Inter Tor FACTORY - Montageanleitung (PDF
Contents
1. Bungan 6 osv 056 HIL 2 096 26 0096 IN ww 9210 209 066 HIL 0 66 LOSEINUNl 0r 0896 0096 210 09 IN HY 065 HIL 0 66 LOSE IN HY 0896 DOS IN UI ag NO 62401 209618 KV OSS HIL 0 66 09 206 0896 009E IN eg NG 62101 09 0656 HIL 0 66 LO IN Hy o Sz siq ww 089 009E HY SN 009 HIH 8q E 216 2 11 BERSICHTSZEICHNUNG EINES TORES Montageanleitung Nee De GC CECR AN A Ni WM A WM ki o IN WA KW 25 1 TorsionFeder 12 Seitliche Zargenprofile 23 Mittelscharnier 2 Federbruchsicherung 13 SeitlicheAbdichtungen 24 Bodenkonsole Laufrolle 3 Kugellager 14 Verst rkungsprofil 25 Seilaufh ngung 4 Seiltrommel 15 Sturzabdichtungprofil 2 6 Befestigungsschrauben 5 Wellenkupplung 16 PaneelEndkappenprofile 27 Innen Verriegelung 6 Hohlwelle 17 AluminiumUmfassungsprofil 28 Torgriff 7 Splint 18 Bodenabdichtungsgummi 29 Fenstereinsatz 8 LagerKonsole 19 VerstellbareRollenb cke 30 Federanschlag 9 LagerKonsoleL amp R 20 Rollenbock 31 Kettenzug 10 HintereDeckenaufh ngung 21 VerstellbarerLaufrollenhalter 322. MONTAGEANLEITUNG Montageanleitung MONTAGEANDLEITUNG INDUSTRIE SEKTIONALTOR 5 Normales System NPS DLV Dachlinie Normalsystem HL Hochsystem HL DLV Dachlinie Hochsystem VL Vertikal Lift LPS Niedrigdecken System LPS DLV Dachlinie Niedrigdecken System VLK Vertikal Lift montiert an Kastentr ger HLK Hochsystem montiert an Kastentr ger Handbedienung Kettenzug Bedienung Zugsatz Seilbruchsicherung Montageanleitung INHALT Vorwort S 3 Beschlagtypen Einbauabmessungen S 4 5 Verschiedene Typen von Bodenhalterungen Scharnieren Oberrollenhaltern Kupplungen und ihre Anwendungen amp bersichtszeichnung S 6 10 Verschiedene Seiltrommeltypen S 11 13 Wichtige Daten zu Hochsystem und Vertikalsystem Toren S 14 Montage der vertikalen Laufschiene S 15 Montage der horizontalen Schiene Dachneigungsermittlung S 16 Montage der horizontalen Schiene Niedrigsystem S 17 18 Montage des Federpakets S 19 20 Montage des Federpakets LPS S 21 Montage des Federgeh uses f r Hoch und Vertikalsysteme S 22 23 Montage des Torblattes S 24 26 Das Spannen des Federpakets S 27 28 Montage des Federpuffers und Einh ngen der horizontalen Schiene 5 29 Das Fertigstellen eines handbedienten Tores S 30 Montage des Kettenzugs S 31 Montage des Zugsatzes Normalsystem 9 32 Montage des Zugsatzes Niedrigsystem S 33 Montage der Federbruchsicherung S 34 36 Montage der Seilbruchsich
3. bei Montage Wartung oder St rung befindet sich das Federpaket immer in lichter H he 1000 mm bei diesem System wird das Federpaket vor der Schienenkonstruktion angebracht Auf diese Weise haben Sie bei einer St rung und oder bei ge ffnetem Tor immer Zugriff auf das Federpaket Montage des Federastens f r HLK und VLK Bohren Sie in das linke und rechte 9VB vertikale Winkelprofil das erste Loch 10 von der Unterseite der stehenden Schiene gemessen in lichter H he 995 mm und 25 mm von der R ckseite Das zweite Loch 220 mm niedriger und das dritte Loch 440 mm niedriger als das erste Loch bohren Schrauben Sie die erste St tzplatte mit drei M8 Schlossschrauben gut fest in der Mitte der Schlitz ffnungen Bringen Sie die zweite St tzplatte nach oben und befestigen Sie diese mit drei M8 Schlossschrauben noch nicht fest anziehen Legen Sie den Kastentr ger auf die St tzplatten befestigen Sie diesen mit Leimklemmen und ziehen Sie die Schrauben der zweiten St tzplatte nach dem Ausrichten mit Hilfe einer Wasserwaage endg ltig an Ermitteln Sie den linken und rechten Vorsprung des Kastentr gers zu den St tzplatten Kastenl nge lichte Breite 520 m Bohren Sie unten im Kastentr ger links und rechts zwei L cher und befestigen Sie den Kastentr ger mit selbstschneidenden M8 Schrauben Montieren Sie jetzt das Federpaket auf dem Kastentr ger Sorgen Sie daf r dass das Tor vollst ndig ge ffnet ist und das Stah
4. Federpuffer extra lang Art nr 3692 Immer einschlie lich Montageplatte EINH NGEN DER HORIZONTALEN SCHIENE Bringen Sie das Tor ca 1 Meter in ge ffnete Stellung Da die Enden des horizontalen Teils noch immer frei beweglich sind wird sich die F hrungsschiene beim Offnen des Tores den Torpaneelen angleichen ohne Verwindung Sorgen Sie f r ein gleichm iges Spiel der Laufrollen links und rechts so dass die Schiene und das Torblatt genau parallel verlaufen Montieren Sie in dieser Stellung die Aufh ngung der horizontalen Schiene und verstreben Sie diese falls erforderlich sorgf ltig Ab einer lichten H he von 4 Meter f r jede Schiene 2 Aufh ngungen anbringen Bringen Sie falls mitgeliefert oder erforderlich eine horizontale Verbindung zwischen beiden Schienen an LS und DL ffnen Sie das Tor pr fen Sie ob die Schiene parallel zum Tor verl uft und befestigen Sie die Aufh ngung des Kastentr gers mit selbstschneidenden M8 Schrauben Bringen Sie falls erforderlich in der Mitte der horizontalen Schiene noch eine zweite zus tzliche Aufh ngung an immer h her als 2500 mm Montageanleitung DAS FERTIGSTELLEN EINES HANDBEDIENTEN TORES Bringen Sie den Griff Treter im unteren Paneel an bei handbedienten Toren Machen Sie alle 300 mm einen Knoten in das Seil und befestigen Sie es an die vertikale Laufschiene so dass es nicht auf dem Boden h ngt wenn das Tor geschlossen ist und dass
5. 1 Seilbruchsicherung besitzt eine Vorrichtung um die L nge des Hubseils um ca 25 mm zu verstellen Bei den brigen Modellen ist dies nicht m glich Hubseilbef estigung und H chstgewicht Hu bseilbefestigung innen au en au e n Modell 3695 2 750 kg 250 kg 400 kg 3684 2 750 kg 250 kg 400 kg 3694 2 960 kg Die Seilbruchsicherungen besitzen die Pr fnummer 94072 der BG Berufsgenossenschaft Bauliche Einrichtungen in Bonn und sind T V gepr ft Technischer berwachungsverein Bayern in M nchen Die 3694 hat die Nummer 00023 Montageanleitung FUNKTIONSWEISE DER SEILBRUCHSICHERUNG Durch das Gewicht des Torblattes D das an den Hubseilen h ngt werden die Hubseil angezogen und drehen Sie die B gel N nach unten Diese sto en gegen die Nocken J der Grundplatten F wodurch die doppelte Torsionsfeder weiter gespannt wird Das Tor kann jetzt frei auf und ab bewegt werden Beim Seilbruch l sst die doppelte Torsionsfeder den U B gel N mit den daran befestigten Winkelprofilen die Sperrklinke ach oben drehen und zugleich wird das Tor herunterfallen Durc h dieses gleichzeitige Drehen und Fallen greift die Sperrklinke K in die Schiene C um somit das Fallen des Tores zu stoppen Nach de m Verdrehen des U B gels was beim Erschlaffen oder beim Br uch der Hubseil geschieht wird der Schalter bet tigt Dadurch wird der Motor ausgeschaltet so dass ein weiteres Abwickeln der Hubse
6. Lager an der Trommelseite auf die Welle wobei der Kragen nach innen gerichtet ist Schieben Sie bei elektrisch bedienten Toren das 2 Lager auf die Welle wobei der Kragen gegen die feste Federverschraubung ruht Befestigen Sie zuletzt eine halbe Kupplung an der Welle wobei sich in der Keilnut ein kleiner Keil befindet Ermitteln Sie die Mitte des Kastentr gers Bringen Sie ca 150 mm rechts und links der Mitte einen senkrechten Strich mit Hilfe eines Winkels an Bringen Sie auf diesen Strichen den Mittelabstand der Seitenlagerplatten an Bohren Sie 40 mm oberhalb und unterhalb dieses Striches ein Loch 27 mm Bringen Sie bei elektrisch bedienten Toren die universalen Mittellagerplatten mit selbstschneidenden 8 Schrauben an Mittelabst nde in einer Linie Bringen Sie eine Feder nach oben und stecken Se die Welle durch die Seitenlagerplatte Bei handbedienten Toren Befestigen Sie die Federbruchsicherung mit selbstschneidenden M8 Schrauben Mittelabst nde in einer Linie Bei elektrisch bedienten Toren Befestigen Sie die Feder an der universalen Mittellagerplatte Bringen Sie jetzt die zweite Feder und die Kupplungsschrauben an Montageanleitung MONTAGE DES HOCH UND VERTIKALSYSTEMS MIT KASTENTR GER HLK UND VLK Einige Gr nde um Hoch oder Vertikalsystem Tore mit Kastentr ger auszuf hren k nnen u a Folgende sein schlechte Montagem glichkeiten f r das Federpaket oberhalb der stehenden Schiene
7. Sie die Hubseile spannungslos Demontieren Sie die vorhandenen Halterungen Klappen Sie die Seilbruchsicherung auf und bringen Sie einen Sicherungsstift Durchmesser 4 mm in der Offnung an Montieren Sie die Seilbruchsicherung wie oben beschrieben ACHTUNG Die vertikale Schiene muss 10 mm breiter angebracht werden Bei au en verlaufenden Stahlseilen ben tigen i Sie einen LPS B gel
8. Torblattsektionen 11 Horizontal Zargenprofil 22 KugelgelagerteLaufrollen Optional Montageanleitung VERSCHIEDENE TYPEN VON BODENHALTERUNGEN SCHARNIEREN OBERROLLENHALTERN KUPPLUNGEN UND IHRE ANWENDUNGEN Bodenhalterung au en Art nr 3651 Verwendung bei LPS DLV VLK HLK Seile au en e Nur anwendbar mit verstellbarer Kupplung e Siehe Seite 10 Bodenhalterung nicht verstellbar Art nr 3650 3653 Ser Verwendung bei NPS DLV HL DLV VL E BP en ST 4 e Nur anwendbar mit verstellbarer Kupplung 22 2 e Siehe 10 Bodenhalterung verstellbar Art nr 3652 Verwendung bei NPS DLV HL DLV VL Seile innen bis 500 kg e Verwendung mit fester Kupplung e Siehe Seite 10 Au erdem ist es m glich die Seilbruchsicherung und den Schlaffseilschutz als Bodenhalterung zu verwenden z B bei elektrischen Toren Montageanleitung Seitenscharnier verstellbar komplett bestehend aus Art nr 3801 Seitenscharnier Art nr 3802 Rollenhalter 2 x Art nr 3803 Schlossschraube 2 x Art nr 3804 Flanschmutter Verwendung bei allen Systemen Ab einer lichten Breite von 5 000 mm doppelt verwenden in Kombination mit langen Laufrollen Oberer Rollenhalter verstellbar komplett Art nr 3806 Verwendung bei NPS DLV HL DLV VL HLK Ab einer lichten Breite von 5 000 mm doppelt verwenden in Kombination mit langen Lauf
9. man es erreichen kann wenn das Tor vollst ndig ge ffnet ist bei handbedienten Toren Bringen Sie an der Au enseite mit Hohlnieten ein Reklameschild an gerade und ungef hr 5 mm oberhalb des Treters Bringen Sie auf allen Scharnieren im Drehbereich einen Tropfen l an Fetten Sie die Laufradachsen in den Radhaltern ein diese m ssen sich von Hand drehen lassen Dr cken Sie das Tor auf den Boden markieren Sie das Schloss und bohren Sie ein Loch f r den Schossstift Fetten Sie die Torsionsfedern und die Welle leicht ein Reinigen Sie das Tor und den Arbeitsbereich sorgf ltig bergeben Sie das Tor dem Kunden Erkl ren Sie falls erforderlich die Funktionsweise des Tores Montageanleitung MONTAGE DES HANDKETTENZUGS Handkettenzug 1 3 Kettenantrieb Art nr 3680 Stecken Sie das Zahnrad auf die Welle legen Sie befestigen Sie diesen Bringen Sie die Kette auf dem Zahnrad und dem Antrieb an den Anbringungsort des Kettenantriebs fest und gut Ziehen Sie an der Zugkette so dass das Zahnrad seinen Platz sucht Bringen Sie die Passfeder im Zahnrad an und befestigen Sie diese Montieren Sie die Kettenhalterung ca 1 2 m entfernt Handkettenzug 1 4 Wellenantrieb Kunststoff oder Stahl Stecken Sie den Handkettenzug auf die Welle und befestigen Sie diesen Bringen Sie die Passfederverbindung an und ziehen Sie die Schrauben fest an Montieren Sie die Kettenhalterung ca 1 2 m ber
10. 5 mm 1 Art nr 3607 6000 mm bei max HL 4100 mm 280 mm 500 kg 6 mm 1 Art nr 3608 6000 mm bei HL 4100 mm 280 mm 500 kg 6 mm 1_ HL DLV Art nr 3605 4800 mm bei max HL 1380 mm 188 mm 450 kg 5 mm 1 max 45 Art nr 3606 5050 mm bei max HL 3060 mm 238 mm 500 kg 5 mm 1 Art nr 3607 6000 mm bei max HL 4100 mm 280 mm 500 kg 6 mm 1 Art nr 3608 6000 mm bei max HL 4100 mm 280 mm 500 kg 6 mm 1_ Anmerkung zu HL und HL DLV bei geringerer HL auch geringere max LH Montageanleitung V llig konische Trommel Verwendung bei VL Vertikalsystem NPS DLV Dachlinie NPS ab 46 LPS DLV Dachlinie Niedrigsystem ab 46 VLK Vertikalsystem mit Kastentr ger Art nr 3610 3611 amp 3612 Welche Trommel zu welchem Tor passt siehe das Schema auf Seite 6 WENN DAS TOR VOLLST NDIG GE FFNET IST MUSS DIE SEILTROMMEL V LLIG MIT STAHLSEIL GEF LLT SEIN System Trommel max LH bei max Hub Max Max Max Wellen 2 Sicherheitswindungen Durchm Gewicht Seilst rke st rke VL Art nr 3610 3300 mm 218 mm 500 kg 5 mm 1 Art nr 3611 5950 mm 284 mm 600 kg 5 mm 1 Art nr 3612 5950 mm 284 mm 600 kg 5 mm 1_ Spezial 8540 mm 350 mm 650 kg 6 mm 1_ LPS DLV Art nr 3600 3680 mm 124 mm 500 kg 5 mm 1 bis 45 Art nr 3601 5570 mm 158 mm 500 kg 5 mm 1 VLK siehe VL siehe VL siehe VL siehe VL siehe VL siehe VL Montageanleitung Ein High Lift Tor ist ein Tor das sich oberhalb der lichten H he zuerst ein St ck senkrecht
11. Federn unter Spannung stehen Wenn alles fertig ist alle Teile schmieren um eine reibungslose Bedienung zu gew hrleisten Der Riegel befindet sich an derselben Seite wie der Griff Treter siehe unten Bodenhalterungen mit separaten Radhaltern k nnen im Voraus am unteren Paneel angebracht werden Montageanleitung DAS SPANNEN DES FEDERPAKETS Pr fen Sie zuerst noch einmal die Stahlseill nge Bevor Sie die Stahlseile nach oben bringen m ssen diese auf dem Boden vollst ndig abgerollt und auf Verwindungen kontrolliert werden Beachten Sie dies auch bei der Befestigung an den Trommeln Bringen Sie das Stahlseil hinter den Laufr dern und der Trommel entlang nach oben und f hren Sie es in die Trommel siehe unten d Schieben Sie die Trommel gegen die Lagerplatte Drehen Sie die Trommel und f hren Sie dabei das Seil in die Rillen Wenn das Seil gespannt ist drehen Sie die Welle bis die Keilnut der Trommel entspricht bringen Sie den Keil an und befestigen Sie die Trommel Blockieren Sie die Welle bei strammem Seil mit Hilfe der Klemmzange an der Konstruktion Sichern Sie das Tor mit einer Klemmzange an der Schiene oberhalb des zweiten Scharniers so dass es sich nicht ffnen kann Bringen Sie einen Sicherungsstift A in der Federbruchsicherung an so dass der Sperrstift nach hinten bleibt ziehe unten Bei Niedrigsystem Toren zuerst das Stahlseil an der Bodenhalterung anbringen Achtung Stahlseil um das Umlenkrad u
12. Lager E drehen Falls erforderlich die Offnung der station ren Federverschraubung etwas erweitern b Die station re Federverschraubung D und die Blockierplatte J m ssen durch die Distanzringe ca 2 mm siel haben und d rfen die Mittelplatte K nicht ber hren Bei der Verwendung bestimmter Federverschraubungen muss zur Erzielung des Abstandes von ca 2 mm Distanzring H entfallen weil diese Federverschraubungen bereits mit einem gegossenen Ring versehen sind 5 Montieren Sie die Mittelplatte K am Torrahmen wo normalerweise die St tzlagerplatte montiert wird Wenn der Mittelabstand mehr als 86 m betr gt ist die Stellplatte S zu verwenden Bei einem Mittelabstand von 152 mm muss au erdem das Versteifungswinkelprofil U montiert werden 6 Achtung Lippe M muss sich oberhalb der Welle befinden 7 Befestigen Sie das Sperrstiftrad L an der Welle mit der Stellschraube und einem mindestens 30 m langen _ Zoll Keil 8 Spannen Sie die Ausgleichstorsionsfeder B auf de normale vorgeschriebene Weise Alle Ausgleichstorsionsfedern m ssen mit der gleichen Anzahl Umdrehungen gespannt werden Montageanleitung A 9 Entfernen Sie die vor bergehende Blockierung des Sperrstifts N Der Sperrstift muss jetzt von der doppelten Torsionsfeder T gegen die Lippe M gedr ckt werden 10 Bei einem elektrisch angetriebenen Sektionaltor muss die Verkabelung des Schalters R so angeschlossen werden dass der Antrieb bei einem ku
13. bewegt bevor das obere Paneel gekippt wird Die Hubh he dieses Systems ist der Abstand zwischen der Unterseite des Sturztr gers und der Unterseite der horizontalen Schiene Um die Hubh he zu ermitteln messen Sie den Abstand zwischen der Unterseite des Sturztr gers bis zum ersten Hindernis z B eine Wasserleitung eine Kabelf hrung eine Windversteifung usw Dies ist der obere Freiraum Wenn Sie von dieser Gr e 400 mm abziehen erhalten Sie die Hubh he Bei einem Hochsystem Tor werden Trommeln mit einem konischen und einem flachen Teil verwendet Siehe Seite 12 Wenn das obere Paneel 45 gekippt wird muss das Stahlseil im flachen Teil der Trommel beginnen Die Berechnung der Stahlseill nge eines High Lift Systems Bringen Sie von der Unterseite des Stahlseils der se gemessen mit einem Stift einen Strich in H he der lichten H he an 1 Messen Sie die lichte H he Bringen Sie von Strich 1 aus erneut einen Strich 2 an jetzt aber abw rts gemessen die Hubh he Nehmen Sie die Trommel und legen Sie Strich zwei den Hub an die Stelle an der der konische Teil beginnt Wickeln Sie das Stahlseil am konischen Teil um die Trommel bis der Strich 1 der lichten H he auf der Trommel liegt und bringen Sie einen Strich auf der Trommel an Montieren Sie anschlie end die Trommel Wenn das Tor auf dem Boden steht muss die Trommel bis an Strich 3 auf der Trommel mit dem Stahlseil gef llt sein Wichtige Daten zum V
14. che gefunden und behoben werden Gegebenenfalls muss die Seilbruchsicherung ausgewechselt und dem Hersteller zur Verf gung gestellt werden unter Angabe der folgenden Informationen a Art der St r ung b Torgewicht f r das diese verwendet wurde Der Hersteller wird die Ursache der St rung eingehend untersuchen TESTEN Der Wartungsmonteur des Tores muss bei der regul ren j hrlichen Wartung am Tor Folgendes kontrollieren 1 Ob das Band am Mei el gesch digt ist Dies kann durch folgende Faktoren verursacht werden Das Tor ist aufgrund eines Se ilbruchs heruntergefallen die Schiene ist durch das Einschneiden des Mei els besch digt Halten Sie sich an die Anweisung unter WAS IST NACH DEM BLOCKIEREN BEI SEILBRUCH ZU TUN Der Mei el l uft gegen die Schiene 2 Wenn der Mei el Besch digungen aufweist ist der Mei el auszuwechseln 3 Wenn die doppelte Torsionsfeder G gebrochen ist muss diese ausgewechselt werden 4 Kontrollieren bei elektrisch angetriebenen Toren ob der Schalter bei Seilbruch durch den U B gel N aktiviert wird WARTUNG Im Prinzip brauchen an der Seilbruchsicherung keine Wartungsarbeiten vorgenommen zu werden Es empfiehlt sich jedoch Verschmutzung zu vermeiden oder diese regelm ig zu entfernen AUSWECHSELN EINER SEILBRUCHSICHE RUNG Wenn von einem bereits vorhandenen Tor ausgegangen wird muss die Seilbruchsicherung folgenderma en montiert werden ffnen Sie das Tor 1 ca 1 m und machen
15. dem Boden Montageanleitung MONTAGE DES ZUGSATZES Funktionsweise Ein Zugsatz kann ausschlie lich bei Normalsystemtrommeln verwendet werden Wenn das Hubseil beim ffnen des Tores aufgerollt wird bewegt sich das Zugsatzseil abw rts und umgekehrt Beim Schlie en des Tores zieht das Zugsatzseil am unteren Paneel so dass das Hubseil beim Schlie en des Tores immer gespannt bleibt Ein Zugsatz wird bei elektrischen und kettenbedienten Normal oder Niedrigsystemen verwendet Normales System Bringen Sie die Umlenkrolle A unten an der Au enseite der vertikalen Laufschiene an so dass diese mit dem Zugsatzseil den Boden gerade nicht ber hrt Bringen Sie den B gel B so niedrig wie m glich an der unteren Halterung an wobei sich eine der ffnungen im B gel gerade ber der Umlenkrolle befindet Montieren Sie die Umlenkrolle an der horizontalen Schiene so dass dieses nirgendwo anl uft wenn das Stahlseil stramm gespannt ist Bringen Sie auf der horizontalen Schiene eine Zugfeder D ca 1 500 mm zur ck an ziehen Sie diese um 80 heraus und befestigen Sie sie mit einer Klemmzange Befestigen Sie das 3 mm Zugsatzseil B gel und ffnen Sie das Tor vollst ndig Stahlseil herunterlassen vorn an der Umlenkrolle A vorbei und hinten um die Umlenkrolle C herum nach oben zur Zugfeder unten um die Umlenkrolle und oben zur ck zur Trommel oben ber die Trommel etwa anderthalb Windungen von der I
16. eder dr ckt dieser Sperrstift N gegen die Lippe M Das Sperrstiftrad L das mit einem Keil G an der Torwelle A befestigt ist kann sich ungehindert drehen Montageanleitung Beim Federbruch entf llt das Moment der Ausgleichstorsionsfeder B wodurch sich die Blockierplatte J zur ckdrehen kann Der Sperrstift N dr ckt durch die Kraft der doppelten Torsionsfeder T und durch die Schwerkraft die Blockierplatte J weg schie t an der Lippe M vorbei und greift in das Sperrstiftrad L wodurch der Fall des Torblattes gestoppt wird Lippe P wird Schalter R kurz eindr cken wodurch der elektrische Antrieb gestoppt wird Dadurch wird eine berlastung der Fallsicherung und der Torteile durch den Antrieb verhindert D U KEN MONTAGE DER FEDERBRUCHSICHERUNG 1 Blockieren Sie den Sperrstift N vor bergehend indem Sie z B eine Schraube oder einen Nagel in die ffnung stecken 2 Montieren Sie bei elektrisch angetriebenen Toren den Schalter R und kontrollieren Sie ob die Lippe P den Schalter bet tigt 3 Schieben Sie die Ausgleichstorsionsfeder B mit der station ren Federverschraubung und der Federbruchsicherung mit Sperrstiftrad L auf die Welle A 4 Montieren Sie die station re Federverschraubung D der Torsionsfeder B mit Hilfe der Schrauben F und den Distanzringen H auf die Blockierplatte Achtung a Die station re Federverschraubung D muss sich leicht um das
17. ertikalsystem Ein Vertikal Lift Tor ist ein Tor das oberhalb der lichten H he v llig senkrecht aufw rts bewegt wird keine horizontale Schiene Um ein Vertikal Lift Tor verwenden zu k nnen ben tigt man einen oberen Freiraum der der lichten H he 350 mm entspricht 530 mm wenn die LH weniger als 2000 mm betr gt Wenn das Tor offen ist muss die Trommel v llig mit Stahlseil gef llt sein Bei einem Vertikalsystem Tor werden Trommeln verwendet die vollst ndig konisch sind siehe Seite 13 Montageanleitung MONTAGE DER VERTIKALEN LAUFSCHIENE Bringen Sie die Seitendichtung an der vertikalen Schiene an Y Y 1 Zeichnen Sie dieses Ma der Unterseite der vertikalen Schiene ab siehe oben Messen Sie bei dieser Schiene das Ma Y Zeichnen Sie ein Richtma an beiden Torpfeilern mit Hilfe eines und zeichnen Sie dieses Ma auch an der zweiten Schiene ab Wasserwaageschlauchs eines Messinstruments oder einer Wasserwaage auf einem Paneel ein und ermitteln Sie das kleinste X Ma Befestigen Sie die Schienen mit einer Klemme an den soeben ausgemessenen Stellen die den Strichen an den Torpfeilern entsprechen Auf diese Weise h ngen die horizontalen Schienen exakt gleich hoch Wichtig Der Abstand zwischen den beiden Schienen Abmessung Paneell nge 40 mm also 20 berlappung beiden Seiten Zu messen in der H he der Peilabmessung Achtung Wenn eine Seilbruchsich
18. erung S 37 40 Montageanleitung VORWORT Montageanleitung Bevor Sie mit der Montage Ihres Sektionaltores beginnen empfehlen wir Ihnen diese Montageanleitung sorgf ltig durchzulesen Wenn Sie alles durchgelesen haben k nnen Sie mit der Montage beginnen Pr fen Sie im Voraus immer die Einbaugr en und die Abmessungen des Tores noch einmal In der Teilepackung befindet sich eine Liste der vorhandenen Teile Pr fen Sie diese immer im Voraus Kontrolle und Vorbereitung des Einbaus Kontrollieren Sie ob die Einbau ffnung und das Tor den mit dem Kunden getroffenen Vereinbarungen entsprechen und zwar bez glich der folgenden Punkte lichte Breite lichte H he Torpaneell nge lichte Breite 45 mm auf dem Mauerwerk 80 mm Zahl der Paneele Tortyp Beschlagsatz Schienen Federn Scharniere usw oberer Freiraum seitlicher Freiraum Einbautiefe ist diese tief genug befinden sich dort keine Behinderungen Montagevorkehrungen f r das Federpaket taugliche Montagefl che eben und parallel montiert Aufh ngungsm glichkeit f r die horizontale Schiene ebener und waagerechter Boden Sie k nnen beginnen SA SA aya s SA aya s Sa SA ww 065 HIL 0299 LOS IN HY 97 519 08 1819805 065 HIL 0896 009 10 571 1002 ww Bungah sr 1002 ww Bungah 00
19. erung oder die verstellbare Aluminium Bodenhalterung verwendet wird muss die vertikale Schiene 10 mm breiter angebracht werden Befestigen Sie die beiden vertikalen Schienen m glichst nahe der Peilabmessung mit Hilfe des Schlitzlochs und richten Sie diese von oben her mit Hilfe eines Lots oder einer Wasserwaage aus Dies hat sorgf ltig zu erfolgen Die vertikale Schiene kann jetzt vollst ndig befestigt werden Montageanleitung MONTAGE DER HORIZONTALEN SCHIENE Bringen Sie vor der Montage im rechten Winkel zu den beiden Schienen an der Stelle an der die Aufh ngung angebracht wird ein Winkelprofil an verwenden Sie z B ein perforiertes Winkelprofil Befestigen Sie daran z B ein Seil mit einer Schlaufe in die Sie die horizontale Schiene stecken k nnen und f hren Sie es um die Kr mmung hinauf Bringen Sie jetzt die Schraubverbindung zwischen der vertikalen und der horizontalen Schiene mit Hilfe der Pressschrauben M6 an siehe Zeichnung und Fotos Immer mit mindestens 3 Pressschrauben befestigen um ein Scheren der Schienen zu verhindern NS Die horizontale Schiene 30 mm pro Meter ansteigen lassen LS Die horizontale Schiene 10 mm pro Meter ansteigen lassen HS Die horizontale Schiene 20 mm pro Meter ansteigen lassen DN DH Um die genaue Dachneigung zu ermitteln gehen Sie folgenderma en vor 1 Messen Sie den Abstand vom Boden bis zur Oberseite des Dachbinders z B 4000 mm 2 2000 mm in das Geb ude hinei
20. il oder das einseitige Hochziehen verhindert wird und somit keine weiteren Sch den auftreten MONTAGEVORSCHRIFT SE ILBRUCHSICHERUNG Bei ketten oder mechanisch bedienten Toren m ssen geeignete Ma nahmen getroffen werden um das Torblatt gleichzeitig mit dem Antrieb in Bewegung zu setzen z B durch die horizontalen Schienen einige Grad ansteigen zu lassen oder durch Verwendung eines Seilzugsatzes oder Ahnlichem A Die Kunststoffkappe des Scharnierstiftes ist ausschlie lich dazu angebra cht zu verhindern dass sich der Scharnierstift beim Transport l st ACHTUNG Das Ban d um den Mei el darf nicht entfernt werden Dadu rch wird verh indert dass Verletzungen auft reten und um festzustellen ob der Mei el nicht eingegriffen hat A RE 5 _ 11 mm Detail Montageanleitung MONTAGEVORSCHRIFT MIKROS CHALTER F R SEILBRUCH Montieren Sie bei elektrisch bedienten Toren an jeder Seilbruchsicherung einen Schalter linke und rechte Ausf hrung Bei elektrisch bedienten Toren muss die Verkabelung der Schalter so angeschlossen werden dass der Antrieb stoppt wenn der Schalter bet tigt wird Schalter Abb 1 1 1 L se n Sie die Mutter 3 schieben Sie den B gel 4 mit der offenen Schlitz ffnung unter die Mutter und drehen Sie die Mutter mit der Hand an Der Schalter muss an dem nicht gefalzten Flansch der Grundplatte montiert werden Das Kabel 1 des Schalters muss nach oben herau
21. industriellen Sektionaltoren verwendet die von Hand mit Kette oder elektrisch bedient werden Sie werden bei Sektionaltoren mit einer Welle von 1 Zoll 25 4 mm mit Keilnut oder bei Sektionaltoren mit einer Welle von 1_ Zoll 31 75 mm mit Keilnut verwendet Die verst rkte Ausf hrung wird bei Verwendung schwerer Federn vor allem bei Federn von 6 Zoll 152 mm empfohlen Diese ist mit Flanschen verst rkt so dass diese eine h here axiale Kraft auffangen kann Die Kombination von Federgewicht und Federl nge sowie der Zwischenabstand der Unterst tzung der Welle durch die Lagerplatten beeinflussen die H he der axialen Belastung Au erdem ist der Abstand von der Welle zur Montagefl che und die Zahl der Spannschl ge von Bedeutung Das maximale Drehmoment jeder Federbruchsicherung betr gt 210 Nm TUV gepr ft Die Federbruchsicherungen haben die Pr fnummer 94073 der BG Berufsgenossenschaft Bauliche Einrichtungen in Bonn und sind vom TUV Technischen U berwachungsverein Bayern umfassend getestet worden Demnach entsprechen die Sicherungen voll und ganz den gestellten Anforderungen der Europ ischen Norm EN12604 mechanische Anforderungen Das andere Modell hat die Pr fnummer 98098 der BG FUNKTIONSWEISE DER FEDERBRUCHSICHERUNG Beim Spannen der Ausgleichstorsionsfeder verdreht sich die Blockierplatte J um ca 5 Grad Dadurch blockiert die Lippe der Blockierplatte J den Sperrstift N Durch eine doppelte Torsionsf
22. lseil an der Bodenhalterung nahezu gerade zu den Trommeln verl uft Bei VS muss die Trommel vollst ndig mit Stahlseil gef llt sein Bei HS muss das Stahlseil wenn das obere Paneel 45 gekippt wird im flachen Teil der Trommel beginnen ACHTUNG Bei diesen Systemen liegen die Beschl ge au en also keine verstellbaren Halterungen sondern verstellbare Kupplung Alle Teile sind auch einzeln zu bestellen und in unserem Ersatzteilbuch enthalten Gr e des Kastentr gers Lichte Breite max 5000 mm breit Kastentr ger 100 x 100 mm L nge des Kastentr gers lichte Breite 520 mm Hubsystem mit Rohr 5 RI FBT LH HL 990 mm min HL 1500 mm HL SFR 250 mm 5 Handbet tigt 161 mm 160 mm Haspelkette 300 mm 160 mm 8 Antrieb 160 mm Vertikalsystem mit Rohr IVS RI 800 mm SFR LH 500 mm FS 7 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 Handbet tigt 16 mm 161 mm B Antrieb 161 mm Montageanleitung MONTAGE DES TORBLATTES Nehmen Sie das untere Paneel und legen Sie es vorsichtig auf einige Balken Schrauben Sie die Seiten und Zwischenscharniere in einer Linie auf das Paneel Die Schraub ffnungen sind bereits vorgebohrt Nehmen Sie jetzt die Bodenhalterungen und stellen Sie fest um welche Ausf hrung es sich handelt um die richtige Montageweise festzulegen Siehe Seite 8 Stellen Sie das untere Paneel auf einige Balken und bringe
23. lt werden Wartung Im Prinzip brauchen an der Federbruchsicherung keine Wartungsarbeiten vorgenommen zu werden Es empfiehlt sich jedoch Verschmutzung zu vermeiden oder diese regelm ig zu entfernen MONTAGE DER SEILBRUCHSICHERUNG ACHTUNG ALLGEMEINE WARNHINWEISE Die Bodenkonsolen und Seilbruchsicherunge stehen unter hohe Spannung Gehen Sie immer u erst vorsichtig vor Installation Wartung und Reparaturen haben immer durch erfahrene speziell dazu au sgebildete Sekt ionaltor monteure unter Ber cksich tigung de r vor Ort geltenden Gese tze un d Vorschriften CE zu erfolgen Die Seilbruchsicherungen k nnen bei industriellen Sektionaltoren verwendet werden die von Hand mit Kette oder elektrisch bedient werden Das Gewicht des Torblattes muss zwischen 20 und maximal 960 kg liegen Bei der Ve rwendung von Au enb geln ist das maximale Torblattgewicht geringer Siehe die folgende Tabelle An jedem Subseil muss eine Seilbruchsicherung montiert werden Die Seilbruchsicherungen gibt es f r so genannte 2 Zoll Laufrollen mit einem Laufrollendurchmesser von 46 mm und f r 3 Zoll Laufrollen mit einem Laufrollendurchmesser von 73 mm Alle Laufrollen besitzen eine Wellenst rke von 11 mm We nn die Laufrolle der Seilbruchsicherung bei vollst ndiger ffnung des Tores um die Kurve gef hrt wird muss der Innendurchme sser de r Kurve mindestens 380 mm betragen Die empfohlene Abschnittsh he betr gt dabei 610 mm Die verste
24. m 1 30 Art nr 3602 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1 Art nr 3603 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1_ DLV bis Art nr 3600 3680 mm 124 mm 500 kg 5 mm 1 Art nr 3601 5570 mm 158 mm 500 kg 5 mm 1 35 Art nr 3602 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1 Art nr 3603 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1_ DLV bis Art nr 3600 3680 mm 124 mm 500 kg 5 mm 1 Art nr 3601 5570 mm 158 mm 500 kg 5 mm 1 40 Art nr 3602 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1 Art nr 3603 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1_ DLV bis Art nr 3600 3680 mm 124 mm 500 kg 5 mm 1 Art nr 3601 5570 mm 158 mm 500 kg 5 mm 1 45 Art nr 3602 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1 Art nr 3603 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1_ Anmerkung zu HS und DH bei geringerer HL auch geringere max LH Montageanleitung Teilweise konische Trommel Verwendung bei HL Hochsystem HLK Hochsystem mit Kastentr ger HL DLV Dachlinie Hochsystem HLK DLV Dachlinie HL mit Kastentr ger Art nr 3605 3606 3607 amp 3608 Welche Trommel zu welchem Tor passt siehe das Schema auf Seite 6 WENN DAS OBERE PANEEL 45 GEKIPPT WIRD MUSS DAS STAHLSEIL IM FLACHEN TEIL DER TROMMEL BEGINNEN In 90 der F lle liegt hier die Ursache eines schlecht laufenden Tores System Trommel max LH bei max Hub Max Max Max Wellen 2 Sicherheitswindungen Durchm Gewicht Seilst rke st rke HL Art nr 3605 4800 mm bei max HL 1380 mm 188 mm 450 kg 5 mm 1 Art nr 3606 5050 mm bei max HL 3060 mm 238 mm 500 kg
25. me Legen Sie die horizontale Schiene neben das Tor jeweils der Seite an der diese anzubringen ist Schrauben Sie beide Platten mit zwei M8 Schlossschrauben an die R ckseite der Schiene rechts und links Bringen Sie die horizontale Schiene nach oben um befestigen Sie diese mit M8 Schlossschrauben an die st hlerne Seitenplatte und mit einer M6 Pressschraube in der Kr mmung Schiene evt Mit einem Seil an der Decke befestigen Befestigen Sie jetzt den Kastentr ger an den Seitenplatten ziehen Sie die Schrauben jedoch noch nicht vollst ndig an Messen Sie bei der Kr mmung Abmessung A von beiden Schienen und schrauben Sie jetzt die beiden Lagerplatten mit der gleichen Zwischenabmessung A fest Montageanleitung Bringen Sie 2 Aufh ngungsb gel vom Kastentr ger zum Dach an und klemmen Sie diese fest Richten Sie beide Schienen und Kastentr ger mit der Wasserwaage aus messen Sie kreuzweise 2 exakt gleiche Zwischenabmessungen siehe oben stehende Zeichnung und schrauben Sie die Klemmen fest an Bringen Sie jetzt das Federpaket an siehe folgende Fotos mit Kastentr ger Konstruktion Siehe f r dachneigungsfolgende Torsysteme das Gradschema auf Seite 16 Montageanleitung MONTAGE DES FEDERPAKETS Bringen Sie die Seitenlagerplatten an der 9VB an Die zwei Schlitz ffnungen die sich unten in der Seitenlagerplatte befinden k nnen mit einer Paro Klemmplatte an den 5C Schienen befestigt werden Auf die
26. n 3 Messen Sie den Abstand vom Boden bis zu demselben Dachbinder wie bei Messung 1 Gr e 3 z B 5000 mm 4 Ziehen Sie Gr e 1 4000 mm von Gr e 3 5000 mm ab Sie erhalten dann Gr e 4 1030 mm Betrachten Sie anschlie end folgendes Schema 15 auf 2 000 mm steigt das Tor 540 mm an Ma 4 20 auf 2 000 mm steigt das 730 Ma 4 25 auf 2 000 mm steigt das Tor 930 mm an Ma 4 30 auf 2 000 mm steigt das Tor 1 150 mm an Ma 4 35 auf 2 000 mm steigt das Tor 1 150 mm an Ma A 40 auf 2 000 mm steigt das Tor 1 150 mm an Ma 4 45 auf 2 000 mm steigt das Tor 2 000 mm an Ma 4 Montageanleitung MONTAGE DER HORIZONTALEN SCHIENE NIEDRIGSYSTEM Geeignet f r Einbauraum oberhalb der lichten H he H 180 mm Einbauraum neben der lichten Breite B 160 mm Einbauraum ist lichte H he 770 mm nur die Schienen Ausgef hrt mit schweren verst rkten 6 mm St tzblechen zur Verbindung der horizontalen mit den vertikalen Schienen schweren gut gelagerten Umlenkrollen Vorbereitung f r die gesamte Schraubenmontage Das System garantiert somit einen guten gleichm igen und ger uschlosen Lauf des Tores Als Option kann ein Geh use mit darauf befestigten Lagerplatten geliefert werden an dem die Torsionsfedern montiert werden k nnen Der gro e Vorteil davon ist dass viel schneller und genauer montiert werden kann Montage der horizontalen Schiene Niedrigsyste
27. n Sie die Bodenhalterungen mit dem Laufrad in der Schiene am Paneel an Siehe das Beispiel unten links gt u ER ggf Entfernen Sie die Balken stellen Sie das Paneel auf den Boden und bringen Sie die Radhalter und die R der den Seitenscharnieren an Befestigen Sie diese mit 2 M6 Schlossschrauben so dass das Spiel zwischen dem Paneel und der Seitendichtung minimal ist die Achse der Laufr der muss sich von Hand drehen lassen Siehe das Beispiel oben rechts Jetzt bereits alle Laufr der schmieren bevor diese ineinander geschoben werden Nehmen Sie jetzt die Zwischenpaneele bringen Sie die Seiten und Zwischenscharniere an und stapeln Sie die Paneele gerade aufeinander Montageanleitung Zuletzt das obere Paneel Bringen Sie die Oberrollenhalter an bringen Sie diese nach oben und befestigen Sie den Radhalter mit Laufrad mit einer M8 und einer M6 Schraube ziehe unten links Nur bei LPS und LPS DLV Toren gibt es andere Oberrollenhalter siehe unten rechts Schrauben Sie jetzt zuerst ale Seitenscharniere und anschlie end die Zwischenscharniere an siehe unten Bei Handbedienung dann den Griff Treter befestigen siehe unten Bei Angabe wird das Loch vorges gt Aufpreis Montageanleitung Bei Handbedienung dann den Riegel befestigen Markieren Sie die Stelle an der die ffnung in die Schiene ges gt werden muss Dies ist jedoch erst dann m glich wen die
28. n ab ca 1 5 m und stellen Sie das Tor wieder auf den Boden Sorgen Sie durch leichtes Anklopfen mit einem Kunststoffhammer daf r dass die Seile gut in den Rillen der Seiltrommeln einrasten Vorsicht Achten Sie auch darauf dass sich das Seil einschlie lich der Seilklemme gut in der Trommel befindet Montageanleitung Bringen Sie das Zugseil an der unteren Bodenhalterung an Kontrollieren Sie anschlie end ob das Tor ordnungsgem ausgerichtet ist Wenn das nicht der Fall ist ist dies durch Spannen bzw Entspannen der Federn zu korrigieren Achten Sie bei mehr als einer Feder darauf das beide Federn gespannt bzw entspannt werden Geben Sie den Federn eine etwas zu gro e Spannung Die Federn werden am Anfang etwas schlaffer werden Auf diese Weise brauchen Sie nicht nach einigen Tagen nachzuspannen Montageanleitung MONTAGE DER FEDERPUFFER Bei den Federpuffern gilt folgende Unterscheidung Ein kurzer Federpuffer der in ge ffneter Stellung des Tores nicht eingedr ckt sein darf wird bei allen Systemen und Antrieben verwendet MIT AUSNAHME DER Tore mit einem Normal und Niedrigdecken System die ELEKTRISCH oder mit Kettenzug bedient werden Bei diesen Toren wird ein langer Federpuffer verwendet der in ge ffneter Stellung des Tores zu 90 seines Wirkungsbereichs eingedr ckt sein muss Montieren Sie die entsprechenden aa Federpuffer Be Federpuffer kurz Art nr 3690 Federpuffer lang Art nr 3691
29. nd anschlie end unten um die Trommel f hren lt e A Wil Montageanleitung Anmerkungen vor dem Spannen der Federn Jede Feder ist mit einem Label versehen auf dem angegeben ist um wie viele Umdrehungen diese gespannt werden muss diese Angaben sind auch auf dem Computerausdruck enthalten Jede Feder ist bereits einbrennlackiert ge lt und mit einem roten Strich versehen Die Feder ist mit dem serienm igen Beschlagsatz in Plastik verpackt siehe Foto Ce 143 OP 22 111 au d we 1 Won A WE Das Spannen der Federn Verwenden Sie zum Spannen 2 gut passende Spanneisen von uns erh ltlich mit einer Mindestl nge von 600 mm Spannen Sie die Feder siehe Foto Bei jeder vollst ndigen Umdrehung des Spannkopfes erscheint auf der Feder ein diagonaler Strich mit dem die Anzahl der Umdrehungen einfach zu kontrollieren ist siehe unten Wenn die Feder gespannt ist ziehen Sie diese etwas heraus ca 5 mm und befestigen Sie den Spannkopf mit einer Schraube in der Keilnut Dieses Herausziehen dient dazu die Reibung zwischen den Windungen zu verringern so dass das Tor leichter l uft Entfernen Sie die Sicherung mit der der Sperrstift der Federbruchsicherung gesichert wurde und lassen Sie diesen gegen den Anschlagnocken ruhen Entfernen Sie die Blockierung des Tores Halten Sie das Tor fest heben Sie das Tor etwas vom Bode
30. nnenseite Bohren Sie vorn in die Trommel ein 5 mm Loch und bringen Sie das Stahlseil dadurch hinein Ziehen Sie das Seil stramm und befestigen Sie hier eine Kabelklemme E Nehmen Sie die Klemmzange von der Zugfeder und der Zugsatz ist betriebsbereit Pr fen Sie ob das Hubseil und das Zusatz Seil nicht bereinander laufen Montageanleitung MONTAGE DES ZUGSATZES NIEDRIGSYSTEM Sie die Beschreibung des normalen Systems Wie Beschreibung 1 B gel entf llt Anstelle der Umlenkrolle eine doppelte Umlenkrolle Wie Beschreibung 4 Tor vollst ndig ffnen Stahlseil unten an der unteren Halterung befestigen Stahlseil nach unten f hren vorn um Umlenkrolle und hinten hinauf zur Umlenkrolle an der Schiene hinten und oben herum zur Oberseite der Umlenkrolle der Zugfeder zur ck zur zweiten Umlenkrolle unten und hinten herum zur Oberseite der Trommel und siehe die Befestigung des normalen Systems 2x1026 68B Extra Addit 553HING 2x 6 16 Extra Addit 1962B M Montageanleitung MONTAGE DER FEDERBRUCHSICHERUNG ACHTUNG ALL GEMEINE WARNHINWEISE Die Federn stehen unter hoher Span nung Gehen Sie immer u erst vorsichtig vor Installation Wartung und Reparaturen haben immer durch erfahrene speziell dazu ausgebildete Sektionaltormonteure unter Ber cksichtigung der vor Ort gelt end en Gesetze un Vorsch riften CE zu erfolgen Anwendungsgebiet Die Federbruchsicherungen werden bei
31. rollen Oberer Rollenhalter nicht verstellbar Art nr 3807 Verwendung bei LPS DLV einer lichten Breite von 5 000 mm doppelt verwenden in Kombination mit langen Laufrollen Mittelscharnier Art nr 3800 Verwendung bei allen Systemen Montageanleitung Feste Alukupplung 1 Zoll WT Art nr 3686 Kier Verwendung bei verstellbaren Bodenhalterungen Verstellbare Kupplung 1 Zoll Art nr 3632 4 Verwendung bei allen Bodenhalterungen Laufrolle kurz Foto rechts Art nr 3645 Verwendung bei Einzelbeschl gen Laufrolle lang kein Foto Art nr 3646 Verwendung bei Doppelbeschl gen Montageanleitung VERSCHIEDENE SEILTROMMELTYPEN Gerade Trommel Verwendung bei NPS Normales System LPS Niedrigsystem NPS DLV Dachlinie NPS bis 45 LPS DLV Dachlinie LPS bis 45 Art nr 3600 3601 3602 amp 3603 Welche Trommel zu welchem Tor passt siehe das Schema auf Seite 6 WENN DAS TOR GESCHLOSSEN IST MUSS SICH DAS STAHLSEIL 2 WINDUNGEN UM DIE SEILTROMMEL BEFINDEN SICHERHEITSWINDUNGEN System Trommel Max LH bei max Hub Max Max Max Wellen 2 Sicherheitswindungen Durchm Gewicht Seilst rke st rke NPS DLV Art nr 3600 3680 mm 124 mm 500 kg 5 mm 1 bis 25 Art nr 3601 5570 mm 158 mm 500 kg 5 mm 1 Art nr 3602 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1 Art nr 3603 10175 mm 226 mm 700 kg 6 mm 1_ DLV bis Art nr 3600 3680 mm 124 mm 500 kg 5 mm 1 Art nr 3601 5570 mm 158 mm 500 kg 5 m
32. rzen Eindr cken des Schalters stoppt siehe die Betriebsanleitung des Motors 11 Wenn der Mittelabstand 152 mm betr gt muss der Versteifungsb gel U installiert werden WAS IST BEI EINEM FEDERBRUCH ZU TUN 1 Sorgen Sie daf r dass das Tor vor weiterem Fallen gesch tzt wird indem Sie das untere Paneel abst tzen z B mit Hilfe der Gabel eines Gabelstaplers 2 Entfernen Sie die Federbruchsicherung mit der eventuellen Stellplatte und die gebrochene Feder 3 Montieren Sie dieser Montageanleitung entsprechend eine neue Feder und eine neue Federbruchsicherung mit eventuell einer neuen Stellplatte 4 Bei Verwendung einer Keil Rohrwelle muss auch die Welle ausgewechselt werden ACHTUNG ACHTUNG Teile einer einmal durch Federbruch aktivierten Federbruchsicherung d rfen nicht erneut verwendet werden ST RUNGEN Bei St rungen der Federbruchsicherung muss die Ursache gefunden und behoben werden Die Federbruchsicherung muss unter Angabe der folgenden Informationen zur Verf gung gestellt werden e Ursache der St rung e Art der St rung e Torgewicht f r das die Federbruchsicherung verwendet wird e Durchmesser der Seiltrommel e Fallh he des Tores sofern bekannt Wir werden die Ursache der St rung eingehend untersuchen Tests Der sachkundige Wartungsmonteur hat den Druck des Sperrstiftes N bei den regul ren Wartungs Kontrollarbeiten zu berpr fen Wenn die doppelte Torsionsfeder T gebrochen ist muss diese ausgewechse
33. se Weise erhalten Sie sofort die richtige H he siehe Fotos Um den Platz der Federbruch oder Mittellagerplatte zu ermitteln spannen Sie von der Oberseite der beiden Seitenlagerplatten eine Schnur oder eine Schlagleine Die Mittelwelle muss jetzt ber die gesamte Breite gleichm ig aufgeh ngt werden Stellen Sie das Federpaket zusammen siehe unten und bringen Sie dieses ach oben Stecken Sie die Welle in die beiden Seitenlagerplatten Schieben Sie die Federbruchsicherung en oder die Mittellagerplatte vor die Mittelplatte wobei die Oberseite der soeben ausgemessenen H he entspricht und befestigen Sie diese gut Bei Verwendung einer Federbruchsicherung und wenn der Mittelabstand bei der Seitenlagerplatte mehr als 86 mm betr gt verwenden Sie eine Stellplatte siehe unten stehendes Foto um den Mittelabstand der Federbruchsicherung vergr ern zu k nnen Montageanleitung MONTAGE DES FEDERPAKETS DES NORMALEN NIEDRIGSYSTEMS Stellen Sie sich in Richtung der Montagefl che des Kastentr gers WENN DER KASTENTR GER BESTELLT WURDE und bauen Sie das Federpaket auf dem Boden zusammen Schieben Sie die Welle durch die Feder linke Feder roter Spannkopf links und rechte Feder schwarzer Spannkopf rechts Schieben Sie die Trommeln auf die Welle wobei sich die Schrauben in Richtung des Spannkopfes der Feder befinden Die rote Trommel links und die schwarze Trommel rechts Schieben Sie das 1
34. sragen 2 Stellen Sie die Lippe des Schalters so ein dass diese beim Verdrehen des U B gels 2 durch Kontakt mit dem Flansch 5 der Grundplatte bet tigt wird Bei Verwendung bei Modell 440 3 muss der Schalter zuerst in die Schlitz ffnungen 7 des B gels verschoben werden 3 Ziehen Sie jetzt die Mutter endg ltig an WAS IST NACH DEM BLOCKIEREN BE I SEILBRUCH ZU TUN 1 Sorgen Sie daf r da ss das Tor vor weiterem Fallen gesch tzt wird indem Sie das untere Paneel abst tzen z B mit Hilfe der Gabel eines Gabelstaplers 2 Heben Sie das Torblatt an so dass sich der Mei el K aus der Schiene C l st und der U B gel N zur ckgedreht werden kann 3 Blockieren Sie den U B gel vor bergehend indem Sie z B eine Schr aube oder einen Nagel in die Offnung stecken 4 Entfernen Sie die sehr scharfen Grat vorsichtig von der Schiene der durch den Mei el verursacht wurde und oder reparieren Sie die Schiene so dass diese an der Au enseite wieder eben ist falls er forderlich die Schiene auswechseln Montageanleitung 5 Wenn die Seilbruchsicherung durch Seilbruch aktiviert wurde dann muss diese komplett ausgewechselt werden 6 Pr fen Sie ob durch das Fallen des Tores keine unzul ssigen Verformungen an anderen Teilen ver ursac ht wurden wie z B krumme Laufrollen verbogene Schienen usw 7 Entfernen Sie die vor bergehende Blockierun g ST RUNGEN Bei St rungen an der Seilbruchsicherung muss die Ursa
Download Pdf Manuals
Related Search