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Manual Cessna T206

1. 54 Localizaci n y soluci n de aver as 54 Listado de piezas 54 C mo reparar da os menores 55 Cableado del Servo y receptor 55 Funciones adicionales del transmisor 55 INOUE ae ee de bien de en en 55 CESSNAT 206 MERLIN Garantia Garantia de 90 dias para las piezas Queremos que disfrute de su adquisicion sin embargo jle rogamos que lea esto primero Este producto esta cubierto por una garantia de 90 dias en relacion a las piezas a contar desde la fecha de compra Si cualquier pieza del producto falla como resultado de una producci n defectuosa durante este periodo entonces repararemos o sustituiremos esa pieza a nuestra discrecion No aplicamos una garantia a valor de nuevo una vez que el producto ya ha sido usado T ngase en cuenta que este producto no es un juguete y se recomienda que los ni os menores de 14 anos sean supervisados por un adulto Es responsabilidad de los padres o tutores el asegurarse de que los menores reciban orientaci n y supervision adecuadas Si sospecha que su producto tiene un problema por la raz n que fuere es responsabilidad del usuario el investi garlo y dar los pasos oportunos para solucionar el problema antes de que se produzcan danos adicionales No cubierto por la gara
2. 37 Comment voler 38 EXO Ea O e E E nern 38 Endroit et conditions 38 AV Ol A e E O UU EIA 38 Virage l PP 38 AUTOS AR 39 Trucs POUT l USSI aan ee 39 Information utile 40 D pannag6e ee aca A0 LISTE GES A nee ee te ad ds io nn A0 R paration d un dommage mineur 41 C blage r cepteur et servo 41 Fonctions compl mentaires de l Emetteur 41 o ae dead pee cy duces 41 CESSNAT 206 MERLI Garantie Garantie du composant de 90 jours Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours partir de la date d achat Si pendant cette p riode l une des pi ces du produit a un d faut de fabrication nous la r parerons ou la remplacerons notre choix Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne une fois que le produit a t utilis Veuillez remarquer que ce produit n est pas un jouet et qu il est recommand aux moins de 14 ans sous la surveil lance d un adulte Il est de la responsabilit des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l aide et la supervi sion n cessaires Si vous pensez qu il existe pour toute raison un probleme avec le produit il est de la responsabilit de l utilisa
3. 15 Garantieanspr che geltend machen 15 EMUN An een 16 Technische Daten 16 Fur den Betrieb erforderlich 16 GIO Re A 16 Allgemeine Sicherheitsmaf nahmen 17 Empfohlenes Werkzeug 17 Batteriepack aufladen 17 ANS NOR rase uuu nasus awaqunahaqmaswaqunakuq 18 Vorbereiten des Senders 18 Drosselhebel 18 Hohenruderhebel 18 Seitenruderhebel 18 OQuerruderebel u u u ilasan leds ta ren 18 Zusammenbauanleitung 19 Trimmeinstellungen und Steuerungstests 21 Trimmeinstellungen am Horizontalstabilisator und Seitenruder 21 POU oneer errn e EE 21 Flugsteuerung 22 I Ous sus ee a os ne a asa aaa a 22 PIONS EU GET uy uu u u su u iu ER 22 UELI SR a des 22 A ee er nee 22 Checkliste und Steuerungstest vor dem Flug 23 CHECKS ner 23 Steuerungstest nn 23 Reichweitentest 23 A see unu sssi i ee
4. se apaga en la posicion delantera entonces corte la energia el ctrica y cambie la posicion del interruptor de 49 CESSNAT 206 MERLI Controles de vuelo Motor El despegue inicial y el ascenso a una altitud m nima se lleva a cabo a plena potencia Para conseguir y mantener una altitud de crucero nivelada reduzca la potencia moviendo la palanca de la mariposa hacia abajo hasta aproximadamente el 70 del total La palanca de la mariposa es proporcional de manera que usted puede a adir o reducir la mariposa en peque os incrementos seg n sea necesario para mantener la altitud que usted desee Para reducir la altitud necesita reducir la mariposa y para incrementar la altitud necesita incrementar la mari posa Tim n de profundidad El tim n de profundidad se utiliza para controlar el nivel de cabeceo del avi n En un vuelo normal se utilizan pe que os ajustes del tim n de profundidad para mantener un vuelo nivelado y uniforme El empujar la palanca del tim n de profundidad hacia adelante hace que el morro est m s bajo y que la ve locidad incremente haciendo que el avi n caiga en picado El tirar hacia atr s de la palanca levanta el tim n de profundidad haciendo que el morro se eleve y que la ve locidad del vuelo disminuya El tirar demasiado del tim n de profundidad hacia atr s y ascender demasiado r pidamente provocar que el avi n se pare Para evitar estrellarse debido a una parada mantenga siemp
5. Empuje los conectores unos contra otros hasta que hagan clic La bater a de vuelo no est cargada Cargue la bater a por completo Se ha estrellado el avi n y se ha da ado el Sustituya el fuselaje o el receptor receptor por dentro El avi n no hace mas que girar en unal tim n de direcci n o la regulaci n del tim n Ajuste el tim n de direcci n y o la regulaci n del tim n i i de direcci n no estan ajustados correctamente de direcci n El estabilizador vertical esta da ado Aseg rese de que el estabilizador vertical est a 90 grados del tim n de profundidad El avi n es dif cil de controlar El ala o la cola est n da adas Sustituya la pieza da ada El avi n no se eleva La bater a no est cargada del todo Cargue la bater a del todo poco antes de hacer volar el aparato La regulaci n del tim n de profundidad puede JAjuste la regulaci n del tim n de profundidad que sea incorrecta El avi n no hace m s que cabecear El viento es demasiado racheado o fuerte Posponga el vuelo hasta que el viento amaine hacia arriba considerablemente La regulaci n del tim n de profundidad puede Baje la regulaci n del tim n de profundidad con el regu que se haya elevado demasiado lador del transmisor o con el varillaje de mando ro cado El alcance del control del avi n es Las pilas del transmisor est n bajas de poten Compruebe que las pilas no est n defectuosas y limitado o se experimentan interferen
6. SPECIHCALONS see ee ebene 30 l ments obligatoires pour le fonctionnement 30 COS SAS ee en 30 Mesures de s curit 31 Outils recommand 6s 31 Charge de la batterie 31 fast AL ch 8 6 2 tesa eternas 32 Pr paration de l metteur 32 Manette d acc l ration nennen 32 Manette d eIEVALION iu nn anna 32 Manette de direction 32 Manette Aileron 32 Guide de montage 33 R glages de compensation et Essais de contr le 35 Faire des r glages de compensation sur le stabilisateur horizontal et le gouvernail 35 Essai de moteur 35 Commandes de vol 36 MN a a a uses cin 36 Gouverne de profondeur 36 AO re a a D a a de 36 co E 36 Liste de v rification avant vol et test de contr le 37 Liste de v rification 37 Essai de contr le 37 Essai de distance franchissable
7. aliser un vol cor rect Attention Laissez tout loign de l h lice avant de commencer les essais pour ne rien endommager et ne blesser personne Faire des r glages de compensation sur le stabilisateur horizontal et le gouvernail V rifiez que la position de la manette d acc l ration est sur lt OFF en la tirant vers l arri re Allumez l metteur et v rifiez que le Del d alimentation s allume Ajustez les leviers de l aileron de la gouverne de profondeur et du gouvernail au centre Allumez l avion en v rifiant que la batterie est branch e et ou allum e Les surfaces de contr le devront bouger selon le mouvement des manettes de contr le Soyez s r que la gouverne de profondeur est en point mort et plat avec le stabilisateur horizontal Cela s obtient en enlevant la chape du guignol de commande de gouverne et le tourner vers la tige poussoir vis s e le cas ch ant Une fois le r glage effectu remettez la chape 7 Soyez sur que le gouvernail est en point mort et a plat avec le plan fixe vertical Cela s obtient en enlevant la chape du guignol de commande de gouverne et le tourner vers la tige poussoir viss e le cas ch ant Une fois le r glage effectu remettez la chape 8 V rifiez que les ailerons sont bien a plat lorsque ils sont en point mort par rapport l aile Cela s obtient en enlevant la chape du guignol de commande de gouverne et le tourner vers la tige poussoir viss e le cas ch a
8. ascender aplicando poco a poco el tim n de profundidad Cuando haya alcanzado una altitud de al menos 15 a 20 metros es seguro conducir en la direcci n deseada as como ajustar las rdenes de la mariposa para ayudar a controlar la altitud y la velocidad C mo girar y volar 1 2 Antes de que su avi n se aleje demasiado comience a girarlo moviendo la palanca del tim n de direcci n ligeramente Evite sujetar las palancas de control completamente a la derecha o a la izquierda durante m s de dos segun dos dado que esto har que el avi n comience a caer en picado en espiral lo que podr a hacer que se estrel lara Una vez que se ha conseguido una altitud de vuelo normal de 15 50 metros reduzca la palanca de la mari posa hasta el 50 75 de su m xima potencia Esto impedir que su avi n ascienda m s sea m s sencillo controlarlo y prolongar el tiempo de vuelo Practique el control de su avi n gir ndolo en c rculos grandes Para hacer que su avi n descienda reduzca la palanca de la mariposa hasta el 0 25 de su m xima poten cia y comenzar a planear Puede ser necesario que levante un poco el tim n de profundidad para mantener al avi n nivelado y evitar que gane demasiada velocidad CESSNAT 206 MERLIN Aterrizaje Cuando comience a notar que su avi n ya no asciende bien volando a plena potencia es que la bateria se esta gastando y es momento de aterrizar 1 2 Atraiga su avion directa
9. H henruder nach unten Hebel nach rechts dr cken Rolle rechts rechtes H hen ruder geht nach oben linkes H henruder nach unten Zusammenbauanleitung 1 Es wird dringend empfohlen die Das Fahrgestell wie abgebildet in den Schrauben in den vier oben gezeig Rumpfausschnitt einsetzen und mit den ten Gruppen bereitzulegen Schrauben B befestigen 3 Das Heck wie abgebildet in den Das Seitenruder in die Rumpf Hauptrumpf einsetzen und mit den ffnungen einsetzen Schrauben D befestigen CESSNAT 206 Den Tragflachen Servo mit dem Kabel im Rumpf verbinden Dann die Tragflache sicher positionieren und mit den Schrauben A befestigen Das Servo Kabel in Kanal 2 des Empfangers ein stecken Die Gabelkopfe am Heck und Seitenruder anbringen in das mit tlere Loch einf hren Weitere Infor mationen siehe Abschnitt Austrim men Den Nasenkonus auf die Propeller Die Tragflachenstreben an Rumpf Hauptwelle aufsetzen und Tragflachen anbringen und mit den Schrauben C befestigen 20 CESSNAT 206 Trimmeinstellungen und Steuerungstests Es ist wichtig dass die Steuerfl chen Ihres Flugzeugs richtig eingestellt sind damit es korrekt fliegt Warnung Vor Beginn der Tests daf r sorgen dass nichts mit dem Propeller in Kontakt kommen kann damit es zu keinen Sachsch den oder Verletzungen kommen kann Trimmeinstellungen am Horizontalstabilisator und Se
10. Rechnung gestellt bevor Arbeiten am Produkt durchgef hrt werden Wenn Sie sich entscheiden dass keine Arbeiten ausge f hrt werden sollen hat der Distributor das Recht Bearbeitungs und Versandkosten in Rechnung zu stellen Sie sollten Ihren Kaufbeleg an dieses Handbuch anheften f r den Fall dass Sie ihn sp ter noch einmal ben tigen CESSNAT 206 Einf hrung Technische Daten Fur den Betrieb erforderlich 8 AA Batterien fur den Sender Glossar Flugelspannweite 1080mm Rumpflange 965mm Gewicht 610g Motor Brushless Outrunner Motor 1300 Kv 7 4 V 2 Zellen 1700 mah 10C Li Polymer Batterie Sender MTX 42 35 MHz FM 4 Kanal Mode 2 Empfanger MRX 42 35 MHz FM 6 Kanal Batterieladegerat 12 V 240 V Batterie Ausgleichsladegerat Servo 3 x 9g Servo Geschwindigkeitsregler 20A Brushless ESC re Qi IR ale N IL ur ars ars ar uu as Querruder zum Rollen des Flugzeugs und der zur Richtungssteuerung Landefahrwerk R der unten am Flugzeug Heckflosse senkrechte Flosse hinten am Flugzeug Seitenruder beweglicher Teil der Heckflosse H henruder Bewegliche Klappen an den hinteren Tragfl chen Stabilisator Rumpf K rper des Flugzeugs enth lt Motor Empf nger Geschwindigkeitssteuerung Servoantriebe und Batterie Stabilisator Kleine flache Tragflache am Heck des Flugzeugs
11. carga de forma autom tica y la luz verde se apagara 4 Desenchufe la bateria y la entrada del cargador Si el indicador de carga no se enciende de color verde cuando se enchufa la bateria o si se enciende de forma intermitente en tonces la bateria ya esta completamente cargada Para el campo de vuelo utilice una toma de alimentacion de 12V se suministra una entrada que puede conectarse a la bateria de un automovil asegurandose de que se utiliza la polaridad correcta Rojo borne positivo negro borne negativo Advertencias e Utilice el cargador bajo supervision de un adulto No utilice el cargador cerca del agua o si esta humedo e No utilice el cargador si el cable esta pelado o desgastado Si el cable esta pelado o desgastado un cortocircuito puede provocar un incendio o quemaduras e Si su bateria se calienta y supera los 50 grados C durante la carga puede que est defectuosa y usted deberia ponerse en contacto con su minorista e Si la bateria se comba o dilata durante la carga o su utilizaci n esta defectuosa y usted deberia ponerse en contacto con su minorista e Nunca deje su bateria desatendida mientras esta cargando CESSNAT 206 Transmisor Su transmisor Merlin es un regulador avanzado dise ado de tal manera que resulte sencillo de utilizar y sintonizar para el principiante Usted debera seguir los pasos descritos a continuaci n para asegurarse de que prepara el regulador corre
12. comenzar el vuelo Instale la bater a de vuelo y ench fela en el conector de la bater a asegur ndose de que est encendida Mueva las palancas de control del transmisor Las superficies de control deber an moverse de conformidad con las rdenes de su transmisor Mueva la palanca de la mariposa hacia adelante la h lice deber a comenzar a girar Prueba de alcance 1 Deje el avi n y al jese 100 pasos de l mientras comprueba que las funciones de control siguen funcionando Si usted puede ver u o r que las funciones de control siguen funcionando entonces ha finalizado la prueba de alcance Si las funciones de control no funcionan a sus rdenes a 100 pasos no intente hacer volar su avi n y en vez de ello consulte la secci n de localizaci n y soluci n de aver as de este manual CESSNAT 206 MERLI C mo volar Experiencia Para un piloto que nunca haya hecho volar un avi n le resultar m s sencillo si est presente un piloto de radio con trol experimentado para guiarle pero siguiendo cuidadosamente las instrucciones b sicas del manual se pueden aprender y dominar las habilidades de vuelo Emplazamiento y condiciones iNo haga volar el aparato con vientos de m s de 8 mph Si usted no tiene mucha experiencia como piloto esto es especialmente importante Elija su campo de vuelo cuidadosamente un suelo suave y con hierba con un espacio abierto de 150 metros de di metro es lo ideal Aseg rese de q
13. correctly set for it to fly correctly Warning Keep everything clear of the propeller before starting the tests so you do not damage any property or harm anyone Making Trim Adjustments to the Horizontal Stabiliser amp Rudder SON DO Make sure the throttle stick is in the off position by pulling it fully back Turn on the transmitter and check the LED power lights come on Set the aileron elevator amp rudder trim levers to the centre Install a fully charged battery into the battery compartment nearest the front of the aeroplane and plug in the connector to switch on The control surfaces should move as the control sticks are moved Make certain the elevator is set to neutral and is flat with the horizontal stabiliser Do this by removing the clevis from the control horn and turning it on the threaded pushrod as needed Once the adjustment is made re attach the clevis Make certain the rudder is set to neutral and is flat with the tail fin Do this by removing the clevis from the control horn and turning it on the threaded pushrod as needed Once the adjustment is made re attach the clevis Make certain the ailerons when set to neutral are flat with the wing Do this by removing the clevis from the control horn and turning it on the threaded pushrod as needed Once the adjustment is made re attach the clevis If for any reason the controls move in opposite directions to those explained in the transmitter functioning then
14. e Lea y siga este manual al completo respetando todas las instrucciones e indicaciones de seguridad De lo contrario pueden producirse danos y lesiones graves Piense en su seguridad y en la seguridad de los demas primero e Sujete bien el producto cuando la bateria de vuelo est conectada mantenga la h lice alejada de la ropa y partes del cuerpo incluso cuando no este girando ya que podria encenderse por accidente Tenga cuidado de que no se le enrede el pelo en la h lice especialmente al lanzar su modelo e No lo haga volar cuando hace demasiado viento o puede que usted pierda el control y se estrelle contra suelo provo cando lesiones o da os Nunca haga volar el aparato cerca de gente vehiculos vias de trenes edificios lineas de alta tension agua superficies duras o rboles Nunca permita que nadie intente coger el modelo mientras esta volando o po dria dar por resultado lesiones serias e Se recomienda que los pilotos menores de 14 a os sean supervisados por un adulto a la hora de hacer volar el aparato y cargar la bateria Utilice nicamente un cargador de bater a que sea compatible con la bater a de vuelo Nunca deje el cargador desaten dido mientras est cargando Esto ayudar a impedir la sobrecarga y a garantizar que no se producen da os en la bater a el cargador ni en ninguna otra propiedad Mientras est cargando coloque la bater a sobre una superficie resis tente al calor No la deje sobre una alfombra o
15. flight altitude of 15 50 metres has been achieved reduce the throttle stick to 50 75 of full power This will prevent your aeroplane climbing further make it easier to control and lengthen the flight time 4 Practice control by turning in large circles 5 To make your aeroplane descend reduce the throttle stick to 0 25 of full power and it will enter a glide small amount of up elevator may be needed to keep the plane level and prevent it gaining too much speed CESSNAT 206 MERLING Landing When you begin to notice that your Merlin Product no longer climbs well under full power the battery is getting low and it is time to land 1 Bring your aircraft directly into the wind and toward the desired landing spot Gradually reduce throttle and give a small amount of down elevator if you choose to reach an altitude of approximately 3 metres 3 At this point reduce the throttle to zero and your aeroplane should glide in softly for a landing Tips for Success The flight of your aeroplane may change as you enter into or fly with the wind causing the nose to rise or fall especially in more windy conditions To maintain a more controlled flight be prepared to adjust the elevator control to keep the nose of the aeroplane level whilst turning If your aeroplane continues to turn left or right with the control stick in neutral position you can apply a small amount of opposite trim by moving the appropriate trim lever w
16. ganz verstehen Vorbereiten des Senders Batteriefach ffnen um die leeren Batteri esch chte freizulegen Die 8 AA Batterien in die markierten Sch chte ein setzen Dabei auf die richtige Richtung der Bat terien achten Falsch eingesetzte Bat terien K nnen zu Sch den f hren 1 2 J 14 10 11 4 5 6 T 8 9 10 11 12 13 14 15 15 12 9 Hebel nach vorn 1 dr cken erh ht die Propellergeschwin digkeit Hebel zur ckziehen 2 vermindert die Pro pellergeschwindigke it Hebel nach links dr cken Linkskurve Seitenruder schwenkt nach links Hebel nach rechts 2 dr cken Recht skurve Seitenruder schwenkt nach rechts CESSNAT 206 Die Antenne in das Loch einsetzen und rechtsherum im Uhrzeigersinn festdre hen Die Antenne nie berm ig herausziehen damit sie nicht abbricht Antenne Drosseltrimm Querrudertrimm Hohenrudertrimm Drossel Seitenruderhebel Querruder Hohenruderhebel Ein Ausschalter Batteriestandsanzeige Seitenruder Umkehrschalter Querruder Umkehrschalter Drossel Umkehrschalter Hohenruder Umkehrschalter Schwingquartz Steuerstufenschalter Quer H henruder Mischerschalter Seitenrudertrimm Hebel nach vorne dr cken Nase geht nach unten H henruder schwenkt nach unten Hebel zur ckziehen Nase geht nach oben H henruder schwenkt nach oben Hebel nach links dr cken Rolle links linkes H hen ruder geht nach oben rechtes
17. mas afectara el viento al avion Si esta planeando con el motor desconectado deje a su avi n mas espacio para los giros Recuerde que sujetar la palanca del todo durante demasiado tiempo puede hacer que el avi n caiga en picado en espiral y se estrelle Al primer signo de que el avion comienza a caer en picado en espiral suelte de inmediato la palanca y gire del lado contrario para controlar la espiral despu s tire del tim n de profundi dad suavemente hacia atras para nivelar el vuelo y nivelar las alas No intente volar o hacer maniobras que superen sus habilidades de vuelo Busque la ayuda de un piloto ex perto cuando intente nuevas maniobras que son mas extremas e implican un vuelo rapido Los da os dobleces de las alas o la cola pueden afectar enormemente al control del vuelo Sustituya las piezas danadas de inmediato A medida que sea mejor y m s experimentado en volar intente a adir un poco de tim n de profundidad justo antes de aterrizar para rotar el avi n Con algo de pr ctica sus aterrizajes deber an ser m s suaves y exac tos CESSNAT 206 Informacion util Localizacion y solucion de averias La unidad no funciona Las pilas AA del transmisor est n agotadas o Compruebe la instalaci n de la polaridad o sustituyalas e han colocado incorrectamente lo que se por pilas AA nuevas indica mediante un LED no encendido o d bil en el transmisor o mediante la alarma de pilas bajas No hay conexi n el ctrica
18. mueble tapizado mientras est cargando Nunca corte la bater a cargador ni los cables o se podr an producir lesiones graves Hacer que la bater a provoque un cortocircuito cruzar cables desnudos positivos y negativos puede producir un incendio lesiones graves y da os Cuando termine de hacer volar su producto siempre desconecte la bater a antes de apagar el transmisor Nunca utilice el producto en la misma frecuencia que otro modelo de radio control en su rea La frecuencia del modelo se muestra en los cristales de frecuencia Herramientas recomendadas Las siguientes herramientas no vienen incluidas con el producto pero se recomienda su uso mientras trabaje con el producto C mo cargar la bater a Utilice el cargador que se suministra para cargar la bater a que se suministra Hay otros productos disponibles y si se utilizan usted debera seguir las instrucciones de los productos para evitar da os El tiempo de carga para la bater a es de 130 minutos 1 Conecte el transformador de pared de 240V potencia de salida de 12V a la entrada del cargador que se suministra el indicador de potencia de color rojo deberia encenderse 2 Enchufe la bateria del avi n a la toma de corriente de 2 elementos de 7 4V del cargador El indicador de carga deberia encenderse de color verde despu s de transcurridos 5 segundos para indicar que la carga esta teniendo lugar 3 Cuando la carga se haya completado el cargador detendra la
19. n 24 EITANLURG ois nu Re 24 Ort und Bedingungen 24 A p u A e ee re are ee 24 Kurvenfliegen nenne 24 PANO SIN e 0 a ea nd o 25 Tips f r den Erfolg 25 N tzliche Informationen 26 Fehlersuche 26 LAS STE S eiserne er 26 Kleinere Sch den reparieren 27 Empf nger und Servo Verdrahtung 27 Zus tzliche Senderfunktionen 27 NOUZEN ee sen anne Re 27 CESSNAT 206 MERLIN Garantie 90 Tage Garantie auf Komponenten Fur dieses Produkt gilt eine 90 Tage Garantie auf Komponenten ab dem Kaufdatum Wenn wahrend dieser Zeit ein Teil des Produkts infolge Fabrikationsmangeln ausfallen sollte liegt es in unsrem Ermessen ob wir das Teil repari eren oder austauschen Wenn das Produkt einmal benutzt wurde bieten wir keine Neu fur Alt Garantie Beachten Sie bitte dass dieses Produkt kein Spielzeug ist und dass Kinder unter 14 Jahren von einem Erwachse nen beaufsichtigt werden sollten Es liegt in der Verantwortung der Eltern oder Aufsichtspersonen sicherzustellen dass Minderjahrige entsprechende Anleitung und Aufsicht erhalten Bei der Vermutung eines Problems mit dem Produkt aus welchem Grunde auch immer ist der Benutzer d
20. u u uuu o nen nat Era een Flight Controls Using the Motor Using the Elevator Using the Ailerons Using the Rudder Pre flight Checklist and Control Test l i 2 usuyasa mama ee leerer COMMONS uuu sumaya pa a numas E aa mas Rande OS ne de saa ahus MOW CO FIY u u ua an 10 EXPONEN ernannte ea ee ter ee 10 Site and conditions 10 CO O O O 00000 NNN OA A Q O OO N N N N 2 Helpful Information 12 TTOUDIE ShoOOti g uu uuu na asss rare 12 Rams SUNG RE rer 12 Repairing minor damage 13 Receiver and Servo wiring 13 Transmitter additional functions 13 CESSNAT 206 MERLI Warranty 90 Day Component Warranty We want you to enjoy your Merlin Flight Product but please read this first This product is covered by a 90 day component warranty from date of purchase If any part of the product fails as a result of faulty manufacture during this period then we will repair or replace that pa
21. un avi n elev n Notas CESSNAT 206 MIRAGE RC ENTERPRISES LTD 19 WILLIAM NADIN WAY SWADLINCOTE DERBYSHIRE DE11 0BB UNITED KINGDOM
22. 16 CESSNAT 206 MERLIKA SicherheitsmaBnahmen Dieses Handbuch vollst ndig durchlesen und alle Anweisungen und Sicherheitshinweise befolgen Sonst kann es zu schweren Unf llen und Sachsch den kommen Denken Sie zuallererst an Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer Halten Sie beim Anschlie en der Flugbatterie das Modell sicher fest den Propeller vom K rper und der Kleidung fernhal ten auch wenn er nicht rotiert denn er k nnte zuf llig eingeschaltet werden Achten Sie darauf dass besonders beim Starten des Modells sich das Haar nicht im Propeller verfangt e Nicht fliegen wenn es zu windig ist Sie k nnen leicht die Kontrolle verlieren und bei einer Bruchlandung sind Verletzun gen oder Sachschaden moglich Nicht in der Nahe von Personen Fahrzeugen Eisenbahnschienen Gebauden Stromlei tungen Wasser harten Flachen oder Baumen fliegen Nie zulassen dass jemand das Modell im Flug zu fangen versucht schwere Verletzungen konnen die Folge sein e Bei Fliegen und Aufladen der Batterie wird fur Piloten unter 14 Jahren Aufsicht durch einen Erwachsenen empfohlen e Nur ein mit der Flugbatterie kompatibles Ladeger t verwenden Beim Aufladen das Ladeger t nie unbeaufsichtigt las sen Damit wird berladen der Batterie verhindert und sichergestellt dass Batterie Ladeger t oder andere Gegenst nde nicht zu Schaden kommen W hrend des Aufladens die Batterie auf einer hitzebest ndigen Unterlage ablegen nicht
23. 5002 Haupttragfl chenset ML45003 Hecktragfl chenset Seitenruder amp H henruder mit Servohorn Rumpfset vordere Trennwand 8 Fensterscheiben Instrumententafel Sticker 2 Batteriekabinen Landefahrwerk Set vordere Lenkfeder Haupt Untergestell R der amp Verk leidung amp Befestigungsschrauben ML45004 ML45005 ML45006 Bu rstenloser Geschwindigkeitsregler 20A ML45007 ML45008 ML45009 ML45010 ML45011 ML45012 ML45013 ML45014 ML45015 ML45016 ML45017 B rstenloser Geschwindighetsregler A SSSSS S S Plastikteile Kit Halterung f burstenlosen Motor Tragflachenstrebe Befesti gungsschrauben Schubstange Kleber amp Schraubendreher CESSNAT 206 MERLIKA Kleinere Sch den reparieren Wenn bei einer Bruchlandung ein Teil des Hecks oder der Tragfl che bricht k nnen Sie den Schaden mit Packband oder Foam Safe Superkleber reparieren und fehlende St cke ausgleichen Wenn der Schaden jedoch betr chtlich ist oder wenn Tragfl chen oder Heck verbogen sind vor dem n chsten Flug die besch digten Teile ersetzen Eine vollst ndige Liste der Ersatzteile f r Ihr Merlin Flugmodell finden Sie in der Teileliste Um potentielle Probleme bei Ihren Merlin Produkt auf ein Minimum zu reduzieren sollten Sie vor dem Fliegen immer alle Teile die besch digt aussehen austauschen Empfanger und Servo Verdrahtung Unter normalen Umstanden durfte es nicht notwendig sein Verdrahtungen in Ihrem Flugzeug z
24. Do not use the charger if the wire is frayed or worn If the wire is frayed or worn a short circuit can cause a fire or burns If your battery gets hot and exceeds 50 degrees C during charge it may be faulty and should be replaced If the battery pack bulges during charge or use it is faulty and should be replaced Never leave your battery on charge unattended CESSNAT 206 Transmitter The Merlin Transmitter is an advanced controller designed for the beginner to be easy to use and tune You will need to follow the steps below to ensure you prepare the controller correctly for use and understand the adjustment possi bilities available Preparing the transmitter Open the battery hold ing tray to expose the empty battery slots Insert 8 AA batteries into the marked spaces Please note the correct direction of the batteries Push the stick forward to increase propeller speed Pull the stick backwards to decrease propeller speed Rudder Stick 1 Push the stick left to turn left rudder moves left 2 Push the stick right to turn right rudder moves right CESSNAT 206 a ee NS Insert the aerial into the hole and turn clockwise until it is tightly secured Make sure you never over extend the aerial as this will cause it to break Aerial Throttle Trim Aileron Trim Elevator Trim Throttle Rudder Stick Aileron Elevator Stick Power Switch Battery level indica
25. MERLIKA MOT AUCTION MANUAL English 1 13 Deutsch 14 27 Frangais 28 41 Espanol 42 55 MLAS IS MERLIN HAVE FUN But please read this first We know you will have great fun with your model but to get the best from your purchase please read this information BEFORE you operate the model Table of contents Page a A 90 Day Component Warranty Not covered by warranty How to claim against your warranty Introduction SDEEINICALOMS San seen ususnamayaqaxmaqqautaam i Items required for operation 1 A onesies aca ousseeauss Safety precautions Recommended tools Charging the battery pack Transmitter Preparing the transmitt ler TOUS A Casa o i l ne elec ee NEE Rudder stick A A tome Do nr Assembly Guide r a Trimming Adjustments and Control Test Making trim adjustments to the horizontal stabiliser amp rudder MOOT u
26. Sie die Reichweite der Steuerung betr gt 750 Meter Achten Sie darauf dass das Flugzeug nicht zu weit von Ihnen wegfliegt Je gr er die Entfernung desto schwerer ist das Flugzeug zu sehen und je h her es fliegt desto st rker wird es vom Wind erfa t Im Gleitflug mit ausgeschaltetem Motor sollten Sie Ihrem Flugzeug mehr Raum f r Kurven geben Beachten Sie wenn Sie den Steuerhebel zu lange auf voll halten kann das Flugzeug in einer Spirale abst r zen Beim ersten Anzeichen einer Spirale nach unten sofort den Steuerhebel loslassen und gegensteuern dann mit dem H henruder sanft Flug und Tragfl chen wieder horizontal bringen Nicht fliegen oder Man ver ausf hren die Ihr K nnen noch bersteigen Lassen Sie sich von einem er fahrenen Piloten helfen wenn Sie extremere Man ver bei schnellem Flug ausprobieren Besch digte oder verbogene Tragfl chen oder Heckflossen k nnen die Steuerbarkeit erheblich beeinflussen Besch digte Teile unverz glich austauschen Mit steigender Flugerfahrung k nnen Sie unmittelbar vor der Landung das H henruder etwas nach oben stel len um das Flugzeug asuszurunden Mit einiger bung sollten Sie glatt und zielgenau landen k nnen CESSNAT 206 Nutzliche Informationen Fehlersuche Die AA Batterien im Sender sind leer oder alsch eingesetzt die LED im Sender brennt nur schwach oder gar nicht oder es wird Batterie leer signalisiert Keine elektrische Verbindung Stecker in
27. Test 1 2 3 Leave the aeroplane and walk 100 paces away whilst checking the control functions are still working If you can see or hear the control functions are still working then the range test is complete If the control functions do not work to your commands at 100 paces do not attempt to fly your aeroplane and refer instead to the troubleshooting section of this manual CESSNAT 206 How to Fly Experience pilot who has never flown an aeroplane at all will find it easier if an experienced radio control pilot is present to guide them but by carefully following the manual s basic instructions flying skills can be learnt and mastered Site and Conditions Don t fly in winds over 8 mph If you are a less experienced pilot this is especially important Choose your flying field carefully grass and soft ground with a 150 metres diameter of open space is ideal Make sure there are no obstacles that will get in your way when flying such as trees or buildings Make sure you do not fly where there are pedestrians who could be hurt by the aeroplane Position yourself at your flying field so that you keep the sun at your back and out of your eyes Wear sunglasses on bright days Keep your aeroplane in front of you so you don t have to turn in circles as you fly Try to avoid flying directly overhead Keep the aircraft upwind especially on windier days to prevent it from flying away Taking Off Your Merlin aeropl
28. afur verantwortlich das Problem zu untersuchen und fur Abhilfe zu sorgen bevor weitere Schaden entstehen Von der Garantie nicht gedeckt Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs Modell das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte Wir haben zwar alles getan um dieses Produkt so stabil und haltbar wie nur moglich zu machen trotzdem konnen auf Grund der Natur dieses Produkts Teile bei Zusammenst en oder extremem Einsatz besch digt werden oder bre chen Komponenten die durch einen Unfall falsche Verwendung mangelnde Wartung und Pflege oder Mi brauch besch digt wurden fallen nicht unter die Garantie Garantieanspr che geltend machen Mit Garantieanspr chen wenden Sie sich bitte zuerst an Ihren H ndler Ohne vorherige Genehmigung das Produkt nicht an den Distributor einschicken Sie brauchen das Produkt nicht als Ganzes einschicken nur die besch digte Komponente zusammen mit einer Kopie des Kaufbelegs In vielen F llen ist es f r Sie schneller und kosteng nsti ger Ersatzteile in das Produkt einzubauen daher behalten wir uns das Recht vor nur in solchen F llen die Ersatz teile zu liefern F r jede eingeschickte Komponente bei deren berpr fung Ihr Distributor einen ung ltigen Garantieanspruch fest gestellt hat werden Ihnen vor der R cksendung m glicherweise Pr fungs und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt Reparaturen die als Folge von Nachl ssigkeit oder Mi brauch erforderlich sind werden in
29. anchar la abrazadera 7 Aseg rese de que el tim n de direcci n est en punto muerto y est paralelo a la aleta de la cola Haga esto retirando la abrazadera del control horn y gir ndolo en la varilla impulsora roscada seg n sea necesario Una vez que se haya realizado el ajuste vuelva a enganchar la abrazadera 8 Aseg rese de que los alerones cuando est n en punto muerto est n en paralelo con el ala Haga esto reti rando la abrazadera del control horn y gir ndolo en la varilla impulsora roscada seg n sea necesario Una vez que haya realizado el ajuste vuelva a enganchar la abrazadera 8 Si por cualquier raz n los controles se mueven en direcciones opuestas a las que se han explicado en la sec ci n sobre el funcionamiento del transmisor cambie la posici n del interruptor de inversi n pertinente en el transmisor Ota SY Prueba del motor Una vez que el transmisor y el avi n estan conectados como se ha descrito anteriormente 1 Sujete el avion firmemente por su fuselaje y mantenga cualquier cosa alejada de la h lice 2 Empuje la palanca de la mariposa hacia delante lentamente y la h lice deberia comenzar a girar a cierta ve locidad 3 Cuando haya finalizado la prueba del motor apague el avion antes de desconectar la bateria y despues apague el transmisor Siga este paso cada vez que necesite apagar el avion 4 Si por cualquier razon el motor funciona con plena potencia con la palanca de control echada hacia atras y
30. ane can take off from a smooth ground however we recommend first flights to be hand launched This can be carried out by the pilot alone but is easier with two people one launching the aeroplane and the other at the controls 1 While holding the transmitter in one hand push throttle stick to full on up 2 Hold your aeroplane with your other hand take a couple of steps and firmly launch directly into the wind while keeping the wings level Do not throw it up or down Point it level parallel with the ground when releasing 3 Keep steering into the wind and hold at full throttle in a slight climb Do not try to climb too fast by pulling all the way back on the elevator stick or your aeroplane may stall You should climb by giving small amounts of ele vator 4 When you have reached an altitude of at least 15 to 20 metres it is safe to steer in the desired direction as well as adjust the throttle input to help control altitude and speed Turning and Flying 1 Before your aeroplane becomes too distant begin turning by moving and releasing the aileron stick gently until the wings are at an angle of 30 degrees Then pull back on the elevator to tighten the turn amp achieve the de sired direction Gently apply opposite aileron to achieve level flight 2 Avoid holding the aileron stick on full right or full left for more than one second as this will cause the aeroplane to enter a spiral dive that could cause you to crash 3 Once a normal
31. ant les fils nus positif et n gatif on peut provoquer un incendie une blessure grave et des dommages Quand vous avez fini de faire voler le produit d branchez toujours la batterie avant d teindre l metteur N utilisez jamais le produit sur la m me fr quence qu un autre mod le radiocommand dans votre zone La fr quence du mod le est indiqu e sur les l ments pi zo lectriques de fr quence Outils recommand s Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommand e pour travailler avec ce produit Super glue de s ret en mousse Ruban d emballage Mini tournevis Charge de la batterie Utilisez le chargeur fourni pour charger la batterie fournie D autres produits sont disponibles et si vous les utilisez vous devez suivre les instructions des produits pour viter des dommages La dur e de chargement de la batterie est de 130 minutes 1 Connectez le transformateur mural de 240V sortie de 12V l entr e du chargeur fourni l indicateur d alimentation rouge luira 2 Branchez la batterie de l avion dans la prise de sortie a 2 compartiments de 7 4V du chargeur L indicateur de charge de viendra vert apres 5 secondes pour indiquer que le chargement a lieu 3 A la fin du chargement le chargeur arr tera automatiquement de charger et la lumi re verte s teindra 4 Debranchez la batterie et l entr e du chargeur If the charge indicator does not glow green when the ba
32. ar Schritte laufen und das Modell direkt in den Wind starten lassen dabei die Tragfl chen waagerecht halten Das Flugmodell nicht nach oben oder unten werfen Beim Loslassen sollte es parallel zum Boden sein 3 Weiter gegen den Wind steuern und den Drosselhebel in einem leichten Steigflug ganz offen halten Nicht ver suchen f r einen steilen Steigflug den Hohenruderhebel ganz zuruckzuziehen sonst kann das Flugzeug uberzogen werden Fur den Steigflug das Hohenruder nur wenig bewegen 4 Nach Erreichen einer Flughohe von wenigstens 15 bis 20 Metern kann in die gewunschte Richtung gesteuert und zur Kontrolle von Hohe und Geschwindigkeit die Drosselsteuerung geregelt werden Kurvenfliegen 1 Bevor Ihr Flugzeug zu weit entfernt ist durch sanfte Bewegungen des Seitenruderhebels zu wenden begin nen 2 Die Steuerhebel h chstens 2 Sekunden lang ganz rechts oder links halten sonst vollf hrt das Flugzeug eine Sturzflug Spirale und kracht auf den Boden 3 Sobald eine normale Flughohe von 15 20 Metern erreicht ist den Drosselhebel auf 50 75 der vollen Leis tung zur cknehmen Dadurch wird verhindert dass das Flugzeug weiter steigt zudem wird es leichter zu steuern und die Flugdauer wird verl ngert 4 Uben Sie das Steuern durch Wenden in groRem Bogen 5 Damit Ihr Flugzeug an Hohe verliert den Drosselhebel auf 0 25 der vollen Leistung zurucknehmen das Flugzeug beginnt Gleitflug Etwas Hohenruder kann erforderlich sein um das Flu
33. auf Teppichen oder Polstern e Nie in Batterie Ladeger t oder Kabel schneiden ernsthafte Verletzungen k nnen die Folge sein Kurzschlie en der Bat terie blanker Draht zwischen Plus und Minuspol kann Brand ernsthafte Verletzungen und Sachsch den verursachen Nach dem Fliegen des Modells immer erst die Batterie abklemmen und dann erst den Sender ausschalten Nie das Produkt mit der gleichen Fernsteuerfrequenz verwenden wie ein anderes funkgesteuertes Modell in der N he Die Frequenz des Modells ist auf den Schwingquartzen angegeben Empfohlenes Werkzeug Diese Werkzeuge werden mit dem Produkt mitgeliefert sind aber f r Arbeiten an diesem Produkt empfohlen Schaumstoff Superkleber Miniatur Schraubendreher Pack Klebeband Batteriepack aufladen Zum Aufladen der mitgelieferten Batterie das mitgelieferte Ladeger t verwenden Wenn andere handels bliche Produkte verwen det werden zur Vermeidung von Sch den die zugehorigen Anweisungen befolgen Die Ladedauer f r die Batterie betr gt 130 Minuten 1 Den 12V Ausgang des 240V Steckdosen Transformator mit dem Eingang des mitgelieferten Ladeger ts verbinden die rote Anzeigeleuchte sollte brennen 2 Die Flugzeug Batterie in die 7 4V 2 Zellen Ausgangsbuchse des Ladeger ts einstecken Nach 5 Sekunden sollte die Ladeanzeige gr n brennen und damit anzeigen dass die Batterie aufgeladen wird 3 Nach Ende des Aufladevorgangs schaltet das Ladeger t automatisch ab und die gr
34. change the position of the relevant reverse switch on the transmitter Motor Test With the transmitter and aeroplane already switched on from above 1 2 3 Hold the aeroplane firmly by its fuselage and keep everything clear of the propeller Push the throttle stick forwards slowly and the propeller should spin at speed When finished with the motor test disconnect the battery and then turn off the transmitter Follow this step each time you need to turn the aeroplane off If for any reason the motor operates on full power with the control stick pulled backwards and is off in the forward position then switch off the power and reverse the relevant reverse switch on the transmitter Then re test as above CESSNAT 206 MERLI Flight Controls Using the Motor The motor is used to control the flying speed and rate of climb of the aeroplane Initial take off and climb to minimum altitude is carried out at full power To achieve and maintain a level cruising altitude reduce the power by moving the throttle stick down to approximately 70 of full on The throttle stick is proportional so you can add or reduce throttle in small increments as needed to maintain the altitude that you desire To reduce altitude you need to reduce the throttle and to increase altitude you need to increase the throttle Using the Elevator The elevator is used to control the pitch level of the aeroplane In normal flight small adjustmen
35. cia ustit yalas cias Se est n utilizando otros modelos en la misma Cambie la frecuencia por cristal a un n mero diferente recuencia La antena del transmisor no est extendida del Extienda por completo la antena del transmisor odo Listado de piezas N mero de pieza ML45002 Conjunto de alas principales ML45003 Conjunto de alas y cola tim n de direcci n y tim n de profundidad con servo horn Conjunto del fuselaje pantalla cortafuegos delantera cristal de la ventana x 8 piezas pegatina del ee panel de instrumentos cabina de la bateria x 2 piezas Conjunto del tren de aterrizaje resorte orientable delantero tren de aterrizaje principal ruedas y capo y tornillos de fijacion Regulador de velocidad sin escobillas 20A ML45005 ML45006 ML45007 ML45008 ML45009 ML45010 ML4501 1 ML45012 ML45013 ML45014 ML45015 ML45016 ML45017 Kit de piezas de pl stico montaje del motor sin escobillas montante del ala tornillos de fijaci n arilla impulsora pegamento y destornillador CESSNAT 206 MERLI C mo reparar da os menores Si se estrella y parte de la cola o el ala se rompen usted puede reparar los da os utilizando cinta de embalaje o pegamento de cianoacrilato para reparar y cubrir las piezas que faltan Sin embargo si el da o es grave o si las alas y o la cola se han doblado sustituya las piezas da adas antes de hacer volar de nuevo el aparato V ase la secci n sobre el l
36. ctamente para su uso y comprende las posibilidades de ajuste disponibles Como preparar el transmisor Abra el compartimento para las pilas para dejar a la vista las ranuras vacias para las pilas Introduzca 8 pilas AA en los espacios marcados Tenga en cuenta la direc cion correcta de las pilas Si introduce las pilas de forma incorrecta podria provocar danos 15 12 9 Empuje la palanca hacia adelante para incremen tar la velocidad de la helice Tire de la palanca hacia atras para disminuir la velocidad de la h lice Empuje la palanca hacia la izquierda para girar hacia la izquierda el timon de direccion se mueve hacia la izquierda Empuje la palanca hacia la derecha para girar a la derecha el timon de direccion se mueve hacia la derecha CESSNAT 206 Pe 0 PS on Inserte la antena en el orificio y g rela en el sentido de las agujas del reloj hasta que est bien asegurada Aseg rese de no extender nunca la antena en exceso ya que esto la romperia Antena Regulador de la mariposa Regulador del aler n Regulador del tim n de profun didad Palanca de la mariposa de direcci n Palanca del tim n del aler n de profundidad Interruptor de alimentaci n Indicador de nivel de bater a Interruptor de inversi n del tim n de direcci n Interruptor de inversi n del tim n de aler n Interruptor de inversi n de la mariposa Interruptor de inversi n del tim n de p
37. d Flugzeug sind von den oben genannten Tests noch eingeschaltet 1 Das Flugzeug fest am Rumpf halten und darauf achten dass nichts mit dem Propeller in Kontakt kommen kann 2 Empuje la palanca de la mariposa hacia delante lentamente y la h lice deber a comenzar a girar a cierta ve locidad 3 Cuando haya finalizado la prueba del motor apague el avi n antes de desconectar la bater a y despu s apague el transmisor Siga este paso cada vez que necesite apagar el avi n 4 Si por cualquier raz n el motor funciona con plena potencia con la palanca de control echada hacia atr s y se apaga en la posici n delantera entonces corte la energ a el ctrica y cambie la posici n del interruptor de in versi n pertinente en el transmisor Despu s vuelva a hacer la prueba tal y como se ha descrito anterior mente 21 CESSNAT 206 MERLI Flugsteuerung Motor Mit dem Motor wird die Fluggeschwindigkeit und die Steigrate des Flugzeugs gesteuert Starten und Steigflug auf Mindest Flugh he erfolgen mit Vollgas Um Reise Flughohe zu erreichen und zu halten den Drosselhebel auf etwa 70 der vollen Leistung zur ck nehmen Der Drosselhebel wirkt proportional damit k nnen Sie in kleinen Schritten zum Halten der ge w nschten Flugh he mehr oder weniger Gas Drossel geben F r eine niedrigere Flugh he m ssen Sie Gas Drossel wegnehmen f r eine h here Flugh he mehr Gas Drossel geben Hohenruder Mit dem Hoh
38. e en plastique Moteur sans brosse m t d aile vis de fixation tige ML45013 poussoir colle et tournevis 40 CESSNAT 206 MERLI R paration d un dommage mineur Si vous avez une collision et une partie de l empennage ou des ailes casse vous pouvez r parer les d g ts avec le ruban d emballage ou de la super glue de s ret en mousse pour r parer et couvrir les pi ces manquantes Toute fois si les dommages sont graves ou si les ailes et ou empennage sont pli s remplacez les pi ces endommag es avant de voler de nouveau Regardez la liste des pi ces pour avoir la liste compl te de pi ces de rechange de votre produit d aviation Merlin Afin de r duire les possibilit s de probl mes ventuels pendant l utilisation de votre produit Merlin nous vous recommandons toujours de remplacer les pi ces qui semblent tre endommag es avant usage C blage r cepteur et servo En circonstances normales il n est pas n cessaire de d brancher les c bles de vos avions mais pour des raisons de r f rence le r cepteur est c bl comme suit Canal 1 servo aileron Canal 2 servo gouverne de profondeur Canal 3 r gulateur de vitesse lectronique h lice Canal 4 servo gouvernail Canal 5 non utilise Canal 6 non utilis Fonctions compl mentaires de metteur Votre metteur est fourni avec 2 fonctions compl mentaires non utilis es sur votre produit Merlin Ses fonctions sont les suivantes R
39. e et celle de gauche descend Poussez la manette vers la gauche pour aller vers la gauche le gouvernail se d place vers la gauche Poussez la manette vers la droite pour aller vers la droite le gouvernail se d place vers la droite CESSNAT 206 Guide de montage PO 10 ne M 1 as SRE REREEE hes _ s Alk Veuillez verifier que vous avez re Ins rez le train d atterrissage dans group les vis dans les 4 groupes la partie du fuselage comme in ci dessus diqu Utilisez les vis B pour serrer Ins rez l empennage dans le fuse Ins rez le gouvernail dans les ou lage principal comme indiqu Util vertures du fuselage isez les vis D pour serrer CESSNAT 206 Attachez les chapes l empennage Connectez le servo de l aile avec la con et au gouvernail ins rez les au nexion du fuselage Puis placez l aile trou du milieu V rifiez la partie solidement sa place et utilisez des vis Compensation pour plus de rensei A pour serrer Branchez la connexion du gnements servo au canal 2 du r cepteur Ins rez la pointe avant sur l arbre Attachez les mats d aile au fuse de transmission principal lage et aux ailes Utilisez les vis C pour serrer CESSNAT 206 R glages de compensation et Essais de contr le Il est important que les surfaces de contr le de votre avion soient correctement ajust es pour r
40. einander drucken bis sie mit einem Klick einrasten Flugbatterie nicht geladen Batterie voll aufladen Empfanger wurde bei einer Bruchlandung Rumpf oder Empfanger austauschen beschadigt Einheit funktioniert nicht Prufen ob die Batterien richtig eingesetzt sind Polaritat oder neue Batterien des Typs AA einsetzen Flugzeug kurvt standig in eine Rich Seitenruder oder Seitenrudertrimm nicht richtig Seitenruder und oder Seitenrudertrimm einstellen eingestellt ertikaler Stabilisator besch digt Sicherstellen dass der vertikale Stabilisator im 90 inkel zum H henruder steht Flugzeug b umt sich st ndig steil auf Wind zu b ig oder stark Flugzeug ist nur schwer zu steuern ragfl che oder Heckflosse besch digt Beschadigtes Teil austauschen Flugzeug steigt nicht Batterie nicht voll geladen Batterie kurz vom dem Fliegen ganz aufladen Erst fliegen wenn sich der Wind gelegt hat H henrudertrimm zu hoch eingestellt H henrudertrimm nicht richtig eingestellt H henrudertrimm einstellen i Am Sender oder Gewindegestange das Hohenruder heruntertrimmen Senderbatterien fast entladen Auf defekte Batterien prufen austauschen Reichweite der Steuerung i eingeschr nkt oder St rungen Andere Modelle werden auf der gleichen Fre quenz gesteuert Senderantenne nicht ganz herausgezogen Senderantenne ganz herausziehen Schwingquartz mit anderer Frequenz einsetzen Teileliste Teilenummer Beschreibung ML4
41. enruder wird die Steigung des Flugzeugs geregelt Bei einem normalen Flug wird durch kleine Ver nderung der Hohenruderstellung eine gleichm ige H he beibehalten Wird der H henruderhebel nach vorn geschoben senkt sich die Nase des Flugzeugs und die Geschwindig keit steigt bis zum Sturzflug Wird der H henruderhebel zur ckgezogen geht die Nase des Flugzeugs hoch und die Geschwindigkeit ver ringert sich Wird das H henruder zu stark zur ckgezogen steigt das Flugzeug zu schnell und wird berzogen Sie sollten immer ausreichend H he halten um in einem solchen Fall wenn das Flugzeug berzogen wird und die Luftstr mung abrei t das Flugzeug wieder abfangen zu k nnen Unmittelbar nach einem berziehen senkt sich die Nase des Flugzeugs und es sieht aus als w re es im Sturzflug Um das Flugzeug wieder abzufangen einfach langsam das H henruder zur ckziehen bis das Flugzeug wieder waa gerecht fliegt Wenn das H henruder zu schnell oder zu lange zur ckgezogen wird kommt es wieder zu einem berziehen Querruder Bei einem 4 Kanal Modell werden f r Kurvenfl ge in erster Linie die Querruder eingesetzt Bewegen des Hebels nach links oder rechts l t das Flugzeug rollen es rutscht seitlich in die Kurve Zum Fortsetzen der Kurve das Querruder wieder in Neutralstellung bringen und das H henruder nach oben drehen bis die gew nschte Richtung erreicht ist Am Ende des Kurvenflugs mit dem Querruder bis zum Geradeausflug gegen
42. er Never fly on the same frequency as another RC aeroplane in your area The frequency of the aeroplane is shown on the frequency crystals Recommended Tools These tools are not included with the product but are recommended for use whilst working with this product Foam Safe Super Glue Mini Philips Screwdriver Packing Tape Charging the battery pack Use the supplied charger to charge the supplied battery Other products are available and if used you must follow the products instructions to avoid damage The charge time for the battery is 130 minutes 1 Connect the 240V wall mounted transformer 12V output to the input side of the supplied charger the red power indicator should glow 2 Plug the aeroplane battery into the 7 4V 2 cell output socket of the charger The charge indicator should glow green after 5 seconds to indicate charging is taking place 3 When charging is complete the charger will automatically stop charging and the green light will go out 4 Unplug the battery and input to the charger If the charge indicator does not glow green when the battery is plugged in or flashes then the battery is already fully charged For flying field use a 12V lead input is provided which can be connected to an automotive car battery ensur ing the correct polarity is used Red positive terminal black negative terminal Cautions Use the charger with adult supervision Do not use the charger near water or when wet
43. esario gire un poco hacia el lado opuesto para reanudar el vuelo recto El uso excesivo o prolongado del tim n de direcci n puede provocar que el morro caiga y que el avi n gire demasiado bruscamente CESSNAT 206 MERLIN Prueba y lista de control anterior al vuelo Cada vez que usted vaya a comenzar a volar su Producto de vuelo Merlin por favor lleve a cabo las siguientes com probaciones y prueba Lista de control Las superficies de control tienen libertad de movimiento Todos los tornillos pernos etc estan apretados El equipo de radio esta sujeto firmemente dentro del fuselaje Las baterias estan completamente cargadas No hay cables que interfieran con los servomotores La antena esta puesta de la forma adecuada Las alas estan fijadas de forma segura Mirando desde la parte posterior del avi n a la parte delantera aseg rese de que las alas y la cola no estan danadas y estan correctamente alineadas con el fuselaje Prueba de control Warning Keep everything clear of the propeller before starting the control test in the event that you accidentally turn on the motor 1 2 Aseg rese de que la palanca de la mariposa esta en posici n de desconexi n off y que las dos palancas de regulaci n est n centradas Conecte el transmisor y compruebe para asegurarse de que el LED se enciende indicando que el transmisor tiene potencia Si las pilas del transmisor tienen poca carga deber sustituirlas antes de
44. gulateur variom trique normalement ajust vers le haut DR offrant un mouvement de 100 aux canaux d aileron de gouverne de profondeur et de gouvernail En position basse il restreint le mouvement 75 pour les d butants et les mod les plus d licats Commande de combinateur normalement sur la position basse A NOR En position haute l metteur combinera les contr les de l aileron et de gouverne de profondeur comme ceux utilis s sur un levon Remarques CESSNAT 206 MERLIKA iDivi rtase Pero primero lea esto Sabemos que disfrutar much simo con su modelo pero para sacar el m ximo provecho de su adquisici n le rogamos que lea esta informaci n ANTES de hacer funcionar su modelo Indice Pagina Garant a re ee 43 Garant a de 90 d as para las piezas 43 No cubierto por la garant a 43 C mo reclamar contra SU garant a 43 Introducci n 44 SDOCINICACIONES Herald 44 Elementos necesarios para el funcionamiento 44 Eo u u a a a de a NERE 44 Precauciones generales de seguridad 45 Herramientas recomendadas 45 C mo cargar la bater a 45 Transmisor nee 46 C mo p
45. gzeug waagerecht zu halten und zu verhindern dass es zu viel Geschwindigkeit gewinnt CESSNAT 206 MERLI Landen Wenn Sie feststellen dass auch bei voller Drossel Ihr Flugzeug nicht mehr richtig steigt wird die Batterie allm hlich schwach und es ist Zeit zu landen 1 Das Flugzeug direkt gegen den Wind in Richtung auf die gew nschte Landestelle bringen Allm hlich die Drossel verringern und eventuell das H henruder etwas nach unten fahren um auf eine H he von etwa 3 Metern zu gelangen 3 Jetzt die Drossel auf Null stellen Ihr Flugzeug sollte im Gleitflug sanft landen Tips f r den Erfolg Das Verhalten Ihres Modells ndert sich je nachdem ob Sie mit oder gegen den Wind fliegen die Nase hebt oder senkt sich besonders bei st rkerem Wind Sie sollten daher bei Kurvenfl gen mit dem H henruder die Nase des Flugzeugs m glichst waagerecht halten Wenn Ihr Flugzeug weiter eine Rechts oder Linkskurve fliegt obwohl der Steuerhebel in Neutralstellung steht k nnen Sie w hrend des Flugs den Steuerhebel etwas in die entgegengesetzte Richtung bewegen und so gegensteuern Wenn im Gleitflug oder bei geringer Drossel das Flugzeug weiter abtaucht mit dem H henruder etwas nach oben gegensteuern um das Flugzeug wieder waagerecht zu bringen Wenn im Gleitflug oder bei geringer Drossel das Flugzeug weiter berzieht mit dem H henruder etwas nach unten gegensteuern um das Flugzeug wieder waagerecht zu bringen Beachten
46. hat is inspected by your distributor and found to have an invalid warranty claim may be subject to an inspection and handling fee before it can be returned Any repairs required as a result of neglect or mis use will be charged before any work is carried out on the product If you decide not to have any work carried out the distributor reserves the right to charge a handling and a shipping fee The level of these fees are at the discretion of the distributor Please attach your proof of purchase in the manual as you may need it again in the future CESSNAT 206 Introduction Specifications Items required for operation 8 AA Batteries for the Transmitter Glossary e Receiver MRX 42 35 MHz 6 Channel 12v 240v Balancing Battery Charger Servos 3 x 9g Servo Speed Control 20A Brushless ESC Ailerons Rolls the aeroplane and or provides directional control Landing gear Wheels on bottom of aeroplane Vertical fin Fin on back of aeroplane Rudder Moveable fin on vertical fin Elevator Moveable fins of the stabiliser Fuselage Main body of the aircraft containing motor receiver speed control servos and battery Stabiliser Smaller flat wing on tail of aircraft CESSNAT 206 MERLI Safety Precautions Read and follow this manual completely observing all instructions and safety directions Othe
47. hilst still in flight If when gliding your aeroplane or on low power settings it continues to dive then adjust the trim lever on the elevator backwards to obtain level flight If when gliding your aeroplane or on low power settings it continues to stall then adjust the trim lever on the elevator forwards to obtain level flight Note that the control range is 750 metres Do not allow the aeroplane to get too far away from you When the aeroplane is further away it is harder to see and the higher you fly the more the aeroplane will be affected by wind If you re gliding with the motor off allow your aeroplane more area for turns Remember that holding the stick full over for too long can cause the aeroplane to spiral dive and crash At the very first sign of the aeroplane beginning to spiral down immediately release the stick and give the opposite turn control to the spiral then pull back on the elevator gently to level flight and level the wings Don t attempt to fly or do manoeuvres beyond your flying abilities Seek the assistance of an experienced pilot when trying new manoeuvres that are more extreme and involve fast flight Damage bends to the wings or tail can greatly affect flight control Replace damaged parts immediately As you get better and more experienced at flying try adding a bit of up elevator just prior to landing to flare the aeroplane With some practice your landings should become sm
48. ide Trimmhebel in der Mitte stehen 2 Den Sender einschalten und berpr fen dass die LED brennt und damit anzeigt dass der Sender mit Strom versorgt wird Wenn die Senderbatterien schwach sind m ssen Sie vor dem Fliegen ausgewechselt werden 3 Die Flugbatterie einbauen und in den Batteriestecker einstecken prufen dass sie eingeschaltet ist 4 Die Steuerhebel am Sender bewegen Die Steuerfl chen sollten sich entsprechend der Hebelbewegung bewegen 5 Den Drosselhebel nach vorn bewegen der Propeller sollte sich drehen Steuerungstest Warnung Vor Beginn des Steuerungstests sicherstellen dass nichts mit dem Propeller in Kontakt kommen kann falls Sie den Motor unabsichtlich starten 1 2 Sicherstellen dass der Drosselhebel in Stellung Aus off steht und dass beide Trimmhebel in der Mitte stehen Den Sender einschalten und berpr fen dass die LED brennt und damit anzeigt dass der Sender mit Strom versorgt wird Wenn die Senderbatterien schwach sind m ssen Sie vor dem Fliegen ausgewechselt werden Die Flugbatterie einbauen und in den Batteriestecker einstecken pr fen dass sie eingeschaltet ist Die Steuerhebel am Sender bewegen Die Steuerfl chen sollten sich entsprechend der Hebelbewegung bewegen Den Drosselhebel nach vorn bewegen der Propeller sollte sich drehen CESSNAT 206 MERLI Fliegen Erfahrung F r einen Piloten der noch nie ein Flugzeug geflogen hat wird es einfacher
49. ile ou l empennage est endommag Remplacez la pi ce endommag e L avion ne s l ve pas La batterie n est pas compl tement charg e Chargez la batterie compl tement et rapidement avant de voler Le compensateur de profondeur est peut tre JAjustez le compensateur de profondeur incorrect L avion tombe rapidement Le vent est trop fort Remettez le vol a plus tard lorsque le vent s est calme Le compensateur de profondeur est trop lev Baissez le compensateur de profondeur avec le com pensateur de l metteur ou par un filetage La plage de contr le de l avion est Les piles de l metteur sont faibles Cherchez les piles d fectueuses et remplacez les limit e ou d couverte d interferences D autres mod les sont utilis s sous la m me Changez les fr quences des pi zo lectriques r quence L antenne de l metteur n est pas compl te Sortez compl tement l antenne de l metteur ment sortie Liste des Pi ces ML45002 eu aile principale eu d aile d empennage Gouvernail et gouverne de profondeur avec guignol de ML45003 Servo eu de fuselage cloison avant pare feu glace de hublot x8 autocollant tab ML45004 leau de bord boitier batterie x2 eu train atterrissage Ressort avant orientable train principal roues et capot et ML45005 is de fixation ML45006 R gulateur de vitesse sans brosse 20A ML45010 Servo MS 45 9g ML45011 H lice 10 x 4 7 EP x2 ML45012 Feux de mouillage x2 s eu de pi c
50. istado de piezas donde puede encontrar un listado completo de piezas de repuesto para su Pro ducto de vuelo Merlin Para garantizar que reduce al m nimo las posibilidades de cualesquiera problemas potencia les mientras utiliza su Producto Merlin siempre le recomendamos que sustituya cualesquiera piezas que parezcan da adas antes de su uso Cableado del servo y receptor Bajo circunstancias normales no deber haber necesidad de desenchufar ning n cableado de su avi n sin em bargo a efectos de consulta el receptor tiene el cableado de la siguiente manera Canal 1 servo del aler n Canal 2 servo del tim n de profundidad Canal 3 control de velocidad electr nico h lice Canal 2 servo del tim n de direcci n Canal 5 no se usa Canal 6 no se usa Funciones adicionales del transmisor Su transmisor viene suministrado con 2 funciones adicionales que no se utilizan en su producto Merlin Sus fun ciones son las siguientes Interruptor de alcance normalmente est ajustado hacia arriba D R y permite el 100 de los movimientos de los canales del tim n de direcci n tim n de profundidad y aler n En la posici n m s baja restringe los movimientos al 75 como por ejemplo para principiantes y modelos delicados Interruptor de mezcla normalmente se ajusta en la posici n de abajo A NOR En la posici n alta el transmisor mezclar los controles del tim n de profundidad y el aler n como se utiliza por ejemplo en
51. itenruder Sicherstellen dass der Drosselhebel in Stellung Aus off ist dazu den Hebel vollst ndig zur ckziehen Den Sender einschalten und pr fen dass die LEDs brennen Die Hebel f r Querruder H henruder und Seitenruder in Mittelstellung bringen berpr fen dass die Batterie eingesteckt und oder eingeschaltet ist um das Flugzeug einzuschalten Bei Bewegen der Steuerhebel sollten sich auch die Steuerfl chen bewegen Sicherstellen dass das H henruder in Neutralstellung ist und eine Ebene mit dem horizontalen Stabilisator bildet Gegebenenfalls den Gabelkopf aus dem Steuerhorn aush ngen und auf dem Schubstangengewinde nach Bedarf drehen Nach der Einstellung den Gabelkopf wieder einh ngen T Sicherstellen dass das Seitenruder in Neutralstellung ist und eine Ebene mit der Heckflosse bildet Gege benenfalls den Gabelkopf aus dem Steuerhorn aush ngen und auf dem Schubstangengewinde nach Bedarf drehen Nach der Einstellung den Gabelkopf wieder einh ngen 8 Sicherstellen dass die Querruder in Neutralstellung eine Ebene mit der Tragflache bilden Gegebenenfalls den Gabelkopf aus dem Steuerhorn aushangen und auf dem Schubstangengewinde nach Bedarf drehen Nach der Einstellung den Gabelkopf wieder einhangen 9 Wenn aus irgend einem Grunde sich die Steuerelemente entgegengesetzt der Beschreibung der Senderfunk tion bewegen schalten Sie den betreffenden Umkehrschalter am Sender um SUSAN Motortest Sender un
52. itter aerial not fully extended Fully extend transmitter aerial Parts List Main Wing Set ML45003 ail Wing Set Rudder amp Elevator With Servo Horn Fuselage set Front Firewall Window pane x 8pcs Instrument Panel Sticker ML45004 Battery Cabin x 2pcs Landing Gear Set Front Steerable Spring Main Undercarriage Wheels amp ML45005 l ve Cowling amp Fixing Screws ML45006 Brushless Speed Controller 20A ML45007 Brushless Motor ML45008 Li Poly Battery 7 4v 1700mAh ML45009 Li Poly 2 to 3 Cell Field Balance Charger ML45010 MS 45 9g Servo ML4501 1 10 x 4 7 EP Propeller 2Pcs ML45012 Navigation Light 2Pcs Plastic Part Kit Brushless Motor Mtg Wing Strut Fixing Screws Push Rod ML45013 U Glue amp Screwdriver ML45014 Front Cowling ML45015 Merlin Cessna 206 Instruction amp Parts Manual ML45016 40V to 12V 1A Power Adaptor EU 2 Pin ML45017 40V to 12V 1A Power Adaptor UK 3 Pin CESSNAT 206 MERLIKA Repairing Minor Damage If you happen to crash and part of the tail or wing breaks you can repair the damage by using packing tape or Foam Safe super glue to repair and cover the missing pieces However if the damage is severe or if the wings and or tail are bent replace the damaged parts prior to flying again See the last few pages of the manual for a complete list of replacement parts for your Merlin Flight Product To ensure that you minimise the chances of any potential problems whilst
53. mente hacia el viento y hacia el lugar de aterrizaje deseado Reduzca poco a poco la mariposa y baje un poco el timon de profundidad si lo desea para alcanzar una alti tud de aproximadamente 3 metros En este momento reduzca la mariposa a cero y su avi n deberia planear suavemente aterrizando Consejos para tener xito EI vuelo de su avi n puede cambiar cuando entre en o vuele con el viento haciendo que el morro se eleve o baje especialmente en condiciones mas ventosas Para mantener un vuelo mas controlado este preparado para ajustar el control del timon de profundidad para mantener el morro del avi n nivelado mientras gira Si Su avi n continua girando hacia la izquierda o la derecha con la palanca de control en posicion de punto muerto usted puede regular un poco hacia el lado opuesto moviendo la palanca de regulacion relevante mientras esta todavia en vuelo Si cuando planea su avi n o en ajustes de baja potencia este continua cayendo en picado entonces ajuste la palanca de regulacion del timon de profundidad hacia atras para obtener un vuelo nivelado Si cuando planea su avi n o en ajustes de baja potencia este continua parandose entonces ajuste la palanca de regulacion del timon de profundidad hacia adelante para obtener un vuelo nivelado Tenga en cuenta que el alcance de control es de 750 metros No permita que el avi n se aleje demasiado de usted Cuando el avion esta muy alejado es mas dificil de ver y cuando mas alto vuela
54. ne Leuchte erlischt 4 Die Batterie herausziehen und das Ladegerat vom Trafo trennen Wenn nach Einstecken der Batterie die Ladeanzeige nicht gr n brennt oder blinkt ist die Batterie bereits voll aufgeladen Zum Aufladen der Batterie am Flugfeld wird in 12V Anschlu kabel zum Anschlie en an eine Autobatterie mitgeliefert das die richtige Polarit t gew hrleistet Rot Plus Pol schwarz Minus Pol Vorsichtshinweise Das Ladeger t nur unter Aufsicht eines Erwachsenen verwenden Das Ladeger t nicht nass oder in der N he von Wasser verwenden Das Ladegerat nicht verwenden wenn das Kabel ausgefranst oder abgescheuert ist Bei einem ausgefransten oder ab gescheuerten Kabel kann leicht ein KurzschluR auftreten und Feuer oder Verbrennungen verursachen Wenn Ihre Batterie hei wird und w hrend des Aufladens 50 C berschreitet k nnte sie defekt sei wenden Sie sich in diesem Fall bitte an Ihren Handler e Wenn wahrend des Aufladens und beim Betrieb das Batteriepack anschwillt oder expandiert ist es defekt wenden Sie sich in diesem Fall bitte an Ihren Handler e Die Batterie am Ladegerat nie unbeaufsichtigt lassen CESSNAT 206 Transmitter Ihr Merlin Sender ist ein moderner Regler der auch von einem Anf nger leicht zu bedienen und einzustellen ist Mit den unten aufgef hrten Schritten stellen Sie sicher dass der Regler f r die Verwendung richtig vorbereitet ist und Sie die vorhandenen Regelm glichkeiten
55. nt Une fois le r glage effectu remettez la chape 9 Si pour une raison les contr les bougent dans le sens inverse ceux expliqu s dans le fonctionnement de l metteur changez donc la position de la commande inverse correspondante sur l metteur os Sy Essai de moteur L emetteur et l avion sont d j allum s d en haut 1 Maintenez fermement l avion par son fuselage et loignez tout de l h lice 2 Poussez doucement la manette d acc l ration vers l avant et l h lice tournera vite 3 Apr s avoir fait le test Moteur teignez l avion avant de d connecter la batterie puis d teindre l metteur Suivez cette tape chaque fois que vous devez teindre l avion 4 Si pour une raison le moteur fonctionne a plein rendement avec la manette de contr le tir e vers l arri re et est arr t sur la position avant coupez alors l alimentation et modifiez la position de la commande inverse correspondante sur l metteur Puis refaites l essai comme pr c demment CESSNAT 206 MERLI Commandes de vol Moteur Le moteur est utilis pour contr ler la vitesse de vol et la vitesse ascensionnelle de votre avion L envol initial et l l vation une altitude minimum se r alisent plein rendement Pour obtenir et conserver une altitude de lt croisi re gt r duisez l alimentation en d pla ant la manette d acc l ration vers le bas a environ 70 de la vitesse maximum La manette d acc l rati
56. nt qu il tourne Si votre avion continue de tourner droite ou gauche avec la manette de contr le en point mort vous pou vez donnez un peu de compensation inverse en bougeant le levier de compensation correspondant et tout en restant en vol Si lors du vol plan de votre avion ou avec des param tres de puissance faible il continue piquer ajustez le levier de compensation vers l arri re de la gouverne de profondeur pour obtenir un vol horizontal Si lors du vol plan de votre avion ou avec des param tres de puissance faible il continue perdre de la vitesse ajustez le levier de compensation vers l avant de la gouverne de profondeur pour obtenir un vol hori zontal Remarquez que la distance franchissable de contr le est de 750 metres Ne laissez pas que l avion s loigne trop de vous Quand l avion s loigne il est difficile de le voir et plus vous volez haut plus l avion est affect par le vent Si vous faites un vol plane avec le moteur teint laissez votre avion plus de place pour tourner Rappelez vous qu en maintenant la manette fond trop longtemps peut provoquer un piqu en spirale et une collision Au tout premier signe que votre avion commence piquer en spirale rel chez imm diatement la manette et donnez l ordre de tourner l inverse de la spirale tirez vers l arri re de la gouverne de profondeur pour un vol horizontal et quilibrer les ailes N essayez pas de voler ou de man uvrer au dessus de vo
57. ntia Este es un modelo sofisticado y de alto rendimiento y deber tratarse con cuidado y respeto Nos hemos esforzado al maximo para hacer que este producto sea lo mas fuerte y de mayor duracion posible sin embargo debido a la naturaleza de este producto es posible que se rompan o da en piezas debido a choques o usos extremos Los componentes danados como resultado de danos por choques uso indebido falta de mantenimiento o mal uso no estan cubiertos por la garantia Como reclamar contra su garantia Para reclamaciones de garantia por favor contacte primero con su proveedor minorista No devuelva el producto a su distribuidor sin su aprobacion previa Puede que no sea necesario que devuelva el producto al completo unica mente el componente da ado junto con una copia de su recibo de compra En muchos casos es mas rapido y mas rentable para el usuario que monte la s pieza s de repuesto en el producto y por consiguiente nos reservamos el derecho a suministrar piezas unicamente en estos casos Cualquier componente devuelto que sea inspeccionado por su distribuidor y se descubra que existe una reclama ci n de garant a no v lida podr estar sujeto a una tasa por inspecci n y manipulaci n antes de ser devuelto Cualesquiera reparaciones necesarias como resultado de negligencia o uso incorrecto seran cargadas antes de lle var a cabo cualquier trabajo en el producto Si usted decide que no lleven a cabo ningun trabajo el distribuidor se rese
58. on est proportionnelle vous pouvez donc augmenter ou r duire l acc l ration par de petits coups souhait afin de conserver l alti tude souhait e Pour r duire l altitude il faut diminuer l acc l ration et pour augmenter l altitude vous devez augmenter l ac c l ration Gouverne de profondeur La gouverne de profondeur est utilis e pour contr ler le pas niveau de l avion En vol normal de petits r glages de la gouverne de profondeur s utilisent pour conserver le m me niveau de vol En poussant vers l avant la manette de la gouverne de profondeur le nez descend et la vitesse augmente pro voquant un piqu En tirant la manette vers l arri re jusqu ce que la gouverne de profondeur fait que le nez s l ve et que la vitesse de vol diminue En tirant vers l arri re trop rapidement sur la gouverne de profondeur et en s levant trop rapidement l avion entrera en perte de vitesse Pour viter une collision suite une perte de vitesse con servez toujours une altitude suffisante pour se reprendre Juste apres une perte de vitesse le nez de l avion chute et l avion semble piquer Pour se sortir d une perte de vitesse tirez simplement et doucement sur la manette de la gouverne de profondeur jusqu ce que le vol horizontal soit repris Si vous tirez trop rapidement vers l arri re ou trop longtemps vous provoquerez de nouveau une perte de vitesse Ailerons Sur un mod le a 4 canaux les ailerons sont le
59. ooth and on target CESSNAT 206 Helpful Information Troubleshooting Unit does not operate Transmitter AA batteries are depleted or in Check polarity installation or replace with fresh AA talled incorrectly indicated by a flashing or batteries unlit LED on transmitter or the low battery alarm No electrical connection Push connectors together until they click Flight battery not charged Charge battery fully Crash has damaged the radio inside Replace the fuselage or receiver Aircraft keeps turning in one direc Aileron or aileron trim is not adjusted correctly Adjust aileron and or aileron trim ion Damage to fixed rudder vertical stab Make sure fixed rudder vertical stab is at 90 degrees rom elevator Aircraft is difficult to control Wing or tail is damaged Replace damaged part Aircraft will not climb Battery is not fully charged Charge battery fully shortly before flying Elevator trim may be incorrect Adjust elevator trim Aircraft keeps pitching up steeply Wind is too gusty or strong Postpone flying until the wind calms down Elevator trim may have raised too much Trim elevator down with the transmitter trim or hreaded linkage Aircraft control range is limited or Transmitter batteries are low on power Check for defective batteries and replace interference is experienced Other models are being used on the same fre Change crystal frequency to a different number quency Transm
60. ormaci n la toma de alimentaci n del servo al ca nal 2 del receptor 7 8 DP __ Inserte el cono del morro en el eje Acople los montantes de las alas al principal de la h lice fuselaje y las alas Utilice los tornil los C para fijarlos CESSNAT 206 Ajustes de requlacion y pruebas de control Es importante que las superficies de control de su avi n est n correctamente fijadas para que pueda volar correc tamente Advertencia Mantenga cualquier cosa alejada de la helice antes de comenzar con las pruebas de manera que no dane ninguna propiedad ni a nadie Realizacion de los ajustes de regulacion al timon de direccion y el estabilizador horizontal 1 Aseg rese de que la palanca de la mariposa est en la posici n de desconexi n off tirando de ella hacia atr s del todo Encienda el transmisor y compruebe que las luces LED se encienden Ajuste las palancas de regulaci n del tim n de direcci n el tim n de profundidad y el aler n al centro Conecte el avi n asegur ndose de que la bater a est enchufada y o encendida Las superficies de control deber an moverse a medida que se mueven las palancas de control Aseg rese de que el tim n de profundidad est en punto muerto y est paralelo al estabilizador horizontal Haga esto retirando la abrazadera del control horn y gir ndolo en la varilla impulsora roscada seg n sea ne cesario Una vez que se haya realizado el ajuste vuelva a eng
61. pas n essayez pas de faire voler votre avion et repor tez vous la partie de D pannage de ce manuel CESSNAT 206 MERLI Comment voler Exp rience Pour un pilote qui n a jamais fait voler un avion la presence d un pilote exp riment en radio contr le pour le guider l aidera mais en suivant soigneusement les instructions de base de ce manuel les qualit s de vol peuvent tre ap prises et maitrisees Endroit et conditions Ne volez pas avec des vents de plus 8 n uds Si vous tes un pilote peu exp riment cela est particuli re ment important Choisissez votre champ d aviation avec soin pelouse et sol meuble avec un diam tre d espace ouvert de 150 m tres sont id aux V rifiez l absence de tout obstacle sur votre chemin lors du vol comme des arbres ou des b timents V rifiez que vous ne volez pas o se trouvent des pi tons qui pourraient tre bless s par l avion Placez vous sur votre champ d aviation de mani re garder le soleil a votre dos et loin de votre vue Portez des lunettes de soleil les jours lumineux Gardez votre avion devant vous pour ne pas avoir tourner en rond lors du vol Essayez d viter de coller di rectement au dessus de votre t te Maintenez l avion contre le vent surtout les jours venteux pour emp cher qu il ne s en aille lt en volant gt Envol Votre avion Merlin peut d coller depuis un terrain r gulier mais nous recommandons que les premiers vol
62. premier contr le de virage Le d placement de la manette sur la droite ou la gauche fait virer l avion qui commence tourner et glisser de c t Pour continuer tourner l aileron revient au point mort et la gouverne de profondeur est lev e jusqu ce que la direction souhait e soit obtenue Pour compl ter le virage on r alisera un mouvement inverse de l aileron pour obtenir un vol horizontal Le maintien permanent de la manette de l aileron provoquera que l avion se retrouvera sens dessus dessous et m me se remette a niveau tout comme dans les man uvres de vol acrobatique Gouvernail Le gouvernail est utilis pour contr ler le virage de votre avion En vol et un niveau acceptable de d placement la manette du gouvernail fera que votre avion vire droite ou a gauche Une fois que l avion a commenc tourner remettez la manette en position point mort ou au besoin r alisez un virage l ger inverse pour reprendre un vol en ligne droite e Une utilisation excessive ou prolong e du gouvernail peut provoquer que le nez chute et que l avion tourne de mani re trop serr e CESSNAT 206 MERLING Liste de v rification avant vol et test de contr le Avant chaque vol de votre produit d aviation Merlin veuillez r aliser les v rifications et essais suivants Liste de verification Les surfaces de contr le poss dent un mouvement libre Toutes les fixations comme les vis et boulons
63. rborne on a 4 channel model the rudder is used to help with aileron turns or for more complex aerobatic manoeuvres CESSNAT 206 MERLING Pre Flight Checklist and Control Test Each time before you start flying your Merlin Flight Product please carry out the following check checks and test Checklist Control surfaces have free movement All screws bolts etc are tight Radio equipment is securely fastened inside fuselage Batteries are fully charged No wires interfere with servo motors Antenna is properly strung Wings are securely fastened Looking from the rear of the aeroplane to the front make sure that the wings and tail are not damaged and are correctly aligned to the fuselage Control Test Warning Keep everything clear of the propeller before starting the control test in the event that you accidentally turn on the motor 1 ee Be certain that the throttle stick is in the off position and that both trim levers are centred Switch on the transmitter and check to make sure the red LED is lit continuously indicating the transmitter has power If the red LED is flashing then the transmitter batteries are low on power and must be replaced before flying Install the flight battery into the fuselage and plug it into the battery connector Move the transmitter control sticks The control surfaces should move as per your transmitter input Move the throttle stick forwards the propeller should spin Range
64. re una altitud suficiente para poder recuperarse Justo despu s de que se produzca una parada el morro del avi n se bajar y el avi n parecer que est tir ndose a una piscina Para sacarlo de una parada simple mente tire hacia atr s lentamente de la palanca del tim n de profundidad hasta que se reanude el vuelo nive lado El tirar hacia atr s demasiado r pidamente o durante demasiado tiempo provocar de nuevo que el avi n se pare Alerones En un modelo de 4 canales los alerones proporcionan el control principal para el giro El mover la palanca hacia la izquierda o la derecha har que el avi n se balancee lo que provocar que comience a girar y a irse hacia los lados Para continuar el giro el aler n se vuelve a colocar en punto muerto y se eleva el tim n de profundidad hasta que se consigue la direcci n deseada Para completar el giro una aplicaci n opuesta del aler n conseguir un vuelo nivelado La sujeci n continuada de la palanca del aler n har que el avi n se d la vuelta y finalmente se nivele de nuevo tal y como se hace en las maniobras de acrobacias a reas avanzadas Tim n de direcci n El tim n de direcci n se utiliza para controlar el giro de su avi n Una vez en el aire y a un nivel aceptable el mover la palanca del tim n de direcci n har que su avi n gire hacia la izquierda o la derecha Una vez que el avi n ha comenzado a girar vuelva a poner la palanca en punto muerto o si es nec
65. reparar el transmisor 46 Palanca de la mariposa 46 Palanca del tim n de profundidad 46 Palanca del tim n de direcci n 46 Palanca del aler n 46 Gu a de montaje 47 Ajustes de regulaci n y pruebas de control 49 Realizaci n de los ajustes de regulaci n al tim n de direcci n y el estabilizador horizontal 49 Prueba del motor 49 Controles de vuelo 50 o PA a ua a buss 50 Timon de profundidad use 50 OO een 50 TIMOH AS Gil COCION voces uuu uuu n asa dina 50 Prueba y lista de control anterior al vuelo 51 Lista de control 51 Prueba de control 51 Prueba de alcance 51 C mo volar ea 52 EXO AAEE EEIN 52 Emplazamiento y condiciones 52 DOS Ga ne ea en a ee ot cas 52 COMO gir Gr y VOL Sl uuu u uuu nier sasha 52 A ei os 53 Consejos para tener xito 53 Informacion til
66. res est atteinte reduisez la manette d acc l ration de 50 75 du plein rendement Cela vitera que votre avion ne s l ve de trop en facilitant le contr le et en prolon geant la dur e de vol Exercez le contr le en faisant de grands cercles Pour faire descendre votre avion r duisez 0 25 la puissance de la manette d acc l ration et celui ci en trera en vol plan Un peu de gouverne de profondeur vers le haut peut tre n cessaire pour conserver le niveau de l avion et l emp cher de gagner trop de vitesse CESSNAT 206 lt MERLI Atterrissage Lorsque vous commencez remarquer que votre avion ne s l ve plus tr s bien plein rendement c est que la bat terie s affaiblit et qu il est temps d atterrir 1 2 3 Mettez votre avion directement contre le vent et vers le point d atterrissage souhait R duisez graduellement l acc l ration si vous le voulez baissez un peu la gouverne de profondeur afin d at teindre une altitude d environ 3 metres ce point arr tez l acc l ration et votre avion planera doucement pour atterrir Trucs pour r ussir Le vol de votre avion peut changer si vous volez contre ou avec le vent ce qui provoque que le nez s l ve ou descende surtout lors de conditions plus venteuses Pour conserver un vol sous contr le le vol doit tre pr par pour ajuster le contr le de gouverne de profondeur de mani re garder le niveau du nez de l avion pen da
67. rofundidad Cristal de frecuencia Regulador del tim n de direc ci n Palanca del tim n de profundidad Empuje la palanca hacia ade lante para bajar el morro el tim n de profundidad se mueve hacia bajo Tire de la palanca hacia atr s para elevar el morro el tim n de profundidad se mueve hacia arriba Empuje la palanca hacia la izquierda para balancear el avi n hacia la izquierda el tim n de pro fundidad del lado izquierdo se mueve hacia arriba y el lado dere cho hacia abajo Empuje la palanca hacia la dere cha para balancear el avi n hacia la derecha el tim n de profundidad del lado izquierdo se mueve hacia abajo y el lado derecho hacia ar riba Transmisor 1 2 Por favor aseg rese de que agrupa Introduzca el tren de aterrizaje en la sec los tornillos en los 4 grupos anteri ci n del fuselaje como se muestra Utilice ores los tornillos B para fijarlo 3 Inserte la cola en el fuselaje princi Inserte el tim n de direcci n en los pal como se muestra Utilice los orificios del fuselaje tornillos D para fijarla CESSNAT 206 Enganche las abrazaderas en la Conecte el servo para el ala con la toma cola y el timon de direcci n in de alimentaci n del fuselaje Despu s s rtelas en el orificio del medio coloque el ala bien sujeta en su lugar y Consulte la secci n sobre regu utilice los tornillos A para fijarla Enchufe laci n para m s inf
68. rt at our discretion We do not operate a new for old warranty once the product has been used Please note this product is not a toy and it is recommended that children 14 and under are supervised by an adult It is the responsibility of the parent or guardian to ensure minors are given appropriate guidance and supervision If you suspect there is a problem with the product for whatever reason it is the user s responsibility to investigate and take steps to rectify the problem before further damage occurs Not Covered By Warranty This is a sophisticated high performance model and should be treated with care and respect Every effort has been made to make this product as strong and durable as possible however due to the nature of this product it is still possible to break or damage parts through crashing or extreme use Components damaged as a result of crash damage improper use lack of maintenance or abuse are not covered by the warranty How to Claim Against your Warranty For warranty claims please first contact your supplying retailer Do not return the product to your distributor without their prior approval You may not need to return the product in full only the damaged component along with a copy of your purchase receipt In many cases it is faster and more cost effective for the user to fit the replacement part s to the product amp therefore we reserve the right to supply parts only in these instances Any returned component t
69. rva el derecho a cargar una tasa por manipulacion y envio Le rogamos que adjunte su prueba de compra al manual ya que podria necesitarla de nuevo en el futuro CESSNAT 206 lt Introducci n Especificaciones Envergadura de ala 1080mm Peso 610g Motor electr nico 1 300 Kv sin escobillas y de alta potencia Pol mero de litio de 7 4v de 2 celdas y 1700 mah 10C de Paquete de bater as descarga continua Tiempo de vuelo aproximado 15 minutos Transmisor MTX 42 35 MHz FM 4 Canal Receptor MRX 42 35 MHz FM 6 Canal Cargador de bater as 12v y 240V con caracter sticas de compensaci n Servomotores 3 de 9 g Control de velocidad electr nico Para motores sin escobillas 20A Elementos necesarios para el funcionamiento y 8 pilas AA para el transmisor ere we Y y Y Y Se Glosario Alerones Balancea el avi n y o proporciona maniobra direccional Tren de aterrizaje Ruedas de la parte inferior del avi n Aleta vertical Aleta de la parte posterior del avi n Timon de direcci n Aleta m vil en la aleta vertical Tim n de profundidad Aletas m viles del estabilizador Fuselaje Cuerpo principal del avi n que contiene el motor receptor regulador de velocidad servos y bater a Estabilizador Ala m s peque a y plana en la cola del avi n 44 CESSNAT 206 Precauciones de seguridad
70. rwise serious injury and damage can occur Think about your safety and the safety of others first Hold the aeroplane securely when the flight battery is plugged in keep the propeller away from body parts and clothing even when it isn t spinning as it could be turned on by accident Beware of hair becoming en tangled in the propeller especially while launching your aeroplane Do not fly when it s too windy or you may lose control and crash causing injury or damage Never fly near people vehicles train tracks buildings power lines water hard surfaces or trees Never allow anyone to attempt to catch the aeroplane while it s in flight or serious injury may result Adult supervision for flying and battery charging is recommended for pilots age 14 and younger Only use a battery charger that is Li Po compatible to charge the flight battery Never leave the charger unattended while charging This will help prevent overcharging and make sure damage does not occur to the battery charger or any other property While charging place the battery on a heat resistant surface Do not lay it on carpet or upholstery while charging Never cut into the battery charger or aeroplane wires or serious injury may occur Causing the battery to short out crossing negative and positive bare wires can cause fire serious injury and damage When you finish flying your aeroplane always unplug the battery before you turn off the transmitt
71. s curit et d abord la s curit des autres Maintenez le produit prot g lorsque la batterie de vol est branch e gardez l h lice loin des pi ces du corps et des v tements m me si elle ne tourne pas vite car cela peut provoquer un accident Faites attention de ne pas entrem ler les cheveux dans l h lice surtout lors du lancement de votre mod le Ne volez pas s il y a trop de vent ou vous pourrez perdre le contr ler et collisionner provoquant des blessures ou des d g ts Ne volez jamais pr s de personnes v hicules voies ferr es b timents lignes lectriques eau surfaces dures ou arbres Ne permettez jamais que quelqu un n essaye d attraper le mod le en vol cela pourrait provoquer de gra ves blessures La supervision d un adulte est recommand e lors du vol et du chargement de la batterie pour les pilotes de moins de 14 ans N utilisez qu un chargeur de batterie compatible avec la batterie de vol Ne laissez jamais le chargeur sans surveil lance lors du chargement Cela peut viter la surcharge et que des d g ts ne se produisent sur la batterie le chargeur ou toute autre propri t Pendant le chargement posez la batterie sur une surface r sistante la chaleur Ne la laissez pas sur un tapis ou un tissu pendant le chargement Ne jamais toucher la batterie le chargeur ou les c bles ou de graves blessures peuvent se produire Avec le court circuit de la batterie en crois
72. s possibilit s de vol Recherchez l aide d un pilote exp riment pour essayer de nouvelles man uvres qui sont plus extr mes et impliquent un vol rapide Les dommages fl chissements des ailes ou empennage peuvent beaucoup affecter le contr le du vol Rem placez les pi ces endommag es imm diatement Lorsque vous serez plus exp riment en vol essayez d ajouter un peu plus de gouverne de profondeur pour atterrir l avion en arrondi Avec plus de pratique vos atterrissages deviendront plus souples et mieux cibl s CESSNAT 206 Information utile D pannage L unit ne fonctionne pas Les piles AA de l metteur sont puis es ou V rifiez l installation de la polarit amp ou remplacez les mal install es indiqu par un affaiblissement biles AA par des neuves ou un voyant Del sur l metteur ou une alarme de batterie faible Pas de branchement lectrique Poussez les connecteurs jusqu ce qu ils s emboitent La batterie de vol n est pas charg e Batterie compl tement charg e Une collision a endommag l int rieur du r cep Remplacez le fuselage ou le r cepteur eur L avion ne tourne que dans une direc Le gouvernail ou le compensateur de direction lAjustez le gouvernail et ou le compensateur de direc i n est pas ajust correctement ion Dommages du stabilisateur vertical rifiez que le stabilisateur vertical est perpendiculaire a la gouverne de profondeur L avion est difficile a contrdler L a
73. s soient lanc s la main Cela peut tre effectu par le pilote seul mais cela est plus facile entre deux personnes un qui lance l avion et l autre aux commandes N Gardez l metteur dans une main et poussez fond la manette d acc l ration vers le haut Gardez votre avion dans l autre main faites deux pas et lancez fermement et directement contre le vent tout en gardant le niveau des ailes Ne le jetez pas ni vers le haut ni vers le bas Dirigez le a niveau en parall le avec le sol lors de sa liberation Conservez la direction contre le vent et a plein rendement dans une l vation l g re N essayez pas de l lever trop rapidement en tirant a tout moment en arriere sur la manette de gouverne de profondeur ou votre avion pourrait perdre de la vitesse Vous devez l lever par de petits coups de la gouverne de profondeur Lorsque vous avez atteint un e altitude d au moins 15 a 20 m tres vous pouvez le diriger dans la direction voulue ainsi que r gler la commande d acc l ration pour faciliter le contr le de l altitude et de la vitesse Virage et vol 1 Avant que votre avion ne soit trop loign commencez tourner la manette du gouvernail doucement vitez de maintenir les manettes de contr le tout droite ou tout gauche pendant plus de deux secondes car cela provoquerait que l avion entre dans un piqu en spirale qui terminerait en collision Une fois que l altitude de vol normale de 15 50 m t
74. sein wenn ein erfahrener Fernsteuer Pilot ihn anleitet aber durch sorgf ltige Beachtung der Grundanweisungen in diesem Handbuch k nnen die erforder lichen Flugerfahrungen erworben werden Ort und Bedingungen Nicht bei Wind ber 12 km h fliegen Dies ist besonders f r unerfahrene Piloten wichtig W hlen Sie Ihr Flugfeld sorgf ltig Gras und weicher Boden mit 150 m freier Fl che nach allen Seiten sind ideal Sicherstellen dass keine Hindernisse wie B ume oder Geb ude Ihnen beim Fliegen im Weg sind Nicht ber Fu g nger hinwegfliegen die durch das Flugzeug verletzt werden k nnen Mit der Sonne im R cken sich an Ihrem Flugfeld postieren An hellen Tagen Sonnenbrille aufsetzen Das Flugzeug so steuern dass es nach M glichkeit immer vor Ihnen ist und Sie sich beim Fliegen nicht im Kreis drehen m ssen Vermeiden Sie es nach M glichkeit direkt ber den Kopf hinweg zu fliegen Das Flugzeug gegen den Wind halten besonders an windigeren Tagen damit es nicht wegfliegt Starten Ihr Merlin Flugmodell kann von einem weichen Untergrund abheben jedoch empfehlen wir die ersten Fl ge von Hand abheben zu lassen Dies kann der Pilot selbst bewerkstelligen einfacher ist es jedoch mit zwei Personen von denen eine das Flugzeug starten l t w hrend die andere die Steuerung bedient 1 Den Sender mit der einen Hand halten und den Drosselhebel ganz ffnen nach oben dr cken Das Flugmodell mit der anderen Hand halten ein pa
75. sont serrees L quipement radio est fermement fix dans le fuselage Les batteries sont compl tement charg es Aucun fil ne g ne les moteurs de servo L antenne est correctement tendue Les ailes sont bien attachees En regardant l avion de l arri re vers l avant v rifiez que les ailes et lempennage ne sont pas endommag s et qu ils sont correctement align s avec le fuselage Essai de contr le Attention Eloignez tout de l h lice avant de commencer le test de contr le au cas o vous allumiez accidentelle ment le moteur 1 2 Soyez s r que la manette d acc l ration est sur la position lt off gt et que les leviers de compensation soient centr s Allumez l metteur et v rifiez que le voyant Del soit allum indiquant que l metteur re oit son alimentation Si les batteries de l metteur sont faibles elles peuvent tre remplac es avant le vol Installez la batterie de vol et branchez la au connecteur de batterie en v rifiant qu elle est allum e Bougez les manettes de contr le de l metteur Les surfaces de contr le devront bouger selon les instructions de votre metteur Essai de distance franchissable Laissez l avion et faites 100 pas tout en v rifiant que les fonctions de contr le fonctionnent toujours Si vous voyez ou coutez que les fonctions de contr le fonctionnent toujours c est que l essai de distance franchissable est fini Si les fonctions de contr le ne fonctionnent pas a 100
76. steuern St ndiges Halten des Querruderhebels dreht das Flugzeug auf den R cken und weiter wieder in Normallage wie bei fortgeschrittenen Aerobatikman vern Seitenruder Mit dem Seitenruder werden Kurvenfl ge gesteuert Bei ausreichender Flugh he f hrt das Flugzeug eine Links oder Rechtskurve wenn der Seitenruderhebel bewegt wird Sobald das Flugzeug die Kurve begonnen hat den Hebel wieder in Neutralstellung bringen oder etwas gegensteuern um den Geradeausflug fortzusetzen Bei zu starkem oder zu langem Einsatz der Seitenruders kann die Nase nach unten gehen und das Flugzeug nimmt die Kurve zu eng CESSNAT 206 MERLI Checkliste und Steuerungstest vor dem Flug Vor jedem Start Ihres Merlin Flugmodells die folgenden Pr fungen und Tests durchf hren Checkliste Steuerfl chen sind frei beweglich Alle Schrauben usw Festgezogen Funkempf nger sicher im Rumpf befestigt Batterien voll aufgeladen Servomotoren nicht durch Dr hte behindert Antenne richtig verlegt Tragfl chen sicher befestigt Von hinten in der L ngsachse des Flugzeugs blicken und pr fen dass Tragfl chen und Heckflosse nicht besch digt und richtig auf den Rumpf ausgerichtet sind Steuerungstest Warnung Vor Beginn des Steuerungstests sicherstellen dass nichts mit dem Propeller in Kontakt kommen kann falls Sie den Motor unabsichtlich starten 1 Sicherstellen dass der Drosselhebel in Stellung Aus off steht und dass be
77. teur de rechercher et de suivre les pas afin de corriger le probl me avant de causer de plus grands dommages Non couvert par la garantie Ceci est un mod le sophistiqu et de haute performance et devra tre trait avec soin et respect Tous les efforts ont t faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible toutefois il est possible de casser ou d endomma ger des pi ces apr s un choc ou un usage extr me Les composants endommag s suite une collision un usage incorrect un manque d entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie Comment revendiquer votre garantie Pour les droits de garantie veuillez prendre d abord contact avec votre fournisseur Ne renvoyez pas le produit votre distributeur sans leur accord pr alable Vous n avez pas renvoyer le produit en entier mais seulement le composant endommag avec une copie de votre bon d achat Dans beaucoup de cas il est plus rapide et rentable pour l usager de monter le s pi ce s de rechange sur le produit et dans ce cas nous nous r servons le droit de ne fournir des pi ces que dans ce cas Tout composant retourn et inspect par notre distributeur ne poss dant pas une garantie valable peut tre sujet des frais d inspection et de manipulation avant sa r exp dition Toutes les r parations n cessaires suite une negli gence ou mauvaise utilisation seront factur es avant le d but de tout travail sur le produit Si
78. tor Rudder reverse switch Aileron reverse switch Throttle reverse switch Elevator reverse switch Frequency Crystal Rate Switch see page 13 Aileron Elevator Mixer Switch see page 13 Rudder Trim Push the stick forward to lower the nose elevator moves down Pull the stick backwards to raise the nose elevator moves up Push the stick left to roll left left hand elevator moves up and right side down Push the stick right to roll right left hand elevator moves down and right side up Assembly Guide 1 2 Please make sure you group the Insert the undercarriage into the screws into the above 4 groups section of the fuselage as shown Use screws B to fasten 3 Insert tail into main fuselage as Insert the rudder in to the fuselage shown Use screws D to fasten openings CESSNAT 206 Attach the clevises on the tail and Connect the servo for the wing with the rudder insert into the middle hole lead in the fuselage Then place the wing Check trimming section for further securely in place and use screws A to information fasten Plug the lead from the servo into channel 2 on the receiver gt Insert the nose cone onto the main Attach the wing struts to the propeller shaft fuselage and wings Use screws C to fasten CESSNAT 206 Trimming Adjustments amp Control Tests It is important that the control surfaces of your aeroplane are
79. ts of the elevator are used to maintain even level flight Pushing forwards on the elevator stick makes the nose lower and the speed to increase entering a dive Pulling back on the stick provides up elevator making the nose rise and flight speed slow Pulling too far back on the elevator and climbing too quickly will cause the aeroplane stall To avoid crashing from a stall always maintain enough altitude to recover Just after a stall has occurred the nose of the aeroplane will fall and the aeroplane will look like it is diving To pull out of a stall simply pull back slowly on the elevator stick until level flight is resumed Pulling back too quickly or for too long will once again cause the aeroplane to enter a stall Using the Ailerons In a 4 channel model the ailerons provide the primary control for turning Moving the stick to the left or right will roll the aeroplane which will begin to turn and slip sideways To continue the turn the aileron is returned to neutral and up elevator applied until the desired direction is achieved To complete the turn an opposite application of aileron will achieve level flight Continued holding of the aileron stick will cause the aeroplane to roll upside down and eventually level once more such as used in advanced aerobatic manoeuvres Using the Rudder The rudder is used to control the turning of your aeroplane in the air or when taxiing on the ground through the steerable front nose wheel Once ai
80. ttery is plugged in or flashes then the battery is already fully charged Pour le champ d aviation utilisez une entr e principale de 12V qui peut tre connect e une batterie de voiture en v rifiant que la polarit utilis e est correcte Rouge borne du positif Noir borne du n gatif Attention e Utilisez le chargeur sous la supervision d un adulte N utilisez pas le chargeur pres de l eau ou s il est mouill e N utilisez pas le chargeur si le cable est effiloch ou us Si le cable est effiloch ou us un court circuit peut provo quer un incendie ou des flammes e Si votre batterie devient chaude et d passe les 50 degr s C pendant le chargement elle peu defaillir et vous devrez contacter votre d taillant e Si la batterie gonfle ou s tend pendant le chargement ou son utilisation c est qu elle est d fectueuse et vous devrez contacter votre d taillant e Ne laissez jamais votre batterie en charge sans surveillance CESSNAT 206 metteu Votre metteur Merlin est un r gulateur avanc con u pour faciliter l utilisation et le r glage pour le d butant Vous devrez suivre les tapes ci dessous pour vous assurer que vous avez pr par correctement le r gulateur et que vous avez compris les possibilit s disponibles de r glage Pr paration de l metteur Ouvrez la plaque de retenue Ins rez l antenne dans le des piles pour d couvrir les trou et tournez la droite fentes des piles vides j
81. u losen jedoch fur alle F lle Ihr Empf nger ist folgenderma en verdrahtet Kanal 1 Querruderservo Kanal 2 H henruderservo Kanal 3 elektronische Geschwindigkeitsregelung Propeller Kanal 4 Seitenruderservo Kanal 5 nicht belegt Kanal 6 nicht belegt Zus tzliche Senderfunktionen Ihr Sender verf gt ber 2 zus tzliche Funktionen die aber f r Ihr Merlin Produkt nicht verwendet werden Diese Funktionen sind Bereichsumschalter normalerweise nach oben gestellt D R f r 100 Bewegung der Querruder H henruder und Seitenruder Kan le In der unteren Stellung wird die Bewegung auf 75 begrenzt zum Beispiel f r Anf nger oder empfindliche Modelle Mischerschalter normalerweise in Stellung unten A NOR In der oberen Stellung mischt der Sender die Steuerbe fehle f r Querruder und H henruder wie bei einem Elevon Flugzeug Notizen CESSNAT 206 MERLIKA AMUSEZ VOUS Mais lisez ceci d abord Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre mod le mais pour obtenir le meilleur de votre achat veuil lez lire cette information AVANT de le mettre en marche Sommaire Page CINU OE Mee II EE me re 29 Garantie du composant de 90 jours 29 Non couvert par la garantie 29 Comment revendiquer votre garantie 29 Introduction 30
82. ue no hay obst culos que se le vayan a poner en medio cuando vuele tales como rboles o edificios Aseg rese de que no vuela cuando hay peatones que podr an resultar heridos por el avi n Col quese en su campo de vuelo de manera que mantenga el sol a sus espaldas sin darle en los ojos Lleve gafas de sol en d as soleados Mantenga su avi n frente a usted de manera que no tenga que girar en c rculos mientras lo hace volar In tente evitar que vuele directamente encima de usted Mantenga el avi n contra el viento especialmente en los d as m s ventosos para impedir que se le escape volando Despegue Su avi n Merlin puede despegar de un suelo liso sin embargo recomendamos que los primeros vuelos sean impul sados con la mano Esto lo puede llevar a cabo un piloto solo pero es m s sencillo con dos personas uno lanza el avi n y el otro est en los controles N Sujete el transmisor con una mano y empuje la palanca de la mariposa hacia arriba del todo Sujete su avi n con su otra mano d un par de pasos y l ncelo con firmeza directamente al viento mientras mantiene las alas niveladas No lo lance hacia arriba o hacia abajo Al soltarlo h galo estando nivelado paralelo con el suelo Contin e dirigi ndolo en el viento y mant ngalo con plena mariposa haciendo un ascenso suave No intente ascender demasiado r pido tirando hacia atr s del todo de la palanca del tim n de profundidad o su avi n se puede parar Deber
83. using your Merlin Product we always recommend replacing any parts that look to be damaged before use Receiver and Servo Wiring Under normal circumstances there should be no need to unplug any of your aeroplanes wiring however for reference purposes the receiver is wired as follows Channel 1 aileron servo Channel 2 elevator servo Channel 3 electronic speed control propeller Channel 4 rudder servo Channel 5 unused Channel 6 unused Transmitter Additional Functions Your MTX 42 transmitter is supplied with 2 additional functions not used on your Merlin product There functions are as follows Rate Switch normally set upwards D R gives 100 movement of the aileron elevator and rudder channels In the lower position it restricts the movement to 75 such as for beginners and sensitive models Mixer switch normally set in the down position A NOR In the upper position the transmitter will mix aileron and elevator controls such as used on an elevon aircraft Notes CESSNAT 206 MERLIKA VIEL SPASS Aber lesen Sie bitte erst diese Anleitung Wir wissen dass Sie mit Ihrem Modell viel Spa haben weden aber BEVOR Sie das Modell in Betrieb nehmen le sen Sie bitte erst diese Informationen damit Sie das Beste aus Ihrem Kauf machen k nnen Inhaltsverzeichnis Seite Ao SEELEN 15 90 Tage Garantie auf Komponenten 15 Von der Garantie nicht gedeckt
84. usqu ce qu elle soit bien Ins rez 8 piles AA dans les fixe espaces marqu s cet effet Assurez vous de ne jamais Veuillez faire attention au sens tendre l antenne excessi correct des piles vement pour ne pas la cas L insertion incorrecte des piles ser peut provoquer des dommages 1 Antenne 2 Compensateur d acc l ration 3 Compensateur de la aileron 4 Compensateur de profondeur 5 Manette d acceleration direction 6 Manette du aileron de profon deur Interrupteur Indicateur de niveau des piles Commande de Gouvernail inverse Commande de aileron inverse Commande d acceleration inverse Commande de gouverne de pro fondeur inverse El ment pi zo lectrique de fr quence Commande de d placement angulaire Commande combinateur Aileron gouverne de profondeur Compensateur de la direction 15 12 9 Manette d elevation Poussez la manette vers l avant pour augmenter la vitesse de l h lice Tirez la manette vers l arri re pour r duire la vitesse de l h lice Poussez la manette vers l avant pour baisser le nez la gouverne de profondeur descend Tirez la manette vers l ar ri re pour relever le nez la gouverne de profondeur s l ve Poussez la manette vers la gauche pour faire un tonneau gauche la gouverne de pro fondeur gauche s l ve et celle de droite descend Poussez la manette vers la droite pour faire un tonneau droite la gouverne de profon deur droite s l v
85. vous d cidez de ne r aliser aucun travail le distributeur se r serve le droit de facturer des frais de manipulation et d exp dition Veuillez joindre votre preuve d achat ce manuel car vous pourrez en avoir besoin l avenir CESSNAT 206 Introduction Sp cifications l ments obligatoires pour le fonctionnement 8 piles AA pour l metteur Sr Y Y y Y Y E Glossaire Poids 610g Moteur Moteur Outrunner sans brushers 1300Kv 7 4v 2 Cell 1700mah 10C Li Polymer Servo 3 x 9g servo R gulateur de vitesse lectronique 20A sans Brushers ESC Ailerons Fait un tonneau avec l avion et ou offre un contr le de direction Train d atterrissage Roues sous l avion Plan fixe vertical Plan fixe l arri re de l avion Gouvernail Plan mobile sur un plan fixe Gouverne de profondeur Plans mobiles du stabilisateur Fuselage Corps principal de l avion qui contient le moteur le r cepteur le contr le de vitesse les servos et la batterie Stabilisateur Aile plate la plus petite sur l empennage de l avion CESSNAT 206 Mesures de s curit Lisez et suivez compl tement ce manuel en respectant toutes les instructions et les conseils de s curit Dans le cas contraire de graves blessures et dommages peuvent se produire Pensez votre

Manual Cessna T206

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