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DE - Österreichisches Parlament

1. z2z420ssssenesseseesnnensene Ort UN Datumi ee ee ee Unterschtilt na nn ee ee ee Siegel der zust ndigen Beh rde Name und Adresse der Pr fstelle cueccccseneeeeeeesnenneeenneneneneneeneen 403 D E Name des Pr fers ccccccssseeeeeeeeennenseensnnnnnennennnnnnnneeennnnnneeennnennnnneenn Ort und Datum se nes ee Ina e a Unterschrift Pr fung anerkannt durch zust ndige Beh rde Ort und Datum n ue een nenn ne en ne Unterschrift Siegel der zust ndigen Beh rde Beilage I Anlage zum Bordkl ranlagenparameterprotokoll Muster Schiffsname aussen Einheitliche europ ische Schiffsnummer neneneeesesesesenenenenn Hersteller unsichere B rdkl ranlagentyp uresiscesssslisednkssssinnede Fabrikmarke Handelsmarke Handelsname des Herstellers Herstellerseitige Bezeichnung Baujahr der Nr der Typgenehmigung 22222sssssnsnsesnsnsnnnennen nennen Bordkl ranlage A e aE Seriennummer der Bordkl ranlage 532m Einbau o o nieeee Seriennummer Die Bordkl ranlage und ihre f r die Abwasserreinigung relevanten Bauteile wurden anhand des Typenschildes identifiziert Die Pr fung erfolgte auf Basis der Anleitung des Herstellers zur Kontrolle der f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten und Parameter der Bordkl ranlage 404 DE A Bauteilpr fung Zus tzliche f r die Abwasserreinigung relevante Bauteile die in der Anleitung des H
2. Solway Firth Bis zu einer Linie von Southerness Point bis Silloth Loch Ryan Bis zu einer Linie von Finnart s Point bis Milleur Point und seew rts der Gew sser der Zone 2 The Clyde u ere Grenze Eine Linie von Skipness bis zu einer Position eine Meile s dlich Garroch Head von dort bis Farland Head Innere Grenze im Winter DE DE Eine Linie von Cloch Leuchtturm bis Dunoon Pier Innere Grenze im Sommer Eine Linie von Bogany Point Isle of Bute bis Skelmorlie Castle und eine Linie von Ardlamont Point bis zur S dspitze Ettrick Bay innerhalb der Kyles of Bute Anmerkung Die angegebene innere Grenze im Sonner wird vom 5 Juni bis 5 September jeweils einschlie lich erweitert durch eine Linie von einem Punkt zwei Meilen vor der K ste von Ayrshire bei Skelmorlie Castle bis Tomont End Cumbrae und eine Linie von Portachur Point Cumbrae bis Inner Brigurd Point Ayrshire Oban Innerhalb eines Gebiets das im Norden durch eine Linie von Dunollie Point Leuchtfeuer bis Ard na Chruidh und im S den durch eine Linie von Rudha Seanach bis Ard na Cuile begrenzt wird Kyle of Lochalsh Durch Loch Alsh bis Kopf von Loch Duich Loch Gairloch Im Winter Keine Im Sommer S dlich einer Linie nach Osten von Rubha na Moine bis Eilan Horrisdale und von dort bis Rubha nan Eanntag NORDIRLAND Belfast Lough Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Carrickfergus bis Bangor
3. 9 12 Nummer 2 Schaltanlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe d Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 3 Erdschluss berwachungs N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe b einrichtung Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 9 13 Notabschaltvorrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 9 14 Nummer 3 Satz 2 Verbot einpoliger Schalter in Wasch und Bader umen sowie in brigen Nasszellen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 9 15 Nummer 2 Mindestquerschnitt je Ader von 1 5 mm N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 10 Kabel zu beweglichen N E U sp testens bei Erteilung oder Steuerh usern Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 9 16 Nummer 3 Zweiter Stromkreis N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 2 Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 19 Alarm und N E U sp testens bei Erteilung oder Sicherheitssysteme f r Erneuerung des Unionszeugnisses f r maschinentechnische Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Einrichtungen 9 20 Elektronische Anlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugn
4. 16 01 Nummer 3 letzter Satz Anforderungen an Antriebe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 234 DE DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 KAPITEL 17 17 02 Nummer 3 Zus tzlich geltende Es gelten die gleichen Bestimmungen bergangsbestimmungen wie f r die unter dieser Nummer genannten Artikel 17 03 Nummer 1 Generalalarmanlage N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 4 Gr te zul ssige Last von N E U sp testens bei Erteilung oder Hebezeugen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 17 04 Restsicherheitsabstand bei N E U sp testens bei Erteilung oder Nummern 2 und 3 ffnungen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 17 05 Nummern 2 und 3 Restfreibord N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 17 06 17 07 und 17 08 Kr ngungsversuch und Stabilit tsnachweise N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 17 09 Einsenkungsmarken und N E U sp testens bei Erteilung oder Tiefgangsanzeiger Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe KAPITEL 20 Vgl bergangsvorschriften zu Kapitel 20 der Rheinschiffs untersuchungsordnung KAPITEL 21 21 01 bis 21 02 Die Vorschriften gelten f r Sportfahrzeuge
5. G termotorschiff ein zur G terbef rderung bestimmtes Schiff das mit eigener Triebkraft allein fahren kann und kein Tankmotorschiff ist Kanalpeniche ein Binnenschiff das eine L nge von 38 5 m und eine Breite von 5 05 m nicht berschreitet und gew hnlich auf dem Rhein Rh ne Kanal verkehrt Schleppboot ein eigens zum Schleppen gebautes Schiff Schubboot ein eigens zur Fortbewegung eines Schubverbandes gebautes Schiff Schleppkahn ein Tankschleppkahn oder ein G terschleppkahn Tankschleppkahn ein zur G terbef rderung in festverbundenen Tanks bestimmtes und zur Fortbewegung durch Schleppen gebautes Schiff ohne eigene Triebkraft oder mit eigener Triebkraft die nur erlaubt kleine Ortsver nderungen vorzunehmen G terschleppkahn ein zur G terbef rderung bestimmtes und zur Fortbewegung durch Schleppen gebautes Schiff ohne eigene Triebkraft oder mit eigener Triebkraf die nur erlaubt kleine Ortsver nderungen vorzunehmen und kein Tankschleppkahn ist Schubleichter ein Tankschubleichter oder ein G terschubleichter oder ein Tr gerschiffsleichter 45 DE DE 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 2T 28 Tankschubleichter ein zur G terbef rderung in festverbundenen Tanks bestimmtes und zur Fortbewegung durch Schieben gebautes oder eigens eingerichtetes Schiff ohne eigene Triebkraft oder mit eigener Triebkraft die
6. 8 08 Nummer 8 Ein einfaches Absperrorgan als Anschluss von Ballastzellen an das Lenzsystem gen gt nicht f r Lader ume die zur Ballastaufnahme eingerichtet sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 9 Peileinrichtung in Laderaumbilgen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 8 09 Nummer 2 Einrichtungen zum Sammeln von lhaltigem Wasser und N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 219 DE gebrauchtem l Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 8 10 Nummer 3 Ger uschgrenze von 65 dB A f r stillliegende Schiffe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 KAPITEL 8a 82 02 Nummern 2 und 3 Einhaltung der Vorschriften Abgasgrenz werte Die Vorschriften gelten nicht a f r Motoren die vor dem 1 1 2003 an Bord installiert waren und b f r Ersatzmotoren die bis zum 31 12 2011 an Bord von Schiffen die am 1 1 2002 in Betrieb waren installiert werden F r Motoren a die zwischen dem 1 1 2003 und dem 1 7 2007 in Fahrzeuge eingebaut waren gelten die Abgasgrenzwerte gem Anhang XIV der Richtlinie 97 68 EG b die nach dem 30 6 2007 in Fahrzeuge oder in Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut waren
7. Cowes Isle of Wight Fluss Medina bis zu einer Linie vom Molenleuchtfeuer auf dem Ostufer zum Leuchtfeuerhaus auf dem Westufer Southampton Bis zu einer Linie von Calshot Castle bis Hook Bake Beaulieu River Innerhalb Beaulieu River nicht stlich einer Nord S d Linie durch Inchmery House Keyhaven Lake Bis zu einer Linie nach Norden vom unteren Leuchtfeuer Hurst Point bis Keyhaven Marshes Christchurch The Run Poole Bis zur Linie der Chain F hre zwischen Sandbanks und South Haven Point Exeter Bis zu einer Ost West Linie von Warren Point bis zur Inland Seenotstation gegen ber Checkstone Ledge Teignmouth Innerhalb des Hafens Fluss Dart Bis zu einer Linie von Kettle Point bis Battery Point Fluss Salcombe Bis zu einer Linie von Splat Point bis Limebury Point Plymouth Bis zu einer Linie von Mount Batten Pier bis Raveness Point ber Drake s Islands Fluss Yealm bis zu einer Linie von Warren Point bis Misery Point Fowey Innerhalb des Hafens Falmouth Bis zu einer Linie von St Anthony Head bis Pendennis Point Fluss Camel Bis zu einer Linie von Gun Point bis Brea Hill Fluss Taw und Fluss Torridge Bis zu einer Linie rechtweisend 200 vom Leuchtturm Crow Point bis zum Ufer bei Skern Point Bridgewater S dlich einer Linie nach Osten von Stert Point 51 13 0 N Fluss Avon Avon Bis zu einer Linie von Avonmouth Pier bis Wharf Point und 22
8. Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Die Vorschrift muss bei der n chsten auf das angegebene Datum folgenden Erteilung oder Erneuerung der G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe erf llt sein Tabelle 3 Artikel und Inhalt Frist bzw Bemerkungen G ltig f r Nummer Fahrzeuge mit Schiffsattest oder Verkehrs zulassung vor KAPITEL 3 3 03 Nummer 7 Vorschiffe mit N E U sp testens bei 1 10 1999 Ankernischen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2041 240 DE 3 04 Nummer 3 Isolierung in N E U sp testens bei 1 4 2003 Satz 2 Maschinenr umen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 3 Satz ffnungen und N E U sp testens bei 1 10 2003 3 und Satz 4 Verschlussorgane Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe KAPITEL 6 6 02 Nummer 1 Doppelung von N E U sp testens bei 1 4 2007 Steuerventilen bei Erteilung oder Erneuerung hydraulischen des Unionszeugnisses f r Antriebsanlagen Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 Getrennte F hrung der N E U sp testens bei 1 4 2007 Rohrleitung f r die zweite Erteilung oder Erneuerung Antriebsanlage bei des Unionszeugnisses f r hydraulischen Binnenschiffe nach dem Antriebsanlagen 1 1 2020 6 03 Nummer 1 Anschluss anderer N E U sp testens bei 1 4 2007 Verbraucher an Erteilung oder
9. Bei Kranen deren Nutzlast 2000 kg nicht berschreitet braucht nur die h chstzul ssige Nutzlast bei gr ter Ausladung dauerhaft und leicht erkennbar angebracht zu sein Zur Vermeidung von Quetsch und Schergefahren m ssen Schutzvorrichtungen vorhanden sein u ere Teile von Kranen m ssen zu allen Teilen der Umgebung des Kranes hin einen Sicherheitsabstand nach oben unten und nach den Seiten von mindestens 0 5 m haben Der Sicherheitsabstand nach den Seiten hin ist au erhalb des Arbeitsbereiches und der Verkehrswege nicht erforderlich Kraftbetriebene Krane m ssen gegen unbefugtes Benutzen gesichert werden k nnen Sie d rfen nur an der f r den Kran vorgesehenen Steuereinrichtung eingeschaltet werden k nnen Bedienungselemente m ssen selbstr ckstellend sein Schalter ohne Selbsthaltung ihre Funktionsrichtung muss eindeutig erkennbar sein Bei Ausfall der Antriebsenergie darf die Last nicht selbstt tig ablaufen k nnen Ungewollte Kranbewegungen m ssen verhindert werden Die Aufw rtsbewegung des Hubwerkes und die berschreitung der Nutzlast m ssen durch geeignete Einrichtungen begrenzt sein Die Abw rtsbewegung des Hubwerkes muss begrenzt sein wenn bei den vorgesehenen Eins tzen des Kranes beim Aufsetzen des Lastaufnahmemittels an der Seiltrommel zwei Seilumschlingungen des Tragseiles unterschritten werden Nach dem Ansprechen der selbstt tig wirkenden Einrichtungen muss die jeweils entgegengesetzte Bewegung noch m
10. Vor und nach jeder Messreihe muss auf das Mikrofon ein Kalibrator der Klasse 1 nach EN 60942 1998 aufgesteckt werden um das Messsystem zu kalibrieren Die bereinstimmung des Kalibrators mit den Anforderungen nach EN 60942 1998 muss einmal im Jahr gepr ft werden Die bereinstimmung der Messausr stung mit den Anforderungen nach EN 60651 1994 muss alle zwei Jahre gepr ft werden 3 Ger uschmessungen 3 1 Auf Wasserfahrzeugen Die Messungen sind entsprechend ISO 2923 2003 Abschnitte 5 bis 8 durchzuf hren Jedoch sind nur die A bewerteten Schalldruckpegel zu messen 3 2 Von Wasserfahrzeugen abgestrahlter Luftschall Die Ger uschemission von Wasserfahrzeugen auf Binnengew ssern und in H fen wird durch Messungen entsprechend EN ISO 22922 2000 Abschnitte 7 bis 11 erfasst Bei der Messung m ssen die Maschinenraumt ren und fenster geschlossen sein 4 Dokumentation Die Messungen sind entsprechend dem Protokoll Ger uschmessungen Anlage zu dokumentieren PROTOKOLL GER USCHMESSUNGEN auf Wasserfahrzeugen nach ISO 2923 2003 des von Wasserfahrzeugen abgestrahlten Luftschalls nach EN ISO 2922 2000 A Fahrzeugdaten 1 Fahrzeugart und name Einheitliche europ ische Schiffsnummer 2 Eigent mer 3 Hauptantrieb 3 1 Hauptmaschine n ap Nichtzutreffendes streichen 320 DE DE Nr Hersteller Typ Baujahr Leistung Drehzahl Zweitak
11. Zum Schieben geeignete Fahrzeuge Artikel 16 02 Zum Geschobenwerden geeignete Fahrzeuge Artikel 16 03 Zum Fortbewegen von gekuppelten Fahrzeugen geeignete Fahrzeuge Artikel 16 04 Zum Fortbewegtwerden in Verb nden geeignete Fahrzeuge Artikel 16 05 Zum Schleppen geeignete Fahrzeuge 41 DE DE Artikel 16 06 Probefahrten mit Verb nden Artikel 16 07 Eintragungen in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe KAPITEL 17 SONDERBESTIMMUNGEN F R SCHWIMMENDE GER TE Artikel 17 01 Allgemeine Bestimmungen Artikel 17 02 Abweichungen Artikel 17 03 Sonstige Bestimmungen Artikel 17 04 Restsicherheitsabstand Artikel 17 05 Restfreibord Artikel 17 06 Kr ngungsversuch Artikel 17 07 Stabilit tsnachweis Artikel 17 08 Stabilit tsnachweise bei reduziertem Restfreibord Artikel 17 09 Einsenkungsmarken und Tiefgangsanzeiger Artikel 17 10 Schwimmende Ger te ohne Stabilit tsnachweis KAPITEL 18 SONDERBESTIMMUNGEN F R BAUSTELLENFAHRZEUGE Artikel 18 01 Einsatzbedingungen Artikel 18 02 Anwendung des Teils II Artikel 18 03 Abweichungen Artikel 18 04 Sicherheitsabstand und Freibord Artikel 18 05 Beiboote KAPITEL 19 SONDERBESTIMMUNGEN F R HISTORISCHE SCHIFFE Ohne Inhalt KAPITEL 19a SONDERBESTIMMUNGEN F R KANALBARGEN Ohne Inhalt KAPITEL 19b SONDERBESTIMMUNGEN F R SCHIFFE DIE AUF WASSERSTRABEN DER ZONE 4 VERKEHREN Artikel 196 01 Anwendung von Kapit
12. aa V1 1 bis V1 3 die bis zum 31 12 2006 bb V1 4 und V2 bis V2 5 die bis zum 31 12 2008 in Fahrzeugen oder in Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut worden sind b Hilfsmotoren mit einer Nennleistung bis 560 kW mit variabler Drehzahl der folgenden Kategorien nach Artikel9 Nummer 4a der Richtlinie 97 68 EG aa H die bis zum 31 12 2005 bb I und K die bis zum 31 12 2006 cc J die bis zum 31 12 2007 in Fahrzeugen oder in Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut worden sind c Hilfsmotoren mit einer Nennleistung bis 560 kW mit konstanter Drehzahl der folgenden Kategorien nach Artikel9 Nummer 4a der Richtlinie 97 68 EG 271 DE DE aa D E F und G die bis zum 31 12 2006 bb H I und K die bis zum 31 12 2010 cc J die bis zum 31 12 2011 in Fahrzeugen oder in Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut worden sind d Motoren die die Grenzwerte gem Anhang XIV der Richtlinie 97 68 EG einhalten und bis zum 30 Juni 2007 in Fahrzeugen oder in Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut worden sind e Ersatzmotoren die bis zum 31 12 2011 in Fahrzeuge oder Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut waren um einen Motor zu ersetzen auf den die Vorschriften der Buchstaben a bis d nicht anzuwenden sind Die in den Buchstaben a b c und d genannten Fristen werden in Bezug auf Motoren die vor den genannten Daten gebaut wurden um zwei
13. c d der Kr ngungswinkel der Gleichgewichtslage des jeweiligen Zwischenzustandes darf 15 nicht berschreiten ber die Kr ngung in der Gleichgewichtslage des jeweiligen Zwischenzustandes hinaus muss der positive Bereich der Hebelarmkurve einen aufrichtenden Hebel GZ gt 0 02 m aufweisen ehe die erste ungesch tzte ffnung eintaucht oder ein Kr ngungswinkel von 25 erreicht ist nicht wasserdichte ffnungen d rfen nicht eintauchen bevor die Kr ngung in der Gleichgewichtslage des jeweiligen Zwischenzustandes erreicht ist f r die Berechnung des freien Oberfl cheneffektes in allen Zwischenzust nden der Flutung wird von der Bruttogrundfl che der besch digten R ume ausgegangen Im Endzustand der Flutung m ssen die folgenden Kriterien unter Ber cksichtigung des Kr ngungsmomentes nach Nummer 4 eingehalten werden a b der Kr ngungswinkel pg darf 10 nicht berschreiten ber die Gleichgewichtslage hinaus muss der positive Bereich der Hebelarmkurve einen aufrichtenden Hebel GZr gt 0 02 m in Verbindung mit einer Fl che A gt 0 0025 m rad aufweisen Diese Mindestwerte der Stabilit t sind bis zum Eintauchen der ersten ungesch tzten ffnung oder auf jeden Fall vor Erreichen eines Kr ngungswinkels von 25 einzuhalten 150 DE A 2 0 0025 m rad Hebel GZ m GZa 2 0 02 m GZ Hebel aus Moment nach Nummer 4 Kr ngungswinkel geflutetes Gleichgewicht geflutet
14. d zwischen 30 und dem Winkel bei dem eine ungesch tzte ffnung unter Wasser ger t und der kleiner als 40 ist darf diese Fl che nicht unter 0 03 mrad liegen Artikel 15a 04 Schiffbau und maschinenbauliche Anforderungen Abweichend von Artikel 6 01 Nummer 3 und Artikel 9 01 Nummer 3 m ssen die Anlagen f r st ndige Neigungen des Schiffes bis 20 ausgelegt sein Abweichend von Artikel 15 06 Nummer 5 Buchstabe a und Artikel 15 06 Nummer 9 Buchstabe b kann die Untersuchungskommission f r Segelfahrgastschiffe deren L nge 25 m nicht berschreitet bei Verbindungsg ngen und treppen eine geringere lichte Breite als 800 mm zulassen Das Ma von 600 mm darf jedoch nicht unterschritten werden Abweichend von Artikel 15 06 Nummer 10 DBuchstabea kann die Untersuchungskommission in besonderen F llen wegnehmbare Gel nder in den Bereichen zulassen wo es f r die Segelf hrung notwendig ist Im Sinne von Artikel 15 07 gelten die Segel als ein Hauptantriebssystem Abweichend von Artikel 15 15 Nummer 7 Buchstabe c darf die H he Unterkante T r ffnung bis auf 200 mm ber dem Boden des Fahrgastbereichs verringert werden Dabei muss sich die T r nach dem ffnen selbstt tig schlie en und verriegeln Kann w hrend der Segelfahrt die Schraube leer mitdrehen sind gef hrdete Antriebsteile vor Sch den zu sch tzen Artikel 15a 05 Takelage im Allgemeinen Die Teile der Takelage sind so anzuordnen dass ein unzul ssiges Scheu
15. 1 5 3 Alle selbstt tigen Feuermelder m ssen so beschaffen sein dass sie ohne Austausch eines Bestandteils auf ordnungsgem e Funktionsf higkeit berpr ft und wieder f r die normale berwachung eingesetzt werden k nnen 1 5 4 Rauchmelder m ssen so eingestellt sein dass sie bei einer durch Rauch verursachten D mpfung der Helligkeit je Meter von mehr als 2 bis 12 5 ansprechen In K chen Maschinen und Kesselr umen eingebaute Rauchmelder m ssen innerhalb von Empfindlichkeitsgrenzen ansprechen die den Anforderungen der Schiffsuntersuchungskommission gen gen wobei eine Unter oder berempfindlichkeit der Rauchmelder vermieden werden muss 1 5 5 W rmemelder m ssen so eingestellt sein dass sie bei Temperaturanstiegsraten von weniger als 1 C min bei Temperaturen von mehr als 54 C bis 78 C ansprechen Bei h heren Temperaturanstiegsraten muss der W rmemelder innerhalb von Temperaturgrenzen ansprechen bei denen eine Unter oder berempfindlichkeit der W rmemelder vermieden wird 1 5 6 Mit Zustimmung der Untersuchungskommission kann die zul ssige Betriebstemperatur der W rmemelder auf 30 C ber der H chsttemperatur im oberen Raumteil von Maschinen und Kesselr umen erh ht werden 1 5 7 Die Empfindlichkeit der Flammenmelder muss ausreichen um Flammen gegen einen erleuchteten Raumhintergrund festzustellen Flammenmelder m ssen zus tzlich mit einem System zur Erkennung von Fehlanzeigen ausgestattet sein
16. 348 DE DE Ohne Inhalt DIENSTANWEISUNG Nr 19 349 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 20 Ausr stung der Schiffe die dem Standard S1 oder S2 entsprechen Artikel 23 09 des Anhangs II 1 ALLGEMEINE EINF HRUNG Nach Artikel 23 09 Nummer 1 des Anhangs II m ssen Schiffe die dem Standard S1 und S2 entsprechen den in dieser Bestimmung aufgef hrten Vorschriften gen gen Nach Artikel 23 09 Nummer 1 best tigt die Untersuchungskommission im Unionszeugnis f r Binnenschiffe dass das Schiff diesen Vorschriften gen gt Es handelt sich bei diesen Vorschriften um erg nzende Ausr stungsanforderungen die zus tzlich zu den Anforderungen gelten denen ein Schiff entsprechen muss damit das Unionszeugnis f r Binnenschiffe erteilt wird Vorschriften des Artikels 23 09 die unterschiedlich ausgelegt werden k nnten werden in der vorliegenden Dienstanweisung n her erl utert Demnach sind die Vorschriften des Artikels 23 09 Nummer 1 des Anhangs II wie folgt auszulegen 2 ARTIKEL 23 09 2 1 Nummer 1 1 Buchstabe a Einrichtung der Antriebsanlagen Verf gt ein Schiff ber eine direkt umsteuerbare Hauptmaschine muss die Druckluftanlage die f r die Umsteuerung der Schubrichtung erforderlich ist a entweder ununterbrochen durch einen selbst ndig regelnden Kompressor unter Druck gehalten werden oder b nach Ausl sung eines Alarms im Steuerhaus mittels eines Aggregates das vom Steuerstand aus gestartet werden kann unter Dr
17. Bild 7 der Anlage I mit einem Durchmesser von mindestens 10 cm auf die Pflicht zur Benutzung der Geh rschutzmittel hingewiesen werden 118 DE DE Artikel 11 10 Lukenabdeckungen Lukenabdeckungen m ssen leicht erreicht und sicher bewegt werden k nnen Teile von Lukenabdeckungen mit einer Masse von mehr als 40 kg m ssen sich au erdem schieben oder klappen lassen oder zum mechanischen Ausheben eingerichtet sein Lukenabdeckungen deren Handhabung mit Hilfe von Hebezeugen erfolgt m ssen mit geeigneten und leicht zug nglichen Vorrichtungen zum Festmachen der Anschlagmittel versehen sein Auf Lukendeckeln und Scherst cken die nicht auswechselbar sind muss deutlich die Luke zu der sie geh ren und die richtige Lage auf dieser angegeben sein Lukenabdeckungen m ssen gegen Ausheben durch Wind und Ladeeinrichtungen gesichert werden k nnen Schiebeluken m ssen mit Sperren versehen sein die ein nicht beabsichtigtes Bewegen in L ngsrichtung um mehr als 0 40 m verhindern sie m ssen in der Endstellung feststellbar sein Zum Befestigen aufgestapelter Lukendeckel m ssen geeignete Vorrichtungen vorhanden sein Bei motorisch bet tigten Lukenabdeckungen muss die Energiezufuhr nach Freigeben des Fahrschalters automatisch unterbrochen werden Lukenabdeckungen m ssen die zu erwartenden Belastungen begehbare Lukenabdeckungen mindestens 75 kg als Punktlast aufnehmen k nnen Nicht begehbare Lukenabdeckungen m ssen gekennzeichnet sein
18. DE 5 M gliche Vergr erung von Disr in der Talfahrt SNORM Grenze Smessung SSOLL Grenze S sr 550 m Ssorz Grenze 550 S sr Smessung 550 303 4 340 490 8 m Mit Ser Konstsorr D gem Anmerkung unter 4 2 ergibt sich Ssorz Grenze 7 Sr SOLL T SIl prp Grenze S 5 0 0472 DsoLL Grenze SOL Daraus folgt 0 0472 490 8 77 5 0 0472 8756 m D Si OLL Grenze T S S OLL Grenze 7 SI SOLL Folgerung Da DsoLL Grenze gt Dmax 8756 gt 6474 des Verbandes kann diese Formation siehe 1 f r die volle Abladung in der Talfahrt zugelassen werden BEISPIEL II 1 Daten des Verbandes und seiner Fahrzeuge Formation Gro motorschiff schiebend mit 2 Leichtern voraus und 1 Leichter seitlich gekuppelt L m Bf m Talim Tefmaltl Dia m Ps kW GMS 110 11 4 3 3 2900 3131 1500 je SL 76 5 11 4 3 7 2600 2743 Verband 186 5 22 8 3 7 10700 11960 1500 GMS Antriebssystem moderne D sen mit abgerundeter Hinterkante 2 Messwerte aus Stoppman ver Str mungsgeschwindigkeit Vsrr 1 4m s 5 1 km h Schiffsgeschwindigkeit gegen Wasser Vs 3 5ms 12 5 km h Schiffsgeschwindigkeit gegen Land Vi 49m s 17 6 km h Umsteuerzeit gemessen Punkt A bis C tr 16 sek Stoppweg gegen Wasser Punkt A bis D Suzssung 580 m Aus Beladungszustand ggf Dist
19. DE ausgewechselt werden k nnen dass f r den Bedienenden keine Gefahr einer Ber hrung besteht 3 Mess und berwachungseinrichtungen a F r Generator Akkumulatoren und Verteilerstromkreise m ssen die f r einen sicheren Betrieb der Anlage erforderlichen Mess und Uberwachungseinrichtungen vorhanden sein b Bei ungeerdeten Netzen mit einer Spannung ber 50 V muss eine geeignete Erdschluss berwachungseinrichtung mit optischer und akustischer Warnung vorhanden sein F r Sekund ranlagen wie Steuerstromkreise kann auf eine Erdschluss berwachungseinrichtung verzichtet werden 4 Aufstellung von Schalttafeln a Schalttafeln m ssen in gut zug nglichen und ausreichend bel fteten R umen so aufgestellt sein dass sie gegen Wasser und mechanische Sch den gesch tzt sind Rohrleitungen und Luftkan le m ssen so angeordnet sein dass bei Leckagen die Schaltanlagen nicht gef hrdet sind L sst sich ihre Verlegung in der N he von Schalttafeln nicht vermeiden d rfen die Rohre in diesem Bereich keine l sbaren Verbindungen haben b Schr nke und Nischen in denen offene Schaltger te untergebracht sind m ssen aus schwer entflammbarem Werkstoff bestehen oder durch eine Auskleidung mit Metall oder einem anderen nicht brennbaren Werkstoff gesch tzt sein c Hauptschalttafeln m ssen bei Spannungen ber 50 V als Standortisolierung mit isolierenden Gr tingen oder Matten versehen sein Artikel 9 13 Notabschaltvorr
20. Im Winter Bis zu einer Linie von Colne Point bis Whitstable Im Sommer Bis zu einer Linie von Clacton Pier bis Reculvers Fluss Blackwater Im Winter Bis zu einer Linie von Colne Point bis Whitstable Im Sommer Bis zu einer Linie von Clacton Pier bis Reculvers und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Crouch und Fluss Roach Im Winter Bis zu einer Linie von Colne Point bis Whitstable Im Sommer Bis zu einer Linie von Clacton Pier bis Reculvers und seew rts der Gew sser der Zone 2 Themse und Nebenfl sse Im Winter Bis zu einer Linie von Colne Point bis Whitstable Im Sommer Bis zu einer Linie von Clacton Pier bis Reculvers und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Medway und The Swale Im Winter Bis zu einer Linie von Colne Point bis Whitstable Im Sommer Bis zu einer Linie von Clacton Pier bis Reculvers und seew rts der Gew sser der Zone 2 Chichester Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen begrenzt wird DE DE und seew rts der Gew sser der Zone 2 Langstone Hafen Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen
21. Nummer 2 ist eine Vorschrift vor bergehender Art nach Artikel 25 dieser Richtlinie die bis zum 1 Dezember 2016 gilt Artikel 11 05 Zug nge der Arbeitspl tze Bei G ngen Zug ngen und Durchg ngen die von Personen oder zur Bef rderung von Lasten benutzt werden muss a vor den Zugangs ffnungen gen gend Platz f r ungehinderte Bewegung vorhanden sein b die lichte Breite der Durchg nge der Zweckbestimmung der Arbeitspl tze entsprechen mindestens jedoch 0 60 m betragen bei Schiffen mit B von nicht mehr als 8 m braucht die Breite der Durchg nge nur 0 50 m zu betragen c die lichte H he der Durchg nge einschlie lich der S llh he mindestens 1 90 m betragen T ren m ssen sich von beiden Seiten gefahrlos ffnen und schlie en lassen Sie m ssen gegen unbeabsichtigtes Offnen oder Schlie en gesichert werden k nnen Ein und Ausg nge sowie G nge die H henunterschiede von mehr als 0 50 m aufweisen m ssen mit geeigneten Treppen Steigleitern oder Wandsprossen versehen sein Betr gt der H henunterschied bei st ndig besetzten Arbeitspl tzen mehr als 1 00 m m ssen Treppen vorhanden sein Dies gilt nicht f r Notausg nge Bei Schiffen mit Laderaum muss mindestens an jedem Ende eines jeden Laderaums je eine fest installierte Steigvorrichtung vorhanden sein Abweichend von Satz 1 kann auf die fest installierte Steigvorrichtung verzichtet werden wenn mindestens zwei tragbare Raumleitern vorhanden sind di
22. iger Hitze extremer K lte Spritzwasser oder D mpfen ausgesetzt sind Sie d rfen nicht in Steuerh usern Wohnungen und Lader umen untergebracht sein Dies gilt nicht f r Akkumulatoren in tragbaren Ger ten sowie f r Akkumulatoren mit einer Ladeleistung von weniger als 0 2 kW 95 DE DE 3 Akkumulatoren mit einer Ladeleistung von mehr als 2 0 kW errechnet aus Maximalladestrom und Nennspannung der Akkumulatoren unter Ber cksichtigung der Ladekennlinien der Ladeeinrichtungen m ssen in einem besonderen Raum untergebracht sein Bei Aufstellung an Deck gen gt die Unterbringung in einem Schrank Akkumulatoren mit einer Ladeleistung bis zu 2 0 kW d rfen auch unter Deck in einem Schrank oder Kasten aufgestellt sein Sie d rfen auch offen in einem Maschinenraum oder an anderen gut bel fteten Stellen stehen in diesen F llen m ssen sie gegen herabfallende Gegenst nde und Tropfwasser gesch tzt sein Innenfl chen aller f r Akkumulatoren vorgesehenen R ume Schr nke oder K sten sowie Regale und andere Bauelemente m ssen gegen die sch dlichen Auswirkungen von Elektrolyt gesch tzt sein Geschlossene R ume Schr nke oder K sten in denen Akkumulatoren aufgestellt sind m ssen wirksam bel ftet werden k nnen K nstliche Bel ftung ist vorzusehen bei Ladeleistungen von mehr als 2 kW f r Nickel Cadmium Akkumulatoren und von mehr als 3 kW f r Bleiakkumulatoren Die Zuluft ist unten so zu und die Abluft obe
23. 1 6 Feuermeldeanlage und Kontrolltafel 1 6 1 Die Aktivierung eines Feuermelders muss in der Kontrolltafel und den Anzeigeger ten ein optisches und akustisches Feueralarmsignal ausl sen 1 6 2 Die Kontrolltafel und die Anzeigeger te m ssen an einer st ndig vom Schiffspersonal besetzten Stelle angeordnet sein Ein Anzeigeger t muss sich im Steuerstand befinden 1 6 3 Die Anzeigeger te m ssen mindestens den Brandmeldeabschnitt anzeigen in dem ein Feuermelder wirksam geworden ist 1 6 4 Auf oder neben jedem Anzeigeger t m ssen unmissverst ndliche Informationen ber die berwachten R ume und die Lage der Brandmeldeabschnitte angezeigt werden 2 EINBAUVORSCHRIFTEN 2 1 Feuermelder m ssen so angebracht sein dass eine bestm gliche Arbeitsweise gew hrleistet ist Stellen in der N he von Unterz gen und L ftungsleitungen oder andere Stellen an denen Luftstr mungen die Leistungsf higkeit beeintr chtigen k nnten und Stellen an denen St e oder mechanische Besch digungen wahrscheinlich sind m ssen vermieden werden 2 2 Im Allgemeinen m ssen Feuermelder die sich an der Decke befinden mindestens 0 5 Meter von den Schotten entfernt sein Der gr te Abstand zwischen den Feuermeldern und Schotten muss folgender Tabelle entsprechen Art des Gr te Bodenfl che pro Gr ter Abstand Gr ter Abstand der Feuer Feuermelder zwischen den Feuermelder von den melders Feuermeldern Schotten W rme 37m 9m
24. DE 3q 107 e GeLEy WIA ogo d ogomdyss n ogo d ogomdyss n ogo d sgordyss m seISel Se L PO Sund uu Sund uu yous qpr 409S UrT THONS Ye se y wONSUsUMJOA yaussdAL you98 zimuyoS IOSSEMAY yeu I p dAL op IN DOL gso sgsg SYNER L IYER L dAuoseueirpgpiog NLIgeg sowwnn wmeq PIT Sungsiajsdundtupy adejueiepyp Iog Ip 3 MUUay op1oyog usSFIpueIsnz 19p 9831S SundnuysussdAkL yu usgejuLeIgypIo og ny Perqusyeq SNWN IHA IPL DE Teil VIN Bordkl ranlagenparameterprotokoll f r die Sonderpr fung Muster 1 Allgemeines 1 1 Angaben zur Bordkl ranlage RL Fabrikmarke a n rese era ee ein er ea ae 1 1 2 Herstellerseitige Bezeichnung 22222222sssseesseseessneneeeenseneeenenn nennen nenn 1 1 3 Typgenehmigungsnummer 2222cssssssessessessesensenensnnenennensn nennen sense nennen 1 1 4 Seriennummer der Bordkl ranlage cecenseee 1 2 Dokumentation Die Bordkl ranlage ist zu pr fen Die Pr fergebnisse sind zu dokumentieren Die Dokumentation erfolgt auf gesonderten Bl ttern die einzeln zu nummerieren vom Pr fer zu unterschreiben und diesem Protokoll beizuheften sind 1 3 Pr fung Die Pr fung ist auf Basis der Anleitung des Herstellers zur Kontrolle der f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten und Parameter der Bordkl ranlage nach Artikel 14a 01 Nummer 10 durchzuf
25. Fluss Orwell und Fluss Stour Alle Wasserstra en auf dem Fluss Stour oberhalb Manningtree Chelmer amp Blackwater Canal Westlich Schleuse Beeleigh Themse und Nebenfl sse Fluss Stort und Fluss Lee oberhalb Bow Creek 33 DE DE Grand Union Canal oberhalb Schleuse Brentford und Regents Canal oberhalb Limehouse Basin und alle damit verbundenen Kan le Fluss Wey oberhalb Themse Schleuse Kennet und Avon Canal Themse oberhalb Oxford Oxford Canal Fluss Medway und The Swale Fluss Medway oberhalb Schleuse Allington Fluss Stour Kent Fluss Stour oberhalb der Landestelle bei Flagstaff Reach Dover Hafen Gesamter Hafen Fluss Rother Fluss Rother und Royal Military Canal oberhalb Wehr Scots Float und Fluss Brede oberhalb Einfahrtschleuse Brighton Brighton Marina Innenhafen oberhalb der Schleuse Wickstead Park Lake Gesamter See Kennet and Avon Canal Gesamter Kanal Grand Union Canal Gesamter Kanal Fluss Avon Avon Oberhalb Wehr Pulteney Bridgewater Canal Gesamter Kanal 34 DE DE ANHANG II TECHNISCHE MINDESTVORSCHRIFTEN F R FAHRZEUGE AUF BINNENWASSERSTRASSEN DER ZONEN 1 2 3 UND 4 INHALT TEIL I KAPITEL 1 ALLGEMEINES Artikel 1 01 Begriffsbestimmungen KAPITEL 2 TEILI VERFAHREN Artikel 2 01 Untersuchungskommission Artikel 2 02 Antrag auf Untersuchung Artikel 2 03 Vorf hrung des Fahrzeuge
26. Nr 21 oder Sachkundiger Dienstanweisung Gaswarneinrichtungen Nach Ablauf der vom Hersteller Sachverst ndiger Nr 24 angegebenen Frist oder Sachkundiger 373 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 27 Sportfahrzeuge Artikel 21 02 Nummer 2 in Verbindung mit Artikel 7 02 Artikel 8 05 Nummer 5 Artikel 8 08 Nummer 2 und Artikel 8 10 des Anhangs II 1 Allgemeine Ausf hrungen F r das Inverkehrbringen eines Sportfahrzeugs mit einer L nge bis zu 24 m muss dieses den Anforderungen der Richtlinie 94 25 EG in ihrer durch die Richtlinie 2003 44 EG ge nderten Fassung entsprechen Gem Artikel 3 in Verbindung mit Artikel 2 dieser Richtlinie m ssen Sportfahrzeuge mit einer L nge von 20 m und mehr ein Unionszeugnis f r Binnenschiffe besitzen das best tigt dass das Fahrzeug den technischen Vorschriften von Anhang II entspricht Da eine Doppeluntersuchung bzw Doppelbescheinigung f r bestimmte Ausr stungen Einrichtungen und Anlagen von Sportfahrzeug Neubauten zu der es aufgrund verschiedener Bestimmungen in Kapitel 21 02 von Anhang II kommen kann vermieden werden sollte wird in der vorliegenden Dienstanweisung auf diejenigen der in Artikel 21 02 aufgef hrten Bestimmungen hingewiesen die bereits durch die Richtlinie 94 25 EG hinreichend abgedeckt sind 2 Bestimmungen in Artikel 21 02 die bereits durch die Richtlinie 94 25 EG abgedeckt sind F r Sportfahrzeuge die unter die Richtlinie 9425 EG fallen darf die Untersuchungskommi
27. eingetragen 3 3 Nummer 1 2 Buchstabe c Satz 1 und Buchstabe d Satz 1 Spezialwinden oder gleichwertige Einrichtungen zum Spannen der Seile Kupplungseinrichtungen Die hier geforderten Kupplungseinrichtungen sind die nach Artikel 16 01 Nummer 2 mindestens vorgeschriebenen Einrichtungen die gem Dienstanweisung Nr 3 Nummern 2 1 und 2 2 L ngsverbindungen zur Aufnahme der Kupplungskr fte dienen und den folgenden Anforderungen gen gen a Die Einrichtung leistet die f r die Kupplung erforderliche Spannkraft rein mechanisch 352 DE DE b Die Bedienteile der Einrichtung befinden sich an der Einrichtung selbst Abweichend ist eine Fernbedienung zugelassen wenn derjenige der die Einrichtung bedient von seinem Bedienungsstand aus eine uneingeschr nkte freie Sicht auf die Einrichtung hat bei diesem Bedienungsstand eine Vorrichtung vorhanden ist die eine unbeabsichtigte Bet tigung verhindert die Einrichtung eine Notstoppvorrichtung hat c Die Einrichtung verf gt ber eine Bremsvorrichtung die sofort wirksam wird wenn die Bedienungsvorrichtung losgelassen wird oder wenn die Antriebskraft ausf llt d Das Kupplungsdrahtseil muss nach einem Antriebsausfall manuell gel st werden k nnen 3 4 Nummer 1 2 Buchstabec Satz2 und Buchstabed Satz2 Bedienung der Bugstrahlanlage Die Bedienungsvorrichtung der Bugstrahlanlage muss im Steuerhaus fest eingebaut sein Die Anforderungen des Artikels 7 0
28. 10 Betreiber Eigner oder sein Bevollm chtigter Anhang II Kapitel 2 11 Ausstellende Beh rde Anhang V Teil 1 und Anhang VI 12 Nummer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Anhang V Teil 1 und Anhang VI erste Spalte des Musters 13 Ablauf der G ltigkeit Anhang V Teil 1 Feld 11 des Musters und Anhang VI 17 Spalte 14 Urheber des Datensatzes B SOFERN VORHANDEN 1 Nationale Schiffsnummer 2 Art des Fahrzeugs nach dem Standard der Technischen Spezifikation f r elektronische Meldesysteme in der Binnenschifffahrt 3 Einzel oder Doppelh llenbauweise nach ADN ADNR 4 Seitenh he gem Artikel 1 01 Nummer 75 5 Bruttoraumzahl f r Seeschiffe 6 IMO Nummer f r Seeschiffe 7 Rufzeichen f r Seeschiffe 8 MMSI Nummer 9 ATIS Code 10 Art Nummer ausstellende Beh rde und Ablaufdatum von anderen Urkunden 378 0 2 0 3 0 4 DE Anlage V Motorparameterprotokoll Allgemeines Angaben zum Motor Fabrikmarke Herstellerseitige Bezeichnung Typgenehmigungsnummer Motoridentifizierungsnummer Dokumentation Die Motorparameter sind zu pr fen und die Pr fergebnisse zu dokumentieren Die Dokumentation erfolgt auf gesonderten Bl ttern die einzeln zu nummerieren vom Pr fer zu unterschreiben und diesem Protokoll beizuheften sind Pr fung Die Pr fung ist auf Basis der Anleitung des Motorenherstellers zur Durchf hrung der Kontrolle der abgasrelevanten Komponenten und Motorparame
29. 30 12 2024 Nummer 4 Abschirmung von Leitungsverbindungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 5 Mantelrohrsysteme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 6 Isolierung von Maschinenteilen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 8 03 Nummer 2 berwachungseinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 3 Einrichtungen zur automatischen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des 268 DE DE Drehzahlreduzierung Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 5 Wellendurchf hrungen von Antriebsanlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 8 05 Nummer 1 Brennstofftanks aus Stahl N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 8 05 Nummer 2 Selbstschlie ende N E U sp testens bei Erteilung Entw sserungsventile oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 3 Keine Brennstofftanks vor dem N E U sp testens bei Erteilung Kollisionsschott oder Erneuerung des Uni
30. 9568 m 0 8 Dmax Z Tef Tragf higkeit 309 DE Absch tzung Vorhandener Tiefgang des Verbands T sr 2 96 m 10 8 Tmax 3 Grenzwert gem Nummer 2 1 Buchstabe a oder b der Dienstanweisung zum Da B gt 11 45 m und da sich der Verband in str mendem Gew sser befindet gilt f r ihn Vergleich mit Snorm gem Nummer 2 1 Buchstabe a Snorm lt 550 m 4 Ermittlung des korrigierten Stoppwegs bei Normbedingungen Gegeben S Messung 340 m zu berechnen S sr aus Summe von Sr IST T nach Formel 4 1 der Anlage 2 mit VL is und Sinsr nach den Formeln 4 2 4 3 4 4 4 5 und 4 6 der Anlage 2 mit Ist Geschwindigkeit VL sr siehe Nr 2 und Disr Ssorr sum A T nach den Formeln 4 1 bis 4 6 der Anlage 2 mit den Soll Si Geschwindigkeiten nach Anlage 2 Da die Beladung gt 70 des SOLL maximalen Beladungszustands betr gt gilt Dsoz Disr und Tsor T sr zu pr fen Snorm Smessung Ssorr S sr lt 550 m andernfalls zu berechnen S vorm 550 m durch Verminderung von Dzsr bis D 4 1 Koeffizienten f r die Berechnung gem Anlage 2 Tabelle 1 DE f r S Ai und S Hr k 0 95 f r S Dis und De k2 0 12 ks 1 J 15 310 DE k4 0 48 ks 0 85 k7 0 55 Tabelle 2 f r moderne D se mit abgerundeter Hinterkante f 0 118 4
31. Artikel 1 07 Erkl rung des Herstellers Artikel 1 08 nderungen an typgenehmigten Anlagen Kapitel 2 Allgemeine Mindestanforderungen an Wendeanzeiger Artikel 2 01 Konstruktion Ausf hrung Artikel 2 02 Abgestrahlte Funkst rungen und elektromagnetische Vertr glichkeit Artikel 2 03 Bedienung Artikel 2 04 Bedienungsanleitungen Artikel 2 05 Einbau des Sensors Kapitel 3 Operationelle Mindestanforderungen an Wendeanzeiger Artikel 3 01 Zugriff auf den Wendeanzeiger Artikel 3 02 Anzeige der Wendegeschwindigkeit Artikel 3 03 Messbereiche Artikel 3 04 Genauigkeit der angezeigten Wendegeschwindigkeit Artikel 3 05 Empfindlichkeit Artikel 3 06 Funktions berwachung Artikel 3 07 Unempfindlichkeit gegen andere typische Schiffsbewegungen Artikel 3 08 Unempfindlichkeit gegen magnetische Felder Artikel 3 09 Tochterger te Kapitel 4 Technische Mindestanforderungen an Wendeanzeiger Artikel 4 01 Bedienung Artikel 4 02 D mpfungseinrichtungen 424 DE DE Artikel 4 03 Anschluss von Zusatzger ten Kapitel 5 Pr fbedingungen und Pr fverfahren f r Wendeanzeiger Artikel 5 01 Sicherheit Belastungsf higkeit und elektromagnetische Vertr glichkeit Artikel 5 02 Abgestrahlte Funkst rungen Artikel 5 03 Pr fverfahren Anhang Fehlergrenzen f r Wendeanzeiger 425 DE DE KAPITEL 1 ALLGEMEINES Artikel 1 01 Anwendungsbereich Diese Vorschriften legen die Mindestanforderungen an G
32. Artikel 15 08 Nummer 3 Buchstabe a d Artikel 15 15 Nummer 9 Buchstabe a 2 Abweichend von Nummer 1 kann die Anzahl der Fahrg ste auf das 1 5 fache Lw in ganzen Metern erh ht werden wenn die Besegelung und die Deckseinrichtung dies zulassen Artikel 15a 03 Stabilit tsanforderungen f r das Schiff unter Segeln l F r die Berechnung des kr ngenden Moments nach Artikel 15 03 Nummer 3 m ssen bei der Ermittlung des Gewichtsschwerpunktes des Schiffes die aufgetuchten Segel einbezogen werden 2 Unter Ber cksichtigung aller Beladungsf lle nach Artikel 15 03 Nummer 2 und unter Verwendung einer Standardbesegelung darf das durch Winddruck verursachte kr ngende Moment nicht so hoch sein dass ein Kr ngungswinkel von 20 berschritten wird Dabei muss a f r die Rechnung ein gleich bleibender Winddruck von 0 07 kN m angesetzt werden b der Restsicherheitsabstand mindestens 100 mm betragen und darf c der Restfreibord nicht negativ sein 3 Der Hebelarm der statischen Stabilit t muss bei einem Kr ngungswinkel a von 25 oder mehr seinen Maximalwert erreichen b von 30 oder mehr mindestens 200 mm betragen c bis 60 positiv sein 4 Die Fl che unter der Hebelarmkurve darf bis a 30 nicht weniger als 0 055 mrad betragen 173 DE b 40 oder bei dem Winkel bei dem eine ungesch tzte ffnung unter Wasser ger t und der kleiner als 40 ist nicht weniger als 0 09 mrad betragen Zwischen c 30 und 40 oder
33. Bei Nichterf llung der Pr fbedingungen wird eine M ngelliste erstellt Eine eventuell noch vorhandene Bescheinigung wird eingezogen oder durch die Pr fstelle oder die anerkannte Fachfirma der zust ndigen Beh rde bersandt 441 DE Teil IV Muster Bescheinigung ber Einbau und Funktion von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern in der Binnenschifffahrt Arl Namerdes Schifles u ne nein segeln Einheitliche europ ische Schiffsnummer unesessessssnesensessesenensenensenensnnenennense nennen Schiffseigner ns a use allen Name eisernen nee een see en er Anschrift rei een ee Navigationsradaranlagen Anzahl ae Lfd Nr Typ Hersteller Typgenehmigungs Seriennummer nummer Wendeanzeiger Anzahl asus Lfd Nr Typ Hersteller Typgenehmigungs Seriennummer nummer Hiermit wird bescheinigt dass die Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger dieses Schiffes den Vorschriften dieser Richtlinie Anhang IX Teil II f r den Einbau und die Funktionspr fung von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern in der Binnenschifffahrt entsprechen Anerkannte Fachfirma Pr fstelle zust ndige Beh rde Anschrift Stempel Siegel Oif araeRee Datum Unterschrift Nichtzutreffendes streichen 442 DE Teil V Muster 1 VERZEICHNIS DER F R DIE TYPGENEHMIGUNG VON NAVIGATIONSRADARANLAGEN UND WENDEANZEIGERN ZUST NDIGEN BEH RDEN Staat Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Belgie
34. C selbst entz nden schwer entflammbar ein Werkstoff der selbst oder bei dem zumindest dessen Oberfl che die Ausbreitung von Flammen entsprechend dem Pr fverfahren nach Artikel 15 11 Nummer 1 Buchstabe c einschr nkt Feuerwiderstandsf higkeit die Eigenschaft von Bauteilen oder Vorrichtungen die durch die Pr fverfahren nach Artikel 15 11 Nummer 1 Buchstabe d nachgewiesen ist Code f r Brandpr fverfahren der mit der Entschlie ung MSC 61 67 vom Schiffssicherheitsausschuss der IMO angenommene Internationale Code f r die Anwendung von Brandpr fverfahren Sonstige Begriffe 50 DE DE 97 97a 97b 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 anerkannte Klassifikationsgesellschaft eine Klassifikationsgesellschaft die nach den Kriterien und Verfahren des Anhangs VII der Richtlinie anerkannt ist Signallichter Lichterscheinungen von Signalleuchten zur Bezeichnung von Fahrzeugen Lichtzeichen Lichterscheinungen zur Verst rkung von Sicht oder Schallzeichen Radarger t eine elektronische Navigationshilfe zur Erfassung und Darstellung der Umgebung und des Verkehrs Inland ECDIS ein standardisiertes System zur elektronischen Darstellung von Binnenschifffahrtskarten und damit verbundenen Informationen das ausgew hlte Informationen aus einer herstellerspezifischen elektronischen Binnenschifffahrtskarte und wahlweise Informationen an
35. DE DE Auffangbeh lter oder Tropfbleche sichergestellt sein dass auslaufender Brennstoff gefahrlos abgeleitet werden kann Nummer 6 Satz 3 bis Satz 5 Einrichtung und Bemessung der L ftungsrohre und Verbindungsleitungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 7 Unterabsatz 1 Bet tigung des Schnellschlussventils am Tank von Deck aus auch wenn die betroffenen R ume geschlossen sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 9 Peileinrichtungen m ssen bis N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 2 zum h chsten F llstand Erneuerung des Unionszeugnisses f r ablesbar sein Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 13 F llstands berwachung nicht N E U sp testens bei Erteilung oder nur f r die Erneuerung des Unionszeugnisses f r Antriebsmaschinen sondern Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 auch f r die anderen zum Fahrbetrieb notwendigen Motoren 8 06 Schmier ltanks leitungen N E U sp testens bei Erteilung oder und Zubeh r Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 8 07 Tanks f r le die in N E U sp testens bei Erteilung oder Kraft bertragungssystemen Schalt Antriebs und Heizsystemen verwendet werden Leitungen und Zubeh r Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045
36. Feuermeldeanlage b Feueranzeigeanlage c Kontrolltafel sowie der externen Energieeinspeisung 0 2 Die Feuermeldeanlage kann in eine oder mehrere Brandabschnitte aufgeteilt sein 0 3 Die Feueranzeigeanlage kann eine oder mehrere Anzeigeger te haben 0 4 Die Kontrolltafel ist das zentrale Steuerungselement des Feuermeldesystems Es enth lt auch Teile der Feueranzeigeanlage ein Anzeigeger t 0 5 Ein Brandmeldeabschnitt kann einen oder mehrere Feuermelder haben 0 6 Feuermelder k nnen ausgef hrt sein als a W rmemelder b Rauchmelder c Ionendetektor d Flammenmelder e Kombinationsmelder Feuermelder die aus einer Kombination von zwei oder mehr der unter a bis d genannten Melder bestehen Feuermelder die auf andere den Beginn eines Brandes anzeigende Faktoren ansprechen k nnen von der Untersuchungskommission zugelassen werden sofern sie nicht weniger empfindlich sind als die unter a bis e genannten Feuermelder 0 7 Feuermelder k nnen a mit b ohne Einzelidentifikation ausgef hrt sein 1 BAUVORSCHRIFTEN 1 1 Allgemeines 1 1 1 Vorgeschriebene Feuermeldesysteme m ssen jederzeit einsatzbereit sein 1 1 2 Die entsprechend Nummer 2 2 geforderten Feuermelder m ssen selbstt tig sein Zus tzliche handbet tigte Feuermelder d rfen eingebaut sein 344 DE DE 1 1 3 Die Anlage mit Zubeh r muss so ausgelegt sein dass sie Ladespannungsschwankungen und berspannungen nderungen der Umgebungstempera
37. KAPITEL 22 STABILIT T VON SCHIFFEN DIE CONTAINER BEF RDERN Artikel 22 01 Allgemeines l Sind nach den schifffahrtspolizeilichen Vorschriften der Mitgliedstaaten f r Schiffe die Container bef rdern Stabilit tsunterlagen erforderlich sind die Bestimmungen dieses Kapitels anzuwenden Die Stabilit tsunterlagen sind von einer Untersuchungskommission zu pr fen oder pr fen zu lassen und mit einem entsprechenden Sichtvermerk zu versehen 23 ABI L 164 vom 30 6 1994 S 15 Zuletzt ge ndert durch die Verordnung EG Nr 1882 2003 195 DE DE Die Stabilit tsunterlagen m ssen eine f r den Schiffsf hrer verst ndliche Aussage ber die Stabilit t des Schiffes bei dem jeweiligen Beladungsfall erm glichen Die Stabilit tsunterlagen m ssen mindestens enthalten a Angaben ber die zul ssigen Stabilit tsmerkmale die zul ssigen KG Werte oder die zul ssigen Ladungsschwerpunkth hen b Angaben ber die R ume die mit Wasserballast gef llt werden k nnen c Formbl tter zur Stabilit tskontrolle d eine Beispielrechnung oder Anwendungshinweise f r den Schiffsf hrer K nnen auf einem Schiff wahlweise Container ungesichert oder gesichert bef rdert werden sind f r die Bef rderung ungesicherter und f r die Bef rderung gesicherter Containerladungen jeweils besondere Berechnungsverfahren f r den Nachweis der Stabilit t erforderlich Eine Containerladung gilt nur dann als gesichert wenn die einze
38. L nge Durchmesser am Durchmesser in halber Vorsteven L nge m cm cm 4 14 5 12 5 5 18 16 6 22 19 7 25 23 8 29 25 16 DE Gesamtl nge des Bugspriets 177 DE DE 9 32 29 10 36 32 11 39 35 12 43 39 4 Der binnenbords gelegene Teil des Bugspriets muss eine L nge von mindestens dem vierfachen Durchmesser des Bugspriets am Steven haben 5 Der Durchmesser des Bugspriets an der Nock muss mindestens 60 des Durchmessers des Bugspriets am Steven betragen Artikel 15a 10 Besondere Vorschriften f r Kl verb ume 1 H lzerne Kl verb ume m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen L nge m 2 3 14 5 6 7 s 9 10 Durchmesser auf dem 7 10 14 17 2 24 28 31 35 Steven cm 2 Der Durchmesser des Kl verbaums an der Nock muss mindestens 60 des Durchmessers auf dem Steven betragen Artikel 15a 11 Besondere Vorschriften f r Gro b ume l H lzerne Gro b ume m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen L nge m 5 6 7 9 10 11 112 113 14 15 16 Durchmesser 14 15 16 17 18 20 21 23 24 25 26 27 cm 2 Der Durchmesser beim L mmel muss mindestens 72 des in der Tabelle erw hnten Durchmessers betragen 3 Der Durchmesser beim Schothorn muss mindestens 85 des in der Tabelle erw hnten Durchmessers betragen 4 Der Durchmesser muss
39. Lukenabdeckungen die zur Aufnahme von Deckslast bestimmt sind m ssen mit der zul ssigen Belastung in t m2 gekennzeichnet sein Sind zum Erreichen der zul ssigen Belastung Abst tzungen erforderlich muss an geeigneter Stelle darauf hingewiesen sein in diesem Fall sind entsprechende Pl ne an Bord mitzuf hren Artikel 11 11 Winden Winden m ssen so beschaffen sein dass ein sicheres Arbeiten m glich ist Sie m ssen Einrichtungen haben die ein unbeabsichtigtes Zur cklaufen der Last verhindern Winden die nicht selbsthemmend sind m ssen mit einer f r die Zugkraft bemessenen Bremse ausger stet sein Handbetriebene Winden m ssen mit Einrichtungen versehen sein die ein R ckschlagen der Kurbeln verhindern Winden die sowohl Kraft als auch Handantrieb haben m ssen so beschaffen sein dass der Kraftantrieb die Handantriebswelle nicht in Bewegung setzen kann Artikel 11 12 Krane Krane m ssen nach den Regeln der Technik gebaut sein Die w hrend des Betriebs auftretenden Kr fte m ssen sicher in die Schiffsverb nde eingeleitet werden sie d rfen die Stabilit t nicht gef hrden An Kranen muss ein Fabrikschild mit folgenden Angaben angebracht sein a Name mit Anschrift des Herstellers b CE Kennzeichnung mit Angabe des Baujahrs c Bezeichnung der Serie oder des Typs 119 DE DE d gegebenenfalls Seriennummer An Kranen m ssen die h chstzul ssigen Belastungen dauerhaft und leicht erkennbar angebracht sein
40. Portugal Griechenland Irland Slowenien Slowakei Estland Lettland Bulgarien DE 13 Luxemburg 36 Litauen 14 Schweiz 49 Zypern 17 Finnland 50 Malta NNN dreistellige Nummer die von der zust ndigen Beh rde festzulegen ist 3 Die Typgenehmigungsnummer darf nur im Zusammenhang mit der zugeh rigen Typgenehmigung verwendet werden F r die Anfertigung und das Anbringen der Typgenehmigungsnummer hat der Antragsteller zu sorgen Artikel 8 Erkl rung des Herstellers Zu jeder Anlage muss eine Erkl rung des Herstellers mitgeliefert werden Artikel 9 Anderungen an zugelassenen Anlagen k nderungen an zugelassenen Anlagen f hren zum Erl schen der Typgenehmigung Falls Anderungen beabsichtigt sind sind diese der Pr fstelle schriftlich mitzuteilen 2 Die zust ndige Beh rde entscheidet nach Anh rung der Pr fstelle ob die Typgenehmigung weiterhin bestehen bleibt oder ob eine Nachpr fung oder eine erneute Typpr fung notwendig ist Im Falle einer neuen Typpr fung wird eine neue Typgenehmigungsnummer erteilt DE 423 DE DE Teil HI Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Wendeanzeiger in der Binnenschifffahrt Inhaltsverzeichnis Kapitel 1 Allgemeines Artikel 1 01 Anwendungsbereich Artikel 1 02 Aufgabe des Wendeanzeigers Artikel 1 03 Typpr fung Artikel 1 04 Antrag auf Typpr fung Artikel 1 05 Typgenehmigung Artikel 1 06 Kennzeichnung der Ger te Typgenehmigungsnummer
41. Restfreibord vorhanden sind Dabei darf die Summe der Winkel aus Kr ngung und Trimm nicht mehr als 10 betragen und der Boden des Schwimmk rpers darf nicht austauchen Der Stabilit tsnachweis muss folgende Daten und Unterlagen enthalten a Ma stabsgetreue Zeichnungen der Schwimmk rper und der Arbeitseinrichtungen sowie deren f r den Stabilit tsnachweis erforderlichen Detailangaben wie Tankinhalte ffnungen zum Schiffsinneren b hydrostatische Daten oder Kurven c Hebelarmkurven der statischen Stabilit t soweit nach Nummer 5 oder Artikel 17 08 erforderlich d Beschreibung der Betriebszust nde mit den entsprechenden Gewichts und Schwerpunktangaben einschlie lich Leer und berf hrungszustand e Berechnung der kr ngenden trimmenden und aufrichtenden Momente mit Angabe der auftretenden Kr ngungs und Trimmwinkel Restsicherheitsabst nde und Restfreiborde f Zusammenstellung der Rechenergebnisse mit Angabe der Einsatz und Belastungsgrenzen Dem Stabilit tsnachweis sind mindestens folgende Lastannahmen zugrunde zu legen a Dichte des Baggergutes bei Baggern Sand und Kies 1 5 t m sehr nasser Sand 2 0 t m Erdreich im Mittel 1 8 t m Gemisch aus Sand und Wasser in Rohrleitungen 1 3 t m b bei Greifbaggern sind die Werte nach Buchstabe a um 15 zu erh hen c bei Hydraulikbaggern ist die gr tm gliche Hubkraft zugrunde zu legen In dem Stabilit tsnachweis sind folgende Momente
42. Stabilit tsnachweise bei reduziertem Restfreibord Wird ein verringerter Restfreibord nach Artikel 17 05 Nummer 3 in Anspruch genommen muss f r alle Betriebszust nde nachgewiesen sein dass a nach Korrektur f r freie Fl ssigkeitsoberfl chen die metazentrische H he nicht weniger als 0 15 m betr gt b innerhalb eines Kr ngungsbereichs von 0 bis 30 ein aufrichtender Hebel von mindestens h 0 30 0 28 n m vorhanden ist Dabei ist n der Kr ngungswinkel von dem ab die Hebelarmkurve negative Werte annimmt Stabilit tsumfang Er darf nicht kleiner als 20 oder 0 35 rad sein und ist mit h chstens 30 oder 0 52 rad in die Formel einzusetzen wobei f r n die Einheit Radiant rad zu verwenden ist 1 0 01745 rad c die Summe der Winkel aus Kr ngung und Trimm nicht mehr als 10 betr gt d ein Restsicherheitsabstand nach Artikel 17 04 vorhanden ist e ein Restfreibord von mindestens 0 05 m vorhanden ist innerhalb eines Kr ngungsbereichs von 0 bis 30 ein Resthebel von mindestens h 0 20 0 23 Pn m vorhanden ist Dabei ist n der Kr ngungswinkel von dem ab die Hebelarmkurve negative Werte annimmt er ist mit h chstens 30 oder 0 52 rad in die Formel einzusetzen Unter Resthebel ist die zwischen 0 und 30 Kr ngung vorhandene gr te Differenz zwischen der Kurve der aufrichtenden Hebel und der Kurve der kr ngenden Hebel zu verstehen Kommt eine ffnung zum Schiffsinneren b
43. VERS Anhand der aufgenommenen Messwerte nach Anlage 1 ist die Einhaltung der Grenzwerte festzustellen Weichen die Bedingungen w hrend des Stoppman vers wesentlich von den festgelegten Normbedingungen ab oder bestehen Zweifel an der Einhaltung der Grenzwerte so sind die Messergebnisse zu bewerten Hierzu kann das nachfolgend beschriebene Verfahren zur Berechnung von Stoppman vern angewandt werden Die theoretischen Stoppwege bei Normbedingungen gem Nummer 2 1 der Dienstanweisung Nr 2 Ssor und bei den Bedingungen w hrend des Stoppman vers S sr werden berechnet und mit dem gemessenen Stoppweg Smessung in Beziehung gebracht Der korrigierte Stoppweg des Stoppman vers bei Normbedingungen Snorm ergibt sich wie folgt Formel 2 1 Snorm Smessung Ssorr S st lt jeweiliger Grenzwert gem Nummer 2 1 Buchstabe a oder b der Dienstanweisung Nr 2 Wurde das Stoppman ver mit einer Beladung von 70 100 der maximalen Tragf higkeit nach Nummer 2 2 der Dienstanweisung Nr 2 durchgef hrt ist f r die Ermittlung von Sxorm bei der Berechnung von Ssor und von S sr die Wasserverdr ngung Dsorz Disr einzusetzen die der beim Versuch vorhandenen Beladung entspricht Ergibt die Ermittlung von Sxorm gem Formel 2 1 dass der jeweilige Grenzwert ber oder unterschritten wird so ist durch Variation von Dsor der Wert von SsorL soweit zu vermindern oder zu vergr ern dass der Grenzwert gerade eingehalten wird Snorm j
44. Zur weiteren Verk rzung des Sichtschattens d rfen nur geeignete elektronische Hilfsmittel verwendet werden Das freie Blickfeld von dem Ort an dem sich der Ruderg nger gew hnlich befindet muss mindestens 240 des Horizonts betragen Davon muss ein Blickfeld von mindestens 140 innerhalb des vorderen Halbkreises liegen In der blichen Sichtachse des Ruderg ngers d rfen sich keine Fensterpfosten St tzen oder Aufbauten befinden Ist auch bei einem freien Blickfeld von 240 oder mehr eine ausreichende freie Sicht nach hinten nicht gew hrleistet kann die Untersuchungskommission zus tzliche Ma nahmen verlangen insbesondere den Einbau von geeigneten optischen oder elektronischen Hilfsmitteln Die H he der Unterkante der Seitenfenster muss m glichst gering und die H he der Oberkante der Seitenfenster und heckseitigen Fenster m glichst gro sein Bei der Feststellung ob die Anforderungen dieses Artikels an die freie Sicht aus dem Steuerhaus erf llt werden ist davon auszugehen dass die Augenh he des Ruderg ngers 1650 mm ber dem Deck am Steuerstand betr gt Die Oberkante der bugseitigen Steuerhausfenster muss hoch genug sein um einer Person am Steuerstand mit einer Augenh he von 1800 mm freie Sicht voraus zu gew hren die noch mindestens 10 Grad ber die Horizontalebene auf Augenh he reicht 73 DE DE Die klare Sicht durch die Frontfenster muss durch geeignete Mittel bei jeder Witterung gew hrleistet se
45. die stliche Spitze der Denton Wharf Pier Gravesend bis Schleuse Teddington Fluss Medway und The Swale Fluss Medway ab einer Linie zwischen Garrison Point und Grain Tower bis Allington Lock und The Swale von Whitstable bis Fluss Medway Fluss Stour Kent Fluss Stour oberhalb der M ndung bis zur Landestelle bei Flagstaff Reach Dover Hafen Innerhalb der Linien zwischen der stlichen und der westlichen Hafeneinfahrt Fluss Rother Fluss Rother oberhalb der Tidensignalstation bei Camber bis zum Scots Float Sluice und der Einfahrtschleuse auf dem Fluss Brede Fluss Adur und Southwick Canal Bis zu einer Linie quer ber die Hafeneinfahrt Shoreham bis Schleuse Southwick Canal und westlich Tarmac Wharf Fluss Arun Fluss Arun oberhalb Littlehampton Pier bis Littlehampton Marina Fluss Ouse Sussex Newhaven Fluss Ouse ab einer Linie von den Hafeneinfahrtmolen Newhaven bis Nordende Nordkai Brighton Brighton Marina Au enhafen bis zu einer Linie vom S dende West Quay bis Nordende South Quay Chichester Bis zu einer Linie zwischen Eastoke Point und dem 21 DE DE Kirchturm von West Wittering und seew rts der Gew sser der Zone 3 Langstone Hafen Bis zu einer Linie zwischen Eastney Point und Gunner Point Portsmouth Bis zu einer Linie quer ber die Hafeneinfahrt von Port Blockhouse bis zum Round Tower Bembridge Isle of Wight Innerhalb Brading Hafen
46. glich sein diese getrennt zu erkennen und eindeutig zuzuordnen Gegebenenfalls muss ein Sammelsignal anzeigen dass nicht alle Meldungen ausgegeben werden k nnen In diesem Fall m ssen die Meldungen priorit r mit der h chsten sicherheitstechnischen Relevanz beginnend angezeigt werden Die Anzeige der nicht ausgebbaren Meldungen muss auf Knopfdruck m glich sein Die Rangfolge muss aus der Dokumentation des Ger tes ersichtlich sein Die Ger te m ssen so ausgef hrt sein dass ein unbefugter Eingriff nicht m glich ist Bei allen verwendeten Melde und Alarmeinrichtungen m ssen das Steuerungselement des Alarms und die Anzeigevorrichtung au erhalb der R ume bedient werden k nnen in denen sich die Gasvorr te und die Verbrauchsger te befinden Anforderungen an die Sensoren Probennahmestellen In jedem Raum mit Verbrauchsger ten m ssen in der N he dieser Ger te Sensoren der Gaswarneinrichtung vorhanden sein Die Sensoren Probennahmestellen sind so zu installieren dass Gasansammlungen detektiert werden bevor sie die in Nummer 3 1 1 genannten Werte erreichen Anordnung und Installation sind zu dokumentieren Die Auswahl der Standorte ist vom Hersteller bzw der einbauenden Fachfirma zu begr nden Probennahmeleitungen sollten dabei so kurz wie m glich sein Die Sensoren m ssen leicht zug nglich sein um regelm ige Kalibrierungen Instandhaltungen sowie Sicherheitskontrollen zu erm glichen Anforderungen an den Einbau Der
47. haben 3 7 Probenanalyse Analyseverfahren Die zu untersuchenden Parameter sind unter Anwendung von zugelassenen Normverfahren zu analysieren Das angewendete Normverfahren ist anzugeben 4 Pr fbericht 414 DE DE 4 1 Der technische Dienst ist verpflichtet ber die durchgef hrte Typpr fung einen Bericht zu erstellen Der Bericht muss mindestens die unten festgelegten Angaben enthalten a Einzelheiten zur gepr ften Bordkl ranlage wie Typ Angaben zur nominalen Tagesschmutzfracht sowie die vom Hersteller angewendeten Bemessungsgrundlagen b Angaben zur bereinstimmung der gepr ften Bordkl ranlage mit den vor der Pr fung bereitgestellten Unterlagen c Angaben zu Einzelmessergebnissen sowie zur Auswertung der Reinigungsleistung und Einhaltung der geforderten Ablaufgrenzwerte d Einzelheiten zur berschussschlammentnahme wie H ufigkeit der Entnahmen und Umfang der entnommenen Volumina Angaben zu allen w hrend der Pr fung ausgef hrten Betriebs Wartungs und Reparaturma nahmen e Angaben zu allen w hrend der Pr fung aufgetretenen Qualit tsverschlechterungen der Bordkl ranlage und der Unterbrechungen der Pr fung f Angaben zu Problemen die w hrend der Pr fung aufgetreten sind g Liste der verantwortlichen Personen mit Angabe der Namen und Stellenbezeichnungen die an der Typpr fung der Bordkl ranlage beteiligt waren h Name und Anschrift des Labors das die Analysen der Abwasserproben durc
48. hren Der Pr fer kann in begr ndeten Einzelf llen nach eigener Einsch tzung von der Kontrolle bestimmter Anlagenteile oder parameter abschen Bei der Pr fung ist mindestens eine Stichprobe zu nehmen Die Ergebnisse der Stichprobenmessung sind mit den berwachungswerten nach Artikel 144 02 Nummer 2 Tabelle 2 zu vergleichen 1 4 Dieses Pr fprotokoll umfasst einschlie lich der beigef gten Aufzeichnungen insgesamt En Seiten 1g Vom Pr fer auszuf llen 402 DE 2 Parameter Hiermit wird bescheinigt dass die gepr fte Bordkl ranlage von den vorgegebenen Parametern nicht unzul ssig abweicht und die berwachungswerte f r den Betrieb nach Artikel 144 02 Nummer 2 Tabelle 2 nicht berschritten werden Name und Adresse der Pr fstelle cuuecccsseeeeeeeesseeneeeennennneneneen nenn Name des Pr fers ernan A engen slsee Ortund Datum see ee a ee ee ee ee Eee ee Re Unterschtilti us s ee ee enorme Pr fung anerkannt durch zust ndige Beh rde 202s0s0ssssssesensessnnesnennn Ort nd Datum rs Eee ers TINTETSCHEIDE sea ne a ee E EEE een Siegel der zust ndigen Beh rde Name und Adresse der Pr fstelle ccccccsseeeseeeseeneeneeennennee nennen Name des Pr fers c s0suee ee eneeee ee eseennenn nennen nenn nennnn nenne nnnnnr nenn Ort und Dawn esse ee ee TNTELSCHEIII ee nee nee ae E en er ee Pr fung anerkannt durch zust ndige Beh rde
49. ist das Mitf hren von Kinderwagen ebenso zu ber cksichtigen wie der Umstand dass Personen auf verschiedene Arten von Gehhilfen oder Rollst hle angewiesen sein k nnen Bei Ausg ngen oder ffnungen f r das An oder Von Bord Gehen ist au erdem dem erh hten Platzbedarf f r eventuell notwendiges Hilfspersonal Rechnung zu tragen 5 ARTIKEL 15 06 NUMMER 4 BUCHSTABE D T REN Die Anforderungen an die Ausgestaltung der Umfelder von T ren die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind m ssen es erlauben dass auch Personen die z B auf Gehhilfen angewiesen sind diese T ren gefahrlos ffnen k nnen 6 ARTIKEL 15 06 NUMMER 5 BUCHSTABE C VERBINDUNGSG NGE Siehe die Ausf hrungen zu Nummer 4 dieser Dienstanweisung 359 DE DE 7 ARTIKEL 15 06 NUMMER 9 TREPPEN UND AUFZ GE Die Anforderungen an die Ausgestaltung von Treppen m ssen neben einer m glichen eingeschr nkten Bewegungsf higkeit auch Einschr nkungen der Sehf higkeit ber cksichtigen 8 ARTIKEL 15 06 NUMMER 10 BUCHSTABEN A UND B SCHANZKLEIDER GEL NDER Die Anforderungen an Schanzkleider und Gel nder von Decks die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind m ssen eine gr ere H he vorsehen da diese Personen eher in eine Situation geraten wo sie das Gleichgewicht verlieren oder sich selbst nicht festhalten k nnen Siehe au erdem die Ausf hrungen zu Nummer 4 die
50. k Die im Unionszeugnis f r Binnenschiffe eingetragenen Schleppwinden m ssen motorisiert sein Die Lenz und Deckwaschpumpen m ssen motorisiert sein m Die wesentlichen Bedienungsger te und berwachungsinstrumente m ssen ergonomisch angeordnet sein n Die nach Artikel 6 01 Nummer 1 erforderlichen Einrichtungen m ssen aus dem Steuerstand fernbedient werden k nnen Standard S2 a F r einzeln fahrende Motorschiffe Standard S1 sowie zus tzlich eine Ausr stung mit einer vom Steuerstand aus bedienbaren Bugstrahlanlage b f r Motorschiffe die gekuppelte Fahrzeuge fortbewegen Standard S1 sowie zus tzlich eine Ausr stung mit einer vom Steuerstand aus bedienbaren Bugstrahlanlage 211 DE c f r Motorschiffe die einen Schubverband bestehend aus dem Motorschiff selbst und einem Fahrzeug davor fortbewegen Standard S1 sowie zus tzlich eine Ausr stung mit hydraulisch oder elektrisch angetriebenen Kupplungswinden Diese Ausr stung ist jedoch nicht erforderlich wenn das Fahrzeug an der Spitze des Schubverbandes mit einer Bugstrahlanlage ausger stet ist die vom Steuerstand des schiebenden Motorschiffes aus bedienbar ist d f r Schubboote die einen Schubverband fortbewegen Standard SI sowie zus tzlich eine Ausr stung mit hydraulisch oder elektrisch angetriebenen Kupplungswinden Diese Ausr stung ist jedoch nicht erforderlich wenn ein Fahrzeug an der Spitze des Schubverbandes mit einer Bugstrahlan
51. ndigen Beh rden Die Kommission ver ffentlicht ein Verzeichnis der nach Anhang VIII oder aufgrund als gleichwertig anerkannter Typgenehmigungen zugelassenen Navigationsradaranlagen und Wendezeiger 58 DE DE TEIL II KAPITEL 3 SCHIFFBAULICHE ANFORDERUNGEN Artikel 3 01 Grundregeln Schiffe m ssen nach den Regeln der Schiffbautechnik gebaut sein Artikel 3 02 Festigkeit und Stabilit t i Die Festigkeit des Schiffsk rpers muss den Beanspruchungen gen gen denen er unter normalen Bedingungen ausgesetzt ist a b Bei Neubauten und bei Umbauten die die Festigkeit des Schiffes beeintr chtigen k nnen ist die gen gende Festigkeit des Schiffsk rpers durch einen rechnerischen Nachweis zu belegen Bei Vorlage eines Klassenzeugnisses oder einer Bescheinigung einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft kann dieser Nachweis entfallen Bei Untersuchungen nach Artikel 2 09 m ssen bei Schiffen die aus Stahl gebaut sind die Mindestdicken der Boden Kimm und Seitenbeplattung mindestens dem gr eren der nach folgenden Formeln ermittelten Werte entsprechen 1 F r Schiffe mit L von mehr als 40 m tmin f b gt c 2 3 0 04 L mm f r Schiffe mit L kleiner oder gleich 40 m tmin f bc 1 5 0 06 L mm jedoch mindestens 3 0 mm 2 tmin 0 005 a V T mm In diesen Formeln bezeichnet den Spantabstand in mm den Faktor f r Spantabstand f 1 f r a lt 500 mm f 1 0
52. nke oder K sten in denen Akkumulatoren aufgestellt sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 9 12 Schaltanlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 9 12 Nummer 3 Buchstabe b Erdschluss berwachungseinrichtung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 9 13 Notabschaltvorrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des 273 DE DE Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 9 14 Installationsmaterial N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 9 14 Nummer 3 Satz 2 Verbot einpoliger Schalter in Wasch und Bader umen sowie in brigen Nasszellen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 9 15 Nummer 2 Mindestquerschnitt je Ader von 1 5 mm N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 10 Kabel zu beweglichen Steuerh usern N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 9 16 Nummer 3 Satz 2 Zweiter Stromkreis N E U sp testens bei E
53. r die Zwecke dieses Kapitels kann ein technischer Dienst mit Zustimmung der zust ndigen Beh rde Einrichtungen au erhalb der eigenen Pr fstelle benutzen c Technische Dienste m ssen auf Verlangen der zust ndigen Beh rde nachweisen dass sie innerhalb der Europ ischen Union f r die unter dieser Nummer genannten T tigkeiten anerkannt sind d Dienste in Drittl ndern k nnen nur im Rahmen eines bilateralen oder multilateralen Abkommens zwischen der Europ ischen Union und dem Drittland als anerkannter technischer Dienst benannt werden KAPITEL 9 ELEKTRISCHE ANLAGEN Artikel 9 01 Allgemeine Bestimmungen Fehlen f r bestimmte Teile einer Anlage besondere Vorschriften wird der Sicherheitsgrad als ausreichend angesehen wenn die betreffenden Teile nach einer geltenden europ ischen Norm oder nach den Vorschriften einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft hergestellt sind Erforderliche Unterlagen sind der Untersuchungskommission vorzulegen An Bord m ssen sich folgende von der Untersuchungskommission mit Sichtvermerk versehene Unterlagen befinden a _ bersichtspl ne ber die gesamte elektrische Anlage b Pl ne der Haupt Not und Verteilerschalttafeln mit Angabe der wichtigsten technischen Daten wie ber Sicherungsnennstromst rken Schaltger te c _ Leistungsangaben ber elektrische Betriebsmittel d _Kabeltypen mit Angabe der Leiterquerschnitte Auf unbemannten Fahrzeugen brauchen sich diese Unterlagen n
54. und seew rts der Gew sser der Zone 2 Loch Neagh In einem Abstand von mehr als 2 Meilen vom Ufer OSTK STE ENGLAND Fluss Humber Im Winter Bis zu einer Linie von New Holland bis Paull Im Sommer Bis zu einer Linie von Cleethorpes Pier bis Patrington Church und seew rts der Gew sser der Zone 2 DE DE WALES UND WESTK STE ENGLAND Fluss Severn Im Winter Bis zu einer Linie von Blacknore Point bis Caldicot Pill Porstkewett Im Sommer Bis zu einer Linie von Barry Dock Pier bis Steepholm und von dort bis Brean Down und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Wye Im Winter Bis zu einer Linie von Blacknore Point bis Caldicot Pill Porstkewett Im Sommer Bis zu einer Linie von Barry Dock Pier bis Steepholm und von dort bis Brean Down und seew rts der Gew sser der Zone 2 Newport Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Barry Dock Pier bis Steepholm und von dort bis Brean Down und seew rts der Gew sser der Zone 2 Cardiff Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Barry Dock Pier bis Steepholm und von dort bis Brean Down und seew rts der Gew sser der Zone 2 Barry Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Barry Dock Pier bis Steepholm und von dort bis Brean Down und seew rts der Gew sser der Zone 2 Swansea Innerhalb einer Linie die die seew rtigen Enden der Wellenbrecher ver
55. vom Mast ab gemessen auf 2 3 der L nge am gr ten sein 5 Wenn 17 Gesamtl nge des Kl verbaums Gesamtl nge des Gro baumes 178 DE DE a ein Winkel zwischen Hinterliek und Gro baum von weniger als 65 vorhanden ist und die Gro schot am Ende des Gro baumes liegt oder b der Angriffspunkt der Gro schot nicht gegen ber dem Schothorn liegt kann die Untersuchungskommission gem Artikel 152 05 Nummer 2 einen gr eren Durchmesser vorschreiben Bei Segelfl chen unter 50 m kann die Untersuchungskommission eine Reduzierung der in der Tabelle aufgef hrten Abmessungen zulassen Artikel 15a 12 Besondere Vorschriften f r Gaffeln H lzerne Gaffeln m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen L nge m 4 5 6 7 8 19 10 Durchmesser 10 12 14 16 17 18 20 cm Die ungest tzte L nge der Gaffel darf h chstens 75 betragen Die Bruchfestigkeit des Hahnepots muss mindestens das 1 2 fache der Bruchfestigkeit des Piekfalles betragen Der Scheitelwinkel des Hahnepots darf h chstens 60 betragen Ist abweichend von Nummer 4 der Scheitelwinkel des Hahnepots gr er als 60 muss die Bruchfestigkeit den in diesem Fall auftretenden Kr ften angepasst werden Bei Segelfl chen unter 50 m kann die Untersuchungskommission eine Reduzierung der in der Tabelle aufgef hrten Abmessungen zulassen Artikel 15a 13 Allgemeine Bestimmungen f r stehendes
56. 1 Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 4 Ohne Inhalt Nummer 5 Vorhandensein eines Beibootes einer Plattform oder einer vergleichbaren Einrichtung F r Fahrgastschiffe die f r h chstens 250 Fahrg ste oder 50 Betten zugelassen sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 15 15 Nummer 6 Vorhandensein eines Beibootes einer Plattform oder einer vergleichbaren Einrichtung F r Fahrgastschiffe die f r h chstens 250 Fahrg ste oder 50 Betten zugelassen sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 9 Buchstabe a Warneinrichtungen f r Fl ssiggasanlagen N E U sp testens bei Erneuerung der Bescheinigung nach Artikel 14 15 Buchstabe b Sammelrettungsmittelnach N E U sp testens bei Erteilung oder Artikel 15 09 Nummer 5 Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 KAPITEL 16 16 01 Nummer 2 Spezialwinden oder gleichwertige Einrichtungen auf dem zum Schieben geeigneten Fahrzeug Die Vorschrift gilt f r Fahrzeuge die vor dem 1 1 1995 zum Schieben ohne eigene Spannvorrichtung zugelassen worden sind erst bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035
57. 12 Nummer 7 Vermeidung der M glichkeit des Einfrierens von Rohren und Hydranten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 8 Buchstabe b Unabh ngiger Betrieb der Feuerl schpumpen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Buchstabe c Wasserstrahll nge auf allen Decks N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Buchstabe d Aufstellung der N E U sp testens bei Erteilung oder Feuerl schpumpen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 9 Feuerl schanlage in N E U sp testens bei Erteilung oder Maschinenr umen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 233 DE DE 15 14 Nummer 1 Abwassersammeltanks oder Bordkl ranlagen F r Kabinenschiffe mit 50 oder weniger Schlafpl tzen und f r Tagesausflugsschiffe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 2 Anforderungen an Abwassersammeltanks F r Kabinenschiffe mit 50 oder weniger Schlafpl tzen und f r Tagesausflugsschiffe mit 50 oder weniger Fahrg sten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 15 Nummer
58. 16 06 des Anhangs II 1 MINDESTGESCHWINDIGKEIT NACH ARTIKEL 5 06 Die Geschwindigkeit gegen Wasser ist ausreichend im Sinne des Artikels 5 06 Nummer 1 wenn sie mindestens 13 km h betr gt Dabei m ssen wie bei der Feststellung der Stoppeigenschaften a die Bedingungen f r die Flottwassertiefe nach 2 1 eingehalten werden b Messung Protokollierung Aufzeichnung und Auswertung der Versuchsdaten durchgef hrt werden 2 STOPPEIGENSCHAFTEN UND R CKW RTSFAHREIGENSCHAFTEN GEM ARTIKEL 5 07 UND ARTIKEL 5 08 2 1 Schiffe und Verb nde k nnen rechtzeitig Bug zu Tal anhalten im Sinne des Artikels 5 07 Nummer 1 wenn das Anhalten Bug zu Tal gegen Grund bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 13km h gegen Wasser einer Flottwassertiefe von mindestens 20 des Tiefgangs mindestens jedoch 0 50 m nachgewiesen wird Dabei sind folgende Grenzwerte einzuhalten a In str menden Gew ssern bei Str mungsgeschwindigkeit 1 5 m s muss der Stillstand gegen Wasser auf einer Strecke gemessen gegen Land von h chstens 550 m bei Schiffen und Verb nden mit einer L nge L gt 110m oder Breite B gt 11 45 m oder 480 m bei Schiffen und Verb nden mit einer L ngeL lt 110 mund Breite B lt 11 45 m erreicht werden Das Stoppman ver endet bei Stillstand gegen Land b In stillen Gew ssern Str mungsgeschwindigkeit kleiner als 0 2 m s muss der Stillstand gegen Wasser auf einer Strecke gemessen gegen Land von h chste
59. 20 m betragen b Der Flutungswinkel g darf nicht kleiner sein als Omom 3 145 DE DE c Die Fl che A unter der Kurve der aufrichtenden Hebelarme muss in Abh ngigkeit von der Lage von Pr und Pmax mindestens folgende Werte erreichen Fall A Omax lt 15 oder Qf lt 0 05 m rad bis zum kleineren der Winkel max 15 oder Qf 15 lt Pmax lt 30 Pmax lt Or 0 035 0 001 30 Pmax m rad bis zum Winkel Pmax 15 lt f lt 30 Pmax gt Pr 0 035 0 001 30 r m rad bis zum Winkel Or Pmax 2 30 und r2 0 035 m rad bis zum Winkel 30 30 Dabei ist Hirax der maximale Hebelarm P der Kr ngungswinkel Pf der Flutungswinkel d h der Kr ngungswinkel bei dem ffnungen im Rumpf in den Aufbauten oder Deckh usern die nicht wasserdicht verschlossen werden k nnen eintauchen Pmom der maximale Kr ngungswinkel nach Buchstabe e Pmax der Kr ngungswinkel bei dem der maximal aufrichtende Hebelarm auftritt die Fl che unter der Kurve der aufrichtenden Hebelarme d e g Die metazentrische H he zu Beginn GM korrigiert um den Effekt der freien Oberfl chen in Fl ssigkeitstanks darf nicht weniger als 0 15 m betragen Der Kr ngungswinkel mom darf in beiden folgenden F llen jeweils den Wert von 12 nicht berschreiten aa unter Ansatz des Kr ngungsmomentes aus Personen und
60. 4 5 m 346 DE DE Rauch 74 m 11 m 5 5 m Die Untersuchungskommission kann auf der Grundlage von Versuchen welche die Charakteristik der Melder belegen andere Abst nde vorschreiben oder zulassen 2 3 Die Verlegung von zur Feuermeldeanlage geh renden elektrischen Leitungen durch Maschinen und Kesselr ume oder andere brandgef hrdete R ume ist nicht zul ssig sofern dies nicht f r die Feuermeldung aus diesen R umen oder zum Anschluss an die entsprechende Energieversorgung erforderlich ist 3 PR FUNG 3 1 Feuermeldesysteme m ssen a vor der ersten Inbetriebnahme b vor der Wiederinbetriebnahme nach einer wesentlichen nderung oder Instandsetzung und c regelm ig mindestens jedoch alle zwei Jahre von einem Sachverst ndigen gepr ft werden F r Maschinen und Kesselr ume findet diese Pr fung unter wechselnden Maschinenbetriebs und L ftungsbedingungen statt Pr fungen nach Buchstabe c k nnen auch von einem Sachkundigen einer Fachfirma f r Feuerl schanlagen durchgef hrt werden 3 2 ber die Pr fung ist eine vom Sachverst ndigen oder Sachkundigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist 347 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 18 Nachweis der Schwimmf higkeit Trimmlage und Stabilit t der getrennten Schiffsteile Artikel 222 05 Nummer 2 in Verbindung mit den Artikeln 22 02 und 22 03 des Anhangs II l Bei einem Na
61. 409 DE In Abh ngigkeit vom vorgegebenen Betrieb der Bordkl ranlage sind t gliche hydraulische Beschickungsganglinien einzustellen Die Wahl der t glichen hydraulischen Beschickungsganglinie richtet sich nach dem Betriebskonzept der Bordkl ranlage Es wird unterschieden ob die Bordkl ranlage mit einem vorgeschalteten Abwasserspeichertank zu betreiben ist oder nicht Die Beschickungsganglinien Tagesganglinien sind in Abbildung 1 und Abbildung 2 dargestellt ber die gesamte Pr fungsdauer muss gew hrleistet sein dass der st ndliche Zulauf gleichm ig erfolgt Der mittlere st ndliche Abwasservolumenstrom QnMittel entspricht 1 24 der t glichen hydraulischen Belastung gem Tabelle 1 Der Zufluss ist durch den technischen Dienst kontinuierlich zu messen Die Tagesganglinie muss eine Grenzabweichung von 5 einhalten Bordkl ranlage mit vorgeschaltetem Abwasserspeichertank 200 175 150 125 100 75 50 Prozentualer Anteil von Qh mittel 25 oO oO Q Q Q Q Q Q Q o Q oO Q o Q Q 3 Q Q a a a a a a QQQ Bg a aa 2 QQQ pre Q g x WQ O D ee D oO N on x to Ke Er Kee ke2 h 5 8 3 3 8 8 B 8 3 2 F 2 E 2 c 2 KR AK AR CS Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 2 a a Q oO Fr 5 2 2 AA e A amp x W Ke DN amp D z cz A o x te N fe 5 g A v oO oO oO e gt oO oO gt gt Ex T w N N N Stunde Abbil
62. 6 m s 13 km h Tsor Tisr 2 96 m 307 DE DE 5 1 m s 18 4 km h VLsor a Shon KU Vegorn U Sr 0 95 5 1 16 77 50 m SOLL 2 b S khk yv HsorL 2 HsorL Wiro SOLL c Berechnung von Ry Dsorz 2 ks Fpor Rrmi a R k4 OSTR sor 5 misoLL R v 10 8 kN s m wie unter 4 2 weil B D T unver ndert Versor Sikap 70 m s Rimi R J ler ket rg Son 108 0 55 0 85 3 6 30 99 kN d Gef llewiderstand Rg wie in 4 2 e Berechnung von v 8 Nsorz ke WL _ vsrr 0 85 3 6 3 06 m s v 1 9 36 m s SOLL SOLL SOLL YI Sort f Fpor wie in 4 2 g Berechnung von Sys unter Verwendung der Formel b und der Ergebnisse von c bis f S r 0 12 9 36 9 81 0 48 1 5 3 06 1 15 177 30 99 8 13 5179 SOLL 0 0472 5179 244 5 m Konstsorz h Berechnung der Gesamtstrecke SsoLL ir Silor 77 5 244 5 322 m 4 4 Pr fung auf Einhaltung des zul ssigen Stoppweges bei Normbedingungen snorm nach Formel 2 1 der Anlage 2 SNORM 7 SMESSUNG Ssorv S sr 340 322 303 4 360 8 m lt 550 m Beurteilung Zul ssiger Grenzwert wird deutlich unterschritten d h Zulassung f r Talfahrt ist im vorgef hrten Beladungszustand 0 8 Dmax ohne weiteres m glich gr ere Zuladung m glich die nach Nummer 5 ermittelt werden kann 308 DE
63. 6 m vertikal und 14 m horizontal vorgesehen werden sofern die Kabel nicht vollst ndig durch Kabelsch chte umschlossen sind Die Verwendung ungeeigneter Farben Kan le Sch chte usw kann sich erheblich auf die Feuer Ausbreitungseigenschaften von Kabeln auswirken und muss vermieden werden Die Verwendung von speziellen Kabeltypen wie Radiofrequenzkabeln kann zugelassen werden ohne dass die vorstehenden Anforderungen einzuhalten sind 370 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 26 Sachverst ndige Sachkundige Artikel 1 01 Nummern 106 und 107 des Anhangs II Sachverst ndige Sachverst ndigen obliegen Pr fungen die entweder aufgrund der Komplexit t der Systeme oder aufgrund des erforderlichen Sicherheitsniveaus besondere Fachkenntnisse erfordern Zu der Gruppe von Personen oder Institutionen die berechtigt sind derartige Pr fungen durchzuf hren geh ren e Klassifikationsgesellschaften diese verf gen entweder intern ber die n tige Fachkompetenz oder tragen im Rahmen ihrer Erm chtigung die Verantwortung f r die Beiziehung von externen Personen oder Institutionen und haben die erforderlichen Qualit tssicherungssysteme f r die Auswahl dieser Personen oder Institutionen 2 Mitglieder der Untersuchungskommissionen bzw Mitarbeiter der zust ndigen Beh rden 3 beh rdlich anerkannte Personen oder Institutionen des dem Pr fumfang jeweils entsprechenden Fachgebiets wobei auch die Schiffsuntersuchungskommissionen als staatliche
64. 711 1995 Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Satz 2 H he von Schanzkleidern N E U sp testens bei Erteilung oder und Gel ndern von Decks Erneuerung des Unionszeugnisses f r die von Personen mit Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 eingeschr nkter Mobilit t genutzt werden 15 06 Lichte Breite der ffnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Nummer 10 die f r das an Bord Gehen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Satz 2 von Personen mit Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 eingeschr nkter Mobilit t 228 DE DE genutzt werden Nummer 13 Verkehrsfl chen und W nde N E U sp testens bei Erteilung oder an Verkehrsfl chen die f r Erneuerung des Unionszeugnisses f r die Nutzung durch Personen Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind Nummer 14 Beschaffenheit von N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 1 Glast ren Glasw nde an Erneuerung des Unionszeugnisses f r Verkehrsfl chen und Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Fensterscheiben Nummer 15 Anforderungen an Aufbauten die N E U sp testens bei Erneuerung des vollst ndig oder deren D cher aus Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem Panoramascheiben bestehen 1 1 2045 Anforderungen an Einhausungen N E U sp testens bei Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 16 Trinkwasseranlagen N E U sp testens 31 12 2006
65. Anlage n tigen Wartungsarbeiten zu w hlen KAPITEL 4 SICHERHEITSABSTAND FREIBORD UND TIEFGANGSANZEIGER Artikel 4 01 Sicherheitsabstand Der Sicherheitsabstand muss mindestens 300 mm betragen Bei Schiffen mit ffnungen die nicht spr hwasser und wetterdicht abgeschlossen werden k nnen und bei Schiffen die mit ungedeckten Lader umen fahren muss der Sicherheitsabstand so weit erh ht werden bis jede dieser ffnungen mindestens 500 mm von der Ebene der gr ten Einsenkung entfernt ist Artikel 4 02 Freibord Der Freibord f r Schiffe mit durchlaufendem Deck ohne Sprung und ohne Aufbauten betr gt 150 mm Bei Schiffen mit Sprung und mit Aufbauten wird der Freibord nach folgender Formel berechnet ee a F 150 l 15 In dieser Formel bezeichnet 62 DE a den Berichtigungskoeffizienten der alle vorhandenen Aufbauten ber cksichtigt By den Berichtigungskoeffizienten f r den Einfluss des vorderen Sprunges der sich aus dem Vorhandensein von Aufbauten im vorderen Viertel von L ergibt Ba den Berichtigungskoeffizienten f r den Einfluss des achteren Sprunges der sich aus dem Vorhandensein von Aufbauten im achteren Viertel von L ergibt Sey den wirksamen vorderen Sprung in mm Sea den wirksamen achteren Sprung in mm 3 Der Koeffizient a wird nach folgender Formel berechnet yle le le a L In dieser Formel bezeichnet lem die wirksame L nge
66. Anlage I mit einer Kantenl nge von mindestens 10 cm gekennzeichnet sein g ein Doppelglas 7 x 50 oder gr erer Linsendurchmesser h ein Plakat mit Hinweisen zur Rettung und Wiederbelebung Ertrinkender i ein vom Steuerstand aus bedienbarer Scheinwerfer Auf Schiffen mit einer Bordh he von mehr als 1 50 m ber der Leerwasserlinie muss eine Au enbordtreppe oder leiter vorhanden sein Artikel 10 03 Tragbare Feuerl scher An folgenden Stellen muss je ein tragbarer Feuerl scher entsprechend den Europ ischen Normen EN 3 7 2007 und EN 3 8 2007 vorhanden sein a im Steuerhaus b in der N he eines jeden Eingangs von Deck zu Wohnr umen 106 DE DE c in der N he jedes Eingangs zu nicht von Wohnr umen aus zug nglichen Betriebsr umen in denen sich Heiz Koch oder K hleinrichtungen befinden die feste oder fl ssige Brennstoffe oder Fl ssiggas verbrauchen d bei jedem Eingang zu Maschinen und Kesselr umen e an geeigneten Stellen im Unterdecksteil von Maschinen und Kesselr umen so angeordnet dass der Weg zu einem Feuerl schger t von keinem Punkt des Raumes aus mehr als zehn Meter betr gt 2 F r die in Nummer 1 geforderten tragbaren Feuerl scher d rfen nur Pulverl scher mit einer F llmasse von mindestens 6 kg oder andere tragbare Feuerl scher gleicher L schkapazit t verwendet werden Sie m ssen f r die Brandklassen A B und C geeignet sein Abweichend davon sind auf Schiffen auf denen ke
67. Artikel 6 02 Nummer 1 muss bei Ausfall oder St rung der Antriebsanlage der Rudermaschine ohne Zeitverzug eine zweite unabh ngige Antriebsanlage der Rudermaschine oder ein Handantrieb in Betrieb gehen 4 Zus tzlich zu den Anforderungen des Teils II gelten f r schnelle Schiffe die Artikel 22b 04 bis 22b 12 Artikel 22b 04 Sitze und Sicherheitsgurte F r die h chstzul ssige Anzahl von Personen an Bord m ssen Sitze vorhanden sein Sitze sind mit Sicherheitsgurten zu versehen Auf Sicherheitsgurte kann verzichtet werden wenn ein geeigneter Aufprallschutz vorhanden ist oder in den F llen wo diese im HSC Code 2000 Kapitel 4 Abschnitt 6 nicht gefordert werden Artikel 22b 05 Freibord Abweichend von Artikel 4 02 und Artikel 4 03 muss der Freibord mindestens 500 mm betragen Artikel 22b 06 Auftrieb Stabilit t und Unterteilung F r schnelle Schiffe m ssen a Auftriebs und Stabilit tseigenschaften die die Sicherheit des Fahrzeuges in der Verdr ngerfahrt sowohl im unbesch digten Zustand als auch im Leckfall sicherstellen b Stabilit tseigenschaften und Stabilisierungssysteme die die Sicherheit des Fahrzeuges im Betriebszustand mit dynamischem Auftrieb und in der bergangsphase sicherstellen c Stabilit tseigenschaften im Betriebszustand mit dynamischem Auftrieb und in der bergangsphase die das Fahrzeug bei jeglichem Systemfehlverhalten sicher in dem Verdr ngerzustand gelangen lassen in ausreichendem Ma e
68. Belastungsphase anzugeben Die Auswertungen sind f r alle Belastungsphasen gemeinsam durchzuf hren Die Ergebnisse sind entsprechend folgender Tabelle aufzubereiten 412 DE Tabelle 3a Dokumentation der Einhaltung der Ablaufgrenzwerte Vorgaben zur statistischen Aufbereitung erfasster Daten Auswertung zur 80 Anzahl der Max Proben Parameter Probenahmeart in Fi os Min Wert Phase grenzwert einhalten Zulauf BSB 24h Mischproben se Ablauf BSB 24h Mischproben Zulauf BSB Stichproben Ablauf BSB Stichproben Zulauf CSB 24h Mischproben Ablauf CSB 24h Mischproben Zulauf CSB Stichproben Ablauf CSB Stichproben Zulauf TOC 24h Mischproben Ablauf TOC 24h Mischproben Zulauf TOC Stichproben Ablauf TOC Stichproben Zulauf AFS 24h Mischproben Ablauf AFS 24h Mischproben Zulauf AFS Stichproben Ablauf AFS Stichproben F r den Zulauf existieren keine Grenzwerte 413 DE DE Tabelle 3b Vorgaben zur statistischen Aufbereitung erfasster Daten Auswertung zur Dokumentation der Reinigungsleistung Parameter Probenahmeart Mittel Min Max wert Eliminations leistung BSB 24h Mischproben Eliminations leistung BSB Stichproben Eliminations 24h Mischproben leistung CSB Eliminations Stichproben leistung CSB Eliminations 24h Mischproben leistung TOC Eliminations Stichproben l
69. Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 3 Ausreichende N E U sp testens bei 1 1 2006 Notbeleuchtung Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 255 DE DE 1 1 2015 Nummer 4 Notstromanlage F r Tagesausflugsschiffe 1 1 2006 mit Lwi von 25 m oder weniger gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Buchstabe f Notstrom f r N E U sp testens bei 1 1 2006 Scheinwerfer nach Erteilung oder Erneuerung Artikel 10 02 Nummer 2 des Unionszeugnisses f r Buchstabe i Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Buchstabe i Notstrom f r Aufz ge und N E U sp testens bei 1 1 2006 Aufstiegshilfen nach Erteilung oder Erneuerung Artikel 15 06 Nummer 9 des Unionszeugnisses f r Satz 2 Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 6 Trennfl chen nach N E U sp testens bei 1 1 2006 Satz 1 Artikel 15 11 Nummer 2 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2013 S tze 2 und 3 Einbau der Kabel N E U sp testens bei 1 1 2006 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Satz 4 Notstromanlage oberhalb N E U sp testens bei 1 1 2006 der Tauchgrenze Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 15 11 Feuerschutz 1 1 2007 Nummer 1 Brandschutztechnische N E U sp testens
70. DE DE Netham Dam KAPITEL 2 Zone 3 K nigreich Belgien Seeschelde von der Antwerpener Reede flussabw rts Republik Bulgarien Donau von km 845 650 bis km 374 100 Tschechische Republik Elbe von der Schleuse Usti nad Labem St ekov bis zur Schleuse Lovosice Stauseen Ba ka Brn nsk Kn ni ky Horka Str pod Ralskem Hracholusky Jesenice Nechranice Ole n Orl k Pastviny Plumov Rozko Se Skalka Slapy T rlicko Zermanice M chovo See Wassergebiet Velk ernoseky Binnenseen Oleksovice Sv t Velk D ko Baggerseen Doln Bene ov Ostro n Nov Ves a Tova ov Bundesrepublik Deutschland Donau Von Kelheim km 2414 72 bis zur deutsch sterreichischen Grenze bei Jochenstein Rhein mit Von der deutsch schweizerischen Grenze bis zur deutsch niederl ndischen Lampertheimer Grenze Altrhein von km 4 75 bis zum Rhein Altrhein Stockstadt Erfelden von km 9 80 bis zum Rhein Elbe Von der Einm ndung des Elbeseitenkanals bis zur unteren Grenze des Norderelbe Hamburger Hafens einschlie lich S derelbe und K hlbrand M ritz 23 DE DE Franz sische Republik Adour vom Bec du Gave bis zum Meer Aulne von der Schleuse in Ch teaulin bis zur Meeresgrenze definiert durch die Passage de Rosno n Blavet von Pontivy bis zur Br cke Pont du Bonhomme Canal de Calais Charente von der Br cke in Tonnay Charente bis zur Meeres
71. Einbau der gesamten Gaswarneinrichtung muss durch eine Fachfirma erfolgen Bei der Installation sind zu ber cksichtigen a rtliche Bel ftungseinrichtungen b strukturelle Anordnungen Gestaltung der W nde Teilungen usw die die Ansammlung von Gasen erleichtern oder erschweren und 366 DE 3 4 3 3 4 4 4 1 4 2 3 2 DE c Vermeidung von Beeintr chtigungen durch mechanische Besch digung Wasser oder Hitzesch den S mtliche Probennahmeleitungen sind so anzuordnen dass eine Kondensatbildung ausgeschlossen ist Die Installation hat so zu erfolgen dass eine unbefugte Manipulation nach M glichkeit ausgeschlossen ist Kalibrierung und Pr fung von Gaswarneinrichtungen Austausch von Teilen mit begrenzter Lebensdauer Gaswarneinrichtungen sind nach den Herstellerangaben a vor der ersten Inbetriebnahme b vor der Wiederinbetriebnahme nach einer wesentlichen nderung oder Instandsetzung und c regelm ig von einem Sachverst ndigen oder einem Sachkundigen zu kalibrieren und zu pr fen ber die Kalibrierung und die Pr fung ist eine vom Sachverst ndigen oder Sachkundigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist Elemente der Gaswarneinrichtung mit begrenzter Lebensdauer m ssen rechtzeitig vor dem Ablauf der angegebenen Lebensdauer ausgetauscht werden Kennzeichnung Alle Ger te m ssen gut lesbar und unausl schbar mindestens mit folgenden A
72. Erneuerung hydraulische des Unionszeugnisses f r Antriebsanlagen Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 6 07 Nummer 2 Niveaualarm der N E U sp testens bei 1 4 2007 Buchstabe a Hydrauliktanks und Erneuerung des Alarm des Betriebsdrucks Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 KAPITEL 7 7 02 Nummer 2 Sichtschatten vor dem N E U sp testens bei 30 12 2008 Bug 2 Schiffsl ngen Erteilung oder Erneuerung wenn kleiner als 250 m des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2049 7 04 Nummer 3 Anzeige Soweit nicht ein 1 4 2007 Radareinmannsteuerstand vorhanden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 241 DE DE 1 1 2010 Nummer 9 Satz 3 Bedienung mittels eines Hebels N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 4 2007 Satz 4 Unzul ssigkeit der Anzeige Richtung des Schubstrahls N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 4 2007 7 05 Nummer 1 Signallichter deren Geh use Zubeh r und Lichtquellen Signallichter deren Geh use Zubeh r und Lichtquellen die den Anforderungen der am 30 11 2009 geltenden Vorschriften ber die Farbe und Lichtst rke der Bordlichter sowie die Zulassung von Signalleuchten in der Rheinschifffahrt entsprechen d rfen weiterhi
73. Fahrzeuge die nicht unter Artikel 24 01 fallen Die nachstehenden Bestimmungen gelten a f r Fahrzeuge f r die zwischen dem 1 Januar 1995 und dem 30 Dezember 2008 erstmals ein Schiffsattest nach der Rheinschiffsuntersuchungsordnung erteilt wurde sofern sie sich am 31 Dezember 1994 nicht in Bau oder Umbau befunden haben und b f r Fahrzeuge die zwischen dem 1 Januar 1995 und dem 30 Dezember 2008 eine andere Zulassung zum Verkehr bekommen haben F r die Fahrzeuge muss nachgewiesen werden dass sie der am Tag der Erteilung ihres Schiffsattestes oder der anderen Verkehrszulassung geltenden Fassung der Rheinschiffsuntersuchungsordnung entsprechen Die Fahrzeuge m ssen den nach erstmaliger Erteilung ihres Schiffsattestes oder der anderen Verkehrszulassung in Kraft getretenen Vorschriften gem den in Tabelle 3 aufgef hrten bergangsbestimmungen angepasst werden Artikel 18 Nummer 1 Buchstabe g dieser Richtlinie und Artikel 24 04 Nummer 5 dieses Anhangs gelten entsprechend In nachstehender Tabelle 3 bedeuten N E U Die Vorschrift gilt nicht f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind es sei denn die betroffenen Teile werden ersetzt oder umgebaut d h die Vorschrift gilt nur f r Neubauten sowie bei Ersatz oder bei Umbau der betroffenen Teile oder Bereiche Werden bestehende Teile durch Austauschteile in gleicher Technik und Machart ersetzt bedeutet dies keinen Ersatz E im Sinne dieser bergangsbestimmungen
74. Fassung der Rheinschiffsuntersuchungsordnung entsprechen 2 In nachstehender Tabelle 1 bedeuten N E U Die Vorschrift gilt nicht f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind es sei denn die betroffenen Teile werden ersetzt oder umgebaut d h die Vorschrift gilt nur f r Neubauten sowie bei Ersatz oder bei Umbau der betroffenen Teile oder Bereiche Werden bestehende Teile durch Austauschteile in gleicher Technik und Machart ersetzt bedeutet dies keinen Ersatz E im Sinne dieser bergangsbestimmungen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Die Vorschrift muss bei der n chsten auf das angegebene Datum folgenden Erteilung oder Erneuerung der G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe erf llt sein Tabelle 1 Artikel und Inhalt Frist bzw Bemerkungen Nummer KAPITEL 3 3 03 Nummer 1 Lage des Kollisionsschotts N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe a Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 2 Wohnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 213 DE Sicherheitseinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 4 Gasdichte Trennung der N E U sp testens bei Erteilung oder Wohnungen von Maschinen Erneuerung des Unionszeugnis
75. Festland durch Helliar Holm Leuchtfeuer bis zur K ste von Shapinsay nicht nordwestlich der S dostspitze von Eynhallow Island nicht seew rts und jenseits einer Linie zwischen der K ste von Rousay bei 59 10 5 N 002 57 1 W und der K ste von Egilsay bei 59 10 0 N 002 56 4 W Stromness Bis Scapa aber nicht au erhalb Scapa Flow Scapa Flow Innerhalb eines Gebiets das begrenzt wird von Linien von Point of Cletts auf der Insel Hoy bis zum Triangulationspunkt Thomson s Hill auf der Insel Fara und von dort nach Gibraltar Pier auf der Insel Flotta von St Vincent Pier auf der Insel Flotta zum westlichsten Punkt von Calf of Flotta vom stlichsten Punkt von Calf of Flotta bis Needle Point auf der Insel South Ronaldsay und vom Ness on Mainland bis Point of Oxan Leuchtturm auf der Insel Graemsay und von dort bis Bu Point auf der Insel Hoy und seew rts der Gew sser der Zone 2 Balnakiel Bay Zwischen Eilean Dubh und A Chleit Cromarty Firth Bis zu einer Linie von North Sutor bis zum Wellenbrecher von Nairn und seew rts der Gew sser der Zone 2 Inverness Bis zu einer Linie von North Sutor bis zum Wellenbrecher von Nairn und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Tay Dundee Bis zu einer Linie von Broughty Castle bis Tayport und seew rts der Gew sser der Zone 2 Firth of Forth und Fluss Forth Bis zu einer Linie von Kirkcaldy bis Fluss Portobello und seew rts der Gew sser der Zone 2
76. Hiddensee durch die Verbindungslinie von der Nordspitze der Insel Bock zur S dspitze der Insel Hiddensee Bock durch das Insel Hiddensee und Insel R gen Bug durch die Verbindungslinie von der S dostspitze Neubessin 13 DE DE zum Buger Haken Kleiner Jasmunder Bodden Greifswalder Bodden Seew rts begrenzt durch die Verbindungslinie von der Ostspitze Thiessower Haken S dperd ber die Ostspitze Insel Ruden zur Nordspitze Insel Usedom 54 10 37 Nord 13 47 51 Ost Ryck stlich der Steinbecker Br cke in Greifswald bis zur Verbindungslinie der Molenk pfe Gew sser die vom Festland stlich begrenzt durch die Grenze zur Republik Polen im und der Insel Usedom Stettiner Haff eingeschlossen sind Peenestrom einschlie lich Wolgaster Hafengebiet Achterwasser Oderhaff Uecker Von der S dwestkante der Stra enbr cke in Ueckerm nde bis zur Verbindungslinie der Molenk pfe Bemerkung F r Schiffe die in einem anderen Staat beheimatet sind nach Ma gabe des Artikels 32 des Ems Dollart Vertrags vom 8 April 1960 BGBl 1963 II S 602 anzuwenden Franz sische Republik Gironde von Kilometerpunkt KP 48 50 an der stromabw rts gelegenen Spitze der Ile de Patiras bis zur Meeresgrenze definiert durch die Verbindungslinie zwischen Pointe de Grave und Pointe de Suzac Loire von Cordemais KP 25 bis zur Meeresgrenze definiert durch die Verbindungslinie zwischen Poi
77. Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen sterreich Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Polen Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Portugal Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Rum nien Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Schweden Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Schweiz 446 DE Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Spanien Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Slowa
78. Jahre verl ngert KAPITEL 9 9 01 Nummer 1 Satz 2 Erforderliche Unterlagen sind der SUK vorzulegen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r aR Gem Anlage I Nummer 1A Ziffer ii der Richtlinie 2004 26 EG zur nderung der Richtlinie 97 68 EG sind die Grenzwerte f r diese Hilfsmotoren mit konstanter Drehzahl erst ab diesem Zeitpunkt anzuwenden 272 DE DE Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 9 01 Nummer 2 2 Gedankenstrich Pl ne der Haupt Not und Verteilerschalttafeln m ssen sich an Bord befinden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 3 Umgebungstemperaturen im Innern und auf Deck N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 9 02 Nummern 1 bis 3 Energieversorgungssysteme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 9 03 Schutz gegen Ber hren Eindringen N E U sp testens bei Erteilung von Fremdk rpern und Wasser oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 9 05 Nummer 4 Schutzleiterquerschnitte N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 9 11 Nummer 4 Bel ftung geschlossener R ume Schr
79. Llangollen Canal Gesamter Kanal Caldon Canal Gesamter Kanal Peak Forest Canal Gesamter Kanal Macclesfield Canal Gesamter Kanal 32 DE DE Monmouthshire and Brecon Canal Gesamter Kanal Montgomery Canal Gesamter Kanal Rochdale Canal Gesamter Kanal Swansea Canal Gesamter Kanal Neath amp Tennant Canal Gesamter Kanal Shropshire Union Canal Gesamter Kanal Staffordshire and Worcester Canal Gesamter Kanal Stratford upon Avon Canal Gesamter Kanal Fluss Trent Gesamter Fluss Trent and Mersey Canal Gesamter Kanal Fluss Weaver Oberhalb Northwich Worcester and Birmingham Canal Gesamter Kanal S DENGLAND Fluss Nene Oberhalb Schleuse Dog in a Doublet Fluss Great Ouse Kings Lynn oberhalb Stra enbr cke West Lynn Fluss Great Ouse und alle verbundenen Fenland Wasserstra en einschlie lich Fluss Cam und Middle Level Navigation Norfolk und Suffolk Broads Alle schiffbaren Tide und Nichttidefl sse Broads Kan le und Wasserstra en innerhalb der Norfolk und Suffolk Broads einschlie lich Oulton Broad und die Fl sse Waveney Yare Bure Ant und Thurne ausgenommen wie f r Yarmouth und Lowestoft angegeben Fluss Blyth Fluss Blyth von der M ndung bis Blythburgh Fluss Alde und Fluss Ore Auf dem Fluss Alde oberhalb Westrow Point Fluss Deben Fluss Deben oberhalb Felixstowe Ferry
80. M glichkeit vermieden werden Bedienorgane die f r den Normalbetrieb nicht notwendig sind d rfen nicht unmittelbar zug nglich sein 430 DE DE 2 Alle Bedienorgane und Anzeigen m ssen mit Symbolen bezeichnet oder in englischer Sprache beschriftet sein Symbole m ssen den in der Europ ischen Norm EN 60417 1998 enthaltenen Bestimmungen entsprechen Ziffern und Buchstaben m ssen mindestens 4 mm hoch sein Wenn aus technischen Gr nden eine Schriftgr e von 4 mm f r bestimmte Bezeichnungen nachweisbar nicht m glich und aus operationeller Sicht eine kleinere Schrift akzeptabel ist ist eine Reduzierung auf 3 mm erlaubt 3 Die Anlage muss so ausgef hrt sein dass Bedienungsfehler nicht zum Ausfall der Anlage f hren 4 Funktionen die ber die Mindestanforderungen hinausgehen sowie Anschlussm glichkeiten f r externe Ger te m ssen so beschaffen sein dass die Anlage unter allen Bedingungen die Mindestanforderungen erf llt Artikel 2 04 Bedienungsanleitungen Zu jeder Anlage muss eine ausf hrliche Bedienungsanleitung geliefert werden Diese muss in deutscher englischer franz sischer und niederl ndischer Sprache erh ltlich sein und mindestens folgende Informationen enthalten Inbetriebnahme und Bedienung Wartung und Pflege allgemeine Sicherheitsvorschriften Artikel 2 05 Einbau des Sensors Auf dem Sensorteil des Wendeanzeigers ist die Einbaurichtung bezogen auf die Kiellinie anzugeben Einba
81. Ma e kleiner sind als die nach Artikel 11 04 276 DE DE Nummern 2 und 3 T ren sowie Ein und Ausg nge und G nge mit H henunterschieden von mehr als 0 50 m N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 4 Treppen bei st ndig besetzten Arbeitspl tzen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 11 06 Nummer 2 Ausg nge und Notausg nge N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 11 07 Nummer 1 Satz 2 Steigvorrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummern 2 und 3 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 11 10 Lukenabdeckungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 11 11 Winden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 11 12 Nummern 2 bis 6 und 8 bis 10 Krane Fabrikschild h chstzul ssige Belastung Schutzvorrichtungen rechnerischer Nachweis Pr fung durch Sachverst ndige Unterlagen an Bord N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nac
82. N E U und bei Erh hung der zugelassenen Anzahl von Fahrg sten sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 15 03 Nummern 7 Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 1 12 2006 DE 248 DE und 8 Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 9 Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 12 2006 Senkrechte Ausdehnung des Bodenlecks N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 F r Schiffe mit einem wasserdichten Deck in einem Abstand von mindestens 0 50 m und weniger als 0 60 m vom Schiffsboden die erstmals ein Unionszeugnis f r Binnenschiffe oder eine andere Verkehrszulassung vor dem 31 12 2005 erhalten haben gilt N E U 1 12 2013 2 Abteilungsstatus N E U Nummern 10 bis 13 Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 12 2006 15 05 Nummer 2 Buchstabe a Zahl der Fahrg ste f r die eine Sammelfl che nach Artikel 15 06 Nummer 8 nachgewiesen ist N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 Buchstabe b Zah
83. Richtlinie und Artikel 10 05 h Kapitel 13 i Kapitel 14 2 Bei Sportfahrzeugen die der Richtlinie 94 25 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 16 Juni 1994 zur Angleichung der Rechts und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten ber Sportboote unterliegen erstrecken sich die Erstuntersuchung und die Nachuntersuchungen nur auf a Artikel 6 08 falls ein Wendeanzeiger vorhanden ist b Artikel 7 01 Nummer 2 Artikel 7 02 Artikel 7 03 Nummer 1 und Artikel 7 13 falls ein Radareinmannsteuerstand vorhanden ist c Artikel 8 01 Nummer 2 Artikel 8 02 Nummer 1 Artikel 8 03 Nummer 3 Artikel 8 05 Nummer 5 Artikel 8 08 Nummer 2 Artikel 8 10 d Artikel 10 01 Nummern 2 3 6 und 14 Artikel 10 02 Nummer 1 Buchstaben b und c sowie Nummer 2 Buchstabe a und Buchstaben e bis h Artikel 10 03 Nummer 1 Buchstaben b und d sowie Nummern 2 bis 6 Artikel 10 05 e Kapitel 13 f aus Kapitel 14 aa Artikel 14 12 bb Artikel 14 13 wobei die Abnahme nach Inbetriebnahme der Fl ssiggasanlage nach Ma gabe der Anforderungen der Richtlinie 94 25 EG erfolgt und der Untersuchungskommission hier ber ein Abnahmebericht vorzulegen ist cc Artikel 14 14 und 14 15 mit der Ma gabe dass die Fl ssiggasanlage den Anforderungen der Richtlinie 94 25 EG entsprechen muss dd Kapitel 14 vollst ndig wenn die Fl ssiggasanlage nach Inverkehrbringen des Sportfahrzeuges eingebaut wird Artikel 21 03 Ohne Inhalt
84. Rohre m ssen mit geeigneten Hauben oder Schutzvorrichtungen gegen Wind versehen sein Sie m ssen so angelegt sein dass eine Reinigung m glich ist 123 DE DE Artikel 13 02 Verwendung von fl ssigem Brennstoff Ger te f r Petroleum Werden Heiz Koch und K hleinrichtungen mit fl ssigen Brennstoffen betrieben darf nur Brennstoff mit einem Flammpunkt ber 55 C verwendet werden Abweichend von Nummer 1 sind Kocher und mit Dochtbrennern ausger stete K hl und Heizeinrichtungen die mit handels blichem Petroleum betrieben werden in Wohnungen und Steuerh usern zul ssig wenn das Fassungsverm gen ihrer Verbrauchstanks 12 Liter nicht berschreitet Mit Dochtbrennern ausger stete Einrichtungen m ssen a einen Brennstoffbeh lter aus Metall mit verschlie barer F ll ffnung haben der keine weichgel teten N hte unterhalb des h chsten F llstandes aufweist und so gebaut und angebracht ist dass er sich nicht unbeabsichtigt ffnen oder entleeren kann b ohne Hilfe einer anderen brennbaren Fl ssigkeit angez ndet werden k nnen und c so aufgestellt sein dass die Verbrennungsgase sicher abgef hrt werden Artikel 13 03 Olheiz fen mit Verdampfungsbrennern und Olfeuerungsanlagen mit Zerst ubungsbrennern lheiz fen mit Verdampfungsbrennern und lfeuerungsanlagen mit Zerst ubungsbrennern m ssen nach den Regeln der Technik gebaut sein Ist ein lheizofen mit Verdampfungsbrenner oder eine lfeuerungs
85. Sa den tats chlichen Sprung im Achterschiff in mm f r Sa darf jedoch kein gr erer Wert als 500 mm eingesetzt werden p den Koeffizienten der nach folgender Formel berechnet wird x Hi j L x Dabei ist x die vom jeweiligen Ende ab gemessene Abszisse des Punktes an dem der Sprung gleich 0 25 S oder 0 25 S ist nachstehende Skizze S eder S 0 25 S eder 0 25 S X F r den Koeffizienten p darf jedoch kein Wert gr er als 1 eingesetzt werden 6 Wenn der Wert von Se gr er ist als der von gt Sey wird f r den Wert von Ba Sea jener von fy Se eingesetzt Artikel 4 03 Mindestfreibord Unter Ber cksichtigung der Verminderung nach Artikel 4 02 darf der Mindestfreibord nicht geringer als 0 mm sein 64 DE Artikel 4 04 Einsenkungsmarken Die Ebene der gr ten Einsenkung ist so festzusetzen dass die Vorschriften ber den Mindestfreibord und den Mindestsicherheitsabstand erf llt sind Die Untersuchungskommission kann aus Sicherheitsgr nden einen gr eren Sicherheitsabstand oder Freibord festsetzen Die Ebene der gr ten Einsenkung ist mindestens f r die Zone 3 festzusetzen Die Ebene der gr ten Einsenkung wird durch gut sichtbare und unaustilgbare Einsenkungsmarken gekennzeichnet Einsenkungsmarken f r die Zone 3 bestehen aus einem Rechteck von 300 mm L nge und 40 mm H he dessen Grundlinie horizontal ist und mit der Ebene der zugelassenen gr t
86. Schleuse Struncheon Hill bis Beverley Beck Market Weighton Canal Schleuse Fluss Humber bis Schleuse Sod Houses New Junction Canal Gesamter Kanal Fluss Ouse Von Schleuse Naburn bis Nun Monkton Sheffield and South Schleuse Keadby bis Schleuse Tinsley Yorkshire Canal Fluss Trent Schleuse Cromwell bis Shardlow Fluss Witham Boston Sluice bis Brayford Poole Lincoln WALES UND WESTENGLAND Fluss Severn Oberhalb Llanthony und Wehre Maisemore Fluss Wye Oberhalb Monmouth Cardiff Roath Park Lake Port Talbot Innerhalb der eingeschlossenen Docks 28 DE DE Swansea Innerhalb der eingeschlossenen Docks Fluss Dee Oberhalb Barrelwell Hill Wassersch pfwerk Fluss Mersey Docks au er Seaforth Dock Fluss Lune Oberhalb Glasson Dock Fluss Avon Midland Schleuse Tewkesbury bis Evesham Gloucester Gloucester City Docks Gloucester Sharpness Canal Hollingworth Lake Gesamter See Manchester Ship Canal Gesamter Kanal und Salford Docks einschlie lich Fluss Irwell Pickmere Lake Gesamter See Fluss Tawe Zwischen Seesperrwerk Marina und Morfa Sportstadium Rudyard Lake Gesamter See Fluss Weaver Unterhalb Northwich S DENGLAND Fluss Nene Wisbech Cut und Fluss Nene bis Schleuse Dog in a Doublet Fluss Great Ouse Kings Lynn Cut und Fluss Great Ouse unterhalb Stra enbr cke West Lynn Yarmouth Yare Estuar ab einer Linie zw
87. Seilmachart 6x7 FE in der Festigkeitsklasse 1550 N mm auszuf hren 4 Ersatzweise k nnen bei gleicher Festigkeitsklasse die Konstruktionen 6 x 36 SE oder 6 x 19 FE verwendet werden Durch die h here Elastizit t der Konstruktion 6 x 19 sind die in der Tabelle angegebenen Bruchfestigkeiten um 10 zu erh hen Andere Seilkonstruktionen sind zul ssig sofern sie vergleichbare Eigenschaften aufweisen 5 Bei Einsatz einer Massivverstagung muss ein Zuschlag von 30 auf die in der Tabelle erw hnte Bruchfestigkeit erfolgen 6 F r die Verstagung d rfen nur gepr fte Gabeln Rundaugen und Bolzen benutzt werden Ts Bolzen Gabeln Rundaugen und Spannschrauben m ssen gesichert werden k nnen Abstand vom Top oder Saling bis zum Deck Abstand vom Top oder Saling bis zum Deck 180 DE 8 Die Bruchfestigkeit des Wasserstages muss mindestens die 1 2 fache Bruchfestigkeit der anschlie enden Kl ver und Fliegerstage betragen 9 Bei Schiffen mit einer Wasserverdr ngung unter 30m kann die Untersuchungskommission die in der folgenden Tabelle aufgef hrten Reduzierungen der Bruchfestigkeit zulassen Wasserverdr ngung geteilt durch die Mastzahl m Reduzierung gt 20 bis 30 20 10 bis 20 39 lt 10 60 Artikel 15a 15 Besondere Vorschriften f r laufendes Gut 1 F r laufendes Gut m ssen Faserseile oder Stahldrahttauwerk verwendet werden Die Bruchfestigkeit und der Durchmesser f r laufendes Gut m
88. Sr 0 95 5 1 lt 16 77 50 m SOLL b Siorr h I a Dsorz g k3 Fror RTml o z Ro k4 Csr orr Yasor c Berechnung von Rrmisort Rr v 14 0 KN s m wie unter 4 2 weil B D T unver ndert 3 6 m s VLsorz VSTRsorL Rmi o 140 0 55 0 85 3 6 39 6 KN d Gef llewiderstand Rg wie in 4 2 e Berechnung von vz SOLL Viou 7 985 3 6 3 06 m s viou 9 36 m s f Fror wie in 4 2 g Berechnung von Sory unter Verwendung der Formel b und der Ergebnisse von c bis f Sa a 0127 9 36 9 81 0 48 1 5 3 06 1 15 177 39 6 15 02 9568 0 04684 9568 448 m Konstsorr h Berechnung der Gesamtstrecke SsoLL SE OLL Sior 77 5 448 525 5 m 4 4 Pr fung auf Einhaltung des zul ssigen Stoppwegs bei Normbedingungen Syorm nach Formel 2 1 der Anlage 2 SNORM S MESSUNG Ssorr Sisr 580 525 5 475 641 m lt 550 m 312 DE DE Beurteilung Zul ssiger Grenzwert wird deutlich berschritten daher Zulassung f r die Talfahrt nur mit verminderter Zuladung m glich die gem Nummer 5 ermittelt werden kann 5 Zul ssige D in der Talfahrt nach Formel 2 1 der Anlage 2 Syorm Suessung Ssor S sr 550 m Daraus folgt Ssorr 550 S sr Susssund Os Lt Silor u Ema Konstsorz D 0 04684 D D 550 475 580 77 5 0 04684 7950 m Folgerung Da die in der Talfahrt zul ssige Verd
89. Steigvorrichtungen Artikel 11 08 Innenr ume Artikel 11 09 Schutz gegen L rm und Vibrationen Artikel 11 10 Lukenabdeckungen Artikel 11 11 Winden Artikel 11 12 Krane Artikel 11 13 Lagerung brennbarer Fl ssigkeiten KAPITEL 12 WOHNUNGEN Artikel 12 01 Allgemeine Bestimmungen Artikel 12 02 Besondere bauliche Anforderungen an die Wohnungen Artikel 12 03 Sanit re Einrichtungen Artikel 12 04 K chen Artikel 12 05 Trinkwasseranlagen Artikel 12 06 Heizung und L ftung Artikel 12 07 Sonstige Wohnungseinrichtungen KAPITEL 13 HEIZ KOCH UND K HLEINRICHTUNGEN DIE MIT BRENNSTOFFEN BETRIEBEN WERDEN Artikel 13 01 Allgemeines Artikel 13 02 Verwendung von fl ssigem Brennstoff Ger te f r Petroleum Artikel 13 03 lheiz fen mit Verdampfungsbrennern und lfeuerungsanlagen mit Zerst ubungsbrennern Artikel 13 04 lheiz fen mit Verdampfungsbrennern Artikel 13 05 lfeuerungsanlagen mit Zerst ubungsbrennern Artikel 13 06 Luftheizger te Artikel 13 07 Heizung mit festen Brennstoffen KAPITEL 14 FL SSIGGASANLAGEN F R HAUSHALTSZWECKE Artikel 14 01 Allgemeines 39 DE Artikel 14 02 Anlagen Artikel 14 03 Beh lter Artikel 14 04 Unterbringung und Einrichtung der Beh lteranlagen Artikel 14 05 Ersatz und Leerbeh lter Artikel 14 06 Druckregler Artikel 14 07 Druck Artikel 14 08 Rohr und Schlauchleitungen Artikel 14 09 Verteilu
90. Stellen diese Anerkennung aussprechen k nnen idealerweise auf Basis eines entsprechenden Qualit tssicherungssystems Eine Person bzw Institution gilt auch als anerkannt wenn sie erfolgreich ein beh rdliches Auswahlverfahren durchlaufen hat welches insbesondere auf Anforderungen an Kompetenz und Erfahrung basiert Sachkundige Sachkundigen obliegen z B laufende Sicht und Funktionskontrollen von sicherheitsrelevanten Einrichtungen Zu den Sachkundigen geh ren l Personen die aufgrund ihrer beruflichen Ausbildung und Erfahrung in der Lage sind einen bestimmten Sachverhalt mit ausreichender Fachkenntnis zu beurteilen z B Schiffsf hrer Sicherheitsbeauftragte von Schifffahrtsunternehmen Besatzungsmitglieder mit entsprechender Erfahrung 2 Unternehmen die aufgrund ihrer blichen T tigkeiten z B als Schiffswerft oder Einbaufirma die ausreichende Fachkenntnis erworben haben 3 Hersteller von speziellen Anlagen z B Feuerl schanlagen Steuereinrichtungen 371 DE DE Terminologie Deutsch Englisch Franz sisch Niederl ndisch Sachverst ndiger expert expert erkend deskundige Sachkundiger competent person sp cialiste deskundige Fachfirma competent firm soci t sp cialis e deskundig bedrijf Pr fungen Die nachfolgende Tabelle gibt einen berblick ber die vorgesehenen Pr fungen deren H ufigkeit und die f r deren Durchf hrung vorgesehenen Pr fer Diese Tabelle dient l
91. Stillstand gegen Wasser Schiff bewegt sich mit Str mungsgeschwindigkeit Punkt D v 0 gegen Wasser festgehalten werden Die Messwerte sind in einem Messprotokoll entsprechend der Darstellung in Tabelle 1 zu vermerken Vor der Durchf hrung des Stoppman vers sind die geforderten feststehenden Angaben im Kopf des Messprotokolls aufzunehmen Die mittlere Str mungsgeschwindigkeit vsrr des Gew ssers im Bereich des Fahrwassers ist soweit bekannt in Abh ngigkeit des Pegelstands oder durch Messung der Bewegung eines Schwimmk rpers festzustellen und im Messprotokoll zu vermerken Grunds tzlich ist auch die Verwendung von geeichten Messfl geln zur Erfassung der Schiffsgeschwindigkeit gegen Wasser w hrend des Stoppman vers zul ssig wenn damit der Bewegungsablauf und die Messdaten im zuvor beschriebenen Sinne erfasst werden k nnen 2 Aufnahme der Messwerte und Protokollierung Tabelle 1 Zun chst ist die Anfangsgeschwindigkeit gegen Wasser f r das Stoppman ver festzustellen Dies kann durch Messung der Zeitintervalle zwischen jeweils zwei Landmarken erfolgen In str menden Gew ssern ist dabei deren mittlere Str mungsgeschwindigkeit zu ber cksichtigen Das Stoppman ver beginnt mit dem Kommando Stopp A beim Passieren einer Landmarke Das Passieren der Landmarke ist senkrecht zur L ngsachse des Schiffes festzustellen und zu protokollieren Das Passieren aller weiteren Landmarken w hrend des Stoppman vers ist auf gle
92. Typgenehmigung genehmigten Leistung die auf dem Motor mit der Typkennzeichnung anzugeben ist installiert sein Wenn diese Motoren Aggregate oder Maschinen mit geringerer Leistungsaufnahme antreiben darf die Leistung durch motorexterne Ma nahmen auf den f r die Anwendung erforderlichen Wert reduziert werden 364 DE DE 41 3 1 1 3 1 2 ILS 3 1 4 3 2 3 2 1 3 22 DIENSTANWEISUNG Nr 24 Geeignete Gaswarneinrichtung Artikel 15 15 Nummer 9 des Anhangs ID Nach Artikel 24 02 Nummer und Artikel 24 06 Nummer5 jeweils bergangsvorschriften zu Artikel 15 01 Nummer 2 Buchstabee d rfen Fl ssiggasanlagen zu Haushaltszwecken auf vorhandenen Fahrgastschiffen bis zur ersten Verl ngerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 Januar 2045 nur unter der Voraussetzung weiterbetrieben werden dass eine Gaswarneinrichtung nach Artikel 15 15 Nummer 9 vorhanden ist Nach Artikel 15 15 Nummer 9 d rfen zuk nftig auch auf erstmals zum Verkehr zugelassenen Fahrgastschiffen deren L nge 45 m nicht berschreitet Fl ssiggasanlagen zu Haushaltszwecken eingebaut werden wenn gleichzeitig eine solche Warneinrichtung eingebaut wird Nach Artikel 24 02 Nummer2 und Artikel 24 06 Nummer5 jeweils bergangsvorschrifen zu Artikel 15 15 Nummer 9 m ssen diese Gaswarneinrichtungen bei der ersten Erneuerung der Bescheinigung nach Artikel 14 15 eingebaut sein Eine Gaswarneinrichtung besteht aus Sensoren einem Ger t und Lei
93. Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 8 Anforderungen an T ren N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstaben a in Trennfl chen Erteilung oder Erneuerung und b des Unionszeugnisses f r Buchstabe c Binnenschiffe nach dem Satz 2 und 1 1 2045 Buchstabe d Nummer 9 W nde Auf Kabinenschiffen ohne 1 1 2006 Sprinkleranlage Enden der W nde zwischen Kabinen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung 257 DE DE des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 10 Trennfl chen N E U sp testens bei 1 1 2006 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 12 Treppenstufen aus Stahl N E U sp testens bei 1 1 2006 Satz 2 oder einem anderen Erteilung oder Erneuerung gleichwertigen nicht des Unionszeugnisses f r brennbaren Material Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 13 Einschachtung der N E U sp testens bei 1 1 2006 Innentreppen durch Erteilung oder Erneuerung W nde nach Nummer 2 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 14 L ftungssysteme und N E U sp testens bei 1 1 2006 Luftversorgungsanlagen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 15 L ftungssysteme in N E U sp testens bei 1 1 2006 K chen K chenherde mit Erteilung oder Erneuerung Abz ge des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 16 Kontrol
94. Vergleichsanker A und die Spezialanker B ausgef hrt werden Auf dem Rhein kann als Referenzstrecke f r die Versuche mit grobem Kies die Strecke bei Rheinkilometer 401 402 und f r Versuche mit feinem Sand die Strecke bei Rheinkilometer 480 481 dienen Die zu untersuchenden Anker m ssen bei jedem Versuch mit einem Stahlseil geschleppt werden dessen L nge zwischen dem Anker und dem Festmachepunkt am schleppenden Fahrzeug oder Ger t gleich der 10 fachen H he des Festmachepunktes ber dem Ankergrund ist Der Prozentsatz der Verminderung der Masse des Ankers wird durch folgende Formel errechnet r 75 1 0 5 PB PA FA FB AA AB Dabei ist r der Prozentsatz der Verminderung der Ankermasse des Spezialankers B bezogen auf den Vergleichsanker A PA die Masse des Vergleichsankers A PB die Masse des Spezialankers B FA die Haltekraft des Vergleichsankers A bei v 0 5 km h FB die Haltekraft des Spezialankers B bei v 0 5 km h 321 DE die Fl che auf dem Bremskraftdiagramm gebildet aus der Parallelen zur Ordinatenachse bei v 0 der Parallelen zur Ordinatenachse bei v 5 km h der Parallelen zur Abszissenachse bei der Haltekraft F 0 der Bremskraftkurve f r den Vergleichsanker A Darstellung des Musters eines Bremskraftdiagramms v km h 1 2 3 4 Ermittlung der Fl chen AA und AB AB gleiche Definition wie f r AA jedoch unter Verwendung der B
95. Vorschriften eines der Mitgliedstaaten der Europ ischen Union entsprechen Es d rfen nur Verbrennungsmotoren eingebaut sein die mit Brennstoffen betrieben werden deren Flammpunkt ber 55 C liegt Artikel 8 02 Sicherheitseinrichtungen Maschinenanlagen m ssen so eingerichtet und aufgestellt sein dass sie f r Bedienung und Wartung ausreichend zug nglich sind und Personen die sie bedienen oder warten nicht gef hrdet werden k nnen Sie m ssen gegen unbeabsichtigte Inbetriebnahme gesichert werden k nnen An Antriebs und Hilfsmaschinen Dampfkesseln Druckbeh ltern und deren Zubeh r m ssen Sicherheitsvorrichtungen vorhanden sein Antriebe f r Druck und Saugventilatoren m ssen f r Notf lle auch au erhalb des Aufstellungsraumes und des Maschinenraumes abgeschaltet werden k nnen Wo dies erforderlich ist m ssen Verbindungsstellen von Leitungen f r Brennstoff Schmier l und le die in Kraft bertragungssystemen Schalt Antriebs und Heizsystemen verwendet werden abgeschirmt oder auf andere geeignete Weise gesch tzt sein um ein Verspr hen oder Auslaufen von l auf erhitzte Fl chen in die Luftansaugung von Maschinen oder sonstige Z ndquellen zu verhindern Die Anzahl der Verbindungsstellen in diesen Rohrleitungssystemen muss auf ein Mindestma beschr nkt sein Frei liegende Hochdruck Brennstofff rderleitungen von Dieselmotoren zwischen den Hochdruck Brennstoffpumpen und den Einspritzvorrichtungen m ssen d
96. Warnsignals Beschreibung des Signals den Raum sofort verlassen Attention installation d extinction d incendie Quitter imm diatement ce local au signal description du signal Let op brandblusinstallatie Bij het in werking treden van het alarmsignaal omschrijving van het signaal deze ruimte onmiddellijk verlaten Warning fire fighting installation Leave the room as soon as the warning signal sounds description of signal Druckbeh lter Armaturen und Druckleitungen a Druckbeh lter Armaturen und Druckleitungen m ssen den in einem Mitgliedstaat der Gemeinschaft geltenden Vorschriften entsprechen b Druckbeh lter m ssen gem den Vorgaben der Hersteller aufgestellt sein c Druckbeh lter Armaturen und Druckleitungen d rfen nicht in Wohnungen installiert sein d Die Temperatur in den Schr nken und Aufstellungsr umen der Druckbeh lter darf 50 C nicht berschreiten e Schr nke oder Aufstellungsr ume an Deck m ssen fest verankert sein und ber L ftungs ffnungen verf gen die so anzuordnen sind dass im Falle einer Undichtheit der Druckbeh lter kein entweichendes Gas in das Schiffsinnere dringen kann Direkte Verbindungen zu anderen R umen sind nicht zul ssig Menge des L schmittels Ist die Menge des L schmittels zum Schutz von mehr als einem Raum bestimmt braucht die Gesamtmenge des verf gbaren L schmittels nicht gr er zu sein als die Menge die f r den gr ten zu sch tzenden Raum
97. Werden an einem Mast zwei Rahen gef hrt muss ein Zuschlag von mindestens 10 auf die Durchmesser erfolgen Werden an einem Mast mehr als zwei Rahen gef hrt muss ein Zuschlag von mindestens 15 auf die Durchmesser erfolgen Bei durchgesteckten Masten muss der Durchmesser am Mastfu mindestens 75 des Durchmessers betragen den der Mast in Decksh he aufweist 2 Mastbeschl ge Mastbanden Salinge und Eselsh upter m ssen ausreichend stark dimensioniert und ordnungsgem montiert sein Artikel 15a 08 Besondere Vorschriften f r Stengen l H lzerne Stengen m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen L nge Durchmesser am Fu Durchmesser in halber Beschlagdurchmesser m cm Pi cm cm 1 Gesamtl nge der Stenge ohne Stengentopp Durchmesser der Stenge in der H he des Toppbeschlages 176 DE 4 8 7 6 5 10 9 7 6 13 11 8 7 14 13 10 8 16 15 11 9 18 16 13 10 20 18 15 11 23 20 16 12 25 22 17 13 26 24 18 14 28 25 20 15 31 27 21 Werden an einer Stenge Rahsegel gef hrt muss ein Zuschlag von 10 auf die Abmessungen der Tabelle erfolgen 2 Die berlappung der Stenge mit dem Mast muss mindestens das Zehnfache des vorgeschriebenen Durchmessers des Stengenfu es betragen Artikel 15a 09 Besondere Vorschriften f r Bugspriete 3 H lzerne Bugspriete m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen
98. Wind nach den Nummern 4 und 5 bb unter Ansatz des Kr ngungsmomentes aus Personen und Drehbewegung nach den Nummern 4 und 6 Der Restfreibord darf unter dem Ansatz eines Kr ngungsmoments aus Personen Wind und Drehbewegung nach den Nummern 4 5 und 6 nicht weniger als 0 20 m betragen Der Restsicherheitsabstand muss f r Schiffe mit Fenstern oder anderen ffnungen in der Au enhaut unterhalb des Schottendecks die nicht wasserdicht verschlossen sind unter dem Ansatz der drei Kr ngungsmomente aus Buchstabe f mindestens 0 10 m betragen 146 DE 4 Das Moment aufgrund der einseitigen Ansammlung von Personen ist nach der folgenden Formel zu berechnen M g P y g P y kNm In dieser Formel bezeichnet P die Gesamtmasse der Personen an Bord in t berechnet ber die Summe aus der maximal zul ssigen Zahl der Fahrg ste und der maximalen Zahl von Bordpersonal und nautischer Besatzung unter normalen Betriebsbedingungen unter der Annahme einer durchschnittlichen Masse von 0 075 t pro Person y den seitlichen Abstand des Schwerpunkts der Personenmasse P von der Schiffsmittellinie in m g die Gravitationsbeschleunigung g 9 81 m s Pi die Masse der auf der Fl che A angesammelten Personen in t P ni 0 075 A t In dieser Formel bezeichnet A die Fl che auf der sich Personen befinden m ni die Personenzahl pro Quadratmeter n 3 75 f r freie Decksfl chen und Fl chen mit bewe
99. Zylinderkopf O Ja L Nein O entf llt Abgasturbolader Ja Nein O entf llt Ladeluftk hler O Ja L Nein O entf llt 383 DE O Ja L Nein O entf llt O Ja Ll Nein O entf llt Ja Nein entf llt B SICHTPR FUNG DER EINSTELLBAREN MERKMALE UND MOTORPARAMETER Parameter Ermittelter Wert Konformit t Einspritzzeitpunkt Einspritzdauer O Ja LI Nein C PR FUNG DES ANSAUGSYSTEMS UND DER ABGASANLAGE Die Einhaltung der zul ssigen Werte wurde durch eine Messung berpr ft Ansaugunterdruck kPa bei Nenndrehzahl und Volllast Abgasgegendruck kPa bei Nenndrehzahl und Volllast Es wurde eine Sichtkontrolle des Ansaugsystems und der Abgasanlage durchgef hrt O Es wurden keine Auff lligkeiten festgestellt die auf Nichteinhaltung der zul ssigen Werte schlie en lassen D BEMERKUNGEN Name des Pr fers Ort und Datum Unterschrift Anlage VI Bordkl ranlagen Erg nzende Bestimmungen und Muster von Bescheinigungen Inhaltsverzeichnis Teil I Erg nzende Bestimmungen DE 384 DE DE l Kennzeichnung der Bordkl ranlagen 2 Pr fung 3 Bewertung der Konformit t der Produktion Teil H Beschreibungsbogen Muster Beilage 1 Wesentliche Merkmale des Bordkl ranlagentyps Muster Teil HI Typgenehmigungsbogen Muster Beilage 1 Pr fergebnisse f r die Typgenehmigung Muster Teil IV Schema f r die Nummerie
100. _ k vi _ t Isr Hr isr Sra 995 4 9 16 74 5 m b Formel f r Syrop Spk Vma Disr g k3 Fpor Rtn yr Ro ka VsTR gp Vig c Berechnung von Ryp lisy nach Tabelle 3 und Formel 4 3 der Anlage 2 Dis 5179 17 3 m Dis B 2 Tisr 17 3 22 8 5 92 496 8 m aus Tabelle 3 Rr v 10 8 kN s m 49 14 3 5 m s Vi VSTR IST S Rrni Rova kr ke Vi pp YSTR 10 8 0 55 0 85 3 5 28 8 KN IST IST d Berechnung des Gef llewiderstandes Rg nach Formel 4 4 Re 10 0 16 Disr p g 10 0 16 5179 1000 9 81 8 13 kN e Berechnung von Vilst nach Formel 4 5 VSTR m 0 85 3 5 2 97 m s vu kev Hsr 6 List IST IS vn 8 85 m s f Berechnung von F por nach Formel 4 6 und Tabelle 2 Fpor 0 118 1500 177 kN g Berechnung von Si unter Verwendung der Formel b und der Ergebnisse von c d e und f B 0 12 8 85 9 81 0 48 1 4 2 97 1 15 177 28 8 8 13 5179 SI gr 228 9 m h Berechnung der Gesamtstrecke nach Formel 3 1 S sr 74 51 228 9 303 4 m Anmerkung Da die von D abh ngige Gr e Rmm Ro mit 20 67 kN offensichtlich relativ gering gegen ber k gt Fpor mit 203 55 kN ist kann vereinfachend sz proportional D d h sz Konst D angesetzt werden 4 3 Berechnung von Ssor Ausgangswerte VSTR SoLL u 1 5 m s 5 4 km h Dsorz Disr 5179 m Von 3
101. als erf llt wenn das Kollisionsschott in einem Abstand gemessen vom vorderen Lot zwischen 0 04 L und 0 04 L 2 m eingebaut ist Ist dieser Abstand gr er als 0 04L 2m muss die Anforderung nach Absatz 1 rechnerisch nachgewiesen werden 60 DE DE Der Abstand darf bis auf 0 03 L vermindert werden In diesem Fall muss die Anforderung nach Absatz 1 rechnerisch nachgewiesen werden wobei die Abteilung vor dem Kollisionsschott und die unmittelbar angrenzenden Abteilungen zusammen geflutet sind b Ein Heckschott in angemessenem Abstand vom Heck bei Schiffen mit L von mehr als 25 m Wohnungen sowie f r die Sicherheit des Schiffes und des Schiffsbetriebs notwendige Einrichtungen d rfen nicht vor der Ebene des Kollisionsschotts liegen Dies gilt nicht f r Ankereinrichtungen Wohnungen Maschinen und Kesselr ume sowie dazugeh rige Arbeitsr ume m ssen von Lader umen durch wasserdichte bis zum Deck reichende Querschotte getrennt sein Wohnungen m ssen von Maschinen Kessel und Lader umen gasdicht getrennt und unmittelbar von Deck aus zug nglich sein Ist ein solcher Zugang nicht gegeben muss zus tzlich ein Notausgang unmittelbar zum Deck f hren Vorgeschriebene Schotte nach den Nummern 1 und 3 und Raumbegrenzungen nach Nummer 4 d rfen keine ffnungen haben Jedoch sind Heckschottt ren und Durchf hrungen insbesondere von Wellenleitungen und Rohrleitungen zul ssig wenn sie so ausgef hrt sind dass der Zweck
102. angebracht sein Artikel 14 05 Ersatz und Leerbeh lter Ersatz und Leerbeh lter die sich nicht in der Beh lteranlage befinden m ssen au erhalb der Wohnung und des Steuerhauses in einem Schrank nach Artikel 14 04 gelagert sein Artikel 14 06 Druckregler 1 Verbrauchsger te d rfen mit den Beh ltern nur mittels eines Verteilungsnetzes verbunden sein das mit einem oder mehreren Druckreglern versehen ist die den Gasdruck auf den Gebrauchsdruck herabsetzen Die Herabsetzung kann in einer oder in zwei Stufen geschehen Alle Druckregler m ssen auf einen bestimmten Druck nach Artikel 14 07 fest eingestellt sein 2 In oder hinter dem letzten Druckregler muss eine Schutzvorrichtung eingebaut oder angebracht sein die die Verbrauchsleitung bei Versagen des Reglers selbstt tig gegen Druckanstieg sichert Es muss sichergestellt sein dass im Falle einer Undichtigkeit aus der Schutzvorrichtung entweichendes Gas ins Freie treten und nicht in das Schiffsinnere dringen oder mit einer Z ndquelle in Ber hrung kommen kann erforderlichenfalls muss f r diesen Zweck eine besondere Rohrleitung eingebaut sein 3 Sicherheitsventile sowie Abblasleitungen m ssen gegen Eindringen von Wasser gesch tzt sein Artikel 14 07 Druck l Bei zweistufiger Regelung darf der mittlere Druck h chstens 2 5 bar ber dem atmosph rischen Druck liegen 2 Der Druck beim Austritt aus dem letzten Druckregler darf h chstens 0 05 bar ber dem atmosph risc
103. angegeben ist eb ebe k k p k bP f 0 973 0 613 0 489 0 421 0 376 0 342 0 317 0 296 0 279 0 265 0 253 0 242 0 233 0 224 0 216 0 210 0 203 0 198 wenn n gt 20 k 0 860 n Ss an wobei x ein beliebiges mit der Stichprobe n erzieltes Einzelergebnis ist L den zul ssigen Grenzwert nach Artikel 144 02 Nummer 2 Tabelle 2 f r jeden untersuchten Schadstoff 3 3 3 Werden die Werte nach Artikel 144 02 Nummer 2 Tabelle 2 nicht eingehalten erfolgt eine erneute Untersuchung gem 3 3 2 1 und sofern das Ergebnis nicht positiv ist eine vollst ndige Pr fung gem 3 3 2 2 entsprechend dem Verfahren der Anlage VII Hierbei d rfen die Grenzwerte nach Artikel 142 02 Nummer 2 Tabelle 1 weder f r die Misch noch f r die Stichprobe berschritten werden 3 3 4 Die zust ndige Beh rde muss die Pr fungen an Bordkl ranlagen vornehmen die gem den Angaben des Herstellers teilweise oder vollst ndig funktionsf hig sind 3 3 5 Normalerweise erfolgen die Pr fungen der Konformit t der Produktion zu denen die zust ndige Beh rde berechtigt ist einmal pro Jahr Bei Nichterf llung der Anforderungen nach 3 3 2 hat die zust ndige Beh rde sicherzustellen dass alle notwendigen Ma nahmen getroffen werden um die Konformit t der Produktion unverz glich wiederherzustellen 388 DE DE Teil H Muster Beschreibungsbogen Nr zur Typgenehmigung f r Bordkl ranlagen die f r den Einbau in Binnenschiffe bestimm
104. begrenzt wird und seew rts der Gew sser der Zone 2 Portsmouth Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen begrenzt wird und seew rts der Gew sser der Zone 2 Bembridge Isle of Wight Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen begrenzt wird und seew rts der Gew sser der Zone 2 Cowes Isle of Wight Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen begrenzt wird und seew rts der Gew sser der Zone 2 Southampton Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen begrenzt wird und seew rts der Gew sser der Zone 2 Beaulieu River Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen begre
105. bei 1 1 2006 Eignung von Werkstoffen Erteilung oder Erneuerung und Bauteilen des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 11 Ausf hrung von N E U sp testens bei 1 1 2006 Nummer 2 Trennfl chen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 256 DE DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 3 In R umen ausgenommen N E U sp testens bei 1 1 2006 Maschinen und Erteilung oder Erneuerung Vorratsr umen des Unionszeugnisses f r verwendete Binnenschiffe nach dem Oberfl chenbehandlungen 1 1 2015 und Gegenst nde m ssen schwer entflammbar sein Nummer 4 Decken und N E U sp testens bei 1 1 2006 Wandverkleidungen aus Erteilung oder Erneuerung nicht brennbaren des Unionszeugnisses f r Werkstoffen Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 5 M bel und Einbauten in N E U sp testens bei 1 1 2006 Sammelfl chen aus nicht Erteilung oder Erneuerung brennbaren Werkstoffen des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 6 Brandpr fverfahren nach N E U sp testens bei 1 1 2006 dem Code Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 7 Isoliermaterialien in N E U sp testens bei 1 1 2006 Unterkunftsr umen nicht Erteilung oder Erneuerung brennbar des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 7a Einhausungen N E U sp testens bei Erteilung 1 12 2013 oder Erneuerung des
106. bescheinigte Sicherheit zul ssig Schaltger te f r Leuchten und f r andere elektrische Ger te d rfen in diesen R umen nicht installiert sein Der Explosionsschutz muss den Eigenschaften der auftretenden explosionsf higen Gase und Gasgemische Explosionsgruppe Temperaturklasse entsprechen Artikel 9 05 Schutzerdung 1 Bei Anlagen mit Spannungen ber 50 V ist eine Schutzerdung erforderlich 2 Betriebsm ig nicht unter Spannung stehende Metallteile die der Ber hrung zug nglich sind wie Grundrahmen und Geh use von Maschinen Ger ten und Leuchten m ssen separat geerdet sein sofern sie nicht durch die Art ihres Einbaus mit dem Schiffsk rper metallisch leitend verbunden sind 3 Geh use von beweglichen Verbrauchern und Handger ten m ssen durch einen zus tzlichen betriebsm ig keinen Strom f hrenden Schutzleiter im Anschlusskabel geerdet sein Dies gilt nicht bei Verwendung von Schutz Trenntransformatoren und bei Ger ten mit Schutzisolierung Doppelisolierung 4 Der Querschnitt des Schutzleiters muss mindestens den Angaben der nachfolgenden Tabelle entsprechen Au enleiterquerschnitt Minimum Schutzleiterquerschnitt 2 ea in isolierten Kabeln separat verlegt mm mm 0 5 bis 4 gleich dem 4 Au enleiterquerschnitt gt 4bis 16 gleich dem gleich dem Au enleiterquerschnitt Au enleiterquerschnitt 92 DE DE gt 16
107. bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 1 1 2006 254 DE DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 alternativ zu den Einzelrettungsmitteln angerechnet Nummer 5 Ausreichend Raum zum N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstaben b Sitzen Auftrieb von Erteilung oder Erneuerung und c 750 N des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Buchstabe f Stabile Schwimmlage N E U sp testens bei 1 1 2006 Halteeinrichtungen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Buchstabe i Geeignete Einrichtungen N E U sp testens bei 1 1 2006 f r den bergang von Erteilung oder Erneuerung Evakuierungsfl chen in des Unionszeugnisses f r Rettungsfl e Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 9 Pr fung der N E U sp testens bei 1 1 2006 Rettungsmittel nach Erteilung oder Erneuerung Herstellerangaben des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 10 Beiboot mit Motor und N E U sp testens bei 1 1 2006 Suchscheinwerfer Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 11 Krankentrage N E U sp testens bei 1 1 2006 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Elektrische Anlagen 1 1 2006 15 10 Artikel 9 16 Nummer 3 N E U sp testens bei 1 1 2006 Nummer 2 gilt auch f r G nge und Erteilung oder Erneuerung Aufenthaltsr ume f r des Unionszeugnisses f r Fahrg ste
108. bis 35 16 16 gt 35 bis 120 gleich dem halben gleich dem halben Au enleiterquerschnitt Au enleiterquerschnitt gt 120 70 70 Artikel 9 06 Zul ssige maximale Spannungen 1 Spannungen d rfen die folgenden Werte nicht berschreiten Art der Anlage Zul ssige max Spannung bei Gleich Wechselstrom Drehstrom strom a Kraft und Heizungsanlagen einschlie lich 250V 250V 500 V der allgemein verwendeten Steckdosen b Beleuchtungs Befehls und Meldeanlagen 250V 250V einschlie lich der allgemein verwendeten Steckdosen c Steckdosen f r die Speisung von Handger ten die auf offenen Decks oder in engen oder feuchten metallischen R umen verwendet werden mit Ausnahme von Kesseln und Tanks 1 allgemein 50 v 50 V 2 mit Verwendung eines Schutz oder 250 V Trenntransformators der nur ein Ger t speist 3 bei Verwendung von Ger ten mit 250V 250V Schutzisolierung Doppelisolierung 4 bei Verwendung von 250 V 500 V Fehlerstromschutzschaltern GBP 30 mA d Ortsver nderliche Verbraucher wie 250 V 250 V 500 V elektrische Einrichtungen von Containern Aufsteckmotoren transportable L fter oder 8 Sicherheitstransformator verwendet werden 9 Sicherheitstransformator verwendet werden 93 Der Sekund rstromkreis muss allpolig gegen Masse isoliert sein Bei Erzeugung dieser Spannung aus Netzen h herer Spannung muss eine galvanische Trennung Bei Erzeugung dieser Spannung aus Netzen h her
109. chen aus nicht Erneuerung des Unionszeugnisses f r brennbaren Werkstoffen Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 6 Brandpr fverfahren nach N E U sp testens bei Erteilung oder dem Code Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 7 Isoliermaterialien in N E U sp testens bei Erteilung oder Unterkunftsr umen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 7a Einhausungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 8 Anforderungen an T ren in N E U sp testens bei Erteilung oder Trennfl chen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 9 W nde Auf Kabinenschiffen ohne Sprinkleranlage Enden der W nde zwischen Kabinen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 10 Trennfl chen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 11 Luftzugssperren N E U sp testens bei Erteilung oder Nummer 11 Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 12 Treppenstufen aus Stahl oder N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 2 einem anderen Erneuerung des Unionszeugnisses f r gleichwertigen nicht Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 brennbaren Material Nummer 13 Einschachtung der N E U sp testens bei Erteilung oder Innentreppen Erneuerung des Uni
110. der Beschreibung im Typgenehmigungsbogen und seinen Anh ngen f r den typgenehmigten Bordkl ranlagentyp entspricht Die zust ndige Beh rde kann vergleichbare Kontrollen anderer zust ndiger Beh rden als den Bestimmungen der Nummern 1 und 2 gleichwertig anerkennen Artikel 14a 10 Nicht bereinstimmung mit dem typgenehmigten Bordkl ranlagentyp Eine Nicht bereinstimmung mit dem typgenehmigten Bordkl ranlagentyp liegt vor wenn Abweichungen von den Merkmalen im Typgenehmigungsbogen oder gegebenenfalls von den Beschreibungsunterlagen festgestellt werden die von der zust ndigen Beh rde die die Typgenehmigung erteilt hat nicht nach Artikel 14a 05 Nummer 3 genehmigt worden sind Stellt die zust ndige Beh rde die eine Typgenehmigung erteilt hat fest dass Bordkl ranlagen nicht mit dem Bordkl ranlagentyp bereinstimmen f r den sie die Genehmigung erteilt hat so ergreift sie die erforderlichen Ma nahmen um sicherzustellen dass die in Produktion befindlichen Bordkl ranlagen wieder mit dem typgenehmigten Bordkl ranlagentyp bereinstimmen Die zust ndige Beh rde die die mangelnde bereinstimmung festgestellt hat unterrichtet die anderen zust ndigen Beh rden von den getroffenen Ma nahmen die bis zum Entzug der Typgenehmigung reichen k nnen Kann eine zust ndige Beh rde nachweisen dass Bordkl ranlagen die mit einer Typgenehmigungsnummer versehen sind nicht mit dem typgenehmigten Bordkl ranlagentyp bereinstimmen
111. der Nullstellung muss der Hebel einrasten Die Richtung der vom Antrieb auf das Schiff wirkenden Schubkraft und die Drehzahl der Propeller oder der Antriebsmaschinen muss angezeigt werden Anzeigen und berwachungen nach Artikel 6 07 Nummer 2 Artikel 8 03 Nummer 2 und Artikel 8 05 Nummer 13 m ssen am Steuerstand angeordnet sein Bei Radareinmannsteuerst nden muss die Steuerung des Schiffes mittels eines Hebels erfolgen Dieser Hebel muss mit der Hand bequem bedient werden k nnen Der Hebelausschlag muss der Stellung der Ruderbl tter zur Schiffsl ngsachse entsprechen Der Hebel muss in jeder beliebigen Lage losgelassen werden k nnen ohne dass sich hierdurch die Stellung der Ruderbl tter ndert Die Nullstellung des Hebels muss deutlich f hlbar sein Ist das Schiff mit Bugrudern oder besonderen Rudern insbesondere f r die R ckw rtsfahrt ausger stet m ssen diese bei Radareinmannsteuerst nden ber besondere Hebel bedient werden k nnen die Nummer 5 sinngem entsprechen Dies gilt auch wenn bei Fahrzeugzusammenstellungen die Rudereinrichtungen anderer als des zum F hren des Verbandes benutzten Fahrzeuges eingesetzt werden Bei Einsatz von Wendegeschwindigkeitsreglern muss das Bedienungsorgan zum Einstellen der Wendegeschwindigkeit in jeder beliebigen Lage losgelassen werden k nnen ohne dass sich die eingestellte Wendegeschwindigkeit ndert Der Drehbereich des Bedienungsorgans muss so sein dass eine gen gende Gena
112. des Mobiliars ist abzuziehen Schlafr ume sollten f r h chstens zwei Personen bestimmt sein Betten m ssen in einem Abstand von mindestens 0 30 m ber dem Fu boden angebracht sein Sind sie bereinander gestellt muss ber jedem Bett ein freier Raum von mindestens 0 60 m H he vorhanden sein T ren m ssen eine ffnung haben deren Oberkante mindestens 1 90 m ber Deck oder Flur liegt und eine lichte Breite von mindestens 0 60 m aufweist Die vorgeschriebene H he kann durch Anbringung von verschiebbaren oder klappbaren Deckeln oder Klappen erreicht werden T ren m ssen sich von beiden Seiten nach 122 DE DE 12 13 au en ffnen lassen T rs lle d rfen maximal 0 40 m hoch sein Bestimmungen anderer Sicherheitsvorschriften m ssen jedoch eingehalten sein Treppen m ssen fest angebracht und gefahrlos begehbar sein Dies gilt als erf llt wenn a sie mindestens 0 60 m breit b die Stufen mindestens 0 15 m tief c die Stufen rutschsicher und d Treppen mit mehr als drei Stufen mit mindestens einem Handgriff oder Handlauf versehen sind Leitungen f r gef hrliche Gase und gef hrliche Fl ssigkeiten insbesondere solche die unter so hohem Druck stehen dass ein Leck Personen gef hrden k nnte d rfen nicht in den Wohnungen und in den dahin f hrenden G ngen verlegt sein Dies gilt nicht f r Leitungen f r Dampf und Hydrauliksysteme die in einem metallischen Schutzrohr untergebracht sind sowie f r Lei
113. des Unionszeugnisses f r die Nutzung durch Binnenschiffe nach dem Personen mit 1 1 2045 eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind Nummer 14 Beschaffenheit von N E U sp testens bei 1 1 2006 Satz 1 Glast ren Glasw nde an Erteilung oder Erneuerung Verkehrsfl chen und des Unionszeugnisses f r Fensterscheiben Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 15 Anforderungen an N E U sp testens bei 1 1 2006 Aufbauten die vollst ndig Erteilung oder Erneuerung oder deren D cher aus des Unionszeugnisses f r Panoramascheiben Binnenschiffe nach dem bestehen 1 1 2045 Nummer 15 Anforderungen an Aufbauten N E U sp testens bei Erteilung 1 12 2013 die vollst ndig oder deren oder Erneuerung des D cher aus Panoramascheiben Unionszeugnisses f r bestehen Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Anforderungen an N E U sp testens bei Erteilung 1 12 2013 Einhausungen oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 16 Trinkwasseranlagen N E U sp testens 1 1 2006 entsprechend Artikel 31 12 2006 12 05 Nummer 17 Anforderungen an N E U sp testens bei 1 1 2006 Satz 2 Toiletten f r Personen mit Erteilung oder Erneuerung eingeschr nkter Mobilit t des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 18 L ftungsanlage f r N E U sp testens bei 1 1 2006 Kabinen ohne zu ffnende Erteilung oder Erneuerung Fenster des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 DE 252 DE 15 07
114. diesem Kapitel ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe zu bescheinigen Diese Bescheinigung wird im Anschluss an die Abnahme nach Artikel 14 13 von der Untersuchungskommission ausgestellt Die G ltigkeitsdauer der Bescheinigung betr gt h chstens drei Jahre Einer Erneuerung muss eine neue Abnahme nach Artikel 14 13 vorausgehen Ausnahmsweise kann die Untersuchungskommission auf begr ndeten Antrag des Eigners oder seines Bevollm chtigten die G ltigkeit der Bescheinigung um h chstens drei Monate verl ngern ohne dass eine Pr fung nach Artikel 14 13 vorausgehen muss Diese Verl ngerung ist in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen 133 DE DE Kapitel 14a Bordkl ranlagen f r Fahrgastschiffe Artikel 14a 01 Begriffsbestimmungen Im Sinne dieses Kapitels gilt als l 10 Ti 12 Bordkl ranlage eine Kl ranlage zur Abwasserreinigung in kompakter Bauweise f r an Bord anfallende h usliche Abwassermengen Typgenehmigung die Entscheidung mit der die zust ndige Beh rde best tigt dass eine Bordkl ranlage den technischen Anforderungen dieses Kapitels gen gt Sonderpr fung das Verfahren nach Artikel 14a 11 durch das die zust ndige Beh rde sicherstellt dass die in einem Fahrzeug betriebene Bordkl ranlage den Anforderungen dieses Kapitels gen gt Hersteller die gegen ber der zust ndigen Beh rde f r alle Belange des Typgenehmigungsverfahrens und die Konformit t der
115. eine Bescheinigung einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft wonach der 52 DE DE Bau deren Vorschriften entspricht vorgelegt wird oder wenn eine Bescheinigung vorgelegt wird aus der hervorgeht dass eine zust ndige Beh rde bereits zu anderen Zwecken eine Besichtigung auf Helling durchgef hrt hat Bei wiederkehrenden Untersuchungen oder Untersuchungen gem Artikel 14 der Richtlinie kann die Untersuchungskommission eine Besichtigung auf Helling verlangen Die Untersuchungskommission muss Probefahrten bei der Erstuntersuchung von Motorschiffen und Verb nden sowie bei wesentlichen nderungen an der Antriebsanlage oder an der Steuereinrichtung durchf hren Die Untersuchungskommission kann zus tzliche Besichtigungen und Probefahrten durchf hren sowie weitere Nachweise verlangen Dies gilt auch w hrend der Bauphase Artikel 2 04 Ohne Inhalt Artikel 2 05 Vorl ufiges Unionszeugnis f r Binnenschiffe Die zust ndige Beh rde kann ein vorl ufiges Unionszeugnis f r Binnenschiffe erteilen f r a Fahrzeuge die zwecks Ausstellung eines Unionszeugnisses f r Binnenschiffe mit Zustimmung der zust ndigen Beh rde an einen bestimmten Ort gefahren werden sollen b Fahrzeuge die wegen eines der in Artikel 2 07 oder in den Artikeln 11 und 15 der Richtlinie genannten F llen ihr Unionszeugnis f r Binnenschiffe vor bergehend nicht besitzen c Fahrzeuge wenn nach der Untersuchung das Unionszeugnis f r Binnenschiffe
116. eingebaut zu sein sondern k nnen als transportable Beh lter ausgef hrt sein wenn folgende Bedingungen erf llt sind 1 Das Fassungsverm gen dieser Beh lter darf 1000 Liter nicht berschreiten 2 Die Beh lter m ssen ausreichend befestigt und geerdet werden k nnen 3 Die Beh lter m ssen aus Stahl ausreichender Wandst rke hergestellt sein und in einer Leckwanne aufgestellt sein Diese muss so ausgef hrt sein dass auslaufender Treibstoff nicht in die Wasserstra e gelangen kann Die Leckwanne kann entfallen bei doppelwandigen Beh ltern mit Lecksicherung oder Leckwarnung und wenn eine Bef llung nur durch Automatik Zapfventil sichergestellt wird Bei Verwendung eines nach den Bestimmungen eines Mitgliedstaats bauartgepr ften und zugelassenen Beh lters gelten die Bedingungen dieser Nummer 3 als erf llt Ein entsprechender Vermerk ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen 339 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 13 Mindestdicke der Au enhaut von Schleppk hnen Artikel 3 02 Nummer 1 des Anhangs II Bei Nachuntersuchungen nach Artikel 2 09 von Schleppk hnen die ausschlie lich geschleppt werden kann die Untersuchungskommission geringf gige Abweichungen von Artikel 3 02 Nummer 1 Buchstabe b in Bezug auf die Mindestdicke der Au enhautbeplattung zulassen Die Abweichung darf h chstens 10 betragen und die Mindestdicke der Au enhaut darf 3 mm nicht unterschreiten Die Abweichungen m ssen in das Unionszeugn
117. f hren sofern ein zweiter Fluchtweg vorhanden ist F r Fahrgastschiffe deren L nge 45 m nicht berschreitet gilt Artikel 15 01 Nummer 2 Buchstabee nicht wenn die Fl ssiggasanlagen mit geeigneten Warneinrichtungen f r gesundheitsgef hrdende Konzentrationen von CO sowie f r explosionsf hige Gas Luft Gemische ausgestattet sind Folgende Vorschriften gelten nicht f r Fahrgastschiffe deren Lwr 25m nicht berschreitet a Artikel 15 04 Nummer 1 letzter Satz b Artikel 15 06 Nummer 6 Buchstabe c soweit K chen betroffen sind sofern ein zweiter Fluchtweg vorhanden ist c Artikel 15 07 F r Kabinenschiffe deren L nge 45 m nicht berschreitet gilt Artikel 15 12 Nummer 10 nicht sofern in jeder Kabine Fluchthauben in einer Zahl die der der sich dort befindenden Betten entspricht griffbereit vorhanden sind 172 DE KAPITEL 15a SONDERBESTIMMUNGEN F R SEGELFAHRGASTSCHIFFE Artikel 15a 01 Anwendung des Teils II Zus tzlich zu den Bestimmungen des Teils II gelten f r Segelfahrgastschiffe die Bestimmungen dieses Kapitels Artikel 15a 02 Ausnahmen f r bestimmte Segelfahrgastschiffe 1 F r Segelfahrgastschiffe deren Lwr 45m nicht berschreitet und deren h chstzul ssige Anzahl der Fahrg ste nicht mehr als Lw in ganzen Metern betr gt gelten folgende Bestimmungen nicht a Artikel 3 03 Nummer 7 sofern Anker nicht in Kl sen gefahren werden b Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe d bez glich der L nge c
118. f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 8 Anforderungen an N E U sp testens bei 1 1 2006 Sammelfl chen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 9 Anforderungen an N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstaben a Treppen und Podeste im Erteilung oder Erneuerung bis c Fahrgastbereich des Unionszeugnisses f r Buchstabe e Binnenschiffe nach dem und letzter Satz 1 1 2045 Nummer 10 Gel nder entsprechend N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstabe a Norm EN 711 1995 Erteilung oder Erneuerung Satz 1 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Satz 2 H he von Schanzkleidern N E U sp testens bei 1 1 2006 und Gel ndern von Decks Erteilung oder Erneuerung die von Personen mit des Unionszeugnisses f r eingeschr nkter Mobilit t Binnenschiffe nach dem genutzt werden 1 1 2045 Buchstabe b Lichte Breite der N E U sp testens bei 1 1 2006 Satz 2 ffnungen die f r das an Erteilung oder Erneuerung Bord Gehen von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t genutzt werden des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 251 DE Nummer 12 Landstege entsprechend N E U sp testens bei 1 1 2006 Norm EN 14206 2003 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 13 Verkehrsfl chen und N E U sp testens bei 1 1 2006 W nde an Erteilung oder Erneuerung Verkehrsfl chen die f r
119. hrt werden k nnen Die erfolgte Zuf hrung muss kontrollierbar sein Das ffnen der Beh lterventile und das Bet tigen des Flutventils muss durch getrennte Bedienhandlungen erfolgen Die unter Nummer 6 Buchstabe b erw hnte angemessene Zeit betr gt mindestens 20 Sekunden Die Verz gerung bis zur Abgabe des CO Gases muss durch eine zuverl ssige Einrichtung sichergestellt sein HFC 227ea Feuerl schanlagen Feuerl schanlagen die mit HFC 227ea als L schmittel betrieben werden m ssen ber die Anforderungen nach den Nummern 1 bis 9 hinaus den folgenden Bestimmungen entsprechen a b c d e g h Sind mehrere zu sch tzende R ume mit unterschiedlichen Bruttoraumvolumina vorhanden ist jeder Raum mit einer eigenen Feuerl schanlage zu versehen Jeder Beh lter der HFC 227ea enth lt und in dem zu sch tzenden Raum aufgestellt ist muss mit einer berdrucksicherung ausger stet sein Diese hat den Inhalt des Beh lters gefahrlos in den zu sch tzenden Raum abzugeben wenn der Beh lter Brandeinwirkungen ausgesetzt ist und die Feuerl schanlage nicht ausgel st wurde Jeder Beh lter muss mit einer Einrichtung die die Kontrolle des Gasdrucks erlaubt ausgestattet sein Der F llungsgrad der Beh lter darf 1 15 kg l nicht berschreiten F r das spezifische Volumen des entspannten HFC 227ea sind 0 1374 m kg zugrunde zu legen Das Volumen an HFC 227ea f r den zu sch tzenden Raum muss mindestens 8 d
120. in den Typgenehmigungsnummern angegeben Motoranwendung Rechts Motoren Grenz Pr fung grundlage kategorie wertstufe Vorschrift Zy klus ISO 8178 Antriebsmotoren mit I Richtlinie V MA C E3 Propellercharakteristik 97 68 EG RheinSch LI E3 UO Hauptantriebsmotor mit II Richtlinie V MA O E2 konstanter Drehzahl 97 68 EG einschlie lich Anlagen mit dieselelektrischem RheinSch Lu E2 Antrieb und UO a Der Anwendungsbereich Fahrzeugantrieb mit Propellercharakteristik oder Fahrzeughauptantrieb mit konstanter Drehzahl ist in der Typgenehmigungsurkunde zu spezifizieren Die Grenzwerte der Stufe II der RheinSchUO gelten ab dem 1 7 2007 9 Der Anwendungsbereich Fahrzeugantrieb mit Propellercharakteristik oder Fahrzeughauptantrieb mit konstanter Drehzahl ist in der Typgenehmigungsurkunde zu spezifizieren 362 DE DE Verstellpropeller Hilfs motoren mit konstanter III Richtlinie D E F G H B D2 Drehzahl 97 68 EG H I J K MA y RheinSch 1 165 D2 UO variabler IV Richtlinie D E F G H A C1 Drehzahl 97 68 EG und H I J K IMA variabler Last vr L M N MIB P Q R IV RheinSch 311 Cl UO 3 BESONDERE MOTORANWENDUNGEN 3 1 Motoren die im Bordbetrieb mehr als einer Motoranwendung zuzuordnen sind sind wie folgt zu behande
121. kg Rs 035 2 x P kN 15000 c bei Ankern mit einer Masse ber 2000 kg R 0 25 P KN In diesen Formeln bezeichnet die theoretische nach den Nummern 1 bis 4 und Nummer 6 ermittelte Masse des einzelnen Ankers 12 13 DE Die Bruchkraft der Ankerketten ist den in einem Mitgliedstaat geltenden Normen zu entnehmen Werden schwerere Anker gew hlt als sich aus den Nummern 1 bis 6 ergibt ist die Mindestbruchkraft der Ankerkette nach der vorhandenen gr eren Masse zu ermitteln Sind solche schwereren Anker und die dazugeh rigen st rkeren Ankerketten an Bord sind die Sollmassen und Mindestbruchkr fte nach den Nummern 1 bis 6 und Nummer 11 in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen Verbindungsteile Wirbel zwischen Anker und Kette m ssen einer Zugkraft standhalten die 20 h her als die Bruchkraft der entsprechenden Kette ist 104 DE 14 Drahtseile anstelle der Ankerketten sind zul ssig Drahtseile m ssen die gleiche Bruchfestigkeit wie die vorgeschriebenen Ankerketten haben jedoch muss ihre L nge 20 gr er sein Artikel 10 02 Sonstige Ausr stung Folgende Ausr stungsgegenst nde nach den geltenden schifffahrtspolizeilichen Vorschriften der Mitgliedstaaten m ssen mindestens vorhanden sein a b c Sprechfunkanlage Ger te und Vorrichtungen die zum Geben der vorgeschriebenen Sicht und Schallzeichen sowie zur Bezeichnung der Schiffe erforderlich s
122. m ssen mindestens zwei Ausg nge haben Auf Tagesausflugsschiffen darf einer dieser zwei Ausg nge durch zwei Notausg nge ersetzt sein R ume ausgenommen Kabinen und Gruppen von R umen die nur einen Ausgang haben m ssen ber mindestens einen Notausgang verf gen b Befinden sich R ume unter dem Schottendeck darf einer der Ausg nge eine wasserdichte Schottt r nach Artikel 15 02 Nummer 10 zu einer benachbarten Abteilung sein von der aus das h her liegende Deck unmittelbar erreicht werden kann Der andere Ausgang muss unmittelbar oder wenn nach Buchstabe a gestattet als Notausgang auf das Schottendeck oder ins Freie f hren Dies gilt nicht f r die einzelnen Kabinen c Ausg nge nach Buchstabe a und Buchstabe b m ssen zweckm ig angeordnet sein und m ssen eine lichte Breite von mindestens 0 80 m sowie eine lichte H he von mindestens 2 00 m haben Bei T ren von Fahrgastkabinen und sonstigen kleinen R umen darf die lichte Breite bis auf 0 70 m herabgesetzt werden d Bei R umen oder Gruppen von R umen die f r mehr als 80 Fahrg ste vorgesehen sind muss die Summe der Breiten aller Ausg nge die f r Fahrg ste bestimmt sind und von diesen im Notfall benutzt werden m ssen mindestens 0 01 m je Fahrgast betragen e Ist die Anzahl der Fahrg ste f r die Gesamtbreite der Ausg nge ma gebend muss die Breite jedes Ausgangs mindestens 0 005 m je Fahrgast betragen f Notausg nge m ssen eine kleinste Seitenl nge von
123. muss auch die Aufenthaltsr ume f r das Bordpersonal die K hlr ume und sonstige Vorratsr ume erreichen Die Alarmausl ser m ssen gegen unbeabsichtigten Gebrauch gesch tzt sein Jede wasserdichte Abteilung muss mit einem Niveaualarm ausger stet sein Es m ssen zwei motorisch angetriebene Lenzpumpen vorhanden sein Es muss ein Lenzsystem mit fest installierten Rohrleitungen vorhanden sein 158 DE DE K hlr ume m ssen sich auch bei abgeschlossener T r von innen ffnen lassen Befinden sich Teile von CO Schankanlagen in R umen unter Deck so m ssen diese mit einer L ftungsanlage versehen sein die beim ffnen der T r oder der Luke dieses Raums automatisch einsetzt Die L ftungsrohre m ssen bis auf 0 05 m zum Boden dieses Raums heruntergef hrt sein Zus tzlich zu dem Verbandskasten nach Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe f m ssen weitere Verbandsk sten in ausreichender Zahl vorhanden sein Die Verbandsk sten und ihre Unterbringung m ssen den Anforderungen nach Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe f entsprechen Artikel 15 09 Art der Rettungsmittel Zus tzlich zu den in Artikel 10 05 Nummer 1 genannten Rettungsringen m ssen auf allen f r Fahrg ste bestimmten nicht geschlossenen Teilen der Decks auf beiden Schiffsseiten geeignete Rettungsringe in jeweils maximal 20 m Abstand vorhanden sein Rettungsringe gelten als geeignet wenn sie folgenden Bestimmungen entsprechen der Europ ischen Norm EN 14144 2003
124. muss sich in unmittelbarer N he des Steuerhauses befinden und muss mit einem selbstz ndenden batteriebetriebenen in Wasser nicht verl schendem Licht versehen sein An Bord der Fahrzeuge muss f r jede gew hnlich an Bord befindliche Person eine pers nlich zugeordnete automatisch aufblasbare Rettungsweste entsprechend den Europ ischen Normen EN 395 1998 EN 396 1998 EN ISO 12402 3 2006 oder EN ISO 12402 4 2006 griffbereit vorhanden sein F r Kinder sind auch Feststoffwesten die diesen Normen entsprechen zul ssig Rettungswesten m ssen entsprechend den Herstellerangaben gepr ft sein KAPITEL 11 SICHERHEIT IM ARBEITSBEREICH Artikel 11 01 Allgemeines Schiffe m ssen so gebaut eingerichtet und ausger stet sein dass Personen darauf sicher arbeiten und die Verkehrswege sicher benutzen k nnen F r die Arbeit an Bord notwendige und fest installierte Einrichtungen m ssen so beschaffen angeordnet und gesichert sein dass sie leicht und gefahrlos bedient benutzt und gewartet werden k nnen Erforderlichenfalls m ssen bewegliche und hei e Teile mit Schutzvorrichtungen versehen sein Artikel 11 02 Schutz vor Sturz und Absturz Decks und Gangborde m ssen eben und frei von Stolperstellen sein Wasser darf sich auf ihnen nicht ansammeln k nnen Decks sowie Gangborde Maschinenraumb den Podeste Treppen und Pollerdeckel in den Gangborden m ssen rutschhemmend sein 115 DE 4a 4b Pollerdeckel in den Gangborden u
125. nach 1 1 einzuhalten 4 SONSTIGE ANFORDERUNGEN 4 1 Unabh ngig von den Anforderungen nach den Nummern 1 bis 3 muss a bei Steuereinrichtungen mit Handantrieb eine Umdrehung des Handsteuerrads mindestens 3 Ruderausschlag entsprechen und b bei Steuereinrichtungen mit motorischem Antrieb bei gr ter Eintauchung des Ruders eine mittlere Winkelgeschwindigkeit des Ruders von 4 pro Sekunde ber den gesamten Bereich des m glichen Ruderausschlags erreicht werden k nnen Diese Anforderung ist auch bei voller Schiffsgeschwindigkeit bei einer Ruderbewegung ber den Bereich von 35 Backbord nach 35 Steuerbord zu pr fen Au erdem ist zu pr fen ob das Ruder bei voller Antriebsleistung die u erste Stellung beibeh lt Bei aktiven Steuereinrichtungen oder besonderen Ruderbauarten ist diese Bestimmung sinngem anzuwenden 4 2 Sind zum Erreichen der Man vriereigenschaften zus tzliche Einrichtungen nach Artikel 5 05 erforderlich m ssen diese den Anforderungen des Kapitels 6 entsprechen und unter Nummer 52 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe ist folgender Vermerk einzutragen Die unter Nummer 34 genannten Flankenruder Bugsteuereinrichtungen andere Einrichtungen ist sind zum Erreichen der Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 erforderlich 5 AUFNAHME DER MESSWERTE UND PROTOKOLLIERUNG Messung Protokollierung und Aufzeichnung der Versuchsdaten sind nach dem in Anhang 2 beschriebenen Verfahren d
126. nnen Artikel 14 09 Verteilungsnetz Das gesamte Verteilungsnetz muss durch ein jederzeit leicht und schnell erreichbares Hauptabsperrventil abgesperrt werden k nnen Jedes Verbrauchsger t ist an eine eigene Zweigleitung anzuschlie en die durch ein Absperrorgan f r sich absperrbar sein muss Absperrventile m ssen gegen Witterungseinfl sse und St e gesch tzt angebracht sein Hinter jedem Druckregler muss ein Pr fanschluss vorhanden sein Mittels einer Absperrvorrichtung muss sichergestellt sein dass der Druckregler bei der Pr fung nicht dem Pr fdruck ausgesetzt wird Artikel 14 10 Verbrauchsger te und deren Aufstellung Es d rfen nur Verbrauchsger te eingebaut sein die in einem Mitgliedstaat f r Propan zugelassen sind sie m ssen mit Vorrichtungen versehen sein die ein Ausstr men unverbrannten Gases bei Erl schen der Betriebs oder der Z ndflamme wirksam verhindern Verbrauchsger te m ssen so aufgestellt und angeschlossen sein dass sie nicht umfallen oder unbeabsichtigt verschoben werden k nnen und ein unbeabsichtigtes Abrei en von der Anschlussleitung nicht m glich ist Heizger te Warmwasserbereiter und K hlschr nke m ssen an eine ins Freie f hrende Abgasleitung angeschlossen sein Verbrauchsger te d rfen im Steuerhaus nur dann aufgestellt sein wenn es so gebaut ist dass entweichendes Gas nicht in die tiefer liegenden R ume des Fahrzeuges insbesondere bei Durchf hrungen von Steuerungsanlag
127. noch in Bearbeitung ist d Fahrzeuge wenn nicht alle Voraussetzungen f r die Ausstellung eines Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach Anhang V Teil I erf llt sind e Fahrzeuge deren Zustand infolge eines Schadens nicht mehr mit dem Unionszeugnis f r Binnenschiffe bereinstimmt f schwimmende Anlagen und Schwimmk rper sofern die f r Sondertransporte zust ndige Beh rde die Erlaubnis nach den schifffahrtspolizeilichen Vorschriften der Mitgliedstaaten f r die Durchf hrung des Sondertransportes vom Vorliegen eines solchen Unionszeugnisses f r Binnenschiffe abh ngig macht g Fahrzeuge die nach Artikel 18 dieser Richtlinie von den Bestimmungen des Teils II von Anhang II abweichen Das vorl ufige Unionszeugnis f r Binnenschiffe wird nach dem Muster in Anhang V Teil II erteilt wenn die Fahrtauglichkeit des Fahrzeuges der schwimmenden Anlage oder des Schwimmk rpers hinreichend gew hrleistet erscheint Es enth lt die von der zust ndigen Beh rde f r erforderlich gehaltenen Auflagen und ist g ltig 53 DE DE a in den F llen der Nummer 1 Buchstaben a d bis f f r eine einmalige festgelegte Fahrt innerhalb eines angemessenen Zeitraumes l ngstens innerhalb eines Monats b in den F llen der Nummer 1 Buchstaben b und c f r einen angemessenen Zeitraum c in den F llen der Nummer 1 Buchstabe g f r sechs Monate Das vorl ufige Unionszeugnis f r Binnenschiffe darf jeweils um sechs Monate verl ngert we
128. oder dem Internationalen bereinkommen von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See SOLAS 1974 Kapitel IH Regel 7 1 und dem Internationalen Rettungsmittel LSA Code Absatz 2 1 Eine H lfte aller vorgeschriebenen Rettungsringe muss mit jeweils einer mindestens 30 m langen schwimmf higen Leine von 8 bis 11 mm Durchmesser versehen sein Die andere H lfte der vorgeschriebenen Rettungsringe muss mit einem selbstz ndenden batteriebetriebenen und in Wasser nicht verl schenden Licht versehen sein Zus tzlich zu den Rettungsringen nach Nummer 1 m ssen f r alle Mitglieder des Bordpersonals Einzelrettungsmittel nach Artikel 10 05 Nummer 2 griffbereit vorhanden sein F r die Mitglieder des Bordpersonals die keine Aufgaben nach der Sicherheitsrolle bernehmen sind auch Feststoff oder halbautomatisch aufblasbare Rettungswesten nach den in Artikel 10 05 Nummer 2 genannten Normen zul ssig Fahrgastschiffe m ssen ber geeignete Einrichtungen verf gen die Personen einen sicheren bergang von Bord in seichtes Wasser an das Ufer oder an Bord eines anderen Fahrzeuges erm glichen Zus tzlich zu den Rettungsmitteln nach Nummer 1 und 2 m ssen f r insgesamt 100 der h chstzul ssigen Zahl der Fahrg ste Einzelrettungsmittel nach Artikel 10 05 Nummer 2 vorhanden sein wobei auch Feststoff oder halbautomatisch aufblasbare Rettungswesten nach den in Artikel 10 05 Nummer 2 genannten Normen zul ssig sind Sammelrettungsmittel s
129. rde ber jede nderung der G ltigkeit oder des Geltungsbereichs zu unterrichten Um sicherzustellen dass die Anforderungen von Artikel 14a 02 Nummern 2 bis 5 fortlaufend erf llt werden sind zweckm ige Kontrollen der Produktion durchzuf hren 3 2 Der Inhaber der Typgenehmigung muss 3 2 1 sicherstellen dass Verfahren zur wirksamen Kontrolle der Qualit t des Erzeugnisses vorhanden sind 3 2 2 Zugang zu Pr feinrichtungen haben die f r die Kontrolle der bereinstimmung mit dem jeweils typgenehmigten Typ erforderlich sind 3 2 3 sicherstellen dass die Pr fergebnisse aufgezeichnet werden und die Aufzeichnungen und zugeh rige Unterlagen ber einen mit der zust ndigen Beh rde zu vereinbarenden Zeitraum verf gbar bleiben 3 2 4 die Ergebnisse jeder Art von Pr fung genau untersuchen um die Best ndigkeit der Merkmale der Bordkl ranlage unter Ber cksichtigung der in der Serienproduktion blichen Streuungen nachweisen und gew hrleisten zu k nnen 3 2 5 sicherstellen dass alle Stichproben von Bordkl ranlagen oder Pr fteilen die bei einer bestimmten Pr fung den Anschein der Nichtkonformit t geliefert haben Veranlassung geben f r eine weitere Musterentnahme und Pr fung Dabei sind alle erforderlichen Ma nahmen zu treffen um die Konformit t der Fertigung wiederherzustellen 3 3 Die zust ndige Beh rde die die Typgenehmigung erteilt hat kann die in den einzelnen Produktionsst tten angewandten Verfahren zur Kontrol
130. rpern und Schotteneinteilung f r den 1 Abteilungsstatus nach Artikel 15 03 sichergestellt werden Die Untersuchungskommission kann bei Fahrgastschiffen nach Nummer geringf gige Abweichungen von der in Artikel 15 06 Nummer 3 Buchstabe c und Nummer 5 Buchstabe b geforderten lichten H he zulassen Die Abweichung darf nicht mehr als 5 betragen Bei Abweichungen sind die betreffenden Schiffsteile farblich kenntlich zu machen Abweichend von Artikel 15 03 Nummer 9 brauchen Fahrgastschiffe die zur Bef rderung von h chstens 250 Fahrg sten zugelassen sind und deren L nge 45 m nicht berschreitet den 2 Abteilungsstatus nicht zu erf llen Ohne Inhalt Die Untersuchungskommission kann bei Fahrgastschiffen die f r die Bef rderung von h chstens 250 Fahrg sten zugelassen sind und deren Lwr 25m nicht berschreitet von der Erf llung des Artikel 10 04 absehen wenn das Fahrgastschiff mit einer beidseitig erreichbaren Plattform kurz oberhalb der Schwimmwasserlinie ausger stet ist die es erm glicht Personen aus dem Wasser zu bergen Das Fahrgastschiff kann mit einer vergleichbaren Einrichtung versehen sein wobei a f r die Bedienung der Einrichtung eine Person ausreichen muss b mobile Einrichtungen zul ssig sind 171 DE DE 10 11 c die Einrichtung sich au erhalb des Gefahrenbereichs der Propulsionsorgane befinden muss und d eine effektive Kommunikation zwischen dem Schiffsf hrer und der die Einrichtun
131. sind l Unbeschadet der Artikel 24a 03 und 24a 04 dieses Anhangs und Artikel 18 Nummer 1 Buchstabe g dieser Richtlinie m ssen Fahrzeuge die den Vorschriften dieser Richtlinie nicht vollst ndig entsprechen den nach erstmaliger Erteilung ihres Unionszeugnisses f r Binnenschiffe oder der anderen Verkehrszulassung in Kraft getretenen Vorschriften gem den in Tabelle 4 aufgef hrten bergangsbestimmungen angepasst werden 2 In nachstehender Tabelle 4 bedeuten N E U Die Vorschrift gilt nicht f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind es sei denn die betroffenen Teile werden ersetzt oder umgebaut d h die Vorschrift gilt nur f r Neubauten sowie bei Ersatz oder bei Umbau der betroffenen Teile oder Bereiche Werden bestehende Teile durch Austauschteile in gleicher Technik und Machart ersetzt bedeutet dies keinen Ersatz E im Sinne dieser bergangsbestimmungen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Die Vorschrift muss bei der Erteilung oder der n chsten Erneuerung der G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe die auf den 30 Dezember 2008 folgt erf llt sein Endet die G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses zwischen dem 30 Dezember 2008 und einen Tag vor dem 30 Dezember 2009 so gilt diese Vorschrift erst ab dem 30 Dezember 2009 verpflichtend Tabelle 4 Artikel und Inhalt Frist bzw Bemerkungen Nummer KAPITEL 3 3 03 Nummer 1 Lage des Kollis
132. sowie der See Gop o Kana era ski Martwa Wis a Tote Weichsel von der Wis a in Przegalina bis zur Grenze mit den Binnenseegew ssern Narew von der M ndung der Biebrza bis zur M ndung der Wis a zusammen mit dem See Jezioro Zegrzy ski Nogat von der Wista bis zur M ndung im Zalew Wistany Frisches Haff Oberlauf der Note Netze vom See Jezioro Gop o bis zur Verbindung mit dem Kana G rnonotecki und der Kanal G rnonotecki sowie der Unterlauf der Note von der Verbindung mit dem Kanal Bydgoski bis zur M ndung der Warta Warthe Nysa u ycka Lausitzer Neisse von Gubin bis zur M ndung in die Odra Oder Odra von Racib rz Ratibor bis zur Verbindung mit der Odra Wschodnia Ost Oder die ab dem Durchstich Klucz Ustowo zur Regalica Regnitz wird zusammen mit diesem Fluss und seinen Seitenarmen bis zum See Jezioro Dabie sowie der Nebenweg der Odra von der Schleuse von Opatowice bis zur Schleuse in Wroctaw Breslau Odra Zachodnia West Oder vom Wehr in Widuchowa 704 1 km von der Odra bis zur Grenze mit den Binnenseegew ssern zusammen mit Seitenarmen sowie dem Durchstich Klucz Ustowo der die Odra Wschodnia mit der Odra Zachodnia verbindet Parnica Parnitz und der Durchstich Partnicki von der Odra Zachodnia bis zur Grenze mit den Binnenseegew ssern Pisa vom See Jezioro Ro bis zur M ndung des Narew Szkarpawa Elbinger Weichsel von der Wis a bis zur M ndung der
133. ssen die Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 erreicht werden Artikel 6 03 Hydraulische Antriebsanlage der Rudermaschine An die hydraulische Antriebsanlage der Rudermaschine d rfen keine anderen Verbraucher angeschlossen sein Hydrauliktanks sind mit Niveaualarmgebern auszur sten die ein Absinken des Olstandes unter den f r den sicheren Betrieb niedrigsten zul ssigen F llstand berwachen Abmessungen Konstruktion und Verlegung der Rohrleitungen m ssen Besch digungen durch mechanische Einfl sse oder Feuer so weit wie m glich ausschlie en Hydraulikschl uche sind a nur zul ssig wenn Vibrationsd mpfung oder Bewegungsfreiheit der Bauteile deren Verwendung unumg nglich macht b mindestens f r den h chstzul ssigen Betriebsdruck auszulegen c sp testens alle acht Jahre zu erneuern Hydraulikzylinder pumpen und motoren sowie Elektromotoren m ssen sp testens alle acht Jahre von einer Fachfirma gepr ft und erforderlichenfalls instand gesetzt werden Artikel 6 04 Energiequelle Steuereinrichtungen mit zwei motorischen Antrieben m ssen zwei Energiequellen zur Verf gung stehen Ist die zweite Energiequelle einer Rudermaschine mit motorischem Antrieb w hrend der Fahrt nicht kontinuierlich einsatzbereit muss die f r deren Startvorgang ben tigte Zeit durch ein Puffersystem ausreichender Kapazit t berbr ckt werden Bei elektrischen Energiequellen d rfen aus den Einspeisungen der Steuereinrich
134. ssen im Verh ltnis zur Segelfl che mindestens folgenden Anforderungen entsprechen Art des laufenden Seilmaterial Segelfl che Bruchfestigkeit Seildurchmesser Gutes m kN mm Stagsegelfallen Stahldraht bis 35 20 6 gt 35 38 8 Faser Seildurchmesser mind 14 mm und pro angefangene Poly 25 m eine Seilscheibe propylen PP Gaffelsegelfallen Stahldraht bis 50 20 6 Toppsegelfallen gt 50 bis 80 30 g gt 80 bis 120 60 10 gt 120 bis 160 80 12 Faser PP Seildurchmesser mind 18 mm und pro angefangene 30 m eine Seilscheibe Stagsegelschoten Faser PP bis 40 14 gt 40 18 Bei Segelfl chen ber 30 m muss die Schot als Talje ausgef hrt sein oder mit einer Winde bedient werden k nnen 181 Gaffel Topp Stahldraht lt 100 60 10 segelschoten 100 to 150 85 12 gt 150 116 14 F r Toppsegelschoten sind elastische Verbindungselemente Vorl ufer notwendig Faser PP Seildurchmesser mind 18 mm und mind 3 Seilscheiben Bei mehr als 60 m Segelfl che je 20 m eine Seilscheibe 2 Das zur Verstagung geh rende laufende Gut muss eine Bruchfestigkeit aufweisen die mit der Bruchfestigkeit des Stages oder der Wanten bereinstimmt 3 Bei der Verwendung anderer als der unter Nummer 1 genannten Materialien m ssen die Festigkeitswerte der Tabelle aus Nummer 1 eingehalten werden Faserseile aus Polyethyle
135. starre Verbindung aller Fahrzeuge des Verbandes bei den Man vern nach Kapitel 5 sichergestellt ist 2 Werden bei den Probefahrten nach Nummer 1 besondere Einrichtungen an den im Verband fortbewegten Fahrzeugen wie Ruderanlage Antriebs oder Man vriereinrichtungen Gelenkkupplungen eingesetzt um die Artikel 5 02 bis 5 10 zu erf llen sind in diesem Fall in das Unionszeugnis des den Verband fortbewegenden Fahrzeuges einzutragen Formation Position Name und europ ische Schiffsnummer der zugelassenen Fahrzeuge die ber diese besonderen eingesetzten Einrichtungen verf gen Artikel 16 07 Eintragungen in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe 1 Soll ein Fahrzeug einen Verband fortbewegen oder in ihm fortbewegt werden muss im Unionszeugnis f r Binnenschiffe vermerkt sein dass es aufgrund der Anforderungen nach den Artikeln 16 01 bis 16 06 daf r geeignet ist 2 In das Unionszeugnis des fortbewegenden Fahrzeuges sind einzutragen a zugelassene Verb nde und Formationen b Art der Kupplungen c gr te ermittelte Kupplungskr fte und d gegebenenfalls Mindestbruchkraft der Kupplungsseile der L ngsverbindungen sowie Anzahl der Seilf hrungen KAPITEL 17 SONDERBESTIMMUNGEN F R SCHWIMMENDE GER TE Artikel 17 01 Allgemeines F r schwimmende Ger te gelten f r Bau und Ausr stung Kapitel 3 Kapitel 7 bis 14 und Kapitel 16 F r schwimmende Ger te mit Fahrantrieb gelten zus tzlich die Kapitel 5 und 6 Antriebe die nur
136. sten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 15 15 Abweichungen f r bestimmte Fahrgastschiffe 1 1 2006 Nummer 1 Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 Nummer 4 Ohne Inhalt Nummer 5 Vorhandensein eines Beibootes einer Plattform oder einer vergleichbaren Einrichtung F r Fahrgastschiffe die f r h chstens 250 Fahrg ste oder 50 Betten zugelassen sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung 1 1 2006 260 DE des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 6 Vorhandensein eines F r Fahrgastschiffe die f r 1 1 2006 Beibootes einer Plattform h chstens 250 Fahrg ste oder einer vergleichbaren oder 50 Betten zugelassen Einrichtung sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 15 15 Warneinrichtungen f r N E U sp testens bei 1 1 2006 Nummer 9 Fl ssiggasanlagen Erneuerung der Buchstabe a Bescheinigung nach Artikel 14 15 Buchstabe b Sammelrettungsmittel N E U sp testens bei 1 1 2006 nach Artikel 15 09 Erteilung oder Erneuerung Nummer 5 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Artikel 24 07 Ohne Inhalt Artikel 24 08 Ubergangsbes
137. testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2025 Nummer 6 Isolierung von N E U sp testens bei Erteilung oder Maschinenteilen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 8 03 Nummer 2 berwachungseinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 3 Einrichtungen zur N E U sp testens bei Erteilung oder automatischen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Drehzahlreduzierung Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 5 Wellendurchf hrungen von N E U sp testens bei Erteilung oder Antriebsanlagen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 8 05 Nummer 1 Brennstofftanks aus Stahl N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 2 Selbstschlie ende N E U sp testens bei Erteilung oder Entw sserungsventile Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 3 Keine Brennstofftanks vor N E U sp testens bei Erteilung oder dem Kollisionsschott Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 4 Keine Tagestanks und deren N E U sp testens bei Erteilung oder Armaturen ber Maschinenanlagen oder Abgasleitungen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Bis zu diesem Zeitpunkt muss durch 218
138. und Artikel 16 01 Ein Tankmotorschiff Baujahr 1970 wird in ein Schubboot umgebaut Der materielle Umbau umfasst die Abtrennung des Vorschiffs und des Ladungsteils sowie eine Ver nderung der Deckausr stung und die Installation einer Schubvorrichtung Alle bergangsbestimmungen f r ein Schiff mit Baujahr 1970 bleiben anwendbar mit Ausnahme der Bestimmungen aus Kapitel 5 Kapitel 7 teilweise Artikel 10 01 und Artikel 16 01 Ein Tankmotorschiff wird zu einem G termotorschiff umgebaut Das G termotorschiff muss den geltenden Anforderungen in Bezug auf die Sicherheit am Arbeitsplatz entsprechen die insbesondere in Artikel 11 04 des Kapitels 11 von Anhang II genannt sind Anwendung der bergangsbestimmungen beim Umbau von Fahrgastschiffen Anwendung der bergangsbestimmungen Umbauma nahmen die f r die Erf llung von Vorschriften des Kapitels 15 erforderlich sind bedeuten unabh ngig vom Zeitpunkt ihrer Durchf hrung keinen Umbau U im Sinne von Artikel 24 02 Nummer 2 Artikel 24 03 Nummer 1 Artikel 24 06 Nummer 5 oder Artikel 24a 02 oder 242 03 des Anhangs II Bei dem Umbau eines Kabinenschiffes in ein Tagesausflugsschiff m ssen alle neuen Teile den aktuellen Vorschriften vollst ndig entsprechen Beispiele zur Verdeutlichung Ein Fahrgastschiff Baujahr 1995 muss sp testens nach dem 1 Januar 2015 einen zweiten unabh ngigen Antrieb installiert haben Sofern an diesem Fahrgastschiff keine anderen freiwilligen U
139. und mindestens zu 70 beladen sein Wird die Probefahrt mit geringerer Beladung durchgef hrt so ist die Zulassung f r die Talfahrt auf diese Beladung zu beschr nken Artikel 5 05 Bordhilfsmittel f r die Probefahrt l Bei den Probefahrten d rfen keine Anker jedoch alle im Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter den Nummern 34 und 52 eingetragenen Einrichtungen verwendet werden die vom Steuerstand aus bedienbar sind 2 Beim Aufdrehman ver nach Artikel 5 10 d rfen jedoch die Buganker verwendet werden Artikel 5 06 Geschwindigkeit Vorausfahrt 1 Schiffe und Verb nde m ssen eine Geschwindigkeit gegen Wasser von mindestens 13 km h erreichen Dies gilt nicht f r Schubboote wenn sie allein fahren 2 F r Schiffe und Verb nde die ausschlie lich auf Reeden und in H fen verkehren kann die Untersuchungskommission Abweichungen zulassen 3 Die Untersuchungskommission pr ft ob das unbeladene Fahrzeug eine Geschwindigkeit gegen Wasser von 40 km h berschreiten kann Trifft dies zu ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 52 einzutragen Das Fahrzeug kann eine Geschwindigkeit gegen Wasser von 40 km h berschreiten Artikel 5 07 Stoppeigenschaften 1 Schiffe und Verb nde m ssen rechtzeitig Bug zu Tal anhalten k nnen und dabei ausreichend man vrierf hig bleiben 2 Bei Schiffen und Verb nden mit L von nicht mehr als 86 m und B von nicht mehr als 22 90 m k nnen diese Stoppeigenschaften durch die Wende
140. usch in einem seitlichen Abstand von 25 m von der Bordwand den Wert von 65 dB A berschreiten c f r Artikel 10 03 Nummer 1 Bei frei auf Deck stehenden Arbeitsger ten muss mindestens ein zus tzlicher Handfeuerl scher vorhanden sein d f r Artikel 14 02 Nummer 2 Neben Fl ssiggasanlagen f r Haushaltszwecke d rfen auch andere Fl ssiggasanlagen vorhanden sein Diese Anlagen und deren Zubeh r m ssen den Vorschriften eines der Mitgliedstaaten entsprechen Artikel 17 03 Zus tzlich geltende Bestimmungen 1 Auf schwimmenden Ger ten auf denen w hrend des Betriebes Personen anwesend sind muss eine Generalalarmanlage vorhanden sein Das Alarmsignal muss sich deutlich von anderen Signalen unterscheiden und in allen Wohnungen und an allen Arbeitspl tzen einen Schalldruckpegel erzeugen der mindestens 5 dB A h her liegt als der rtlich vorherrschende maximale L rmpegel Die Alarmanlage muss im Steuerhaus und an den wichtigsten Bedienungsstellen ausgel st werden k nnen 2 Arbeitseinrichtungen m ssen f r ihre Belastung eine gen gende Festigkeit besitzen und den Vorschriften der Richtlinie 98 37 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 22 Juni 1998 ber die Angleichung der Rechts und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten ber Maschinen entsprechen 5 ABI L 207 vom 23 7 1998 S 1 Zuletzt ge ndert durch die Richtlinie 98 79 EG ABl L 331 vom 7 12 1998 S 1 187 DE Standsicherheit und Fest
141. von Hebeb cken Pontons und sonstigen schwimmenden Ger ten oder Baustellenfahrzeugen aufgestellt sind m ssen dar ber hinaus den Vorschriften eines Mitgliedstaates entsprechen 10 F r Krane muss sich die Bedienungsanleitung des Kranherstellers an Bord befinden Diese muss mindestens folgende Angaben enthalten a _Verwendungsbereich und Funktion der Bedienungsorgane b h chstzul ssige Nutzlast entsprechend der Ausladung c maximal zul ssige Neigung des Krans d Anleitung f r Montage und Instandhaltung e allgemeine technische Daten Artikel 11 13 Lagerung brennbarer Fl ssigkeiten Zur Lagerung brennbarer Fl ssigkeiten mit einem Flammpunkt von weniger als 55 C muss an Deck ein bel fteter Schrank aus nicht brennbarem Material vorhanden sein An dessen Au enseite muss ein Symbol f r Feuer offenes Licht und Rauchen verboten gem Bild 2 der Anlage I mit einem Durchmesser von mindestens 10 cm angebracht sein KAPITEL 12 WOHNUNGEN Artikel 12 01 Allgemeine Bestimmungen l Schiffe m ssen f r die gew hnlich an Bord lebenden Personen wenigstens jedoch f r die Mindestbesatzung mit Wohnungen versehen sein 2 Wohnungen m ssen so gebaut eingerichtet und ausger stet sein dass sie den Bed rfnissen der Sicherheit der Gesundheit und des Wohlbefindens der Personen an Bord entsprechen Sie m ssen leicht und sicher zug nglich sowie gen gend gegen K lte und W rme isoliert sein 3 Die Untersuchungskommissio
142. von mindestens 0 50 m aufweisen sowie eine rasche R umung im Notfall erlauben Isolierung und Verkleidung der Fluchtwege m ssen aus schwer entflammbaren Werkstoffen hergestellt sein und die Benutzung der Fluchtwege muss durch geeignete Ma nahmen wie Leitern oder Wandsprossen jederzeit sichergestellt sein Wohnungen m ssen gegen die Einwirkung von unzul ssigem L rm und Vibrationen gesch tzt sein Die h chstzul ssigen Schalldruckpegel betragen a in Aufenthaltsr umen 70 dB A b in Schlafr umen 60 dB A Dies gilt nicht f r Schiffe die ausschlie lich au erhalb der entsprechend den innerstaatlichen Bestimmungen der Mitgliedstaaten vorgeschriebenen Ruhezeiten der Besatzung eingesetzt sind Die Einschr nkung der Betriebsform ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe zu vermerken In Wohnungen darf die Stehh he nicht kleiner als 2 00 m sein In der Regel m ssen die Schiffe mindestens einen vom Schlafraum getrennten Aufenthaltsraum aufweisen In Aufenthaltsr umen darf die freie Bodenfl che nicht weniger als 2 m pro Person muss jedoch insgesamt mindestens 8 m betragen M bel au er Tischen und St hlen abgezogen Die Volumen der Wohn und Schlafr ume m ssen mindestens je 7 m betragen In Wohnr umen betr gt das minimale Luftvolumen pro Person 3 5 m In Schlafr umen muss f r die erste Person ein Luftvolumen von mindestens 5 m f r jede weitere Person m ssen noch mindestens 3 m vorhanden sein das Volumen
143. werden k nnen Dies kann z B durch geeignete Wahl von Kontrast und Schriftgr e erreicht werden Au erdem sind die Pl ne in einer H he anzubringen in der sie auch von Rollstuhlfahrern gelesen werden k nnen 16 ARTIKEL 15 13 NUMMER 4 VERHALTENSREGELN F R FAHRG STE Die Ausf hrungen zu Nummer 15 dieser Dienstanweisung gelten sinngem 361 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 23 Durch die entsprechende Typgenehmigung abgedeckte Motoranwendung Artikel 82 03 Nummer 1 des Anhangs ID 1 EINLEITUNG Nach Artikel 82 03 Nummer 1 sind Typgenehmigungen gem der Richtlinie 97 68 EG und Typgenehmigungen die gem der Richtlinie 97 68 EG als gleichwertig anerkannt sind anzuerkennen sofern die Motorenanwendung durch die entsprechende Typgenehmigung abgedeckt ist Motoren k nnen im Bordbetrieb auf Binnenschiffen auch f r mehr als eine Anwendung eingesetzt werden In Abschnitt 2 dieser Dienstanweisung wird erl utert wann davon auszugehen ist dass eine Motoranwendung durch die entsprechende Typgenehmigung abgedeckt ist In Abschnitt 3 wird gekl rt wie Motoren zu behandeln sind die im Bordbetrieb mehr als einer Motoranwendung zuzuordnen sind 2 ENTSPRECHENDE TYPGENEHMIGUNG Motoranwendungen gelten als durch die entsprechende Typgenehmigung abgedeckt wenn die Zuordnung der Anwendung auf der Grundlage der folgenden Tabelle erfolgte Die Motorenkategorien Grenzwertstufen und Pr fzyklen sind entsprechend der Bezeichnung
144. 0 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 11 Betriebskonzepte Anweisungen f r den manuellen Betrieb der Bordkl ranlage Angaben zum berschussschlammmanagement Abgabeintervalle Angaben zu Wartung und Instandsetzung Angaben zum Verhalten bei Stand by Betrieb der Bordkl ranlage Angaben zum Verhalten bei Notfallbetrieb der Bordkl ranlage Angaben zum Ausfahr Stillliege und Wiedereinfahrbetrieb der Bordkl ranlage Angaben zu Anforderungen an die Vorbehandlung von K chenabw ssern Sonstige Anlagen f hren Sie hier gegebenenfalls weitere Anlagen auf Datum Unterschrift des Bordkl ranlagenherstellers 7 a b c Betriebsphasen F r die Pr fung werden folgende Betriebsphasen definiert Stand by Betrieb d h wenn die Bordkl ranlage selbst in Betrieb ist jedoch mehr als einen Tag nicht mit Abwasser beschickt wird Ein Stand by Betrieb einer Bordkl ranlage kann z B auftreten wenn das Fahrgastschiff f r l ngere Zeit nicht betrieben wird und am Liegeplatz stilliegt Notfallbetrieb d h wenn einzelne Aggregate der Bordkl ranlage ausgefallen sind so dass das Abwasser nicht wie vorgesehen behandelt werden kann Ausfahr Stillliege und Wiedereinfahrbetrieb d h wenn die Bordkl ranlage f r einen l ngeren Zeitraum Stillliegezeit im Winter au er Betrieb genommen und die Stromversorgung unterbrochen wird bzw die Bordkl ranlage zu Saisonbeginn erneut in Betrieb geht 390 DE Beilage 1 Wesentlich
145. 0013 a 500 f r a gt 500 mm den Faktor f r Boden und Seitenbeplattung oder Kimmbeplattung b 1 0 f r Boden und Seitenbeplattung b 1 25 f r Kimmbeplattung Bei der Berechnung der Mindestdicke der Kimmbeplattung kann f r den Faktor f r den Spantabstand f 1 genommen werden Die Mindestdicke der Kimmbeplattung darf aber in keinem Fall die der Boden und Seitenbeplattung unterschreiten 59 DE DE den Faktor f r Bauart c 0 95 f r Schiffe mit Doppelboden und Wallgang deren seitliches Laderaumbegrenzungsschott senkrecht unter dem Dennebaum angeordnet ist c 1 0 f r Schiffe mit anderen Bauarten c Der sich nach den Formeln in Buchstabe b ergebende Mindestwert f r die Plattendicke darf bei Schiffen in L ngsspantbauweise mit Doppelboden und Wallgang bis zu dem Wert unterschritten werden der durch einen rechnerischen Nachweis f r die gen gende Festigkeit des Schiffsk rpers L ngs und Querfestigkeit sowie rtliche Festigkeit von einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft festgelegt und bescheinigt ist Plattenerneuerungen sind durchzuf hren wenn Boden Kimm oder Seitenbeplattung diesen festgelegten zul ssigen Wert unterschritten haben Die nach dem vorstehenden Verfahren ermittelten Werte f r die Mindestdicken der Au enhautplatten sind Grenzwerte bei normaler und gleichm iger Abnutzung unter der Voraussetzung dass Schiffbaustahl verwendet ist und di
146. 02 Nummern 2 und 3 und e Fl ssiggasanlagen nach Kapitel 14 Schiffe ohne eigenen Antrieb d rfen zur Bef rderung von Fahrg sten nicht zugelassen werden 142 DE Ohne Inhalt Artikel 15 02 Schiffsk rper Die Dicke der Au enhaut st hlerner Fahrgastschiffe ist bei Untersuchungen nach Artikel 2 09 wie folgt festzulegen a Die Mindestdicke tmin der Boden Kimm und Seitenbeplattung der Au enhaut von Fahrgastschiffen bestimmt sich nach dem gr eren Wert der folgenden Formeln timin 0 006 a T mm t2min f 0 55 V Lw1 mm In diesen Formeln bezeichnet 1 0 0013 a 500 den L ngs oder Querspantabstand mm bei einem geringeren Spantabstand als 400 mm ist a 400 mm zu setzen b Der sich nach Buchstabe a ergebende Mindestwert f r die Plattendicke kann unterschritten werden wenn der zul ssige Wert auf Basis eines rechnerischen Nachweises f r die gen gende Festigkeit des Schiffsk rpers L ngs und Querfestigkeit sowie rtliche Festigkeit festgelegt und bescheinigt ist c An keiner Stelle der Au enhaut darf der nach Buchstabe a oder b berechnete Wert 3 mm unterschreiten d Plattenerneuerungen sind durchzuf hren wenn Boden Kimm oder Seitenplatten den Mindestwert nach Buchstabe a oder b in Verbindung mit Buchstabe c unterschritten haben Anzahl und Anordnung der Schotte ist so zu w hlen dass das Schiff im Leckfall nach Artikel 15 03 Nummern 7 b
147. 09 Geschlossene Bereiche l Allgemeines ffentlich zug ngliche R ume und Wohnungen und die dazugeh rige Ausstattung m ssen so gestaltet sein dass Personen bei ordnungsgem er Benutzung sich weder bei normalem Start beziehungsweise Stopp oder Notstart beziehungsweise Notstopp noch beim Man vrieren unter normalen Fahrtbedingungen beziehungsweise bei Ausfall oder Fehlbedienung verletzen k nnen 2 Kommunikation a Zur Information ber Sicherheitsma nahmen m ssen alle Fahrgastschiffe mit akustischen und visuellen Einrichtungen ausgestattet sein die von allen Fahrg sten geh rt und gesehen werden k nnen b Mit Hilfe der unter Buchstabe a beschriebenen Einrichtungen muss der Schiffsf hrer Anweisungen an die Fahrg ste geben k nnen c F r jeden Fahrgast m ssen in der N he des Sitzes Anweisungen f r Notf lle einschlie lich einer allgemeinen Skizze des Fahrzeuges verf gbar sein aus der s mtliche Ausg nge Evakuierungswege Notausr stung Rettungsmittel sowie das Anlegen der Rettungswesten ersichtlich sind Artikel 22b 10 Ausg nge und Fluchtwege Flucht und Rettungswege m ssen folgende Anforderungen erf llen a Ein leichter sicherer und schneller Zugang vom Steuerstand zu den ffentlich zug nglichen R umen und den Wohnungen muss sichergestellt sein b Die Fluchtwege zu den Notausg ngen m ssen deutlich und dauerhaft gekennzeichnet sein c S mtliche Ausg nge m ssen ausreichend gekennzeichnet
148. 12483IYYEU XXIV GP Eingelangt am 10 09 18 EUROP ISCHE KOMMISSION Br ssel den 10 9 2013 COM 2013 622 final TEIL 1 ANHANG zu dem Vorschlag einer RICHTLINIE DES EUROP ISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES ber die technischen Vorschriften f r Binnenschiffe und zur Aufhebung der Richtlinie 2006 87 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates DE DE DE ANHANG zu dem Vorschlag einer RICHTLINIE DES EUROP ISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES ber die technischen Vorschriften f r Binnenschiffe und zur Aufhebung der Richtlinie 2006 87 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates DE DE LISTE DER ANH NGE Anhang I Liste der in die geografischen Zonen 1 2 3 und 4 eingeteilten Binnenwasserstra en des Unionsnetzes Anhang II Technische Mindestvorschriften f r Fahrzeuge auf Binnenwasserstra en der Zonen 1 2 3 und 4 DE DE ANHANG I LISTE DER IN DIE GEOGRAFISCHEN ZONEN 1 2 3 UND 4 EINGETEILTEN BINNENWASSERSTRASSEN DES UNIONSNETZES KAPITEL 1 Zone 1 Bundesrepublik Deutschland Ems Von der Verbindungslinie zwischen dem ehemaligen Leuchtturm Greetsiel und der Westmole der Hafeneinfahrt des Eemshavens seew rts bis zum Breitenparallel 53 30 Nord und dem Meridian 6 45 Ost d h geringf gig seew rts des Leichterplatzes f r Trockenfrachter in der Alten Ems Republik Polen Der Teil der Pomorska Bucht s dlich der Verbindungslinie zwischen Nordperd auf der Insel R gen und dem Leu
149. 2 Berechnung von Sr IST a Si mit den Messwerten aus den Stoppman vern Sr _ k vi t Ist 1 sr isr Sr 0 95 4 8 16 73m IST b Formel f r SI oy Sign a a Disr g k3 Fpor Rtmir gr Ro ka V srr I Vig c Berechnung von R nach Tabelle 3 und Formel 4 3 der Anlage 2 Tms Dr sr 9568 21 2 m Distr B 2 Tist 21 2 22 8 5 92 609 m aus Tabelle 3 Rr v 14 0 kN s m vr vsrr 48 1 4 3 4 m s IST IST vsrR 14 0 gt 0 55 0 85 3 4 35 4 KN Romttygp Rov kr ke Vi gr VSTRogr d Berechnung des Gef llewiderstandes Rg nach Formel 4 4 der Anlage 2 Re 10 0 16 Drsr p g 10 0 16 9568 1000 9 81 15 02 kN e Berechnung von VI r nach Formel 4 5 der Anlage 2 vu ke v Ir 6 vr VSTR z 2 89 m s IST Vigra 835 m s f Berechnung von Fpor nach Formel 4 6 und Tabelle 2 Fpor 0 118 1500 177 kN g Berechnung von Si ay unter Verwendung der Formel b und der Ergebnisse von c d e und f C 0 12 8 35 9 81 0 48 1 4 2 89 1 15 177 35 4 15 02 9568 Si yr 402 m h Berechnung der Gesamtstrecke nach Formel 3 1 S sr 73 402 475 m 311 DE DE 4 3 Berechnung von Ssor Ausgangswerte Piton 1 5 m s 5 4 km h Dsor Disr 9568 m Vs 3 6 m s 13 km h Tsor T sr 2 96 m Visor 7 5 1 m s 18 4 km h a Stopp Ki son Y
150. 2 00 x 0 90 m aufweisen F r das Aufbewahren und Trocknen der Arbeitskleider sind au erhalb der Schlafr ume geeignete M glichkeiten vorzusehen Alle R ume m ssen elektrisch beleuchtet werden k nnen Zus tzliche Lampen f r gasf rmige oder fl ssige Brennstoffe sind nur in Aufenthaltsr umen zugelassen Beleuchtungseinrichtungen mit fl ssigem Brennstoff m ssen aus Metall hergestellt sein und d rfen nur mit Brennstoffen deren Flammpunkt ber 55 C liegt oder mit handels blichem Petroleum betrieben werden Sie m ssen so aufgestellt oder angebracht sein dass keine Brandgefahr besteht KAPITEL 13 KOCH UND K HLEINRICHTUNGEN DIE MIT BRENNSTOFFEN BETRIEBEN WERDEN Artikel 13 01 Allgemeines Heiz Koch und K hleinrichtungen die mit Fl ssiggas betrieben werden m ssen den Vorschriften des Kapitels 14 entsprechen Heiz Koch und K hleinrichtungen einschlie lich ihres Zubeh rs m ssen so beschaffen und aufgestellt sein dass sie auch bei berhitzung keine Gefahr darstellen sie m ssen gegen unbeabsichtigtes Kippen und Verschieben gesichert sein Die Einrichtungen nach Nummer 2 d rfen in R umen in denen Stoffe mit einem Flammpunkt bis 55 C gelagert oder verwendet werden nicht aufgestellt sein Abzugsrohre dieser Einrichtungen d rfen nicht durch diese R ume hindurchf hren Die f r die Verbrennung notwendige Luftzufuhr muss sichergestellt sein Heizger te m ssen fest mit Rauchrohren verbunden sein Diese
151. 4 Nummer 8 sind einzuhalten Die Verkabelung zur Steuerung der Bugstrahlanlage muss bis zum Vorschiff des schiebenden Motorschiffes oder Schubbootes fest eingebaut sein 3 5 Nummer 1 2 Buchstabe e gleichwertige Man vriereigenschaften Gleichwertige Man vriereigenschaften gew hrleistet eine Antriebsanlage die aus a einem Mehrschraubenantrieb und mindestens zwei voneinander unabh ngigen Antriebsanlagen mit hnlichem Leistungsverm gen b mindestens einem Zykloidalpropeller c mindestens einem Ruderpropeller oder d mindestens einem 360 Wasserstrahlantrieb besteht 353 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 21 Anforderungen an Sicherheitsleitsysteme Artikel 15 06 Nummer 7 und Artikel 22b 10 Buchstabe d des Anhangs II 1 ALLGEMEINES 1 1 Nach den vorstehend aufgef hrten Bestimmungen m ssen auf Fahrgastschiffen und schnellen Schiffen geeignete Sicherheitsleitsysteme vorhanden sein um die Fluchtwege und Notausg nge deutlich erkennbar zu machen wenn die Wirksamkeit der normalen Notbeleuchtung aufgrund von Rauchbildung eingeschr nkt ist Solche Sicherheitsleitsysteme m ssen als bodennahe Sicherheitsleitsysteme ausgef hrt sein Diese Dienstanweisung betrifft die Genehmigung den Einbau und die Wartung dieser Sicherheitsleitsysteme 1 2 Zus tzlich zur Notbeleuchtung nach Artikel 15 10 Nummer 3 m ssen die Fluchtwege einschlie lich der Treppen Ausg nge und Notausg nge in ihrem gesamten Verlauf insbesondere an Ecken und
152. 6 12 06 Heizung und L ftung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 12 07 Nummer 1 Sonstige N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 2 Wohnungseinrichtungen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 KAPITEL 14a Artikel 14a 02 Nummer 2 Tabellen 1 und 2 und Nummer 5 Grenz berwachungswerte und Typgenehmigungen N E U sofern a die Grenz und berwachungswerte nicht mehr als das Zweifache der Werte nach Artikel 142 02 betragen b die Bordkl ranlage ber eine Hersteller oder gutachterliche Bescheinigung verf gt dass sie die typischen Belastungsverl ufe die auf diesem Fahrzeug auftreten bew ltigen kann und c ein Kl rschlammmanagement vorliegt das den Bedingungen des Einsatzes einer Bordkl ranlage auf einem Fahrgastschiff entspricht KAPITEL 15 15 01 Nummer 1 Buchstabe c Nichtanwendung des Artikels 8 08 Nummer 2 Satz 2 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2007 Buchstabe d Nichtanwendung des Artikels 9 14 Nummer 3 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 225 DE DE Satz 2 bei Nennspannungen ber 50 V Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 2 Buchstabe c Verbot Heizungen mit festen Brennstoffen nach Artikel 13 07 N E U sp testen
153. 6 hat der Sachverst ndige oder Sachkundige zu pr fen ob die Anlagen den Anforderungen der vorliegenden Nummer entsprechen Die Pr fung hat mindestens zu umfassen a u ere Inspektion der gesamten Anlage b Kontrolle der Funktionsf higkeit der Sicherheitsanlagen und der D sen c Kontrolle des Druckbeh lter Pumpen Systems ber die Pr fung ist eine vom Sachverst ndigen oder Sachkundigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der auch das Datum der Pr fung ersichtlich ist Die Anzahl der vorhandenen Anlagen ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe zu vermerken Ohne Inhalt Artikel 10 035 Fest installierte Feuerl schanlagen f r den Schutz von Maschinen Kessel und Pumpenr umen L schmittel F r den Raumschutz in Maschinen Kessel und Pumpenr umen d rfen in fest installierten Feuerl schanlagen folgende L schmittel verwendet werden a CO Kohlenstoffdioxid b HFC 227ea Heptafluorpropan c 1G 541 52 Stickstoff 40 Argon 8 Kohlenstoffdioxid d FK 5 1 12 Dodecafluoro 2 methylpentan 3 on L ftung Luftansaugung a Verbrennungsluft f r die im Fahrbetrieb notwendigen Verbrennungskraftmaschinen darf nicht aus durch fest installierte 108 DE b c d e Feuerl schanlagen zu sch tzenden R umen angesaugt werden Dies gilt nicht wenn zwei voneinander unabh ngige gasdicht getrennte Hauptmaschinenr ume vorhanden sind oder wenn neben dem Hauptmaschinenraum ein se
154. 9 Alarmanlage 1 Eine unabh ngige Alarmanlage mit der die Wohnungen die Maschinenr ume und gegebenenfalls separate Pumpenr ume erreicht werden k nnen muss vorhanden sein 2 Der Ruderg nger muss in Reichweite einen Ein Aus Schalter f r das Alarmsignal haben F r dieses Signal darf kein Schalter verwendet werden der beim Loslassen selbstt tig in die Stellung Aus zur ckkehren kann 3 Der Schalldruckpegel des Alarmsignals muss in den Wohnungen mindestens 75 dB A betragen 77 DE DE In Maschinen und Pumpenr umen muss ein berall gut wahrnehmbares rundum sichtbares Blinklicht als Alarmsignal vorhanden sein Artikel 7 10 Heizung und L ftung Steuerh user m ssen mit einer wirksamen und regelbaren Heizung und L ftung versehen sein Artikel 7 11 Bedienungseinrichtung f r Heckanker Auf Schiffen und Verb nden mit Radareinmannsteuerstand und L von mehr als 86 m oder B von mehr als 22 90 m muss der Ruderg nger die Heckanker von seinem Platz aus setzen k nnen Artikel 7 12 In der H he verstellbare Steuerh user In der H he verstellbare Steuerh user m ssen mit einer Notabsenkung versehen sein W hrend jedes Absenkvorgangs muss selbstt tig ein akustisches Warnsignal deutlich wahrnehmbar sein Dies gilt nicht wenn durch geeignete bauliche Ma nahmen eine durch die H henverstellung verursachte Verletzungsgefahr ausgeschlossen ist In allen H henstellungen muss ein gefahrloses Verlassen des Steuerh
155. 94 Baureihe B mittelschwere Fenster Bauart nicht zu ffnen Festfenster entsprechen 2 3 Eckige Schiffsfenster m ssen der ISO 3903 Ausgabe 04 94 Baureihe E schwere Fenster Bauart nicht zu ffnen Festfenster entsprechen 2 4 Anstelle von Fenstern des ISO Typs k nnen Fenster verwendet werden deren Ausf hrung mindestens den Anforderungen nach den Nummern 2 1 bis 2 3 gleichwertig ist DE 330 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 9 Anforderungen an selbstt tige Druckwasserspr hanlagen Artikel 10 03a Nummer 1 des Anhangs I Geeignete selbstt tige Druckwasserspr hanlagen im Sinne des Artikels 10 03a Nummer 1 m ssen den folgenden Bedingungen entsprechen 1 10 Die selbstt tige Druckwasserspr hanlage muss jederzeit einsatzbereit sein wenn Personen an Bord sind Es d rfen keine zus tzlichen Ma nahmen durch die Besatzung erforderlich sein um die Anlage auszul sen Die Anlage muss st ndig unter dem erforderlichen Druck stehen Rohrleitungen m ssen stets bis zu den Spr hd sen mit Wasser gef llt sein Die Anlage muss ber eine kontinuierlich arbeitende Wasserversorgung verf gen Es d rfen keine betriebsst renden Verunreinigungen in die Anlage gelangen k nnen F r die berwachung und Pr fung der Anlage sind entsprechende Anzeigeinstrumente und Pr feinrichtungen anzubringen z B Manometer Wasserstandsanzeiger bei Drucktanks Pr fleitung f r die Pumpe Die Pumpe f r die Wasserversorgung der Spr hd sen mus
156. Anforderungen an das Antriebssystem N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 1 1 2006 15 08 Nummer 2 Anforderung an Lautsprecheranlagen im Fahrgastbereich F r Fahrgastschiffe mit Lw von weniger als 40 m oder f r h chstens 75 Personen gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 3 Anforderungen an die Alarmanlage F r Tagesausflugsschiffe gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 3 Buchstabe c Alarmanlage zur Alarmierung der Besatzung und des Bordpersonals durch die Schiffsf hrung F r Tagesausflugsschiffe gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 Nummer 4 Niveaualarm f r jede wasserdichte Abteilung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 5 Zwei motorisch angetriebene Lenzpumpen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 6 Fest installiertes Lenzsystem nach Artikel 8 06 Nummer 4 N E U sp testens bei Erteilun
157. Anlagen sind solche einzutragen die keine Ruderbl tter verwenden z B Ruderpropeller Zykloidalpropeller Strahlanlagen Hier werden auch elektrische Hilfsantriebe zum Handantrieb eingetragen Bei der Bugsteueranlage wird unter fernbedient ausschlie lich eine Fernsteuerung vom Steuerstand aus dem Steuerhaus verstanden 35 Es sind nur die Sollwerte nach Artikel 8 08 Nummern 2 und 3 Artikel 15 01 Nummer 1 Buchstabe c und Artikel 15 08 Nummer 5 einzutragen und zwar nur bei Fahrzeugen mit Kiellegung nach dem 31 Dezember 1984 36 Zur Verdeutlichung kann eine Skizze notwendig sein 37 Es sind nur die Sollmassen nach Artikel 10 01 Nummern 1 bis 4 ohne Verminderung anzugeben 38 Es sind nur die Mindestl ngen nach Artikel 10 01 Nummer 10 und die Mindestbruchkraft nach Artikel 10 01 Nummer 11 anzugeben 39 und 40 Es sind nur die Mindestl ngen und bruchkr fte nach der neuen Berechnung gem Artikel 10 02 Nummer 2 anzugeben 42 Die Untersuchungskommission kann die Liste der erforderlichen Ausr stungsteile erg nzen es muss sich jedoch um Gegenst nde handeln die f r den entsprechenden Schiffstyp oder sein Einsatzgebiet zur Schiffssicherheit unentbehrlich sind die Erg nzung erfolgt in Nummer 52 Linke Spalte Zeile 3 und Zeile 4 Bei Fahrgastschiffen ist der erste aufgef hrte Ausr stungsgegenstand durchzustreichen und f r den zweiten ist die von der Untersuchungskommission festgestellte L nge des Landstegs a
158. Das Volumen an IG 541 f r den zu sch tzenden Raum muss mindestens 44 und darf h chstens 50 dessen Bruttoraumvolumens betragen Dieses Volumen muss innerhalb von 120 Sekunden zugef hrt sein FK 5 1 12 Feuerl schanlagen Feuerl schanlagen die mit FK 5 1 12 als L schmittel betrieben werden m ssen ber die Anforderungen nach Nummer 1 bis 9 hinaus den folgenden Bestimmungen entsprechen a b c d e g Sind mehrere zu sch tzende R ume mit unterschiedlichen Bruttoraumvolumina vorhanden ist jeder Raum mit einer eigenen Feuerl schanlage zu versehen Jeder Beh lter der FK 5 1 12 enth lt und in dem zu sch tzenden Raum aufgestellt ist muss mit einer berdrucksicherung ausger stet sein Die berdrucksicherung hat den Inhalt des Beh lters gefahrlos in den zu sch tzenden Raum abzugeben wenn der Beh lter Brandeinwirkungen ausgesetzt ist und die Feuerl schanlage nicht ausgel st wurde Jeder Beh lter muss mit einer Einrichtung die die Kontrolle des Gasdrucks erlaubt ausgestattet sein Der F llungsgrad der Beh lter darf 1 00 kg l nicht berschreiten F r das spezifische Volumen des entspannten FK 5 1 12 sind 0 0719 m kg zu Grunde zu legen Das Volumen an FK 5 1 12 f r den zu sch tzenden Raum muss mindestens 5 5 dessen Bruttoraumvolumens betragen Dieses Volumen muss innerhalb von 10 Sekunden zugef hrt sein Die FK 5 1 12 Beh lter sind mit einer Druck berwachung zu versehen die im Ste
159. Der angezeigte Wert darf nicht mehr als 2 des Bereichsendwertes oder nicht mehr als 10 vom wahren Wert abweichen Der jeweils gr ere Wert ist zul ssig s Anhang zu diesem Teil D 432 DE Artikel 3 05 Empfindlichkeit Die Ansprechschwelle darf eine Winkelgeschwindigkeits nderung von 1 des eingestellten Bereiches nicht berschreiten Artikel 3 06 Funktions berwachung 1 Wenn der Wendeanzeiger nicht innerhalb der geforderten Genauigkeitsgrenzen arbeitet muss dies angezeigt werden 2 Wenn ein Kreisel benutzt wird muss die kritische nderung der Kreiseldrehzahl mit einer Anzeige signalisiert werden Kritisch ist eine nderung der Kreiseldrehzahl die 10 R ckgang der Genauigkeit bewirkt Artikel 3 07 Unempfindlichkeit gegen andere typische Schiffsbewegungen l Rollbewegungen mit Neigungswinkeln bis zu 10 bei Winkelgeschwindigkeiten bis zu 4 s d rfen keine ber die Toleranzgrenzen hinausgehenden Messfehler verursachen 2 Sto belastungen wie sie zum Beispiel beim Anlegen auftreten k nnen d rfen keine bleibenden ber die Toleranzgrenzen hinausgehenden Anzeigefehler verursachen Artikel 3 08 Unempfindlichkeit gegen magnetische Felder Der Wendeanzeiger muss unempfindlich sein gegen Magnetfelder die blicherweise an Bord von Schiffen auftreten k nnen Artikel 3 09 Tochterger te Tochterger te m ssen alle Anforderungen erf llen die an Wendeanzeiger gestellt werden 433 DE DE KAPIT
160. E U Sicherheitseinrichtungen 3 03 Nummer 5 ffnungen in wasserdichten N E U Schotten 3 04 Nummer 2 Begrenzungsfl chen Bunker N E U 3 04 Nummer 7 Schalldruckpegel N E U Maschinenr ume KAPITEL 4 4 01 Sicherheitsabstand N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2019 4 02 Freibord N E U KAPITEL 6 DE 281 DE DE 6 01 Nummer 3 Ausf hrung der NEU Steuereinrichtung KAPITEL 7 7 01 Nummer 2 Schalldruckpegel Steuerhaus N E U 7 05 Nummer 2 Kontrolle der Signalleuchten N E U 7 12 H henverstellbare Steuerh user N E U KAPITEL 8 8 01 Nummer 3 Verbot bestimmter Brennstoffe N E U 8 04 Abgasleitungen von Motoren N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 8 05 Nummer 13 Warnanlage Brennstoffniveau N E U 8 08 Nummer 2 Vorhandensein der Lenzpumpen N E U 8 08 Nummern 3 Lenzrohrdurchmesser N EU und 4 F rdermenge Lenzpumpen 8 08 Nummer 5 Selbstansaugende Lenzpumpen N E U 8 08 Nummer 6 Vorhandensein der Sauger N E U 8 08 Nummer 7 Selbstschlie ende Armatur N E U Achterpiek 8 10 Nummer 2 Fahrger usch der Schiffe N E U KAPITEL 9 9 01 Nummer 2 Unterlagen f r elektrische N E U Anlagen 9 01 Nummer 3 Ausf hrung elektrischer Anlagen N E U 9 06 Zul ssige maximale Spannungen N E U 9 10
161. E U und bei Erh hung der zugelassenen Nummern 1 bis Anzahl von Fahrg sten sp testens bei 6 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummern 7 und Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder 8 Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 9 Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 226 DE DE Senkrechte Bodenlecks Ausdehnung des 1 1 2045 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 F r Schiffe mit einem wasserdichten Deck in einem Abstand von mindestens 0 50 m und weniger als 0 60 m vom Schiffsboden die erstmals ein Unionszeugnis f r Binnenschiffe oder eine andere Verkehrszulassung vor dem 31 12 2005 erhalten haben gilt N E U Nummer 9 2 Abteilungsstatus N E U Nummern 10 bis 13 Leckstabilit t N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 05 Nummer 2 Buchstabe a Zahl der Fahrg ste f r die eine Sammelfl che nach Artikel 15 06 Nummer 8 nachgewiesen ist N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Buchstabe b Zahl der Fahrg ste die der N E U sp testens bei Erteilung oder Stabilit tsberechnu
162. EL 4 TECHNISCHE MINDESTANFORDERUNGEN AN WENDEANZEIGER Artikel 4 01 Bedienung l Alle Bedienorgane m ssen so angebracht sein dass w hrend ihrer Bet tigung keine korrespondierende Anzeige abgedeckt wird und die Radarnavigation ohne Einschr nkung m glich bleibt 2 Alle Bedienorgane und Anzeigen m ssen mit einer blendungsfreien f r alle Lichtverh ltnisse geeigneten Beleuchtung ausger stet sein die mit einem unabh ngigen Einsteller bis auf Null eingestellt werden kann 3 Der Bet tigungssinn von Bedienorganen muss so sein dass Bet tigungen nach rechts oder nach oben eine positive und Bet tigungen nach links oder nach unten eine negative Auswirkung auf die Stellgr e haben 4 Wenn Drucktasten benutzt werden m ssen diese so gestaltet sein dass sie auch durch Ertasten gefunden und bet tigt werden k nnen Au erdem m ssen sie einen deutlich sp rbaren Druckpunkt haben Bei Mehrfachbelegung von Drucktasten muss deutlich erkennbar sein welche hierarchische Ebene aktiv ist Artikel 4 02 D mpfungseinrichtungen l Das Sensorsystem soll kritisch bed mpft sein Die D mpfungszeitkonstante 63 des Endwertes darf 0 4 s nicht berschreiten 2 Die Anzeige muss kritisch bed mpft sein Es darf ein Bedienorgan zur zus tzlichen Vergr erung der Anzeigebed mpfung vorhanden sein Keinesfalls darf die D mpfungszeitkonstante 5 s berschreiten Artikel 4 03 Anschluss von Zusatzger ten l Wenn der Wendeanzeiger ein
163. ESTIMMUNGEN F R FAHRZEUGE DEREN L NGE 110 M BERSCHREITET Artikel 22a 01 Anwendung des Teils I Ohne Inhalt DE 200 DE DE Artikel 22a 02 Anwendung des Teils II F r Fahrzeuge mit L von mehr als 110 m gelten zus tzlich zu den Anforderungen des Teils II die Artikel 22a 03 bis 22a 05 Artikel 22a 03 Festigkeit Die gen gende Festigkeit des Schiffsk rpers im Sinne von Artikel 3 02 Nummer 1 Buchstabe a L ngs und Querfestigkeit sowie rtliche Festigkeit muss durch eine Bescheinigung einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft nachgewiesen sein Artikel 22a 04 Schwimmf higkeit und Stabilit t I Die Nummern 2 bis 10 gelten f r Fahrzeuge mit einer L nge von mehr als 110 m ausgenommen Fahrgastschiffe 2 Die Grundwerte f r die Stabilit tsberechnung Schiffsleergewicht und Lage des Gewichtsschwerpunktes m ssen durch einen Kr ngungsversuch nach Anlage 1 der IMO Entschlie ung MSC 267 85 ermittelt werden 3 Der Antragsteller muss durch eine Berechnung die auf einem Verfahren des wegfallenden Auftriebs beruht nachweisen dass im Leckfall die Schwimmf higkeit und die Stabilit t des Schiffes angemessen sind Alle Berechnungen m ssen mit freiem Trimm und freier Tauchung durchgef hrt werden Die ausreichende Schwimmf higkeit und Stabilit t des Schiffes im Leckfall m ssen bei einer Ladung die dessen maximaler Tauchung entspricht und gleichm ig ber s mtliche Lader ume verteilt ist sowie bei ma
164. Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 zugelassen wenn sie Artikel 7 03 Nummer 5 der am 1 April 1976 geltenden Rheinschiffsuntersuchungsordnung entsprechen 2 Vom 1 April 1992 bis 31 Dezember 1994 fest installierte CO Feuerl schanlagen bleiben bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 zugelassen wenn sie Artikel 7 03 Nummer 5 der am 31 Dezember 1994 geltenden Rheinschiffsuntersuchungsordnung entsprechen 3 Vom 1 April 1992 bis 31 Dezember 1994 erteilte Empfehlungen der Zentralkommission f r die Rheinschifffahrtt zu Artikel 7 03 Nummer5 der am 31 Dezember 1994 geltenden Rheinschiffsuntersuchungsordnung bleiben bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 g ltig 222 DE 10 04 Anwendung der europ ischen Norm auf Beiboote N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 10 05 Nummer 2 Aufblasbare Rettungswesten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Rettungswesten die am 30 9 2003 an Bord sind k nnen bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 weiter verwendet werden KAPITEL 11 11 02 Nummer 4 Satz 1 Einrichtung der Au enkanten von Decks Gangborden und anderen Arbeitsbereichen H he von Lu
165. F PG oder PZ umgeben sein Schanzkleider und Gel nder von Decks die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind m ssen eine H he von mindestens 1 10 m aufweisen ffnungen und Einrichtungen f r das an oder von Bord Gehen sowie ffnungen f r das Ein oder Ausladen m ssen gesichert werden k nnen und eine lichte Breite von mindestens 1 00 m haben ffnungen die gew hnlich f r das An oder Von Bord Gehen von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t genutzt werden m ssen eine lichte Breite von 1 50 m aufweisen Sind die ffnungen oder Einrichtungen f r das An oder Von Bord Gehen nicht vom Steuerhaus einsehbar m ssen optische oder elektronische Hilfsmittel vorhanden sein Durch sitzende Personen d rfen Sichtlinien nach Artikel 7 02 nicht unterbrochen werden Die nicht f r Fahrg ste bestimmten Teile der Schiffe insbesondere die Zug nge zum Steuerhaus zu den Winden und zu Maschinenr umen m ssen gegen Zutritt 156 DE DE 12 13 14 15 16 17 18 19 Unbefugter gesichert werden k nnen An diesen Zug ngen muss au erdem an auff lliger Stelle ein Symbol gem Bild 1 der Anlage I angebracht sein Landstege m ssen entsprechend der Europ ischen Norm EN 14206 2003 beschaffen sein Abweichend von Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe d kann deren L nge weniger als 4 m betragen Verkehrsfl chen die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mob
166. Generatoren und Motoren N E U 9 11 Nummer 2 Akkumulatoren N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 Dezember 2029 9 12 Nummer 2 Schalter Schutzeinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder 282 DE Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 Dezember 2029 DE 9 14 Nummer 3 Gleichzeitige Schaltung N E U 9 15 Kabel N EU 9 16 Nummer 3 Beleuchtung Maschinenraum N E U 9 17 Nummer 1 Schalttafeln f r Signalleuchten N EU 9 17 Nummer 2 Speisung von Signalleuchten N E U KAPITEL 10 10 01 Nummer 9 Ankerwinden N EU 10 04 Nummer 1 Beiboot nach Norm N E U 10 05 Nummer 1 Rettungsringe nach Norm N E U 10 05 Nummer 2 Rettungswesten nach Norm N E U KAPITEL 11 11 11 Nummer 2 Sicherung der Winden N E U KAPITEL 12 12 02 Leitungen f r gef hrliche Gase N E U Nummer 13 oder Fl ssigkeiten Artikel 24a 04 Ohne Inhalt Artikel 24a 05 bergangsbestimmung zu Artikel 2 18 Artikel 24 08 gilt sinngem 283 DE Anlage I SICHERHEITSZEICHEN Bild 1 Zutritt f r Unbefugte verboten Farbe rot wei schwarz Bild 2 Feuer offenes Licht und Rauchen verboten Farbe rot wei schwarz Bild 3 Feuerl schger t Farbe rot wei 284 DE Bild 4 Warnung vor a
167. IMMUNGEN F R SCHNELLE SCHIFFE Artikel 225 01 Allgemeines Schnelle Schiffe d rfen nicht als Kabinenschiffe gebaut sein Folgende Einrichtungen sind auf schnellen Schiffen verboten a mit Dochtbrennern ausger stete Einrichtungen nach Artikel 13 02 b lheiz fen mit Verdampfungsbrennern nach Artikel 13 03 und 13 04 c Heizungen mit festen Brennstoffen nach Artikel 13 07 d Fl ssiggasanlagen nach Kapitel 14 Artikel 22b 02 Anwendung des Teils I Zus tzlich zu Artikel 2 03 m ssen schnelle Schiffe unter Aufsicht einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft die ber besondere Regeln f r schnelle Schiffe verf gt nach deren anwendbaren Vorschriften gebaut und klassifiziert sein Die Klasse ist aufrechtzuerhalten Abweichend von Artikel 10 dieser Richtlinie betr gt die G ltigkeitsdauer der nach den Bestimmungen dieses Kapitels erteilten Unionszeugnisse f r Binnenschiffe maximal f nf Jahre Artikel 22b 03 Anwendung des Teils II Unbeschadet der Nummer 2 und des Artikels 22b 02 Nummer 2 gelten f r schnelle Schiffe die Kapitel 3 bis 15 mit Ausnahme folgender Bestimmungen a Artikel 3 04 Nummer 6 Absatz 2 b Artikel 8 08 Nummer 2 Satz 2 205 DE DE c Artikel 11 02 Nummer 4 Satz 2 und Satz 3 d Artikel 12 02 Nummer 4 Satz 2 e Artikel 15 06 Nummer 3 Buchstabe a Satz 2 2 Abweichend von Artikel 15 02 Nummer 9 und Artikel 15 15 Nummer 7 m ssen alle Schottt ren fernbedient werden k nnen 3 Abweichend von
168. ISUNG Nr 25 Elektrische Kabel Artikel 9 15 und 15 10 Nummer 6 des Anhangs II ALLGEMEIN ALLE FAHRZEUGE ARTIKEL 9 15 1 Bei der Anwendung von Artikel 9 15 Nummer 5 ist die eingeschr nkte Bel ftung von abgeschirmten Kabeln oder von Kabeln in vollst ndig umschlossenen Kabelsch chten zu ber cksichtigen 2 Gem Artikel 9 15 Nummer 9 sollte die Anzahl der Kabelverbindungen auf ein Minimum beschr nkt sein Sie sind zu Reparatur und Ersatzzwecken sowie ausnahmsweise zur Vereinfachung der Installation zul ssig Kabelverbindungen die in bereinstimmung mit Nummer 3 28 und mit Anhang D von IEC 60092 352 2005 oder mit von einem Mitgliedstaat als gleichwertig anerkannten Regeln hergestellt sind k nnen als akzeptabel angesehen werden FAHRGASTSCHIFFE ARTIKEL 15 10 l Kabel und Kabelverlauf auf Fahrgastschiffen werden als zufriedenstellend angesehen wenn die Bedingungen in Nummer 2 und Nummer 3 erf llt sind 2 Kabel die im Notfall die Stromversorgung von Anlagen nach Artikel 15 10 Nummer 4 sicherstellen m ssen zur Erf llung der Anforderungen des Artikels 15 10 Nummer 6 Absatz 2 folgende Bedingungen erf llen a Die Kabel sind so zu verlegen dass sie nicht durch eine Erhitzung der Schotte und Decks unbrauchbar werden die durch Feuer in einem angrenzenden Raum verursacht werden k nnte b Wenn die Kabel Anlagen in stark feuergef hrdeten Bereichen versorgen sollte die Kabelf hrung in solchen Bereichen nicht ber
169. Kabel zu beweglichen Steuerh usern m ssen ausreichend flexibel sein und eine Isolierung besitzen die eine gen gende Flexibilit t bis 20 C aufweist und insbesondere gegen D mpfe UV Strahlen und Ozon best ndig ist Artikel 9 16 Beleuchtungsanlagen Leuchten m ssen so angebracht sein dass brennbare Gegenst nde oder Bauteile nicht durch die von den Leuchten erzeugte W rme entz ndet werden k nnen Leuchten auf dem offenen Deck m ssen so angeordnet sein dass die Erkennbarkeit der Signallichter nicht beeintr chtigt wird 99 DE 3 Sind zwei oder mehr Leuchten in einem Maschinen oder Kesselraum vorhanden m ssen sie auf wenigstens zwei Stromkreise verteilt sein Dies gilt auch f r R ume mit K hlmaschinen Hydraulikmaschinen oder Elektromotoren Artikel 9 17 Signalleuchten 1 Schalttafeln f r Signalleuchten m ssen im Steuerhaus angebracht sein Sie m ssen durch ein separates Kabel von der Hauptschalttafel gespeist werden oder durch zwei voneinander unabh ngige Unterverteilungen versorgt werden k nnen 2 Signalleuchten m ssen einzeln von der Schalttafel f r Signalleuchten gespeist gesch tzt und geschaltet werden k nnen 3 Ein Ausfall der Einrichtungen nach Artikel 7 05 Nummer 2 darf den Betrieb der von ihr berwachten Leuchten nicht beeintr chtigen 4 Mehrere rtlich und funktionell zusammengeh rende Leuchten d rfen gemeinsam gespeist geschaltet und berwacht werden Die berwachungseinrichtung mu
170. Kessel und Bunkerr ume m ssen von au en verschlie bar sein Die Verschlussorgane m ssen 61 DE DE aus Stahl oder einem anderen gleichwertigen nicht brennbaren Werkstoff hergestellt sein Maschinen und Kesselr ume sowie R ume in denen sich brennbare oder giftige Gase entwickeln k nnen m ssen ausreichend gel ftet werden k nnen In Maschinen Kessel und Bunkerr ume f hrende Leitern und Treppen m ssen fest angebracht und aus Stahl oder einem anderen sto festen und nicht brennbaren Werkstoff hergestellt sein Maschinen und Kesselr ume m ssen zwei Ausg nge haben von denen einer als Notausgang ausgebildet sein kann Auf den zweiten Ausgang kann verzichtet werden wenn a die Grundfl che mittlere L nge x mittlere Breite in Flurplattenh he eines Maschinen oder Kesselraums insgesamt nicht mehr als 35 m betr gt b der Fluchtweg von jedem Standort an dem Bedienungshandlungen oder Wartungsarbeiten auszuf hren sind bis zum Ausgang oder zum Fu punkt der Treppe am Ausgang die ins Freie f hrt nicht mehr als 5 m betr gt und c ander von der Ausgangst r entferntesten Wartungsstelle ein Handfeuerl scher vorhanden ist dies gilt abweichend von Artikel 10 03 Nummer 1 Buchstabe e auch wenn die installierte Maschinenleistung 100 kW oder weniger betr gt Der h chstzul ssige Schalldruckpegel in Maschinenr umen betr gt 110 dB A Die Messstellen sind unter Ber cksichtigung der bei normalem Betrieb der
171. Kopie des Typgenehmigungsbogens mit oder ohne Beschreibungsunterlagen f r jeden Bordkl ranlagentyp dessen Genehmigung sie erteilt vorenthalten oder entzogen hat und gegebenenfalls 2 die Liste der Bordkl ranlagen die entsprechend den erteilten Typgenehmigungen hergestellt wurden im Einklang mit Artikel 14a 06 Nummer 3 die die Einzelheiten nach Anlage VI Teil VI enth lt Artikel 14a 05 Anderung von Typgenehmigungen Die zust ndige Beh rde die die Typgenehmigung erteilt hat ergreift die erforderlichen Ma nahmen um sicherzustellen dass ihr jede Anderung der in den Beschreibungsunterlagen erw hnten Einzelheiten mitgeteilt wird Der Antrag auf eine nderung oder Erweiterung einer Typgenehmigung ist ausschlie lich an die zust ndige Beh rde zu stellen die die urspr ngliche Typgenehmigung erteilt hat Sind in den Beschreibungsunterlagen beschriebene Merkmale der Bordkl ranlage ge ndert worden so stellt die zust ndige Beh rde Folgendes aus a soweit erforderlich korrigierte Seiten der Beschreibungsunterlagen wobei sie jede einzelne Seite so kennzeichnet dass die Art der nderung und das Datum der Neuausgabe deutlich ersichtlich sind Bei jeder Neuausgabe von Seiten ist das Inhaltsverzeichhis zu den Beschreibungsunterlagen das dem Typgenehmigungsbogen als Anlage beigef gt ist entsprechend auf den neuesten Stand zu bringen b einen revidierten Typgenehmigungsbogen mit einer Erweiterungsnummer sofern Ang
172. Kreuzungen mit einem Sicherheitsleitsystem versehen sein 1 3 Das Sicherheitsleitsystem muss nach Aktivierung mindestens 30 Minuten funktionieren 1 4 Produkte von Sicherheitsleitsystemen d rfen weder radioaktiv noch giftig sein 1 5 Erl uterungen des Sicherheitsleitsystems m ssen neben dem Sicherheitsplan nach Artikel 15 13 Nummer 2 und in jeder Kabine angebracht sein 2 BEGRIFFSBESTIMMUNGEN 2 1 Bodennahe Sicherheitsleitsysteme Low Location Lighting LLL elektrische Beleuchtung oder lang nachleuchtende Hinweisschilder entlang der Fluchtwege so dass alle Fluchtwege leicht erkennbar sind 2 2 Lang nachleuchtendes System PL Sicherheitsleitsystem aus lang nachleuchtendem Werkstoff Diese Werkstoffe enthalten einen chemischen Stoff Beispiel Zinksulfid der f hig ist bei Beleuchtung durch sichtbare Strahlung Energie zu speichern Die lang nachleuchtenden Werkstoffe strahlen Licht aus das sichtbar wird wenn die umgebende Beleuchtungsquelle an Wirksamkeit verliert Ist keine Lichtquelle vorhanden die f r eine weitere Anregung erforderlich ist geben die lang nachleuchtenden Werkstoffe die angesammelte Energie in Form von Lichtemissionen wieder ab die sich mit der Zeit abschw chen 2 3 Elektrisch gespeistes System EP Sicherheitsleitsystem das f r seinen Betrieb elektrische Energie ben tigt beispielsweise Systeme die Gl hlampen Leuchtdioden Elektrolumineszenz B nder oder Lampen Fluoreszenz Lampen usw verwend
173. Mobilit t Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 vorgesehen sind Nummer 5 Anforderungen an N E U sp testens bei Erteilung oder Verbindungsg nge Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 6 Fluchtwege zu N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe b Sammelfl chen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Buchstabe c Fluchtwege nicht durch N E U sp testens bei Erteilung oder Maschinenr ume Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2007 Fluchtwege nicht durch N E U sp testens bei Erteilung oder K chen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Buchstabe d Keine Steigeiseng nge N E U sp testens bei Erteilung oder Leitern oder hnliches in Erneuerung des Unionszeugnisses f r Fluchtwegen Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 7 Geeignetes N E U sp testens bei Erteilung oder Sicherheitsleitsystem Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 8 Anforderungen an N E U sp testens bei Erteilung oder Sammelfl chen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 9 Anforderungen an Treppen N E U sp testens bei Erteilung oder und Podeste im Erneuerung des Unionszeugnisses f r Fahrgastbereich Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 10 Gel nder entsprechend Norm N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe a Satz 1 EN
174. Motorische Antriebsleistung kW Rrm mittlerer Widerstand w hrend Phase II festzustellen anhand des kN Diagramms zur Ermittlung von Ry v Rg Gef llewiderstand kN i Gef lle bei fehlender Angabe 0 16 m km VSTR Mittlere Str mungsgeschwindigkeit m s g Erdbeschleunigung 9 81 m s p Dichte des Wassers p Frischwasser 1000 kg m T Tiefgang des Schiffes oder Verbandes m h Wassertiefe m B Breite m E L nge m Die Koeffizienten f r die Formeln 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 und 4 7 k nnen den folgenden Tabellen entnommen werden Tabelle 1 k Faktoren f r a Motorschiffe und einspurige Schiffsverb nde b zweispurige Schiffsverb nde c dreispurige Schiffsverb nde a b c Dimension k 0 95 0 95 0 95 k 0 115 0 120 0 125 kg s m ks 1 20 1 15 110 k4 0 48 0 48 0 48 ke 0 90 0 85 0 80 k7 0 58 0 55 302 DE DE Tabelle 2 Koeffizient f f r das Verh ltnis von Pfahlzugkraft r ckw rts zur motorischen Antriebsleistung Antriebssystem f Dimen sion Moderne D sen mit abgerundeter Hinterkante 0 118 KN kW ltere D sen mit scharfer Hinterkante 0 112 KN kW Propeller ohne D sen 0 096 KN kW Ruderpropeller mit D sen blich scharfe Hinterkante 0 157 KN kW Ruderpropeller ohne D sen 0 113 KN kW Tabelle 3 Diagramm zur Ermittlung des Wider
175. N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 9 Satz 3 Bedienung mittels eines Hebels N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Satz 4 Unzul ssigkeit der Anzeige Richtung des Schubstrahls N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem DE 266 DE DE 30 12 2024 7 05 Nummer 1 Signallichter deren Geh use Zubeh r und Lichtquellen Signallichter deren Geh use Zubeh r und Lichtquellen die den Anforderungen der am 30 11 2009 geltenden Vorschriften ber die Farbe und Lichtst rke der Bordlichter sowie die Zulassung von Signalleuchten in der Rheinschifffahrt oder den am 30 11 2009 geltenden Vorschriften eines Mitgliedstaats entsprechen d rfen weiterhin verwendet werden 7 06 Nummer 1 Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger die aufgrund der Vorschriften eines Mitgliedstaats vor dem 31 12 2012 zugelassen und eingebaut wurden d rfen bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 31 12 2018 weiterhin eingebaut sein und betrieben werden Diese Anlagen m ssen im Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 52 eingetragen werden Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger die ab
176. Nummer 5 Buchstabe a oder d nicht einengen Fluchtwege und Notausg nge m ssen deutlich markiert sein Die Markierungen m ssen von der Notbeleuchtung beleuchtet werden Fluchtwege und Notausg nge m ssen ber ein geeignetes Sicherheitsleitsystem verf gen 154 DE F r alle Personen an Bord m ssen Sammelfl chen vorhanden sein die den folgenden Anforderungen gen gen a Die Gesamtfl che der Sammelfl chen As muss mindestens dem folgenden Wert entsprechen Tagesausflugs As 0 35 Fmax m schiffe Kabinenschiffe As 0 45 Fmax m In dieser Formel bezeichnet b c d e g h i k D F max die h chstzul ssige Zahl der Fahrg ste an Bord Jede einzelne Sammel und Evakuierungsfl che muss gr er als 10 m sein Die Sammelfl chen m ssen frei von beweglichem und festem Mobiliar sein Befindet sich in einem Raum in dem eine Sammelfl che ausgewiesen ist bewegliches Mobiliar so ist dieses ausreichend gegen Verrutschen zu sichern Befindet sich in einem Raum in dem eine Sammelfl che ausgewiesen ist fest eingebautes Sitzmobiliar braucht die Zahl der Personen f r die es geeignet ist bei der Berechnung der Gesamtfl che der Sammelfl chen nach Buchstabe a nicht ber cksichtigt zu werden Die Zahl der Personen f r die in einem Raum fest eingebautes Sitzmobiliar ber cksichtigt wird darf jedoch nicht die Zahl der Personen bers
177. Nummer 5 und ihre Bedienungsstellen sowie sonstige ffnungen nach Artikel 15 02 Nummern 9 10 und 13 und Artikel 15 03 Nummer 12 i T ren nach Artikel 15 11 Nummer 8 169 j Feuerklappen k Feuermeldesystem D Notstromanlage m Bedienungsorgane der L ftungsanlagen n Landanschl sse 0 Absperrorgane der Brennstoffleitungen p Fl ssiggasanlagen q Lautsprecheranlagen r Sprechfunkanlagen s Verbandsk sten Die Sicherheitsrolle nach Nummer 1 und der Sicherheitsplan nach Nummer 2 m ssen a einen Sichtvermerk der Untersuchungskommission tragen und b aufjedem Deck an geeigneter Stelle deutlich sichtbar aufgeh ngt sein In jeder Kabine m ssen sich Verhaltensregeln f r Fahrg ste sowie ein gek rzter Sicherheitsplan der nur die Angaben nach Nummer 2 Buchstaben a bis f enth lt befinden Diese Verhaltensregeln m ssen mindestens enthalten a Bezeichnung der Notf lle Z Feuer Leck Allgemeine Gefahr b Beschreibung der jeweiligen Notsignale c Anweisungen bez glich Fluchtweg Verhalten Bewahrung der Ruhe d Hinweise bez glich Rauchen Verwendung von Feuer und offenem Licht ffnen der Fenster Benutzung bestimmter Einrichtungen Diese Angaben m ssen in Deutsch Englisch Franz sisch und Niederl ndisch vorhanden sein 170 DE DE Artikel 15 14 Abwassersammeltanks oder Bordkl ranlagen Fahrgastschiffe m ssen mit Sammeltanks f r
178. Pr fung ersichtlich ist Die Anzahl der fest installierten Feuerl schanlagen ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe zu vermerken CO Feuerl schanlagen Feuerl schanlagen die mit CO7 als L schmittel betrieben werden m ssen ber die Anforderungen nach den Nummern 1 bis 9 hinaus den folgenden Bestimmungen entsprechen a b CO Beh lter m ssen au erhalb des zu sch tzenden Raums in einem von anderen R umen gasdicht getrennten Raum oder Schrank untergebracht sein Die T ren dieser Aufstellungsr ume und Schr nke m ssen nach au en ffnen abschlie bar sein und auf der Au enseite ein Symbol f r Warnung vor allgemeiner Gefahr gem Bild 4 der Anlage I mit einer H he von mindestens 5cm sowie dem Zusatz CO gt in gleicher Farbgebung und H he gekennzeichnet sein Unter Deck liegende Aufstellungsr ume f r CO gt Beh lter d rfen nur vom Freien her zug nglich sein Diese R ume m ssen ber eine eigene von anderen L ftungssystemen an Bord vollst ndig getrennte ausreichende k nstliche L ftung mit Absaugsch chten verf gen 112 DE DE 11 12 c d e Der F llungsgrad der Beh lter mit CO darf 0 75 kg l nicht berschreiten F r das spezifische Volumen des entspannten CO Gases sind 0 56 m kg zu Grunde zu legen Das Volumen an CO f r den zu sch tzenden Raum muss mindestens 40 dessen Bruttoraumvolumens betragen Dieses Volumen muss innerhalb von 120 Sekunden zugef
179. Pr fung muss diese vollst ndig wiederholt werden 3 3 Untersuchungen zur Reinigungsleistung und Einhaltung von Ablaufgrenzwerten Der technische Dienst muss im Zulauf zur Testanlage Proben entnehmen und diese analysieren um die bereinstimmung mit den Zulaufkennwerten zu best tigen Zur Bestimmung der Reinigungsleistung und Einhaltung der geforderten Ablaufgrenzwerte sind aus dem Ablauf der Testanlage Abwasserproben zu entnehmen und zu analysieren Bei den Probenahmen sind Stichproben und 24h Mischproben durchzuf hren Bei den 24h Mischproben k nnen entweder durchfluss oder zeitproportionale Probenahmen durchgef hrt werden Die Art der 24h Mischprobe ist von der Pr feinrichtung anzugeben Die Probenahmen im Zu und Ablauf sind gleichzeitig und gleichwertig vorzunehmen Zur Beschreibung und Darstellung der Umgebungs und Pr fungsbedingungen sind neben den berwachungsparametern BSBs CSB und TOC folgende Parameter f r den Zulauf und den Ablauf zu erfassen abfiltrierbare Stoffe AFS 411 DE pH Wert Leitf higkeit Temperatur der fl ssigen Phasen Die Anzahl der Untersuchungen richtet sich nach den entsprechenden Belastungsphasen und ist in Tabelle 2 geregelt Die Anzahl der Probenahmen bezieht sich jeweils auf den Zu und Ablauf der Testanlage Tabelle 2 Vorgaben zu Anzahl und Zeitpunkt der Probenahmen im Zu und Ablauf der Testanlage Belastungs Anzahl Anzahl Prob
180. Produktion verantwortliche Person oder Stelle Diese Person oder Stelle muss nicht an allen Stufen der Konstruktion der Bordkl ranlage beteiligt sein Wird die Bordkl ranlage erst nach ihrer urspr nglichen Fertigung durch entsprechende Ver nderungen und Erg nzungen f r die Verwendung auf einem Fahrzeug im Sinne dieses Kapitels hergerichtet gilt die Person oder Stelle als Hersteller die die Ver nderungen oder Erg nzungen vorgenommen hat Beschreibungsbogen das Dokument nach Anlage VI Teil II in dem die vom Antragsteller zu liefernden Informationen aufgef hrt sind Beschreibungsmappe die Gesamtheit der Daten Zeichnungen Fotografien und sonstiger Dokumente die der Antragsteller dem technischen Dienst oder der zust ndigen Beh rde nach den Anforderungen im Beschreibungsbogen einzureichen hat Beschreibungsunterlagen die Beschreibungsmappe zuz glich aller Pr fberichte und sonstiger Dokumente die der technische Dienst oder die zust ndige Beh rde in Aus bung ihrer Funktionen der Beschreibungsmappe beigef gt haben Iypgenehmigungsbogen das nach Anlage VI Teil III erstellte Dokument mit dem die zust ndige Beh rde die Typgenehmigung bescheinigt Bordkl ranlagenparameterprotokoll das nach Anlage VI Teil VIII erstellte Dokument in dem alle Parameter einschlie lich der Bauteile Komponenten und Einstellungen der Bordkl ranlage die das Niveau der Abwasserreinigung beeinflussen einschlie lich der
181. Raum wahrgenommen werden k nnen Rohrleitungssystem a Das L schmittel muss durch ein festverlegtes Rohrleitungssystem zum zu sch tzenden Raum hingef hrt und dort verteilt werden Innerhalb des zu sch tzenden Raums m ssen die Rohrleitungen und die dazugeh renden Armaturen aus Stahl hergestellt sein Beh lteranschlussleitungen und Kompensatoren sind davon ausgenommen sofern die verwendeten Werkstoffe im Brandfall ber gleichwertige Eigenschaften verf gen Die Rohrleitungen sind sowohl in als auswandig gegen Korrosion zu sch tzen b Die Austrittsd sen m ssen so bemessen und angebracht sein dass das L schmittel gleichm ig verteilt wird Insbesondere muss das L schmittel auch unter den Flurplatten wirken Ausl seeinrichtung a Feuerl schanlagen mit automatischer Ausl sung sind nicht zul ssig b Die Feuerl schanlage muss an einer geeigneten Stelle au erhalb des zu sch tzenden Raumes ausgel st werden k nnen c Ausl seeinrichtungen m ssen so installiert sein dass deren Bet tigung auch im Brandfall m glich ist und im Falle einer Besch digung durch Brand oder 109 DE DE d e Explosion in dem zu sch tzenden Raum die daf r geforderte Menge L schmittel zugef hrt werden kann Nichtmechanische Ausl seeinrichtungen m ssen von zwei verschiedenen voneinander unabh ngigen Energiequellen gespeist werden Diese Energiequellen m ssen sich au erhalb des zu sch tzenden Raumes befinden Steuerle
182. Sekunden aufgetragen Im zweiten Zeitintervall von 10 Sekunden bis 20 Sekunden werden 45 m zur ckgelegt As At 45 m 10 s 4 5 m s 16 2 km h An der Marke D steht das Schiff relativ zum Wasser d h die Str mung betr gt ca 5 km h Bild 1 Ablauf des Stoppman vers V S km h Im 20 7 D 500 400 300 200 100 0 0 osios 60 120 t s Bezeichnungen in Bild 1 A Kommando Stopp B Propeller steht C Propeller dreht r ckw rts 298 DE D v 0 gegen Wasser v 0 gegen Land v Schiffsgeschwindigkeit VL v gegen Land s Gemessener Weg gegen Land t Gemessene Zeit Tabelle 1 Messprotokoll Stoppman ver Untersu Art des Fahrzeugs oder Strecke chungs Verbands kommission L x B m Pegel m Datum se Tyersaci m Wassertiefe m Name beim Versuch t Gef lle m km Fahrt Nr der maximalen VsTR km h Tragf higkeit Motorische Antriebsleistung m s Pg kW Antriebssystem nach Maximale m Anhang 2 Tabelle 2 Verdr ngung Ort Zeit As At VIL Drehzahl n Bemer Strom km sek m sek km h min kungen 299 DE Anlage 2 der Dienstanweisung Nr 2 BEWERTUNG DER ERGEBNISSE DES STOPPMAN
183. Somme Vilaine von Redon KP 89 345 bis zum Arzal Staudamm Lac d Amance Lac d Annecy Lac de Biscarosse Lac de Bourget Lac de Carcans Lac de Cazaux Lac du Der Chantecog 24 DE DE Lac de Guerledan Lac de Hourtin Lac de Lacanau Lac d Orient Lac de Pareloup Lac de Parentis Lac de Sanguinet Lac de Serre Poncon Lac du Temple Republik Ungarn Donau von km 1812 bis km 1433 Donau Moson von km 14 bis km 0 Donau Szentendre von km 32 bis km 0 Donau R ckeve von km 58 bis km 0 Fluss Tisza von km 685 bis km 160 Fluss Dr va von km 198 bis km 70 Fluss Bodrog von km 51 bis km 0 Fluss Kett s K r s von km 23 bis km 0 Fluss H rmas K r s von km 91 bis km 0 Si Kanal von km 23 bis km 0 Velence See Fert See K nigreich der Niederlande Rhein Sneekermeer Koevordermeer Heegermeer Fluessen Slotermeer Tjeukemeer Beulakkerwijde Belterwijde Ramsdiep Ketelmeer Zwartemeer Veluwemeer Eemmeer Gooimeer Alkmaardermeer Gouwzee Buiten IJ Afgesloten IJ Noordzeekanaal Hafen von IJmuiden Hafengebiet Rotterdam Nieuwe Maas Noord Oude Maas Beneden Merwede Nieuwe Merwede Dordtsche Kil Boven Merwede Waal Bijlandsch Kanaal Boven Rijn Pannersdensch Kanaal Geldersche IJssel Neder Rijn Lek Amsterdam Rhein Kanal Veerse Meer Rhein Schelde Kanal von der Landesgrenze bis zur Einm ndung in den Volkerak Amer Bergsche Maas die Maas abw rts von Venlo Gooimeer Europort Calandka
184. Typgenehmigung Muster 0 2 Herstellerseitige Bezeichnung f r den Bordkl ranlagentyp l Information zur Durchf hrung der Pr fung en 1 1 Zulaufwerte 1 1 1 T glicher Abwasservolumenstrom Qa M Tag 2222sseeseeseeeeneeneeneenn een 1 1 2 T gliche Schmutzfracht als BSB Fracht kg Tag 1 2 Reinigungsleistung 1 2 1 Auswertung der Ablaufwerte Auswertung der Ablaufwerte BSB mg l Ort Probenahmeart Anzahl Min Max Mittelwert der Proben Wert Phase die den Ablauf grenzwert einhalten Zulauf 24h Mischproben i Ablauf 24h Mischproben Zulauf Stichproben Ablauf Stichproben Auswertung der Ablaufwerte CSB mg l Ort Probenahmeart Anzahl Min Max Mittelwert der Proben Wert Phase die den Ablauf grenzwert einhalten Zulauf 24h Mischproben Ablauf 24h Mischproben 77 394 Im Fall mehrerer Pr fzyklen f r jeden Zyklus einzeln angeben F r den Zulauf existieren keine Grenzwerte DE Zulauf Stichproben Ablauf Stichproben Auswertung der Ablaufwerte TOC mg l DE 395 Ort Probenahmeart Anzahl Min Max Mittelwert der Proben Wert Phase die den Ablauf grenzwert einhalten Zulauf 24h Mischproben Ablauf 24h Mischproben Zulauf S
185. Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 11 Abmessungen der T ren N E U sp testens bei Erteilung 278 DE DE oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 12 Buchstaben a und b Anordnung der Treppen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 13 Leitungen f r gef hrliche Gase oder Fl ssigkeiten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 12 03 Sanit re Einrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 12 04 K chen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 12 05 Trinkwasseranlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 12 06 Heizung und L ftung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 12 07 Nummer 1 Satz 2 Sonstige Wohnungseinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 KAPITEL 14a Artikel 14a 02 Nummer 2 Tabellen 1 und 2 und Nummer 5 Grenz berwachungswerte u
186. Wista Frisches Haff 26 DE Warta vom See Jezioro Slesihskie bis zur M ndung der Odra Masurische Seenplatte die die Seen umfasst welche durch die Fl sse und Kan le verbunden sind die eine Hauptwasserstra e von See Ros einschlie lich in Pisz bis zum Kanal Wegorzewski einschlie lich dieses Kanals in Wegorzewo bilden zusammen mit den Seen Seksty Mikotajskie Ta ty Taltowisko Kotek Szymon Szymoneckie Jagodne Boczne Ta ty Kisajno Dargin abap Kirsajty und wi cajty einschlie lich des Kana Gi ycki und des Kanat Niegoci ski sowie des Kana Pi kna G ra und der Nebenweg des Sees Ry skie einschlie lich in Ryn bis zum See Nidzkie bis 3 km bildet die Grenze zum Naturschutzgebiet Jezioro Nidzkie zusammen mit den Seen Be dany Guzianka Ma a und Guzianka Wie ka Wis a von der M ndung der Przemsza bis zur Verbindung mit dem Kanal Laczanski sowie von der M ndung dieses Kanals in Skawina bis zur M ndung der Wis a in der Zatoka Danska Danziger Bucht ausschlie lich des Reservoirs von W oc awek Rum nien Donau Von der serbisch rum nischen Grenze km 1075 bis zum Schwarzen Meer ber den Sulina Kanal Donau Schwarzmeerkanal 64 410 km L nge von der Verbindung mit der Donau bei km 299 300 der Donau bei Cernavod bzw km 64 410 des Kanals bis zum Hafen Constanta S d Agigea km 0 des Kanals Poarta Alb Midia N vodari Kanal 34 600 km L nge von der Verbindung m
187. aanderen einerseits und Walcheren und Zuid Beveland andererseits mit Ausnahme des Rhein Schelde Kanals Republik Polen Zalew Szczeci ski Stettiner Haff Zalew Kamie ski Camminer Haff Zalew Wislany Frisches Haff Zatoka Pucka Putziger Wiek W oc awski Reservoir Sniardwy See Niegocin See Mamry See Vereinigtes K nigreich Gro britannien und Nordirland SCHOTTLAND Scapa Flow Innerhalb eines wie folgt begrenzten Gebiets Linie von Wharth auf der Insel Flotta bis Martello Tower auf South Walls von Point Cletts auf der Insel Hoy bis zum Triangulationspunkt von Thomson s Hill auf der Insel Fara und von dort bis Gibraltar Pier auf der Insel Flotta Kyle of Durness S dlich von Eilean Dubh Cromarty Firth Bis zu einer Linie zwischen North Sutor und South Sutor Inverness Bis zu einer Linie zwischen Fort George bis Chanonry Point Findhorn Bay Innerhalb des Spit 15 DE Aberdeen Bis zu einer Linie von der S dmole bis Abercromby Mole Montrose Basin Westlich einer Linie die von Norden nach S den ber die Hafeneinfahrt beim Leuchtfeuer Scurdie Ness f hrt Fluss Tay Dundee Bis zu einer Linie vom Tidenbassin Fischdock Dundee bis Craig Head East Newport Firth of Forth und Fluss Forth Innerhalb des Firth of Forth aber nicht stlich der Forth Eisenbahnbr cke Dumfries Bis zu einer Linie von Airds Point bis Scar Point Loch Ryan Bis zu e
188. aben darin mit Ausnahme der Beilagen ge ndert wurden oder die Mindestanforderungen dieses Kapitels sich seit dem urspr nglichen Genehmigungsdatum ge ndert haben Aus dem revidierten Genehmigungsbogen m ssen der Grund f r seine nderung und das Datum der Neuausgabe klar hervorgehen Stellt die zust ndige Beh rde die die Typgenehmigung erteilt hat fest dass wegen einer an den Beschreibungsunterlagen vorgenommenen nderung neue Versuche oder Pr fungen gerechtfertigt sind so unterrichtet sie hiervon den Hersteller und stellt die oben angegebenen Unterlagen erst nach der Durchf hrung erfolgreicher neuer Versuche oder Pr fungen aus 138 DE Artikel 14a 06 Konformit t An jeder in bereinstimmung mit der Typgenehmigung hergestellten Bordkl ranlage m ssen die in Anlage VI Teill festgelegten Kennzeichen einschlie lich der Typgenehmigungsnummer vom Hersteller angebracht sein Enth lt die Typgenehmigung Einschr nkungen der Verwendung nach Artikel 14 04 Nummer 3 so m ssen jeder hergestellten Einheit detaillierte Angaben ber diese Einschr nkungen und s mtliche Einbauvorschriften vom Hersteller beigef gt sein Der Hersteller bermittelt auf Anforderung der zust ndigen Beh rde die die Typgenehmigung erteilt hat binnen 45 Tagen nach Ablauf jedes Kalenderjahres und sofort nach jedem von der zust ndigen Beh rde angegebenen zus tzlichen Zeitpunkt eine Liste mit den Seriennummern aller Bordkl ranlagen die in bereins
189. abstand nach Nummer 1 eingehalten wird KAPITEL 20 SONDERBESTIMMUNGEN F R SEESCHIFFE Ohne Inhalt KAPITEL 21 SONDERBESTIMMUNGEN F R SPORTFAHRZEUGE Artikel 21 01 Allgemeines F r Sportfahrzeuge gelten f r Bau und Ausr stung nur die Artikel 21 02 und 21 03 Artikel 21 02 Anwendung des Teils II F r Sportfahrzeuge gelten a aus Kapitel 3 Artikel 3 01 Artikel 3 02 Nummer 1 Buchstabe a und Nummer 2 Artikel 3 03 Nummer 1 Buchstabe a und Nummer 6 Artikel 3 04 Nummer 1 b Kapitel 5 c aus Kapitel 6 Artikel 6 01 Nummer 1 Artikel 6 08 d aus Kapitel 7 Artikel 7 01 Nummern 1 und 2 Artikel 7 02 Artikel 7 03 Nummern 1 und 2 Artikel 7 04 Nummer 1 Artikel 7 05 Nummer 2 Artikel 7 13 falls ein Radareinmannsteuerstand vorhanden ist e aus Kapitel 8 Artikel 8 01 Nummern 1 und 2 Artikel 8 02 Nummern 1 und 2 Artikel 8 03 Nummern 1 und 3 Artikel 8 04 Artikel 8 05 Nummern 1 bis 10 und Nummer 13 Artikel 8 08 Nummern 1 2 5 7 und 10 Artikel 8 09 Nummer 1 Artikel 8 10 f aus Kapitel 9 Artikel 9 01 Nummer 1 sinngem g aus Kapitel 10 Artikel 10 01 Nummern 2 und 3 sowie Nummern 5 bis 14 Artikel 10 02 Nummer 1 Buchstaben a bis c sowie Nummer 2 Buchstabe a und Buchstaben e bis h Artikel 10 03 Nummer 1 Buchstaben a b und d wobei mindestens zwei Feuerl scher an Bord vorhanden sein m ssen Artikel 10 03 Nummern 2 bis 6 Artikel 10 03a 194 DE Artikel 10 03b Artikel18 Nummer 1 Buchstabee dieser
190. ach dem 1 1 2035 nur wenn diese Anlagen in Schiffe eingebaut werden die nach dem 1 Oktober 1992 auf Kiel gelegt wurden 223 DE DE 11 07 Nummer 1 Satz 2 Steigvorrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummern 2 und 3 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 11 10 Lukenabdeckungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 11 11 Winden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 11 12 Nummern 2 Fabrikschild Schutzvorrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung 4 5 und 10 Unterlagen an Bord des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 11 13 Lagerung brennbarer N E U sp testens bei Erteilung oder Fl ssigkeiten Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe KAPITEL 12 12 01 Nummer 1 Wohnungen f r die N E U sp testens bei Erteilung oder normalerweise an Bord lebenden Personen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 12 02 Nummer 3 Lage der Fu b den N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 4 Aufenthalts und N E U sp testens bei Erteilung oder Schlafr ume Erneuerung des Unionszeu
191. adenen Schiffes in t die H he des Schwerpunktes der berwasserlateralfl che A ber der Wasserlinie in m den Tiefgang des beladenen Schiffes in m e Der kr ngende Hebel aus freien Oberfl chen von Regen und Restwasser im Laderaum oder im Doppelboden ist nach folgender Formel zu berechnen hun Yb 1 b 0 55 b m D In dieser Formel bezeichnet CKfO den Beiwert ckio 0 015 in t m die Breite des betrachteten Raumes oder Raumabschnittes in m die L nge des betrachteten Raumes oder Raumabschnittes in m D das Deplacement des beladenen Schiffes in t f F r jeden Beladungsfall ist mit halben Vorr ten an Treibstoff und Frischwasser zu rechnen Die Stabilit t eines mit ungesicherten Containern beladenen Binnenschiffes gilt als ausreichend wenn das vorhandene KG gleich oder kleiner als KG nach den folgenden Formeln ist Hierbei muss KG f r verschiedene Verdr ngungen ber den gesamten Tiefgangsbereich berechnet werden DE Raumabschnitte freier Fl ssigkeitsoberfl chen entstehen wenn durch wasserdichte L ngs und oder Querunterteilungen voneinander unabh ngige Fl ssigkeitsoberfl chen gebildet werden Raumabschnitte freier Fl ssigkeitsoberfl chen entstehen wenn durch wasserdichte L ngs und oder Querunterteilungen voneinander unabh ngige Fl ssigkeitsoberfl chen gebildet werden 197 DE B Ta KM fz h
192. ahbereich Pushing und Pulling ist in Ordnung die darstellbare Mindestentfernung betr gt lt 15 m der Bildmittelpunkt ist sichtbar und nicht gr er im Durchmesser als 1 mm Fehlechos durch Reflexionen und unerw nschte Abschattungen im Vorausbereich sind nicht vorhanden oder beeintr chtigen die sichere Fahrt nicht Seegangecho und Regenechounterdr ckung STC und FTC Preset und ihre Einstellm glichkeiten sind in Ordnung die Einstellbarkeit der Verst rkung ist in Ordnung Bildsch rfe und Aufl sung sind in Ordnung 440 DE DE die Wenderichtung des Schiffes entspricht der Anzeige auf dem Wendeanzeiger und die Nullstellung bei Geradeausfahrt ist in Ordnung eine Empfindlichkeit der Navigationsradaranlage gegen Aussendungen der Bordfunkanlage oder St rungen von anderen Verursachern an Bord liegt nicht vor eine Beeintr chtigung anderer Bordger te durch die Navigationsradaranlage oder den Wendeanzeiger ist nicht gegeben Zus tzlich f r Inland ECDIS Ger te Der statistische Positionsfehler der Karte darf 2 m nicht berschreiten der statische Winkelfehler der Karte darf 1 nicht berschreiten Artikel 9 Bescheinigung ber Einbau und Funktion Nach erfolgreicher Pr fung gem Artikel 8 stellt die zust ndige Beh rde die Pr fstelle oder die anerkannte Fachfirma eine Bescheinigung nach dem Muster in Teil IV aus Diese Bescheinigung ist st ndig an Bord mitzuf hren
193. akuierung vorgesehen ist Sie m ssen eine Stelle wo Rettungsmittel gestaut sind oder im Notfall ausgegeben werden Sitzpl tze eine entsprechend hergerichtete Toilette Nummer 10 dieser Dienstanweisung sowie die Verbindungswege dazwischen einschlie en Die Zahl der Sitzpl tze sollte mindestens in etwa der Zahl von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t entsprechen die ber einen l ngeren Zeitraum gesehen h ufiger gleichzeitig an Bord sind Die Zahl ist vom Schiffseigner aufgrund seiner Erfahrungen festzulegen da sie sich den Kenntnissen der zust ndigen Beh rde entzieht Auf Kabinenschiffen sind au erdem Verbindungswege zu den Fahrgastkabinen die von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t genutzt werden zu ber cksichtigen Die Zahl dieser Kabinen ist vom Schiffseigner in gleicher Weise wie die Zahl der Sitzpl tze festzulegen Anforderungen an die besondere Herrichtung von Kabinen werden mit Ausnahme der Breite der T ren nicht gestellt Es liegt in der Verantwortung des Eigners notwendige weitere Vorkehrungen zu treffen 4 ARTIKEL 15 06 NUMMER 3 BUCHSTABE G AUSG NGE VON R UMEN Bei den Anforderungen an die Breite von Verbindungsg ngen Ausg ngen und ffnungen in Schanzkleidern oder Gel ndern die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind oder gew hnlich f r das An oder Von Bord Gehen von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t genutzt werden
194. am 30 9 2003 an Bord sind k nnen bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 weiter verwendet werden KAPITEL 11 11 02 Nummer 4 H he von Schanzkleidern und N E U sp testens bei Erteilung 1 12 2013 Satz 1 Lukens llen sowie oder Erneuerung des Gangbordgel ndern Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem H he von Lukens llen 1 1 2020 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 1 Vom 1 Januar 1995 bis 31 M rz 2003 fest installierte CO Feuerl schanlagen bleiben bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 zugelassen wenn sie Artikel 10 03 Nummer 5 der am 31 M rz 2002 geltenden Rheinschiffsuntersuchungsordnung entsprechen 2 Vom 1 Januar 1995 bis 31 M rz 2002 erteilte Empfehlungen der Zentralkommission f r die Rheinschifffahtt zu Artikel 10 03 Nummer 5 der am 31 M rz 2002 geltenden Rheinschiffsuntersuchungsordnung bleiben bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 g ltig 3 Artikel 10 05 Nummer 2 Buchstabe a gilt bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 nur wenn diese Anlagen in Schiffe eingebaut werden die nach dem 1 Oktober 1992 auf Kiel gelegt wurden 246 DE 11 04 2 Gangbordge
195. ammenstellung fortbewegt Schleppverband eine Zusammenstellung von einem oder mehreren Fahrzeugen schwimmenden Anlagen oder Schwimmk rpern die von einem oder mehreren zum Verband geh rigen Fahrzeugen mit Maschinenantrieb geschleppt wird Besondere Bereiche der Fahrzeuge 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 Hauptmaschinenraum der Raum in dem die Antriebsmaschinen aufgestellt sind Maschinenraum ein Raum in dem Verbrennungskraftmaschinen aufgestellt sind Kesselraum ein Raum in dem eine mit Brennstoff betriebene Anlage zur Dampferzeugung oder zur Erhitzung von Thermo l aufgestellt ist geschlossener Aufbau ein durchgehender fester und wasserdichter Aufbau mit festen W nden die mit dem Deck dauernd und wasserdicht zusammengef gt sind Steuerhaus der Raum in dem die zur F hrung des Schiffes notwendigen Bedienungs und berwachungseinrichtungen vereinigt sind Wohnung die f r die gew hnlich an Bord lebenden Personen bestimmten R ume einschlie lich K chen Vorratsr ume Toiletten Waschr ume Waschk chen Dielen Flure jedoch nicht das Steuerhaus Fahrgastraum f r Fahrg ste an Bord bestimmte R ume und geschlossene Bereiche wie Gesellschaftsr ume B ros Verkaufsr ume Friseurl den Trockenr ume W schereien Saunas Toiletten Waschr ume G nge Verbindungsg nge und nicht eingeschachtete Treppen Kontrollst
196. anderen zust ndigen Beh rden ber an sie gestellte Antr ge auf Verminderungen der Ankermasse die sie nach Versuchen zuzulassen gedenkt in Kenntnis 2 Kapitel 2 Pr fverfahren 2 1 2 2 In den Bremskraftdiagrammen nach 1 3 m ssen die Bremskr fte des Vergleichsankers A und des zuzulassenden Spezialankers B in Abh ngigkeit von der Geschwindigkeit aufgrund von Versuchen gem den Nummern 2 2 bis 2 5 angegeben sein Der Anhang I zeigt eine M glichkeit f r die Durchf hrung von Bremskraftversuchen Der bei den Versuchen verwendete Vergleichsanker A muss ein herk mmlicher Klippanker sein der der nachstehenden Skizze und den nachstehenden Angaben entspricht und dessen Ankermasse mindestens 400 kg betr gt 326 DE DE 2 3 2 4 2 5 2 6 Die angegebenen Abmessungen und die Masse gelten mit einer Toleranz von 5 Jedoch muss die Fl che jedes Flunks mindestens 0 15 m betragen Die Masse des bei den Versuchen verwendeten Spezialankers B darf h chstens um 10 von der Masse des Vergleichsankers A abweichen Sind die Toleranzen gr er m ssen die Kr fte proportional zur Masse umgerechnet werden Die Bremskraftdiagramme m ssen f r den Geschwindigkeitsbereich v von 0 bis 5 km h ber Grund linear aufgestellt werden Hierzu m ssen auf einer von der zust ndigen Beh rde festzulegenden Flussstrecke mit grobem Kies und einer Flussstrecke mit feinem Sand je 3 Versuche zu Berg abwechselnd f r die
197. anlage mit Zerst ubungsbrenner in einem Maschinenraum aufgestellt muss die Luftzufuhr f r das Heizger t und die Motoren so beschaffen sein dass das Heizger t und die Motoren unabh ngig voneinander einwandfrei und sicher arbeiten k nnen Erforderlichenfalls ist eine getrennte Luftzufuhr vorzusehen Die Aufstellung muss so erfolgen dass eine eventuell aus dem Feuerraum zur ckschlagende Flamme keine anderen Teile der Einrichtung des Maschinenraums erreichen kann Artikel 13 04 Olheiz fen mit Verdampfungsbrennern lheiz fen mit Verdampfungsbrennern m ssen ohne Zuhilfenahme einer anderen brennbaren Fl ssigkeit angez ndet werden k nnen Sie m ssen ber einer Metallwanne befestigt sein die die lf hrenden Teile erfasst und eine Randh he von mindestens 20 mm und ein Fassungsverm gen von mindestens 2 Litern hat Bei in Maschinenr umen aufgestellten lheiz fen mit Verdampfungsbrennern muss die Metallwanne nach Nummer 1 eine Randh he von mindestens 200 mm haben Die Unterkante des Verdampfungsbrenners muss ber dem Wannenrand liegen Die Randh he muss au erdem mindestens 100 mm ber den Flurplatten liegen lheiz fen mit Verdampfungsbrennern m ssen geeignete lregler haben die f r die jeweils gew hlte Einstellung einen praktisch gleich bleibenden ldurchfluss zum Brenner gew hrleisten und die bei einem etwaigen Verl schen der Flamme jedes Auslaufen von Brennstoff verhindern Als geeignet gelten lregler die auch
198. aranlage m helos m glich sind Die azimutale Anordnung des Radarbildes muss mit der nat rlichen Lage der Umgebung bereinstimmen Halterungen und verstellbare Konsolen sind so zu konstruieren dass sie in jeder Lage ohne Eigenschwingung arretiert werden k nnen 2 W hrend der Radarfahrt darf k nstliches Licht keine Reflexionen in Richtung des Radarbeobachters hervorrufen 3 Wenn die Bedienteile nicht im Sichtger t eingebaut sind m ssen sie sich in einem Geh use befinden das nicht mehr als 1 m vom Bildschirm entfernt angeordnet sein darf Drahtlose Fernbedienungen sind nicht erlaubt 4 Falls Tochterger te eingebaut werden unterliegen sie den Vorschriften die f r Navigationsradaranlagen gelten Artikel 6 Einbau des Wendeanzeigers l Der Wendeanzeiger muss vor dem Ruderg nger in dessen Blickfeld angebracht sein 2 Das Sensorteil ist m glichst mittschiffs horizontal und auf die L ngsachse des Schiffes ausgerichtet einzubauen Der Einbauort soll m glichst schwingungsfrei sein und nur geringen Temperaturschwankungen unterliegen Das Anzeigeger t ist m glichst ber dem Radarsichtger t einzubauen 3 Falls Tochterger te eingebaut werden unterliegen sie den Vorschriften die f r Wendeanzeiger gelten 439 DE DE Artikel 7 Einbau des Positionssensors F r Inland ECDIS Ger te die im Navigationsmodus betrieben werden muss der Positionssensor z B DGPS Antenne so eingebaut werden dass er die gr tm glich
199. aten werden bei der Pr fstelle aufbewahrt Artikel 1 05 Typgenehmigung 1 Die Typgenehmigung wird auf Basis der Pr fbescheinigung von der zust ndigen Beh rde erteilt 426 D E DE 2 Die zust ndige Beh rde oder die von der zust ndigen Beh rde beauftragte Pr fstelle ist berechtigt jederzeit eine Anlage aus der Serie zur Kontrollpr fung zu entnehmen Ergeben sich bei dieser Pr fung M ngel kann die Typgenehmigung entzogen werden F r die Entziehung ist die Beh rde zust ndig die die Typgenehmigung erteilt hat Artikel 1 06 Kennzeichnung der Ger te Typgenehmigungsnummer l Die einzelnen Ger te der Anlage sind auf dauerhafte Art und Weise mit a dem Namen des Herstellers b der Bezeichnung der Anlage c dem Typ des Ger tes und d der Seriennummer zu versehen 427 DE DE 2 Die von der zust ndigen Beh rde erteilte Typgenehmigungsnummer ist dauerhaft am Bedienteil der Anlage anzubringen so dass sie auch nach dem Einbau deutlich sichtbar ist Zusammensetzung der Typgenehmigungsnummer e NN NNN e Europ ische Union NN Nummer des Staates der Typgenehmigung entsprechend folgender Liste 01 Deutschland 18 D nemark 02 Frankreich 19 Rum nien 03 Italien 20 Polen 04 Niederlande 21 Portugal 05 Schweden 23 Griechenland 06 Belgien 24 Irland 07 Ungarn 26 Slowenien 08 Tschechische Republik 27 Slowakei 09 Spanien 29 Estland 11 Vereinigtes K nigreich 32 Lett
200. ation ein Steuerhaus ein Raum der eine Notstromanlage oder Teile davon enth lt oder ein Raum mit einer st ndig von Bordpersonal oder Besatzungsmitgliedern besetzten Stelle wie f r Feuermeldeanlagen Fernbedienungen von T ren oder Feuerklappen Ireppenschacht ein Schacht einer Innentreppe oder eines Aufzuges Unterkunftsraum ein Raum einer Wohnung oder ein Fahrgastraum Auf Fahrgastschiffen sind K chen keine Unterkunftsr ume K che ein Raum mit einem Herd oder einer hnlichen Kochstelle Vorratsraum ein Raum zur Lagerung von brennbaren Fl ssigkeiten oder ein Raum mit einer Grundfl che von mehr als 4 m zur Lagerung von Vorr ten Laderaum ein nach vorn und hinten durch Schotte begrenzter offener oder durch Lukendeckel geschlossener Teil des Schiffes der f r die Bef rderung von G tern in Versandst cken in loser Sch ttung oder f r die Aufnahme der vom Schiffsk rper unabh ngigen Tanks bestimmt ist 47 DE DE 48 49 50 51 32 53 festverbundener Tank ein mit dem Schiff verbundener Tank wobei die Tankw nde durch den Schiffsk rper selbst oder durch vom Schiffsk rper unabh ngige Wandungen gebildet sein k nnen Arbeitsplatz ein Bereich in dem die Besatzung ihre berufliche T tigkeit auszu ben hat einschlie lich Landsteg Schwenkbaum und Beiboot Verkehrsweg ein Bereich der gew hnlich dem Personen und Warenverkehr dient Siche
201. aturen d rfen nicht unmittelbar ber Maschinenanlagen oder Abgasleitungen angeordnet sein 5 Die F ll ffnungen dieser ltanks m ssen deutlich bezeichnet sein 6 Die Leitungen f r diese le sowie ihre Verbindungen Dichtungen und Armaturen m ssen aus Werkstoffen hergestellt sein die den zu erwartenden mechanischen chemischen und thermischen Beanspruchungen standhalten Die Leitungen d rfen sch dlicher W rmeeinwirkung nicht ausgesetzt sein und m ssen auf ihrer ganzen L nge kontrolliert werden k nnen T Diese ltanks m ssen mit einer geeigneten Peileinrichtung versehen sein Die Peileinrichtungen m ssen bis zum h chsten F llstand ablesbar sein Peilgl ser m ssen gegen Besch digungen gesch tzt am unteren Ende mittels einer Selbstschlusseinrichtung absperrbar und am oberen Ende wieder an die Tanks oberhalb des h chsten F llstandes angeschlossen sein Das Material der Peilgl ser muss bei normalen Umgebungstemperaturen formfest bleiben Peilrohre d rfen nicht in Wohnungen enden Peilrohre die in einem Maschinen oder Kesselraum enden m ssen mit selbstschlie enden Verschlussvorrichtungen versehen sein Artikel 8 08 Lenzeinrichtungen 1 Jede wasserdichte Abteilung muss f r sich lenzbar sein Dies gilt nicht f r wasserdichte Abteilungen die gew hnlich luftdicht geschlossen gefahren werden 2 Auf Schiffen f r die eine Besatzung vorgeschrieben ist m ssen zwei unabh ngige Lenzpumpen vorhanden sein die nicht
202. auf Seite 10 eine weitere Verl ngerung notwendig ist wird unten auf Seite 10 der Vermerk Fortsetzung auf Seite 10a geschrieben ein Formblatt Seite 10 wird als Seite 10a gekennzeichnet und nach Seite 10 eingef gt In Nummer 49 oben auf Seite 10a erfolgt der entsprechende Eintrag Die Seite 10a wird unten mit dem Vermerk Fortsetzung auf Seite 11 gekennzeichnet 3 2 2 Verl ngerung der Bescheinigung f r Fl ssiggasanlagen Es wird analog zu 3 2 1 verfahren die Seite 12a wird hinter der Seite 12 eingef gt 3 2 3 Anhang zum Unionszeugnis f r Binnenschiffe Auf Seite 13 wird unten der Satz Ende des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe in rot gestrichen der gestrichene Satz Fortsetzung auf Seite rot unterstrichen und dahinter die Zahl 13a geschrieben Diese nderung wird gesiegelt Ein Formblatt Seite 13 wird als Seite 13a gekennzeichnet und nach der Seite 13 eingef gt F r diese Seite 13a gelten die Bestimmungen in 2 2 und 2 3 sinngem Bei weiteren Anh ngen Seite 13b 13c usw wird entsprechend verfahren 4 ERKL RUNG ZU DEN NUMMERN IM EINZELNEN Nummern die keiner weiteren Erl uterung bed rfen werden nachfolgend nicht erw hnt 2 Falls zutreffend sind die in Artikel 1 01 festgelegten Begriffe zu verwenden Andere Schiffstypen sind mit ihrer fach blichen Bezeichnung einzutragen 10 F r Fahrzeuge die zur Fahrt auf dem Rhein zugelassen sind das sind 62 Nichtzutreffendes s
203. aumes muss eine berwachung durch Ger te gew hrleistet sein die bei Funktionsst rungen akustische und optische Alarmsignale im Steuerhaus ausl sen Die akustischen Alarmsignale k nnen in einem Schallger t zusammengefasst werden Sie d rfen erl schen sobald die St rung erkannt ist Die optischen Alarmsignale d rfen erst erl schen wenn die ihnen zugeordneten Funktionsst rungen beseitigt sind c Die Brennstoffzufuhr und die K hlung der Hauptmotoren m ssen selbstt tig erfolgen d Die Steuereinrichtung muss auch bei h chstzul ssiger Einsenkung von einer Person ohne besonderen Kraftaufwand gehandhabt werden k nnen e Die nach nationalen oder internationalen Schifffahrtspolizeivorschriften bei der Fahrt erforderlichen Sicht und Schallzeichen m ssen vom Steuerstand aus gegeben werden k nnen Besteht keine direkte Verst ndigung vom Steuerstand zum Vorschiff zum Achterschiff zu den Wohnungen und zu den Maschinenr umen m ssen Sprechverbindungen vorgesehen sein Zu den Maschinenr umen kann die Sprechverbindung durch eine optische und akustische Signalgebung ersetzt werden g Das vorgeschriebene Beiboot muss von einem Besatzungsmitglied allein und in angemessener Frist ausgesetzt werden k nnen h Ein vom Steuerstand aus bedienbarer Scheinwerfer muss vorhanden sein i Kurbeln und hnliche drehbare Bedienungsteile von Hebezeugen d rfen zu ihrer Bet tigung keinen Kraftaufwand von mehr als 160 N erfordern
204. auses m glich sein Artikel 7 13 Vermerk im Unionszeugnis f r Schiffe mit Radareinmannsteuerst nden Entspricht ein Schiff den Sondervorschriften f r Radareinmannsteuerst nde nach den Artikeln 7 01 7 04 bis 7 08 und 7 11 ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen Das Schiff verf gt ber einen Radareinmannsteuerstand KAPITEL 8 MASCHINENBAULICHE ANFORDERUNGEN Artikel 8 01 Allgemeine Bestimmungen 1 Maschinen sowie die dazugeh renden Einrichtungen m ssen nach den Regeln der Technik ausgelegt ausgef hrt und eingebaut sein 2 Druckbeh lter f r den Schiffsbetrieb sind a vor der ersten Inbetriebnahme b vor der Wiederinbetriebnahme nach einer nderung oder Instandsetzung und c regelm ig mindestens alle f nf Jahre durch einen Sachverst ndigen auf ihren betriebssicheren Zustand zu pr fen Die Pr fung umfasst eine innere und u ere Pr fung Bei Druckluftbeh ltern die innen nicht einwandfrei besichtigt werden k nnen oder deren einwandfreier Zustand 78 DE bei der inneren Besichtigung nicht eindeutig erkannt wurde ist zus tzlich ein anderes zerst rungsfreies Pr fverfahren oder eine Wasserdruckpr fung vorzunehmen ber die Pr fung ist eine vom Sachverst ndigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist Andere berwachungsbed rftige Anlagen insbesondere Dampfkessel andere Druckbeh lter sowie deren Zubeh r und Aufz ge m ssen den
205. axis w hrend der Probenahmezeit die Wasserprobe auf maximal 4 C heruntergek hlt und bis zur Beendigung der Probenahme bei dieser Temperatur aufbewahrt Entsprechende Probenahmeger te sind auf dem Markt verf gbar 417 DE Anhang VII Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger in der Binnenschifffahrt Inhalt Begriffsbestimmungen Teil I Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Navigationsradaranlagen in der Binnenschifffahrt Teil I Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Wendeanzeiger in der Binnenschifffahrt Teil II Vorschriften f r den Einbau und die Funktionspr fung von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern in der Binnenschifffahrt Teil IV Bescheinigung ber Einbau und Funktion von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern in der Binnenschifffahrt Teil V Verzeichnisse der zust ndigen Beh rden Pr fstellen zugelassenen Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger und anerkannten Fachfirmen Teil VI Gleichwertige Anlagen DE 418 DE DE Begriffsbestimmungen l Typpr fung ist das Testverfahren nach Teil I Artikel 4 oder Teil II Artikel 1 03 mit dem die Pr fstelle die Einhaltung der Anforderungen nach diesem Anhang pr ft Die Typpr fung ist Bestandteil der Typgenehmigung 2 Iypgenehmigung ist das Verwaltungsverfahren durch das ein Mitgliedstaat best tigt dass ein Ger t den Anforderungen dieses Anhangs gen gt F r Navigationsradaranlagen umfasst dieses Verfahren die B
206. bei 126 DE Ersch tterungen und Neigungen bis 12 einwandfrei arbeiten und die au er mit einem Schwimmer zur Niveauregulierung a mit einem zweiten Schwimmer versehen sind der bei berschreiten des zul ssigen Olniveaus die Brennstoffzufuhr sicher und zuverl ssig schlie t oder b mit einem berlaufrohr versehen sind wenn die lauffangwanne mindestens den Inhalt des Verbrauchstanks fassen kann 4 Ist der Brennstofftank vom lheizofen mit Verdampfungsbrenner getrennt aufgestellt a darf er nicht h her angebracht sein als in den Betriebsvorschriften des Ger teherstellers angegeben ist b muss er gegen unzul ssige Erw rmung gesch tzt angebracht sein c muss die Brennstoffzufuhr von Deck aus unterbrochen werden k nnen 5 Rauchrohre f r lheiz fen mit Verdampfungsbrennern mit nat rlichem Zug m ssen mit Einrichtungen zur Verhinderung von Zugumkehr versehen sein Artikel 13 05 Olfeuerungsanlagen mit Zerst ubungsbrennern lfeuerungsanlagen mit Zerst ubungsbrennern m ssen insbesondere folgenden Anforderungen entsprechen a Vor Beginn der lzufuhr muss eine ausreichende Durchl ftung des Feuerraumes sichergestellt sein b die Brennstoffzufuhr muss thermostatisch geregelt werden c die Z ndung muss elektrisch oder mit Z ndbrennern erfolgen d eine Flammen berwachungseinrichtung muss vorhanden sein die bei Erl schen der Flamme die Brennstoffzufuhr abstellt e der Hauptschalter muss au er
207. bels muss die Richtung der auf das Schiff wirkenden Schubkraft erkennbar sein Sofern Ruderpropeller oder Zykloidalpropelleranlagen nicht mittels Hebel bedient werden kann die Untersuchungskommission Abweichungen von Nummer 2 75 DE zulassen Diese Abweichungen sind im Unionszeugnis f r Binnenschiffe gem Anhang V unter der Nummer 52 zu vermerken Artikel 7 05 Signallichter Lichtzeichen und Schallzeichen 1 Signallichter deren Geh use und Zubeh r m ssen das Zulassungskennzeichen DE tragen das nach der vorgeschrieben ist ABIL L vom S Zur Kontrolle der Signallichter m ssen Stromanzeigelampen oder gleichwertige Einrichtungen wie Meldeleuchten im Steuerhaus angebracht sein sofern diese Kontrolle nicht unmittelbar vom Steuerhaus aus m glich ist Bei Radareinmannsteuerst nden m ssen zur Kontrolle der Signallichter und der Lichtzeichen Meldeleuchten am Steuerstand eingebaut sein Die Schalter der Signallichter m ssen in die Meldeleuchten integriert sein oder sich in unmittelbarer N he der Meldeleuchten befinden und diesen eindeutig zugeordnet sein Anordnung und Farbe der Meldeleuchten der Signallichter und der Lichtzeichen m ssen der wirklichen Lage und Farbe der geschalteten Signallichter und Lichtzeichen entsprechen Der Ausfall eines Signallichtes oder eines Lichtzeichens muss das Erl schen der entsprechenden Meldeleuchte bewirken oder auf andere Weise durch die entsprechende Melde
208. beneinander liegende Abteilungen als geflutet anzusehen d Flutbarkeiten Die Flutbarkeit wird zu 95 angenommen Wird durch eine Berechnung nachgewiesen dass die mittlere Flutbarkeit einer Abteilung kleiner als 95 ist so kann der errechnete Wert eingesetzt werden Die folgenden Werte d rfen nicht unterschritten werden Maschinen und Betriebsr ume 85 Lader ume 70 Doppelb den Brennstofftanks Ballasttanks usw je nachdem ob sie ihrer Bestimmung entsprechend f r das auf der Ebene der tiefsten Einsenkung schwimmende Fahrzeug als voll oder leer angenommen werden m ssen 0 oder 95 e F r die Berechnung des freien Oberfl cheneffektes in allen Zwischenzust nden der Flutung wird von der Bruttogrundfl che der besch digten R ume ausgegangen In allen Zwischenzust nden der Flutung nach Nummer 3 m ssen die folgenden Kriterien eingehalten werden a der Kr ngungswinkel der Gleichgewichtslage des jeweiligen Zwischenzustandes darf 15 5 bei ungesicherten Containern nicht berschreiten b ber die Kr ngung in der Gleichgewichtslage des jeweiligen Zwischenzustandes hinaus muss der positive Bereich der Hebelarmkurve einen aufrichtenden Hebel GZ gt 0 02m 0 03m bei ungesicherten Containern aufweisen ehe die erste ungesch tzte ffnung eintaucht oder ein Kr ngungswinkel von 27 15 bei ungesicherten Containern erreicht ist c nicht wasserdichte ffnungen d rfen nicht eintauchen b
209. bindet DE DE Menai Straits Innerhalb der Menai Straits ab der Verbindunglinie zwischen Llanddwyn Island Leuchtfeuer bis Dinas Dinlleu und Verbindungslinien zwischen dem S dende von Puffin Island bis Trwyn DuPoint und dem Bahnhof von Llanfairfechan und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Dee Im Winter Bis zu einer Linie von Hilbre Point bis Point of Air Im Sommer Bis zu einer Linie von Formby Point bis Point of Air und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Mersey Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Formby Point bis Point of Air und seew rts der Gew sser der Zone 2 Preston und Southport Bis zu einer Linie von Southport bis Blackpool innerhalb der Ufer und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fleetwood Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Rossal Point bis Humphrey Head und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Lune Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Rossal Point bis Humphrey Head und seew rts der Gew sser der Zone 2 Heysham Im Winter Keine Im Sommer Bis zu einer Linie von Rossal Point bis Humphrey Head Morecambe Im Winter Keine DE DE Im Sommer Bis zu einer Linie von Rossal Point bis Humphrey Head Workington Bis zu einer Linie von Southerness Point bis Silloth und seew rts der Gew sser der Zone 2 S DENGLAND Fluss Colne Colchester
210. chen Bulgarien Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Kroatien Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen D nemark Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Deutschland Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse DE 444 DE DE Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Estland Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Finnland Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Frankreich Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Griechenla
211. chobenen Fahrzeugen erm glichen Bei Schubverb nden die aus einem schiebenden und nur einem geschobenen Fahrzeug bestehen k nnen die Kupplungseinrichtungen auch ein gesteuertes Knicken erm glichen Die daf r erforderlichen Antriebe m ssen die zu bertragenden Kr fte einwandfrei aufnehmen k nnen und leicht und gefahrlos zu bedienen sein F r diese Antriebe gelten die Artikel 6 02 bis 6 04 sinngem Bei Schubbooten kann das Kollisionsschott nach Artikel 3 03 Nummer 1 Buchstabe a entfallen Artikel 16 02 Zum Geschobenwerden geeignete Fahrzeuge F r Schubleichter ohne Steuereinrichtung Wohnung Maschinen oder Kesselr ume gelten nicht a Kapitel 5 bis 7 und Kapitel 12 b Artikel 8 08 Nummern 2 bis 8 Artikel 10 02 Artikel 10 05 Nummer 1 Sind Steuereinrichtungen Wohnungen Maschinen oder Kesselr ume vorhanden sind die entsprechenden Anforderungen dieses Anhangs anzuwenden F r Tr gerschiffsleichter mit L von nicht mehr als 40 m gilt au erdem a Wasserdichte Querschotte nach Artikel 3 03 Nummer 1 k nnen entfallen wenn die Stirnseite mindestens die 2 5 fache Belastung aufnehmen kann wie das Kollisionsschott eines Binnenschiffes mit entsprechendem Tiefgang das nach den Vorschriften einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft gebaut ist b Abweichend von Artikel 8 08 Nummer 1 m ssen schwer zug ngliche Doppelbodenzellen nur dann lenzbar sein wenn ihr Rauminhalt 5 der 184 DE DE Wasserverdr ngung
212. chtgesetzt sein Artikel 14 13 Pr fung Fl ssiggasanlagen sind von einem Sachverst ndigen daraufhin zu pr fen ob die Anlage den Anforderungen dieses Kapitels entspricht a vor der ersten Inbetriebnahme b vor der Wiederinbetriebnahme nach einer wesentlichen nderung oder Instandsetzung und c bei jeder Erneuerung der Bescheinigung nach Artikel 14 15 ber die Pr fung ist eine vom Sachverst ndigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist Der Untersuchungskommission ist hiervon eine Kopie vorzulegen Artikel 14 14 Pr fbedingungen Die Anlage ist unter folgenden Bedingungen zu pr fen 1 Rohrleitungen unter mittlerem Druck zwischen der Absperrvorrichtung nach Artikel 14 09 Nummer 4 des ersten Druckreglers und den Absperrventilen vor dem letzten Druckregler a Druckpr fung mit Luft inertem Gas oder Fl ssigkeit unter einem Druck von 20 bar ber atmosph rischem Druck 132 DE b Dichtigkeitspr fung mit Luft oder inertem Gas unter einem Druck von 3 5 bar ber atmosph rischem Druck Rohrleitungen unter Gebrauchsdruck zwischen der Absperrvorrichtung nach Artikel 14 09 Nummer 4 des einzigen oder des letzten Druckreglers und den Absperrventilen vor den Verbrauchsger ten Dichtigkeitspr fung mit Luft oder inertem Gas unter einem Druck von 1 bar ber atmosph rischem Druck Leitungen zwischen der Absperrvorrichtung nach Artikel 14 09 Nummer 4 des einzig
213. chtigung von Trimm und Kr ngung die unter Einfluss der Momente nach Artikel 17 07 Nummer 4 auftreten Der Restfreibord nach Artikel 17 07 Nummer 1 ist ausreichend wenn er 300 mm betr gt Der Restfreibord darf verringert werden wenn nachgewiesen wird dass Artikel 17 08 eingehalten ist Weicht die Form des Schwimmk rpers wesentlich von der Pontonform ab wie bei zylindrischen Schwimmk rpern oder bei einem Schwimmk rper dessen Querschnitt mehr als vier Seiten aufweist kann die Untersuchungskommission einen von Nummer 2 abweichenden Restfreibord fordern oder zulassen Dies gilt auch bei einem schwimmenden Ger t mit mehreren Schwimmk rpern Artikel 17 06 Kr ngungsversuch Der Stabilit tsnachweis nach den Artikel 17 07 und 17 08 muss auf Grundlage eines ordnungsgem durchgef hrten Kr ngungsversuchs erbracht werden K nnen bei dem Kr ngungsversuch nur ungen gende Kr ngungswinkel erzielt werden oder f hrt die Durchf hrung des Kr ngungsversuchs zu unzumutbaren technischen Schwierigkeiten kann ersatzweise eine Gewichts und Schwerpunktrechnung durchgef hrt werden Das Ergebnis der Gewichtsberechnung 188 DE DE 4 1 ist mit Hilfe von Tiefgangsmessungen zu kontrollieren wobei die Differenz nicht mehr als 5 betragen darf Artikel 17 07 Stabilit tsnachweis Es ist nachzuweisen dass bei den beim Einsatz und Fahrbetrieb auftretenden Belastungen ein ausreichender Restsicherheitsabstand und ein ausreichender
214. chtturm Niechorze Der Teil der Gdanska Danziger Bucht s dlich der Verbindungslinie zwischen dem Leuchtturm Hel und der Boje die die Einfahrt zum Hafen von Baltijsk markiert Vereinigtes K nigreich Gro britannien und Nordirland SCHOTTLAND Blue Mull Sound Zwischen Gutcher und Belmont Yell Sound Zwischen Tofts Voe und Ulsta Sullom Voe Bis zu einer Linie von der nord stlichen Spitze von Gluss Island zum n rdlichsten Punkt von Calback Ness Dales Voe Im Winter Bis zu einer Linie vom n rdlichen Punkt von Kebister Ness bis zur K ste von Breiwick beim L ngengrad 1 10 8 W Dales Voe Im Sommer Wie f r Lerwick Lerwick Im Winter Innerhalb des Gebiets das nach Norden durch eine Linie von Scottle Holm bis Scarf Taing auf Bressay und nach S den durch eine Linie von Twageos Point Leuchtturm bis Whalpa Taing auf Bressay begrenzt wird Lerwick Im Sommer F r Schiffe die in einem anderen Hafen beheimatet sind nach Ma gabe des Artikels 32 des Ems Dollart Vertrags vom 8 April 1960 BGBl 1963 II S 602 anzuwenden DE DE Innerhalb des Gebiets das nach Norden durch eine Linie von Brim Ness bis zur Nordostecke des Inner Score und nach S den durch eine Linie vom S dende des Ness of Sound bis Kirkabisterness begrenzt wird Kirkwall Zwischen Kirkwall und Rousay nicht stlich einer Linie zwischen Point of Graand Egilsay und Galt Ness Shapinsay oder zwischen Head of Work
215. chweis ber die Schwimmf higkeit Trimmlage und Stabilit t der nach Artikel 222 05 Nummer 2 Buchstabe a getrennten Schiffsteile ist davon auszugehen dass beide Teile vorher teilentladen oder entladen wurden oder aber die ber das Lukens ll hinausragenden Container in geeigneter Weise gegen Verrutschen gesichert wurden 2 F r jedes der beiden Teile sind daher bei Berechnung nach Artikel 22 03 Randbedingungen und Berechnungsverfahren f r den Stabilit tsnachweis bei Bef rderung gesicherter Container folgende Anforderungen zu erf llen Die metazentrische H he MG darf 0 50 m nicht unterschreiten ein Restsicherheitsabstand von 100 mm muss vorhanden sein die zu ber cksichtigende Geschwindigkeit betr gt 7 km h als Windstaudruck ist 0 01 t m anzusetzen 3 Der Neigungswinkel lt 5 braucht bei den nach Artikel 222 05 Nummer 2 getrennten Schiffsteilen nicht eingehalten zu werden da dieser abgeleitet aus dem Reibungskoeffizienten f r ungesicherte Container vorgeschrieben wurde Der kr ngende Hebel aus freien Fl ssigkeitsoberfl chen ist nach der Formel in Artikel 22 02 Nummer 1 Buchstabe e zu ber cksichtigen 4 Die Anforderungen nach den Nummern 2 und 3 gelten auch als erf llt wenn f r jedes der beiden Teile die Stabilit tsanforderungen nach dem Europ ischen bereinkommen ber die internationale Bef rderung von gef hrlichen G tern auf Binnenwasserstra en ADN in 9 1 0 95 2 eingehalten werden
216. d Breite ber alles geben die gr ten Abma e des Fahrzeugs einschlie lich aller festen vor und berstehenden Teile an L nge L und Breite B geben die gr ten Abmessungen des Schiffsk rpers an siehe auch Artikel 1 01 Begriffsbestimmungen 21 Tragf higkeit bei G terschiffen in t gem Eichschein f r den gr ten zugelassenen Tiefgang nach Nummer 19 Verdr ngung bei brigen Fahrzeugen in m Falls kein Eichschein vorhanden ist ist die Verdr ngung aus dem Produkt des V lligkeitsgrads der Verdr ngung mit der L nge Lw der Breite Bw und dem mittleren Tiefgang bei maximaler Eintauchung zu ermitteln 23 Anzahl der vorhandenen Schlafpl tze in den Fahrgastbetten einschl Klappbetten und dergleichen 24 Nur die wasserdichten Querschotte die von Bordwand zu Bordwand gehen werden ber cksichtigt 26 Falls zutreffend sind folgende Begriffe einzusetzen handbediente Lukendeckel handbediente Roll Luken 336 DE DE handbediente Lukenwagen mechanisch bediente Lukenwagen mechanisch bediente Luken Andere Arten von Lukend chern sind mit ihrer fach blichen Bezeichnung einzutragen Haben nicht alle Lader ume ein Lukendach sind diese R ume anzugeben evtl in Nummer 52 28 Angabe ohne Dezimalstelle 30 31 und 33 Als Winde z hlt jedes Windengeh use unabh ngig von der Anzahl der innerhalb desselben Geh uses bedienten Anker oder Schleppdrahtseile 34 Unter Andere
217. de Typ ST Standard E SHI high holding anchor Typ 30 Niederlande FB Fully Balanced 15 16 Klinsmann anchor Niederlande 17 HA DU POWER Anker Deutschland 325 DE DE TEIL 2 Pr fung und Zulassung von Spezialankern mit verminderter Ankermasse Verminderung der nach Artikel 10 01 Nummern 1 4 des Anhangs II ermittelten Ankermassen 1 Kapitel 1 Zulassungsverfahren 1 1 1 2 1 3 a b 1 4 Spezialanker mit verminderter Ankermasse nach Artikel 10 01 Nummer 5 des Anhangs II werden von der zust ndigen Beh rde zugelassen Sie legt f r den Spezialanker die zugelassene Verminderung der Ankermasse nach dem im Folgenden erl uterten Verfahren fest Eine Zulassung als Spezialanker ist nur m glich wenn die ermittelte Verminderung der Ankermasse gleich oder gr er als 15 ist Antr ge auf Zulassung als Spezialanker nach 1 1 sind bei der zust ndigen Beh rde eines der Mitgliedstaaten zu stellen Dem Antrag sind in je 10 facher Ausfertigung beizuf gen eine bersicht ber Abmessungen und die Masse des Spezialankers in der f r jede lieferbare Ankergr e die zugeh rigen Hauptma e und die Typbezeichnung enthalten sind ein Bremskraftdiagramm f r den Vergleichsanker A nach 2 2 und den zuzulassenden Spezialanker B das von einer von der zust ndigen Beh rde bestimmten Institution aufgestellt und von dieser mit einer Beurteilung versehen ist Die zust ndige Beh rde setzt die
218. dem 1 1 1990 aufgrund der Vorschriften betreffend die Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Navigationsradaranlagen in der Rheinschifffahrt bzw der Vorschriften betreffend die Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Wendeanzeiger in der Rheinschifffahrt zugelassen wurden d rfen weiterhin eingebaut sein und betrieben werden wenn eine g ltige Einbaubescheinigung gem dieser Richtlinie oder ZKR Beschluss 1989 11 35 vorhanden ist 7 09 Alarmanlage N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 7 12 Absatz 1 H henverstellbare Steuerh user N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 267 DE DE Binnenschiffe Bei nicht hydraulischer Absenkung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Abs tze 2 und 3 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe KAPITEL 8 8 01 Nummer 3 Nur Verbrennungsmotoren deren Brennstoffflammpunkt ber 55 C liegt N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 8 02 Nummer 1 Sicherung der Maschinenanlagen gegen unbeabsichtigte Inbetriebnahme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem
219. den Energiequellen nach Artikel 9 02 Nummer 1 entfernt aufgestellt sein dass sie bei den Leckf llen nach Artikel 15 03 Nummer 9 nicht gleichzeitig mit diesen Energiequellen geflutet wird Als Notstromquelle sind zul ssig a Aggregate mit eigener unabh ngiger Brennstoffversorgung und unabh ngigem K hlsystem die bei Netzausfall selbstt tig anlaufen und innerhalb von 30 Sekunden die Stromversorgung selbstt tig bernehmen oder wenn sie sich in unmittelbarer N he des Steuerhauses oder einer anderen st ndig durch Besatzungsmitglieder besetzten Stelle befinden von Hand angelassen werden k nnen b Akkumulatoren die bei Netzausfall die Speisung automatisch bernehmen oder wenn sie sich in unmittelbarer N he des Steuerhauses oder einer anderen st ndig durch Besatzungsmitglieder besetzten Stelle befinden von Hand zugeschaltet werden k nnen Sie m ssen in der Lage sein die aufgef hrten Verbraucher w hrend der vorgeschriebenen Zeit ohne Zwischenladung und ohne unzul ssigen Spannungsr ckgang zu versorgen Die f r die Notstromversorgung vorzusehende Betriebsdauer ist nach der Zweckbestimmung des Fahrgastschiffes festzulegen Sie darf 30 Minuten nicht unterschreiten Die Isolationswiderst nde und die Erdung f r elektrische Systeme m ssen anl sslich von Untersuchungen nach Artikel 2 09 gepr ft werden Die Energiequellen nach Artikel 9 02 Nummer 1 m ssen voneinander unabh ngig sein St rungen in der Haupt oder Notstr
220. der Schotte und Raumbegrenzungen nicht beeintr chtigt wird Heckschottt ren sind nur zul ssig wenn durch eine Fern berwachung im Steuerhaus festgestellt werden kann ob sie geschlossen oder ge ffnet sind und auf beiden Seiten gut leserlich folgende Aufschrift angebracht ist T re unmittelbar nach jedem ffnen wieder schlie en Wasserein und ausl ufe sowie angeschlossene Rohrleitungen m ssen so beschaffen sein dass ein unbeabsichtigtes Eindringen von Wasser in den Schiffsk rper nicht m glich ist Vorschiffe m ssen so gebaut sein dass Anker weder als Ganzes noch teilweise ber die Schiffsau enhaut herausragen Artikel 3 04 Maschinen Kessel und Bunkerr ume R ume in denen Maschinenanlagen oder Kessel sowie ihr Zubeh r aufgestellt sind m ssen so beschaffen und eingerichtet sein dass Bedienung Wartung und Instandhaltung der Anlagen leicht und gefahrlos m glich sind Bunker f r fl ssige Brennstoffe oder Schmier le d rfen mit Fahrgastr umen und Wohnungen keine gemeinsamen Begrenzungsfl chen haben die im normalen Betrieb unter dem statischen Druck der Fl ssigkeit stehen W nde Decken und T ren der Maschinen Kessel und Bunkerr ume m ssen aus Stahl oder einem anderen gleichwertigen nicht brennbaren Werkstoff hergestellt sein Isolierungen in Maschinenr umen m ssen gegen das Eindringen von l und Old mpfen gesch tzt sein S mtliche ffnungen in W nden Decken und T ren der Maschinen
221. derer Messwertgeber des Fahrzeuges darstellt Inland ECDIS Ger t ein Ger t zur Darstellung von elektronischen Binnenschifffahrtskarten das in zwei Betriebsarten betrieben werden kann Informationsmodus und Navigationsmodus Informationsmodus die Verwendung des Inland ECDIS nur f r Informationszwecke ohne berlagertes Radarbild Navigationsmodus die Verwendung des Inland ECDIS mit berlagertem Radarbild beim Steuern des Fahrzeuges Bordpersonal alle Besch ftigten an Bord eines Fahrgastschiffes die nicht zur Besatzung geh ren Personen mit eingeschr nkter Mobilit t Personen die besondere Schwierigkeiten bei der Benutzung ffentlicher Verkehrsmittel haben z B ltere Menschen Behinderte Rollstuhlbenutzer schwangere Frauen und Personen in Begleitung von kleinen Kindern Unionszeugnis f r Binnenschiffe das von der zust ndigen Beh rde f r ein Binnenschiff erteilte Schiffszeugnis das die Einhaltung der technischen Vorschriften dieser Richtlinie dokumentiert Sachverst ndiger eine von der zust ndigen Beh rde oder von einer autorisierten Institution anerkannte Person die auf Grund ihrer fachlichen Ausbildung und Erfahrung besondere Kenntnisse auf dem zu pr fenden Gebiet hat mit den einschl gigen Vorschriften und allgemein anerkannten Regeln der Technik z B EN Normen sachbezogene Regelwerke technische Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europ ischen Union umfassend vertrau
222. des Tr gerschiffsleichters bei gr ter zul ssiger Einsenkung bersteigt Fahrzeuge die geschoben werden sollen m ssen mit Kupplungseinrichtungen versehen sein die eine sichere Verbindung mit anderen Fahrzeugen gew hrleisten Artikel 16 03 Zum Fortbewegen von gekuppelten Fahrzeugen geeignete Fahrzeuge Auf Fahrzeugen die zum Fortbewegen von gekuppelten Fahrzeugen verwendet werden sollen m ssen Poller oder gleichwertige Einrichtungen vorhanden sein die nach Anzahl und Anordnung eine sichere Verbindung der gekuppelten Fahrzeuge erm glichen Artikel 16 04 Zum Fortbewegtwerden in Verb nden geeignete Fahrzeuge Fahrzeuge die in Verb nden fortbewegt werden sollen m ssen ber hierf r geeignete Kupplungseinrichtungen Poller oder gleichwertige Einrichtungen verf gen die nach Anzahl und Anordnung eine sichere Verbindung mit dem oder den anderen Fahrzeugen des Verbandes gew hrleisten Artikel 16 05 Zum Schleppen geeignete Fahrzeuge l Fahrzeuge die zum Schleppen verwendet werden sollen m ssen folgenden Anforderungen gen gen a b c d e Die Schleppeinrichtungen m ssen so angeordnet sein dass ihre Verwendung die Sicherheit des Fahrzeuges seiner Besatzung und seiner Ladung nicht beeintr chtigt Bugsierende und schleppende Fahrzeuge m ssen mit einem vom Steuerhaus sicher ausl sbaren Schlepphaken ausger stet sein dies gilt nicht wenn aufgrund der Bauart oder durch andere Einrichtungen da
223. die Einrichtung zur Drehzahlreduzierung vom Steuerstand au er Betrieb gesetzt werden kann Wellendurchf hrungen m ssen so ausgef hrt sein dass keine wassergef hrdenden Schmiermittel austreten k nnen Artikel 8 04 Absgasleitungen von Verbrennungsmotoren Abgase m ssen restlos nach au en abgef hrt werden Das Eindringen von Abgasen in die verschiedenen Schiffsr ume muss durch zweckdienliche Ma nahmen verhindert sein Sind Abgasleitungen durch Wohnungen oder das Steuerhaus gef hrt m ssen sie innerhalb dieser R ume in gasdichten Ummantelungen untergebracht sein Der Raum zwischen Abgasleitung und Ummantelung muss mit der freien Luft verbunden sein Abgasleitungen m ssen so verlegt und gesch tzt sein dass sie keinen Brand verursachen k nnen In Maschinenr umen m ssen Abgasleitungen ausreichend isoliert oder gek hlt sein Au erhalb der Maschinenr ume kann ein Ber hrungsschutz gen gen Artikel 8 05 Brennstofftanks leitungen und Zubeh r Fl ssige Brennstoffe m ssen in zum Schiffsk rper geh renden oder in fest im Schiff eingebauten Tanks aus Stahl oder wenn die Bauart des Schiffes es erfordert aus einem hinsichtlich Feuerbest ndigkeit gleichwertigen Werkstoff untergebracht sein Dies gilt nicht f r Tanks von Hilfsaggregaten mit einem Inhalt bis zu 121 die werksseitig fest mit diesen verbunden sind Brennstofftanks d rfen keine gemeinsamen Begrenzungsfl chen mit Trinkwasserbeh ltern haben Diese Tanks sow
224. die vor dem 1 Januar 1985 auf Kiel gelegt wurden Zus tzlich zu Artikel 24a 02 dieses Anhangs d rfen Schiffe die vor dem 1 Januar 1985 auf Kiel gelegt wurden von den folgenden Vorschriften unter den in Spalte 3 der Tabelle 5 beschriebenen Bedingungen abweichen vorausgesetzt die Sicherheit des Fahrzeuges und der Besatzung ist auf angemessene Weise gew hrleistet In nachstehender Tabelle 5 bedeuten N E U Die Vorschrift gilt nicht f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind es sei denn die betroffenen Teile werden ersetzt oder umgebaut d h die Vorschrift gilt nur f r Neubauten sowie bei Ersatz oder bei Umbau der betroffenen Teile oder Bereiche Werden bestehende Teile durch Austauschteile in gleicher Technik und Machart ersetzt bedeutet dies keinen Ersatz E im Sinne dieser bergangsbestimmungen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Die Vorschrift muss bei der Ersterteilung oder n chsten Erneuerung der G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe die auf den 30 Dezember 2008 folgt erf llt sein Endet die G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses zwischen dem 30 Dezember 2008 und einen Tag vor dem 30 Dezember 2009 so gilt diese Vorschrift erst ab dem 30 Dezember 2009 verpflichtend Tabelle 5 Artikel und Inhalt Frist bzw Bemerkungen Nummer KAPITEL 3 3 03 Nummer 1 Wasserdichte Querschotte N E U 3 03 Nummer 2 Wohnungen N
225. die vor dem 1 1 1995 gebaut wurden erst bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 235 DE DE Artikel 24 03 Abweichungen f r Fahrzeuge die am 1 April 1976 oder fr her auf Kiel gelegt wurden l Auf Fahrzeuge die am 1 April 1976 oder fr her auf Kiel gelegt wurden d rfen zus tzlich zu Artikel 24 02 die folgenden Bestimmungen angewendet werden In nachstehender Tabelle 2 bedeuten B U Die Vorschrift gilt nicht f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind es sei denn die betroffenen Teile werden ersetzt oder umgebaut d h die Vorschrift gilt nur bei Ersatz oder bei Umbau der betroffenen Teile oder Bereiche Werden bestehende Teile durch Austauschteile in gleicher Technik und Machart ersetzt bedeutet dies keinen Ersatz E im Sinne dieser bergangsbestimmungen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Die Vorschrift muss bei der n chsten auf das angegebene Datum folgenden Erteilung oder Erneuerung der G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe erf llt sein Tabelle 2 Artikel und Inhalt Frist bzw Bemerkungen Nummer KAPITEL 3 3 03 Nummer 1 Lage des Kollisionsschotts E U sp testens bei Erteilung Buchstabe a oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 3 04 Nummer 2 Begrenzungsfl chen von Bunkern mit E U sp testens bei Erteilun
226. dung 1 Tagesganglinie der Bordkl ranlagen Beschickung mit vorgeschaltetem Abwasserspeichertank 410 DE DE Bordkl ranlage ohne vorgeschalteten Abwasserspeichertank 100 Prozentualer Anteil von Qn mitte N o 3 8 S 05 00 06 00 Er 06 00 07 00 07 00 08 00 I 08 00 09 00 m 09 00 10 00 En 10 00 1 1 00 FT GT I 14 00 15 00 15 00 16 00 ee 16 00 17 00 EEE 17 00 18 00 E 18 00 19 00 l 19 00 20 00 i 20 00 21 00 21 00 22 00 r 22 00 23 00 _ 00 00 01 00 01 00 02 00 02 00 03 00 03 00 04 00 04 00 05 00 11 00 12 00 12 00 13 00 13 00 14 00 23 00 00 00 Abbildung 2 Tagesganglinie der Bordkl ranlagen Beschickung ohne vorgeschalteten Abwasserspeichertank 3 2 Unterbrechung oder Abbruch der Pr fung Eine Unterbrechung der Pr fung kann erforderlich sein wenn die Testanlage aufgrund eines Stromausfalls oder des Ausfalls eines Bauteils nicht mehr ordnungsgem betrieben werden kann F r die Dauer der Reparatur kann die Pr fung unterbrochen werden In diesen F llen muss die Pr fung nicht vollst ndig wiederholt werden sondern nur die Belastungsphase in der der Ausfall stattgefunden hat Nach einer zweiten Unterbrechung der Pr fung ist vom technischen Dienst zu entscheiden ob die Pr fung fortgef hrt werden kann oder abgebrochen werden muss Die Entscheidung ist zu begr nden und im Pr fbericht zu dokumentieren Bei einem Abbruch der
227. dwand darf den Wert von 75 dB A nicht berschreiten 3 Bei stillliegenden Schiffen ausgenommen beim Umschlag darf das Ger usch in einem seitlichen Abstand von 25 m von der Bordwand den Wert von 65 dB A nicht berschreiten KAPITEL 8a EMISSION VON GASF RMIGEN SCHADSTOFFEN UND LUFTVERUNREINIGENDEN PARTIKELN VON DIESELMOTOREN Artikel 8a 01 Begriffsbestimmungen F r die Zwecke dieses Kapitels gelten als 1 Motor ein Motor der nach dem Prinzip der Kompressionsz ndung arbeitet Dieselmotor la Antriebsmotor ein Motor zum Antrieb eines Binnenschiffs entsprechend der Begriffsbestimmung in Artikel 2 der Richtlinie 97 68 EG lb Hilfsmotor ein Motor f r andere Anwendungen als den Antrieb eines Fahrzeugs lc Ersatzmotor ein gebrauchter instand gesetzter Motor der einen in Betrieb befindlichen Motor ersetzen soll und der von gleicher Bauart Reihenmotor V Motor wie der zu ersetzende Motor ist die gleiche Zylinderanzahl aufweist und dessen Leistung und Drehzahl um nicht mehr als 10 von der des zu ersetzenden Motors abweichen 2 ABI L 59 vom 27 2 1998 S 1 DE 85 DE DE 10 11 12 13 14 15 16 Iypgenehmigung das Verwaltungsverfahren gem Artikel2 zweiter Gedankenstrich der ge nderten Richtlinie 97 68 EG durch das ein Mitgliedstaat best tigt dass ein Motortyp oder eine Motorenfamilie hinsichtlich des Niveaus der Emission von gasf rmigen Schadstoffen und
228. e c vier Fluchthauben vorhanden sein Artikel 15 13 Sicherheitsorganisation Auf Fahrgastschiffen muss eine Sicherheitsrolle vorhanden sein Sie beschreibt die Aufgaben der Besatzung und des Bordpersonals f r die folgenden F lle a Havarie b Feuer an Bord c Evakuierung der Fahrg ste d Person ber Bord Besondere Sicherheitsma nahmen die f r Personen mit eingeschr nkter Mobilit t erforderlich sind sind darin zu ber cksichtigen Die verschiedenen Aufgaben sind den Mitgliedern der Besatzung und des Bordpersonals die Aufgaben in der Sicherheitsrolle haben der Funktion nach zugeteilt Insbesondere muss durch besondere Anweisungen sichergestellt sein dass alle T ren und ffnungen in wasserdichten Schotten nach Artikel 15 02 im Gefahrenfall unverz glich wasserdicht geschlossen werden Zur Sicherheitsrolle geh rt ein Sicherheitsplan des Schiffes auf dem deutlich und bersichtlich mindestens bezeichnet sind a Bereiche die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind b Fluchtwege Notausg nge und Sammel und Evakuierungsfl chen nach Artikel 15 06 Nummer 8 c Rettungsmittel und Beiboote d Feuerl scher sowie Feuerl sch und selbstt tige Druckwasserspr hanlagen e sonstige Sicherheitsausr stung f Alarmanlage nach Artikel 15 08 Nummer 3 Buchstabe a g Alarmanlage nach Artikel 15 08 Nummer 3 Buchstaben b und c h T ren in Schotten nach Artikel 15 02
229. e Zubeh r und Lichtquellen Signallichter deren Geh use Zubeh r und Lichtquellen die den Anforderungen der am 30 11 2009 geltenden Vorschriften ber die Farbe und Lichtst rke der Bordlichter sowie die Zulassung von Signalleuchten in der Rheinschifffahrt entsprechen d rfen weiterhin verwendet werden 7 06 Nummer 1 Navigationsradaranlagen die vor dem 1 1 1990 zugelassen wurden Wendeanzeiger die vor dem 1 1 1990 zugelassen wurden Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger die ab dem 1 1 1990 zugelassen wurden Navigationsradaranlagen die vor dem 1 1 1990 zugelassen wurden d rfen bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 31 12 2009 l ngstens jedoch bis zum Ablauf des 31 12 2011 eingebaut sein und betrieben werden wenn eine g ltige Einbaubescheinigung gem dieser Richtlinie oder ZKR Beschluss 1989 I1 35 vorhanden ist Wendeanzeiger die vor dem 1 1 1990 zugelassen und vor dem 1 1 2000 eingebaut wurden d rfen bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 eingebaut sein und betrieben werden wenn eine g ltige Einbaubescheinigung gem dieser Richtlinie oder ZKR Beschluss 1989 11 35 vorhanden ist Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger die ab dem 1 Januar 1990 aufgrund der Vorschriften betreffend die Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Navigationsradaranlagen in der Rheinschifffahrt bzw der Vorschrifte
230. e Drehgeschwindigkeit r r3 Bemer kungen 5 20 StB amp 5 20 6 45 StB amp 45 BB BB p Nichtzutreffendes streichen 32 Nichtzutreffendes streichen p Nichtzutreffendes streichen i Nichtzutreffendes streichen ta Nichtzutreffendes streichen 293 DE a StB amp amp StB amp BB BB r r 1 B min min t s t s tz s t4 s Grenzwert t4 nach 2 2 Grenzwert t4 s Wendeeigenschaften Standort am Anfang des Wendeman vers km Standort am Ende des Wendeman vers km Rudermaschine Art des Antriebs Hand motorisch Ruderausschlag je Umdrehung Winkelgeschwindigkeit des Ruders ber den gesamten Bereich s Winkelgeschwindigkeit des Ruders ber den Bereich 35 BB nach 35 StB s Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen 294 DIENSTANWEISUNG Nr 2 Anforderungen an die Mindestgeschwindigkeit Stoppeigenschaften und R ckw rtsfahreigenschaften Artikel 5 06 5 07 und 5 08 in Verbindung mit den Artikeln 5 02 Nummer 1 5 03 Nummer 1 5 04 und
231. e Genauigkeit erzielt und durch Aufbauten und Sendeanlagen an Bord m glichst wenig beeintr chtigt wird Artikel 8 Einbau und Funktionspr fung Vor der ersten Inbetriebnahme nach dem Einbau bei Erneuerungen oder Verl ngerungen des Unionszeugnisses ausgenommen nach Artikel 2 09 Nummer 2 des Anhangs II sowie nach jedem Umbau am Schiff der die Betriebsverh ltnisse dieser Anlagen beeintr chtigen k nnte muss von der zust ndigen Beh rde oder der von ihr beauftragten Pr fstelle oder von einer nach Artikel 2 anerkannten Fachfirma eine Einbau und Funktionspr fung durchgef hrt werden Dabei m ssen die folgenden Bedingungen erf llt sein Die Stromversorgung ist mit einer eigenen Absicherung versehen die Betriebsspannung liegt innerhalb der Toleranz die Kabel und deren Verlegung entsprechen den Vorschriften des Anhangs II und gegebenenfalls des ADN die Antennendrehzahl betr gt mindestens 24 U min im Strahlungsbereich der Antenne ist an Bord kein Hindernis vorhanden das die Navigation beeintr chtigt der Sicherheitsschalter f r die Antenne sofern vorhanden ist betriebsbereit Sichtger te Wendeanzeiger und Bedienteile sind ergonomisch g nstig angeordnet die Vorauslinie der Navigationsradaranlage weicht h chstens 1 von der Schiffsl ngsachse ab die Entfernungs und Azimutdarstellungsgenauigkeit erf llen die Anforderungen Messung anhand von bekannten Zielen die Linearit t im N
232. e im Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 52 einzutragen sind gegen Austritt von Brennstoff w hrend des Bunkerns gesichert sein b Wird von Bunkerstellen die durch eigene technische Einrichtungen einen Austritt von Brennstoff an Bord w hrend des Bunkerns verhindern Brennstoff bernommen entf llt die Ausr stungsvorschrift nach Buchstabe a und nach Nummer 11 Sind Brennstofftanks mit einer automatischen Abstelleinrichtung ausger stet m ssen die Messf hler bei einem Tankf llungsgrad von 97 den F llvorgang unterbrechen diese Einrichtungen m ssen der Ausf hrung failsafe gen gen Bet tigt der Messf hler einen elektrischen Kontakt der in Form eines bin ren Signals die von der Bunkerstelle bergebene und gespeiste Stromschleife unterbrechen kann muss das Signal an die Bunkerstelle mittels eines wasserdichten Ger testeckers einer Kupplungsteckvorrichtung entsprechend der Internationalen 81 DE DE 12 13 Norm IEC 60309 1 1999 f r Gleichstrom 40 bis 50 V Kennfarbe wei Lage der Hilfsnase 10 h bergeben werden k nnen Tanks f r Brennstoffe m ssen mit dicht verschlie baren ffnungen versehen sein die das Reinigen und Untersuchen erm glichen Unmittelbar an die Antriebsmaschinen und an die zum Fahrbetrieb notwendigen Motoren angeschlossene Brennstofftanks m ssen mit einer Einrichtung versehen sein die optisch und akustisch im Steuerhaus anzeigt dass die F llung des Tanks f r den wei
233. e inneren Konstruktionsteile wie Spanten Bodenwrangen und Hauptl ngs und querverb nde in gutem Zustand sind und am Schiffsk rper keine Sch den auf berbeanspruchung der L ngsfestigkeit hinweisen Wenn die ermittelten Werte unterschritten sind m ssen entsprechende Platten ersetzt oder repariert werden Ortlich kleine d nnere Stellen k nnen bis zu einer Abweichung von h chstens 10 der Mindestdicke zugelassen werden Wird f r den Schiffsk rper ein anderes Material als Stahl verwendet ist ein rechnerischer Nachweis zu erbringen dass die Festigkeit L ngs und Querfestigkeit sowie rtliche Festigkeit mindestens derjenigen entspricht die sich bei Verwendung von Stahl unter Ansatz der Mindestdicken nach Nummer 1 erg be Bei Vorlage eines Klassenzeugnisses oder einer Bescheinigung einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft kann dieser Nachweis entfallen Die Stabilit t der Schiffe muss ihrem Verwendungszweck entsprechen Artikel 3 03 Schiffsk rper Es m ssen mindestens folgende wasserdichte bis zum Deck oder bei Schiffen ohne Deck bis zur oberen Kante der Bordwand reichende Querschotte eingebaut sein a Ein Kollisionsschott in einem angemessenen Abstand vom Bug so dass beim Fluten der wasserdichten Abteilung vor dem Kollisionsschott die Schwimmf higkeit des vollbeladenen Schiffes erhalten bleibt und ein Restsicherheitsabstand von 100 mm nicht unterschritten wird Die Anforderung nach Absatz 1 gilt in der Regel
234. e Einheit betrachtet nach Nummer 1 errechnet wird Nach den Nummern 1 bis 4 ermittelte Ankermassen d rfen bei gewissen Spezialankern vermindert werden 103 DE 10 11 Die f r Buganker vorgeschriebene Gesamtmasse P kann auf einen oder zwei Anker verteilt werden Sie darf um 15 vermindert werden wenn das Schiff mit nur einem Buganker ausger stet ist und die Ankerkl se in der Mittell ngsebene angeordnet ist Die f r Heckanker vorgeschriebene Gesamtmasse darf bei Schubbooten und Schiffen mit L von mehr als 86 m auf einen oder zwei Anker verteilt werden Die Masse des leichteren Ankers darf nicht weniger als 45 dieser Gesamtmasse betragen Anker aus Gusseisen sind nicht zul ssig Anker m ssen mit ihrer Masse in erhabener Schrift dauerhaft gekennzeichnet sein F r Anker mit einer Masse von mehr als 50 kg m ssen Ankerwinden vorhanden sein Bugankerketten m ssen jeweils folgende Mindestl nge haben a 40m f r Schiffe mit L von nicht mehr als 30 m b 10 mmehr als L wenn L zwischen 30 und 50 m liegt c 60 m f r Schiffe mit L von mehr als 50 m Ketten der Heckanker m ssen mindestens je 40 m lang sein Jedoch m ssen Schiffe die Bug zu Tal anhalten k nnen m ssen Heckankerketten von jeweils mindestens 60 m L nge haben Die Mindestbruchkraft R einer Ankerkette ist nach folgenden Formeln zu berechnen a bei Ankern mit einer Masse bis 500 kg R 0 35 P kN b bei Ankern mit einer Masse ber 500 bis 2000
235. e M glichkeit zum Anschluss von Tochteranzeigen oder hnlichem besitzt muss das Wendegeschwindigkeitssignal als analoges elektrisches Signal zur Verf gung stehen Dar ber hinaus kann der Wendeanzeiger eine digitale Schnittstelle nach Nummer 2 besitzen Das Signal muss galvanisch von Masse getrennt und als proportionale Analogspannung mit 20 mV min 5 und einem Innenwiderstand von maximal 100 Q verf gbar sein Die Polarit t muss positiv f r Steuerborddrehung und negativ f r Backborddrehung des Schiffes sein Die Ansprechschwelle darf einen Wert von 0 3 min nicht berschreiten Der Nullpunktfehler darf im Temperaturbereich von 0 C bis 40 C einen Wert von 1 min nicht berschreiten 434 DE DE Bei eingeschaltetem Wendeanzeiger und bewegungsloser Aufstellung des Sensors darf die St rspannung im Ausgangssignal gemessen hinter einem Tiefpassfilter erster Ordnung mit 10 Hz Bandbreite 10 mV nicht berschreiten Das Wendegeschwindigkeitssignal muss mit einer nicht ber die Grenzen nach Artikel 4 02 Nummer 1 hinausgehenden Bed mpfung verf gbar sein 2 Eine digitale Schnittstelle muss nach Europ ischen Normen EN 61162 1 2008 EN 61162 2 1998 und EN 61162 3 2008 ausgef hrt sein 3 Zum Schalten eines externen Alarms muss ein Schaltkontakt vorhanden sein Dieser Schaltkontakt muss galvanisch vom Wendeanzeiger getrennt sein Der externe Alarm muss durch Schlie en des Schaltkontaktes jeweils aktiviert werden w
236. e Merkmale des Bordkl ranlagentyps Muster 1 Beschreibung der Bordkl ranlage 1 1 Hersteller ae ne nen ee 1 2 Seriennummer der Bordkl ranlage 1 3 Behandlungsweise biologisch mechanisch chemisch 1 4 Vorgeschalteter Abwasserspeichertank Ja m Nein 2 Auslegungs und Bemessungskriterien einschlie lich spezieller Einbauhinweise oder Nutzungsbeschr nkungen P E E E E E E E DI een en een OE EE E E EE EEE AE AOE 3 Bemessung der Bordkl ranlage 3 1 T glicher maximaler Abwasservolumenstrom Qa M Tag 2seseeneneenen 3 2 T gliche Schmutzfracht als BSB Fracht kg Tag Zutreffendes ankreuzen DE 391 DE DE Teil III Typgenehmigungsbogen Muster Siegel der zust ndigen Beh rde Nr der Typgenehmigung 2essessesesseeeeeeeeeeeeee nen Nummer der Erweiterung der Genehmigung 22escseseseenen Benachrichtigung ber die Erteilung Erweiterung V orenthaltung den Entzug der Typgenehmigung f r einen Bordkl ranlagentyp nach dieser Richtlinie Gegebenenfalls Grund f r die Erweiterung Abschnitt I 0 Allgemeines 0 1 Fabrikmarke Firmenname des Herstellers 2222240ss0ssessseneeneenesenen nennen nennen 0 2 Herstellerseitige Bezeichnung f r den Bordkl ranlagentyp Lager ee enden me E een Art der Anbringung asien eek 0 4 Name und Anschrift des Herstellers 2 222essssseeeeseseseeeeennneseneeennneeneeenn 0 6 Lage und A
237. e bei einem Steigungswinkel von 60 mindestens 3 Sprossen ber den Lukenrand reichen m ssen Artikel 11 06 Ausg nge und Notausg nge Anzahl Konstruktion und Abmessungen der Ausg nge einschlie lich der Notausg nge m ssen dem Zweck und der Gr e der R ume entsprechen Ist einer dieser Ausg nge ein Notausgang muss er besonders gekennzeichnet sein Notausg nge oder als Notausgang dienende Fenster oder Oberlichter m ssen eine lichte ffnung von mindestens 0 36 m haben wobei die k rzeste Seitenl nge mindestens 0 50 m betragen muss 117 DE DE Artikel 11 07 Steigvorrichtungen Treppen und Steigleitern m ssen sicher befestigt sein Treppen m ssen mindestens 0 60 m breit sein die lichte Breite zwischen den Handl ufen muss mindestens 0 60 m betragen die Stufentiefe darf nicht kleiner als 0 15 m sein die Trittfl chen der Stufen m ssen rutschhemmend sein Treppen mit mehr als drei Stufen m ssen Handl ufe haben Steigleitern und Wandsprossen m ssen eine lichte Breite von mindestens 0 30 m haben der Sprossenabstand darf nicht mehr als 0 30 m betragen der Abstand der Sprossen von Bauteilen muss mindestens 0 15 m gro sein Steigleitern und Wandsprossen m ssen von oben erkennbar und mit Handgriffen ber den Ausgangs ffnungen ausgestattet sein Anlegeleitern m ssen mindestens 0 40 m und am unteren Ende mindestens 0 50 m breit sein sie m ssen gegen Kippen und Rutschen zu sichern sein Sprossen m ssen f
238. e f r die N E U sp testens bei 1 1 2006 Nutzung durch Personen Erteilung oder Erneuerung mit eingeschr nkter des Unionszeugnisses f r Mobilit t vorgesehen sind Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 4 T ren die f r die Nutzung N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstabe d durch Personen mit Erteilung oder Erneuerung eingeschr nkter Mobilit t des Unionszeugnisses f r vorgesehen sind Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 5 Anforderungen an N E U sp testens bei 1 1 2006 Verbindungsg nge Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 6 Fluchtwege zu N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstabe b Sammelfl chen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Buchstabe c Fluchtwege nicht durch N E U sp testens bei 1 1 2006 Maschinenr ume Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 250 DE DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2007 Fluchtwege nicht durch K chen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Buchstabe d Keine Steigeiseng nge N E U sp testens bei 1 1 2006 Leitern oder hnliches in Erteilung oder Erneuerung Fluchtwegen des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 7 Geeignetes N E U sp testens bei 1 1 2006 Sicherheitsleitsystem Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses
239. e maximale Spannungen Artikel 9 07 Verteilungssysteme Artikel 9 08 Anschluss an Land oder andere externe Netze Artikel 9 09 Stromabgabe an andere Fahrzeuge Artikel 9 10 Generatoren und Motoren Artikel 9 11 Akkumulatoren Artikel 9 12 Schaltanlagen Artikel 9 13 Notabschaltvorrichtungen Artikel 9 14 Installationsmaterial Artikel 9 15 Kabel Artikel 9 16 Beleuchtungsanlagen Artikel 9 17 Signalleuchten Artikel 9 18 Ohne Inhalt Artikel 9 19 Alarm und Sicherheitssysteme f r maschinentechnische Einrichtungen Artikel 9 20 Elektronische Anlagen Artikel 9 21 Elektromagnetische Vertr glichkeit KAPITEL 10 AUSR STUNG Artikel 10 01 Ankerausr stung Artikel 10 02 Sonstige Ausr stung Artikel 10 03 Tragbare Feuerl scher Artikel 10 03a Fest installierte Feuerl schanlagen f r den Schutz von Wohnungen Steuerh usern und Fahrgastr umen Artikel 10 03b Fest installierte Feuerl schanlagen f r den Schutz von Maschinen Kessel und Pumpenr umen Artikel 10 03c Ohne Inhalt Artikel 10 04 Beiboote Artikel 10 05 Rettungsringe und Rettungswesten 38 DE KAPITEL 11 SICHERHEIT IM ARBEITSBEREICH Artikel 11 01 Allgemeines Artikel 11 02 Schutz vor Sturz und Absturz Artikel 11 03 Abmessung der Arbeitspl tze Artikel 11 04 Gangbord Artikel 11 05 Zug nge der Arbeitspl tze Artikel 11 06 Ausg nge und Notausg nge Artikel 11 07
240. e und den sp ter im Einsatz befindlichen Bordkl ranlagen wird durch die Anwendung identischer Auslegungs und Bemessungskriterien gew hrleistet Verantwortlichkeit und Pr fstandort Die Testanlage einer Bordkl ranlagen Typenreihe ist durch einen technischen Dienst zu pr fen Die Pr fbedingungen am Pr fstandort liegen in der Verantwortlichkeit des technischen Dienstes und m ssen mit den hier festgelegten Bedingungen bereinstimmen Einzureichende Unterlagen Die Pr fung erfolgt anhand des Beschreibungsbogens nach Anlage VI Teil II Vorgaben zur Anlagenbemessung Die Bordkl ranlagen sind so zu bemessen und auszuf hren dass in ihrem Ablauf die in Artikel 14a 02 Nummer 2 Tabellen 1 und 2 vorgegebenen Grenzwerte nicht berschritten werden Vorbereitende Ma nahmen zur Durchf hrung der Pr fung Allgemeines Vor Beginn der Pr fung muss der Hersteller dem technischen Dienst bautechnische und verfahrenstechnische Festlegungen zur Testanlage einschlie lich eines vollst ndigen Satzes von Zeichnungen und unterst tzenden Berechnungen nach Anlage VI Teil II liefern sowie vollst ndige Angaben zu den Anforderungen an Einbau Betrieb und Wartung der Bordkl ranlage bereitstellen Der Hersteller hat dem technischen Dienst Angaben zur mechanischen elektrischen und technischen Sicherheit der zu pr fenden Bordkl ranlage zu liefern Einbau und Inbetriebnahme Die Testanlage muss vom Hersteller f r die Pr fung so installiert werden wie e
241. echte Abstand zwischen dem Wasserspiegel und der Oberkante des Decks am tiefsten Punkt der eingetauchten Seite oder wenn kein Deck vorhanden ist dem tiefsten Punkt der Oberkante der festen Bordwand Tauchgrenze eine gedachte Linie auf der Bordwand die mindestens 10 cm unterhalb des Schottendecks und mindestens 10 cm unterhalb des tiefsten nicht wasserdichten Punktes der Bordwand verl uft In Ermangelung eines Schottendecks ist eine Linie anzunehmen die mindestens 10 cm unterhalb der niedrigsten Linie bis zu der die Au enhaut wasserdicht ist verl uft Wasserverdr ngung V das eingetauchte Volumen des Schiffes in m Deplacement A die Gesamtmasse des Schiffes einschlie lich der Ladung in t Blockkoeffizient Cg das Verh ltnis der Wasserverdr ngung zum Produkt aus Lw BwL und T berwasserlateralplan Ay die Seitenfl che des Schiffes ber der Wasserlinie in m 48 DE 64 65 66 67 68 69 70 71 T2 73 74 73 76 76a T1 78 Schottendeck das Deck bis zu dem die vorgeschriebenen wasserdichten Schotte hinaufgef hrt sind und von dem der Freibord gemessen wird Schott eine gew hnlich senkrechte Wand zur Unterteilung des Schiffes die durch den Schiffsboden Bordw nde oder andere Schotte begrenzt und bis zu einer bestimmten H he hochgef hrt wird Querschott ein von Bordwand zu Bordwand reichendes Schot
242. edern besetzten Stelle aus bedienbaren Feuerklappen ausger stet sein e L ftungssysteme f r K chen und Maschinenr ume m ssen von L ftungssystemen die andere Bereiche versorgen getrennt sein 166 DE DE 15 16 17 Abluftkan le sind mit verschlie baren ffnungen zur Inspektion und Reinigung zu versehen Diese Offnungen m ssen in der N he der Brandklappen angeordnet sein g Eingebaute Ventilatoren m ssen von einer zentralen Stelle au erhalb des Maschinenraums abstellbar sein K chen m ssen mit L ftungssystemen und K chenherde mit Abz gen versehen sein Die Abluftkan le der Abz ge m ssen den Anforderungen nach Nummer 14 gen gen und zus tzlich mit handbet tigten Feuerklappen an den Eintritts ffnungen versehen sein Kontrollstationen Treppensch chte und innen liegende Sammelfl chen m ssen mit nat rlichen oder maschinellen Rauchabzugsanlagen versehen sein Rauchabzugsanlagen m ssen den folgenden Anforderungen gen gen a Sie m ssen eine ausreichende Leistungsf higkeit und Zuverl ssigkeit aufweisen b Sie m ssen den Betriebsbedingungen des Fahrgastschiffes gerecht werden c Wenn Rauchabzugsanlagen auch der allgemeinen L ftung der R ume dienen darf dadurch ihre Funktion als Rauchabzugsanlage im Brandfall nicht behindert werden d Rauchabzugsanlagen m ssen ber eine von Hand bet tigte Ausl seeinrichtung verf gen e Maschinelle Rauchabzugsanlagen m ssen zus tzlic
243. ediglich der Information Vorschrift Gegenstand Pr fung sp testens Pr fer Artikel 6 03 Hydraulikzylinder pumpen und Nach 8 Jahren Fachfirma Nummer 5 motoren Artikel 6 09 Motorisch betriebene Nach 3 Jahren Sachkundiger Nummer 3 Steuereinrichtungen Artikel 8 01 Druckbeh lter Nach 5 Jahren Sachverst ndiger Nummer 2 Artikel 10 03 Feuerl scher Nach 2 Jahren Sachkundiger Nummer 5 Artikel 10 03a Fest installierte Feuerl schanlagen Nach 2 Jahren Sachkundiger oder Nummer 6 Fachfirma Buchstabe d Artikel 10 03b Fest installierte Feuerl schanlagen Nach 2 Jahren Sachkundiger oder Nummer 9 Fachfirma Buchstabe b Doppelbuchstabe dd Artikel 10 04 Aufblasbare Beiboote Nach Ablauf der vom Hersteller Nummer 3 angegebenen Frist Artikel 10 05 Rettungswesten Nach Ablauf der vom Hersteller Nummer 3 angegebenen Frist Artikel 11 12 Krane Nach 10 Jahren Sachverst ndiger Nummer 6 Artikel 11 12 Krane Nach 1 Jahr Sachkundiger Nummer 7 Artikel 14 13 Fl ssiggasanlagen Nach 3 Jahren Sachverst ndiger Artikel 15 09 Rettungsmittel Nach Ablauf der vom Hersteller Nummer 9 angegebenen Frist Artikel 15 10 Isolationswiderstand Erdung Vor Ablauf der G ltigkeit des Nummer 9 Unionszeugnisses Dienstanweisung Feuermeldesysteme Nach 2 Jahren Sachverst ndiger Nr 17 oder Sachkundiger Dienstanweisung Sicherheitsleitsysteme Nach 5 Jahren Sachverst ndiger 372 DE DE
244. efindlicher Personen erm glichen Sie m ssen a b c d e N ber eine Beschriftung verf gen aus welcher der Verwendungszweck und die Zahl der Personen hervorgeht f r die sie geeignet sind einen Auftrieb im Frischwasser von mindestens 100 N je Person haben aus geeigneten Werkstoffen gefertigt und widerstandsf hig gegen l und lerzeugnisse sowie gegen Temperaturen bis zu 50 C sein eine stabile Schwimmlage einnehmen und beibehalten und dabei ber geeignete Haltevorrichtungen f r die angegebene Personenzahl verf gen r ckstrahlend orangefarbig sein oder dauerhaft angebrachte r ckstrahlende allseits sichtbare Fl chen von mindestens 100 cm haben von ihrem Aufstellungsort rasch und sicher von einer Person ber Bord gelassen werden k nnen oder frei aufschwimmbar sein Aufblasbare Sammelrettungsmittel m ssen dar ber hinaus a b c aus mindestens zwei getrennten Luftkammern bestehen beim Zuwasserbringen selbstt tig oder durch Handausl sung aufgeblasen werden k nnen und bei jeder vorkommenden Belastung auch wenn nur die H lfte der Luftkammern aufgeblasen ist eine stabile Schwimmlage einnehmen und beibehalten Die Rettungsmittel m ssen an Bord so untergebracht sein dass sie im Bedarfsfall leicht und sicher erreicht werden k nnen Verdeckte Aufbewahrungsstellen m ssen deutlich gekennzeichnet sein Die Rettungsmittel m ssen nach den Herstellerangaben gepr ft sein Das Beibo
245. ehr als eine Fahrzeugl nge vor dem Bug betragen b Abweichend von Artikel 7 02 Nummer 3 darf die Summe der Sektoren ohne freies Blickfeld von voraus bis zu 22 5 nach hinten querab nach jeder Seite nicht mehr als 20 betragen Jeder einzelne Sektor ohne freies Blickfeld darf 5 nicht berschreiten Der berschaubare Sektor zwischen zwei Sektoren ohne freies Blickfeld darf nicht weniger als 10 betragen 3 Instrumente Die Instrumententafeln f r die Bedienung und f r die berwachung der in Artikel 22b 11 genannten Anlagen m ssen getrennt an deutlich markierter Stelle innerhalb des Steuerhauses angeordnet sein Dies gilt gegebenenfalls auch f r Einrichtungen f r das Zuwasserlassen von Sammelrettungsmitteln 4 Beleuchtung In Bereichen oder an Ausr stungsgegenst nden die w hrend des Betriebs beleuchtet sein m ssen ist rotes Licht zu verwenden 3 Fenster Spiegelungen sind zu verhindern Einrichtungen zur Vermeidung von Blendung durch Sonnenlicht m ssen vorhanden sein 6 Oberfl chenwerkstoffe Spiegelungen durch Oberfl chenwerkstoffe sind im Steuerhaus zu verhindern Artikel 22b 08 Zus tzliche Ausr stung Schnelle Fahrzeuge m ssen ausger stet sein mit a einem Radarger t und einem Wendeanzeiger nach Artikel 7 06 Nummer 1 und 207 DE DE b griffbereiten Einzelrettungsmitteln nach der Europ ischen Norm EN 395 1998 f r die gesamte h chstzul ssige Anzahl der Personen an Bord Artikel 22b
246. ei einem Kr ngungswinkel zu Wasser der kleiner ist als der der gr ten Differenz zugeordnete Kr ngungswinkel gilt die Resthebelforderung f r diesen Kr ngungswinkel Artikel 17 09 Einsenkungsmarken und Tiefgangsanzeiger Einsenkungsmarken nach Artikel 4 04 und Tiefgangsanzeiger nach Artikel 4 06 m ssen angebracht sein DE 191 DE Artikel 17 10 Schwimmende Ger te ohne Stabilit tsnachweis l Auf die Anwendung der Artikel 17 04 bis 17 08 kann verzichtet werden bei schwimmenden Ger ten a durch deren Arbeitseinrichtung keinerlei Ver nderung der Kr ngung oder des Trimms hervorgerufen werden kann und b bei denen eine Verlagerung des Gewichtsschwerpunktes weitestgehend auszuschlie en ist 2 Jedoch m ssen a bei gr ter Zuladung der Sicherheitsabstand 300 mm und der Freibord 150 mm betragen b der Sicherheitsabstand f r nicht spr hwasser und wetterdicht verschlie bare ffnungen 500 mm betragen KAPITEL 18 SONDERBESTIMMUNGEN F R BAUSTELLENFAHRZEUGE Artikel 18 01 Einsatzbedingungen Baustellenfahrzeuge die als solche in dem Unionszeugnis f r Binnenschiffe nach Anhang V Teil I oder II bezeichnet sind d rfen au erhalb von Baustellen nur unbeladen verkehren Diese Auflage ist in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen Hierzu m ssen diese Baustellenfahrzeuge ber eine Bescheinigung der zust ndigen Beh rde ber Dauer und rtliche Begrenzung der Baustelle auf der das Fahrzeug eingese
247. eichnis auch den zust ndigen Beh rden von Drittstaaten zur Verf gung gestellt Die in Nummer 5 genannten zust ndigen Beh rden geben jede zugeteilte europ ische Schiffsnummer die in AnlageIV genannten Angaben zur Identifizierung des Schiffs sowie alle nderungen unverz glich in das von der Kommission gef hrte elektronische Verzeichnis ein Die Mitgliedstaaten ergreifen entsprechend den Rechtsvorschriften der Union und den nationalen Rechtsvorschriften die erforderlichen Ma nahmen um die Vertraulichkeit und die Zuverl ssigkeit der ihnen gem dieser Richtlinie bermittelten Informationen sicherzustellen und verwenden diese Informationen nur gem dieser Richtlinie Diese Daten k nnen von den zust ndigen Beh rden anderer Mitgliedstaaten sowie der Vertragsstaaten der Mannheimer Akte ausschlie lich zur Durchf hrung von Verwaltungsma nahmen zur Aufrechterhaltung von Sicherheit und Leichtigkeit der Schifffahrt sowie zur Durchf hrung der Artikel 2 02 bis 2 15 sowie der Artikel 7 9 10 11 14 15 und 16 dieser Richtlinie genutzt werden Die zust ndige Beh rde eines Mitgliedstaats darf personenbezogene Daten nur im Einzelfall an einen Drittstaat oder eine internationale Organisation bermitteln sofern die Anforderungen der Richtlinie 95 46 EG insbesondere der Artikel 25 oder 56 DE DE 26 erf llt sind Die zust ndige Beh rde des Mitgliedstaats muss sicherstellen dass die bermittlung f r die in Unterabsatz 1 genann
248. eigenschaften ersetzt werden 3 Die Stoppeigenschaften sind durch Stoppman ver auf einer Probefahrtstrecke nach Artikel 5 03 und die Wendeeigenschaften durch Aufdrehman ver nach Artikel 5 10 nachzuweisen Artikel 5 08 R ckw rtsfahreigenschaften Wird das nach Artikel 5 07 notwendige Stoppman ver in stillen Gew ssern durchgef hrt ist zus tzlich ein R ckw rtsfahrversuch durchzuf hren 68 DE Artikel 5 09 Ausweicheigenschaften Schiffe und Verb nde m ssen rechtzeitig ausweichen k nnen Die Ausweicheigenschaften sind durch Ausweichman ver auf einer Probefahrtstrecke nach Artikel 5 03 nachzuweisen Artikel 5 10 Wendeeigenschaften Schiffe und Verb nde mit L von nicht mehr als 86 m und B von nicht mehr als 22 90 m m ssen rechtzeitig wenden k nnen Diese Wendeeigenschaften k nnen durch die Stoppeigenschaften nach Artikel 5 07 ersetzt werden Die Wendeeigenschaften sind durch Aufdrehman ver nachzuweisen KAPITEL 6 STEUEREINRICHTUNGEN Artikel 6 01 Allgemeine Anforderungen l Schiffe m ssen mit einer zuverl ssigen Steuereinrichtung versehen sein mit der mindestens die Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 erreicht werden 2 Motorisch betriebene Steuereinrichtungen m ssen so beschaffen sein dass sich das Ruder nicht unbeabsichtigt verstellen kann 3 Die gesamte Steuereinrichtung muss f r st ndige Neigungen des Schiffes bis zu 15 und Umgebungstemperaturen von 20 bis 50 C ausgelegt sein 4 D
249. eilung oder Umgebungstemperaturen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 7 Wellendurchf hrungen von F r Fahrzeuge die vor 1996 auf Kiel 214 DE DE Rudersch ften gelegt wurden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 6 02 Nummer 1 Vorhandensein separater N E U sp testens bei Erteilung oder Hydrauliktanks Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Doppelung von N E U sp testens bei Erteilung oder Steuerventilen bei Erneuerung des Unionszeugnisses f r hydraulischen Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 Antriebsanlagen Getrennte F hrung der N E U sp testens bei Erteilung oder Rohrleitung f r die zweite Erneuerung des Unionszeugnisses f r Antriebsanlage bei Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 hydraulischen Antriebsanlagen Nummer 2 Inbetriebsetzen der 2 N E U sp testens bei Erteilung oder Antriebsanlage mit nur einer Erneuerung des Unionszeugnisses f r Bedienungshandlung Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 3 Erreichen der N E U sp testens bei Erteilung oder Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 bei Betrieb der zweiten Antriebsanlage des Handbetriebs Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 6 03 Nummer 1 Anschluss anderer Verbraucher an hydraulische Antriebsanlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Er
250. ein 128 DE DE Fl ssiggasanlagen d rfen nur Haushaltszwecken in den Wohnungen und im Steuerhaus sowie den entsprechenden Zwecken auf Fahrgastschiffen dienen An Bord d rfen mehrere getrennte Fl ssiggasanlagen vorhanden sein Durch einen Laderaum oder festen Tank getrennte Wohnungen d rfen nicht von derselben Fl ssiggasanlage versorgt werden Im Maschinenraum darf sich kein Teil der Fl ssiggasanlage befinden Artikel 14 03 Beh lter Es sind nur Beh lter mit einer F llmasse von 5 bis 35 kg zul ssig F r Fahrgastschiffe kann die Untersuchungskommission Beh lter mit gr erer F llmasse zulassen Die Beh lter m ssen den amtlichen Stempel zum Zeichen der Abnahme aufgrund der vorgeschriebenen Pr fungen tragen Artikel 14 04 Unterbringung und Einrichtung der Beh lteranlagen Beh lteranlagen m ssen an Deck in einem freistehenden oder eingebauten Schrank au erhalb der Wohnung so aufgestellt sein dass der Verkehr an Bord nicht behindert wird Sie d rfen nicht am vorderen oder achteren Schanzkleid aufgestellt sein Der Schrank darf nur dann in Decksaufbauten eingebaut sein wenn er zu diesen gasdicht ist und sich nur von der Au enseite der Aufbauten her ffnen l sst Er muss so angeordnet sein dass die Rohrleitungen zu den Verbrauchsstellen so kurz wie m glich sind Es d rfen nur so viele Beh lter zur gleichzeitigen Entnahme angeschlossen sein wie es die Verbrauchsanlage erfordert Mehrere Beh lter d rfen
251. eine Sonderpr fung durchgef hrt werden Die Ergebnisse der Pr fungen gem Artikel 82 02 Nummern 4 bis 6 sind im Motorparameterprotokoll zu dokumentieren Die Typgenehmigungsnummern und die Identifizierungsnummern aller an Bord eines Fahrzeugs installierten Motoren die den Anforderungen dieses Kapitels unterliegen sind von der Untersuchungskommission im Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter der Nummer 52 zu vermerken F r Motoren die unter Artikel 9 Absatz 4 Buchstabe a der Richtlinie 97 68 EG fallen ist die Angabe der Identifizierungsnummer ausreichend Die zust ndige Beh rde kann sich zur Erf llung von Aufgaben nach diesem Kapitel eines technischen Dienstes bedienen 87 DE Artikel 8a 03 Anerkannte Typgenehmigungen Folgende Typgenehmigungen sind anzuerkennen sofern die Motorenanwendung durch die entsprechende Typgenehmigung abgedeckt ist a Typgenehmigungen gem der Richtlinie 97 68 EG b Typgenehmigungen die gem der Richtlinie 97 68 EG als gleichwertig anerkannt sind F r jeden typgenehmigten Motor m ssen folgende Dokumente oder Kopien dieser Dokumente an Bord vorhanden sein a Typgenehmigungsurkunde b Anleitung des Motorenherstellerss zur Kontrolle der abgasrelevanten Komponenten und Motorparameter c _ Motorparameterprotokoll Artikel 8a 04 Einbau Zwischen und Sonderpr fung Die zust ndige Beh rde pr ft anl sslich der Einbaupr fung nach Artikel 84 02 Nummer 4 bei Zwischenp
252. eine Vertragsparteien der Mannheimer Akte sind und f r die vor dem 1 4 2007 ein Rheinschiffsattest ausgestellt worden ist 100 119 Norwegen 120 139 D nemark 140 159 Vereinigtes K nigreich 160 169 Island 170 179 Irland 180 189 Portugal 190 199 Reserviert 200 219 Luxemburg 220 239 Finnland 240 259 Polen 260 269 Estland 270 279 Litauen 375 DE 280 289 Lettland 290 299 Reserviert 300 309 sterreich 310 319 Liechtenstein 320 329 Tschechische Republik 330 339 Slowakei 340 349 Reserviert 350 359 Kroatien 360 369 Serbien 370 379 Bosnien und Herzegowina 380 399 Ungarn 400 419 Russische F deration 420 439 Ukraine 440 449 Wei russland 450 459 Republik Moldau 460 469 Rum nien 470 479 Bulgarien 480 489 Georgien 490 499 Reserviert 500 519 T rkei 520 539 Griechenland 540 549 Zypern 550 559 Albanien 560 569 ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien 570 579 Slowenien 580 589 Montenegro 590 599 Reserviert 376 DE DE 600 619 Italien 620 639 Spanien 640 649 Andorra 650 659 Malta 660 669 Monaco 670 679 San Marino 680 699 Reservier
253. eine g ltige Einbaubescheinigung gem dieser Richtlinie oder ZKR Beschluss 1989 11 35 vorhanden ist KAPITEL 8 8 02 Nummer 4 Abschirmung von N E U sp testens bei 1 4 2007 Leitungsverbindungen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 2025 Nummer 5 Mantelrohrsysteme N E U sp testens bei 1 4 2007 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2025 Nummer 6 Isolierung von N E U sp testens bei 1 4 2003 Maschinenteilen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2025 8 03 Nummer 3 Einrichtungen zur N E U sp testens bei 1 4 2004 automatischen Erteilung oder Erneuerung Drehzahlreduzierung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 8 05 Nummer 7 Bet tigung des N E U sp testens bei 1 4 2008 Satz 1 Schnellschlussventils am Erteilung oder Erneuerung Tank von Deck aus auch des Unionszeugnisses f r wenn die betroffenen Binnenschiffe nach dem R ume geschlossen sind 1 1 2015 8 05 Nummer 9 Peileinrichtungen m ssen N E U sp testens bei 1 4 1999 Satz 2 bis zum h chsten F llstand ablesbar sein Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 243 DE DE Nummer 13 F llstands berwachung N E U sp testens bei 1 4 1999 nicht nur f r die Erteilung oder Erneuerung Antriebsmaschinen des Unionszeugni
254. eines Aufbaues in m in der mittleren H lfte von L ley die wirksame L nge eines Aufbaues in m im vorderen Viertel der Schiffsl nge L lea die wirksame L nge eines Aufbaues in m im achteren Viertel der Schiffsl nge L Die wirksame L nge eines Aufbaues wird nach folgenden Formeln berechnet l n 25 2 15 m B 0 36 le le 25 2 1 L m B 0 36 In diesen Formeln bezeichnet l die tats chliche L nge des betreffenden Aufbaues in m b die Breite des betreffenden Aufbaues in m B die Breite des Schiffes in m gemessen auf der Au enseite der Beplattung auf Decksh he gemessen auf halber L nge des betreffenden Aufbaues h die H he des betreffenden Aufbaues in m F r Luken ergibt sich h jedoch indem die H he der S lle um den halben Sicherheitsabstand nach Artikel 4 01 Nummern 1 und 2 vermindert wird F r h wird in keinem Fall ein h herer Wert als 0 36 m eingesetzt Wenn b B oder b B kleiner ist als 0 6 ist die wirksame Aufbaul nge I gleich null zu setzen 63 DE DE 4 Die Koeffizienten By und Ba werden nach folgenden Formeln berechnet 3 le j v P E 3 le j a Pa L 5 Der jeweils wirksame vordere und achtere Sprung Se und Se wird nach folgenden Formeln berechnet Se Sea Sa p In diesen Formeln bezeichnet Sy den tats chlichen Sprung im Vorschiff in mm f r Sy darf jedoch kein gr erer Wert als 1000 mm eingesetzt werden
255. eistung TOC Eliminations 24h Mischproben leistung AFS Eliminations Stichproben leistung AFS Die brigen Parameter nach 3 3 Buchstaben b bis d sowie die Betriebsparameter nach 3 3 sind in einer tabellarischen bersicht mit Angabe des minimalen Probenergebnisses Min des maximalen Probenergebnisses Max und des arithmetischen Mittels Mittelwert zusammenzustellen 3 5 Einhaltung der Anforderungen des Kapitels 14a Die Grenzwerte nach Artikel 142 02 Nummer 2 Tabellen 1 und 2 gelten als eingehalten wenn f r jeden der Parameter CSB BSB und TOC a die Mittelwerte der insgesamt 14 Ablaufproben und b mindestens 10 der insgesamt 14 Ablaufproben die vorgegebenen Grenzwerte f r 24h Mischproben und Stichproben nicht berschreiten 3 6 Betrieb und Wartung w hrend der Pr fung W hrend der gesamten Pr fdauer ist die Testanlage nach den Vorgaben des Herstellers zu betreiben Routinem ige Kontrollen und Wartungen m ssen unter Beachtung der Betriebs und Wartungsanleitung des Herstellers durchgef hrt werden Der durch den biologischen Reinigungsprozess entstehende berschussschlamm darf nur dann aus der Bordkl ranlage entfernt werden wenn dies vom Hersteller in dessen Betriebs und Wartungsanleitung festgelegt wurde Alle durchgef hrten Wartungsarbeiten sind durch den technischen Dienst aufzuzeichnen und im Pr fbericht zu dokumentieren W hrend der Pr fung d rfen Unbefugte keinen Zutritt zur Testanlage
256. ek mpfung Artikel 15 13 Sicherheitsorganisation Artikel 15 14 Einrichtungen zum Sammeln und Entsorgen von h uslichen Abw ssern Artikel 15 15 Abweichungen f r bestimmte Fahrgastschiffe KAPITEL 15a SONDERBESTIMMUNGEN F R SEGELFAHRGASTSCHIFFE Artikel 15a 01 Anwendung des Teils II Artikel 15a 02 Ausnahmen f r bestimmte Segelfahrgastschiffe Artikel 15a 03 Stabilit tsanforderungen f r das Schiff unter Segeln Artikel 152 04 Schiffbau und maschinenbauliche Anforderungen Artikel 15a 05 Takelage im Allgemeinen Artikel 15a 06 Masten und Rundh lzer im Allgemeinen Artikel 15a 07 Besondere Vorschriften f r Masten Artikel 152 08 Besondere Vorschriften f r Stengen Artikel 152 09 Besondere Vorschriften f r Bugspriete Artikel 15a 10 Besondere Vorschriften f r Kl verb ume Artikel 15a 11 Besondere Vorschriften f r Gro b ume Artikel 15a 12 Besondere Vorschriften f r Gaffeln Artikel 15a 13 Allgemeine Bestimmungen f r stehendes und laufendes Gut Artikel 15a 14 Besondere Vorschriften f r stehendes Gut Artikel 15a 15 Besondere Vorschriften f r laufendes Gut Artikel 15a 16 Beschl ge und Teile der Takelage Artikel 15a 17 Segel Artikel 15a 18 Ausr stung Artikel 15a 19 Pr fung KAPITEL 16 SONDERBESTIMMUNGEN F R FAHRZEUGE DIE ZUR VERWENDUNG ALS TEIL EINES SCHUBVERBANDES EINES SCHLEPPVERBANDES ODER EINER GEKUPPELTEN ZUSAMMENSTELLUNG BESTIMMT SIND Artikel 16 01
257. el 22b 11 Feuerschutz und Feuerbek mpfung Artikel 22b 12 bergangsbestimmungen TEIL IH KAPITEL 23 AUSR STUNG DER SCHIFFE IM HINBLICK AUF BESATZUNG Artikel 23 01 Ohne Inhalt Artikel 23 02 Ohne Inhalt Artikel 23 03 Ohne Inhalt Artikel 23 04 Ohne Inhalt Artikel 23 05 Ohne Inhalt 43 DE Artikel 23 06 Ohne Inhalt Artikel 23 07 Ohne Inhalt Artikel 23 08 Ohne Inhalt Artikel 23 09 Ausr stung der Schiffe Artikel 23 10 Ohne Inhalt Artikel 23 11 Ohne Inhalt Artikel 23 12 Ohne Inhalt Artikel 23 13 Ohne Inhalt Artikel 23 14 Ohne Inhalt Artikel 23 15 Ohne Inhalt TEIL IV KAPITEL 24 BERGANGS UND SCHLUSSBESTIMMUNGEN Artikel 24 01 Anwendung der bergangsbestimmungen auf Fahrzeuge die schon in Betrieb sind Artikel 24 02 Abweichungen f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind Artikel 24 03 Abweichungen f r Fahrzeuge die am 1 April 1976 oder fr her auf Kiel gelegt wurden Artikel 24 04 Andere Abweichungen Artikel 24 05 Ohne Inhalt Artikel 24 06 Abweichungen f r Fahrzeuge die nicht unter Artikel 24 01 fallen Artikel 24 07 Ohne Inhalt Artikel 24 08 bergangsbestimmung zu Artikel 2 18 KAPITEL 24a ZUS TZLICHE BERGANGSBESTIMMUNGEN F R FAHRZEUGE DIE NICHT AUF WASSERSTRABEN DER ZONE R VERKEHREN Artikel 24 01 Anwendung der bergangsbestimmungen auf Fahrzeuge die schon in Betrieb sind und G ltigke
258. el 4 KAPITEL 20 SONDERBESTIMMUNGEN F R SEESCHIFFE Ohne Inhalt KAPITEL 21 SONDERBESTIMMUNGEN F R SPORTFAHRZEUGE Artikel 21 01 Allgemeines Artikel 21 02 Anwendung des Teils II Artikel 21 03 Ohne Inhalt KAPITEL 22 DE STABILIT T VON SCHIFFEN DIE CONTAINER BEF RDERN Artikel 22 01 Allgemeines Artikel 22 02 Randbedingungen und Berechnungsverfahren f r den Stabilit tsnachweis bei Bef rderung ungesicherter Container Artikel 22 03 Randbedingungen und Berechnungsverfahren f r den Stabilit tsnachweis bei Bef rderung gesicherter Container Artikel 22 04 Verfahren f r die Stabilit tsbeurteilung an Bord KAPITEL 22a SONDERBESTIMMUNGEN F R FAHRZEUGE DEREN L NGE 110M BERSCHREITET Artikel 222 01 Anwendung des Teils I Artikel 222 02 Anwendung des Teils II Artikel 22 03 Festigkeit Artikel 222 04 Schwimmf higkeit und Stabilit t Artikel 222 05 Zus tzliche Anforderungen Artikel 222 06 Ohne Inhalt KAPITEL 22b SONDERBESTIMMUNGEN F R SCHNELLE SCHIFFE Artikel 22b 01 Allgemeines Artikel 226 02 Anwendung des Teils I Artikel 226 03 Anwendung des Teils II Artikel 22b 04 Sitze und Sicherheitsgurte Artikel 226 05 Freibord Artikel 22b 06 Auftrieb Stabilit t und Unterteilung Artikel 226 07 Steuerhaus Artikel 22b 08 Zus tzliche Ausr stung Artikel 22b 09 Geschlossene Bereiche Artikel 22b 10 Ausg nge und Fluchtwege Artik
259. ell und sicher durch geeignete Vorrichtungen verschlossen werden k nnen c auf beiden Seiten mit der Aufschrift versehen sein T r unmittelbar nach Durchgang schlie en T ren in Schotten nach Nummer 5 die langfristig ge ffnet sind m ssen den folgenden Anforderungen gen gen a Sie m ssen an Ort und Stelle von beiden Seiten des Schotts und von einer gut zug nglichen Stelle oberhalb des Schottendecks geschlossen werden k nnen b Nach einem fernbet tigten Schlie en m ssen sich die T ren an Ort und Stelle erneut ffnen und sicher schlie en lassen Der Schlie vorgang darf insbesondere nicht durch Teppiche oder Fu leisten beeintr chtigt werden c Die Dauer des fernbet tigten Schlie vorganges muss mindestens 30 Sekunden betragen und darf 60 Sekunden nicht berschreiten d W hrend des Schlie vorgangs muss automatisch ein akustischer Alarm bei der T r gegeben werden e Es muss sichergestellt sein dass T rantrieb und Alarm auch unabh ngig vom Bordnetz funktionieren Am Ort der Fernbedienung muss eine Vorrichtung vorhanden sein die anzeigt ob die T r offen oder geschlossen ist T ren in Schotten nach Nummer 5 und ihre Bet tigungsorgane m ssen im sicheren Bereich liegen Im Steuerhaus muss eine Warnanlage vorhanden sein die anzeigt welche T r in Schotten nach Nummer 5 ge ffnet ist Rohrleitungen mit offenen M ndungen und L ftungskan le m ssen so verlegt sein dass ber sie in keinem betrach
260. ellenbrecher auf dem Fluss Afran au erhalb der eingeschlossenen Docks verbindet Neath Bis zu einer Linie nach Norden vom seew rtigen Ende der Baglan Bay Tankermole 51 37 2 N 3 50 5 W Llanelli und Burry Port Innerhalb eines Gebiets mit einer Begrenzungslinie von Burry Port Western Pier bis Whiteford Point Milford Haven Bis zu einer Linie von South Hook Point bis Thorn Point Fishguard Bis zu einer Linie die die seew rtigen Enden der n rdlichen und stlichen Wellenbrecher verbindet Cardigan Innerhalb der Narrows bei Pen Yr Ergyd 19 DE DE Aberystwyth Bis zu einer Linie die die seew rtigen Enden der Wellenbrecher verbindet Aberdyfi Bis zu einer Linie vom Bahnhof von Aberdyfi bis Bake Twyni Bach Barmouth Bis zu einer Linie vom Bahnhof von Barmouth bis Penrhyn Point Portmadoc Bis zu einer Linie von Harlech Point bis Graig Ddu Holyhead Innerhalb eines Gebiets das durch den Hauptwellenbrecher und eine Linie zwischen dem Wellenbrecherkopf und Brynglas Point Towyn Bay begrenzt wird Menai Straits Innerhalb der Menai Straits zwischen einer Linie von Aber Menai Point bis Belan Point und einer Linie zwischen Beaumaris Pier bis Pen y Coed Point Conway Bis zu einer Linie von Mussel Hill bis Tremlyd Point Llandudno Innerhalb des Wellenbrechers Rhyl Innerhalb des Wellenbrechers Fluss Dee Oberhalb Connah s Quay bis Wassersch pfwerk Barrelwell Hill Fluss Mersey Bis zu eine
261. emer indB a kungen ge geschl ge geschl ffnet ffnet F 2 Messergebnisse Ger uschmessung des von Wasserfahrzeugen abgestrahlten Luftschalls Nr Messpunkt Messwert Bemerkungen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen 322 DE DE in dB A 323 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 6 Anwendung von Vorschriften des Kapitels 15 rtliche Unterteilungen bergangsvorschrift f r Einhausungen durch Planen oder hnliche mobile Einrichtungen Artikel 15 02 Nummer 5 15 03 Nummer 4 15 03 Nummer 9 des Anhangs II 1 RTLICHE UNTERTEILUNGEN ARTIKEL 15 02 NUMMER 5 Die Anwendung des Artikels 15 02 Nummer 5 kann dazu f hren dass rtliche wasserdichte Unterteilungen wie quer unterteilte Doppelbodentanks die eine gr ere L nge als die zu ber cksichtigende Leckl nge aufweisen nicht in die Bewertung einbezogen werden Hier kann die Querunterteilung gegebenenfalls nicht ber cksichtigt werden wenn diese nicht bis zum Schottendeck hoch gef hrt wird Dies k nnte zu unangemessenen Schotteinteilungen f hren Schottendeck gefordert It 15 02 5 gt Leckl nge Auslegung der Vorschrift Ist eine wasserdichte Abteilung l nger als nach Artikel 15 03 Nummer 9 erforderlich und enth lt sie rtliche Unterteilungen die wasserdichte Teilr ume bilden und zwisch
262. en 3 G NGE UND TREPPEN 3 1 In allen G ngen muss das LLL ununterbrochen sein abgesehen von den Unterbrechungen durch G nge oder Kabinent ren damit sich eine erkennbare Leitlinie entlang des Fluchtwegs ergibt LLL die einer internationalen Norm entsprechen und eine sichtbare aber nicht durchgehende Leitlinie beinhalten k nnen ebenfalls eingesetzt werden Die Leitmarkierung ist mindestens auf einer Seite des Ganges vorzusehen an der Wand h chstens 0 3 m ber dem Boden oder auf dem Boden h chstens 0 15 m von der Wand entfernt In G ngen die ber 2 m breit sind ist die Leitmarkierung auf beiden Seiten vorzusehen 354 DE DE 3 2 In Sackgassen soll das LLL in Abst nden von nicht mehr als 1 m mit Pfeilen oder gleichwertigen Richtungsweisern versehen sein die in Fluchtrichtung zeigen 3 3 Auf allen Treppen ist das LLL mindestens auf einer Seite h chstens 0 3 m ber den Stufen anzubringen Es muss die Position jeder Stufe f r eine Person erkennbar machen die sich oberhalb oder unterhalb dieser Stufe befindet Bei Treppenbreiten ber 2 m ist das LLL an beiden Seiten anzubringen Jeder Treppenabsatz ist so zu markieren dass Beginn und Ende erkennbar sind 4 T REN 4 1 Die bodennahe Leitmarkierung muss zum Griff der Ausgangst r f hren Um Verwechslungen zu vermeiden d rfen so andere T ren nicht gekennzeichnet werden 4 2 Sofern T ren in Trennfl chen nach Artikel 15 11 Nummer 2 und T ren in Schotten nach A
263. en nderungen festgehalten sind Anleitung des Herstellers zur Kontrolle der f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten und Parameter der Bordkl ranlage das nach Artikel 14a 11 Nummer 4 zu Zwecken der Durchf hrung der Sonderpr fungen erstellte Dokument h usliches Abwasser Abwasser aus K chen Essr umen Waschr umen und Waschk chen sowie F kalwasser Kl rschlamm R ckst nde die bei Betrieb einer Bordkl ranlage an Bord des Fahrzeugs entstehen 134 DE Artikel 14a 02 Allgemeine Bestimmungen 1 Dieses Kapitel gilt f r alle Bordkl ranlagen die auf Fahrgastschiffen eingebaut sind 2 a Bordkl ranlagen m ssen bei der Typpr fung die Grenzwerte der Tabelle 1 einhalten Tabelle 1 W hrend der Typpr fung im Ablauf der Bordkl ranlage Testanlage einzuhaltende Grenzwerte Parameter Konzentration Probenahmeart Biochemischer Sauerstoffbedarf 20 mel 24 h Mischprobe BSB 8 homogenisiert ISO 5815 1 und 5815 2 2003 25 mg l Stichprobe homogenisiert Chemischer _ Sauerstoffbedarf 100 me l 24 h Mischprobe CSB 8 homogenisiert ISO 6060 1989 125 mg l Stichprobe homogenisiert Gesamter organisch gebundener 35 mg l 24 h Mischprobe Kohlenstoff TOC homogenisiert EN 1484 1997 45 mg l Stichprobe homogenisiert 1 Die Mitgliedstaaten k nnen gleichwertige Verfahren anwenden 2 Anstatt des Chemischen Sauerstoffbedarfs CSB kann auch der gesamte organi
264. en Antriebsanlage des Handbetriebs Nummer 2 Inbetriebsetzen der 2 Antriebsanlage N E U sp testens bei Erteilung mit nur einer Bedienungshandlung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2026 Nummer 3 Erreichen der N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 DE 264 DE DE 6 03 Nummer 1 Anschluss anderer Verbraucher an hydraulische Antriebsanlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2026 6 05 Nummer 1 Automatische Entkupplung des Handsteuerrads N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 6 06 Nummer 1 Zwei unabh ngige Steuerungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 6 07 Nummer 2 Buchstabe a Niveaualarm der Hydrauliktanks und Alarm des Betriebsdrucks N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2026 Buchstabe e berwachung der Puffersysteme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 6 08 Nummer 1 Anforderungen an elektronische Anlagen nach Artikel 9 20 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschif
265. en z B auf den Komponenten befindliche Bauteilnummern 5 Die Wiederinbetriebnahme einer stillgelegten Bordkl ranlage darf nur nach einer Sonderpr fung nach Nummer 3 Absatz 1 erfolgen Artikel 14a 12 Zust ndige Beh rden und technische Dienste Die technischen Dienste die f r die Durchf hrung von Aufgaben nach diesem Kapitel verantwortlich sind m ssen der europ ischen Norm ber die allgemeinen Anforderungen an die Kompetenz von Pr f und Kalibrierlaboratorien EN ISO IEC 17025 2005 8 unter Beachtung der nachfolgenden Bedingungen gen gen a Bordkl ranlagenhersteller k nnen nicht als technische Dienste anerkannt werden b F r die Zwecke dieses Kapitels kann ein technischer Dienst mit Zustimmung der zust ndigen Beh rde Einrichtungen au erhalb der eigenen Pr fstelle benutzen KAPITEL 15 SONDERBESTIMMUNGEN F R FAHRGASTSCHIFFE Artikel 15 01 Allgemeine Bestimmungen l Folgende Bestimmungen gelten nicht a Artikel 3 02 Nummer 1 Buchstabe b b Artikel 4 01 bis 4 03 c Artikel 8 08 Nummer 2 Satz 2 und Nummer 7 d Artikel 9 14 Nummer 3 Satz 2 bei Nennspannungen ber 50 V 2 Folgende Einrichtungen sind auf Fahrgastschiffen verboten a mit Fl ssiggas und fl ssigem Brennstoff betriebene Lampen nach Artikel 12 07 Nummer 3 b lheiz fen mit Verdampfungsbrennern nach Artikel 13 04 c Heizungen mit festen Brennstoffen nach Artikel 13 07 d mit Dochtbrennern ausger stete Einrichtungen nach Artikel 13
266. en Einsenkung zusammenf llt Andersartige Einsenkungsmarken m ssen ein solches Rechteck enthalten Schiffe m ssen mindestens drei Einsenkungsmarkenpaare haben von denen ein Markenpaar auf etwa 1 2 L und die beiden anderen ungef hr auf 1 6 L hinter dem Bug und vor dem Heck angebracht sein m ssen Abweichend gen gen a bei Schiffen mit L weniger als 40 m zwei Markenpaare die auf einem 1 4 L hinter dem Bug und vor dem Heck anzubringen sind b bei Schiffen die nicht zur Bef rderung von G tern bestimmt sind ein Markenpaar das etwa auf L anzubringen ist Die infolge einer erneuten Untersuchung ung ltig gewordenen Einsenkungsmarken oder Angaben sind unter Aufsicht der Untersuchungskommission zu entfernen oder als ung ltig zu kennzeichnen Undeutlich gewordene Einsenkungsmarken d rfen nur unter Aufsicht einer Untersuchungskommission ersetzt werden Ist das Schiff nach dem bereinkommen von 1966 ber die Eichung von Binnenschiffen geeicht worden und liegen die Eichmarken in der gleichen H he wie die in dieser Richtlinie vorgeschriebenen Einsenkungsmarken gelten diese Eichmarken auch als Einsenkungsmarken ein entsprechender Vermerk ist in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen F r Schiffe die auf Binnenwasserstra en anderer Zonen als Zone 3 verkehren Zonen 1 2 oder 4 sind die vorderen und hinteren Einsenkungsmarkenpaare nach Nummer 4 f r diese Zone zu erg nzen durch einen senkrechten Strich von dem ei
267. en Genehmigung entsprechend Stufe II e 1 II 0004 02 398 DE 3q E s nzyug sop Sumpey JU2 10 A SUNI9 Snzyug IOMIA 3ungpeygus1o A SunIonomIg op umeq 1n puno op y g uoFpugsnz 19p 19391 66 4 d UIYOONS SIPUJJOIMZIIIN 7 usdogsZunsiuyoussdA L 197ULAJ A I Snzwg Zunyeyyusio 3unSmuyouog Sunpyomig dAL op umeq SundtwypussdA L pp PuunmN Sunuy9Wwzag 9F1asI2 2ISIOH w NeUNTLIgeA EEE RER EEE UOA UMETIPZ brreerereeseereeeeeeereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee IIN OST ISNIN usadAJuasejueigpyp Iog 1n usduns uysuasdAL 1 p SuNnpp smy A IPL Teil VI Muster Aufstellung der hergestellten Bordkl ranlagen Siegel der zust ndigen Beh rde Zu den Bordkl ranlagentypen und Typgenehmigungsnummern der Bordkl ranlagen die innerhalb des obigen Zeitraums entsprechend den Bestimmungen dieser Richtlinie hergestellt wurden werden folgende Angaben gemacht Fabrikmarke Firmenname des Herstellers 2222ssssssssssseesssnsssnsenennnnnesseenen een een Herstellerseitige Bezeichnung f r den Bordkl ranlagentyp Typgenehinigungsnummer sesi nea nenne ann ne ne a ehe een ee ee Ausstellunesdatum una an neh ee E Datum der Erstausstellung bei Nachtr gen 22222sssssesseeeneeneneeneene nennen nnen Seriennummer der Bordkl ranlage 001 001 001 002 002 002 Be m D ER D E 400
268. en d rfen zu ihrer Bet tigung keinen Kraftaufwand von mehr als 160 N erfordern 2 5 Nummer 1 1 Buchstabe e erforderliche Sicht und Schallzeichen bei der Fahrt Zu den Sichtzeichen geh ren nicht Zylinder B lle Kegel und Doppelkegel nach den schifffahrtspolizeilichen Vorschriften der Mitgliedstaaten 2 6 Nummer 1 1 Buchstabe f direkte Verst ndigung und Verst ndigung mit dem Maschinenraum 2 6 1 Direkte Verst ndigung gilt als gew hrleistet wenn a zwischen Steuerhaus und Bedienungsstand der Winden und Poller auf dem Vor oder Achterschiff ein direkter Sichtkontakt m glich ist und au erdem der Abstand vom Steuerhaus zu diesen Bedienungsst nden nicht mehr als 35 m betr gt und b die Wohnung unmittelbar vom Steuerhaus aus zug nglich ist 2 6 2 Die Verst ndigung mit dem Maschinenraum gilt als gew hrleistet wenn das in Artikel 7 09 Nummer 3 Satz 2 genannte Signal separat von dem in Artikel 7 09 Nummer 2 genannten Schalter bet tigt werden kann 2 7 Nummer 1 1 Buchstabe i Kurbeln und hnliche drehbare Bedienungsteile Dazu geh ren a von Hand bet tigte Ankerwinden als h chster Kraftaufwand gilt der Kraftaufwand bei freih ngenden Ankern b Kurbeln f r das Heben von Luken c Kurbeln an Mast und Schornsteinwinden Dazu geh ren nicht a _Verhol und Kupplungswinden b Kurbeln an Kranen soweit diese nicht f r Beiboote bestimmt sind 2 8 Nummer 1 1 Buchstabe m ergonomische Anordnung Die V
269. en denen die Mindestleckl nge wiederum vorhanden ist k nnen diese in der Leckrechnung angerechnet werden 2 BERGANGSVORSCHRIFT F R EINHAUSUNGEN DURCH PLANEN ODER HNLICHE MOBILE EINRICHTUNGEN HINSICHTLICH DER STABILIT T ARTIKEL 15 03 NUMMER 5 Einhausungen durch Planen oder hnliche mobile Einrichtungen k nnen zu Problemen bei der Stabilit t des Schiffes f hren da sie eine entsprechende Gr e vorausgesetzt Einfluss auf das Moment aus Wind haben Auslegung der Vorschrift F r Fahrgastschiffe denen vor dem 1 1 2006 erstmals ein Schiffszeugnis erteilt wurde oder f r die Artikel 24 06 Nummer 2 Satz 2 in Anspruch genommen wird muss nach Aufbau einer Einhausung durch Planen oder hnliche mobile Einrichtungen eine neue Stabilit tsrechnung nach dieser Richtlinie erstellt werden sofern deren Lateralplan Awz 5 des insgesamt jeweils zu ber cksichtigenden Lateralplans Aw berschreitet 324 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 7 Spezialanker mit verminderter Ankermasse Artikel 10 01 Nummer 5 des Anhangs ID Teil 1 Zugelassene Spezialanker Die von den zust ndigen Beh rden zugelassenen Spezialanker mit verminderter Ankermasse nach Artikel 10 01 Nummer 5 sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengestellt Zugel Vermi Nr Anker nn erminder ng dei Zust ndige Beh rde Ankermasse in 8 1 1 12 D Hone Danforth Deutschland 13 Schmitt high holding anchor Niederlande 14 SHI high holding anchor 30 Niederlan
270. en formatoren Verteiler lations material Schalt ger te Betriebs IP 22 IP 22 IP 22 IP 622 IP 44 IP 22 Maschinen und Ruder maschinen r ume Lader ume IP 55 IP 55 Akku und IP 44 Farben a Ex r ume Freies IP 55 IP 55 IP 55 IP 55 Deck offene Steuer st nde Steuerhaus IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 Schutzart wie in der Tafel angegeben erf llen F r Ger te mit hoher W rmeentwicklung IP 12 Wenn die Schutzart nicht durch das Ger t selbst sichergestellt ist muss der Aufstellungsbereich die Schutzart wie in der Tafel angegeben erf llen Elektrische Einrichtung vom Typ bescheinigte Sicherheit wie Wenn die Schutzart nicht durch das Ger t selbst sichergestellt ist muss der Aufstellungsbereich die a Europ ische Normen EN 50014 1997 50015 1998 50016 2002 50017 1998 50018 2000 50019 2000 und 50020 2002 oder b die entsprechenden IEC Publikationen 60079 in der am 1 Oktober 2003 g ltigen Fassung 91 DE DE Wohnungen IP 22 IP 20 IP 20 au er Sanit r und Feucht r ume Sanit r IP 44 IP 44 IP 44 IP55 IP 44 und Feucht r ume Artikel 9 04 Explosionsschutz In R umen in denen sich explosionsf hige Gase oder Gasgemische ansammeln k nnen wie in Akkumulatorenr umen oder in R umen die zur Aufbewahrung von leicht entz ndbaren Stoffen bestimmt sind sind nur elektrische Einrichtungen in explosionsgesch tzter Ausf hrung
271. en in den Maschinenraum eindringen kann Verbrauchsger te d rfen in Schlafr umen nur dann aufgestellt sein wenn die Verbrennung von der Raumluft unabh ngig erfolgt Verbrauchsger te mit von der Raumluft abh ngiger Verbrennung m ssen in einem gen gend gro en Raum aufgestellt sein 131 DE DE Artikel 14 11 L ftung und Ableitung der Abgase 1 Die L ftung der R ume in denen von der Raumluft abh ngige Verbrauchsger te aufgestellt sind muss durch hinreichend gro e Zu und Abluft ffnungen mindestens jedoch von je 150 cm freiem Querschnitt sichergestellt sein 2 L ftungs ffnungen d rfen keine Schlie vorrichtungen aufweisen und nicht zu Schlafr umen f hren 3 Abgasanlagen m ssen so ausgef hrt sein dass die Abgase einwandfrei abgef hrt werden Sie m ssen betriebssicher und aus nicht brennbaren Werkstoffen gebaut sein Ventilatoren zur Raumbel ftung d rfen die Abgasanlagen nicht nachteilig beeinflussen Artikel 14 12 Bedienungs und Sicherheitsvorschriften An geeigneter Stelle an Bord muss eine Bedienungsanleitung angebracht sein sie muss mindestens folgende Hinweise enthalten Die Absperrventile der Beh lter die nicht an das Verteilungsnetz angeschlossen sind m ssen geschlossen sein selbst wenn die Beh lter als leer gelten Die Schl uche sind zu ersetzen sobald es ihr Zustand erfordert S mtliche Verbrauchsger te m ssen angeschlossen oder die betreffenden Zuleitungen di
272. en oder des letzten Druckreglerss und den Bedienungsarmaturen der Verbrauchsger te Dichtigkeitspr fung unter einem Druck von 0 15 bar ber atmosph rischem Druck Bei den Pr fungen nach Nummer 1 Buchstabe b sowie den Nummern 2 und 3 gelten die Leitungen als dicht wenn nach einer gen genden Wartezeit f r den Temperaturausgleich der Pr fdruck w hrend der anschlie enden Pr fdauer von 10 Minuten nicht f llt Beh lteranschl sse Leitungsverbindungen und Armaturanschl sse die unter Beh lterdruck stehen sowie der Anschluss des Reglers an die Verbrauchsleitung Dichtigkeitspr fung unter Betriebsdruck mit einem schaumbildenden Mittel Verbrauchsger te sind bei Nennbelastung in Betrieb zu nehmen und auf ordnungsgem es st rungsfreies Brennen bei verschiedenen Einstellungen zu pr fen Z ndsicherungen sind auf einwandfreie Wirkungsweise zu berpr fen Nach der Pr fung nach Nummer 6 ist jedes Verbrauchsger t das an eine Abgasleitung angeschlossen ist nach einer Betriebszeit von f nf Minuten unter Nennbelastung bei geschlossenen Fenstern und T ren und bei Betrieb der L ftungseinrichtungen daraufhin zu pr fen ob an der Str mungssicherung Abgas austritt Tritt nicht nur vor bergehend Abgas aus ist die Ursache unverz glich festzustellen Das Verbrauchsger t darf zur Benutzung nicht freigegeben werden ehe alle M ngel behoben sind Artikel 14 15 Bescheinigung Die bereinstimmung jeder Fl ssiggasanlage mit
273. en und die bereinstimmung der Bordkl ranlage mit den Vorgaben der Typgenehmigung wiederhergestellt kann die zust ndige Beh rde neue Stichprobenmessungen vornehmen Werden die M ngel nicht behoben oder wird die bereinstimmung der Bordkl ranlage mit den Vorgaben der Typgenehmigung nicht wiederhergestellt versiegelt die zust ndige Beh rde die Bordkl ranlage und informiert die Untersuchungskommission die einen entsprechenden Eintrag in das Unionszeugnis unter Nummer 52 macht Die Messungen der Stichproben erfolgen nach den Spezifikationen in Artikel 14 02 Nummer 2 Tabelle 2 Stellt die zust ndige Beh rde an der Bordkl ranlage Auff lligkeiten fest die auf eine Abweichung von der Typgenehmigung hindeuten f hrt die zust ndige Beh rde eine Sonderpr fung durch um den aktuellen Zustand der Bordkl ranlage in Bezug auf die im Bordkl ranlagenparameterprotokoll spezifizierten Komponenten die Kalibrierung und die Einstellung der Parameter der Bordkl ranlage festzustellen Kommt die zust ndige Beh rde zu dem Ergebnis dass die Bordkl ranlage nicht mit dem typgenehmigten Bordkl ranlagentyp bereinstimmt kann sie a verlangen dass 1 die Konformit t der Bordkl ranlage wiederhergestellt wird oder 2 die Typgenehmigung gem Artikel 14a 05 entsprechend ge ndert wird oder b eine Messung gem der Pr fvorschrift nach Anlage VII anordnen Wird die bereinstimmung nicht wiederhergestellt oder wird die Typgeneh
274. en wie ein Neubau behandelt Anwendung der bergangsbestimmungen im Einzelnen Beim Zusammenbau von Schiffsteilen k nnen nur f r die Teile bergangsvorschriften in Anspruch genommen werden die zu dem Fahrzeug geh ren dessen Unionszeugnis f r Binnenschiffe erhalten bleibt Teile die nicht zu dem Fahrzeug geh ren dessen Zeugnis erhalten bleibt werden wie ein Neubau behandelt Nach Erg nzung eines Fahrzeugs um ein Teil eines anderen Fahrzeugs erh lt Ersteres die Europ ische Schiffsnummer des Fahrzeuges dessen Unionszeugnis f r Binnenschiffe bei dem umgebauten Fahrzeug verbleibt Bei Beibehaltung eines vorhandenen Unionszeugnisses f r Binnenschiffe oder bei Erteilung eines neuen Unionszeugnisses f r ein Fahrzeug nach einem Umbau wird zus tzlich das Baujahr des ltesten Teils des Fahrzeugs im Unionszeugnis f r Binnenschiffe vermerkt Wenn ein neues Vorschiff an ein Fahrzeug gesetzt wird muss auch der Motor f r die im Vorschiff installierte Bugsteueranlage den aktuellen Vorschriften entsprechen Wenn ein neues Achterschiff an ein Fahrzeug gesetzt wird m ssen auch die in dem Achterschiff installierten Motoren den aktuellen Vorschriften entsprechen Beispiele zur Verdeutlichung Ein Schiff wird aus zwei lteren Schiffen Schiff 1 Baujahr 1968 Schiff 2 Baujahr 1972 zusammengesetzt Von Schiff 1 wird der gesamte Teil au er dem Vorschiff bernommen von Schiff 2 das Vorschiff Das zusammengebaute Schiff erh lt das Uni
275. enahmen Vorgaben zum Zeitpunkt der phase Pr ftage Probenahmen Normallast 20 Tage 24h Mischproben 8 Die Probenahmen sind gleichm ig Stichproben 8 ber den Zeitraum zu verteilen berlast 3 Tage 24h Mischproben 2 Die Probenahmen sind gleichm ig Stichproben 2 ber den Zeitraum zu verteilen Unterlast 3 Tage 24h Mischproben 2 Die Probenahmen sind gleichm ig Stichproben 2 ber den Zeitraum zu verteilen Stand by 4 Tage 24h Mischproben 2 24h Mischprobe Ansetzen der Betrieb Stichproben 2 Probenahme nach Einschalten des Zulaufs und 24 Std sp ter Stichprobe 1 Stunde nach Einschalten des Zulaufs und 24 Std sp ter Gesamtzahl der 24h Mischproben 14 Gesamtzahl der Stichproben 14 Weiterhin sind soweit vorhanden folgende Betriebsparameter w hrend der Stichprobenahmen zu erfassen Konzentration des gel sten Sauerstoffes im Bioreaktor Trockensubstanzgehalt im Bioreaktor Temperatur im Bioreaktor Umgebungstemperatur weitere Betriebsparameter entsprechend der jeweiligen Betriebsanleitung des Herstellers 3 4 Auswertung der Untersuchungen Zwecks Dokumentation der festgestellten Reinigungsleistung und berpr fung der Einhaltung der Ablaufgrenzwerte sind f r die berwachungsparameter BSB CSB und TOC neben den Einzelmessergebnissen der minimale Probenwert Min der maximale Probenwert Max und das arithmetische Mittel Mittelwert anzugeben F r den maximalen Probenwert ist zus tzlich die
276. endigen nderungen sowie fr here Anderungen werden gleich in die entsprechenden Nummern eingetragen Im Feld nderungen wird die Zeile nderungen unter Nummer gestrichen Die alte Seite wird bei der zust ndigen Beh rde aufbewahrt die das Unionszeugnis f r Binnenschiffe urspr nglich ausgestellt hat 1 Nichtzutreffendes streichen 334 DE DE 2 4 3 nderungen durch EDV Bei nderungen durch EDV wird die Seite ausgetauscht und die notwendigen nderungen sowie fr here nderungen werden gleich in die entsprechenden Nummern eingetragen Im Feld Anderungen wird die Zeile nderungen unter Nummer gestrichen Die alte Seite wird bei der zust ndigen Beh rde aufbewahrt die das Unionszeugnis f r Binnenschiffe urspr nglich ausgestellt hat 2 5 berklebungen berklebungen von Eintragungen oder Einklebungen z B mit weiteren Angaben zu einer Nummer sind nicht zul ssig 3 AUSTAUSCH UND ERG NZUNG VON SEITEN 3 1 Austausch Die erste Seite des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe darf nicht ausgetauscht werden Im brigen gilt f r den Austausch von Seiten das Verfahren nach 2 4 2 oder 2 4 3 3 2 Erg nzung Sofern der Platz auf den Seiten 10 12 oder 13 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe f r weitere Eintragungen nicht mehr ausreicht wird es durch Hinzuf gung zus tzlicher Seiten erg nzt 3 2 1 Verl ngerung Best tigung der G ltigkeit Wenn nach der sechsten Verl ngerung
277. enn der Wendeanzeiger ausgeschaltet ist oder der Wendeanzeiger nicht betriebsbereit ist oder die Funktions berwachung wegen eines unzul ssig hohen Fehlers Artikel 3 06 angesprochen hat 435 DE KAPITEL 5 PR FBEDINGUNGEN UND PR FVERFAHREN F R WENDEANZEIGER Artikel 5 01 Sicherheit Belastungsf higkeit und elektromagnetische Vertr glichkeit Die Pr fung der Stromversorgung der Sicherheit der gegenseitigen Beeinflussung von Bordger ten des Kompassschutzabstandes der klimatischen Belastbarkeit der mechanischen Belastbarkeit der Umweltbelastbarkeit der L rmemission und der elektromagnetischen Vertr glichkeit erfolgt entsprechend der Europ ischen Norm EN 60945 2002 Artikel 5 02 Abgestrahlte Funkst rungen Die Messungen der abgestrahlten Funkst rungen werden entsprechend der Europ ischen Norm EN 60945 2002 im Frequenzbereich von 30 MHz bis 2000 MHz durchgef hrt Die Anforderungen nach Artikel 2 02 Nummer 2 m ssen erf llt sein Artikel 5 03 Pr fverfahren l Der Wendeanzeiger wird unter Nennbedingungen und unter Extrembedingungen gepr ft Dabei werden die Betriebsspannung und die Umgebungstemperatur bis zu den vorgeschriebenen Grenzen ver ndert Au erdem werden Funksender zur Erzeugung der Grenzfeldst rken in der Umgebung des Wendeanzeigers betrieben 2 Unter den Bedingungen nach Nummer 1 muss der Anzeigefehler innerhalb der in dem Anhang dargestellten Toleranzgrenzen liegen 3 Alle Mi
278. entsprechend Artikel 12 05 Nummer 17 Anforderungen an Toiletten N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 2 f r Personen mit Erneuerung des Unionszeugnisses f r eingeschr nkter Mobilit t Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 18 L ftungsanlage f r Kabinen N E U sp testens bei Erteilung oder ohne zu ffnende Fenster Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 19 Anforderungen des Artikels N E U sp testens bei Erteilung oder 15 06 an R ume in denen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Besatzung oder Bordpersonal Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 untergebracht ist 15 07 Anforderungen an das N E U sp testens bei Erteilung oder Antriebssystem Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 15 08 Nummer 2 Anforderung an Lautsprecheranlagen im Fahrgastbereich F r Fahrgastschiffe mit Lwr von weniger als 40 m oder f r h chstens 75 Personen gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 3 Anforderungen an die Alarmanlage F r Tagesausflugsschiffe gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 229 DE DE Nummer 4 Niveaualarm f r jede N E U sp testens bei Erteilung oder wasserdichte Abteilung Erneuerung des Unionszeugnisses f r B
279. er te zur Anzeige der Wendegeschwindigkeit Wendeanzeiger in der Binnenschifffahrt fest sowie die Bedingungen unter denen die Erf llung der Mindestanforderungen gepr ft wird Artikel 1 02 Aufgabe des Wendeanzeigers Der Wendeanzeiger hat die Aufgabe zur Unterst tzung der Radarnavigation die Wendegeschwindigkeit des Schiffes nach Backbord und Steuerbord zu messen und anzuzeigen Artikel 1 03 Typpr fung 1 Die Einhaltung der Mindestanforderungen f r Wendeanzeiger nach Kapitel 2 bis 4 wird bei einer Typpr fung nachgewiesen 2 Nach einer erfolgreichen Typpr fung stellt die Pr fstelle eine Pr fbescheinigung aus Bei Nichterf llung der Mindestanforderungen werden dem Antragsteller die Ablehnungsgr nde schriftlich mitgeteilt Artikel 1 04 Antrag auf Typpr fung 1 Der Antrag auf Typpr fung eines Wendeanzeigers ist bei einer Pr fstelle zu stellen Die Pr fstellen sind den zust ndigen Beh rden der Mitgliedstaaten bekanntzugeben 2 Mit dem Antrag sind folgende Unterlagen einzureichen a ausf hrliche technische Beschreibungen b kompletter Satz der Schaltungs und Service Unterlagen c Bedienungsanleitungen 3 Der Antragsteller ist verpflichtet selbst zu pr fen oder pr fen zu lassen dass die in diesen Vorschriften aufgestellten Mindestanforderungen erf llt sind Der Ergebnisbericht dieser Pr fung und die Messprotokolle sind dem Antrag beizuf gen Diese Unterlagen und die bei der Typpr fung ermittelten D
280. er Schiffe und Verb nde w hrend der Probefahrt Artikel 5 05 Bordhilfsmittel f r die Probefahrt Artikel 5 06 Geschwindigkeit Vorausfahrt Artikel 5 07 Stoppeigenschaften Artikel 5 08 R ckw rtsfahreigenschaften Artikel 5 09 Ausweicheigenschaften Artikel 5 10 Wendeeigenschaften KAPITEL 6 STEUEREINRICHTUNGEN Artikel 6 01 Allgemeine Anforderungen Artikel 6 02 Antriebsanlage der Rudermaschine Artikel 6 03 Hydraulische Antriebsanlage der Rudermaschine Artikel 6 04 Energiequelle Artikel 6 05 Handantrieb Artikel 6 06 Ruderpropeller Wasserstrahl Zykloidalpropeller und Bugstrahlanlagen Artikel 6 07 Anzeige und berwachung Artikel 6 08 Wendegeschwindigkeitsregler Artikel 6 09 Abnahme und wiederkehrende Pr fungen KAPITEL 7 STEUERHAUS Artikel 7 01 Allgemeines 36 DE Artikel 7 02 Freie Sicht Artikel 7 03 Allgemeine Anforderungen an Bedienungs Anzeige und berwachungseinrichtungen Artikel 7 04 Besondere Anforderungen an Bedienungs Anzeige und berwachungseinrichtungen f r Antriebsmaschinen und Steuereinrichtungen Artikel 7 05 Signallichter Lichtzeichen und Schallzeichen Artikel 7 06 Radarger t und Wendeanzeiger Artikel 7 07 Sprechfunkanlage f r Schiffe mit Radareinmannsteuerstand Artikel 7 08 Interne Sprechverbindungen an Bord Artikel 7 09 Alarmanlage Artikel 7 10 Heizung und L ftung Artikel 7 11 Bedienungse
281. er Seriennummern teilen der Hersteller oder seine in den Mitgliedstaaten niedergelassenen Bevollm chtigten der zust ndigen Beh rde auf Anforderung unverz glich alle erforderlichen Informationen ber seine ihre Direktk ufer sowie die Seriennummern der Bordkl ranlagen mit die als nach Artikel 142 06 Nummer 3 hergestellt gemeldet worden sind Ist ein Hersteller nicht in der Lage auf Ersuchen der zust ndigen Beh rde die in Artikel 14a 06 festgelegten Anforderungen einzuhalten so kann die Genehmigung f r den betreffenden Bordkl ranlagentyp zur ckgezogen werden In einem solchen Fall wird das Informationsverfahren nach Artikel 144 10 Nummer 4 angewandt Artikel 14a 09 Konformit t der Produktion 139 DE DE Die zust ndige Beh rde die eine Typgenehmigung erteilt vergewissert sich vorher erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den anderen zust ndigen Beh rden dass geeignete Vorkehrungen getroffen wurden um eine wirksame Kontrolle der bereinstimmung der Produktion mit den Anforderungen der Anlage VI Teill sicherzustellen Die zust ndige Beh rde die eine Typgenehmigung erteilt hat vergewissert sich erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den anderen zust ndigen Beh rden dass die in Nummer 1 genannten Vorkehrungen hinsichtlich der Bestimmungen der Anlage VI Teil I weiterhin ausreichen und jede nach den Anforderungen dieses Kapitels mit einer Typgenehmigungsnummer ausgestattete Bordkl ranlage weiterhin
282. er Spannung muss eine galvanische Trennung DE Pumpen die normalerweise w hrend des Betriebes nicht bewegt werden und deren der Ber hrung zug ngliche leitende Teile ber einen Schutzleiter im Anschlusskabel geerdet sind und welche au er durch diesen Schutzleiter durch ihre Aufstellung oder einen weiteren Leiter mit dem Schiffsk rper verbunden sind e Steckdosen f r Speisung von Handger ten soy 50y die in Kesseln und Tanks benutzt werden 2 Abweichend von Nummer l sind unter Beachtung der erforderlichen Schutzma nahmen h here Spannungen zul ssig f r a Kraftanlagen deren Leistungen dies erfordern b bordeigene Sonderanlagen wie Funkanlagen und Z ndeinrichtungen Artikel 9 07 Verteilungssysteme F r Gleichstrom und 1 Phasen Wechselstrom sind folgende Verteilungssysteme zul ssig a 2 Leiter von denen der eine geerdet ist L1 N PE b 1 Leiter und Schiffsk rperr ckleitung nur f r rtlich begrenzte Anlagen wie Startanlagen eines Verbrennungsmotors katodischer Korrosionsschutz LV PEN c 2 Leiter isoliert vom Schiffsk rper L1 L2 PE F r Drehstrom 3 Phasen Wechselstrom sind folgende Verteilungssysteme zul ssig a 4 Leiter mit geerdetem Sternpunkt ohne Schiffsk rperr ckleitung LV L2 L3 N PE TN S Netz oder TT Netz b 3 Leiter isoliert vom Schiffsk rper LV L2 L3 PE IT Netz c 3 Leiter Systeme mit geerdetem Sternpunkt und Schiffsk rp
283. er zur Basis parallelen Wasserlinie in der H he Tm 2G F Im 199 DE y die Wasserverdr ngung des Schiffes bei Tm in m F den ideellen Freibord F H Tm m oder F a Bwr 2 b m wobei der kleinere Wert ma gebend ist a den senkrechten Abstand zwischen Unterkante der bei Neigungen zuerst eintauchenden Offnung und der Wasserlinie bei aufrechter Lage des Schiffes in m b den Abstand derselben ffnung von Mitte Schiff in m H die ideelle Seitenh he H H q 0 9 L Bw m q die Summe der Volumina von Decksh usern Luken Trunks und anderen Aufbauten bis zu einer H he von maximal 1 0 m ber H oder bis zur untersten ffnung des betrachteten Volumens Ma geblich ist der kleinere Wert Volumenanteile die innerhalb eines Bereiches von 0 05 L von den Schiffsenden angeordnet sind bleiben unber cksichtigt m 3 N herungsformel f r I Ist kein Kurvenblatt vorhanden kann f r die Berechnung nach Nummer 2 der Wert f r das Breitentr gheitsmoment I der Wasserlinie aus folgenden N herungsformeln verwendet werden a f r Schiffe mit Pontonform a 2 KM Bu v m 125 z T H b f r andere Schiffe we 2 KM Bun v m 27 1227 H Artikel 22 04 Verfahren f r die Stabilit tsbeurteilung an Bord Das Verfahren der Stabilit tsbeurteilung kann den Unterlagen nach Artikel 22 01 Nummer 2 entnommen werden KAPITEL 22a SONDERB
284. erforderlich ist Installation Pr fung und Dokumentation a Die Anlage darf nur durch eine Fachfirma f r Feuerl schanlagen installiert oder umgebaut sein Die Auflagen Produktdatenblatt Sicherheitsdatenblatt des L schmittelherstellers und des Anlagenherstellers sind zu beachten 111 DE DE 10 b Die Anlage ist aa vor der ersten Inbetriebnahme bb vor der Wiederinbetriebnahme nach Ausl sung cc vor der Wiederinbetriebnahme nach einer wesentlichen nderung oder Instandsetzung und dd regelm ig mindestens jedoch alle zwei Jahre durch einen Sachverst ndigen zu pr fen Pr fungen nach Doppelbuchstabe dd k nnen auch von einem Sachkundigen einer Fachfirma f r Feuerl schanlagen durchgef hrt werden c d e f Bei der Pr fung hat der Sachverst ndige oder der Sachkundige zu pr fen ob die Anlage den Anforderungen dieses Artikels entspricht Die Pr fung hat mindestens zu umfassen aa u ere Inspektion der gesamten Einrichtung bb Pr fung der Rohrleitungen auf Dichtheit cc Kontrolle der Funktionsf higkeit der Bedien und Ausl sesysteme dd Kontrolle des Beh lterdrucks und inhalts ee Kontrolle der Dichtheit und der Verschlusseinrichtungen des zu sch tzenden Raums ff Pr fung des Feuermeldesystems gg Pr fung der Warnanlage ber die Pr fung ist eine vom Sachverst ndigen oder Sachkundigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der auch das Datum der
285. ern vermieden wird Werden andere Materialien als Holz oder eine au ergew hnliche Betakelung verwendet muss diese Bauart eine den in diesem Kapitel festgelegten Abmessungen und Festigkeiten gleichwertige Sicherheit gew hrleisten F r den Nachweis der Festigkeit muss a eine Festigkeitsberechnung erstellt werden oder b die ausreichende Festigkeit von einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft best tigt worden sein oder c die Dimensionierung nach einem anerkannten Regelwerk erfolgen z B Middendorf Kusk Jensen Der Nachweis muss der Untersuchungskommission vorgelegt werden 174 DE DE Artikel 15a 06 Masten und Rundh lzer im Allgemeinen 1 S mtliche Rundh lzer m ssen aus Material guter Qualit t hergestellt sein 2 Holz f r Masten muss folgenden Anforderungen gen gen a frei von Astkonzentrationen b frei von Splint innerhalb der vorgeschriebenen Abmessungen c m glichst l ngsfaserig d m glichst gerade gewachsen 3 Wird als Holzart Pitchpine oder Oregonpine der Qualit tsstufe clear and better verwendet k nnen die Durchmesser in den Tabellen der Artikel 15a 07 bis 15a 12 um 5 verringert werden 4 Werden f r Masten Stengen Rahen B ume und Bugspriete keine H lzer mit rundem Querschnitt verwendet m ssen diese ber eine gleichwertige Festigkeit verf gen 5 Mastfundament Mastkoker Befestigungen auf dem Deck an Wrangen oder Steven m ssen so konstruiert werde
286. err ckleitung jedoch nicht f r Endstromkreise LV L2 L3 PEN Die Untersuchungskommission kann die Verwendung anderer Systeme zulassen Artikel 9 08 Anschluss an Land oder andere externe Netze Zuleitungen von Landnetzen und anderen externen Netzen zu Bordnetz Anlagen m ssen an Bord ber fest installierte Klemmen oder fest installierte Steckvorrichtungen angeschlossen werden k nnen Kabelanschl sse d rfen nicht auf Zug beansprucht werden k nnen Bei Erzeugung dieser Spannung aus Netzen h herer Spannung muss eine galvanische Trennung Sicherheitstransformator verwendet werden Bei Erzeugung dieser Spannung aus Netzen h herer Spannung muss eine galvanische Trennung Sicherheitstransformator verwendet werden 94 DE DE Der Schiffsk rper muss bei einer Anschlussspannung von ber 50 V wirksam geerdet werden k nnen Erdungsanschl sse m ssen besonders gekennzeichnet sein Durch Schalteinrichtungen der Anschl sse muss sichergestellt sein dass ein Parallelbetrieb der Bordnetzgeneratoren mit dem Landnetz oder einem anderen externen Netz vermieden wird Ein kurzzeitiger Parallelbetrieb zur Umschaltung ohne Spannungsunterbrechung der Systeme ist zul ssig Der Anschluss muss gegen Kurzschluss und berlast gesch tzt sein Auf der Hauptschalttafel muss angezeigt werden ob der Anschluss unter Spannung steht Anzeigeeinrichtungen m ssen installiert sein um bei Gleichstrom die Polarit t und bei Drehstrom die Phasenfo
287. erstellers zur Kontrolle der f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten und Parameter der Bordkl ranlage bzw in Teil II Beilage 4 aufgef hrt sind sind einzutragen Bauteil Ermittelte Bauteilnummer Konformit t IJa O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja Nein LI entf llt Z ein LI entf llt Z ein LI entf llt Z ein LI entf llt ein LI entf llt Z ein LI entf llt Z ein LI entf llt Nein LI entf llt a00 Io 0000 DO Z Nein LI entf llt B Ergebnisse der Stichprobenmessung Parameter Ermittelter Wert Konformit t BSB O Ja L Nein CSB O Ja L Nein TOC O Ja LI Nein Bemerkungen Name des Pr fers 2 Zutreffendes ankreuzen DE 405 DE DE Zutreffendes ankreuzen Ort und Datum Unterschrift 406 DE DE Teil IX Gleichwertige Typgenehmigungen Typgenehmigungen nach Beschluss 2010 H 27 der Zentralkommission f r die Rheinschifffahrt vom 9 Dezember 2010 407 DE DE 1 2 1 3 1 4 2 2 2 3 2 4 Anlage VII Bordkl ranlagen Pr fverfahren Allgemeines Grundlagen Die Pr fvorschrift dient zur Verifizierung der Eignung von Bordkl ranlagen an Bord von Fahrgastschiffen Bei diesem Verfahren wird anhand einer Testanlage die eingesetzte Verfahrens und Behandlungstechnik untersucht und zugelassen Die bereinstimmung zwischen der Testanlag
288. es Gleichgewicht unter Ber cksichtigung des Moments nach Nummer 4 Dabei ist E der Kr ngungswinkel im Endzustand der Flutung unter Ber cksichtigung des Moments nach Nummer 4 Pm der Winkel der verschwindenden Stabilit t oder der Winkel bei dem die erste ungesch tzte Offnung zu Wasser kommt oder 25 der niedrigere dieser Werte ist anzuwenden GZR der Resthebelarm im Endzustand der Flutung unter Ber cksichtigung des Moments nach Nummer 4 GZk der kr ngende Hebelarm aus dem Moment nach Nummer 4 c nicht wasserdichte ffnungen d rfen nicht eintauchen bevor die Gleichgewichtslage erreicht ist Falls derartige ffnungen vor diesem Punkt eintauchen m ssen die R ume die mit ihnen verbunden sind in der Leckstabilit tsrechnung als geflutet angesehen werden 12 Schlie vorrichtungen von ffnungen die wasserdicht verschlie bar sein m ssen sind entsprechend zu kennzeichnen 13 Werden Querflut ffnungen zur Verringerung von asymmetrischen Flutungen vorgesehen m ssen sie folgenden Bedingungen entsprechen a F r die Berechnung der Querflutung ist die IMO Entschlie ung A 266 VII anzuwenden b sie m ssen selbstt tig wirken c sie d rfen nicht mit Absperrarmaturen versehen sein d die Zeit f r den vollst ndigen Ausgleich darf 15 Minuten nicht berschreiten 151 DE DE Artikel 15 04 Sicherheitsabstand und Freibord Der Sicherheitsabstand muss mindestens der Summe ent
289. ese zus tzlichen Feuerl scher m ssen den Anforderungen des Artikels 10 03 Nummer 2 entsprechen und so aufgestellt und auf dem Schiff verteilt sein dass bei einem Feuerherd an jeder Stelle zu jeder Zeit ein Feuerl scher unmittelbar erreicht werden kann In jeder K che sowie in Frisiersalons und Parf merien muss eine Feuerl schdecke griffbereit vorhanden sein Fahrgastschiffe m ssen mit einer Hydrantenanlage versehen sein bestehend aus a zwei Feuerl schpumpen mit motorischem Antrieb und ausreichender Kapazit t davon eine fest installiert b einer Feuerl schleitung mit einer ausreichenden Anzahl von Hydranten mit fest angeschlossenen mindestens 20m langen Feuerl schschl uchen mit Strahlrohr das geeignet ist sowohl einen Spr hnebel als auch einen Wasserstrahl zu erzeugen und das mit einer Schlie m glichkeit versehen ist Die Hydrantenanlagen m ssen so ausgef hrt und bemessen sein dass a jede beliebige Stelle des Schiffes von mindestens zwei rtlich verschiedenen Hydranten aus mit je einer einzigen Schlauchl nge von h chstens 20 m L nge erreicht werden kann b der Druck bei den Hydranten mindestens 300 kPa betr gt und c auf allen Decks eine Wasserstrahll nge von mindestens 6 m erreicht werden kann Wenn Hydrantenschr nke vorhanden sind muss an ihren Au enseiten ein Symbol f r L schschlauch gem Bild 5 der Anlage I mit einer Kantenl nge von mindestens 10 cm angebracht sein Hydrantenven
290. essen Bruttoraumvolumens betragen Dieses Volumen muss innerhalb von 10 Sekunden zugef hrt sein Die HFC 227ea Beh lter sind mit einer Druck berwachung zu versehen die im Steuerhaus bei einem unzul ssigen Verlust von Treibgas ein akustisches und optisches Alarmsignal ausl st Wenn kein Steuerhaus vorhanden ist muss dieses Alarmsignal au erhalb des zu sch tzenden Raumes erfolgen Nach Flutung darf die Konzentration im zu sch tzenden Raum nicht gr er als 10 5 sein Die Feuerl schanlage darf keine Teile aus Aluminium enthalten IG 541 Feuerl schanlagen Feuerl schanlagen die mit IG 541 als L schmittel betrieben werden m ssen ber die Anforderungen nach den Nummern 1 bis 9 hinaus den folgenden Bestimmungen entsprechen a Sind mehrere zu sch tzende R ume mit unterschiedlichen Bruttoraumvolumina vorhanden ist jeder Raum mit einer eigenen Feuerl schanlage zu versehen 113 DE DE 13 b c d e Jeder Beh lter der IG 541 enth lt und in dem zu sch tzenden Raum aufgestellt ist muss mit einer berdrucksicherung ausger stet sein Diese hat den Inhalt des Beh lters gefahrlos in den zu sch tzenden Raum abzugeben wenn der Beh lter Brandeinwirkungen ausgesetzt ist und die Feuerl schanlage nicht ausgel st wurde Jeder Beh lter muss mit einer Einrichtung die die Kontrolle des Inhalts erlaubt ausgestattet sein Der F lldruck der Beh lter darf bei 15 C 200 bar nicht berschreiten
291. est in die Holme eingelassen sein Artikel 11 08 Innenr ume Arbeitspl tze im Schiffsinneren m ssen nach Gr e Einrichtung und Anordnung den auszuf hrenden Arbeiten angepasst sein und den Anforderungen der Hygiene und Sicherheit gen gen Sie m ssen ausreichend und blendfrei beleuchtet und gen gend bel ftet werden k nnen erforderlichenfalls m ssen sie mit Heizger ten versehen sein die eine angemessene Temperatur gew hrleisten Fu b den der Arbeitspl tze im Schiffsinneren m ssen fest dauerhaft ausgef hrt frei von Stolperstellen und rutschhemmend sein ffnungen in Decks und B den m ssen in ge ffnetem Zustand gegen Sturzgefahr gesichert sein Fenster und Oberlichter m ssen so beschaffen und angeordnet sein dass sie gefahrlos bet tigt und gereinigt werden k nnen Artikel 11 09 Schutz gegen L rm und Vibrationen Arbeitspl tze m ssen so gelegen eingerichtet und gestaltet sein dass die Besch ftigten keiner Gef hrdung durch Vibrationen ausgesetzt sind St ndig benutzte Arbeitsr ume m ssen dar ber hinaus so gebaut und schallisoliert sein dass die Sicherheit und Gesundheit der Besch ftigten nicht durch L rm gef hrdet wird F r Besch ftigte bei denen voraussichtlich eine t gliche L rmexposition von mehr als 85 dB A besteht m ssen individuelle Geh rschutzmittel vorhanden sein An Arbeitspl tzen an denen diese Werte 90 dB A bersteigen muss durch ein Symbol f r Geh rschutz benutzen gem
292. estens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Buchstabe i Geeignete Einrichtungen f r den bergang von Evakuierungsfl chen in Rettungsfl e N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 10 Beiboot mit Motor und Suchscheinwerfer N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 230 DE DE 15 10 Nummer 2 Artikel 9 16 Nummer 3 gilt N E U sp testens bei Erteilung oder auch f r G nge und Erneuerung des Unionszeugnisses f r Aufenthaltsr ume f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Fahrg ste Nummer 3 Ausreichende N E U sp testens bei Erteilung oder Notbeleuchtung Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 15 10 Nummer 4 Notstromanlage F r Tagesausflugsschiffe mit Lw von 25 m oder weniger gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Buchstabe f Notstrom f r Scheinwerfer nach Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe i N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Buchstabe i Notstrom f r Aufz ge und Aufstiegshilfen nach Artikel 15 06 Nummer 9 Satz 2 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionsze
293. estimmungen nach Teil I Artikel 5 bis 7 und Artikel 9 F r Wendeanzeiger umfasst das Verfahren die Bestimmungen nach Teil II Artikel 1 04 bis 1 06 und Artikel 1 08 3 Pr fbescheinigung ist das Dokument in dem die Ergebnisse der Typpr fung aufgef hrt werden 4 Antragsteller oder Hersteller ist eine juristische oder nat rliche Person unter deren Namen Handelsmarke oder sonstiger charakteristischer Bezeichnung die zur Typpr fung angemeldete Anlage hergestellt oder gewerblich vertrieben wird und die gegen ber der Pr fstelle und der Genehmigungsbeh rde f r alle Belange der Typpr fung und des Typgenehmigungsverfahrens verantwortlich ist 5 Pr fstelle ist die Institution Beh rde oder Einrichtung die die Typpr fung durchf hrt 6 Erkl rung des Herstellers ist die Erkl rung in der der Hersteller zusichert dass die Anlage die bestehenden Mindestanforderungen erf llt und ohne Einschr nkungen dem bei der Pr fung vorgestellten Typ baugleich ist 7 Konformit tserkl rung nach der Richtlinie 1999 5 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 9 M rz 1999 ber Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen und die gegenseitige Anerkennung ihrer Konformit t ist die Erkl rung nach Richtlinie 1999 5 EG Anhang II Absatz 1 mit der der Hersteller best tigt dass die betreffenden Produkte die f r sie geltenden Anforderungen der Richtlinie erf llen 8 Zust ndige Beh rde is
294. etty bis zum alten Molenkopf Bis zu einer Linie vom n rdlichen bis zum s dlichen Molenkopf Fluss Tees Bis zu einer Linie nach Westen von Government Jetty bis Tees Sperrwerk Whitby Innerhalb der Molenk pfe von Whitby Fluss Humber Bis zu einer Linie von North Ferriby bis South Ferriby Grimsby Dock Bis zu einer Linie von der West Pier des Tidenbassins bis zur East Pier der Fish Docks Nordkai Boston Innerhalb des New Cut 18 DE DE Dutch River Gesamter Kanal Fluss Hull Beverley Beck bis Fluss Humber Kielder Water Gesamter See Fluss Ouse Unterhalb Schleuse Naburn Fluss Trent Unterhalb Schleuse Cromwell Fluss Wharfe Vom Zusammenfluss mit dem Fluss Ouse bis Tadcaster Br cke Scarborough Innerhalb der Molenk pfe von Scarborough WALES UND WESTK STE ENGLAND Fluss Severn N rdlich einer Linie nach Westen von Sharpness Point 51 43 4 N bis Llanthony und Maisemore Weirs und seew rts der Gew sser der Zone 3 Fluss Wye Bei Chepstow n rdlich der Breite 51 38 0 N bis Monmouth Newport N rdlich der bei Fifoots Points kreuzenden Elektrizit tsoberleitung Cardiff Bis zu einer Linie von South Jetty bis Penarth Head und eingeschlossene Gew sser westlich Cardiff Bay Sperrwerk Barry Innerhalb einer Linie die die seew rtigen Enden der Wellenbrecher verbindet Port Talbot Innerhalb einer Linie die die seew rtigen Enden der W
295. euerbord einzuleiten Der Ruderwinkel oder die Stellung des Steuerorgans bei aktiven Steuereinrichtungen ist nach den Angaben unter 2 3 bei Beginn des Ausweichman vers einzustellen Der eingestellte Ruderwinkel z B 20 Steuerbord ist beizubehalten bis der unter 2 2 genannte Wert der Drehgeschwindigkeit r f r die jeweilige Schiffs oder Verbandsgr e erreicht ist Bei Erreichen der Drehgeschwindigkeit r ist der Zeitpunkt t aufzunehmen und Gegenruder mit dem gew hlten Ruderwinkel z B 20 Backbord zu geben St tzen um die Anschwenkbewegung zu beenden und in die Gegenrichtung anzuschwenken d h die Drehgeschwindigkeit auf den Wert n 0 zur ckzuf hren und wieder auf den unter 2 2 genannten Wert ansteigen zu lassen Der Zeitpunkt t2 wenn die Drehgeschwindigkeit r2 0 erreicht ist ist aufzunehmen Bei Erreichen der Drehgeschwindigkeit r3z nach 2 2 ist Gegenruder mit dem gleichen Ruderwinkel zu geben um die Drehbewegung zu beenden Der Zeitpunkt tz ist aufzunehmen Wenn die Drehgeschwindigkeit r4 0 erreicht ist ist der Zeitpunkt t4 aufzunehmen und anschlie end ist das Schiff oder der Verband mit frei w hlbaren Ruderbewegungen auf Ausgangskurs zu bringen 2 2 Folgende Grenzwerte f r das Erreichen der Drehgeschwindigkeit r4 in Abh ngigkeit der Schiffs oder Verbandsgr en und der Wassertiefe h sind einzuhalten Schiffs oder Verbandsgr e Einzuhaltende Einzuhaltende Grenzwerte LxB Drehgeschwindigke
296. evor die Kr ngung in der Gleichgewichtslage des jeweiligen Zwischenzustandes erreicht ist Im Endzustand der Flutung m ssen die folgenden Kriterien eingehalten werden a die Unterkante von nicht wasserdicht verschlie baren ffnungen z B von T ren Fenstern Einstiegsluken muss mindestens 0 10m ber der Schwimmebene liegen b der Kr ngungswinkel der Gleichgewichtslage darf 12 5 bei ungesicherten Containern nicht berschreiten c ber die Kr ngung in der Gleichgewichtlage hinaus muss der positive Bereich der Hebelarmkurve einen aufrichtenden Hebel GZR gt 0 05 m aufweisen und die Fl che unter der Kurve muss mindestens 0 0065 mrad erreichen ehe die 202 DE erste ungesch tzte ffnung eintaucht oder ein Kr ngungswinkel von 27 10 bei ungesicherten Containern erreicht ist A gt 0 0025 m rad Hebel GZ m GZa 2 0 02 m GZk Hebel aus Moment nach Nummer 4 Kr ngungswinkel geflutetes Gleichgewicht geflutetes Gleichgewicht unter Ber cksichtigung des Moments nach Nummer 4 d Wenn nicht wasserdichte ffnungen eintauchen bevor die Gleichgewichtslage erreicht ist wird die Flutung der R ume die mit ihnen verbunden sind in der Leckstabilit tsrechnung ber cksichtigt 6 Werden Querflut ffnungen zur Verringerung von asymmetrischen Flutungen vorgesehen m ssen folgende Bedingungen eingehalten werden a F r die Berechnung der Querflutung ist die IMO Entsc
297. eweiliger Grenzwert Die h chste in der Talfahrt zugelassene Verdr ngung ist danach festzulegen Entsprechend der nach Nummer 2 1 Buchstaben a und b der Dienstanweisung Nr 2 festgelegten Grenzwerte sind nur die Stoppwege der Phase I Umsteuern von voll voraus auf voll r ckw rts S7 und der Phase II Ende Umsteuern bis Stillstand relativ zum Wasser Sy zur berechnen siehe Bild 1 Der Gesamtstoppweg ergibt sich dann zu Formel 3 1 Sges S S14 Die einzelnen Stoppwege werden wie folgt berechnet 300 DE DE BERECHNUNG VON STOPPMAN VERN Bild 2 Schaubild Berechnungsformeln mit folgenden Koeffizienten 4 1 S ki vr ti tr lt 20 s5 k aus Tabelle 1 42 Sn k vr D 2 kz Fror t Rmn k ka k4 aus Tabelle 1 Reo ka Vsrr Vm 43 R mu Rev KT k6 vt vsr ke kr aus Tabelle 1 R v aus Tabelle 3 44 Re i Dip 2r1 4 5 Vu ke Vr Vsrr ke aus Tabelle 1 4 6 Fpor f Pg faus Tabelle 2 4 7 tr S lW r k4 T vsre vi k aus Tabelle 1 In den Formeln 4 1 bis 4 7 bedeuten vL Geschwindigkeit gegen Land bei Beginn des Umsteuerns m s tr Umsteuerzeit s vy Geschwindigkeit relativ zum Wasser bei Abschluss des Umsteuerns m s D Wasserverdr ngung m 301 DE DE FPpor Pfahlzugkraft r ckw rts kN Ps
298. f die in den folgenden Dienstanweisungen angegebenen diesbez glichen Werte festlegen 288 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 1 Anforderungen an die Ausweich und Wendeeigenschaften Artikel 5 09 und 5 10 in Verbindung mit den Artikeln 5 02 Nummer 1 5 03 Nummer 1 5 04 und 16 06 des Anhangs ID 1 ALLGEMEINES UND RANDBEDINGUNGEN F R DIE DURCHF HRUNG DES AUSWEICHMAN VERS 1 1 Nach Artikel 5 09 m ssen Schiffe und Verb nde rechtzeitig ausweichen k nnen und die Ausweicheigenschaften sind durch Ausweichman ver auf einer Probefahrtstrecke nach Artikel 5 03 nachzuweisen Dies ist durch simulierte Ausweichman ver nach Backbord und Steuerbord mit vorgegebenen Gr en bei denen f r bestimmte Drehgeschwindigkeiten des Anschwenkens und des St tzens Grenzwerte f r den dabei ben tigten Zeitbedarf einzuhalten sind nachzuweisen Dabei sind die Anforderungen nach Nummer 2 zu erf llen und zwar unter Einhaltung einer Flottwassertiefe von mindestens 20 des Tiefgangs mindestens jedoch 0 50 m 2 DURCHF HRUNG DES AUSWEICHMAN VERS UND MESSWERTAUFNAHME Schematische Darstellung in Anhang 1 2 1 Das Ausweichman ver ist wie folgt durchzuf hren Aus der konstanten Anfangsgeschwindigkeit von Vo 13 km h gegen Wasser ist bei Beginn des Man vers Zeitpunkt to 0 s Drehgeschwindigkeit r 0 min Ruderwinkel du 0 konstante Motordrehzahleinstellung durch Ruderlegen eine Ausweichbewegung des Schiffes oder Verbandes nach Backbord oder St
299. fe nach dem 30 12 2029 KAPITEL 7 7 02 Nummern 2 Freie Sicht vom Steuerhaus mit N E U sp testens bei Erteilung bis 6 Ausnahme der folgenden Nummern oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2049 7 02 Nummer 3 Freie Sicht in der Sichtachse des N E U sp testens bei Erteilung Absatz 2 Ruderg ngers oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 265 DE Nummer 6 Mindestlichtdurchl ssigkeit N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 7 03 Nummer 7 L schen der Alarme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 8 Automatisches Umschalten auf eine andere Stromquelle N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 7 04 Nummer 1 Bedienung Antriebsmaschinen und Steuereinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 7 04 Nummer 2 Maschinensteuerung Soweit nicht ein Radareinmannsteuerstand vorhanden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 bei direkt umsteuerbaren Maschinen 30 12 2024 bei brigen Maschinen Nummer 3 Anzeige Soweit nicht ein Radareinmannsteuerstand vorhanden
300. folgt von der Kennzahl des Staates der die Genehmigung erteilt hat 1 f r Deutschland 18 f r D nemark 2 f r Frankreich 19 f r Rum nien 3 f r Italien 20 f r Polen 4 f r die Niederlande 21 f r Portugal 5 f r Schweden 23 f r Griechenland 6 f r Belgien 24 f r Irland 7 f r Ungarn 26 f r Slowenien 8 f r die Tschechische Republik 27 f r die Slowakei 9 f r Spanien 29 f r Estland 11 f r das Vereinigte K nigreich 32 f r Lettland 12 f r sterreich 34 f r Bulgarien 13 f r Luxemburg 36 f r Litauen 14 f r die Schweiz 49 f r Zypern 17 f r Finnland 50 f r Malta Abschnitt 2 Die Kennzeichnung der Anforderungsstufe Es ist davon auszugehen dass in Zukunft die Anforderungen hinsichtlich der Reinigungsleistung versch rft werden Die verschiedenen Stufen der Anforderungen werden durch r mische Ziffern bezeichnet Die Ausgangsanforderungen werden durch die Ziffer I gekennzeichnet Abschnitt 3 Eine vierstellige laufende Nummer mit ggf vorangestellten Nullen f r die Nummer der Grundgenehmigung Die Reihenfolge beginnt mit 0001 DE 397 DE DE Abschnitt 4 Eine zweistellige laufende Nummer mit ggf vorangestellter Null f r die Erweiterung Die Reihenfolge beginnt mit 01 f r jede Nummer einer Grundgenehmigung 2 Beispiele a Dritte von den Niederlanden erteilte Genehmigung entsprechend Stufe I bislang noch ohne Erweiterung e 4 1 0003 00 b Zweite Erweiterung zu der von Deutschland erteilten viert
301. form 3 1 an Bord befinden Diese Drahtseile d rfen durch andere Seile gleicher L nge und gleicher Mindestbruchkraft ersetzt werden Die Mindestbruchkraft f r diese Seile muss in einer Bescheinigung nachgewiesen werden b Drahtseile zum Schleppen Schleppboote m ssen mit einer ihrem Einsatz angemessenen Anzahl von Drahtseilen ausger stet sein Das Hauptdrahtseil muss jedoch mindestens 100 m lang sein und seine Bruchkraft in kN mindestens einem Drittel der Gesamtleistung in kW der Antriebsmaschine n entsprechen Zum Schleppen geeignete Motorschiffe und Schubboote m ssen wenigstens mit einem Schleppdrahtseil von 100 m L nge ausger stet sein dessen Bruchkraft in KN mindestens einem Viertel der Gesamtleistung in kW der Antriebsmaschine n entspricht c eine Wurfleine d ein Landsteg von mindestens 0 40 m Breite und mindestens 4 m L nge dessen Seiten durch einen hellen Streifen gekennzeichnet sind dieser Landsteg muss mit einem Gel nder versehen sein Bei kleinen Fahrzeugen kann die Untersuchungskommission k rzere Landstege zulassen e ein Bootshaken f ein geeigneter Verbandskasten mit einem Inhalt entsprechend einer Norm eines Mitgliedstaates Der Verbandskasten muss in der Wohnung oder im Steuerhaus aufbewahrt und so untergebracht sein dass er im Bedarfsfall leicht und sicher erreicht werden kann Sind Verbandsk sten verdeckt aufgestellt muss die Abdeckung durch ein Symbol f r Verbandskasten gem Bild 8 der
302. fung ist eine vom Sachverst ndigen oder Sachkundigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist 8 3 Gen gt die Leuchtdichte bei einer einzelnen Messung nicht den Anforderungen dieser Dienstanweisung sind Messungen an mindestens zehn Stellen gleichen Abstands vorzunehmen Erf llen ber 30 der Messungen nicht die Anforderungen 356 DE DE dieser Dienstanweisung m ssen die Sicherheitsleitsysteme ausgetauscht werden Gen gen 20 bis 30 der Messungen nicht den Anforderungen dieser Dienstanweisung sind die Sicherheitsleitsysteme im Laufe eines Jahres erneut zu pr fen 357 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 22 Ber cksichtigung der besonderen Sicherheitsbed rfnisse von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t Artikel 1 01 Nummer 104 Artikel 18 Nummer 1 Buchstabe c dieser Richtlinie Artikel 15 06 Nummern 3 bis 5 9 10 13 und 17 15 08 Nummer 3 15 10 Nummer 3 und 15 13 Nummern 1 bis 4 des Anhangs II 1 EINLEITUNG Personen mit eingeschr nkter Mobilit t haben Sicherheitsbed rfnisse die ber solche von anderen Fahrg sten hinausgehen Diesen Bed rfnissen wird durch die Anforderungen in Kapitel 15 die nachfolgend erl utert werden Rechnung getragen Diese Anforderungen sollen gew hrleisten dass Personen mit eingeschr nkter Mobilit t sich an Bord der Schiffe sicher aufhalten und bewegen k nnen Zus tzlich soll bei Eintritt einer Notsituation diesen Personen grunds
303. g Wohn und Fahrgastr umen oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 7 H chstzul ssiger Schalldruckpegel Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 KAPITEL 4 4 01 Sicherheitsabstand Freibord Erteilung oder Erneuerung des Nummer 2 Mindestfreibord Unionszeugnisses f r 4 02 und 4 03 Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 KAPITEL 7 7 01 Nummer 2 Eigenger uschpegel E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 236 DE DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 7 05 Nummer 2 Kontrolle der Signalleuchten Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe KAPITEL 8 8 08 Nummern 3 und 4 Mindestf rdermenge und Lenzrohrdurchmesser Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 8 10 Nummer 2 Fahrtger usch E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 KAPITEL 9 9 01 Anforderungen an elektrische Anlagen E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 03 Schutz gegen Ber hren Eindringen von Fremdk rpern und Wasser E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 06 Zul ssige maximale Spannu
304. g oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 10 03b Fest installierte Feuerl schanlagen in Maschinen Kessel und Pumpenr umen Vor dem 1 Oktober 1985 fest installierte CO2 Feuerl schanlagen bleiben bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 zugelassen wenn sie Artikel 13 03 des Anhangs II der Richtlinie 82 714 EWG entsprechen 10 04 Anwendung der europ ischen Norm auf Beiboote N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 10 05 Nummer 2 Aufblasbare Rettungswesten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des 275 DE DE Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Rettungswesten die am Tag vor dem 30 12 2008 an Bord sind k nnen bis zur Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 weiter verwendet werden KAPITEL 11 11 02 Nummer 4 Satz 1 Einrichtung der Au enkanten von Decks Gangborden und anderen Arbeitsbereichen H he von Schanzkleidern oder Lukens llen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 11 04 Nummer 1 Lichte Breite des Gangbordes N E U sp testens bei Erte
305. g bedienenden Person m glich sein muss Die Untersuchungskommission kann bei Fahrgastschiffen die f r die Bef rderung von h chstens 600 Fahrg sten zugelassen sind und deren L nge 45m nicht berschreitet von der Erf llung des Artikels 10 04 absehen wenn das Fahrgastschiff mit einer Plattform nach Nummer5 Satzl oder mit einer der Plattform vergleichbaren Einrichtung nach Nummer 5 Satz 2 ausger stet ist Dar ber hinaus muss das Fahrgastschiff a als Hauptantrieb einen Ruderpropeller einen Zykloidalpropeller oder einen Wasserstrahlantrieb oder b einen Hauptantrieb mit 2 Propulsionsorganen oder c einen Hauptantrieb und eine Bugstrahlanlage aufweisen Abweichend von Artikel 15 02 Nummer 9 darf auf Fahrgastschiffen deren L nge 45 m nicht berschreitet und deren h chstzul ssige Fahrgastzahl der L nge des Schiffes in Meter entspricht eine handbet tigte T r ohne Fernbedienung in einem Schott nach Artikel 15 02 Nummer 5 im Fahrgastbereich vorhanden sein wenn a das Schiff ber nur ein Deck verf gt b diese T r unmittelbar vom Deck aus zu erreichen und nicht mehr als 10 m vom Zugang zum Deck entfernt ist c die Unterkante der T r ffnung mindestens 30 cm ber dem Boden des Fahrgastbereiches liegt und d die beiden durch die T r getrennten Abteilungen mit einem Niveaualarm ausger stet sind Abweichend von Artikel 15 06 Nummer 6 Buchstabe c darf auf Fahrgastschiffen nach Nummer 7 ein Fluchtweg durch eine K che
306. g oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 7 03 Nummer 7 L schen der Alarme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe soweit nicht ein Radareinmannsteuerstand vorhanden Nummer 8 Automatisches Umschalten N E U sp testens bei Erteilung oder auf eine andere Stromquelle Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 7 04 Nummer 1 Bedienung Antriebsmaschinen und Steuereinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 2 Maschinensteuerung Soweit nicht ein Radareinmannsteuerstand vorhanden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 bei direkt umsteuerbaren Maschinen 1 1 2010 bei brigen Maschinen Nummer 3 Anzeige Soweit nicht ein Radareinmannsteuerstand vorhanden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 9 Satz 3 Bedienung mittels eines Hebels N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Satz 4 Anzeige der Richtung der Schubkraft N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 216 DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 7 05 Nummer 1 Signallichter deren Geh us
307. g oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 1 1 2006 DE 253 DE DE Nummer 7 ffnen der K hlr ume von innen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 Nummer 8 L ftungsanlage f r CO2 Schankanlagen in R umen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 9 Verbandsk sten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 15 09 Nummer 1 Satz 1 Rettungsringe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 Nummer 2 Einzelrettungsmittel N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 Nummer 3 Einrichtungen f r einen sicheren bergang N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 4 Art der Rettungsmittel F r Fahrgastschiffe die vor dem 1 1 2006 mit Sammelrettungsmitteln nach Artikel 15 09 Nummer 5 ausgestattet waren werden diese alternativ zu den Einzelrettungsmitteln angerechnet F r Fahrgastschiffe die vor dem 1 1 2006 mit Sammelrettungsmitteln nach Artikel 15 09 Nummer 6 ausgestattet waren werden diese
308. gelten die Abgasgrenzwerte gem Anhang XV der Richtlinie 97 68 EG Die Vorschriften f r die Motorkategorien aa V f r Antriebsmotoren und f r Hilfsmotoren ab 560 kW und bb D E F G H I J K f r Hilfsmotoren die unter die Richtlinie 97 68 EG fallen gelten als gleichwertig KAPITEL 9 9 01 Nummer 1 Satz 2 Erforderliche Unterlagen sind der SUK vorzulegen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 2 Pl ne der Haupt Not und N E U sp testens bei Erteilung oder 2 Gedanken Verteilerschalttafeln m ssen Erneuerung des Unionszeugnisses f r strich sich an Bord befinden Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 3 Umgebungstemperaturen im N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r 220 DE DE Innern und auf Deck Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 9 02 Nummern 1 bis 3 Energieversorgungssysteme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 9 05 Nummer 4 Schutzleiterquerschnitte N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 11 Nummer 4 Bel ftung geschlossener N E U sp testens bei Erteilung oder R ume Schr nke oder K sten in denen Akkumulatoren aufgestellt sind Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe
309. gelwerke zur Entscheidungsfindung herangezogen werden Generell gehen die Richtlinie 2003 24 EG und die Leitlinien f r Fahrgastschiffe die auch f r die Bef rderung behinderter Menschen geeignet sind Guidelines for Passenger Vessels also suited for carrying Disabled Persons gem der UN ECE Entschlie ung Nr 25 in ihren Anforderungen ber jene des Anhangs II hinaus Die Anforderungen des Anhangs II betreffen nicht Anleger und hnliche Einrichtungen Diese unterliegen nationalen Vorschriften 2 ARTIKEL 1 01 NUMMER 104 DEFINITION VON PERSONEN MIT EINGESCHR NKTER MOBILIT T Personen mit eingeschr nkter Mobilit t sind solche die sich aufgrund eigener physischer Einschr nkungen nicht so bewegen k nnen oder ihre Umwelt so wahrnehmen k nnen wie andere Fahrg ste Dazu geh ren auch Personen mit eingeschr nktem Seh oder H rverm gen 358 DE DE oder Personen in Begleitung von Kindern die in Kinderwagen mitgef hrt oder getragen werden Im Sinne dieser Vorschriften sind Personen mit eingeschr nkter Mobilit t jedoch nicht solche mit psychischen Einschr nkungen 3 ARTIKEL 18 NUMMER 1 BUCHSTABE C DIESER RICHTLINIE BEREICHE DIE F R DIE NUTZUNG DURCH PERSONEN MIT EINGESCHR NKTER MOBILIT T VORGESEHENEN SIND Bereiche die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind erstrecken sich im einfachsten Fall vom Eingangsbereich bis zu den Stellen von denen im Notfall eine Ev
310. gen die auch bei unbeladenem Fahrzeug wirksam ist und die bei Ausfall des Hauptantriebes ein Fortbewegen aus eigener Kraft erm glicht ber eine Navigationsradaranlage mit Wendeanzeiger nach Artikel 7 06 Nummer 1 verf gen ber ein fest installiertes Lenzsystem nach Artikel 8 08 verf gen die Anforderungen des Artikels 23 09 Nummer 1 1 erf llen Bei Fahrzeugen ausgenommen Fahrgastschiffe mit L von mehr als 110 m die zus tzlich zu Nummer 1 a b c d im Havariefall ohne Einsatz von schwerem Bergeger t im mittleren Drittel des Fahrzeuges getrennt werden k nnen wobei die getrennten Schiffsteile nach der Trennung schwimmf hig bleiben m ssen ber einen Nachweis einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft ber die Schwimmf higkeit die Trimmlage und die Stabilit t der getrennten Schiffsteile verf gen der auch eine Aussage dar ber enthalten muss ab welchem Beladungszustand die Schwimmf higkeit der beiden Teile nicht mehr gegeben ist wobei in diesem Fall der Nachweis an Bord mitzuf hren ist als Doppelh llenschiffe nach dem ADN gebaut sind wobei Trockeng terschiffe den Unterabschnitten 9 1 0 91 bis 9 1 0 95 Tankschiffe dem Absatz 9 3 2 11 7 und den Unterabschnitten 9 3 2 13 bis 9 3 2 15 oder dem Absatz 9 3 3 11 7 und den Unterabschnitten 9 3 3 13 bis 9 3 3 15 des Teils 9 des ADN entsprechen m ssen ber einen Mehrschraubenantrieb nach Nummer 1 Buchstabe a erster Halbsatz verf gen ist im Uni
311. glich sein Die Bruchkraft von Drahtseilen f r laufendes Gut soll mindestens das 5 fache der maximal zul ssigen Seilzugkraft betragen Die Konstruktion des Drahtseiles muss einwandfrei und f r die Verwendung bei Kranen geeignet sein Krane sind durch einen Sachverst ndigen zu pr fen a vor der ersten Inbetriebnahme b vor der Wiederinbetriebnahme nach einer wesentlichen nderung oder Instandsetzung und c regelm ig mindestens jedoch alle zehn Jahre Dabei sind ausreichende Festigkeit und hinreichende Stabilit t rechnerisch und durch eine Belastungspr fung an Bord nachzuweisen F r Krane deren Nutzlast 2000 kg nicht berschreitet kann der Sachverst ndige entscheiden den rechnerischen Nachweis durch eine Erprobung mit dem 1 25 fachen der Nutzlast die ber den vollen Fahrweg abgefahren wird ganz oder teilweise zu ersetzen ber die Pr fung ist eine vom Sachverst ndigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist Krane sind regelm ig mindestens jedoch einmal j hrlich von einem Sachkundigen zu pr fen Hierbei ist der arbeitssichere Zustand des Kranes durch Sicht und Funktionskontrolle festzustellen 120 DE DE ber die Pr fung ist eine vom Sachkundigen unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist 8 Ohne Inhalt 2 Krane deren Nutzlast 2000 kg berschreitet die dem Ladungsumschlag dienen oder an Bord
312. glichem Mobiliar f r Fl chen mit fest eingebautem Sitzmobiliar wie B nken ist n unter Annahme einer Sitzbreite von 0 50 m und einer Sitztiefe von 0 75m pro Person zu berechnen yi den seitlichen Abstand des Fl chenschwerpunkts der Fl che A von der Schiffsmittellinie in m Die Berechnung muss f r eine Ansammlung der Personen sowohl an Steuerbord als auch an Backbord durchgef hrt werden Die Verteilung der Personen muss vom Standpunkt der Stabilit t aus gesehen die ung nstigste sein Kabinen sind bei der Berechnung des Personenmoments unbesetzt anzunehmen F r die Berechnung der Ladef lle ist der H henschwerpunkt einer Person mit 1 m ber dem tiefsten Punkt des jeweiligen Decks auf 0 5 Lwr ohne Ber cksichtigung von jeglicher Deckskr mmung und bei Annahme einer Masse von 0 075 t pro Person zu ber cksichtigen Eine detaillierte Ermittlung der Decksfl chen die von Personen besetzt sind kann entfallen wenn folgende Werte verwendet werden P 1 1 Fmax 0 075 f r Tagesausflugsschiffe 1 5 Fmax 0 075 f r Kabinenschiffe In diesen Formeln bezeichnet Fmax die h chstzul ssige Zahl der Fahrg ste an Bord 147 DE y BP in m Das Moment aus Wind Mw ist wie folgt zu berechnen Mw pw Aw lw T 2 kNm Dabei ist pw der spezifische Winddruck von 0 25 KN m Aw der Lateralplan des Schiffes ber der Ebene der dem betrachteten Ladefall entsprechende
313. gnalgebung Rechung tragen 12 ARTIKEL 15 10 NUMMER 3 BUCHSTABE D AUSREICHENDE BELEUCHTUNG Personen mit eingeschr nkter Mobilit t sind auch solche mit eingeschr nkter Sehf higkeit Eine ausreichende Beleuchtung der Bereiche die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind ist daher unabdingbar und muss grunds tzlich h heren Anforderungen gen gen als eine Beleuchtung f r andere Fahrgastbereiche 13 ARTIKEL 15 13 NUMMER 1 SICHERHEITSROLLE Die in der Sicherheitsrolle zu ber cksichtigenden besonderen Sicherheitsma nahmen die f r Personen mit eingeschr nkter Mobilit t erforderlich sind m ssen sowohl auf eine m gliche eingeschr nkte Bewegungsf higkeit wie auch auf Einschr nkungen der H r und der 360 DE DE Sehf higkeit eingehen F r diesen Personenkreis sind neben den Ma nahmen bei Eintritt von Notf llen auch solche f r den Normalbetrieb zu ber cksichtigen 14 ARTIKEL 15 13 NUMMER 2 SICHERHEITSPLAN Die Bereiche nach Nummer 3 dieser Dienstanweisung sind zu kennzeichnen 15 ARTIKEL 15 13 NUMMER 3 BUCHSTABE B ANBRINGUNG VON SICHERHEITSROLLE UND SICHERHEITSPLAN Zumindest die Ausfertigungen der Sicherheitsrolle und des Sicherheitsplans die in den f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen Bereichen angebracht sind m ssen so gestaltet werden dass sie m glichst auch von Personen mit eingeschr nkter Sehf higkeit noch gelesen
314. gnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 6 Stehh he in Wohnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 8 Bodenfl che der N E U sp testens bei Erteilung oder Aufenthaltsr ume Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 9 Volumen der R ume N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 10 Luftvolumen pro Person N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 224 DE DE Nummer 11 Abmessungen der T ren N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 12 Anordnung der Treppen N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstaben a und b Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 13 Leitungen f r gef hrliche N E U sp testens bei Erteilung oder Gase oder Fl ssigkeiten Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 12 03 Sanit re Einrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 12 04 K chen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 12 05 Trinkwasseranlagen N E U sp testens 31 12 200
315. grenze definiert durch die Verbindungslinie zwischen der Mitte des linksufrigen Leuchtfeuers stromabw rts und der Mitte des Fort la Pointe Dordogne vom Zusammenfluss mit der Lidoire bis zum Bec d Amb s Garonne von der Br cke in Castets en Dorthe bis zum Bec d Ambes Gironde vom Bec d Ambes bis zur quer laufenden Linie bei KP 48 50 durch die stromabw rts gelegene Spitze der Ile de Patiras Herault vom Hafen von Bessan bis zum Meer auf H he des oberen Vorstrands Isle vom Zusammenfluss mit der Dronne bis zum Zusammenfluss mit der Dordogne Loire vom Zusammenfluss mit der Maine bis Cordemais KP 25 Marne von der Br cke in Bonneuil KP 169bis900 und der Schleuse in St Maur bis zum Zusammenfluss mit der Seine Rhein Nive vom Haitze Wehr in Ustaritz bis zum Zusammenfluss mit dem Adour Oise von der Schleuse in Janville bis zum Zusammenfluss mit der Seine Orb von Serignan bis zum Meer auf H he des oberen Vorstrands Rh ne von der Schweizer Grenze bis zum Meer mit Ausnahme der Petit Rh ne Sa ne von der Br cke Pont de Bourgogne in Chalon sur Sa ne bis zum Zusammenfluss mit der Rh ne Seine von der Schleuse in Nogent sur Seine bis zum Beginn des Canal de Tancarville Sevre Niortaise von der Schleuse in Marans an der Meeresgrenze gegen ber dem Wachhaus bis zur M ndung Somme von unterhalb der Br cke Pont de la Portelette in Abbeville bis zum Viadukt der Bahnstrecke von Noyelles nach Saint Valery sur
316. gt ist c Zahl der vorhandenen Betten f r Fahrg ste auf Kabinenschiffen die f r Reisen mit bernachtung genutzt werden F r Kabinenschiffe die auch als Tagesausflugsschiffe eingesetzt werden ist die Zahl der Fahrg ste als Tagesausflugsschiff und als Kabinenschiff zu berechnen und in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen Die h chstzul ssige Zahl der Fahrg ste ist an Bord an auffallender Stelle deutlich lesbar anzuschlagen Artikel 15 06 Fahrgastr ume und bereiche Fahrgastr ume m ssen 152 DE DE a sich auf allen Decks hinter der Ebene des Kollisionsschotts und sofern sie unterhalb des Schottendecks liegen vor der Ebene des Heckschotts befinden b von Maschinen und Kesselr umen gasdicht getrennt sein c so angeordnet sein dass Sichtlinien nach Artikel 7 02 sie nicht durchqueren Decksbereiche die durch Planen oder hnliche mobile Einrichtungen nicht nur nach oben sondern auch seitlich teilweise oder vollst ndig eingehaust sind m ssen den gleichen Anforderungen wie geschlossene Fahrgastr ume gen gen Schr nke oder R ume nach Artikel 11 13 f r brennbare Fl ssigkeiten m ssen sich au erhalb des Fahrgastbereiches befinden Anzahl und Breite der Ausg nge von Fahrgastr umen m ssen den folgenden Anforderungen gen gen a R ume oder Gruppen von R umen die f r 30 oder mehr Fahrg ste vorgesehen oder eingerichtet sind oder f r 12 oder mehr Fahrg ste Schlafpl tze aufweisen
317. h usliche Abw sser nach Nummer 2 oder geeigneten Bordkl ranlagen nach Kapitel 14a ausger stet sein Abwassersammeltanks m ssen einen ausreichenden Inhalt haben Die Tanks m ssen mit einer Einrichtung zur Feststellung des F llstandes oder des F llungsgrades versehen sein Zur Entleerung der Tanks m ssen bordeigene Pumpen und Leitungen vorhanden sein mit denen das Abwasser auf beiden Seiten des Schiffes bergeben werden kann Eine Durchleitung von Abw ssern anderer Schiffe muss m glich sein Die Leitungen m ssen mit einem Abgabeanschluss nach der Europ ischen Norm EN 1306 1996 versehen sein Artikel 15 15 Abweichungen f r bestimmte Fahrgastschiffe Fahrgastschiffe die f r die Bef rderung von weniger als 50 Fahrg sten zugelassen sind und deren Lwr 25 m nicht berschreitet m ssen entweder den Nachweis einer ausreichenden Leckstabilit t nach Artikel 15 03 Nummern 7 bis 13 erbringen oder nachweisen dass sie im symmetrisch gefluteten Zustand folgenden Kriterien entsprechen a das Schiff darf maximal bis zur Tauchgrenze eintauchen und b die verbleibende metazentrische H he GMr darf 0 10 m nicht unterschreiten Der erforderliche Restauftrieb ist durch die geeignete Wahl des Materials des Schiffsk rpers oder durch Auftriebsk rper aus geschlossenzelligem Schaum die fest mit dem Rumpf verbunden sind zu gew hrleisten F r Schiffe mit einer L nge von mehr als 15 m darf der Restauftrieb durch eine Kombination aus Auftriebsk
318. h dem 30 12 2029 11 13 Lagerung brennbarer Fl ssigkeiten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 271 DE DE KAPITEL 12 12 01 Nummer 1 Wohnungen f r die normalerweise an Bord lebenden Personen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 12 02 Nummer 3 Lage der Fu b den N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 4 Aufenthalts und Schlafr ume N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 12 02 Nummer 5 L rm und Vibration in Wohnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 Nummer 6 Stehh he in Wohnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 8 Bodenfl che der Aufenthaltsr ume N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 9 Volumen der R ume N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 10 Luftvolumen pro Person N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des
319. h von einer st ndig von Bordpersonal oder Besatzungsmitgliedern besetzten Stelle aus bedient werden k nnen Rauchabzugsanlagen mit nat rlichem Abzug m ssen mit einem Offnungsmechanismus versehen sein der entweder von Hand oder von einer innerhalb des Abzuges gelegenen Energiequelle bet tigt wird g Von Hand zu bet tigende Ausl seeinrichtungen und ffnungsmechanismen m ssen von innerhalb und au erhalb des zu sch tzenden Raumes zug nglich sein Unterkunftsr ume die nicht st ndig von Bordpersonal und Besatzungsmitgliedern eingesehen werden K chen Maschinenr ume und sonstige gef hrdete R ume m ssen an ein zweckm iges Feuermeldesystem angeschlossen sein Das Bestehen eines Brandes sowie der genaue Brandbereich m ssen selbstt tig an einer st ndig von Bordpersonal oder Besatzungsmitgliedern besetzten Stelle angezeigt werden Artikel 15 12 Feuerbek mpfung Zus tzlich zu den tragbaren Feuerl schern nach Artikel 10 03 m ssen mindestens folgende tragbare Feuerl scher an Bord vorhanden sein a ein tragbarer Feuerl scher je angefangene 120 m Brutto Fu bodenfl che der Fahrgastr ume b ein tragbarer Feuerl scher je angefangene Gruppe von 10 Kabinen 167 DE DE c ein tragbarer Feuerl scher in jeder K che und in der N he eines jeden Raumes in dem brennbare Fl ssigkeiten gelagert oder verwendet werden In K chen muss das L schmittel auch zur Bek mpfung von Fettbr nden geeignet sein Di
320. halb des Aufstellraumes an einer leicht zug nglichen Stelle angebracht sein Artikel 13 06 Luftheizger te Luftheizger te bei denen die Heizluft unter Druck um eine Brennkammer zu einem Verteilersystem oder Raum gef hrt wird m ssen folgenden Anforderungen entsprechen a Wird der Brennstoff unter Druck zerst ubt muss die Zufuhr der Verbrennungsluft durch ein Gebl se erfolgen b Bevor der Brenner gez ndet werden kann muss die Brennkammer gut gel ftet sein Dies kann auch durch Nachlauf des Verbrennungsluftgebl ses erfolgen c Die Brennstoffzufuhr muss automatisch geschlossen werden wenn das Feuer erlischt keine ausreichende Verbrennungsluftzufuhr vorhanden ist die geheizte Luft eine vorher eingestellte Temperatur berschreitet oder die Stromversorgung der Sicherheitseinrichtungen ausf llt 127 DE In diesen F llen darf nach dem Schlie en der Brennstoffzufuhr diese nicht selbstt tig wieder einsetzen d Gebl se f r Verbrennungs und Heizluft m ssen au erhalb des Raumes in dem das Heizger t aufgestellt ist abgeschaltet werden k nnen e Wird die Heizluft von au en angesaugt m ssen die Ansaug ffnungen m glichst hoch ber Deck liegen Deren Ausf hrung muss spr hwasser und wetterdicht sein f Heizluftleitungen m ssen aus Metall gefertigt sein g Austritts ffnungen der Heizluft d rfen nicht v llig geschlossen werden k nnen h Der bei einer Leckage austretende Brennstoff darf sich
321. heleine 1 Sch pfgef durchzustreichen Der Zusatz gem EN 1914 1997 ist durchzustreichen wenn sich kein dieser Norm entsprechendes Beiboot an Bord befindet 46 In der Regel kann ein 24 h Betrieb nicht eingetragen werden wenn Schlafpl tze fehlen oder der Ger uschpegel zu hoch ist 50 Der Sachverst ndige unterschreibt nur wenn er auch die Seite 11 ausgef llt hat 52 Hier werden zus tzliche Auflagen Erleichterungen Erl uterungen zu Eintragungen in einzelnen Nummern oder Ahnliches eingetragen 5 BERGANGSREGELUNGEN 5 1 Bestehende Unionszeugnisse f r Binnenschiffe In die bestehenden Unionszeugnisse f r Binnenschiffe werden abgesehen von der Ausnahme gem Artikel 2 09 Nummer 2 Verl ngerungen nicht mehr eingetragen 5 2 Austausch bei einer Nachuntersuchung Bei einer Nachuntersuchung eines Fahrzeugs das noch kein Unionszeugnis f r Binnenschiffe nach dem Muster der Anlage V Teil 1 besitzt ist ein solches auszustellen Dabei gelten Artikel 2 09 Nummer 4 und Artikel 2 17 338 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 12 Brennstofftanks auf schwimmenden Ger ten Artikel 8 05 Nummer 1 und 17 02 Nummer 1 Buchstabe d des Anhangs II Nach Artikel 8 05 Nummer 1 m ssen die Brennstofftanks zum Schiffsk rper geh ren oder fest im Schiff eingebaut sein Auf schwimmenden Ger ten brauchen die Tanks f r den Brennstoffvorrat der Arbeitsmaschinen nicht als Teil des Schiffsk rpers gefertigt oder fest im Schiff
322. hen Druck mit 10 Toleranz liegen Artikel 14 08 Rohr und Schlauchleitungen 1 Leitungen m ssen aus fest verlegten Stahl oder Kupferrohren bestehen Beh lteranschlussleitungen m ssen jedoch aus f r Propan geeigneten Hochdruckschl uchen oder Rohrspiralen bestehen Nicht fest eingebaute Verbrauchsger te d rfen mit geeigneten Schl uchen von h chstens Im L nge angeschlossen sein 2 Leitungen m ssen allen an Bord unter gew hnlichen Betriebsbedingungen auftretenden Beanspruchungen insbesondere hinsichtlich Korrosion und Festigkeit gen gen und nach Art und Anordnung eine ausreichende Versorgung der Verbrauchsger te bez glich Menge und Druck sicherstellen 130 DE DE Rohrleitungen sollen m glichst wenige Verbindungen aufweisen Rohrleitungen und Verbindungen m ssen gasdicht sein und ihre Dichtigkeit bei allen auftretenden Schwingungen und Dehnungen beibehalten Rohrleitungen m ssen gut zug nglich verlegt sachgem befestigt und berall da gesch tzt sein wo die Gefahr von St en oder Reibungen besteht insbesondere bei Durchf hrungen durch Stahlschotte oder Metallw nde Stahlrohre m ssen allseitig mit Korrosionsschutz versehen sein Schlauchleitungen und ihre Verbindungen m ssen allen an Bord unter normalen Betriebsbedingungen auftretenden Beanspruchungen gen gen Sie m ssen ferner so verlegt sein dass sie spannungsfrei sind nicht unzul ssig erw rmt und auf ihrer ganzen L nge kontrolliert werden k
323. hende Anzahl von Kuppelstellen vorhanden sein 2 KUPPLUNGSKR FTE UND BEMESSUNG DER KUPPLUNGSEINRICHTUNG Die Kupplungseinrichtungen der zuzulassenden Verb nde und Formationen m ssen unter Ber cksichtigung einer ausreichenden Sicherheit bemessen sein Dies gilt als erf llt wenn f r die Bemessung der Kupplungselemente der L ngsverbindungen mindestens die nach 2 1 2 2 oder 2 3 ermittelten Kupplungskr fte als Bruchkr fte zugrunde gelegt worden sind 2 1 Kuppelstelle zwischen Schubboot und Schubleichtern oder anderen Fahrzeugen Fsg 270 Pg Ly B 10 kN 2 2 Kuppelstelle zwischen schiebendem Motorschiff und geschobenen Fahrzeugen Fsr 80 Pg Ly hr 10 kN 2 3 Kuppelstellen zwischen geschobenen Fahrzeugen Fs 80 Ps L s h X gt 10 kN Als gr te Kupplungskraft ist vor einem schiebenden Fahrzeug an der Kuppelstelle zwischen den ersten geschobenen Fahrzeugen und den davor gekuppelten Fahrzeugen 1200 kN als ausreichend anzusehen auch wenn sich nach der Formel in 2 3 ein gr erer Wert ergibt F r die Kuppelstellen aller anderen L ngsverbindungen zwischen geschobenen Fahrzeugen ist die nach Formel in 2 3 ermittelte Kupplungskraft f r die Bemessung der Kupplungseinrichtungen zugrunde zu legen 314 DE schiebendes geschobenes Fahrzeug Fahrzeug schiebendes geschobenes Fahrzeug Fahrzeug In diesen Formeln bedeuten Fsg Fsr Fst Kupplungskraft der L
324. hgef hrt hat i angewendete Untersuchungsmethoden 415 DE Beispiele f r Pr fabl ufe Beispiel 1 EHEN EE 5 oO ko oO Xp oO N to N o Bunzsej g y s nesp H 2 oe eL ez eL gz Bei zz el gz bei gz bei pz eL ez peL zz Bei rz Bei oz Bei s Bei g Bei 2 Be 9 eL s eL r eL e Bei z Bei LL Bei or Bei 6 eL g 6e 4 6eL 9 eL s beL y eL e eL z 6eL l Bei Beispiel 2 j Ei ee Xp oO Ko oO Xp N oO N to N o Bunysejsg y s nesp H oe Bei ez Bei gz eL zz el gz Bei gz Bei pz Bei ez Bei zz Bei rz Bei oz Bei s eL g eL 4 eL 94 eL s eL p eL er Bei z Bei LL Bei or Bei 6 eL g 6e Z 6e 9 6eL s beL y eL e beL zBe l Bei Anmerkungen zur Bestimmung des Biochemischen Sauerstoffbedarfs nach 5 Tagen BSB in 24h Mischproben DE 416 DE DE Die internationalen Normen ISO 5815 und 5815 2 2003 schreiben vor dass zur Bestimmung des Biochemischen Sauerstoffbedarfs nach 5 Tagen die Wasserproben unmittelbar nach der Probenahme in einer randvoll gef llten dicht verschlossenen Flasche bei einer Temperatur von 0 bis 4 C bis zur Durchf hrung der Analyse aufzubewahren sind Die BSB s Bestimmung ist so bald wie m glich oder zumindest innerhalb von 24 Stunden nach Beendigung der Probenahme zu beginnen Um ein Einsetzen von biochemischen Abbauprozessen in der 24h Mischprobe zu verhindern wird in der Pr
325. hl vorhanden sein und die auftretenden Kupplungskr fte aufnehmen k nnen 3 BESONDERE ANFORDERUNGEN BEI GELENKKUPPLUNGEN Gelenkkupplungen m ssen so beschaffen sein dass auch die starre Verbindung der Fahrzeuge gew hrleistet werden kann Die Einhaltung der Anforderungen des Kapitels 5 ist bei Probefahrten mit starrem Verband gem Artikel 16 06 zu berpr fen Der Antrieb der Gelenkkupplung zum Knicken muss eine einwandfreie R ckf hrung aus dem geknickten Zustand erm glichen Die Anforderungen der Artikel 6 02 bis 6 04 gelten sinngem d h bei Verwendung von motorischen Antrieben muss f r diese und deren Energiequelle bei Ausfall ein Ersatz zur Verf gung stehen Bedienung und berwachung der Gelenkkupplung m ssen vom Steuerstand aus m glich sein zumindest die Bewegung beim Knicken die Anforderungen der Artikel 7 03 und 7 05 gelten sinngem 316 DE DE 1 2 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 2 5 1 2 6 1 3 1 3 1 1 3 2 1 3 3 DIENSTANWEISUNG Nr 4 Anwendung der bergangsbestimmungen Kapitel 15 bis 22b Kapitel 24 und Kapitel 24a des Anhangs II Anwendung der bergangsbestimmungen beim Zusammenbau von Schiffsteilen Grunds tze Beim Zusammenbau von Schiffsteilen wird Bestandschutz nur f r die Teile gew hrt die zu dem Fahrzeug geh ren dessen Unionszeugnis f r Binnenschiffe erhalten bleibt Somit k nnen nur f r diese bergangsvorschriften in Anspruch genommen werden Andere Teile werd
326. hlie ung A 266 VII anzuwenden b sie m ssen selbstt tig wirken c sie d rfen nicht mit Absperrarmaturen versehen sein d die Zeit f r den vollst ndigen Ausgleich darf 15 Minuten nicht berschreiten T Wenn ffnungen ber die unbesch digte Abteilungen zus tzlich fluten k nnen wasserdicht verschlossen werden k nnen m ssen diese Verschlusseinrichtungen auf beiden Seiten gut lesbar mit der folgenden Beschriftung versehen sein ffnung sofort nach Durchgang schlie en 8 Der rechnerische Nachweis nach den Nummern 3 bis 7 gilt als erbracht wenn Leckstabilit tsrechnungen nach Teil 9 der Vorschriften in der Anlage zum Europ ischen bereinkommen ber die internationale Bef rderung von gef hrlichen G tern auf Binnenwasserstra en nachstehend ADN mit positivem Ergebnis vorgelegt werden 9 Soweit zur Erf llung der Anforderung nach Nummer 3 notwendig ist die Ebene der gr ten Einsenkung neu festzulegen 203 DE DE Artikel 22a 05 Zus tzliche Anforderungen Fahrzeuge mit L von mehr als 110 m m ssen a b c d ber einen Mehrschraubenantrieb mit mindestens zwei voneinander unabh ngigen Antriebsmaschinen gleicher Leistung und eine vom Steuerhaus aus bedienbare Bugstrahlanlage verf gen die auch bei unbeladenem Fahrzeug wirksam ist oder ber einen Einschraubenantrieb und eine vom Steuerhaus aus bedienbare und mit eigener Energieversorgung versehene Bugstrahlanlage verf
327. hluss und berstrom gesch tzt sein Hierf r k nnen Schalteinrichtungen mit Kurzschluss und berstromausl sung oder Schmelzsicherungen verwendet werden Stromkreise f r den elektrischen Antrieb von Steuereinrichtungen Ruderanlagen sowie deren Steuerstromkreise d rfen nur gegen Kurzschluss gesch tzt sein Sind thermische Ausl ser in Leistungsschaltern vorhanden m ssen diese unwirksam gemacht oder mindestens auf den zweifachen Nennstrom eingestellt sein Verbraucherabg nge von der Hauptschalttafel m ssen bei Stromst rken ber 16 A mit Lastschaltern oder Leistungsschaltern versehen sein Verbraucher die f r den Schiffsantrieb die Steuereinrichtungen Ruderanlagen die Ruderlagenanzeiger die Navigation und die Sicherheitssysteme notwendig sind sowie Verbraucher mit einem Nennstrom ber 16 A m ssen ber einen separaten Stromkreis eingespeist werden Stromkreise f r Verbraucher die f r den Schiffsantrieb und das Man vrieren erforderlich sind m ssen direkt von der Hauptschalttafel eingespeist werden Schaltger te m ssen entsprechend ihres Nennstromes ihrer thermischen und dynamischen Festigkeit sowie ihres Schaltverm gens ausgew hlt sein Schalter m ssen alle unter Spannung stehenden Leiter gleichzeitig schalten Die Schaltstellung muss erkennbar sein Sicherungseins tze m ssen einen geschlossenen Schmelzraum besitzen und aus einem keramischen oder gleichwertigen Werkstoff bestehen Sie m ssen so 97 DE
328. hnen ist P k B T kg In dieser Formel bezeichnet k den Koeffizienten nach Nummer 1 wobei jedoch bei der Bestimmung der Erfahrungszahl c die im Unionszeugnis f r Binnenschiffe vermerkte Wasserverdr ngung in m anstelle der Tragf higkeit zu verwenden ist Schiffe nach Nummer 1 mit L von nicht mehr als 86 m m ssen mit Heckankern ausger stet sein deren Gesamtmasse 25 der Masse P betr gt Schiffe mit L von mehr als 86 m m ssen mit Heckankern ausger stet sein deren Gesamtmasse 50 der Masse P nach Nummer 1 oder 2 betr gt Von der Ausr stung mit Heckankern sind befreit a Schiffe f r die sich eine Gesamtmasse der Heckanker von weniger als 150 kg ergeben w rde f r Schiffe nach Nummer 1 letzter Satz ist dabei die reduzierte Bugankermasse zugrunde zu legen b Schubleichter Schiffe die zum Fortbewegen von starren Verb nden mit L von nicht mehr als 86 m bestimmt sind m ssen mit Heckankern ausger stet sein deren Gesamtmasse 25 der gr ten Masse P betr gt die f r die im Unionszeugnis f r Binnenschiffe zugelassenen Zusammenstellungen als nautische Einheit betrachtet nach Nummer 1 errechnet wird Schiffe die zum Fortbewegen von starren Verb nden mit L von mehr als 86 m in der Talfahrt bestimmt sind m ssen mit Heckankern ausger stet sein deren Gesamtmasse 50 der gr ten Masse P betr gt die f r die im Unionszeugnis f r Binnenschiffe zugelassenen Zusammenstellungen als nautisch
329. ht besonders vorgeschrieben gelten f r die Anforderungen an die Stromversorgung die Sicherheit die gegenseitige Beeinflussung von Bordger ten den Kompassschutzabstand die klimatische Belastbarkeit die mechanische Belastbarkeit die Umweltbelastbarkeit die L rmemission und die Ger tekennzeichnung die in der Europ ischen Norm EN 60945 2002 festgelegten Anforderungen und Messmethoden Alle Anforderungen dieses Anhangs m ssen bei Umgebungstemperaturen der Anlagen von 0 C bis 40 C erf llt werden Artikel 2 02 Abgestrahlte Funkst rungen und elektromagnetische Vertr glichkeit l Allgemeine Anforderungen Wendeanzeiger m ssen den Anforderungen der Richtlinie 2004 108 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 15 Dezember 2004 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten ber die elektromagnetische Vertr glichkeit und zur Aufhebung der Richtlinie 89 336 EWG entsprechen 2 Abgestrahlte Funkst rungen In den Frequenzbereichen 156 165 MHz 450 470 MHz und 1 53 1 544 GHz darf die Feldst rke den Wert von 15 uV m nicht berschreiten Diese Feldst rke gilt f r eine Messdistanz von 3 m zum untersuchten Ger t Artikel 2 03 Bedienung l Es sollen nicht mehr Bedienorgane vorhanden sein als zur ordnungsgem en Bedienung erforderlich sind Ihre Ausf hrung Bezeichnung und Bet tigung m ssen eine einfache eindeutige und schnelle Bedienung erm glichen Sie sind so anzuordnen dass Bedienungsfehler nach
330. hungskommission mit einer Plombe versehen sein Anzahl und Lage dieser Absperrorgane m ssen im Unionszeugnis f r Binnenschiffe eingetragen sein Einer Plombierung nach Nummer 10 ist ein Abschlie en als gleichwertig anzusehen Der oder die Schl ssel f r die Schl sser der Absperrorgane m ssen entsprechend gekennzeichnet an einem leicht zug nglichen und gekennzeichneten Ort im Maschinenraum aufbewahrt werden 84 DE Artikel 8 09 e Einrichtungen zum Sammeln von lhaltigem Wasser und gebrauchtem Ol l W hrend des Betriebs anfallendes lhaltiges Wasser muss an Bord gesammelt werden k nnen Dabei gilt die Maschinenraumbilge als Sammelbeh lter 2 Zum Sammeln von Alt l m ssen in Maschinenr umen ein oder mehrere besondere Beh lter vorhanden sein deren Rauminhalt mindestens der 1 5 fachen Menge des Alt ls aus den lwannen aller installierten Verbrennungsmotoren und Getriebe sowie der Menge des Hydraulik ls aus den Hydraulik ltanks entspricht Anschlussstutzen zum Entleeren dieser Beh lter m ssen der Europ ischen Norm EN 1305 1996 entsprechen 3 F r Schiffe die nur auf kurzen Strecken eingesetzt werden kann die Untersuchungskommission Ausnahmen von Nummer 2 zulassen Artikel 8 10 Ger usch der Schiffe 1 Fahrger usche der Schiffe insbesondere Ansaug und Auspuffger usche der Motoren sind durch geeignete Vorrichtungen zu d mpfen 2 Das Fahrger usch der Schiffe in einem seitlichen Abstand von 25m von der Bor
331. ich um T ren in Trennw nden nach Nummer 10 oder in Umschlie ungen von Maschinenr umen K chen und Treppen handelt selbstschlie end sein c Selbstschlie ende T ren die im normalen Betrieb ge ffnet sind m ssen an Ort und Stelle und von einer st ndig von Bordpersonal oder Besatzungsmitgliedern besetzten Stelle aus geschlossen werden k nnen Nach einem fernbet tigten Schlie en muss sich die T r an Ort und Stelle erneut ffnen und sicher schlie en lassen d Wasserdichte T ren nach Artikel 15 02 brauchen nicht isoliert zu werden 165 DE DE 10 11 12 13 14 W nde nach Nummer 2 m ssen von Deck zu Deck durchgehend sein oder an durchgehenden Decken die den gleichen Anforderungen nach Nummer 2 gen gen enden Folgende Fahrgastbereiche m ssen durch senkrechte Trennfl chen nach Nummer 2 unterteilt sein a Fahrgastbereiche deren Gesamtgrundfl che 800 m berschreitet b Fahrgastbereiche in denen sich Kabinen befinden in Abst nden von h chstens 40 m Die senkrechten Trennfl chen m ssen unter normalen Bedingungen rauchdicht und von Deck zu Deck durchgehend sein Hohlr ume ber Decken unter Fu b den und hinter Wandverkleidungen m ssen in Abst nden von h chstens 14m durch nicht brennbare auch im Brandfall gut abdichtende Luftzugssperren abgetrennt sein Treppen m ssen aus Stahl oder einem anderen gleichwertigen nicht brennbaren Werkstoff hergestellt sein Innentreppen u
332. iche Weise festzustellen und die jeweilige Landmarke z B Kilometrierung und der Zeitpunkt des Passierens sind im Messprotokoll festzuhalten Die Aufnahme der Messwerte soll m glichst im Abstand von 50 m erfolgen Der jeweilige Zeitpunkt des Erreichens der Punkte B und C soweit feststellbar sowie der Punkte D und E sind zu vermerken und der jeweilige Standort abzusch tzen Die im Messprotokoll vorgesehenen Angaben zur Drehzahl m ssen nicht aufgenommen werden sollten aber zum besseren Einstellen der Anfangsgeschwindigkeit festgehalten werden 3 Darstellung des Ablaufs des Stoppman vers Der Ablauf des Stoppman vers gem Bild Il ist im Diagramm darzustellen Dazu ist zun chst die Weg Zeit Kurve unter Verwendung der Daten des Messprotokolls zu zeichnen 297 DE DE und die Punkte A bis E sind zu kennzeichnen Anschlie end k nnen die Werte der mittleren Geschwindigkeit zwischen jeweils zwei Messpunkten ermittelt und die Geschwindigkeits Zeit Kurve gezeichnet werden Das geschieht folgenderma en siehe Bild 1 Durch Bildung des Quotienten einer Wegdifferenz und der dazugeh rigen Zeitdifferenz As At wird die mittlere Schiffsgeschwindigkeit f r eben diese Zeitdifferenz ermittelt Beispiel F r das Zeitintervall von 0 Sekunden bis 10 Sekunden wird die Wegstrecke von 0 m bis 50 m zur ckgelegt As At 50 m 10 s 5 0 m s 18 0 km h Dieser Wert wird als mittlere Geschwindigkeit ber dem Abszissenwert von 5
333. icht an Bord zu befinden m ssen aber jederzeit beim Eigner verf gbar sein Die Anlagen m ssen f r st ndige Neigungen des Schiffes bis zu 15 und f r Umgebungstemperaturen im Innern von 0 C bis 40 C und auf Deck von 20 C bis 40 C ausgelegt sein Sie m ssen bis zu diesen Grenzwerten einwandfrei arbeiten Elektrische und elektronische Anlagen und Ger te m ssen gut zug nglich und wartungsfreundlich sein Artikel 9 02 Energieversorgungssysteme Auf Fahrzeugen mit einer elektrischen Anlage muss deren Energieversorgung grunds tzlich aus mindestens zwei Energiequellen bestehen so dass bei Ausfall einer Energiequelle die verbleibende Energiequelle in der Lage ist Verbraucher die f r die sichere Fahrt erforderlich sind f r mindestens 30 Minuten zu betreiben 90 DE 2 Die ausreichende Bemessung der Energieversorgung muss durch eine Leistungsbilanz nachgewiesen werden Dabei kann ein angemessener Gleichzeitigkeitsfaktor ber cksichtigt werden 3 Unabh ngig von Nummer 1 gilt f r die Energiequellen von Steuereinrichtungen Ruderanlagen Artikel 6 04 Artikel 9 03 Schutz gegen Ber hren Eindringen von Fremdk rpern und Wasser Die Mindestschutzart der fest installierten Teile einer Anlage muss dem jeweiligen Aufstellungsort gem nachstehender Tabelle entsprechen Auf Mindestschutzart stellungsort nach IEC Publ 60529 1992 Genera Motoren Trans Schalttafeln Instal Leuchten tor
334. ichtung verdeckt angebracht darf die Abdeckung nicht abschlie bar sein Die Bet tigungseinrichtung muss mit roter Farbe gekennzeichnet werden Ist die Einrichtung verdeckt angebracht muss sie durch ein Symbol f r Schnellschlussventil des Tanks gem Anlage I Bild 9 mit einer Kantenl nge von mindestens 10 cm gekennzeichnet sein Unterabsatz 1 gilt nicht f r Brennstofftanks die direkt am Motor angebaut sind Brennstoffleitungen ihre Verbindungen Dichtungen und Armaturen m ssen aus Werkstoffen hergestellt sein die den zu erwartenden mechanischen chemischen und thermischen Beanspruchungen standhalten Brennstoffleitungen d rfen sch dlicher W rmeeinwirkung nicht ausgesetzt sein und m ssen auf ihrer ganzen L nge kontrolliert werden k nnen Brennstofftanks m ssen mit einer geeigneten Peileinrichtung versehen sein Die Peileinrichtungen m ssen bis zum h chsten F llstand ablesbar sein Peilgl ser m ssen gegen Besch digungen gesch tzt am unteren Ende mittels einer Selbstschlusseinrichtung absperrbar und am oberen Ende wieder an die Tanks oberhalb des h chsten F llstandes angeschlossen sein Das Material der Peilgl ser muss bei normalen Umgebungstemperaturen formfest bleiben Peilrohre d rfen nicht in Wohnungen enden Peilrohre die in einem Maschinen oder Kesselraum enden m ssen mit selbstschlie enden Verschlussvorrichtungen versehen sein a Brennstofftanks m ssen durch geeignete technische Einrichtungen an Bord di
335. ichtungen F r lfeuerungsanlagen Brennstoffpumpen Brennstoffseparatoren und Maschinenrauml fter m ssen au erhalb der Aufstellungsr ume an zentraler Stelle Notabschalteinrichtungen vorhanden sein Artikel 9 14 Installationsmaterial l Kabeleinf hrungsstutzen von Ger ten m ssen den anzuschlie enden Kabeln entsprechend bemessen und auf die verwendeten Kabeltypen abgestimmt sein 2 Steckdosen verschiedener Verteilungssysteme mit voneinander abweichenden Spannungen oder Frequenzen m ssen unverwechselbar sein gt Schalter m ssen alle nicht geerdeten Leiter eines Stromkreises gleichzeitig schalten In nicht geerdeten Netzen sind in Beleuchtungsstromkreisen von Wohnbereichen au er in Wasch und Bader umen sowie brigen Nasszellen einpolige Schalter zul ssig 4 Bei Stromst rken ber 16 A m ssen die Steckdosen mit einem Schalter so verriegelt sein dass weder Einstecken noch Ziehen des Steckers unter Strom m glich ist 98 DE DE 10 Artikel 9 15 Kabel Kabel m ssen schwer entflammbar selbst verl schend und widerstandsf hig gegen Wasser und l sein In den Wohnungen kann die Verwendung von anderen Kabeltypen unter der Bedingung zugelassen werden dass sie wirksam gesch tzt schwer entflammbar und selbst verl schend sind Zur Feststellung der Schwerentflammbarkeit von elektrischen Kabeln sind a die IEC Publikationen 60332 1 1993 60332 3 2000 oder b gleichwertige Vorschriften eines Mitgliedstaate
336. ie Brennstoffleitungen und weiteres Zubeh r m ssen so angeordnet und eingerichtet sein dass weder Brennstoff noch Brennstoffd mpfe unbeabsichtigt in die Schiffsr ume gelangen k nnen Ventile an Brennstofftanks die zur Entnahme von Brennstoff oder zur Entw sserung dienen m ssen selbstschlie end sein Vor dem Kollisionsschott d rfen sich keine Brennstofftanks befinden Brennstofftanks und deren Armaturen d rfen nicht ber Maschinenanlagen oder Abgasleitungen angeordnet sein F ll ffnungen von Brennstofftanks m ssen deutlich bezeichnet sein 80 DE 10 11 DE F llrohre f r Brennstofftanks mit Ausnahme der Tagesverbrauchstanks m ssen von Deck ausgehen F llrohre m ssen mit einem Anschlussstutzen entsprechend der Europ ischen Norm EN 12827 1999 versehen sein Diese Tanks m ssen ein Entl ftungsrohr haben das oberhalb des Decks ins Freie f hrt und so eingerichtet ist dass kein Wasser eindringen kann Der Querschnitt dieses Entl ftungsrohrs muss mindestens das 1 25 fache des F llrohrquerschnitts betragen Sind Tanks f r fl ssige Brennstoffe miteinander verbunden muss der Querschnitt der Verbindungsleitung mindestens das 1 25 fache des F llrohrquerschnitts betragen Austrittsleitungen f r fl ssige Brennstoffe m ssen unmittelbar an den Tanks mit einem Schnellschlussventil versehen sein das von Deck aus bet tigt werden kann auch wenn die betroffenen R ume geschlossen sind Ist die Bet tigungseinr
337. ie Einzelteile der Steuereinrichtung m ssen festigkeitsm ig so ausgelegt sein dass alle im normalen Betrieb auf sie einwirkenden Kr fte sicher aufgenommen werden k nnen Die bei einer u eren Einwirkung auf das Ruder auftretenden Kr fte d rfen die Funktionsf higkeit der Rudermaschine und deren Antrieb nicht beeintr chtigen 5 Steuereinrichtungen m ssen einen motorischen Rudermaschinenantrieb haben wenn die zur Bet tigung des Ruders aufzubringenden Kr fte dies erfordern 6 Rudermaschinen mit motorischem Antrieb m ssen mit einem berlastschutz versehen sein der das antriebsseitig ausge bte Moment begrenzt T Wellendurchf hrungen von Rudersch ften m ssen so ausgef hrt sein dass keine wassergef hrdenden Schmiermittel austreten k nnen Artikel 6 02 Antriebsanlage der Rudermaschine 1 Bei Rudermaschinen mit motorischem Antrieb muss eine zweite unabh ngige Antriebsanlage oder ein zus tzlicher Handantrieb vorhanden sein Bei Ausfall oder St rung der Antriebsanlage der Rudermaschine muss innerhalb von 5 Sekunden die zweite unabh ngige Antriebsanlage oder der Handantrieb in Betrieb gesetzt werden k nnen 69 DE DE Erfolgt die Inbetriebsetzung der zweiten Antriebsanlage oder des Handantriebs nicht automatisch muss mit einer einzigen Bedienungshandlung eine unmittelbare schnelle und einfache Inbetriebsetzung durch den Ruderg nger m glich sein Auch bei Betrieb der zweiten Antriebsanlage oder des Handantriebs m
338. ieses Signals muss mindestens 3 dB A h her liegen als der am Steuerstand rtlich vorherrschende maximale L rmpegel Das akustische Signal muss nach dem Erkennen des Ausfalls oder der St rung gel scht werden k nnen Die Funktion des Signals f r weitere St rungen darf durch das L schen nicht beeintr chtigt werden Die roten Meldeleuchten d rfen dagegen erst nach Beseitigung der St rung erl schen berwachungen und Anzeigen m ssen beim Ausfall ihrer Speisung automatisch auf eine andere Energiequelle geschaltet werden Artikel 7 04 Besondere Anforderungen an Bedienungs Anzeige und berwachungseinrichtungen f r Antriebsmaschinen und Steuereinrichtungen Die Bedienung und berwachung der Antriebsmaschinen und der Steuereinrichtungen muss vom Steuerstand aus m glich sein Antriebsmaschinen die mit einer vom Steuerstand aus bedienbaren Kupplung versehen sind oder einen vom Steuerstand aus bedienbaren Verstellpropeller antreiben brauchen nur im Maschinenraum an und abgestellt werden zu k nnen F r jede Antriebsmaschine darf nur ein Hebel zur Maschinensteuerung vorhanden sein Der Hebel muss auf einem Kreisbogen in einer senkrechten zur Schiffsl ngsachse ann hernd parallelen Ebene beweglich sein Das Bewegen dieses Hebels in Richtung Vorschiff muss die Vorausfahrt das Bewegen in Richtung 74 DE DE Achterschiff die R ckw rtsfahrt bewirken Etwa in der Nullstellung des Hebels wird gekuppelt oder umgesteuert In
339. ift sollen nur im Einzelfall erfolgen Die Schrift muss dokumentenecht sein Als Schriftfarbe f r alle Eintragungen ist nur schwarz oder blau zul ssig Streichungen von eingesetzten Angaben m ssen in rot erfolgen 2 EINTRAGUNGEN 2 1 Streichungen der angegebenen Alternativen Von den mit versehenen Angaben sind die nicht zutreffenden zu streichen 2 2 Nummern ohne Eintragungen Ist zu einer der Nummern 1 bis 48 keine Angabe notwendig oder m glich so ist das Feld mit einem ber die ganze L nge des Feldes laufenden Strich zu f llen 2 3 Beendigung der letzten Seite des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Solange keine Erg nzungsbl tter zur Seite 13 notwendig sind siehe 3 2 3 wird auf Seite 13 unten der Satz Fortsetzung auf Seite gt gestrichen 2 4 nderungen 2 4 1 Erste nderung von Hand auf einer Seite Eine Seite kann nur einmal ge ndert werden dabei sind jedoch mehrere nderungen gleichzeitig m glich Eine Angabe die ge ndert werden muss ist rot zu streichen Eine Alternative die bislang gestrichen war siehe 2 1 oder eine Nummer die bislang keinen Eintrag hatte siehe 2 3 ist mit einem roten Strich zu unterstreichen Die neue Eintragung erfolgt nicht im ge nderten Feld sondern auf derselben Seite unter nderungen die Zeile Diese Seite wurde ersetzt wird gestrichen 2 4 2 Weitere nderungen von Hand auf einer Seite F r weitere nderungen wird die Seite ausgetauscht und die notw
340. igationsradaranlagen Typgenehmigungen nach Beschluss 1989 1I 33 der Zentralkommission der Rheinschifffahrtt vom 19 Mai 1989 zuletzt ge ndert nach Beschluss 2008 II 11 vom 27 November 2008 Wendegeschwindigkeitsanzeiger Typgenehmigungen nach Beschluss 1989 I 34 der Zentralkommission der Rheinschifffahrt vom 19 Mai 1989 zuletzt ge ndert nach Beschluss 2008 II 11 vom 27 November 2008 Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger deren Einbau und Funktion dem Beschluss 1989 11 35 der Zentralkommission der Rheinschifffahrt vom 19 Mai 1989 zuletzt ge ndert nach Beschluss 2008 I 11 vom 27 November 2008 entsprechen Vorschriften f r den Einbau und die Funktionspr fung von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern in der Rheinschifffahrt 449 DE
341. igen k nnten oder die au erhalb des vorgesehenen Einstellungsbereichs liegen durchgef hrt werden Wenn nach der Typgenehmigung Einstellungs nderungen oder Modifikationen am Motor vorgenommen wurden sind diese genau im Motorparameterprotokoll zu vermerken Wenn die Einbau und Zwischenpr fung ergeben hat dass die an Bord eingebauten Motoren in Bezug auf ihre Parameter Komponenten und einstellbaren Merkmale den Spezifikationen der Anleitung nach Artikel 82 01 Nummer 17 entsprechen so ist davon auszugehen dass die Abgas und Partikelemissionen der Motoren den zugrunde liegenden Grenzwerten entsprechen Die zust ndige Beh rde kann nach eigenem Ermessen f r einen Motor f r den eine Typgenehmigung erteilt wurde die Einbau oder Zwischenpr fung gem diesen Bestimmungen reduzieren Die gesamte Pr fung muss jedoch f r mindestens einen Zylinder oder einen Motor einer Motorenfamilie durchgef hrt werden und darf nur reduziert werden wenn zu erwarten ist dass alle anderen Zylinder oder Motoren das gleiche Betriebsverhalten wie der untersuchte Zylinder und oder Motor aufweisen Artikel 8a 05 Technische Dienste Die technischen Dienste m ssen der Europ ischen Norm ber die allgemeinen Anforderungen an die Kompetenz von Pr f und Kalibrierlaboratorien EN ISO IEC 17025 2000 unter Beachtung der nachfolgenden Bedingungen gen gen a Motorenhersteller k nnen nicht als technische Dienste anerkannt werden 89 DE DE b F
342. igkeit der Arbeitseinrichtungen und gegebenenfalls deren Befestigungen m ssen derart sein dass sie Beanspruchungen aus zu erwartender Kr ngung Trimm und Bewegungen des schwimmenden Ger tes standhalten k nnen Werden Lasten mittels Hebezeugen gehoben ist die sich aus Stabilit t und Festigkeit ergebende gr te zul ssige Last auf einer Tafel an Deck und an den Bedienstellen deutlich sichtbar anzubringen Kann das Hubverm gen durch Ankuppeln von zus tzlichen Schwimmk rpern vergr ert werden m ssen die Werte mit und ohne Zusatzschwimmk rper angegeben sein Artikel 17 04 Restsicherheitsabstand bei Offnungen F r die Zwecke dieses Kapitels und abweichend von Artikel 1 01 ist der Restsicherheitsabstand der kleinste senkrechte Abstand zwischen dem glatten Wasserspiegel und dem tiefsten Punkt ber dem das schwimmende Ger t nicht mehr wasserdicht ist unter Ber cksichtigung von Trimm und Kr ngung die unter Einfluss der Momente nach Artikel 17 07 Nummer 4 auftreten Ein Restsicherheitsabstand nach Artikel 17 07 Nummer 1 ist an spr hwasser und wetterdichten ffnungen ausreichend wenn er 300 mm betr gt An einer nicht spr hwasser und wetterdichten ffnung muss der Restsicherheitsabstand mindestens 400 mm betragen Artikel 17 05 Restfreibord F r die Zwecke dieses Kapitels und abweichend von Artikel 1 01 ist der Restfreibord der kleinste senkrechte Abstand zwischen dem glatten Wasserspiegel und Seite Deck unter Ber cksi
343. ilit t vorgesehen sind m ssen eine lichte Breite von mindestens 1 30 m aufweisen und frei von Schwellen und S llen sein deren H he 0 025 m berschreitet W nde an Verkehrsfl chen die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind sind mit Handl ufen mit einer H he von 0 90 m ber dem Boden zu versehen Glast ren Glasw nde an Verkehrsfl chen und Fensterscheiben m ssen aus vorgespanntem Glas oder Verbundglas hergestellt sein Sie k nnen auch wenn hinsichtlich Feuerschutz zul ssig aus Kunststoff hergestellt sein Durchsichtige T ren und bis zum Boden reichende durchsichtige W nde an Verkehrsfl chen m ssen auff llig gekennzeichnet sein Aufbauten oder deren D cher die vollst ndig aus Panoramascheiben bestehen oder Einhausungen durch Planen oder hnliche mobile Einrichtungen sowie deren Unterkonstruktion d rfen nur aus solchen Materialien hergestellt und m ssen so konstruiert sein dass im Schadensfall die Verletzungsgefahr f r Personen an Bord m glichst gering ist Trinkwasseranlagen m ssen mindestens den Anforderungen des Artikels 12 05 entsprechen Es m ssen Toiletten f r Fahrg ste vorhanden sein Mindestens eine Toilette muss entsprechend einer einschl gigen Norm oder Vorschrift eines Mitgliedstaates f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t ausgestattet und ber Fahrgastbereiche die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t v
344. ilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 bei Fahrzeugen mit mehr als 7 30 m Breite Gangbordgel nder auf Schiffen mit L lt 55 m Nummer 2 f N E U sp testens bei Erteilung oder und Wohnungen nur auf dem Hinterschiff Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 11 04 Gangbord Bei Ersterteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 bei Fahrzeugen mit mehr als 7 30 m Breite 11 05 Nummer 1 Zug nge der Arbeitspl tze N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 29 Die Vorschrift gilt f r Schiffe die zwei Jahre nach Inkrafttreten dieser Richtlinie auf Kiel gelegt werden sowie f r bereits in Dienst gestellte Schiffe mit folgender Ma gabe Bei einer Erneuerung des gesamten Laderaumbereichs sind die Vorschriften des Artikels 11 04 einzuhalten Bei Umbauten die sich ber die gesamte L nge des Gangbordbereichs erstrecken und durch die die lichte Breite des Gangbords ver ndert wird a muss Artikel 11 04 eingehalten werden wenn die vor dem Umbau vorhandene lichte Breite des Gangbords bis zu einer H he von 0 90 m oder die lichte Breite dar ber verringert werden soll b darf die vor dem Umbau vorhandene lichte Breite des Gangbords bis zu einer H he von 0 90 m oder die lichte Breite dar ber nicht unterschritten werden wenn diese
345. in Eine Alarmanlage muss vorhanden sein Diese muss unterteilt sein in a eine Anlage zur Alarmierung von Schiffsf hrung und Besatzung durch Fahrg ste Besatzungsmitglieder oder Bordpersonal Dieser Alarm soll nur in den R umen f r Schiffsf hrung und Besatzung erfolgen und darf nur durch die Schiffsf hrung gel scht werden k nnen Der Alarm muss mindestens an den folgenden Stellen ausgel st werden k nnen aa in jeder Kabine bb in G ngen Aufz gen und Treppensch chten derart dass der Weg zum n chsten Ausl ser h chstens 10 m betr gt wobei jedoch mindestens ein Ausl ser je wasserdichte Abteilung vorhanden sein muss cc in Gesellschaftsr umen Esszimmern und hnlichen Aufenthaltsr umen dd in Toiletten die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind ee in Maschinenr umen K chen und hnlichen feuergef hrdeten R umen ff in K hl und sonstigen Vorratsr umen Die Alarmausl ser sind in einer H he von 0 85 m bis 1 10 m ber dem Boden anzubringen b eine Anlage zur Alarmierung der Fahrg ste durch die Schiffsf hrung Dieser Alarm muss in allen f r Fahrg ste zug nglichen R umen deutlich und unverkennbar wahrnehmbar sein Er muss im Steuerhaus und an einer st ndig von Personal besetzten Stelle ausgel st werden k nnen c eine Anlage zur Alarmierung der Besatzung und des Bordpersonals durch die Schiffsf hrung Die Alarmanlage nach Artikel 7 09 Nummer 1
346. in In Steuerh usern verwendete Fensterscheiben m ssen aus Sicherheitsglas sein und eine Mindestlichtdurchl ssigkeit von 75 haben Um Reflexe zu vermeiden m ssen die vorderen Kommandobr ckenfenster reflexfrei sein oder so eingesetzt sein dass Reflexe effektiv ausgeschlossen sind Diese Anforderung gilt als erf llt wenn die Fenster gegen die Vertikalebene geneigt sind und oben um mindestens 10 Grad und h chstens 25 Grad nach au en gestellt sind Artikel 7 03 Allgemeine Anforderungen an Bedienungs Anzeige und berwachungseinrichtungen l Zur F hrung des Schiffes notwendige Bedienungseinrichtungen m ssen leicht in ihre Betriebsstellung gebracht werden k nnen Diese Stellung muss eindeutig erkennbar sein berwachungsinstrumente m ssen leicht abzulesen sein sie m ssen stufenlos regelbar beleuchtet werden k nnen Beleuchtungsquellen d rfen nicht st ren oder die Erkennbarkeit der Uberwachungsinstrumente beeintr chtigen Eine Einrichtung zur Kontrolle der Meldeleuchten muss vorhanden sein Es muss eindeutig erkennbar sein ob eine Anlage in Betrieb ist Wird dies durch eine Meldeleuchte angezeigt muss diese gr n sein St rungen oder Ausfall von Anlagen f r die eine berwachung vorgeschrieben ist sind durch rote Meldeleuchten anzuzeigen Mit dem Aufleuchten einer der roten Meldeleuchten muss ein akustisches Signal ert nen Akustische Alarmsignale k nnen als Sammelmeldung erfolgen Der Schalldruckpegel d
347. in demselben Raum aufgestellt sein d rfen und von denen mindestens eine durch einen Motor angetrieben werden muss Haben diese Schiffe jedoch eine Antriebsleistung von weniger als 225kW oder eine Tragf higkeit von weniger als 350t oder bei Schiffen die nicht zur G terbef rderung bestimmt sind und eine Wasserverdr ngung von weniger als 250 m haben gen gt eine Hand oder Motorlenzpumpe Jede der vorgeschriebenen Pumpen muss f r jede wasserdichte Abteilung verwendbar sein 3 Die Mindestf rdermenge Q der ersten Lenzpumpe ist nach folgender Formel zu berechnen Q 0 1 d l min d ist nach folgender Formel zu berechnen d 1 5 L B H 25 mm Die Mindestf rdermenge Qz der zweiten Lenzpumpe ist nach folgender Formel zu berechnen Q 0 1 d l min dz ist nach folgender Formel zu berechnen 83 DE d 2 B H 25 mm Jedoch braucht das Ma dz nicht gr er als das Ma d zu sein Bei der Bemessung von Qz bezieht sich l auf die l ngste wasserdichte Abteilung In diesen Formeln bezeichnet 10 11 l die L nge der betreffenden wasserdichten Abteilung in m d den rechnerischen inneren Durchmesser des Hauptlenzrohres in mm d2 den rechnerischen inneren Durchmesser des Zweiglenzrohres in mm Sind die Lenzpumpen an ein Lenzsystem angeschlossen m ssen die inneren Lenzrohrdurchmesser mindestens das Ma d in mm und die inneren Durchmesser der Zweiglenzrohre
348. in dieses integriert sein Artikel 7 07 Sprechfunkanlage f r Schiffe mit Radareinmannsteuerstand l Bei Schiffen mit Radareinmannsteuerstand muss f r die Verkehrskreise Schiff Schiff und nautische Information der Empfang ber Lautsprecher und das Senden ber feste Mikrofone geschehen das Umschalten Empfangen Senden hat mittels Drucktaste zu erfolgen Die Mikrofone dieser Verkehrskreise d rfen nicht f r Verbindungen des Verkehrskreises ffentlicher Nachrichtenaustausch verwendet werden k nnen 2 Bei Schiffen mit Radareinmannsteuerstand die mit einer Sprechfunkanlage f r den Verkehrskreis ffentlicher Nachrichtenaustausch ausger stet sind muss der Empfang vom Sitz des Ruderg ngers aus erfolgen k nnen Artikel 7 08 Interne Sprechverbindungen an Bord An Bord von Schiffen mit Radareinmannsteuerstand muss eine Einrichtung f r interne Sprechverbindungen vorhanden sein Vom Steuerstand aus m ssen folgende Sprechverbindungen hergestellt werden k nnen a zum Bug des Schiffes oder des Verbandes b zum Heck des Schiffes oder des Verbandes wenn keine direkte Verst ndigung vom Steuerstand aus m glich ist c zu dem oder den Aufenthaltsr umen der Besatzung d zur Schiffsf hrerkabine An allen Stellen dieser Sprechverbindungen hat der Empfang ber Lautsprecher und das Senden ber feste Mikrofone zu erfolgen Zum Bug und zum Heck des Schiffes oder des Verbandes ist eine Funksprechverbindung zul ssig Artikel 7 0
349. ind vom Bordnetz unabh ngige Ersatzlichter f r die vorgeschriebenen Lichter f r das Stillliegen Au erdem m ssen mindestens die folgenden Beh lter vorhanden sein a b gekennzeichnete Beh lter f r Hausm ll je ein gekennzeichneter Beh lter aus Stahl oder einem anderen sto festen und nicht brennbaren Werkstoff mit dicht schlie endem Deckel von ausreichender Gr e mindestens aber 10 1 Inhalt zur Aufnahme der aa lhaltigen Putzlappen bb festen Sonderabf lle cc fl ssigen Sonderabf lle und sofern diese anfallen k nnen zur Aufnahme der dd Slops ee sonstigen fetthaltigen Schiffsabf lle Dar ber hinaus m ssen mindestens vorhanden sein a Drahtseile zum Festmachen Schiffe m ssen mit drei Drahtseilen zum Festmachen ausger stet sein Ihre Mindestl nge muss betragen Erstes Seil L 20 m jedoch nicht mehr als 100 m Zweites Seil 2 3 des ersten Seils Drittes Seil 1 3 des ersten Seils Bei Schiffen mit L von weniger als 20 m kann auf das k rzeste Seil verzichtet werden Diese Drahtseile m ssen f r eine Mindestbruchkraft Rs ausgelegt sein die nach folgender Formel zu berechnen ist L B T f r L B T bis 1000 m R 60 10 kN 105 DE DE L B gt T f r L B T ber 1000 m R 150 100 kN F r die vorgeschriebenen Drahtseile muss sich eine Bescheinigung gem Europ ischer Norm EN 10204 1991 Zeugnis
350. ind Beiboote nach Artikel 10 04 sowie Rettungsfl e Rettungsfl e m ssen a ber eine Beschriftung verf gen aus welcher der Verwendungszweck und die Zahl der Personen hervorgeht f r die sie geeignet sind b ausreichend Raum f r die im Sitzen Platz nehmende zul ssige Zahl der Personen bieten 159 DE DE 10 11 c d e g h i einen Auftrieb im Frischwasser von mindestens 750 N je Person haben mit einem mit dem Fahrgastschiff verbundenen Seil zur Vermeidung von Abtreiben versehen sein aus geeigneten Werkstoffen gefertigt und widerstandsf hig gegen l und lerzeugnisse sowie gegen Temperaturen bis zu 50 C sein eine stabile Schwimmlage einnehmen und beibehalten und dabei ber geeignete Haltevorrichtungen f r die angegebene Personenzahl verf gen r ckstrahlend orangefarbig sein oder dauerhaft angebrachte r ckstrahlende allseits sichtbare Fl chen von mindestens 100 cm haben von ihrem Aufstellungsort rasch und sicher von einer Person ber Bord gelassen werden k nnen oder frei aufschwimmbar sein und mit geeigneten Einrichtungen f r den bergang von den Evakuierungsfl chen gem Artikel 15 06 Nummer 8 in die Rettungsfl e versehen sein wenn der vertikale Abstand zwischen dem Deck der Evakuierungsfl chen und der Fl che der gr ten Einsenkung gr er als 1 m ist Zus tzliche Sammelrettungsmittel sind Ausr stungsgegenst nde die den Auftrieb mehrerer sich im Wasser b
351. ine Fl ssiggasanlagen installiert sind Spr hschaumfeuerl scher mit bis 20 C frostsicheren wasserfilmbildenden Schaummitteln AFFF AR zugelassen auch wenn sie nicht f r die Brandklasse C geeignet sind Die Mindestf llmenge dieser Feuerl scher muss 9 Liter betragen S mtliche Feuerl scher m ssen sich f r das L schen von Br nden in elektrischen Anlagen bis 1 000 V eignen 3 Zus tzlich d rfen Pulver Nass oder Schaumfeuerl scher verwendet werden die wenigstens f r die Brandklasse geeignet sind die in dem Raum f r den sie vorgesehen sind am ehesten zutrifft 4 Tragbare Feuerl scher mit CO als L schmittel d rfen nur zum L schen von Br nden in K chen und elektrischen Einrichtungen verwendet werden Die F llmasse dieser Feuerl scher darf h chstens 1 kg je 15 m Volumen des Raumes betragen in dem sie vorgehalten und verwendet werden 5 Tragbare Feuerl scher sind mindestens alle zwei Jahre von einem Sachkundigen zu pr fen Uber die Pr fung ist eine vom Sachkundigen unterzeichnete Kennzeichnung am Feuerl scher anzubringen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist 6 Sind tragbare Feuerl scher verdeckt aufgestellt muss die Abdeckung durch ein Symbol f r Feuerl scher gem Bild3 der Anlage I mit einer Kantenl nge von mindestens 10 cm gekennzeichnet sein Artikel 10 03a Fest installierte Feuerl schanlagen f r den Schutz von Wohnungen Steuerh usern und Fahrgastr umen 1 F r den Raumschu
352. iner Linie von Cairn Point bis Kircolm Point Ayr Hafen Innerhalb der Bar The Clyde Oberhalb Gew sser der Zone 1 Kyles of Bute Zwischen Colintraive und Rhubodach Campbeltown Hafen Bis zu einer Linie von Macringan s Point bis Ottercharach Point Loch Etive Innerhalb Loch Etive oberhalb Falls of Lora Loch Leven Oberhalb der Br cke bei Ballachulish Loch Linnhe N rdlich Leuchtfeuer Corran Point Loch Eil Gesamter Loch Caledonian Canal Loch Lochy Loch Oich und Loch Ness Kyle of Lochalsh Innerhalb Kyle Akin nicht westlich des Leuchtfeuers Eilean Ban oder stlich von Eileanan Dubha Loch Carron Zwischen Stromemore und Strome Ferry Loch Broom Ullapool Bis zu einer Linie vom Leuchtfeuer Ullapool Point bis Aultnaharrie Kylesku Quer ber den Loch Cairnbawn im Gebiet zwischen dem stlichsten Punkt von Garbh Eilean und dem westlichsten Punkt von Eilean na Rainich Stornoway Hafen Bis zu einer Linie von Arnish Point bis Leuchtturm Sandwick Bay Nordwestseite The Sound of Scalpay Nicht stlich von Berry Cove Scalpay und nicht westlich von Croc a Loin Harris 16 DE DE North Harbour Scalpay und Tarbert Hafen Innerhalb einer Meile ab der K ste der Insel Harris Loch Awe Gesamter Loch Loch Katrine Gesamter Loch Loch Lomond Gesamter Loch Loch Tay Gesamter Loch Loch Loyal Gesamter Loch Loch Hope Gesamter Loch Loch Shin Gesamter Loch Loch A
353. innenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 5 Zwei motorisch angetriebene N E U sp testens bei Erteilung oder Lenzpumpen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 6 Fest installiertes Lenzsystem N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 8 L ftungsanlage f r CO2 N E U sp testens bei Erteilung oder Schankanlagen in R umen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 15 09 Nummer 3 Einrichtungen f r einen sicheren bergang N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 4 Art der Rettungsmittel F r Fahrgastschiffe die vor dem 1 1 2006 mit Sammelrettungsmitteln nach Artikel 15 09 Nummer 5 ausgestattet waren werden diese alternativ zu den Einzelrettungsmitteln angerechnet F r Fahrgastschiffe die vor dem 1 1 2006 mit Sammelrettungsmitteln nach Artikel 15 09 Nummer 6 ausgestattet waren werden diese bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 alternativ zu den Einzelrettungsmitteln angerechnet Nummer 5 Buchstaben b und c Ausreichend Raum zum Sitzen Auftrieb von 750 N N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Buchstabe f Stabile Schwimmlage Halteeinrichtungen N E U sp t
354. inrichtung f r Heckanker Artikel 7 12 In der H he verstellbare Steuerh user Artikel 713 Vermerk im Unionszeugnis f r Schiffe mit Radareinmannsteuerst nden KAPITEL 8 MASCHINENBAULICHE ANFORDERUNGEN Artikel 8 01 Allgemeine Bestimmungen Artikel 8 02 Sicherheitsvorrichtungen Artikel 8 03 Antriebsanlagen Artikel 8 04 Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren Artikel 8 05 Brennstofftanks leitungen und Zubeh r Artikel 8 06 Unterbringung von Schmier l Leitungen und Zubeh r Artikel 8 07 Unterbringung von len die in Kraft bertragungssystemen Schalt Antriebs und Heizsystemen verwendet werden Leitungen und Zubeh r Artikel 8 08 Lenzeinrichtungen Artikel 8 09 Einrichtungen zum Sammeln von lhaltigem Wasser und gebrauchtem l Artikel 8 10 Ger usch der Schiffe KAPITEL 8a EMISSION VON GASF RMIGEN SCHADSTOFFEN UND LUFTVERUNREINIGENDEN PARTIKELN VON DIESELMOTOREN Artikel 82 01 Begriffsbestimmungen Artikel 82 02 Allgemeine Bestimmungen Artikel 82 03 Anerkannte Typgenehmigungen Artikel 82 04 Einbau Zwischen und Sonderpr fung Artikel 82 05 Technische Dienste 37 DE KAPITEL 9 ELEKTRISCHE ANLAGEN Artikel 9 01 Allgemeine Bestimmungen Artikel 9 02 Energieversorgungssysteme Artikel 9 03 Schutz gegen Ber hren Eindringen von Fremdk rpern und Wasser Artikel 9 04 Explosionsschutz Artikel 9 05 Schutzerdung Artikel 9 06 Zul ssig
355. ionsschotts N E U sp testens bei Erteilung Buchstabe a oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 3 03 Nummer 2 Wohnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 262 DE 3 03 Nummer 2 Sicherheitseinrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 3 03 Nummer 4 Gasdichte Trennung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 3 03 Nummer 5 Absatz 2 Fern berwachung von Heckschottt ren 3 03 Nummer 7 Vorschiffe mit Ankernischen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 3 04 Nummer 3 Satz 2 Isolierung in Maschinenr umen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 3 04 Nummer 3 S tze 3 und 4 Verschlie barkeit von ffnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 3 04 Nummer 6 Ausg nge von R umen die infolge der Anderung dieser Richtlinie als Maschinenr ume gelten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 KAPITEL 4 4 04 Einsenkungsmarken N E U sp testens bei Er
356. is um die lang nachleuchtenden Stoffe hinreichend aufzuladen damit sie den vorgenannten Anforderungen an die Leuchtdichte gen gen k nnen 7 ELEKTRISCH GESPEISTE SYSTEME 7 1 Elektrische gespeiste Systeme m ssen an die nach Artikel 15 10 Nummer 4 vorgeschriebenen Notstromquellen angeschlossen sein damit sie unter normalen Umst nden durch die Hauptstromquelle und bei Einschalten der Notstromquelle durch diese Notstromquelle versorgt werden k nnen Um die Bemessung der Kapazit t der 355 DE DE Notstromquelle zu erm glichen m ssen die elektrisch gespeisten Systeme auf die Liste der Verbraucher in Notf llen gesetzt werden 7 2 Elektrisch gespeiste Systeme m ssen sich entweder selbstt tig einschalten oder mit einem Handgriff vom Steuerstand aus aktiviert werden k nnen 7 3 Bei Einbau von elektrisch gespeisten Systemen m ssen folgende Normen f r die Leuchtdichte eingehalten werden a Die aktiven Teile der elektrisch gespeisten Systeme m ssen eine Leuchtdichte von mindestens 10 cd m aufweisen b Die einzelnen Quellen der Systeme mit Miniaturgl hlampen m ssen eine durchschnittliche sph rische Lichtst rke von mindestens 150 mcd besitzen wobei der Abstand zwischen den einzelnen Lampen nicht mehr als 0 1 m betragen darf c Die einzelnen Quellen der Systeme mit Leuchtdioden m ssen eine Spitzenst rke von mindestens 35 mcd aufweisen Der Winkel des Lichtkegels in dem die Lichtst rke nur noch halb so gro is
357. is 13 schwimmf hig bleibt Jeder Teil der inneren Struktur der die Wirksamkeit der Unterteilung des Schiffes beeinflusst muss wasserdicht und so konstruiert sein dass die Integrit t der Unterteilung gewahrt bleibt Der Abstand des Kollisionsschotts vom vorderen Lot darf 0 04 Lw nicht unterschreiten und 0 04 Lw 2 m nicht berschreiten Ein Querschott darf mit einer Schottversetzung versehen sein wenn alle Teile dieser Versetzung innerhalb des sicheren Bereichs liegen Die Schotte die in der Leckrechnung nach Artikel 15 03 Nummern 7 bis 13 ber cksichtigt werden m ssen wasserdicht und bis zum Schottendeck hochgef hrt sein Fehlt ein Schottendeck m ssen sie mindestens 20 cm ber die Tauchgrenze hochgef hrt sein Die Anzahl der ffnungen in diesen Schotten muss so gering gehalten sein wie es die Bauart und der ordnungsgem e Betrieb des Schiffes zulassen ffnungen und Durchf hrungen d rfen die wasserdichte Funktion der Schotte nicht nachteilig beeinflussen Kollisionsschotte d rfen keine ffnungen und keine T ren haben 143 DE DE 10 Ti 12 13 Schotte die Maschinenr ume von Fahrgastr umen oder Wohnr umen f r Bordpersonal trennen d rfen keine T ren haben Handbet tigte T ren in Schotten nach Nummer 5 ohne Fernbedienung sind nur au erhalb des Fahrgastbereichs zul ssig Sie m ssen a dauernd geschlossen bleiben und d rfen nur zum Durchgang kurzfristig ge ffnet werden b schn
358. is f r Binnenschiffe eingetragen werden Unter Punkt 14 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe darf nur die Eignung Nummer 6 2 Geschleppt werden als Fahrzeug ohne Maschinenantrieb zutreffen Die Eignungen Nummer 1 bis 5 3 und 6 1 sind zu streichen 340 DE DE Ohne Inhalt DIENSTANWEISUNG Nr 14 341 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 15 Fortbewegen aus eigener Kraft Artikel 10 03b Nummer 2 Buchstabe a 15 07 Nummer 1 und 22 05 Nummer 1 Buchstabe a des Anhangs ID 1 MINDESTANFORDERUNG AN DIE FORTBEWEGUNG Die Fortbewegung aus eigener Kraft im Sinne der Artikel 10 03b Nummer 2 Buchstabe a 15 07 Nummer 1 und 22a 05 Nummer 1 Buchstabe a gilt als ausreichend wenn mit dem Bugruderantrieb das Schiff oder die von dem Schiff fortbewegte Zusammenstellung eine Geschwindigkeit von 6 5 km h gegen ber Wasser erreicht eine Drehgeschwindigkeit von 20 min eingeleitet und bei einer Fahrgeschwindigkeit gegen ber Wasser von 6 5 km h gest tzt werden kann 2 PROBEFAHRTEN Bei berpr fung der Mindestanforderungen m ssen die Artikel 5 03 und 5 04 eingehalten werden 342 DE DE Ohne Inhalt DIENSTANWEISUNG Nr 16 343 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 17 Zweckm iges Feuermeldesystem Artikel 10 03b Nummer 3 15 11 Nummer 17 und 22b 11 Nummer 1 des Anhangs I Feuermeldesysteme werden als zweckm ig angesehen wenn sie die folgenden Bedingungen erf llen 0 BAUTEILE 0 1 Feuermeldesysteme bestehen aus a
359. ischen den Enden der n rdlichen und s dlichen Einfahrtmolen einschlie lich Breydon Water Lowestoft Lowestoft Hafen unterhalb Schleuse Mutford bis zu einer Linie zwischen den u eren Hafeneinfahrtmolen Fluss Alde und Fluss Ore Oberhalb der Einfahrt in den Fluss Ore bis Westrow Point Fluss Deben Oberhalb der Einfahrt in den Fluss Deben bis Felixstowe Ferry Fluss Orwell und Fluss Stour Von einer Linie zwischen Fagbury Point und Shotley Point auf dem Fluss Orwell bis Ipswich Dock und von einer Nord S d Linie durch Erwarton Ness auf dem Fluss Stour bis Manningtree Chelmer amp Blackwater Canal stlich Schleuse Beeleigh Themse und Nebenfl sse Themse oberhalb Schleuse Teddington bis Oxford Fluss Adur und Southwick Fluss Adur oberhalb des westlichen Endes von Tarmac 29 DE DE Canal Wharf und innerhalb Southwick Canal Fluss Arun Fluss Arun oberhalb Littlehampton Marina Fluss Ouse Sussex Fluss Ouse oberhalb des n rdlichen Endes von North Quay Newhaven Bewl Water Gesamter See Grafham Water Gesamter See Rutland Water Gesamter See Thorpe Park Lake Gesamter See Chichester stlich einer Linie zwischen Cobnor Point und Chalkdock Point Christchurch Innerhalb Hafen Christchurch au er Run Exeter Canal Gesamter Kanal Fluss Avon Avon Bristol City Docks Netham Dam bis Wehr Pulteney KAPITEL 3 Zone 4 K nigreich Belgien Al
360. isses f r 221 DE DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 9 21 Elektromagnetische N E U sp testens bei Erteilung oder Vertr glichkeit Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 KAPITEL 10 10 01 Ankerausr stung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 10 02 Nummer 1 Satz 2 Buchstabe b Beh lter aus Stahl oder einem anderen sto festen und nicht brennbaren Werkstoff mit mindestens 10 1 Inhalt N E U sp testens bei Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 10 02 Nummer 2 Buchstabe a Bescheinigung f r Drahtseile und andere Seile Erstes Seil das auf dem Schiff ersetzt wird N E U sp testens 1 1 2008 Zweites und drittes Seil 1 1 2013 10 03 Nummer 1 Europ ische Norm Bei Ersatz sp testens 1 1 2010 Nummer 2 Eignung f r Brandklassen A Bei Ersatz sp testens 1 1 2010 B und C Nummer 4 F llmasse des CO und Bei Ersatz sp testens 1 1 2010 Rauminhalt 10 03a Fest installierte N E U sp testens bei Erteilung oder Feuerl schanlagen in Erneuerung des Unionszeugnisses f r Wohnungen Steuerh usern Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 und Fahrgastr umen 10 03b Fest installierte Feuerl schanlagen in Maschinen Kessel und Pumpenr umen 1 Vor dem 1 Oktober 1980 fest installierte CO Feuerl schanlagen bleiben bis zur Erteilung oder
361. it dem Donau Schwarzmeerkanal bei km 29 410 bei Poarta Alb bzw km 27 500 des Kanals bis zum Hafen Midia km 0 des Kanals Slowakische Republik Donau Von Devin km 1880 26 bis zur slowakisch ungarischen Grenze Vereinigtes K nigreich Gro britannien und Nordirland SCHOTTLAND Leith Edinburgh Innerhalb der Wellenbrecher Glasgow Strathelyde Loch Crinan Canal Crinan bis Ardrishaig Caledonian Canal Kanalabschnitte NORDIRLAND Fluss Lagan Lagan Weir bis Stranmillis OSTENGLAND Fluss Wear Alte Eisenbahnbr cke Durham bis Prebends Br cke Durham tidenunabh ngig Fluss Tees Flussaufw rts des Tees Sperrwerks 27 DE DE Grimsby Dock Innerhalb der Schleusen Immingham Dock Innerhalb der Schleusen Hull Docks Innerhalb der Schleusen Boston Dock Innerhalb der Schleusentore Aire and Calder Navigation Goole Docks bis Leeds Zusammenfluss mit Leeds und Liverpool Canal Zusammenfluss Bank Dole bis Selby Schleuse Fluss Ouse Zusammmenfluss Castleford bis Wakefield Schleuse Falling Fluss Ancholme Wehr Ferriby bis Brigg Calder and Hebble Canal Wakefield Schleuse Falling bis Schleuse Broadcut Top Fluss Foss Von Zusammenfluss Blue Bridge mit Fluss Ouse bis Monk Bridge Fossdyke Canal Zusammenfluss mit Fluss Trent bis Brayford Pool Goole Dock Innerhalb der Schleusentore Hornsea Mere Gesamter Kanal Fluss Hull Von
362. it der bisherigen Unionszeugnisse f r Binnenschiffe Artikel 242 02 Abweichungen f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind Artikel 244 03 Abweichungen f r Fahrzeuge die vor dem 1 Januar 1985 auf Kiel gelegt wurden Artikel 242 04 Ohne Inhalt Artikel 24 05 bergangsbestimmung zu Artikel 2 18 ANLAGE I SICHERHEITSZEICHEN ANLAGE IH DIENSTANWEISUNGEN ANLAGE II SCHEMA DER EINHEITLICHEN EUROP ISCHEN SCHIFFSNUMMER ANLAGE IV DATEN ZUR IDENTIFIKATION EINES FAHRZEUGS ANLAGE V MOTORPARAMETERPROTOKOLL 44 DE DE ANLAGE VI BORDKL RANLAGEN ERG NZENDE BESTIMMUNGEN UND MUSTER VON BESCHEINIGUNGEN ANLAGE VI BORDKL RANLAGEN PR FVERFAHREN ANLAGE VII VORSCHRIFTEN F R SIGNALLICHTER RADARAUSR STUNGEN UND WENDEANZEIGER TEILI KAPITEL 1 ALLGEMEINES Artikel 1 01 Begriffsbestimmungen F r die Zwecke dieses Anhangs gelten als Fahrzeugarten l 2 10 Ii 12 13 14 Fahrzeug ein Schiff oder ein schwimmendes Ger t Schiff ein Binnenschiff oder ein Seeschiff Binnenschiff ein Schiff das ausschlie lich oder vorwiegend f r die Fahrt auf Binnengew ssern bestimmt ist Seeschiff ein Schiff das zur Seeschifffahrt zugelassen ist Motorschiff ein Tankmotorschiff oder ein G termotorschiff Tankmotorschiff ein zur G terbef rderung in festverbundenen Tanks bestimmtes Schiff das mit eigener Triebkraft allein fahren kann
363. it f r den Zeitbedarf t4 s in Levola flachem und tiefem Wasser r r3 min 20 45 1 2 lt 1 4 lt W T gt 2 WT lt WT lt 2 289 DE DE 1 4 1 Alle Motorschiffe einspurige 20 min 28 min 150 s 110s 110s Schiffsverb nde lt 110 x 11 45 2 Einspurige Schiffsverb nde 12 min 18 min 180s 130s 110s bis 193 x 11 45 oder zweispurige Schiffsverb nde bis 110 x 22 90 3 Zweispurige Schiffsverb nde 8 min 12 min 180 s 130s 110s lt 193 x 22 90 4 Zweispurige Schiffsverb nde 6 min 8 min a a a bis 270 x 22 90 oder dreispurige Schiffsverb nde bis 193 x 34 35 Der Zeitbedarf t t2 t3 und t4 f r das Erreichen der Drehgeschwindigkeit r1 r2 r3 und r4 ist im Messprotokoll nach Anhang 2 zu vermerken Die Werte t4 d rfen die in der Tabelle festgelegten Grenzwerte nicht berschreiten 2 3 Es sind mindestens vier Ausweichman ver durchzuf hren und zwar je ein Ausweichman ver nach Steuerbord mit einem Ruderwinkel 20 nach Backbord mit einem Ruderwinkel 20 nach Steuerbord mit einem Ruderwinkel 45 nach Backbord mit einem Ruderwinkel 45 Bei Bedarf z B bei Unsicherheit ber die Messwerte oder unbefriedigendem Verlauf sind die Ausweichman ver zu wiederholen Die nach 2 2 vorgegebenen Drehgeschwindigkeiten und Grenzwerte f r den Zeitbedarf m ssen eingehalten werden F r a
364. itungen im gesch tzten Raum m ssen so ausgef hrt sein dass sie im Brandfall mindestens 30 Minuten funktionsf hig bleiben F r elektrische Leitungen ist diese Anforderung erf llt wenn sie der Norm IEC 60331 21 1999 entsprechen Sind Ausl seeinrichtungen verdeckt installiert muss die Abdeckung durch das Symbol Feuerl scheinrichtung gem Bild 6 der Anlage I mit einer Kantenl nge von mindestens 10 cm und dem folgenden Text in roter Schrift auf wei em Grund gekennzeichnet sein Feuerl scheinrichtung Installation d extinction Brandblusinstallatie Fire fighting installation Ist die Feuerl schanlage zum Schutz mehrerer R ume vorgesehen so m ssen die Ausl seeinrichtungen f r jeden Raum getrennt und deutlich gekennzeichnet sein Bei jeder Ausl seeinrichtung muss eine Bedienungsanweisung in einer Amtssprache eines Mitgliedstaates deutlich sichtbar und in dauerhafter Ausf hrung angebracht sein Diese muss insbesondere Angaben ber aa die Ausl sung der Feuerl schanlage bb die Notwendigkeit der Kontrolle dass alle Personen den zu sch tzenden Raum verlassen haben cc das Verhalten der Besatzung bei Ausl sung und bei dem Betreten des zu sch tzenden Raumes nach Ausl sung oder Flutung insbesondere hinsichtlich des m glichen Auftretens gef hrlicher Substanzen dd das Verhalten der Besatzung im Fall einer St rung der Feuerl schanlage enthalten Die Bedienungsanweisung muss darauf hinweisen da
365. k nnen Die Segelfl che muss zum Schiffstyp und zur Wasserverdr ngung passen Artikel 15a 18 Ausr stung Schiffe die mit einem Kl verbaum oder Bugspriet ausger stet sind m ssen ein Kl vernetz und eine ausreichende Anzahl dazugeh riger Halte und Spannvorrichtungen haben Auf die Ausr stung nach Nummer 1 kann verzichtet werden wenn der Kl verbaum oder Bugspriet mit einem Hand und Fu pferd ausger stet ist das f r die Aufnahme eines mitzuf hrenden Sicherheitsgurtes ausreichend dimensioniert ist F r Arbeiten in der Takelage ist ein Bootsmannsstuhl vorzuhalten Artikel 15a 19 Pr fung Die Takelage ist durch die Untersuchungskommission alle 2 5 Jahre zu pr fen Der Mindestumfang der Pr fung umfasst a die Segel samt Lieken Schothorn und Reffaugen b den Zustand der Masten und Rundh lzer c den Zustand des stehenden und laufenden Guts samt Drahtseilverbindungen d die M glichkeit das Segel schnell und sicher zu reffen e die ordnungsgem e Befestigung der Bl cke von Fallen und Dirken f die Befestigung des Mastkokers und sonstige an der Schiffskonstruktion festgemachten Befestigungspunkte des stehenden und laufenden Guts g die f r die Segelf hrung vorgesehenen Winden h sonstige f r das Segeln vorgesehene Anlagen wie Schwerte und die f r die Bedienung vorgesehenen Installationen i die Vorkehrungen zur Vermeidung des Scheuerns der Rundh lzer des laufenden und stehenden Gutes
366. ke Driffield Navigation Von Schleuse Struncheon Hill bis Great Driffield Erewash Canal Schleuse Trent bis Schleuse Langley Mill Huddersfield Canal Zusammenfluss mit Calder and Hebble Canal bei Coopers Bridge bis Huddersfield Narrow Canal bei Huddersfield 31 DE DE Zwischen Ashton Under Lyne und Huddersfield Leeds and Liverpool Canal Von Schleuse Leeds River bis Skipton Wharf Light Water Valley Lake Gesamter See The Mere Scarborough Gesamter See Fluss Ouse Oberhalb Nun Monkton Pool Pocklington Canal Vom Zusammenfluss mit dem Fluss Derwent bis Melbourne Basin Sheffield and South Yorkshire Canal Schleuse Tinsley bis Sheffield Fluss Soar Zusammenfluss mit dem Fluss Trent bis Loughborough Trent and Mersey Canal Shardlow bis Schleuse Dellow Lane Fluss Ure and Ripon Canal Vom Zusammenfluss mit dem Fluss Ouse bis Ripon Canal Ripon Basin Ashton Canal Gesamter Kanal WALES UND WESTENGLAND Fluss Avon Midland Oberhalb Evesham Birmingham Canal Navigation Gesamter Kanal Birmingham and Fazeley Canal Gesamter Kanal Coventry Canal Gesamter Kanal Grand Union Canal von Napton Junction bis Birmingham und Fazeley Gesamter Kanalabschnitt Kennet and Avon Canal Bath bis Newbury Gesamter Kanalabschnitt Lancaster Canal Gesamter Kanal Leeds and Liverpool Canal Gesamter Kanal
367. kei Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Slowenien Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Tschechische Republik Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Ungarn Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Vereinigtes K nigreich Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Zypern Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Verzeichnis der f r die Typpr fung von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern benannten Pr fstellen 447 Lfd Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Staat DE 448 DE DE Teil VI Gleichwertige Anlagen Nav
368. kel 6 09 Abnahme und wiederkehrende Pr fungen Die ordnungsgem e Installation der Steuereinrichtung ist von einer Untersuchungskommission zu pr fen Dazu kann sie folgende Unterlagen verlangen a Beschreibung der Steuereinrichtung b Pl ne und Angaben ber die Antriebsanlagen der Rudermaschine und die Steuerung c Angaben ber die Rudermaschine d Schaltplan f r die elektrische Installation e Beschreibung des Wendegeschwindigkeitsreglers f Betriebs und Wartungsanleitung der Anlage Bei einer Probefahrt ist die Funktion der gesamten Steuereinrichtung zu pr fen Bei Wendegeschwindigkeitsreglern ist das sichere Einhalten eines geraden Kurses und das sichere Fahren von Kurven zu pr fen Motorisch betriebene Steuereinrichtungen sind a vor erster Inbetriebnahme b nach Ausfall c nach nderung oder Instandsetzung d regelm ig mindestens alle drei Jahre durch einen Sachkundigen zu pr fen Die Pr fung hat mindestens zu umfassen a Kontrolle auf bereinstimmung mit den genehmigten Pl nen und bei wiederkehrenden Pr fungen ob Anderungen an der Steuereinrichtung vorgenommen wurden b Funktionspr fung der Steuereinrichtung mit allen betrieblichen M glichkeiten c Sicht und Dichtheitspr fung der hydraulischen Anlagenteile insbesondere Ventile Rohrleitungen Hydraulikschl uche zylinder pumpen und filter d Sichtpr fung der elektrischen Anlagenteile insbesondere Relais Elek
369. kens llen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 11 04 Nummer 1 Lichte Breite des Gangbordes N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 bei Fahrzeugen mit mehr als 7 30 m Breite Nummer 2 Gangbordgel nder auf Schiffen mit L lt 55 m und Wohnungen nur auf dem Hinterschiff N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 11 05 Nummer 1 Zug nge der Arbeitspl tze N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummern 2 und 3 T ren sowie Ein und Ausg nge und G nge mit H henunterschieden von mehr als 0 50 m Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 4 Treppen bei st ndig besetzten Arbeitspl tzen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 11 06 Nummer 2 Ausg nge und Notausg nge N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 4 Artikel 10 03b Nummer 2 Buchstabe a gilt bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe n
370. kleine Ortsver nderungen erlauben gelten nicht als Fahrantriebe Artikel 17 02 Abweichungen l Die Untersuchungskommission kann von folgenden Bestimmungen Abweichungen zulassen a Artikel 3 03 Nummern 1 und 2 gilt sinngem b Artikel 7 02 gilt sinngem 186 DE c die h chstzul ssigen Schalldruckpegel nach Artikel 12 02 Nummer 5 Satz 2 d rfen w hrend des Betriebes der Arbeitseinrichtungen berschritten werden wenn w hrend des Betriebes nicht an Bord bernachtet wird d von den brigen Bestimmungen bez glich Bau Einrichtung und Ausr stung soweit im Einzelfall gleiche Sicherheit nachgewiesen ist 2 Die Untersuchungskommission kann auf die Anwendung folgender Bestimmungen verzichten a auf Artikel 10 01 Nummer 1 wenn das schwimmende Ger t w hrend des Betriebes der Arbeitseinrichtungen mittels Arbeitsankern oder Pf hlen sicher verankert werden kann Ein schwimmendes Ger t mit eigenem Fahrantrieb muss jedoch mindestens einen Anker nach Artikel 10 01 Nummer 1 haben wobei der Koeffizient k gleich 45 und f r T die kleinste Seitenh he einzusetzen sind b auf Artikel 12 02 Nummer 1 zweiter Halbsatz wenn die R ume ausreichend elektrisch zu beleuchten sind 3 Zus tzlich gilt a f r Artikel 8 08 Nummer 2 Satz 2 Die Lenzpumpe muss motorisch angetrieben sein b f r Artikel 8 10 Nummer 3 Bei stillliegenden schwimmenden Ger ten darf w hrend des Betriebes der Arbeitseinrichtungen das Ger
371. ktive Steuereinrichtungen oder besondere Ruderbauarten sind die Stellung des Steuerorgans a oder der Ruderwinkel gegebenenfalls im Ermessen des Sachverst ndigen unter Ber cksichtigung der Bauart der Steuereinrichtung abweichend von 20 und 45 festzulegen 2 4 F r die Feststellung der Drehgeschwindigkeit muss sich an Bord ein Wendeanzeiger gem Anlage VIII dieser Richtlinie befinden 2 5 Der Ladungszustand beim Ausweichman ver soll nach Artikel 5 04 m glichst 70 bis 100 der maximalen Tragf higkeit betragen Wird die Probefahrt mit geringerer Beladung durchgef hrt ist die Zulassung f r die Talfahrt und f r die Bergfahrt auf diese Beladung zu beschr nken 30 31 32 Nach Festlegung des nautischen Sachverst ndigen Nach Festlegung des nautischen Sachverst ndigen Nach Festlegung des nautischen Sachverst ndigen 290 DE DE Der Ablauf der Ausweichman ver und die verwendeten Bezeichnungen k nnen der schematischen Darstellung des Anhangs 1 entnommen werden 3 WENDEEIGENSCHAFTEN Die Wendeeigenschaften von Schiffen und Verb nden mit L von nicht mehr als 86 m und B von nicht mehr als 22 90 m sind ausreichend im Sinne des Artikels 5 10 in Verbindung mit Artikel 5 02 Nummer 1 wenn bei einem Aufdrehman ver mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 13 km h gegen Wasser die Grenzwerte f r das Anhalten Bug zu Tal nach der Dienstanweisung Nummer 2 eingehalten wurden Dabei sind die Flottwasserbedingungen
372. l nder auf Schiffen N E U sp testens bei Erteilung 1 12 2013 mit L lt 55 m und Wohnungen oder Erneuerung des nur auf dem Hinterschiff Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 11 12 Nummern 2 Fabrikschild N E U sp testens bei Erteilung 1 12 2013 4 5 und 9 Schutzvorrichtungen oder Erneuerung des Unterlagen an Bord Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 11 13 Lagerung brennbarer N E U sp testens bei 1 10 2002 Fl ssigkeiten Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe KAPITEL 14a Artikel 14a 02 Grenz berwachungswerte N E U sofern 1 12 2013 Nummer 2 und Typgenehmigungen 5 Tabellen I und 2 a die u ami ind Nummers berwachungswerte nicht mehr als das Zweifache der Werte nach Artikel 14a 02 betragen b die Bordkl ranlage ber eine Hersteller oder gutachterliche Bescheinigung verf gt dass sie die typischen Belastungsverl ufe die auf diesem Fahrzeug auftreten bew ltigen kann und c ein Kl rschlammmanagement vorliegt das den Bedingungen des Einsatzes einer Bordkl ranlage auf einem Fahrgastschiff entspricht KAPITEL 15 15 01 Nichtanwendung des N E U sp testens bei 1 1 2006 Nummer 1 Artikels 8 08 Nummer 2 Erteilung oder Erneuerung Buchstabe c Satz 2 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Buchstabe d Nichtanwendung des N E U sp testens bei 1 1 2006 Artikels 9 14 Nummer 3 Erteilung oder Erneuerung Satz 2 bei des Unionszeugnisses f r Nennspannunge
373. l der Fahrg ste die der Stabilit tsberechnung nach Artikel 15 03 zugrunde gelegt ist N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 Artikel 15 06 Nummer 1 Unterabsatz 1 Fahrgastr ume unterhalb des Schottendecks vor dem Heckschott N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 12 2013 Artikel 15 06 Nummer 1 Unterabsatz 2 Einhausungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 12 2013 249 DE DE Nummer 2 Schr nke und R ume nach N E U sp testens bei 1 1 2006 Artikel 11 13 f r Erteilung oder Erneuerung brennbare Fl ssigkeiten des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 3 Lichte H he von N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstabe c Ausg ngen Erteilung oder Erneuerung Satz 1 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Satz 2 Lichte Breite von T ren F r das Ma 0 7 m 1 1 2006 von Fahrgastkabinen und N E U sp testens bei sonstigen kleinen R umen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 06 Abmessung der N E U sp testens bei 1 1 2006 Nummer 3 Notausg nge Erteilung oder Erneuerung Buchstabe f des Unionszeugnisses f r Satz 1 Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Buchstabe g Ausg nge di
374. lage ausger stet ist die vom Steuerstand des schiebenden Schubbootes aus bedienbar ist e f r Fahrgastschiffe Standard S1 sowie zus tzlich eine Ausr stung mit einer vom Steuerstand aus bedienbaren Bugstrahlanlage Diese Ausr stung ist jedoch nicht erforderlich wenn die Antriebsanlage und die Steuereinrichtung des Fahrgastschiffes gleichwertige Man vriereigenschaften gew hrleisten Artikel 23 10 Ohne Inhalt Artikel 23 11 Ohne Inhalt Artikel 23 12 Ohne Inhalt Artikel 23 13 Ohne Inhalt Artikel 23 14 Ohne Inhalt Artikel 23 15 Ohne Inhalt 212 DE TEILIV KAPITEL 24 BERGANGS UND SCHLUSSBESTIMMUNGEN Artikel 24 01 Anwendung der bergangsbestimmungen auf Fahrzeuge die schon in Betrieb sind L Die Artikel 24 02 bis 24 04 gelten nur f r Fahrzeuge die am 30 Dezember 2008 im Besitz eines g ltigen Schiffsattestes nach der am 31 Dezember 1994 geltenden Rheinschiffsuntersuchungsordnung sind oder sich am 31 Dezember 1994 in Bau oder Umbau befunden haben 2 F r Fahrzeuge die nicht unter Nummer 1 fallen gilt Artikel 24 06 Artikel 24 02 Abweichungen f r Fahrzeuge die schon in Betrieb sind l Unbeschadet der Artikel 24 03 und 24 04 m ssen Fahrzeuge die den Vorschriften dieser Richtlinie nicht vollst ndig entsprechen a diesen gem den in nachstehender Tabelle 1 aufgef hrten Ubergangsbestimmungen angepasst werden und b bis zu ihrer Anpassung der am 31 Dezember 1994 geltenden
375. land 12 sterreich 34 Bulgarien 13 Luxemburg 36 Litauen 14 Schweiz 49 Zypern 17 Finnland 50 Malta NNN dreistellige Nummer die von der zust ndigen Beh rde festzulegen ist 3 Die Typgenehmigungsnummer darf nur im Zusammenhang mit der zugeh rigen Typgenehmigung verwendet werden F r die Anfertigung und das Anbringen der Typgenehmigungsnummer hat der Antragsteller zu sorgen Artikel 1 07 Erkl rung des Herstellers Zu jeder Anlage muss eine Erkl rung des Herstellers mitgeliefert werden F Artikel 1 08 Anderungen an zugelassenen Anlagen 1 nderungen an zugelassenen Anlagen f hren zum Erl schen der Typgenehmigung Falls nderungen beabsichtigt sind sind diese der Pr fstelle schriftlich mitzuteilen 428 D E DE 2 Die zust ndige Beh rde entscheidet nach Anh rung der Pr fstelle ob die Typgenehmigung weiterhin bestehen bleibt oder ob eine Nachpr fung oder eine erneute Typpr fung notwendig ist Im Falle einer neuen Typpr fung wird eine neue Typgenehmigungsnummer erteilt 429 DE DE KAPITEL 2 ALLGEMEINE MINDESTANFORDERUNGEN AN WENDEANZEIGER Artikel 2 01 Konstruktion Ausf hrung J Wendeanzeiger m ssen f r den Betrieb an Bord von Schiffen die in der Binnenschifffahrt eingesetzt werden geeignet sein 2 Konstruktion und Ausf hrung der Anlagen m ssen in mechanischer und elektrischer Hinsicht dem Stand der Technik entsprechen 3 Soweit in Anhang II oder in diesem Anhang nic
376. le belgischen Binnenwasserstra en au er denen der Zone 3 Tschechische Republik Alle Wasserstra en au er denen der Zonen 1 2 und 3 Bundesrepublik Deutschland Alle Binnenwasserstra en au er denen der Zonen 1 2 und 3 Franz sische Republik Alle Binnenwasserstra en Italienische Republik Alle schiffbaren italienischen Wasserstra en Republik Litauen Das gesamte litauische Netz Gro herzogtum Luxemburg Mosel 30 DE DE Republik Ungarn Alle Wasserstra en au er denen der Zonen 2 und 3 K nigreich der Niederlande Alle brigen Fl sse Kan le und Seen die nicht unter den Zonen 1 2 und 3 aufgef hrt sind Republik sterreich Thaya Bis Bernhardsthal March Oberhalb km 6 00 Republik Polen Alle Wasserstra en au er denen der Zonen 1 2 und 3 Rum nien Alle Wasserstra en au er denen der Zone 3 Slowakische Republik Alle Wasserstra en au er denen der Zone 3 Vereinigtes K nigreich Gro britannien und Nordirland SCHOTTLAND Ratho and Linlithgow Union Canal Gesamter Kanal Glasgow Forth and Clyde Canal Monkland Canal Abschnitte Faskine und Drumpellier Hogganf eld Loch OSTENGLAND Fluss Ancholme Brigg bis Schleuse Harram Hill Calder and Hebble Canal Schleuse Broadcut Top bis Sowerby Br cke Chesterfield Canal West Stockwith bis Worksop Cromford Canal Gesamter Kanal Fluss Derwent Vom Zusammenfluss mit dem Fluss Ouse bis Stamford Br c
377. le der Konformit t jederzeit pr fen 3 3 1 Bei jeder Pr fung werden dem Pr fer die Pr f und Herstellungsunterlagen zur Verf gung gestellt 3 3 2 Erscheint die Qualit t der Pr fungen als nicht zufriedenstellend ist folgendes Verfahren anzuwenden 3 3 2 1 Eine Bordkl ranlage wird der Serie entnommen und mittels Stichprobenmessungen in der Normallastphase der Anlage VII nach einem Tag Betrieb gepr ft Das gereinigte Abwasser darf hierbei entsprechend den Testverfahren nach Anlage VII die Werte nach Artikel 144 02 Nummer 2 Tabelle 2 nicht berschreiten 3 3 2 2 Erf llt eine der Serie entnommene Bordkl ranlage die Anforderungen nach 3 3 2 1 nicht so kann der Hersteller Stichprobenmessungen an einigen der Serie entnommenen Bordkl ranlagen gleicher Bauart verlangen wobei die Stichprobe die urspr nglich entnommene Bordkl ranlage umfassen muss Der Hersteller bestimmt den Umfang n der Serie im Einvernehmen mit der zust ndigen Beh rde Mit Ausnahme der urspr nglich entnommenen Bordkl ranlage sind die Bordkl ranlagen einer Pr fung mittels Stichprobenmessung zu unterziehen Das arithmetische Mittel 387 DE DE X der mit der Stichprobe der Bordkl ranlage ermittelten Ergebnisse muss dann bestimmt werden Die Serienproduktion gilt als den Bestimmungen entsprechend wenn folgende Bedingung erf llt ist x k S lt L Hierbei bezeichnet k einen statistischen Faktor der von n abh ngt und in nachstehender Tabelle
378. len vorhanden sein die nicht in demselben Raum aufgestellt sein d rfen Jede Energiequelle muss in der Lage sein die Anlage allein zu betreiben Ein Installationsplan der selbstt tigen Druckwasserspr hanlage muss vor deren Einbau der Untersuchungskommission zur Pr fung eingereicht werden Aus diesem Plan m ssen die Typen und Leistungsdaten der verwendeten Maschinen und Apparate hervorgehen Eine von einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft gepr fte und genehmigte Anlage die mindestens den oben stehenden Vorschriften entspricht kann ohne weitere Pr fung zugelassen werden 331 DE DE 11 Das Vorhandensein einer selbstt tigen Druckwasserspr hanlage Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 43 eingetragen werden 332 MUSS im DE DE Ohne Inhalt DIENSTANWEISUNG Nr 10 333 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 11 Ausstellung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 ALLGEMEINES 1 1 Formbl tter Zur Ausstellung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe d rfen nur die von der zust ndigen Beh rde zugelassenen Formbl tter verwendet werden Die Formbl tter werden nur einseitig ausgef llt Bei Neuausstellung eines Unionszeugnisses f r Binnenschiffe m ssen alle Seiten I bis 13 ausgestellt werden auch wenn auf einzelnen Bl ttern keine Eintragungen erfolgen 1 2 Schrift Das Unionszeugnis f r Binnenschiffe ist mit Schreibmaschine oder Drucker auszuf llen Eintragungen von Hand in Druckschr
379. leppt zu werden m ssen den besonderen Anforderungen der Untersuchungskommission entsprechen Schiffe mit Maschinenantrieb und Verb nde m ssen den Artikeln 5 02 bis 5 10 entsprechen Artikel 5 02 Probefahrten l Die Fahr und Man vriereigenschaften sind durch Probefahrten zu ermitteln Dabei ist die bereinstimmung mit den Artikeln 5 06 bis 5 10 festzustellen 2 Die Untersuchungskommission kann teilweise oder ganz auf Probefahrten verzichten wenn die Erf llung der Anforderungen an die Fahr und Man vriereigenschaften auf andere Weise nachgewiesen wird Artikel 5 03 Probefahrtstrecke 1 Die Probefahrten nach Artikel 5 02 sind auf den von den zust ndigen Beh rden benannten Abschnitten der Binnenwasserstra en durchzuf hren 2 Diese Probefahrtstrecken m ssen sich in m glichst geraden Abschnitten von mindestens 2 km L nge und gen gender Breite in str menden oder stillen Gew ssern befinden und mit gut erkennbaren Marken zur Feststellung der Schiffsposition ausger stet sein 3 Die hydrologischen Daten wie Wassertiefe Fahrwasserbreite und mittlere Str mungsgeschwindigkeit im Bereich des Fahrwassers bei unterschiedlichen Wasserst nden m ssen durch die Untersuchungskommission festgestellt werden k nnen 67 DE DE Artikel 5 04 Beladungsgrad der Schiffe und Verb nde w hrend der Probefahrt Schiffe und Verb nde die zur G terbef rderung bestimmt sind m ssen f r die Probefahrten m glichst gleichlastig
380. leuchte signalisiert werden Bei Radareinmannsteuerst nden m ssen sich die Schallzeichen durch Fu schalter geben lassen Dies gilt nicht f r das Bleib weg Signal nach den Schifffahrtspolizeibestimmungen in den Mitgliedstaaten Artikel 7 06 Radarger t und Wendeanzeiger Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger m ssen den Anforderungen nach Anlage VIII Teil I und Teil II gen gen Die Einhaltung der Anforderungen wird durch eine von der zust ndigen Beh rde erteilte Typgenehmigung festgestellt Inland Electronic Chart Display Information System nachstehend ECDIS Ger te die im Navigationsmodus betrieben werden k nnen gelten als Navigationsradaranlagen Die Vorschriften f r den Einbau und die Funktionspr fung von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern in der Binnenschifffahrt nach Anlage VII Teil II m ssen eingehalten sein Die Informationen ber die nach Anlage VIII oder aufgrund als gleichwertig anerkannter Typgenehmigungen zugelassenen Navigationsradaranlagen und Wendezeiger werden ver ffentlicht Bei Radareinmannsteuerst nden a darf der Radarbildschirm nicht wesentlich aus der Blickrichtung des Ruderg ngers verschoben sein 76 DE DE b muss das Radarbild bei allen au erhalb des Steuerhauses herrschenden Lichtverh ltnissen ohne Aufsatztubus oder Lichtabschirmhaube vollkommen erkennbar bleiben c muss der Wendeanzeiger unmittelbar ber oder unter dem Radarbild angebracht oder
381. lge des Anschlusses mit dem des Schiffsnetzes vergleichen zu k nnen Eine Hinweistafel beim Anschluss muss angeben a die zu treffenden Ma nahmen f r die Herstellung des Anschlusses b Stromart und Nennspannung bei Wechselstrom zus tzlich die Frequenz Artikel 9 09 Stromabgabe an andere Fahrzeuge Wird Strom an andere Fahrzeuge abgegeben muss eine getrennte Anschlussvorrichtung vorhanden sein Bei Verwendung von Steckvorrichtungen f r die Stromabgabe an andere Fahrzeuge f r Nennstr me ber 16 A sind Einrichtungen wie Schalter oder Verriegelungen vorzusehen die die Herstellung oder Trennung der Verbindung nur in stromlosem Zustand erm glichen Kabelanschl sse d rfen nicht auf Zug beansprucht werden k nnen Artikel 9 08 Nummern 3 bis 7 ist sinngem anzuwenden Artikel 9 10 Generatoren und Motoren Generatoren Motoren und ihre Klemmenk sten m ssen f r Besichtigungen Messungen und Reparaturen zug nglich sein Die Schutzart muss dem Aufstellungsort entsprechen Artikel 9 03 Generatoren die von der Hauptmaschine der Propellerwelle oder einem zu anderen Zwecken dienenden Hilfsaggregat angetrieben werden m ssen dem betriebsm ig auftretenden Drehzahlbereich entsprechend bemessen sein Artikel 9 11 Akkumulatoren Akkumulatoren m ssen zug nglich und so aufgestellt sein dass sie sich bei Bewegungen des Schiffes nicht verschieben k nnen Sie d rfen nicht an Pl tzen aufgestellt sein an denen sie berm
382. linie zwischen dem ehemaligen Leuchtturm Greetsiel und der Westmole der Hafeneinfahrt des Eemshavens Jade Binnenw rts der Verbindungslinie zwischen dem ehemaligen Quermarkenfeuer Schillig und dem Kirchturm Langwarden Weser Von der Nordwestkante der Eisenbahnbr cke in Bremen bis 11 DE DE zur Verbindungslinie zwischen den Kircht rmen Langwarden und Cappel mit den Nebenarmen Westergate Rekumer Loch Rechter Nebenarm und Schweiburg Elbe mit B tztflether S derelbe von km 0 69 bis zur M ndung in die Elbe Ruthenstrom von km 3 75 bis zur M ndung in die Elbe Wischhafener S derelbe von km 8 03 bis zur Von der unteren Grenze des Hamburger Hafens bis zur Verbindungslinie zwischen der Kugelbake bei D se und der westlichen Kante des Deiches des Friedrichskoogs Dieksand mit den Nebenelben sowie die Nebenfl sse Este L he Schwinge Oste Pinnau Kr ckau und St r jeweils von der M ndung bis zum Sperrwerk M ndung in die Elbe Meldorfer Bucht Binnenw rts der Verbindungslinie von der westlichen Kante des Deiches des Friedrichskoogs Dieksand zum Westmolenkopf B sum Eider Von der Einmundung des Gieselaukanals km 22 64 bis zur Verbindunglinie zwischen der Mitte der Burg Tr nke und den Kirchturm von Vollerwiek Gieselaukanal Von der M ndung in die Eider bis zur M ndung in den Nord Ostsee Kanal Flensburger F rde Binnenw rts der Verbindungslinie zwische
383. llgemeiner Gefahr Farbe schwarz gelb Bild 5 Farbe rot wei L schschlauch Bild 6 Farbe rot wei Feuerl scheinrichtung Bild 7 Geh rschutz benutzen D e Farbe blau wei 285 DE Bild 8 Farbe gr n wei Verbandskasten Bild 9 Schnellschlussventil des Pa Farbe braun wei Tanks Bild 10 Farbe blau wei Rettungswesten tragen Die verwendeten Piktogramme k nnen leicht variieren oder detaillierter sein als die Darstellungen in dieser Anlage vorausgesetzt dass die Bedeutung nicht ver ndert wird und keine Unterschiede und Anpassungen die Bedeutung unverst ndlich machen 286 DE Anlage II Dienstanweisungen Nr 1 Anforderungen an die Ausweich und Wendeeigenschaften Nr 2 Anforderungen an die Mindestgeschwindigkeit Stoppeigenschaften und R ckw rtsfahreigenschaften Nr 3 Anforderungen an Kupplungssysteme und Kuppeleinrichtungen von Fahrzeugen die einen starren Verband fortbewegen oder in einem starren Verband fortbewegt werden sollen Nr 4 Anwendung der bergangsbestimmungen Nr 5 Ger uschmessungen Nr 6 Anwendung von Vorschriften des Kapitels 15 Nr 7 Spezialanker mit verminderter Ankermasse Nr 8 Festigkeit von wasserdichten Schiffsfenstern Nr 9 Anforderungen an selbstt tige Druckwasserspr hanlagen Nr 10 Ohne Inhalt Nr 11 Auss
384. llt f r jeden Bordkl ranlagentyp f r den sie eine Typgenehmigung ausstellt alle einschl gigen Teile des Typgenehmigungsbogens aus dessen Muster in Anlage VI Teil III enthalten ist sie erstellt oder pr ft das Inhaltsverzeichnis zu den Beschreibungsunterlagen Typgenehmigungsbogen sind nach dem Verfahren in Anlage VI TeilIV zu nummerieren Der ausgef llte Typgenehmigungsbogen und seine Anlagen sind dem Antragsteller zuzustellen Erf llt die zu genehmigende Bordkl ranlage ihre Funktion oder hat sie spezifische Eigenschaften nur in Verbindung mit anderen Teilen des Fahrzeugs in das sie eingebaut werden soll und kann aus diesem Grund die Einhaltung einer oder mehrerer Anforderungen nur gepr ft werden wenn die zu genehmigende Bordkl ranlage mit anderen echten oder simulierten Fahrzeugteilen zusammen 137 DE DE betrieben wird so ist der Geltungsbereich der Typgenehmigung f r diese Bordkl ranlage entsprechend einzuschr nken Im Typgenehmigungsbogen f r einen Bordkl ranlagentyp sind in solchen F llen alle Einschr nkungen seiner Verwendung sowie s mtliche Einbauvorschriften aufzuf hren Jede zust ndige Beh rde bermittelt a den brigen zust ndigen Beh rden bei jeder nderung die Liste der Bordkl ranlagentypen mit den Einzelheiten gem Anlage VI Teil V deren Genehmigung sie in dem betreffenden Zeitraum erteilt vorenthalten oder entzogen hat b auf Ersuchen einer anderen zust ndigen Beh rde 1 eine
385. ln a b Hilfsmotoren die Aggregate oder Maschinen antreiben die nach der Tabelle in Abschnitt 2 den Anwendungen III oder IV zuzuordnen sind m ssen eine Typgenehmigung f r jede entsprechende Anwendung nach dieser Tabelle besitzen Hauptantriebsmotoren die zus tzliche Aggregate oder Maschinen antreiben m ssen lediglich die f r die jeweilige Art des Hauptantriebes notwendige Typgenehmigung nach der Tabelle in Abschnitt2 besitzen sofern die Hauptanwendung des Motors der Schiffsantrieb ist Betr gt der zeitliche Anteil der alleinigen Nebenanwendung mehr als 30 muss der Motor neben der Typgenehmigung f r die Anwendung Hauptantrieb auch eine Typgenehmigung f r die Nebenanwendung besitzen 3 2 Motoren die Bugstrahlruder antreiben direkt oder ber einen Generator bei i Die Grenzwerte der Stufe II der RheinSchUO gelten ab dem 1 7 2007 67 Gilt nur f r Motoren ab einer Nennleistung von 560 kW Die Grenzwerte der Stufe I der RheinSchUO gelten ab dem 1 7 2007 69 Gilt nur f r Motoren ab einer Nennleistung von 560 kW Ip Die Grenzwerte der Stufe II der RheinSchUO gelten ab dem 1 7 2007 363 DE DE a variabler Motorendrehzahl und Last angetrieben k nnen den Anwendungen I oder IV nach der Tabelle in Abschnitt 2 zugeordnet werden b konstanter Motorendrehzahl angetrieben k nnen den Anwendungen II oder II nach der Tabelle in Abschnitt 2 zugeordnet werden 3 3 Die Motoren m ssen mit der durch die
386. lnen Container mittels F hrungen oder Spannvorrichtungen fest mit dem Schiffsk rper verbunden sind und sich ihre Lage w hrend der Fahrt nicht ver ndern kann Artikel 22 02 Randbedingungen und Berechnungsverfahren f r den Stabilit tsnachweis bei Bef rderung ungesicherter Container Bei ungesicherten Containern hat jedes Berechnungsverfahren zur Bestimmung der Stabilit t des Schiffes von folgenden Randbedingungen auszugehen a Die metazentrische H he MG darf 1 00 m nicht unterschreiten b Unter gleichzeitiger Einwirkung der Zentrifugalkraft bei der Drehbewegung des Winddruckes und des Einflusses der freien Fl ssigkeitsoberfl chen darf die auftretende Neigung 5 nicht berschreiten und Seite Deck nicht zu Wasser kommen c Der kr ngende Hebel aus der Zentrifugalkraft bei der Drehbewegung ist nach folgender Formel zu berechnen y m r hkz Cxz Ka m WL 2 In dieser Formel bezeichnet CKZ den Beiwert ckz 0 04 in s m v die gr te Geschwindigkeit des Schiffes gegen Wasser in m s KG die H he des Schwerpunktes des beladenen Schiffes ber Basis in m T den Tiefgang des beladenen Schiffes in m d Der kr ngende Hebel aus Winddruck ist nach folgender Formel zu berechnen 196 DE A T hew Ckw Efi 2 m In dieser Formel bezeichnet den Beiwert ckxw 0 025 in t m den berwasserlateralplan beim beladenem Schiff in m das Deplacement des bel
387. lstationen N E U sp testens bei 1 1 2006 Treppensch chte Erteilung oder Erneuerung Sammelfl chen und des Unionszeugnisses f r Rauchabzugsanlagen Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 17 Feuermeldesystem F r Tagesausflugsschiffe 1 1 2006 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 15 12 Tragbare Feuerl scher in N E U sp testens bei 1 1 2006 Nummer 1 K chen Erteilung oder Erneuerung Buchstabe c des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 258 DE Nummer 2 Buchstabe a Zweite Feuerl schpumpe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 4 Hydrantenventile N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 Nummer 5 Axial angeschlossene Haspel N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 Nummer 6 Materialien Schutz gegen Unwirksamwerden N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 7 Vermeidung der M glichkeit des Einfrierens von Rohren und Hydranten N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 8 Buchstabe b Unabh ngiger Bet
388. luftverunreinigenden Partikeln aus dem Motor den Motoren den einschl gigen technischen Vorschriften gen gt Einbaupr fung das Verfahren durch das die zust ndige Beh rde sicherstellt dass der in ein Fahrzeug eingebaute Motor auch nach etwaigen seit der Erteilung der Typgenehmigung vorgenommenen nderungen oder Einstellungen hinsichtlich des Niveaus der Emission von gasf rmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln den technischen Anforderungen dieses Kapitels gen gt Zwischenpr fung das Verfahren durch das die zust ndige Beh rde sicherstellt dass der in einem Fahrzeug betriebene Motor auch nach etwaigen seit der Einbaupr fung vorgenommenen nderungen oder Einstellungen hinsichtlich des Niveaus der Emission von gasf rmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln den technischen Anforderungen dieses Kapitels gen gt Sonderpr fung das Verfahren durch das die zust ndige Beh rde sicherstellt dass der in einem Fahrzeug betriebene Motor auch nach jeder wesentlichen nderung hinsichtlich des Niveaus der Emission von gasf rmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln den technischen Anforderungen dieses Kapitels gen gt ohne Inhalt Motorenfamilie eine von einem Hersteller festgelegte Zusammenfassung von Motoren die konstruktionsbedingt hnliche Eigenschaften hinsichtlich des Niveaus der Emission von gasf rmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln aufweisen s
389. m 0 00 bis zur M ndung in die Elbe Schwinge Von der Nordkante der Salztorschleuse in Stade bis zur M ndung in die Elbe Oste Ab 210 m oberhalb der Achse der Stra enbr cke ber das Oste Sperrwerk km 69 360 bis zur M ndung in die Elbe Pinnau Von der S dwestkante der Eisenbahnbr cke in Pinneberg bis zur M ndung in die Elbe Kr ckau Von der S dwestkante der im Verlauf der Stra e Wedenkamp liegenden Stra enbr cke in Elmshorn bis zur M ndung in die Elbe St r Vom Pegel Rensing bis zur M ndung in die Elbe Freiburger Hafenpriel Von der Ostkante der Deichschleuse in Freiburg an der Elbe bis zur M ndung in die Elbe Wismarbucht Kirchsee Breitling Salzhaff und Wismarer Hafengebiet Seew rts begrenzt durch die Verbindungslinien zwischen Hohen Wieschendorf Huk und dem Leuchtfeuer Timmendorf sowie zwischen dem Leuchtfeuer Gollwitz auf der Insel Poel und der S dspitze der Halbinsel Wustrow Warnow mit Breitling und Nebenarmen Unterhalb des M hlendammes von der Nordkante der Geinitzbr cke in Rostock seew rts begrenzt durch die Verbindungslinie zwischen den n rdlichen Punkten der West und Ostmole in Warnem nde Gew sser die vom Festland und den Halbinseln Dar und Zingst sowie den Inseln Hiddensee und R gen eingeschlossen sind einschlie lich Stralsunder Hafengebiet Seew rts begrenzt zwischen Halbinsel Zingst und Insel Breitenparallel 54 26 42 Nord Insel Bock und Insel
390. m und freier Tauchung durchgef hrt werden Die Leerschiffsdaten die den Stabilit tsberechnungen zu Grunde liegen sind durch einen Kr ngungsversuch zu ermitteln Die Intaktstabilit t muss f r die folgenden Standardladebedingungen nachgewiesen sein a bei Beginn der Fahrt 100 Fahrg ste 98 Brennstoff und Frischwasser 10 Abwasser b w hrend der Fahrt 100 Fahrg ste 50 Brennstoff und Frischwasser 50 Abwasser c bei Fahrtende 100 Fahrg ste 10 Brennstoff und Frischwasser 98 Abwasser d leeres Schiff keine Fahrg ste 10 Brennstoff und Frischwasser kein Abwasser F r alle Standardladebedingungen sind die Ballasttanks entweder leer oder voll anzunehmen entsprechend ihrer blichen Verwendung Zus tzlich muss f r die folgende Ladebedingung der Nachweis f r Nummer 3 Buchstabe d erbracht werden 100 Fahrg ste 50 Brennstoff und Frischwasser 50 Abwasser s mtliche anderen Fl ssigkeitstanks einschlie lich Ballast zu 50 gef llt Der Nachweis ausreichender Intaktstabilit t durch eine Berechnung muss unter Anwendung der folgenden Bestimmungen f r die Intaktstabilit t und f r die unter Nummer 2 Buchstaben a bis d genannten Standardladebedingungen erbracht werden a Der maximale aufrichtende Hebelarm h ax muss bei einem Kr ngungswinkel Omax 2 Omom 3 auftreten und muss mindestens 0 20 m betragen Wenn f lt Pmax muss der aufrichtende Hebelarm beim Flutungswinkel mindestens 0
391. mal Brandversuchs verhindern Trennfl chen vom Typ B sind Schotte W nde Decks Decken oder Verkleidungen die den folgenden Anforderungen gen gen aa bb Sie bestehen aus einem zugelassenen nicht brennbaren Werkstoff und alle Werkstoffe die f r die Herstellung und den Zusammenbau der Trennfl chen verwendet werden sind nicht brennbar mit Ausnahme des Oberfl chenmaterials das mindestens schwer entflammbar sein muss Sie weisen einen solchen Isolierwert auf dass die Durchschnittstemperatur auf der dem Feuer abgekehrten Seite nicht um mehr als 140 C ber die Anfangstemperatur hinaus ansteigt und an 164 DE DE Ta keinem Punkt einschlie lich der Sto fuge eine Temperaturerh hung von mehr als 225 C ber die Anfangstemperatur hinaus innerhalb der nachfolgend angegebenen Zeit eintritt Typ B15 15 Minuten Typ BO 0 Minuten cc Sie sind so gebaut dass sie den Durchgang von Flammen bis zum Ablauf der ersten halben Stunde des Normal Brandversuchs verhindern In R umen ausgenommen Maschinen und Vorratsr umen verwendete Farben Lacke und andere Produkte zur Oberfl chenbehandlung sowie Deckbel ge m ssen schwer entflammbar sein Teppichb den Stoffe Vorh nge und andere h ngende Textilmaterialien sowie Polsterm bel und Bettzeug m ssen schwer entflammbar sein sofern die R ume in denen sie sich befinden nicht ber eine Druckwasserspr hanlage nach Artikel 10 03a verf gen In Unterkunfts
392. mbauten vorgenommen werden muss daf r keine Stabilit tsberechnung nach den neuen Vorschriften vorgenommen werden sondern es kann sofern dies sachlich notwendig ist eine Stabilit tsberechnung nach den Vorschriften eines Mitgliedstaats nach denen letztmalig die Stabilit t berechnet wurde durchgef hrt werden Ein Fahrgastschiff Baujahr 1994 letzte Erneuerung des Schiffszeugnisses 2012 wird im Jahr 2016 um 10 m verl ngert Dieses Fahrzeug muss zudem einen zweiten unabh ngigen Antrieb erhalten Au erdem wird eine neue Stabilit tsrechnung notwendig die nach dem Kapitel 15 f r den Ein und Zweiabteilungsstatus durchgef hrt werden muss Ein Fahrgastschiff Baujahr 1988 erh lt einen st rkeren Antrieb inklusive Propeller Dieser Umbau ist so gravierend dass eine Stabilit tsberechnung notwendig wird Diese muss nach den geltenden Vorschriften erfolgen 319 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 5 GER USCHMESSUNGEN Artikel 3 04 Nummer 7 7 01 Nummer 2 7 03 Nummer 6 7 09 Nummer 3 8 10 11 09 Nummer 3 12 02 Nummer 5 17 02 Nummer 3 Buchstabe b und 17 03 Nummer 1 des Anhangs II 1 Allgemeines Zur berpr fung der in Anhang II genannten maximalen Schalldruckpegel sind Messgr en Messverfahren und die Bedingungen f r die quantitative reproduzierbare Erfassung der Schalldruckpegel nach den Nummern 2 und 3 festzulegen 2 Messger te Das Messger t muss die Anforderungen eines Klasse 1 Ger ts nach EN 60651 1994 erf llen
393. migung nicht entsprechend ge ndert oder wird aus den Messungen nach Buchstabe b ersichtlich dass die in Artikel 144 02 Nummer 2 Tabelle 1 festgelegten Grenzwerte nicht eingehalten werden versiegelt die zust ndige Beh rde die Bordkl ranlage und informiert die Untersuchungskommission die einen entsprechenden Eintrag in das Unionszeugnis unter Nummer 52 macht Die Pr fungen nach Nummer 3 erfolgen anhand der Anleitung des Herstellers zur Kontrolle der f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten und Parameter der Bordkl ranlage In dieser vom Hersteller zu erstellenden und von einer zust ndigen Beh rde zu genehmigenden Anleitung sind die f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten sowie Einstellungen Bemessungskriterien und Parameter spezifiziert unter deren Verwendung bzw Einhaltung von der fortw hrenden Erf llung der Werte nach Artikel 142 02 Nummer 2 Tabellen 1 und 2 ausgegangen werden kann Sie enth lt zumindest die folgenden Angaben 141 DE DE a die Angabe des Bordkl ranlagentyps mit Verfahrensbeschreibung und die Angabe ob Abwasserspeichertanks der Bordkl ranlage vorzuschalten sind b eine Auflistung der f r die Abwasserreinigung spezifischen Komponenten c angewendete Auslegungs und Bemessungskriterien Bemessungsvorgaben und Regelwerke d schematische Darstellung der Bordkl ranlage mit eindeutigen Merkmalen zur Identifizierung der zugelassenen f r die Abwasserreinigung relevanten Komponent
394. mindestens 0 60 m aufweisen oder einen Mindestdurchmesser von 0 70 m Sie m ssen in Fluchtrichtung ffnen und beiderseits gekennzeichnet sein g Ausg nge von R umen die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind m ssen eine lichte Breite von mindestens 0 90 m haben Ausg nge die gew hnlich f r das An oder Von Bord Gehen von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t genutzt werden m ssen eine lichte Breite von mindestens 1 50 m aufweisen T ren von Fahrgastr umen m ssen den folgenden Anforderungen gen gen 153 DE DE a b c d Mit Ausnahme der T ren die nach Verbindungsg ngen f hren m ssen sie sich nach au en ffnen lassen oder als Schiebet ren gebaut sein Kabinent ren m ssen so beschaffen sein dass sie jederzeit auch von der Au enseite aufgeschlossen werden k nnen T ren mit Antrieb m ssen sich bei Ausfall der Antriebsenergie leicht ffnen lassen Bei T ren die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind muss auf der Seite in die die T r ausschwingt der seitliche Abstand zwischen der schlossseitigen Innenkante des T rrahmens und einer benachbarten senkrecht zur T rebene angeordneten Wand mindestens 0 60 m betragen Verbindungsg nge m ssen den folgenden Anforderungen gen gen a b c d e f g Sie m ssen eine lichte Breite von mindestens 0 80m haben Verbindungsg nge die zu R
395. mindestens das Ma dz in mm aufweisen F r Schiffe mit L von weniger als 25 m d rfen die Ma e d und dz bis auf 35 mm herabgesetzt werden Nur selbstansaugende Lenzpumpen sind zul ssig In jeder lenzbaren Abteilung mit flachem Boden und einer Breite von ber 5 m muss an Steuerbord und an Backbord mindestens je ein Sauger vorhanden sein Die Achterpiek darf ber eine leicht zug ngliche selbstschlie ende Armatur zum Hauptmaschinenraum entw ssert werden k nnen Zweiglenzrohre einzelner Abteilungen m ssen durch ein absperrbares R ckschlagventil an das Hauptlenzrohr angeschlossen sein Abteilungen oder andere R ume die als Ballastzellen ausgebildet sind brauchen nur ber ein einfaches Absperrorgan an das Lenzsystem angeschlossen zu sein Dies gilt nicht f r Lader ume die zur Ballastaufnahme eingerichtet sind Das F llen solcher Lader ume mit Ballastwasser muss durch eine von der Lenzleitung getrennte fest installierte Ballastleitung oder durch Zweigleitungen erfolgen die als flexible Leitungen oder mittels beweglicher Zwischenst cke mit der Hauptlenzleitung verbunden werden k nnen Bodenventile sind hierf r nicht zul ssig Laderaumbilgen m ssen mit Peilm glichkeiten versehen sein Ist ein Lenzsystem mit fest installierten Rohrleitungen vorhanden m ssen in den Lenzrohren f r Bilgen die f r das Sammeln von lhaltigem Wasser bestimmt sind Absperrorgane angeordnet und in geschlossenem Zustand von einer Untersuc
396. mit dem Code f r Brandpr fverfahren einen Versuch an einer Muster Trennfl che vorschreiben um sicherzustellen dass den Vorschriften nach Nummer 2 ber die Widerstandsf higkeit und Temperaturerh hung entsprochen ist Trennfl chen a von R umen m ssen entsprechend den folgenden Tabellen ausgef hrt sein aa Tabelle f r Trennfl chen von R umen in denen keine Druckwasserspr hanlagen nach Artikel 10 03a installiert sind R ume Kontroll Treppen mmel Unter Maschi K chen Vorrats stationen sch chte ns kunfts nenr ume r ume r ume De ee Sanmeichen o Jam am aoao mers I nom Jam am fan Masine Tamm an as ee BEE BE HE BEE ER PR TE Voraus e bb Tabelle f r Trennfl chen von R umen in denen Druckwasserspr hanlagen nach Artikel 10 03a installiert sind 163 DE DE 3 9 Kontroll Treppen Maschi stationen sch chte nenr ume AO m NEE Trennfl chen zwischen Kontrollstationen und innen liegenden Sammelfl chen m ssen dem Typ AO entsprechen bei au en liegenden Sammelfl chen jedoch lediglich dem Typ B15 Trennfl chen zwischen Unterkunftsr umen und innen liegenden Sammelfl chen m ssen dem Typ A30 entsprechen bei au en liegenden Sammelfl chen jedoch lediglich dem Typ B15 W nde von Kabinen untereinander W nde zwischen Kabinen und G ngen und senkrechte Trennfl chen von Fahrgastbereichen nach Nummer 10 m ssen dem Typ B15 bei R umen mit Druckwasser
397. n Artikel 4 06 Tiefgangsanzeiger 1 An Schiffen deren Tiefgang 1 m berschreiten kann muss auf jeder Seite am Achterschiff ein Tiefgangsanzeiger angebracht sein zus tzliche Tiefgangsanzeiger sind gestattet 66 44H DE DE 2 Der Nullpunkt jedes Tiefgangsanzeigers muss senkrecht unter diesem in der zur Ebene der gr ten Einsenkung parallelen Ebene liegen die durch den tiefsten Punkt des Schiffsk rpers oder falls vorhanden des Kieles geht Der senkrechte Abstand ber dem Nullpunkt ist in Dezimeter einzuteilen Diese Einteilung ist von der Leerebene bis 100 mm ber die Ebene der gr ten Einsenkung auf jedem Tiefgangsanzeiger durch eingek rnte oder eingemei elte Marken zu kennzeichnen und in Form eines gut sichtbaren Streifens abwechselnd in zwei verschiedenen Farben aufzumalen Die Einteilung muss neben dem Tiefgangsanzeiger mindestens alle 5 Dezimeter sowie am oberen Ende desselben durch Zahlen angegeben sein 3 Die beiden hinteren Eichskalen die nach dem in Artikel 4 04 Nummer 6 genannten bereinkommen angebracht sind k nnen als Tiefgangsanzeiger dienen wenn sie eine den vorstehenden Bestimmungen entsprechende Einteilung tragen gegebenenfalls sind die Zahlen f r den Tiefgang hinzuzuf gen KAPITEL 5 MAN VRIEREIGENSCHAFTEN Artikel 5 01 Allgemeines Schiffe und Verb nde m ssen ber ausreichende Fahr und Man vriereigenschaften verf gen Schiffe ohne Maschinenantrieb die dazu bestimmt sind gesch
398. n Bulgarien Kroatien D nemark Deutschland Estland Finnland Frankreich Griechenland Italien Irland Lettland Litauen Luxemburg Malta Niederlande sterreich Polen Portugal Rum nien Schweden Schweiz Spanien Slowakei Slowenien Tschechische Republik Ungarn DE 443 Staat Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Vereinigtes K nigreich Zypern Ist keine Beh rde angegeben wurde seitens des betreffenden Staates keine zust ndige Beh rde benannt Verzeichnis der zugelassenen Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger Lfd Nr Typ Hersteller Inhaber der Datum der Zust ndige Typ Typgenehmigung Typ Beh rde genehmigungs genehmigung Nr Verzeichnis der aufgrund gleichwertiger Typgenehmigungen zugelassenen Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger Lfd Nr Typ Hersteller Inhaber der Datum der Zust ndige Typ Typgenehmigung Typ Beh rde genehmigungs genehmigung Nr Verzeichnis der f r den Einbau oder Austausch von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern anerkannten Fachfirmen Belgien Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgespro
399. n ber Binnenschiffe nach dem 50 V 1 1 2010 Nummer 2 Verbot lheiz fen mit N E U sp testens bei 1 1 2006 Buchstabe b Verdampfungsbrennern Erteilung oder Erneuerung nach Artikel 13 04 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 247 DE Buchstabe c Verbot Heizungen mit festen Brennstoffen nach Artikel 13 07 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Buchstabe e Verbot von Fl ssiggasanlagen nach Kapitel 14 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Die bergangsbestimmung gilt nur sofern Warneinrichtungen nach Artikel 15 15 Nummer 9 vorhanden sind 1 1 2006 15 02 Nummer 2 Anzahl und Anordnung der Schotte N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 Nummer 5 Satz 2 Tauchgrenze wenn kein Schottendeck F r Fahrgastschiffe die vor dem 1 1 1996 auf Kiel gelegt wurden gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 Nummer 15 H he der Doppelb den Breite der Wallg nge N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 15 03 Nummern 1 bis 6 Intaktstabilit t
400. n betreffend die Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Wendeanzeiger in der Rheinschifffahrt zugelassen wurden d rfen weiterhin eingebaut sein und betrieben werden wenn eine g ltige Einbaubescheinigung gem dieser Richtlinie oder ZKR Beschluss 1989 11 35 vorhanden ist 7 09 Alarmanlage N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 7 12 Absatz 1 H henverstellbare N E U sp testens bei Erteilung oder Steuerh user Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Bei nicht hydraulischer Absenkung sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Abs tze 2 und 3 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe DE 217 DE DE KAPITEL 8 8 01 Nummer 3 Nur Verbrennungsmotoren N E U sp testens bei Erteilung oder deren Brennstoffflammpunkt Erneuerung des Unionszeugnisses f r ber 55 C liegt Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 8 02 Nummer 1 Sicherung der N E U sp testens bei Erteilung oder Maschinenanlagen gegen Erneuerung des Unionszeugnisses f r unbeabsichtigte Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Inbetriebnahme Nummer 4 Abschirmung von N E U sp testens bei Erteilung oder Leitungsverbindungen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2025 Nummer 5 Mantelrohrsysteme N E U sp
401. n dass die darauf ausge bten Kr fte auf andere damit verbundenen Teile abgeleitet oder von diesen bernommen werden 6 In Abh ngigkeit von der Belastung und Stabilit t des Schiffes sowie von der Verteilung der verf gbaren Segelfl che kann die Untersuchungskommission im Vergleich mit den in den Artikeln 15a 07 bis 15a 12 vorgeschriebenen Abmessungen eine Verringerung der Querschnitte der Rundh lzer und gegebenenfalls der Anforderungen an die Takelage zulassen Dazu sind Nachweise nach Artikel 15a 05 Nummer 2 vorzulegen Te Ist die Schwingungsdauer Schlingerzeit des Schiffes in Sekunden k rzer als drei Viertel der Schiffsbreite in Metern sind die in den Artikeln 15a 07 bis 15a 12 vorgeschriebenen Abmessungen zu erh hen Dazu sind Nachweise nach Artikel 15a 05 Nummer 2 vorzulegen 8 In den Tabellen der Artikel 15a 07 bis 15a 12 und 15a 14 sind m gliche Zwischenwerte zu interpolieren Artikel 15a 07 Besondere Vorschriften f r Masten l H lzerne Masten m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen L nge Durchmesser an Durchmesser am Saling Durchmesser am m Deck cm Eselshaupt cm cm 10 20 17 15 11 22 17 15 13 Abstand vom Saling bis zum Deck 175 DE 12 24 19 17 13 26 21 18 14 28 23 19 15 30 25 21 16 32 26 22 17 34 28 23 18 36 29 24 19 39 31 25 20 41 33 26 21 43 34 28 22 44 35 29 23 46 37 30 24 49 39 32 25 51 41 33
402. n Beh rden versehen die von ihnen erteilten Unionszeugnisse f r Binnenschiffe mit einer laufenden Nummer Sie tragen die von ihnen erteilten Unionszeugnisse f r Binnenschiffe in ein Verzeichnis nach dem Muster des Anhangs VI ein 2 Die zust ndigen Beh rden haben von jedem Unionszeugnis f r Binnenschiffe das sie erteilt haben die Urschrift oder eine Kopie aufzubewahren in diese tragen sie alle Vermerke und nderungen sowie Ung ltigkeitserkl rungen und Neuerteilungen ein Sie aktualisieren das Verzeichnis nach Nummer 1 entsprechend 3 Zur Durchf hrung von Verwaltungsma nahmen zur Aufrechthaltung von Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs sowie zur Erf llung der Artikel 2 02 2 15 sowie der Artikel 7 9 10 11 14 15 und 16 dieser Richtlinie wird den zust ndigen Beh rden anderer Mitgliedstaaten der Vertragsstaaten der Mannheimer Akte und sofern ein gleichwertiges Datenschutzniveau sichergestellt ist den zust ndigen 55 DE DE Beh rden von Drittstaaten aufgrund von Verwaltungsvereinbarungen die Einsichtnahme in das Verzeichnis nach dem Muster des Anhangs VI gew hrt Artikel 2 18 Einheitliche europ ische Schiffsnummer Die einheitliche europ ische Schiffsnummer ENI nachstehend europ ische Schiffsnummer genannt setzt sich aus acht arabischen Ziffern gem Anlage II zusammen Die zust ndige Beh rde die einem Fahrzeug das Unionszeugnis f r Binnenschiffe erteilt tr gt in dieses Zeugnis die eur
403. n Einsenkung in m lw der Abstand des Schwerpunkts des Lateralplanes AW von der Ebene der dem betrachteten Ladefall entsprechenden Einsenkung in m Bei der Berechnung des Lateralplanes sind die vorgesehenen Einhausungen der Decks durch Planen oder hnliche mobile Einrichtungen zu ber cksichtigen Das Moment aus Zentrifugalkraft Mar hervorgerufen durch die Drehbewegung des Schiffes ist wie folgt zu berechnen Mar Car Ca V D Lyr KG T 2 kNm In dieser Formel bezeichnet 9 Cdr einen Koeffizienten von 0 45 Cg den V lligkeitsgrad der Verdr ngung falls nicht bekannt ist dieser 1 0 zu setzen v die Maximalgeschwindigkeit des Schiffes in m s KG den Abstand des Schwerpunkts von der Oberkante Kiel in m Wenn das Fahrgastschiff mit einem Antrieb entsprechend Artikel 6 06 ausger stet ist ist Mar aus Gro oder Modellversuchen oder aber aus entsprechenden Berechnungen abzuleiten Der Antragsteller muss durch eine Berechnung die auf dem Verfahren des wegfallenden Auftriebs beruht nachweisen dass die Leckstabilit t des Schiffes angemessen ist Alle Berechnungen m ssen mit freiem Trimm und freier Tauchung durchgef hrt werden Die Schwimmf higkeit im Leckfall muss f r die unter Nummer 2 angegebenen Standardladebedingungen nachgewiesen werden Hierbei muss f r drei Zwischenzust nde der Flutung 25 50 und 75 der F llung des Endzustandes der Flutung u
404. n Fahrzeugteile zur Anwendung die mit dieser nderung im Zusammenhang stehen z B Abstand des Kollisionsschotts Freibord Anker Bei nderung der Fahrzeugart kommen die besonderen Vorschriften des Anhangs II zur Anwendung die nur f r die neue Fahrzeugart gelten Alle vom Umbau des Fahrzeuges betroffenen Teile und Ausr stungsgegenst nde m ssen den geltenden Anforderungen in Teil I und Teil III des Anhangs II gen gen Dem Fahrzeug wird dann ein neues oder ein ge ndertes Unionszeugnis f r Binnenschiffe erteilt und unter den Nummern 7 und 8 dieses Zeugnisses wird ein Vermerk sowohl ber den urspr nglichen Bau als auch den Umbau aufgenommen Beispiele zur Verdeutlichung Ein G terschiff Baujahr 1996 wird in ein Fahrgastschiff umgebaut Kapitel 15 des Anhangs II kommt dann f r das gesamte Schiff zur Anwendung ohne Inanspruchnahme von bergangsbestimmungen Wenn das Vorschiff weder nach den Umbaupl nen noch aufgrund von Kapitel 15 ge ndert wird braucht das Schiff keine Ankernischen nach Artikel 3 03 aufzuweisen 318 DE DE 2 3 2 2 3 3 2 3 4 1 3 1 1 3 12 3 2 3 2 1 3 2 2 3 2 3 Ein Schleppboot Baujahr 1970 wird in ein Schubboot umgebaut Der materielle Umbau umfasst nur eine Ver nderung der Deckausr stung und die Installation einer Schubvorrichtung Alle bergangsbestimmungen f r ein Schiff mit Baujahr 1970 bleiben anwendbar mit Ausnahme von Kapitel 5 Kapitel 7 teilweise Artikel 10 01
405. n Raum f hren der nur ber diese Verbindungstreppe zug nglich ist im sicheren Bereich liegen sofern nicht auf jeder Schiffsseite im gleichen Raum mindestens eine Treppe vorhanden ist dar ber hinaus wenn sie f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind die folgenden Anforderungen erf llen aa Die Neigung der Treppen darf 38 nicht berschreiten bb Die Treppen m ssen eine lichte Breite von mindestens 0 90 m aufweisen cc Die Treppen d rfen keine Wendelung aufweisen dd Die Treppen d rfen nicht quer zum Schiff verlaufen ee Die Handl ufe der Treppen sind mit einem waagerechten Abstand von 0 30 m ber die An und Austritte so hinauszuf hren dass sie Verkehrswege nicht einschr nken ff Handl ufe Vorderkanten zumindest der ersten und der letzten Stufen sowie die Bodenbel ge an den Enden der Treppen sind durch farbliche Gestaltung hervorzuheben Aufz ge die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind und Aufstiegshilfen wie Treppenlifte oder Hebeb hnen m ssen entsprechend einer einschl gigen Norm oder Vorschrift eines Mitgliedstaates der Gemeinschaft ausgef hrt sein F r Fahrg ste bestimmte nicht geschlossene Teile der Decks m ssen den folgenden Anforderungen gen gen a b c d Sie m ssen mit einem festen Schanzkleid von mindestens 1 00 m H he oder einem Gel nder nach der Europ ischen Norm EN 711 1995 Bauart P
406. n d rfen nicht verwendet werden Artikel 15a 16 Beschl ge und Teile der Takelage Die Durchmesser der Seilscheiben gemessen Seilmitte Seilmitte m ssen beim Einsatz von Stahldrahtseil oder Faserseil mindestens folgenden Anforderungen entsprechen Stahldrahtseil mm 6 7 8 9 10 11 12 Faserseil mm 16 18 20 22 24 26 28 Seilscheibe mm 100 110 120 130 145 155 165 2 Abweichend von Nummer 1 darf der Durchmesser der Seilscheiben das Sechsfache des Seildurchmessers betragen wenn das Stahldrahtseil nicht st ndig ber Scheiben l uft 3 Die Bruchfestigkeit der Anschlagmittel z B Gabeln Rundaugen Spannschrauben senplatten Bolzen Ringe und Sch kel muss auf die Bruchfestigkeit des daran festgemachten stehenden oder laufenden Gutes abgestimmt sein 4 Die Befestigungen der Stag und Wantp ttinge m ssen f r die darauf ausge bten Kr fte ausgelegt sein 5 An jedem Auge darf nur ein Sch kel und das dazugeh rige Stag oder Want befestigt werden 6 Bl cke von Fallen und Dirken m ssen ordnungsgem am Mast befestigt sein wobei sich die dazu benutzten drehenden Hahnepote in gutem Zustand befinden m ssen T Die Befestigungen der Augenbolzen Klampen Belegn gel und Nagelb nke m ssen f r die darauf ausge bten Kr fte ausgelegt sein 182 DE Artikel 15a 17 Segel Es muss sichergestellt sein dass Segel einfach schnell und sicher eingeholt werden
407. n dem Kegn s Leuchtturm und Birknack und nordlich der deutsch danischen Grenze in der Flensburger F rde Schlei Binnenw rts der Verbindungslinie der Molenk pfe Schleim nde Eckernf rder Bucht Binnenw rts der Verbindungslinie von Boknis Eck zur Nordostspitze des Festlandes bei D nisch Nienhof Kieler F rde Binnenw rts der Verbindungslinie zwischen dem Leuchtturm B lk und dem Marine Ehrenmal Laboe Nord Ostsee Kanal einschlie lich Audorfer See und Schirnauer See Von der Verbindungslinie zwischen den Molenk pfen in Brunsb ttel bis zu der Verbindungslinie zwischen den Einfahrtsfeuern in Kiel Holtenau mit Obereidersee mit Enge Audorfer See Borgstedter See mit Enge Schirnauer See Flemhuder See und Achterwehrer Schifffahrtskanal Trave Von der Nordwestkante der Eisenbahnhubbr cke in L beck mit der P tenitzer Wiek und dem Dassower See bis zu der Verbindungslinie der K pfe der S derinnenmole und Norderau enmole in Travem nde Leda Von der Einfahrt in den Vorhafen der Seeschleuse von Leer bis 12 DE DE zur M ndung in die Ems Hunte Vom Hafen Oldenburg und von 140 m unterhalb der Amalienbr cke in Oldenburg bis zur M ndung in die Weser Lesum Vom Zusammenfluss von Hamme und W mme km 0 00 bis zur M ndung in die Weser Este Vom Unterwasser der Schleuse Buxtehude km 0 25 bis zur M ndung in die Elbe L he Vom Unterwasser der Au M hle in Horneburg k
408. n kann Ausnahmen von den Vorschriften dieses Kapitels zulassen wenn Sicherheit und Gesundheit der Personen an Bord auf andere Art sichergestellt sind 4 Die Untersuchungskommission tr gt in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe Beschr nkungen der Betriebsform oder der Art des Schiffsbetriebs ein die aufgrund von Ausnahmen nach Nummer 3 erforderlich sind Artikel 12 02 Besondere bauliche Anforderungen an die Wohnungen 121 DE DE 10 11 Wohnungen m ssen auch bei geschlossenen T ren gen gend gel ftet werden k nnen au erdem m ssen Aufenthaltsr ume gen gend Tageslicht erhalten und sollten nach M glichkeit Sicht nach au en haben Wohnungen m ssen wenn ihr Zugang nicht decksgleich liegt und der H henunterschied mehr als 0 30 m betr gt durch Treppen zug nglich sein Im Vorschiff d rfen die Fu b den nicht tiefer als 1 20 m unter der Ebene der gr ten Einsenkung liegen Aufenthalts und Schlafr ume m ssen mindestens zwei m glichst weit voneinander entfernt liegende Ausg nge die als Fluchtwege dienen haben Ein Ausgang kann als Notausgang ausgebildet sein Dies gilt nicht f r R ume deren Ausgang direkt nach Deck oder auf einen Gang der als Fluchtweg dient f hrt sofern dieser zwei voneinander entfernt liegende Ausg nge nach Back und Steuerbord hat Notausg nge zu denen auch Oberlichter und Fenster geh ren k nnen m ssen eine lichte ffnung von mindestens 0 36 m eine kleinste Seitenl nge
409. n so abzuf hren dass ein einwandfreier Abzug der Gase gew hrleistet ist Bel ftungskan le d rfen keine Vorrichtungen wie Absperrschieber enthalten die den freien Durchgang der Luft behindern Die erforderliche Luftmenge Q ist nach folgender Formel zu berechnen Q 0 11 I n m h In dieser Formel bezeichnet I 1 4 des maximalen Stromes der Ladeeinrichtung in A n die Anzahl der Zellen Bei Akkumulatoren in Pufferschaltung mit dem Bordnetz k nnen bei entsprechender Ladekennlinie der Ladeeinrichtungen andere Berechnungsmethoden f r die erforderliche Luftmenge von der Untersuchungskommission zugelassen werden sofern sie auf Bestimmungen der anerkannten Klassifikationsgesellschaften oder einschl gigen Normen beruhen Bei nat rlicher L ftung muss der Querschnitt der Luftkan le so bemessen sein dass bei einer Luftgeschwindigkeit von 0 5 m s die erforderliche Luftmenge erreicht wird Der Querschnitt muss jedoch wenigstens 80 cm f r Bleiakkumulatoren und 120 cm f r Nickel Cadmium Akkumulatoren betragen Bei k nstlicher L ftung muss ein L fter vorzugsweise ein Absaugl fter vorhanden sein dessen Motor nicht im Gas oder Luftstrom angeordnet sein darf Dieser L fter muss so ausgef hrt sein dass Funkenbildung bei Ber hrung eines Fl gels mit dem L ftergeh use sowie elektrostatische Aufladung ausgeschlossen sind An den T ren oder Deckeln von Akkumulatorenr umen schr nken oder k
410. n verwendet werden 1 12 2013 7 06 Nummer 1 Navigationsradaranlagen die vor dem 1 1 1990 zugelassen wurden Navigationsradaranlagen die vor dem 1 1 1990 zugelassen wurden d rfen bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 31 12 2009 l ngstens jedoch bis zum Ablauf des 31 12 2011 eingebaut sein und betrieben werden wenn eine g ltige Einbaubescheinigung gem dieser Richtlinie oder ZKR Beschluss 1989 11 35 vorhanden ist 1 12 2013 Wendeanzeiger die vor dem 1 1 1990 zugelassen wurden Wendeanzeiger die vor dem 1 1 1990 zugelassen und vor dem 1 1 2000 eingebaut wurden d rfen bis zur Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 eingebaut sein und betrieben werden wenn eine g ltige Einbaubescheinigung gem dieser Richtlinie oder ZKR Beschluss 1989 11 35 vorhanden ist 1 12 2013 Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger die ab dem 1 1 1990 zugelassen wurden Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger die ab dem 1 1 1990 aufgrund der 1 12 2013 242 DE DE Vorschriften betreffend die Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Navigationsradaranlagen in der Rheinschifffahrt bzw der Vorschriften betreffend die Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Wendeanzeiger in der Rheinschifffahrt zugelassen wurden d rfen weiterhin eingebaut sein und betrieben werden wenn
411. n zust ndig sind b das Datenblatt nach Anlage VI Teil VII ber die Bordkl ranlagentypen f r die seit der letzten Benachrichtigung eine Genehmigung erteilt worden ist c die zur Verwendung im Rahmen der nationalen Binnenschifffahrt anerkannten Typgenehmigungen von Bordkl ranlagen die auf anderen Normen als denen in Kapitel 14 basieren d innerhalb eines Monats ber jeden Entzug einer Typgenehmigung von Bordkl ranlagen und ber die Gr nde hierf r e die Namen und Anschriften der zust ndigen Beh rden und technischen Dienste die f r die Durchf hrung von Aufgaben nach Kapitel 14 verantwortlich sind f aufgrund von Antr gen auf Verminderung der Ankermasse zugelassene Spezialanker unter Angabe der Typbezeichnung sowie der zugelassenen Verminderung der Ankermasse Die zust ndige Beh rde erteilt dem Antragssteller die Zulassung erst 3 Monate nach der Mitteilung an die Kommission unter dem Vorbehalt dass diese keinen Einwand erhebt g die Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger f r die sie eine Typgenehmigung erteilt haben Die Mitteilung umfasst die erteilte Typgenehmigungsnummer sowie die Bezeichnung des Typs den Namen des 57 DE DE h Herstellers den Namen des Inhabers der Typgenehmigung und den Tag der Typgenehmigung die f r die Anerkennung der Fachfirmen die den Einbau oder Austausch sowie die Reparatur oder Wartung von Navigationsradaranlagen und Wendeanzeigern durchf hren k nnen zust
412. naal stlich des Benelux Hafens Hartelkanaal Republik sterreich Donau von der sterreichisch deutschen Grenze zur sterreichisch slowakischen Grenze Inn von der M ndung bis zum Kraftwerk Passau Ingling Traun von der M ndung bis km 1 80 Enns von der M ndung bis km 2 70 25 DE DE March bis km 6 00 Republik Polen Biebrza von der M ndung des Kana Augustowski bis zur M ndung der Narwia Brda von der Verbindung des Kanal Bydgoski Bromberger Kanal in Bydgoszcz Bromberg bis zur M ndung der Wis a Weichsel Bug von der M ndung des Muchawiec bis zur M ndung der Narwia See Jezioro D bie bis zur Grenze mit den Binnenseegew ssern Kana Augustowski von der Verbindung mit der Biebrza bis zur Staatsgrenze einschlie lich der entlang dieser Kanalstrecke gelegenen Seen Kanal Bartnicki vom See Jezioro Ruda Woda bis zum See Jezioro Bartezek Kana Bydgoski Kana Elbl ski Oberl ndischer Kanal vom See Jezioro Druzno bis zum See Jezioro Jeziorak und zum See Jezioro Szel g Wielki einschlie lich dieser Seen und der Seen an der Kanalstrecke und der Nebenweg in Richtung Zalewo vom See Jezioro Jeziorak bis zum See Jezioro Ewingi dieser inbegriffen Kanat Gliwicki Gleiwitzer Kanal zusammen mit dem Kanal Kedzierzynski Kana Jagiello ski von der Verbindung mit dem Fluss Elbl g Elbing bis zur Nogat Kanal Laczanski Kana Slesinski und die Seen l ngs dieses Kanals
413. nachgewiesen sein Artikel 22b 07 Steuerhaus l Einrichtung a Abweichend von Artikel 7 01 Nummer 1 ist das Steuerhaus so einzurichten dass sowohl der Ruderg nger als auch ein zweites Besatzungsmitglied ihre Aufgaben w hrend der Fahrt jederzeit erf llen k nnen 206 DE DE b Der Steuerstand ist so anzuordnen dass die in Buchstabe a genannten Personen darin ihren Arbeitsplatz finden Die Navigations Man vrier berwachungs Nachrichten bermittlungseinrichtungen und sonstigen betriebswichtigen Ger te sind so nahe nebeneinander anzuordnen dass sowohl der Ruderg nger als auch ein zweites Besatzungsmitglied alle erforderlichen Informationen erh lt um je nach Erfordernis die Ausr stungs und Bedienungseinrichtungen im Sitzen bet tigen zu k nnen In jedem Fall muss aa der Steuerstand des Ruderg ngers als Radareinmannsteuerstand ausgef hrt sein bb das zweite Besatzungsmitglied an seinem Arbeitsplatz ber ein eigenes Radarbild slave verf gen und von seinem Arbeitsplatz aus in der Lage sein die Nachrichten bermittlung zu erwirken und in den Antrieb des Fahrzeuges einzugreifen c Die in Buchstabe a aufgef hrten Personen m ssen auch bei ordnungsgem anlegten Sicherheitsgurten in der Lage sein die Einrichtungen nach Buchstabe b ohne Behinderung zu bedienen 2 Freie Sicht a Abweichend von Artikel 7 02 Nummer 2 darf der Sichtschatten aus sitzender Position und bei jedem Beladungszustand nicht m
414. nd Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Italien Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Irland Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Lettland Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Litauen Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse 445 DE DE Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Luxemburg Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Malta Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse Ist keine Fachfirma angegeben wurde f r Firmen in diesem Staat keine Anerkennung ausgesprochen Niederlande Lfd Nr Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse
415. nd Typgenehmigungen N E U sofern a die Grenz und berwachungswerte nicht mehr als das Zweifache der Werte 279 DE nach Artikel 14a 02 betragen b die DBordkl ranlage ber eine Hersteller oder gutachterliche Bescheinigung verf gt dass sie die typischen Belastungsverl ufe die auf diesem Fahrzeug auftreten bew ltigen kann und c ein Kl rschlammmanagement vorliegt das den Bedingungen des Einsatzes einer Bordkl ranlage auf einem Fahrgastschiff entspricht KAPITEL 15 Fahrgastschiffe Siehe Artikel 8 dieser Richtlinie KAPITEL 15a Segelfahrgastschiffe Siehe Artikel 8 dieser Richtlinie KAPITEL 16 16 01 Nummer 2 Spezialwinden oder gleichwertige Einrichtungen auf dem zum Schieben geeigneten Fahrzeug N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 3 letzter Anforderungen an Antriebe N E U sp testens bei Erteilung Rudermaschinen Satz oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 KAPITEL 17 Schwimmende Ger te Siehe Artikel 8 dieser Richtlinie KAPITEL 21 Sportfahrzeuge Siehe Artikel 8 dieser Richtlinie KAPITEL 22b 22b 03 Zweite Antriebsanlage f r N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 DE 280 DE Artikel 24a 03 Abweichungen f r Fahrzeuge
416. nd Aufz ge m ssen in allen Ebenen durch W nde nach Nummer 2 eingeschachtet sein Folgende Ausnahmen sind zul ssig a Eine Treppe die nur zwei Decks verbindet braucht nicht eingeschachtet zu sein wenn auf einem Deck die Treppe durch W nde nach Nummer 2 umschlossen ist b In einem Unterkunftsraum brauchen Treppen nicht eingeschachtet zu sein wenn sie v llig im Innern dieses Raumes liegen und aa wenn sich dieser Raum nur ber zwei Decks erstreckt oder bb wenn in diesem Raum auf allen Decks eine Druckwasserspr hanlage nach Artikel 10 03a installiert ist dieser Raum ber eine Rauchabzugsanlage nach Nummer 16 verf gt und der Raum auf allen Decks einen Zugang zu einem Treppenschacht hat L ftungssysteme und Luftversorgungsanlagen m ssen den folgenden Anforderungen gen gen a Sie m ssen so ausgef hrt sein dass einer Ausbreitung von Feuer und Rauch durch diese Systeme und Anlagen vorgebeugt ist b ffnungen f r Zu und Abluft und Luftversorgungsanlagen m ssen geschlossen werden k nnen c L ftungskan le m ssen aus Stahl oder einem gleichwertigen nicht brennbaren Werkstoff hergestellt und sicher untereinander sowie mit dem Schiffsaufbau verbunden sein d Wenn L ftungskan le mit einem Querschnitt von mehr als 0 02 m durch Trennfl chen nach Nummer 2 vom Typ A oder Trennfl chen nach Nummer 10 gef hrt werden m ssen sie mit selbstt tigen und von einer st ndig von Bordpersonal oder Besatzungsmitgli
417. nd Hindernisse in den Verkehrswegen wie Stufenkanten m ssen im Kontrast zum umliegenden Deck gestrichen sein Die Au enkanten der Decks und der Gangborde m ssen mit Schanzkleidern von mindestens 0 90m H he oder mit durchgehenden Gel ndern entsprechend der Europ ischen Norm EN 711 1995 versehen sein Arbeitsbereiche bei denen die Fallh he mehr als 1 m betragen kann m ssen mit Schanzkleidern oder Lukens llen von jeweils mindestens 0 90m H he oder mit durchgehenden Gel ndern entsprechend der Europ ischen Norm EN 711 1995 versehen sein Sind die Gangbordgel nder umlegbar m ssen a zus tzliche durchgehende Handl ufe mit einem Durchmesser von 0 02 bis 0 04 m in einer H he von 0 7 bis 1 1 m am Lukens ll und b an gut sichtbaren Stellen am Anfang der Gangborde Hinweisschilder nach Anlage I Bild 10 von mindestens 15 cm Durchmesser angebracht sein Ist kein Lukens ll vorhanden ist ein festes Gel nder anzubringen Abweichend von Nummer 4 brauchen bei Schubleichtern und Schleppk hnen ohne Wohnungen keine Schanzkleider oder Gel nder vorhanden zu sein wenn a an den Au enkanten der Decks und Gangborde Fu leisten b an den Lukens llen Handl ufe nach Nummer 4 Buchstabe a und c an gut sichtbaren Stellen an Deck Hinweisschilder nach Anlage I Bild 10 von mindestens 15 cm Durchmesser angebracht sind Abweichend von Nummer 4 brauchen bei Schiffen mit einem Glatt oder Trunkdeck die Gel nder nicht unmittelbar an den Au enkan
418. nd f r den Endzustand der Flutung der rechnerische Nachweis der gen genden Stabilit t erbracht werden Fahrgastschiffe m ssen den 1 Abteilungsstatus und den 2 Abteilungsstatus einhalten Die folgenden Vorgaben sind f r den Leckfall zu ber cksichtigen 1 Abteilungsstatus 2 Abteilungsstatus 148 DE DE Ausdehnung des Seitenlecks l ngs 1 m 0 10 Lw jedoch nicht 0 05 Lwr jedoch nicht weniger als 4 00 m weniger als 2 25 m quer b m B 5 0 59 senkrecht h m vom Schiffsboden nach oben ohne Begrenzung Ausdehnung des Bodenlecks l ngs 1 m 0 10 Lw jedoch nicht 0 05 Lwr jedoch nicht weniger als 4 00 m weniger als 2 25 m quer b m B 5 senkrecht h m 0 59 Rohrleitungen die entsprechend Artikel 15 02 Nummer 13 Buchstabe c verlegt sind k nnen als unbesch digt angenommen werden a F r den 1 Abteilungsstatus k nnen die Schotte als nicht besch digt b c d angenommen werden wenn der Abstand zwischen zwei benachbarten Schotten gr er ist als die L nge des Lecks L ngsschotte die sich in einem Abstand von weniger als B 3 zur Au enhaut gemessen im rechten Winkel zur Schiffsmittellinie in der Ebene der gr ten Einsenkung befinden d rfen in der Rechnung nicht ber cksichtigt werden Eine Schottversetzung in einem Querschott die l nger ist als 2 50 m gilt als L ngsschott F r den 2 Abteilungsstatus wird jedes Schott innerhalb der Leckausdeh
419. nderung der Fahrzeugart liegt dann vor wenn f r die neue Art andere sicherheitstechnische Vorschriften gelten als f r die alte Fahrzeugart dies ist dann der Fall wenn f r die neue Art Sonderbestimmungen der Kapitel 15 bis 22b des Anhangs II anzuwenden sind die f r die alte Typart keine Anwendung fanden Bei der nderung der Fahrzeugart sind alle Sonderbestimmungen und alle f r diese Fahrzeugart spezifischen Vorschriften vollst ndig einzuhalten bergangsbestimmungen k nnen f r diese Vorschriften nicht in Anspruch genommen werden Dies gilt auch f r Fahrzeugteile die von dem vorhandenen Fahrzeug bernommen werden und unter diese Sonderbestimmungen fallen Der Umbau eines Tankschiffes in ein Trockeng terschiff stellt keine nderung der Fahrzeugart im Sinne von Nummer 2 1 2 dar Bei dem Umbau eines Kabinenschiffes in ein Tagesausflugsschiff m ssen alle neuen Teile den aktuellen Vorschriften vollst ndig entsprechen Anwendung der bergangsbestimmungen im Einzelnen Artikel 24 02 Nummer 2 N E U oder Artikel 242 02 Nummer 2 gilt f r die Teile des Fahrzeugs die erneuert werden so dass neue Fahrzeugteile nicht den bergangsbestimmungen unterliegen k nnen F r die Teile des Fahrzeugs die nicht umgebaut werden sind die bergangsbestimmungen auch weiterhin anwendbar mit Ausnahme der Teile nach Nummer 2 1 3 Satz 2 Werden die Abmessungen des Fahrzeugs ge ndert kommen die bergangsbestimmungen nicht mehr auf diejenige
420. ndestanforderungen der Kapitel 2 bis 4 m ssen erf llt sein 436 DE Anhang Abbildung 1 Fehlergrenzen f r Wendeanzeiger Relative display of rate of tum SB from the end scale value in 100 40 20 10 410 8 6 4 0 4 6 8 5 3 TE Erwe remme veer so 10 Relative deviation ofthe display value from the 20 reading in 30 40 50 DE 437 DE DE Teil II VORSCHRIFTEN F R DEN EINBAU UND DIE FUNKTIONSPR FUNG VON NAVIGATIONSRADARANLAGEN UND WENDEANZEIGERN IN DER BINNENSCHIFFFAHRT Inhaltsverzeichnis Artikel 1 Allgemeines Artikel 2 Anerkannte Fachfirmen Artikel 3 Anforderungen an die Bordstromversorgung Artikel 4 Einbau der Radarantenne Artikel 5 Einbau des Radarsichtger ts und des Bedienteils Artikel 6 Einbau des Wendeanzeigers Artikel 7 Einbau des Positionssensors Artikel 8 Einbau und Funktionspr fung Artikel 9 Bescheinigung ber Einbau und Funktion Artikel 1 Allgemeines l Der Einbau und die Funktionspr fung von Navigationsradar und Wendeanzeigeranlagen muss nach den folgenden Bestimmungen erfolgen 2 Es d rfen nur Ger te eingebaut werden die eine Typgenehmigung nach aa Teil I Artikel 6 oder bb Teil II Artikel 1 05 oder eine nach Teil VI als gleichwertig anerkannte Typgenehmigung besitzen und die eine entsprechende Typgenehmigungsnummer tragen Artikel 2 Anerkannte Fachfirmen l Der Einbau oder Austausch sowie die Reparatur oder Wartung von Naviga
421. ne zus tzliche oder im Fall mehrerer Zonen mehrere zus tzliche Einsenkungsmarken mit einer L nge von 150 mm ausgehen die nach dem Bug des Schiffes zu in Bezug auf die Einsenkungsmarke f r Zone 3 angebracht wird bzw angebracht werden Dieser senkrechte Strich und die horizontale Linie haben eine St rke von 30 mm Neben der nach dem Bug des Schiffes ausgerichteten Einsenkungsmarke ist die Zahl der entsprechenden Zone in den Abmessungen 60 x 40 mm anzumarken siehe Abbildung 1 65 DE DE measurement mark draught mark freeboard deck A Y ___ ME _________________ _ plane of maximum 2 Q draught for zone 3 A o u measurement scale 300 150 gt gt Abbildung 1 Artikel 4 05 H chstzul ssige Einsenkung der Schiffe deren Lader ume nicht immer spr hwasser und wetterdicht geschlossen sind Ist die Ebene der gr ten Einsenkung f r Zone 3 unter der Voraussetzung festgesetzt dass die Lader ume spr hwasser und wetterdicht geschlossen werden k nnen und betr gt der Abstand zwischen der Ebene der gr ten Einsenkung und der Oberkante des Lukens lls weniger als 500 mm muss die h chstzul ssige Einsenkung f r die Fahrt mit ungedeckten Lader umen festgesetzt werden Im Unionszeugnis f r Binnenschiffe ist einzutragen Wenn die Luken der Lader ume ganz oder teilweise ge ffnet sind darf das Schiff h chstens bis zu mm unter die Einsenkungsmarken f r Zone 3 abgeladen sei
422. neue G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe fest Die G ltigkeitsdauer wird im Unionszeugnis f r Binnenschiffe vermerkt und ist der zust ndigen Beh rde die das Unionszeugnis f r Binnenschiffe erteilt hat mitzuteilen Wird statt einer Verl ngerung der G ltigkeitsdauer das Unionszeugnis f r Binnenschiffe durch ein neues ersetzt so ist das alte Unionszeugnis f r Binnenschiffe der zust ndigen Beh rde die es erteilt hat zur ckzugeben 54 DE DE Artikel 2 10 Freiwillige Untersuchung Der Eigner eines Fahrzeuges oder sein Bevollm chtigter kann jederzeit eine freiwillige Untersuchung verlangen Dem Antrag auf Untersuchung ist stattzugeben Artikel 2 11 Ohne Inhalt Artikel 2 12 Ohne Inhalt Artikel 2 13 Ohne Inhalt Artikel 2 14 Ohne Inhalt Artikel 2 15 Kosten Der Eigner eines Fahrzeuges oder sein Bevollm chtigter hat nach Ma gabe einer besonderen von jedem Mitgliedstaat erlassenen Kostenordnung die durch die Untersuchung und die Ausstellung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe entstehenden Kosten zu tragen Artikel 2 16 Ausk nfte Die zust ndige Beh rde darf Personen die ein begr ndetes Interesse glaubhaft machen Einsicht in das Unionszeugnis eines Fahrzeuges gestatten und diesen Personen Ausz ge daraus oder beglaubigte Abschriften aush ndigen die als solche zu bezeichnen sind Artikel 2 17 Verzeichnis der Unionszeugnisse f r Binnenschiffe l Die zust ndige
423. neuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 04 Sicherheitsabstand Freibord E U sp testens bei Erteilung Einsenkungsmarken oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 238 DE DE 1 1 2045 15 05 Anzahl der Fahrg ste Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 10 Notstromanlage E U sp testens bei Erteilung Nummern 4 6 oder Erneuerung des 7 8 und 11 Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Artikel 15 11 Nummer 3 Buchstabe a ist auf Tagesausflugsschiffe die am 1 April 1976 oder fr her auf Kiel gelegt wurden bis zur ersten Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 mit der Ma gabe anzuwenden dass nur die bei den Fluchtwegen zugewandten Oberfl chen verwendeten Farben Lacke Anstrichstoffe sowie andere Materialien zur Oberfl chenbehandlung der Verkleidungen schwer entflammbar sein m ssen und Rauch oder giftige Gase nicht in gef hrlichem Ma e entstehen d rfen Artikel 15 11 Nummer 12 ist auf Tagesausflugsschiffe die am 1 April 1976 oder fr her auf Kiel gelegt wurden bis zur ersten Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 nur mit der Ma gabe anzuwenden dass es ausreichend ist wenn anstelle einer tragenden Stahlkonstruktion der Treppen die als Fluchtweg dienenden Treppen so be
424. neuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2020 6 05 Nummer 1 Automatische Entkupplung des Handsteuerrads N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 6 06 Nummer 1 Zwei unabh ngige N E U sp testens bei Erteilung oder Steuerungen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 6 07 Nummer 2 Niveaualarm der N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe a Hydrauliktanks und Alarm des Betriebsdrucks Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 2 Buchstabe e berwachung der Puffersysteme N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 215 DE DE 6 08 Nummer 1 Anforderungen an N E U sp testens bei Erteilung oder elektronische Anlagen nach Erneuerung des Unionszeugnisses f r Artikel 9 20 Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 KAPITEL 7 7 02 Nummer 2 Sichtschatten vor dem Bug 2 N E U sp testens bei Erteilung oder Schiffsl ngen wenn kleiner Erneuerung des Unionszeugnisses f r als 250 m Binnenschiffe nach dem 1 1 2049 7 02 Nummer 3 Freie Sicht in der Sichtachse N E U sp testens bei Erteilung oder Unterabsatz 2 des Ruderg ngers Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 6 Mindestlichtdurchl ssigkeit N E U sp testens bei Erteilun
425. ng nach Erneuerung des Unionszeugnisses f r Artikel 15 03 zugrunde Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 gelegt ist Artikel 15 06 Fahrgastr ume auf allen Decks N E U sp testens bei Erneuerung des Nummer 1 hinter dem Kollisionsschott und Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem Unterabsatz 1 vor dem Heckschott 1 1 2045 Artikel 15 06 Einhausungen N E U sp testens bei Erneuerung des Nummer 1 Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Unterabsatz 2 Nummer 3 Lichte H he von Ausg ngen N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe c Erneuerung des Unionszeugnisses f r Satz 1 Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Satz 2 Lichte Breite von T ren von F r das Ma 0 7 m N E U sp testens bei Fahrgastkabinen und sonstigen kleinen R umen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 06 Nummer 3 Buchstabe f Satz 1 Abmessung der Notausg nge N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Buchstabe g Ausg nge die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 227 DE DE Nummer 4 T ren die f r die Nutzung N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe d durch Personen mit Erneuerung des Unionszeugnisses f r eingeschr nkter
426. ngaben versehen sein a Name und Anschrift des Herstellers b gesetzliche Kennzeichnung c Bezeichnung von Serie und Typ d gegebenenfalls Seriennummer e soweit erforderlich alle f r den sicheren Einsatz unabdingbaren Hinweise und f je Sensor eine Angabe zum Kalibriergas Elemente der Gaswarneinrichtung mit begrenzter Lebensdauer m ssen deutlich als solche gekennzeichnet sein Folgende Herstellerangaben zur Gaswarneinrichtung m ssen an Bord vorhanden sein a vollst ndige Anweisungen Zeichnungen und Diagramme zu sicherem und ordnungsgem em Betrieb sowie zu Einbau Inbetriebnahme und Instandhaltung der Gaswarneinrichtung b Betriebsanweisungen die mindestens enthalten m ssen aa die im Falle einer Alarm oder St rungsmeldung einzuleitenden Ma nahmen bb die Sicherheitsma nahmen bei Nichtverf gbarkeit z B Kalibrierung Pr fung St rung und 367 DE DE cc die f r die Installation und die Instandsetzung Verantwortlichen c Anweisungen f r die Kalibrierung vor Inbetriebnahme und f r routinem ige Kalibrierungen einschlie lich einzuhaltender Zeitintervalle d Versorgungsspannung e Art und Bedeutung der Alarme und Anzeigen z B Sonderzust nde f Angaben zum Erkennen von Betriebsst rungen und f r die Fehlerbeseitigung g Art und Umfang des Austausches von Bauelementen mit begrenzter Lebensdauer und h Art Umfang und Zeitintervall der Pr fungen 368 DE DIENSTANWE
427. ngen E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 10 Generatoren und Motoren E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 11 Nummer 2 Aufstellung von Akkumulatoren E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 237 DE DE 9 12 Schaltanlagen E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 14 Installationsmaterial E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 15 Kabel E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 9 17 Signalleuchten E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 KAPITEL 12 12 02 L rm und Vibration in Wohnungen Erteilung oder Erneuerung des Nummer 5 Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 KAPITEL 15 15 02 Tauchgrenze wenn kein Schottendeck E U sp testens bei Erteilung Nummer 5 oder Erneuerung des Nummer 6 Unionszeugnisses f r Satz 1 Binnenschiffe nach dem Nummern 7 bis 1 1 2045 11 und Nummer 13 15 02 Wasserdichte Fenster E U sp testens bei Erteilung Nummer 16 oder Er
428. ngsnetz Artikel 14 10 Verbrauchsger te und deren Aufstellung Artikel 14 11 L ftung und Ableitung der Abgase Artikel 14 12 Bedienungs und Sicherheitsvorschriften Artikel 14 13 Pr fung Artikel 14 14 Pr fungbedingungen Artikel 14 15 Bescheinigung KAPITEL 14a Bordkl ranlagen f r Fahrgastschiffe Artikel 14a 01 Begriffsbestimmungen Artikel 14a 02 Allgemeines Artikel 14a 03 Antrag auf Typgenehmigung Artikel 14a 04 Typgenehmigungsverfahren Artikel 14a 05 nderung von Typgenehmigungen Artikel 14a 06 Konformit t Artikel 142 07 Anerkennung gleichwertiger anderer Genehmigungen Artikel 14a 08 Kontrolle der Seriennummern Artikel 14a 09 Konformit t der Produktion Artikel 14a 10 Nicht bereinstimmung mit dem typgenehmigten Bordkl ranlagentyp Artikel 14a 11 Stichprobenmessung Sonderpr fung Artikel 14a 12 Zust ndige Beh rden und technische Dienste KAPITEL 15 SONDERBESTIMMUNGEN F R FAHRGASTSCHIFFE Artikel 15 01 Allgemeine Bestimmungen Artikel 15 02 Schiffsk rper Artikel 15 03 Stabilit t Artikel 15 04 Sicherheitsabstand und Freibord Artikel 15 05 H chstzul ssige Zahl der Fahrg ste Artikel 15 06 Fahrgastr ume und bereiche Artikel 15 07 Antriebssystem 40 DE Artikel 15 08 Sicherheitseinrichtung und ausr stung Artikel 15 09 Rettungsmittel Artikel 15 10 Elektrische Anlagen Artikel 15 11 Feuerschutz Artikel 15 12 Feuerb
429. ngsverbindung kN Ps kW installierte Leistung der Antriebsmaschinen Ls m L nge vom Heck des Schubbootes oder des schiebenden Fahrzeugs bis zur Kuppelstelle L s m L nge vom Heck des Schubbootes bis zur Kuppelstelle zwischen den ersten geschobenen Fahrzeugen und den davorgekuppelten Fahrzeugen DE 315 DE hg h x m jeweiliger Hebelarm der L ngsverbindung Bs m Breite des Schubbootes 270 und 80 Erfahrungswerte f r die Umsetzung der installierten Leistung in KN kW Schubkraft unter Ber cksichtigung einer ausreichenden Sicherheit 2 4 1 F r die Kupplung der einzelnen Fahrzeuge in L ngsrichtung sind mindestens zwei 2 4 2 2 4 3 Kuppelstellen vorzusehen Jede Kuppelstelle ist f r die nach 2 1 2 2 oder 2 3 ermittelte Kupplungskraft zu bemessen Bei der Verwendung starrer Verbindungselemente kann eine einzige Kuppelstelle zugelassen werden sofern diese eine sichere Verbindung der Fahrzeuge gew hrleistet Die Bruchkraft der Drahtseile ist entsprechend der vorgesehenen Seilf hrung auszuw hlen Drahtseile d rfen h chstens 3 fach gef hrt werden und sind entsprechend ihrem Verwendungszweck auszuw hlen Bei Schubbooten mit nur einem geschobenen Leichter kann f r die Ermittlung der Kupplungskraft die Formel in 2 2 angewendet werden wenn diese Schubboote f r das Fortbewegen mehrerer dieser Leichter zugelassen sind Poller oder gleichwertige Einrichtungen m ssen in ausreichender Za
430. ngsverfahren zur Bestimmung der Stabilit t des Schiffes von folgenden Randbedingungen ausgehen a Die metazentrische H he MG darf 0 50 m nicht unterschreiten b Unter gleichzeitiger Einwirkung der Zentrifugalkraft bei der Drehbewegung des Winddruckes und des Einflusses der freien Fl ssigkeitsoberfl chen darf keine Offnung des Schiffsk rpers zu Wasser kommen c Die kr ngenden Hebel aus der Zentrifugalkraft bei der Drehbewegung aus dem Winddruck und aus freien Fl ssigkeitsoberfl chen sind nach den Formeln von Artikel 22 02 Nummer 1 Buchstaben c bis e zu berechnen d F r jeden Beladungsfall sind die halben Vorr te an Treibstoff und Frischwasser zugrunde zu legen Die Stabilit t eines mit gesicherten Containern beladenen Binnenschiffes gilt als ausreichend wenn das vorhandene KG gleich oder kleiner als KG nach den folgenden Formeln ist Hierbei muss KG f r verschiedene Verdr ngungen ber den gesamten Tiefgangsbereich berechnet werden m je F B KM l LSE 0 75 afz Ahy hi KG al s 0 75 Z41 a F m F r Bwr F darf kein kleinerer Wert als 6 6 und ge 2V F kein kleinerer Wert als 0 eingesetzt werden b KG m KM 0 50 m Der kleinere Wert f r KG nach den Formeln a oder b ist ma gebend f r In diesen Formeln bezeichnet das Breitentr gheitsmoment der Wasserlinie bei Tm in m nach der N herungsformel nach Nummer 3 das Breitentr gheitsmoment d
431. nicht bis in die Heizluftleitungen ausbreiten k nnen i Luftheizger te d rfen ihre Heizluft nicht aus einem Maschinenraum ansaugen k nnen Artikel 13 07 Heizung mit festen Brennstoffen Heizger te die mit festen Brennstoffen betrieben werden m ssen so auf einem Blech mit aufgeb rdeltem Rand stehen dass gl hende Brennstoffe oder hei e Asche nicht ber das Blech hinausfallen k nnen Dies ist nicht erforderlich in R umen die aus nicht brennbaren Werkstoffen gebaut und ausschlie lich f r die Unterbringung eines Heizkessels bestimmt sind Mit festen Brennstoffen beheizte Kessel m ssen mit thermostatischen Reglern versehen sein die die zur Verbrennung erforderliche Luftzufuhr regeln In der N he jedes Heizger tes muss ein Mittel zur leichten Abl schung der Asche vorhanden sein KAPITEL 14 FL SSIGGASANLAGEN F R HAUSHALTSZWECKE Artikel 14 01 Allgemeines Fl ssiggasanlagen umfassen im Wesentlichen eine Beh lteranlage mit einem oder mehreren Beh ltern einen oder mehrere Druckregler ein Verteilungsnetz und Verbrauchsger te Ersatz und Leerbeh lter au erhalb der Beh lteranlage sind nicht als Teile einer Fl ssiggasanlage anzusehen F r sie gilt Artikel 14 05 entsprechend Die Anlagen d rfen nur mit handels blichem Propan betrieben werden Artikel 14 02 Anlagen Fl ssiggasanlagen m ssen in allen Teilen f r den Betrieb mit Propan geeignet und nach den Regeln der Technik ausgef hrt und eingebaut s
432. ns 350 m bei Schiffen und Verb nden mit einer L ngeL gt 110m oder Breite B gt 11 45 m oder 305 m bei Schiffen und Verb nden mit einer L ngeL lt 110 mund Breite B lt 11 45 m erreicht werden 295 DE DE Au erdem sind in stillen Gew ssern zus tzlich die R ckw rtsfahreigenschaften durch einen R ckw rtsfahrversuch nachzuweisen Dabei muss bei R ckw rtsfahrt eine Geschwindigkeit von mindestens 6 5 km h erreicht werden Messung Protokollierung und Aufzeichnung von Versuchsdaten nach a oder b sind nach dem in der Anlage 1 beschriebenen Verfahren durchzuf hren W hrend des gesamten Versuchs muss das Schiff oder der Verband ausreichend man vrierf hig bleiben 2 2 Der Beladungszustand beim Versuch soll nach Artikel 5 04 m glichst 70 100 der maximalen Tragf higkeit betragen Dieser Beladungszustand ist gem Anlage 2 zu bewerten Hat das Schiff oder der Verband beim Versuch eine geringere Beladung als 70 ist die zugelassene Verdr ngung f r die Talfahrt entsprechend der vorhandenen Beladung festzulegen sofern die Grenzwerte gem 2 1 eingehalten werden 2 3 Entsprechen beim Versuch die tats chlichen Werte der Anfangsgeschwindigkeit und der Str mungsgeschwindigkeit nicht den in 2 1 festgelegten Voraussetzungen sind die erhaltenen Ergebnisse nach dem in Anlage 2 beschriebenen Verfahren zu bewerten Die Abweichung von der vorgegebenen Anfangsgeschwindigkeit von 13 km h darf h chste
433. ns 1 km h betragen im str menden Wasser muss die Str mungsgeschwindigkeit zwischen 1 3 und 2 2 m s betragen andernfalls sind die Versuche zu wiederholen 2 4 Die h chste in der Talfahrt zugelassene Verdr ngung oder die sich daraus ergebende gr te Beladung oder der maximale eingetauchte Querschnitt der Schiffe und Verb nde ist auf der Grundlage der Versuche festzulegen und in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen 296 DE DE Anlage 1 der Dienstanweisung Nr 2 MESSUNG PROTOKOLLIERUNG UND AUFZEICHNUNG VON VERSUCHSDATEN BEIM STOPPMAN VER 1 Ablauf des Stoppman vers Die in Kapitel 5 bezeichneten Schiffe und Verb nde m ssen auf einer Probefahrtstrecke in str menden oder stillen Gew ssern ein Stoppman ver durchf hren um nachzuweisen dass sie mit Hilfe ihrer Antriebsanlage ohne Benutzung von Ankern Bug zu Tal anhalten k nnen Das Stoppman ver ist grunds tzlich nach dem in Bild 1 dargestellten Ablauf durchzuf hren Es beginnt bei der Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit die m glichst genau 13 km h gegen ber Wasser betragen soll mit dem Umsteuern von voraus auf r ckw rts Punkt A beim Kommando Stopp und endet beim Erreichen des Stillstands gegen Land Punkt E v 0 gegen Land oder Punkt D Punkt E v 0 gegen Wasser und gegen Land bei Stoppman vern in stillen Gew ssern Bei Stoppman vern in str menden Gew ssern m ssen auch Standort und Zeitpunkt des Erreichens von
434. nte de Mindin und Pointe de Penho t Seine vom Canal de Tancarville bis zur Meeresgrenze definiert durch die Verbindungslinie zwischen Cap du Hode auf dem rechten Ufer und dem Punkt an dem der geplante Deich unterhalb von Berville auf die K ste trifft auf dem linken Ufer Vilaine vom Arzal Staudamm bis zur Meeresgrenze definiert durch die Verbindungslinie zwischen Pointe du Scal und Pointe du Moustoir Genfer See Republik Ungarn Balaton See K nigreich der Niederlande Dollard Ems Wattenmeer einschlie lich der Verbindungen zur Nordsee IJsselmeer einschlie lich Markermeer und IJmeer aber ohne Gouwzee Nieuwe Waterweg und Scheur 14 DE Calandkanaal westlich des Benelux Hafens Hollands Diep Breeddiep Beerkanaal und die daran angebundenen H fen Haringvliet und Vuile Gat einschlie lich der Wasserstra en zwischen Goeree Overflakkee einerseits und Voorne Putten und Hoeksche Waard andererseits Hellegat Volkerak Krammer Grevelingenmeer und Brouwershavensche Gat einschlie lich aller Binnenwasserstra en zwischen Schouwen Duiveland und Goeree Overflakkee Keten Mastgat Zijpe Krabbenkreek Osterschelde und Roompot einschlie lich der Binnenwasserstra en zwischen Walcheren Noord Beveland und Zuid Beveland einerseits und Schouwen Duiveland und Tholen andererseits mit Ausnahme des Rhein Schelde Kanals Schelde und Westerschelde und M ndungsgebiet einschlie lich der Binnenwasserstra en zwischen Zeeuwsch Vl
435. nton oder ein Steinst rzer Sportfahrzeug ein f r Sport oder Erholungszwecke bestimmtes Schiff das kein Fahrgastschiff ist Beiboot ein Boot zum Transport Rettungs Berge und Arbeitseinsatz schwimmende Anlage eine schwimmende Einrichtung die in der Regel nicht zur Fortbewegung bestimmt ist wie ein Schwimmbad ein Dock eine Landebr cke ein Bootshaus Schwimmk rper ein Flo sowie andere einzeln oder in Verbindungen fahrtauglich gemachte Gegenst nde soweit er nicht ein Schiff ein schwimmendes Ger t oder eine schwimmende Anlage ist Fahrzeugzusammenstellungen 29 30 31 32 Verband ein starrer Verband oder ein Schleppverband Formation die Form der Zusammenstellung eines Verbandes Starrer Verband ein Schubverband oder gekuppelte Fahrzeuge Schubverband eine starre Verbindung von Fahrzeugen von denen sich mindestens eines vor dem oder den beiden Fahrzeugen mit Maschinenantrieb befindet das oder die den Verband fortbewegt oder fortbewegen und als 46 DE DE 33 34 schiebendes Fahrzeug oder schiebende Fahrzeuge bezeichnet werden als starr gilt auch ein Verband aus einem schiebenden und einem geschobenen Fahrzeug deren Kupplungen ein gesteuertes Knicken erm glichen gekuppelte Fahrzeuge eine Zusammenstellung von l ngsseits starr gekuppelten Fahrzeugen von denen sich keines vor dem Fahrzeug mit Maschinenantrieb befindet das die Zus
436. nung als besch digt angenommen Das bedeutet dass die Lage der Schotte so gew hlt werden muss dass das Fahrgastschiff nach der Flutung von zwei oder mehreren angrenzenden Abteilungen in L ngsrichtung schwimmf hig bleibt Der niedrigste Punkt jeder nicht wasserdichten ffnung z B von T ren Fenstern Einstiegsluken muss im Endzustand der Flutung mindestens 0 10 m ber der Leckwasserlinie liegen Das Schottendeck darf im Endzustand der Flutung nicht eintauchen Die Flutbarkeit wird zu 95 angenommen Wird durch eine Berechnung nachgewiesen dass die mittlere Flutbarkeit einer Abteilung kleiner als 95 ist so kann der errechnete Wert eingesetzt werden Die folgenden Werte d rfen nicht unterschritten werden Unterkunftsr ume 95 Maschinen und Kesselr ume 85 Gep ck und Vorratsr ume 75 Doppelb den Treibstofftanks Ballasttanks und andere Tanks je nachdem ob 0 oder 149 DE DE sie ihrer Bestimmung entsprechend f r das auf der Ebene der tiefsten 95 Einsenkung schwimmende Schiff als voll oder leer angenommen werden m ssen e Falls ein Leck geringerer Ausdehnung als oben angegeben ung nstigere Bedingungen hinsichtlich Kr ngung oder Verlust an metazentrischer H he ergibt muss ein derartiges Leck bei der Berechnung angenommen werden 10 In allen Zwischenzust nden der Flutung nach Nummer 8 m ssen die folgenden 11 Kriterien eingehalten werden a b
437. nur erlaubt au erhalb eines Schubverbandes kleine Ortsver nderungen vorzunehmen G terschubleichter ein zur G terbef rderung bestimmtes und zur Fortbewegung durch Schieben gebautes oder eigens eingerichtetes Schiff ohne eigene Triebkraft oder mit eigener Triebkraft die nur erlaubt au erhalb eines Schubverbandes kleine Ortsver nderungen vorzunehmen und kein Tankschubleichter ist Ir gerschiffsleichter ein Schubleichter der f r die Bef rderung an Bord eines Seeschiffes und f r die Fahrt auf Binnengew ssern gebaut ist Fahrgastschiff ein zur Bef rderung von mehr als 12 Fahrg sten gebautes und eingerichtetes Tagesausflugs oder Kabinenschiff Segelfahrgastschiff ein Fahrgastschiff das gebaut und eingerichtet ist um auch durch Segel fortbewegt zu werden Tagesausflugsschiff ein Fahrgastschiff ohne Kabinen f r die bernachtung von Fahrg sten Kabinenschiff ein Fahrgastschiff mit Kabinen f r die bernachtung von Fahrg sten schnelles Schiff ein Fahrzeug mit Maschinenantrieb das eine Geschwindigkeit gegen Wasser von mehr als 40 km h erreichen kann schwimmendes Ger t eine schwimmende Konstruktion mit auf ihm vorhandenen Arbeitseinrichtungen wie Krane Bagger Rammen Elevatoren Baustellenfahrzeug ein Schiff das aufgrund seiner Bauweise und Ausr stung f r die Verwendung auf Baustellen geeignet und bestimmt ist wie eine Sp l Klapp oder Deckschute ein Po
438. nur unter Verwendung eines Umschalt oder Zuschaltventils angeschlossen sein Je Beh lteranlage d rfen bis zu vier Beh lter angeschlossen werden Einschlie lich der Ersatzbeh lter d rfen sich je Anlage nicht mehr als sechs Beh lter an Bord befinden Auf Fahrgastschiffen mit Fahrgastk chen oder kantinen k nnen bis zu sechs Beh lter angeschlossen werden Einschlie lich der Ersatzbeh lter d rfen sich je Anlage nicht mehr als neun Beh lter an Bord befinden Der Druckregler oder bei zweistufiger Regelung der Druckregler der ersten Stufe muss sich in demselben Schrank befinden wie die angeschlossenen Beh lter und fest eingebaut sein Beh lteranlagen sind so anzuordnen dass im Falle einer Undichtigkeit entweichendes Gas aus dem Schrank ins Freie treten und nicht in das Schiffsinnere dringen oder mit einer Z ndquelle in Ber hrung kommen kann Schr nke m ssen aus schwer entflammbarem Werkstoff hergestellt und durch ffnungen am unteren und oberen Teil eine ausreichende L ftung sicherstellen Die Beh lter m ssen in den Schr nken stehend aufgestellt und gegen Umfallen gesichert sein Schr nke m ssen so beschaffen und aufgestellt sein dass die Temperatur der Beh lter 50 C nicht bersteigen kann 129 DE DE 5 An der Au enseite der Schr nke muss der Hinweis Fl ssiggas und ein Symbol f r Feuer offenes Licht und Rauchen verboten gem Bild 2 der Anlage I mit einem Durchmesser von mindestens 10 cm
439. nzt wird und seew rts der Gew sser der Zone 2 Keyhaven Lake Innerhalb der Isle of Wight in einem Gebiet das durch Verbindungslinien zwischen dem Kirchturm von West Wittering und Trinity Church in Bembridge nach Osten und zwischen The Needles und Hurst Point nach Westen 10 DE DE begrenzt wird und seew rts der Gew sser der Zone 2 Weymouth Innerhalb Portland Harbour und zwischen dem Fluss Wey und Portland Harbour Plymouth Bis zu einer Linie von Cawsand bis Breakwater und Staddon und seew rts der Gew sser der Zone 2 Falmouth Im Winter Bis zu einer Linie von St Anthony Head bis Rosemullion Im Sommer Bis zu einer Linie von St Anthony Head bis Nare Point und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Camel Bis zu einer Linie von Stepper Point bis Trebetherick Point und seew rts der Gew sser der Zone 2 Bridgewater Innerhalb der Bar und seew rts der Gew sser der Zone 2 Fluss Avon Avon Im Winter Bis zu einer Linie von Blacknore Point bis Caldicot Pill Porstkewett Im Sommer Bis zu einer Linie von Barry Pier bis Steepholm und von dort bis Brean Down und seew rts der Gew sser der Zone 2 Zone 2 Tschechische Republik Stausee Lipno Bundesrepublik Deutschland Ems Von der bei der Hafeneinfahrt nach Papenburg ber die Ems gehenden Verbindungslinie zwischen dem ehemaligen Diemer Sch pfwerk und dem Deichdurchlass bei Halte bis zur Verbindungs
440. nzugeben Bei allen anderen Fahrzeugen ist der zweite aufgef hrte Ausr stungsgegenstand vollst ndig zu streichen hat die Untersuchungskommission allerdings einen k rzeren Landsteg zugelassen als in Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe d vorgesehen ist nur die erste H lfte zu streichen und die L nge des Landstegs anzugeben Linke Spalte Zeile 6 Hier ist die Anzahl der gem Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe f und Artikel 15 08 Nummer 9 vorgeschriebenen Verbandsk sten anzugeben Linke Spalte Zeile 10 Hier ist die Anzahl der gem Artikel 10 02 Nummer 1 Buchstaben d bis f vorgeschriebenen feuerbest ndigen Beh lter anzugeben 337 DE DE 43 Tragbare Feuerl scher die nach den Bestimmungen anderer Sicherheitsvorschriften z B dem Europ ischen bereinkommen ber die internationale Bef rderung von gef hrlichen G tern auf Binnenwasserstra en ADN gefordert sind werden hier nicht erfasst 44 Zeile 3 In Unionszeugnissen f r Binnenschiffe die vor dem 1 1 2010 oder falls Kapitel 24a Anwendung findet vor dem 1 1 2025 zu verl ngern sind ist der Zusatz gem EN 395 1998 oder 396 1998 durchzustreichen wenn sich keine diesen Normen entsprechenden Rettungswesten an Bord befinden Zeile 4 Werden Unionszeugnisse f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 oder falls Kapitel 24a Anwendung findet vor dem 1 1 2030 verl ngert oder wird ein neues Beiboot an Bord genommen ist der Zusatz mit 1 Satz Ruderriemen 1 Festmac
441. o angebracht sein dass sie gut sichtbar ist nachdem die Bordkl ranlage mit allen f r den Anlagenbetrieb erforderlichen Hilfseinrichtungen fertiggestellt ist 1 3 2 Erforderlichenfalls muss die Bordkl ranlage ein zus tzliches abnehmbares Schild aus einem dauerhaften Werkstoff aufweisen das alle Angaben nach 1 1 enthalten muss und das so anzubringen ist dass die Angaben nach Einbau der Bordkl ranlage in ein Fahrzeug gut sichtbar und leicht zug nglich sind 14 Alle Teile der Bordkl ranlage die einen Einfluss auf die Abwasserreinigung haben k nnen m ssen eindeutig gekennzeichnet und identifiziert sein 1 5 Die genaue Lage der Kennzeichnung nach 1 1 ist im Typgenehmigungsbogen Abschnitt I anzugeben 386 DE DE 2 Pr fungen Das Verfahren zur Pr fung einer Bordkl ranlage ist in der Anlage VII niedergelegt 3 Bewertung der Konformit t der Produktion 3 1 Bei der Pr fung des Vorhandenseins der notwendigen Modalit ten und Verfahren zur wirksamen Kontrolle der Konformit t der Produktion vor der Erteilung der Typgenehmigung geht die zust ndige Beh rde davon aus dass der Hersteller bei einer Registrierung nach der harmonisierten Norm EN ISO 9001 2008 deren Anwendungsbereich die Produktion der betreffenden Bordkl ranlagen einschlie t oder einem gleichwertigen Akkreditierungsstandard die Bestimmungen erf llt Der Hersteller liefert detaillierte Informationen ber die Registrierung und verpflichtet sich die zust ndige Beh
442. oder in der N he des oberen Teils von Dieselmotoren und lgefeuerten Anlagen oder in der N he hei er Oberfl chen z B Abgasleitungen von Dieselmotoren verlaufen Wenn es keine andere M glichkeit der Verlegung gibt sollten die Kabel gegen die Besch digung durch Hitze und Feuer gesch tzt werden Dies kann durch eine Abdeckung oder einen Schacht aus Stahlblech geschehen c Kabel und zugeh rige Anlagen die von der Notstromquelle versorgt werden sollten so weit wie m glich im sicheren Bereich verlaufen d Die Kabelsysteme sind so beschaffen dass ein Brand in einem von Trennfl chen des Typs A nach Artikel 15 11 Nummer 2 begrenzten Raum die f r die Sicherheit wichtigen Anlagen in einem anderen derartigen Raum nicht beeintr chtigt Dies gilt als erf llt wenn die Haupt und Notversorgungskabel nicht durch den gleichen Raum f hren F r den Fall dass sie durch den gleichen Raum f hren gilt die Anforderung als erf llt wenn aa sie in m glichst gro em Abstand verlegt sind oder bb die Notversorgungskabel feuerbest ndig sind 3 Bei der Einrichtung von B ndelkabel Durchf hrungen ist darauf zu achten dass ihre flammenhemmenden Eigenschaften nicht beeintr chtigt werden Dies gilt als erf llt wenn die Kabel IEC 60332 3 2000 oder den von einem Mitgliedstaat als gleichwertig anerkannten 369 DE DE Regeln entsprechen Ist dies nicht der Fall sollten feuerhemmende Vorrichtungen in langen Kabeldurchf hrungen mehr als
443. ollen wie in Artikel2 vierter Gedankenstrich der Richtlinie 97 68 EG definiert und die den Anforderungen nach Artikel 84 03 gen gt Ohne Inhalt Ohne Inhalt Ohne Inhalt Hersteller gem der Begriffsbestimmung in Artikel2 der ge nderten Richtlinie 97 68 EG die gegen ber der Genehmigungsbeh rde f r alle Belange des Typgenehmigungsverfahrens und die bereinstimmung der Produktion verantwortliche Person oder Stelle Diese Person oder Stelle muss nicht unbedingt an allen Stufen der Konstruktion des Motors beteiligt sein Ohne Inhalt Ohne Inhalt Ohne Inhalt Ohne Inhalt Motorparameterprotokoll das Dokument gem Anlage V in dem alle Parameter unter anderem Bauteile Komponenten und Motoreinstellungen 86 DE DE 6a die das Niveau der Emission von gasf rmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln des Motors beeinflussen einschlie lich deren nderungen festgehalten sind 17 Anleitung des Motorenherstellers zur Kontrolle der abgasrelevanten Komponenten und Motorparameter ist das f r die Zwecke der Durchf hrung der Einbau Zwischen oder Sonderpr fungen erstellte Dokument Artikel 8a 02 Allgemeine Bestimmungen Unbeschadet der Anforderungen der Richtlinie 97 68 EG gelten die Bestimmungen dieses Kapitels f r alle Motoren mit einer Nennleistung von 19 kW oder mehr die in Fahrzeuge oder in Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut sind Die Motoren m ssen die Anforde
444. omanlage d rfen nicht zu einer gegenseitigen Beeinflussung der Betriebssicherheit der Anlagen f hren Artikel 15 11 Feuerschutz Die brandschutztechnische Eignung von Werkstoffen und Bauteilen muss von einem akkreditierten Pr finstitut auf Basis von geeigneten Pr fvorschriften festgestellt sein a Das Pr finstitut muss aa dem Code f r Brandpr fverfahren oder bb der Europ ischen Norm EN ISO IEC 17025 2000 ber die allgemeinen Anforderungen an die Kompetenz von Pr f und Kalibrierlaboratorien 162 DE gen gen b Als Pr fvorschriften zur Feststellung der Nichtbrennbarkeit von Werkstoffen sind aa Anlage 1 Teil 1 des Codes f r Brandpr fverfahren und bb gleichwertige Vorschriften eines Mitgliedstaates anerkannt c Als Pr fvorschriften zur Feststellung der Schwerentflammbarkeit von Werkstoffen sind aa die jeweils zutreffenden Anforderungen der Anlage 1 Teile 5 Oberfl chenentflammbarkeitstest 6 Test f r Deckbel ge 7 Test f r aufgeh ngte Textilien und Kunststoffe 8 Test f r Polsterm bel 9 Test f r Einzelteile des Bettzeuges des Codes f r Brandpr fverfahren und bb gleichwertige Vorschriften eines Mitgliedstaates anerkannt d Als Pr fvorschriften zur Feststellung der Feuerwiderstandsf higkeit sind aa Anlage 1 Teil 3 des Codes f r Brandpr fverfahren und bb gleichwertige Vorschriften eines Mitgliedstaates anerkannt e Die Untersuchungskommission kann in bereinstimmung
445. onalen Schifffahrtspolizeivorschriften bei der Fahrt erforderlichen Begegnungszeichen erfolgt elektrisch pneumatisch hydraulisch oder mechanisch Abweichend ist eine Bedienung mittels eines Zugdrahts nur zugelassen wenn hiermit die Bedienung vom Steuerstand aus sicher m glich ist 3 ARTIKEL 23 09 3 1 Nummer 1 2 Buchstabe a einzeln fahrendes Motorschiff Motorschiffe die ausweislich des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe auch zum Schieben geeignet sind jedoch a keine hydraulisch oder elektrisch angetriebenen Kupplungswinden besitzen oder b deren hydraulisch oder elektrisch angetriebene Kupplungswinden nicht den Anforderungen nach Nummer 3 3 dieser Dienstanweisung gen gen erhalten den Standard S2 als einzeln fahrendes Motorschiff In Nummer 47 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe wird die Bemerkung Standard S2 gilt nicht f r das schiebende Motorschiff eingetragen 3 2 Nummer 1 2 Buchstabe ce Schubverband Motorschiffe die ausweislich des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe zum Schieben geeignet sind und mit hydraulisch oder elektrisch angetriebenen Kupplungswinden die die Anforderungen nach Nummer 3 3 dieser Dienstanweisung erf llen ausger stet sind jedoch keine eigene Bugstrahlanlage besitzen erhalten den Standard S2 als Motorschiff das einen Schubverband fortbewegt In Nummer 47 des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe wird die Bemerkung Standard S2 gilt nicht f r das einzeln fahrende Motorschiff
446. onszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 52 einzutragen dass sie allen Anforderungen der Buchstaben a bis d entsprechen Bei Fahrgastschiffen mit L von mehr als 110 m die zus tzlich zu Nummer 1 a b unter Aufsicht einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft f r deren h chste Klasse gebaut oder umgebaut sind was durch eine Bescheinigung der Klassifikationsgesellschaft best tigt sein muss wobei die laufende Klasse nicht erforderlich ist entweder einen Doppelboden mit einer H he von mindestens 600 mm und eine Schotteinteilung haben die gew hrleistet dass das Schiff bei Flutung von zwei beliebigen benachbarten wasserdichten Abteilungen nicht unterhalb der Tauchgrenze eintaucht und ein Restsicherheitsabstand von 100 mm vorhanden bleibt 204 DE DE oder einen Doppelboden mit einer H he von mindestens 600 mm und eine Doppelh lle mit einem Abstand zwischen der Seitenwand des Schiffes und dem L ngsschott von mindestens 800 mm haben c ber einen Mehrschraubenantrieb mit mindestens zwei voneinander unabh ngigen Antriebsmaschinen gleicher Leistung und eine vom Steuerhaus aus bedienbare Bugstrahlanlage verf gen die in L ngs und in Querrichtung wirksam ist d die Heckanker vom Steuerhaus aus direkt setzen k nnen ist im Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 52 einzutragen dass sie allen Anforderungen der Buchstaben a bis d entsprechen Artikel 22a 06 Ohne Inhalt KAPITEL 22b SONDERBEST
447. onszeugnis f r Binnenschiffe von Schiff 1 Das Vorschiff des zusammengebauten Schiffes muss nun u a mit Ankernischen ausger stet werden Ein Schiff wird aus zwei lteren Schiffen Schiff 1 Baujahr 1975 Schiff 2 Baujahr 1958 ltestes Bauteil 1952 zusammengesetzt Von Schiff 1 wird der gesamte Teil au er dem Vorschiff bernommen von Schiff 2 das Vorschiff Das zusammengebaute Schiff erh lt das Unionszeugnis f r Binnenschiffe von Schiff 1 Das Vorschiff des zusammengebauten Schiffes muss nun u a mit Ankernischen ausger stet werden Zus tzlich wird in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe das lteste Bauteil aus dem urspr nglichen Schiff 2 mit Baujahr 1952 eingetragen Bei einem Schiff Baujahr 1988 wird das Heckteil eines Schiffes Baujahr 2001 angebaut Der Motor des Schiffes mit Baujahr 1988 soll im Schiff verbleiben In diesem Fall muss der Motor typgenehmigt werden Der Motor m sste auch typgenehmigt werden wenn es sich um den 2001 im Heckteil befindlichen Motor handeln w rde 317 DE DE 2 1 21 1 2 2 22 1 222 2 23 2 2 4 2 2 9 2 3 234 Anwendung von bergangsbestimmungen bei der nderung der Fahrzeugart Zweckbestimmung des Fahrzeuges Grunds tze Bei einer Entscheidung ber die Anwendung von bergangsbestimmungen bei der nderung der Fahrzeugart Schiffstyp Zweckbestimmung des Schiffes sind im Hinblick auf Anhang I dieser Richtlinie sicherheitstechnische Aspekte ma geblich Eine
448. onszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 4 Keine Tagestanks und deren N E U sp testens bei Erteilung Armaturen ber Maschinenanlagen oder Abgasleitungen oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Bis zu diesem Zeitpunkt muss durch Auffangbeh lter oder Tropfbleche sichergestellt sein dass auslaufender Brennstoff gefahrlos abgeleitet werden kann Nummer 6 Satz 3 Einrichtung und Bemessung der N E U sp testens bei Erteilung bis Satz 5 L ftungsrohre und oder Erneuerung des Verbindungsleitungen Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Nummer 7 Bet tigung des Schnellschlussventils N E U sp testens bei Erteilung Unterabsatz 1 am Tank von Deck aus auch wenn die betroffenen R ume geschlossen sind oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2029 269 DE Nummer 9 Satz 2 Peileinrichtungen m ssen bis zum h chsten F llstand ablesbar sein N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem Kraft bertragungssystemen Schalt Antriebs und Heizsystemen verwendet werden Leitungen und Zubeh r 30 12 2024 Nummer 13 F llstands berwachung nicht nur f r N E U sp testens bei Erteilung die Antriebsmaschinen sondern oder Erneuerung des auch f r die anderen zum Unionszeugnisses f r Fahrbetrieb notwendigen Motoren Binnen
449. onszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 14 L ftungssysteme und N E U sp testens bei Erteilung oder Luftversorgungsanlagen Erneuerung des Unionszeugnisses f r 232 DE DE Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 15 L ftungssysteme in K chen N E U sp testens bei Erteilung oder K chenherde mit Abz ge Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 16 Kontrollstationen N E U sp testens bei Erteilung oder Treppensch chte Erneuerung des Unionszeugnisses f r Sammelfl chen und Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Rauchabzugsanlagen Nummer 17 Feuermeldesystem F r Tagesausflugsschiffe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 15 12 Nummer 1 Buchstabe c Tragbare Feuerl scher in K chen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 2 Buchstabe a Zweite Feuerl schpumpe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 3 Druck und Wasserstrahll nge N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstaben b Erneuerung des Unionszeugnisses f r und c Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 6 Materialien Schutz gegen N E U sp testens bei Erteilung oder Unwirksamwerden Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 15
450. op ische Schiffsnummer ein Sie wird sofern das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Ausstellung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe noch nicht ber eine europ ische Schiffsnummer verf gt durch die zust ndige Beh rde des Staates in dem es registriert wurde oder in dem sich sein Heimatort befindet erteilt Fahrzeugen in deren Register oder Heimatstaat die Erteilung einer europ ischen Schiffsnummer nicht m glich ist wird die in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragende europ ische Schiffsnummer von der zust ndigen Beh rde erteilt die das Unionszeugnis f r Binnenschiffe erteilt Einem Fahrzeug kann nur eine einzige europ ische Schiffsnummer erteilt werden Die europ ische Schiffsnummer wird nur ein Mal vergeben und bleibt w hrend der gesamten Lebensdauer des Fahrzeuges bestehen Der Eigner des Fahrzeuges oder sein Bevollm chtigter muss bei der zust ndigen Beh rde die Erteilung der europ ischen Schiffsnummer beantragen Ebenso ist er daf r verantwortlich die im Unionszeugnis f r Binnenschiffe eingetragene europ ische Schiffsnummer auf dem Fahrzeug anbringen zu lassen Jeder Mitgliedstaat teilt der Kommission die Beh rden mit die f r die Erteilung der europ ischen Schiffsnummer zust ndig sind Die Kommission f hrt ein Verzeichnis dieser zust ndigen Beh rden sowie der von Drittstaaten bekannt gegebenen zust ndigen Beh rden und macht dieses Verzeichnis den Mitgliedstaaten zug nglich Auf Ersuchen wird das Verz
451. orgesehen sind zu erreichen sein Kabinen die nicht ber ein zu ffnendes Fenster verf gen m ssen an eine L ftungsanlage angeschlossen sein R ume in denen Besatzung oder Bordpersonal untergebracht sind m ssen diesem Artikel sinngem entsprechen Artikel 15 07 Antriebssystem Zus tzlich zum Hauptantriebssystem muss das Schiff mit einem zweiten unabh ngigen Antriebssystem ausger stet sein das sicherstellt dass das Schiff bei Ausfall des Hauptantriebssystems sich aus eigener Kraft fortbewegen kann Das zweite unabh ngige Antriebssystem muss sich in einem separaten Maschinenraum befinden Wenn die beiden Maschinenr ume gemeinsame Wandungen haben m ssen sie entsprechend Artikel 15 11 Nummer 2 gebaut sein 157 DE DE Artikel 15 08 Sicherheitseinrichtung und ausr stung Fahrgastschiffe m ssen ber eine interne Sprechverbindung nach Artikel 7 08 verf gen Sie muss zus tzlich die Betriebsr ume und sofern keine direkte Verst ndigung vom Steuerstand aus besteht die Einstiegsbereiche und Sammelfl chen f r Fahrg ste nach Artikel 15 06 Nummer 8 erfassen Alle Fahrgastbereiche m ssen mit einer Lautsprecheranlage erreicht werden k nnen Die Anlage muss so dimensioniert sein dass bertragene Informationen deutlich von Hintergrundger uschen unterschieden werden k nnen Sofern eine direkte Verst ndigung vom Steuerstand zu einem Fahrgastbereich besteht brauchen dort keine Lautsprecher vorhanden zu se
452. orrichtung behandeln Das Entfernen u a Absieben von Sand ist zul ssig 3 Pr fverfahren 3 1 Belastungsphasen und hydraulische Beschickung Der Zeitraum der Pr fung umfasst 30 Pr ftage Die Testanlage wird auf dem Pr ffeld mit h uslichem Abwasser entsprechend der nach Tabelle 1 vorgegebenen Belastung beschickt Es werden unterschiedliche Belastungsphasen untersucht Der Pr fablauf sieht Normallastphasen und Sonderlastphasen wie berlastphase Unterlastphase und Stand by Betriebsphase vor Die Dauer der jeweiligen Belastungsphase Anzahl Pr ftage ist in Tabelle 1 vorgegeben Die mittlere t gliche hydraulische Belastung f r die entsprechenden Lastphasen sind nach Tabelle 1 einzustellen Die mittlere Schmutzkonzentration die nach 2 4 einzustellen ist wird konstant gehalten Tabelle 1 Einzustellende Belastung f r Lastphasen Phase Anzahl Pr ftage T gliche hydraulische Schmutzkonzentration Belastung Normallast 20 Tage Qu Cess nach 2 4 berlast 3 Tage 1 25 Qa Cess nach 2 4 Unterlast 3 Tage 0 5 Qa Cess nach 2 4 Stand by A Tage Tag 1 und Tag 2 Qa 0 Ges nach 2 4 Betrieb Tag 3 und Tag 4 Qa Die Sonderlastphasen berlast Unterlast und Stand by Betrieb sind der Reihe nach ohne Unterbrechung durchzuf hren die Normallastphase ist in mehrere Teilphasen aufzuteilen Die Pr fung ist mit einer jeweils mindestens 5 Tage dauernden Normallastphase zu beginnen und zu beenden
453. orschriften gelten als erf llt wenn a das Steuerhaus entsprechend der Europ ischen Norm EN 1864 2008 eingerichtet ist oder b das Steuerhaus so eingerichtet ist dass eine einzige Person das Schiff mit Radarunterst tzung steuern kann oder c das Steuerhaus den folgenden Anforderungen gen gt aa Die Kontrollinstrumente und Bedienungseinrichtungen befinden sich im vorderen Blickfeld und in einem Bogen von h chstens 180 90 auf Steuerbordseite und 90 auf Backbordseite einschlie lich Boden und Decke Sie m ssen von der Stelle an der sich der Ruderg nger normalerweise befindet gut leserlich und gut sichtbar sein 351 DE DE bb Die wichtigsten Bedienungseinrichtungen wie Steuerrad oder Steuerhebel Motorbedienung Funkbedienung Bedienung der akustischen Signale und der nach nationalen oder internationalen Schifffahrtspolizeivorschriften erforderlichen Begegnungszeichen m ssen so angelegt sein dass der Abstand zwischen den an Steuerbord und den an Backbord angeordneten Bedienungseinrichtungen h chstens 3 m betr gt Es muss m glich sein dass der Ruderg nger die Motoren bedient ohne die Bedienung der Steuereinrichtung loszulassen und die brigen Bedienungseinrichtungen wie die Sprechfunkanlage die akustischen Signale und die nach nationalen oder internationalen Schifffahrtspolizeivorschriften erforderlichen Begegnungszeichen ebenfalls noch bedienen kann cc Die Bedienung der nach nationalen oder internati
454. ot muss mit einem Motor und einem Suchscheinwerfer ausgestattet sein Eine geeignete Krankentrage muss vorhanden sein 160 DE Artikel 15 10 Elektrische Anlagen F r die Beleuchtung sind nur elektrische Anlagen zul ssig Artikel 9 16 Nummer 3 gilt zus tzlich auch f r G nge und Aufenthaltsr ume f r Fahrg ste F r folgende R ume und Stellen muss eine ausreichende Beleuchtung und Notbeleuchtung vorgesehen werden a b c d e i g h i Stellen an denen Rettungsmittel aufbewahrt werden und an denen sie gew hnlich zum Einsatz vorbereitet werden Fluchtwege Einstiege f r Fahrg ste einschlie lich Landstege Zu und Ausg nge Verbindungsg nge Aufz ge und Treppen von Wohnungen Kabinen und Wohnbereichen Markierungen der Fluchtwege und Notausg nge Sonstige Bereiche die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind Betriebs Maschinen und Rudermaschinenr ume sowie ihre Ausg nge Steuerhaus Raum f r die Notstromquelle Stellen an denen sich Feuerl schger te und die Bedienteile der Feuerl schanlagen befinden Bereiche in denen sich Fahrg ste Bordpersonal und Besatzung im Notfall sammeln Es muss eine Notstromanlage bestehend aus Notstromquelle und Notschalttafel vorhanden sein die bei Ausfall der Speisung folgender elektrischer Einrichtungen deren gleichzeitige Ersatzspeisung bernehmen kann soweit die Einrichtung keine eigene S
455. parater Maschinenraum mit einem Bugruderantrieb vorhanden ist durch den bei Brand im Hauptmaschinenraum die Fortbewegung aus eigener Kraft sichergestellt ist Eine vorhandene Zwangsbel ftung des zu sch tzenden Raumes muss bei Ausl sung der Feuerl schanlage selbstt tig abschalten Es m ssen Vorrichtungen vorhanden sein mit denen alle ffnungen die bei dem zu sch tzenden Raum Luft ein oder Gas austreten lassen k nnen schnell geschlossen werden k nnen Der Verschlusszustand muss eindeutig erkennbar sein Die aus den berdruckventilen von in den Maschinenr umen installierten Druckluftbeh ltern ausstr mende Luft muss ins Freie gef hrt werden Beim Einstr men des L schmittels entstehender ber oder Unterdruck darf die Umfassungsbauteile des zu sch tzenden Raums nicht zerst ren Der Druckausgleich muss gefahrlos erfolgen k nnen Gesch tzte R ume m ssen ber eine M glichkeit zum Absaugen des L schmittels und der Brandgase verf gen Solche Vorrichtungen m ssen von einer Position au erhalb der gesch tzten R ume aus bedienbar sein die durch einen Brand in diesen R umen nicht unzug nglich gemacht werden Sind fest installierte Absaugeinrichtungen vorhanden d rfen diese w hrend des L schvorganges nicht eingeschaltet werden k nnen Feuermeldesystem Der zu sch tzende Raum ist durch ein zweckm iges Feuermeldesystem zu berwachen Die Meldung muss im Steuerhaus in den Wohnungen und in dem zu sch tzenden
456. r Freibord mindestens 150 mm betragen Der Einfluss verfl ssigter Ladung muss dabei ber cksichtigt werden 2 F r Baustellenfahrzeuge die nicht unter Nummer 1 fallen gelten die Artikel 4 01 und 4 02 sinngem Dabei darf die Untersuchungskommission f r den Sicherheitsabstand und f r den Freibord abweichende Werte festsetzen Artikel 18 05 Beiboote Baustellenfahrzeuge brauchen nicht mit einem Beiboot ausger stet zu sein wenn a kein Fahrantrieb vorhanden ist oder b auf der Baustelle ein anderes Beiboot zur Verf gung steht Diese Erleichterung ist in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe einzutragen KAPITEL 19 SONDERBESTIMMUNGEN F R HISTORISCHE SCHIFFE Ohne Inhalt KAPITEL 19a SONDERBESTIMMUNGEN F R KANALBARGEN Ohne Inhalt KAPITEL 19b SONDERBESTIMMUNGEN F R SCHIFFE DIE AUF WASSERSTRASSEN DER ZONE 4 VERKEHREN Artikel 19b 01 Anwendung von Kapitel 4 1 Abweichend von Artikel 4 01 Nummern 1 und 2 wird der Sicherheitsabstand f r Schiffe die auf den Binnenwasserstra en der Zone 4 verkehren f r T ren und andere ffnungen als die Luken der Lader ume wie folgt verringert a wenn sie spr hwasser und wetterdicht abgeschlossen werden k nnen auf 150 mm DE 193 DE DE b wenn sie nicht spr hwasser und wetterdicht abgeschlossen werden k nnen auf 200 mm Abweichend von Artikel 4 02 betr gt der Mindestfreibord f r Schiffe die auf den Binnenwasserstra en der Zone 4 verkehren 0 mm sofern der Sicherheits
457. r fungen nach Artikel 82 02 Nummer5 und bei Sonderpr fungen nach Artikel 82 02 Nummer 6 den aktuellen Zustand des Motors in Bezug auf die in der Anleitung nach Artikel 82 01 Nummer 17 spezifizierten Komponenten Einstellung und Parameter Kommt die Beh rde zu dem Ergebnis dass der Motor nicht mit dem genehmigten Motortyp oder der genehmigten Motorenfamilie bereinstimmt kann sie a verlangen dass aa die Konformit t des Motors wiederhergestellt wird bb die Typgenehmigung entsprechend ge ndert wird oder b eine Messung der tats chlichen Emissionen anordnen Wird die Konformit t des Motors nicht wiederhergestellt oder wird die Typgenehmigung nicht entsprechend ge ndert oder zeigen die Messungen dass die Emissionen die Grenzwerte nicht einhalten verweigert die zust ndige Beh rde die Ausstellung eines Unionszeugnisses f r Binnenschiffe oder zieht ein bereits erteiltes Unionszeugnis f r Binnenschiffe ein Bei Motoren mit Abgasnachbehandlungssystem muss die Funktion des Abgasnachbehandlungssystems im Rahmen der Einbau Zwischen oder Sonderpr fung berpr ft werden Die Pr fung gem Nummer 1 ist anhand der Anleitung des Motorenherstellers zur Durchf hrung der Kontrolle der abgasrelevanten Komponenten und Motorparameter durchzuf hren In dieser vom Hersteller zu erstellenden und von einer zust ndigen Beh rde zu genehmigenden Anleitung sind die abgasrelevanten Bauteile sowie Einstellungen und Parameter spezifiziert un
458. r ngung D nur 7950 m betr gt ist die zul ssige Tragf higkeit zul Tgf in dieser Formation n herungsweise zul Tgf max Tgf D Dmax 7950 11960 0 66 Zul ssige Tragf higkeit ist in dieser Formation siehe 1 0 66 10700 7112t 313 DE DE DIENSTANWEISUNG Nr 3 Anforderungen an Kupplungssysteme und Kuppeleinrichtungen von Fahrzeugen die einen starren Verband fortbewegen oder in einem starren Verband fortbewegt werden sollen Artikel 16 01 16 02 16 06 und 16 07 des Anhangs ID Neben den Anforderungen des Kapitels 16 des Anhangs II sind auch die relevanten Bestimmungen nach den schifffahrtspolizeilichen Vorschriften der Mitgliedstaaten zu beachten 1 ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN 1 1 Jedes Kupplungssystem muss die starre Verbindung der Fahrzeuge eines Verbandes gew hrleisten d h die Kupplungseinrichtung muss unter den vorgesehenen Einsatzbedingungen Bewegungen der Fahrzeuge gegeneinander in L ngs oder Querrichtung verhindern so dass die Formation als nautische Einheit angesehen werden kann 1 2 Das Kupplungssystem und dessen Elemente m ssen sich leicht und gefahrlos bedienen lassen so dass die Fahrzeuge schnell und ohne Gef hrdung des Personals gekuppelt werden k nnen 1 3 Das Kupplungssystem und dessen Verbindungselemente m ssen die unter den vorgesehenen Einsatzbedingungen auftretenden Kr fte einwandfrei aufnehmen und in den Schiffsk rper einleiten k nnen 1 4 Es muss eine ausreic
459. r umen angebrachte Decken und Wandverkleidungen einschlie lich ihrer Unterkonstruktion m ssen sofern die R ume nicht ber eine Druckwasserspr hanlage nach Artikel 10 03a verf gen aus nicht brennbaren Werkstoffen hergestellt sein mit Ausnahme ihrer Oberfl chen die zumindest schwer entflammbar sein m ssen Satz 1 gilt nicht f r Saunen In Unterkunftsr umen in denen sich Sammelfl chen befinden m ssen M bel und Einbauten aus nicht brennbaren Werkstoffen hergestellt sein sofern die R ume nicht ber eine Druckwasserspr hanlage nach Artikel 10 03a verf gen Farben Lacke und sonstige Stoffe die auf freiliegenden Innenfl chen verwendet werden d rfen keine au ergew hnlichen Mengen von Rauch und giftigen Stoffen erzeugen Dies ist in bereinstimmung mit dem Code f r Brandpr fverfahren nachzuweisen Isoliermaterialien in Unterkunftsr umen m ssen nicht brennbar sein Dies gilt nicht f r Isolierungen von k hlmittelf hrenden Leitungen Die Oberfl chen der Isolierungen dieser Leitungen m ssen zumindest schwer entflammbar sein Planen oder hnliche mobile Einrichtungen mit denen Decksbereiche teilweise oder vollst ndig eingehaust werden sowie deren Unterkonstruktionen m ssen zumindest schwer entflammbar sein T ren in Trennfl chen nach Nummer 2 m ssen den folgenden Bestimmungen gen gen a Sie m ssen den gleichen Anforderungen der Nummer 2 gen gen wie die Trennfl chen selbst b Sie m ssen sofern es s
460. r 6 und der Entwurf eines Bordkl ranlagenparameterprotokolls nach Artikel 144 01 Nummer 9 sowie der Entwurf einer Anleitung des Herstellers zur Kontrolle der f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten und Parameter des Bordkl ranlagentyps nach Artikel 142 01 Nummer 10 beizuf gen Der Hersteller hat f r die Typpr fung den Prototyp einer Bordkl ranlage vorzuf hren Stellt die zust ndige Beh rde im Fall eines Antrags auf Typgenehmigung f r einen Bordkl ranlagentyp fest dass der eingereichte Antrag hinsichtlich des vorgestellten Prototyps der Bordkl ranlage f r die im Beschreibungsbogen gem Anlage VI Teil II Beilage 1 beschriebenen Merkmale dieses Typs von Bordkl ranlagen nicht repr sentativ ist so ist ein anderer und gegebenenfalls ein zus tzlicher von der zust ndigen Beh rde zu bezeichnender Prototyp zur Genehmigung nach Nummer 1 bereitzustellen Ein Antrag auf Typgenehmigung f r einen Bordkl ranlagentyp darf nicht bei mehr als einer zust ndigen Beh rde gestellt werden F r jeden zu genehmigenden Bordkl ranlagentyp ist ein gesonderter Antrag zu stellen Artikel 14a 04 Typgenehmigungsverfahren Die zust ndige Beh rde bei der der Antrag gestellt wird erteilt die Typgenehmigung f r den Bordkl ranlagentyp der den Beschreibungen in der Beschreibungsmappe entspricht und den Anforderungen dieses Kapitels gen gt Die Erf llung dieser Anforderungen wird gem Anlage VII gepr ft Die zust ndige Beh rde f
461. r Linie zwischen Rock Leuchtturm und North West Seaforth Dock aber ausschlie lich anderer Docks Preston und Southport Bis zu einer Linie von Lytham bis Southport und innerhalb Preston Docks Fleetwood Bis zu einer Linie von Low Light bis Knott Fluss Lune Bis zu einer Linie von Sunderland Point bis Chapel Hill bis einschlie lich Glasson Dock Barrow Bis zu einer Linie von Haws Point Isle of Walney bis Roa Island Slipway Whitehaven Innerhalb des Wellenbrechers Workington Innerhalb des Wellenbrechers Maryport Innerhalb des Wellenbrechers Carlisle Bis zu einer Linie von Point Carlisle bis Torduff Coniston Water Gesamter See 20 DE DE Derwentwater Gesamter See Ullswater Gesamter See Windermere Gesamter See S DENGLAND Blakeney und Morston Hafen und Einfahrten stlich einer Linie die von Blakeney Point nach S den zur Einfahrt in den Fluss Stiffkey verl uft Fluss Orwell und Fluss Stour Fluss Orwell bis zu einer Linie vom Wellenbrecher Blackmanshead bis Landguard Point und seew rts der Gew sser der Zone 3 Fluss Blackwater Alle Wasserstra en bis zu einer Linie von der s dwestlichen Spitze der Insel Mersea bis Sales Point Fluss Crouch und Fluss Roach Fluss Crouch bis zu einer Linie von Holliwell Point bis Foulness Point einschlie lich Fluss Roach Themse und Nebenfl sse Themse oberhalb einer Linie von Norden nach S den durch
462. r Steuerung eines motorischen Rudermaschinenantriebs Antriebsanlage der Rudermaschine der Rudermaschinenantrieb dessen Steuerung und deren Energiequelle Handantrieb ein Antrieb bei dem die Bewegung des Ruders ber eine vom Steuerrad von Hand bet tigte mechanische bertragung bewirkt wird ohne zus tzliche Energiequelle handhydraulischer Antrieb ein Handantrieb mit hydraulischer bertragung Wendegeschwindigkeitsregler eine Einrichtung die nach Vorgabe von Eingangswerten eine bestimmte Wendegeschwindigkeit des Schiffes automatisch bewirkt und beibeh lt Radareinmannsteuerstand ein Steuerstand der derart eingerichtet ist dass das Schiff bei Radarfahrt durch eine einzige Person gef hrt werden kann Eigenschaften von Bauteilen und Werkstoffen 90 91 92 93 94 95 96 Wasserdicht Bauteile oder Vorrichtungen die so eingerichtet sind dass das Durchdringen von Wasser verhindert wird spr hwasser und wetterdicht Bauteile oder Vorrichtungen die so eingerichtet sind dass sie unter den blicherweise vorkommenden Verh ltnissen nur eine unbedeutende Menge Wasser durchlassen gasdicht Bauteile oder Vorrichtungen die so eingerichtet sind dass das Durchdringen von Gasen oder D mpfen verhindert wird nicht brennbar ein Werkstoff der weder brennt noch entz ndbare D mpfe in solcher Menge entwickelt dass sie sich bei einer Erhitzung auf etwa 750
463. raum Essbereiche in Wohnk chen m ssen f r die Zahl der Besatzungsmitglieder die sie gew hnlich gleichzeitig benutzen ausreichen Die Sitzplatzbreite darf nicht weniger als 0 60 m betragen Artikel 12 05 Trinkwasseranlagen Schiffe auf denen Wohnungen vorhanden sind m ssen mit einer Trinkwasseranlage ausger stet sein F ll ffnungen der Trinkwasserbeh lter und Trinkwasserschl uche sind mit einem Hinweis zu versehen wonach sie ausschlie lich f r Trinkwasser bestimmt sind F llstutzen f r Trinkwasser m ssen oberhalb des Decks angeordnet sein Trinkwasseranlagen m ssen a an den Innenseiten aus korrosionsbest ndigen und physiologisch ungef hrlichen Materialien hergestellt sein b frei sein von Leitungsabschnitten deren regelm ige Durchstr mung nicht gew hrleistet ist und c gegen berm ige Erw rmung gesch tzt sein Trinkwasserbeh lter m ssen dar ber hinaus a ein Fassungsverm gen von mindestens 150 I je gew hnlich an Bord lebende Person wenigstens jedoch je Besatzungsmitglied haben b eine geeignete verschlie bare ffnung zur Innenreinigung haben c eine F llstandsanzeige haben d Be und Entl ftungsstutzen haben die ins Freie f hren oder die mit geeigneten Filtern ausger stet sind Trinkwasserbeh lter d rfen keine gemeinsamen Wandungen mit anderen Beh ltern aufweisen Trinkwasserleitungen d rfen nicht durch Beh lter f hren die andere Fl ssigkeiten enthalten Verbindungen z
464. rden bis eine Entscheidung des Ausschusses vorliegt Artikel 2 06 Ohne Inhalt Artikel 2 07 Vermerke und Anderungen im Unionszeugnis f r Binnenschiffe Jede Namens nderung jeden Eigentumswechsel jede neue Eichung des Fahrzeugs sowie jede nderung der Registrierung oder des Heimatorts hat der Eigner oder sein Bevollm chtigter der zust ndigen Beh rde mitzuteilen er hat dabei dieser Beh rde das Unionszeugnis f r Binnenschiffe zur Eintragung der nderung vorzulegen Alle Vermerke im Unionszeugnis f r Binnenschiffe oder nderungen desselben k nnen von jeder zust ndigen Beh rde vorgenommen werden Nimmt eine zust ndige Beh rde eine nderung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe vor oder tr gt sie einen Vermerk ein hat sie dies der zust ndigen Beh rde die das Unionszeugnis f r Binnenschiffe erteilt hat mitzuteilen Artikel 2 08 Ohne Inhalt Artikel 2 09 Wiederkehrende Untersuchung Vor Ablauf der G ltigkeit des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe muss das Fahrzeug einer wiederkehrenden Untersuchung unterzogen werden Ausnahmsweise auf begr ndeten Antrag des Eigners oder seines Bevollm chtigten kann die zust ndige Beh rde die G ltigkeitsdauer des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe ohne Untersuchung um h chstens sechs Monate verl ngern Diese Verl ngerung wird schriftlich erteilt und muss sich an Bord des Fahrzeuges befinden Die zust ndige Beh rde legt gem dem Ergebnis dieser Untersuchung die
465. re Feuermelder nicht verhindert 1 4 Brandmeldeabschnitte 1 4 1 Umfasst die Feuermeldeanlage keine fern bertragbare Feuermelder Einzelidentifikation so darf ein Brandmeldeabschnitt nicht mehr als ein Deck berwachen Ausgenommen davon ist ein Brandmeldeabschnitt der eine eingeschachtete Treppe berwacht Um Verz gerungen bei der Entdeckung des Brandherds zu vermeiden muss die Anzahl der in jedem Brandmeldeabschnitt einbezogenen geschlossenen R ume begrenzt werden Mehr als 50 geschlossene R ume in einem Brandmeldeabschnitt sind unzul ssig Umfasst das Feuermeldesystem eine fern bertragbare Feuermelder Einzelidentifikation so d rfen die Brandmeldeabschnitte mehrere Decks und eine beliebige Anzahl geschlossener R ume berwachen 1 4 2 Auf Fahrgastschiffen die keine Feuermeldeanlage mit fern bertragbarer Feuermelder Einzelidentifikation haben darf ein Brandmeldeabschnitt nicht mehr als einen nach Artikel 15 11 Nummer 10 gebildeten Bereich umfassen Das Ansprechen eines Feuermelders in einer einzelnen Kabine in diesem Brandmeldebereich muss im Gang vor dieser Kabine ein optisches und akustisches Signal ausl sen 1 4 3 K chen Maschinen und Kesselr ume m ssen eigene Brandmeldeabschnitte bilden 1 5 Feuermelder 1 5 1 Als Feuermelder m ssen W rme Rauchmelder oder Ionendetektoren verwendet werden Andere Feuermelder d rfen nur zus tzlich verwendet werden 1 5 2 Feuermelder m ssen typgepr ft sein 345 DE
466. remskraftkurve f r den Spezialanker B AB gleiche Definition wie f r AA jedoch unter Verwendung der Bremskraftkurve f r den Spezialanker B 2 7 Der zul ssige Prozentsatz ist derjenige aus sechs nach 2 6 errechneten und gemittelten Werten von r 328 DE Anhang I zu den Bestimmungen f r die Pr fung und Zulassung von Spezialankern BEISPIEL F R EINE ANKERPR FMETHODE MIT EINEM EINSPURIG ZWEIGLIEDRIGEN SCHUBVERBAND Schubboot 2 Leichter 1 Leichter Anker Arbeits Arbeits Schlepp Zugkraft Dynamometer Flusssohle kran trosse trosse 500 kg 750 kg 12mm 24mm 20t Sand bzw Kies Schleppgeschwindigkeit 0 5 km h Neigung der Trosse lt 1 10 329 D E DIENSTANWEISUNG Nr 8 Festigkeit von wasserdichten Schiffsfenstern Artikel 15 02 Nummer 16 des Anhangs II 1 ALLGEMEINES Nach Artikel 15 02 Nummer 16 des Anhangs II d rfen wasserdichte Fenster unterhalb der Tauchgrenze liegen wenn sie sich nicht ffnen lassen eine ausreichende Festigkeit besitzen und den Anforderungen des Artikels 15 06 Nummer 14 entsprechen 2 BAUAUSF HRUNG WASSERDICHTER SCHIFFSFENSTER Die Anforderungen nach Artikel 15 02 Nummer 16 des Anhangs II sind als erf llt anzusehen wenn die Bauausf hrung wasserdichter Schiffsfenster den nachfolgenden Bestimmungen entspricht 2 1 Es darf nur vorgespanntes Glas nach ISO 614 Ausgabe 04 94 verwendet werden 2 2 Runde Schiffsfenster m ssen der ISO 1751 Ausgabe 04
467. rer Bereich der Bereich der nach au en durch eine senkrechte Fl che begrenzt wird die im Abstand von 1 5 Bw parallel zum Verlauf der Au enhaut in der Linie der gr ten Einsenkung verl uft Sammelfl chen Fl chen des Schiffs die besonders gesch tzt sind und auf denen sich Personen im Gefahrenfall aufhalten sollen Evakuierungsfl chen Teil der Sammelfl chen des Schiffs von denen eine Evakuierung von Personen durchgef hrt werden kann Schiffstechnische Begriffe 54 55 56 31 58 59 60 61 62 63 Ebene der gr ten Einsenkung die Schwimmebene die der gr ten Einsenkung bei der das Fahrzeug fahren darf entspricht Sicherheitsabstand der Abstand zwischen der Ebene der gr ten Einsenkung und der zu dieser Ebene parallelen Ebene durch den tiefsten Punkt ber dem das Fahrzeug nicht mehr wasserdicht ist Restsicherheitsabstand der bei der Kr ngung des Fahrzeuges vorhandene senkrechte Abstand zwischen dem Wasserspiegel und dem tiefsten Punkt der eingetauchten Seite ber dem das Fahrzeug nicht mehr als wasserdicht angesehen wird Freibord f der Abstand zwischen der Ebene der gr ten Einsenkung und der zu dieser Ebene parallelen Ebene durch den tiefsten Punkt des Gangbordes oder in Ermangelung des Gangbordes durch den tiefsten Punkt der oberen Kante der Bordwand Restfreibord der bei der Kr ngung des Fahrzeuges vorhandene senkr
468. rieb der Feuerl schpumpen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Buchstabe d Aufstellung der Feuerl schpumpen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 1 1 2006 Nummer 9 Feuerl schanlage in Maschinenr umen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Die bergangsbestimmung gilt nicht f r Fahrgastschiffe die nach dem 31 12 1995 auf Kiel gelegt wurden und deren Schiffsk rper aus Holz Aluminium oder 1 1 2006 DE 259 DE DE Kunststoff bestehen und deren Maschinenr ume nicht aus einem Werkstoff nach Artikel 3 04 Nummer 3 und 4 hergestellt wurden 15 13 Sicherheitsorganisation F r Tagesausflugsschiffe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 1 1 2006 15 14 Nummer 1 Abwassersammeltanks oder Bordkl ranlagen F r Kabinenschiffe mit 50 oder weniger Schlafpl tzen und f r Tagesausflugsschiffe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 1 1 2006 Nummer 2 Anforderungen an Abwassersammeltanks F r Kabinenschiffe mit 50 oder weniger Schlafpl tzen und f r Tagesausflugsschiffe mit 50 oder weniger Fahrg
469. rlangt Die Untersuchungskommissionen k nnen zu ihrer Unterst tzung nach Ma gabe der jeweiligen nationalen Rechtsvorschriften besondere Sachverst ndige heranziehen Artikel 2 02 Antrag auf Untersuchung Das Einreichungsverfahren f r den Untersuchungsantrag und die Festsetzung von Ort und Zeitpunkt der Untersuchung fallen in den Zust ndigkeitsbereich der Beh rden die das Unionszeugnis f r Binnenschiffe ausstellen Die zust ndige Beh rde bestimmt die Unterlagen die vorzulegen sind Das Verfahren muss so ablaufen dass die Untersuchung in einer angemessenen Frist nach der Antragstellung stattfinden kann Der Eigner eines Fahrzeuges das dieser Verordnung nicht unterliegt oder sein Bevollm chtigter kann ein Unionszeugnis f r Binnenschiffe beantragen Dem Antrag ist stattzugeben wenn das Schiff den Bestimmungen dieser Richtlinie entspricht Artikel 2 03 Vorf hrung des Fahrzeuges zur Untersuchung Der Eigner oder sein Bevollm chtigter hat das Fahrzeug ausger stet unbeladen und gereinigt zur Untersuchung vorzuf hren Er hat bei der Untersuchung die erforderliche Hilfe zu leisten wie ein geeignetes Boot und Personal zur Verf gung zu stellen und die Teile des Schiffsk rpers oder der Einrichtungen freizulegen die nicht unmittelbar zug nglich oder sichtbar sind Die Untersuchungskommission muss bei der Erstuntersuchung das Schiff auf Helling besichtigen Die Besichtigung auf Helling kann entfallen wenn ein Klassenzeugnis oder
470. rn 1 3 4 5 und 6 c am 1 Januar 2023 den brigen Vorschriften 209 DE TEIL HI KAPITEL 23 AUSR STUNG DER SCHIFFE IM HINBLICK AUF BESATZUNG Artikel 23 01 Ohne Inhalt Artikel 23 02 Ohne Inhalt Artikel 23 03 Ohne Inhalt Artikel 23 04 Ohne Inhalt Artikel 23 05 Ohne Inhalt Artikel 23 06 Ohne Inhalt Artikel 23 07 Ohne Inhalt Artikel 23 08 Ohne Inhalt Artikel 23 09 Ausr stung der Schiffe 1 Bei Motorschiffen Schubbooten Schubverb nden und Fahrgastschiffen ist die Erf llung oder Nichterf llung der Vorschriften nach Nummer 1 1 oder 1 2 von der Untersuchungskommission im Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 47 zu vermerken 1 1 Standard S1 a Die Antriebsanlagen m ssen so eingerichtet sein dass die Ver nderung der Fahrgeschwindigkeit und die Umkehrung der Propellerschubrichtung vom Steuerstand aus erfolgen kann Die f r den Fahrbetrieb erforderlichen Hilfsmaschinen m ssen vom Steuerstand aus ein und ausgeschaltet werden k nnen es sei denn dies geschieht automatisch oder diese Maschinen laufen w hrend jeder Fahrt ununterbrochen mit b Inden Gefahrenbereichen der Temperatur des K hlwassers der Hauptmotoren DE 210 DE DE 1 2 des Drucks des Schmier ls von Hauptmotoren und Getrieben des l und Luftdrucks der Umsteueranlage der Hauptmotoren der Wendegetriebe oder der Propeller des F llstandes der Bilgen des Hauptmaschinenr
471. rt der Anbringung der Typgenehmigungsnummer 0 n 0 7 Anschrift en der Fertigungsst tte n 222222s2essessesseeseeneeneneeneennennennen sn nnn nenn 73 Nichtzutreffendes streichen 392 DE Abschnitt U 3 Etwaige Nutzungsbeschr nkungen Datum des Pr fberichts 0 nennen Nummer des Pr fberichts eeccsseseeeeeessneenenennnnnnennenennnnneeeennnnnenneenennnnnn nenn Der Unterzeichnete bescheinigt hiermit die Richtigkeit der Herstellerangaben im beigef gten Beschreibungsbogen der oben genannten Bordkl ranlage nach Anlage VII dieser Richtlinie sowie die G ltigkeit der beigef gten Pr fergebnisse in Bezug auf den Bordkl ranlagentyp Das die Pr fexemplar e wurde n mit Genehmigung der zust ndigen Beh rde vom Hersteller ausgew hlt und als Baumuster der Bordkl ranlage vorgestellt Die Typgenehmigung wird erteilt erweitert vorenthalten entzogen Ort Datum u er on E E E S Unterschrift ccessssseseseeeeeenesenneeensenenn er nenne neen ner nennen nennen nnene ss nennen Anlagen Beschreibungsmappe Pr fergebnisse siehe Beilage 1 74 Werden die Pr fungen von der zust ndigen Beh rde selbst durchgef hrt ist entf llt anzugeben Nichtzutreffendes streichen 393 DE DE 0 Allgemeines 0 1 Fabrikmarke Firmenname des Herstellers 2 222s42s40sssensenseneeenennennen nen neneeenn Anhang 1 Pr fergebnisse f r die
472. rteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 9 19 Alarm und Sicherheitssysteme f r maschinentechnische Einrichtungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 9 20 Elektronische Anlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 9 21 Elektromagnetische Vertr glichkeit N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 274 DE KAPITEL 10 10 01 Ankerausr stung N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 10 02 Nummer 2 Buchstabe a Bescheinigung f r Drahtseile und andere Seile Erstes Seil das auf dem Schiff ersetzt wird N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 Zweites und drittes Seil 30 12 2029 10 03 Nummer 1 Europ ische Norm Bei Ersatz sp testens 30 12 2024 Nummer 2 Eignung f r Brandklassen A B und C Bei Ersatz sp testens 30 12 2024 Nummer 4 F llmasse des CO und Rauminhalt Bei Ersatz sp testens 30 12 2024 10 03a Fest installierte Feuerl schanlagen in Wohnungen Steuerh usern und Fahrgastr umen N E U sp testens bei Erteilun
473. rtig Feuerl schanlagen in Wohnungen Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r KAPITEL 10 Artikel 10 02 Beh lter aus Stahl oder einem N E U sp testens bei 1 12 2013 Satz 1 Buchstabe b anderen sto festen und nicht Erneuerung des brennbaren Werkstoff mit Unionszeugnisses f r mindestens 10 1 Inhalt Binnenschiffe 10 02 Bescheinigung f r Erstes Seil das auf dem 1 4 2003 Nummer 2 Drahtseile und andere Schiff ersetzt wird N E U Buchstabe a Seile sp testens 1 1 2008 Zweites und drittes Seil 1 1 2013 10 03 Europ ische Norm Bei Ersatz sp testens 1 4 2002 Nummer 1 1 1 2010 Nummer 2 Eignung f r Brandklassen Bei Ersatz sp testens 1 4 2002 A BundC 1 1 2010 10 03a Fest installierte N E U sp testens bei 1 4 2002 DE 245 DE DE Steuerh usern und Binnenschiffe nach dem Fahrgastr umen 1 1 2035 10 03b Fest installierte 77 sp testens bei Erteilung 1 4 2002 Feuerl schanlagen in oder Erneuerung des Maschinen Kessel und Unionszeugnisses f r Pumpenr umen Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 10 04 Anwendung der N E U sp testens bei 1 10 2003 europ ischen Norm auf Erteilung oder Erneuerung Beiboote des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 10 05 Nummer 2 Rettungswesten Aufblasbare N E U sp testens bei 1 10 2003 Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Rettungswesten die
474. rtikel 15 02 Nummer 5 als Schiebet ren ausgef hrt sind muss die ffnungsrichtung gekennzeichnet sein 5 SCHILDER UND MARKIERUNGEN 5 1 Die Schilder zur Kennzeichnung von Fluchtwegen m ssen aus einem lang nachleuchtenden Werkstoff oder elektrisch beleuchtet sein Die Ma e der Schilder und die Markierungen m ssen dem LLL angepasst sein 5 2 An allen Ausg ngen sind entsprechende Schilder anzubringen Diese Schilder sind ebenfalls in dem genannten Bereich an der Seite der T ren anzubringen an der sich der T rgriff befindet 5 3 Alle Schilder m ssen einen Farbkontrast zu den Hintergr nden Wand oder Boden bilden 5 4 F r die LLL sind normierte Symbole beispielsweise diejenigen die in dem Beschluss A 760 18 IMO beschrieben werden zu verwenden 6 LANG NACHLEUCHTENDE SYSTEME 6 1 Die Breite der lang nachleuchtenden B nder muss mindestens 0 075 m betragen Abweichend davon k nnen auch schmalere lang nachleuchtende B nder verwendet werden wenn ihre Leuchtdichte entsprechend erh ht wird um die fehlende Breite auszugleichen 6 2 Lang nachleuchtende Stoffe m ssen 10 Minuten nach Ausfall aller u eren Beleuchtungsquellen mit einer Leuchtdichte von mindestens 15 mcd m nachleuchten Das System muss danach noch 20 Minuten lang eine Leuchtdichte von ber 2 mcd m aufweisen 6 3 Alle Stoffe eines lang nachleuchtenden Systems m ssen wenigstens die Mindestmenge des umgebenden Lichtes aufnehmen k nnen die erforderlich
475. rung der Typgenehmigungen Teil V Aufstellung der Typgenehmigungen f r Bordkl ranlagentypen Teil VI Aufstellung der hergestellten Bordkl ranlagen Muster Teil VO Datenblatt f r Bordkl ranlagen mit Typgenehmigung Muster Teil VII Bordkl ranlagenparameterprotokoll f r die Sonderpr fung Muster Beilage 1 Anlage zum Bordkl ranlagenparameterprotokoll Teil IX Gleichwertige Typgenehmigungen Teil I Erg nzende Bestimmungen 1 Kennzeichnung der Bordkl ranlagen 1 1 Die typgepr fte Bordkl ranlage muss folgende Angaben Kennzeichnung tragen 1 1 1 Handelsmarke oder Handelsname des Herstellers 1 1 2 Bordkl ranlagentyp sowie Seriennummer der Bordkl ranlage 1 1 3 Typgenehmigungsnummer nach Teil IV dieser Anlage 1 1 4 Baujahr der Bordkl ranlage 1 2 Die Kennzeichnung nach 1 1 muss w hrend der gesamten Nutzlebensdauer der Bordkl ranlage haltbar sowie deutlich lesbar und unausl schbar sein Werden Aufkleber oder Schilder verwendet so sind diese so anzubringen dass dar ber hinaus auch die Anbringung w hrend der Nutzlebensdauer der Bordkl ranlage haltbar ist und die Aufkleber Schilder nicht ohne Zerst rung oder Unkenntlichmachung entfernt werden k nnen 385 DE DE 1 3 Die Kennzeichnung muss an einem Teil der Bordkl ranlage befestigt sein das f r den blichen Betrieb der Bordkl ranlage notwendig ist und normalerweise w hrend der Nutzlebensdauer der Bordkl ranlage keiner Auswechslung bedarf 1 3 1 Die Kennzeichnung muss s
476. rungen der Richtlinie 97 68 EG erf llen Die Einhaltung der Abgasgrenzwerte der jeweiligen Stufe wird durch eine Typgenehmigung nach Artikel 82 03 festgestellt Einbaupr fungen a Nach dem Einbau des Motors an Bord jedoch vor seiner Inbetriebnahme wird eine Einbaupr fung durchgef hrt Diese Pr fung die Teil der Erstuntersuchung des Fahrzeugs oder einer Sonderuntersuchung auf Grund des Einbaus des betreffenden Motors ist f hrt entweder zur Eintragung des Motors in das erstmals auszustellende Unionszeugnis f r Binnenschiffe oder zur nderung des bestehenden Unionszeugnisses f r Binnenschiffe b Die Untersuchungskommission kann auf eine Einbaupr fung nach Buchstabe a verzichten wenn ein Motor dessen Nennleistung Py weniger als 130 kW betr gt durch einen Motor mit gleicher Typgenehmigung ersetzt wird Voraussetzung ist dass der Schiffseigner oder sein Bevollm chtigter den Ersatz des Motors unter Beif gung einer Kopie der Typgenehmigungsurkunde sowie Nennung der Identifizierungsnummer des neu eingebauten Motors der Untersuchungskommission mitteilt Diese ndert entsprechend das Unionszeugnis f r Binnenschiffe unter Nummer 52 Zwischenpr fungen des Motors m ssen im Rahmen der wiederkehrenden Untersuchung gem Artikel 2 09 durchgef hrt werden Nach jeder wesentlichen nderung eines Motors die sich auf die Emission von gasf rmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln des Motors auswirken kann muss stets
477. ry hco Bw z4 F a 2 m F r Bwr 2F darf kein kleinerer Wert als 11 5 eingesetzt werden 11 5 1 tan5 b KG au KM 1 00 Der kleinere Wert f r KG nach Formel a oder b ist ma gebend In diesen Formeln bezeichnet KGa die maximal zul ssige H he des Schwerpunktes des beladenen Schiffes ber Basis in m KM die H he des Metazentrums ber Basis in m nach der N herungsformel nach Nummer 3 F den jeweils vorhandenen Freibord auf 1 2 L in m Z den Beiwert f r die Zentrifugalkraft im Drehkreis 2 2 0 7 v z 0 04 vo 9 81 1 25 L Lii v die gr te Geschwindigkeit des Schiffes gegen Wasser in m s Ta den jeweiligen mittleren Tiefgang in m hkw den kr ngenden Hebel aus seitlichem Winddruck nach Nummer 1 Buchstabe d in m hkro die Summe der kr ngenden Hebel aus freien Fl ssigkeitsoberfl chen nach Nummer 1 Buchstabe e inm 3 N herungsformel f r KM DE Ist kein Kurvenblatt vorhanden kann f r die Berechnung nach Nummer 2 und Artikel 22 03 Nummer 2 der Wert f r KM aus folgenden N herungsformeln ermittelt werden a f r Schiffe mit Pontonform 2 Bu T KM m 12 7 H b f r andere Schiffe 198 DE 2 Bun T KM 7 m 127 12 H Artikel 22 03 Randbedingungen und Berechnungsverfahren f r den Stabilit tsnachweis bei Bef rderung gesicherter Container Bei gesicherten Containern muss jedes Berechnu
478. s Tisr 2 96m 2 DR Tmax 3 Grenzwert nach Nummer 2 1 Buchstabe a oder b zum Vergleich mit Snorm Da B gt 11 45 m und da sich der Verband in str mendem Gew sser befindet gilt f r ihn gem Nummer 2 1 Buchstabe a Snorm lt 550 m 2 Tef Tragf higkeit 305 4 Ermittlung des korrigierten Stoppwegs bei Normbedingungen aus Messung gem Anlage 1 siehe Nummer 2 S Messung 340 m zu berechnen S sr aus der Summe von ST or nach Formel 4 1 der Anlage 2 mit Tiar und Sly nach den Formeln 4 2 4 3 4 4 4 5 und 4 6 der Anlage 2 mit vrp VSTRigp Dist Ssor aus der Summe von rk nach Formel 4 1 der Anlage 2 mit een und Sioi nach den Formeln 4 2 bis 4 6 der Anlage 2 mit den Soll Geschwindigkeiten nach Nummer 2 1 der Dienstanweisung Nr 2 da die Beladung ber 70 des maximalen Beladungszustands betr gt 80 gilt au erdem Dsorr Disr und Tsor T sr zu pr fen Snorm Smessung SsoLr S sr lt 550 m 4 1 Koeffizienten f r die Berechnung aus Anlage 2 Tabelle 1 f r s gr und Don k 0 95 f r a und Soit k2 0 12 ks 115 k4 10 48 ks 0 85 k7 0 55 Tabelle 2 f r moderne D se mit abgerundeter Hinterkante f 0 118 4 2 Berechnung von S sr DE 306 DE a S mit den Messwerten aus dem Stoppman ver Formel 4 1 I st S
479. s Kentern verhindert ist Als Schleppeinrichtungen m ssen Schleppwinden oder ein Schlepphaken vorhanden sein Die Schleppeinrichtungen m ssen vor der Schraubenebene liegen Dies gilt nicht f r Schleppboote die mit dem Antriebsorgan gesteuert werden wie Ruderpropeller oder Zykloidalpropeller Abweichend von Buchstabe c gen gt bei Fahrzeugen die ausschlie lich im Sinne der schifffahrtspolizeilichen Vorschriften der Mitgliedstaaten Schlepphilfe f r Fahrzeuge mit Maschinenantrieb leisten auch eine Schleppeinrichtung wie Poller oder gleichwertige Einrichtungen Buchstabe b gilt entsprechend Besteht die Gefahr dass sich die Schlepptrossen auf dem Achterschiff verfangen k nnen m ssen dort berl ufer mit Drahtf nger angebracht sein 2 Fahrzeuge mit L von mehr als 86 m d rfen zum Schleppen zu Tal nicht zugelassen werden Artikel 16 06 Probefahrten mit Verb nden 185 DE DE l F r Erteilung der Zulassung als Schubboot oder Motorschiff zum Fortbewegen von Fahrzeugen in einem starren Verband und der Eintragung des entsprechenden Vermerkes in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe bestimmt die Untersuchungskommission ob und welche Formationen ihr vorzuf hren sind und veranlasst die Probefahrten nach Artikel 5 02 mit dem Verband in der oder den beantragten Formationen die ihr am ung nstigsten erscheinen Dabei muss dieser Verband die Artikel 5 02 bis 5 10 erf llen Die Untersuchungskommission vergewissert sich ob die
480. s Schiffsk rpers in m Tiefgang ber alles TOA der senkrechte Abstand vom tiefsten Punkt des Schiffsk rpers einschlie lich des Kiels oder anderer fester Anbauten bis zur Ebene der gr ten Einsenkung des Schiffsk rpers in m vorderes Lot die Senkrechte durch den vorderen Schnittpunkt des Schiffsk rpers mit der Ebene der gr ten Einsenkung lichte Breite des Gangbords der Abstand zwischen einer Senkrechten durch das am weitesten in das Gangbord hineinragende Bauteil am Lukens ll und einer Senkrechten durch die Innenkante der Absturzsicherung Gel nder Fu leiste an der Au enseite des Gangbords Steuereinrichtungen 719 DE Steuereinrichtung jede zum Steuern des Schiffes erforderliche Einrichtung die f r das Erreichen der Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 eingesetzt werden muss 49 DE DE 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Ruder der oder die Ruderk rper mit Ruderschaft einschlie lich des Quadranten und der Verbindungselemente mit der Rudermaschine Rudermaschine der Teil der Steuereinrichtung der die Bewegung des Ruders bewirkt Rudermaschinenantrieb der Antrieb der Rudermaschine zwischen der Energiequelle und der Rudermaschine Energiequelle die Energieversorgung des Rudermaschinenantriebs und der Steuerung aus dem Bordnetz Batterie oder von einem Verbrennungsmotor Steuerung die Bauteile und Schaltkreise zu
481. s anerkannt F r Kraft und Beleuchtungsanlagen m ssen Kabel mit einem Mindestleiterquerschnitt je Ader von 1 5 mm verwendet sein Metallarmierungen abschirmungen und m ntel von Kabeln d rfen betriebsm ig nicht als Leiter oder Schutzleiter verwendet sein Metallabschirmungen und m ntel von Kabeln in Kraft und Beleuchtungsanlagen m ssen mindestens an einem Ende geerdet sein Die Bemessung des Leiterquerschnitts muss der maximal zul ssigen Leiterendtemperatur Strombelastbarkeit sowie dem zul ssigen Spannungsfall entsprechen Dieser darf zwischen der Hauptschalttafel und dem jeweils ung nstigsten Punkt der Anlage nicht mehr als 5 f r Beleuchtung und 7 f r Kraft und Heizung bezogen auf die Nennspannung betragen Kabel m ssen gegen die Gefahr einer mechanischen Besch digung gesch tzt sein Durch die Befestigung der Kabel muss sichergestellt sein dass eventuell auftretende Zugbelastungen in den zul ssigen Grenzen bleiben Werden Kabel durch Schotte oder Decks gef hrt d rfen mechanische Festigkeit Dichtigkeit und Feuerfestigkeit dieser Schotte und Decks nicht durch die Kabeldurchf hrungen beeintr chtigt werden Endverschl sse und Verbindungen aller Leiter m ssen so beschaffen sein dass die urspr nglichen elektrischen mechanischen feuerhemmenden und erforderlichenfalls feuerbest ndigen Eigenschaften des Kabels erhalten bleiben Die Anzahl der Kabelverbindungen muss auf ein Minimum beschr nkt sein
482. s bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Die Vorschrift gilt nicht f r Fahrzeuge mit festbrennstoffbetriebenen Antriebsanlagen Dampfmaschinen Buchstabe e Verbot von Fl ssiggasanlagen nach Kapitel 14 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Die bergangsbestimmung gilt nur sofern Warneinrichtungen nach Artikel 15 15 Nummer 9 vorhanden sind 15 02 Nummer 2 Anzahl und Anordnung der Schotte N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 5 Tauchgrenze wenn kein F r Fahrgastschiffe die vor dem 1 1 1996 Satz 2 Schottendeck auf Kiel gelegt wurden gilt die Vorschrift bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 10 Dauer des fernbet tigten N E U sp testens bei Erteilung oder Buchstabe c Schlie vorganges Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 12 Warnanlage im Steuerhaus N E U sp testens bei Erteilung oder die anzeigt welche Schottt r Erneuerung des Unionszeugnisses f r ge ffnet ist Binnenschiffe Nummer 15 H he der Doppelb den N E U sp testens bei Erteilung oder Breite der Wallg nge Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 15 03 Intaktstabilit t N
483. s bei einem Druckabfall im System selbstt tig anlaufen Die Pumpe muss so leistungsf hig sein dass sie bei einer gleichzeitigen Bet tigung aller f r die Bespr hung der Fl che des gr ten zu sch tzenden Raumes notwendigen Spr hd sen diese dauernd in ausreichender Menge und mit dem erforderlichen Druck mit Wasser versorgen kann Die Pumpe darf nur die selbstt tige Druckwasserspr hanlage versorgen Bei Ausfall der Pumpe m ssen die Spr hd sen ber eine andere an Bord vorhandene Pumpe ausreichend mit Wasser versorgt werden k nnen Das Spr hsystem muss in Abschnitte unterteilt sein wobei jeder Abschnitt nicht mehr als 50 Spr hd sen umfassen darf Anzahl und Anordnung der Spr hd sen m ssen eine wirksame Wasserverteilung in den zu sch tzenden R umen gew hrleisten Spr hd sen m ssen bei einer Temperatur von 68 C bis 79 C ansprechen Die Anordnung von Teilen der selbstt tigen Druckwasserspr hanlage in den zu sch tzenden R umen ist auf das erforderliche Minimum zu begrenzen In Hauptmaschinenr umen d rfen keine solchen Anlageteile installiert werden An einer oder mehreren geeigneten Stellen wovon mindestens eine st ndig von Personal besetzt sein muss m ssen optische und akustische Melder vorhanden sein die das Ausl sen der selbstt tigen Druckwasserspr hanlage f r jeden Abschnitt anzeigen F r die Energieversorgung der gesamten selbstt tigen Druckwasserspr hanlage m ssen zwei unabh ngige Energiequel
484. s den vorgesehenen Einbaubedingungen an Bord von Fahrgastschiffen entspricht Der Hersteller muss vor der Pr fung die Bordkl ranlage zusammenbauen und in Betrieb nehmen Die Inbetriebnahme muss entsprechend der Betriebsanleitung des Herstellers erfolgen und ist vom technischen Dienst zu berpr fen Einfahrphase Der Hersteller hat dem technischen Dienst die nominelle Zeitdauer der Einfahrphase bis zum normalen Betrieb in Wochen mitzuteilen Der Hersteller gibt vor ab wann die Einfahrphase als abgeschlossen gilt und mit der Pr fung begonnen werden kann Zulaufkennwerte 408 DE Zum Zweck der Pr fung der Testanlage ist h usliches Rohabwasser zu verwenden Die Zulaufkennwerte hinsichtlich der Schmutzkonzentrationen ergeben sich aus den Bemessungsunterlagen des Herstellers der Bordkl ranlage nach Anlage VI Teil II durch Bildung des Quotienten von Durchsatz an organischen Stoffen als BSBs Fracht in kg Tag und ausgelegtem Abwasservolumenstrom Qa in m Tag Die Zulaufkennwerte sind vom technischen Dienst entsprechend einzustellen Formel 1 Berechnung der Zulaufkennwerte BSB kgBSB T Czsp s Mittel E 3 Q m Tag Sollte sich anhand der Formel 1 eine geringere durchschnittliche BSBs5 Konzentration als CBSBs5mitea 500 mg l ergeben so ist im Zulaufwasser mindestens eine mittlere BSBs Konzentration von CBSBsmin 500 mg l einzustellen Der technische Dienst darf das zuflie ende Rohabwasser nicht in einer Zerkleinerungsv
485. s zur Untersuchung Artikel 2 04 Ohne Inhalt Artikel 2 05 Vorl ufiges Unionszeugnis f r Binnenschiffe Artikel 2 06 Ohne Inhalt Artikel 2 07 Vermerke und nderungen im Unionszeugnis f r Binnenschiffe Artikel 2 08 Ohne Inhalt Artikel 2 09 Wiederkehrende Untersuchung Artikel 2 10 Freiwillige Untersuchung Artikel 2 11 Ohne Inhalt Artikel 2 12 Ohne Inhalt Artikel 2 13 Ohne Inhalt Artikel 2 14 Ohne Inhalt Artikel 2 15 Kosten Artikel 2 16 Ausk nfte Artikel 2 17 Verzeichnis der Unionszeugnisse f r Binnenschiffe Artikel 2 18 Einheitliche europ ische Schiffsnummer Artikel 2 19 Ohne Inhalt Artikel 2 20 Benachrichtigungen KAPITEL 3 SCHIFFBAULICHE ANFORDERUNGEN Artikel 3 01 Grundregeln Artikel 3 02 Festigkeit und Stabilit t Artikel 3 03 Schiffsk rper Artikel 3 04 Maschinen Kessel und Bunkerr ume 35 DE KAPITEL 4 SICHERHEITSABSTAND FREIBORD UND TIEFGANGSANZEIGER Artikel 4 01 Sicherheitsabstand Artikel 4 02 Freibord Artikel 4 03 Mindestfreibord Artikel 4 04 Einsenkungsmarken Artikel 4 05 H chstzul ssige Einsenkung der Schiffe deren Lader ume nicht immer spr hwasser und wetterdicht geschlossen sind Artikel 4 06 Tiefgangsanzeiger KAPITEL 5 MAN VRIEREIGENSCHAFTEN Artikel 5 01 Allgemeines Artikel 5 02 Probefahrten Artikel 5 03 Probefahrtstrecke Artikel 5 04 Beladungsgrad d
486. sch gebundene Kohlenstoff TOC f r die Typpr fung herangezogen werden DE 135 DE b Im Betrieb sind die berwachungswerte nach Tabelle 2 einzuhalten Tabelle 2 W hrend des Betriebs an Bord von Fahrgastschiffen im Ablauf der Bordkl ranlage einzuhaltende Uberwachungswerte Parameter Konzentration Probenahmeart Biochemischer Sauerstoffbedarf BSB 5 25 me l Stichprobe ISO 5815 1 und 5815 2 8 homogenisiert 2003 Chemischer 125 me l Stichprobe Sauerstoffbedarf CSB 8 homogenisiert ISO 6060 1989 150 mg l Stichprobe Gesamter organisch gebundener Kohlenstoff Stichprobe TOC ATE homogenisiert EN 1484 1997 1 Die Mitgliedstaaten k nnen gleichwertige Verfahren anwenden 2 Anstatt des Chemischen Sauerstoffbedarfs CSB kann auch der gesamte organisch gebundene Kohlenstoff TOC f r die Typpr fung herangezogen werden c Die jeweiligen Werte der Tabellen 1 und 2 d rfen in der Stichprobe nicht berschritten werden 3 Verfahren unter Einsatz von chlorhaltigen Mitteln sind nicht zugelassen Ebenso unzul ssig ist es h usliche Abw sser zu verd nnen um auf diese Art eine Reduzierung der spezifischen Belastung und dadurch auch eine Entsorgung zu erm glichen 4 F r die Speicherung Frischhaltung sofern erforderlich und Abgabe des Kl rschlamms sind ausreichende Vorkehrungen zu treffen Hierzu geh rt auch ein Managementplan f r die Kl rschl mme 5 Die Einhaltung der Gren
487. schaffen sind dass sie im Brandfall etwa ebenso lange benutzbar bleiben wie Treppen mit tragender Stahlkonstruktion Artikel 24 04 Sonstige Abweichungen F r Fahrzeuge deren Mindestfreibord nach Artikel 4 04 der am 31 M rz 1983 geltenden Fassung der Rheinschiffsuntersuchungsordnung festgesetzt wurde kann die Untersuchungskommission auf Antrag des Eigners den Freibord nach Artikel 4 03 der am 1 Januar 1995 geltenden Fassung festsetzen Fahrzeuge die vor dem 1 Juli 1983 auf Kiel gelegt wurden brauchen Kapitel 9 nicht zu entsprechen m ssen aber mindestens der am 31 M rz 1983 geltenden Fassung des Kapitels 6 der Rheinschiffsuntersuchungsordnung entsprechen Artikel 15 06 Nummer 3 Buchstabe a bis Buchstabe e und Artikel 15 12 Nummer 3 Buchstabe a hinsichtlich der Regelung ber die einzige Schlauchl nge sind nur bei Fahrgastschiffen anzuwenden die nach dem 30 September 1984 auf Kiel gelegt wurden sowie bei Umbauten der betroffenen Bereiche sp testens bei Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Ohne Inhalt Verweist diese Vorschrift bei den Beschaffenheitsanforderungen an Ausr stungsgegenst nde auf eine europ ische oder internationale Norm so d rfen nach einer Neufassung oder berarbeitung dieser Norm diese Ausr stungsgegenst nde noch 20 Jahre nach Neufassung oder berarbeitung der Norm weiter verwendet werden 239 DE Artikel 24 05 Ohne Inhalt Artikel 24 06 Abweichungen f r
488. schiffe nach dem 30 12 2029 8 06 Unterbringung von Schmier l N E U sp testens bei Erteilung Leitungen und Zubeh r oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 8 07 Unterbringung von len die in N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 8 08 Nummer 8 Ein einfaches Absperrorgan als Anschluss von Ballastzellen an das Lenzsystem gen gt nicht f r Lader ume die zur Ballastaufnahme eingerichtet sind N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 8 08 Nummer 9 Peileinrichtung in Laderaumbilgen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 8 09 Nummer 2 Einrichtungen zum Sammeln von lhaltigem Wasser und gebrauchtem l N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 8 10 Nummer 3 Ger uschgrenze von 65 dB A f r stillliegende Schiffe N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 KAPITEL 8a Die Vorschriften gelten nicht f r DE 270 DE DE a Antriebsmotoren und Hilfsmotoren mit einer Nennleistung ab 560 kW folgender Kategorien nach Anhang I Abschnitt 4 1 2 4 der Richtlinie 97 68 EG
489. schrift Pr fung anerkannt durch zust ndige Beh rde Ort und Datum Unterschrift 382 Siegel der zust ndigen Beh rde DE DE ANLAGE ZUM MOTORPARAMFTERPROTOKOLL Fahrzeugname Einheitliche europ ische Schiffsnummer L Einbaupr fung E Zwischenpr fung L Sonderpr fung Hersteller Motortyp Fabrikmarke Handelsmarke Handelsname des Herstellers Motorenfamilie gruppe Herstellerseitige Bezeichnung Nennleistung kW Nenndrehzahl 1 min Zylinderzahl Verwendungszweck des Motors Schiffshauptantrieb Generatorantrieb Bugstrahlantrieb Hilfsmotor usw Nummer der Typgenehmigung Motorbaujahr Motor Identifizierungsnummer Einbauort Seriennummer Eindeutige Identifizierungsnummer Der Motor und seine abgasrelevanten Bauteile wurden anhand des Typenschildes identifiziert Die Pr fung erfolgte auf Basis der Anleitung des Motorenherstellers zur Durchf hrung der Kontrolle der abgasrelevanten Komponenten und Motorparameter A BAUTEILPR FUNG Zus tzliche abgasrelevante Bauteile die in der Anleitung des Motorenherstellerss zur Kontrolle der abgasrelevanten Komponenten und Motorparameter aufgef hrt sind sind in der Tabelle zu erg nzen Bauteil Ermittelte Bauteilnummer Konformit t Nockenwelle Kolben O Ja L Nein O entf llt Einspritzventil Ja Nein O entf llt Datensatz Software Nr O Ja L Nein O entf llt Einspritzpumpe O Ja OI Nein O entf llt
490. sein Die Funktionsweise des Offnungsmechanismus muss von au en und innen klar erkenntlich sein d Die Fluchtwege und Notausg nge m ssen ber ein geeignetes Sicherheitsleitsystem verf gen e Neben den Ausg ngen muss gen gend Raum f r ein Besatzungsmitglied vorhanden sein Artikel 22b 11 Feuerschutz und Feuerbek mpfung l G nge ffentlich zug ngliche R ume und Wohnungen sowie K chen und Maschinenr ume m ssen an ein zweckm iges Feuermeldesystem angeschlossen sein Das Bestehen eines Brandes sowie der Brandbereich m ssen selbstt tig an einer st ndig vom Schiffspersonal besetzten Stelle angezeigt werden 208 DE DE 2 Maschinenr ume sind mit einer fest installierten Feuerl schanlage nach Artikel 10 03b zu versehen 3 ffentlich zug ngliche R ume und Wohnungen und ihre Fluchtwege m ssen mit einer selbstt tigen Druckwasserspr hanlage nach Artikel 10 03a ausgestattet sein L schwasser muss schnell und unmittelbar nach au en abgeleitet werden k nnen Artikel 22b 12 U bergangsbestimmungen Schnelle Schiffe im Sinne des Artikels 1 01 Nummer 22 die am 31 M rz 2003 ber ein g ltiges Unionszeugnis f r Binnenschiffe verf gen m ssen folgenden Vorschriften dieses Kapitels entsprechen a bei der Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Artikel 22b 01 Artikel 22b 04 Artikel 22b 08 Artikel 22b 09 Artikel 22b 10 Artikel 22b 11 Nummer 1 b am 1 April 2013 Artikel 22b 07 Numme
491. ser Dienstanweisung 9 ARTIKEL 15 06 NUMMER 13 VERKEHRSFL CHEN Personen mit eingeschr nkter Mobilit t m ssen sich aus verschiedensten Gr nden h ufiger Abst tzen oder Festhalten weshalb W nde an Verkehrsfl chen die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind mit Handl ufen in einer geeigneten H he zu versehen sind Siehe au erdem die Ausf hrungen zu Nummer 4 dieser Dienstanweisung 10 ARTIKEL 15 06 NUMMER 17 TOILETTEN Auch auf der Toilette sollten sich Personen mit eingeschr nkter Mobilit t sicher aufhalten und bewegen k nnen weshalb mindestens eine Toilette entsprechend herzurichten ist 11 ARTIKEL 15 08 NUMMER 3 BUCHSTABEN A UND B ALARMANLAGE Personen mit eingeschr nkter Mobilit t k nnen eher in Situationen geraten in denen sie auf Hilfe Anderer angewiesen sind In R umen in denen sie im Regelfall von der Besatzung dem Bordpersonal oder Fahrg sten nicht gesehen werden k nnen ist daher die M glichkeit der Ausl sung eines Alarms vorzusehen Dies gilt f r Toiletten die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind Personen mit eingeschr nkter Mobilit t sind auch solche mit eingeschr nkter Seh oder H rf higkeit Dem muss die Anlage zur Alarmierung der Fahrg ste zumindest in den Bereichen die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind durch geeignete optische und akustische Si
492. ses f r Kessel und Lader umen Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 5 Fern berwachung von N E U sp testens bei Erteilung oder Absatz 2 Heckschottt ren Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2010 Nummer 7 Vorschiffe mit Ankernischen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2041 3 04 Nummer 3 Isolierung in N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 2 Maschinenr umen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nummer 3 Satz 3 und Satz 4 Verschlie barkeit von ffnungen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe 3 04 Nummer 6 Maschinenraum Ausg nge Maschinenr ume die vor 1995 gem Artikel 1 01 nicht den Maschinenr umen zuzuordnen waren brauchen erst mit einem zweiten Ausgang nachger stet zu werden bei N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 KAPITEL 5 5 06 Nummer 1 Mindestgeschwindigkeit F r Fahrzeuge die vor 1996 auf Kiel Satz 1 gelegt wurden sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 KAPITEL 6 6 01 Nummer 1 Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2035 Nummer 3 Neigung und N E U sp testens bei Ert
493. so kann sie von der zust ndigen Beh rde die die Typgenehmigung erteilt hat verlangen dass der in Produktion befindliche Bordkl ranlagentyp auf bereinstimmung mit dem _typgenehmigten Bordkl ranlagentyp gepr ft wird Die hierzu notwendigen Ma nahmen sind binnen sechs Monaten nach dem Antragsdatum zu ergreifen Artikel 14a 11 Stichprobenmessung Sonderpr fung Sp testens drei Monate nach der Inbetriebnahme des Fahrgastschiffes oder bei nachtr glichem Einbau der Bordkl ranlage nach deren Einbau und der entsprechenden Funktionspr fung nimmt die zust ndige Beh rde w hrend des Betriebs des Fahrgastschiffes eine Stichprobe zur Pr fung der Einhaltung der in Artikel 142 02 Nummer 2 Tabelle 2 aufgef hrten Werte Die zust ndige Beh rde f hrt Kontrollen der Funktionsf higkeit der Bordkl ranlage mittels Stichprobenmessungen zur Pr fung der Einhaltung der in Artikel 14a 02 Nummer 2 Tabelle 2 aufgef hrten Werte in unregelm igen Abst nden durch 140 DE DE Stellt die zust ndige Beh rde fest dass die Werte der Stichprobenmessungen nicht den Werten nach Artikel 144 02 Nummer 2 Tabelle 2 entsprechen kann sie verlangen a dass die M ngel der Bordkl ranlage behoben werden um einen ordnungsgem en Betrieb zu gew hrleisten b dass die bereinstimmung der Bordkl ranlage mit der Typgenehmigung wiederhergestellt wird oder c dass eine Sonderpr fung nach Nummer 3 durchgef hrt wird Wurden die M ngel behob
494. spr hanlagen dem Typ BO entsprechen Trennfl chen zwischen Kabinen und Saunen m ssen dem Typ A0 bei R umen mit Druckwasserspr hanlagen dem Typ B15 entsprechen Trennfl chen zwischen Maschinenr umen nach Artikel 15 07 und Artikel 15 10 Nummer 6 m ssen dem Typ A60 ansonsten dem Typ AO entsprechen Trennfl chen zwischen Vorratsr umen zur Lagerung von brennbaren Fl ssigkeiten und Kontrollstationen sowie Sammelfl chen m ssen dem Typ A60 bei R umen mit Druckwasserspr hanlagen dem Typ A30 entsprechen F r Trennfl chen von K chen zu K hlr umen oder zu Vorratsr umen f r Nahrungsmittel ist B15 ausreichend b c Trennfl chen vom Typ A sind Schotte W nde und Decks die den folgenden Anforderungen gen gen aa bb cc dd Sie sind aus Stahl oder einem anderen gleichwertigen Werkstoff hergestellt Sie sind in geeigneter Weise versteift Sie sind mit einem zugelassenen nicht brennbaren Werkstoff derart isoliert dass die Durchschnittstemperatur auf der dem Feuer abgekehrten Seite nicht um mehr als 140 C ber die Anfangstemperatur hinaus ansteigt und an keinem Punkt einschlie lich der Sto fuge eine Temperaturerh hung von mehr als 180 C ber die Anfangstemperatur hinaus innerhalb der nachfolgend angegebenen Zeit eintritt Typ A60 60 Minuten Typ A30 30 Minuten Typ A0 0 Minuten Sie sind so gebaut dass sie den Durchgang von Rauch und Flammen bis zur Beendigung des einst ndigen Nor
495. sprechen a aus der zus tzlichen seitlichen Eintauchung die sich gemessen an der Au enhaut durch die zul ssige Kr ngung nach Artikel 15 03 Nummer 3 Buchstabe e ergibt und b dem Restsicherheitsabstand nach Artikel 15 03 Nummer 3 Buchstabe g Bei Schiffen ohne Schottendeck muss der Sicherheitsabstand mindestens 500 mm betragen Der Freibord muss mindestens der Summe entsprechen a aus der zus tzlichen seitlichen Eintauchung die sich gemessen an der Au enhaut durch die Kr ngung nach Artikel 15 03 Nummer 3 Buchstabe e ergibt und b dem Restfreibord nach Artikel 15 03 Nummer 3 Buchstabe f Der Freibord muss jedoch mindestens 300 mm betragen Die Ebene der gr ten Einsenkung ist so festzusetzen dass der Sicherheitsabstand nach Nummer 1 der Freibord nach Nummer 2 und die Artikel 15 02 und 15 03 eingehalten sind Die Untersuchungskommission kann aus Sicherheitsgr nden einen gr eren Sicherheitsabstand oder einen gr eren Freibord festsetzen Artikel 15 05 H chstzul ssige Zahl der Fahrg ste Die Untersuchungskommission setzt die h chstzul ssige Zahl der Fahrg ste fest und tr gt diese in das Unionszeugnis f r Binnenschiffe ein Die h chstzul ssige Zahl der Fahrg ste darf keinen der folgenden Werte berschreiten a Zahl der Fahrg ste f r die eine Evakuierungsfl che nach Artikel 15 06 Nummer 8 nachgewiesen ist b Zahl der Fahrg ste die der Stabilit tsberechnung nach Artikel 15 03 zugrunde gele
496. ss bereits den Ausfall einer Leuchte melden In Doppelstock Signalleuchten zwei in einem Geh use bereinander gebaute Signalleuchten d rfen beide Lichtquellen nicht gleichzeitig betrieben werden k nnen Artikel 9 18 Ohne Inhalt Artikel 9 19 Alarm und Sicherheitssysteme f r maschinentechnische Einrichtungen Alarm und Sicherheitssysteme zur berwachung und zum Schutz maschinentechnischer Einrichtungen m ssen die nachfolgenden Anforderungen erf llen a Alarmsysteme Alarmsysteme sind so aufzubauen dass Fehler im Alarmsystem nicht zum Ausfall des zu berwachenden Ger tes oder der Anlage f hren k nnen Bin re Geber sind im Ruhestromprinzip oder als berwachtes Arbeitsstromprinzip auszuf hren Optische Alarme sollen bis zur Beseitigung der St rung sichtbar bleiben ein quittierter Alarm soll von einem nichtquittierten unterschieden werden k nnen Jeder Alarm ist auch akustisch zu melden Akustische Alarme m ssen gel scht werden k nnen Durch das L schen eines akustischen Alarmes darf das Ausl sen eines durch neue Ursachen hervorgerufenen Alarmes nicht verhindert werden F r Alarmanlagen mit weniger als 5 Messstellen sind Abweichungen hiervon m glich b Sicherheitssysteme Sicherheitssysteme sind so auszuf hren dass sie vor Erreichung kritischer Betriebszust nde die gef hrdete Anlage abschalten reduzieren oder an einer st ndig besetzten Stelle dazu auffordern Bin re Geber sind im Arbeitsstromprin
497. ss vor Ausl sung der Feuerl schanlage die im Raum aufgestellten Verbrennungskraftmaschinen mit Luftansaugung aus dem zu sch tzenden Raum au er Betrieb zu setzen sind Warnanlage a b c Fest eingebaute Feuerl schanlagen m ssen mit einer akustischen und optischen Warnanlage versehen sein Die Warnanlage muss automatisch bei der ersten Bet tigung zur Ausl sung der Feuerl schanlage ausgel st werden Das Warnsignal muss eine angemessene Zeit vor Abgabe des L schmittels ert nen und darf nicht ausschaltbar sein Die Warnsignale m ssen in den zu sch tzenden R umen sowie vor deren Zug ngen deutlich sichtbar und auch unter den Betriebsbedingungen mit dem gr ten Eigenl rm deutlich h rbar sein Sie m ssen sich eindeutig von allen 110 DE DE d e anderen akustischen und optischen Signalzeichen im zu sch tzenden Raum unterscheiden Die akustischen Warnsignale m ssen auch bei geschlossenen Verbindungst ren unter den Betriebsbedingungen mit dem gr ten Eigenl rm in den benachbarten R umen deutlich h rbar sein Ist die Warnanlage nicht selbst berwachend hinsichtlich Kurzschluss Drahtbruch und Spannungsabfall ausgef hrt muss ihre Funktion berpr fbar sein An jedem Eingang eines Raumes der mit L schmittel beschickt werden kann muss deutlich sichtbar ein Schild mit dem folgenden Text in roter Schrift auf wei em Grund angebracht sein Vorsicht Feuerl scheinrichtung Bei Ert nen des
498. sses f r sondern auch f r die Binnenschiffe nach dem anderen zum Fahrbetrieb 1 1 2015 notwendigen Motoren 8 06 Schmier ltanks N E U sp testens bei 1 4 2007 leitungen und Zubeh r Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 8 07 Tanks f r le die in N E U sp testens bei 1 4 2007 Kraft bertragungssysteme Erteilung oder Erneuerung n Schalt Antriebs und des Unionszeugnisses f r Heizsystemen verwendet Binnenschiffe nach dem werden Leitungen und 1 1 2045 Zubeh r KAPITEL 8a Die Vorschriften gelten 1 1 2002 nicht a f r Motoren de vor dem 1 1 2003 an Bord installiert waren und b f r Ersatzmotoren die bis zum 31 12 2011 an Bord von Schiffen die am 1 1 2002 in Betrieb waren installiert werden 82 02 Einhaltung der F r Motoren 1 7 2007 Nummern 2 Vorschriften Abgasgrenz d die zwischen und 3 werte dem 1 1 2003 und dem 1 7 2007 in Fahrzeuge eingebaut waren gelten die Abgasgrenzwerte gem Anhang XIV der Richtlinie 244 DE 97 68 EG b die nach dem 30 6 2007 in Fahrzeuge oder in Maschinen an Bord von Fahrzeugen eingebaut waren gelten die Abgasgrenzwerte gem Anhang XV der Richtlinie 97 68 EG Die Vorschriften f r die Motorkategorien aa V f r Antriebsmotoren und f r Hilfsmotoren ab 560 kW und bb D E F G H L J K f r Hilfsmotoren die unter die Richtlinie 97 68 EG fallen gelten als gleichwe
499. ssion im Hinblick auf die Erteilung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Erstuntersuchung keine weitere Untersuchung oder Zertifizierung der folgenden Bestimmungen von Artikel 21 02 Nummer 2 des Anhangs II verlangen sofern das zur Untersuchung vorgef hrte Sportfahrzeug nicht l nger als 3 Jahre vor dem Datum der Vorf hrung vor der Untersuchungskommission in Verkehr gebracht wurde an dem Fahrzeug keine nderungen vorgenommen wurden und in der Konformit tserkl rung Verweise auf die nachfolgend angegebenen harmonisierten oder gleichwertigen Normen vorhanden sind Artikel 7 02 EN ISO 11591 2000 Freie Sicht Artikel 8 05 Nummer 5 EN ISO 10088 2001 Brennstofftanks und Leitungen Artikel 8 08 Nummer 2 EN ISO 15083 2003 Lenzeinrichtungen Artikel 8 10 EN ISO 14509 Ger usch der Schiffe ABI L 164 vom 30 6 1994 S 15 374 DE Anlage III Schema der Einheitlichen europ ischen Schiffsnummer A A A X X X X x Code der zust ndigen Beh rde die die Europ ische Fortlaufende Nummer Schiffsnummer erteilt Bei diesem Schema steht AAA f r den von der zust ndigen Beh rde die die Europ ische Schiffsnummer erteilt vergebenen dreistelligen Code gem den folgenden Zahlenbereichen 001 019 Frankreich 020 039 Niederlande 040 059 Deutschland 060 069 Belgien 070 079 Schweiz 080 099 Reserviert f r Fahrzeuge aus L ndern die k
500. ssynt Gesamter Loch Loch Glascarnoch Gesamter Loch Loch Fannich Gesamter Loch Loch Maree Gesamter Loch Loch Gairloch Gesamter Loch Loch Monar Gesamter Loch Loch Mullardach Gesamter Loch Loch Cluanie Gesamter Loch Loch Loyne Gesamter Loch Loch Garry Gesamter Loch Loch Quoich Gesamter Loch Loch Arkaig Gesamter Loch Loch Morar Gesamter Loch Loch Shiel Gesamter Loch Loch Earn Gesamter Loch Loch Rannoch Gesamter Loch Loch Tummel Gesamter Loch Loch Ericht Gesamter Loch 17 DE DE Loch Fionn Gesamter Loch Loch Glass Gesamter Loch Loch Rimsdale nan Clar Gesamter Loch NORDIRLAND Strangford Lough Bis zu einer Linie von Cloghy Point bis Dogtail Point Belfast Lough Bis zu einer Linie von Holywood bis Macedon Point Larne Bis zu einer Linie von Larne Pier bis zur F hrmole auf der Insel Magee River Bann Vom seew rtigen Ende des Wellenbrechers bis zur Br cke von Toome Lough Erne Oberer und unterer Lough Erne Lough Neagh Innerhalb von zwei Meilen von der K ste OSTK STE ENGLAND Berwick Innerhalb der Wellenbrecher Warkworth Innerhalb der Wellenbrecher Blyth Innerhalb der u eren Molenk pfe Fluss Tyne Dunston Staithes bis zu den Tyne Molenk pfen Fluss Wear Fatfield bis zu den Sunderland Molenk pfen Seaham Innerhalb der Wellenbrecher Hartlepool Bis zu einer Linie von Middleton J
501. stands Zur Ermittlung von R7 v in Abh ngigkeit von D B 2T Tabelle 3 Diagramm zur Ermittlung des Widerstands zur Ermittlung von R7 v in Abh ngigkeit von D iB 27 8 T 818g 303 DE 2 Ry I v 25 2 kN s 2 m 2 5 0 5 0 DE 250 500 750 1000 25 20 0 300 400 500 600 700 800 900 1000 m D B 2T 304 DE DE BEISPIEL I Anhang zu Anlage 2 der Dienstanweisung Nr 2 Beispiele zur Anwendung der Anlage 2 Bewertung der Ergebnisse des Stoppman vers 1 Daten des Verbandes und seiner Fahrzeuge Formation G termotorschiff GMS mit einem seitlich gekuppelten Schubleichter SL Europa Ila Lim B m Tmax m Tgf max t Dim m Ps kW GMS 110 11 4 3 5 2900 3731 1500 SL 76 5 11 4 3 7 2600 2743 Verband 110 22 8 3 7 5500 6474 1500 GMS Antriebssystem Moderne D sen mit abgerundeter Hinterkante 2 Messwerte aus Stoppman ver Str mungsgeschwindigkeit Vsrr o 1 4ms 5 1 km h Schiffsgeschwindigkeit gegen Vs 3 5m s 12 5 km h Wasser Schiffsgeschwindigkeit gegen Land Vi 49m s 17 6 km h Umsteuerzeit gemessen Punkt bis tr 16 s C Stoppweg gegen Wasser Punkt Abis SmMESsUNG 340 m D Aus Beladungszustand ggf Disr 5179 m z 0 8 Dmax Absch tzung Vorhandener Tiefgang des Verband
502. sten muss ein Symbol f r Feuer offenes Licht und Rauchen verboten gem Bild 2 der Anlage I mit einem Durchmesser von mindestens 10 cm angebracht sein 96 DE DE Artikel 9 12 Schaltanlagen Schalttafeln a b c d e Ger te Schalter Sicherungen und Instrumente in Schalttafeln m ssen bersichtlich angeordnet und f r Wartungs und Instandsetzungsarbeiten zug nglich sein Klemmleisten f r Spannungen bis 50 V und solche f r Spannungen ber 50 V m ssen voneinander getrennt angeordnet und entsprechend gekennzeichnet sein Auf den Schalttafeln m ssen Bezeichnungsschilder f r alle Schalter und Ger te mit Angabe des Stromkreises angebracht sein Sicherungen m ssen mit Nennstromst rke und Stromkreis gekennzeichnet sein Befinden sich hinter den T ren Ger te mit einer Betriebsspannung ber 50 V m ssen spannungsf hrende Teile dieser Ger te gegen unbeabsichtigte Ber hrung bei offenen T ren gesch tzt sein Werkstoffe f r Schalttafeln m ssen mechanisch fest dauerhaft schwer entflammbar selbst verl schend und d rfen nicht hygroskopisch sein Sind in Schalttafeln NH Sicherungseins tze eingebaut sind in der N he der Schalttafeln geeignete Hilfsmittel und K rperschutzausr stungen zum Ziehen und Setzen dieser Eins tze vorzuhalten Schalter Schutzeinrichtungen a b c d e Generator und Verbraucherstromkreise m ssen in jedem nicht geerdeten Leiter gegen Kurzsc
503. t Wand eine gew hnlich senkrechte Trennfl che Trennwand eine nicht wasserdichte Wand L nge L die gr te L nge des Schiffsk rpers in m ohne Ruder und Bugspriet L nge ber alles Los die gr te L nge des Fahrzeuges in m einschlie lich aller festen Anbauten wie Teile von Ruder und Antriebsanlagen maschinelle Einrichtungen und hnliches L nge in der Wasserlinie Lw die in der Ebene der gr ten Einsenkung des Schiffes gemessene gr te L nge des Schiffsk rpers in m Breite B die gr te Breite des Schiffsk rpers in m gemessen an der Au enseite der Beplattung ohne Schaufelr der Scheuerleisten und hnliches Breite ber alles Boa die gr te Breite des Fahrzeuges in m einschlie lich aller festen Anbauten wie Schaufelr der Scheuerleisten maschinelle Einrichtungen und hnliches Breite in der Wasserlinie Bwr die in der Ebene der gr ten Einsenkung des Schiffes an der Au enseite der Beplattung gemessene gr te Breite des Schiffsk rpers in m Seitenh he H der kleinste senkrechte Abstand zwischen der Unterkante der Bodenbeplattung oder des Kiels und dem tiefsten Punkt des Decks an der Seite des Schiffes in m Tiefgang T der senkrechte Abstand vom tiefsten Punkt des Schiffsk rpers ohne Ber cksichtigung des Kiels oder anderer fester Anbauten bis zur Ebene der gr ten Einsenkung de
504. t 700 719 Schweden 720 739 Kanada 740 759 Vereinigte Staaten von Amerika 760 769 Israel 770 799 Reserviert 800 809 Aserbaidschan 810 819 Kasachstan 820 829 Kirgisistan 830 839 Tadschikistan 840 849 Turkmenistan 850 859 Usbekistan 860 869 Iran 870 999 Reserviert XXXXx steht f r die von der zust ndigen Beh rde erteilte f nfstellige Seriennummer 377 DE DE Anlage IV Daten zur Identifikation eines Fahrzeuges A ALLE FAHRZEUGE 1 Einheitliche europ ische Schiffsnummer gem Artikel 2 18 dieses Anhangs Anhang V Teil 1 Feld 3 des Musters und Anhang VI f nfte Spalte 2 Name des Fahrzeugs Anhang V Teil 1 Feld 1 des Musters und Anhang VI vierte Spalte 3 Art des Fahrzeuges gem Artikel 1 01 Nummern 1 28 dieses Anhangs Anhang V Teil 1 Feld 2 des Musters 4 L nge ber alles gem Artikel 1 01 Nummer 70 dieses Anhangs Anhang V Teil 1 Feld 17a 5 Breite ber alles gem Artikel 1 01 Nummer 73 dieses Anhangs Anhang V Teil 1 Feld 18a 6 Tiefgang gem Artikel 1 01 Nummer 76 dieses Anhangs Anhang V Teil 1 Feld 19 7 Datenquelle Unionszeugnis f r Binnenschiffe 8 Tragf higkeit Anhang V Teil 1 Feld 21 und Anhang VI 11 Spalte f r Fahrzeuge die der G terbef rderung dienen 9 Wasserverdr ngung gem Artikel 1 01 Nummer 60 dieses Anhangs Anhang V Teil 1 Feld 21 und Anhang VI 11 Spalte f r Fahrzeuge die nicht der G terbef rderung dienen
505. t Auf kW 1 Viertakt ladung min ja nein 1 2 3 2 Getriebe Hersteller Typ Untersetzung 1 3 3 Propeller Anzahl Fl gelzahl Durchmesser mm D se ja nein 3 4 Steuereinrichtungen Art 4 Hilfsaggregate Nr Zum Antrieb Hersteller Typ Baujahr Leistung Drehzahl von kW min 1 2 3 4 5 5 Durchgef hrte Schallschutzma nahmen 6 Bemerkungen B Verwendete Messger te 1 Schallpegelmesser Hersteller Typ Letzte Pr fung 2 Oktav Terzband Analysator Hersteller Typ Letzte Pr fung 3 Kalibrator Hersteller Typ Letzte Pr fung 4 Zubeh r 4 Nichtzutreffendes streichen 321 DE DE 5 Bemerkungen C Messzustand Fahrzeug 1 Formation w hrend der Messung 2 Beladung Verdr ngung t m entspricht ca des Maximalwerts 3 Drehzahl Hauptmaschine min entspricht ca des Maximalwerts 4 Mitlaufende Aggregate Nr 5 Bemerkungen D Messbedingungen Umgebung 1 Messstrecke zu Berg zu Tal 2 Wassertiefe m Pegel m 3 Wetter Temperatur C Windst rke BF 4 Fremdger usche ja nein falls ja welche 5 Bemerkungen E Messdurchf hrung 1 Messung durch 2 Datum 3 Bemerkungen 4 Unterschrift F 1 Messergebnisse Ger uschmessung auf Wasserfahrzeugen Nr Messpunkt T ren Fenster Messwert B
506. t muss an die voraussichtliche Ann herungs und Blickrichtung angepasst sein Der Abstand zwischen den einzelnen Lampen darf nicht mehr als 0 3 m betragen d Die Elektroluminiszenz Systeme m ssen nach Ausfall der Stromversorgungsquelle an die sie nach Nummer 7 1 angeschlossen sein m ssen noch 30 Minuten weiter funktionieren 7 4 Alle elektrisch gespeisten Systeme m ssen so konzipiert sein dass der Ausfall einer einzelnen Lichtquelle eines einzelnen Leuchtbands oder einer einzelnen Batterie die Markierungen nicht unwirksam macht 7 5 Elektrisch gespeiste Systeme m ssen hinsichtlich Vibrationspr fung und W rmepr fung den Bestimmungen des Artikels 9 20 gen gen Abweichend von Artikel 9 20 Nummer 2 Buchstabe c kann die W rmepr fung bei einer Bezugslufttemperatur von 40 C erfolgen 7 6 Elektrisch gespeiste Systeme m ssen hinsichtlich der elektromagnetischen Vertr glichkeit den Anforderungen des Artikels 9 21 gen gen 7 7 Elektrisch gespeiste Systeme m ssen nach IEC 60529 1992 eine Mindestschutzart von IP 55 aufweisen 8 Abnahme 8 1 Die Leuchtdichte der LLL muss a vor der ersten Inbetriebnahme b vor der Wiederinbetriebnahme nach einer wesentlichen nderung oder Instandsetzung und c regelm ig mindestens jedoch alle f nf Jahre von einem Sachverst ndigen gepr ft werden Pr fungen nach Buchstabe c k nnen auch von einem Sachkundigen f r Sicherheitsleitsysteme durchgef hrt werden 8 2 ber die Pr
507. t rungen in ihrer Funktion beeintr chtigt werden Allgemeine Ma nahmen sollten sich gleichrangig erstrecken auf a die Entkoppelung der bertragungswege zwischen St rquelle und St rsenke b die Reduzierung der St rursachen an den St rquellen c die Verringerung der St rempfindlichkeit an den St rsenken KAPITEL 10 AUSR STUNG Artikel 10 01 Ankerausr stung 1 Schiffe die zur G terbef rderung bestimmt sind ausgenommen Tr gerschiffsleichter mit L von nicht mehr als 40 m m ssen mit Bugankern ausger stet sein deren Gesamtmasse P nach folgender Formel zu berechnen ist P k B T kg In dieser Formel bezeichnet k den Koeffizienten der das Verh ltnis von L und B sowie die Art des Fahrzeuges ber cksichtigt ee 8 B F r Schubleichter ist jedoch k c zu setzen 102 DE DE die Erfahrungszahl nach folgender Tabelle Tragf higkeitint Erfahrungszahl c bis 400 45 ber 400 bis 650 55 ber 650 bis 1000 65 ber 1000 70 Die Untersuchungskommission kann zulassen dass auf Schiffen mit einer Tragf higkeit von nicht mehr als 400t die wegen ihrer Bauart und Zweckbestimmung nur auf kurzen bestimmten Strecken eingesetzt werden f r Buganker nur 2 3 der Gesamtmasse P erforderlich sind Fahrgastschiffe und Schiffe die nicht zur G terbef rderung bestimmt sind ausgenommen Schubboote m ssen mit Bugankern ausger stet sein deren Gesamtmasse P nach folgender Formel zu berec
508. t die amtliche Beh rde die die Typgenehmigung erteilt ABL L91 vom 7 4 1999 S 10 419 DE DE Teil I Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Navigationsradaranlagen in der Binnenschifffahrt Inhaltsverzeichnis Artikel 1 Anwendungsbereich Artikel 2 Aufgabe der Navigationsradaranlage Artikel 3 Mindestanforderungen Artikel 4 Typpr fung Artikel 5 Antrag auf Typpr fung Artikel 6 Typgenehmigung Artikel 7 Kennzeichnung der Ger te Typgenehmigungsnummer Artikel 8 Erkl rung des Herstellers Artikel 9 nderungen an typgenehmigten Anlagen 420 DE DE Artikel 1 Anwendungsbereich Diese Vorschriften legen die Mindestanforderungen an Navigationsradaranlagen in der Binnenschifffahrt fest sowie die Bedingungen unter denen die Erf llung der Mindestanforderungen gepr ft wird Artikel 2 Aufgabe der Navigationsradaranlage Die Navigationsradaranlage muss ein f r die F hrung des Schiffes verwertbares Bild ber seine Position in Bezug auf die Betonnung die Uferkonturen und die f r die Schifffahrt wesentlichen Bauwerke geben sowie andere Schiffe und ber die Wasseroberfl che hinausragende Hindernisse im Fahrwasser sicher und rechtzeitig erkennen lassen Artikel 3 Mindestanforderungen 1 Unbeschadet der Anforderungen in Bezug auf die elektromagnetische Vertr glichkeit Artikel 3 1 b der Richtlinie 1999 5 EG und auf die effektive Nutzung des Spektrums so dass keine funktechnischen St r
509. t ist und die jeweiligen Anlagen bzw Einrichtungen pr fen und gutachtlich beurteilen kann sachkundiger eine auf Grund ihrer fachlichen Ausbildung und Erfahrung ber ausreichende Kenntnisse auf dem zu pr fenden Gebiet verf gende Person die mit den einschl gigen Vorschriften und allgemein anerkannten Regeln der Technik z B EN Normen sachbezogene Regelwerke technische Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europ ischen Union soweit vertraut ist dass sie die Funktionssicherheit der jeweiligen Anlagen bzw Einrichtungen beurteilen kann s1 DE DE KAPITEL 2 VERFAHREN Artikel 2 01 Untersuchungskommission Untersuchungskommissionen werden von den Mitgliedstaaten eingesetzt Die Untersuchungskommissionen bestehen aus einem Vorsitzenden und aus Sachverst ndigen Als Sachverst ndige sind in jede Kommission mindestens zu berufen a ein Beamter der f r die Schifffahrt zust ndigen Verwaltung b ein Sachverst ndiger f r Schiffbau und Schiffsmaschinenbau der Binnenschifffahrt c ein Sachverst ndiger f r Nautik mit Binnenschifferpatent das zum F hren des zu untersuchenden Fahrzeugs berechtigt Der Vorsitzende und die Sachverst ndigen einer jeden Untersuchungskommission werden von den Beh rden des Staates bei dem sie errichtet ist berufen Sie haben bei bernahme ihrer Aufgaben schriftlich zu erkl ren dass sie diese in vollkommener Unabh ngigkeit ausf hren werden Von Beamten wird eine Erkl rung nicht ve
510. t sind Bordkl r nlagentypru nes RE In 0 Allgemeines 0 1 Fabrikmarke Firmenname des Herstellers 2222z4ms0sssseneseseeeneene nennen nne rennen 0 2 Herstellerseitige Bezeichnung f r den Bordkl ranlagentyp 0 4 Name und Anschrift des Herstellers 2222022220202sssesessenenennenennessn nennen Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers 0 6 Lage und Art der Anbringung der Typgenehmigungsnummer csesenne 0 7 Anschrift en der Fertigungsst tte n 2 24242ssssssssesessenensesennenenennenen nennen Anh nge 1 Wesentliche Merkmale des Bordkl ranlagentyps Angewendete Auslegungs und Bemessungskriterien Bemessungsvorgaben und Regelwerke Schematische Darstellung der Bordkl ranlage mit St ckliste 2 3 4 Schematische Darstellung der Testanlage mit St ckliste 5 Elektrische Schaltpl ne R I Schema 6 Erkl rung dass alle einzuhaltenden Vorgaben hinsichtlich der mechanischen elektrischen und technischen Sicherheit von Kl ranlagen sowie Vorgaben die die Schiffsicherheit betreffen eingehalten werden 7 Gegebenenfalls Merkmale der mit der Bordkl ranlage verbundenen Fahrzeugteile 8 Anleitung des Herstellers zur Kontrolle der f r die Abwasserreinigung relevanten Komponenten und Parameter der Bordkl ranlage nach Artikel 14a 01 Nummer 10 9 Fotografien der Bordkl ranlage 389 DE DE 10 10 1 1
511. tand ablesbar sein Peilgl ser m ssen gegen Besch digungen gesch tzt am unteren Ende mittels einer Selbstschlusseinrichtung absperrbar und am oberen Ende wieder an die Tanks oberhalb des h chsten F llstandes angeschlossen sein Das Material der Peilgl ser muss bei normalen Umgebungstemperaturen formfest bleiben Peilrohre d rfen nicht in Wohnungen enden Peilrohre die in einem Maschinen oder Kesselraum enden m ssen mit selbstschlie enden Verschlussvorrichtungen versehen sein Artikel 8 07 Unterbringung von len die in Kraft bertragungssystemen Schalt Antriebs und Heizsystemen verwendet werden Leitungen und Zubeh r le die in Kraft bertragungssystemen Schalt Antriebs und Heizsystemen verwendet werden m ssen in zum Schiffsk rper geh renden oder in fest im Schiff eingebauten Tanks aus Stahl oder wenn die Bauart des Schiffes es erfordert aus einem hinsichtlich Feuerbest ndigkeit gleichwertigen Werkstoff untergebracht sein Dies gilt nicht f r Tanks mit einem Inhalt bis zu 25 1 Solche ltanks d rfen keine gemeinsamen Begrenzungsfl chen mit Trinkwasserbeh ltern haben 82 DE 2 Diese ltanks sowie die dazugeh rigen Leitungen und weiteres Zubeh r m ssen so angeordnet und eingerichtet sein dass weder das entsprechende Ol noch D mpfe dieses Ols unbeabsichtigt in die Schiffsr ume gelangen k nnen Vor dem Kollisionsschott d rfen sich keine solchen ltanks befinden 4 Diese ltanks und deren Arm
512. teigen f r die in diesem Raum Sammelfl chen zur Verf gung stehen Von den Evakuierungsfl chen aus m ssen die Rettungsmittel leicht zug nglich sein Eine sichere Evakuierung der Personen von diesen Evakuierungsfl chen muss von beiden Seiten des Schiffes m glich sein Die Sammelfl chen m ssen oberhalb der Tauchgrenze liegen Die Sammel und Evakuierungsfl chen sind im Sicherheitsplan als solche darzustellen und an Bord zu kennzeichnen Die Buchstabend und e gelten auch f r offene Decks auf denen Sammelfl chen ausgewiesen sind Sind an Bord Sammelrettungsmittel nach Artikel 15 09 Nummer 5 vorhanden braucht die Zahl der Personen f r die sie geeignet sind bei der Berechnung der Gesamtfl che der Sammelfl chen nach Buchstabe a nicht ber cksichtigt zu werden Die Gesamtfl che nach Buchstabe a muss jedoch in allen F llen in denen eine Reduzierung nach den Buchstaben e j und k erfolgt f r mindestens 50 der h chstzul ssigen Zahl der Fahrg ste an Bord ausreichen Treppen im Fahrgastbereich und deren Podeste m ssen a entsprechend der Europ ischen Norm EN 13056 2000 gebaut sein 153 DE DE 10 11 b c d e eine lichte Breite von mindestens 0 80 m oder wenn sie zu Verbindungsg ngen oder Treppen f hren die von mehr als 80 Fahrg sten genutzt werden mindestens 0 01 m je Fahrgast haben eine lichte Breite von mindestens 1 00 m haben wenn sie zu einem f r Fahrg ste bestimmte
513. teilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 KAPITEL 5 5 06 Nummer 1 Satz 1 Mindestgeschwindigkeit N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 263 DE 30 12 2049 Umgebungstemperaturen KAPITEL 6 6 01 Nummer 1 Man vriereigenschaften nach N E U sp testens bei Erteilung Kapitel 5 oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2049 Nummer 3 Neigung und N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2024 6 01 Nummer 7 Wellendurchf hrungen von Rudersch ften N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 30 12 2029 6 02 Nummer 1 Vorhandensein separater Hydrauliktanks N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2026 Doppelung von Steuerventilen bei hydraulischen Antriebsanlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2026 Getrennte F hrung der Rohrleitung f r die zweite Antriebsanlage bei hydraulischen Antriebsanlagen N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2026 Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 bei Betrieb der zweit
514. tellung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe Nr 12 Brennstofftanks auf schwimmenden Ger ten Nr 13 Mindestdicke der Au enhaut von Schleppk hnen Nr 14 Ohne Inhalt Nr 15 Fortbewegung aus eigener Kraft Nr 16 Ohne Inhalt Nr 17 Zweckm iges Feuermeldesystem Nr 18 Nachweis der Schwimmf higkeit Trimmlage und Stabilit t der getrennten Schiffsteile Nr 19 Ohne Inhalt Nr 20 Ausr stung der Schiffe die dem Standard S1 oder S2 entsprechen Nr 21 Anforderungen an Sicherheitsleitsysteme Nr 22 Ber cksichtigung der besonderen Sicherheitsbed rfnisse von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t 287 DE DE Nr 23 Durch die entsprechende Typgenehmigung abgedeckte Motoranwendung Nr 24 Geeignete Gaswarneinrichtung Nr 25 Kabel Nr 26 Sachverst ndige Sachkundige Nr 27 Sportfahrzeuge Anmerkung Gem Artikel 5 Absatz 7 dieser Richtlinie kann jeder Mitgliedstaat f r Fahrzeuge die in seinem Gebiet ausschlie lich auf Wasserstra en der Zonen 3 und 4 verkehren f r die in Anhang IV angef hrten Bereiche Abweichungen von den in den nachfolgenden Dienstanweisungen angegebenen diesbez glichen Werten gestatten Gem Artikel 5 Absatz 1 und Absatz 3 dieser Richtlinie kann jeder Mitgliedstaat f r Fahrzeuge die in seinem Gebiet auf Wasserstra en der Zonen 1 und 2 verkehren f r die in Anhang III angef hrten Bereiche h here Anforderungen in Bezug au
515. ten Zwecke notwendig ist Die zust ndige Beh rde stellt sicher dass der Drittstaat oder die internationale Organisation die Daten nicht an einen weiteren Drittstatt oder eine weitere internationale Organisation bermittelt sofern nicht eine ausdr ckliche schriftliche Genehmigung daf r erteilt wurde und die von der zust ndigen Beh rde des Mitgliedstaats festgelegten Bedingungen erf llt sind Die Kommission bermittelt personenbezogene Daten nur im Einzelfall an einen Drittstaat oder eine internationale Organisation sofern die Anforderungen des Artikels 9 der Verordnung EG Nr 45 2001 erf llt sind Die Kommission muss sicherstellen dass die bermittlung f r die in Unterabsatz 1 genannten Zwecke notwendig ist Die Kommission stellt sicher dass der Drittstaat oder die internationale Organisation die Daten nicht an einen weiteren Drittstatt oder eine weitere internationale Organisation bermittelt sofern nicht eine ausdr ckliche schriftliche Genehmigung daf r erteilt wurde und die von der zust ndigen Beh rde des Mitgliedstaats festgelegten Bedingungen erf llt sind Artikel 2 19 Ohne Inhalt Artikel 2 20 Benachrichtigungen Die Mitgliedstaaten oder ihre zust ndigen Beh rden benachrichtigen sich gegenseitig und die Kommission ber Folgendes a die Namen und Anschriften der technischen Dienste die gemeinsam mit den zust ndigen nationalen Beh rden f r die Durchf hrung der in Kapitel 8 dieses Anhangs genannten Aufgabe
516. ten dieser Decks oder der Gangborde angebracht zu sein wenn a die Verkehrswege auf diesen Decks verlaufen von festen Gel ndern nach EN 711 1995 umgeben sind und b an gut sichtbaren Stellen an den berg ngen zu nicht durch Gel nder gesch tzten Bereichen Hinweisschilder nach Anlage I Bild 10 von mindestens 15 cm Durchmesser angebracht sind In Arbeitsbereichen in denen die Fallh he mehr als 1 Meter betr gt kann die Untersuchungskommission geeignete Einrichtungen und Ausr stungen zum sicheren Arbeiten fordern Die Nummern 4 4a und 4b sind Vorschriften vor bergehender Art nach Artikel 25 dieser Richtlinie die bis zum 1 Dezember 2016 gelten Artikel 11 03 Abmessung der Arbeitspl tze Arbeitspl tze m ssen so gro sein dass jede dort besch ftigte Person gen gend Bewegungsfreiheit hat Artikel 11 04 Gangbord 1 Die lichte Breite des Gangbords muss mindestens 0 60 m betragen An bestimmten f r den Schiffsbetrieb notwendigen Einbauten wie Ventile f r Deckwaschleitung 116 DE DE kann dieses Ma bis auf 0 50 m an Pollern und Klampen bis auf 0 40 m verringert werden Bis zu einer H he von 0 90 m ber dem Gangbord kann die lichte Breite des Gangbords bis auf 0 50 m verringert werden wenn dar ber eine lichte Breite zwischen Bordwandau enkante und Laderauminnenkante von mindestens 0 65 m vorhanden ist Die Anforderungen nach den Nummern 1 und 2 gelten bis zu einer H he von 2 00 m ber dem Gangbord
517. ter deren Verwendung bzw Einhaltung Alternative Typgenehmigungen die gem der Richtlinie 97 68 EG anerkannt werden sind in deren Anhang XII Absatz 2 aufgef hrt 88 DE von der fortw hrenden Erf llung der Abgasgrenzwerte ausgegangen werden kann Sie enth lt mindestens folgende Angaben a Angabe des Motortyps und gegebenenfalls der Motorenfamilie mit Spezifizierung der Nennleistung und Nenndrehzahl b Auflistung der abgasrelevanten Komponenten und Motorparameter c eindeutige Merkmale zur Identifikation der zugelassenen abgasrelevanten Komponenten z B auf den Komponenten befindliche Bauteilnummern d Angabe der abgasrelevanten Motorparameter wie beispielsweise Einstellbereiche des Einspritzzeitpunktes der zul ssigen K hlwassertemperatur des maximalen Abgasgegendruckes usw Bei Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen muss diese Anleitung auch Verfahren zur Kontrolle der einwandfreien Funktion der Abgasnachbehandlungsanlage beinhalten Der Einbau des Motors in Fahrzeuge darf nur mit den Einschr nkungen erfolgen die im Zusammenhang mit dem Geltungsbereich der Typgenehmigung dargelegt wurden Dar ber hinaus d rfen der Ansaugunterdruck und der Abgasgegendruck den f r den genehmigten Motor angegebenen Wert nicht berschreiten An Motoren die zu einer Motorenfamilie geh ren d rfen bei deren Einbau an Bord keine Einstellungs nderungen oder Modifikationen die die Abgas und Partikelemissionen beeintr cht
518. ter durchzuf hren Der Pr fer kann in begr ndeten Einzelf llen nach eigener Einsch tzung von der Kontrolle bestimmter Motorparameter absehen Dieses Motorparameterprotokoll umfasst einschlie lich der beigef gten Aufzeichnungen insgesamt Seiten Motorparameter Hiermit wird bescheinigt dass der gepr fte Motor von den vorgegebenen Parametern nicht unzul ssig abweicht Einbaupr fung Name und Adresse der pr fenden Stelle Name des Pr fers Ort und Datum Unterschrift Pr fung anerkannt durch zust ndige Beh rde 379 DE DE Ort und Datum Unterschrift Vom Pr fer auszuf llen 380 Siegel der zust ndigen Beh rde DE DE LI Zwischenpr fung L Sonderpr fung Name und Adresse der pr fenden Stelle Name des Pr fers Ort und Datum Unterschrift Pr fung anerkannt durch zust ndige Beh rde Ort und Datum Unterschrift LI Zwischenpr fung L Sonderpr fung Name und Adresse der pr fenden Stelle Siegel der zust ndigen Beh rde Name des Pr fers Ort und Datum Unterschrift Pr fung anerkannt durch zust ndige Beh rde Ort und Datum Unterschrift LI Zwischenpr fung L Sonderpr fung Name und Adresse der pr fenden Stelle Siegel der zust ndigen Beh rde Name des Pr fers 381 DE DE Ort und Datum Unter
519. teren sicheren Betrieb nicht mehr ausreichend ist Artikel 8 06 Unterbringung von Schmier l Leitungen und Zubeh r Schmier l muss in zum Schiffsk rper geh renden oder in fest im Schiff eingebauten Tanks aus Stahl oder wenn die Bauart des Schiffes es erfordert aus einem hinsichtlich Feuerbest ndigkeit gleichwertigen Werkstoff untergebracht sein Dies gilt nicht f r Tanks mit einem Inhalt bis zu 251 Schmier ltanks d rfen keine gemeinsamen Begrenzungsfl chen mit Trinkwasserbeh ltern haben Die Schmier ltanks sowie die dazugeh rigen Leitungen und weiteres Zubeh r m ssen so angeordnet und eingerichtet sein dass weder Schmier l noch Schmier ld mpfe unbeabsichtigt in die Schiffsr ume gelangen k nnen Vor dem Kollisionsschott d rfen sich keine Schmier ltanks befinden Schmier ltanks und deren Armaturen d rfen nicht unmittelbar ber Maschinenanlagen oder Abgasleitungen angeordnet sein F ll ffnungen von Schmier ltanks m ssen deutlich bezeichnet sein Schmier lleitungen sowie ihre Verbindungen Dichtungen und Armaturen m ssen aus Werkstoffen hergestellt sein die den zu erwartenden mechanischen chemischen und thermischen Beanspruchungen standhalten Die Leitungen d rfen sch dlicher W rmeeinwirkung nicht ausgesetzt sein und m ssen auf ihrer ganzen L nge kontrolliert werden k nnen Schmier ltanks m ssen mit einer geeigneten Peileinrichtung versehen sein Die Peileinrichtungen m ssen bis zum h chsten F lls
520. terschreitung des Niveaus des lstands der Hydrauliktanks nach Artikel 6 03 Nummer 2 und des Betriebsdrucks des hydraulischen Systems b Ausfall der elektrischen Steuerenergieversorgung c Ausfall der elektrischen Kraftenergieversorgung d Ausfall des Wendegeschwindigkeitsreglers e Ausfall der vorgeschriebenen Puffersysteme Artikel 6 08 Wendegeschwindigkeitsregler Wendegeschwindigkeitsregler und ihre Bauteile m ssen Artikel 9 20 entsprechen Die Betriebsbereitschaft des Wendegeschwindigkeitsreglers muss am Steuerstand durch eine gr ne Meldeleuchte angezeigt werden Ausfall unzul ssige Abweichung der Versorgungsspannung und unzul ssiger Abfall der Kreiseldrehzahl m ssen berwacht werden Sind neben dem Wendegeschwindigkeitsregler noch weitere Steuersysteme vorhanden muss am Steuerstand deutlich erkennbar sein welches System eingeschaltet ist Die Umschaltung von einem auf ein anderes System muss unverz glich erfolgen k nnen Wendegeschwindigkeitsregler m ssen gegen ber den Steuersystemen r ckwirkungsfrei sein Die elektrische Energieversorgung des Wendegeschwindigkeitsreglers muss von anderen Verbrauchern unabh ngig sein 71 DE DE Die in Wendegeschwindigkeitsreglern verwendeten Kreisel Sensoren oder Wendeanzeiger m ssen den Mindestanforderungen der Vorschriften betreffend die Mindestanforderungen und Pr fbedingungen f r Wendeanzeiger in der Binnenschifffahrt gem Anlage VIII entsprechen Arti
521. teten Leckfall weitere R ume oder Tanks geflutet werden a Stehen mehrere Abteilungen ber Rohrleitungen oder L ftungskan le in offener Verbindung miteinander so m ssen diese an geeigneter Stelle ber die ung nstigste Leckwasserlinie hinaufgef hrt werden b Rohrleitungen brauchen die Anforderung nach Buchstabe a nicht zu erf llen wenn an den durchbrochenen Schotten Absperrarmaturen mit Fernbet tigung von oberhalb des Schottendecks vorhanden sind c Hat ein Rohrleitungssystem in einer Abteilung keine offene M ndung gilt die Rohrleitung bei Besch digung dieser Abteilung als unbesch digt wenn sie innerhalb des sicheren Bereichs verl uft und vom Boden mehr als 0 50 m Abstand hat 144 DE DE 14 15 16 Fernbedienungen von Schottt ren nach Nummer 10 und Absperrarmaturen nach Nummer 13 Buchstabe b oberhalb des Schottendecks sind als solche deutlich kenntlich zu machen Bei Doppelb den muss deren H he und bei Wallg ngen muss deren Breite mindestens 0 60 m betragen Fenster d rfen unterhalb der Tauchgrenze liegen wenn sie wasserdicht sind sich nicht ffnen lassen eine ausreichende Festigkeit besitzen und Artikel 15 06 Nummer 14 entsprechen Artikel 15 03 Stabilit t Der Antragsteller muss durch eine Berechnung die auf Ergebnissen der Anwendung eines Standards f r Intaktstabilit t beruht nachweisen dass die Intaktstabilit t des Schiffes angemessen ist Alle Berechnungen m ssen mit freiem Trim
522. tichproben Ablauf Stichproben Auswertung der Ablaufwerte AFS mg l Ort Probenahmeart Anzahl Min Max Mittelwert der Proben Wert Phase die den Ablauf grenzwert einhalten Zulauf 24h Mischproben Ablauf 24h Mischproben Zulauf Stichproben Ablauf Stichproben 1 2 2 Reinigungsleistung Eliminationsleistung Parameter Probenahmeart Min Max Mittelwert BSB 24h Mischproben BSB Stichproben CSB 24h Mischproben CSB Stichproben TOC 24h Mischproben TOC Stichproben AFS 24h Mischproben AFS Stichproben 1 3 Weitere gemessene Parameter 1 3 1 Erg nzende Parameter f r Zulauf und Ablauf Parameter Zulauf Ablauf pH Leitf higkeit Temperatur der fl ssigen Phasen 1 3 2 Folgende Betriebsparameter sind gegebenenfalls w hrend der Stichprobenahmen zu erfassen Konzentration des gel sten Sauerstoffes im Bioreaktor Trockensubstanzgehalt im Bioreaktor Temperatur im Bioreaktor Umgebungstemperatur 1 3 3 Weitere Betriebsparameter entsprechend der jeweiligen Betriebsanleitung des Herstellers 1 4 Zust ndige Beh rde oder technischer Dienst Ort Datum u ee Unterschrift ceeceeeecseeeeeeeesnnneneennennnenne nennen 396 DE Teil IV Schema f r die Nummerierung der Typgenehmigungen 1 Systematik Die Nummer besteht aus 4 Abschnitten die durch das Zeichen getrennt sind Abschnitt 1 der Kleinbuchstabe e ge
523. tile mit Schraubengewinde oder H hne m ssen so gestellt werden k nnen dass jeder der Feuerl schschl uche w hrend des Betriebes der Feuerl schpumpen abgetrennt und entfernt werden kann Feuerl schschl uche im Innenbereich m ssen auf einer axial angeschlossenen Haspel aufgerollt sein Materialien f r Einrichtungen zur Feuerbek mpfung m ssen entweder hitzebest ndig oder angemessen gegen ein Unwirksamwerden bei Hitze gesch tzt sein Rohre und Hydranten m ssen derart angeordnet sein dass die M glichkeit eines Einfrierens vermieden wird Die beiden Feuerl schpumpen m ssen a in getrennten R umen aufgestellt bzw untergebracht sein b unabh ngig voneinander betrieben werden k nnen c jede f r sich auf allen Decks in der Lage sein den erforderlichen Druck an den Hydranten aufrechtzuerhalten und die erforderliche L nge des Wasserstrahls zu erreichen d vor dem Heckschott aufgestellt sein Feuerl schpumpen d rfen zu allgemeinen Betriebszwecken verwendet werden 168 DE Maschinenr ume m ssen mit einer fest eingebauten Feuerl schanlage nach Artikel 10 03b versehen sein Auf Kabinenschiffen m ssen a zwei umluftunabh ngige Atemschutzger te entsprechend der Europ ischen Norm EN 137 1993 mit Vollmaske entsprechend der Europ ischen Norm EN 136 1998 b zwei Ausr stungss tze bestehend mindestens aus Schutzanzug Helm Stiefeln Handschuhen Axt Brecheisen Taschenlampe und F hrungsleine sowi
524. timmung mit den Anforderungen dieses Kapitels seit dem letzten Bericht oder seit dem Zeitpunkt zu dem diese Bestimmungen erstmalig in Kraft getreten sind hergestellt wurden Auf dieser Liste m ssen die Korrelationen zwischen den Seriennummern und den entsprechenden Bordkl ranlagentypen und den Typgenehmigungsnummern angegeben werden Au erdem muss die Liste besondere Informationen enthalten wenn der Hersteller die Produktion eines typgenehmigten Bordkl ranlagentyps einstellt Falls die zust ndige Beh rde keine regelm ige bermittlung dieser Liste vom Hersteller verlangt muss dieser die registrierten Daten f r einen Zeitraum von mindestens 40 Jahren aufbewahren Artikel 14a 07 Anerkennung gleichwertiger Genehmigungen Die Mitgliedstaaten k nnen zur Verwendung im Rahmen der nationalen Binnenschifffahrt Typgenehmigungen von Bordkl ranlagen anerkennen die auf anderen Normen basieren DE Artikel 14a 08 Kontrolle der Seriennummern Die zust ndige Beh rde die eine Typgenehmigung erteilt sorgt daf r dass die Seriennummern der in bereinstimmung mit den Anforderungen dieses Kapitels hergestellten Bordkl ranlagen erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den anderen zust ndigen Beh rden registriert und kontrolliert werden Eine zus tzliche Kontrolle der Seriennummern kann in Verbindung mit der Kontrolle der bereinstimmung der Produktion mit den Anforderungen nach Artikel 14a 09 erfolgen Bez glich der Kontrolle d
525. timmung zu Artikel 2 18 Bei der Ausstellung eines Unionszeugnisses f r Binnenschiffe f r ein Fahrzeug das nach dem 31 M rz 2007 im Besitz eines g ltigen gem der RheinSchUO erteilten Schiffsattests war ist die bereits zugeteilte einheitliche europ ische Schiffsnummer zu verwenden der gegebenenfalls die Ziffer 0 vorangestellt wird KAPITEL 24a BERGANGSBESTIMMUNGEN F R FAHRZEUGE DIE NICHT AUF WASSERSTRASSEN DER ZONE R VERKEHREN Artikel 24a 01 Anwendung der bergangsbestimmungen auf Fahrzeuge die schon in Betrieb sind und G ltigkeit der bisherigen Unionszeugnisse f r Binnenschiffe l Die nachstehenden Bestimmungen gelten a f r Fahrzeuge f r die ein Unionszeugnis f r Binnenschiffe erstmals vor dem 30 Dezember 2008 erteilt wurde und b f r Fahrzeuge die vor dem 30 Dezember 2008 eine andere Zulassung zum Verkehr bekommen haben welche nicht auf Wasserstra en der Zone R verkehren 261 DE 2 F r die Fahrzeuge muss nachgewiesen werden dass sie am Tag der Erteilung ihres Unionszeugnisses f r Binnenschiffe oder der anderen Verkehrszulassung den technischen Vorschriften der Kapitel 1 bis 12 des Anhangs II der Richtlinie 82 714 EWG entsprechen 3 Die Unionszeugnisse f r Binnenschiffe die vor dem 30 Dezember 2008 erteilt worden sind bleiben bis zu dem eingetragenen Ablaufdatum g ltig Artikel 2 09 Nummer 2 bleibt unber hrt Artikel 24a 02 Abweichungen f r Fahrzeuge die schon in Betrieb
526. tionsradaranlagen und Wendeanzeigern darf nur von Fachfirmen die von der zust ndigen Beh rde anerkannt sind durchgef hrt werden 2 Die Anerkennung kann von der zust ndigen Beh rde widerrufen werden 3 Die zust ndige Beh rde teilt die von ihr anerkannten Fachfirmen den anderen zust ndigen Beh rden umgehend mit 438 DE DE Artikel 3 Anforderungen an die Bordstromversorgung Die Stromzuf hrungen f r Navigationsradaranlagen und Wendeanzeiger m ssen jeweils eine eigene Absicherung haben und m glichst ausfallsicher sein Artikel 4 Einbau der Radarantenne l Die Radarantenne soll so nahe wie m glich ber der Mittell ngsachse des Schiffes eingebaut werden Im Strahlungsbereich der Antenne soll sich kein Hindernis befinden das Fehlechos oder unerw nschte Abschattungen verursachen kann gegebenenfalls muss die Antenne auf dem Vorschiff installiert werden Die Aufstellung und die Befestigung der Radarantenne in der Betriebsposition m ssen so stabil sein dass die Navigationsradaranlage mit der geforderten Genauigkeit arbeiten kann 2 Nachdem der Einbauwinkelfehler korrigiert worden ist darf nach dem Einstellen des Radarbildes die Abweichung zwischen Vorauslinie und Schiffsl ngsachse nicht gr er als 1 sein Artikel 5 Einbau des Radarsichtger ts und des Bedienteils 1 Radarsichtger t und Bedienteil m ssen im Steuerhaus so eingebaut werden dass die Auswertung des Radarbildes und die Bedienung der Navigationsrad
527. treichen 335 DE DE a Fahrzeuge die die Anforderungen des Anhangs H einschlie lich der Ubergangsbestimmungen des Kapitel 24 vollst ndig erf llen und b Fahrzeuge die die bergangsbestimmungen des Kapitels 24a sowie die gem Anhang IV zul ssigen Erleichterungen nicht in Anspruch nehmen ist unter dem Gedankenstrich auf den Wasserstra en der EU der Zone n einzutragen a Rhein oder b ZoneR 15 Diese Nummer ist nur auszuf llen bei Schiffen bei denen mindestens eine der Eignungen 1 1 oder 1 2 oder 3 in Nummer 14 nicht gestrichen ist andernfalls ist die Tabelle insgesamt zu streichen 15 1 In der Tabelle ist sind in der Spalte Formationsskizze die Nummer n der aufgef hrten Formationen einzutragen freie Zeilen sind zu streichen Andere Formationen k nnen unter Weitere Formationen eingezeichnet werden und erhalten die Bezeichnung 18 19 20 usw Wenn aus der Eignung zum Schieben im vorhergehenden Unionszeugnis nicht ersichtlich ist welche Formationen zul ssig sind kann der Vermerk aus dem vorhergehenden Unionszeugnis in Nummer 52 bertragen werden In die 1 Zeile Zugelassene Formationen ist einzutragen Siehe Nummer 52 15 2 Kupplungen Hier wird nur die Kupplung zwischen dem schiebenden Fahrzeug und dem geschobenen Teil des Verbandes eingetragen 17 20 Angaben gem Eichschein f r 17 19 auf zwei Dezimalstellen f r 20 ohne Dezimalstelle L nge ber alles un
528. tromotoren und sicherungen e Pr fung der optischen und akustischen berwachungseinrichtungen ber die Pr fung ist eine vom Pr fer unterzeichnete Bescheinigung auszustellen aus der das Datum der Pr fung ersichtlich ist 72 DE DE KAPITEL 7 STEUERHAUS Artikel 7 01 Allgemeines Steuerh user m ssen so eingerichtet sein dass der Ruderg nger seine Aufgaben w hrend der Fahrt jederzeit erf llen kann Bei normalen Betriebsbedingungen darf der Eigenger uschpegel am Steuerstand in Kopfh he des Ruderg ngers den Wert von 70 dB A nicht berschreiten Bei Radareinmannsteuerst nden muss der Ruderg nger seine Aufgaben im Sitzen erf llen k nnen und m ssen alle zur F hrung des Schiffes notwendigen Anzeige berwachungs und Bedienungseinrichtungen so angeordnet sein dass sie der Ruderg nger w hrend der Fahrt m helos berwachen und bedienen kann ohne dabei seinen Platz verlassen zu m ssen und ohne den Radarbildschirm aus den Augen zu verlieren Artikel 7 02 Freie Sicht Vom Steuerstand aus muss nach allen Seiten gen gend freie Sicht vorhanden sein Der Sichtschatten vor dem Bug des leeren Schiffes mit halben Vorr ten und ohne Ballast darf f r den Ruderg nger 250m oder 2Schiffsl ngen bis zur Wasseroberfl che je nachdem welcher Wert geringer ist nicht berschreiten Optische und elektronische Hilfsmittel zur Verk rzung des Sichtschattens d rfen bei der Untersuchung nicht ber cksichtigt werden
529. tromquelle besitzt a b c d e i g h i Signalleuchten Vorrichtungen f r Schallzeichen Notbeleuchtung nach Nummer 3 Sprechfunkanlage Alarm Lautsprecher und bordinterne Nachrichten bermittlungsanlagen Scheinwerfer nach Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstabe i Feuermeldesystem weitere Sicherheitseinrichtungen wie selbstt tige Druckwasserspr hanlagen oder Feuerl schpumpen Aufz ge und Aufstiegshilfen nach Artikel 15 06 Nummer 9 Satz 2 Die Beleuchtungsk rper der Notbeleuchtung m ssen als solche gekennzeichnet sein Die Notstromanlage muss au erhalb des Hauptmaschinenraums der R ume in denen die Energiequellen nach Artikel 9 02 Nummer 1 untergebracht sind und des 161 10 Ti DE Aufstellungsraums der Hauptschalttafel aufgestellt und von diesen R umen durch Trennfl chen nach Artikel 15 11 Nummer 2 abgetrennt sein Kabel die elektrische Einrichtungen im Notfall versorgen sind so einzubauen und zu f hren dass die Kontinuit t der Versorgung zu diesen Einrichtungen im Fall von Feuer und Flutung aufrechterhalten bleibt In jedem Fall d rfen diese Kabel nicht durch den Hauptmaschinenraum durch K chen oder R ume gef hrt werden welche die elektrische Hauptenergiequelle und die zugeh rige Ausr stung enthalten ausgenommen nur insofern wie es notwendig ist in diesen Bereichen Einrichtungen f r den Notfall vorzusehen Die Notstromanlage muss oberhalb der Tauchgrenze oder soweit von
530. tungen Sie gilt als geeignet wenn sie mindestens den nachfolgend beschriebenen Anforderungen gen gt Anforderung an das System Sensoren Ger t Leitungen Die Warnung muss sp testens erfolgen bei Erreichen oder berschreiten eines der folgenden Werte a 10 Untere Explosionsgrenze UEG eines Propan Luft Gemischs und b 30 ppm CO Kohlenmonoxid Die Zeit bis zur Alarmausl sung des gesamten Systems darf 20 s nicht berschreiten Die Einstellungen die die Warnung nach 3 1 1 ausl sen und die die Zeit nach 3 1 2 bestimmen d rfen nicht ver ndert werden k nnen Die Messgasf rderung muss so gestaltet sein dass eine Unterbrechung oder Behinderung erkannt wird Eine Verf lschung durch Luftzutritt oder Messgasverlust aufgrund von Undichtigkeiten muss vermieden oder erkannt und gemeldet werden Die Einrichtungen m ssen f r Temperaturen von 10 C bis 40 C und 20 bis 100 Luftfeuchtigkeit ausgelegt sein Die Gaswarneinrichtung muss selbst berwachend und so beschaffen sein dass ein unbefugtes Abschalten nicht m glich ist Vom Bordnetz gespeiste Gaswarneinrichtungen sind gegen Stromausfall zu puffern Batteriebetriebene Einrichtungen m ssen mit einer Anzeige f r das Absinken der Batteriespannung versehen sein Anforderungen an das Ger t Das Ger t besteht aus Auswerte und Anzeigeeinheit Der Alarm bei Erreichen oder berschreiten der in Nummer 3 1 1 Buchstaben a und b angegebenen Grenzwerte muss optisch und ak
531. tungen keine anderen Verbraucher versorgt werden Artikel 6 05 Handantrieb Ein Handsteuerrad darf durch einen motorischen Antrieb nicht mitgedreht werden k nnen Ein Zur ckschlagen des Steuerrads muss beim selbstt tigen Einkuppeln des Handantriebs bei jeder Ruderlage verhindert sein 70 DE DE Artikel 6 06 Ruderpropeller Wasserstrahl Zykloidalpropeller und Bugstrahlanlagen Ist bei Ruderpropeller Wasserstrahl Zykloidalpropeller und Bugstrahlanlagen die Fernbedienung f r die Richtungs nderung des Schubes elektrisch hydraulisch oder pneumatisch m ssen vom Steuerstand bis zur Propeller oder Strahlanlage zwei voneinander unabh ngige Steuerungssysteme vorhanden sein die den Artikeln 6 01 bis 6 05 sinngem entsprechen Das gilt nicht wenn der Einsatz solcher Anlagen zur Erf llung der Man vriereigenschaften nach Kapitel 5 nicht oder nur beim Stoppversuch erforderlich ist Sind zwei oder mehr voneinander unabh ngige Ruderpropeller Wasserstrahl oder Zykloidalpropelleranlagen vorhanden ist das zweite Steuerungssystem nicht erforderlich wenn das Schiff bei Ausfall einer dieser Anlagen man vrierf hig nach Kapitel 5 bleibt Artikel 0 07 Anzeige und berwachung Die Lage des Ruders muss am Steuerstand eindeutig erkennbar sein Elektrische Ruderlageanzeiger m ssen eine eigene Einspeisung haben F r die folgenden F lle muss ein optischer und akustischer Alarm im Steuerstand vorhanden sein a Un
532. tungen von Fl ssiggasanlagen f r Haushaltszwecke Artikel 12 03 Sanit re Einrichtungen Schiffe mit Wohnungen m ssen mindestens ber folgende sanit re Einrichtungen verf gen a eine Toilette je Wohneinheit oder je sechs Besatzungsmitglieder Diese muss mit frischer Luft bel ftet werden k nnen b ein Waschbecken mit Ablauf und mit kaltem und warmem Trinkwasseranschluss je Wohneinheit oder je vier Besatzungsmitglieder c eine Dusche oder Badewanne mit kaltem und warmem Trinkwasseranschluss je Wohneinheit oder je sechs Besatzungsmitglieder Sanit re Einrichtungen m ssen sich in unmittelbarer N he der Wohnr ume befinden Toiletten d rfen keine direkte Verbindung zu den K chen Speiser umen oder Wohnk chen haben Toilettenr ume m ssen eine Grundfl che von mindestens 1 00 m haben wobei die Breite 0 75 m und die L nge 1 10 m nicht unterschreiten darf Toilettenr ume in Kabinen bis zu zwei Personen k nnen kleiner sein Befindet sich im Toilettenraum eine Waschgelegenheit und oder Dusche muss die Grundfl che um mindestens die Fl che des Waschbeckens und oder der Duschwanne oder gegebenenfalls der Badewanne vergr ert sein Artikel 12 04 K chen K chen k nnen mit Aufenthaltsr umen kombiniert sein K chen m ssen ausger stet sein mit a Kochger t b Sp lbecken mit Abfluss c Installation f r die Versorgung mit Trinkwasser 123 DE d K hlschrank e gen gend Abstell Arbeits und Vorrats
533. tur Vibrationen Feuchtigkeit Schock St e und Korrosion wie sie blicherweise auf Fahrzeugen vorkommen standhalten 1 2 Energieversorgung 1 2 1 Energiequellen und elektrische Stromkreise die f r den Betrieb des Feuermeldesystems erforderlich sind m ssen selbst berwachend sein Beim Auftreten eines Fehlers muss ein optisches und akustisches Alarmsignal an der Kontrolltafel ausgel st werden das sich von einem Feueralarmsignal unterscheidet 1 2 2 Es m ssen mindestens zwei Energiequellen f r den elektrischen Teil des Feuermeldesystems vorhanden sein von denen eine Quelle eine Notstromanlage Notstromquelle und Notschalttafel sein muss Es m ssen zwei ausschlie lich diesem Zweck dienende separate Einspeisungen vorhanden sein Diese m ssen zu einem in oder in der N he der Kontrolltafel f r die Feuermeldeanlage angeordneten selbstt tigen Umschalter f hren Auf Tagesausflugschiffen mit Lw bis 25m und auf Motorschiffen ist eine eigene Notstromquelle ausreichend 1 3 Feuermeldeanlage 1 3 1 Feuermelder m ssen in Brandmeldeabschnitten zusammengefasst werden 1 3 2 Feuermeldeanlagen d rfen nicht f r einen anderen Zweck verwendet werden Davon abweichend d rfen das Schlie en der T ren nach Artikel 15 11 Nummer 8 und hnliche Funktionen an der Kontrolltafel ausgel st und an dieser angezeigt werden 1 3 3 Feuermeldeanlagen m ssen so ausgef hrt sein dass der erste angezeigte Feueralarm weitere Feueralarme durch ande
534. tz d rfen in Wohnungen Steuerh usern und Fahrgastr umen nur geeignete selbstt tige Druckwasserspr hanlagen als fest installierte Feuerl schanlagen eingesetzt werden 2 Die Anlagen d rfen nur von Fachfirmen ein oder umgebaut sein 3 Die Anlagen m ssen aus Stahl oder gleichwertigen nicht brennbaren Materialien gebaut sein 4 Die Anlagen m ssen ber die Fl che des gr ten zu sch tzenden Raums mindestens ein Wasservolumen von 5 1 m in der Minute verspr hen k nnen S Anlagen die geringere Wassermengen verspr hen m ssen ber eine Typgenehmigung aufgrund der IMO Entschlie ung A 800 19 oder eines anderen 107 DE DE 10 1 anerkannten Standards verf gen Die Typgenehmigung wird durch eine anerkannte Klassifikationsgesellschaft oder eine akkreditierte Pr finstitution durchgef hrt Die akkreditierte Pr finstitution muss der europ ischen Norm ber die allgemeinen Anforderungen an die Kompetenz von Pr f und Kalibrierlaboratorien EN ISO IEC 17025 2000 gen gen Die Anlagen sind a vor der ersten Inbetriebnahme b vor der Wiederinbetriebnahme nach Ausl sung c vor der Wiederinbetriebnahme nach einer wesentlichen nderung oder Instandsetzung und d regelm ig mindestens jedoch alle zwei Jahre von einem Sachverst ndigen zu pr fen Pr fungen nach Buchstabe d k nnen auch von einem Sachkundigen einer Fachfirma f r Feuerl schanlagen durchgef hrt werden Bei der Pr fung nach Nummer
535. tzlich ein vergleichbares Sicherheitsniveau geboten werden wie anderen Fahrg sten Es ist nicht notwendig dass alle Fahrgastbereiche den besonderen Sicherheitsbed rfnissen von Personen mit eingeschr nkter Mobilit t gen gen Daher gelten die Anforderungen auch nur f r bestimmte Bereiche Jedoch muss den betreffenden Personen die Gelegenheit gegeben sein sich ber die Ausdehnung der f r sie aus sicherheitstechnischer Sicht besonderes hergerichteten Bereiche zu informieren so dass sie ihren Aufenthalt an Bord entsprechend gestalten k nnen Es liegt in der Verantwortung des Schiffseigners die entsprechenden Bereiche vorzuhalten kenntlich zu machen und den Personen mit eingeschr nkter Mobilit t zu kommunizieren Die Vorschriften hinsichtlich der Personen mit eingeschr nkter Mobilit t orientieren sich an der Richtlinie 2003 24 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 14 April 2003 zur nderung der Richtlinie 98 18 EG des Rates ber Sicherheitsvorschriften und normen f r Fahrgastschiffe und dem Leitfaden f r die behindertengerechte Ausstattung von Binnenfahrgastschiffen gem der Resolution Nr 25 der UN Wirtschaftskommission f r Europa Die in der Anhang II verwendete Begriffsbestimmung f r Personen mit eingeschr nkter Mobilit t ist weitgehend identisch mit jener aus der Richtlinie 2003 24 EU die meisten der technischen Anforderungen entstammen dem Leitfaden Daher k nnen in Zweifelsf llen beide Re
536. tzt werden darf verf gen Artikel 18 02 Anwendung des Teils II Sofern in diesem Kapitel nichts anderes bestimmt ist gelten f r Bau und Ausr stung von Baustellenfahrzeugen die Kapitel 3 bis 14 des Teils II Artikel 18 03 Abweichungen 1 a Artikel 3 03 Nummer 1 gilt sinngem b Kapitel 5 und 6 gelten sinngem wenn ein eigener Fahrantrieb vorhanden ist c Artikel 10 02 Nummer 2 Buchstaben a und b gilt sinngem d von den brigen Bestimmungen ber Bau Einrichtung und Ausr stung kann die Untersuchungskommission Ausnahmen zulassen wenn im Einzelfall gleiche Sicherheit nachgewiesen ist 2 Die Untersuchungskommission kann auf die Anwendung folgender Bestimmungen verzichten a auf Artikel 8 08 Nummern 2 bis 8 wenn keine Besatzung vorgeschrieben ist 192 b auf Artikel 10 01 Nummern 1 und 3 wenn das Baustellenfahrzeug mittels Arbeitsankern oder Pf hlen sicher verankert werden kann Ein Baustellenfahrzeug mit eigenem Fahrantrieb muss jedoch mindestens einen Anker nach Artikel 10 01 Nummer 1 haben wobei der Koeffizient k gleich 45 und f r T die kleinste Seitenh he einzusetzen sind c auf Artikel 10 02 Nummer 1 Buchstabe c wenn das Baustellenfahrzeug nicht ber einen eigenen Fahrantrieb verf gt Artikel 18 04 Sicherheitsabstand und Freibord l Wird ein Baustellenfahrzeug als Sp l und Klappschute betrieben m ssen der Sicherheitsabstand au erhalb des Laderaumbereiches mindestens 300 mm und de
537. uck gesetzt werden Verf gt dieses Aggregat ber einen eigenen Brennstofftank muss dieser Tank in bereinstimmung mit Artikel 8 05 Nummer 13 ber eine F llstandswarneinrichtung im Steuerhaus verf gen 2 2 Nummer 1 1 Buchstabe b F llstand der Bilgen des Hauptmaschinenraumes Ist der Betrieb der Bugsteueranlage erforderlich zur Erf llung der Man vrieranforderungen des Kapitels 5 gilt der Raum der Bugsteueranlage als Hauptmaschinenraum 2 3 Nummer 1 1 Buchstabe c selbstt tige Brennstoffzufuhr 2 3 1 Verf gt die Antriebsanlage ber einen Tagestank muss a dessen Inhalt den Betrieb der Antriebsanlage w hrend 24 Stunden sicherstellen wobei von einem Verbrauch von 0 25 Liter pro kW und pro Stunde ausgegangen wird b die Brennstoffzufuhrpumpe f r das Nachf llen des Tagestanks ununterbrochen betrieben werden oder c diese ausger stet sein mit einem Schalter der bei einem bestimmten niedrigen F llstand des Tagestanks die Brennstoffzufuhrpumpe selbstt tig einschaltet und einem Schalter der bei einem gef llten Tagestank die Brennstoffzufuhrpumpe selbstt tig ausschaltet 350 DE DE 2 3 2 Der Tagestank muss ber einen Niveaualarmgeber verf gen der die Anforderung nach Artikel 8 05 Nummer 13 erf llt 2 4 Nummer 1 1 Buchstabed kein besonderer Kraftaufwand f r die Steuereinrichtung Hydraulisch betriebene Ruderanlagen erf llen diese Anforderung Manuell angetriebene Ruderanlag
538. uerhaus bei einem unzul ssigen Verlust von Treibgas ein akustisches und optisches Alarmsignal ausl st Wenn kein Steuerhaus vorhanden ist muss dieses Alarmsignal au erhalb des zu sch tzenden Raumes erfolgen Nach Flutung darf die Konzentration im zu sch tzenden Raum nicht gr er als 10 0 sein Artikel 10 03c Ohne Inhalt Artikel 10 04 Beiboote Folgende Fahrzeuge m ssen mit einem Beiboot gem der Europ ischen Norm EN 1914 1997 ausger stet sein 114 DE a Motorschiffe und Schleppk hne mit mehr als 150 t Tragf higkeit b Schlepp und Schubboote mit mehr als 150 m Wasserverdr ngung c schwimmende Ger te und d Fahrgastschiffe Beiboote m ssen innerhalb von f nf Minuten gerechnet ab dem Beginn der ersten erforderlichen manuellen T tigkeit sicher von einer Person zu Wasser gebracht werden k nnen Werden sie mittels motorisch betriebener Einrichtungen zu Wasser gebracht m ssen diese so beschaffen sein dass bei Ausfall der Antriebsenergie das schnelle und sichere Zuwasserbringen nicht verhindert wird Aufblasbare Beiboote m ssen entsprechend den Herstellerangaben gepr ft sein Artikel 10 05 Rettungsringe und Rettungswesten An Bord der Fahrzeuge m ssen mindestens drei Rettungsringe entsprechend der Europ ischen Norm EN 14144 2002 vorhanden sein Sie m ssen sich verwendungsbereit an geeigneten Stellen an Deck befinden und d rfen in ihren Halterungen nicht befestigt sein Mindestens ein Rettungsring
539. ugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Nummer 6 Trennfl chen nach Artikel N E U sp testens bei Erteilung oder Satz 1 15 11 Nummer 2 Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 S tze 2 und 3 Einbau der Kabel N E U sp testens bei Erteilung oder Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 Satz 4 Notstromanlage oberhalb der N E U sp testens bei Erteilung oder Tauchgrenze Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 15 11 Feuerschutz Nummer 1 Brandschutztechnische N E U sp testens bei Erteilung oder Eignung von Werkstoffen Erneuerung des Unionszeugnisses f r und Bauteilen Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 2 Ausf hrung von N E U sp testens bei Erteilung oder Trennfl chen Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Nummer 3 In R umen ausgenommen N E U sp testens bei Erteilung oder Maschinen und Vorratsr umen verwendete Oberfl chenbehandlungen und Gegenst nde m ssen schwer entflammbar sein Erneuerung des Unionszeugnisses f r Binnenschiffe nach dem 1 1 2015 231 DE DE Nummer 4 Decken und N E U sp testens bei Erteilung oder Wandverkleidungen aus Erneuerung des Unionszeugnisses f r nicht brennbaren Binnenschiffe nach dem 1 1 2045 Werkstoffen Nummer 5 M bel und Einbauten in N E U sp testens bei Erteilung oder Sammelfl
540. uhinweise zur Erzielung einer m glichst geringen Empfindlichkeit gegen andere typische Schiffsbewegungen sind mitzuliefern 431 DE KAPITEL 3 OPERATIONELLE MINDESTANFORDERUNGEN AN WENDEANZEIGER Artikel 3 01 Zugriff auf den Wendeanzeiger l Der Wendeanzeiger muss sp testens 4 Minuten nach dem Einschalten betriebsbereit sein und innerhalb der geforderten Genauigkeitsgrenzen arbeiten 2 Die Einschaltung ist optisch anzuzeigen Die Beobachtung und die Bedienung des Wendeanzeigers m ssen gleichzeitig m glich sein 3 Drahtlose Fernbedienungen sind nicht erlaubt Artikel 3 02 Anzeige der Wendegeschwindigkeit I Die Anzeige der Wendegeschwindigkeit muss auf einer linear geteilten Skala mit dem Nullpunkt in der Mitte erfolgen Die Wendegeschwindigkeit muss nach Richtung und Gr e mit der erforderlichen Genauigkeit abgelesen werden k nnen Andere Anzeigen als Zeiger und Balkendarstellungen Bar Graphs sind nicht erlaubt 2 Die Anzeigeskala muss mindestens 20 cm lang sein und kann entweder kreisf rmig oder gestreckt ausgef hrt sein Gestreckte Skalen d rfen nur horizontal angeordnet sein 3 Ausschlie lich numerische Anzeigen sind nicht erlaubt Artikel 3 03 Messbereiche Wendeanzeiger k nnen mit nur einem oder mit mehreren Messbereichen ausgestattet sein Folgende Messbereiche werden empfohlen 30 min 60 min 90 min 180 min 300 min Artikel 3 04 Genauigkeit der angezeigten Wendegeschwindigkeit
541. uigkeit der Einstellung gew hrleistet ist Die Nullstellung muss sich f hlbar von anderen Stellungen unterscheiden Die Skala muss stufenlos regelbar beleuchtet werden k nnen Fernbet tigungseinrichtungen der gesamten Steuereinrichtung m ssen fest eingebaut und so angeordnet sein dass die gew hlte Fahrtrichtung eindeutig erkennbar ist Sind die Fernbet tigungseinrichtungen ausschaltbar m ssen sie mit einer Anzeigevorrichtung versehen sein die den jeweiligen Betriebszustand Ein oder Aus angibt Die Anordnung und die Bet tigung der Bedienungselemente m ssen funktionsgerecht sein F r erg nzende Anlagen der Steuereinrichtung wie Bugstrahlanlagen sind nicht fest eingebaute Fernbet tigungseinrichtungen zul ssig wenn durch eine Vorrangschaltung im Steuerhaus die Bet tigung der erg nzenden Anlage jederzeit bernommen werden kann Bei Ruderpropeller Wasserstrahl Zykloidalpropeller und Bugstrahlanlagen sind gleichwertige Bedienungs Anzeige und berwachungseinrichtungen zul ssig Die Anforderungen nach den Nummern 1 bis 8 sind sinngem und unter Beachtung der besonderen Eigenschaften und der gew hlten Anordnung der genannten aktiven Steuer und Antriebsorgane zu erf llen In Analogie zu Nummer 2 muss f r jede Anlage die Bedienung mittels eines Hebels erfolgen der sich auf einem Kreisbogen zu einer senkrechten zur Richtung der Schubkraft der Anlage ann hernd parallelen Ebene bewegt Aus der Position des He
542. umen f hren die von mehr als 80 Fahrg sten genutzt werden m ssen den Anforderungen der Nummer 3 Buchstaben d und e in Bezug auf T ren entsprechen die zu Verbindungsg ngen f hren Ihre lichte H he darf 2 00 m nicht unterschreiten Verbindungsg nge die f r die Nutzung durch Personen mit eingeschr nkter Mobilit t vorgesehen sind m ssen eine lichte Breite von mindestens 1 30 m aufweisen Verbindungsg nge mit einer Breite von mehr als 1 50 m m ssen beiderseits Handl ufe aufweisen F hrt zu einem f r Fahrg ste bestimmten Raum nur ein Verbindungsgang muss die lichte Breite des Verbindungsgangs mindestens 1 00 m betragen Sie m ssen frei von Abs tzen sein Sie d rfen nur zu freien Decks R umen oder Treppen f hren Sackgassen in Verbindungsg ngen d rfen nicht l nger als zwei Meter sein Fluchtwege m ssen zus tzlich zu Nummer 5 den folgenden Anforderungen gen gen a b c d e P Bei der Anordnung von Treppen Ausg ngen und Notausg ngen muss ber cksichtigt sein dass bei Feuer in einem beliebigen Raum alle anderen R ume verlassen werden k nnen Fluchtwege m ssen auf k rzestem Weg zu Evakuierungsfl chen nach Nummer 8 f hren Fluchtwege d rfen nicht durch Maschinenr ume und K chen f hren Im Verlauf von Fluchtwegen d rfen keine Steigeiseng nge Leitern oder hnliches eingebaut sein T ren an Fluchtwegen m ssen so gebaut sein dass sie die Mindestbreite des Fluchtweges nach
543. und der Segel j die Ausr stung nach Artikel 15a 18 Der Teil des h lzernen durch das Deck gef hrten Mastes der sich unter Deck befindet ist in einem von der Untersuchungskommission festzulegenden Intervall sp testens jedoch bei jeder Nachuntersuchung nach Artikel 2 09 zu pr fen Dazu muss der Mast herausgezogen werden An Bord muss ein von der Untersuchungskommission ausgestelltes datiertes und unterschriebenes Zeugnis der letzten gem Nummer 1 erfolgten Pr fung mitgef hrt werden 183 DE DE KAPITEL 16 SONDERBESTIMMUNGEN F R FAHRZEUGE DIE ZUR VERWENDUNG ALS TEIL EINES SCHUBVERBANDES EINES SCHLEPPVERBANDES ODER EINER GEKUPPELTEN ZUSAMMENSTELLUNG BESTIMMT SIND Artikel 16 01 Zum Schieben geeignete Fahrzeuge Fahrzeuge die zum Schieben verwendet werden sollen m ssen mit einer geeigneten Schubvorrichtung versehen sein Sie m ssen so gebaut und ausger stet sein dass a der bergang zum geschobenen Fahrzeug leicht und gefahrlos m glich ist auch wenn die Kupplungsmittel angebracht sind b sie eine feste Lage mit dem oder den gekuppelten Fahrzeugen einnehmen k nnen und c ein Verschieben der Fahrzeuge gegeneinander verhindert wird Werden zum Kuppeln Drahtseile verwendet m ssen an dem zum Schieben geeigneten Fahrzeug mindestens zwei Spezialwinden oder gleichwertige Einrichtungen zum Spannen der Seile angeordnet sein Kupplungseinrichtungen m ssen eine starre Verbindung mit dem oder den ges
544. und laufendes Gut Stehendes und laufendes Gut muss den Festigkeitsbestimmungen gem Artikel 15a 14 und Artikel 15a 15 entsprechen Als Drahtseilverbindungen sind zul ssig a Splei e b Pressh lsen oder c Vergussh lsen Splei e m ssen bekleedet und Enden besetzt sein Augsplei e m ssen mit einer Kausche versehen sein Seile sind so zu f hren dass Behinderungen von Ein und Niederg ngen vermieden werden Gesamtl nge der Gaffel 179 DE DE I Artikel 15a 14 Besondere Vorschriften f r stehendes Gut Fockstage und Wanten m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen L nge des Mastes m 11 112 13 14 15 16 17 18 Bruchfestigkeit der Fockstag 160 172 185 200 220 244 269 294 KN Bruchfestigkeit der Wanten 355 415 450 485 525 540 630 720 KN Anzahl der Kabel und Seile der 3 3 3 3 3 3 4 4 Wanten pro Seite 2 Backstage Topstenge Fliegerstage Kl verb ume und Bugstage m ssen mindestens folgenden Anforderungen entsprechen L nge des Mastes m lt 13 13 18 gt 18 Bruchfestigkeit des Backstages kN 89 119 159 Bruchfestigkeit der Topstenge KN 89 119 159 L nge der Topstenge m lt 6 6 8 gt 8 Bruchfestigkeit des Fliegerstages KN 58 89 119 L nge des Kl verbaumes m lt 5 5 7 gt 7 Bruchfestigkeit des Bugstages kN 58 89 119 3 Seile sind vorzugsweise entsprechend der
545. ungen auftreten Artikel 3 2 der Richtlinie 1999 5 EG m ssen Navigationsradaranlagen f r die Binnenschifffahrt die Anforderungen der Europ ischen Norm EN 302194 1 2006 erf llen 2 Nummer 1 gilt f r Inland ECDIS Ger te die im Navigationsmodus betrieben werden k nnen Diese Ger te m ssen zus tzlich die Anforderungen des Inland ECDIS Standards in der am Tag der Erteilung der Typgenehmigung g ltigen Fassung erf llen Artikel 4 Typpr fung Die Einhaltung der Mindestanforderungen des Artikels 3 Nummer 1 wird bei einer Typpr fung nachgewiesen Nach einer erfolgreichen Typpr fung stellt die Pr fstelle eine Pr fbescheinigung aus Bei Nichterf llung der Mindestanforderungen werden dem Antragsteller die Ablehnungsgr nde schriftlich mitgeteilt Artikel 5 Antrag auf Typpr fung Der Antrag auf Typpr fung einer Navigationsradaranlage ist bei einer Pr fstelle zu stellen Die Pr fstellen sind den zust ndigen Beh rden der Mitgliedstaaten bekanntzugeben Mit dem Antrag sind folgende Unterlagen einzureichen ausf hrliche technische Beschreibungen kompletter Satz der Schaltungs und Service Unterlagen ausf hrliche Bedienungsanleitungen Kurzbedienungsanleitung und gegebenenfalls Nachweise ber bereits durchgef hrte Pr fungen 421 DE Sofern seitens des Antragsstellers nicht beabsichtigt ist die Konformit tserkl rung nach Richtlinie 1999 5 EG im Zusammenhang mit der Typgenehmigung erstellen
546. unktionstest vorgenommen e Vibrationspr fung Vibrationspr fungen sollen mit der Resonanzfrequenz des Ger tes oder von Bauteilen in allen drei Achsen f r die Dauer von jeweils 90 Minuten durchgef hrt werden Wird keine ausgepr gte Resonanz festgestellt erfolgt die Vibrationspr fung mit 30 Hz Die Vibrationspr fung erfolgt mit sinusf rmiger Schwingung innerhalb folgender Grenzen Allgemein f 2 0 bis 13 2 Hz a 1 mm 101 DE Amplitude a 1 2 Schwingbreite f 13 2 Hz bis 100 Hz Beschleunigung 0 7 g Betriebsmittel die an Dieselmotoren oder an Rudermaschinen eingebaut werden sollen sind wie folgt zu pr fen f 2 0 bis 25 Hz a 1 6 mm Amplitude a 1 2 Schwingbreite f 25 Hz bis 100 Hz Beschleunigung 4 g Sensoren f r den Einbau in Abgasleitungen von Dieselmotoren k nnen deutlich h heren Beanspruchungen unterliegen Dies ist bei den Pr fungen zu ber cksichtigen f Pr fungen elektromagnetischer Vertr glichkeit sind auf der Grundlage der internationalen Normen IEC Publikationen 61000 4 2 1995 61000 4 3 2002 61000 4 4 1995 mit dem Pr fsch rfegrad 3 vorzunehmen g Der Nachweis dass die elektronischen Ger te diesen Pr fanforderungen gen gen ist vom Hersteller zu erbringen Als Nachweis gilt auch die Bescheinigung einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft Artikel 9 21 Elektromagnetische Vertr glichkeit Elektrische und elektronische Anlagen d rfen nicht durch elektromagnetische S
547. urch ein Mantelrohr System gesch tzt sein das austretenden Brennstoff bei einem Schaden an der Hochdruckleitung auff ngt Das Mantelrohr System ist durch einen Sammler f r Leckagen zu erg nzen und es m ssen Einrichtungen vorgesehen sein die im Fall eines Schadens an der Brennstoffleitung ein Alarmsignal geben f r Maschinen mit nur zwei Zylindern ist dieses Alarmsystem jedoch nicht erforderlich Bei Maschinen f r Ankerwinden und Spills auf offenen Decks sind keine Mantelrohr Systeme erforderlich Isolierungen von Maschinenteilen m ssen Artikel 3 04 Nummer 3 Absatz 2 entsprechen Artikel 8 03 Antriebsanlagen Schiffsantriebe m ssen zuverl ssig und rasch in Gang gesetzt gestoppt und umgesteuert werden k nnen Die Bereiche a Temperatur des K hlwassers der Antriebsmaschinen 19 DE DE b Druck des Schmier ls der Antriebsmaschinen und der Getriebe c l und Luftdruck der Umsteueranlage der Antriebsmaschinen Wendegetriebe oder Propeller sind durch geeignete Einrichtungen zu berwachen die bei Erreichen kritischer Werte Alarm ausl sen Bei Schiffen mit nur einer Antriebsmaschine darf au er durch den berdrehzahlschutz der Motor nicht automatisch stillgesetzt werden Bei Schiffen mit nur einer Antriebsmaschine darf diese nur dann mit einer automatischen Einrichtung zur Drehzahlreduzierung versehen sein wenn eine automatische Drehzahlreduzierung im Steuerhaus optisch und akustisch signalisiert wird und
548. urchzuf hren Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen Nichtzutreffendes streichen 291 DE ANHANG 1 der Dienstanweisung Nr 1 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG DES AUSWEICHMAN VERS to Beginn des Ausweichman vers ti Zeitpunkt bei Erreichen der Drehgeschwindigkeit r t2 Zeitpunkt bei Erreichen der Drehgeschwindigkeit r2 0 t3 Zeitpunkt bei Erreichen der Drehgeschwindigkeit r t4 Zeitpunkt bei Erreichen der Drehgeschwindigkeit r4 0 Ende des Ausweichman vers Ruderwinkel Drehgeschwindigkeit min DE 292 DE DE ANHANG 2 der Dienstanweisung Nr 1 MESSPROTOKOLL AUSWEICHMAN VER UND WENDEEIGENSCHAFTEN Untersuchungskommission Datum Name Name des Fahrzeugs Eigent mer Art des Strecke Fahrzeugs oder Verbandes Pegel m L x B mx m Wassertiefe h m Tversuch m h T Str mungsgeschwindigkeit m s Beladung der maximalen beim Versuch t Tragf higkeit Wendegeschwindigkeitsanzeiger Art Ruderbauart bliche Bauart besondere Bauart Aktive Steuereinrichtung ja nein Messwerte der Ausweichman ver Zeit t bis t4 beim Ausweichman ver Ruderwinkel oder bei Beginn des Ausweichman vers und einzuhaltend
549. ustisch erfolgen sowohl im berwachten Raum als auch im Steuerhaus oder an einer anderen st ndig besetzten 365 DE DE 3 2 3 3 2 4 3 2 5 3 2 6 32T 3 3 3 3 1 BEN 3 4 3 4 1 3 4 2 Stelle Er muss deutlich sichtbar und auch unter den Betriebsbedingungen mit dem gr ten Eigenl rm deutlich h rbar sein Er muss sich eindeutig von allen anderen akustischen und optischen Signalzeichen im zu sch tzenden Raum unterscheiden Der akustische Alarm muss auch bei geschlossenen Verbindungst ren vor den Zug ngen und in den benachbarten R umen deutlich h rbar sein Der akustische Alarm darf nach Ausl sung abschaltbar sein Der optische Alarm darf erst erl schen wenn die in Nummer 3 1 1 genannten Werte unterschritten sind Es muss m glich sein die Meldungen f r das Erreichen oder berschreiten der in Nummer 3 1 1 Buchstaben a und b angegebenen Grenzwerte getrennt zu erkennen und eindeutig zuzuordnen Wenn das Ger t einen Sonderzustand Inbetriebnahme St rung Kalibrierung Parametrierung Wartung usw einnimmt muss dies angezeigt werden St rungen des Gesamtsystems oder einzelner Komponenten m ssen ber einen optischen und akustischen Alarm angezeigt werden wobei der akustische Alarm nach Ausl sung abschaltbar sein darf Der optische Alarm darf jedoch erst nach Beseitigung der St rung erl schen Besteht die M glichkeit verschiedene Meldungen auszugeben Grenzwerte Sonderzust nde muss es m
550. verursachte Moment braucht nur bei schwimmenden Ger ten die w hrend des Betriebs in str mendem Wasser quer liegend verankert oder vert ut sind mitgerechnet zu werden Bei der Berechnung der Momente aus fl ssigem Ballast und fl ssigen Vorr ten nach Nummer 4 1 Buchstabe f ist der f r die Stabilit t ung nstigste F llungsgrad der Tanks zu ermitteln und das entsprechende Moment in die Rechnung einzusetzen Das durch dynamische Massenkr fte verursachte Moment nach Nummer 4 1 Buchstabe i muss in angemessener Weise ber cksichtigt werden wenn durch Bewegungen der Last und der Arbeitseinrichtungen eine Beeinflussung der Stabilit t zu erwarten ist Die aufrichtenden Momente k nnen bei Schwimmk rpern mit senkrechten Seitenw nden nach der Formel M 10 D MG sing kNm berechnet werden In dieser Formel bezeichnet MG die metazentrische H he 190 DE inm p den Kr ngungswinkel in Dies gilt bis zu Kr ngungswinkeln von 10 oder bis zu einem Kr ngungswinkel bei dem Seite Deck eintaucht oder bei dem der Boden austaucht Dabei ist der kleinere Winkel ausschlaggebend Bei schr g verlaufenden Seitenw nden gilt die Formel bis zu Kr ngungswinkeln von 5 im brigen gelten die Randbedingungen nach den Nummern 3 und 4 L sst die besondere Form des oder der Schwimmk rper diese Erleichterung nicht zu sind Hebelarmkurven nach Nummer 2 Buchstabe c erforderlich Artikel 17 08
551. wischen dem Trinkwassersystem und anderen Rohrleitungen sind nicht zul ssig Rohrleitungen f r Gas oder andere Fl ssigkeiten als Trinkwasser d rfen nicht durch Trinkwasserbeh lter f hren Druckbeh lter f r Trinkwasser d rfen nur mit nicht verunreinigter Druckluft betrieben werden Wird sie mit Hilfe von Kompressoren erzeugt m ssen unmittelbar vor dem Druckbeh lter f r Trinkwasser geeignete Luftfilter und Ent ler angeordnet sein es sei denn das Trinkwasser ist von der Druckluft durch eine Membrane getrennt Artikel 12 06 Heizung und L ftung Wohnungen m ssen ihrem Zweck entsprechend beheizt werden k nnen Die Heizungen m ssen f r die vorkommenden Wetterbedingungen ausgelegt sein 124 DE DE HEIZ Wohn und Schlafr ume m ssen auch bei geschlossenen T ren ausreichend bel ftet werden k nnen Die Be und Entl ftung muss unter allen klimatischen Bedingungen eine ausreichende Luftzirkulation erm glichen Wohnungen m ssen so angelegt und beschaffen sein dass so weit wie m glich das Eindringen verschmutzter Luft aus anderen Schiffsabteilungen wie Maschinen oder Lader umen verhindert wird bei Zwangsl ftung sind die Einlass ffnungen so anzuordnen dass sie diesen Anforderungen entsprechen Artikel 12 07 Sonstige Wohnungseinrichtungen Jedes an Bord wohnende Besatzungsmitglied muss ber ein eigenes Bett und einen eigenen abschlie baren Kleiderschrank verf gen Das Bett muss mindestens ein Innenma von
552. ximalen Vorr ten und vollem Tank nachgewiesen werden F r inhomogene Ladung ist die Stabilit tsberechnung f r den ung nstigsten Beladungsfall durchzuf hren Diese Stabilit tsberechnung ist an Bord mitzuf hren Hierbei muss f r die Zwischenzust nde der Flutung 25 50 und 75 der F llung im Endzustand der Flutung und gegebenenfalls f r den Zustand unmittelbar vor der Querflutung und f r den Endzustand der Flutung unter den vorstehenden Ladebedingungen der rechnerische Nachweis der gen genden Stabilit t erbracht werden F r den Leckfall sind folgende Annahmen zu ber cksichtigen a Ausdehnung des Schadens an einer Schiffsseite L ngsausdehnung mindestens 0 10 L Querausdehnung 0 59 m Senkrechte Ausdehnung von der Basis aufw rts unbegrenzt b Ausdehnung des Schadens am Schiffsboden L ngsausdehnung mindestens 0 10 L Querausdehnung 3 00 m Senkrechte Ausdehnung von der Basis 0 39 m aufw rts Sumpf ausgenommen 201 DE DE c Alle in den Besch digungsbereich fallenden Schotte sind als leck anzusehen das hei t die Schotteinteilung muss so gew hlt sein dass das Fahrzeug auch nach dem Fluten von zwei oder mehreren direkt hintereinander liegenden Abteilungen schwimmf hig bleibt F r den Hauptmaschinenraum braucht nur die Schwimmf higkeit f r den Einabteilungsstatus nachgewiesen zu werden d h Maschinenraumendschotte gelten als nicht besch digt Bei Bodenbesch digungen sind auch querschiffs ne
553. zip auszuf hren 100 DE Sind Sicherheitssysteme nicht selbst berwachend ausgef hrt muss ihre Funktion berpr fbar sein Sicherheitssysteme sind von anderen Systemen unabh ngig auszuf hren Artikel 9 20 Elektronische Anlagen Allgemeines Die Pr fanforderungen nach Nummer 2 gelten nur f r elektronische Ger te die f r Steuereinrichtungen und Maschinenanlagen f r den Antrieb des Fahrzeuges einschlie lich ihrer Peripherieger te erforderlich sind Pr fanforderungen a Nachfolgende Pr fbeanspruchungen d rfen nicht zu Sch den oder Fehlfunktionen elektronischer Ger te f hren Die Pr fungen nach den diesbez glichen Internationalen Normen wie IEC Publikation 60092 504 2001 sind bis auf die K ltepr fung bei eingeschaltetem Ger t durchzuf hren wobei die Funktion zu berpr fen ist b Spannungs und Frequenzabweichungen Abweichungen dauernd kurzzeitig Allgemein Frequenz S 10 5s Spannung 10 20 1 5s Batteriebetrieb Spannung 30 25 c W rmepr fung Der Pr fling wird innerhalb einer halben Stunde auf 55 C aufgeheizt und nach Erreichen der Beharrungstemperatur f r 16 Stunden auf dieser Temperatur gehalten Anschlie end wird ein Funktionstest vorgenommen d K ltepr fung Der Pr fling wird im abgeschalteten Zustand auf 25 C abgek hlt und f r 2 Stunden auf dieser Temperatur gehalten Anschlie end wird die Temperatur auf 0 C erh ht und ein F
554. zu lassen ist eine Konformit tserkl rung mit dem Antrag auf Typpr fung einzureichen Artikel 6 Typgenehmigung E Die Typgenehmigung wird auf Basis der Pr fbescheinigung von der zust ndigen Beh rde erteilt 2 Die zust ndige Beh rde oder die von der zust ndigen Beh rde beauftragte Pr fstelle ist berechtigt jederzeit eine Anlage aus der Serie zur Kontrollpr fung zu entnehmen Ergeben sich bei dieser Pr fung M ngel kann die Typgenehmigung entzogen werden F r die Entziehung ist die Beh rde zust ndig die die Typgenehmigung erteilt hat Artikel 7 Kennzeichnung der Ger te Typgenehmigungsnummer 1 Die einzelnen Ger te der Anlage sind auf dauerhafte Art und Weise mit a dem Namen des Herstellers b der Bezeichnung der Anlage c dem Typ des Ger tes und d der Seriennummer zu versehen 2 Die von der zust ndigen Beh rde erteilte Typgenehmigungsnummer ist dauerhaft am Sichtger t der Anlage anzubringen so dass sie auch nach dem Einbau deutlich sichtbar ist Zusammensetzung der Typgenehmigungsnummer e NN NNN e NN 01 02 03 04 05 06 07 08 09 11 12 Europ ische Union Deutschland Frankreich Italien Niederlande Schweden Belgien Ungarn Tschechische Republik Spanien Vereinigtes K nigreich sterreich 422 18 19 20 21 23 24 26 27 29 32 34 Nummer des Staates der Typgenehmigung entsprechend folgender Liste D nemark Rum nien Polen
555. zu ber cksichtigen a aus Last b aus baulichen Asymmetrien c aus Winddruck d aus Drehbewegung bei Ger ten mit eigener Triebkraft e aus Queranstr mung soweit erforderlich f aus Ballast und Vorr ten 189 DE DE 4 2 g aus Deckslasten und gegebenenfalls Ladung h aus freien Fl ssigkeitsoberfl chen i aus dynamischen Massenkr ften j aus sonstigen mechanischen Einrichtungen Dabei sind Momente die gleichzeitig wirken k nnen zu addieren Das Moment infolge des Winddruckes ist nach folgender Formel zu berechnen Mw c pw A lw T 2 kNm In dieser Formel bezeichnet den formabh ngigen Widerstandsbeiwert F r Fachwerke ist c 1 2 und f r Vollwandtr ger c 1 6 zu setzen Beide Werte schlie en die Einfl sse von Windst en ein Als Angriffsfl che der Windkraft ist die durch die Umrisslinie des Fachwerks eingeschlossene Fl che einzusetzen Pw den spezifischen Winddruck der einheitlich mit 0 25 kN m anzusetzen ist den Lateralplan ber der Ebene der gr ten Einsenkung in m den Abstand des Schwerpunktes des Lateralplans A von der Ebene der gr ten Einsenkung in m 4 3 4 4 4 5 4 6 F r die Ermittlung der Momente aus der Drehbewegung nach Nummer 4 1 Buchstabe d ist bei schwimmenden Ger ten mit Fahrantrieb die Formel aus Artikel 15 03 Nummer 6 zu verwenden Das durch Queranstr mung nach Nummer 4 1 Buchstabe e
556. zwerte nach Nummer 2 Tabelle 1 wird durch eine Typpr fung best tigt und durch eine Typgenehmigung festgestellt Die Typgenehmigung wird in einem Typgenehmigungsbogen bescheinigt Der Eigner oder sein Bevollm chtigter hat dem Antrag auf Untersuchung nach Artikel 2 02 eine Kopie des Typgenehmigungsbogens beizuf gen Eine Kopie des Typgenehmigungsbogens und des Bordkl ranlagenparameterprotokolls sind an Bord mitzuf hren 6 Nach dem Einbau der Bordkl ranlage an Bord wird vom Hersteller vor Aufnahme des Regelbetriebs eine Funktionspr fung durchgef hrt Die Bordkl ranlage ist mit folgenden Angaben unter Nummer 52 in das Unionszeugnis einzutragen a Name b Typgenehmigungsnummer c Seriennummer d Baujahr 136 DE Nach jeder wesentlichen nderung einer Bordkl ranlage die sich auf die Abwassereinigung auswirkt muss stets eine Sonderpr fung nach Artikel 14a 11 Nummer 3 durchgef hrt werden Die zust ndige Beh rde kann sich zur Erf llung von Aufgaben nach diesem Kapitel eines technischen Dienstes bedienen Zur Sicherung der einwandfreien Funktionsf higkeit ist die Bordkl ranlage nach den Herstellerangaben regelm ig zu warten Ein entsprechender Wartungsnachweis ist an Bord mitzuf hren Artikel 14a 03 Antrag auf Typgenehmigung Ein Antrag auf Typgenehmigung f r einen Bordkl ranlagentyp ist vom Hersteller bei der zust ndigen Beh rde zu stellen Dem Antrag sind eine Beschreibungsmappe nach Artikel 14a 01 Numme

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