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Go Pedelec Handbuch - Energieagentur der Regionen

1. Der technische Fortschritt hat in industrialisierten Gesellschaften zu einem R ckgang der Bewegung gef hrt Die Folge sind mus kul re Verk mmerung und die Zunahme von Zivilisationskrankheiten wie Herzkreislauferkrankungen oder Diabetes Diesen stehen zwar bahnbrechende Fortschritte in der Medizin gegen ber doch die beste Medizin ist Vorsorge durch Bewegung Nur kann nie mand zu seinem Gl ck gezwungen werden oder doch Pedelecs bieten eine neue sanfte Methode gesund zu bleiben die einfach ist und Spa macht und von der der ganze K rper profitiert Zivilisationskrankheiten verursachen erhebliche Kosten f r das Gesundheitswesen Pr vention stellt sich der Aufgabe bereits vor Auftreten der Erkrankungen und ihren zahlreichen Folgekomplika tionen wirksam zu werden Formen des Ausdauertrainings erzielen besonders gute und nach haltige Effekte Dreimal in der Woche 30 bis 45 Minuten Bewegung zeigen Trainingsresultate die mit bungen zur Kr ftigung der Bauch R cken und Ges muskulatur komplettiert das Idealpro gramm f r die Gesundheitsvorsorge darstellen Insofern reicht ein verh ltnism ig geringer zeitlicher Aufwand aus um lebenswichti ge Entwicklungsreize an die Organsysteme zu stellen Regelm ig keit ist Trumpf Dennoch fehlt oft gerade diese Seien es der innere Schweinehund hohe Einstiegsh rden wie schlechte Kondition Aufwand oder der stressige Alltag Ausfl ch te gibt es viele sich nicht zu be
2. prozess berwacht ist Die ID Nummer auf dem BATSO Pr fzeichen erm glicht es die G ltigkeit des Zertifikates online zu berpr fen und Bilder wie technische Daten des Batteriepacks zum Abgleich mit dem vorliegenden Batteriepack abzurufen Eine BATSO Pr fung mit Zertifizierung durch eine unabh ngige Pr forganisati on ist keine einmalige Angelegenheit Sie beinhaltet vielmehr eine regelm ige Inspektion der Fertigungsst tten die stichprobenar tig einzelne BATSO Tests an Serienmodellen wiederholt um so die Serien Konsistenz zu berpr fen Langfristig k nnte es sein dass BATSO dabei hilft beim Versand f r gerechtigkeit zu sorgen Heute muss beim Versand beispielsweise einer Nickel Metallhydrid Ni Mhd Batterie vom Gesetzgeber her nichts beachtet werden ob wohl die sichersten Lithiumbatterien sicherer sind als die gef hr lichsten Ni Mhd Batterien Ziel von BATSO ist es das die nachge wiesene Sicherheit zu Erleichterungen beim Transport f hrt bis zum Wegfall der Anwendungspflicht f r die Gefahrgutklasse 9 Nur so w rde die aktuelle Benachteiligung gegen ber Ni Mhd be hoben werden Auf jeder f r Gefahrgut zugelassenen Transportbeh lter gibt es einen un Code Dessen Entschl ssellung lernt man unter anderem bei der vorgeschriebenen Gefahrgut Schulung Hier die decodierung der Angabe des abgebildeten Kartons un 4G Y20 S 08 cN 32 UN United Nations 4 Kiste also die Bauform der Verpackung G Pappe also das M
3. 44 GoPedelec ERGONOMIE H rtepr fung Alltag Worauf es beim Kauf wirklich ankommt Auf den ersten Blick sieht der Pedelec Kauf ganz einfach aus Man geht in den Laden schaut sich um sitzt das Rad das einem gef llt mal Probe l chert den Verk ufer ein bisschen schaut dann nach dem Preis und ger t sp testens hier ins Stocken Doch innehalten sollen h tte man schon viel fr her Denn ein Pedelec ist mehr als ein Fahrrad mit Elektromotor Anders als herk mmliche R der sind Elektrofahrr der komplexe Produkte deren Leistung sich nicht aus ein zelnen Daten oder Komponenten ergibt sondern aus dem Zusammenspiel von Mensch und Maschine Der Motor eines Pedelecs unterst tzt nur dann wenn der Mensch tritt Es handelt sich also um Hybridfahrzeu ge aus Muskel und Motor dessen Leistung von weite ren Faktoren abh ngt Als Nutzer kann aber muss man sich weniger um die genaue Softwareansteuerung die Abstimmung der Komponenten und deren Auswahl k mmern Was im Alltag z hlt ist das Fahrgef hl und die praktikable Handhabe SCHNELLTEST IM FAHRRADLADEN Nat rlich kann man bei kaum einem H ndler das Pede lec l nger ausleihen und schon gar nicht mehrere Den noch gibt es ein paar einfache Tests die schwierige Si tuationen des Alltagsgebrauchs leicht und schnell si mulieren Man muss im Fahrradladen nicht gleich das Pedelec zerlegen aber um eine Einf hrung in die Tech nik oder ein bisschen Freiheit zur Fummelei
4. OO ERS gt OILI OIII amp S RR CEO SK R ERROR RR RR EIER REEEERR RR ee Q Q S 00 IK SR SEKS amp SS SLLLS LLLI RS SLLLS RRRRRRRRRRRRRRRRRRS Highways f r Fahrradfahrer Fahrrad Schnellwege f r Pedelecs In den Niederlanden entsteht derzeit ein Netzwerk von neuen Fahrrad Schnellwegen Sie sollen besonders Pendler die we niger als 15 km zur cklegen dazu bewegen aus dem Auto und auf das Fahrrad oder Pedelec zu steigen Schnell Radwege klingen wie der Traum eines Radfahrers Keine Kreuzungen oder Ampeln glatter Asphalt 4m brei te Fahrbahnen Dazu Windschutz auf Br cken und berda chung besonders ungesch tzter Stellen Die geplante Infra struktur der Fahrrad Autobahnen sieht au erdem Ladestati onen f r Elektrofahrr der und mobile Reparaturservices vor Die Routen f hren aus der Peripherie in die Stadtzentren Insgesamt 16 solcher Highways sind geplant mit einem Budget von 21 000 000 finanziert durch das niederl ndischen Minis teriums f r Infrastruktur Weitere 60 000 000 sollen von den Regionen und Kommunen beigesteuert werden WICHTIGSTE KRITERIEN F R FAHRRAD SCHNELLWEGE gt Schnell keine oder wenige Wartezeit an Kreuzungen oder Ampeln gt Komfortabel Glatter Asphalt und Beleuchtung gt Attraktiv Routen f hren durch die Natur gt Koh rent Routen sind an den ffentlicher Personen nahverkehr angebunden ZIELGRUPPEN Grunds tzlich versch
5. 8 e xennzeicnnung cE Kennzeichnung Freiwillige Pflicht Die CE Kennzeichnung bis 1993 das CE Zeichen welches eine EG Konformit tserkl rung des Herstellers beinhaltet umgibt uns in Eu ropa berall Es ist auf der elektrischen Zahnb rste dem Handy Ladeger t sowie auf fast jeder Bedienungsanleitung f r die ver schiedensten Ger te zu finden Doch auf dem Elektrofahrrad Hier ist das Marktzulassungszeichen schwer zu finden es ist aber in der Europ ischen Union ebenso Pflicht f r Pedelecs SICHERHEIT PER SIGNATUR Die CE Kennzeichnung soll sicherstellen dass in der EU angebotene Waren bestimmten Sicherheitsanforderungen gen gen Bevor man jedoch die kleinen Aufkleber mit den zwei Buchstaben auf sein Produkt kleben oder CE in die Gebrauchsanleitung drucken darf muss man eine EG Konformit tserkl rung abgeben In dieser erkl rt der Inverkehrbringer dass sein Produkt allen relevanten Richt linien entspricht und zwar erstmal nur schriftlich und mit Unterschrift das hei t auf eigene Verantwortung Einmal unter schrieben ist die Erkl rung so etwas wie ein Versicherungskennzeichen und da mit ist der Hersteller bzw Importeur nicht der Halter in der Pflicht Hersteller sind da bei nicht verpflichtet die Konformit t ih res Produkts mit den Regulationen in ei nem Pr flabor zu pr fen sondern k nnen selbstst ndig mit ihrer Unterschrift daf r garantieren So kann man die Konformit t erkl r
6. ber Motor R der zu schreiben und dies in einer Zeitschrift die den heiligen Gral der mit reinster Muskelkraft getriebenen Velocipede hochh lt F r viele Radfahrer war allein der Gedanke an motorische Unter st tzung eines Fahrrades ein Affront Speziell f r die politisch en gagierten und organisierten Radler war es unvorstellbar ein Pede lec nur probezufahren Es geh rte zum Selbst und Weltbild das geliebte Fahrrad in fast religi ser Demut t glich den Berg hochzu schieben oder ehrlich zu schwitzen quasi eine Art Selbstkastei ung f r eine saubere Umwelt den Erhalt der Sch pfung und die nachfolgenden Generationen Bei der Analyse der Entwicklungstrends der letzten 100 Jahre gibt es eine starke und un bersehbare Tendenz zur Elektrifizierung die in den letzten 30 Jahren zur versch rften Form der Elektro nifizierung mutiert ist Die Fahrradbranche schien lange immun doch sp testens 2010 kann man sagen dass das Fahrrad als eines der letzten mechanischen Objekte in unserem Leben vom Virus der Elektronifizierung angesteckt worden und nun unheilbar in fiziert ist Das rein mechanische Fahrrad wird nach Einsch tzung von ExtraEnergy in Zukunft nur noch in gesch tzten Nischen ber leben und von elektronifizierten R dern verdr ngt werden Anderen mechanischen Objekten ist es zuvor hnlich ergangen Heute vegetieren diese lediglich noch als Kultobjekte oder Deko rationselemente dahin Beispiele von
7. ber zu nutzen Das bedeutet aber auch dass Fahrradwege nichts brin gen wenn sie nicht selbstverst ndlich auch im Winter von Schnee und Eis befreit wer den G ngige Praxis ist in vielen Gemein den leider immer noch dass R umdienste den Fahrradweg als Schnee Stauraum anse hen auf dem im Winter der Schnee der Au tostra se gelagert werden kann Ber cksichtigung des Pedelecs in den Bau satzungen der St dte und Gemeinden in den Anforderungskatalogen f r Neubau ten im Bereich der Wohn und Gesch fts h user und auch bei Einkaufszentren und Industrieansiedelungen Heute werden oft eine Mindestanzahl von PKW Stellpl tzen gefordert qualifizierte Pedelec Abstell pl tze sollten einem Pkw Parkplatz bei der Anrechnung gleichgestellt werden Wenn trotzdem PKw Parkpl tze vom Bauherren gebaut werden sollten mindestens gleich viele Pedelec Abstellpl tze gebaut werden m ssen Als Politiker Eltern Mensch Vorbild sein und Kinder mit dem Fahrrad bzw Pede lec in den Kindergarten und in die Schu le bringen Sch lern ab dem 12 Lebens jahr den Schulweg mit dem Pedelec attrak tiv machen und so die Abwanderung mit 15 bis 16 zum Mofa stoppen dann eher mit Pe delecs 45 weiterhin f r die t gliche Ration Sport sorgen Ehrliches und ernsthaftes Starkmachen al ler Beteiligten f r Sicherheit und Qualit t und somit einer nachhaltigen Entwicklung im Markt Normierung der Angaben zu den Reichwei ten siehe auch Seite
8. nicht wie stark Dies hat zur Fol ge dass auch Elektroroller als Pedelecs verkauft werden die nur kleine Stummelpedale haben diese muss man ab und zu mal et was bewegen damit der Elektromotor nicht aussetzt In China normal Elektrofahrr der die eigentlich eher Elektroroller sind Leider auch Trend in Europa speziell in S ditalien dieser Trend ist nur zu stoppen wenn Pedelecs 25 die Elektrokraft nur proportional zur Muskelkraft dazusteuern d rfen wie es in Japan ge setzlich geregelt ist CHINA In China sind die elektrischen Zweir der in vielen Metropolen wie auch auf dem Land zu einem dominanten Verkehrsmittel gewor den 2011 wurden in China 33 Millionen elektrische Zweir der ver kauft Dies waren fast ausschlie lich Elektroroller die juristisch aufgrund der bei der Abnahme vorhandenen Pedale als Elektro fahrr der galten Experten sch tzen dass in China 200 Millionen elektrische Zweir der auf den Stra en unterwegs sind Die Regie rung hat gegen Ende der goer Jahre den gro en Erfolg der elektri schen Mobilit t ber finanzielle Vorteile forciert So wurden die verbrennungsmotorischen Zweir der pl tzlich mit extrem hohen Abgaben belegt was zur Folge hatte dass diese Zweir der inner halb von nur 3 Jahren aus den meisten St dten verschwanden GoPedelec 69 amp raunzeverwren Artenvielfalt im Regelwald Was gilt f r welches Fahrzeug Neue Fahrzeuge werfen neue Fragen auf Wer wo und wom
9. orPedelec MARKT TECHNIK VERKAUF PROMOTION GESUNDHEIT RECHT Annartnpr kur SU D ported Dy IEA INTERNATIONAL ENERGY AGE UND LUU M J 74 I HYBRID amp Go Pedelec INTELLIGENT ENERGY ELECTRIC IMPLEMENTING AGREEMENT Go easy EUROPE u BERBLICK Das GoPedelec Handbuch bietet eine Einf hrung in das Thema Pedelec und sein Potenzial f r die Gesellschaft und die Wirtschaft seine Promotion als Produkt sowie seine Probleme und Chancen Das vorliegende Werk hilft bei der richtigen d h informierten Kaufentscheidung weiter und gibt Ideen Anregun gen und Praxisbeispiele f r die weitere Implementierung von Pedelecs in die Gesellschaft ADDRESSATEN B rger und kommunale Entscheidungstr ger die sich ber Pedelecs informieren m chten FORMAT Die Brosch re lehnt sich an die Pedelec Magazine des ExtraEnergy e V an und hat ein hybrides Format das Artikel mit klassischen Elementen eines Handbuchs verbindet Zudem enth lt es Beispiele aus der Praxis des GoPedelec Projekts in Form von sog Best Practices lt Fallstudien und Beitr ge externer Experten STRUCTURE Die Publikation ist in sechs Themenfelder aufgeteilt Markt amp Trend Technologie Kaufen Promotion Umwelt G amp G Gesundheit Recht Gesetz Markt amp Trend In diesem Kapitel wird das wirtschaftliche Potenzial des Pedelecs anhand aktueller und erwarteter Marktzahlen beschrieben und in den Kontext einer laufenden digitalen Revolution gesetzt
10. ven Aktivit ten mit Pedelecs in Gemeinden Regionen und Firmen berdies wollen wir in allen Partnerl n dern nach Ma gabe unserer M glichkeiten und Inte resse Dritter unsere Kernaktivit ten ber das Projek tende hinaus weiterf hren Workshops f r Kommu nalveranwortliche Expertentrainings und nat rlich Roadshows KooperationspartnerInnen sind gesucht mehr Infos dazu unter gopedelec eu continuation Nicht zuletzt Das rahmengebende F rderprogramm der EU Intelligent Energy Europe TEE bietet viele Informations quellen wie Handb cher und Tools zum verwandten Ihema Radfahren speziell f r Kommunalveranwortli che unter eltis org gut zusammengestellt Z p ae FL PROJEKTKOORDINATOR GO PEDELEC GoPedelec 5 10 Gr nde warum sich das Pedelec als Verkehrsmittel durchsetzen wird Diese Argumente wurden im Go Pedelec Konsortium zusammen getragen und sind nach Wichtigkeit aus der Sicht einer Kommu ne aufgelistet Im Go Pedelec Konsortium sind die St dte oder Organisationen folgender St dte vertreten Neapel IT Graz AT Miskolc Hu Stuttgart DL und Utrecht NL Hannes Neupert Antje Hopf zu RT Ut Fi m j n T ee i h a M r z Eu X Fal Kl i ji T o pe p m s 2 i Ph ji MEHR MOBILIT T AUF WENIGER RAUM Pedelecs bieten viel Mobilit t auf wenig Fl che da sie es al Een ee len Menschen erlauben mit einer gleichm igen und hn PLATZSPAREND BEIM
11. Design Trends und bisher weitgehend unerkannte Marktsegmente mit besonderem Wachstumspotenzial zeigen was das Pedelec in Zukunft sein kann Technologie Das Pedelec geh rt in den gr eren Kreis der Leicht Elektro Fahrzeuge LEVs Ein Glossar gibt einen berblick ber die wich tigsten Begriffe der E Mobilit t und ist gefolgt von detaillierten Betrachtungen der elektrischen Komponenten des Pedelecs Q9 Kaufen Hier finden Kunden praktische Tipps zum Pedelec Kauf und generelle Informationen zu Tests und Preisen Erkl rungen zum Le sen von Testberichten und Kerndaten Hinweise worauf man achten muss und was man am besten selber testen sollte f hren Schritt f r Schritt zum richtigen Pedelec Promotion Die Pedelec Promotion durch das Angebot von Probefahrten ist der Kern des Go Pedelec Projekts Erfahrungen und Best Practices mit verschiedenen Zielgruppen werden mit der Diffusionstheorie untermalt mit der das Pedelec als Technologie auf dem Weg zu breiter Akzeptanz gezeichnet wird g Umwelt amp Gesundheit Dieses Kapitel setzt sich mit dem kologischen Gehalt des Pedelecs anhand seines Potenzials CO Emissionen zu sparen ausein ander und diskutiert die Nachhaltigkeit ber den gesamten Lebensweg des Produkts In einem weiteren Beitrag wird das Pedelec als ideales Trainings ger t zur Gesundheitsvorsorge vorgestellt S Normen amp Regulierung Dies ist das politischste Kapitel da es sich mit Regulierungs und Harmonisi
12. Jeder Fahrer kann dann seinen Fitnessstand selbst pr fen und die Belastung und damit der Anpassung der Organsysteme Belastung in dynamischer Abh ngigkeit der individuellen Voraus gt Gemeinsame Fahrten trotz unterschiedlicher individu setzungen anpassen eller Voraussetzungen F r die Kostentr ger der Pr vention und Rehabilitation bieten Pe gt Einfache Dokumentation der Fahrten und L ngs delecs die M glichkeit die Regelm igkeit Wirkungen und Wirk schnittanalyse samkeit der Ma nahmen im L ngsschnitt zu diagnostizieren Die gt Erlebniswert in der Natur se Nachweisf hrung ohne zus tzliche Tests w rden eine neue Di gt Trend zu umweltfreundlicher Fortbewegung mension in der Pr vention und Rehabilitation bedeuten GoPedelec 65 EEE EEE EEE Q SKK X S RRS RL 535 Q 2 SS RL 2 ER Q gt Ri AC ar z LATS QOQ LRS RRRRERR EEE SRERER LLL SS RKRKRKRRKRRKRKRKKS SORON UN RR RR RRRRRRLS amp KRK amp RKRKRRKRKRKRSKESS IE O Q 53 AR R 28 OOO ER amp SS SS RR SS RR 2 Let s go solar Jugendliche entdecken das Pedelec CKXKXKXXXXKXX XXX XXX XXKXXXXX gt Teenager ndern ihre Mobilit t mit dem Erwachsenwerden ra pide Mit 16 wechseln sie vom Fahrrad zum Moped und mit 18 Jahren machen sie den F hrerschein Das Projekt Ler s go so lar im Jugendzentrum Dornbirn Vorarlberg AT bringt alter native Verkehrstr ger vor
13. Pedelecs im Stadtverkehr ist dass Elektrofahrr der da bei helfen bergige Gegenden mit dem Fahrrad zu er schlie en Selbst in den Niederlanden das f r seine Ebenen bekannt ist ist der h here Komfort Voran kommen ohne zu schwitzen ausschlaggebend daf r dass an erster Stelle die h ufigere Nutzung des Elekt rorades steht Der Vorteil mit der Energie der Batterie l ngere Dis tanzen zur cklegen zu k nnen ist von der Mehrheit der befragten Politiker und Planer jedoch nicht erkannt worden Dies berrascht insofern als dass gerade das Argument der Reichweite von vielen Pro Pedelec Pro grammen als eines der st rksten Verkaufsargumente aufgef hrt wird Aus den Ergebnissen der Studie l sst sich schlie en dass die befragten Politiker und Entscheidungstr ger das Potenzial der Pedelecs f r moderne Verkehrspla nung grunds tzlich erkennen Die technischen M g lichkeiten und tiefergehenden Argumente sind jedoch weitgehend unerkannt Dies ist unter anderem auf mangelnde Erfahrung zu r ckzuf hren da im Schnitt 35 aller Befragten noch nie Pedelec gefahren sind wobei dies von Land zu Land variiert In Deutschland den Niederlanden und sterreich sind mehr als 80 der Befragten schon Elektrofahrrad gefahren In anderen L ndern sind es durchschnittlich 50 bis 60 in Ungarn jedoch nur 25 Ein weiterer Unterschied besteht im Vorkommen von Pedelecs im Stra enbild Mehr als 80 der Be fragten in Deutschland Tschech
14. V Rheinland reich bestehen muss um ein GS Zeichen zu erhalten Hohe Durch schnittsgeschwindigkeiten h rtere und zahlreichere Bremsbe lastungen zus tzliche Motor Antriebsdrehmomente oder h rte res Bergauffahren sorgen f r zus tzliche Belastungen Um sicher zu gehen dass ein Pedelec 25 diesen Belastungen standh lt muss es ein hartes Pr fprogramm ber sich ergehen lassen Sowohl die mechanische als auch die elektrische und chemische Sicherheit werden berpr ft so Sonntag F r die berpr fung der mechanischen Sicherheit muss das Rad unter anderem zahlreiche Runden auf einem Rollenpr fstand dre hen ohne dabei Schaden zu nehmen W hrend der Pr fung wird es mit ber 120kg Gesamtmasse belastet und angetrieben Auch Rahmen und Bremsen werden zus tzlich berpr ft GS ZEICHEN Das GS Zeichen findet seine Rechtsgrundlage im 8 20 21 des Produktsicherheitsgesetzes ProdsG Voraussetzung f r die Verwendung ist dass eine GS Stelle das GS Zeichen ei nem Hersteller oder seinem Bevollm chtigten zuerkannt hat Durch das GS Zeichen wird angezeigt dass bei der bestim mungsgem en oder vorhersehbaren Verwendung des ge kennzeichneten Produktes die Sicherheit und Gesundheit des Verwenders nicht gef hrdet sind Das GS Zeichen ist ein freiwilliges Zeichen d h der Hersteller oder sein Bevoll m chtigter entscheiden ob ein Antrag auf Zuerkennung des GS Zeichens gestellt wird Geltungsbereich Die Zuerkennung des GS Z
15. die sich im Fall eines Falles wie ein Airbag aufbl st und den Tr ger in eine Art Michelin M nnchen verwandelt Sie w re viel bes ser geeignet als ein Helm der zwar den Kopf sch tzt daf r aber die Wahrscheinlichkeit einer schweren Nackenverletzung herauf setzt Au erdem werden immer mehr aktive Sicherheitstechniken erwartet die das ganze Bild sehr schnell ver ndern werden siehe Seite 17 Hannes Neupert Fahrradcharakter der Fahrzeuge garantiert Hier die vorge schlagenen Relationen zwischen aktueller Muskelleistung und Unterst tzungs Endgeschwindigkeit Muskel Leistung kleiner 50 Watt max Unterst tzungs Geschwindigkeit 15 km h Muskel Leistung kleiner 100 Watt max Unterst tzungs Geschwindigkeit 20 km h Muskel Leistung kleiner 150 Watt max Unterst tzungs Geschwindigkeit 25 km h Muskel Leistung ber 150 Watt max Unterst tzungs Geschwindigkeit 32 km h Mit dieser Regelung w rde die Situation des Fahrrades nach empfunden bei der die Endgeschwindigkeit auch an die Mus kelkraft gekoppelt ist Trotzdem w rden auch nicht so leis tungsstarke Menschen jeden Berg selbst mit Last mit min destens 15 km h erklimmen k nnen dank der nicht mehr limitierten elektrischen Leistung amp Verbot des Batterieverkaufs um die Hersteller zu nachhalti gen Mietl sungen zu bewegen siehe auch Seite 26 Ein Schal der sich im Fall des Falles in einen Helm verwandelt Von www hovding com GoPedelec 73
16. eine Produktgruppe und das Ergebnis gt Die Pedelecs einer Produktgruppen werden unterein ander verglichen und ggf mit Testsiegel ausgezeichnet gt Die Ergebnisse gibt es online bei www extraenergy org im ExtraEinergy Magazin sowie der E Bike Zeitschrift GoPedelec 37 Q9 PRODUKTGRUPPEN 38 URBAN EASY EINFACH EINFACHER FAHREN HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG GERINGER WARTUNGSAUFWAND i HOHE SPITZENLASTUNTERSTUTZUNG GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN EN 5 4 HOHE REICHWEITE HOHE ANMUTUNG gt q i EINFACHE BENUTZUNG HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT SCHNELLES FORTBEWEGEN HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR URBAN BUSINESS RADELN IN DER BUSINESS CLASS HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG GERINGER WARTUNGSAUFWAND HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN i HOHE REICHWEITE HOHE ANMUTUNG EINFACHE BENUTZUNG l i HOHE BERGSTEIGFAHIGKEIT WENIG GERAUSCHE x DN SCHNELLES FORTBEWEGEN HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR URBAN FALT PRAKTISCH UND FLEXIBEL HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG GERINGER WARTUNGSAUFWAND HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN P HOHE REICHWEITE HOHE ANMUTUNG EINFACHE BENUTZUNG p HOHE BERGSTEIGFAHIGKEIT SCHNELLES FORTBEWEGEN HOHE FA
17. im Jahr wert sind gt Durch Fahrrad Schnellwege k nnen Autofahrten um 1 reduziert und Radfahrten 1 5 erh ht werden www fietsfileorij nl OOOO OO O INNE OOO RRR RR RRR RRR RRR RRR RR RRR RRR amp S QS ZA YN NNN Ve gt YX O gt SO RRRRRKRKRRK Route realisiert Route in Planung Q Machbarkeitsstudie durchgef hrt ILLL 0000000 REEL KKR ee RR LEERE RS SS lS x RR RER RR RR RS LRLS RR REES ILLL RRRRRRRRRRRRRG IILL LILLI LLIS RRRRRRRRS edelec 59 2S9 ESTEIO ROOS GESUNDHEIT amp UMWELT BILANZIERUNG DER INPUTS UND OUTPUTS BER DEN GESAMTEN LEBENSWEG EINES PEDELECS CRADLE TO GRAVE Nachhaltige Energie ist grunds tzlich nur erneu erbare Energie 60 GoPedelec Nutzung Herstellung Recycling amp Entsorgung Energieautarkes Pedelec Oder Was ist wirklich kologisch nachhaltig Der Begriff der Nachhaltigkeit stammt urspr nglich aus der Forstwirtschaft doch wird er mittlerweile fast inflation r gebraucht und ist so in vielerlei Hinsicht verwaschen geworden Im Gegensatz zur zunehmend be liebigen Bedeutung von Nachhaltigkeit hat die Vision Energieautarkie in den letzten Jahren an Attrak tivit t und an Akzeptanz gewonnen Pedelecs k nnen in individuellen oder kommunalen Autarkiekonzepten ein wesentlicher Mobilit tsbaustein sein Doch Achtung nachhaltige Energie ist grunds tzlich nur erneuer bare Energie und auch hier lohnt es s
18. nnen zum erweiterten Tra getest genutzt werden Ein guter Indikator f r die Leichtl ufigkeit des Rades ist die Fahrt ohne Motor denn Ausf lle sind immer m glich Das Ausschalten w hrend der Fahrt zeigt auch wie einfach das Display zu erreichen und zu bedienen ist Es empfiehlt sich mehrere R der und verschiedene Systeme zu probieren Machen Sie Ihren eigenen Ge brauchstest mit dem Fragebogen aus dem ExtraEnergy Pedelec amp E Bike Test Sollten Sie das Gl ck haben bei Ihrem H ndler eine breite Palette an Pedelecs zu finden k nnen Sie so Ihre Eindr cke festhalten und zu Hause auswerten bevor Sie sich f r Ihr Elektrorad entscheiden Q Was im Alltag z hlt ist das Fahrgef hl und die praktikable Handhabe Um eine Einf hrung oder ein bisschen Freiheit zur Fummelei sollte man bitten Es empfiehlt sich mehre re R der und verschiede ne Systeme zu probieren Machen Sie Ihren eige nen Gebrauchstest GoPedelec 45 Q9 PREISE 40 GoPedelec 8 000 BIS 60 000 Es erstaunt dass es Pedelecs gibt die bald 60 000 kosten Doch ist dies ein Zeichen daf r das muskelelekt rische Fahrzeuge als Imagetr ger ge eignet sind um sich von der Mas se abzusetzen Diese Fahrzeuge sind eventuell aufgrund ihres schon vor programmierten Seltenheitswertes als werthaltige Geldanlage tauglich Technologisch sind bisher alle Fahr zeuge in diesem Bereich zuminde
19. sind ge r uscharm und verursachen keine Feinstaubemissionen STERREICH 2003 VERKEHRSTOTE TOTE INFOLGE VON 7000 BEWEGUNGSMANGEL 5250 3500 1750 931 o s n y Radfahrer alle Verkehrs Herz amp teilnehmer Kreislaufopfer SICHER Pedelecs sind sicherer im Stra enverkehr da sie langsamer und leichter als PKws sind Statistiken zeigen dass die Wahr scheinlichkeit aufgrund von Bewegungsmangel vorzeitig zu sterben wesentlich h her ist als wenn man t glich mit dem Rad zur Arbeit f hrt und sich ohne Blechpanzer im Stra en verkehr tummelt MOBILIT TSSTEIGERND Pedelecs erf llen die meisten Mobilit tsbed rfnisse des Alltags mindestens so gut wie Autos nur billiger ges nder und sauberer GoPedelec Eooz JHstegsgjegun AFN 29 007 tuaJs g UOTeULIOJUJ eITISTIEIS OHM 2 on MARKT GESUNDHEITSF RDERND Laut der wHo World Health Organization k nnen schon 30 Minuten Radfahren am Tag das Leben um 8 gesunde Jahre verl ngern Dies gilt um so mehr f r Pedelecs da sie es untrainierten Menschen bzw Personen mit gesundheitlichen Problemen einfach und schonend erm glichen wieder Rad zu fahren Zudem kann man dank entsprechender Pedelecs mehr Gelegenheiten mit Bewe gung verbinden die zuvor einen PKW ben tigten wie beispielsweise den Lasten oder Kindertransport ENERGIEEFFIZIENT Mit 250Wh kommt man 33km weit w hrend die gleiche Energie gebraucht wird um nur Iol Wasser von Leitungs wa
20. x Base aeaii di Bandog bergehen araia Det es arta yai de aghi anek e ee estasia aii Kehren patrech Der Pana aat EU TAitersheim brannte und die Feuerwehr wusst n nicht wie sie das Fahrrad l schen sollte o C Li Ion Batterien eine tickende Zeitbombe a a Pedelec explodierte 13 Rentner ver AL brannten im gt ae ri N Din gt u STUTTG nu T Au p pe A ARTER aa iz h h NACHRICHTEN amp A 1 fajult har Per Freie kat in aa un Far pij pg z Be rh w ii FERR aaa aiani Senicrenwehnaniage tk __ an n ata Farce Palltik A Vitae Femern r r i E wahnankape HUS f E i ege Burg Magisa Palori g Brand bei Kunde in Paris u ucac h Biri Deizisau Fahrradgesch ft evakuiert GoPedelec 27 Cis Let mur ler hid dh TECHNOLOGIE Batterie Gefahren Die Praxis Wenn man die Batterie Br nde analysiert dann kann man feststellen dass die Unfallursache bisher immer eine Schwachstelle in der Konstruktion des Akkupacks war das er den vorhersehbarem Fehlgebrauch der Batterie durch den Kunden nicht mit einer ext ra Portion eingebauter Sicherheit kompensieren konnte Batterien die nach dem Stand der Technik konstruiert sind verhalten sich auch bei den drei in der Regel schwerwiegendsten Formen des vorhersehbaren Fehlgebrauchs Hannes Neupert GEFAHR N 1 BERLADUNG Der Moment in dem die Batterie vor Ener gie berl uft Tritt
21. 42 Normierung der Mindestgarantien und der m glichen Aus schlusskriterien Definition der Mindestga rantien f r die Batterien und der Elektro technik am Fahrzeug nanmon s enund S W nsche An die nationale und globale Politik Eine pro aktive Gesetzgebung welche die Verbreitung von Pedelecs als Verkehrsmittel im Umweltverbund sowohl auf dem Land als auch im st dtischen Umfeld f rdert Anregungen dazu auf Seite 73 Steuerliche Gleichberechtigung mit PKw und Fahrrad Das bedeu tet dass es Firmen ebenso m glich sein sollte ihren Mitarbeitern Dienst Pedelecs zur Verf gung zu stellen wie es heute mit einem Dienstwagen der Fall ist Zudem sollten die anrechenbaren Kilo meterpauschalen Verkehrsmittel neutral gestaltet werden Ein Pedelec sollte innerhalb von 4 Jahren steuerlich abgeschrieben werden k nnen Investition in den Radwege Bau_ und in Pedelec Abstell Anlagen mit Schnelladem glichkeit siehe Seite 29 Es gibt hier in fast al len L ndern der Welt einen gewaltigen Investitionsstau ber viele Jahrzehnte wurde nicht systematisch in Fahrrad Infrastruktur in vestiert Wenn es Ziel der nationalen und kommunalen Politik ist beispielsweise 25 Pedelec bzw Fahrrad Verkehrsanteil zu erzie len so m ssten auf Dauer auch mindestens 25 der Ausgaben f r Verkehrs Infrastruktur in diesen Bereich investiert werden Forcierung der Einf hrung von Methoden der aktiven Sicherheit Stringente Kontrollen nac
22. An Berganfahrten beim berwinden von Treppen oder Garagenbuchten kann die Schiebehilfe ein siche res Handling des Rades gew hrleisten In Deutschland ist um die se Schiebehilfe eine Diskussion entbrannt die zeigt dass die neu en Regelungen f r die neuen Fahrzeuge noch nicht klar sind Die Schiebehilfe mancher Pedelecs 25 macht diese auf den ersten Blick zu Kraftfahrzeugen Eine Anfrage beim deutschen Bundesministe rium f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung BMVBS ergab allerdings dass f r Mofas und Fahrr der mit Hilfsmotor bis 25 km h Sonder regelungen gelten So werden diese wenn sie ohne Zuhilfenahme der Motorleistung ausschlie lich durch Treten fortbewegt werden wie Fahrr der behandelt 2 Abs 4 Satz 5 Stvo Zudem sind Fahrzeuge mit einer Anfahrhilfe bis 6 km h auch nach EU Recht aus dr cklich als Kraftfahrzeug einzustufen Dies wurde 2011 in deut sche Gesetzgebung bernommen Einfach ausgedr ckt Pedelecs mit Anfahrhilfe gelten als Pedelecs 25 sind ergo rechtlich Fahrr der Man muss auf dem Radweg al lerdings die Pedale bewegen anstatt ausschlie lich mit Anfahrhil fe also rein motorisch mit 6km h dahinzuzuckeln Die Regelung besagt damit aber auch dass Pedelecs 45 auf dem Radweg gefahren werden d rfen wenn man den Motor ausschaltet Au erhalb ge schlossener Ortschaften ist dies sowieso jederzeit m glich PEDELEC 25 MIT DEN BEINEN GAS GEBEN Bei Pedelecs Pedal Electric Cycles setzt die Unterst tzu
23. Bisher nur in einzel nen Modellanwendungen praktiziert Der Nachteil ist dass im Fahrrad immer noch ein elektronischer Wandler untergebracht werden muss der die induktiv empfange ne Energie so umwandelt dass die Batte rie geladen werden kann Wenn das Pedelec Ab 2014 verf gbar der Ladeschlosska bel Standard basierend auf dem Energy Bus Steckverbinder und seiner Kommu nikationsschnittstelle kombiniert mit einer Schlie ung Diese erlaubt es in ei nem Vorgang das Pedelec gegen Diebstahl mit einem Schlosskabel an einem St nder zu sichern und quasi nebenbei das Pede lec zu laden Wenn Pedelec Akkus f r eine Schnelladung vorbereitet sind k nnen sie mit bis zu 50A und 48V Nennspannung geladen werden Ladegeschwindigkeiten von Iokm Reichweitengewinn in 5 Minu ten sind so mit heutiger Batterietechnik FAZIT Die einzigste Methode die sich bis her bew hrt hat und tausendfach prakti ziert wird Allerdings funktioniert sie im mer nur als Insell sung und l sst keine Durchmischung der Antriebs Systeme zu von der Induktionsplatte weggeschoben wird endet der Ladevorgang Bei Eis oder Schneebelag auf der Induktionsplatte kann der Ladevorgang ggf nicht oder nur sehr langsam stattfinden FAZIT Eine interessante Technik mit Zu kunft Diese L sung ist besonders f r Fir men interne Fuhrparks geeignet bei denen das Anschlie en des Fahrzeugs keine wich tige Rolle spielt allerdings die Schnellig keit des Abstellv
24. Design und die Kons truktion der Maschine betreffen Die meis ten dieser Vorschriften sind mittlerweile in der EN 15194 enthalten die eigens f r Pede lecs geschaffen wurde und alle f r Pedelecs relevanten Normen der Maschinenrichtlinie zusammenfassen soll Dies muss jedoch noch vom europ ischen Institut f r Stan dardisierung dem CEN gepr ft werden Ist dies geschehen wird EN 15194 im offiziellen Journal ver ffentlicht und wird so ein har monisierter Standard f r die EU Ein Pedelec das der EN 15194 entspricht entspricht automatisch auch den Anfor derungen die in der Maschinenrichtlinie 2006 42 EG festgelegt sind Eine solch harmonisierte Norm w rde im Falle der Pe delecs auch die EMV Richtlinie 2004 108 EG betreffen Hersteller m ssen dann jeder zeit dokumentieren k nnen dass ihr Pro dukt elektromagnetisch vertr glich ist Dies kann korrekt nur in Labortests ber pr ft werden Die EMV Richtlinie verlangt dass das Pedelec mit Typ Charge oder Se riennummer eindeutig identifiziert werden kann Zudem muss der Hersteller oder der Verantwortliche innerhalb der EU mit Name und Adresse verzeichnet sein Schlie lich muss der Hersteller dann die CE Kennzeich nung auf sein Pedelec aufbringen GELTUNGSBEREICH EN 157194 Pedelecs sind in der EU als Fahrr der zu klassifizieren und damit von der Typzulas sung 2002 24 EG ausgeschlossen F r sie gilt die EN 15194 und sollte in der jeweiligen Landessprache
25. Dr mr Flottenbetrieb Weltweit fahren nach Sch tzungen von ExtraEnergy schon ber 100 000 Pedelecs in Flotteneins tzen im t glichen Be trieb Wie hier im Bild in China als Pizza Lieferfahrzeug aber auch im Post Zustellbetrieb bei Kurieren als Handwerker Servicefahr zeug etc Kindergarten Pedelec F r die die die noch mehr Kinder mitneh men m ssen als in ein Bakfiets passen f r die ist das GoCab genau das richtige Im GoGab finden acht Kinder gem tlich und sicher ei nen Platz Damit wird der Kindergartenausflug zum Kinderspiel dem Holl ndischnen Rotterdam wird sogar von IKEA in Holland an Kunden ausgeliehen die damit Ihre neue M belgarnitur nach Hau se transportieren die erg nzend zum PNV ffentlichen Personen Nahverkehr ein gesetzt werden um die Reichweite von Haltestellen zu erh hen Speziell im l ndlichen Raum kann dies zu einer besseren Anbin dung und Akzeptanz des PNV f hren GoPedelec 11 RER Je SER RES MARKT KUN N LZ 122 Trendprodukt Pedelec Zeigen was man ist Besitz ist Ausdruck von Status und Lebensstil des Eigent mers Produkte wie Kleidung Accessoires und Fahrzeuge zeugen von Ge schmack und Pers nlichkeit Modernit t und Musikalit t zeigt man seit dem iPod mit weithin sichtbaren wei en Kopfh rern Um welt und gleichzeitiges Modebewusstsein wird mit Jutesack samt trendiger Aufschrift zur Schau gestellt und nachhaltig
26. Ebene und sind relevant f r die gesamte Ge sellschaft Laut der Weltgesundheitsorganisation reichen schon 30 Minuten leichter k rperlicher T tigkeit t glich f r ein rund acht Jahre l ngeres Leben Pedelec Fahren kann diese Bewegung m helos bieten Somit erspart es dem einzelnen Krankheit und der Gesellschaft erneut Kosten durch weniger Krankheitstage und eine h here Produktivit t Die Formen und M glichkeiten die das Pedelec annehmen wird werden heute noch kaum erfasst Vordenker wie der australische Solarmobil Pionier Hans Tholstrup sagen voraus Die wichtigs IO GoPedelec te Sorte wird das Lastenpedelec sein Seine Begr ndung ist dass das Lastenpedelec speziell in der sich rasant entwickelnden Welt der Schwellenl nder f r Mobilit t sorgen kann die den Wohl stand f rdert Mit dem Lastenpedelec h tten Kleinbauern und Handwerker die M glichkeit ihre Erzeugnisse und Dienstleistun gen selbst an einen gr eren Kundenkreis zu bringen Das Pedelec ist f r mich die Ikone der modernen und vor allem menschlichen Mobilit t ein heute noch weitgehend unerkann ter Hoffnungstr ger In diesem Heft welches mit der Unterst tzung der Europ ischen Union und der Internationalen Energie Agentur erm glicht wur de werden Sie viele Anregungen und Details zum Pedelec finden Doch kann Ihnen keine Lekt re dieser Welt die Probefahrt mit ei nem Pedelec ersetzen wenn Sie dessen Potenzial wirklich verste hen wol
27. Konstanz wiederholt LLS O E ESKE ee ERLERNT BOER SOS EANAN EN EANNAN RR LETTER 8 und Inspektoren pr fen ob die Anforderungen im Produkti LLS is ER u ne RS gt SER 2 RK onsbetrieb eingehalten werden und die Produkte der geteste RR SS RRR RS RS 2 or SS x x ten Qualit t weiterhin entsprechen lt gt OXXX SEELE X IX SEER 0200002 xx BATSO das Resultat einer langen Entwicklung des Expertenteams aus ExtraEnergy ILLS ITRI Institut T V Rheinland und Underwriter Laboratories Hier ein Gruppenbild anl ss RR RR lich der Publikation des ersten Test Manuals in der Version 01 anl sslich des BATSO LS Workshops im Rahmen der LEV Gonference in Taiwan am 18 M rz 2008 S amp 2 IR S 2 RX lt 2 lt gt Am 7 April 2011 wurde aus dem losen Projekt BATSO der BAT RER ER RC SO e V mit Sitz in Berlin Der Verein freut sich ber neue Mit glieder die Batteriesicherheit beim Transport und in der Nut SS SS SS SS zung durch Ihre Mitarbeit in den Gremien und in der Kom munikation voranbringen wollen Seit 31 Mai 2012 ist BATSO amp auf dem Weg zum EN Standard der Vorstufe um langfristig als SS SS SS X SG a b g bd be da Sr SG SG bg 5 SS SO SKRERKRKRKRKRRKRKRKKRRKKRKRKRRKRKRRKRKRRKRKEERRKKERRKRRKRRKRKEKRRKRSKS Als 2003 ExtraEnergy mit dem ersten gro en Brand der durch eine Lithium Fahrradbatterie ausgel st war konfrontiert wur IEC Standard weltweite Norm zu werd
28. Kr fte geb ndelt und die Test IT Show auf gelegt Jetzt reisen drei mobile Testparcours mit starken Partnern durch ganz Europa Acht Hersteller stellen ihre Fahrzeuge den Eu rop ern zur Verf gung Die Test IT Show ist Teil des EU Projekts Go Pedelec Neben den europ ischen Events geh ren zur Test IT Show Messen Feste und mehr Dabei wird verst rkt der Fokus der Pedelecs und E Bikes von ei nem reinen Fahrradpublikum weg und hin zur breiten Masse auch der Nicht Fahrradinteressierten gelenkt Nicht nur Fahrrad auch Tourismusmessen etc St dte Gemein den und Regionen Einkaufscenter Firmen oder Privatleute k n nen eine Station der Test IT Show werden Alles was sie brauchen ist Platz der Rest also Rampe Fahrzeuge und Beratung wird von ExtraEnergy und Partnern mitgebracht Die n chsten Veranstaltungen finden Sie unter www textitshow org GoPedelec 51 BEST PRACTICE Pedelec als Praxis Testfahrt zur Akzeptanz Das GoPedelec Projekt wurde 2009 von vier Gemeinden drei Non Profit Organisationen und drei Unternehmen gegr ndet Das gemeinsame Ziel der zehn Partner aus sterreich Tsche chien Deutschland Ungarn Italien und der Niederlande ist Pedelecs bei B rgern und kommunalpolitischen Entschei dungstr gern bekannt zu machen GO PEDELEC ROAD SHOW Der eindrucksvollste Teil des Projekts sind die sog Road Shows die in f nf L ndern stattfinden Hier haben B rger die Chance die elektrisch unterst tzt
29. Lebensf hrung durch Belohnungsanreize f rdert Es soll te den Kassen erlaubt werden den Mitgliedern Pedelecs zu stellen und dies bei nachweislich regelm iger Nutzung den Beitragss t zen positiv anzurechnen Die WHO prognostiziert dass 30 Minu ten leichte k rperliche Bewegung am Tag 8 Jahre l ngeres gesun des Leben bedeuten siehe dazu auch Seiten 62 63 Verpflichtung dass bei neuen oder renovierten Verkehrsbauten wie H fen Bahnh fen und Flugh fen immer eine dem Verkehrsvo lumen angemessene Anzahl an Fahrrad bzw Pedelec Abstellpl t zen mit gebaut wird Unterst tzung der stillen Revolution des Nahverkehrs mit Pede lecs durch Einbindung selbiger in F rderprogramme zur Elektro mobilit t Sie sollten nicht nur als zierendes Beiwerk sondern als ernsthaftes Verkehrsmittel gelten welches in vielen Bereichen das Automobil ob mit Verbrennungs oder Elektromotor abl st In der Grundlagenforschung ist noch viel auf dem Gebiet der Mus kel elektrischen Hybridfahrzeuge zu tun F rderung des freien Wettbewerbs zwischen den Anbietern durch Normierung der Schnittstellen zwischen den elektrischen Bautei len auf Basis des EnergyBus Standards Damit steigt der Nutzen f r den Kunden bei bleibenden Kosten siehe Seiten 30 32 Normierung der Service Schnittstelle f r LEVs damit alle H ndler bei allen Fahrzeugen barrierefrei die Fehler auslesen und zumin dest einen Basisservice anbieten k nnen auch ohne Vertragsh nd ler
30. R ckenwind aus unseren Fahrr dern Doch leider kommt es immer h ufiger vor dass Batterien Ihre gespeicherte elektrische Energie und die che mische Energie die noch weit gr er ist als die elektrische unkont rolliert und in Form eines oft ohne Vorwarnung auftretenden Feu ers oder gar einer Explosion abgeben Die Gefahr ist in Fachkrei sen schon seit 2003 bekannt als es die ersten gro en Br nde gab die durch Pedelec Batterien ausgel st wurden Doch damals war der Weltmarkt mit Hochenergie Batterien auf Lithium Basis noch sehr berschaubar lungen in China die darauf hindeuten dass bis 2015 alleine die j hrlich in China verkauften Lithium Batteriesysteme im LEV Be reich ber Io Millionen erreichen werden was in etwa einem Drit tel des gesamten Marktes in China 2011 entspricht Lithium Batte rien ber 100 Wh Kapazit t sind aufgrund von vielen Unf llen von den Vereinten Nationen als Gefahrgut Klasse 9 eingestuft worden 2011 st rzten zwei Transportflugzeuge vermutlich ab weil sich Li thium Batterien im Frachtraum entz ndet haben In China gab es ebenfalls 2011 den ersten Unfall mit einer Lithiumbatterie in einem Elektrofahrrad mit Todesfolge Bewohner eines Hauses versuch ten dem Feuer zu entkommen und starben bei der Flucht aus ei nem Fenster beim Sprung aus dem Haus In der Presse wurden in Europa in den vergangenen Jahren von ber 30 Br nden aufgrund von Lithium Batterien aus Pedelecs berichtet mit einer H ufung in
31. TZUNG HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG HOHE REICHWEITE HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT SCHNELLES FORTBEWEGEN LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR KOMFORT KLASSIK ZEITLOS QUALIT TSBEWUSST HOHE ZUVERL SSIGKEIT GERINGER WARTUNGSAUFWAND GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN HOHE ANMUTUNG EINFACHE BENUTZUNG WENIG GER USCHE HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG HOHE REICHWEITE HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT SCHNELLES FORTBEWEGEN LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR KOMFORT REHA WIEDERBEWEGUNG HOHE ZUVERL SSIGKEIT GERINGER WARTUNGSAUFWAND GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN HOHE ANMUTUNG EINFACHE BENUTZUNG WENIG GER USCHE HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG HOHE REICHWEITE HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT SCHNELLES FORTBEWEGEN LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR PRODUKTGRUPPEN Das City Komfort Pedelec ist ein Fahrzeug f r mehr Bequem lichkeit im Alltag Egal ob Sie auf dem Weg zur Arbeit Schule oder Universit t zum Shopping Ausgehen oder Einkaufen in St dten und Vororten sind bringt Sie dieses Pedelec gut voran Ganz ohne Stau und Parkplatzsuche bieten ein bequemer Sat tel eine komfortable Ausstattung selbsterkl rende Bedienung und gute Federung viel Fahrspa Zur Min
32. allem Pedelecs jungen Menschen praktisch n her Ziel des kostenlosen Verleihs ist junge Men schen zu sensibilisieren und zu versuchen ihr Mobilit tsver halten hin zu einer umweltfreundlicheren Art und Weise zu andern DURCHF HRUNG Das Projekt startete im Fr hjahr 2009 und im Juni 2009 wur den drei Pedelecs der Landrad Marke f r je 1 500 ange schafft da sich das Landrad eines guten Rufs erfreut Zu dem wurden zwei billige Pedelecs der Marke Swift 140 aus Chi na gekauft die sich jedoch von geringer Qualit t erwiesen und nach kurzer Zeit kaputt gingen Zun chst wurden die Pedelecs von den Mitarbeitern des Ju gendzentrums selbst zum Besuch junger Menschen in der Stadt verwendet Mit der Zeit wurden die Pedelecs dann von den Jugendlichen die das Jugendzentrum besuchten auspro biert Sie haben jetzt die M glichkeit die Fahrr der tagewei se auszuleihen Zus tzlich zu den Pedelecs werden auch Elek troroller und Segways ausgeliehen Das Projekt wird haupts chlich innerhalb des Jugendzent rums Dornbirn umgesetzt aber auch bei ffentlichen Veran staltungen regelm ig vorgestellt So kommen die Jugendli chen zus tzlich mit Erwachsenen mit hnlichen Interessen in Kontakt KOSTEN Die Kosten f r das Projekt betrugen ca 7 000 Von diesen wurden 4 500 f r die drei Pedelecs ausgegeben der Rest f r Mitarbeitergeh lter und f r die Organisation ffentlicher Ver anstaltungen Die Kosten wurden durch d
33. auf in den Rahmen integrierter bzw im Tretlager untergebrachter Motor Tretlagermotor der ber die Ket te wirkt Erfordert meist einen speziell daf r konstruierten Rahmen Leistungselektronik zur Dosierung der Mo torkraft Motor der in der Nabe des Vorder oder Hinter rades untergebracht ist von Pedal Electric Cycle am weitesten verbreitete Art von gt Elektrofahrrad Der Motor unterst tzt nur wenn ge treten wird Ist die Motorunterst tzung auf 25 km h begrenzt und die gt Motornennleistung nicht h her als 250W sind die se in der EU Fahrr dern gleichgestellt Sie d rfen damit ohne Helm ohne Versicherungskennzeichen und auf dem Fahrrad weg gefahren werden Wurde 1982 von Egon Gelhard paten tiert und I992 erstmals von Yamaha in Japan verkauft a3 schnelles gt Pedelec der Motor unterst tzt beim Treten ber 25km h hinaus bis maximal 45km h Braucht GLOSSAR eine Stra enzulassung als Kleinkraftrad und damit ein Versi cherungskennzeichen Einige Pedelec 45 besitzen eine Vorrich tung z B einen Gasgriff mit dem bis zu 20km h rein elekt risch gefahren werden kann gibt die Strecke in km an die mit Motorkraft zu r ckgelegt werden kann Wird von Herstellern oft als absolu ter Sch tz Wert angegeben Die tats chliche Reichweite ist relativ und bspw abh ngig von Gel ndeart und Fahrverhal ten Sie ist f r verschiedene Anwendungen mehr oder weniger entscheidend Die Reichweite im Extr
34. da die meisten Elektrofahrr der mittlerweile leicht um die 40km weiter kommen Zudem sind Fahrten in der Stadt selten l nger als 20km Wer den Motor des Rades dazu nutzt sich l ngere Strecken zu er schlie en f hrt z B in den Niederlanden durchschnittlich 15 km und l sst das Auto stehen Dennoch besteht der Wunsch nach mehr Reichweite und f r diese gibt f r Pedelecs drei Optionen BATTERIETAUSCH Der Batterietausch setzt eine Standardbatterie oder eine Flotte gleicher Fahrzeuge voraus In vielen Tourismus Gebieten wird das Konzept bereits erfolgreich mit Leih r dern umgesetzt deren Batterien man in Hotels Gast st tten und touristischen Anlaufpunkten tauscht F r In sell sungen in einer Region funktioniert das wunderbar Die heutige Realit t in der es statistisch nahezu jeden Tag eine neue Pedelec Batterie gibt zeigt dass zumindest kurzfristig die Idee nicht umzusetzen ist Eventuell g be es in I0 Jahren eine neue Chance wenn die Batterien so klein geworden sind dass sie gestalterisch keine Rele vanz mehr haben TECHNOLOGIE Ein Stecker f r alle Fl chendeckende Infrastruktur braucht Standardisierung Stadt schafft Pedelecs an Tourismusverband will Elektrofahrrad Angebot ausbauen Neues Pilotprojekt E Mobilit t solche Schlag zeilen liest man mittlerweile t glich Doch all diejenigen die gute Rahmenbedingungen f r ganz oder teilweise elektrisch angetrie bene Fahrzeuge schaffen m sse
35. den vergangenen 3 Jahren die einherging mit dem Marktwachs tum in Europa Die Dunkelziffer ist wahrscheinlich gro da die Brandursache Pedelec Batterie noch nicht so bekannt ist Heute ist der Markt mit nach Sch tzungen von ExtraEnergy in 2011 rund 2 Millionen verkaufen Lithium Batterien im Leicht Elektro Fahrzeugsbereich deutlich gr er Doch aktuell gibt es Entwick Kleine Presseschau mit beispielhaften Brandf llen Leider ist die Liste der Brandf lle sehr lang geworden Zum Gl ck gab es noch sehr wenige Unf lle mit Todesfolge ExtraEnergy hat zum Bildhaftmachen der Gefahr einen fiktiven Zeitungsartikel mit der Schlagzeile Pedelec explodierte 13 Rentner verbrannten im Schlaf Dieser Fall ist unn tig und wird hoffentlich nie ein treten Am 30 September 2010 w re dieser Fall beinahe eingetreten doch die Feuerwehren in Aurich und Walle war zum Gl ck schnell genug und konnten die Bewohner der Senioren wohnanlage retten Auf den Bildern 1 2 amp 3 ist dieser Einsatz dokumentiert SEELE Bild Feuerwehr Zug CH ich DE one gt Marchen in P ranka ne A Ragion gt F nstentehdlorsch E Bike explodiert im Wohnzimmer iea Dih Epira aa puny ayam anad 23 mod PEE aur barz Wita In dor atA hit w hre a wrar s r Techn dach da Frau Bis bn Brand paten Dr ab ia arena aiaa f BRL AT inean mache mt noch unbeimeaf t Meer Dim werner Iga Epon gegen g Unt kerne j Dy shig 1
36. der standardisier te Tankstutzen f r Pkw Damit er ffnet sich die M glichkeit eine f r alle Fahrzeuge passende ffentliche Ladeinfrastruktur anzu bieten Die Stecker m ssen wassergesch tzt sein und berladun gen oder Fehlsteckungen per elektronischem Handschlag und ge normten Steckgesicht Infos zum Standard Ladestecker unter www energybus org GoPedelec 33 RRRRRRLS RS REIN S IRS IS 2 Harmonisierung Der EnergyBus Standard K8X amp R KKKK KK KRK KKR K KKKK RKRK KRKE RKK K KRK RKREKEK EnergyBus EB ist weltweit der erste und bisher einzige Stan dard der ursprunglich speziell fur Leicht Elektro Fahrzeu ge LEVs entwickelt wurde 2002 wurde mit seinem Entwurf begonnen um L sungen f r Infrastruktur und Sicherheits problemen der Zukunft bieten zu k nnen Erste Anwender des EB Standards sind mit der Produktentwicklung besch f tigt Die Organisation besteht aus Firmen und Institutionen wie Bosch Panasonic Deutsche Bahn Philips Rosenberger Winora SS ExtraEnergy ITRI Institut oder dem Fraunhofer Institut u v m so SS SS wie Privatpersonen OCS RK OR Die elektrische informatische und mechanische Definition 4 2 was gt OQ lt X gt s LLLLLLL LLL L LLLE LL LL LLLLLL LLLI LLL LLL LLL DO IT YOURSELF wurde im Rahmen der LEV Conference im M rz 2011 publiziert 0 SS SS und steht nun den Mitgliedern weltweit zur Verfugung Die Mitgliedschaf
37. ein kurzer Leitfaden der bei der Entscheidungsfindung zur Infrastruktur helfen soll Hannes Neupert Investieren sie nicht in Infrastruktur die an Ladeger te oder Pedelecs eines Herstellers gebunden sind Speziell bei automatisierten Pedelec Verleih Systemen ist Vor sicht geboten hier gibt es aktuell nur propriet re Systeme die hohe Investitionen binden und schon nach sehr kurzer Zeit sehr stark an Attraktivit t und Wert verlieren k nnen Organisieren Sie touristischen Verleih in Partnerschaft mit touristischen Leistungstr gern wie Hotels Museen Restaurants B dern etc mit Partnern die dies als eine Erg nzung ihres Ange botes sehen und das Zusatzgesch ft gerne mit aufnehmen Investieren Sie in Radwege Ausschilderung GPs Karten und Zusatzinfos Sorgen sie daf r dass Hotels und Restaurants mit fahrradfreundlicher Infrastruktur wie sicheren Abstell M glichkei ten Trockenr umen W scheservice Flickzeug und Ladem glich keiten ausgestattet werden 78 GoPedelec BEISPIELE ffentliche Wechselspannungs Steckdo sen IIO 240V im Freien an die der Pede lec Fahrer sein eigenes Ladeger t anstecken muss um die Pedelec Akkus zu laden Die se L sung ist gef hrlich da die mitgeliefer ten Netzteile in der Regel nur f r Trocken Laden an Wechselspannungs Steckdosen in wasserdichten Schlie f chern die die Anforderungen eines Trockenraumes er f llen Hier kann der Nutzer sein
38. f hren zu besseren Trainingseffekten und qualifizieren die Pede lecs zur F rderung der Gesundheit Mit Pedelecs wird es einfacher und abwechslungsreicher gesund zu bleiben oder zu werden INDIVIDUELLE BELASTUNGSREGULATION W hrend bei der Mehrzahl anderer Ma nahmen der Herzkreislauf und Stoffwechselpr vention die Belastung nur in einem engen Be reich eingestellt und reguliert werden kann gestatten Pedelecs die Dosierung im gesamten Spektrum von sehr geringer bis sehr hoher Leistungsf higkeit F r die ad quate Belastungs Beanspruchungs regulation und Sicherung der Trainingseffekte gibt der Motor die entsprechende Leistung dazu Hinzu kommt beim Pedelec dass alle wesentlichen Kenngr en der Belastung wie Leistung oder Arbeit und Beanspruchung wie Herzfrequenz Blutdruck Energieverbrauch u a direkt am Rad und am Fahrer gemessen werden k nnen Die guten messtechnischen Voraussetzungen und der Einsatz des Motors erm glichen so losgel st von einer station ren Ergometrie eine genaue Dosierung der Belastung Wirkungen und Wirksam keit k nnen von jeder Fahrt erfasst werden wie auf einem mobi len Ergometer BAAR Mittwoch Fahrrad Donnerstag Fahrrad Freitag Pedelec Sport auf dem Weg zur Arbeit hat sich nicht durchgesetzt Das Pedelec bietet die M glichkeit der Integration regelm iger Bewegung in den Alltag 64 GoPedelec GESUNDHEIT amp UMWELT 600 7160 mit Motorunterst tzung VIN ohne Motorunterst t
39. r Pedelecs 25 Mit einer zus tzlichen Leistung von maximal 250W bei Geschwindigkeiten von bis zu 25km h macht sogar Bergauffahren Spa dem Rentner der umweltbewussten Gesch ftsfrau und jedem der sich sportlich bet tigen und schnell unterwegs sein m chte Zum Fahren eines solchen Pedelecs 25 bedarf es keiner Fahrerlaubnis und es gibt keine Versicherungspflicht Bei Geschwindigkeiten ber 25 km h schaltet sich die elektrische Unterst tzung wie der Name sagt ab Der Spa gewinn ist offensichtlich die Sicherheit nicht im mer klar zu erkennen Mit Pedelecs lassen sich leicht und schnell hohe Geschwindig keiten erzielen dies birgt aber auch Gefahren Das Rad muss da her besonderen Belastungen standhalten und qualitativ hochwer tig sein Pedelecs stellen besondere Herausforderungen an Kom ponenten wie Rahmen Gabel und Lenker als auch Bremsen Nur wenn diese f r die zu erwartenden Belastungen ausgelegt sind ist ein sicherer Fahrspa m glich erkl rt Wilhelm Sonntag Pedelec 25 Experte beim T V Rheinland DIE QUAL DER WAHL Der Markt f r Pedelecs 25 w chst stetig Immer wieder kommen neue R der auf den Markt und potentiellen K ufern f llt die Ent scheidung f r das richtige Rad immer schwerer Deswegen ist es wichtig sich vor dem Kauf ausf hrlich beraten zu lassen und auf mindestens einer Probefahrt die Ergonomie das Fahr und Brems verhalten zu testen Nicht so einfach feststellen l sst sich jedoch die Sicherhe
40. schon nahezu ausgestorbe nen Gattungen sind das Waschbrett die mechanische Schreibma schine das mechanische Telefon das mechanische Automobil der mechanische chemische Fotoapparat oder auch die Schallplatte Ein Schade eigentlich dr ngt sich hier auf doch vermisst man diese Produkte im t glichen Leben wirklich Nat rlich war es cool eine Vinylplatte auf den Drehteller zu legen und sich Musik ana log mit allen Knacksern und Kratzern anzuh ren doch faktisch ist dieses Produkt heute komplett in bits and bytes als MP3 File aufgel st Platten h rt man nur noch nostalgisch w hrend man sie digitalisiert H tte man jedoch einem Schallplattenh ndler in den Soer Jah ren des letzten Jahrtausends versucht zu erkl ren wohin die Ent wicklung geht h tte er einen f r v llig verr ckt erkl rt und weiter Hannes Neupert auf Platten gesetzt So hnlich ergeht es heute vielen Fahrradher stellern und h ndlern die noch nicht ganz akzeptieren m chten dass f r das mechanische Fahrrad keine Chance mehr auf Heilung vom Virus der Elektronifizierung besteht sondern nur die Aufer stehung durch Weiterentwicklung bleibt Das mechanische Fahr rad ist tot es lebe das Pedelec N DIE SYMPTOME DES VIRUS DER ELEKTRONIFIZIERUNG A Das Virus ist hochansteckend das hei t es gibt viel mehr Kunden f r das elektronifizierte Produkt Die Vermehrung von K ufern kann im Verlauf der Infektion aufgrund der neu entstehenden Funkt
41. sollte man bitten So kann man z B probieren ob einem die Ak kuentnahme so m glich leicht gelingt verschiede ne Mechanismen an anderen Pedelecs testen und so gleichzeitig mehr ber eigene Pr ferenzen erfahren Denn ein neues Produkt wie das Pedelec muss man erst kennenzulernen bevor man entscheidet was ei nem liegt Die Tragbarkeit ist einfach durch Heben zu testen Da bei sollte man in Betracht ziehen dass die meisten Elektrofahrr der durch den Motor und die Batterie schwerer als herk mmliche R der sind Statt sich ab Nora Manthey schrecken zu lassen lohnt es sich ber die tats chli chen Bed rfnisse nachzudenken die durch die eige nen Lebensumst nde vorgegeben sind Liegt der vor gesehene Stellplatz auf ebener Erde muss das Gef hrt nicht leicht zu tragen sein wohnt man jedoch im drit ten Stock ist Gewicht entscheidend ENTSCHEIDUNGSHILFE PROBEFAHRT EN Die grunds tzliche Handhabung bekommt man aber erst mit wenn man das Rad selbst aus dem Laden schiebt zur Probefahrt Dabei merkt man schon bei der Einstellung der Sitzh he des Lenkers und des Mo tors wie leicht das Pedelec zu bedienen ist Ein kur zer Ritt auf ebener Stra e reicht da nur f r einen ers ten Eindruck zum Fahrgef hl Ob es etwas L ngerfris tiges ist merkt man erst wenn man H hen und Tiefen durchlebt Ein Berg oder auch schon eine Rampe ge ben einen Eindruck ber die Unterst tzung bei Spit zenlast Ein paar Stufen k
42. st tzungsstufe Fahrverhalten von Fahrer und Rad Streckenverlauf Wetter Bei op timalen Bedingungen und je nach Herstel ler kann die Reichweite des Akkus um die Iookm betragen Bei den meisten erh ltli chen Modellen ist eine durchschnittliche Reichweite von 50km drin die bei sparsa mem Fahren leicht erh ht werden kann Pedelecs haben entweder Bewegungs oder Drehmoment Sensoren amp Bewegungs Sen soren pr fen lediglich ob sich die Kur bel bewegt und schalten nach dem Ein setzen des Tretens die Unterst tzung zu Drehmoment Sensoren messen die Tritt kraft des Fahrers Eine Bauart eines Dreh moment Sensors kombiniert Magnete und Hallsensoren die minimale Verbiegun gen eines Bauteils hier des Ausfallendes messen Diese Verbiegung wird durch das Einleiten der Muskelkraft ber die Fahrrad kette auf die Hinterradnabe erzeugt Mit dieser Information wird dann die Intensit t der Motorunterst tzung gesteuert GoPedelec 19 20 GoPedelec GLOSSAR kurz f r Amperestunde gibt die verf gbare Ladung an Die Kapazit t der Batterie entspricht der maximal verf gba ren Ladungsmenge Diese ist ohne die Angabe der Spannung gt V Volt kein absoluter Mengenwert Die tats chlich verf g bare Energiemenge wird daher besser in gt Wh Wattstunde angegeben kurz Akku Speicher f r elektrische Energie Oft synonym mit gt Batterie verwendet An gt Pedelecs sind Akkus die teuersten Einzelbauteile Sie unters
43. steller die auf Elektro setzten mit ihren Fahrzeugen an ltere Menschen denen der Motor zu neuem Schwung verhelfen soll te W hrend die Zielgruppe der 60 weiter einen wichtigen Absatzmarkt stellen zei gen neue Designs und starke Motoren eine Trendwende an Sportliche Elektrofahrzeuge wie beispiels weise e Mountainbikes sind im Kommen Sie versprechen Spa Sport und Cool ness denn pl tzlich wird Uphill leicht und Downhill noch rasanter Firmen wie KTM aus sterreich oder Winora aus Deutsch land verbuchen Rekordums tze mit ih ren e MTB Maschinen E Mobilit t wird nun als Wachstumsmarkt wahrgenommen der neue Kundengruppen er ffnet Die ser Boom ist auf die leichteren und den noch st rkeren Lilon Akkus sowie neue An bieter zur ckzuf hren doch entspricht auch einem ver nderten Lebenswandel und Konsumverhalten 48 GoPedelec Nora Manthey UMWELTBEWUSSTSEIN Das Umweltbewusstsein w chst in der EU und bewegt Menschen dazu ihre Konsum und Transportgewohnheiten zu ver ndern Dahinter stehen besserer Zugang zu Infor mationen ber kologie aber auch steigen de lpreise Ein Eurobarometer von 2007 zeigt dass 56 der Europ er versuchen Benzin zu spa ren indem sie laufen oder radfahren 20 der Niederl nder konnten sich zudem vor stellen aus Gr nden des Umweltschutzes bald ein Pedelec zu kaufen Auch von Herstellerseite setzt man zuneh mend auf den gr nen Trend und wirbt mit dem e nicht mehr
44. t stark variieren Um junge Leute zu motivieren organisieren Sie Ausfl ge mit Pedelecs Legen Sie den Schwerpunkt auf den Faktor Spa Indem Sie verschiedene E Fahrzeuge anbieten verhin dern Sie das Aufkommen von Langeweile Organisieren Sie Wettrennen und Hindernisl ufe Billige Produkte lohnen sich langfristig nicht Trockene Belehrungen berzeugen nicht spielerische Praxis schon CEEEEEEEER RRRRKRRRRRRRRRS amp RKKRKRKRRKRSE KRKEKS ELLE I amp RKXRRRKRKRKRRKRKRRSEKSS RER RER 99929 LIII LLL LLL LLS SW III Fi 7 XX SEC IR RS amp EIER RS XX S SS s QS SX RIIS RRRRRRRS RR ER lt gt 2 RR SS NUN S RRRRS SER RER amp S S SR x i ER ER ER 04050 04050 ER RRS 2 ER EEE ao LLIS EREEREEEEERT RE D OOOO OOOO OLLI ER KERES KREERET 9292909290999999 l9 s TEEN Q Q Q Q EEE LeaseRad lt Ss S Ss ur S 2 S R lt 2 lt Un SCORES LLLE RUN DO IT YOURSELF SS GreenCity Freiburg gegrundet Der Dienstleister fur nachhal V Firmenintern ber Vorteile Pedelecs informieren Fokus liegt auf Dienstfahrr dern f r betriebliche und kommu tige Mobilit t vermietet Fahrr der Pedelecs und E Bikes Der nale Mobilit t ER ER 0 ee RR RR RR ER VORTEILE UMWELT leasing ansprechen Motivationsleasing aufmerksam machen REEL bp X VORTEILE G
45. tzung und bewertet das Verh ltnis mit 2 wichtiger 1 gleich oder o un wichtiger F r jeden Wunsch durchexerziert ergeben sich Punkte die summiert schlie lich die Gewichtung und damit das Profil der Produktgruppe ergeben Jedem Wunsch sind die Messwerte und Charakteristiken der Pe delecs aus dem Test zugeordnet die seine Erf llung repr sentie ren Zus tzlich gibt es Ausschlusskriterien und Mindestanforde rungen wie die Reichweite von mind 40 km f r ein Tourenrad Zum Testurteil f hrt schlie lich die Eintragung aller Werte in eine Tabelle in der die R der anhand der Ausschlusskriterien und Min destanforderungen automatisch den Gruppen zugeordnet wer den Die gewichteten W nsche mit den gemessenen Werten erge ben Punkte f r jedes Rad Diese werden von I bis 10 normiert Die se Normierung stellt gleichzeitig eine Platzierung dar ausgedr ckt im K Faktor f r Kundenwunscherf llung Das beste Rad jeder Gruppe ist der Testsieger und bekommt den besten K Faktor Io Alle anderen Pedelecs der Kategorie m ssen sich an diesem mes sen und bekommen das Testsiegel das ihrem K Fakror entspricht KLARHEIT DER KRITERIEN Eine entscheidende Gr e zur Einordnung der Relevanz eine Tests ist die Klarheit der Kriterien In jedem Test finden sich An gaben zur Reichweite Durchschnittsgeschwindigkeit und manch mal der Unterst tzung Nur oft ist nicht klar oder mangelhaft be legt wie diese Werte zustande kommen oder was mit ih
46. verf gbar gemacht werden Die meisten Eu Mitgliedsstaaten haben die EN 15194 noch nicht in ihre nationale Ge setzgebung als verpflichtend bernommen mit Ausnahme von bspw Frankreich und Gro britannien Somit erlauben die meis ten EU Staaten die Selbst Zertifizierung Das bedeutet wenn ein Hersteller sein ei genes Testlabor hat oder glaubt dass sein Pedelec allen Standards entspricht kann er es mit der CE Kennzeichnung versehen und in den Handel bringen Dennoch lassen schon heute viele Hersteller ihre Produkte unabh ngig testen Wer auf Nummer sicher gehen will sollte sich die Testberichte vor legen lassen y T j i AR K cr m Zu kenn nn EN15194 EN14764 ST RFAKTOR EMV Die Europ ische Union hat richtig erkannt dass Pedelecs auf der Stra e unterwegs oder nahe am Verkehrsgeschehen sind Deshalb legt sie ihnen die gleiche EMV Pr fung auf der sich auch Autos un terziehen m ssen EMV hei t Elektro Magnetische Vertr glichkeit und kennzeichnet den erw nschten Zustand dass technische Ger te sich nicht gegen seitig durch ungewollte elektrische oder elektromagnetische Ef fekte st rend beeinflussen Man kennt das pulsartige Rauschen wenn das Handy den Radioempfang st rt nur geht es hier um viel st rkere St rsendungen Sie sind 10 mal h her als bei Haushalts ger ten und gef hrlicher Tests im deutschen Labor SLG mit nicht ausreichend gesch tzten Fahrzeugen ergab
47. 00 St ck verkauft wurden dann wird es sich im Hier gilt wie immer im echten Leben Ausnahmen best tigen die mer lohnen auch vergriffene Ersatzteile nachzuproduzieren Es Regel Es gibt beispielsweise durchaus kleine Firmen die die Er ist anzunehmen dass die Preise tendenziell eher nach oben gehen satzteilversorgung bestens im Griff haben aber die Praxis zeigt einfach aufgrund der Verteuerung von Rohstoffen wie Kupfer und dass sich dies bei einer kleinen Firma schnell ndern kann aus den Magneten und den begr enswerten Lohnsteigerungen chinesi unterschiedlichsten Gr nden Auch bei gro en namhaften Her scher Fabrikarbeiter stellern kommt es mal zu Engp ssen doch wenn von einem An GoPedelec 47 PROMOTION DIFFUSION VON INNOVATION EEE Innovatoren 2 5 NH Early Adopters 13 5 Kleine Mehrheit 34 BEE Gro e Mehrheit 34 BEE Abbrecher Late Adopters 16 s odoy NIAJ UOA ILIOIAYISUOISNYIA Pedelecs im Imagewandel Bevor Pedelecs in Deutschland und den Niederlanden 2009 zum Trend wurden hatten Leute vielleicht von Elektrofahrr dern ge h rt sie jedoch nie selbst probiert Wer von ihnen wusste dachte dass das nur etwas f r alte Menschen oder zu Reha zwecken w re Diese Vorstellung hat sich ver ndert DESIGN Die ersten marktreifen Pedelecs sahen Fahr r dern sehr hnlich und kamen als Tiefein steiger mit R cktritt in die L den Offen sichtlich richteten sich die wenigen Her
48. 000 525 000 700 000 Sonstige Kaum etwas ist kontroverser diskutiert als die Verkaufszahlen der Pedelecs Diese Zahlen sind vom Zweirad Industrieverband ziv Deutschland Der z v hat f r 2011 eine Summe von 900 000 St ck angegeben Andere Quellen wie der EBwR Electric Bikes Worldwide Reports von Frank Jamerson geben das erreichen der 1 Millionen Marke schon f r das Jahr 2010 an und f r 2011 schon 1 26 Millionen Einheiten Da Pedelecs nicht registriert werden m ssen und oft auch unter verschiedenen Zoll Gruppen nach Europa importiert werden kann wohl nie mand genau sagen wie viele es genau waren Nur eines steht fest es sind schon recht viele und es werden st ndig mehr Die Verk ufe elektrischer Fahrr der haben in Euro pa die Ein Millionenmar ke berschritten Mit zunehmender Ak zeptanz der Pedelecs er setzen diese mehr und mehr Fahrr der 14 GoPedelec Wachstum mit R ckenwind Pedelecs steigern Absatz und Umsatz 2010 berschritt der Absatz von Pedelecs die Ein Millionenmarke in Europa Was sich seit 2008 in stetig stei genden Verkaufszahlen andeutete wurde Wirklichkeit Der Markt f r elektrische Zweir der ist in vollem Gange mit immer mehr L ndern die auf das Zugpferd Pedelec aufsteigen Dabei steigen nicht nur die Abs t ze sondern auch die Ums tze pro Fahrzeug rapide an durch gesteigertes Qualit tsbewusstsein der Kunden Pedelecs finden rei enden Absatz vor allem auf ihren gr ten europ ischen
49. Antrieb in Europa ein Getriebe Nabenmotor der Firma 8Fun aus China Vorbild f r das Pedelec das Prinzip der Integration von Elektro und Verbrennungsmotor wie es beim Toyora Prius gel st ist Beim Pedelec funktioniert es ebenso hier durch das Zusammenspiel von Elektro und Muskelkraft z B in dem zukunftsweisenden Prototypen der Firma Nexxtdrive taler Antrieb gleich drei elektrische Maschi nen vereint ein Muskelkraftgenerator der die Muskelkraft in Strom umwandelt und zwei Naben Motoren welche die Energie aus der Batterie und den Muskeln des Fah rers auf die Stra e bringen GoPedelec 23 TECHNOLOGIE Anzeige und Bedienelemente Human Machine Inferface HMI Human Machine Interface oder von Entwicklern auch Mensch Maschine Schnittstellen genannt Dazu geh ren alle Elemente die der Kommunikation zwischen Mensch und Pedelec dienen Hannes Neupert nen sind quasi unbegrenzt Speziell der Trend zur Einbeziehung von Smartphones bei komplexeren Anwendungen wird diese Ent wicklung noch weiter anfeuern BEWEGUNGSSENSOREN DIE EINGABEGER TE Einfache Pedelecs besitzen eine Art An und Ausschalter um den Start des Systems funktioniert in der Regel ohne Schl ssel auf Antrieb zu aktivieren Eigentlich sind es aber E Bikes die mit Hil Knopfdruck oder noch einfacher beim ersten Tritt in die Pedale fe eines solchen Bewegungssensors als Fahrrad legalisiert wurden Manche Systeme starten mit Hilfe eines k
50. COLE Q gs se 2 2 0 2 x 2 3 gt gt 0 2 2 5 2 x 3 3 ag e s 2 2 2 gg 3 gt 2 x 0 RRRRRRRRR SSL SLS SLLLS SSS RRRRRRS RR RER RRRRR OOS SKAK KA KK KAX LITER DO IT YOURSELF v Die Pilotregion Tegernsee Schliersee und Achensee besuchen Sie bietet Genussradlern zahlreiche Pedelec ausleih und Akkuladestationen mit EnergyBus Standard Ab 2013 beginnt dort die Einf hrung des EnergyBus LadeSchlossKabels Heute schon auf Kompatibilit t achten Bei Erwerb von Fahrradst ndern gleich mit Stromanschluss ver sehen M gliche Lieferanten finden sie unter wwvw lade infrastruktur org Einen MDM Municipal Decision Maker Workshop in Ihre Stadt einladen Die Workshops bieten kommunalen Entscheidungstr gern Informationen zum Aufbau einer LEV Infrastruktur in ihrer Region Siehe Seite 56 Nicht kurzfristig in Ladeinfrastruktur investieren son dern allgemein in Fahrradfreundlichkeit EEE SKS RR EZ 0 SEO XXX RR Be EN LLS RR u O S S ER RR ER RL IR ER u Q ZZ LEE IRRE REICHWEITE Reichweite Was bringt wirklich weiter Jeder der beginnt sich einem Elektrofahrrad zu n hern stellt irgendwann die Frage und wie weit kommt man damit Die Frage scheint berechtigt doch wenig durchdacht Pedelecs sind Hybridfahrzeuge die mit dem Zusammenspiel von Muskel und M
51. DTMARKETING BZW DAS IMAGE EINER STADT Krumbach sterreich Neapel Italien Ungarn Tschechien Deutschland Utrecht NL Cycling Embassy NL Niederlande gesamt sterreich gesamt Italien gesamt Ei 2 FH en HER Ben DURCHSCHNITT IN WELCHER WEISE KANN EIN PEDELEC IM ALLTAGSVERKEHR WEITERHELFEN 5 Hohe Priorit t E E P E Ungarn Tschechien Deutschland Niederlande sterreich Italien u Bei h geliger Umgebung EZ Kein Schwitzen mehr F r gr ere Entfernungen Schnelleres Vorw rtskommen FE Um h ufiger das Rad zu nutzen GIBT ES IN IHRER GEMEINDE PEDELECS Krumbach sterreich Neapel Italien Ungarn Tschechien Deutschland Utrecht NL Cycling Embassy NL Niederlande gesamt sterreich gesamt Italien gesamt FR JA BE NEIN ER WEISS NICHT DURCHSCHNITT GoPedelec 55 PROMOTION GoPedelec H ndlerschulungen Expertentrainings und MDM Workshops EXPERTENTRAININGS MDM WORKSHOPS WERDEN SIE EXPERTE F R PEDELECS UND E BIKES PEDELEC INFRASTRUKTUR F R IHRE REGION H ndler Medienvertreter oder besonders interessierte An MDM Municipal Decision Maker Workshops informieren wender sind herzlich eingeladen Leicht Elektro Fahrzeug Gemeindeverantwortliche ber die M glichkeiten der Im LEV Experte zu werden plementierung nachhaltiger und klimafreundlicher Mobilit t gleich vor ihrer T r ABLAUF EXPERTENSCHULUNGEN Die Schulungen gehen ber zwei Tage Am ersten Schu Zielgruppe sind komm
52. ESUNDHEIT gt Aktiver Beitrag zu Mitarbeitergesundheit Motivationsleasing Einsparungen VORTEILE FUR DEN ARBEITNEHMER gt Alle 2 bis 3 Jahre das neueste Pedelec ohne eigenen SR Mit Barlohn Ohne Barlohn Bruttolistenpreis Pedelec Kapitaleinsatz gt Bezahlung der Leasingrate aus Bruttogehalt OR RER EERER EL Q Leasingrate als Barohnumwandiung 36 Mon 10 Restwert 0 Anz Pedelec Versicherungspr mie als Barlohnumwandiung geldwerter Vorteil f r Versteuerung hinzu grundlage f r Steuern und Sozialvera Berechn Sieuern gt Durch vorteilhafte Versteuerung viel g nstiger als Kauf VORTEILE FUR DEN ARBEITGEBER gt Hoher Motivationsfaktor ohne zus tzliche Kosten Sozlalversicharungsbelir ge Auszahlungsbetra www leaserad de Vergleich Eigenkauf LOL 26262606S ER 20405050 SY Q N 1 548 09 1 799 00 2 579 00 Anschaffungspreis bzw Restrate nach Laufzeit OR D Monatl Einsparung des Arbeitgebers an Sozialversicherung KKXKKKKEEREEKEKKKKKKKKKEEKEKEKRKKKKKKKKKKEKKKKK KK KKI Excel brw Intranet Rechner verf gbar Lohnsteuerjahr 2012 alle Angaben ohne Gew hr Q OR X gt D g NS G a w iE A belig s r ZIEGL SL QS QQ EAA EEE LEER EEE LEER 33239039090033 S IR LER RS RS SLLLS UN ELLE UL DR s REGULIERUNGEN Sicherheit beim Transport Mit gesetzlich vor
53. F llen wurden f r die Tests aber auch Vorserien Muster ver wendet die auf dem Weg zur Serie noch einmal ver ndert wurden Es kann also sein dass Batterien positiv getestet wurden aber die tats chlich ausgelieferten Batterien den Anforderungen der Ver einten Nationen nicht entsprechen Zudem werden die Batterie Risiken die es in der Anwendung gibt nicht vom un T Test nach 38 3 abgedeckt Es kann also durchaus sein dass eine positiv ge testete Batterie nach UN 38 3 beim Laden oder beim Crash anf ngt zu brennen Freiwillig der BATSO Test der zus tzlich zu UN 38 3 auch noch die Sicherheit in der Anwendung und beim vorhersehbaren Fehlge brauch berpr ft Der BATSO Test umfasst die Pr fung aller in der Anwendung vor hersehbaren Gebrauchs und Fehlgebrauchs Situationen wie bei spielsweise Ladung und Entladung bei Vibration mechanischer Schaden am Geh use externer Kurzschluss berladung etc Das komplette Testmanual steht auf www batso org kostenlos zum Download bereit Das BATSO Pr fsiegel bietet den Verbrauchern die h chstm gliche Sicherheit dass das Batteriepack zum einen den gesetzlichen Mindestanforderungen UN 38 3 und zum ande ren dem Stand der Technik zur Sicherheit im Gebrauch entspricht Das BATSO Pr fzeichen signalisiert Endkunden H ndlern und Ser vicepersonal dass die Batteriesicherheit gem BATSO OI von ei nem autorisierten Labor berpr ft wurde und der Produktions 68 GoPedelec Hannes Neupert
54. HRRADAHNLICHKEIT LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR GoPedelec Mit dem Easy Pedelec sind Sie stress und schwei frei in der Stadt unterwegs Die Elektror der dieser Gruppe zeichnen sich durch eine starke hnlichkeit mit klassischen Fahrr dern aus Easy Pedelecs sind also verh ltnism ig leicht leichtl ufig und benutzerfreundlich Fahrten von A nach B oder kleinere Aus fl ge werden mit dem Elektroantrieb weitaus gen sslicher Die mehr oder weniger versteckte Elektrounterst tzung des Easy Pedelecs macht sich besonders bergauf und beim Anfahren be merkbar Eine Reichweite von 20km und mehr sollten m glich sein Poweruser empfinden den meist tiefen Durchstieg als kla ren Pluspunkt Wenn Ihnen au erdem ein moderater Anschaf fungspreis und unkomplizierte Mobilit t wichtiger sind als aus gefallenes Design oder technische Raffinessen ist das Easy Pede lec das Richtige f r Sie Sie pendeln regelm ig in und aus der Stadt oder betreiben gar einen professionellen Kurierdienst Dann ist das Business Pedelec wie f r Sie gemacht Hier kommt es vor allem auf die Reichwei te von mindestens 30km und die Geschwindigkeit an F r Pe delecs der Business Klasse setzt ExtraEnergy eine Mindestdurch schnittsgeschwindigkeit von 26 km h auf 5 km voraus Das schaf fen tendenziell nur die ber 25 km h schnellen Pedelecs die in Deutschland versicherungspflichtig sind Der Vorteil Ihr Flitzer ist vor Diebstahl gesc
55. M rkten Deutschland den Nie derlanden und seit 2009 auch sterreich Ein Marktre port der Fachzeitschrift Bike Europe vermeldet f r 2010 dass die Verk ufe elektrischer Fahrr der in Europa die Ein Millionenmarke berschritten haben F r 2015 rechne man bereits mit 3 Millionen Dabei sind die ver kauften Elektrozweir der zum gr ten Teil Pedelecs F r weiter steigenden Absatz spricht zudem der Ein stieg neuer produktionsstarker Akteure in den Pedelec Markt Firmen aus der Automobilzulieferer Industrie wie Bosch 2010 und Brose sew 2011 begr nden ihren Schritt mit der Zukunftstr chtigkeit der E Mobilit t Weitere Konzerne wie Siemens Marquardt Samsung H ganas Migros Volkswagen und nicht zuletzt Autoherstel ler wie BMw Daimler Audi Opel Toyota und Honda fol gen hier mit Produkten Nora Manthey VERKAUFSSCHLAGER PEDELEC Seit 2008 steigen die Verk ufe von Pedelecs rapide an oft um 50 oder mehr im Vergleich zum Vorjahr Am stetigsten verl uft der Anstieg der Verkaufszahlen in den Niederlanden die gleichzeitig ber den reifsten Markt verf gen Hier stellt man fest dass mit zuneh mender Akzeptanz der Pedelecs diese herk mmliche Fahrr der ersetzen Diese Verselbst ndigung der Pe delecs zeigt sich in ganz Europa W hrend der Absatz an Fahrr dern 2009 10 durch schwere Winter und nasse Sommer insgesamt zur ckging verzeichneten Pede lecs weiter einen Anstieg Die in Abbildung abgebildeten Z
56. O OI vom T V Rheinland im Batterielabor in RER SSS IS S SS 8 RR SS SS SOKSKKRSKRSKSKSS SSKSKSEKRSKS RS EERRKEERERKRKS SEELE 29290990929099 SRK amp RKRKRKRKKRKRKK RSKERS RS SS ISSIS SES RS REIN ERRKRERRI EEE LETTER RRRRRRRRRRS RRRRRRRRRRRRRS TECHNOLOGIE Praxistipps Sicher mit Batterien umgehen ALLGEMEINE TIPPS F R HERSTELLER H NDLER UND PEDELEC FAHRER gt Nicht BATSO gepr fte Batterien nie ber Nacht oder unbeaufsich tigt laden gt Nur Ladeger te einsetzen die einen eindeutigen Stecker haben der entweder international normiert ist EnergyBus oder einer Fir ma exklusiv geh rt die daf r sorgt dass er nur mit einer Ladeger te Spezifikation auf dem Markt angeboten wird gt Nur Ladeger te einsetzen die auch eindeutig beschriftet sind und so einfach den daf r bestimmten Batterien zuzuordnen sind gt Bei Lieferanten die behaupten dass ihre Batterien noch sicherer seien als nach BATSO beschrieben trotzdem auf die Vorlage eines BATSO Zertifikates bestehen gt Feuer Versicherung dar ber informieren dass Gefahrgut Klasse 9 in Form von Lithiumbatterien in diesen KEIN metallisches Lithi um enthalten ist im Haus geladen und gelagert wird damit im Fall eines Brandes auch Versicherungsschutz besteht gt Die Batterien separat von den Fahrr dern lagern am besten an einem k hlen aber frostfreien Ort der im Falle eines Feuers m g lichst so isoliert ist dass es bei einem lokalen Feue
57. PARKEN lichen Geschwindigkeit weitgehend unabh ngig von Stei Pedelecs brauchen so wenig Stellfl che wie ein Fahrrad ha gung oder Gegenwind zu fahren Sie nutzen den vorhande ben aber aufgrund ihres Komforts das Potenzial 30 der nen Platz auf der Stra e effizienter und berwinden dabei Autofahrer zum Umsteigen zu bewegen Dies schafft Raum hnliche Distanzen wie Autos in der Stadt und im l ndlichen f r mehr Gr n und mehr Spielpl tze in den Innenst dten Nahverkehr 3 KOMFORTABEL G NSTIG UND IN DER STADT ABSOLUT SCHNELLER ALS DER PKW Pedelecs sind im Vergleich zu PNV und PKW in der Regel immer deutlich g nstiger Die Kosten f r ein Pedelec liegen aktuell bei nur 40 je Monat und weniger inklusive Abschreibung von Anschaffung Wartung und Verschlei SMART MHD3 S n KOSTEN F R VERBRAUCH UND ABSCHREIBUNG ZEIT ARBEITSZEIT 6 MIN 3 9 MIN o GELD REFERENZEN PKW Kosten aus Auto Motor und Sport Ih Smart mhd fahren 14 52 Kosten Be Angenommene Netto Lohnkosten 6 99 je h Arbeitszeiten 39 12 Wochen Stunden sind KOSTEN 0 67 Durchschnittswerte aus dem Jahr 2006 der L ndergruppe BE BG CZ DK DE EE IE GR ES FR IT CY LV LI LU HU MT NL AT PL RO SL SI FI SE GB NO und TR PEDELEC 4 F rderung der Gesundheit siehe Punkt 7 Durchschnittsgeschwindigkeit PKW in Europ ischen St dten mit dem PKW 30 13 km h 6 GoPedelec EMISSIONS SPAREND Pedelecs verursachen geringe CO Emissionen
58. Pedelec Fahrers ver doppelt da dieser auf dem Referenzrad die doppelte Trittkraft aufbringen m ss te um auf die gleiche Geschwindigkeit zu kommen Weitere Angaben die man in jedem Test findet sind die Fahrraddaten Dabei ist die Ausstattung z B Federsattelst tze oder Bremsenart unstrittig Interessant wird es beim Gewicht Im ExtraEnergy Test wer den die R der grunds tzlich nachgewo gen ebenso wie die Batterie da Herstel lerangaben oft etwas idealisiert sind Im ExtraEnergy Test flie t das Gewicht als leicht bzw Tragbarkeit und als Mess wert in die Bewertung ein Es wird somit in Abh ngigkeit von der Anwendung und Art des Pedelecs betrachtet Es ist dann wich tig wenn das Pedelec getragen werden muss Ist dies jedoch nicht oder selten der Fall kann ein starker Antrieb das ein oder andere extra Kilo leicht bew ltigen KLARE PRIORIT TEN Kunden bekommen in aller Regel nur die Endergebnisse zu sehen und m ssen sich dann in der Vielzahl der Testr der zurecht finden Dabei hilft nicht nur zu wissen wie man die Ergebnisse zu bewerten hat son dern vor allem sich ber die eigenen Priori t ten klar zu werden ExtraEnergy bietet dazu f nf Fragen an Wo soll das Pedelec gefahren werden muss es Treppen hochgetragen werden Lasten transportieren k nnen mit High Tech Dis play versehen sein und schnell fahren Hat man dies f r sich gekl rt kann man anhand der eigenen Priorit ten erkennen welche Produkt
59. S RRRRS RER ittel ER ER RR RS CKIKI AX XK DO IT YOURSELF RS ERICH OR CKK CX D haben die besten Chancen zur Durchsetzung teilen der Pedelecs teilhaben Widerst nde einfach elektrisch berwinden bew ltigt werden B g m KANN SS DS v Alternative zum Dienstwagen bieten x RR ER S D S VW oY gt EEN Vo A S5 U u S O 695 sed ee S s5 5 gt S ns no S x Au S S D Q_ Q O SLS Q Q EEE die in Kooperation mit dem ba Q ma Pedelec Nicht nur weil der ExtraEnergy e V dort seit lan DURCHFUHRUNG ist man aufgrund des 2007 zur Rad wM organisierten Pede merksam geworden Das positive Feedback soll nun langfris ZIELSTELLUNG ter die jeden Abend vier Schulen abzuschlie en haben oder Techniker die permanent Wartungsarbeiten durchf hren Zudem soll es die Menschen f r das neue Radfahren ohne zu schwitzen begeistern das in einer Stadt mit H henunter schieden bis zu 300m sehr wichtig ist Alle Testpersonen wa Patrick Daude patrick daude stutigart de www stuttgart de den w rttembergischen Energieversorger EnBW betrieben der Stadt Stuttgart die viel unterwegs sind z B Hausmeis den offiziellen Farben und dem Logo der Stadt Stuttgart ver sehen Die Elektror der stehen im Rathaus und anderen Ge das Stutigart Pedelec aufgelegt um Pedelecs bei Angestellten Ordnungsb rgermeister Martin Schairer auf das Pedelec auf Die Stadt Stuttgart be
60. Susanne Br sch Seite 32 HN HN Susanne Br sch Seite 33 HN HN Seite 34 HN Seite 35 MOMACT Seite 36 Wikipedia andere Telefone HN EE Archiv Philips HN Yamaha HN Smart Seite 37 Swizzbee Seite 41 Susanne Br sch Swizzbee Seite 43 HN Angela Budde Julia sterreich Seite 44 GoogleMaps Ernst Brust Seite 45 Susanne Br sch ExtraEnergy Seite 46 PG Grace HN HN HN HN ICLETTA HN HN HN HN Seite 47 Alle HN Seite 50 HN Seite 5I ExtraEnergy Seite 52 GoPedelec 54 GoPedelec Seite 56 HN Seite 57 Stadt Stuttgart Seite 58 Landrad Seite 62 HN Seite 63 Hase Spezialr der Seite 64 Christian H uselmann BKTech AG Seite 66 Offene Jugendarbeit Dornbirn Seite 67 Ziegler Leaserad Seite 68 HN Seite 69 Sanyo Yamaha HN Seite 73 Hovding Seite 75 HN HN SLG Seite 77 Tiv Rhein land Seite 78 HN HN Seite 79 Susanne Br sch HN Atelier Papenfuss Seite 80 HN Michael Kutter Velocity Seite 81 HN Seite 84 ExtraEnergy Diagramme amp Illustrationen Atelier Papenfuss Seite 31 Moritz Gr nke Titel Illustrationen Pictogramme Themenbereiche Seite 6 22 33 38 41 Diagramme 48 50 55 59 61 72 73 Norbert Haller Seite 38 41 Pictogramme 71 Harry F Neumann Seite 65 Wikipedia Seite 25 Haftungsausschlusserkl rung 1 Die Inhalte des GoPedelec Handbuchs wurden sorgf l tig und nach bestem Wissen und Gewissen erstellt F r die Aktualit t die Vollst ndigkeit oder die inhalt
61. Tests von Pedelecs doch ist nicht immer klar was wie getestet wurde bzw welche Bewertungsmethoden angewandt wurden Ergebnisse k nnen so leicht allzu beliebig sein insbesondere wenn Kernangaben wie Reichweite oder Unterst tzung nicht mit nachvollziehbaren Daten untermauert werden ExtraEnergy testet als unabh ngiger Verein seit 1993 Pedelecs und hat ber die Jahre eine stringente Methodik und Messtechnik entwickelt und publiziert die sich danach rich tet was Nutzer wirklich von ihrem Pedelec wollen Nora Manthey amp Andreas T rpsch PRODUKTGRUPPEN Die Mehrheit der Produktgruppen von ExtraEnergy scheinen auf den ersten Blick bekannt und an klassische Kategorien f r Fahr r der wie City oder Tourenrad angelehnt die man auch in ande ren Publikationen findet Anders als in den meisten anderen Tests ist die Einordnung durch den Hersteller selbst City Bike xy nicht entscheidend Grundlage der ExtraEnergy Kategorien sind statt dessen 14 Kundenw nsche und deren unterschiedliche Wichtig keit Die Kategorien in die knapp 20 Jahre Erfahrung eingeflossen sind sind publiziert und werden regelm ig von einem unabh n gigen Expertenkreis den aktuellen Entwicklungen angepasst Die W nsche sind f r jeden Kunden und jedes Produkt grunds tz lich dieselben Jeder m chte eine hohe Unterst tzung Zuverl s sigkeit oder hohe Reichweite Dennoch ist nicht jedem Anwender alles gleich wichtig und kann und muss nicht jedes Pe
62. aEnergy Test ist aus Mess werten errechnet und f r verschiedene Streckengebiete publi ziert sowie in Produktgruppen verschieden gewichtet R ckspeisung von Bremsenergie in den gt Akku Manche Antriebe k nnen den Antriebsmotor beim Bremsen in einen Generatormodus umschalten Die Reichweite kann da mit aktuell um rund 10 gesteigert werden wird meist auf Knopfdruck seltener mit Dreh griff aktiviert Beschleunigt das Pedelec auf bis zu 6km h rechtl Grenzwert ohne dass in die Pedale getreten wer den muss Praktisch an Rampen oder beim Anfahren am Berg In Deutschland gilt f r das F hren von Fahrzeugen mit Schiebehilfe Mofa Pr fbescheinigungs Pflicht sind l sbare elektrische Verbindungselemen te und dienen dazu Leistung und Datenkabelverbindungen F hrerscheinpflicht beziehungsweise herzustellen Der beim LEV am meisten genutzte Steckverbin der ist in der Regel der Ladestecker Oft werden die Pole der gleichartigen Stecker aber unterschiedlich belegt was dazu f hren kann dass versehentlich Batterien und Ladeger te zu sammen gesteckt werden die nicht zusammen geh ren So kann es zu vermeidbaren Gefahrensituationen kommen OAEI oy kurz U Faktor bezeichnet die Kraft die der Antrieb zus tzlich zur Trittkraft des Fahrers beisteuert Im ExtraEnergy Test ist dieser nicht die rein elektrische Kraft Motor Output sondern der errechnete Wert der mechani schen Kraft d h der Leistung die den Fahrer wirklich vor
63. ad eingestuft Sie ben tigen eine Typenpr fung Sie sind aber von ein paar Anforderungen gem Annex I befreit Die meisten Anforderungen aus der Maschinenrichtlinie und der Richtlinie f r die Elektromagnetische Vertr glichkeit sind in der Norm f r die Pedelecs EN 15194 beschrieben Doch diese Erg nzung ist noch nicht vom cEN Europ isches Komitee f r Normung best tigt und ver ffentlicht Solange sind die Re gelungen 2006 42 Ec und 2004 108 Ec zu befolgen Die Maschinenrichtlinie 2006 42 Ec klassifiziert Pedelecs als Maschinen im Sinne der Maschi nenrichtlinie und beschreibt die Anforderun gen zur Sicherheit und Gesundheit beim Be Die Richtlinie f r die Elektromagnetische Vertr glichkeit 2004 I08 Ec beschreibt die Anforderungen an die Immissions und Emissions Eigenschaften von Pedelecs Hier geht es in erster Linie darum dass die Sicherheit des Pedelecs durch elektromagnetische Einstrahlung nicht beeinflusst wird oder dass andere Ger te durch elektromagnetische Ausstrahlungen des Pedelecs in ihrer Sicherheit trieb von Maschinen 72 GoPedelec nicht gef hrdet werden recunienung Wunschgesetzgebung Da Gesetze meist historisch gewachsen sind und so f r neue Dinge wie das Pedelec nicht passen k nnen nehmen wir hier die Gele genheit wahr und haben W nsche aufgeschrieben die sich ein pro aktiver Gesetzgeber gerne zu eigen machen darf Tempo 30 fl chendeckend innerorts f r alle Ver
64. adschloss Ob Ev Diebstahlschutz Schnellladefunktion oder Laden im Freien oder unter Dach dar ber macht sich das technische Komitee des EnergyBus Konsortiums seit langem Gedanken Als Ergebnis wurde das LadeSchlossKabel entwickelt Das so genannte Charge Lock EnergyBus System macht das Ladeka bel zum Fahrradschloss Branchenstandards und eine funktionierende Ladeinfrastruk tur sind die wichtigsten Themen f r die Zukunft der LEV Branche Pedelecs E Bikes E Scooter etc Nur so k nnen Produktvorteile der LEVs langfristig berzeugen und elekt romobilisierte Zweir der ihre Bedeutung im weltweiten Mo bilit tsverhalten ausbauen STANDARDISIERTE SICHERHEIT Der Faktor Sicherheit spielt dabei eine wichtige Rolle Fast alle im Markt befindlichen Ladeger te f r Pedelecs sind ledig lich f r Trockenr ume zugelassen Sie sind also nicht geeig net um damit im Freien oder unter Dach zu laden Im Prinzip sind also alle Steckdosen die sich im Freien befin den f r das Laden von Pedelecs unbrauchbar denn sie sind gt nicht legal zu nutzen ausser man h tte ein Ladeger t welches auch f r den Einsatz im freien konstruiert ist gt unpraktisch kein Diebstahlschutz vorhanden gt zeitintensiv Ladevorgang Mit dem Ziel ein f r die gesamte Branche funktionieren des System zu etablieren kommt das LadeSchlossKabel im Rahmen des EnergyBus Ladeinfrastruktur Pilotprojekts zur Anwendung wwvw lade infrastruktur org
65. ahlen des Zweirad Industrie Verbandes ziv sind dabei eine sehr konservati ve Sch tzung Sie entsprechen nicht den europ ischen Importzahlen die deutlich h here St ckzahlen impli FAHRRADABSATZ IN EUROPA EU27 2005 2006 2007 2008 2009 2010 O 5 000 10 000 15 000 MENGEN IN 1 000 STUCK JEWEILS JANUAR BIS DEZEMBER zieren Allein China hat laut Bike Europe 2009 190 000 E Bikes nach Europa importiert Nimmt man au erdem die steigenden Produktionszahlen hinzu sind sich Ex perten vom ExtraEnergy e V und der Industrie einig dass die Angaben des Electric Bike World Report EBWR korrekt sind und 2009 bereits 750 000 Fahrr der in Eu ropa elektrisch unterwegs waren Der ExtraEnergy e V geht davon aus dass in Deutschland 2011 rund 340 000 Pedelecs verkauft werden und es 2010 bereits 250 000 waren F r 2012 werden Verk ufe von 450 000 erwartet Damit ist Europa der gr te Absatzmarkt f r Pedelecs und E Bikes nach China Laut dem Nationalen Statisti kamt fahren dort ber 100 Millionen E Bikes Die j hr liche Produktion in chinesischen Fabriken stieg von 58 000 1998 auf 33 Millionen 2011 an Die Absatzzahlen der deutschen Derby Cycle AG spre chen f r das erste Halbjahr 2011 eine hnliche Sprache mit 39 000 verkauften Pedelecs Im gleichen Zeitraum des Vorjahres waren es noch 17 000 Es gab also einen Anstieg um 134 Stefan Limbrunner Sprecher von KTM beobachtete ei nen regelrechten Pedelec Boom
66. ahrverhalten und ein ansprechendes Design f r viel Fahrspa 40 GoPedelec PRODUKTGRUPPEN Q9 TRANSPORT FAMILIEN MIT KIND UND KEGEL Wer wenn nicht Sie als umweltbewusst Familie die Kinder und HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG Eink ufe hin und her bringen muss kann einen Motor gebrau GERINGER WARTUNGSAUFWAND HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG chen Das Familien Pedelec eignet sich sowohl f r den Familien ausflug als auch f r den Transport von Kind und Kegel in der GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN gt HOHE REICHWEITE HEHE NEINUNE SE Stadt Als Alltagsfahrzeug fur Sie und Ihre Kinder muss es be sonders sicher und zuverl ssig sein Ein starker Antrieb ist ein EINFACHE BENUTZUNG b HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT Muss schlie lich hat dieser das Gewicht einer zus tzlichen kleinen Person Transportzubeh r wie Kindersitz und etwa WENIG GER USCHE SCHNELLES FORTBEWEGEN iges anderes Gep ck zu kompensieren Die m gliche Mindest zuladung sollte nicht unter 115 kg liegen Die Mindestreichwei HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN en te von 30km garantiert h ufiges Stop and Go in der Stadt und kleinere Ausfl ge Eine verl ssliche Batterieanzeige stra enver kehrssichere Ausstattung Schutzbleche und ein einfach zu be dienendes Nutzerinterface machen Ihnen das Leben leichter TRANSPORT LASTEN MEHR BEWEGEN Sie sind wahrscheinlich im Transportg
67. an bringt Die auf dem Referenzrad ohne Motor gemessene Tritt kraft wird mit der auf dem gt Pedelec 25 erbrachten verglichen Die Differenz ist die Leistung des Motors kurz V Einheit der elektrischen Spannung Bei Pedelecs sind Nennspannungen von 24 26 32 36 und 48V blich kurz f r Wattstunde Tats chlicher Energiegehalt der Batterie Produkt aus Ladung gt Ah und Spannung gt Volt Ein 36V Akku mit einer Kapazit t von IO Ah liefert Energie von 360 Wh 36V x 0Ah GoPedelec 21 MOTOR Antriebspositionen Vorne mittig hinten Die Frage nach der optimalen Platzierung des Motors ob vorne mittig oder hinten am Rad ist nicht eindeutig zu beantworten Denn wie bei den Automobilen bei denen es die Front Mittel und Heckmotor Fraktion gibt sind auch bei Pedelecs die Anforde rungen je nach Anwendung unterschiedlich und fordern entsprechende L sungen Eine bersicht ber die Vor und Nachteile der verschiedenen Antriebspositionen finden Sie hier Gute Traktion Grifiigkeit bei Diamantrahmen Geometrie Bei Kettenschaltungen meist einfach kombinierbar mit bestehenden Schaltungen manche Systeme sind auch mit integrierter Nabenschaltung erh ltlich bspw BionX Als Nachr stsatz in der Regel einfach einzubauen Gute Traktion Grifiigkeit bei Diamantrahmen Geometrie Gewicht des Antriebs zentral amp bei gefederten Rahmen innerhalb des gefederten Bereichs keine zus tzliche bewegte Mass
68. as Jugendzentrum getragen welches von der Stadt dem Bundesland dem Staat der EU Interreg 1v dem Arbeitsmarktservice AMS der Hit Stiftung und dem Rotary Club subventioniert wird Die laufen den Kosten bestehend aus Personal und Reparaturkosten betragen etwa 800 pro Monat ERGEBNIS Das Projekt gilt als sehr erfolgreich weil es die jungen Men schen die das Jugendzentrum in Dornbirn besuchen prak tisch und spielerisch anreizt ihre Einstellung zur Mobilit t zu berdenken Sie sind jetzt offener gegen ber den neuen e mobilen Verkehrstr gern Dar ber hinaus legen sie ein muti geres und selbstbesteimmtes Mobilit tsverhalten an den Tag QOI COOLE LEO LEER xx lt A ag Q ONS QCRRRER SR RER RR x III x REEL amp UN X X 2 RTL LLLLL LOL L LOL OLO Dieser Sinneswandel soll in den Jugendlichen nachhaltig er halten bleiben und das Projekt zuk nftig noch mehr Men schen erreichen Der Erfolg des Projekts wurde wesentlich durch die Wahl der richtigen Sprache bestimmt die Jugendliche anspricht und motiviert Daher ist es ein Muss entsprechend qualifizierte Mitarbeiter einzubeziehen Dr Martin Hagen martin hagen ojad at EN U K EKRKRERKK ERKERKRERKRERGEERG 2 arbeon gt REN m rer zer ee 2 0 DO IT YOURSELF v F hren Sie vor dem Kauf eine umfangreiche Recherche ber die verschiedenen Produkte durch da Preise und Qualit
69. ass Konsumen ten mehr Erfahrung haben h here Erwartungen an das Produkt stellen und bereit sind daf r zu zahlen So gibt es kaum mehr Billig Bikes auf dem niederl ndischen Markt und ein erwarteter Preis von 1500 f r ein Pede lec ist bei K ufern akzeptiert Die Entwicklung zu neu en und qualit tsbewussten Zielgruppen wird auf reifen M rkten zudem durch eine gr ere Bandbreite erh lt licher Modelle unterst tzt So gab es in den Niederlan den laut Bike Europe 323 Modelle von 28 verschiedenen Marken Marktf hrer bleiben die etablierten Fahrrad hersteller wie Gazelle die Accell Gruppe und Giant die f r 55 der gekauften Modelle verantwortlich sind 19 419 19 582 20 206 21 344 21 033 20 912 20 000 Die Abs tze steigen ste tig manchmal um ber 100 in einem Jahr Erfahrene Konsumen ten stellen hohe Erwar tungen an ihr Produkt und sind bereit daf r zu zahlen GoPedelec 15 MARKT 5 000 000 PROGRESSIV ERWARTETES WACHSTUM IN DEUTSCHLAND BIS 2018 REALISTISCH B KONSERVATIV 3 750 000 2 500 000 1 250 000 2005 2006 Neue Modelle brin gen neue Kunden und die Technologie steht erst am Anfang ihrer M glichkeiten Steigende Benzin und Energiekosten haben ein Umdenken in Sachen Mobilit t bewirkt 16 GoPedelec 2007 2009 2010 2011 2012 2008 Eine hnlich positive Preisentwicklung verzeichnet China Hier f hrt das Nationale Statistik B ro
70. ate rial der Verpackung Y Verpackungsgruppe 11 f r gef hrliche G ter 20 Pr fdruck in Ki lopascal S Solid also die Angabe ber die Eigenschaft des transportierten Gefahrgutes in diesem Fall ein Feststoff 08 Herstellungsjahr cn Landeskennung in diesem Fall Chi na 320204 K rzel der Zulassungbeh rde und Zulassungsschein Nummer P1 012 Hersteller Kurzzeichen REGULIERUNGEN Eine gute Gesetzgebung ist die Basis F r den Erfolg des Pedelecs Oft wird bezweifelt dass Gesetzgebung einen entscheidenden Einfluss auf die erfolgreiche oder weniger erfolgreiche Entwicklung haben kann Anhand von Beispielen in Japan Deutschland China und Europa ist aber anschaulich zu verstehen wie entscheidend Gesetze f r die Entwicklung eines Marktes und die Durchsetzung einer Technologie sein k nnen JAPAN 1992 berzeugte Yamaha die japanische Regierung dass ein Fahr rad welches ber einen proportional zur Muskelkraft unterst t zenden Elektroantrieb verf gt seinen Status als Fahrrad behalten darf Seitdem sind in Japan mehr als 4 3 Millionen Pedelecs ver kauft worden allein 2012 430 000 Exemplare Bis heute ist in Ja pan im Gesetz verankert dass die Motorkraft nur proportional zur Muskelkraft eingesetzt werden darf Das bedeutet dass Pedelecs ber einen pr zisen Kraftsensor verf gen m ssen der die Muskel kraft misst Das Sanyo Elektrofahrrad welches 1989 in Japan angeboten wurde Da es juristisch ein Motorrad
71. auf wenn der Akku voll geladen ist aber das Ladeger t immer mehr Energie in die Batterie hineinpumpt UNSICHER Eruptive Feuersbrunst kurz nach berschreiten SICHER Zellen sind durch berladung aufgequollen und der Lade Endspannung haben dabei das Geh use aufgebrochen sich aber nicht entz ndet Gase oder Fl ssigkeiten sind nicht ausgetreten GEFAHR N22 KURZSCHLUSS Die gesamte Energie der Batterie entl dt sich so schnell dass die Batterie berhitzen oder explodieren kann Zum Brand kann es auch durch gl hende Kabelverbindungen kommen die die Kabelisolierung und an dere umgebende Kunststoffe entz nden UNSICHER Eruptive Feuersbrunst kurz nach dem SICHER Das BMS Battery Management System schalte Kurzschluss te schnell ab In der zweiten Phase wurde die Elektronik berbr ckt So erhitzte sich die Batterie intern auf ber 100 C k hlte dann aber wieder ab Es trat lediglich etwas Electrolyt Fl ssigkeit aus keine Gase oder Fl ssigkeiten GEFAHR N9 3 PHYSISCHER SCHADEN Die mechanische Besch digung der Batte rie bspw durch einen Unfall oder durch Fallenlassen kann leicht zu einem inneren Kurzschluss f hren der eine noch heftige re Reaktion als ein externer Kurschluss be wirken kann UNSICHER Eruptive Feuersbrunst kurz nach dem Crash SICHER Mechanische Zerst rung des Batteriegeh uses Quetschung der Zellen aber keine Erw rmung kein Aus tritt von Gasen oder Fl ssigkeiten 28 GoPedele
72. ber Zeit in ein soziales System untersucht Laut Ro siver und bernehmen Ideen schneller als andere die sp ter gers verbreitet sich Innovation wie z B eine neue Technologie ihrer Meinung vertrauen und folgen Meinungsf hrerschaft ist ber zwei Kan le Massenmedien und Meinungsf hrer dabei meist auf ein Feld bestimmt auf dem der Meinungsf h W hrend man seit 2009 ein gro es und steigendes Interesse der rer als Experte angesehen ist Medien an E Mobilit t sehen kann kann man dies mit Roger auf eine Praxis zur ckf hren die bei Pedelecs insbesondere von ExtraEnergy e V seit Jahren angewandt wird der Testfahrt LOHAS Der Akzeptanzprozess l uft bei Rogers in f nf Stufen ab die er Wis sen berzeugung Entscheidung Implementierung und Best ti LoHaS beschreibt Konsumenten die einen Lifestyle of Health gung nennt and Sustainability leben den sie ber ihre Kaufentscheidun Das Individuum wird zuerst auf die Innovation aufmerksam sucht gen bestimmen Der Begriff wurde 2000 von dem amerika dann aktiv nach mehr Informationen trifft eine Entscheidung die nischen Soziologen Paul Ray gepr gt Kritiker bezweifeln Innovation anzunehmen oder abzutun bevor er sie beginnt sie zu die Nachhaltigkeit von Konsum und neue Begriffe wie Lo nutzen und in sein ihr Leben zu integrieren VoS Lifestyles of Voluntary Simplicity setzen auf Verzicht In Dieser Prozess ist f r jedes Individuum derselbe doch geht Rogers Deutschland kam ParK
73. c amp SS RS SS amp SS RRRRS RRRRRRRRERTS SQ amp ILLS LLLI RSLS SLS LRLS ELLE OSONA SS amp SLLLS ISS SLLLS EEE RS rer DDA ILLIS SLLLS RES BEST PRZ SLLIS S BEST PR u ILLL LSLS SLISI LILLI LILLI RER ISLES RS streget ere SLLIS S bu SS SER RS 38000008 0000008 RERL SEES Er ZZ EEE ER RL ER RZ ELLE ZZ EEER ZEN FEERR SER SEEN IR ELTERN RS ae S RR SS RR 2 es ee 2 RR lt gt lt gt CX gt ER GE ER 2 RS RR RR ER S SS 8 8 gt RS es RT lS RL reg IR lS EN EEE 208 lS 3 arete EN EI OSSES Q gt RRRRRS 3 SS RS URN IKK SS 2 S 0 SS SS KG RRRRS RR CX RR 2 Batteriesicherheit Die BATSO Organisation SKKRKRRKRRKRRRKRK EEE LER EEEEEL REEL ZZ ZZ ZZ ZZ ZZ ZZ ZZ ZELL ZZ ZZ ZZ ZZ ZZ ZZ ZZ ZZ ZELLE LZOLER REES SEDDEL RER 0405080 a Kae mol der BATSO org Webseite ist eine Liste aller BATSO zertifizierten u a a u A A PU Batterien zu finden jr Ni W Eo HK 4 D peleme pi manai ii ooye Me ISLS E ILS m RE aa Whap SLLLS AT ER AE 122 RRRRRRS RER ILLL ER RR REEL EIER LER Shenzen China gepr ft und anschliessend zertifiziert Auf CX XX S Da die technische Entwicklung bei Batterien sehr schnellle QS RS IR A big ist werden durch die ausgebende Zertifizierungs Organi a N ER SKREG RER A sation Tests zur berpr fung der Serien
74. cheiden sich in Gr e Chemie und Gewicht kompakte Einheit zur Energiespeicherung die aus vielen Einzelzellen besteht die zu einem Pack zusammen gefasst und in einem Geh use zusammen mit der gt Leistungs elektronik untergebracht sind steht f r BatterySafety Organization Der Sicherheits standard BATSO wurde seit 2002 entwickelt und enth lt Pr fungen zum Transport und Gebrauch Er ist damit der h chste verf gbare Standard Seit Mai 2012 auf dem Weg zur EN Norm www batso org verwendet an Pedelecs der einfacheren Bauart Misst die Pedalbewegung am Tretlager und gibt bei Trittbewegung den Elektroantrieb frei kurz f r Batterie Management System gt Leistungselektronik die in das Batteriepack integriert ist und daf r sorgt dass es den Zellen so gut wie m glich geht und damit die Batterie so lange wie m glich lebt Desweiteren kann ein BMS ber eine elektronische Kommunikationssprache bspw gt EnergyBus In formationen zur Nutzungshistorie wie die Anzahl der Lade zyklen den aktuellen Ladezustand den Gesundheitszustand und die voraussichtliche Restlebensdauer herausgeben die Kraft die ein Antrieb auf eine Drehbewe gung wie Pedal oder Raddrehung aus bt Wird in New tonmeter angegeben und ist ein Indikator f r die verf gbare Unterst tzungskraft meist zweir driges Gef hrt mit Elektromotor der auch unabh ngig vom Treten funktioniert rein elektrisch F lschlicherweise oft synonym mit
75. cker wurde nach dem Probelauf 2011 im M rz 2012 freigege ben Das dazugeh rige Kommunikationsprotokoll basiert auf der seit 1992 bew hrten und verbreiteten Maschinensprache CAN Open NORMIERUNG ALS BEGRENZUNG Zuletzt wird Gestaltung von Fahrzeugen vom Gesetzgeber be stimmt Die deutsche Srvzo hat beispielsweise strikte Vorstellun gen welche Teile f r Sicherheit notwendig sind das Design spielt dabei keine Rolle F r Pedelecs 45 sind beispielsweise R ckspiegel vorgeschrieben die das Gesicht eines Rades ma geblich ver n dern Bestrebungen der Europ ischen Union bestimmte Fahrzeug gattungen der Typenpr fung unterzuordnen bedeuten weitere Einschr nkungen denn dann bedarf jede Modifikation des Fahr zeuges wie bspw ein neuer Sattel einer erneuten Zulassung Moderate Regelungen versprechen Innovation und die Realit t des Marktes zeigt dass Ordnungskonformit t nicht immer das wich tigste Auswahlkriterium f r K ufer ist Entscheidend sind Ausse hen Funktion und Fahrgef hl denn moderne Menschen wollen nicht mehr nur schnell vorankommen sondern dabei m glichst gut aussehen Das Gut bleibt dem Zeitgeist berlassen GoPedelec 13 TIN f A AN a RARAN it AP ar N as Sand NOT Nu MARKT MARKTENTWICKLUNG DER PEDELECS UND E BIKES IN EUROPA 2009 2008 2010 O 11 175 000 350 000 Deutschland Italien sterreich Frankreich Niederlande Schweiz 300 000 500 000 690
76. das stei gende Preis und Qualit tsniveau zunehmend auf neue Zielgruppen zur ck wie beispielsweise Studenten Diesen sei Optik Leistung Qualit t und Service zu nehmend wichtiger als der Preis Taiwanesische Exporte nach Europa sprechen eben so f r den Wandel Die Taiwan Bicycle Association ver zeichnet insgesamt einen R ckgang der Exporte doch gleichzeitig einen Anstieg des Durchschnittspreises der Exporte um 32 auf 372 Damit sei Taiwan nicht mehr Exporteur f r Low und Mid End Fahrr der sondern setzt auf High End so der Vorsitzende Tony Lo TRENDSETTER ELEKTROFAHRRAD Eine erneute Trendwende prognostizieren Branchen insider wie Han Goes von Q2 Consultants Er geht da von aus dass neue Modelle neue Kunden bringen wer den d h die neue Technologie erst am Anfang ihrer ge stalterischen und konzeptionellen M glichkeiten steht Diese m sse die Fahrradindustrie fr hzeitig erkennen da sie sonst schnell von anderen Marktteilnehmern wie der Autoindustrie verdr ngt werden k nne 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Auch Hannes Neupert vom ExtraEnergy e V h lt das Wachstumspotenzial der Elektrofahrr der f r noch lan ge nicht ausgesch pft Er geht davon aus dass Pede lecs herk mmliche Fahrr der zunehmend ganz erset zen werden und prognostiziert St ckzahlen im realis tischen Szenario von j hrlich 1 6 Millionen f r 2018 amp Die LEV Branche verdankt ihren Erfolg neben dem tech nischen Fortschritt und e
77. delec 25 Vollgefedertes Mountain bike herumgebaut um die vorgegebenen elektrischen Komponenten von Bosch Diamant Saphir Pedelec 25 Sehr nah am konventionellen Fahrrad mit additiven elektrischen Komponenten ON Copenhagen Wheel Pedelec 25 zum Nachr sten Nicht der Antrieb steht im Vordergund sondern das Erfassen von Messwerten zur Luftqualit t und die Vernetzung mit Da SMART Pedelec 25 Integration der elektrischen Kompo nenten und Eigenst ndigkeit der Gestaltung pes a w u ZN a Audi W rthersee Studie Fin Pedelec welches die Spa Aspekte des Fahrens in den Vordergrund stellt und die In teraktion mit dem Nutzer ber ein Smartphone tenbanken und anderen Nutzern ckeln die buchst blich als Vehikel des eigenen Antriebs dienen Daneben stehen Eigenentwicklungen von Herstellern denen ein Gesamtkonzept zu Grunde liegt Hybridfahrzeuge werden gestal terisch und konzeptionell als eigene Gattung begriffen ohne die Wurzeln des Zweirades zu verlassen Solche Fahrzeuge sind dann oft eine Kombination verschiedener Zweiradarten wie BMX Mo torrad und Citybike Entw rfe junger Designer integrieren die elektrischen Komponen ten sehr geschickt beispielsweise in die Rahmenrohre Doch die Elektronik steht im Mittelpunkt der Fahrzeugkonzepte die neue Mobilit t formen sollen Konzeptstudien gehen dabei ganz ber das Fahrzeug hinaus und in die Gesellschaft hinein Oft ist nicht mehr das Fahrzeu
78. delec Infrastruktur finden Sie auch auf www opi2020 com GoPedelec 79 8 Harmon s eruna W nsche An die Lokalpolitik Touristiker und Leistungstr ger W nsche an die Lokalpolitik Beh rden Firmen Eltern Schuldirektoren und Lehrer an touristische Leistungstr ger Stadtplaner In dustrieverb nde Hersteller H ndler Normenarbeitskreise Mobilit ts und Energieberater Ausbau der Fahrradinfrastruktur zwischen Ortschaften berlandverkehr Auslegung der Fahrradwege auf eine h here Auslas tung und breitere Gef hrte wie beispiels weise Lasten Pedelecs oder Kinder Trans porter Es sollte zudem m glich sein ohne Gef hrdung zu berholen Ein Vorbild dazu sind die Fahrrad Schnellwege in Hol land siehe Seite 57 Einbeziehung des Pedelecs in das betrieb liche Mobilit ts Management gungstellung von Pedelecs an Betriebsan geh rige mit dem Ziel m glichst viele PKw Fahrten durch Pedelec Fahrten zu ersetzen Zurverf Ber cksichtigung der M glichkeiten die das Pedelec mit der Berg Weg Funk tion speziell f r h gelige Gegenden bie tet Dank Pedelec ist heute jede Region Zweirad geeignet Ernstnehmen des Fahrrades bzw Pedelecs als Verkehrsmittel und nicht als Spa und 80 GoPedelec Hannes Neupert Freizeitartikel Bedenken dass es mit mo derner Technik wie Spike Reifen Regen kleidung bzw Wetterschutz problemlos m glich ist das Fahrrad bzw Pedelec das ganze Jahr
79. delec alle Kriterien gleich gut erf llen Bei den berlegungen geht es darum wo und wer mit welchem Pedelec fahren will und was das Produkt dazu braucht Da die Anwender und Anwendung mit einbezogen werden muss man manchmal ein bisschen um die Ecke denken F r ein Tour Pe delec ist so nicht wie auf den ersten Blick naheliegend die Reich weite das st rkste Kriterium sondern die einfache Benutzung Da man auf Tour sowieso Gep ck hat ist die Mitnahme eines Zweit akkus relativ einfach m glich Zudem reichen die meisten Akkus f r die bliche Etappenl nge die in der angesetzten Mindestreich weite von 40km f r ein Tour Pedelec ausgedr ckt ist Einfache Be nutzung ist jedoch deshalb essentiell da eines der Hauptanwen dungsgebiete eines Tour Pedelecs der Tourismus ist Unerfahrene Benutzer brauchen ein Leihrad dass sie leicht handhaben k nnen und bei dem man notfalls eine kleine Panne selbst beheben kann GEWICHTETE W NSCHE Die unterschiedlichen Anforderungen an unterschiedliche Pede lec Typen dr cken sich in einer unterschiedlichen Gewichtung der W nsche f r jede Produktgruppe aus Um die Gewichtung der 14 W nsche untereinander im Griff zu behalten und keine Will k r walten zu lassen wendet ExtraEnergy die Methode des Paar vergleichs an Dabei wird jeder Kundenwunsch mit jedem vergli 42 GoPedelec chen f r jede Kategorie Man fragt dann ob z B die Reichweite f r ein Tourenrad entscheidender ist als hohe Unterst
80. den Recyclinglisten verzeichnet sind gt Sicherstellen das gepr fte Gefahrgutverpackungen f r den kor rekten Versand der Batterien verwendet werden 30 GoPedelec gt Dem Handel f r Dekozwecke im Laden und speziell im Schau fenster Leergeh use der aktuellen Batterien zur Verf gung stellen F R DEN FAHRRAD HANDEL gt Ab sofort keine Batterien mehr kaufen und weiter verkaufen f r die die Lieferanten kein g ltiges un I Zertifikat eines anerkannten Labors vorweisen k nnen Hier berpr fen ob die Batterie wie sie im Pr fbericht beschrieben ist mit der gelieferten bereinstimmt am einfachsten ist es das Bild und das Gewicht zu kontrollieren gt Batterien nicht im Schaufenster welches der Sonne ausgesetzt ist aufbewahren Ggf den Lieferanten um Leergeh use f r Deko zwecke bitten gt Fortbildung zur Berechtigung der Annahme und des Versands von Gefahrgut Klasse 9 der sogenannte Gefahrgut Schein gt St ndige Fortbildung der Mitarbeiter zu den aktuellen Pedelec Antrieben gt Ggf Installation einer Sprinkleranlage im Batterie Lager und Ladebereich gt Sensibilisierung der Kunden f r das Thema Batterie Sicherheit gt Sicherstellen das die Batterien die vertrieben werden beim Um weltbundesamt in der BattG Liste gelistet sind da ansonsten Bu gelder bis zu 50 000 drohen Die ist ganz einfach online abzufra gen unter www umweltbundesamt de gilt f r DE hnliche Regeln in alle anderen Eu L ndern gt Siche
81. des jeweiligen Komponentenlieferanten zu sein Zone zona eccetto dass er zumindest erst einmal in Europa zu einer Mindestanforde rung im Markt vom Gesetzgeber vorgeschrieben wird GoPedelec 81 IMPRESSUM HERAUSGEBER Go Pedelec Projektkonsortium vertreten durch Ihomas Lewis Projektkoordinator Go Pedelec amp Country Manager Austria energieautark consulting gmbh Hauptstra e 27 3 A 1140 Wien sterreich office energieautark at www energieautark at www gopedelec cu VERLEGER Go Pedelec Projektkonsortium vertreten durch Ton Daggers IBC Cycling Consultancy Abstederdijk 30 NL 3582 BM Utrecht Holland ibc transportvision nl www transportoision nl www gopedelec nl DRUCKEREI Bechtle Druck amp Service GmbH Co KG Zeppelinstra e 116 73730 Esslingen Deutschland REDAKTIONSLEITUNG ExtraEnergy e V Verantwortliche RedaktoerIn bis Januar 2012 Nora Manthey danach Hannes Neupert Redaktions Assistenz Angela Budde Koskauer Stra e 100 07922 Tanna Deutschland Info extraenerg y 018 WWW extracnerg y 01g ERSCHEINUNGSDATUM 17 Juli 2012 BILDREDAKTION Angela Budde Moritz Gr nke Hannes Neupert AUTOREN Angela Budde angela budde extraenergy org Ton Daggers ibc transportision nl Dr Andreas Fuchs andreas fuchs energybus org Dr Thomas Lewis office enersicautark at Nora Manthey info word ing com Hannes Neupert ofhice extraenergy org Harry F Neumann harry neumann gmx de Annic
82. destausstattung ge h ren neben einem zuverl ssigen Antriebssystem und m g lichst herausnehmbarer Batterie auch Schutzbleche eine ver kehrssichere Beleuchtung ein St nder und ein Gep cktr ger Das Erscheinungsbild sollte ansprechend sein und dem Design anspruch eines modernen Stadtmenschen entsprechen Wenn der B rotag entspannt beginnt hat das Gity Komfort Pede lec seinen ersten Zweck erf llt und abends sind Sie vielleicht schon flott auf dem Weg ins n chste Vergn gen Wenn Sie es klassisch hochwertig und entspannt m gen ist das Klassik Pedelec wie f r Sie gemacht In aufrechter und be quemer Sitzhaltung k nnen Sie den entspannten Cruise Fahr stil voll auskosten Optisch sehr stark an das Fahrrad angelehnt sind Klassik Pedelecs mit robusten Qualit tskomponenten f r die Ewigkeit gebaut Ein geschlossener Kettenkasten der die Kette sch tzt ist charakteristisch Schutzbleche gute Beleuchtung ein stabiler Gep cktr ger und ein solider St nder geh ren zur Mindestausstattung Hohe Qualit t hat ihren Preis doch da f r haben Sie von diesen R dern lange etwas Zu den leich ten Laufeigenschaften kommen eine gleichm ig kr ftige Un terst tzung und eine hohe Reichweite hinzu Auch mal ber Stadt und Land zu cruisen ist mit dem Klassik Pedelec f r Sie bald Alltag 28 DaF Ein Reha Pedelec ist ein Fortbewegungsmittel und Trainings ger t das speziell f r den Reha Bereich konzipiert ist Da bei komm
83. e in den Laufr dern BeiReifenpanne kein L sen der Kabel notwendig die Lauf r der bleiben wie beim klassischen Fahrrad Kaum st ranf llig durch kompakte Anordnung amp kurze Kabel Bei guter Integration in Rahmen ist Montage unkompliziert Einfacher Aufbau des Pedelecs Einfach nachr stbar Freie Wahl der Schaltung f r die Muskelkraft R cktrittbremse einfach m glich 22 GoPedelec Hannes Neupert Verkabelung muss beim Radwechsel gel st werden Mit Akku auf Gep cktr ger kombiniert sehr hecklastig Zus tzliche ungefederte Masse im Laufrad In den meisten F llen keine R cktrittbremse m glich Beispiele 8Fun BionX TranzX Heinzmann Panasonic Sparta Accell Ultra Motor und viele weitere Nicht bzw nur schwer nachr stbar da die Mittelantriebe in der Regel einen Spezialrahmen ben tigen Ausnahme Sunstar Erh hter Entwicklungsaufwand bei der Fahrradkonstruktion Nicht immer mit R cktrittbremse kombinierbar Beispiele Panasonic Yamaha Bosch Brose Electragil Sunstar und viele weitere Beim Anfahren am Berg amp bei rutschigem Untergrund leicht Traktionsprobleme Durchdrehen des Vorderrades wenn nicht gen gend Last auf dem Vorderrad oder ESP Potenzielle Unfallgefahr beim Nachr sten starker Motoren an nicht daf r dimensionierte Gabeln Zus tzliche ungefederte Masse im Laufrad Beispiele 8Fun TranzX Heinzmann Chindalang Libahuang To
84. ec immer schwieriger Die Anspr che sind vielf ltig die Angebote differenziert Was f r die einen das beste ist mag f r den anderen ungeeignet sein Die neuen M glichkeiten die Elektrofahrr der mit sich bringen erfordern eine klare Bestimmung der eigenen Pr ferenzen Nora Manthey Der ExtraEnergy Verein testet Elektror der seit 1993 Dabei ging es entieren Treffen mindestens drei Anforderungen zu k nnte Ihr nie um den einen Testsieger sondern darum welches Fahrzeug Traum Pedelec in dieser Produktgruppe sein Viel Spa welche W nsche am besten erf llt also f r bestimme Anforderun Sind Sie sich ber Ihre W nsche im Klaren Dann suchen Sie nach gen am besten geeignet ist Mittlerweile teilt ExtraEnergy Pedelecs der passenden Produktgruppe in dem Sie sich die Icons auf den in elf Produktgruppen ein Da gibt es Easy Pedelecs f r elektromobi folgenden Seiten anschauen le St dter schnelle Pedelecs f r Businesstypen oder Freizeit und Spa Pedelecs in der Gruppe Sport Zur besseren bersicht sind die einzelnen Typen in vier bergruppen Urban Komfort Freizeit und Transport sortiert Die Kundenw nsche an Pedelecs oder E Bikes sind immer gleich z B der Wunsch nach hoher Unterst tzung Reichweite oder ei nem geringen Preis doch sind diese nicht jedem gleich wichtig Einem gutverdienenden Pendler ist es wichtiger schnell zur Arbeit zu kommen und das um jeden Preis w hrend es einem Familien vater wen
85. echen nicht nur BATSO Pr fungen machen sondern auch BATSO Zer tifikate ausstellen Die Qualit t und Gleichm igkeit der Pr fungen wird in einem nationalen Pr f und Zertifizierungsorganisationen UL Under Verfahren wie dem bew hrten sogenannten CB Verfahren gew hrleistet Ab 2013 wird auch die zentrale Listung aller BATSO Zertifikate auf www batso org stattfinden Hier abgebildet ein Entwurf des Pr f Zeichens wie er auf der Mitgliederversammlung ausformulierten Test Manual gebracht und im Rahmen der LEV im M rz 2012 vorgestellt wurde Auf der linken Seite ist das Logo des ausstellenden Pr finstitutes in diesem Fall das italienische Labor TEC Eurolabs und rechts oben das Ausstellungsjahr mit der BATSO Versionskennzeichnung sowie einer fortlaufen wurden das Test Manual immer wieder den technischen An gt den Nummer das BATSO Logo SS nr RX amp RR ILLS LLIS teriepacks evaluiert und in Kooperation mit den beiden inter lt gt writer Laboratories und T V Rheinland in vielen Treffen bis zum SLLLS OR Conference in Hsinchu 2008 am 18 M rz publiziert Seit dem KON N OR EHEN forderungen angepasst inklusive der nderungen die sich da SS SS RR raus ergaben das die Anforderungen aus den Gefahrgut Vor schriften der Vereinten Nationen UN 38 3 deren Erf llung mit der Vergabe eines BATSO Pr fsiegels ebenfalls best tigt wird Seit 2010 wurden die ersten Batteriepacks nach dem Indus triestandard BATS
86. eichens ist nach 8 20 21 Prodsc f r Produkte m glich soweit die Rechtsver ordnungen nach 88 Prodsc nichts anderes bestimmen gepr fte Sicherheit Neben der mechanischen und elektrischen Sicherheit spielt auch die chemische Unbedenklichkeit von Stoffen und Verbindungen und damit deren Sicherheit eine gro e Rolle Immer wieder wer den gesundheitsgef hrdende Weichmacher wie polyzyklische aro matische Kohlenwasserstoffe in Lenkergriffen und Schalthebeln gefunden Auch im Leder z B bei S tteln finden sich gef hrliche Schadstoffe wie Dimethylfumarate oder Chrom 6 Damit der End verbraucher mit diesen Schadstoffen nicht in Ber hrung kommt d rfen diese in Bauteilen mit denen der Benutzer direkten K r perkontakt hat nicht vorkommen Nur wenn auch diese Anfor derung erf llt ist erh lt das Rad unser GS Zeichen f gt Wilhelm Sonntag hinzu Zus tzlich zu den Pr fungen im Labor werden als unbedingte Vo raussetzung f r eine GS Zertifizierung auch die Fertigungsst tten des Herstellers berpr ft Der Hersteller muss in der Lage sein Pedelecs in der Serienfertigung in gleichbleibender Qualit t pro duzieren k nnen Um dies zu berpr fen gehen wir in die Pro duktion vor Ort Auch soziale Aspekte wie Arbeitssicherheit und der Verzicht auf Kinderarbeit spielen hierbei eine wichtige Rolle so Sonntag Solange das GS Zeichen g ltig ist findet in festgelegten Abst nden eine laufende berwachung der Fertigungss
87. eistung seit der industriellen Revolution Zahlrei che technische Optionen bestehen Nutzenergie aus erneuerbarer Energie je nach lokalen Verf gbarkeiten bereitzustellen Mit Ausnahme der Geothermie geht die gesamte erneuerbare Energie jedoch direkt oder in direkt immer auf die Sonnenenergie zur ck Damit ist in Zukunft das Problem der Erzeugung erneuerbarer Energie einerseits ein Technologieproblem wie effizi ent kann Sonnenenergie bzw ihre indirekten Formen wie Wind Wasser und Biomasse m glichst verlustarm in Nutzenergie umgewandelt werden und andererseits FL CHENBEDARF DURCH STROMERZEUGUNG BIOMASSE HOLZHACKSCHNITZEL amp HOLZPELLETS BIOMASSE PFLANZEN L BEE 507 BIOGAS 2 7 m PHOTOVOLTAIK ein Fl chenproblem wie viel Fl che ben tigen wir um die erforderlichen Fnergiedienstleistungen ber Son nenenergie zu erf llen Welche Energietr ger innerhalb der erneuerbaren Ener gien auch immer gew hlt werden der Energiever brauch muss drastisch reduziert werden damit eine Vollversorgung mit erneuerbaren Energien m glich ist Genau diese drastische Verbrauchsreduktion aber leis ten Pedelecs im Vergleich mit Verbrennungsmotoren Legt man 15 000 Jahreskilometer zugrunde die pro Haushalt mit einem Auto zur ckgelegt werden und nimmt man an dass davon 2 000 km mit einem Pedelec zur ckgelegt w rden so bedeutete dies grob eine Ein sparung von mindestens 20x49 980 Kilowattstunden an Enden
88. ektronischem Hand schlag bieten Ein Standard f r LEVs besteht aus Stecker n und Kom munikationsprotokoll welches Sprache und die Verst n digung der elektrischen Komponenten untereinander regelt Gewisse Meldungen z B alle sicherheitsre levanten sind zwingend festgelegt Gleichzeitig k nnen Komponenten und Fahrzeughersteller eigene Meldun gen bermitteln Ein BUS System verteilt in parallelen Dr hten Information und elektrische Energie wie in einem Bus Netz Die Komponenten sind Haltestellen an denen Datenpakete ein und aussteigen und in Maschinensprache ihre Bot schaft berbringen Die EU verbietet es Systeme die einzelne Firmen favori sieren mit Steuergeldern zu finanzieren Ein Standard SES X te 31 Will man Sicherheit und Wahlfreiheit f hrt an einem standardisierten Ladestecker kein Weg vorbei EnergyBus ist muss deshalb offen f r alle sein wie die Mitgliedschaft in der EnergyBus Organisation RX gt 2 x SX EONS OOQ RR CO IR RS hier ein erstes Angebot und Mitglieder die EnergyBus anwen SS den und weiter entwickeln wollen sind herzlich willkommen Statt viele konkurrierende Standards zu schaffen sollte RS X gt OR die Einigung auf einen erfolgen Dies bringt allen Beteilig ten langfristig Vorteile wwvw energybus ong SEER R S SS RRRRRS RR S S SEK POETESS iiaiai ee S S eee RR eee 0500800 L BEST PRACTICE Pedelec Verle
89. elec ffentliche Ladeinfrastruktur 78 W nsche an die Lokalpolitik Touristiker und Leistungstr ger 80 W nsche an die nationale und globale Politik 81 Impressum 82 Partner und F rdergeber 83 GoPedelec 3 VLNR Gerhard Ablasser Leiter des EU B ros der Stadt Graz Waltraud Schmid Head of Sector Energy Efficiency Unit Eac F rdergeber f r das rahmengebende Projekt Go Pede lec Bundesratspr sident Gregor Hammerl Bundesminister f r Land und Forstwirtschaft Umwelt und Wasserwirtschaft Niki Berlakovich Bundesminister f r Wissenschaft und For schung Dr Karlheinz T chterle Nationalratsabgeordneter Hermann Schultes Willkommen Pedelecs nehmen einen immer wichtigeren Stellenwert in unserer t glichen Mobilit t ein Aus den vielf ltigen Einsatzm glichkeiten sei der positive Unterst tzungseffekt bei der Mobilit t von Se nioren sei es in der Erledigung der t glichen Wege aber auch in der Verbesserung die Freizeit genie en zu k nnen besonders he rausgehoben Nicht nur in meiner Funktion als Pr sident des s terreichischen Bundesrats sondern auch in meiner Funktion als Landesobmann des Steirischen Seniorenbundes und ehrenamtlicher Der Individualverkehr ist beim Klimaschutz das Sorgenkind Num mer eins in sterreich Stetig steigende Spritpreise motivieren da r ber hinaus viele AutofahrerInnen zum Umsteigen Fakt ist drei Viertel aller Pkw Fahrten sind k rzer als sieben Kilometer Elekt ro Fahrr d
90. en X gt de f hrte dies im Gespr ch mit dem Vertragspartner der wevw batso org SS lt X gt KRO Deutsche Post AG zu Bedenken bei den Versuchsreihen mit un N NZ 08 N N N N NN N ED RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRS RER ER LIIL LLLI IIIN terschiedlichen Batterien im Probeeinsatz mit Post Lastenr S dern Darauf hin beauftragte die Deutsche Post AG ExtraEnergy eine Pr fung zu erarbeiten die die Sicherheit von Pedelec S SS SS REN SR Batterien im der Anwendung nachweisen konnte SS SS RER Dazu kooperierte ExtraEnergy mit den damals f hrenden Ins 2S SS titutionen und Personen mit Erfahrungen im Bereich der Si 2012 01 12345 cherheit von Lithiumbatterien Dr Mo Hua Yang vom ITRI In gt stitut in Taiwan heute HTEnergy Prof Dr Martin Winter von i ER der Universit t in Graz heute Uni M nster und dem Zentrum QS RR gt S ur Solar und Wasserstofftechnik in Ulm EEE f ffi SL RS RER gt SS RR S S OR 3 05000080 x amp RS RS S S RSS se 2 2 tet APPROVED SS RS RR RS amp amp Re SS SS RER RER EEEN 00000 amp 2 IR Die Pr fanforderungen aus dem Jahr 2003 und 2004 wurden in zwei von ExtraEnergy gebauten Pr fcontainern in den fol S SS SS RR genden Jahren in Deutschland und Taiwan an zahlreichen Bat Ab 2013 k nnen Testlabore aus aller Welt die garso Mitglied sind und den Anforde rungen entspr
91. en ohne zwangsl ufig getestet zu ha ben Nur wer w rde seine Hand f r ein un getestetes Produkt ins Feuer legen Leider tun dies viel zu viele mal wissentlich mal in Unkenntnis der Lage Die EG Konformit tserkl rung korrekt zu ver fassen ist nicht ganz einfach Formfehler wie eine fehlende Unterschrift oder fehler hafte Angaben sind das geringste Problem Zwar helfen nationale Institutionen wie die Handelskammern weiter doch liegt die wahre Schwierigkeit in der Frage welche Richtlinien und Normen f r das jeweilige Produkt gelten Diese Unklarheit f hrt zu 74 GoPedelec Nora Manthey Annick Roetynck schwerer zu findenden Fehlern wie fal schen Versuchsanordnungen oder fehlen den Normen bei der Auflistung in der EG Konformit tserkl rung Oft sind es Pr flabo re die Herstellern zwar versichern getestet zu haben aber nicht genau was CE KONFORMEE PEDELECS Mit welchen Regeln m ssen Pedelecs kon form sein um die CE Kennzeichnung mit Recht zu tragen Pedelecs 25 werden in der EU als Fahrr der klassifiziert und in den Ge setzestexten EPACs genannt Sie sind Ma schinen und fallen unter mehrere Richt linien Angewandt werden die Maschinen richtlinie 2006 42 EG die EMV Richtlinie 2004 108 EG und f r Ladeger te die Nie derspannungsrichtlinie 2006 95 EG siehe auch bersicht S 72 Die Maschinenrichtlinie enth lt eine Liste es sentieller Gesundheits und Sicherheits vorschriften die das
92. en Fahrzeuge auf einem ei gens geschaffenen Test Parcours zu erfahren Diese Praxis stammt vom ExtraEnergy Verein der so seit 1997 Pedelecs pro motet Beim GoPedelec Projekt wird ein Parcours mit einer Rampe einige Tage an wechselnden Orten aufgebaut Die B r ger k nnen dort verschiedene Pedelecs kostenlos ausprobie ren und sich informieren Zudem finden Aktivit ten statt die sich an Meinungsf hrer und bestimmte Zielgruppen richten gt Konsultation und Erfahrungsaustausch mit Lokalpolitikern gt Training und Konsultation f r Fahrradh ndler WEITERE AKTIONEN Lokale Pilotprojekte zu gt Ladestationen gt Stellpl tzen DO IT YOURSELF gt Miet und oder Verleihsystemen gt Kooperation mit dem Gesundheitswesen v Probieren ist besser als Reden Bieten Sie Testfahrten gt das vorliegende Handbuch und dessen bersetzung an Selbst Skeptiker werden mit einem L cheln vom gt Untersuchung und Befragung der Marktteilnehmer B rger Pedelec steigen und Politiker gt Aufbau eines Netzwerks zum Erfahrungsaustausch v Laden Sie gezielt zu Informationsveranstaltungen ein zwischen den Kommunen und achten Sie darauf Meinungsf hrer potentielle Multi Thomas Lewis office energieautark at www gopedelec eu plikatoren wie Politiker Fachh ndler und andere Organi sationen einzuladen X Achten Sie darauf eine Vielzahl von Fahrzeugen verschie dener Anbieter zu zeigen Pedelecs unterscheiden sich stark ebenso Anspr che Bed
93. en Situationen in de nen sich ein Motor wie von selbst anschaltete weil jemand dane ben einen Funkspruch absetzte Die EMV Pr fungen die in der EN 15194 vorgeschrieben sind sind nur auf speziellen st rungsfreien Pr fst nden durchf hrbar Die se Kapazit ten haben nur wenige Labore und so finden leicht fal sche Tests ihren Eingang in die EG Konformit tserkl rung Weiter erschwert wird die EMV dadurch dass sie kostenintensiv ist und ei gentlich erst am serienreifen Produkt Sinn macht Denn jede klei ne Ver nderung am Gesamtsystem Pedelec wie eine neue Lampe kann Einfluss auf die EMV Pr fung haben F r die Fahrradbran che mit ihren blichen kurzen Entwicklungszyklen in kleinen Teams bei hohem Wettbewerbsdruck sind solch ausgiebige Tests beschwerlich WETTBEWERBSFAKTOR CE Rechtlich besteht ein klares Ja zur CE Kennzeichnung Pedelecs ohne diese d rfen in der EU gar nicht verkauft werden F r Kunden bietet das Zeichen mehr Sicherheit und stellt den Inverkehrbrin ger bei Haftungsf llen in die Pflicht CE KENNZEICHNUNG m mu u RR RR kE EEMS vw eurer rlrEE a rer FEFFE nnan ms amp Al s Praktisch gibt es jedoch Schwierigkeiten Unwissenheit und Un klarheit ber korrekte Testprozedere und Anforderungen beg ns tigen falsche Kennzeichnung oder unzureichende Tests Im Ext remfall kann dann ein Hersteller in der Haftung sein obwohl er falschen Tests aufgesessen ist Ha
94. en auf Ni Hannes Neupert ckel Cadmium Basis herzustellen Diese erwiesen sich als sehr ro bust und langlebig So konnten erstmalig alltagstaugliche Elektro fahrr der hergestellt werden auch wenn die Reichweite mit einer rund 4kg schweren Batterie kaum gr er als 20km war Heute ist es m glich dank der seit 2002 im Pedelec eingef hrten Lithium Batterie Technologie Batterien in der gleichen Volumen und Ge wichts Gr enordnung mit einer sechs bis achtfachen Energie menge herzustellen Und die Entwicklung geht immer weiter es kann durchaus sein dass in den kommenden 10 Jahren eine Steige rung um denselben Faktor erreicht werden wird Es gibt immer wieder Anbieter von Fahrzeugen oder Batterien welche ihre Batterietechnologien den Himmel heben Sie behaup ten beispielsweise dass ihre Batterien acht Jahre halten w rden Solchen Aussagen sollte man generell kein Vertrauen schenken sofern diese nicht mit entsprechenden Angaben in der Garantie bereinstimmen Auch wird immer wieder deklariert dass die eine oder andere Chemie besonders sicher sei Zehn Jahre Batte riesicherheitstests von BATSO belegen allerdings dass es keinen di rekten Zusammenhang zwischen Batteriesicherheit und Zellche mie gibt Stattdessen spielen auf Systemebene folgende Einfluss faktoren zusammen Zellchemie mechanischer thermischer und elektrischer Aufbau des Packs Aktuell sind die meisten Batteriepacks herausnehmbar Doch spe ziell in Ho
95. en wirklich html 6 Quelle hrrp epp eurostat cc curopa cu 7 Vortrag WHO Prof Dr G nter Klein WHO ECEH Bonn bei Konferenz Wirtschaft in Bewegung 18 April 2005 Bonn GoPedelec 9 sd er u ii ee lt i a MM Zum Potenzial des Pedelecs Das Pedelec ist f r viele auf den ersten Blick nur ein Fahrrad mit etwas zus tzlicher Elektrotechnik Doch das Pedelec ist f r mich viel mehr Es ist das einzige Verkehrsmittel mit dem die aktuell knapp ber sieben Milliarden Menschen auf der Welt den dr n genden Problemen von Platzmangel und knappen Energie und Rohstoffressourcen nachhaltig begegnen k nnen Die Stiftung Weltbev lkerung erwartet die Geburt des zehnt milliardsten Men schen im Jahr 2050 Ich erwarte im selben Jahr dass rund 250 Mil lionen Pedelecs j hrlich neu hergestellt und weltweit zur Anwen dung kommen werden Aktuell sind es noch rund 24 Millionen von denen rund 22 Millionen in China hergestellt und verkauft worden sind Schon heute werden rund 130 Millionen Fahrr der pro Jahr produ ziert deutlich mehr als Pkws von denen 2011 rund 60 Millionen hergestellt wurden Das Pedelec hat jedoch noch viel mehr Poten zial in der Anwendung als das Fahrrad und das Auto zusammen Das Pedelec ist platzsparend hat einen geringen Energiever brauch in Herstellung und Gebrauch sowie extrem niedrige Be triebskosten und ist fast jedem zug nglich Die Vorteile berstei gen die pers nliche
96. enden Pedelecexperten Euro pas Hannes Neupert und auf Beitr gen von Projekt partnerInnen und DrittexpertInnen Beachten Sie bit te dass das Projekt Go Pedelec Ihnen dar ber hinaus unter gopedelec eu downloads noch weitere sehr brauch bare Outputs bietet z B ein Dokument mit Informa tionen zu Pedelecs speziell f r Kommunalverantwort liche ein Dokument zu Pedelecs und Erneuerbaren Energien eine frei editierbare riesige Postersammlung zu Pedelecs f r Ihre Schule das Rathausfoyer etc ei I m 11 sag WILLKOMMEN n wird sicherlich Entscheider H ndler und Burger da von uberzeugen dass man mit einem Pedelec gesund emissionsfrei und preiswert in der Stadt unterwegs sein kann Mein aufrichtiger Dank geht an die Partner aus den Niederlanden Deutschland Osterreich Itali en Ungarn und Tschechien Sie haben durch ihre aus gezeichnete Arbeit wieder einmal gezeigt dass die Zu sammenarbeit in Europa in hohem Ma e zu unserem gemeinsamen Ziel beitr gt die Lebensqualit t unserer B rger zu verbessern MELLE Mhath WOLFGANGSCHUSTER OBERB RGERMEISTER STUTTGART werden Sozusagen die dauerhafte Einrichtung der Go Pedelec Testparcours als wesentlicher Schritt zur Ent scheidungsfindung f r einen Kauf denn hier ist Qua lit t gefragt nen Bericht zu einer Umfrage zu Pedelecs in 6 L ndern Ki SIEGFMED NAGL B RGERMEISTER GRAZ Brosch ren und Best Practices Fallbeispiele zu positi
97. er zulassungspflichtig In der Europ ischen Gesetzgebung verwendeter Begriff f r Pedelec 25 er steht f r Electric Power Assistent Cycle lern sind und Motor in der Nabe des Vorderrades Gr te St rke ist die einfache Nachr stung und Kombinier barkeit mit jeder Gangschaltung und R cktrittbremse Das GS Zeichen steht f r Gepr fte Sicherheit Es ist eine deut sche Besonderheit Mehr dazu auf Seite 76 77 typischerweise ein Nabenmotor im Hinterrad Kann mit Kettenschaltung kombiniert oder in eine Naben schaltung integriert werden Fahrzeug das mit einem Mix aus mindes tens 2 Antriebsarten betrieben wird Beim gt Pedelec sind das menschliche Muskelkraft und Elektromotor Bei Autos be zeichnet hybrid meist die Kombination aus Elektro und Verbrennungsmotor motorisiertes Zweirad mit einer bauartbeding ten H chstgeschwindigkeit von 45km h seit F hrerscheinre form 1998 99 Kann zwei Personen bef rdern wenn daf r eingerichtet Die meisten Pedelecs im Preisbereich ab 1 500 haben einen Kraftsensor der die Muskelkraft sehr pr zise misst und so der Motorsteuerung erm glicht die Motorkraft in Relation zur aufgebrachten Trittkraft dazu zu geben Kabelverbindungen die die verschiedenen elekt rischen Komponenten verbinden Da es noch keine f r gt LEVs optimierten Kabelb ume gibt sehen diese meist unsch n aus und sind oft Ausl ser f r Defekte Entladung und anschlie ende Ladung eines gt Ak ku
98. er sind deshalb die ideale Alternative f r Kurzstrecken und als Zubringer zum ffentlichen Verkehr Denn mit R cken wind kommt man mit minimaler Anstrengung in die Arbeit oder erledigt Dienstfahrten m helos Dar ber hinaus macht Radfahren Spa und h lt fit Mit dem F rderprogramm klima aktiv mobil unterst tzen wir den Elektro Fahrradmarkt und schaffen dadurch neue green jobs Vorsitzender des Hilfswerks Steiermark unterst tze ich diese Initi ative gerne Ein wichtiger Beitrag dazu war die Veranstaltung auf der Rampe des sterreichischen Parlaments in Wien GREGOR HAMMERL PR SIDENT DES STERREICHISCHEN BUNDESRATS Daher begr e ich die Auflage eines einschl gigen hochwertigen markenunabh ngigen Handbuches da nach wie vor gro er Infor mationsbedarf bei Endkunden aber auch bei kommunalen Ent scheidungstr gern oder Tourismusverb nden zum Beispiel zum Thema Qualit tsunterschiede bei Pedelecs oder auch Infra struktur besteht NIKI BERLAKOVICH BUNDESMINISTER F R LAND UND FORSTWIRTSCHAFT UMWELT UND WASSERWIRTSCHAFT STERREICH Die topographische Situation von Stuttgart mit ei nem H henunterschied von 300 Metern in der Stadt ist wahrscheinlich einer der Gr nde warum das welt weit erste Automobil in Stuttgart erfunden wurde F r die F rderung des Radverkehrs ist diese Topographie jedoch eine gro e Herausforderung Ich fahre gerne auf einem Pedelec weil der zus tzliche Schub durch den Elektrom
99. ergie pro Auto und Jahr Die Hauptursache f r die positive Bilanz aus Sicht des Pedelecs die ebenso auch f r den Parameter co Emis sionen je km im Vergleich mit dem Auto gilt ist der tri viale Umstand dass es sich beim Pedelec um ein Fahr rad handelt das nur geringf gig motorverst rkt ist Es kommt hinzu da ein Elektromotor einen weit aus h heren Wirkungsgrad als ein Verbrennungsmo tor aufweist AUCH GERINGER ENERGIEVERBRAUCH BRAUCHT NACHHALTIGE QUELLEN Das Pedelec braucht nur geringe Mengen an Energie doch um wirklich nachhaltig unterwegs u sein muss sichergestellt sein dass diese aus necahhaltigen das hei t erneuerbaren Quellen gewonnen wird GESUNDHEIT amp UMWELT EEE 720 En 1800 Oberes Limit f r Fl chenbedarf aufgrund des j hrlichen Pedelec Strombedarfs alleiniges Verkehrsmittel Ange nommener Stromverbrauch 270kWh pro Jahr Das einfachste ist einen Stromliefervertrag mit einem Anbieter abzuschlie en der ausschlie lich Strom aus erneuerbaren Energiequellen bezieht Dies hat jedoch nur dann den erw nschten Effekt wenn das Pedelec auch tats chlich an jenem Z hlpunkt aufgeladen wird f r den der Stromliefervertrag abgeschlossen wurde z B in der Privatwohnung oder haus oder im Firmen geb ude des Arbeitsplatzes Zwischen dem sogenannten kostromanbieter soll te wiederum genau unterschieden werden Bietet das Unternehmen tats chlich allen Kunden ausschlie lich 100 kostro
100. erungsanstrengungen auf europ ischer und natio naler Ebene befasst Gesetze und Normen werden erkl rt und Harmonisierung empfohlen Neben praktischen Tipps finden sich Vorschl ge und Anregungen f r eine Politik die das Pedelec zu seinem Recht und seiner vollen Bl te bringen k nnte INHALT n Ubersicht D Willkommen 4 10 Grinde warum sich das Pedelec 6 Zum Potenzial des Pedelecs 10 Marktsegmente mit Potenzial 11 Trendprodukt Pedelec 12 Wachstum mit R ckenwind 14 Das Fahrrad ist unheilbar infiziert 17 Informationen machen mobil und sicher 18 E Mobilit t f r Einsteiger 19 Antriebspositionen 22 Antrieb 23 Anzeige und Bedienelemente 24 Energiespeicher 25 Verbot als Mittel zur Nachhaltigkeit 26 Energiespeicher Praxiserfahrungen 27 Batterie Gefahren 28 Praxistipps 30 Reichweite 22 Ein Stecker fur alle 33 Marketing der Hersteller amp W nsche der Kunden 36 Pedelec Produktgruppen 37 Testen und testen lassen 42 Der Test als Referenz 44 H rtepr fung Alltag 45 Pedelecs im Imagewandel 48 Pedelec Fahren ist einfach unvorstellbar 50 Probefahrt per Pedelec und E Bike berzeugt 51 Pedelecs im Blick der Politik 53 GoPedelec H ndlerschulungen 56 Energieautarkes Pedelec 60 Nebenbei gesund leben 64 Sicherheit beim Transport 68 Eine gute Gesetzgebung ist die Basis 69 BEST PRACTICE Artenvielfalt im Regelwald 70 bersicht Eu Normierung f r Pedelecs 72 Wunschgesetzgebung 73 cE Kennzeichnung 74 Das cs Zeichen f r Pedelecs 25 76 Ped
101. es Denken neuerdings mit Hybridfahrzeugen demonstriert Seit 2009 boomt der Markt f r Leicht Elektro Fahrzeuge und mit dem Wachs tum an K ufern verschiedener Zielgruppen aber auch mit dem technologischem Fortschritt w chst die Bandbreite an Gestaltungs optionen und Anforderungen Im Design von Elektror dern zeichnen sich zwei Bewegungen ab die mit Hidden und Open Power beschrieben werden k n nen Die Hidden Power verbirgt die elek trischen Komponenten so gut wie m glich Man baut herk mmliche R der nur mit Motor Die Open Power Fraktion denkt Pedelecs dagegen stark konzeptionell und stellt die Elektronik ungeniert in den Mittelpunkt Dabei sind beide Richtungen noch eng an die Gestalt Fahrrad angelehnt Selbst wenn vereinzelt Ideen wieder auftauchen Fahrzeuge in einem originellen Design zu schaffen so scheint die ikonenhafte Form f r die neue Energie wie sie beispielswei se der iPod f r MP3s darstellt noch nicht gefunden HIDDEN POWER Die Aufgabe des Produktdesigners bei be reits bestehenden Produkten ist es sie besser zu machen funktionaler sch ner schneller praktischer Ein Elektrofahr rad ist so gesehen ein besseres Fahrrad Es ist schneller und man kommt mit weni ger Anstrengung viel weiter Die meisten Pedelecs muten folgerichtig sehr fahrrad hnlich an obwohl mit einer neuen Tech nologie gearbeitet wird Oft bem ht man sich die elektrischen Komponen
102. esch ft oder brauchen HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG Ihr Auto nicht mal mehr zum Gro einkauf Das Lasten Pedelec GERINGER WARTUNGSAUFWAND HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG ist ein multifunktionales Fahrzeug zum Transportieren von Las ten und Personen I35kg Zuladung sind das Minimum auch GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN A HOHE REICHWEITE HOHE ANMUTUNG P RE ben tigt es besondere Halte und Abstellvorrichtungen Las ten Pedelecs sind sehr leistungsf hig damit auch steilere Weg EINFACHE BENUTZUNG i sn a HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT strecken mit viel Gep ck problemlos bew ltigt werden k n nen Mit ihrem starken Antrieb sind Sie mit diesem Fahrzeug WENIG GER USCHE SCHNELLES EORTBEWEGEN schneller und sicherer als mit einem herk mmlichen Transport aa En EEE fahrrad oder einer Rikschah Als erfahrener Lasten Pedelec Fah EEE KERES rer sch tzen Sie den geringen Wartungsaufwand und das gute Preis Leistungs Verh ltnis das diese Vehikel bieten Transpor ten aller Art steht nun kein Anstieg mehr im Wege GoPedelec 41 Q9 TEST Testen und testen lassen Der ExtraEnergy Test und seine Werte Mit der zunehmenden Verbreitung von Pedelecs und einem immer gr eren Angebot bed rfen Kunden immer mehr Orientierung Die Testfahrt ist sicherlich eines der st rksten aber auch letzten Entscheidungskriterien und es lohnt sich sich schon vorab zu in formieren Immer mehr Publikationen enthalten
103. ese Ansicht IMAGEFAKTOR PEDELEC Dabei sind sich Politiker und Verkehrsplaner nicht nur der praktischen Vorteile von Zweir dern bewusst sondern auch ber den Imagegewinn den eine fahr radfreundliche Stadt bedeutet 80 der Befragten aus sterreich Deutschland Niederlande und Tschechi en stimmten der Aussage zu dass die F rderung des Radfahrens zu einem besseren Image einer Stadt f hre Stadtplaner realisieren zunehmend dass auch Pede lecs zu einer positiven Au enwahrnehmung beitragen Gleichzeitig glaubt die Mehrheit der Befragten dass die Promotion von Pedelecs auch positive Effekte f r konventionelles Radfahren habe Mehr Fahrrad oder Pedelecfahrer f hren im Idealfalle zu einer verbesser ten Infrastruktur f r den Radverkehr durch Radwege und Abstellm glichkeiten was wiederum mehr Men schen ermutigt auf das Zweirad umzusteigen Jedoch wird gleichzeitig von verschiedener Seite die Forderung laut das Pedelec vom Fahrrad zu trennen Es kursiert die Vermutung h herer Unfallraten durch die h heren Durchschnittsgeschwindigkeiten der Elek trofahrr der doch ist dies bisher nicht mit belastbaren Zahlen belegt Insbesondere im Hinblick auf den da Ton Daggers Dr Walter Vogt mit verkn pften Ruf nach einer allgemeinen Helm und Versicherungspflicht sind die weiteren Entwicklungen sorgf ltig zu beobachten WISSEN ENTSCHEIDER WIRKLICH WOVON SIE SPRECHEN Das meist genannte Argument f r die F rderung von
104. f r das Doppelbild aus Wegstrecken Tanna und dem Pr fstand von Ernst Brust Reale Menschen auf realen Pe delecs wurden bersetzt in ein Pr fproto koll welches es erlaubt mit einer Maschi ne die Tests nachzufahren Dies ist f r die Nutzer wie die Industrie wichtig damit in Herstellerprospekten die Angaben endlich vergleichbar werden Es k nnte auch sein das hier eine gesetzliche Regulierung not wendig wird die die Hersteller und H nd ler dazu zwingt vergleichbare Angeben zur Reichweite zu machen hnlich ist es bei den Verbrauchsangaben von Pkw s hier wurde der Wildwuchs der Marketingleute auch nur durch gesetzlichen Vorgaben ein halt geboten ExtraEnergy stellt hier einen Vorschlag in den Raum der auf jahrelanger Erfahrung basiert Trotzdem muss an die ser Stelle darauf hingewiesen werden das Messungen auf der Stra e auch in Zukunft notwendig sein werden da sie im Zweifels fall immer noch pr ziser sind LINKS Die drei Teststrecken von ExtraEnergy in der realen Welt Tour Berg und Stadt Hier wurde mit Messtechnik den Testfahrern seit 2009 genau auf die Pedale und H nde geschaut das Mittel daraus ist der digitale Testfahrer RECHTS Hier sitzt der digitale Testfahrer auf der digitalen Stra e die den drei Teststrecken in Tanna Tour Berg und Stadt genau entspricht So kann jeder weltweit zu jeder Zeit und bei jedem Wetter Vergleichsfahrten machen und diese mit den Daten einer gro en Datenbank an Messwerten vergleichen
105. g Fokus der gestalterischen berlegung sondern einzelne Komponenten wie Batterie oder Motor und ihr elektro nischer Gehalt Das System soll als Schnittstelle von Mensch und Umwelt agieren und sammelt bspw Daten f r und ber den Nut zer kann vernetzt und als Kit an jedes erdenkliche Fahrrad mon tiert werden k nnen STANDARDISIERUNG F R GESTALTUNGSFREIHEIT In der allgemeinen Entwicklung von LEvs und insbesondere bei f fentlichen Strukturprojekten taucht ein Hemmnis auf fehlende Standardisierung Die elektrischen Komponenten der Leicht Elek tro Fahrzeuge wie Motor Batterie Steckverbindungen Steue rung und Displays entsprechen nicht einem Standard Stattdessen verwendet jede Firma ihr eigenes System mit Stecker und Kom munikationsprotokoll so dass ein Hersteller in der Wahl der ein zelnen Komponenten auf ein System und dessen Variationen fest gelegt ist Ein verbindlicher Standard f r LEvs w rde die Kombination ver schiedener Systeme m glich machen Chancen zur Individuali sierung schaffen und so Design und Funktionen neuen Raum er ffnen Die EnergyBus Organisation arbeitet seit 2002 an einer solchen Harmonisierung und vereint 2012 ber 60 Akteure der In dustrie Dazu geh ren Systemanbieter wie Panasonic Bosch SEW Brose BionX oder Electragil Fahrradhersteller wie Winora KTM oder Gepida als auch verschiedene Batterieproduzenten und infrastruk turelle Akteure wie DB Rent Movelo oder wsm Der genormte La deste
106. ge spr ch denn Kunden wollen sicher weiter kommen Der Nachteil ist dass eine gr ere Batterie schwerer und u U gr er ist und so die Fahreigenschaften verschlechtert Dieser Nachteil k nnte bald der Vergangenheit angeh ren da die Batterieindustrie damit rechnet die Energie dichte der verf gbaren Akkus in den kommenden Jahren dramatisch zu erh hen So k nnte man in den kommen den 5 8 Jahren mit einer Ikg schweren Batterie anstatt wie heute rund 40km bei gleicher Motorleistung 200 km weit kommen ke kommen 32 GoPedelec Hannes Neupert SCHNELLLADUNG Akkus die schnell und berall geladen werden k nnen sind reizvoll Angenommen man k nnte in 5 Minuten 10km Reichweite nachladen k nnte man 30km fahren und diese in nur 15 Minuten nachladen Mit nur kleinen Pau sen h tte man so eine unendliche Reichweite Mit einem fl chendeckenden Netzwerk an Schnellladestationen k nn ten Batterien g nstiger kleiner und leichter werden Sie lassen sich noch besser im Rahmen verstecken oder in das Fahrraddesign integrieren Pedelecs w rden ihren Fahrrad charakter weiter behalten und dabei unter die 20kg Mar auch Elektroautos Sie brauchen eine Infrastruktur die bisher noch nicht in Sicht ist REICHWEITE IST REIZ UND ZAUBERWORT W hrend bei einem Auto das Tanken selbstverst ndlich ist er scheint neuen Nutzern das Laden der Pedelec Batterie oft hinder lich Zudem ist man besorgt um die Reichweite Unn tig
107. geschriebenen Batterietests nach un38 3 Die Sicherheit von Batterien wird generell als gegeben angenommen Da die Praxiserfahrungen allerdings eine andere Sprache spre chen haben die Vereinten Nationen entsprechend gehandelt und verbindliche Regeln f r ihren Aufgabenbereich den Transport auf gestellt Diese Regeln sind die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestanforderungen an die Sicherheit von Batterien beim Transport Die Testverfahren f r die berpr fung der Sicherheit beim Trans port gem UN38 3 beschreiben welche Tests von den Batterie packs erfolgreich bestanden werden m ssen bevor sie vom Bat teriepack Hersteller ausgeliefert werden d rfen Diese Vorschrift wird allerdings in der Praxis nicht berpr ft was zur Folge hat dass viele Hersteller die Tests nicht durchf hren oder Testberichte beilegen die von hnlichen Packs stammen Daher ist zu empfeh len nur Testberichte zu akzeptieren in denen der Batterietyp de tailliert beschrieben ist Um das Batteriepack eindeutig zu identi fizieren sollte der Testbericht mindestens folgende Angaben ent halten Typenbezeichnung Ma e Gewichtsangabe Fotos von allen Seiten Abbildung des Typenschilds Es ist auch darauf zu achten was im Testbericht steht es wur den schon Batterien mit einem negativen Testbericht ausgeliefert ohne dass es irgend jemandem auffiel Nat rlich d rfen nur Bat terien verkauft werden die alle Testkriterien erf llt haben In vie len
108. ggattun gen Pedelecs 25 werden in der EU als Fahrr der eingestuft Damit m ssen sie in Deutschland wie in den meisten EU Staaten auf aus gezeichneten Radwegen fahren d rfen ohne Helm gefahren wer den und genie en auch alle anderen Privilegien ihrer unmotorisier ten Kollegen Eine andere Klasse sind E Bikes 25 45 und Pedelecs 45 Sie gelten als Kraftfahrzeuge verschiedener Ordnung E Bikes 25 45 zu denen auch E Scooter z hlen k nnen rein elektromotorisch fah ren Die unterschiedlichen Bestimmungen f r diese sog selbst fahrenden Fahrzeuge sind an der Geschwindigkeit festgemacht die der Motor allein erzielt Unterst tzt der Motor rein elektrisch bis 45km h gelten alle Regeln die f r Kleinkraftr der Lie fr her Mopeds gelten F r E Bikes 25 braucht man in Deutschland einen Helm doch keinen F hrerschein der Klasse M wie f r die schnel 70 GoPedelec Nora Manthey leren Kollegen Regelt der Motor jedoch bei 20km h ab muss in Deutschland kein Helm getragen werden Die Geschwindigkeits grenzen ab wann ein Helm und welche getragen werden musssind in der EU nicht harmonisiert Helmpflicht ist also national sehr un terschiedlich Kinderanh nger d rfen mit keinem dieser selbstfah renden Fahrzeugen gezogen werden SELBSTFAHREND IST NICHT SELBSTERKL REND Die Anfahrhilfe an manchen Pedelecs dient eigentlich der Sicher heit Sie unterst tzt das Schieben des Elektrorades per Knopf druck motorisch bis 6km h
109. gruppen in Frage kommen und sich so einen ersten berblick verschaffen Vor einer endg ltigen Kaufentscheidung sollte die Probefahrt stehen am besten mit mehreren Modellen in der engeren Aus wahl Probieren ist nicht nur ein absolutes Muss um zu sehen welches Pedelec einem wirklich liegt sondern kann leicht zum rei nen Vergn gen werden GoPedelec 43 Q9 TESTFAHRER Der Test als Referenz Der digitale Testfahrer Die seit 2009 auf der Teststrecke von ExtraEnergy gesammelten Daten von inzwischen mehr als 100 R dern dienten in einem Gemein schaftsprojekt der Universit t Leipzig und ExtraEnergy e V dazu ein Standardprotokoll f r Leistungspr fst nde zu schaffen Leis tungspr fst nde haben den Vorteil gegen ber Fahrten auf einer realen Strecke dass man sie berall auf der Welt unter gleichen Be dingungen einsetzen kann Um ein Pedelec mit anderen Produkten ver gleichen zu k nnen ist ein standardisier ter Fahrzyklus notwendig Dieser Fahrzy klus sollte dabei m glichst die Benutzung in der Realit t wieder spiegeln Es macht schlie lich keinen Sinn ein Produkt auf ei nem Pr fstand zu perfektionieren wenn die auf diesem angewandte Methodik nicht der Wirklichkeit gerecht wird Der entscheidende Einflussfaktor bei ei nem Pedelec ist der Mensch denn Pede lecs sind Muskel Hybrid Fahrzeuge Die ab gegebene Motorunterst tzung ist bei gut funktionierenden Pedelecs von der Tritt kraft abh ngig Dies tr
110. gt Pedelec verwendet E Bikes gelten in Deutschland als zulassungspflichtige gt Klein kraftr der Ist die Unterst tzung auf 20km h beschr nkt Ebike 20 d rfen sie ohne Helm gefahren werden h ufig verwendeter Oberbegriff f r gt Pede lecs 25 gt Pedelecs 45 E Bikes 20 und E Bikes 45 kurz f r Elektro Mobilit t Oberbegriff f r Fahr zeuge mit Elektromotor In der Realit t dominieren vor allem gt Pedelecs und E Bikes also fahrrad hnliche Gef hrte mit Elektromotor sowie gt E Scooter bei Batterien die Energie die je Volumen und Gewichtseinheit gespeichert werden kann und verf gbar ist Es gibt Batterien die auf maximale Kapazit t pro Volumenje Gewicht optimiert sind andere auf maximale Stromentnahme pro Volumen je Gewicht Energiedichte wird auch bei Antrie ben verwendet Dort ist es die verf gbare Leistung eines An triebs je Volumen je Gewichtseinheit seit 2002 von der Mitgliederorganisati on EnergyBus e V entwickelter offener Standard f r die elektri schen Komponenten von gt LEVs Besteht aus einer Steckerfa milie und einem auf der Maschinensprache CANopen basieren den Kommunikationsprotokoll Die Leistungs bertragung ist gekoppelt mit der Datenkommunikation Im M rz 2011 wur de das Protokoll zwischen Batterie und Ladeger t freigege ben und im M rz 2012 der genormte Ladestecker www ener gybus org reine Elektrofahrzeuge ohne Pedale oft Rol hnlich E Scooter gt Kleinkraftr d
111. gt dazu bei dass trotz starker zus tzlicher Unterst tzung und h herer Geschwindigkeit der Charak ter des Fahrradfahrens erhalten bleibt Neben der Trittkraft des Fahrers ist die Fahrt auf einem Pedelec weiterhin von der Motorleistung der Sitzposition dem Ge wicht den Leichtlaufeigenschaften des Fahrrades und den u eren Umwelteinfl s Andreas T rpsch Harry F Neumann sen abh ngig Wichtigste Ausgangsgr e f r einen standardisierten Fahrzyklus auf dem Pr fstand ist somit die Trittleistung des Fahrers Diese ist abh ngig von der ein gebrachten Trittkraft und der Geschwin digkeit beziehungsweise Trittfrequenz Der Vorteil die Trittkraft des Fahrers als Ausgangsgr e zu haben besteht auch da rin dass diese Gr e unabh ngig von der Anwendungsausrichtung der Pedelecs ob nun als Transportpedelec oder Tourenpe delec immer identisch bleibt Diese Gr en zusammen stellen nun ein gesetzt in ein Protokoll welches auf einem Pr fstand nachgefahren werden kann den Menschen dar Getrennt in Pedelecs 45 und Pedelecs 25 wurden s mtliche Daten von ca 700 Fahrten in einem Wegprotokoll mit einer Genauigkeit von 5cm zusammen gefasst so dass dieses Protokoll nun eine Durchschnittsfahrt aus allen bisher geteste ten Pedelecs ergibt Aufgeteilt in die rele vanten Streckenabschnitte Tour Berg und Stadt sind die Daten aus dem Feldtest jetzt als standardisierte Fahrzyklen f r Pr fst n de einsetzbar BU
112. h tzt Sportlich edel und schick sind die Stil Pr dikate des Business Pedelecs Klar dass der Preis hier kei ne gro e Rolle spielt Wichtiger ist Ihnen als Business E Radler eine gute stadtf hige Ausstattung Schutzbleche Beleuchtung St nder Gep cktr ger und eine hohe Unterst tzung auch un ter Spitzenlast das hei t am Berg muss der Antrieb Ihre Tritt kraft mindestens verdoppeln Die multimediale Anzeige gibt Ih nen dabei volle Kontrolle ber Ihr Fahrzeug und Ihre Leistung Ein Pedelec der Business Class IrAMO Klein aber fein und super mobil Die Falt Pedelecs englisch Mix Mobility sind ideal f r Sie als sogenannten Hybridpend ler das hei t wenn Sie einen Teil der Strecke mit Bus Met ro Zug oder Auto zur cklegen Diese Elektror der sind ganz auf Ihre Lebenspraxis in urbanen Ballungsr umen ausgelegt was z hlt ist Flexibilit t und Mobilit t Ihr Pedelec k nnen Sie aufgrund des geringen Gewichts jederzeit in Wohnung Hotel B ro oder Restaurant mitnehmen wo es sicher vor Diebstahl ist Das Laden sollte schnell und gerne ohne Herausnehmen der Batterie m glich sein Mit einem Falt Pedelec halten Sie ein prak tisches Fahrzeug buchst blich in der Hand KOMFORT CITY KOMFORT MODERN ABER BEQUEM HOHE ZUVERL SSIGKEIT GERINGER WARTUNGSAUFWAND GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN HOHE ANMUTUNG EINFACHE BENUTZUNG WENIG GER USCHE HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT 10 HOHE UNTERST
113. h Regelkonformit t bei den Herstellern beim Import und im Handel Leider sind alle von ExtraEnergy in den vergangenen 3 Jahren getesteten Pedelecs nicht legal Es ist daher anzunehmen dass es in der EU nicht ein einziges den g l tigen Normen und Gesetzen vollst ndig entsprechendes Pedelec gibt Daher sollten die Gesetze zum einen an die Realit t ange passt und zum anderen auch in der Anwendung durchgesetzt wer den Ansonsten werden nur die Firmen bestraft die sich an gelten de Gesetze zu halten versuchen Beispiele sind CE Kennzeichnung EMV Vorschriften Maschinenrichtlinie BattG UN T 83 3 um nur eini ge zu nennen siehe Seite 74 79 Verbot des Verkaufs von Batterien um die Anbieter zu bewegen nur noch Batteriesysteme auf den Markt zu bringen die auf eine lange Lebensdauer hin optimiert und auch f r eine Zweitanwen dung vorgesehen sind siehe Seite 68 Umsetzung von gelten den Gesetzen im Batteriebereich die das Recycling regeln wie das Bat G Aktuell wird vom Gesetzgeber nicht gefordert dass die Batteri en bei der Nutzung sicher sind Lediglich f r den Transport gibt es gesetzlich geforderte Mindestanforderungen UN T 38 3 Der einzige Standard der Sicherheit bei Transport und Nutzung ab bildet ist der BATSO Standard der aktuell Grundlage einer neuen CENELEC Norm geworden ist Dies bringt auch die Chance mit sich Hannes Neupert Umstellung der Krankenkassen auf ein Bonussystem welches die gesunde
114. hr viel voneinander ler nen speziell die Unterschiede der Entwicklung der Fahrrad und Pedelec Nutzung in den Partnerl ndern und st dten erm glichte eine positive Stimulation der Entwicklung Die wichtigsten Resul tate waren Arbeitskreise zum Erfahrungsaustausch fur st dtische Entscheidungstr ger H ndlerschulungen und Testparcours in Ita lien Osterreich Ungarn Tschechien Deutschland und Holland Mehr Details auf der Webseite wvww gopedelec eu ekKolo czZ International Bicycle Consultancy Sy Gemeente Utrecht Supported by INTELLIGENT ENERGY UROPE Das Projektkonsortium bedankt sich bei der EAc der Exekutiv Agentur f r Wettbewerbsf higkeit und Innovation f r die F rderung des GroPedelec Projekts und ist sich sicher dass die Arbeit noch lange positiv nachwirken wird AVERE Ihe t x i I amp N Kond amp el L Electric Vehicles Im Rahmen der Arbeit des Hybrid amp Electric Vehicle Implementing Agreements der IEA Internationale Energie Agentur unter dem Vorsitz von Prof Urs Muntwylers aus der Schweiz gab es von 2006 bis 2011 die Arbeitsgruppe 11 Elektrische Zweir der Sie wurde koordiniert von AVERE der Europ ischen Organisation f r Batterie Hybrid amp Brennstoff zellenfahrzeuge mit Sitz in Br ssel IEA AVERE unterst tzen die Erstellung des Handbuchs Mitgliedsl nder des Hybrid Electric Vehicle Implementing HE der Internationalen Energy Agency m i E
115. hschnittsgeschwin digkeiten sollten in Relation zu anderen Werten wie dem Energieverbrauch dem Batteriegewicht oder der Ladezeit betrach tet werden Die ExtraEnergy Tests haben gezeigt dass verschiedene Pedelecs oft eine ihnen eige ne Durchschnittsgeschwindigkeit haben Diese ist oft typenabh ngig So wird ein Lasten Pedelec in der Regel langsamer gefah ren als ein sportives TEST Motor oder Wer wie viel Leistung bringt Mensch ist im Unterst tzungsfaktor aus gedr ckt Der sogenannte U Faktor ist eine von ExtraEnergy eingef hrte Messgr e Die Unterst tzung wird mittlerweile auch in anderen Tests oder Herstellerangaben genannt Manchmal ist von 200 Unter st tzung und mehr die Rede doch worauf dieser Wert beruht ist selten zu erkennen Der U Faktor im ExtraEnergy Test gibt an mit wie viel Leistung der Fahrer vom Antrieb zus tzlich zu seiner eigenen Trittkraft ver sorgt wird Bei dieser Leistung des Motors handelt es sich nicht um den elektrischen Output sondern um die Leistung die tat s chlich auf der Stra e ankommt d h in Vorw rtsbewegung umgesetzt wird Um dies zu ermitteln werden vorher Fahr ten auf einem Referenzrad ohne Motor ab solviert So sieht man welche Leistung der Fahrer auf einem herk mmlichen Fahrrad erbringen musste und welche er sp ter auf dem Pedelec erbringt um die gleiche Ge schwindigkeit zu erreichen Ein U Faktor von I bedeutet dass der An trieb die Trittkraft des
116. i MER t t und Batterie n mit mindestens 40 km Reichweite ausgestat WENIG GER USCHE OR SCHNELLES FORTBEWEGEN tet Dank entsprechender Vorrichtungen und einer Mindestzu ladung von 110kg k nnen Sie Ihr Tour Pedelec mit allem N tigen wie Gep cktaschen Trinkflasche Ersatzakku und GPs Navigati HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR onssystem bepacken Ein optionaler Regen Wind und Spritz schutz ist f r diese Klasse denkbar Satteln Sie Ihren Elektro Drahtesel und reiten Sie hinaus in die weite Welt FREIZEIT SPORT KOMPETITIV DYNAMISCH UND FUN Ihnen ist klar Sport und Pedelec schlie en sich keineswegs aus HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG es macht einfach noch mehr Spa Wie im echten Sport geht GERINGER WARTUNGSAUFWAND HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG es in dieser Gruppe um Leistung Geschwindigkeit sportlichen Chic und Gel ndetauglichkeit Junge Leute sportliche Typen e an GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN y NEDE i HOHE REICHWEITE HEHE NULL gt und Trendsetter finden im Sport Pedelec ein neues Freizeit und Trainingsger t das auch mal im Alltagsbetrieb eingesetzt wer EINFACHE BENUTZUNG 1 FE HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT den kann Fur Sie z hlen Power und spritziges Fahren in jedem N Gel nde Starke Antriebe kombiniert mit individuellem und WENIG GER USCHE SONEL PR CORTESE dynamischem Style bringen Image S
117. ich genauer hinzuschauen Die schleichende Aufweichung des an f r sich intui tiv gut erfa baren Begriffes der Nachhaltigkeit wur de schon vom verstorbenen deutschen Spitzenpoliti ker und Energieexperten Hermann Scheer exzellent beschrieben Wo immer in diversen Nachhaltigkeits berichten von Unternehmen und Institutionen mit Nachhaltigkeit und nachhaltig hantiert wird soll te man also sorgf ltig abw gen wovon die Rede ist Braucht es aber eine wissenschaftliche Definition oder hat nicht eigentlich jeder einen Begriff was nachhaltig ist Nachhaltig sind Aktivit ten die ber in menschli chen Dimensionen extrem lange Zeitr ume aufrechter halten werden k nnen ohne die Bed rfnisse nachfol gender Generationen einzuschr nken Nachhaltig im Energiebereich ist dann grunds tzlich nur erneuerba re Energie und hier auch nur jene Form deren Produk tionsweise tats chlich langfristig aufrechterhalten wer den kann F r viele Arten der aktuellen Bioenergiepro duktionsweisen war und ist dies nicht der Fall Thomas Lewis IST DIE VERBREITUNG VON PEDELECS EIN BEITRAG ZUR NACHHALTIGKEIT Die Frage der nachhaltigen Energieproduktion ist we der eine spezielle Frage der Pedelecs noch des Trans portsektors sondern eine Grundsatzfrage Hermann Scheer bezeichnet die sogenannte Energiewendex also die Wende hin zur Vollversorgung mit erneuerba ren Energien 100 als die gr te menschliche Kul turl
118. ie ffentliche Miet und Ladesysteme diebstahl und vandalismusgesch tzte Abstellm glichkeiten und einen Umweltbonus bei Nutzung oder Kauf eines Pedelecs werden von allen Befragten als positiv eingesch tzt ERGEBNISSE IN K RZE Kommunale Entscheidungstr ger sehen in Pede lecs ein Instrument Verkehrsstaus zu verringern Vielfach sind Politiker und Entscheidungstr ger f r Transport in Europa bereit sich f r die F r derung von Pedelecs einzusetzen Dabei wird das Pr dikat fahrradfreundlich f r eine Stadt grunds tzlich als Imagegewinn gesehen ob elek trisch oder nicht Die Zielgruppe ltere ist erkannt die Ziel gruppe J ngere und damit der Pendlerver kehr wird bersehen insbesondere da auch das Argument einer h heren Reichweite Ausnahme Niederlande zu gering eingesch tzt wird In Ur laubs und Erholungsregionen erscheint die Be deutung von Pedelecs evident wenngleich aus bauf hig Ebenfalls untersch tzt wird das Poten zial elektrisch unterst tzter Lastenr der Obwohl die Befragten ein gro es Potenzial f r das Pedelec als Transportmittel sehen sind sie sich der ordnungspolitischen Folgen und zu kunftstr chtigen Chancen des Pedelecs f r Ver kehrspolitik nicht voll bewusst Hier muss ge zielt weiter Aufkl rung und Information betrie ben werden um das Image von Pedelecs weiter zu verbessern und sie zu f rdern PROMOTION BEG NSTIGT DIE PROMOTION VON PEDELECS DAS STA
119. ie den Herstel lern mehr Kontrolle ber den Look ihres Produkts gew hren Neue Marktteilneh mer wie die Autozulieferer Bosch und Bro se SEW die in den Markt f r Pedelec und E Bike Systeme einsteigen haben gro e Chancen in kurzer Zeit hohe Marktantei le zu realisieren insbesondere durch hohe Qualit t und die M glichkeit zu gro en St ckzahlen OPEN POWER Seit der Zunahme und Akzeptanz von Leicht Elektro Fahrzeugen in Form von Pe delecs und E Bikes tauchen mutigere Ent w rfe auf Man beginnt seine elektrische Andersartigkeit zu zeigen und neue Ziel gruppen anzusprechen Mittlerweile wer den sportliche R der wie Mountainbikes mit den neuen Chancen der Motorisierung durch vorwiegend leichte leistungsstarke und kleinere Lithium Batterien oder Moto ren belegt Manche Firmen heben sich ber die Gestal tung des Rades an sich ab w hrend ande re ganz den Antrieb und die Komponenten in den Mittelpunkt stellen Bei ersterer Va riante sind die elektrischen Komponenten oft von hoch spezialisierten Firmen ein gekauft und individualisiert Das Design steckt in den Fahrzeugen die zunehmend nur auf den ersten Blick wie Fahrr der aus sehen und sich schnell als Rennmaschinen entpuppen Andere Bestrebungen erfolgen von Motor herstellern die eigene Fahrzeuge entwi MARKT Spezialized Turbo Pedelec 45 Die elektrischen Komponen ten sind integriert ohne sich zu verstecken 3 Haibike EQ Xduro Pe
120. ien und den Nie derlanden sind davon berzeugt das elekt risches Radfahren zur Verringerung von Staus in ihren St dten beitra gen kann Mehr Fahrrad oder Pe delecfahrer f hren im Idealfalle zu einer ver besserten Infrastruktur f r den Radverkehr Der Vorteil mit Hilfe der Batterie l ngere Di stanzen zur cklegen zu k nnen wurde von der Mehrheit der befrag ten Politiker und Planer nicht erkannt GoPedelec 53 PROMOTION Aktionen f r mehr Auf merksamkeit m ssen also Hand in Hand mit mehr Information gehen Trotz regionaler Unter schiede sehen alle Be fragten eine gro e Zu kunft f r das Pedelec in Europa 54 GoPedelec Um Wissensl cken zu schlie en und das volle Poten zial von Pedelecs in das Bewusstsein von Stadtplanern und Politikern zu r cken bedarf es weiterer Fakten und Zahlen f r diese Zielgruppe damit diese Elektro r der in ihre Planungen einbeziehen UNTERSCHIEDE IN WEST UND OSTEUROPA Die GoPedelec Umfrage zeigt erhebliche Unterschie de in der Einsch tzung des potenziellen Nutzens von Pedelecs in West und Osteuropa Dies kann teilwei se durch eine verschieden stark ausgepr gte Fahrrad kultur erkl rt werden So ist das Fahrrad als Transport mittel in Deutschland und den Niederlanden gesell schaftlich eher verwurzelt als in Italien Eine weitere Erkl rung bietet der relativ hohe Preis von Pedelecs gemessen am durchschnittlich niedrigeren Einkom men in os
121. iger auf Geschwindigkeit als auf Zuverl ssigkeit oder die Zuladung ankommt TESTEN SIE SELBST Die Frage welches das beste Pedelec f r Sie ist k nnen nur Sie selbst beantworten Fragen Sie sich auf welchen Strecken Sie Ihr Pedelec am meisten fahren werden ob zum Beispiel in der Stadt oder auf Strecken mit steilen Anstiegen Welche Eigenschaften sind f r Sie an Ihrem Pedelec unverzichtbar Muss Ihr Display High Tech bieten oder reicht es Ihnen zu wissen wie lange die Bat terie noch reicht Beantworten Sie f nf Grundfragen und finden Sie heraus welcher Produkt Typ zu Ihnen passt Bei der Auswertung k nnen Sie sich einfach anhand der Piktogramme neben den Produktgruppen ori DER EXTRAENERGY PEDELEC amp E BIKE TEST gt ExtraEnergy e V testet als unabh ngiger Verein seit 1993 Pedelecs und E Bikes gt An jedem der zwei Tests pro Jahr nehmen bis zu 40 Fahrzeuge teil gt Der Test besteht aus Fahrtests Alltagsgebrauchs test Ergonomie und optionalen Sicherheitstests gt Gefahren wird auf einer Standard Teststrecke in Th ringen mit drei Abschnitten Tour Berg und Stadt gt Spezielle Messtechnik zeichnet Geschwindigkeit Position Trittkraft Motoroutput auf gt Sp ter errechnet werden Reichweite Unterst tzungs faktor und Durchschnittsgeschwindigkeit gt Zu den Messwerten kommen Noten des Ergonomietests Daten wie Preis und Gewicht und Ausschlusskriterien gt Zusammen bestimmen die Werte ber die Zuordnung in
122. ih Pro bici Pedelecs f r Akademiker Das B ro f r Mobilit ts Management der Universit t von Katanien MOMACT verleiht seit April 2010 Pedelecs Das Pro bici Ange bot richtet sich an Universit tsangestellte Forscher und Pro fessoren die mit dem Pedelec Arbeitswege zur cklegen k n nen ohne einen Firmenwagen oder das eigene Auto zu benut zen Ziel ist es den Nutzern nachhaltige Mobilit t n her zu bringen und sie die Vorteile des Pedelecs in der Stadt selbst erfahren zu lassen DURCHF HRUNG Insgesamt k nnen drei Pedelecs bei Pro bici ausgeliehen wer den die das MOMACT mit eigenen finanziellen Mitteln gekauft hat Wartungen werden von einem benachbarten Fahrrad h ndler durchgef hrt Der Pedelecverleih ist kostenlos und Montag bis Freitag von 8 bis 13 Uhr m glich Um ein Pedelec zu buchen reicht ein Telefonanruf oder eine Email und das Ausf llen eines einfachen Formulars MOMACT bewirbt Pro bici zus tzlich mit Aktionen gt Im Oktober 2010 fand eine interne Informationsveranstal tung statt Angestellte wurden zu einem kleinen Umtrunk eingeladen bei dem Gespr che ber nachhaltige Mobilit t und Pedelec Probefahrten angeboten wurden gt Im November 2010 organisierte MOMACT eine Veranstal tung im Rahmen der EsD Education for Sustainable Develop ment Dekade von UNESCO die im Jahr 2010 der nachhalti gen Mobilit t gewidmet war Neben zahlreich anderen Ak DO IT YOURSELF tivit ten Konferenzen Statisti
123. im Heimatmarkt s terreich Limbrunner berichtet von mehr als 23 000 verkauften Pedelecs 20II 2010 waren es 7 000 gegen ber 700 im Jahr 2009 Verkauft wurden vor allem sportliche Modelle wie Mountainbikes mit Elektroan trieb von denen das KTM eRace als das bisher meist ver kaufte Rad in die Firmengeschichte einging Die niederl ndische Accell Gruppe zu der auch Winora geh rt vermeldet in ihrem Gesch ftsbericht 2011 dass durch einen nassen Sommer und die allgemeine ko nomische Situation die Verk ufe zwar hinter den Er wartungen zur ckgeblieben sind aber dennoch h her als 2010 waren CEO Rene Takens berichtet weiter dass die Nachfrage in Deutschland stark bleibt vor allem bei Pedelecs und innovativen Sportfahrr dern PREIS REKORDBRECHER PEDELEC Besonders in fortgeschrittenen M rkten verzeichnet man einen Wandel des Konsumverhaltens Sowohl Chi na als auch die Niederlande und Deutschland verzeich nen einen Anstieg des Durchschnittspreises f r Fahrr der Dieser ist vermutlich auf den Trend zum Pedelec zur ckzuf hren auch wenn dieses erst in neueren Sta tistiken und manchmal noch gar nicht getrennt aufge f hrt wird F r ein Zweirad zahlte ein Deutscher 2011 laut ZIV 490 2005 waren dies noch 345 In den Niederlanden zahlt man mittlerweile durch schnittlich 916 ein Rekordpreis den die Industrie vereinigung RAI ausdr cklich auf Elektrofahrr der zu r ckf hrt Die RAI stellt weiter fest d
124. iner wachsenden Produktviel falt einem grundlegenden Imagewandel Was als Oma Shopper noch vor wenigen Jahren bel chelt wurde gilt heute als Trendfahrzeug Seit 2008 sind Pedelecs erstin den Schlagzeilen dann im Handel der Industrie und schlie lich in den Haushalten zunehmend Norma lit t geworden Steigende Benzin und Energiekosten sowie die konomische Krise haben ein Umdenken in Sachen Mobilit t bewirkt Im Zuge der Klimaproble matik und des Steuerungsversagens globaler Politik ge raten Pedelecs als umweltfreundliches modernes und urbanes Transportmittel in den Blick der kommunalen Politik Das gefl gelte Wort des think global act lo cal Global denken lokal handeln bekommt mit Ver anstaltungen f r Probefahrten und Information Aus stellungen und Pedelec Verleihsystemen praktischen Gehalt Quelle HNC Research November 2008 Das Fahrrad ist unheilbar infiziert Fahrradliebhaber haben sich viele Jahre dagegen gewehrt und geglaubt das Fahrrad sei als eine der gr ten Ingenieurleistungen der Menschheit immun gegen den Virus der Elektronifizierung Als Anfang der goer Jahre einer der ersten ExtraEnergy Tests in Rad fahren dem damaligen Mitgliedermagazin des ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club abgedruckt wurde hagelte es massenwei se Brandbriefe von aufgebrachten Lesern die den Autor der auch der Verfasser dieses Artikels ist des Frevels bezichtigten war er doch auf die Idee gekommen
125. ionen und damit Anwendungsfeldern sprunghaft ansteigen Faktor 3 bis 30 B Die Versorgung mit der elektronifizierten Version des Produkts lassen sich angesteckte Kunden gern etwas kos ten Die vielen zus tzlichen Funktionen geben hier den Aus schlag Die Preise steigen um den Faktor 3 bis 4 c Die Produkte der neuen Gattung haben oft eine radikal verk rzte Lebensdauer die sich kologisch negativ auswirkt Aufgrund der neuen technischen M glichkeiten veralten die Produkte immer schneller und Kunden fiebern Ersatz in immer schnellerer Folge entgegen Der EnergyBus Standard k nnte hier Abhilfe schaffen zum Wohl des Kunden und der Umwelt auch wenn viele Hersteller lieber immer wieder alles neu liefern w rden Siehe Best Practice Seite 32 GoPedelec 17 w bo a HA RETKI A Auf diesem Bild sehen sie keine Dr ngler die zu dicht auffahren sondern einen LKW und drei PKW die autonom mit je nur 6m Abstand zwischen den Fahrzeugen bei einer Geschwin digkeit von 85 km h 120 km weit im normalen Verkehr am 28 Mai 2012 in Spanien hinter dem leitenden LKW hinterherfuhren Dieses Experiment wurde im Rahmen des EU gef rderten Projektes SARTRE Saft Road Trains for the Environment gemacht bei dem die Fahrzeuge sich ber bereits serienm ig vorhandene Sensorsysteme Kameras Radar und Laser zur aktuel len Position im Autozug orientierten und mit den anderen Fahrzeugen ber Funk verbunden waren Ein Beispiel was mit he
126. ishi Honda Su zuki und noch viele weitere Pedelecs in den folgenden Jahren auf 50 GoPedelec Hannes Neupert den Markt brachten Um die Fahrradh ndler von den Vorz gen des Pedelecs zu berzeugen baute man auf den Fahrradmessen Testparcours mit einer Steigungsstrecke auf um die Endkunden zu berzeugen fuhren die Hersteller der Pedelecs zu allen m gli chen Events mit LKWs vor und bauten eine mobile Steigungsstre cke auf um m glichst vielen Menschen eine Probefahrt zu erm g lichen Nur so gelang es das der Markt sich kontinuierlich entwi ckelt hat und das Pedelec heute in den St ckzahlen alle anderen motorisierten Zweir der berfl gelt hat In 2011 wurden in Japan 430 000 Pedelecs verkauft 257 000 Motorr der mit Motorleistun gen bis 50CC und 148 000 Motorr der mit Motorleistungen ber 50CC Japan kann hier als Vorlage f r M rkte wie die Europa ste hen da dieser stetige Wandel im Markt nur durch die Produktvor teile und das erleben der Produktvorteile entstanden ist Be ah in ha Zn NY Bu wi u SER b Aal Kl Hin SITE WU 4 SL F Testparcours auf der Tokyo Cyde Show 1996 er brachte ExtraEnergy auf die Idee diese Me thode zur berzeugung der H ndler und Endkunden nach Europa zu bringen Schon 1997 hatte ExtraEnergy einen Testparcours auf der IFMA in K ln installiert Quelle Panasonic Cycle Technology Co Ltd PROMOTION Probefahrt per Pedelec und E Bike berzeugt Die Go Pedelec Tes
127. ist musste der Nutzer trotz des Fahrradcharakters auf der Stra e fahren und ei nen Motorradhelm tragen Diese gravierenden Nachteile wurden von den Kunden nicht akzeptiert daher fanden sich nur sehr wenige Kunden f r dieses Fahrzeug Das Yamaha PAS Pedelec welches 1993 erstmalig in Japan verkauft wurde war das erste Fahrzeug welches zwar motorisch unterst tzt war juristisch aber aufgrund der nur pro portional zur Muskelkraft zugesteuerten Motorkraft als Fahrrad eingestuft wurde EUROPA Ende der 80er Jahre gab es die Regelung in sterreich dass Elekt rofahrr der als Pferdefuhrwerk mit einem entsprechenden Io km h Schild fahren durften Seit I990 gab es eine nationale deutsche Regelung auf Probe die Leichtmofa Regelung bei der ein elekt Hannes Neupert risches Mofa bis 20okm h begrenzt ohne Helm gefahren werden durfte 1995 wurde im deutschen nationalen Recht die japanische Regelung bernommen dass Pedelecs als Fahrr der gelten wenn ein Unterst tzungsfaktor von I zu I zwischen Muskelkraft und Elektrokraft gewahrt wird Im Rahmen der europ ischen Harmoni sierung Anfang der 2000er Jahre wurde dann die EPAc der europ ische Fachbegriff f r Eleerric Power Assist Cycle Regulierung geschaf fen die eigentlich eine europ ische Klarheit zu den Regelungen schaffen sollte In ihr wurde die japanische Regelung wieder abge schafft Es ist lediglich geregelt dass die Elektrokraft nur wirken darf wenn auch pedaliert wird
128. it Hier kommen Auszeichnungen wie Testsiegel von ExtraEnergy oder das GS Zeichen ins Spiel Ob das Pedelec 25 sicher ist kann der K ufer nur schwer w h rend einer Probefahrt erkennen Hier hilft das GS Zeichen GS steht f r Gepr fte Sicherheit und zeigt dem K ufer dass das Rad von ei nem unabh ngigen Pr finstitut auf Herz und Nieren getestet wur de erkl rt Sonntag Das GS Zeichen ist kein Zeichen das dem Endverbraucher Angaben ber die Gebrauchseigenschaften eines Pedelecs 25 macht Es werden auch keine Angaben zu Reichweite Anschaffungskosten oder Wartung gemacht Das GS Zeichen best tigt aber dass das Produkt von einem unabh ngigen Dritten auf seine Sicherheit gepr ft wurde F r Pedelecs 25 gilt das Ger te und Produktsicherheitsgesetz GPSG Hiernach d rfen nur Produkte die die Sicherheit und Gesundheit der Endverbraucher nicht gef hrden in den Verkehr gebracht wer den Ferner unterliegen Pedelecs 25 der Maschinenrichtlinie auf de ren Basis Pedelecs 25 mit dem CE Zeichen versehen werden m ssen Dieses ist jedoch eine Selbsterkl rung des Herstellers Das CE Zei chen zeigt somit nicht an dass das Produkt unabh ngig auf seine Sicherheit hin berpr ft wurde DIE QUALEN EINES PEDELECS 25 AUF DEM PR FSTAND Neben den Anforderungen der Stra enverkehrsordnung an Licht und Bremsen gibt die europ ische Norm f r Pedelecs 25 EN I5194 2009 genau vor welche Pr fungen ein Pedelec 25 erfolg 76 GoPedelec T
129. it fahren darf ist mit der Vielfalt an Leicht Elektro Fahrzeugen Levs wie Pedelecs 25 45 und E Bikes 20 25 45 schwieriger zu erkennen Mal glaubt man das Pedelec 45 sei illegal mal sollen Pede lecs 25 mit Anfahrhilfe von den Radwegen verbannt werden oder alle Fahrradfahrer Helme tragen Nicht nur in Deutschland ist ein Dickicht aus nationalen Regeln Anforderungen der Kraftfahrt Bundes mter KA Forderungen von Interessenvertretungen und mutma lichen Eu Regelungen entstanden Die Gattung Elektrofahrrad steht noch am Anfang ihrer Entwick lung und vor der Entfaltung ihres vollen Potenzials Die immer bes ser werdende Batterietechnologie und die wachsende Zahl der An bieter auf dem Markt f hren zu mehr st rkeren und schnelleren Elektro Zweir dern E Bikes die heute oft zus tzlich zum Gashe bel noch Pedale haben werden sich weiter in Richtung Roller ent wickeln Gleichzeitig werden Pedelecs deren Motor nur arbeitet wenn man pedaliert weiter an Bedeutung gewinnen Die Zuordnung neuer Entwicklungen in die bestehende Termino logie der Fahrzeugklassifikation und Stra enverkehrsordnung ist nicht immer eindeutig da neue Wege in Design Zielgruppe und Technik gegangen werden Die klare Unterscheidung f r Kunden Industrie und Gesetzgeber wird damit wichtiger aber auch schwie riger denn je KLASSENGESELLSCHAFT Entscheidend daf r welche Gesetze angewandt werden ist die Einordnung der Vehikel in eine der bestehenden Fahrzeu
130. k Roetynck etra pandora be Andreas T rpsch andreas toerpsch extraenergy org Dr Walter Vogt walter vogt iso uni stutigart de LEKTORAT Ihomas Lewis Anne Neupert GRAFISCHE GESTALTUNG Moritz Gr nke www bueropluspunkt de AUFLAGE deutschsprachig 40 000 St ck Weitere Sprachversionen in unterschiedlich hohen Auflagen in Englisch Niederl ndisch Tschechisch Ungarisch Italienisch Franz sisch Spanisch und Chinesisch HIER K NNEN SIE WEITERE HANDB CHER BESTELLEN DEUTSCHLAND ExtraEnergy e V Koskauer Stra e 100 07922 Tanna Deutschland Info extraenerg y 018 DVD extracnerg y 0g SCHWEIZ NewRide c o IKA Universit t Bern Schanzeneckstrasse 1 Postfach 8573 CH 3001 Bern Schweiz info newride ch STERREICH energieautark consultinggmbh Hauptstra e 27 3 A 1140 Wien sterreich off ce energicautark at www gopedelec at Handbuch BILDNACHWEIS Seite 4 energieautark Seite 5 Stadt Stuttgart sterreichische Bundesregierung energieautark Seite 6 HN HN Smart Smart Seite 7 HN HN Seite 8 UrbanArrow Graue Seite 10 Azor Bike B V Seite II Azor Bike B V VanRaam Varsseveld FLEVELO International Vrachtfiets nl Chen Din Wu Stadt Stuttgart Seite 13 Spezialized HN Smart HN Copenhagen Wheel Audi Seite I7 HN Seite 18 EU Projekt SARTRE Seite 23 amp 24 Alle HN Seite 25 Wikipedia Philips HN Seite 26 HN Thun HN HN Seite 27 Siehe Quellenangabe auf der Seite 28 alle HN Seite 29
131. kehrsteilneh mer inklusive Fahrradverkehr Dies w rde die Gef hrdungspo tenziale zwischen den Verkehrsteilnehmern deutlich reduzie ren da berholvorg nge noch weniger Sinn machen w rden Benutzungsrecht f r Radwege aber keine Pflicht Status des Pedelecs dem Fahrrad gleichgestellt also keine Versicherungs oder Helmpflicht kein F hrerschein und kein Mindest oder Maximalalter Keine Dynamopflicht sondern Wahlfreiheit der Energie quelle daf r Pflicht zur Tagfahrlicht Funktion vorn und hinten Keine Leistungsbegrenzung der Beleuchtung in Watt son dern eine Mindest Licht Abgabe Leistung vorn von 80 Lux und die Erlaubnis Blinker zu integrieren Limitierung weder bei der Rad oder Spuranzahl noch bei der Anzahl der Personen je Fahrzeug Keine Leistungsbegrenzung des Antriebs Daf r aber Li mitierung der maximalen Unterst tzungsgeschwindig keit in Relation zur eingebrachten Muskelkraft Das bedeu tet ein Verbot von Pedelecs mit Bewegungssensor was den Schutzkleidung wie Helme k nnen sehr sinnvoll sein allerdings ist eine aus verschiedenen Lagern geforderte Helmpflicht zumin dest unter den aktuellen Umst nden sicherlich nicht zielf hrend Sie w rde den Radverkehr eher in seiner Akzeptanz d mpfen und so potentiell zu mehr Toten f hren denn es sterben in Europa we sentlich mehr Personen aufgrund von Bewegungsmangel als im Stra enverkehr Anstatt eines Helms w re eine Schutzweste denk bar
132. ken pers nliche Reise pl ne stellte MOMACT seine Pedelecs der ffentlichkeit V Arbeiten Sie mit Institutionen und Universit ten in ihrer f r Probefahren zur Verf gung Die Probefahrt die ber Stadt zusammen 200 Menschen wahrnahmen f hrte vom historischen Zentrum von Katanien aus entlang des normalen Stra en v Fragen Sie H ndler ob sie Interesse an einer Kooperation verkehrs mit Instituten oder Universit ten haben ERGEBNIS vV Geben Sie den Menschen die M glichkeit Pedelecs in der Die Pro bici Initiative wurde seit ihrem Start von Professoren Stadt probieren und so verbreiten zu k nnen und zahlreichen Angestellten der Universit t genutzt Mittler weile wollen viele ausschlie lich ein Pedelec benutzen und r gern sich wenn alle Pedelecs verliehen sind MOMACT interne Statistiken zeigen dass die Anzahl der Pedelec Buchungen in den letzten Monaten angestiegen ist Somit wurde ein Expe riment zu einem realen erfolgreichen Pedelec Verleihservice www ANCA CU GoPedelec gt 35 Q9 MARKETING amp KUNDENW NSCHE Marketing der Hersteller amp W nsche der Kunden Evolution und Revolution Das Pedelec ist ein neues sich in seinen Eigenschaften noch stark entwickelndes Produkt auch f r die Hersteller egal aus welchem Bereich sie kommen ob aus der Motorrad Auto oder Fahrradindustrie Genauso ist es f r die meisten Kunden ein neues Produkt Hannes Neupert Wir sind heute mit den Pedelec wohl auf dem Ma
133. kunft liegt sicherlich in der Integration welche maximale Effizienz bietet Einige Hersteller haben bereits einen ersten Schritt in diese Richtung gewagt So hat die englische Firma Nexxrdrive in ei ner Nabe zwei Elektromotoren und ein Pla netengetriebe kombiniert die zusammen mit dem Muskelkraft Antrieb agieren hn lich hat es Toyota beim Antrieb des Prius ge l st bei dem die zwei elektrischen Maschi nen ber Planetengetriebe mit dem Ver brennungsmotor zusammenwirken Auf diese Weise fallen die Kupplung und das Schaltgetriebe weg Es entsteht der Effekt eines stufenlosen Getriebes mit sehr hohem Hannes Neupert Elektromagnet und Permanentmagnet das altbew hrte Prinzip findet in den meisten LEV Motoren Anwendung Reibrollenantrieb bei Solarfahrrad des russischen Solar fahrrad Pioniers Alexander Popolov 1989 Getriebeloser Nabenmotor von BionX der wie alle ge triebelosen Nabenmotoren die Rekuperation die R ck gewinnung von elektrischer Energie beim Bremsen leicht erm glicht Der Tretlagermotor von Bosch folgte den erfolgreichen Vorbildern aus Japan von Panasonic und Yamaha Wirkungsgrad welcher es erlaubt den Ver brennungsmotor immer im optimalen Last und Drehzahlbereich zu fahren Im Fall des Pedelecs entspricht dem Verbrennungsmo tor der menschliche Muskelmotor Noch radikaler ist der Ansatz von Harald Kutzke und Andreas Fuchs deren volldigi Der 2011 meistverkaufte Pedelec 25
134. l FIT m mm um i EJ S und die IEA bernimmt die Finanzierung der bersetzung des Handbuchs in weitere Spra chen Franz sisch Spanisch und Chinesisch Zudem wird das Handbuch an wichtige Entscheidungstr ger in Politik und Industrie inner und au erhalb Europas weitergeben Die Projektleitung hatten zuletzt Robert Stussi aus Portugal Schweiz und Hannes Neu pert aus Deutschland inne Die Arbeit dieser Arbeitsgruppe wurde von den USA und der Schweiz finanziert Mehr zum Implementing Agreement unter www ieahev org IEA INTERNATIONAL ENERGY AGENCY HYBRID amp ELECTRIC VEHICLE IMPLEMENTING AGREEMENT GoPedelec 83 Go Pedelec lest r Show Pedelecs probieren in ganz Europa m M E fm er DE um Wir kommen auch zu Ihnen Mehr Informationen finden Sie unter www gopedelec eu www testitshow org Test ir Show im Rahmen von Fahrzeugpartner Produktpartner Go Pedelec s INTELLIGENT ENERGY PANTHER G lt GIANT j ExtrdEnerayars BATS enta BaN EUROPE Ea E L u FS STROMER R MOVELO BY TH mus UNG www bueropluspunkt de
135. lassischen Bartschl ssels ExtraEnergy tritt daf r ein dass diese Fahrzeuge wieder als Kraft oder eines Funkschl ssels der wie oben im Bild an das Display ge fahrzeuge eingestuft werden siehe Seite 73 halten werden muss m Die Unterstutzungsst rke oder auch der Fahrmodus wird in der Regel durch Taster am Lenker eingegeben Es hat sich bew hrt diese Taster mit wenigen Status LEDs oder einer LCD Anzeige zu kombinieren die dem Menschen eine R ckmeldung geben in wel chem Status sich das Pedelec aktuell befindet und wie viel Restka pazit t im Akku vorhanden ist Solch eher einfache Displays eig nen sich besonders f r Mietr der und f r Nutzer die einfach nur leichter fahren wollen KRAFTSENSOREN Diese sind in der Regel im Kettenblatt im Tretlager am Ausfallen de oder auf der Hinterachse angebracht Die Kraftmessung erfolgt durch minimalste Verbiegung dieser Sensoren Die Motorsteu erung bekommt aus der Messung dieser Verbiegung eine pr zi se Information ber die vom Menschen in die Pedale abgegebe AUSGABEGER TE ne Muskelkraft Nur mit einem Kraftsensor l sst sich ein gutes Pe Bei gr eren am Lenker mittig platzieren Displays gibt es in der delec realisieren das sich intuitiv fahrt und bei dem Muskel und Regel Taster oder Griffelemente zur Wahl der Funktionen ohne Motorkraft harmonisch vereint und trotzdem spontane Lastspit dass die Hand vom Lenker genommen wird Die Software Optio zen vo
136. len Herzliche Gr e HANNES ni 1 VO SITZENDER EXTRAENERGY E V UNFPA Weltbev lkerungsbericht 2011 Stiftung Weltbev lkerung Quelle Dr G nter Klein WHO EHEH Bonn Europ isches Zentrum f r Umwelt und Gesund heit der WHO Vortrag Wirtschaftliche und menschliche Nutzen k rperlicher Aktivit t im Alltag 18 04 2005 Konferenz Wirtschaft in Bewegung Hans Tholstrup ist der Erbauer des ersten Solarmobils der Welt Mit seinem Quier Achie ver fuhr er 1982 von Perth nach Sidney und bewies damit dass es m glich ist direkt mit Solarenergie zu fahren 2010 sprach er beim ExtraEnergy e V in Tanna zur Zukunft des Pedelecs MARKT Marktsegmente mit Potenzial Viele Menschen denken bei Fahrrad immer an etwas von den Transportkapazit ten sehr limitiertes doch unbemerkt von weiten Tei len der Bev lkerung in Europa und vielen anderen Regionen der Welt haben sich sehr interessante Fahrradgattungen entwickelt Hannes Neupert Das Bakf ets Wie der Name sagt stammt es vom B ckerrad ab und hat sich in Holland zum beliebten Familienfahrzeug entwickelt Dank Pedelec Antrieb wird es auch in H geligen Gegenden der Welt Einzug halten Passend zu den Fahrrad Schnellwegen die in Holland immer ver breiteter sind Siehe Seite 59 das Velomobil Versatile welches es auch als Pedelec mit dem Iretlagermotor von Daum gibt der da f r sorgt dass man nicht nur auf der Ebene schnell vorankommt sondern auch am Berg
137. liche Rich tigkeit bernehmen wir jedoch keine Gew hr Es wurden bei der Erstellung des Handbuches keine Hersteller Unter nehmen Firmen gegen ber anderen Herstellern Unterneh men Firmen bevorzugt oder bevorzugt erw hnt 2 Die ver ffentlichten Texte k nnen Verweise Links Hy perlinks auf weitere externe Quellen und Internetseiten Dritter enthalten auf deren Inhalte und Gestaltungen wir keinerlei Einflu haben Deshalb bernehmen wir f r diese fremden Inhalte auch keinerlei Haftung und oder Gew hr etwa f r deren Aktualit t Korrektheit Vollst ndigkeit oder Qualit t F r die Inhalte der verlinkten Quellen oder Internetseiten ist der jeweilige Anbieter oder Betreiber die ser Quellen Internetseiten verantwortlich Wir distanzie ren uns vor diesem Hintergrund von den Inhalten dieser verlinkten Seiten dies gilt f r alle Verweise und Links in unserer Ver ffentlichung und auf unseren Internetseiten zu externen Links und Inhalten 3 Alle Inhalte dieses Handbuches wie Texte Bilder und Grafiken unterliegen Eigentums Urheber Pers nlich keits Patent und Markenrechten und sonstigen Rechten Es ist untersagt diese Inhalte ganz oder teilweise ohne vorherige schriftliche Erlaubnis der Redaktionsleitung zu verwenden und zu vervielf ltigen Ver nderungen der In halte dieses Handbuches sind untersagt Etwaige Beitr ge Dritter sind als solche gekennzeichnet Die Vervielf l tigung Bearbeitung Verbreitung und jede Ar
138. lland gab und gibt es immer noch sehr viele Pedelecs mit rahmenfest verbauter Batterie Es k nnte durchaus sein dass sich diese L sung langfristig durchsetzt sofern die Infrastruktur dies unterst tzt so beispielsweise durch das m gliche Verf gbarwer den einer Ladeschlosskabel Infrastruktur siehe Seite 29 GoPedelec 25 TECHNOLOGIE Verbot als Mittel zur Nachhaltigkeit Zweites Leben als dezentraler Energiebuffer Warum fordert ExtraEnergy das Verbot des Batterieverkaufs als Mittel zur Nachhaltigkeit bei Energiespeichern Energiespeicher nut zen Ressourcen optimal wenn sie lange eingesetzt werden nach dem mobilen Einsatz noch als station re Energiespeicher dienen und danach stofflich so recycelt werden dass die enthaltenen Rohstoffe wieder in Batterien verwendet werden k nnen F r gebrauchte Batterien besteht per Gesetz eine R ckgabe pflicht f r Verbraucher und eine R cknahmepflicht f r Handel f fentlich rechtliche Entsorgungstr ger Hersteller und Importeu re Nach der R ckgabe k nnen Li Ionen Batterien einem mechani schen oder thermischen Recyclingprozess zugef hrt werden Bis zu 95 der enthaltenen Materialien k nnen in bestehenden An lagen recycelt werden F r das Batterierecycling gibt es weltweit zurzeit nur wenige Recyclinganlagen doch auch diese sind auf grund der geringen R cklaufquoten noch nicht ausgelastet ROHSTOFFVERKNAPPUNG WIRD TEUER Noch ist der Abbau von Lithium g nstige
139. lleiniges Verkehrsmittel Angenommener Stromverbrauch in kWh a 270 00 Photovoltaik 2 70 Biogas 450 00 Biomasse Strom aus Pflanzen l 790 00 Biomasse Strom aus Holzhackschnitzeln 1800 00 QUELLE Lewis et al 2011 GESUNDHEIT amp UMWELT QUELLEN gt BUWAL Bundesamt f r Umwelt Wald und Landschaft Elektro Z weirdder Auswirkungen auf das Mobilit tsoerhalten Umwelt Materialien Nr 173 Luft 2004 Thomas Drage amp Robert Pressl Pedelec test in Andritz in the context of European Union project Active Access Downloadbar unter www active access eu Europ ische Kommission Richtlinie 2003 54 EG des eu rop ischen Parlaments und des Rates vom 26 Juni 2003 ber gemeinsame Vorschriften f r den Elektrizit tsbin nenmarkt amp zur Aufhebung der Richtlinie 96 92 EG 2003 Kairos Landrad Neue Mobilit t f r den Alltagsverkehr in Vor arlberg Endbericht 2010 Bericht ber ein Projekt in dem 500 Pedelecs getestet wurden inkl einer Nutzerbefragung Thomas Lewis Christiane Edegger amp Ernst Schriefl Pedelecs und Renewable Energy 2011 Downloadbar unter www gopedelec ceu Hermann Scheer Energieautonomie Eine neue Politik fiir erneuerbare Energien Kunstmann 2005 gt Hermann Scheer amp Carl Amery Klimawechsel Von der fossilen zur solaren Kultur Kunstmann 2001 GoPedelec 63 g GESUNDHEIT amp UMWELT Nebenbei gesund leben Das Pedelec als all t gliches Trainingsger t
140. lo und einem Strombezugsvertrag bei Nano gew hrte Nano dem Kunden eine Gutschrift in der durchschnittlichen H he des Wertes des Jahres stromverbrauches 1I0 000km eines Pedelecs 19 59 bzw 500 CZK Der sterreichische Einzelh ndler Elektrobiker dekla riert auf seiner Website nur kostrom zu verwenden Wie lange jemand der durch eine F rderung oder eine Gutschrift dazu bewegt wurde kostrom zu be ziehen auch dabei bleibt ist offen Strombezugsver trage k nnen blicherweise sp testens nach einem Jahr gek ndigt werden Europ ische Kommission 2003 BUWAL Bundesamt f r Umwelt Wald und Landschaft 2004 Kairos 2010 Drage und Pressl DIE WICHTIGSTEN PEDELECDATEN ZU ENERGIE UND NACHHALTIGKEIT max Dauerleistung des Elektromotors in Watt Stromverbrauch in Wattstunden pro Kilometer laut ExtraEnergy Test 2011 Stromverbrauch in Kilowattstunden je 100 Kilometer laut ExtraEnergy Test 2011 durchschnittliche Batteriekapazit t in Wattstunden durchschnittliche Reichweite in Kilometer je Batterieladung CO Emissionen in Kilogramm pro Kilowattstunden Strom aus stark wasserkraftdominiertem Land sterreich CO Emissionen in Kilogramm pro Kilowattstunden Strom aus stark fossildominiertem Land Griechenland CO Emissionen in Kilogramm pro Kilowattstunden Nahrung des Fahrers Durchschnittsdi t eines sterreichers Oberes Limit f r Fl chenbedarfin Quadratmeter aufgrund des j hrlichen Pedelec Strombedarfs a
141. lten Herausgegeben vom Bundesamt f r Umwelt Wald und Landschaft BUWAL Bern 2004 und BP Seite 56 zum Landrad welches diese Ergebnisse unterst tzt 2 Berechnung von ExtraEnergy basierend auf Marktwerten der vergangenen Jahre Als Datenbasis wurde die Lebensdauer eines Pedelecs inklusive einer Batterie mit 4 Jahren oder 19 200 km angenommen und ein kW h Preis von 0 2 sowie j hrliche Wartungs und Ersatzteilkosten von 150 Alternativ kann f r die 40 je Monat auch die Zahl des Motivationslea sings ber den Arbeitgeber genommen werden bei der ein Pedelec im Wert von 1 800 ber einen Zeitraum von 3 Jahren f r monatlich 38 01 geleast werden kann Publikation Lea serad auf Go Pedelec MDM Workshop Stuttgart 14 Juni 2012 Seite 22 3 Durchschnittliche Geschwindigkeiten ermittelt basierend auf GPs Pkw Daten in folgenden europ ischen St dten London 19 km h Berlin 24km h Warschau 26km h Manchester 28 km h Edinburgh 30 km h Rom 30 km h Glasgow 30 km h Bristol 31km h Paris 31km h Belfast 32 km h M nchen 32 km h Amsterdam 34 km h Dublin 35 km h Birmingham 35 km h und Barcelona 35 km h ITIS Holdings 2008 amp Forbes 4 18km h als Durchschnittsgeschwindigkeit ist eine Annahme von ExtraEnergy f r ein Pedelec 25 f r den Stadtverkehr Sie ist extra konservativ gew hlt und nur 3 km h schneller als das Fahrrad 5 Quelle kurp www auto motor und sport defnews betriebskosten was kostet autofahr
142. m Motor gut dazu geregelt werden 24 GoPedelec TECHNOLOGIE Energiespeicher Eigentlich ist Elektrizit t etwas was im Moment der Erzeugung verbraucht werden muss demnach etwas ganz schnell Verg ngli ches Doch zum Gl ck gibt es Batterien ansonsten w re das Pedelec nicht m glich Da Strom f r den Menschen nur schwer erfassbar ist und die Vor g nge in einer Batterie f r die meisten Menschen erst recht schwer vorstellbar sind haftet Batterien immer etwas Mystisches an Elek trische Energiespeicher gab es nach Auffassung verschiedener His toriker schon im Zweistromland in der Kultur des Partherreichs 1936 grub der Forscher Wilhelm K nig in der N he von Bagdad ein Gef aus das allem Anschein nach zur Speicherung elektrischer Energie diente Ad em Das bedeutet dass Batterien schon vor uber 2000 Jahren vom Menschen genutzt wurden auch wenn sie in der moderneren Welt erst wieder 1780 vom italienischen Arzt Luigi Galvani entdeckt wurden Eine funktionsf hige Batterie der n heren Vergangenheit wurde erst 1800 von Alessandro Volta gebaut Die ersten Elektro fahrr der nutzten alle Bleibatterien die nicht ganz abzudichten waren Das konnte beim Umfallen des Rades dazu f hren dass die Batteries ure auslief wie beispielsweise beim ersten Serien Elekt rofahrrad von Philips im Jahr 1932 In den 80er Jahren des vergangenen Jahrhunderts kam dann die Ni ckelchemie auf die es erm glichte gewickelte Rundzell
143. m an oder werden Unterschiede ge macht zum Beispiel zwischen Industriekunden zu de nen fossil erzeugter Strom verschoben wird und Pri vatkunden denen erneuerbarer Strom verkauft wird Man sollte Stromanbieter w hlen die ausschlie lich kostrom und diesen an alle Kunden verkaufen In sterreich gibt es eine entsprechende Website www e control at der staatlichen Regulierungsbeh rde auf der der Strommix in sterreich zugelassener Stromh nd ler ver ffentlicht wird F r Deutschland ist eine der artige bersicht nicht bekannt allerdings geben die meisten Stromunternehmen ihren Mix auf ihrer Web site an Diese Angabe ist gem einer EU Richtlinie verpflichtend WIE KO IST KOSTROM Aber ist kostrom auch wirklich immer Strom aus er neuerbaren Energien Grunds tzlich kann im heutigen Verbundsystem und mit heutigen Erzeugungs und Speicherkapazit ten nicht in jedem Moment gew hr leistet werden dass der gerade verbrauchte Strom aus schlie lich aus erneuerbaren Energien stammt Zer Pedelecs leisten eine drastische Reduktion des Energieverbrauchs der zur Energiewende n tig ist Hauptursache der posi tiven Umweltbilanz des Pedelecs ist der trivia le Umstand dass es sich hier um ein Fahrrad han delt das nur geringf gig motorverst rkt ist GoPedelec 6I GESUNDHEIT amp UMWELT Stiegen alle Stromkun den auf kostrom um k nnte insgesamt kein fossil erzeugter Strom mehr verka
144. mitge brachtes Ladeger t und seinen Akku ein sperren und teilweise oder ganz vollgela den wieder entnehmen Diese L sung ist juristisch in Ordnung aber praktisch frag w rdig Zum einen muss das sperrige La deger t vom Nutzer mitgef hrt werden zum anderen k nnen die meisten Ladege raume konstruiert und zugelassen sind Es kann also sein dass Sie bei einem Regen schauer zu einer Gefahrenquelle f r den Nutzer werden und kaputt gehen k nnen FAZIT Streng verboten und gef hrlich rate die mit den Pedelecs ausgeliefert wer den nur sehr langsam laden Solche Stati onen machen also kaum Sinn f r den Nut zer der mal schell zwischendrin nachladen m chte Wenn die Schlie f cher im Frei en angebracht sind ist auch zu bedenken dass die meisten Batterien unter 8 Grad Celsius nicht laden um eine Sch digung des Akkus zu vermeiden FAZIT Juristisch in Ordnung aber prak tisch fragw rdig FFENTLICHE LADEINFRASTRUKTUR Batterietausch in geschlossenen Verleih Systemen einem Eigent mer geh ren die Pedelecs die Batterien und die Ladeger te Der Nutzer kann bei allen Verleih St tz punkten die Batterien beliebig tauschen dieser Service ist ber eine Nutzungs Flat rate abgedeckt Induktive St ndersysteme wie sie bis her von einem Anbieter angeboten wer den erm glichen das sehr benutzerfreund liche Aufladen in dem Moment in dem der St nder auf der induktiven Bodenplatte zum Stehen kommt
145. mp Radweg ohne Motor und Stra e amp Radweg au erhalb au erhalb geschl Ortschaften geschl Ortschaften RE EB 77 DEEEERER ee me DE TE Bei Pedelecs mit Anfahrhilfe informieren manche Versicherungen schlie en selbstfahrende Fahrzeuge ausdr cklich aus Pedelecs mit Anfahrhilfe m ssen auf dem Radweg fahren allerdings ohne die Anfahrhilfe zu benutzen Unterst tzung beim Treten Versicherung Quelle ExtraEnergy org GoPedelec 71 EUROP ISCHE NORMEN bersicht EU Normierung f r Pedelecs Seit rund 30 Jahren sind wir in Europa nun auf dem Weg von nati onalen Alleing ngen zu einer einheitlichen Regelung obwohl es eigentlich viel besser w re gleich eine weltweit einheitliche Regu lierung anzustreben Beobachtet man jedoch wie lange schon der innereurop ische Einigungsprozess dauert liegt es auf der Hand dass es auf globaler Ebene wohl kaum leichter oder schneller ge hen kann Doch generell sind die Menschen und ihre Bed rfnis se an die Mobilit t weltweit sehr hnlich demnach sollte es lang fristig m glich sein zumindest in den Grunds tzen sehr hnliche Regelwerke zu etablieren Anregungen dazu finden sich auf Seite 73 hnlich wie es zuvor schon andere Industriezweige durchge RICHTLINIE 2002 24 EC ART 1 H Definiert welche Fahrzeuge von der Pflicht zur Typenpr fung befreit sind PEDELECS 25 Fahrr der mit einer elektrischen Motorunterst tzung Sie haben eine maximale Moto
146. n Menschen denken es w re ein bisschen wie Motorradfahren doch die Magie liegt in der Kopplung der Motor kraft an die Muskelkraft Autofahrer k nnen dies eventuell etwas vergleichen mit dem Gef hl eine Servolenkung oder eine Brem se mit Bremskraftverst rker zu nutzen Man glaubt selber zu len ken und zu bremsen doch kommt ein Gro teil der tats chlichen Kraft aus dem Servoantrieb So ist es auch bei dem Pedelec was also bleibt ist das Gl cksgef hl einen Berg erklommen zu haben nur das es leichter ging Der deutsche Erfinder Egon Gelhard hat 1982 das Pedelec als Prin zip erfunden und patentiert Leider hat er keinen Fahrradherstel ler finden k nnen der seine Idee in ein Produkt umsetzen wollte Auch w re dies damals noch recht schwierig gewesen weil digita le Motorsteuerungen und die Sensortechnik noch in den Kinder schuhen steckten und so nicht zu einem akzeptablen Preis herzu stellen waren So brachte es dann noch ganze 10 Jahre bis der japa nische Motorradhersteller Yamaha das erste Pedelec entwickelte und im Jahr 1993 in Japan auf den Markt brachte Yamaha verstand dass es sich bei dem Pedelec um eine neue Fahrzeuggattung han delte die nur gef hlsm ig etwas mit dem Fahrrad und dem Mo torrad gemein hatte Da es aber schwer ist die Kunden zu berzeu gen wenn man alleine so etwas neues anbietet hat Yamaha auch seine Mitbewerber davon berzeugt in diesen markt einzustei gen mit der Folge das auch Sanyo Panasonic Mitsub
147. n oder wollen stehen vor dem gleichen Problem es gibt keinen Standardstecker der eine fl chende ckende Ladeinfrastruktur einfach m glich machen k nnte Elektrizit tsversorger Transportfirmen oder Tourismusorganisati onen wollen gr n sein Geld sparen oder Kunden binden und nutzen als Vehikel immer fter Pedelecs zum Mieten Leasen oder Probieren Besonders Beh rden und Unternehmen im Besitz der ffentlichen Hand m ssen sich dabei markenneutral verhalten k nnen sich also nicht f r Ladeger t und Ladekabel der Fahrzeug firma xy entscheiden ohne deren Konkurrenz zu ver rgern Zudem ist ffentliche Ladeinfrastruktur eine Investition die letzt lich den B rgern zu Gute kommen soll Von diesen zu erwarten sich auf ein Fahrzeug oder ein System festzulegen widerspricht sowohl sozialer als auch liberaler Politik Die Europ ische Union verbietet es Systeme die einzelne Firmen favorisieren oder bevor teilen mit Steuergeldern zu finanzieren STECKERWALD UND KABELSALAT Schon aus Kostengr nden ist es nicht denkbar eine Ladeinfra struktur zu all den verschiedenen Ladekabeln aller Fahrzeugfir men kompatibel zu machen Eine Z hlung ergab 2011 allein 73 ver schiedene Ladestecker von 99 Marken W nde voller Stecker w ren auch nicht an jedem Ort sthetisch akzeptabel mal abgesehen vom Kabelsalat und der Schwierigkeit eine Wand voller Stecker vor Wind und Wetter zu sch tzen Ohne einen standardisierten Stecker bleib
148. nau hin zusehen und sich gut zu informieren 80 BIS 500 So verlockend der Niedrigpreis auch erscheinen mag Neuware zu die sem Preis ist auf jeden Fall ein Ver lustgesch ft das hei t fabrikneuer Schrott Solche Angebote finden sich h ufig bei e Bay Amazon oder an deren Quellen im Internet Die Pro dukte haben meist billige und schwe re Bleibatterien sind oft nicht gem StvzO ausgestattet und entsprechen nicht g ngigen Mindestnormen Die angebotenen Fahrzeuge werden oft als zulassungsfreies Pedelec verkauft Q9 sind aber tats chlich zulassungs pflichtige E Bikes Die Ersatzteilver sorgung ist selten gew hrleistet 500 BIS 1 200 Manchmal gibt es hier g nstige Gebrauchtfahrzeuge die ihren Preis Produkte zu diesem Preis sollte man nur beim Supermarkt seines Vertrau wert sind Neufahrzeuge sind dies nie ens kaufen Aktuelle Angebote von Discountern wie Aldi und Tchibo lie gen meist zwischen 599 und 799 Diese Produkte sind wirklich preis wert und mit ordentlichen Garanti en ausgestattet Technisch sind die R der jedoch sehr simpel und k n nen sich mit der Ausstattung von Fachhandelsware f r 1 700 bis 2 400 nicht messen Zu den einzelnen Pro dukten sollte man zus tzliche unab h ngige Informationen einholen AA Auf keinen Fall Pedelecs zu die sem Preis im Internet kaufen Anmerkung Die Einteilung in Preiskategorien ist generalisierend trieb viele 100 0
149. nen aus gedr ckt ist Sind sie zudem absolut dargestellt also in keiner erkennbaren Relation zu Ausgangsgr en oder anderen R dern einer Produktgruppe mangelt es ihnen an Ausdruckskraft Sie m ssen dann sehr genau betrachtet werden ExtraEnergy zeichnet mit spezieller Messtechnik am Rad Fahrda ten auf Ermittelt werden die Geschwindigkeit Trittkraft Trittfre quenz elektrische Motorleistung und das Streckenprofil Daraus werden dann die Reichweite Durchschnittsgeschwindigkeit und der Unterst tzungsfaktor errechnet Die Teststrecke ist festgelegt und besteht aus drei Abschnitten Tour Berg und Stadt So wird die Performanz der Pedelecs in der Ebene und auf verschiedenen Bodenbel gen an Anstiegen und beim Halten und An fahren ermittelt Die Werte f r den jewei ligen Sektor werden sp ter auch getrennt angegeben Wohnt man in einer h geligen Gegend sind bspw Pedelecs mit hohen Werten am Berg zu empfehlen Es wird grunds tzlich im h chsten Unter st tzungsmodus gefahren Diese Angabe ist entscheidend da man mit sparsamen Gebrauch des Motors leicht die Reichwei te erh hen kann Die Reichweite wird im ExtraEnergy Test aus dem gemessenen Energieverbrauch bestimmt Andere Reichweitenangaben die bspw da rauf beruhen dass man so lange gefahren ist bis der Akku leer war sind zu ungenau erst recht wenn Angaben zum Strecken profil und dem gefahrenen Unterst tzungs modus fehlen Besonders hohe Durc
150. ng des Motors nur ein wenn getreten wird Regelt der Motor bei 25km h ab und ist die Motornennleistung auf 250W begrenzt gelten f r diese Fahrzeuge die gleichen Regeln wie f r Fahrr der PEDELEC 45 MIT HAND UND FUSS GAS GEBEN Das Pedelec 45 ist meist eine Mi schung aus E Bike und Pedelec Es unterst tzt rein elektrisch meist bis 20 km h Tritt man danach mit regelt der Motor nicht bei 25 km h sondern 45km h ab Es sind Kleinkraftr der f r die man ein Versicherungskenn zeichen und mindestens einen Mofa f hrerschein braucht REGULIERUNG E BIKE 20 25 amp 45 MIT DEN H NDEN GAS GEBEN Der Motor eines E Bikes funktioniert ohne Pedalkraft selbst wenn manche Modelle noch Pedale haben Der Mo tor wird meist per Drehgriff gesteu ert E Bikes sind Kleinkraftr der de ren Unterst tzung berwiegend bei 20km h begrenzt ist damit sie ohne Helm gefahren werden d rfen gilt f r Deutschand Die Versionen bis 25 45km h sind helmpflichtig Bezeichnung EPAC Electric Power Assist Cycle Kleinkraftrad L1e mit geringer Leistung Kleinkraftrad Lie oder Pedelec 25 jur Fahrrad bzw bauartbed H chstgeschw bis 20 km h beim Treten bis 45 km h amp rein elektrisch rein elektrisch ber 20 km h bis 20 km h bzw 25 und bis 45 km h Do Pe arm mist amt TABERE DE Stvzo Konformit t nein es gelten Bestimmungen des nein es gelten Bestimmungen des KBA KBA Krafifahrt BundesAmt Fahrweg Radweg Stra e a
151. ngchin und viele viele mehr circa 2 000 3 000 Anbieter aus China Antrieb ANTRIEBSEINHEITEN Viele Menschen gehen davon aus dass sich Elektromotoren schon so weit entwickelt haben dass nicht mehr viel Evolution und Op timierung m glich ist Doch speziell beim Pedelec Antrieb bei dem es um das Zusammenspiel von Muskel und Elektromotor Kraft geht gibt es noch viel Optimierungspotenzial Angefangen hat es mit Reibrollenantrieben bei denen die Motorachse versehen mit ei ner rauen Oberfl che direkt auf den Reifen wirkte Heute dominiert weltweit gesehen der ge triebelose Nabenmotor der sich spezi ell in China bei Fahrzeugen mit kleineren Raddurchmessern und meist gleichm i ger Fahrgeschwindigkeit millionenfach be w hrt hat In Europa sind bei den Frontnabenmoto ren die Getriebemotoren am h ufigsten ver treten Sie k nnen wesentlich leichter und kompakter gebaut werden als die getriebe losen Motoren welche in Europa beim Hin terrad Antrieb meist zum Einsatz kommen In Japan und der Schweiz sind Tretlager motoren blich in Holland sind es wie derum die Nabenmotoren Die Dominanz einzelner Antriebsarten ist eher histo risch gewachsen motiviert durch die be stimmenden Hersteller Aktuell verw scht sich diese Dominanz aufgrund der immer vielf ltigeren Modelle die auf den Markt kommen Noch werden die elektrischen Antriebe meist separat vom Muskelkraft Antrieb ent wickelt Doch die Zu
152. nur f r elektrisch son dern auch f r umweltbewusste und moder ne Fortbewegung Angesprochen werden soll zunehmend die Gruppe der LoHaS LOHAS LoHaS steht in der englischen Literatur f r Lifestyles of Health and Sustainability und be zeichnet eine Gruppe von Konsumenten die gebildet und gutverdienend sind und versuchen die Welt durch ihr Konsumver halten zu beeinflussen d h sie gr ner zu machen F r Pedelecs bieten sie gro es Po tenzial da sie in urbanen R umen leben die als Einsatzgebiet ideal f r Elektrofahr r der sind Kampagnen und Design wer den zunehmend auf diese Zielgruppe zuge schnitten So wird mit Familien Pedelecs geworben oder Pendler direkt angespro chen die ein modernes und mobiles Leben f hren und zudem offen f r saubere Inno vation sind Auch wenn keine genauen Erkenntnisse zur Zielgruppe von Pedelecs vorliegen zeigen letzte Zahlen dass das Durchschnittsalter von Pedelecfahrern sinkt PENDLER Pendler haben die Macht zur Trendwende Statt Fahrzeuge f r ltere Menschen k n nen Pedelecs als moderne Alltagsfahrzeu ge und smart Choice positioniert werden Eine Studie aus Belgien zeigt einen drama tischen Wandel in der Wahrnehmung von pedelecs da 61 4 der Befragten Pendeln als Grund f r die Benutzung eines Pedelecs angaben Dies muss in der Realit t noch umgesetzt werden doch deutet auch die zunehemen IMAGEWANDEL GR NDE EIN PEDELEC ZU NUTZEN Fahrradfahren is
153. nze Welt pl tzlich mit digitalen Fahrrad und Fu g ngerwegen ausger stet werden Das klingt heute vielleicht etwas futuristisch aber technisch ist es nur die Verkn pfung vorhandener Technik PEDELEC KOMPONENTEN E Mobilit t f r Einsteiger Was ist was E Mobilit t ist in aller Munde Mittlerweile ist ein ganzer Begriffsschwarm in der ffentlichkeit unterwegs Was im Einzelnen ge meint ist ist manchmal unklar Eine kleine Begriffskunde Ein Pedelec 25 Pedal Electric Cycle ist ein Fahrrad mit Elektromotor dessen Unter st tzung nur dann zuschaltet wenn man tritt Ein Sensor O misst ob pedaliert wird und gibt die Information an eine Steuerein heit Controller amp weiter Dieser Sensor ist f r Pedelecs gesetzlich vorgeschrieben und sorgt daf r dass der Motor tats ch lich nur dann unterst tzt wenn der Fahrer in die Pedale tritt Der Motor schaltet sich bei 25km h automatisch ab denn das ist die H chstgeschwindigkeit f r die rechtli che Einordnung als Fahrrad Man darf also ohne Helm F hrerschein und Versiche rungskennzeichen berall dort fahren wo Fahrr der erlaubt sind Nora Manthey Strom liefert ein Akku O der mit dem ent sprechenden Ladeger t an jeder Steckdose aufgeladen werden kann Akkus sind h u fig am Gep cktr ger oder am Rahmen ange bracht manchmal auch in diesen integriert Die Reichweite eines Akkus h ngt von vie len Faktoren ab Fahrergewicht Unter
154. olge erzielen RONAN dem Projekt mit einem gew hnlichen Fahrrad zur ckgelegt Einmal initiiert verbreiten sich Pedelecs dann weiter worden und 35 mit dem Auto Mit dem Landrad konnten von selbst RER so sch tzungsweise 230 000 Autokilometer pro Jahr einge XX spart werden Zudem berichtete jeder f nfte Landradbenut F rderungen sollten sich auf fahrradschwache Regionen zer dass sich sein Mobilit tsverhalten grundlegend ver ndert konzentrieren und auf einen Wechsel vom Auto zum habe indem das Landrad wesentlich fter verwendet wur Pedelec abzielen CIE Q de als das Auto Dies zeigt dass man Menschen mit einem Man bedarf keiner Ladeinfrastruktur um ein Pedelec CX OR Pedelec motivieren kann ihr Auto stehenzulassen w hrend RR dies mit einem herk mmlichen Fahrrad bisher selten gelun gen ist hnliche Ergebnisse lieferte 2004 das Schweizer Pro Projekt zu starten da die Pedelecs an jeder Steckdose geladen werden k nnen und die Reichweite meist hoch genug ist EEE Q CXX OR S jekt E TOUR Dort ersetzten elektrische Zweir der jeweils 30 der Autofahrten Radfahrten und Fahrten mit ffentli chen Verkehrsmitteln SR ex Q EAE AAAS QQ LIII RS Podole 22 LILIR SLLLS 2S amp EREEEEEREEEREEETEEE TERN lS amp SS ILLS RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRS S lS RRRRS RR RS RER RR RER RR RR LLLI RORRRRRRKESKS RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRS SSS SSL ER
155. organgs von Bedeutung ist schon machbar Wenn zudem noch eine Zellheizung mit in die Batteriepacks integ riert wird dann ist es so auch m glich in der bergangszeit und im Winter Batteri en von Pedelecs im Freien zu laden siehe auch Seite 31 FAZIT Eine L sung die f r alles offen ist allerdings erst ab 2014 verf gbar ist Doch schon heute k nnen Sie vorbauen und Leerrohre bei ggf sowieso stattfindenden Bauarbeiten mit verlegen lassen an die Stellen an denen ein entsprechender Fahr radst nder stehen k nnte FRAGEN DIE IM ZUSAMMENHANG MIT PEDELEC LADEINFRASTRUKTUR IMMER WIEDER GESTELLT WERDEN WAS KOSTET EINMAL PEDELEC VOLLTANKEN In der Regel zwischen 8 und 15 Cent WIE BEZAHLE ICH F R DAS TANKEN Den Strom zu bezahlen ist un wirtschaftlich da die Transaktionskosten h her w ren als der Ge genwert der elektrischen Energie Und w rde man die Energie ab rechnen stiegen die Kosten f r die Infrastruktur gewaltig da dann ein geeichter Stromz hler notwendig w re Daher werden sich nur Gesch ftsmodelle durchsetzen bei denen der Strom nichts kos tet der Betreiber der Infrastruktur allerdings indirekt davon pro fitiert weil beispielsweise mehr Kunden seinen Laden besuchen Der Strom und die sichere Abstell M glichkeit sind also Kunden bindende Ma nahmen wie beispielsweise eine Kinder Spielecke in einem Restaurant die dazu beitragen kann dass Kunden wie der kommen Weitergehende Informationen zu Pe
156. os auf um Konsumenten zu be davon aus dass es einige gibt die offener f r Innovationen sind die schrieben die auf Mitbestimmung insbesondere im Inter sog Meinungsf hrer Sie sind die ersten Anwender early adopters net setzen denen erste eine kleine dann die gro e Mehrheit folgt bis die Inno vation schlie lich auch zu den Letzten vordringt Pedelecs sind heute einigen bekannt und werden zunehmend teil des Alltags doch vor allem derer die sie probiert haben Neben Be richterstattung und Marketing z B mit Prominenten erweisen sich Testfahrten als das st rkste Argument Um eine neue Technolo gie zu akzeptieren und zu nutzen muss man sie erfahren GoPedelec 49 PROMOTION NACHFRAGE AN TRANSPORTMITTELN IN JAPAN 900 m MOTORR DER lt 50 60 MOTORR DER gt 50 66 m PEDELECS 675 450 225 m D r o 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Pedelec Fahren ist einfach unvorstellbar Was ein Pedelec ist ist zwar analytisch zu erfassen aber nicht vorstellbar nur erfahrbar Die meisten Menschen haben Radfahren gelernt zumindest viele der aktuell rund 7 Milliarden Menschen k nnen dies denn es gibt aktuell rund Milliarde Fahrr der weltweit Quelle www worldodometers info Viele Menschen kennen auch Motorr der doch trotzdem ist es schwierig sich vorzustellen wie es sich anf hlt mit einem Pedelec zu fahren Die meiste
157. otor das Radfahren viel bequemer macht Pedelecs machen aus Stuttgart eine flache Stadt Es gibt viele Pedelecs in Stuttgart im privaten Gebrauch als offizielle Fahrzeuge der Stadtverwaltung oder als Teil des ffentlichen Fahrradverleihssystems Call a bike Das europ ische Projekt Go Pedelec ist eine ideale Platt form um unsere Erfahrungen mit St dten und Part nern in ganz Europa zu teilen Das neue Handbuch Graz setzt auf Elektro Mobilit t Nicht nur dass wir unser Stra enbahnnetz kontinuierlich ausbauen sind wir auch Zentrum der E Mobility Modellregion Gro raum Graz Pedelecs bilden hier einen wesentlichen Baustein im Rahmen der vielf ltigen Aktivit ten Im neu errichteten E Mobility Zentrum im Zentralbe reich der Stadt flie en nicht nur alle Informationen zusammen sondern haben die B rger auch die M g lichkeit sich umfassend zu informieren Verschiedene Produkte k nnen ausgeborgt und somit auch getestet Ein zentrales Resultat unseres Projekts Go Pedelec liegt Ihnen vor Sie finden hier viele Informationen die Sie in dieser Form trotz des Pedelecbooms in einigen eu rop ischen L ndern weder in einschl gigen Zeitschrif ten noch im Internet noch andernorts finden Vieles ist vision ren Charakters das braucht es auch in diesem hochdynamischen Sektor Vision r aber abgest tzt auf die Erfahrungen des aus meiner Sicht europaweit f hrenden Vereins zu Pedelecs ExtraEnergy e V un ter dem Vorsitz des f hr
158. otor vo rangebracht werden Ist das Pedelec also nicht berm ig schwer oder schwerg ngig oder man nicht unbedingt auf elektrische Un terst tzung angewiesen kommt man immer aus eigener Kraft weiter wenn auch langsamer oder m hsamer Dennoch wird die Fra ge nach einer passenden Ladeinfrastruktur also dem garantierten Laden berall und jederzeit immer lauter Dabei hat sich das Pedelec auch ohne eine spezifische Infrastruk tur in ernst zu nehmenden St ckzahlen auf dem Markt in Euro pa Japan und insbesondere in China etabliert Die K ufer der Pe delecs nutzen das bestehende Netz der normalen Steckdosen die selbst in den entlegensten Gebieten zu finden sind Wer nicht zu Hause l dt kann mit Hilfe eines mitgenommenen Ladeger tes die Batterien in blicherweise 3 4 Stunden wieder aufladen oder ei nen zweiten Akku mitnehmen Damit sind Tagestouren von 100 und mehr Kilometern zu bewerkstelligen eine Strecke die vor al lem im st dtischen Alltag kaum vorkommt Es braucht also eigent lich keine spezifische Infrastruktur f r Pedelecs Bei anderen LEVs wie Elektrorollern sieht das anders aus da dort die Batterien so schwer und sperrig sind dass man sie nicht so leicht mit zur Steckdose nehmen kann Dieses Problem haben VERGR SSERTE BATTERIEKAPAZIT T Vergr erte Batteriekapazit t bedeutet dass man f r eine lange Strecke unabh ngig von jeglicher Infrastruktur ist Zudem erleichtert eine hohe Reichweite das Verkaufs
159. pa und Fitness Das ent sprechend sportliche Outfit haben Sie sicher schon im Schrank Raus damit Auf das Pedelec Fertig Los HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN LEICHT TRANSPORTIERBAR FREIZEIT WELLNESS PEDELEC MIT WOHLF HLFAKTOR Die h ufigste Frage zu dieser Gruppe Was ist denn ein Wellness Pedelec Ein Wellness Pedelec ist auf sportliche Freizeit ausgelegt bei der eher Entspannung und Spa als sportliche Verausga HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG GERINGER WARTUNGSAUFWAND HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG bung im Vordergrund stehen Das Image ist dem eines Joghurts GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN Be HOHE REICHWEITE POEN E mit Aloe Vera vergleichbar ein Alltagsprodukt mit dem extra Wohlf hlfaktor ExtraEnergy hat dem Image nat rlich Anforde rungen an die Seite gestellt ohne gute Unterst tzung v a am EINFACHE BENUTZUNG o HOHE BERGSTEIGF HIGKEIT Berg und beim Anfahren einem leisen Motor und guten Fahr WENIG GEB USCHE SCHNELLES FORTBEWEGEN eigenschaften schafft es kein Pedelec in diese Gruppe Es eig net sich f r Elektrorad Interessierte aller Altersklassen die sich HOHE FAHRRAD HNLICHKEIT LEICHTE LAUFEIGENSCHAFTEN gerne in der Natur bewegen und dabei auf sanfte Weise etwas LEICHT TRANSPORTIERBAR f r Ihre Gesundheit und Kondition tun m chten Neben den genannten Vorz gen sorgen auch ein wendiges F
160. r Dauer Nennleistung von 250W Anga be auf dem Motortypenschild Die Antriebsleistung muss bis 25 km h kontinuierlich schw cher werden und sp testens bei 25 km h ganz ab schalten Wenn der Fahrer aufh rt zu treten muss der Antrieb sofort abschalten Legal sind PEDELECS 25 dem Fahrrad gleichgestellt und ben tigen keine Typenpr fung Pedelecs und ihre mechani schen Komponenten m ssen der EN 14764 entsprechen Pedelecs und ihre elektri schen Komponenten m ssen den Anforderungen der EN 15194 entsprechen CE Kennzeichnung macht haben befindet sich die Fahrradindustrie aktuell in einem Umbruch von einer rein mechanischen hin zu einer komplexen In dustrie die sich Fachkompetenzen in der Software der Leistungs elektronik der Elektromechanik und der Elektrochemie aneignen muss Dazu geh rt auch dass die Firmen sich mit neuen Anfor derungen wie beispielsweise der elektromagnetischen Vertr g lichkeit auseinandersetzen m ssen Es ist anzunehmen dass die ser Wandel noch weitere 10 Jahre in Anspruch nehmen wird Der eine oder andere Hersteller der diese Umwandlung nicht rechtzei tig vollzieht wird als Resultat wohl vom Markt verschwinden oder seine Position im Markt einb en PEDELECS 25 und E BIKES 20 25 mit einer Motorleistung ber 250W bis maximal 1000 W und einer maximalen Geschwindigkeit des Antriebs von 25 km h PEDELECS 25 und E BIKES 20 25 mit einer Motorleistung gr er 250 W sind als Kleinkraftr
161. r als das Recycling Daher wird Verbrauchern wie Herstellern kein Anreiz gegeben die Lithi um Batterien einem hochprozentigen Recyclingprozess zuzuf h ren Nachhaltigkeit wird obwohl technisch m glich nicht umge setzt denn ohne Recycling kein Kreislauf und ohne Kreislauf kei ne Nachhaltigkeit Die Verknappung der Rohstoffe wird langfristig zu erschwerten Abbaubedingungen und damit zu h heren Prei sen f hren MIETEN G NSTIGER ALS KAUF Heute liegt der Ladenpreis f r eine 300Wh Lithium Batterie bei etwa 600 bei einer Garantiezeit von in der Regel nur 2 Jahren Ein lohnendes Gesch ft denn Verkauf lebt von Konsum Dieser Mechanismus des Marktes animiert die Anbieter die Batterien auf eine kurze gerade so vom Verbraucher akzeptierte Lebensdauer hin zu optimieren Ein Verbot des Batterieverkaufs in Europa w r 26 GoPedelec Angela Budde Hannes Neupert de diesen Trend stoppen und Batterien die lange einsetzbar sind f r die Anbieter profitabler machen und so Nachhaltigkeit im Batteriemarkt forcieren Seit Fr hjahr 2012 bietet die Firma Biketec Pedelecs ohne Batte rie an Die Batterien k nnen f r circa 15 je Monat hinzugemie tet werden Gegen ber dem Kauf einer Batterie f r 600 mit nur 2 Jahren Garantie 25 je Monat sparen Verbraucher pro Monat 10 ExtraEnergy geht davon aus dass nach heutigem Stand der Technik eine Garantiezeit von mindestens 4 Jahren m glich ist und sich langfristig ein Mietp
162. r bleibt gt Die Batterie bei l ngerer Lagerung wenn m glich aus dem Fahr rad entnehmen und alle 2 3 Monate f r ca 2 Stunden nachladen und danach wieder vom Netz trennen gt Aktiv das Recycling von gebrauchten Akkus unterst tzen und damit auch die gesetzlichen Mindestanforderungen europ ischen Recycling Direktiven erf llen F R HERSTELLER gt Dem Lieferanten in den Lieferauftrag schreiben dass dieser nur f r BATSO zertifizierte Batterien gilt Somit besteht keine Abnah meverpflichtung wenn bei einer Kontrolle einer Liefercharge fest gestellt werden w rde dass die Batterien der Lieferung nicht mehr so sicher sind wie spezifiziert gt Lithiumbatterien in einem getrennten Lager welches mindes tens durch eine Brandschutzwand vom restlichen Geb ude ge trennt ist lagern und laden M glichst mit der rtlichen Feuer wehr ber die Gefahr sprechen und geeignete Ma nahmen zur m glichen Eind mmung des Gefahrenpotenzials treffen Sinnvoll ist beispielsweise ein Brandmelder und einer Sprinkleranlage im Batterie Lager und Laderaum gt Qualifikation der Mitarbeiter zum Hantieren mit Gefahrgutklas se 9 G tern zu der wiederaufladbare Lithiumbatterien z hlen gt Nur Ladeger te einsetzen die auch eindeutig beschriftet sind und so einfach den daf r bestimmten Batterien zuzuordnen sind gt Sicherstellen dass die Batterien die vertrieben werden beim Umweltbundesamt bzw der jeweiligen zust ndigen Stelle des Verkaufslandes in
163. r der Region sowie das Energie Institut Vorarlberg EEE XX XXX KK XX KK KK XXX LSLS ILLS GOOO OT OOOO TNK SKS J DURCHF HRUNG Zwischen Mai und Juli 2009 wurden 500 Pedelecs verkauft Der Preis der Sonderausgabe des Matra iStep Cross betrug 1 250 f r Privatpersonen und 1 250 zzgl Mehrwertsteu er f r Unternehmen Organisationen Um die Verg nstigung zu erhalten mussten sich die K ufer des sogenannten Land rads bereit erkl ren Daten ber ihren Gebrauch des Pede lecs zur Verf gung zu stellen Die Datenerfassung erfolgte ber online Formulare durchge f hrt die per F Mail zur ckgesendet wurden Zudem wurde in ausgew hlten Pedelecs ein GPs Tracking durchgef hrt um detaillierte Informationen ber das Fahrverhalten die Reich weite und die Geschwindigkeit zu erhalten Die Ergebnisse OOII IILI LIII dienen der Entwicklung zuk nftiger Projekte DO IT YOURSELF ERGEBNISSE Eine der wichtigsten Fragen war ob und inwieweit das Pede v Der positive Umwelteffekt und die Ersparnis durch lec Autofahrten ersetzen w rde Die Befragung der Testfah Wegfall von Autofahrten sind berzeugende Argumente rer ergab dass das Pedelec nicht nur Fahrten mit dem Auto KOEK ersetzte sondern auch das herk mmliche Fahrrad 52 aller EEE Partnerschaften zwischen privaten Anbietern und der L SSSI XX RER SL mit dem Pedelec im Projekt durchgef hrten Wege w ren vor ffentlichen Hand k nnen schnelle Erf
164. radfahrer sollten angesprochen sondern das Elektrorad als Alternative zum Auto gezeigt werden ELEKTROMOBILIT T IST gt IN lt UND GR N Der Trend zum Pedelec wird schon jetzt durch erh hte Kosten des Autofahrens und ein gestiegenes Umweltbewusstsein das sich in ver ndertem Mobilit tsverhalten u ert verst rkt Ein Euroba rometer zur europ ischen Transportgesetzgebung von 2007 zeig te dass 56 der Eu B rger versuchten Benzin zu sparen in dem sie mehr liefen oder Fahrrad fuhren Ein vermehrter Umstieg vom Auto auf Pedelecs und E Bikes w rde die verkehrsbedingten co Emissionen die in der EU zu 50 durch Personenkraftwagen verursacht werden erheblich reduzieren Nora Manthey Pedelecs bergen hier besonderes Potenzial Menschen aus dem Auto auf das Fahrrad zu setzen da sie die Spitzen wie Anstiege Gegenwind oder einfach Anstrengung des Radfahrens eliminieren Autofahrer k nnen mit ihnen ungekannten Spa an neuer Fort Bewegung erfahren wenn ihnen die Gelegenheit gegeben wird DIE TEST IT SHOW Die Test IT Tracks sind Testparcours die auf Messen und anderen Events stehen Hier k nnen Pedelecs und E Bikes aller Art Pro be gefahren werden Zum Aufbau geh ren Kurven Geraden und eine fast 20m lange Rampe mit 10 Steigung So werden alle St r ken der neuen Fahrzeuge z B die Unterst tzung am Berg erleb bar gemacht W hrend diese Test IT Tracks bisher vereinzelt unterwegs waren hat ExtraEnergy 2011 seine
165. reis von circa 12 je Monat einpen deln wird ZWEITES LEBEN ALS DEZENTRALER ENERGIEPUFFER Die Vermeidung von Abf llen hat laut Gesetz absoluten Vorrang Richtlinie 2008 98 EG sowie Kreislaufwirtschaftsgesetz KrwG Hierzu z hlt insbesondere die Verl ngerung der Lebensdauer 83 20 KrwG LEV Batterien die die Garantiezeit uberschritten haben besitzen noch ausreichend Restkapazit t um sie fur weitere Jahre mit vie len weiteren Batterien in einem Schrank beispielsweise im Kel ler eines Wohnhauses als dezentrale Energiespeicher zu verwen den Dies ist fur die Energiewende unerl sslich denn Netze mus sen entlastet und Versorgungssicherheit gew hrleistet werden In dieser Funktion werden LEV Batterien in Zukunft eine entschei dende Rolle spielen Energiespeicher Praxiserfahrungen Wir gehen in unserem Leben andauernd mit Batterien um f hren sie mit uns in der Hosentasche spazieren legen sie auf unseren Nachttisch oder sogar ins Kinderbett Batterien sind in Kinderpuppen Mobiltelefonen Weckern Laptop Computern Funkschl s seln Postkarten Fahrr der Rasenm her Autos und vieles mehr nahezu berall haben Sie Einzug gehalten in die Gegenst nde un seres Alltags Hannes Neupert Wir vertrauen darauf das die Batterien die gespeicherte elektri sche Energie nur so abgeben wie wir wollen in Form von Mu sik aus dem MP3 Player in Form von Ferngespr chen mit unserem Mobiltelefon und seit geraumer Zeit in Form von
166. rfen die Fahrrad Highways die Konkur renz zum Auto Zielgruppen k nnen Pendler die Wege bis zu 15km zur cklegen sein Sch ler und Studenten Angestellte DO IT YOURSELF Verbessern Sie existierende Radwege durch Asphalt Bauen Sie neue Radwege z B im Zuge des Baus bzw Ausbaus einer Autobahn Verbreitern Sie bestehende Wege Gew hren Sie Fahrradfahrern Vorfahrt an Kreuzungen Schaffen Sie sichere Kreuzungen f r Fahrradfahrer Schaffen Sie sichere und mehr Stellpl tze Investieren Sie nicht in Stra enbau nur f r Autos denken Sie in die Zukunft oder schlicht Fahrradfahrer Pedelecfahrer sind die offensicht lichste Zielgruppe da es sich bei ihnen h ufig um ehemalige Autofahrer handelt f r die ein Elektrofahrrad aber kein nor males Rad in Frage kommt Zudem sind die Fahrrad Schnell wege wie geschaffen f r die h here Durchschnittsgeschwin digkeit von Pedelecs oder S Pedelecs IS RR OR SQ OR SOZIALE VORTEILE VON FAHRRAD SCHNELLWEGE RS Eine Studie von Goudappel Coffeng zeigt dass Schnellradwege sowohl die Mobilit t Wirtschaftskraft Gesundheit und das Klima verbessern k nnen RS gt Schnell Radwege f hren zu weniger Autofahrten und k nnen so bis zu 80 000 000kg CO Emissionen sparen gt Fahrradfahren ist gesund Die Schnell Radwege k nnten dem Gesundheitssystem so 100 000 000 Kosten ersparen gt Durch schnelleres Radfahren k nnen 15 000 Reisestunden pro Tag gespart werden die 40 000 000
167. rfnisse und Geschm cker 52 GoPedelec PROMOTION ee Pedelecs im Blick der Politik Kommunale Entscheidungstr ger sehen das Pedelec als Chance f r St dte Politiker und Verkehrsplaner sind auf das Pedelec als L sungsmittel f r verstopfte europ ische St dte auf merksam geworden Zwar lassen sich Politiker gerne in oder mit Elektroautos ablichten aber neben noch zu l senden technischen und anderen Problemen liegt es auf der Hand dass Elektroautos die Platz und Park probleme nicht l sen k nnen Eine Umfrage unter europ ischen Politikern im Rahmen des GoPedelec Projekts zeigt dass zweir drige Leicht Elektrofahrzeuge seit einigen Jahren bereits als vollwertige zuverl ssige Pro dukte am Markt zunehmend Anerkennung finden aber auch dass ihr volles Potenzial noch unerkannt ist Im GoPedelec Projekt wurden knapp 150 Politiker Pla ner und andere Entscheidungstr ger in sechs europ i schen L ndern nach ihrer Einstellung zu Pedelecs als Transportmittel in ihren St dten befragt Dabei zeig te sich dass dem Pedelec ein hohes L sungspotenzial f r urbane Transportprobleme einger umt wird Mehr als 80 der Befragten in Deutschland Tschechien und den Niederlanden sind davon berzeugt das elektri sches Radfahren zur Verringerung von Staus in ihren St dten beitragen kann In Ungarn sehen zwei von drei Politikern dieses Potenzial in Pedelecs und in Italien teilen noch etwas mehr als die H lfte di
168. rktstatus des Motorola Knochen Mobiltelefons welches als erstes Mobiltelefon Die Hersteller wie die Kunden tun sich hier noch schwer die Rele vanz der Auswahlkriterien zu definieren Das ganze ist vielleicht vergleichbar mit der Situation als das Mo biltelefon noch ein ganz neues Produkt war Auch hier hat es lange gebraucht bis die Industrie und die Kunden durch die Evolution den Status hatte dass es wirklich praktikabel wurde es mitzuf h ren Doch verglichen mit der Gr e und der Leistungsf higkeit heutiger Mobiltelefone ist es heute kaum noch zu glauben das der des Marktes und der Technik zueinander gefunden haben Mortorola Knochen je akzeptabel war 0 0 BOLTON r Lrerateat moret Patentod Deo 31 1895 GO 2017 2022 Von ExtraEnergy erwartete Zeitachse VON DER IDEE ZUM INTEGRIERTEN UND VERNETZEN PRODUKT IN 8 SCHRITTEN Die Idee Das erste kommerzielle Produkt es erf llt die Grundfunktion hat aber noch viele M ngel Das verbesserte kommerzielle Produkt es unterscheidet sich von 2 durch robuste Funktion und bezahlbaren Preis Eine Technologische Neuerung die von vielen nicht als gravie rend eingestuft wird l sst die Evolution von neuem starten Beim Telefon war dies das ersetzen der Kabelverbindung durch die Funkverbindung Beim Elektrofahrrad war dies der Schritt weg von der Drehgriff Steuerung hin zur Steuerung des Elektromotors in Relation zur getretenen Mu
169. rmen der Maschinenrichtlinie aufgenommen worden D h die Einhaltung der Norm l st keine Konformit tsvermutung aus GoPedelec 77 amp OFFENTLICHE LADEINFRASTRUKTUR Pedelec ffentliche Ladeinfrastruktur Alles was Recht ist Fast die ganze Welt ist bestens versorgt mit privater Ladeinfrastruktur Denn jede Steckdose ist dazu geeignet die Batterie des Pe delecs mittels des meist mitgelieferten Netz Adapters wieder aufzuladen Man k nnte also meinen dass es keinen Bedarf f r eine ffent liche Ladeinfrastruktur f r Pedelecs geben sollte Diese Schluss folgerung ist zwar durchaus ad quat weil sich das Pedelec in den vergangenen Jahren sehr schnell verbreitet hat auch ohne eine solche Infrastruktur Man k nnte es aber auch anders herum se hen das Pedelec k nnte sich noch schneller verbreiten wenn es eine entsprechende ffentliche Infrastruktur g be Nun wie dem auch sei Fakt ist dass in den vergangenen Jahren sehr viel Geld in ffentliche Lade Infrastruktur investiert wurde Elektritzit tswerkschefs B rgermeister und Touristiker zeigen sich den Kameras der Journalisten gerne freudig l chelnd mit einer ffentlichen Steckdose zum Laden von Pedelecs Die Praxis zeigt aber dass diese Angebote in der Regel kaum genutzt werden Zu dem kann die Nutzung je nach Konstruktion f r den Nutzer sogar gef hrlich sein Es gilt also teure zum Teil gef hrliche und illega le Infrastruktur zu vermeiden Daher hier
170. rstellen das die gepr ften und zugelassenen Gefahrgutver packungen f r den korrekten Versand der Batterien vorhanden sind F R DEN PEDELEC FAHRER gt Wenn bereits im Besitz eines Pedelecs ohne BATSO gepr fte Bat terie dann nur Laden wenn man auch wach und anwesend ist Wenn es zum Brand kommen sollte sehr schnell reagieren Am besten ist es sich umgehend in Sicherheit zu bringen und die Feu erwehr zu alarmieren Sich der Batterie zu n hern oder sie sogar anzufassen kann lebensgef hrlich sein gt Wenn sie noch kein Pedelec gekauft haben und eines kaufen wol len verlangen sie eines mit einer BATSO zertifizierten Batterie Dies sollten alle seri sen Hersteller sp testens f r die Saison 2013 umgesetzt haben gt Batterie nur mit den daf r vorgesehenen Ladeger ten laden Achtung wenn der Stecker eines anderen Ladeger tes passt muss das Ladeger t noch lange nicht zum Akku passen gt Batterien nie im Flugzeug mitnehmen beim Transport auf dem Dach oder Heckgep cktr ger eines PKW die Batterien immer her ausnehmen und im PKW Innenraum transportieren gt Angaben und Beschwichtigungen der H ndler und Hersteller kri tisch betrachten Die Erfahrung zeigt dass hier oft nicht korrekt ber Gefahren informiert wird 230909003030009 2 Das LadeSchlossKabel Laden und Sichern zugleich Das LadeSchlossKabel kombiniert Laden von Leicht Elektro Fahrzeugen LEVs mit Diebstahlschutz und Schlie ung und wird dadurch zum Fahrr
171. s 100 kann mehrere Teilladungen z B 4x 25 umfassen was z hlt ist die nachgeladene Energie Angaben von bspw 500 Ladezyklen bedeuten dass der Akku mindestens 500 mal zu 100 aufgeladen werden kann und dabei noch mindestens die vom Hersteller spezifizierte Restkapazit t hat meist 85 der Speicherf higkeit des Neuzustandes kurz f r Light Electric Vehicle Leicht Elektro Fahrzeug Ober begriff f r elektrisch angetriebene Leichtfahrzeuge wie gt Pede lecs aber auch E Rollst hle E Rasenm her etc Heute werden in Ladeger ten und Mo torsteuerungen hohe Str me mittels Leistungselektronik so dosiert wie es notwendig ist Akku mit Lithium Chemie Lithium wird gegen w rtig in fast allen g ngigen Systemen eingesetzt da die Li thium Technologie gegen ber anderen Vorteile aufweist wie bspw mehr Energie je Volumen und Gewichtseinheit Zweir driges Kraftfahrzeug Klein kraftrad mit bauartbedingter H chstgeschwindigkeit von bis zu 45km h und Hubraum bis zu 50cm oder bis zu 4kW bei Elektromotoren Pedelecs 45 und alle E Bikes fallen darunter vor allem bei Nickel basierten Akkus auftre tender Effekt der eintritt wenn der gt Akku zwischengeladen wird ohne leer gewesen zu sein Der Akku merkt sich das Niveau ab dem er geladen wurde und erwartet k nftig von da an eine Neuladung d h gibt Energie nur noch bis zu die sem Level ab Bei Akkus mit Lithium Chemie gt Li Ion Akku tritt der Effekt nicht
172. sch ftigt sich seit langem mit dem The und B rgern der Stadt bekannt zu machen tig verst rkt werden ren zudem 25 Elektroroller ren bisher sehr zufrieden INN SER RER amp RS amp RR RRRRRRRRRRRRRRRRRERS RRRRRRRRRRRRRRRERRRRRS Das Landrad Pedelec Projekt Das Pedelec als Autoersatz SERER EEEREEEER Das Landrad Pedelec Projekt wurde im Juni 2008 von der Kai ros gGmbh im sterreichischen Vorarlberg initiiert und ein Jahr sp ter gestartet Es ist der gr te Flottenversuch in s terreich bei dem 500 Pedelecs der Marke Matra verg nstigt abgegeben wurden Im Gegenzug sollten die K ufer regelm Big ber ihr Fahrverhalten berichten Ziel der Studie war zu sehen inwieweit das Elektrofahrrad das Auto ersetzen kann 2 EEE KRKKREKEEEKEEEEEE TEILE EEE ER URN F r die berzeugungskraft des Pedelecs sprechen auch die meistgenannten Motive f r den Kauf eines Landrades Rad fahren ohne zu schwitzen mobil zu sein ohne die Umwelt zu sch digen und weniger Auto fahren Das in Zusammenarbeit mit kommerziellen Anbietern durch gef hrte Projekt bezeugt dass nach einer Initial F rderung und welches Marktpotenzial besteht Weitere Partner waren das B ro der Vorarlberger Landesregierung 25 Fahrradh nd oft keine weiteren F rderungen n tig sind Die Technologie berzeugt von selbst RS LILIR LSLS RRRRRRRS ROEE EES Z EEE KKR wwwo landrad at G www kairos or at R le
173. skelkraft Q Die Technik wird kompakter leichter und damit praktikabler in der Anwendung Q Das Design wird f r breite Bev lkerungsschichten akzeptabel und das Produkt begehrlich ist aber noch f r viele Preislich nicht im Bereich in dem es eine dominante Verbreitung erreichen kann 36 GoPedelec Die Technik wird echte Massenware noch kompakter noch praktikabler Standards setzen sich durch und erm glichen eine Steigerung der Qualit t bei gleichzeitiger Kostenreduktion bei der Produktion Neue Verkaufsmodelle setzen sich durch beim Mo biltelefon war dies das Vertrags Handy welches es f r einen klei nen Kaufpreis gab und ber die monatlichen Grundgeb hren wie die Minutenpreise letztendlich refinanziert wurde Dieser Pro zess steht beim Pedelec in den kommenden 5 Jahren noch bevor amp Die Verschmelzung der Handyfunktion mit den Funktionalit ten eines Computers einer Digitalkamera etc und das st ndige online sein die absolute Vernetzung hat das Mobiltelefon noch mals revolutioniert und zum f r die heranwachsende Generation unverzichtbaren Ausstattungsgegenstand gemacht Diese Vernet zung des Pedelecs und damit Integration in unseren Lebensalltag werden wir in den kommenden 10 Jahren erleben Das bedeutet auch das der Bedarf an Pedelecs global dramatisch steigen wird Pedelec Produktgruppen Welches Pedelec zu Ihnen passt Die Vielzahl von Elektrofahrr dern auf dem Markt macht die Suche nach dem besten Pedel
174. sser Temperatur auf Duschwasser Temperatur zu erw r men Laut Wikipedia werden rund 601 Wasser beim Duschen verbraucht was also energetisch I98km Pedelec Fahren ent spricht Siehe auch Artikel Seite 60 63 8 GoPedelec 0 3 m Photovoltaik erzeugen j hrlich die Energie f r 5000 km Pedelec fahren 250 Wh x 150 Trips 37 kWh 40 W eak 0 3 m NACHHALTIG Der co Aussto kann durch die Nutzung von Strom aus erneuerbaren Quellen leicht noch weiter verringert wer den 0 3m Solarfl che installiert auf einem mitteleurop i schen Hausdach liefert j hrlich soviel Strom dass man damit 5000 km Pedelec fahren kann ELITE VIII i RARAN UL ar eN HIS Poy EL CIS L 10 KLIMAZIELE Je mehr Pedelecs fahren desto leichter k nnen die gesetzten cO Einsparungen erreicht werden insbesondere da Pedelecs zu nehmend Autofahrten ersetzen F r den co Fu abdruck des Pedelecs ist es aber von sehr gro er Bedeutung wie man sich er n hrt Denn ein Pedelec ist ein Hybridfahrzeug aus Elektromotor und Verbrennungsmotor wir als Fahrer sind in diesem Fall die Verbrennungsmotoren die aus Biomasse unserem Essen in Form der Tretleistung Bewegungsenergie machen Hier gilt wie bei der elektrischen Energie dass nur dezentrale Erzeugung und dezentraler Verbrauch die h chste Gesamteflizienz erm glichen I Umweltmaterialien Nr 173 Luft Elektro Zweir der Auswirkungen auf das Mobilit tsverha
175. st von der Elektrotechnik nicht wirklich besonders sondern generieren ihre Werte aus erlesenen Materialien ex klusiven Design und ihrer Seltenheit Dies wird sich in den kommenden Jahren sicherlich ndern wenn immer mehr Technologien im Pedelecmarkt auftauchen 4 000 BIS 8 000 Diese Kategorie ist recht neu und der Entwicklung spezieller LEVs geschul det die mit herk mmlichen Fahrr dern meist nur noch wenig gemein haben Hier gibt es einzelne sehr ex klusive Produkte die sich in der Re gel durch ein besonderes Design und oder besondere technische Funkti onen auszeichnen Oft sind es Pro dukte die in kleinen St ckzahlen das hei t eher in Manufakturen oder auf Kundenwunsch gefertigt werden Diese Fahrzeuge erwerben Sie am besten direkt beim Fahrrad Fachhan del Bei kleinen St ckzahlen und klei nen Firmen sollten Sie nachfragen ob die Garantie und die Ersatzteilversor gung in jedem Fall gew hrleistet sind Im Einzelfall ist abzuw gen ob das Preis Leistungs Verh ltnis stimmt 2 400 BIS 4 000 In diese Kategorie fallen viele der schnellen Pedelecs exklusiver aus gestattete regul re Pedelecs mit Un terst tzung bis 25km h und Lasten r der Kunden zahlen hier gerne f r einen Namen der als solcher f r Qua lit t Stil oder Prestige steht Hier empfiehlt sich der Kauf beim Fachh ndler denn er kann fachge rechte Wartung und Ersatzteilnach schub am bes
176. st be reits ein sehr g nstiger Fall l Treibstoff enth lt in etwa 10kWh an Energie so dass mindestens 50kWh pro Iookm erforderlich sind F HREN PEDELECS TATS CHLICH ZU WENIGER AUTOKILOMETERN Dazu wurden bereits einige Feldversuche durchge f hrt so zum Beispiel in der Schweiz und in ster reich Insgesamt haben die Versuche gezeigt dass zwischen ca 20 und 50 aller durch ein Pedelec er setzten Fahrten andernfalls Fahrten mit dem Auto ge wesen w ren In absoluten Zahlen ergaben sich aus dem Schweizer und dem gr eren der beiden sterrei chischen Versuche ca 800km die pro Jahr mit dem Pe delec zur ckgelegt werden Hinzugef gt werden muss dass durch ein Pedelec ebenfalls Fahrradfahrten sowie wenngleich zu einem geringen Teil Fahrten mit dem ffentlichen Verkehr ersetzt werden Das Einsparungspotenzial von Pedelecs ist somit nicht nur aufgrund seiner eigenen geringen Emis sionen enorm sondern auch durch seine positiven R ckwirkungen VORBILDLICH BESTREBUNGEN ZU KOPPLUNG DER NUTZUNG EINES PEDELECS MIT DER NUTZUNG VON STROM AUS ERNEUERBARER ENERGIE In sterreich wurde Stand 201 f r Unternehmen eine staatliche F rderung f r den Ankauf von Dienst pedelecs gew hrt sofern das Unternehmen nachweis lich kostrom bezog In der tschechischen Republik bestand bis Ende 2011 eine Kooperation zwischen dem Pedelec H ndler eko lo und dem kostromh ndler Nano Beim Kauf eines Pedelecs bei eko
177. t tten statt nderun gen am Produkt muss der Hersteller bzw der Inverkehrbringer un verz glich dem Pr finstitut mitteilen Falls sich die nderungen als sicherheitsrelevant herausstellen werden diese ber Nachpr fungen die nat rlich ein positives Ergebnis haben m ssen in das Zertifikat eingepflegt Falls sich nderungen als nicht GS Zeichen nanmon s enund S gt 5 f en fl FE Teststand f r Pedelecs des T v Rheinlands f hig erweisen wird das GS Zertifikar eingezogen Nur wenn ein Pedelec 25 wirklich alle Tests besteht und der Hersteller die Qua lit t in der Serienfertigung im Griff hat wird das GS Zeichen verge ben schlie t Wilhelm Sonntag PEDELEC NORM EN 15194 2009 Diese hei t eigentlich EN 15194 2009 Fahrr der Elektromotorisch unterst tzte R der EPAC Fahrr der Betrifft alle Pedelecs 25 Regelt haupts chlich die elektrischen Belange des Pedelecs 25 die auch in der Maschinenrichtlinie 2006 42 EG und der EMV Richtlinie 2004 108 EG festgelegt sind Verweist f r die mechanischen Pr fungen auf EN 15194 2005 City und Trekking Fahrr der Sicherheitstechnische Anforderun gen und Pr fverfahren Im Nationalen Anhang NA informativ der deutschen Ausgabe wird allerdings empfohlen abwei chend von EN 15194 die Vorderradgabel und den Rahmen mit h heren Pr fkr ften zu belasten Ist Norm nicht Gesetz Die Norm EN 15194 ist noch nicht in die Liste der harmonisierten No
178. t IT Show Neue Technologien m ssen erfahrbar sein um zu berzeugen F r Elektrofahrzeuge hat sich die Probefahrt als Argument mit der gr ten berzeugungskraft erwiesen Skeptiker werden nach einigen Runden auf dem Testparcours zu breit l chelnden Elektrorad fahrern Zu den neuen Fans geh ren oft Menschen die vorher jahrelang nicht mehr Rad gefahren waren Die Erfahrungswerte von ExtraEnergy die seit 1997 auf den Test IT Tracks weltweit gesammelt werden decken sich mit Ergebnis sen anderer Studien Han Goes von Q Square Consultants hat in ei ner Befragungsreihe bei der Probanden vor und nach der Probe fahrt befragt wurden ihre berzeugungskraft best tigt 50 aller Befragten konnten sich nach einer Probefahrt sowie einer kurzen Einf hrung vorstellen ein Pedelec zu kaufen Larry Pizzi von Cur rie Technologies aus den USA best tigt diesen Wert mit seinen Ver kaufszahlen Der Gesch ftsf hrer sagt dass die Chancen auf ei nen Verkauf um 50 steigen wenn man den Kunden erstmal auf dem Rad hat Die Untersuchung Elcktro Zweir der Auswirkungen auf das Mo bilit tsverhalten aus der Schweiz betont das Potenzial von Pede lecs als neues Transportmittel das andere abl sen kann Die Auto ren empfehlen darin Leicht Elektro Fahrzeug LEV Promotion auf stark motorisierte Haushalte zu fokussieren da sich LEVs beson ders gut dazu eignen typische kurze Autofahrten in der Stadt zu ersetzen Nicht mehr nur Fahr
179. t St dten Institutionen und selbst Firmen scheinbar nur eine Wahl die 230 V Schuco Steck dose oder die CEE Industriesteckdose F r ein Elektroauto keine schlechte Wahl In ihm kann man sein normales Ladeger t wetter gesch tzt in einem Eck im Innern der Karosserie mitf hren Dr Andreas Fuchs F r Zweir der wie Pedelecs E Bikes oder E Scooter ist die Mit nahme des Ladeger tes nicht ganz so einfach Erstens wird da durch ein bedeutender Teil des Laderaums weggefressen Kann der Akku zweitens nicht aus dem Fahrzeug entfernt werden wie bei manchen E Scootern oder selbst Pedelecs steht das Ladege r t eventuell im Regen Da die meisten Ladeger te nicht f r Ge brauch im freien konstruiert und zugelassen sind resultiert nicht normenkonformer Ger teeinsatz Sollte es zu Sach oder Perso nensch den kommen haftet keine Versicherung Als teilweise L sung des Problems des fehlenden Wetterschutzes von Ladeger ten k nnen in Schliessf chern 230V Steckdosen an geboten werden Diese Schliessf cher m ssen im Winter geheizt werden da die meisten Lithium Batterien nicht unter 8 geladen werden k nnen ohne Schaden zu nehmen Der Nachteil dass die Ladeger te immer noch auf dem Fahrzeug mitgef hrt werden m ssen bleibt bestehen Es fehlt ein eigens f r Ladeinfrastruktur ausgelegter Standardstecker HARMONISIERUNG Ein Standardstecker ist das was der USB Stecker f r Computer und die dort angeschlossenen Ger te ist oder
180. t der Ver wertung au erhalb der vom Urheberrecht und sonstigen Rechtsvorschriften zul ssigen Grenzen bed rfen der vor herigen schriftlichen Erlaubnisdes jeweiligen Autors bzw Erstellers bzw Rechteinhabers Downloads und Kopien dieses Handbuches sind nur f r den privaten nicht aber f r den kommerziellen Gebrauch gestattet Disclaimer Die alleinige Verantwortung f r den Inhalt dieser Publikation liegt bei den AutorInnen Sie gibt nicht unbedingt die Meinung der Europ ischen Union wieder Weder die EACI noch die Europ ische Kommission bernehmen Verantwortung f r jegliche Verwendung der darin enthaltenen Informationen 82 GoPedelec Go Go Pedelec ein von der EU im Rahmen von Intelligent Energy Eu rope gef rdertes Kooperationsprojekt mit dem Ziel die Nutzung von Pedelecs zu f rdern Das Go Pedelec Projekt hat drei zentrale Zielgruppen Nutzer und potentielle Nutzer von Pedelecs Fahr radh ndler und st dtische Entscheidungstr ger Die Kooperationspartner unterschieden sich in Bezug auf ihren Hintergrund als auch auf die Positionen im Markt sehr doch ver bunden hat alle Partner das Interesse den Siegeszug des Pedelecs agenzia napoletana energia e ambiente energieautark consulting gmbh T MISKOLC AR I HOLDING NKORM NYZATI VAGYONKEZEL ZRT STADT SNEEN FA F D A TER rg STUTTGART PARTNER amp FORDERGEBER rn Pedelec Go easy zu beschleunigen Die Partner konnten se
181. t er jedoch keine EG Konformi t tserkl rung unterschrieben ist sein Produkt zwar illegal verkauft worden er im Schadenfalle jedoch nicht haftbar Produzenten in der EU klagen au erdem ber F lschungen der CE Kennzeichnung Diese sehen dem CE Zeichen zum Verwechseln hnlich stehen im Kleingedruckten dann aber f r China Export In der Branche ist zunehmend eine neue Sachlichkeit und Ernst haftigkeit zu sp ren Letztendlich bedeutet CE mehr Sicherheit f r Produzenten und Konsumenten Hersteller verkaufen so in der EU legal und wissen dass ihre Produkte Grundanforderungen erf l len Da die CE Kennzeichnung in der ganzen EU gilt steht ein ganzer Wirtschaftsraum mit hoher Exportmacht zur Verf gung in dem man sich nicht um einzelne nationale Verordnungen k mmern muss Qualit t ist au erdem ein Schutz vor billigen und unsiche ren Importen vorausgesetzt sie wird konsequent kommuniziert und durchgesetzt Die CE Kennzeichung ist Voraussetzung f r die Produktion Einfuhr und den Verkauf kennzeichnungspflichtiger Produk te in der EU Grunds tzlich versichert der Hersteller mit einer solchen Kennzeichnung selbstst ndig gegen ber Beh rden dass sein Produkt den zutreffenden Richtlinien entspricht Diese definieren Anforderungen an Sicherheit und Gesund heitsschutz in der Communaut Europ enne CE der Europdi schen Gemeinschaft GoPedelec 75 amp Harmon s eruna Sicherheit sichtbar machen Das cs Zeichen f
182. t es auf eine gute gleichm ige Unterst tzung an die Sie auch beim Anfahren am Berg nicht im Stich l sst Ein Reha Pedelec muss extrem zuverl ssig und einfach zu bedienen sein Die Fahrzeuge haben einen tiefen Durchstieg oder sind in Sonderausf hrungen so gestaltet dass Sie genau die Gliedma en zum Einsatz bringen k nnen die Sie noch bewegen k n nen oder trainieren m ssen Ein Reha Pedelec kann zum Beispiel ein Dreirad mit R ckenlenkung sein wenn Sie Ihre Arme nicht mehr gut bewegen k nnen Auch ein Dreirad mit Handantrieb welches die Beine ersetzt ist denkbar Je nach Ausstattung und Bed rfnis wird Ihnen ein solches Fahrzeug ein St ck Mobilit t zur ckgeben Qp GoPedelec 39 Q9 PRODUKTGRUPPEN FREIZEIT TOUR ENTSPANNTER REISEN Sie lieben Radtouren und m chten einfach weiter kommen Dabei unterst tzt Sie das Tour Pedelec das ideale Elektrofahr rad f r Freizeit und Tourismus Diese Pedelecs lassen Sie lange HOHE ZUVERL SSIGKEIT 10 HOHE UNTERST TZUNG GERINGER WARTUNGSAUFWAND HOHE SPITZENLASTUNTERST TZUNG lo Strecken einfach und z gig bew ltigen Spielend leichtes Berg GERINGE ANSCHAFFUNGSKOSTEN i HOHE REICHWEITE IN ELNUINUNE A o 2 auffahren bequemes Sitzen und Komfortausstattung geh ren zu den Vorz gen des Tour Pedelecs Es ist technisch hochwertig EINFACHE BENUTZUNG we ST HOHE BERGSTEIGFAHIGKEIT und mit guter Lichtanlage genauer Anzeige der Batteriekapaz
183. t ist offen fur jeden Das Konsortium der EnergyBus Organisation hat versucht so XR vV ffentliche Infrastruktur bei der man jedes Fahrzeug an SS wenig wie m glich neu zu erfinden und wann immer m glich auf Bew hrtes zur ckzugreifen F r die Informations ber mittlung zwischen Ladeger t und Fahrzeug wurde der CAN Bus gew hlt Als Protokoll kommt CAN Open zum Einsatz CAN Open ist eine Maschinensprache die mit Open Source Syste men vergleichbar ist In Zusammenarbeit mit CAN in Automation CiA ebenfalls eine Mitgliederorganisation ist das Application Profile CiA 454 ent wickelt worden Mit diesem k nnen alle Informationen ber mittelt werden die in LEVs typischerweise anfallen So kann das Ladeger t den Ladestatus der Batterie n erfragen oder das Display den Ladezustand erfragen und anzeigen Auch si cherheitsrelevante Informationen k nnen schnell gekl rt wer den z B ob eine neue Komponente mit dem System kompa tibel ist um zu entscheiden ob sie im System freigeschaltet wird oder nicht Ein Technisches Komitee des EnergyBus Konsortiums arbei tet zudem an einem System welches das Laden von leich ten Elektrofahrzeugen mit Diebstahlschutz und Schliessung kombinieren wird Das sogenannte Charge Lock Cable w rde dann das Ladekabel zum Fahrradschloss machen Siehe Sei jeder S ule laden kann braucht einen standardisierten Ladestecker Dieser muss Schutz vor Witterung Fehl steckung und berladung per el
184. t zu beschwerlich 66 12 Fahrradfahren k nnte zu schwierig werden kA 65 Fahren mit R ckenwind 52 36 Lange Distanzen ohne Anstrengung berwinden 46 33 Einfacheres Bergauffahrren 29 19 Untrainierte die mehr Sport machen wollen 17 kA Schneller fahren ohne mehr Anstrengung 11 13 Alternative umweltfreundlichere L sung 10 20 Ohne Schwitzen zur Arbeit 8 7 Andere Grunde 4 1 Keine Angabe kA 8 E Aktive Pedelec Nutzer E Interessierte 9 2195 apinr tjoq SUP D OLS TAd WEM EIN PEDELEC AM MEISTEN N TZEN K NNTE Pendler 61 O ltere Menschen 32 5 EEN i Untrainierte die mehr Sport machen wollen 24 9 BEES Menschen die in bergigen Gegenden leben 12 7 Ee E 3 Jedem 117 HEN Behinderte 10 7 ee F Sportler 6 6 Ea 5 Eink ufer 5 6 er Menschen die leichter fahrradfahren wollen 4 6 Fe Angestellte im Anzug 3 6 FEE Menschen die in ebenen Gegenden leben 3 6 FE Radfahrer uber lange Distanzen 1 5 H Studenten und Wagemutige 1 5 de Vielfalt von S Pedelecs schnell Speed daraufhin Diese un terstutzen die Fahrer bis zu 45 km h und bieten sich so fur l ngere MEINUNGSFUHRER Strecken oder als Autoersatz in der Stadt an Meinungsf hrer oder Opinion Leaders stammt von Elihu Katz DIFFUSION VON INNOVATION and Paul Lazarsfeld und ihrer Theorie der zweistufigen Kom Everett Rogers hat eine Theorie entwickelt die die Akzeptanz von munikation Meinungsf hrer nutzen demnach Medien inten Innovation
185. ten gew hrleisten A Es besteht die Gefahr ein hoch gepreistes Billigprodukt zu erstehen wenn Sie au erhalb des Fachhandels kaufen 1 700 BIS 2 400 In diesem Bereich finden sich die meisten empfehlenswerten Produk te namhafter Hersteller Hier stimmt in der Regel das Verh ltnis aus Preis und Leistung F r fachgerechte War tung Ersatzteilversorgung und pro fessionelle Beratung empfiehlt sich der Kauf im Fachhandel Dort soll ten Sie unbedingt nach einer Probe fahrt verlangen denn auch wenn sich die Produkte im Preis hneln beste hen doch erhebliche Unterschiede im Fahrverhalten und den unterschiedli chen Antriebsarten AN Es gibt immer wieder findige An bieter die ein minderwertiges Rad aufwerten wollen in dem sie es ein fach mit einem hohen Preis versehen 1 200 BIS 1 700 Hier gibt es einzelne Produkte die empfehlenswert und g nstig sind Al lerdings gibt es f r diesen Preis auch Produkte die technisch nicht bes ser als Elektror der vom Discoun ter sind aber im Fahrrad Fachhan del einfach mit einer Marke versehen 500 bis 800 teurer angeboten wer den Es kann sein dass man f r den selben Preis ein Produkt bekommt bei dem die Batterie schon nach ei nem Jahr defekt ist oder ein Produkt bei dem die Batterie zuverl ssig f nf Jahre h lt Entsprechend kann es sich mit der Verf gbarkeit der Ersatzteile verhalten A Hier gilt es im Einzelfall ge
186. ten so un auff llig wie m glich erscheinen zu lassen So sind beispielsweise als Trinkflaschen ge tarnte Akkus der Inbegriff der Hidden Pow I2 GoPedelec Nora Manthey er Man zielt auf sportliche Zielgruppen ab Die Betonung liegt auf Style als auch auf dem Wettbewerbs Vorteil von unge ahnter Geschwindigkeit und schwei freier M helosigkeit F r die Fahrradindustrie sind die Gestal tungsm glichkeiten zum einen durch diese Anlehnung an ihr Kernkonzept Fahrrad begrenzt zum anderen durch die produk tionstechnischen M glichkeiten beispiels weise die Bandbreite der erh ltlichen An triebe Die Auswahl des Antriebs ist letzt lich eine Kostenfrage der sich jeder in der Industrie erfolgreiche Designer stellen muss Je begrenzter das Angebot desto h her die Kosten und desto eingeengter die Gestaltungsfreiheit Die Anbringung und Grundgestaltung der erh ltlicher Systeme ist zudem oft vorgegeben Ein Pa elektrischen Komponenten nasonic Akku wird typischerweise hinter der Sattelstange des Rades platziert der Mo tor befindet sich im Tretlager Gestalteri sche berlegungen bewegen sich dann um das System herum beispielsweise durch ei nen verbreiterten Rahmen und einen eher sportlich bulligen Look des Rades Firmen wie BionX TranzX u a bieten mitt lerweile verst rkt individuelle Anpassun gen an wie zum Beispiel ein extra ange passtes Akkugeh use verschiedene Farben oder Einbaum glichkeiten d
187. teurop ischen L ndern Trotz regionaler Unterschiede sehen alle Befragten dennoch eine gro e Zukunft f r das Pedelec in Europa voraus Etwa zwei Drittel rechnen mit einem wachsen den 15 sogar mit einem deutlich wachsenden Anteil an Pedelecs in ihrer Stadt POTENZIELLE ZIELGRUPPEN VON PEDELECS Aus der Perspektive der st dtischen Entscheidungs tr ger sind ltere Menschen die Hauptzielgruppe f r Pedelecs da ihnen der Motor das Radfahren erleich tert oder wieder erm glicht Das Elektrofahrrad bietet ihnen die Chance l nger mobil zu bleiben und ver kn pft damit positive Wirkungen auf soziale Teilha be an der Gesellschaft in dieser wachsenden Bev lke rungsgruppe in Europa Als Folge der Geringsch tzung des Vorteils einer h he ren Reichweite durch die Entscheidungstr ger berse hen sie die Optionen die Pedelecs auch j ngeren bie ten Zwar sind die Befragten sich einig dass Pedelecs und Fahrr der dazu beitragen verstopfte Stra en frei zumachen Gleichzeitig r umen sie Pedelecs jedoch kein gro es Potenzial im Pendlerverkehr ein Hier wird eine Chance verpasst eine bedeutende Zielgruppe zu erkennen und gezielt anzusprechen Ebenso untersch tzt wird die Bedeutung elektrisch unterst tzter Lastenr der Stadtplaner und Politiker sehen diese noch als keine geeignete logistische Alter native an Aktionen f r mehr Aufmerksamkeit m ssen also Hand in Hand mit mehr Information gehen Grunds tzliche Ma nahmen w
188. uft werden Im Schnitt kann ein Pe delec mit 1kWh 100 km weit fahren Ein sparsa mes Auto braucht da fur 50 kWh Ein Pedelec im Haushalt ersetzt 20 bis 50 von Fahrten die vorher mit dem Auto zur ckgelegt wurden 62 GoPedelec tifiziert gew hrleistet werden muss f r reinen ko strom dass die von einem Stromanbieter ber das gesamte Jahr als kostrom gelieferte Strommenge in ebensolcher H he von Kraftwerken bezogen wurde die Strom aus erneuerbaren Energien erzeugen Die se Tatsache wird von zugelassenen Zertifizierungsfir men wie z B T V Burcau Veritas u a in regelm igen Abst nden streng berwacht Dabei werden z B Ein kaufliefervertr ge des H ndlers mit Verkaufsvertr gen abgeglichen und die Erzeuger ebenfalls kontrolliert Mit anderen Worten stiegen alle Stromkunden auf kostrom um k nnte insgesamt kein fossil erzeugter Strom mehr verkauft werden J HRLICHER ENERGIEVERBRAUCH EINES PEDELECS Aus realen Testfahrten die der Verein ExtraEnergy jahr lich durchf hrt ergibt sich f r ein durchschnittliches Pedelec ein gemittelter Stromverbrauch von IkWh pro 100 km Um das zu verdeutlichen In einem elektrischen Wasserkocher braucht man in etwa ein Zehntel einer kWh um l Wasser zum Kochen zu bringen Eine Gl h birne mit 100 W Leistung die 10 Stunden eingeschaltet ist ben tigt IkWh Strom Ein Auto mit Verbrennungsmotor hingegen verbraucht heute in etwa 51 Treibstoff pro 100 km und das i
189. unale Entscheidungstr ger die bei lungstag werden neutrale Informationen zum Pedelec und E der Umsetzung einer zukunftsf higen und gleichzeitig kos Bike Markt Technik Gesetze und Trends vermittelt tensparenden Pedelec Infrastruktur Unterst tzung suchen Am zweiten Schulungstag informieren Antriebshersteller ABLAUF MDM WORKSHOPS Dieser Tag beinhaltet einen theoretischen und einen prak Die MDM Workshops sind eint tige Veranstaltungen tischen Teil Im theoretischen Teil pr sentieren Trainer aus Pedelec Probefahren dem Antriebs und Komponenten Bereich Technologien und Basisinfos zu Pedelecs Services Im praktischen Teil werden Produkte und Materia Infrastruktur Verleihsysteme Ladestationen lien gezeigt die auf einem Tisch ausgelegt wurden Hier k n Best Practices aus anderen Gemeinden nen individuelle Fragen gestellt und praktische Aufgaben ge Fragen und Antworten l st werden EUROPAWEIT UND MULTILINGUAL KONTAKT Professioneller bersetzungsservice vor Ort garantiert dass Deutschland und Europa kannes neupert extraenergy ong die Trainings Workshop in der jeweiligen Landessprache ab sterreich office energieautark at gehalten werden k nnen Auf der Projektwebseite www gopedelec eu finden Sie umfangreiche Unterlagen zu den MDM Workshops und Expertenschulungen 56 GoPedelec xD XXX XXX DD XX 7 EEE EEE TER 00000 LI ANNA TAVA TIRS AIN UN b 2 RR or ER ee 2 2008 ILLIS ERLERNT SLLL
190. utiger Technik und etwas Software m glich ist Mehr un ter WWW sartre project CU Informationen machen mobil und sicher Das Vorhandensein von Informationen und die M glichkeit diese ber mobile Datennetze nahezu berall abzurufen hat unsere All tagsmobilit t schon sehr weit gepr gt und wird Sie immer mehr pr gen und ver ndern Hannes Neupert Das einfachste Beispiel ist sicherlich eine digitale Anzeigetafel die dynamisch anzeigt wann der n chste Bus oder die n chste Stra enbahn voraussichtlich ankommen wird Dies hilft uns Entschei dungen zu treffen ob wir warten oder doch eine andere Methode w hlen uns zu unserem Ziel zu bewegen Die Navigationssyste me In Autos haben in der vergangenen Dekade dazu gef hrt dass die heranwachsende Generation nichts mehr mit Karten auf Pa pier anfangen kann Die Verbreitung von Smartphones hat dazu gef hrt das Naviga tion nun immer und berall verf gbar geworden ist So k nnen Apps uns sagen wo wir in einer fremden Stadt gerade ein verf gba res Mietfahrrad in unserer N he finden und wie wir zur n chsten Bushaltestelle gelangen an der in 3 Minuten der Bus f hrt in die Richtung in die wir wollen Automobile wissen heute dank Satelliten Navigation und gutem digitalen Kartenmaterial wo sie sind dank unz hliger Sensoren Radar Laser Videobildauswertung Regensensoren die dazu eingebaut worden sind das Einparken leichter zu machen oder ei nen potentiellen Auffahrunfall
191. wegen Deshalb braucht es Pr ventionsmalsnahmen die leicht in den Alltag integrierbar sind um eine hohe Bindung zu gew hrleisten Zudem m ssen sie eine op timale Steuerung der Belastung entsprechend der individuellen Voraussetzungen erm glichen Pedelecs er ffnen hier eine neue Dimension EINFACH IM ALLTAG TRAINIEREN Es gibt beim Pedelec weder Einstiegsbarrieren noch einen Mangel an Verf gbarkeit denn Radfahren kann fast jeder Pedelec fahren erst recht Elektrofahrr der haben alle Vorteile eines Rades und er ffnen zu s tzlich berdurchschnittliche M glichkeiten der Integration re gelm iger Bewegung in den Alltag und der Animation zu mehr Bewegung Sei es der Weg zur Arbeit zum Einkaufen oder in der Freizeit Wege die mit dem Rad zu weit oder zu beschwerlich er schienen werden mit dem Pedelec berwindbar Montag Fahrrad Dienstag Fahrrad Harry F Neumann Mithilfe der Motorunterst tzung k nnen Berge erklommen wer den die sonst ein Hindernis darstellten Der Motor unterst tzt die eigene Antriebsleistung und schafft erleichterte und deshalb scho nende Bedingungen von denen insbesondere Wiedereinsteiger ltere und bergewichtige profitieren Selbst Personen mit unterschiedlicher Leistungsf higkeit k nnen gemeinsam fahren Statt allein im Studio zu strampeln bewegt man sich zusammen in der Natur Der Erlebniswert beim Zur ck legen von Wegen die M glichkeiten der Pausen und Entspannung
192. zu erkennen und den Bremsassis tenten auszul sen wissen Sie auch sehr genau was so um sie her um passiert Es w re also ein leichtes per gesetzlicher Vorschrift Autos nur noch so zu zulassen dass Sie selbst bei unaufmerksamen Fahrverhalten 18 GoPedelec des Fahrers oder der Fahrerin daf r sorgen das in Wohngebieten 3okm h nicht berschritten wird hnlich wie modere LKW s sich einfach nicht mehr ber die zul ssigen Maximalgeschwindigkei ten hinaus fahren lassen dank einer gesetzlich vorgeschriebenen Drosselung Die Autohersteller arbeiten schon lange daran ber Auto zu Auto Kommunikation weiter Unf lle zu vermeiden in dem Autos per manent Informationen senden die nachkommenden Fahrzeugen beispielsweise helfen zu erkennen dass vielleicht hinter der n chs ten Kurve ein Stauende oder ein liegengebliebenes Fahrzeug steht Wenn jetzt auch Fu g nger und Fahrradfahrer ber Ihre Smartpo nes mit den Autos automatisch kommunizieren k nnten w re es denkbar das digitale B rgersteige und digitale Fahrradwege ent stehen k nnten Wenn in Wohngebieten die jeweils schw che ren Verkehrsteilnehmer automatisch Vorfahrt bekommen w rden w rde ein Auto abbremsen wenn es merkt das der Weg eines Fu g ngers oder Radfahrers den eigenen kreuzt zudem k nnten die Fussg nger ber Signalt ne und Vibration Ihres Smartphones auf eine potentielle Kollision aufmerksam gemacht werden So k nn te vielleicht mit einer Smartphone App die ga
193. zung cp 590 4140 500 4130 570 120 50 Herzfrequenz Schl ge je min cps H he m ber nn un in f Jal 540 ol ro 530 j A E 3 2 520 g2 sS i 5 510 H 3 9 A 500 4 0 0 5 1 1 5 2 25 3 35 4 4 5 5 Strecke km Pedelecfahrer mit und ohne Motorunterst tzung Noch ist die automatische Dosierung der Belastung Zukunftsmu sik da diese bspw einen Motor voraussetzen w rde der ber die VORTEILE DES PEDELECS GEGEN BER Herzfrequenz gesteuert ist Dabei werden die Signale der Senso ANDERER BEWEGUNG ren von Rad und Fahrer verarbeitet und dem Antrieb eine ad qua te Motorleistung zugef hrt gt Verf gbarkeit Im Vergleich zum herk mmlichen Rad kann mit dem Pedelec be gt Keine Einstiegsbarrieren Mobilit t gerade auch f r reits die mechanische Leistung des Fahrers gemessen werden Dies Wiedereinsteiger ltere und bergewichtige ist f r eine objektive Beurteilung wichtig da die Fahrgeschwin gt Integration in den Alltag Mittel zum Zweck digkeit nur zu einem Teil die Fahrerleistung bzw den Energiever gt Gr erer Fahrradius brauch des Fahrers repr sentiert Die Kenngr en der Belastung gt Einfache Bewegungstechnik des Pedallierens und Beanspruchung k nnen f r die zielgerichtete Steuerung und gt Keine hohe Kraftspitzen beim Anfahren aus dem Stand Regelung der Belastung genutzt werden und Beschleunigen gt berdurchschnittliche individuelle Steuerung der

Go Pedelec Handbuch - Energieagentur der Regionen

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