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Graupner G 70 JetCat P60 / P80 / P120 / P160

1. Im Info Men k nnen folgende Informationen angezeigt werden Erkl rung Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml min BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt a OK b WEAK c EMPTY a Solange die Akkuspannung ber 1 1V Zelle liegt b Wenn die Akkuspannung unter 1 1V Zelle absinkt wird I WEAK schwach fast leer angezeigt und die LED s Standby und OK blinken gleichzeitig im 0 5s Takt Ein Starten der Turbine ist nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde Falls die Turbine bereits l uft und die Akkuwarnfunktion eingeschaltet ist wird die Warnfunktion aktiviert Wenn die Akkuspannung unter 1 0V Zelle absinkt wird EMPTY angezeigt und die Turbine abgeschaltet Ein Starten der Turbine ist nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde Ubattery In unteren Zeile wird Spannung des Versorgungsakkus angezeigt Cast OF Cond Last MaxAirSpd Maximal erreichte Fluggeschwindigkeit des letzten Fluges Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Seite 31 von 45 Das Min Max Men UPump Max Maximale Pumpenspannung UPump Min Minimale Pumpenspannung Maximale Turbinentemperatur Minimale Turbinentemperatur Maximale Turbinendrehzahl Minimale Turbinendrehzahl MaxAirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit Flight Distance Zur ckgelegte
2. If your transmitter features a special idle throttle trim function switch the function on However this is not absolutely essential and the turbine control system will work properly without it 3 Press and hold the Select Menu button on the GSU then switch on the Jet tronic via the receiver switch Note The small button on the LED board can also be used instead of the Select Menu button on the GSU Release the button as soon as the three LEDs flash in the following sequence LED Flashing sequence Standby Pump running The GSU screen simultaneously displays the message Release key to learn RC This procedure calls up a special operating mode gt Teach In for teaching the system the stick positions When you release the button the green OK LED lights up The GSU screen now displays the message Set Throttle to minimum The first step in the learning process now occurs the setting of the throttle stick position in the OFF position You move the throttle stick to idle back end point and the throttle trim to OFF back position When you have done this press a button gt the red pump running LED lights up As a check the GSU screen displays a numeric value at bottom right which changes to reflect the stick position pulse width of receiver signal Once you have stored the OFF stick position by pressing a button the GSU screen displays the n
3. dire avec une vitesse de vol de gt 40 Km h Les options possibles sont Hold Speed Maintient de la vitesse de vol momentan e DISABLED NONE Pas de fonction Le Thrust Control reste active LIN Speed Ctrl R gulation lin aire de la vitesse 3 StepSpdCirl R gulation de la vitesse en 3 tages Liste des param tres attribu s au palpeur de vitesse de vol dans le menu Min Max Parametre Explication AvgAirSpeed Vitesse de vol moyenne en km h MaxAirSpeed Vitesse de vol maximale atteinte en km h Flight Distance Distance de vol parcourue en km P 39 29 Explication des options du r gulateur Lorsque le palpeur de vitesse de vol n est pas utilis les fonctions du commutateur a 3 positions sont r parties fixement de fagon standard R partition standard du commutateur a 3 positions AUX Position 0 vers l arri re R acteur Coup Notstop Position 1 au milieu Fonctionnement normal Contr le de la pouss e Position 2 vers lavant Auto Off S quence de coupure automatique Avec le palpeur de vitesse de vol connect les positions 0 et 2 du commutateur pourront tre dot es chacune d extensions de fonction Voir aussi le tableau ci dessus Ces fonctions sont valables seulement lorsque le mod le est en l air C est dire avec une vitesse de vol de gt 40 Km h autrement seule la r partition standard est valable Tant que le commutateur a
4. 1 En cas d une courte perturbation insignifiante le r acteur sera imm diatement coup et l atterrissage en catastrophe alors in vitable provoquera de gros d g ts surtout avec une maquette volante 2 La mise soudaine au ralenti du r acteur avertira clairement le pilote de la pr sence de perturbations de courte dur e Antenne de r ception Sur un mod le a r action le fil d antenne de r ception devra tre sorti par le plus court chemin possible vers l ext rieur et reli e id alement une antenne fouet La disposition de l antenne l int rieur du fuselage est formellement d conseill e Servos Pour la commande des gouvernes principales utiliser des servos avec une force de traction d au moins 7 Kg ou plus Utiliser la totalit possible de la course m canique des servos Accu de r ception Pour augmenter la puissance des servos utiliser si possible un accu a 5 l ments Le montage d une double alimentation est conseill 2 accus 2 Interrupteurs Note pour les montages sp ciaux L lectronique ECU du r acteur ne devra pas tre plac e directement a c t du r cepteur Distance gt 10cm Disposer les cordons de l lectronique ECU Accu pompe bus des donn es cordons pour le r acteur s par ment des autres cordons de la r ception Par ex les cordons de servo Et ne jamais oublier De faire un essai de port e avant le premier vol ou apr s l installation des l ments suppl
5. Ignition rouge et pour modifier r gler les valeurs 4 Touches de fonction pour la s lection LED Pump rouge directe d un menu LED Ok vert Touche Change value pour changer une valeur ou un param tre affich Touche Select Menu pour la s lection d un menu Touche Manual pour activer le mode de fonctionnement manuel Touche Ignition pour la commutation manuelle de l allumage gt Bougie et pour tester activer le d marreur P 29 Explication des touches de service Touche Signification Info Appel direct du menu Info Hotkey Run Appel direct du menu Run Hotkey Limits Appel direct du menu Limits Hotkey Min Max Appel direct du menu Min Max Hotkey Select Menu Lorsque cette touche seule sera press e le menu actuellement s lectionn apparaitra sur l affichage Lorsque cette touche sera maintenue press e un autre menu pourra tre s lectionn avec les touches Relacher la touche lorsque le menu d sir est affich Touche Change value ltem Par la pression et le maintient de cette touche la valeur affich e pourra tre chang e avec les touches Tant que la valeur pourra tre modifi e une petite fleche apparaitra devant celle ci sur l affichage Lorsque la valeur affich e ne pourra plus tre chang e Par ex r gime actuel ou temp rature l information Value item can not be changed La valeur ne pourra pas tre chang e
6. SpdCtrl SWO Act SpdCtrl SW2 Act List of parameters in Parameter AvgAirSpeed MaxAirSpeed Flight Distance Explanation Maximum permitted airspeed of the model in km hr If this airspeed is exceeded the ECU automatically throttles back the turbine to a point where the airspeed is just below the set limit value This is a safety option and is always active regardless of the position of the 3 position switch The value set here corresponds to the model s airspeed in km hr at the full throttle setting of the throttle stick in Speed Control mode The value set here corresponds to the model s airspeed in km hr at the idle setting of the throttle stick in Speed Control mode Governor speed defines the response characteristics of the speed governing circuit similar to the gain setting on a gyro system Default value 18 Governor coefficient proportional value Default value 500 should not normally be changed Governor coefficient differential value Default value 50 should not normally be changed This option defines the behaviour of the ECU when the Airspeed Sensor is connected when the 3 position switch is moved to the OFF position 0 back and the model is in the air i e airspeed gt 40 km hr The possible options are Hold Speed maintain current momentary airspeed DISABLED NONE no function Thrust Control remains active Turbine OFF shut down turbine imme
7. cable Telefonkabel Jet tronic optional Remote GSU RS232 Adapter Standby Man lonition on Pump running OK I Reset Change Value fem PC AUX linked to a 3 position switch on the RC transmitter 3 Stufenschalter Receiver battery Empf ngerakku Receiver ON OFF switch Empfangerschalter The ECU is automatically powered up whenever the receiver is switched on Die Elektronik schaltet sich automatisch EIN sobald der Empfanger eingeschaltet wird Seite 7 von 45 GSU ground support unit Programmier und Anzeigegerat Static pressure statischer Druck Vairsees Sensor air pressure Staudruck pitot tube Staurohr optional 6 wire phone cable to turbine 6 adriges Telefonkabel zur Turbine gt NiCad battery 6 cells Connection diagramm 2 2 Verbindungsschema ECU bottom view von unten Jet tronic ll P80 S To turbine 3 wire cable Fuelpump Zur Turbine 3 adriges Kabel Kraftstoffpumpe u Vol xew duind jen4 Glow plug Starter device Microcomputer Control Outputs are unfused Ee pene vate Ee valve pene vate valve 2x zum TH Seite 8 von 45 Kraftstoffventil auf unterem Steckerausgang einstecken Gasventil auf unterem Steckerausgang unterhalb AirSpeed Eingang einstecken Stromversorgung Die Stromversorgun
8. Apr s cette p riode de fonctionnement le r acteur incluant l lectronique de commande devront tre retourn s lusine de fabrication pour v rification Le temps total de fonctionnement du r acteur pourra tre lu dans le menu STATISTIC Accessoires 34 Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref Ref N 6800 1 N 6800 2 N 6800 3 N 6800 5 N 6800 6 N 6900 7 N 6800 8 N 6800 9 N 6800 10 N 6800 11 N 6800 12 N 6800 13 N 6800 14 N 6800 15 N 6800 16 N 6800 17 N 6800 200 N 6800 203 N6802 N6803 N 2650 Raccord rapide de durit 4x4 Raccord rapide de durit 4x3 Raccord rapide de durit M5x4mm avec embout M5 Plongeur de r servoir sp cial Jeu de durits Fermeture de durit compl te 4mm Raccord rapide en T 4x4mm Support de r acteur pour HOT SPOT Pompe carburant R servoir gaz de secours Valve carburant gaz de secours Platine LED Electronique ecu Jeu de cordons Kit de montage complet Support de r acteur pour KANGAROO Manuel d instructions pour R acteur Allemand Manuel d instructions pour R acteur Anglais Frangais Indicateur de vitesse de vol Valve de remplissage de gaz Huile pour turbine 1 Bidon d env 0 95 L Nous ne sommes nullement responsables d ventuelles erreurs d impression Sous r serve de modifications techniques 35 03 2001
9. Connecter la durit silicone soit directement sur le raccordement du milieu du palpeur de diff rence de pression soit directement l avant sur le tube de pitot 3 Presser et maintenir la touche RUN sur le GSU et laisser alors l lectronique commut e Rel cher la touche RUN lorsque l avertissement suivant apparait sur l affichage du GSU Cal AirspeedSns Set 40cm water 4 Elever maintenant l extr mit de la colonne d eau la hauteur du raccordement du palpeur de diff rence de pression ou du tube de pitot Presser alors la touche INFO D finition du point z ro 5 Elever enfin l extr mit de la colonne d eau une hauteur exacte de 40 cm au dessus du point z ro d fini au point 4 Ceci tant fait presser la touche MIN MAX L affichage doit alors indiquer en haut et droite h 40 0 Pour tester si la compensation a bien t effectu e on pourra d placer l extr mit de la colonne d eau vers le bas et lire la hauteur sur la r gle gradu e L affichage du GSU indiquera en haut et droite h xx x la hauteur calcul e de la colonne d eau La valeur lue sur la r gle et celle indiqu e sur l affichage doivent correspondre Les points 4 5 pourront tre r p t s au besoin La valeur cabibr e indiqu e en bas et droite de l affichage doit se situer entre 6000 et 10000 Standard 8560 6 Pour m moriser les donn es ainsi calibr es presser ensuite la touche MANUAL sur le GSU
10. Kabel pr fen einstecken Jet tronic reagiert nicht auf Steuerbefehle des Fernsteuersenders Fernsteuerung wurde nicht korrekt eingelernt bzw Fernsteuerung wurde nach dem Einlernen verstellt umprogrammiert Fernsteuerung neu einlernen bzw im RC Check Ment auf Funktion berpr fen Turbine z ndet Startvorgang wird jedoch abgebrochen Luft in den Kraftstoff versorgungsleitungen Kraftstoffpumpe klemmt l uft nicht an Gasbeh lter fast leer Kraftstoffsystem entl ften gt Manual Mode Sobald die rote Pump running LED leuchtet muss sich die Kraftstoffpumpe drehen Ggf Kraftstoffpumpe testen gt manueller Modus Gasbeh lter nach f llen Startereinheit kuppelt nicht richtig ein oder rutscht durch gt anhaltendes Pfeifgerausch Ol Staubablagerungen auf der Verdichtermutter Kupplung Verdichtermutter mittels Pinsel und Reinigungsmittel z B Aceton Nitroverd nnung entfetten Turbine startet l uft hoch und bleibt auf Leerlaufdrehzahl stehen Keine Reaktion auf den Gaskn ppel gr ne LED ist aus Gaskn ppel steht noch nicht auf Leerlauf Gaskn ppel auf Leerlauf zur cknehmen und warten bis die gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen dass nun die Schubkontrolle an den Piloten bergeben wurde Seite 27 von 45 Das Anzeige und Programmiergerat GSU Das Bedien und Anzeigeger t kann jederzeit auch im Betrieb an die
11. L lectronique m morise alors les donn es calibr es et repasse dans le mode de fonctionnement normal Palpeur de Point 4 diff rence de pression Palpeur de 40 cm Point 5 diff rence de pression P 42 32 Fonctions sp ciales Compensation en temp rature par rapport a z ro Apres un change du palpeur de temp rature une compensation devra amp tre effectu e le cas ch ant en proc dant comme suit Le r acteur devra se trouver a la temp rature ambiante env 21 C Presser et maintenir la touche Select Menu sur le GSU puis mettre l lectronique en contact par l interrupteur de la r ception Note A la place de la touche Select Menu sur le GSU on pourra aussi utiliser la petite touche sur la platine des LED Les trois LED montrent d abord la sequence de clignotements suivante LED S quence de clignotements Standby e O O e O O Pump running O gt gt O gt O gt gt O OK O O e O O Durant cette sequence de clignotements ne pas rel cher la touche et la maintenir toujours press e Rel cher ensuite la touche d s que les trois LED montrent la s quence de clignotements suivante LED S quence de clignotements Standby O e O e O Pump running O gt gt O gt gt O gt OK e O o O e O L affichage du GSU indique simultan ment l avertissement Release key to gt Rel cher la touche pour effectuer la compensation en temp rature Calibrate Temp P 4
12. Shut off valve Ventil to turbine zur Turbine Filter t Entl ftung main tank Haupttank gro er Filzpendel large felth clunk a tank fill connector Bef llungsanschlu Seite 11 Connection diagram B JetCat P80 P120 The advantage of this arrangement is that any leaks in the filler system have no effect on the fuel supply to the turbine Disadvantage slightly more complex installation In general terms we recommend keeping the fuel line as short as possible on the inlet side of the pump risk of serious build up of low pressure gt bubble formation due to cavitation On the pressure outlet side of the pump the length of the fuel line is not so critical Important Complete the connections at the fuel shut off valve as shown in the drawing i e the fuel line from the fuel filter to the valve must face in the direction of the black heat shrink sleeve on the valve You will find that the fuel lines can be pushed onto the nipples of the fuel valve relatively easily if you heat the end of the tubing slightly beforehand with a flame or a heat gun Shut off valve Entl ftung Ventil to turbine zur Turbine main tank Haupttank NA Tankpendel clunk Filter tank fill connector Bef llungsanschluB 10 Seite 12 Fuel pump Once
13. StickPulse AuxInp AuxPulse Ubattery Aux Position Explanation Position of throttle stick in 0 100 Measured pulse width of throttle channel Position of 3 position switch in 0 100 Measured pulse width of AUX channel Voltage of turbine battery Position of 3 position switch 0 1 2 All the parameters in this menu are displayed for information only and cannot be changed by the operator 30 Seite 33 The LIMITS menu The LIMITS menu allows the operator to alter the operational limits of the turbine naturally only within the permitted range In this way it is possible to adjust the turbine s running characteristics to provide an accurate match to the requirements of a particular model The values available in the LIMITS menu are Name Minimum RPM Maximum RPM LoBatt warning Fueltank size LowFuel Limit Fuel checking GlowPlug Power GasFlow Aux channel Func SmokerValveCtrl SpdCtrl SWO Act SpdCtrl SW2 Act AirSpeed units Explanation Idle speed of the turbine throttle stick back Default setting 36 000 Full throttle speed of the turbine throttle stick forward Default setting 108 000 Actual capacity of the fueltank in ml Default setting 1500 ml Residual fuel volume at which the fuel warning function is activated Default setting 250 ml Switches the fuel warning function ON OFF Default setting Disabled OFF Glowplug voltage in Volts Default setting 2 1 V
14. acteur pourra tre imm diatement arr t tout moment En pla ant le commutateur 3 positions sur COUPE vers l arri re a En ramenant le manche des gaz sur le ralenti et le trim des gaz sur COUPE vers l arriere Arr t automatique du r acteur AutoOff Dans un cas normal le r acteur pourra tre arr t comme suit Placer le commutateur 3 positions vers l avant Position 2 AutoOff La turbine sera stabilis e sur un r gime d environ 55000 t m puis arr t e apr s environ 6 secondes Ceci a pour avantage que le r acteur a fonctionn dans une plage de temp ratures optimales avant 16 l arr t et qu une grande quantit d air de refroidissement a encore circul dans celui ci grace l l vation du r gime de la turbine apr s l arr t Le processus d arr t automatique pourra tre interrompu tout moment en ramenant le commutateur 3 positions sur la position milieu avant l arr t Processus de refroidissement automatique Apr s l arr t le r acteur sera refroidi automatiquement par le d marreur entrainant la turbine a haut r gime jusqu une temp rature des gaz d jection situ e en dessous de 100 C Attention Le processus de refroidissement automatique pourra tre interrompu par le pilote dans des situations exceptionnelles En pla ant le commutateur 3 positions sur COUPE et le manche des gaz sur le ralenti ainsi que le trim des gaz sur COUPE vers l arri re L interruption du
15. allume pas pas t assez tir Le processus de d marrage n a pas t d clench L lectronique ne r agit pas aux ordres de l metteur Le r acteur s allume mais le processus de d marrage est n anmoins interrompu Le d marreur ne s accouple pas correctement ou glisse avec un bruit de sifflement La turbine d marre tourne mais reste sur le r gime du ralenti Aucune r action par le manche des gaz et le LED vert est teint P 28 Le raccordement des gaz n a pas t tabli Le r cipient de gaz est vide ou la presion est trop faible par ex par faible temp rature ext rieure La bougie brille trop faiblement Bougie d fectueuse ou le filament cas ch ant Le filament doit tre Le r acteur est encore trop chaud Le refroidissement n est pas encore termin gt le LED vert clignote L accu d alimentation n est pas branch ou sa tension est trop faible ou il est vide Bougie d fectueuse gt le LED rouge clignote Le cordon a 3 fils de raccorsement au r acteur nest pas branch L ensemble R C n a pas t correctement enregistr ou d r gl d programm apr s enregistrement Bulles d air dans les durits d alimen tation La pompe a carburant ne tourne pas Le r servoir de gaz est presque vide Dep t d huile ou de poussi re sur l ecrou de compression de l accou plement Le manche des gaz ne se trouve pas encore sur le
16. ften gt manueller Modus Seite 21 lanteil im Kraftstoff 5 d h 1 Liter l auf 20 Liter Kerosin Sicherstellen dass die Entl ftung der Kraftstofftanks ge ffnet ist Sicherstellen dass der Versorgungsakku sowie der Empf ngerakku geladen ist Feuerl scher bereithalten Gasbeh lter nach f llen Seite 14 Empfangsanlage einschalten Gasverbindung herstellen Modell mit der Nase in den Wind stellen Turbine starten Gastrimmung vorne siehe Seite 22 Ggf noch Reichweitentest durchf hren Checkliste nach dem Abstellen der Turbine Modell in den Wind stellen und warten bis Nachk hlvorgang beendet ist ca 2 min und erst dann die Empfangsanlage ausschalten Gasverbindung im Modell trennen Seite 6 von 45 Elektrisches Verbindungsschema ll Shut off valve propane Shut off valve fuel THR Throttle stick Gaskanal RC receiver Empf nger Connection diagramm Verbindungsschema 6 wire phone cable 6 adriges Telefonkabel ECU top view von oben i Jet tronic Al P80 JE s E 5 D 8 3 g 223 5 DE gt alt a Sat a ee 2s 2 ge a2 goi SE T Q The sequence of these connections can be changed as required parallel bus system Die Reihenfolge der Verbindungen spielt keine Rolle gt paralleles Bussystem phone cable Telefonkabel phone
17. gt red gt yellow green gt red gt yellow etc Move the throttle stick to the full throttle position gt turbine now starts The throttle stick can now be moved back to the idle position again while the turbine runs up to speed Provided that the throttle stick is at the idle position and the turbine has automatically stabilised at its idle speed the green OK LED will light up to indicate that thrust control has now been transferred to the pilot The fully automatic start up process is initiated by the Jet tronic as soon as the throttle stick is moved to the full throttle position Step 6 The starting process can be interrupted immediately at any time by moving the 3 position switch to OFF Once the start up process has been initiated the following sequence of events occurs DD The turbine is run up to about 2500 3500 rpm by the starter motor The glowplug is then switched on and the propane valve is opened The speed of the turbine now declines slowly During this period ignition normally takes place inside the turbine If ignition should not occur immediately at the first attempt the process is repeated for a second attempt at ignition gt Step 1 If the turbine has not ignited within about 30 seconds the start up process is halted green LED flashes As soon as ignition takes place the starter motor continues to accelerate the turbine until at around 5000 rpm the fuel pump is automatically swi
18. zur ckgenommen werden Sobald die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert wurde und der Gaskn ppel sich auf Leerlaufstellung befindet erleuchtet die gr ne OK LED um anzuzeigen dass nun die Schubkontrolle an den Piloten bergeben wurde D Pl E N Sobald der Gaskn ppel auf Vollgas gebracht Schritt 6 wurde wird von der Jet tronic der vollautomatische Startvorgang ausgel st Der Startvorgang kann jederzeit sofort abgebrochen werden indem der 3 Stufenschalter auf AUS geschaltet wird Nachdem der Startvorgang ausgel st wurde geschieht folgendes 1 Die Turbine wird ber die Anlasser auf ca 2500 3500 1 min hochgedreht 2 Nun wird die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil ge ffnet 3 Die Drehzahl der Turbine fallt nun wieder langsam ab Wahrend des Herunterlaufens der Turbine setzt normalerweise die Z ndung ein Falls die Z ndung beim ersten Versuch nicht direkt einsetzen sollte wird ein weiterer Z ndversuch unternommen gt Schritt 1 Sollte innerhalb von ca 30 Sekunden die Turbine nicht gez ndet haben wird der Startvorgang abgebrochen gt gr ne LED blinkt 4 Sobald die Z ndung eingesetzt hat wird die Turbine ber den Anlasser weiter beschleunigt Bei ca 5000 1 min wird dann die Kraftstoffpumpe automatisch zugeschaltet gt rote Pump running LED leuchtet 5 Die Turbine wird nun weiter auf Leerlaufdrehzahl hochgefahren Sobald die Mindestdrehzahl berschritten wur
19. 3 positions est plac sur la position milieu l lectronique se trouve toujours dans le mode Thrust control et la pouss e du r acteur est r gl e selon la position du manche des gaz Les options possibles sont Description Hold Speed Maintient de la vitesse de vol momentan e La commutation momentan e du commutateur AUX mesure la vitesse de vol qui sera m moris e comme valeur th orique et le mode Speed control sera active avec cette vitesse de vol th orique C est dire que le mod le volera la vitesse mesur e par cette commutation momentan es quelque soit la position du manche des gaz Cette tat reste activ jusqu ce que le commutateur AUX soit ramen sur la position milieu DISABLED NONE Pas de fonction Le mode Thrust Control reste activ Turbine OFF Arr t imm diat du r acteur comme jusqu ici LrnSpeed Lo Hi Enregistrement de la vitesse vol Si le manche des gaz se trouve sur sa demi course inf rieure au moment de la commutation du commuateur 3 positions la vitesse de vol actuelle sera enregistr e et m moris e au param tre Min AirSpeed Si le manche des gaz se trouve sur sa demi course sup rieure au moment de la commutation du commutateur 3 positions la vitesse de vol actuelle sera attribu e et m moris e au param tre Max AirSpeed Cette option permet permet de faire voler le mod le des vitesses de vol empiriques lentes et rapides et de les m moriser par une
20. CONTACT avant to maximum 5 Dans ce stade d enregistrement le manche des gaz est a laisser sur la position du ralenti le trim des gaz est cependant a placer sur CONTACT Position sup rieure d s que ceci est fait une pression de touche gt allume le LED jaune OK et l affichage du GSU indique le prochain stade 13 Set Throttle to gt Placer le manche des gaz sur le maximum Position avant maximum 6 Dans le dernier stade d enregistrement pour la voie des gaz le manche est a placer sur la position Plein gaz Position avant et le trim des gaz est a laisser sur CONTACT en avant d s que ceci est fait une pression de touche gt allume le LED vert OK Ceci signifie que la proc dure d enregistrement pour la voie des gaz a t termin e et qu elle va maintenant se poursuivre avec l enregistrement des positions du commutateur a 3 positions AUX L affichage du GSU indique Set AuxChan to gt Placer le commutateur 3 positions sur le minimum MINIMUM Position inf rieure Position COUPE 7 Pour ce stade d enregistrement le commutateur 3 positions Voie AUX est placer sur la position 0 Position 0 Position COUPE Position inf rieure puis une pression de touche gt allume le LED rouge Fonctionnement pompe et l affichage du GSU indique le prochain stade Set AuxChan to gt Placer le commutateur a 3 positions sur la position
21. Flugstrecke km Die Min Max Werte k nnen mit der Taste Change Value ltem zur ckgesetzt werden Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Das Statistic Menu Bezeichnung Erkl rung Anzahl der Turbinenl ufe welche ohne Fehler beendet wurden Runs aborted Anzahl der Turbinenl ufe welche durch das Sicherheitssystem der Jet tronic beendet wurden Anzahl der erfolgreichen Z ndversuche Anzahl der fehlgeschlagenen Starts Gesamtlaufzeit der Turbine Z ndung gt Abschalten Actual On Time LoBatt Cut Outs Anzahl der Abschaltungen wegen zu geringer Akkuspannung Total fuel count Gesamtkraftstoffverbrauch der Turbine Kraftstoffverbrauch seit dem Einschalten der Elektronik Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Das RC Check Menu Bezeichnung Erklarung Throttle Position des Gaskn ppels in 0 100 StickPulse Gemessene Pulsbreite des Gaskanals Position des 3 Stufenschalters in 0 100 Spannung des Versorgungsakkus Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 32 von 45 Das LIMITS Men Das LIMITS Men erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu ver ndern nat rlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen Die im LIMITS Men zur Verf gun
22. Le cas ch ant presser plusieurs fois la touche RUN La valeur de la tension de d marrage se situe entre 0 1 et 0 25 V Valeur standard 0 2 V A la fin du processus de r glage presser la touche Manual pour m moriser le nouveau r glage d termin et pour repasser dans le fonctionnement normal G n ralit s Tension de d marrage trop faible Si la tension de d marrage est r gl e plus faible qu elle ne peut l tre la pompe sera un peu aliment e mais ne pourra pas r ellement fonctionner gt Le LED rouge Pump running est allum mais la pompe ne tourne pas Il en r sultera que la turbine tournera tr s longtemps sur les gaz auxilliaires apr s l allumage et ne prendra pas de r gime car aucun carburant n est inject Si ce temps est trop long gt 10s l lectronique interrompt le processus de d marrage avec l avertissement d erreur AccTimOut D passement du temps pour le processus de d marrage ou Acc Slow Acc l ration trop faible Tension de d marrage trop lev e Si la tension de d marrage est r gl e trop lev e trop de carburant sera inject ce qui pourra provoquer une formation de flammes derri re le r acteur C est a dire que le r gime de la turbine est encore trop faible en proportion de la quantit de carburant inject P 13 Diagramme de connexion des gaz auxilliaires Valve de fermeture Durit de 3mm vers le r acteur Gaz auxilliaires
23. Position 2 AUTO OFF Position vordere Position zubringen dann eine Taste dr cken Damit ist die Einlern Prozedur f r den Dreistufenschalter ebenfalls abgeschlossen und die Jet tronic speichert nun die erlernten Kn ppel bzw Schalterpositionen und geht dann in den normalen Betriebsmodus ber Diese Einlernprozedur muss nur dann wiederholt werden wenn die Fernsteuerung gewechselt oder verstellt wird Am Ende der Einlern Prozedur wird im Diplay kurz Saving SetupDat angezeigt Die Elektronik geht danach in den Normalbetrieb ber Display Zeit Temperatur Rpm an Seite 19 von 45 Montage Turbinenbefestigung Zur Befestigung der Turbine liegt eine spezielle Befestigungsschelle 2 teilig bei Bitte achten Sie unbedingt darauf die Turbine so in die Halterung zu legen dass die Gl hkerze zwischen dem quer verlaufenden Schlitz in der Schelle zu liegen kommt der Gl hkerzenstecker ist hierzu abzuziehen Dies verhindert ein m gliches axiales Herausrutschen der Turbine aus der Schelle F r die freie Montage der Turbine z B oben auf einem Modell gt Kangaroo ist eine spezielle Befestigungsschelle optional verf gbar Manueller Modus Testfunktionen W hrend des normalen Betriebs der Jet tronic hat der Benutzer keinen direkten Einfluss auf die Steuerung der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstoffabsperrventils Zum F llen der Kraftstoffzuleitungen oder f r Testzwecke kann es jedoch notwendig sein die Kraftstoffpumpe
24. Stelle Gaskn ppel auf Maximum vordere Position max mum 6 Im letzten Einlernschritt f r den Gaskanal ist der Gaskn ppel auf Vollgasposition zu bringen vordere Position die Gastrimmung ist auf EIN zu belassen vorne sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gr ne OK LED leuchtet auf Dies bedeutet dass die Einlernprozedur f r den Gaskanal abgeschlossen wurde und nun mit dem Einlernen der Positionen des Dreistufenschalters AUX fortgefahren wird Das Display der GSU zeigt Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Minimum MINIMUM untere Position AUS Position 7 F r diesen Einlernschritt ist der Dreistufenschalter AUX Kanal in Position 0 Position 0 AUS Position untere Position zu bringen dann eine Taste dr cken gt die rote Pump running leuchtet auf und das Display der GSU zeigt den n chsten Schritt an Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Mittelstellung CENTER mittlere Position Start Standby Position 8 Als N chstes ist Dreistufenschalter in Position 1 Position 1 STANDBY Position mittlere Position zu bringen dann eine Taste dr cken gt die gelbe Pump running leuchtet auf und das Display der GSU zeigt den n chsten Schritt an Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Maximum vordere Position Auto Off Position MAXIMUM 9 Als letzen Schritt ist der Dreistufenschalter in Position 2
25. Trimmung auf Leerlauf bzw AUS stellen sonst besteht die Gefahr dass im n chsten Schritt die Kraftstoffpumpe anl uft Zur Sicherheit ggf die Kraftstoffleitung zur Turbine unterbrechen 2 Die Manual Taste dr cken und halten gt gelbe LED blinkt Mit dem AUX Schalter 3 Stufenschalter am Sender kann nun das Ventil geschaltet werden Seite 34 von 45 Anschlussdiagramm Smokersystem Ventilation port for filling 3 4 Adapter must be closed for operation Adapter 3 gt 4mm Entl ftung zum Bef llen mu im Betrieb geschlossen sein D from propane valve Vom Gasventil va T Connector 3x3mm One way valve T Verbinder 3x3mm R ckschlagventil Pendel clunk smoke fluid tank Tank f r Rauch l u to propane inlet turbine OUT zum Gasanschlu Turbine X Filter to turbine exhaust nozzle smoke oil injector zur Turbine hinter Schubd se smoke oil fill connector Bef llungsanschlu Seite 35 von 45 AUX Kanal Funktionen Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann jetzt auch abgeschaltet werden Parameter AUX Channel Function im LIMITS Men Damit ist es m glich die Turbine ber nur einen Kanal Gasknippel zu steuern Die m glichen Optionen des Parameters AUX channel func sind Option NOT USED Beschreibung AUX Kanal wird nicht benutzt gt AUX Kabel muss nicht in den
26. and the propane valve sealing rings as propane butane gas has a highly de greasing effect Glowplug A standard No 3 glowplug is employed but the glow filament must be teased out by about 3 4 mm using a pin or similar tool For reliable ignition the filament should glow bright red if necessary the glowplug voltage can be adjusted in the Limits menu see page 33 default value 2 1 V 12 Seite 14 Propane bottle 4mm tubing 4mm Schlauch 4mm Schlauchverbinder 4mm Messingrohr eingel tet Bunsenbrenner L tbrenner Aufsatz modifiziert Gasf llflasche Propan Butan Gemisch Kupplungsstecker Kupplungsdose Gastank 4 mm Schlauchverbinder 4 mm Messingrohr eingeloetet Bunsenbrenner Gasfuellflasche Filling the propane tank Kupplungsstecker Kupplungsdose Gastank Filler connector male Propane tank filler connector female 4 mm hose connector 4 mm brass tube soldered in Solder torch modified connection Gas bottle propane butane mixture To fill the propane tank a gas solder torch or similar is connected to it instead of the male connector which is connected to the propane valve The tank can then be filled as follows 1 Insert the male filler connector on the propane bottle into the self sealing female connector 2 Invert the propane bottle 13 3 Open the gas bottle valve so that liquid gas flows into the propan
27. avant chaque remplissage afin que le joint torique qui se trouve dans celui ci ne se dess che pas et que le raccordement ne perde pas son tanch it Une partie de l huile p n trera aussi dans la valve de gaz et la lubrifiera en m me temps P 15 Raccordements au r acteur Conduit de carburant Raccordement pour le palpeur Durit de 4mm pour la pompe Temp amp t m de l lectronique ECU carburant Raccordement gaz auxilliaires Cordon 3 p les pour l lectronique Propane Butane ECU Glow Plug Starter Durit de 3mm pour la valve de gaz P 16 La platine des LED La platine des LED sert de Boite de r partition pour les donn es de l lectronique ECU et dispose en outre de 3 diodes lumineuses pour les informations sur l tat actuel de l lectronique La platine des LED est id alement con ue ce fa on ce qu apr s le branchement sur le mod le de la prise d bordant l ext rieur de celle ci vers les 3 diodes elle soit facilement accessible et que les diodes puissent tre observ es sans probl me Le GSU Appareil de programmation et d affichage est normalement branch sur cette prise d bordante pour le service et pour la programmation La platine des LED comprend en outre une petite touche l aide de laquelle l ensemble R C pourra tre enregistr et le Mode manuel activ Illustration 1 Explication des diodes sur la platine des LED 11 3 x Led de statuts Prise d extension pour
28. bzw das Absperrventil manuell zu steuern Zu diesem Zweck ist ein spezieller manueller Betriebsmodus vorhanden in dem sich die Jet tronic wie ein Pr zisionsspannungsregler verh lt hnlich einem Fahrtregler In diesem Modus folgt die Pumpenspannung der Gaskn ppelstellung und das Absperrventil ist ge ffnet Um den manuellen Modus zu aktivieren muss zuerst der AUX Schalter in die AUS Stellung gebracht werden gt alle LED s sind ausgeschaltet Danach kann der manuelle Modus aktiviert werden indem die Manual Taste an dem Bedienger t GSU oder die kleine Taste auf der LED Platine gedr ckt wird Solange der manuelle Modus aktiviert ist blinkt die gelbe Standby LED und das Absperrventil ist ge ffnet Sobald nun der Dreistufenschalter am Sender auf Mittelstellung gebracht wird Gastrimmung muss vorne stehen EIN l uft die Kraftstoffpumpe an Die Spannung mit der die Kraftstoffpumpe versorgt wird kann nun proportional durch die Gaskn ppelstellung am Sender vorgegeben werden Die Pumpe kann jederzeit gestoppt werden indem die Gastrimmung auf AUS gestellt wird Gaskn ppel muss sich nat rlich ebenfalls auf AUS befinden Wenn der AUX Schalter in Position 2 Auto off geschaltet wird wird die Pumpe mit der Spannung versorgt welche f r das Anlaufen programmiert wurde Um den manuellen Modus wieder zu verlassen gibt es zwei M glichkeiten 1 Durch nochmaliges Dr cken der Manual Taste 2 Sobald der 3 Stufenschalte
29. ensure that no persons animals or movable objects are in the plane of rotation of the engine hazard zone It is essential to keep a CO fire extinguisher to hand at all times Before you run the engine remove all loose objects from the area of the intake duct This applies to cleaning cloths screws nuts cables and any other miscellaneous objects Check in particular that you have not left any small loose items in the inlet duct such as waste materials from building the model odd screws or even sanding dust Loose parts can very quickly enter the turbine and cause serious damage When installing and working around the turbine in the model seal the intake and efflux openings of the engine with wide parcel tape or similar to avoid dust scrap material and other detritus entering the turbine accidentally Ensure that the fuel you use contains about 5 turbine oil Use only special non coking fully synthetic oils Castrol TTS fully synthetic oil is not suitable as it is incompatible with turbine fuel Before starting the turbine always hold the model nose up for a few seconds and ascertain that there is no fuel in the turbine Warning A model aircraft powered by a jet turbine engine is capable of much higher airspeeds than for example a similar model with a ducted fan power system Although the static thrust may be similar the much higher efflux velocity ensures that higher speeds are possible The feasible airspeeds gt 400 km
30. es dans le menu INFO Nom Explication Rest Fuel Volume restant dans le r servoir a carburant Fuel flow ml min Consommation actuelle en carburant en ml min L tat de l accu d alimentation est indiqu sur la ligne sup rieure a OK b WEAK c EMPTY a Tant que la tension de l accu est de 1 1 V par l ment OK est affich b Lorsque la tension de l accu chute en dessous de 1 1 V par l ment WEAK faible presque vide est affich et les LED Standby et OK clignotent simultan ment a une cadence de 0 5s Un d marrage de la turbine n est pas possible jusqu a ce que l accu soit recharg Si la turbine tourne d ja et que la fonction d avertissement pour l accu est commut e celle ci est activ e c Lorsque la tension de l accu chute en dessous de 1 0 V par l ment EMPTY est affich et la turbine est d commut e Un d marrage de la turbine n est pas possible jusqu ce que l accu soit recharge Ubattery La tension de l accu d alimentation est indiqu e sur la ligne inf rieure Last Run Time Dernier temps de fonctionnement du r acteur Last fuel count Quantit de carburant consomm durant le dernier fonctionnement du r acteur R gime avec lequel le r acteur a t arr t Temp rature avec laquelle le r acteur a t arr t Last Off Cond Derni re raison de coupure m moris e Last MaxAirSpd Vitesse de vol maximum atteinte durant le dernier vol s
31. for No 3 plug In software version 2 01P and later the propane gas throughput can be programmed In the warm part of the year gt high gas pressure it may be advisable to reduce the propane throughput slightly to about 30 50 in order to obtain the optimum ignition mixture combined with reduced gas consumption The AUX channel 3 position switch can be disabled In this mode the turbine can be controlled using only one channel throttle stick Possible settings ON TrbCtrl ON default setting AUX switch active AUX switch used to control turbine ON TrbCtrl OFF AUX switch active but AUX switch not used to control turbine i e AUX switch is only used to control auxiliary functions such as AirSpeed Control or Smoker valve NOT USED AUX channel not used i e the AUX lead must not be connected to the receiver gt turbine is controlled via the throttle channel only gt the AUX channel is not taken into account or interrogated when the radio control system is learned See page 34 for further details The ECU can directly control a valve which blows smoke fluid diesel fuel into the exhaust efflux gt to generate smoke The Smoker valve can be the same type used for the fuel shut off valve Order No 61106 00 See page 34 for possible settings See page 37 See page 37 Display units for airspeeds i e km hr or mph 31 Seite 34 MAX LimitAirSpd See page 37 Max Air
32. hr are usually much higher than the permitted speed range of conventional model aircraft and this leads to a serious risk of control surface flutter aerodynamic problems and mechanical overstressing of the airframe and the servos 4 For this reason it is essential to note the following after take off and acceleration to normal cruising speed be sure to reduce the throttle setting In level flight half throttle is quite sufficient to give you the same performance as a ducted fan model at full chat The full thrust of the turbine should only ever be used for take off and vertical manoeuvres We strongly recommend the use of the optional airspeed sensor in order to limit the model s maximum airspeed GUARANTEE CONDITIONS The guarantee covers the repair or replacement of any part which clearly exhibits a manufacturing or material fault The guarantee period is 12 months from date of purchase and defects will be made good at no charge No other claims will be entertained The purchaser is liable for transport packing and carriage costs We accept no liability for damage in transit If you are obliged to send the defective part to GRAUPNER or to the approved service centre for your country be sure to include a brief but accurate description of the fault together with the dated purchase receipt The guarantee does not apply if the failure of the component or of the model is due to accident incompetent handling or incorrect usage Checkli
33. in the air at the moment the switch is operated i e airspeed gt 40 km hr the system switches to Speed control mode and the model s airspeed is controlled in a linear fashion proportional to the position of the throttle stick The idle position of the throttle stick corresponds to the airspeed set or learned under the Min AirSpeed parameter The full throttle position of the throttle stick corresponds to the airspeed set under the Max AirSpeed parameter gt Limit menu If the model is not in the air at the moment the switch is operated i e airspeed lt 40 km hr the turbine will be shut down immediately via the AutoOff function standard function 38 Seite 41 Calibrating the airspeed sensor The characteristic curve of the differential pressure sensor can be calibrated to obtain maximum measurement accuracy To calibrate the sensor you will need the following additional items 50 60 cm length of silicone hose or similar any internal diameter Water Ruler or metre rule This is the procedure 1 2 Fill the silicone hose with water at least 50 cm water column Connect the hose either directly to the centre inlet of the differential pressure sensor or directly to the front of the pitot tube Press and hold RUN on the GSU and switch on the electronics Hold the RUN button pressed in until you see the message Cal AirSpeedSns Set 40 cm water on the GSU s screen N
34. is drawn through the engine before it actually comes to a halt The automatic shut down process can be interrupted at any time by moving the 3 position switch back to the centre setting before the engine has actually stopped Automatic post run cooling process The turbine starter motor is used to spin the turbine after it has been shut down This process automatically cools the engine and continues until the turbine exhaust gas temperature is below about 100 C Caution In exceptional situations the pilot can switch off the automatic post run cooling process by Moving the 3 position switch to OFF and moving the throttle stick to idle and moving the throttle trim to OFF back Switching off the post run cooling process may be necessary in exceptional situations e g if the model crashes and burns in this case the post run cooling process would pump extra oxygen into the model and only make the fire worse 22 Seite 24 Turbine states The turbine passes through several different states as it progresses from the start up phase gt ignition to normal running gt thrust control transferred to the pilot The transition from one state to the next involves what are known as transitional states The current turbine state is displayed in the Run menu under STATE Explanation of turbine states Table 1 Value Explanation OFF AUX switch at position 0 OFF or throttle trim is at OFF gt turbine shut down
35. le raccordement du GSU Touche de commutation Prise de liaison pour l electronique Bus des donn es Couleur D signation LED allum LED clignotant Jaune Standby D marrage D marrage de la turbine Le Mode manuel est activ mont e du r gime Rouge Pompe en fonctionnement La pompe tourne Bougie d fectueuse Turbine en fonctionnement La commande se trouve La pouss e du r acteur dans l tat Slow down pourra tre command e par le manche des gaz Fonction sp ciale Lorsque les diodes jaune et verte clignotent en m me temps c est que l accu d alimentation est vide et qu il devra tre recharge P 17 Ensemble R C En plus de l installation de r ception la plupart des mod les de Jet sont quip s de nombreux autres l ments lectroniques comme par ex ECU syst me de gyroscope commande de train escamotable etc Pour cette raison nous conseillons imp rativement l utilisation d un r cepteur PCM car gr ce la technique de transmission digitale les impulsions parasites de courte dur e sont totalement supprim es Avec un r cepteur normal FM de telles impulsions parasites aussi courtes se traduisent in vitablement par des d battements de gouverne incontr l s La fonction Failsafe devra tre r gl e de fa on ce que le r acteur soit mis sur le ralenti en cas de perturbation En pratique il n est pas souhaitable de r gler une coupure totale du r acteur dans ce cas car
36. position then press a button gt the yellow pump running LED lights up and the GSU screen displays the next step Set AuxChan to MAXIMUM gt Set three position switch to maximum forward position Auto Off position 9 The final stage is to move the three position switch to position 2 position 2 AUTO OFF position forward position then press a button This completes the learning procedure for the three position switch The Jet tronic now stores the learned stick and switch positions then reverts to normal operating mode This learning procedure only has to be carried out once It only needs to be repeated if you change your radio control system or change the settings of your existing system At the end of the learning procedure the screen displays a brief Saving SetupDat message The ECU then reverts to normal operation Display Time Temperature RPM 18 Seite 20 Installation mounting the turbine A special two part mounting strap for mounting the turbine in the model is included in the set Please be sure to position the turbine in the mount with the glowplug located in the slot in the strap you will need to disconnect the glowplug connector beforehand This prevents any danger of the turbine sliding out of the mount in the axial direction If the turbine is to be mounted externally e g on top of a model gt Kangaroo a special mount is available as an option M
37. refroidissement pourra tre n cessaire dans des situations exceptionnelles par ex en cas de crash du mod le en flammes Le refroidissement aspirera dans ce cas de l oxyg ne suppl mentaire dans le mod le qui activera l incendie P 24 26 Etats du r acteur Le r acteur passe par diff rents tats States du d marrage gt Allumage jusqu au fonctionnement normal gt Contr le de la pouss e transmis au pilote Le passage d un tat au suivant se fait par des Conditions de passage L tat actuel du r acteur est indiqu dans le menu RUN par le terme STATE Etat Explication des tats du r acteur Tableau 1 Le commmutateur AUX est en position 0 COUPE ou le trim des gaz est sur COUPE gt Le r acteur est d commut le d marrage de la turbine est emp ch Dans cet tat tous les LED sont teints Stby DEPART Le commutateur AUX est sur la position milieu gt Le r acteur est pr t et la turbine sera d marr e Dans cet tat le LED jaune Standby est allum pour indiquer que le r acteur doit tre allum D s que le r gime mesur de la turbine est suffisamment lev l tat passe au suivant Ignite Allumage Dans cet tat le bougie est commut e et la valve de gaz est ouverte L lectronique attend alors jusqu ce que l allumage se fasse L lectronique reste dans cet tat jusqu ce qu au moins l une des conditions suivantes soit r
38. sisch Airspeed Sensor Gasbef llventil Turbinen l 1 Gebinde ca 0 95 Seite 45 von 45 Order No 6798 6799 6800 6805 6806 Ident No 40959 Operating Instructions Graupner G 70 JetCat P60 P80 P120 P160 GRAUPNER GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany Tel 7021 722 0 Fax 7021 722 200 Internet www graupner de or www graupner com Contents Warnings and safety notes GUARANTEE CONDITIONS Checklists Checklist before starting the turbine Checklist after stopping the turbine Electrical wiring diagram Turbine battery Charging the turbine battery Fuel Fuel supply Fuel system connection diagram Connection diagram A JetCat P80 P120 Connection diagram B JetCat P80 P120 Fuel pump Propane gas connection diagram Glowplug Propane bottle Filling the propane tank Connections to the turbine The LED board Radio control system Learning the radio control system Installation mounting the turbine Manual mode test functions Controlling and testing the fuel shut off valve Testing the fuel pump Controlling and testing the propane valve Starting and stopping the turbine Shutting down the turbine Cutting the turbine immediately emergency stop Manual Off Automatic shut down of the turbine Auto Off Automatic post run cooling process Turbine states Explanation of turbine states Trouble shooting Ground Support Unit GSU Description of
39. the turbine has ignited on propane gas engine speed continues to increase due to the action of the starter motor At 4800 rpm the ECU switches on the fuel pump at minimum power Starting from this initial voltage the pump is fed a slowly increasing voltage causing the turbine to increase speed steadily The voltage which is supplied to the pump immediately after ignition is pre set at the factory before shipping However if you replace the fuel pump or the ECU it may be necessary to adjust the initial pump voltage The ECU includes a special function for adjusting the initial pump voltage it can be called up as follows software version 2 01d and later 1 Cut off the fuel supply to the turbine one method is to run the fuel feed line back into the tank overflow If you don t cut off the fuel supply the adjustment process will flood the turbine with fuel and this inevitably leads to a hot start next time you attempt to start the engine Switch off the electronics and connect the GSU RC transmitter not required Press and hold the Change Value ltem button on the GSU Switch on the electronics Wait until the GSU screen shows the following message then release the button aD Pump start volt Uaccelr1 The pump can now be started and tested by pressing and holding the RUN button Press the INFO button to increase the initial voltage by one increment Press the Min Max button to decrease the initial
40. un menu Pour changer une valeur affich e presser et maintenir la touche Change Value ltem la valeur pourra tre modifi e avec les touches P 31 Le menu RUN D s que l lectronique a t commut e le menu RUN est repr sent sur l affichage Le r gime actuel de la turbine est indiqu sur la ligne inf rieure de l affichage sous RPM t m Diff rentes autres informations pourront tre affich es sur la ligne sup rieure avec les touches Nom Explication 21 U Pump Tension actuelle de la pompe en Volts Temp rature actuelle des gaz d jection en C et en F Les unit s affich es C ou F pourront tre r gl es dans le menu LIMITS Derni re raison de coupure Voir le tableau Etat actuel du r acteur Voir le tableau 1 page 24 Vitesse de vol actuelle en Km h Cette option d affichage est normalement utilis e pour verifier la fonction du compteur de vitesse de vol Tube de pitot Note Cette option d affichage est disposition seulement avec l installation du palpeur de vitesse de vol Vitesse de vol th orique en Km h Cette option d affichage est normalement utilis e pour v rifier la vitesse de vol th orique donn e par le manche des gaz dans le mode Speed control Note Cette option d affichage est a disposition seulement avec l installation du palpeur de vitesse de vol R gime th orique de la turbine Le menu INFO Les informations suivantes pourront tre affich
41. voltage by one increment The initial voltage should be set in such a way that the pump runs reliably at every setting and the fuel is metered drop by drop you may need to press the RUN button repeatedly The proven range of values for the initial voltage is 0 1 to 0 25 V default value 0 2 Volt Press the Manual button to store the newly established setting once you have completed the adjustment process you are then returned to normal operation The following general rule applies Initial voltage too low If the initial voltage is set too low a voltage will be supplied to the pump but it may be too low to start the pump running gt red pump running LED lights up but pump does not rotate The likely result of this situation is that the turbine will ignite but may run for a very long time on the propane gas It will not pick up speed as no fuel is being pumped into it If the propane run period is excessive gt 10s the electronics will terminate the start process with the following error message AccTimOut acceleration time out excessive time for speed rise process or Acc Slow acceleration too slow Initial voltage too high If the initial voltage is set too high too much fuel is injected into the engine at start up and this may cause dangerous flames at the turbine efflux during the initial start up phase This is caused by inadequate turbine speed relative to the amount of fuel being inj
42. vorne geschaltet wird und sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h Die m glichen Optionen sind Hold Speed momentane Fluggeschwindigkeit halten DISABLED NONE keine Funktion Thrust Control bleibt aktiv LIN Speed Ctrl Geschwindigkeit linear regeln 3 StepSpdOtri Geschwindigkeit in 3 Stufen regeln Liste der Parameter im Min Max Men welche dem Airspeed Sensor zugeordnet sind Parameter AvgAirSpeed MaxAirSpeed Flight Distance Erkl rung Durchschnittsfluggeschwindigkeit in km h Maximal erreichte Fluggeschwindigkeit in km h Zur ckgelegte Flugstrecke im km Seite 38 von 45 Erklarung der Regleroptionen Wenn kein Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist sind die Funktionen des 3 Stufenschalters standardmaBig fest zugeordnet Standardzuordnungen des 3 Stufenschalter AUX Position 0 nach hinten Turbine aus Notstop Position 1 Mittelstellung Normalbetrieb Thrust control Position 2 nach vorne Auto Off automatische Abschaltsequenz Bei angeschlossenem Airspeed Sensor k nnen die Schalterpositionen 0 und 2 jeweils mit erweiterten Funktionen belegt werden siehe auch obige Tabelle Diese erweiterten Zuordnungen gelten nur wenn sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40 km h ansonsten gelten die Standardzuordnungen Solange der 3 Stufenschalte
43. wenn sich ein richtiges Flugzeug n hert Personen oder Tiere m ssen folgende Mindestsicherheitsabst nde zur Turbine einhalten Vor der Turbine 4 5 m An der Seite der Turbine 75m Hinter der Turbine 4 5 m WARNUNG Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells und oder der Turbine unter dem Einflu von Alkohol Drogen Medikamenten etc ist absolut verboten Der Betrieb darf nur bei bester k rperlicher geistiger Verfassung und Konzentration erfolgen Dies gilt sowohl f r den Betreiber als auch f r dessen Helfer WARNUNG Diese Turbine wurde ausschlie lich f r den Modellflug entworfen und ist f r keinen anderen Verwendungszweck geeignet Auf keinen Fall f r Personen oder Waren oder auf andere Weise verwenden ausser ausschlie lich f r den Modellflug da irgendwelche anderen Verwendungszwecke zu Personensch den oder Tod f hren k nnen WARNUNG Irgendwelche Abweichungen von den Anweisungen dieser Anleitung die Verwendung von anderen Teilen oder Materialien und nderungen im Aufbau wirken sich m glicherweise nachteilig auf die Funktionalit t der Turbine aus und m ssen daher unter allen Umst nden vermieden werden WARNUNG Der Betrieb der Turbine darf nur unter genauer Befolgung der Anweisungen in der Anleitung erfolgen Zu beachten sind auch die Angaben im Hinblick auf die Schwerpunktebenen und der Manipulation der Ruder beim eingesetzten Flugmodell Die vorgeschriebenen Einstellungen sind zu beachten Vor dem St
44. 1 Min AirSpeed von Gaskn ppel Leerlauf bis 1 3 Ausschlag Geschwindigkeit 2 Min AirSpeed Max AirSpeed 2 Gaskn ppel von 1 3 Ausschlag bis 2 3 Ausschlag Geschwindigkeit 3 Max AirSpeed Gaskn ppel von 2 3 Ausschlag bis Vollgas Hinweis Die Turbine kann immer jederzeit sofort abgeschaltet werden indem der Gaskn ppel auf Leerlauf gebracht wird und die Gastrimmung auf AUS gestellt wird 2 Beispiele 1 Beispiel Hold Speed Funktion Wird zum Beispiel die Option SpdCtrl SWO Act auf Hold Speed gestellt ergibt sich folgendes Verhalten wenn der 3 Stufenschalter auf Position 0 nach hinten geschaltet wird Die zum Umschaltzeitpunkt gemessene Fluggeschwindigkeit wird als Sollfluggeschwindigkeit gespeichert und das Modell durch automatische Regelung des Turbinenschubs auf dieser Fluggeschwindigkeit gehalten ungeachtet der Stellung des Gaskn ppels Diese Reglerfunktion kann sofort beendet werden indem der 3 Stufenschalter wieder auf Mittelstellung gebracht wird wodurch in den normalen Thrust control Modus zur ckgeschaltet wird Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens nicht in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit lt 40 km h wird die Turbine wie bisher sofort abgeschaltet Standardfunktion 2 Beispiel Lineare Geschwindigkeitsregelung Wird die Option SpdCtrl SW2 Act auf Lin SpeedCtrl gestellt ergibt sich folgendes Verhalten wenn der 3 Stufenscha
45. 3 Remise de l lectronique sur les valeurs standard Reset Presser et maintenir la touche Select Menu sur le GSU puis mettre l lectronique en contact par l interrupteur de la r ception Note A la place de la touche Select Menu sur le GSU on pourra aussi utiliser la petite touche sur le platine des LED Les trois LED montrent d abord la sequence de clignotements suivante LED S quence de clignotements Standby e O O e O O Pump running O gt gt O gt O gt gt O OK O O e O O o Durant cette s quence de clignotements ne pas rel cher la touche et la maintenir toujours press e Apr s env 15 secondes les trois LED montrent alors la s quence de clignotements suivante LED S quence de clignotements Standby e O e O e O Pump running O gt gt O gt gt O gt OK e O e O e O Durant cette sequence de clignotements ne pas rel cher la touche et la maintenir toujours press e Rel cher la touche d s que les trois LED montrent la s quence de clignotements suivante apr s env 40 33 secondes LED S quence de clignotements Standby e O e O o O Pump running gt O gt gt O gt e gt O e O o O o O L affichage du GSU indique simultan ment l avertissement Release key to gt Rel cher la touche pour effectuer le Reset Reset system Note Apr s avoir effectu le Reset les op rations suivantes seront n cessaires L ensemble R C devra tre n
46. AUX switch briefly The values stored in this way are then used as the basis for the governor limit values when you switch to Speed control mode You can also read them off directly in the Limits menu once the model is back on the ground Lrn Speed Lo Learn the low airspeed The current momentary airspeed is assigned to the Min AirSpeed parameter and stored as soon as the 3 position switch is moved to the back position Note the model must be flying faster than 40 km hr otherwise the default mode is active and the turbine will be shut down when you operate the switch Lrn Speed Hi Learn the high airspeed The current momentary airspeed is assigned to the Max AirSpeed parameter and stored as soon as the 3 position switch is moved to the back position Note the model must be flying faster than 40 km hr otherwise the default mode is active and the turbine will be shut down when you operate the switch 37 Seite 40 LIN Speed Ctrl 3 StepSpdCtrl Note Speed control mode active linear speed control applied The model s airspeed is controlled in a linear fashion between the values Min AirSpeed throttle stick back and Max AirSpeed throttle stick forward Speed control mode active speed controlled over three fixed increments The model s airspeed is controlled in three fixed steps between the values Min AirSpeed throttle stick back and Max AirSpeed thrott
47. Empf nger eingesteckt sein Turbine starten Trimmung Gaskn ppel nach hinten falls gr ne LED blinkt Trimmung nach vorne Kn ppel auf Leerlauf mind 1 Sekunde Kn ppel auf Vollgas gt Start BONE Turbine abschalten Trimmung und Gaskn ppel nach hinten gt AUS Die AUTO OFF Funktion ist hier nicht verf gbar Das Nachk hlen der Turbine erfolgt immer und kann nicht deaktiviert werden ON TrbCtrl ON ON TrbCtrl OFF AUX Kanal wird benutzt gt AUX Kabel muss in den Empfanger eingesteckt sein Dies ist die Standardeinstellung Die Turbinensteuerung OFF RUN AUTO OFF erfolgt Uber den AUX Schalter 3 Stufenschalter Diese Einstellung entspricht der Funktionsweise wie bei fr heren Softwareversionen vor V2 01P AUX Kanal wird benutzt gt AUX Kabel muss in den Empf nger eingesteckt sein Der AUX Kanal ist aktiv er wird jedoch nur f r die Funktionen der Speed Control und die Steuerung des Smokerventils benutzt Die Turbinensteuerung erfolgt nur mit dem Gaskanal Turbine starten 1 Trimmung Gaskn ppel nach hinten falls gr ne LED blinkt 2 Trimmung nach vorne 3 Kn ppel auf Leerlauf mind 1 Sekunde 4 Kn ppel auf Vollgas gt Start Turbine abschalten Trimmung und Gaskn ppel nach hinten gt AUS Die AUTO OFF Funktion ist hier nicht verf gbar Das Nachk hlen der Turbine erfolgt immer und kann nicht deaktiviert werden Seite 36 von 45 Anhang Fluggeschwindi
48. Jet tronic angesteckt werden um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu verandern Beschreibung der Bedienelemente Alphanumerisches LCD Display beleuchtet 2 Zeilen 16 Zeichen Tasten zum Bl ttern innerhalb eines Men s bzw zum Ver ndern Einstellen von Werten 4 Funktionstasten zur direkten Men auswahl Char ge Value Item Manual Taste zum Aktivieren des Manuellen Betriebsmodus Seite 28 von 45 7 OG Standby LED gelb Ignition LED rot Pump LED grot OK LED gr n Change Value Taste zum ver ndern eines angezeigten Wertes Parameters Select Menu Taste zum Ausw hlen eines Men s Ignition Taste zum manuellen Einschalten der Z ndung gt Gl hkerze bzw zum testen aktivierendes Anlassers Erklarung der Bedientasten Taste Bedeutung Info Direktaufruf des Info Men s Hotkey Run Direktaufruf des Run Men s Hotkey Limits Direktaufruf des Limits Men s Hotkey Min Max Direktaufruf des Min Max Men s Hotkey Select Menu Wird diese Taste alleine gedr ckt wird im Display das aktuell gew hlte Men angezeigt Wird diese Taste gedr ckt gehalten kann mit den Tasten ein anderes Men angew hlt werden Ist das gew nschte Men angezeigt die Taste loslassen Change Value ltem Durch Dr cken und Halten dieser Taste kann der im Display angezeigte Wert mit den Tasten ver ndert werden S
49. LED flashing all the other LEDs are off The Jet tronic is in manual mode which is confirmed by the yellow Standby LED flashing The operator quits manual mode by pressing the Manual button or by moving the 3 position switch to OFF Speed control mode only with airspeed sensor connected The system regulates the model s airspeed automatically see page 37 24 Seite 27 Trouble shooting The following table lists the most common sources of error and how to eliminate them Problem Turbine fails to ignite Start up process not initiated Jet tronic does not respond to transmitter commands Turbine ignites but start up process is halted Starter unit fails to engage correctly or slips gt continuous whistling noise Turbine starts runs up to speed but remains at idle speed No response to throttle stick green LED is off Cause Propane not connected Propane tank is empty or gas pressure too low e g very low external temperatures Glowplug not glowing brightly enough Glowplug faulty or plug filament not pulled out sufficiently Turbine is still too warm Post run cooling process not yet finished gt green LED flashes Turbine battery not connected or battery flat or almost flat Glowplug defective gt red LED flashes 3 core lead to turbine not plugged in Radio control system has not been correctly learned or RC system has been change
50. Reacteur Durit de Amm Adaptateur de durit 4 gt 3mm Filtre Durit de 4mm Connecteur m le de Connecteur de remplissage Raccordement toujours remplissage de gaz de gaz auto bloquant vers le haut Reservoir a gaz Info Avec la mise en contact de la r ception ouvrir rapidement la valve de gaz durant env 0 2secondes Important Effectuer le raccordement a la valve de gaz indiqu sur le sch ma c est a dire que la durit venant du filtre a gaz doit tre connect e sur la valve en direction de la gaine thermo r tractable noire Conseil La durit de raccordement sera plus facilement ins r e sur l embout de la valve de gaz en chauffant un peu son extr mit avec un briquet ou un s choir lectrique L embout de raccordement du r servoir a gaz doit toujours tre orient vers le haut autrement du gaz liquide s ecoulera dans les conduits Une ventilation du r cipient de gaz n est pas n cessaire car l exp rience montr que 2 ou 3 remplissages pouvaient aussi tre effectu s sans ventilation Avec chaque remplissage de gaz un peu d huile silicone ou similaire sera introduite dans le raccordement pour lubrifier le joint torique dans celui ci ainsi que le joint d tanch it dans la valve de gaz Les gaz Propane Butane sont tr s fortement ass chants Bougie Glow Plug Une bougie normale N 3 doit tre utilis e Le filament de la bougie devra tre tir sur environ 3 a 4mm Par ex avec une pingl
51. SpdCtrl SW2 Act plac e sur Lin SpeedCtrl qui donnera le comportement suivant lorsque le commutateur AUX sera plac sur la position 2 vers l avant Si le mod le n est pas en l air au moment de la commutation C est dire avec une vitesse de vol de gt 40 Km h le passage se fera dans le mode Speed control et la vitesse de vol du mod le sera r gl e lin airement par la position du manche des gaz La position ralenti du manche des gaz correspond la vitesse de vol qui a t r gl e et enregistr e sous le param tre Min AirSpeed La position plein gaz du manche correspond la vitesse de vol qui a t r gl e et enregistr e sous le param tre Max AirSpeed gt Menu Limits Si le mod le n est pas en l air au moment de la commutation C est dire avec une vitesse de vol de gt 40 Km h le r acteur sera coup par la fonction AutoOff Fonction standard P 41 31 Calibration du compteur de vitesse de vol La ligne de r f rence du palpeur de difference de pression pourra amp tre calibr amp e pour obtenir une exactitude de mesure maximale Les accessoires suppl mentaires suivants seront n cessaires pour la calibration 50 60 cm de durit silicone ou similaire Le diam tre int rieur n a aucune importance Un peu d eau Une r gle gradu e ou un m tre a ruban Proc der alors comme suit 1 Remplir d eau la durit silicone Colonne d eau d au moins 50 cm 2
52. Turbine gezahlt haben DIE INBETRIEBNAHME UND DER BETRIEB DES MODELLS UND DER TURBINE ERFOLGT EINZIG UND ALLEIN AUF GEFAHR DES BETREIBERS Sie bekr ftigen dass GRAUPNER das Befolgen der Anweisungen in diesem Betriebshandbuch bzgl Aufbau Betrieb Einsatz von Flugzeug Turbine und Einsatz der Fernsteuerung nicht berwachen und kontrollieren kann Von Seiten GRAUPNER wurden weder Versprechen Vertragsabsprachen Garantien oder sonstige Vereinbarungen gegen ber Personen oder Firmen bez glich der Funktionalit t und der Inbetriebnahme des Modells und der Turbine gemacht Sie als Betreiber haben sich beim Erwerb dieses Modells bzw der Turbine auf Ihre eigenen Fachkenntnisse und Ihr eigenes Urteilsverm gen verlassen Seite 4 von 45 Zur Vermeidung von Geh rsch den bei Betrieb der Turbine immer Geh rschutz tragen Turbine nie in geschlossenen R umen betreiben Bei laufender Turbine niemals mit der Hand n her als 15 cm in den Bereich des Ansaugtrichters fassen In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog welcher blitzschnell die Hand Finger oder Gegenst nde erfassen kann Seien Sie sich dieser Gefahrenquelle stets bewusst Nicht in den hei en Abgasstrahl hineinschauen hineinfassen oder sich darin bewegen Stets darauf achten dass sich in der Laufebene der Turbine keine Personen aufhalten Gefahrenbereich D h immer darauf achten dass sich nur entweder vor oder hinter der Turbine Personen aufhalten jedoch nicht seitlich d
53. Value ltem Taste wieder losgelassen wird ist der neue Wert gespeichert und die Kerze wird abgeschaltet Smoker Ventil Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauch l Diesel in den Abgasstrahl gt Raucherzeugung direkt ansteuern Als Smoker Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz Bestell Nr 6800 12 Die Funktion des Smoker Ventils kann im Limits Men eingestellt werden Parameter SmokerValve Ctrl Die m glichen Optionen des Parameters SmokerValve Ctr gt LIMITS Men sind Option Beschreibung DISABLED Das Smoker Ventil wird nicht benuizt Ventil ist immer geschlossen Open if AuxSw 0 Smoker Ventil wird ge ffnet wenn der AUX Schalter 3 Stufenschalter in die untere Position AUS Position gebracht wird und die Turbine l uft Um diese Funktion nutzen zu k nnen muss der AUX Schalter aktiviert sein d h der Parameter AUX channel func s u darf nicht auf NOT USED stehen Open if AuxSw 2 Smoker Ventil wird ge ffnet wenn der AUX Schalter 3 Stufenschalter in die obere Position AUTO OFF Position gebracht wird und die Turbine l uft Um diese Funktion nutzen zu k nnen muss der AUX Schalter aktiviert sein d h der Parameter AUX channel func s u darf nicht auf NOT USED stehen Die Funktion des Smoker Ventils kann im Stillstand der Turbine getestet werden 1 Der Gaskn ppel und die
54. a r alisation d un mod le propuls par l un de ces r acteurs sachez que sa mise en oeuvre devra se faire uniquement sous la surveillance d une personne exp riment e pour vous assister et vous viter de comettre des erreurs Si vous disposez proximit de chez vous d une Association ou d un Club aupr s desquels un entrainement et une assistance sont possibles nous vous recommandons de vous y inscrire pr alablement Des erreurs et des d fauts dans la construction ou dans la manipulation du mod le peuvent conduire des dommages personnels voire m me un danger de mort ATTENTION Avant de mettre en service un mod le d avion propuls par ce r acteur toutes les disposition l gales doivent tre prises comme s il s agissait d un v ritable a ronef la possession d une assurance est obligatoire AVERTISSEMENT La protection d autrui contre les risques de blessures est plac e sous votre enti re responsabilit Lors des volutions du mod le la distance d loignement des habitations pour la s curit des personnes des animaux et des b timents doit tre d au moins 1 5 Km Tenez vous une distance de s curit des lignes lectriques Ne faites pas voler votre mod le par mauvais temps avec une faible visibilit ou par temps de brouillard Ne volez jamais face au rayonnement solaire direct autrement vous pourriez perdre le contact visuel du mod le Pour viter tout risque de collision faites atterrir votr
55. al benutzt werden kann m ssen zuerst die Kn ppelstellungen des Gaskn ppels sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden Hierzu sind die folgenden Schritte notwendig 1 Die Elektronik ausschalten und die beiden Servoanschlusskabel der Elektronik an den Empf nger anschlie en THRottle Gaskn ppel AUX 3 Stufenschalter und den Pumpenakku anschlie en vgl Anschlussschema Das Fernbedienger t GSU an die Elektronik anstecken optional 2 Sender einschalten und sicherstellen dass alle Dualrate oder Exponentialfunktionen sowie Servoverlangsamungsfunktionen f r den Gaskn ppel und den Schaltkanal senderseitig r ckgestellt 100 bzw ausgeschaltet sind Eine eventuell vorhandene Standgastrimmfunktion des Senders sollte f r den Leerlaufbereich aktiviert werden ist jedoch nicht unbedingt zur Funktion notwendig 3 Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die Taste loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running O gt OF 02 02 OF O OK O O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Fernsteuerung einzulernen learn RC D
56. and leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen dass die Turbine angeblasen werden soll Sobald die gemessene Turbinendrehzahl gro genug ist wird in den n chsten Zustand Ignite z nden gesprungen In diesem Zustand ist die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil wird ge ffnet Die Jet tronic wartet nun bis die Z ndung eingesetzt hat Die Jet tronic verbleibt in diesem Zustand solange bis mindestens eine der folgenden Bedingungen erfolgt ist a Die gemessene Abgastemperatur berschreitet ca 120 C b Die gemessene Abgastemperatur steigt um mehr als 25 C s c Die gemessene Turbinendrehzahl berschreitet 10000 1 min Falls eine dieser 3 Bedingungen erf llt ist wird in den n chsten Zustand AccelrDly gesprungen Der Z ndversuch wird abgebrochen und in den Zustand Slow down gesprungen falls eine der folgenden Bedingungen erf llt ist a Die Turbine hat nicht innerhalb von ca 30 Sekunden gez ndet Im Ignite Zustand leuchtet die gelbe Standby LED immer dann auf wenn die Turbine angeblasen werden soll Die rote Ignition LED auf der GSU LED Platine signalisiert dass die Gl hkerze eingeschaltet ist Seite 24 von 45 AccelrDly Acceler Stabilise Verz gerung bevor die Pumpenspannung hochgefahren wird In diesem Zustand wird die Kraftstoffpumpe f r eine Zeit von ca 2 Sekunden mit konstanter Spannung betrieben Dies erlaubt der Turbine Drehzahl aufzunehmen wobei die Kraf
57. anical travel of the servos Receiver battery To maximise servo power 5 cell batteries should be used wherever possible The installation of a double power supply 2 batteries 2 switches is recommended Additional installation notes The turbine ECU should not be located immediately adjacent to the receiver distance gt 10 cm The leads from the ECU battery pump data bus turbine lead should be kept well away from the receiving system leads e g servo leads 16 And never forget I Before the first flight or after the installation of new or additional components carry out a range check min 50 m with transmitter aerial collapsed Seite 18 Learning the radio control system Before the Jet tronic is used for the first time it has to be taught the radio control system s stick positions for the throttle stick and the positions of the three position switch This is the procedure 1 Switch off the electronics and connect the two servo leads attached to the ECU to the receiver THRottle throttle stick AUX 3 position switch Connect the pump battery see wiring diagram Connect the Ground Support Unit GSU to the electronics optional 2 Switch on the transmitter and reset the throttle channel and switched channel to the default settings i e all Dual Rates Exponential servo slow functions for the throttle stick and the switched channel should be either switched off or reset 100
58. anual mode test functions During normal operation of the Jet tronic the user has no direct control over the fuel pump or the fuel shut off valve However for filling the fuel lines or for test purposes it may be necessary to control the fuel pump and or the shut off valve manually A special manual operating mode is provided for this purpose and in this mode the Jet tronic behaves as a precision voltage controller similar to a standard speed controller In this mode the pump voltage corresponds to the position of the throttle stick and the shut off valve is opened To activate the manual mode first move the AUX switch to the OFF position gt all LEDs switched off You can now activate manual mode by pressing the Manual button on the Ground Support Unit GSU or the small button on the LED board The yellow Standby LED flashes and the shut off valve is kept open all the time that manual mode is active If you now move the three position switch on the transmitter to the centre position throttle trim must be forward ON the fuel pump starts running and you can directly control the voltage fed to the fuel pump by moving the transmitter throttle stick The pump can be stopped at any time by moving the throttle trim to OFF naturally the throttle stick must also be at OFF If you now move the AUX switch to position 2 Auto off the pump is fed the pre set initial voltage i e the value which is programmed for the start up proce
59. anuel est activ LED jaune Standby clignotant ou lorsque la tension de la pompe est nulle la valve de fermeture sera automatiquement ouverte gt Voir ci dessus Test de la pompe a carburant Placer le commutateur a 3 positions sur COUPE Placer le trim des gaz sur CONTACT avant et le manche des gaz sur le ralenti Activer le mode manuel gt Touche Manual gt Le LED jaune clignote Placer le commutateur AUX sur la position milieu pour d marrer la pompe a carburant La tension de la pompe pourra alors tre donn e avec le manche des gaz Pour stopper la pompe placer le trim des gaz sur COUPE et tirer le manche des gaz en arri re ou placer le commutateur AUX sur COUPE gt Mode manuel termin 5 Enfin pour d sactiver nouveau le mode manuel gt Touche Manual ou commutateur a 3 positions sur COUPE gt Le LED jaune ne clignote plus DOVE Avant de tester la pompe carburant ne pas oublier de d connecter l arriv e de carburant pour emp cher le plein d marrage de la turbine Commande Test de la valve de gaz 1 Couper l lectronique 2 Presser la touche Min Max et la maintenir 3 Mettre en contact l lectronique 4 D s que l avertissement GasValve Rest apparait sur l affichage rel cher la touche Min Max 5 Pour tester Ouvrir la valve presser la touche Min Max 6 Pour terminer le test presser la touche Manual ou couper l lectr
60. apparaitra sur l affichage du GSU Explication des diodes lumineuses 20 D signation LED allum LED clignotant Standby Allumage du r acteur Le mode manuel est activ Ignition La bougie est commut e Pump running La pompe carburant tourne Bougie d fectueuse OK R acteur en tat de fonctionnement a Lorsque le r acteur fonctionne D passement de la temp rature La pouss e du r acteur peut tre admissible des gaz d jection command e par le manche des gaz b Lorsque le r acteur est arr t La commande se trouve l tat Slown down Fonction sp ciale Lorsque les diodes lumineuses Standby et OK clignotent simultan ment c est que l accu d alimentation doit tre recharg P 30 Structure des menus Tous les param tres de r glages sont inclus dans les menus et pourront tre affich e ou chang s au moyen du GSU Les menus disposition sont Menu RUN Menu INFO Menu MIN MAX Menu STATISTICS Menu RC Check Menu Limits S lection d un menu Les diff rents menus peuvent tre s lectionn s soit directement avec les touches correspondantes sur le GSU gt Hotkeys soit en pressant et en maintenant la touche Select Menu le menu d sir pourra alors tre appel avec les touches Les diff rentes options disponibles dans un menu pourront tre parcourues et affich es uniquement avec les touches Changement des valeurs et des param tres dans
61. art eines Modells mit dieser Turbine m ssen alle Funktionen und alle Ruder sowie die Fernsteuerreichweite bei eingeschalteter Fernsteuerungsanlage ohne ausgezogene Antenne berpr ft werden Dieser Betriebscheck Seite 3 von 45 muss mit laufendem Motor wiederholt werden solange eine andere Person das Modell festhalt Dar ber hinaus sind die Hinweise der Fernsteuerungsanlage zu beachten AUSSCHLUSS VON HAFTUNG UND SCH DEN Die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation der Betrieb die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenh ngenden Komponenten k nnen von GRAUPNER nicht berwacht werden Daher bernimmt GRAUPNER keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus dem fehlerhaften Betrieb aus fehlerhaftem Verhalten bzw in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenh ngend ergeben Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Firma GRAUPNER zur Leistung von Schadensersatz aus welchem Grund auch immer ausgeschlossen inkl Personensch den Tod Besch digung von Geb uden sowie auch Sch den durch Umsatz oder Gesch ftsverlust durch Gesch ftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte Folgesch den die von dem Einsatz des Modells und der Turbine herr hren Die Gesamthaftung ist unter allen Umst nden und in jedem Fall beschr nkt auf den Betrag den Sie tats chlich f r dieses Modell bzw die
62. ason for shut down Maximum airspeed measured during the last flight only if an AirSpeed Sensor is connected 29 Seite 32 The Min Max menu Description UPump Max UPump Min MaxTemp MinTemp MaxRpm MinRpm MaxAirSpd AvgAirSpd Flight Distance Explanation Maximum fuel pump voltage Minimum fuel pump voltage Maximum turbine temperature Minimum turbine temperature Maximum rotational speed of turbine Minimum rotational speed of turbine Maximum airspeed Average airspeed Distance covered in flight km The Min Max values can be reset to zero using the Change Value ltem button Only if an AirSpeed Sensor is connected The Statistic menu Description Runs OK Runs aborted Ignitions OK Ignitions failed Starts failed Totl Run Time Actual On Time LoBat Cut Outs Total fuel count Fuel consumed Explanation Number of turbine runs which were concluded without errors Number of turbine runs which were terminated by the Jet tronic safety system Number of successful attempts at ignition Number of failed attempts at ignition Number of failed starts Total turbine running time ignition gt shut down Number of shut downs due to insufficient battery voltage Total fuel consumption by the turbine Fuel consumed since the electronics were switched on All the parameters in this menu are displayed for information only and cannot be changed by the operator The RC Check menu Description Throttle
63. attern Unterschneiden sowie mechanischer berbeanspruchung der Zelle und der Servos Deshalb unbedingt beachten Nach dem Start und Beschleunigung auf Normalfluggeschwindigkeit unbedingt das Gas zur cknehmen Im Horizontalflug reicht Halbgas um die gleiche Flugleistung wie bei einem Impellerantrieb zu erreichen Die volle Schubleistung der Turbine nur beim Start und in Vertikalflugfiguren nach oben benutzen Zur Begrenzung der max Fluggeschwindigkeit wird der Einsatz des optional erh ltlichen Fluggeschwindigkeitssensors dringend empfohlen GARANTIEBEDINGUNGEN Die Garantie besteht aus der kostenlosen Reparatur bzw dem Umtausch von solchen Teilen die w hrend der Garantiezeit von 12 Monaten ab dem Datum des Kaufes nachgewiesene Fabrikations oder Materialfehler aufweisen Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Transport Verpackungs und Fahrtkosten gehen zu Lasten des K ufers F r Transportsch den wird keine Haftung bernommen Bei der Einsendung an GRAUPNER bzw an die f r das jeweilige Land zust ndige Servicestelle sind eine sachdienliche Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizuf gen Die Garantie ist hinf llig wenn der Ausfall des Teils oder des Modells von einem Unfall unsachgem er Behandlung oder falscher Verwendung herr hrt Seite 5 von 45 Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine Kraftstofftanks f llen pr fen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind evtl entl
64. avon Feuerl scher CO2 immer in Bereitschaft halten Vor Inbetriebnahme alle nicht fixierten Teile im Bereich des Ansaugkanals entfernen Z B herumliegende Reinigungsst cher Schrauben Muttern Kabel oder anderes Material Vor der ersten Inbetriebnahme im Modell insbesonders sicherstellen dass sich im Ansaugkanal keine losen Teile wie z B Bauabf lle Schrauben oder Schleifstaub befinden Nicht gesicherte Teile k nnen die Turbine besch digen W hrend des Einbaus Einpassen der Turbine in das Modell den Einlass sowie Auslasstrichter mittels Paketklebeband o verschlie en um so das versehentliche Eindringen von Abf llen Staub oder anderen Gegenst nden in die Turbine zu verhindern Sicherstellen dass dem Kraftstoff ca 5 Schmier l beigemischt ist Nur spezielle nicht verkokende vollsynthetische Schmier le verwenden Nicht geeignet ist Castrol TTS vollsynthetic Ol z T nicht mit Kraftstoff kompatibel Vor dem Anlassen der Turbine das Modell kurz mit der Nase nach oben halten und sicherstellen dass sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet Warnung Ein Flugmodell mit Turbinenantrieb erreicht durch die wesentlich h here Abstrahlgeschwindigkeit bei gleichem Standschub wesentlich h here Fluggeschwindigkeiten als z B ein Modell mit Impellerantrieb Die erreichbaren Fluggeschwindigkeiten gt 400 km h liegen meist ber dem f r ein Standardflugmodell zul ssigen Geschwindigkeitsbereich gt Gefahr von Ruderfl
65. cher durch blinken der gelben Standby LED angezeigt wird Der manuelle Modus wird durch Dr cken der Manual Taste verlassen oder wenn der 3 Stufenschalter auf AUS geschaltet wird SpeedCtrl Speed Control Modus nur bei angeschlossenem Luftgeschwindigkeits Sensor Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird geregelt siehe ab Seite 37 Seite 26 von 45 Fehlerbehebung Troubleshooting Im Folgenden sind die haufigsten Fehlerquellen sowie deren Behebung aufgelistet Problem Ursache Behebung Turbine z ndet nicht Gasverbindung wurde nicht hergestellt Gasbeh lter ist leer oder zu wenig Gasdruck z B bei sehr niedrigen Au entemperaturen Gl hkerze gl ht zu schwach Gl hkerze defekt oder Gl hwendel nicht weit genug herausgezogen Gasverbindung herstellen Gasbeh lter nach f llen Gl hkerzenspannung nachstellen Gl hkerze mu hellrot gl hen Gl hkerze berpr fen und ggf tauschen Gl hkerzenwendel muss mind 3 4mm herausgezogen sein Startvorgang wird nicht ausgel st Turbine ist noch zu warm Nachk hlvorgang noch nicht beendet gt gr ne LED blinkt Versorgungsakku nicht eingesteckt oder Versorgungsakku zu schwach oder leer Gl hkerze defekt gt rote LED blinkt 3 adriges Verbindungskabel zur Turbine nicht eingesteckt Warten bis Nachk hlvorgang beendet gr ne LED blinkt nicht mehr Akku einstecken laden Gl hkerze pr fen tauschen
66. clignotements Standby o O O e O O Fonction pompe O gt gt O gt O gt gt O OK O O e O O L affichage du GSU indique en m me temps l avertissement Release key to gt Rel cher la touche pour enregistrer l ensemble R C learn RC Cette proc dure a pour effet qu un mode de fonctionnement sp cial sera appel pour l enregistrement des positions du manche gt Teach in D s que la touche est relach e le LED vert OK s allume L affichage du GSU indique alors l avertissement suivant Set Throttle to gt Placer le manche des gaz sur le minimum Position COUPE minimum 4 Le premier stade pour l enregistrement de l ensemble R C commence alors avec la lecture de la position du manche des gaz sur COUPE A cet effet le manche de commande est a placer sur le ralenti sur la but e inf rieure et le levier de trim des gaz sur COUPE position inf rieure D s que ceci est fait une pression de touche gt allume le LED rouge Fonctionnement pompe Pour contr ler une valeur chiffr e modifi e proportionnellement a la position du manche apparait en bas et a droite de l affichage du GSU Largeur des impulsions du signal du r cepteur Lorsqu ensuite la position COUPE du manche a t m moris e par une pression de touche l affichage du GSU indique alors le prochain stade Throttle Trim gt Placer le trim des gaz sur le maximum Position
67. connector Bef llungsanschlu Seite 11 von 45 Kraftstoffpumpe Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gez ndet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren Bei 4800 U min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erh hen der Pumpenspannung hochgefahren Die Pumpenspannung mit der die Pumpe unmittelbar nach der Z ndung versorgt wird wurde bei der Auslieferung bereits werkseitig voreingestellt Beim Austausch der Kraftstoffpumpe bzw der ECU kann es jedoch erforderlich sein die Pumpenanlaufspannung nachzujustieren Zur Einstellung der Pumpenanlaufspannung verf gt die ECU ber eine Spezialfunktion die wie folgt aufgerufen werden kann ab Softwareversion 2 01d 1 Kraftstoffversorgung zur Turbine unterbrechen Kraftstoffversorgungsleitung ggf in den Tank berlauf zur ckf hren Wird die Kraftstoffversorgung nicht unterbrochen wird die Turbine durch den nachfolgenden Einstellvorgang mit Kraftstoff geflutet was beim n chsten Startvorgang unweigerlich zu einem Hei start f hrt Elektronik ausschalten und GSU einstecken Fernsteuersender nicht notwendig Taste Change Value ltem auf der GSU dr cken und halten Elektronik einschalten Taste Change Value ltem erst dann loslassen wenn im Display der GSU folgendes erscheint upon Pump start volt Uaccelrl Die Pumpe kann nu
68. controls Explanation of buttons Explanation of LEDs Menu structure Selecting a menu Changing values parameters in a menu The RUN menu The INFO menu The Min Max menu The Statistic menu The RC Check menu The LIMITS menu Smoker valve Smoke system connection diagram AUX channel functions Appendix Airspeed sensor Calibrating the airspeed sensor Special functions Temperature zero calibration Resetting the electronics to the default values Installing the turbine in the fuselage thrust pipe system Maintenance Accessories hoses connectors Page O O1 O1 O1 O1 Warnings and safety notes Welcome to the jet age for model aircraft Please note that operating the Graupner JetCat P80 P120 can be dangerous When powered by the Graupner JetCat P80 or P120 jet engine a model may be capable of airspeeds of up to 400 km hr 250 mph The case temperature of the turbine can be up to 500 C Celsius and the exhaust gas may even reach 720 C This is a genuine turbine and it requires expertise discipline and regular servicing and maintenance to preserve your safety and that of other people If you have little experience in building and operating models of this type it is vital that you enlist the help and advice of an experienced jet modeller if you are to avoid potentially catastrophic errors this applies in particular to the jet engine itself which should only be run when an experienced operator is present If y
69. courte commutation du commutateur AUX Les valeurs ainsi enregistr es seront alors transcrites comme valeurs de r glage limite avec une commutation dans le mode Speed control et pourront ensuite tre lues dans le menu Limits apr s l atterrissage Lrn Sped Lo Enregistrement de la vitesse de vol lente La vitesse de vol actuelle sera attribu e et m moris e au param tre Min Air Speed d s que le commutateur AUX aura t plac sur la position inf rieure Note Le mod le doit voler plus de 40 Km h car autrement le mode standard sera activ et le r acteur sera coup Lrn Speed Hi Enregistrement de la vitesse de vol rapide La vitesse de vol actuelle sera attribu e et m moris e au param tre Min Air Speed d s que le commutateur AUX aura t plac sur la position inf rieure Note Le mod le doit voler plus de 40 Km h car autrement le mode standard sera activ et le r acteur sera coup P 40 30 LIN Speed Ctrl Le mode Speed conirol est activ et la vitesse est r gul e lin airement La vitesse de vol du mod le sera r gul e lin airement entre les valeurs Min Air Speed Manche des gaz en arri re et Max AirSpeed Manche des gaz en avant 3 StepSpdCtrl Le mode Speed control est active et la vitesse est r gul e fixement sur 3 tages La vitesse de vol du mod le sera r gul e fixement sur 3 tages entre les valeurs Min AirSpeed Manche des gaz en arr
70. d or re programmed since learning Air in fuel feed lines Fuel pump jammed fails to start Propane tank almost empty Oil dust deposits on the compressor nut coupling Throttle stick not yet moved to idle 25 Remedy Connect propane Re fill propane tank Adjust glowplug voltage glowplug must glow bright red Check glowplug and replace if necessary Glowplug filament must be pulled out by at least 3 4 mm Wait until post run cooling is finished green LED no longer flashing Connect charge battery Check replace glowplug Check connect lead Repeat learning process for RC system check function in RC Check menu Bleed fuel system gt manual mode As soon as red Pump running LED glows the fuel pump must run If necessary test fuel pump gt manual mode Re fill propane tank De grease compressor nut with paintbrush and cleaning agent e g acetone cellulose thinners Reduce throttle stick to idle and wait until the green OK LED lights to indicate that thrust control has been transferred to the pilot Seite 28 Ground Support Unit GSU The Ground Support Unit can be connected to the Jet tronic at any time even when the engine is running so that you can check current operating parameters or change settings Description of controls Alphanumerisches LCD Display beleuchtet 2 Zeilen 16 Zeichen Tasten zum Bl tte
71. d le en Km h sur la position ralenti du manche des gaz dans le mode Speed Control SpeedRegVal l Le r gulateur de vitesse d termine les r actions du syst me de r gulation Similaire au r glage de la sensibilit d un syst me de gyroscope Valeur standard 18 SpeedRegVal P Coefficient du r gulateur Quote part proportionnelle Valeur standard 500 Normalement ne pas changer SpeedRegVal D Coefficient du r gulateur Quote part diff rentielle Valeur standard 50 Normalement a ne pas changer SpdCrtl SWO Act Cette option d termine le comportement de l lectronique Avec le palpeur de vitesse connect lorsque le commutateur 3 positions est plac sur COUPE 0 vers l arri re et que le mod le est en l air C est dire avec une vitesse de vol de gt 40 Km h Les options possibles sont Hold Speed Maintient de la vitesse de vol momentan e DISABLED NONE Pas de fonction Le Thrust Control reste active Turbine OFF Arr t imm diat du r acteur comme jusqu ici LrnSpeed Lo Hi Enregistrement de la vitesse LrnSpeed Lo Enregistrement de la vitesse de vol lente LrnSpeed HI Enregistrement de la vitesse de vol rapide SpdCtrll SW2 Act Cette option d termine le comportement de l lectronique Avec le palpeur de vitesse connect lorsque le commutateur 3 positions est plac sur AutoOff 2 vers l avant et que le mod le est en l air C est
72. d Control and controlling the Smoker valve The turbine is controlled using the throttle channel only Starting the turbine 1 Trim and throttle stick back if green LED flashes 2 Trim forward 3 Stick to idle min 1 second 4 Stick to full throttle gt start Shutting turbine down Trim and throttle stick back gt OFF The AUTO OFF function is not available in this mode The post run cooling process for the turbine is always active and cannot be disabled 34 Seite 37 Appendix Airspeed Sensor The airspeed sensor is an optional accessory which can be connected to the system and consists of a pitot tube and a precision differential pressure sensor The ECU calculates the current airspeed of the model from the measured differential pressure and the air temperature Without the Airspeed Sensor connected the ECU always operates in what is known as thrust control mode In this normal operating mode the pilot directly controls the turbine thrust using the throttle stick With the Airspeed Sensor connected the ECU can also be switched to what is termed Speed control mode airspeed governing In this mode the ECU automatically adjusts the thrust of the turbine so that the model reaches and maintains a nominal airspeed which has been pre selected by the pilot The airspeed information can be used by the ECU subsequently for various functions Measuring storing the maximum and average airspeed Measuri
73. d hold the Select Menu button on the GSU then switch on the Jet tronic via the receiver switch Note You can also use the small button on the LED board instead of the Select Menu button on the GSU Initially the three LEDs will flash in the following sequence LED Flashing sequence Standby Pump running OK while the LEDs are flashing in this sequence hold the button pressed in don t release it Release the button only when the three LEDs start flashing in the following sequence 40 LED Flashing sequence Standby Pump running OK The GSU screen then simultaneously displays the message Release key to Calibrate Temp Seite 43 Resetting the electronics to the default values The method for resetting the ECU to the default settings is as follows Press and hold the Select Menu button on the GSU then switch on the Jet tronic via the receiver switch Note You can also use the small button on the LED board instead of the Select Menu button on the GSU Initially the three LEDs will flash in the following sequence LED Flashing sequence Standby Pump running while the LEDs are flashing in this sequence hold the button pressed in don t release it After about 15 seconds the three LEDs will then start flashing in the following sequence LED Flashing sequence Standby Pump running while the LEDs are flashing in this sequence hold the button pressed in don t release it Rel
74. dass die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift Sollte dies der Fall sein so muss die Verdichtermutter entfettet gereinigt werden z B Pinsel mit Nitroverd nnung o Die korrekte Funktion des Anlassers kann im AUS Zustand der Turbine durch Dr cken der IGNITION Taste berpr ft werden Das Wartungsintervall der Turbine liegt bei ca 50 Stunden Nach dieser Betriebszeit sollte die Turbine incl Steuerelektronik zur berpr fung ins Werk eingesandt werden Die Gesamtlaufzeit der Turbine kann im STATISTIC Men abgelesen werden Zubeh rteile Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr Best Nr 6800 1 6800 2 6800 3 6800 5 6800 6 6800 7 6800 8 6800 9 6800 10 6800 11 6800 12 6800 13 6800 14 6800 15 6800 16 6800 17 6800 200 6800 203 6802 6803 2650 Schlauchschnellverbinder 4 gt 4 mm Schlauchschnellverbinder 4 gt 3 mm Schlauchschnellverbinder M5 gt 4 mm mit Schlaucht lle M5 Spezial Tankpendel Schlauchset Schlauchverschluss komplett 4 mm T Schnellverbinder 4x4 mm Turbinenhalterung HOT SPOT Kraftstoffpumpe Hilfsgastank Kraftstoff Hilfsgasventil LED Platine ECU Elektronik Kabelsatz Einbausatz komplett Turbinenhalterung KANGAROO Handbuch Turbine deutsch Handbuch Turbine englisch franz
75. de wird der Anlasser automatisch ausgekuppelt und die gelbe LED erlischt 6 Die Turbine wird jetzt kurzzeitig auf ca 55000 U min hochgefahren und anschlie end automatisch auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert 7 Die Turbine wird nun solange auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gaskn ppel ebenfalls zur ck auf Leerlaufposition gebracht wurde Ist dies erfolgt so leuchtet die gr ne OK LED und der Turbinenschub kann nun vom Piloten vorgegeben werden Seite 22 von 45 Turbine abschalten Zum Abschalten der Turbine gibt es 2 M glichkeiten Turbine sofort ausschalten Notstop Manual Off Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden e Indem der 3 Stufenschalter in die AUS Position gebracht wird nach hinten oder e wenn Gaskn ppel auf Leerlauf steht und die Gastrimmung auf AUS nach hinten geschoben wird Turbine automatisch abschalten AutoOff Die Turbine sollte im Normalfall wie folgt abgeschaltet werden 3 Stufenschalter nach vorne schalten Position 2 AutoOff Hierdurch geschieht folgendes Die Turbine wird auf ca 55000 U min stabilisiert und dann nach ca 6 Sekunden abgeschaltet Dies hat den Vorteil da die Turbine vor dem Abschalten in einem optimalen Temperaturbereich betrieben wird und dass durch die erh hte Drehzahl nach dem Abschalten noch eine gro e Menge Kaltluft durch die Turbine gezogen wird Der automatische Abschaltvorgang kann jederzeit abgebrochen werden indem der 3 Stufenscha
76. den Hierzu ist wie folgt vorzugehen Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden ca 21 C Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running O gt 02 O OD O OK O O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running O gt gt 02 OD OD OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Temperaturkompensation durchzuf hren Calibrate Temp Seite 42 von 45 Elektronik auf Standardwerte r ckstellen Reset Die ECU kann wie folgt auf Standardeinstellungen r ckgestellt werden Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running O gt 02 02 ORD O OK O O O O Nach ca 15 Sekund
77. diately as previously LrnSpeed Lo Hi Learn speeds Lrn Speed Lo Learn slow airspeed Lrn Speed Hi Learn high airspeed This option defines the behaviour of the ECU when the Airspeed Sensor is connected when the 3 position switch is moved to the AutoOff position 2 forward and the model is in the air i e airspeed gt 40 km hr The possible options are Hold Speed maintain current momentary airspeed DISABLED NONE no function Thrust Control remains active LIN Speed Ctrl Regulate speed in linear mode 3 StepSpdCtrl Regulate speed in 3 increments Min Max menu which are assigned to the Airspeed Sensor Explanation Average airspeed in km hr Maximum measured airspeed in km hr Distance covered in flight in km 36 Seite 39 Explanation of governor options If a speed sensor is not connected to the system the functions of the 3 position switch have the following fixed default assignments Default assignments of the 3 position switch AUX Position 0 back turbine off emergency stop Position 1 centre normal operation Thrust control Position 2 forward Auto Off automatic shut down sequence If an Airspeed Sensor is connected to the system the switch positions 0 and 2 can also be assigned additional functions see table above These additional assignments apply only when the model is in the air i e airspeed gt 40 km hr oth
78. diatement apr s l allumage En cas d change de celle ci un nouveau r glage de l lectronique ECU pour la tension de d marrage de la pompe sera cependant n cessaire Pour le r glage de la tension de d marrage de la pompe l lectronique ECU dispose d une fonction sp ciale qui pourra tre appel e comme suit partir du logiciel version 2 01d 1 Interrompre l alimentation en carburant du r acteur Ramener le cas ch ant la durit d alimentation sur le trop plein du r servoir Si l alimentation en carburant n est pas interrompue le r acteur sera noy par le prochain processus de r glage ce qui conduira in vitablement un d marrage chaud 2 Couper l lectronique et brancher l appareil GSU L metteur de la radiocommande n est pas n cessaire Presser la touche Change Value tem sur le GSU et la maintenir Mettre en contact l lectronique Rel cher ensuite la touche Change Value tem lorsque l affichage du GSU apparait comme suit aR w Pump start volt Uaccelrl La pompe pourra alors tre d marr e et test e en pressant et en maintenant la touche RUN Pour augmenter la tension de d marrage d un Pas presser la touche INFO Pour diminuer la tension d un Pas presser la touche Min Max La tension de d marrage devra tre r gl e de fa on ce que la pompe d marre avec s ret dans n importe quelle position et que le carburant soit dos goutte goutte
79. dle speed and is now automatically stabilised at around 55 000 rpm As soon as the turbine speed has been stabilised fully at this soeed for at least one second the process moves to the next state Learn LO In this state the turbine is automatically stabilised at the idle speed The Jet tronic maintains the turbine at the idle speed until the operator moves the throttle stick to idle Once this has occurred and the turbine is running at idle speed the process moves on to the next state RUN reg The turbine is now in normal control mode i e the operator can set the thrust of the engine to any level by positioning the throttle stick accordingly In this state the green OK LED lights up to indicate that the pilot has control of thrust The control system remains in this state until the turbine is shut down The 3 position switch on the transmitter AUX channel is moved forward gt AutoOff position The turbine is brought to the Stable RPM speed and after about 6 seconds is automatically shut down In this state the fuel pump is switched off and the shut off valve closed The system remains in this state until all the following conditions are fulfilled The turbine speed is below 800 rpm The exhaust gas temperature is below 95 C The 3 position switch is at the OFF position Once these conditions are met the process progresses to the OFF state This state is confirmed by the green OK
80. dure There are again two methods of quitting manual mode 1 By pressing the Manual button again 2 By moving the 3 position switch to the OFF position gt the yellow standby LED no longer flashes Important note Manual mode provides a means of starting and activating the fuel pump although the turbine does not run This means that the turbine may be flooded with fuel unless you cut off the fuel supply to the turbine beforehand If you forget to do this you can expect a firework display next time you start the engine For this reason before you activate manual mode always shut off gt disconnect the fuel feed line to the turbine then there is no danger of anything untoward happening In manual mode the minimum rotational speed and the minimum temperature of the turbine are not monitored but all other safety parameters are still in force e g max temperature max rpm etc 19 Seite 21 Controlling and testing the fuel shut off valve All the time manual mode is active yellow Standby LED flashing and also when the pump voltage is anything other than zero the shut off valve is automatically opened gt see above Testing the fuel pump 1 Set the 3 position switch on the transmitter to OFF 2 Move the throttle trim to ON forward and set the throttle stick to idle 3 Activate manual mode gt Manual button gt yellow LED flashes 4 Set the Aux switch to the centre
81. e RUN erst dann wieder loslassen wenn die Meldung Cal AirSpeedSns Set 40cm water im Display der GSU erscheint 4 Jetzt das Ende der Wassers ule auf gleiche H he wie den Anschluss des Differenzdrucksensors bzw des Staurohres bringen Dann die Taste INFO dr cken Nullpunktdefinition 5 Als letzter Schritt nun das Ende der Wassers ule um genau 40cm Lineal h her halten als den unter Schritt 4 definierten Nullpunkt Ist dies erfolgt die Taste MIN MAX dr cken Im Display sollte nun oben rechts h 40 0 stehen Zum Test ob der durchgef hrte Abgleich erfolgreich war kann nun das Ende der Wassers ule nach unten bewegt werden und die H he am Lineal abgelesen werden Das Display der GSU zeigt oben rechts h xx x die errechnete Wassers ulenh he an Der am Lineal abgelesene Wert und der im Display angezeigt Wert sollten korrespondieren Die Schritte 4 5 k nnen beliebig oft wiederholt werden Der im Display unten rechts angezeigte Kalibrierwert sollte sich zwischen 6000 und 10000 bewegen Standart 8560 6 Umdie so ermittelten Kalibrierdaten abzuspeichern ist abschlie end die Taste MANUAL auf der GSU zu dr cken Die Jet tronic speichert nun die Kalibrierdaten und geht in den Normalbetrieb ber Schritt 4 Step 4 Schritt 5 Step5 Seite 41 von 45 Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturf hlers muss ggf ein Temperatur Offsetabgleich durchgef hrt wer
82. e s operating components starter motor glowplug ECU fuel pump valves are powered by a 6 cell battery which is connected directly to the ECU The power supply to the ECU is automatically powered up when you switch on the receiver During each flight duration approx 10 min including starting and post flight cooling processes the battery has to supply around 300 400 mAh capacity The rapid charge 1250 mAh NiCad battery supplied must therefore be recharged every three flights if not sooner Charging the turbine battery It is important to disconnect the turbine battery from the electronics prior to charging as many currently available battery chargers send negative pulses to the battery to avoid the formation of gas in the cells and these negative voltage pulses would wreck the electronics ECU If you are sure that your charger does not operate in this way you can leave the battery connected and charge it using a Y lead but only if you are absolutely certain The electronics must never be directly connected to a charger i e without a battery connected Fuel fuel supply Suitable fuels are kerosene or Jet A1 aviation fuel to which turbine oil must be added at the rate of 5 by volume Approximate formula 1 litre oil to 20 litres fuel Special turbine oil should always be used as lubricant e g Aeroshell 500 Order No 2650 or similar Fuel system connection diagram Connection diagram A JetCat P80 P120
83. e et avoir une brillance rouge clair La tension de chauffage pourra le cas ch ant tre r gl e dans le menu Limits voir page 33 valeur standard 2 1 P 14 10 Bouteille de remplissage de gaz Durit de 4mm Raccord de durit de 4mm Connecteur m le gt Raccordement du r servoir gaz Tube de laiton de 4mm soud Chalumeau gaz modifi Bouteille de remplissage de gaz M lange Propane Butane Remplissage du r servoir gaz Pour remplir le r servoir gaz relier par ex une bouteille pour chalumeau gaz la place de la prise de raccordement vers la valve de gaz Le remplissage s effectuera alors comme suit 1 Brancher le connecteur m le de la bouteille de gaz dans le connecteur de remplissage auto bloquant 2 Tenir la bouteille de remplissage de gaz la t te en bas 8 Ouvrir la valve de la bouteille de remplissage de gaz gt du gaz liquide s coule dans le r servoir gaz 4 Pour arr ter l coulement du gaz remettre la bouteille de remplissage en position normale gt le gaz liquide se trouvant encore dens les durits sera alors totalement comprim dans le r servoir gaz Refermer la valve de la bouteille de remplissage D brancher la bouteille de remplissage du raccordement auto bloquant Da Note Les gaz Butane Propane ont une action tr s fortement ass chante c est pourquoi il conviendra d introduire quelques gouttes d huile silicone dans le raccordement auto bloquant
84. e mod le imm diatement lorsqu un autre mod le ou un v ritable avion se trouve dans les parages Lorsque le r acteur est en fonctionnement les personnes ou les animaux doivent se tenir aux distances de s curit suivantes de celui ci Devant le r acteur 45m Sur les c t s du r acteur 7 5m Derri re le r acteur 45m AVERTISSEMENT La manipulation du r acteur et le pilotage du mod le sous l influence de l alcool de la drogue des m dicaments etc sont absolument interdits Le pilotage doit tre effectu dans les meilleures conditions physiques et de concentration Ceci vaut aussi bien pour le pilote que pour son aide AVERTISSEMENT Ces r acteurs ont t exclusivement con us pour la propulsion des mod les r duits et ne sont pas adapt s pour aucun autre but d utilisation sous peine d un danger de dommages personnels ou de mort AVERTISSEMENT Des d viations quelconques dans les directives de ces instructions l utilisation d autres pi ces ou mat riaux ou des modifications dans la construction peuvent tre pr judiciables la fonctionnalit du r acteur et devront absolument tre vit es dans toutes les circonstances AVERTISSEMENT La manipulation du r acteur et la mise en ordre de vol du mod le devront se faire en suivant exactement les directives des instructions de montage et d utilisation particuli rement en ce qui concerne le centrage et le d battement des gouvernes les r glages indiqu s dev
85. e programme partir de la version 2 01P du logiciel Ceci peut tre avantageux surtout dans les p riodes chaudes de l ann e gt Pression des gaz plus lev e le d bit des gaz pourra tre un peu r duit sur env 30 50 pour obtenir un m lange d allumage optimale avec une plus faible consommation AUX channel Func La voie AUX Commutateur 3 positions pourra tre d commut e afin que le r acteur puisse tre command par une seule voie Manche des gaz R glages possibles ON TrbCtrl ON R glage standard commutateur AUX activ et utilis pour la commande du r acteur ON TrbCtrl OFF Commutateur AUX activ mais ne sera cependant pas utilis pour la commande du r acteur C est a dire que le commutateur AUX sera utilis uniquement pour des fonctions compl mentaires telles que par ex le contr le de la vitesse de l air ou la valve d mission de fum e NOT USED La voie AUX ne sera pas utilis e c est dire que le cordon du servo ne sera pas branch sur le r cepteur gt Le r acteur sera command par la voie des gaz gt La voie AUX ne sera pas prise en compte lors de enregistrement de l ensemble R C Autres infos a partir de la Page 34 SmokerValveCtrl L lectronique ECU peut commander directement une valve pour injecter de l huile fumig ne dans les gaz d jection gt Emission de fum e Une valve du m me type que la valve de fermeture de carbura
86. e tank 4 Just before the gas flow ceases turn the propane bottle the right way up again any liquid gas still in the hoses is now forced into the propane tank 5 Close the valve on the propane bottle again 6 Disconnect the propane bottle by releasing the quick release coupling Note Propane butane gas has a powerful de greasing effect and that is why a few drops of silicone oil or similar should always be applied to the female filler connector before filling This prevents the internal O rings drying out causing the quick release coupling to leak Some of the oil migrates into the gas valve where it also lubricates the valve components Seite 15 Connections to the turbine Zur ECU Temp amp Rpm Sensor Anschluss Kraftstoffzufuhr 4 mm Schlauch zur Kraftstoffpumpe Zur ECU Glow plug Starter device 3 pol Kabel Hilfsgasanschluss Propan Butan 3mm Schlauch zum Gasventil Kraftstoffzufuhr Fuel feed 4 mm hose to fuel pump Hilfsgasanschluss Auxiliary gas Propane butane connection 3 mm hose to propane valve 14 Zur ECU Temp To ECU Temp amp RPM Sensor connection Zur ECU Glow plug To ECU glow plug starter device 3 core lead Seite 16 The LED board The LED board acts as distribution box for the ECU data bus and also features three LEDs which provide information about the current state of the Jet tronic Ideally the LED board should be install
87. ease the button after about 40 seconds when the three LEDs start flashing in the following sequence LED Flashing sequence Standby Pump running OK The GSU screen then displays the following message Release key to Reset System Note After carrying out a reset you will need to repeat the following procedures e The radio control system must be re learned gt page 18 e The initial fuel pump voltage must be re adjusted gt page 12 e The temperature zero calibration process must be repeated gt page 42 41 Seite 44 Installing the turbine in the fuselage thrust pipe system Side view of turbine thrust pipe There is an inherent danger in some models and in particular those which feature an air intake on the underside of the fuselage behind the nosewheel e g F16 that small stones and dirt will be sucked up and into the turbine intake With such models it is essential to install a filter e g a large kitchen sieve mesh size approx 0 5 1 5 mm in the air intake forward of the turbine This reliably prevents turbine damage due to foreign bodies and has no detrimental effect on the engine s operation 42 Seite 45 Maintenance A build up of dust and oil deposits on the compressor nut may cause the starter unit coupling to slip or fail to engage properly If this should happen you can eliminate the problem by cleaning and de greasing the compressor nut e g using cellulose thinner
88. echnical modifications 03 2001 43 Groupner Ref N 6798 6799 6800 6805 6806 Ident No 40959 Instructions d utilisation Graupner G 70 JetCat P60 P80 P120 P160 GRAUPNER GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany Tel 7021 722 0 Fax 7021 722 200 Internet www graupner de www graupner com 1 Reacteur modele reduit JetCat P80 P120 GRAUPNER Sommaire Avertissements et conseils de s curit CONDITIONS DE GARANTIE Checklistes Checkliste avant le d marrage du r acteur Checkliste apr s l arr t du r acteur Sch ma des connexions lectriques Alimentation en courant Charge de l accu d alimentation Carburant Alimentation en carburant Diagramme de connexion du syst me de carburant Sch ma de connexion A JetCat P80 P120 Sch ma de connexion B JetCat P80 P120 Pompe carburant Diagramme de connexion des gaz auxiliaires Bougie Glow Plug Bouteille de remplissage de gaz Remplissage du r servoir gaz Raccordements au r acteur La platine des LED Ensemble R C Enregistrement de l ensemble R C Montage et fixation du r acteur Mode manuel Fonctions de Test Commande Test de la valve de fermeture de carburant Test de la pompe carburant Commande Test de la valve de gaz D marrage du r acteur Arr t du r acteur Arr t imm diat Notstop du r acteur Manuel Off Arr t automatique du r acteur AutoOff Processus de refroidissement automatique Etats du r acteur Exp
89. ected 11 Seite 13 Propane gas connection diagram 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine Hilfsgas Shut off valve Ventil Turbine 4mm tubing N 4 gt 3mm tubing adaptor 4mm Schlauch ES 4 gt 3mm Schlauchadapter Filter N 4mm tubing ES 4mm Schlauch gastank fill connector Bef llungsanschlu selbstabsperrend Kupplungsdose connector allways up Anschlu immer nach oben gastank fill connector male Kupplungsstecker gastank Info when you switch on the receiving system the propane valve opens briefly for about 0 2 seconds Important Complete the connections at the fuel shut off valve as shown in the drawing i e the fuel line from the propane filter to the valve must face in the direction of the black heat shrink sleeve on the valve You will find that the fuel lines can be pushed onto the nipples of the propane valve relatively easily if you heat the end of the tubing slightly beforehand with a flame or a heat gun The nipple on the propane tank must face up otherwise liquid gas will flow into the gas lines It is not necessary to vent the propane tank as experience shows that it fills to about the 2 3 mark even without being vented Every time you fill the tank you should apply a little silicone oil or similar to the propane filler inlet to lubricate the O rings of the female filler connector
90. ed in the model with the outward facing socket close to the three LEDs easily accessible and the LEDs clearly visible The outward facing socket is normally used for connection to the GSU Ground Support Unit for servicing and programming The LED board also includes a small push button which is used in the procedure for learning the radio control system it also serves to activate the manual mode 3x Status LED s Erweiterungsbuchse zum Anschlu der GSU Verbindungsbuchse Tast Schalter zur Jet tronic Data Bus Fig 1 Explanation of the LEDs on the LED board 3x Status LED s 3 x status LEDs Tast Schalter Push button Erweiterungsbuchse Expansion socket for connection to GSU Verbindungsbuchse Socket for Jet tronic data bus 15 Farbe Bezeichnung LED ist ein LED blinkt gelb Standby Start Turbine wird gestartet Manueller Modus ist aktiv hochgefahren rot Pump running Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch gr n OK Turbine im Reglerbetrieb Steuerung befindet sich im Der Turbinenschub kann Slow down Zustand ber den Gaskn ppel vorgegeben werden Auxiliary functions If the yellow and green LEDs flash simultaneously the turbine battery is flat and needs to be recharged Seite 17 Radio control system Jet models are usually equipped with many additional electronic systems in addition to the actual
91. emplie a La temp rature mesur e des gaz d jection d passe environ 120 d La temp rature mesur e des gaz d jection monte plus de 25 C s c Le r gime mesur de la turbine d passe 10000 t m Lorsque l une de ces 3 condirions est remplie l tat passe au suivant AccelrDly La tentative d allumage sera interrompue et l tat passera Slow down si l une des contitions suivantes est remplie a Le r acteur n a pas t allum dans les 30 secondes Dans l tat Ignite le LED jaune Standby est toujours allum lorsque le r acteur doit tre allum Le LED rouge Ignition sur le GSU Platine des LED signale que la bougie est commutee AccelrDly P 27 Retardement avant que la tension de la pompe s eleve Dans cet tat la pompe a carburant fonctionnera durant environ 2 secondes avec la tension constante Ceci permet a la turbine de prendre du r gime tandis que la pompe est commut e sur le plus faible tage Apr s l coulement d environ 2 secondes l tat passe au suivant Acceler Acc l ration Haut r gime Dans cet tat la bougie est decommutee Le LED rouge Pump running signale que la pompe est commut e Dans cet tat la turbine fonctionnera sur le r gime du ralenti La tension de la pompe passera automatiquement de la valeur de d but progressivement sur la valeur maximum Dans cet tat le LED jaune Standby est allum pou
92. en In diesem Zustand wird die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl eingeregelt Die Turbine wird von der Jet tronic auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gaskn ppel auf Leerlauf gebracht wird Ist dies der Fall und die Turbine befindet sich bereits auf Leerlaufdrehzahl wird in den n chsten Zustand RUN reg gesprungen Seite 25 von 45 RUN reg Turbine ist jetzt im normalen Reglerbetrieb d h der Turbinenschub kann mit dem Gaskn ppel vorgegeben werden In diesem Zustand ist gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen dass nun die Schubkontrolle beim Piloten liegt Die Steuerung verweilt in diesem Zustand bis zum Abschalten der Turbine AutoOff Der 3 Stufenschalter am Sender AUX Kanal wurde nach vorn geschaltet gt Auto Off Position Die Turbine wird auf die Drehzahl StabilIRPM gebracht und nach ca 6 Sekunden automatisch abgeschaltet SlowDown In diesem Zustand ist die Kraftstoffpumpe abgeschaltet sowie das Absperrventil geschlossen In diesem Zustand wird verweilt bis alle der folgenden Bedingungen erf llt sind Die Turbinendrehzahl ist kleiner als 800 1 min Die Abgastemperatur ist kleiner als 95 C Der 3 Stufenschalter befindet sich in der AUS Position Sind diese Bedingungen erf llt so wird in den Zustand OFF bergegangen Dieser Zustand wird durch blinken der gr nen OK LED angezeigt alle anderen LED s sind aus Manual Die Jet tronic befindet sich im manuellen Betriebsmodus wel
93. en zeigen die drei LED s dann folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O Pump running O gt OF 02 OD OD OK O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s nach ca 40 Sekunden die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running gt OF ODF O OD O OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Reset durchzuf hren Reset System d Hinweis Nach erfolgtem Reset sind folgende Schritte notwendig e Die Fernsteuerung muss neu eingelernt werden gt Seite 18 e Die Pumpenanfangsspannung muss neu eingestellt werden gt Seite 12 e Der Temperatur Nullabgleich muss durchgef hrt werden gt Seite 42 Seite 43 von 45 Einbau der Turbine im Rumpf Schubrohrsystem Seitenansicht Turbine Schubrohr Vor allem bei Modellen welche den Lufteintritt unten am Rumpf hinter dem Bugrad haben z B F16 besteht die Gefahr dass kleine Steine Schmutz in den Turbineneinlass geraten k nnen In diesen F llen ist unbedingt ein Sieb z B gro es Haushaltssieb Maschenweite ca 0 5 1 5mm in dem Einlauf vor der Turbine einzubauen Dies verhindert zuverl ssig eine Besch digung der Turbine durch Fremdk rper die Funktion des Triebwerks wird hierdurch nicht beeintr chtigt Seite 44 von 45 Wartung Durch Staub Olablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen
94. erwise the default assignments apply As long as the 3 position switch is at the centre position the ECU is always in Thrust control mode and the thrust of the turbine is controlled proportionally by the position of the throttle stick The possible options are Option Description Hold Speed Maintain current momentary airspeed The ECU stores the current airspeed measured at the moment when the AUX switch is operated as the nominal value and Speed control mode is invoked with this nominal speed i e the model continues to fly at the airspeed measured at the time the switch is operated regardless of the position of the throttle stick This state remains active until the AUX switch is returned to the centre position DISABLED NONE No function Thrust Control mode remains active Turbine OFF Shut down turbine immediately as previously LrnSpeed Lo Hi Learn airspeed If the throttle stick is in the lower part of its travel at the moment when the 3 position switch is operated the current momentary airspeed is assigned to the Min AirSpeed parameter and is stored If the throttle stick is in the upper part of its travel at the moment when the 3 position switch is operated the current momentary airspeed is assigned to the Max AirSpeed parameter and is stored This option provides the means for the operator to determine the model s high and low airspeeds by empirical methods and to store them by operating the
95. essus de d marrage 1 La turbine est entrain e par le d marreur un r gime d environ 2500 3500 t m 2 La bougie est maintenant aliment e et la valve de gaz est ouverte 3 Le r gime de la turbine rechute lentement L allumage se produit normalement durant le ralentissement de la turbine Si l allumage ne s est pas produit directement au premier essai un autre essai sera effectu gt Point 1 Si le r acteur n est pas allum dans les 30 secondes le processus de d marrage sera interrompu gt le LED vert clignotera 4 D s que l allumage s est produit la turbine est acc l r e par le d marreur Aux environs de 5000 t m la pompe carburant sera automatiquement commut e gt le LED rouge Fonctionnement pompe s allume 5 La turbine sera alors ramen e sur le r gime du ralenti D s que le r gime moyen est d pass le d marreur est automatiquement d coupl et le LED jaune s teint 6 Le r gime de la turbine monte maintenant durant un court temps 55000 t m et se stabilise ensuite automatiquement sur le r gime du ralenti 7 La turbine sera maintenue sur le r gime du ralenti tant que le manche des gaz est laiss sur cette m me position dans ce cas le LED vert OK s allume et la pouss e du r acteur pourra alors tre command e par le pilote P 23 Arr t du r acteur Il y a deux possibilit s pour arr ter le r acteur Arr t imm diat Notstop du r acteur Manuel Off Le r
96. eulement avec l installation du palpeur de vitesse de vol P 32 Le menu Min Max Designation Explication UPump Max Tension maximale de la pompe UPump Min Tension minimale de la pompe Temp rature maximale du r acteur Temp rature minimale du r acteur R gime maximal de la turbine R gime minimal de la turbine Vitesse de vol maximale Vitesse de vol moyenne Flight Distance Distance de vol parcourue km Les valeurs Min Max pourront tre initialis es avec la touche Change Value ltem Uniquement avec le palpeur de vitesse de vol connecte 22 Le menu Statistics D signation Explication Runs aborted Nombre de fonctionnements du r acteur termin s par le syst me de s curit de l lectronique Ignitions OK Nombre d essais d allumage r ussis Ignitions failed Nombre d essais d allumage rat s Starts failed Nombre de d marrages rat s Totl Run Time Temps total de fonctionnement du r acteur Allumage gt Coupure Actual On Time LoBatt Cut Outs Nombre de coupures dies une trop faible tension de l accu Total fuel count Consommation totale en carburant du r acteur Fuel consumed Consommation en carburant depuis la commutation de l lectronique Tous les param tres dans ce menu servent uniquement pour l information et l affichage et ne pourront pas tre changes Le menu RC Check D signation Explication Throttle Position du manche des gaz en 0 100 StickPUl
97. ext step 17 Throttle Trim to maximum Seite 19 5 For this step of the learning process the throttle stick is left at the idle position but the throttle trim is moved to ON forward end point When you have done this press a button gt the yellow OK LED lights up and the GSU screen displays the next step Set Throttle to maximum 6 In the last stage of learning for the throttle channel move the throttle stick to the full throttle position forward end point leaving the throttle trim at ON forward When you have done this press a button gt the green OK LED lights up This indicates that the learning process for the throttle channel is completed you can now continue by teaching the system the settings of the three position switch AUX The GSU screen displays this message Set Throttle to maximum gt Set three position switch to minimum back position OFF position 7 For this step of the learning process you should move the three position switch AUX channel to position 0 position 0 OFF position back position then press a button gt the red pump running LED lights up and the GSU screen displays the next step Set AuxChan to CENTER gt Set three position switch to centre centre position start standby position 8 Now move the three position switch to position 1 position 1 STANDBY position centre
98. g aller Betriebskomponenten der Turbine Starter Gl hkerze ECU Kraftstoffoumpe Ventile erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empf nger eingeschaltet wird Pro Flug ca 10 min inkl Start und Nachk hlen werden ca 300 400mAh Kapazitat aus dem Akku entnommen Der beiliegende schnellladefahige 1250mAh NiCad Akku muss daher nach sp testens drei Fl gen nachgeladen werden Laden des Versorgungsakkus Zum Aufladen des Versorgungsakkus ist dieser von der Elektronik zu trennen da viele der heute auf dem Markt verf gbaren Ladeger te negative Impulse zur Vermeidung von Gasblasenbildung im Akku auf den Akku geben Diese negativen Spannungspulse w rden die Elektronik ECU zerst ren Nur wenn Sie absolut sicher sind dass dies bei Ihrem Ladeger t nicht der Fall ist darf der Akku angesteckt bleiben und ber ein V Kabel geladen werden Die Elektronik darf auf keinen Fall direkt mit einem Ladeger t verbunden werden d h ohne angeschlossenen Akku Kraftstoff Kraftstoffversorgung Als Kraftstoff kann Kerosin Jet A1 oder Petroleum verwendet werden dem ca 5 l beigemischt ist Faustformel 1 Liter l auf 20 Liter Kraftstoff Als Schmier l kann spezielles Turbinen l verwendet werden z B Aeroshell 500 Best Nr 2650 oder andere Seite 9 von 45 Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verb
99. g stehenden Einstellwerte sind Erkl rung Leerlaufdrehzahl der Turbine Gasknippel hinten Position Standardeinstellung 36000 Vollgasdrehzahl der Turbine Gaskn ppel vorne Position Standardeinstellung 108000 CP Tats chliches Fassungsverm gen des Kraftstofftanks in ml Standardeinstellung 1500 ml Resttankvolumen ab dem die Kraftstoffwarnfunktion aktiviert werden soll Standardeinstellung 250 ml Schaltet die Kraftstoffwarnfunktion EIN AUS Standardeinstellung Disabled AUS Gl hkerzenspannung in Volt Standardeinstellung 2 1V f r 3er Kerze GasFlow Der Gasdurchflu kann ab Softwareversion 2 01P programmiert werden Vor allem in der warmen Jahreszeit gt hoher Gasdruck kann es sinnvoll sein den Gasdurchfluss etwas zur ckzunehmen auf ca 30 50 um ein optimales Z ndgemisch bei geringerem Gasverbrauch zu erreichen AUX channel Func Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann abgeschaltet werden Damit kann die Turbine ber nur einen Kanal Gaskn ppel gesteuert werden M gliche Einstellungen ON TrbCtrl ON Standardeinstellung AUX Schalter aktiv und AUX Schalter wird zur Turbinensteuerung benutzt ON TroCtrl OFF AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt NOT USED AUX Kanal wird nicht benutzt d h das AUX Kabel muss nicht in den Empf nger ein
100. gesteckt sein gt Turbine wird nur ber den Gaskanal gesteuert gt der AUX Kanal wird beim Einlernen der Fernsteuerung nicht ber cksichtigt abgefragt Weitere Info ab Seite 34 SmokerValveCtrl Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauch l Diesel in den Abgasstrahl gt Raucherzeugung direkt ansteuern Als Smoker Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz Bestell Nr 6800 12 M gliche Einstellungen gt siehe Seite 34 SpdCtrl SWO Act siehe ab Seite 37 SpdCtrl SW2 Act siehe ab Seite 37 AirSpeed units Anzeigeeinheiten f r Fluggeschwindigkeiten in km h oder mph Seite 33 von 45 MAX LimitAirSpd siehe ab Seite 37 Max AirSpeed siehe ab Seite 37 Min AirSpeed siehe ab Seite 37 SpeedRegVal P siehe ab Seite 37 SpeedRegVal siehe ab Seite 37 SpeedRegVal D siehe ab Seite 37 MinRPM SpdCtrl siehe ab Seite 37 Einstellen der Gl hkerze Um die Gl hkerzenspannung nach bzw einzustellen ist wie folgt vorzugehen 1 Den Parameter GlowPlug Power im LIMITS Men anw hlen bl ttern mit den Tasten 2 Die Taste Change Value ltem dr cken und halten gt die Gl hkerze wird eingeschaltet und der Editierpfeil erscheint vor dem Spannungswert im Display Die Gl hspannung kann nun mit den Tasten eingestellt werden dabei die Change Value ltem Taste gedr ckt halten Die Gl hspannung so einstellen dass der herausgezogene Wendel hellrot gl ht 3 Sobald die Change
101. gkeitsmesser Airspeed Sensor Der optional anschlie bare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr Pitot Rohr sowie einem Pr zisionsdifferenzdrucksensor Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells Ohne angeschlossenen Airspeed Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten Thrust control Modus Schubsteuerungsmodus In diesem normalen Betriebsmodus wird vom Piloten ber den Gaskn ppel direkt der Turbinenschub vorgegeben eingestellt Mit angeschlossenem Airspeed Sensor kann die ECU auch in den sogenannten Speed control Modus Fluggschwindigkeitsregelung umgeschaltet werden In diesem Modus wird der Turbinenschub von der ECU automatisch so eingestellt da die Fluggeschwindigkeit des Modells einen vorgegebenen Sollwert erreicht bzw h lt Die Information der Fluggeschwindigkeit kann dann von der ECU f r verschiedene Funktionen verwendet werden Messung Speicherung der maximalen sowie durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit Messung der zur ckgelegten Flugstecke in km Automatische Begrenzung der maximal erlaubten Fluggeschwindigkeit des Modells Regelung der Fluggeschwindigkeit analog der Gaskn ppelstellung Speed control Modus Halten der aktuellen Fluggeschwindigkeit Hold speed Modus Verbindungsschema des Fluggeschwindigkeitsmessers flight direction Flugrichtung 2 sta
102. gt COUPE La fonction AUTO OFF n est pas ici disponible Le refroidissement du r acteur se fait toujours et ne pourra pas tre d sactiv ON TrbCtrl ON La voie AUX sera utilis e gt le cordon du servo de la voie AUX devra tre branch sur le r cepteur Ceci est le r glage standard La commande du r acteur OFF RUN AUTO OFF se fait par le commutateur AUX a 3 positions Ce r glage correspond au mode de fonctionnement comme avec les versions ant rieures du logiciel avant la version V2 01P ON TrbCtrl OFF La voie AUX sera utilisee gt le cordon du servo de la voie AUX devra tre branch sur le r cepteur La Voie AUX est activ e elle sera cependant utilis e seulement pour la fonction Speed Control et pour la commande de la valve d mission de fum e La commande du r acteur se fait uniquement par la voie des gaz D marrage du r acteur 1 Trim Manche des gaz vers l arriere dans le cas le LED vert clignote 2 Trim vers lavant 3 Manche sur le ralenti durant au moins 1 seconde 4 Manche sur plein gaz gt D marrage Arr t du r acteur Trim et manche des gaz vers l arriere gt COUPE La fonction AUTO OFF n est ici pas disponible Le refroidissement du r acteur se fait toujours et ne pourra pas tre d sactiv P 37 27 Compteur de vitesse de vol Airspeed Sensor Palpeur de difference de pression de l air Le compteur de vitesse de vol disponib
103. h ist schlagen wir vor dass Sie diesem beitreten Fehler und M ngel beim Bau oder bei der Inbetriebnahme eines Modells mit der Turbine k nnen zu Personensch den oder gar zum Tod f hren ACHTUNG Bevor Sie ein Modellflugzeug mit dieser Turbine in Betrieb nehmen m ssen Sie sich ber die gesetzlichen Bestimmungen informieren Rechtlich gesehen ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt entsprechenden Gesetzen die unbedingt eingehalten werden m ssen Die Brosch re Luftrecht f r Modellflieger stellt eine Zusammenfassung der deutschen Gesetze dar sie kann auch beim Fachhandel eingesehen werden Bei Modellen mit Strahltriebwerken muss eine Aufstiegserlaubnis vorliegen und es bestehen Versicherungspflichten Ferner m ssen postalische Auflagen welche die Fernlenkanlage betreffen beachtet werden Die Bestimmungen der jeweiligen L nder sind entsprechend zu beachten WARNUNG Es liegt in Ihrer Verantwortung andere vor Verletzungen zu sch tzen Der Mindestbetriebsabstand von Wohngebieten um die Sicherheit f r Personen Tiere und Geb ude zu gew hrleisten muss mindestens 1 5 km betragen Halten Sie von Stromleitungen Abstand Fliegen Sie das Modell nicht bei schlechtem Wetter mit niedriger Wolkendecke oder bei Nebel Fliegen Sie nie gegen direktes Sonnenlicht Sie k nnten sonst den Sichtkontakt zum Modell verlieren Um Zusammenst e mit richtigen bemannten oder unbemannten Flugzeugen zu vermeiden landen Sie Ihr Modell sofort
104. harg apr s tous les trois vols Charge de l accu d alimentation Pour recharger l accu d alimentation il conviendra de le d connecter de l lectronique car beaucoup de chargeurs actuellement disponibles sur le march donnent des impulsions negatives a l accu pour emp cher la formation de gaz dans celui ci Ces impulsions de tension n gatives peuvent d truire l lectronique ECU L accu pourra rester connect et tre recharg par l intermediaire d un cordon en V uniquement si vous tes absolument s r que ce n est pas le cas avec votre chargeur L lectronique ne devra en aucun cas tre reli e directement un chargeur C est dire sans l accu connect Carburant Alimentation en carburant Tous les carburants base de K ros ne Jet A1 ou de p trole avec un m lande de 5 d huile pourront tre utilis s Formule empirique 1 litre d huile pour 20 litres de carburant Une huile sp ciale pour r acteur devra tre utilis e Par ex Aeroshell 500 R f N 2650 ou autre P 10 Diagramme de connexion du syst me de carburant Sch ma de connexion JetCat P80 P120 Valve de fermeture Ventilation SORTIE ENTREE Vers le r acteur Filtre R servoir principal Pompe carburant sortie entr e Gros plongeur filtrant Raccordement de remplissage du r servoir P11 Schema de connexion B JetCat P80 P120 Cette version pr sente l avantage qu une ventuelle in tanch it dans le
105. ich is pre set by the throttle stick in Speed control mode Note this display option is only available if an airspeed sensor is connected Nominal rotational speed of the turbine The following information can be displayed in the Info menu Name Rest Fuel Fuel flow ml min BattCnd Ubattery Last Run Time Last fuel count Last Off RPM Last Off TEMP Last Off Cond Last MaxAirSpd Explanation Remaining fuel volume in fueltank Current fuel consumption in ml min The top line displays the state of the turbine battery a OK b WEAK c EMPTY a If the battery voltage is higher than 1 1 V cell b If the battery voltage falls below 1 1 V cell the message WEAK almost discharged appears and the Standby and OK LEDs flash simultaneously at 0 5 sec intervals The turbine cannot be started until the battery is recharged If the turbine is already running and the battery warning function has been switched on the warning function is triggered at this point c If the battery voltage falls below 1 0 V cell the screen shows EMPTY and the turbine is shut down The turbine cannot be started again until the battery is recharged The bottom line of the screen displays the voltage of the turbine battery Last turbine run time Quantity of fuel consumed during last turbine run Rotational speed last time the turbine was shut down Temperature at which the turbine was shut down Last stored re
106. ie so erlernten Werte werden dann beim Umschalten in den Speed control Modus als Reglergrenzwerte herangezogen bzw k nnen nach der Landung im Limits Men abgelesen werden Lrn Speed Lo Einlernen der Langsamfluggeschwindigkeit Die aktuelle Fluggeschwindigkeit wird dem Parameter Min AirSpeed zugewiesen und abgespeichert sobald der 3 Stufenschalter in die untere Position gebracht wird Hinweis Das Modell muss schneller als 40 km h fliegen ansonsten ist der Standardmodus aktiv und die Turbine wird abgeschaltet Lrn Speed Hi Einlernen der Schnellfluggeschwindigkeit Die aktuelle Fluggeschwindigkeit wird dem Parameter Max AirSpeed zugewiesen und abgespeichert sobald der 3 Stufenschalter in die untere Position gebracht wird Hinweis Das Modell muss schneller als 40 km h fliegen ansonsten ist der Standardmodus aktiv und die Turbine wird abgeschaltet Seite 39 von 45 LIN Speed Ctrl Speed control Modus aktiv Geschwindigkeit linear regeln Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird zwischen den Werten Min AirSpeed Gaskn ppel hinten und Max AirSpeed Gaskn ppel vorne linear geregelt 3 StepSpdCtrl Speed control Modus aktiv Geschwindigkeit in 3 festen Stufen regeln Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird in festen drei Stufen zwischen den Werten Min AirSpeed Gasknippel hinten und Max AirSpeed Gaskn ppel vorne geregelt Geschwindigkeit
107. iere et Max AirSpeed Manche des gaz en avant Vitesse 1 Min AirSpeed Manche des gaz du ralenti jusqu au 1 3 de sa course Vitesse 2 Min AirSpeed Max Airspeed 2 Manche des gaz du 1 3 jusqu au 2 3 de sa course Vitesse 3 Max AirSpeed Manche des gaz des 2 3 de sa course jusqu a plein gaz Note Le r acteur pourra toujours amp tre imm diatement coup lorsque le manche des gaz sera ramen sur le ralenti et que le trim des gaz sera plac sur COUPE Exemple 1 Fonction Hold Speed Prenons comme exemple l option SpdCtrl SWO Act plac e sur Hold Speed qui donnera le comportement suivant lorsque le commutateur AUX sera plac sur la position 0 vers l arriere La vitesse de vol mesur e par la commutation momentan e sera m moris e comme vitesse de vol th orique et le mod le sera maintenu sur celle ci par la r gulation automatique de la pouss e du r acteur quelque soit la position du manche des gaz Cette fonction de r gulation pourra tre imm diatement interrompue en ramenant le commutateur AUX sur la position 0 afin que le mode normal Thrust control soit recommut Si le mod le n est pas en l air au moment de la commutation C est dire avec une vitesse de vol de gt 40 Km h le r acteur sera imm diatement coup comme jusqu ici Fonction standard Exemple 2 R gulation lin aire de la vitesse Prenons comme exemple l option
108. iert werden Abbildung 1 Erkl rung der Leuchtdioden auf der LED Platine 3x Status LED s Tast Schalter Erweiterungsbuchse zum Anschlu der GSU Verbindungsbuchse zur Jet tronic Data Bus Farbe Bezeichnung LED ist ein LED blinkt gelb Standby Start Turbine wird gestartet Manueller Modus ist aktiv hochgefahren rot Pump running Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch gr n OK Turbine im Reglerbetrieb Der Steuerung befindet sich im Turbinenschub kann ber den Slow down Zustand Gaskn ppel vorgegeben werden Sonderfunktionen Wenn die gelbe und gr ne Leuchtdiode gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku leer und muss nachgeladen werden Seite 16 von 45 Fernsteueranlage Jetmodelle sind neben der eigentlichen Empfangsanlage meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausger stet wie z B die ECU Kreiselsysteme Fahrwerkssteuerungen usw Wir empfehlen daher dringend die Verwendung von PCM Empfangern da diese durch die digitale bertragungstechnik kurzzeitige St rimpulse vollst ndig ausblenden Bei normalen FM Empf ngern ist jeder noch so kurze St rimpuls unweigerlich sofort mit einem zuf lligen Ruderausschlag verbunden Das Failsafe Verhalten der Fernsteuerung sollte so eingestellt werden dass die Turbine im St rungsfall auf Leerlauf gedrosselt wird In der Praxis hat es sich nicht als zweckm ig herausgestellt die Turb
109. iese Prozedur bewirkt dass ein spezieller Betriebsmodus zum Einlernen der Kn ppelstellungen aufgerufen wird gt Teach In Sobald die Taste losgelassen wurde leuchtet die gr ne OK LED auf Das Display der GSU zeigt die Meldung Set Throttle to gt Stelle Gaskn ppel auf Minimum AUS Position minimum 4 Der erste Schritt zum Einlernen der Fernsteueranlage beginnt nun mit dem Einlesen der Gaskn ppelstellung in der AUS Position Hierzu ist der Steuerkn ppel auf Leerlauf zu stellen Kn ppel am unteren Anschlag und die Gastrimmung auf AUS zu stellen untere Position Sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die rote Pump running LED leuchtet auf Zur Kontrolle wird im Display der GSU unten rechts ein Zahlenwert eingeblendet der sich proportional zur Kn ppelstellung Impulsbreite des Signals vom Empf nger ver ndert Nachdem durch Dr cken einer Taste die AUS Kn ppelposition abgespeichert wurde zeigt nun das Display der GSU den n chsten Schritt an Throttle Trim gt Stelle Gastrimmung auf Maximum EIN Position vorne to maximum Seite 18 von 45 5 In diesem Einlernschritt ist der Gaskn ppel auf der Leerlaufposition zu belassen die Gastrimmung ist jedoch auf EIN zu stellen obere Position sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gelbe OK LED leuchtet auf und das Display der GSU den n chsten Einlernschritt an Set Throttle to gt
110. indungsschema A JetCat P80 P120 Shut off valve Entl ftung Ventil to turbine zur Turbine Filter main tank Haupttank 4 groBer Filzpendel large felth clunk g w tank fill connector Bef llungsanschlu Seite 10 von 45 Verbindungsschema B JetCat P80 P120 Diese Version hat den Vorteil dass eventuelle Undichtigkeiten im Bef llungssystem keinen Einfluss auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben Nachteil etwas aufwendigere Installation Es wird generell empfohlen die Schlauchl nge auf der Saugseite der Pumpe so gering als m glich zu halten Gefahr von starker Unterdruckbildung gt Kavitationsblasenbildung Auf der Druckseite der Pumpe ist die Schlauchl nge relativ unkritisch d Wichtig Die Anschl sse am Kraftstoffabsperrventil so anschlie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Kraftstofffilter kommend auf das Ventil gesteckt wird muss in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Die Anschlussschl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlussnippel des Kraftstoffventils schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt mit Feuerzeug oder F n Shut off valve Ventil Entl ftung to turbine zur Turbine main tank Haupttank Filter ee Tankpendel clunk tank fill
111. ine in diesem Fall komplett auszuschalten da 1 Bei einer kurzen unbedeutenden St rung w rde die Turbine sofort abgeschaltet werden und die dann notwendige Notlandung f hrt gerade bei Scalemodellen meist zu gro em Schaden 2 Das Vorhandensein von kurzzeitigen St rungen wird durch das pl tzliche Drosseln der Turbine dem Piloten eindeutig angezeigt Empfangsantenne Die Empfangsantenne sollte gerade bei Jetmodellen auf dem k rzest m glichem Weg nach au en gef hrt und dann idealerweise auf eine Stabantenne gelegt werden Von der Verlegung der Antenne im Rumpf wird ausdr cklich abgeraten Servos F r die Hauptruder nur starke Servos mit einer Mindestkraft von 7kg oder mehr verwenden M glichst den vollen mechanischen Weg der Servos ausnutzen Empf ngerakku Zur Erh hung der Stellkraft der Servos wenn m glich 5 zellige Akkus verwenden Der Einsatz einer Doppelstromversorgung wird empfohlen 2 Akkus 2 Schalter Sonstige Einbauhinweise Die ECU der Turbine sollte nicht direkt neben dem Empf nger plaziert werden Abstand gt 10cm Die Kabel der ECU Akku Pumpe Datenbus Kabel zur Turbine von anderen Kabeln der Empfangsanlage z B Servokabel getrennt verlegen Und nie vergessen II Vor dem Erstflug oder nach dem Einbau zus tzlicher Komponenten Reichweitentest durchf hren mind 50m mit eingeschobener Antenne Seite 17 von 45 Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die Jet tronic das erste M
112. le en option se compose d un tube de pitot ainsi que d un palpeur de difference de pression de pr cision A partir des diff rences de pression mesur es ainsi que de la temp rature de l air l lectronique calcule la vitesse de vol actuelle du mod le Sans la connexion du palpeur l lectronique travaille toujours dans le mode dit Thrust control Mode de commande de la pouss e Dans ce mode de fonctionnement normal le pilote commande et r gle la pouss e du r acteur directement par le manche des gaz Avec la connexion du palpeur l lectronique pourra aussi tre commut e dans le mode dit Speed control R gulation de la vitesse de vol Dans ce mode la pouss e du r acteur est automatiquement r gl e par l lectronique de fa on ce que la vitesse de vol du mod le soit maintenue sur une valeur th orique donn e L information sur la vitesse de vol donn e par l lectronique pourra tre utilis e pour diff rentes fonctions Mesure M morisation de la vitesse de vol maximale et moyenne Limitation automatique de la vitesse de vol maximale permise au mod le R gulation de la vitesse de vol analogue la position du manche des gaz Mode Speed control Maintient de la vitesse de vol actuelle Mode Hold speed Sch ma de connexion du compteur de vitesse de vol Direction du vol gt 2 Pression statique 2 Palpeur Airspeed 1 Pression de lair 1 Tube de pitot Cordon de raccordemen
113. le r acteur L UTILISATION DU MODELE ET DU REACTEUR SE FONT UNIQUEMENT AUX RISQUES ET PERILS DE L UTILISATEUR Vous comprendrez que la Firme Graupner ne peut ni surveiller ni contr ler le bon respect des instructions donn es dans ce manuel d utilisation concernant la construction le montage du r acteur dans le mod le et l installation de la radiocommande D autre part aucun contrat garantie ou accord particulier n ont t pris vis vis de personnes ou de Firmes concernant la fonctionnalit et la mise en oeuvre du mod le et du r acteur En tant qu utilisateur vous avez fait leur acquisition selon vos propres connaissances techniques qui sont laiss es a votre facult de jugement Pour viter la g ne provoqu e par le bruit du r acteur en fonctionnement portez toujours des prot ge tympans Ne faites jamais fonctionner le r acteur dans un local ferm N approcher jamais la main a moins de 15 cm du conduit d aspiration d air du r acteur en fonctionnement car il se produit dans cette zone une tr s forte d pression qui peut aspirer instantan ment la main un doigt ou tout autre objet Durant le fonctionnement veillez toujours ce que personne se tienne devant derri re ou sur le c t du r acteur Zones dangereuses Ayez toujours a votre port e un extincteur CO pr t a fonctionner Avant le d marrage du r acteur loignez toutes les parties non fix es dans la zone du conduit d aspirati
114. le stick forward Speed 1 Min AirSpeed from throttle stick idle to 1 3 travel Speed 2 Min AirSpeed Max AirSpeed 2 1 3 throttle stick travel to 2 3 travel Speed 3 Max AirSpeed 2 3 throttle stick travel to full throttle The turbine can always be shut down immediately at any time by moving the throttle stick to idle and setting the throttle trim to OFF Here are two examples Example 1 Example 2 Hold Speed function For example if the option SpdCtrl SWO Act is set to Hold Speed the system works in the following way when the 3 position switch is moved to position 0 back The ECU measures the airspeed at the moment the switch is operated stores it as the nominal airspeed and maintains the model at this airspeed by automatically regulating the thrust of the turbine regardless of the position of the throttle stick This governing function can be terminated immediately at any time by moving the 3 position switch back to centre which causes the system to revert to normal Thrust control mode If the model is not in the air at the time the switch is operated i e airspeed lt 40 km hr the turbine will be shut down immediately as previously standard function Linear speed governing If the SpdCtrl SW2 Act option is set to Lin SpeedCtrl the system works in the following way when the 3 position switch is moved to position 2 forward If the model is
115. lected directly by pressing the corresponding buttons on the GSU gt hot keys or by pressing and holding the Select Menu button in this case you press the buttons to select the menu you wish to see Within a menu you can leaf through the various options by pressing the buttons on their own Changing values parameters in a menu To change a value displayed on the screen hold the Change Value Item button pressed in and alter the value using the buttons 28 Seite 31 The RUN menu As soon as the Jet Tronic is switched on the screen displays the Run menu The bottom line of the screen shows the current rotational speed of the turbine under RPM The top line of the screen can display various other items of information which are selected using the buttons Name U Pump Temp OffCnd State AirSpeed SetSpeed SetRpm The INFO menu Explanation Current pump voltage in Volts Current turbine exhaust gas temperature in C or F The temperature display unit C or F can be set in the LIMITS menu Last reason for shut down see table Current state of turbine see table 1 page 24 Current airspeed in km hr This display option is normally only used to check the function of the airspeed sensor pitot tube Note this display option is only available if an airspeed sensor is connected Nominal airspeed in km hr This display option is used to check the nominal airspeed wh
116. lication des tats du r acteur Rem de aux pannes L appareil d affichage et de programmation GSU Description des l ments de service Explication des touches de service Explication des diodes lumineuses Structure des menus S lection d un menu Changement des valeurs et des param tres dans un menu Le menu RUN Le menu INFO Le menu Min Max Le menu Statistic Le menu Check R C Le menu LIMITS Valve d mission de fum e Diagramme de connexion du syst me d mission de fum e Fonctions de la voie AUX Appendice Compteur de vitesse de vol Tube de pitot Calibration du compteur de vitesse de vol Fonctions sp ciales Compensation en temp rature par rapport z ro Remise de l lectronique sur les valeurs standard Reset Montage du r acteur dans le fuselage et syst me de tuy re Entretien Accessoires Durits Raccords is Ke OOo C T P 3a5 Avertissements et conseils de s curit Bienvenue dans l re des Jets pour les mod les d avion L utilisation des r acteurs mod les r duits JetCat P80 P120 GRAUPNER peut tre extr mement dangereuse Un mod le propuls par ce r acteur peut atteindre des vitesses jusqu 400 Km h le carter moteur peut atteindre une temp rature de plus de 500 C et les gaz d jection jusqu 720 C Il s agit donc d un v ritable r acteur qui exige du savoir faire de la discipline et un entretien r gulier pour votre propre s curit et pour celles des autres Si vous envisagez l
117. lter auf Position 2 nach vorne geschaltet wird Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h wird in den Speed control Modus bergegangen und die Fluggeschwindigkeit des Modells wird linear zu der Gaskn ppelposition eingestellt Die Leerlaufstellung des Gaskn ppels entspricht dabei der unter dem Parameter Min AirSpeed eingestellten bzw erlernten Fluggeschwindigkeit Die Vollgasstellung des Gaskn ppels entspricht der unter dem Parameter Max AirSpeed eingestellten Fluggeschwindigkeit gt Limit Men Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens nicht in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit lt 40 km h wird die Turbine ber die AutoOff Funktion abgeschaltet Standardfunktion Seite 40 von 45 Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers Die Kennlinie des Differenzdrucksensors kann zum Erreichen der max Messgenauigkeit kalibriert werden Zur Kalibrierung werden zus tzlich folgende Hilfsmittel ben tigt e 50 60cm Silikonschlauch o Innendurchmesser spielt keine Rolle e etwas Wasser e Lineal od Meterstab Es ist dann wie folgt vorzugehen 1 Silikonschlauch mit Wasser f llen mindestens 50cm Wassers ule 2 Silikonschlauch entweder direkt auf den mittleren Anschluss des Differenzdrucksensors oder direkt vorne auf das Staurohr aufstecken 3 Taste RUN auf der GSU dr cken und halten dann Elektronik einschalten Tast
118. lter vor dem Abschalten wieder zur ck auf Mittelstellung gebracht wird Automatischer Nachk hlvorgang Die Turbine wird nach dem Abschalten durch hochdrehen mit dem Anlasser automatisch nachgek hlt bis die Turbinenabgastemperatur unter ca 100 C liegt Achtung Der automatische Nachk hlvorgang kann in Ausnahmesituationen vom Piloten unterbunden werden indem Der 3 Stufenschalter auf AUS und der Gaskn ppel auf Leerlauf gestellt wird und die Gastrimmung auf AUS nach hinten gestellt wird Das Unterbinden des Nachk hlens kann in Ausnahmesitutionen notwendig werden z B abgest rztes brennendes Modell das Nachk hlen w rde in diesem Fall zus tzlichen Sauerstoff in das Modell pumpen und den Brand ausweiten Seite 23 von 45 Turbinenzustande Die Turbine durchl uft vom Start gt z nden bis hin zum Normalbetrieb gt Schubkontrolle wird dem Piloten bergeben verschiedene Zust nde States g Der Ubergang von einem Zustand zum n chsten erfolgt durch sog Ubergangsbedingungen Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Men unter STATE Zustand angezeigt Erkl rung der Turbinenzust nde Tabelle 1 OFF AUX Schalter steht in Pos 0 AUS oder die Gastrimmung steht auf AUS gt Turbine ist ausgeschaltet Turbinenstart ist verhindert In diesem Zustand sind alle LED s ausgeschaltet Stby START AUX Schalter steht auf Mittelstellung gt Turbine ist startbereit und wird angelassen In diesem Zust
119. mentaires metteur tant loign du mod le d au moins 50 m avec l antenne r tract e 12 P 18 19 Enregistrement de l ensemble R C Avant de pouvoir utiliser l lectronique pour la premi re fois les positions du manche des gaz ainsi que celles du commutateur 3 positions de l metteur utilis devront tre enregistr es Pour cel proc der comme suit 1 Couper l lectronique et connecter les deux cordons de raccordement de servos de celle ci sur le r cepteur THRottle Manche des gaz AUX Commutateur 3 positions et relier l accu de la pompe Voir le sch ma de raccordement Connecter l appareil de commande distance GSU l lectronique Option 2 Mettre l metteur en contact et s assurer que toutes les fonctions Dual Rate ou Exponentiel ainsi que les fonctions de ralentissement des servos pour le manche des gaz et la voie de commutation sont annul es 100 et d commut es Une ventuelle fonction de trim des gaz activ e sur la plage du ralenti n est pas absolument n cessaire pour le fonctionnement 3 Presser et maintenir la touche Select Menu sur le GSU puis mettre l lectronique en contact par l interrupteur de la r ception Note La petite touche sur la platine des LED pourra aussi tre utilis e la place de la touche Select Menu sur le GSU Rel cher la touche d s que les trois LED indiquent les s quences de clignotement suivantes LED S quences de
120. milieu CENTER Position milieu Position D part Standby 8 Le commutateur a 3 positions est placer ensuite sur la position 1 Position 1 Position STANDBY Position milieu puis une pression de touche gt allume le LED jaune Fonctionnement pompe et l affichage du GSU indique le prochain stade Set AuxChan to gt Placer le commutatzeur a 3 positions sur le maximum MAXIMUM Position avant Position Auto Off 9 Pour le dernier stade le commutateur a 3 positions est a placer sur la position 2 Position 2 Position AUTO OFF Position avant suivi d une pression de touche La proc dure d enregistrement pour le commutateur a 3 positions est ainsi galement termin e l lectronique m morise alors les positions de manche et de commutateur enregistr es et repasse dans le mode de fonctionnement normal Cette proc dure d enregistrement devra tre r p t e seulement en cas d change ou de nouveau r glage de l ensemble R C A la fin de la proc dure d enregistrement l affichage indiquera un instant Saving SetupDat L lectronique reviendra ensuite dans le fonctionnement normal Affichage Temps Temp rature t m P 20 Montage Fixation du r acteur Une bride sp ciale en 2 pi ces est fournie pour la fixation du r acteur Veiller absolument a ce que le r acteur soit plac dans la bride de facon a ce que la bougie vienne dans la fente transversale de celle ci Retirer le connecteu
121. n durch Dr cken und halten der RUN Taste gestartet getestet werden Zum Erh hen der Anlaufspannung um einen Schritt die Taste INFO dr cken Zum Erniedrigen der Spannung um einen Schritt die Taste Min Max dr cken Die Anlaufspannung sollte so eingestellt werden dass die Pumpe in jeder Stellung gerade sicher anl uft und der Kraftstoff tropfenweise dosiert wird Taste RUN ggf mehrmals dr cken Sinnvolle Werte der Anlaufspannung liegen zwischen 0 1 und 0 25V Standartwert 0 2Volt Am Ende des Einstellvorganges die Taste Manual dr cken um die neu ermittelte Einstellung abzuspeichern und in den Normalbetrieb berzugehen Generell gilt Anlaufspannung zu klein Ist die Anlaufspannung zu gering eingestellt kann es sein dass die Pumpe zwar mit Spannung versorgt wird sich aber tats chlich nicht dreht gt rote Pump running LED ist ein aber Pumpe dreht sich nicht Dies hat zur Folge da die Turbine nach dem Z nden u U sehr lange auf Hilfsgas l uft und keine Drehzahl aufnimmt da kein Kraftstoff gef rdert wird Ist diese Zeit zu lange gt 10s bricht die Elektronik den Startvorgang mit der Fehlermeldung AccTimOut Zeit berschreitung f r den Hochfahrvorgang bzw Acc Slow Beschleunigung zu gering ab Anlaufspannung zu gro Ist die Anlaufspannung zu hoch eingestellt wird anf nglich zu viel Kraftstoff eingespritzt was in der ersten Startphase zu einer starken Flammenbildung hinter de
122. n km h bei Vollgasstellung des Gaskn ppels im Speed Control Modus Min AirSpeed Der hier eingestellte Wert entspricht der Fluggeschwindigkeit des Modells in km h bei Leerlaufstellung des Gaskn ppels im Speed Control Modus SpeedRegVal I Reglergeschwindigkeit legt das Reaktionsverhalten des Geschwindigkeitsregelkreises fest Ahnlich der Empfindlichkeitseinstellung bei einem Kreiselsystem Standardwert 18 SpeedRegVal P Reglerbeiwert Proportionalanteil Standardwert 500 normalerweise nicht zu verandern SpeedRegVal D Reglerbeiwert Differentialanteil Standardwert 50 normalerweise nicht zu verandern SpdCtrl SWO Act Diese Option legt das Verhalten der ECU bei angeschlossenem Airspeed Sensor fest wenn der 3 Stufenschalter auf die AUS Position O nach hinten geschaltet wird und sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h Die m glichen Optionen sind Hold Speed momentane Fluggeschwindigkeit halten DISABLED NONE keine Funktion Thrust Control bleibt aktiv Turbine OFF Turbine wie bisher sofort ausschalten LrnSpeed Lo Hi Geschwindigkeiten lernen Lrn Speed Lo Langsamfluggeschwindigkeit lernen Lrn Speed Hi Schnellfluggeschwindigkeit lernen SpdCtrl SW2 Act Diese Option legt das Verhalten der ECU bei angeschlossenem Airspeed Sensor fest wenn der 3 Stufenschalter auf die AutoOff Position 2 nach
123. n the turbine is running If you wish to be able to use this function the AUX switch must be active i e the AUX channel func parameter see below must not be set to NOT USED Open if AuxSw 2 Smoker valve is opened when the AUX switch 3 position switch is moved to the forward ON position when the turbine is running If you wish to be able to use this function the AUX switch must be active i e the AUX channel func parameter see below must not be set to NOT USED The function of the Smoker valve can be tested when the turbine is not running 1 Set the throttle stick and trim to idle or OFF otherwise there is a danger that the fuel pump will start running during the subsequent test process For safety s sake disconnect the fuel line to the turbine 2 Press and hold the Manual button gt yellow LED flashes The valve can now be operated using the AUX switch 3 position switch on transmitter 32 Seite 35 Smoke system connection diagram Ventilation port for filling 3 4 Adapter must be closed for operation Adapter 3 gt 4mm Entl ftung zum Bef llen mu im Betrieb geschlossen sein from propane valve Vom Gasventil va T Connector 3x3mm One way valve T Verbinder 3x3mm R ckschlagventil Pendel clunk smoke fluid tank Tank f r Rauch l to propane inlet turbine OUT zum Gasanschlu Turbi
124. ncreased In this state the fuel pump is operated at a constant voltage for a period of about two seconds During this period the turbine has a chance to pick up rotational speed with the fuel pump switched on and running at its lowest setting Once the two second period has elapsed the process moves on to the next stage Acceler accelerate increase speed In this state the glowplug is switched off The red Pump running LED lights up to indicate that the pump is switched on In this state the turbine is run up to a speed beyond the idle speed This is achieved by automatically and progressively increasing the fuel pump voltage starting from the initial value In this state the yellow Standby LED glows to indicate that the turbine must continue to be spun up The red Pump running LED lights up to indicate that the fuel pump is switched on Under normal conditions the rotational speed of the turbine should now continue to rise until it eventually exceeds the programmed idle speed Once this is the case the process moves on to the next state Stabilise If any of the following error conditions should occur the Accelerate phase is halted and the process moves to the Slow down state The turbine fails to reach and exceed the idle speed within about 40 seconds The increase in turbine speed is inadequate The measured exhaust gas temperature is too high The turbine has accelerated successfully to i
125. ne can BAR Filter to turbine exhaust nozzle smoke oil injector zur Turbine hinter Schubd se smoke oil fill connector Bef llungsanschlu 33 Seite 36 AUX channel functions The AUX channel 3 position switch can also be switched off AUX Channel Function parameter in LIMITS menu In this mode it is possible to control the turbine using only one channel throttle stick The possible options for the AUX channel func parameter are Option NOT USED ON TrbCtrl ON ON TrbCtrl OFF Description AUX channel not in use gt AUX lead must not be connected to receiver Starting the turbine 1 Trim and throttle stick back if green LED flashes 2 Trim forward 3 Stick to idle min 1 second 4 Stick to full throttle gt start Shutting the turbine down Trim and throttle stick back gt OFF The AUTO OFF function is not available in this mode of operation The post run cooling process for the turbine is always active and cannot be disabled AUX channel in use gt AUX lead must be connected to receiver This is the default setting The turbine is controlled OFF RUN AUTO OFF via the AUX switch 3 position ae corresponds to the method of working used by earlier versions of the software pre V2 01P AUX channel in use gt AUX lead must be connected to receiver The AUX channel is active but is only used for the functions of Spee
126. ne is pressed the screen shows the currently selected menu If this button is held pressed in another menu can be selected by pressing the buttons Release the button when the menu you wish to see appears on the screen If you press and hold this button the value displayed on the screen can be changed using the buttons The screen displays a small arrow before the value if it can be changed by the operator If the displayed value cannot be changed e g current rotational speed or temperature the information Value ltem cannot be changed appears on the GSU screen 27 Explanation of the LEDs Description LED is on LED flashes Standby Spin up turbine Manual mode active Ignition Glowplug is ON Pump running Fuel pump running Glowplug faulty open circuit OK Turbine in control mode a If turbine is running Permissible exhaust gas temperature exceeded Turbine thrust can be b If turbine is off controlled by the throttle stick control system is in Slow down state Special functions If the Standby and OK LEDs flash simultaneously the turbine battery needs to be recharged Seite 30 Menu structure All adjustment parameters are stored in a series of menus which can be displayed on the GSU screen and changed by the operator The available menus are RUN menu INFO menu MIN MAX menu STATISTICS menu RC Check menu Limits menu Selecting a menu The various menus can either be se
127. ng the distance covered in flight in km Automatic limiting of the maximum permitted airspeed of the model flight direction Flugrichtung 2 static pressure statischer Druck BR i air pressure 1 Staudruck pitot tube Staurohr ECU connection cable Anschlu kabel zur ECU Regulation of the model s airspeed proportional to the throttle setting Speed control mode Maintaining the current airspeed Hold speed mode Connection diagram for the airspeed sensor The air pressure connections 1 air pressure and 2 ambient pressure are completed using the air lines supplied The length and cross sectional area of the tubing do not affect the accuracy of the measurement 35 Seite 38 If an Airspeed Sensor In the Run menu the displayed is connected to the system the pilot can make use of expanded ECU functions currently measured airspeed Airspeed and the nominal speed SetSpeed can be In the Min Max menu the measured maximum MaxAirSpd and calculated average AvgAirSpd airspeeds can be displayed on the screen In the Limits menu the operator can set limit values and or adjust the characteristics of the speed governing system List of parameters in the Limits menu which are assigned to the Airspeed Sensor Parameter MAX LimitAirSpd Max AirSpeed Min AirSpeed SpeedRegVal SpeedRegVal P SpeedRegVal D
128. nt pourra tre utilis e Ref N 61106 00 R glages possibles gt Voir Page 34 SpdCtrl SWO Act Voir a partir de la page 37 SpdCtrl SW2 Act Voir a partir de la page 37 AirSpeed units El ments indicateurs pour les vitesses de vol en Km h ou en mph P 34 24 MAX LimitAirSpd Voir a partir de la Page 37 Max AirSpeed Voir a partir de la Page 37 Min AirSpeed Voir a partir de la Page 37 SpeedRegVal P Voir a partir de la Page 37 SpeedRegVal l Voir partir de la Page 37 SpeedRegVal D Voir a partir de la Page 37 MinRPM SpdCtrl Voir a partir de la Page 37 R glage de la tension pour la bougie Le r glage de la tension pour la bougie est a effectuer comme suit 1 S lectionner le param tre GlowPlug Power dans le menu LIMITS le parcourir avec les touches 2 Presser et maintenir la touche Change Value ltem gt la bougie sera commut e et une fl che apparaitra devant la valeur de la tension sur l affichage La tension pourra tre r gl e avec les touches Pour cel maintenir la touche Change Value ltem press e Regler le tension de la bougie de facon ace que le filament tir brille d une teinte rouge clair 3 Des que la touche Change Value Item sera rel ch e la nouvelle valeur sera m moris e et la bougie sera d connect e Valve d mission de fum e L lectronique ECU peut commander une valve pour injecter du carburant directement dans les gaz d ejecti
129. oir de carburant v rifier si les durits d alimentation ne contiennent pas de bulles d air ventiler ventuellement gt Mode manuel page 21 Pourcentage d huile dans le carbutant 5 c est dire 1 litre d huile pour 20 litres de K ros ne S assurer que la prise d air du r servoir soit ouverte S assurer que l accu d alimentation et accu de r ception sont bien charges Tenir l extincteur pr t Remplir le r servoir de gaz Page 14 Mettre la r ception en contact Connecter le branchement de gaz Placer le mod le avec le nez dans le vent D marrer la turbine Trim de gaz vers l avant Voir page 22 Le cas ch ant refaire un essai de port e Checkliste apr s l arr t du r acteur Placer le mod le dans le vent et attendre que le processus de refroidissement soit termin env 2 minutes et couper d abord le contact de la r ception D connecter le branchement de gaz dans le mod le P 7 Se r f rer au manuel original pour les illustrations Sch ma des connexions lectriques L ordre de ces connexions n a aucune importance gt Syst me de bus parall le C ble t l phonique C ble t l phonique Option Adaptateur RS232 Valve de fermeture Platine des LED GSU Groud Support Unit PC Propane Appareil d affichage et de programmation C ble t l phonique 6 brins Valve de fermeture Carburant ECU Vue de dessus BUS des donn es Airspeed gt Palpeur Airspeed P
130. olange der Wert ver ndert werden kann erscheint im Display ein kleiner Pfeil vor dem Wert Wenn der angezeigte Wert nicht ver ndert werden kann z B aktuelle Drehzahl bzw Temperatur erscheint die Information Valu ltem can not be changed Wert kann nicht ver ndert werden im Display der GSU Erkl rung der Leuchtdioden Bezeichnung LEDistein LED blinkt Standby Turbine anblasen Manueller Modus ist aktiv Ignition Gl hkerze ist EIN Pump running Kraftstoffoumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch OK Turbine im Reglerbetrieb a Wenn Turbine l uft Zulassige Abgastemperatur Turbinenschub kann ber berschritten den Gaskn ppel vorgegeben b Wenn Turbine aus werden Steuerung befindet sich im Slow down Zustand Sonderfunktionen Wenn die Leuchtdioden Standby und OK gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku nachzuladen Seite 29 von 45 Men struktur Alle Einstellparameter sind in sogenannten Men s abgelegt und k nnen mittels der GSU angezeigt bzw ver ndert werden Die zur Verf gung stehenden Men s sind RUN Men INFO Men MIN MAX Men STATISTICS Men RC Check Men Limits Men Anwahl eines Men s Die verschiedenen Men s k nnen entweder direkt mit den entsprechenden Tasten auf der GSU angew hlt gt Hotkeys werden oder durch Dr cken und Halten der Taste Select Menu Mit den Tasten kann dann das gew nschte Men ausgew hlt werden Die verschiedenen Opti
131. on Emission de fum e Une valve du m me type que celle pour pour la fermeture du carburant pourra tre utilis e R f N 61106 00 La fonction de la valve d mission de fum e pourra tre r gl e dans le menu LIMITS Param tre SmokerValve Ctrl Les options possibles du param tre SmokerValve Ctrl sont DISABLED La valve d mission de fum e n est pas utilis e La valve est toujours ferm e Open if AuxSw 0 La valve d mission de fum e sera ouverte lorsque de commutateur AUX a 3 positions sera plac sur la position inf rieure Position COUPE et avec le r acteur en fonctionnement Pour pouvoir utiliser cette fonction le commutateur AUX devra tre activ c est a dire que le param tre AUX channel func Voir ci dessus ne devra pas tre plac sur NOT USED Open if AuxSw 2 La valve d mission de fum e sera ouverte lorsque de commutateur AUX a 3 positions sera plac sur la position sup rieure Position AUTO OFF et avec le r acteur en fonctionnement Pour pouvoir utiliser cette fonction le commutateur AUX devra tre activ c est a dire que le param tre AUX channel func Voir ci dessous ne devra pas tre plac sur NOT USED La fonction de la valve d mission de fum e pourra tre test e avec le r acteur l arr t 1 Placer le manche des gaz et le trim sur COUPE Autrement il y a un risque que la pompe carburant d marre au stade
132. on par ex chiffon de nettoyage vis crous cordons ou autres mat riaux Avant le premier vol du mod le assurez vous particuli rement qu aucune particule telles que chutes de bois vis poussi res de pon age ou autres salissures ne se trouvent dans le conduit d aspiration et qui pourraient d t riorer la turbine Durant l adaptation et le montage du r acteur dans le mod le obturer les conduits d aspiration d air et d ejection avec du ruban adh sif d emballage ou autre pour emp cher la p n tration de d bris de poussi re ou autres corps trangers dans le r acteur Assurez vous que le carburant que vous utiliserez contienne environ 5 d huile Utiliser uniquement une huile synth tique sp ciale non corrosive L huile synth tique Castrol TTS ne convient pas car elle n est pas compatible avec le carburant Avant de d marrer le r acteur tenir le mod le un instant avec le nez en l air pour vous assurer que du carbutant ne se trouve pas dans la turbine Avertissement Un modele propuls par un r acteur atteint avec la m me pouss e une vitesse beaucoup plus lev e que celle par ex d un mod le turbine Ducted Fan Les vitesses de vol atteintes gt 400 Km h se situent largement au dessus de la plage de celles admissibles pour un modele volant standard gt Danger de Flutting des gouvernes avec risque de rupture ainsi qu efforts m caniques excessifs transmis a la cellule et aux se
133. on avec laquelle la pompe sera aliment e pourra alors amp tre donn e proportionnellement par la position du manche des gaz La pompe pourra tre stopp e a tout moment en plagant le trim des gaz sur COUPE Le manche des gaz devra naturellement se trouver aussi sur COUPE Lorsque le commutateur AUX sera d plac sur la position 2 Auto Off la pompe sera aliment e avec la tension programm e pour le d marrage Il ya deux possibilit s pour quitter le mode manuel 1 En pressant a nouveau la touche Manual 2 Des que le commutateur 3 positions aura t d plac sur COUPE gt Le LED jaune Standby ne clignotera plus Note importante Le mode manuel permet de d marrer activer la pompe a carburant bien que la turbine ne tourne pas C est dire que lorsque l arriv e de carburant n aura pas d abord t interrompue le r acteur pourra tre noy et il pourra y avoir alors un Feu d artifice au prochain d marrage Pour cette raison Avant d activer le mode manuel toujours interrompre l arriv e de carburant au r acteur gt la d connecter et il ne se passera rien Dans le mode manuel le r gime minimal de la turbine ainsi que la temp rature moyenne du r acteur ne sont pas surveill s tous les autres tests de s curit restent cependant activ s Par ex temp rature maximum r gime maximum etc P 21 Commande Test de la valve de fermeture de carburant Tant que le mode m
134. onen innerhalb eines Men s k nnen durch alleiniges Dr cken der Tasten angezeigt durchgebl ttert werden Ver ndern von Werten Parametern in einem Men Um einen angezeigten Wert zu ver ndern wird die Taste Change Value Item gedr ckt gehalten mit den Tasten kann dann der Wert ver ndert werden Seite 30 von 45 Das RUN Men Sobald die Jet tronic eingeschaltet wird wird das Run Men auf dem Display dargestellt In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter RPM angezeigt In der oberen Displayzeile k nnen mit den Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden ame Terug Aktuelle Pumpenspannung in Volt Aktuelle Turbinenabgastemperatur in C bzw F Die Anzeigeeinheiten C oder F k nnen im LIMITS Men eingestellt werden siehe Tabelle Aktueller Turbinenzustand siehe Tabelle 1 Seite 24 AirSpeed Aktuelle Fluggeschwindigkeit in km h Diese Anzeigeoption wird normalerweise nur dazu benutzt um die Funktion des Fluggeschwindigkeitsmessers Staurohr zu berpr fen Hinweis Diese Anzeigeoption steht nur bei angeschlossenem Airspeed Sensor zur Verf gung SetSpeed Soll Fluggeschwindigkeit in km h Diese Anzeigeoption wird dazu benutzt um die ber den Gaskn ppel vorgegebene Sollfluggeschwindigkeit im Speed control Modus zu berpr fen Hinweis Diese Anzeigeoption steht nur bei angeschlossenem Airspeed Sensor zur Verf gung Das INFO Men
135. onique P 22 15 Demarrage du r acteur Effectuer les pr paratifs de d part conform ment a la Checkliste Voir page 6 Tenir un instant le mod le le nez en l air pour s assurer que du carburant ne se trouve pas dans le r acteur Placer le commutateur a 3 positions sur COUPE vers l arriere Tous les LED doivent tre amp teints Pousser le trim des gaz vers l avant Placer le commutateur a 3 positions sur la position milieu gt Les LED commencent alors a clignoter Placer le manche des gaz sur le ralenti les LED clignotent alors dans l ordre suivant vert gt rouge gt jaune vert gt rouge gt jaune et ainsi de suite Placer le manche de commande sur la position plein gaz gt La turbine sera maintenant d marr e Pendant que la turbine tourne a haut r gime on pourra d ja ramener le manche des gaz sur le ralenti D s que la turbine a t automatiquement stabilis e sur le r gime du ralenti et que le manche des gaz se trouve sur cette m me position le LED vert OK s allume pour indiquer que le contr le de la pouss e a maintenant t transmise au pilote D oO or oo N D s que le manche de commande a t plac sur plein gaz Point 7 l lectronique d clenche enti rement automatiquement le processus de d marrage Celui ci pourra tre imm diatement interrompu tout moment en pla ant le commutateur 3 positions sur COUPE Apr s le d clanchement du proc
136. ou have a model flying group or club in your area where training and support are available we strongly recommend that you become a member With jet powered model aircraft any defect or deficiency in construction or operation can result in serious personal injury or even death CAUTION Before you operate this model aircraft you must determine the local by laws and regulations which apply to you and keep within them In legal terms our models are classed as aircraft and as such are subject to statutory regulations and restrictions which must be observed Our brochure Luftrecht f r Modellflieger Aviation Law for Model Flyers is available under Order No 8032 and contains a summary of all these rules as defined under German law Your local model shop should have a copy which you can peruse Models powered by jet engines require the landowner s permission before flying Third party insurance is mandatory There are also Post Office regulations concerning your radio control system and these must be observed at all times The rules vary from country to country please refer to your RC system instructions for more details WARNING It is your responsibility to protect others from possible injury Keep a safe distance from residential areas in order to protect people animals and buildings at least 1 5 km as the crow flies Keep well clear of high tension overhead cables Don t fly your model in poor weather especially when there is l
137. ouveau enregistr gt page 18 La tension de d but de la pompe devra tre nouveau r gl e gt page 12 La compensation en temp rature par rapport z ro devra tre effectu e gt page 42 P 44 Montage du r acteur dans le fuselage Syst me de tuy re Vue lat rale du r acteur et de la tuy re Avec tous les mod les qui ont une entr e d air situ e sous le fuselage derri re la roue du train avant Comme par ex le F16 il existe un danger de p n tration de petits cailloux ou de d bris quelconques dans le conduit d admission d air du r acteur Dans ce cas il absolument n cessaire d installer un grillage de protection Fait par ex dans un grand tamis m nager avec des mailles d env 0 5 1 5mm dans le conduit d air en avant du r acteur Ceci vitera efficacement une d t rioration de la turbine par des corps trangers sans g ner le bon fonctionnement du r acteur P 45 Entretien Par la pr sence de d p ts d huile ou de poussi re sur l crou de compression il peut arriver que l accouplement du d marreur glisse ou n engrene pas correctement Dans ce cas crou de compression devra tre d graiss et nettoy Par ex avec un pinceau imbib de diluant nitro cellulosique ou similaire Le fonctionnement correct du d marreur pourra tre v rifi dans l tat COUPE du r acteur en pressant la touche IGNITION Les intervalles d entretien du r acteur sont d environ 50 heures
138. ow cloud cover or fog Don t fly the model directly into the sun as you could easily lose visual contact with it To avoid collisions always keep well clear of full size aircraft whether manned or unmanned It is your responsibility to land immediately if a real aircraft approaches When operating a Graupner turbine you must keep people and animals a safe distance away from the danger area This means In front of the turbine 45m To the side of the turbine 75m Behind the turbine 45m WARNING Operating a model aircraft under the influence of alcohol or drugs is not permissible under any circumstances The operator of the model must be in full possession of his or her bodily and mental faculties This applies both to the operator and any assistants WARNING This turbine is designed exclusively for model flying and is not suitable for any other purpose It must never be used in a machine for carrying people or goods nor for any other purpose except as a model aircraft power plant Misuse of this engine may result in serious personal injury or even death WARNING It is essential not to make any modifications of any kind to the turbine If you deviate from the instructions perhaps by using different components or materials or by making changes to the structural design you may seriously affect the ability of the engine to function correctly Please resist the temptation and operate the turbine exactly as directed WARNING The t
139. ow set the end of the water column at the same height as the inlet of the differential pressure sensor or the pitot tube and press the INFO button defines zero point The final step is to hold the end of the water column exactly 40 cm linear measurement higher than the zero point defined under Step 4 When you have done this press the MIN MAX button The screen should now show h 40 0 at the top right of the screen To test whether the calibration process was successful move the end of the water column down and read off the height on the ruler The GSU will now display the calculated water column height h xx x at top right of the screen The value you find on the ruler should be the same as the value displayed on the screen You can repeat steps 4 5 as often as you like The calibration value displayed at bottom right of the screen should vary between 6000 and 10 000 default 8560 The final step is to press the MANUAL button on the GSU to store the calibration data determined by this process The Jet tronic now stores the calibration data and reverts to normal operation 39 Schritt 4 Step 4 Airspeed Sensor Schritt 5 Step 5 Seite 42 Special functions Temperature zero calibration If you replace the temperature sensor you may find that it is necessary to re calibrate the temperature This is the procedure The whole turbine must be at room temperature approx 21 C Press an
140. position to start the fuel pump You can now directly control the pump voltage with the throttle stick To stop the fuel pump move the throttle trim to OFF and pull the throttle stick back or set the Aux switch to OFF gt terminate manual mode Finally disable manual mode again gt Manual button or set the 3 position switch to OFF gt yellow LED no longer flashes Before you test the fuel pump do not forget to disconnect the fuel feed line to the turbine otherwise the engine will be flooded with fuel Controlling and testing the propane valve 8 D on Switch off the electronics Press and hold the Min Max button Switch on the electronics Release the Min Max button as soon as the message GasValve Test appears on the screen Press the Min Max button to test open the valve To terminate the test press the Manual button or switch off the electronics 20 Seite 22 Starting the turbine N oo O1 8 N Carry out the start preparations as described in the checklist see page 6 For safety s sake hold the model nose up for a brief period to check that there is no fuel inside the turbine Move the 3 position switch to OFF back all LEDs must be off Move the throttle trim forward Set the 3 position switch to the centre position gt LEDs now start flashing running lights Set the throttle stick to idle the LEDs should now flash in the following sequence green
141. r Turbine f hren kann D h die Turbinendrehzahl ist noch zu gering im Verh ltnis zu der eingespritzten Kraftstoffmenge Seite 12 von 45 Hilfsgas Anschlussdiagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine Hilfsgas Shut off valve Ventil Turbine 4mm tubing x 4 gt 3mm tubing adaptor 4mm Schlauch EN 4 gt 3mm Schlauchadapter Filter N 4mm tubing S 4mm Schlauch gastank fill connector Bef llungsanschlu selbstabsperrend Kupplungsdose connector allways up Anschlu immer nach oben gastank fill connector male Kupplungsstecker gastank Info Beim Einschalten der Empfangsanlage ffnet das Gasventil kurzzeitig f r ca 0 2 Sekunden d Wichtig Die Anschl sse am Gasventil so anschlie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Gasfilter kommend auf das Ventil gesteckt wird muss in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Die Anschlussschl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlussnippel des Gasventil schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt Feuerzeug oder F n Der Anschlussnippel des Gastanks soll nach oben zeigen sonst flie t Fl ssiggas in die Leitungen Eine Entl ftung des Gasbeh lters ist nicht notwendig da dieser sich erfahrungsgem auch ohne Entl ftung zu ca 2 3 f llt In den Gas Bef llungsanschluss sollte bei jedem F llvo
142. r auf AUS geschaltet wird gt die gelbe Standby LED blinkt nicht mehr Vi Wichtiger Hinweis Der manuelle Modus erlaubt das Starten Aktivieren der Kraftstoffpumpe obwohl die Turbine nicht l uft D h wenn die Kraftstoffzufuhr zur Turbine zuvor nicht unterbrochen wurde kann die Turbine mit Kraftstoff geflutet werden und beim n chsten Start gibt es dann ein Feuerwerk Deshalb Vor dem aktivieren des manuellen Modus immer die Kraftstoffversorgungsleitung zur Turbine unterbrechen gt abziehen dann kann nichts passieren Im manuellen Modus wird die Minimaldrehzahl sowie die Mindesttemperatur der Turbine nicht berwacht alle anderen Sicherheitspr fungen bleiben jedoch aktiv z B Max Temperatur Max Drehzahl Seite 20 von 45 Steuerung Test des Kraftstoffabsperrventils Solange der manuelle Modus aktiviert ist gelbe Standby LED blinkt oder wenn die Pumpenspannung ungleich null ist wird das Absperrventil automatisch ge ffnet gt siehe oben Kraftstoffpumpe testen LEONE 3 Stufenschalter am Sender auf AUS stellen Gas Trimmung auf EIN vorne stellen und Gaskn ppel auf Leerlauf stellen Manuellen Modus aktivieren gt Manual Taste gt gelbe LED blinkt Aux Schalter auf Mittelstellung um Spritpumpe zu starten Mit dem Gaskn ppel kann nun die Pumpenspannung vorgegeben werden Zum Stoppen der Kraftstofftpumpe Gastrimmung auf AUS stellen und Gaskn ppel nach hinten oder den AUX Schalter a
143. r auf Mittelstellung steht befindet sich die ECU immer im Thrust control Modus und der Turbinenschub wird analog zu der Gaskn ppelstellung eingestellt Die m glichen Optionen sind Option Beschreibung Hold Speed Momentane Fluggeschwindigkeit halten Die zum Zeitpunkt des Umschaltens des AUX Schalters gemessene Fluggeschwindigkeit wird als Sollwert gespeichert und der Speed control Modus wird mit dieser Sollfluggeschwindigkeit aktiviert D h das Modell fliegt mit der zum Umschaltzeitpunkt gemessenen Fluggeschwindigkeit weiter ungeachtet der Gaskn ppelposition Dieser Zustand bleibt aktiv bis der AUX Schalter wieder zur ck auf Mittelstellung gebracht wird DISABLED NONE Keine Funktion Thrust Control Modus bleibt aktiv Turbine OFF Turbine wie bisher sofort ausschalten LrnSpeed Lo Hi Einlernen der Fluggeschwindigkeit Falls der Gaskn ppel sich zum Zeitpunkt des Umschaltens des 3 Stufenschalters in der unteren H lfte befindet wird die aktuelle Fluggeschwindigkeit dem Parameter Min AirSpeed zugewiesen und abgespeichert Falls der Gaskn ppel sich zum Zeitpunkt des Umschaltens des 3 Stufenschalters in der oberen H lfte befindet wird die aktuelle Fluggeschwindigkeit dem Parameter Max AirSpeed zugewiesen und abgespeichert Diese Option erm glicht es die Langsam und Schnellfluggeschwindigkeiten des Modells empirisch zu erfliegen und durch kurzes Umschalten des AUX Schalters abzuspeichern D
144. r de la bougie a cet effet Ceci emp chera un glissement axial possible du r acteur dans la bride Pour le montage du r acteur par ex sur le dessus d un mod le gt Kangaroo une bride de fixation est disponible en option Mode manuel Fonctions de test Durant le fonctionnement normal de lectronique l utilisateur n a aucune influence directe sur la commande de la pompe a carburant ou sur la valve de fermeture de carburant Pour le remplissage des conduits de carburant ou pour les tests il est cependant n cessaire de commander manuellement la pompe et la valve de fermeture Il existe dans ce but un mode de fonctionnement manuel dans lequel lectronique se comporte comme un r gulateur de tension de pr cision similaire a un r gulateur de vitesse Dans ce mode la tension de la pompe suit la position du manche des gaz et la valve de fermeture est ouverte Pour activer le mode manuel le commutateur AUX devra d abord tre plac sur la position COUPE gt Tous les LED seront teints Le mode manuel pourra ensuite tre activ en pressant la touche Manual sur le GSU ou la petite touche sur la platine des LED Tant que le mode manuel est activ le LED jaune Stanby clignote et la valve de fermeture est ouverte D s que le commutateur a 3 positions sur l metteur 14 est plac sur la position milieu Le trim des gaz doit se trouver en avant CONTACT la pompe a carburant tourne La tensi
145. r indiquer que le r acteur devra tre allum Le LED rouge Pump runnning signale que la pompe est commut e Dans un cas normal le r gime de la turbine doit alors augmenter jusqu a ce que le r gime du ralenti programme soit d pass Si c est le cas l tat passe au suivant Stabilise Dans les conditions d incident suivantes le processus d acc l ration sera interrompu pour passer dans l tat Slow down La turbine n atteint pas ou ne d passe pas le r gime du ralenti en 40 secondes L augmentation du r gime de la turbine est trop faible La temp rature mesur e des gaz d jection est trop lev e La turbine pourra passer sur le r gime du ralenti acc l r et sera maintenant automatiquement r gl e sur 55000 t m D s que la turbine sera stabilis e sur ce r gime durant au moins 1 seconde l tat passera au suivant LearnLO Dans cet tat la turbine sera automatiquement r gl e sur le r gime du ralenti Elle sera maintenue sur ce r gime par l lectronique jusqu ce que le manche des gaz soit ramen sur le ralenti Si c est le cas et si la turbine se trouve d j sur le r gime du ralenti l tat passe au suivant RUN reg Le r acteur est maintenant en fonctionnement normal c est dire que la pouss e pourra tre command e par le manche des gaz Dans cet tat le LED vert OK s allume pour indiquer que le contr le de la pouss e est maintenant
146. ralenti 19 Etablir le raccordement des gaz Remplir le r cipient de gaz R gler la tension d alimentation de la bougie elle doit avoir une brillance rouge clair V rifier la bougie et la remplacer le n a tre tir sur au moins 4mm Attendre que le refroidissement soit termin Le LED vert ne doit plus clignoter Brancher l accu ou le charger V rifier la bougie ou la remplacer V rifier le cordon ou le brancher Enregistrer nouveau l ensemble R C ou v rifier la fonction dans le menu RC Check Ventiler le syst me de carburant gt Mode manuel La pompe doit tourner d s que le LED rouge Pump running s allume Tester la pompe le cas ch ant gt Mode manuel Remplir le r servoir de gaz D graisser l amp crou de compression avec un pinceau imbib de solvant Par ex de l ac tone ou du diluant nitro cellulosique Ramener le manche des gaz sur le ralenti et attendre que le LED vert OK s allume pour indiquer que le contr le de la pouss e a t transmis au pilote L appareil d affichage et de programmation GSU Cet appareil pourra tre connect tout moment sur l lectronique M me en fonctionnement pour indiquer les param tres actuels ou les r glages modifier Description des touches de service Affichage LCD alphanum rique clair LED Standby jaune 2 lignes de 16 caract res Touches pour parcourir un menu LED
147. receiving system e g the ECU gyro systems undercarriage control systems etc For this reason we strongly recommend the use of a PCM receiver as the digital transmission technology which they exploit completely suppresses brief interference signals Every interference signal which strikes a conventional FM receiver no matter how brief immediately and inevitably generates a random control surface movement The failsafe circuit of the radio control system should be set to throttle back the turbine to idle if interference should occur In practice it has proved less useful to shut down the turbine completely since 1 If a brief insignificant burst of interference should occur the system would shut down the turbine immediately and the resultant emergency landing would usually cause serious damage especially if the model is a scale type 2 In any case the sudden drop in the speed of the turbine provides a clear warning to the pilot that brief interference has occurred Receiver aerial The receiver aerial should be run outside the fuselage by the shortest possible route and ideally connected to a whip aerial an efficient aerial of this type is particularly important for any jet model We specifically advise against deploying the aerial inside the fuselage Servos For the main control surfaces you should always use powerful servos with a rated output torque of 7 kg or more Wherever possible the linkage should make use of the full mech
148. rehen Gasf llflasche durch L sen der Schnellkupplung trennen d Hinweis Propan Butangas hat eine stark entfettende Wirkung deshalb vor dem Bef llen jeweils ein paar Tropfen Silikon l o in die Kupplungsdose geben damit die darin befindlichen O Ringe nicht trocken laufen und die Schnellkupplung undicht wird Ein Teil des Ols wird hierdurch auch in das Gasventil getragen und schmiert dort ebenfalls die Ventilteile Seite 14 von 45 Anschlusse an der Turbine Kraftstoffzufuhr 4 mm Schlauch zur Kraftstoffoumpe Hilfsgasanschluss Propan Butan 3mm Schlauch zum Gasventil Seite 15 von 45 Zur ECU Temp amp Rpm Sensor Anschluss Zur ECU Glow plug Starter device 3 pol Kabel Die LED Platine Die LED Platine dient zum Einen als Verteilerkasten f r den Datenbus der ECU und verf gt au erdem ber 3 Leuchtdioden die ber den aktuellen Zustand der Jet tronic informieren Idealerweise wird die LED Platine so eingebaut dass die nach au en zeigende Anschlussbuchse in Richtung der 3 Leuchtdioden am Modell leicht zug nglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden k nnen In die nach au en zeigende Anschlussbuchse wird normalerweise die GSU Programmier und Anzeigeger t f r Service bzw Programmierzwecke eingesteckt Weiterhin verf gt die LED Platine ber einen kleinen Taster mit Hilfe dessen zum Einen die Fernsteuerung eingelernt werden kann und zum Anderen der Manuelle Modus aktiv
149. ression statique Propane Option gt Tube de pitot Pression de l air Fum e Palpeur Carburant Temp amp t m gt C ble t l phonique 6 brins Valve de coupure Batterie 7 2 V 6 l ments lt Batterie NiCad 6 l ments THR AUX Voie des gaz Commutateur 3 positions R cepteur Interrupteur de la r ception Accu de r ception L lectronique est automatiquement commut e d s que la r ception est mise en contact P 8 Diagramme de connexion 2 2 ECU Vue de dessous Pompe a carburant gt Pompe a carburant max 12A Glow plug Vers le r acteur Starter Cordon a 3 fils Sorties non utilis es Valve de carburant Valve de gaz 2 x vers le r amp cepteur THR AUX P 9 Connecter la valve de carburant Connecter la valve de gaz sur la prise de sortie inf rieure sur la prise de sortie inf rieure en dessous de l entr e Airspeed Alimentation en courant L alimentation en courant de tous les l ments de service du r acteur Starter Bougie ECU Pompe carburant Valves se fait par un seul accu de 6 l ments connect directement sur l l ment ECU L alimentation de ce dernier est automatiquement commut e d s que la r ception est mise en contact Une capacit d environ 300 a 400 mAh est pr lev e sur l accu par vol d env 10 minutes incluant le d marrage et le refroidissement Pour cette raison accu NiCad charge rapide de 1250 mAh fourni devra tre rec
150. rgang etwas Silikon l o gegeben werden um die O Ringe der Kupplungsdose sowie die Dichtringe im Gasventil zu schmieren Propan Butangas wirkt sehr stark entfettend Gl hkerze Als Gl hkerze wird eine normale 3 er Kerze eingesetzt Die Gl hwendel muss ca 3 4mm herausgezogen sein z B mit einer Stecknadel und hellrot gl hen Die Gl hspannung kann ggf im Limits Men nachgestellt werden siehe Seite 33 Standartwert 2 1 Seite 13 von 45 Gasf llflasche 4mm Schlauchverbinder 4mm tubing 4mm Schlauch N gt Kupplungsstecker Kupplungsdose Gastank 4mm Messingrohr eingel tet Bunsenbrenner L tbrenner Aufsatz modifiziert Gasf llflasche Propan Butan Gemisch Bef llen des Gastanks Zum Bef llen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers welcher in Richtung des Gasventils abgeht z B eine Gasl tflasche angesteckt Der F llvorgang l uft dann wie folgt ab POON 5 6 Kupplungstecker der Gasf llflasche in die selbstabsperrende Kupplungsdose einstecken Gasf llflasche auf den Kopf stellen Ventil der Gasf llflasche aufdrehen gt Fl ssiggas flie t in den Gastank Kurz bevor der Gasfluss zum Stillstand kommt die Gasf llflasche wieder zur ck in die normale aufrechte Position bringen gt das noch in den Schl uchen befindliche Fl ssiggas wird hierdurch vollst ndig in den Gastank gedr ckt Ventil der Gasflasche wieder zud
151. rn innerhalb eines Men s bzw zum Ver ndern Einstellen von Werten 4 Funktionstasten zur direkten Men auswahl Manual Taste zum Aktivieren des Manuellen Betriebsmodus VE 26 Standby LED gelb Ignition LED rot Pump LED rot OK LED gr n Change Value Taste zum ver ndern eines angezeigten Wertes Parameters Select Menu Taste zum Ausw hlen eines Men s Ignition Taste zum manuellen Einschalten der Z ndung gt Gl hkerze bzw zum testen aktivierendes Anlassers Alpha numeric LCD screen backlit 2 lines 16 characters buttons for leafing through within a menu and for changing setting values Four function buttons for direct menu selection Manual button activates manual operating mode Standby LED yellow Ignition LED red Pump LED red OK LED green Change value button for changing an indicated value or parameter Select menu button for selecting a menu Ignition button switches on ignition gt glowplug manually also for testing activating the starter Seite 29 Explanation of the operating buttons Button Info Run Limits Min Max Select Menu Change Value ltem Meaning Direct call up of Info menu hot key Direct call up of Run menu hot key Direct call up of Limits menu hot key Direct call up of Min Max menu hot key If this button alo
152. ront tre scrupuleusement respect s Avant le d collage du mod le toutes les fonctions et toutes les gouvernes ainsi que la port e de l installation R C devront tre v rifi es Cette v rification devra tre r p t e avec le r acteur en marche tandis qu un aide maintiendra fermement le mod le Les instructions d utilisation de l ensemble R C devront en outre tre observ es EXCLUSION DE RESPONSABILITE ET DE DEDOMMAGEMENT Le respect des instructions de montage et d utilisation de m me que les m thodes et les conditions d installation du r acteur dans le mod le aussi bien que l exploitation et l entretien de l quipement 3 de radiocomande ne peuvent pas tre contr les par la Fime Graupner Par cons quent nous d clinons toute responsabilit concernant la perte les dommages et les frais r sultants d une utilisation incorrecte ainsi que notre participation aux dedommagements d une facon quelconque Tant qu elle n est pas imp rativement contrainte par le l gislateur la responsabilit de la Firme Graupner pour les dedommagements quelqu en soit la raison est aussi toujours exclue incluant les dommages personnels les d c s les deteriorations de b timent ainsi que les pr judices d s aux pertes commerciales par interruption d activit ou autres cons quences directes ou indirectes La totalit de la responsabilit est en toutes circonstances limit e au montant que vous avez r ellement paye pour le modele et
153. rvos Pour cette raison Apres le d collage et l acc l ration sur la vitesse de vol normal il faut absolument r duire les gaz Une mise a demi gaz en vol horizontal suffit pour atteindre la m me vitesse de vol qu avec une propulsion par turbine 4 Utiliser la pleine pouss e du r acteur uniquement pour le d collage et dans les figures en vol ascentionnel a la verticale Pour la limitation de la vitesse de vol maximale l installation du palpeur de vitesse de vol disponible en option est vivement conseill e CONDITIONS DE GARANTIE La garantie porte sur la r paration gratuite ou l change de pi ces pr sentant des d fauts de fabrication ou de mati re durant une p riode de 12 mois compter de la date de l achat Toutes autres r clamations sont exclues Les frais de transport et d emballage sont a la charge de l acheteur Nous d clinons toute responsabilit pour les d t riorations pouvant survenir durant le transport Avec l envoi au S A V GRAUPNER ou a celui tabli dans chaque Pays joindre une description d taill e du d faut constat et la facture avec la date de l achat Le b n fice de la garantie sera perdu lorsque la d t rioration de la pi ce ou du mod le sera d e un accident une manipulation incorrecte ou une mauvaise utilisation Pour la France GRAUPNER Service France B P 50022 57601 FORBACH CEDEX P 6 Checklistes Checkliste pour le d marrage du r acteur Remplir le r serv
154. s or similar solvent on a paintbrush You can check that the starter unit is working properly when the turbine is in the OFF state by pressing the IGNITION button The maintenance interval of the turbine is around 50 hours When the engine has completed this period of running it should be sent to the factory for checking complete with the control electronics The total run time of the turbine can be read off in the STATISTIC menu Accessories Order No 6800 1 Quick release hose connector 4 gt 4 Order No 6800 2 Quick release hose connector 4 gt 3 Order No 6800 3 Quick release hose connector M5 gt 4 mm with M5 grommet Order No 6800 5 Special fueltank clunk pick up Order No 6800 6 Hose set Order No 6800 7 Hose closure complete 4 mm Order No 6800 8 Quick release T piece connector 4 x 4mm Order No 6800 9 Turbine mounting for HOT SPOT Order No 6800 10 Fuel pump Order No 6800 11 Auxiliary gas tank Order No 6800 12 Fuel Auxiliary gas valve Order No 6800 13 LED circuit Order No 6800 14 Ecu electronics Order No 6800 15 Set of leads Order No 6800 16 Installation set complet Order No 6800 17 Turbine mounting for KANGAROO Order No 6800 200 Turbine manual German Order No 6800 203 Turbine manual English French Order No 6802 Airspeed sensor Order No 6803 Propane filler valve Order No 2650 Turbine oil 1 container approx 0 95 Any liability for printing errors excluded Subject to t
155. se Largeur des impulsions mesur es sur la voie des gaz AuxInp Position du commutateur a 3 positions en 0 100 AuxPulse Largeur des impulsions mesur es sur la voie AUX Ubattery Tension de l accu d alimentation Aux Position Position du commutateur a 3 positions 0 1 2 Tous les param tres dans ce menu servent uniquement pour l information et l affichage et ne pourront pas tre changes P 33 Le menu LIMITS Le menu LIMITS permet l utilisateur de modifier les limites de fonctionnement du r acteur naturellement uniquement dans la plage permise et de r gler ainsi optimalement son comportement aux n cessit s de chaque mod le Les valeurs de r glage disponibles dans le menu LIMITS sont Nom Explication 23 Minimum RPM R gime au ralenti de la turbine Manche des gaz en position arri re R glage standard 36000 Maximum RPM R gime a plein gaz de la turbine Manche des gaz en position avant R glage standard 108000 LoBatt warning Fueltank size Contenance r elle du r servoir a carburant en ml R glage standard 1500 ml LowFuel Limit Volume restant a partir de l activation de la fonction d avertissement en carburant R glage standard 250 ml Fuel checking Fonction d avertissement en carburant commut e CONTACT COUPE R glage standard Disabled COUPE GlowPlug Power Tension de la bougie en Volts R glage standard 2 1 V pour bougie N 3 GasFlow Le d bit des gaz pourra tr
156. speed See page 37 Min AirSpeed See page 37 SpeedRegVal P See page 37 SpeedRegVal See page 37 SpeedRegVal D See page 37 MinRPM SpdCtrl See page 37 Adjusting the glowplug voltage This is the procedure for adjusting the glowplug voltage 1 Select the GlowPlug Power parameter in the LIMITS menu leaf through using the buttons 2 Press and hold the Change Value ltem button gt the glowplug is switched on and the edit arrow appears before the voltage value on the screen You can now adjust the glowplug voltage using the buttons all the while holding the Change Value ltem button pressed in Adjust the glowplug voltage until the pulled out filament glows bright red 3 As soon as you release the Change Value ltem button again the new value is stored and the glowplug is switched off Smoker valve The ECU can directly control a valve for blowing smoke fluid diesel fuel into the exhaust efflux gt smoke generation The Smoker valve can be the same type used for the fuel shut off valve Order No 61106 00 The function of the Smoker valve can be adjusted in the Limits menu parameter SmokerValve Ctrl The possible options for the SmokerValve Ctrl parameter gt LIMITS menu are Option Description DISABLED Smoker valve not used The valve is always closed Open if AuxSw 0 Smoker valve is opened when the AUX switch 3 position switch is moved to the back OFF position whe
157. sts Checklist before starting the turbine e Fill the fueltank and check that there are no air bubbles in the fuel lines if necessary bleed the system gt manual mode page 21 Oil content of fuel 5 i e 1 litre oil to 20 litres kerosene Ensure that the fuel tank vent is open Ensure that the turbine battery and receiver battery are fully charged Make sure that the fire extinguisher is within easy reach Fill or top up the propane tank page 14 Switch on the receiving system Connect the propane gas Place the model with its nose pointing into wind e Start the turbine throttle trim forward see page 22 e Carry out a range check if necessary Checklist after stopping the turbine e Face the model s nose into wind and wait until the post run cooling process is completed approx 2 min and only then switch off the receiving system e Disconnect the propane gas connection in the model Seite 8 Connection diagram 2 2 Connection diagramm 2 2 Verbindungsschema ECU bottom view von unten Jet tronic 1 P80 Fuelpump Kraftstoffpumpe To turbine 3 wire cable Zur Turbine 3 adriges Kabel Val xew dwnd j n4 Glow plug Starter device N Outputs are unfused Electrical wiring diagram Seite 9 Connect fuel Connect propane valve to bottom valve to bottom socket socket below AirSpeed input Seite 10 Turbine battery All the turbin
158. suivant d connecter l arriv e de carburant du r acteur par s curit 2 Presser et maintenir la touche Manual gt le LED jaune clignote la valve pourra alors tre commutee avec l interrupteur AUX a 3 positions P 35 25 Diagramme de connexion du systeme de fumigene De la valve de gaz Adaptateur 3 gt Amm La ventilation pour le remplissage doit tre ferm e en fonctionnement Connecteur en T 3x3mm Valve a un seul sens Plongeur R servoir d huile fumig ne Vers le raccordement Valve de fermeture des gaz au r acteur SORTIE ENTREE A la prise d injection d huile Filtre fumigene du r acteur Raccordement de remplissage d huile fumigehe P 36 26 Fonctions de la voie AUX La voie AUX Commutateur 3 positions pourra galement tre d commut e Param tre AUX Channel Function dans le menu LIMITS afin que le r acteur puisse tre command par une seule voie Manche des gaz Les options possibles du param tre AUX Channel Function sont Option Description NOT USED La voie AUX ne sera pas utilis e gt le cordon du servo de la voie AUX ne devra pas tre branch sur le r cepteur D marrage du r acteur 1 Trim Manche des gaz vers l arri re dans ce cas le LED vert clignote 2 Trim vers lavant 3 Manche sur le ralenti durant au moins 1 seconde 4 Manche sur plein gaz gt D marrage Arr t du r acteur Trim et manche des gaz vers l arriere
159. systeme de remplissage n a aucune influence sur l alimentation en carburant du r acteur L inconv nient est une installation un peu plus compliqu e Il est g n ralement conseill de maintenir la longueur de la durit d aspiration de la pompe la plus courte 8 possible Danger de formation d une forte d pression gt Formation de bulles d air La longueur de la durit de pression de la pompe n est relativement pas critique Important Effectuer le raccordement a la valve de fermeture de carburant comme indiqu sur le sch ma c est a dire que la durit venant du filtre carburant doit tre connect e sur la valve en direction de la gaine thermo r tractable noire Conseil La durit de raccordement sera plus facilement ins r e sur l embout de la valve en chauffant un peu son extr mit avec un briquet ou un s choir lectrique Valve de fermeture Ventilation SORTIE ENTREE Vers le r acteur Filtre R servoir principal Pompe carburant sortie entr e Plongeur Raccordement de remplissage du r servoir P 12 Pompe carburant Apr s avoir avoir allum le r acteur sur les gaz auxiliaires le r gime de la turbine augmentera par le moteur de d marrage A 4800 t m l lectronique commutera alors la pompe carburant sur la puissance minimale partir de cette tension de d part la turbine augmentera ensuite lentement la tension de la pompe La pompe a t r gl e en usine pour tre aliment e imm
160. t l electronique ECU Les raccordements 1 Pression de l air et et 2 Pression statique se font au moyen des durits fournies La longueur ainsi que la section des durits n ont aucune influence sur l exactitude de la mesure P 38 Avec l utilisation du palpeur de vitesse de vol le pilote dispose d une extension des fonctions de l lectronique La vitesse actuelle de l air Airspeed ainsi que la vitesse de vol th orique SetSpeed mesur es seront indiqu es dans le menu Run L indication suppl mentaire de la vitesse maximale de l air MaxAirSpd ainsi que de la vitesse de vol moyenne AvgAirSpd mesur es apparaitront dans le menu Min Max La valeur limite et le comportement de la r gulation de la vitesse pourront tre r gl s dans le menu Limits Liste des param tres attribu s au palpeur de vitesse de vol dans le menu Limits 28 Explication MAX LimitAirSpd Vitesse de vol maximale permise du mod le en Km h Si cette vitesse de vol est d pass e le r acteur sera automatiquement r gl de fa on a ce que la valeur limite ne soit plus d pass e Cette option de s curit est toujours activ e quelque soit la position du commutateur AUX Max AirSpeed La valeur r gl e ici correspond la vitesse de vol du mod le en Km h sur la position plein gaz du manche dans le mode Speed Control Min AirSpeed La valeur r gl e ici correspond la vitesse de vol du mo
161. tched on gt red Pump running LED lights up The turbine is now run up further until it reaches idle speed As soon as it is running above minimum speed the starter motor is automatically disengaged and the yellow LED goes out The turbine is now run up briefly to around 55 000 rpm and then automatically stabilised at the idle speed The turbine now remains running at idle speed until the operator moves the throttle stick back to the idle position Once this occurs the green OK LED lights up and control over turbine thrust is transferred to the pilot 21 Seite 23 Shutting down the turbine There are two methods of shutting the turbine down Immediate shut down of the turbine emergency stop Manual Off The turbine can be shut down immediately at any time e By moving the 3 position switch to the OFF position switch back or e By moving the throttle stick to idle and the throttle trim to OFF back Automatic shut down of the turbine AutoOff The turbine should normally be shut down in the following way Move the 3 position switch forward position 2 AutoOff This causes the following events to occur The turbine stabilises at a speed of around 55 000 rpm and after about 6 seconds is then shut down The advantage of this procedure is that the turbine is running at its optimum temperature range before being shut down and the relatively high rotational speed ensures that a large quantity of cooling air
162. tic pressure statischer Druck 2 Airspeed nn I _ Sensor alr pressure 1 1 Staudruck pitot tube Staurohr ECU connection cable Anschlu kabel zur ECU Die Verbindung der Luftdruckanschl sse 1 Staudruck und 2 Umgebungsdruck erfolgt mittels der beiliegenden Schl uche Die Schlauchl nge sowie der Schlauchquerschnitt haben keinen Einfluss auf Genauigkeit der Messung Seite 37 von 45 Bei angeschlossenem Airspeed Sensor stehen dem Piloten erweiterte Funktionen der ECU zur Verf gung Im Run Men kann die aktuelle gemessene Luftgeschwindigkeit Airspeed sowie die Sollfluggeschwindigkeit SetSpeed angezeigt werden Im Min Max Men erscheint die zus tzliche Anzeige der gemessenen maximalen MaxAirSpd sowie der durchschnittlichen AvgAirSpd Fluggeschwindigkeit Im Limits Men k nnen die Grenzwerte bzw das Verhalten der Geschwindigkeitsregelung eingestellt werden Liste der Parameter im Limits Men welche dem Airspeed Sensor zugeordnet sind Parameter Erkl rung MAX LimitAirSpd Maximal erlaubte Fluggeschwindigkeit des Modells in km h Wird diese Fluggeschwindigkeit berschritten so wird die Turbine automatisch soweit abgeregelt dass der Grenzwert gerade nicht berschritten wird Diese Sicherheitsoption ist immer aktiv ungeachtet der Position des 3 Stufenschalters Max AirSpeed Der hier eingestellte Wert entspricht der Fluggeschwindigkeit des Modells i
163. transmis au pilote Cette commande reste dans cet tat jusqu l arr t du r acteur La commutateur 3 positions Voie AUX sur l metteur a t d plac vers l avant gt Position AutoOff La turbine passe sur le r gime StabilRPM et apr s environ 6 secondes et le r acteur est aumomatiquement coup Dans cet tat la pompe carburant est d commut e et la valve est ferm e Cet tat durera jusqu ce que toutes les conditions suivantes soient remplies a Le r gime de la turbine est inf rieur 800 t m b La temp rature des gaz d jection est inf rieure 95 c Le commutateur 3 positions se trouve sur COUPE Lorsque toutes ces conditions sont remplies le passage se fait dans l tat OFF Cet tat est indiqu par le clignotement du LED vert OK tous les autres LED sont teints L lectronique se trouve dans le mode de fonctionnement manuel lequel sera indiqu par le clignotement du LED jaune Standby Le mode manuel sera quitt en pressant la touche Manual ou en pla ant le commutateur 3 positions sur COUPE Mode Control de la vitesse de vol seulement avec l installation du palpeur de vitesse de lair La vitesse de vol du mod le sera r gul e Voir partir de la page 37 18 Remedes aux pannes Les causes de panne les plus fr quentes ainsi que leur rem de sont indiqu s dans la liste ci dessous Probleme Le r acteur ne s
164. tstoffpumpe auf niedrigster Stufe eingeschaltet ist Nach Ablauf von ca 2 Sekunden wird in den n chsten Zustand Acceler beschleunigen hochfahren gesprungen Die Gl hkerze ist in diesem Zustand ausgeschaltet Die rote Pump running LED signalisiert da die Pumpe eingeschaltet ist In diesem Zustand wird die Turbine auf Leerlaufdrehzahl hochgefahren Hierzu wird die Pumpenspannung automatisch vom Anfangswert progressiv hochgefahren In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen dass die Turbine weiter angeblasen werden muss Die rote Pump running LED signalisiert dass die Pumpe eingeschaltet ist Im Normalfall sollte nun die Drehzahl der Turbine weiter ansteigen bis schlie lich die programmierte Leerlaufdrehzahl berschritten wird Ist dies der Fall wird in den n chsten Zustand Stabilise gesprungen Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in den Zustand Slow down bergegangen Die Turbine erreicht berschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca 40 Sekunden Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering Die gemessene Abgastemperatur ist zu hoch Turbine konnte erfolgreich auf Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden und wird jetzt automatisch auf ca 55000 1 min eingeregelt Sobald die Turbinendrehzahl f r mindestens 1 Sekunde stabil auf dieser Drehzahl eingeregelt werden konnte wird in den n chsten Zustand Learn LO gesprung
165. turbine cannot be started In this state all LEDs are switched off Stby START AUX switch at centre position gt turbine is ready for starting and is started In this state the yellow Standby LED lights up to indicate that the turbine is to be spun up As soon as the measured turbine speed is high enough the process moves to the next state Ignite Ignite In this state the glowplug is switched on and the propane valve is opened The Jet tronic now waits until ignition has occurred The Jet tronic remains in this state until at least one of the following conditions is fulfilled a The measured exhaust gas temperature exceeds about 120 C b The measured exhaust gas temperature rises at a rate exceeding 25 C sec c The measured rotational speed of the turbine exceeds 10 000 rpm If one of these three conditions is fulfilled the process moves to the next stage AccelrDly The ignition attempt is halted and the process moves to the Slow down state if the following condition is fulfilled a The turbine has not ignited within about 30 seconds In the Ignite state the yellow Standby LED always lights up when the turbine is to be spun up The red Ignition LED on the GSU LED board indicates that the glowplug is switched on 23 Seite 25 AccelrDly Acceler Stabilise LearnLO Seite 26 RUN reg AutoOff SlowDown Manual SpeedCtrl Delay before the pump voltage is i
166. uf AUS stellen gt Manuellen Modus beenden Am Ende manuellen Modus wieder deaktivieren gt Manual Taste oder 3 Stufenschalter auf AUS schalten gt gelbe LED blinkt nicht mehr Bevor die Kraftstoffpumpe getestet wird nicht vergessen die Kraftstoffzuleitung vor der Turbine zu trennen um ein Vollaufen der Turbine zu verhindern Steuerung Test des Gasventils PONS on Elektronik ausschalten Taste Min Max dr cken und halten Elektronik einschalten Sobald im Display die Meldung GasValve Test erscheint die Min Max Taste loslassen Zum Testen ffnen des Ventils die Taste Min Max dr cken Zum Beenden des Tests die Taste Manual dr cken oder die Elektronik ausschalten Seite 21 von 45 Turbine starten anlassen Startvorbereitungen gem Checkliste siehe Seite 6 durchf hren Modell kurz mit der Nase nach oben halten um sicherheitshalber zu pr fen dass sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet 3 Stufenschalter auf AUS nach hinten schalten alle LED s m ssen aus sein Gastrimmung nach vorne schieben 3 Stufenschalter auf Mittelstellung bringen gt LED s beginnen nun zu blinken Lauflicht Gaskn ppel auf Leerlauf bringen damit die LED s in der Reihenfolge gr n gt rot gt gelb gr n gt rot gt gelb usw blinken Dann Gaskn ppel auf Vollgas bringen gt Turbine wird jetzt gestartet W hrend die Turbine hochl uft kann nun bereits der Gaskn ppel wieder auf Leerlauf
167. urbine may only be operated in strict accordance with the instructions in this manual Before you fly your jet model it is essential to check the Centre of Gravity and the control surface travels These settings are very important and the recommended values must be observed Before you fly the model carry out a careful check of all the working functions and all the control surfaces Check the range of the radio control system with the transmitter aerial collapsed If the check is satisfactory repeat it with the 3 engine running while an assistant holds the model securely Read the instructions supplied with your radio control system and make sure that you observe the manufacturer s recommendations LIABILITY EXCLUSION As manufacturers we at Graupner are not in a position to influence the way you build and operate your model and turbine and we have no control over the methods you use to install operate and maintain the various components in the model aircraft For this reason we are obliged to deny all liability for loss damage or costs which are incurred due to the incompetent or incorrect use and operation of our products or which are connected with such operation in any way Unless otherwise prescribed by binding law the obligation of the Graupner company to pay compensation is excluded regardless of the legal argument employed This applies to personal injury death damage to buildings loss of turnover and business interruption of b
168. usiness or other direct and indirect consequent damages In all circumstances our total liability is limited to the amount which you actually paid for this turbine and or the model BY OPERATING THIS MODEL YOU ASSUME FULL RESPONSIBILITY FOR YOUR ACTIONS It is important to understand that GRAUPNER is unable to monitor whether you keep to the instructions contained in this operating manual regarding the construction operation and maintenance of the aircraft the radio control system and turbine For this reason we at GRAUPNER are unable to guarantee or provide a contractual agreement with any individual or company that the model you have made will function correctly and safely You as operator of the model must rely upon your own expertise and judgement in acquiring and operating this turbine and the model aircraft in which it is installed Turbines may damage your hearing always wear ear protectors when operating these engines This engine must not be operated in a confined space When the turbine is running keep your hands at least 15 cm away from the area of the intake trumpet The engine develops a very powerful suction force in this area which is perfectly capable of sucking a hand finger or other object into the spinning compressor in an instant Keep this potential hazard in your mind at all times When the jet engine is running never look reach or walk into the area of the hot exhaust gas efflux When running the jet engine always
169. wahl eines Men s Ver ndern von Werten Parametern in einem Men Das RUN Men Das INFO Men Das Min Max Men Das Statistic Men Das RC Check Men Das LIMITS Men Smoker Ventil Anschlussdiagramm Smokersystem AUX Kanal Funktionen Anhang Fluggeschwindigkeitsmesser Airspeed Sensor Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Elektronik auf Standardwerte r ckstellen Reset Einbau der Turbine im Rumpf Schubrohrsystem Wartung Zubeh rteile Schl uche Verbinder Seite 2 von 45 Seite O J O O O O1 W Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet Zeitalter f r Modellflugzeuge Die Inbetriebnahme der GRAUPNER JetCat P80 P120 kann gefahrlich sein Ein Modell in Verbindung mit der Turbine GRAUPNER JetCat P80 P120 kann Geschwindigkeiten von ber 400 km h und Temperaturen am Turbinen Motorgeh use von bis zu 500 C Celsius und am Abgasstrahl bis zu 720 C erreichen Es handelt sich um eine richtige Turbine die Know how Disziplin regelm igen Service und regelm ige Wartung erfordert zu Ihrem und zum Schutz anderer Menschen Wenn Sie ein Modell mit dieser Turbine versehen und betreiben m ssen Sie eingewiesen werden und die Inbetriebnahme des Modells mit Turbine sollte nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person die Sie unterst tzen kann so dass Fehler vermieden werden erfolgen Wenn Sie vor Ort einen Verein oder Club haben bei dem Training und Unterst tzung m glic
170. zu Best Nr 6798 6799 6800 6805 6806 Ident Nr 40958 Bedienungsanleitung Graupner G 70 JetCat P60 P80 P120 P160 GRAUPNER GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Tel 07021 722 0 Fax 07021 722 200 Internet www graupner de oder www graupner com Seite 1 von 45 Inhaltsverzeichnis Warnungen und Sicherheitshinweise GARANTIEBEDINGUNGEN Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine Checkliste nach dem Abstellen der Turbine Elektrisches Verbindungsschema Stromversorgung Laden des Versorgungsakkus Kraftstoff Kraftstoffversorgung Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A JetCat P80 P120 Verbindungsschema B JetCat P80 P120 Kraftstoffoumpe Hilfsgas Anschlussdiagramm Gl hkerze Gasf llflasche Bef llen des Gastanks Anschl sse an der Turbine Die LED Platine Fernsteueranlage Einlernen der Fernsteueranlage Montage Turbinenbefestigung Manueller Modus Testfunktionen Steuerung Test des Kraftstoffabsperrventils Kraftstoffpumpe testen Steuerung Test des Gasventils Turbine starten anlassen Turbine abschalten Turbine sofort ausschalten Notstop Manual Off Turbine automatisch abschalten AutoOff Automatischer Nachk hlvorgang Turbinenzust nde Erkl rung der Turbinenzust nde Fehlerbehebung Troubleshooting Das Anzeige und Programmierger t GSU Beschreibung der Bedienelemente Erkl rung der Bedientasten Erkl rung der Leuchtdioden Men struktur An

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