Montageanleitung FOKUS
Contents
1. Torgr e Torgewicht 300 250 E a EE A EEE EE zE 3 200 112 LFI TNS I J EEEE LI E cp 1113170011330 1111111117 EEEITIKLLEIT 1322 a EE E E E ECEE ELL PELAS LLL Fokus 155 D CELIA ALEL JIA ECCL JIELL A AECE 0 A 0 TJALLE pr Fokus 125 3 rr 4 r 7 1 HF rr r44 77474 7444 r44 lt a 1 w 100 5 8 E 5 1 E 16 LJ E so LIIGA CET IJ EEEE IJ CEE I EEE I 701113772 Fp111137 0 L 8 0 0 AA A AAA A AA RR RR LL 11171 0 8 1 1 2 1 4 1 6 1 8 2 2 2 2 4 2 6 2 8 3 Fl gelbreite m Diagramm 1 Seite 7 FOKUS 125 2 155 2 3 Montage 3 1 bersicht Antrieb Bild 1 Pfostenhaube Gegenlager Pfosten Motorsteuerung MO 36 Geh uset r Torarm Schutzhaube Antriebseinheit Fundamentplatte oo NOV P OD Seite 8 FOKUS 125 2 155 2 3 2 Montagebeispiele Einbauvarianten Variante 1 95 Standard mit ohne interne Anschl ge i NO N d Su y x I x N Bild 2 Variante 2 180 Pfosten gedreht nur ohne interne Anschl ge Bild 3 Variante 3 bis 135 Pfosten gedreht mit ohne interne Anschl2. Endanschlag bis die eingestellte Kraftschwelle berschritten wird S3 Der Fl gel dr ckt im Langsamlauf min 500ms jedoch max 2000ms gegen den Endanschlag bis die eingestellte Kraftschwelle berschritten wird S4 Der Fl gel dr ckt im Langsamlauf min 500ms jedoch max 90s gegen den Endanschlag bis die eingestellte Kraftschwelle berschritten wird Tabelle 21 HINWEIS Bei dem Antrieb FOKUS 125 2 und FOKUS 155 2 1 mit optionaler interner Blockierung ist es erforderlich die Schlossentlastung auf S2 einzustellen Seite 40 FOKUS 125 2 155 2 8 1 13 Men punkt PD Einstellen der Windsto unterdr ckung Es kann eingestellt werden ob die Kraftabschaltung sofort auf ein Hindernis reagiert oder der eingestellte Schwellwert f r die Kraftabschaltung f r eine bestimmte Zeit berschritten sein muss Ein kurzer Windsto oder eine schwingender Torfl gel f hren dann nicht mehr zum Abschalten Die eingestellte WWVindsto unterdr ckungszeit hat keinen Einfluss auf die Endlagenerkennung im Synchronbereich Anmerkung Die Windsto unterdr ckung darf nur verwendet werden wenn zus tzliche Sicherheitseinrichtungen wie Lichtschranke und Sicherheitsleisten am Tor angebracht sind Wenn der Men punkt PD durch LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Einstellung angezeigt Mit dem BT Taster kann die gew nschte Einstellung ausgew hlt werden Mit dem LERN Taster kann in das Lernmen zur ckgekehrt wer
3. WARN 230Vac max 60W NAIEN A 3 J EE EXN E 32 003 3 0 a Mamada YN S Gr n Ampel 230Vac Rot Ampel 230Vac Ampelmodul AMO34A 230Vac Bild 23 Seite 26 FOKUS 125 2 155 2 7 1 Anschl sse der Steuerung 7 1 1 Eing nge der Steuerung Eing nge Ausf hrung Anschluss Funktion BT Schlie er 1 pol Bedientaster f r Voll ffnung BTG Schlie er 1 pol Bedientaster f r Fu g nger ffnung BA Schlie er 1 pol Bedientaster Auf BZ Schlie er 1 pol Bedientaster Zu Masse 1 pol Gemeinsame Masse f r BT BTG BA u BZ BS ffner 1 pol Bedientaster STOPP Masse 1 pol Masse f r BS LSA Je max 6 Lichtschranken mit 2 pol Lichtschranken f r Au en und LSI Offner und Abschluss Innenmontage Widerstand 1kQ entspricht EN954 1 Kategorie 2 Masse 1 pol Gemeinsame Masse f r LSA u LSI SLA Sicherheitsleisten 2 pol Integriertes Auswertger t f r SLZ a Widerstandsauswertung Sicherheitsleisten zur Absicherung der Offner mit 8 2kQ Widerstand Laufrichtung Auf SLA und Zu SLZ mit in Serie oder Schlie er mit Testung entspricht EN954 1 Kategorie 2 8 2kQ Widerstand parallel oder b Fraba Sicherheitsleiste Masse 1 pol Gemeinsame Masse f r SLA und SLZ IMPy Impulsgeber Siehe Impulsgeber f r Gehfl gelmotor Motor IMP Siehe Impulsgeber f r Fahrfl gelmotor Motor SU Steckplatz Anschluss f r Schaltuhr ASU2 Funk Steckplatz Integrierter Funkdecoder f r BT
4. 418 Sicherheit von Maschinen NOT AUS Einrichtungen DIN EN 60335 1 VDE0700 1 Sicherheit elektrischer Ger te f r den Hausgebrauch und hnliche Zwecke Brandverh tungsvorschriften VdS Richtlinien f r die Brandschutz und Sicherungstechnik Unfallverh tungsvorschriften BGR 232 fr her ZH 1 494 Richtlinien f r kraftbet tigte Fenster T ren und Tore Versorgung der Steuerung 230Vac 50Hz eine Phase Anschluss ber feste Verdrahtung und bauseitigem Hauptschalter oder flexible Verdrahtung bei normgerechter Zugentlastung und bauseitigem Hauptschalter Seite 4 FOKUS 125 2 155 2 Symbolerkl rung A WARNUNG Gefahr von Personen oder Sachsch den HINWEIS Wichtiger Hinweis f r die Montage oder Funktion 1 Es TIPP Hinweis f r die Montage Allgemeine Sicherheitshinweise Die Montage und Betriebsanleitung muss st ndig am Einsatzort der Ger te verf gbar sein Sie ist von jeder Person die mit der Bedienung Wartung Instandhaltung und dem Transport der Ger te beauftragt wird gr ndlich zu lesen und einzuhalten Unsachgem e Bedienung mangelhafte Wartung oder Nichtbeachten der in dieser Anleitung aufgef hrten Anweisungen kann zur Gef hrdung von Personen oder zu Sachsch den f hren Sollte in der Montage und Betriebsanleitung etwas unverst ndlich bzw Anweisungen Vorgehensweisen und Sicherheitshinweise nicht eindeutig nachvollziehbar sein wenden Sie sich an ELKA Torantriebe GmbH u Co Betr
5. BTG und f r MULTI Empf nger EKX10F oder Empf nger mit Decoder Netz 3 pol Netzanschluss der Steuerung L1 N u 230Vac L1 N u PE PE Tabelle 5 Seite 27 FOKUS 125 2 155 2 7 1 2 Taster auf der Steuerung Bezeichnung Funktion BT Gleiche Funktion wie der externe Bedientaster BT BTG Gleiche Funktion wie der externe Bedientaster BTG LERN Einrichten der Steuerung Tabelle 6 7 1 3 Leuchtanzeigen auf der Steuerung Bezeichnung Farbe Funktion Soll Anzeige Vp gelb Leuchtet wenn die Betriebsspannung anliegt AN SLA rot Leuchtet wenn die Schaltleiste SLA meldet AUS SLZ rot Leuchtet wenn die Schaltleiste SLZ meldet AUS BT gr n Leuchtet wenn der Kontakt geschlossen ist AUS bei Bet tigung AN BTG gr n Leuchtet wenn der Kontakt geschlossen ist AUS bei Bet tigung AN BA gr n Leuchtet wenn der Kontakt geschlossen ist AUS bei Bet tigung AN BZ gr n Leuchtet wenn der Kontakt geschlossen ist AUS bei Bet tigung AN BS gr n Leuchtet wenn der Kontakt BS geschlossen ist AN LSA gr n Leuchtet wenn die LSA ein Hindernis meldet AUS LSI gr n Leuchtet wenn die LSI ein Hindernis meldet AUS Display rot Zweistellige 7 Segmentanzeige AUS Tabelle 7 7 1 4 Ausg nge der Steuerung Ausgang Ausf hrung Beschreibung Motor Gehfl gel 5 pol Anschluss f r 24Vdc Motor und Impulsgeber f r den
6. Hindernis zwischen den Lichtschranken befindet Siehe Schleusenfunktion durch die Lichtschranken Wenn das Tor beim Schlie en auf ein Hindernis st t und durch die Sicherheitsleiste SLZ Reversieren ausgel st wird dann wird das Tor ge ffnet Wenn die Zulaufautomatik eingeschaltet ist und das Hindernis nicht entfernt wird so kann es zu einem st ndigen Schlie en durch die Zulaufautomatik und Reversieren durch das Hindernis kommen Um das zu verhindern gibt es eine Z hlfunktion Nach 2 Schlie versuchen durch die Zulaufautomatik erfolgt nur ein Kurzr cklauf Der Z hler wird bei einer manuellen Bedienung des Tores gel scht Seite 35 FOKUS 125 2 155 2 8 1 8 Men punkt P8 Einstellen der Vorwarnung vor dem Offnen und Schlie en Wenn der Men punkt P8 durch den LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Einstellung der Vorwarnung angezeigt Mit dem BT Taster kann die gew nschte Einstellung ausgew hlt werden siehe Tabelle Mit dem LERN Taster kann in das Lernmen zur ckgekehrt werden Das Warnlicht ist an wenn ein Torfl gel in Bewegung ist und w hrend der Vorwarnung vor dem ffnen und Schlie en Ansonsten ist das Warnlicht aus Anzeige Vorwarnung vor dem ffnen Vorwarnung vor dem Schlie en R umzeit 00 Keine Vorwarnung Keine Vorwarnung 04 Keine Vorwarnung 4 Sekunden Vorwarnung 40 4 Sekunden Vorwarnung Keine Vorwarnung 44 4 Sekunden Vorwarnung 4 Sekunden Vorwarnung Tabelle 17 Sei
7. Motor Fahrfl gel 5 pol Anschluss f r 24Vdc Motor und den Impulsgeber f r den Und IMPr Fahrfl gel bzw f r den einen Fl gel beim Einfl gelbetrieb SCHLOSS 3 pol Anschluss f r einen Haft oder Hubmagneten mit 24Vdc max 1A WARN 2 pol Potentialfreier Kontakt f r Warnlicht 230Vac max 60W MULTI 2 pol Potentialfreier Kontakt f r Multifunktionsrelais 230Vac max 60W Uext 3 pol 24Vdc und 12Vdc gemeinsame Masse stabilisierte Gleichspannung insgesamt max 300mA Masse ist mit der Steuerungsmasse verbunden LS TEST 1 pol 24Vdc f r Lichtschrankensender PE 1 pol Anschluss f r Schutzleiter PE AMPEL Stiftleiste 2 pol Ausgang f r Ampelmodul AMO34A Rot Gr n Tabelle 8 Seite 28 FOKUS 125 2 155 2 7 2 Anschlussplan der Klemmleiste optional Bild 24 Seite 29 Klemmbellegung 1oben 1unten 2oben 2unten 3oben 3unten 4oben 4unten 5oben 5unten 6oben 6unten SCHALTUHR ASU2 FUNK EMPF NGER LERN BTG LSI LSA SLA O siz BT BTG BA BZ BS 2 l AMPEL 82ko SLA 8 2kO SLZ Schleife LSI LSA BT STOPP WARN 230Vac max 60W FOKUS 125 2 155 2 8 Einlernen der Motorsteuerung MO 36 Um die Steuerung einzulernen und um Betriebsparameter einzustellen stehen eine zweistellige 7 Segment Anzeige und die Tasten BT BTG und LERN auf der Steuerung zur Verf gung Folgende Men punkte m ssen als Grundkonfiguration mindestens eingelernt werden
8. P6 Zulaufautomatik f r Voll ffnung Wenn der Men punkt P6 durch den LERN Taster aktiviert wurde wird die Offenhaltezeit f r Voll ffnung angezeigt bzw wenn die Zulaufautomatik f r Voll ffnung ausgeschaltet ist Mit dem BT Taster kann die Zulaufautomatik eingeschaltet und die Offenhaltezeit erh ht werden Mit dem BTG Taster kann die Offenhaltezeit verringert werden und die Zulaufautomatik ausgeschaltet werden Die Offenhaltezeit kann 1s bis 299s betragen Die Dezimalpunkte des Displays stehen f r jeweils 100s Der rechte Dezimalpunkt steht f r 100s der linke Dezimalpunkt steht f r 200s Anzeigebeispiel Bedeutung Die Zulaufautomatik ist ausgeschaltet 23 Die Zulaufautomatik ist eingeschaltet Die Offenhaltezeit betr gt 23 Sekunden 23 Die Zulaufautomatik ist eingeschaltet Die Offenhaltezeit betr gt 123 Sekunden 2 3 Die Zulaufautomatik ist eingeschaltet Die Offenhaltezeit betr gt 223 Sekunden Tabelle 15 Ist die gew nschte Zeit eingestellt wird der LERN Taster bet tigt und in das Lernmen zur ckgekehrt In der Betriebsart Zulaufautomatik schlie en beide Fl gel nach dem Ablauf der gelernten Offenhaltezeit selbstst ndig Die Offenhaltezeit beginnt abzulaufen wenn der letzte Fl gel die Endlage AUF erreicht hat Ist BS bet tigt so wird die Zulaufautomatik gesperrt und es findet kein automatisches Schlie en statt Ist die Offenhaltezeit abgelaufen und meldet die Schaltlei
9. auf den Klemmstecker FAHR Fahrfl gel angeschlossen Standard Bei 2 fl geligen Anlagen wird der 2 Antrieb auf den Klemmstecker GEH Gehfl gel der Motorsteuerung angeschlossen Beachten Sie die korrekte Kabelbelegung und die min Aderzahl siehe Tabelle 2 Hinweis Bei 2 fl geligen Anlagen ist mit der werkseitigen Verdrahtung der Gehfl gel der Fl gel der zuerst ffnet Soll der Antrieb mit der eingebauten Steuerung zuerst ffnen dann m ssen die Klemmstecker GEH und FAHR getauscht werden Schlie en Sie jetzt die Motorsteuerung MO 36 an die Netzspannung an Vorsicht In den n chsten Arbeitsschritten wird der Fl gel elektrisch bewegt Stellen Sie sicher dass der Schwenkbereich frei ist Achtung Die Sicherheitseinrichtungen k nnen sich beim Einlernen anders verhalten als im Normalbetrieb Antriebspfosten mit Motorsteuerung i PE Bild 9 Seite 13 FOKUS 125 2 155 2 Antriebspfosten ohne Motorsteuerung 1234567 5 0 0 0 0 0 0 jozeferererere d 0 0000 Bild 10 Bezeichnung Klemmen an standard der MO 36 optional 1 GND standard 2 IMP standard 3 standard 4 M standard 5 M standard 6 SCHL optional 7 GND optional Tabelle 2 f r optionale interne Blockierung bis max 2 500mm Torfl gelbreite Fixieren Sie alle Leitungen ordnungsgem im Geh use Pfosten Der Antrieb ist jetzt fahrbereit Achtung bei Testfahrten bitte den Torarm entfernen um
10. auf der Steuerung 28 7 1 3 Leuchtanzeigen auf der Steuerung 28 7 1 4 Ausg nge der Steuerung 28 7 2 Anschlussplan der Klemmleiste optional 29 8 Einlernen der Motorsteuerung MO 36 30 8 1 Das Lernmen 30 8 1 1 Men punkt P1 Lernen der Laufwege 31 Seite 2 FOKUS 125 2 155 2 8 1 2 Men punkt P2 Einstellen der Kr fte und der Geschwindigkeiten 32 8 1 3 Men punkt P3 Einstellen der Verz gerungszeit des Gehfl gels beim Schlie en 33 8 1 4 Men punkt P4 Einstellen der Verz gerungszeit des Fahrfl gels beim ffnen 33 8 1 5 Men punkt P5 Lernen und L schen von Funkcodes f r BT BTG und MULTI 33 8 1 6 Men punkt P6 Zulaufautomatik f r Voll ffnung 34 8 1 7 Men punkt P7 Einstellen der Zulaufautomatik f r den Gehfl gel 35 8 1 8 Men punkt P8 Einstellen der Vorwarnung vor dem ffnen und Schlie en 36 8 1 9 Men punkt P9 Einstellen der Lichtschrankenfunktion 37 8 1 10 Men punkt PA Einstellen des Lichtschrankentests 38 8 1 11 Men punkt PB Einstellen der Schleusenfunktion der Lichtschranken 39 8 1 12 Men punkt PC Einstellen der Schlossentlastung 40 8 1 13 Men punkt PD Einstellen der Windsto unterdr ckung 41 8 1 14 Men punkt PE Einstellen der Betriebsart des Multifunktionsrelais 41 8 1 15 Men punkt PF R cksetzen auf Werkseinstellungen 42 9 Schlie kantensicherung durch SLA und SLZ 42 10 Zusatzfunktionen und Aufsteckmodule 43 10 1 Schaltuhrbetrieb mit Aufsteckuhr ASU2 optional 43 10 2 Ampelbetrieb mi
11. eine Kollision mit dem DA Pfosten zu verhindern Seite 14 FOKUS 125 2 155 2 3 5 Einstellen der internen Anschl ge optional 3 5 1 Fahrweg lt 95 F r die Position Tor AUF ist es empfehlenswert den Anschlag vor der Torfl gelmontage zu fixieren da die Anschl ge vom Torarm verdeckt werden und eine Demontage des Tores n tig w re um die Schrauben des Anschlags anzuziehen Eine Feineinstellung des Tores f r Tor ZU ist bei ca 90 ffnungswinkel problemlos m glich ES Ver nderung Feinjustierung der internen Anschl ge ffnen Sie die Abdeckung wie in Bild 11 gezeigt Bild 11 Fahren Sie den Torarm mit der Motorsteuerung im Handbetrieb auf Position halb auf 45 Handbetrieb Dr cken Sie den LERN Taster auf der Steuerung bis das Display aktiviert ist und den Men punkt P1 anzeigt Durch dr cken des LERN Taster wird dieser Punkt aktiviert Jetzt muss zuerst ausgew hlt werden ob ein Einfl gel IF oder Zweifl geltor 2F gesteuert werden soll Diese Betriebsart wird mit dem BT Taster ausgew hlt und mit dem LERN Taster best tigt Danach wird HA Handbetrieb angezeigt Die Torfl gel Seite 15 FOKUS 125 2 155 2 k nnen jetzt der Fahrfl gel mit BT und der Gehfl gel mit BTG im Totmannbetrieb verfahren werden Dabei ist die erste Laufrichtung AUF Achtung Die Sicherheitseinrichtungen k nnen sich hierbei anders verhalten als im Normalbetrieb Es muss sichergestellt werden da
12. sein da eine nachtr gliche Justierung der Torfl gel nur eingeschr nkt m glich ist Falls Sie ben tigte M12 Anker sofort setzen wollen nutzen Sie die Fundamentplatte Bild 1 Teil 9 als Schablone e Warten Sie bis der Beton ausgeh rtet ist und ein ausreichender Sitz der Anker 1 bzw D bel gew hrleistet ist Falls keine Anker verwendet werden setzen Sie M12 Schwerlastanker mit einer Mindestzugkraft von 8000N Nutzen Sie auch hier die Fundamentplatte als Bohrschablone 3 4 3 Fundamentplatte Montieren Sie die Fundamentplatte auf das Fundament Setzen Sie den Pfosten auf die Fundamentplatte F hren Sie hierbei ggf die Zuleitungen f r den Antrieb von unten in die S ule ein siehe auch Bild 6 Fixieren Sie den Antrieb mit 4 Scheiben DIN125 und 4 Sechskantmuttern M12 len Sie die Sechskantmuttern und ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmoment von 90Nm an Abmessungen f r Variante 1 60 o a A 1 l o o o T _ 400 _ i e o O f X Es m 36 __ 164 Bild 7 Formel 1 X Torfl gelbreite 1 Torfl gelbreite 2 Abstand zwischen den Torfl geln 160mm Seite 11 FOKUS 125 2 155 2 Abmessungen f r Variante 2 _ 25 o O O T x 110 get A io 122 2 1 S T Bild 8 400 _ Formel 2 X Torfl gelbreite 1 Torfl gelbreite 2 Abstand zwischen den Torfl geln 110mm Seite 12 FOKUS 125 2 155 2 3 4 4 Elektrische Leitungen Bei 1 fl geligen Antrieben ist der Motor
13. so ist der zugeh rige Eingang ber einen 8 2 kQ 5 Widerstand mit Masse zu verbinden Mehrere Schaltleisten mit 8 2kQ Abschlusswiderstand k nnen wie in der Zeichnung hintereinander geschaltet werden Die Sicherheitskategorie bleibt dabei erhalten Schaltleiste Schaltleiste a f r AUF f r AUF SLA GND Schaltleiste Schaltleiste SLZ na f r ZU f r ZU Bild 28 Seite 42 FOKUS 125 2 155 2 10 Zusatzfunktionen und Aufsteckmodule 10 1 Schaltuhrbetrieb mit Aufsteckuhr ASU2 optional Auf die Steuerung kann die Schaltuhr ASU2 aufgesteckt werden Die Schaltuhr hat folgende Funktion Wenn die SU einschaltet entspricht das einem AUF Befehl Solange die Schaltuhr eingeschaltet ist kann das Tor nicht geschlossen werden Wenn die Schaltuhr ausschaltet entspricht das einem Zu Befehl Bei Zulaufautomatik wird beim Ausschalten der Schaltuhr sofort geschlossen und nicht erst ber die Zulaufautomatik 10 2 Ampelbetrieb mit Ampelmodul AMO34A optional Das Ampelmodul AMO34A f r eine Rot und Gr nampel kann angeschlossen werden Ampelmodul T 2 AMO34A m m DIE N A 0 gt 13 3 3 2 3 0 Ion Z S Bild 29 S O Zustand Rotampel Gr nampel Tor ist vollst ndig Aus Ein ge ffnet Tor in Bewegung Ein Aus Zwischenposition oder geschlossen Tabelle 25 Seite 43 FOKUS 125 2 155 2 11 Einschaltverhalten nach Spannungsausfall Nach dem Einschalten der Versorgungsspannung bzw nach j
14. 5 2 Kabelbelegung ohne optionaler Verriegelung Klemmen am Motor Bezeichnung Klemmen an standard min Kabelquerschnitt der MO 36 optional 0 15mm gr n 1 GND standard 0 15mm wei 2 IMP standard 0 15mm braun 3 standard 1 5mm blau 4 M standard 1 5mm braun 5 M standard Tabelle 3 Kabelbelegung mit optionaler Verriegelung Klemmen am Motor Bezeichnung Klemmen an standard min Kabelquerschnitt der MO 36 optional 0 15mm gr n 1 GND standard 0 15mm wei 2 IMP standard 0 15mm braun 3 standard 1 5mm blau 4 M standard 1 5mm braun 5 M standard 1 0mm 6 SCHL optional 1 0mm T GND optional Tabelle 4 f r optionale interne Blockierung bis max 2 500mm Torfl gelbreite Seite 25 FOKUS 125 2 155 2 7 Anschlussplan der Steuerung MO36 Nicht ben tigte Schaltleisteneing nge m ssen mit 8 2 kQ Widerst nden gebr ckt werden Nicht ben tigte Eing nge von LSA LSI oder BS m ssen gebr ckt werden L1 PE 2222 DD DE Haftmagnet 24Vdc max 1A EA Z Elektroschloss 24Vdc max 1A 2 A Gehfl gelantrieb 24Vdc Motor mit Hallsensor und Entriegelung SCHALTUHR ASU2 E I FUNK EMPF NGER A LERN Fahrfl gelantrieb und Einfl gelantrieb BTG porcorsosrss 24Vdc Motor mit Hallsensor BT und Entriegelung 3 23 35558 lg 12 AMPEL 3 3 X x N MULTI 230Vac max 60W 17 l l faii oog Q HSSO_ a LN D
15. Montage und Betriebsanleitung y a y IT TI PANA ANNA i IN AAA AA Drehtorantriebe FOKUS 125 2 FOKUS 155 2 Bauer Systemtechnik GmbH Gesch ftsf hrer Franz Bauer Freisingerstrasse 9 D 84072 Au i d Hallertau Tel 0049 0 8752 1600 Fax 0049 0 8752 9599 E Mail info bauer tore de Sicherheitsrelevante Vorschriften und Hinweise 4 Allgemeine Sicherheitshinweise 5 1 Anwendungsbereich 6 2 Technische Daten 6 3 Montage 8 3 1 bersicht Antrieb 8 3 2 Montagebeispiele Einbauvarianten 9 3 3 Ben tigte Werkzeuge 10 3 4 Fundament 10 3 4 1 Zuleitungen 10 3 4 2 Abmessungen 11 3 4 3 Fundamentplatte 11 3 4 4 Elektrische Leitungen 13 3 5 Einstellen der internen Anschl ge optional 15 3 5 1 Fahrweg lt 95 15 3 5 2 Fahrweg lt 135 17 3 6 Tormontage 19 3 6 1 Montage Torarm und Gegenlager Tor 19 3 6 2 Montage Gegenlager Pfosten 20 3 6 3 Montage Torfl gel 20 3 6 4 Befestigung Pfostenhaube bei bauseitig gek rztem Pfosten 20 4 Notentriegelung 21 4 1 Entriegelung 21 4 2 Verriegelung 21 5 Demontage 22 5 1 Demontage Antriebseinheit 22 5 2 Demontage Motorsteuerung 22 5 3 Demontage Montageplatte Motorsteuerung mit Klemmleiste 23 6 Elektrische Installation 24 6 Elektrische Installation 24 6 1 Montagebeispiel Kabelverlegung 24 6 2 Zuleitungen 24 7 Anschlussplan der Steuerung MO36 26 7 1 Anschl sse der Steuerung 27 7 1 1 Eing nge der Steuerung 27 7 1 2 Taster
16. Position Tor ZU Demontieren Sie den Torfl gel und ziehen Sie die Schrauben der Anschl ge mit einem Drehmoment von 25Nm an Montieren Sie den Torfl gel wieder Seite 18 FOKUS 125 2 155 2 3 6 Tormontage 3 6 1 Montage Torarm und Gegenlager Tor Der Torarm und das Scharnier werden ber Schrauben am Tor fixiert F r Stahltore sind optional Anschwei platten erh ltlich die eine problemlose Anbindung an Stahltoren erm glicht Sollten die optionalen Anschwei platten nicht genutzt werden sind folgende Abmessungen und Gewindegr en einzuhalten A 2x M10 A Y 6x M8 B m I i o LO LO a B LO N co LO N Bild 15 Seite 19 FOKUS 125 2 155 2 3 6 2 Montage Gegenlager Pfosten Fixieren Sie die Gegenplatte des oberen Gegenlagers Nutzen Sie die Gegenplatte als Bohrschablone Beachten Sie bei der Positionierung die ben tigte H he des Torblattes Bohren Sie die Bohrungen amp 4 5mm vor Bohren Sie die vorhandenen 4 5mm Bohrungen auf 6 5mm und senken diese so dass die mitgelieferten Senkschrauben in die Bohrungen passen Richten Sie jetzt das Tor senkrecht aus Bohren Sie die die L cher f r das Gegenlager 810 5mm Befestigen Sie jetzt alle Bauteile wie in der Explosionszeichnung Bild 16 gezeigt Gegenplatte Gegenlager Bild 16 3 6 3 Montage Torfl gel Setzen Sie den Torfl gel auf die Antriebswelle und fixieren Sie den Fl gel mit dem oberen Gegenlager siehe auch Bil
17. Te P1 Lernen der Laufwege P2 Einstellen der Kr fte und Geschwindigkeiten PC Schlossentlastung zwingend erforderlich bei optionaler Verriegelung 8 1 Das Lernmen Im Normalbetrieb ist das Display ausgeschaltet Das Lernmen wird durch Dr cken der Lerntaste f r ca 2s Dauer aktiviert Im Display erscheint dann P1 Der Men punkt 1 ist dann vorgew hlt Mit dem BT Taster kann jeweils zum n chsten Men punkt P2 P3 usw weitergeschaltet werden Mit dem BTG Taster wird in den vorherigen Men punkt gewechselt Wird der gew nschte Men punkt angezeigt so wird er mit dem LERN Taster aktiviert Men punkt Funktion P1 Einstellen Einfl gelbetrieb Zweifl gelbetrieb Einstellen der Endanschl ge Lernen der angeschlossenen Schaltleisten und Lichtschranken Lernen der Laufwege P2 Einstellen der Kr fte und Geschwindigkeiten P3 Einstellen der Hinterherlaufzeit des Gehfl gels hinter dem Fahrfl gel beim Schlie en P4 Einstellen der Verz gerungszeit des Fahrfl gels gegen ber dem Gehfl gel beim Offnen P5 Lernen der Funkcodes f r BT BTG und MULTI L schen der Funkcodes f r BT BTG und MULTI P6 Zulaufautomatik f r beide Fl gel ein bzw ausschalten ver ndern der Offenhaltezeit P7 Zulaufautomatik f r den Gehfl gel ein bzw ausschalten ver ndern der Offenhaltezeit P8 Einstellen der Vorwarnung vor dem ffnen und Schlie en P9 Eins
18. d Zulaufautomatik durch Schleusenfunktion freigegeben gesetzt Seite 39 FOKUS 125 2 155 2 Wenn ein Fahrzeug von Au en nach Innen f hrt dann sperrt das Melden von LSA die Zulaufautomatik und die Freigabe von LSI hebt die Sperre auf und startet die Offenhaltezeit Wenn ein Fahrzeug von Innen nach Au en f hrt dann sperrt das Melden von LSI die Zulaufautomatik und die Freigabe von LSA hebt die Sperre auf und startet die Offenhaltezeit Wenn der Men punkt PB durch LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Einstellung angezeigt Mit dem BT Taster kann die gew nschte Einstellung ausgew hlt werden Mit dem LERN Taster kann in das Lernmen zur ckgekehrt werden Anzeige Bedeutung oF Die Schleusenfunktion ist ausgeschaltet On Die Schleusenfunktion ist eingeschaltet Bei aktivierter Zulaufautomatik ist ein Zulaufen des Torfl gels der Torfl gel nur dann m glich wenn ein ein bzw ausfahrendes Fahrzeug beide LSA und LSI Lichtschranken passiert hat Tabelle 20 8 1 12 Men punkt PC Einstellen der Schlossentlastung Wenn der Men punkt PC durch LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Einstellung angezeigt Mit dem BT Taster kann die gew nschte Einstellung ausgew hlt werden Mit dem LERN Taster kann in das Lernmen zur ckgekehrt werden Anzeige Bedeutung S1 Die Schlossentlastung ist ausgeschaltet S2 Der Fl gel dr ckt im Langsamlauf min 500ms jedoch max 1000ms gegen den
19. d 10 Seite 23 FOKUS 125 2 155 2 6 Elektrische Installation 6 1 Montagebeispiel Kabelverlegung Lichtschranke Empf nger Lichtschranke Sender ee 0 nn 1 z E g E S Mo36 Steuerung T TT E a aj a E F E 8 9 S d SOS a m La ge il Zoe E gt S El Q N N JE l Lichtschranke 35 Lichtschranke Empf nger La Sender 35 Pas L Eur i 4x0 6mm i i 7x1 5mm 2x0 6mm Bild 22 6 2 Zuleitungen Die Leitungseinf hrungen m ssen unbedingt von unten erfolgen Beachten Sie bei 2 fl geligen Anlagen den notwendigen Mindestleitungsquerschnitt mm der sich aus der Leitungsl nge zwischen dem 2 Antrieb und der Steuerung ergibt Zu gering gew hlte Leitungsquerschnitte verursachen einen Kraftverlust des Motors F r die Antriebe mit Motorsteuerung MO 36 sind folgende Kabelma e erforderlich Querschnitt 7 x 1 5mm bis max 10m Entfernung Versorgung der Steuerung 230Vac 50Hz eine Phase Anschluss ber feste Verdrahtung und bauseitigem Hauptschalter oder flexible Verdrahtung bei normgerechter Zugentlastung e Bitte verwenden Sie f r die Verbindung Antrieb Motorsteuerung 2 fl gelige il Anlagen ein entsprechend geeignetes Kabel ggf mit einem mech Schutz Schutzrohr Verwenden Sie bei dem 7 adrigen Kabel farblich markierte oder nummerierte Adern um eine Verwechslung zu vermeiden Seite 24 FOKUS 125 2 15
20. d 16 3 6 4 Befestigung Pfostenhaube bei bauseitig gek rztem Pfosten Bohren Sie vier L cher 23 5mm Nutzen Sie die Kunststoffhaube als Bohrschablone Befestigen Sie die Haube wie in Bild 17 gezeigt Bild 17 Seite 20 FOKUS 125 2 155 2 4 Notentriegelung 4 1 Entriegelung Bei Spannungsausfall oder f r Montagearbeiten ist es m glich den Antrieb zu entriegeln ffnen Sie dazu die Servicet r und bewegen Sie den abgewinkelten Hebel in Pfeilrichtung siehe Beispiel Bild 18 Pfeil 1 Beachten Sie die Hinweise auf den Hebeln Der Hebel rastet in der Endposition ein und der Torfl gel ist frei zu bewegen Ist die Notentriegelung entriegelt erfolgt auf dem Display der Motorsteuerung die Meldung EF Bild 18 4 2 Verriegelung Der Antrieb kann an jeder beliebigen Stelle wieder verriegelt werden Bewegen Sie dazu den kleineren Hebel in Pfeilrichtung siehe Beispiel Bild 18 Pfeil 2 Ist die Notentriegelung ordnungsgem verriegelt erlischt auf dem Display der Motorsteuerung die Meldung EF Bei der n chsten Bet tigung von BT f hrt der Torfl gel zum Synchronisieren in die Position AUF Mit dem n chsten Befehl BT f hrt der Antrieb wieder im Normalmodus Seite 21 FOKUS 125 2 155 2 5 Demontage 5 1 Demontage Antriebseinheit DA Achtung Elektrische Spannung Entfernen Sie die Geh uset r Teil 5 und Schutzhauben Teil 7 L sen Sie die elektrischen Verbindungen der Getriebeeinheit zur Steuerung St
21. den Anzeige Bedeutung U Keine Windsto unterdr ckung Die Steuerung reagiert sofort auf eine Kraft berschreitung U1 bis U9 Die Windsto unterdr ckung betr gt 1s f r U1 bis 9s f r U9 Die Steuerung reagiert erst auf eine Kraft berschreitung die l nger als 1s f r U1 bis 9s f r U9 dauert Tabelle 22 8 1 14 Men punkt PE Einstellen der Betriebsart des Multifunktionsrelais Auf der Steuerung befindet sich ein Relais dass f r verschiedene Anwendungszwecke verwendet werden kann Die Einstellung geschieht im Lernmen W hrend des Einlernens der Steuerung ist das Relais ausgeschaltet Wenn der Men punkt PE durch LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Einstellung angezeigt Mit dem BT Taster kann die gew nschte Einstellung ausgew hlt werden Mit dem LERN Taster kann in das Lernmen zur ckgekehrt werden W hrend des Einlernens der Steuerung ist das Relais ausgeschaltet Anzeige Bedeutung r1 Tastbetrieb Das Relais schaltet ein solange der Funkcode MULTI empfangen wird r2 Togglebetrieb Das Relais schaltet um wenn der Funkcode MULTI empfangen wird r3 Lichtpuls Das Relais schaltet f r 1s ein wenn BT Funk BT BTG Funk BTG BA oder BZ bet tigt wird r4 3 Minuten Licht Das Relais schaltet f r 180s ein wenn BT Funk BT BTG Funk BTG BA oder BZ bet tigt wird Tabelle 23 Seite 41 FOKUS 125 2 155 2 8 1 15 Men punkt PF R cksetzen auf W
22. eckverbindung am Motor L sen Sie jetzt die vier M12 Muttern der Fundamentplatte und ziehen Sie die Fundamentplatte aus dem Pfosten L sen Sie jetzt die zwei Zylinderschrauben M5x20 Sie k nnen jetzt die komplette Getriebeeinheit entnehmen 1 Die Montage erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge Bild 19 5 2 Demontage Motorsteuerung DA Achtung Elektrische Spannung Schalten Sie die Versorgungsspannung aus Entfernen Sie die Geh uset r Teil 5 und den Deckel der Steuerung L sen Sie alle elektrischen Verbindungen L sen Sie die vier Kreuzschlitzschrauben Bild 20 Die Steuerung ist zu entnehmen Bild 20 Seite 22 FOKUS 125 2 155 2 5 3 Demontage Montageplatte Motorsteuerung mit Klemmleiste A Achtung Elektrische Spannung Schalten Sie die Versorgungsspannung aus Entfernen Sie die Geh uset r Teil 5 und den Deckel der Steuerung L sen Sie alle elektrischen Verbindungen der Klemmleiste und der Steuerung L sen Sie die vier Kreuzschlitzschrauben Bild 21 Die Montageplatte ist zu entnehmen Die Montage erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge 1 Bild 21 Kreutzschlitzschrauben ss a Demontage Anschlussplatte Antriebspfosten ohne Steuerung Schalten Sie die Versorgungsspannung aus Entfernen Sie die Geh uset r Teil 5 L sen Sie die elektrischen Steckverbindungen der Klemmleiste mit dem Motor L sen Sie die zwei Kreuzschlitzschrauben Die Anschlussplatte ist zu entnehmen siehe Bil
23. edem Stromausfall ist die Position der Fl gel unbekannt Die Steuerung arbeitet zun chst in einem Anlaufbetrieb Die Fl gel fahren dabei nur im Langsamlauf Vor jeder Bewegung findet eine Schlossentlastung statt Das Schlie en der Fl gel geschieht nacheinander Wenn das Tor durch Kraft in der Endlage Zu bzw der Fahrfl gel bei Einfl gelbetrieb auch in der Endlage AUF abschaltet ist die Torposition bekannt und die Steuerung geht in den Normalbetrieb ber Im Anlaufbetrieb ist auch Notbetrieb m glich 12 Fehlerdiagnose durch die Steuerung 12 1 Fehleranzeigen auf dem Display Wenn die Steuerung einen Fehler erkennt so erfolgt die Anzeige des Fehlers auf dem Display als Fehlercode Die folgenden Fehler werden erkannt und angezeigt Anzeige auf dem Fehlerbeschreibung Display El Der Lichtschrankentest f r LSI schlug fehl E2 Der Lichtschrankentest f r LSA schlug fehl E3 Der Test der SLA schlug fehl E4 Der Test der SLZ schlug fehl E5 Die Laufzeitbegrenzung hat das Tor gestoppt berpr fen Sie die Endanschl ge und lernen Sie die Laufzeit neu ein E6 Die Spannung Uext 12V ist nicht im erlaubten Bereich Es wird zuviel Strom entnommen Die Steuerung verriegelt E7 Die Spannung Uext 24V ist nicht im erlaubten Bereich Es wird zuviel Strom entnommen Die Steuerung verriegelt E8 Die Daten im Datenspeicher sind fehlerhaft Die Steuerung muss neu eingelernt werden E9 D
24. eingestellt wird siehe Tabelle 12 Ist der Schwellwert zu hoch f r einen hochohmigen Motor eingestellt so schaltet der Motor nicht ber Kraft ab A Achtung Im Lernmen wird ein Schwellwert F1 F4 f r den Motorstrom Antrieb Einstellbereich im Lernmen FOKUS 125 2 F1 F4 max 55 FOKUS 155 2 F1 F4 max 55 Tabelle 12 Seite 32 FOKUS 125 2 155 2 8 1 3 Men punkt P3 Einstellen der Verz gerungszeit des Gehfl gels beim Schlie en Wenn der Men punkt P3 durch den LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Hinterherlaufzeit des Gehfl gels beim Schlie en angezeigt M gliche Werte sind 00 f r Os bis 09 f r 9s Mit BT kann der Wert erh ht werden mit BTG kann er verringert werden Mit dem LERN Taster wird in das Lernmen zur ckgekehrt Es Anmerkung Bei Einfl gelbetrieb kann die Verz gerungszeit eingestellt werden wird aber nicht verwendet 8 1 4 Men punkt P4 Einstellen der Verz gerungszeit des Fahrfl gels beim Offnen Wenn der Men punkt P4 durch den LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Verz gerungszeit des Fahrfl gels beim ffnen in Sekunden angezeigt M gliche Werte sind 00 f r Os bis 09 f r 9s Mit BT kann der Wert erh ht werden mit BTG kann er verringert werden Mit dem LERN Taster wird in das Lernmen zur ckgekehrt Es Anmerkung Bei Einfl gelbetrieb kann die Verz gerungszeit eingestellt werden wird aber nicht verwendet 8 1 5 Men pu
25. er Datenspeicher der Steuerung l sst sich nicht beschreiben Er ist defekt Die Steuerung muss zur Reparatur EA Ein Fehler in der redundanten Auswertung von BS wurde erkannt Die Steuerung muss zur Reparatur EB Ein Fehler im Leistungsteil wurde erkannt Entweder ist ein Motorrelais oder ein Halbleiter oder ein Messverst rker defekt Die Steuerung muss zur Reparatur EC Ein Fehler in einem Messverst rker f r die Motorstrommessung wurde erkannt Die Steuerung muss zur Reparatur ED Der Impulsgeber des Fahrfl gels ist defekt berpr fen Sie die Verdrahtung des Antriebes EE Der Impulsgeber des Gehfl gels ist defekt berpr fen Sie die Verdrahtung des Antriebes EF Die Spannung Uext 24V ist kurzgeschlossen Pr fen Sie die Anschl sse ODER Mindestens ein Fl gel ist entriegelt Pr fen Sie die Torverriegelung Tabelle 26 Seite 44 FOKUS 125 2 155 2 12 2 Notbetrieb Bei Ausfall oder Dauermeldung einer der Sicherheitseinrichtungen LSA LSI SLA oder SLZ ist eine Bedienung im Notbetrieb m glich Hierbei kann das Tor mit den Tastereing ngen BA oder BZ im Notbetrieb nach einer Warnzeit von 10 Sekunden Dauer gefahren werden Totmannfunktion W hrend der Warnzeit und beim Fahren im Notbetrieb blinkt das Warnlicht Notbetrieb ber Funk BT oder BTG ist aus Sicherheitsgr nden nicht m glich Nach dem Netzeinschalten ist die Torposition noch nicht bekannt Notbetrieb ist auch beim Anlaufen nach dem Netzeinschalten m glich aber e
26. er Lichtschrankentest beim Einlernen nicht erfolgreich war dann wird im sp teren Betrieb kein Lichtschrankentest mehr durchgef hrt Wichtig Nach dem Einlernen muss der Monteur jede einzelne Lichtschranke auf ihre Funktion testen Seite 38 FOKUS 125 2 155 2 5 Anmerkung Wenn beim Lichtschrankentest eine defekte Lichtschranke erkannt 2 wird oder wenn ein Hindernis in der Lichtschranke steht kann das Tor im Notbetrieb ge ffnet und geschlossen werden Wenn der Men punkt PA durch den LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Einstellung angezeigt Mit dem BT Taster kann die gew nschte Einstellung ausgew hlt werden Mit dem LERN Taster kann in das Lernmen zur ckgekehrt werden Anzeige Bedeutung oF Der Lichtschrankentest ist ausgeschaltet On Die Lichtschranken die beim Einlernen der Fl gellaufwege den LS Test bestanden haben f hren im Betrieb auch einen LS Test durch Tabelle 19 8 1 11 Men punkt PB Einstellen der Schleusenfunktion der Lichtschranken Sender LSI Empf nger Gehfl gel Fahrfl gel A Empf nger LSA Sender Bild 27 Im Zusammenhang mit der Zulaufautomatik f r beide Fl gel ist eine Schleusenfunktion durch die Lichtschranken m glich Die Aktivierung der Schleusenfunktion erfolgt im Lernmen Die Schleusenfunktion ist nur aktiv wenn das Tor ge ffnet ist Wenn das Tor die Endlage Auf erreicht wird die Schleusenfunktion initialisiert d h in ihren Grundzustan
27. erkseinstellungen Wenn der Men punkt PF durch die Lerntaste aktiviert wurde wird rE angezeigt Zum R cksetzen auf Werkseinstellungen wird der BT Taster bet tigt gehalten und der LERN Taster gedr ckt Wird nur der LERN Taster gedr ckt so erfolgt der R cksprung ins Lernmen ohne Werte zu ver ndern Nach dem R cksetzen auf Werkseinstellungen muss der Laufweg neu gelernt werden 9 Schlie kantensicherung durch SLA und SLZ F hrt eine Sicherheitsfunktion zum Abschalten so schalten grunds tzlich beide Motoren ab Die Steuerung besitzt zwei integrierte Auswerteger te mit Testfunktion gem EN954 1 Kategorie 2 f r Schaltleisten mit Widerstandsauswertung zur Absicherung der Schlie kanten in Laufrichtung AUF und ZU Der Zustand der Schaltleisten wird durch die roten LED s SLA und SLZ angezeigt Bei Bet tigung der Schaltleiste leuchtet die zugeh rige LED Bewegungsrichtung Wirkung von SLA Wirkung von SLZ Stopp Tor soll ffnen Tor kann nur im Notbetrieb ffnen Stopp Tor soll schlie en Tor kann nur im Notbetrieb schlie en Fl gel ffnet Stopp und Kurzr cklauf Fl gel schlie t Stopp und Reversieren Tabelle 24 Anmerkung Siehe Z hlfunktion f r Reversieren siehe 8 1 6 2 Es k nnen Schlie kontakte mit 8 2kQ 5 Parallelwiderstand oder ffnerkontakte mit 8 2kQ 5 Serienwiderstand angeschlossen werden Wenn die Schlie kantensicherung nicht verwendet werden soll
28. ge N AN N Y Bild 4 Variante 4 bis 135 Pfosten um 45 gedreht mit ohne interne Anschl ge N DIN q ZIN Z KA Aa Kar y AN Bild 5 Seite 9 FOKUS 125 2 155 2 3 3 Ben tigte Werkzeuge Ya Zoll Drehmomentschl ssel 25Nm Ya Zoll Ratsche Ya Zoll Innensechskanteinsatz 6mm Zoll Drehmomentschl ssel 90Nm Y Zoll Ratsche 1 Zoll Kardan Gelenk Zoll Steckschl sseleinsatz 19mm Y Zoll Verl ngerung f r Ratsche 50mm Zoll Steckschl sseleinsatz 17mm Schraubendreher Schlitz 0 5 x 3mm Schraubendreher Kreuz PH2 Innensechskantschl sselsatz mit Kugelkopf 1 5 10mm Bohrmaschine Akkuschrauber Metallbohrer 3 5mm Y 4 5mm 6 5mm Y 10 5mm Senker min Y 12 4mm Spr h l 3 4 Fundament 3 4 1 Zuleitungen Vor dem Erstellen des Fundaments m ssen entweder Erdkabel verlegt werden Aderzahl beachten oder ber cksichtigen Sie ein Kunststoffleerrohr f r die nachtr gliche Kabelverlegung Beachten Sie dabei die Kabeleinf hrungen im Antrieb Siehe dazu auch Bild 6 Bild 9 und Bild 10 Bitte sehen Sie eine Kabelreserve berl nge von min 1 000mm vor da die elektrischen Anschl sse innerhalb des Pfostens im oberen Bereich liegen Bereich f r Kabeldurchf hrung Bild 6 Seite 10 FOKUS 125 2 155 2 3 4 2 Abmessungen Das Fundament muss unbedingt frostfrei sein mit einer waagerechten Oberfl che von min 400mm x 400mm Bei 2 fl geligen Anlagen m ssen beide Antriebsfundamente auf einem Niveau
29. hwindigkeitswerte Mit der BT Taste kann zum n chsten Untermen punkt gewechselt werden Untermen punkt Funktion F1 Kraft zum ffnen des Fahrfl gels bzw des Fl gels bei Einfl gelbetrieb F2 Kraft zum Schlie en des Fahrfl gels bzw des Fl gels bei Einfl gelbetrieb F3 Kraft zum ffnen des Gehfl gels Bei Einfl gelbetrieb ohne Funktion F4 Kraft zum Schlie en des Gehfl gels Bei Einfl gelbetrieb ohne Funktion S1 Geschwindigkeit zum ffnen des Fahrfl gels bzw des Fl gels bei Einfl gelbetrieb S2 Geschwindigkeit zum Schlie en des Fahrfl gels bzw des Fl gels bei Einfl gelbetrieb S3 Geschwindigkeit zum ffnen des Gehfl gels Bei Einfl gelbetrieb ohne Funktion S4 Geschwindigkeit zum Schlie en des Gehfl gels Bei Einfl gelbetrieb ohne Funktion Tabelle 11 Mit dem LERN Taster wird der gew nschte Untermen punkt aktiviert Der aktuelle Kraftwert F wie Force bzw Geschwindigkeitswert S wie Speed wird angezeigt M gliche Werte sind 01 f r minimale Kraft bis 99 f r maximale Kraft bzw 01 f r minimale Geschwindigkeit bis 08 f r maximale Geschwindigkeit Mit dem BT Taster k nnen die Werte erh ht mit dem BTG Taster k nnen sie verringert werden Mit dem LERN Taster wird in das Lernmen zur ckgekehrt eingestellt Der Steuerung ist der angeschlossene Trafo und Motor nicht bekannt Der Bediener ist daher daf r verantwortlich dass nur ein zul ssiger Schwellwert
30. iebs KG bevor Sie das Ger t in Betrieb nehmen Dies bezieht sich auch auf alle R starbeiten St rungsbehebungen im Arbeitsablauf Entsorgung von Betriebs und Hilfsstoffen sowie die Pflege Wartung Inspektion und Instandsetzung der Ger te Zus tzlich zu dieser Montage und Betriebsanleitung gelten die Vorschriften zur Unfallverh tung an der Einsatz und Installationsstelle Unfallverh tungsvorschrift der gewerblichen Berufsgenossenschaften und die Vorschriften zum Umweltschutz sowie die fachtechnisch relevanten Regeln in Bezug auf sicherheits und fachgerechtes Arbeiten Alle Instandsetzungsarbeiten an den Ger ten m ssen von sachkundigem Fachpersonal durchgef hrt werden F r Sch den die aus nicht bestimmungsgem en Verwendungen entstehen bernimmt die ELKA Torantriebe GmbH u Co Betriebs KG keine Haftung Die ELKA Torantriebe GmbH u Co Betriebs KG kann nicht jede Gefahrenquelle voraussehen Wird ein Arbeitsgang nicht in der empfohlenen Art und Weise ausgef hrt muss sich der Betreiber davon berzeugen dass f r ihn und andere keine Gefahr besteht Er muss auch sicherstellen dass durch die von ihm gew hlte Betriebsart die Ger te nicht besch digt oder gef hrdet werden Die Ger te d rfen nur betrieben werden wenn alle Schutz und Sicherheitseinrichtungen funktionsf hig vorhanden sind Alle St rungen am Ger t die die Sicherheit des Benutzers oder Dritter beeintr chtigen m ssen umgehend beseitigt werden Alle an den Ge
31. ldet Dann beginnt die zweite Phase Dabei wird der Sender der Lichtschranke wieder eingeschaltet und gewartet dass der Empf nger meldet dass kein Hindernis im Weg ist Erst danach beginnt die Torbewegung Wenn in der ersten Phase ein Fehler auftritt so ist die Lichtschranke defekt Es wird eine Fehlermeldung ausgegeben Wenn in der zweiten Phase ein Fehler auftritt so wird angenommen dass ein Hindernis in die Lichtschranke geraten ist und die Torbewegung wird nicht ausgef hrt Es wird keine Fehlermeldung erzeugt An die Steuerung MO 36 k nnen f r LSA und LSI jeweils bis zu 6 Lichtschranken angeschlossen und getestet werden Dazu werden alle Relaisausg nge der Empf nger in Reihe geschaltet Parallel zu den Relaiskontakten jedes Empf ngers muss ein Widerstand von 1kOhm 5 angeschlossen sein OL 24V 0V 24V 0V 24V 0V 24V 0V o 18 919 N amp 431 LS Empf ngel 1 Lslsender 1 LS Empf ngef 1 Lslsender 1 E 24V 0V 24V 0V 24V 0V 24V 0V OL LS Empf nger 2 6 LS Sender 2 6 LS Empf nger 2 6 LS Sender 2 6 Lichtschranken f r ZU Lichtschranken f r AUF 13dWY Bild 26 m Achtung Beim Weglernen f hrt die Steuerung einen Lichtschrankentest durch und lernt dabei ob bzw wie viele Lichtschranken angeschlossen sind Wenn der Lichtschrankentest beim Lernen erfolgreich war kann sp ter im Betrieb ebenfalls ein Lichtschrankentest durchgef hrt werden Wenn d
32. nkt P5 Lernen und L schen von Funkcodes f r BT BTG und MULTI Um einen Funkcode zu lernen muss der Sender bet tigt werden Der Funkcode wird dann gespeichert und es wird in das Untermen zur ckgekehrt Wenn der Men punkt P5 durch den LERN Taster aktiviert wurde erscheint ein Untermen f r die Auswahl des Funkcodes Mit dem BT Taster kann zum n chsten Untermen punkt gewechselt werden Untermen punkt Funktion C1 Der Funkcode f r BT kann gelernt bzw gel scht werden C2 Der Funkcode f r BTG kann gelernt bzw gel scht werden c3 Der Funkcode f r MULTI kann gelernt bzw gel scht werden Danach R ckkehr ins Haupt Lernmen Tabelle 13 Mit dem LERN Taster wird der Untermen punkt aktiviert Dann erscheint Anzeige Bedeutung Der ausgew hlte Funkcode ist gel scht und kann gelernt werden 00 Der ausgew hlte Funkcode ist bereits gelernt und kann berschrieben werden oder gel scht werden Tabelle 14 Seite 33 FOKUS 125 2 155 2 Um den Funkcode zu l schen wird der BT Taster bet tigt gehalten und zus tzlich der LERN Taster bet tigt Der Funkcode wird gel scht und es wird in das Untermen zur ckgekehrt Wird der LERN Taster allein bet tigt so wird in das Untermen zur ckgekehrt ohne den Funkcode zu ver ndern Funkanzeige Der Dezimalpunkt der Einerstelle auf dem Display leuchtet wenn einer der gelernten Funkcodes empfangen wird 8 1 6 Men punkt
33. r ten angebrachten Warn und Sicherheitshinweise sind vollz hlig und in lesbarem Zustand zu halten Die an unsere elektrischen Schnittstellen anzuschlie ende Peripherie muss mit dem CE Zeichen versehen sein womit die Konformit t zu den einschl gigen Forderungen der EG Richtlinien bescheinigt wird Es wird darauf hingewiesen dass ohne Genehmigung des Herstellers keinerlei nderungen weder mechanisch noch elektrisch vorgenommen werden d rfen F r Umbauten und Zusatzausr stungen d rfen nur die von der ELKA Torantriebe GmbH u Co Betriebs KG vorgeschriebene Teile verwendet werden Umbauarbeiten sind nur durch fachkundiges Personal durchzuf hren Bei Zuwiderhandlungen erl schen die Konformit t und die Gew hrleistung des Herstellers und das Risiko wird allein vom Anwender getragen F r Ausk nfte diesbez glich steht Ihnen unser Service jederzeit zur Verf gung Beachten Sie f r den ordnungsgem en Betrieb der Anlage innerhalb der CEN Staaten unbedingt auch die g ltigen europ ischen sicherheitsrelevanten Richtlinien und Normen Technische nderungen im Sinne des Fortschritts vorbehalten Seite 5 FOKUS 125 2 155 2 1 Anwendungsbereich F r winddurchl ssige waagerecht laufende Tore Die max Torfl gelbreite und das max Torfl gelgewicht entnehmen Sie bitte der folgenden Tabelle Tabelle 1 und dem Diagramm Diagramm 1 Bei Abweichungen von dem o a Anwendungsbereich halten Sie bitte 1 R cksprache mit Ihrem Liefe
34. r Einstellbereich Werkseinstellung Laufweg Max 32 000 Impulse 3 000 Impulse Kraft 1 bis 99 30 Geschwindigkeit Stufe 1 bis 8 Stufe 8 Hinterherlaufzeit beim ffnen Os bis 9s 2s Hinterherlaufzeit beim Schlie en Os bis 9s 5s Offenhaltezeit f r beide Fl gel 1s bis 299s AUS AUS Offenhaltezeit f r den Gehfl gel 1s bis 299s AUS AUS Windsto unterdr ckung Os bis 9s Os Vorwarnung vor dem ffnen Os oder 4s Os Vorwarnung vor dem Schlie en Os oder 4s Os Schlossentlastung Os oder 1s oder 2s oder 90s Os Multirelais Funk Tast Funk Toggle Funk Tast Lichtpuls 3 Minuten Licht LS Schleusenfunktion EIN AUS AUS Lichtschrankenbetriebsart L1 oder L2 oder L3 L1 Fl gelanzahl 1 Fl gel 2 Fl gel 1 Fl gel Lichtschrankentest EIN AUS AUS Schaltleistentyp 8 2kQ oder FRABA 8 2k0 Funkcode BT X Codierung Alle anderen Funkcodes X Codierung gel scht Bitte beachten Sie die max zul ssigen Kraftwerte siehe Tabelle 12 Seite 46 FOKUS 125 2 155 2
35. ranten 2 Technische Daten FOKUS FOKUS 125 2 155 2 1 flgl 2 flgl Tore 1 flgl 2 flgl Tore mit Elektro Motorschloss 3 000mm Fl gel 3 000mm Fl gel mit interner Blockierung 2 500mm Fl gel 2 500mm Fl gel Standardausf hrung 2 000mm Fl gel 2 000mm Fl gel Maximales Torgewicht 250kg 250kg Notentriegelung Im Antriebspfosten Im Antriebspfosten Pfostenh he Standard 1 250mm 1 550mm ffnungswinkel max Variante 1 Standardmontage 95 Variante 1 Standardmontage 95 g Variante 2 Pfosten gedreht 180 Variante 2 Pfosten gedreht 180 Abh ngig vom ffnungswinkel Abh ngig vom ffnungswinkel und der in der Steuerung und der in der Steuerung gew hlten Geschwindigkeitsstufe gew hlten Geschwindigkeitsstufe 1 bis 8 1 bis 8 z B ffnungswinkel 90 a er gew hlte Stufe 8 schnellste i Anschl ge bei Tor AUF ZU ia ia erforderlich J J a Externe oder optionale interne Externe oder optionale interne bis 2 500mm pro Fl gel Anschl ge Anschl ge ewn gra kg Wartungsintervall Entsprechend der anzuwendenden Vorschriften und Normen min jedoch einmal pro Jahr Laufzeit pro Fl gel Tabelle 1 j bei winddurchl ssigen Toren das max Torgewicht entnehmen Sie bitte dem Diagramm 1 i Variante 2 nur mit externen Anschl gen i eine perfekte Fixierung des Tores in Position AUF und ZU ist nur mit externen Anschl gen m glich Seite 6 FOKUS 125 2 155 2
36. s LERN Taster wird dieser Punkt aktiviert Jetzt muss zuerst ausgew hlt werden ob ein Einfl gel IF oder Zweifl geltor 2F gesteuert werden soll Diese Betriebsart wird mit dem BT Taster ausgew hlt und mit dem LERN Taster best tigt Danach wird HA Handbetrieb angezeigt Die Torfl gel k nnen jetzt der Fahrfl gel mit BT und der Gehfl gel mit BTG im Totmannbetrieb verfahren werden Dabei ist die erste Laufrichtung AUF Achtung Die Sicherheitseinrichtungen k nnen sich hierbei anders verhalten als im Normalbetrieb Es muss sichergestellt werden dass sich beim Einlernen keine Personen im Gefahrenbereich aufhalten Nehmen sie den Torarm ab um freie Zug nglichkeit zu den Anschl gen zu haben L sen Sie die drei M3 Zylinderschrauben Die Anschl ge k nnen mit einem leichten Schlag aus Seite 17 FOKUS 125 2 155 2 ihrem Sitz gel st werden und sind danach frei verschiebbar Schieben Sie die Anschl ge gegen den Endanschlag am Getriebegeh use siehe Bild 14 oder bis an die Montage ffnung des Zahnrades und fixieren Sie diese leicht mit den Schrauben Anschl ge Interner Endanschlag Montage ffnung des Zahnrades Bild 14 Setzen Sie das Tor inklusive Torarm auf die Antriebswelle und fixieren Sie das Tor mit dem Gegenlager Bild 1 Teil 2 siehe dazu Tormontage Fahren Sie den Antrieb im Handbetrieb auf Position Tor AUF der Anschlag verschiebt sich in die gew nschte Position Fahren Sie anschlie end das Tor auf
37. s steht nur der Langsamlauf zur Verf gung und das Schlie en der Torfl gel erfolgt nacheinander Achtung Das Tor l sst sich durch BA und BZ selbst dann bewegen wenn eine Sicherheitseinrichtung ausgefallen ist Die Taster BA und BZ m ssen deshalb so angebracht werden dass das Tor bei der Bedienung eingesehen werden kann Achtung Werden externe Ger te die ein Dauersignal abgeben an BA oder BZ DA angeschlossen so k nnen diese Ger te den Notbetrieb ausl sen und das Tor bei einer ausgefallenen oder bet tigten Sicherheitseinrichtung verfahren Siehe Induktionsschleifenfunktion und externe Schaltuhr A Achtung Wenn das Multirelais f r einen zus tzlichen Funkcanal verwendet wird und dieser dann an BA oder BZ angeschlossen wird dann kann der Notbetrieb auch ber Funk ausgel st werden In diesem Fall sollten nur station re Sender verwendet werden von wo aus das Tor eingesehen werden kann Seite 45 FOKUS 125 2 155 2 13 Technische Daten MO 36 13 1 Einstellbereich der Parameter und Werkseinstellung Konstante nicht ver nderbare Werte Parameter Werkseinstellung Wiedereinschaltsperre nach Ausschalten des Motors 500ms Kurzr cklauf 500ms Pause vor dem Kurzr cklauf 200ms Laufzeitbegrenzung beim Einlernen 500s Laufzeitreserve im Normalbetrieb 10s Vorwarnung vor dem Notbetrieb 10s Durch Lernen ver nderbare Werte Paramete
38. ss sich beim Einlernen keine Personen im Gefahrenbereich aufhalten Nehmen sie den Torarm ab um freie Zug nglichkeit zu den Anschl gen zu haben L sen Sie die drei M3 Zylinderschrauben Die Anschl ge k nnen mit einem leichten Schlag aus ihrem Sitz gel st werden und sind danach frei verschiebbar Schieben Sie die Anschl ge gegen den Endanschlag am Getriebegeh use oder bis an die Montage ffnung des Zahnrades und fixieren Sie diese leicht mit den Schrauben e Hinweis Innerhalb der Montage ffnung k nnen die internen Anschl ge nicht fixiert werden Anschl ge Interner Endanschlag Montage ffnung des Zahnrades Bild 12 Fahren Sie den Antrieb im Handbetrieb siehe oben mit dem Torarm auf Position Tor AUF Nehmen Sie den Torarm ab und ziehen Sie die Schrauben gleichm ig mit einem Drehmoment von 25Nm an Wiederholen Sie jetzt mit den montierten Torfl geln f r die Position Tor ZU diesem Vorgang Seite 16 FOKUS 125 2 155 2 3 5 2 Fahrweg lt 135 In der Position Tor AUF und Tor ZU werden die Anschl ge vom Torarm verdeckt Es ist eine Demontage des Tores n tig um die Schrauben des Anschlags anzuziehen Vorgehen ffnen Sie die Abdeckung wie in Bild 13 gezeigt Bild 13 Fahren Sie den Torarm mit der Motorsteuerung im Handbetrieb auf Position halb auf 45 Handbetrieb Dr cken Sie den LERN Taster auf der Steuerung bis das Display aktiviert ist und den Men punkt P1 anzeigt Durch dr cken de
39. ste SLZ so bleibt das Tor ge ffnet Die Offenhaltezeit wird nicht neu gestartet Wenn die SLZ nicht mehr meldet und die Offenhaltezeit abgelaufen ist beginnt die R umzeit Eine gesperrte Zulaufautomatik wird durch einen ffnenden Bedienbefehl freigegeben Wenn die Schleusenfunktion der Lichtschranken eingeschaltet ist wird die Zulaufautomatik gesperrt solange sich ein Hindernis zwischen den Lichtschranken befindet Siehe Schleusenfunktion durch die Lichtschranken Wenn das Tor beim Schlie en auf ein Hindernis st t und durch die Sicherheitsleiste SLZ Reversieren ausgel st wird dann wird das Tor ge ffnet Wenn die Zulaufautomatik eingeschaltet ist und das Hindernis nicht entfernt wird so kann es zu einem st ndigen Schlie en durch die Zulaufautomatik und Reversieren durch das Hindernis kommen Um das zu verhindern gibt es eine Seite 34 FOKUS 125 2 155 2 Z hlfunktion Nach 2 Schlie versuchen durch die Zulaufautomatik erfolgt nur ein Kurzr cklauf Der Z hler wird bei einer manuellen Bedienung des Tores gel scht 8 1 7 Men punkt P7 Einstellen der Zulaufautomatik f r den Gehfl gel Wenn der Men punkt P7 durch den LERN Taster aktiviert wurde wird die Offenhaltezeit f r den Gehfl gel angezeigt bzw wenn die Zulaufautomatik f r den Gehfl gel ausgeschaltet ist Mit dem BT Taster kann die Zulaufautomatik eingeschaltet und die Offenhaltezeit erh ht werden Mit dem BTG Taster kann die Offenhaltezeit verringer
40. t werden und die Zulaufautomatik ausgeschaltet werden Die Offenhaltezeit kann 1s bis 299s betragen Die Dezimalpunkte des Displays stehen f r jeweils 100s Der rechte Dezimalpunkt steht f r 100s der linke Dezimalpunkt steht f r 200s Anzeigebeispiel Bedeutung Die Zulaufautomatik ist ausgeschaltet 23 Die Zulaufautomatik ist eingeschaltet Die Offenhaltezeit betr gt 23 Sekunden 23 Die Zulaufautomatik ist eingeschaltet Die Offenhaltezeit betr gt 123 Sekunden 2 3 Die Zulaufautomatik ist eingeschaltet Die Offenhaltezeit betr gt 223 Sekunden Tabelle 16 Ist die gew nschte Zeit eingestellt wird der LERN Taster bet tigt und in das Lernmen zur ckgekehrt In der Betriebsart Zulaufautomatik schlie t der Gehfl gel nach dem Ablauf der gelernten Offenhaltezeit selbst ndig Die Offenhaltezeit beginnt abzulaufen wenn der Fl gel die Endlage AUF erreicht hat Ist BS bet tigt so wird die Zulaufautomatik gesperrt und es findet kein automatisches Schlie en statt Ist die Offenhaltezeit abgelaufen und meldet die Schaltleiste SLZ so bleibt das Tor ge ffnet Die Offenhaltezeit wird nicht neu gestartet Wenn die SLZ nicht mehr meldet und die Offenhaltezeit abgelaufen ist beginnt die R umzeit Eine gesperrte Zulaufautomatik wird durch einen ffnenden Bedienbefehl freigegeben Wenn die Schleusenfunktion der Lichtschranken eingeschaltet ist wird die Zulaufautomatik gesperrt solange sich ein
41. t Ampelmodul AMO34A optional 43 11 Einschaltverhalten nach Spannungsausfall 44 12 Fehlerdiagnose durch die Steuerung 44 12 1 Fehleranzeigen auf dem Display 44 12 2 Notbetrieb 45 13 Technische Daten MO 36 46 13 1 Einstellbereich der Parameter und Werkseinstellung 46 Seite 3 FOKUS 125 2 155 2 Sicherheitsrelevante Vorschriften und Hinweise Die Fl geltorsteuerung MO 36 ist gem EN12453 Nutzungssicherheit kraftbet tigter Tore Anforderungen und EN12978 Schutzeinrichtungen f r kraftbet tigte Tore Anforderungen und Pr fverfahren entwickelt und gebaut Alle Hinweise in dieser Anleitung m ssen vom Anwender beachtet werden Grunds tzlich d rfen an elektrischen Anlagen nur Elektrofachkr fte arbeiten Sie m ssen die relevanten Vorschriften kennen m gliche Gefahrenquellen erkennen und geeignete Sicherheitsma nahmen treffen k nnen Die Betriebssicherheit der Steuerung MO 36 ist nur bei bestimmungsgem er Verwendung gew hrleistet Bei der Installation der Inbetriebnahme Wartung und Pr fung der Steuerung m ssen die im Einzelfall g ltigen Sicherheits und Unfallverh tungsvorschriften beachtet werden Im Besonderen sind dies ohne Anspruch auf Vollst ndigkeit folgende Vorschriften EN12445 Nutzungssicherheit kraftbet tigter Tore Pr fverfahren EN12453 Nutzungssicherheit kraftbet tigter Tore Anforderungen EN12978 Schutzeinrichtungen f r kraftbet tigte Tore Anforderungen und Pr fverfahren DIN EN
42. te 36 FOKUS 125 2 155 2 8 1 9 Men punkt P9 Einstellen der Lichtschrankenfunktion Wenn der Men punkt P9 durch den LERN Taster aktiviert wurde wird die aktuelle Einstellung der Lichtschrankenfunktion angezeigt L1 L2 und L3 sind die drei Grundeinstellungen Mit dem BT Taster kann die gew nschte Betriebsart eingestellt werden Mit dem LERN Taster kann in das Lernmen zur ckgekehrt werden Sender LSI Empf nger Gehfl gel Fahrfl gel TA y Empf nger LSA Sender Bild 25 LS Funktion Lichtschranke Tor nicht in Tor ffnet Tor schlie t Bewegung L1 LSI Bleibt gestoppt Stopp nach Stopp nach Freigabe ffnen Freigabe ffnen LSA Bleibt gestoppt Stopp nach Stopp nach Freigabe ffnen Freigabe ffnen L2 LSI Bleibt gestoppt Stopp nach Stopp nach Freigabe ffnen Freigabe schlie en LSA Bleibt gestoppt Stopp nach Stopp nach Freigabe ffnen Freigabe schlie en L3 LSI Nur Schlie en Stopp nach Keine Wirkung erlaubt Freigabe ffnen LSA Nur ffnen Keine Wirkung Stopp und sofort erlaubt ffnen Tabelle 18 Seite 37 FOKUS 125 2 155 2 8 1 10 Men punkt PA Einstellen des Lichtschrankentests Vor jeder Torbewegung bei der die Lichtschranke ausgewertet wird findet ein Lichtschrankentest statt Er besteht aus zwei Phasen In der ersten Phase wird der Sender der Lichtschranke ausgeschaltet und gewartet dass innerhalb von maximal 2 5s der Empf nger der Lichtschranke ein Hindernis me
43. tellung der Lichtschrankenfunktion PA Einstellen Lichtschrankentest ein aus PB Einstellen Schleusenfunktion ein aus PC Einstellen der Schlossentlastung PD Einstellen der Windsto unterdr ckung PE Einstellen der Betriebsart des Multifunktionsrelais PF R cksetzen auf Werkseinstellung PP Abspeichern und R ckkehr in den Normalbetrieb Tabelle 9 Seite 30 FOKUS 125 2 155 2 8 1 1 Men punkt P1 Lernen der Laufwege Wenn der Men punkt P1 durch die Lerntaste aktiviert wurde muss zuerst ausgew hlt werden ob ein Einfl gel oder Zweifl geltor gesteuert werden soll Diese Betriebsart wird mit dem BT Taster ausgew hlt und mit dem LERN Taster best tigt Anzeige Bedeutung 1F Es soll ein Einfl geltor angesteuert werden 2F Es soll ein Zweifl geltor angesteuert werden Tabelle 10 Danach wird HA Handbetrieb angezeigt Die Torfl gel k nnen jetzt im Handbetrieb langsam verfahren werden um die mechanischen Endanschl ge in den Antrieben einzustellen falls variable interne Anschl ge verwendet werden Dabei kann der Fahrfl gel mit BT und der Gehfl gel mit BTG im Totmannbetrieb verfahren werden Dabei ist die erste Laufrichtung AUF Achtung Die Sicherheitseinrichtungen k nnen sich beim Einlernen anders verhalten als im Normalbetrieb Es muss sichergestellt werden dass sich beim Einlernen keine Personen im Gefahrenbereich aufhalten Wenn die Endanschl ge eingestellt sind muss der LERN Taster bet tigt werden
44. und das Weglernen wird fortgesetzt Die Steuerung f hrt einen Test der Schaltleisten und der Lichtschranken durch und lernt den Typ der Schaltleisten und die Anzahl der angeschlossenen Lichtschranken Wenn der Lichtschrankentest erfolgreich war kann im sp teren Betrieb ebenfalls ein Lichtschrankentest durchgef hrt werden ansonsten nicht Einfl gelbetrieb Das Lernen der Laufzeit geschieht indem der Fl gel zuerst ge ffnet und dann geschlossen wird Zweifl gelbetrieb Das Lernen der Laufzeiten geschieht in folgender Reihenfolge Gehfl gel ffnet Fahrfl gel ffnet Fahrfl gel schlie t Gehfl gel schlie t Dabei schalten die Fl gel an den Endanschl gen jeweils ber Kraft ab Beim Lernen der Laufzeit findet keine Schlossentlastung statt Das Schloss wird beim Weglernen bei jeder Fl gelbewegung eingeschaltet Danach erfolgt automatisch ein R cksprung in das Lernmen ___ Anmerkung Die Fl gel sollten nach dem Einstellen der Endanschl ge nicht in der ES Endlage Auf stehen sondern mindestens 50cm davon entfernt sein denn die erste Fahrt geht in Richtung Auf Seite 31 FOKUS 125 2 155 2 8 1 2 Men punkt P2 Einstellen der Kr fte und der Geschwindigkeiten Die Kraft und die Geschwindigkeit kann f r jeden Fl gel und f r das ffnen und Schlie en getrennt im Men eingestellt werden Wenn der Men punkt P2 durch den LERN Taster aktiviert wurde erscheint ein Untermen f r die Auswahl der Kraftwerte und der Gesc
Download Pdf Manuals
Related Search