Segel als Rollfock ausgebildet wurde mit Schaum usw und einem Furlex System mit Freilauf siehe unten so ist ein gerefftes Segel nie so effektiv wie ein ungerefftes Segel gleicher Gr e Ist das Boot mi
8. dem Aluminium Profil und den Fallf hrungsaugen aus Bronze m ssen die mitgelieferten selbstklebenden Isolierscheiben bei der Montage verwendet werden Den Abbildungen 5 4 c bis 5 4 e k nnen Sie Ma e f r die Montage an Seld n Masten entnehmen Diese Ma e k nnen auch f r die Montage an anderen Masten genommen werden Auf jeden Fall muss der Fallwinkel stimmen Ein gr erer Winkel als 10 ergibt eine unn tig hohe Belastung f r das Fallf hrungsauge und ergibt einen ung nstigen Zug auf das Vorstag Der Fallschlitten muss immer in einer Position sein aus der sich ein Fallwinkel von 5 10 ergibt Wenn das Vorsegel daf r zu kurz ist muss es mit einem Stander verl ngert werden Wie das gemacht wird sehen Sie unter Kapitel 7 1 Abb 5 4 b 10 Fallwinkel Fallf hrungsauge nicht erforderlich Abb 5 4 c Topgeriggter Mast mit Fallf hrungsauge Fr Y ar 200 TD 220 mm 300 TD 270 mm Abb 5 4 d 200 TD 100 mm 300 TD 125 mm Abb 5 4 e Montage des Fallf hrungsauges 1 Messen Sie aus wo die F hrungsaugen montiert werden sollen Markieren Sie die Position mit den selbstklebenden Isolierungen 2 Bohren Sie mit dem mitgelieferten 5 3 mm Bohrer mit den F hrungaugen als Lehre Die Bohrungen lassen sich am einfachsten bei nicht montierter Furlex ausf hren 3 Legen Sie das Fall vor der Montage in das Fallf hrungsauge ein Von oben
9. des teilweise eingerollten Segels 12 4 Justierung des Schotpunktes 13 Furlex f r Regattasegler 14 Ver nderung der Vorstagl nge 14 1 Verl ngern des Vorstages 14 2 Verk rzen des Vorstages 15 Pflege des Furlex Systems 15 1 Schmieren des unteren Lagerteils 15 2 Schmieren des Fallschlittens 15 3 Abtakeln 15 4 Winterlagerung 16 Aufriggen der Furlex 16 1 Riggen am gesetzten Mast 16 2 Riggen zusammen mit dem Mast 17 Demontage 17 1 Der Fallschlitten 17 2 Der Profileinf deler 17 3 Die Leinenf hrereinheit 17 4 Die Leinentrommel 17 5 Das untere Lagerteil 17 6 Das Drahtseilterminal 18 Fehlersuche 19 Checkliste 19 1 Kontrollen vor dem Segeln 34 34 35 36 37 38 38 39 40 41 42 42 42 43 44 45 45 46 46 47 47 48 49 49 49 50 51 32 32 54 56 1 2 Produktinformation Als die erste Furlex im Jahre 1983 vorgestellt wurde war sie keine grunds tzlich neue Erfindung Viele Konstruktionsdetails waren von anderen Herstellern bernommen aber in Bezug auf Funktion und Solidit t verbessert worden Durch die gute Funktion und Langlebigkeit sind diese Furlex noch heute auf vielen Booten in Gebrauch Sehr schnell wurde die Marke Furlex Marktf hrer Eine Position die sie bis heute unangefochten h lt Dieser Erfolg ist u a darin begr ndet dass wir ein konsequentes Dimensionierungssystem eingef hrt haben Dabei wird berschl gig das aufrichtende Moment kalkuliert das sich aus V
10. hrung 3 5 1 Errechnung des Vorstag Schnittpunktes 3 5 2 Mast nicht gesetzt 3 5 3 Mast gesetzt mit Vorstagbeschlag 3 6 Berechnung der Vorstagdrahtl nge 3 6 1 Tabelle 1 Berechnung der Drahtl nge 3 7 Berechnung der Profill nge 3 7 1 Tabelle 2 Berechnung der Profill nge 4 Montage des Furlex Systems 4 1 Herstellung der Decksdurchf hrung 4 2 Montage unteres Lager 4 3 Montage der Leinentrommel 4 4 Montage der Vorstagprofile 4 5 Montage des Drahtseils 4 5 1 Tab Herausragen des Drahtes 5 Fallenf hrung 5 1 Fallf hrungsb gel 5 2 Rollenkasten f r Fallen 5 2 1 Rollenkasten 5 3 Das Spinnakerfall 5 4 Montage der Fallf hrungsb gel 6 Anordnung f r die Man verleine 6 1 Funktionsbeschreibung 6 2 Laden der Leinentrommel 6 3 F hrung der Man verleine 6 4 200 TD Montage der Umlenkbl cke 6 5 300 TD Montage der Umlenkbl cke Seite o a o 10 11 12 13 12 13 13 14 14 15 15 16 16 18 19 20 22 24 24 27 28 28 28 28 30 30 31 32 32 7 Das Segel 7 1 Anpassung des Segels an das Furlex System 33 7 1 1 Ma tabelle f r das Segel 7 2 Die Form des Segels 7 3 Anpassen der L nge des Stropps BEDIENUNGSANLEITUNG 10 Fallenf hrung 10 1 Zusammenfassung 10 2 Rollenkasten f r Fallen 10 3 Das Spinnakerfall 11 Segeln mit der Furlex 11 1 Segelsetzen 11 2 Segel ausrollen 11 3 Segel einrollen 12 Reffen 12 1 Der Freilauf 12 2 Reffen w hrend des Segelns 12 3 Reffen
11. verleine ist falsch herum e Die Schoten vom Segel abmachen kommt auf die Innenseite des auf die Trommel gewickelt Das Segel einsammeln und mit einer eingerollten Segels Leine rund um das Furlex System befestigen Ziehen Sie an der Man verleine bis die Trommel leer ist Rollen Sie ein paar Umdrehungen Leine in der richtigen Richtung von Hand auf die Trommel Rollen Sie das Segel aus und ein Kontrollieren Sie die Anzahl Leinen Umdrehungen auf der Trommel 18 9 Das Segel ist faltig am Der Halshornsring ist verdreht vor e Rollen Sie das Segel aus und fieren Halshorn dem Befestigen im Haken Sie das Fall Haken Sie das Segel vom Halshornhaken Drehen Sie den Hals hornring rund um das System und haken Sie das Segel wieder ein Setzen Sie das Fall durch Rollen Sie langsam ein und kontrollieren Sie ob das Halshorn eine Umdrehung verz gert gegen ber dem Profil dreht Das Segel ist alt oder falsch e Diskutieren Sie mit Ihrem geschnitten Segelmacher 18 10 Am Wind flattert das Falscher Holepunkt der Schot Versetzen Sie den Holepunkt nach Achterliek vorn e Liekleine zu lose Setzen Sie die Liekleine durch Das Segel ist zu alt oder schlecht e Besprechen Sie das Problem mit geschnitten ihrem Segelmacher 18 11 Das Achterliek macht zu Falscher Holepunkt der Schot Versetzen Sie den Holepunkt der Schot Biegt sich nach innen Das Segel ist zu alt oder schlecht geschn
12. z B im Zusammenhang mit dem Ann hen eines Furlex Vorliekbandes SEGEL ZU KURZ Das Segel wird mit einem Drahtseilstropp verl ngert der am Halshorn montiert wird Befestigen Sie den Stropp direkt mit einer Taluritklemme am Segel Er kann dann weder unbeabsichtigt entfernt wegkommen oder verwechselt werden Alle Vorsegel des Bootes m ssen zur richtigen Vorliekl nge angepasst werden Siehe 7 3 Zwischen Oberkante Fallschlitten und der Profil Topkappe ist ein minimaler Abstand von 50 mm erforderlich R ckschnitt f r Segelhals siehe Tabelle 7 1 1 Der Vorliekstreifen wird den Ma en des Furlex Profils It Tabelle 7 1 1 angepasst Wird das Segel mit einem UV Schutz versehen sollte dieser m glichst auf die Steuerbordseite gen ht werden Der Segelhals fluchtet dann sehr gut mit der Lage des Anschlagpunktes auf dem Mitnehmerring und der Stb Profilnut Siehe Kapitel 12 Reffen Wenn der UV Schutz bereits auf der Backbordseite aufgen ht wurde muss die Leine umgespult werden und der Mitnehmerring f r den Segelhals entsprechend umgedreht werden Der Segelmacher muss am Segelkopf und hals Schlaufen aus Gurtband ann hen mit denen das Segel an die Sch kel der Furlex angeschlagen wird Damit legt sich das Segel beim Einrollen und Reffen gut an das Profil Auf keinen Fall d rfen Kauschen und weitere Sch kel verwendet werden 34 7 1 1 Ma tabelle f r das Segel
13. 12 000 D L nge des oberen Profilst ckes 1 970 Normalerweise wird das obere Profilst ck aus dem 2 000 mm Profil geschnitten Entgraten Sie die Schnittkanten mit einer Feile Wenn das Ma f r das obere Profilst ck D mit weniger als 400 mm berechnet wird kommt die obere Verbindung zu weit noch oben In diesem Fall nehmen Sie das oberste 2 400 mm Profil heraus und ersetzen Sie es durch das 2 000 mm Profil Dadurch kommt die oberste Verbindung 400 mm weiter nach unten Berichtigen Sie in diesem Fall C D wie folgt Ziehen Sie 400 mm vom Ma C ab Addieren Sie 400 mm zum Ma D E Das Distanzrohr zum Topprofil wird wie folgt als fester Abzug abgeschnitten E Abzug 200 TD 6 mm draht 360 mm 7 mm draht 360 mm 8 mm draht 360 mm 300 TD 8 mm draht 355 mm 10 mm draht 355 mm Abzug 3 6 o L nge des Innenprofils Distanzrohr E 1 610 17 18 4 Montage des Furlex Systems 4 1 Ausf hrung des Decksdurchbruchs und Montage des Decksbeschlages Der beste Weg die genaue Position des Decksdurchbruchs festzulegen ist den Mast zu setzen und mit dem alten Vorstag oder mit einem 2 Fall nach vorn zu sichern Siehe Abb 3 5 1 Wenn Sie die Positionierung in dieser Weise durchf hren starten Sie mit Pos 1 Falls die Position des Decksdurch bruchs schon endg ltig feststeht beginnen Sie mit Pos 5 1 Verwenden Sie die 6 5 mm Bohrung des unter 3 5 1 ermittelten Durchbruc
14. 595 231 T 2010 08 12 200 TD amp 300 TD FURLEX SELD N Anleitung zur Montage und Handhabung Furlex 200 TD amp 300 TD SELDEN 1 Einleitung 1 1 Anleitung Damit Sie den gr ten Nutzen und Freude an Ihrem Furlex System haben empfehlen wir Ihnen diese Anleitung sehr genau durchzulesen Die Anleitung ist in zwei Abschnitte aufgeteilt MONTAGE UND HANDHABUNG Beide Abschnitte enhalten Hinweise zueinander Es ist u erst wichtig diese Hinweise zu lesen und zu beachten Alle Informationen mit Sicherheitskarakter sind mit diesem Symbol gekennzeichnet IN Die Anleitung umfa t und weist auf zwei verschiedene Furlex Gr en 200 TD resp 300 TD hin Diese Bezeichnung finden Sie oben auf der Leinentrommel Furlex ist nach dem metrischen System spezifiziert und hergestellt Um K ufern denen das System nicht gel ufig ist zu helfen sind die angen hert gleichwertigen Imperial Dimensionen in Klammern dahintergesetzt Alle Ma e in der Instruktion sind in Millimeter mm angegeben falls nichts anderes angegeben ist Die Schrauben f r den Fallschlitten und unteren Lagerteil haben einen TORX Kopf TORX Schrauben greifen besser sind aber auf allen M rkten nicht gleicherma en bekannt Die verwendeten Gr en sind als Torx Bits im Lieferumfang der Furlex enthalten Die Gr en sind Schrauben Dimension TORXKopf Le M5 T25 a ai TA M6 T30 o ka M8 T40 Abb 1 l a Die Informationen in di
15. Abb 3 5 b Nachfolgend sind zwei weitere Methoden aufgef hrt bei denen angenommen wird dass die Decksst rke den Vorgaben entspricht Abb 3 5 b 14 3 5 2 Mast nicht gesetzt 3 5 3 Mast gesetzt mit einem Vorstag am Vorsteven P tting 1 Legen Sie den Vorstagwinkel fest Machen Sie eine genaue gro fl chige Zeichnung mit den Details im Bereich Ankerkasten Vorste ven Deck und P tting Siehe Abb 3 5 c 2 Stellen Sie mit Hilfe dieser Zeichnung eine Schablone her 3 Legen Sie diese Schablone mittig an die Unterseite des Decks und schieben Sie diese so an das P tting dass die Vorderseite der Schablone die Einlaufposition des Vorstages darstellt Markieren Sie die obere Position unter Deck und bohren Sie dort ein Loch mit einem 6 5 mm Bohrer durch Deck Abb 3 5 c l Stellen Sie eine Schablone mit dem Vorstag winkel FA ber Deck her Siehe Abb 3 5 c Pr fen Sie mit dieser Schablone auch den Vorstagwinkel unter Deck CSA Wenn Vorstagwinkel ber Deck und unter Deck gleich sind ist das P tting an Deck korrekt montiert Wenn das nicht der Fall ist mu der Winkel FA an Deck auch auf den Winkel unter Deck bertragen werden um damit den Mittelpunkt f r den Decksdurch bruch zu finden Dazu halten Sie die Schab lone mittig unter Deck und schieben sie so dass die Vorkante mit dem Vorstagwinkel auf die Bohrung mittig im Stevenp tting zeigt Zeichnen Si
16. Ein und Ausrollen korrekt 184 Das Segel rollt sich aus nach Das Segel wurde zu lose eingerollt Beim Einrollen mit der Schot gegen dem Reffen halten e Man verleine nicht belegt Einrollen und belegen 18 5 Segel l t sich nur schwer Zu dickes Vorliekband e Segel zur ck zum Segelmacher mit hei en Hinweis Furlex Manual kap 7 1 1 Ma tabelle f r das Segel Segel hat sich irgendwo auf Deck Legen Sie das Segel ordentlich aufs verfangen Deck F hrung des Falls ist falsch e Scheiben Winsch usw kontrollieren e Schmutz und Salz in der Profilnut Profilnut s ubern 18 6 Das Vorliek des Segel l t e Der Fallschlitten schl gt an der Topp Das Vorliek des Segels ist zu lang sich nicht durchsetzen manschette an Lassen Sie das Segel k rzen e Der Winkel ist zu gro zwischen e Segel k rzen oder Fallenf hrungs Vorstag und Fall beschlag nach oben setzen 18 7 Das Segel l t sich nicht Das Fall hat sich am oberen Ende um Fall lockern und versuchen das fieren das Profil gedreht System r ckw rts zu rollen Siehe Anleitung kap 5 amp 10 Fallenf hrung Das Fall dreht sich nach und nach e Fieren Sie das Fall von Hand mit um das Profil beim Herablassen des etwas Widerstand beim Herablassen Segels des Segels Das Fall sitzt fest Kontrollieren Sie den Verlauf des Falls Scheiben Stopper usw 18 8 Der UV Schutz des Segels e Die Man
17. Materialst rke brig ist mu der F hrungsb gel ausgetauscht werden Die 5 Jahres Furlex Garantie umfa t nicht die Fallf hrungsb gel 38 10 2 Rollenkasten f r Fallen Um der 5 10 Forderung zu gen gen kann auch ein Rollenkasten im Mast montiert werden Der Rollenkasten schont das Drahtseil und das Drahtseil wiederum den Rollenkasten Die Montagearbeit ist umfassender macht aber den event Tausch der F hrungsb gel unn tig Bei der Herstellung neuer Masten die mit Furlex ausger stet werden ist immer ein Rollenkasten eingebaut Rollenkasten Baus tze mit Montageanleitung finden Sie bei allen Furlexh ndlern Lesen Sie weiter Tabelle 5 2 1 und Abb 5 2 a f r weitere Information 10 3 Das Spinnakerfall Hat der Mast ein Spinnakerfall mu auch dieses vom Furlex System ferngehalten werden da es sich beim Aus und Einrollen verfangen und die Rotation verhindern kann Gut ist das Fall achtern um die Oberwanten und den Salingen zu fahren A N Das Spinnakerfall parallel mit dem Furlex Stag zu fahren empfehlen wir nicht 39 11 Segeln mit der Furlex 11 1 Segelsetzen Vor jedem Segelsetzen muss das Vorstag vorgespannt werden Setzen Sie Achterstag und evtl die Backstagen durch bevor Sie das Vorsegel setzen 1 Spannen Sie das Vorstag wie f r einen Amwindkurs vor bevor Sie das Segel setzen Wird erst das Segel gesetzt und hart durchgesetzt bevor das Vorstag gespannt wird kann das Fall Falls
18. Sie werden an den Relingst tzen montiert Siehe Abb 6 4 a 6 4 f f r die 200er Serie und Abb 6 5 a f r die 300er Serie Der letzte Umlenkblock im Cockpitbereich ist nicht im Bausatz Welcher Block daf r verwendet wird richtet sich an der Montagem glichkeit die Leinenf hrung und auch nach der Marke der anderen Bl cke auf dem Boot Wir empfehlen einen Wirbelblock der sich frei bewegen kann Die Arbeitslast dieses Blockes darf nicht kleiner sein als 200TD 3000N 300TD 5000N A Es muss sichergestellt werden dass die Zugleine sicher belegt werden kann Ein Block mit einer Curryklemme mag f r ein Reff ausreichen das ist nicht zuverl ssig genug wenn niemand an Bord ist Aus Sicherheitsgr nden sollte die Leine auf einer normalen Klampe belegbar sein Wir empfehlen einen Wirbelblock mit einer Klampe A N Wenn die Zugleine sich durch ungen gende Sicherung l st kann das Segel bei starkem Wind unkontrolliert flattern und irreparabel besch digt werden 6 4 200 TD Montage der Umlenkbl cke Im Furlex Bausatz sind 4 St ck Leitbl cke zur Montage an 25 mm Relingst tzen oder am Bugkorb enthalten Die Bl cke haben ein Kugelgelenk und sind daher gut auszurichten 1 Nehmen Sie die Befestigungsschraube M6 ab und klappen die Halterung auf Legen Sie die Halterung um die Relingst tze 3 4 Abb 6 4 d Setzen Sie M6 Schraube und Mutter ein und Richt
19. Stichs ge aus Machen Sie das Loch auf keinen Fall zu gro Feilen Sie nach falls erforderlich Bohren Sie auch die 9 mm Befestigungsl cher f r den Decksbeschlag Siehe 2 4 8 Montieren Sie den Decksbeschlag Die Schraubengewinde m ssen mindestens in folgender L nge in den Decksbeschlag gedreht werden 200TD 10 12 mm 300TD 12 15 mm Stellen Sie sicher dass der Decksbeschlag mit der hinteren Seite am Decksdurchbruch anliegt 4 2 Montage des unteren Lagers am Boot 1 Schieben Sie das untere Lagerteil durch den Decksbeschlag Drehen Sie die Spannschraube aus und befestigen Sie diese am P tting Falls Verl ngerungstoggles oder hnliches ben tigt wird siehe 3 4 1 Abb 3 3 d 2 Drehen Sie die Spannschraube so weit an dass die Unterkante des Anschlagrings etwa 4 5 mm ber dem Decksbeschlag liegt Heben Sie den Sch kel an und drehen sie den Anschlagring bis zum Stop Pr fen Sie dass der Ring an keiner Stelle auf dem Decksbeschlag scheuert Gegebenenfalls justieren sie mit der Spannschraube 4 3 Montage der Leinentrommel und des Leinenf hrers Die Leinentrommel besteht aus zwei H lften Sie soll montiert werden wenn das Lagerteil bereits eingebaut ist F hren Sie die Zugleine erst durch den Leinenf hrer und dann von au en durch das Loch in der Leinentrommel in der der die Abb 4 3 a Leinenklemme ist 2 Schrauben Sie die Leinenklemme ab
20. ackstagen Stellen Sie dabei aber sicher dass sich der Achterstagspanner und zus tzliche Spannschrauben nicht unbeabsichtigt l sen k nnen Die Gewinde m ssen innen sichtbar bleiben Wenn am Vorstag ein Spanner ist darf dieser nicht bewegt werden um das genaue Vorstagma abnehmen zu k nnen Alternativ k nnen Tapemarkierungen angebracht werden n Ziehen Sie den Mast mit einem Genuafall nach vorn Belegen Sie das Fall mit einem kr ftigen D Sch kel oder einem soliden Knoten Benutzen Sie aus Sicherheitsgr nden keinen Schnappsch kel A N Verwenden Sie einen starken D Sch kel oder machen Sie einen soliden Knoten 4 Nehmen Sie das alte Vorstag ab Falls Sie einen Vorstagspanner verstellt haben drehen Sie ihn wieder an die Markierungen 5 Messen Sie die L nge des alten Vorstages FL Strecken Sie das Vorstag dabei so das es gerade liegt 6 Tragen Sie das Ma in die untenstehende Tabelle 1 in die Spalte Ihr Vorstag Zeile FL ein 7 Berechnen Sie die neue Drahtl nge WL in der Tabelle 1 In der rechten Spalte ist ein Beispiel aufgef hrt mit dessen Hilfe Sie die Rechnung nachvollziehen k nnen 2 P Ihr Beispiel 3 6 1 Tabelle 1 Berechnung der Drahtl nge Vorstag 200TD Smm Vorhandene Vorstagl nge einschlie lich eventuell vorhandenem Spanner p de Siehe Abb 3 7 a Is 150 CH Addieren Sie den Abstand zwischen der Bohrung im Vorstagbeschlag und Deck Siehe Abb 3 5 c 2 So FL CH FLD FLD FLista
21. als 50 mm an der Toppmanschette ist und da der Fallwinkel mit 5 10 der Forderung entspricht 14 Wenn alles stimmt markieren Sie das Fall wie die Abb es zeigt um eine zu hohe Spannung auf dem Fall zu verhindern sowie das zu weite Durchsetzen des Falls bevor Vor und Achterstag gespannt werden Markieren Sie auch die maximale Lage des Achterstagspanners Y Abb 11 1 b 15 Die Spannung des Vorstages kann jetzt justiert werden ohne das Fall zu berlasten A N Warnung Nie das Fall spannen bei gerefftem oder eingerolltem Segel 11 2 Segel ausrollen Teilweise Ausrollen siehe Reffen Kap 12 1 Lassen Sie die Man verleine los und die Luv Genuaschot Legen Sie die Leinen so da sie frei ausrauschen k nnen beim Ausrollen 2 Um ein kontrolliertes Ausrollen zu erzielen legt man die Man verleine eine Umdrehung um eine Winsch oder eine halbe Umdrehung um eine Klampe Eine gewisse Reibung erh lt man auf diese Weise was bei hartem Wetter sehr vorteilhaft ist 3 Legen Sie die Genuaschot der Leeseite eine Umdrehung auf eine Winsch Durch Ziehen an der Man verleine rollt sich das Segel aus Wenn der Wind das Segel f llt wird das Ausrollen erleichtert Der beste Bug beim Ausrollen ist am Wind oder halber Wind da der Wind fr h das Segel f llt 4 Legen Sie die Schot noch einige Umdrehungen um die Winsch und holen Sie bis zum gew nschten Trimm dicht 11 3 Segel einrollen 1 Lassen
22. ber die Winsch dann kontrollieren Sie da keine Hindernisse das Einrollen stoppen und dadurch Sch den hervorgerufen werden k nnen 12 3 Reffen des teilweise eingerollten Segels Die beste Form erhalten Sie wenn Sie das Segel erst ganz ausrollen und dann wieder reffen Ziehen Sie an der Man verleine bei gleichzeitigem starkem Gegenhalten der Schot Die Segelrolle wird dadurch hart und die Form des Segels wird verbessert Ist der Wind so stark da man das Segel nicht ausrollen will kann im Notfall auch von dieser Situation weiter eingerollt werden Das Segel soll dabei relativ hart eingerollt sein Dabei kann nicht erwartet werden da die Segelform ebenso gut wird wie oben beschrieben Auch der Verschlei des Segels wird gr er 43 12 4 Justieren des Schotpunktes Ist das Segel gerefft kann es notwendig sein den Schotpunkt zu justieren F r ein tief geschnittenes Segel mu der Schotpunkt auch bei geringem Einrollen justiert werden wogegen ein hoch geschnittenes Segel mehr tolerant ist Siehe Abb 12 4 a Die Hauptregel ist den Schotpunkt immer optimal anzupassen Tiefes Schothorn Hohes Schothorn Abb 12 4 a Die Ursache hierf r ist die geringere Schotwinkelabweichung zum Deck beim hochgeschnittenen Segel Der Vergleich hat nur G ltigkeit bei gleicher Anzahl eingerollter Umdrehungen Das Justieren des Holepunktes wird wesentlich mit einem Traveller Genua Umle
23. che wieder an jedem Sto nach und nach beim Einschieben des Drahtseils 5 Setzen Sie den Sicherungssplint wieder mit Schraubsicherung in das 800 770 mm Profil 54 18 Fehlersuche Problem Wahrscheinliche Ursache Ma nahme 18 1 Das Segel l t sich nicht e Das Fockfall hat sich um das Profil Das Fall etwas fieren und versuchen ausrollen oder nur teilweise gedreht das System r ckw rts zu drehen Siehe Anleitung kap 5 amp 10 Fallenf hrung Ein anderes Fall hat sich um das e Rollen Sie wieder ein Machen Sie Profil gedreht das Fall frei e Man verleine ist noch belegt oder hat e Man verleine loslassen oder klar sich verfangen machen Das Vorstag ist nicht gen gend Vorstag durchholen Erst mit dem vorgespannt Achterstagspanner oder Backstag Wenn das nicht hilft Furlex System k rzen Siehe Anleitung kap 14 Justieren der Vorstagl nge e Schmutz und Salz in den e Sp len der Kugellager mit S wasser Kugellagern und schmieren mit Furlex Fett e Lockern Sie das Fall e Zu gro e Belastung auf dem Fall 18 2 Das Segel l t sich nicht Das Fockfall hat sich um das Profil Fall etwas fieren System zur ckdreh einrollen Widerstand beim Einrollen oder l t sich nur teilweise einrollen gedreht Ein anderes Fall hat sich um das Profil gedreht Keine Leine mehr auf der Trommel Vorstag zu locker Zu gro er Winddruck auf dem Segel e Luvs
24. chlitten und Segel berbelastet werden falls das Vorstag hinterher gespannt wird 2 Breiten Sie das Segel auf Deck aus Das Segel soll im Zickzack gefaltet mit dem Halshorn nach vorne liegen 3 Drehen Sie den Halshornring gegen den Uhrzeigersinn wenn die Man verleine auf der Backbordseite der Leinentrommel herausf hrt Mit dem Uhrzeigersinn wenn sie steuerbord herausf hrt Abb 11 1 a 4 Haken Sie das Halshorn des Segels in den Halshornhaken 5 Verknoten Sie die Schoten im Schothorn Ziehen Sie die Schoten durch die Schotbl cke weiter zum Cockpit Machen Sie einen Stopperknoten Achtknoten auf die Enden 6 Knoten sie die Leine des Voreinf dlers in das Loch unter dem Schnappsch kel oder in den Schnappsch kel 40 10 11 12 13 Befestigen Sie das Fall im oberen Auge des Fallschlittens Ziehen Sie das Vorlieksband des Segels in den Profileinf deler F hrt die Man verleine backbord aus der Leinentrommel so wird das Segel in der Steuerbordnut gesetzt alternativ in der Backbord nut wenn die Man verleine steuerbord herausf hrt Das Segel in der richtigen Nut zu setzen vermindert den Startwiderstand beim Einrollen des Segels dadurch da sich eine geringere Falte entlang dem Vorstag bildet als wenn man das Segel in der nicht empfohlenen Nut setzt Setzen Sie das Segel Der Voreinf deler f hrt das Liekband dem Profileinf deler zu und sorgt daf r da das Vorliekband keine sc
25. chot nicht lose Eine der Schoten ist vert rnt Freilauf ist au er Betrieb e F hrung der Man verleine verursacht Friktion Schmutz und Salz in den Kugellagern Man verleine auf der Trommel vert rnt Leinenf hrerbeschlag scheuert an der Leinenrommel Fallschlitten ist umgekehrt montiert en Siehe Anleitung kap 5 amp 10 Fallenf hrung Rollen Sie wieder ein Machen Sie das Fall frei Segel ausrollen Segel wegnehmen mehr Leine auf die Trommel wickeln Alt Schoten losmachen Segel rund um das System sammeln mit einer Leine sichern dann durch Drehen mehr Leine auf die Trommel wickeln Vorstagspannung erh hen Leeschot mehr fieren Luvschot l sen Schot klar machen Sp len der Kugellager mit S wasser und schmieren mit Furlex Fett Siehe auch Punkt 18 9 ndern Sie die F hrung der Man verleine und vermeiden Sie scharfe Knicke Sp len der Kugellager mit S wasser und schmieren mit Furlex Fett Segel ausrollen und abnehmen Man verleine ordnen In Zukunft beim Ausrollen leicht gegenhalten Nicht zuviel Leine auf die Trommel drehen Lockern sie den Bolzen des Beschlages unterhalb der Trommel neu einstellen e Montieren Sie den Fallschlitten korrekt Problem Wahrscheinliche Ursache Ma nahme 18 3 Das System flattert beim e Vostag zu wenig gespannt e Montieren Sie den Fallschlitten
26. e in dieser Stellung an der Unter seite des Decks den Durchbruchpunkt an und bohren Sie wenn bei montiertem Decksp t ting m glich mit einem 6 5 mm Bohrer von unten durch Nehmen Sie das vorhandene Vorstag ab Da bei fieren Sie zuerst das Achterstag Ziehen Sie mit einem Genuafall den Masttop nach vorn Verwenden Sie f r das Anschlagen des Falls an einem kr ftigen Decksbeschlag z B Klampe einen kr ftigen D Sch kel oder einen sicheren Knoten Verwenden Sie aus Sicherheitsgr nden keinen Schnappsch kel ACHTUNG Um die genaue Vorstagl nge abmessen zu k nnen verstellen Sie auf kein en Fall einen eventuell vorhandenen Spanner am alten Vorstag Nehmen Sie das alte Vorstag ab Messen Sie die L nge von der Bolzen Bohrung im Deck sp tting bis zur Oberfl che Deck Siehe Abb 3 7 a Tragen Sie dieses Ma in die Tabelle 3 6 1 ein 6 Entfernen Sie das Decksp tting 7 Zeichnen Sie an der Unterseite des Decks eine Mittellinie in L ngsrichtung und pr fen damit ob die unter 3 angebrachte Marki erung mittig ist Bohren Sie mit einem 6 5 mm Bohrer den Mittelpunkt f r den Decksdurchbruch Gehen Sie weiter zu Kapitel 4 1 A Verwenden Sie einen starken D Sch kel oder machen Sie einen soliden Knoten 15 3 6 Berechnung der Vorstag Drahtl nge 1 berpr fen Sie den Mastfall durch Dichtholen des Achterstages und Backstagen 2 Geben Sie ordentlich Lose in das Achterstag bzw die B
27. ebenenfalls auch ein Fallrollenkasten in der richtigen Position im Mast eingebaut werden Die Fallrolle schont das Drahtseil und wird nicht vom Draht verschlissen Der Einbau ist aufw ndiger daf r entf llt der regelm ige Austausch der Fallf hrungsaugen Bei der Herstellung neuer Masten die f r Furlex vorgesehen sind wird immer ein Rollenkasten eingebaut Rollenk sten einschl Montageanleitung k nnen Sie ber Ihren Furlex H ndler erhalten Abb 5 2 a 5 2 1 Rollenk sten Drahtfall 84 85 86 Tauwerkfall 88 810 12 Rollenkasten AL 45 AL 70 AL 90 Art Nr 505 004 10 505 006 10 505 012 10 Scheibenbreite 13 mm 13 mm 16 mm Abb 5 2 b 5 3 Spinnakerfall Wenn der Mast mit einem Spinnakerfall ausger stet ist darf es auf keinen Fall die Drehung der Furlex behindern Eine gute M glichkeit das Spinnakerfall frei von der Furlex zu halten ist das Spinnakerfall ber das Oberwant zu f hren und hinter den Salingen an Deck zu f hren A N Vermeiden Sie unbedingt das Spinnakerfall parallel zur Furlex zu fahren 5 4 Montage eines Fallf hrungsauges Der Furlex Bausatz enth lt zwei St ck Fallf hrungsaugen Wenn der Mast zwei Genuafallen hat m ssen beide Fallen durch je ein Auge gef hrt werden Die Fallf hrungsaugen k nnen nebeneinander oder bei wenig Platz seitlich verschoben angebracht werden Zur Vermeidung von Korrosionssch den zwischen
28. ehen Sie den Mast mit einem Genuafall nach vorn Befestigen Sie das Fall mit einem soliden Schraubsch kel oder einem Knoten Benutzen Sie auf keinen fall daf r einen Schnappsch kel Verwenden Sie immer einen kr ftigen Schraubsch kel oder machen Sie einen soliden Knoten 3 Nehmen Sie eine geschmeidige Leine und befestigen Sie diese mit zwei Webleinenknoten und Tape am oberen Profil ca 1 m unter der Topkappe gem der Abbildung 16 1 a 4 Ziehen Sie mit einem Fall die Furlex nach oben Dabei sollte ein Helfer die Furlex unten f hren 5 Lassen Sie sich mit einem sicheren Bootsmannsstuhl in den Masttop ziehen Wenn kein freies Genua oder Spinnakerfall daf r zur x Verf gung steht nehmen Sie das Gro fall Lesen Abb 16 la Sie zu Ihrer Sicherheit dazu auch die Brosch re De Informationen und Hinweise zum Riggen und Trimmen Ihres Selden Riggs die Sie bei Ihrem Furlex H ndler erhalten k nnen 6 Befestigen Sie die Furlex zuerst oben und dann am unteren Lagerteil Die Stecksplinte sollten um etwa 20 aufgebogen werden Dadurch wird der Stahl nicht berbelastet und der Splint kann u U wieder verwendet werden Abb 16 1 b Abb 16 1 b 7 Schieben Sie das Adapterrohr herunter auf den Kardanring am unteren Lagerteil und befestigen sie es gem Abb 16 1 c mit den Haltern am Kardanring Ziehen Sie die Schraube O fest an und sichern Sie mit Madenschrauben Abb 16 1 c 8 S
29. eine durch den Schnappsch kel gef hrt 31 6 3 F hrung der Zugleine Die Abbildungen unten zeigen im Prinzip wie die Zugleine im Ankerkasten und weiter an Deck gef hrt werden soll Der Wirbelblock im Ankerkasten und der Decksdurchf hrungsblock sind nicht im Furlex Bausatz enthalten weil diese Bl cke individuell je nach den Gegebenheiten ausgew hlt werden m ssen Die Leine muss ann hernd im rechten Winkel zum Vorstag in die Trommel einlaufen Damit die Leine sich gut auf die Trom mel aufspulen kann soll der Abstand zwischen Block und Leinenf hrer mindestens 300 mm betragen LI Empfehlenswert ist die Verwendung von kugel oder rollenge lagerten Bl cken mit gro em Scheibendurchmesser um Rei bungsverluste zu minimieren Abb 6 3 a L Die F hrung der Zugleine in Rohren im oder unter Deck ist wegen m glicher hoher Reibungsverluste nicht zu empfehlen Erforderliche Festigkeiten Zur Abstimmung mit den Lasten f r die Furlex konstruiert ist m ssen die Bl cke f r die Umlenkung der Zugleine mindestens folgende Arbeitslasten haben 200TD 3000N 300TD 5000N O Wenn die Zugleine aufgespult und nach achtern gef hrt ist werden Leinenf hrer und Halter endg ltig ausgerichtet und die 455 43 Feststellschraube unter dem Leinenf hrer festgezogen Siehe Kapitel 4 3 Nach achtern wird die Zugleine mit den Leitbl cken gef hrt die dem Furlex Bausatz beiliegen
30. en Sie die Halterung aus und schrauben Sie schrauben sie leicht zusammen die M6 Schraube fest 5 6 Abb 6 4 e Abb 6 4 f Ziehen Sie die Zugleine durch und richten den Fixieren Sie diese Stellung mit den zwei kleinen Block aus selbstschneidenden Schrauben 6 5 300 TD Montage der Umlenkbl cke Der Furlex Bausatz beinhaltet einen beweglichen Block zur Montage vorzugsweise am Bugkorb mit 25 mm und 4 gerade Leitbl cke f r 25 mm Relingst tzen Die geraden Leitblocke k nnen auch an 30 mm St tzen befestigt werden wenn die vorhandenen Schrauben durch 25 mm lange M6 Schrauben ersetzt werden Montage Der bewegliche Block wird montiert wie in der Abb 6 4 2 6 4 f gezeigt Die festen Leitbl cke werden an den Relingst tzen wie in der Abbildung gezeigt montiert Die Schraubenk pfe sollten dabei innenliegend zum Schiff zeigen 7 Segel 7 1 Anpassung des Segels an das Furlex System Das Segel mu in vieler Hinsicht dem Furlex System angepasst werden Die max Vorliekl nge wird wie aus der Tabelle 7 1 1 und Abb 7 1 b FL F E hervorgeht berechnet Vorstagl nge gem Tabelle 7 5 1 Abz ge f r Hals und Kopf A N Eine Voraussetzung f r die Funktion der Fallenf hrung ist die Lage des Fallschlittens und die Erf llung der 5 10 Forderung an den Fallwinkel Hat das Segel nicht die Vorliekl nge mu es justiert werden SEGEL ZU LANG Das Segel mu gek rzt werden
31. erdr ngung Ballast Breite und Tiefgang ergibt Das aufrichtende Moment in Verbindung mit der Riggart erm glichen die Absch tzung der auftretenden Kr fte beim Segeln und damit die Auswahl der optimalen Furlex Furlex wird ber ein weltweites Netz von autorisierten Fachh ndlern verkauft Diese Betriebe haben geschultes Fachpersonal und sind auch in der Lage Furlex zu montieren vorhandene Segel umzur sten oder neue zu liefern Die neue Furlex TD f r die Montage unter Deck ist das Resultat jahrzehntelanger Erfahrung in der Konstruktion von Rollreffanlagen Sie ist das innovativste Rollreffsystem mit den bew hrten Komponenten die Furlex so sicher und zuverl ssig machen LI Furlex wird als kompletter Bausatz geliefert der alle ben tigten Teile enth lt LI Das Vorstagsprofil der Furlex TD kann vom eingebauten Rollmechanismus abgenommen werden Der Rollmechanismus im Vorschiff kann auch im Winterlager eingebaut bleiben Der integrierte Spanner am unteren Rollmechanismus erleichtert den Einbau unter Deck Die Furlex TD kann dadurch auch jederzeit in ein anderes Boot eingebaut werden Das patentierte Furlex Kugellager aus nichtrostendem Stahl verteilt die Last ann hernd gleich m ig auf alle einzelnen Kugeln Das gew hrleistet leichten und reibungsarmen Lauf Der Freilauf von etwa einer Umdrehung am unteren Lagerteil bewirkt dass das einzurollende Segel zun chst flach gezogen wird Das erg
32. ernen dem Anker oder anderen Beschl gen kollidiert Pr fen Sie ob der Ankerkasten auch nach dem Einbau problemlos drainiert wird Stellen Sie sicher das der Vorstagbeschlag P tting im Ankerkasten und der Decksbereich f r die Las ten des Vorstages ausreichend dimensioniert sind Fragen Sie im Zweifel einen qualifizierten Fach mann 12 3 4 Vorstagbeschlag P tting unter Deck 3 4 1 Unteres Lagerteil Pr fen Sie vorher ob der Platz zwischen Vor Abb 3 4 a stagbeschlag und Deck ausreichend ist bevor Sie das Loch ins Deck schneiden Siehe Abb 3 4 a und Tabelle 3 4 2 mit den Abmessungen des unteren Lagerteils 3 4 2 Ma e f r die Montage Vorstag A B c D E F G mm mm mm mm mm mm mm mm 6mm 290 450 150 182 14 14 20 130 200 TD 7mm 290 450 150 182 14 14 20 130 8mm 290 450 150 182 16 16 20 130 8mm 330 490 170 214 21 5 16 20 142 300 TD 10mm 330 490 170 214 21 5 16 20 142 Die Ma e unter F sind gesch tzt Im Normalfall bersteigt die Decksst rke nicht 15 mm Wenn das Material doch st rker als 15 mm ist muss es von unten im Bereich des unteren Lagerteils und des Trommelgeh uses vorn ausgenommen werden Wenn das Deck aus einer Sandwich Konstruktion be steht stellen Sie durch Laminieren sicher dass nach der Reduzierung der Decksst rke kein Wasser ins Sandwich gelangen kann Das k nnte sonst struk
33. erung Tape um den Draht Pr fen Sie das Ma zwischen Profilende und der Markierung gem folgender Tabelle 4 5 1 4 5 1 Pr fung der Drahtl nge Der Draht soll gem Tabelle herausragen 200 TD 6 mm draht c a 110 mm 7 mm draht c a 105 mm 8 mm draht c a 85 mm 300 TD 8 mm draht c a 130 mm 10 mm draht c a 105 mm 6 Schneiden Sie den Draht an der markierten Stelle Entgraten Sie die Kanten mit einer Feile Schraubh lse Former BNN E Konus Abb 4 5 a Augteil 8 Abb 4 5 b Schieben Sie die Schraubh lse auf den Draht Schieben Sie mit leichter Drehung den Konus auf die Seele des Drahtes Die Seele mu 2 mm aus dem Konus herausragen Schraubh lse Klopfen Sie auf Seele des Drahtes bis die Schraubh lse fest verkeilt ist Achten Sie darauf da Die Seele 2 mm aus dem Konus herausragt gem Abb 4 2 c 10 Verteilen Sie die u eren Dr hte gleichm ig um den Konus Schieben Sie die Schraubh lse so ber die Au endr hte dass sie festgeklemmt werden Halten Sie einen Verstellschl ssel zwischen das Profilende und die Abb 4 5 d A Achtung Stellen Sie sicher da kein Draht im Schlitz des Konus liegt 11 Biegen Sie die Au endr hte mit einer Wasserpumpenzange etwas nach innen oder klopfen Sie sie mit einem Hammer vorsichtig nach innen Legen Sie dabei Holz oder hnliches unter damit die H lse
34. eser Anleitung m ssen unbedingt beachtet werden um Gefahren und Sch den zu vermeiden Die 5 j hrige Garantie f r das Furlex System gilt nur bei korrekter Montage und Handhabung gem dieser Anleitung N Lesen Sie die ganze Anleitung vor der Montage Die Selden Mast AB hat auf das Furlex System eine 5 j hrige Garantie Die Garantie umfa t Sch den die durch Konstruktions Material und Bearbeitungsfehler hervorgerufen wurden Die Garantie gilt nur wenn das Furlex System laut Anleitung montiert gehandhabt und gewartet wurde und nicht gr eren Belastungen als in unseren Brosch ren und Anleitungen angeben ausgesetzt wurde Sollten Service oder Reparaturen durch jemand anderem als Seld amp n Mast AB oder einer unserer Vertragswerkst tten ausgef hrt worden sein so ist diese Garantie ung ltig Selden Mast AB h lt sich das Recht vor Inhalt und Ausf hrung sowie Konstruktions nderungen ohne vorherige Mitteilung durchzuf hren Inhalt 1 Einleitung 1 1 Anleitung 1 2 Produktinformation MONTAGE 2 Einzelteilliste 2 1 Furlex Karton 2 2 Profilsatz 2 3 Werkzeuge 2 4 Werkzeuge f r Decksdurchbruch 3 Vorbereitungen zur Montage 3 1 Regeln f r die Vorstagbefestigung 3 2 Befestigung am Mast 3 2 1 Abmessungen des oberen Augterminals 3 2 2 Ma tabelle f r Toggles 3 3 Befestigung an Deck 3 4 Montage unter Deck 3 4 1 Montage unteres Lager 3 4 2 Ma e f r die Montage 3 5 Festlegung des Decksdurchf
35. g Der Schaum ist der Gr e des Segelbauches angepasst und er vergr ert den Durchmesser der Segelrolle beim Reffen Ein gr erer Durchmesser der Segelrolle sammelt mehr Tuch Umdrehungen ein und der Bauch wird dadurch verschieden viel vermindert entlang des Vorlieks Zusammen mit dem Freilauf Siehe Reffen Seite 12 und der Profilkonstruktion des Furlex Systems ergibt dies eine gute Voraussetzung f r ein plangerefftes Segel 7 3 Anpassen der L nge des Stropps Segelsetzen siehe Beschreibung im Kap 11 1 1 Befestigen Sie den Kopf des Segels direkt im Fallschlitten 2 Unten wird das Segel mit einem Tampen zwischen dem Hals des Segels und dem Schnappsch kel am unteren Lagerteil angeschlagen 3 Hei en Sie das Segel Siehe Segelsetzen Kap 11 1 Passen Sie die L nge des Tampens im Halshorn so an da der Fallschlitten seine Topposition erreicht d h die 5 10 Forderung mu erf llt sein wenn das Fall durchgesetzt ist 4 Zwischen der Oberkante des Fallschlittens und der Toppmanschette des Profils soll noch ein Abstand von 50 mm bei durchgesetztem Segel sein 5 6 Min 50 mm Abb 7 3 b Den Drahtseilstropp entsprechend der L nge des Tampens direkt an den Hals des Segels mit Messen Sie die L nge des Tampens bei einer Taluritklemme befestigen Er kann dann durchgesetztem Fall nicht unabsichtlich gel st versch winden oder verwechselt werden 7 Alle Segel des Bo
36. gsverluste Zum Abschlu ziehen Sie Schraube 3 fest an 21 22 4 4 Montage der Vorstagprofile Beim Zusammensetzen m ssen die Einzelprofile auf dem Boden liegen Verbinden Sie die einzelnen Profile wie folgt 2 Abb 4 4 b Montieren Sie das lange Verbindungsblech gleichzeitig mit dem Profileinf deler wie Abb 4 1 b zeigt Schieben Sie das Verbindungsst ck nach oben auf gleiche H he mit der Oberkante des Profileinf delers 3 Entfernen Sie ein 200 mm Verbindungsst ck von einem 2400 mm Profil dieses Verbindungsst ck soll sp ter in einem 2000 mm Profil verwendet werden Setzen Sie das 2400 mm Profil mit dem 770 mm 800 mm Profil zusammen Schieben Sie das lange Verbindungsst ck des 770 mm 800 mm Profils soweit in das 2400 mm Profil bis zur Unterkante des 770 mm 800 mm Profils 4 Abb 4 4 d Dr cken Sie den Sicherungssplint zusammen mit Schraubensicherung hinein Sichern Sie den Splint mit Tesafilm Der Tesafilm wird beim Aufschieben des unteren Lagerteils entfernt ACHTUNG Vermeiden Sie Hautkontakt mit der Schraubensicherung Montieren Sie ein Verbindungsst ck zusammen mit einem Verbindungsblech in das n chste 2400 mm Profil Befestigen Sie dieses mit den unteren Profilen Dr cken Sie auf das Distanzrohr vom Topp der Profile bis das Verbindungsst ck anschl gt Ein freies Verbindungsst ck dient als Hilfsmittel Kontrollieren sie da der Abstand J zwischen Distanzrohr u
37. harfen Knicke erh lt bei der Zuf hrung des Segels Setzen Sie das Fall soweit durch bis eine vertikale Falte entlang dem Vorliek des Segels auftritt Geben Sie danach soviel Lose bis die Falte verschwindet Belegen Sie das Fall Schieben Sie den Voreinf deler zur ck und dr cken Sie ihn in die Schnappklemme bis er fest sitzt Rollen Sie das Segel auf das Furlex Profil durch Ziehen an der Man verleine Lassen Sie die Luvschot frei ausrauschen Halten Sie mit der Leeschot etwas gegen z B indem Sie die Leine eine Umdrehung auf eine Winsch legen Es ist wichtig das Segel hart und gleichm ig einzurollen Ein zu lose eingerolltes Segel kann bei hartem Wetter ein St ck ausgeweht werden Wird das Boot ohne Aufsicht gelassen kann das Segel zerrei en Ein zu lose aufgerolltes Segel kann auch unn tigen Verschlei durch Pendeln der Segelrolle im Wind hervorrufen Kontrollieren Sie die Anzahl Umdrehungen der Man verleine die noch auf der Leinentrommel brig sind Wenn das gr te Segel hart eingerollt ist sollen noch 3 5 Umdrehungen brig sein Soll die Anzahl der Umdrehungen justiert werden l sen Sie die Schoten und drehen Sie das Furlex Profil von Hand bis die richtige Anzahl Umdrehungen auf der Leinentrommel sind Einrollen bei starkem Wind ergibt eine dichtere Segelrolle Dazu ben tigt man mehr Leine Vermeiden Sie es deshalb zu wenig Umdrehungen Leine auf der Leinentrommel zu haben Kontollieren Sie da der Fallschlitten nicht n her
38. hmittel enthalten Chemiekalien die das Aluminium angreifen Deshalb mu das Waschmittel restlos abgesp lt werden Nach dem Trocknen aller Teile kann das Profil mit einem silikonfreiem Bootpolish oder Wax behandelt werden dadurch erh lt man einen guten Schutz und Schmutzpartikel die die Segel verschmutzen k nnen haften weniger leicht Die Nirostateile k nnen mit einem daf r gedachten Poliermittel behandelt werden 15 4 Winterlagerung Die Furlex sollte vorzugsweise im Winter am Mast gelagert werden A N Lagern Sie die Furlex niemals feucht und unges ubert in Plastik oder anderem luftundurchl ssigen Material In Gebieten in denen im Winter Frost auftritt mu die Furlex an einem trockenen Platz oder im Bereich der Profilmitte h her als an den Enden gelagert werden um Frostsch den im Profil zu vermeiden Ab Abb 15 4 a Abb 15 4 b Nach Abnahme des Vorstagprofils kann gegebenenfalls auch das untere Lagerteil ausgebaut werden um es sauber und trocken zu lagern Zu diesem Zweck nehmen Sie die Zugleine Leinenf hrer und Trommel ab Siehe Kapitel 17 3 und 17 4 Dann kann das untere Lagerteil ausgebaut werden 47 16 Aufriggen der Furlex Die Furlex wird vorzugsweise mit dem Mast transportiert und geriggt 16 1 Riggen am gesetzten Mast 1 Entspannen Sie das Achterstag maximal Vergewissern Sie sich dass die Gewinde eines evtl vorhandenen Spanners in der H lse noch zu sehen sind 2 Zi
39. hs Mittelpunkt Schneiden bohren Sie an dieser Stelle ein Loch von 50 mm Abb 4 1 a D J x Nehmen Sie das Fall das f r die Furlex vorgesehen ist f hren es durch das Loch im Deck zum P tting im Ankerkasten Befestigen Sie es dort mit einem D Sch kel N Achtung Verwenden Sie immer einen kr ftigen D Sch kel oder machen Sie einen Knoten Abb 4 1 b Setzen Sie das provisorische Vorstag gut durch Markieren Sie die Position in L ngs und Querrichtung auf dem Deck 4 Entlasten Sie das Furlex Fall wieder und nehmen Sie es aus dem Decksdurchbruch 5 Abb 4 1 c Als Hilfsmittel zur Zentrierung des Topfbohrers bzw Anzeichnen des S geschnittes nehmen Sie ein St ck Sperrholz und befestigen Sie es von unten unter die 50 mm Bohrung wie unter 4 1 c gezeigt Die Befestigungs schrauben d rfen nicht weit vom Rand sitzen damit sie bei der Ausf hrung der endg ltigen 89 mm Bohrung nicht st ren Hinweis H chste Pr zision beim Anzeichnen erreicht man wenn man die 50 mm Bohrung wieder mit einem St ck Holz und Spachtelmasse ausf llt gl ttet und dann an der Deckoberfl che anzeichnet Siehe Abb 4 1 d 6 Abb 4 1 d Richten Sie die mitgelieferte Papierschablone nach den angezeichneten Markierungen an Deck aus Kleben Sie mit die Schablone mit Tape auf 19 T Bohren Sie den Decksdurchbruch mit einem Topfbohrer oder s gen Sie mit einer
40. ibt guten Stand des gerefften Segels Weil die Leinentrommel unter Deck eingebaut ist k nnen bei der Furlex TD die Vorlieks der Segel die maximale L nge haben O Zwei Nuten im Vorstagprofil erm glichen das Setzen von Passatsegeln und bei Regatten den schnellen Segelwechsel L Das Vorstagprofil aus Aluminium ist auf der ganzen L nge durch Innenprofile aus Kunststoff vom Niro Vorstag isoliert Das verhindert Verschlei und Korrosion O Die F hrungen f r die Zugleine vor und in der Trommel bewirken ein gleichm iges Aufrollen der Leine LI Furlex ist ein Produkt von Selden Mast dem weltweit f hrenden Hersteller von Mastsystemen f r Segelyachten Freuen Sie sich auf das Segeln mit Ihrer Furlex N Beachten Sie bei der Montage sehr genau die Anleitung 1 Vorstag Augterminal 12 Halsring 2 Topkappe 13 Spannvorrichtung 1 3 Fallschlitten 14 Leinentrommelh lfte 4 Schnappsch kel 15 Leinenf hrungsgeh use 5 Vorstagprofil 16 Leinenf hrer 6 Innenprofil 17 Halter f Leinenf hrer 2 7 Profilverbinder 18 Vorderer Leinenf hrer 8 Unterer Profilverbinder 19 Verbindungsbeschlag 9 Segelzuf hrbeschlag 20 Durch Deck Beschlag 10 Halter f Segelzuf hrer 21 Adapter und Abdeckrohr 11 Unteres Lagerteil 22 Buchsen Y N a Y MONTAGE 2 Checkliste 2 1 Furlex Karton Vostagdrahtseil mit Lagerung im Topp Spannschraube mit Gabel
41. is max 20 der Bruchlast des Drahtseils Sollte man trotzdem die K rzung nicht guthei en kann man entsprechend einer Toggle L nge verk rzen Die verk rzte L nge wird durch Montieren eines Auge Gabel Toggle kompensiert siehe Tabelle 3 3 3 Auch das Profil und event das Segel m ssen entsprechend verk rzt werden 17 6 Das Profilsystem Um den folgenden Text am besten verstehen zu k nnen empfehlen wir erst den Text zur Montage Kapitel 4 1 zu lesen 1 Legen Sie das Profilsystem auf eine ebene Unterlage 2 Schieben Sie den Konus wieder auf den Drahtseilkern 3 Schlagen Sie den Sperrstift aus dem unteren Ende des 800 770 mm Profils 4 Halten Sie das Profilsystem fest und ziehen Sie am Augterminal des Drahtseils Dadurch werden das Drahtseil die Verbindungsst cke und Distanzrohre gleichzeitig aus dem Profil gezogen Die Profile k nnen jetzt auseinander genommen werden Sollte diese Methode auf Grund von Verunreineigungen oder eventuellen Sch den nicht m glich sein k nnen die Verbindungsbleche ausgebohrt werden Bohrer sind in den Baus tzen 200TD 6mm und 300TD 8mm enthalten 53 Wiedermontage des Profilsystems 1 Kontrollieren Sie alle Ecken Kanten und L cher auf Sch den Feilen Sie eventuelle Grate ab 2 S ubern Sie das Drahtseil sowie das Profilsystem mit Wasser 3 Schieben Sie das Drahtseil mit den Verbindungsst cken und Distanzrohren vom Topp her in das Profil 4 Montieren Sie die Verbindungsble
42. itten nach achtern Besprechen Sie das Problem mit ihrem Segelmacher 55 19 Checkliste Bitte gehen Sie die folgende Checkliste durch und kontrollieren Sie da alle wichtigen Punkte der Instruktion ausgef hrt wurden damit Ihr Furlex in allen Situationen ohne Probleme funktioniert ieh 19 1 Kontrollen vor dem Segeln ee O Kontrollieren Sie da der Winkel zwischen Fall und Vorstag bei 5 gesetztem Segel 5 10 betr gt O Kontrollieren Sie da der Abstand zwischen Fallschlitten und 7 1 Toppmanschette nicht kleiner als 50 mm ist Haben alle Segel die verwendet werden die max Vorliekl nge oder 7 1 Verl ngerungsstropp O Kontrollieren Sie da sich kein Fall im Fallschlitten verfangen oder 5 3 sich um das Profil drehen kann O Kontrollieren Sie da die Man verleine keine unnormal scharfe 6 3 Richtungs nderung im Auge des Leinenf hrers macht Dies kann unn tigen Verschlei und Friktion hervorrufen O Kontrollieren Sie da der Freilauf funktioniert d h da der 12 1 Halshornwirbler richtig herum gedreht sein mu Das Profil soll sich eine Umdrehung drehen bevor das Halshorn mitdreht U berpr fen am unteren Lagerteil nicht am Decksbeschlag scheuert um 4 2 zus tzlichen Reibungswiderstand zu vermeiden O Kontrollieren Sie da der Leinenf hrerbeschlag nicht an der Trommel 4 3 anliegt O Kontrollieren Sie da Ihr Furlex am oberen und unteren Festpunkt 3 1 volle Beweglichkeit in der L
43. itten kann vom System abgenommen werden indem man die Kunststaffmanschette am Profiloberteil abnimmt und den Fallschlitten ber das Terminal des Vorstages schiebt Das Stag mu vom Mast abmontiert werden Alternativ kann der Fallschlitten auch nach unten entfernt werden indem der Profileinf deler entfernt wird und das untere Lagerteil 17 2 Der Profileinf dler Demontieren Sie den Profileinf dler Sichern Sie den Niro Einf dler mit Tape gegen Herunterfallen Abb Abb 17 2 b Drehen Sie die Schrauben heraus Abb 17 2 c Nehmen Sie den Einf dler und den Kunststoffverbinder ab 49 50 Montage des Profileinf dlers 4 5 Y IN Q Ka Abb 17 2 d Abb 17 2 e Dr cken Sie den Kunststoffverbinder von vorn Haken Sie den Segeleinf dler von unten ein und auf das Profil sichern Sie ihn mit Tape Schrauben eindrehen 17 3 Der Leinenf hrer 1 Nehmen Sie alle Leine von der Leinentrommel ab Notieren Sie die Anzahl Umdrehungen f r die Wiedermontage Abb 17 3 b Abb 17 3 a L sen Sie die Schrauben und einige Dr cken Sie den Leinenf hrerbeschlag Umdrehungen der Schraube nach unten und nehmen Sie ihn ab 4 gams kl Abb 17 3 c Dr cken Sie die federnden Haken des Sperrblocks Pfeil 1 und nehmen Sie ihn nach unten ab 5 Ziehen Sie das Leinentrommelgeh use von der Leinentrommel 17 4 Die Leinentrom
44. l 5 10 betragen wie in Abb 5 4 c dargestellt Wenn der Winkel kleiner ist kann sich unter Umst nden das Fall beim Einrollen mit um das Profilvorstag drehen Das ist au erordentlich gef hrlich und kann zu erheblichen Sch den auch am Vorstagdraht f hren f hren Das gef hrdet die Sicherheit des Riggs und damit Schiff und Mannschaft Insbesondere bei der Verwendung einer Winsch ist die Kraft auf der Zugleine schwer zu kontrollieren Das Eindrehen des Falls kann zu einer erheblichen Besch digung des Vorstages Kann dazu f hren gt Abb 5 a Abb 5 b 5 1 Fallf hrungsaugen Im Furlex Bausatz sind 2 Fallf hrungsaugen enthalten mit denen der richtige Fallwinkel hergestellt werden kann Diese Fallf hrungsaugen sind einfach zu montieren und passen an alle Mastfabrikate Wenn ein Drahtfall durch ein Fallf hrungsauge gef hrt wird reibt sich das h rtere Fall in das Auge aus weicherer Bronze ein Das Fall bleibt unbesch digt aber das Fallf hrungsauge muss nach einiger Zeit ausgetauscht werden Kontrollieren Sie daher j hrlich den Zustand der Fallf hrungsb gel und tauschen Sie diese rechtzeitig aus Bei ca 50 Reduzierung der Materialst rke Entstandene Grate sollen mit einer Feile entfernt werden Die 5 j hrige Garantie f r Ihre Furlex schlie t die Fallf hrungsb gel nicht ein 27 28 5 2 Rollenkasten f r Fallen Um der 5 10 Anforderung zu gen gen kann geg
45. l beim Einrollen des Segels mit um das Profil drehen Sch den am Fall sowie dem Profil k nnen auftreten Hat man in dieser Situation keine Kontrolle ber das Geschehen kann unter Umst nden sogar das Vorstagsdrahtseil besch digt werden Ein Eindrehen des Falls kann dazu f hren da das Vorstag so schwer besch digt wird da die Sicherheit des ganzen Riggs in Frage gestellt wird Passen Sie deshalb auf was passiert wenn Sie das Segel mit Hilfe der Winsch einrollen Es kann schwierig sein die Last zu kontrollieren die auf die Man verleine einwirkt Wird die 5 10 Forderung nicht erf llt m ssen Fallf hrungsb gel oder ein Rollenkasten montiert werden um ein Eindrehen des Falls zu vermeiden Dem Furlexbausatz liegen 2 St ck F hrungsb gel bei Kontrollieren Sie ob die B gel montiert sind Lesen Sie weiter unter dem Titel Fallenf hrung Kap 5 Abb 10 1 a Abb 10 1 b Kann dazu f hren gt N Beim Segeln entsteht jedoch ein gewisser Verschlei am Drahtseilfall sowie am F hr ungsb gel Um den Verschlei am Drabtseilfall zu vermeiden ist der B gel aus Bronze hergestellt Bronze ist weicher als das Nirosta Drahtseil Folglich entsteht der Verschlei fast ausschlie lich am B gel und nicht am Drahtseil Deshalb mu der F hrungsb gel j hrlich kontrolliert und event Grate m ssen abgefeilt werden Wenn nur 50 der
46. mel 1 Demontieren Sie die Leinentrommelh lften Lassen Sie mindestens eine Umdrehung Leine auf der Leinentrommel w hrend der Demontage um zu verhindern da die losen Trommelh lften ber Bord gehen Abb 17 4 a Stecken Sie einen Schraubenzieher unter den Schnappverschlu der einen Trommelh lfte Dr cken Sie gleichzeitig mit einem zweiten Schraubenzieher zwischen die Trommelh lften auf der gleichen Seite soda diese 3 4 mm auseinandergepresst werden Abb 17 4 b Halten Sie den Schrauben zieher in gleicher Lage und drehen Sie das Stag eine halbe Umdrehung L sen Sie auch den Schnappverschlu der anderen Trommelh lfte Die Leinentrommelh lften lassen sich abnehmen 51 52 17 5 Das Drahtseilterminal 1 Nehmen Sie die Distanzbuchse ab Sie hat einen Schlitz in der L ngsrichtung aus der sich das Drahtseil herauspressen l t Gilt nur f r Furlex ohne Wantenspanner 2 Schrauben Sie das Treminal oder den Furlex Wantenspanner auseinander Siehe Abb 17 5 b und Abb 4 2 a 3 Nehmen Sie die konische Scheibe die im Boden des Schraubteils liegt heraus 4 Schrauben Sie das Terminalteil wieder fest Lockern Sie dann 2 Umdrehungen 5 Klopfen Sie auf das Auge des Terminalteils oder den Furlex Wantenspanner so da die Schraubh lse sich auf das Drahtseil schiebt Spannen Sie wenn n tig das Drahtseil in einem Schraubstock fest Lassen Sie einen Spielraum vo
47. n mindestens 10 mm zwischen dem Oberteil der Schraubh lse und den Backen des Schraubstockes Sch tzen Sie das Drahtseil vor Besch digungen beim Einspannen 6 Schrauben Sie das Terminal wieder auseinander 7 Schneiden Sie alle Drahtseilkardeelen in H he 3 l der Biegung au erhalb des Konus ab gt 5 mm zum sS Drahtseil hin Siehe Abb 17 6 a JE 8 ffnen Sie den Konus etwas indem Sie einen Abb 17 6 0 Schraubenzieher in den Schlitz stecken und dann drehen Klopfen Sie auf den Schraubenzieher so da der Konus vom Drahtseil gleitet 9 Drehen Sie die Drahtseilkardelen richtig um die Seele Gegen den Uhrzeigersinn von unten gesehen und ziehen Sie die Schraubh lse ab 10 Das Drahtseil l t sich jetzt aus dem Profil ziehen Achtung Wenn das Profilsystem z B vor dem Austausch eines Profils auseinandergenommen wird Nicht das Drahtseil herausziehen Siehe Kapitel 17 7 Vor der Wiedermontage Kontrollieren Sie da der Konus bei der Demontage nicht besch digt wurde Er mu sonst getauscht werden Schneiden Sie die Seele auf die Kardeelenl nge ab Entgraten Sie mit einer Feile Die dadurch entstandene Verk rzung des Vorstages beeinflu t die Neigung des Mastes kaum 5 mm K rzung des Vorstages verschiebt den Masttopp 16 mm nach vorne bei einem 15400 mm Vorstag Die K rzung kann auch durch eine 5 ige Erh hung der Vorspannung im Vorstag kompensiert werden Bei einer permanenten Vorspannung jedoch b
48. nd Profil ca die halbe L nge eines Verbindungsst ckes betr gt 6 Abb 44 f T Schieben Sie den Fallschlitten von oben auf das Vorstagprofil und schieben Sie ihn bis zum Segeleinf dler Achtung Schnappsch kel nach unten Sichern Sie den Fallschlitten mit Tape am Profil Setzen Sie die Topkappe auf und ziehen die Schrauben an Nicht zu stark 8 Abb 4 4 h Schieben Sie den Adapter Einsatz in das Adapterrohr Sch tzen Sie Adapter und Profil vor Kratzern 23 4 5 Montage des Drahtseils l Legen Sie das Drahtseil auf eine ebene Unterlage ffnen Sie die Drahtseilrolle vorsichtig da die Drahtrolle unter Spannung steht und aufspringen kann A N Achtung Vorsicht beim ffnen der Drahtrolle 2 Messen Sie das Drahtseil von Mitte Loch des Terminals Markieren Sie das Schnittma WL auf dem Draht mit einem Markierungsstift Das WL Ma wurde im Kapitel 3 6 1 unter Tabelle 1 berechnet 3 Das Drahtseil hat ein gegl htes konisches Ende das die Einf hrung in das Profil erleichtert Schneiden Sie darum das Drahtseil noch nicht ab 4 F hren Sie den Draht von oben in das Profil bis das Auge des Walzterminals an der Topkappe anliegt Sichern Sie es dort mit Tape Falls der Draht beim Einf hren an einer Stelle haken sollte drehen Sie den Draht bei Einf hren entgegen des Uhrzeigersinns bis er wieder frei geschoben werden kann 5 Kleben Sie zu beiden Seiten der Schnittmarki
49. nicht besch digt wird 12 Legen Sie den Former in das Augteil Schmieren Sie das Gewinde des Augteils mit einigen Tropfen fl ssiger Schraubensicherung Schrauben Sie das Augteil auf die Schraubh lse handfest auf Dabei wird der Draht ber den Konus gebogen 13 Schrauben Sie die Verbindung wieder auf und pr fen ob die u eren Dr hte gleichm ig ber den Konus gebogen wurden Wenn Dr hte nicht korrekt liegen korrigieren Sie deren Lage AN Achtung Stellen Sie sicher da kein Draht im Schlitz des Konus liegt 14 Wenn die Montage nicht einwandfrei geworden ist muss sie noch einmal gemacht werden Sehen Sie dazu in Kapitel 17 Demontage der Furlex 15 Geben Sie weitere 2 3 Tropfen Gewindesicherung auf das Gewinde und verschrauben das Drahtterminal endg ltig und fest 25 26 16 Pr fen Sie die L nge NFL des Stages gem der Tabelle 1 im Kapitel 3 6 1 und Abb 7 a 17 200 TD 53 mm 300 TD 66 mm Markieren Sie das untere 800 mm Profilst ck mit einem wasserfesten Markierungsstift gem nebenstehender Abbildung Das wird sp ter die Positionierung des Profils im Adapter erleichtern 18 Das Vorstag mit dem Profil ist damit bereit zur Montage am Boot Siehe Kapitel 16 Riggen 5 Fallenf hrung A Die Fallenf hrung ist eines der wichtigsten Details bei einer korrekten Montage Der Winkel zwischen Fall und Vorstag sol
50. nkblock erleichtert Mit einer Leine kann der Holepunkt vom Cockpit aus auch bei Belastung ber eine Winsch stufenlos eingestellt werden Abb 12 4 b Viele Rollvorsegel haben am Unterliek Markierungen f r verschiedene Refflagen Mit diesen Markierungen als Referenz k nnen entsprechende Holepunkte auf der Travellerschiene markiert werden So lassen sich optimale Kombinationen f r die Segelfl che und den Holepunkt ausprobieren 44 13 Furlex f r Regatten Viele erfahrene Regattasegler haben bereits die Vorteile eines Rollreffsystems f r Regatten erkannt Das Segel kann vor dem Start teilweise eingerollt werden Dadurch haben Skipper und Steuermann gute Sicht und k nnen besser an der Startlinie man vrieren Kurz vor dem Start wird das Segel ganz ausgerollt und das Boot kann mit maximaler Geschwindigkeit starten Besonders bei kleiner Besatzung hat das viele Vorteile Mit wenigen Handgriffen kann die Furlex auch zu einem reinrassigen Profilvorstag mit zwei Segelnuten umgebaut werden Dabei wird der Fallschlitten unter den Segeleinf dler gefahren Wie der Segeleinf dler abgenommen und wieder aufgebracht wird steht in Kapitel 17 2 Die zwei Segelnuten machen nach diesem kleinen Umbau einen schnellen Segelwechsel m glich Abb 13 4 a 45 14 Ver nderung der Vorstagl nge Die Furlex Modell 200TD und 300TD haben keinen integrierten Spanner 14 1 Verl ngerung des Vorstages Das Vorstag kann d
51. otes m ssen f r die richtige Vorliekl nge angepasst werden A N Eine Voraussetzung f r die Funktion der Fallenf hrung ist da sich der Fallschlitten in einer Position befindet wo die 5 10 Forderung erf llt ist 35 36 BEDIENUNGSANLEITUNG Damit Sie den gr ten Nutzen und Freude an Ihrem Furlex System haben empfehlen wir Ihnen diese Anleitung sehr genau durchzulesen Alle Informationen mit Sicherheitscharakter sind mit diesem A N Symbol gekennzeichnet Diese Information muss unbedingt beachtet werden um Havarien und Besch digungen zu vermeiden Die 5 Jahres Garantie f r das Furlex System gilt nur bei korrekter Montage und Handhabung gem dieser Anleitung Furlex K ufer die ihr Furlex System nicht selbst montieren brauchen diese Montageanleitung nicht vollst ndig zu lesen Die Anleitung weist aber auf ausgew hlte St cke der Montageanleitung im Text hin Es ist u erst wichtig da diese Hinweise gelesen und beachtet werden Zubeh r welches in der Anleitung empfohlen wird kann vom n chsten Furlex H ndler geliefert werden Seldens homepage www seldenmast com 10 Fallenf hrung N 10 1 Zusammenfassung Wichtige PUNKTE Die Fallenf hrung ist eines der wichtigsten Details das zu beachten ist um sicher und bequem mit dem Rollreffsystem zu segeln Der Winkel zwischen Fall und Vorstag soll 5 10 sein Siehe Abb 5 4 b Wenn dieser Winkel kleiner ist kann sich das Fal
52. pannen Sie das Vorstag auf 20 der Bruchlast des Drahtes Weil sich das nicht am Vorstag messen l sst messen Sie am Achterstag Durch die Winkelunterschiede von Vor und Achterstag entspricht 20 Vorstagspannung einer Spannung von 15 auf dem Achterstag vorausgesetzt die Vor und Achterstagdr hte haben den gleichen Durchmesser Vorstagspannung ca 1 25 x Spannung auf dem Achterstag Ein gut durchgesetztes Vorstag hat den geringsten Rollwiderstand Beachten Sie auch die Informationen und Hin weise zum Riggen und Trimmen Ihres Selden Riggs 16 2 Riggen zusammen mit dem Mast 1 Legen Sie den Mast mit der Vorderseite nach oben 2 Befestigen Sie das obere Terminal des Furlex Systems an der Vorstagbefestigung 3 Heben Sie den Mast an lassen Sie das Furlex System auf dem Mast liegen 4 Lassen Sie eine Person das Furlex System beobachten da es nicht anhakt beim Heben des Mastes Halten Sie es au erhalb der Bordwand wenn der Mast abgesenkt wird damit der Mast nicht auf dem Stag steht 5 Befestigen Sie das Stag am Deck laut Kapitel 16 1 Punkt 6 8 17 Demontage A ACHTUNG Nehmen Sie den Fallschlitten oder die untere Lagerung nicht auseinander Es ist schwer diese wieder korrekt zu montieren Unter anderem liegen die Kugeln lose montiert Wenden Sie sich bei Bedarf an Ihren Furlex H ndler 17 1 Der Fallschlitten Der Fallschl
53. t auf der bestellten L nge Profileinf deler Profileinf deler Verbindungsteil 1 St ck kurzes Verbindungsblech zu jedem 2400 mm Profil 1 St ck langes Verbindungsblech F r den Profileinf deler 1 St ck Sicherungssplint 3 x 25 zum 1000 mm Profil 2 3 Werkzeuge Werkzeuge die zur Montage ben tigt werden Schraubenzieher Schlitzschraubendreher Torx Schrauberdreher f r 1 4 F r die Montage der F hrungsb gel wird ben tigt Kr ftiger Kreuzschraubendreher Eisens ge Bohrmaschine 2 St ck Engl nder Bohrer 5 3 mm ist im Furlex Bausatz Polygripzange enthalten Tesafilm Feile Markierungsstift wasserfest Torx Schl ssel sind im Furlex Bausatz enthalten Stahlbandma 20 m Messer 2 4 Werkzeuge die f r den Decksdurchbruch ben tigt werden Kreisschneider siehe Tabelle alt Furlex Serie Kreisschneider Bohrer mm Stichs ge mm Bohrer siehe Tabelle 200 TD 89 3 9 3 8 300 TD 102 4 9 3 8 3 Vorbereitungen zur Montage 3 1 Vorstagbefestigung Hauptregel A Die Hauptregel ist da das Vorstag in seiner Befestigung auf Deck nach allen Richtungen hin beweglich ist In den meisten F llen wird ein s g Toggle zwischen dem Furlex Stag und der Decksbefestigung montiert 3 2 Befestigung am Mast Hier werden einige der Selden Vors
54. t mehr als einer Rollfock ausger stet k nnen diese bei verschiedenen Windverh ltnissen gewechselt werden 12 1 Der Freilauf Die Furlex ist mit einer speziellen Flachreff Funktion versehen das Vorstagprofil dreht zuerst den Bauch aus dem Segel ehe der Segelhals eindreht Durch die Verst rkung des Halshorns mit mehreren Tuchlagern wird die Segelrolle bei jeder Umdrehung dicker als am Rest des Vorlieks was die Form des gerefften Segels beeintr chtigt Beim Furlex wird dieser Nachteil kompensiert durch die verz gerte Umdrehung des Halshornringes Diese Funktion nennen wir Freilauf 12 2 Reffen w hrend des Segelns Bei starkem Wind kann es notwendig werden zu reffen Dabei ist es wichtig ein hart gerolltes Segel zu bekommen Dadurch wird das Segel geschont und eine verbesserte Segelform erreicht Der beste Bug beim Reffen ist am Wind oder bei halbem Wind Der Wind f llt das Segel teilweise und hilft die Form des gerefften Segels zu verbessern Kontrollieren Sie da keine u eren Hindernisse das Einrollen stoppen und dadurch Sch den entstehen wenn die Man verleine ber die Winsch gefahren wird 1 Lassen Sie die Leeschot soweit los bis das Vorliek zu flattern beginnt 2 Ziehen Sie an der Man verleine soda das Segel einrollt und flach wird Belegen Sie die Man verleine 3 Wiederholen Sie das Ganze solange bis die gew nschte Segelfl che erreicht ist Fahren Sie die Man verleine
55. tagsbefestigungen gezeigt Regeln und Ausnahmen Angaben zum H Ma siehe Tabelle 3 2 2 Abb 3 2 a Vorstagbefestigung im Toppbeschlag Immer mit einem Toggle befestigen zwecks erforderlicher Beweglichkeit Abb 3 2 b Vorstagbefestigung am Kombi Beschlag von Partialrigs Typ Selden 505 018 6 amp 7 mm Drahtseil Mit Gabel Aug Toggle befestigen 505 020 8 amp 10 mm Drahtseil Mit dem vorhandenem Toggle verbinden Abb 3 2 c atd Vorstagbefestigung Typ Seld n O 35 517 905 amp O 50 517 911 Direkt im Beschlag befestigen Abb 3 2 d 3 2 1 Abmessungen des oberen Augterminals Furlex Serie Draht mm TEDD TET2 26 1 4 12 2 1 2 6 1 4 200 TD 97 9 32 13 5 916 7 9 32 8 5 16 16 5 5 8 10 3 8 8 5 16 16 5 5 8 10 3 8 300 TD 10 3 8 16 5 5 8 10 3 8 ger Abb 3 2 e 2 Materialst rke 1 Terminal Augdurchmesser 3 2 2 Ma tabelle f r Toggles Toggles erhalten Sie beim Furlex H ndler Vorstag Dimension nl 086 07 08 10 Auge Gabel Toggle Artikel Nr 174 104 174 105 174 106 174 107 si L nge H 40 45 50 65 us D auge D1 11 13 16 16 Riggbolzen D2 11 13 15 8 15 8 w2 Gabelbreite W2 12 12 12 20 Abb 3 3 e
56. turelle Sch den nach sich ziehen In die Furlex TD ist ein Spanner integriert der die Feineinstellung des unteren Lagerteils unter Deck erm glicht Au erdem kann dadurch die Furlex TD gegebenenfalls auch in ein anderes Boot eingebaut werden Abmessungen siehe Tabelle 3 2 2 Wenn der Abstand zwischen P tting und Deck gr er ist als die L nge des unteren Lagerteils Verwen den Sie ein individuell anzufertigendes Verl ngerungsst ck aus nichtr Stahl oder Rod Drahtstropps sind nicht geeignet weil Sie sich unter Umst nden verdrehen k nnen Zur F hrung der Zugleine sehen Sie Kapitel 6 3 mit entsprechenden Hinweisen 13 3 5 Festlegung des Decksdurchbruchs Das Lager des Deckbeschlages hat eine ange winkelte Grundplatte die kleinere Unge nauigkeiten im Winkel zwischen Vorstag und Decksbeschlag ausgleicht Es ist aber unbedingt erforderlich diese Unge nauigkeiten so gering wie m glich zu halten um einen optimalen Einlaufwinkel des Systems zu erreichen Der Winkel mu zwischen 72 und 74 liegen Wenn der Einlaufwinkel davon abweicht m ssen Distanzst cke zwischen dem Decksbeschlag und dem Deck eingebaut werden um die technische Voraussetzung zu erf llen 3 5 1 Berechnung des Decksdurchbruchs Die beste Methode ist bei stehendem Mast ein vorhandenes Vorstag zu verl ngern und durch ein kleineres Loch im Deck den genauen Ein lauf des Vorstages zum P tting unter Deck zu ermitteln Siehe
57. uch das Ma das in der Rigg Konstruktionszeichnung des Boote 15 200 angegeben wird TDH Abz ge f r die H he des Drahtendes ber Deck TD Abzug 200 TD 6mm draht 145 mm 7mm draht 145 mm 8mm draht 145 mm 300 TD 8mm draht 170 mm 10 mm draht 170 mm 145 NFL Neu Vorstagsl nge IS oS5 Abz ge f r Schraubterminal und Toggle TD Abzug 200 TD 6 mm draht 70 mm T 7 mm draht 75mm amp 8 mm draht 85 mm 300 TD amp 8 mm draht 85 mm 10 mm draht 90 mm WL Schnittma Der neue Vorstagdraht mu an diesem Punkt markiert werden 14 979 16 3 7 Berechnung der Profill nge 1 bertragen Sie die in Tabelle 1 ermittelte L nge des Vorstagdrahtes WL in die untenstehende Tabelle 2 unter WL 2 Berechnen Sie die Anzahl der Profilst cke und die L nge des oberen Profilst ckes En Ihr Beispiel 3 7 1 Tabelle 2 Berechnung der Profill nge En 20010 6 8 WL L nge des neuen Vorstagdrahtes gem Tabelle 1 14 9 79 A B Abzug der festen Ma e A B A B Abzugsma e 200 TD 6mm draht 1000 mm 7 mm draht 1000 mm 8mm draht 1000 mm 300 TD 8mm draht 1020 mm 10 mm draht 1020 mm 1000 C D C D 13 970 P BET R 5 profile Maximale Anzahl von 2 400 mm Profilst cken die zusammengelegt k rzer sind als C D Anzahl Profilst cke x 2 400 mm C C
58. urch die Montage von Toggles im Masttop verl ngert werden Beachten Sie dass mehrere Toggles erforderlich sind um eine merkliche Ver nderung des Mastfalls zu erreichen Beispiel Bei einer Furlex mit einer Gesamtl nge von 15 400 mm geht der Masttop um 158 mm nach achtern wenn zus tzlich ein passender Toggle mit einer L nge von H 50mm montiert wird 14 2 K rzen des Vorstages Die Furlex kann nur durch K rzung des Vorstagdrahtes und des Profils verk rzt werden Dazu beachten Sie bitte die Demontageanleitung Kapitel 17 und bei der erneuten Montage Kapitel 4 Achtung Das System kann nicht durch Ein oder Ausdrehen der Spannschraube unter dem unteren Lagerteil ver ndert werden Beachten Sie dazu auch Kapitel 3 1 und Kapitel 3 3 46 15 Die Pflege der Furlex Die Wartung der Furlex ist sehr einfach auch wenn das Rigg steht Die Fallf hrungsaugen sollten einmal im Jahr kontrolliert werden Scharfe Ecken mit einer Feile entgraten Wenn die Materialst rke 50 der urspr nglichen St rke unterschreitet m ssen die Fallf hrungsaugen ausgetauscht werden 15 1 Schmierung des unteren Lagerteils Zuerst bauen Sie den Leinenf hrer Leinenhalter und die Trommelh lften ab Siehe Kapitel 17 Waschen Sie das untere Lagerteil mit frischem Wasser ab und lassen Sie es trocknen Schmieren Sie alle Kugellager die nebenstehend bezeichnet sind mit dem mitgelieferten Furlex Fett Durch die L cher A und werden die
59. wichtigsten Lager geschmiert um die das gesamte System dreht Die Schmierl cher B und O sind f r den Drehwirbel Schrauben Sie die Spannschraube unten am Lagerteil um etwa 20 mm heraus Wenn der Druck des Stages von oben das nicht zul sst mu das Stag abgenommen werden Achtung Vor Demontages des Vorstages mu der Mast durch ein Fall gesichert werden Siehe Kapitel 3 5 3 Die Lager E und F haben Torlon Kugeln und sollen nicht geschmiert aber mit frischem Wasser gereinigt werden Werkzeuge 1 Torx Schl sselsatz 1 Verstellbarer Schraubenschl ssel 1 Zange zum ffnen der Splinte wenn das Stag demontiert wird A B und Pressen Sie etwas Fett in die L cher A B und D Schrauben Sie die Spannschraube heraus Nehmen Sie das Vorstag ab gem obenstehender Beschreibung Pressen Sie Fett in das Lager Stellen Sie die Spannschraube in die urspr ngliche Position Zwischen dem Decksbeschlag und dem Halswirbel soll ein Abstand von etwa 4 5 mm bleiben Montieren Sie die Leinentrommen und den Leinenf hrer wieder 15 2 Schmierung des Fallschlittens 1 Stellen Sie den Fallschlitten in die Position auf den Segeleinf dler 2 Pressen Sie etwas Fett in den Spalt und durch die ffnung in der Plastikabdeckung in 15 3 Reinigung der Furlex Waschen und sp len Sie das ganze Furlex System mit S wasser und einem milden Waschmittel so da Schmutz und Salzkristalle aufgel st werden Achtung Gewisse Wasc
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