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Stevens-Handbuch Rennrad

1. Modell nassen SE ENNUMMER ee nenne 15Kg LI 30Kkg U Zul ssige Anhangelast sen Zul ssige Belastung des Gep cktr gers L ufrad 7 Bern een FD einen nee een lien DAUT ET NONIERE IS IE EE n EA E A AEE AREIEENE AENA A Die bergabe des oben beschriebenen Rades an den Kunden wurde nach der Endmontage in den fahrfertigen Zustand und der Pr fung bzw Funktionskontrolle der unten stehenden Punkte durchgef hrt zus tzlich erforderliche Arbeiten in Klammern Bremshebel Bremsen Zuordnung Rechter Hebel Vorderrad Bremse CJ Linker Hebel Vorderrad Bremse CJ Hinterrad Bremse I Hinterrad Bremse L Beleuchtung Bremsen vorne und hinten Federgabel Abstimmung auf den Kunden Federbein Stossd mpfer Abstimmung auf den Kunden Kettenvernietung kontrolliert Laufr der Rundlauf Speichenspannung Luftdruck doou STEVENS Vertriebs GmbH Asbrookdamm 35 D 22115 Hamburg Die Wiedergabe bzw der Nachdruck ist nicht gestattet 1 Ausfertigung f r Fahrradbesitzer 1 Durchschrift f r H ndler 2 Durchschrift an STEVENS senden Bitte in Druckbuchstaben schreiben und auf lesbare Durchschrift achten Lenker Vorbau Position Schrauben mit Drehmomentschl ssel kontrolliert Pedale Justage der Ausl seh rte Sattel Sattelst tze Sattelh he u Position auf Kunden eingestellt Schaltung Endanschl ge Verschraubungen von Anbauteilen Kontrolle HEED Sonstige durchgef hrte Arbeiten nn naar in ss
2. Passt das Rad nicht hinein m ssen Sie je nach Karton die Sattelst tze demontieren Markieren Sie diese mit einem Filzstift so dass Sie vor Ort die H he und die Ausrichtung sofort wieder richtig einjustieren k nnen Bereiten Sie einen Karton zum auf das Sitzrohr st lpen vor der die Posi tion des Rahmens fixiert und verhindert dass der Rahmen nach oben hin zum Deckel Luft hat Schieben Sie einen Abschnitt festen Karton der L nge nach in den Rad karton damit ein zweites Fach f r die Laufr der entsteht Entfernen Sie die Schnellspanner aus den Naben und verpacken Sie die Laufr der in Luftpolsterfolie Ein Lappen ber dem Zahnkranz verhindert dass die Verpackung verschmutzt und leistet sp ter gute Dienste zur Radpflege Schieben Sie die Laufr der so hinein dass der Zahnkranz nach innen zeigt und im Bereich des Rahmendreiecks positioniert ist wo er keinen Scha den anrichten kann Packen Sie die Schnellspanner die Pedale das ben tigte Werkzeug Lap pen Ketten und Kriech l zur Pflege ein Taschenmesser Klebeband zum wieder Verschlie en und dieses Handbuch in einen Karton Kleben Sie das P ckchen zu und schieben Sie dieses so in den Radkarton dass es diesen gegen Querbelastungen aussteift Mit zus tzlichen Lappen oder Luftpolsterfolie k nnen Sie das Rad zus tz lich polstern Markieren Sie zum Schluss den Karton mit Oben oder mit Pfeilen Und es kann nicht schaden wenn Sie Vorsicht Fahrrad un
3. AN Hinweis Lesen Sie die Bedienungs anleitung des Pedal und Schuhherstellers sorgf ltig durch Bei Fragen steht Ihnen Ihr STEVENS Fachh ndler gerne zur Verf gung 17 Die Pedalsysteme 4 2 Einstellung und Wartung Die verschiedenen Pedalsysteme unterscheiden sich in der technischen Ausf hrung teils sehr deutlich Einige grunds tzliche Einstellregeln sind allen Ausf hrungen gemeinsam e Befestigen Sie die Pedalplatte so auf dem Schuh dass der Ballen des Offen liegende Federn und Mechanismen m ssen regelm ig von Gro zehens ber der Pedalachse steht Schmutz gereinigt und nachgefettet werden Der Fu mu beim Tretvorgang seine nat rliche Stellung einnehmen Knarren oder Quietschen von Pedalplatten kann oft durch etwas Fett Bei den meisten Menschen zeigt dann die Ferse etwas nach innen an den Kontaktpunkten der Platte zum Pedal behoben werden Eskann Achten Sie darauf dass die Befestigungsschrauben stets festgedreht auch ein Anzeichen von Abnutzung sein sind denn bei einer losen Platte wird das Aussteigen nahezu unm g Pr fen Sie vor allem bei Kunststoffplatten regelm ig den Verschlei lich e Kippeliger Stand auf dem Pedal deutet auf den Verschlei der Platte A Gefahr e Stellen Sie die Ausl seh rte des Pedals auf Ihre Bed rfnisse ein An oder der Schuhsohle hin fangs ist eine geringe Vorspannung empfehlenswert Drehen Sie an der kleinen Innensechskantschraube und pr fen Sie die Vorspannu
4. BEDIENUNGSANLEITUNG HANDBUCH RENNMASCHINEN 02 407 Kolej 0NI BEACHTEN SIE FOLGENDE HINWEISE 1 Lesen Sie vor dem Fahren die Seiten 3 4 durch 2 Die innenliegende bergabedurchsicht vom H ndler quittieren lassen 3 Beachten Sie bitte die Garantie und Wartungshinweise ab Seite 58 Herausgeber Der Autor STEVENS Vertriebs GmbH 3 In der Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH dreht sich alles rund ums Fahrrad Asbrookdamm 35 D 22115 Hamburg Tel 040 716070 0 Fax 040 465314 info stevensbikes de Als ffentlich bestellter und vereidigter Sachverst ndiger f r Fahrr der erstellt der Gesch ftsf hrer Dirk Zedler Gutachten f r Gerichte Versicherungen Firmen und private Auftraggeber In der Fachzeitschrift TOUR Europas gr tem Rennrad Magazin ver ffentlicht er monatlich Testberichte und Technikreports www stevensbikes de Dar ber hinaus ber t der Maschinenbauingenieur Hersteller in sicherheitstechnischen Fragen und unter st tzt sie bei Entwicklungen Nach dem Motto Nicht nur theoretisieren auch praktizieren legt Dirk Zedler nahezu alle Wege mit dem Fahrrad oder der Bahn zur ck Zudem schwingt er sich in seiner knappen Freizeit regelm ig in den Sattel von Mountainbikes oder Rennmaschinen Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH e Tel 07141 2999 27 0 Fax 07141 2999 27 30 info zedler de e www zedler de Impressum 13 Auflage 2013 Herausgeber STE
5. 5 2 2 H henverstellung der Bel ge e L sen Sie die Befestigungsschraube des Belags ein bis maximal zwei Umdrehungen e Schieben Sie den Belag in die richtige H he so dass der Belag die Bremsfl che ganzfl chig trifft Richten Sie den Belag parallel zur Felge aus und ziehen Sie den Bremshebel um die Bel ge zu fixieren Ziehen Sie nun die Befestigungsschraube des Belages mit dem empfohlenen Anzugsdrehmoment wieder fest e Beachten Sie bei Scorpo Laufr dern den Montage Hinweis auf der Felge 5 2 3 Synchronisation und Nachstellen der Seitenzugbremsen e Kontrollieren Sie ob die Schraube mit der die Bremse am Rahmen fest geschraubt ist noch richtig angezogen ist e Drehen Sie bei Zweigelenk Bremsen an der kleinen seitlich oder schr g oben angebrachten Maden Schraube die sich an der Basisplatte der Bremsen abst tzt bis die Bel ge links und rechts den gleichen Ab stand zur Felge haben e Drehen Sie so lange an der R ndelmutter bzw je nach Hersteller an der ger ndelten Schraube durch die der Zug am Bremsk rper hindurch l uft bis der Hebelweg Ihren Anspr chen gen gt 5 3 Kontrolle Nachstellen und Synchro nisation von Cantilever Bremsen Cantilever Bremsen werden bei Querfeldein Cyclocross R dern ein gesetzt Sie sind kompatibel zu den Shimano Dual Control STI Schalt Bremshebeln Wird der Bremshebel bet tigt werden die Arme ber einen Seilzug zusammengezogen Die Bremsarme drehen sich dabei u
6. der Verschlei schreitet schnell voran Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich besonders wenn die Kette vorne auf dem kleinsten Zahnrad und gleichzeitig auf den u eren kleinen zwei oder drei Ritzeln hinten liegt oder wenn sie auf dem gr ten Kettenblatt vorne und auf den inneren gro en Kettenr dern des Hinterrades ge fahren wird Die Schaltung Vermeiden Sie G nge in denen die Kette sehr schr g l uft TEN Gefahr Beim Schalten unter Last d h w hrend Sie sehr stark auf die Pedale treten kann die Kette durchrutschen Beim Schal ten unter Last am vorderen Umwerfer kann die Kette Sogar ganz von den Ketten bl ttern abspringen Dadurch ist auch ein Verklemmen der Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenbl ttern Chain suck m glich Beides kann zu einem Sturz f hren Minde stens wird dabei das Ketten leben erheblich verk rzt und der Rahmen kann besch digt werden 27 Die Schaltung N Achtung Wenn das Rad umgekippt ist oder ein Schlag auf das Schaltwerk erfolgte besteht die Gefahr dass das Schalt werk oder dessen Befestigung verbogen ist Nach solchen Zwischenf llen oder wenn andere Laufr der in das Rad montiert werden sollten Sie den Schwenkbereich kontrol lieren und die Endanschlag schrauben gegebenenfalls nachjustieren N Achtung Die vollst ndige Einstellung des Schaltwerks und des Umwerfers ist eine Arbeit nur f r den ge bten Monteur Beachten Sie hierzu zus
7. e Ziehen Sie nach der finalen Ausrichtung der Griffe die Klemmschrau ben mit der Untergrenze des empfohlenen Anzugsdrehmomentes fest Sollten die Griffe dann noch nicht fest klemmen erh hen Sie das Schraubenanzugsmoment bis Sie die Obergrenze des vom Komponen tenhersteller angegeben Momentes erreichen a F ELEND fr FLERE Cr FL F I L Gd CARBON Fkn 9 6 Ritchey Sattelst tzen aus Carbon Carbon Sattelst tzen sind nur f r den Einsatz bei Rennmaschinen Triath lon und Cyclocrossr dern und deren typischer Nutzung vorgesehen Montieren Sie Carbon Sattelst tzen nur an Rahmen mit geeigneter Sattelst tzenklemmung Spezielle Sattelst tzenklemmungen reduzie ren die am Klemmschlitz auftretenden Kr fte Am besten geeignet sind Klemmbereiche die ber zwei oder mehr Klemmschlitze verf gen Diese verteilen die Klemmkr fte besser verringern den auftretenden Druck und reduzieren damit das Bruchrisiko 9 6 1 Montage der Sattelst tze Lesen Sie bitte vor der Montage das Kapitel Einstellen der richtigen Sitzh he und beachten Sie die dort beschriebenen Arbeitsschritte und Hinweise Stellen Sie sicher dass Ihre neue Sattelst tze denselben Durchmesser wie das Sitzrohr Ihres Rahmens hat Siehe Kapitel Aluminium und Carbon Rahmensets Die Sattelst tze muss ohne Dr cken oder Drehen leicht in den Rahmen gleiten Verschiedene Ma e von Rahmen und St tze k nnen zu einem Versagen der Sattelst
8. tze f hren Bevor Sie die St tze in den Rahmen montieren stellen Sie sicher dass das Sitzrohr absolut frei von Schmierstoffen und scharfen Kanten oder Graten ist S ubern und entgraten Sie das Sitzrohr wenn es notwendig ist Benut zen Sie spezielle Carbon Montagepaste um die Klemmkraft zu erh hen Werkstoff Carbon und Rahmensets Achten Sie darauf die Schraube der Sattelroehrklemmung nicht zu fest an zuziehen Ein berdrehen kann eine Besch digung der Sattelst tze zur Folge haben und damit f r Unfall und Verletzung des Fahrers verantwort lich sein A Gefahr Nicht exakt bereinstim mende Durchmesser von Sitzrohr und Carbon Sattel st tze oder l und Fett im Sitzrohr k nnen zu einem Bruch der CFK Sattelst tze f hren Ein Unfall oder eine Verletzung des Fahrers kann die Folge sein A Gefahr Ihre Sattelst tze muss min destens auf einer L nge von 100 mm im Rahmen stecken Fahren Sie niemals mit Ihrem Rad wenn die Minimum Markierung auf Ihrer St tze sichtbar ist 51 Wissenswertes rund ums Rad AN Hinweis Achten Sie beim Kauf der Taschen auf Wasserdichtig keit damit Sie beim ersten Regenguss keine negativen berraschungen erleben A Gefahr Nachtr glich angebrachtes Zubeh r z B Schutzbleche Gep cktr ger etc kann die Funktion Ihrer Rades beein tr chtigen Verlust der Kon trolle ber das Fahrrad und Sturz k nnen die Folge sein Befragen Sie grunds tzlich
9. wodurch spezielles Werkzeug ben tigt wird Ihr STEVENS Fachh ndler kann Ihnen bei Bedarf die zu Ihrer Schaltung passende Kette ausw hlen und montieren 7 Die Laufr der Die Laufr der am Fahrrad stellen den Kontakt zur Stra e her Sie werden durch das Gewicht des Fahrers des Gep cks und durch Fahrbahnuneben heiten stark belastet Obwohl die Laufr der sorgf ltig hergestellt und zentriert ausgeliefert werden setzen sie sich auf den ersten Kilometern Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 100 bis 300 Kilometern sollten Sie Ihre R der beim STEVENS Fachh ndler nachzentrieren lassen Nach dieser Einfahrzeit m ssen Sie die Laufr der regelm ig kontrollie ren wobei ein Nachspannen in der Regel selten ist Das Laufrad ist aus der Nabe den Speichen und der Felge aufgebaut Auf die Felge wird der Reifen montiert in den der Schlauch eingelegt ist Zum Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein Felgenband auf die Spei chennippel und den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt 7 1 Reifen Schl uche Felgenb nder Ventile Luftdruck Der Reifen sorgt f r die Haftung auf der Fahrbahn die beim Bremsen Beschleunigen und Fahren von Kurven dringend ben tigt wird Weiterhin sorgt er f r Leichtlauf und Komfort durch die Aufnahme kleiner St e Die Beschaffenheit des Reifenunterbaus der sogenannten Karkasse und die Art der Profilierung entscheiden ber die Gel ndeg ngigkeit oder Stra eneignung Da sich einige der Anfo
10. 4 10 5 11 11 1 11 2 11 2 1 11 2 2 11 2 3 11 2 4 11 3 12 12 1 12 2 13 13 1 13 2 13 3 STEVENS Carbon Gabeln ssossoosossossorsrsorsonsorsers 45 Nachstellen des Lenkungslagers ssu 45 Montage von Gabeln mit CFK Schaft aus dem STEVENS RahmenSet nssssssssssssrnnsrnnrnnnnrnsnnnnnnn 46 STEVENS Scorpo und Campagnolo Carbon Lauff del sssssremsisvavsvnssssssussisvsssssnssisnsnene 47 Besonderheit beim Bremsen mit Carbon Lauiaden a ne ine 47 Pflegehinweise nenne 48 Zentrieren der Laufr der ssssssssseeereeessessseseeeeeeeeeeeeeee 48 Montage der Laufr der ssssssssssoossersrsrsrssso00narsnarsrann 48 Ritchey Lenker aus Carbon ssssssocsssesocsersrssrsren 49 Montage een 49 Ritchey Sattelst tzen aus Carbon s sssssoss00 51 Montage der Sattelst tze 2u0u2002e00euunenconsensnennensern 51 Wissenswertes rund ums Rad c c0ss000s00000000000 52 Helme 5000er ehe handen rennen 52 Gep cktranSspOrt sssssssssessossossossossrnssnonseroers 52 ZUDENDF nannten 52 Transport des Rades mit dem Auto s ssssoss0 53 Transport des Rades im Karton sssosssossssesse 54 Sachm ngelhaftung und Garantie auf STEVENS Bikes 58 Sachm ngelhaftung ssssssssossosssssrsrsnrers 58 Garantie Richtlinien der STEVENS Vertriebs GmbH 58 Besondere Hinweise Sicherheitshinweise 59 Reto
11. Drehmo menten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte finden Sie im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmo mente Andernfalls w re es m glich dass die Bauteile sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegenden Unfall f hren AN Hinweis Fragen Sie ihren STEVENS Fachh ndler damit er mit Ihnen die Optimierung der Sitzposition vornimmt 16 e Bei Vorbauten mit Vierschraubenklemmung ziehen Sie die Schrauben unbedingt gleichm ig und abwechselnd ber Kreuz fest Der Klemm Schlitz muss oben und unten sowie rechts und links immer eine ber einstimmende gleichm ige Breite haben e Ziehen Sie jetzt die Schraube n wieder vorsichtig fest Versuchen Sie den Lenker gegen ber dem Vorbau zu verdrehen Ziehen Sie gegebe nenfalls die Verschraubung nochmals nach Beachten Sie das maxima le Drehmoment siehe hierzu das Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmo mente ie ZEN WIFENEF Ci rn We ri ay G CARBON 3 6 1 Triathlon Lenker Im Triathlonsport bei dem es auf eine besonders aerodynamische Sitzpo sition ankommt werden blicherweise sogenannte Aero Lenker verwen det Die Schalthebel liegen bei diesen Aero Modellen oft am Lenkerende Wenn Sie in der liegenden Position fahren sind die Bremshebel weit weg die Reaktionszeit verl ngert sich der Bremsweg wird gr er Fahren Sie daher besonders vorausschauend Die Position des Lenkers kann innerhalb gewisser Grenzen nach den pe
12. Verkehrsregeln damit Sie sich keinen Unmut der anderen Verkehrsteilnehmer zuziehen Respektieren Sie bitte die Natur wenn Sie mit einem Querfeldein Cyclo cross Rad durch Wald und Wiesen touren Radeln Sie ausschlie lich auf ausgeschilderten und gut befestigten Wegen Beachten Sie die gesetz lichen Regelungen f r den Gebrauch von Fahrr dern abseits der Strasse Diese sind in den einzelnen Bundesl ndern unterschiedlich Fahren Sie nie ohne angepassten Helm und achten Sie darauf dass Sie immer rad gerechte Bekleidung zumindest aber enge Hosen und zu Systempedalen passendes Schuhwerk tragen Wir w nschen Ihnen viel Spa mit Ihrem neuen STEVENS Fahrrad Begr ung und Einleitung E o N Achtung Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zuviel zu Fragen Sie im Zweifelsfall Ihren STEVENS Fachh ndler um Rat Begr ung und Einleitung 1 Begr ung und Einleitung Zuerst m chten wir Sie mit den Bauteilen Ihres Fahrrades vertraut ma chen Klappen Sie dazu die vordere Umschlagseite der Brosch re aus Hier fin den Sie ein Fahrrad an dem alle notwendigen Bauteile vorhanden sind Lassen Sie die Seite w hrend des Lesens ausgeklappt So k nnen Sie die im Text erw hnten Bauteile schnell finden Es gibt mittlerweile mehrere verwandte Fahrradtypen die speziell f r die verschiedenen Einsatzzwecke entworfen und dementsprechend ausger stet wurden In diesem Handbuch gehen wir auf folgende Radtyp
13. Wirkung den Anforderungen an R ckstrahler nach Absatz 1 entsprechen Zeichengebung Warnvorrichtung Diebstahlsicherung Zur Zeichengebung f r die Richtungs nderung k nnen die Radfahrer reflektierende B nder oder Lichter am Unterarm tragen Diese Vorrich tungen m ssen weiss oder gelb leuchten Fahrr der ausgenommen Fahrr der mit einem Leergewicht ohne F hrer oder F hrerin von h ch stens 11 kg m ssen eine gut h rbare Glocke aufweisen andere Warnvor richtungen sind untersagt Fahrr der sind mit einer Diebstahlsicherung Schloss Schliesskabel Schliesskette oder dergleichen zu versehen 2 4 Beleuchtung R ckstrahler Reflektoren Fahrr der m ssen bei D mmerung mit einem funktionst chtigen und an gemessenen Vorderlicht gelb oder weiss und R cklicht rot ausger stet sein Zus tzlich m ssen ein Reflektor am hinteren Schutzblech und je ein Speichenreflektor pro Laufrad angebracht sein Vorgeschrieben sind au erdem reflektierenden Pedalstrahler In den Niederlanden Zeichengebung Richtungs nderungen m ssen mit deutlichem Handzeichen angezeigt werden Au erdem wird empfohlen bei Nacht Strahler oder reflektieren de Armb nder zu tragen Warnvorrichtung Fahrr der m ssen mit einer deutlich h rbaren Glocke ausgestattet sein Mitnahme von Kindern Kinder bis zum Alter von zehn Jahren k nnen auf dem Fahrrad Pflicht ist dann ein Kindersitz oder in einem Anh nger mitgenommen werden Weitere Informati
14. allem Drehmomente bei Schrauben und die vorgeschriebenen Wartungsintervalle genau eingehalten werden Bitte beachten Sie die in diesem Handbuch und in den gegebenenfalls beigelegten weiteren Anleitungen aufgelisteten Pr fungen und Arbeiten beziehungsweise den unter Umst nden n tigen Tausch sicherheitsrele vanter Bauteile wie Lenker Bremsen usw A Hinweis Die Beschichtung Lackierung der Rahmen und Gabeln ist gesondert zu bewerten So unter liegt Lack naturgem einer Beanspruchung w hrend der Nutzungsdauer und kann verschleiBen bzw leicht besch digt werden Dieser Verschlei oder Besch digungen durch mechanische Beanspruchung z B Kratzer durch groben Kontakt mit anderen Gegenst nden sind von der Garantie ausgeschlossen 11 2 Garantie Richtlinien der STEVENS Vertriebs GmbH 2011 Die STEVENS Vertriebs GmbH gew hrleistet f r die STEVENS Fahrr der Qualit t und Haltbarkeit Ein STEVENS Fahrrad ist ein von uns aus ver schiedenen Komponenten und Marken Zubeh rteilen namhafter Her steller zusammengestelltes zweckentsprechendes Fahrrad Sollte das Rad oder eines seiner Teile innerhalb der Garantiezeit defekt sein werden wir es nach unserer Wahl ersetzen bzw instand setzen wobei Sie als Ersterwerber geringe Abweichungen in Modellen Ma en und Farben tolerieren m ssen Federgabeln Shimano Komponenten und andere Marken Zubeh rteile werden nicht ber STEVENS sondern ber die na tionalen Vertreiber der Teilehersteller a
15. auch die horizontale Position des Sattels fixiert Einige Sattelst tzen weisen zwei Schrauben auf sie lassen eine noch genauere Regulierung der Win kelstellung zu e ffnen Sie eine oder beide Schrauben am Kopf der Sattelst tze Drehen Sie die Schraube n dazu h chstens zwei bis drei Umdrehungen auf sonst kann der gesamte Mechanismus auseinanderfallen e Verschieben Sie den Sattel wunschgem vor oder zur ck Oft ist hier zu ein kleiner Klapps auf den Sattel notwendig e Achten Sie darauf dass die Oberkante des Sattels waagerecht bleibt w hrend Sie die Schraube wieder zudrehen Das Rad sollte bei diesen Einstellarbeiten waagerecht stehen e Drehen Sie die Schraube n mit dem Drehmomentschl ssel fest e Pr fen Sie ob der festgeschraubte Sattel abkippt indem Sie mit den H nden abwechselnd die Spitze und das Ende belasten 3 5 Regulierung des Bremsen Druckpunktes Vor allem Fahrer mit kleinen H nden sollten die Bremshebelstellung in der die Bremsen zu wirken beginnen sofort beim Fahrradkauf vom Fach h ndler auf Ihre Fingerl nge einstellen lassen Dies geschieht entweder durch die Optimierung der Bremshebelstellung am Lenker oder indem die Seilzugklemmung an den Bremsk rpern entsprechend vorgenommen wird Dort befindliche Stellschrauben dienen lediglich dem Ausgleich des auftretenden BremsbelagverschleiBes berpr fen Sie unbedingt ob gen gend Leerweg am Hebel vorhanden ist ehe die Bel ge an den Felg
16. auch die Felge Pr fen Sie deshalb die Felge regelm ig z B beim Aufpumpen des Rei fens Bei Felgen mit Verschlei Indikatoren werden Ringe oder Spalte sichtbar wenn die Felge an die Verschlei grenze kommt Bei einigen Mo dellen verschwinden auch die Verschrei Indikatoren wenn die Felgen st rke ein kritisches Ma erreicht hat Achten Sie auf die Angaben die auf der Felge vermerkt sind Lassen Sie die Wandst rke sp testens nach dem zweiten Satz Bremsbel ge vom STEVENS Fachh ndler berpr fen Treten Verformung oder feine Risse an den Felgenflanken auf wenn der Luftdruck erh ht wird deutet dies auf das Ende der Lebensdauer hin Die Felge muss dann ersetzt werden I Beleuchtungsanlage und Reflektoren Die Beleuchtungsanlage ist f r Ihre Sicherheit im Stra enverkehr ins besondere im Dunkeln sehr wichtig Pr fen Sie die Funktion sowie der Zustand der Reflektoren vor jeder Fahrt Gl hlampen unterliegen funk tionsbedingt einem Verschlei F hren Sie stets Ersatz Gl hlampen mit sich damit Sie diese bei Bedarf tauschen k nnen e Die Kettenr der f Die Ritzel g Die Reifen h Die Schaltwerksrollen ee a o 12 Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Bei dem von Ihnen erworbenen Fahrrad handelt es sich um ein Quali t tsprodukt Wenn Sie Ihr Rad vom STEVENS Fachh ndler abholen hat er es f r Sie fahrbereit montiert Dennoch m ssen Sie wie bei anderen Fahrzeugen auch das Rad regelm ig pflegen und
17. die verschiedenen Vorbautenl ngen ab Mit ihnen lassen sich L ngenver nde rungen von teilweise mehr als zehn Zentimetern realisieren Meist muss hierbei die L nge der Z ge entsprechend ange passt werden Besuchen Sie f r diese Umbauma nahme auf jeden Fall Ihren STEVENS Fachh ndler u 14 3 4 Korrektur der Sitzl nge und Einstellen der Sattelneigung Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers und dem Sattel sowie die Neigung des Sattels haben ebenfalls Einfluss auf die R ckenneigung und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik ber den Sattel st tzenschlitten l sst sich diese Entfernung in geringem Umfang ver n dern Durch Verschieben des Sattelgestells in der Sattelst tze wird jedoch auch der Tretvorgang beeinflusst Je nachdem ob der Sattel weiter vorn oder hinten positioniert ist tritt der Fahrer mehr oder weniger weit von hinten in die Pedale Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist kann der Fahrer nicht entspannt pedalieren Er muss sich st ndig am Lenker abst tzen um nicht vom Sattel zu gleiten Bei falscher Sattelstellung oder ungeeignetem Sattelmodell k nnen Taubheitsgef hle und Durchblutungsst rungen im Genitalbereich auftre ten Lassen Sie sich von Ihrem STEVENS Fachh ndler beraten 3 4 1 Sattel verschieben und waagerecht einstellen Bei Patentsattelst tzen h lt eine zentrale oder zwei parallel liegende Innensechskantschraube n den Kopf der sowohl die Neigung als
18. erfordert viel hand werkliches Geschick Uber lassen Sie den Austausch der Bel ge oder die Justierarbeit Ihrem STEVENS Fachh ndler 23 Die Bremsanlage 5 4 3 Synchronisieren und Nachstellen der 5 5 Besonderheiten der Bremshebel an Mini V Brakes Cyclocross R dern e Nahezu alle Cantilever und Mini V Brakes haben zur Synchronisation der Bremse an der Seite eines Bremsk rpers eine Schraube mit dr Um mit den R dern aus der Querfeldein Cyclocross Modellserie auch die Federvorspannung eingestellt werden kann Drehen Sie an dieser im schwierigen Gel nde aus einer sicheren Griffposition am Oberlenker Schraube bis die Bel ge im gleichen Abstand zur Felge stehen bremsen zu k nnen sind am Lenker spezielle Oxygen Zusatzbremshebel e L sen Sie zum Nachstellen der Bremse den ger ndelten Konterringam angebracht Diese Bremshebel k nnen gleichberechtigt mit den blichen Eingang des Zuges in den Zusatz Bremsgriff oben am Lenker Rennradbremshebeln benutzt werden Die gleichzeitige Benutzung bei e Drehen Sie die ger ndelte und geschlitzte Zugschraube einige Umdre der Bremshebel f r eine Bremse ist nicht m glich hungen heraus Der Leerweg des Handhebels verringert sich e Halten Sie die Einstellschraube fest und drehen Sie den Konterring Optional sind diese auch f r die Stra enrennr der mit Standardlenker gegen das Hebelgeh use fest So kann sich die Einstellschraube nicht kein Oversizedurchmesser 31 8 mm erh ltlich selbstt tig
19. hen Stellen Sie das Lagerspiel wie im Kapitel Das Lenkungslager bzw der Steuersatz beschrieben ein Wenn alle Punkte beachtet wurden sind in der Regel nur geringe Anzugs kr fte f r die Klemmschrauben erforderlich Das empfohlene Anzugsdreh moment liegt bei 4 5 Nm je nach Vorbauart Tasten Sie sich in 0 5 Nm Schritten mit Hilfe eines Drehmomentschl ssels an diesen Wert heran Kontrollieren Sie den verdrehsicheren Sitz des Vorbaus gegen ber der Gabel indem Sie versuchen den Lenker gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen y TEE a Er EST e Falls der Gabel keine besonders lange Mutter beigelegt ist verwenden Sie die vom Bremsenhersteller mitgelieferte H lsenmutter zur Brems befestigung Kontrollieren Sie dass diese mindestens 8 Umdrehungen fasst 9 4 STEVENS Scorpo und Campagnolo Carbon Laufr der Die verbauten Carbon Laufr der zeichnen sich aufgrund der Verwendung von kohlefaserverst rktem Kunststoff durch besondere aerodynamische Qualit ten und ein geringes Gewicht aus a Die Laufr der sind ausschlie lich f r den Gebrauch im Bahnrad Stra ensport und im Triathlon vorgesehen F r Fahrten auf unbefestigten Wegen im Gel nde und f r Spr nge etc sind die Laufr der genau so wenig geeignet wie f r den Anh ngerbetrieb und Fahrten mit schwerem Gep ck b Das maximale Gesamtgewicht von Fahrer Gep ck Rucksack und Fahrrad darf 100 kg nicht berschreiten Anh nger sind grunds tzlich n
20. im Oberrohr f hren Dies ist typisch bei vielen Fahrr dern und daher nicht von der Garantie abgedeckt 50 Ziehen Sie dann nacheinander die Schrauben der beiden Klemmbe reiche abwechselnd und schrittweise an bis Sie mit dem Drehmoment schl ssel die Untergrenze der empfohlenen Drehmomente erreichen Bei Vorbauten mit 4 Schrauben Deckeln ziehen Sie die Schrauben ber Kreuz an Pr fen Sie den sicheren Sitz wie in der Bedienungsanleitung beschrieben Sollte der Lenker oder der Vorbau dann noch nicht fest klemmen erh hen Sie das Schraubenanzugsmoment bis Sie die Ober grenze des vom Hersteller angegeben Momentes erreichen Pr fen Sie abermals den sicheren Sitz wie in der Bedienungsanleitung beschrieben Sollte sich der Lenker im Vorbau bzw der Vorbau auf der Gabel nicht ordnungsgem klemmen lassen sind der Lenker und der Vorbau bzw der Vorbau und die Gabel nicht kompatibel zueinander Tauschen Sie den Vorbau gegen ein geeignetes Modell Untersuchen Sie die Schalt Bremshebel oder die Bremshebel auf Grate und scharfe Kanten in den Klemmbereichen Demontieren Sie die Klemmbandagen vollst ndig vom Griff bevor Sie diese auf den Lenker schieben Vermeiden Sie bei der Montage grunds tzlich Rotationsbe wegungen um Kratzer zu vermeiden Erst nach der Positionierung der Bandagen verschrauben Sie die Schellen wieder mit der Schalt Bremseinheit Lesen Sie bitte vor der Montage auch die Anleitung des Schalt Brems hebel Herstellers
21. kurbeln im flachen Gel nde zwischen 90 und 110 Umdrehungen je Minute Bergauf f llt die Frequenz naturgem etwas ab Sie sollten aber trotzdem fl ssig treten Die feinen Abstufungen und die leichte Bedienbarkeit moderner Fahr radgetriebe bieten Ihnen die besten Voraussetzungen f r eine effiziente Fahrweise Au erdem werden der Verschlei an Kette und Ritzeln sowie die Beanspruchung Ihrer Kniegelenke wesentlich geringer 6 1 Allgemeines zur Kettenschaltung Die sogenannte Kettenschaltung ist am Fahrrad die derzeit effektivste Kraft bertragung Rund 97 bis 98 Prozent Ihrer geleisteten Arbeit kom men bei einem gepflegten und geschmierten Kettengetriebe am Hinter rad an Durch spezielle Zahnformen der Ritzel flexible Ketten und genau rasten de Schaltschritte in den Hebeln werden die Gangwechsel zur leichten bung Bei den meisten Schaltungen informiert eine Anzeige am Lenker ber den Gang in dem gerade gefahren wird Die Schaltung TEN Gefahr Achten Sie darauf dass Sie Stets enge Beinkleider tragen oder verwenden Sie Hosen klammern oder hnliches So gehen Sie sicher dass Ihre Hose nicht in die Kette oder die Zahnr der gelangt und zum Sturz f hrt 25 Die Schaltung A Gefahr Uben Sie das Schalten auf einem verkehrsfreien Gel nde Machen Sie sich dabei mit der Funktions weise der verschiedenen Hebel vertraut Im StraBenverkehr k nnte das Ein ben der Schaltvorg nge Ihre Aufmerksamkei
22. l sen e Achten Sie darauf dass der Schlitz in der Schraube nicht nach vorne und nicht nach oben zeigt sonst k nnen Wasser und Schmutz eindrin gen Machen Sie nach dem Nachstellen unbedingt eine Bremsprobe im Stillstand und vergewissern Sie sich dass die Bel ge bei starkem Zug mit ihrer gesamten Fl che die Felgenflanke ber hren 24 6 Die Schaltung Die Schaltung am Fahrrad dient der Anpassung an die Gel ndeform und die gew nschte Fahrgeschwindigkeit Die zu leistende physikalische Ar beit kann die Schaltung nicht verringern denn diese bleibt bei gleicher Wegstrecke und demselben Tempo immer gleich Ver ndert wird jedoch der Krafteinsatz pro Kurbelumdrehung Dies bedeutet In einem kleinen Gang wenn die Kette vorne ber das kleine Kettenblatt und hinten ber ein gro es Ritzel l uft k nnen Sie steile Berge mit m igem Krafteinsatz hochfahren Sie m ssen daf r aber h ufiger treten Bergab wird eine gro e bersetzung vorne gro es Blatt hinten kleines Ritzel aufgelegt Sie k nnen mit einer Kurbelumdrehung viele Meter zu r cklegen die Geschwindigkeit ist dann entsprechend hoch Um Kraft sparend zu radeln m ssen Sie h ufig schalten Wie bei einem Kraftfahrzeug m ssen Sie Ihren Motor auf Touren halten um die op timale Leistung zu entfalten Auf der Ebene liegt eine vern nftige Um drehungszahl der Kurbeln kurz Trittfrequenz genannt jenseits von 60 Umdrehungen pro Minute Radrennfahrer
23. nochmals eine Flanke des Reifens demontie ren und den Schlauch neu ausrichten Wenn Sie sichergehen wollen dass der Schlauch nicht unter der Flanke zerquetscht wird sollten Sie den Reifen halbaufgepumpt ber den gesamten Radumfang hin und herwalken Dabei l sst sich auch kontrollieren ob sich das Felgenband verschoben hat e Pumpen Sie den Schlauch bis zum gew nschten Reifendruck auf Der maximale Druck steht meist an der Reifenflanke e Kontrollieren Sie den Sitz des Reifens anhand des Kontrollringes an der Felgenflanke Wichtig dabei ist dass der Ring am ganzen Reifen einen gleichm igen Abstand zum Felgenhorn hat 7 3 2 4 Radeinbau Der Radeinbau verl uft in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau Ver gewissern Sie sich dass das Laufrad passgenau in den Ausfallenden sitzt und mittig zwischen den Gabelbeinen oder den Hinterbaustreben l uft Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners und der Ausfall sicherungen und h ngen Sie die Bremse sofort wieder ein bzw schieben Sie den Hebel bzw den Stift zur ck Die Laufr der A Gefahr H ngen Sie den Bremszug ein und kontrollieren Sie vor dem Weiterfahren ob die Bremsbel ge die Bremsfl chen treffen Kontrol lieren Sie den Sitz der Radbefesti gung Kontrollieren Sie ob die Bremsflanken nach der Montage noch frei von Fett oder anderen Schmiermitteln sind Machen Sie unbedingt eine Bremsprobe Fehler beim Radeinbau k nnen zum Verlust der Fahrko
24. oder den Schnellspanner l sen informieren Sie sich vorher ber den Umgang mit Schnellspannern im Kapitel Laufradbefestigung mit Schnellspannern L sen Sie die Sattelst tzenschraube mit einem geeigneten Werkzeug durch Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn e Die gel ste Sattelst tze kann jetzt in der H he verschoben werden Ziehen Sie die Sattelst tze nicht ber die am Schaft vorhandene Mar kierung hinaus Bei Rahmen mit l ngerem ber das Oberrohr hinaus ragendem Sitzrohr muss die Sattelst tze mindestens bis unterhalb des Oberrohres bzw der hinteren Sitzstreben hinein geschoben wer den Das kann zu einer Mindesteinstecktiefe von 100 Millimetern und mehr f hren e Achten Sie darauf dass der Teil der Sattelst tze der sich im Inneren des Sitzrohres befindet immer gut gefettet ist Eine Ausnahme hier von bilden Rahmen und Sattelst tzen die aus kohlefaserverst rktem Kunststoff Carbon bestehen bei diesen ist die St tze fettfrei zu mon tieren Verwenden Sie gegebenenfalls eine spezielle Carbon Monta gepaste Sollte Ihre St tze im Sitzrohr nicht leicht gleiten fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler um Rat Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an Richten Sie den Sattel wieder gerade aus indem Sie ber die Sattel spitze auf das Tretlagergeh use oder entlang des Oberrohres peilen Anpassen des Fahrrades an den Fahrer e Klemmen Sie die St tze wieder fest Drehen Sie dazu die Sattelst t zenschraube im Uhrz
25. ss nns nns rn rn nn nn Probefahrt durchgef hrt bergabedatum Stempel Unterschrift Der Kunde best tigt mit seiner Unterschrift das Fahrrad mit den unten ausgewiesenen Begleitpapieren im ordnungsgem en Zustand erhalten zu haben und in die Bedienung des Rades eingewiesen worden zu sein Stevens Handbuch Bedienungsanleitung Bremsanlage L Federbein Stossd mpfer LI Federgabel CI Sonstige Anleitungen snen Kunde Name Vorname ossesesessrsrsrsrsrerresrsrsrsrsrsres ere rer re EAA ARR ARA AREA AAA R AR AREA AR RAR ANAR AR AR AAA 00 Ha een 0 4 EPEE EEEE EEA STENEN ERSTA I EEEE E AAEE ANN TE T AETA Nee EEE FEMA rainne ee Ort Datum Unterschrift F NEVER STOP STEVENSBIKES COM Ihr STEVENS H ndler STEVENS Vertrieos GmbH Tel 49 40 71 60 70 0 Asbrookdamm 35 Fax 49 40 46 53 14 D 22115 Hamburg Mail info stevensbikes de
26. tzlich die Bedienungsanleitung des Schaltungsherstellers Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben wenden Sie sich bitte an Ihren STEVENS Fachh ndler 28 6 3 Kontrolle und Nachstellen der Schaltung Ihre Kettenschaltung wurde von Ihrem STEVENS Fachh ndler vor der bergabe des Rades sorgf ltig justiert Auf den ersten Kilometern k n nen sich jedoch die Bowdenz ge l ngen bzw die Au enh lle stauchen wodurch die Schaltvorg nge unpr zise werden Die Kette klettert dann unwillig auf das n chst gr ere Ritzel 6 3 1 Hinteres Schaltwerk Spannen Sie den Zug bei ungenauen Schaltvorg ngen an der Stell Schraube durch die der Bowdenzug in das Schaltwerk oder an den An schlagsockel im Bereich des Unterrohres l uft nach Schalten Sie dazu aufs kleinste Ritzel und drehen Sie die leicht einrastenden Schrauben in halben Umdrehungen heraus bis der Zug leicht gespannt ist berpr fen Sie nach jedem Spannen ob die Kette unmittelbar aufs n chst gr ere Ritzel klettert Dazu m ssen Sie die Kurbeln von Hand drehen oder mit dem Rad fahren Klettert die Kette leicht hoch m ssen Sie checken ob sie beim Herunter schalten noch selbstt tig auf die kleinen Ritzel l uft Zur genauen Einstel lung k nnen mehrere Versuche n tig sein 6 3 2 Endanschl ge einstellen Um das Hineinlaufen des Schaltwerkes oder der Kette in die Speichen oder das Herabfallen der Kette vom kleinsten Ritzel zu vermeiden wird der Schwenkber
27. unbedingt Abstandshalter die Sie anstelle der Laufr der in die Radaufnahmen stecken Die folgenden Tipps gelten f r Koffer und f r Kartons Schrauben Sie die Pedale ab Beachten Sie dass das linke Pedal Links gewinde aufweist d h im Uhrzeigersinn ge ffnet werden muss Pedale l sen sich ruckartig verwenden Sie deshalb einen gekr pften Schl ssel und setzen Sie das Werkzeug so an dass sich die Hand von den spitzen Z hnen wegbewegt wenn Sie das Pedal losdrehen F fA mn je Be is fe LN 2 l re i LEE i f W Er SUS I a T N f a h Le k kr mE 7 18 u er u ama m Ford K A 4 x k Jen ww m Pt j J 1 I k DB ATu i p ia i a J i PR ng eier Dr sir SR SR ki r FOR OK oh RSS bre KR KR KORR OF z i Schalten Sie vorne auf das groBe Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel ffnen Sie die Bremsen Entspannhebel und bauen Sie das Vorder rad aus Stecken Sie einen Abstandshalter in die Radaufnahmen Ausfal lenden der Gabel Bauen Sie das Hinterrad aus und schieben Sie unbedingt einen Abstand halter in die Achsaufnahmen Ausfallenden des Hinterbaus Montieren Sie diesen so dass die Kette gespannt wird Fixieren Sie diesen Halter mit Kabelbindern oder Kupferdraht an den Kettenstreben Drehen Sie die Kurbel parallel zur Kettenstrebe und fixieren Sie das Pe dalauge mit Draht an der Kettenstrebe Fixieren Sie auch die Kette an der Stell
28. versuchen Sie den Lenker samt Vorbau zu verdrehen Sollte sich der Vorbau noch gegen ber dem Vorderrad respektive der Gabel verdrehen lassen m ssen Sie das Moment schrittweise erh hen berschreiten Sie das empfohlene Dreh moment keinesfalls A Gefahr Uberschreiten Sie keinesfalls das vom Vorbauhersteller angegebene Drehmoment und maximale Drehmoment der Gabel von 4 5 Nm Pr fen Sie das Anzugsdrehmoment aller Schrauben nach 100 300 km Fahrt und dann erneut alle 1 500 km 45 Werkstoff Carbon und Rahmensets A Gefahr Beachten Sie die Haltenasen am Ausfallende und entfernen Sie diese nicht Diese Haltesi cherungen sollen verhindern dass sich das Vorderrad l st wenn der Schnellspanner versagt A Gefahr Montieren Sie nie eine Kralle als Widerlager oder ein Vor bausystem ohne Widerlager Klemmkonus Ausf hrung AN Hinweis Wir empfehlen speziell f r Carbonsch fte ausgelegte Vorbauten z B von Oxygen oder Deda 46 9 3 2 Montage von Gabeln mit CFK Schaft aus dem STEVENS Rahmenset Das K rzen des Gabelschafts das Aufpressen des Lagersitzes und die Montage der Gabel in den Rahmen ist eine Sache f r den Fachmann Di ese Arbeitsschritte d rfen nur vom autorisierten H ndler durchgef hrt werden Bei unautorisierter Montage und Wartung erlischt die Garantie Jeder einzelne der folgenden Hinweise muss zwingend beachtet werden Nichteinhalten der Vorschriften kann zum Versagen der Gabel u
29. 2230 Zu beachten ist dass die Mindesteinschraubtiefe eingehalten wird Diese liegt bei festen harten Aluminiumlegierungen bei mindestens dem 1 4 fachen des Schraubendurchmessers In der Regel sind nicht die Schrauben sondern das Bauteil der schwache Punkt Umrechnungsfaktoren von lteren Drehmomentangaben in in ternational g ltige SI Einheiten 1 kgfcm 0 0981 Nm 1 in Ibs 0 112 Nm 1 Nm 10 1931 kgfem 1 Nm 8 928 in Ibs Service und Wartungszeitplan Drehmomente 13 2 Service und Wartungszeitplan Vor jeder Fahrt Monatlich J hrlich Sonstige Bereifung Luftdruck kontrollieren Profilh he und Seitenw nde kontrollieren Bremsen Hebelweg Belagst rke und Position zur Felge kontrollieren Bremsprobe im Stand Sichtkontrolle Felgen Aluminium Wandst rke kontrollieren BE EEE nach dem 2 73 EEE Innenlager Te Kette kontrollieren bzw schmieren 77T S S S kontrollieren bzw wechsen ooo o o o foom I Kurbel kontrollieren bzw nachher lack kn halbj hrlich Laufr der Speichen Rundlauf und Spannung pr fen TTV Lenker Aluminium Pr fen bzw austauschen pr fen 2 Jahre tauschen 3 Jahre oder nach Sturz Lenkungslager Lagerspiel kontrollieren III o S G meufetten o o S S A Metallische Oberfl chen konservieren oo halbj hrlich VE EHE ra fr EHE neufetten EEE Pedale Lagerspiel kontrallieren TULLN Rast Mechanismus reinigen schmieren o oo a S S Rahmen Gabel Sicht
30. F llen m ssen Sie die Vorspannmutter des Schnellspanners einige Umdrehungen ffnen und das Rad aus den Si cherungen f deln e Um den Ausbau des Hinterrades zu erleichtern m ssen Sie das Schalt werk mit der Hand etwas nach hinten ziehen e Heben Sie das Fahrrad etwas hoch und geben Sie dem Laufrad einen Klapps dann f llt es nach unten heraus Die Laufr der A Gefahr Feilen Sie die Ausfallsicher ungen nicht ab 37 Die Laufr der 7 3 2 2 Reifendemontage e Nachdem ein Teil der Reifenflanke ber den Felgenrand das Horn ge hebelt wurde kann die Flanke meist durch langsames Verschieben der e Schrauben Sie den Ventildeckel und die Befestigungsmutter vom Ven Montierhilfe ber den Umfang vollst ndig gel st werden til und lassen Sie die Luft vollst ndig ab e Nun k nnen Sie den Schlauch herausziehen Achten Sie darauf dass e Dr cken Sie den Reifen ber den ganzen Umfang von der Felgenflanke das Ventil nicht in der Felge h ngen bleibt und der Schlauch Schaden in die Mitte der Felge Dies erleichtert die Demontage nimmt e Setzen Sie den Montierhebel knapp neben dem Ventil an der Unter kante des Reifens an und hebeln Sie die Reifenflanke ber das Felgen AN Hinweis horn Halten Sie den Hebel in dieser Stellung fest e Schieben Sie den zweiten Hebel in etwa 10 Zentimetern Entfernung Wenn Sie UNerwegse ne vom ersten zwischen Felge und Reifen und hebeln Sie die Flanke er Suchen Sie das Loch bei aufgepu
31. Ihren STEVENS Fachh ndler bevor Sie Zubeh r irgendeiner Art an das Rad bauen 52 10 Wissenswertes rund ums Rad 10 1 Helme Ein Radhelm ist bei den heutigen Verkehrsverh ltnissen ein Muss H u fige Gegenargumente wie schlechte Bel ftung hohes Gewicht und schreckliche Optik k nnen bei den neuartigen Helmen nicht mehr auf rechterhalten werden Ihr STEVENS Fachh ndler hat eine gro e Auswahl an schicken Kopfsch tzern in verschiedenen Gr en Lassen Sie sich beim Kauf Zeit und setzen Sie den Wunschhelm ruhig eine Weile auf Ein guter Helm muss straff sitzen und darf nicht dr cken Achten Sie beim Helm kauf auf bestandene Pr fnormen 10 2 Gep cktransport Bei Fahrr dern mit Gep cktr ger kann leichtes Gep ck auf der Tr ger platte mitgef hrt werden Dies ist f r das Fahrverhalten des Rades die schlechteste L sung Es empfiehlt sich die mitzunehmenden Dinge in stabilen Packtaschen zu bef rdern dann liegt der Schwerpunkt niedriger Die Gep cktr ger an STEVENS Fahrr dern sind f r unterschiedliche Ge p ckgewichte ausgelegt Bitte beachten Sie dass die schmalen Gep ck tr ger mit maximal 15 kg und die breiten Gep cktr ger mit maximal 30 kg belastet werden d rfen Eine weitere M glichkeit Gep ck zu verstauen bieten Lenkertaschen die oft mit Schnellverschl ssen angebracht werden Lenkertaschen sind besonders geeignet f r Wertgegenst nde und Fotoausr stungen Taschen f r vorne sogenannte Lo
32. Kr fte bertragen kann Funktionsweise und Verschlei von Felgenbremsen Ju ber einen Handhebel wird ein feststehender Bremsbelag auf eine rotie rende Bremsfl che gedr ckt und reibt dort Durch die Reibung wird das Rad verz gert Neben der Kraft mit der der Belag auf die Bremsfl che dr ckt ist der sogenannte Reibbeiwert zwischen den aufeinander glei tenden Reibpartnern entscheidend Wenn Wasser Schmutz oder l an die Reibfl chen gelangt ndert sich dieser Reibbeiwert Dies ist der Grund warum eine Felgenbremse bei Re gen etwas verz gert anspricht und schlechter abbremst Um wirkungsvoll verz gern zu k nnen m ssen die Bremsen gelegentlich berpr ft und eventuell nachgestellt werden Durch die Reibung kommt es zum Verschlei der Bremsbel ge aber auch der Felgen Beg nstigt wird der Verschlei der Reibpartner durch viele Regenfahrten und Verschmutzung Unterschreitet die Flanke einer Felge ein kritisches Ma kann der Reifendruck die Felge zum Bersten bringen Das Laufrad kann blockieren oder der Schlauch kann platzen in beiden F llen kann ein Sturz die Folge sein Sp testens wenn Sie den zweiten Satz Bremsbel ge heruntergebremst haben sollten Sie Ihren STEVENS Fachh ndler aufsuchen und die Felge kontrollieren lassen Mit Spezialme ger ten l sst sich die Wandst rke vom Fachmann berpr fen A Gefahr Machen Sie sich vorsichtig mit Ihren Bremsen vertraut ben Sie Notbremsungen auf einer
33. Seite der Nabe Er wandelt die Schlie bewe gung ber einen Exzenter in eine Klemmkraft um 2 Die Klemmmutter auf der gegen berliegenden Seite der Nabe Mit ihr wird auf einer Gewindestange die Vorspannung eingestellt Die Laufr der A Gefahr Fahren Sie nicht mit Laufr dern die unrund laufen Bei extremen Seitenschl gen k nnen die Bremsbacken die Felgenfl che verfehlen und in die Speichen geraten Dies f hrt in der Regel zum so fortigen Stillstand der R der Sturzgefahr Vil Hinweis Das Zentrieren von Lauf r dern ist eine schwierige Arbeit die Sie unbedingt Ihrem STEVENS Fachh ndler berlassen sollten 35 Die Laufr der A Gefahr Fahren Sie nie mit einem Fahrrad dessen Laufrad befestigung Sie nicht vor Fahrtbeginn kontrolliert haben Falls sich das Rad w hrend der Fahrt l st ist ein Sturz die Folge A Gefahr Achten Sie darauf dass die Bedienungshebel beider Schnellspanner immer auf der Gegenseite des Kettenantriebs sind So vermeiden Sie dass Sie das Vorderrad seitenver kehrt einbauen AN Hinweis Schlie en Sie Laufr der die mit Schnellspannern befestigt sind zusammen mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand an wenn Sie das Rad abstellen 36 7 3 1 Vorgehensweise zur sicheren Befestigung des Laufrades ffnen Sie den Schnellspanner Jetzt sollte der Schriftzug Open les bar sein Bewegen Sie den Hebel wieder in Richtung der Klemmposition e
34. TEVENS Fachh ndler aufsuchen und die Felge austauschen lassen Falls Sie Laufr der aus Carbon montiert haben beachten Sie unbedingt die Hinweise im Kapitel Besonderheiten beim Bremsen mit Carbon Laufr dern Reinigen Sie die Bel ge regelm ig A Gefahr Verwenden Sie beim Austausch nur gekenn zeichnete und zur Felge passende Bremsbel ge Ihr STEVENS Fachh ndler ber t Sie gerne Achten Sie auf absolut wachs fett und lfreie Bremsfl chen Lassen Sie die Felge sp testens nach dem zweiten Satz Bremsbel ge oder dem Erscheinen des Verschlei indikators vom Fachmann berpr fen Abgenutzte Felgen k nnen zu Schlauch platzern und St rzen f hren Fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler um Rat 5 2 Kontrolle Nachstellen und Synchronisation von Renn bzw Seitenzugbremsen Bei Seitenzugbremsen sind die Bremsarme gemeinsam aufgeh ngt da durch bilden sie ein geschlossenes System Wird der Bremshebel bet tigt werden die Arme ber einen Seilzug zusammengezogen und die Bel ge reiben auf den Felgen 5 2 1 Funktionskontrolle e berpr fen Sie ob die Bremsbel ge genau auf die Felgen ausgerichtet sind und genug Belagst rke aufweisen e Treffen beide Bremsarme beim Ziehen des Handhebels gleichzeitig auf die Felge e Bietet der Hebel der Bremse bei einer Vollbremsung einen genauen Druckpunkt und l sst er sich nicht bis zum Lenker durchziehen Wenn alle Punkte in Ordnung sind ist die Bremse korrekt justiert
35. TEVENS Fachh ndler einen Termin f r die Durchsicht Regelm ige Pflege und Wartung geh ren zum bestimmungsgem en Gebrauch Ihres Rades und f rdern die Lebensdauer und die Fahrsicher heit Nach der Einlaufphase sollten Sie Ihr Rad in regelm igen Abst n den warten lassen Die Zeitangaben der Tabelle sind als Anhaltspunkte f r Radler gedacht die zwischen 1000 und 2000 km pro Jahr fahren Wenn Sie regelm ig mehr oder sehr viel auf schlechten Stra en oder im Gel n de radeln verk rzen sich die Inspektionsintervalle dem h rteren Einsatz entsprechend Die mit X gekennzeichneten Kontrollen k nnen Sie selbst durchf hren wenn Sie ber handwerkliches Geschick etwas Erfahrung und geeignetes Werkzeug z B einen Drehmomentschl ssel verf gen Sollten bei den berpr fungen M ngel erkennbar sein leiten Sie umgehend geeignete Ma nahmen ein Bei Fragen oder Unklarheiten hilft Ihnen Ihr STEVENS Fachh ndler Die mit H gekennzeichneten Arbeiten sollten nur vom STE VENS Fachh ndler durchgef hrt werden Muten Sie sich nur Arbeiten zu bei denen Sie ber das n tige Fachwissen und das passende Werkzeug verf gen 13 1 Maximale Anzugsdrehmomente von Normschrauben Grenzwerte der Anzugsdrehmomente in Newtonmeter Nm f r Schaftschrauben mit metrischem Gewinde und Kopfauflage nach DIN 912 931 934 Die Schrauben befinden sich in geschmiertem Zustand Reibungszahl 0 125 m im Kopf eingepr gt Aus VDI Richtlinie
36. VENS Vertriebs GmbH Text Konzeption Fotografie und grafische Gestaltung Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH nderungen von technischen Details gegen ber den Angaben und Abbildungen der Betriebsanleitung sind vorbehalten Eine Haftung von Herausgeber Redaktion und sonstigen dritten f r Beitr ge in dieser Brosch re und sich daraus ergebende Sch den gleich welcher Art ist ausgeschlossen es sei denn es liegt grobes Verschulden vor Bitte aufklappen gt Nachdruck bersetzung und Vervielf ltigung oder anderweitige wirtschaftliche Nutzung z B auf elektronischen Medien auch auszugsweise ist ohne vorhe Inhaltsverzeichnis und Beispielfoto rige schriftliche Genehmigung des Autors und des Herausgebers nicht erlaubt Sattel Rahmen Vorbau Lenker 1 Oberrohr 2 Unterrohr 3 Sitzrohr 4 Kettenstrebe Sattelst tze Brems Schalthebel Hinterrad Bremse Lenkungslager Zahnkranz Vorderrad Bremse Nabe Reifen Felge Laufrad Schnellspanner Speichen Ventil Schaltwerk Kette Umwerfer Kurbelsatz Inhaltsverzeichnis e e e NM mal e e N 2 1 1 2 1 2 2 1 3 2 1 4 3 12 3 2 3 3 3 4 3 4 1 5 2 1 5 2 2 5 2 3 331 Begr ung und Einleitung c cssrs0sesnrsoeesorsones 2 Vor der ersten Fahrt s ssossossossoso0so0000000s0000000000 3 Vorjeder Falrt scssssssssssosassssessssesesssnesssssssvesssnsnsss 4 Gesetzliche Anforderungen f r die Teiln
37. ahme am Stra enverkehr sssssssosossossssossocsssorsnrnorssnrs 5 In Deutschland ssssossossessossossosocssrssrsorsorsnreress 5 Die Bremsanlage ces 5 Die Lichtanlage nenn 5 Sonderregelung f r leichte Fahrr der 6 Neuregelung der Fahrrad Sicherheits SOTSENNITTER IV CEN BR neigen 6 In Osterreich sscsssscesseuorauesuussancssssunnsdunsnstsenrennseennnen 7 Inder SCIWOIZ sssssrasosessvsssssssossvssosverssnsssnsanenssvassnsss 8 In den Niederlanden ssossosssssoseosocssrsersorsorernrsr 8 Anpassen des Fahrrades an den Fahrer 9 Rahmengr enermittlung bzw Messweise bei Sloping Geometrie sssssssessssssssersorsoronrerrs 9 Faustformel zur Ermittlung der passenden STEVENS Rennrahmenh he ss 10 Faustformel zur Ermittlung der passenden Sitzh he 10 Einstellen der richtigen Sitzh he ssssess0 10 Justage der Lenkerh he 0 00sr000s000000000000000 12 Vorbauten f r gewindelose Systeme sogenannte Aheadset Systeme ssssssss0o00 12 Korrektur der Sitzl nge und Einstellen der SattelneigUNO s ssssssssssssonsssso dsssboesnssnsssssnsssassannsss 14 Sattel verschieben und waagerecht einstellen 14 Regulierung des Bremsen Druckpunktes 15 Verstellung der Neigung von Lenker und Brems griffen nee 15 Triathlon Lenker ossssesssssssssrrrrrrrrrrrrrnssssssrsnsrrrnrnnnrnnrnnnnnnnnnnn 16 Die Pedalsysteme ss
38. as d h maximal eine Viertel Um drehung nach Richten Sie den Vorbau wieder aus damit der Lenker bei Geradeaus fahrt nicht schr g steht Ziehen Sie die Vorbauklemmschrauben wieder an bis sich der Vorbau nicht mehr gegen ber der Gabel verdrehen l sst berschreiten Sie keinesfalls die vom Vorbauhersteller angegebenen Anzugsmomente Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmomente F hren Sie die vorne beschriebene Spielkontrolle durch Das Lager darf nicht zu stramm justiert werden sonst ist es schnell zerst rt Ga p EET ECrp O Ps r nn SR bus FF FF N Achtung Bei Vollcarbongabeln liegen die Anzugs momente oft deutlich unterhalb der Angaben der Vorbauhersteller Eine ausreichende Klemmung wird blicherweise schon bei geringen Kr ften erreicht Tasten Sie sich ausgehend von gerin gen Anzugsmomenten vorsichtig heran bis der Vorbau sich nicht mehr gegen ber der Gabel respektive dem Vorderrad verdrehen l sst Zu hohe Anzugsmomente k nnen den Gabelschaft zerst ren Um eine gr ere fl chige Klemmung zu gew hrleisten legen Sie einen Distanzring Spacer oberhalb des Vorbaus auf Bild links Lenkungslager Steuersatz Ziehen Sie die oben liegende Schraube nicht fest es handelt sich lediglich um Spieleinstellung A Gefahr Kontrollieren Sie den sicheren Sitz des Vorbaus nach dem Einstellen des Lagers indem Sie das Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versu chen den Lenker dagegen zu v
39. benenfalls ersetzen kann 1 2 Vorjeder Fahrt Bevor Sie losfahren m ssen Sie folgende Punkte berpr fen a Sind die Schnellspanner an Vorder und Hinterrad korrekt geschlossen N heres zur Handhabung von Schnellspannern im Kapitel Laufradbe festigung mit Schnellspannern pr 1 Pe SFHellmutter Schnellspannerhebel b Sind die Reifen in gutem Zustand und haben beide Reifen gen gend Druck Kontrollieren Sie dies mit einem Manometer oder einer Stand pumpe mit Anzeige N heres im Kapitel Die Laufr der c Lassen Sie beide R der frei drehen um den Rundlauf zu pr fen Beo bachten Sie dazu den Spalt zwischen Bremsbelag und Felge der ber den gesamten Felgenumfang gleich bleiben sollte Mangelhafter Rund lauf kann auch auf seitlich aufgeplatzte Reifen gebrochene Achsen und gerissene Speichen hinweisen N heres im Kapitel Die Laufr der d Machen Sie eine Bremsprobe im Stand indem Sie die Bremshebel mit Kraft zum Lenker ziehen Die Bremsbel ge m ssen dabei die Felgen flanken ganzfl chig treffen Sie d rfen die Reifen nicht ber hren Der Hebel darf sich nicht zum Lenker durchziehen lassen N heres im Kapi tel Die Bremsanlage e Wenn Sie im Stra enverkehr fahren wollen m ssen Sie das Fahrrad gem den gesetzlichen Bestimmungen des jeweiligen Landes ausr sten In jedem Fall ist Fahren ohne Licht und Reflektoren bei schlech ter Sicht und bei Dunkelheit sehr gef hrlich Sie werden von and
40. bgewickelt Bitte wenden Sie sich bei jeglichen Reklamationen von Waren anderer Marken auch wenn sie von uns verkauft und geliefert wurden zuerst an die Vertreiber bzw an den Hersteller direkt und benutzen Sie deren Formbl tter STEVENS kann z B keine Shimano Reklamationen bearbeiten da Shimano Deutschland hierf r exklusive Einrichtungen geschaffen hat und nur dort Ersatzteile vorr tig sind Eine Liste der Lieferanten mit den Kontakt Adressen erhal ten Sie ber unsere Serviceabteilung oder im Internet H ndlerbereich Auf den Homepages der Hersteller finden Sie blicherweise auch Hand b cher und technische Hinweise sowie Kontaktpersonen f r weitere Fragen In allen F llen ist der STEVENS Fachh ndler Ansprechpartner und nimmt die Anfragen von Endverbrauchern entgegen Die Garantiezeiten betragen ab Datum des Verkaufs an den Erstk ufer e Alurahmen und Gabeln 5 Jahre e Carbonrahmen und Gabeln 5 Jahre e Vollgefederte Rahmen 5 Jahre e Andere Komponenten 2 Jahre Bitte beachten Sie die folgenden Richtlinien f r die unproble matische Abhilfe bei eventuellen Defekten Die STEVENS Garantie die nicht bertragbar ist gilt nur f r den Ersterwerber und nur bei Vorlage des Kunden Kaufbeleges einer Ausfertigung des vollst ndig ausgef llten Fahrradpasses und bergabeprotokolls sowie bei Nachweis der Einhal tung und Befolgung unserer gesamten Hinweise unter Ziffern 1 13 des Handbuchs der Bedienungsanleitung und der nachgewies
41. bonrahmen Flaschenhalter 64 65 1 Inspektion 2 Inspektion 3 Inspektion Nach 400 Kilometern oder Nach 2 000 Kilometern oder einem Jahr Nach 4 000 Kilometern oder zwei Jahren drei Monate ab Verkaufsdatum Auftrags Nr o ue RUAJNE arena Auftrags Nr oosesesseeersrrerrrrrrrrrrr reser e rear Dl vv ennen RE E TELE TEET TTET DALUNI ae Datum kontant re dp k nnt aE Ausgetauschte oder reparierte Teile Ausgetauschte oder reparierte Teile Ausgetauschte oder reparierte Teile Stempel und Unterschrift Stempel und Unterschrift Stempel und Unterschrift des H ndlers des H ndlers des H ndlers 66 4 Inspektion 5 Inspektion 6 Inspektion Nach 6 000 Kilometern oder drei Jahren Nach 8 000 Kilometern oder vier Jahren Nach 10 000 Kilometern oder f nf Jahren Auftrags Nr ocean AUTAQSINE sense Auftrags Nr ocean Datum A a ana a ee ES UT APEE E EHRE NEN E E E E E E E Datum 0 2 0 aaa ren Ausgetauschte oder reparierte Teile Ausgetauschte oder reparierte Teile Ausgetauschte oder reparierte Teile Stempel und Unterschrift Stempel und Unterschrift Stempel und Unterschrift des H ndlers des H ndlers des H ndlers 67 Fahrradpass und bergabeprotokoll Ein Exemplar f r den Kunden eins f r den H ndler und eine Durchschrift bitte direkt nach dem Verkauf des Rades an die STEVENS Vertriebs GmbH einsenden Modell osnosssssessrssesrsresrrsrnrrsrrs er rr error rn eran GOBE oec NANNA Federgabelhersteller 2
42. cht mehr Damit wurde auch die obligatorische Haftpflichtversicherung f r Velos abgeschafft Scha densf lle die mit dem Velo verursacht werden m ssen seit Januar 2012 ber die Privathaftpflichtversicherung abgewickelt werden Wenden Sie sich an Ihre Versicherungsagentur R der Bremsen Fahrr der m ssen mit zwei kr ftigen Bremsen versehen sein von denen die eine auf das Vorder und die andere auf das Hinterrad wirkt Beleuchtung R ckstrahler Fahrr der m ssen wenn eine Beleuchtung nach Artikel 30 Absatz 1 VRV erforderlich ist mit einem nach vorn weiss und einem nach hinten rot leuchtenden ruhenden Licht ausger stet sein Diese Lichter k nnen fest angebracht oder abnehmbar sein Die Lichter m ssen nachts bei guter Witterung auf 100 m sichtbar sein und d rfen nicht blenden An Fahrr dern m ssen ein nach vorn und ein nach hinten gerichteter R ckstrahler mit einer Leuchtfl che von mindestens 10 cm fest ange bracht sein Die R ckstrahler m ssen nachts bei guter Witterung auf 100 m im Scheine eines Motorfahrzeug Fernlichts sichtbar werden Zus tzlich sind nach der Seite wirkende beispielsweise an den R dern befindliche R ck strahler erlaubt Die Pedale m ssen vorn und hinten R ckstrahler mit einer Leuchtfl che von mindestens 5 cm tragen Ausgenommen sind Rennpedale Sicherheitspe dale und dergleichen Anstelle der R ckstrahler k nnen andere retroreflek tierende Vorrichtungen verwendet werden wenn sie in der
43. chten Sie dass bei CFK Gabeln CFK kohlefaser verst rkter Kunststoff Carbon immer ein Spacer oberhalb des Vorbaus verbleibt um eine m glichst gro fl chige Klemmung des Vorbaus zu gew hrleisten Zu hohe Anzugsmomente k nnen den Schaft zerst ren N Achtung A Gefahr Beachten Sie dass Sie die Verschraubungen von Vorbau und Lenker korrekt anziehen Die vorgeschriebenen Werte finden Sie im Kapitel Empfoh lene Anzugsdrehmomente in den beiliegenden Anleitungen bzw direkt auf den Bauteilen Andernfalls ist es m glich dass Lenker oder Vorbau sich l sen oder brechen A Gefahr Vorbauten haben sehr unter schiedliche Ma e in der L nge im Durchmesser des Schaftes und der Lenker bohrung Eine falsche Aus wahl kann zu einer gro en Gefahrenquelle werden Lenker und Vorbauten k nnen brechen und so zu einem Unfall f hren Achten Sie darauf dass das Vorbauauge die Lenkerklemmung und die Schaftklemmung nicht scharfkantig sind Ihr STEVENS Fachh ndler ber t Sie fachkundig 13 Anpassen des Fahrrades an den Fahrer A Gefahr Beachten Sie dass die Ver schraubungen an der Sattel St tze mit vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die Werte finden Sie im Kapitel Emp fohlene Anzugsdrehmomente und in den beiliegenden Anleitungen oder auf den Bauteilen AN Hinweis Der Verstellbereich des Sattels ist sehr gering einen wesent lich gr eren L ngenbereich decken
44. d caution bike in side in gro en Lettern aufmalen Wissenswertes rund ums Rad 37 Sachm ngelhaftung und Garantie A Gefahr Lassen Sie Ihr Rad nach St rzen von Ihrem STEVENS Fachh ndler kontrollieren Tauschen Sie im Zweifel zu Ihrer eigenen Sicherheit zumindest Lenker und Vorbau aus AN Hinweis Diese Regelung betrifft nur Staaten die die EU Vorlage ratifiziert haben z B die Bundesrepublik Deutschland Erkundigen Sie sich nach den Regelungen in Ihrem Land 58 11 Sachm ngelhaftung und Garantie auf STEVENS Bikes 11 1 Sachm ngelhaftung Ihr STEVENS Fahrrad wurde sorgf ltig gefertigt und Ihnen im Normalfall vom Radh ndler vollst ndig endmontiert bergeben W hrend der ersten 2 Jahre nach dem Kauf haben Sie vollen Anspruch auf die gesetzliche Sachm ngelhaftung vormals Gew hrleistung Sollten M ngel auftreten ist Ihr STEVENS Fachh ndler der Ansprechpartner Um die Bearbeitung Ihrer Reklamation reibungslos zu gestalten ist es notwen dig dass Sie den Kaufbeleg den Fahrradpass und das bergabeprotokoll dazu mitbringen Bewahren Sie diese deshalb sorgf ltig auf Im Interesse einer langen Lebensdauer und Haltbarkeit Ihres Rades d r fen Sie das Rad nur gem seinem Einsatzzweck siehe Kapitel Vor der ersten Fahrt benutzen Beachten Sie auch die zul ssigen Gewichte die dort und im Fahrradpass angegeben sind Weiterhin m ssen die Montage vorschriften der Hersteller vor
45. d sorgf ltig mit dem Einrast und L sevorgang vertraut N heres finden Sie im Kapitel Die Pedalsysteme Lesen Sie zus tzlich die Gebrauchsanlei tung der Pedale durch die Ihnen Ihr STEVENS Fachh ndler ausgeh ndigt hat A Gefahr Mangelnde bung und oder zu straffe Ein stellung von Systempedalen kann dazu f hren dass Sie sich nicht mehr vom Pedal l sen k nnen Vor der ersten Fahrt Beachten Sie dass sich der Anhalteweg verl ngert wenn Sie mit den H nden am Oberlenker fahren Die Brems hebel sind nicht in g nstiger Griffweite AN Hinweis Wenn an Ihrem Querfeldein Cyclocrossrad die Oxygen Zusatzbremshebel montiert sind ist das Bremsen aus der Oberlenkerposition m glich Vor jeder Fahrt A Gefahr Nicht ordnungsgem ge schlossene Schnellspanner k nnen dazu f hren dass Sich Teile des Fahrrades l sen Schwere St rze w ren die Folge A Gefahr Ihr Fahrrad wird durch die Einfl sse der Fahrbahn und die Kr fte die Sie ins Rad einleiten stark beansprucht Auf diese dynamischen Belastungen reagieren die unterschiedlichen Bauteile mit Verschlei und Erm dung Untersuchen Sie Ihr Rad regel m ig auf Verschlei erschei nungen aber auch auf Kratzer Verbiegungen Verf rbungen oder beginnende Risse Bauteile deren Lebensdauer berschritten ist k nnen pl tzlich versagen Bringen Sie Ihr Rad regelm ig zum STEVENS Fachh ndler damit dieser die fraglichen Teile gege
46. dem Fahrrad folgende Re flektoren fest montiert sein Vorne ein m glichst gro fl chiger wei er Strahler der mit dem Scheinwerfer kombiniert sein kann Hinten mindestens zwei rote R ckstrahler davon ein Gro fl chenr ck strahler mit Z Markierung Die R ckleuchte darf mit einem der Strahler kombiniert sein Je zwei seitliche gelbe Reflektoren pro Laufrad die gesichert ange bracht sein m ssen Wahlweise d rfen auch wei e reflektierende Ringe ber den gesam ten Laufradumfang in den Speichen an den Seitenw nden der Berei fung oder an den Felgen verwendet werden Je zwei gelbe Pedalstrahler pro Pedal die nach vorne und hinten ge richtet sind 2 1 3 Sonderregelung f r leichte Fahrr der Bei Rennr dern deren Gewicht unter elf Kilogramm liegt muss f r den Betrieb von Scheinwerfer und Schlussleuchte anstelle der Lichtmaschine nur eine oder mehrere Batterien mitgef hrt werden Der Scheinwerfer und die vorgeschriebene Schlussleuchte m ssen nicht fest am Fahrrad angebracht sein Jedoch m ssen die Lampen auch bei Trainingsfahrten bei Tage immer mitgef hrt werden z B im Rucksack Scheinwerfer und Schlussleuchte k nnen auch einzeln einzuschalten sein ihre Nennspan nung darf unter den sonst vorgeschriebenen sechs Volt liegen Keine Ausnahme gibt es bei den Strahlern Alle oben aufgelisteten Reflek toren m ssen am Fahrrad fix angebracht sein Bei offiziellen Wettk mpfen zum Beispiel Radrennen gelten di
47. der Schl sser 10 4 Transport des Rades mit dem Auto Der Transport des Rades ist sehr einfach Nahezu jedes Autozubeh rge sch ft und fast alle Autofirmen bieten Tr gersysteme zum Radtransport an damit das Rad nicht zerlegt werden muss Ublicherweise werden die R der auf dem Dach in eine Schiene gestellt und mit einer Klammer die ans Unterrohr greift befestigt Dies eignet sich nicht f r leichtgewichtige Aluminiumrahmen und keinesfalls f r solche aus Carbon Die immer mehr in Mode kommenden Hecktr ger bieten gegen ber den Dachtr gern vor allem den Vorteil dass das Rad zum Transport nicht so weit hochgehoben werden muss e Achten Sie beim Kauf auf die Einhaltung der Sicherheitsnormen GS Zeichen oder hnliches e Lesen Sie die Bedienungsanleitung und halten Sie sich an die zul ssige Nutzlast und die empfohlene vorgeschriebene H chstgeschwindig keit e Achten Sie darauf dass die Beleuchtungseinrichtungen und das Kenn zeichen Ihres Autos nicht verdeckt werden Unter Umst nden kann ein zweiter Au enspiegel erforderlich sein A Gefahr Kaufen Sie keine Tr gersysteme bei denen das Rad umgekehrt d h mit dem Lenker und Sattel nach unten auf dem Tr ger befestigt wird Bei dieser Befestigungsart werden der Lenker der Vorbau der Sattel und die Sattelst tze w hrend der Fahrt sehr stark beansprucht Bruchgefahr Wissenswertes rund ums Rad Beachten Sie die gr ere H he Ihres Fahrzeugs Messen Sie di
48. ders als vor einigen Jahren als die Sitzrohrl nge das entscheidende Mass war Nunmehr fallen die Sitzrohre generell k rzer aus so dass zur Ermittlung der optimalen Rahmenh he das Nominalmass von Sitz rohr und Oberrohr betrachtet wird Diese sind quasi theoretische Dimensionen bei gedachtem geradem Oberrohr Anpassen des Fahrrades an den Fahrer Bei den Sloping Top Tube Rahmen wird die Rahmengr e nominelle Sitz rohrl nge von Mitte Tretlager bis Oberkante des nominellen Oberrohrs ge messen Dieses kann zuf llig mit der L nge bis zur Oberkante des Sitzrohres zusammenfallen muss es aber nicht Die STEVENS Rennrahmen in 56 cm beispielsweise weisen ein 56 cm langes Sitzrohr gemessen vom Tretlager bis zur Oberkante Oberrohr auf wenn das Oberrohr parallel zum Boden verlaufen w rde Das Sitzrohr f llt jetzt etwas k rzer aus die Sitzposition und die L nge des Rahmens werden davon aber nicht beeinflusst Diese Ma e lassen sich nur sehr ungenau nachmessen in unseren Geometrietabellen im Internet bei allen R dern gezeigt finden sich die Werte f r das nominelle Oberrohr und auch die realen Sitzrohrmasse Grunds tzlich gilt wenn Sie vorher einen 56 cm Rahmen Mitte Tretla ger Oberkante Oberrohr im herk mmlichen Design mit horizontalem Oberrohr gebraucht haben so brauchen Sie auch jetzt einen Sloping Rah men in der STEVENS Gr sse 56 cm Denn die Proportionen des Rahmens wie z B die nominelle Ober
49. die turnusm igen Wartungsarbeiten vom STEVENS Fachh ndler durchf hren lassen Nur dann kann die dauerhafte und sichere Funktion aller Teile gew hrleistet werden So bleibt Ihre Fahrfreude und Ihre Fahrsicherheit ber viele Jahre erhalten 12 1 Waschen und Pflegen des Rades Antrocknender Schwei Schmutz und Salz vom Winterbetrieb schaden Ihrem Rad Deshalb sollte regelm iges Reinigen aller Bauteile des Fahr rades zu Ihren Pflicht bungen geh ren Am einfachsten k nnte man Schmutz und Mineralien mit einem Dampf strahler abl sen Die Express Reinigung hat jedoch gravierende Nachteile Der unter hohem Druck austretende und sehr scharfe Wasserstrahl kann an den Dichtungen vorbei dr cken und ins Innere der Lager vordringen Die Schmiermittel werden verd nnt die Reibung wird erh ht Auf Dauer f hrt dies zur Zerst rung der Lagerlauffl chen und dem weichen Lauf der Lager Nicht selten l sen Dampfstrahler auch Rahmenaufkleber ab Wesentlich schonender ist die Radw sche mit einem weichen Wasser Strahl oder einem Eimer Wasser unter Zuhilfenahme eines Schwamms oder eines gro en Pinsels z B einer Kleisterquaste Die Reinigung von Hand hat einen weiteren positiven Nebeneffekt Sie k nnen so schadhafte Lackstellen verschlissene Teile oder Defekte fr hzeitig erkennen Nach dem das Rad wieder abgetrocknet ist sollten Sie den Lack und die metal lichen Oberfl chen mit Hartwachs konservieren Sch tzen Sie auch die Speichen Nab
50. dverbraucherbetreuung findet dort nicht statt Hinweis Die Rechte des Endverbrauchers Kunden aus der gesetzlichen Sach m ngelhaftung bleiben von diesen Garantierichtlinien unber hrt 11 3 Hinweise zum Verschlei Einige Bauteile Ihres Rades unterliegen funktionsbedingt einem Ver schlei Die H he des Verschlei es ist von der Pflege und Wartung und der Art der Nutzung des Fahrrades Fahrleistung Regenfahrt Schmutz Salz etc abh ngig Fahrr der die oft im Freien abgestellt werden k nnen Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen durch Witterungseinfl sse ebenfalls erh htem Verschlei unterliegen Di ese Teile bed rfen regelm iger Wartung und Pflege dennoch erreichen Sie in Abh ngigkeit der Nutzungsintensit t und bedingungen fr her oder sp ter das Ende Ihrer Lebensdauer Diese Teile m ssen bei Erreichen Ihrer Verschlei grenze getauscht werden a Die Antriebskette Die Bremsz ge und h llen Die Griffbez ge bzw das Lenkerband Die Schaltungsz ge und h llen Die Satteldecke Die Bremsbel ge Die Bel ge von Felgenbremsen unterliegen funktionsbedingt einem Verschlei Bei sportlicher Nutzung oder Fahrten in bergigem Terrain kann der Wechsel der Bel ge in kurzen Abst nden erforderlich werden Kontrollieren Sie den Belagszustand regelm ig und lassen Sie diese gegebenenfalls von einem STEVENS Fachh ndler austauschen k Die Felgen bei Felgenbremsen Beim Bremsen verschlei t nicht nur der Belag sondern
51. e wo diese auf das Kettenblatt aufl uft und dort wo sie dieses wie der verl sst So kann die Kette nicht abfallen und Sch den anrichten und das kantige Kettenblatt ist etwas entsch rft Halten Sie das Schaltwerk mit einer Hand fest damit es durch die Feder spannung nicht unkontrolliert abf llt l sen Sie die Schraube und demon tieren Sie es Sch tzen Sie die Kettenstrebe entweder mit etwas Luftfolie oder mit Schaumstoffrohren z B von Warmwasserrohren Binden Sie das Schaltwerk etwa mittig an die so gesch tzte Strebe Wissenswertes rund ums Rad 55 Wissenswertes rund ums Rad 56 Fertigen Sie eine solide Auflage f r das Tretlagergeh use aus Karton oder hartem Schaumstoff damit das Kettenblatt nicht aufsetzen kann oder Sie bekommen es bereits fertig von Ihrem Radh ndler Sie k nnen auch zwei Auflagen f r Gabel und Rahmenausfallende verwenden L sen Sie die Schrauben der Lenker und der Gabelschaftklemmung am Vorbau zwei bis drei Umdrehungen Verdrehen Sie den jetzt beweglichen Vorbau um 90 Grad gegen ber der Gabel so dass der Lenker parallel zur Fahrtrichtung steht und rotieren Sie den Lenker nach unten bis er sich ums Oberrohr schmiegt Drehen Sie beide Schrauben wieder leicht an Sch tzen Sie den gesamten Rahmen entweder mit den schon erw hnten Schaumstoffrohren oder wickeln Sie diesen mit Luftfolie ein Heben Sie den Rahmen jetzt in den Karton und stellen Sie das Tretlager auf der Ablage ab
52. e Bestim mungen der StVZO nicht sofern sie auf abgesperrten Strecken stattfin den Fragen Sie diesbez glich den Veranstalter 2 1 4 Neuregelung der Fahrrad Sicherheitsvorschriften in der BRD Der 67 der StVZO wird in absehbarer Zeit ge ndert Verfolgen Sie die Tagespresse oder fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler ab wann die neuen Bestimmungen g ltig werden nderungen betreffen zum Beispiel den Anh ngerbetrieb 2 2 In sterreich Ausz ge aus dem Bundesgesetzblatt f r die Republik sterreich 146 Verordnung Fahrradverordnung Allgemeines 81 1 Jedes Fahrrad das in Verkehr gebracht wird muss sofern sich aus den folgenden Bestimmungen nichts anderes ergibt ausger stet sein 1 mit zwei voneinander unabh ngig wirkenden Bremsvorrichtungen mit denen auf trockener Fahrbahn eine mittlere Bremsverz gerung von 4 m sec bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 20 km h erreicht wird mit einer Vorrichtung zur Abgabe von akustischen Warnzeichen mit einem hell leuchtenden mit dem Fahrrad fest verbundenen Scheinwerfer der die Fahrbahn nach vorne mit wei em oder hellgel bem ruhendem Licht mit einer Lichtst rke von mindestens 100 cd beleuchtet 4 mit einem roten R cklicht mit einer Lichtst rke von mindestens 1 cd mit einem wei en nach vorne wirkenden R ckstrahler mit einer Licht eintrittsfl che von mindestens 20 cm der R ckstrahler darf mit dem Scheinwerfer verbunden sein m
53. e Gesamth he Ihres Fahr zeugs und bringen Sie diese gut sichtbar im Cockpit oder auf dem Lenkrad an N Achtung Bei Fahrradrahmen die sehr groBvolumige oder keine runden Aluminium oder CFK Rohre haben z B ovale oder Aero Rohre darf man das Fahrrad nicht mit blichen Klemmen in den Autotr ger einspannen AN Hinweis Sch den an Carbon Rahmen die durch Klemmkrallen entstanden sind fallen nicht unter die Garantie 53 Wissenswertes rund ums Rad N Achtung Wenn Sie das Rad bei de montierten Laufr dern ohne Abstandshalter verpacken besteht die Gefahr dass der Rahmen stark besch digt wird A Gefahr Entfernen Sie aus einem Karton die Klammern an den ge ffneten Klappen sonst k nnen Sie sich daran verletzen oder das Rad besch digen ReiBen Sie auch alte Adressaufkleber etc ab Doppeln Sie den Boden mit Kartonabschnitten auf damit nichts durchdr ckt falls der Karton etwas feucht wird 54 10 5 Transport des Rades in einem Radkoffer oder in einem stabilen Radkarton Um Ihr Fahrrad bei einer Flugreise sicher ans Ziel zu bringen brauchen Sie entweder einen Koffer eines Spezialanbieters oder einen Radkarton den Ihnen Ihr STEVENS Fachh ndler gerne berl sst Beachten Sie dass breite Kartons blicherweise besser geeignet sind als schmale und hohe Auch in der STEVENS Radreisetasche k nnen Sie Ihr Fahrrad sicher und bequem transportieren Beschaffen Sie sich beim Radh ndler
54. e Wenn Sie den Vorbau umdrehen wollen m ssen Sie zus tzlich die vor deren Schrauben zur Lenkerbefestigung aufschrauben Bei Vorbauten mit Deckeln kann der Lenker einfach herausgenommen werden Siehe hierzu das Kapitel Verstellung der Neigung von Lenker etc TLA z S ije e Positionieren Sie den Lenker mittig und schrauben Sie ihn wieder fest nachdem Sie den Vorbau umgedreht haben Achten Sie darauf dass die Z ge lang genug sind e Stellen Sie das Lager neu ein und ziehen Sie den Vorbau mit dem emp fohlenen Drehmoment fest nachdem Sie ihn ausgerichtet haben sie he Kapitel Das Lenkungslager bzw der Steuersatz Anpassen des Fahrrades an den Fahrer Kontrollieren Sie den sicheren Sitz des Lenkers im Vorbau indem Sie ver suchen den Lenker nach unten zu verdrehen Kontrollieren Sie auch ob sich die Lenker Vorbaukombination gegen ber der Gabel verdrehen l sst Nehmen Sie dazu das Vorderrad zwischen die Knie und versuchen Sie den Lenker zu verdrehen Wenn sich die Teile bewegen lassen m ssen Sie die Schrauben nochmals vorsichtig nachziehen und abermals den Sitz kon trollieren berschreiten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht STEVENS empfiehlt Lenker und Vorbau stets aus einer Qualit tskategorie eines Herstellers zu verwenden Beachten Sie bei Vollcarbongabeln da aus reichende Klemmkr fte meist schon deutlich unterhalb der vom Vorbauhersteller angegebenen max Drehmomente erreicht werden Bea
55. ei Federbeinen Zu stark angezogene Federbeinbefesti gungsschrauben belasten den Rahmen und bewirken ggf Folgesch den 60 erworben werden Die defekten Rahmen sind f r den Austausch an STEVENS zu senden und werden im Zuge eines Crash Replacements einbehalten Bedingungen f r das Replacement e Das Angebot gilt nur f r Erstbesitzer und f r Rahmen ab Modelljahr 2010 Das Komplettrad oder Einzelrahmen muss bei einem autorisierten STEVENS H ndler gekauft worden sein e Die Frist innerhalb der das Angebot gilt betr gt 2 Jahre ab Kaufdatum e Der defekte Rahmen muss ber den STEVENS H ndler incl Kaufbeleg und Schadensbericht eingeschickt werden e Der Ersatzrahmen wird von STEVENS in Absprache mit H ndler vorgeschla gen angeboten es kann aufgrund der Modellwechsel nicht in jedem Fall die gleiche Farbe Ausf hrung angeboten werden Rennrahmen sind incl Gabel Full Suspension Rahmen ohne D mpfer e Durch Garantieleistung oder bereits durch Replacement ersetzte Rahmen sind von diesem Programm ausgeschlossen e Das Angebot gilt nicht bei fahrl ssiger oder mutwillige Besch digung Die Umbau und Versandkosten werden nicht von STEVENS getragen 11 2 4 Hotline F r Fragen bez glich der Abwicklung von Reklamationen und Garantiean spr chen wenden Sie sich bitte an unsere Service Abteilung telefonisch von 10 12 und 13 17 Uhr Diese Service Nummern sind als Hotline f r STEVENS H ndler eingerichtet Eine En
56. eich des Schaltwerkes durch sogenannte Endanschlag schrauben begrenzt Diese werden vom STEVENS Fachh ndler einge stellt sie ver ndern sich bei normalem Gebrauch nicht Nach einem Sturz sollten Sie die korrekte Einstellung aber unbedingt kontrollieren e Schalten Sie mit dem rechten Schalthebel auf den gr ten Gang Der Schaltzug ist dann v llig entspannt die Kette l uft auf dem kleinsten Ritzel Schauen Sie von hinten aufs Zahnkranzpaket und pr fen Sie ob die Leitrolle des Schaltwerks genau unter den Zahnspitzen des Ritzels liegt Korrigieren Sie die Position gegebenenfalls mit der Endanschlagschraube Bei Schaltwerken sind die Schrauben oft mit H f r high gear und L f r low gear gekennzeichnet Der hohe Gang bedeutet in diesem Fall die gro e ber setzung also das kleine Ritzel e Bei nicht markierten Schrauben hilft nur der Versuch Drehen Sie an einer Schraube z hlen Sie die Umdrehungen mit und beobachten Sie das Schaltwerk Bewegt es sich nicht drehen Sie gerade an der Schrau be f r den anderen Anschlag Drehen Sie die Anzahl der Umdrehungen zur ck Drehen Sie die Schraube rechts herum wenn das Schaltwerk weiter innen oder in der Gegenrichtung wenn es weiter auBen laufen soll Schalten Sie nun auf das gr te hintere Ritzel Dabei ist Vorsicht gebo ten damit das Schaltwerk nicht sofort in die Speichen ger t Liegt die Kette auf dem gr ten Zahnrad sollten Sie bewusst berschalten u
57. eigersinn Eine ausreichende Klemmwirkung wird bereits ohne Einsatz von gro en Handkr ften erreicht Andernfalls passt die Sattelst tze nicht zum Rahmen e Pr fen Sie den festen Sitz der St tze Halten Sie dazu den Sattel mit den H nden vorn und hinten fest und versuchen Sie ihn zu verdrehen Dreht er sich bei der Pr fung nicht ist die St tze fest Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten berpr fung Machen Sie die Kontrolle indem Sie den Fu samt Pedal in die tiefste Positi on bringen Wenn der Gro zehenballen in der Mitte des Pedals steht ideale Tretposition muss das Knie leicht angewinkelt sein Ist dies der Fall haben Sie die Sattelh he korrekt eingestellt Gefahr Fahren Sie nie wenn die St tze ber die Ende Maximum oder Stopp Markierung hinausgezogen wurde Bei Rahmen mit l ngerem ber das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr muss die Sattelst tze mindestens bis unterhalb des Oberrohres bzw der hinteren Sitzstreben hinein geschoben werden Bei Nichtbeachtung k nnte die St tze brechen oder der Rahmen Schaden nehmen A Gefahr Zu allen beschriebenen Arbeiten geh ren Erfahrung geeignetes Werkzeug und handwerkliches Geschick Ziehen Sie Verschraubungen grunds tzlich mit gro er Sorgfalt und mit einem Dreh momentschl ssel an Erh hen Sie die Schraubenkr fte schrittweise und pr fen Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils ber schreiten Sie die maximalen Schraubenan
58. einzelner Teile zum Rahmen bestehen rufen Sie unsere Service Abteilung an AN Hinweis Auf einigen Bauteilen sind die Anzugsmomente aufgedruckt oder aufgeklebt Halten Sie sich an diese Werte Beachten Sie auch die beiliegenden Anleitungen der Komponen tenhersteller 44 Sattelst tze Bei den meisten STEVENS Renn sowie Cyclocrossrahmen muss der Durchmesser der Sattelst tzen 27 2 0 05 mm betragen Ausgenommen die Vuelta Modelle und der Cyclocross Carbon die einen Sattelst tzen durchmesser von 32 4 0 05 mm ben tigen Beachten Sie die Hinweise zur Montage und Einstellung der St tze und des Sattels im Kapitel Ein stellen der richtigen Sitzh he Lenkungslager bzw Steuersatz Alle Rahmen werden mit eingepressten Schalen und integriertem Steuer satz integrated headset ausgeliefert Lesen Sie den Abschnitt STEVENS Carbongabeln durch bevor Sie Ar beiten an der Gabel ausf hren Tret Innenlager Gewindeart BSC 1 270 x 24TPI rechte Seite Linksgewinde Die Geh usebreite betr gt 68 0 5 mm bliche Cartridge Lagerungen k nnen direkt mit hochwertigem Monta gefett montiert werden Halten Sie sich an die Drehmomente des Lager herstellers Manche Carbon Rahmen sind mit einem gewindelosen Press Fit Innen lager ausgestattet die Geh usebreite betr gt 86 5 mm Hier werden die Lagerschalen direkt in den Rahmen eingepresst Wenden Sie sich f r Ein und Ausbau solcher Press Fit Innenlager an Ihre
59. en anliegen Pr fen Sie wann die Bremsbe l ge die Felgen ber hren Kommt dieser Druckpunkt schon nach kurzem Hebelweg kann die Bremse etwa beim Fahren im Wiegetritt an den Fel gen schleifen siehe hierzu Kapitel Die Bremsanlage Anpassen des Fahrrades an den Fahrer 3 6 Verstellung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen Beim Rennrad sollte das gerade St ck des Unterlenkers parallel zum Boden oder hinten leicht nach unten weisen Die Enden der Bremsgriffe liegen in einer gedachten Verl ngerung der Unterkante des Unterlenker bogens Verstellungen der Bremsgriffe sind ein Job f r den Fachmann da das Lenkerband hinterher neu gewickelt werden muss e ffnen Sie die Innensechskantschraube n an der Unter bzw der Vor derseite des Vorbaus e Verdrehen Sie den Lenker bis er die von Ihnen gew nschte Stellung erreicht hat e Achten Sie darauf dass der Lenker vom Vorbau genau in der Mitte ge klemmt wird e Achten Sie bei Vorbauten mit zwei oder vier Schrauben darauf dass der Schlitz oben und unten gleichm ig breit ist AN Hinweis Shimano bietet f r einige Schaltsysteme spezielle Griffe an Fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler A Gefahr Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen Die volle Bremskraft muss vorher erreicht werden 15 Anpassen des Fahrrades an den Fahrer Beachten Sie dass die Ver schraubungen von Vorbau Lenker und Bremsen mit vorgeschriebenen
60. en ein e Rennr der e Cyclocross R der e Triathlon Zeitfahrr der e Bahnr der 1 1 Vor der ersten Fahrt a Unsere Rennr der und sind f r ein maximales Gesamtgewicht Fah rer Gep ck und Fahrrad von 115 kg ausgelegt F r spezielle Renn laufr der gelten folgende Gewichtslimits f r den Fahrer mit seiner Ausr stung und dem Fahrrad Stevens Scorpo C50 110kg Stevens Scorpo C85 100 kg Citec 100 kg Rigida 90 kg Mavic CXP22 Fahrer Gep ck ohne Fahrrad 100 kg F r Campagnolo und Miche Laufr der wird ab einem Fahrergewicht von 82 kg empfohlen die Inspektionsintervalle in Absprache mit Ih rem STEVENS Fachh ndler zu verk rzen Benutzen Sie das Fahrrad gem dem vorgesehenen und typgerechten Einsatzzweck Rennr der sind nur f r den Einsatz auf geteerten oder gepflasterten Wegen und Stra en mit glatter Oberfl che konstruiert Cyclocross R der k nnen z B auch auf befestigten Feldwegen mit fein geschotterter Oberfl che nicht jedoch in grobem Gel nde genutzt werden Benutzen Sie das Fahrrad ausschlie lich gem seinem Bestimmungs zweck sonst besteht die Gefahr dass das Rad den Belastungen nicht gewachsen ist und versagt Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut Schauen Sie im Fahrradpass nach und pr fen Sie ob Sie die Vorderradbremse mit demselben Hand bremshebel rechts oder links bedienen k nnen wie Sie es gewohnt sind Ist dies nicht der Fall m ssen Sie die neue Anordnung regelrecht t
61. en etc ebenfalls mit einem Wachsfilm Weniger fl chige Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Teile k nnen einfach mit einem Handzerst uber eingespr ht werden Nach Abschluss der Reinigungsarbeiten sollten Sie die Kette pr fen und gegebenenfalls schmieren siehe Kapitel Die Kettenpflege 12 2 Aufbewahrung bzw Lagerung des Rades Wenn Sie Ihr Rad w hrend der Saison regelm ig pflegen m ssen Sie beim kurzzeitigen Abstellen abgesehen vom Diebstahlschutz keine be sonderen Vorkehrungsma nahmen treffen Es empfiehlt sich das Rad in einem trockenen gut durchl fteten Raum abzustellen Steht die ber winterung des Fahrrades an sind einige Dinge zu beachten e W hrend der langen Standzeit verlieren die Schl uche allm hlich die Luft Steht das Rad l ngere Zeit auf den platten Reifen kann der Auf bau Schaden nehmen H ngen Sie deshalb die R der oder das gesamte Fahrrad auf oder kontrollieren Sie regelm ig den Reifendruck e S ubern Sie das Rad und sch tzen Sie es gegen Korrosion wie oben beschrieben e Demontieren Sie die Sattelst tze und lassen Sie eventuell eingedrun gene Feuchtigkeit austrocknen Spr hen Sie etwas fein zerst ubtes l in das Sattelrohr Vorsicht Kein l oder Fett an Carbon e Lagern Sie das Rad in einem trockenen Raum e Schalten Sie vorne auf das kleine Blatt und hinten auf das kleinste Rit zel So sind die Z ge und Federn soweit als m glich entspannt Reinigen Sie Ihr Fahr
62. enbremsen gleichzeitig die Bremsfl che dar Ist der Rundlauf nicht mehr gew hrleistet kann es zur Beeintr chtigung der Bremswirkung kommen berpr fen Sie deshalb von Zeit zu Zeit den Rundlauf Heben Sie dazu das Laufrad vom Boden und versetzen Sie es per Hand in Rotation Beobach ten Sie den Spalt zwischen der Felge und den Bremsbel gen Ver ndert sich dieser Spalt um mehr als einen Millimeter sollte das Laufrad vom Fachmann nachgespannt werden 7 3 Laufradbefestigung mit Schnellspannern Die Laufr der werden mit den Achsen der Naben am Rahmen befestigt Die Achse wird mit einem Schnellspanner in den sogenannten Ausfal lenden festgeklemmt Bei den Schnellspannern kommen Sie ganz ohne Werkzeug aus Sie m s sen lediglich einen Hebel umlegen und eventuell einige Umdrehungen aufschrauben und schon kann das Rad herausgenommen werden Genau so leicht hat es allerdings auch ein potenzieller Dieb Deshalb kann man den Schnellspanner durch eine Diebstahlsicherung ersetzen F r diese ben tigt man einen speziell kodierten Schl ssel oder einen Innensechskantschl ssel Am Vorderrad sind in der Regel Ausfallsicherungen vorhanden die dem Verlust des Laufrades vorbeugen sollen falls sich die Befestigung l st Trotz der theoretisch einfachen Bedienungsweise von Schnellspannern passieren immer wieder Unf lle durch falsche Handhabung Der Schnellspanner besteht im Wesentlichen aus zwei Bedienelementen 1 Der Handhebel auf einer
63. enen Inspek tionen durch Fahrradh ndler und eingehaltene Wartungsintervalle siehe Kapitel 13 2 Mit der Garantie sind Arbeits und Transportkosten sowie durch Defekte verursachte Folgekosten nicht gedeckt Voraussetzung f r Garantieleistungen ist bestimmungsgem er Gebrauch Ausgeschlossen sind Sch den durch Verschlei Vernachl ssigung mangelnde Pflege und Wartung Sturz berbelastung durch zu gro e Beladung durch unsachge m e Montage nicht Einhaltung der Montage Vorschriften der Hersteller und Behandlung sowie durch Ver nderung des Fahrrades An und Umbau von zus tzlichen Komponenten Bei Spr ngen oder berbeanspruchungen anderer Art sowie Zuwiderhandlungen gegen Empfehlungen unsererseits oder unserer H ndler besteht kein Garantieanspruch F r gebrauchte R der gibt es keine Erstattung des Neupreises F r den Fall eines R cktritts hat sich der Anspruchsteller monatlich 5 des Brut tokaufpreises als Gebrauchsvorteil anrechnen zu lassen berechnet ab Verkaufsdatum Offensichtliche Defekte der Produkte sind innerhalb von 8 Tagen nach Auslieferung anzumelden verdeckte Sch den sofort nach bekannt wer den aber innerhalb der Garantiefrist Bei unberechtigten R cksendungen erheben wir eine Aufwandspau schale Durch diese Garantie die auf das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland beschr nkt ist werden weitergehende Anspr che gegen uns insbesondere solche auf Minderung oder Schadenersatz nicht ber cksich tig
64. erdrehen Ein loser Vorbau kann zum Sturz f hren 41 Werkstoff Carbon und Rahmensets A Gefahr Sollte Ihr STEVENS Bauteil Knackger usche von sich ge ben oder uBerliche Sch den wie Kerben Risse Beulen Verf rbungen etc aufweisen d rfen Sie das Fahrrad nicht mehr benutzen Kontaktieren Sie bitte sofort Ihren STEVENS Fachh ndler der dann das Teil sorgf ltig pr ft 42 9 Besonderheiten des Werkstoffes Carbon und der Rahmensets Wie bei allen Leichtbauteilen und insbesondere bei Produkten die aus mit Kohlefaser verst rktem Kunststoff auch Carbon oder kurz CFK ge nannt bestehen m ssen auch bei den STEVENS Carbonteilen einige Besonderheiten beachtet werden Carbon ist ein extrem fester Werkstoff der eine hohe Belastbarkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht der Bauteile erm glicht Allerdings ist Car bon spr de und verformt sich nach einer berlastung nicht obwohl die Struktur schon besch digt sein kann Eventuelle berbeanspruchungen k nnen zu Sch den f hren die nicht wie bei Stahl oder Aluminium er kennbare Verbiegungen aufweisen sondern die Fasern im Innern sch digen Nach einer berlastung kann ein Carbonteil im weiteren Gebrauch versagen was zum Sturz mit nicht vorhersehbaren Folgen f hren kann Deshalb legen wir es Ihnen nahe dass Sie das Bauteil oder besser noch das ganze Fahrrad nach einem Zwischenfall zu Ihrem STEVENS Fachh ndler zur Kontrolle brin gen Gegebenenfalls kann die
65. eren Verkehrsteilnehmern nicht oder zu sp t gesehen Schalten Sie schon bei einbrechender Dunkelheit das Licht an Weiteres im Kapitel Ge setzliche Anforderungen zur Teilnahme am Stra enverkehr f Lassen Sie Ihr Fahrrad aus geringer H he auf den Boden springen Ge hen Sie auftretenden Klapperger uschen nach Pr fen Sie gegebenen falls Lager und Schraubverbindungen g Verschiedene Teile an Ihrem neuen Fahrrad wie z B der Kettenantrieb m ssen immer gut geschmiert sein Achten Sie darauf Ihre Kleidung nicht zu beschmutzen und sichern Sie Ihre Alltagshosen beim Fahren immer mit einer Hosenklammer oder hnlichem m f Fahren Sie nicht wenn Ihr Fahrrad an einem A Gefahr dieser Punkte fehlerhaft ist Suchen Sie im Zweifel Ihren STEVENS Fachh ndler auf Ein fehlerhaftes Fahrrad kann zu schweren Unf llen f hren AN Hinweis Vergessen Sie nicht ein hochwertiges B gel oder Kettenschloss mit auf die Fahrt zu nehmen Nur wenn Sie Ihr Fahrrad beim Abstellen mit einem festen Gegenstand verbinden beugen Sie dem Diebstahl wirkungsvoll vor 2 Gesetzliche Anforderungen f r die Teilnahme am Stra enverkehr Wenn Sie mit Ihrem Fahrrad am ffentlichen Stra enverkehr teilnehmen wollen muss Ihr Rad gem den Landesverordnungen ausgestattet sein Wenn Sie das Rad in anderen L ndern erwerben oder benutzen wollen fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler nach den jeweils g ltigen Bestim mungen des Lande
66. eren Zahnr der a a p rl a a Br 1 E YT af a Auf Wunsch kann Ihnen Ihr Fahrrad Fachh ndler die Bedientasten Funk tion auch vertauschen Dazu ben tigt er einen speziellen Testapparat von Shimano der auch zur Fehlersuche eingesetzt wird Batterie Mit einer neuen voll aufgeladenen Batterie k nnen Sie ca 1 000 km zu r cklegen Ist die Batterie ungef hr 25 90 aufgeladen reicht dies noch f r etwa 250 km Bei schwacher Batterie h rt zuerst der Umwerfer auf zu arbeiten dann das Schaltwerk Ist die Batterie ganz leer bleibt das Schaltwerk im zuletzt gew hlten Gang Das Schalten in einen anderen Gang ist dann nicht mehr m glich Sie k nnen den Ladezustand der Batterie jederzeit pr fen Dr cken Sie dazu eine der Bedientasten und halten Sie diese mindestens 0 5 Sekun den gedr ckt Die LED an der Kontrolleinheit zeigt Ihnen den Ladezustand an gr nes Licht leuchtet f r ungef hr 2 Sekunden Batterie ist 100 geladen gr nes Licht blinkt 5 Mal Batterie ist ca 50 geladen rotes Licht leuchtet f r ungef hr 2 Sekunden Batterie ist ca 25 geladen rotes Licht blinkt 5 Mal Batterie ist leer Im Laufe der Zeit nimmt die Kapazit t der Batterie und somit die m g liche Fahrstrecke allm hlich ab Dies ist unvermeidlich Wenn die erziel bare Fahrstrecke nicht mehr Ihren Anforderungen gen gt m ssen Sie die Batterie ersetzen Die Schaltung Wird die Batterie l ngere Zeit nicht verwendet
67. essssessosoesesossossssossessesosseese 17 Funktionsweise von Systempedalen se 17 Einstellung und Wartung ssssssesssssessessosesrss 18 Die Bremsanlage 0 200000000000000000000000000000000000 19 Funktionsweise und Verschlei von FelgenbremSEenN sssssscsssssssossssssssssssssnnsssssnssnsssssen 19 Kontrolle Nachstellen und Synchronisation von Renn bzw Seitenzugbremsen s sse 20 Funktionskontrolle msmsssssssssmssmsmmsmsssssmsssssn 20 H henverstellung der Bel ge sssmsssmsmmmmmm 20 Synchronisation und Nachstellen der Seitenzugbremsen 21 5 3 5 3 1 5 3 2 5 4 5 4 1 5 4 2 5 4 3 5 5 6 1 6 2 6 2 1 6 2 2 6 3 6 3 1 6 3 2 6 3 3 6 4 6 5 9 1 9 2 6 5 1 Kontrolle Nachstellen und Synchronisation von Cantilever Bremsen ssososssosessocssrsersorere 21 FUNKLIONSKORTOL Cu 21 Synchronisieren und Nachstellen der Cantilever Bremsen 2 22 a20u22e0020u20n0nen0ensaennensennsenn 22 Kontrolle Nachstellen und Synchronisation von Mini V Brakes s s ssessosssosossossssersersonsorserserere 22 F NKUONSKONUOLB u se nee 23 H henverstellung der Bel ge msmmsmssmsmmmmmmmm 23 Synchronisieren und Nachstellen der Mini V Brakes an 24 Besonderheiten der Bremshebel an Cyclocross R dern sisanne 24 DIE Schal na 25 Allgemeines zur Kettenschaltung 25 Funktion
68. h auffeilen bohren etc Werkstoff Carbon und Rahmensets Montieren Sie alle Anbauteile mit hochwertigem Montagefett an den Rahmen Ausnahme f r Carbonst tzen generell aber auch f r Allumi niumst tzen in Carbon Rahmen und Vorbauten auf Carbongabeln sollten Sie spezielle Carbon Montagepaste verwenden So vermeiden Sie Korro sion Andernfalls k nnen Sie m glicherweise das Rad nach einiger Zeit nicht mehr demontieren Bei Renn sowie Cyclocrossrahmen ist eine Gabel dabei Beachten Sie die Hinweise zur Montage im Kapitel STEVENS Carbongabeln N Achtung Klemmen Sie die Rahmen nicht an den Rohren in Ihren Montagest nder Die d nnwandigen Rohre k nnen besch digt werden Mon tieren Sie zuerst eine solide Aluminium Sattelst tze und klemmen Sie diese in den St nder oder verwenden Sie einen Montagest nder der den Rahmen entweder innen an drei Punkten aufspannt oder aber die Gabel und das Tretlagergeh use aufnimmt N Achtung Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zuviel zu Fragen Sie im Zweifelsfall Ihren STEVENS Fachh ndler um Rat 43 Werkstoff Carbon und Rahmensets A Gefahr Derjenige der den Rahmen zum Fahrrad komplettiert muss selbst daf r Sorge tragen dass die Zusammen stellung der Teile gem den Richtlinien der Hersteller den allgemeinen Normen und dem Stand von Wissenschaft und Technik durchgef hrt wird Wenn Fragen hinsichtlich der Kompatibilit t
69. he Innenbeinl nge barfuss x 0 885 Mit der Wahl eines Renn bzw Cyclocrossrades wird die K rperhaltung schon grob festgelegt Einige Bauteile an Ihrem Rad sind jedoch so kon zipiert dass sie in einem gewissen Ma auf Ihre K rperproportionen ein gestellt werden k nnen Dazu geh ren die Sattelst tze der Lenkervorbau und die Bremsgriffe Gefa hr Bei sehr kleinen Rahmenh hen kann die Gefahr bestehen dass der Fu mit dem Vorderrad kollidiert Achten Sie deshalb gegebenenfalls auf korrekte Einstellung der Schuhplatten 3 2 Einstellen der richtigen Sitzh he Die erforderliche Sitzh he wird durch den Tretvorgang festgelegt Beim Treten sollen die Ballen der gro en Zehen ber der Mitte der Pedalachse stehen Das Bein darf in der untersten Stellung der Tretkurbel der wei testen Entfernung des Pedals vom Sattel nicht maximal durchgestreckt sein Bei zu hoher Sattelh he berwindet man diesen tiefsten Punkt rela tiv schwer das Pedalieren wird unrund berpr fen Sie die Sitzh he an hand der folgenden einfach durchzuf hrenden Methode Voraussetzung ist dass Sie Schuhwerk mit einer flachen Sohle besser noch Radschuhe tragen e Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal das sich in der untersten Position befindet In dieser Stellung muss das Bein ganz durchgestreckt sein Achten Sie darauf dass die H fte gera de bleibt e Um die Sitzh he einzustellen m ssen Sie den Sattelklemmbolzen
70. heben und fallen zu lassen Wenn das Lager Spiel hat ist in diesem Bereich ein Klopfen zu h ren e Um die Leichtg ngigkeit des Lagers zu pr fen m ssen Sie mit einer Hand den Rahmen hochheben bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat Bewegen Sie den Lenker von links nach rechts Das Vorderrad muss sich leichtg ngig und ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts und zur ck schwenken lassen Wenn der Lenker leicht angetippt wird muss sich das Rad selbstt tig aus der Mittenstellung herausdre hen 8 2 Einstellen des gewindelosen Lenkungs lagersystems Aheadset Lenkungslager Dieses Lenkungslagersystem zeichnet sich dadurch aus dass der Vorbau nicht in den Gabelschaft gesteckt wird sondern au en um einen gewin delosen Gabelschaft geklemmt wird Der Vorbau ist wichtiger Bestandteil des Lenkkopflagers Seine Klemmung fixiert die Einstellung des Lagers Bei einigen Rahmen sind die Lenkungslager teilweise in das Steuerrohr integriert Der Steuersatz ist dann nicht mehr sichtbar der Zwischenring Spacer und die Gabel gehen nahtlos in das Steuerrohr ber Die Einstel lung des Lagers erfolgt aber wie bei dem herk mmlichen Aheadset Steuersatz Jedoch pr fen Sie hier das Lagerspiel am bergang vom Rahmen zur Gabel ffnen Sie die Vorbauklemmschrauben an der hinteren Seite des Vor baus ein bis zwei Umdrehungen Ziehen Sie mit Gef hl die oben versenkt liegende Einstellschraube mit einem Innensechskantschl ssel etw
71. icht erlaubt c Kontrollieren Sie den Zustand der Bremsen und achten Sie darauf dass Sie nur mit f r Carbonfelgen geeigneten Bremsbel gen fahren Werkstoff Carbon und Rahmensets Besonderheit beim Bremsen mit Carbon Laufr dern 9 4 1 Da die Bremsfl chen aus Carbon sind ergeben sich einige Besonder heiten Verwenden Sie nur f r Carbonr der geeignete Bremsgummis z B von Shimano oder Campagnolo denn diese sind auf solche Felgen ab gestimmt Carbonbremsbel ge verschlei en blicherweise schneller als herk mmliche Bremsbel ge Beachten Sie dass die Felgen ein gew h nungsbed rftiges Bremsverhalten besonders bei nassen Bedingungen aufweisen ben Sie deshalb das Bremsen auf einer verkehrsfreien Fl che bis Sie das Rad sicher unter Kontrolle haben Die Bremsfl chen der Felgen aus Carbon sind empfindlich gegen gro e Hitze Wenn Sie im Gebirge unterwegs sind d rfen Sie deshalb keine Dauerbremsungen machen Wenn Sie z B mit konstant angezogener Hin terradbremse zu Tal rollen kann es dazu kommen dass sich das Material soweit erw rmt bis es sich verformt Die Felge kann zerst rt werden ein m glicher Schlauchplatzer kann zum Unfall f hren Verz gern Sie grunds tzlich mit beiden Bremsen und lassen Sie die Brem sen dann immer wieder einige Zeit los damit sich das Material abk hlen kann A Gefahr Kontrollieren Sie den Zustand der Bel ge in kurzen Abst n den da der Verschlei ggf h her
72. ie Autowachs Poliermittel enthalten feste Bestandteile die die Oberfl che angreifen k nnen 9 2 Aluminium und Carbon Rahmensets STEVENS bietet bestimmte exklusive Carbon und hochwertige Alumini umrahmen auch einzeln als Rahmenset mit Gabel an Aus diesem Grund muss derjenige der den Rahmen komplettiert und die Anbauteile mon tiert die Kompatibilit t und die Montagequalit t sicherstellen STEVENS kann nicht f r jede m gliche Zusammenstellung von Bauteilen verant wortlich gemacht werden Aus diesem Grund ist es auch absolut unm g lich dass wir in dieser Anleitung die gesamte Bandbreite der M glich keiten abdecken Deshalb empfehlen wir Ihnen eindringlich auch immer die Anleitungen der Teilehersteller sorgf ltig durchzulesen Beachten Sie dass die Anleitungen je nach Erfahrung und oder hand werklichem Geschick des Durchf hrenden erg nzungsbed rftig sein k n nen Manche Arbeiten k nnen zus tzliches Spezial Werkzeug z B einen Drehmomentschl ssel oder zus tzliche Anleitungen erfordern Fehler k nnen dazu f hren dass das Fahrrad unsicher ist Geben Sie des halb Ihren Radaufbau bei einem autorisierten STEVENS Partner in Auf trag Die Rahmen sind montagefertig vorbereitet d h die Gewinde sind ge schnitten die Lagersitze und das Sitzrohr sind ausgerieben Nacharbeiten des Rahmens ist nicht erforderlich Ver ndern Sie den Rahmen und dessen Funktionsteile z B verstellbare Zugf hrung etc nicht durc
73. ie Neigung des R ckens Je tiefer der Lenker angebracht ist desto st rker wird der Oberk rper geneigt Der Fahrer sitzt dann zwar windschnittiger und bringt mehr Gewicht auf das Vorderrad aber die stark gebeugte Haltung ist anstrengender und unbequemer denn die Belastung der Handgelenke der Arme des Oberk rpers und des Nackens nimmt zu 3 3 1 Vorbauten f r gewindelose Systeme sogenannte Aheadset Systeme Aheadset ist ein eingetragener Markenname der Fa Dia Compe die das System entwickelt hat STEVENS Renn und Cyclocrossr der sind mit gewindelosem Lenkungsla gersystem Aheadset ausgestattet Bei diesem System wird mit Hilfe des Vorbaus die Lagervorspannung eingestellt Wird der Vorbau ver n dert muss das Lager neu justiert werden siehe hierzu das Lenkungs lager bzw der Steuersatz Eine H henregulierung ist begrenzt durch Ver nderung der Zwischenringe den sogenannten Spacern oder durch Umdrehen des Vorbaus bei sogenannten Flip Flop Modellen m glich e Demontieren Sie die Schraube f r die Lagervorspannung oben am Ga belschaft und entfernen Sie den Deckel e L sen Sie die Schrauben seitlich am Vorbau Ziehen Sie den Vorbau von der Gabel Vorsicht die Gabel ist jetzt nicht mehr fest im Rahmen e Jetzt k nnen Sie die Zwischenringe Spacer herausnehmen e Stecken Sie die entfernten Spacer ausgenommen den untersten ko nischen Zwischenring wieder oberhalb des Vorbaus auf den Gabel Schaft
74. ion der von MTBs bekannten spannung eingestellt werden kann Drehen Sie an dieser Schraube bis V Bremsen und bestehen aus links und rechts der Felge getrennt von die Bel ge im gleichen Abstand zur Felge stehen einander angebrachten Bremsarmen Die Bremsarme sind hier verk rzt e L sen Sie zum Nachstellen der Bremse den ger ndelten Konterringam und vom Hebelverh ltnis kompatibel zu den Shimano Dual Control STI Bremszuggegenhalter oder Handhebel Schalt Bremshebeln e Drehen Sie die ger ndelte und geschlitzte Zugschraube einige Umdre hungen heraus Der Leerweg des Handhebels verringert sich Wird der Bremshebel bet tigt werden die Arme ber einen Seilzug e Halten Sie die Einstellschraube fest und drehen Sie den Konterring _zusammengezogen Die Bremsarme drehen sich dabei um den Aufh n gegen das Hebelgeh use fest So kann sich die Einstellschraube nicht _gungspunkt etwas nach innen und die Bel ge reiben auf den Felgenflan selbstt tig l sen ken e Achten Sie darauf dass der Schlitz in der Schraube nicht nach vorne A Gefahr und nicht nach oben zeigt sonst k nnen Wasser und Schmutz eindrin i gen Die Einstellung der Bel ge auf die Felgen erfordert viel handwerkliches Geschick berlassen Sie den Austausch der Bel ge oder die Justierar beit Ihrem Fachh ndler A Gefahr Machen Sie nach dem Nachstellen unbedingt eine Bremsprobe im Stillstand und vergewissern Sie sich dass die Bel ge bei starkem Zug mit ihrer ge
75. ist als bei Aluminium Felgen A Gefahr Beachten Sie die Besonder heiten beim Bremsen insbe sondere im Gebirge 47 Werkstoff Carbon und Rahmensets A Gefahr Uberschreiten Sie bei Scorpo Laufr dern f r Drahtreifen keinesfalls den maximalen Luftdruck von 8 bar A Gefahr Beachten Sie dass die Bremswirkung bei N sse stark nachl sst Fahren Sie bei feuchter Fahrbahn besonders vorausschauend und deutlich langsamer als bei Trockenheit 48 9 4 2 Pflegehinweise Eine dem Material entsprechende Pflege erh ht die Freude am Fahren und die Lebensdauer Beachten Sie bitte die Pflegehinweise in der allge meinen Bedienungsanleitung Achten Sie darauf dass keine Pflegemittel oder Fett bzw l auf die Bremsflanken geraten Die Bremsen w rden wirkungslos 9 4 3 Zentrieren der Laufr der Um die Laufr der zu zentrieren ist ein spezieller Zentrierschl ssel im Lieferumfang enthalten An die Speichennippel in den Felgen gelangen Sie nachdem Sie das Felgenband abziehen Beachten Sie dass Zentrieren eine Arbeit f r den ausgewiesenen Fachmann ist berlassen Sie dies des halb dem Fachh ndler der entsprechend ausger stet ist z B mit einem Speichenspannungspr fer Pr fen Sie das Felgenband bevor Sie es erneut verwenden Ist es rissig oder spr de tauschen Sie es unverz glich aus 9 4 4 Montage der Laufr der Lesen Sie zur Montage eines Draht oder Faltreifens das Kapitel Die Laufr der d
76. it einem roten nach hinten wirkenden R ckstrahler mit einer Licht eintrittsfl che von mindestens 20 cm der R ckstrahler darf mit dem R cklicht verbunden sein mit gelben R ckstrahlern an den Pedalen diese k nnen durch gleich wertige Einrichtungen ersetzt werden mit Reifen deren Seitenw nde ringf rmig zusammenh ngend wei oder gelb r ckstrahlend sind oder an jedem Rad mit mindestens zwei nach beiden Seiten wirkenden R ckstrahlern mit einer Lichteintritts fl che von mindestens 20 cm oder mit anderen r ckstrahlenden Ein richtungen die in der Wirkung den zuvor genannten entsprechen 4 Bei Tageslicht und guter Sicht d rfen Fahrr der ohne die in Abs 1 Z 3 und 4 genannte Ausr stung verwendet werden Rennfahrr der 4 1 Als Rennfahrrad gilt ein Fahrrad mit folgenden technischen Merkmalen e Eigengewicht des fahrbereiten Fahrrades h chstens 12 kg e Rennlenker e u erer Felgendurchmesser mindestens 630 mm e u ere Felgenbreite h chstens 23 mm 2 Rennfahrr der d rfen ohne die in 1 Abs 1 Z 2 bis 8 genannte Aus r stung in Verkehr gebracht werden bei Tageslicht und guter Sicht d rfen Rennfahrr der ohne diese Ausr stung verwendet werden Gesetzliche Anforderungen Gesetzliche Anforderungen 2 3 In der Schweiz Ausz ge aus den Artikeln 213 bis 218 Verordnungen ber die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge Seit Januar 2012 gibt es die Velovignette ni
77. m Bike schon als alter Hase f hlen da Sie schon Ihr ganzes Leben lang Fahrrad fahren Gerade die Fahrradtechnik hat sich in den letzten Jahren sehr stark weiter entwickelt Bevor Sie zum ersten Mal mit dem neuen Fahrrad losfahren sollten Sie zumindest das Kapitel Vor der ersten Fahrt durchlesen Um beim Rad fahren stets Spa zu haben f hren Sie bitte immer bevor Sie sich aufs Rad setzen die im Kapitel Vor jeder Fahrt beschriebene Mindest Funktionspr fung durch Wenn Sie die ausf hrlich beschriebenen Wartungs und Instand setzungsarbeiten durchf hren m ssen Sie stets ber cksichtigen dass die Anleitungen und Hinweise ausschlie lich f r dieses Fahrrad gelten Die Tipps sind nicht auf andere R der bertragbar Durch eine Vielzahl von Ausf hrungen und Modellwechsel kann es dazu kommen dass die be schriebenen Arbeiten nicht vollst ndig sind Beachten Sie bitte auch unbedingt die Anleitungen der Komponentenzuliefe rer die Ihnen Ihr STEVENS Fachh ndler ausgeh ndigt hat Bedenken Sie auch dass die Anleitungen je nach Erfahrung und oder handwerklichem Geschick des Durchf hrenden erg nzungsbed rftig sein k nnen Manche Arbeiten k n nen zus tzliches Spezial Werkzeug oder zus tzliche Anleitungen erfordern Zum Schluss noch ein paar Dinge die uns als Radlern sehr am Herzen liegen Fahren Sie im Stra enverkehr immer r cksichtsvoll damit Sie sich und andere nicht gef hrden Halten Sie sich an die
78. m den Aufh n gungspunkt etwas nach innen und die Bel ge reiben auf den Felgenflan ken 5 3 1 Funktionskontrolle e Die Bremsbel ge m ssen wie bei allen Felgenbremsen genau auf die Felge ausgerichtet sein und ausreichend Bremsbelag aufweisen e Weiterhin sollten die Bremsbel ge zuerst mit dem vorderen Belagteil die Bremsflanken ber hren Der hintere Teil der Bremsbel ge sollte dann einen Abstand von einem Millimeter von der Bremsfl che haben Von oben gesehen bilden die Bremsbel ge ein vorne geschlossenes V Diese V f rmige Einstellung vermeidet das Quietschen der Bremsbel ge e Beide Bremsarme m ssen gleichzeitig auf die Felge treffen wenn am Hebel gezogen wird e Die Handhebel der Bremse m ssen eine Wegreserve aufweisen sie d rfen sich selbst bei einer Vollbremsung nicht bis zum Lenker ziehen lassen Die Bremsanlage TEN Gefahr Machen Sie nach dem Nach stellen eine Bremsprobe im Stillstand Vergewissern Sie sich dass die Bel ge die Felge treffen und sich der Hebel nicht bis zum Lenker ziehen l sst Bremsversagen oder Reifendefekte k nnten sonst einen Unfall verursachen 21 Die Bremsanlage 5 3 2 Synchronisieren und Nachstellen der Cantilever 5 4 Kontrolle Nachstellen und Synchroni Bremsen sation von Mini V Brakes e Nahezu alle Cantilever Bremsen haben zur Synchronisation der Brem se an der Seite des Bremsk rpers eine Schraube mit der die Federvor Die Mini V Brakes sind die verk rzte Vers
79. m wiederaufladbaren Energiespender als Energiequelle ausger stet sein Scheinwerfer und Schlussleuchte m ssen nicht zusammen einschalt bar sein Eine R ckleuchte f r rotes Licht muss in einer H he von mindestens 25 cm ber der Fahrbahnoberfl che angebracht werden Die Mitte des Lichtkegels des vorderen Scheinwerfers darf h chstens 10 m vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn treffen Gesetzliche Anforderungen AN Hinweis Wenn Sie mit Ihrem Fahrrad am ffentlichen StraBenver kehr teilnehmen wollen muss Ihr Rad gem den Landesver ordnungen ausgestattet sein Wenn Sie das Rad in anderen L ndern erwerben oder benutzen wollen fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler nach den jeweils g ltigen Bestimmungen des Landes AN Hinweis F r Radfahrer gelten bei der Teilnahme am Verkehr grund s tzlich dieselben Regeln wie f r Kraftfahrzeuglenker Machen Sie sich mit den landesspezifischen Verkehrs regeln z B in der BRD mit der StraBen Verkehrs Ordnung StVO vertraut Gesetzliche Anforderungen AN Hinweis Als Erg nzung darf eine zus tzlich einschaltbare Stand bzw Akku Batterie beleuchtung montiert wer den Diese Beleuchtung muss ebenfalls mit dem Pr fzeichen versehen sein A Gefahr Schalten Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit das Licht schon in der D mmerung ein A Gefahr Achten Sie immer auf Sau berkeit und Funktion der Lichtanlage ber diese Lichtquellen hinaus m ssen an je
80. mptem Schlauch Als Hilfsmittel kann Panne haben empfiehlt neut ber den Felgenrand z B ein Eimer mit Wasser dienen es sich den Schlauch nicht Flicken Sie den Schlauch gem der Bedienungsanleitung des Flicken komplett herauszunehmen Lassen Sie das Ventil in der Felge stecken und suchen Sie zuerst das Loch durch das die Luft entweicht Pumpen Sie den Schlauch dazu auf Haben Sie das Loch entdeckt suchen Sie die Stelle am Reifen und untersuchen Sie diese eben falls Oft steckt der Fremdk r per noch im Reifen herstellers e Wenn Sie den Reifen demontiert haben sollten Sie das Felgenband kontrollieren Das Band sollte gleichm ig sitzen darf nicht besch digt oder rissig sein und muss alle Speichennippel und Bohrungen bedecken Bei Felgen mit doppeltem Boden sogenannten Hohlkam merfelgen muss das Band den ganzen Boden bedecken es darfjedoch auch nicht so breit sein dass es an den Flanken hoch steht Bei diesen Felgen sollten ausschlie lich Felgenb nder aus Textilgewebe oder aus festem Kunststoff verwendet werden Wenn Sie Zweifel hinsichtlich Ihres Felgenbandes haben fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler 38 7 3 2 3 Reifenmontage Achten Sie bei der Montage des Reifens darauf dass keine Fremdk rper wie Schmutz oder Sand ins Innere gelangen und dass Sie den Schlauch nicht besch digen Stellen Sie die Felge mit einem Horn in den Reifen Dr cken Sie diese Flanke mit den Daumen komplett ber das Ho
81. muss sie an einem trockenen k hlen Ort und f r Kinder unzug nglich aufbewahrt werden Nach sp testens sechs Monaten sollten Sie den Ladezustand berpr fen Montieren Sie zum Lagern stets die mit gelieferte Schutzabdeckung auf den Kontaktbereich der Batterie A Gefahr Benutzen Sie zum Aufladen der Batterie ausschlieBlich das beiliegende Ladeger t 31 Kettenpflege A Gefahr Eine schlecht vernietete unzureichend verschlossene oder stark verschlissene Kette kann reiBen und zum Sturz f hren Lassen Sie den Ketten wechsel von Ihrem STEVENS Fachh ndler durchf hren AN Hinweis Verwenden Sie zum Schutze der Umwelt nur biologisch abbaubare Schmierstoffe denn im Betrieb gelangt immer etwas Ketten schmierstoff auf den Boden vor allem bei N sse 32 6 5 Kettenpflege Es ist ganz einfach Wer gut schmiert der gut f hrt Die Menge des Schmiermittels ist jedoch nicht ausschlaggebend sondern die Verteilung und die Regelm igkeit der Anwendung e Reinigen Sie Ihre Kette von Zeit zu Zeit mit einem ligen Lappen vom abgelagerten Schmutz und l Die Notwendigkeit zur Verwendung von speziellen Kettenentfettern besteht nicht e Tragen Sie auf die m glichst blanken Kettenglieder Ketten l fett oder wachs auf e Drehen Sie dabei an der Kurbel und betr ufeln Sie die Rollen Drehen Sie anschlie end die Kette mehrere Umdrehungen durch Lassen Sie das Rad danach einige Minuten stehen damit de
82. n STEVENS Fachh ndler Hinterbaubreite Alle Rahmen 130 0 5 mm Tandem 140 0 5 mm Wechselbares Schaltauge Kleben Sie die Schrauben mit mittelfestem Schraubenkleber mit Werk zeug l sbar ein und halten Sie sich an ein Drehmoment von 2 3 Nm berschreiten Sie das maximale Drehmoment von 3 Nm keinesfalls Flaschenhalter Halten Sie sich an ein Drehmoment von 2 3 Nm berschreiten Sie das maximale Drehmoment von 3 Nm keinesfalls Tasten Sie sich stets von unten an die maximalen Drehmomente heran und kontrollieren Sie den sicheren Sitz der Bauteile wie dies in den ent sprechenden Kapiteln beschrieben wird F r Teile bei denen keine Angaben vorliegen ziehen Sie die Schrauben schrittweise an und kontrollieren Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils Werkstoff Carbon und Rahmensets 9 3 STEVENS Carbon Gabeln 9 3 1 Nachstellen des Lenkungslagers Lesen Sie die Anleitung des Lenkungslagerherstellers und die Hinweise im Kapitel Das Lenkungslager bzw der Steuersatz durch ehe Sie damit beginnen das Lager einzustellen Beachten Sie dass der Vorbau den Gabelschaft zerdr cken kann wenn die Schrauben beim wieder Anziehen zu stark anzogen werden Verwen den Sie einen Drehmomentschl ssel und tasten Sie sich in Schritten von 0 5 Nm an das im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmomente beschrie bene maximale Drehmoment heran 7 TEE Tr EE FF Klemmen Sie das Vorderrad zwischen die Knie und
83. n Sie dass die Klemmbereiche absolut fettfrei sind wenn Carbon ein Klemmpartner ist Benutzen Sie spezielle Carbon Montagepaste um die Klemmkraft zu erh hen e Schieben Sie den Vorbau auf die Gabel Dies sollte einerseits ohne Kraft m glich sein und andererseits sollte der Vorbau auf der Gabel kein Spiel aufweisen Montieren Sie Ihren neuen Carbon Lenker so dass er zentriert im Vorbauauge sitzt Auch der Lenker sollte ohne Kraft ins Vorbauauge zu schieben sein und kein Spiel aufweisen Die Enden des Lenkers sollten parallel zum Boden bzw leicht nach unten geneigt po sitioniert werden e Drehen Sie die am Gewinde und am Kopf gefetteten Schrauben mit den Fingern einige Umdrehungen ein Drehen Sie alle Schrauben soweit ein bis der Klemmschlitz bei der Lenkerklemmung zwischen Vorbaudeckel und Vorbaukorpus d h oben und unten gleich breit ist A Gefahr Die Montage von nicht aufeinander abgestimmten Komponenten kann zum Ver Sagen der Klemmung f hren und einen schweren Sturz zur Folge haben 49 Werkstoff Carbon und Rahmensets A Gefahr Uberschreiten Sie keinesfalls das vom Vorbau Lenker bzw Gabelhersteller angege bene Drehmoment Pr fen Sie das Anzugsdrehmoment aller Schrauben nach 100 300 km Fahrt und dann erneut alle 1 500 km N Achtung Lenker bzw Brems oder Schaltgriffe k nnen Rahmen besch digen wenn sie zu weit eingeschlagen bzw gedreht werden Bei Rahmen aus Carbon kann dies zu Rissen
84. n l uft fixiert den Schuh 4 1 Funktionsweise von Systempedalen Bei den Systempedalen bildet ein spezieller Radschuh eine einrastende Verbindung mit dem Pedal hnlich wie bei einer Skibindung blicherweise nimmt man das Pedal zuerst mit der Plattenspitze auf und tritt dann einfach auf den waagerecht stehenden Pedalk rper Mit einem deutlich h r und sp rbaren Klick weswegen die Systempedale oft auch als Klickpedale bezeichnet werden rastet der Schuh ein Die Verbindung wird bei allen g ngigen Systemen durch einen Dreh der Ferse nach au en gel st Lehnen Sie sich bei den ersten Versuchen in das Pedal einzurasten und auszuklinken an eine Wand an oder lassen Sie sich von einer Per son St tzhilfe leisten Die funktionellen Unterschiede zwischen den ver schiedenen Pedalsystemen liegen in der Plattenform im Ausl sewinkel und der h rte Radfahrer die zu Knieproblemen neigen sollten ein Pedalsystem mit Fu freiheit w hlen bei dem die Ferse des Schuhs im eingerasteten Zustand etwas hin und her bewegt werden kann Das Plus einiger Systempedale liegt darin dass die Platte in der Sohle versenkt ist und man sich auch zu Fu ohne Beeintr chtigung fortbewegen kann Die Pedalsysteme A Gefahr ben Sie das Aufnehmen der Pedale das Einrasten in das Pedal und das Aufl sen der Verbindung durch den Dreh des Fu es nach au en zuerst im Stillstand bevor Sie die Technik auf einer unbelebten Stra e verfeinern
85. nd danach das Schaltwerk von Hand in Richtung der Speichen dr cken Versetzen Sie dazu das Laufrad in Drehbewegung Ber hrt der Leitrol lenk fig die Speichen oder klettert die Kette ber das Ritzel m ssen Sie den Schwenkbereich begrenzen Drehen Sie die mit L markierte Schraube im Uhrzeigersinn bis das Schaltwerk nicht mehr an die Spei chen gelangt 6 3 3 Vorderer Umwerfer Die Einstellung des vorderen Umwerfers erfordert viel Erfahrung da der Bereich in dem der Werfer die Kette gerade noch auf dem Kettenblatt h lt aber gerade noch nicht streift extrem gering ist Es ist besser ein leichtes Schleifen in Kauf zu nehmen anstatt zu riskieren dass die Kette herabf llt Der Antrieb w rde pl tzlich unterbrochen Wie beim hinteren Schaltwerk wird der Schwenkbereich von den mit H und L bezeich neten Endanschlagschrauben begrenzt Dies sollten Sie Ihrem STEVENS Fachh ndler berlassen Beim vorderen Umwerfer kann es genau wie beim Schaltwerk zur L n gung des Zuges und deshalb zu verschlechtertem Schaltverhalten kom men Schalten Sie aufs kleine Kettenblatt und spannen Sie bei Bedarf den Zug an der Schraube durch die der Bowdenzug im Bereich des Unterrohres l uft nach Die Schaltung N Achtung berpr fen Sie nach einem Sturz stets ob die Leitbleche des Umwerfers noch exakt parallel zu den Kettenbl ttern verlaufen A Gefahr Die Einstellung des Umwerfers ist sehr sensibel Bei fal
86. nd m gli cherweise zu einem Sturz mit schwerwiegenden Folgen f hren e Verwenden Sie ausschlie lich den mitgelieferten Konusmechanismus samt Schraube und Deckel als Widerlager f r die Einstellschraube des Lenkungslagers Krallen und nicht vollfl chig anliegende Klemmme chanismen d rfen nicht verwendet werden sie k nnen den Schaft zerst ren e Es d rfen nur Vorbauten mit symmetrischer Au enklemmung verwen det werden d h die Klemmung sollte ber die gesamte Umfangsfl che erfolgen Asymmetrisch klemmende Vorbauten k nnen den Schaft zerst ren e Der Klemmbereich des Vorbaus muss frei von Graten sein und die Gabel muss sich gro fl chig im Inneren abst tzen k nnen Nicht geeignet sind Vorbauten mit vielen Aussparungen im Klemmbereich und solche die im Klemmbereich ein gro es Loch nach vorne hin zum eigentlichen Vorbau aufweisen Der Gabelschaft st tzt sich eventuell nur wenige Millimeter an der Oberkante des Vorbaus ab und wird dadurch eingeschn rt und besch digt Verwenden Sie einen gratfreien Zwischenring Spacer oberhalb des Vorbaus um die Fl che zu vergr ern STEVENS Carbon Gabelsch fte werden sehr pr zise gefertigt weshalb die Vorbauten normalerweise sehr satt aufgeschoben werden k nnen Montieren Sie keine Vorbauten die auf dem Schaft Spiel aufweisen Bringen Sie kein Fett oder l auf den Gabelschaft im Klemmbereich des Vorbaus Benutzen Sie spezielle Carbon Montagepaste um die Klemm kraft zu erh
87. ner Reifenpanne Eine Reifenpanne kann jeden Radler ereilen Der PlattfuB muss aller dings nicht das Ende der Radtour bedeuten wenn das notwendige Werk zeug zum Reifen und Schlauchwechseln und ein Ersatzschlauch oder Flickzeug an Bord sind Bei R dern mit Schnellspannern werden lediglich zwei Montierhebel aus Kunststoff und eine Pumpe ben tigt 73 2 1 Radausbau e Bei Renn Felgenbremsen ffnen Sie den Schnellspannhebel an der Bremse Shimano oder verschieben den Stift in der Schalt Bremsgriff hebeleinheit am Lenker Campagnolo Bei Cantilever Bremsen und Mini V Brakes an Cyclocross R dern muss zuerst der Zug am Bremsarm ausgeh ngt werden Fassen Sie dazu mit einer Hand um das Laufrad und dr cken Sie die Bremsbel ge bzw die Bremsarme zusammen In dieser Stellung l sst sich der meist tonnenf rmige Nippel leicht aush ngen Cantilever Bremsen Mini V Brakes e Bei Hinterr dern mit Kettenschaltung sollten Sie vor der Demontage vorne auf das mittlere bzw kleine Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel schalten So behindert das ganz au en stehende Schalt werk den Radausbau nicht und die Kettenspannung ist nicht zu hoch e ffnen Sie den Schnellspanner wie im Kapitel Laufradbefestigung mit Schnellspannern beschrieben Wenn das Rad nach dem L sen noch nicht herausgezogen werden kann liegt dies sehr wahrschein lich an einer Ausfallsicherung Dabei handelt es sich um Haltenasen am Ausfallende In diesen
88. ng durch ein und ausrasten Fahren Sie nur mit einem Pedalsystem welches rei bungslos ein und ausrastet Sollte das Pedal nicht sauber ler u le len Hinweis Schauen Sie bei der Montage der Pedale zuerst verschlissen sein besteht auf die Beschriftung der Achsen Ein R steht Sturzgefahr da der Schuh f r das rechte Pedal und ein L f r das linke Beachten Sie dass das linke sich selbstt tig aus dem Pedal Pedal Linksgewinde aufweist also entgegen der blichen Einschraubrich l sen kann tung d h entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht werden muss 18 5 Die Bremsanlage In der Regel werden die Bremsen am Fahrrad ben tigt um die Fahrt geschwindigkeit an die Verkehrsgegebenheiten anzupassen Bei Bedarf m ssen die Bremsen jedoch stark zupacken um das Rad so schnell wie m glich zum Stillstand zu bringen Bei solchen Vollbremsungen kommt die Physik ins Spiel Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht von hin ten nach vorn das Hinterrad wird entlastet Dadurch wird die St rke der Verz gerung bei guten Strassenverh ltnissen durch den drohenden berschlag des Rades und nur in zweiter Linie von der Haftung der Reifen begrenzt Speziell beim Bergabfahren versch rft sich diese Problematik Bei einer Vollbremsung m ssen Sie versuchen Ihr Gewicht so weit wie m glich nach hinten zu verlagern Bet tigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und beachten Sie dass die vordere Bremse durch die Gewichtsverlagerung die weit gr eren
89. ntrolle und zu einem Unfall f hren 39 Lenkungslager Steuersatz A Gefahr Wenn mit lockerem Len kungslager gefahren wird werden die Belastungen auf die Gabel und das Lager selbst sehr hoch Ein Gabelbruch mit schwerwiegenden Konse quenzen kann die Folge sein N Achtung Das Einstellen der Lenkungs lager ben tigt eine gewisse Erfahrung deshalb sollten Sie diese Arbeit Ihrem STEVENS Fachh ndler berlassen Falls Sie es selbst versuchen m chten lesen Sie bitte vor dem Einstellen die Anleitung des Lagerherstellers genau durch 40 8 Das Lenkungslager bzw der Steuersatz Die Gabel der Vorbau der Lenker und das Vorderrad sind mit dem Len kungslager auch Steuersatz genannt im Rahmen drehbar gelagert Damit sich das Fahrrad selbst stabilisieren kann und geradeaus f hrt muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht drehen k nnen Die sto artige Belastung welliger Fahrbahnen belastet das Lenkungslager sehr stark Dadurch kann es vorkommen dass es sich lockert und verstellt 8 1 Kontrolle des Lagerspiels e berpr fen Sie das Spiel indem Sie die Finger um die obere Lenkungs lagerschale legen e Ziehen Sie mit der anderen Hand die Vorderradbremse und schieben Sie das Fahrrad kr ftig vor und zur ck e Wenn das Lager Spiel hat verschiebt sich die obere Schale sp rbar ge gen ber der unteren und Sie sp ren ein Rucken e Eine weitere M glichkeit besteht darin das Vorderrad etwas vom Bo den zu
90. onen finden Sie unter http www holland com uk discoverholland active cycling rules jsp 3 Anpassen des Fahrrades an den Fahrer Ihre K rperma e sind entscheidend f r die Wahl der Rahmenh he Ihres Fahrrades Achten Sie insbesondere darauf dass Sie gen gend Freiheit im Schritt haben damit Sie sich nicht verletzen wenn Sie schnell absteigen m ssen 3 1 Rahmengr enermittlung bzw Messweise bei Sloping Geometrie Die STEVENS Rennrahmen der aktuellen Modellreihen haben eine so genann te Sloping Geometrie Dieses bedeutet dass das Oberrohr zum Sitzrohr hin abf llt und nicht parallel zum Erdboden verl uft Durch diese Ma nahme bekommt der Rahmen ein kompakteres Aussehen und wird steifer im Tretlagerbereich Die Sloping Rahmen k nnen dann auch unter Umst nden von Fahrern gefahren werden die bei einem geraden Ober rohr Level Top Tube wegen einer gr sseren berstandsh he Probleme beim Auf und Absteigen haben Schrittfreiheit beim Stehen ber dem Rad Auch wenn die optischen Proportionen des Rades durch die weit eingesteckte Sattelst tze unstimmig erscheinen ist die Wahl eines Sloping Rahmens eine sinnvolle Alternative Die Sloping Bauweise erfordert eine abgewandelte Form zur Ermittlung der Rahmenh he Normalerweise wird bei STEVENS Rennrahmen die Rahmenh he von Mitte Tretlager bis Oberkante Oberrohr gemessen Die modernen Sloping Top Tube Rahmen mit nach hinten abfallendem Oberrohr misst man an
91. pr fung Unregelm igkeiten Lack Rohrquerschnitte J f o w Sattelst tze Verschraubung kontrollieren S S S Schaltwerk Umwerfer Reinigen schmieren TUN S Schnellspanner Sitzkontrollieren o S a Schrauben und Mutten Kontrollieren bzw nachziehen oo S d Ventile 1 Sitzkontrollieren o d a G S S A Hinweis Vorbau Sattelst tze Ausbauenundneufetten oo ooo S S a e Z ge Schaltung Bremsen Ausbauen und neufetten ff TH J Bewahren Sie die Inspek tionsquittungen sorgf ltig auf 63 Service und Wartungszeitplan Drehmomente 13 3 Empfohlene Anzugsdrehmomente Hintere Schaltung Befestigungsbolzen 9Nm Umwerfer Schellenbefestigungsschraube Cassette A Gefa hr Kurbelsatz Hollowtech II D A 10 fach Kurbelklemmschraube auf Hohlachse u Cartridge Geh use rechts O Die Angaben sind Maximal werte N Achtung Cantileverbremse Mini V Brake Bolzen auf Gabel Rahmen Dan Tasten Sie sich immer von geringeren Drehmomenten an ee Rennrad Seitenzugbremse Bremsschuh Befestigung O Z Bm heran Oft sitzt das Bauteil fest bevor Sie die maximalen Befestigungsschraube om Momente erreichen Erh hen Sattelbefestigungsschraube Sie die Anzugskr fte mit einem Drehmomentschl ssel Tandem ExzenterBolzen am vorderen Tretlager TP 6Nm schrittweise und pr fen Sie VorbauOsygen Vilan en immer wieder den festen Sitz des Bauteils se schraubung nach 100 bis 300 Kilometern nochmals und ee zeitplan Car
92. r kennbar daran dass auf dem Hebel von au en Close zu lesen ist Zu Beginn der SchlieBbewegung bis ungef hr zur H lfte des Hebelweges muss sich der Hebel sehr leicht d h ohne Klemmwirkung bewegen lassen W hrend der zweiten H lfte des Weges muss die Hebelkraft deutlich zunehmen Zum Schluss l sst sich der Hebel nur schwer bewegen Benutzen Sie den Daumenballen und ziehen Sie zur Unterst tzung mit den Fingern an der Gabel oder am Hinterbau jedoch nicht an den Speichen In der Endstellung muss der Hebel parallel zum Rad liegen er darf also nicht seitlich abstehen Der Hebel muss so am Rahmen bzw der Gabel anliegen dass er nicht unbeabsichtigt ge ffnet werden kann berpr fen Sie den Sitz indem Sie versuchen den geschlossenen He bel zu verdrehen Dr cken Sie auf das Ende des Handhebels von der Stirnseite her Wenn sich der Spannhebel im Kreis drehen l sst ist der sichere Sitz des Laufrades nicht gew hrleistet Sie m ssen ihn wieder ffnen und die Vorspannung erh hen Drehen Sie dazu die Mutter auf der Gegenseite im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdrehung Wiederholen Sie den SchlieBvorgang und berpr fen Sie den Sitz er neut L sst sich der Spannhebel nicht mehr drehen klemmt der Span ner richtig Heben Sie abschlie end das Laufrad einige Zentimeter vom Boden und geben Sie ihm einen Klapps von oben auf den Reifen Ein sicher befe stigtes Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens 7 3 2 Beheben ei
93. r s nlichen Vorlieben eingestellt werden Dies bedeutet dass der gerade Bereich des Lenkers h chsten leicht nach unten und maximal 30 Grad nach oben zeigen sollte Achten Sie darauf dass Sie die Unterarme immer bequem abst tzen k n nen d h die Ellenbogen sollten nach hinten etwas berstehen 4 Die Pedalsysteme Nicht alle Schuhe eignen sich zum Radfahren Schuhe die beim Rad fahren getragen werden sollten eine steife Sohle haben und gen gend Halt bieten Empfehlenswert und f r den Einsatz von Systempedalen unentbehrlich sind spezielle Radschuhe die in gro er Modellvielfalt im Fachhandel angeboten werden Fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler Aufgrund der vielf ltigen Vorteile werden am Rennrad heute beinahe ausschlie lich Systeme verwendet bei denen der Fu ans Pedal gekop pelt ist sogenannte Systempedale Die Verbindung sorgt daf r dass der Fu beim schnellen Treten oder bei Fahrten im holprigen Terrain nicht ab rutscht Das Pedal kann durch den fixen Halt auch geschoben bzw gezo gen werden dies erleichtert das fl ssige Pedalieren Ein weiterer Vorteil liegt darin dass der Ballen des Gro zehens biomechanisch g nstig ber der Pedalachse steht und dass man mit der Fu spitze das Vorderrad beim Lenken nicht unabsichtlich blockiert Ein lteres beinahe ausgestorbenes System sind die Haken Riemenpe dale Die Schuhspitze wird bei dieser Art in einem B gel aufgenommen Ein Riemen der ber den Fu r cke
94. r Schmierstoff in die Kette eindringen kann e Zum Schluss k nnen Sie das berfl ssige Schmiermittel mit einem Lappen abreiben damit es beim Fahren nicht wegspritzt oder unn tig Schmutz anzieht 6 5 1 Kettenverschlei Ketten geh ren zu den Verschlei teilen am Fahrrad doch die Lebensdau er kann der Radfahrer mit beeinflussen Achten Sie deshalb darauf dass die Kette regelm ig geschmiert wird vor allem nach Regenfahrten Ver suchen Sie G nge mit geringem Kettenschr glauf zu benutzen und peda lieren Sie mit m glichst hoher Trittfrequenz Die Verschlei grenze haben Ketten von Kettenschaltungen nach ca 1 000 bis 3 000 km erreicht Sehr stark gel ngte Ketten verschlechtern das Schaltverhalten Zudem nutzen sich die Ritzel und die Kettenbl tter sehr stark ab wenn ber die Ver schlei grenze hinaus gefahren wird Ein Austausch dieser Bauteile ist im Vergleich zum Kettentausch relativ teuer berpr fen Sie deshalb regelm ig den Verschlei zustand der Kette Schalten Sie dazu vorne aufs gro e Kettenblatt Ziehen Sie die Kette mit Daumen und Zeigefinger vom Blatt ab L sst sich die Kette deutlich abhe ben ist der Gliederstrang stark gel ngt er muss wahrscheinlich erneuert werden Zur genauen Kettenkontrolle verf gt Ihr STEVENS Fachh ndler ber pr zise Messger te Der Austausch der Kette geh rt in fachkundige H nde denn nicht alle modernen Ketten besitzen ein Kettenschloss Sie sind oft endlos ausgef hrt
95. r gew hlte Vorbau immer den korrekten Klemmdurchmesser hat Es sind z B nur Vorbauten mit 31 8 mm Klemmung f r Lenker mit 31 8 mm Klemmdurchmesser zul ssig Wir empfehlen nur Komponenten vom gleichen Hersteller zu verwen den da diese aufeinander abgestimmt sind STEVENS bernimmt keine Haftung f r die Kombination eines von Stevens ausgelieferten Carbon Lenkers mit einem ungeeigneten Vorbau Sollten Sie einen Vorbau eines anderen Herstellers bevorzugen wenden Sie sich bitte an dessen Vertrieb um sich hinsichtlich Carbon Eignung und Klemmdurchmesser r ckzuversichern Bitte beachten Sie in diesen F llen auch die Montage und Warnhinweise des Vorbau Herstellers e Achten Sie vor der Montage auf scharfe Kanten oder Grate in beiden Klemmbereichen des Vorbaus Verwenden Sie solche Vorbauten nicht sondern tauschen Sie diese um Nur wenn es nicht anders geht sollten Sie diese Kanten oder Grate selbst entfernen Tauschen Sie den Lenker an einem bestehenden Vorbau aus untersuchen Sie auch den bisher eingebauten Lenker nach dessen Ausbau Einkerbungen im Klemm bereich weisen auf mangelhafte Verarbeitung des Vorbaus in diesen Bereichen hin Ersetzen Sie den Vorbau an einer Vollcarbon Gabel Werkstoff Carbon und Rahmensets kontrollieren Sie den Schaft auf Unversehrtheit Befragen Sie im ge ringsten Zweifel Ihren STEVENS H ndler und tauschen Sie gegebenen falls das besch digte Teil aus Ihre Sicherheit sollte Vorrang haben Beachte
96. rad nicht auf kurze Distanz mit einem sehr starken Wasserstrahl oder dem Dampfstrahler N Achtung A Gefahr Achten Sie beim Putzen auf Risse Kratzspuren Materialverbiegungen oder verf rbungen Setzen Sie sich im Zweifelsfall mit Ihrem STEVENS Fachh ndler in Verbindung Lassen Sie besch digte Bauteile umge hend ersetzen und bessern Sie schadhafte Lackstellen aus A Gefahr Kein Fett oder Wachs auf Bremsbel ge und Felgen flanken 61 Service und Wartungszeitplan Drehmomente N Achtung Bringen Sie Ihr Rad zu Ihrer eigenen Sicherheit nach 100 300 km oder nach zwei bis vier Wochen sp testens jedoch nach drei Monaten zum STEVENS Fachh ndler zur 1 Inspektion AN Hinweis In den Wintermonaten gibt es bei STEVENS Fachh ndlern in der Regel kaum Wartezeiten Zudem offerieren viele Fach gesch fte Aktionspreise f r den j hrlichen Check Nutzen Sie die Standzeit und bringen Sie Ihr Rad zum STEVENS Fachh ndler zur Inspektion 62 13 Service und Wartungszeitplan Drehmomente Die erste Inspektion ist schon nach verh ltnism ig kurzer Zeit f llig Be reits nach 100 bis 300 Kilometern oder 2 4 Wochen sollte das Rad vom STEVENS Fachh ndler gewartet werden In der Einfahrzeit des Rades setzen sich die Speichen die Z ge l ngen sich die Schaltung verstellt sich und die Lager laufen ein Diesen Reifeprozess kann man nicht vermeiden Vereinbaren Sie deshalb mit Ihrem S
97. rainieren da unbedachtes Bet tigen der Vorderradbremse zum Sturz f hren kann Oder lassen Sie die Bremshebel durch Ihren STEVENS Fachh ndler umbauen Moderne Bremsen haben unter Umst nden eine sehr viel st rkere Bremswirkung als Ihre bisherige Bremse Machen Sie zuerst einige Probebremsungen abseits des Stra enverkehrs Wenn sich an Ihrem Fahrrad Bauteile aus Carbon befinden beachten Sie unbedingt die Besonderheiten des Werkstoffes besonders zur Einstellung und beim Bremsen mit Carbon Laufr dern N heres im Ka pitel Besonderheiten des Werkstoffes Carbon Weitere Informationen finden Sie im Kapitel Die Bremsanlage Sind Sie mit der Schaltungsart und funktion vertraut Machen Sie sich gegebenenfalls auf einer verkehrsfreien Fl che mit der neuen Schal tung vertraut Mehr Wissenswertes finden Sie im Kapitel Die Schal tung Sind Sattel und Lenker richtig eingestellt Der Sattel sollte so einge stellt sein dass Sie das Pedal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen k nnen Pr fen Sie ob Sie den Boden noch mit den Fu spitzen erreichen k nnen wenn Sie im Sattel sitzen Der STEVENS Fachh ndler hilft Ihnen wenn Sie mit Ihrer Sitzposition unzufrieden sind N heres finden Sie im Kapitel Anpassen des Fahrrades an den Fahrer Wenn Sie Klick bzw Systempedale am Rad haben Sind Sie schon einmal mit den dazugeh rigen Schuhen gefahren Machen Sie sich zuerst im Still stan
98. rderungen gegenseitig ausschlie en gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Reifentypen f r verschiedene An wendungszwecke Um den f r Sie optimalen Reifen zu erhalten ber t Sie Ihr STEVENS Fachh ndler gerne Wenn Sie einen neuen Reifen aufziehen wollen m ssen Sie die Dimensi on des montierten Pneus beachten die auf der Reifenflanke geschrieben steht Es gibt zwei Bezeichnungen Die genauere ist die genormte Milli meter Bezeichnung die Kombination 23 622 bedeutet eine Reifenbreite von 23 mm im aufgepumpten Zustand und einen Innen Durchmesser von 622 Millimetern Die andere Gr enbezeichnung f r denselben Rei fen wird in Zoll angegeben und lautet 23 x 7 8 Gut funktionieren kann ein Reifen nur wenn er mit dem richtigen Luftdruck bef llt wurde Der korrekte F lldruck sorgt auch f r eine bessere Resistenz gegen Pannen Vor allem das Zerquetschen des Schlauches beim berfahren einer Kante der sogenannte Snake Bite zu deutsch Schlangenbi hat meist zu gerin gen Druck als Ursache Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel auf der Reifenflanke oder dem Typenetikett Die Untergrenze der Druckangabe bedeutet maximalen Federungskomfort optimal f r Fahrten leichter Fahrer auf unebener Fahrbahn Mit zunehmendem Druck wird der Rollwi derstand minimiert der Komfort nimmt dagegen ab Hart aufgepumpte Reifen eignen sich deshalb am besten f r die Fahrt schwerer Fahrer ber Asphalt H herer Druck senkt den Wider
99. ren Sie sich das Blatt mehrfach Ohne Formblatt und ohne vorbenannte Kunden Kaufbelege ist eine Bearbeitung nicht m glich Vor R cksendung besprechen Sie den Fall kurz telefonisch mit Ihrem Gebietsvertreter um ggf eine einfache L sung ohne aufwendige Retouren zu finden 11 2 3 Crash Replacement Programm f r STEVENS Carbon Rahmen STEVENS bietet f r alle Carbon Renn und MTB Rahmen ab Produktionsjahr 2010 ein Crash Replacement Programm an Hier kann im Falle eines irrepara blen Schadens durch Sturz oder Unfall ber den Stevens H ndler ein Ersatz rahmen mit einem Sonderrabatt von 50 auf den jeweils aktuellen VK Preis Lassen Sie Ihr Rad nach St rzen von Ihrem STEVENS Fachh ndler kontrollieren Tauschen Sie im Zweifel zu Ihrer eigenen Sicherheit zumindest Lenker und Vorbau aus AN Hinweis Fahrr der f r die Nutzung auf ffentlichen Wegen m ssen gem Stra enverkehrzu lassungsordnung StVZO unter anderem mit Licht und Reflektoren ausgestattet sein Nicht alle STEVENS R der wer den mit allen entsprechenden Anbauteilen ausgeliefert 59 Die Rechte des Endverbrau chers Kunden aus der gesetz lichen Sachm ngelhaftung bleiben von diesen Garantie richtlinien unber hrt AN Hinweis Im Interesse einer langen Lebensdauer und Haltbarkeit der Komponenten m ssen die Montagevorschriften der Hersteller u a Drehmo mente bei Schrauben genau eingehalten werden dies ist besonders zu beachten b
100. rn der Felge Dieser Vorgang sollte bei jedem Reifen ohne Werkzeug m glich sein Stecken Sie das Ventil des Schlauchs ins Ventilloch der Felge e Pumpen Sie den Schlauch leicht an so dass er die runde Form an nimmt und legen Sie ihn vollst ndig ins Innere des Reifens Achten Sie darauf dass er dabei keine Falten wirft e Beginnen Sie die Endmontage auf der gegen berliegenden Seite des Ventils Dr cken Sie den Reifen soweit es geht mit den Daumen ber die Felgenflanke Achten Sie dabei darauf dass der Schlauch nicht zwi schen Reifen und Felge eingeklemmt und gequetscht wird Schieben Sie den Schlauch deshalb mit dem Zeigefinger immer wieder ins Reife ninnere e Arbeiten Sie sich gleichm ig nach beiden Seiten am Umfang entlang Zum Ende hin m ssen Sie den Reifen kr ftig nach unten ziehen damit der schon montierte Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht Dies erleichtert die Montage auf den letzten Zentimetern sp rbar e Kontrollieren Sie nochmals den Sitz des Schlauches und dr cken Sie den Reifen mit dem Handballen ber das Horn Zur Erleichterung k n nen Sie das Laufrad dazu in der H ftbeuge abst tzen e Gelingt dies nicht m ssen Sie Montierhebel verwenden Achten Sie darauf dass die stumpfe Seite zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht sch digen e Dr cken Sie das Ventil ins Reifeninnere damit der Schlauch nicht unter dem Reifenkern eingeklemmt wird Steht das Ventil gerade Wenn nicht m ssen Sie
101. rohrl nge sind gleich geblieben Lediglich der Verbindungspunkt zwischen Oberrohr und Sitzrohr wurde etwas tiefer angesetzt Haben Sie f r sich eine Rahmenh he 56 cm Mitte Tret lager Oberkante Oberrohr ermittelt dann sollten Sie auch auf einen Rennrahmen in Rahmenh he 56 cm zur ckgreifen und nicht auf einen gr eren Rahmen Setzen Sie bitte nie die L nge Mitte Tretlager bis Oberkante Sitzrohr mit der Rahmen h he gleich AN Hinweis Nehmen Sie zur berpr fung der Rahmenh he die separaten Geometrie Tabellen zur Hand Diese finden Sie im Internet unter www stevensbikes de bei jedem Rad Anpassen des Fahrrades an den Fahrer AN Hinweis Durch das k rzere Sitzrohr beim Sloping Rahmen muss die Sattelst tze weiter als beim Standard Rahmen herausgezogen werden Deshalb ist es ratsam eine l ngere St tze zu verwenden damit mindestens 80 mm der Sattelst tze im Sitzrohr verbleiben A Gefahr Bei Rahmen oder Sattel st tzen aus Carbon darf die Sattelst tze nie gefettet werden Die Reibung w rde herabgesetzt und eine Klemmung k nnte mit vertr glichen Klemmkr ften nicht mehr erreicht werden Benutzen Sie spezielle Carbon Montagepaste um die Klemmkraft zu erh hen 10 3 1 1 Faustformel zur Ermittlung der passenden STEVENS Rennrahmenh he RHstv Schritth he Innenbeinl nge barfuss x 0 66 2 cm 3 1 2 Faustformel zur Ermittlung der passenden Sitzh he SH Schritth
102. s F r Radfahrer gelten bei der Teilnahme am Verkehr grunds tzlich diesel ben Regeln wie f r Kraftfahrzeuglenker Machen Sie sich mit den landes spezifischen Verkehrsregeln z B in der BRD mit der Stra en Verkehrs Ordnung StVO vertraut 2 1 In Deutschland legt die Stra en Verkehrs Zulassungs Ordnung StVZO die Brems und Beleuchtungsanlage fest und schreibt eine hell t nende Glocke vor Dar ber hinaus ist jeder Fahrradlenker verpflichtet sein Rad in einem verkehrssicheren und fahrt chtigen Zustand zu halten In Deutschland 2 1 1 Die Bremsanlage Ein Rad muss mindestens zwei unabh ngig voneinander funktionierende Bremsen aufweisen jeweils eine pro Vorder und Hinterrad Die Bauart ist nicht verbindlich geregelt beim Renn und Cyclocross Rad werden von STEVENS ausschlie lich Felgenbremsen eingesetzt 2 1 2 Die Lichtanlage Alle lichttechnischen Einrichtungen am Fahrrad m ssen ein amtliches Pr fzeichen aufweisen Erkennbar ist dies an einer Schlangenlinie mit dem Buchstaben K und einer f nfstelligen Zahl Nur amtlich gepr fte Beleuch tungseinrichtungen d rfen im Stra enverkehr eingesetzt werden Der 8 67 StVZO schreibt folgende Beleuchtungseinrichtungen vor Scheinwerfer und Schlussleuchte m ssen mit einer Lichtmaschine deren Nennleistung mindestens drei Watt und deren Nennspannung sechs Volt betr gt oder einer Batterie mit einer Nennspannung von sechs Volt Batterie Dau erbeleuchtung oder eine
103. samten Fl che die Felgenflanke ber hren 22 5 4 1 Funktionskontrolle e berpr fen Sie ob die Bremsbel ge genau auf die Felgen ausgerich tet sind und genug Belagst rke aufweisen Erkennbar ist dies an den Rillen im Bremsbelag Sind diese abgebremst ist es Zeit f r den Aus tausch e Au erdem sollten die Bremsbel ge zuerst mit dem vorderen Belagteil die Bremsflanken ber hren Der hintere Teil der Bremsbel ge sollte dann einen Abstand von einem Millimeter von der Bremsfl che haben Von oben gesehen bilden die Bremsbel ge ein vorne geschlossenes V Diese V f rmige Einstellung vermeidet das Quietschen der Bremsbel ge e Beide Bremsarme m ssen gleichzeitig auf die Felge treffen wenn am Hebel gezogen wird e Der Handhebel der Bremse muss eine Wegreserve aufweisen er darf sich selbst bei einer Vollbremsung nicht bis zum Lenker ziehen lassen e Nur wenn die Bremse alle diese Pr fpunkte besteht ist Sie korrekt ein gestellt 5 4 2 H henverstellung der Bel ge e L sen Sie die Befestigungsschraube des Belags ein bis maximal zwei Umdrehungen e Schieben Sie den Belag in die richtige H he richten Sie ihn so aus dass der vordere Bereich fr her auf die Felge trifft als der hintere Halten Sie den Belag in dieser Position Ziehen Sie nun die Befestigungsschraube des Belages mit dem empfohlenen Anzugsdrehmoment wieder fest Die Bremsanlage A Gefahr Die Einstellung der Bel ge auf die Felgen
104. scher Einstellung kann die Kette abspringen und zum pl tz lichen Verlust der Antriebs kraft f hren Hier besteht Sturzgefahr A Gefahr Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Stra Benverkehrs wenn Sie die Schaltung eingestellt haben 29 Die Schaltung A Gefahr Bevor Sie Ihre neue Dura Ace Di2 Schaltung benutzen machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des StraBenverkehrs und lesen Sie die beiliegenden Bedienungs anleitungen des Schaltungs herstellers 30 6 4 Shimano Dura Ace Di2 Die Dura Ace Di2 von Shimano ist die Elektronik Version der hochwer tigsten Antriebsgruppe von Shimano Anstelle von Seilz gen erfolgt die Signal bertragung mittels Kabeln Schaltwerk und Umwerfer werden von kleinen Elektromotoren bewegt Bei schr g laufender Kette wird der Di2 Umwerfer sogar automatisch nachjustiert um Schleifger usche und unn tigen Verschlei zu vermeiden Die Energieversorgung bernimmt eine am Rahmen befestigte wieder aufladbare Batterie Bedienung Anstatt wie bei herk mmlichen Dual Control Schalthebeln von Shimano den gesamten Bremshebel oder den dahinter liegenden Hebel nach innen zu schwenken m ssen Sie bei der Dura Ace Di2 lediglich Bedientasten antippen Auf die gr eren Zahnr der schalten Sie mit der l nglichen Be dientaste seitlich am Bremshebel Dr cken Sie die Dreieck f rmige hinter dem Bremshebel liegende Bedientaste dann wandert die Kette auf die klein
105. ser mit unserer Serviceabteilung Kontakt auf nehmen um offene Fragen zu kl ren Bauteile aus CFK d rfen aus Sicherheitsgr nden nie gerichtet oder repa riert werden Tauschen Sie ein besch digtes Bauteil umgehend Verhin dern Sie eine Weiterbenutzung durch Dritte Bauteile aus Carbon d rfen niemals hohen Temperaturen ausgesetzt werden Lassen Sie diese deshalb niemals mit Pulver beschichten oder lackieren Die dabei n tigen Temperaturen k nnten das Bauteil zerst ren Vermeiden Sie deshalb die Aufbewahrung im Kraftfahrzeug bei starker Sonneneinstrahlung und die Lagerung in der N he von W rmequellen Bauteile aus CFK haben wie alle sehr leicht gebauten Teile nur eine be grenzte Lebensdauer Tauschen Sie deshalb Lenker und Vorbauten in je nach Nutzung regelm igen Abst nden z B alle 3 Jahre aus auch wenn diese keinen Unfall oder hnliches durchlebt haben 9 1 Pflegehinweise Reinigen Sie Bauteile aus kohlefaserverst rktem Kunststoff mit Wasser unter Zuhilfenahme eines weichen Lappens Geben Sie eventuell etwas Sp lmittel hinzu Entfernen Sie hartn ckig anhaftendes l oder Fett mit einem Reinigungsmittel auf Petroleumbasis Verwenden Sie keine Entfetter die Aceton Trichlorethylen Methylchlorid etc enthalten oder L sungsmittel l sungsmittelhaltige nicht neutrale oder chemische Rei nigungsmittel denn diese k nnen die Oberfl che angreifen Um die Oberfl che zu sch tzen und zum Gl nzen zu bringen verwenden S
106. stand kaum mehr der Reifen wird nur noch h rter Die Laufr der N Achtung Beachten Sie auch die Anga ben zum maximal zul ssigen Druck in der Bedienungsanlei tung des Felgenherstellers 33 Die Laufr der N Achtung Wenn Ihr Rad Schlauchreifen aufweist lesen Sie bitte die Betriebsanleitung des Reifen bzw Felgenherstellers A Gefahr Behandeln Sie Ihre Reifen pfleglich und berfahren Sie keine scharfen Kanten Pumpen Sie Ihren Reifen nie ber den maximal zul ssigen Druck auf Der Pneu k nnte w hrend der Fahrt von der Felge springen oder platzen Sturzgefahr A Gefahr Fahren Sie immer mit dem vorgeschriebenen Reifendruck und kontrollieren Sie diesen in regelm igen Intervallen 34 Oft wird der Druck in der englischen Einheit PSI Pound per Square Inch angegeben In der Tabelle sind g ngige Werte umgerechnet Umrechnungstabelle der Druckangabe PSI in Bar 140 9 1 Der Reifen allein ist mit der Felge nicht luftdicht Um den Druck im Inne ren zu halten wird der Schlauch in den Reifen eingelegt Er wird durch ein Ventil bef llt Eine Ausnahme hiervon sind die klassischen Schlauchreifen Hier sind Fel ge und der aufgeklebte Reifen auch ohne Schlauch luftdicht Im Rennradbereich ist blicherweise das Sclaverand oder Rennventil ge br uchlich Das Ventil ist f r h chsten Druck ausgelegt Das Ventil ist durch eine Kunststoff Abdeckkappe vor Schmutz gesch tzt Beim Renn
107. sweise und Bedienung ssessessss 26 Schalt Brems Griffe cn 26 Lenkerend Schalthebel 2 2 22o200u2e022e00c02nen0c00se000e 27 Kontrolle und Nachstellen der Schaltung 28 Hinteres Schaltwerk 28 Endanschlage einstellen uuuueun 28 Vorderer Umwerfer sssssssssrrrrrsssrsnnnnnnnnnnnsrrnnnnnnnnnnnnnrrnrn 29 Shimano Dura Ace Di2 s s ssssossossorsosoosersersonsorsnrnrrs 30 Ketfenpflege ss 32 Kettenverschlei uuneessenseeseessesnssenseensensssenesensennsennnnennee 32 DIG Laufradi ae 33 Reifen Schl uche Felgenb nder Ventile Luftdruck sssssewsissssasosossssssersssvsreessonsnensn 33 Felgenrundlauf Speichenspannung 35 Laufradbefestigung mit Schnellspannern 35 Vorgehensweise zur sicheren Befestigung des ET F EE EAE ENEE TONA E N ri 36 Beheben einer Reifenpanne ss ssssssssssssssssssssssssssseeesee 37 Das Lenkungslager bzw der Steuersatz 40 Kontrolle des Lagerspiels 0 000000000020000000000000000 40 Einstellen des gewindelosen Lenkungs lagersystems Aheadset Lenkungslager 40 Besonderheiten des Werkstoffes Carbon und der Rahmensets sssssossssscss 42 PflegehinWelSe sss s sssssssvsssvssessssssisvestsssssssenssinons 42 Aluminium und Carbon Rahmensets 43 93 9 3 1 9 3 2 9 4 9 4 2 9 4 3 9 4 4 9 5 9 5 1 9 6 1 10 10 1 10 2 10 3 10
108. t Die Durchf hrung von Garantieleistungen durch uns bedeutet weder eine Verl ngerung noch ein Neubeginn der Garantiefrist Sachm ngelhaftung und Garantie 11 2 1 Besondere Hinweise Sicherheitshinweise Im Interesse einer langen Lebensdauer der Haltbarkeit der Komponenten und der m glichen Inanspruchnahme dieser Garantie m ssen die Montagevor schriften der Hersteller u a Drehmomente bei Schrauben sowie die vorge gebenen Wartungsintervalle genau eingehalten werden Bsp zu stark ange zogene Federbeinbefestigungsschrauben belasten den Rahmen und bewirken ggf Folgesch den Fahrr der f r die Nutzung auf ffentlichen Wegen m ssen gem Stra enverkehrszulassungsordnung StVZO unter anderem mit Licht und Reflektoren ausgestattet sein Der H ndler hat den Endverbraucher in jedem Falle auf diese Vorschriften hinzuweisen Die Anforderungen der Fahr radtypspezifischen CEN DIN Normen und des Ger tesicherheitsgesetzes sind vom H ndler Monteur zu ber ck sichtigen Nicht alle STEVENS R der werden mit allen Anbauteilen ausgeliefert 11 2 2 Retouren R cksendungen R cksendungen sind immer frei an uns zu senden Falls das STEVENS Fahrrad oder die STEVENS Komponente zum Zweck der Garantieeinfor derung M ngelbeseitigung transportiert wird geschieht dies auf Gefahr und Kosten des Kunden F r die Bearbeitung und R cksendung haben wir ein Formblatt entworfen Bitte nutzen Sie unbedingt unser Formblatt bei Ihren Retouren und kopie
109. t zu sehr von m glichen Gefahren ablenken 26 6 2 Funktionsweise und Bedienung Ein Schaltvorgang beginnt mit einem Hebeldruck an einem Schalthebel oder an einer Brems Schaltgriffeinheit 6 2 1 Schalt Brems Griffe Bei Rennr dern sind die Schalthebel in den Bremsgriff integriert Bei Campagnolo wird mit dem hinter dem Bremshebel liegenden Hebel zu den gr eren Zahnr dern geschaltet indem dieser Hebel mit dem Zei ge oder Mittelfinger nach innen geschwenkt wird Durch Druck mit dem Daumen auf die auf der Innenseite des Griffk rpers liegende Taste wird die Kette zu den kleineren Zahnr dern bef rdert Shimano Campagnolo Durch Schwenken des gesamten Shimano Bremshebels nach innen wird zu den gr eren Zahnr dern geschaltet Wird nur der kleine Hebel nach innen bewegt wandert die Kette zu den kleineren Zahnr dern Bei Sram Schalt Bremsgriffen gibt es links und rechts nur je einen Schalt hebel der hinter dem Bremshebel liegt Durch kurzen Schwenk des rech ten Hebels wechselt die Kette zum n chst kleineren Zahnrad Schwenkt man den Hebel weiter schaltet das Schaltwerk ein bis drei Zahnr der gr er Der vordere Umwerfer arbeitet nach gleichem Schema wenn der linke Schalthebel bet tigt wird Sram 6 2 2 Lenkerend Schalthebel Bei den Shimano und Campagnolo Lenkerend Schalthebeln f r den Tri athlon und Zeitfahreinsatz wird der Schalthebel nach unten gedr ckt um hinten zu den kleineren Ritzeln d h z
110. ur gro en bersetzung und vor ne zu den kleineren Kettenr dern d h zu einer kleineren bersetzung zu Schalten Durch nach oben ziehen des Schalthebels schaltet man hinten und vorne zu den gr eren Kettenr dern ui I z Der Schalthebel bermittelt ber den Bowdenzug den Schaltbefehl zum Schaltwerk Das Schaltwerk schwenkt die Kette klettert auf das n chste Ritzel Wichtig f r den ganzen Schaltvorgang ist dass gleichm ig und ohne gro en Krafteinsatz weiter getreten wird solange sich die Kette zwischen den Ritzeln bewegt Durch spezielle Weichen in den Ketten r dern funktioniert der Schaltvorgang bei heutigen R dern auch unter Belastung Das Schalten unter Last verk rzt jedoch das Kettenleben er heblich Au erdem kann es dadurch zu einem Verklemmen der Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenbl tter kommen der sogenannte Chain suck Vermeiden Sie deshalb Schaltvorg nge w hrend Sie sehr stark auf die Pedale treten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer Renn und Cyclocross R der haben in der Regel vorne zwei gelegentlich drei Kettenbl tter und neun oder zehn Ritzel an der Hinterradnabe Da raus ergibt sich je nach Kombination nominell ein Getriebe mit 18 20 27 oder 30 G ngen Von dieser Anzahl sollten einige Stufen nicht auf gelegt werden G nge bei denen die Kette extrem schr g l uft k nnen Ger usche verursachen und haben eine h here innere Reibung zur Folge Der Wirkungsgrad sinkt
111. urch Schlauchreifen Montage Beachten Sie die Hinweise des Reifen bzw Rei fenkittherstellers wenn Sie Schlauchreifen montieren wollen Von Klebe b ndern r t STEVENS ab ein sicherer Halt des Reifens ist nur bei einem fachm nnisch aufgebrachten mehrlagigen Reifenkittbett garantiert Zur Montage des Laufradsatzes in den Rahmen und die Gabel m ssen Sie mit der Handhabung der Schnellspanner vertraut sein s Kapitel Lauf radbefestigung mit Schnellspannern und mit dem Aus und Einbau der Laufr der s Kapitel Die Laufr der Achten Sie auf den korrekten Reifenluftdruck Bei den STEVENS Scorpo Carbon Laufr dern f r Falt bzw Drahtreifen betr gt der maximal zul s sige Luftdruck 8 bar 116 PSI berschreiten Sie diesen Maximaldruck keinesfalls Bei Schlauchreifen halten Sie sich bitte an die Druck Hinweise des Rei fenherstellers Ersetzen Sie abgenutzte Reifen rechtzeitig durch neue insbesondere auch dann wenn die Flanken br chig werden 9 5 Ritchey Lenker aus Carbon e Ritchey Rennlenker aus Carbon sind nur f r den Einsatz bei Rennma schinen Triathlon und Querfeldeinr dern und deren typischer Nut zung vorgesehen e Nutzen Sie bei Carbon Rennlenkern auf keinen Fall Clip On oder Aero Aufs tze e Modifizieren oder ndern Sie den Lenker bzw den Vorbau niemals e Achten Sie darauf dass Sie die Bremsgriffe jederzeit erreichen k nnen 9 5 1 Montage e Bitte beachten Sie dass der zum Lenke
112. uren R cksendungen 22 222u22022022022002000000000000000 59 Crash Replacement Programm f r STEVENS Carbon RaNMEn een 59 Holen een 60 Hinweise zum Verschlei 0 0200r000000r0000000000 60 Allg Pflegehinweise und Inspektionen 61 Waschen und Pflegen des Rades s ssssesssss 61 Aufbewahrung bzw Lagerung des Rades 61 Service und Wartungszeitplan 62 Maximale Anzugsdrehmomente von Normschrauben ssssoossssossossorsersorsrsonsenserrernssren 62 Service und Wartungszeitplan ssosesssssevs 63 Empfohlene Anzugsdrehmomente 64 Inspektionsintervalle eesesesesesesenenenenenenenenen 66 Fahrradpass und bergabeprotokoll Sehr geehrte Kundin sehr geehrter Kunde mit dem Kauf dieses STEVENS Fahrrades haben Sie sich f r ein Qualit ts produkt entschieden Ihr neues Rad wurde aus sorgf ltig entwickelten und gefertigten Teilen mit Sachverstand zusammengestellt Ihr STEVENS Fachh ndler hat das Rad fertig montiert und einer Funktionskontrolle unterzogen So k nnen Sie vom ersten Meter an mit Freude und einem sicheren Gef hl in die Pedale treten In diesem Handbuch haben wir f r Sie viele Tipps zur Bedienung Ihres Rades und eine Menge Wissenswertes rund um die Fahrradtechnik die Wartung und Pflege zusammengefasst Lesen Sie diese Brosch re bitte gr ndlich durch es lohnt sich selbst wenn Sie sich auf de
113. ventil muss vor dem Pumpen die kleine ger ndelte Mutter et was aufgeschraubt und kurz soweit zum Ventil hingedr ckt werden bis etwas Luft austritt Oft sind die Ventilk rper bei Rennventilen nicht ganz festgedreht dies f hrt zu schleichendem Luftverlust Kontrollieren Sie den Sitz des Ventilk rpers im l nglichen Schaft Es hat sich herausgestellt dass Handpumpen oft nicht geeignet sind den notwendigen Druck im Reifen aufzubauen Besser geeignet sind Stand oder Fu pumpen mit Manometer mit denen man zuhause die Druckkon trolle durchf hrt Reifen bei denen das Profil abgefahren ist oder deren Flanken spr de oder br chig sind sollten Sie auswechseln Der Aufbau des Reifens im Inneren kann Schaden nehmen wenn Feuchtigkeit oder Schmutz hinein gelangen Mangelhafte Felgenb nder geh ren sofort ausgetauscht Im Extremfall kann es zum pl tzlichen Schlauchplatzen kommen 7 2 Felgenrundlauf Speichenspannung Die Speichen verbinden die Felge mit der Nabe in der Radmitte Die gleichm ige Spannung dieser Metallst be ist f r den Rundlauf verant wortlich Ver ndert sich die Spannung einzelner Speichen z B durch zu schnelles berfahren einer Stufe oder einen Speichenbruch geraten die Zugkr fte aus dem Gleichgewicht die Felge l uft nicht mehr rund Schon bevor Sie diese Unregelm igkeit durch Schlingern bemerken kann die Funktion Ihres Fahrrades beeintr chtig sein Die Seitenbereiche der Felgen stellen bei Felg
114. verkehrsfreien Fl che bis Sie Ihr Rad sicher unter Kontrolle haben Dies kann im Stra enverkehr Unf lle verhindern Die Bremsanlage A Gefahr Die Bremshebelzuordnung zu den Bremsk rpern z B linker Hebel wirkt auf die Vorderbremse kann variieren Machen Sie sich mit der Anordnung bitte vertraut oder bitten Sie Ihren STEVENS Fachh ndler die Bremsen nach Ihren W nschen umzubauen A Gefahr Auf nassen und glatten Stra en m ssen Sie vorsichtig bremsen denn hier rutschen die Reifen leicht weg Setzen Sie deshalb generell ihre Fahrgeschwindigkeit herab 19 Die Bremsanlage A Gefahr N sse Schnee und Eis setzt die Bremswirkung herab Kalkulieren Sie bei Regen l ngere Anhaltewege ein A Gefahr Besch digte Bremsz ge bei denen zum Beispiel einzelne Dr hte abstehen m ssen sofort ausgetauscht werden Bremsversagen und ein Sturz k nnen sonst die Folgen sein A Gefahr Beachten Sie das unge wohnte Bremsverhalten von Carbonfelgen Fehlende bung und unpassende Bremsbel ge k nnen zu St rzen und Besch digungen der Felge f hren Fragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler um Rat 20 Einige Felgen besitzen einen Verschlei indikator Erreicht die Flanken st rke hier ein kritisches Ma wird in Form von kleinen Schlitzen oder einem durchgehenden Streifen dieser Bremsindikator sichtbar bzw ver schwindet dieser je nach Modell In diesem Fall sollten Sie ebenfalls sofort Ihren S
115. w Rider Taschen werden mit speziellen Haltern an der Gabel befestigt Sie eignen sich als Zusatz f r die gro e Tour Schweres Gep ck ist darin gut aufgehoben da das Fahrverhalten wenig leidet 10 3 Zubeh r Der Markt bietet jede Menge Zubeh r das den Spa am Radfahren noch steigern soll Ganz vorne in des Radlers Gunst stehen elektronische Ta chos Diese ermitteln die Fahrt und Durchschnittsgeschwindigkeit die Tages und Jahreskilometer sowie die Fahrtzeit Luxusmodelle zeigen die h chste erreichte Geschwindigkeit den H henunterschied die Trittfre quenz und vieles mehr an Das wichtigste Zubeh r f r eine gelungene Radtour ist eine Luftpumpe und eine kleine Werkzeugtasche Darin sollten zwei Kunststoff Montier hebel die g ngigen Innensechskantschl ssel ein Schlauch Flickzeug so wie das Mobiltelefon und etwas Geld sein So sind Sie gewappnet wenn der Pannenteufel zuschl gt Vor dem Kauf zus tzlicher Klingeln oder Hupen sowie Beleuchtungsein richtungen m ssen Sie genau pr fen ob dieses Zubeh r erlaubt und ge pr ft und damit f r den Stra enverkehr zugelassen ist Batterie Akkuleuchten m ssen mit der Schlangenlinie und dem Buch staben K gekennzeichnet sein vgl Kapitel Gesetzliche Anforderungen f r die Teilnahme am Stra enverkehr Denken Sie auch an ein gutes Schloss denn Fahrr der werden sehr h ufig entwendet Ihr STEVENS Fachh ndler ber t Sie gerne ber die verschiedenen Sicherheitsstufen
116. zugsmomente nicht Diese finden Sie in der Tabelle im Kapitel Empfoh lene Anzugsdrehmomente und in den Anleitungen der Komponentenhersteller AN Hinweis berpr fen Sie die Position bei Heranwachsenden regel m ig alle 2 3 Monate 11 Anpassen des Fahrrades an den Fahrer Das Entfernen von Zwischen ringen ist nur m glich wenn der Gabelschaft gek rzt wird Dieser Vorgang ist nicht mehr umkehrbar Lassen Sie diese Arbeit die ein Fall f r den Fachmann im STEVENS Fahrradgesch ft ist erst durchf hren wenn Sie sich mit der Position sicher sind A Gefahr Wenn der Vorbau umgedreht wird kann es sein dass die Z ge zu kurz sind Das Fahren ist dann gef hrlich Befragen Sie Ihren STEVENS Fachh ndler 12 e berpr fen Sie ob Sie noch einen sicheren Stand auf dem Boden er reichen k nnen Ist dies nicht der Fall m ssen Sie zumindest anfangs den Sattel etwas tiefer stellen Machen Sie nach jeder Montage unbedingt den Kurzcheck Vor jeder Fahrt und f hren Sie eine Probefahrt abseits des Stra enverkehrs durch So k nnen Sie gefahrlos alles noch einmal berpr fen Sollten Sie Bedenken haben ist es besser ausschlie lich die Positions kontrolle durchzuf hren Besprechen Sie ihre nderungsw nsche mit dem Fachmann Dieser kann Ihre Vorstellungen im Zuge eines Werk stattaufenthaltes z B der Erstinspektion umsetzen 3 3 Justage der Lenkerh he Die Lenkerh he bestimmt d

Stevens-Handbuch Rennrad

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