future value Buch - Matthias Schulze
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1. auch bei Akkupacks die zick zack verl tet sind Verwenden Sie daher nur inline end to end verl tete Packs Hinweis Bei Zusatz kondensatoren in den Akku Anschluss Ka beln wirkt die Anti Blitz Schaltung NICHT mehr Benutzen Sie verpolgesch tzte Goldsteck verbindungen mit ausreichender Strombe lastbarkeit sonst entf llt die Gew hrlei stung Warten Sie die Steckverbindungen regelm ig Bel ge machen die Steckver bindung hochohmig genauso wie nachlas sende Federkr fte der Kontaktlamelle sonst entf llt die Gew hrleistung Steckverbinder die keine verpolsichere Isolierh lse haben macht man dadurch verpolsicher in dem man das Akku Pluska bel des future an eine Buchse das Minuska bel des future dagegen an einen Stecker anl tet W hlen Sie daher Ihre Steckverbindung aus der erprobten Auswahl von Kapitel 7 sonst entf llt die Gew hrleistung 6 3 2 Power Verbindung future lt gt Motor Die Kabell nge zum Motor ist aus Gr nden der St rsicherheit f r die Empfangsanlage so kurz wie m glich zu halten Lange Kabel wirken wie Antennen die St rungen abstrah len Sie bringen au erdem unn tiges Ge wicht Lange Kabel verdrillen Reichweitetest mit auf Halbgas laufendem Motor machen K rzen Sie daher vorhandene Motorkabel inclusive der Kabel am future auf max 10 cm Nur in Ausnahmef llen d rfen die Motor leitungen verl ngert werden was in der Regel keine Nachteile f r den futu2. beim Boot die Empf ngerantenne mit etwa halber L nge oberhalb der Wasser linie verlegt wird und der Rest in ein senk recht dazu montiertes R hrchen einge schoben wird Bevor Sie den Empf nger einschalten Vergewissern Sie sich da Sie Ihre Sendefrequenz als Einziger nutzen gleiche Kanalnummer der Gashebel in der Regel auf STOPP steht und Sie erst dann Ihren Sender einschalten Ausnahmen siehe Kapitel 8 Vergewissern Sie sich durch Reichweite versuche Senderantenne ganz einge schoben Motor auf Halbgas laufend von der vollen Empfangsleistung Allgemein Empfangsst rungen treten bei BEC Stel lern oder Reglern leichter auf da bei diesen die trennende Lichtstrecke eines Optokopplers fehlt Beachten Sie Beim Einsatz an der unte ren Spannungsgrenze sinkt die Strombe lastbarkeit indirekt drastisch Durch hohe Motorstr me und der dadurch einbrechen den Akkuspannung wird der Motorstrom dann zur ckgeregelt bzw abgeschaltet wenn die interne Spannungsversorgung des future bzw des BEC Systems ge f hrdet ist Benutzen Sie aus diesem Grund immer hochwertige niederohmige Akkus Weiterhin garantiert die sogenann te Inline Verl tung die niedrigsten Verlu ste das niedrigste Akkugewicht und die k rzeste Kabell nge Von einer stabilen Spannungslage der Akkus profitiert auch Ihr Empf nger wenn er von einem BEC System versorgt wird Er arbeitet st rungsfreier wenn die BEC Spannung stab
3. 108642 BalCab 10 8 6 3 Die Standard Abregelung bei einer Lithium Einzel Zellen Unter spannungs Erkennung sieht folgendermassen aus Erreicht eine oder mehrere Zelle n den Unterspannungs Wert dann wird der Motor auf ca 80 gedrosselt Das ist der Hinweis an den Piloten die Landung unverz glich einzuleiten Bei schw cher werdendem Akku wird dann der Motor bis zum Stillstand gedrosselt 8 6 4 ber die Konfigurierungs Software future soft i V k nnen unterschiedliche Abschalt Charakteristika wie sie z B die Schul ze LiPoDiMATIC zur Verf gung stellt per PC Programm ber die 5 V SIO eingestellt werden Adapter siehe Kapitel 10 4 10 6 19d 8 4 Einstellung der Teillast Schaltfrequenz 8 5 8 6 Die optimale Teillast Schaltfrequenz wird vom future value vollau tomatisch auf Grund der Daten des angeschlossenen Motors ein gestellt Diese Daten werden beim Initialisieren des future value z B w hrend der Ansteck Melodie ermittelt Ist zu diesem Zeit punkt der Motor nicht angeschlossen werden die Messungen sp ter bei angeschlossenem Motor nachgeholt Einstellung des Motor Timings Das optimale Timing des Motors wird vom future value vollauto matisch auf Grund der Daten des angeschlossenen Motors der Betriebsspannung und der jeweiligen Last im augenblicklichen Be triebspunkt eingestellt Einstellung der Unterspannungs Abschaltung Die normale Unterspannungs Abschaltung des Motors wird vom
4. 9d 7 6 _ BEC geeignete Servos Auswahl DYMOND D60 D54 D47 FUTABA 5102 GRAUPNER C261 C341 C351 C3041 C3321 HITEC HS50 HS55 MEGATECH MTC FX200 ROBBE FS40 8433 VOLZ Microstar Wingstar Zip 8 Inbetriebnahme 8 1 ips das intelligente Programmiersystem zur bedarfsgerechten Konfigurierung des future Grunds tzlich der future funktioniert im Auslieferzustand mit allen uns be kannten Motoren ohne da Sie irgendwelche Einstellungen an ihm vor nehmen m ssen Bei Sendern sollte der Servoweg auf 100 gestellt sein Trimmung neutral Mit telstellung Bei Problemen mit Multiplex Sendern bitte die Servomitte auf 1 5 ms stellen d h 22 Mitte Neutralpunktverschiebung bzw UNI Modus benutzen Das ips bewirkt die automatischen Justage auf den Senderkn ppelweg Die Justage auf den Kn ppelweg orientiert sich an der bisher blichen Inbetrieb nahmeprozedur und erfolgt vollautomatisch 8 1 1 Beim normalen Anwendungsfall gehen Sie daher wie bisher vor 1 Sender auf Stopp 2 Empf nger einschalten 3 Flug Fahrakku anstecken future quit tiert danach mit Power On T nen Flug Fahrakku angesteckt lernt danach die Stopp Position und quittiert diese mit einem Pieps und ist scharf 4 Modell in Startposition halten 5 Vollgas geben future lernt Vollgaspunkt und quittiert mit kurzem Drehzahleinbruch 6 Modell starten Es wird sowohl der Brems punkt als auch der Vollgaspunkt konfiguriert so da z
5. bertemperatur bertemperaturschwelle bei ca 110 C Drehzahlniveau In Bezug auf den fr heren Betrieb mit einem sensorgesteuerten Steller kann es beim Betrieb des gleichen Motors mit dem future sein da sich die Maximaldrehzahl Ihres Antriebes ndert Da bei Motoren mit Sensoren das Timing auf eine bestimmte Drehzahl und einer bestimmten Last hnlich der Vorz ndung f r einem Ottomotor einge stellt wurde sich aber im Gegensatz dazu der future immer automatisch bei jedem Last fall auf optimales Timing innerhalb des vorgew hlten Bereiches f r h chsten Wirkungs grad einstellt ist dessen Timing weder von der mechanisch vorgegebenen Einbaupositi on der Drehzahlsensoren noch deren Einbautoleranz abh ngig Daher kann es im Betrieb zu h heren Maximaldrehzahlen verbunden mit h herem Strom oder zu niedrigeren Drehzahlen verbunden mit niedrigerem Strom kommen Deshalb kann es beim Umstieg von einem sensorgesteuerten oder sensorlosem Steller mit festem Timing auf einen sensorlosen Steller mit automatischer Timing Anpassung notwendig sein die Luftschraube neu anzupassen 23d 11 Rechtliches Gew hrleistung Alle Schulze Ger te pr fen wir vor dem Versand sorgf ltig und praxisgerecht Sollten Sie Grund zur Beanstandung haben schicken Sie das Ger t mit einer eindeutigen Fehlerbeschreibung ein Der Text Keine 100 Funktion oder Softwarefehler reicht nicht Die Bearbeitung eines Gew hrleistungsfalles erfol
6. 2s 8s 10 84 FutValAdapt Ko2x4 2 2s 4s 21d 10 83 hnlich 9 Tipps 9 1 Drehzahlniveau future value Drehzahl Steller k nnen im Vergleich zu Drehzahl Stellern anderer Hersteller bei gleicher Betriebsspannung den Motor mit einer geringf gig anderen Drehzahl antreiben Dieser Effekt wird durch das automatisch eingestellte Timing verursacht Die Drehzahlabweichung kann h her oder niedriger ausfallen 9 2 Anlaufprobleme Steller Regler Defekte Wir haben festgestellt da ein unzuverl ssiger Motoranlauf meistens durch schlechte Kontakt gabe der verwendeten Steckverbinder herr hrt Durch unzureichenden Kontakt kann es zu berspannungsdefekten kommen weil eine hochohmige Verbindung die R ckspeisespannung beim Takten im Besonderen beim Bremsen nicht in den Akku zur ckleiten kann sondern berspannung erzeugt Beispiele e L tzinn zwischen den Lamellen der Stecker gt fabrikneue Stecker anl ten e Kolophonium Flu mittel des Elektroniklots unter den Lamellen der Stecker gt mit Spiritus oder Kontakt WL reinigen e Zu lange Leitungen zwischen Akku und future gt auf zul ssige L nge k rzen Kapitel 6 e Ausgeleierte Lamellen auf den verwendeten Steckern gt fabrikneue Stecker anl ten Lamellen dabei unbedingt k hlen e Steckverbinder mangelhafter Qualit t d h Oxidierte Buchsen innen schwarz oder verf rbte Goldschicht gr nlich grau gt Qualit tsstecker und Buchsen eines Markenherstellers
7. 4 6 18 Nickel 2 6 Lithium Cells EDT TA Motor 40 55 A Opto Coupled rd f r for 3 Phases Motors made in Auto Timing Auto Switching Frequency 04 08 Single Cell Voltage Monitoring vi o N o ah o on 2 NON 0 motor Q motor Alle future value haben automatische Li Po Abschaltung zus tzlich eine Lithium Einzelzellen Uberwachung vollautomatische Timing Einstellung und vollautomatische Taktfrequenz Einstellung Integrierte Abblockkondensatoren Anti Blitz Schaltung gegen Ansteckfunken Datenlogger Funktion Bildlegende g 1 1 Minus braun oder schwarz 1 Anschlu kabel zum Empf nger 3 polig 1 2 Plus rot Akkuanschlu Minus schwarz 13 p Impuls range wei Akkuanschlu Plus rot R Motorkabel zur Vermeidung Motoranschlu a rot gelb E f t Motoranschlu b gelb gelb von Empfangsstorungen Motoranschlu c blau gelb so kurz wie m glich halten 10 polige Zellen Spannung berwachungs Eing nge 5 V SIO zur Kommunikation mit dem PC Laptop ON OORA ON Zum Anschlu der Motoren und zur Drehrichtungsumkehr gilt grunds tzlich 1 Es k nnen sensorlose und sensorgesteuerte Motoren angeschlossen werden Bei sensorgesteuerten Motoren bleibt deren 5 polige Buchsenleiste unbenutzt 2 Die Anschlu reihenfolge der drei Motorkabel ist beliebig 3 Zur Drehrichtungsumkehr m ssen zwei der drei Motorkabel getauscht werden Zweckm igerweise tau
8. benutzen keine billige Fernost Ware gt Stecker z B mit Kupfer Berylliium Lamellen benutzen keine Eisen Lamellen 9 3 Motor Ubertemperatur Weiterhin ist es z B bei Graupner Carbon70 Hacker Hopf Viper brushless Kontronik BL und Simprop Motoren untersagt die aus dem Motor herausragenden Wicklungsdr hte zu k r zen Die Hochtemperaturfeste Isolierung l t sich mit dem L tkolben nicht durchl ten sondern es mu jeder einzelne Draht mechanisch komplett von der Lackschicht befreit werden Nicht verl tete Dr hte oder gebrochene Litzendr hte haben einen erh hten Stromflu pro verbleiben dem Draht zur Folge und f hren deshalb zu schlechterem Wirkungsgrad und zur erh hten Er w rmung des Motors 9 4 St rungen Wir haben festgestellt da einige Motoren Funkst rungen verursachen k nnen Diese St run gen sind an Drehzahlstellern bzw reglern unterschiedlicher Hersteller festzustellen 9 5 Mehrmotoriger Betrieb Prinzipiell empfehlen wir keinen mehrmotorigen Betrieb mit einem future Wir wissen von Kunden dass dieses bei einigen nicht allen Aveox Hacker Kontronik oder Lehner Motoren bei Einhaltung der zul ssigen Maximalstr me des Reglers durchaus funktionie ren kann Es ist aber auf keinen Fall gew hrleistet dass sich beide Motoren in jedem Lastzu stand drehen Keinesfalls d rfen Plettenberg oder K hler Motoren parallel an einem future betrieben werden Benutzen Sie bitte f r jeden Motor einen separaten futu
9. die maximale L nge der Anschlu kabel zwischen Akku und future max L nge 20 cm Die Verkabelung im Akku mu ebenfalls k rzestm glich sein Strommessungen d rfen aus diesem Grund nur mit einer Stromzange und nicht mit einem Shunt durchgef hrt werden sonst sind Sch den unvermeidlich Halten Sie die Anschlu kabel zum Motor so kurz wie m glich max L nge 10 cm Trennen Sie immer den Antriebsakku vom future wenn Sie Ihr Modell nicht benutzen und oder den Antriebsakku aufladen wollen Der Ein Ausschalter bei einem Drehzahl steller mit BEC trennt den Drehzahlsteller nicht vom Akku Der future enth lt berwachungsschaltun gen die nur bei voll funktionst chtigem Ger t sch tzend eingreifen k nnen Bei Wicklungs Kurzschl ssen arbeitet die Temperatur berwachung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am Drehzahlsteller zu vermeiden Bedenken Sie Die vorhandenen berwa chungsschaltungen k nnen nicht jeden unzu l ssigen Betriebszustand erkennen wie z B einen Kurzschlu zwischen den Motorkabeln Auch eine Strombegrenzung bei blockiertem Motor tritt nur dann ein wenn der Blockier strom des Motors weit ber dem Spitzen stromwert des Reglers liegt Wird z B ein 20 A Motor an einem 80 A Regler Steller betrieben wird die Strom berwachung im Blockierfall keinen unzul ssig hohen Strom erkennen 3d 2 Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betri
10. hinsichtlich der Konstruktion die Schutzziele der EU zum sicheren Betrieb der Ger te erf llt St raussendung St rfestigkeit Dazu geh rt die Pr fung der St raussendung d h ob das Ger t St rungen verursacht Drehzahlsteller werden praxisgerecht mit hohem Strom und einer hohen Zellenzahl auf Einhaltung der St rgrenzwerte getestet Nicht praxisgerecht w re z B die Messung mit nur geringem Motor Strom oder mit gerin gen Zellenzahlen bei denen die Schalt Transistoren nur mit geringer Leistung arbeiten brauchen In diesen F llen w rde der Drehzahlsteller nicht den maximalen St rpegel erzeugen Desweiteren wird die St rfestigkeit gepr ft d h ob sich der Drehzahlsteller von ande ren Ger ten st ren l t Dazu werden die Drehzahlsteller mit HF Signalen bestrahlt die in hnlicher Weise z B aus dem Fernsteuer Sender oder einem Funktelefon kommen 22d 1 Warnhinweise Gehen Sie mit Motoren die Schiffs oder Luftschrauben antreiben sorgsam um Bei angeschlossenem Antriebsakku gilt Halten Sie sich niemals im Gef hrdungsbe reich der Antriebsschrauben auf Auch rotierende Teile eines Autos k nnen Verletzungen verursachen Technische Defekte elektrischer oder me chanischer Art k nnen zum unverhofften Anlaufen des Motors und oder herumfliegen den Teilen f hren die Sie erheblich verlet zen k nnen Das CE Zeichen berechtigt Sie nicht zum sorglosen Umgang mit Antrieben Den future d rfen Sie a
11. 12 2 Produkt bersicht future value Typ Strom Ni Cd Lithium Abmess MasseKabel Gas Bremse Drehz BEC Strom Einheit gt A Zellenzahl mm g mm mQ mQ min Flug 12 Ni 4 Li Zellen mit BEC 5 V fut val 12 40e 40 55 6 12 2 4 67 7 32 13 26 51 2 5 2 5 7 5 7 3 240k 3A 45A fut val 12 60e 60 80 6 12 2 4 67 7 32 13 26 58 4 0 2 2 0 2 0 3 240k 3A 45A 18 Ni 6 Li Zellen mit Optokoppler fut val 18 400 40 55 6 18 2 6 67 7 32 13 24 49 2 5 2 5 7 5 7 3 240k Optokoppler 24 Ni 8 Li Zellen mit Optokoppler fut val 24 600 60 80 6 24 2 8 67 7 32 13 24 56 4 0 2 2 0 2 0 3 240k Optokoppler Boot 12 Ni 4 Li Zellen mit BEC 5 V fut val 12 40eW 40 55 6 12 2 4 67 33 32 13 32 56 2 5 2 5 7 5 7 3 240k 3A A5A fut val 12 60eW 60 80 6 12 2 4 67 33 32 13 32 63 4 0 2 2 0 2 0 3 240k 3A 45A 18 Ni 6 Li Zellen mit Optokoppler fut val 18 400W 40 55 6 18 2 6 67 33 32 13 30 54 2 5 2 5 7 5 7 3 240k Optokoppler 24 Ni 8 Li Zellen mit Optokoppler fut val 24 600W 60 80 6 24 2 8 67 33 32 13 30 61 4 0 2 2 0 2 0 3 240k Optokoppler Wichtiger Hinweis Belastung des BEC Systems mit BEC geeigneten Servos kleiner als 600mA Blockierstrom in Abh ngigkeit von der Zellenzahl Bis zu 8 Ni Zellen oder 2 Li Zellen bis zu 9 Ni Zellen oder 3 Li Zellen bis zu 10 Ni Zellen oder 3 Li Zellen bis zu 12 Ni Zellen oder 4 Li Zellen Die o a Angaben sind Anhaltspunkte und k nnen je nach Servotype K hlluft und Motorstrom unterschiedlich sein 12 3 Belegung
12. 5 V SIO 108642 1 Transmit 2 Receive 3 5V und 4 GND ber 10 Q Bezeichnung am internen uP Balancerstecker Belegung Verwendung Kapitel 8 6 2 Seite 18 19 max 6 Servos max 4 5 Servos max 4 Servos max 3 Servos 975314 gt x x lt 12 4 Logger Daten 170 Datens tze zeitkomprimiert Parameter 9600 Baud No Parity 1 Stop Bit 1 Start Bit Vorgehensweise zum Auslesen Terminalprogramm auf dem PC starten z B Akkusoft mit Online Fenster im Terminal Mode 5V SIO an den future value und den PC anschliessen future value an den Power Akku anstecken future value meldet sich mit der Typenbezeichnung und Softwareversion auf der Schnittstelle Nach Tastatur Eingabe des Grossbuchstaben R werden Daten im 7 Zellen Akkusoft Format ausgegeben l sssss uuuuu iiiii Etti dddd gggg 0 0 0 0 0 0 addd Drehzahl 10 U Zelle1 gggg PWM Gas Stellung 0 1020 Promille U Zelle2 Datenausgabe wiederholen nochmals R eingeben Datenspeicher l schen erfolgt automatisch wenn der future value an den Power Akku angesteckt wird und die 5 V SIO nicht angeschlossen ist Datenausgabe beenden future value vom Power Akku abziehen 24d future value schulze VATA YA elektronik Stand 01 JUL 2008 gmbh Drehzahlsteller f r B rsten und sensorlose Motoren Bedienungsanleitung ab V 1 Anschlu plan future value nn v x future 48 400 oE
13. Anschl ssen f r die Lithium Einzelzellen berwachung ausgestattet Die Schulze BalCab10 und Schulze BalCab20 Anschl sse und einige Steckverbinder im Raster mass 2 54 mm Kokam Robbe Graupner sind daran ohne Adapter anzuschlie en Siehe An schlu beispiele im Kapitel 8 4 Sicherheits Hinweis Die future value mit BEC System sind lineare BEC Systeme Gegen ber von getakteten BEC Systemen haben die linearen Systeme den Vorteil dass der Empf nger im Modell nicht durch die Taktfrequenz gest rt werden kann Der Betrieb ist sicherer Die future value mit BEC System sind galva nisch ber das Akku Kabel mit der Empf nger Masse verbunden Die zus tzliche st runterdr k kende Wirkung eines Optokopplers fehlt in die sem Fall Auch wenn Sie einen future value mit Optokoppler einsetzen und ein externes BEC System anschliessen wird der Optokoppler da durch berbr ckt und somit wirkungslos 3 3 Ni Cd oder Ni MH Zellen Umrechnungsfaktor Eine Lithiumzelle entspricht etwa 3 Niedervolt Typen mit BEC fut val 12 40e W F r 6 12 Ni Cd bzw Ni MH Zellen oder 2 4 Lithiumzellen F r Motoren bis 40A kurzzeitig 55 A 5 V 3 A BEC System kurzzeitig 4 5 A fut val 12 60e W F r 6 12 Ni Cd bzw Ni MH Zellen oder 2 4 Lithiumzellen F r Motoren bis 60A kurzzeitig 80 A 5 V 3 A BEC System kurzzeitig 4 5 A Niedervolt Type mit Opto koppler fut val 18 400 W F r 6 18 Ni Cd bzw Ni MH Ze
14. CT2 2mm Goldstecksystem belastbar CT 4 bis 80A CT 2 bis 30A rot H lse weit Stecker Buchse H lse eng rot akku Biegen Bin ie Akku a future schw H lse eng Buchse Stecker H lse weit schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt a Kunststoffh lse mit nach unten gehenden Kabeln auf Schraubstockbacken auf setzen b Backen soweit zudrehen da das Kabel noch beweglich ist c Buchse unter Zuhilfenahme eines Steckers bis zur Rastung in die H lse ein h mmern d Stecker unter Zuhilfenahme einer Buchse bis zur Rastung in die H lse einh m mern 8d 8 3 6 Betriebsart Bootsmodelle mit R ckw rtsfahrt Ausnutzung des halben Kn ppelweges bei Kn ppel Fernsteuer sendern oder f r Pistolengriff Sender f r alle future value Typen mit W am Ende der Typenbe zeichnung a Empf nger aus Fahrakku abgezogen bija b Senderkn ppel auf Neutral stellen c Sender einschalten TXon d Empf nger einschalten Fahrakku anstecken RXon e future zeigt Power On BI f wartet ca 1 Sekunde und berechnet die Vollgas u R ck x w rts Position Leerlauf 0 3 ms g quittiert die Leerlaufposition neutral mit Einfachton Pieps gt AN und ist scharf h Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zur Vorw rtsfahrt r i Senderkn ppel in Richtung R ckw rtsgang f hrt zur lang samen Abbremsung der Schiffsschraube N j Wird der
15. Senderkn ppel f r mindestens 1 7 Sekunden auf mindestens 3 4 R ckw rtsfahrt gehalten technisch gese hen gelernte Leerlaufposition minus 0 225 ms schaltet x der future value auf R ckw rtsfahrt mit langsamer Be schleunigung um Unterspannungsabschaltung bei 58 6 der Ansteckspannung oder nach spezieller Konfiguration Kapitel 8 6 Die gelernte Konfiguration wird bis zum Trennen des Antriebsakkus im future value behalten Eine nicht fl chtige Konfiguration kann ber die future soft erfolgen Kapitel 10 3 17d 8 3 5 Betriebsart Bootsmodelle ohne R ckw rtsfahrt Ausnutzung des vollen Kn ppelweges bei Kn ppel Fernsteuer sendern f r alle future value Typen mit W am Ende der Typenbe zeichnung a Empf nger aus Fahrakku abgezogen b Senderkn ppel auf Anschlag Stopp f r doppelten Kn ppelweg TXon c Sender einschalten RXon d Empf nger einschalten Fahrakku anstecken AAD e future zeigt Power On X f wartet ca 1 Sekunde und berechnet die Vollgasposition D AN Leerlauf 0 6 ms g quittiert die Leerlaufposition neutral mit Einfachton Pieps und ist scharf h Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zur Vorw rts fahrt Unterspannungsabschaltung bei 58 6 der Ansteckspannung oder nach spezieller Konfiguration Kapitel 8 6 Die gelernte Konfiguration wird bis zum Trennen des Antriebsakkus im future value behalten Eine nicht fl chtige Konfiguration ka
16. aaa aaau 7 7 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift Servos 8 8 Inbetriebnahme nananana aa 10 17 8 1 Das intelligente Programmiersystem pS 22 2 10 8 2 Symbole und Begriffe 2 22 Common 11 8 3 1 Betriebsart f r Fl chen Flug ModellemitBremse 12 8 3 2 Betriebsart f r Fl chen Flug Modelle Getriebemotor mit Bremse 13 8 3 3 Betriebsart f r Fl chen Flug ModelleohneBremse 14 8 3 4 Betriebsart f r Fl chen Flug Modelle GetriebemotorohneBremse 15 8 3 5 Betriebsart f r Boots Modelle ohne R ckw rtsfahrtt 16 8 3 6 Betriebsart f r Boots Modelle mit R ckw rtsfahtt 17 8 4 Einstellung der Teillast Schaltfrequenz 22 2 18 8 5 Einstellung des Motor Timings 2 2 nn 18 8 6 Einstellung der Unterspannungs Abschaltung 18 9 TIPPS a En a Ea E Ea a a a a e e a A 20 10 Zubeh r scossi e a a a aaa 21 11 Hechtliches 2 2 a EEE NER N 22 12 Technische Daten Produkt bersicht Schnittstellen 23 2d 12 Technische Daten 12 1 Hinweise zur umseitigen Produkt bersicht future value Masse Angabe ohne Kabel mit Kabel Stromangabe Nennstromwert Maximalstromwert Die future berstromerkennung liegt oberhalb des Maximalstromwertes Der Nennstromwert ist der Dauerstrom bei Vollgas mit dem in der Regel die future an einem 2 Ah Akku ohne Zwangsk hlung betrieben wer den k nnen Der tats chlich erreichte Nennstromwert kann bei unterschiedlichen M
17. aben eine Zusatzschaltung die den Ansteckfunken des future an den Antriebsakku vermeidet und somit Stecker Abbrand verhindert Watchdog Beim Ansprechen setzt der Drehzahlsteller kurz aus und arbeitet dann normal weiter Fehlercodes Unter bestimmten Bedingungen verweigern die future nach dem Anstecken den Dienst und piepsen wenn m glich einen Fehlercode 4 Piepse zu schwacher Akku leer oder zu hochohmig oder zu lange Anschlu kabel Abhilfe z B durch low ESR Zusatzelkos direkt am future siehe auch Bild in Kapitel 6 5 Piepse zu starker Motor oder Windungsschlu 6 Piepse Doppelklangpieps Normalpieps Doppel future oder Motor defekt Akku zu schwach 6d Im Besonderen ist darauf verzichtet worden die und Akku spannung noch einmal zu messen die ja dem future value ber die Powerkabel zugef hrt werden Die Belegung der Mess Eing nge ist wie unten skizziert Die einzelnen Zellen Spannungen m ssen nicht aufsteigend zu der Nummerie rung erfolgen und m ssen auch nicht unbedingt vollst ndig vor handen sein da bei unvollst ndiger Belegung des Steckers trotz dem ein zus tzlicher Schutz ber die Akku Gesamtspannung ge geben ist Die Einzelzellen Spannungen werden gem ss der Bele 97531A gung der Schulze BalCab20 Buchse an den Pins 2 8 gemessen Die Pole der Zellen k nnen in beliebiger Reihenfolge mit den Pins 2 8 verbun den werden 5 V SIO 3 x x lt
18. ahlsteller zu vermeiden Spannungs berwachung Um die interne Betriebsspannung des future nicht zu gef hrden und keine Fehlfunktionen zu provozieren wird der Motor gedrosselt sobald der Antriebsakku die Unterspannungsgrenze erreicht mehr dazu siehe Kapitel 8 6 Bei anhaltender Drosselung wird der Motor nach kurzer Zeit ganz abgeschaltet Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp stellen kurzzeitig zur cksetzen Beim future ohne BEC System bleibt das Modell so lange steuerbar bis der Empf ngerakku leer wird Beim future mit BEC System bleibt dieser und das Modell bis zur letzten nutzbaren Energie im Antriebsakku voll kontrollierbar Wie lange Sie mit der verbliebenen Akkuladung noch steuern k nnen m ssen Sie durch Ausprobieren Modell auf dem Boden selbst ermitteln da dieser Para meter von der Akkuzellenzahl der Zellentype der Motorstromaufnahme und den Steuergewohnhei ten abh ngt Stellen Sie zur Sicherheit den Motor in jedem Fall mit dem Senderkn ppel ab wenn die Unterspannungserkennung angesprochen hat d h der Motor von sich aus zur ckzuregeln beginnt Maximaldrehzahl berwachung Die future nehmen das Gas zur Begrenzung der maximalen Drehzahl zur ck Der Betrieb ist in diesem Zustand nur f r max 1 Sekunde erlaubt da einige Motoren berhitzen k nnen DAHER Motoren nicht ohne Luftschraube laufen lassen u U wird der Motor nach 2 Sekunden a
19. bgeschaltet Minimaldrehzahl berwachung Um eine sichere Erkennung der Rotorposition zu gew hrleisten gibt diese future Serie eine be stimmte Minimaldrehzahl vor Diese Schutzfunktion f hrt bei Drehmoment ber lastung des Motors zu unwilligem Anlauf Bei unwilligem Anlauf m ssen Sie ermitteln messen ob der maximal zul ssige Motorstrom bei Vollgas berschritten wird In jedem Fall muss z B eine leichtere bzw im Durchmesser kleinere Luftschraube verwendet werden Strom berwachung Die future haben eine Strom berwachung die oberhalb des spezifizierten Maximalstromes anspricht Bei zu hoher Stromaufnahme wird z B ein blockierter Motor gedrosselt und kurze Zeit sp ter abgeschaltet Motoren mit zu hoher Strom aufnahme erreichen kein Vollgas der Strom bleibt unterhalb des spezifizierten Maximalwer tes Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp zur cksetzen Empf ngersignal berwachung Beim Ausfall der empf ngerseitigen Steuer signale bzw der ber oder Unterschreitung der blichen Impulsl ngen geht der future f r ca 300 ms in den Hold Modus und wird dann un scharf geschaltet Diese Schutz Funktion gestattet es Ihnen vor einem eventuellen Modellverlust die Empfangs st rung durch ver nderten Einbau Tausch der Fernsteuerkomponenten zu beseitigen Falschpolungsschutz Die future haben keinen Falschpolungsschutz Anti Blitz Die future h
20. eb Verwenden Sie f r die Steckverbindun gen immer nur Typen gleicher Konstrukti on Materials und Hersteller F r Ger te mit Empf ngerstromversor gung BEC gilt Kontrollieren Sie regel m ig alle Akkuanschlu Empf nger und Schalterkabel auf Bruch und blanke Stellen Kurzschlu gefahr die die Emp f ngerstromversorgung lahmlegen k n nen Achten Sie darauf da der Empf nger und dessen Antenne von allen Starkstrom f hrenden Kabeln dem Drehzahlsteller dem Motor und auch dem Antriebsakku mindestens 3 cm Ab stand hat Es k nnen z B die Magnetfel der um die Starkstromkabel den Empf n ger st ren alle Starkstrom f hrenden Kabel so kurz wie m glich sind Die maximale Ge samtkabell nge zum Motor sollte in der Regel 10 cm die zum Akkupack darf niemals 20 cm berschreiten Siehe auch Kapitel 6 alle Starkstrom f hrenden Kabelpaare ab 5 cm L nge verdrillt sein m ssen Im Besonderen gilt dies f r die Kabel vom Drehzahlsteller zum Motor die eine be sonders hohe St rstrahlung abgeben beim Auto sofern keine Kurzantenne verwendet wird die Antenne in Empf n gern he m anderf rmig zusammengelegt wird und das Ende in ein senkrecht dazu montiertes R hrchen eingeschoben wird beim Flugzeug die Empf ngerantenne mit ca halber L nge am bzw im Rumpf entlang verlegt wird und der Rest frei herunterh ngt Vorsicht nicht drauftreten keinesfalls zum Leitwerk spannen
21. etriebsart mit Bremse z B f r Fl chen Flugmodelle mit Klappluftschraube und empfindlichem Getriebe erh hter Sanftlauf f r alle future value Typen ohne W am Ende Songf rkgeipgues dukte Piksgangstellen bija Sender einschalten Empf nger einschalten Flugakku anstecken TXon RXon DADA X DD wartet ca 1 Sekunde quittiert Brems Position mit Einfachton Pieps und ist scharf future zeigt Power On wartet ca 1 Sekunde quittiert Getriebe Modus mit drei Piepsen I Senderkn ppel auf Brems Position stellen Modell in Start Position bringen Gefahrenkreis um Luft X D schraube verlassen Senderkn ppel z gig auf Vollgas Position bringen und dort ca 1 Sekunde stehen lassen Motor dreht bereits wie bei den herk mmlichen Drehzahlstellern future quittiert die Vollgas Position mit einer kurzen kaum merklichen Laufunterbrechung Der future ist vollst ndig konfiguriert das Modell kann gestartet werden JAN L x M Unterspannungsabschaltung bei 58 6 der Ansteckspannung oder nach spezieller Konfiguration Kapitel 8 6 Die gelernte Konfiguration wird bis zum Trennen des Antriebsakkus im future value behalten Eine nicht fl chtige Konfiguration kann ber die future soft erfolgen Kapitel 10 3 13d
22. figuriert das Modell kann ge N startet werden Modell in Startposition bringen Gefahrenkreis um Luft AN schraube verlassen il 4 Modell mit einer beliebigen Gasposition starten nung oder nach spezieller Konfiguration Kapitel 8 6 Die gelernte Konfiguration wird bis zum Trennen des Antriebsakkus im future value behalten Eine nicht fl chtige Konfiguration kann ber die future soft erfolgen Kapitel 10 3 14d 8 1 3 3 Welche typspezifischen Einstellm glichkeiten Betriebsmodi Sie insgesamt haben erl utern die nachfolgenden Seiten Sie sind anwendungsspezifisch f r den Einsatz im Flugzeug und Boot unterteilt 8 2 Symbole und Begriffe Gashebel bezeichnet auch den Gaskn ppel am Pult Sender Mittel Position oder Neutral Position technisch 1 36 1 67 ms Pulsweite Gashebelposition die bei selbstneutralisieren dem Kn ppel von selbst eingenommen wird und bei einem Boots Programm den Motor zum Stillstand bringt Brems Position bzw Leerlauf Position Gashebelposition die den Motor zum Stillstand bringt ge bremst ungebremst Vollgasposition Gashebelposition die den Motor mit h chster Spannungszu fuhr drehen l t Warten z B 0 5 Sekunden Akustik Darstellungen Diese k nnen nur mit angeschlosse nem Motor wahrgenommen werden da der Motor die Laut sprecherfunktion bernimmt Power On Melodie Flug Fahrakku ist angesteckt Einfach Pieps Bremsstellung erkannt gelernt future
23. future value vollautomatisch auf Grund der Ansteckspannung des Akkus berechnet 8 6 1 Ist die Betriebsspannung auf 58 6 der Ansteckspannung abge sunken dann wird die Leistung des Motors zun chst reduziert und der Motor sp ter ganz abgeschaltet um den Akku nicht tief zu ent laden Diese Art des Unterspannungsschutzes ist seit Jahren bew hrt und funktioniert gleichermassen zuverl ssig mit allen Nickel Cadmium Nickel Metallhydrid Lithium Ionen Lithium Polymer und Lithium Eisenoxid Akkus sofern die Akkus beim Anstecken einigermassen voll sind 8 6 2 Der future value bietet ausserdem die M glichkeit die Einzel Zellen Spannung von Lithium Akkus zu messen und die Unter spannung entsprechend der schw chsten Zelle d h der Zelle mit der geringsten Spannungslage zu erkennen und darauf zu rea gieren Die standardm ssige Vorbelegung bei Li Po ist 3 0 V pro Zelle und bei Li FePO4 2 2 V pro Zelle Die Me eing nge befinden sich auf der Stirnseite des future value Sie sind so beschaltet dass die Schulze BalCab10 und Schulze BalCab20 Buchse direkt unter Beachtung der Steckrichtung Pin 1 aufgesteckt und ausgewertet werden k nnen Dar ber hinaus pas sen die Steckverbinder mit 2 54 mm Raster und geringer Zellen zahl ebenfalls ohne Adapter Siehe auch Kapitel Zubeh r 10 8 Die 10 polige Steckverbindung ist nicht vollst ndig belegt 18d 5 Kontrollanzeigen Die future besitzen keine LED zur Anzeige von Betriebs
24. gt gem den aktuell g ltigen Allgemei nen Gesch ftsbedingungen siehe Homepage Hinweise Wenn ein Problem mit einem Schulze Ger t auftritt dann schicken Sie es direkt zu uns ohne vorher daran herumzubasteln Um oder Anbauten k nnen zu Mehrkosten f hren wenn diese den Service erschweren oder verhindern Nicht geeignete Komponenten werden ohne R cksprache kostenpflichtig ersetzt oder das Ger t in den Auslieferzustand zur ckversetzt So k nnen wir am schnellsten reparieren erkennen Gew hrleistungsfehler zweifelsfrei und die Kosten bleiben daher niedrig Au erdem k nnen Sie sicher sein dass wir nur Originalteile einsetzen die in das Ger t hineingeh ren Leider haben wir schon schlechte Erfahrungen mit angeblichen Service stellen gemacht Hinzu kommt dass bei Fremdeingriffen der Gew hrleistungsanspruch erl schen kann Durch unsachgem e Reparaturversuche k nnen Folgesch den eintre ten In Bezug auf den Ger tewert k nnen wir bei diesen Ger ten unsere Reparaturkosten nicht mehr absch tzen so dass wir eine derartige Ger tereparatur unter Umst nden ganz ablehnen CE Pr fung Alle Schulze Ger te gen gen allen einschl gigen und zwingenden EU Richtlinien Dies ist die EMV Richtlinie nachfolgende 89 336 EWG 3 Mai 1989 plus nderungen bis 3 1 1994 Das Produkt wurde nach folgenden relevanten EMV Normen gepr ft DIN EN 55014 1 2003 09 DIN EN 55014 2 2002 08 Sie besitzen daher ein Produkt dass
25. il ist Das CE Zeichen garantiert Ihnen da alle Vorschriften zum st rungsfreien Betrieb des Ger tes eingehalten werden Sollten Sie dennoch Probleme bei dem Betrieb des future haben so liegen die Probleme oftmals an der unsachgem en Zusam menstellung der Komponenten der Emp fangsanlage oder dem unbedachten Kom ponenteneinbau Ad 10 Zubeh r 10 1 Schulze BalCab10 Verl Fertig konfektioniertes Balancerkabel zum Anschlie en von Schulze LiPoPer fekt Akkupacks an die Messeing nge 10 polig f r 2 bis 4 Zellen in Serie 10 2 BalCab20 Verl ohne Abb wie oben jedoch 20 polig f r 2 bis 8 Zellen 10 3 future soft Software hnlich der u soft zur fast i 1 Freier vollst ndigen Konfiguration der future p Download value ber den PC von Sanftlauf bis amp von der 4 Unterspannungsgrenzen i V Schulze Homepage 10 4 USB adapt uni Aktiver Adapter zum Verbinden der 5 V SIO des future value mit der USB Schnittstelle eines PC oder Laptops 10 5 USB Kabel ohne Abb Zum Verbinden des USB adapt uni mit dem PC Laptop 10 6 prog adapt uni Aktives Adapterkabel zum Verbinden der 5 V SIO des future value mit der RS232 Schnittstelle COMx eines PC oder Laptops Adapterkabel f r Thunder Flight Po wer Akkus im Rastermass 2 0 mm 10 81 FutValAdapt TP8 2s 8s Adapterkabel f r Kokam Robbe Graupner Akkus Raster 2 54 mm 10 82 FutValAdapt Ko6 2s 6s 10 83 FutValAdapt Ko8
26. ist scharf Doppel Pieps Vollgasstellung erkannt gelernt future ist unscharf Dreifach Pieps Getriebe Modus vorgew hlt future ist unscharf Kurze Laufunterbrechnung Vollgasstellung beim Motorlauf gelernt 11d gt XKR Y DAD D DAD D 8 3 1 Betriebsart mit Bremse z B f r Fl chen Flugmodelle mit Klappluftschraube und Di rektantrieb oder robustem Getriebe f r alle future value Typen ohne W am Ende der Typenbe zeichnung ERENER Ari ms Agg len Sender einschalten Empf nger einschalten Flugakku anstecken TXon RXon DIAD Modell in Start Position bringen Gefahrenkreis um Luft X gt schraube verlassen future zeigt Power On wartet ca 1 Sekunde quittiert Brems Position mit Einfachton Pieps und ist scharf Senderkn ppel z gig auf Vollgas Position bringen und A dort ca 1 Sekunde stehen lassen Motor dreht bereits wie bei den herk mmlichen Drehzahlstellern future quittiert die Vollgas Position mit einer kurzen kaum x merklichen Laufunterbrechung Der future ist vollst ndig konfiguriert das Modell kann A gestartet werden K lt Unterspannungsabschaltung bei 58 6 der Ansteckspannung oder nach spezieller Konfiguration Kapitel 8 6 Die gelernte Konfiguration wird bis zum Trennen des Antriebsakkus im future value behalten Eine nicht fl chtige Konfiguration kann ber die future soft erfolgen Kapitel 10 3 12d 8 3 2 B
27. llen oder 2 6 Lithiumzellen F r Motoren bis 40A kurzzeitig 55 A Die Empf nger Impulse sind ber Optokopp ler angekoppelt d h der Empf nger ist galvanisch von der Motorstromversorgung getrennt Es wird daher ein Empf ngerakku ben tigt 24 Zellen Hochvolt Type mit Optokoppler fut val 24 600 W F r 6 24 Ni Cd bzw Ni MH Zellen oder 2 8 Lithiumzellen F r Motoren bis 60A kurzzeitig 80 A Die Empf nger Impulse sind ber Optokopp ler angekoppelt d h der Empf nger ist galvanisch von der Motorstromversorgung getrennt Es wird daher ein Empf ngerakku ben tigt Dauerstromangabe ohne thermische Abschaltung beim Betrieb mit Vollgas an einem 2000 mAh Akku Wir empfehlen Schulze LiPoRxIl Stromversorgungen Auf keinen Fall Ni MH Akkus der Bauform AA oder AAA benutzen da diese in der Regel zu hochohmig sind und Ni MH Akkus bei K lte kaum Strom abgeben k nnen 5d 4 Schutzschaltungen Hinweis Die berwachungsschaltungen k nnen nicht jeden unzul ssigen Betriebszustand erkennen Temperatur berwachung Die Temperatur berwachung drosselt den Motor kurz und schaltet ihn dann ab Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp stellen zur ck setzen sobald der Steller etwas abgek hlt ist Bei Wicklungskurzschl ssen arbeitet die Tempe ratur berwachung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am Drehz
28. mit XA zwei Piepsen und bleibt unscharf i _Senderkn ppel z gig auf Stopp Position bringen und dort ca 1 Sekunde stehen lassen j future quittiert Brems Position mit Einfachton Pieps x D und ist scharf l Modell in Startposition bringen Gefahrenkreis um Luft A schraube verlassen T m Modell mit einer beliebigen Gasposition starten k Der future ist vollst ndig konfiguriert das Modell kann gestartet werden Unterspannungsabschaltung bei 58 6 der Ansteckspan nung oder nach spezieller Konfiguration Kapitel 8 6 Die gelernte Konfiguration wird bis zum Trennen des Antriebsakkus im future value behalten Eine nicht fl chtige Konfiguration kann ber die future soft erfolgen Kapitel 10 3 15d Unterspannungsabschaltung bei 58 6 der Ansteckspan 8 3 3 Betriebsart ohne Bremse z B f r Fl chen Sportmodelle f r alle future value Typen ohne W am Ende der Typenbe zeichnung Empf nger aus Flugakku abgezogen Senderkn ppel auf Vollgas Position stellen L Sender einschalten TXon Empf nger einschalten Flugakku anstecken RXon DDAA XD X future quittiert Brems Position mit Einfachton Pieps und gt ist scharf future zeigt Power On wartet ca 1 Sekunde quittiert Vollgas Position mit Doppel Pieps und bleibt unscharf Senderkn ppel z gig auf Stopp Position bringen und dort ca 1 Sekunde stehen lassen Der future ist vollst ndig kon
29. nn ber die future soft erfolgen Kapitel 10 3 16d 7 3 MPX Goldstecksystem gr n oder rot belastbar bis ca 30A rot Schrumpfschl Buchse Stecker Schrumpfschl rot akku Akku 3 E future aa a schw Schrumpfschl Buchse Stecker Schrumpfschl schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das L ten der Kontakte wie folgt a eine Buchse und einen Stecker vor dem L ten zum Zentrieren der Kontakte zusammenstecken b Alle 6 Kontaktenden der Buchse bzw des Steckers verzinnen c Kabelende in ein Kontakt Dreieck schieben und mit allen 3 Kontakten verl ten d Schrumpfschlauch aufschrumpfen 7 4 2 0 2 5 mm Goldstecksystem belastbar bis ca 30A rot Buchse H lse eng weit H lse Stecker rot akku a opm Kodierung m a Ye Akku future Pe __ i E A schw Buchse H lse eng weit H lse Stecker schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt Kunststoffh lse senkrecht auf den Tisch aufstellen Griffseite oben Steckkontakt von oben in die H lse einschieben c 2 5 mm Schraubendreherklinge von oben auf die Kabel L tstelle in der H lse aufsetzen d Kontakt durch leichten Schlag auf den Schraubendreher bis zur Rastung in die H lse dr cken 7 5 Deans Steckverbindung belastbar bis ca 50A rot Buchse Stecker rot akku Akku future schw Buchse Stecker schw akku
30. otorty pen Drehzahlen und Zellenzahlen und der K hlsituation nach oben und unten differieren Gas Bremse Innenwiderstand der MOSFETs aus Datenblattangaben berechnet 25 C Bei 125 C ist der Widerstand ca 40 gr er Daher den future durch K hlluftzufuhr nicht hei werden lassen Impulszeiten Zul ssiger Impulsbereich 0 8 2 5 ms Zykluszeit 10ms 30ms Drehzahl Die Drehzahlangabe ist der Begrenzungswert f r einen 2 poligen Motor P2 Es gilt folgender Divisionsfaktor P4 2 P6 3 P8 4 P10 5 BEC Der angegebene Peakstromwert ist durch den max Stromwert des 5V Span nungsreglers vorgegeben und darf nur f r 1 Sekunde mit nachfolgender Abk hlpause flie en Der Dauerstromwert ist erheblich niedriger und wird durch die maximale Verlustleistung des verwendeten Spannungsreglers und der W rmeableitung der future Leiterplatte 4 5 W bestimmt U us Usern 5 V BEC Spannung Vorsicht beim Anschlu von Mikro Servos Die Stromaufnahme betr gt h ufig das 2 3 fache des Stromes eines Graupner C341 Servos Das BEC System kann dadurch im Besonderen beim Anschlu von mehr als 8 Nickel Zellen 3 Lithium Zellen und mehr als 3 Servos thermisch berlastet werden Teillast Schaltfrequenzen 7 bis 35 2 kHz wird automatisch eingestellt Sanftlauf Der Sanftlauf von Gas und Bremse ist f r die Einsatzgebiete optimiert Flug Boot Dar berhinaus kann der Sanftlauf bei Getriebe Flugmotoren verlangsamt werden
31. re Die future d rfen aber durchaus gemeinsam von einem Antriebsakku gespeist werden kurze Leitungen und inline verl tete Akkus vorausgesetzt 20d 3 Anwendungsbereich und gemeinsame Highlights Gemeinsamkeiten Alle future dieser Baureihe sind einsetzbar f r Flugzeug Modelle oder Boots Modelle Einige Typen besitzen einen Optokoppler welcher f r geringste R ckwirkungen St rungen mit Ihrem Empf nger sorgt Alle future mit einem W in der Typenbezeich nung sind mit einem Bootsprogramm ausgestat tet und besitzen ein R hrchen f r den K hlwas seranschluss Sie sind spritzwassergesch tzt aber sie d rfen nicht nass betrieben werden Das Bootsprogramm hat einen R ckw rtsgang u erst feinf hlige Drehzahlsteuerung mit ber 500 Aufl sungsschritten im gesamten Stellbereich Auto Scharf Funktion amp Power On Reset ips intelligent programming system Keine Potis Der future wird bei jeder Inbetriebnahme automatisch auf die Kn ppelwege des verwende ten Senders konfiguriert Der Motor dient bei der Inbetriebnahme als Lautsprecher zur akustischen R ckkopplung Alle future value besitzen eine vollautomatische Timing und Taktfrequenzverstellung Die Motor Eigenschaften werden beim Anstecken des future value an den Akku ermittelt Dadurch wird den unterschiedlichen Magnetfeldgeometrien und Flu konzepten der Motorenhersteller optimal Rechnung getragen Alle future value sind mit
32. re selbst bringt aber eine verringerter Reichweite zur Folge haben kann Auf keinen Fall d rfen Ferritkerne o in die Motorleitungen gewickelt werden Vermeiden Sie Zugbelastung auf die Motor kabel und sichern Sie die 3 Motorstecker mit Gewebeklebeband gegen Herausziehen 7 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift Servos 7 1 3 5 mm Goldstecksystem pp35 belastbar bis ber 80A rot Stecker weit H lse en Buchse rot akku EL Akku future Mo arany i schw Buchse eng H lse weit Stecker schw akku Achtung Kodiernase beim Akkukabel abkneifen Bei allen Reglern Stellern Lade kabeln Kodierung nicht entfernen Herstellerinformation Durch die geringe Baul nge des pp35 Steckers k nnte die Lamelle beim L ten zu hei werden und dadurch ihre Federkraft verlieren Um die Temperatur unter 200 C zu halten sollten Sie diese vor dem L ten vorsichtig entfernen oder einfach den Stecker beim L ten in einen feinporigen nassen Schwamm bzw in einen mit 3 5mm Loch versehenen Kupferblock stecken Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt Kunststoffh lse senkrecht auf den Tisch aufstellen Griffseite oben Steckkontakt von oben in die H lse einschieben 2 5mm Schraubendreherklinge von oben auf die Kabel L tstelle in der H lse aufsetzen d Kontakt durch leichten Schlag auf den Schraubendreher bis zur Rastung in die H lse dr cken eo 7 2 CT4 4 mm
33. scht man die beiden u eren Motorkabel schulze elektronik gmbh prenzlauer weg 6 D 64331 weiterstadt fon 06150 1306 5 fax 1306 99 internet http www schulze elektronik gmbh de e mail hotline schulze elektronik gmbh de Sehr geehrter Kunde mit dem future value haben Sie einen mikrocomputergesteuerten Drehzahlsteller f r b rstenlo se und sensorlose 3 Phasen Drehstrommotoren erworben der vollst ndig aus deutscher Ent wicklung und Fertigung stammt Die future haben die intelligenteste und daher universellste Software die ihnen die M glichkeit er ffnet nahezu alle auf dem Markt befindlichen b rstenlosen Motoren optimal mit diesem Drehzahlsteller zu betreiben Das ips intelligent programming system garantiert einfachste Konfigurierung auf alle Fernsteu eranlagen sowohl vom Kn ppelweg wie auch der Betriebsmodi Die Konfiguration der Kn ppel wege erfolgt im Fl chenflugprogramm vollautomatisch die Betriebsarten f r erh hten Sanftlauf oder R ckw rtsfahrt werden durch einfache Positionsvorgaben des Senderkn ppels bewerkstel ligt Dar berhinaus k nnen die future value durch die future soft konfiguriert werden Inhalt Kapitel Thema Seite 1 Warnhinweise 222 nun 3 2 Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betrieb 4 3 Anwendungsbereiche und Gemeinsamkeiten 5 4 Schutzschaltungen e aE EE E E EEEE E aa 6 5 Kontrollanzeigen naaa 7 6 Einbau und Anschlu vorschrift aaua
34. ur Bet tigung des Motors immer der volle Kn ppelweg zur feinf hligen Steuerung zur Verf gung steht 8 1 2 Wem der kurze Gaseinbruch bei der Vollgasstellung st rt oder nicht mit Voll gas starten m chte der kann 8 1 2 1 das Modell bis zum Einlernen des Vollgas punkten am Boden halten danach mit Halbgas starten oder 8 1 2 2 ber den PC mit Hilfe der future soft dem future value feste Kn ppelwege vorgeben 8 1 3 Hinweise 8 1 3 1 Bei dem Bootsprogramm wird nur der Neutralpunkt gelernt der Vollgas punkt ist im festen Abstand zum gelernten Neutralpunkt 8 1 3 2 Sollte Ihr future bei der Bremsstellung Ihres Senderkn ppels 2x piepsen Doppel pieps Vollgasposition m ssen Sie am Sender Servoreverse bet tigen denn sonst w rde der future entgegen Ihren W nschen in der Vollgasstellung Ihres Senders scharfschalten Einfachpieps und in der Stoppstellung mit Vollgas laufen 10d 8 3 4 Betriebsart ohne Bremse z B f r Fl chen Sportmo delle mit empfindlichem Getriebe erh hter Sanftlauf f r alle future value Typen ohne W am Ende a Empf nger aus Flugakku abgezogen b Senderkn ppel auf Mittel Position stellen E c Sender einschalten TXon d Empf nger einschalten Flugakku anstecken RXon e future zeigt Power On DAD f wartet ca 1 Sekunde quittiert Getriebe Modus mit x drei Piepsen I DDD g Senderkn ppel auf Vollgas Position stellen e h wartet ca 1 Sekunde quittiert Vollgas Position
35. usschlie lich in Modellen verwenden Der Einsatz in mann tragenden Ger ten ist verboten Der future ist nicht verpolungs und ver wechslungsgesch tzt Das bedeutet f r Sie Vertauschen Sie niemals PLUS mit MINUS Verpolung Schlie en Sie den Antriebsakku niemals an die Motoranschlu kabel an Ver wechslung Folge Irreparable Sch den am future Sch tzen Sie den future vor Feuchtigkeit Ein na gewordenes und wieder getrockne tes Ger t sollten Sie berpr fen und reinigen lassen Wir k nnen Ihren future bei Bedarf gegen Aufpreis durch Tauchlack gegen Spritzwas ser sch tzen Betreiben Sie niemals den future an einem Netzteil Beim Abbremsen erfolgt eine Ener gier ckspeisung Folge Die dadurch resultierende berspan nung zerst rt den future und oder das Netz teil Vorsicht beim Ausschalten des Empf nger akkus Je nach Empf ngertyp k nnen in diesem Moment fehlerhafte Gasimpulse zum future geschickt werden der dann ungewollt den Motor anlaufen l t Wenn Sie einen future mit BEC benutzen Schlie en Sie auf keinen Fall einen Empf n gerakku oder eine Akkuweiche an Ihren Empf nger an Es k nnen Sch den am Dreh zahlsteller entstehen und oder der Empf n gerakku ungewollt den Motor mit Strom ver sorgen Trennen Sie niemals den Antriebsakku vom future wenn der Motor noch l uft was zu Sch den f hren w rde Vermeiden Sie Sto und Druckbelastung auf den future berschreiten Sie niemals
36. zust nden Bei der Inbetriebnahme der future werden jedoch bedingt durch die Position des Sen der Gaskn ppels verschiedene Piepst ne des Motors erzeugt Siehe Kapitel 8 6 Einbau Anschlu vorschrift werden Lange Leitungsl ngen entstehen 6 1 Einbau im Rumpf Die Befestigung mit Klettband im Rumpf ist ideal Vermeiden Sie einen W rmestau im future Betten Sie ihn nicht in Schaumgummii 6 2 Anschlu an den Empf nger Das dreipolige Empf ngerkabel des future wird an denjenigen Kanal Ausgang des Empf ngers angeschlossen den Sie ber Ihren Gaskn ppel am Sender oder ber einen Schalter am Sender bet tigen ber diesen Empf nger Kanalanschlu erh lt der future seine Steuerimpulse Kontrollieren Sie regelm ig den festen Sitz und die Unversehrtheit der Empf ngerkabel Schlie en Sie bei einem future mit BEC System auf keinen Fall einen Empf ngerakku oder eine Akkuweiche an Ihren Empf nger an Es k nnen unter Umst nden Sch den am Drehzahlsteller entstehen und oder der Emp f ngerakku ungewollt den Motor mit Strom versorgen 6 3 L nge der Anschlu kabel 6 3 1 Power Steckverbindung Akku lt gt future berschreiten Sie niemals 20 cm Kabell n ge zum Antriebsakku sonst sind Sch den am future m glich Das gilt immer auch f r Antriebe mit Klapptriebwerk oder sonstige Modelle L ngere Leitungen m ssen extra durch zus tzliche Low ESR Elektrolytkon densatoren direkt am future abgeblockt
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