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815 020 093 3 - WABCO Product Catalog: INFORM

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1. 75 Sollwertdrucksensor extern 39 ZGollwerterkennung 39 Spannungsversorgung 104 ber Bremslicht 24 33 Sperrung der Lenkachse 126 G lletandetunkton 50 107 Mechanischer Schalter 107 N herungsschalter 107 St tzlastreduzierung OptilLoad 92 e Alle 6 2 2424 40 23 36 Systiemschild 192 Systemschul ng 2 2 Zeg uer 207 CM 207 System berwachung ss nsssennsernrsnreesnennn 36 T 52 TaAIGUARD 142 146 Deaktivierung 146 END AU 172 Komponenten 147 177 TalGUlAbtioht 144 Systemkonfiguration 175 Index TailGUARDMAX E 144 182
2. 2 esmee x 2 __ x 2 Lenmioazsg ITT E 1 E TE 2 ssm smeo _ e 2 2 2 ssm meon _2 ssm sneons x o S S S S e e e e a 2 Tam 841 601 347 0 601 347 45 3 841 601 3910 Router Duo Matic a as am 841601 230 0 601 230 ASIM 841 601 231 0 gt mem 8416012320 070000000000 mm 8416012380 841 601 2350 mam ieo 003 Tam 841 601 236 0 601 236 ox 45 3 841 601 2370 Zus tzliches BEE Versorgung et EEN Teachers o smn a O ss smjenom T smjenom ee a Tan nz e S E m 2 as am 841 601 246 0 601 246 os ee ET EECH EE BEE I emmmer Ce smm BE E E 25 asem 841 601 066 0 601 066 ol x Select Low Achse 5 TM 4S 3M 841 601 067 0 Achse 2 3 4 5 ENEE 45 3 841 601 0690 601 069 o Zus tzliche Relais vorne Relais vorne 4S 3M 841 601 380 0 Ohne Relais vorne kleine Bremszylinder Index Index Ventilkonfigurationen
3. Bremssystem ECU interne Funktionen Ereignisrekorder Im Ereignisrekorder wird die Anzahl von Events maximal 200 also Ereignissen des Bremssystems abgespeichert Jedes Ereignis wird zusammen mit der Uhrzeit nur im SmartBoard und dem Kilometerstand zum Zeitpunkt des Auftretens im TEBS E Modulator abgespeichert Ereignisse k nnen z B sein ABS Eingriffe RSS Eingriffe Warnanzeige leuchtet Meldungen Manuelle Deaktivierung von TailGUARD Immobilizer Ereignisse durch GIO Parametrierung definierbare Events 2 wenn ein angeschlossener T rkontaktschalter ein ffnen der T r anzeigt OptiTurn Aktivit t ab TEBS E5 Bis zu 500 Events werden gespeichert die jetzt auch etwaige TEBS E4 SR Diagnosemeldungen mitbeinhalten Weitere Informationen zum ODR Tracker Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Marktinfo ODR Tacker Fahrtenauswertung f r das Anh ngefahrzeug ber den Suchbegriff ODR GIO Funktionen ECU interne Funktionen 6 GIO Funktionen Dieses Kapitel beschreibt Funktionen die mit Hilfe der GIO Schnittstellen des TEBS E Modulators und weiterer Komponenten erstellt werden k nnen In der Regel ist f r diese Funktionen ein TEBS E Modulator Premium erforderlich siehe Kapitel 4 1 Sys
4. 76 Radstandsregelungen dynamisch 90 St tzlastreduzierung 92 OptiTurn Rangierhilfe 90 65 214 Redundanz pneumatisch 38 Reifendruck berwachung OptiTire 155 Se E 211 Reparaturs tze 212 Return to Ride 82 a ee 29 Durchmesser 29 LANGE 29 Roll Stability Adviser Kippwarnung 117 Roll Stability Support RSS 49 Emmbauvorschrtt 164 55 101 RtR Return to 82 S E 120 Sattelanh nger ABS Konfigurationen 27 Bremsschemata 233 Schemata 231 eeler 29 Durchmesser 29 242 Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung 67 ZGchleppachsvennl 65 Select High Ventil naannnaannnannnnennenennnennnn 31 Gelectlow Vennl EN Service Dokumentation no 57 ServiceMind n nnnnennneannneanesannnonnrosnereenenne 53 GepvlCesidnal 53 11 159 Gimulattonen 209
5. 9 5 Nm 2 5 Nm Fixieren Sie die Steckergeh use der 8 poligen Stecker mit Kabelbindern den entsprechenden Halternasen Nach Montage der Kabel montieren Sie den Deckel wieder Achten Sie darauf dass alle Haltenasen einrasten Die offene Seite muss in Richtung der 4 poligen Steckpl tze zeigen 173 77 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten TailGUARDlIight Montieren Sie die 2 LIN Ultraschallsensoren 446 122 401 0 0 horizontal maximal 0 12 m von der rechten bzw linken Au enkante des Fahrzeuges um die Au enma e des Fahrzeuges exakt zu erfassen Sollte dies nicht erforderlich sein k nnen Sie die LIN Ultraschallsensoren auch abweichend mit einem engeren Abstand zueinander montieren Einbautiefe Sensor Tragen Sie in der TEBS Diagnose Software ber Register 10 ELEX die R cklage Abstand Fahrzeug R ckseite des LIN Ultraschallsensors bezogen auf die letzte Fahrzeugkante ein Die R cklage sollte nicht mehr als 35 cm betragen Wenn berkragende Rampen erkannt werden sollen muss mindestens ein LIN Ultraschallsensor auf der H he der Rampe Puffer montiert werden Beachten Sie folgende Einbaumal se 0 35 m 012 m 0 12 LEGENDE A LIN Ultraschallsensor 0 446 122 401 0 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr
6. BIT 290 0 0 1 121290 0 1 59411 09 II 0 Schalter ge ffnet 1 Schalter geschlossen 115 GIO Funktionen Aktuelle Fahrzeugl nge Trailer Length Indication ab Version TEBS E4 Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 SmartBoard Kabel f r SmartBoard 449 911 0 Nicht im WABCO Schalter oder N herungsschalter Lieferumfang Universalkabel je Schalter 449 535 0 4 polig offen 446 1226330 Anschlussbox Anschluss der Komponenten F r jeden Schalter oder N herungsschalter wird ein freier GIO Steckplatz am TEBS E Modulator oder am elektronischen Erweiterungsmodul ben tigt Bei Verwendung von N herungsschaltern wird in jedem Fall der Steckplatz GIO4 ben tigt Einer der Kontakte von jedem N herungsschalter wird an Pin 3 des GIO4 angeschlossen Die Verdrahtung der N herungsschalter kann entsprechend des Schemas unten in einer Verkabelungsbox erfolgen Parametrierung Die Aktivierung und Einstellung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 116 GIO Funktionen Kippwarnung Roll Stability Adviser 6 18 Kippwarnung Roll Stability Adviser Fahrzeugtyp Anh ngefahrzeuge mit Kippmulde Zweck berwachung der Kippneigung des Fahrzeuges Funktion In jed
7. 24 Datenkommunikation annnaennaaenenenaeneannn 104 EE E 104 Dauerplus 1 2 106 Deichselanh nger ABS Konfigurationen 27 Bremsschemata 237 Diagnose 208 Diagnose Interface 208 Daonosekabel 208 Diagnose Software 184 DIN SO 24 DIN EN ISO 228 E 24 Druckregelung 46 2 2 8 DEUCKSENSOF seen 31 Hydraulische Federung 43 Dynamische Radstandsregelungen 90 E 5 30 18 68 77 Entladeniveauschalter 78 externe 5 153 Fahrniveau 1 77 Fahrniveau 2 2 77 Fahrniveau Normalniveau 77 Fahrniveau 1 77 Gr ne Warnlampe 79 Memorvniveau 78 5 75 5 7
8. auf Seite 8 171 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten 8 9 Einbau TailGUARD Komponenten Ben tigte Komponenten Zus tzlich zum TEBS E werden das elektronische Erweiterungsmodul die LIN Ultraschallsensoren die Trailer Remote Control optional und entsprechende Kabel ben tigt Das Signal des R cklichts und R ckfahrlichts muss ber ISO 12098 an das elektronische Erweiterungsmodul ber eine Verteilerbox angeschlossen werden Alternativ k nnen die Umrissleuchten direkt am elektronischen Erweiterungsmodul GIO11 angeschlossen werden Zus tzliche Informationen zu den Komponenten siehe Kapitel 7 1 1 TailGUARD Funktionen auf Seite 142 Die TailGUARD Funktion ist nur mit gesteckter ISO 7638 Verbindung gegeben Eine 24N Versorgung ist nicht ausreichend LIN Ultraschallsensoren Unfallgefahr TailGUARD V Funktion nicht WARNUNG gegeben durch falschen Einbau der LIN Ultraschallsensoren Ein falscher Einbau der LIN Ultraschallsensoren kann dazu f hren dass die Objekte nicht erkannt werden und somit die Funktion des Systems nicht gew hrleistet ist Bauen Sie die LIN Ultraschallsensoren entsprechend der Schemata ein CAUTION Besch digung der LIN Ultraschallsensoren Die Sensoren d rfen nicht als Tritt missbraucht werden Montieren Sie die Sensoren gegebenenfalls einem stabilen Schutzgeh use Die LIN Ultrasc
9. POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 l SmartBoard 3 449 911 XXX 0 f r SmartBoard optional 1 446 156 022 0 ECAS Bedienbox optional 449 627 060 0 f r ECAS Bedienbox optional 15 Nicht im WABCO Taster Rangierhilfe Lieferumfang 446 122 080 0 Trailer Remote Control optional E Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung 246 1449 629 Y Verteiler OptiLoad OptiTurn im Verbund mit einer konventionellen Luftfederung Diese Ausstattungslinie erreicht nicht den optimalen und effizienten Ausnutzungsgrad der Vorteile der Funktionen Daher empfiehlt WABCO nicht den Einsatz einer konventionellen Luftfederanlage im Verbund mit den Opti Funktionen Empfehlungen f r den Luftvorrat BEH LTERGR SSEN F R LUFTFEDERUNG VERWENDUNG 80 Liter eine Liftachse 100 Liter zwei Liftachsen 120 Liter OptiTurn bzw OptiLoad Empfehlungen f r Leitungsquerschnitte f r ein gutes Zeitverhalten VERBINDUNG QUERSCHNITT Luftfedervorrat ECASiLiftachsventil ECASI Liftachsventil Tragb lge Parametrierung Die Einstellungen werden in der TEBS E Diagnose Software ber Register 5 Liftachssteuerung festgelegt Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt i
10. 535 0 f r Alarmsignal optional 4 polig offen Weg 446 192 11X 0 SmartBoard 6 449 911 f r SmartBoard optional 446 122 0800 Trailer Remote Control optional 1 Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung 135 GIO Funktionen Wegfahrsperre Immobilizer Im TEBS E1 5 Modulator kann die Funktion Immobilizer nicht mit dem ECAS Magnetventil 472 905 114 0 zur elektronischen Luftfederung und Steuerung der Funktionen OptiTurn und OptiLoad kombiniert werden Die optionalen Ausgabeger te k nnen an GIO1 bis GIO7 angeschlossen werden Die ausgegebene Versorgungsspannung betr gt 24 V ber den EOL Test oder ber das Menu Ansteuerung kann die Funktionalit t des Immobilizer Ventils berpr ft werden Eine Freischaltung der Funktion mit dem PUK Schl ssel ist dazu nicht erforderlich Ab Version TEBS E2 kann durch zus tzliche GIO Schnittstellen der Immobilizer zusammen mit den Funktionen OptiLoad und OptiTurn in der optimalen Ausstattung verbaut werden Liftachsventil LACV IC 463 084 100 0 mit einem ECAS Magnetventil 472 905 114 0 oder 2x Liftachsventil LACV IC 463 084 100 0 mit dem ECAS Magnetventil 472 880 030 0 Einbau Informationen zum Einbau siehe Kapitel
11. 84 1 Punkt Regelung 18 Anschl sse nikon 161 2 19 elektrisch 161 E A N EAA 25 en ee ES 25 2 81 25 ANSPISCHOLUERE DIN 213 SIM 25 Eeer a 45 2 1 5 25 Anmzugdsrmormen e erreen ree n 212 ASIA 25 211 160 Batteriebetrieb 34 101 Batterieladung 149 ABS 47 149 nn 31 Bedienung 22 2 22 193 ABS Konfigurationen ann 25 Anfahrhilfe 205 25 ECAS Niveauregelung 202 25 2 81 25 zn 25 do 2 49 2 1 25 Immobilizer naanneennonnneennennnsensesenensne 206 SIM 25 EINE NE Nee en 206 27 205 Dot oossoo 27 Tum een 205 28 Trailer Remote
12. 193 26 Befestigung 163 E 26 Bereifung WEE 23 Mehrachsaggregate 26 Betriebsdatenspeicher ODR 58 27 Betrieb ber 34 26 Bounce Control Entspannungsfunktion 125 7 27 Bremsanlage 30 5 30 ees 39 e E 54 5 31 Achslastermittlung 7022 41 5 30 ES 41 32 D KreiSiQ 41 CAN ROUER nennen 32 Achslastsensor extern 88 0 31 Adh sionsgelenkte Lenkachse 50 5 30 A EE 41 Park L se Sicherheitsventil PREV 31 42 30 Anfahrhilfe aan 84 5 31 Akilvlerung
13. 1 2 polig TEILENUMMER L NGEN MODULATOR 449 8180220 0 4 0 4 449 816 013 0 1 3m 449 816 0300 3m Transics Dm 0942 0388 EBS 04 3m 449 611 0300 1x 3 polig ABS Stecker 6x 3 polig ABS Stecker HDSCS 6 polig 7 polig 4496110400 4m Diagnosebuchse 4496110600 6 mit gelber Kappe 4496110800 8m 449 915 010 0 449 915 120 0 4 polig DIN Bajonett 6 polig 4 adrig offen DIN Bajonett 1m 12 m 4499180100 1 449 918 0250 2 5 449 918 0500 5m 6m 9m 894 601 135 2 449 447 0220 0 4 m 0 4 m 449 610 0600 449 610 0900 2x DIN Bajonett Anhang Kabel bersicht 12 3 2 STECKPLATZ AM ELEKTRONISCHEN ERWEITERUNGSMODUL POWER SUBSYSTEMS Kabel f r SmartBoard H SUBSYSTEMS EN H SUBSYSTEMS Kabel f r Bedienbox SUBSYSTEMS SUBSYSTEMS VERWENDUNG Kabel f r Versorgung Elektronisches Erweiterungsmodul Kabel f r SmartBoard ECAS Bedieneinheit Kabel f r SmartBoard OptiTire M eis SUBSYSTEMS GIO Batteriekabel Sim lt GIO12 TEILENUMMER 449 303 0200 449 303 0250 449 303 0500 449 3031000 449 906 0600 449 602 0600 449 603 0600 449 926 2340 449 925 2530 449 907 0100 449 807 0500 894 600 0240 449 908 0600 449 908 1000 LANGEN 2m 2 5m 5m 10m 6m 6m 6m 10m Kabel bersicht Elektronisches Erweiterungsmodul ELEKTRONISC
14. 144 180 E 83 TEBS E Bremssystem Pr fung ET 209 Gimulattonen 209 4 23 Verwendungsbereich 23 E 207 TEBS Modulator 30 Abmessungen 160 Anschl sse pneumatisch 215 AUSTAUSCH nn 211 Befestigung am 163 33 Einbau 163 Einbau im Fahrzeug 163 Inbetriebnahme 184 Multt Voltoage 34 215 Pinbelegung 217 Bun Un 215 Standard E 215 Technische 160 2 160 Technische 160 Telematik TX TRAILERGUARD 158 Trailer Central Electronic 154 Trailer Length Indication Fahrzeugl nge aktuell 115 Trailer Remote Control 152 Bedienung 193 171 TX TRAILERGUARD Telematik 158 U 119 LUberlastschutz 46 Ultraschallsensoren
15. HE ES Ta E 9 1 e gt oe W woda W BENENNUNG Spannungsversorgung ber ISO 7638 Bremsleitung Vorratsleitung Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 optional Wegsensor TEBS E Modulator Premium mit integrierter Steuereinheit und integriertem Balgdrucksensor f r Liftachssteuerung ECAS Magnetventil mit Liftachssteuerung berstr mventil Liftbalg Park L se Sicherheitsventil PREV Die Linien stellen die Verkabelung und Verrohrung der Komponenten dar Die Bremsleitungen sind in diesem Schema nicht eingezeichnet Externe Bedieneinheit z B SmartBoard Trailer Remote Control ECAS Bedieneinheit oder ECAS Bedienbox Einleitung Systemaufbau 2 Punkt Regelung mit zwei Wegsensoren ab Version TEBS E2 Die 2 Punkt Regelung kann auch ohne elektronisches Erweiterungsmodul realisiert werden Dies gilt f r 5 die Premium oder Multi Voltage Variante Zur Steuerung der Luftfederung k nnen ECAS Magnetventile oder zwei eTASC verwendet werden SUBSYSTEMS SUBSYSTEMS POSITION BENENNUNG TEILENUMMER TEBS E Modulator Premium 480 102 06X 0 Elektronisches Erweiterungsmodul 446 122 070 0 Batteriebox 446 156 0900 ECAS Magnetventil impulsgesteuerte Liftachse 472 880 0010 Alternativ 472 905 111 0 002 _ BE 000502 Externe Bedieneinheit 2 SmartBoard Kabel f r TEBS Batterieversorgung nicht erfo
16. nnnnsnnnennnennnennnennnni 147 EER 211 Inbetriebnahme 186 Verschlei anzeige 102 Verschlei indikator 102 Verwendungsberech s nssessseresenesrreerrennne 23 213 46 ber CAN nennen 46 2 160 38 W Warnmeldungen 193 Wamungen 36 Tu Dr e 207 Wegfahrsperre Immobilizer 133 WEGSENSAr een eege Ree 70 168 Kalibrierung 2 188 Werkstatthinweise 207 2 Zentralachsanh nger ABS Konfigurationen 27 Bremsschemata 236 ZUgda betmmung rrenen ennenen 213 98 Liftachsfunktion 98 243 WABCO NYSE ist ein Innovationsf hrer und weltweiter Lieferant von Technologien zur Verbesserung der Sicherheit und Effizienz von Nutzfahrzeugen Vor rund 150 Jahren gegr ndet ist WABCO federf hrend in der Entwicklung von Produkten und Systemen f r Bremse Stabilit tsregelung Federung Getriebeautomatisierung und
17. 0 166 8 6 Einbau Wegsensor 4 168 3 Inhaltsverzeichnis 10 11 12 8 7 Einbau Komponenten Wegfahrsperre 171 8 8 Einbau Trailer Remote Control 171 8 9 Einbau 172 EINDA CIA SL ee en E ee ee na aan EES 183 1 tte 184 Bremsperechnung 184 9 2 mittels TEBS Diagnose 184 93 FUNUN erer SE SEENEN SES ee ee 186 9 4 Inbetriebnahme der LIN Ultraschallsensoren 186 9 5 Kalibrierung der Wegsensoren 188 9 5 1 Kalibrierung bei Fahrzeugen mit mechanischer 00 000010000000000 191 el EL EE 192 SI Se EE 193 10 1 Warnmeldungen E RE e EE ee 193 10 2 Bedienung mit Trailer Remote 193 10 3 Bedienung der ECAS Niveauregelung 202 10 3 1
18. 220 ANSCHL SSE Pin ELEKTRONISCHES ERWEITERUNGSMODUL GIO16 4 polig Code B 1 GIO Endstufe 5 2 2 LIN Sensor 2 3 SA 5 1 GIO Endstufe 4 1 9 V 12 V 1 PWM Sensor 1 2 3 LIN Sensor 1 GIO Endstufe 3 2 9 V 12 V 1 PWM Sensor 2 2 3 LIN Sensor 2 GIO Endstufe 3 1 3 1 GIO17 4 polig Code B 3 Del 1 GIO18 4 polig Code 3 Del 1 221 Anhang Kabel bersicht 12 3 Kabelu bersicht Kabel bersicht Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Kabel ber die Kabelnummer Ersetzen Sie XXX durch 000 VORSICHT Fehlfunktionen und Besch digung der Komponenten durch Vertauschen der Kabel Teilweise gleichen sich die Kabel optisch sehr z ein 4 poliger GIO Stecker mit dem DIN Bajonett 4 polig Da aber die anzuschlie enden Komponenten sehr unterschiedliche Belegungen haben ist die Anzahl der Kabel notwenig und sie d rfen nicht miteinander vertauscht werden auch wenn sie gleich aussehen Die genaue Identifikation ist erforderlich um Fehlfunktionen und Besch digung von Komponenten auszuschlie en Identifizieren Sie die Kabel mittels der Produktnummer und stellen Sie sicher dass Sie die richtigen Kabel an den Komponenten anschlie en Farbkodierung der Stecker Zur besseren Orientierung sind die Ste
19. Bedienung Bedienung mit Trailer Remote Control TASTENSYMBOL FUNKTION 1 Anzeige der Achslast ab Version elektronischen Erweiterungsmodul 1 8 Aktivierung Taste ber hren Es erscheint T Gesamtmasse nach 2 Sekunden wird die Gesamtmasse dargestellt In der linken Spalte entspricht eine LED jeweils 10 000 kg Masse In der mittleren Spalte entspricht eine LED jeweils 1 000 kg Masse In der rechten Spalte entspricht eine LED jeweils 100 kg Masse N Beispiel 2x 10 000 kg 4 1 000 kg 8 100 kg 24 800 kg Mit Hilfe der Tasten kann zu jeder Achse umgeschaltet und deren Achslast angezeigt werden Einmaliges Dr cken der Taste zeigt die aktuell gew hlte Achse Gesamtmasse 1 Achse 1 2 Achse 2 usw Durch erneutes Dr cken der Taste kann die gew nschte Achse gew hlt werden F r 2 Sekunden wird die gew hlte Achse eingeblendet dann wird automatisch die Last auf dieser Achse durch die LED Reihen angezeigt Mit Hilfe der TEBS E Diagnose Software k nnen die maximal zul ssigen Achslasten eingestellt werden Wenn die zul ssige Achslast f r eine Achse oder die zul ssige Gesamtmasse berschritten wird wird automatisch zur berladenen Achse gewechselt und deren Last angezeigt W hrend eine berladung vorliegt blinkt die Anzeige und es wird ein Warnton abgegeben der durch Ber hren der Taste abgeschaltet werden kann Deaktivierung Taste erneut ber
20. 131 6 27 Wegfahrsperre 133 6 28 Frei konfigurierbare 139 7 EXAME d TE 140 7 1 Elektronisches Erweiterungsmodul 140 7 1 1 UAR DAF UNKUONGI E 142 2 1 2 ANDNOUNG VON T2090 EE 149 7 1 3 Batterieversorgung und Baitereladung nennen nennen nennen nenn nennen 149 7 2 Trailer Remote Control 152 Lo EE 153 74 Trailer Central 8 154 7 5 Reifendruck berwachung 155 76 Telematik 158 8 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und 159 8 1 159 8 2 D ltenzum TEBS E ana anne 160 EE eerste Ser 161 84 IM Fahrzeug enii ee beruhen 163 0471 55 8 EE 164 8 5
21. 80 Deaktivierung 80 Normalniveau Fahrniveau 1 77 0 POINT EEE NN E EHER ARNER 24 DIN 7903 Keen 24 DIN EN ISO 228 24 GO ee ee een 24 DO TIOS en ee 24 Jegen 24 1204252 24 ees 24 Eent 24 ISO T2090 an 24 12155 ne 24 Notbremsfunktion 2222 50 Notfallbremslicht Emergency Brake Alert 131 Notizbuchfunktion 57 ODR Betriebsdatenspeicher 58 St tzlastreduzierung 92 Bedienung 205 OptiTire Reifendruck berwachung 155 OptiTurn Rangierhilfe 90 Bedienung 205 P 184 Parkbremse elektronisch 122 Index PN E E A 207 0 2 0 217 Elektronisches Erweiterungsmodul 219 5 Modulator 217 Pneumatische Anschl sse 215 Pneumatische Redundanz 38 Pr fmodus 51 Sek nennen 209 Radlastwechsel 76 dynamisch 76
22. 5 10 ECU interne Funktionen 5 10 1 Kilometerz hler Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Das Trailer EBS ist mit einem integrierten Kilometerz hler ausger stet der w hrend der Fahrt die zur ckgelegte Strecke ermittelt Die Genauigkeit ist von der Reifengr e im Verh ltnis zur parametrierten Reifengr e bestimmt Der Kilometerz hler ben tigt Betriebsspannung Wenn TEBS E nicht mit Spannung versorgt wird dann arbeitet auch der Kilometerz hler nicht und ist daher nicht manipulationssicher Wenn ein SmartBoard verbaut ist wird auch dort die zur ckgelegte Strecke unabh ngig vom TEBS E gez hlt Dieser Kilometerz hler arbeitet auch wenn TEBS E nicht mit Spannung versorgt ist Da der Kilometerz hler im TEBS den Mittelwert aller R der z hlt wogegen der Kilometerz hler im SmartBoard die Strecke des Radsensors z hlt k nnen durch unterschiedliche Reifenumf nge Reifenverschlei die Kilometerz hler voneinander abweichen F r den Anschluss des Radsensors c an das SmartBoard wird kein Y Kabel ben tigt da die Verbindung bereits im SmartBoard Kabel integriert ist Folgende Einzelfunktionen sind m glich Gesamtkilometerz hler Der Gesamtkilometerz hler ermittelt die zur ckgelegte Wegstrecke seit Erstinstallation des TEBS Systems Dieser Wert wird regelm ig abgespeichert und mittels TEBS E Diagnose Software oder ber das SmartBoard Untermen Kilometermeterz hler ausgelesen
23. Zweck berwachung des Beladungszustands w hrend der Beladung Funktion Durch Sensierung der Tragb lge wird der Beladungszustand des Anh ngefahrzeugs erkannt Eine extern am Fahrzeug befindliche Lampe signalisiert den Beladungszustand z B dem Fahrer eines Radladers der das Anh ngefahrzeug bel dt Bei Ladungszunahme blinkt die Lampe mit zunehmender Frequenz Hierbei werden l ngere Leuchtphasen jeweils kurz unterbrochen Bei Erreichen des zul ssigen Gewichtes leuchtet die Lampe dauerhaft Bei berladung und weiter ansteigender Last blinkt die Lampe wieder mit zunehmender Frequenz Allerdings blinkt sie jetzt mit kurzen Leuchtphasen und l ngeren Pausen Nach Fahrtbeginn erlischt die Lampe und leuchtet erst wieder bei erneuter Beladung Die Funktion kann ber einen Schalter deaktiviert werden Der Anschluss der Warnlampe erfolgt an einem freien GIO Anschluss Die Lampe kann dann nur f r diese Funktion verwendet werden oder als gemeinsame Warnlampe f r mehrere Funktionen verwendet werden Hinweise hierzu siehe Kapitel 6 28 Frei konfigurierbare Funktionen auf Seite 139 Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 105 523 2 Gr ne Warnlampe LED LED oder Gl hlampe Montage am Anh ngefahrzeug Universalkabel 449 535 0 4 polig offen Kabel f r Gr ne Warnlampe Superseal mit offenem Ende 449 900 1000 Nicht im WABCO Schalter optional Lieferumfang
24. 2S 2M 45 2 841 601 286 0 x x 2S 2M 45 2 841 601 2870 2S 2M 45 2 841 601 288 0 x 2S 2M 45 2 841 601 2890 x x 2S 2M 45 2 841 601 3200 D D 2S 2M SSES 2411121 ol gt I I olo o bh EEE oel gt I J gt ol gt u ll ol gt I I ol gt Il l BEE EEE E WE EEE SS VB Aggregat D 4x Dolly hydraulische Federung Dolly CAN Router Zus tzliches Relais optional RSS Dolly CAN Router 4x zl Hydraulische Federung VB Aggregat 4x Tristop 2S 2M 841 601 324 0 45 2 841 601 3250 25 2 45 2 841 601 326 0 25 2 45 2 841 601 3270 25 2 45 3 841 601 3280 45 3 841 601 3290 45 3 841 601 3920 45 2 841 601 3000 25 2 45 2 841 601 3010 25 2 45 2 841 601 3020 25 2 25 2 841 601 3030 45 2 841 601 3040 25 2 W Aggregat 4x Tristop x VB Aggregat Hydraulische Federung Multi Voltage x Hydraulische Federung Hydraulische Federung x X x x x x x x D x x x x D D D D Multi Voltage 236 Anhang Deichselanh nger ABS MECHANISCHE MODULATOR ACHSE N SYSTEM NUMMER TRISTOP BERLASTSCHUTZVENTIL PEM LIFTACHSE N FEDERUNG PREV VORDERACHSE BEMERKUNG 2 aslam 841 601 2200 S S a gt
25. Beispiel Parametrierter Ansprechdruck 0 3 bar gemessen 1 Achse rechts 0 6 bar 2 Achse rechts 0 5 bar 3 Achse rechts 0 5 bar 1 Achse links 0 5 bar 2 Achse links 0 5 bar 3 Achse links 0 6 bar Mittelwert der Ansprechdr cke 0 53 bar gt abgerundet 0 5 bar Die Differenz zwischen den beiden Werten von 0 2 bar muss auf die Bremsdr cke addiert werden 213 77 Werkstatthinweise Entsorgung Recycling Einstellung einer Voreilung Dokumentation Die Bremsdr cke des beladenen Fahrzeugs sind in diesem Beispiel wie folgt zu ndern 0 3 bar auf 0 5 bar 1 2 bar auf 1 4 bar 6 2 bar auf 6 4 bar sowie der Leerbremsdruck von 1 3 auf 1 5 bar Die ge nderten Steuer und Bremsdr cke d rfen maximal um 0 2 bar von der Bremsberechnung Parametrierung des Fahrzeugherstellers abweichen Ansonsten muss eine neue Bremsberechnung erstellt werden Sprechen Sie hierzu den Fahrzeughersteller an In der TEBS E Diagnose Software im Register 3 Bremsdaten befindet sich ein Feld Voreilung Standardm ig ist hier 0 bar eingestellt Sie k nnen einen Wert bis 0 2 bar einstellen Ein positiver Wert l sst das Anh ngefahrzeug fr her bremsen Ein negativer Wert l sst das Anh ngefahrzeug sp ter bremsen Dokumentieren Sie Ihre nderungen durch den Ausdruck eines Systemschildes siehe Kapitel 9 6 Dokumentation auf Seite 192 11 7 Entsorgung Recycling 214 Entsorg
26. Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung Die Aktivierung und Einstellung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 6 Bremsfunktionen Parametrierung Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 114 GIO Funktionen Aktuelle Fahrzeugl nge Trailer Length Indication ab Version TEBS E4 6 17 Aktuelle Fahrzeugl nge Trailer Length Indication ab Version TEBS 4 Fahrzeugtyp Anh ngefahrzeuge mit ver nderbarer L nge Zweck Anzeige der L nge des Fahrzeuges ber das SmartBoard Funktion Durch N herungsschalter oder mechanische Schalter an dem Teleskop System kann die aktuelle Ausziehl nge erkannt werden Bis zu 4 Schalter k nnen als Gruppe fest montiert werden An dem beweglichen Teil werden im Bereich der Rastpositionen Schaltkulissen bzw Lesefelder den Schaltern gegen ber angeordnet Die Anzahl der Ausziehstufen bedingt die Anzahl der Schalter Mit zwei Schaltern k nnen 3 Stufen mit drei Schaltern 7 und mit vier Schaltern k nnen 15 Stufen erkannt werden Die Erkennung der Kulissen bzw Lesefelder erfolgt ber das Bin rsystem In der folgenden Tabelle ist das Prinzip der Lesefelder dargestellt SCHALTER 1 SCHALTER 2 SCHALTER 3 SCHALTER 4 ANZEIGE 1 o 9 0 __0 1 10 0 l nge _ 21221410 0 200 1 0 E 8
27. 0942 0388 EBS 04 Nur in Verbindung mit TEBS E Premium Modulator E L nge 5 Parametrierung Die Verwendung von TX TRAILERGUARD wird in der 5 Diagnose Software ber Register 4 Fahrzeug eingestellt Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 158 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Sicherheitshinweise 8 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung 8 1 Sicherheitshinweise WARNUNG A WARNUNG VORSICHT Besch digung des 5 Modulators durch Verwendung von nicht WABCO Originalkabeln Der Einsatz von Kabeln die nicht von WABCO freigegeben sind kann zu Funktionsbeeintr chtigungen und Fehlereintr gen f hren Kabel mit offenem Ende m ssen so verlegt werden dass kein Wasser ber die Kabel in den Modulator eindringt und diesen besch digt Verwenden Sie ausschlie lich WABCO Originalkabel Gef hrliche Spannungen bei elektrostatischem Lackieren und Schwei en Gef hrliche Spannungen k nnen das elektronische Steuerger t sch digen Bei elektrostatischem Lackieren oder Schwei arbeiten am Fahrzeug m ssen folgende Ma nahmen ergriffen werden Bewesgliche oder isolierte Komponenten z Achsen m ssen mit geeigneten Masseklemmen mit dem Rahmen Chassis leitend verbunden werden damit sich keine Potentialunterschiede aufbauen k nnen die zu Entladungen f hren k nnen oder Die ABS Ansch
28. 449 133 0600 449 133 1200 449 1331500 449 135 0050 449 135 0250 449 135 0600 449 135 1400 449 231 0600 449 2311200 449 233 0300 449 2331000 449 233 1400 449 2331800 894 600 049 0 894 600 0510 894 600 0320 894 600 0330 894 600 0340 TEILENUMMER LANGEN MODULATOR ISO 7638 Steckdose ISO 7638 Steckdose ISO 7638 Steckdose ISO 7638 Steckdose DIN Bajonett KOMPONENTE ISO 7638 7 polig Steckdose 7 adrig offen 7 polig ISO 7638 Stecker 7 polig ISO 7638 DIN Bajonett 7 polig DIN Bajonett 7 polig DIN Bajonett 7 polig DIN Bajonett 7 polig DIN Bajonett 7 polig DIN Bajonett 7 polig DIN Bajonett 223 Anhang Kabel bersicht STECKPLATZ AM TEBSE MODULATOR MODULATOR MODULATOR Kabel f r EBS Relaisventil 480 207 0010 d g SUBSYSTEMS Kabel f r SmartBoard 446 192 11X 0 SUBSYSTEMS Kabel f r SmartBoard 449 912 234 0 7 5 Steckdose 5 ECAS Bedieneinheit Bedieneinheit 7 polig DIN m TA Bajonett SUBSYSTEMS Kabel f r ECAS 449 628 050 0 5m Steckdose 5 Bedieneinheit Bedieneinheit SUBSYSTEMS Kabel f r ECAS Bedienbox 4496270400 4m 7 polig _ 449 627 0600 DIN Bajonett SUBSYSTEMS 4499130500 5m 7 polig DIN Bajonett m SUBSYSTEMS Kabel f r SmartBoard und 449 916 1820 0 4 4 m 7 polig OptiTire 449 916 2430 1 6 m 2x DIN Bajonett Pr 449 9162530 6 6 m SUBSYSTEMS Kabel f r TX Transics HDSCS 6 polig TRAILERGUARD 0942 0388
29. 5 7 1 Funktionstest beim Einschalten bzw Ankuppeln Zwei Sekunden nach Einschalten des Trailer EBS E wird ein Systemcheck durchgef hrt bei dem die Magnete h rbar kurz ein und ausgeschaltet werden Ist der Systemcheck beim Stecken der 7 bzw 5 poligen ISO 7638 Steckverbindung nicht h rbar so besteht ein Problem in der Spannungsversorgung zwischen Zugfahrzeug und 5 Klemme 15 30 oder Masseverbindung des Wendel oder Powerkabels zum Trailer EBS Modulator Folge Der Modulator wird nicht mit Spannung versorgt Abhilfe Fahren Sie mit u erster Vorsicht die n chstgelegene Werkstatt an 5 7 2 Spannungsversorgung ber Bremslicht 24N Bei Ausfall der Spannungsversorgung ber die ISO 7638 Steckverbindung kann das TEBS E Bremssystem ber eine optionale Stopplichtversorgung 24N am Anschluss IN OUT als Sicherheitsfunktion versorgt werden Gem 13 ist eine ausschlie liche Versorgung ber Bremslicht nicht zul ssig Beachten Sie dass mit der Versorgung ber 24N oder ISO 12098 33 77 Bremssystem Versorgung w hrend der Fahrt die Funktion RSS und die GIO Ausg nge nicht aktiv sind Damit fehlt ebenfalls die TEBS integrierte ECAS Regelung Wenn bei der Fahrt w hrend des Bremsvorganges die ECU nur ber Bremslicht versorgt wird sind folgende Funktionen verf gbar die lastabh ngige Bremskraftverteilung ALB Funktion das ABS mit eingeschr nkten zeitverz gerten R
30. 8 7 Einbau Komponenten Wegfahrsperre Immobilizer auf Seite 171 Parametrierung Die Aktivierung und Einstellung wird in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Bremsfunktionen vorgenommen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker Freischaltung und Aktivierung des Immobilizers Zur erstmaligen Freischaltung nach Parametrierung werden die Serienummer des TEBS E Modulators und der PUK Personal Unblocking Key ben tigt PUK Pro Freischaltvorgang Fahrzeug ist ein PUK notwendig Daf r ben tigen Sie das Dokument Access Code 813 000 049 3 mit einer individuellen Gutscheinnummer Voucher Code 1 Mal pro Fahrzeug Druckschrift Trailer Immobilizer Access Code Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Druckschrift ber die Nummer 813 000 049 3 Aufgabe des PUK Freischaltung der Immobilizer Funktion im TEBS Modulator Festlegen ndern der Definition einer neuen PIN nach Falscheingabe 136 GIO Funktionen Wegfahrsperre Immobilizer Der PUK ist nur dem Fahrzeughalter vorbehalten Gehen Sie mit dem PUK sorgf ltig um und sch tzen Sie diesen vor dem Zugriff Dritter Bewahren Sie den PUK an einem sicheren Ort auf WABCO bernimmt keine Verantwortung f r Verlust od
31. F r die angeschlossenen Leitungen und Rohre wird die Gr e 12x1 5 mm empfohlen um optimale Hebe und Senkzeiten zu erreichen Wird der Querschnitt der Leitungen und Rohre zwischen eTASC und Luftfederb lgen zu klein oder die Leitungsl nge zu gro gew hlt kann die Erkennung auf manuelle Bet tigung des eTASC nicht richtig durch Trailer EBS erkannt werden Empfohlene Rohrdurchmesser und Rohrl ngen sind in der nachfolgenden Tabelle aufgef hrt Der Trailer 5 Drucksensor zur Erkennung der Achslast Anschluss 5 muss beim Einbau zwischen dem eTASC und dem ersten druckluftversorgten Balg ber ein T St ck angeschlossen werden Bei einer sternf rmigen Verbindung der B lge ist der Drucksensoranschluss direkt am Verteiler anzuschlie en Rohrdurchmesser und Rohrl ngen ROHRDURCHMESSER mm ANZAHL ROHRL NGE m VERBINDUNG KREISE MINIMAL EMPFOHLEN PEM gt eTASC 2 8 1 mm 012 1 5 Sei Lex eTASC gt Balg 2 8 1 mm 812x1 5 mm Ka Entl ftung 812x1 5 mm max 1 Vorratsleitung max 8 m max 8 m eTASC gt Verteiler 1 12x1 5 mm 12x1 5 mm max 6 m max 6 m Verteiler gt Balg 1 8x1 mm 12 1 5 mm max 4 m max 5 m Balg gt Balg 2 8x1 mm 12x1 5 mm max 4 m max 5 m Ti Balg gt Balg 1 8 1 mm 812x1 5 mm 4 5 183 Inbetriebnahme 9 Inbetriebnahme Ablauf der Inbetriebnahme 1 Bremsberechnung 2 Paramet
32. Modulator 223 12 3 2 Kabel bersicht Elektronisches Crnwetfungemoduf 229 124 GIO Sc emata ze 231 12 5 Bremsschemata in 233 Abk rzungsverzeichnis 1 Abkurzungsverzeichnis ABK RZUNG BEDEUTUNG ABS engl Anti Lock BrakingSystem Anti Blockier System ADR franz Accord europ en relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route Europ isches bereinkommen ber die Bef rderung gef hrlicher G ter auf der Stra e Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung Betriebs Ordnung BO Kraftkreis Betriebs Ordnung Kraftfahrzeuge Kreis Bremsbelagverschlei anzeige Steuerger ten in Automobilen sp engl electronic Trailer Air Suspension Control Drehschieberventil mit RTR und ECAS Funktion GGVS Gefahrgut Verordnung Stra e deutsche Entsprechung der ADR GIO engl Generic Input Output programmierbarer Ein Ausgang m eTASC Individual Regelung individuelle Regelung von sensierten R dern einer Seite 2 engl International Organization for Standardization Internationale Organisation f r Normung SS engl Integrated Speed Switch integrierter Geschwindigkeitsschalter LACV IC engl Lifting Axle Control Valve Impulse Controlled impulsgesteuertes Liftachsteuerventil LIN engl Local Interconnect Network S
33. SeleotLow 2S 2M 841 701 108 0 Select Low Relaisventil 3 25 2 841 7011090 x een Relaisventil 45 2 841 7011100 Tristop Achsen E F O 4SM 841 701 111 0 701 111 ox 2S 2M 841 701 112 0 BEE Low 453 841701 1130 701 113 x RER Jon 7011140 EE EE as m 841 7011150 701 115 x Innentader 45 2 841 7011160 ES feel Wie 701 117 I Low en 841 701 1180 701 118 o x 45 3 841 701 119 0 Relais auf 1 23 4S 2M M 841 7012210 701 221 of x 45 2 841 701 2220 CS leed GZ 701 223 M O ASIM 841 701 224 0 701 224 d 45 2 841 7012270 Immobilizer 2S 2M 45 2 3 841 7012280 X X X CAN Router 2S 2M 45 2 841 7012290 CAN Router ER 45 2 1 841 701 230 0 701 230 CAN Router Router 45 2 841 7012310 2 Achsen 2S 2M Tristop aam dem 841 7012320 701 232 SES may Ten 701 2340 E EE CAN Router O ASIM 841 701 235 0 701 235 CAN Router Router 2S 2M 841 701 236 0 Select Low optionale Relais 45 2 841 701 2370 453 841 7012380 701 238 of x 4S 2M 841 701 239 0 2S 2M 4S 2M 841 701 260 0 2 25 2 45 2 841 7012610 25 2 234 2 2 77 Anhang MECHANISCHE ZUS TZLICHER SYSTEM Per wu De u PREV BEMERKUNG 841701 2630 701 2630 4 6x Tristop
34. Slowenisch 28 Finnisch 29 Estnisch 30 Lettisch 31 Bulgarisch 32 Slowakisch 34 Portugiesisch Brasilien 35 Mazedonisch 36 Albanisch 97 Deutsch Englisch 98 multilingual 99 nonverbal Allgemeine Hinweise Aufbau der WABCO Produktnummer WABCO Produktnummern sind aus 10 Ziffern aufgebaut WABCO Produktionsdatum 45198 E 411 141 5000 eh Ger tetyp Abwandlung Zustandskennziffer 0 Neuger t Komplettger t 1 Neuger t Unterbaugruppe 2 Reparatursatz oder Unterbaugruppe 4 Einzelteil 7 Austauschger t Entscheiden Sie sich f r WABCO Originalprodukte WABCO Originalprodukte sind aus qualitativ hochwertigen Materialien gefertigt und werden vor dem Verlassen unserer Werke gr ndlich getestet Zus tzlich haben Sie die Sicherheit dass die Qualit t aller WABCO Produkte von einem hervorragenden WABCO Kundenservice Netzwerk unterst tzt wird Als einer der f hrenden Zulieferer arbeitet WABCO mit den weltweit bedeutendsten Erstausr stern zusammen und verf gt ber die n tige Erfahrung und die erforderlichen Kapazit ten um auch den anspruchsvollsten Produktionsstandards zu gen gen Die Qualit t jedes einzelnen WABCO Produktes wird gew hrleistet durch F r die Serienproduktion hergestellte Werkzeuge Regelm ige berpr fung Audits der Zulieferer Umfassende End of Line Kontrollen Qualit tsstandards von lt 50 PPM Der Einbau von Nachbauteil
35. Tageskilometerz hler Der Tageskilometerz hler kann die zur ckgelegte Strecke zwischen zwei Wartungsintervallen oder innerhalb einer Zeitspanne bestimmen Das Auslesen und L schen des Tageskilometerz hlers ist z B mit der TEBSE Diagnose Software oder dem SmartBoard m glich Eine spezielle Kalibrierung des Tageskilometerz hlers ist nicht erforderlich Ein Kalibrierfaktor wird aus den Abrollumf ngen der Reifen und der Anzahl der Polradz hne aus den EBS Parametern berechnet Parametrierung Reifenumfang und Z hnezahl des Polrades werden der 5 Diagnose Software in Register 3 Bremsdaten eingegeben Bei einem Austausch des Modulators kann der Kilometerstand des Neuger tes erh ht und damit der Laufleistung des Fahrzeugs angepasst werden Eine Reduzierung des Kilometerstands ist nicht m glich Die Einstellung erfolgt mittels TEBS E Diagnose Software ber Men Extras Kilometerstand erh hen 52 0 0 Bremssystem ECU interne Funktionen 5 10 2 Fahrzeugtyp Zweck Parametrierung 5 10 3 ServiceMind Fahrzeugtyp Zweck Parametrierung Alle Anh ngefahrzeuge Das Servicesignal soll den Fahrer an anstehende Servicearbeiten erinnern Warnanzeige Warnlampe Wenn das Fahrzeug eine parametrierte Strecke zur ckgelegt hat z B 100 000 km wird beim n chsten Einschalten der Z ndung bei F
36. Unter Fahrniveau Normalniveau versteht man das Sollniveau das vom Fahrzeughersteller bzw Achshersteller f r den optimalen Fahrbetrieb optimale Aufbauh he festgelegt wird Das Fahrniveau bestimmt die Gesamtfahrzeugh he die an gesetzliche Grenzvorgaben gebunden ist und die H he des Fahrzeugschwerpunktes die f r das Fahrdynamikverhalten von entscheidender Bedeutung ist Das Normalniveau wird als Auslegungswert f r das Fahrzeug bezeichnet Fahrniveau 11 wird als Differenz zum Fahrniveau Normalniveau parametriert Liegt Fahrniveau Il tiefer als Fahrniveau muss dieser Wert negativ in der TEBS E Diagnose Software eingegeben werden Verwendung Bei Betrieb des Sattelanh ngers hinter verschiedenen Zugmaschinen mit unterschiedlicher Sattelh he kann der Aufbau jeweils waagerecht gestellt werden Das Fahrniveau Ill ist ein Fahrniveau wie Fahrniveau Il es entspricht aber der maximalen Aufbauh he und ist damit das h chste Fahrniveau Das Fahrniveau konnte bisher nur ber die Geschwindigkeit angew hlt werden Ab Version TEBS E2 ist nun auch die Anw hlung ber die ECAS Bedieneinheit m glich Verwendung Nutzung zur Anpassung des Anh ngers an verschiedene Sattelh hen Zur Kraftstoffersparnis z bei h herer Geschwindigkeit Zur Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts f r eine h here Querstabilit t Bei der geschwindigkeitsabh ngigen Aufbauabsenkung geht man davon aus dass h here Gesc
37. der Achsen sind jeweils miteinander verbunden Luftgefederte Sattelanh nger Deichselanh nger Alle Anh ngefahrzeuge mit Luftfederung ZWECK FUNKTION 2 Punkt Regelung der Fahrzeugseiten oder Regelung Vorder und Hinterachse eines Deichselanh ngers 1 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus einer oder mehrerer parallel geschalteter Achsen Heben Senken 2 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus einer oder mehrerer parallel geschalteter Achsen Heben Senken Messung des Fahrniveaus Verl ngerung des Wegsensorhebels BEMERKUNG 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 Impulsgesteuerte Liftachse Die Vorderachse eines Deichselanh ngers kann zus tzlich mit Ventil 472 880 030 0 gesteuert werden 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 Impulsgesteuerte Liftachse Verwenden Sie ausschlie lich den Wegsensor 441 050 100 0 Anbringung an den Wegsensor ANSCHLUSSKABEL Kabel f r ECAS 2 Punkt Regelung 449 439 XXX 0 Kabel f r ECAS Magnetventil 449 445 XXX 0 Kabel f r ECAS Magnetventil 449 445 XXX 0 Kabel f r ECAS 2 Punkt Regelung 449 439 XXX 0 Kabel f r Wegsensor 449 811 XXX 0 GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS KOMPONENTE TEILENUMMER Anlenkung 433 401 003 0 ECAS Bedienbox 446 156 02X 0 ECAS Bedieneinheit 446 056 117 0 ECAS Bedieneinheit 446 056 25X 0 SmartBoard 446 192 11X 0 Trail
38. der R ckw rtsgang eingelegt ist LED Reihen f r TailGUARD Die LED Reihen geben bei aktiviertem TailGUARD System an ob und wo sich ein Objekt hinter dem Fahrzeug befindet Best tigung Tastendruck Konfigurierbare Tasten zur Aktivierung Deaktivierung von Funktionen Die 6 Funktionstasten k nnen mit Funktionen belegt werden siehe Kapitel 6 auf Seite 61 Wechselbare Symbole je nach Programmierung der Tasten Aktivierungsbest tigung der Funktion durch gr ne Beleuchtung des oberen Ringteils TASTENSYMBOL FUNKTION Anfahrhilfe Aktivierung der Anfahrhilfe Taste lt 5 Sekunden ber hren Aktivierung der Anfahrhilfe Gel nde wenn parametriert Taste 2x ber hren Deaktivierung der Anfahrhilfe Anfahrhilfe Gel nde automatisch bei berschreitung der in der TEBS E parametrierten Fahrgeschwindigkeit Zwangssenken Aktivierung Taste gt 5 Sekunden ber hren Deaktivierung erneutes Einschalten der Z ndung oder erneutes Ber hren der Taste Bei Ber hrung der Taste ist die Anfahrhilfe wieder aktiviert Wenn OptiLoad und OptiTurn nicht als Automatik parametriert wurden Rangierhilfe OptiTurn Aktivierung Taste lt 5 Sekunden ber hren Deaktivierung automatisch bei berschreitung der in der TEBS E parametrierten Fahrgeschwindigkeit St tzlastreduzierung OptiLoad Aktivierung Taste 2 Mal ber hren wenn die Automatik nicht voreinges
39. ltnissen z B oder sich bewegenden oder ebenen W nden verschiedenartige massive Lagerhallen Verladetore B ume und Objekten 2 keine Objekte oder Laderampen und gro e Dachkonstruktionen Gabelstaplerverladung Personen hinter dem Objekte wie Paletten Pkws Stra enschilder Anh ngefahrzeug und Pfosten aus Metall Einzelhandelsgesch fte und Holz Wohngebiete Gepr ft nach ISO 12155 Anzahl Ultraschallsensoren roter Punkt Sensor Durch Sensoren Eingeschr nkt Die komplette R ckseite des Fahrzeugs ist durch Sensoren abgedeckt erschlossener Bereich 1 und 2 kennzeichnen Objekte hinter dem Fahrzeug Ansicht von oben auf das Fahrzeug e RS Durch Sensoren erschlossener Bereich Seitenansicht Jeder Balken repr sentiert eine Distanz von 50 cm Rot 0 bis 150 cm Gelb 150 bis 300 cm Gr n 300 bis 450 cm Zus tzlich gilt im Nahbereich rote LEDs Jede LED hat 2 Zust nde konstant und blinkend Damit wird die Distanz Anzeige an der Trailer Anzeige Anzeige Anzeige an der Trailer mit einer Genauigkeit von Remote Control Bodenh he Dachh he Remote Control 25 cm angegeben Die Ebene mit dem n chstliegenden Objekt wird angezeigt Empfindlichkeit der Nur Objekte die sich Gro e sich bewegende Objekte auf Boden und Dachh he Sensoren direkt hinter dem linken Objekte werden werden unabh ngig voneinander oder rechten Sensor unabh ngig voneinander erkannt und angezeigt befinden wer
40. so weit wie m glich aus der Fahrzeugmitte nach rechts und nach links an Hierbei ist zu beachten dass es nicht zu Besch digungen bei Kurvenfahrt kommen kann Sattelanh nger Deichselanh nger EEN Wegsensor Hinterachse Hinten Links links Wegsensor Vorderachse Vorn Rechts rechts Fahrzeuge mit mechanischer Federung Bringen Sie den Wegsensor der Mitte der Hauptachse an Achten Sie darauf dass durch die Aufbaubewegung der Sensor nicht umschl gt oder abrei t Verwenden Sie immer das Bohrloch 100 mm Abstand zur Drehwelle des Wegsensors 169 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau Wegsensor Der schwarze Hebel des Wegsensors darf nicht verl ngert werden da sonst die Beladungsinformation zu ungenau wird und deshalb der Bremsdruck ungenau ist Der Hebelarm des Wegsensors muss direkt mit dem Druckst ck des Hebels 441 901 71X 2 verbunden sein Der Hebel steht komplett mit zwei Druckst cken und dem Verbindungsrohr in diversen L ngen zur Verf gung Die Verbindung zur Achse erfolgt mit einem an der Achse angeschwei ten Winkeleisen Bei Fahrzeugen mit zwei Wegsensoren ist Wegsensor Hinterachse links an der ABS sensierten Achse c d und Wegsensor Vorderachse rechts an der ABS sensierten Achse e f anzuschlie en WARNUNG Fehlfunktionen bei 5 durch Einbau falscher Wegsensoren Der Einbau anderer Wegsensoren als
41. vorgeschrieben kann zu Fehlfunktionen bei TEBSE f hren Bauen Sie ausschlie lich Original WABCO Wegsensoren ein IN WARNUNG Fehlfunktionen bei 5 durch Einbau Schlepp und Liftachsen Der Einbau der Wegsensoren an Schlepp oder Liftachsen kann zu Fehlfunktionen f hren Bauen Sie die Wegsensoren ausschlie lich der Hauptachse c d an 170 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau Trailer Remote Control 8 7 Einbau Komponenten Wegfahrsperre Immobilizer Bauen Sie den Immobilizer nach Schema 841 701 227 0 ein siehe Kapitel 12 5 Bremsschemata auf Seite 233 Beachten Sie beim Einbau des impulsgesteuerten Liftachsventils die Angaben auf der Angebotszeichnung 463 084 100 0 Angebotszeichnung f r Immobilizer Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Angebotszeichnung ber die Produktnummer 463 084 100 0 Das Liftachsventil kann GIO2 oder angeschlossen TEBS ETS werden TES EZ werden 2 Das Liftachsventil kann 1 2 oder angeschlossen 8 8 Einbau Trailer Remote Control Eine genaue Beschreibung zum Einbau und Anschluss der Trailer Remote Control finden Sie in der Druckschrift Trailer Remote Control Einbau und Anschlussanleitung siehe Kapitel Technische
42. 0 Kupplungsstecker mit Kabel 150 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul Parametrierung Die Anh ngerbatterie wird in der TEBS Diagnose Software ber Register 10 ELEX definiert Eine Nachlaufzeit ECU Stand By wird im Register 8 Allgemeine Funktionen eingestellt Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker ELEX 151 Externe Systeme Trailer Remote Control 7 2 Trailer Remote Control Applikation In jedem Motorwagen nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Zweck Trailer Remote Control ist eine Anzeige und Bedieneinheit f r TEBSE Funktionen und Distanzanzeige f r TailGUARD Funktionen im Anh nger Funktion Trailer Remote Control wird im Fahrerhaus montiert Der Fahrer kann mit dieser Bedieneinheit Funktionen im Anh ngerfahrzeug vom Fahrersitz bedienen den Status verschiedener Funktionen berwachen und das Fahrzeug f r den Be und Entladevorgang vorbereiten Bei installierter TailGUARD Y Funktion wird ber die Trailer Remote Control die Distanz und Lage des erkannten Objekts visuell und akustisch angezeigt Beim Einschalten der Versorgungsspannung zur Trailer Remote Control wird ein kurzer akustischer und visueller Test durchgef hrt 0 5 Sekunden ber PLC Power Line Communication wird der Trailer Remote Control die aktuelle Systemkonfiguration bergeben die im
43. 4S 3M Mechanische Federung Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Kabelmontage Kabelfixierung 8 5 Kabelmontage Kabelfixierung VORSICHT Besch digung der Kabel Wasser das in Kabeladern eindringt kann den TEBS E Modulator sch digen Verwenden Sie ausschlie lich WABCO Originalkabel Bei Verwendung von Kabeln anderer Hersteller und daraus resultierenden Sch den ist eine Reklamation ausgeschlossen Planen Sie den Einbauort so dass Kabel nicht geknickt werden Befestigen Sie die Kabel und Stecker so dass keine Zugspannungen oder Querkr fte auf die Steckverbindungen wirken Vermeiden Sie Kabelverlegung ber scharfe Kanten oder in der N he aggressiver Medien 2 B S uren Verlegen Sie die Kabel so zu den Anschl ssen dass Wasser nicht in die Stecker hineinflie en kann Kabel Blindkappenmontage Abbildung 1 Abbildung 2 ffnen Sie die gelben Schieber der Verriegelungen bevor Sie die Buchsen der Kabelenden Buchsengeh use in die passenden Steckpl tze am ECU Rahmen stecken bzw demontieren k nnen Sollten sich die Schieber in der verriegelten Endposition befinden Auslieferungszustand k nnen Sie die Rastung von oben oder unten mit Hilfe eines 13er Maulschl ssels l sen Abbildung 1 Position 1 Ziehen Sie anschlie end den Schieber per Hand bis zum Deckelanschlag heraus um die Steckerf hrung freizugeben Stecken Sie das Kabelende oder die Blindkappe
44. 813 150 0 Pin 3 schwarz Plus 449 535 010 0 449 535 0600 449 535 1000 449 535 1500 4 polig offen Kabelfarben Pin 1 rot Pin 2 braun Pin 3 gelb gr n Pin 4 blau Adapterkabel 449 819 010 0 GIO Y Verteiler zu verwenden mit TEBS D Kabeln 449 752 XXX 0 und 449 762 XXX 0 449 629 0220 2x 3 polig ABS Stecker ZT m Kabel f r Drucksensor Liftachse oder Wegsensor 449 752 010 0 5 E 4 polig 449 752 020 0 3 polig 449 752 030 0 449 752 080 0 449 752 100 0 DIN Bajonett rund f r GIO Verteiler GIO Kabel f r Anfahrhilfe und 449 8152530 2x 2 polig offen Zwangssenken bzw 449 815 258 0 Zwangssenken Entladeniveauschalter blau Taster 1 braun Masse SR 887 Anfahrhilfe blau Taster 2 braun Masse 226 Anhang Kabel bersicht STECKPLATZ AM TEBSE MODULATOR VERWENDUNG Kabel f r ECAS Ventil oder LACV IC MODULATOR TEBSE 3 polig rund f r GIO Verteiler TEILENUMMER 449 761 030 0 449 7620200 2m 449 7620800 8m 3 polig 449 762 150 0 15m rund f r GIO Verteiler Kabel f r Anfahrhilfe oder Rangierhilfe CHE GIO Kabel f r mechanischen 449 763 100 0 10m TEBSE Schalter f r 3 polig Stra enfertigerbremse rungsschalter eer D GIO Kabel f r Anfahrhilfe 449 626 188 0 3m 4m Entladeniveau oder 449 358 033 0 6 0 0 4 4 polig Code 4 polig Code B 2 polig 2 polig Wegsensor GIO und IN OUT Ver
45. AS 2M 841 701 264 0 Elektronische 2S 2M Parkbremse 3 Achsen ba E 701 a aa wem 8417010610 701 051 0 Low 1 Achse Select Low 45 3 841 701 0520 chse Relaisventil 701 osso 701 053 TE ausziehbar ausziehbar 4 4S 3M 841 701 055 0 X CAN Repeater ausziehbar Federung 4 4S 3M 841 701 059 0 X X x Zus tzliches Relais 4S 3M_ 841 701 240 0 CAN Repeater EJ EST 701 841 701 241 0 ES Achsen Tristop zum 2420 701 242 TE 3 Achsen H 45 3 841 701 2440 Tristop optional PR Schalter 841701 2450 701 245 dE BE Relais vorne Select Low 1 AS 3M 841 701 246 0 Achse Relais vorne CAN Repeater 4 45 3 841 701 247 0 zus tzliches Relais und Luftbeh lter CAN Repeater 4 4S 3M 841 701 248 0 2 Luftbeh lter 2S 2M 841 701 3000 CAN Router 2S 2M 45 3 7 841 701 1710 CAN Router 2S 2M CES e SCHE _ SS ESCH 841 701 2110 E 25 2S 2M 841 701 301 0 x x a 45 3 45 3 841 701 3020 X X a 45 3 235 Anhang Bremsschemata Zentralachsanh nger ABS MECHANISCHE ZUS TZLICHER ACHSE N SYSTEM NUMMER TRISTOP BERLASTSCHUTZVENTIL PEM LIFTACHSE N FEDERUNG ANH NGER PREV BEMERKUNG X 4S 2M 841 601 280 0 D x 2S 2M 45 2 841 601 2820 x D 2S 2M 45 2 841 601 2830 D 2S 2M 45 2 841 601 2840 2S 2M 45 2 841 601 2850
46. Aerodynamik Alle f hrenden Lkw Bus und Anh ngerhersteller der WORLD Welt setzen heute WABCO Technologien ein berdies bietet WABCO hochentwickelte L sungen f r das Flottenmanagement und den Service Im Jahr 2014 erzielte WABCO einen Umsatz von 2 9 Milliarden Dollar Das Unternehmen mit Hauptsitz in Br ssel Belgien besch ftigt weltweit 11 000 Mitarbeiter Weitere Informationen finden Sie unter www wabco auto com WABCO DIFFERENCE 2015 WABCO Europe BVBA Alle Rechte vorbehalten 815 020 093 3 09 2015
47. Bedienung der ECAS Niveauregelung ohne el zcC 202 10 3 2 Bedienung der ECAS Niveauregelung mit 5 2 7 00 00000000000000000000 nennen 204 10 4 Bedienung der Antabtuite 0 205 10 5 Bedienung 205 10 6 Bedienung 206 10 7 Bedienung des Immobiltzers 206 WerkKstatthinWelse nun nennen 207 une nannte erden 207 11 2 Systemschulung 207 11 3 Diagnose 208 11 4 Pr fungen Simulationen 209 11 5 Austausch und 4 211 11 8 ZUGSDSEMMUNd sessie ann kann 213 11 7 Entsorgung Recycling EEN 214 Enn te D 215 12 1 Pneumatische Anschl sse f r 215 12 2 Pinbelegung EEN re 217 1221 ern ee ne een i 217 12 2 2 Elektronisches 05 2 0000 000000000000 219 12 3 Kabel bersicht 222 12 3 1 Kabel bersicht
48. Bremsen Sie die Schleppachse ber ein EBS Relaisventil 45 3M System ein Weiterhin muss ein externer Achslastsensor e f verbaut werden um die Balgdr cke an der Schleppachse zu messen Zur Steuerung der Schleppachse muss ein impulsgesteuertes Liftachsventil LACV IC zum Einsatz kommen Der Einsatz von federr ckgef hrten Liftachsventilen ist nicht m glich Parametrierung In der TEBS E Diagnose Softare muss ber Register 2 Fahrzeug eine Achse als Schleppachse definiert sein ber Register 5 Liftachssteuerung wird dann der Restdruck der Schleppachse definiert Der Restdruck kann als Wert gr er 0 3 bar eingestellt werden GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS 6 3 Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Fahrzeugtyp Alle Iuftgefederten Anh ngefahrzeuge Es k nnen zwei Regelkreise realisiert werden 1 Punkt Regelung 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 Ausgef hrte Systeme Sattelanh nger Zentralachsanh nger 1 Punkt Regelung oder 2 Punkt Regelung als Seitenregelung bei Fahrzeugen mit Einzelradaufh ngung Deichselanh nger 2 Punkt Regelung f r Vorder und Hinterachse Zweck Die ECAS Basisfunktion ist der Ausgleich von Niveau nderungen die 2 durch nderung des Beladungszustandes oder durch neue Sollwertvorgaben z B durch Bedieneinheit entstanden sind Diese Regelabweichungen f hren zu einer Ver nderung des Abstandes zwisch
49. Deaktivierung Taste erneut ber hren Wenn die Achse gesperrt ist leuchtet der obere Teil des Tastenringes gr n 198 Bedienung Bedienung mit Trailer Remote Control TASTENSYMBOL FUNKTION ECAS 2 Punkt Regelung ab Version elektronisches Erweiterungsmodul 1 Ab TEBS E2 5 ist die separate Ansteuerung rechts links bzw vorn hinten m glich wenn die ECAS 2 Punkt Regelung verbaut ist Durch einfaches Bet tigen der Heben Senken Taste kann der Aufbau vollst ndig gehoben bzw gesenkt werden Um die getrennte Ansteuerung vorzunehmen muss in ein separates Men gewechselt werden indem die Heben Senken Taste l nger als 2 Sekunden bet tigt wird Wechseln zwischen den beiden Kreisen Vorn Hinten bzw Links Rechts Taste F2 bzw Taste 5 Der Parameter Totmann im Feld Niveauregelung wirkt auch bei der Trailer Remote Control Der ausgew hlte Kreis blinkt im Display Sattelanh nger mit Einzelradaufh ngung Links Rechts Deichselanh nger Vorderachse Lautst rkeregelung 4 Mit der Lautst rkeregelung werden Tastent ne Systemmeldungen sowie TailGUARD Funktionen beeinflusst Deaktivierung des Trailer Remote Control Piepers und gegebenenfalls des an dem elektronischen Erweiterungsmoduls angeschlossenen externen Buzzers Taste lt 2 Sekunden ber hren Das Ausschalten ist nur tempor r f r die aktuelle R ckw rtsfahrt m glich Die Lautst rkeregelung kann nur ausgeschaltet werden wenn der R ck
50. Diagnose Software k nnen die Parameter der Warnstufen gesetzt werden Gr ne Anzeige leuchtet permanent Neigungswinkel kleiner Warnstufe 1 keine Gefahr Gelbe Anzeige leuchtet permanent Warnton 1 Hz Neigungswinkel zwischen Warnstufe 1 und 2 Achtung Rote Anzeige blinken 2 Hz permanenter Dauerton Warnstufe 2 berschritten Gefahr Heben der Mulde sofort abbrechen Entladeniveau Aktivierung Taste ber hren Vorheriges Niveau aktivieren Taste erneut ber hren Stra enfertigerbremse Aktivierung Taste ber hren Deaktivierung Taste erneut ber hren oder automatisch wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit gt 10 km h ist Men Einstellungen aufrufen Taste gt 2 Sekunden ber hren Durch die Taste F2 amp F5 kann der Bremsdruck in 0 1 bar Schritten eingestellt werden Werte zwischen 0 5 und 6 5 bar sind m glich Die Verf gbarkeit der Funktionalit t auf den Tasten F2 und F5 wird durch gr ne Beleuchtung des oberen Ringteils dargestellt Bei Einschalten der Funktion wird die Ist Situation dargestellt Die Werte des integrierten Drucksensors des 5 werden abgebildet und k nnen direkt angepasst werden Die Anzeige erfolgt ber die 1 und 2 Spalte der LED Reihen Die 1 Spalte zeigt den ganzzahligen Druckwert w hrend die 2 Spalte die Nachkommastelle darstellt 0 5 bar 4 8 bar cl Men Einstellungen verlassen Taste gt 2 Sekunden ber hren oder gt 5 Sekunden keine Taste ber hren
51. Dr cke verschlei optimiert ausgesteuert Beim Deichselanh nger mit z B Zylinder Typ 24 an der Vorderachse und Zylinder Typ 20 an der Hinterachse wird der Druck an der Vorderachse entsprechend der Auslegung etwas zur ckgenommen und an der Hinterachse etwas erh ht Das sorgt exakter als mit der Funktion des bei konventionellen Bremsanlagen eingesetzten Anpassungsventils f r gleichm ige Belastung aller Radbremsen Im Stabilit tsbereich werden die Dr cke entsprechend gleicher Adh sionsausnutzung evtl Kraftschlussausnutzung in Abh ngigkeit von der Achslast ausgesteuert Bremssystem Parametrierung Die Eingabe der ALB Daten erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 3 Bremsdaten In der Regel gen gt die Definition einer linearen Kennlinie In besonderen F llen kann ber einen zus tzlichen Kennlinienpunkt eine besondere Charakteristik definiert werden Es werden standardm ig folgende Werte vorgegeben DRUCK AM GELBEN STEUERDRUCK BZW ABBREMSUNG DES BEREICHE SOLLWERT FAHRZEUGS Die Bremsdruckaussteuerung wird proportional zur gemessenen Fahrzeugbeladung angepasst Ziel ist es bei allen Beladungszust nden und bei einem Druck am gelben Kupplungskopf Steuerdruck bzw Sollwert von 6 5 bar eine Abbremsung von 55 zu erreichen Drucksensor f r hydraulische Federung Je nach auftretenden Dr c
52. EBS 03 SUBSYSTEMS Kabel f r SmartBoard und Transics DIN Bajonett TX TRAILERGUARD 0942 0388 EBS HDSCS 6 polig 07 SUBSYSTEMS 449 914 010 0 4 polig AT 449 914 120 0 DIN Bajonett SUBSYSTEMS Kabel f r Telematik 449 917 0250 449 917 0500 0 VERWENDUNG TEILENUMMER L NGEN MODULATOR KOMPONENTE Kabel f r ABS Relaisventil 449 436 030 0 3m DIN Bajonett 472 195 037 0 449 436 080 0 4 polig 449 4290100 1m 3x DIN Bajonett 4494290300 3m 4 polig 4494290800 8m 4494291300 13 449 911 0400 4 7 polig 449 911 0600 6 DIN Bajonett 449 911 120 0 12m 224 Anhang Kabel bersicht DIN Bajonett 6 polig TEBS 0 bis TEBS VERWENDUNG LANGEN MODULATOR SUBSYSTEMS SUBSYSTEMS Universalkabel emm IN OUT Kabel f r Trailer Central 449 348 0200 2m Trailer Central Electronic 446 122 0010 Elec tronic Steckplatz X22 IN OUT Kabel f r 449 3490400 4m 2 polig offen Stopplichtversorgung 24N er 449 349 150 0 15m Pin 2 braun Masse 9m IN OUT Kabel f r 449 366 010 0 1m 4 polig Stopplichtversorgung DIN Bajonett 24N Anfahrhilfe und Zwangssenken Kabel f r Liftachsventil 449 443 008 0 4 polig 449 443 040 0 449 443 0600 STECKPLATZ AM TEBSE MODULATOR Kabel f r Telematik 449 920 248
53. Fall sollte eine der Botschaften deaktiviert werden Kalibrierung der Ausgabe der Achslast Um eine h here Genauigkeit der Ausgabe der Achslast zu erzielen kann mit dem SmartBoard eine Kalibrierung der Ausgabe vorgenommen werden Der kalibrierte Wert wird ber die ISO 7638 Schnittstelle zum Zugfahrzeug bermittelt und auch auf dem SmartBoard angezeigt Zur Kalibrierung wird eine zus tzliche Kennlinie basierend auf den Gewichten eines unbeladenen teilbeladenen und beladenen Fahrzeuges gebildet Es wird eine 3 Punkt Kennlinie in TEBS E abgelegt Eine genaue Beschreibung 55 Bremssystem ECU interne Funktionen Komponenten Hj oo entnehmen Sie der SmartBoard Systembeschreibung siehe Kapitel Technische Druckschriften auf Seite 8 Das Kalibrierverfahren ist verbessert worden so dass nun bei einer I Fehlkalibrierung keine Meldung im Diagnosespeicher abgelegt wird Es k nnen wahlweise 1 2 oder 3 Punkte kalibriert werden Jeder Wert kann einzeln ge ndert werden so dass die Genauigkeit der Anzeige erheblich verbessert wird Wenn ein Wert kalibriert wird wird dieser Wert sofort in die Kennlinie der Ausgabe der Achslast bernommen Die kalibrierten Minimal Maximalwerte d rfen maximal 20 von der f r die ALB festlegten Kennlinie abweichen Die kalibrierten Werte f r das unbela
54. Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften Eine genaue Beschreibung zur Bedienung des Immobilizers mit der Trailer Remote Control siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 206 Werkstatthinweise Systemschulung und PIN 11 Werkstatthinweise 11 1 Wartung Das TEBS E System ist wartungsfrei Warnungsmeldungen fahren Sie umgehend die n chstgelegene Werkstatt 11 2 Systemschulung und PIN Nach Teilnahme an einem Lehrgang oder E Learning k nnen Sie bei uns eine PIN f r die TEBS E Diagnose Software abfragen Mit dieser Pers nlichen Identifikations Nummer schalten Sie erweiterte Funktionen in der Software frei und k nnen damit die Einstellung in Steuerelektroniken ver ndern Der Lehrgang oder die Nachschulung m ssen 2010 oder sp ter besucht worden sein ERFORDERLICHE T TIGKEIT PIN TYP TRAINING Kalibrierung Wegsensor PIN 2 TEBS E Lehrgang oder E Learning Wechsel des Modulators PIN 2 TEBS E Lehrgang oder E Learning mittels gesch tztem Parametersatz Einstellen aller PIN TEBS E Lehrgang Funktionsparameter WABCO University Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt MyWABCO Hilfe zur Anmeldung erhalten Sie ber den Button Schritt f r Schritt Anleitung Nach erfolgreicher Anmeldung k nnen Sie ber myWABCO Lehrg nge buchen und E Learnin
55. Kabel f r LIN 449 806 0600 6m Ultraschallsensor SET Te GIO17 und oder GIO18 Kabel mit Ger testeckdose 449 747 0600 6m Elektronisches Sensor Erweiterungsmodul Verl ngerungs 4 polig kabel Code B GIO17 und oder GIO18 Kabel f r Trailer 449 801 0600 Elektronisches 4 polig Central Electronic oder Ultraschallsensor Erweiterungsmodul DIN Bajonett 4 polig Code B 230 Anhang GIO Schemata 12 4 GIO Schemata GIO Schemata Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Schemata ber die Schemata Nr BEZEICHNUNG SCHEMATA FAHRZEUGE Immobilizer 841 7012270 Alle Anh ngefahrzeuge Elektronische Parkbremse 841 701 264 0 Sattelanh nger Standard 841 802 150 0 Sattelanh nger Zentralachsanh nger 2 Liftachsen 841 8021510 Sattelanh nger Restdruckhaltung an Liftachse 1 Zentralachsanh nger Externer Solldrucksensor 841 802 1520 Sattelanh nger Zentralachsanh nger Mechanische Federung 841 802 153 0 Sattelanh nger Zentralachsanh nger Mechanische Federung 841 802 1540 Deichselanh nger Standard mit 2 Liftachsen 841 802 155 0 Sattelanh nger Zentralachsanh nger Standard 841 8021560 Deichselanh nger ECAS 1 Punkt mit zwei 1 kreisigen LACV 841 802 157 0 Sattelanh nger Zentralachsanh nger ECAS 1 Punkt mit 1 kreisigem LACV und 2 kreisigem 841 8021580 Sattelanh nger E
56. Luftfederung EBS Relaisventil 480 207 001 0 24 V 480 207 202 0 12 V Vorder Hinterachse bei Deichselanh ngern oder dritte Achse bei Sattelanh ngern 45 3M Systeme ABS Relaisventil 472 195 037 0 24 V 472 196 003 0 12 V Dritte Achse bei Sattelanh ngern 45 2M 1M Systeme Bei dieser Konfiguration wird der ausgesteuerte Bremsdruck nicht berwacht ZWECK FUNKTION Regelung und berwachung der elektropneumatischen Bremsanlage Seitenabh ngige Regelung der Dr cke der Bremszylinder von bis zu 3 Achsen Steuerung u a von ABS RSS Pneumatisches Verteilungsmodul mit integriertem berstr mventil f r die Luftfederung und integriertem berlastschutzventil Das PEM reduziert die Anzahl der Verschraubungen und vereinfacht die Installation des TEBSE Bremssystems Aussteuerung der Bremsdr cke mit Sensierung der Ist Bremswerte Elektrische Ansteuerung und berwachung durch Als Steuerdruck wird der Bremsdruck der vom TEBS Modulator direkt geregelten Achsen verwendet Bei seitenweise unterschiedlichem Druck des TEBS E Modulators wird ber ein Select High Ventil der h here Druck verwendet Elektrische Ansteuerung ABS Funktion durch 5 Bremssystem Beschreibung der Komponenten der Bremsanlage KOMPONENTE TEILENUMMER FAHRZEUGTYP Park L se Sicherheitsventil PREV 971 002 900 0 M 16x1 5 mit
57. Parametrierung Die Aktivierung und Einstellung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen Es werden zwei Druckwerte f r den Toleranzbereich des beladenenen Fahrzeugs eingegeben Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 119 GIO Funktionen SafeStart 6 20 SafeStart Fahrzeugtyp Kipper Rollcontainer Chassis und Tank und Silofahrzeuge Zweck Verhindert durch automatische Einbremsung das Anfahren des Zuges w hrend des Be und Entladens Beispiele Kipper mit angehobener Kippmulde Tankfahrzeug mit ge ffneter Tankklappe Containerfahrzeug mit nicht verriegeltem Container Funktion Ein an den TEBS E Modulator angeschlossener Sensor erkennt ob ein Be oder Entladevorgang vorgenommen wird ber TEBS E werden die Membranzylinder eingebremst SafeStart kann passend zum Fahrzeugtyp eingestellt werden Tankfahrzeuge Rollcontainer Das Fahrzeug wird ber die Betriebsbremse eingebremst Es ist eine Bewegung des Fahrzeugs erst dann wieder m glich wenn der Sensor erkennt dass der Be oder Entladevorgang abgeschlossen ist z B durch Schlie en des Armaturenschranks und das Bremspedal bet tigt wird Kipper Hier erlaubt die Funktion das Anfahren mit kleineren Geschwindigkeiten um beim Kippen den Entladevorgang zu verbessern Ab einer Geschwindigkeit von 18 km h wird der Fahrer durch 10 kurze Warnbremsungen erinnert dass z B die L
58. Reparatur Reparaturs tze In der Tabelle finden Sie einen Auszug der wichtigsten Reparaturs tze auf einen Blick REPARATURSATZ TEILENUMMER Austausch von TEBS E Steckersicherungen an der ECU 480 102 931 2 Austausch der Modulator Verschraubungen 480 102 933 2 Austausch des PEM zur Befestigung und Dichtung 461 513 920 2 Dichtungssatz Anwendbar f r Kunststoff und Alu PEM Austausch des Drucksensors 441 044 1080 Een 0 Austausch eines ABS Drehzahlsensors 441 032 808 0 441 032 921 2 Austausch eines ABS Drehzahlsensors 441 032 809 0 441 032 922 2 L sen der Rohrleitungen aus den New Line 899 700 920 2 Verschraubungen Reparatur Alu PEM 461 513 921 2 Reparatur Kunstoff PEM 461 513 922 2 Anzugsmomente Verwenden Sie diese Anzugsmomente beim Austausch von Ventilen Steckverbindern etc Details zu Rohrgewinden siehe DIN EN ISO 228 GEWINDE MAXIMALES ANZUGSDREHMOMENT Druckschriften Ausf hrlichere Informationen zu den Themen Austausch Reparatur und Verschraubungen finden Sie auch in unseren Druckschriften siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften 212 Werkstatthinweise Zugabstimmung 11 6 Zugabstimmung Bei Verschlei bzw Abstimmungsproblemen zwischen Zug und Anh ngefahrzeugen kann mittels TEBS E Diagnose Software durch den Parameter Voreilung eine Voreilung bzw Nacheilung eingestellt werden ndern Sie die Bre
59. Sie dass die Druckschriften nicht in allen Sprachversionen vorliegen DRUCKSCHRIFTENTITEL DRUCKSCHRIFTENNUMMER Allgemeine Reparatur und Pr fhinweise 815 XX0 109 3 CAN Router CAN Repeater Systembeschreibung TailGUARD Y Systembeschreibung Diagnose Produkt bersicht ECAS f r Anh ngefahrzeuge Systembeschreibung Druckluftbremsausr stungen f r Anh ngefahrzeuge OptiTire Systembeschreibung ODR Tracker Bedienungsanleitung SmartBoard Bedienungsanleitung SmartBoard Systembeschreibung TASC Trailer Air Suspension Control Funktion und Montage Trailer Central Electronic II Zentralelektronik im Anh ngefahrzeug 815 0 030 3 Systembeschreibung Trailer 5 Anschl sse Poster Trailer EBS E Austausch des Modulators Trailer EBS System bersicht Poster TX TRAILERGUARD Telematik Systembeschreibung TX TRAILERGUARD M www transics com Trailer Remote Control Bedienungsanleitung Trailer Remote Control Einbau und Anschlussanleitung Verschraubungskatalog Sprachencode XX 01 Englisch 02 Deutsch 03 Franz sisch 04 Spanisch 05 Italienisch 06 Niederl ndisch 07 Schwedisch 08 Russisch 09 Polnisch 10 Kroatisch 11 Rum nisch 12 Ungarisch 13 Portugiesisch Portugal 14 T rkisch 15 Tschechisch 16 Chinesisch 17 Koreanisch 18 Japanisch 19 Hebr isch 20 Griechisch 21 Arabisch 24 D nisch 25 Litauisch 26 Norwegisch 27
60. Steuerung frei konfigurierbarer Funktionen ber Trailer Remote Control Mit dem elektronischen Erweiterungsmodul k nnen die Funktionen auch ber Trailer Remote Control gesteuert werden Die Signale von Trailer Remote Control werden mit einer oder Funktion mit den Eingangssignalen der beiden Funktionen verkn pft Anstatt eines Schalters der frei konfigurierbaren Analogfunktion bzw Digitalfunktion kann als Eingangsignal auch ein Taster von Trailer Remote Control genutzt werden Anwendungen sind zum Beispiel die Steuerung eines elektrischen Schubbodens oder eines elektrisches Verdecks vom Zugfahrzeug aus Frei konfigurierbare Funktionen Zus tzlich zu der Analog und Digitalfunktion kann man so genannte Funktionsmodule ber die Diagnose 5 speichern Diese k nnen interne Signale 2 CAN Bus interne Dr cke Geschwindigkeiten als auch externe Eingangsgr f sen z Schalter Drucksensor SmartBoard verarbeiten Entsprechend der Programmierung des GIO Funktionsmoduls k nnen sowohl Ausgangssignale als auch interne Funktionen sowie Speicherungen von Ereignissen in den Eventrekorder gesteuert werden Die Funktion erlaubt damit die Realisierung kleiner kundenspezifischer Anwendunggsf lle Parametrierung Die Funktion wird ber eine FCF Datei oder ECU Datei in 5 geladen Sprechen Sie Ihren WABCO Partner zur Parametrierung der frei konfigurierbaren Funktionen an Sie k nnen nur von WABCO
61. Stra e eingegeben wird in mm Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das untere Niveau Dr cken Sie den Button Unteres Niveau speichern gt Ein Eingabefeld erscheint in dem der Abstand zwischen Ladefl che oder der Oberkante des Fahrzeugrahmens im unteren Niveau und Stra e eingegeben wird in mm Wenn de Kalibrierung erfolgreich war erscheint eine entsprechende Meldung gt Wenn die Kalibrierung nicht erfolgreich war gehen Sie folgenderma en vor berpr fen Sie die Anbringung des Wegsensors Ver ndern Sie gegebenenfalls die Hebell nge Passen Sie das obere untere Niveau an Anschlie end wiederholen Sie die Kalibrierung 189 Inbetriebnahme Kalibrierung Eingabe mechanischer Abma e Verwendung zur Kalibrierung von Fahrzeugen des gleichen Typs Serie Bei dieser Kalibrierungsart wird nur die L nge des Hebelarms am ECAS Wegsensor eingegeben zwischen Drehpunkt Wegsensor und Anlenkpunkt Gest nge und der Weg zum oberen und unteren Niveau in mm vom Fahrniveau angegeben Daraus wird automatisch die Aufl sung Drehwinkel Einfederungsweg berechnet Anschlie end muss das Fahrniveau kalibriert werden Dr cken Sie den Button Kalibrierung starten Sie die Hebell nge zwischen Drehpunkt Wegsensor und Anlenkpunkt Gest nge ein Sie die Auslenkung zum oberen und unteren Niveau ein Sie di
62. TEBS s r 44 244 su ENEE A 101 6 11 Bremsbelagverschlei anzeige 102 6 12 Spannungsversorgung und Datenkommunikation 104 6 13 Geschwndgketseagnal nen 105 SE E OR EN a UC re EE 106 6 15 5 lt 107 OTST NPJ EE 111 6 16 Trailer Extending Control 113 6 17 Aktuelle Fahrzeugl nge Trailer Length Indication ab Version TEBS E4 115 6 18 Kippwarnung Roll Stability 117 6 19 119 020 En 120 6 21 Elektronische Parkbremse ab Version 5 4 122 6 22 Entspannungsfunktion Bounce 125 6 23 Sperrung der 126 6 24 Gabelstaplerregelung 128 6 25 Bremsl sefunktion 130 6 26 Notfallbremslicht Emergency Brake
63. TEBS 4 GIO Analog Eingang ab TEBS E4 GIO Analog Eingang 4 CAN2 Low 5 V CAN2 Low 5 V ab TEBS 4 GIO Analog Eingang ab TEBS 4 Analog Eingang 21 N Anhang Pinbelegung TEBS E MODULATOR TEBS E MODULATOR ANSCHL SSE Pin STANDARD PREMIUM MULTI VOLTAGE ABS 4 polig Code A B 1 GIO Endstufe 2 1 nur nutzbar wenn GIO3 Pin 4 nicht benutzt Ab Version TEBS EZ GIO Endstufe 7 1 ABS Drehzahlsensor ABS Drehzahlsensor 3 ABS Drehzahlsensor ABS Drehzahlsensor ABS 4 polig Code ABS Drehzahlsensor d ABS Drehzahlsensor d 3 er ABS Drehzahlsensor d ABS Drehzahlsensor d ABS e GIO6 4 polig Code A B Hr ABS c 4 polig Code A na ke 0 ni Hr WK GIO Endstufe 5 2 Masse ABS Drehzahlsensor f ABS Drehzahlsensor f Hr 0 D 1 2 3 Analog Eingang 1 Analog Eingang 1 4 Wegsensor 1 Ab Version 5 E2 Wahlweise auch GIO Endstufe 7 2 GIO Endstufe 3 2 GIO1 4 polig Code B GIO Endstufe 1 1 GIO Endstufe 1 1 ni Hr No GIO2 4 polig Code B 1 2 3 1 2 3 GIO Endstufe 3 2 GIO Endstufe 5 1 GIO Endstufe 2 2 ni Ur Io GIO3 4 polig Code B GIO Endstufe 1 2 GIO Endstufe 1 2 n Ur 3 Del 1 Analog Eingang 2 Analog Eingang 2 GIO Endstufe 2 1 N 18 Anhang Pinbelegung TEBS E MODULATOR TEBS E MODULAT
64. TEBS E hinterlegt ist Die im TEBSE vorkonfigurierte Tastenbelegung wird mit der bermittelten Systemkonfiguration abgeglichen Die zur Verf gung stehenden Funktionen werden durch Tastenbeleuchtung angezeigt Diese Funktion wird nur durch das elektronische Erweiterungsmodul 446 122 070 0 unterst tzt Einbau Eine genaue Beschreibung zum Einbau und Anschluss der Trailer Remote Control finden Sie in der Druckschrift Trailer Remote Control Einbau und Anschlussanleitung siehe Kapitel 8 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung auf Seite 159 Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 1220800 Trailer Remote Control Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung Bedienung Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 und Trailer Remote Control Bedienungsanleitung siehe Kapitel Technische Druckschriften auf Seite 8 152 Externe Systeme Externe ECAS Parametrierung Die Verbindung zum Trailer Remote Control wird in der TEBS E Diagnose Software ber Register 10 ELEX eingeschaltet Kommunikation zum TRC aktiv 7 3 Externe ECAS Fahrzeugtyp Fahrzeuge mit Luftfederung die ECAS Funktionen ben tigen die TEBS E nicht bere
65. Ventil durch das federr ckgef hrtes Ventil am Entl ftungsanschluss des Liftachsventils bersteuert Das Fahrzeug kann nur bewegt werden wenn der ABS Stecker gesteckt ist oder wenn die Funktion mittels SmartBoard oder einem Taster oder Schalter deaktiviert wurde Warnanzeige Warnlampe Solange die elektronische Parkbremse die R der blockiert blinkt nach Einschalten der Z ndung die Warnlampe Bedienung Die Funktion arbeitet automatisch In F llen in denen 5 das Ankuppeln nicht erkennen kann gen gt ein kurzes Antippen des Bremspedals zum L sen des Anh ngefahrzeugs Rangieren des Fahrzeuges ohne einer elektrischen Verbindung ber Schalter Taster oder SmartBoard kann die Funktion der elektronischen Parkbremse vor bergehend deaktiviert werden um z den sp teren Transport des Anh ngers auf einer F hre zu erm glichen Die Deaktivierung der elektronischen Parkbremse muss vor dem Ausschalten der Z ndung und Abkuppeln des Anh ngefahrzeugs vorgenommen werden Deaktivierung ber einen Schalter an einem GIO Port gegen Masse ffnen des Schaltkontakts verhindert die Aktivierung der elektronischen Parkbremse Das Schlie en des Schalters reaktiviert die elektronische Parkbremse Deaktivierung ber einen Schalter an einem GIO Port gegen Plus Schlie en des Schaltkontakts verhindert die Aktivierung der elektronischen Parkbremse Das ffnen des Schalters reaktiviert die elektronische Parkbrem
66. Vertikal Systemkonfiguraton TailGUARDMAX ISO 12098 2 I WHITEIGREEN 3 H WHITE BROWN TEBS E Externe Lampen optional Buzzer optional Verteiler 894 600 024 0 CAN Kommunikation zum Motorwagen optional Kabel f r Umrissleuchten 449 803 0220 Universalkabel 449 908 060 0 alternativ Asp ck Kabel 65 6 111 007 GIO14 015 Universalkabel 449 535 0 4 polig offen GIO17 GIO18 Kabel f r LIN Ultraschallsensor 449 806 060 0 POWER Kabel f r Versorgung des elektronischen Erweiterungsmoduls 449 303 020 0 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 7 1 2 Anbindung von ISO 12098 auf Seite 149 Schema 841 802 282 0 siehe Kapitel 12 4 GIO Schemata auf Seite 231 182 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau eTASC 8 10 Einbau eTASC Montage Der Einbau des eTASC ist vergleichbar zum TASC Eine genaue Beschreibung finden Sie der Druckschrift TASC Funktion und Montage siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften Die Befestigung ist kompatibel zu TASC und den blichen Drehschieberventilen Bei eventuell auftretenden Platzproblemen kann eTASC in 90 Schritten gedreht eingebaut werden Das Ger t wird gedreht eingebaut der Hebel wird abgenommen und so montiert dass er in Stop Position nach unten zeigt
67. Wintermonate hinweg die Anfahrhilfe nicht bei jedem Anfahren erneut zu aktivieren Das Datum kann ber ein ber ein batteriebetriebenes SmartBoard mit Produktion nach Woche 40 2015 bereitgestellt werden ber das SmartBoard kann diese Funktion auch wieder ausgesetzt werden so dass die Anfahrhilfe beispielsweise w hrend einer Periode mit milder Witterung nur bei Aktivierung durch den Fahrer gestartet wird Au erhalb des Anfahrhilfe Saisonal Zeitraums kann die Anfahrhilfe ber die weiter oben genannten Aktivierungsoptionen gestartet werden Anfahrhilfe Saisonal ber Schalter ab TEBS E5 ber einen am Anh ngefahrzeug verbauten Ein Ausschalter kann die Anfahrhilfe permanent bereitgestellt werden Bei geschlossenem Schalter ist die Anfahrhilfe bei jedem Anfahren aktiv Bei ge ffnetem Schalter kann die Anfahrhilfe ber die weiter oben genannten Aktivierungsoptionen gestartet werden GIO Funktionen Anfahrhilfe Weitere Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 4 Bedienung der Anfahrhilfe auf Seite 205 und siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 TS 21 TEBS E2 EZS TEBS E4 Anfahrhilfe Unterst tzt wird die Anfahrhilfefunktion f r Liftachsen an der ersten Achse beim Sattel oder Zentralachsanh nger d h die Liftachse wird bei Anforderung gehoben Aktivierung 1 malige Bet tigung des Tasters weniger als 5 Sekunden Anfahrhilfe Typ No
68. auto com findwabco Sicherheitshinweise 3 Sicherheitshinweise Beachten Sie alle notwendigen Vorschriften und Anweisungen Lesen Sie diese Druckschrift sorgf ltig durch Halten Sie sich unbedingt an alle Anweisungen Hinweise und Sicherheitshinweise um Personen und oder Sachsch den zu vermeiden WABCO gew hrleistet nur dann die Sicherheit Zuverl ssigkeit und Leistung seiner Produkte und Systeme wenn alle Informationen dieser Druckschrift beachtet werden Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des Fahrzeugherstellers unbedingt Folge Halten Sie die Unfallverh tungsvorschriften des Betriebes sowie regionale und nationale Vorschriften ein Treffen Sie Vorkehrungen f r ein sicheres Arbeiten am Arbeitsplatz Nur geschultes und qualifiziertes Fachpersonal darf Arbeiten am Fahrzeug vornehmen Verwenden Sie soweit erforderlich eine Schutzausr stung z Schutzbrille Atemschutz Geh rschutz Pedalbet tigungen k nnen zu schweren Verletzungen f hren wenn sich Personen gerade in der N he des Fahrzeuges befinden Stellen Sie folgenderma en sicher dass keine Pedalbet tigungen vorgenommen werden k nnen Schalten Sie das Getriebe auf Neutral und bet tigen Sie die Handbremse Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen mit Unterlegkeilen Befestigen Sie sichtbar einen Hinweis am Lenkrad auf dem steht dass Arbeiten am Fahrzeug durchgef hrt werden und die Pedale nicht
69. ber eine au en 110 GIO Funktionen Stra enfertigerbremse Bedienung Information zur Bedienung siehe Kapitel 10 3 Bedienung der ECAS Niveauregelung auf Seite 202 siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 6 15 1 N herungsschalter Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge mit Entladeniveau Option oder Stra enfertigerbremse Zweck Der N herungsschalter kann als Schalter f r die Funktionen der Entladeniveauansteuerung zur Aktivierung der Stra enfertigerbremse oder zur Steuerung der Funktion SafeStart eingesetzt werden ber folgende N herungsschalter k nnen die zuvor genannten Funktionen ber hrungsfrei aktiviert werden Telemecanique XS7C1A1DAM8 Sch nbuch Electronic IO25CT 302408 Balluff BES M30MF USC15B BPO3 Sch nbuch Electronic MU 1603111 Anschluss des N herungsschalters N herungsschalter zur Aktivierung von Stra enfertiger Entladeniveau Abbildung 1 LEGENDE N herungsschalter GIO Funktionen Stra enfertigerbremse N herungsschalter mit separatem Abschalten f r Stra enfertiger und Entladeniveau Abbildung 2 LEGENDE ein aus aus N herungsschalter BE Schalter Stra enfertigerbremse Schalter Entladeniveau ein Parametrierung Wenn nur eine Funktion zur Verf gung steht Abbildung 1 reicht es aus nur den N herungsschalter zu Stehen beide Funktionen zu
70. deaktiviert Weitere Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 5 Bedienung OptiLoad OptiTurn auf Seite 205 und siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 6 7 3 Anschluss der Komponenten OptiLoad OptiTurn im Verbund mit ECAS F r eine optimale und effiziente Ausnutzung der Funktionen Zeitverhalten und Regelverhalten muss eine elektronisch gesteuerte Luftfederanlage Heben amp Senken Steuerung der Opti Funktionsachse verwendet werden Weiterhin muss auf der letzten Achse ein EBS Relaisventil mit externem Balgdrucksensor e f verbaut sein um w hrend einer Bremsung mit einer teilentlasteten Achse aktivierte Opti Funktion den optimalen Bremsdruck auszusteuern und ein Blockieren der R der der letzten Achse zu vermeiden Bei Verwendung einer Schleppachse sollte ein Restdruckhalteventil eingebaut werden oder die Funktion Schleppachse Restdruckregelung in der TEBSE Diagnose Software aktiviert werden Dadurch k nnen Besch digungen der Achse bzw Tragb lge bei einer voll entlasteten Achse vermieden werden MODUL POWER annn avar 4 E gt ad N UI Auszug aus Schema 841 802 235 0 Auszug aus Schema 841 802 236 0 b CO 2 CO 9 DO dp O DO 84 a D gt Q GIO Funktionen GIO Funktionen Dynam
71. der Liftachse bei ausgeschalteter Z ndung Mit einem federr ckgef hrten Liftachsventil LACV wird beim Ausschalten der Z ndung die Liftachse immer gesenkt Mit einem impulsgesteuerten Liftachsventil kann die Liftachse in gehobener Position verbleiben Ab TEBS E1 findet eine berpr fung des Balg und Vorratsdruckes Am TEBS Modulator k nnen bis zu drei impulsgesteuerte Ventile parallel gesteuert werden W hrend eines Bremsvorgangs wird der Status der Liftachse nicht ES ver ndert Wenn im Stillstand die Fahrzeugh he durch den Fahrer ge ndert wird dann werden gehobene Liftachse n gesenkt Nach Z ndung aus und wieder einschalten oder nach Fahrtbeginn werden sofern es der Beladungszustand erm glicht die Liftachse n wieder gehoben WABCO empfiehlt die Anwendung dieser Funktion ausschlie lich bei Fahrzeugen mit Schleppachsen TEBS E5 Bauarten Liftachsventile Impulsgesteuert Das Ventil hat zwei Magnete und kann damit neben dem Be und Entl ften auch eine Haltestellung realisieren in der die Liftachse teilentlastet ist Federr ckgef hrt Die Liftachse wird gesenkt oder gehoben ohne Zwischenstellungen Wenn die Spannung abgeschaltet wird senkt sich die Liftachse 63 NN 77 GIO Funktionen Liftachssteuerung Einkreisig bzw zweikreisig Bei den zweikreisigen Ventilen werden die Tragb lge der Liftachse seitenweise separat mit den anderen Tragb lgen verbunden Die
72. diese in der Funktionsauswahl einfach abgew hlt werden Offline Parametrierung Die Festlegung eines Parametersatzes direkt am Fahrzeug ist einfacher da der Typ des angeschlossenen TEBS E Modulators automatisch erkannt wird Aber auch ohne Fahrzeug kann ein Parametersatz vorbereitet und f r die sp tere Nutzung auf dem PC gespeichert werden Voraussetzung Parametrierung F r die Erstellung eines Parametersatzes ist eine TEBS E Systemschulung Voraussetzung Nur mit Erhalt der PIN sind Sie berechtigt mittels TEBS E Diagnose Software nderungen vorzunehmen siehe Kapitel 11 2 Systemschulung und PIN auf Seite 207 Ab TEBS 2 gibt es eine neue deshalb ist eine Nachschulung erforderlich Sprechen Sie Ihren WABCO an TEBS Diagnose Software bestellen Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt MyWABCO Hilfe zur Anmeldung erhalten Sie ber den Button Schritt f r Schritt Anleitung Nach erfolgreicher Anmeldung k nnen Sie ber MyWABCO die TEBS E Diagnose Software bestellen Bei Fragen wenden Sie sich an Ihren WABCO Ansprechpartner Halten Sie f r die Parametrierung die Daten aus der Bremsberechnung und die GIO Schema Nr bereit ffnen Sie die 5 E Diagnose Software Das Startfenster ffnet sich Was ist neu der E Diagnose Software Klicken Sie auf Hilfe gt Inhalt gt Was
73. durch eine Werkstatt beheben lassen Warnungen und Systemmeldungen Wenn w hrend der Fahrt im Armaturenbrett die gelbe oder rote Warnanzeige Warnlampe aufleuchtet oder blinkt dann handelt es sich um eine Warnung oder Systemmeldung Gelbe Warnanzeige Warnlampe Ansteuerung ber Pin 5 der ISO 7638 Steckvorrichtung und ber CAN Bus Rote Warnanzeige Warnlampe Ansteuerung ber CAN Bus der ISO 7638 Steckvorrichtung W hrend des Betriebes auftretende Vorkommnisse werden im Trailer EBSE gespeichert und k nnen in der Werkstatt mittels TEBS E Diagnose Software aufgerufen werden Die Warnanzeige Warnlampe ist durch den Fahrer zu berwachen Bei Leuchten der Warnanzeige Warnlampe muss eine Werkstatt aufgesucht werden Gegebenenfalls muss den Anweisungen auf dem Display gefolgt werden Die Fehler werden entsprechend der Fehlerwertigkeit angezeigt Die Wertigkeit der Fehler wird dabei in 5 Klassen eingeteilt Klasse 0 Leichte tempor re Fehler werden durch eine gelbe Warnanzeige Warnlampe angezeigt 36 44 1 2 77 Bremssystem System berwachung Klasse 1 Mittlere Fehler die zur Abschaltung von Teilfunktionen z B ABS f hren werden durch eine gelbe Warnanzeige Warnlampe angezeigt Klasse 2 Schwerwiegende Fehler im Bremssystem werden durch eine rote Warnanzeige Warnlampe angezeigt Klasse 3 Leichte Fehler die zur Abschaltung von GIO Funktionen z Geschwindigkeitssignal f hren k nnen werden d
74. ee Krane tee 33 5 7 1 Funktionstest beim Einschalten bzw Ankuppeln 33 5 7 2 Spannungsversorgung ber Bremslicht 24 2 2 2 00000000000000000000000 33 5 7 3 Betrieb ber Batterie Anh ngeiabrzeug 0 34 MUVO I gt ee ee 34 5 8 5 36 5 8 1 Warnungen und 36 5 8 2 Pneumatische Fedundanz non 38 5 9 39 99 1 EE 39 5 9 1 1 Externer SollwertdruckSensSor anonnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnnnnrnnnrnnrrnnrnnnrnnnrnnnnnnnne 39 5 9 2 Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung AR 41 5 9 2 1 Mechanische 1000 44 99 3 EE 46 5 9 4 Uberlastechutz 46 5 9 5 Anti Blockier System ABS 47 5 9 6 Roll Stability Support RSS een ee 49 ON EE 50 RE eege ME 50 99 de tee ee 51 5 10 interne Funktionen 52 iere EE 52 9102 SEIVIEESIONAL ne 53 9 103 SSEIVICE MIN GE 53 5 10 4 Ausgabe der Achslast nn Ee 54 0
75. eine Liftachse 2 kreisig ausgef hrt sein Eine Liftachse oder Schleppachse mit dynamischer Radstandsregelung auf Achse 3 f r Achslastverlagerung bei Beladung oder automatisches Anheben bei Kreisfahrt Bedienung Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 6 Bedienung Liftachsen auf Seite 206 Parametrierung Die Festlegung der Fahrzeugkonfiguration erfolgt in der TEBS Diagnose Software in Register 2 Fahrzeug Die weitere Festlegung der Liftachsventile und Schaltdr cke erfolgt in Register 5 Liftachssteuerung Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker GIO Funktionen Schleppachssteuerung Restdruckhaltung 6 2 Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung Fahrzeugtyp Sattelauflieger mit Schleppachsen Nachlauflenkachsen Sattelauflieger mit Schleppachsen und OptiTurn OptiLoad Funktion siehe Kapitel 6 7 Dynamische Radstandsregelungen auf Seite 90 Zweck Bei Verwendung von Schleppachsen sollte der Balg nicht komplett entl ftet werden da sonst Fl chen des Luftbalges aneinander reiben Knittern der B lge und Sch den eintreten k nnen Die integrierte Funktion hilft mit einer Restdruckhaltung in den Tragb lgen Reifensch den erh hte Reifenabnutzung und m gliche Balgsch den zu vermeiden Einbau Bei Schleppachsen muss die Raddrehzahl sensiert und die Bremsung ber einen separaten Modulator gesteuert werden WABCO Empfehlung
76. erstellte Dateien in die ECU laden Ein Verzeichnis von bisher entwickelten Funktionen finden Sie unter http www wabco info i 48 139 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul 7 Externe Systeme 7 1 Elektronisches Erweiterungsmodul Applikation TEBS E Modulatoren Premium ab Version E2 TaillGUARD 5 Standard ab Version E5 Zweck Das elektronische Erweiterungsmodul 446 122 071 0 in Verbindung mit einem TEBS E Premium Modulator bietet folgende Funktionserweiterungen TaillGUARD Y Verbindung zu ISO 12098 Das elektronische Erweiterungsmodul 446 122 070 0 erlaubt in Verbindung mit einem TEBS E Premium Modulator zus tzlich folgende Funktionen ECAS 2 Punkt Regelung Batterieversorgung und Batterieladung Anschlusserweiterungen Steuerung des Anh ngefahrzeugs vom Fahrerhaus mittels Trailer Remote Control Funktion Das elektronische Erweiterungsmodul wird via ISO 7638 und 5 versorgt Die Kommunikation zwischen EBS und dem elektronischen Erweiterungsmodul erfolgt via CAN Die Anbindung an ISO 12098 ist mittels einer Verteilerbox m glich die Steuerung der Umrissleuchten erfolgt mittels Relais Die Kommunikation zwischen dem elektronischen Erweiterungsmodul und den LIN Ultraschallsensoren f r die TailGUARD Funktion erfolgt via LIN BUS Die Daten bertragung zwischen Trailer Remote Control und EBS bzw dem elektronischen Erweiterungsmodul erfolgt via Power Line Kommuni
77. gewechselt werden Wenn in der TEBS E Diagnose Software der Parameter Helligkeitssteuerung aktiv gesetzt wurde kann ein Automatikmodus mit automatischer Lichtsteuerung gew hlt werden Anzeige im LED Feld A Bedienung Bedienung Trailer Remote Control Konfiguration Die Konfiguration der Trailer Remote Control erfolgt mittels der TEBS E Diagnose Software Vordefinierte Konfigurationen der Tasten Belegungen KONFIGURIERBARE OPTION 1 TASTEN WABCO STANDARD OPTION 2 OPTION 3 Anfahrhilfe Anfahrhilfe Anfahrhilfe Tramen _ Die Trailer Remote Control wird mit der WABCO Standard Konfiguration Option 1 ausgeliefert Die Tasten k nnen auch beliebig anders konfiguriert werden Ausnahmen Der Immobilizer kann nur auf F4 oder F6 programmiert werden Die Lautst rke und Stra enfertigerbremse k nnen nur auf F1 F4 oder F6 programmiert werden 201 Bedienung Bedienung der ECAS Niveauregelung 10 3 Bedienung der ECAS Niveauregelung 10 3 1 Bedienung der ECAS Niveauregelung ohne eTASC Es kann nur eine Bedieneinheit box benutzt werden Wenn mehrere Bedieneinheiten boxen verbaut werden sollen m ssen die Datenleitungen Clock Data f r die nicht aktiven Bedieneinheiten boxen unterbrochen werden Eine gleichzeitige Nutzung von Bedieneinheit box Trailer Remote Control und SmartBoard ist m glich Ab Version TEBS E2 5 kann die ECAS 2 Punkt Regelung und u som
78. hren Ein Messung der Achslast kann daher nur bei nicht verspanntem Fahrzeug Fahrwerk entspannen durch L sen der Bremse danach wieder die Bremse einlegen erfolgen Die Messung kann ungenau sein wenn sich das Fahrzeug nicht im Fahrniveau befindet Hinweise Die Achslasten werden ber die Balgdr cke ermittelt Ihre Genauigkeit ist damit abh ngig von den ALB parametrierten Werten f r Achslast und Balgdruck Bei verspannten Achsen spiegeln die Balgdr cke nicht die tats chliche Achslast wieder verspannte Achsen wenn die R der sich drehen wollen aber nicht k nnen da sie eingebremst sind Ein Messung der Achslast kann daher nur bei nicht verspanntem Fahrzeug Fahrwerk entspannen durch L sen der Bremse danach wieder die Bremse einlegen erfolgen Die Messung kann ungenau sein wenn sich das Fahrzeug nicht im Fahrniveau befindet Automatik OptiTurn aus ab Version elektronisches Erweiterungsmodul 1 Ku Aktivierung Taste ber hren Tempor re Deaktivierung um automatisches Starten zu verhindern Taste erneut ber hren Dauerhafte Deaktivierung Taste gt 5 Sekunden ber hren Um die Funktion dauerhaft auszuschalten d h auch nach Z ndungsneustart muss die Taste 5 Sekunden gedr ckt werden Das Gleiche gilt f r das Einschalten Aktivierung OptiTurn OptiLoad ber SmartBoard kein Schalter notwendig in der Diagnose Software w hlen um die Funktion in der Trailer Remote Control freizuscha
79. ist neu Klicken Sie dann auf die Software Version zu der Sie die Neuerungen lesen m chten 185 NN 7 Inbetriebnahme 9 3 Funktionstest Nach der Parametrierung erfolgt in der Regel der Funktionstest Sie k nnen den Funktionstest EOL Test nur dann durchf hren wenn Sie der TEBS E Schulung teilgenommen haben Mittels TEBS E Diagnose Software haben Sie die M glichkeit ber das Men Ansteuerung unterschiedliche Simulationen durchzuf hren 9 4 Inbetriebnahme der LIN Ultraschallsensoren PWM Ultraschallsensoren TailGUARDlight werden nicht eingelernt Reflexionen k nnen nicht ausgeblendet werden Voraussetzung Bei der Inbetriebnahme der Ultraschallsensoren und des TailGUARD V Systems muss der R ckw rtsgang eingelegt sein Normaler EOL Test Die Inbetriebnahme der LIN Ultraschallsensoren wird in drei Schritten mittels des End of Line Tests durchgef hrt 1 Einlernen der LIN Ultraschallsensoren 2 Test auf Reflexionen 3 Probek rpererkennung 1 Einlernen der LIN Ultraschallsensoren Die LIN Ultraschallsensoren m ssen nach dem Einbau auf die Kennung der Position am Fahrzeug eingelernt werden Klicken Sie in der TEBS Diagnose Software auf Messwerte TailGUARD Klicken Sie im Fenster TailGUARD auf den Button Inbetriebnahme starten Dazu m ssen die LIN Ultraschallsensoren jeweils 1 2 Sekunden abgedeckt werden wobei die folgende Reihenfolge unbedingt eingehalten we
80. senkrecht auf den entsprechenden Steckplatz der ECU z B Powerkabel an POWER Anschluss 166 77 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Kabelmontage Kabelfixierung 38 polige Kabel f r POWER SUBSYSTEMS und MODULATOR GIO10 12 4A polige Kabel f r GIO1 7 ABS d e und f IN OUT an GIO13 18 Achten Sie auf richtige Polarit t und Kodierung Stecker zu Steckplatz Nur wenn beide Teile zusammenpassen kann gesteckt werden Die schwarzen Blindkappen f r die 4 und 8 poligen Steckerpl tze sind nicht kodiert und passen auf den jeweiligen Steckplatz Alle Stecker zur ECU sind farblich markiert Die Farbkodierung ist in der Kabel bersicht zu finden siehe Kapitel 12 3 Kabel bersicht auf Seite 222 Dr cken Sie das Kabelende mit etwas Kraft in den Steckplatz Abbildung 1 Position 2 und dr cken Sie den gelben Schieber wieder in seine Ausgangsposition Abbildung 2 Position 3 gt Dabei rasten die Haken des Schiebers im ECU Rahmen ein Die korrekte Rastung des Schiebers wird durch ein Klick Ger usch best tigt VORSICHT Besch digung des Powerkabels Damit es beim Durchziehen des Kabels nicht zu Besch digungen des Steckers kommt ist der Stecker durch eine Schutzkappe verschlossen Entfernen Sie die Schutzkappe vorsichtig wenn Sie das Kabel an die ECU anschlie en damit die Dichtung nicht verrutscht oder besch digt wird Kabelfixi
81. stung Einbau TailGUARD Komponenten Systemkonfiguraton TailGUARDlight ISO 12098 TEBS E m LEGENDE WE SO Externe Lampen optional 020022000 Buzzer optional 3 Verteiler 894 600 024 0 CAN Kommunikation zum Motorwagen optional GIO11_ Kabel f r Umrissleuchten 449 803 022 0 61012 Universalkabel 449 908 060 0 alternativ Asp ck Kabel 65 6111 007 1014 015 Universalkabel 449 535 0 4 polig offen Kabel f r LIN Ultraschallsensor 449 806 060 0 POWER Kabel f r Versorgung des elektronischen Erweiterungsmoduls 449 303 020 0 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 7 1 2 Anbindung von ISO 12098 auf Seite 149 Schema 841 802 280 0 siehe Kapitel 12 4 GIO Schemata auf Seite 231 175 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten TailGUARD Montieren Sie die u eren LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 446 122 404 0 15 vertikal nach innen geneigt Montieren Sie den LIN Ultraschallsensor 446 122 401 0 0 zentral Ab Version TEBS E2 5 Zur beseren Erkennung von hohlen berkragenden Rampen kann der mittlere LIN Ultraschallsensors 446 122 401 0 auch horizontal verbaut werden so dass die Ultraschallkeule hochkant ist Bei horizontalem Einbau betr gt die Mindesth he des LIN Ultraschallsensors 0 8 m siehe Tabelle Einbaualterna
82. tigen Sie die Position der Objekte mit dem Button Objekt erkannt gt Werden die Probek rper richtig erkannt wird das End of Line Bit im elektronischen Erweiterungsmodul gel scht und das System ist fehlerfrei Die Inbetriebnahme war erfolgreich gt War der Test nicht erfolgreich sind entweder die LIN Ultraschallsensoren an der falschen Position eingelernt oder die Parameter f r den Sensorabstand falsch eingegeben worden berpr fen Sie die Parameter bzw die Einbaulage der LIN Ultraschallsensoren und wiederholen Sie den Test Reduzierter EOL Test Ab Version TEBS E2 5 besteht die M glichkeit den EOL Test zu u reduzieren Daf r m ssen folgende Bedingungen erf llt sein Unter Optionen Einstellungen Pr fungsoptionen muss die Einstellung der TailGUARD Pr fung Objekttest optional abgew hlt werden Der Abstand zwischen dem linken und rechten LIN Ultraschallsensor betr gt 1 6 2 4 m Bei LIN Ultraschallsensoren muss der mittlere LIN Ultraschallsensor zentral angebracht sein Eine Abweichung um 30 cm nach rechts bzw links von der Mittelachse ist zul ssig Die Einbautiefe der LIN Ultraschallsensoren betr gt maximal 35 cm Wenn alle Bedingungen erf llt sind ndert sich der Ablauf der Inbetriebnahme Best tigen Sie die Einbauma e die der Parametrierung angegeben wurden Nur dann kann die Inbetriebnahme mit dem Button Abst nde korrekt Objekt Test auslassen reduziert
83. und wenn der Reflexionstest einmalig durchgef hrt wurde Nach dem erstmaligen Durchf hren des Tests sind die ermittelten St recho Werte in eine Datei zu schreiben nur falls St rechos gefunden wurden Der Inhalt dieser Datei ist in die ECU Datei der nachfolgenden Fahrzeuge einzuf gen Zu Beginn der Parametrierung mit modifizierter ECU Datei erscheint ein Dialog ob die Werte der ECU Datei genutzt werden sollen Dies ist nur f r Fahrzeuge mit der gleichen TailGUARD Konfiguration und gleicher Einbausituation zul ssig Bei Neufahrzeugen oder ge nderten Einbaubedingungen 2 weitere oder anders angeordnete Anbauteile am Trailerheck ist das Abw hlen des Reflexionstests nicht zul ssig 9 5 Kalibrierung der Wegsensoren F r die Kalibrierung der Wegsensoren ist eine TEBS E Systemschulung oder ein E Learning Voraussetzung Nur mit Erhalt der PIN 2 sind Sie berechtigt die Kalibrierung durchzuf hren siehe Kapitel 11 2 Systemschulung und auf Seite 207 Voraussetzungen f r eine erfolgreiche Kalibrierung Der Kennlinienbereich betr gt 966 1660 Timer Ticks Das Fahrniveau muss zwischen 1139 1486 liegen Das obere Kalibrierniveau muss gr er sein als die Summe aus Fahrniveau Normalniveau und Toleranzwert Sollniveau einstellbar mittels 5 E Diagnose Software 5 mm z Fangseile Formel oberes Kalibrierniveau gt Fahrniveau Toleranzwert Sollniv
84. von seiner Sorgfaltspflicht die Reifen auch visuell zu pr fen Eine genaue Beschreibung des Systems finden Sie in der Druckschrift OptiTire Systembeschreibung siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften 155 Externe Systeme Reifendruck berwachung OptiTire Anschluss der Komponenten Auszug aus Schema 841 802 150 0 POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 1 446 220 110 0 OptiTire Elektronik 446 220 0130 IVTM Elektronik 449913 Kabel f r IVTM OptiTire 894 600 001 2 Adapter OptiTire ei A Bajonett auf HDSCS F r die Anzeige und Bedienung k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden 3 446 192 11X 0 SmartBoard optional 156 Externe Systeme Reifendruck berwachung OptiTire POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 4 449 916 0 Kabel f r SmartBoard und IVTM OptiTire 446 122 0800 Trailer Remote Control optional Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung 446 221 000 0 IVTM Display Die OptiTire Unterst tzung wird ber Register 4 Standardfunktionen eingestellt Parametrierung Damit die Reifendr cke am Armaturenbrett des Motorwagens dargestellt werden k nnen bermi
85. wenn alle sensierten R der gleicherma en betroffen sind Ein einzelnes Rad darf maximal 6 5 von der parametrierten Radgr e abweichen Die Eingabe der Reifengr e erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 3 Bremsdaten Bremssystem 5 9 6 Roll Stability Support RSS Anh nger der Klasse O4 mit bis zu 3 Achsen mit Luftfederung die ab Juli 2010 homologiert werden m ssen nach der europ ischen Gesetzgebung mit einer Stabilisierungsfunktion ausgestattet sein Bei der Neuzulassung eines Fahrzeuges ist RSS ab Juli 2011 vorgeschrieben Mit WABCO RSS werden s mtliche Anforderungen der Gesetzgebung zum Zweck h herer Sicherheit im Stra enverkehr erf llt Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Roll Stability Support ist eine in das EBS integrierte Funktion die pr ventiv bei drohender Kippgefahr eine automatische Bremsung einf hrt um das Fahrzeug zu stabilisieren Funktion Die RSS Funktion nutzt die Eingangsgr en des Trailer EBS E wie Radgeschwindigkeiten Beladungsinformation und Sollverz gerung sowie einen im TEBS E Modulator integrierten Querbeschleunigungssensor Bei berschreiten der berechneten kippkritischen Querbeschleunigung im Anh ngefahrzeug werden zeitlich begrenzt Test Druckansteuerungen mit geringem Druck durchgef hrt Dauer und Druckh he sind abh ngig vom Verlauf der Querbeschleunigung Die Kippgefahr wird anhand der Radreaktion der testweise gebr
86. wie Laternenpf hle oder andere Hindernisse die sich im Erfassungsbereich der Ultraschallsensoren auf H he der Ultraschallsensoren befinden TailGUARDMAXT ist entsprechend der ISO 12155 gepr ft worden Bei der Installation sind die Einbauma e zu erf llen siehe Kapitel 8 9 Einbau TailGUARD Komponenten auf Seite 172 144 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul Objekterkennung Der R ckraum hinter dem Fahrzeug wird bis zur Fahrzeugbreite und bis zu einer L nge von max 2 5 4 m je nach System Objektgr e und Oberfl che hinter dem Fahrzeug berwacht Befindet sich ein Objekt in dem berwachungsbereich der Sensoren wird der Abstand folgenderma en angezeigt Blinken der Umrissleuchten mit unterschiedlichen Frequenzen Anzeige auf den LED Balken in der optionalen Trailer Remote Control ndern der Tonfrequenz des Piepers in der Trailer Remote Control Optionaler externer Buzzer nicht WABCO Lieferumfang Optionale externe Signallampen nicht WABCO Lieferumfang f r L nder in denen das Blinken der Umrissleuchten nicht zul ssig ist wie Gro britannien oder Schweiz Werden die Ultraschallsensoren in einer H he angebracht in der sich Teile einer Rampe befinden kann das System auch als Rampenanfahrhilfe genutzt werden Ein externer akustischer Signalgeber kann an GIO14 Pin 1 elektronisches Erweiterungsmodul angeschlossen werden Bei Verwendung der Bedieneinheit Trailer Remote Control e
87. zur Anfahrhilfe entlastet bis der parametrierte zul ssige Balgdruck erreicht wird Dann wird der Tragbalg der Liftachse ber das Magnetventil abgesperrt So wird die Liftachse f r den Anfahrvorgang optimal entlastet ohne die 30 berlast dem parametrierten Wert an den anderen Achsen zu berschreiten Die Liftachse bleibt bei 130 Achslast an der Hauptachse entlastet und wird erst bei 30 km h gesenkt Diese Konfiguration l sst eine Anfahrhilfe selbst bei berladenem Fahrzeug zu Ein impulsgesteuertes Liftachsventil Die Liftachse wird zur Anfahrhilfe entlastet bis der parametrierte zul ssige Balgdruck erreicht wird Dann werden der Trag und der Liftbalg der Liftachse abgesperrt Es kann somit auch eine Entlastung der Liftachse durchgef hrt werden um die zul ssigen 30 berlast nicht zu 84 O 77 GIO Funktionen Anfahrhilfe berschreiten Die Liftachse bleibt bei 130 Achslast an der Hauptachse entlastet und wird erst bei 30 km h gesenkt Die Anordnung ist sinnvoll in L ndern mit einer zul ssigen Achslast von 9 t Eine Anfahrhilfe ohne Heben der Liftachse kann auch mit Hilfe eines einfachen 12 V ABS Schleppachsventils in Verbindung mit der TEBS E4 Multi Voltage realisiert werden Aktivierung der Anfahrhilfe ISO 7638 Ansteuerung ber die CAN Schnittstelle Motorwagen vom Zugfahrzeug SmartBoard Aktivierung ber das Steuermen des SmartBoards Bedienbox Starten der Anfahrhilfe nu
88. zusammen mit dem CAN Repeater kann hingegen bis zu 80 m sein Verbindung der Komponenten Kabel bersicht siehe Kapitel 12 3 Kabel bersicht auf Seite 222 Bremssystem Versorgung 5 6 Bestandteile des TEBS E Modulators Der TEBS E Modulator ist eine Steuerelektronik mit vier Eingangskan len f r Raddrehzahlsensoren und einer CAN Schnittstelle Motorwagen Die Bestandteile des Modulators sind ein interner Drucksensor ein interner Drucksensor Achslast ein Redundanzventil f r den Notbetrieb bei Stromausfall zwei Modulatoren zur Steuerung der Bremszylinder P m m zwei interne Drucksensoren zur Messung der Dr cke f r die Bremszylinder ein Steuerausgang f r die Steuerung einer weiteren Achse ein interner Drucksensor f r die berwachung des Vorratsdruckes P ein Querbeschleunigungssensor f r die berwachung der Fahrstabilit t 9 7 Versorgung Das Trailer EBS wird elektrisch ber Pin 2 der ISO 7638 Steckverbindung Klemme 15 eingeschaltet und dann ber Pin 1 Klemme 30 versorgt A WARNUNG Erh hte Unfallgefahr durch Blockieren der R der sowie zeitlich verz gerte Bremswirkung Wenn die ISO 7638 Steckverbindung zum Motorwagen nicht verbunden ist sind die ABS EBS und RSS Regelfunktionen nicht verf gbar Weisen Sie den Fahrer des Fahrzeuges in geeigneter Weise auf diesen Umstand hin 2 Aufkleber Bedienungsanleitung
89. 0 3 m 6 m SmartBoard 449 437 0200 2m 2m 4494370600 6m 5 8 polig Code C 449 3490600 6m Kabelfarben 449 349 1000 10m Pin 1 blau Plus IN OUT Kabel f r 449 3650600 6 4 polig offen Stopplichtversorgung Pin 1 rot Plus 24N Anfahrhilfe und God _ Zwangssenken Pin 2 braun Masse Pin 3 blau Pin 4 gelb gr n IN OUT Kabel f r 449 350 0100 1 2 polig Stopplichtversorgung 24N 4493505500 5 5m DIN Bajonett 4493500700 7m 449 350 0900 GIO nn x 2 449 4430100 DIN Bajonett RIR 449 443 020 0 449 443 100 0 GIO Kabel f r ECAS 449 445 010 0 4 polig 2 2 1140 449 445 0300 DIN Bajonett Liftachsventil 449 445 050 0 impulsgesteuert 449 445 0600 463 084 100 0 eTASC 463 090 5XX 0 225 Anhang Kabel bersicht STECKPLATZ AM TEBSE MODULATOR VERWENDUNG KOMPONENTE Kabel f r ECAS 2 Punkt 4494390300 3m 4 polig 4 polig Regelung Code B DIN Bajonett 5m 8 1m TEILENUMMER L NGEN MODULATOR 449 438 050 0 3 adrig offen mit 449 438 080 0 PG Verschraubung Kabel f r Wegsensor 449 811 010 0 441 050 100 0 DIN Bajonett 449 811 0300 3m 4 polig 449 811 0500 5m 449 811 0800 449 811 120 0 12 449 812 0040 4 polig 449 812 0300 DIN Bajonett 449 812 0400 449 812 1000 449 8121800 449 8122600 449 812 3200 449 812 4400 449 813 0500 Kabel f r Drucksensor 441 040 015 0 441 044 002 0 Kabel f r Anfahrhilfe Pin 2 braun 449 813 0800 Masse 449
90. 02 150 0 POSITION ABBILDUNG 480 102 0XX 0 463 090 012 0 1 kreisig Rasten in Senk Stellung 463 090 020 0 2 kreisig RtR Rasten in Senk Stellung mit Verschraubungen und Pr fanschluss 463 090 021 0 2 kreisig RtR Rasten in Senk Stellung mit Verschraubungen 463 090 023 0 2 kreisig RtR Rasten in Senk Stellung 463 090 123 0 2 kreisig RtR Totmannschaltung f r Hub gt 300 mm BESCHREIBUNG TEBS E Modulator Premium Standard TASC Eine genaue Beschreibung des Ger tes finden Sie in der Druckschrift TASC Trailer Air Suspension Control Funktion und Montage siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften 449 443 XXX 0 Kabel f r Liftachse konventionell RtR Parametrierung Die Einstellung erfolgt ber Register 4 Standardfunktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker GIO Funktionen Anfahrhilfe 6 5 Anfahrhilfe Fahrzeugtyp Alle luftgefederten Anh ngefahrzeuge mit Liftachse oder Schleppachse als erste Achse Zweck Bei rutschigen Untergr nden oder an Steigungen k nnen Z ge schlecht oder gar nicht anfahren Die Antriebsachse des Motorwagens hat nicht gen gend Traktion und die R der drehen durch Funktion Bei der Anfahrhilfe wird die erste Achse beim Sattelanh nger angehoben bzw druckentlastet Durch die dadu
91. 08 386 2 Verwenden Sie ein 5 poliges ggf 7 poliges Kabel zum Verbinden der 12 V Anschlussdose 34 77 Bremssystem Versorgung 12 V Anschlussdose mit CAN Signal 446 008 385 2 oder 446 008 386 2 Verwenden Sie 5 poliges bei 12 V CAN Unterst tzung 7 poliges Kabel zum Verbinden der 12 V Anschlussdose Mit Hilfe einer Verkabelungsbox muss ein Y Powerkabel zum Anschluss der 24 V und 12 V Verbindung geschaffen werden Multi Voltage f hige Funktionen Da blicherweise im Betrieb mit 12 V Motorwagen kein CAN Signal zur Verf gung steht wird der Steuerdruck Bremse nur pneumatisch an den Anh nger weitergegeben Folgende Komponenten k nnen angeschlossen werden Externe Drucksensoren an GIO1 oder Taster und Schalteing nge 2 f r Stra enfertigerbremse 1 bis GIO7 Bremsbelagverschlei anzeige BVA GIO1 bis GIO4 oder GIO6 bis GIO7 SmartBoard oder OptiTire an SUBSYSTEMS nach 5 Version sind verschiedene GIO Funktionen verf gbar Hierzu werden 12 V Ventile angeschlossen MULTI VOLTAGE F HIGE FUNKTIONEN KOMPONENTE AB TEBS E VERSION Liftachssteuerung Liftachsventil 463 084 050 0 TEBS E2 4S 2M 1M Systeme ABS Relaisventil 472 196 003 0 TEBS E2 Batteriebetrieb Multi Voltage Systeme k nnen ber das elektronische Erweiterungsmodul oder direkt nur mit 12 VBatterien im Anh nger verbunden werden Die Ladefunktion der Batterie steht n
92. 0x1 Rohr Sai 2 3 Tristop 12 Tristop Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Zylinder Zylinder 2 3 Tristop 12 Tristop Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Zylinder Zylinder en Komponente _ Abbildung 2 2 4 2 2 Manometer zur M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Pr fanschluss Kontrolle Bremse 2 2 1 Vorrat Beh lter Bremse M 22x1 5 Rohr 8x1 Rohr Rohr 8x1 M 22x1 5 Rohr Rohr 8x1 15x1 5 15x1 5 Abbildung 3 2 1 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr Rohr 8x1 Rohr M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 12x1 5 12x1 5 2 1 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr Rohr 8x1 Rohr M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 12x1 5 12x1 5 2 1 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr Rohr 8x1 Rohr M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 12x1 5 12x1 5 1 Vorrat Beh lter Bremse M 22x1 5 Rohr 16x2 Rohr Rohr M 22x1 5 Rohr Rohr 15x1 5 15x1 5 15x1 5 15x1 5 5 Balgdruck Luftfederbalg M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 215 Anhang Pneumatische Anschl sse f r E STANDARD 480 102 XXX 0 03512 036123 PREMIUM 480 102 XXX 0 MULTI VOLTAGE 480 102 XXX 0 06592 066722 4 Steuerdruck 21 PREV M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 1 1 Vorrat Beh lter Rohr 8x1 Rohr M 22x1 5 Kegel 8x1 Rohr Luftfederung Luftfederung 12x1 5 12x1 5 1 1 Vorrat 11 Liftachsventil Rohr 8x1 Rohr M 22x1 5 8 1 Rohr Luftfeder
93. 1 5 71 ECAS Magnetventil 65 69 70 ECAS Niveauregelung Bedienung 1 202 e 24 ECHO anne 188 EN Dal nenne 163 Elektronisches Erweiterungsmodul 173 ee 183 Komponenten Immobilizer 171 TailGUARD seen 172 Ultraschallsensoren 172 Trailer Remote Control 171 Wegsensor 168 E LEAMING EE 207 IC 207 Elektronische 122 Elektronisches Erweiterungsmodu 69 140 239 Index 229 Pinbelegung 219 Emergency Brake Alert Notfallbremslicht 131 Entl deniveau 77 Entladeniveauschalter 78 Se rel e ana 214 Entspannungsfunktion Bounce Control 125 FOR TEST ee ee ee 186 11 69 72 Externe ECAS es 153 Externer 88 Externer Sollwertdrucksensor 39 Externe Systeme 140 Kate essen 77 Fahrniveau 77 Fahrniveau 77 Fahrniveau 77 Fahrz
94. 10 09 TON ee ee 57 5 10 6 Service Dokumentation ab 5 EN 57 5 10 7 Betriebsdatenspeicher OD 58 6 GIO FUNKIOMEN 61 6 1 Lilt chssieuerung a EE a a ren 62 6 2 Schleppachssteuerung mit 67 6 3 Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung 5 68 2 Inhaltsverzeichnis 63 1 SolNiVveayregel ng EE 75 SE DEE edel 633 Grune Ee E e 79 6 3 4 Deaktivierung der automatischen Niveauregulierung 80 6 44 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 und 82 69 aba ae 84 6 6 Externer 88 6 7 Dynamische 90 671 e EE 90 6 7 2 St tzlastreduzierung OptiLoad 0000 00000000550000000005000000 92 6 7 32 Anschluss der Komponenten EE 94 6 8 Zwangssenken und Ausschalten der 5 98 6 9 RSS aktiv Signal ab TEBS 2 101 8 10 ABS aktiv Signal ab
95. 10 achsige Fahrzeuge nach ECER 13 Annex 20 EB124 6E beinhaltet ID EB 124 5E en E Keen auf ECER 13 serie 11 supplement 4 Anhang 1 Kapitel 3 2 3 1 Elektromagnetische Vertr glichkeit Anhang 2 CAN Repeater CAN Router NORMEN THEMA ISO TR 12155 Nutzkraftwagen und Anh ngefahrzeuge Rangier DIN 75031 Warneinrichtungen Anforderungen und Pr fung ECER 13 Regelung Nr 13 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f r Europa Einheitliche Bedingungen f r die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich der Bremsanlage R 48 2008 Regelung Nr 48 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f r Europa Einheitliche Bedingungen f r die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs und Lichtsignaleinrichtungen ISO 1185 Stra enfahrzeuge Steckvorrichtungen f r die elektrische Verbindung von Zugfahrzeugen und Anh ngefahrzeugen 7 polige Steckvorrichtung Typ 24 N normal f r Fahrzeuge mit 24 V Nennspannung ISO 4141 Teil 1 4 Stra enfahrzeuge Mehradrige Verbindungsleitungen ISO 7638 Teil 1 2 Stra enfahrzeuge Steckvorrichtungen f r die elektrische Verbindung von Zugfahrzeugen und Anh ngefahrzeugen Teil 1 Steckvorrichtungen f r Bremssysteme und Bremsausr stung von Fahrzeugen mit 24 V 12 V Nennspannung ISO 11898 Teil 1 5 Stra enfahrzeuge ISO 11992 Teil 1 2 Stra enfahrzeuge Austausch von digitalen Informationen ber elektrisc
96. 4 Gabelstaplerregelung Fahrzeugtyp Haupts chlich f r Zentralachsanh nger mit Gabelstaplertransport Zweck Optimierung der St tzlast wenn der Gabelstapler als Gegenlast fehlt Funktion Zentralachsanh nger mit mitgenommenem Gabelstapler sind in der Regel so konstruiert dass bei mitgef hrtem Gabelstapler eine ausgeglichene Gewichtsverteilung zwischen vorne und hinten herrscht Eine entsprechend gro z gig ausgelegte St tzlast wirkt als Gegenlast zu dem zus tzlichen Gewicht des Gabelstaplers Bild 1 F hrt solch ein Zentralachsanh nger im teilbeladenen Zustand jedoch ohne Gabelstapler mit gehobener Liftachse kann es durch das konstruktiv bedingte hohe Gewicht an der Anh ngerkupplung zu einer zu gro en St tzlast kommen da der Gabelstapler als Gegengewicht fehlt Bild 2 der Funktion Gabelstaplerregelung kann man bei einem teilbeladenen Fahrzeug ohne Gabelstapler das Anheben der Liftachse verz gern so dass die St tzlast an der Kupplung nicht zu hoch wird Durch die am Boden verbleibende Achse bleibt der Radstand kurz so dass nicht die komplette St tzlast auf die Kupplung wirkt weil die Anh nger R ckseite auch ohne Gabelstapler einen h heren Wirkungsgrad der Ausbalancierung hat Bild 3 Funktionsvoraussetzungen N herungsschalter oder Mechanischer Rollen Schalter zur Erkennung des mitgenommen Gabelstaplers Die Last auf dem Anh nger sollte gleichm ig verteilt sein um eine zus tzlic
97. 49 348 0 in einer Verteilerbox aufgeteilt Versorgungsspannung wird ber ein Kabel 449 349 0 an IN OUT und ber ein Kabel 449 611 XXX 0 5 angeschlossen 154 Externe Systeme Reifendruck berwachung 7 5 Reifendruck berwachung OptiTire Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Permanente berwachung des Reifendrucks aller R der mittels Drucksensoren Rund 85 aller Reifenpannen werden durch Fahrten mit falschem Reifenf lldruck oder schleichendem Druckverlust w hrend der Fahrt verursacht Funktion Die vom Drucksensor gemessenen Reifendr cke werden ber den CAN Bus zum Zugfahrzeug bertragen und in der Regel vom Motorwagen mit Baujahr 2007 und j nger im Armaturenbrett dargestellt Zus tzlich k nnen Dr cke ber das SmartBoard oder das IVTM Display angezeigt werden Der Fahrer wird so rechtzeitig bei schleichendem oder Kritischem Druckverlust gewarnt Eine Pr fung mit Manometer ist nicht mehr erforderlich Warnanzeige Warnlampe Wenn ber OptiTire ein zu geringer Reifendruck festgestellt wird blinkt die Warnanzeige Warnlampe im Armaturenbrett nach dem Einschalten der Z ndung Falls die Trailer Remote Control installiert ist leuchtet die Warnanzeige f r den Reifendruck Druckverlust 1 29 gelbe Warnanzeige Warnlampe blinkt Druckverlust gt 29 rote Warnanzeige Warnlampe blinkt OptiTire ist nur unterst tzend und entbindet den Fahrer nicht
98. 5 bar sein Die Bremsl sefunktion wird bei der Verringerung des Druckes am gelben Kupplungskopf abgebrochen Standard Bremsl sefunktion Die Bremsl sefunktion wird bei einer Geschwindigkeit v gt 1 8 km h abgebrochen Erweiterte Bremsl sefunktion Die Bremsl sefunktion wird bei einer Geschwindigkeit v gt 10 km h abgebrochen F r diese Funktion gilt das Gutachten ID_EB158 0 Bremsl se und Entspannungsfunktion siehe Kapitel 5 3 Gutachten und Normen auf Seite 24 nicht g ltig f r die Erweiterte Bremsl sefunktion Komponenten Zur Aktivierung der Funktion wird eine der folgenden Komponenten ben tigt TEILENUMMER ABBILDUNG 446 192 11X 0 SmartBoard Kabel f r SmartBoard 449 911 0 Nicht im WABCO Taster optional Lieferumfang Parametrierung Die Aktivierung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 6 Bremsfunktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 130 GIO Funktionen Notfallbremslicht Emergency Brake Alert 6 26 Notfallbremslicht Emergency Brake Alert Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Befindet sich das Fahrzeug in einer Gefahrensituation und muss abrupt abgebremst werden kann die Notbremsung ber das Blinken der Anh ngerbremsleuchten angezeigt werden Funktion ber TEBS E wird hierbei ein separater GIO Ausgang zur Verf gung gestellt an d
99. 6 0 FAHRZEUGTYP Alle Anh ngefahrzeuge mit Liftachse n Kabel f r Liftachse konventionell RTR 449 443 XXX 0 Ohne DIN Bajonett 2 kreisig federr ckgef hrt Steuerung von bis zu 2 Liftachsen in einer 2 kreisigen Luftfederungsanlage Liftachsventil 463 084 0100 Anh ngefahrzeuge mit Liftachse n in Abh ngigkeit von der aktuellen Achslast Anschluss verwenden Sie hierzu Adapter 894 601 135 2 GIO Funktionen Liftachssteuerung KOMPONENTE TEILENUMMER Liftachsventil LACV IC 463 084 100 0 ECAS Magnetventil 472 905 1140 ECAS Magnetventil 472 905 111 0 Schleppachsventil 472 195 066 0 FAHRZEUGTYP Alle Anh ngefahrzeuge mit Liftachse n oder Schleppachse Sattelanh nger Deichselanh nger mit Liftachse Sattelanh nger Deichselanh nger mit Liftachse Anh ngefahrzeuge mit TEBS Multi Voltage ab Version TEBS E4 ZWECK FUNKTION Nutzung einer Liftachse zur Ansteuerung der dritten Achse bei 3 Achs Sattelanh ngern zur dynamischen Radstandsregelung OptiTurn OptiLoad Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich Liftachssteuerung in Kombination mit ECAS 1 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus einer oder mehrerer Achsen Heben Senken einer oder zwei parallel gesteuerter Liftachsen Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich Liftachssteuerung in Kombination mit ECAS 2 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugn
100. 85 Select Low Ventil 31 Bedlenung 205 TEBS E Modulator 11 1111111111 30 238 Index Bremsbelagverschlei anzeige 102 Bremsberechnung 23 Bremstunktonen 39 nn 47 41 Druckregelung 46 Mechanische 44 Notbremsfunktion 50 Pr fmodUusS nnnannnennnnnannnsnnnennnnnnnennnnnn 51 ZGollwerterkennung 39 Sollwertdrucksensor extern 39 Stillstandsfunktion 50 46 130 233 Deichselanh nger 237 233 Zentralachsanh nger 236 14 Deichselanh nger 4S 3M 14 Konventionelle Luftfederung 15 Sattelanh nger 25 2 14 Systemausf hrung 23 Verwendungsbereich 23 BVA Bremsbelagverschlei anzeige 102 CAN Hepneater ER GAN Ro ller eege eege eege ger 32
101. BS E vorgeschaltet Der TEBS Multi Voltage Modulator kann nicht mit der Trailer Central Electronic verwendet werden Zweck Elektrische Versorgung Sensordaten bermittlung z B Balgdrucksensor Verschlei sensor und berwachung des TEBS E ber die CAN Leitung Lediglich die Drehzahlsensoren und ein eventuell verbauter Sollwertdrucksensor m ssen an der TEBS angeschlossen werden Zus tzliche Funktionen wie Liftachssteuerung oder Bremsbelagverschlei anzeige k nnen von der Trailer Central Electronic erf llt werden Funktion Eine genaue Beschreibung des Systems finden Sie in der Druckschrift Trailer Central Electronic II Zentralelektronik im Anh ngefahrzeuge Systembeschreibung siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 122 0010 Trailer Central Electronic e Kabel f r Trailer Central Electronic 449 348 XXX 0 Zus tzlich werden Magnetventile und Sensoren ben tigt Inbetriebnahme Bei der Inbetriebnahme wird zuerst TEBS E und anschlie end die Trailer Central Electronic in Betrieb genommen Trailer Central Electronic wird nicht weiter unterst tzt TEBS E4 Im Servicefall sollte ein TEBS E Reman Modulator eingesetzt werden Alternativ hierzu kann eine Versorgung mit der Premium Version von 5 EA oder h her realisiert werden Hierzu wird das Kabel 4
102. Blockierneigung keine Informationen an TEBS E Daher kann auch keine Blockierfreiheit dieser R der gew hrleistet werden Sattelanh nger Zentralachsanh nger und Dolly Die Hauptachse die weder Lift Lenk noch Schleppachse sein darf hat immer die ABS Drehzahlsensoren Die ABS Drehzahlsensoren e f werden an der anderen Achse bzw an der liftbaren Achse des Sattelanh ngers angebracht Ab 5 E4 gibt es hierbei eine Ausnahme f r 2 Achs Zentralachsfahrzeuge mit 2 Liftachsen Hier kann bei ungleichm iger Beladung die eine oder andere Liftachse gehoben und damit das Fahrzeug ausbalanciert werden Die jeweils andere Achse wird dann zur Hauptachse Deichselanh nger Die sensierten Achsen d rfen weder bei den ABS Drehzahlsensoren noch bei den ABS Drehzahlsensoren e f eine Lift oder Schleppachse sein Die ABS Drehzahlsensoren c d sind immer auf der Modulatorseite anzubringen dabei kann der Modulator wahlweise vorne an der Deichsel oder hinten eingebaut werden Der Status der Liftachsen ist der ABS Regellogik bekannt Damit gehen beim Anheben von sensierten Achsen die Geschwindigkeiten nicht mehr in die ABS Regelung ein Bei gehobener Liftachse werden Drehzahlinformationen dieser Achse nicht bei der Regelung ber cksichtigt Um eine optimale Funktion der ABS Regellogik zu erhalten sind die verwendeten Reifengr en zu parametrieren Eine Abweichung der parametrierten Reifengr en um 15 20 ist erlaubt
103. Bremslicht LED oder Lampe max 24 V 15 2 Nicht WABCO Lieferumfang Relais Widerstand erforderlich 3 449 535 XXX 0 Universalkabel 4 polig offen Die Aktivierung und Einstellung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen Parametrierung Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 132 GIO Funktionen Wegfahrsperre Immobilizer 6 27 Wegfahrsperre Immobilizer Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Wegfahrsperre zur Reduzierung des Diebstahlrisikos Die Funktion kann auch als elektrische Parkbremse verwendet werden Das abgestellte Fahrzeug wird so gegen Wegrollen gesichert falls Unbefugte beabsichtigt oder unbeabsichtigt den roten Knopf am PREV bet tigen Funktion Mit Hilfe eines eingebauten impulsgesteuerten Liftachsventils k nnen ber die Tristop Zylinder die R der eines parkenden Fahrzeugs blockiert werden Die Wegfahrsperre kann unter Eingabe eines eigens festgelegten PIN ber das SmartBoard oder die Trailer Remote Control aktiviert bzw deaktiviert werden Wird ein Fahrzeug mit aktivierter Wegfahrsperre bewegt oder das System manipuliert kann ber den TEBS E Modulator ein Alarmsignal 24 V Spannung an ein angeschlossenes optionales Ausgabeger t Warnlampe Warnhorn ausgegeben werden Notl sefunktion bzw Notentriegelung Mittels Notl sefunktion kann die Wegfahrsperre ohne Eingab
104. CAS Block Zentralachsanh nger TASC RTR Funktion 841 802 159 0 Sattelanh nger Zentralachsanh nger ECAS 1 Punkt mit 2 kreisigem ECAS Block 841 802 1900 Sattelanh nger Zentralachsanh nger ECAS mit 1 kreisigem und Restdruckhaltung 841 8021910 Sattelanh nger Zentralachsanh nger ECAS 1 kreisigem LACV 841 802 192 0 Sattelanh nger Zentralachsanh nger ECAS 1 Punkt mit 1 kreisigen LACV und 2 kreisigem 841 802 1940 Sattelanh nger ECAS Block Zentralachsanh nger ECAS 1 Punkt mit 1 kreisigen LACV und 2 kreisigem 841 802 1950 Sattelanh nger ECAS Block Zentralachsanh nger Tankfahrzeuge Sattelanh nger Tankfahrzeuge Sattelanh nger Stra enfertigerbremse Sattelanh nger Stra enfertigerbremse Sattelanh nger 23 zu Anhang BEZEICHNUNG SCHEMATA FAHRZEUGE OptiTurn OptiLoad mit ECAS 841 802 235 0 Sattelanh nger OptiTurn M OptiLoad mit ECAS 841 802 236 0 Sattelanh nger 2 Liftachssteuerungen f r Gabelstaplerregelung am 841 802 239 0 Zentralachsanh nger 2 Achser ECAS 2 Punkt Regelung mit Batterie und 841 802 250 0 Sattelanh nger Schleppachssteuerung mit elektronischem Erweiterungsmodul ECAS 2 Punkt Regelung mit elektronischem 841 802 252 0 Deichselanh nger Erweiterungsmodul mit Zusatzventil SafeStart Trailer Safety Brake 841 802 274 0 Kipper Tanker Rollcontainer TailGUARDlight 841 802 2800 Alle Anh ngefahrzeuge TailGUARD Y 841 802 281 0 Alle A
105. EBS E2 TEBS E2 TEBS E2 TEBS E2 TEBS 4 TEBS 4 TEBS E4 TEBS E4 TEBS E4 5 E5 5 E5 5 E5 5 EO 5 1 5 TEBS E2 TEBS E2 TEBS EO TEBS E1 5 TEBS E1 5 Bremsfunktionen Anschluss Stra enfertigerbremse N herungsschalter f r Stra enfertigerbremse Entspannungsfunktion Bremsl sefunktion Bounce Control Bremsl sefunktion erweitert Trailer Extending Control Sicherheitsfunktionen Immobilizer Wegfahrsperre Zusatzbremslicht Emergency Brake Light SafeStart Elektronische Parkbremse TiltAlert TiltAlert nur bei gehobener Kippmulde berladungsmeldung mittels Anzeigelampe Sonstige Funktionen Frei konfigurierbare Digitalfunktion mit Ausgang Frei konfigurierbare Analogfunktion mit Ausgang Dauerplus 1 und 2 Sperrung der Lenkachse ServiceMind Notizbuchfunktion berladungsmeldung mittels Anzeigelampe Anzeige der L nge des Fahrzeuges Trailer Length Indication Gemeinsamer Warnausgang f r mehrere Funktionen Service Dokumente per URL Externe Sensoren Externer Achslastsensor Zweiter externer Achslastsensor Externer Sollwertdrucksensor Wegsensor Mechanische Federung 21 Einleitung bersicht der Funktionen 5 MODULATOR FUNKTIONEN AB VERSION AB VERSION AB VERSION Support elektronisches Erweiterungsmodul 8 _ TEBSE2 TailGUARD alle Konfigurationen mit TEBS E5 elektronischem Erweiterungsmodul GIO Anschlusserweiterungen du
106. EES 1 Lamm kal 282 _ 841 701 2020 li em 841 7012030 701 203 o 45 2 841 701 1900 841 701 1910 282 841 701 192 0 701 192 of x 45 2 841 701 193 0 2S 2M Nur eine Achse ASIM 841 701 196 0 701 196 45 2 841 701 1970 25 2 45 2 ASIM 841 701 1990 701 199 CAN Router Router 45 2 841 701 2700 CAN Router 25 2 2S 2M 841 7012710 701 271 N er Router 453 as am 841 701 2720 701 841 701 2720 ox 45 2 841 7012730 25 2 45 2 841 7012760 25 2 em 25 2 841 7012770 701 841 7012770 SeleotLow SeleotLow Select Low mamm 8417010500 Ee CH ee BEMERKUNG O 4SM 841 701 055 0 701 055 CAN Repeater 4S 3M 841 701 057 0 2 Repeater CH Low 4SM 841 701 058 0 701 058 CAN Repeater 4S 2M 841 701 100 0 2S 2M Anhang ZUS TZLICHER ACHSE N ABS SYSTEM NUMMER TRISTOP BERLASTSCHUTZVENTIL PEM LIFTACHSE N FEDERUNG ANH NGER PREV BEMERKUNG 4S 2M 841 701 101 0 ER 701 102 Ir eeng Low 841 701 1030 701 103 0 x 45 2 84117011040 Trailer ar 2S 2M mE 223 4S 2M 1M 841 701 1050 45 2 1 841 701 1050 701 105 45 2 841 701 106 0 25 2 252 25 2 841 701 1070 701 107 SeleotLow
107. HES ERWEITERUNGSMODUL Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code E Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code C Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code C Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code C Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code C Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code C Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code C Elektronisches Erweiterungsmodul DIN Bajonett 4 polig Elektronisches Erweiterungsmodul DIN Bajonett 4 polig Elektronisches Erweiterungsmodul 8 polig Code C KOMPONENTE 7 polig DIN Bajonett Steckdose ECAS Bedieneinheit 7 polig DIN Bajonett Steckdose ECAS Bedieneinheit 7 polige DIN Bajonett 7 polig 2x DIN Bajonett 2 polig Sensorstecker 2 polig Sensorstecker 2 polig Sensorstecker 2 polig Sensorstecker 229 Anhang Kabel bersicht STECKPLATZ AM ELEKTRONISCHEN ELEKTRONISCHES ERWEITERUNGSMODUL VERWENDUNG TEILENUMMER L NGEN ERWEITERUNGSMODUL KOMPONENTE GIO10 G1011 Verteilerkabel 449 803 022 0 0 4 0 4 m Elektronisches Batterie und oder Licht Erweiterungsmodul SR 8 polig Sen Code C TEBS E2 bis TEBS 449 808 0200 2m Elektronisches 4 polig E3 Kabel f r TEBSE 449 808 030 0 3m Erweiterungsmodul Code C Batteri atterieversorgung 4 polig IN OUT zuge i Code B Elektronisches Sensorsteckdose Erweiterungsmodul 4 polig Code B GIO17 und oder GIO18
108. IBUNG 1 Nicht WABCO N herungsschalter von Lieferumfang WABCO getestet und empfohlen Telemecanique XS7C1A1DAM3 Sch nbuch Electronic 25 302408 Balluff BES USC15B BPO3 449 535 0 Universalkabel 4 polig offen Nicht WABCO Lieferumfang Mechanischer Rollen schalter Parametrierung Die Aktivierung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 5 Liftachssteuerung Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 129 GIO Funktionen 6 25 Bremsl sefunktion Fahrzeugtyp Zum Beispiel Autotransporter oder Nachlaufanh nger f r Holztransporter Zweck L sen der Betriebsbremse des Anh ngers bei Stillstand Anwendung Unterst tzen der hydraulischen Verl ngerung eines Anh ngefahrzeugs bei Stillstand des Motorwagens L sen der Betriebsbremse bei geringer Geschwindigkeit TEBS E25 25 Anwendung Aufladen oder Abladen eines unbeladenen Holz Nachlaufanh ngers Funktion Die Funktion wird ber einen externen Taster oder ber das SmartBoard aktiviert Beim Loslassen des Tasters oder der entsprechenden Taste des SmartBoards wird die Bremse sofort wieder bel ftet und das Anh ngefahrzeug eingebremst Voraussetzungen f r die Bremsl sefunktion Die Feststellbremse im Zugfahrzeug ist bet tigt Der Druck am gelben Kupplungskopf muss h her als 6
109. ILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 SmartBoard 449 911 0 Kabel f r SmartBoard 3 Nicht im WABCO Taster Schalter Lieferumfang optional 449 535 XXX 0 Universalkabel optinonal 4 polig offen GIO Funktionen Zwangssenken und Ausschalten der Liftachsfunktion POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 1220800 Trailer Remote Control optional Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung Parametrierung Die Einstellungen werden in der TEBS E Diagnose Software ber Register 5 Liftachssteuerung festgelegt Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 100 GIO Funktionen ABS aktiv Signal ab TEBS E2 6 9 RSS aktiv Signal ab TEBS E2 Der TEBS E Modulator ist mit der RSS Funktion ausger stet Bei aktivierter RSS Funktion und aktivem RSS Eingriff werden die Bremsleuchten des Fahrzeugs nicht aktiv angesteuert Zus tzlich besteht mit dem RSS aktiv Signal die M glichkeit die Bremsleuchten bei aktiver RSS Funktion vom TEBS E anzusteuern Zu diesem Zweck muss ber die GIO Funktion dieser Ausgang parametriert sein Die Ansteuerung kann ber ein Relais erfolgen Die Versorgungsspannung der Bremsleuchten muss von der 15 poligen Steckverbindung kommen ECE Vorschr
110. IO Funktionen Bremsbelagverschlei anzeige BVA Anschluss der Komponenten Auszug aus Schema 841 802 157 0 Puosueg Mijin m IM n sch Ki Pos TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 449 816 XXX 0 Kabel f r mm Verschlei indikator 446 192 11X 0 e SmartBoard optional 449 911 0 Kabel f r SmartBoard optional Nicht im Warnlampe WABCO Lieferumfang 446 122 080 0 Trailer Remote Control optional Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung Parametrierung Die Aktivierung wird in der TEBS Diagnose Software ber Register 4 Standardfunktionen vorgenommen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker Der Anschluss von BVA an 5 kann in Einzelf llen zu Lastspitzen f hren und sollte vermieden werden 103 NN 77 4 GIO Funktionen Spannungsversorgung und 5 6 12 Spannungsversorgung und Datenkommunikation an 5 Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Spannungsversorgung von angeschlossenen Systemen z B Telematik Telematik Die Telematik Einheit kann den Steckplatz SUBSYSTEMS oder an GIO5 nur bei TEBS E Premium angeschlossen werden WABCO Empfehlung Schlie en S
111. In diesem Kapitel finden Sie Beschreibungen wie einzelne Komponenten und Kabel verbaut bzw montiert werden Neben der Inbetriebnahme und Kalibrierung wird in diesem Kapitel u a auch auf die Parametrierung mittels TEBS E Diagnose Software eingegangen In diesem Kapitel wird die Bedienung einiger Funktionen mittels Bedieneinheiten SmartBoard Trailer Remote Control etc genauer beschrieben Dieses Kapitel gibt vor allem Hinweise zur Wartung Systemdiagnose Systemschulung St rungssuche Zugabstimmung und zur Reparatur bzw zum Austausch von Komponenten Der Anhang enth lt Schemata und bersichten Einleitung Systemaufbau 4 1 Systemaufbau Dieses Kapitel gibt Ihnen eine grobe bersicht ber Funktion und Aufbau der Grundsysteme 4 1 1 Bremssystem Standard Sattelanh nger mit ABS Konfiguration 25 2 BENENNUNG Spannungsversorgung ber ISO 7638 Bremsleitung Vorratsleitung Einleitung Systemaufbau POSITION BENENNUNG Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 optional TEBS E Modulator mit integrierten Drucksensoren und integriertem Redundanzventil Park L se Sicherheitsventil PREV Zylinder Die Linien stellen die Verkabelung und Verrohrung der Komponenten dar 4 1 2 Bremssystem mit konventioneller Luftfederung Mit Einf hrung des Bremssystems Trailer EBS E ist die Verrohrung und Verkabelung der Anh ngerbrems und Luftfederungsanlage erheblich verei
112. Konfigurationen ABS Konfigurationen f r Sattelanh nger Zentralachsanh nger Dolly Deichselanh nger Zuordnung der Sensoren Modulatoren MODULATOR ABS DREHZAHLSENSOREN SYSTEMACHSE REGELUNGSTYP ABS EBS Zusatzachse Lenkachse oder Liftachse Sattelanh nger und Zentralachsanh nger Deichselanh nger Der Dolly wird wie ein Zentralachsanh nger behandelt 45 2 45 3 45 2 1 45 2 1 5 LEGENDE Fahrtrichtung Doppelr ckschlagventil Sensiertes Rad SHV direkt gesteuert EBS Relaisventil ABS Relaisventil Select Low Ventil SLV Nicht sensiertes Rad indirekt gesteuert Bremssystem ABS Konfigurationen Fahrzeuge mit vielen Achsen und mehreren TEBS E Modulatoren Bei Fahrzeugen mit 5 bis 10 Achsen k nnen unter Verwendung des CAN Routers zwei TEBS E Anlagen verbaut werden Dabei k nnen ein 2S 2M System und ein 45 3M System kombiniert werden Zur Einbindung eines dritten TEBS E Modulators wird ein weiterer CAN Router ben tigt Alle Achsen eines TEBS E Modulators k nnen gleichzeitig geliftet sein ohne dass TEBS ber die Warnlampe eine St rung meldet siehe Kapitel 5 8 System berwachung auf Seite 36 ABS Konfigurationen f r Innenlader Beispiel Transport von Glasscheiben oder Betonplatten LSD 2spmorv _ 450 SRV LEGENDE Single Relaisventil Doppel Relaisventil Anh nger Modulator Fahrtrichtung m Sensiertes Rad direkt Nicht sensiertes Rad indirekt gesteuert g
113. Nachregeln im Stillstand unterbrochen GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Anschluss der Komponenten Parametrierung Mit dieser Funktion werden auch s mtliche Liftachsfunktionen wie 2 Liftachsvollautomatik Anfahrhilfe OptiTurn usw beendet Alle Liftachsen werden gesenkt Nach Z ndungsreset oder sobald das Fahrzeug wieder mit einer Geschwindigkeit gt 5 km h bewegt wird werden die automatische Niveauregelung und alle Liftachsfunktionen wieder aktiviert F r die Bedienung k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG A Nicht im WABCO Schalter Lieferumfang 446 192 11X 0 Alternative SmartBoard Kabel f r SmartBoard 449 911 XXX 0 449 535 0 Universalkabel 4 polig offen Die Aktivierung von ECAS und Zuweisung der Komponenten erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 2 Fahrzeug und Register 7 Luftfederung Weitere Einstellungen erfolgen im Register 7 Luftfederung erweiterte ECAS Parameter Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker GIO Funktionen Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 und RtR 6 4 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 und Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Mit den beiden integrierten Geschwindigkeitsschaltern ISS 1 und ISS 2 k nnen zwei Funktionen im Anh nger unabh ngig voneinander gesteuert w
114. O Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker Wenn SafeStart mit einem impulgesteuerten Liftachsventil auf die Federspeicher wirken soll dann muss im Register 6 Bremsfunktionen f r die SafeStart Funktion die Bauart Tankfahrzeug gew hlt werden 121 GIO Funktionen Elektronische Parkbremse ab Version TEBS E4 6 21 Elektronische Parkbremse ab Version TEBS E4 Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge mit zus tzlicher Stromversorgung ber 24N Ausnahme Sonderfahrzeuge mit externem Solldrucksensor am CAN Router Repeater Zweck Verhindert Wegrollen des Anh ngefahrzeugs wenn beim Ankuppeln an den Motorwagen die pneumatischen Leitungen in falscher Reihenfolge angeschlossen werden Schutz gegen Wegrollen des Zuges wenn w hrend des Ankuppelns der pneumatischen Leitungen die Handbremse des Motorwagens nicht bet tigt ist Schutz gegen Wegrollen des abgestellten Anh ngefahrzeugs wenn ungewollt oder unbefugt die L seventile am PREV bet tigt werden Schutz vor Fahrten ohne ISO 7638 Steckverbindung Funktion TEBS erkennt den abgekuppelten Zustand Mit Hilfe eines impulsgesteuerten Liftachsventils und eines federr ckgef hrten Ventils werden beim Parken des Anh ngers die Federspeicherzylinder aktiviert und erst dann wieder gel st wenn alle Verbindungen gesteckt wurden und Druck am gelben Kupplungskopf erkannt wurde Um ein Anfahren zu erm glichen wird beim Ankuppeln das impulsgesteuerte
115. OR ANSCHL SSE Pin STANDARD PREMIUM MULTI VOLTAGE GIO4 4 polig Code B GIO Endstufe 3 1 GIO Endstufe 3 1 N herungsschalter Multi Voltage K Line GIO5 4 polig Code GIO Endstufe 4 1 CAN3 High 5 V CANS3 Low 5 V 12 2 2 Elektronisches Erweiterungsmodul ANSCHL SSE Pin ELEKTRONISCHES ERWEITERUNGSMODUL POWER 3 polig Code Z ndung einschalten TEBS E Klemme 30 CAN1 High 5 V CANT Low 5 V TEBS Klemme 15 ein Bedienteil Clock1 ein Bedienteil Data1 ein IG H2 ein _8_ SUBSYSTEM 8 polig Code Blau Z ndung ausschalten TEBS E Klemme 30 X2 CAN2 High 5 V CAN2 Low 5 V TEBS Klemme 15 ein SA 6 2 Bedienteil Clock1 aus Bedienteil Data1 aus 4 Nees KS _8 o ANSCHL SSE GIO10 8 polig Code C BC 0O O Aufwecktaster Masse Licht ECH Umrissleuchten links aus Umrissleuchten rechts aus Masse Licht Pin ELEKTRONISCHES ERWEITERUNGSMODUL GIO11 3 polig Code C ie GIO12 8 polig Code C R cklicht ein CAN3 High 24 V 24 V Masse Licht MACO Umisseumenrerssn OOOO O GIO Endstufe 2 1 GIO13 4 polig Code B 4 3 2 1 Analog Eingang 2 Wegsensor 2 GIO14 4 polig Code B GIO Endstufe 6 1 4 3 2 1 Analog Eingang 1 Wegsensor 1 GIO15 4 polig Code B GIO Endstufe 1 1 en E SE GIO Endstufe 5 1 GIO Endstufe 1 2
116. Schild 971 002 902 0 M 16x1 5 971 002 910 0 88x1 mit Pr fanschluss 971 002 911 0 2x 010 1 98 1 971 002 912 0 88x1 mit Schild und Pr fanschluss 971 002 913 0 810x1 2x 88x1 Select Low Ventil Doppelabsperrventil 434 500 003 0 Select High Ventil Doppelr ckschlagventil Zweiwegeventil 434 208 0550 ABS Drehzahlsensoren 441 032 808 0 0 4 m 441 032 8090 1 m Drucksensoren 441 044 1010 441 044 1020 Alle Anh ngefahrzeuge Fahrzeuge mit 25 2M Select Low Regelung 2 mit Lenkachse Fahrzeuge mit 45 2M 1M System zum nsteuern des separaten ABS Relaisventils Alle Anh ngefahrzeuge Einbau am Bremsentr ger der Achsen bzw der Hauptachsen Alle Anh ngefahrzeuge Einbau an einem der Tragb lge der zu berwachenden Achse ZWECK FUNKTION Funktionen des Bremsventils und des Doppell seventils in einem Ger t kombiniert inklusive Notbremsfunktion Eingangsdr cke sind die seitenweise ausgesteuerten Dr cke des Anh ngermodulators Der niedrigere Druck wird auf die zu bremsende Achse geleitet Eingangsdr cke sind die seitenweise ausgesteuerten Dr cke des Anh ngermodulators Der h here Druck wird an das ABS Relaisventil gef hrt Erfassung des Bewegungszustandes eines mit dem Fahrzeugrad zusammen rotierenden Polrades Messung Achslast Messung Druck am gelben Kupplungsk
117. Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung g ltig f r Deutschland engl Trailer Air Suspension Control Drehschieberventil mit RTR Funktion StVZO Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung g ltig f r Deutschland TASC engl Trailer Air Suspension Control Drehschieberventil mit Pip fuer TEBS engl Electronic Braking System for Trailers elektronisches Bremssystem f r Anh nger TT Timer Ticks interne Messeinheit der Wegsensoren OSS 5 engl Timer Ticks interne Messeinheit der Wegsensoren Allgemeine Hinweise 2 Allgemeine Hinweise Zweck der Druckschrift Diese Druckschrift richtet sich sowohl an den Hersteller von Anh ngefahrzeugen als auch an Werkst tten Haftungsausschluss Verwendete Symbolik F r die bereitgestellten Informationen in dieser Druckschrift bernehmen wir keine Gew hr f r die Richtigkeit Vollst ndigkeit oder Aktualit t Alle technischen Angaben Beschreibungen und Bilder gelten f r den Tag der Drucklegung dieser Druckschrift bzw ihrer Nachtr ge Wir behalten uns nderungen durch st ndige Weiterentwicklung vor Der Inhalt dieser Druckschrift stellt weder Garantien oder zugesicherte Eigenschaften dar noch k nnen sie als solche ausgelegt werden Eine Haftung f r Sch den ist grunds tzlich ausgeschlossen soweit nicht Vorsatz oder grobe Fahrl ssigkeit von uns zu vertreten ist oder sonstige zwingend gesetzliche Bestimmungen dem entgegenstehen Texte u
118. TEBSE ELEKTRONISCHES BREMSSYSTEM F R ANH NGEFAHRZEUGE VERSIONEN TEBS BIS E5 SYSTEMBESCHREIBUNG Ausgabe 8 Die Druckschrift unterliegt keinem nderungsdienst Die aktuelle Version finden Sie unter folgendem Link http www wabco info 8150200933 E D 2015 WABCO Europe BVBA Alle Rechte vorbehalten WABCO nderungen bleiben vorbehalten Version 3 09 2015 de 815 020 093 3 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis 1 Ee a De TU 5 2 Allgeme me e ia EE 6 3 SEENEN 11 4 E 13 4 1 Systemaufbau EE 14 E 14 4 1 2 mit konventioneller Luitiederumg 15 4 1 3 Elektronisch geregelte ufttederumg 18 4 2 bersicht der 20 5 Bremo ey STEH ET TERE HERR EHER 23 e Eu WEEN E dt TT e DEEN 23 52 Verwendungsbereich 23 59 Gutachten und 24 5 4 5 25 5 5 Beschreibung der Komponenten der elektropneumatischen Bremsanlage 30 5 6 Bestandteile des 5 33 errores Be
119. Zur Sensierung der Raddrehzahlen sind mindestens zwei ABS Drehzahlsensoren 18 angeschlossen Am PEM ist des Weiteren ein Pr fanschluss zum Messen des aktuellen Bremsdrucks vorhanden Das PEM bef llt mit dem vom PREV kommenden Vorratsdruck den Vorratsbeh lter der Betriebsbremsanlage 10 Der TEBS E Modulator wird vom Vorratsbeh lter ber die gleiche Leitung mit Vorratsdruck versorgt ber das im integrierte berstr mventil wird der Vorratsbeh lter f r die Luftfederung 11 bef llt Das berstr mventil hat die Aufgabe das vorrangige Auff llen der Vorratsbeh lter Bremse sicherzustellen und bei Druckverlust in der Luftfederung den Druck in der Betriebsbremsanlage zu sichern und so die Bremsf higkeit des Anh ngefahrzeugs sicherzustellen Zum Schutz der Radbremsen vor einer berbeanspruchung durch Bremskraftaddition Membranteil und Federspeicherteil der Tristop Zylinder gleichzeitig bet tigt ist im ein berlastschutzventil 7 integriert aus wird der Druck zu den Tristop Zylindern 9 verteilt Die Parkbremse wird durch Bet tigung des roten Knopfes am PREV 13 eingelegt Dadurch wird der Parkbremsteil des Tristop Zylinders entl ftet so dass die integrierte Feder die Radbremse bet tigen kann Wird bei bet tigter 16 Einleitung Systemaufbau Parkbremse zus tzlich die Betriebsbremse benutzt str mt der Bremsdruck ber das ber
120. ademulde noch nicht gesenkt ist Ab einer Geschwindigkeit von 28 km h wird das Fahrzeug bis zum Stillstand eingebremst Nach Erreichen des Stillstandes 0 km h l st sich die Bremse nach 20 Sekunden Die Funktion ist danach deaktiviert und funktioniert erst wieder nach erneutem Z ndungsstart SafeStart kann mit der elektronischen Parkbremse und oder dem Immobilizer kombiniert werden In diesem Fall w rde SafeStart mit den Komponenten von Immobilizer und elektronischer Parkbremse die Federspeicherzylinder einbremsen Einbauhinweise Der Fahrzeughersteller ist f r die ordnungsgem e Positionierung und Installation des Sensors am Fahrzeug verantwortlich so dass der TEBSE Modulator die Be oder Entladefunktion zuverl ssig erkennt 120 GIO Funktionen 5 51 Komponenten Auszug aus Schema 841 802 2740 LEGENDE ve cm Terin TeL POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG Nicht WABCO N herungsschalter von Lieferumfang WABCO getestet und empfohlen Telemecanique XS7C1A1DAM8 Sch nbuch Electronic 25 302408 Balluff BES USC15B BPO3 Alternativen 441 044 1010 Drucksensor 441 044 1020 Nicht WABCO Mechanischer Rollen Lieferumfang schalter 449 629 GIO Y Verteiler Parametrierung Die Einstellung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 6 Bremsfunktionen Die Festlegung der verwendeten GI
121. ahrt Wenn durch das SmartBoard oder die Trailer Remote Control die OptiTurn Automatik deaktiviert wurde dann ist auch die Funktion OptiTurn bei R ckw rtsfahrt deaktiviert Manuelle Steuerung OptiTurn bleibt deaktiviert bis es gezielt ber Bet tigung des Rangierhilfe Tasters aktiviert wird Die Funktion wird durch den Rangierhilfe Taster manuell gestartet Rangierhilfe Taster 1x dr cken Das SmartBoard oder die Trailer Remote Control nur in Verbindung mit dem elektronischen Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 k nnen als Tasterersatz benutzt werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung oder durch gezieltes Ausschalten mit SmartBoard Trailer Remote Control oder Rangierhilfe Taster wird OptiTurn wieder deaktiviert Weitere Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 5 Bedienung OptiLoad auf Seite 205 und siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 Parametrierung OptiTurn wird in der TEBS E Diagnose Software ber Register 5 Liftachssteuerung festgelegt Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 6 7 2 St tzlastreduzierung OptiLoad Fahrzeugtyp Sattelanh nger mit 2 oder 3 Achsen hintere Achse ausgef hrt als Schleppachse oder Liftachse Zweck Vermeidung der berlastung von Sattelplatte und Motorwagen Antriebsachse bei Sattelanh ngern mit in Richtung Motorwagen ungleic
122. ahrt oder Stand die Warnanzeige Warnlampe gelb aktiviert und blinkt dann 8 Mal Das Blinken wiederholt sich nach jedem Einschalten der Z ndung Zus tzlich erfolgt die Speicherung des Servicehinweises im ECU integriertem Betriebsdatenspeicher Wurden die Servicearbeiten erfolgreich durchgef hrt sollte das Servicesignal in der TEBS E Diagnose Software ber Men Extras Serviceintervall zur ckgesetzt werden Erreicht das Fahrzeug wieder das n chste parametrierte Serviceintervall z B 200 000 km wird das Servicesignal erneut erzeugt Im Auslieferungszustand des TEBS E Modulators ist das Servicesignal nicht aktiv Die Aktivierung und Eingabe des Intervalls erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen Alle Anh ngefahrzeuge Der GIO Betriebsstundenz hler ServiceMind summiert die Betriebszeiten von berwachten GIO Eingangssignalen und der von 5 geschalteten Ausg ngen 2 ECAS Nachlaufzeiten Warnanzeige Warnlampe Beim Erreichen voreingestellter Betriebszeiten kann ein Event Servicehinweis gestartet werden und mittels TEBSE Diagnose Software oder SmartBoard angezeigt werden Das Event kann optional auch ber die Warnanzeige Warnlampe gelb ABS oder ber eine am Anh nger angebrachte externe Warnlampe ausgegeben werden Sobald der Servicehinweis angezeigt wird sollte an dem Fahrzeug der entsprechende Service durchgef hrt werden Die Eingabe von ServiceMind erfolgt in d
123. al in zwei Ebenen Nur wenn die 6 LIN Ultraschallsensoren entsprechend der nachfolgend gezeigten Anordnung am Fahrzeug angebracht werden erf llt das System alle Forderungen der ISO 12155 Obstacle detection device during reversing Beide Ebenen folgen den gleichen Einbaurichtlinien Montieren Sie die u eren LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 446 122 404 0 15 nach innen geneigt Montieren Sie den LIN Ultraschallsensor 446 122 401 0 0 zentral Abstand LIN Ultraschallsensor 1 links LIN Ultraschallsensor 2 rechts Die LIN Ultraschallsensoren der Hauptebene m ssen in einem Abstand von 180 cm installiert werden Die Hauptebene muss in einer H he von 90 cm vom Boden verbaut werden Die Zusatzebene muss in einer H he von AD cm vom Boden verbaut werden E Eine Trailer Remote Control muss Fahrerhaus verbaut sein Beachten Sie folgende Einbaumal se LEGENDE LIN Ultraschallsensor 0 446 122 401 0 LIN Ultraschallsensor 15 446 122 402 0 446 122 404 0 Nicht horizontal verbauen 181 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten Zur Ausrichtung der LIN Ultraschallsensoren bitte Tabelle zum Einbau beachten Einbau der LIN Ultraschallsensoren Oben Hauptebene 446 122 402 0 446 122 404 0 15 Vertikal 446 122 401 0 0 Vertikal Unten Zusatzebene 446 122 402 0 446 122 404 0 15 Vertikal 446 122 401 0 0
124. alle GIO Schaltausg nge betr gt 1 5 A GIO Funktionen stehen zur Verf gung wenn das System ausreichend mit Strom versorgt und fehlerfrei ist GIO Endstufe Mit der GIO Endstufe k nnen elektrische Lasten 2 Magnetventile Lampen geschaltet werden Die GIO Endstufen k nnen auch als Eing nge benutzt werden Dabei kann sensiert werden ob ein Schalter offen oder gegen Masse geschaltet ist Wird der Schalter gegen Plus geschaltet wird bei Schlie en des Schalters auf Fehler erkannt GIO Analogeingang Mit dem GIO Analogeingang k nnen analoge Signale z vom Drucksensor eingelesen oder Taster Signale erkannt werden GIO Wegsensoreingang GIO Wegsensoreing ngen k nnen ECAS Wegsensoren f r die interne Niveauregelung oder bei mechanisch gefederten Fahrzeugen zur Sensierung des Einfederungsweges zur Erkennung der Achslast angeschlossen werden GIO Funktionen Liftachssteuerung 6 1 Liftachssteuerung A WARNUNG Verletzungsgefahr durch Einklemmen beim Senken der Liftachse Die Steuerung der Liftachsfunktionen erfolgt in der Regel durch Beladungs nderung Zus tzlich k nnen aber auch Chassis H hen nderungen den Status der Liftachse beeinflussen Ein pl tzliches Senken der Liftachse kann Menschen in unmittelbarer N he erschrecken oder auch gef hrden Dies gilt in besonderem Ma e f r Personen die sich z B zu Reparaturarbeiten unter dem Fahrzeug befinden Zur Verhinderung von Unf llen so
125. ampe rot und gelb aufleuchtet muss das Fahrzeug angehalten und an einem sicheren Ort geparkt werden Die Druckversorgung muss gepr ft und gegebenenfalls ein Reparaturdienst gerufen werden 5 8 2 Pneumatische Redundanz Bei Systemfehlern die eine Teil Abschaltung des Gesamtsystems erfordern wird der pneumatische Steuerdruck direkt jedoch ohne Ber cksichtigung der Achslasten ALB auf die Bremszylinder geschaltet Die ABS Funktion wird so weit wie m glich aufrechterhalten Warnanzeige Warnlampe Dem Fahrer wird durch Leuchten der roten Warnanzeige Warnlampe der Zustand des Systems angezeigt Bremssystem 5 9 Bremsfunktionen Ohne Stromversorgung gelangt der Steuerdruck ber den gelben Kupplungskopf direkt zu den Bremszylindern Das Redundanzventil das im TEBS E Modulator integriert ist und im Normalbetrieb den Steuerdruck von den Druckregelkreisen abtrennt bleibt ge ffnet Bei funktionsf higer Trailer EBS wird bei Beginn einer Bremsung zun chst das Redundanzventil bestromt und damit die Steuerleitung vom gelben Kupplungskopf von der Druckregelung des Trailer EBS E Modulators abgekoppelt Jetzt wird entsprechend der Sollwerterkennung und dem Beladungsfall die Druckregelung ber die Druckregelkreise vorgenommen 5 9 1 Sollwerterkennung Als Sollwert wird der Bremswunsch des Fahrers bezeichnet Bei einem Betrieb hinter einem EBS Zugfahrzeug mit 7 poliger ABS Steckverbind
126. ampe Warnanzeige 30 Minuten nach Einschalten der Z ndung ein wenn keine Geschwindigkeit ber die Radsensoren erkannt wurde Dies kann bei Fahrzeugen mit mehreren 5 dazu f hren dass die Warnlampe angesteuert wird wenn alle Achsen an einem System geliftet sind und somit keine Geschwindigkeit erkannt wird Ab TEBS E4 ist in der TEBS Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen voreingestellt dass TEBS nur dann eine Warnung abgibt wenn trotz erkannter Achslast keine Radgeschwindigkeit erkannt wird Alternativ kann die bisherige Funktion Warnung nach 30 Minuten eingestellt werden Bremssystem System berwachung Vorratsdruck berwachung Applikation Integrierte Funktion im TEBS E Modulator Zweck berwachung des Vorratsdruckes durch TEBS E Funktion Warnanzeige Warnlampe Sinkt im Anh ngefahrzeug der Vorratsdruck unter 4 5 bar wird der Fahrer durch Leuchten der Warnanzeige Warnlampe rot und gelb gewarnt Tritt der Fall w hrend der Fahrt auf wird zus tzlich eine Meldung im Diagnosespeicher abgespeichert Die Warnanzeige Warnlampe erlischt erst dann wenn der Vorratsdruck wieder 4 5 bar bersteigt IN WARNUNG Unfallgefahr durch zu niedrigen Vorratsdruck lt 4 5 bar Das Fahrzeug kann nicht mehr ber die Betriebsbremse gebremst werden Bei Druck am roten Kupplungskopf unter 2 5 bar wird das Fahrzeug ber die Federspeicher automatisch gebremst Sobald die Warnanzeige Warnl
127. ate Schalter oder ber SmartBoard individuell permanent gesenkt werden Zwei separat gesteuerte Liftachsen k nnen ber zwei separate Schalter oder ber das SmartBoard individuell gesenkt werden Bei einem Beladungszustand der nur das Heben einer der Liftachsen zul sst kann man ber diese Funktion eine Liftachse gezielt senken damit in der Folge die andere Liftachse automatisch gehoben wird Mit dem Zwangssenken der hinteren Liftachse wird gleichzeitig OptiLoad und OpiTurn deaktiviert Mit dem Deaktivieren der vorderen Liftachse ist gleichzeitig auch die Anfahrhilfe deaktiviert Liftachsen werden in der automatischen Liftachssteuerung nur gehoben wenn sich das Fahrzeug innerhalb der parametrierten Grenzwerte f r Geschwindigkeit und Balgdruck befindet 98 77 GIO Funktionen Zwangssenken und Ausschalten der Liftachsfunktion Anschluss der Komponenten In der TEBS E Diagnose Software sind die vom Motorwagen kommenden Eingangspegel Plus oder Masse geschaltet w hlbar In der TEBS E Diagnose Software gibt es zwei Parametrierm glichkeiten f r die Funktion des Zwangssenkens m Zwangssenken wirkt auf alle Liftachsen oder nur auf die 2 Liftachse Zwangssenken ist ber Schalter Taster Trailer Remote Control oder SmartBoard m glich F r die Anzeige und Bedienung k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden Auszug aus Schema 841 802 157 0 POSITION TEILENUMMER ABB
128. atzbatterie 446 192 920 2 Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar ANSCHLUSSKABEL Kabel f r ECAS Bedienbox 449 627 XXX 0 Kabel f r ECAS Bedieneinheit 449 628 0 Anschluss an TEBSE 449 911 0 Anschluss an elektronisches Erweiterungsmodul 449 906 0 Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS eTASC eTASC kombiniert die Magnetventil Funktionen einer elektronischen Luftfederung ECAS und die Hebelbet tigung einer konventionellen Luftfederung mit einem Drehschieberventil Kombination aus TASC und ECAS Magnetventil Im Betriebszustand Stromversorgung ist der gesamte Funktionsumfang der elektronischen Luftfederung ECAS verf gbar Die Steuerung der Vorder und Hinterachse eines Deichselanh ngers erfolgt mit zwei eTASC Eine Seitensteuerung eines Sattelanh ngers mit zwei eTASC ist nicht zul ssig Heben Durch Drehen des Hebels gegen den Uhrzeigersinn werden die B lge bel ftet und der Aufbau des Fahrzeugs gehoben Senken Durch Drehen des Hebels im Uhrzeigersinn werden die B lge entl ftet und der Aufbau des Fahrzeugs senkt sich RSD Rotary Slide Detection Drehschiebererkennung Nach Loslassen des Hebels kehrt der Hebel automatisch in die Stop Position
129. balgdrucks betr gt immer der kleinere Wert wird die ALB Kennlinie beladen ausgesteuert da der Fahrzeugrahmen vermutlich auf die Puffer der Achse aufliegt und damit kein verl sslicher R ckschluss auf den Beladungszustand vorliegt Kennlinien SATTELANH NGER ITT Le Lei _ LI A Leet JI gll DEICHSELANH NGER A Anlegebereich V Verschlei bereich S Stabilit tsbereich In diesem Beispiel steigt der Sollwert bzw Steuerdruck Anlegebereich von 0 bar bis 0 7 bar an Bei diesem Steuerdruck steigt der Bremsdruck von 0 auf 0 4 bar an Bei 0 7 bar ist der Ansprechdruck der Radbremse erreicht so dass das Fahrzeug ab jetzt Bremskraft aufbauen kann Dieser Punkt also der Ansprechdruck der gesamten ist parametrierbar im Rahmen der EG Abbremsungsb nder Das Abbremsungsband schreibt vor in welchem Bereich die Abbremsung in bei einem bestimmten Steuerdruck p_ liegen muss zyl Im weiteren Verlauf folgt der Bremsdruck beim beladenen Fahrzeug der Geraden die durch den berechneten Wert bei 6 5 bar f hrt Bei einem unbeladenen Fahrzeug wird der Ansprechdruck ebenfalls bei 0 7 bar ausgesteuert Danach wird der Bremsdruck entsprechend der Beladung reduziert 42 An der Grenze des Anlegebereichs werden wieder die Ansprechdr cke der Bremsen ausgesteuerrt die achsweise auch verschieden sein k nnen Im Teilbremsbereich werden die
130. begrenzt Ein Entladeniveau wird nur zwischen dem oberen und unteren Kalibrierniveau umgesetzt selbst wenn die Parametrierung einen Wert au erhalb dieses Bereiches vorgibt ber das SmartBoard kann die Funktion des Entladeniveaus deaktiviert werden Das Entladeniveau kann mit dem SmartBoard zeitweise abgeschaltet werden z B f r den Betrieb vor Stra enfertigern Ab Parameter f r Entladeniveau Inder TEBSE Diagnose Software gibt es 2 Parameter f r das Entladeniveau Absenken des Aufbaus bis auf die Puffer Absenken des Aufbaus bis auf das untere kalibrierte Niveau In der TEBS Diagnose Software wurde ein geschwindigkeitsabh ngiger Parameter f r das Entladeniveau geschaffen Damit kann das Entladeniveau auch zus tzlich als Fahrniveau IV Normalniveau IV genutzt werden Des Weiteren besteht die M glichkeit Schaltereing nge f r das Fahrniveau Fahrniveau oder das Fahrniveau IV unabh ngig voneinander zu nutzen Memoryniveau Im Gegensatz zum Entladeniveau das in der ECU parametriert wird kann das Memoryniveau vom Fahrer vorgeben und jederzeit ge ndert werden Ein vorgegebenes Memoryniveau bleibt dem System solange bekannt d h auch bei ausgeschalteter Z ndung bis es durch den Nutzer ge ndert wird Das Memoryniveau gilt f r das gesamte Fahrzeug F r jedes System k nnen zwei unterschiedliche Memoryniveaus genutzt werden Verwendung Wiederkehrender Ladebetrieb an einer Rampe mit einmal d
131. bet tigt werden d rfen Vermeiden Sie elektrostatische Aufladungen und unkontrollierte Entladungen ESD Beachten Sie bei Konstruktion und Bau des Fahrzeugs Verhindern Sie Potentialunterschiede zwischen Komponenten z Achsen und Fahrzeugrahmen Chassis Stellen Sie sicher dass der Widerstand zwischen metallischen Teilen der Komponenten zum Fahrzeugrahmen geringer als 10 Ohm ist Verbinden Sie bewegliche oder isolierte Fahrzeugteile wie Achsen elektrisch leitend mit dem Rahmen Verhindern Sie Potentialunterschiede zwischen Motorwagen und Anh nger Stellen Sie sicher dass auch ohne Kabelverbindung zwischen metallischen Teilen von Motorwagen und angekoppeltem Anh nger eine elektrisch leitf hige Verbindung ber die Kupplung K nigszapfen Sattelplatte Klaue mit Bolzen hergestellt wird Verwenden Sie bei der Befestigung der ECUs Fahrzeugrahmen elektrisch leitende Verschraubungen Verlegen Sie Kabel m glichst in metallischen Hohlr umen z innerhalb der U Tr ger oder hinter metallischen und geerdeten Schutzblenden um Einfl sse von elektromagnetischen Feldern zu minimieren 11 a Sicherheitshinweise Vermeiden Sie die Verwendung von Kunststoffmaterialien wenn dadurch elektrostatische Ladungen entstehen k nnten Verbinden Sie beim elektrostatischen Lackieren die Masseleitung der ISO 7638 Steckverbindung Pin 4 mit der Lackiermasse Fa
132. chsaggregat wird eingebremst und der Anh nger wird mit dem Motorwagen auseinandergezogen Die Funktion unterscheidet je nach Fahrzeugtyp zwei Operationsmodi Sattelanh nger Beim Sattelanh nger kann die Funktion in Kombination mit dem Parameter Ohne lastabh ngigen Bremsdruck ALB in der TEBS Diagnose Software ber Register 6 Bremsfunktionen gew hlt werden Wird die Funktion ber einen Schalter oder das SmartBoard aktiviert wird das Achsaggregat mit vollem Bremsdruck ohne ALB Kennlinie eingebremst so dass durch langsames Anfahren des Zugfahrzeuges der Anh nger verl ngert werden kann Deichselanh nger Hier kann der TEBS Diagnose Software ber Register 6 Bremsfunktionen zus tzlich der Parameter Nur hinteres Aggregat einbremsen ausgew hlt werden In diesem Fall wird nur die letzte Achse Achsgruppe eingebremst so dass das Zugfahrzeug durch langsames Anfahren den Anh nger verl ngern kann F r die Anzeige und Bedienung k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden 113 GIO Funktionen Trailer Extending Control Auszug aus Schema 841 802 290 0 POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 SmartBoard 2 kebelf r SmartBoard sl Lieferumfang 4 449 535 0 Universalkabel optional 446 122 0800 Trailer Remote Control optional Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar
133. chsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit Luftfederung hydraulischer oder mechanischer Federung Auf jeder Fahrzeugseite werden zwei ABS Drehzahlsensoren angeordnet Die Regelung findet seitenweise statt Der Bremsdruck ist auf einer Fahrzeugseite an allen R dern gleich Die zwei sensierten R der dieser Fahrzeugseite werden nach dem Prinzip der Modifizierten Seiten Regelung geregelt Dabei ist das Rad einer Fahrzeugseite welches zuerst blockiert f r die ABS Regelung bestimmend Bez glich der beiden Fahrzeugseiten findet das Prinzip der Individual Regelung IR Anwendung 4S 2M 1M SHV 1x Modulator Premium Ax ABS Drehzahlsensor 1x ABS Relaisventil 1x Doppelr ckschlagven til SHV 2 bis 5 achsige Sattelanh nger 2 bis 3 achsige Zentralachsanh nger mit Luftfederung hydraulischer oder mechanischer Federung und einer Lenkachse An der Lenkachse sind zwei ABS Drehzahlsensoren ein SHV und ein ABS Relaisventil angeordnet Die Lenkachse wird nach dem Prinzip der Modifizierten Achs Regelung MAR und die weitere Achse nach dem Prinzip der Individual Regelung IR geregelt 45 3M 1x Modulator Premium ABS Drehzahlsensor 1x EBS Relaisventil 2 bis 5 achsige Deichselanh nger 2 bis 5 achsige Sattelanh nger 2 bis 3 achsige Zentralachsanh nger mit Luftfederung und einer Lenkachse An der Vorderachse sind zwei ABS Drehzahlsensoren und ein EBS Relais
134. cker farblich gekennzeichnet 5 MODULATOR PREMIUM Grau MODULATOR Schwarz POWER ABS c ABS e ABS f ABS d Blau SUBSYSTEMS IN OUT ELEKTRONISCHES ERWEITERUNGSMODUL Gelb POWER Elektronisches Erweiterungsmodul Kodierung 4 poliger Stecker CODEA jeio 2 Z e CODE 3 3 3 3 1 1 1 1 Ein 8 poliger TEBS Stecker kann nicht das elektronische Erweiterungsmodul angeschlossen werden 222 Anhang Kabel bersicht 12 3 1 STECKPLATZ AM TEBS E MODULATOR POWER pe Powerkabel mit offenem POWER POWER POWER POWER POWER POWER jm POWER POWER POWER ee Powerkabel f r Sattelanh nger Powerkabel f r Deichselanh nger Powerkabel f r Sattelanh nger mit Trennstellenstecker GI Powerkabel f r Sattelanh nger mit Trennstellenstecker Powerkabel f r Deichselanh nger mit Trennstellenstecker Powerkabel f r Deichselanh nger mit Trennstellenstecker Verl ngerungskabel Nur f r CAN Router CAN Repeater Kabel bersicht Modulator 449 173 0900 449 173 100 0 449 173 120 0 449 173 130 0 449 173 140 0 449 173 150 0 449 173 160 0 449 371 120 0 449 371 180 0 449 273 0600 449 273 100 0 449 273 1200 449 273 1500 449 353 005 0 449 353 110 0 449 353 1400 449 347 003 0 449 347 025 0 449 347 0800 449 347 1200 449 347 1800 449 133 0030 449 133 0300
135. d Die Roll Stability Support Funktion RSS h ngt von der Genauigkeit der parametrierten Reifenumf nge der Anzahl Z hne des Polrades und der brigen Daten der Bremsberechnung ab Bei Ungenauigkeit arbeitet die Funktion nicht ordnungsgem Eine einwandfreie Funktion ist nur gegeben wenn die wahre Radgr e maximal 8 kleiner als der parametrierte Wert ist Die parametrierte Anzahl Z hne des Polrades muss der verbauten Anzahl entsprechen Die Werte f r den zul ssigen Reifenumfangsbereich und die ALB Daten entnehmen Sie bitte der WABCO Bremsberechnung Verbauen Sie niemals einen gr eren Reifen als parametriert sonst arbeitet die Funktion nicht ordnungsgem Kalibrieren Sie die Neigung des Modulators mittels TEBS E Diagnose Software Voraussetzung Das Fahrzeug muss auf einer ebenen Fl che stehen Abweichung von der Waagerechten lt 1 Bei nicht durchgef hrter Kalibrierung erfolgt eine Selbstkalibrierung im Fahrbetrieb 164 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau im Fahrzeug Sattelanh nger Zentralachsanh nger 1 1 AX2 mm 2 2000 Er 9000 50 TEBS 1000 Deichselanh nger AX mm AY mm 2 Zul ssige Konfigurationen f r Fahrzeuge mit 5 und RSS ANZAHL ACHSEN SYSTEM SATTELANH NGER ZENTRALACHSANH NGER DEICHSELANH NGER 25 2 emm
136. d v lt 1 8 km h wird die Lenkachse erneut gesperrt Dieses wird durch das Einlegen des R ckw rtsgangs bei aktiven R ckfahrleuchten aufrechterhalten um ein Einschlagen beim R ckw rtsfahren zu verhindern F hrt das Fahrzeug anschlie end wieder vorw rts wird die Sperre bis zu einer parametrierten Geschwindigkeit gt 1 8 km h aufrechterhalten dann gel st und erst bei berschreiten einer zweiten parametrierten Geschwindigkeit wieder eingelegt 126 GIO Funktionen Sperrung der Lenkachse Anschluss der Komponenten 1 449 443 0 Z B LEGENDE Optionaler Schalter zum Sperren Signal von den der Lenkachse R ckfahrscheinwerfern Die Diode ist ab TEBS E4 nicht mehr erforderlich Parametrierung Die Aktivierung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker ber den Parameter bei gehobener Liftachse kann man die Lenkachse auch bei gehobener Liftachse sperren Im Verbund mit einem TailGUARD Y System siehe Kapitel 7 1 1 TaillGUARD Funktionen auf Seite 142 kann die R ckfahrerkennung ber das elektronische Erweiterungsmodul erfolgen Parameter R ckfahrerkennung ber das elektronische Erweiterungsmodul Eine zus tzliche Verbindung des R ckfahrlichts zu TEBS E ist nicht erforderlich 127 GIO Funktionen Gabelstaplerregelung 6 2
137. d Rahmen muss lt 10 Ohm sein 1 2 gt 4 3 L ESS AZA YV 4 Einleitung Bremssystem GIO Funktionen Externe Systeme Da das Trailer EBS ein sehr komplexes System ist ist auch diese Systembeschreibung sehr umfangreich Hier ein paar Hinweise zum Aufbau dieser Unterlage In diesem Kapitel finden Sie die Beschreibung der Funktionen die zur Erf llung der gesetzlichen Vorschriften ben tigt werden wie dem ABS RSS und den weiteren Funktionen der Bremssteuerung Neben der Steuerung der Radbremsen beherrscht vor allem die Trailer EBSE Premium Variante eine Vielfalt von Funktionen die fahrzeugspezifisch realisiert werden k nnen Neben den von WABCO vorbereiteten L sungen wie der Steuerung der Luftfederanlage oder der dynamischen Radstandsregelung wird in diesem Kapitel auch erl utert wie frei konfigurierbare Steuerungen vom Fahrzeughersteller umgesetzt werden k nnen In diesem Kapitel finden Sie Informationen zu folgenden externen Systemen die an den Trailer EBS E Modulator angeschlossen werden k nnen elektronisches Erweiterungsmodul inklusive Beschreibungen der m glichen Zusatzfunktionen Trailer Remote Control Anh nger Fernbedienung Reifendruck berwachung OptiTire externe ECAS Trailer Central Electronic und Telematik TX TRAILERGUARD M Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Inbetriebnahme Bedienung Werkstatthinweise Anhang
138. daten dokumentiert sind Dieses TEBS E Systemschild ist gut sichtbar am Fahrzeug anzubringen z B im Bereich in dem sich bei konventionell gebremsten Fahrzeugen das ALB Schild befindet TRAILER EBS E GGVSfADR TB 2007 019 00 HERSTELLER PORSTSUCTEUR WABCO SA SW FAHTZELG HUMEER 1234567890 CHASIS HER NE RAKE WDE1 23456 EA ZU FARIN AINE POLBADSMIMEZAIL F DE POLE TEETH c n e f SES Syatem 45 2 DENTS ROJE sd Ayerdme ABS 55 Eintchlareiftung Ringa Tyra PSE korma Kiprkrbschzs Fahrzeug Tein Tee Eritisal Trader Wetcule ort gue TH L LS pm bar 4 Tee Im 2000 16 88 2000 LEGENDE 4 OO O 2 0 0 O s ramme O ee Der Folienrohling f r dieses Typenschild kann unter der WABCO Teilenummer 899 200 922 4 bezogen werden Der Datenausdruck muss mit einem Laserdrucker erfolgen Ausdruck von PDF Dateien Mit der TEBS Diagnose Software ab Version 5 E2 ist ein Ausdruck des Inbetriepbnahmeprotokolls und des Diagnosespeicherprotokolls als PDF direkt aus den Druckmen s m glich 192 Bedienu
139. den erkannt und angezeigt erkannt und angezeigt Objekte die sich zwischen den Sensoren befinden werden nicht erkannt Entfernungsanzeige ISO 12155 ISO 12155 oder WABCO ISO 12155 oder WABCO ISO 12155 Mode Standard Standard Position der Sensoren laut 841 802 2800 841 802 281 0 841 802 283 0 841 802 282 0 Zeichnung 841 802 285 0 841 802 2840 143 Kleine sich bewegende Objekte werden erkannt und unabh ngig voneinander angezeigt Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul TailGUARDlight Rampenanfahrhilfe Bei diesem System wird nur der Abstand zu einer Rampe mit zwei Ultraschallsensoren gemessen Es wird nicht der gesamte R ckraum hinter dem Fahrzeug berwacht TailGUARDlight unterst tzt den Fahrer beim R ckw rtsfahren Laderampen Dabei wird im Zusammenspiel mit dem Trailer 5 das Anh ngefahrzeug vor Erreichen der Laderampe automatisch eingebremst um Sch den an Fahrzeug und Laderampe zu vermeiden Der Bremsdruck wird von der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem ber Ultraschallsensoren gemessenen Abstand zur Laderampe bestimmt Bleibt die Geschwindigkeit unterhalb 9 km h wird die Bremse nur zum abschlie enden Anhalten des Fahrzeugs vor der Laderampe aktiviert Bewegt sich das Fahrzeug mit gt 9 km h r ckw rts so veranlasst das System kurze Bremsimpulse um den Fahrer auf die zu hohe Geschwindigkeit aufmerksam zu machen und begrenzt die Geschwindigkeit Um Besch digungen du
140. dene teilbeladene und beladene Fahrzeug d rfen einen festgelegten minimalen Abstand voneinander nicht unterschreiten minimal 10 Der Balgdruck ndert sich geringf gig bei nderung der Fahzeugh he Vor der Kalibrierung sollte deshalb die Fahrzeugh he eingestellt werden die sp ter f r die Ausgabe der Achslast relevant ist In der Regel wird dies das Normalniveau sein Da sich die Eigenschaften der Luftfederb lge ber die Lebensdauer ndern ist gegebenenfalls eine Neukalibrierung erforderlich Bitte beachten Sie dass eine bereits begonnene Kalibrierung ber das SmartBoard auch abgeschlossen werden muss weil ansonsten eine Fehlermeldung ausgegeben wird Warnanzeige Warnlampe Optional kann im SmartBoard bei berschreitung eines Achslastwertes ein Blinken der Warnanzeige Warnlampe rot im SmartBoard bei 90 und 100 Achslast eingestellt werden um bei Beladung z B mit Sch ttgut vor berladung gewarnt zu werden zu warnen F r die Anzeige und Bedienung k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 SmartBoard Kabel f r SmartBoard 449 911 0 441 044 10X 0 Drucksensor optional Kabel f r Drucksensor 449 812 XXX 0 Bremssystem ECU interne Funktionen 5 10 5 Notizbuchfunktion Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Die Notizbuchfunktion erm glicht die Anzeige manuelle Bearbeitung und Speicherung von 5 Date
141. die achs bersch ssige Luft aus dem Balg entl ftet wird muss sie sp ter beim Einfedern auch wieder ersetzt werden was sich letztendlich in einer h heren Kompressorbelastung und im Treibstoffverbrauch bemerkbar macht Aus diesem Grund wird bei h heren Geschwindigkeiten die Regelung in erheblich gr eren Zeitintervallen in der Regel alle 60 Sekunden durchgef hrt Der Soll Istwertvergleich erfolgt weiterhin permanent Dadurch dass nicht jede Fahrbahnunebenheit ausgeregelt wird 2 B bei schlechten Stra enverh ltnissen ist der Luftverbrauch der elektronischen Luftfederung geringer als bei einer konventionellen Niveauregelung mit Luftfederventil ECAS arbeitet regul r nur mit eingeschalter Z ndung Es kann per Parameter eine ECU Stand by Zeit nach Z ndung aus eingestellt werden und ber diese Zeit ein ECAS Nachlauf vereinbart werden Diese Funktion wird ber die Spannungsversorgung Klemme 30 ausgef hrt Nicht alle Motorwagen lassen diese Funktion zu da sie Klemme 15 und 30 parallel abschalten Sollwertregelung nach Z ndung aus Diese Regelung betrifft das Senken einer gehobenen Liftachse bei Ausschalten der Z ndung Die beim Senken der Liftachse entstehende H hen nderung des Chassis wird kompensiert GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS 6 3 2 Fahrniveaus Fahrniveau Normalniveau Fahrniveau Ill Fahrniveau Ill Fahrniveau IV Entladeniveau
142. e Die Empfindlichkeit der RSS Funktion ist in der TEBS E Diagnose Software einstellbar 5 4 Mehrere 5 Modulatoren in einem Sonderfahrzeug oder in einem Road Train die ber CAN Router miteinander kommunizieren stimmen ihre RSS Eingriffe aufeinander ab Die Stabilit t des Fahrzeugverbundes wird hiermit erh ht 5 9 7 Stillstandsfunktion Applikation Integrierte Funktion im TEBS E Modulator Zweck Vermeidung von unn tigem Stromverbrauch wenn das Fahrzeug mit eingelegter Feststellbremse und eingeschalteter Z ndung abgestellt wird Funktion Bei Stillstand des Fahrzeuges wird nur ber den Redundanzkreis gebremst Die elektropneumatische Druckaussteuerung ist deaktiviert Bei Fahrtbeginn v gt 2 5 km h wird die Funktion deaktiviert 5 9 8 Notbremsfunktion Applikation Integrierte Funktion im TEBS E Modulator 50 Bremssystem Zweck Funktion 5 9 9 Pr fmodus Applikation Zweck Funktion Simulation Fahrzeug beladen Aufbringen der maximal m glichen Bremskraft Wenn der Bremswunsch des Fahrers elektrisch oder pneumatisch mehr als 90 des zur Verf gung stehenden Vorratsdruckes oder gt 6 4 bar entspricht also eine Panikbremsung vorliegt werden die Bremsdr cke stufenweise bis auf die Kennlinie des beladenen Fahrzeuges bis zum m glichen Einsatz der ABS Regelung erh ht Die Notbremsfunktion wird bei Unterschreiten des Bremswunsches v
143. e Fahrzeugh he ein H he der Ladefl che oder H he der Oberkante des Fahrzeugrahmens Best tigen Sie mit OK Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das Fahrniveau Dr cken Sie den Button Normalniveau speichern gt Wenn die Kalibrierung erfolgreich war erscheint eine entsprechende Meldung gt Wenn de Kalibrierung nicht erfolgreich war gehen Sie folgenderma en vor berpr fen Sie die Anbringung des Wegsensors Ver ndern Sie gegebenenfalls die Hebell nge Passen Sie das obere untere Niveau an Anschlie end wiederholen Sie die Kalibrierung Kalibrierung Kalibrierdaten aus Datei laden Verwendung Empfehlung bei gro en Serien Die Kalibrierdaten werden bei einem Musterfahrzeug ermittelt und unter Kalibrierdaten in Datei schreiben gespeichert Die Daten k nnen direkt in eine ECU Parameterdatei gespeichert werden Dann werden bei der Kalibrierung diese Daten ausgelesen und in die ECU geschrieben Ein separates Anfahren der Niveaus ist nicht n tig Vorraussetzung ist dass die Position des Wegsensors der Hebell nge sowie L nge des Gest nges zur Achse bei allen Fahrzeugen gleich ist Dr cken Sie den Button Kalibrierung starten W hlen Sie aus dem Dateifenster Kalibrierdaten aus Datei laden gt Wenn die Kalibrierung erfolgreich war erscheint eine entsprechende Meldung Nach Abschluss der Kalibrierung 1 Achse wiederholen Sie den Kalibr
144. e Umrissleuchten am Anh ngefahrzeug durch 5 eingeschaltet und blinken Eine Anzeige des Abstandes zu einem Objekt im Motorwagendisplay ist je nach Hersteller m glich Deaktivierung Die Funktion wird deaktiviert durch Geschwindigkeit gt 12 km h und oder Vorratsdruck geringer als 4 5 bar Ausschalten mittels Trailer Remote Control Tempor res Ausschalten ber einen externen Taster am Zweimaliges Einlegen des R ckw rtsganges innerhalb 1 3 Sekunden Aufgrund einer St rung TEBS kann dann nicht automatisch einbremsen Alle Deaktivierungen wirken nur solange bis der R ckw rtsgang erneut eingelegt wird In dem Fall der Deaktivierung des Systems werden die Umrissleuchten oder zus tzlichen Lampen nicht angesteuert Die akustischen Signale sind ausgeschaltet und die Trailer Remote Control zeigt den entsprechenden Systemstatus im Display an Das Deaktivieren von TailGUARD wird im Betriebsdatenspeicher ODR als Event gespeichert Beachten Sie dass die elektronische ISO 7638 Verbindung gesteckt sein muss damit die TailGUARD Funktion gegeben ist TailGUARD kann nicht mit der Versorgung ber 24N betrieben werden Bez 146 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul Komponenten bersicht f r die TailGUARD Y Konfigurationen WABCO Empfehlung KOMPONENTE TEILENUMMER TailGUARDIight TailGUARD TailGUARDR Y TaillGUARDMAX TEBS E Premi
145. e der Benutzer PIN deaktiviert werden um das Fahrzeug z B in kritischen Situationen bewegen zu k nnen Sie optional eine Notl sefunktion Die Notl sefunktion wird ber das SmartBoard aktiviert und gibt das Fahrzeug f r einen definierten Zeitraum frei Beispiel Situationsablauf Fahrzeug mit Wegfahrsperre gesichert Ein Anh nger mit Zugfahrzeug muss aus einer kritischen Stra ensituation bewegt werden Die PIN ist nicht zur Hand Aktivieren Sie die Notl sefunktion ber das SmartBoard oder ber Trailer Remote Control Bewegen Sie das Fahrzeug zu einem sicheren Ort Sobald eine Zeit von 60 Sekunden im Stand vergangen ist wird die Wegfahrsperre wieder aktiviert Bei Bedarf kann dieser Vorgang bis zu 3 Mal wiederholt werden Danach wird die Notl sefunktion unzug nglich gemacht gt Nach Freischaltung des Immobilizers mit PIN und PUK steht auch die Notl sefunktion wieder zur Verf gung Warnanzeige Warnlampe Ab Version TEBS E2 wird dem Fahrer ber die Warnanzeige Warnlampe gelb der Immobilizer Status angezeigt Bei einem aktivierten Immobilizer blinkt nach Einschalten der Z ndung die Warnanzeige Warnlampe 8 Mal auf Ab TEBS E2 k nnen Sie ber den Parameter Entriegeln nur bei eingelegter Feststellbremse einstellen ob der Immobilizer nur bei eingelegter Feststellbremse entriegelt werden darf 133 GIO F
146. eau 5 mm Das untere Kalibrierniveau muss kleiner sein als die Differenz von Fahrniveau abz glich der 2 fachen Sollniveautoleranz Formel unteres Kalibrierniveau lt Fahrniveau 2x Toleranzwert Sollniveau 188 Inbetriebnahme f Damit der Aufbau nicht zu weit angehoben werden kann werden Fangseile um die Achsen gelegt die die maximale H he begrenzen Bei nicht plausibler Kalibrierung erscheint ein Kennlinienfehler im Diagnosespeicher Bringen Sie das Fahrzeug in eine waagerechte Stellung in H he des Normalniveaus bevor Sie mit der Kalibrierung beginnen 3 Punkt Kalibrierung Verwendung zur individuellen Kalibrierung eines Fahrzeugs Diese Kalibrierungsart entspricht den bekannten ECAS Systemen Dr cken Sie den Button Kalibrierung starten System Kalibrieren der Wegsensoren Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das H Fahrniveau Dr cken Sie den Button Normalniveau speichern gt Ein Eingabefeld erscheint in dem der Abstand zwischen Ladefl che oder der Oberkante des Fahrzeugrahmens im Fahrniveau und Stra e eingegeben wird in mm Messen Sie diesen Abstand immer in dem Bereich der zu kalibrierenden Achse Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das obere Niveau Dr cken Sie den Button Oberes Niveau speichern gt Ein Eingabefeld erscheint in dem der Abstand zwischen Ladefl che oder der Oberkante des Fahrzeugrahmens im oberen Niveau und
147. edienung Bedienung der ECAS Niveauregelung 10 3 2 204 Bedienung der ECAS Niveauregelung mit eTASC Das Heben und Senken des Fahrzeugs erfolgt durch einfaches Drehen des Hebels Nach Erreichen der gew nschten H he wird der Hebel zur ck nach unten gedreht Eine per Hebel eingestellte H he wird durch TEBS E geregelt und auch bei sp terer nderung der Beladung konstant gehalten sofern die folgenden Bedingungen erf llt sind m Z ndung eingeschaltet oder ECAS Nachlaufzeit Standby aktiv m Parameter Keine Niveauregelung im Stillstand deaktiviert siehe Kapitel 6 3 Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung EC AGT auf Seite 68 Schalter Niveauregelung aus ge ffnet Wenn der Hebel w hrend einer durch TEBS E gesteuerten H hen nderung bet tigt wird kann TEBS die Bedienungsanforderung nicht korrekt erkennen Vor H hen nderung mittels Handhebel sollten etwaige durch TEBSE gesteuerte H hen nderungen beendet sein Bedienung Bedienung OptiLoad OptiTurn 10 4 Bedienung der Anfahrhilfe Neben der Trailer Remote Control k nnen nachfolgende Bedieneinheiten f r die Bedienung der Anfahrhilfe verwendet werden Genauere Informationen zur Bedienung mit der Trailer Remote Control siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 BEDIENEINHEIT BEDIENBOA SMARTBOARD 446 056 11X 0 446 156 02X 0 446 192 11X 0 Anfahrhilfe starten Gleichzeitig dr cken wir
148. edoch wird das erreichte Niveau nicht als Sollniveau erkannt und es erfolgt keine Nachregelung 2 bei Be oder Entladung Die RtR Funktion steht nur bei Versorgung des Fahrzeugs ber ISO 7638 zur Verf gung Bei Versorgung ber das Stopplicht 24N wird RtR erst bei der ersten Bremsung nach berschreiten der RtR Geschwindigkeit ausgeregelt sofern die Dauer der Bremsung bzw die Dauer der 5 E Stromversorgung f r die H henregelung ausreicht GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS In allen Betriebszust nden ist das manuelle Heben Stoppen und Senken m glich Damit ist auch eine schnelle H henanpassung 2 im F hrbetrieb m glich System ist spannungsversorgt Der Betriebszustand Stromversorgung An beschreibt das mit Spannung versorgte Anh ngerfahrzeug Dieser Zustand kann auf drei verschiedene Arten realisiert werden Zug und das Anh ngefahrzeug sind ber die Spannungsversorgung ISO 7638 und die Stopplichtversorgung ISO 1185 verbunden und die Z ndung ist eingeschaltet SO 7638 und ISO 1185 sind angeschlossen die Z ndung ist ausgeschaltet und der Stand by Betrieb ist aktiviert Das Anh ngerfahrzeug wird ber eine eigene Batterie mit Spannung versorgt Die elektronische Luftfederung regelt die Fahrzeugh he w hrend der Fahrt sowie im Stand Im Gegensatz zur konventionellen Luftfederung wird das Niveau auch bei manueller Einstellung per Dre
149. efinierter H he Zum Abruf der Memoryfunktion ist eine ECAS Bedieneinheit oder das SmartBoard erforderlich 78 21212 77 GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS N here Informationen zu den Bedienm glichkeiten der Niveaus siehe Kapitel 10 Bedienung auf Seite 193 6 3 3 Gr ne Warnlampe Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge mit ECAS Zweck Anzeige von ECAS St rungen Lampe blinkt Anzeige ob Anh ngefahrzeug sich au erhalb des Fahrniveaus befindet Lampe ist permanent an Funktion Wenn die Lampe permanent an ist liegt eine Abweichung zwischen aktuell angew hlten Fahrniveau und physisch vorhandenen Fahrniveau am Fahrzeug vor ber das SmartBoard die ECAS Bedienbox Bedieneinheit die Trailer Remote Control oder die Heben Senken Tasten kann das Niveau ver ndert werden Bringen Sie bei Bedarf das Fahrzeug erneut das Fahrniveau Das vorangew hlte Fahrniveau ist das Referenzniveau Bewegen Sie das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit die gr er ist als die parametrierte RTR Geschwindigkeit gt Dann f hrt das Fahrzeug automatisch ins gew hlte Fahrniveau Wenn die Lampe blinkt liegt eine St rung im ECAS Bereich vor Lesen Sie den Diagnosespeicher mittels TEBS Diagnose Software aus und beheben Sie die St rung Parametrierung In der TEBS E Diagnose Software kann ber Register 7 Luftfederung Erweiterte ECAS Parameter die Verwendung einer Warn
150. egeleigenschaften der ISS Ausgang zur Ansteuerung eines Drehschieberventils mit RtR Funktion TASC die ECAS RtR Funktion 5 7 3 Betrieb ber Batterie im Anh ngefahrzeug Es ist m glich Trailer EBS ber den IN OUT Anschluss an einer 24 V Batterie zu betreiben Alle Funktionen stehen zur Verf gung Eine Ladung der Batterie direkt ber den TEBS E Modulator ist nicht m glich 9 7 4 Multi Voltage Fahrzeugtyp Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit maximal 45 2 5 Sattelanh nger Zentralachsanh nger 45 2M 1M System Sattelanh nger Zentralachsanh nger und Deichselanh nger mit Ne 4S 3M System Zweck Der TEBS E Modulator Multi Voltage 480 102 08X 0 kann sowohl mit 12 V als auch mit 24 V Motorwagen betrieben werden TEBS Multi Voltage unterst tzt nicht die in den USA bliche PLC Kommunikation mit dem Motorwagen Dies kann bedeuten dass bei US Trucks die TEBS Warnungen nicht im Armaturenbrett angezeigt werden Verbindung des 5 Modulators Multi Voltage mit der Zugmaschine F r den Einbau und die Benutzung im Mischbetrieb muss neben der 24 V kodierten ISO 7638 Anschlussdose eine extra 12 V kodierte Anschlussdose installiert werden 24 V Anschlussdose mit CAN Signal 446 008 380 2 oder 446 008 381 2 Verwenden Sie zum Beispiel das Powerkabel 449 173 XXX 0 zum Verbinden der 24 V Anschlussdose 12 V Anschlussdose ohne CAN Signal 446 008 385 2 oder 446 0
151. egfahrsperre 133 136 Bedienung 206 206 171 136 GUlachlen us ums 24 136 2 2 184 Ultraschallsensoren 186 Innenlader ABS Konfigurationen 28 IHSIAllaUON nein nein 159 Installatonsbunwese 159 24 24 EDEL e 24 25 2 24 III 24 ISO 12098 een 24 149 Index IOR 1219 eaa 24 2 EE A 82 K 166 Kabelmontage 166 222 Elektronisches Erweiterungsmodul 229 TEBS 223 Kalibrierung NENNEN 188 Wegsensoren 188 KennliMe ALB anne 42 Deichselanh nger 42 42 52 Gesamtkilometerz hler 52 Tageskilomet
152. eitssignals unterscheidet die elektronische Niveauregelung im Gegensatz zur konventionellen Luftfederanlage zwischen statischem und dynamischem Radlastwechsel Bei Fahrt wird eine Niveau nderungen nur verz gert nachgeregelt W rde das Fahrzeug z B auch beim Einfedern auf Fahrbahnen mit Schlagl chern nachgeregelt entst nde ein unn tzer Verbrauch von Druckluft GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Anwendung Regelfunktionen Bemerkung ECAS Nachlaufzeit STATISCHER RADLASTWECHSEL Durch Beladungs nderung Bei Stillstand Bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten berpr fung des Istwertes und gegebenenfalls Korrektur durch Be oder Entl ftung der entsprechenden Luftfederb lge in kurzen Zeitintervallen z B 1x pro Sekunde per Parameter einstellbar durch die elektronische Niveauregelung Erweiterte ECAS Parameter Regelverz gerung DYNAMISCHER RADLASTWECHSEL Durch Bodenwellen und Unebenheiten kommt es bei h heren Geschwindigkeiten zu dynamischen Radlastwechsel Bei Steigungen und Gef llen ver ndert sich die Radlast diese wirkt sich auf die Regelg te aus Dynamische Radlastwechsel sollen durch das Federungsverhalten der Tragb lge ausgeglichen werden In diesem Fall ist eine Balgbel ftung oder entl ftung nicht w nschenswert da nur der abgesperrte Luftfederbalg nahezu konstant bleibende Federungseigenschaften aufweist Wenn beim Ausfedern
153. el 65 6111 007 GIO14 015 Universalkabel 449 535 0 4 polig offen 61018 Kabel f r LIN Ultraschallsensor 449 806 060 0 POWER Kabel f r Versorgung des elektronischen Erweiterungsmoduls 449 303 020 0 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 7 1 2 Anbindung von ISO 12098 auf Seite 149 Schema 841 802 281 0 siehe Kapitel 12 4 GIO Schemata auf Seite 231 177 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten TailGUARDR TM Sie die 5 LIN Ultraschallsensoren jeweils vertikal in 2 Ebenen In der unteren Ebene Hauptebene montieren Sie die u eren LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 446 122 404 0 15 vertikal nach innen geneigt Montieren Sie den LIN Ultraschallsensor 446 122 401 0 0 zentral maximal 15 cm nach oben oder unten versetzt In der oberen Ebene montieren Sie beide LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 446 122 404 0 Ab Version TEBS 2 5 Der Einbau des mittleren LIN Ultraschallsensors der unteren Ebene darf identisch zu TailGUARD horizontal oder vertikal erfolgen Die Kennzeichnung ist in der TEBS E Diagnostic Software ber Register 10 ELEX erforderlich Bei horizontalem Einbau betr gt die Mindesth he des LIN Ultraschallsensors 0 8 m siehe Tabelle Einbaualternativen Bei TEBS E2 muss der mittlere LIN Ultraschallsensor vertikal v
154. ell vorhandene wie auch sporadisch auftretende Fehler werden im Diagnosespeicher von TEBS gespeichert und ber die TEBS Diagnose Software angezeigt Eine Anleitung zur Reparatur wird in der Diagnose Software angeboten Nach dem Beheben von St rungen sollte in jedem Fall der Diagnosespeicher gel scht werden 208 Werkstatthinweise Pr fungen Simulationen 11 4 Pr fungen Simulationen WAS IST ZU PR FEN WAS IST ZU TUN Zeitverhalten Mit CTU Vorbereitungen Schwellzeit lt 0 44 Sekunden Eine Anforderung f r die Ansprechzeit besteht beim Anh ngefahrzeug nicht Vorschriften 98 12 EG Anhang 111 ECER 13 Annex 6 Energieverbrauch durch ABS quivalente Anh nger auf 8 bar Vorrat auff llen Bet tigungen Nach der Anzahl der quivalenten Bet tigungen n aus dem ABS Gutachten 2 5 muss bei der letzten Bremsung noch Druck f r 22 5 Abbremsung im Vorrat absperren Zylinder sein ALB auf beladen stellen Wenn notwendig Bremse eng einstellen Am gelben Kupplungskopf mit 6 5 bar mit der Anzahl n einbremsen Bei der letzten Bet tigung Druck halten und Scheibenbremse Zylinderdruck messen n EC 11 Bet tigungen n 12 Bet tigungen Trommelbremse n EC 11 Bet tigungen n ECE 13 Bet tigungen Vorschrift 98 12 EG Anhang XIV Energieverbrauch durch Federspeicher Achsen mit Federspeicher aufbocken Es ist nachzuweisen dass die Parkbremse des Anh nger au
155. em TEBS E Modulator ist ein Querbeschleunigungssensor f r die RSS Funktion integriert Dieser Querbeschleunigungssensor gibt gleichzeitig Aufschluss ber die Neigung des Fahrzeugs gegen ber der Waagerechten Die Neigung des Fahrzeugs kann durch den TEBS E Modulator berwacht werden Wird eine per TEBS E Diagnose Software parametrierte Neigung 0 20 des Rahmens berschritten so kann eine Warnung an den Fahrer durch die ausgegeben und ber das SmartBoard angezeigt oder eine Rundumleuchte geschaltet werden Die Warnschwelle ist immer in Abh ngigkeit des spezifischen Fahrzeugs zu sehen und muss vom Fahrzeughersteller festgelegt werden Der Fahrer ist zu instruieren dass z B das Abkippen einer Mulde sofort zu unterbrechen ist wenn er eine Warnmeldung erh lt Die Funktion Kippwarnung ist nur unterst tzend und entbindet den Fahrer nicht von seiner Sorgfaltspflicht das Fahrzeug selbst zu berwachen Damit die Funktion nur bei gehobener Kippmulde aktiv ist kann der Status der Kippmulde berwacht werden Auf Wunsch wird eine Warnung nur ausgegeben wenn bei Verwendung eines mechanischen Schalters dieser geschlossen ist die gesenkte Kippmulde ffnet den Schalter Bei Verwendung eines N herungsschalters muss dieser ge ffnet sein damit eine Warnung ausgegeben wird Diese Funktionserweiterung ist nur mit dem TEBS E Premium Modulator m glich Zur Ausgabe der Warnung stehen neben SmartBoard oder Wa
156. em Versionsstand m glich Eine Ausnahme Modulatoren ab Version TEBS 4 unterst tzen die Trailer Central Electronic nicht In den meisten F llen ist die Verwendung eines wiederaufbereiteten Modulators sinnvoll TEBS REMAN PRODUKTIONZEITRAUM VARIANTE GR NES LABEL 480 102 03X X 40 2007 21 2009 Standard 480 102 040 R 480 102 06X X 40 2007 21 2009 480 102 070 R 480 102 03X X 22 2009 10 2011 Standard E1 5 480 102 041 R 480 102 06X X 22 2009 51 2010 Premium E1 5 480 102 071 R Vor dem Ausbau des alten Modulators sollte wenn m glich der Parametersatz ausgelesen und im Diagnose Computer gespeichert werden Nach dem Wechsel des TEBS E Modulators muss der Parametersatz neu eingeschrieben und eine Inbetriebnahme durchgef hrt werden Modulators auf die tats chliche Laufleistung des Fahrzeugs erh ht werden Ab TEBS E4 kann der Kilometerstand eines neu eingebauten F r den Wechsel des TEBS E Modulators mittels gesch tztem Parametersatz ist eine 5 Systemschulung oder ein E Learning Voraussetzung Nur mit Erhalt der PIN2 sind Sie berechtigt den Austausch vorzunehmen siehe Kapitel 11 2 Systemschulung und auf Seite 207 Austausch der LIN Ultraschallsensoren Beim Wechsel der LIN Ultraschallsensoren m ssen diese neu eingelernt werden siehe Kapitel 9 4 Inbetriebnahme der LIN Ultraschallsensoren auf Seite 186 211 Werkstatthinweise Austausch und
157. emsten R der erkannt Bei erkannter Kippgefahr erfolgt im Anh ngefahrzeug zumindest an den individual geregelten IR kurven u eren R dern eine Bremsung mit hohem Druck um so die Fahrzeuggeschwindigkeit Querbeschleunigung und damit die Kippgefahr zu reduzieren bzw das Umkippen zu verhindern Der Bremsdruck f r die kurveninneren R der bleibt im Wesentlichen unver ndert Sobald keine Kippgefahr mehr besteht wird die RSS Bremsung beendet einer Achse mit einer Modifizierten Achs Regelung MAR ist es systembedingt nicht m glich den Bremsdruck rechts links unterschiedlich anzusteuern Hier wird bei erkannter Kippgefahr auf Select High Regelung geschaltet Eine RSS Regelung wird im ungebremsten oder teilgebremsten Fahrzustand gestartet Bremst der Fahrer bereits ausreichend stark Verz gerung oberhalb der RSS Verz gerung wird die RSS Regelung ausgesetzt Gibt der Fahrer w hrend einer schon laufenden RSS Regelung dem Anh nger einen pneumatischen oder elektrischen Bremssollwert vor der h her als der der RSS Regelung ist dann wird die RSS Regelung abgebrochen und entsprechend Sollwert gebremst Die Art der Druckansteuerung f r die R der der Achse e f h ngt vom Fahrzeugtyp und von der ABS Systemkonfiguration ab Die RSS Funktion setzt eine zentrale Position des TEBS Modulators im Fahrzeug voraus Details siehe Kapitel 8 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung auf Seite 159 Bremssyste
158. en Sie elektronische Ger te Batterien und Akkumulatoren nicht ber den Hausm ll sondern ausschlie lich ber entsprechend eingerichtete R cknahmestellen Beachten Sie die nationalen und regionalen Vorgaben Defekte WABCO Bremsger te k nnen WABCO zur ckgeliefert werden um so eine bestm gliche Aufbereitung zu gew hrleisten Liefern Sie TEBS E Modulatoren in der Box des Neu oder Austauschger tes ber den Altteile R cklauf an WABCO zur ck Nur so ist der Modulator ausreichend gesch tzt um kostensparend aufgearbeitet werden zu k nnen Sprechen Sie einfach Ihren WABCO Partner an Anhang Pneumatische Anschl sse f r E 12 Anhang 12 1 Pneumatische Anschl sse f r TEBSE Abbildung 1 Abbildung 3 CAN ISIN STANDARD 480 102 XXX 0 03512 0367223 PREMIUM 480 102 XXX 0 MULTI VOLTAGE 480 102 0 06372 06572 066723 Abbildung 1 2 2 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr Rohr 8x1 Rohr M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 12x1 5 12x1 5 2 2 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr Rohr 8x1 Rohr M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 12x1 5 12x1 5 2 2 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr Rohr 8x1 Rohr M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 12x1 5 12x1 5 1 Vorrat Beh lter Bremse M 22x1 5 Rohr 16x2 Rohr Rohr M 22x1 5 Rohr Rohr 15x1 5 15x1 5 15x1 5 15x1 5 4 2 Steuerdruck 22 PREV Rohr 8x1 wu Rohr 8x1 M22x1 5 Rohr 1
159. en das Bremslicht ber ein Relais angeschlossen wird Das Relais unterbricht dabei das Bremslicht mit einer bestimmten parametrierten Frequenz In manchen Motorwagen wird die Funktion der Anh nger Bremsbeleuchtung berwacht so dass bei Relaisbetrieb in beiden Schaltzust nden eine Grundlast vorhanden sein muss Bremsleuchte oder Widerstand damit vom Motorwagen aus kein Fehler erkannt wird WABCO empfiehlt zwecks Kompatibilit t zu der Bremslichtfehlererkennung des Motorwagens parallel zum Relais einen Widerstand in H he von 100 Ohm zu verbauen Der GIO Ausgang darf maximal mit 1 5 A belastet werden Aktivierung Die Funktion wird automatisch vom TEBS E Modulator in Abh ngigkeit von folgenden Situationen aktiviert Wenn bei einer Gefahrenbremsung die Fahrzeugverz gerung gr er 0 4 9 ist Wenn bei einer Geschwindigkeit von gt 50 km h eine ABS Regelung vorgenommen wird Die Funktion wird wieder beendet wenn die Fahrzeugverz gerung den Wert 0 25 g unterschreitet oder die ABS Regelung deaktiviert wird Die Geschwindigkeitsgrenze f r das Notfallbremslicht kann per Parameter herabgesetzt werden und so auch bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen verwendet werden 131 GIO Funktionen Notfallboremslicht Emergency Brake Alert Komponenten F r die Anzeige k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden Auszug aus Schema 841 802 291 0 gr POSITION TEILENUMMER BESCHREIBUNG Nicht WABCO Lieferumfang
160. en der Fahrzeugachse und dem Fahrzeugaufbau ECAS gleicht die Regelabweichungen mittels einer Niveauregelung aus Der wesentliche Vorteil von ECAS besteht in einem geringeren Luftverbrauch bei Fahrt und der schnelleren Regelung im Stand W hrend ein Luftfedervenitil nur das Fahrniveau regelt kann bei ECAS jedes Niveau konstant gehalten werden Funktion Ein Wegsensor ist am Fahrzeugaufbau befestigt und ber ein Hebelsystem mit der Fahrzeugachse verbunden Er erfasst in bestimmten Zeitabst nden den Abstand zwischen Achse und Aufbau Die Zeitabst nde h ngen von dem Betriebszustand Fahr oder Ladebetrieb des Fahrzeugs ab Der ermittelte Messwert ist der Istwert des Regelkreises und wird an die ECU weitergeleitet In der wird dieser Istwert mit dem in der vorgegebenen Sollwert verglichen Bei einer unzul ssigen Differenz zwischen Ist und Sollwert Regelabweichung wird dem ECAS Magnetventil ein Stellsignal bermittelt In Abh ngigkeit von diesem Stellsignal steuert das ECAS Magnetventil nun den Tragbalg an und be oder entl ftet diesen Durch die Druck nderung im Tragbalg ndert sich auch der Abstand zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau Der Abstand wird erneut durch den Wegsensor erfasst und der Zyklus beginnt von vorn Bei Fahrzeugen die w hrend des Betriebs seitenweise unterschiedliche Dr cke haben k nnten muss sichergestellt sein dass immer der h here Balgdruck f r die Bremskraftregelung verwendet
161. en kann Leben kosten WABCO Originalprodukte sch tzen Ihr Gesch ft WABCO Zusatzleistungen Zusatzleistungen die Sie mit einem WABCO Originalprodukt erhalten 24 Monate Produktgarantie Lieferung ber Nacht Technischer Support von WABCO Professionelle Schulungsangebote der WABCO University Sowie die Sicherheit der bereinstimmung und Einhaltung der hohen Qualit tsstandards der Fahrzeughersteller Zugang zu Diagnosewerkzeugen und Support durch das WABCO Servicepartnernetzwerk Unkomplizierte Bearbeitung von Reklamationen Allgemeine Hinweise WABCO Servicepartner Servig Partne WABCO Servicepartner das Netzwerk auf das Sie sich verlassen k nnen ber 2 000 Werkst tten h chster Qualit t stehen Ihnen mit mehr als 6 000 spezialisierten Mechanikern zur Verf gung die gem den hohen Standards von WABCO geschult wurden und unsere modernste Systemdiagnosetechnik sowie unsere Services nutzen Ihr direkter Kontakt zu WABCO Zus tzlich zu unseren Online Services stehen geschulte Mitarbeiter in unseren WABCO Kunden Centern f r Sie bereit um Ihre technischen oder kaufm nnischen Fragen umgehend zu beantworten Kontaktieren Sie uns wenn Sie Unterst tzung ben tigen Finden des richtigen Produktes Diagnose Support Training System Support Auftragsverwaltung Hier finden Sie Ihren Partner Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco
162. ensoren siehe Kapitel 8 6 Einbau Wegsensor auf Seite 168 Bedienung Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 Bedienung auf Seite 193 6 3 1 Sollniveauregelung Sollniveau Das Sollniveau ist der Sollwert f r den Abstand zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrzeugachse Dieses Sollniveau wird durch Kalibrierung Parametrierung oder durch den Fahrer z B ber das SmartBoard vorgegeben Funktion Ein als Stellglied fungierendes Magnetventil wird angesteuert und durch Be Entl ftung des Tragbalgs das Istniveau dem Sollniveau angeglichen Dies geschieht bei Regelabweichungen ber einen Toleranzbereich heraus 2 durch Gewichtsver nderungen nderung des Vorgabewertes f r das Sollniveau 2 durch Anwahl eines Memoryniveaus Anders als bei der konventionellen Luftfederung wird nicht nur das Fahrniveau sondern jedes vorgew hlte Niveau geregelt So wird auch ein Niveau das bei Be oder Entladevorg ngen eingestellt wird als Sollniveau angenommen und ausgeregelt Mit anderen Worten Bei Beladungs nderung bleibt das Fahrzeug im eingestellten Niveau wogegen bei einer konventionellen Luftfederung von Hand nachgeregelt werden muss bzw der Fahrzeugaufbau bei Beladung absinkt und bei Entladung sich anhebt Bei Unterbrechung der Stromversorgung oder bei unzureichender Luftversorgung 2 durch Ausschalten der Z ndung erfolgt keine weitere Nachregelung des Sollniveaus Durch die Nutzung des Geschwindigk
163. er Abrundungen im bin ren Zahlensystem 5 9 2 1 Mechanische Federungen Fahrzeugtyp Zweck Funktion Anschluss der Komponenten Fahrzeuge mit Blattfederung mechanischer Federung Ermittlung der Achslast Die Achslastinformation f r die ALB Funktion wird aus dem Einfederungsweg des Achsaggregats gewonnen Dazu wird ein ECAS Wegsensor verwendet der in diesem Anwendungsfall ein Signal proportional zum Einfederungsweg und damit zur derzeitigen Achslast liefert Weitere Informationen siehe Kapitel 5 9 2 Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung ALB auf Seite 41 Auszug aus Schemata 841 802 154 0 Bremssystem Einbau Parametrierung Kalibrierung POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 480 102 06X 0 441 050 100 0 441 050 71 2 441 050 7182 441 050 641 2 TEBS E Modulator Premium Einbau An Vorderachse oder Hinterachse m glich Wegsensor Einbau Wegsensor Achse c d Wegsensor B an Achse e f Anlenkung in verschiedenen L ngen verf gbar Hebel Verl ngerung des Wegsensorhebels 449 811 XXX 0 Kabel f r Wegsensor Informationen zum Einbau siehe Kapitel 8 6 Einbau Wegsensor auf 168 Die Definition des Fahrzeugs mit mechanischer Federung erfolgt in der TEBSE Diagnose Software ber Register 2 Fahrzeug Die Benennung des GIO Anschlusses f r den Wegsensors erfolgt ber Regis
164. er Missbrauch des Seriennummer des TEBS E Modulators Die 13 stellige Serienummer S N inklusive Pr fziffer letzte Position k nnen Sie sich folgenderma en anzeigen lassen SmartBoard Men Extras System Info System EOL Protokoll Systemschild Systemschild drucken Freischaltung ber das SmartBoard und Festlegen ndern der PIN Verbinden Sie das SmartBoard mit dem TEBS E Modulator ffnen Sie im SmartBoard das Men Extras Einstellungen Neue eingeben mit PUK Sie den PUK ber das SmartBoard ein Definieren Sie eine und geben Sie diese ber das SmartBoard ein Best tigen Sie die durch erneute Eingabe gt Bei erfolgreicher Freischaltung erscheint eine Best tigung im Display Freischaltung ber die TEBS Diagnose Software Verbinden Sie den TEBS Modulator mit der TEBS Diagnose Software ffnen Sie die TEBS E Diagnose Software Klicken Sie auf Extras Immobilizer Klicken Sie auf DIN mit Super PIN ndern Geben Sie den in das Feld Super DIN ein Definieren Sie eine und geben diese das Feld Neue PIN eingeben ein Best tigen Sie die durch erneute Eingabe das Feld Neue Wiederholung Bei erfolgreicher Freischaltung erscheint ein Best tigungsfenster 137 GIO Funktionen Wegfahrsperre Immobilizer Bedienm glichkeiten mit SmartBoard Trailer Rem
165. er Remote Control 446 122 0800 FAHRZEUGTYP Alle Anh ngefahrzeuge mit Luftfederung 446 156 021 0 Sattelanh nger ohne Liftachse 446 156 022 0 Sattelanh nger mit Liftachse 446 156 023 0 Deichselanh nger Sattelanh nger Deichselanh nger Sattelanh nger Deichselanh nger Sattelanh nger Deichselanh nger Applikation im Motorwagen zur Steuerung von Anh ngefahrzeugen Alle Motorwagen ZWECK FUNKTION Anbindung an die Achse Bedieneinheit mit 6 Tasten zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer Bedieneinheit mit 9 Tasten zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer Meist seitlich am Anh nger verbaut Bedieneinheit mit 12 Tasten zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer Anzeige und Bedienkonsole zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer Meist seitlich am Anh nger verbaut Anzeige und Bedienkonsole zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer aus dem Fahrerhaus BEMERKUNG Seitlich am Anh nger verbaut Bedieneinheit und Kabelanschluss m ssen vor Feuchtigkeit gesch tzt werden Bedieneinheit und Kabelanschluss m ssen vor Feuchtigkeit gesch tzt werden Meist seitlich am Anh nger verbaut 446 192 1100 mit integrierter Batterie 446 192 111 0 f r Gefahrgutfahrzeuge Ers
166. er Stecker erlaubt die Zuordnung von GIO Funktionen zu den einzelnen GIO Steckpl tzen Sollten mehr GIO Funktionen erforderlich sein als Steckpl tze auf der 5 E verf gbar sind dann muss der TEBS E Premium Modulator zusammen mit dem elektronischen Erweiterungsmodul eingesetzt werden Am TEBS Modulator befinden sich 7 parametrierbare Anschl sse 1 bis GIO7 am elektronischen Erweiterungsmodul befinden sich 4 parametrierbare Anschl sse GIO13 bis GIO16 Um Ihnen f r Standardanwendungen die Parametrierung und Belegung der GIO Anschl sse zu erleichtern sind Standardkonfigurationen festgelegt 184 2 77 Inbetriebnahme worden siehe Kapitel 12 4 GIO Schemata auf Seite 231 Diese Standardkonfigurationen zeigen den maximal m glichen Anschluss 5 Modulator vom einfachen Sattelanh nger mit RTR Funktion bis hin zur ECAS Funktion mit Entladeniveauschalter Stra enfertigerbremse usw Wenn ein neuer Parametersatz f r ein Fahrzeug erstellt werden soll wird zun chst ein passender GIO Plan ausgew hlt Passend dazu ist in der TEBS E Diagnose Software der entsprechende Parametersatz unter der GIO Schema Nr hinterlegt In den GIO Pl nen sind die Steckerbelegungen des TEBS E Modulators abh ngig von der Standard oder Premium Variante festgelegt In den Pl nen und Parameters tzen sind jeweils die Maximalsysteme beschrieben Wenn Funktionen nicht ben tigt werden k nnen
167. er TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen Servicename Hier k nnen Sie f r die berwachende Funktion einen Namen zur Anzeige im SmartBoard vergeben Serviceintervall Stunden Geben Sie hier eine sinnvolle Intervallzeit f r die ausgew hlte Komponente Funktion ein 53 Bremssystem ECU interne Funktionen Serviceintervall r cksetzbar Hier kann das Recht einger umt werden dass das Serviceintervall auf der Startseite in der TEBS E Diagnose Software Men Extras Serviceintervall oder ber das SmartBoard zur ckgesetzt werden kann ber die TEBS E Diagnose Software kann der Z hler immer zur ckgesetzt werden Serviceintervall nderbar Hier kann das Recht einger umt werden dass das Serviceintervall auf der Startseite in der TEBS E Diagnose Software Men Extras Serviceintervall oder ber das SmartBoard ge ndert werden kann Eingangssignal Internes Signal Hier k nnen Sie dem internen Signal ber ein Drop Down Men die entsprechende GIO Funktion zugeordnen Folgende Funktionen werden unterst tzt Nachlaufbetrieb R ckfahrlicht Ausgang Ausgang FKD Ausgang 1 bis FCF 8 Sie k nnen definieren ob die Betriebszeit der Funktion im aktiven oder inaktiven Zustand aufgezeichnet werden soll Eingangssignal Analoges Signal Dem analogen Signal muss ein Schwellwert Wert ab dem der Schalter aktiviert wird zugewiesen werden und es muss festgelegt werden ob die Be
168. er Versorgungsspannung betrieben 24 V 12 V Warnanzeige Warnlampe Wenn bei einem Verschlei indikator der Draht f r eine Zeit von mindestens 4 Sekunden oder l nger durchgeschliffen ist wird am Verschlei eingang eine Spannung gemessen und die Warnung aktiviert Die Warnung des Fahrers erfolgt ber die Warnanzeige Warnlampe wenn das Verschlei ende erreicht ist 100 Bremsbelagverschlei Bei Einschalten der Z ndung blinkt die Warnanzeige Warnlampe gelb 4 Zyklen 16 Mal Die Warnanzeige Warnlampe leuchtet nicht mehr wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 7 km h berschreitet Den Austausch der Verschlei indikatoren beim Belagwechsel erkennt das System automatisch Die Warnstufe wird nach einer Zeit von 8 Sekunden deaktiviert In Systemen mit Trailer Central Elektronik werden die Verschlei informationen von der Trailer Central Electronic ermittelt Die Warnung des Fahrers bzw die Ansteuerung der Warnanzeige Warnlampe wird durch das TEBSE durchgef hrt Das ist notwendig da nur eine ECU die Ansteuerung der Warnanzeige Warnlampe bei aufgelaufenen Serviceinformationen ausf hren kann Wenn ein SmartBoard verbaut ist wird die Warnung auch auf dem SmartBoard ausgegeben Speicherung der Daten der Belagwechsel Die letzten f nf Belagwechsel mit Kilometerstand und Betriebsstunde des Auftretens der zweiten Warnstufe werden in der ECU gespeichert und k nnen mit der TEBS E Diagnose Software ausgelesen werden 102 G
169. erbaut werden Die LIN Ultraschallsensoren der oberen Ebene Zusatzebene k nnen vertikal und horizontal angeordnet werden Bei vertikaler Installation m ssen die LIN Ultraschallsensoren nach innen geneigt verbaut werden Um auch bei geringem Bauraum eine Erkennung von D chern zu erm glichen k nnen die oberen u eren LIN Ultraschallsensoren horizontal montiert werden In dem Fall ist darauf zu achten dass 15 LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 446 122 404 0 nach unten geneigt verbaut werden Die Objekterkennung erfolgt dann nur im Bereich der LIN Ultraschallsensoren eine fl chendeckende R ckraum berwachung ist f r die obere Ebene nicht gegeben 178 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten Beachten Sie folgende Einbaumal se 0 12 1 6 2 4 m max 0 12 m LEGENDE A LIN Ultraschallsensor 0 446 122 401 0 horizontal oder vertikal LIN Ultraschallsensor 15 446 122 402 0 446 122 404 0 oder LIN Ultraschallsensor 0 446 122 401 0 nur obere Ebene Zur Ausrichtung der LIN Ultraschallsensoren bitte Tabelle zum Einbau beachten Einbau der LIN Ultraschallsensoren AB VERSION TEBS E2 AB VERSION TEBS 2 5 UND ELEKTRONISCHES UND ELEKTRONISCHES ERWEITUNGSMODUL 0 ERWEITUNGSMODUL 1 Oben Au en 446 122 402 0 Au en 446 122 402 0 Zusatzebene 446 122 404 0 15 Vertikal 446 122 404 0 15 Vertikal Unten Au e
170. erden Mit der Anwendung RtR Return to Ride wird das luftgefederte Fahrzeug nach Fahrtbeginn automatisch auf Fahrh he gebracht Funktion Wenn das Fahrzeug eine parametrierte Geschwindigkeitsgrenze berschreitet bzw unterschreitet ndert sich der Schaltzustand der Ausg nge Damit ist es m glich Magnetventile geschwindigkeitsabh ngig ein oder auszuschalten Ein typisches Anwendungsbeispiel ist die einfache Sperrung von Lenkachsen siehe Kapitel 6 23 Sperrung der Lenkachse auf Seite 126 Die beiden Geschwindigkeitsgrenzen bei denen sich der Schaltzustand des Ausgangs ndert sind in einem Bereich von 0 bis 120 km h frei parametrierbar Eine minimale Schalthysterese von 2 km h ist einzuhalten Unterhalb der parametrierten Geschwindigkeitsgrenze ist der Schaltausgang ausgeschaltet Bei Erreichen der Grenze wird der Ausgang eingeschaltet und die Versorgungsspannung ausgegeben Per Parameter kann die Schaltfunktion auch invertiert werden so dass in Ruhestellung die Versorgungsspannung anliegt F r den Fehlerfall muss sichergestellt sein dass die vom Schaltausgang gesteuerte Einrichtung nicht in einem Zustand verbleibt der die Fahrsicherheit des Fahrzeugs beeintr chtigt Bei Ausfall der Spannungsversorgung sollte beispielsweise eine Lenkachse gesperrt sein da dies den sicheren Zustand darstellt GIO Funktionen Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 und RtR Anschluss der Komponenten Auszug aus Schema 841 8
171. erung VORSICHT Besch digung der Kabel Fixieren Sie Kabelbinder so dass die Kabel nicht besch digt werden Bei Verwendung von Werkzeugen beachten Sie bitte die Angaben des Kabelbinder Herstellers Wenn die Kabel zu lang sind wickeln Sie diese nicht auf sondern verlegen Sie die Kabel in Schlaufen siehe nachfolgende Abbildung gt 10x 2 167 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau Wegsensor VORSICHT Besch digung des Wegsensor Kabels Der Stecker des Wegsensor Kabels kann durch Kabelbinder besch digt werden Befestigen Sie keinen Kabelbinder am Wegsensor Kabel wenn dieser den Stecker verbiegt Fixieren Sie die Kabel maximal 300 mm Kabell nge von der ECU entfernt mit Kabelbindern schwarze Pfeile Die 8 poligen Kabel der Anschl sse POWER SUBSYSTEMS und MODULATOR m ssen direkt am Stecker mit den daf r vorgesehenen Punkten am TEBS E Modulator fixiert werden 8 6 Einbau Wegsensor Zur Messung des Fahrniveaus bei Fahrzeugen mit elektronischer Luftfederung ECAS Funktionen und zur Ermittlung der Achslast bei mechanischer Federung kommt der Wegsensor 441 050 100 0 zum Einsatz Bauen Sie den Wegsensor so ein dass sich die beiden Befestigungsl cher in der Horizontalen befinden und nach oben zeigen Zur Anlenkung des Wegsensorhebels wird ein Hebel verwendet Die L nge des Wegsensorhebels ist einstellbar Bei Fahrzeugen mit einem langen Einfederun
172. erz hler 52 Kippwarnung Roll Stability Adviser 117 Konfigurationen Fahrzeuge mit und RSS 165 L 64 LER JANO aeran 207 ee en 207 B lee SE ae anne 26 adh sionsgelenkt 50 82 126 ee 26 21 98 Bedienung 206 Zwangssenken 98 2 5 52 urn 98 AUSSENAllEN sense 98 Zwangssenken 98 Liftachssteuerung nssennenennenennennnenennnnne 62 Ltachsvenn 64 63 63 Luftfederung EE 18 68 konventionell 15 M Mechanische 44 Mebrachesaggregdaie 26 78 4 4 34 35 N aCHel 213 Nachlauflenkachse 50 N herungsschalter nannnannnennnenenennenennne 111
173. esteuert Innenlader haben einen U f rmigen Rahmen und keine mechanische Verbindung von der linken zur rechten Fahrzeugseite im Bereich der Achse Der Anh ngermodulator muss vorne im Bereich der Sattelplatte installiert werden und die Bremszylinder werden mit bis zu 10 m langen angeschlossen Um das Zeitverhalten und die ABS Leistung zu verbessern m ssen zus tzliche Relaisventile verwendet werden Die bersicht zeigt die im ABS Gutachten EB123 12E gepr ften Konfigurationen Andere Konfigurationen m ssen wie bisher durch Einzelabnahmen freigegeben werden Bremssystem ABS Konfigurationen Zul ssige L ngen und Durchmesser f r Schl uche und Rohre SATTELANH NGER ZENTRALACHSANH NGER DEICHSELANH NGER UND DOLLY INNENLADER Die L nge der Schl uche und Rohre zwischen Beh lter und Modulator d rfen hur so lang ausgef hrt werden dass das Zeitverhalten entsprechend 3 Anhang 6 erf llt wird Bremssystem Beschreibung der Komponenten der Bremsanlage 5 5 Beschreibung der Komponenten der elektropneumatischen Bremsanlage KOMPONENTE TEILENUMMER FAHRZEUGTYP TEBS E Modulator 480 102 XXX 0 Alle Anh ngefahrzeuge Varianten bersicht siehe Kapitel 12 1 Pneumatische Anschl sse f r TEBS E auf Seite 215 TEBS E Modulator mit angeflanschtem Pneumatic Extension Modul PEM E Alle Anh ngefahrzeuge mit
174. eugl nge aktuell Trailer Length Indicaton 115 FALDKOGIELUNG uni 222 222 Federung 44 Frei konfigurierbare Funktionen 139 Analogfunktton 139 Dotaltunkton 139 Funktionstest 0annaanaannannennnnnnnnnnnnennennnne 186 Funktionstest beim Einschalten 33 G Gabelstaplerregelung 128 Gesamtkilometerz hler 52 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 amp 2 82 Geschwindigkeitssigna l 105 OD een 61 61 ENOS nennen 61 een 61 Schemata gedreet 231 Wegsensoreingang 61 240 Ee 104 104 Spannungsversorgung 104 Gr ne Warnlampe 79 EN ler E 24 ee 24 ADR GOVS vertretenen 24 Bremsl se und Entspannungsfunktion 24 CAN Houter 24 Eee 24 Immobultzer 24 RSS TEBO ns 24 5 TEBS Vergleich 24 H 208 lgl 59 Hydraulische Federung 43 Drucksensor 43 Immobilizer W
175. f 6 5 bar bei ECE Abnahme 7 5 bar abgekuppelten Fahrzeuges mindestens 3 Mal zu l sen Vorrat auff llen ist Vorschriften Fahrzeug abkuppeln 98 12 EG Anhang V 2 4 Automatische Bremsung l sen schwarzer Knopf ECE R 13 Annex 8 2 4 Parkbremse Federspeicher durch Bet tigung des roten Knopfes 3 Mal entl ften und wieder bel ften R der mit Federspeicher m ssen sich noch drehen lassen Messen der Bremskr fte aller Achsen des Die Liftachse ist angehoben und muss f r die Pr fung unbeladenen Fahrzeugs auf dem Rollenpr fstand abgesenkt werden ALB Kennlinie bei Fahrzeugstillstand Anschluss Feindruckregelventil und Manometer am Die durch EBS ausgesteuerte Kennlinie des gelben Kupplungskopf unbeladenen oder beladenen Fahrzeuges per Anschluss Manometer an Pr fanschluss Manometer Bremszylinder Fahrzeug mit Spannung versorgen Druck mit Feindruckregelventil langsam erh hen und Manometerwerte mitschreiben 209 Werkstatthinweise Pr fungen Simulationen WAS IST ZU SIMULIEREN Beladenes Fahrzeug Senken der angehobenen Liftachse n des unbeladenen Fahrzeugs Pr fmodus zur berpr fung der ALB Kennlinie Im Pr fmodus werden Notbremsfunktion und Stillstandsfunktion abgeschaltet 210 WAS IST ZU TUN Balgdruck lt 0 15 bar einstellen durch Mit Drehschieber ECAS das Fahrzeug auf Puffer absenken Mittels Pr fventil am Anschluss 5 den Balgdruc
176. fahrzeugen vom Benutzer angepasst werden 2 3 Achs Deichselanh nger mit Gabelstapler Transport 62 7 GIO Funktionen Liftachssteuerung Die Position der Liftachsen wird auf der CAN Schnittstelle Motorwagen zum Zugfahrzeug bertragen und kann dort bei entsprechender Ausstattung des Motorwagens im Armaturenbrett angezeigt werden statt Die Liftachsen werden innerhalb der Liftachsvollautomatik nicht mehr gehoben wenn der Vorratsdruck kleiner als 6 5 bar ist Bei Systemen mit ECAS Funktion werden Liftachsen innerhalb der Liftachsvollautomatik auch dann nicht gehoben wenn sich das Chassis auf Pufferniveau befindet Des Weiteren ist eine neue Plausibilit tspr fung der Liftachsen beim Heben bzw Senken integriert um einen so genannten Jo Jo Effekt zu vermeiden Dieser Jo Jo Effekt tritt immer dann auf wenn die Druckdifferenz zwischen dem Heben Senken Druck lt 1 0 bar betr gt Mit der TEBS E Diagnose Software wird diese Druckdifferenz bei der Eingabe berpr ft und ein entsprechender Hinweis bei der Eingabe der Parameter gegeben Sollte die ISO 7638 Spannungsversorgung w hrend der Fahrt vom Motorwagen her nicht zur Verf gung stehen die also nur ber die 24N Stopplichtversorgung bestromt werden so erfolgt keine Liftachssteuerung Erst bei gew hrleisteter ISO 7638 Spannungsversorgung und v 0 km h arbeitet die Liftachssteuerung wieder korrekt Einstellung des Verhaltens
177. gen in diesem Warnhinweis um Sachsch den zu vermeiden Wichtige Informationen Hinweise und oder Tipps die Sie unbedingt beachten m ssen Verweis auf Informationen im Internet Handlungsschritt gt Ergebnis einer Handlung Aufz hlung listung TEBS E VERSION DAS SYSTEM UMFASST STAND TEBS E ab Version 0 Juli 2007 TEBS E TEBS E ab Version 1 September 2008 TEBS E1 TEBS E ab Version 1 5 Dezember 2009 TEBS 5 TEBS ab Version 2 November 2010 5 2 Elektronisches Erweiterungsmodul Trailer Remote Control ab Version 0 TEBS E ab Version 2 5 Januar 2012 TEBS E2 5 Elektronisches Erweiterungsmodul Trailer Remote Control ab Version 1 TEBS ab Version 4 Januar 2014 ZZ Elektronisches Erweiterungsmodul Trailer Remote Control ab Version 2 Fran TEBS E ab Version 5 Oktober 2015 Elektronisches Erweiterungsmodul Trailer Remote Control ab Version 2 Allgemeine Hinweise Technische Druckschriften Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Druckschriften ber die Eingabe der Druckschriftennummer Mit dem WABCO Online Produktkatalog INFORM haben Sie einen komfortablen Zugang zur kompletten technischen Dokumentation Alle Druckschriften sind im PDF Format verf gbar F r gedruckte Exemplare sprechen Sie bitte Ihren WABCO Partner Bitte beachten
178. gs durchf hren Bei Fragen wenden Sie sich an Ihren WABCO Ansprechpartner 207 Werkstatthinweise Diagnose Hardware 11 3 Diagnose Hardware Die TEBS E erm glicht nur noch die Diagnose ber eine der CAN Schnittstellen siehe nachfolgende Optionen Die CAN Schnittstelle nach ISO 11898 kann f r den Anschluss von SUBSYSTEMS 2 B OptiTire Telematik SmartBoard oder elektronischem Erweiterungsmodul genutzt werden Weitere Informationen k nnen Sie auch der Druckschrift Diagnose Produkt bersicht entnehmen siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften Option 1 Diagnose nach ISO 11992 24 V ber die 7 polige CAN Verbindung der ISO 7638 VORAUSSETZUNG DIAGNOSE HARDWARE ISO 7638 Trennadapter mit CAN Diagnose Interface DI 2 mit USB CAN Diagnosekabel Steckdose Schnittstelle f r Anschluss an PC 446 300 361 0 5 446 300 360 0 446 301 0300 446 300 362 0 20 Option 2 Diagnose nach ISO 11898 5 ber einen externen Diagnoseanschluss VORAUSSETZUNG DIAGNOSE HARDWARE Externe Diagnosebuchse mit gelber Diagnose Interface DI 2 mit USB CAN Diagnosekabel Kappe Schnittstelle f r Anschluss an PC 446 300 348 0 Nur TEBS E Modulatoren Premium 446 301 0300 449 611 0 Diagnose Bei jeder Auff lligkeit des Systems oder bei Leuchten einer Warnlampe Warnanzeige ist eine Systemdiagnose durchzuf hren Aktu
179. gsweg verwenden Sie einen l ngeren Hebel Der maximale Auslenkbereich des Hebels von 50 darf nicht berschritten werden E Die Hebell nge sollte so gew hlt sein dass der gesamte Federungsweg des Rahmens eine Auslenkung von mindestens 30 ausnutzt Achten Sie darauf dass der Wegsensor ber seinen gesamten Stellbereich immer freig ngig ist und der Hebel nicht umschlagen kann m Wegsensor und im Hebel befindet sich 4 mm zur Arretierung des Hebels in der optimalen Position f r das Fahrniveau 168 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau Wegsensor Das Gest nge des Wegsensors sollte so fixiert sein dass der Hebel im Fahrniveau horizontal ist Die Verbindung zur Achse ist mit einem Gest nge m glich Das Druckst ck des Hebels sollte mit einem 6 mm Rohr Vollmaterial und dem Gest nge der Achse verbunden werden ECAS Fahrzeuge Schemata siehe Kapitel 12 4 GIO Schemata auf Seite 231 1 Punkt Regelung Bringen Sie den Wegsensor an der Mitte der Hauptachse um eine Besch digung des Wegsensors bei Kurvenfahrten mit gro er Fahrzeugneigung zu verhindern 2 Punkt Regelung Bringen Sie bei Deichselfahrzeugen den Wegsensor in der Mitte der Vorder und Hinterachse an um eine Besch digung des Wegsensors bei Kurvenfahrten mit gro er Fahrzeugneigung zu verhindern Bringen Sie bei Sattelfahrzeugen die Wegsensoren
180. h nger und Trailer Remote Control im Motorwagen gest rt erfolgt f r 3 Sekunden ein Warnton und die mittlere rote und die mittlere gelbe LED Zeile leuchten Linke Kurve Rechte Kurve Automatische Aktivierung ab einer Geschwindigkeit von 12 km h Ausschalten des Warntons Taste ber hren Deaktivierung der Funktion bis zum n chsten Reset Taste erneut ber hren Aktivierung der Funktion und des Warntons Taste erneut ber hren Permanentes Aktivieren Deaktivieren Taste bei einer Geschwindigkeit oberhalb von 12 km h f r mindestens 2 Sekunden ber hren TailGUARD Y Aktivierung R ckw rtsgang einlegen Deaktivierung inklusive Deaktivierung der automatischen Bremsfunktion visuellen und akustischen Warnung Taste ber hren Deaktivierung aufheben R ckw rtsgang rausnehmen Eine Aktivierung mittels Taste ist nicht m glich 197 Bedienung Bedienung Trailer Remote Control TASTENSYMBOL FUNKTION Immobilizer Wegfahrsperre Bei Aktivierung des Immobilizers sind alle anderen Funktionen der Trailer Remote Control deaktiviert Das Symbol f r den Immobilizer blinkt Aktivierung Taste ber hren Aktivierung Deaktivierung mit PIN Eingabe Voraussetzung Feststellbremse ist aktiviert Einstellung ber einen Parameter gilt f r Deaktivierung PIN Eingabemaske aufrufen Taste gt 2 Sekunden ber hren Piepton als Best tigung Die linke LED Reihe zeigt an welche Stelle des PINs ver nder
181. hallsensoren d rfen nicht in einem U Profil montiert werden da Reflexionen auftreten k nnten Die Fl che auf die ein LIN Ultraschallsensor geschraubt wird muss eben und auf allen vier Seiten mindestens 2 mm gr er als der LIN Ultraschallsensor sein Schutz der Entw sserungsbohrungen auf der R ckseite gegen einen direkten Hochdruckreinigungsstrahl Einbauma e der LIN Ultraschallsensoren Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Angebotszeichnung ber die Produktnummern 446 122 401 0 446 122 402 0 446 122 404 0 172 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten Da alle Ultraschallsensoren parallel ber einen Datenbus kommunizieren ist eine beliebige parallele Verschaltung GIO17 und GIO18 m glich Elektronisches Erweiterungsmodul Der Deckel vom elektronischen Erweiterungsmodul muss zur Montage Demontage der Kabel entfernt werden Verwenden Sie einen Schraubendreher mit einer minimalen L nge von 11 cm und l sen sie damit entsprechend der nachfolgenden Abbildung die Rastnasen des Geh uses um den Deckel zu entfernen Montieren Sie das elektronische Erweiterungsmodul ausschlie lich senkrecht wobei die Kabel ffnungen nach unten oder zur Seite zeigen Einbauma e 1 172 1 2x
182. he Beeinflussung der St tzlast zu verhindern Bei Zentralachsanh ngern mit zwei Liftachsen erkennt 5 6 automatisch welche der Achsen geliftet ist und nutzt die am Boden befindliche Achse als Hauptachse Trailer EBS E erkennt durch einen N herungsschalter oder mechanischen Rollen Schalter ob ein Gabelstapler an dem Fahrzeug angedockt ist und schaltet automatisch zwischen zwei Liftachs Kennlinien um a Kennlinie zum Steuern der Liftachse bei angeh ngtem Gabelstapler 128 2 GIO Funktionen Gabelstaplerregelung b Kennlinie zum Steuern der Liftachse bei abgeh ngtem Gabelstapler Beide Kennlinien sind durch den Fahrzeughersteller in Abh ngigkeit des gew nschten ladungsabh ngigen Zeitpunkts zum Anheben der Liftachse selber zu definieren Gabelstaplerregelung mit OptiLoad Die Gabelstaberregelung kann auch mit der Funktion OptiLoad dargestellt werden Hierzu wird anstelle der letzten Achse die erste Achse mit OptiLoad ausgestattet Dadurch wird immer der maximal m gliche Radstand ausgeregelt und damit eine negative St tzlast in der Regel verhindert Wenn kein Gabelstapler mitgef hrt wird muss die Funktion deaktiviert werden Dazu kann das Vorhandensein des Gabelstaplers mit einem Rollenschalter sensiert werden und damit die Funktion Zwangssenken gesteuert werden Komponenten Auszug aus Schema 841 802 292 0 POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHRE
183. he Verbindungen zwischen Zugfahrzeugen und Anh ngefahrzeugen ISO 12093 Stra enfahrzeuge Steckvorrichtungen f r die elektrische Verbindung von Zugfahrzeugen und Anh ngefahrzeugen 15 polige Steckvorrichtung f r Fahrzeuge mit 24 V Nennspannung Bremssystem ABS Konfigurationen 5 4 ABS Konfigurationen KOMPONENTEN 2S 2M 1x TEBS E Modulator Standard 2x ABS Drehzahlsensor FAHRZEUGTYP 1 bis 3 achsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit Luftfederung hydraulischer oder mechanischer Federung BEMERKUNG Je ein ABS Drehzahlsensor und ein Druckregelkanal des TEBS E sind zu einem Regelkanal zusammengefasst Alle brigen R der einer Fahrzeugseite werden sofern vorhanden indirekt mitgesteuert Individual Regelung der Bremskr fte IR Dabei erh lt bei Notbremsungen jede Fahrzeugseite den Bremsdruck der entsprechend Fahrbahnverh ltnissen und Bremsenkennwert m glich ist 2S 2M SLV 1x Modulator Standard 2x ABS Drehzahlsensor 1x Select Low Ventil SLV 1 bis 3 achsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit Luftfederung hydraulischer oder Lenkachse mechanischer Federung und einer Die Lenkachse wird ber das SLV mit dem jeweils niedrigeren Druck der beiden Druckregelkan le versorgt so dass auch auf u Split unterschiedliche Reibwerte auf der Stra e die Achse stabil bleibt 45 2 1x Modulator Premium Ax ABS Drehzahlsensor 2 bis 5 a
184. hhebel im Stand zum Beispiel an einer Laderampe ausgeregelt Die manuelle R ckkehr ins Fahrniveau per Normalniveautaster oder SmartBoard ist genauso verf gbar wie die Memoryniveaus und die automatische H henbegrenzung System ist nicht spannungsversorgt Der Betriebszustand Stromversorgung Aus charakterisiert spannungsloses Anh ngefahrzeug Dabei kann der Anh nger zum einen vom Zugfahrzeug abgekoppelt sein oder zum anderen liegt die ISO 7638 Verbindung zum Zugfahrzeug vor aber das Zugfahrzeug schaltet bei Z ndung aus die Klemme 30 Versorgung ab In diesem Betriebszustand kann die Aufbauh he mit dem Bedienhebel manuell ver ndert werden Gleichzeitig sind die Funktionen der elektronischen Luftfederung nicht aktiv So werden Niveau nderungen die durch die Be und Endladevorg nge erzeugt werden nicht durch das System reguliert sondern k nnen bei Bedarf durch Bet tigung des Hebels manuell nachgeregelt werden Die Versorgung mit Druckluft wird in diesem Fall durch den Vorratsbeh lter sichergestellt Die H henbegrenzung kann in diesem Fall nur durch ein optionales Zusatzventil realisiert werden Stopplichtversorgung Der Betriebszustand Stopplichtversorgung 24N beschreibt ein ausschlie lich ber ISO 1185 oder ISO 12098 mit dem Zugfahrzeug verbundenes Anh ngerfahrzeug Der Aufbau kann bei Fahrzeugstillstand manuell mit dem Bedienhebel gehoben und gesenkt werden W hrend der Fahrt findet mit jeder Bet tigung de
185. hm ig verteilter Ladung Die Ladung muss nicht auf der Ladefl che verteilt werden Verminderung des Bu geldrisikos wegen berladung des Motorwagens Funktion Durch Heben bzw Druckentlastung der hinteren Achse wird die Last besser zwischen Motorwagen und Anh nger aufgeteilt und eine berladung 92 77 4 GIO Funktionen Dynamische Radstandsregelungen der Hinterachse des Motorwagens vermieden Die hintere Achse des Sattelanh ngers wirkt hierbei als Gegengewicht zur Beladung Nach dem Einschalten der Z ndung wird von TEBS E der Beladungszustand ermittelt und gegebenenfalls die letzte Achse entlastet Bei TEBS E4 wird auch nach Fahrtantritt bis zum Erreichen der parametrierten RtR Geschwindigkeit die Achslast gemessen und gegebenenfalls die letzte Achse entlastet Die Funktion OptiLoad kann gemeinsam mit der Funktion OptiTurn realisiert werden W hrend OptiTurn nur im Bereich niedriger Geschwindigkeiten zur Anwendung kommt gibt es f r OptiLoad keine Grenzgeschwindigkeit Systemanforderungen m AS 3M an der letzten Achse LACV IC Das Fahrzeug muss mit einem LACV IC an der letzten Achse zum Halten des Druckes ausger stet sein Zus tzlicher Drucksensor an der Achse e f Parametereinstellungen OptiLoad Auswahl der Aktivierungsbedingungen m Automatisch bei berschreiten einer Geschwindigkeit parametrierbar ab km h Nur bei Teil Volllast bei unbelade
186. hrhilfe kann durch das Einlegen des R ckw rtsgangs gestartet werden Hierzu muss das Kabel zum R ckfahrscheinwerfer im Anh ngefahrzeug durch 5 oder das elektronische Erweiterungsmodul berwacht werden GIO Funktionen Anfahrhilfe Anschluss Schalter Die folgenden Verkabelungsm glichkeiten k nnen f r den Einbau des Schalters ber cksichtigt werden Die Diode ist nur bei dem Parameter Masse und Plus notwendig und kann bei den Parametern nur Plus oder nur Masse weggelassen werden Anh nger Signal vom Motorwagen 24 V LEGENDE Taster im Anh nger LEGENDE Parametrierung Die Anfahrhilfe und ihre Ansteuerung werden in der TEBS E Diagnose Software ber Register 5 Liftachssteuerung festgelegt 87 O 77 GIO Funktionen Externer Achslastsensor 6 6 Externer Achslastsensor Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge mit Luftfederung oder hydropneumatischer Federung Zweck Anstelle oder auch zus tzlich zum internen Achslastsensor kann ein externer Achslastsensor verwendet werden F r Achse c d Fahrzeugtyp Zum Beispiel Fahrzeuge mit hydraulischer Federung da hier Federungsdr cke bis zu 200 bar betragen k nnen Fahrzeuge die aufgrund der hohen Dr cke nicht mehr an den TEBS E Modulator angeschlossen werden d rfen Der externe Achslastsensor kann an die Hauptachse nachger stet werden wenn der interne Sensor ausgefallen sein sollte So kann ein Modu
187. hrzeugchassis Beachten Sie bei Reparatur und Schwei arbeiten am Fahrzeug Klemmen Sie sofern im Fahrzeug verbaut die Batterie ab Trennen Sie die Kabelverbindungen zu Ger ten und Komponenten und sch tzen Sie Stecker und Anschl sse vor Schmutz und Feuchtigkeit Verbinden Sie beim Schwei en die Masseelektrode immer direkt mit dem Metall neben der Schwei stelle um magnetische Felder und Stromfluss ber Kabel oder Komponenten zu vermeiden Achten Sie auf gute Stromleitung indem Sie Lack oder Rost r ckstandslos entfernen Verhindern Sie beim Schwei en W rmeeinwirkung auf Ger te und Kabel Besondere Hinweise bei Verwendung von vorgefertigten TEBS Tr germodulen zum Einbau in das Fahrzeug Durch Optimierung von Produktionsprozessen bei den Anh ngerherstellern werden heutzutage vielfach vorgefertigte TEBS Tr germodule im Anh ngefahrzeug verbaut An diesem Quertr ger sind der 5 E Modulator sowie weitere m gliche Ventile befestigt Diese Tr germodule sind h ufig lackiert so dass beim Einbau in den Fahrzeugrahmen die elektrische Leitf higkeit zwischen Fahrzeugrahmen und Tr germodul wiederhergestellt werden muss Sicherstellen der elektrischen Leitf higkeit zwischen Tr germodul und Fahrzeugrahmen Befestigen Sie das Tr germodul mit elektrisch leitenden Verschraubungen durch selbstschneidende Schrauben mit leitender Oberfl che am Fahrzeugrahmen Der Widerstand zwischen Tr germodul un
188. hse ABS Drehzahlsensor f r Achse c d ALB Kennung 1 1 Keine GIO Funktion aktiv ABS Polrad mit Z hnezahl 100 Reifenumfang 3250 mm Die elektrischen Anschl sse POWER und ABS d ABS c haben keine Schutzkappen 160 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Anschl sse 8 3 Anschl sse Elektrische Anschl sse Die elektrischen Anschl sse sind auf der Oberseite des Modulators eindeutig benannt Die Kabel werden jeweils an der Unterseite eingesteckt Eine Kodierung verhindert falsches Kontaktieren Kodierung und Pinnning sind detailliert im Anhang beschrieben Pneumatische Anschl sse Anschl sse mit identischer Kennzeichnung sind im TEBS Modulator miteinander verbunden TEBS E MODULATOR MIT PEM ANSCHL SSE Vorrat vom Vorratsbeh lter Bremse Liftachsventil oder ECAS Block Tristop Zylinder zum Tristop Zylinder 12 Balgdruck vom Luftfederbalg Vorrat vom Vorratsbeh lter Bremse Bremsdruck zum Bremszylinder Zylinder zum Tristop Zylinder 12 4 2 Steuerdruck vom PREV 22 Anschluss 1 2 PREV 2 4 Pr fanschluss Bremse zum Manometer 161 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Anschl sse TEBS E MODULATOR OHNE PEM ANSCHL SSE Vorrat vom Vorratsbeh lter Bremse Bremsdruck zum Bremszylinder 4 Steuerdruck vom PREV 21 AO V Al 5 Ba
189. hwindigkeiten auf so guten Fahrbahnoberfl chen gefahren werden die nicht die Ausnutzung des gesamten Federweges des Balges erfordern ber die Parametrierung kann gew hlt werden ob die Funktion Entladeniveau oder ein zus tzliches Fahrniveau IV genutzt werden soll Das Entladeniveau wird nur im Stand oder bei geringerer Geschwindigkeit zur besseren Entladung des Fahrzeugs angesteuert Bei Erreichen der Grenzgeschwindigkeit wird automatisch das zuletzt gespeicherte Niveau ausgeregelt GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Verwendung Absenken eines Kipperfahrzeugs um bei pl tzlicher Entlastung Absch tten der Last ein hartes Ausfedern zu verhindern Tankfahrzeug automatisch in die beste Entladungsstellung zu bringen Verbesserung der Standsicherheit Entladeniveauschalter Beispiel Ist ein Schalter an einer Kippmulde angebracht der seinen Schaltzustand beim Heben der Mulde wechselt dann wird das Fahrzeug automatisch in ein Niveau abgesenkt sobald die Mulde gekippt wird Idealerweise entspricht dieser Wert bei einem Kipper dem Puffer bzw unterem Kalibrierniveau So wird eine berlastung des Achsaggregats bei pl tzlicher Entladung vermieden Die Funktion wird automatisch bei v gt 10 km h deaktiviert Wenn das parametrierte Entladeniveau au erhalb der parametrierten unteren oder oberen Niveaus liegt wird der Hub auf diese Niveaus
190. ichen Verteilerbox siehe Kapitel 3 9 Einbau TailGUARD Komponenten auf Seite 172 Verdrahtungskonzept Verteilerbox ELEKTRONISCHES ERWEITERUNGSMODUL KABELFARBE ANSCHL SSE GIO12 ISO 4141 ISO 12093 PIN KLEMME R ckfahrlicht CAN High optional Wei Gr n CAN Low optional Wei Braun _ 8 bL 5 2 Umrissleuchte links aus Gelb Schwarz Umrissleuchte rechts aus Gelb Braun Folgende Produkte unterst tzen eine vereinfachte Anbindung an das Bordnetz Asp ck 553 mit Direktanschluss 76 5123 007 Hella EasyConn 8JE 340 847 001 7 1 3 Batterieversorgung und B atterieladung Applikation Fahrzeuge mit ECAS Funktionalit t ber 5 Zweck GIO und ECAS Funktion bei Z ndung aus bzw abgekuppeltem Anh nger Funktion Wake up Aktivieren der Batterieversorgung Bet tigen Sie den Taster lt 5 Sekunden Der TEBS Modulator wird eingeschaltet es stehen jedoch ausschlie lich die GIO Funktionen zur Verf gung Die GIO Funktionen bleiben f r einen per Parameter ECU Stand By vordefinierten Zeitraum aktiv danach schaltet der Batteriebetrieb ab Abschalten vor Ablauf der Nachlaufzeit Bet tigen Sie den Taster gt 5 Sekunden Verl ngerung der Nachlaufzeit Wenn vor Ablauf der Nachlaufzeit der Wake up Taster ein weiteres Mal gedr ckt wird verdoppelt sich die Laufzeit Mehrfaches Dr cken vervielfacht die Nachlaufzeit bis zu 10 Mal m glich Batterie
191. ichtlinie 71 320 EWG bzw Vorschrift ECE R 13 oder der Rechtsverordnung StVZO gilt nur f r Deutschland F r die drehzahlsensierten Achsen sind achsweise gleiche Reifendimensionen und eine gleiche Anzahl der Polradz hne zu verwenden Zwischen Umfang des Reifens und Anzahl der Polradz hne ist ein Verh ltnis von gt 23 und lt 39 zul ssig Beispiel Bei einem Polrad mit 100 Z hnen und einem Abrollumfang des Reifens von 3250 mm betr gt die maximale von der EBS zu verarbeitende Radgeschwindigkeit v lt 160 km h Rad max F r den Einsatz des Trailer EBS ist eine spezifische Bremsberechnung f r das Fahrzeug oder die Fahrzeugserie erforderlich Sprechen Sie Ihren WABCO Partner an Bremsberechnnung von Anh ngern Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Formular Technische Fahrzeugdaten f r die Suchen Sie das Formular ber den Suchbegriff Bremsberechnung Bremssystem Gutachten und Normen 5 3 Gutachten und Normen Gutachten Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Gutachten ber den Suchbegriff Gutachten GUTACHTEN SPRACHE Gm THEMA 123 12 en 12 123 12 en 123 1 Zusatzgutachten gem 4 bis
192. ie Telematik GIO5 an damit der Subsys tems Stecker z f r das SmartBoard oder f r OptiTire verwendet werden kann Mittels TEBS E Diagnose Software kann eine Nachlaufzeit zur Aufladung einer Telematik Batterie nach Ausschalten der Z ndung eingestellt werden In diesem Fall wird der CAN Bus abgeschaltet bzw die Botschaft gesendet dass das Fahrzeug ausgeschaltet wurde und nur die Batterie aufgeladen Die Zeit der Aufladung entspricht der f r den ECAS Standby Betrieb Parametrierung Telematik wird in der 5 Diagnose Software ber Register 4 Standardfunktionen vereinbart In Register 11 Stecker wird der Anschluss SUBSYSTEMS oder 5 festgelegt 104 GIO Funktionen Geschwindigkeitssignal 6 13 Geschwindigkeitssignal Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Zus tzlich zum Geschwindigkeitsschalter ISS der nur Schaltstellungen ausgibt kann 5 ein Geschwindigkeitssignal zur Auswertung durch angeschlossene Systeme bereitstellen z B zur Steuerung von Lenkachsen oder zum Verschlie en von Tankdeckeln Funktion Der TEBS E Modulator stellt ein Geschwindigkeitssignal in Form eines pulsweitenmodulierten Rechtecksignals zur Verf gung Der ISS schaltet in Abh ngigkeit von der ECU intern gebildeten Referenzgeschwindigkeit V swi Der Geschwindigkeitspuls besitzt folgendes Format p 195 ms v 5 ms km h Komponenten TEILENUMMER BESCHREIBUNG 449 535 XXX 0 Uni
193. ie am Boden befindliche Achse als Hauptachse siehe Kapitel 6 24 Gabelstaplerregelung auf Seite 128 Schleppachsen Fahrzeuge mit Schleppachsen m ssen mit einem 45 2M 1M System oder 4S 3M System ausger stet werden um ein Blockieren der Schleppachse zu vermeiden Das gilt auch f r Fahrzeuge bei denen eine Achse nur zeitweise entlastet wird wie 2 w hrend der Anfahrhife oder OptiTurn Bei h herer Rahmensteifigkeit 2 Kofferaufbauten muss ein 45 3 System eingesetzt werden um beim Bremsen in Kurven ein Blockieren des kurven u eren Rades zu vermeiden Lenkachsen Zwangsgesteuerte Achsen sind wie Starrachsen zu behandeln WABCO Empfehlung Anh nger mit selbstlenkenden Achsen werden mit 45 3 45 2 1 oder 2S 2M SLV konfiguriert Wenn das Fahrzeug mit RSS ausger stet ist muss eine dieser Konfigurationen verwendet werden um ein Ausbrechen des Fahrzeuges in der Kurve bei einem RSS Eingriff zu verhindern 2S 2M oder 4S 2M EBS Systeme mit Lenkachsen Bei der Typgenehmigung eines Anh ngers ist durch Fahrtests sicherzustellen dass keine unzul ssigen Schwingungen oder Kursabweichungen auftreten Bei einer ABS Pr fung ist es nicht m glich die Reaktion aller verf gbaren Lenkachsen zu bewerten Ist w hrend des ABS Betriebes zus tzliche Stabilit t f r eine selbstlenkende Achse erforderlich sollte die Lenkachse ber den Geschwindigkeitsschalter 155 starr geschaltet werden Bremssystem ABS
194. ienoptionen Permanente Automatik Die Funktion startet fahrerunabh ngig entsprechend parametrierter Rahmenbedingungen Wenn ein SmartBoard verbaut ist kann die Automatik tempor r deaktiviert werden um Z B Luft zu sparen bis TEBS E2 kann f r OptiTurn und OptiLoad die Automatik nur f r beide gleichzeitig aktiviert deaktiviert werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung ist OptiLoad wieder aktiv Tripfunktion ber das SmartBoard kann die Automatik komplett abgeschaltet und auch wieder aktiviert werden ber den Rangierhilfe Taster oder ber die Trailer Remote Control nur in Verbindung mit dem elektronischen Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 kann die Automatik beim Dr cken des Tasters gt 5 Sekunden in den Zwangssenken Modus gebracht werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung ist OptiLoad wieder aktiv Tripfunktion Manuelle Steuerung Sobald OptiLoad deaktiviert wurde bleibt das System so lange in dem Zustand bis es gezielt durch das SmartBoard oder ber Bet tigung des Rangierhilfe Tasters 2 Mal dr cken aktiviert wird Das SmartBoard oder die Trailer Remote Control nur in Verbindung mit dem elektronischen Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 k nnen anstelle eines Tasters verwendet werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung oder durch gezieltes Ausschalten mit SmartBoard Trailer Remote Control oder Rangierhilfe Taster wird OptiLoad wieder
195. iervorgang f r die 2 Achse 190 Inbetriebnahme 9 5 1 Kalibrierung bei Fahrzeugen mit mechanischer Federung Bei Fahrzeugen mit mechanischer Federung muss der Wegsensor kalibriert werden Pr fen Sie dass die Hebell nge des Wegsensors 100 mm betr gt und dass das Fahrzeug unbeladen ist Aktivieren Sie mechanisch gefedert in der TEBS E Diagnose Software ber Register 2 Fahrzeug Das unbeladene Fahrzeug wird mit Einfederungsweg 0 mm definiert keine Eingabe erforderlich Nach Auswahl der Federungsart geben Sie den Federweg beladen mm und 100 mm bei der Wegsensor Hebell nge mm Klicken Sie auf Kalibrieren der Wegsensoren f r Achslast um die Kalibrierung des unbeladenen Fahrzeugs durchzuf hren Geben Sie die aktuelle Achslast der Achse in das Feld Aktuelle Achslast Achse c dein Klicken Sie auf den Button Wegsensor Achse c d kalibrieren gt Wenn die Kalibrierung erfolgreich war erscheint eine entsprechende Meldung gt Wenn die Kalibrierung nicht erfolgreich war gehen Sie folgenderma en vor berpr fen Sie die Anbringung des Wegsensors Ver ndern Sie gegebenenfalls die Hebell nge Anschlie end wiederholen Sie die Kalibrierung 191 Inbetriebnahme Dokumentation 9 6 Dokumentation Systemschild Nach dem Einbau des TEBS E Systems kann mit Hilfe der TEBS E Diagnose Software ein TEBS E Systemschild erstellt werden auf dem die Einstell
196. ift Komponenten TEILENUMMER BESCHREIBUNG Nicht im WABCO Lieferumfang 449 535 XXX 0 Universalkabel Parametrierung Die Einstellung erfolgt ber Register 8 Allgemeine Funktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 6 10 ABS aktiv Signal ab TEBS E2 Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck W hrend einer ABS Regelung kann z B ber ein Relais ein Retarder deaktiviert werden um ein Blockieren der R der durch den Retarder zu verhindern Funktion WABCO schaltet bei aktiver ABS Regelung w hrend einer Bremsung die Versorgungsspannung auf den gew hlten GIO Ausgang Komponenten TEILENUMMER BESCHREIBUNG 449 535 0 Universalkabel Parametrierung Die Einstellung erfolgt ber Register 8 Allgemeine Funktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 101 1 2 GIO Funktionen Bremsbelagverschlei anzeige BVA 6 11 Bremsbelagverschlei anzeige BVA Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge mit Scheibenbremsen Zweck Verschlei indikatoren ein in den Bremsbelag integrierter Draht berwachen den Verschlei beider Bel ge einer Scheibenbremse Funktion An die ECU k nnen Verschlei indikatoren an bis zu 6 Bremsen angeschlossen werden S mtliche Verschlei indikatoren sind in Reihe geschaltet und mit dem Verschlei eingang verbunden Diese werden mit d
197. interlegung 2 des Fahrzeug Schaltplans kann eine Werkstatt im Servicefall Fehler leichter finden R ckfragen zum Hersteller werden vermieden Die URL wird in der TEBS E Diagnose Software nach Verbindungsaufbau mit dem Modulator unter dem Systembild gezeigt und kann bei bestehender Internetverbindung des Werkstattrechners direkt aus der Diagnose Software heraus ge ffnet werden 57 NN 77 Bremssystem ECU interne Funktionen Die Informationen k nnen ein WABCO Schema oder ein Servicedokument des Fahrzeugherstellers sei Die Speicherung einer URL mit bis zu 150 Zeichen ist m glich Das referenzierte Dokument kann aus beliebig vielen Seiten bestehen Wir empfehlen Dokumente im pdf Format zu hinterlegen Beispiel f r einen Verweis auf das WABCO Schema 841 701 180 0 Bei der Inbetriebnahme wird die URL http inform wabco auto com intl drw 9 8417011800 pdf im Parametersatz im Register Fahrzeug hinterlegt 5 10 7 Betriebsdatenspeicher ODR Zweck Speicherung verschiedener Daten die den Fahrzeugbetrieb dokumentieren und R ckschl sse auf den Umgang mit dem Fahrzeug erm glichen Diese Betriebsdaten k nnen mit dem PC Analysewerkzeug ODR Tracker ausgewertet werden Der Betriebsdatenspeicher unterteilt sich in statistische Daten Tripspeicher Histogramme und den Ereignisrekorder Die ODR Daten k nnen durch ein frei w hlbares Passwort vor einer L schung gesch tzt werden Das Passwort kann mi
198. ische Radstandsregelungen POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 480 102 06X 0 5 Modulator Premium 480 207 0 EBS Relaisventil 3 Modulator 449 429 XXX 0 f r EBS Relaisventil 5 472 905 111 0 ECAS Magnetventil TI c 2 Punkt Regelung nur in Verbindung mit dem 191 elektronischen Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 m glich siehe Kapitel 7 1 Elektronisches 2 Erweiterungsmodul auf Seite 140 5 472 905 114 0 ECAS Magnetventil ZE 1 Punkt Regelung Doppelblock mit Heben Senken Funktion und Liftachssteuerung 5 463 084 1000 Liftachsventil LACV IC Beim Einsatz einer zweiten Liftachse f r die erste Achse EE Bis Version TEBS E2 In Kombination mit dem ECAS E Wie Doppelblock kann nur das federr ckgef hrte Liftachsventil Ze auf der ersten Achse verbaut werden Ab TEBS 2 Zus tzlich kann ein drittes impulsgesteuertes Ventil eingebaut werden 6 449 761 030 0 Kabel f r ECAS Magnetventil oder f r LACV IC 6 B 22072 1449445 XXX 0 kabel f r ECAS Ventil Liftachsvenitil 475 019 XXX 0 Restdruckhalteventil Alternative zur Restdruckhalterung mittels LACV IC 441 044 XXX 0 Externer Balgdrucksensor Verwendung nur in Verantwortung des Fahrzeugherstellers je nach Fahrzeugkonstruktion 449 812 XXX 0 f r Drucksensor optional GIO Funktionen Dynamische
199. it das seitenabh ngige Heben bzw Senken auch mit der Trailer Remote Control umgesetzt werden Neben der Trailer Remote Control k nnen nachfolgende Bedieneinheiten f r die Bedienung der Anfahrhilfe verwendet werden Genauere Informationen zur Bedienung mit der Trailer Remote Control siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 BEDIENEINHEIT BEDIENBOA SMARTBOARD BEDIENEINHEIT SENKEN 446 056 11X 0 446 156 02X 0 446 192 11X 0 446 056 25X 0 TASTER Aufbau heben Aufbau senken Fahrniveau Normalniveau Zeit ist abh ngig von Parametrierung Fahrniveau Il Zeit ist abh ngig von Parametrierung Entladeniveau an abw hlen 202 Bedienung der ECAS Niveauregelung Memoryniveau M1 anw hlen Memoryniveau M1 speichern Memoryniveau M2 anw hlen Memoryniveau M2 speichern Standby einschalten Motorwagen angekuppelt Innerhalb von 30 Sek nach Ausschalten der Z ndung Button dr cken Anh nger Niveauregelung ist aktiv 2 bei Rampenbetrieb Standby Regelung beenden BEDIENEINHEIT 446 056 11X 0 Gleichzeitig dr cken Gleichzeitig dr cken Gleichzeitig dr cken Gleichzeitig dr cken gt 5 Sekunden BEDIENBOA 446 156 02X 0 gt 5 Sekunden 1 Innerhalb von 30 SMARTBOARD 446 192 11X 0 5 Sek dr cken BEDIENEINHEIT 446 056 25X 0 SENKEN TASTER 203 B
200. itstellt Nur in Verbindung mit TEBS E Premium Modulator TEBS E Multi Voltage Modulator Zweck Realisierung einer 3 Punkt Regelung Reifeneindr ckungskompensation Seitensteuerung f r Muldenkipper Funktion Der Betriebsdatenaustausch zwischen TEBS und ECAS erfolgt ber die K Leitung Die internen Niveauregelfunktionen des TEBS E sind deaktiviert die ECAS ECU hat Vorrang Die externe ECAS wird ab TEBS E4 nur noch vom TEBS Multi _ 9 Voltage Modulator unterst tzt Im Servicefall sollte ein Reman Modulator eingesetzt werden Die Steuerung von Liftachsen sollte von TEBS E bernommen werden Nur so erfolgt eine korrekte bermittlung der Position der Liftachse n zum Motorwagen Eine genaue Beschreibung des Systems finden Sie in der Druckschrift Externe ECAS f r Anh ngefahrzeuge Systembeschreibung siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschitt Technische Druckschriften Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 0550660 _____ __ Externe ECAS Kabel f r externe ECAS 449 438 0 Zus tzlich werden Magnetventile und Sensoren ben tigt Parametrierung Die Unterst tzung der externen ECAS wird in der TEBS E Diagnose Software ber Register 2 Fahrzeug eingeschaltet 153 Externe Systeme Trailer Central Electronic 7 4 Trailer Central Electronic Applikation Die Trailer Central Electronic ist dem TE
201. iveaus einer oder mehrerer Achsen Heben Senken einer oder zwei parallel gesteuerter Liftachsen Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich Be und Entl ftung der Tragb lge einer Schleppachse 2 f r OptiTurn BEMERKUNG ANSCHLUSSKABEL Impulsgesteuert Kabel f r Liftachsventil 449 445 XXX 0 oder 449 761 XXX 0 1 kreisig Kabel f r ECAS impulsgesteuert Magnetventil 449 445 XXX 0 2x 2 kreisig Kabel f r ECAS impulsgesteuert Magnetventil 449 445 XXX 0 Kabel f r ECAS 2 Punkt Regelung 449 439 XXX 0 Zur Realisierung einer Restdruckhaltung wird ein Drucksensor an der Schleppachse ben tigt GIO Funktionen Liftachssteuerung WABCO Empfehlung f r die Ventilauswahl f r Liftachsen LIFTACHSVENTIL LIFTACHSVENTIL ECAS MAGNETVENTIL FEDERR CKGEF HRT IMPULSGESTEUERT IMPULSGESTEUERT 463 084 010 0 463 084 100 0 472 905 114 0 463 084 031 0 472 905 111 0 463 084 04X 0 IN VERBINDUNG MIT IN VERBINDUNG MIT TEBS E MODULATOR TEBS E MODULATOR 480 102 06X 0 PREMIUM 480 102 03X 0 STANDARD Verhalten der Liftachse bei ausgeschalteter Z ndung Liftachse bleibt in gew nschter und parametrierter Stellung gehoben oder abgesenkt Liftachse senkt sich Liftachssteuerung Anfahrhilfe Zwangssenken OptiTurn OptiLoad Eine Liftachse ohne dynamische Radstandsregelung Zwei Liftachsen ohne dynamische Radstandsregelung Empfehlung der Achshersteller Bei zwei Liftachsen sollte
202. k beladen simulieren In Parametrierung Leerbremsdruck auf 6 5 bar setzen nach Ende der Messungen neue Inbetriebnahme erforderlich Simulation ECAS Fahrzeug Bei Bedarf ist ein Pr fanschluss mit integriertem 2 Wegeventil 463 703 XXX 0 in den Anschluss 5 des Modulators einzubauen um den Zustand beladen zu simulieren Beachten Sie Stecker Achslastsensor wieder aufstecken Einstellen eines Luftfederdruckes lt 0 15 bar Entl ften der Tragb lge durch das Drehschieberventil Anschluss einer Drucksimulation an Anschluss 5 des Modulators TEBS E Diagnose Software Z ndung einschalten Spannungsversorgung bei Fahrzeugstillstand ohne Druck am gelben Kupplungskopf Beachten Sie Pr fmodus wird abgeschaltet wenn das Fahrzeug mit mehr als 2 5 km h bewegt wird oder sp testens nach 10 Minuten Werkstatthinweise Austausch und Reparatur 11 5 Austausch und Reparatur Allgemeine Sicherheitshinweise Die Reparatur an einem Fahrzeug darf nur qualifiziertes Fachpersonal einer Fachwerkstatt durchf hren Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des Fahrzeugherstellers unbedingt Folge Halten Sie Unfallverh tungsvorschriften des Betriebes sowie nationale Vorschriften ein Verwenden Sie soweit erforderlich eine Schutzausr stung Austausch des TEBS Modulators Der Austausch eines lteren TEBS Modulators ist gegen einen 5 Modulator mit gleichem oder neuer
203. kabel optional 449 535 0 Parametrierung Die Aktivierung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 6 Bremsfunktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 125 GIO Funktionen Sperrung der 6 23 Sperrung der Lenkachse Halten Sie die Richtlinien f r den sicheren Betrieb von Lenkachsen ZG Die Lenkachse muss stromlos gesperrt sein Fahrzeugtyp Sattelanh nger mit Lenkachse Zweck Mit TEBS E kann eine Lenkachse geschwindigkeitsabh ngig oder zus tzlich durch Erkennung der R ckw rtsfahrt durch einen Zylinder angesteuert und in Geradeaus Stellung verriegelt werden Die Lenkachse kann geschwindigkeitsabh ngig gesperrt werden um bei hoher Geschwindigkeit eine stabile Geradeausfahrt zu gew hrleisten Zus tzlich erfolgt sinnvoller Weise bei R ckw rtsfahrt durch berwachung des R ckfahrscheinwerfers eine Sperrung der Lenkachse Funktion Die Ansteuerung des Zylinders erfolgt durch ein Magnetventil Das Magnetvenitil wird durch den TEBS E Modulator in Anh ngigkeit der parametrierten Geschwindigkeit angesteuert Bei Fahrten mit normaler Geschwindigkeit z B gt 30 km h ist die Lenkachse ber die GIO Funktion gesperrt Wird die parametrierte Geschwindigkeit unterschritten hebt die GIO Funktion die Sperre auf und die Lenkachse lenkt in Kurven ein Im Stillstan
204. kation PLC bertragung der Daten ber das Stromnetz Die R 13 ist f r alle Anwendungen erf llt 140 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul 3 CAN 24V KE ISO 7638 BENENNUNG WE Armaturenbrett Trailer Remote Control TEBS Modulator Premium bzw Standard ab Version TEBS E5 Verteilerbox Elektronisches Erweiterungsmodul Ultraschallsensor Umrissleuchte 141 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul 7 1 1 TailGUARD Funktionen Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Erfassen von Objekten au erhalb des Sichtbereichs des Fahrers hinter dem Anh ngefahrzeug durch Ultraschallsensoren Nutzen Vermeidung kostenintensiver Sch den an Fahrzeug Rampe und Ladung Bei Zugfahrzeugen mit automatischem Getriebe muss das Fahrpedal rechtzeitig gel st werden da es sonst zu einem berfahren des Anhaltepunktes kommen kann wenn der Motorwagen die Motorleistung aufgrund des Einbremsens von TailGUARD erh ht Das TailGUARDTY System entbindet den Fahrer nicht von seiner Sorgfaltspflicht der R ckraum berwachung bei R ckw rtsfahrt Es kann nicht auf einen Einweiser verzichtet werden Unter extremen Wetterbedingungen 2 bei sehr starkem Regen und Schneefall kann es zu Funktionseinschr nkungen kommen Objekte mit sehr weichen Oberfl chen k nnen nicht unter allen Umst nden erkannt werden WABCO kann nicht f r einen Unfall haftbar gemacht
205. ken muss ein passender Drucksensor gew hlt werden Der Signalausgang muss linear zwischen 0 5 und 4 5 V sein Hydraulischer Druck 0 bar 0 5 V Maximaler Systemdruck 4 5 V Verschiedene Hersteller bieten passende Drucksensoren an z B WIKA Modell 894 24 540 mit Messbereich von Hydraulikdruck 25 bar bis 1000 bar oder Hydac Druckmessumformer HDA 4400 Messbereich 250 bar Neben dem Druckbereich muss die Pinbelegung am elektrischen Anschluss gepr ft werden Beispiel Hydraulischer Balgdruck unbeladen 50 bar Hydraulischer Balgdruck beladen 125 bar Gesucht wird die Druckeingabe f r die TEBS E ALB Parameter beladen und unbeladen Vorgabe Hydraulischen Drucksensor suchen der dem Messbereich von 125 bar entspricht Drucksensor hydraulisch 0 bis 250 bar gt 0 5 bis 4 5 WABCO Standard EBS Drucksensor pneumatisch als Vergleichswert 0 bis 10 bar gt 0 5 bis 4 5 V Bremssystem Berechnung Messbereich 250 bar WABCO Standard EBS Drucksensor 10 bar 25 bar Parameterwert f r Balgdruck beladen gt 125 bar 250 bar 10 bar 5 bar Parameterwert f r Balgdruck unbeladen gt 50 bar 250 bar 10 bar 2 bar Die Umrechnung des hydraulischen Drucks in den pneumatischen Vergleichsdruck erfolgt in der TEBS E Diagnose Software und vereinfacht die Parametrierung Abweichungen bei der Berechnung der Parameterwerte entstehen durch Auf od
206. kt beim Sattelanh nger auf Achse 1 Ein manuelles Beenden der Funktion ist nur ber den Taster Schalter Zwangssenken m glich 10 5 Bedienung OptiLoad OptiTurn BEDIENEINHEIT BEDIENBOA SMARTBOARD 446 056 11X 0 446 156 02X 0 446 192 11X 0 Rangierhilfe Gleichzeitig dr cken OptiTurn starten wirkt beim Sattelanh nger auf Achse 3 Rangierhilfe OptiTurn automatisch starten Wenn OptiLoad genutzt werden soll muss zuvor OptiTurn parametriert sein 205 Bedienung Bedienung des Immobilizers 10 6 Bedienung Liftachsen SENKEN TASTER BEDIENEINHEIT BEDIENBOA SMARTBOARD BEDIENEINHEIT 446 056 11X 0 446 156 02X 0 446 192 11X 0 446 056 25X 0 Liftachse n heben Liftachse n senken Taster Schalter l ber Funktion Zwangssenken Abschalten der Liftachsautomatik i ber Taster Schalter Zwangssenken kann man zwischen den Modi Zwangssenken und Liftachs Vollautomatik wechseln Ab TEBS E4 kann die Liftachsfunktion auch ganz abgeschaltet werden Bei Fahrzeugen mit mehreren separat gesteuerten Liftachsen kann so ber das Abschalten der 1 Liftachse diese gesenkt und so ein Heben der 2 Liftachse erm glicht werden 10 7 Bedienung des Immobilizers Eine genaue Beschreibung zur Bedienung des Immobilizers mit dem SmartBoard finden Sie der Druckschrift SmartBoard Systembeschreibung siehe Kapitel 2 Allgemeine
207. lampe aktiviert und parametriert werden Aktivieren Sie die Funktion indem Sie Warnlampe verbaut anklicken Bei einer LED klicken Sie den Parameter als LED keine Kabelbrucherkennung an Setzen Sie den Parameter Verhalten bei Fehlern um zu definieren ob ein Fehler nur nach Z ndung ein oder permanent ber die Warnlampe anzeigt werden soll GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Anschluss der Komponenten Auszug aus Schemata 841 802 236 0 TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 105 523 2 Gr ne Warnlampe gt LED oder Gl hlampe Montage am Anh ngefahrzeug im Sichtbereich des Fahrers ber R ckspiegel 535 0 Universalkabel 4 polig offen 900 100 0 Kabel f r Gr ne Warnlampe Superseal mit offenem Ende 6 3 4 Tempor re Deaktivierung der automatischen Niveauregulierung Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge mit TEBS interner ECAS Zweck Tempor re Deaktivierung der automatischen Niveauregulierung im Stand z B w hrend Be oder Entladevorg ngen um den Luftverbrauch an der Rampe zu reduzieren Funktion Die Niveauregulierung wird im Stand ber einen Schalter oder ber das SmartBoard deaktiviert Im SmartBoard ist das Menu nur dann sichtbar wenn die Funktion Ausschalter Niveauregelung aktiviert oder eTASC parametriert ist Durch Bet tigen des Schalters oder ber das Menu Niveauregelung aus im SmartBoard wird das
208. lastschutzventil in den Parkbremsteil der Tristop Zylinder und baut so proportional zur aufgebauten Bremskraft im Betriebsbremsteil die Kraft im Parkbremsteil ab so dass keine Kraftaddition stattfindet Konventionelle Luftfederungsanlage Die konventionelle Luftfederungsanlage besteht aus einem Luftfederventil 17 und einem Heben Senkenventil z B TASC 12 siehe Kapitel 6 4 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 und RtR auf Seite 82 Beide Ventile werden vom PEM mit Vorratsdruck versorgt Das Luftfederventil regelt das Fahrniveau des Anh ngefahrzeugs aus indem die Luftmenge in den Tragb lgen 15 ver ndert wird ber das Heben Senkenventil kann das Niveau des Anh ngefahrzeugs z B zum Be oder Entladen von Hand ver ndert werden Des Weiteren kann ein Liftachsventil 16 verbaut sein das in Abh ngigkeit der Beladung vom TEBS E Modulator ausgesteuert wird Das Liftachsventil wird ebenfalls vom PEM mit Vorratsdruck versorgt Die 2 Punkt Regelung kann auch ohne elektronisches Erweiterungsmodul realisiert werden Dies gilt f r die Premium oder Multi Voltage Variante Zur Steuerung der Luftfederung k nnen ECAS Magnetventile oder zwei eIASC verwendet werden Einleitung Systemaufbau 4 1 3 Elektronisch geregelte Luftfederung Eine elektronisch geregelte Luftfederung ECAS ist Bestandteil des TEBS E Modulators Premium 1 Punkt Regelung mit einem Wegsensor und einer Liftachse f r Sattelanh nger
209. lator Tausch vermieden und eine kosteng nstige Reparatur vorgenommen werden Bei hydraulisch gefederten Fahrzeugen kann unter Verwendung eines zweiten Drucksensors an der Achse c d die Achslast rechts und links getrennt ermittelt werden Damit das Fahrzeug bei seitlich unterschiedlicher Beladung nicht ber bzw unterbremst erm glicht diese Funktion die Ermittlung eines Mittelwertes der beiden externen Drucksensoren Dieser Mittelwert wird sowohl f r die Bestimmung des Bremsdruckes als auch f r die Ausgabe der Achslast verwendet Diese Funktion ist nicht f r Deichselanh nger geeignet F r Achse e f Fahrzeugtyp Deichselanh nger Sattelanh nger nur 3M mit Liftachsen oder Schleppachsen OptiTurn OptiLoad Zweck Genauere Bestimmung der Achslasten Funktion bertragung der Information zur Gesamtmasse des Anh ngers ber die ISO 7638 Steckverbindung zum Zugfahrzeug und Anzeige im Display Bei verbautem SmartBoard sind die Einzelachslasten Vorder Hinterachse des Deichselanh ngers anzeigbar GIO Funktionen Externer Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG PESCHREIBUNG 441 044 1010 Drucksensor 441 044 102 0 0 bis 10 bar Kabel f r Drucksensor 449 812 XXX 0 Verwendung nur in Verantwortung des Fahrzeugherstellers je nach Fahrzeugkonstruktion Parametrierung Die externen Achslastsensoren werden in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Fu
210. lgdruck vom Luftfederbalg gl D HOHO IDIEN AONDE K 2 2 Bremsdruck zum Bremszylinder II Geesse SIE WE 2 Be CH HE Vorrat vom Beh lter Bremse 2 Pr fanschluss Bremse zum Manometer N CH 162 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau im Fahrzeug 8 4 Einbau im Fahrzeug Einbau am Rahmen Paramtrierung der Einbaulage Befestigung am Quertr ger Bevor Sie mit dem Einbau beginnen beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise zum Thema ESD siehe Kapitel 3 Sicherheitshinweise auf Seite 11 Bauen Sie den Modulator entsprechend Angebotszeichnung Stellen Sie sicher dass eine leitende Masseverbindung zwischen Modulator und Fahrzeugrahmen besteht der Widerstand muss kleiner als 10 Ohm sein Dies gilt in gleicher Weise f r die Verbindung zwischen einem EBS Relaisventil und dem Rahmen Angebotszeichnung f r TEBS Modulator Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Angebotszeichnung ber die Teilenummer des TEBS E Modulators Die Einbaulage kann in Fahrtrichtung oder en
211. llten Fahrzeughersteller in ihrer Bedienungsanleitung auf die Gefahr durch die automatische Liftachssteuerung hinweisen Vor Reparaturarbeiten am Fahrzeug m ssen Liftachsen gesenkt werden und die Z ndung ausgeschaltet werden Fahrzeugtyp Anh ngefahrzeuge mit einer Liftachse oder mehreren Liftachsen 1 Liftachssteuerung Deichselanh nger lt Beim 3 Achs Deichselanh nger besteht die M glichkeit die Achse 2 oder als Liftachse auszuf hren Wenn der TEBS Modulator an der Vorderachse des Fahrzeugs verbaut ist dann muss die am Boden verbleibende Hinterachse mit einem externen Drucksensor berwacht werden Zweck Durch das Heben einer Achse des teil oder unbeladenen Fahrzeugs wird der Reifenabrieb insbesondere in Kurvenfahrten reduziert Funktion Steuerung der Liftachsen durch TEBS E in Abh ngigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand Mehrere Liftachsen eines Fahrzeuges k nnen gemeinsam oder separat gesteuert werden Die Fahrzeuggeschwindigkeit bei der ein Heben der Liftachse en noch zul ssig ist kann werden In der Parametrierung ist die Reihenfolge des Anhebens der Achsen einstellbar Parametriert wird der Druck zum Heben und Senken der Liftachse Es wird immer zuerst die 1 Liftachse und dann die 2 Liftachse gehoben Die TEBS Diagnose Software gibt sinnvolle Balgdruck Werte f r die Liftachssteuerung vor Diese Vorschl ge k nnen aber bei Sonder
212. lten ohne einen Schalter der GIO Steckerzuordnung zuweisen zu m ssen Bedienung Bedienung mit Trailer Remote Control TASTENSYMBOL FUNKTION Automatik OptiLoad aus ab Version elektronisches Erweiterungsmodul 1 Ga Aktivierung Taste ber hren Tempor re Deaktivierung um automatisches Starten zu verhindern Taste erneut ber hren Dauerhafte Deaktivierung Taste gt 5 Sekunden ber hren Um die Funktion dauerhaft auszuschalten d h auch nach Z ndungsneustart muss die Taste 5 Sekunden gedr ckt werden Das Gleiche gilt f r das Einschalten Aktivierung OptiTurn OptiLoad ber SmartBoard kein Schalter notwendig in der 5 Diagnose Software w hlen um die Funktion in der Trailer Remote Control freizuschalten ohne einen Schalter der GIO Steckerzuordnung zuweisen zu m ssen Roll Stability Adviser ab Version elektronisches Erweiterungsmodul 1 in Ad Verbindung in TEBS aktivierter RSS Funktion Die Querbeschleunigung des Anh ngers wird durch die LEDs angezeigt Wenn mehr als 35 der kritischen Querbeschleunigung erreicht sind leuchtet die dritte LED Reihe Die zus tzlichen LEDs schalten sich bei folgenden kritischen Querbeschleunigungen ein e 4 LED Reihe gelb 35 e 5 LED Reihe gelb 55 e 6 LED Reihe gelb 75 und Vorwarnton e 7 LED Reihe rot 95 und permanenter Warnton Ist die Kommunikation zwischen dem elektronischen Erweiterungsmodul im An
213. lussleitungen am Modulator sind zu trennen und die Anschlusskontakte sind z B mit Blindstopfen abzudecken Masseanschl sse von Schwei und Farbspritzanlagen m ssen immer an den Teilen angeschlossen werden an denen gearbeitet wird Besch digung des 5 Modulators durch berlackierung Steckerverriegelungen und Kunststoffrohre der pneumatischen Verschraubungen lassen sich nach der Lackierung nicht mehr l sen Lackieren Sie den Modulator nicht ber 159 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Daten zum Modulator 8 2 Daten zum TEBS Modulator Technische Daten des 5 Modulators Premium Standard Multi Voltage Zul ssige Maximaltemperatur Einbrennlackierung 65 C permanent 110 C f r 1 Stunde ohne Funktion Verpolungsschutz Das System ist gegen Verpolung der Motorwagenbatterie gesch tzt Abmessungen des Modulators Premium Standard Multi Voltage TEBS MODULATOR OHNE MODULATOR MODULATOR ALUMINIUM KUNSTSTOFF lt Du Breite X 224 0 mm Breite X 237 2 mm Breite X 224 0 mm Tiefe Y 197 5 mm Tiefe Y 274 4 Tiefe Y 254 0 H he Z 197 3 mm H he Z 197 3 mm H he Z 197 3 mm Voreinstellung des 5 Modulators Standard Premium Multi Voltage ab Werk Parametrierung 3 Achs Sattelanh nger 2S 2M Zweite Achse ist Hauptac
214. m FAHRZEUGTYP UND ABS SYSTEMKONFIGURATION BEMERKUNG Sattelanh nger mit Nachlauflenkachsen mit 4S 3M 4S 2M 1M oder 2S 2M SLV Deichselanh nger mit 4S 3M Sattelanh nger ohne Nachlauflenkachse oder Zentralachsanh nger mit 45 3 oder 4S 2M 1M Fahrzeuge mit adh sionsgelenkter Lenkachse mit 2S 2M SLV Lenkachse ber ein Select Low Ventil geregelt 45 2M 1M oder 45S 3M EBS ABS Lenkachse MAR geregelt Die MAR Achse wird grunds tzlich mit geringerem oder gleichem Druck wie im ABS Regelfall gebremst f r die Kurvenstabilit t adh sionsgelenkter Achsen W hrend der RSS Regelung wird das Radverhalten des kurveninneren Rades in der ABS Logik nicht ber cksichtigt Solange das innere Rad der MAR Achse noch nicht abhebt wird die MAR Achse mit geringem Druck gebremst um Flachstellen des Reifens zu vermeiden Wenn das innere Rad der MAR Achse abhebt d h mit geringem Druck Blockierneigung zeigt wird der Druck erh ht abh ngig vom Verhalten der beiden u eren R der Der an der MAR Achse ausgesteuerte Druck kann durch ABS Regelbedarf am kurven u eren Rad reduziert sein RSS ist bei Fahrzeugen mit adh sionsgelenkter Lenkachse nur m glich mit nebenstehenden Systemkonfigurationen Eine adh sionsgelenkte Nachlauflenkachse muss in der TEBS E Diagnose Software angeklickt werden Einstellung der Empfindlichkeit der RSS Funktion f r kippkritische Fahrzeug
215. m abschlie enden Anhalten des Fahrzeugs vor der Laderampe aktiviert Bewegt sich das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit oberhalb 9 km h an die Rampe so veranlasst das System kurze Bremsimpulse um den Fahrer auf die zu hohe Geschwindigkeit aufmerksam zu machen und regelt die 142 7 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul Geschwindigkeit auf 9 km h herunter Wenn diese Warnbremsungen ignoriert werden und die Geschwindigkeit ansteigt wird das System ab 12 km h abgeschaltet Nach der automatischen Bremsung kann der Fahrer selbstt tig weiter zur cksetzen Die Entfernungsinformation wird mittels elektronischem Erweiterungsmodul und TEBS Power Line Communication an den Motorwagen weitergeleitet und kann ber die Trailer Remote Control dem Fahrer zur Anzeige gebracht werden Des Weiteren erfolgt die Kommunikation ber die ISO 12098 CAN Schnittstelle Motorwagen Ansteuerung der Umrissleuchten Silent mode Wenn ein externer Buzzer angeschlossen wird kann dieser durch 2 maliges Einlegen des R ckw rtsganges innerhalb von 3 Sekunden tempor r deaktiviert werden z B bei Anlieferungen in Wohngebieten Systemkonfigurationen MERKMALE TailGUARDIight TailGUARD EIERE In TailGUARDMAXV Typische Gro e Laderampen F r den Fahrer Bereiche mit eingeschr nkten Bereiche mit kleinen und Logistikumgebung mit gleichem Grundriss unbekannte und H henverh
216. m Register 11 Stecker 97 GIO Funktionen Zwangssenken und Ausschalten der Liftachsfunktion 6 8 Zwangssenken und Ausschalten der Liftachsfunktion Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge mit Liftachse Zweck Abschalten der Liftachsautomatik um die angehobenen Liftachsen abzusenken Funktion Die Funktion kann ber einen Taster Schalter nach Masse oder ber das SmartBoard bzw die Trailer Remote Control aktiviert werden Die Liftachssteuerung wird deaktiviert Zwangssenken mit Schalter Der Schalter wird geschlossen Alle Achsen werden abgesenkt Eine Steuerung mittels SmartBoard hat Vorrang vor dem Schalter Der Schalter wird ge ffnet Die automatische Liftachssteuerung wird aktiviert Weitere Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 6 Bedienung Liftachsen auf Seite 206 Zwangssenken mit Taster SmartBoard Der Taster wird l nger als 5 Sekunden bet tigt Alle Achsen werden abgesenkt Der Taster wird weniger als 5 Sekunden bet tigt Die automatische Liftachssteuerung wird aktiviert Weitere Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 6 Bedienung Liftachsen auf Seite 206 Zwangssenken mit Trailer Remote Control Informationen zur Bedienung der Trailer Remote Control siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 Zus tzlich zum Zwangssenken kann die Liftachsfunktion dauerhaft deaktiviert werden Bis zu zwei separat gesteuerte Liftachsen k nnen ber zwei separ
217. msdr cke nur dann wenn die Radbremsen Ordnung und die Bel ge erneuert worden sind Pr fen der Ansprechdr cke Um Fehlfunktionen der Radbremsen auszuschlie en sind zun chst die Ansprechdr cke zu berpr fen Messen Sie zuerst die Bremskr fte aller Achsen auf einem Rollenpr fstand und ermitteln Sie die Lage der Einzelfahrzeuge F r das Anh ngefahrzeug sollten folgende Werte unbeladen und beladen erreicht werden 0 bar Bremsbeginn 2 0 bar Abbremsung 12 6 5 bar Abbremsung 55 gt Ist der Bremsbeginn oberhalb 0 8 bar sind die Ansprechdr cke aller Radbremsen zu berpr fen Pr fen der Ansprechdr cke aller Radbremsen Versorgen Sie das Fahrzeug mit Druckluft und Spannung Schlie en Sie die TEBS Diagnose Software an Klicken Sie auf Ansteuerung Druckvorgabe Bocken Sie das Fahrzeug auf 1 Achse Simulieren Sie den Balgdruck f r das beladene Fahrzeug Drehen Sie das Rad und erh hen Sie den Steuerdruck 0 1 bar Schritten Cursortasten links rechts Stellen Sie den Bremsdruck Zylinderdruck nicht Steuerdruck fest bei dem das Rad schwer oder nicht mehr zu drehen ist Wiederholen Sie die Pr fung bei den anderen R dern Berechnen Sie den Mittelwert der ermittelten Ansprechdr cke und vergleichen Sie diesen mit dem parametriertem Wert gt Gegebenenfalls m ssen Sie den neu ermittelten Wert parametrieren
218. n Bremssystem 5 9 2 Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung ALB 1 kreisige Achslastermittlung Fahrzeugtyp Luft und blattgefederte Anh ngefahrzeuge Zweck Trailer EBS beinhaltet eine lastabh ngige Bremsdruckregelung mit der der Bremsdruck an den Beladungszustand angepasst wird ber die Parametrierung werden Kennlinien entsprechend der Bremsberechnung gespeichert Der aktuelle Beladungszustand wird durch Sensierung des Luftfederbalgdrucks des hydraulischen Drucks durch Auswertung des Einfederungsweges bei mechanischer Federung oder Berechnung aus den Drehzahldifferenzen der Radgeschwindigkeiten bei zwei drehzahlsensierten Achsen ermittelt Sattel und Deichselanh nger werden unterschiedlich gesteuert Bei Fahrzeugen die w hrend des Betriebs seitenweise unterschiedliche Dr cke haben k nnten muss sichergestellt sein dass immer der h here Balgdruck f r die Bremskraftregelung verwendet wird Ansonsten k nnte es sein dass das Fahrzeug die erforderliche Bremsverz gerung nicht erreicht Dazu werden die Balgdr cke beider Seiten ber ein Select High Ventil an den TEBS E Modulator angeschlossen Besser jedoch ist die im n chsten Abschnitt beschriebene Mittelwertbildung mit Hilfe eines zweiten Achslastsensors 2 kreisige Achslastermittlung rechts links Fahrzeugtyp Luftgefederte Anh ngefahrzeuge Zweck Diese Funktion erm glicht eine Rechts Links Mittelwertbildu
219. n 2 Auflistung der verbauten Komponenten oder Fahrzeugdaten Service Historie z B behobene M ngel letzter Wartungstermin Die Daten werden in Tabellenform im Speicher des TEBS E hinterlegt Verwendung der Funktion Rufen Sie die Funktion mittels TEBS Diagnose Software auf Men Extras Notizbuch Die Notizbuchfunktion erfordert keine zus tzliche Parametrierung oder Aktivierung Daten lesen Um die Daten aus der lesen dr cken Sie den Button Aus ECU lesen Um die Daten aus einer vorbereiteten CSV Datei des PC zu lesen dr cken Sie den Button Aus Datei lesen CSV Datei Diese Datei k nnen Sie auf ihrem PC erstellen z B mit einem Tabellenkalkulationsprogramm Die Daten m ssen alphanumerisch sein ohne Formatierungen und ohne Sonderzeichen Insgesamt steht der Speicherplatz von der Anzahl der Schriftzeichen ca einer DIN A4 Seite zur Verf gung die in maximal 10 Spalten aufgeteilt werden kann Daten bearbeiten Bei Bedarf bearbeiten Sie die Daten ber die TEBS E Diagnose Software innerhalb der Eingabemaske Daten in ECU schreiben Um die Daten die zu speichern dr cken Sie den Button In schreiben Um die Daten auf Ihrem PC zu speichern dr cken Sie den Button In Datei schreiben 5 10 6 Service Dokumentation ab TEBS E5 Im Trailer EBS Modulator kann ein Verweis zu Service Informationen in Form einer Internetadresse URL gespeichert werden Durch die H
220. n 446 122 402 0 Au en 446 122 402 0 Hauptebene 446 122 404 0 15 Vertikal 446 122 404 0 15 Vertikal Innen 446 122 401 0 0 Innen 446 122 401 0 0 Vertikal Horizontal Einbauh he 0 4 1 2 m Einbauh he 0 8 1 2 m siehe Bild Einbauma e siehe Bild Einbauma e TaillGUARDRTM TailGUARD Weitere Einbaualternativen sind entsprechend der TEBSE Diagnose Software m glich 179 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten Systemkonfiguraton TailGUARDRoof ISO 12098 YELLOW BLACK YELLOW BROWN LEGENDE WE SO Externe Lampen optional 020022000 Buzzer optional Verteiler 894 600 024 0 CAN Kommunikation zum Motorwagen optional Kabel f r Umrissleuchten 449 803 022 0 61012 Universalkabel 449 908 060 0 alternativ Asp ck Kabel 65 6111 007 61014 015 Universalkabel 449 535 0 4 polig offen Kabel f r LIN Ultraschallsensor 449 806 060 0 POWER Kabel f r Versorgung des elektronischen Erweiterungsmoduls 449 303 020 0 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 7 1 2 Anbindung von ISO 12098 auf Seite 149 Schema 841 802 283 0 siehe Kapitel 12 4 GIO Schemata auf Seite 231 180 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten TailGUARDMAX Montieren Sie 6 LIN Ultraschallsensoren vertik
221. nd Grafiken unterliegen unserem Nutzungs und Verwendungsrecht Vervielf ltigung oder Verbreitung in jeglicher Form bed rfen unserer Zustimmung Aufgef hrte Markenbezeichnungen auch wenn diese nicht in jedem Fall als solche gekennzeichnet sind unterliegen dennoch den Regeln des Kennzeichnungsrechts Sollten sich aus der Verwendung der in dieser Druckschrift befindlichen Informationen Streitigkeiten rechtlicher Art ergeben unterliegen diese ausschlie lich den Regeln des nationalen Rechts Sofern Teile oder einzelne Formulierungen dieser Druckschrift der geltenden Rechtslage nicht mehr oder nicht vollst ndig entsprechen sollten bleiben die brigen Teile der Druckschrift in ihrem Inhalt und ihrer G ltigkeit davon unber hrt Bezeichnet eine m gliche Gefahrensituation A WARNUNG Bei Nichtbeachten des Sicherheitshinweises k nnen schwere Personensch den oder Tod die Folge sein Befolgen Sie die Anweisungen in diesem Warnhinweis um Verletzungen oder den Tod von Personen zu vermeiden Bezeichnet eine m gliche Gefahrensituation A VORSICHT Bei Nichtbeachten des Sicherheitshinweises k nnen leichte oder mittelschwere Personensch den die Folge sein Befolgen Sie die Anweisungen in diesem Warnhinweis um Verletzungen von Personen 2 vermeiden Allgemeine Hinweise VORSICHT Bezeichnet einen m glichen Sachschaden Bei Nichtbeachten des Sicherheitshinweises k nnen Sachsch den die Folge sein Befolgen Sie die Anweisun
222. nen Fahrzeugen wird die Funktion automatisch deaktiviert die ECU schaltet in die Liftachsautomatik Manuell ber Taster 2 Mal Rangierhilfe Taster dr cken ber SmartBoard oder Trailer Remote Control Auswahl der Deaktivierungsbedingungen Automatisch bei Unterschreiten einer Geschwindigkeit Druckwertbegrenzung bei der die Funktion deaktiviert wird Unterhalb des parametrierten Balgdrucks ist die Funktion aktiv Manuell ber Taster optional ber SmartBoard oder Trailer Remote Control Winterbetrieb f r OptiLoad Zweite Liftachskennlinie bei deaktivierter OptiLoad Y Automatik Wird ber das SmartBoard oder Trailer Remote Control die OptiLoad Automatik deaktiviert kann man mit diesem Parameter eine zweite Liftachskennlinie ausregeln Das Deaktivieren der Funktion ist z B im Winterbetrieb erforderlich um mehr Traktion auf der Motorwagen Antriebsachse zu erhalten Ohne den Parameter w rde die Standardkennlinie f r die Liftachsautomatik weiterhin aktiv sein und so 2 bei teilbeladenen oder leeren Fahrzeug die Liftachse nicht mehr anheben Durch die zweite Kennlinie kann das Anheben verz gert oder vollst ndig unterbunden werden Der Druckwert f r die St tzlastreduzierung darf maximal 100 des Balgdrucks beladen betragen 83 7 GIO Funktionen Dynamische Radstandsregelungen Bed
223. nenten Das berlastschutz Relaisventil ist bereits im PEM integriert _1 5 2 LE 2 4 1 1 Hi m JE Bremssystem Wenn kein vorhanden ist muss der berlastschutz mit einem separaten berlastschutz Relaisventil sichergestellt werden gt og og lolola 1714 Z mae POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 1 480 102 0XX 0 5 Modulator 2 973 011 0 22221 berslastschutz Relaisventil 3 461 513 00X 0 5 9 5 Anti Blockier System ABS Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck ABS verhindert das Blockieren eines Rades oder mehrerer R der Funktion Die ABS Regellogik erkennt aus dem Drehzahlverhalten der R der ob ein Rad oder mehrere R der Blockierneigung zeigen und entscheidet ob der zugeh rige Bremsdruck gesenkt gehalten oder wieder erh ht werden soll Bremssystem ABS Drehzahlsensoren Reifengr en Parametrierung F r die ABS Regellogik werden die Signale der ABS Drehzahlsensoren c d und e f ausgewertet Bei allen ABS Konfigurationen siehe Kapitel 5 4 ABS Konfigurationen auf Seite 25 k nnen an die vorhandenen Modulatoren neben den Bremszylindern der sensierten R der weitere Bremszylinder anderer Achsen angeschlossen werden Diese indirekt mitgeregelten R der liefern allerdings bei
224. nfacht worden Anh ngerbremsanlage mit konventioneller Luftfederung m LO Spannungsversorgung ber ISO 7638 Bremsleitung Vorratsleitung a Stoppichtversorgung 24N er EC 1185 ptor Pneumatic Extenson moau eem OOOO entgeet Einleitung Systemaufbau POSITION BENENNUNG Bremssystem Das Anh ngefahrzeug ist ber die beiden Kupplungsk pfe f r Vorratsdruck 3 und Steuerdruck 2 mit dem Zugfahrzeug verbunden ber das Park L se Sicherheitsventil PREV 20 wird der Steuerdruck zum TEBS E Modulator 19 geleitet Das PREV hat einen roten Bet tigungsknopf 13 zur Bet tigung der Parkbremse sowie einen weiteren schwarzen Bet tigungsknopf 14 zum L sen der bei abgekoppeltem Anh ngefahrzeug automatisch bet tigten Bremse Die Druckluft des Vorratsbeh lters str mt ber ein im PREV integriertes R ckschlagventil zum Pneumatic Extension Modul PEM 5 Das PEM beinhaltet folgende Funktionen ein berstr mventil zur Absicherung des Druckes in der Bremsanlage gegen ber der Luftfederung ein berlastschutzventil zum Schutz der Radbremsen vor berlast bei gleichzeitiger Bet tigung von Betriebs und Feststellbremse eine Druckverteilung f r Vorrat Luftfederung und Vorrat Betriebsbremse Der TEBS Modulator steuert die Betriebsbremsteile 8 der Tristop Zylinder 9 an
225. ng Trailer Remote Control 10 Bedienung 10 1 Warnmeldungen Hinweise zu Warnmeldungen in den entsprechenden Funktionsbeschreibungen siehe Kapitel 6 GIO Funktionen auf Seite 61 siehe Kapitel 5 8 1 Warnungen und Systemmeldungen auf Seite 36 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control Die Trailer Remote Control l sst nur Funktionen zu die dem TEBSE Modulator ab Version TEBS E2 des Anh ngefahrzeugs mittels TEBSE Diagnose Software voreingestellt wurden siehe Abschnitt Konfiguration Weitere Informationen zur Bedienung k nnen Sie auch der Trailer Remote Control Bedienungsanleitung nonverbal entnehmen siehe Kapitel Technische Druckschriften auf Seite 8 Beschreibung der Oberfl che der Trailer Remote Control Trailer Remote Control POSITION BENENNUNG Warnanzeige f r Bremsbelag Symbol leuchtet bei zu geringem Bremsbelag permanent sofern eine Belagverschlei sensierung im Anh nger installiert ist Warnanzeige f r Reifendruck Symbol leuchtet bei zu geringem Reifendruck permanent sofern OptiTire im Anh nger installiert ist 193 Bedienung Bedienung mit Trailer Remote Control POSITION BENENNUNG LED f r den Immobilizer Wegfahrsperre Symbol blinkt 1 Hz wenn das Fahrzeug gesperrt ist Anh nger Symbol LEDs f r den R ckw rtsgang Symbole sind beleuchtet wenn
226. ng der Achslasten Dadurch verbessert sich das Bremsverhalten des Anh ngers genauere Ermittlung des realen Beladungszustands Auf der Hauptachse c d wird ein zus tzlicher Achslastsensor verbaut der in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen als zweiter Externer Achslastsensor c d eingestellt werden muss Ermittlung der Achslasten Die Achslast der Hauptachse c d kann mit folgenden Optionen bestimmt werden Messung des Drucks der Balgfeder mit einem im Modulator integrierten Drucksensor bei luftgefederten Fahrzeugen Messung des Drucks der Luftfeder mit externem Drucksensor bei luft hydraulisch gefederten Fahrzeugen Einstellung in der TEBS E Diagnose Software Externer Achslastsensor c d Messung des Einfederungsweges mit einem Wegsensor bei mechanisch gefederten Fahrzeugen Die Achslast der Zusatzachse e f kann mit folgenden Optionen bestimmt werden 41 NN 1 Bremssystem Messung des Drucks Luftfeder mit externem Drucksensor bei luft hydraulisch gefederten Fahrzeugen Messung des Einfederungsweges mit einem Wegsensor bei mechanisch gefederten Fahrzeugen Einstellung in der TEBS E Diagnose Software Externer Achslastsensor e f Ermittlung der Achslast ber Schlupferkennung bei 45 3 Sicherheitsfunktion Fahrzeug auf Puffer Wenn der Balgdruck kleiner 0 15 bar ist und weniger als 50 des parametrierten Leer
227. ngesteuert WABCO Standard Mode In diesem Modus erfolgt die Anzeige etwas detaillierter als im ISO 12155 Mode Mittels der Ausleuchtung einzelner LED Reihen kann eine Orientierung des Objektes f r Rechts Mitte Links hinter dem Fahrzeug f r einzelne Objekte angezeigt werden Ist die Erfassung der Objekte nicht eindeutig wird im Zweifelsfall das Objekt angezeigt das dem Fahrzeug am n chsten ist Im WABCO Standard Mode werden bei sich reduzierender Entfernung des Objekts auch die gr nen und gelben LEDs angesteuert Die Beleuchtung ist dabei permanent Die detaillierte Anzeige kann nur f r die Ebenen erfolgen in denen 3 Sensoren angebracht sind Wenn in einer Ebene nur 2 Sensoren angebracht sind werden immer vollst ndige LED Reihen angezeigt In der folgenden Tabelle sind die berwachungsbereiche und die Darstellung der LED Reihen aufgezeigt OBJEKTENTFERNUNG ISO 12155 MODE WABCO STANDARD MODE 300 181 cm blinkt 2 Hz 300 150 cm blinkt 2 Hz 180 71 cm blinkt 4 Hz 150 76 cm blinkt 4 Hz 0 8 m bis Bremspunkt 0 8 m bis Bremspunkt blinkt 6 Hz blinkt 6 Hz ab Bremspunkt permanent an ab Bremspunkt permanent an Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten F1 und F4 kann in die Helligkeitssteuerung der LEDs gewechselt werden Die Helligkeit kann in drei Stufen eingestellt werden gr n dunkel gelb mittlere Helligkeit rot maximale Helligkeit Mit den Tasten F2 und F5 kann zwischen den Helligkeitsstufen
228. ngriffe Stufe 2 Verz gerungsbremsung Ist ein SmartBoard angeschlossen werden die Trips mit einer Uhrzeit und Datumsinformation versehen Datum und Uhrzeit k nnen auch vom Motorwagen bertragen werden Die Speicherung erfolgt f r bis zu 600 Trips TEBS E4 messe Je Trip wird zus tzlich die mittlere Querbeschleunigung in Kurven gespeichert Histogramm W hrend des Betriebs werden laufend Messwerte zu Bremsdr cken Achslasten und Geschwindigkeiten gewonnen Histogramme stellen die H ufigkeit von Ereignissen mit den jeweiligen Messwerten dar So l sst sich beispielsweise anhand der Verteilung von Bremsungen in klassifizierten Bremsdruckbereichen ablesen ob der Fahrer vorausschauend sanft oder eher scharf gebremst hat Folgende Histogramme sind abrufbar Aggregatlast Summe aller Achsen Speicherung der gefahrenen Kilometer pro Aggregatklasse Achslast Achslast einer Achse Speicherung der gefahrenen Kilometer pro Achslastklasse Bremszeit Speicherung der Bremszeit pro Klasse und des maximal auftretenden Druckes Steuerdruck Speicherung der Bremsanforderungen pro Klasse und des maximal auftretenden Druckes Bremsdruck Speicherung der ausgef hrten Bremsdr cke pro Klasse Eine detaillierte Beschreibung der Histogramme finden Sie in der ODR Tracker Bedienungsanleitung siehe Kapitel 2 Allgemeine Hinweise auf Seite 6 gt Abschnitt Technische Druckschriften 59 NN
229. nh ngefahrzeuge TaillGUARDMAXTM 841 802 282 0 Alle Anh ngefahrzeuge TailGUARDRTM 841 802 283 0 Alle Anh ngefahrzeuge TailGUARDR TTM gedrehter Ultraschallsensor 841 802 284 0 Sattelanh nger Trailer Extending Control f r teleskopierbare Fahrzeuge 841 8022900 Sattelanh nger Deichselanh nger Notfallbremslicht Funktion 841 8022910 Alle Anh ngefahrzeuge Gabelstaplerregelung 841 802 292 0 Zentralachsanh nger eTASC nur Heben und Senken 841 802 295 0 Sattelanh nger eTASC mit Liftachssteuerung 841 802 296 0 Sattelanh nger 841 802 328 0 eTASC 2 Punkt ohne Electronic Extension Module 841 802 322 0 Deichselanh nger TEBS Multi Voltage mit Schleppachsventil 841 802 3230 Sattelanh nger ECAS 2 Punkt Regelung ohne elektronisches 841 802 329 0 Deichselanh nger Erweiterungsmodul ECAS 2 Punkt Regelung ohne elektronisches 841 802 3510 Deichselanh nger Erweiterungsmodul mit Liftachssteuerung 232 Anhang 12 5 Bremsschemata Bremsschemata Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf http www wabco auto com Klicken Sie auf Services gt WABCO INFORM WABCO Online Produktkatalog Suchen Sie die Bremsschemata ber die Schemata Nr Sattelanh nger ZUS TZLICHER BEE MECHANISCHE ER ETE SYSTEM me 282 841 701 1800 701 180 of x Dolly 2S 2M 841 701 1810 hydraulische Federung SS 252 841 701 1830 GEES G
230. nken von Liftachsen TEBS E4 OptiTurn Rangierhilfe TEBSEO TEBSE2 Start OptiTurn durch R ckw rtsfahrt 1 4 TEBS E4 OptiLoad St tzlastreduzierung 0 TEBS E2 Anfahrhilfe Gel nde TEBS E2 Gabelstaplerregelung TEBS E2 Gabelstaplerregelung an 2 Liftachsen Wechsel der TEBS E4 TEBS E4 Hauptachse Interne ECAS Funktionen TEBS EO TEBS E2 TEBS E2 TEBS E2 TEBS 4 TEBS 4 Elektronische Niveauregelung ECAS 1 Punkt Regelung 20 Elektronische Niveauregelung ECAS 2 Punkt Regelung mit elektronischem Erweiterungsmodul Elektronische Niveauregelung ECAS 2 Punkt Regelung ohne elektronisches Erweiterungsmodul Einleitung bersicht der Funktionen TEBS E MODULATOR STANDARD PREMIUM MULTI VOLTAGE FUNKTIONEN AB VERSION VERSION AB VERSION Entaderveas en es _ Morse men sae Schleppachssteuerung mit Beicht TEBsE2 sep Game mes Deaktvierung der automatischen Niveauregelung TEBSE2 6 STASC Untersizm mee reen Niveauregelung nach Z ndung aus TEBS E5 5 0 5 0 5 2 TEBS E1 TEBS E2 TEBS E1 TEBS E2 TEBS 2 5 Bremsbelagverschlei anzeige BVA TEBS EO TEBS EO 5 2 Roll Stability Adviser Trailer Remote Control TEBS E1 TEBS E1 5 2 TEBS 2 5 TEBS EO TEBS E2 TEBS 4 TEBS E4 5 0 5 0 5 2 TEBS EO TEBS E2 TEBS EO TEBS E2 TEBS E1 TEBS E2 T
231. nktionen festgelegt Die Festlegung des verwendeten GIO Steckplatzes erfolgt im Register 11 Stecker GIO Funktionen Dynamische 6 7 6 7 1 Rangierhilfe OptiTurn Fahrzeugtyp Sattelanh nger mit 2 oder 3 Achsen hintere Achse ausgef hrt als Schleppachse oder Liftachse Zentralachsanh nger Zweck Erh hung der Man vrierf higkeit Kann als Alternative zur Nachlauflenkachse genutzt werden Funktion Durch unterschiedliche Raddrehzahlen erkennt OptiTurn enge Kurven und entlastet entsprechend der Vorgaben der Rangierhilfe die hintere Achse Dadurch wandert der Drehpunkt des Achsaggregats von der mittleren Achse zwischen die beiden am Boden verbleibenden belasteten Achsen und erm glicht einen kleineren Wendekreis und verbesserte Man vrierf higkeit des Zuges Die Entlastung der dritten Achse kann mittels Parametereinstellungen definiert werden Damit wird eine berladung der anderen Achsen des Anh ngefahrzeugs verhindert Nutzen Reifenverschlei in engen Kurven m Kann Lenkachse und Lenkachssteuerung einsparen Bessere Man vrierf higkeit auch bei R ckw rtsfahrt Systemanforderungen Das Fahrzeug muss mit ECAS oder auch mit eTASC und einem LACV IC an der letzten Achse ausger stet sein Dies ist notwenig um ein schnelles Nachregeln des Fahrniveaus beim Entlasten de
232. oftware ber Register 7 Luftfederung Systemreaktionen bei Z ndung Ein Keine Niveauregelung P Keine Niveauregelung GG Keine Niveauregelung GG Keine Niveauregelung im Stillstand im Stillstand im Stillstand im Stillstand Manuelles Heben P Manuelles Heben T Manuelles Heben Manuelles Heben Senken eTASC Senken eTASC Senken eTASC Senken eTASC RSD Nicht verf gbar RSD ohne Return to Nicht verf gbar Return to Load Kein RSD Load Kein RSD Kein Return to Load m Kein Return to Load Vollst ndige ECAS Vollst ndige ECAS Vollst ndige ECAS ECAS ohne Return to Funktionalit t siehe Funktionalit t siehe Funktionalit t siehe Load Seite 68 Seite 68 Seite 68 Bei der 2 Punkt Regelung TEBS und elektronischem Erweiterungsmodul gibt es folgende M glichkeiten zur Installation Parametrierung der Wegsensoren Ein Wegsensor wird an TEBSEE ein weiterer Wegsensor an das elektronische Erweiterungsmodul angeschlossen Beide Wegsensoren werden an das elektronische Erweiterungsmodul angeschlossen GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Beide Wegsensoren werden 5 angeschlossen ab Version TEBS 4 Parametrierung Die Zuordnung der Wegsensoren erfolgt w hrend der der TEBS E Diagnose Software ber Register 11 Stecker TEBS E amp ELEX Einbau Informationen zum Einbau der Wegs
233. on 70 des verf gbaren Vorratsdruckes wieder abgeschaltet Integrierte Funktion im TEBS E Modulator berpr fung der ALB Kennlinie im Fahrzeugstillstand Die automatische lastabh ngige Bremskraftregelung kann in diesem Pr fmodus in Abh ngigkeit des Kupplungskopfdruckes und der aktuellen Achslast bzw des aktuellen Balgdrucks berpr ft werden Zum Zweck der berpr fung werden die Stillstandsfunktion und die Notbremsfunktion deaktiviert Start der Simulation Schalten Sie die Z ndung bei entl fteter Steuerleitung Betriebsbremsanlage und Feststellbremsanlage des Motorwagen unbet tigt ein um die elektronische Bremsanlage in den Pr fmodus zu schalten Sobald das Fahrzeug f hrt werden Stillstandsfunktion und Notbremsfunktion wieder eingeschaltet Sobald das Fahrzeug ber 10 km h f hrt wird der Pr fmodus beendet Durch Entl ften der Tragb lge lt 0 15 bar bzw Absenken des Fahrzeugs auf Puffer kann bei unbeladenem Fahrzeug der Zustand beladen simuliert werden Entsprechend der Sicherheitsfunktion Fahrzeug auf Puffer werden die vollen Bremsdr cke ausgesteuert Mechanische Federung H ngen Sie das Gest nge des Wegsensors aus und drehen Sie den Hebel in die Position die dem eingefederten Fahrzeug entspricht Simulation per Diagnose Mit der TEBS E Diagnose Software k nnen Sie diese Sicherheitsfunktion ber das Men Ansteuerung simulieren Bremssystem ECU interne Funktionen
234. opf Bremssystem Beschreibung der Komponenten der Bremsanlage KOMPONENTE TEILENUMMER FAHRZEUGTYP ZWECK FUNKTION CAN Router Lastz ge mit mehreren Anh nger Spannungsversorgung und 446 122 050 0 Steckdose Bremssystemen Eurocombis oder Verteilung der CAN Signale auf 446 122 056 0 Steckdose mit Roadtrains mehrere TEBS Modulatoren Anschluss f r Sollwertdrucksensor 8 Zwischen Motorwagen Anh nger Bis zu vier in Reihe geschaltete Schnittstelle und TEBSE CAN Router k nnen bis zu f nf re Modulator en TEBS E Modulatoren versorgen 446 122 054 0 Stecker mit Durch einen optional Anschluss f r Sollwertdrucksensor SC e wird der Brems Steuerdruck in der N he des Kupplungskopfes gemessen und als CAN Signal an den die angeschlossenen TEBS E Modulator en bergeben um ein optimales Zeitverhalten auch ohne EBS Zugfahrzeug zu gew hrleisten CAN Repeater F r Sonderfahrzeuge deren Verst rkung des CAN Signals 446 122 051 0 Steckdose Kabell ngen nicht den Vorschriften um die Informationsversorgung entsprechen z B teleskopierbare f r das angeschlossene Tieflader oder Langholztransporter TEBS auf gr eren Distanzen Zwischen Motorwagen Anh nger sicherzustellen hni 5 Hinweis Nach ISO 11992 darf die Modulator N Leitung im Anh nger maximal 18 m sein Die Kabell nge beim Trailer EBS E
235. or Premium mit PEM ANSCHLUSSKABEL Ab TEBS E4 nicht f r 2 Punkt Regelung erforderlich Kabel zum TEBS E 449 303 XXX 0 In Verbindung mit TEBS E Modulator Premium Kabel f r ECAS Magnetventil 449 445 XXX 0 Nur in Verbindung mit TEBS E Modulator Premium ab Version TEBS E3 und mit Wegsensor m glich Kabel f r ECAS Magnetventil 449 445 XXX 0 Die Tragb lge der Fahrzeugseiten sind ber eine Querdrossel verbunden 2x Kabel f r ECAS Magnetventil 449 445 XXX 0 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 Die Tragb lge der Fahrzeugseiten sind ber eine Querdrossel verbunden GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS KOMPONENTE TEILENUMMER ECAS Magnetventil 472 880 0010 472 880 070 0 Multi Voltage ECAS Magnetventil 472 905 114 0 S ECAS Magnetventil 472 905 111 0 Wegsensor 441 050 1000 Hebel 441 050 7182 441 050 641 2 FAHRZEUGTYP Sattelanh nger Zentralachser Tragb lge der Achse n sind nicht miteinander verbunden ohne Liftachse Deichselanh nger Tragb lge der Achsen sind jeweils miteinander verbunden Sattelanh nger Zentralachser mit Liftachse Hinterachse Deichselanh nger mit Liftachse Sattelanh nger Zentralachser mit Liftachse Tragb lge der Achse n sind nicht miteinander verbunden Hinterachse Deichselanh nger ohne Liftachse Deichselanh nger mit Liftachse Tragb lge
236. ote Control Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 10 7 Bedienung des Immobilizers auf Seite 206 TRAILER REMOTE BEDIENM GLICHKEITEN SMARTBOARD CONTROL Deaktivierung Aktivierung mit Deaktivierung Aktivierung mit gespeichertem PIN Muss per Parametrierung freigegeben werden Fahrerwarnung Mit ISO 7638 Pin 5 LED Signal und akustische Warnung identisch mit Statusinformation 1 1 BEE 138 GIO Funktionen Frei konfigurierbare Funktionen 6 28 Frei konfigurierbare Funktionen Frei konfigurierbare Digitalfunktion Freie Programmierung eines GIO Digitaleingangs bzw ausgangs in Abh ngigkeit von Geschwindigkeiten und Zeiten durch den Fahrzeugnhersteller Ab TEBS E4 k nnen viele TEBS E interne Informationen TEBS E4 i 9 ausgewertet werden und damit Meldungen einen gemeinsam genutzten Buzzer oder eine gemeinsam genutzte Lampe generiert werden Frei konfigurierbare Analogfunktion Freie Programmierung eines GIO Analogeingangs bzw ausgangs in Abh ngigkeit von Geschwindigkeiten und Zeiten durch den Fahrzeugnhersteller Sowohl bei der Analog als auch bei den Digitalfunktionen gilt dass in Abh ngigkeit von einem Schaltersignal und der Fahrzeuggeschwindigkeit z B ein Event gespeichert oder ein GIO Ausgang geschaltet werden kann siehe Kapitel 5 10 7 Betriebsdatenspeicher auf Seite 58
237. pezifikation f r ein serielles Kommunikationssystem auch LIN Bus Schnittstelle der Sensoren Modifizierte Achs Regelung Regelung von zwei sensierten R dern einer Achse MA MS Modifizierte Seiten Regelung Regelung von zwei sensierten R dern einer Fahrzeugseite engl Operating Data Recorder Betriebsdatenspeicher PEM engl Pneumatic Extension Module Pneumatisches Erweiterungs Modul PLC engl Power Line Communication Datenkommunikation ber Kabel der Stromversorgung engl Park Release Emergency Valve Park L se Sicherheitsventil PUK engl Personal Unblocking Key Pers nliche Nummer zum Entsperren PWM Pulsweitenmodulation Modulationsart bei der eine technische Gr e 2 elektrischer Strom zwischen zwei Werten wechselt RSS engl Roll Stability Support Fahrstabilit tsregelung RIR engl Return to Ride R ckkehr ins Fahrniveau Luftfederung o lt RSD engl Rotary Slide Detection Drehschiebererkennung RSS RtR SHV engl Select High Ventil Ventil zur Aussteuerung des h heren Druckes SLV StVZO TASC TEBS TLI engl Trailer Length Indication Aktuelle Fahrzeugl nge TT USB engl Universal Serial Bus serielles Bussystem zur Verbindung eines Computers mit externen Ger ten engl Roll Stability Support Fahrstabilit tsregelung engl Return to Ride R ckkehr ins Fahrniveau Luftfederung engl Select Low Ventil Ventil zur Aussteuerung des niedrigeren Druckes
238. r 6 Bremsfunktionen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 124 GIO Funktionen Bounce Control 6 22 Entspannungsfunktion Bounce Control Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Bei Be und Entladevorg ngen von Sattelanh ngern verspannt sich das Achsaggregat wenn der gesamte Zug eingebremst ist Wird z B nach dem Entladevorgang die Handbremse gel st so kann es zum schlagartigen Hochspringen des Aufbaus kommen weil die Luftfederung durch die noch gef llten Luftfederb lge und die fehlende Beladung das Fahrzeug sofort anhebt Die Entspannungsfunktion verhindert dieses schlagartige Hochspringen des Aufbaus und schont damit die Ladung Funktion Die Funktion kann ber Taster oder SmartBoard aktiviert werden Durch Ansteuerung der Bremszylinder vom Modulator aus wird die Verspannung der eingelegten Bremsen gel st Zu diesem Zweck werden seitenweise bei Sattel Zentralachsanh ngern oder achsweise bei Deichselanh ngern die Bremsen gel st Die Abbremsung des Fahrzeugs betr gt dabei immer ber 18 weil die Bremszylinder wechselweise gel st werden Komponenten Zur Aktivierung der Funktion wird eine der folgenden Komponenten ben tigt TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 e SmartBoard optional Kabel f r SmartBoard 449 911 0 Nicht im WABCO Schalter optional Lieferumfang Universal
239. r Bremse ein automatischer Ausgleich des Aufbauniveaus statt Zus tzlich wird auch die RtR Funktion aktiviert Das Erreichen des Fahrniveaus kann mehrere Bremsungen erfordern Return to Load Wenn OptiLevel auf ein programmiertes Niveau eingestellt wurde h lt es das Anh ngerfahrzeug auf diesem Niveau Ist es mit Spannung versorgt gleicht OptiLevel Beladungs nderungen und die st ndige Bewegung von Gabelstaplern beim Be und Entladen sofort aus GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Parametrierung Bedienung eTASC Bedienung SmartBoard oder elektronischem Bedienelement Wegsensoren eTASC Varianten 2 kreisig ANSCHL SSE o VARIANTE 1 2 2 2 4 Pe HEBEN kb SENKEN 0 8 1 5 463 090 504 0 0 12x1 5 H henbegrenzung Mit eTASC kann auch bei ausgeschalteter Z ndung das Fahrzeug gesenkt oder gehoben werden In diesem Fall erfolgt keine berwachung der H he so dass die ECAS H henbegrenzung nicht greift Fahrzeuge die gegen berschreiten einer maximalen H he gesch tzt werden m ssen ben tigen Fangseile oder ein pneumatisches H henbegrenzungsventil 964 001 002 0 Dieses unterbricht die Verbindung zwischen eTASC und Vorratsbeh lter bei Erreichung einer mechanisch einzustellenden H he Einbau eTASC Informationen zum Einbau siehe Kapitel 8 10 Einbau eTASC auf Seite 183 Parametrierung Die Parametrierung erfolgt in der TEBS E Diagnose S
240. r Verf gung Abbildung 2 sind zwei zus tzliche Schalteing nge erforderlich damit beide Funktionen separat ein und ausgeschaltet werden k nnen Hier m ssen die Schalter wie folgt parametriert werden Stra enfertigerbremse N herungsschalter und separater Schalter Hier m ssen beide Schalter geschlossen sein damit die Stra enfertigerfunktion aktiviert wird Schalter Entladeniveau N herungsschalter und separater Schalter Hier m ssen beide Schalter geschlossen sein damit das Entladeniveau angefahren wird Die auf dem Markt erh ltlichen N herungsschalter k nnen unterschiedliche Schaltschwellen bez glich des Abstandes zum zu erkennenden Objekt haben WABCO gibt hier einen Wert von 600 pA vor der mit den oben genannten N herungsschaltern einwandfrei funktioniert F r andere Schalter ist die Schaltschwelle bei Bedarf einstellbar Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt in der TEBSE Diagnose Software im Register 11 Stecker 112 GIO Funktionen Trailer Extending Control 6 16 Trailer Extending Control Fahrzeugtyp Zweck Funktion Anschluss der Komponenten In der L nge verstellbare Sattel oder Deichselanh nger mit 45 3M System Mit dieser Funktion k nnen in der L nge verstellbare Fahrzeuge f r den Fahrer komfortabler und ohne den Einsatz zus tzlicher Hilfsmittel wie z B Bremskeile oder weitere im Anh nger verbaute Komponenten aus oder eingezogen werden Das letzte A
241. r letzten Achse bei Einfahrt in die Kurve und somit eine schnelle Verk rzung des Radstandes zu gew hrleisten ECAS eTASC 45 3 an der letzten Achse LACV IC m Zus tzlicher Drucksensor an der Achse e f BO Kraftkreis Der BO Kraftkreis gibt den maximalen gesetzlich zul ssigen Kreisradius f r Anh ngefahrzeuge vor Der Kreis Au endurchmesser betr gt 25 m der Kreis Innendurchmesser 10 6 m Mit OptiTurn wird der gesetzlich geforderte Kreisradius besser eingehalten Dynamische Radstandsregelungen Aktivierung OptiTurn Es stehen automatische und manuelle Aktivierungsm glichkeiten zur Verf gung Automatische Aktivierung Nach Fahrt mit h herer Geschwindigkeit und Unterschreiten einer parametrierten Geschwindigkeit maximal 30 km h Die Funktion startet mit einer Verz gerung von 60 Sekunden Eine Deaktivierung erfolgt bei berschreiten der parametrierten Geschwindigkeit Sofort bei Kurvenerkennung Die Funktion startet unterhalb der parametrierten Geschwindigkeit sofort beim Einfahren in eine Kurve Nach Durchfahrt der Kurve wird die Funktion deaktiviert Einschr nkung bei Teil Volllast Bei unbeladenen Fahrzeugen bleibt die Funktion automatisch deaktiviert TEBS E schaltet in die Liftachsautomatik Optional kann die Funktion automatisch deaktiviert werden wenn TEBS E i 9 eine weitere Liftachse bereits gehoben ist Beachten Sie die zul s
242. r m glich wenn sich die Liftachsen ber die Liftachs Vollautomatik am Boden befinden Starten ber den Taster Liftachse Heben Bedieneinheit Aktivierung ber die Taster Liftachsvorwahl und M1 Trailer Remote Control Aktivierung ber die Taste Anfahrhilfe siehe Kapitel 10 2 Bedienung mit Trailer Remote Control auf Seite 193 Bremsbet tigung Mit Aktivierung dieses Parameters kann die Anfahrhilfe ber 3 maliges Bet tigen der Bremse im Stillstand aktiviert bzw deaktiviert werden zwischen den drei Bremsbet tigungen muss der Druck auf unter 0 4 bar absinken Dabei gilt folgende Bedingung Fahrzeug steht Nach 2 Sekunden ohne Bremsdruck muss innerhalb von 10 Sekunden die Bremse 3 Mal mit einem Druck zwischen 3 bis 8 bar bet tigt und wieder gel st werden Durch erneutes 3 maliges Bet tigen der Bremse wird die Achse zwangsgesenkt Automatisch bei Z ndung ein Aktivierung der Anfahrhilfe bei Z ndung ein Damit kann eine automatische Erh hung der St tzlast bei Zentralachsanh ngern oder eine bessere Traktion im Winter erreicht werden Automatisch mit Kurvenerkennung Bei langsamer Kurvenfahrt wird die Traktion im Zugfahrzeug erh ht ber Einlegen des R ckw rtsgangs Anfahrhilfe Saisonal ab TEBS E5 Innerhalb eines kalendarischen Start und Enddatums im Parametersatz des Trailer EBS Modulators wird die Anfahrhilfe permanent bereitgestellt So braucht der Fahrer z B ber die
243. raft erzeugt Zum Erh hen des Bremsdruckes muss der Druck ber den Hebel langsam eingestellt und dann pl tzlich losgelassen werden Durch den sich einstellenden hohen Druckgradient wird die manuelle Einstellung erkannt und dieser Wert gespeichert und ausgesteuert Zum Verringern des Wertes muss der aktuelle Wert mit dem Hebel kurzzeitig berschritten werden und dann langsam gel st werden Dieser Wert ist nach Z ndungs Reset wieder gel scht Die Fertigerbremse kann ber einen mechanischen Schalter als auch ber einen N herungsschalter aktiviert werden In der TEBS E Diagnose Software sind Parameter f r die Abschaltung des Entladeniveaus einstellbar Ein 2 poliger N herungsschalter kann angeschlossen werden Anschluss an GIO4 Pin 1 und Pin 3 Kabel 449 535 0 Dieser N herungsschalter kann f r die Funktionen Entladeniveau und Stra enfertigerbremse genutzt werden Jeder N herungsschalter hat eine andere Schaltschwelle bez glich des Abstandes zu dem zu erkennenden Objekt der Kippmulde Sollen beide Funktionen aktiv sein sind zwei zus tzliche Schalteing nge erforderlich damit beide Funktionen separat ein und ausgeschaltet werden k nnen am Fahrzeug angebrachte Lampe angezeigt werden Hierzu wird mittels TEBS E Diagnose Software im Register 9 Funktionsmodule eine Digitalfunktion mit dem internem Eingangssignal Fertigerbremse aktiv erstellt Der Status der Stra enfertigerbremse kann z B
244. rch Bewegungen des Fahrzeugs zur Laderampe beim Be und Entladen zu verhindern wird ein Abstand zwischen Anh nger und Laderampe eingehalten Der Mindestabstand ist 30 WABCO Empfehlung 50 cm Bei Installation der Trailer Remote Control im Zugfahrzeug wird der Abstand zur Rampe durch zwei LED Reihen dargestellt Gleichzeitig wird der Abstand zur Rampe durch einen externen Buzzer oder durch die Trailer Remote Control durch unterschiedliche Frequenzen dargestellt Wenn der Winkel zwischen Rampe und dem Fahrzeugbewegungsrichtung gt 10 betr gt kann die Rampe nicht unter allen Umst nden erkannt werden TailGUARD R ckraum berwachung schlie t TailGUARD TaillGUARDR M und TailGUARDMAX ein Bei diesem System wird der gesamte R ckraum des Fahrzeuges durch Ultraschallsensoren berwacht Als Mindestsystem empfiehlt WABCO ein System mit drei Sensoren in der Hauptebene TailGUARD Ab Version TEBS E2 5 wurde durch eine neue Einbauoption von TailGUARD und TailGUARDRoof die Erkennung von berkragenden Rampen optimiert Um auch bei geringem Bauraum eine Erkennung von D chern bei TailGUARDRTM zu erm glichen k nnen die oberen u eren Sensoren horizontal montiert werden Eine fl chendeckende R ckraum berwachung ist f r die obere Ebene bei dieser Einbauvariante nicht gegeben Bitte beachten Sie dazu die Einbau und Inbetriebnahmebeschreibungen TailGUARD erkennt auf dem Boden stehende Objekte
245. rch elektronisches 5 2 5 2 Erweiterungsmodul Verbindung zu ISO 12098 von elektronischem 5 2 5 2 Erweiterungsmodul CAN Router CAN Repeater CAN Kommunikation TEBS EO TEBS EO TEBS E1 5 Sollwertdrucksensor am CAN Router CAN Repeater TEBSE2 TEBSE2 TEBSE2 Nur bis TEBS ab TEBS 4 nur mit Multi Voltage Bremssystem Verwendungsbereich 5 Bremssystem 5 1 Systemausf hrung Das Trailer EBS E Bremssystem ist eine elektronisch gesteuerte Bremsanlage mit lastabh ngiger Bremsdruckregelung automatischem Blockierverhinderer ABS und elektronischer Stabilit tsregelung RSS Anh ngefahrzeuge mit einer Trailer EBS Bremsanlage d rfen nur hinter Zugfahrzeugen mit erweiterter ISO 7638 Steckverbindung 7 polig 24 V Zugfahrzeuge mit CAN Datenleitung oder Zugfahrzeugen mit ISO 7638 Steckverbindung 5 polig 24 V Zugfahrzeuge ohne CAN Datenleitung betrieben werden Nur bei TEBS Multi Voltage Modulatoren ist auch eine 12 V Versorgung nach ISO 7638 m glich 5 2 Verwendungsbereich Fahrzeuge Bremsanlagen Einfach und Doppelbereifung Bremsberechnung Ein und mehrachsige Anh ngefahrzeuge der Klassen O3 und O4 gem der Richtlinie 70 156 EWG Anhang II mit Luftfederung hydraulischer Federung mechanischer Federung Scheiben oder Trommelbremsen Fremdkraft Bremsanlagen mit pneumatischer bzw mit pneumatisch hydraulischer bertragungseinrichtung gem der R
246. rch entstehende Gewichtsverlagerung auf die Sattelkupplung wird die Traktion der Antriebsachse des Motorwagens erh ht Die Wirkung der Anfahrhilfe ist vom Beladungszustand abh ngig Die Last auf der Hauptachse des Anh ngers wird ber den Tragbalgdruck berwacht Bei Erreichen von 30 berlast wird die Lift oder Schleppachse nicht weiter entlastet Die Anfahrhilfe wird vom Fahrer oder auch automatisch gestartet Bei Erreichen von 30 km h wird die Achse wieder gesenkt bzw kehrt in den Automatikmodus zur ck Beachten Sie die Achsherstellerangaben f r die Anfahrhilfe Die Angaben k nnen die maximalen Grenzen der EG Richtlinie 98 12 EG einschr nken Ventilkonfigurationen Folgende Ausf hrungen sind w hlbar Ein federr ckgef hrtes Liftachsventil nicht f r alle Fahrzeuge geeignet Die Liftachse kann zur Anfahrhilfe gehoben werden wenn der parametrierte zul ssige Balgdruck durch das Anheben nicht berschritten wird Wird w hrend der Anfahrhilfe der zul ssige Druck berschritten wird die Anfahrhilfe abgebrochen und die entsprechende Liftachse gesenkt In L ndern in denen Achslasten von 3 Mal 9 t zul ssig sind wird die Anfahrhilfe abgebrochen sobald die Last der am Boden verbleibenden Achsen 23 4 t berschreitet Die Wirkung der Anfahrhilfe ist somit an den Beladungszustand gekoppelt Ein Liftachsventil federr ckgef hrt und ein Magnetventil zur Druckbegrenzung Restdruckhaltung Die Liftachse wird
247. rden muss Hauptebene 1 links 2 rechts 3 mitte Zusatzebene 4 links 5 rechts 6 mitte Der abzudeckende LIN Ultraschallsensor blinkt gt Wenn ein LIN Ultraschallsensor erkannt wurde blinken die Spurhalteleuchten des Fahrzeuges einmal auf und in dem Bild siehe Fenster TailGUARD blinkt der n chste LIN Ultraschallsensor der eingelernt werden muss 2 Test auf Reflexionen Nachdem die LIN Ultraschallsensoren eingelernt sind wird getestet ob Reflektionen auftreten und die LIN Ultraschallsensoren Objekte am Fahrzeug f lschlicherweise als Hindernisse erkennen F r diesen Test halten Sie den Raum 2 5 m hinter dem Fahrzeug und 0 5 m seitlich vom Fahrzeug frei Wird ein Objekt erkannt dr cken Sie den Button Reflexionen ausblenden um diese Reflexionen auszublenden Danach folgt eine weitere Messung um festzustellen ob Reflexionen weiterer Objekte ausgeblendet werden m ssen 186 77 Inbetriebnahme gt Werden weiterhin Objekte erkannt dann m ssen LIN Ultraschallsensoren oder Anbauteile anders positioniert werden 3 Probek rpererkennung Wenn das System st rungsfrei ist folgt ein Objekttest Stellen Sie dazu einen Probek rper z ein Plastikrohr das h her als die Anbauh he der LIN Ultraschallsensoren ist bei 0 6 m 0 1 m links und 1 6 m 0 2 m rechts in den Raum hinter das Fahrzeug gt Der erkannte Abstand wird in der TEBS E Diagnose Software angezeigt Best
248. rderlich TEBS E4 Verteilerkabel Batterie und oder Licht nd _ 10 Kabelf rECAS2 PunktRegelum A000 _ BEE BEE mn NACH __16_ Schalter f r Aktivierung Deaktivierung Batterieladung Nicht im WABCO Lieferumfang Kabel f r Versorgung Elektronisches Erweiterungsmodul Versorgungskabel Die Linien stellen die Verkabelung und Verrohrung der Komponenten dar Einleitung bersicht der Funktionen 2 bersicht der Funktionen A TEBS E MODULATOR FUNKTIONEN AB VERSION AB VERSION AB VERSION Basis Funktionen Roll Stability Support RSS TEBS E1 5 RSS Kommunikation in Road Trains TEBS E4 CAN 5V Anschluss f r Subsystems OptiTire TEBS EO TEBS EO TEBS E1 5 Telematik TX TRAILERGUARD SmartBoard 5V und Spannungsversorgung 5 0 TEBS 1 5 Telematik TX TRAILERGUARD RSS aktiv Signal TEBS E2 ABS aktiv Signal TEBS E2 Operation Data Recorder ODR TEBS E1 5 Geschwindigkeitsabh ngige Funktionen Geschwindigkeitssignal TEBS E2 Geschwindigkeitssignal 1 RER TEBS E2 Geschwindigkeitsschalter 2 TEBSE2 Liftachssteuerung Liftachse mit Liftachs oder ECAS Ventil Nur Liftachsventil TEBSEO TEBSE2 2 separate Liftachsen mit Liftachs oder ECAS Ventil TEBSE2 Liftachssteuerung mit LACV IC 1 25 Anfahrhilfe TEBS E2 Saisonale Anfahrhilfe TEBS E5 Start Anfahrhilfe durch R ckw rtsgang TEBS 4 Zwangssenken 5 2 Individuelles Zwangsse
249. rdland Zus tzlich ist eine zeitabh ngige Steuerung der Anfahrhilfe m glich in 1 Sekunden Schritten max 1200 Sekunden Beim Liftachsventil 463 084 0X0 0 wird nach berschreiten von 130 der Achslast nach 5 Sekunden die Liftachse automatisch abgesenkt Aktivierung 1 malige Bet tigung des Tasters weniger als 5 Sekunden Anfahrhilfe Gel nde nur ber Taster zu starten Diese Funktion ist geschaffen worden um im nicht ffentlichen Stra enverkehr h here Dr cke Schwellen f r die Anfahrhilfefunktion kurzzeitig zuzulassen Aktivierung 2 maliges kurzzeitiges Bet tigen des Tasters Automatische Aktivierung durch Parameter Anfahrhilfe automatisch bei Kurvenerkennung Register 5 Liftachssteuerung in der TEBSE Diagnose Software Mit erneutem 3 maligem Bet tigen der Bremse wird die Anfahrhilfe beendet und Zwangssenken aktiviert Die Anfahrhilfe kann auch in der TEBS Diagnose Software ber den Parameter Anfahrhilfe bei Z ndung ein aktiviert werden Register 5 Liftachssteuerung Die Funktion wird automatisch beim Erreichen der Deaktivierungsgeschwindigkeit oder durch die Zwangssenken Funktion abgeschaltet Anfahrhilfe Gel nde Sobald die parametrierte Geschwindigkeitsschwelle erreicht ist springt die Funktion in die Standard Anfahrhilfe ber Diese wird ebenfalls beim Erreichen der eingestellten Schwellwerte Geschwindigkeit und Druck abgeschaltet Die Anfa
250. rh lt der Fahrer im Fahrerhaus sowohl ein akustisches Signal als auch eine visuelle R ckmeldung ber die Lage und Entfernung der erkannten Objekte Akustische und visuelle Fahrerinformation Die nderung der Lampen und Buzzerfrequenzen erfolgen bei einem Abstand von 3 1 8 m und 0 7 m Der Buzzer ist nicht als einzige Distanzausgabe zu verwenden weil eine Fehlfunktion nicht klar angezeigt werden kann EXTERNE LAMPEN AKUSTISCHES 1 2 DISTANZ ZUM OBJEKT SIGNAL BUZZER UMRISSLEUCHTEN ISO GELB ROT GR N MAGENTA 1 8 0 7 4 Hz 4 Hz Rot blinkt Gr n Magenta Lampe extern Bremsung lt automatische 1 Sekunde an permanent an Rot permanent an Magenta parametrierte Bremsdistanz Komponententest nach 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden Einschalten der Z ndung an nur wenn v lt 1 8 km h an n an System aktiviert 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden R ckw rtsgang eingelegt Fehlermeldung wenn a System nicht aktiv ist nur wenn v lt 1 8 km h lt 1 8 km h an Fehlermeldung wenn Gelb und Rot System aktiv ist nur wenn v permanent 145 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul Aktivierung TailGUARD Y wird durch Einlegen des R ckw rtsganges aktiviert Durch die Aktivierung wird kurzzeitig der Pieper sowie die gelbe und rote LED der Trailer Remote Control eingeschaltet Au erdem werden di
251. rierung mittels TEBS E Diagnose Software 3 Funktionstest EOL Test 4 Kalibrierung 5 Dokumentation 9 1 Bremsberechnung Eine Bremsberechnung kann von WABCO durchgef hrt werden kostenpflichtig Sprechen Sie Ihren WABCO Partner an 9 2 Parametrierung mittels TEBS E Diagnose Software Einleitung WABCO bietet TEBS als ein universelles System an dass anhand von Parametern an den jeweiligen Fahrzeugtyp angepasst werden muss Ohne diese Einstellung ist TEBS E nicht funktionsf hig Die Einstellung der Parameter wird mittels TEBS E Diagnose Software vorgenommen F r die Fahrzeug Serienproduktion k nnen vorbereitete Parameters tze in die TEBS E hinein kopiert werden Bitte beachten Sie dass neue Modulatoren jeweils die TEBS E Diagnose Software mit dem aktuellen Versionsstand ben tigen Die Benutzerf hrung in der TEBS E Diagnose Software orientiert sich an den erforderlichen Einstellungsschritten Die Bedienung des Programms ist selbsterkl rend zus tzlich wird eine umfassende Hilfestellung innerhalb der Software geboten Die Parametrierung wird ber das Men Inbetriebnahme gestartet Applikationen und Funktionen sind im logischen Zusammenhang auf einzelnen Bilschirmseiten zusammengefasst die ber Registermarken leicht aufgerufen werden k nnen Einstellungen werden durch Anklicken von Optionsfeldern durch Text Auswahlfelder oder per Zahleneingabe eingestellt Das auf dem Bildschirm rechts stehende Regist
252. rnlampe auch die f r mehrere Funktionen gemeinsam nutzbare Warnlampe oder der Buzzer zur Verf gung Eine Kippwarnung kann auch w hrend der Nachlaufzeit der TEBS E ausgegeben werden 117 GIO Funktionen Kippwarnung Roll Stability Adviser Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG Nicht im WABCO Hupe Rundumleuchte Lieferumfang 446 192 11X 0 SmartBoard optional Kabel f r SmartBoard 449 911 XXX 0 446 122 080 0 Trailer Remote Control optional E Nur in Verbindung mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Die Anzeige von Warnungen erfolgt in zwei Warnstufen Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung 894 450 000 0 je Buzzer optional Nicht im WABCO Warnlampe optional Lieferumfang Nicht im WABCO N herungsschalter optional Lieferumfang Parametrierung Die Aktivierung und Einstellung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen Eine zus tzliche Warnlampe wird ber eine frei konfigurierbare Digitalfunktion gesteuert Hierzu wird als internes Eingangssignal Kippwarnung aktiv gew hlt Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 118 GIO Funktionen berlast Erkennung 6 19 __ berlast Erkennung Fahrzeugtyp Luftgefederte Anh ngefahrzeuge z B mit Kippmulde oder Silo
253. se Deaktivierung ber einen Taster an einem GIO Port gegen Masse Ein langes Dr cken verhindert die Aktivierung der elektronischen Parkbremse 122 77 GIO Funktionen Elektronische Parkbremse ab Version TEBS 4 f r das n chste Ankuppeln Ein kurzes Dr cken reaktiviert die elektronische Parkbremse SmartBoard Die Aktivit t der elektronischen Parkbremse kann f r das n chste Ankuppeln oder auch permanent ausgeschaltet werden sofern dies per Parametrierung zugelassen wird Notfunktion zum L sen der elektronischen Parkbremse 24N ist gesteckt ISO 7638 nicht L ngeres Bet tigen der Betriebsbremse mit einem Druck gr er als 4 bar l st die elektronische Parkbremse Zum Bewegen des Fahrzeugs muss das Bremslicht eingeschaltet bleiben Kombination mit weiteren Funktionen Die elektronische Parkbremse kann unter Verwendung derselben Komponenten mit SafeStart und oder Immobilizer kombiniert werden Komponenten Auszug aus Schema 841 701 264 0 449 445 Kabel f r Liftachsventil 123 GIO Funktionen Elektronische Parkbremse ab Version TEBS E4 POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 449 443 XXX 0 Nicht im WABCO Lieferumfang Kabel f r 3 2 Magnetventil Schalter oder Taster am einem GIO Anschluss optional 472 170 606 0 b 3 2 Magnetventil Parametrierung Die Aktivierung und Einstellung der Funktion erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Registe
254. se Ventile sind bei weichen oder geteilten Achsen erforderlich Wegen der Steifigkeit der Anh ngefahrzeug typischen Achsen haben sich die einfacheren einkreisigen Liftachssysteme durchgesetzt Hier sind die beiden Tragb lge der Liftachse direkt miteinander verbunden Liftachssteuerung LA1 Liftachse 1 Sie haben folgende Anschlussm glichkeiten f r die Steuerung der 1 Liftachse oder zweier parallel gesteuerten Liftachsen ein federr ckgef hrtes Liftachssteuerventil 464 084 0 oder ein impulsgesteuertes Liftachsventil 463 084 100 0 oder ein impulsgesteuerter ECAS Magnetventilblock mit Liftachssteuerung 472 905 114 0 Liftachsteuerung LA2 Liftachse 2 Sie haben folgende Anschlussm glichkeiten f r die Steuerung der 2 Liftachse ein federr ckgef hrtes Liftachsventil 463 084 0XX 0 oder ein impulsgesteuertes Liftachsventil 463 084 100 0 Komponenten TEILENUMMER Liftachsventil LACV 463 084 031 0 ohne Verschraubungen 463 084 041 O mit Verschraubungen 463 084 042 0 mit Verschraubungen 463 084 050 0 12 V Variante mit NPTF Gewinde f r Multi Voltage Anwendungen ANSCHLUSSKABEL Kabel f r Liftachse konventionell RTR 449 443 XXX 0 BEMERKUNG Alle Varianten 1 kreisig federr ckgef hrt ZWECK FUNKTION Steuerung von bis zu zwei Liftachsen in Abh ngigkeit von der aktuellen Achslast Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich nur mit Zusatz Magnetventil z 472 173 22
255. sigen Achslasten entsprechend der Angaben der Achshersteller Sind die Tristop Zylinder auf der Achse 2 und verbaut muss der TEBS E Diagnose Software ber Register 5 Liftachssteuerung der Parameter Liftachsfunktion OptiTurn OptiLoad unterbrechen bei eingelegter Feststellbremse ausgew hlt werden Bedienoptionen Permanente Automatik Die Funktion startet fahrerunabh ngig entsprechend parametrierter Rahmenbedingungen Wenn ein SmartBoard verbaut ist kann die Automatik tempor r deaktiviert werden um z B Luft zu sparen ber das SmartBoard kann die Automatik auch komplett aus und eingeschaltet werden ber den Rangierhilfe Taster oder Trailer Remote Control nur in Verbindung mit dem elektronischen Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 kann die Automatik beim Dr cken des Tasters gt 5 Sekunden in den Zwangssenken Modus gebracht werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung ist OptiTurn wieder aktiv Tees E25 OptiTurn und OptiLoad k nnen separat ber das SmartBoard TEBS E2 5 deaktiviert werden GIO Funktionen Dynamische Radstandsregelungen Automatisches Starten von OptiTurn bei R ckw rtsfahrt Durch berwachung des R ckfahrtscheinwerfers ber TEBS E oder ber das elektronische Erweiterungsmodul wird bei R ckw rtsfahrt automatisch OptiTurn gestartet Die anschlie ende Deaktivierung erfolgt durch l ngeren Stillstand oder durch Vorw rtsf
256. ster 8 Allgemeine Funktionen 5 9 1 1 Externer Sollwertdrucksensor Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge insbesondere bei gro em Abstand zwischen gelben Kupplungskopf und TEBS E Modulator Zweck Verbesserung des Zeitverhaltens bei Motorwagen ohne EBS kein CAN Signal 39 Bremssystem Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 480 102 06X 0 Modulator Premium 441 044 1010 Sollwertdrucksensor 441 044 1020 bis 10 bar Verwendung nur in Verantwortung des Fahrzeugherstellers je nach Fahrzeugkonstruktion Die Zuordnung der GIO Anschl sse wird mit der TEBS E Diagnose Software festgelegt Kabel f r Sollwertdrucksensor 449 812 XXX 0 446 122 05X 0 CAN Router CAN Router und CAN Repeater Eine genaue Beschreibung des CAN Routers und CAN Repeaters finden Sie in der entsprechenden Druckschrift siehe Kapitel Technische Druckschriften auf Seite 8 CAN Repeater Einbau Der externe Sollwertdrucksensor wird direkt in die Steuerleitung an der Front des Fahrzeuges oder direkt an den CAN Router oder CAN Repeater eingebaut siehe Kapitel 5 5 Beschreibung der Komponenten der elektropneumatischen Bremsanlage auf Seite 30 Der Sollwertdrucksensor kann nicht an das elektronische Erweiterungsmodul angeschlossen werden E Parametrierung Die Aktivierung erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktione
257. t wird Wechseln der Stellen Taste F1 ber hren In der mittleren LED Reihe wird der Wert der Ziffer der PIN dargestellt und mit den Tasten F2 und F5 eingestellt Nach erfolgreicher Eingabe der 4 stelligen PIN Taste gt 2 Sekunden ber hren 2 lange Piept ne als Best tigung und nderung des Immobilizer Symbols Beispiel PIN Eingabe 4627 BE HIE E E 2 3 PIN 2 4 PIN 7 Gr nde f r Fehlschlag der Aktivierung Deaktivierung 4 kurze Piept ne Immobilizer Symbol bleibt unver ndert Wenn l nger als 5 Sekunden keine Eingabe erfolgt oder die F3 Taste bet tigt wird wird die PIN Eingabemaske ohne zu speichern verlassen Die Feststellbremse ist nicht eingelegt obwohl in der Parametrierung gew hlt wurde dass der Immobilizer nur gel st werden kann wenn die Feststellbremse aktiviert ist Wenn die Aktivierung Deaktivierung der Immobilizer Funktion nicht m glich ist da der PUK abgefordert wird oder ein technischer Schaden vorliegt ist der Zugang zu der PIN Eingabemaske nicht m glich Stattdessen erfolgt eine akustische R ckmeldung 4 kurze Piept ne Aktivierung Deaktivierung mit gespeicherter PIN Die zuletzt eingegebene PIN wird in der Trailer Remote Control gespeichert Aktivierung Taste gt 5 Sekunden ber hren Deaktivierung Taste erneut gt 5 Sekunden ber hren Sperrung der Lenkachse ab Version elektronisches Erweiterungsmodul 1 Pei Aktivierung Taste ber hren
258. te Control optional Nur in Verbindung i mit elektronischem Erweiterungsmodul und ab Version TEBS E2 Premium nutzbar Im Lieferumfang Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW Halterung 446 105 523 2 Gr ne Warnlampe Anzeige des Status ab TEBS EA 109 Stra enfertigerbremse Parametrierung Die Aktivierung wird in der TEBS Diagnose Software ber Register 6 Bremsfunktionen vorgenommen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker Parameter Fertigerbremse In der 5 Diagnose Software muss zuerst ber Register 6 Bremsfunktionen die Geschwindigkeit max 10 km h bis zu der die Funktion aktiv ist gesetzt werden Anschlie end wird die Druckvorgabe zum Aussteuern des Bremsdrucks von Anlegedruck bis maximal 6 5 bar eingestellt Parameter Fertigerbremse Es ist einstellbar ob der ausgesteuerte Bremsdruck abh ngig von der Beladung im Stra enfertigerbetrieb angepasst wird dynamischer ALB Wenn ein SmartBoard verbaut ist kann ein Schalteingang eingespart werden indem die Funktion nur ber SmartBoard aktiviert wird Der Fertigerbremsdruck kann auch ohne SmartBoard ber die Parkbremse im Zugfahrzeug eingestellt werden In dem einzustellenden Druckbereich wird der Federspeicher des Zugfahrzeugs noch nicht entl ftet so dass die Parkbremse nur im Anh nger Bremsk
259. teilerkabel f r 24N Anfahrhilfe oder Zwangssenken 449 356 023 0 1 0 0 4 4 polig Code 4 polig Code B 2 polig 449 357 0230 0 4 1 m E 449 3572530 4 polig Code 4 polig Code B 2 polig GIO und IN OUT Verteilerkabel f r 24N Anfahrhilfe oder Zwangssenken GIO und IN OUT Kabel f r 24N oder Anfahrhilfe 449 723 0030 449 723 018 0 5 5 5 Kabel f r ABS ABS f Sensorverl ngerung 449 723 023 0 449 723 030 0 449 723 0400 449 723 0500 449 723 0600 449 723 0800 449 723 100 0 449 723 150 0 TEBSE 4 polig DIN Bajonett 2 polig offen braun Masse schwarz Input 2 polig offen braun Masse schwarz Input 4 polig 3 adrig offen DIN Bajonett 4 polig DIN Bajonett 4 polig DIN Bajonett 4 polig DIN Bajonet 2 polig ABS Dose 227 Anhang Kabel bersicht STECKPLATZ AM TEBSE MODULATOR VERWENDUNG Kabel f r ABS Sensor plus GIO6 7 GIO und ABS GIO Kabel f r Verschlei indikator GIO5 Kabel f r TX TRAILERGUARD nur f r Premium 5 CAN Diagnosekabel f r Premium Hinweis Nur Diagnosekabel zum Interface 446 300 348 0 GIO5 Kabel f r Telematik nur f r Premium GIO5 Kabel f r Telematik nur f r Premium GIO5 Kabel f r Telematik nur f r Premium GIO Adapter f r das 2 kreisige Liftachsventil 463 084 0100 IO 228
260. tellt wurde Deaktivierung automatisch bei berschreitung der in der TEBS E parametrierten Fahrgeschwindigkeit Zwangssenken Aktivierung Taste gt 5 Sekunden ber hren Deaktivierung erneutes Einschalten der Z ndung oder erneutes Ber hren der Taste Bei Ber hrung der Taste ist OptiTurn wieder aktiviert Fahrniveau Il Aktivierung des Fahrniveaus Il Taste ber hren Fahrniveau Aktivierung des Fahrniveaus 1 Taste erneut ber hren Zur ck in Fahrniveau Il Taste 2 Mal ber hren 194 Bedienung Bedienung mit Trailer Remote Control TASTENSYMBOL FUNKTION Zwangssenken Aktivierung Taste ber hren oder Taste Rangierhilfe oder Taste Anfahrhilfe gt 5 Sekunden ber hren Deaktivierung der Funktion Zwangssenken und gleichzeitig Aktivierung der Liftachsteuerung Heben der Liftachse in Anh ngigkeit zur Beladung Taste erneut ber hren ECAS Heben Aktivierung Taste ber hren Vor der Version elektronisches Erweiterungsmodul 1 muss Heben Senken als GIO Funktion ausgew hlt und der GIO Steckerzuordnung zugewiesen werden ECAS Senken Aktivierung Taste ber hren Vor der Version elektronisches Erweiterungsmodul 1 muss Heben Senken als GIO Funktion ausgew hlt und der GIO Steckerzuordnung zugewiesen werden Kippwinkelanzeige Aktivierung Taste ber hren gr ne LEDs leuchten permanent Deaktivierung beliebige Taste ber hren gr ne LEDs erl schen In der TEBS E
261. temaufbau auf Seite 14 Einleitung GIO bedeutet Generic Input Output und bezeichnet programmierbare Ein und Ausg nge Der Trailer EBS E Modulator verf gt bei der Standard Variante ber 4 GIO Steckpl tze bei der Premium Variante ber 7 GIO Steckpl tze ber die GIO Funktionen ist es m glich verschiedene Zusatzfunktionen im Anh ngermodulator zu aktivieren ber das elektronische Erweiterungsmodul siehe Kapitel 4 1 Systemaufbau auf Seite 14 werden weitere GIO Steckpl tze bereitgestellt die den Anschluss zus tzlicher Komponenten erm glichen Mittels TEBS E Diagnose Software wird eine Belegung Voreinstellung der Standardfunktionen vorgegeben Einige Funktionen sind mehrfach verwendbar 2 Integrierte Liftachssteuerung Geschwindigkeitsschalter 155 Dauerplus Den GIO Steckpl tzen k nnen ber die Parametrierung Funktionen zugewiesen werden ber die Parametrierung ist au erdem w hlbar ob aus Sicherheitsgr nden Ausg nge auf Kabelbruch berwacht werden sollen Wird eine Last an einen GIO Ausgang ohne parametrierte Funktion angeschlossen wird ein Fehler erkannt Alle GIO Steckpl tze haben mindestens einen Schaltausgang Endstufe und einen Masse Kontakt Die anderen beiden Pins sind unterschiedlich belegt Daraus ergibt sich dass nicht alle Funktionen auf allen Steckpl tzen gleicherma en realisiert werden k nnen siehe Kapitel 12 2 Pinbelegung auf Seite 217 Die maximale Last f r
262. ter 11 Stecker Informationen zur Kalibrierung siehe Kapitel 9 5 1 Kalibrierung bei Fahrzeugen mit mechanischer Federung auf Seite 191 Bremssystem 5 9 3 Druckregelung Die Druckregelkreise setzen die von der ALB Funktion vorgegebenen Sollwertdr cke in Zylinderdr cke um Der TEBS E Modulator vergleicht die gemessenen Istwertdr cke am Ausgang der Relaisventile mit der Sollwertdruckvorgabe Tritt eine Abweichung auf wird diese durch Bet tigung der Bel ftungs oder Entl ftungsmagnete des Modulators bzw 3 Modulators ausgeregelt Wenn der gemessene Vorratsdruck ber 10 bar steigt wird die Druckregelung und ABS Regelung deaktiviert und nur noch ber Redundanz gebremst Gem den EG Richtlinien und ECE Vorschriften sind maximal 8 5 bar Vorratsdruck im Anh nger zul ssig Pneumatische Voreilung und Voreilung ber CAN Zur Zugabstimmung und zur Harmonisierung des Bremsbelagverschlei es kann eine Voreilung bestimmt werden Die Werte f r die pneumatische Voreilung und CAN Voreilung k nnen sich unterscheiden Parametrierung Die Eingabe einer Voreilung erfolgt in der 5 Diagnose Software ber Register 3 Bremsdaten 5 9 4 berlastschutz Fahrzeugtyp Alle Fahrzeuge mit Federspeicherzylindern Zweck Zum Schutz der Radbremse vor berlast Kraftaddition bei gleichzeitiger Bet tigung von Betriebs und Federspeicherbremse Anschluss der Kompo
263. ter optional 449 535 XXX 0 Universalkabel Parametrierung Die Aktivierung wird in der TEBS Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen vorgenommen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 106 77 GIO Funktionen Stra enfertigerbremse 6 15 Stra enfertigerbremse Fahrzeugtyp Kipperfahrzeuge Zweck Die Funktion Stra enfertigerbremse ist das gezielte Einbremsen von Anh ngern mit Kippmulden beim Betrieb vor Stra enfertigern Hierbei wird der Lastzug von dem Stra enfertiger w hrend des Abkippens geschoben Funktion Bei aktivierter Funktion wird das Anh ngefahrzeug durch den TEBSE Modulator gebremst Zur Aktivierung k nnen mechanische Schalter f r den Betrieb Stra enfertigerbetrieb ein aus und ein Entladeniveauschalter f r die Position der Kippmulde Tastschalter oder N herungsschalter genutzt werden Bei Einsatz von ECAS Ventilen kann das Kippen der Mulde ber den Entladeniveauschalter erkannt werden siehe Kapitel 6 3 2 auf Seite 77 Je nach Kundenwunsch kann der Entladeniveauschalter aktiviert oder deaktiviert werden Dazu besteht die M glichkeit mit einem optionalen Schalter einem Parameter oder durch Abschaltung im SmartBoard Der in der TEBS E Diagnose Software voreingestellte Steuerdruck kann ber das SmartBoard oder die Trailer Remote Control manuell ver ndert werden Der minimale Steuerdruck be
264. tgegen der Fahrtrichtung Stehbolzen zeigen in Fahrtrichtung erfolgen Parametrieren Sie die Einbaulage der 5 E Diagnose Software ber Register 2 Fahrzeug gt Die Ger uschd mpfer m ssen offen zur Atmosph re sein und immer senkrecht zum Boden nach unten zeigen siehe Kapitel 8 4 1 RSS Einbauvorschrift auf Seite 164 Der Quertr ger muss kraftschl ssig mit den beiden L ngstr gern des Fahrzeuges verbunden sein 163 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau im Fahrzeug Befestigen Sie den Modulator an einem ausreichend dimensionierten U Profil Winkelprofil oder an einem geeigneten versteiften Tr ger mit mindestens 4 mm Materialdicke g ltig f r Stahlprofile Die H he des Tr gers muss gr er sein als die Flanschfl che des Modulators so dass der Flansch vollfl chig Kontakt zum Tr ger hat Unterlegscheiben bzw Federringe sind nur direkt unter der Mutter erlaubt Der Anzugsmoment der Muttern betr gt 85 Nm Beachten Sie auch die Einbauvorschriften f r RSS siehe Kapitel 8 4 1 RSS Einbauvorschrift auf Seite 164 8 4 1 RSS Einbauvorschrift Der Umfang des verbauten Reifens und die Anzahl der Z hne der verbauten Polr der m ssen parametriert werden da aus diesen Eingangswerten der zur Beurteilung der Kippgefahr ben tigte Wert der Querbeschleunigung berechnet wir
265. tiven Bei TEBS E2 muss der mittlere LIN Ultraschallsensor vertikal verbaut werden Parametrieren Sie die Einbausituation in der 5 Diagnose Software Montieren Sie den zentralen LIN Ultraschallsensor max 15 cm nach oben oder unten versetzt Beachten Sie folgende Einbaumal se LEGENDE A LIN Ultraschallsensor 0 446 122 401 0 LIN Ultraschallsensor 15 446 122 402 0 446 122 404 0 Nicht horizontal verbauen Zur Ausrichtung der LIN Ultraschallsensoren bitte Tabelle zum Einbau beachten Einbau der LIN Ultraschallsensoren AB VERSION TEBS E2 AB VERSION TEBS 2 5 UND ELEKTRONISCHES UND ELEKTRONISCHES ERWEITUNGSMODUL VERSION 0 ERWEITUNGSMODUL VERSION 1 Au en 446 122 402 0 446 122 404 0 Au en 446 122 402 0 446 1224040 15 Vertikal 15 Vertikal Innen 446 122 401 0 0 Vertikal Innen 446 122 401 0 0 Horizontal Einbauh he 0 4 1 6 m siehe Bild Einbauh he 0 8 1 6 m siehe Bild Einbauma e TailGUARD M Einbauma e TailGUARDT 176 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Einbau TailGUARD Komponenten Systemkonfiguraton TailGUARD ISO 12098 LEGENDE 1 Externe Lampen optional 020022000 Buzzer optional 3 Verteiler 894 600 024 0 CAN Kommunikation zum Motorwagen optional GIO11_ Kabel f r Umrissleuchten 449 803 022 0 61012 Universalkabel 449 908 060 0 alternativ Asp ck Kab
266. tr gt hierbei 0 5 bar und der maximale Steuerdruck betr gt 6 5 bar Der ber das SmartBoard oder die Trailer Remote Control zuletzt eingestellte Wert beim Abschalten der Funktion ist beim erneuten Einschalten wieder g ltig Die automatische Abschaltung dieser Funktion erfolgt bei Geschwindigkeit gt 10 km h Steuerung N herungsschalter Genauere Informationen zum N herungsschalter siehe Kapitel 6 15 1 N herungsschalter auf Seite 111 Mechanischer Schalter f r Stra enfertiger gegen Masse LEGENDE Schalter Stra enfertigerbremse GIO Funktionen Stra enfertigerbremse Mechanischer Schalter Il f r Stra enfertiger und Entladenivau gegen Masse 2x 449 535 0 Mechanischer Schalter Ill f r Stra enfertiger gegen Plus auf analogem TEBS Eingang Mechanischer Schalter IV f r Stra enfertiger gegen Plus auf digitalem TEBS Eingang Widerstandkabel nicht Lieferumfang von WABCO LEGENDE Schalter Stra enfertigerbremse Schalter Entladeniveau ein ein aus aus Kipper heben senken 108 GIO Funktionen Stra enfertigerbremse Anschluss der Komponenten Auszug aus Schema 841 802 198 0 POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 SmartBoard 449 911 XXX 0 Kabel f r SmartBoard 3 Nicht im WABCO Schalter Lieferumfang 4 449 535 XXX 0 Universalkabel optional E 4 polig offen 446 122 0800 Trailer Remo
267. triebszeit oberhalb oder unterhalb des Schwellwertes aufgezeichnet werden soll Anzeige durch ABS Lampe Anzeige durch externe Signallampe Hier k nnen Sie ausw hlen ob die Warnung ber die Warnanzeige Warnlampe gelb ABS und oder ber eine am Anh nger angebrachte externe Warnlampe angezeigt werden soll Komponenten F r die Anzeige und Bedienung k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 192 11X 0 SmartBoard optional Kabel f r SmartBoard 449 911 0 446 105 532 2 Externe gr ne Warnlampe optional 5 10 4 Ausgabe der Achslast Achslasten k nnen ber die CAN Schnittstelle zum Motorwagen ber SUBSYSTEMS zum SmartBoard zur Trailer Remote Control ausgegeben werden Bremssystem ECU interne Funktionen Die Anzeige im Motorwagen ist abh ngig von der Unterst tzung bzw Freischaltung der Funktion Anh nger Achslastanzeige Generell stellt TEBSE diese Information immer zur Verf gung Die Genauigkeit bei mechanisch gefederten Fahrzeugen ist konstruktionsbedingt eingeschr nkt Unter folgenden Bedingungen wird keine Achslast ausgegeben und auch nicht im Betriebsdatenspeicher ODR gespeichert Bei Deichselanh ngern mit nur einem Achslastsensor an der Achse c d Bei Fahrzeugen mit Liftachsen die nicht durch TEBS E gesteuert werden mechanische Steuerung Steuerung ber Trailer Central Electronic oder externe ECAS Bei Sa
268. ttelanh ngern mit Schleppachse ohne zus tzlichen Drucksensor Bei Deichselanh ngern mit 45 3M muss zur Erkennung der Achslasten ein zus tzlicher Drucksensor an einem Tragbalg der zweiten Achse verbaut werden Bei Sattelanh ngern mit 45 2M 1M und 4S 3M kann ein zus tzlicher Achslastsensor verbaut werden um die Messgenauigkeit zu erh hen Ohne zus tzlichen Achslastsensor wird die Einzelachslast gleichm ig ber alle Achsen verteilt Der Anbau eines zus tzlichen Achslastsensors ist in folgendem Kapitel beschrieben siehe Kapitel 6 6 Externer Achslastsensor auf Seite 88 Die bergabe Achslast ber zum Motorwagen ist in der TEBS E voreingestellt und kann in den meisten Motorwagen im Armaturenbrett zur Anzeige gebracht werden Wenn bei Anh ngefahrzeugen mit zwei Achslastsensoren die Ausgabe des Ladezustands nicht korrekt im Motorwagen wiedergegeben wird dann kann die bergabe der CAN Botschaften angepasst werden Parametrierung Die Einstellwerte werden der TEBS Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen festgelegt EBS22 Es wird keine Botschaft mit der Gesamtlast aus den Summen der Einzelachsen zum Motorwagen gesendet RGE22 Die Einzellasten der Achsen werden nicht an den Motorwagen gesendet Die bermittlung beider Botschaften ist die Voreinstellung Bei manchen Motorwagen k nnen Fehler entstehen wenn die bermittelten Daten nicht plausibel erscheinen In einem solchen
269. ttels TEBS E Diagnose Software Men ODR Passwortverwaltung vergeben werden Statistische Daten Die statistischen Daten werden als Summen oder Mittelwerte ber die Ger telebensdauer bzw ab dem letzten L schen des Betriebsdatenspeichers ODR gespeichert Statistische Daten sind Betriebsstunden Anzahl der Fahrten Trips Mittlere Beladung berladungsz hler Trips Mittlerer Bremsdruck Anzahl der Bremsungen Anzahl der Bremsungen mit Druck am gelben Kupplungskopf ohne CAN Verbindung Anzahl der Bremsungen im 24N Betrieb Anzahl der Bremsungen mit Streckbremse m Anzahl der Bet tigungen der Handbremse Kilometerz hler und Betriebsstunden seit dem letzten Bremsbelagwechsel Daten der Luftfederung und Liftachsaktivierung m Anzahl von RSS Bremsungen bzw Situationen mit kritischer Querbeschleunigung Tripspeicher Ein Trip hat eine Fahrstrecke von mindestens 5 km und eine Mindestgeschwindigkeit von 30 km h Im Tripspeicher werden die Daten der letzten 200 Trips abgespeichert 58 1 2 2 77 Bremssystem ECU interne Funktionen Folgende Daten werden pro Trip gespeichert Kilometer bei Fahrtbeginn Gefahrene Kilometer Betriebsstunden bei Fahrtbeginn Fahrzeit H chstgeschwindigkeit Durchschnittsgeschwindigkeit Mittlerer Steuerdruck Bremsbet tigungen Bremsfrequenz Aggregatlast bei Tripbeginn ABS Bremsungen RSS Eingriffe Stufe 1 Testbremsung RSS Ei
270. ttelt TEBS die von der OptiTire empfangenen Daten ber den 24 V CAN Bus zum Motorwagen Da es dort Unterschiede in der Interpretation der Daten gibt gibt es zwei verschiedene Modi die den Transfer auf den jeweiligen Motorwagen optimieren EBS23 Standard Vorgabewert passt bei den meisten Motorwagen EBS23 Group Bit Erweitert die Fehlermeldung eines Rades zu einer pauschalen Fehlermeldung an allen R dern des Anh ngefahrzeugs Dies stellt eine ad quate Warnmeldung in einigen Mercedes Actros Fahrzeugen sicher 157 Externe Systeme Telematik TX TRAILERGUARD 7 6 Telematik TX TRAILERGUARD Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Mit der Telematik werden Daten und Informationen die im Anh ngefahrzeug sensiert werden ber eine drahtlose Verbindung auf einen Computer der Spedition bertragen und dort weiter verarbeitet Funktion Der Funktionsumfang ist abh ngig von der Version der Trailer EBS E und den verbauten Komponenten und Sensoren sowie des Funktionsumfangs der Telematik TX TRAILERGUARD ist ein perfekt auf Trailer EBS E abgestimmtes Produkt das alle Premium Telematik Funktionen bietet Detaillierte Informationen zu TX TRAILERGUARD finden Sie unter http www transics com product trailer and asset solutions Komponenten TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG TX TRAILERGUARD M Transics Anschlusskabel SUBSYSTEMS 0942 0388 EBS 03 L nge 5 Transics Anschlusskabel 5
271. um Modulator 1 1 1 1 480 102 06X 0 480 102 08X 0 Ab 5 Standard Modulator 480 102 03X 0 Elektronisches 1 1 1 1 Erweiterungsmodul 446 1220700 446 122 071 0 Basic LIN Ultraschallsensor 0 446 1224010 Anschlusskabell nge 3 m 446 122 403 0 Anschlusskabell nge 0 3 LIN Ultraschallsensor 15 2 4 4 446 1224020 vorkonfiguriert rechts 446 122 4040 vorkonfiguriert links x x gt lt gt lt N x x Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul KOMPONENTE TEILENUMMER TailGUARDIight TailGUARD TailGUARDR Y TaillGUARDMAX Optional Optional Optional Powerkabel zur Verbindung 1x 1x 1x 1x zwischen TEBSE und elektronischem Erweiterungsmodul 449 303 0200 Kabel f r Sensor 449 806 060 0 Verteilungskabel f r Sensoren 894 600 024 0 Buzzer 894 450 0000 Trailer Remote Control 446 122 0800 Kabel f r Buzzer 1 1 1 1 449 443 0000 Kabel f r Umrissleuchten 1x 1 1 1 449 908 060 0 Umrissleuchten 2 2 2 2 Lieferumfang Asp ck Adapter Optional Optional Optional Optional 65 6111 007 Einbau Informationen zum Einbau siehe Kapitel 8 9 Einbau TailGUARD Komponenten auf Seite 172 148 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul 7 1 2 Anbindung von ISO 12093 Die Anbindung von ISO 12093 f r die Ansteuerung der Umrissleuchten erfolgt in einer vorhandenen oder zus tzl
272. ung oder 11 ECAS 12x1 5 12x1 5 Ventil 1 1 Vorrat Rohr 8x1 Rohr 8x1 M Ke Rohr 8x1 Rohr 8x1 Luftfederung een 1 1 Vorrat Luftfederventil 1 Rohr 8x1 Rohr 8x1 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Luftfederung 2 3 Tristop 12 Tristop Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Zylinder Zylinder 2 3 Tristop 12 Tristop Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Zylinder Zylinder LEGENDE mit Verschraubungen mit PEM mit PEM 2 Generation Kunststoff 216 Anhang Pinbelegung 12 2 Pinbelegung 12 2 1 TEBS E Modulatoren TEBS E MODULATOR STANDARD TEBS E MODULATOR ANSCHL SSE Pin PREMIUM MULTI VOLTAGE MODULATOR 8 polig Code B Grau Masse Einlass Auslassventil Redundanzventil Masse Redundanzventil Masse Drucksensor 24 V Versorgung Drucksensor Istdruck Auslassventil Einlassventil POWER 8 polig Code A Schwarz Dauerplus Klemme 30 Dauerplus Klemme 30 2 Z ndung Klemme 15 Z ndung Klemme 15 Masse Ventile Masse Ventile e jean SUBSYSTEM 8 polig Code C Blau 4 Mee Wees 26 O 2712 O 8 ABS Drehzahlsensore ABS Drehzahlsensorc IN OUT 4 polig Code C 1 Eingang 24 N Trailer Central Eingang 24 N Trailer Central Electronic BAT Electronic BAT gt 72 Masse 2 1 3 2 5 V CAN2 High 5 V ab
273. ung nach ISO 7638 erh lt das Trailer EBS E den Sollwert ber die Anh ngerschnittstelle CAN vom EBS Zugfahrzeug Ist kein Sollwert ber die Anh ngerschnittstelle verf gbar z B beim Betrieb des Anh ngefahrzeuges hinter einem konventionell gebremstem Zugfahrzeug wird ein Sollwert durch Messung des Steuerdrucks am gelben Kupplungskopf erzeugt Dies erfolgt entweder ber den im TEBS E Modulator integrierten oder optional mit einem externen Sollwertdrucksensor Der externe Sollwertdrucksensor empfiehlt sich bei besonders langen Anh ngefahrzeugen um den Zeitverzug durch lange Rohrleitungen auszuschlie en F r einen m glichst schnellen Druckaufbau im Anh ngefahrzeug wird immer vorrangig der Sollwert ber CAN ISO 7638 Pin 6 und Pin 7 zur Regelung herangezogen Zur Anpassung der Bremskr fte an verschiedene Beladungszust nde werden die Achslasten bei luftgefederten Fahrzeugen und Fahrzeugen mit hydraulischer Federung durch Sensierung der Balgdr cke gemessen Bei mechanisch gefederten Fahrzeugen wird der Beladungszustand durch Messung des Einfederungsweges durch einen Wegsensor oder zwei Wegsensoren bestimmt siehe Kapitel 5 9 2 Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung auf Seite 41 Sollwert ber bei 12 V Ab Version TEBS E2 kann eingestellt werden ob bei einer Versorgungsspannung lt 16 V Daten des CAN Bus ignoriert werden sollen Die Aktivierung erfolgt in der TEBS E Diagnose Software ber Regi
274. unktionen Wegfahrsperre Immobilizer Protokollierung der Ereignisse F r die Protokollierung und Auswertung der Ereignisse werden bestimmte Aktivit ten mit dem Immobilizer mit einer Eintragung im Betiebsdatenspeicher ODR abgelegt siehe Kapitel 5 10 7 Betriebsdatenspeicher ODR auf Seite 58 Diese Daten k nnen dann z B von Versicherungen oder Flottenmanagern eingesehen werden Bei folgenden Ereignissen wird ein ODR Event erzeugt Immobilizer Status wechselt Falsche PIN eingegeben Bewegung des Fahrzeuges trotz Wegfahrsperre m Notl sefunktion bet tigt Stromversorgung Zur Aktivierung Deaktivierung des Immobilizers ist eine Stromversorgung des Anh ngers erforderlich Dies kann ber zwei Wege sichergestellt werden Z ndung einschalten Versorgung ber Klemme 15 ECU Standby Zeit Versorgung ber Klemme 30 Hierzu muss in den Parametereinstellungen ein Zeitparameter hinterlegt werden 134 GIO Funktionen Wegfahrsperre Immobilizer Anschluss der Komponenten Auszug aus Schema 841 701 227 0 f r 3 Achs Sattelanh nger POSITION TEILENUMMER ABBILDUNG BESCHREIBUNG 1 463 084 100 0 Liftachsventil LACV IC Anschluss 1 2 oder m glich 449 445 XXX 0 kabel f r Liftachsventil F r die Anzeige und Bedienung k nnen folgende Komponenten eingesetzt werden 3 Nicht im WABCO Warnhorn optional Lieferumfang
275. ur w hrend einer Versorgung des Anh ngerfahrzeugs mit 12 V zur Verf gung Die Wake up Funktion steht nicht zur Verf gung wenn das Fahrzeug mit 24 Volt versorgt ist Der Anschluss von 12 V Komponenten an anderen als den den Schaltpl nen vorgegebenen GlOs kann zu der Zerst rung von Systemkomponenten f hren Bremssystem System berwachung 5 8 System berwachung 5 8 1 Warnungen und Systemmeldungen Lichtsignalmeldungen nach Einschalten der Z ndung Nach ECER 13 sind zwei Reaktionen bei Einschalten der Z ndung zul ssig und k nnen mit der TEBS E Diagnose Software parametriert werden Variante 1 Die Warnlampe Warnanzeige im Motorwagen leuchtet nach Einschalten der Z ndung auf Falls kein aktueller Fehler erkannt wurde erlischt die Warnlampe Warnanzeige nach ca 2 Sekunden Trailer EBS E ist betriebsbereit Wurde ein aktueller Fehler erkannt z B Sensorfehler bleibt die Warnlampe Warnanzeige Sofern bei der letzten Fahrt ein Sensorfehler erkannt wurde erlischt die Warnlampe Warnanzeige nach v gt 7 km h Wenn auch nach Fahrtbeginn die Warnlampe Warnanzeige nicht erlischt dann muss der Fahrer die St rung durch eine Werkstatt beheben lassen Variante 2 Die Warnlampe Warnanzeige im Motorwagen leuchtet nach Einschalten der Z ndung auf Die Warnlampe Warnanzeige erlischt bei v2 7 km h Wenn auch nach Fahrtbeginn die Warnlampe Warnanzeige nicht erlischt dann muss der Fahrer die St rung
276. urch Blinken einer gelben Warnanzeige Warnlampe nach dem Zuschalten angezeigt Klasse 4 Leichte Fehler die zur Abschaltung von GIO Funktionen z Bedieneinheit f hren k nnen Es erfolgt keine Anzeige durch die Warnanzeige Warnlampe Warnsignalsequenzen bei Spannungsversorgung ber ISO 1185 ISO 12093 Die Spannungsversorgung ber ISO 1185 24N Licht oder ISO 12098 ist als Sicherheitsfunktion vorgesehen um bei fehlender Spannungsversorgung ber die ISO 7638 Steckverbindung wichtige Regelfunktionen aufrechtzuerhalten Bei einem kompletten Ausfall der ISO 7638 Steckverbindung ist eine Warnung ber Pin 5 nicht m glich Ist die Verbindung ber Pin 5 intakt erfolgt eine Ansteuerung der Warnanzeige Warnlampe und der Fahrer wird gewarnt Warnsignalsequenzen bei nicht spezifizierten Fehlern nach ECER 13 Nach dem Einschaltvorgang und dem Test der Warnanzeige Warnlampe blinkt bei nicht spezifizierten Fehlern nach ECE Vorschriften die Warnanzeige Warnlampe Die Warnanzeige Warnlampe leuchtet nicht mehr wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 10 km h berschreitet Folgende Zust nde f hren zum Blinken der Warnanzeige Warnlampe Immobilizer Wegfahrsperre aktiviert Elektronische Parkbremse aktiviert Serviceintervall erreicht BVA Bremsbelag verschlissen Aktuelle Fehler der Klasse 3 z B ECAS Fehler Reifendruck Verlust OptiTire Warnsignal bei Z ndung an ohne Fahrterkennung TEBS schaltet die Warnl
277. ventil angeordnet Die Lenkachse wird nach dem Prinzip der Modifizierten Achs Regelung MAR geregelt Das Rad der Lenkachse welches zuerst eine Blockierneigung zeigt dominiert die ABS Regelung An einer weiteren Achse wird je ein ABS Drehzahlsensor und ein Druckregelkanal des TEBS E f r eine seitenweise Regelung verwendet Diese R der werden individuell geregelt IR Bremssystem ABS Konfigurationen Mehrachsaggregate Nicht sensierte Achsen bzw R der werden von direkt geregelten Achsen bzw R dern mitgesteuert Bei Mehrachsaggregaten wird eine ann hernd gleiche Kraftschlussausnutzung dieser Achsen beim Bremsen vorausgesetzt Sind nicht alle R der sensiert sind diejenigen Achsen mit ABS Drehzahlsensoren zu versehen die die gr te Blockierneigung haben Mehrachsaggregate mit nur statischem Achslastausgleich sind so zu best cken Bremszylinder Bremshebell nge etc dass die R der aller Achsen m glichst gleichzeitig die Blockiergrenze erreichen und dass ein direkt geregeltes Rad nicht mehr als zwei R der oder eine Achse indirekt mitregelt Liftachsen 2S 2M Liftachsen d rfen nicht sensiert werden Alle anderen Systemkonfigurationen mit mindestens 45 mit Ausnahme von Deichselanh ngern Liftachsen k nnen mit ABS Drehzahlsensoren e f sensiert werden 2 Achs Fahrzeuge mit zwei Liftachsen werden als 45 2M System unterst tzt TEBS erkennt automatisch welche der Achsen geliftet ist und nutzt d
278. versalkabel E 4 polig offen Parametrierung Die Aktivierung wird in der TEBS E Diagnose Software ber Register 8 Allgemeine Funktionen vorgenommen Die Festlegung der verwendeten GIO Steckpl tze erfolgt im Register 11 Stecker 105 GIO Funktionen Dauerplus 1 und 2 6 14 Dauerplus 1 und 2 Fahrzeugtyp Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Zwei Dauerspannungsversorgungen werden zur Verf gung gestellt ber die entsprechende Parametrierung kann ein Dauerplus Klemme 15 f r die Versorgung von angeschlossenen Elektroniken oder Magnetventilen ausgegeben werden Die Nachlaufzeit entspricht der Standby Zeit der ECU Funktion An den Trailer EBS E Modulator k nnen zwei 24 V Ausg nge mit einer Dauerlast von maximal 1 5 A angeschlossen werden F r einen h heren Stromverbrauch bis zu A k nnen beide Ausg nge parametriert und parallel beschaltet werden Eine berwachung des Ausgangs erfolgt nur beim Einschalten des TEBS E Die berwachung kann wahlweise abgeschaltet werden wenn z B Komponenten ber einen Schalter angeschlossen sind Optional kann ber einen Parameter der Nachlauf der Dauerspannungsversorgung deaktiviert werden Ansonsten wird die Schnittstelle weiter in Abh ngigkeit des ECU Standby Zeitparameters mit Spannung versorgt Anschluss der Komponenten wo 449 535 XXX 0 LEGENDE A 0 0 Schalter B Last an Dauerplus TEILENUMMER BESCHREIBUNG Nicht im WABCO Lieferumfang Schal
279. versorgung Sofern keine Spannungsversorgung durch den Motorwagen erfolgt werden die oben genannten Funktionen durch die 149 1 7 Externe Systeme Elektronisches Erweiterungsmodul Batterie im Anh nger erm glicht Zur Vermeidung einer Tiefentladung wird die Versorgung bei ca 90 der Batterie Nennspannung abgeschaltet Batterieladung Die Ladung einer Batterie von 2 10 Ah erfolgt mit bis zu 2 5 A ber 5 und elektronisches Erweiterungsmodul wenn ISO 7638 gesteckt ist Ist bereits eine Batterie mit gr erer Kapazit t im Anh ngefahrzeug vorhanden z B f r den Betrieb von K hlaggregaten dann kann auch diese f r die Nachlaufzeit genutzt werden Die Ladung dieser Batterie ber TEBSE und elektronisches Erweiterungsmodul ist jedoch unzul ssig und muss per Parameter abgeschaltet sein Diese Funktion wird nur durch das elektronische Erweiterungsmodul 446 122 070 0 unterst tzt Anschluss der Komponenten Auszug aus Schema 841 802 250 0 GIO ECAS Funktion mit Batterie ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 122 0700 Elektronisches Erweiterungsmodul 446 156 0900 Batteriebox ohne Batterien Empfehlung 2x Panasonic Bleigel Akkumulatoren Baureihe LC R127R2PG 12 V 2 449 803 022 0 1214 Verteilerkabel Batterie 449 807 0500 Er TEBS E Batteriekabel Nicht im Wake up Taster WABCO Lieferumfang 449714
280. w rtsgang eingelegt und TailGUARD aktiviert ist Men Lautst rke aufrufen Taste gt 2 Sekunden ber hren Die mittlere LED Reihe leuchtet und zeigt die eingestellte Lautst rke an Die Lautst rke kann nun mittels der Tasten F2 und F5 zwischen 0 und 9 eingestellt werden Die Voreinstellung ist 5 Die Verf gbarkeit der Funktionalit t auf den Tasten F2 und F5 wird durch Blinken des oberen Teils des Tastenringes dargestellt Speicherung der Lautst rke Taste gt 2 Sekunden ber hren oder wenn gt 5 Sekunden keine Taste ber hrt wird Bei einer Lautst rke kleiner als 4 wird der externe Pieper w hrend TailGUARD ausgeschaltet Wenn der Wert kleiner ist als 3 wird nach dem n chsten Neustart der Trailer Remote Control der Wert wieder auf 3 gesetzt 199 Bedienung Bedienung mit Trailer Remote Control Einstellung der Entfernungsanzeige Helligkeitssteuerung 200 F r die Distanzanzeige zum Objekt sind zwei Modi einstellbar die sich in der Darstellung Objektentfernung und der Definition der berwachungsbereiche unterscheiden ber das gleichzeitige Ber hren der Taste F1 und F6 kann zwischen den beiden Modi gewechselt werden Ein akustisches Signal best tigt die nderung ISO 12155 Mode In diesem Modus erfolgt die Anzeige entsprechend des in der ISO 12155 festgelegten Abstandswertes und der festgelegten Aufl sung Es werden immer nur die gr nen nur die gelben oder nur die roten LEDs a
281. werden Fahren Sie fort wie zuvor unter Abschnitt Einlernen der LIN Ultrallschallsensoren beschrieben Zus tzlich bei 3 LIN Ultraschallsensoren in der Hauptebene Nachdem der letzte LIN Ultraschallsensor eingelernt wurde leuchten die Spurhalteleuchten f r 3 Sekunden auf Danach muss die Position des mittleren LIN Ultraschallsensors best tigt werden indem Sie diesen erneut zuhalten Spurhalteleuchten m ssen erloschen sein Wenn eine dieser Bedingungen nicht erf llt ist muss der normale EOL Test durchgef hrt werden 187 Inbetriebnahme Echo Test Abschlie end wird der Echo Test durchgef hrt Halten Sie daf r einen Bereich von 2 5 m hinter und 0 5 m seitlich vom Fahrzeug frei Wird ein Objekt erkannt dr cken Sie den Button Reflexionen ausblenden um diese Reflexionen auszublenden siehe Abschnitt Normaler EOL Test Test auf Reflexionen Der EOL Test kann auch um den Reflexionstest gek rzt werden wenn folgende Bedingungen erf llt sind Der Reflexionstest wurde einmalig erfolgreich am Fahrzeug durchgef hrt Die Struktur am Heck des Fahrzeugs also die Einbauposition der Ultraschallsensoren Puffer etc bleibt identisch Es handelt sich um eine stabile und prozesssichere Serienproduktion Auch der Reflexionstest kann ber Optionen und Einstellungen abgew hlt werden Dies ist aber nur bei standardisierten Fahrzeugen empfohlen deren Werte bekannt sind
282. werden der trotz Verwendung dieses Systems verursacht wird da es sich nur um ein unterst tzendes System handelt Wenn eine Rampe in einem schr gen Winkel angefahren wird k nnen die Sensoren die Rampe m glicherweise nicht erkennen Funktion TailGUARD wird durch Einlegen des R ckw rtsganges aktiviert Bei erfolgter Aktivierung werden die Umrissleuchten am Anh ngefahrzeug durch das elektronische Erweiterungsmodul angesteuert und blinken Die Blinkfrequenz erh ht sich je dichter sich das Fahrzeug einem Objekt n hert Wird der parametrierte Anhalteabstand unterschritten wird das Fahrzeug f r 3 Sekunden eingebremst und danach die Bremse wieder gel st Der Anhalteabstand kann per Diagnose eingestellt werden zwischen 30 und 100 cm bei TailGUARDlight zwischen 50 100 cm bei TailGUARD M TaillGUARDR TM und TailGUARDMAXTM Wenn TailGUARD eine automatische Bremsung ausl st wird gleichzeitig ber die ISO 7638 CAN Schnittstelle zum Zugfahrzeug eine Anforderung zur Ansteuerung des Bremslichtes gesendet Neue Zugfahrzeuge unterst tzen diese Funktion und aktivieren dann das Bremsslicht W hrend dieser Zeit sind auch die Umrissleuchten permanent eingeschaltet Der Bremsdruck f r das Trailer EBS E wird vom elektronischen Erweiterungsmodul in Abh ngigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem ber Ultraschallsensoren gemessenen Abstand zum Objekt bestimmt Bleibt die Geschwindigkeit unterhalb 9 km h wird die Bremse nur zu
283. wird Ansonsten k nnte es sein dass das Fahrzeug die erforderliche Bremsverz gerung nicht erreicht Dazu werden die Balgdr cke beider Seiten ber ein Select High Ventil an den TEBS E Modulator angeschlossen Besser jedoch ist die im Kapitel beschriebene Mittelwertbildung mit Hilfe eines zweiten Achslastsensors siehe Kapitel 5 9 2 Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung ALB auf Seite 41 68 4 GIO Funktionen Integrierte elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Komponenten KOMPONENTE TEILENUMMER TEBS E Modulator 480 102 06X 0 Elektronisches Erweiterungsmodul 446 122 0700 eTASC 463 090 5XX 0 ECAS Magnetventil 472 880 030 0 Multi Voltage 472 880 0720 ECAS Magnetventil 472 880 020 0 Vorderachse 472 880 030 0 Hinterachse FAHRZEUGTYP Alle Anh ngefahrzeuge mit Luftfederung Alle Anh ngefahrzeuge mit Luftfederung Alle Anh ngefahrzeuge mit Luftfederung Sattelanh nger Zentralachser ohne Liftachse Deichselanh nger ohne Liftachse Vorderachse und Hinterachse ZWECK FUNKTION Regelung und berwachung der elektronischen Luftfederung 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 ECAS Ventil mit manueller Bet tigung zum Heben und Senken 1 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus einer oder mehrerer parallel geschalteter Achsen Heben Senken 2 Punkt Regelung Heben Senken an zwei Achsen BEMERKUNG TEBS E Modulat
284. zur ck Trailer EBSE erkennt das jetzt aktuelle Niveau als Sollniveau Dieses Sollniveau wird bis zum n chsten Bediener Eingriff bis Z ndung aus oder bis zum Fahrtantritt geregelt Dieses Niveau Return to Load wird von ECAS gesteuert Ger te Variante Totmann Schaltung Nach Loslassen des Hebels kehrt der Hebel automatisch in die Stop Position zur ck Trailer EBS erkennt das aktuelle Niveau als Sollniveau Dieses Sollniveau wird bis zum n chsten Bediener Eingriff Z ndung aus oder Fahrtantritt geregelt Ger te Variante Rasten im Senken Nach Loslassen des Hebels verbleibt der Hebel in Senken Position Das Fahrzeug senkt sich bis auf die Puffer ab Sofern kein weiterer Bediener Eingriff erfolgt kehrt erst beim Fahrtantritt der Hebel automatisch auf Stop zur ck und das Normalniveau wird durch Trailer EBS ausgeregelt RtR Funktion Ger te Variante Rasten im Heben Nach Loslassen des Hebels verbleibt der Hebel in Heben Position Das Fahrzeug hebt sich bis zur kalibrierten maximalen H he Ohne Stromversorgung hebt sich das Fahrzeug bis in die Fangseile oder bis zur Begrenzung durch das pneumatische H henbegrenzungsventil Bei Fahrtantritt kehrt der Hebel automatisch auf Stop zur ck und das Normalniveau wird durch Trailer EBS E ausgeregelt RtR Funktion Verhalten bei Z ndung aus Fahrzeug abgekuppelt Das Fahrzeug wird gleicherma en bedient wie bei eingeschalteter Z ndung J

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