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Baureihen TGS/TGX Edition 2015 V1.0

1. Ab lese Schad Motor Motor bezeich kW bei OBD Stufe AGR 2 2 stoffklasse behand Nm bei 1 min bauform bezeichnung nung 1 min lung 1 800 bei 1 000 xx 360 265 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF48 1 900 bei 1 000 xx 400 294 kW 1 900 1 400 1 min 020661 49 440 Euro 3 324 kW 1 900 ohne OBD ohne a 1000 D2066LF50 1 400 1 min 2 300 bei 1 000 xx 480 353 kW 1 900 1 400 1 min D2676LF02 2 300 bei 1 000 xx 480 353 kW 1 900 1 400 1 min D2676LF31 1 600 bei 1 000 xx 320 235 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF35 1 800 bei 1 000 360 265 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF33 mit 1 900 bei 1 000 xx 400 294 kW 1 900 OBD 1 AGR 1 400 1 min D2066LF32 2 100 bei 1 000 xx 440 324 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF31 2 300 bei 1 050 xx 480 353 kW 1 900 1 300 1 min D2676LF01 SR 1 600 bei 1 000 d ei 1 320 235 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF39 1 800 bei 1 000 xx 360 265 kW 1 900 1 400 1 min R6 D2066LF38 1 900 bei 1 000 xx 400 294 kW 1 900 1 400 1 min 020661 37 2 100 bei 1 000 xx 440 324 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF36 es 2 300 bei 1 050 1 480 353 kW 1 900 1 300 1 min D2676LF05 1 600 bei 1 00
2. 2 T_995_000010_0001_G Beim Aufbau auf andere Fahrgestelle z B Kipperfahrgestelle wird vorausgesetzt dass die Feder und Stabilisatorausstattung der Achsen und die Schubblechanordnung an das vergleichbare Transportmischer Fahrgestell angepasst werden Die Schubblechanordnung von Kipperfahrgestellen oder Befestigungswinkeln f r Ladebr cken sind nicht geeignet zum Aufbau eines Transportmischers Betonf rderb nder und Betonpumpen in Verbindung mit Mischeraufbauten k nnen nicht ohne weiteres auf serienm ige Transportmischerfahrgestelle aufgebaut werden Unter Umst nden ist eine andere Hilfsrahmenkonstruktion als die des normalen Mischerhilfsrahmens oder ein Kreuzverband am Rahmenende notwendig hnlich wie bei Heckladekranaufbauten Siehe Kapitel IV Abschnitt 3 9 3 Abschnitt Hilfsrahmen f r Ladekran Eine Genehmigung durch MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber ist ebenso unerl sslich wie die Genehmigung des Transportmischer Herstellers MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 275 MAR IV Aufbau 3 11 Seilwinde Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Bei Anbau einer Seilwinde sind folgende Gesichtspunkte ma gebend Zugkraft e Einbaulage Fronteinbau Mitteneinbau Heckeinbau Se
3. T_380_000002_0001_G 1 Ansicht nach Abnahme der Abdeckung 2 ZDR Schnittstelle FFR x1996 18 polig 3 ZDR Schnittstelle KSM x1997 18 polig Beschreibung Die Schnittstelle zur Zwischendrehzahlregelung am Fahrzeugf hrungsrechner FFR Power Train Manager PTM ist im Fahrzeug ab Werk enthalten wenn ab Werk ein Nebenabtrieb oder ein Kundensondermodul verbaut ist Die nachr stbare KSM Schnittstelle ist in bislang zwei verschiedenen Versionen erh ltlich wobei diese Versionen Upgrade Einbau neue Version in gebrauchtes Fahrzeug und Downgrade f hig sind Einbau neue Version in gebrauchtes Fahrzeug und ltere Version in neues Fahrzeug einbaubar Die Fleetmanagement Schnittstelle ist nur in Verbindung mit KSM Schnittstelle STEPO5 oder j nger m glich 192 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Tabelle 45 111 Verf gbare Schnittstellenbeschreibungen sind zu finden unter www manted de Schnittstellenbeschreibungen Zusatzhefte Zwischendrehzahlregelung mit Schnittstelle am Fahrzeugf hrungsrechner ZDR am FFR Power Train Manager PTM Dieses Dokument beschreibt die Schnittstelle zur Zwischendrehzahlregelung am Fahrzeugf hrungsrechner FFR bzw Power Train Manager Die Schnittstelle ist im Fahrzeug ab Werk enthalten wenn ab Werk ein Nebenabtrieb oder ein Kundensondermodul ver
4. ACHSLASTBERECHNUNG MAN Truck amp Bus AG Postfach 500620 80976 M nchen Variantenname IE SE axe Ber Nr Radstand 3600 GFZ Nr LNO3NCO2 R techn 3600 AE Nr berh 1275 Serie Fg Nr berh Sonder FZGArt KL techn 1275 Fhs Fahrgestellzeichnungsnummer 8199126 0186 Aufbau 0 mm Abst v tech Keser Benennung VA Mitte VA HA Gesamt Fe Serienstand mit Fahrer 2620 865 3485 Kraftstoff Anh Ausr stung 0 Anh ngerkupplung 4875 12 47 35 Abgasrohr hochgezogen links 480 30 5 35 Komfortsitz f Fahrer 300 16 1 15 Kraftstofftank Stahl 150 Itr Serie 100 Itr 2200 27 43 70 Kugelkopfkupplung m Anbau 4925 4 14 10 Kunststoffkotfl gel HA 3600 0 26 26 Luftkessel Anh ngerbetrieb Kipper 2905 4 16 20 Nebenabtrieb und Pumpe 1500 9 6 15 ee 17 5 Differenzgewicht zu 3600 0 10 10 Reifen VA 225 75 17 5 Differenzgewicht zu Serienausstattung 2 S gt Schlussquertr ger f r Anh ngerkupplung 4875 11 41 30 Sitzbank 300 22 2 20 Stabilisator HA 3900 3 33 30 Sonstiges 1280 29 16 45 ltank 1559 60 45 105 mn 1020 e Verst rkung im Kranbereich 1100 31 14 45 Hilfsrahmen und Kippbr cke 3250 90 840 930 Fahrgestell Leergewicht 3545 2266 5811 Zul ssige Lasten 3700 5600 7490 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 305 MARN V Berechnungen Tabelle 04 V Beispiel Achslastberechnung V
5. Tabelle 28 1 bersicht Einzelteile zur Leitungsverl ngerung Abbildung MAN Sachnummer Baureihe Bezeichnung Verwendung TGS Voss Stecker gerade CT 81 98180 6036 nr AdBlue Leitungen m EEN 0 C TGS Voss Winkelstecker 81 98180 6037 TGX SAE 1 4 NW3 AdBlue Leitungen TGS Voss Winkelstecker 81 98180 6042 SAE J 2044 5 16 AdBlue Leitungen TGX NW3 TGS Voss Anschlusspin 81 98180 6039 SAE J 2044 1 4 AdBlue Leitungen TGX NW3 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 157 ba lc III Fahrgestelle Tabelle 28 Ill bersicht Einzelteile zur Leitungsverl ngerung Fortsetzung Abbildung MAN Sachnummer Baureihe Bezeichnung Verwendung Ze SE TeS Voss Winkelstecker 81 98180 6041 SAE J 2044 3 8 AdBlue Leitungen TGX NW3 TGS 1 81 98180 6027 TGX Winkelstecker Heizwasserleitungen TGS Winkelstecker e 81 98180 6015 TGX PS3 NW 12 Heizwasserleitungen TGS Stecker gerade 81 98180 6004 TGX PS3 NW 12 Heizwasserleitungen 158 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Tabelle 28 1 bersich
6. III Se Doka O0 Double cab E 2785 mm 2785 mm St 1620 mm 1620 mm 1620 mm 2 240 TGX TGS TGSWW TGM TGM TGL Fahrerhausbreite Cab width 22 5 22 5 22 5 19 5 17 5 24 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Produktidentifikation MAR 3 0 T rbezeichnung Die T rbezeichnung von MAN ist eine f r jeden sichtbare Information ber den Fahrzeugtyp mit Tonnage und Leistung Die T rbezeichnung besteht aus e Baureihe S zul ssiges Gesamtgewicht e Leistungsangabe getrennt durch einen Punkt von dem zul ssigen Gesamtgewicht Tabelle 08 11 Beispiele f r T rbezeichnungen Baureihe Zul ssiges Gesamtgewicht t Leistungsangabe PS TGL 12 220 18 340 26 290 TGS 24 480 TGS 18 360 TGX 26 540 4 0 Die Variantenbeschreibung besteht aus Baureihe zul ssiges Gesamtgewicht Leistungsangabe getrennt durch einen Punkt von dem zul ssigen Gesamtgewicht Radformel Federungsart Suffix Die verwendeten Begriffe sind in Kapitell Il Abschnitt 2 0 Begriffe n her erl utert Tabelle 09 11 Beispiele f r Variantenbeschreibungen Baureihe Zul ssiges Gesamtgewicht t Leistungsangabe PS Radformel Federungsart Suffix TGL 12 220 4 2 BL TGM 18 340 4x2 BB FW TGM 26
7. MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 77 MARN Fahrgestelle Tabelle 11 Typbezogene Verwendung der Rahmenl ngstr gerprofile Fortsetzung Tonnage TGS Typ TGX Fahrzeug Radstand Eet 19W TGS 28 xxx 6x2 2 BL WW 31 BLS WW 28X TGX 28 6x4 BBS CKD 43 45 71S TGS 28 6x4 H 4 BL 73W 6x2 2 GC BL WW S 281 74S 6x2 4 BL 88X TGX 28 6x2 2 BLS CKD 45 89S TGS 28 BL BLS 84S 6x4 4 BL 31 89X TGX 28 6x2 2 BLS 26S 26X TGS TGX 33 xxx 6x4 BBS 31 BB lt 3900 mm gt 3900 mm 32 26W TGS 33 xxx BB WW lt 3900 mm 31 gt 3900 mm 32 BBS WW 30S 30X TGS TGX 33 BL BLS 30W TGS 33 xxx BLS WW 47S 6x6 H BB BBS 31 56W 6x6 BBS WW 33t BB WW 76W 6x4 at BEN 3900 mm gt 3900 mm 32 79X TGX 33 BLS 31 BL 82S TGS 33 6x6 BL lt 4200 mm gt 4200 mm 32 BLS 31 56S BB lt 3900 mm 31 gt 3900 mm 32 BBS 31 78 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle Tabelle 11 11 Typbezogene Verwendung der Rahmenl ngstr gerprofile Fortsetzung Tonnage Fahrzeug Radstand TGS TGX nummer 37S 8x4 BB 41S BL 59S 8x6 BL
8. MAR 8 3 3 Motor Start Stopp Einrichtung Die Motor Start Stopp Einrichtung erm glicht es den Fahrzeugmotor ber eine Fernsteuerung oder ber einen Schalter au erhalb vom Fahrerhaus zu starten oder zu stoppen Die Motor Start Stopp Einrichtung ist ein von der ZDR Schnittstelle unabh ngiges System und muss separat bestellt werden Ab Werk sind allgemein folgende Varianten der Motor Start Stopp Einrichtung verf gbar e Motor Start Stopp Einrichtung unter der Frontklappe Vorbereitung e Motor Start Stopp Einrichtung am Motor e Motor Start Stopp Einrichtung am Rahmenende Vorbereitung Ist eine Variante im Ausstattungsumfang eines Fahrzeuges nicht vorhanden so kann die Motor Start Stopp Einrichtung nachtr glich eingebaut werden Dabei ist darauf zu achten dass sowohl die originalen MAN Kabelstr nge als auch die dokumentierten Anschlussm glichkeiten und Einbauorte verwendet werden Zudem gibt es die M glichkeit die Motor Start Stopp Einrichtung mittels des CAN Datenbusses zu realisieren Voraussetzung hierf r ist dass ab Werk das Kundensondermodul KSM im Fahrzeug verbaut ist Weiterf hrende Hinweise Anschluss und Signalbeschreibungen sind im separaten Aufbaurichtlinienheft Schnittstellen TG zu finden Eine spezielle Parametrierung ist f r die Motor Start Stopp Funktionalit t nicht erforderlich Bei der Realisierung einer Verschaltung des Aufbauhersteller
9. T_154_000013_0001_G T_154_000014_0001_G Variante 4 Bild 81 Ill L ngs ber Rahmen Auspuff seitlich rechts MFhs Bild 82 Ill L ngs ber Rahmen Auspuff mit Endrohr hochgezogen M Fhs T_154_000015_0001_G T_154_000016_0001_G 144 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Variante 5 Bild 83 111 L XXL Fhs Auspuff mit Endrohr hochgezogen TI m SA Up N T_154_000017_0001_G Variante 6 Bild 84 Ill L LX Fhs quer ber Rahmenoberkante 180 gedreht Bild 85 111 Auspuff seitlich rechts L LX Fhs quer ber Rahmenoberkante 180 gedreht Auspuff mit Endrohr hochgezogen T_154_000018_0001_G T_154_000019_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 145 MARN II Fahrgestelle Dosiermodul e die Lage des Dosiermoduls darf nicht ver ndert werden siehe Bild 86 111 Temperatursensor Einspritzd se Dosiermodul e eine Verl ngerung der Leitung zwischen Dosiermodul und F rdermodul ist auf eine Gesamtl nge bis 3000 mm m glich Bild 86 Ill Temperatursensor Einspritzd se Dosiermodul T_154_000020_0001_G 1 Einspritzd se 2 Dosiermodul 146 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX MAN 111 Fahrgestelle Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 6 Aktuell gibt es abh ngig vom Fahrerhaus zwei Anbaupositione
10. 189 8 3 4 Geschwindigkeitssignal abnehmen seen nnnnnnnnnn nenn 189 8 3 5 R ckfahrsignal abnehmen AA 190 8 3 6 Schnittstellen zur Zwischendrehzahlregelung mit FFR PTM und KSM ZDR Schnittstellen 190 8 3 7 Schnittstelle Vorbereitung HOckraumkamera 194 8 4 Zus tzliche Verbraucher ae ea 196 8 4 1 Hinweise zur Ladebilanz 200 8 5 ee 202 8 5 1 Behandlung und Pflege der 202 8 5 2 Behandlung und Pflege von Batterien mit PAG Technologie 202 8 6 STE Reng Tue in e eenn n nnn 203 IV Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Inhaltsverzeichnis 8 7 8 8 8 8 1 8 8 2 8 8 3 U ARWM O N Anzeige und Instrumentierungskonzept AAA 204 Sicherheits und Assistenzsysteme 205 ESP Gierratensensor 206 Notbremsassistent Emergency Brake 207 Multifunktionskamera f r Spurhalteassistent Lane Guard System Notbremsassistent EBA und adaptive Geschwindigkeitsregelung AC 209 PIE ee 213 Allgemeine 214 Viet UE ee E tee 214 Zug nglichkeit und Frei
11. E In den Formeln bedeuten Auflagerl nge je Auflager mm Kraft je Auflager N Elastizit tsmodul N mm Au enradius Rahmenl ngstr gerprofil mm Au enradius Auflagerprofil mm Streckgrenze des minderwertigeren Werkstoffs N mm Elastizit tsmodul Rahmenl ngstr gerprofil N mm Elastizit tsmodul Auflagerprofil N mm 5 mn gt o 310 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen Beispiel Gegeben Fahrgestell f r Wechselaufbau Radstand 4500 1350 Gro raumfahrerhaus zul Gesamtgewicht 26000 kg Fahrgestell Leergewicht 8915 kg Gesucht Auflagerl nge ohne Hilfsranmen L sung Nutzlast Gewichtsverteilung je Auflager bei 6 Kraft Au enradius Rahmenprofil Au enradius Auflagerprofil Elastizit tsmodul f r Stahl Streckgrenze f r beide Werkstoffe 555 m 0 2 26000 kg 8915 kg 17085 17085 6 2847 2847 kg 9 81 kg m s 27933 N 18 16 210000 N mm 420 N mm Eingesetzt in Formel 28 V kann die minimale L nge je Auflager berschl gig bestimmt werden 420 18 16 687 _ 0 175 27 933 210 000 e 18 16 Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 311 MARN V Berechnungen 1 12 Verbindungseinrichtungen Verbindungseinrichtungen haben die Aufgabe eine Zug und Lenkverbindung zwischen Zugmaschine und Anh nger herzustellen 1 12 1 Anh ngerkupplung f r Gelenk
12. Lenksystem e Lichttechnische Einrichtungen e Luftansaugung e Motor mit Motoranbauteilen e Registerkupplung e Sattelkupplung e Schlussquertr ger f r Anh ngerkupplung e Unterfahrschutz vorne hinten und seitlich Verschiebeeinrichtung Weitere Informationen bez glich der Homologation oder Sicherheitsrelevanz von Komponenten die in obiger Auflistung nicht genannt sind k nnen diesbez glich bei MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber angefragt werden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 63 MARN IN Fahrgestelle 3 0 Fahrerhaus 3 1 Allgemein Eingriffe in die Fahrerhausstruktur z B Ein oder Ausschnitte nderungen der Tragstruktur einschlie lich der Sitze und Sitzbefestigungen Fahrerhausverl ngerung Dachabsenkung sowie nderungen der Fahrerhauslagerung und Fahrerhauskippeinrichtung sind wenn m glich zu vermeiden Sollten aus aufbautechnischen Gr nden dennoch nderungen am Fahrerhaus erforderlich sein m ssen diese bereits bei der Planung mit MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber abgestimmt werden nderungen am Fahrerhaus d rfen ausschlie lich durch MAN oder deren qualifizierte Umbaulieferanten qUL durchgef hrt werden Die allgemein g ltigen nationalen Zulassungsbedingungen sind in jedem Fall einzuhalten 3 2 Fahrerh user Im folgenden Kapitel sind die Fahrerh user bis Abgasnorm Euro 5 und Euro 6 inklusive der technischen Daten ber alle Baureihe
13. Luftfilter nicht modifizieren e Die Standzeit des Luftfilters kann sich bei nderungen der Ansauganlage verk rzen e Nur freigegebene Luftfiltereins tze verwenden e Die Einbauposition des Feuchtesensors im Luftfiltergeh use darf nicht ver ndert werden e Das Aufh ngungs bzw Abst tzungskonzept sowie die grunds tzliche Einbaulage der Komponenten sind beizubehalten e Die Luftansaugung muss davor gesch tzt werden erw rmte Luft anzusaugen z B Motorabw rme aus dem Bereich der Radl ufe bzw in der N he des Abgasschalld mpfers Es ist eine geeignete Ansaugstelle zu w hlen die gew hrleistet dass die Ansaugluft um nicht mehr als 5 C erw rmt wird Au entemperatur zu Temperatur vor Turbolader Bei zu hoher Ansauglufttemperatur droht die berschreitung der Abgasgrenzwerte Bei Nichteinhaltung der Emissionsgrenzwerte erlischt die Betriebserlaubnis e Um ein Ansaugen von brennenden Zigarettenkippen oder hnlichem zu verhindern muss direkt an der Ansaugstelle ein sog Zigarettenschutzgitter analog dem serienm ig verbauten Gitter nicht brennbares Material Maschenweite SW6 Fl che des offenen Querschnitts min Fl che des Rohluftstutzens am Luftfilter eingebracht werden Bei Nichtbeachtung drohen Fahrzeugbr nde MAN kann keine Aussage zur Wirksamkeit der getroffenen Ma nahme machen die Verantwortung liegt beim ausf hrenden Unternehmen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 97 MARN IN Fahrgestell
14. 1000 369 kW 502 PS P 368 kW 501 PS 10 Leistungsbedarf P ohne Spoiler mit Gesamtwirkungsgrad im Antriebsstrang n 0 95 i n 0 95 P 388 kW 528 PS 2 1 9 Spurkreis Bei der Kreisfahrt eines Fahrzeugs beschreibt jedes Rad einen Spurkreis Von Interesse ist haupts chlich der u ere Spurkreis bzw dessen Halbmesser Die genannten Berechnungen dienen als Ann herung da beim Kurvenlauf eines Fahrzeugs die auf den Mitten aller R der errichteten Senkrechten sich nicht im Kurvenmittelpunkt schneiden Ackermann Bedingung Au erdem treten w hrend der Fahrt dynamische Kr fte auf die die Kurvenfahrt beeinflussen und in den Formeln nicht ber cksichtigt werden Trotzdem sind folgende Formeln f r Absch tzungen brauchbar Formel 20 V Abstand der Spreizachsen j 8 2 Formel 21 V Sollwert des u eren Lenkeinschlagwinkels cot B cot B kt Formel 22 V Lenkabweichung B B F a ao Formel 23 V Spurkreishalbmesser MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 299 IMAR V Berechnungen In den Formeln bedeuten j Abstand der Spreizachsen mm s Spurweite mm Radstand mm Lenkrollenhalbmesser mm Bao Lenkeinschlagwinkel au en Lenkeinschlagwinkel innen Lenkabweichung Bild 02 V Kinematische Zusammenh nge zur Spurkreisermittlung T_460_000001_0001_G Beispiel Gegeben Radstand 3900
15. 25mm 993 000039 00019 Die Abst tzung der Querkr fte muss allen Einsatzf llen des Fahrzeuges ber die oben beschriebenen Ma nahmen gew hrleistet werden Daher ist insbesondere der berstand ber Rahmenoberkante auf den maximalen Federweg der flexiblen Aufbaubefestigung abzustimmen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 239 IKAR IV Aufbau 2 7 Schubstarre Verbindung Bei schubstarren Verbindungen ist eine Relativoewegung zwischen Rahmen und Hilfsrahmen nicht mehr m glich Der Hilfsrahmen folgt also allen Bewegungen des Rahmens Ist die Verbindung schubstarr werden Rahmen und Hilfsrahmenprofil im Bereich der schubstarren Verbindung rechnerisch als ein einziges Profil betrachtet Durch die Verwendung von Schubblechen ergibt sich nicht zwingend eine schubstarre Verbindung Schubblechverbindungen sind als schubweich zu betrachten wenn sie nicht den Bedingungen einer schubstarren Befestigung gen gen Optimal schubstarr sind gem Definition formschl ssige Verbindungsmittel Es k nnen verschiedenste formschl ssige Verbindungsmittel verwendet werden siehe Bild 23 IV Um eine schubstarre Verbindung herzustellen gibt es zudem weitere M glichkeiten z B Kraft Reibschlussverbindung oder sonstige Schraubverbindung Hierzu muss seitens Aufbauhersteller durch entsprechende Auslegung sichergestellt werden dass die angefertigte Verbindung s mtlich auftretenden Lasten standh lt und ein
16. 4 4 258 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Bild 34 IV Anforderungen Tanklager bei hilfsrahmenloser Bauweise lt 1200 lt 1000 4 2 2 6 2 4 6 2 2 lt 1200 _ 500 lt 1000 lt 1200 500 lt 1000 T_995_11121314_0001_G Bei berschreitung dieser Ma angaben kann eine unzul ssig hohe Rahmendurchbiegung entstehen und ein durchgehender Hilfsrahmen erforderlich werden Die genannten Bedingungen f r hilfsrahmenlose Aufbauten gelten ausschlie lich f r Fahrzeuge die auf befestigten Stra en eingesetzt werden Nach der Aufbaumontage ist unbedingt zu pr fen ob sich Schwingungen oder andere nachteilige Fahreigenschaften bemerkbar machen Schwingungen sind durch richtige Auslegung des Hilfsrahmens und richtige Anordnung der Tanklagerung beeinflussbar MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 259 MAR IV Aufbau 3 6 Abfallsammelaufbau Abfallsammelaufbauten k nnen als Hecklader Seitenlader oder Frontlader ausgef hrt werden Hierbei sind bereits bei der Konzeption neben den Anforderungen an das Fahrgestell und den Aufbau auch die zur Geltung kommenden Normen und Richtlinien z B EN 1501 einzuhalten 3 6 1 Fahrgestelle und Ausstattungen Bei dieser Aufbauart muss ein MAN Schlussquertr ger am Rahmenheck zwingend verbaut sein Muss der Rahmen berhang hinten nachtr glich verk rzt werden
17. MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Fahrgestelle MAN Tabelle 27 11 Steckverbindung zum Thermoelement mit Auswertelektronik und Abgasdifferenz Relativdrucksensor Trennstelle Abgaskabelstrang A1191 B695 Aufbauerl sung Schalld mpfer 12 polig BF15 SF15 mit Pining Buchsengeh use BF15 MAN Sachnummer 81 25475 0283 Material f r BF15 Buchsengeh use St ck MAN Code MAN Sachnummer Teilebenennung 1 BF15 81 25475 0283 Buchsengeh use 1 AW94 81 25433 0292 Adapter HDSCS D 180 NW13 10 XU60 1 lt 0 07 91201 6020 Kontakt Einzelware 10 DL11 07 91163 0069 Dichtungseinsatz 2 DL10 07 91163 0068 Blinddichtung 1 AR17 81 25433 0118 Reduzierung 13 10 Pinbelegung BF15 Buchsengeh use PIN Leitung Querschnitt mm Kontakt Dichtungseinsatz 1 90011 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 2 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 3 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 4 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 5 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 6 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 7 90126 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 8 90127 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 9 90128 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 10 90147 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 11 frei DL10 Blindstopfen 12 frei DL10 Blindstopfen Material f r Kabelsatz St ck MAN Sachnummer Material Leitung 2 07 08302 0191 CAN Leitungen 2x0 75 A RS 191 192 5 07 08131 0302 Leitungen FLRY 0 75 A RS 1 07 0
18. V CN E I mn ___ BE T_991_000005_0001_G 1 AdBlue Tank 2 F rdermodul 3 Harnstoffd se 4 Schalld mpfer H1 H he Saugleitung zwischen AdBlue Tank und F rdermodul H2 H he Druckleitung zwischen F rdermodul und Harnstoffd se Versetzen von AdBlue F rdermodul AdBlue Tank und Abgasschalld mpfer Bei Nicht Allrad Fahrzeugen hierunter fallen alle Fahrzeuge ohne Verteilergetriebe ist eine Trennstelle f r die Leitungen zum AdBlue Tank vorhanden An dieser Trennstelle ist eine Verl ngerung Verk rzung des Leitungsstrangs m glich MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 125 MARN II Fahrgestelle 2 Bild 62 111 Funktionsschema Euro 6 mit Trennstelle T_991_000017_0001_G AdBlue Tank Wasserabschaltventil Trennstelle AdBlue und Heizwasser Motor Anschluss Heizwasserleitung an Fahrerhausheizung bergabestelle Heizwasser F rdermodul AdBlue Dosierleitung Schalld mpfer AdBlue R cklaufleitung Leitungssatz F rdermodul AdBlue Vorlaufleitung Leitungssatz Tank Abgrenzung Leitungssatz Heizwasserleitung Vorlauf Heizwasserleitung R cklauf Ummantelung Die Position der Trennstelle am linken Hauptrahmenl ngstr ger auf der Innenseite des L ngstr gers vor dem Getriebequertr ger siehe Bild 63 11 Versetzen des AdBlue Tanks bei Nicht Allrad Fahrzeugen darf nicht ver ndert werden 126 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS T
19. ZF Automatikgetriebe HP KS Kurzschluss KSM Kundenspezifisches Steuermodul LED Licht Emittierende Diode Low side Schalter Nach Klemme 31 CU schaltender Ausgang M3135 Werknorm der MAN M Nummer 3 4 stellig Computerdiagnosesystem von MAN Servicewerkst tten MANCHE CATS computer aided testing system MBG Momentbegrenzung MDB Moment Drehzahlbegrenzung MEMORY gespeicherte Funktion Wert NA Nebenabtrieb NMV Nebenabtrieb motorabh ngig vorgebaut PIN Steckkontakt PTO Power take off Englisch f r Nebenabtrieb PWM Puls Weiten Modulation R Gang R ckw rtsgang SET Drehzahl erh hen und setzen bzw Beschleunigen SET Drehzahl senken und setzen bzw Verz gern SG Steuerger t T CAN Triebstrang CAN Antriebsstrang CAN CAN Controller Area Network 0 Plusspannung der Batterien Ms Minusspannung der Batterien UTC Universal Time Code VIN Vehicle Identification Number englische Entsprechung von FIN ZBR Zentraler Bordrechner ZDR Zwischendrehzahlregelung regler MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 191 IMAR IN Fahrgestelle Einbauort der Schnittstellen Die ZDR Schnittstellen befinden sich hinter der Frontklappe und sind von au en nach Entriegelung der Frontklappe und Entfernen des Geh usedeckels siehe Bild 112 111 zug nglich Bild 112 1 Einbauort der ZDR Schhnittstellen
20. siehe Bild 36 IV Positionsnummer 1 vorzusehen und oder eine Abst tzung am Rahmenende notwendig siehe Bild 36 IV Positionsnummer 2 Bild 36 IV Hinterkipper mit Schere und Abst tzung T_995_000016_0001_G Bei Fahrzeugen mit der Abgasnorm Euro 6 sind unbedingt Abstandshalter auf der Fahrzeugseite des Abgasschalld mpfers erforderlich Hier kommt es ansonsten beim ffnen der Bordw nde zur Kollision mit Bauteilen am Abgasschalld mpfer Bei kippbaren Aufbauten muss der Aufbauhersteller f r den Fall von Reparaturen unter dem gekippten Aufbau zum Arbeitsschutz der Mitarbeiter Abst tzungen vorsehen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 263 MAR IV Aufbau 3 8 Absetz und Abrollkipper Fahrgestelle und Ausstattungen MAN Befestigungswinkel sind f r die Befestigung von Ladebr cken und Koffern vorgesehen Sie eignen sich daher nicht f r die Befestigung von Absetz und Abrollkipper Bei Fahrzeugen mit Luftfederung ist aus Gr nden einer besseren Standsicherheit darauf zu achten dass die Luftfederung zum Kippvorgang abgesenkt wird Das Absenken kann entweder manuell ber das ECAS Bedienteil oder automatisiert mittels Sonderausstattung Verkaufscode 311PH Parametereingabe ECAS f r Luftfederabsenkung auf ca 20 mm ber Puffer erfolgen Die Sonderausstattung 311PH senkt das Fahrzeug automatisch auf das definierte Niveau ber Puf
21. Bild 01 Ill Schutz w rmeempfindlicher Teile LA 4 FINN ko T_993_000021_0001_Z 1 Polyamidrohre Die Verbindungsstellen von Schwei teil am Fahrzeug und Masseklemme am Schwei ger t m ssen blank sein Farbe Korrosion Ol Fett und Schmutz sind zu entfernen Die Schwei ung ist grunds tzlich mit Gleichstrom auszuf hren auf die Polarit t der Elektroden ist zu achten Schwei arbeiten sind ohne Einbrandkerben durchzuf hren siehe Bild 02 Ill Risse in der Schwei naht sind unzul ssig Verbindungsn hte den L ngstr gern sind als V oder X N hte siehe Bild 03 111 in mehreren Lagen auszuf hren Die durch den Schwei vorgang entstandene Zunderschicht sowie verbrannte Lackreste sind mechanisch abzutragen Vor dem Konservieren Lackieren ist ein metalisch blanker Zustand der geschwei ten Stellen herzustellen MAN empfiehlt hierzu eine mechanische Bearbeitung der geschwei ten Stellen 32 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Bild 02 111 Einbrandkerben T_993_000022_0001_Z 1 Schwei naht 2 Einbrandkerben an angegebener Stelle vermeiden Bild 03 111 Schwei nahtausf hrung bei X und Y Naht T_993_000023_0001_Z 1 Schwei naht mit zwei Lagen 2 Wurzellage 3 Schwei elektrode MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 33 MARN IN Fahrgestelle Senkrechte Schwei ungen sind als Steign hte auszuf hren siehe Bild 04 111
22. Kaes wand al wn 09g FIT EES Fee WE Y Wo 7 2 Feiern se E SE ES 009 W Ki L Se Tew 0S9 Pe ee er Ve 4 Z Sa d mn a EE _ nn 4 002Z Ekel 1082 008 Fahrgestelle Bild 31 Ill 83 T_429_000004_0001_D berkragweite a Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX MARN IN Fahrgestelle Bei TGS TGX kommen ab Werk bis einschlie lich Euro6 beide Profile A und B zum Einsatz Nachfolgend sind die Profile in Bild 32 1 dargestellt Bild 32 Ausf hrung A Bild 326 11 Ausf hrung B 200 100 8 f gt U 100 T_429_000005_0001_G 5 4 Hinterer Unterfahrschutz Fahrgestelle der Baureihen TGS und TGX werden ab Werk mit einem hinteren MAN Unterfahrschutz in unterschiedlichen Varianten geliefert Die jeweilige Variante wird von MAN in Abh ngigkeit der Parameter Radformel Bauh he Federungsart und Radstand bei Kombination mit Werksaufbau Wechselbr ckentraggestell gesteuert siehe Tabelle 12 111 Unterfahrschutzeinrichtungen von MAN haben eine Genehmigung gem Richtlinie 70 221 EWG zuletzt ge ndert mit 2006 20 EG 84 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Tabelle 12 1 Unterfahrschutz Varia
23. MAN Aufbaurichtlinien Truck Baureihen TGS TGX Edition 2015 V1 0 Engineering the Future since 1758 MAN Truck amp Bus AG IMARNI HERAUSGEBER MAN Truck amp Bus AG im Text nachfolgend MAN genannt Technical Sales Support Application Engineering Dachauer Str 667 D 80995 M nchen E Mail info manted man eu Fax 49 0 89 1580 4264 www manted de Technische nderungen aus Gr nden der Weiterentwicklung vorbehalten 2015 MAN Truck amp Bus Aktiengesellschaft Nachdruck Vervielf ltigung oder bersetzung auch auszugsweise ist ohne schriftliche Genehmigung der MAN Truck amp Bus AG nicht gestattet Alle Rechte insbesondere nach dem Gesetz ber das Urheberrecht bleiben der MAN ausdr cklich vorbehalten Trucknology und MANTED ist eine eingetragene Marke der MAN Truck amp Bus AG Soweit Bezeichnungen Marken sind werden diese auch ohne Kennzeichnung als dem jeweiligen Inhaber gesch tzt anerkannt Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Inhaltsverzeichnis l G ltigkeit und rechtliche 1 1 0 Allgeme EE 2 2 0 Rechtliche Vereinbarungen 3222 3 2 2 1 VoralssezungeNn a 2 2 2 Verantwortung EE 3 2 3 ST nt D 4 3 0 E 7 3 1 EEN 7 3 2 Produkthaftung neuen 7 3 3
24. Vorderachse Typ VOK 09 Bereifung 315 80 R 22 5 Felge 22 5 x 9 00 Spurweite s 2048 mm Lenkrollhalbmesser 49 Lenkeinschlagwinkel innen H 49 0 Lenkeinschlagwinkel au en Bao 32 45 32 75 300 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR Gesucht Gesucht sind der Abstand der Spreizachsen der Sollwert des u eren Lenkeinschlagwinkels die Lenkabweichung und der Spurkreishalbmesser L sung 1 Abstand der Spreizachsen j 5 2 2048 2 49 j 1950 2 Sollwert u erer Lenkeinschlagwinkel j 1950 cotB 0 18 0 8693 3900 coth 1 369 D 36 14 3 Lenkabweichung B BB 32 75 3614 3 39 49 50 e 3 39 sin 36 14 6831 mm 1 1 10 Achslastberechnung F r die Fahrzeugoptimierung und richtige Aufbauauslegung ist die Erstellung einer Achslastberechnung unerl sslich Die Abstimmung des Aufbaus mit dem Lkw ist nur dann m glich wenn vor Beginn aller Aufbauarbeiten das Fahrzeug verwogen wird Die durch Wiegen ermittelten Gewichte sind in die Achslastberechnung aufzunehmen In den nachfolgenden Kapiteln wird eine Achslastberechnung erkl rt MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 301 MARN V Berechnungen 1 10 1 Durchf hren einer Achslastberechnung Zur Verteilung der Aggregatgewichte auf Vorder und Hinterachse dient der Momentensatz Alle Abstandsma e sind auf die theoretische Vorderachsmitte zu bezieh
25. Wie gro ist die Leistung wenn der Wirkungsgrad nicht ber cksichtigt wird L sung 60 e 170 294 Edition 2015 V1 0 V Berechnungen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR 1 7 Nebenabtriebsdrehzahlen am Verteilergetriebe L uft der Nebenabtrieb am Verteilergetriebe im wegabh ngigen Einsatz wird seine Drehzahl n in Umdrehungen je Meter zur ckgelegten Weg angegeben Sie errechnet sich zu Formel 15 V Drehzahl je Meter Nebenabtrieb am Verteilergetriebe Die Wegstrecke s in zur ckgelegte Meter je Umdrehung des Nebenabtriebs Reziprokwert von np errechnet sich mit Formel 16 V Weg je Umdrehung Nebenabtrieb am Verteilergetriebe In den Formeln bedeuten n Nebenabtriebsdrehzahl 1 m Antriebsachs bersetzung z Verteilergetriebe bersetzung U Reifenumfang m s Gefahrene Wegstrecke m Beispiel Gegeben Bereifung 315 80R22 5 mit Abrollumfang U 3 280 m Antriebsachs bersetzung i 5 33 Verteilergetriebe G 172 bersetzung im Stra engang i 1 007 bersetzung im Gel ndegang i 1 652 Gesucht Gesucht sind die Nebenabtriebsdrehzahlen im Stra en und Gel ndegang sowie der dazu geh rige Weg je Umdrehung L sung Nebenabtriebsdrehzahl im Stra engang 5 33 1 007 nN en 3 280 1 636 N MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 295 IMARN Dem entspricht ein Weg von 3 280 Ss OO 2 222 5 33 1 007 s 0 611m Nebenabtriebsdrehzahl im Gel
26. Zur Erhaltung der Lenkf higkeit muss in jedem Beladezustand des Fahrzeugs die Vorderachse je nach Baureihe und Achsanzahl eine vorgegebene Mindestbelastung gem Tabelle 01 1 aufweisen Bild 13 Ill Mindestbelastung der Vorderachse T_996_000020_0001_G 48 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle Tabelle 01 11 Mindestbelastung der Vorderachse n bei TGS TGX in jedem Beladezustand des jeweiligen tats chlichen Fahrzeuggewichts Mindestbelastung der Vorderachse n in jedem Beladezustand in des jeweiligen tats chlichen Fahrzeuggewichts GG Gesamtgewicht SDAH Starrdeichselanh nger ZAA Zentralachsanh nger Achszahl Radformel GG Fahrzeug ohne SDAH ZAA mit SDAH ZAA GG Anh nger lt 181 Tridem SDAH ZAA GG Anh nger gt 181 sonstige Hecklast z B Kran Ladebordwand Zweiachser 4 2 4 4 18t 25 25 35 30 4x4 6x2 2 6x2 4 6x2 2 6x2 4 6x4 6x4 4 6x4H 2 6x4H 4 6x4H 2 6x4H 4 6x6 24 411 20 6 6 8 2 4 8 2 6 8 4 8 4 4 8 4 4 8x4H 6 8x6 8x6H 8x8 Bei mehr als einer Vorderachse bezieht sich der Wert auf die Summe der Vorderachslasten Dreiachsige Fahrzeuge mit liftbarer Achse sind bei bet tigtem Achslift als Zweiachser zu betrachten In diesem Zustand gilt damit die h here Mindestvorderachslast zweiachsiger Fahrzeuge 2 bei gelenkten Vor Nachlau
27. den Aufbau A 243 Pritschen und Kofferaufbauten 222422220000200000nonn KEE nn nenn 245 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 Inhaltsverzeichnis 3 3 Wechselbr ckentraggestelle 222000000000n000n non nn RBB nn 246 3 3 1 Fahrgestelle und Ausstattungen nn 246 3 3 2 Anforderungen den Aufbau AA 246 3 4 Ladebordwand een 248 3 5 Tank und Beh lteraufbau en a 256 3 5 1 Fahrgestelle und nn 256 3 5 2 Anforderungen den Aufbau AE 256 3 6 Abtallsammelauibale neuen 260 3 6 1 Fahrgestelle und Ausstattungen nn 260 3 6 2 Anforderungen den Aufbau A 260 3 7 SB 261 3 7 1 Fahrgestelle und Ausstattungen nn nnnnnnnnnnn nn 261 3 7 2 Anforderungen an den nenn ann reenn 262 3 8 Absetz und Abrollkipper AA 264 3 9 EE 265 3 9 1 Fahrgestelle und Ausstattungen onen nnnnnnnnnnnn nn 265 3 9 2 Anforderungen an den Aufbau A 266 3 9 3 Anforderungen an Hilfsrahmen f r Ladekranaufbauten 268 3 10 Transportmischer zei 274 3 10 1 Fahrgestelle und Ausstattungen nenn nnnnnnnnnnnn nn 274 3 10 2 Anforderungen an den Aufbau A 275 3 11 en 276 3 12 Drehschemelaufbau E 277 3 13 Fahrzeueitransporlern nesss ee 277 3 13 1 Fahrgestelle und Ausstattungen 277 3 13 2 Anforderungen den Aufbau
28. e Die Anschl sse des Abgasrohres den Enden m ssen beibehalten werden e Um einen Schwei verzug an den Anschl ssen des Abgasrohres zu vermeiden sind ca 100 mm Abstand vom Anschluss bis zur Trennstelle einzuhalten e Trennstellen im Bereich von Biegungen sind nicht zul ssig e Trennstellen im Bereich von Querschnitts nderungen sind nicht zul ssig e Auspuffdichtungen sind nicht zur Wiederverwendung geeignet Die Dichtungen m ssen nach jeder Demontage des Abgasrohres erneuert werden TGS X 81 15901 0042 e Auspuffschellen d rfen nicht aufgebogen werden 116 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Bild 53 111 Verl ngerung des Abgasrohres T_152_000004_0001_G Abgasrohr Serie Anschluss des Abgasrohrs muss beibehalten werden Rohrst ck zur Verl ngerung des Abgasrohres Anschluss des Abgasrohrs muss beibehalten werden dd r F r die ab Werk verbaute Abgasanlage wird Edelstahl mit Werkstoffnummer 1 4301 verwendet F r die Abgasverrrohrung sind ausschlie lich nichtrostende austenitische Edelst hle siehe Tabelle 21 111 zu verwenden Grund Bei den sonst blichen ferritischen St hlen f hrt das im Abgastrakt befindliche Ammoniak Reaktionsprodukt aus AdBlue zu Korrosion Edelstahlrohre sind mit den zul ssigen Schutzgasschwei verfahren Angaben der Stahlhersteller beachten und von daf r ausgebildeten Personen zu schwe
29. 6 6 Klees Ve EE 166 6 7 EE 166 6 7 1 Ee 166 6 7 2 Verlegung und Befestigung von 166 6 7 3 ALB 5 ine anna anna nun 166 6 7 4 Nachr stung von Dauerbremsen 167 6 8 CR ele Eu 167 7 0 ee einer 168 7 1 Allgeme nenn 168 8 0 Elektrik Elektronik Bordnetz AN 169 8 1 Allgemeinen each 169 8 1 1 Elektromagnetische Vertr glichkeit AN 170 8 1 2 Funkger te und 170 8 1 3 Diagnosekonzept und Parametrierung mit MAN cats 173 8 2 Leitunge E 174 8 2 1 Leitingsverlegung D 174 8 2 2 Masse ale nee ee 175 8 2 3 Kabelstr nge f r 175 8 2 4 Kabelstr nge f r Schlussleuchten Zusatzschlussleuchten Anh ngersteckdosen Seitenmarkierungsleuchten und zus tzliche 5 5 nun 179 8 2 5 Zusatzschaltpl ne und Kabelstrangzeichnungen 184 8 2 6 Batteriekabel ee een einen 184 8 3 Schnittstellen am Fahrzeug Aufbauvorbereitungen 185 8 3 1 Motor An Signal abnehmen D 186 8 3 2 Elektrische Schnittstelle Ladeborchwand een 186 8 3 3 Motor Start Stopp Einrichtung
30. Fahrzeug FIN nummer nummer TGX 18 440 4 2 BLS 06X WMAO06XZZ97K001464 LO6XKG31 06X0004 TGS 26 410 6 2 4 LL 21S WMA21SZZ67M479579 L21SGF38 21S0002 TGM 18 330 4X2 BL N18 WMAN18ZZ16Y155852 LN18CE08 N180008 Weitere Informationen zur Typnummer sind im Kapitell Il Abschnitt 2 2 Typnummer zu finden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 27 MARN 28 NOTIZEN Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Il Fahrgestelle MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 29 MARN IN Fahrgestelle 1 0 Allgemein Um das vom Kunden gew nschte Produkt darstellen zu k nnen sind unter Umst nden zus tzliche Komponenten ein an oder umzubauen Wir empfehlen die Verwendung von original MAN Komponenten sofern dies mit der konstruktiven Auslegung vereinbar ist 1 1 Bezug von technischen Fahrzeugdaten Technische Fahrzeugdaten sollen dazu dienen das f r den geplanten Einsatzzweck optimale Grundfahrzeug auszuw hlen Informationen zu MAN Fahrzeugen und Fahrzeugkomponenten wie beispielsweise e Fahrerh user Sto f nger e Auspuff e Rahmenl ngstr ger e Schlussquertr ger e Getriebe Nebenabtriebe sind unter www manted de zu finden Eine Registrierung ist erforderlich Aus MANTED sind zu entnehmen Ma e Gewichte e Schwerpunktlage f r Nutzlast und Aufbau minimale und maximale Aufbaul nge Serienausstattungen Zeichnungen Hinweis Die in MANTED
31. T_993_000033_0001_Z Die Trennstelle von Rahmen und Einlagennaht darf nicht an der Stelle einer Rahmenschwei naht sein ein Abstand der N hte von 100 mm wird vorausgesetzt Dies ist dann gut m glich wenn bereits beim Trennen des Rahmens die sp teren Lagen der Nahtstellen von Rahmen und Einlagen ber cksichtigt werden Bild 20 Ill Einlagen berstehend au en und innen T_993_000034_0001_Z 56 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 2 3 2 Rahmen berhang ndern Von einer Rahmen berhang nderung wird gesprochen wenn im Bereich ausgehend von der Mitte der letzten Hinterachse bis zum Rahmenende L ngen nderungen vorgenommen werden Grunds tzlich ist es unter Einhaltung der allgemein g ltigen nationalen Zulassungsbedingungen m glich den Uberhang zu verl ngern oder zu verk rzen Durch die nderung des berhangs kann sich die Position des Schwerpunkts f r Nutzlast und Aufbau sowie die daraus resultierenden Achslasten ndern Ob die jeweils zul ssigen Achslasten eingehalten werden k nnen muss vor Beginn der Arbeiten durch eine Achslastberechnung berpr ft werden Beispiel f r eine Achslastberechnung siehe Kapitel V Abschnitt 1 10 Rahmen berhangverl ngerung Rahmen berhangverl ngerungen sind nur mit Verwendung des jeweiligen Original Rahmenwerkstoffes siehe Kapitel 1 Abschnitt 4 2 zul ssig Eine Verl ngerung ist immer am Rahmenende auszuf hren Das Verl ngern du
32. Verbindungseinrichtungen Beide Fahrzeuge k nnen einen Zug bilden es ist aber die Einhaltung der Mindestvorderachslast einschlie lich St tzlast nach der jeweils g ltigen Aufbaurichtlinie vorgeschrieben Ein unbeladener Lkw darf nur einen unbeladenen Zentralachsanh nger ziehen 1 12 3 Anh ngerkupplung f r Sattelauflieger D Wert Um die Belastbarkeit von Anh ngerkupplungen zu ermitteln hat man den sogenannten D Wert D Deichsel definiert Der D Wert ist im Typenschild der Anh ngerkupplung eingepr gt Die erforderliche Gr e der Sattelkupplung wird anhand des D Wertes bestimmt Bild 07 V Sattelzug 12m T_996_000005_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 315 MARN V Berechnungen Die D Wert Formel lautet Formel 33 V D Wert Sattelkupplung 0 6 9 81 T R U ge D T U 0 6 9 81 T D D R U 0 6 9 81 R D 0 6 9 81 U T R D In der Formel bedeuten D Wert kN zul ssiges Gesamtgewicht der Sattelzugmaschine einschlie lich Sattellast t zul ssiges Gesamtgewicht des Sattelanh ngers einschlie lich Sattellast t Sattellast t CJ Beispiel Sattelzugmaschine Gegeben Zul ssiges Gesamtgewicht der Sattelzugmaschine 18000 18t Zul ssiges Gesamtgewicht des Sattelanh ngers 32000 321 Sattell
33. Wellrohr und Stecker BA70 BA71 verbinden Alternative Vornandenes Geh use und Kabelstrangverl ngerung mit Schrumpf schlauch z B SS1 am Wellrohr anbinden Bremsbelagverschlei sensor 81 25453 6387 4 poligen Stecker schwarz BA72 links orange B335Triebachse links 1 x 4 polig BB70 rechts vom EBS Druckregelmodul Hin TGA Bremsbelagverschlei sensor terachse abstecken Mit Adapter 81 25433 0184 TGL B334Triebachse rechts gilt AW64 Wellrohr und Stecker verbinden und TGM f r die Triebachse bei 4x2 Bremsbelagverschlei sensor mit Verl ngerung TGS 6x2 2 6x2 4 6x2 4 de 81 25453 6388 81 25453 6387 links 81 25453 6388 rechts TGX Triebachse hinten bei 4x4 u 1 x 4 polig verl ngern Stecker der Verl ngerung schwarz die Hinterachse 1 bei allen links orange rechts in EBS Druckregelmodul anderen Radformeln Hinterachse stecken Bremsbelagverschlei sensor TGA B335 Triebachse 2 hinten er 4 poligen Stecker schwarz BA72 links orange links BB70 rechts vom Verteiler BVS TGL TGM Bremsbelagverschlei sensor Bremsbelagverschlei sensor links x2431 TGS B334 Triebachse 2 hinten re 81 25453 6388 rechts X2432 abstecken und Verl ngerung TGX chts gilt f r die 2 Triebachse EN ol 81 25453 6387 links 81 25453 6388 rechts hinten bei 6x4 6x6 8x4 8x6 poig dazwischen stecken und 8x8 Bremsbelagverschlei sensor 4 530 81 25453 6385 4 poligen Stecker gr n BB69 links grau 68 TGA EE hnteninie 1 4 polig rechts vom Ve
34. berhang 2600 Fahrerhaus XXL Fhs Leergewichte bei abgesenkter Nachlaufachse Vorderachse a 5100 kg Antriebs mit Nachlaufachse G 3505 kg Leergewicht G 8605 kg Zul ssige Achslasten G 7500 kg 9 11500 kg 7500 kg Gesucht Gesucht sind der theoretische Radstand sowie die Leergewichte der Achsen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 309 MARN V Berechnungen L sung 1 Ermittlung des theoretischen Radstandes siehe Kapitel Allgemeines 12 Fan G G 7500 1350 11500 7500 8333 mm 2 Ermittlung des Leergewichtes der 2 Achse Antriebsachse bei angehobener Achse Nachlaufachse Gel 3505 5333 G BZ t e 4800 G 3894 2 kg 2an 3 Ermittlung des Leergewichtes der 1 Achse Vorderachse bei angehobener 3 Achse Nachlaufachse Gian G S D 8605 3894 2 4710 8 kg 1 11 _ Auflagerl nge bei Aufbau ohne Hilfsrahmen Die Berechnung der erforderlichen Auflagerl nge ber cksichtigt im folgenden Beispiel nicht alle Einfl sse Sie zeigt jedoch eine M glichkeit auf und gibt gute Anhaltswerte f r die Praxis Die L nge eines Auflagers wird berechnet mit Formel 28 V Formel Auflagerl nge ohne Hilfsrahmen _ 0 175 F E r tr 2 0 2 5 Ya Bestehen Rahmen und Auflager aus unterschiedlichen Werkstoffen dann ist Formel 29 V E Modul bei unterschiedlichen Werkstoffen _ 2
35. e Anbau von Pumpen am Gelenkwellenflansch des Nebenabtriebs Dabei ist zu beachten dass e Der maximale Beugewinkel jeder Gelenkwelle des Antriebsstrangs im beladenen Zustand in jeder Ebene h chstens 7 betragen darf e Bei Verl ngerung von Gelenkwellen eine Neuauslegung des gesamten Gelenkwellenstrangs durch einen Gelenkwellenhersteller erforderlich ist e nderungen an der Gelenkwelle wie z B Verl ngerungen nur von autorisierten Werkst tten durchgef hrt werden d rfen e Vor Einbau jede Gelenkwelle auszuwuchten ist e Ein einseitiges H ngenlassen der Gelenkwelle beim Ein oder Ausbauen zu Sch den an den Gelenken f hren kann e Ein Freiraum von mindestens 30 mm eingehalten werden muss Bei der Beurteilung des Mindestfreiraums ist auch ein Anheben des Fahrzeugs das damit verbundene Ausfedern der Achsen und die sich dadurch ndernde Lage der Gelenkwellen zu ber cksichtigen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 165 IMAR IN Fahrgestelle 6 5 5 Einbau anderer Schaltgetriebe Automatikgetriebe Verteilergetriebe Der Einbau von MAN nicht dokumentierter Schalt bzw Automatikgetriebe ist wegen fehlender Einbindung in den Antriebsstrang CAN nicht m glich Nichtbeachtung f hrt zu Fehlfunktionen sicherheitsrelevanter Elektronik Der Einbau von fremden Verteilergetrieben z B zur Verwendung als Nebenabtrieb beeinflusst die Triebstrangelektronik Bei Fahrzeugen mit mechanischem Schaltgetriebe ist eine Anpassung d
36. einzuhalten e Beim Versetzen des Abgasschalld mpfers ist die werkseitige Befestigung beizubehalten gegebenenfalls anzupassen siehe Bild 48 111 Abgasschalld mpfer seitlich rechts mit separatem Halter f r Querstrebe e Beim Versetzen des Abgasschalld mpfers in den Rahmenknick ist z B durch Distanzscheiben der Schalld mpfer parallel zur Fahrzeugl ngsachse auszurichten e Wird der Schalld mpfer an eine durch Quertr ger verst rkte Position versetzt kann die Querstrebe am Schalld mpfer entfallen e Wird nur der AdBlue Beh lter versetzt ist f r die Querstrebe zum Abgasschalld mpfer eventuell ein separater Halter notwendig Bezug ber MAN Ersatzteilservice Bild 48 Ill Abgasschalld mpfer seitlich rechts mit separatem Halter f r Querstrebe T_151_000006_0001_G 1 Halter f r Querstrebe 2 Querstrebe 3 Abgasschalld mpfer MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 113 MARN IN Fahrgestelle Eine Verl ngerung des Abgasrohres ist im Bereich ab dem flexiblen Metallschlauch bis zum Abgasschalld mpfer m glich siehe Bild 49 1 Abgasschalld mpfer nach hinten versetzt Bild 49 Ill Abgasschalld mpfer nach hinten versetzt T_151_000007_0001_G 1 Abgasrohr 114 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MARN Dabei darf das Abgasrohr zwischen flexiblem Metallschlauch und Abgasschalld mpfer folgende L ngen neutrale Faser nicht berschreiten siehe Bild 50
37. ist Kapitel III Abschnitt 2 3 2 zu beachten Die Verwendung anderer Quertr ger am Rahmenende ist nicht zul ssig 3 6 2 Anforderungen den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten F r Abfallsammelaufbauten werden durchgehende Hilfsrahmen empfohlen Aufbauten mit geteiltem Hilfsrahmen sind m glich Bei Abfallsammelaufbauten mit Sch ttung z B Hecklader muss der Hilfsranmen ausreichend torsions und schubsteif ausgef hrt werden Dies kann zum Beispiel durch entsprechende Quertr ger im Hilfsrahmen erreicht werden Zudem ist die Verbindung zum Fahrgestellrahmen am Heck gro fl chig z B durch Schubbleche auszuf hren Werden zu den Abfallsammelaufbauten zus tzliche Aufbauten wie z B Ladekrane aufgebaut sind die jeweiligen Kapitel der Aufbaurichtlinie ebenfalls zu beachten Abfallsammelfahrzeuge sind meist f r den Einsatz auf befestigten Stra en ausgelegt Daher sind f r Anwendungsf lle auf unbefestigten Stra en Verst rkungsma nahmen vorzusehen und die Wahl des Fahrgestelles zu beachten 260 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 3 7 Kipper 3 7 1 Fahrgestelle und Ausstattungen Bei Fahrzeugen mit Luftfederung ist aus Gr nden einer besseren Standsicherheit darauf zu achten dass die Luftfederung zum Kippvorgang abgesenkt wird Das Absenken kann entweder manuell ber das ECAS Bedienteil oder automatisiert mittels Sonderaus
38. nderung der Bacfommel 61 2 3 4 nderung der Bereifung Umbereifung 61 2 3 5 nderung der Fahrzeugart und wahlweiser Einsatz 2 _ 61 2 3 6 Nachtr glicher Einbau von Zusatzaggregaten Anbauteilen und ZU E 62 2 4 Homologierte Sicherheitsrelevante Fahrzeugkomponenten 63 3 0 Eege 64 3 1 Allgeme E 64 3 2 Ee eege 64 3 3 Spoiler Dachaufbauten Dachlauteteg 69 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Inhaltsverzeichnis 3 4 3 5 4 0 4 1 4 2 4 3 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 7 1 5 7 2 6 0 6 1 6 2 6 3 6 3 1 6 3 2 6 3 3 6 3 4 6 3 5 6 3 5 1 6 3 5 2 6 3 5 3 6 3 5 4 6 3 5 5 6 3 5 6 6 4 6 4 1 6 4 2 6 4 2 1 6 4 2 2 6 4 2 3 6 4 2 4 6 4 2 5 6 4 2 6 6 5 6 5 1 Ree ee een 72 Befestigung von Warntafeln an der Frontklappe 73 ee 74 AGEME E 74 Rahmenwerkstoffe eege eessen 74 luan le 75 Rahmenanbauteile zes 80 Allgemeinen RRE E EEE EEA 80 Frentuniteriahfscehllz rs nee ee 80 Seitliche Schutzvorrichtung sed Eegen 81 Hinterer nterfahrschUlz u 84 KrattstothtankS zus eshe keneren 87 Verbindungseinrichtungen au ea 87 Frontbefestigte 88 Anbauplatten f r Winter und Stra enbetriebsdienst 88 Frontplatte f r
39. nger D_ Wert V Wert Zus tzlich zur D Wert Formel gelten f r Starrdeichselanh nger Zentralachsanh nger weitere Bedingungen Anh ngerkupplungen und Schlussquertr ger haben verringerte Anh ngelasten da in diesem Fall zus tzlich die auf Anh ngerkupplung und den Schlussquertr ger wirkende St tzlast zu ber cksichtigen ist Zur Angleichung der Rechtsvorschriften innerhalb der europ ischen Union wurden mit der Richtlinie 94 20 EG deshalb die Begriffe D Wert und V Wert eingef hrt Der V Wert ist ein Kennwert f r den Betrieb dieser Anh nger Er grenzt ihre Verwendung in Abh ngigkeit der Zugfahrzeug und Anh ngerdaten ein und spezifiziert die maximal zul ssige vertikale Belastung der Kupplung Bild 05 V Gliederzug mit Zentralachsanh nger o N T ze GU OXO T_996_000004_0001_G Es gelten folgende Formeln Formel 31 V D _ Wert Formel f r Starrdeichsel und Zentralachsanh nger 0 81 T C D Formel 32 V V Wert Formel f r Zentralachs und Starrdeichselanh nger mit einer zul ssigen St tzlast von lt 10 der Anh ngemasse und nicht mehr als 1000 kg x2 V 1 Bei rechnerisch ermittelten Werten 12 lt 1 ist 1 0 einzusetzen In den Formeln bedeuten reduzierter D Wert beim Betrieb mit Zentralachsanh nger KN zul ssiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeuggs
40. ngern e Abst tzungen vorsehen wenn dies aus Festigkeits Steifigkeitsgr nden oder aus Gr nden der Standsicherheit notwendig wird e Batterien mit ausreichender Kapazit t mindestens 175Ah besser 225Ah und Generator mit ausreichender Leistung vorsehen mindestens 28V 80 besser 28V 110A Bezugsm glichkeit besteht bereits als Sonderausstattung ab Werk e Elektrische Schnittstelle f r Ladebordwand vorsehen als Sonderausstattung ab Werk erh ltlich Schaltpl ne Pinbelegung siehe Kapitel 1 Abschnitt 8 3 2 e Die l nderspezifischen Vorschriften und Gesetze beachten Hilfsrahmengestaltung und Verbindung Rahmen Hilfsrahmen Die Gestaltung und Auslegung des Hilfsrahmens ist nach Kapitel IV Abschnitt 2 0 auszuf hren Sie obliegt dem Aufbauhersteller Der Schlussquertr ger am Fahrgestellrahmen ist beizubehalten Ist serienm ig kein Schlussquertr ger verbaut so ist dieser Nachzur sten Bezug ber MAN Ersatzteildienst Die Montage einer Ladebordwand ohne Schlussquertr ger ist nicht zul ssig Nachfolgend sind einige Hilfsranmenprofile tabellarisch aufgef hrt Diese Aufstellung Tabelle 03 IV erhebt allerdings keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit Ebenso sind s mtliche f r die Auslegung erforderlichen Angaben nachzupr fen Andere Stahlprofile sind zul ssig wenn sie mindestens gleiche Werte hinsichtlich des Fl chentr gheitsmoments des Widerstandsmoments W und der Streckgrenze haben Profile aus Nichteisenme
41. tzung Kranabnahme Der Kranaufbau und seine Funktion sind je nach nationaler Vorschrift vor der ersten Inbetriebnahme durch einen Kransachverst ndigen oder eine f r Kranpr fungen erm chtigte Person zu pr fen Die Sicherstellung der Standsicherheit liegt im Verantwortungsbereich des Aufbauherstellers 3 9 1 Fahrgestelle und Ausstattungen Kranaufbauten bei Fahrgestellen Sattelzugmaschinen Rahmenprofilnummer 34 siehe Kapitel III Abschnitt 4 3 sind nicht erlaubt Typschl sselnummern 08S 49S 49W Verst rkte Achsausstattung Je nach Krangr e Gewicht und Schwerpunktlage und Kranposition hinter dem Fahrerhaus oder am Heck sind Fahrzeuge mit verst rkten Federn verst rktem Stabilisator oder verst rkten Sto d mpfern auszur sten sofern die Lieferm glichkeit gegeben ist Diese Ma nahmen vermindern den Schiefstand des Fahrgestells z B durch geringere Einfederung verst rkter Federn und reduzieren die Wankneigung Dennoch ist bei Kranaufbauten ein Schiefstand aufgrund der Verlagerung des Fahrzeugschwerpunktes nicht immer zu vermeiden Die ab Werk gelieferten Br ckenbefestigungswinkel sind f r Ladekranaufbauten nicht geeignet Fahrzeuge abst tzen Bei Fahrzeugen mit Abst tzungen ist Kapitel IV Abschnitt 1 6 zus tzlich zu beachten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 265 MAR IV Aufbau 3 9 2 Anforderungen an den Aufbau Allgemeines Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus K
42. 0 189 MAR IN Fahrgestelle 8 3 5 R ckfahrsignal abnehmen Das Abnehmen des R ckfahrsignals ist bei allen Fahrzeugen der TG Baureihen m glich Die Art des Abnehmens kann sich jedoch zwischen TGL TGM und TGS TGX unterscheiden Nachfolgend finden Sie Informationen wie das Signal entsprechend der Baureihe abgenommen werden kann Das R ckfahrsignal kann bei Fahrzeugen der Baureihe TGS TGX ber mehrere M glichkeiten am Fahrzeug abgegriffen werden Das R ckfahrsignal kann ber den 2 poligen Stecker X1627 am Steckkontakt 1 oder Pin 2 der Leitung 71300 abgenommen werden Dieser befindet sich im Bereich der Zentralelektrik Es zu beachten dass die Belastung der Schnittstelle f r das R ckfahrsignal einen zul ssigen Wert von 100 mA nicht berschreiten darf ber das Kundensondermodul KSM ist der Abgriff des R ckfahrsignals ebenfalls durchf hrbar Voraussetzung hierf r ist dass ab Werk das Kundensondermodul KSM im Fahrzeug verbaut ist Weiterf hrende Hinweise Anschluss und Signalbeschreibungen sind im Kapitel III unter Abschnitt 8 3 6 zu finden Achtung S mtliche Arbeiten sind bei ausgeschalteter Z ndung oder abgeklemmter Batterie vorzunehmen Neben den Unfallverh tungsvorschriften UVV sind auch die l nderspezifischen Richtlinien und Gesetzte zu beachten 8 3 6 Schnittstellen zur Zwischendrehzahlregelung mit FFR PTM und KSM ZDR Schnittstellen Seitens MAN kann die Zwischendrehzahlregelung ber folgende Schnittstellen
43. 02066142 1 min xx 400 294 kW 1 900 1 900 pel 1 000 1 400 D2066LF41 1 min xx 440 324 kW 1 900 23100 pel DON RAD D2066LF40 1 min xx 480 353 kW 1 900 ARO T CONE AON D2676LF07 1 min xx 540 397 kW 1 900 2000 14050 1 350 D2676LFO6 ohne 1 min AGR SES 1 600 bei 1 000 1 400 320 235 kW 1 900 i lt i D2066LF47 1 min 360 265 kW 1 900 T SOUDEN OOUT 1400 D2066LF46 1 min xx 400 294 kW 1 900 1 900 be 1 000 11 400 D2066LF45 1 min xx 440 324 kW 1 900 561 1090 1400 D2066LF44 1 min xx 480 353 kW 1 900 en N PPS D2676LF09 OBD 2 540 397 1 900 NO Kon 2300 pel IT ep D2676LFO8 x 1 min trolle xx 320 235 kW 1 900 1 600 Del LUNG 1 400 D2066LF53 1 min xx 360 265 kW 1 900 EE EN D2066LF52 1 min mit 1 900 bei 1 000 1 400 xx 400 294 kW 1 900 AGR Oxi Kat Jimin D2066LF51 2 100 bei 950 ap 440 324 kW 1 900 1 400 1 min D2676LF22 2 300 bei 950 480 353 kW 1 900 1 400 1 min D2676LF21 xx 320 EEV 235 kW 1 900 1 600 en CH E1400 D2066LF60 xx 360 265 kW 1 900 1 800 00 020661259 1 min xx 400 294 kW 1 900 Dal 90 D2066LF58 ohne 1 min AGR SC 2 100 bei 1 000 1 400 xx 440 324 kW 1 900 D2066LF57 1 min xx 480 353 kW 1 900 A200 pB 105051400 D2676LF18 1 min 540 397 1 900 Se D2676LF17 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 93 ba lc Tabelle 13 111 TGS TGX Motoren Mo
44. 1 Einbauort Position 1 2 Einbauort Position 2 3 Einbauort Position 3 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 171 II Fahrgestelle MARN Bild 103 11 Schematische Darstellung der Einbauorte am Fahrerhaus mit Hochdach gt N T_282_000002_0001_G 1 Einbauort Position 1 2 Einbauort Position 2 3 Einbauort Position 3 Bild 104 111 Darstellung der Verschraubung N H T_282_000003_0001_G 1 81 28240 0151 Anziehdrehmoment 6 Nm bergangswiderstand 510 2 81 28200 8355 Anziehdrehnmoment 7 Nm 0 5 Nm bergangswiderstand lt 1 172 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Tabelle 30 1 bersicht Antenneneinbauten Benennung Sachnummer Position Antenne siehe St ckliste Elektrik Einbau Antenne 81 28200 8365 Pos 1 Radioantenne Einbau Antenne 81 28200 8367 Pos 1 Radioantenne D u E Netz Einbau Antenne 81 28200 8369 Pos 1 Radioantenne D u E Netz GPS Einbau Funkantenne LL 81 28200 8370 Pos 2 Funkantenne Einbau Funkantenne RL 81 28200 8371 Pos 3 Einbau Funkantenne LL 81 28200 8372 Pos 2 S B ndelfunkantenne Einbau Funkantenne RL 81 28200 8373 Pos 3 Einbau Funkantenne LL 81 28200 8374 Pos 2 Funkantenne 2 m Band Einbau Funkantenne RL 81 28200 8375 Pos 3 Einbau Antenne LL 81 28200 8377 Pos 3 GSM und GPS Antenne f r Mautsystem Einbau Antenne RL 81 28200 8378 Pos 2 Einbau Funkantenne LL 82 2820
45. 1 Neutrale Faser TGS TGX 3200 mm Bild 50 11 Neutrale Faser 1 Neutrale Faser T_152_000003_0001_G Bei Verl ngerung des Abgasrohres ist zwischen Abgasrohr und Schalld mpfer ein flexibles Rohr MAN Sachnummer 81 15210 5017 zu verbauen Ein zus tzlicher Befestigungspunkt ist am Ende des verl ngerten Rohrs vorzusehen Bei Fahrzeugen mit kurzem Anschlussbogen siehe Bild 51 111 Abgasschalld mpfer mit kurzem Anschlussbogen zum Abgasschalld mpfer ist kein zus tzlicher Halter notwendig Bei Fahrzeugen mit langem Anschlussbogen siehe Bild 52 11 Abgasschalld mpfer mit langem Anschlussbogen ist der werkseitig verbaute Halter beizubehalten Bild 51 Ill Abgasschald mpfer mit kurzem Anschlussbogen T_150_000001_0001_G 1 Kurzer Anschlussbogen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 115 IMAR IN Fahrgestelle Bild 52 111 Abgasschald mpfer mit langem Anschlussbogen 1 T_150_000002_0001_G 1 Langer Anschlussbogen 2 Halterung Um die Dichtigkeit der Abgasanlage zu gew hrleisten m ssen die folgenden Punkte eingehalten werden
46. 1 40 xx 440 324 kW 1 900 100 200 1 400 D2066LF50 1 min xx 480 353 kW 1 900 2 300 bei 1 050 1400 D2676LF31 1 min xx 320 Euro 4 235 kW 1 900 mit AGR 1 600 A an D2066LF39 xx 360 265 kW 1 900 1 800 er N R6 D2066LF38 xx 400 294 kW 1 900 PM Kat 1 990 E D2066LF37 OBD 1 A xx 440 324 kW 1 900 NO SE D2066LF36 Kontrolle xx 480 353 kW 1 900 en 1088 1900 02676105 1 min 320 235 kW 1 900 1 600 a a rl D2066LF65 AGR 1 800 bei 1 000 1 400 xx 360 265 kW 1 900 SS min 7 D2066LF64 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 91 ba lc Tabelle 13 1 TGS TGX Motoren Motorbezeichnungen 020 D26 Fortsetzung Fahrgestelle Fahrzeug Schad nes OBD AGR max Drehmoment Nm Motor bezeichnung stoffklasse Stufe bei 1 min bezeichnung 1 min handlung form xx 400 294 kW 1 900 EES D2066LF63 1 min xx 440 324 kW 1 900 23100 Gel N D2066LF62 1 min xx 480 353 kW 1 900 2300 pel 1050 1 300 D2676LF20 1 min 540 397 1 900 LU ae D2676LF19 1 min xx 320 235 kW 1 900 ee D2066LF72 1 min xx 360 265 kW 1 900 1 800 b t 1 000 1 400 D2066LF71 1 min xx 400 294 kW 1 900 Lee 000 51400 D2066LF70 1 min xx 440 324 kW 1 900 ON D2066LF69 1 min xx 480 353 kW 1 900 u D2676LF33 1 m
47. 2 gt 500 ca 550 700 gut geeignet Hilfsrahmengestaltung Die Freig ngigkeit aller beweglichen Teile darf durch die Hilfsrahmenkonstruktion nicht eingeschr nkt werden Der Hilfsrahmen muss die gleiche u ere Breite wie der Fahrgestellrahmen haben und dessen Au enkontur folgen Soweit m glich sollen Hilfsrahmen verdrehweich gestaltet werden Die abgekanteten im Fahrzeugbau blichen U Profile kommen dieser Forderung nach Damit Steifigkeitsspr nge vermindert werden muss der Hilfsrahmen vorne abgeschr gt oder ausgespart sein Beispiele siehe Bild 04 IV und Bild 05 IV Bild 04 IV Hilfsranmenabschr gung vorne Bild 05 IV Hilfsrahmenaussparung vorne T_690_000002_0002_G 226 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Bei Ausl ufen von Hilfsrahmen sind die Abschlu kanten des Hilfsrahmenuntergurtes mit einem Radius zu versehen Radius 0 5 Materialst rke Hilfsrahmen siehe Bild 06 IV Postionsnummer 1 Scharfe Kanten sind zu vermeiden um die Gefahr der Einarbeitung des Hilfsrahmens in den Fahrgestellranmen zu verringern Bild 06 IV Abschlu kante Hilfsrahmenuntergurt T_690_000003_0001_G Wird ein Hilfsrahmenl ngstr ger an verschiedenen Stellen zur Erh hung der Steifigkeit zum Kasten geschlossen so ist f r einen allm hlichen bergang vom geschlossenen Profil zum offenen Profil zu sorgen Der bergang muss mindestens auf einer L nge der dreifachen Breite des P
48. 2006 81 EG Tabelle 16 11 Motor f r Typen 27X und 28X Motorbezeichnungen D26 nicht EG Ab Fae Schad OBD AGR gasnach max Drehmoment Motor Motor stoffklasse Stufe behand Nm bei 1 min bauform bezeichnung nung 1 min lung ohne 2 100 bei 1 000 xx 440 Conama P6 324 kW 1 900 OBD mit AGR Oxi Kat 1 400 1 min D2676LF10 2 400 bei 1 000 480 353 kW 1 900 1 400 1 min D2676LF23 ODB 2 2 000 bei 1 000 xx 400 Conama P7 294 kW 1 900 Brasil AGR SCR 1 400 1 min 026761 24 2 200 bei 1 000 xx 440 324 kW 1 900 1 400 1 min 026761 28 Motoren OBD 2 Brasilien Die brasilianische Schadstoffklasse Conama P6 ist hnlich Euro IV ohne OBD Conama P7 ist hnlich Euro V mit hnlich der europ ischen OBD2 96 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 6 3 Motorumfeld 6 3 1 nderungen am Motor nderungen am Motor oder an Motorkomponenten sind seitens MAN nicht zugelassen Bei Zuwiderhandlung erlischt die Betriebserlaubnis und die Gew hrleistung 6 3 2 nderungen an der Luftansaugung Generell sind nderungen an der Ansauganlage zu vermeiden Es stehen mehrere serienm ig lieferbare Varianten f r TGS TGX zur Verf gung die auf ihre Verwendbarkeit gepr ft werden m ssen Auskunft ber die Lieferm glichkeiten f r das jeweilige Fahrzeug
49. 2015 V1 0 129 MARN II Fahrgestelle Bild 65 11 Funktionsschema Euro 6 ohne Trennstelle T_991_000018_0001_G AdBlue Tank Wasserabschaltventil Trennstelle Heizwasser kann bei eigener Anfertigung entfallen Motor Anschluss Heizwasserleitung an Fahrerhausheizung bergabestelle Heizwasser F rdermodul AdBlue Dosierleitung Schalld mpfer AdBilue R cklaufleitung AdBlue Vorlaufleitung Leitungssatz Tank Abgrenzung Leitungssatz Heizwasserleitung Vorlauf Heizwasserleitung R cklauf Ummantelung 130 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle Tabelle 22 Ill L ngster AdBlue Kabelstrang in Abh ngigkeit von Fahrerhaus und Auspuff Auspuffvariante L nge zwischen F rdermodul und Tank MAN Sachnummer Fahrerhausvariante Bodenauslass ca 2500 mm ca 2500 mm M Fahrerhaus Hochgezogen 81 15400 6121 81 15400 6123 M Fahrerhaus 81 15400 6120 L Fahrerhaus LX Fahrerhaus XL Fahrerhaus XLX Fahrerhaus XXL Fahrerhaus Bodenauslass ca 2300 mm 81 15400 6142 L Fahrerhaus LX Fahrerhaus XL Fahrerhaus XLX Fahrerhaus XXL Fahrerhaus Hochgezogen ca 2300 mm MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 131 MARN IN Fahrgestelle Bild 66 111 Versetzen des AdBlue Tanks bei Allrad und Nicht Allrad Fahrzeugen T_991_000010_0001_G 1 AdBlue Tank an Serienposition 1a AdBlue Tank
50. 279 VI Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Inhaltsverzeichnis wesch sesch wesch sesch hi A 1 1 4 1 i ch sch 4 4 2 4 3 sch D 000 N 121 12 2 12 3 13 SIE el ue E 281 eeen nennn eren nn nn ennn nnn ernnn nn nnenner nenne eeen nnne 282 Ee ue Te E 282 CN ie re E 283 E E E 285 Steigfahigkeit EEEn EE RERE EUERE EEE 285 Wegstrecke bei Steigung oder Ger lle 285 Steigungs oder na 286 Berechnung der 287 Drehmoment nee 291 BET S DU DE 293 Nebenabtriebsdrehzahlen am Verteilergetriebe 295 Fahrwiderst nde eisen ae erennere nenne menneen nnna 296 EENEG 299 Achslastberechnung une 301 Durchf hren einer Achslastberechnung nennen 302 Gewichtsberechnung Nachlaufachse angehoben 309 Auflagerl nge bei Aufbau ohne 310 Verbindungseinrichtungen nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 312 Anh ngerkupplung f r Gelenkdeichselanh nger D Wert 312 Anh ngerkupplung f r Starrdeichselanh nger Zentralachsanh nger D Wert 313 Anh ngerkupplung f r Sattelauflieger D W
51. 290 6 4 TGS 24 480 6x2 2 LL U TGS 18 360 4x2 BL S TS TGX 26 540 6 2 2 LL MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 25 MARI Produktidentifikation 5 0 Grundfahrzeugnummer Zur Identifizierung und besseren Unterscheidung von MAN Fahrzeugen wurde die achtstellige Grundfahrzeugnummer GFZ Nr eingef hrt Die MAN Grundfahrzeugnummer beschreibt ein MAN Fahrzeug mit bestimmten technischen Merkmalen und einer definierten Serienausstattung Grundfahrzeug Tabelle 10 11 Beispiele f r Grundfahrzeugnummern Stelle 1 2 3 4 5 6 7 8 Beispiel L 0 6 x K G 3 1 Beispiel L 2 1 S G F 3 8 Beispiel L N 1 8 C E 0 8 L LKW Typnummer Fortlaufende Bezeichnung Die Typnummer ist ein wichtiger Bestandteil der Grundfahrzeugnummer und ist an den Stellen 2 4 der Grundfahrzeugnummer zu finden Weitere Informationen zur Typnummer sind Kapitell Il Abschnitt 2 2 Typnummer zu finden 6 0 Fahrzeugidentifizierungsnummer und Fahrzeugnummer Die Fahrzeugidentifizierungs und Fahrzeugnummer beschreiben kundenspezifische Fahrzeuge mit entsprechendem Ausstattungsumfang und technischen Eigenschaften Fahrzeugidentifizierungsnummer Die Fahrzeugidentifzierungsnummer FIN ist eine 17 stellige alphanummerische international genormte Nummer die ein Fahrzeug eindeutig identifiziert Tabelle 11 11 Beispiel f r Fahrzeugide
52. 9 08 0 9 s oz ogz osn 9 2 02 08 08 9 0 0 0081 0091 007 001 0001 2 09 08 osn 2 g o9 ozz osen wo 008 009 007 005 e SSUSYO 08 001 D l 091 081 003 023 D 093 083 SEP _993 000018 00010 271 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX MIZAT IV Aufbau Bild 41 IV Fl chentr gheitsmomente geschlossener U Profile 00 Q 0s a N s g 3 3 Q Dos D 00 R I E Oo N ai e o o N 09 gt N amp 095 I SS 09 gt O N 4 5 S Oo Fer gg A A TS S g 5 KEE Es D T _ 0 E 1 2 4 2 y 1 er 5 3 E 5 o x E l e A I 55 TT 5 gt EI CH CH CH CH CH CH CH CH CH CH Q GN CN CN CN CN CN SEP _993 000019 _0001_0 272 Edition 2015 V1 0
53. Anordnung vorhandene Rahmenbohrungen f r seinen Aufbau richtig bzw ausreichend sind Die Befestigungswinkel an MAN Fahrzeugen sind mit Langl chern versehen die in Fahrzeugl ngsrichtung weisen siehe Bild 15 IV Positionsnummer 1 Sie gleichen Toleranzen aus und lassen bei schubweichen Verbindungen die unvermeidbare L ngsbewegung zwischen Rahmen und Hilfsrahmen bzw zwischen Rahmen und Aufbau zu Zum Ausgleich der Breitenabstandsma e k nnen de Befestigungswinkel des Hilfsrahmens ebenfalls mit Langl chern versehen werden die dann quer zur Fahrzeugl ngsrichtung siehe Bild 15 IV Positionsnummer 2 angeordnet sein m ssen Bild 15 IV Befestigungswinkel mit Langl chern T_993_000002_0001_G 1 Befestigungswinkel am Fahrgestellrahmen 2 Befestigungswinkel am Hilfsrahmen Bei einer schubweichen Verbindung sind zun chst die am Fahrgestell vorgesehenen Befestigungspunkte zu verwenden Sind diese nicht ausreichend oder aus konstruktiven Gr nden nicht verwendbar dann sind zus tzliche Befestigungen an geeigneten Stellen vorzusehen Bei zus tzlich erforderlichen Rahmenbohrungen ist Kapitel Ill Abschnitt 1 3 3 zu beachten 234 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 2 6 2 Ausf hrungen von schubweichen Aufbaubefestigungen Grunds tzlich werden schubweiche Aufbaubefestigungen entweder mit festen oder in Vertikalrichtung flexiblen Verschraubungen ausgef hrt Flexible Aufbaubefestigungen sind vor
54. Anzugseite ist durch leichte Spuren an den Rippen im Schrauben bzw Mutternflansch zu erkennen siehe Bild 08 111 Bild 08 111 Spurenbild in den Rippen auf der Anzugsseite T_993_000026_0001_Z Alternativ ist nach Herstellervorgaben auch die Verwendung von hochfesten Nieten z B Huck BOM Schlie ringbolzen m glich Die Nietverbindung muss hinsichtlich Ausf hrung und Festigkeit mindestens der Schraubverbindung entsprechen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 37 MARN IN Fahrgestelle 1 4 Brandschutzma nahmen bei Fahrzeugauf und Umbauten In diesem Kapitel sind grundlegende Informationen sowie spezifische Hinweise bez glich Brandschutzma nahmen f r Auf bzw Umbauten an MAN Fahrgestellen zu finden Brandursachen k nnen ausgehen von e Fahrzeugauf bzw umbauten e herabfallende Ladeg ter z B Hackschnitzeltransporte e der Umgebung des Fahrzeugeinsatzes e der Oberfl chentemperatur von Abgasschalld mpfer und Abgasrohr 1 4 1 Allgemeines Immer vielf ltigere Transportaufgaben und Fahrzeuganwendungen ergeben eine Vielzahl von Ursachen an Fahrzeug und Ladungsbr nden Die Vorgaben der MAN Aufbaurichtlinie im Kapitel I G ltigkeiten und rechtliche Vereinbarung 3 4 Betriebs und Verkehrssicherheit sind durch den Aufbau bzw Umbauhersteller zwingend zu beachten Der Aufbau bzw Umbaunhersteller muss die f r den entsprechenden Anwendungszweck Verwendungszweck passenden Brandschutzma nahmen berei
55. Aufbauherstellerverb nden ZKF Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik und BVM Bundesverband Metall Vereinigung Deutscher Metallhandwerke sowie mit dem ZDH Zentralverband des Deutschen Handwerks abgestimmt Schriften VDA Band 8 Leitfaden zur Qualit tssicherung bei Anh nger Aufbau und Containerhersteller sind beim Verband der Automobilindustrie e V VDA erh ltlich 5 0 Genehmigungen Das Kapitel Genehmigungen beinhaltet Informationen zu Aufbaugenehmigung und Herstellerbest tigung Beschrieben werden die Voraussetzungen Beantragungsgrunds tze sowie die Bezugsm glichkeiten 5 1 Aufbaugenehmigung Allgemeine Informationen Eine Aufbaugenehmigung durch MAN ist nicht erforderlich wenn die Aufbauten oder nderungen nach diesen Aufbaurichtlinien durchgef hrt werden Genehmigt MAN einen Aufbau so bezieht sich diese Genehmigung bei Aufbauten e auf die grunds tzliche Vertr glichkeit mit dem jeweiligen Fahrgestell e Schnittstellen zum Aufbau z B Dimensionierung und Befestigung des Hilfsrahmens Der Genehmigungsvermerk den MAN auf den vorgelegten technischen Unterlagen eintr gt umfasst nicht die berpr fung der Funktion e Konstruktion e Ausstattung des Aufbaus oder der Anderung 10 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX l G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen RAR Der Genehmigungsvermerk betrifft nur solche Ma nahmen oder Teile die aus den vorgelegten technischen Unterlagen
56. Beleuchtungsanlage sind zu beachten F r den Fall zu kurzer Anschlussleitungen stehen Verl ngerungskabelstr nge in unterschiedlichen L ngen zur Verf gung Nur die in LED Technik ausgef hrten Original MAN Seitenmarkierungsleuchten sind zul ssig Andere f hren zum Erl schen der Teilbetriebserlaubnis f r die Beleuchtung Seitenmarkierungsleuchten mit Gl hlampen zerst ren den ZBR Tabelle 41 11 Verl ngerungen f r Seitenmarkierungsleuchten Baureihe Benennung L nge in Meter MAN Sachnummer TGA Kabelstrangverl ngerung 0 5 81 25417 6685 We Kabelstrangverl ngerung 1 0 81 25417 6686 TGS Kabelstrangverl ngerung 2 0 81 25429 6294 TGX Kabelstrangverl ngerung 3 0 81 25429 6295 Mit einem Adapterkabelstrang lassen sich auch einzelne Leitungen abgreifen z B Anschluss einer zus tzlichen Kennzeichenleuchte Individuelle Anschlussstecker mit einzelnen Leitungen sind mit Seal Verbindern herzustellen die Herstellung eines individuellen Anschlusssteckers erl utert Bild 108 111 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 181 MAN III Fahrgestelle Bild 108 11 Herstellung individueller Anschlussstecker 000002_0001_Z Wellrohr Gr e 10 04 37135 9940 oder Gr e 8 5 04 37135 9938 je nach Anzahl der Leitungen und in entsprechender L nge Sekund rverriegelung 81 25475 0106 Anschlussstecker 7 polig 81 25475 0105 Blindseal f r Steckpl tze des Anschlusssteckers die
57. Bild 04 Ill Senkrechte Schwei ung T_993_000024_0001_Z 1 Schwei elektode 2 Schwei richtung 3 zu verschwei ende Profile Zur Vermeidung von Sch den an elektronischen Baugruppen z B Generator Radio FFR EBS EDC ECAS ist folgende Vorgehensweise einzuhalten e Minus und Pluskabel der Batterien abklemmen lose Enden der Kabel miteinander verbinden jeweils mit e Batteriehauptschalter einschalten mechanischer Schalter bzw elektrischen Batteriehauptschalter am Magnet berbr cken Kabel abklemmen und miteinander verbinden e Massezange des Schwei ger ts unmittelbar der zu schwei enden Stelle gut leitend siehe oben befestigen Zu verschwei ende Teile gut leitend miteinander verbinden z B beide Teile mit der Massezange verbinden Elektronische Baugruppen m ssen nicht abgeklemmt werden sofern die oben genannten Voraussetzungen genau eingehalten werden 34 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR 1 3 3 Bohrungen Niet und Schraubverbindungen Verbindungen von Rahmenteilen und Rahmenanbauteilen z B Knotenbleche mit Quertr ger Schubbleche Br ckenwinkel Tankhalter etc sind serienm ig als Niet oder Schraubverbindungen ausgef hrt Bohrungen an Rahmenl ngstr ger F r Verbindungen am Rahmen sind die im Rahmensteg vorhandenen Bohrungen zu verwenden Das Lochraster erstreckt sich in Teilen ber den gesamten Rahmenl ngstr ger Be
58. Common Rail oder D26 Common Rail 1 3 Stelle der Motorbezeichnung eingebaut Ein V8 Common Rail aus der Motorenfamilien D28 erg nzt das Programm im TGX Je nach Nennleistung und Nenndrehmoment handelt es sich um Reihen Vier R4 Reihen Sechszylinder R6 oder Achtzylinder V Motoren Die Motoren sind jeweils in Euro 3 f r einige Exportm rkte Euro 4 Euro 5 EEV und Euro 6 erh ltlich Die Motoren sind mit Abgasr ckf hrung On Board Diagnose ab Euro 4 einschlie lich Kontrolle Drehmomentreduzierung im NO Kontroll Fehlerfall und Abgasnachbehandlung ausger stet Die nachfolgenden Tabellen stellen die unterschiedlichen Motorvarianten mit Motorbezeichnung f r die verf gbaren TG Baureihen dar Es werden dabei folgende Abk rzungen verwendet AGR Abgasr ckf hrung EEV Enhanced Environmentally friendly Vehicle OBD On Board Diagnose PM Kat Particulate Matter Partikelfilter SCR Selective Catalytic Reduction mit AdBlue als Reduktionsmittel CRT Continuously Regenerating Trap Partikelfilter Tabelle 13 1 TGS TGX Motoren Motorbezeichnungen 020 D26 Fahrzeug Schad OBD AGR a max Drehmoment Nm Bu Motor bezeichnung stoffklasse Stufe bei 1 min bezeichnung 1 min handlung form xx 360 Euro 3 265 kW 1 900 1 800 E D2066LF48 xx 400 294 kW 1 900 1 990 D2066LF49 OBD Ge 2 100 bei 1 000
59. Fahrgestellrahmen und R der dienen Das Fahrwerk besteht aus Achsen mit Radlagerung Lenkung Federn Schwingungsd mpfern Achsf hrungselementen Stabilisatoren Es dient dem Zweck der Fahrtrichtungsbestimmung und Spurf hrung der bertragung von Gewichts Spurf hrungs Beschleunigungs und Verz gerungskr ften sowie dem Ausgleich von w hrend des Fahrbetriebs ver nderlichen Abst nden Kr ften und Bewegungen Bild 101 11 Beispiel f r Hinterachsfahrwerk k D SS LAN 60 529 ON e _ Se mm amp OP Ee gt 2 A T_430_0000001_0001_G Eingriffe an Teilen der Achsf hrung z B an Lenkern Federn D mpfern sowie deren Halterungen und Befestigungen am Rahmen sind nicht zul ssig 1 Trapezfedern Federpaket 2 Schwingungsd mpfer 3 Achse 4 Achsf hrung 5 Federlasche 7 2 nderungen am Fahrwerk Teile der Federung oder Federbl tter d rfen nicht modifiziert oder entfernt werden Unterschiedliche Federbauarten oder systeme an einer Achse sind nicht zul ssig Soll das Federungssystem einer Achse ge ndert werden beispielsweise von Blatt auf Luftfederung ist eine Genehmigung durch MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber einzuholen Vor dem Umbau sind pr ff hige Unterlagen an MAN zu senden F r die Auslegung den Nachweis ausreichender Festigkeit und die berpr fung von ver nderten Fahreigenschaften ist die Umbaufirma verantwortlich 168 Edi
60. Haftungsbeschr nkung f r Zubeh r und Ersatzteile 8 3 4 Betriebs und Verkebrsacherhet nennen 8 3 5 Anleitungen von Auf und Ulmbautmen AA 9 4 0 Qualit tssicherung sr en ann 10 5 0 Genehmigungen uussuussssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 10 5 1 Aufbaugenebrmgung 10 5 2 12 ll 15 1 0 16 2 0 16 2 1 SE 16 2 2 BE erf uni E 16 2 3 Belle E 20 2 4 E date Ge Ge 20 2 5 Federungsart E 20 2 6 eu 20 2 7 nt E 23 2 8 Fahrerh user eege ee 24 3 0 T rbezeichnung esssunsunnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen 25 4 0 Variantenbeschreibung 25 5 0 Grundfahrzeugnummer EEN EEN 26 6 0 Fahrzeugidentifizierungsnummer und 26 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 Inhaltsverzeichnis Il Fahrgestell EEE 29 1 0 et EE 30 1 1 Bezug von technischen 30 1 2 Normen Richtlinien Vorschriften Toleranzen 30 1 3 Ausf hrungsqualit t aan 31 1 3 1 PFORO
61. III 1 2 Normen Richtlinien Vorschriften Toleranzen 104 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR MAN schlie t eigene Druckluftverbraucher ber eine Verteilerleiste am Magnetventilblock an dieser ist e am K Quertr ger im Rahmenknick in wenigen Ausnahmef llen seitlich am Knotenblech des Quertr gers e am Rahmenl ngstr ger rechts im des Bereich K Quertr ger am Quertr ger Sto d mpfer hinten e oder in Fahrtrichtung links im Rahmenl ngstr ger Fahrzeuge mit Radformel 8x6 8x8 montiert Die Anschl sse der Verteilerleiste siehe Bild 41 1 sind ausstattungsabh ngig ab Werk mit Leitungen belegt F r Aufbauhersteller bestehen die folgenden Anschlussm glichkeiten e Druckluftverbraucher k nnen an einem freien Anschluss des Verteilerblocks angeschlossen werden e An einem freien Anschluss 52 53 54 58 oder 59 mit VOSS System 232 NG8 Druckluft f r Nebenverbraucher abzunehmen e An einem freien Anschluss 55 56 57 70 71 oder 72 mit VOSS System 203 NG6 Druckluft f r Nebenverbraucher abzunehmen e Eine Erweiterung der vorhandenen Verteilerleiste mit den entsprechenden Magnetventilen e Die Versorgungsleitung von der Verteilerleiste Anschluss 51 trennen z B ein Voss Verbindungsst ck L oder T 5312 KN12 KN12 MAN Sachnummern 81 98183 6101 oder 81 98183 6158 montieren An dem freien Anschluss wird die Abzweigung f r den Nebenverbraucher angebracht Bei Abnahme eines
62. Ill Abschnitt 6 3 5 2 Druckluftversorgung Leitungsverlegung zu beachten 6 7 3 ALB EBS Bremse Durch das EBS ist eine Pr fung der ALB Einstellung durch den Aufbauhersteller hinf llig eine Einstellung kann auch nicht vorgenommen werden Eine Pr fung ist allenfalls im Rahmen der turnusm igen berwachung der Bremsanlage in Deutschland SP und 829 StVZO erforderlich Ist eine solche Bremspr fung n tig dann ist eine Spannungsmessung mittels Diagnosesystem MAN cats vorzunehmen oder die Winkelstellung des Gest nges am Achslastsensor optisch zu pr fen Die EBS nutzt bei luftgefederten Fahrzeugen das auf dem CAN gesendete Achslastsignal der ECAS Bei Umbauten muss darauf geachtet werden dass diese Achslastinformationen nicht beeintr chtigt werden Keinesfalls den Stecker am Achslastsensor abziehen Vor dem Austausch von Blattfedern z B durch Blattfedern anderer Traglast ist mit der MAN Servicewerkstatt zu kl ren ob eine neue Parametrierung des Fahrzeuges erforderlich ist um die korrekte ALB Einstellung vornehmen zu k nnen 166 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle 6 7 4 Nachr stung von Dauerbremsen Der Einbau von nicht seitens MAN dokumentierten Dauerbremsen Retarder Wirbelstrombremsen ist grunds tzlich nicht m glich Eingriffe in die elektronisch gesteuerte Bremse EBS und in das fahrzeugeigene Brems und Triebstrangmanagement die erforderlich w ren um MAN fremde Dauerbremsen
63. MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau Bild 42 IV Fl chentr gheitsmomente geschachtelter U Profile 0 B a g OO a oO A A E 5 5 Ge D _ 00 5 080 280 70 8 6 080 220 80 6 Or _ 3 09 gt Oo 2 gt 80 220 70 6 4 28 7 7 TGM S o 009 Oo gt Zwei gleiche U Profile geschachtelt Fl chentr gheitsmoment 4 1 080 220 60 6 2 80 280 60 7 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 5 sep T_993_000020_0001_D MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 273 IKAR IV Aufbau 3 10 Transportmischer 3 10 1 Fahrgestelle und Ausstattungen MAN hat Fahrgestelle im Verkaufsprogramm die f r den Aufbau eines Transportmischers vorbereitet sind Diese Fahrgestelle sind in den Verkaufsunterlagen am Zusatz TM f r Transportmischer erkennbar Die fahrwerksseitigen Anforderungen und die Schubbleche sind dann im Lieferumfang enthalten Fahrgestelle f r Transportmischer sind zur Verringerung der Wankneigung mit Stabilisatoren an beiden Hinterachsen und eigens f r den Einsatz abgesti
64. Namen des Herstellers oder seines Bevollm chtigten e Es ist untersagt bei der Anbringung der CE Kennzeichnung das Baujahr der Maschine vor oder nachzudatieren e Bei Verkleinerung oder Vergr erung der CE Kennzeichnung m ssen die hier wiedergegebenen Proportionen gewahrt bleiben e Die Bestandteile der CE Kennzeichnung m ssen ann hernd gleich hoch sein de Mindesth he betr gt 5 mm Bei kleinen Maschinen kann diese Mindesth he unterschritten werden Die CE Kennzeichnung besteht aus den Buchstaben mit folgendem Schriftbild IS IR 7 rt Be BEEN 2111 T_998_000002_0001_G F llt eine Maschine unter weitere Richtlinien die andere Aspekte regeln und ebenfalls das Anbringen einer CE Kennzeichnung vorschreiben so bedeutet die CE Kennzeichnung dass diese Maschine auch den Bestimmungen dieser anderen Richtlinien entspricht Hat jedoch der Hersteller oder sein Bevollm chtigter nach einer oder mehrerer dieser Richtlinien w hrend einer bergangszeit die Wahl der anzuwendenden Regelung so wird durch die GCE Kennzeichnung lediglich die Konformit t mit den Bestimmungen der von ihm angewandten Richtlinien angezeigt Die Nummern der jeweils angewandten Richtlinien laut Ver ffentlichung im Amtsblatt der Europ ischen Union sind in der EG Konformit ts
65. TGS 35 60W 8x8 BB WW 35t 73S 8x4 H 6 BL 31 90S 8x2 4 BL 92S 92X TGS TGX 35 8x4 4 93S TGS 35 8x6 BB 96S 37t 39S TGS 37 xxx 8x4 BB 31 34W BB WW 6x4 34W BBS WW 58S BBS 40t 86 TGS 40 6 6 2 58W BB WW 58W BBS WW BB WW 77W 6x4 CKD 39S 8x4 BB 39W BB WW 60W TGS 41 8x8 BB WW 32 BB WW 79W 8x4 CKD 86X 8x4 4 BBS ar TGX 41 i 33 87X 8x4 4 BLS 93S TGS 41 xxx 8x6 BB 32 94X 8x4 4 BBS TGX 41 33 95X 8x4 4 BLS 96S TGS 41 xxx 8x8 BB 32 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 MAR II Fahrgestelle 5 0 Rahmenanbauteile 5 1 Allgemein Unter Rahmenanbauteilen sind Bauteile zu verstehen deren Befestigungspunkte am Rahmen liegen Hierzu z hlen beispielsweise e Kraftstoff und AdBlue Tank e Seitliche Schutzvorrichtung e Unterfahrschutz Batteriekasten e Druckluftbeh lter e Reserverad e Abgasschalld mpfer e Kotfl gel Bild 29 111 Beispiele Rahmenanbauteile T_996_000018_0001_G 5 2 Frontunterfahrschutz Kraftfahrzeuge zur G terbef rderung mit mindestens vier R dern und einer zul ssigen Gesamtmasse von mehr als 3 5 t m ssen mit einem vorderen Unterfahrschutz ausger stet sein der den Bestimmungen Richtlinie 2000 40 EG entspricht Dies
66. TGX 1 MAR 1 3 Ausf hrungsqualit t 1 3 1 Korrosionsschutz Der Oberfl chen und Korrosionsschutz beeinflusst Lebensdauer und Aussehen des Fahrgestells Die Beschichtungsqualit t von An oder Umbauteilen sollte daher generell immer dem Niveau des serienm igen Fahrgestells entsprechen Zur Sicherstellung dieser Forderung ist die MAN Werknorm M3297 Korrosionsschutz und Beschichtungssysteme f r Fremdaufbauten und M3018 Korrosionsschutz und Beschichtungssysteme f r Kaufteile verbindlich anzuwenden Mechanische Verbindungselemente z B Schrauben Muttern Scheiben Bolzen sind optimal gegen Korrosion zu sch tzen Bei Nichteinhaltung schlie t MAN die Gew hrleistung f r die Folgen aus MAN Fahrgestelle werden in der Serienproduktion mit umweltfreundlichem 2K Chassisdecklack auf Wasserbasis bei Trocknungstemperaturen bis ca 80 C beschichtet Zur Gew hrleistung einer gleichwertigen Beschichtung wird bei allen Metallbaugruppen folgender Beschichtungsaufbau vorausgesetzt e Metallisch blanke bzw gestrahlte SA 2 5 Bauteiloberfl che e Grundierung 2K EP Haftgrund zugelassen nach MAN Werknorm M3162 C oder falls m glich KTL nach MAN Werknorm M3078 2 mit Zinkphosphat Vorbehandlung e Decklack 2K Decklack nach MAN Werknorm M3094 vorzugsweise auf Wasserbasis falls Einrichtungen hierf r fehlen auch auf L semittelbasis Der Spielraum f r Trocknungs bzw Aush rtezeiten und temperatu
67. Tabelle 36 1 Verl ngerungskabelstr nge Schlussleuchten Baureihe Benennung L nge in Meter MAN Sachnummer TGA Verl ngerungskabelstrang f r Schlussleuchte TGL je Leuchte 1 81 25428 6975 en Verl kabel f r Schlussleucht TGS erl ngerungskabe strang f r Schlussleuchte 15 81 25428 6982 TGX je Leuchte Tabelle 37 11 Verl ngerungskabelstr nge Anh ngersteckdosen Baureihe Benennung Farbe Stecker L nge in Meter MAN Sachnummer schwarz 1 81 25428 6971 f r Anh ngersteckdose TGA 5 Verl ngerungskabelstran TGL EE SC schwarz 1 5 81 25428 6972 TGM TGS Yerenger ngskabelSirang braun 1 81 25428 6973 f r Anh ngersteckdose TGX braun 1 5 81 25428 6974 f r Anh ngersteckdose Die Pinbelegung regelt sich ber Steckerfarbe der Kabelstr nge Tabelle 38 1 Zuordnung Steckdose zur Steckerfarbe des Kabels Steckdose Verwendung Norm Stecker Typ24N 24 V 7 polig N normal DIN ISO 1185 1x schwarz Typ 24 S 24 V 7 polig S supplementary zus tzlich DIN ISO 3731 1x braun 15 polig 24 V 15 polig DIN ISO 12098 1x schwarz 1x braun MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 179 ba lc L III Fahrgestelle Zum Anbau zus tzlicher Leuchten und Steckdosen gibt es Adapterkabelstr nge T Verteiler f r Schlussleuchten und Anh ngersteckdosen Das Funktionsprinzip ist in Bild 107 111 dargestellt Tabelle 39 1 Adapterkabels
68. V1 0 237 IKAR IV Aufbau B Torsionssteifer Aufbau Die Befestigungen nach Bild 19 IV und Bild 20 IV werden f r torsionssteife Aufbauten f r den Bereich hinter dem Fahrerhaus empfohlen Bei Rahmenverwindungen l sst diese Befestigungsart ein begrenztes und kontrolliertes Abheben des Aufbaues zu Hierbei muss ein Abstand zwischen dem oberen und unteren Befestigungselement von mindestens 5 mm vorgesehen werden siehe Bild 19 IV Positionsnummer 1 und Bild 20 IV Positionsnummer 1 Bild 19 IV Lange Schrauben und Tellerfedern T_993_000005_0001_G Bild 20 IV Flexible Befestigung mit Elastomer F Bn T_993_000037_0001_G 238 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR In diesem Fall sind f r die Abst tzung der Querkr fte Kr fte in horizontaler Richtung zus tzliche Ma nahmen vorzusehen Dies kann auf verschiedene Arten realisiert werden In Bild 21 IV und Bild 22 IV sind Beispiele daf r abgebildet siehe Positionsnummer 1 Bild 21 IV Flexible Aufbaubefestigung mit Einweiserblech 2 5 8 amp _993 000038 00019 Bild 22 IV Flexible Aufbaubefestigung mit berstehendem Br ckenwinkel
69. allem im Bereich hinter dem Fahrerhaus zu verwenden Im Bereich der Hinterachsen sind die Verbindungselemente mit festen Verschraubungen auszuf hren Hierbei bietet sich die Verwendung von Schubblechen an Ausf hrungen mit fester Verschraubung F r die schubweiche Aufbaubefestigung in den Bereichen mit festen Verschraubungen ist folgendes zu beachten Der unterschiedliche Abstand zwischen den Befestigungswinkeln von Rahmen und Hilfsrahmen ist durch Einf gen von Beilagen mit entsprechender Dicke auszugleichen siehe Bild 16 IV Die Beilagen m ssen aus Stahl sein wobei Qualit t S235JR St37 2 ausreicht Mehr als vier Beilagen an einer Befestigungsstelle sind zu vermeiden siehe Bild 16 IV Positionsnummer 1 Ein Luftspalt von maximal 1 mm ist zul ssig Bild 16 IV Beilagen zwischen Befestigungswinkeln T_993_000003_0001_G Weiteres Beispiel f r eine schubweiche Befestigung siehe Bild 17 IV MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 235 MAR IV Aufbau Bild 17 IV Bridenbefestigung T_993_000006_0001_G Bride Festigkeitsklasse 8 8 Zwischenlage nicht elastisch Nur am Rahmensteg geheftet Winkel oder U Br cke Winkelblech ca 5 mm dick eingepasst JEUN 236 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Ausf hrungen flexibel in Vertikalrichtung Die Ausf hrung der in Vertikalrichtung flexiblen Aufbaubefestigungen h ngt
70. au er gelenkten Vorderr dern noch gelenkte Vor oder Nachlaufachsen beteiligt sind Eine Vorlaufachse l uft vor einem angetriebenen Hinterachsaggregat eine Nachlaufachse l uft nach dem angetriebenen Hinterachsaggregat Eine Auszeichnung dieser Achsen in der Radformel erfolgt durch einen Schr gstrich bei vorhandener Vorlaufachse und durch ein Bindestrich bei vorhandener Nachlaufachse Wenn ein Fahrgestell sowohl eine Vor als auch eine Nachlaufachse besitzt wird die Zahl der gelenkten R der mit Bindestrich angegeben Bei hydrostatischem Vorderachsantrieb MAN HydroDrive erh lt die Radformel zus tzlich ein H z B 6x4H Vorderachse mit MAN HydroDrive 2 Hinterachsen davon eine angetrieben MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 21 MARN II Produktidentifikation Derzeit sind folgende Radformeln ab Werk verf gbar Tabelle 06 11 Radformeln TGS TGX Radformel Beschreibung 4x2 Zweiachser mit einer angetriebenen Achse 4x4 Zweiachser mit zwei angetriebenen Achsen Allrad 4x4H Zweiachser mit zwei angetriebenen Achsen Vorderachse mit MAN HydroDrive 6x2 2 Dreiachser mit nicht gelenkter Vorlaufachse Pusher 6x2 4 Dreiachser mit gelenkter Vorlaufachse 6x2 2 Dreiachser mit nicht gelenkter Nachlaufachse 6x2 4 Dreiachser mit gelenkter Nachlaufachse 6x4 Dreiachser mit zwei angetriebenen und nicht
71. das Ersatzteilwesen bezogen werden e Bei Crimpung der Kabelschuhe ist ein 6 Kant Crimp anzuwenden Eine bersicht ber die maximale L nge des Batteriekabels bezogen auf den Kabelquerschnitt ist in der nachfolgenden Tabelle dargestellt Diese maximalen L ngen d rfen nicht berschritten werden Tabelle 43 Ill bersicht Kabelquerschnitt Max L nge Dargestellt auf Zeichnung 50 mm 3550 mm 81 25452 6201 70 mm 6000 mm 81 25427 6002 95 mm 6700 mm 81 25405 8002 184 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 8 3 Schnittstellen am Fahrzeug Aufbauvorbereitungen Au er ber die von MAN bereitgestellten Schnittstellen sind Eingriffe in das Bordnetz nicht erlaubt Der Abgriff am CAN Datenbus ist untersagt Ausnahme ist der Aufbauer CAN Bus siehe TG Schnittstelle des Steuerger tes f r den externen Datenaustausch KSM Die seitens MAN zur Verf gung gestellten Schnittstellen sind in den nachfolgenden Kapiteln vollst ndig dokumentiert Schnittstellen sind Beispielsweise e Ladebordwand e f r Start Stoppeinrichtung e Zwischendrehzahlregelung e FMS Schnittstelle e Motor An Signal abnehmen e Geschwindigkeitssignal abnehmen e R ckfahrsignal abnehmen Wenn ein Fahrzeug mit Aufbauvorbereitungen z B Start Stopp Einrichtung am Rahmenende bestellt wird sind diese ab Werk verbaut und teilweise angeschlossen Die Instrumentierung ist entsprechend der Bestellung vor
72. des Kabelstrangs zum NO Sensor Tabelle 26 1 Steckverbindung am NO Sensor Verl ngerung mit den nachfolgend beschriebenen Kabeln dem Stecker und der Buchse anfertigen Kabelstrang an der beschriebenen Schnittstelle auftrennen und Kabel mit nachfolgend beschriebenem Stecker und Buchse konfektionieren Verl ngerung in den Kabelstrang einsetzen Trennstelle Abgaskabelstrang B994 Steckverbindung am NO Sensor am Schalld mpfer Aufbauerl sung 6 polig BF13 SF13 mit Pining Buchsengeh use BF13 MAN Sachnummer 81 25475 0280 Material f r BF13 Buchsengeh use St ck MAN Code MAN Sachnummer Teilebenennung 1 BF13 81 25475 0280 Buchsengeh use 1 AW97 81 25433 0295 Adapter HDSCS D 90 NW8 5 6 XU60 1 lt 0 07 91201 6020 Kontakt Einzelware 6 DL11 07 91163 0069 Dichtungseinsatz Pinbelegung BF13 Buchsengeh use PIN Leitung Querschnitt mm Kontakt Dichtungseinsatz 1 90011 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 2 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 3 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 4 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 5 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 6 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 153 II Fahrgestelle Material f r Kabelsatz St ck MAN Sachnummer Material Leitung 2 07 08302 0191 CAN Leitu
73. erfolgen e Schnittstelle am Fahrzeugf hrungsrechner Power Train Manager e Schnittstelle am kundenspezifischen Steuermodul 5 Die entsprechenden Detailbeschreibungen der Schnittstellenvarianten sind in eigenst ndigen Dokumenten zu finden Dieses Kapitel enth lt allgemeine Erl uterungen und eine bersicht ber die verf gbaren Schnittstellenbeschreibungen Abk rzungen Im folgenden Text und in den Detailbeschreibungen der Schnittstellen werden einige Abk rzungen und MAN spezifische Begriffe verwendet Diese sind in der Tabelle 44 Ill in alphabetischer Reihenfolge erl utert 190 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Tabelle 44 111 Verwendete Abk rzungen und MAN spezifische Begriffe Begriff Abk rzung Erkl rung A CAN Aufbauer CAN CAN Controller Area Network AUS Ausschalten der FGR FGB ZDR Funktion CAN Controller Area Network Datenbus digitales Netzwerk DBG Drehzahlbegrenzung DE Digitaleingang EMV Elektromagnetische Vertr glichkeit FIN Fahrzeug Ident Nr Fahrzeugidentifizierungsnummer FFR Fahrzeugf hrungsrechner FGR FGB ZDR Fahrgeschwindigkeitsregelung Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung Zwischendrehzahlregelung FMS FlottenManagementSystem GETRIEBE N Neutralstellung des Getriebes GMT Greenwich Mean Time HGB H chstgeschwindigkeitsbegrenzung High side Schalter Nach Klemme 30 schaltender Ausgang HP
74. gelenkten Hinterachsen 6x4 4 Dreiachser mit Antrieb auf 2 Achsen erste und zweite Achse gelenkte Nachlaufachse 6x4H 2 Dreiachser mit MAN HydroDrive Antrieb auf der Vorderachse einer angetriebenen Hinterachse nicht gelenkte Vorlaufachse 6x4H 4 Dreiachser mit MAN HydroDrive Antrieb auf der Vorderachse einer angetriebenen Hinterachse gelenkte Vorlaufachse 6x4H 2 Dreiachser mit MAN HydroDrive Antrieb auf der Vorderachse einer angetriebenen Hinterachse nicht gelenkte Nachlaufachse 6x4H 4 Dreiachser mit MAN HydroDrive Antrieb auf der Vorderachse einer angetriebenen Hinterachse gelenkte Nachlaufachse 6x6 Dreiachser mit Allradantrieb 6x6H Dreiachser mit Allradantrieb Vorderachse mit MAN HydroDrive 8x2 4 Vierachser eine Achse angetrieben zwei Vorderachsen gelenkt nicht gelenkte Nachlaufachse oder Vierachser mit drei Hinterachsen Vorderachse und Nachlaufachse gelenkt 8x2 6 Vierachser eine Achse angetrieben zwei Vorderachsen gelenkt gelenkte Nachlaufachse 8x4 Vierachser mit zwei gelenkten Vorderachsen und zwei angetriebenen Hinterachsen 8x4 4 Vierachser mit einer Vorderachse eine gelenkte Vorlaufachse und zwei angetrieben Hinterachsen 8x4 4 Vierachser mit einer Vorderachse zwei angetriebenen Hinterachsen und einer gelenkten Nachlaufachse 8x4H 6 Vierachser mit zwei gelenkten Vorderachsen 2 Vorderachse mit MAN HydroDrive einer angetriebenen Hinterachse und einer gelenkten Nachlaufachse 8x6 Vierachser Allrad mit zwei Vorderac
75. h here Anspr che an Rahmen und Hilfsrahmen Fahrzeuge mit Luftfeder Dieser Abschnitt gilt f r Fahrzeuge die mindestens ber eine luftgefederte Achse verf gen Das Freiheben der Achsen kann durch den daraus folgenden Druckabfall in den Luftfederb lgen zu Sch den f hren Damit das vermieden wird empfiehlt MAN f r diesen Fall die Sonderausstattung 311PE Parametereingabe ECAS f r Kranbetrieb bzw Parametereingabe ECAS f r Absenkung Luftfeder auf Puffer Dadurch wird unter anderem w hrend dem Abst tzbetrieb ein Restdruck von ca 0 5 bar in den Luftfederb lgen geregelt Die Funktionen der Sonderausstattung 311PE wird durch das Aus Einschalten des Motors Nebenabtriebs o deaktiviert und die Standardregelung Regelung der Luftfeder auf Fahrniveau der ECAS aktiviert 1 7 Toleranzen Die im Fahrzeugbau blichen Toleranzen und Hysteresen sind bei der Aufbauauslegung zu ber cksichtigen Hierzu z hlen z B e Reifen e Federn z B auch Hysterese in der Luftfederung e Rahmen Die Toleranzen der von MAN ver ffentlichten technischen Daten sind gem der MAN Norm M3264 Diese ist im MAN Portal f r Technische Dokumentation http ptd mantruckandbus com verf gbar Die Ma abweichungen sind unvermeidlich W hrend des Fahrzeugeinsatzes ist mit weiteren ma lichen Ver nderungen zu rechnen Hierzu z hlen z B e Federsetzen e Reifenverformung e Aufbauverformung 1 8 Montage Der Fahrgestellrahmen darf vor und w hrend d
76. hrten Leistung Dabei ist die abgegebene Leistung immer kleiner als die zugef hrte Leistung deshalb ist der Wirkungsgrad n immer lt 1 bzw lt 100 Formel 03 V Wirkungsgrad MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 283 MARN V Berechnungen In der Formel bedeuten zugef hrte Leistung kW abgegebene ben tigte Leistung kW n Wirkungsgrad Hinweis Bei mehreren Aggregaten die hintereinander geschaltet sind multiplizieren sich die Einzelwirkungsgrade Beispiel Einzelwirkungsgrad Gegeben Wirkungsgrad einer Hydraulikpumpe 0 7 Ben tigte Leistung P 20 kW Gesucht Wie gro ist die zugef hrte Leistung L sung D zu n 20 P zu 0 7 28 6 kW zu Beispiel Mehrere Wirkungsgrade Gegeben Eine Pumpe treibt ber ein Gelenkwellensystem mit zwei Gelenken einen Hydraulikmotor an Die abgef hrte Leistung P betr gt 20 kW Einzelwirkungsgrade Hydraulikpumpe 0 7 Gelenkwelle Gelenk n 0 95 Gelenkwelle Gelenk b 0 95 Hydraulikmotor n 0 8 Gesucht Wie gro ist die zugef hrte Leistung L sung Gesamtwirkungsgrad Nges n 15 N 0 7 0 95 0 95 0 8 Nges 0 51 Zugef hrte Leistung 20 0 51 39 2 kW 284 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR 1 3 Zugkraft Die Zugkraft ist abh ngig von e Motordrehmoment e Gesamt bersetzung ein
77. im Grenzbereich Unter folgenden Bedingungen kann ein K hler mit angepassten Leistungsdaten erforderlich sein e berwiegend station rer Betrieb e Einsatz in klimatisch ung nstigen Zonen z B Hei landeinsatz e Einsatzf lle bei denen z B durch hohe Staubbelastung mit einem Zusetzen des K hlers und dadurch mit verminderter K hlleistung zu rechnen ist Auskunft ber das werkseitig verf gbare Lieferprogramm f r das jeweilige Fahrzeug gibt die n chstliegende MAN Verkaufsniederlassung f r nachtr glichen Einbau den n chstliegenden MAN Servicebetrieb oder MAN Vertragswerkstatt Bei Anbau eines K hlers von Drittanbietern sind zwingend die Vorgaben der mechanischen Einbaurichtlinien f r Einbaumotoren zu befolgen Diese k nnen bei MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber angefordert werden 98 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 6 3 4 nderungen an der Motorkapsel Ger uschd mmung Eingriffe und nderungen an einer ab Werk vorhandenen Motorkapsel sind nicht zul ssig Sind Fahrzeuge als l rmarm oder ger uscharm definiert so verlieren sie aufgrund der nachtr glichen Eingriffe ihren Status Die Wiedererlangung des zuvor vorhandenen Status liegt im Verantwortungsbereich des umbauenden Betriebs 6 3 5 Druckluftversorgung Zur Druckluftanlage z hlen Komponenten wie e Luftpresser e Drucklufttrockner e Druckluftbeh lter e Externe Druckluftanschl ss
78. ist eine Ausnahmegenehmigung einzuholen e eine Ausnahmegenehmigung ist nur m glich wenn das national zul ssige Gesamtgewicht geringer ist als das technisch zul ssige Gesamtgewicht MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 43 MARN IN Fahrgestelle 2 2 5 Zul ssiges Zuggesamtgewicht Unter dem zul ssigen Zuggesamtgewicht versteht man das Gewicht einer Zugkombination also Zugfahrzeug und Anh nger oder Sattelzugmaschine und Auflieger inklusive Beladung das nicht berschritten werden darf Es wird unterschieden zwischen e technisch zul ssigem Zuggesamtgewicht e national zul ssigem Zuggesamtgewicht Das technisch zul ssige Zuggesamtgewicht ist das Gewicht das unter Ber cksichtigung der konstruktiven Auslegung der Fahrzeugkomponenten z B Antriebsstrang Bremssystem Verbindungseinrichtungen nicht berschritten werden darf Das national zul ssige Zuggesamtgewicht h ngt von l nderspezifischen Gesetzgebungen und Zulassungskriterien ab Achtung Es ist verboten das technisch zul ssige Zuggesamtgewicht zu berschreiten Unter Umst nden kann das national zul ssige Zuggesamtgewicht berschritten werden Folgendes ist hierbei zu beachten e Bei der daf r zust ndigen nationalen Beh rde ist eine Ausnahmegenehmigung einzuholen e Eine Ausnahmegenehmigung ist nur m glich wenn das national zul ssige Zuggesamtgewicht geringer ist als das technisch zul ssige Zuggesamtgewicht 44 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbauricht
79. ist zu sperren wenn bei Leerfahrt im gelifteten Zustand ber 80 der zul ssigen Triebachslast erreicht wird oder die Mindestvorderachslast siehe Kapitel 1 Abschnitt 2 2 8 unterschritten wird Zu Rangierzwecken kann die Nachlaufachse bei ausreichender Dimensionierung von Hilfsrahmen und Aufbau entlastet werden Anfahrhilfe Dabei sind die auf Aufbau und Rahmenverband wirkenden erh hten Biege und Torsionskr fte zu ber cksichtigen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 217 MAR IV Aufbau 1 6 Fahrzeuge mit Abst tzungen Auf LKW Fahrgestelle werden zum Teil Aufbauten montiert die zur Sicherstellung der Standsicherheit zus tzliche Abst tzungen erforderlich machen Beispiele daf r sind Ladekrane Hubarbeitsb hnen und Betonpumpen Grunds tzlich k nnen zwei Abst tzvarianten unterschieden werden Abst tzbetrieb mit Bodenkontakt der R der e Abst tzbetrieb ohne Bodenkontakt der R der Je nach gew hlter Variante k nnen an das Fahrgestell und dessen Ausstattung unterschiedliche Anforderungen bestehen Die folgenden Abschnitte beschreiben die grunds tzlichen Anforderungen f r die g ngigsten F lle Bei speziellen Fahrzeug Aufbaukonzepten sind in Eigenverantwortung des Aufbauherstellers und in Absprache mit dem Kunden und der MAN Ausnahmen m glich In solchen F llen ist eine Genehmigung von MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber erforderlich F r die Standsicherheit des Gesamtsystems im Arbeitsbe
80. ndegang 5 33 1 652 N Bm 3 280 2 684 m 5 33 1 652 s 0 372 m 1 8 Fahrwiderst nde Die wichtigsten Fahrwiderst nde sind e Rollwiderstand e Steigungswiderstand e Luftwiderstand V Berechnungen Ein Fahrzeug kann nur dann fahren wenn die Summe aller Widerst nde berwunden wird Widerst nde sind Kr fte die sich mit der Antriebskraft die Waage halten gleichf rmige Bewegung oder kleiner sind als die Antriebskraft beschleunigte Bewegung Formel 17 V Rollwiderstandskraft En 9 81 eher seo Formel 18 V Steigungswiderstandskraft F 9 81 e OG S Steigungswinkel Formel siehe Kapitel V Abschnitt 1 4 2 p p tana amp 100 100 Formel 19 V Luftwiderstandskraft F HR E De E 296 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR In den Formeln bedeuten ei Rollwiderstandskraft N fa Rollwiderstandsbeiwert siehe Tabelle 01 V G Zuggesamtmasse kg a Steigungswinkel E Steigungswiderstandskraft N p Steigung F Luftwiderstandskraft N Cw Luftwiderstandsbeiwert A Fahrzeugstirnfl che m v Geschwindigkeit m s Beispiel Gegeben Sattelkraftfahrzeug G 40000 kg Geschwindigkeit v 80 km h Steigung p 3 Fahrzeug Stirnfl che A 7m Rollwiderstandsbeiwert f r gute Asphaltstra e fk 0 007 Es soll der Unterschied festgestellt werden e mit Spoiler Gun 0 6 ohne Spoiler Cp 1 0 Gesucht Gesu
81. nderung der Radformel Unter nderung der Radformel ist zu verstehen Einbau zus tzlicher Achsen Ausbau von Achsen Umbau nicht gelenkter Achsen in lenkbare Achsen Umbau lenkbarer Achsen nicht lenkbare Achsen Radformel nderungen sind verboten Diese Umbauten werden ausschlie lich von MAN und deren qualifizierten Umbaulieferanten qUL vorgenommen Es ist in jedem Fall eine Herstellerbest tigung notwendig 2 3 4 nderung der Bereifung Umbereifung F r jede Umbereifung ist eine Herstellerbest tigung erforderlich Hinweise zur Beantragung einer Herstellbest tigung sind im Kapitel I Abschnitt 5 2 zu finden Das mit der Umbereifung verbundene Umr stdatenfile falls erforderlich wird zusammen mit der Best tigung zur Verf gung gestellt Technische Grenzwerte hinsichtlich Umbereifung sind im Kapitel Ill Abschnitt 2 2 10 zu finden Die Hinweise im Kapitel IV Aufbau in Bezug auf Gleitschutzketten Freig ngigkeit sowie Tragf higkeit von Reifen und Felgen sind zu beachten 2 3 5 nderung der Fahrzeugart und wahlweiser Einsatz Sattelzugmaschine Lkw Der Umbau eines Lkw in eine Sattelzugmaschine oder Sattelzugmaschine in Lkw sowie der wahlweise Einsatz als Sattelzugmaschine und Lkw erfordern eine MAN Herstellerbest tigung Hinweise zur Beantragung einer Herstellbest tigung sind im Kapitel I Abschnitt 5 2 Herstellerbest tigung zu finden F r den Umbau Sattelzugmaschine in Lkw oder umgekehrt ist eine nde
82. neue Fahrzeugparametrierung erforderlich ist MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 173 MAR II Fahrgestelle 8 2 Leitungen 8 2 1 Leitungsverlegung Bei allen Kabelverlegungen ist Folgendes zu beachten berl ngen d rfen nicht im Ring spulenm ig verlegt werden sondern nur in Schlaufen l ngs des Kabelstrangs siehe Bild 105 111 Kabelverlegungen Bild 105 1 Kabelverlegungen I lt T_998_000003_0001_G Die Befestigung des Kabelstrangs muss so erfolgen dass keine Relativbewegungen zum Rahmen stattfinden k nnen siehe Bild 106 1 Verlegebeispiele Bild 106 1 Verlegebeispiele ez m LI Sei T_992_000001_0001_G Zur Verlegung und Befestigung von Leitungen sind die entsprechenden Hinweise im Kapitel Ill Abschnitt 6 3 5 2 Druckluftversorgung Leitungsverlegung zu beachten 174 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 8 2 2 Masseleitung MAN hat potentialfreie Rahmen da weder Minus noch Plus am Fahrzeugrahmen anliegen Mit der Plusleitung ist stets auch eine eigene Masseleitung zum Verbraucher zu verlegen Massepunkte zum Anschluss von Masseleitungen durch Aufbauhersteller e in der Zentralelektrik e hinter dem Kombiinstrument e am rechten hinteren Motorlager An den Massepunkten hinter der Zentralelektrik und dem Kombiinstrument d rfen zusammen nicht mehr als 10A tats chlicher Strombedarf abgegriffe
83. oben unter Herausgeber erforderlich 3 13 Fahrzeugtransporter 3 13 1 Fahrgestelle und Ausstattungen F r den Aufbau als Fahrzeugtransporter werden entweder Sattelzugmaschinen oder LKW Fahrgestelle verwendet Basisfahrzeug LKW Fahrgestell Diese Aufbauvariante zeichnet sich durch folgende Kriterien aus e Basisfahrzeug ist ein LKW Fahrgestell e Aufbauanteil ist auf dem Fahrgestell aufgebaut und nicht abnehmbar oder Trennbar Der Anh nger ist meist ber ein Tiefkuppelsystem am LKW Fahrgestell befestigt siehe Bild 44 IV Bei Fahrgestellen der Fahrzeugart LKW ist ein Stabilisator und zwei Niveauregler zwingend erforderlich Bild 44 IV Fahrzeugtransporter auf LKW Fahrgestell So T_995_000019_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 277 MAR IV Aufbau Basisfahrzeug Sattelzugfahrzeug Hierbei handelt es sich um einen klassischen Sattelzug bei dem der Sattelauflieger ber eine Sattelkupplung an der Sattelzugmaschine befestigt ist siehe Bild 45 IV Beim Aufbau dieser Variante ist Kapitel 5 3 1 zu beachten Bild 45 IV Fahrzeugtransporter auf Sattelzugfahrzeug lt gt KO OLO T_995_000017_0001_G Basisfahrzeug Sattelzugfahrzeug oder LKW Fahrgestell Bei dieser Variante kann sowohl eine Sattelzugfahrzeug als auch ein LKW Fahrgestell als Basis verwendet werden Der Aufbau
84. oder Fahrgestellzeichnungen angegebene Sattelvorma gilt nur f r das Standardfahrzeug Ausr stungsteile die das Fahrzeugleergewicht oder die Fahrzeugma e beeinflussen erfordern unter Umst nden eine nderung des Sattelvorma es Dadurch k nnen sich auch die Sattellast und die Gesamtzugl nge ndern Soll ein LKW Fahrgestell als Sattelzugmaschine genutzt werden oder der Einsatz wahlweise als Sattelzugmaschine oder als LKW sein ist Kapitel III Abschnitt 2 3 5 zu beachten 3 1 2 Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Sattelanh nger und Sattelzugmaschine bilden eine gemeinsame Einheit Daher ist eine sorgf ltige Abstimmung der Ma e und Gewichte erforderlich damit eine berlastung oder Besch digung ausgeschlossen werden kann Deshalb sind zu pr fen e Durchschwenkradien e Aufsattelh he e Sattellast e Freig ngigkeit aller Teile gesetzliche Auflagen Der erforderliche Neigungswinkel betr gt nach ISO 1726 vorne 6 hinten 7 und zur Seite 3 Unterschiedliche Reifengr en Federraten oder Aufsattelh hen zwischen Zugmaschine und Sattelanh nger vermindern evtl diese Winkel so dass sie nicht mehr der Norm entsprechen Zu ber cksichtigen sind au er der Neigung des Sattelanh ngers nach hinten auch die Seitenneigung bei Kurvenfahrt Einfederung Achsf hrung Bremszylinder Radabdeckungen Schneeketten Pendelbewegung des Achsagg
85. sich Unterliegt eine ausziehbare Gelenkwelle w hrend einer Moment bertragung einer L ngsverschiebung so treten weitere zus tzliche Kr fte auf Durch Auseinandernehmen der Gelenkwelle Verdrehen der beiden Gelenkwellenh lften und anschlie endes Zusammenstecken wird eine ungleichf rmige Bewegung nicht ausgeglichen sondern eher verst rkt Durch dieses Probieren k nnen Sch den an Gelenkwellen Lager Gelenk Keilwellenprofil und Aggregaten entstehen Daher sind unbedingt die Markierungen an der Gelenkwelle zu beachten Diese m ssen nach der Montage gegen berliegen siehe Bild 99 111 Bild 99 Ill Markierung an der Gelenkwelle er T_364_000006_0001_G Vorhandene Wuchtbleche nicht entfernen und Gelenkwellenteile nicht vertauschen da sonst wieder Unwucht entsteht Bei Verlust eines Wuchtbleches oder Austausch von Gelenkwellenteilen ist die Gelenkwelle auszuwuchten Trotz gewissenhafter Auslegung eines Gelenkwellensystems k nnen Schwingungen auftreten die zu Sch den f hren k nnen wenn die Ursache nicht beseitigt wird Durch geeignete Ma nahmen wie z B Einbau von D mpfern Verwendung von Gleichlaufgelenken oder auch nderung des gesamten Gelenkwellensystems und der Massenverh ltnisse ist unbedingt Abhilfe zu schaffen 6 5 4 nderung der Gelenkwellenanordnung nderungen am Gelenkwellensystem werden durch Aufbauhersteller in der Regel durchgef hrt bei e Nachtr glichen Radstands nderungen
86. t Summe der zul ssigen Achslasten des Zentralachsanh ngers ohne St tzlast S t V Wert Vergleichsbeschleunigung im Kuppelpunkt m s 1 8 m s bei Luftfederung am Zugfahrzeug bzw 2 4 m s bei allen anderen Federungen Aufbaul nge Anh nger siehe Bild 06 V theoretische Zugdeichsell nge siehe Bild 06 V St tzlast der Zugdeichsel am Kuppelpunkt in kg lt QT Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 313 MARN V Berechnungen Bild 06 V Aufbaul nge Anh nger und theoretische Zugdeichsell nge e a lt T_510_000003_0001_G Beispiel Gegeben Zul ssiges Gesamtgewicht Zugfahrzeug T 7490 kg 7 49t Summe der Achslasten Anh nger 11000kg 111 St tzlast S 700kg 0 71 Aufbaul nge x 6 2m theoretische Zugdeichsell nge 5 2 m Gesucht K nnen beide Fahrzeuge einen Zug bilden wenn am Lkw der Schlussquertr ger verst rkt mit der Anh ngekupplung Ringfeder 864 montiert ist L sung D Wert 9 81 T C _ 9 81 7 49 11 7 49 11 D 437kN D Wert Schlussquertr ger 64 kN siehe MAN Aufbaurichtlinien Zusatzheft Verbindungseinrichtungen TG 314 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR V Wert x 6 2 1 42 2 5 2 x V e C 1 8 1 42 11 V 2812 1 8 bei Luftfederung an der Hinterachse des Lkw V Wert Schlussquertr ger 35 siehe MAN Aufbaurichtlinien Zusatzheft
87. und Explosionsschutz e Vollst ndige Angaben zur Toxikologie e Vollst ndige Angaben zur kologie Sicherheit hat Vorrang Alle technischen M glichkeiten zur Vermeidung von Betriebsunsicherheiten sind auszun tzen Dies gilt gleicherma en f r die e aktive Sicherheit Verhinderung von Unf llen Hierzu z hlen Fahrsicherheit als Ergebnis der Gesamtfahrzeugkonzeption mit Aufbau Konditionssicherheit als Folge einer m glichst geringen k rperlichen Belastung der Insassen durch Schwingungen Ger usche klimatische Einfl sse usw Wahrnehmungssicherheit vor allem die richtige Gestaltung von Beleuchtungseinrichtungen Warneinrichtungen ausreichende direkte Sicht ausreichende indirekte Sicht Bedienungssicherheit hierzu z hlt die optimale Bedienbarkeit aller Einrichtungen auch die des Aufbaus 8 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen RAR Passive Sicherheit Vermeidung und Verminderung von Unfallfolgen Hierzu z hlen u ere Sicherheit wie z B Gestaltung des Fahrzeug und Aufbauau enbereichs hinsichtlich Deformationsverhalten Montage von Schutzeinrichtungen Innere Sicherheit umfasst den Schutz der Insassen von Fahrzeugen aber auch Kabinen die von Aufbaufirmen montiert werden Klima und Umweltbedingungen haben Auswirkungen auf e Betriebssicherheit e Einsatzbereitschaft e Betriebsverhalten e Lebensdauer e Wirtschaftlichkeit Klima und Umwel
88. zu beachten dass e Die werkseitig festgelegte Position des Radarsensors dessen Abdeckung sowie der Halterung beibehalten werden muss e Weder Position noch Lage Material oder Oberfl cheneigenschaften bekleben schleifen lackieren usw ver ndert werden d rfen e Die Halterung inklusive der Befestigung des Radarsensors nicht gel st oder ver ndert werden darf e Ein Befestigen anderer Bauteile oder Leitungen an dem Sensorhalter nicht zul ssig ist e nderungen und Eingriffe am Kabelstrang nicht zul ssig sind L sst sich ein L sen der Befestigung oder ein Entfernen des Radarsensors aufgrund von Wartungs oder Reparaturarbeiten nicht verhindern gelten f r die Wiedermontage zus tzlich folgende Vorgaben e der Radarsensor inkl Halterung und Abdeckung muss wieder der werkseitig festgelegt Position befestigt werden e es sind ausschlie lich MAN Originalteile zur Befestigung oder Ersatz zu verwenden e eine Justierung des Sensors muss durch eine MAN Servicewerkstatt durchgef hrt werden Der EBA warnt den Fahrer unter anderem akustisch sobald eine Kollisionsgefahr erkannt wurde Um die akustische Warnung sicherzustellen m ssen die original MAN Lautsprecher Dual Coil Speaker verbaut bleiben Sobald der Notbremsassistent in das Bremssystem eingreift werden die Bremsleuchten aktiviert um den Nachfolgenden Verkehr zu warnen Eine Ver nderung der werkseitig verbauten R ckleuchten oder ein Austausch durch nicht seitens MAN fr
89. zu entnehmen sind MAN beh lt sich vor die Erteilung von Aufbaugenehmigungen abzulehnen auch wenn fr her bereits eine vergleichbare Genehmigung erteilt wurde Der technische Fortschritt l sst eine Gleichbehandlung nicht ohne weiteres zu MAN beh lt sich weiterhin vor diese Aufbaurichtlinien jederzeit zu ndern oder f r einzelne Fahrgestelle von diesen Aufbaurichtlinien abweichende Anleitungen zu erteilen Haben mehrere gleiche Fahrgestelle gleiche Aufbauten so kann MAN zur Vereinfachung eine Sammelgenehmigung erteilen Der Auf Umbau darf erst nach schriftlicher Genehmigung durch MAN begonnen werden Vorlage von Unterlagen zur Pr fung Unterlagen sind nur dann an MAN zu senden wenn Aufbauten von diesen Aufbaurichtlinien abweichen Ist dies der Fall m ssen pr ff hige technische Unterlagen vor Beginn der Arbeiten am Fahrzeug bei MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber vorliegen Ein z giger Genehmigungsablauf erfordert Unterlagen vorzugsweise in g ngigen digitalen Formaten z B PDF DWG STEP e vollst ndige technische Angaben und Unterlagen e m glichst geringe Anzahl an Unterlagen Folgende Angaben sollen enthalten sein e Fahrzeugtyp Typnummern siehe Kapitel Il Abschnitt 2 2 Typnummer mit Fahrerhausausf hrung Radstand Rahmen berhang e Fahrzeugidentifizierungsnummer oder Fahrzeugnummer falls bereits vorhanden siehe Kapitel II Abschnitt 6 0 Fahrzeugidentifikations und Fahrzeugn
90. 0 320 235 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF65 OBD 1 360 265 kW 1 900 1300 DEI 1 000 j D2066LF64 x 1 400 1 min trolle 1 900 bei 1 000 xx 400 294 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF63 xx 440 324 kW 1 900 27100 bei konn D2066LF62 ohne 1 400 1 min AGR i 2 300 bei 1 050 ei 1 xx 480 353 kW 1 900 1 400 1 min D2676LF20 2 500 bei 1 050 540 397 kW 1 900 1 350 1 min D2676LF19 1 600 bei 1 000 320 235 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF72 1 800 bei 1 000 360 265 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF71 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 95 MARN Tabelle 15 111 TGS WW Motoren Motorbezeichnungen 020 D26 Fortsetzung Fahrgestelle S Ab Schad Leisung gasnach max Drehmoment Motor Motor bezeich kW bei OBD Stufe AGR 2 stoffklasse behand Nm bei 1 min bauform bezeichnung nung 1 lung 1 900 bei 1 000 xx 400 294 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF70 2 100 bei 1 000 xx 440 324 kW 1 900 1 400 1 min D2066LF69 S 2 300 bei 1 050 xx 480 353 kW 1 900 1 400 1 min D2676LF33 2 500 bei 1 050 xx 540 397 kW 1 900 1 350 1 min D2676LF32 Motoren OBD 1b oder OBD 2 ohne Drenmomentreduktion DMR NO Fehlerfall Nur bei Motoren f r Feuerwehr Rettungsdienste und Milit r gem Anhang 1 6558 der Richtlinie 2005 55 EG Fassung
91. 0 8004 Pos 2 Funk und Radioantenne Einbau Kombiantenne RL 81 28205 8005 Pos 3 GSM D und E Netz GPS Einbau Kombiantenne LL 81 28205 8004 Pos 2 CB Funkantenne 8 1 3 Diagnosekonzept und Parametrierung mit MAN cats MAN cats ist das MAN Werkzeug f r Diagnose und Parametrierung der elektronischen Systeme im Fahrzeug MAN cats ist in allen MAN Servicestellen im Einsatz Wenn der Aufbauhersteller oder Kunde bereits bei der Fahrzeugbestellung den gew nschten Brancheneinsatz oder die Aufbauart bermitteln kann z B f r die ZDR Schnittstelle werden diese bereits ab Werk per EOL Programmierung EOL End Of Line Programmierung am Bandende in das Fahrzeug eingespielt Sofern diese Variante m glich ist muss unter Umst nden keine Parametrierung mit MAN cats vorgenommen werden Der Einsatz von MAN cats ist dann erforderlich wenn die im Fahrzeug gesetzten Parameter ge ndert werden sollen Die Elektronikspezialisten der MAN Servicestellen haben die M glichkeit auf Systemspezialisten im MAN Werk zur ckzugreifen um bei bestimmten Eingriffen am Fahrzeug die entsprechenden Freigaben Genehmigungen und Systeml sungen zu erhalten Bei genehmigungspflichtigen oder sicherheitskritischen nderungen am Fahrzeug erforderlicher Anpassung des Fahrgestells an den Aufbau Umbauma nahmen oder Nachr stungen ist ber einen MAN cats Spezialisten der n chsten MAN Servicestelle vor dem Beginn der Arbeiten abzukl ren ob eine
92. 015 V1 0 321 MAN Truck amp Bus AG Technical Sales Support Application Engineering Dachauer Str 667 D 80995 M nchen E Mail info manted man eu MAN Truck amp Bus AG ein Unternehmen der MAN Gruppe nderungen bedingt durch den technischen Fortschritt vorbehalten
93. 015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Bild 118 Ill Schaltplan zus tzliche Verbraucher an DEE Au 94 3 1007 100 A100 Teen i Bi 100 er ee ol X1539 I 1 I 522 F355 F354 1 a f X1913 I L l I 1 er deeg 1 N Il 1 tr 1 I l N I i Io 1 PR Soon EE wg SL Leg rr a T_200_000002_0001_Z 1 Sicherung gem Nennstrom des zul ssigen Verbrauchers 2 An diesem Anschluss nur Spannungsversorgung Klemme 15 von Verbrauchern anschlie en die auch serienm ig eingebaut sein k nnen Ausnahme Relaissteuerung f r zus tzliche Verbraucher 3 Zus tzlicher Verbraucher Nennstrom maximal 10 Ampere 4 Relais f r Spannungsversorgung Klemme 15 des zus tzlichen Verbrauchers z B 81 25902 0473 A100 Zentralelektrik F354 Hauptsicherung Klemme 30 F355 Hauptsicherung Klemme 30 F400 Sicherung Lenkradschloss F522 Sicherung Leitung 30000 F523 Sicherung Leitung 30000 G100 Batterie 1 G101 Batterie 2 G102 Generator K171 Relais Klemme 15 M100 Starter Q101 Z ndschloss 00 Masseanschluss Motor 364 Br cke zwischen Anschlussbolzen 90 1 und 90 2 der Zentralelektrik 365 Br cke zwischen Anschlussbolzen 90 2 und 91 der Zentralelektrik 539 1 557 Steckverbindung Fahrerhaustrennstelle x1 642 Massepunkt im
94. 1 gesch tzt werden Die Schutzspirale muss das zu sch tzende Rohr stramm und in seinen Windungen geschlossen fassen Ausnahme PA Leitungen lt 6 mm Bild 37 111 Schutzspirale auf PA Rohr 100 T_510_000001_0001_G Druckluftleitung Schutzspirale Ber hrung von PA Leitungen PA Wellrohren mit Aluminiumlegierungen z B Alu Tank Kraftstofffilttergeh use ist nicht erlaubt da Aluminiumlegierungen mechanisch abgetragen werden Brandgefahr Kreuzende pulsierende Leitungen z B Kraftstoff d rfen am Kreuzungspunkt nicht mit einem Rasterband zusammen gebunden werden Scheuergefahr An Einspritzleitungen und kraftstofff hrenden Stahlleitungen f r Flammstartanlage d rfen keine Leitungen festgerastet werden Scheuergefahr Brandgefahr Mitgef hrte Zentralschmierungs und ABS Sensorkabel d rfen an Luftschl uchen nur mit Distanzgummi angerastert werden An K hlmittel und Hydraulikschl uchen z B Lenkung darf nichts angerastert werden Scheuergefahr Anlasserkabel d rfen auf keinen Fall mit kraftstoff oder lf hrenden Leitungen geb ndelt werden da Scheuerfreiheit bei der Pluspol Leitung oberstes Gebot ist W rmeeinwirkungen Hitzestau in gekapselten Bereichen beachten Ein Anliegen der Leitungen an W rmeabschirmblechen ist nicht zul ssig Mindestabstand zu W rmeabschirmblechen gt 100 mm zum Auspuff gt 200 mm Metallleitungen sind vorverfestigt und d rfen weder gebogen noch so montiert werden dass sie sic
95. 15 V1 0 127 MARN II Fahrgestelle Bild 63 111 Versetzen des AdBlue Tanks bei Nicht Allrad Fahrzeugen T_991_000009_0001_G 1 AdBlue Tank an Serienposition 1a AdBlue Tank an versetzter Position 2 Trennstelle 3 F rdermodul 4 Abgasschalld mpfer x Wegstrecke um die das Aggregat versetzt wird maximale L ngen sind zu beachten 128 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Fahrgestelle Bild 64 111 Anschl sse an der Trennstelle T_152_000005_0001_G Bei Allrad Fahrzeugen hierunter fallen alle Fahrzeuge mit Verteilergetriebe gibt es keine Trennstelle am AdBlue Leitungsstrang siehe Bild 65 111 Funktionsschema Euro 6 ohne Trennstelle Auf der linken Fahrzeugseite ist nur die serienm ige Position des AdBlue Tanks zul ssig Es besteht sowohl bei Allrad Fahrzeugen als auch bei Nicht Allrad Fahrzeugen die M glichkeit den AdBlue Tank auf die rechte Seite zu versetzen siehe Bild 66 1 Versetzen des AdBlue Tanks bei Allrad und Nicht Allrad Fahrzeugen Dazu ist der l ngste von MAN angebotene Leitungssatz zu verwenden und anzupassen Bezug ber MAN Ersatzteildienst MAN Sachnummern siehe Tabelle 22 11 L ngster AdBlue Kabelstrang Abh ngigkeit von Fahrerhaus und Auspuff Eine gegebenenfalls notwendige K rzung zu langer Leitungen ist am AdBlue Tankanschluss durchzuf hren Die Heizwasserleitung vom Wasserabschaltventil zum AdBlue Tank ist beizubehalten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition
96. 15 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 6 Die folgende Darstellung zeigt schematisch den originalen MAN Kabelstrang Bild 91 111 Kabelstrang schematisch Bild 91 Ill Kabelstrang schematisch T_991_000020_0001_G 1 F rdermodul 2 EDC Steuerger t 3 AdBlue Tank 4 Abgasschalld mpfer Zur Verl ngerung kann der Kabelstrang an den nachfolgend gekennzeichneten Stellen aufgetrennt werden Zur Anpassung der Kabelstrangl nge stellt MAN ber den Ersatzteildienst passende Stecker zur Verf gung MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 149 II Fahrgestelle ba lc Trennstellen bei 2 und 3 Achsfahrzeugen und 925 92 Radformel 8 4 4 Bild 92 111 ees d S SES di T_991_000019_0001_G 1 Trennstelle a am AdBlue Tank 2 Trennstelle b2 NO Sensor 3 Trennstelle b1 am Thermoelement mit Auswertelektronik und Abgasdifferenz Relativdrucksensor Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 150 1 MAR Bild 93 11 Trennstellen bei 4 Achsfahrzeugen Ausnahme 925 92 8 4 4 T_991_000019_0001_G 1 Trennstelle a am AdBlue Tank 2 Trennstelle b1 am Thermoelement mit Auswertelektronik und Abgasdifferenz Relativdrucksensor 3 Trennstelle b2 am NO Sensor Nachfolgend sind die jeweiligen Steck
97. 1700 100x50x5 lt 2000 L LX XL XLX XXL 1500 100x50x5 M 1950 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 1750 100x50x5 M 1900 100x50x5 3900 lt 1500 L LX XL XLX XXL 1700 100x50x5 M 1850 100x50x5 lt 2000 L LX XL XLX XXL 1650 100x50x5 M 2150 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 1950 100x50x5 M 2100 100x50x5 4200 lt 1500 L LX XL XLX XXL 1900 100x50x5 M 2050 100x50x5 lt 2000 L LX XL XLX XXL 1850 100x50x5 M 2350 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 2150 100x50x5 M 2300 100x50x5 4500 lt 1500 L LX XL XLX XXL 2100 100x50x5 M 2250 100x60x6 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2050 100x50x5 M 2550 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 2350 100x50x5 M 2500 100x50x5 4800 lt 1500 L LX XL XLX XXL 2300 100x50x5 M 2450 120x60x6 lt 2000 L LX XL XXL 2250 100x50x5 M 2700 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 2550 100x50x5 M 2650 100x60x6 5100 lt 1500 L LX XL XLX XXL 2500 100x50x5 M 2600 140x60x6 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2450 100x60x6 252 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau Tabelle 04 IV Ladebordwandtabelle TGS TGX Zweiachser Ma e in mm Lasten in kg G ltig f r 03S 06S 10S 22S 06X 10X 22X Radstand Fahrerhaus zul ssiger Hilfsrahmenpro il 1 u 2 Achse Ladebordwand Rahmen berhang BxHxt M 2950 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 2800 100x50x5 M 2900 140x60x6 5500 lt 1500 L LX
98. 2 O Gesucht Maximale Steigf higkeit p im Stra en und Gel ndegang L sung TGS 33 430 6x6 BB 2100 Nm 0 85 13 80 1 007 1 652 4 00 3 280 m 100000 kg 0 007 0 032 1 Maximale Zugkraft Definition siehe Formel 04 V Kapitel V Abschnitt 1 3 im Stra engang 2 e U 2r e 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 3 280 190070 N 190 07 kN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 289 MARN Berechnungen 2 Maximale Zugkraft Definition siehe Formel 04 V Kapitel V Abschnitt 1 3 im Gel ndegang U F 2r e 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 3 280 F 311812 N 311 8 O4 I 190070 p 100 0 007 9 81 e 100000 p 18 68 4 Maximale Steigf higkeit im Stra engang auf schlechter aufgefahrener Stra e 190070 9 81 100000 16 18 p wech Q CH N p 5 Maximale Steigf higkeit im Gel ndegang auf guter Asphaltstra e 311812 p 100 0 007 9 81 100000 p 31 09 6 Maximale Steigf higkeit im Gel ndegang auf schlechter aufgefahrener Stra e 311812 0 032 9 81 100000 28 58 Il Anmerkung Die genannten Beispiele ber cksichtigen nicht ob die notwendige Zugkraft zur Bew ltigung der Steigung aufgrund des Kraftschlu
99. 2 280 2 240 2035 Ma e beziehen sich auf das Fahrerhaus ohne Anbauteile wie Kotfl gel Sch rzen Spiegel Spoiler etc MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 65 ba Tabelle 03 11 Fahrerh user TGS Abgasnorm Euro 6 TGS bei Abgasnorm Euro 6 Bezeichnung Ma e Ansichten Name technische Bezeichnung L nge Breite H he ab Fhs 0 Seite Linkslenker F99L17S Rechtslenker F99R17S 1 880 2 240 1737 Linkslenker F99L34S Rechtslenker F99R34S 2 280 2 240 1737 D Linkslenker F99L39S Rechtslenker F99R39S 2 280 2 240 2035 Ma e beziehen sich auf das Fahrerhaus ohne Anbauteile wie Kotfl gel Sch rzen Spiegel Spoiler etc 66 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Fahrgestelle Tabelle 04 11 Fahrgestelle Fahrerh user TGX bis Abgasnorm Euro 5 MAN TGX bis Abgasnorm Euro 5 Bezeichnung Ma e Ansichten Name technische Bezeichnung L nge Breite ab Fhs 0 H he Seite XL Linkslenker F99L44S Rechtslenker F99R44S 2 280 2 440 1737 XLX Linkslenker F99 L49
100. 2015 V1 0 137 MARN IN Fahrgestelle Bild 71 Ill Leitungsanschl sse am AdBlue Tank T_991_000014_0001_G Heizwasser Vorlauf Heizwasser R cklauf AdBlue R cklauf AdBlue Vorlauf dp Die Anpassung der Leitungen sind im Absatz Verl ngerung Verk rzung der Str nge aus den AdBlue und Heizwasserleitungen beschrieben Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 5 Des Weiteren ist folgendes zu beachten e Das Versetzen des Kombi Einzeltanks ist nur mit MAN Originaltanks zul ssig e Die Verlegung von elektrischen und CAN Leitungen z B f r F llstandssensor F rdermodul OBD Sensorik ist nur mit Original MAN Leitungsstr ngen zul ssig beziehbar ber den MAN Ersatzteildienst 138 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle MAN Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 6 Der Abgasschalld mpfer des Fahrzeugs wird durch eine Querstrebe am Halter des AdBlue Tanks abgest tzt siehe Bild 72 1 AdBlue Tank mit Halter und Querstrebe des Schalld mpfers Bild 72 11 AdBlue Tank mit Halter und Querstrebe des Schalld mpfers T_122_000001_0001_G Wird nur der AdBlue Tank versetzt muss die Querstrebe mit einem speziellen Halter abgest tzt werden Dieser Halter kann ber den MAN Ersatzteildienst MAN Sachnummer 81 15502 0288 bezogen werden siehe Bild 73 11 Halterung f r Querstrebe des Abgasschalld mpfers bei vers
101. 3 2 Fahrerhausvarianten Serientonnage zul ssiges Gesamtgewicht 2 2 Die eindeutige Kennzeichnung eines Fahrzeugs kann durch die Typnummer auch Typschl sselnummer genannt erfolgen Die Typnummer ist eine dreistellige Nummer und klassifiziert eindeutig unterschiedliche Fahrzeugfamilien und Varianten Sie enth lt die Zuordnung zur Baureihe sowie die Klassifizierung der Tonnage und der Federungsart Sie besteht in der Regel aus einem Buchstaben und zwei Ziffern und ist neben der Grundfahrzeugnummer auch Bestandteil der Fahrzeugidentifizierungsnummer und der Fahrzeugnummer Die nachfolgenden Tabellen enthalten eine Aufstellung ber die vorhandenen Typschl sselnummern der Baureihen TGL TGM TGS und TGX Die in der Tabelle dargestellte Bezeichnung enth lt die Radformel der Serienkonfiguration Die angegebene Federungsart gibt die grunds tzliche Federung des Fahrzeuges in Vorderachs und Hinterachsgruppe an 16 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IL Produktidentifikation RAR Tabelle 02 1 Typnummern und Fahrzeugbezeichnungen bei TGS Typnummer Tonnage t Bezeichnung Federung Hinweis 03S 18 TGS 18 xxx 4x2 BB Blatt Blatt 06S 18 TGS 18 xxx 4 2 BL Blatt Luft 08S 18 TGS 18 xxx 4x2 BLS TS Blatt Luft 10S 18 TGS 18 xxx 4x2 LL Luft Luft 13S 18 TGS 18 xxx 4x2 LLS U Luft Luft 15S 18 TGS 18 xxx
102. 4x2 LL U Luft Luft 18S 26 TGS 26 xxx 6x2 2 BL Blatt Luft 21S 26 TGS 26 xxx 6x2 2 LL Luft Luft 22S 18 TGS 18 xxx 4x4H BL Blatt Luft TGS 24 xxx 6x2 2 BL gt 28 TGS 26 6 2 4 BL TGS 26 6x4 BB 26S 26 33 TGS 33 xxx 6x4 BB Blatt Blatt TGS 26 xxx 6x4 BL 30S 26 33 TGS 33 xxx 6x4 BL Blatt Luft 35S 26 TGS 26 xxx 6x4H 2 BL Blatt Luft 37S 35 TGS 35 xxx 8x4 BB Blatt Blatt TGS 37 xxx 8x4 BB 39S 37 41 TGS 41 xxx 8x4 BB Blatt Blatt 41S 35 TGS 35 xxx 8x4 BL Blatt Luft 42S 26 TGS 26 xxx 6x4H 2 BLS Blatt Luft 45S 24 TGS 24 xxx 6x2 2 LL U Luft Luft 49S 32 TGS 32 xxx 8x4 BB Blatt Blatt 52S 18 TGS 18 xxx 4x4 BB Blatt Blatt TGS 26 xxx 6x6 BB 56S 26 33 TGS 33 xxx 6x6 BB Blatt Blatt 59S 35 TGS 35 xxx 8x6H BL Blatt Luft 70S 26 TGS 26 xxx 6x6H BL Blatt Luft 71S 28 TGS 28 xxx 6x4H 4 BL Blatt Luft 73S 35 TGS 35 xxx 8x4H 6 BL Blatt Luft 74S 28 TGS 28 xxx 6x2 4 BL Blatt Luft 80S 18 TGS 18 xxx 4x4 BL Blatt Luft TGS 26 xxx 6x6 BL 82S 26 33 TGS 33 xxx 6x6 BL Blatt Luft 84S 28 TGS 28 xxx 6x4 4 BL Blatt Luft 89S 28 TGS 28 xxx 6x2 2 BL Blatt Luft 90S 35 TGS 35 xxx 8x2 4 BL Blatt Luft 92S 35 TGS 35 xxx 8x4 4 BL Blatt Luft TGS 35 xxx 8x6 BB 93S 35 41 TGS 41 xxx 8x6 BB Blatt Blatt TGS 35 xxx 8x8 BB 96S 35 41 TGS 35 xxx 8x8 BB Blatt Blatt MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 MARN Il Produktidentifikation Tabelle 03 11 Typnummern und Fahrzeugbezeichnungen
103. 74S 89S 18X 21X 89X Radstand Radstand 1 2 2 He d Fahrerhaus Dee Hilfsrahmenprofil Achse Achse 9 BxHxt lt 1000 M 1800 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 1550 100x50x5 lt 1500 M 1800 100x50x5 3600 1350 lt 1500 L LX XL XLX XXL 1550 100x50x5 lt 2000 M 1750 100x50x5 lt 2000 L LX XL XLX XXL 1500 100x50x5 lt 1000 M 1850 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 1550 100x50x5 lt 1500 M 1800 100x50x5 3900 1350 lt 1500 L LX XL XLX XXL 1550 100x50x5 lt 2000 M 1800 100x50x5 lt 2000 L LX XL XXL 1550 100x50x5 lt 1000 M 2050 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 1800 100x50x5 lt 1500 M 2050 100x50x5 4200 1350 lt 1500 L LX XL XLX XXL 1800 100x50x5 lt 2000 M 2000 100x50x5 lt 2000 L LX XL XLX XXL 1750 100x50x5 lt 1000 M 2300 100x50x5 lt 1000 L LX XL XXL 2000 100x50x5 lt 1500 M 2250 100x50x5 4500 1350 lt 1500 L LX XL XLX XXL 1950 100x50x5 lt 2000 M 2200 100x50x5 lt 2000 L LX XL XLX XXL 1950 100x50x5 lt 1000 M 2450 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 2200 100x50x5 lt 1500 M 2450 100x50x5 4800 1350 lt 1500 L LX XL XLX XXL 2150 100x50x5 lt 2000 M 2400 100x50x5 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2150 100x50x5 lt 1000 M 2700 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 2400 100x50x5 lt 1500 M 2650 100x50x5 5100 1350 lt 1500 L LX XL XLX XXL 2400 100x50x5 lt 2000 M 2600 120x60x6 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2350 100x50x5 254 Edit
104. 75 XU60 1 lt 0 DL11 5 90311 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 6 90321 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 Material f r Kabelsatz St ck MAN Sachnummer Material Leitung 1 07 08302 0191 CAN Leitungen 2x0 75 A RS 191 192 5 07 08131 0302 Leitungen FLRY 0 75 A RS 1 07 08131 0354 Leitungen FLRY 0 75 A BRWS 1 04 37135 9938 Wellrohr NW 8 5 Stiftgeh use SF13 Sachnummer 81 25475 0281 H Material f r SF13 Stiftgeh use St ck MAN Code MAN Sachnummer Teilebenennung 1 SF13 81 25475 0281 Stiftgeh use 1 AW95 81 25433 0289 Adapter HDSCS D 180 NW8 5 6 XG60 1 lt 0 07 61201 0255 Kontakt Bandware 6 DL11 07 91163 0069 Dichtungseinsatz 1 GV53 81 25475 0287 Verriegelungsschieber Gr gelb 152 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle MARNI Pinbelegung SF13 Stifgeh use PIN Leitung Querschnitt mm Kontakt Dichtungseinsatz 1 90008 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 2 191 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 3 192 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 4 31000 0 75 XG60 1 lt 0 DL26 5 90311 0 75 XG60 1 lt 0 DL25 6 90321 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 Trennstelle b Der Kabelstrang zum Abgasschalld mpfer teilt sich Y F rmig auf Deshalb m ssen zwei Kabelstr nge verl ngert werden Nachfolgend sind die einzelnen Schnittstellen beschrieben Trennstelle b1 e Verl ngerung
105. 8131 0354 Leitungen FLRY 0 75 A BRWS 1 04 37135 9940 Wellrohr NW 10 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 155 MARN IN Fahrgestelle Tabelle 27 11 Steckverbindung zum Thermoelement mit Auswertelektronik und Abgasdifferenz Relativdrucksensor Fortsetzung Stiftgeh use SF15 MAN Sachnummer 81 25475 0285 HE LIT Material f r SF15 Stiftgeh use St ck MAN Code MAN Sachnummer Teilebenennung 1 SF15 81 25475 0285 Stiftgeh use 1 AW95 81 25433 0292 Adapter HDSCS D 180 NW13 10 XG60 1 lt 0 07 61201 0255 Kontakt Bandware 10 DL11 07 91163 0069 Dichtungseinsatz DL10 07 91163 0068 Blinddichtung GV59 81 25475 0338 Verriegelungsschieber Gr D gelb 1 AR17 81 25433 0118 Reduzierung 13 10 Pinbelegung SF15 Stiftgeh use PIN Leitung Querschnitt mm Kontakt Dichtungseinsatz 1 90011 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 2 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 3 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 4 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 5 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 6 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 7 90126 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 8 90127 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 9 90128 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 10 90147 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 11 frei DL10 Blindstopfen 12 frei DL10 Blindstopfen 156 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle 6 4 2 6 Teileliste
106. AS 81 25453 6305 und Differenzialsperre TGM Y132 61 und Y132 62 2 x 4 polig TGS Zweiachser Luft Luft pro Ventilblock TGX TGA TGL Ventilblock ECAS 161 1 81 25453 6305 TGM und 161 11 gt 2 Achsen 2 x 4 polig TGS Blatt Luft und Luft Luft pro Ventilblock TGX Die in der nachfolgenden Tabelle 35 11 behandelten Drehzahlf hler und Bremsbelagverschlei sensoren sind jeweils am EBS Druckregelmodul der Hinterachsen angesteckt Leitungen hierf r m ssen bei einer Radstands nderung nicht verl ngert werden da das Druckregelmodul mit der Hinterachse versetzt wird Aus Gr nden der Vollst ndigkeit und f r Sonderkonstruktionen sind f r Drehzahlf hler und Bremsbelagverschlei sensoren dennoch Verl ngerungskabelstr nge vorhanden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 177 MAN Fahrgestelle Tabelle 35 111 Kabelstrangverl ngerungen f r Sonderf lle Baureihe Versetztes Aggregat Sensor nn A Beschreibung Nacharbeit Drehzahlf hler Triebachse 81 25453 6377 2 poligen Stecker grau 20 links schwarz links B121 1x 2 polig BA21 rechts vom EBS Druckregelmodul Hinterachse abstecken Verriegelung GV10 TGA demontieren Kontakte aussto en und in neues TGL Geh use mit T llenkragen BA70 links 71 TGM rechts pingleich stecken Verriegelung GV10 TGS Drehzahlf hler Triebachse 81 25453 6378 wieder montieren Mit Schrumpfschlauch z B TGX rechts B122 1 x 2 polig SS1
107. Ansauganlage d rfen nicht ver ndert werden e Bei Verlegung der Luftpresser Saugleitung ist auf ausreichend dimensionierte Querschnitte zu achten Die Leitung muss eine Unterdruckstabilit t von mindestens 250 mbar aufweisen und in einem Bereich von 40 C bis 120 C temperaturstabil sein e Eigenst ndiges Nachr sten oder Entfernen des Sicherheitselementes f r erschwerten Einsatz f hrt zur Nichteinhaltung der Emissionsgrenzwerte Umbau ausschlie lich durch MAN Werkst tten Gegebenenfalls ist eine Parametrierung des Fahrzeuges erforderlich 6 3 3 nderungen an der Motork hlung Die Motork hlung ist auf die entsprechenden Motoren abgestimmt deshalb ist Folgendes zu beachten e Komponenten des serienm ig verbauten K hlsystems K hler K hlergrill Luftkan le K hlkreislauf d rfen nicht ver ndert werden e Ausnahmen nur mit Genehmigung durch MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber e Das K hlsystem darf ausschlie lich mit den von MAN freigegebenen K hlmitteln entsprechend der Angabe in der Betriebsstoffdatenbank bef llt werden e Es d rfen keine kupferhaltigen Materialien im K hlkreislauf verbaut werden Wird die Anstr mfl che und dadurch die Leistung des K hlers verringert zum Beispiel durch Frontanbauten sind folgende Punkte zu ber cksichtigen e Erh hter L ftereinsatz und dadurch erh hter Kraftstoffverbrauch e Negative Beeinflussung der Dauerbremsleistung e Leistungsreduzierung des Motors
108. Batterie Hauptschalters unbedingt folgende Reihenfolge beachten e Alle Verbraucher ausschalten z B Licht aus Warnblinklicht aus Z ndung ausschalten e T ren schlie en e Nachlaufzeit von 20 Sekunden abwarten bis die Batterien abgeklemmt werden Minuspol zuerst e Der elektrische Batteriehauptschalter ben tigt eine zus tzliche Nachlaufzeit von 15s Grund Viele Fahrzeugfunktionen werden durch den zentralen Bordrechner ZBR gesteuert der seinen letzten Status erst abspeichern muss bevor er stromlos gemacht werden darf Bleiben z B die T ren offen betr gt die Zeitkonstante bis zum geregelten Betriebsende des ZBR 5 Minuten weil mit dem ZBR auch die Schlie funktionen berwacht werden Bei offenen T ren muss deshalb bis zum Abklemmen der Batterien mehr als 5 Minuten gewartet werden T ren schlie en verk rzt die Wartezeit auf 20s Nichtbeachtung der hier beschriebenen Reihenfolge f hrt unweigerlich zu Diagnosespeichereintr gen in einigen Steuerger ten z B im zentralen Bordrechner ZBR Achtung Bei laufendem Motor e Batteriehauptschalter nicht ausschalten e Batterie bzw Polklemmen nicht l sen oder demontieren 8 5 1 Behandlung und Pflege der Batterien Es gilt z B f r Standzeiten w hrend der Aufbauphase der Pr f und Ladezyklus nach Ladekarte Ladekalender Die Batteriekontrolle sowie ladung ist anhand der mit dem Fahrzeug gelieferten Ladekarte durchzuf hren und abzuzeichnen Schnelllade und Fremdstart
109. Bei einer Last gt 10 Ampere ber eine Sicherung direkt an die Batterien anschlie en Anzugsmoment von 5 5 Nm 10 muss eingehalten werden e Spannungsversorgung Klemme 31 Nicht an die Batterien anschlie en sondern an den Massepunkten innerhalb siehe Bild 117 11 Massepunkt X1644 hinter der Zentralelektrik und au erhalb rechtes hinteres Motorlager des Fahrerhauses Anzugsmoment M von 9 Nm 0 9 Nm muss eingehalten werden Achtung Keine Ver nderungen bzw Erweiterungen des Bordnetzes vornehmen Dies gilt insbesondere f r die Zentralelektrik F r Sch den die aufgrund von Ver nderungen entstehen haftet derjenige der die Ver nderung durchf hrt 196 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IL Fahrgestelle MARN Bild 116 1 Zentralelektrik R ckseite oe G 89 0 71 MAN x 81 25444 6074 T_200_000001_0001_G 1 Klemme 31 Das Abgreifen der Masse an dieser Position ist nicht erlaubt 2 Serienm ig ist hier keine Leitung angeschlossen der Bolzen kann jedoch mit einer Br cke MAN Sachnr 81 25908 0059 auf Bolzen 94 als zus tzlicher Anschlussbolzen f r Klemme 15 verwendet werden 3 Klemme 30 4 Klemme 15 5 Klemme 31 Das Abgreifen der Masse an dieser Position ist nicht erlaubt MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 197 II Fahrgestelle MAN Bild 117 11 Massepunkt X1644 hinter der Zentralelektrik T_200_000003_0001_G 198 Edition 2
110. Bei erh hten Radlastdifferenzen wird falls vorhanden zur Verbesserung der Fahrstabilit t empfohlen ESP Elektronisches Stabilit tsprogramm als Ausstattungsvariante zu w hlen Maximal darf die Radlastdifferenz 10 der tats chlichen 1 Achslast jedoch 5 der zul ssigen 2 Achslast nicht berschreiten Ausschlaggebend ist der kleinere Wert siehe rote Linie in Bild 12 11 Zudem ist die zul ssige Tragf higkeit der Reifen Felgen Kombination zu pr fen Hierzu geben die technischen Handb cher der Reifen und Felgenhersteller entsprechende Informationen Zur Ermittlung der maximal zul ssigen Radlastdifferenz pro Achse bzw Achsgruppe kann wie folgt vorgegangen werden Schritt 1 Berechnung des Grenzwertes der Achslast 0 05 zul ssige Achslast Schritt 2 Bestimmung des g ltigen Bereichs Bereich A lt Grenzwert Bereich B gt Grenzwert Schritt 3 Berechnung der zul ssigen Radlastdifferenz Liegt die tats chliche Achslast im Bereich 1 gilt zul ssige Radlastdifferenz 0 1 x tats chliche Achslast Liegt die tats chliche Achslast im Bereich 2 gilt zul ssige Radlastdifferenz 0 05 x zul ssige Achslast Schritt 4 Pr fen der zul ssigen Radlasten Bild 12 Ill Darstellung der zul Radlastdifferenz Zahlenwerte gelten f r dieses Beispiel diese sind nicht allgemein g ltig Radlast differenz kg 400 200 4000 8000 tats chliche 3 4 Achslast kg T_354_000001_0001_D 10 der tats chlich
111. ED abrufbar Beim nachtr glichen Anbau auf dem Fahrerhausdach d rfen ausschlie lich die hierf r vorgesehenen Befestigungspunkte verwendet werden Befestigungen auf Fahrerhausd chern Bild 25 XXL Fhs L R45 Bild 256 11 XLX Fhs L R49 T_629_000004_0001_G T_629_000005_0001_G Bild 25c Ill LX Fhs L R39 Bild 25 L und M Fhs L R 44 34 17 T_629_000001_0001_G T_629_000002_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 69 MARN III Fahrgestelle Tabelle 06 Ill Befestigungspunkte auf Fahrerhausd chern Position Schraube Bohrung Anzugsmoment Dachspoiler bei Kunststoffhochdach Ge M8 20 Nm 24 24a Dachspoiler bei Stahldach 25 25 M8 20 Nm 26 26a 20 20a 21 21 Sonnenblende bei Stahldach 22 222 M8 20 Nm 23 232 7 Ta 8 8 516 3 Sonnenblende bei Kunststoffhochdach 9 9 10 10 10 14 14 15 15 16 16a St6 3 Drucklufthorn bei Kunststoffhochdach 17 17a 5 5 mm 10 Nm 18 18a 19 19a 11 11 St6 3 Rundumkennleuchte bei Kunststoffhochdach 12 12a 10 5 5 mm 13 13a e Bohrungsbezeichnung a symmetrisch zu y 0 e maximale Belastung je Schraube 5 kg e maximale Dachlast 30 kg e Verschraubung ber 3 versetzte Punkte nicht auf einer Linie e Schwerpunkt der Dachaufbauten max 200 mm ber Anschraubebene e Bohrungen im Kunststoffhochdach einlaminierte Bleche Bohrungsachse normal zur Fl che Lage der Boh
112. Es bedeuten r umlich resultierender Beugewinkel vertikaler Beugewinkel horizontaler Beugewinkel Versatzwinkel lt lt DDD Il Anmerkung Da bei r umlicher Beugung der Gelenkwelle mit zwei Gelenken lediglich die Forderung nach gleichen r umlich resultierenden Beugewinkeln besteht k nnen theoretisch aus der Kombination der vertikalen und horizontalen Beugewinkel unendlich viele Anordnungsm glichkeiten gebildet werden Wir empfehlen bei der Bestimmung des Versatzwinkels einer r umlichen Gelenkwellenanordnung die Hersteller zu Rate zu ziehen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 163 IMAR IN Fahrgestelle Gelenkwellenstrang Sind aus konstruktiven Gr nden gr ere L ngen zu berbr cken so k nnen Gelenkwellenstr nge aus zwei oder mehr Wellen verwendet werden In Bild 98 11 sind Grundformen von Gelenkwellenstr ngen dargestellt in denen die Stellung der Gelenke und Mitnehmer zueinander willk rlich angenommen wurde Mitnehmer und Gelenke sind aus kinematischen Gr nden aufeinander abzustimmen Bei der Auslegung sind die Gelenkwellenhersteller anzusprechen Bild 98 111 Gelenkwellenstrang L t He e a T_364_000005_0001_G 164 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR 6 5 3 Kr fte im Gelenkwellensystem Beugewinkel in Gelenkwellensystemen bringen zwangsl ufig zus tzliche Kr fte und Momente mit
113. F r Zeitr ume lt 10 s Str me bis zu 50 des Kaltstartstroms der Batterie e F r Zeitr ume gt 10 s Str me von maximal 20 des Kaltstartstroms der Batterie Generell ist darauf zu achten dass die Startf higkeit des Fahrzeuges jederzeit gegeben ist Der Kaltstartstrom Pos 2 im Bild 119 111 ist auf der Batterie neben der Nennkapazit t angegeben Bild 119 111 Batteriekennzeichnung Q 225 Ah 1150 En 12 V T_266_000001_0001_G 1 Nennkapazit t 225 Ah 2 Kaltstartstrom 1150 A nach EN Normung 3 Nennspannung 12 V Allgemein ist daf r zu sorgen dass der Ruhestrom des Fahrzeugs durch die Aufbauten nicht erh ht wird Ist die Energieentnahme aus der Batterie bei Motorstillstand nicht vermeidbar z B im Wohnbetrieb oder durch Einsatz einer Ladebordwand ist daf r zu sorgen dass die entnommene Energiemenge bei Motorbetrieb ausgeglichen wird Es ist zu beachten dass ein Abgriff an der Batteriebr cke zur 12V Versorgung nicht zul ssig ist 12V Verbraucher sind ausschlie lich ber das 24V Bordnetz und entsprechend dimensionierte DC DC Wandler zu versorgen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 201 MARN IN Fahrgestelle 8 5 Batterien Die Batterie ist ber zwei Batteriepole mit dem Bordnetz des Fahrzeuges verbunden Zum Schutz vor Verletzungen oder Besch digungen bei Wartungsarbeiten kann der Batteriehauptschalter ausgeschaltet werden Beim Abklemmen der Batterien und bei Bet tigung des
114. Fahrerhaus hinter Kombiinstrument 644 Massepunkt im Fahrerhaus neben Zentralelektrik 913 Br cke f r Leitung 30076 im Kabelkanal auf dem Motor MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 199 IMAR IN Fahrgestelle 8 4 1 Hinweise zur Ladebilanz Ein Fahrzeug ohne zus tzliche elektrische Ausstattung ben tigt ca 50A f r die Versorgung der Fahrerhaus und Motor Elektronik sowie der Au enbeleuchtung Alle zus tzlichen Verbraucher m ssen mit dem verbleibenden Strom aus dem Generator versorgt werden Zur Beurteilung des Elektrischen Systems kann das Erstellen einer Ladebilanz hilfreich sein e Anwendungsfall f r eine positive Ladebilanz W hrend des Beladevorgangs werden 25 Ah ca 30 min tiger Ladebordwandbetrieb bei stehendem Fahrzeug Motor aus aus der Batterie entnommen Darauf folgende ist eine einst ndige Fahrt zum Zielort durchschnittliche Motordrehzahl 1200 U min W hrend dieser Fahrtzeit werden 50 Ah in die Fahrzeugbatterie zur ckgeladen e Anwendungsfall f r eine negative Ladebilanz W hrend des Beladevorgangs werden 25 Ah ca 30 min tiger Ladebordwandbetrieb bei stehendem Fahrzeug Motor aus aus der Batterie entnommen Darauf folgende ist eine 15 min tige Fahrt zum Zielort durchschnittliche Motordrehzahl 1200 U min W hrend dieser Fahrtzeit werden 12 5 Ah in die Fahrzeugbatterie zur ckgeladen Die durch den Ladebordwandbetrieb entnommen Strommenge kann durch die kurze Fahrtzeit nicht vollst ndig a
115. GX 1 MAR Hinweise zum Anpassen des Leitungsstrangs beim Versetzen des AdBlue Tanks 1 Bei Nicht Allrad Fahrzeugen Fahrzeuge ohne Verteilergetriebe Anbau AdBlue Tank links ist wie folgt vorzugehen e Versetzen des AdBlue Tanks wie im Kapitel 6 4 2 3 AdBlue Tank beschrieben e Notwendige Anpassungen am Leitungsstrang Bei Versetzen des AdBlue Tanks in Richtung Fahrzeugheck ist der werkseitig verbaute Leitungsstrang durch den l ngsten von MAN angebotenen Leitungssatz zu ersetzen und einzuk rzen Bezug ber MAN Ersatzteildienst MAN Sachnummer 81 15400 6116 ist die Heizwasservorlaufleitung zum Wasserabschaltventil durch die l ngste von MAN angebotene Leitung zu ersetzen und gegebenenfalls einzuk rzen Bezug ber MAN Ersatzteildienst MAN Sachnummer 81 15407 6027 Bei Versetzen des AdBlue Tanks in Richtung Fahrerhaus kann der werkseitig verbaute Leitungssatz eingek rzt werden die werkseitig verbaute Heizwasservorlaufleitung eingek rzt werden Das K rzen der Leitungen ist hier nur an der Trennstelle zul ssig Bei Versetzen des AdBlue Tanks auf die rechte Seite ist die Beschreibung unter Punkt 2 in diesem Absatz zu beachten e Beschreibung der Leitungsverl ngerung siehe Absatz Verl ngerung Verk rzung der AdBlue und Heizwasserleitungen e Zur Anpassung der elektrischen Verkabelung siehe Kapitel 6 4 2 5 AdBlue Kabelstrang MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 20
116. GX 26 xxx 6x2 2 BLS Blatt Luft 21X 26 TGX 26 xxx 6x2 2 LL Luft Luft 22X 18 TGX 18 xxx 4x4H BLS Blatt Luft TGX 24 xxx 6x2 2 BLS 24X 24 26 TGX 26 xxx 6x2 2 BLS Blatt Luft TGX 26 xxx 6x2 4 BLS 26X 26 33 ee Blatt Blatt 27X 28 TGX 28 xxx 6X4 BB Blatt Blatt sun 30X 26 33 Blatt Luft 42 26 TGX 26 xxx 6x4H 4 BLS Blatt Luft 45X 24 TGX 24 xxx 6x2 2 LL U Luft Luft 78X 18 TGX 18 xxx 4x2 BLS Blatt Luft 79X 33 TGX 33 xxx 6x4 BL Blatt Luft 86X 41 TGX 41 xxx 8x4 4 BBS Blatt Blatt Se 87 41 41 8 4 4 BLS Blatt Luft 88X 27 TGX 27 xxx 6x2 2 BBS CKD Blatt Blatt 89X 28 TGX 28 xxx 6x2 2 BL Blatt Luft 92X 35 TGX 35 xxx 8x4 4 BL Blatt Luft 94X 41 TGX 41 xxx 8x4 4 BBS Blatt Blatt e SH 95 41 TGX 41 8x4 4 BLS Blatt Luft MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 IRJA Produktidentifikation 2 3 Tonnageklasse Die Tonnageklasse entspricht dem Auslegungswert gem der Auflistung der Typnnummern siehe Kapitel II Abschnitt 2 2 Typnummer Es ist das f r diesen Fahrzeugtyp zul ssige Gesamtgewicht und darf nicht berschritten werden Weitere Informationen zum zul ssigen Gesamtgewicht sind im Kapitel III Abschnitt 2 2 4 Zul ssiges Gesamtgewicht zu finden 2 4 Leistungsangabe Bei der Leistungsangabe ist die Motorleistung generell auf 10 PS gerundet Ausnahmen sind technische Motordatenbl tter Weitergehende Informationen wie z B ber den Abgasstatus Euro Norm wer
117. GX Edition 2015 V1 0 13 NOTIZEN Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX ll Produktidentifikation MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 IMIZS INU Produktidentifikation 1 0 Allgemein Zur internen wie auch zur externen Kommunikation wurden unterschiedliche den Erfordernissen angepasste und nach bestimmten Ordnungskriterien gestaltete Fahrzeugbezeichnungen eingef hrt Die wichtigsten Bezeichnungen sind e Variantenbeschreibung T rbezeichnung e Grundfahrzeug und Typnummer e Fahrzeugidentifizierungs und Fahrzeugnummer Zus tzlich sind allgemeine Informationen zu den MAN Fahrerhausvarianten in diesem Kapitel zu finden 2 0 Begriffe Definition der zur Beschreibung von MAN Fahrzeugen verwendeten Begriffe 2 1 Baureihe Das MAN Fahrzeugportfolio Trucknology Generation wird in vier Baureihen eingeteilt Eine bersicht ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen Tabelle 01 1 Baureihen der Trucknology Generation Baureihe Erkl rung Tonnage t TGL Trucknology Generation L Leichte Baureihe 7 12 TGM Trucknology Generation M Mittlere Baureihe 12 26 TGS Trucknology Generation S Schwere Baureihe mit schmalen Fahrerh usern 18 41 TGX Trucknology Generation X Schwere Baureihe mit breiten Fahrerh usern 18 41 weitere Informationen zu dem MAN Fahrerhausprogramm siehe Kapitel Il Abschnitt 2 8 Fahrerh user und Kapitel Ill Abschnitt
118. Kapitel 6 4 2 2 AdBlue Leitungsstrang beschriebenen Leitungsl ngen einzuhalten Einbau eines gr eren AdBlue Tanks F r jede Fahrzeugbaureihe werden von MAN ab Werk als Ausstattungsvarianten AdBlue Tanks in verschiedenen Gr en angeboten Der nachtr gliche Einbau eines gr eren AdBlue Tanks ist m glich wenn dieser von MAN f r die jeweilige Baureihe freigegeben ist Dabei wird fach und sachgerechter Umbau von geschultem Personal vorausgesetzt F r die korrekte Funktion der F llstandsensierung ist eine Parametrierung des Fahrzeugs notwendig Versetzen des AdBlue Tanks Abh ngig vom Aufbaukonzept kann ein Versetzen des AdBlue Tanks notwendig sein Nachfolgend ist beschrieben welche Punkte dabei beachtet werden m ssen Beim Versetzen des AdBlue Tanks ist die originale Halterung zu verwenden Ein evtl Schr gstand des AdBlue Tanks durch das Versetzen den Rahmenknick kann z B durch Distanzh lsen ausgeglichen werden Die AdBlue Tanks haben vier Leitungsanschl sse Zwei Leitungen f r Heizwasser Vor und R cklauf und zwei Leitungen f r AdBlue Vor und R cklauf Die einzelnen Leitungen sind gekennzeichnet was in den nachfolgenden Abs tzen beschrieben ist Vor der Inbetriebnahme des Fahrzeugs ist unbedingt zu pr fen ob alle Leitungen richtig angeschlossen sind Gelangt AdBlue in das K hlwasser entstehen Motorsch den Bild 71 Ill Leitungsanschl sse am AdBlue Tank MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition
119. Kranabst tzung nn nnnnnnnnnnnn nn 89 Motor und Antriebsstrang anne nnnnnnnnnnn nn 90 Allgeme ent 90 Motorvarianten ee ee 91 lee une DE 97 nderungen am Motor 97 nderungen an der Luftansaugung 97 nderungen an der Motork hlung 98 nderungen an der Motorkapsel Ger uschd mmung 99 Druekluitvers fgung nane 99 ale E 99 Leitungsverleglindg unse 99 SEENEN egene deene EREE EEEE redea EEEE 102 Anschluss Nebenverbrauchenn 104 DruckluftverluSt EE 105 Fremdluftversorgung anne 106 ABGaSSVSIEH eine 109 nderungen an der Aboast bung 109 AOB UE SVSIEIW nee nen sent 119 Grundlagen und Aufbau des AdBlue SystemS 119 AdBlue Letungsstrang neee nenne 122 Al EE EE 137 140 AdBlue Kabelstrang rn na 148 US 157 Getriebe und Gelenkwellen ask 160 Grundsatzes secerneren ee eneee EEA REEERE EEEE AAAA ENEN EELEE REAREA 160 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 Inhaltsverzeichnis 6 5 2 Anordnung von Gelenkwellen nn nen nerne nne 161 6 5 3 Kr fte im Gelenkwellensvstem uk EE anne 165 6 5 4 nderung der Gelenkwelenanordnung 165 6 5 5 Einbau anderer Schaltgetriebe Automatikgetriebe Verteilergetriebe 166
120. L39 S F99 R39 S XLX F99 L49 S F99 R49 S Fahrerh user mit Hochdach ab Werk kein Umbau zul ssig XXL F99 L45 S F99 R45 S 3 5 Befestigung von Warntafeln an der Frontklappe Um bei der Befestigung von Warntafeln Sch den an der Frontklappe zu vermeiden ist bei der Anbringung nach Service Information SI 288606 zu verfahren Diese ist ber die MAN Fachwerkst tten erh ltlich F r die Befestigung von Warntafeln ist die Position an der Frontklappe definiert und durch MAN freigegeben Es gilt die gesetzlich zul ssige Fahrzeugpreite darf nicht berschritten werden die Luftzufuhr zum K hlaggregat Motor darf nicht beeintr chtigt werden eine ausreichende Festigkeit der Verbindung muss gegeben sein allgemein g ltige Richtlinien im Bezug auf Gefahrguttransporte sind zu beachten Die Beschreibung zum Montagevorgehen mit den daf r erforderlichen Abstandsma en und den zu verwendenden Normteilen sind der Service Information SI 288606 zu entnehmen Bild 27 11 Schematische Darstellung der definierten Position f r Warntafel T_639_000001_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 73 ba lc 4 0 4 1 Allgemein Fahrgestellrahmen Fahrgestelle Der Rahmen bildet die Basis des Fahrgestells Er nimmt die Achsen den Antriebsstrang mit Motor Getriebe und Verteilergetriebe auf und tr gt das Fahrerhaus sowie die Aufbauten
121. MS Schnittstelle ist Eine Nachr stung und nderungen an der Funktionalit t der Schnittstelle sind in autorisierten Werkst tten m glich Voraussetzung ist Zentraler Bordrechner ZBR 81 25806 7035 oder h here Sachnummer und Fahrzeugf hrungsrechner FFR 81 25805 7022 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 193 MARN IN Fahrgestelle 8 3 7 Schnittstelle Vorbereitung R ckraumkamera Die elektrische Schnittstelle Vorbereitung R ckraumkamera erm glicht das Anschlie en einer R ckfahrkamera und das Anzeigen des Bildes am Bildschirm des MAN Radio MMT advanced Das Zuschalten des Kamerabildes wird hierbei automatisch bei dem Bet tigen des R ckw rtsganges oder durch manuelles Anw hlen mittels eines separaten Schalters im Schalterblock der Instrumententafel realisiert Die Schnittstelle Vorbereitung R ckraumkamera ist ein von dem MAN Radio MMT advanced unabh ngiges System und muss separat ber den Verkaufscode Vorbereitung R ckraumkamera bestellt werden Ist die Schnittstelle ab Werk nicht vorhanden besteht die M glichkeit einer Nachr stung Da eine Nachr stung aufwendig ist und einen Eingriff in das Fahrzeugbordnetz erfordert wird empfohlen die Nachr stung in einer MAN Servicestelle durchf hren zu lassen Einige Kamerahersteller bieten bereits das zur MAN Schnittstelle Vorbereitung R ckraumkamera passende Adapterkabel an welches auch ber eine MAN Fachwerkstatt bezogen werden kann Der Stecker A der Schn
122. R IN Fahrgestelle 8 2 5 Zusatzschaltpl ne und Kabelstrangzeichnungen Zusatzschaltpl ne und Kabelstrangzeichnungen die Aufbauvorbereitungen enthalten oder beschreiben sind bei MAN Adresse siehe oben unter Herausgeber erh ltlich Es liegt in der Verantwortung des Aufbauherstellers sich zu vergewissern dass die von Ihm benutzten Unterlagen wie z B Schaltpl ne und Kabelstrangzeichnungen dem im Fahrzeug verbauten Anderungsstand entsprechen Weitere technische Informationen sind den Reparaturanleitungen zu entnehmen Diese k nnen ber den Ersatzteildienst oder ber das MAN After Sales Portal www asp mantruckandbus com Registrierung erforderlich bezogen werden 8 2 6 Batteriekabel Im Falle einer Versetzung der Batterie darf das Batteriekabel nicht verl ngert werden Es ist ein neues Kabel in der ben tigten L nge zu bestellen oder anzufertigen Die unten angef hrte maximale L nge darf dabei nicht berschritten werden Ein direktes Abgreifen der Spannung an der Batterieleitung ist weder durch Aufschneiden noch durch den im Handel beziehbaren Potentialverteiler erlaubt Der Anschluss zus tzlicher Verbraucher ist unter den Punkten 8 2 2 und 8 4 n her beschrieben Dies gilt sowohl f r das Plus als auch f r das Massekabel Beim Anfertigen oder K rzungen des Batteriekabels ist Folgendes zu beachten e Es m ssen die MAN Originalersatzteile und das dazugeh rige Spezialwerkzeug verwendet werden Diese k nnen ber
123. S Rechtslenker F99 R49 S 2 280 2 440 2035 Linkslenker F99L45S Rechtslenker F99R45S 2 280 2 440 2260 Ma e beziehen sich auf das Fahrerhaus ohne Anbauteile wie Kotfl gel Sch rzen Spiegel Spoiler etc MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 67 IMAR IN Fahrgestelle Tabelle 05 1 Fahrerh user TGX Abgasnorm Euro 6 TGX bei Abgasnorm Euro 6 Bezeichnung Ma e Ansichten Name technische L nge Breite H he Seite Front Bezeichnung ab Fhs 0 Linkslenker F99L44S F99R44S Linkslenker aux 991495 2440 2035 Rechtslenker F99 R49 S Linkslenker SS 2280 2440 2260 Rechtslenker F99R45S Ma e beziehen sich auf das Fahrerhaus ohne Anbauteile wie Kotfl gel Sch rzen Spiegel Spoiler etc 68 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle 3 3 Spoiler Dachaufbauten Dachlaufsteg Der nachtr gliche Aufbau eines ab Werk verf gbaren Dachspoilers oder eines Aero Paketes ist m glich Original MAN Spoiler und Aero Pakete k nnen auch ber den Ersatzteildienst zum nachtr glichen Aufbau bezogen werden deren Zeichnungen sind im Bereich Fahrerhaus von MANT
124. SIONSSENU ee 31 1 3 2 Schwei arbeiten am nenna 31 1 3 3 Bohrungen Niet und 35 1 4 Brandschutzma nahmen bei Fahrzeugauf und Umbauten 38 1 4 1 Allgemeines essen 38 1 4 2 Gesetzliche Vorgaben 38 1 4 3 Ma nahmen Motorumfeld und an der Abgasf hrung 39 1 4 4 Ma nahmen der Luftansaugung 39 1 4 5 Elektrische Leitungen Einbauten nn 39 2 0 GESamHantzeld nee een 40 2 1 et EE 40 2 2 Begriffe Ma e und Gewichte 40 2 2 1 Theoretischer Radstand 40 2 2 2 Theoretische und zul ssige 42 2 2 3 Zul ssige ACH IS ee ae 43 2 2 4 Zul ssiges nn 43 2 2 5 Zul ssiges Zuggesamtgewicht A 44 2 2 6 Achs berlastung ones ee 45 2 2 7 Se En 46 2 2 8 lusteg E 48 2 2 9 Achslastermittlung und Wiegevorgang 50 2 2 10 Abrollumfang und Abrollumtangscdtterenz 51 2 3 nderungen am Gesamttabrzeug 51 2 3 1 Radstand ne 51 2 3 2 Rahmen berhang ndern KEE nn nenn nn nn nnnnnnnnn nen 57 2 3 3
125. Sorge zu tragen dass der Abgasstrom keine Fahrzeugbauteile anbl st Die Ausblasrichtung muss vom Fahrzeug weg zeigen Vorschrift des entsprechenden Landes beachten in Deutschland StVZO e Auch sind alle Vorschriften zu erf llen die von der Berufsgenossenschaft oder quivalenten Einrichtungen bzgl der betroffenen Bauteile gefordert werden z B Oberfl chentemperatur im Griffbereich e MAN kann bei ver nderten Abgasanlagen Die Einhaltung der vorgenannten und anderer Vorschriften nicht gew hrleisten Die Verantwortung hierf r obliegt dem durchf hrenden Unternehmen Dies gilt auch f r Vorschriften in Bezug auf On Board Diagnose OBD Keine Auskunft ber Verbrauchs nderungen oder ber das Ger uschverhalten geben Es ist eventuell eine erneute Ger uschabnahme erforderlich Akustisch wirksame Bauteile d rfen nicht ver ndert werden Bei Nichteinhaltung der Ger uschgrenzwerte erlischt die Betriebserlaubnis Keine Aussage ber die Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte machen es ist eventuell ein Abgasgutachten erforderlich Bei Nichteinhaltung der Emissionsgrenzwerte erlischt die Betriebserlaubnis Abh ngig von der Schadstoffklasse ist eine Ver nderung der Abgasanlage m glich Dazu sind folgende Hinweise zu beachten F r Fahrzeuge bis einschlie lich Abgasnorm Euro 4 gilt zus tzlich zu den allgemeinen Vorgaben e Bei Versetzen des Abgasschalld mpfers ist darauf zu achten dass die originale MAN Ab
126. TGX IV Aufbau MAR Kraft bertragung Hertz sche Fl chenpressung Die rahmenseitigen Auflagen des Aufbaus egal ob dieser mit oder ohne Hilfsrahmen aufgebaut wird m ssen die aufgrund der Hertz schen Fl chenpressung ermittelbaren Mindestl ngen aufweisen Dabei ist von der Linienber hrung zweier Zylinder auszugehen Bild 03 IV stellt eine bertrieben dargestellte Verformung von zwei aufeinander liegenden U Profilen dar wie sie bei einer Kombination zwischen Hilfsrahmen und Fahrgestellrahmen vorliegen kann Zudem ist in Bild 03 IV unter der Positionsnummer 1 die Linienber hrung abgebildet Ein Berechnungsbeispiel ist im Kapitel V Abschnitt 1 11 Auflagerl nge bei Aufbau ohne Hilfsranmen zu finden Bild 03 IV Verformung zweier U Profile Q CIZZZZZZZR T_690_000005_0001_G Rahmendurchbiegung und Rahmenverwindung Die Rahmendurchbiegung und Rahmenverwindung darf f r Aufbau und Fahrzeug keine nachteiligen Eigenschaften verursachen Sie muss vom Aufbau ebenso wie vom Fahrgestell aufgenommen werden k nnen Die Formel 01 IV dient zur berschl gigen Ermittlung der zul ssigen Durchbiegung Formel 01 IV Zul ssige Durchbiegung Es bedeuten f maximale Durchbiegung in mm theoretischer Radstand in mm siehe Kapitel III Abschnitt 2 2 1 t MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 225 MAR IV Aufbau 2 2 Aufbau mit Hilfsrahmen Dieser Abschnitt hat sowohl f r durchgehende
127. Vertr glichkeit der elektrischen Anlagen z B Batterie Generator Verkabelung Um optimale Nutzlastverh ltnisse zu erzielen ist eine Verwiegung des angelieferten Fahrgestells vor Aufbaubeginn erforderlich Durch Nachrechnung kann dann die g nstigste Schwerpunktlage f r Nutzlast und Aufbau und die optimale Aufbaul nge ermittelt werden Die Auslegung des Hilfsrahmens die Verbindung zwischen Fahrgestell und Aufbau und die Sicherstellung der Standsicherheit liegt im Verantwortungsbereich des Aufbauers 1 2 Zug nglichkeit und Freig ngigkeit Zug nglichkeit Die Zug nglichkeit zu den Einf llstutzen von Kraftstoff AdBlue Beh lter und den weiteren Betriebsstoffen muss gew hrleistet werden z B Ausschnitt f r Zapfpistole Zudem darf zur Durchf hrung von Wartungsarbeiten oder Reparaturen die Zug nglichkeit der Fahrgestellkomponenten z B Reserveradaufzug Batteriekasten Luftfilter Abgasschalld mpfer Bremsen durch den Aufbau nicht eingeschr nkt werden Bedienelemente m ssen den notwendigen Mindestfreiraum aufweisen und uneingeschr nkt bewegt werden k nnen z B Verriegelung Fahrerhauskippeinrichtung Eingepr gte Fahrzeugidentifikationsnummern Typenschilder oder sonstige werkseitig angebrachte Identifikationsmerkmale d rfen durch Auf oder Umbauten nicht verdeckt werden 214 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau Freig ngigkeit Allgemein Die Freig ngigkeit beweglicher Teile darf durch de
128. XL XLX XXL 2750 100x60x6 M 2850 160x60x6 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2700 140x60x6 M 3200 100x60x6 lt 1000 L LX XL XLX XXL 3050 100x50x5 M 3150 160x60x6 5900 lt 1500 L LX XL XLX XXL 3000 140x60x6 M 3100 180x70x7 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2950 160x70x7 M 3450 120x60x6 lt 1000 L LX XL XLX XXL 3300 100x60x6 M 3400 160x70x7 6300 lt 1500 L LX XL XLX XXL 3250 160x60x6 M 3000 180x70x7 lt 2000 L LX XL XLX XXL 3000 180x70x7 Gen M 3700 160x60x6 u L LX XL XLX XXL 3600 140x60x6 M 3400 180x70x7 6700 lt 1500 L LX XL XLX XXL 3550 180x70x7 M 3050 180x70x7 lt 2000 L LX XL XLX XXL 3050 180x70x7 Beispiel zur Anwendung der Ladebordwandtabelle TGS TGX Zweiachser Fahrzeugtyp Fahrzeug Variantenbeschreibung Fahrerhaus Radstand zwischen 1 und 2 Achse Serienm iger Rahmen berhang Nutzlast Ladebordwand Aus Tabelle MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 065 TGS 18 400 4x2 BL M 5100 mm 2900 mm 1500 kg Zul ssiger Rahmen berhang 2650 mm min Hilfsrahmenprofil 100 60 6 W 36 cm 182 cm teilweise schubfest verbunden mit Fahrgestellrahmen Profile mit vergleichbaren technische Daten sind ebenfalls zul ssig Edition 2015 V1 0 253 MAN IV Aufbau Tabelle 05 IV Ladebordwandtabelle TGS TGX Dreiachser Ma e mm Lasten in kg G ltig f r 18S 21S 35S 71S
129. ahrschutz zum nachtr glichen Anbau auszur sten Dies geschieht in Verantwortung des Aufbauherstellers MAN tr gt keine Kosten im Zusammenhang mit der Nachr stung eines Frontunterfahrschutzes an Fahrzeugen die als Gel ndefahrzeug ausgeliefert wurden Unterfahrschutzeinrichtungen d rfen nicht modifiziert werden z B schwei en bohren Halter ver ndern Bei Nichteinhaltung erlischt die Betriebserlaubnis 5 3 Seitliche Schutzvorrichtung Die seitliche Schutzvorrichtung soll ungesch tzten Verkehrsteilnehmern vor der Gefahr seitlich unter das Fahrzeug zu geraten und von den R dern erfasst zu werden einen wirksamen Schutz bieten Auszug aus der ECE R73 Lkw Zugmaschinen und deren Anh nger mit einem zul ssigen Gesamtgewicht gt 3 5 t m ssen eine seitliche Schutzeinrichtung aufweisen F r den Lkw Bereich ausgenommen sind e Sattelzugmaschinen nicht Sattelanh nger e Fahrzeuge die f r Sonderzwecke gebaut wurden wobei eine seitliche Schutzvorrichtung mit dem Verwendungszweck des Fahrzeugs unvereinbar ist In Deutschland gilt e F r berf hrungsfahrten von Fahrgestellen besteht die M glichkeit ber die entsprechende nationale Genehmigungsbeh rde eine Ausnahmegenehmigung zu beziehen e Als Fahrzeuge f r Sonderzwecke gelten in diesem Zusammenhang vor allem Fahrzeuge mit seitlich kippbarem Aufbau Dies gilt nur dann wenn sie zu den Seiten kippen und eine lichte Innenl nge des Aufbaus von lt 7 500 mm haben Weder Fahrzeu
130. als auch f r geteilte Hilfsrahmen G ltigkeit Zul ssige Werkstoffe Die Streckgrenze auch Dehngrenze oder o Grenze genannt darf unter Ber cksichtigung der Sicherheitsbeiwerte in keinem Fahr oder Belastungszustand berschritten werden In Tabelle 02 IV sind die g ngigsten Hilfsrahmenwerkstoffe aufgef hrt Es ist m glich h herwertigere oder von den Materialeigenschaften vergleichbare Werkstoffe zu verwenden die hier nicht aufgef hrt sind Treten Punktlasten auf oder sind Aggregate mit lokaler Krafteinleitung anzubauen wie z B Ladebordw nde Kr ne Seilwinden dann sind in jedem Fall Stahlwerkstoffe mit einer Streckgrenze von gt 350 N mm erforderlich Walzprofile sind nicht zul ssig Tabelle 02 IV Hilfsrahmenwerkstoffe Beispiele Normbezeichnungen und Streckgrenzen VL Del Norm Werkstoffbez Norm Streck Deh Zugfestigkeit Eignung f r off num bezeichnung ngrenze 5 alt neu neu 5 N mm Hilfsrahmen mer alt N mm DINEN 1 0570 5152 3 DIN 17100 53550263 10025 gt 355 ca 490 630 gut geeignet 1 0974 QStE340TM SEW092 entf llt een Punktlasten DINEN 1 0976 N V N V S355MC 10149 2 gt 355 ca 430 550 gut geeignet 7 DIN 1 0978 QStE380TM SEW 092 entf llt 10149 2 gt 380 ca 450 590 gut geeignet DIN EN 1 0980 QStE420TM SEW 092 5420 10149 2 gt 420 480 620 gut geeignet DIN EN S 1 0984 QStES0O0OTM SEW 092 S500MC 10149
131. amp Hartmann 18286 000 001 72 Steckergeh use 81 25432 0436 Grote amp Hartmann 18284 000 001 BB68 Steckergeh use 81 25432 0435 Grote amp Hartmann 18515 000 001 BB69 Steckergeh use 81 25432 0437 Grote amp Hartmann 18516 000 001 BB70 Steckergeh use 81 25432 0438 Grote amp Hartmann 18514 000 001 GV10 Verriegelungsschieber 81 25435 0994 Grote amp Hartmann 14816 660 636 GV12 Verriegelungsschieber 81 25435 0996 Grote amp Hartmann 14818 660 636 SS1 Schrumpfschlauch 81 96503 0008 Raychem RBK 85KT 107 Tabelle 32 11 Kabelstrangverl ngerungen Baureihe ER Beschreibung Nacharbeit Sensor Anzahl 4 poligen gr nen Stecker BA28 vom Rahmenkabelstrang aus EBS Druckregelmodul Hinterachse abstecken Verriegelung GV12 TGA demontieren Kontakte aussto en und in neues TGS EBS Druckregelmodul 81 25453 6306 Geh use BB69 mit T llenkragen pingleich TGX Hinterachse Y264 1 4 polig einstecken Verriegelung GV12 wieder montieren Mit Adapter 81 25433 0184 AW64 Wellrohr und Stecker BB69 verbinden Alternative Vorhandenes Geh use und Kabelstrangverl ngerung mit Schrumpfschlauch z B SS1 am Wellrohr anbinden Serienm ige Anschlussleitung am Druckregelmodul abstecken Verl ngerung an Anschlussleitung stecken Verl ngerten Strang am Druckmodul einstecken Te EE 81 EE Hinweis Verl ngerungskabelstrang 81 25453 6305 HHE ist bei TGL und TGM der gleiche Adapter zur Verl ngerung der Kabelstr nge von EBS Druck regelmodul Differenzialsperre Wegs
132. an den Knickstellen sind zu vermeiden Sind in diesen Bereichen Schubbleche erforderlich sind diese vor oder nach den Knickstellen anzuordnen Der Hilfsranhmen muss m glichst weit nach vorne reichen mindestens jedoch bis ber den hinteren Vorderfederbock siehe Bild 09 IV Positionsnummer 1 und Ma a Bei luftgefederter Vorderachse empfehlen wir einen Abstand von lt 600 mm zwischen Radmitte 1 Achse und Hilfsrahmen Bild 09 IV Hilfsrahmenabstand von Mitte 1 Achse T_690_000001_0001_G 1 Hinterer Vorfederbock Ausstattungsbezogene Hinweise und Einschr nkungen Ist das Fahrzeug ab Werk mit einem hochgezogenen Auspuffrohr ausgestattet so ist zu pr fen ob bei der Montage des Hilfsrahmens Bauraumprobleme durch die Befestigung des Auspuffrohres inkl Abst tzung auftreten beispielhafte Darstellung siehe Bild 10 IV Ist dies der Fall m ssen am Hilfsrahmen entsprechende Anpassungen durchgef hrt werden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 229 MANN IV Aufbau Bild 10 IV Freiraum f r Hilfsrahmen bei hochgezogenem Auspuff T_155_000001_0001_G A Detail 1 Verschraubung Abgasrohr 2 Rahmenl ngstr ger 3 Abgasschalld mpfer 230 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 2 3 Aufbau ohne Hilfsrahmen Ein Hilfsrahmen kann nicht erforderlich sein wenn e Die Kraft
133. an versetzter Position 2 F rdermodul 3 Abgasschalld mpfer x Wegstrecke um die das Aggregat versetzt wird maximale L ngen sind zu beachten Hinweise zum Anpassen des Leitungsstrangs beim Versetzen des Abgasschalld mpfers versetzen des Abgasschalld mpfers wie in Kapitel 6 4 2 beschrieben notwendige Anpassungen am Leitungsstrang Dosierleitung vom F rdermodul zum Schalld mpfer k rzen oder neu anfertigen Heizwasserleitung zum Beheizen der Dosierleitung k rzen oder neu anfertigen B ndelung und Ummantelung der vorgenannten Leitungen bis zur Stahlleitung am Schalld mpfer mit zweischaligem Wellrohrsystem Co flex Heizwasser R cklaufleitung zum Motor k rzen oder neu anfertigen Beschreibung der Leitungsverl ngerung siehe Absatz Verl ngerung Verk rzung der AdBlue und Heizwasserleitungen Anpassung des elektrischen Kabelsatzes siehe Kapitel 6 4 2 5 AdBlue Kabelstrang 132 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Bild 67 Ill Versetzen des Abgasschalld mpfers bei Allrad und Nicht Allrad Fahrzeugen T_991_000011_0001 G 1 AdBlue Tank 2 F rdermodul 3 Abgasschalld mpfer an Serienposition 3a Abgasschalld mpfer an versetzter Position x Wegstrecke um die das Aggregat versetzt wird maximale L ngen sind zu beachten Verl ngerung Verk rzung der AdBlue und Heizwasserleitungen Grunds tzlich sollten die im Absatz Versetzen von AdBlue F rd
134. andes besteht durch berlastung u ere W rmeeinwirkung Funkenbildung durch unsachgem en Anschluss bzw lockere Steckverbindung der elektrischen Leitungen Die aufbauseitigen elektrischen Leitungen insbesondere die mit hoher Last m ssen unter Beachtung der max Leistungsabnahme entsprechend dimensioniert und abgesichert werden Beim Anschlu von zus tzlichen elektrischen Verbrauchern sind die in der Aufbaurichtlinie beschriebenen elektrischen Schnittstellen am Fahrzeug zu verwenden Elektrische Leitungen sind so zu verlegen dass diese im Bereich von W rmequellen wie z B Abgasanlage Motor etc durch ausreichenden Abstand vor Hitzeeinwirkung gesch tzt sind siehe Kapitel Ill Abschnitt 1 4 3 Ma nahmen am Motorumfeld und an der Abgasf hrung Ist dies nicht m glich sind die Leitungen durch geeignete Isolationsma nahmen wie Abdeckungen Wellrohre Schutzschl uche Leitungskan le etc zu sch tzen Es d rfen keine Scheuerstellen an scharfen Kanten berstehenden Gewindebolzen oder Muttern Schraubenk pfen etc entstehen Verbindungen von einzelnen Kabeln sind durch geeignete Steckverbindungen sach und fachgerecht auszuf hren Entsprechende Ersatzteile k nnen ber dem MAN Ersatzteildienst bezogen werden Nachtr glicher Anschluss an bestehenden elektrischen Leitungen mittels Schneidklemmen oder einfaches Verdrillen oder Verl ten ist verboten L tverbindungen sind bei bewegten Leitungen nicht zul ssig Fahrges
135. apitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Das Eigengewicht und das Gesamtmoment eines Ladekranes m ssen auf das zur Verwendung kommende Fahrgestell abgestimmt sein Achsbelastungen Die maximal zul ssige Achsbelastung darf im Kranbetrieb bei stehendem Fahrzeug nicht mehr als das Zweifache der technisch zul ssigen Achslast betragen Sto faktoren der Kranhersteller sind zu ber cksichtigen Der Schwenkbereich eines Ladekranes ist zu begrenzen wenn es die zul ssigen Achslasten oder die Sicherstellung der Standsicherheit erfordern Eine asymmetrische Kranmontage ist nicht zul ssig wenn daraus ungleichm ige Radlasten resultieren siehe Kapitel III Abschnitt 2 2 6 Der Aufbauhersteller muss f r entsprechenden Ausgleich sorgen Abst tzung und Standsicherheit F r die Standsicherheit ist unter anderem die Torsionssteifigkeit des gesamten Rahmenverbandes verantwortlich Dabei ist zu beachten dass eine hohe Torsionssteifigkeit des Rahmenverbandes den Fahrkomfort und die Gel ndeg ngigkeit des Fahrzeugs reduziert Die Anzahl der Abst tzungen sowie deren Position und Abst tzweite ist durch den Kranhersteller aufgrund der Standsicherheitsberechnung und der Fahrzeugbelastung zu bestimmen MAN kann aus technischen Gr nden eine Vierfach Abst tzung verlangen W hrend des Kranbetriebes m ssen die Abst tzungen immer bodenschl ssig ausgefahren sein Sie sind sowohl bei Be als auch bei Entladung entsprechend nachzusetzen Gleichfalls is
136. arf Abgasschalld mpfer Dosierleitung vom F rdermodul zum Abgasschalld mpfer Isolierung des Schlauchpakets Druckluftleitung Trennstelle an der Druckluftleitung Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Hinweise zum AdBlue System AdBlue DIN 70070 ist der Markenname f r eine w ssrige synthetisch hergestellte 32 5 Harnstoffl sung die zur Abgasnachbehandlung im SCR Katalysator Selective Catalytic Reduction verwendet wird AdBlue ist ungiftig wirkt jedoch hochkorrosiv auf Nicht Edelst hle und Buntmetalle z B Kupferdichtungen oder elektrische Kontakte Ebenso werden nicht AdBlue best ndige Kunststoffe angegriffen z B elektrische Leitungen oder Schl uche Ausgetretenes AdBlue ist daher sofort aufzunehmen und die betroffene Stelle mit warmem Leitungswasser zu reinigen Es ist unbedingt zu vermeiden dass AdBlue z B durch Vertauschen von Leitungen in den K hlkreislauf gelangt was Motorsch den zur Folge hat Ver nderungen am AdBlue System Vor einem Umbau ist im Vorfeld zu pr fen ob auf bestehende MAN Varianten des AdBlue Systems zur ckgegriffen werden kann Aufgrund der sehr empfindlichen Sensierung der Abgasnachbehandlung sind s mtliche Arbeiten mit gr ter Sorgfalt durchzuf hren und die nachfolgenden Punkte dieses und aller anderen relevanten Kapitel strikt einzuhalten Jegliche Umbauma nahmen sind von daf r ausgebildetem Personal durchzuf hren Bei Arbei
137. ariante 1 Fortsetzung ACHSLASTBERECHNUNG MAN Truck amp Bus AG Postfach 500620 80976 M nchen Differenz Leergewicht zu zul ssigen Lasten 155 3334 1679 SUN CH ausgel 1 EES 198 1925 ES SE ausgel X2 en Se ausgef hrt X3 290 1979 Achs berlastung 39 1771 Nutzlastverlust aufgrund Achs berlastung 0 Bei gleichm iger Beladung verbleibt 117 1562 1679 Nutzlast 0 0 Fahrzeug beladen 3661 3829 7490 Achs bzw Fahrzeugauslastung 99 0 68 4 100 0 Achslastverteilung 48 9 51 1 100 0 Fahrzeug leer 3545 2266 5811 Achs bzw Fahrzeugauslastung 95 8 40 5 77 6 Achslastverteilung 61 0 39 0 100 0 Fahrzeug berhang 35 4 Gewichtstoleranzen 5 nach DIN 70020 beachten Angaben ohne Gew hr 306 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Berechnungen Tabelle 05 V Beispiel Achslastberechnung Variante 2 ACHSLASTBERECHNUNG MAN Truck amp Bus AG Postfach 500620 80976 M nchen Variantenname yet SE ES Ber Nr Radstand 3600 GFZ Nr LNOSNCO2 R techn 3600 AE Nr berhang 1275 Serie Fg Nr berhang Sonder FZGArt KL berhang technisch 1275 Fhs Fahrgestellzeichnungsnummer 8199126 0186 Aufbau 0 mm Abst v tech a Benennung VA Mitte VA HA Gesamt ee Seri
138. ast laut Anh ngertypschild 10750 kg U 10 75t Gesucht D Wert f r die beschriebene Sattelzugkombination L sung _ 0 6 9 81 18 32 18 32 10 75 86 38 Der berechnete D Wert muss kleiner sein als der im Typenschild der Sattelkupplung eingepr gte D Wert z B D Wert 152 kN 316 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR 1 13 lt Radstand und zul ssige berhangl nge Dieses Kapitel beinhaltet Formeln und Beispielrechnungen zum theoretischen Radstand und zur zul ssigen berhangl nge Formel 34 V Radstand Zweiachser Formel 35 V Theoretischer Radstand Dreiachser mit zwei Hinterachsen bei gleichen Hinterachslasten t be r 0 5 1 Formel 36 V Radstand Dreiachser mit zwei Hinterachsen bei ungleichen Hinterachslasten G t liz G 2013 23 G zul2 zul3 Formel 37 V Theoretischer Radstand Vierachser mit zwei Vorder und zwei Hinterachsen beliebige Achslastverteilung Die G l 2011 12 2014 34 k e Gro zul3 zul4 2011 2012 Formel 38 V Zul ssige berhangl nge Zweiachser U lt 0 65 1 Formel 39 V Zul ssige berhangl nge Drei oder Mehrachser U lt 0 70 1 In den Formeln bedeuten Theoretischer Radstand mm Radstand zwischen 1 und 2 Achse mm Radstand zwischen 2 und 3 Achse mm Radstand zwischen 3 und 4 Achse mm Zul ssige Achs
139. baut ist Eine Nachr stung und die Freischaltung der Schnittstelle ist in autorisierten Werkst tten m glich Die allgemeinen und branchentypischen Werkseinstellungen der Schnittstelle wurden ber eine Service Information in allen MAN Servicewerkst tten bekannt gegeben Zwischendrehzahlregelung mit kundenspezifischem Steuermodul ZDR mit KSM Dieses Dokument beschreibt die Schnittstelle am kundenspezifischen Steuermodul die Schnittstelle ist als Sonderausstattung f r alle TG erh ltlich Eine Nachr stung der Schnittstelle und nderungen an ihrer Funktionalit t ist in autorisierten Werkst tten m glich Diese Version der Schnittstelle unterst tzt nicht den hersteller bergreifenden Fleet Management Standard FMS F r die FMS Schnittstelle wird ein KSM ab der Generation STEPO5 oder neuer ben tigt Zwischendrehzahlregelung mit kundenspezifischem Steuermodul ZDR mit KSM STEPO5 Dieses Dokument beschreibt die Schnittstelle am kundenspezifischen Steuermodul der Generation Step05 erkennbar an der auf dem Geh use aufgeklebten Sachnummer 81 25806 7003 Diese Schnittstelle ist als Sonderausstattung f r alle TG erh ltlich Eine Nachr stung und nderungen an der Funktionalit t der Schnittstelle sind in autorisierten Werkst tten m glich Fleetmanagement Standard Schnittstelle mit kundenspezifischem Steuermodul FMS mit KSM STEPO5 Dieses Dokument beschreibt die Implementation der herstellerunabh ngigen Fleet Manag
140. bauten ist durch folgende Punkte begrenzt Zul ssige Vorderachslast Zul ssiges Gesamtgewicht Mindesthinterachslast Einhalten der mechanischen Belastungsgrenzen des Verbundes nach DIN EN 15432 1 Bei der berpr fung dieser Punkte gilt es besonders darauf zu achten dass der Schneepflug nicht losgel st vom Gesamtfahrzeug betrachtet werden kann Unterschiedlichste Faktoren k nnen dazu f hren dass zul ssige Grenzen berschritten werden Der Streubeh lter welcher im Winterdienst meist mitgef hrt wird ist bei einer Auslegungsberechnung sowohl voll als auch leer zu betrachten Durch die Entleerung w hrend der Fahrt verschiebt sich zum einen der Fahrzeugschwerpunkt in Richtung Vorderachse zum anderen sinkt das Fahrzeuggesamtgewicht Auch Aufbauten wie Ladekrane erfordern eine individuelle Pr fung der Achslasten Durch den langen Hebelarm und das Gewicht des Schneepflugs nach vorne ist besonders eine Vorderachs berlastung kritisch zu pr fen F r die Berechnungsmethode Achslastberechnung siehe Kapitel V 1 10 1 88 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Bild 35 111 Beispiel f r Kr fte und Kraftangriffspunkte T_675_000001_0001_G Schwerpunktlage des Fahrzeugs Fahrzeuggewicht Pfluggewicht Anbauschwerpunkt des Pflugs Hebel von der Vorderachse zu Anbauschwerpunkt Die Kompatibilit t zwischen Schneepflugplatte und MAN seitiger Vorberei
141. bei TGS WW Typnummer Tonnage t Bezeichnung Federung Hinweis TGS 19 xxx 4x2 BBS WW 03W 19 21 TGS 21 xxx 4x2 BBS WW Blatt Blatt TGS 19 xxx 4x2 BLS WW gew e TGS 21 xxx 4x2 BLS WW 18W 26 TGS 26 xxx 6x2 2 BL WW Blatt Luft 19W 28 TGS 28 xxx 6x2 2 BL WW Blatt Luft 26W 33 TGS 33 xxx 6x4 BB WW Blatt Blatt TGS 26 xxx 6x4 BLS WW 30W 26 33 TGS 33 xxx 6x4 BLS WW Blatt Luft 34W 40 TGS 40 xxx 6x4 BB WW Blatt Blatt 39W 41 TGS 41 xxx 8x4 BB WW Blatt Blatt 52W 18 TGS 18 xxx 4x4 BB WW Blatt Blatt 56W 33 TGS 33 xxx 6x6 BB WW Blatt Blatt 58W 40 TGS 40 xxx 6x6 BB WW Blatt Blatt 60W 41 TGS 41 xxx 8x8 BB WW Blatt Blatt TGS 19 xxx 4x2 BBS WW CKD AN E TGS 21 xxx 4x2 BBS WW CKD Bian Slan TGS 19 xxx 4x2 BLS WW CKD TAN TGS 21 xxx 4x2 BLS WW CKD BEN 73W 28 TGS 28 xxx 6x2 2 BL WW CKD Blatt Luft 76W 33 TGS 33 xxx 6x4 BB WW CKD Blatt Blatt 77W 40 TGS 40 xxx 6x4 BB WW CKD Blatt Blatt 78W 26 TGS 26 xxx 6x4 BL WW CKD Blatt Luft 79W 41 TGS 41 xxx 8x4 BB WW CKD Blatt Blatt Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IL Produktidentifikation RAR Tabelle 04 11 Typnummern und Fahrzeugbezeichnungen bei TGX Typnummer Tonnage t Bezeichnung Federung Hinweis 05X 18 TGX 18 xxx 4x2 BLS EL Blatt Luft 06X 18 TGX 18 xxx 4x2 BL Blatt Luft 10X 18 TGX 18 xxx 4x2 LL Luft Luft 13X 18 TGX 18 xxx 4x2 LLS U Luft Luft 15X 18 TGX 18 xxx 4x2 LL U Luft Luft 18X 26 T
142. bereitet Der Aufbauhersteller muss sich vor Inbetriebnahme der Aufbauvorbereitungen vergewissern dass er die jeweils g ltigen Schaltpl ne und Kabelstrangzeichnungen verwendet siehe auch Kapitel III Abschnitt 8 2 5 F r die berf hrung des Fahrzeuges zum Aufbauhersteller sind von MAN Transportsicherungen eingebaut an den Schnittstellen hinter der Frontklappe auf der Beifahrerseite Zur Inbetriebnahme der jeweiligen Schnittstelle sind die Transportsicherungen fachgerecht zu entfernen Nachr stung von Schnittstellen und oder Aufbauvorbereitungen sind oft nur mit hohem Aufwand und unter Hinzuziehung eines Elektronikspezialisten der MAN Serviceorganisation durchf hrbar Datenfern bertragung Remote Download RDL von Informationen des Massenspeichers von digitalen Fahrtenschreibern und der Daten der Fahrerkarte MAN unterst tzt die hersteller bergreifende Datenfern bertragung von Informationen des Massenspeicher von digitalen Fahrtenschreibern und der Daten der Fahrerkarte RDL remote download Die Schnittstelle hierzu ist im Internet auf www fms standard com ver ffentlicht MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 185 MARN IN Fahrgestelle 8 3 1 Motor An Signal abnehmen D Signal Das Motor An Signal kann ber den Zentralen Bordrechner abgenommen werden da dieser ein Signal Motor l uft 24V zur Verf gung stellt Das Signal kann direkt am Zentralen Bordrechner Stecker F2 Pin 17 abgegri
143. bertragung zwischen Aufbau und Fahrgestell gro fl chig erfolgt Punktlasten sind nicht zul ssig e Die Kombination aus Fahrgestell und Aufbau eine ausreichende Biegesteifigkeit aufweist z B Widerstand gegen die Belastung durch die Beladung e Die Kombination aus Fahrgestell und Aufbau eine ausreichende Torsions und Schubsteifigkeit aufweist z B Widerstand gegen die Belastungen bei Kurvenfahrt e Die Torsionssteifigkeit des Aufbaues die erforderliche Rahmenverwindung des Fahrgestells nicht unzul ssig behindert Die Quertr gerabst nde des Aufbaus d rfen nicht mehr als 600 mm betragen siehe Bild 11 IV Falls erforderlich ist im Bereich der Hinterachse eine berschreitung des Ma es von 600 mm zul ssig Bild 11 IV Quertr gerabstand bei Entfall Hilfsrahmen T_690_000004_0001_G F r alle Aufbauarten bei denen nach dieser Richtlinie ein Hilfsranmen zwingend erforderlich ist muss bei hilfsrahmenloser Montage eine Genehmigung durch MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber erfolgen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 231 MAR IV Aufbau 2 4 Befestigen von Hilfsrahmen und Aufbauten Hilfsrahmen und Fahrgestellrahmen sind miteinander schubweich oder schubstarr zu verbinden Je nach Aufbausituation sind beide Verbindungsarten zu kombinieren Elastische Beilagen z B Holzbeilagen zwischen Rahmen und Hilfsrahmen oder Rahmen und Aufbau sind nicht zul ssig siehe Bild 12 IV Positionsnummer 1 B
144. best tigung erforderlich Es wird vorausgesetzt dass eine Radstands nderung erst nach Erhalt der Herstellerfreigabe durchgef hrt wird Hinweise zur Beantragung einer Herstellbest tigung sind im Kapitel I Abschnitt 5 2 1 zu finden Das mit der Radstands und oder Ranmen berhangs nderung verbundene Umr stdatenfile wird zusammen mit der Best tigung zur Verf gung gestellt Aufgrund der technischen Bauvorschriften bez glich Lenkung insbesondere 70 311 EWG ECE R79 sind MAN Fahrzeuge je nach Anzahl und Art der Lenkachsen Radstand Bereifung Achslasten und Gesamtgewicht mit unterschiedlichen Lenkr dern Durchmesser Lenkgetrieben bersetzungsbereich und Lenk lverrohrung K hlspirale ausger stet Grunds tzlich ist dabei zu beachten dass der neue Radstand innerhalb des Typlimits liegen muss Innerhalb des Typlimits bedeutet dass der neue Radstand nicht k rzer als der k rzeste oder l nger als der l ngste Serienradstand des gleichen Fahrzeugtyps ist Unter gleichen Fahrzeugtyp sind Fahrzeuge mit gleicher Typnummer gleicher Fahrzeugart und gleicher Radformel zu verstehen Dar ber hinausgehende Verk rzungen oder Verl ngerungen d rfen nur von MAN oder von deren qualifizierten Umbaulieferanten qUL nach R cksprache mit MAN durchgef hrt werden Zus tzlich gilt dass bei TGS TGX e Mit hydraulischer Zwangslenkung der Nachlaufachse ZF Servocom RAS Rear Axle Steering z B 6x2 4 6x4 4 ode
145. chnitte ist nicht gestattet e Auf die verlegte L nge bei PA Rohren 1 L ngenzugabe geben entspricht 10 mm je Meter Kabell nge weil Kunststoffrohre sich bei K lte zusammenziehen und eine Gebrauchsf higkeit bis 40 C gegeben sein muss e Ein Erw rmen von Rohren bei der Verlegung ist unzul ssig e Zum K rzen Kunststoffrohren muss eine Kunststoffrohr Abschneidezange verwendet werden da ein Abs gen zu unzul ssiger Gratbildung an der Schnittfl che und Spanbildung im Rohr f hrt e PA Rohre d rfen an Rahmenkanten bzw in Rahmendurchbr chen anliegen Eine minimale Abflachung am PA Rohr max 0 3 mm tief an den Ber hrungsstellen kann toleriert werden Kerbartige Anscheuerungen sind jedoch nicht zul ssig MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 99 MARN IN Fahrgestelle Die Ber hrung von PA Leitungen untereinander ist erlaubt Es entsteht an der Ber hrungsstelle eine minimale gegenseitige Abflachung PA Leitungen d rfen parallel nicht ber Kreuz mit Rasterband geb ndelt werden PA und Wellrohre sind sortenrein zu b ndeln Die Einschr nkung der Beweglichkeit durch den Aussteifungseffekt ist zu beachten Das Abdecken von Rahmenkanten mit einem aufgeschnittenen Wellrohr ist sch dlich das PA Rohr wird an der Ber hrungsstelle mit dem Wellrohr angegriffen Punktf rmige Auflagen der Druckluftleitung Position 1 Bild 37 1 an Rahmenschnittkanten k nnen mit einer sog Schutzspirale Position 2 Bild 37
146. chnungen Beispiel Kraft und Wirkabstand bekannt Gegeben Eine Seilwinde mit F 50000 N Zugkraft hat einen Trommeldurchmesser von d 0 3 m Gesucht Welches Drehmoment ist ohne Ber cksichtigung des Wirkungsgrades vorhanden L sung F F 0 5d der Trommelradius ist der Hebelarm M 50000 N 0 5 0 3 m 7500 Beispiel Leistung und Drehzahl bekannt Gegeben Ein Nebenabtrieb soll eine Leistung von 100 kW bei 1500 1 min bertragen Gesucht Welches Drehmoment muss der Nebenabtrieb ohne Ber cksichtigung des Wirkungsgrades bertragen k nnen L sung 9550 100 1500 M 637Nm Beispiel Bei Hydraulikpumpe F rdermenge Volumenstrom Druck und Drehzahl bekannt Gegeben Eine Hydraulikpumpe f rdert einen Volumenstrom von 80 l min bei einem Druck von 170 bar und einer Pumpendrehzahl von 1000 1 Gesucht Welches Drehmoment ist ohne Ber cksichtigung des Wirkungsgrades erforderlich L sung _ 15 9 80 e 170 1000 M 216 Nm Soll der Wirkungsgrad ber cksichtigt werden m ssen die errechneten Drehmomente jeweils durch den Gesamtwirkungsgrad dividiert werden siehe auch Abschnitt 1 2 Wirkungsgrad 292 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen 1 6 Leistung Eine Leistung kann mit unterschiedlichen Formeln in Abh ngigkeit der Gegebenheiten berechnet werden Bei Bewegung in der Ebene Formel 12 V Leistung bei Bewegung in
147. cht m glich wenn andere Aufbauten zur Anwendung kommen Nachtr gliche Ver nderungen an MAN Wechselbr ckentraggestellen sind nur zul ssig wenn dies von MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber genehmigt wurde Das kann zum Beispiel erforderlich sein wenn Auflagepunkte oder andere Abmessungen ver ndert werden m ssen Der Entfall der Mittenauflagen ist nicht zul ssig Technische Zeichnungen der MAN Wechselbr ckentraggestelle sind ber MANTED www manted de im Modul Wechselbr ckentraggestelle abrufbar Verwendung von anderen Wechselbr ckentraggestellen Wechselbr ckenaufbauten sollten auf ganzer Rahmenl nge auf dem Fahrgestellrahmen aufliegen Daher wird ein durchgehender Hilfsrahmen empfohlen Auf einen Hilfsrahmen kann dann verzichtet werden wenn die Forderungen aus Kapitel IV Abschnitt 2 3 eingehalten werden In diesem Fall sind die Rahmenl ngstr ger Bild 28 IV Positionsnummer 2 jedoch vor Verschlei zu sch tzen z B mit einem Verschlei profil nach Bild 28 IV Positionsnummer 1 246 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Bild 28 IV Verschlei profil bei Wechselbeh lter T_993_000016_0001_G Die Verwendung von Werkstoffen mit einer Streckgrenze lt 350 N mm ist bei Verschlei profilen m glich Ein Verschlei profil kann die Funktion eines Hilfsrahmens nur dann bernehmen wenn geeignete Werkstoffe siehe Kapitel IV 2 2 verwendet werden und die Eignung durc
148. cht sind die Werte Rollwiderstand Steigungswiderstand Luftwiderstandes mit ohne Spoiler und der jeweilige Leistungsbedarf L sung Nebenrechnung 1 Umrechnung der Fahrgeschwindigkeit von km h in m s 22 22 m s Nebenrechnung 2 Umrechnung der Steigf higkeit von in Grad 3 a arctan arctan 0 03 100 a 1 72 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 297 IMARNI 1 Berechnung des Rollwiderstandes F R F R 9 81 0 007 40000 e cos 1 72 2746 N 2 Berechnung des Steigungswiderstandes F S 9 81 40000 sin 1 72 F 11778N 3 Berechnung des Luftwiderstandes F mit Spoiler F 0 6 0 6 7 22 222 LI F 1244N 4 Berechnung des Luftwiderstandes ohne Spoiler F 06217702222 F 2074N L2 5 Gesamtwiderstand Bop mit Spoiler Fr S Eu Fes 2746 11778 1244 15768N gesi 6 Gesamtwiderstand ohne Spoiler Bee Pe Fis Fes 2746 11778 2074 F 16598 N ges2 7 Leistungsbedarf P mit Spoiler ohne Wirkungsgrad Leistung nach Formel 12 V Leistung bei Bewegung in der Ebene F ev P sesi 5 1000 15768 22 22 P me 1000 350 kW 476 PS 298 Edition 2015 V1 0 V Berechnungen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR 8 Leistungsbedarf P ohne Spoiler ohne Wirkungsgrad F ev E ie 1000 16598 22 22
149. d Heizwasserleitungen beschrieben Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 5 Beschreibung der Leitungen e Vor und R cklaufleitung AdBlue Abmessungen 8 8 x 1 4 mm Material PA PUR Rohrfarbe schwarz gelbe Schrift siehe Bild 58 11 Kennzeichnung AdBlue Leitung e Vor und R cklaufleitung Heizwasser zum Beheizen des AdBlue Systems Abmessungen 9x 1 5 Material PA12 PHL Y Rohrfarbe schwarz wei e Schrift siehe Bild 59 11 Kennzeichnung Heizwasserleitung Bild 58 Ill Kennzeichnung AdBlue Leitung T_154_000001_0001_G Bild 59 Ill Kennzeichnung Heizwasserleitung PATZPHL Y T_154_000002_0001_G Maximale L ngen der Schlauchleitungen des AdBlue Leitungsstrangs Dosierleitung zwischen F rdermodul und Dosiermodul maximal 3000 Leitungen zwischen F rdermodul und AdBlue Tank max 6000 mm e bei k rzeren Leitungsl ngen ist eine H hendifferenz von 1000 mm 1000 mm zul ssig siehe Bild 60 1 Installations bersicht F rdermodul EURO 5 122 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Bild 60 11 Installations bersicht F rdermodul Euro 5 B lt 1 0m A lt 1 0m Quelle Bosch Installationsrichtlinie 1 AdBlue Tank T_991_000004_0001_G 2 F rdermodul 3 Dosiermodul 4 Harnstoffd se MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 123 MARN IN Fahrgestelle Fahrze
150. d Entladevorgang sind Abst tzungen am Fahrzeugende erforderlich wenn e Die Hinterachslast das Zweifache der technisch zul ssigen Hinterachslast berschreitet dabei sind auch Reifen und Felgentragf higkeit zu ber cksichtigen e Die Vorderachse den Bodenkontakt verliert Ein Abheben ist aus Sicherheitsgr nden keinesfalls zul ssig e Die Standsicherheit des Fahrzeuges nicht gegeben ist Dies kann aufgrund gro er Schwerpunkth he unzul ssiger Seitenneigung bei einseitiger Einfederung einseitigem Einsinken in weichem Untergrund usw der Fall sein 264 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 3 9 Ladekran Ladekrane werden auf LKW Fahrgestellen meist hinter dem Fahrerhaus oder am Fahrzeugheck aufgebaut Zudem werden LKW Fahrgestelle auch als Krantr gerfahrzeuge f r Aufbaukrane genutzt Kranaufbauten stellen hohe Anforderungen an die LKW Fahrgestelle und erfordern somit eine sorgf ltige Abstimmung zwischen Aufbau und Fahrgestell Aufbaugenehmigung Eine Genehmigung f r einen Kranaufbau ist dann erforderlich wenn der in diesen Aufbaurichtlinien gesetzte Rahmen berschritten wird Dies ist der Fall bei e Aufbauvorgaben die die Einhaltung der Anforderungen an die Aufbau und Hilfsrahmenauslegung siehe Kapitel IV Abschnitt 2 0 und 3 9 3 nicht zulassen e berschreitung des angegebenen Krangesamtmoments nach Bild 38 IV siehe Kapitel IV Abschnitt 3 9 3 e Vierfach Abst tzung d Sonderabst
151. das Notl sen der Kombibremszylinder verwendet werden Dieser Anschluss darf nicht f r eine dauerhafte Fremdluftversorgung verwendet werden Druckluft die an diesem Anschluss zugef hrt wird f llt alle Bremskreise wird aber nicht mehr durch den fahrzeugseitigen Lufttrockner gefiltert und getrocknet Die Folgen k nnen Verunreinigungen und Kondenswasser im Druckluftsystem sein ber diesen Anschluss eingespeiste Druckluft sollte den Anforderungen nach ISO 8573 1 2010 7 7 4 entsprechen Wird diese G teklasse nicht erreicht so ist mit erh htem Verschlei und Undichtigkeiten an den Duckluftkomponenten zu rechnen 108 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 6 4 Abgassystem 6 4 1 nderungen an der Abgasf hrung Generell sind nderungen an der Abgasanlage zu vermeiden Es stehen ab Werk mehrere Varianten f r TGS TGX zur Verf gung die auf ihre Verwendbarkeit gepr ft werden m ssen Auskunft ber die Lieferm glichkeiten f r das jeweilige Fahrzeug gibt die n chstliegende MAN Verkaufs Niederlassung L sst sich eine Ver nderung dennoch nicht vermeiden gelten allgemein folgende Vorgaben e Die Ableitung der Abgase muss ungehindert erfolgen k nnen e Der Gegendruck in der Abgasanlage darf sich nicht ver ndern e ger usch und emissionsrelevanten gesetzlichen Vorschriften m ssen erf llt werden e Bei nderungen der Abgasanlage und der Abgasf hrung ist daf r
152. deichselanh nger D Wert Verbindungseinrichtungen haben die Aufgabe eine Zug und Lenkverbindung zwischen Zugmaschine und Anh nger herzustellen Um die Belastbarkeit von Anh ngerkupplungen zu ermitteln hat man den sogenannten D Wert D Deichsel definiert Der D Wert ist im Typschild der Anh ngerkupplung eingepr gt Der D Wert kann aus dem zul ssigen Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges und des Anh ngers berechnet werden Nachfolgend sind die Formeln f r den D Wert und die nach den Variablen umgestellten Formeln aufgef hrt Bild 04 V Gliederzug mit Gelenkdeichselanh nger T ol T_996_000003_0001_G Die D Wert Formel lautet Formel 30 V D Wert 9 81 T R D T R 9 81 _ 9 81 T D In der Formel bedeutet D D Wert kN T zul ssiges Gesamtgewicht des ziehenden Fahrzeugs t R zul ssiges Gesamtgewicht des Anh ngers zul ssige Anh ngelast t Beispiel Gegeben Zul ssiges Gesamtgewicht Zugfahrzeug 18000 kg T 18t Zul ssige Anh ngelast 26000 kg R 26t Gesucht D Wert L sung 9 81 18 26 18 26 D 104kN 312 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR 1 12 2 Anh ngerkupplung f r Starrdeichselanh nger Zentralachsanh
153. den nicht gegeben 2 5 Federungsart Serienm ig gibt es je nach Einsatzart des Fahrzeugs drei unterschiedliche Federungskombinationen Der erste Buchstabe beschreibt dabei die Vorderachsgruppe der zweite die Hinterachsgruppe Tabelle 05 1 Federungsarten bei TGL TGM und TGS TGX Abk rzung Erkl rung BB Blattfederung an Vorderachse Blattfederung an Hinterachse n BL Blattfederung an Vorderachse Luftfederung an Hinterachse n LL Luftfederung an Vorder und an Hinterachse n 2 6 Radformel Die Radformel kennzeichnet die Anzahl der vorhandenen der angetriebenen und der gelenkten R der Der Begriff Radformel ist ein weit verbreiteter Begriff der aber nicht genormt ist Gez hlt werden Radstellen und nicht einzelne R der Zwillingsbereifung wird als einzelnes Rad betrachtet Zwei Beispiele sollen den Begriff Radformel erl utern Beispiel Dreiachser mit Vorlaufachse Radformel 6x2 4 6 Anzahl der Radstellen insgesamt x 2 Anzahl der angetriebenen R der Vorlaufachse vor dem angetriebenen Hinterachsaggregat 4 Anzahl der gelenkten R der 20 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Produktidentifikation MAR Beispiel Dreiachser mit Nachlaufachse Radformel 6x2 4 6 Anzahl der Radstellen insgesamt x 2 Anzahl der angetriebenen R der Nachlaufachse hinter dem angetriebenen Hinterachsaggregat 4 Anzahl der gelenkten R der Die Anzahl der gelenkten R der wird nur genannt wenn
154. der Ebene Fev _ 9 81 e mev Bei Umdrehungsbewegung Formel 13 V Leistung bei Umdrehungsbewegung In der Hydraulik Formel 14 V Leistung in der Hydraulik In den Formeln bedeuten Leistung kW Masse kg Geschwindigkeit m s Wirkungsgrad Kraft N Drehmoment Nm Drehzahl 1 min F rdermenge Volumenstrom l min Druck bar 5 Sne 2 v 1000 Konstanter Umrechnungsfaktor von W in kW 9550 Konstanter Umrechnungsfaktor von Nm und 1 min in kW 600 Konstanter Umrechnungsfaktor von l min und bar in kW Beispiel Hubbewegung Gegeben Ladebordwand Nutzlast inklusive Eigengewicht m 2600 kg Hubgeschwindigkeit v 0 2 m s Gesucht Wie gro ist die Leistung wenn der Wirkungsgrad nicht ber cksichtigt wird MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 293 IMARNI L sung 9 81 2600 0 2 51kW Beispiel Bewegung in der Ebene Gegeben Seilwinde F 100000 N Seilgeschwindigkeit 0 15 m s Gesucht Wie gro ist der Leistungsbedarf wenn der Wirkungsgrad nicht ber cksichtigt wird L sung 100000 0 15 1000 15kW Beispiel Drehbewegung Gegeben Nebenabtriebsdrehzahl n 1800 1 min Zul ssiges Drehmoment M 600 Nm Gesucht Welche Leistung ist m glich wenn der Wirkungsgrad nicht ber cksichtigt wird L sung _ 600 1800 9550 113kW Beispiel Hydraulik Gegeben Volumenstrom der Pumpe Q 60 l min Druck p 170 bar Gesucht
155. deren nderung 2004 104 EG S mtliche Ger te die vom Aufbauhersteller am Fahrzeug angebracht werden Definition der Ger te nach 89 336 EWG m ssen den jeweils g ltigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen Der Aufbauhersteller ist f r die EMV seiner Komponente bzw seines Systems verantwortlich Nach dem Einbau von elektrischen elektronischen Systemen oder Komponenten ist der Aufbauhersteller verantwortlich dass das Fahrzeug weiterhin den aktuellen gesetzlichen Vorschriften entspricht Die R ckkopplungsfreiheit der Aufbauelektrik elektronik gegen ber dem Fahrzeug ist stets zu gew hrleisten vor allem wenn aufbauseitige St rungen den Betrieb von Mauterfassungsger ten Telematikger ten Telekommunikationseinrichtungen oder anderen Fahrzeugausstattungen beeinflussen k nnen 8 1 2 Funkger te und Antennen S mtliche Ger te die am Fahrzeug angebracht werden m ssen den jeweils g ltigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen Alle funktechnischen Einrichtungen wie z B Funkanlagen Mobiltelefone Navigationssysteme Mauterfassungsger te usw sind fachgerecht mit Au enantennen zu versehen Fachgerecht hei t e Funktechnische Einrichtungen z B eine Funkfernsteuerung f r Aufbaufunktionen d rfen zu keiner Beeinflussung der Nutzfahrzeugfunktionen f hren e Bereits vorhandene Leitungen nicht versetzen oder f r zus tzliche Zwecke benutzen e Eine Nutzung als Stromversorgung ist nicht erlaubt Ausnahme Freigegebene MAN Aktiv A
156. derung Rampenanpassung Wechselbr ckenaufnahme 4x2 Ax4H Achtung 6 2 2 6 2 4 nderung auf Variante 1 6x2 2 6x2 4 bei Zusatzbeh lter 6x4H 2 6x4H 4 AdBlue Diesel E f r Luftfederung 6x4 6x6H MEZ Kombitank Auspuff seitlich links Serie 2 Rampenanpassung 6X4H 2 6X4H A Wechselbr ckenaufnahme 6x4 6x6H 6x4H 4 715 seit Juni 2010 AdBlue Diesel Auspuff seitlich links Serie 4x2 4 Kombitank 6x2 2 6x2 4 6x2 2 6x2 4 AdBlue Diesel Auspuff mit Endrohr 6x4H 2 6x4H 4 Kombitank hochgezogen 6x4 6x6H M 3 6x4 6x6H 6x4H 4 71S 8x4 4 alle Varianten alle Varianten bis Mai 2010 4x2 4x4H 6x4 6x6H 6x2 2 6x2 4 6x4H 2 AdBlue Einzel alle Varianten 6x4H 4 6x2 2 tank 6x2 4 4x4 6x4 4 6x6 8x2 4 8x2 6 8x4 8x4H 6 M Ze alle Varianten 4 Nur mit Pon 8x6 8x6H 8x8 4x2 Ax4H 6x2 2 6x2 4 6x2 2 6x2 4 L XXL alle Varianten g EH 5 6x4H 2 6x4H 4 gezog 6x4 6x6H 8x2 4 8x2 6 e S 8x4 8x4H 6 L LX AdBlue Einzel alle Varianten 6 Nur mit 250105 Einzeltank tank m glich 8x6 8x6H 8x8 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 141 ba lc III Fahrgestelle Tabelle 24 Ill M gliche Positionen f r das F rdermodul des AdBlue Systems f r Sattelzugmaschinen Radformel Fahrerhaus Kraftstofftank Auspuff Variante Zusatzinformationen 4x2 Ax4H Aufbaueinschr nkung 6x2 2 6x2 4 alle Varianten bei Fahrerhaus m
157. destens bis zum vorderen L ngslenkerbock der Hinterachse bei Luftfeder bzw bis zum vorderen Federlager der Hinterachse bei Blattfeder nach vorne reichen Pos 2 Bild 30 IV Im vorderen Bereich des Hilfsrahmens hinter dem Fahrerhaus ist die Verbindung Rahmen Hilfsrahmen schubweich auszuf hren Bereich A Bild 30 IV Hierzu ist Kapitel IV Abschnitt 2 4 bis Abschnitt 2 7 heranzuziehen Die Vorgaben zur Hilfsrahmenbefestigung gelten sowohl f r Zwei als auch f r Dreiachser Zur Befestigung der Ladebordwandanbauplatten ist zus tzlich die Montage Richtlinie des Ladebordwandherstellers zu beachten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 249 IMARNI IV Aufbau Bild 30 IV Beispiel Ladebordwandanbau bei Zwei und Dreiachser gt E T_678_000002_0001_G C im A B E gt A T_678_000003_0001_G A Schubweicher Bereich B Schubstarrer Bereich durch Schubblechanordnung Rahmen berhang Abstand Rahmenende bis Mitte letzte Achse 1 Br ckenbefestigungswinkel 2 Schubblech 3 Ladebordwandeinrichtung 250 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Grundlagen zur Verwendung der Ladebordwandtabellen Die Tabellenwerte stellen Eckw
158. dichtring zum Aufbau der Vorspannung und Schutz vor Verschmutzung MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 103 MARN IN Fahrgestelle 6 3 5 4 Anschluss von Nebenverbrauchern Alle Leitungen im Druckluftsystem sind mit den Voss Systemen 203 f r kleine Rohre Nenngr e NG 6 230 232 und Sonderverbinder z B Doppeldorn ausgef hrt MAN empfiehlt die Verwendung des Voss Systems 232 Nur das jeweilige Originalsystem ist bei Arbeiten am Fahrgestell zul ssig Ein Anschluss von aufbauseitigen Druckluftverbrauchern an das Druckluftsystem darf ausschlie lich im Kreis f r Nebenverbraucher erfolgen Verboten ist der Anschluss von Nebenverbrauchern e in den Kreisen f r Betriebs und Feststellbremse sowie Anh ngersteuerung e an den Pr fanschl ssen e direkt am Vierkreisschutzventil Bezeichnungsbeispiel eines Polyamindrohres 9 x 1 5 NG 6 Im Folgenden wird die Bezeichnung eines Polyamidrohres mit Au endurchmesser d 9 mm Wanddicke s 1 5 mm erl utert Bild 39 Ill Aufschl sselung der MAN Werknorm M3230 Rohr 3230 9x 15 T_511_000002_0001_G 1 MAN Werknorm 2 Rohrau endurchmesser 3 Wanddicke 4 Werkstofftyp Bild 40 1 Bema ung Druckluftleitung Ss del T_511_000001_0001_G d Rohrau endurchmesser d Rohrinnendurchmesser S Wanddicke r Biegeradius Die in der MAN Norm M 3230 1 angegebenen Biegeradien sind einzuhalten Bezugsm glichkeit unter Kapitel
159. die Bedienung des Kippvorganges vom Serien MAN Fahrerhaus ab so ist eine leicht verst ndliche und umfassende Betriebsanleitung zu erstellen Die auf dem MAN Originaldach vorhandenen Antennen sind fachgerecht zu versetzen Damit soll auch nach dem Umbau eine ausreichende Qualit t des Empfanges und der Aussendung elektromagnetischer Wellen unter Einhaltung der EMV Vorschriften gew hrleistet werden Eine Verl ngerung der Antennenkabel ist nicht zul ssig F r das aufgebaute Fahrerhaus sind die Ma angaben f r den resultierenden Fahrerhaus Schwerpunkt einzuhalten und nachzuweisen siehe Bild 26 11 Die in Tabelle 08 1 genannten Maximalgewichte sind einzuhalten Der Aufbau einer Dachkabine ist nur bei luftgefederter Fahrerhauslagerung zul ssig Bild 26 111 Fahrerhausschwerpunkt mit Dachschlafkabine gt 825 10 gt 820 10 560 T_629_000010_0001_G Schwerpunkt Topsleeper resultierender Schwerpunkt Schwerpunkt Fahrerhaus Fahrerhausboden Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX MARN IN Fahrgestelle Tabelle 08 11 Dachkabine Maximalgewichte der Auf Einbauten Fahrerhaus l Technischer Code Voraussetzung max Masse Dachkabine bezeichnung Linkslenker Rechtslenker mit Ausstattung M F99 L17 S F99 R17 S Fahrerhauslagerung luftgefedert 130 kg L F99 L34 S F99 R34 S 180 kg XL F99 L44 S F99 R44 S 200 kg LX F99
160. e Das Druckluftsystem versorgt unter anderem e die Druckluftbremsanlage e die Fahrerhausfederung e die Fahrwerksfederung e oder auch Verbraucher die zum Betrieb mit Druckluft beaufschlagt werden m ssen 6 3 5 1 Grunds tze Durch unsachgem ausgef hrte Arbeiten am Druckluftsystem kann die Funktion der Bremsanlage beeintr chtigt werden Dies kann zum Ausfall von Komponenten oder sicherheitsrelevante Bauteilen f hren 6 3 5 2 Leitungsverlegung Grunds tze der Leitungsverlegung e Eine lose Verlegung von Leitungen ist nicht zul ssig vorgesehene Befestigungsm glichkeiten und oder Rohre sind zu verwenden e Kunststoffrohre beim Verlegen nicht erw rmen auch dann nicht wenn Rohre in B gen verlegt werden m ssen e Bei der Rohrbefestigung ist darauf zu achten dass ein Verdrehen der PA Rohre ausgeschlossen ist e Am Bogenanfang und ende je eine Rohrschelle oder bei Rohrb ndeln je einen Kabelbinder anbringen e Kabelbaumwellrohre werden im Rahmen auf Kunststoffkonsolen und im Motorbereich auf vorbereiteten Kabeltrassen mit Rasterb ndern aufgebunden oder mittels Clip Technik befestigt e Niemals mehrere Leitungen an einer Schelle befestigen e Es d rfen nur PA Rohre Polyamid nach DIN74324 Teil 1 oder MAN Norm M3230 Teil 1 Erweiterung der DIN74324 Teil 1 verwendet werden MAN Portal f r Technische Dokumentation http ptd mantruckandbus com Registrierung erforderlich e Eine Ver nderung der Leitungsquers
161. e e Die Ansaugstelle muss in einem Bereich mit geringer Staubbeaufschlagung sowie im spritzwassergesch tzten Bereich liegen e Eine ausreichende Entw sserung mittels Wasserabscheidemechanismen sowie ein ungehinderter Staubaustrag aus dem Filtergeh use und dem Rohluftbereich sind zu gew hrleisten sonst k nnen Sch den am Motor entstehen e Auf der Reinluftseite ist die Verrohrung so zu w hlen dass sie nach au en absolut dicht ist die Innenseite der Reinluftrohre muss glatt sein es d rfen sich keine Partikel oder hnliches l sen k nnen Ein Abrutschen des Reinluftrohrs an den Dichtstellen muss unbedingt vermieden werden Hierzu sind geeignete Halterungen vorzusehen e Die Position des Unterdrucksensors ist in einem geraden Rohrst ck mit k rzestm glichen Abstand zum Turbolader zu w hlen Die korrekte Anzeige des Sensors ist vom durchf hrenden Unternehmen zu gew hrleisten Achtung Gefahr von Motorsch den bei Anzeige zu geringer Werte e Ansaugrohre m ssen eine Unterdruckbest ndigkeit von 100 mbar sowie eine Temperaturbest ndigkeit von min 80 C kurzfristig 100 C aufweisen Flexible Leitungen z B Schl uche sind nicht zul ssig F r Fahrzeuge bis einschlie lich Abgasnorm Euro 6 gilt zus tzlich zu den Vorgaben niedriger Abgasnormen e nderungen an der Luftansaugung nur auf schriftliche Anfrage und Genehmigung durch MAN Anschrift siehe Herausgeber e Einbauposition Lage und Ausrichtung der Sensoren in der
162. e Relativbewegung zwischen Rahmen und Hilfsrahmen verhindert Beispiel f r eine schubstarre Schraubverbindung mit Schaftschraube Eine schubstarre Schraubverbindung kann erreicht werden wenn nach DIN 18800 ein Lochspiel von lt 0 3 mm eingehalten wird Werden Schrauben mit Gewinde bis zum Schraubenkopf verwendet so ist darauf zu achten dass das Gewinde nicht mit der Lochwandung in Ber hrung kommt Vermeidung von Scherbeanspruchung Bild 23 IV Beispiel Schubblechmontage mit Schaftschraube Esser SSY IIIIIIIIIIIISN sl T_993_000008_0002_G Hilfsrahmen Schubblech Lochspiel lt 0 3 mm Distanzh lsen Rahmenl ngstr ger 240 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau Hinweise zur Schubblechgestaltung und anbindung Schubbleche k nnen pro Rahmenseite aus einem St ck bestehen einzelne Schubbleche sind jedoch vorzuziehen Die Schubblechdicke soll der Rahmenstegdicke entsprechen eine Toleranz von 1 mm ist zul ssig Um den Rahmen in seiner Verwindungsf higkeit m glichst wenig zu beeintr chtigen sind Schubbleche nur dort anzubringen wo sie unbedingt erforderlich sind Beginn Ende sowie die erforderliche L nge einer schubstarren Verbindung sind rechnerisch bestimmbar Der Berechnung entsprechend ist die Befestigung auszulegen F r die brigen Befestigungspunkte au erhalb des definierten schubstarren Bereichs k nnen schubweiche Befestigungen gew
163. e auch eine Feuerverzinkung mit einer Schichtdicke gt 80 um m glich Der Spielraum f r Trocknungs bzw Aush rtezeiten und Temperaturen ist den jeweiligen Datenbl ttern des Lackherstellers zu entnehmen Bei der Auswahl und Kombination unterschiedlicher Metallwerkstoffe z B Aluminium und Stahl ist die Auswirkung der elektrochemischen Spannungsreihe auf Korrosionserscheinungen an den Grenzfl chen zu ber cksichtigen Ursache von Kontaktkorrosion Nach allen Arbeiten am Fahrgestell e Bohrsp ne entfernen e Kanten entgraten e Hohlr ume mit Wachs konservieren Mechanische Verbindungselemente z B Schrauben Muttern Scheiben Bolzen sind optimal gegen Korrosion zu sch tzen Zur Vermeidung von Korrosion durch Salzeinwirkung w hrend Standzeiten in der Aufbauphase sind alle Fahrgestelle nach der Ankunft beim Aufbauhersteller mit Klarwasser von Salzr ckst nden zu befreien 220 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 1 10 Normen Richtlinien Vorschriften Im folgenden Kapitel sind beispielhaft einige LKW Aufbauten betreffende Normen Richtlinien und Vorschriften genannt Diese bersicht hat allerdings keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit Wir weisen darauf hin dass das Gesamtsystem bestehend aus Fahrgestell und Aufbau den jeweiligen nationalen Zulassungsbedingungen entsprechen muss 1 10 1 Maschinenrichtlinie 2006 42 EG Die Maschinenrichtlinie kann unter dem Link http eur lex europa eu von EUR L
164. egt bei 11 C Wird die Isolierung des Leitungsstrangs auch nur teilweise entfernt ist eine dem Serien Leitungsstrang gleichwertige Isolierung gegen K lte anzubringen e Vorhandene Heizleitungen d rfen nicht entfernt werden e Die F hrung der Heizleitungen insbesondere die Beheizung der Dosierleitung bis zum Dosiermodul bei Fahrzeugen mit Abgasnorm Euro 5 bzw zur Stahlleitung am Schalld mpfer bei Fahrzeugen mit Abgasnorm Euro 6 ist grunds tzlich beizubehalten e Die Enden der Isolierung sind mit geeignetem Klebeband zu verschlie en e Das AdBlue System insbesondere neu verpresste Stecker ist auf Dichtigkeit zu pr fen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 121 IMAN II Fahrgestelle 6 4 2 2 AdBlue Leitungsstrang Im AdBlue Leitungsstrang werden Heizwasser vom Motork hlmittelkreislauf abgezweigt und AdBlue gef hrt Nachfolgend ist beschrieben welche Punkte bei Anpassungen des Leitungsstrangs zu beachten sind Die maximal zul ssigen L ngen der einzelnen Leitungen stellen gleichzeitig die Grenzen f r das Versetzen von Komponenten des AdBlue Systems dar Werden Komponenten des AdBlue Systems versetzt so kann eine Anpassung der Einzelleitungen des AdBlue Leitungsstrangs notwendig sein Nachfolgend ist beschrieben wie die Leitungen ausgef hrt sind und welche Leitungen jeweils betroffen sind Die Anpassung der Leitungen ist im Absatz Verl ngerung Verk rzung der Str nge aus den AdBlue un
165. eigegebene R ckleuchten ist daher nicht zul ssig Weitere Hinweise zur Beleuchtungsanlage sind im Kapitel 6 6 Beleuchtungsanlage zu finden Nach Umbauma nahmen an der Hinterachse den Hinterachsen am Fahrzeughauptrahmen sowie bei Umbereifungen und bei Anbau von Zusatzachsen ist der Sensor durch entsprechend geschultes Personal MAN Service Niederlassung zu justieren Nach Abschluss der Umbauarbeiten ist die Parametrierung der Fahrzeugelektronik zu berpr fen und gegebenenfalls anzupassen 208 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 8 8 3 Multifunktionskamera f r Spurhalteassistent Lane Guard System Notbremsassistent EBA und adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC Die Multifunktionskamera wird f r die folgenden Systeme genutzt e Spurhalteassistent e Notbremsassistent e Adaptive Geschwindigkeitsregelung Der Spurhalteassistent engl Lane Guard System LGS ist ein kamerabasiertes Fahrerassistenzsystem Der Fahrer wird durch ein seitenrichtiges akustisches Signal auch als Nagelbandrattern bezeichnet gewarnt wenn ohne Reaktion des Fahrers ein Abkommen von der Fahrspur droht Mit einer hinter der Windschutzscheibe angebrachten Multifunktionskamera MFC wird fortlaufend die Fahrspur erfasst ber das Steuerger t des Systems wird das Videobild ausgewertet Dabei werden sowohl die Fahrbahnmarkierungen als auch Objekte Fahrzeuge identifiziert Das System ist speziell f
166. el luftgefedertes Hinterachsaggregat mit zugeh rigen Befestigungen E o L 2 I 6 LA Q e D 2 e al N ETN DU I EZ T_994_000002_0001_Z 1 Mitte Hinterachse 2 Achsbefestigung 3 Befestigung Achsfederelemente Luftfederteller 4 Rahmenquertr ger Hinweis Bei manchen Aufbauten ist es sinnvoll Rahmeneinlagen zur Verst rkung des modifizierten berhangs einzusetzen Deshalb empfiehlt MAN den Einsatz von Rahmeneinlagen Die Dimensionierung der Rahmeneinlagen h ngt von folgenden Kriterien ab e Belastungsart e Krafteinleitung e Ausf hrung des Aufbaus e Aufbauart e Dimensionierung des Hilfsrahmens F r berhangverl ngerungen gibt es ber MAN entsprechend vorbereitete Kabelstr nge Eine detaillierte Beschreibung der Vorgehensweise zur Kabelstrangverl ngerung inklusive Auflistung s mtlicher zul ssiger Sachnummern ist in Kapitel Ill im Abschnitt 8 2 zu finden Hinweise zur Verlegung des Kabelstrangs sind zu beachten Zur Verl ngerung und Verlegung von Druckluftleitungen ist Kapitel 1 Abschnitt 6 3 5 der Aufbaurichtlinie heranzuziehen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 59 MARN IN Fahrgestelle Rahmen berhangverk rzung Bei einer Rahmen berhangverk rzung ist vor allem darauf zu achten dass beim Schneiden des Rahmenl ngstr gers im Bereich der Hinterachsbefestigung und f hrung sowie i
167. elgen Reifen Die national zul ssige Achslast einer Achse oder Achsgruppe h ngt von l nderspezifischen Gesetzgebungen und Zulassungskriterien ab Achtung Es ist verboten technisch zul ssige Achslasten zu berschreiten Unter Umst nden k nnen national zul ssige Achslasten berschritten werden Folgendes ist hierbei zu beachten e bei der daf r zust ndigen nationalen Beh rde ist eine Ausnahmegenehmigung einzuholen e eine Ausnahmegenehmigung ist nur m glich wenn die national zul ssigen Achslasten geringer sind als die technisch zul ssigen Achslasten 2 2 4 Zul ssiges Gesamtgewicht Als zul ssiges Gesamtgewicht bezeichnet man die Gesamtlast eines Fahrzeugs inklusive Zuladung die nicht berschritten werden darf Es wird unterschieden zwischen e technisch zul ssigem Gesamtgewicht e national zul ssigem Gesamtgewicht Das technisch zul ssige Gesamtgewicht ist das Gewicht das unter Ber cksichtigung der konstruktiven Auslegung der Fahrzeugkomponenten z B Achskonzept Bremssystem Werkstoffbeanspruchung nicht berschritten werden darf Das national zul ssige Gesamtgewicht eines Fahrzeugs h ngt von l nderspezifischen Gesetzgebungen und Zulassungskriterien ab Achtung Es ist verboten das technisch zul ssige Gesamtgewicht zu berschreiten Unter Umst nden kann das national zul ssige Gesamtgewicht berschritten werden Folgendes ist hierbei zu beachten e bei der daf r zust ndigen nationalen Beh rde
168. elle zur Verf gung die auf ihre Verwendbarkeit im Einzelfall gepr ft werden m ssen An der Oberfl che der Abgasanlage k nnen Temperaturen von 250 300 C auftreten Je nach Bedarfsfall empfiehlt MAN das Anbringen von Hitzeschutzblechen oder Hitzeschutzmatten an stark erw rmten Bauteilen des Fahrzeuges des Aufbaues F r Fahrzeuge mit EURO 6 Abgasnorm ist zu beachten dass der Dieselru partikelfilter DPF automatischen Regenerationszyklen unterliegt Im Dieselru partikelfilter DPF werden die Ru partikel gesammelt und in CO umgewandelt Diesen Vorgang nennt man Regeneration Hierzu wird eine hohe Abgastemperatur vor dem DPF ben tigt Die Regeneration erfolgt blicherweise automatisch im Fahrbetrieb und wird nicht bemerkt Bitte beachten Sie hierzu die weiteren Informationen in der Betriebsanleitung des Fahrzeuges 1 4 4 Ma nahmen an der Luftansaugung Um ein Ansaugen von brennenden Zigarettenkippen oder hnlichem zu verhindern muss direkt an der Ansaugstelle ein sog Zigarettenschutzgitter analog dem serienm ig verbauten Gitter nicht brennbares Material Maschenweite SW6 Fl che des offenen Querschnitts min Fl che des Rohluftstutzens am Luftfilter eingebracht werden Achtung Bei Nichtbeachtung drohen Fahrzeugbr nde MAN kann keine Aussage zur Wirksamkeit der getroffenen Ma nahme machen die Verantwortung liegt beim ausf hrenden Unternehmen 1 4 5 Elektrische Leitungen Einbauten Das Risiko eines Fahrzeugbr
169. ellen ein Hilfsrahmenprofil mit ausreichender H he ausgew hlt werden Werden die aufgef hrten Werte nicht eingehalten so liegt die Verantwortung zur Einhaltung der zul ssigen Durchbiegungen und der zul ssigen Spannungen durch einen ausreichend dimensionierten Hilfsrahmen beim Aufbauhersteller Gegebenenfalls kann es n tig sein den Radstand oder den hinteren Rahmen berhang zu ver ndern um die zul ssigen Achslasten einzuhalten Die Ranmen berh nge die den Tabellen zu finden sind stellen nicht die ab Werk als Serie verf gbaren Rahmen berh nge dar Wird der zul ssige Rahmen berhang durch das vorgesehene Aufbaukonzept berschritten sind die Tabellenwerte nicht zu verwenden Es ist eine gesonderte Fahrgestell und Hilfsranmenauslegung durch den Aufbauer durchzuf hren Ein Betrieb der Ladebordwand bei Fahrzeugen mit Vor oder Nachlaufachse ist nur im abgesenkten Zustand der jeweiligen Achse zul ssig MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 251 RJAR IV Aufbau Tabelle 04 IV Ladebordwandtabelle TGS TGX Zweiachser Ma e mm Lasten in kg G ltig f r 03S 06S 10S 22S 06X 10X 22X Radstand Nutzlast zul ssiger BE 1 u 2 Achse Ladebordwand Fahrerhaus Rahmen berhang nn M 1750 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 1550 100x50x5 M 1700 100x50x5 3600 lt 1500 L LX XL XLX XXL 1500 100x50x5 M
170. ement Standard Schnittstelle FMS bei allen TG Zus tzliche Informationen erhalten Sie ber www fms standard com Die FMS Schnittstelle ist im kundenspezifischen Steuermodul KSM ab STEPO5 integriert weshalb diese Sonderausstattung Voraussetzung f r den Anschluss an die FMS Schnittstelle ist Eine Nachr stung und nderungen an der Funktionalit t der Schnittstelle sind in autorisierten Werkst tten m glich Zwischendrehzahlregelung mit kundenspezifischem Steuermodul ZDR mit KSM STEP1 Dieses Dokument beschreibt die Schnittstelle am kundenspezifischen Steuermodul der Generation Step1 erkennbar an der auf dem Geh use aufgeklebten Sachnummer 81 25816 7009 Diese Schnittstelle ist als Sonderausstattung f r alle TG erh ltlich Eine Nachr stung und nderungen an der Funktionalit t der Schnittstelle ist in autorisierten Werkst tten m glich Voraussetzung ist Zentraler Bordrechner ZBR 81 25806 7035 oder h here Sachnummer und Fahrzeugf hrungsrechner FFR 81 25805 7022 Fleetmanagement Standard Schnittstelle mit kundenspezifischem Steuermodul FMS mit KSM STEP1 Dieses Dokument beschreibt die Implementation der herstellerunabh ngigen Fleet Management Standard Schnittstelle FMS bei allen TG Zus tzliche Informationen erhalten Sie ber www fms standard com Die FMS Schnittstelle ist im kundenspezifischen Steuermodul KSM ab STEPO5 integriert weshalb diese Sonderausstattung Voraussetzung f r den Anschluss an die F
171. en Gewicht wird in den nachfolgenden Formeln aus Gr nden der Verst ndlichkeit nicht im Sinne von Gewichtskraft in N sondern im Sinne von Massen in kg verwendet Zur Berechnung der Achslasten werden folgende Formeln ben tigt Formel 24 V Differenzgewicht Hinterachse Formel 25 V Differenzgewicht Vorderachse AG Ae AG In den Formeln bedeuten AG Differenzgewicht Hinterachse kg AG Differenzgewicht Vorderachse kg AG Differenzgewicht Bauteil kg a Abstand von theoretischer Vorderachsmitte zum Schwerpunkt des Bauteils mm l Theoretischer Radstand mm Hinweis Das Auf oder Abrunden auf volle Kilogramm gen gt in der Praxis vollkommen Auf das mathematisch korrekte Vorzeichen ist zu achten Daher gilt folgende Vereinbarung e Alle Abstandsma e die VOR der theoretischen Vorderachsmitte liegen erhalten ein MINUS Vorzeichen Alle Abstandsma e die HINTER der theoretischen Vorderachsmiitte liegen erhalten ein PLUS Vorzeichen Gewichte Alle Gewichte die das Fahrzeug BELASTEN erhalten ein PLUS Vorzeichen Alle Gewichte von Aggregaten die das Fahrzeug ENTLASTEN erhalten ein MINUS Vorzeichen Beispiel Gegeben Anstelle eines Tanks mit 140 kg Gewicht erfolgt die Montage eines Tanks mit 400 kg Gewicht Das Fahrzeug hat einen theoretischen Radstand von It 4500 mm Der Abstand des Tanks von theoretischer Vorderachsmitte ist 1 600 mm siehe Bild 03 V Gesucht Ge
172. en Achslast 5 der zul ssigen Achslast Grenzwert zwischen Bereich A und Bereich B zul ssige Achslast SUNS 46 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Beispiel Achsdaten tats chliche Gewichte Entladen 3000 kg bei gleicher Verteilung 1500 kg je Rad e 7800 kg bei gleicher Verteilung 3900 kg je Rad Zul ssige Achslast 8000 kg Reifen 315 80R22 5 mit Lastindex 156 Schritt 1 Berechnung des Grenzwertes der Achslast _5 Grenzwert la x 8000 kg 4000 kg Schritt 2 Bestimmung des g ltigen Bereichs e lt Grenzwert 3000 kg lt 4000 gt Bereich e gt Grenzwert 7800 kg gt 4000 gt Bereich Schritt 3 Berechnung der zul ssigen Radlastdifferenz e 0 1 x 3000 kg 300 kg 150 kg pro Rad Damit sind auf einer Seite 1350 kg zul ssig und auf der anderen Seite 1650 kg zul ssig e Beladen 0 05 x 8 000 kg 400 kg 200 kg pro Damit sind auf einer Seite 4100 kg zul ssig und auf der anderen Seite 3700 kg zul ssig Schritt 4 Pr fen der zul ssigen Radlasten Lastindex 156 gibt die zul ssige Reifentragf higkeit mit 4000 kg an In diesem Beispiel begrenzt somit die Reifentragf higkeit die m gliche Radlastdifferenz im beladenen Zustand auf 200 kg 100 kg pro MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 47 MARN IN Fahrgestelle 2 2 8 Mindestvorderachslast
173. en TGS TGX Edition 2015 V1 0 85 MARN IN Fahrgestelle Je nach Fahrgestellvariante gibt es alternativ ab Werk MAN einen klappbaren Unterfahrschutz von Ringfeder VBG f r Fahrzeuge mit MAN Tiefkuppelsystem oder einen klappbaren Unterfahrschutz von Meiller f r Baufahrzeuge Grunds tzlich d rfen Unterfahrschutz Einrichtungen niemals modifiziert werden z B Schwei en das Rohr oder den Winkel o ver ndern da sonst die Zulassung Betriebserlaubnis erlischt Dies gilt auch bei Fahrzeugen mit Werksaufbau Bei der nachtr glichen oder erneuten Montage z B nach Rahmenk rzung muss der Auf Umbauer den hinteren Unterfahrschutz vorschriftsm ig montieren Dabei sind folgende Punkte zu beachten e F r die Verschraubung zwischen Halter und Rahmen sind zwingend MAN Verbus Ripp Schrauben mit Schaft zu verwenden MAN 06 02813 4915 M14x1 5 10 9 Anziehdrehmoment 200 Nm auf Seite der Mutter siehe Bild 34a Ill e der unteren Verschraubung des Unterfahrschutzhalters m ssen die Schrauben mit einem Anziehdrehmoment von 330 Nm angezogen werden Siehe Bild 34b Ill e Der Winkel o des Unterfahrschutzes darf nachtr glich nicht ver ndert werden sonst erlischt die Zulassung e Ver nderungen des Unterfahrschutzes sind von einem hierf r erm chtigten Sachverst ndigen z B amtlich anerkannter Sachverst ndiger in Deutschland zu genehmigen Bild 4 Verschraubung Unterfahrschutz Bild 346 111 Untere Verschraubung Halter Unterfahrsc
174. en jedoch f r einen vollkommenen Bewegungsausgleich folgende Bedingungen Gleiche Beugewinkel an beiden Gelenken also e Die beiden inneren Gelenkgabeln m ssen in einer Ebene liegen e An und Abtriebswelle m ssen ebenfalls in einer Ebene liegen siehe Bild 95 1 und Bild 96 111 160 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IMANI IN Fahrgestelle Alle drei Bedingungen m ssen immer gleichzeitig erf llt sein damit ein Ausgleich des Kardanfehlers m glich ist Diese Bedingungen werden in Abh ngigkeit der Gelenkwellenanordnung erf llt M gliche Gelenkwellenanordnungen sind im Kapitel Ill Abschnitt 6 5 2 beschrieben 6 5 2 Anordnung von Gelenkwellen Bekannte Anordnungen von Gelenkwellen sind die so genannten Z W Anordnungen siehe Bild 95 Ill und Bild 96 111 sowie die r umliche Anordnung siehe Bild 97 111 Bild 95 111 W Anordnung der Gelenkwelle T_364_000002_0001_G Bild 96 111 Z Anordnung der Gelenkwelle T_364_000003_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 161 MARN IN Fahrgestelle Die Bedingungen vgl Kapitel Ill Abschnitt 6 5 1 f r einen vollkommenen Bewegungsausgleich liegen bei den so genannten Z und W Anordnungen vor Die bei Z oder W Anordnung vorhandene gemeinsame Beugeebene darf um die L ngsachse beliebig verdreht sein Die W Anordnung ist in der Praxis zu vermeiden Eine Ausnahme bildet die r umliche Gelenkwellenanordn
175. en werden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 195 MARN IN Fahrgestelle 8 4 Zus tzliche Verbraucher Der Anschluss zus tzlicher Verbrauch ist grunds tzlich m glich Beim nachtr glichen Einbau zus tzlicher elektrischer Verbraucher ist zu beachten e In der Zentralelektrik sind keine freien Sicherungen zur Verwendung f r den Aufbauhersteller vorhanden zus tzliche Sicherungen k nnen in einem vorbereiteten Kunststoffhalter befestigt werden der sich vor der Zentralelektrik befindet e Keine vorhandenen Stromkreise der Bordelektrik anzapfen e Kein Anschlie en weiterer Verbraucher an bereits belegten Sicherungen e Jeder eingebrachte Stromkreis muss ausreichend dimensioniert und ber eigene Sicherungen abgesichert werden Die Dimensionierung der Sicherung soll den Schutz der Leitung gew hrleisten und nicht den des daran gekoppelten Systems e Elektrische Systeme m ssen einen ausreichenden Schutz gegen alle m glichen St rungen gew hrleisten ohne die Fahrzeugelektrik zu beeinflussen e Die R ckkopplungsfreiheit ist stets zu gew hrleisten Bei der Dimensionierung des Leitungsquerschnittes sind der Spannungsabfall und die Erw rmung des Leiters zu ber cksichtigen Wegen der zu geringen mechanischen Festigkeit sind Querschnitte unter 0 75 mm zu vermeiden Der Aufbauhersteller ist verantwortlich f r die Dimensionierung e Minus und Plusleitung m ssen den gleichen Mindestquerschnitt aufweisen e Stromabnahmen
176. end ist hnlich wie bei Anh ngerkupplungen der D Wert F r das gesamte Sattelkraftfahrzeug gilt der jeweils kleinere D Wert von K nigszapfen Sattelkupplung und Montageplatte Der D Wert ist jeweils auf den Typschildern vermerkt Die Formeln zur Ermittlung des D Wertes bei Sattelkraftfahrzeugen sind im Heft Verbindungseinrichtungen TG zu finden Die Sattelplattenebene am Sattelanh nger sollte bei zul ssiger Sattellast parallel zur Fahrbahn verlaufen Die H he der Sattelkupplung und oder Montageplatte muss dementsprechend ausgelegt werden Die Montage einer Sattelkupplung ohne Hilfsrahmen ist nicht zul ssig Unter Umst nden ist die sog Direktmontage einer Sattelkupplung m glich Dabei wird eine Sattelkupplung mit speziellen Lagerb cken gemeinsam mit einer Verst rkungsplatte nicht typpr fpflichtig auf den Hilfsrahmen montiert und die Montageplatte entf llt Die Hilfsranmendimensionierung und die verwendete Werkstoffqualit t sind gem Kapitel IV Abschnitt 2 2 auszuf hren 244 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Die Sattelkupplungsplatte darf nicht auf den Rahmenl ngstr gern sondern ausschlie lich auf dem Sattelhilfsranmen aufliegen Zur Befestigung der Montageplatte sind nur von MAN oder vom Sattelplattenhersteller freigegebene Schrauben zu verwenden der Montage von Sattelkupplung und Montageplatte sind die Anleitungen Richtlinien der Sattelkupplungshersteller zu beachten Ansc
177. enlagerung 2 2 L N SZ N A IH T_995_000003_0001_G Bei der Planung des Aufbaus ist besonders auf die Freig ngigkeit der R der zu achten Zus tzlicher Platzbedarf kann unter anderem aus folgenden Gr nden erforderlich sein Absenken der Luftfederung Voll eingefederte Fahrwerksfeder Achsverschr nkung Einsatz mit Schneeketten Seitenneigung des Fahrzeugs Klappbare Bordw nde d rfen auch im abgesenkten oder bei voll eingefederten Zustand nicht auf der Fahrbahn aufstehen F r den Anbau von Befestigungskonsolen f r mitgef hrte Stapler ist das Kapitel IV Abschnitt 3 9 Ladekrane zu beachten Diese sind hnlich wie absattelbare Ladekrane zu behandeln MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 245 IKAR IV Aufbau 3 3 Wechselbr ckentraggestelle 3 3 1 Fahrgestelle und Ausstattungen In den Baureihen TGS und TGX sind vollluftgefederte Fahrgestelle vorhanden die ab Werk mit einem Traggestell f r Wechselbeh lter geliefert werden k nnen Die Anschlussma e und Zentriereinrichtungen entsprechen der Norm EN284 Diese Fahrgestelle wurden speziell f r den Stra eneinsatz entwickelt 3 3 2 Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Verwendung von MAN Wechselbr ckentraggestelle Die uneingeschr nkte Verwendung der ab Werk erh ltlichen MAN Wechseltraggestellen ist jedoch ni
178. ens der Aufbauhersteller die durch MAN zur Verf gung gestellten Genehmigungsunterlagen nicht an Dritte weitergegeben werden Davon ausgenommen ist die Weitergabe von Unterlagen die im unmittelbaren Zusammenhang mit der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs stehen an Personen der folgenden Institutionen e MAN Vertriebspartner e Technische Dienste und Pr forganisationen e Genehmigungsbeh rden e Zulassungsbeh rden oder staatlich beauftragte Zulassungsstellen Hinweise zur Typzulassung Homologation f r BIB CKD SKD PKD Fahrzeuge Es bedeuten e TiB Truck in the Box e CR Chassis in the Box e BiB Bus in the Box e CKD Complete Knocked Down e SKD Semi Knocked Down e PKD Partly Knocked Down F r diese Ausf hrungen tritt MAN nicht als Hersteller im Sinne der 2007 46 EG auf daher liegt die Verantwortung f r den Homologations und Zulassungsprozess in der Hand des Herstellers dieser Fahrzeuge Grunds tzlich gelten die Inhalte des jeweils mit MAN geschlossenen Vertrags Die MAN liefert hierf r prinzipiell keine zulassungsrechtlich relevanten Daten f r die komplettierten Fahrzeuge Ausnahmen stellen Homologationsunterlagen f r genehmigungspflichtige Bauteile wie z B Motor dar die elektronisch seitens MAN zur Verf gung gestellt werden Dies schlie t jedoch nicht aus dass sich MAN nach entsprechender Pr fung der Machbarkeit und wirtschaftlichen Umsetzung das Recht vorbeh lt nach entspreche
179. ensoren links und rechts und ECAS Ventilblock Schalter Kontrolle 81 25453 6305 Feststellbremse B369 1 4 polig 4 poligen DIN Bajonett Anschluss am Schalter TGX Kontrolle Feststellbremse abstecken und mit TGL Schalter Kontrolle 85 25413 6345 Verl ngerungskabelstrang verl ngern TGM Feststellbremse B369 1x 4 polig 176 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Tabelle 33 111 Ausstattungsabh ngige Kabelstrangverl ngerungen Baureihe Sachnummer Ven Beschreibung Nacharbeit Sensor Anzahl TGA TGS Differenzialsperre X637 81 25453 6307 Trennstelle X637 auftrennen und die TGX 1 x 4 polig Verl ngerung dazwischen stecken TGL 81 25453 6305 Gleicher Kabelstrang f r Verl ngerung EBS TGM Differenzialsperre S185 SEET Druckregelmodul Wegsensoren und ECAS Ventilblock Tabelle 34 1 Kabelstrangverl ngerungen bei Luftfederung an Hinterachsen oder an allen Achsen Baureihe E und Beschreibung Nacharbeit Sensor Anzahl Verl ngerung TGA 81 25453 6305 2 x TGL 4 polig 1 links und TGM no Ba rechts bei TGA Sattel TGS 4x2 nur ein Wegsen TGX sor TGA TGL TGM Ventilblock ECAS Y132 81 25453 6305 TGS Zweiachser Blatt Luft 1 x 4 polig Verl ngerungskabelstrang 81 25453 6305 ist TGX bei TGL und TGM der gleiche Adapter zur Verl ngerung der Kabelstr nge von TGA EBS Druckregelmodul TGL Ventilblock EC
180. enstand mit Fahrer 2620 865 3485 Kraftstoff ohne Anh Ausr stung 0 Anh ngerkupplung 4 875 12 47 35 Abgasrohr hochgezogen links 480 30 5 35 Komfortsitz f Fahrer 300 16 1 15 Kraftstofftank Stahl 150 Itr Serie 100 Itr 2 200 27 43 70 Kugelkopfkupplung m Anbau 4925 4 14 10 Kunststoffkotfl gel HA 3600 0 26 26 Luftkessel Anh ngerbetrieb Kipper 2905 4 16 20 Nebenabtrieb und Pumpe 1500 9 6 15 ee 17 5 Differenzgewicht zu 3600 0 10 10 Reifen VA 225 75 17 5 Differenzgewicht zu Serienausstattung g g Schlussquertr ger f r Anh ngerkupplung 4875 11 41 30 Sitzbank 300 22 2 20 Stabilisator HA 3900 3 33 30 Sonstiges 1280 29 16 45 ltank 1559 60 45 105 ao in Transportstellung Arm ber Kip 1770 447 433 880 Verst rkung im Kranbereich 1100 31 14 45 Hilfsrahmen und Kippbr cke 3250 90 840 930 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 307 MARN V Berechnungen Tabelle 05 V Beispiel Achslastberechnung Variante 2 Fortsetzung ACHSLASTBERECHNUNG MAN Truck amp Bus AG Postfach 500620 80976 M nchen Fahrgestell Leergewicht 3361 2450 5811 Zul ssige Lasten 3700 5600 7490 Differenz Leergewicht zu zul ssigen Lasten 339 3150 1679 Ce ausgel 1 2 ood e 1678 ns HA ausgel X2 SS an 1619 nn ausgef hrt X3 1982 vers Achs berlastung 222 1588 Nutzlastverlust aufgrund Achs berlastung 0 0 0 Bei gleichm iger Beladung verbleib
181. er Einbau von mehreren Nebenabtrieben vermieden werden Der Hydraulikkreislauf der Hydrodrive Fahrzeuge ist ein geschlossener Kreislauf Er darf zum Betrieb einer Seilwinde nicht verwendet werden Beim Schneckengetriebe mechanischer Winden ist die zul ssige Eingangsdrehzahl zu beachten in der Regel lt 2 000 min Die bersetzung des Nebenabtriebs ist entsprechend zu w hlen Der niedrige Wirkungsgrad des Schneckengetriebes ist bei der Bestimmung des erforderlichen Mindestdrehmomentes am Nebenabtrieb zu ber cksichtigen F r elektromechanisch oder elektrohydraulisch angetriebene Winden sind die Hinweise im Kapitel Ill Abschnitt 8 0 Elektrik und Elektronik zu beachten Die Leistung des Generators und der Batterie sind zu ber cksichtigen Bei jedem Windenanbau sind auch die Montagevorschriften des Windenherstellers sowie evtl beh rdliche Sicherheitsvorschriften zu beachten 276 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 3 12 Drehschemelaufbau Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Der mit einer Sattelkupplung vergleichbare Drehschemelaufbau ben tigt immer einen Hilfsrahmen Eine Positionierung des Drehpunktes f r den Schemelaufbau hinter der theoretischen Hinterachsmitte muss hinsichtlich der Achslastverteilung und des Fahrverhaltens berpr ft werden F r diesen Fall ist eine Genehmigung durch MAN Anschrift siehe
182. er Montage nicht verformt oder gel st werden Das Fahrzeug ist vor der Montage des Aufbaues einige Male vor und zur ckzufahren um eingepr gte Spannungen abzubauen Dies gilt aufgrund der bei Kurvenfahrt vorhandenen Achsverzw ngung besonders bei Fahrzeugen mit einem angetriebenen Doppelachsaggregat Zur Aufbaumontage ist das Fahrzeug auf einen ebenen Montageplatz zu stellen Unterschiedliche Rahmenh hen links rechts von lt 1 5 des Ma es Boden bis Rahmenoberkante liegen im Bereich der im Kapitel IV Abschnitt 1 7 beschriebenen Hysterese und Setzeffekte Sie d rfen nicht durch Rahmenrichten Federbeilagen oder Einstellung der Luftfederung ausgeglichen werden da sie sich im Einsatz zwangsl ufig ndern Unterschiede gt 1 5 sind vor einer Reparatur der Kundendienstabteilung bei MAN zu melden Diese entscheidet welche Ma nahmen vom Aufbauhersteller und oder der MAN Servicewerkstatt zu ergreifen sind Der Aufbau muss verwindungsfrei auf den Rahmenl ngstr gern aufliegen Nach der Montage des Aufbaus sind nochmalige Einstell oder Kontrollarbeiten am Fahrzeug erforderlich Dies betrifft besonders die Scheinwerfer Sensoren an der Fahrzeugfront z B Radarsensor f r den Notbremsassistenten sowie den hinteren Unterfahrschutz und die seitliche Schutzvorrichtung MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 219 MAR IV Aufbau 1 9 Korrosionsschutz bei Aufbauten Der Oberfl chen und Korrosionsschutz beeinflusst Lebensdau
183. er den MAN Ersatzteildienst als Meterware erh ltlich e Stecker der Heizwasservorlaufleitung am Wasserabschaltventil Bild 70 1 Anschluss Heizwasservorlaufleitung an Wasserabschaltventil nicht abmontieren Verl ngerung der Heizwasservorlaufleitung nur im Bereich der PA Leitung vom Motor zum Wasserabschaltventil Bild 70 Ill Anschluss Heizwasservorlaufleitung an Wasserabschaltventil T_154_000002_0002_G e Teilesatz zur Anfertigung einer AdBlue Dosierleitung Dosierleitung Meterware MAN Sachnummer 04 27405 0092 VOSS Stecker gerade am F rdermodul MAN Sachnummer 81 98180 6036 VOSS Winkelstecker am Schalld mpfer MAN Sachnummer 81 98180 6037 Spannschellen Oetiker Oetiker Nr 16700004 e Teilesatz zur Anpassung einer AdBlue Vorlaufleitung VOSS Winkelstecker am AdBlue Tank MAN Sachnummer 81 98180 6042 VOSS Anschlusspin an der Trennstelle MAN Sachnummer 81 98180 6039 Spannschellen Oetiker Oetiker Nr 16700004 e Teilesatz zur Anpassung einer AdBlue R cklaufleitung VOSS Winkelstecker am AdBlue Tank MAN Sachnummer 81 98180 6041 VOSS Stecker gerade an der Trennstelle MAN Sachnummer 81 98180 6036 Spannschellen Oetiker Oetiker Nr 16700004 136 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR e Teilesatz zur Anfertigung einer Heizwasser Vorlaufleitung Heizwasserleitung Meterware MAN Sachnummer 04 27405 0090 Voss Win
184. er und Aussehen des Produkts Die Beschichtungsqualit t von Aufbauten sollte daher generell dem Niveau des Fahrgestells entsprechen Zur Sicherstellung dieser Forderung ist f r Aufbauten welche von MAN in Auftrag gegeben werden die MAN Werknorm M3297 Korrosionsschutz und Beschichtungssysteme f r Fremdaufbauten verbindlich anzuwenden Beauftragt der Kunde den Aufbau gilt sie als Empfehlung wobei Nichteinhaltung eine Gew hrleistung durch MAN f r die Folgen ausschlie t Bezugsm glichkeit f r MAN Werknormen besteht ber das MAN Portal f r Technische Dokumentation http ptd mantruckandbus com MAN Fahrgestelle werden in der Serienproduktion mit umweltfreundlichem 2K Chassisdecklack auf Wasserbasis bei Trocknungstemperaturen bis ca 80 C beschichtet Zur Gew hrleistung einer gleichwertigen Beschichtung wird bei allen Metallbaugruppen des Aufbaus und des Hilfsrahmens sowie nach Rahmen nderungen am Fahrgestell folgender Beschichtungsaufbau vorausgesetzt e Metallisch blanke bzw gestrahlte SA 2 5 Bauteiloberfl che e Grundierung 2K EP Haftgrund zugelassen nach MAN Werknorm M3162 C oder falls m glich KTL nach MAN Werknorm M3078 2 mit Zinkphosphat Vorbehandlung e Decklack 2K Decklack nach MAN Werknorm M3094 vorzugsweise auf Wasserbasis falls Einrichtungen hierf r fehlen auch auf L sungsmittelbasis Anstelle Grundierung und Decklackierung ist f r den Unterbau des Aufbaus z B L ngs und Quertr ger Knotenblech
185. erh hten Druckluftvolumens 2 Anbau zus tzlicher Luftbeh lter gt 401 ist ein eigenes Uberstr m und R ckschlagventil mit berstr mdruck 7 3 bar MAN Sachnummer 81 52110 6049 notwendig Bild 41 Ill Anschluss am Verteiler f r Nebenverbraucher Vorderansicht R ckansicht 5 1 e E 2 HO 1 A 1 E di G TTC 59 72 71 T_380_000003_0001_G 6 3 5 5 Druckluftverlust Druckluftanlagen k nnen keinen hundertprozentigen Wirkungsgrad bieten dazu geh rt auch dass leichte Leckagen oft trotz gewissenhafter Auslegung unvermeidlich sind Die Frage ist welcher Druckluftverlust unvermeidlich ist und welcher zu hoch ist Vereinfacht ist jeder Druckluftverlust zu vermeiden der innerhalb einer Frist von 12 Stunden nach Abstellen eines Fahrzeugs dazu f hrt dass nicht sofort nach dem Anlassen des Motors gefahren werden kann Davon abgeleitet gibt es zwei alternative Methoden um festzustellen ob ein Luftverlust unvermeidlich ist oder nicht e Innerhalb von 12 Stunden nach Bef llung bis zum Abschaltdruck darf in keinem Kreis ein Druck lt 6 bar sein Die Pr fung ist mit nicht bel fteten Federspeichern also eingelegter Fests
186. erhebliche Risikofaktoren f r den Anwender M gliche Auswirkungen sind e Mindernutzen weil Produktvorteile unerkannt bleiben e Reklamationen und rger e Ausf lle und Sch den die meist dem Fahrgestell angelastet werden e Unerwartete und unn tige Mehrkosten durch Reparaturen und Zeitverlust e Ein negatives Image und damit geringe Neigung zu Folgek ufen Je nach Fahrzeugaufbau oder nderung ist das Bedienungspersonal ber die Bedienung und Wartung zu unterrichten Die Unterweisung muss auch die m gliche Beeinflussung des statischen und dynamischen Fahrzeugverhaltens beinhalten 4 0 Qualit tssicherung Zur Erf llung der hohen Qualit tserwartungen unserer Kunden und unter dem Gesichtspunkt der internationalen Produkt Produzentenhaftung ist eine laufende Qualit ts berwachung auch bei der Durchf hrung von Umbauten und der Herstellung Montage von Aufbauten erforderlich Dies setzt ein funktionierendes Qualit tssicherungssystem voraus Dem Aufbauhersteller wird empfohlen ein den allgemeinen Anforderungen und anerkannten Regeln entsprechendes Qualit tsmanagementsystem z B nach DIN EN ISO 9000 ff oder VDA Band 8 einzurichten und nachzuweisen Ist MAN der Auftraggeber des Aufbaus oder der nderung wird ein Qualifizierungsnachweis verlangt MAN Truck amp Bus AG beh lt sich vor beim Lieferanten ein eigenes Systemaudit nach VDA Band 8 oder entsprechende Prozessablaufuntersuchungen durchzuf hren Der VDA Band 8 ist mit den
187. erkl rung anzugeben Wenn das Verfahren der umfassenden Qualit tssicherung nach 2006 42 EG Artikel 12 Absatz Buchstabe bzw Artikel 12 Absatz 4 Buchstabe b angewandt wurde ist der CE Kennzeichnung die Kennnummer der benannten Stelle anzuf gen Typschild am Aufbau Zur Identifikation ist jeder Aufbau mit einem Typschild zu versehen aus dem folgende Angaben in der nachstehenden Reihenfolge unl schbar aufzuf hren sind e Name des Herstellers e vollst ndige Typengenehmigungsnummer Die Zeichen m ssen eine Mindesth he von 4 mm aufweisen Die Daten auf dem Typschild m ssen dauerhaft kenntlich gemacht werden 1 10 2 Ladungssicherung Geltende Normen zur Ladungssicherung an Nutzfahrzeugen in Europa insbesondere EN12640 Zurrpunkte EN 12641 Planen und EN12642 Aufbauten sind zu beachten 1 10 3 Konturmarkierungen Falls es die nationalen Zulassungsbedingungen erfordern sind am Aufbau Konturmarkierungen nach ECE R48 bzw 76 756 EWG anzubringen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 223 MAR IV Aufbau 2 0 Aufbau und Hilfsrahmengestaltung 2 1 Allgemeine Anforderungen Aufbauten werden nach der Art der auftretenden Belastungen und der Aufbauausf hrung auf durchgehenden geteilten oder ohne Hilfsrahmen auf dem LKW Fahrgestell montiert In den folgenden Kapiteln werden die Anforderungen an die unterschiedlichen Ausf hrungen und deren Verbindung mit dem Fahrgestellrahmen behandelt Krafteinleitung Aufbau Fahrge
188. erlassen der Fahrspur ohne gesetzten Blinker erkannt wurde Um die akustische Warnung sicherzustellen m ssen die original MAN Lautsprecher Dual Coil Speaker verbaut bleiben Generell gilt bei Auf und Umbauma nahmen e Alle Fahrzeuge m ssen vor der Auslieferung an den Kunden neu kalibriert werden e Nach Abschluss der Umbauarbeiten ist die Parametrierung der Fahrzeugelektronik zu berpr fen und gegebenenfalls anzupassen e Die Multifunktionskamera darf nur durch entsprechend geschultes Personal MAN Service Niederlassung kalibriert werden 210 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Aufbaurichtlinien TGS TGX NOTIZEN Edition 2015 V1 0 211 MARN 212 NOTIZEN Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 213 MAR IV Aufbau 1 0 Allgemeine Anforderungen 1 1 Voraussetzungen Die jeweiligen Einsatzbedingungen am Einsatzort von Nutzfahrzeugen sind f r die Auslegung ma gebend Wir setzen voraus dass Aufbauhersteller diese beachten und in die Konzeption des Aufbaues einbeziehen Ebenso wird erwartet dass durch sorgf ltige Auslegung eine Fahrzeug berlastung ausgeschlossen wird Daf r sind unter anderem vor dem Aufbau folgende Punkte zu pr fen Gewichtsverteilung z B zul ssige Achslast Mindestachslast Abma e z B Gesamtl nge Gesamtbreite Materialbelastungen z B am Fahrgestellrahmen und am Hilfsrahmen
189. ermodul AdBlue Tank und Abgasschalld mpfer dieses Kapitels beschriebenen l ngsten Leitungss tze verwendet und gegebenenfalls angepasst werden Sollten die ab Werk verf gbaren Leitungsstr nge nicht ausreichen ist R cksprache mit MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber zu halten Nachfolgend ist beschrieben welche Teile notwendig sind um Einzelleitungen aus dem AdBlue Leitungsstrang anzufertigen Die Teile k nnen ber den MAN Ersatzteildienst bezogen werden Die Einzelteile sind im Kapitel 6 4 2 6 Teileliste aufgef hrt Bei der Anfertigung von Einzelleitungen sind die bereits beschriebenen maximalen Leitungsl ngen einzuhalten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 133 MARN II Fahrgestelle Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 5 Verl ngerungen f r einen Umbau der Tankposition von AdBlue oder Kombitank sind durch Beschaffung des l ngsten bzw zum Einbau passenden Strangs m glich Bezugsm glichkeit besteht ber den MAN Ersatzteildienst Verk rzungen k nnen durch Eink rzen des Leitungsb ndels an der Schnittstelle zum AdBlue F rdermodul vorgenommen werden Alternativ kann eine Verlegung entlang eines l ngeren Wegs vorgenommen werden In keinem Fall darf die Leitungsl nge vom Tank zum F rdermodul l nger sein als 6000 mm e Generell sind nur Rohr Rohr Verbindungen mit Leitungsverbindern der Fa VOSS zugelassen Bezug ber MAN Ersatzteildienst e Das Einsetzen der Leitungsverbinder ist nur mit speziel
190. ert 315 Theoretischer Radstand und zul ssige berhangl nge 317 Wenn nicht anders angegeben Alle Ma e in mm alle Gewichte und Lasten in kg MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 VII NOTIZEN G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 IKAR G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen 1 0 Allgemein Die Aussagen in diesen Richtlinien sind verbindlich Ausnahmen k nnen bei technischer Machbarkeit nur auf schriftliche Anfrage bei MAN Anschrift siehe Herausgeber genehmigt werden 2 0 Rechtliche Vereinbarungen 2 1 Voraussetzungen Das ausf hrende Unternehmen muss zus tzlich zu diesen Aufbaurichtlinien alle auf den Betrieb und Aufbau des Fahrzeugs anzuwendenden Unfallverh tungsvorschriften Betriebsanleitungen beachten Normen sind technische Standards und enthalten somit Mindestanforderungen Wer nicht bem ht ist diese Mindestanforderungen einzuhalten handelt fahrl ssig Normen sind verbindlich wenn sie Bestandteil von Vorschriften sind Ausk nfte von MAN auf telefonische Anfragen sind unverbindlich es sei denn sie werden schriftlich best tigt Anfragen sind an die jeweils zust ndige Abteilung der MAN zu richten Angaben beziehen sich auf Einsatzverh ltnisse wie sie in Europa blich sind Davon abweichende Ma e Gewichte und andere Basiswerte m ssen bei der Aufbauauslegung Aufbaubefestig
191. erte dar f r die aus Festigkeits Steifigkeitsgr nden keine Abst tzungen erforderlich sind Sie gelten als Richtwerte MAN empfiehlt die Einhaltung der Grenzwerte um Rahmensch den zu vermeiden und eine optimale Auslastung des Fahrzeuges zu gew hrleisten Die Tabellen bilden einen Teil der g ngigen Ladebordwandgr en in Verbindung mit g ngigen Fahrzeugtypen ab Sollen Ladebordw nde mit gr erer Nutzlast verbaut werden so bedarf dies einer gesonderten Betrachtung Die Basis der Ladebordwandtabellen bildet die optimale Auslastung eines Fahrzeuges hinsichtlich der zul ssigen Achslasten Die Achslastverteilung wird ma geblich durch den Rahmen berhang und die Aufbaul nge beeinflusst Die Tabellen beziehen sich auf den Serienzustand Leergewicht Achslastverteilung der Fahrzeuge Die genannten Rahmen berh nge sind so berechnet dass bei gegebenen Randbedingungen nahezu eine optimale Auslastung in Bezug auf Mindestvorderachslast und zul ssiger Hinterachslast gegeben ist Die angegebenen mindestens zu verwendenden Hilfsrahmen laut Tabelle 03 IV sind hinsichtlich maximal zul ssiger Spannung und zul ssiger Durchbiegung gepr ft Nicht ber cksichtigt wurden die teilweise im Serienzustand eines Fahrzeuges ber die Rahmenoberkante stehenden R der bei voll eingefederter Hinterachse Um den Rad berstand zu berbr cken und eine reibungslose Montage des Aufbaus zu gew hrleisten muss in diesen F llen entgegen den Angaben in den Ladebordwandtab
192. etztem AdBlue Tank Bild 73 1 Halterung f r Querstrebe des Abgasschalld mpfers bei versetztem AdBlue Tank T_151_000008_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 139 MARN II Fahrgestelle 6 4 2 4 AdBlue F rdermodul Nachfolgend ist beschrieben an welchen Positionen das F rdermodul ab Werk verbaut ist und welche Punkte bei einem Versetzen des F rdermoduls beachtet werden m ssen Das F rdermodul wird bei den Baureihen TGS und TGX getrennt vom AdBlue Tank montiert Bei Fahrzeugen mit der Abgasnorm Euro 5 sind F rder und Dosiermodul zwei getrennte Bauteile Bei Fahrzeugen mit der Abgasnorm Euro 6 sind F rder und Dosiermodul zum kombinierten F rder und Dosiermodul zusammengefasst Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 5 Ein Versetzen des F rdermoduls ist nur an original MAN Anbaupositionen mit zugeh rigen original MAN Haltern zul ssig Grund Festigkeit Schwingungen Bild 74 Ill F rdermodul und Original MAN Halter T_151_000030_0001_G 1 AdBlue Kabelstrang zum AdBlue Tank 2 F rdermodul 3 Original MAN Halterung Des Weiteren ist folgendes zu beachten e Beim Versetzen des F rdermoduls sind die Original MAN Leitungsstr nge zum Dosiermodul zu verwenden e Die maximal m gliche H hendifferenz F rderh he zwischen Unterkante F rdermodul und Unterkante Tank betr gt 1000 mm siehe Bild 60 11 Installations bersicht e Die maximal m gliche H hendifferenz F rderh he zwischen Unterkan
193. eugs oder der Bauteile im statischen ruhenden Zustand zu verstehen Weitere allgemeine Erkl rungen sind unter www manted de im Bereich Dokumentationen Hilfe zu finden Eine Registrierung ist erforderlich 1 1 Geschwindigkeit Zur Ermittlung der Fahrgeschwindigkeit aus der Motordrehzahl Reifengr e und Gesamt bersetzung gilt allgemein Formel 01 V Geschwindigkeit F r die Ermittlung der theoretischen H chstgeschwindigkeit oder auch bauartbedingten H chstgeschwindigkeit wird mit 4 Motordrehzahl berh hung Konstanter Faktor 0 0624 gerechnet Die Formel lautet somit Formel 02 V Theoretische H chstgeschwindigkeit 0 0624 en In den Formeln bedeuten v Fahrgeschwindigkeit km h Nyot Motordrehzahl 1 min U Abrollumfang des Reifens in m Getriebe bersetzung i Verteilergetriebe bersetzung N Achs bersetzung der Antriebsachse n 0 06 Konstanter Umrechnungsfaktor m min in km h 0 0624 Konstanter Umrechnungsfaktor mit 4 Motordrehzahl berh hung m min in km h Hinweis Bei Fahrzeugen mit Geschwindigkeitsbegrenzern regelt die Richtlinie 92 24 EWG dass die bauartbedingte H chstgeschwindigkeit von 90 km h nicht berschritten werden kann Achtung Diese Berechnung dient ausschlie lich der Ermittlung der theoretischen Endgeschwindigkeit die sich auf Grund der Drehzahl und bersetzungsverh ltnisse einstellt Die Formel ber cksichtigt nicht dass die tats chliche H chstgeschwindigkeit darunte
194. ewinkel Der Steigungs oder Gef llewinkel o errechnet sich mit Formel 06 V Steigungs oder Gef llewinkel h h tanga a arctan sina D arcsin 100 In den Formeln bedeuten Steigungswinkel Steigung Gef lle senkrechte H he einer Steigung eines Gef lles m Wegstrecke m Beispiel Berechnung Steigungswinkel Gegeben Steigung p betr gt 25 Gesucht Wie gro ist der Steigungswinkel L sung p 25 tana 100 100 a arctan 0 25 14 286 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen Bild 01 V Steigungsverh ltnis Steigung Steigungswinkel 45 100 1 1 90 1 1 1 Sg 40 S 80 1 1 3 ER 37 70 1 14 2 1 11 78 30 D 235 a 1 2 gt X 2 20 CO 1 2 5 5 E 30 1 3 3 15 10 _ 20 1 5 44 10 0 0 T_997_000001_0001_G 1 4 3 Berechnung der Steigf higkeit Die Steigf higkeit ist abh ngig von Zugkraft siehe Formel 04 V Kapitel V Abschnitt 1 3 Zuggesamtmasse einschlie lich Gesamtmasse des Anh ngers oder Aufliegers Rollwiderstand Kraftschluss Reibung F r die Steigf higkeit ohne Ber cksichtigung des Kraftschlusses Fahrbahn Reifen gilt Formel 07 V Steigf higkeit ohne Ber cksichtigung des Kraftschlusses Fahrbahn Reifen F 100 4 i 9 81 G S In der Formel bedeuten Steig
195. ex bezogen werden Allgemeines Die Maschinenrichtlinie dient dazu die Sicherheit und die Gesundheit von Personen insbesondere von Arbeitnehmern Verbrauchern und Sachen insbesondere in Bezug auf Risiken beim Umgang mit Maschinen zu gew hrleisten Sie legt allgemein g ltige grundlegende Sicherheits und Gesundheitsschutzanforderungen nach dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Konstruktion sowie technischen und wirtschaftlichen Erfordernissen fest die durch eine Reihe von spezifischeren Anforderungen f r bestimmte Maschinengattungen erg nzt werden F r jede Art von Maschinen gibt es angemessene Verfahren mit denen die Erf llung der grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsschutzanforderungen berpr ft werden Diese beinhalten die Konformit tsbewertungsverfahren die CE Konformit tskennzeichnung sowie eine Risikobeurteilung Des Weiteren muss der Maschinenhersteller f r jede Maschine eine technische Dokumentation erstellen Anwendungsbereich Zus tzlich zu den Aufbaurichtlinien ist von Aufbauherstellern auch die Maschinenrichtlinie zu beachten Das LKW Chassis LKW Fahrgestell unterliegt grunds tzlich nicht der Maschinenrichtlinie da die hierf r geltenden gesetzlichen Anforderungen in der Richtlinie ber die Betriebserlaubnis f r Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganh nger 70 156 EWG geregelt sind F r diverse Aufbauten gilt jedoch die Maschinenrichtlinie Die in diesen Geltungsbereich fallenden Erzeugnisse Aufbauten sind
196. f higkeit Zugkraft in N Berechnung nach Formel 04 V Zuggesamtmasse in kg Rollwiderstandsbeiwert siehe Tabelle 01 V Di MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 MARN 287 IMAR V Berechnungen Formel 07 V ermittelt die Steigf higkeit die das zu berechnende Fahrzeug aufgrund seiner Eigenschaften e Motordrehmoment e bersetzung von Getriebe Verteilergetriebe Achsantrieb und Bereifung e Zuggesamtmasse hat Es wird ausschlie lich die F higkeit des Fahrzeugs eine bestimmte Steigung aufgrund seiner Eigenschaften zu bew ltigen betrachtet Nicht ber cksichtigt wird der tats chlich vorhandene Kraftschluss zwischen R dern und Fahrbahn der bei schlechter z B nasser Fahrbahn dem Vortrieb weit unter der hier berechneten Steigf higkeit ein Ende setzen kann Die Ermittlung der tats chlichen Verh ltnisse aufgrund des vorhandenen Kraftschlusses kann mit nachfolgender Formel berechnet werden Formel 08 V Steigf higkeit aufgrund Kraftschluss Fahrbahn Reifen H L EE 2 PR 100 der Formel bedeuten Pr Steigf higkeit aufgrund Reibung u Kraftschlussbeiwert Reifen Fahrbahn siehe Tabelle 03 V fo Rollwiderstandsbeiwert siehe Tabelle 01 V G Summe der Achslasten der Antriebsachsen im Sinne von Massen kg Zuggesamtmasse kg Achtung Die oben genannten Formeln k nnen f r ein Ergebnis bis zu 30 Steigf higkeit verwendet werden F r Werte ber 30 Steigf hi
197. f r 12 V Ger te sind nur ber Spannungswandler zu realisieren e Die Abnahme an nur einer Batterie ist nicht zul ssig weil ungleichm ige Ladungszust nde zur berladung und Sch digung der jeweils anderen Batterie f hren Bei hohem Leistungsbedarf durch aufbauseitige Verbraucher z B elektrohydraulische Ladebordwand oder bei Einsatz unter extremen klimatischen Bedingungen setzen wir Batterien gr erer Kapazit t voraus Baut der Aufbauhersteller gr ere Batterien ein ist der Querschnitt der Batterieanschlusskabel der neuen Leistungsabnahme anzupassen Bei direktem Anschluss von Verbrauchern an Klemme 15 Bolzen 94 der Zentralelektrik siehe Bild 116 1 kann es vorkommen dass es durch eine R ckbestromung in das Bordnetz zu Eintr gen in die Fehlerspeicher von Steuerger ten kommt Verbraucher sind deshalb gem nachfolgender Beschreibung anzuschlie en e Spannungsversorgung Klemme 15 Grunds tzlich ein Relais einbauen das ber Klemme 15 Bolzen 94 angesteuert wird Die Last muss ber eine Sicherung an Klemme 30 Bolzen 90 1 90 2 und 91 Zentralelektrik R ckseite angeschlossen werden siehe Bild 116 111 Die maximale Last darf 10 Ampere nicht berschreiten Anzugsmoment von 5 5 Nm 10 muss eingehalten werden e Spannungsversorgung Klemme 30 Bei einer maximalen Last bis 10 Ampere ber eine Sicherung direkt an Klemme 30 Bolzen 90 1 90 2 und 91 siehe Bild 116 111 Zentralelektrik R ckseite anschlie en
198. fachsen nur bei Fahrzeugen die mit Nutzlast be und entladen werden mehr als 07 0 OAS 2 Achsen 25 30 25 Bei kombinierten Hecklasten wie zum Beispiel Starrdeichselanh nger mit Ladekran gilt die h here Mindestvordachslast Die Werte gelten einschlie lich etwaiger zus tzlicher Hecklasten wie beispielsweise e St tzlasten durch Zentralachsanh nger e Ladekran am Fahrzeugheck e Ladebordw nde e transportable Gabelstapler MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 49 MARN IN Fahrgestelle 2 2 9 Achslastermittlung und Wiegevorgang F r die richtige Fahrzeugauslegung ist die Erstellung einer Achslastberechnung unerl sslich siehe Kapitel V Abschnitt 1 10 Die angegebenen Gewichte in den Verkaufsunterlagen oder unter www manted de ber cksichtigen nur den Serienzustand eines Fahrzeuges Gewichtsver nderungen k nnen durch Sonderausstattungen sowie Fertigungstoleranzen entstehen Auf Grund von Fertigungstoleranzen sind Gewichtsabweichungen von 5 zul ssig Die optimale Abstimmung des Aufbaus auf den Lkw ist nur dann m glich wenn vor Beginn aller Aufbauarbeiten das Fahrzeug verwogen wird und die gewogenen Gewichte in einer Achslastberechnung ber cksichtigt werden Unter folgenden Voraussetzungen ist eine Achslastermittlung mittels Wiegevorgang m glich e ohne Fahrer e mit vollem n AdBlue sowie Kraftstoffbeh lter n e mit gel ster Feststellbremse Fahrzeug m
199. fer ab wenn der Nebenabtrieb bei stehendem Fahrzeug eingelegt wird Damit die Funktion des Verkaufscodes 311PH sicher aktiviert wird muss die Bedienreihenfolge beim Einlegen des Nebenabtriebs siehe Betriebsanleitung zwingend eingehalten werden Zus tzlich ist zu kontrollieren dass die Anzeige Kein Fahrniveau erscheint und das Fahrzeug abgesenkt ist Falls keine automatische Absenkung vorhanden ist ist der Anwender Fahrer auf eine manuelle Absenkung der Luftfederung hinzuweisen Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Da auf diesem Aufbausektor die Hilfsrahmen aus konstruktiven Gr nden h ufig nicht der Hauptrahmenkontur folgen k nnen sind spezielle Verbindungsmittel zum Hauptrahmen vorzusehen Bew hrte Befestigungsmittel sowie ihre Ausf hrung und Anbringung sind aus den herstellerbezogenen Montageanleitungen der Aufbauten ersichtlich Aufgrund geringer Unterbauh hen ist der Freigang aller beweglichen Teile an Fahrgestell z B Bremszylinder Getriebeschaltung Achsf hrungsteile usw und Aufbau z B Hydraulikzylinder Leitungen Kipprahmen usw zu pr fen und zu gew hrleisten Gegebenenfalls ist ein Zwischenrahmen vorzusehen Zus tzliche Ma nahmen k nnen die Begrenzung des Federwegs die Einschr nkung der Pendelbewegung an der Doppelachse sein Diese sind von MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber zu genehmigen Beim Be un
200. fer und die Kundensonderwunschabteilung KSW gekl rt werden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 89 MARN IN Fahrgestelle 6 0 Motor und Antriebsstrang 6 1 Allgemein Der Antriebsstrang hat die Aufgabe die f r den Vortrieb eines Fahrzeugs n tigen Zug und Schubkr fte gem den wirksamen Fahrwiderst nden bereitzustellen Der Antriebsstrang muss folgende Funktionen erf llen Wandlung Anpassung von Drehmoment und Drehzahl Ausgleich unterschiedlicher Drehzahlen von innerem und u erem Rad bei Kurvenfahrt Fahrbetrieb vorw rts und r ckw rts Betrieb des Motors im Verbrauchs und Abgasoptimum seines Kennfelds Antrieb von Nebenverbrauchern Unter Antriebskomponenten sind zu verstehen siehe Bild 36 111 Motor und Motorkomponenten Getriebe und Getriebekomponenten e Achsen und Achskomponenten e Verteilergetriebe nur bei Allradfahrzeugen Bild 36 111 Beispielhafte Darstellung eines MAN Antriebsstrangs Tee n f wm ge S al gt 617 SEET Wess wei e alsm i Si 8 T_991_000021_0001_G 1 Motor 2 Kupplung 3 Getriebe 4 Gelenkwellen 5 Achsverteilergetriebe 6 Achse mit Au enplanetengetriebe 90 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 6 2 Motorvarianten Je nach Baureihe und Schadstoffklasse bietet MAN unterschiedliche Motorvarianten an Bei TGS und TGX werden Reihen Sechszylinder Dieselmotoren R6 der Motorenbaureihen D20
201. ffen werden Die maximale Belastung dieses Anschlusses darf 1 Ampere nicht berschreiten Zu beachten ist dass hier auch interne Verbraucher angeschlossen sein k nnen die R ckwirkungsfreiheit an diesem Anschluss ist zu gew hrleisten Zudem kann das Motor An Signal ber die zur Verf gung gestellten Signale und Informationen an der KSM Schnittstelle abgegriffen werden Achtung D darf nicht vom Generator abgegriffen werden Datenfern bertragung Remote Download RDL von Informationen des Massenspeichers von digitalen Fahrtenschreibern und der Daten der Fahrerkarte MAN unterst tzt die hersteller bergreifende Datenfern bertragung von Informationen des Massenspeicher von dig italen Fahrtenschreibern und der Daten der Fahrerkarte RDL remote download Die Schnittstelle hierzu ist im Internet auf www fms standard com ver ffentlicht 8 3 2 Elektrische Schnittstelle Ladebordwand Elektrohydraulische Ladebordw nde erfordern eine gewissenhafte Auslegung der elektrischen Versorgung Die elektrische Schnittstelle f r Ladebordwand ist idealerweise ab Werk vorzusehen Eine Nachr stung der Schnittstelle ist aufwendig und bedingt einen Eingriff in das Fahrzeugbordnetz der nur von entsprechend geschulten Mitarbeitern der MAN Servicestellen durchgef hrt werden sollte Sie umfasst die Bauteile e Schalter e Kontrollleuchte e Anlasssperre e und Stromversorgung f r Ladebordwand Die werkseitig eingebaute Transportsic
202. g ngigkeit AA 214 Fahreigenschaften und Fabnwiderst nde 216 EEN 217 Besonderheit bei Fahrzeugen mit liftbaren Achsen 217 Fahrzeuge mit Abst tzungen nenn nn nun nenn 218 Abst tzbetrieb mit Bodenkontakt der R der 218 Abst tzbetrieb ohne Bodenkontakt der 219 Beta E 219 lee 219 Korrosionsschutz bei Aufbauten A 220 Normen Richtlinien VMorschrttten nennen 221 Maschinenrichtlinie 2006 42 221 E elle ne EE 223 Konturmarkierungen EEN 223 Aufbau und Hilfsrahmengestaltung 224 Allgemeine Antorderungen nenen 224 Aufbau mit 226 Aufbau ohne Hilistahmen ana en 231 Befestigen von Hilfsrahmen und Aufbauten 232 Schraub und Nietverbindungen nenne nnnnnnnnn nn 233 Schubweiche Verbindung 233 Allgemeine Anforderungen an schubweiche Aufbaubefestigungen 234 Ausf hrungen von schubweichen Aufbaubefestigungen 235 Schubstarre MVEEGUEIEKRIDOE gegen eeseegengeegeeeeute eege KANN ggdgegeegeg 240 et ee ee 243 Ee E le 243 Fahrgestelle und Ausstattungen 2 243 Anforderungen
203. ge f r den kombinierten Verkehr noch gel ndeg ngige Fahrzeuge sind grunds tzlich von der Ausr stungspflicht mit seitlicher Schutzvorrichtung befreit Es sind die entsprechenden nationalen Vorschriften zu beachten ob eine seitliche Schutzvorrichtung angebaut werden muss oder nicht F r Fahrgestelle besteht die Lieferm glichkeit einer Schutzvorrichtung ab Werk Aufbauhersteller die seitliche Schutzvorrichtungen nachtr glich anbauen k nnen ber den Ersatzteildienst MAN Profile Profilst tzen und Montageteile in unterschiedlichen Ausf hrungen erhalten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 81 MARN IN Fahrgestelle F r die Einhaltung der nationalen Vorschriften geregelt ber Richtlinie ECE R73 01 und in Deutschland 832c StVZO ist der Betrieb verantwortlich der die Schutzvorrichtung montiert oder modifiziert An der seitlichen Schutzvorrichtung d rfen keine Brems Luft und Hydraulikleitungen befestigt werden Es d rfen keine scharfen Kanten oder Grate entstehen der Abrundungsradius f r alle vom Aufbauhersteller zugeschnittenen Teile muss mindestens 2 5 mm betragen Bei abgerundeten Bolzen und Nieten ist maximal 10 mm berstand erlaubt Wird ein Fahrzeug umbereift oder erh lt es andere Federn sind die H henma e der Schutzvorrichtung zu berpr fen und falls erforderlich zu korrigieren Bei mehreren Bauteilen hintereinander Batteriekasten Werkzeugkasten o die als seitliche Schutzvorrichtung dienen
204. ger te sind f r Erhaltungsladungen nicht zul ssig da deren Anwendung Steuerger te zerst ren kann Fremdstart von Fahrzeug zu Fahrzeug ist zul ssig dabei nach Betriebsanleitung vorgehen 8 5 2 Behandlung und Pflege von Batterien mit PAG Technologie Sind die ab Werk installierten Batterien aufgebraucht werden durch MAN Fachwerkst tten ausschlie lich wartungsfreie Batterien mit PAG Technologie eingebaut PAG Positive Ag positive Tr gerplatte niedrig silberdotiert Diese unterscheiden sich von herk mmlichen Batterien durch eine verbesserte Tiefentladefestigkeit eine l ngere Lagerf higkeit und eine verbesserte Stromaufnahme beim Laden Die herk mmlichen Verschlussdeckel werden durch ein Charge Eye ersetzt Der Pr f und Ladezyklus nach Ladekarte bzw Ladekalender wird mittels Kontrolle der Charge Eyes durchgef hrt Der Ladezustand wird durch eine Kugel in der Mitte des Verschlussdeckels farblich angezeigt Achtung Die Verschlussdeckel Charge Eye der wartungsfreien Batterie d rfen nicht ge ffnet werden 202 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Tabelle 48 111 Anzeige der Charge Eyes Anzeige Batteriezustand Vorgehensweise Gr n Korrekter Batteries urestand Die Batterie ist geladen und in Ordnung S uredichte ber 1 21 g cm Kontrolle auf der Ladekarte bescheinigen Schwarz Korrekter Batteries urestand Die Batterie muss geladen werden S uredichte
205. geschlossen so ist eine Profilh he von mindestens 170 mm erforderlich siehe Diagramm in Bild 41 IV Werden zwei U Profile mit B t 80 8 zum Kasten geschachtelt so verringert sich die Mindesth he auf ca 140 mm siehe Bild 42 IV Bei abgelesenen Werten deren Profilgr e nicht erh ltlich ist ist auf den n chsten erh ltlichen Wert aufzurunden Ein Abrunden ist nicht zul ssig Ein offenes U Profil nach Bild 40 IV darf im Bereich des Krans nicht verwendet werden Es wird hier lediglich dargestellt weil die Verwendung des Diagramms auch f r andere Aufbauten in Frage kommt MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 269 Aufbau IV Krangesamtmoment und Fl chentr gheitsmoment bei TGS TGX MARN Bild 39 IV g 6 98 0212 N 3 ZE AN 8 68 0277 N t 9 LE IN _ 000 0087 0092 0077 0087 0007 0081 0091 00rL 001 000 008 009 007 002 08 00 0 Orl 09 08 007 027 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX T_993_000017_0001_D Edition 2015 V1 0 270 IMAN Aufbau IV Fl chentr gheitsmomente U Profile Bild 40 IV oore ooze 0008 008 0092 00c 00 0005 8 08 ogz oen 8 2 08 08 2
206. gestellen ab Werk sind keine Fahrgestell nderungen erforderlich wenn sichergestellt ist dass folgende Punkte eingehalten werden e Das zul ssige Gesamtgewicht e Die zul ssigen Achslasten e Die serienm ige Kippbr ckenl nge e Der serienm ige Rahmen berhang e Der serienm ige Fahrzeug berhang e Der maximale Kippwinkel von lt 50 nach hinten oder seitlich Alle Kipperaufbauten ben tigen einen durchgehenden Hilfsrahmen aus Stahl siehe Kapitel IV Abschnitt 2 2 Bei Kippvorg ngen kann es zu erh hten Torsionsbelastungen auf das Fahrgestell und den Hilfsrahmen kommen Durch diese Belastungen muss der Hilfsrahmen ausreichend torsionssteif ausgef hrt werden Die Torsionssteifigkeit eines Hilfsrahmens kann zum Beispiel durch eine Diagonalverstrebung erh ht werden siehe Kapitel IV Abschnitt 3 9 3 Kipperpressen und Kipperlager sind im Hilfsrahmen zu integrieren Folgende Eckdaten sind einzuhalten e Kippwinkel nach hinten und zur Seite lt 50 e Der Schwerpunkt von Kippbr cke mit Nutzlast darf beim Hinterkippen nur dann hinter Mitte letzter Achse kommen wenn die Standsicherheit des Fahrzeugs gew hrleistet ist siehe Bild 35 IV Positionsnummer 1 e Die Schwerpunktsh he siehe Bild 35 IV Positionsnummer 2 der Ladung hat w hrend des Kippvorgangs einen gro en Einfluss auf die Standsicherheit des Fahrzeuges Ein hoher Schwerpunkt kann schon bei geringem Schr gstand des Fahrzeuges zu einer Beeintr chtigu
207. gibt die n chstliegende MAN Verkaufs Niederlassung L sst sich eine Ver nderung dennoch nicht vermeiden gelten allgemein folgende Vorgaben e Das Ansaugen der Luft muss ungehindert erfolgen k nnen e Der Unterdruck der Ansaugleitung darf sich nicht ver ndern e Bei nderungen an der Ansauganlage ist zu gew hrleisten dass weiterhin alle ger usch und emissionsrelevanten gesetzlichen Vorschriften erf llt werden e Auch sind alle Vorschriften zu erf llen die von der Berufsgenossenschaft oder quivalenten Einrichtungen bez glich der betroffenen Bauteile gefordert werden z B Oberfl chentemperatur im Griffbereich e MAN kann bei ver nderten Ansauganlagen die Einhaltung dieser und anderer Vorschriften nicht gew hrleisten Die Verantwortung hierf r obliegt dem durchf hrenden Unternehmen auch f r Vorschriften in Bezug auf On Board Diagnose OBD Keine Auskunft ber Verbrauchs nderungen oder ber das Ger uschverhalten machen es ist eventuell eine erneute Ger uschabnahme erforderlich Akustisch wirksame Bauteile z B D se im Luftfilter d rfen nicht ver ndert werden Bei Nichteinhaltung der Ger uschgrenzwerte erlischt die Betriebserlaubnis F r Fahrzeuge bis einschlie lich Abgasnorm Euro 5 gilt zus tzlich zu den allgemeinen Vorgaben e Querschnitte der Verrohrung in Form und oder Fl che keinesfalls ver ndern Scharfe Biegungen in den Rohren sind zu vermeiden Gehrungsschnitte sind nicht zul ssig
208. gilt nicht f r e Gel ndefahrzeuge e Fahrzeuge deren Verwendungszweck mit den Bestimmungen f r den vorderen Unterfahrschutz nicht vereinbar ist 80 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Folgende Kriterien sind einzuhalten um die Zulassung als Gel ndefahrzeug zu erlangen Off Road Kriterien mindestens 50 der R der sind angetrieben Differentialsperre oder ASR Steigf higkeit des Einzelfahrzeugs gt 25 plus mindestens vier der folgenden Anforderungen vorderer berhangswinkel gt 25 hinterer berhangswinkel gt 25 Rampenwinkel gt 25 Bodenfreiheit unter den Vorderachsen mindestens 250 mm Bodenfreiheit unter den Hinterachsen mindestens 250 mm Bodenfreiheit zwischen den Achsen mindestens 300 mm Fahrzeuge die nicht die Kriterien eines Gel ndefahrzeugs erf llen sind mit einem vorderen Unterfahrschutz entsprechend der Bestimmungen nach Richtlinie 2000 40 EG ausger stet Allradfahrzeuge Radformel z B 4x4 6x4 4 6x6 8x6 und 8x8 und Fahrzeuge mit Erf llung der so genannten Off Road Kriterien sind als Gel ndefahrzeug zulassungsf hig und erhalten deshalb keinen Frontunterfahrschutz ab Werk Ist es nicht m glich Aufbauten oder Anbauten z B Abst tzungen Werkzeugk sten so zu platzieren dass die oben genannten Kriterien nicht verletzt werden dann ist das Fahrzeug mit einem ber die MAN Ersatzteilorganisation erh ltlichen Frontunterf
209. gkeit kann die Aussagekraft nicht mehr als realistisch betrachtet werden Tabelle 01 V Rollwiderstandsbeiwerte f Fahrbahn Beiwert f gute Asphaltstrasse 0 007 nasse Asphaltstrasse 0 015 gute Betonstrasse 0 008 rauhe Betonstrasse 0 011 Steinpflaster 0 017 schlechte Strasse 0 032 Erdweg 0 15 0 94 loser Sand 0 15 0 30 288 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Berechnungen Tabelle 02 V Gesamtwirkungsgrad im Antriebsstrang n Anzahl der angetriebenen Achsen n eine angetriebene Achse 0 95 zwei angetriebene Achsen 0 9 drei angetriebene Achsen 0 85 vier angetriebene Achsen 0 8 Tabelle 03 V Kraftschlussbeiwert u Reifen Fahrbahn Anhaltswerte Fahrbahn trocken nass Beton Granitpflaster 0 7 0 6 Teermakadam 0 6 0 5 Asphalt 0 6 0 5 Blaubasaltpflaster 0 55 0 3 Schnee festgefahren 0 2 0 1 Glatteis 0 1 0 01 0 1 Beispiel Berechnung der Steigf higkeit ohne Ber cksichtigung Kraftschluss Fahrbahn Reifen Gegeben Fahrzeug Maximales Motordrenmoment Wirkungsgrad bei drei angetriebene Achsen Getriebe bersetzung im langsamsten Gang Verteilergetriebe bersetzung im Stra engang Verteilergetriebe bersetzung im Gel ndegang Antriebsachs bersetzung Bereifung 315 80 R 22 5 mit Abrollumfang Zuggesamtmasse Rollwiderstandsbeiwert glatte Asphaltstra e schlechte rauhe Stra e Mot es N
210. glich 6x4 6x6H z B Kran hinter Fahrerhaus 6x2 2 6x2 A M XXL Auspuff seitlich links Serie 1 oder Wechselaufbau 6x2 4 6x4H 2 Einzeltank Sattel LKW 6 4 4 4 2 Ax4H Kombitank Aufbaueinschr nkung 6x2 2 6 2 4 m glich z B Kran hinter 6x2 2 6x2 4 Fahrerhaus oder 6x4H 2 6 4 4 Auspuff mit Endrohr Wechselaufbau 6x4 6x6H M hochgezogen 3 SatteYLKW 4x2 Ax4H Einzeltank 6x4 6x6H 4x4 6x6 4x4 6x4 4 6x6 Auspuff seitlich links Serie 4x2 Ax4H Aufbaueinschr nkung 6x2 2 6x4 m glich z B Kran hinter 6x6H Fahrerhaus oder 6x2 2 Wechselaufbau 6 2 4 L LX alle Varianten Ge a 5 Satte LKW 6x2 4 gezog 4x4 6x4 4 6x6 142 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle Variante 1 Bild 75 11 Quer ber Rahmenoberkante M Fhs Bild 76 Ill Quer ber Rahmenoberkante L XXL Fhs N al al N T_154_000009_0001_G T_154_000010_0001_G Variante 2 Bild 77 1 L ngs an Rahmen M Fhs Bild 78 Ill L ngs an Rahmen L XXL Fhs T_154_000011_0001_G T_154_000012_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 143 Variante 3 111 Fahrgestelle Bild 79 Ill L ngs ber Rahmenoberkante Ehe Bild 80 Ill L ngs ber Rahmenoberkante Auspuff seitlich links Serie M Fhs Auspuff mit Endrohr hochgezogen
211. gs ausweist Grunds tzlich gelten die Anforderungen des Anhang XVII der 2007 46 EG und die hierzu ver ffentlichten Verfahrensanweisungen Konformit t der Produktion COP Grunds tzlich gelten die Anforderungen der EG Einzelrichtlinien und des Anhang X der 2007 46 EG sowie die Anforderungen des Anhangs 2 des ECE Abkommens von 1958 Bereitstellung von Unterlagen f r die Zulassung nachfolgende Stufe Gem des Anhangs XVII der 2007 46 EG stellt MAN als Hersteller des Basisfahrzeugs dem oder den Aufbauherstellern die f r das Basisfahrzeug verf gbaren EG ECE Systemgenehmigungen und das Certificate of Conformity COC in elektronischer Form zur Verf gung 1 Nur wenn das Fahrzeug als EG Konform ist und Werkseitig ein Certificate of Conformity COC gedruckt wurde 4 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen RAR Fall Zulassung in Deutschland Im Falle einer Generalunternehmerschaft von MAN Einrechnungsgesch ft ist sind der die Aufbauhersteller als Hersteller der weiteren Stufe n dazu verpflichtet folgende Unterlagen in elektronischer Form bereitzustellen a Die individuellen Lieferkonditionen sehen einen Abnahme Genehmigungs und Zulassungsprozess durch den Fahrzeughersteller MAN vor 1 Im Falle einer bestehenden und g ltigen Gesamtbetriebserlaubnis nach 2007 46 EG f r die Fertigungsstufen ein Certificate of Conformity Auf Anfrage m sse
212. gsensor links und rechts e Ventilblock ECAS Je nach Ausf hrung und Ausstattung ist zus tzlich folgende Verkabelung vorhanden e Steckverbindung Differenzialsperre Kabelverl ngerungen vom EBS Druckregelmodul zu Sensoren am jeweiligen Rad Drehzahlf hler Bremsbelagverschlei sensoren sind dann nicht erforderlich wenn das EBS Druckregelmodul mit dem Hinterachsaggregat versetzt wird MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 175 MARN Durchf hrung III Fahrgestelle Bei einigen Kabelverl ngerungen ist geringe Nacharbeit am Stecker des urspr nglichen Kabelstrangs erforderlich Dies wird nachfolgend detailliert beschrieben wobei erforderliches Kleinmaterial wie Steckergeh use Verriegelungen und Adapter mit Kurzbezeichnungen angegeben ist Die zugeh rigen Bestellnummern schl sseln Tabelle 31 1 auf Tabelle 31 1 Aufschl sselung Kurzbezeichnungen f r Kleinteile Kurzbezeichnung Benennung MAN Sachnummer Lieferant Lieferanten Sachnummer AW64 Adapter 81 25433 0184 Schlemmer 7807 029K AW65 Adapter 81 25433 0182 Schlemmer 7807 025 K 20 Steckergeh use 81 25432 0337 Grote amp Hartmann 18169 000 001 BA21 Steckergeh use 81 25432 0338 Grote amp Hartmann 18170 000 001 BA28 Steckergeh use 81 25432 0347 Grote amp Hartmann 18166 000 001 7 Steckergeh use 81 25432 0434 Grote amp Hartmann 18385 000 001 71 Steckergeh use 81 25432 0433 Grote
213. h In der Praxis bestehen vielf ltige M glichkeiten eine schubweiche Verbindung zwischen dem Fahrgestellrahmen und dem Hilfs bzw Montagerahmen auszuf hren Die folgenden Inhalte stellen die wichtigsten Zusammenh nge dar die zu beachten sind MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 233 IMAN IV Aufbau 2 6 1 Allgemeine Anforderungen an schubweiche Aufbaubefestigungen Die schubweiche Aufbaubefestigung muss trotz ihrer Flexibilit t die Kraft bertragung zwischen Aufbau und Fahrgestellrahmen in vertikaler und horizontaler Richtung sicherstellen Grunds tzlich gilt dass die Anzahl der Befestigungen so zu w hlen ist dass der Mittenabstand zwischen den Befestigungspunkten von 1 200 mm nicht berschritten wird siehe Bild 14 IV Bild 14 IV Abstand Hilfsrahmenbefestigungen I Ar a T_993_000001_0001_G Von MAN mitgelieferte Befestigungswinkel sind f r die schubweiche Montage von Ladebr cken und Kofferaufbauten gedacht Die Eignung f r andere An und Aufbauten ist zwar nicht ausgeschlossen jedoch ist zu berpr fen ob beim Aufbau von Arbeitsger ten und maschinen Hebezeugen Tankaufbauten usw eine ausreichende Festigkeit gegeben ist Werden MAN Befestigungswinkel lose oder am Fahrzeug mitgeliefert entbindet dies den Aufbauhersteller nicht von der Pflicht zu pr fen ob Anzahl und
214. h im Betrieb verbiegen k nnen Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MARN Falls Aggregate Bauteile zu einander beweglich gelagert sind dann m ssen beim bertritt der Leitungen folgende Grunds tze beachtet werden e Die Leitung muss der Bewegung des Aggregates problemlos folgen k nnen daf r ist auf ausreichende Spielr ume zu bewegten Teilen zu achten Ein und Ausfederung Lenkeinschlag Fahrerhauskippen Eine Dehnung von Leitungen ist nicht zul ssig e Der jeweilige Anfangs und Endpunkt der Bewegung ist als feste Spannstelle exakt zu definieren Das PA oder Wellrohr wird in der Spannstelle stramm mit einem m glichst breiten Rasterband oder einer an den Durchmesser des Rohres angepassten Schelle gefasst e Werden PA und Wellrohr am gleichen bergang verlegt so wird zuerst das steifere PA Rohr versorgt Das weichere Wellrohr wird auf das PA Rohr aufgerastert e Eine Leitung vertr gt Bewegungen quer zur Verlegungsrichtung wobei auf einen ausreichenden Abstand zwischen den Spannstellen zu achten ist Faustformel Abstand der Spannstellen 25 x der zu berbr ckenden Bewegungsamplitude e Gro e Bewegungsamplituden berbr ckt man am besten mit einer U f rmigen Verlegung und einem Bewegungsablauf l ngs der U Schenkel Faustformel f r die minimale L nge der Bewegungsschleife Minimale L nge der Bewegungsschleife LG e Bewegungsamplitude Mindestradius e e Folgende M
215. h Trennen der Rahmenl ngstr ger m ssen die Schwei n hte bei Radstandverk rzungen mit Einlagen gesichert werden Die Rahmeneinlagen sind entsprechend der nachfolgenden Angaben zu gestalten Bild 16 Ill Einlagen bei Radstandsverk rzung FEN _993 000030 00012 1 Rahmeneinlage 2 Rahmenl ngstr ger Bild 17 Ill Einlagen bei Radstandsverl ngerung 5 gt 300 Te Ee gt 25 gt 25 4 BR joe an a e gt 50 gt 375 En ws 77 T_993_000031_0001_Z 1 Rahmeneinlage 2 Rahmenl ngstr ger 3 Profilst ck 54 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Positionsnummer 1 Bild 16 111 und 17 11 e Im Bereich der Winkeleinlagen sollten vorhandene Rahmenbohrungen mitverwendet werden F r die Anordnung der Bohrungen am Rahmenl ngstr ger gelten folgende Angaben Bohrungsabst nde gt 50 mm Randabst nde gt 25 mm Das Bohrbild kann der entsprechenden Rahmenl ngstr gerzeichnung entnommen werden Positionsnummer 2 Bild 16 111 und 17 Ill e Bei anliegenden Teilen ist die Schwei naht eingeebnet zu gestalten Nummer 2 bei Bild 16 Ill und Bild 17 111 Schwei naht nach Bewertungsgruppe BS DIN 8563 Teil 3 Positionsnummer B
216. h den Aufbauhersteller rechnerisch nachgewiesen wird Die blichen Aufnahmen f r Wechselbeh lter sind speziell f r die Aufnahmen von Wechselbr cken vorgesehen Sollen davon abweichende Aufbauarten z B Transportbetonmischer Kipper Sattelaufbauten damit befestigt werden muss die Eignung vom Aufbauhersteller bzw vom Hersteller der Aufnahmen best tigt werden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 247 IMAN IV Aufbau 3 4 Ladebordwand Vor dem Anbau einer Ladebordwand auch Hubladebordwand Hubladeb hne Ladeb hne ist die Vertr glichkeit mit dem Fahrgestell und dem Aufbau zu pr fen Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 1 0 und Abschnitt 2 0 sind zu beachten Die Montage einer Ladebordwand beeinflusst e Achslastverteilung e Aufbau und Gesamtl nge e Rahmendurchbiegung e Hilfsrahmendurchbiegung e Verbindungsart Rahmen Hilfsrahmen e elektrisches Bordnetz Batterie Generator Verkabelung Vor der Montage einer Ladebordwand muss der Aufbauhersteller e Eine Achslastberechnung erstellen e Die Einhaltung der vorgeschriebenen Mindestvorderachslast pr fen siehe Kapitel III Abschnitt 2 2 6 Mindestvorderachslast e Eine berschreitung der zul ssigen Achslasten ausschlie en e Zus tzlich zur Ladebordwand auftretende St tzlasten bei der Fahrzeugauslegung mit einbeziehen e Falls notwendig Aufbaul nge und hinteren berhang k rzen oder den Radstand verl
217. herung ist bei Aufbaubeginn zu entfernen Der Aufbauhersteller hat die Verschaltung der Ladebordwand auf deren Eignung f r MAN Fahrzeuge zu pr fen Die Ansteuerung der Schnittstelle A358 darf im Normalbetrieb nur mit 24V Dauersignalen nicht mit Blinkimpulsen erfolgen Im St rungsfall darf das Relais K467 kurzfristig mit einem getakteten Signal beaufschlagt werden Anschluss an die Schnittstelle Elektrik f r Hubladebordwand siehe nachfolgender Zusatzschaltplan 186 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Bild 110 1 Zusatzschaltplan Ladebordwand f r TG mit Fahrzeugf hrungsrechner FFR MAN Sachnummer 81 99192 1920 E IE O E EIEPRENBEI EREERIIRIERER RENNER g Kit De ene 1603 07 2 An Ox amp F219 all ee a allo ke J e gt E e N 4 TER EC OR TD T_678_000004_0001_G Serienm ige Steckverbindung X669 auftrennen und Kabelsatz Ladebordwand dazwischen schalten 1 A100 255 2 352 58 A403 339 407 342 F219 118 H254 K175 281 K467 281 S286 547 X669 X744 X2541 246 X2542 246 X3186 Zentralelektrik Zentralrechner 2 Steuerger t Ladebordwand Fahrzeugf hrungsrechner FFR Instrumentierung Sicherung Ladebordwand KL15 Kontrollleuchte Ladebordwand Relais Startsperre Relais Ladebordwand Schalter Ladebordwand Steckverbindung Anlassersperre Steckverbindung Ladebordwand Pote
218. hlt werden Die Schubbleche k nnen auf der Hilfsrahmenseite entweder verschraubt oder verschwei t werden Beispiel siehe Bild 25 IV Ein verschwei en am Fahrgestellrahmen ist nicht zul ssig vgl Kapitel III Abschnitt 1 3 2 Hinweise zum Schwei en e Position der Schwei n hte so w hlen dass Nahtanh ufungen vermieden werden e Schwei n hte nicht in hochbeanspruchte Bereiche legen e beim Schwei en in kaltumgeformten Bereichen ist ein Abstand nach DIN 18800 vorzusehen Bild 24 IV Bild 24 IV Abstand beim Schwei en in kaltumgeformten Bereichen 1 Schubblech 2 Fahrgestellrahmen 3 Hilfsrahmen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 22214 5t VPFZZZZ El 222222222222 EEN eg N T_993_000040_0001_G N Edition 2015 V1 0 241 MAR IV Aufbau Bild 25 IV Beispiele Schwei m glichkeiten Schubbleche T_993_000041_0001_G 1 Flanken und Stirnkehlnaht 2 Lochschwei ung 242 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 3 0 Aufbauten 3 1 Sattelzugmaschine MAN bietet unterschiedliche Varianten von Sattelzugmaschinen an Diese reichen von der Standardsattelzugmaschine bis hin zu speziell f r den Schwertransport entwickelte Fahrgestelle Zudem sind unterschiedliche Sattelkupplungen und Montageplatten erh ltlich 3 1 1 Fahrgestelle und Ausstattungen Das in den Verkaufsunterlagen
219. hlussleitungen f r Luftversorgung Bremse Elektrik und ABS d rfen nicht am Aufbau scheuern oder sich bei Kurvenfahrt verfangen Deshalb ist die Freig ngigkeit aller Leitungen bei Kurvenfahrt mit dem Sattelanh nger vom Aufbauer zu pr fen Beim Fahrbetrieb ohne Sattelanh nger m ssen alle Leitungen in Leerkupplungen bzw Steckern sicher befestigt werden Ferner sind diese Anschl sse so zu montieren dass sicher an und abgekuppelt werden kann Ist das Anschlie en von Luft und Elektroanschl ssen von der Fahrbahn aus nicht m glich muss eine geeignete Arbeitsfl che sowie ein Aufstieg zu dieser Arbeitsfl che vorgesehen werden 3 2 Pritschen und Kofferaufbauten Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 sind zu beachten Zur gleichm igen Belastung des Fahrgestells erfolgt die Aufbaubefestigung in der Regel ber einen Hilfsrahmen Geschlossene Aufbauten wie z B Koffer sind gegen ber dem Fahrgestellrahmen relativ torsionsstarr ausgef hrt Damit die erforderliche Rahmenverwindung z B bei Kurvenfahrt durch den Aufbau m glichst wenig behindert wird soll die Aufbaubefestigung am vorderen Aufbauende verdrehweich erfolgen Soll das Fahrzeug gel ndeg ngig sein empfehlen wir die Aufbaubefestigung mit Dreipunkt oder Rautenlagerung siehe Bild 27 IV Bild 27 IV Lagerm glichkeit verwindungssteifer Aufbauten gegen ber verdrehweichem Fahrgestell mit Dreipunkt und Raut
220. hrerh user sind auf den Fahrgestellzeichnungen angegeben Bezug ber MANTED www manted de Registrierung erforderlich Hinweise Bei einigen Ausstattungsvarianten und den oben beschriebenen Betriebszust nden k nnen eventuell Bauteile ber die Rahmenoberkante des Fahrgestellrahmens ragen Das sind zum Beispiel Bremszylinder e Getriebeschaltung Schaltgest nge Seilzugschaltung e Fahrwerksteile Dreieckslenker Sto d mpferhalter Wenn Fahrgestellkomponenten ber die Hilfsrahmenoberkante ragen dann schafft ein zus tzlicher Zwischenrahmen auf dem Hilfsrahmen Platz Der Zwischenrahmen kann so gestaltet werden dass er zus tzlich als Verst rkung des Hilfsrahmens dient 1 3 Fahreigenschaften und Fahrwiderst nde Aufbauten beeinflussen die Fahreigenschaften und die Fahrwiderst nde erheblich Diese sollten durch den Aufbau nicht unn tig negativ beeinflusst werden Negative Auswirkung auf Fahreigenschaften haben zum Beispiel e ungleiche Lastverteilung z B schwerer Kran hinter Fahrerhaus oder am Heck e hohe Aufbau und Nutzlastschwerpunkte Einer ungleichen Lastverteilung durch den Aufbau kann zum Beispiel durch Versetzen von Aggregaten wie zum Beispiel Tank Batteriekasten oder Reserverad entgegengewirkt werden Die Auswirkungen hoher Aufbau und Nutzlastschwerpunkten k nnen zum Beispiel durch die Fahrzeugausstattung beeinflusst werden Hierf r bietet MAN spezielle Stabilisierungspakete f r hohen Ladungs Aufbauschwerpunk
221. hrzeug hinausgehenden Modifikationen der nachfolgenden Fertigungsstufen der jeweils zust ndigen Vertriebsorganisation bzw dem Importeur elektronisch zur Verf gung zu stellen Unabh ngig von etwaigen Generalunternehmerschaften der Importeure erfolgt der Apnahme Genehmigungs und Zulassungsprozess durch den Hersteller der letzten Ausbaustufe des Fahrzeugs oder den entsprechenden Vertragspartner F r den Zulassungsprozess ist der jeweilige Importeur des Landes oder der jeweilige Vertragspartner verantwortlich und zust ndig MAN liefert keine nationalen Daten f r die Zulassung die ber den Anhang IX der Richtlinie 2007 46 EG in der jeweils aktuellen Fassung f r unvollst ndige Fahrzeuge hinausgehen dies gilt insbesondere auch f r nationale Typ Schl sselnummern und Verschl sselungen von technischen Basisangaben MAN als Hersteller beh lt sich nach entsprechender Pr fung der Machbarkeit und wirtschaftlichen Umsetzung das Recht vor nach entsprechend gesondert getroffenen Vereinbarungen mit nationalen Vertriebsorganisationen und Importeuren Daten f r die nationale Zulassung zu liefern die ber die oben beschriebenen Umf nge hinaus gehen z B Fabrikschilder etc Entsprechende Anfragen sind an die Adresse documents de man mn com zu richten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 5 IKAR G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen Geheimhaltungsvereinbarung Ohne vorherige ausdr ckliche Zustimmung von MAN darf seit
222. hsen 2 Vorderachse angetrieben und zwei angetriebenen Hinterachsen 8x6H Vierachser Allrad mit zwei Vorderachsen 2 Vorderachse mit MAN HydroDrive und zwei angetriebenen Hinterachsen 8x8 Vierachser Allrad mit zwei Vorderachsen und zwei Hinterachsen alle angetrieben 22 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Produktidentifikation MAR 2 7 Suffix Der Suffix kennzeichnet Sattelzugmaschinen gegen ber Lkw oder beschreibt spezielle Produkteigenschaften Sattelzugmaschinen werden durch ein angeh ngtes S gekennzeichnet Die Fahrzeugart Lkw wird nicht gesondert gekennzeichnet Beispiel f r Sattelzugmaschinen TGS 33 440 6x6 BBS S Sattel Spezielle konstruktive Produkteigenschaften werden durch einen Bindestrich vom vorderen Teil des Suffix getrennt angeh ngt Beispiel f r spezielle Produkteigenschaften TGM 13 250 4x4 BL FW FW Feuerwehrfahrgestell mit Allradantrieb und niedriger Bauh he ausschlie lich f r Feuerwehraufbauten freigegeben Tabelle 07 Il bersicht Suffix Abk rzung Erkl rung Beispiel S Sattelzugmaschine TGS 33 440 6x6 BBS Vollst ndig zerlegtes Fahrgestell Completely Knocked S CKD Down zur Montage im MAN Werk des Empf ngerlandes TOM 10 280 4x2 _ Teilzerlegtes Fahrgestell Truck In The Box zur Montage im TB MAN Werk des Empf ngerlandes TAM TESA DEME FW Feuerwehrfahrgestell mit Allrada
223. hutz T_429_000008_0001_G 86 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR 5 5 Kraftstofftanks Sofern es die Platzverh ltnisse zulassen k nnen Kraftstofftanks versetzt und zus tzlich montiert werden Bei gr erem Volumen ist auf eine m glichst gleichm ige Radlast zu achten Gegebenenfalls sind sie gegen berliebend also links und rechts am Rahmen zu montieren Werden nach der Werksauslieferung des Herstellerwerks gr ere oder zus tzliche Kraftstofftanks montiert unterliegt das zus tzliche Tankvolumen durch einen Grenz bertritt der Mineral lsteuer des Einfuhrgebiets Steuerfrei verbracht werden k nnen nur Kraftstoffe in sogenannten Hauptbeh ltern und Kraftstoffe in Reservebeh ltern bis zur Gesamtmenge von 20 Litern Hauptbeh lter sind die Kraftstofftanks mit denen das Fahrzeug ab Werk ausgeliefert wurde nicht jedoch Kraftstofftanks die nachtr glich z B vom Aufbauhersteller oder von Werkst tten angebaut werden 5 6 Verbindungseinrichtungen F r den Betrieb von Drehschemel Stardeichselanh ngern oder Sattelz gen ist eine entsprechend ausgelegte Verbindungseinrichtung d h Anh ngerkupplung und Schlussquertr ger Sattelplatte und Sattelkupplung notwendig Grundlagen seitens Normung und Gesetzgebung f r die Ausf hrung von Verbindungseinrichtungen sind die nationalen Zulassungsbedingungen wie zu
224. i en Das Abgasrohr ist bis zum Schalld mpfer vollst ndig zu isolieren Die Isolierung besteht aus einer Glasfaser Nadelmatte und einer Edelstahlfolie NOSTAL die folgenden Anforderungen entsprechen m ssen e Glasfaser Nadelmatte Glasart 100 E Glas Temperaturbest ndigkeit Bis 600 Grad Nicht brennbar DIN 4102 Gewicht 1500 g m ISO 3374 Dicke 10 mm DIN EN ISO 5084 Pr ffl che 25 cm Pr fdruck 10 g cm Breite 1000 mm DIN EN 1773 e Makrostrukturierter Stahl NOSTAL Noppen Stahl Edelstahl 1 4301 Materialdicke 0 3 mm Strukturdicke 1 5 mm MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 117 MARN IN Fahrgestelle Bild 54 Ill Abgasrohr mit Isolierung T_152_000001_0001_G 1 Abgasrohr 2 Glasfaser Nadelmatte 3 Makrostrukturierter Stahl NOSTAL Besch digungen der Isolierung des Abgasrohres sind zu vermeiden Bei gr eren Besch digungen kann ein Erneuern des Abgasrohres notwendig sein Hinweise e Sensoren und Messeinrichtungen am Schalld mpfer d rfen nicht ver ndert werden e versetztem Schalld mpfer ist darauf zu achten dass keine Aggregate vom Abgas angeblasen oder erw rmt werden e Bei Versetzen des Schalld mpfers ist die Anpassung der Rohrleitungen und der elektrischen Kabelstr nge notwendig siehe Kap 6 4 2 nderungen am AdBlue System Aufbauten m ssen so gestaltet werden dass die Wartungs ffnungen am Abgasschalld mpfer zug nglich sind Das F
225. i Bedarf kann das exakte Lochbild ber www manted de unter Rahmenl ngstr ger abgerufen werden Die Bohrungs und Randabst nde sind auf Bild 05 1 dargestellt Passen vorhandene Bohrungen nicht um eine Verbindung auszuf hren ist es m glich unter Beachtung von Bild 05 111 nachtr glich Bohrungen im Steg des L ngstr gers zu erzeugen Rahmenbohrungen sind auf ganzer nutzbarer Rahmenl nge im Rahmensteg m glich Innenliegende Bauteile z B elektrische Leitungen Druckluftleitungen d rfen durch das Bohren nicht besch digt werden Nach dem Bohren sind alle Bohrungen zu entgraten und die Bohrsp ne zu entfernen Zudem ist an nachtr glich angefertigten Bohrungen f r einen ausreichenden Korrosionsschutz zu sorgen siehe Kapitel 1 Abschnitt 1 3 1 Bild 05 111 Bohrungsabst nde T_993_000025_0001_Z gt 40 mm gt 50 c 2 25 mm lt 14 mm bei TGL lt 16 mm bei lt 16 mm bei TGS TGX Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 35 MARN IN Fahrgestelle Bohrungen im Ober und Untergurt Grunds tzlich ist es nicht zul ssig am Ober und Untergurt des Rahmenl ngstr gers nachtr glich Bohrungen zu erzeugen Bild 06 111 Bild 06 111 Bohrungen im Ober und Untergurt T_993_000027_0001_Z Eine Ausnahme zur Bohrung Ober und Untergurte gibt es ausschlie lich am hinteren Rahmenende nach dem Schlussquertr ger oder dem letzten Quertr ge
226. igen Unterlagen m ssen vollst ndig eingereicht werden Hintergrund ist dass der nachtr gliche Einbau meist Eingriffe in den CAN Verbund der Steuerger te bedingt Dies macht immer auch eine Erweiterung der Fahrzeugparametrierung erforderlich Nachger stete Systeme werden unter Umst nden nicht in die fahrzeugeigenen Trucknology Systeme Zeitwartungssystem bzw Flexibles Wartungssystem aufgenommen Aus diesen Gr nden kann bei nachger steten Originalteilen nicht mit demselben Wartungskomfort wie bei der Erstausstattung gerechnet werden Eine nachtr gliche nderung bzw Erweiterung der Parametrierung kann nur mit Hilfe der zust ndigen MAN Servicestelle und der MAN Freigabe der Programme erfolgen Hinweis MAN bernimmt keinesfalls die Konstruktionsverantwortung oder die Verantwortung ber die Folgen f r nicht genehmigte nachtr gliche Einbauten Auflagen in diesen Richtlinien und in Genehmigungen sind einzuhalten Freigaben Gutachten und Unbedenklichkeitsbescheinigungen die durch Dritte erstellt wurden z B Pr finstitute bedeuten nicht die automatische Freigabe durch MAN MAN kann Freigaben versagen obwohl durch Dritte die Unbedenklichkeit bescheinigt wurde Wenn nicht anders vereinbart bezieht sich eine Freigabe nur auf den Einbau selbst Eine erfolgte Genehmigung bedeutet nicht dass MAN das Gesamtsystem hinsichtlich Festigkeit Fahrverhalten usw berpr ft hat und die Gew hrleistung bernimmt Die Verantwortung hie
227. ild 12 IV Elastische Beilagen Q T 691_000001_0001_G Begr ndete Ausnahmen sind m glich wenn durch MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber eine schriftliche Genehmigung erteilt werden kann 232 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 2 5 Schraub und Nietverbindungen F r die Auslegung der Schraubenverbindung zwischen Hilfsrahmen und Fahrgestellrahmen ist der Aufbauhersteller verantwortlich Bei Verschraubungen die ab Werk vorhanden sind und w hrend den Aufbaubauarbeiten gel st werden m ssen gilt Kapitel 111 Abschnitt 1 3 3 MAN empfiehlt f r Schraubverbindungen zwischen Hilfsrahmen und Fahrgestellrahmen Schrauben mit der Festigkeitsklasse 10 9 und einer mechanischen Losdrehsicherung Ebenfalls m glich ist auch die Verwendung von hochfesten Nieten z B Huck BOM oder Schlie ringbolzen mit Verarbeitung nach Herstellervorgaben Die Nietverbindung muss hinsichtlich Ausf hrung und Festigkeit mindestens der Schraubverbindung entsprechen Hinweis Ist aufgrund der Schraubenauslegung eine gr ere Klemml nge erforderlich k nnen Distanzh lsen wie in Bild 13 IV zur Anwendung kommen Bild 13 IV Verschraubung mit Distanzh lse T_993_000007_0002_G 2 6 Schubweiche Verbindung Schubweiche Verbindungen sind kraft reibschl ssig Eine Relativbewegung zwischen Rahmen und Hilfsranmen ist bedingt m glic
228. ild 16 und 17 111 e Bei Radstandsverl ngerungen mittels eingesetztem Rahmenl ngstr gerst ck sind die Werkstoffvorgaben der Rahmenprofiltabelle und die maximal zul ssigen Radst nde nach MAN Aufbaurichtlinie zu beachten Die Rahmenspur darf nicht ge ndert werden Werden die maximalen Rahmenquertr gerabst nde berschritten m ssen zus tzliche Quertr ger eingesetzt werden Weiterhin sind f r die Dimensionierung der Einlagen nachfolgende Hinweise zu beachten Bild 18 Ill Einlagen bei Radstandsver nderungen A b A T_993_000032_0001_Z Legende e H he h gt Breite e Breite a wie Rahmenbreite b Toleranz 5mm e Dicke wie Rahmendicke Toleranz 1 mm Werkstoff S355J2G3 St 52 3 e Walzprofile sind nicht zul ssig Bei einigen Fahrgestellen mit langem Radstand sind ab Werk Rahmeneinlagen zwischen Vorder und Hinterachsen verbaut Rahmeneinlagen d rfen nicht gemeinsam mit den Rahmenl ngstr gern verschwei t werden Dies kann z B durch Zwischenlegen von Trennfolien auf Kupfer Basis verhindert werden diese Folien sind nach dem Schwei vorgang zu entfernen Einlagen nach einer Radstands nderung k nnen stumpf aneinander anschlie en sie sind entweder miteinander zu verschwei en oder mit einem berlappenden Blech zu verbinden siehe Bilder 19 111 20 111 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 55 MARN IN Fahrgestelle Bild 19 Ill Einlagen berdeckung au en und innen
229. ilterelement muss entnommen und wieder eingesetzt werden k nnen 118 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 6 4 2 AdBlue System Bei den Baureihen TGS und TGX wird erstmals ab der Abgasnorm Euro 5 AdBlue zur Abgasnachbehandlung eingesetzt Das System besteht bei Fahrzeugen mit der Abgasnorm Euro 5 aus den Hauptkomponenten AdBlue Tank und dem F rdermodul und dem Dosiermodul siehe Bild 55 1 Schematischer Aufbau des AdBlue System in Euro 5 Fahrzeugen Bei Fahrzeugen mit der Abgasnorm Euro 6 ist das F rder und Dosiermodul zu einer Einheit dem kombinierten F rder und Dosiermodul zusammengefasst siehe Bild 56 1 Schematischer Aufbau des AdBlue System in Euro 6 Fahrzeugen Die Vorgaben f r Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 5 gelten analog f r Fahrzeuge TGS WW mit Euro 4 SCR und Conama P7 6 4 2 1 Grundlagen und Aufbau des AdBlue Systems ber das F rder und Dosiermodul wird AdBlue ber eine Einspritzd se in den Abgasschalld mpfer eingebracht Das AdBlue reagiert mit den Abgasen und mindert so die enthaltenen Schadstoffe Bild 55 11 Schematischer Aufbau des AdBlue System in Euro 5 Fahrzeugen Dosierleitun Zulaufleitung Druckleitung 9 AdBlue Tank Dosiermodul Einspritzd se AdBlue R cklaufleitung Druckluftiertung T_991_000001_0001_G Luftzufuhr Bild 56 111 Schematischer Aufbau des AdBlue System in Euro 6 Fahrzeugen AdBlue i Dosierleitun Zulaufleit
230. in xx 540 397 kW 1 900 D2676LF32 1 min xx 320 Euro 5 235 kw 1 900 OBD 1 1 600 00 a D2066LF28 Kon SH 1 800 bei 1 000 1 400 Si ei 1 xx 360 265 KW 1 900 trolle Ve D2066LF27 xx 400 294 kW 1 900 EE SE D2066LF26 1 min xx 440 324 kW 1 900 E00 GeT 0001400 D2066LF25 1 min xx 480 353 kW 1 900 2900 pel 1 050 01 300 D2676LF14 1 min 540 397 kW 1 900 2 500 1050 1350 D2676LF13 1 min xx 320 235 kW 1 900 1600B6 1090511400 D2066LF20 1 min xx 360 265 kW 1 900 D2066LF19 1 min xx 400 294 kW 1 900 Er Se D2066LF18 1 min xx 440 324 kW 1 900 D2066LF17 1 min xx 480 353 kW 1 900 u a D2676LF16 1 min xx 540 397 kW 1 900 2 900 E SE SES D2676LF15 92 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle Tabelle 13 1 TGS TGX Motoren Motorbezeichnungen 020 026 Fortsetzung d Leistung Abgas S bezeichnung stoffkinsse 1 K nachbe 3 EU beuform Bezeichnung 1 handlung xx 320 Euro 5 235 kW 1 900 1600 Ge 2 D2066LF43 xx 360 265 kW 1 900
231. in der Maschinenrichtlinie im Artikel 1 Anwendungsbereich definiert Grunds tzlich gilt die Maschinenrichtlinie f r Maschinen Auswechselbare Ausr stungen Sicherheitsbauteile Lastaufnahmenmittel Ketten Seile und Gurte Abnehmbare Gelenkwellen Unvollst ndige Maschinen Beispiele hierf r sind Ladekr ne Hubladeb hnen Ladebordw nde Kipperaufbauten Saug Sp laufbau Abschleppplateau Am Fahrzeug angebrachte Kompressoren M llpressen Beton Zementtrommeln Mulden Mechanisch angetriebene Seilwinden Abroll Absetzkipperaufbauten Hubarbeitsplattformen b hnen Tankaufbauten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 221 IMAN IV Aufbau Ausgenommen sind unter anderem e Land und forstwirtschaftliche Zugmaschinen e Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganh nger 70 156 EWG Wenn ein solches Erzeugnis Auf Anbau auf das LKW Fahrgestell aufgebaut wird gilt die Maschinenrichtlinie nicht f r das LKW Fahrgestell jedoch f r den Aufbau Ebenso gilt die Maschinenrichtlinie f r die Schnittstellen zwischen LKW Fahrgestell und Aufbau welche f r eine sichere Bewegung und Bedienung der Maschine zust ndig sind Daher ist bei aufgebauten Fahrzeugen zu unterscheiden zwischen selbstfahrenden Arbeitsmaschinen die in ihrer Gesamtheit unter die Maschinenrichtlinie fallen und LKW Fahrgestellen mit auf angebauten Maschinen Beispiele f r m gliche selbstfahrende Arbeitsmaschinen Selbstfahrende Baumaschinen Beto
232. in erster Linie vom jeweiligen Aufbau ab Dabei spielt die Torsionssteifigkeit des Aufbaues eine entscheidende Rolle Hier gilt folgender Zusammenhang A Torsionsweicher Aufbau gt erforderliche Flexibilit t der Verbindung in Vertikalrichtung niedrig z B offene Pritsche B Torsionssteifer Aufbau gt erforderliche Flexibilit t der Verbindung in Vertikalrichtung hoch z B geschlossener Koffer Die Flexibilit t der Verbindungen in Vertikalrichtung kann durch den Einsatz von langen Schrauben Federn oder Elastomeren erh ht werden Dies betrifft insbesondere die Verschraubung der ersten Befestigungswinkel hinter dem Fahrerhaus da diese hohen Vertikalbeanspruchungen unterliegen A Torsionsweicher Aufbau Die in Bild 18 IV dargestellte Ausf hrung eignet sich vor allem f r den Bereich hinter dem Fahrerhaus bei torsionsweichen Aufbauten Zur Vergr erung der Dehnl nge sind deshalb bei schubweich angebauten Hilfsrahmen an vorderen Hilfsrahmenbefestigungen z B lange Schrauben mit Distanzh lsen gt 25 mm L nge zu verbauen siehe Bild 18 IV Positionsnummer 1 Dies mindert die Lockerungsgefahr da entsprechend lange Schrauben eine h here elastische Dehnf higkeit aufweisen Der Au endurchmesser der Distanzh lsen sollte dem Eckenma der Schrauben entsprechen Bild 18 IV Erh hung der Dehnf higkeit durch lange Schrauben und Distanzh lsen T_993_000004_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015
233. indestquerschnitt 9 x 1 5 PA11 Tabelle 20 11 Ben tigte Ersatzteile f r die Nachr stung Positionsnummer Bauteil Bezeichnung MAN Sachnummer 1 3 2 Wegeventil G24 9 81 52170 6157 Lufttrockner 2 8 5 bar Abschaltdruck G25 206 81 52102 6117 5 Druckluftbeh lter G50 40 81 51401 0194 Ger uschd mpfer G27 66 81 52101 6264 Die Montage von Rohrleitungen muss entsprechend der MAN Norm M3061 erfolgen Hinweis F r eine Regeneration des Lufttrockners Pos 4 im Bild 43 111 muss bauartbedingt ein Einspeisedruck von mind 9 bar bis 10 bar anliegen Der zus tzlich nachzur stende Lufttrockner muss mindestens 8 5 bar Abschaltdruck haben Liegt der Einspeisedruck unterhalb des Abschaltdrucks des Lufttrockners ist eine Regeneration des Lufttrockners nicht m glich feuchte Luft gelangt in das Druckluftbremssystem MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 107 MARN II Fahrgestelle Hinweis Bei der Baureihe TGS TGX ist der Fremdbef llanschluss Pos 1 Bild 44 11 zusammen mit den Pr fanschl ssen auf einer Anschlussplatte am Rahmen angebracht Das Bild 44 111 zeigt beispielhaft die Position bei einem Euro 5 Fahrzeug Weitere Informationen finden Sie in der Betriebsanleitung des Fahrzeuges Bild 44 Ill Fremdbef llanschluss an Anschlussplatte am Rahmen T_514_000004_0001_G Dieser Druckluftanschluss Pos 1 im Bild 44 111 darf nur f r das e Bef llen der Druckluftanlage bei fehlendem Vorratsdruck oder e
234. indestradien sind bei PA Rohren zu beachten der jeweilige Anfangs und Endpunkt der Bewegungsstrecke ist als feste Spannstelle exakt zu definieren Tabelle 17 1 Mindestradien bei PA Rohren Nenn mm 4 6 9 12 14 16 Radius mm 20 30 40 60 80 95 e zur Befestigung der Leitungen Schellen aus Kunststoff verwenden maximalen Schellenabstand nach Tabelle 18 11 beachten Tabelle 18 1 Maximaler Schellenabstand in Abh ngigkeit der Rohrgr e Rohrgr e 4x1 6x1 8x1 9x1 5 11x1 5 12x1 5 14x2 14x2 5 16x2 Schellenabstand mm 500 500 600 600 700 700 800 800 800 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 101 MARN IN Fahrgestelle 6 3 5 3 Steckverbinder Bei Brems Luftleitungen sind nur Steckverbinder der Systeme Voss 232 MAN Norm M3298 und Voss 230 f r kleine Rohre NG6 und Sonderverbinder wie Doppeldorn MAN Norm M3061 2 zul ssig Die genannte Norm gibt ausf hrliche Verarbeitungshinweise und ist f r die Montage von pneumatischen Leitungen und Aggregaten verbindlich anzuwenden Bezugsm glichkeit der genannten MAN Normen besteht f r Aufbauhersteller ber http ptd mantruckandbus com Registrierung erforderlich Das System 232 hat zwei Raststufen Wenn der Stecker nur in der ersten Stufe eingerastet ist ist die Verbindung beim System 232 gewollt undicht eine unkorrekte Steckerrastung ist sofort an der Ger uschentwicklung er
235. ion 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau Tabelle 05 IV Ladebordwandtabelle TGS TGX Dreiachser Ma e in mm Lasten in kg G ltig f r 18S 21S 35S 71S 74S 89S 18X 21X 89X Radstand Radstand GE 1 u 2 2 He d Fahrerhaus EA Hilfsrahmenprofil Achse Achse 9 BxHxt lt 1000 M 3000 100x50x5 lt 1000 L LX XL XLX XXL 2750 100x50x5 lt 1500 M 2950 120x60x6 5500 1350 lt 1500 L LX XL XLX XXL 2700 100x50x5 lt 2000 M 2900 160x60x6 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2650 120x60x6 lt 1000 M 3250 100x50x5 lt 1000 L LX XL XXL 3050 100x50x5 lt 1500 3200 140 60 6 5900 1350 lt 1500 L LX XL XXL 3000 120x60x6 lt 2000 M 3150 160x70x7 lt 2000 L LX XL XLX XXL 2950 160x60x6 Beispiel zur Anwendung der Ladebordwandtabelle TGS TGX Dreiachser Fahrzeugtyp Fahrzeug Variantenbeschreibung Fahrerhaus Radstand zwischen 1 und 2 Achse Radstand zwischen 2 und 3 Achse Serienm iger Rahmen berhang Nutzlast Ladebordwand Aus Tabelle MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 21X TGX 26 440 6x2 2 LL XL 5500 mm 1350 mm 2400 mm 2000 kg Zul ssiger Rahmen berhang 2650 mm min Hilfsrahmenprofil 120x60x6 W 47 281 cm teilweise schubfest verbunden mit Fahrgestellrahmen Profile mit vergleichbaren technische Daten sind ebenfalls zul ssig Edition 2015 V1 0 255 MAR IV Aufbau 3 5 Tank und Beh
236. ist ein Abstand von maximal 25 mm zul ssig wobei das hintere Bauteil nicht seitlich nach au en ber das Vordere berstehen darf Muss der Aufbauhersteller die Profilabst tzung bei der seitlichen Schutzvorrichtung von MAN ver ndern dann gilt die im folgenden Diagramm nach Bild 31 11 abgebildete Beziehung aus St tzweite l und berkragweite a Werden die nach Gutachten zul ssigen Ma e berschritten so hat der Aufbauer f r eine Festigkeitspr fung zu sorgen Die Bilder verdeutlichen lediglich die Ma e bei denen die MAN Schutzvorrichtung die Festigkeitsvorschriften erf llt Bild 30 111 Seitliche Schutzvorrichtung bei TGS TGX I II TI UI Lesen a e En T_429_000001_0001_G 82 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX MARN Diagramm zur Ermittlung der St tz und berkragweiten TGS TGX I eNEMZINIS 005 000 0093 0003 0091 0001 009 0 00 096 D gt u gualyos OSY T L g ge 006 D s e d e o
237. ist in zwei Teile geteilt Der Teil der auf dem Fahrgestell aufliegt wird meist ber zwei oder drei Lagerungspunkte siehe Bild 46 IV Positionsnummer 1 auf dem Fahrgestell befestigt Der zweite Teil des Aufbaus ist ber ein Kupplungssystem an dem ersten Teil befestigt Um diesen Kupplungspunkt kann die Verdrehung zwischen den Aufbauteilen bei Kurvenfahrt stattfinden Beide Teile des Aufbaus sind vom Fahrgestell trennbar siehe Bild 46 IV Bild 46 IV Fahrzeugtransporter auf LKW Fahrgestell So T_995_000020_0001_G 278 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Wird als Basis ein Sattelzugfahrzeug verwendet sind folgende Bedingungen einzuhalten e Radformel 4 2 e max Radstand 3900 mm e ein Stabilisator der Vorderachse ist zwingend erforderlich e die Fahrzeugart gem amtlicher Papieren muss Fahrzeug f r Wechselbetrieb oder wahlweise Einsatz Sattel u Lkw f r Pkw Transport sein Andernfalls sind zus tzliche Umr stma nahmen am Fahrgestell erforderlich e es ist der Sattel Schlussquertr ger mit Bohrbild f r Anh ngekupplung zu verwenden Nr 81 41250 0141 Ausschlie lich dieser ist aufgrund seiner h heren Materialst rke 9 5 mm geeignet die Kr fte aus der hinteren Aufbauverbindung abzust tzen der Sattel Schlussquertr ger mit der Materialst rke von 5 mm ist nicht zu verwenden e die Verwendung der Hinterachsf hrung mit 4 Punkt Lenker 2 Generation in Gussau
238. it Unterlegkeilen sichern bei Luftfederung Fahrzeug in normale Fahrstellung bringen e liftbare Achsen bis zum Boden absenken wie im belasteten Zustand e Anfahrhilfen nicht bet tigen Beim Wiegen ist folgende Reihenfolge einzuhalten Vorlauf bzw Nachlaufachse z hlt zur Hinterachse Zweiachser e 1 Achse e 2 Achse e zur Kontrolle das gesamte Fahrzeug Dreiachser mit zwei Hinterachsen e 1 Achse e 2 mit 3 Achse e zur Kontrolle das gesamte Fahrzeug Vierachser mit zwei Vorder und zwei Hinterachsen e 1 mit 2 Achse e 3 mit 4 Achse e zur Kontrolle das gesamte Fahrzeug Vierachser mit einer Vorder und drei Hinterachsen e 1 Achse e 2 mit 3 und 4 Achse e zur Kontrolle das gesamte Fahrzeug 50 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 2 2 10 Abrollumfang und Abrollumfangsdifferenz Der Abrollumfang ist die Strecke die ein Reifen bei einer Umdrehung ohne Schlupf zur cklegt Unterschiedliche Reifengr en zwischen Vorder und Hinterachse n sind bei Allradfahrzeugen einschlie lich HydroDrive nur dann m glich wenn die Abrollumfangsdifferenz der verwendeten Reifengr en nicht mehr als 2 betr gt Bei Nichtallradfahrzeugen darf die Abrollumfangsdifferenz nicht mehr als 10 betragen Grundlage f r die Berechnung ist immer der Umfang des kleineren Reifens 2 3 nderungen Gesamtfahrzeug 2 3 1 Radstand ndern F r jede Radstands nderung ist eine Hersteller
239. iteneinbau e Antriebsart mechanisch hydraulisch elektrisch elektromechanisch elektrohydraulisch Fahrzeugteile wie z B Achsen Federn und Rahmen d rfen durch den Betrieb der Seilwinde keinesfalls berlastet werden Dies gilt besonders bei einer von der Fahrzeugl ngsachse abweichenden Richtung der Windenzugkraft Eventuell ist eine von der Zugkraftrichtung abh ngige automatische Zugkraftbegrenzung notwendig In jedem Fall ist auf eine einwandfreie Seilf hrung zu achten Das Seil sollte durch m glichst wenige Umlenkungen gef hrt werden Gleichzeitig darf jedoch kein Fahrzeugteil in seiner Funktion beeintr chtigt sein Bei Frontanbau einer Seilwinde wird die maximale Windenzugkraft durch die technisch zul ssige Vorderachslast begrenzt Die technisch zul ssige Vorderachslast ist dem Fabrikschild des Fahrzeugs und den Fahrzeugpapieren zu entnehmen Eine Windenauslegung mit Zugkr ften die ber die technisch zul ssige Vorderachslast hinausgehen ist ohne vorheriger R cksprache mit MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber nicht zul ssig Wegen der besseren Regulier und Einbaum glichkeit der Winde ist ein hydraulischer Windenantrieb vorzuziehen Der Wirkungsgrad von Hydraulikpumpe und motor ist zu ber cksichtigen siehe auch Kapitel V Berechnungen Es ist zu berpr fen ob vorhandene Hydraulikpumpen wie z B die von einem Ladekran oder Kipper mit verwendet werden k nnen Dadurch kann unter Umst nden d
240. ittstelle befindet sich unter der Frontklappe auf der rechten Fahrzeugseite in Fahrtrichtung nach dem Entfernen der zwei Geh usedeckel Pos A Bild 113 111 Bild 113 1 Position Stecker A T_254_000003_0001_G 194 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Nachfolgend ist die Steckverbindung mit der ben tigten Pinbelegung und des Gegensteckers aufgef hrt Bild 114 1 Pinbelegung Stecker A am Fahrzeug sc 23 A T_254_000005_0001_G 1 Videosignal 2 Spannungsversorgung 24V abgesichert mit 5A 3 Videosignal 4 Spannungsversorgung Bild 115 1 Stiftgeh use des Gegensteckers zum Stecker A mit Pinbelegung Ga 7 d Bi Ss 2 4 003 T_254_000004_0001_G Tabelle 46 1 Bezugsm glichkeiten f r den Gegenstecker zum Stecker A Hersteller Sachnummer Rosenberger D4S10A 1D5A5 A Tyco 0 1823905 1 Zur Sicherstellung einer fehlerfreien Videobilddarstellung m ssen geschirmte Kabel verwendet werden Das Videobild wird vom MAN Radio MMT advanced nicht gespiegelt dargestellt je nach Einsatzzweck kann es erforderlich sein eine Kamera mit gespiegeltem Videobild zu verwenden Das vom System unterst tze analoge Videosignal FBAS Farb Bild Austast Synchron Signal muss im PAL 720x576 Pixel oder NTFC 720x480 Pixel Standard bertrag
241. jedoch unter 1 21 g cm8 Nachladen auf der Ladekarte bescheinigen Batteries urestand zu niedrig Wie S uredichte kann ber oder unter 1 21 g cm liegen EECH Eine detaillierte Service Information Sl Nummer Nachtrag 2 114002 Batterie ist ber die MAN Fachwerkst tten erh ltlich 8 6 Beleuchtungsanlage Wird die lichttechnische Einrichtung Beleuchtungsanlage ge ndert erlischt die Teilbetriebserlaubnis nach EG Richtlinie 76 756 EWG inkl nderung 97 28 EG Dies ist vor allem dann der Fall wenn die Anordnung der Beleuchtungsanlage ma lich ver ndert oder eine Leuchte durch eine andere von MAN nicht freigegebene ersetzt wird F r die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften ist der Aufbauhersteller verantwortlich Insbesondere die in LED Technik ausgef hrten Seitenmarkierungsleuchten nicht mit anderen Leuchten erweitern dies f hrt zur Zerst rung des ZBR Zentraler Bordrechnern Die maximale Belastung der Beleuchtungsstrompfade ist zu beachten Der Einbau von st rkeren Sicherungen als in der Zentralelektrik jeweils angegeben ist nicht zul ssig Folgende Richtwerte sind als Maximalwerte zu ber cksichtigen Tabelle 49 111 Strompfade Beleuchtung Standlicht 5A je Seite Bremsleuchte 4x21 W Ausschlie lich Gl hbirnen keine LED zul ssig Fahrtrichtungsanzeiger 4x21 W Ausschlie lich Gl hbirnen keine LED zul ssig Nebelschlussleuchten 4x21 W Ausschlie lich Gl hbirnen keine LED zul ssig R c
242. kelstecker am AdBlue Tank MAN Sachnummer 81 98180 6027 Voss Winkelstecker am Wasserabschaltventil MAN Sachnummer 81 98180 6015 oder Voss Stecker gerade am Wasserabschaltventil MAN Sachnummer 81 98180 6004 Spannschellen Oetiker Oetiker Nr 167000014 e Teilesatz zur Anfertigung einer Heizwasser R cklaufleitung Heizwasserleitung Meterware MAN Sachnummer 04 27405 0090 Voss Winkelstecker am AdBlue Tank MAN Sachnummer 81 98180 6035 Voss Stecker gerade an der Trennstelle MAN Sachnummer 81 98180 6044 VOSS Anschlusspin an der Trennstelle MAN Sachnummer 81 98180 6038 VOSS Stecker gerade MAN Sachnummer 81 98180 6044 Spannschellen Oetiker Oetiker Nr 16700014 e Teilesatz zur Anfertigung von Heizleitungen vom Wasserabschaltventil Heizleitung PA Rohre Abmessung 9 x 1 5 MAN Sachnummer 04 35160 9709 gerader Verbinder MAN Sachnummer 81 98181 0201 e Teilesatz zur Anfertigung einer Druckluftleitung zum F rdermodul Druckluftleitung PA Rohr nach DIN 74324 Teil 1 oder MAN Norm M 3230 Teil 1 gerader Verbinder MAN Sachnummer 81 98181 6043 e Teilesatz zur Anfertigung einer Ummantelung lIsolierung zweischaliges Wellrohr Co flex oder Zippermaterial dazu ist eine spezielle Zange zu verwenden 6 4 2 3 AdBlue Tank Nachfolgend ist beschrieben welche Punkte bei Ver nderungen des AdBlue Tanks zu beachten sind Beim Versetzen des AdBlue Tanks sind die unter
243. kennbar 102 das System muss beim Herausdrehen der berwurfschraube drucklos sein nach dem L sen der Verbindung Stecker berwurfschraube muss die berwurfschraube erneuert werden da das Halteelement beim L sen der Verbindung zerst rt wird deshalb ist zum L sen der Verbindung einer Leitung an einem Aggregat die berwurfschraube herauszudrehen Das Kunststoffrohr bildet mit Stecker berwurfschraube und Halteelement eine wieder verwendbare Einheit Nur der Runddichtring zur Gewindeabdichtung siehe Bild 38 1 muss gegen einen neuen ausgetauscht werden der Runddichtring ist zu fetten die berwurfschraube zu s ubern die oben beschriebene Einheit der Steckverbindung ist handfest in das Aggregat einzuschrauben und anschlie end mit 12 2 Nm in Metall und Kunststoff festzuziehen MAN Norm M3021 http ptd mantruckandbus com Registrierung erforderlich Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Bild 38 111 Voss System 232 Funktionsprinzip GN 9 eg CZ 8 lt lt Ee S E f er GC 2l T_510_000002_0001_G 1 Steckverbindung vollst ndig eingerastet 2 Stufe 2 Stecker 3 Steckverbindung nicht vollst ndig eingerastet 1 Stufe gt Luftverlust 4 berwurfschraube 5 Bremsger t 6 Luftaustritt bei nicht vollst ndig eingerasteter Steckverbindung 7 Halteelement 8 Runddichtring zur Steckerabdichtung 9 Runddichtring zur Gewindeabdichtung 10 Rund
244. kfahrlicht 5A Der Begriff ausschlie lich Gl hbirnen weist darauf hin dass diese Strompfade von dem Zentralen Bordrechner auf Fehler berwacht werden die dann zur Anzeige gebracht werden Der Einbau von LED Beleuchtungselementen die nicht von MAN freigegeben sind ist verboten Es ist zu beachten dass bei MAN Fahrzeugen eine Masseleitung verwendet wird eine R ckf hrung ber den Rahmen ist nicht zul ssig siehe auch Kapitel 1 Abschnitt 8 2 2 Masseleitungen Nach erfolgter Aufbaumontage muss die Grundeinstellung der Scheinwerfer neu festgelegt werden Dies muss auch bei Fahrzeugen mit Leuchtweitenregulierung direkt an den Scheinwerfern vorgenommen werden da eine Verstellung mit dem Regler nicht die Grundeinstellung am Fahrzeug ersetzt Erweiterungen oder nderungen an der Beleuchtungsanlage m ssen in Absprache mit der n chsten Servicestelle erfolgen da eine Anpassung von Parametern der Bordelektronik mittels MAN cats erforderlich werden kann siehe auch Kapitel III Abschnitt 8 1 3 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 203 MARN IN Fahrgestelle 8 7 Anzeige und Instrumentierungskonzept Das Kombiinstrument ist im Steuerger teverbund ber ein CAN Bussystem eingebunden Im Zentraldisplay erfolgt eine direkte Fehleranzeige mit Klartext oder Diagnosespeichereintrag Das Kombiinstrument erh lt per CAN Botschaft s mtliche Informationen die zur Anzeige gebracht werden Statt Gl hbirnen finden nur lang
245. ktion aller von ihm hergestellten oder in einer fr heren Fertigungsstufe hinzugef gten Systeme Bauteile oder selbstst ndigen technischen Einheiten Der Aufbauhersteller ist Hersteller der zweiten oder einer weiteren Produktionsstufe gem 2007 46 EG Verantwortlichkeiten Der Aufbauhersteller tr gt grunds tzlich die Verantwortung e F r die von ihm am Basisfahrzeug get tigten Modifikationen e F r die in einer fr heren Stufe bereits genehmigten Gegenst nde wenn durch Modifikationen am Basisfahrzeug zuvor erteilte Genehmigungen f r dieses Fahrzeug nicht mehr anwendbar sind e Dass durch die get tigte Modifikation die jeweiligen nationalen internationalen Rechtsvorschriften und insbesondere die des Ziellands eingehalten werden e Dass die von ihm get tigten Modifikationen zur Beurteilung einem Technischen Dienst vorgestellt werden e dass die Einhaltung der Rechtsvorschriften in entsprechender Form Pr fbericht und oder Genehmigung bzw Dokumente nach Rechtslage des Ziellands von ihm dokumentiert wird MAN als Hersteller des Basisfahrzeugs tr gt grunds tzlich die Verantwortung e Die f r den Lieferumfang des Basisfahrzeugs verf gbaren Homologationsunterlagen EG ECE Genehmigungen dem Aufbauhersteller auf Anforderung in elektronischer Form bereitzustellen Kennzeichnung der Fahrzeuge Das jeweilige Fahrzeug erh lt eine Fahrzeugidentifizierungsnummer FIN welche MAN als Hersteller des unvollst ndigen Basisfahrzeu
246. last Achse 1 kg Zul ssige Achslast Achse 2 kg Zul ssige Achslast Achse 3 kg Zul ssige Achslast Achse 4 kg Zul ssige berhangl nge mm MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 317 MARN V Berechnungen Beispiel 1 Theoretischer Radstand und berhangl nge Zweiachser Gegeben Fahrzeug TGL 12 250 4x2 BB Radstand 3900 mm Gesucht Theoretischer Radstand 1 zul ssige Uberhangl nge U L sung L 3900 mm vu U lt 0 65 3900 lt 2535 Beispiel 2 Theoretischer Radstand und berhangl nge Dreiachser mit identischen Hinterachslasten Gegeben Fahrzeug TGM 26 340 6x4 BB Radstand l 3875 mm Radstand I 1400 mm Zul ssige Achslast Achse 2 9500 kg Zul ssige Achslast Achse 3 9500 kg Bild 08 V Theoretischer Radstand und berhang Dreiachser mit zwei Hinterachsen bei gleichen Hinterachslasten d 1 LU A Le E 1 i Gaus u t t ce T_996_000006_0001_G 1 theoretische Hinterachs Mitte 318 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Berechnungen MAR Gesucht Theoretischer Radstand zul ssige Uberhangl nge U L sung I 0 5 123 3875 0 5 1400 4575 mm U lt 0 70 1 lt 0 70 4575 3202 mm Beispiel 3 Theoretischer Radstand und berhangl nge Dreiachser mit unterschiedlichen Hinterachslasten Gegeben Fahrzeug TGS 28 480 6x2 2 BL Rads
247. lches f r die erforderlichen Schwei arbeiten eingesetzt wird z B in Deutschland entsprechend DVS Merkbl tter 2510 2512 Instandsetzungsschwei en an Nutzfahrzeugen und DVS Merkblatt 2518 Schwei technische Kriterien beim Einsatz von Feinkornst hlen im Nutzfahrzeugbau reparatur Bezug ber DVS Verlag MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 31 MARN IN Fahrgestelle Die Rahmen der MAN Fahrzeuge sind aus hochfesten Feinkornst hlen hergestellt Schwei arbeiten am Rahmen sind nur mit Verwendung des jeweiligen Original Rahmenwerkstoffs siehe Kapitel III Abschnitt 4 3 zul ssig Der eingesetzte Feinkornstahl ist gut schwei geeignet Die Schwei verfahren MAG Metallaktivgasschwei en bzw E Lichtbogenhandschwei en gew hrleisten beim Einsatz qualifizierter Schwei er hochwertige und dauerhafte Schwei verbindungen Schwei zusatzwerkstoffe Es muss ein geeigneter Schwei zusatzwerkstoff gew hlt werden der mindestens die Streckgrenze sowie die Zugfestigkeit des zu schwei enden Werkstoffs besitzt Grunds tzliches Vorgehen Das Schwei en ist zu unterlassen wenn die Umgebungstemperatur unter einen Wert von 5 C sinkt Eine gr ndliche Vorbereitung der Schwei stelle ist wichtig f r das Gelingen einer qualitativ hochwertigen Verbindung W rmeempfindliche Teile in Schwei nahtn he z B elektrische Leitungen Druckluftleitungen sind vor Hitzeeinwirkung zu sch tzen oder zu demontieren Bild 01 111
248. lebige Leuchtdioden Verwendung Die Symbolscheibe ist fahrzeugspezifisch ausgelegt d h nur bestellte Funktionen und Vorbereitungen sind tats chlich vorhanden Sollen weitere Funktionen z B Nachr stung einer Ladebordwand zur Anzeige gebracht werden so ist eine Neuparametrierung erforderlich Eine angepasste Symbolscheibe entsprechend der neuen Parametrierung ist ber den MAN Ersatzteildienst zu bestellen F r Aufbauhersteller besteht weder die M glichkeit aufbauseitige Funktionen wie z B Ladebordwand oder Kipperbetrieb im Fahrzeug zu parametrieren noch das Kombiinstrument bei der Fahrzeugmontage mit den erforderlichen Symbolen zu best cken Es ist weder m glich Aufbauherstellerfunktionen auf Vorrat zu integrieren noch erlaubt dass der Aufbauhersteller im Zentraldisplay eigene Funktionen einbringt oder Signale auf der R ckseite des Kombiinstruments abnimmt 204 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR 8 8 Sicherheits und Assistenzsysteme Sicherheits und Assistenzsysteme sind Zusatzeinrichtungen die den Fahrer beim Betrieb des Fahrzeugs unterst tzen oder entlasten Bei MAN werden folgende sicherheitsrelevante Systeme als Assistenzsysteme bezeichnet e Elektronisches Stabilit tsprogramm ESP e Lane Guard System LGS e Abstandsgeregelter Tempomat e Spurwechselassistent e Reifendruck Kontrollsystem TPM Weitere Systeme sind in der Entwicklung Die im Fahrze
249. lem Werkzeug der Fa Voss zul ssig Aufpresszange MAN Sachnummer 80 99625 0023 Um Druckverluste zu vermeiden ist pro Heizwasser AdBlue Leitung jeweils f r Vor und R cklauf max eine Verl ngerung zul ssig Bild 68 Ill Leitungsverbinder VOSS f r Verl ngerung Verk rzung der AdBlue sowie Heizwasserleitung T_154_000004_0001_G e Zum Aufpressen der AdBlue Leitungen sind ausschlie lich vormontierte Kunststoffstecker mit 1000 mm Leitung der Fa VOSS Bezug ber MAN Ersatzteildienst zul ssig e Knicken der Leitungen unbedingt vermeiden e F r eine der Originalleitung gleichwertige Isolierung gegen K lte ist unbedingt zu sorgen 134 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Bild 69 Ill Darstellung eines Leitungsb ndels mit Heizwasser und AdBlue Leitungen Heizung Vorlauf Heizleitung R cklauf AdBlue R cklaufleitung AdBlue Zulaufleitung SOUN MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 T_154_000005_0002_G 135 MARN IN Fahrgestelle Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 6 Zus tzliche Hinweise f r die Anpassung von Leitungsstr ngen e Zus tzliche Trennstellen in Leitungen des AdBlue Leitungsstrangs sind nicht zul ssig e Trennstellen an den Leitungen sind nur bei Nicht Allrad Fahrzeugen Fahrzeuge ohne Verteilergetriebe vorhanden AdBlue Leitungen m ssen von Stecker bis Stecker aus einem St ck hergestellt sein e Leitungen sind b
250. len Gesetzgebung im Einsatzland kann die Montage eines Fangseils oder Fangb gels f r die Gelenkwelle erforderlich sein Gelenkwellen gibt es in unterschiedlichen Ausf hrungen Einfachgelenk Wird ein einfaches Kardan Kreuz oder Kugelgelenk siehe Bild 94 111 gebeugtem Zustand gleichf rmig gedreht so ergibt sich an der Abtriebsseite ein ungleichf rmiger Bewegungsablauf Diese Ungleichf rmigkeit wird vielfach als Kardanfehler bezeichnet Der Kardanfehler verursacht sinus hnliche Schwankungen der Drehzahl auf der Abtriebsseite Die Abtriebswelle eilt der Antriebswelle vor und nach Entsprechend der Vor und Nacheilung schwankt trotz konstantem Eingangsdrehmoment und Eingangsleistung das Ausgangsdrehmoment der Gelenkwelle Bild 94 Ill Einfachgelenk P a T_364_000001_0001_G Aufgrund dieser bei jeder Umdrehung zweimal vorhandenen Beschleunigung und Verz gerung kann diese Gelenkwellenbauart und anordnung nicht f r den Anbau an einen Nebenabtrieb zugelassen werden Das Einfachgelenk ist nur dann vorstellbar wenn einwandfrei nachgewiesen wird dass aufgrund von e Massentr gheitsmoment e Drehzahl Beugewinkel die Schwingungen und Belastungen von untergeordneter Bedeutung sind Gelenkwelle mit zwei Gelenken Die Ungleichf rmigkeit des einfachen Gelenks ist durch Verbinden von zwei einfachen Gelenken zu einer Gelenkwelle ausgleichbar Es gelt
251. lfedokument im Bereich der Onlineantr ge zu finden 12 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX l G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen RIAR Hinweis Es wird vorausgesetzt dass die Umbauma nahme n erst nach Erhalt der entsprechende n Herstellerfreigabe n sofern notwendig durchgef hrt werden Eine von MAN erstellte Ausnahmegenehmigung ist f r die zust ndige Beh rde nicht bindend MAN hat keinen Einfluss auf die Erteilung von Ausnahmegenehmigungen durch die jeweilige Beh rde Grunds tzlich muss jede Ausnahmegenehmigung vom amtlich anerkannten Sachverst ndigen gepr ft und abgenommen sowie von der zust ndigen Zulassungsstelle in die Fahrzeugpapiern eingetragen werden Liegt die betroffene Ma nahme au erhalb der nationalen gesetzlichen Vorschriften und Bestimmungen so ist vorher eine Ausnahmegenehmigung bei der zust ndigen Beh rde einzuholen Die Einhaltung dieser Aufbaurichtlinien befreit den Anwender nicht von seiner Verantwortung f r eine technisch einwandfreie nderungsausf hrung MAN beh lt sich vor die Erteilung von nderungsgenehmigungen abzulehnen auch wenn fr her bereits eine vergleichbare Genehmigung erteilt wurde Der technische Fortschritt l sst eine Gleichbehandlung nicht ohne weiteres zu MAN beh lt sich weiterhin vor diese Aufbaurichtlinien jederzeit zu ndern oder f r einzelne Fahrgestelle von diesen Aufbaurichtlinien abweichende Anleitungen zu erteilen MAN Aufbaurichtlinien TGS T
252. linien TGS TGX 1 MAR 2 2 6 Achs berlastung Unter Achs berlastung ist sowohl die berschreitung von national zul ssigen Achslasten als auch der technisch zul ssigen Achslasten zu verstehen Achs berlastungen k nnen entstehen durch e front oder hecklastige Beladung e berladung e falsche Auslegung von Fahrzeug oder Aufbau Achs berlastungen sind unbedingt zu vermeiden da sonst schwerwiegende Sch den am Fahrzeug und Fahrzeugkomponenten entstehen k nnen Bild 11 Ill berlastung der Vorderachse durch frontlastige Beladung T_996_000019_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 45 MARN IN Fahrgestelle 2 2 7 Radlastdifferenz Die Radlastdifferenz beschreibt die unterschiedliche Belastung des linken und rechten Rades bzw Radsatzes einer Achse bzw einer Achsgruppe Durch unterschiedliche Belastung kann es zu einem Schiefstand gegen ber der Fahrbahn kommen In Verbindung mit einem seitlich verschobenen Schwerpunkt kann dies zu negativen Fahreigenschaften f hren Des Weiteren kann es dadurch zu einem einseitigen Reifenverschlei kommen Aufbauer und Betreiber haben daf r zu sorgen dass die Radlastdifferenz in allen Betriebszust nden be als auch entladen m glichst gering ist Einer ungleichen Lastverteilung durch den Aufbau kann zum Beispiel durch Versetzen von Aggregaten wie zum Beispiel Tank Batteriekasten oder Reserverad entgegengewirkt werden
253. linien TGS TGX Edition 2015 V1 0 109 MARI III Fahrgestelle e Der Anschluss der Drucksensor Leitung am Schalld mpfer muss immer nach oben zeigen die darauf folgende Stahlleitung muss stetig steigend bis zum Sensor verlegt werden und eine Mindestl nge von 300 mm sowie eine Maximall nge von 400 mm inkl flexibler Leitung haben Die Messleitung ist in MO1 942 X6CrNiTi1810 K3 8x1 D4 T3 auszuf hren Die Einbaulage des Drucksensors muss generell beibehalten bleiben Anschluss unten e Die im Kapitel 1 4 Brandschutz genannten Hinweise und Anforderungen sind zu beachten Bild 45 111 Darstellung der Abst tzung f r den Abgasschalld mpfer T_151_000004_0002_G 1 Temperatursensor 2 Abst tzung 3 Metallschlauch 110 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Fahrgestelle MAR F r Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 5 gilt zus tzlich zu den Vorgaben niedriger Abgasnormen eine Verl ngerung der Abgasf hrung ist ab dem Metallschlauch bis Abgasschalld mpfer um 1000 mm ohne entsprechende Hochtemperaturisolierung zul ssig eine Verl ngerung der Abgasf hrung ist ab dem Metallschlauch bis Abgasschalld mpfer gt 1000 mm bis max 2000 mm mit entsprechender Hochtemperaturisolierung zul ssig Bild 46 Ill Abgasstrang Mischer bis Metallschlauch _152_000002 0002 G Metallschlauch Mischer Einspritzd se Dosiermodul Als Abgasverrohrung sind ausschlie lich nichtrostende austenitische Edelst hle zu verwenden G
254. lteraufbau Je nach Transportgut sind die Fahrzeuge von den zust ndigen Stellen entsprechend nationaler Auflagen Richtlinien und Vorschriften auszur sten In Deutschland geben ber die Bef rderung gef hrlicher G ter nach der jeweils g ltigen Gesetzesvorgabe die Gefahrgutbeauftragten der technischen berwachung z B DEKRA TUV Auskunft 3 5 1 Fahrgestelle und Ausstattungen Durch die hohe Schwerpunktlage bei Tank und Beh lteraufbauten empfehlen wir die Fahrgestelle mit den ab Werk erh ltlichen Stabilisierungspaketen f r hohen Ladungs Aufbauschwerpunkt auszustatten 3 5 2 Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Tank und Beh lteraufbauten ben tigen in der Regel einen durchgehenden Hilfsrahmen Die Verbindung zwischen Aufbau und Fahrgestell muss im vorderen Bereich so ausgebildet sein dass die Verwindungsf higkeit des Rahmens nicht behindert wird Dies kann mit einer m glichst verdrehweichen vorderen Lagerung erreicht werden z B mit e Pendellagerung Bild 31 IV e elastischer Lagerung Bild 32 IV Bild 31 IV Vorderes Lager als Pendellagerung Bild 32 IV Vorderes Lager als elastische Lagerung T_995_000004_0001_G 256 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Die vordere Lagerungsstelle soll m glichst nahe an die Vorderachsmitte heranreichen Im Bereich der theoretischen Hinterachsmitte
255. m Beispiel e 8 43 StVZO Sicherheitsstandard e 22a StVZO Bauartgenehmigung e BGV D29 Unfallverh tungsvorschriften f r Fahrzeuge sowie die Berechnung des D Wertes Ein ausf hrliche Beschreibung der seitens MAN erh ltlichen Schlussquertr ger der Berechnung des D Wertes und weiterf hrende Informationen sind im separaten Heft Verbindungseinrichtungen TG verf gbar MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 87 MARN IN Fahrgestelle 5 7 Frontbefestigte Anbauten Frontanbauplatten dienen zur Aufnahme von frontbefestigten Anbauten z B f r den Winter oder den Stra enbetriebsdienst und von frontbefestigten Kranabst tzungen Dabei ist strikt zwischen Anbauplatten f r den Winterdienst und Anbauplatten f r Kranabst tzungen zu unterscheiden F r beide F lle gibt es spezielle Anbauplatten und Montagevorbereitungen welche nur f r den entsprechenden Zweck verwendet werden d rfen Die Anstr mung des K nhlers sollte durch Frontanbauten m glichst wenig beeinflusst werden Es ist f r ausreichend Freiraum zwischen Fahrzeugfront und dem Frontanbau zu sorgen Direkt an der Fahrzeugfront anliegende Abdeckungen sind zu vermeiden Sind diese trotzdem erforderlich m ssen neben den ffnungen an der Front auch ffnungen an den Seiten vorgesehen werden Wird durch den Frontanbau die Anstr mung des K hlers beeinflusst ist zudem Kapitel III 6 3 3 zu beachten 5 7 1 Anbauplatten f r Winter und Stra enbetriebsdie
256. m Bereich der Achsfederung z B Befestigung Luftfederteller oder Befestigung Blattfeder Befestigung Stabilisatoren der notwendige Mindestabstand von 100 mm eingehalten wird Der Schnitt ist so zu legen dass Bohrungen nicht geschnitten werden Werden durch Bohrungen am Rahmenende Kr fte eingeleitet so ist der notwendige Randfaserabstand Bild 24 Ill Abstandsma a unbedingt einzuhalten Bild 24 Ill Randfaserabstand Rahmenende D E TO 2 C Woo o 6 e D _993 000035 _0001_2 Randfaserabstand 1 Rahmenl ngstr ger 2 zu entfernender Rahmen berhang 3 Rahmenschnitt Im Schnittbereich befindliche Rahmenquertr ger sind so zu versetzen dass die Verschraubung mit dem Rahmenl ngstr ger weiterhin ausgef hrt werden kann Es gilt Quertr gerabstand lt 1500 mm 100 mm Der serienm ig verbaute Kabelstrang bleibt bei einer berhangverk rzung in Verwendung Hierbei ist es notwendig dass bei der Leitungsverlegung Kapitel 11 Abschnitt 8 2 beachtet wird Druckluftleitungen k nnen unter Beachtung von Kapitel III Abschnitt 6 3 5 gek rzt werden Hinweis MAN empfiehlt zur Verst rkung des Rahmens die Verwendung von Rahmeneinlagen siehe auch Rahmen berhangverl ngerung Einsatz Schlussquertr ger Ein Schlussquertr ger muss immer vorhanden sein 60 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 2 3 3
257. mm mm mm mm kg m mm 31 270 254 85 85 8 10 26 500 550 700 3296 20 135 3255 241 241 201 101 31 32 270 251 85 85 9 5 10 30 500 550 700 3879 21 135 3779 280 280 232 110 36 33 334 314 85 85 10 10 37 420 480 620 4711 19 167 6691 401 401 257 135 39 34 270 256 85 85 68 10 22 500 550 700 2821 19 135 2816 209 209 174 92 26 43 270 254 85 85 8 10 26 500 560 700 3296 20 135 3255 241 241 201 101 31 45 270 251 85 85 9 5 10 30 500 560 700 3879 21 135 3779 280 280 232 110 36 N mm mm mm mm cmt cm cmt cm cm 2 500 nach brasilianischer Norm NBR 6656 2008 f r TGX in Lateinamerika Stand 03 2010 CKD Typen 28X 88X MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 75 MARN IN Fahrgestelle Tabelle 11 1 gibt die grunds tzliche typbezogene Verwendung der Rahmenl ngstr ger in Beispielen zum Stand der Ver ffentlichung wieder Sie ist nach Tonnageklasse aufsteigend sortiert und erhebt keinen Anspruch auf Aktualit t und Vollst ndigkeit Welches Rahmenl ngstr gerprofil verwendet wird beschreibt aktuell und verbindlich Die Fahrgestellzeichnung e Das technische Datenblatt des jeweiligen Fah
258. mmten Federn ausger stet Tabelle 08 IV Ab Werk verf gbare Transportmischerfahrgestelle Typnummer Variantenbeschreibung 26S TGS 26 xxx 6X4 BB 26W TGS 33 xxx 6X4 BB WW 49S TGS 32 xxx 8X4 BB 37S TGS 35 xxx 8X4 BB 39S TGS 35 xxx 8X4 BB TGS 41 xxx 8X4 BB 39W TGS 41 xxx 8X4 BB WW 79W TGS 41 xxx 8X4 BB WW CKD Der Antrieb des Transportmischers erfolgt im Allgemeinen durch den schwungradseitigen Nebenabtrieb SSNA am Motor N here Erl uterungen zu Nebenabtrieben siehe separates Heft Nebenabtriebe 274 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 3 10 2 Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Im Bild 43 IV ist ein Beispiel f r eine Schubblechanordnung beim Transportmischer Fahrgestell dargestellt Der Aufbau erfolgt auf nahezu gesamter L nge schubstarr davon ausgenommen ist nur das vordere Hilfsranmenende vor der Trommellagerung Die ersten beiden Schubbleche m ssen im Bereich der vorderen Lagerb cke der Trommel liegen F r n here Erl uterungen zu Hilfsrahmenbefestigungen siehe Kapitel IV Abschnitt 2 4 Befestigungen von Hilfsrahmen und Aufbauten Die St rke der Schubbleche sollte 8 mm sein und die Werkstoffqualit t mindestens der Qualit t von S355J2G3 5152 3 entsprechen Bild 43 IV Transportmischeraufbau
259. n die nicht ver ndert werden d rfen F rder und Dosiermodul sind zu einer Einheit zusammengefasst Das F rdermodul ist hinter dem Fahrerhaus aufbaufreundlich positioniert Bild 87 111 Position bei M Fahrerhaus 77 Bild 88 111 Position bei L LX XL XLX XXL Fahrerhaus _154_000021_0001_ T_154_000022_0001_G Zeichnungen mit Ma angaben k nnen auf Anfrage zur Verf gung gestellt werden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 147 MAR II Fahrgestelle 6 4 2 5 AdBlue Kabelstrang Bei Ver nderungen am AdBlue System kann es erforderlich sein den elektrischen Kabelstrang anzupassen Nachfolgend sind der Kabelstrang m gliche Trennstellen sowie die zu verwendenden Steckverbindungen beschrieben Bei allen Kabelverlegungen ist Folgendes zu beachten e berl ngen d rfen nicht im Ring spulenm ig verlegt werden sondern nur in Schlaufen l ngs des Kabelstrangs siehe Bild 89 111 Kabelverlegungen Bild 89 111 Kabelverlegungen lt T_998_000003_0001_G e Die Befestigung des Kabelstrangs muss so erfolgen dass keine Relativbewegungen zum Rahmen stattfinden Scheuergefahr siehe Bild 90 111 Verlegebeispiele Bild 90 Ill Verlegebeispiele be ege q gt em a i T_992_000001_0001_G 148 Edition 20
260. n existierende EG ECE Systemgenehmigungen oder Technische Pr fberichte zur Verf gung gestellt werden 2 Alternativ zu 1 die im Rahmen des nationalen Einzelgenehmigungsverfahrens nach 813 EG FGvV erforderlichen Pr fberichte und Genehmigungsunterlagen Der sp teste Zeitpunkt der bermittlung der oben angegebenen Unterlagen in druckf higer Form ist der Tag der R cklieferung des komplettierten Fahrzeuges an den vertraglich vereinbarten Lieferort Die Unterlagen sind an die Adresse documents de man mn com zu bermitteln In den F llen in denen MAN vom Aufbauhersteller ein Certificate of Conformity erh lt darf dieses im Auftrag des Aufbauherstellers im Original nur von MAN erzeugt werden b Der Abnahme Genehmigungs und Zulassungsprozess erfolgt durch den Vertragspartner oder den Hersteller der letzten Ausbaustufe des Fahrzeugs 1 Keine der Zulassungsprozess liegt in der Verantwortung des Vertragspartners oder des Herstellers der letzten Ausbaustufe des Fahrzeugs In allen anderen F llen erfolgt der Apnahme Genehmigungs und Zulassungsprozess durch den Hersteller der letzten Ausbaustufe des Fahrzeugs oder den entsprechenden Vertragspartner Fall Il Zulassung au erhalb Deutschlands im Anwendungsgebiet der 2007 46 EG Im Falle der Generalunternehmerschaft von MAN verpflichtet sich der Aufbauhersteller als Hersteller der letzten Stufe alle notwendigen Genehmigungs Zulassungsunterlagen f r alle ber das Basisfa
261. n Aufbau nicht beeintr chtigt sein Bei der Bestimmung der erforderlichen Freig ngigkeit sind unter anderem folgende Punkte zu beachten Dynamische Einfederung w hrend der Fahrt Einfederung beim Anfahren oder Abbremsen Notlaufeigenschaften der Luftfeder z B bei Federbalgschaden w hrend der Fahrt e Maximale Einfederung e Seitenneigung bei Kurvenfahrt e Schneekettenbetrieb Fahrerhaus Durch auftretende Beschleunigungen w hrend der Fahrt f hrt das Fahrerhaus Nick und Wankbewegungen aus Diese Bewegungen d rfen durch den Aufbau nicht behindert werden Der Aufbauhersteller hat daf r Sorge zu tragen dass nachfolgende Abst nde zwischen Fahrerhaus und Aufbau eingehalten werden siehe Tabelle 01 IV und Bild 01 IV Tabelle 01 IV Mindestabstand zwischen Fahrerhaus und Aufbau Baureihe Fahrerhaus Ma A mm Ma B mm M L LX XL XLX 60 50 TGS TGX XXL 70 50 Bild 01 IV Freiraum zwischen Fahrerhaus und Aufbau Bike T_670_000003_0001_G A Abstand zwischen Fahrerhausr ckwand und Aufbau B Abstand zwischen Fahrerhausdach und Aufbau MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 215 MAR IV Aufbau Fahrerh user verf gen ber eine Kippeinrichtung Es ist sicherzustellen dass das Kippen ungehindert erfolgen kann In den Kippradius d rfen keine behindernden Teile ragen Kippradien der Fa
262. n der aufgetretene Schaden auf einem Fehler des Teilproduktes beruht Das Unternehmen welches den Aufbau oder die Fahrgestell nderung ausf hrt hat MAN von jeder etwaigen Haftung gegen ber ihrem Kunden oder sonstigen Dritten freizustellen sofern ein eingetretener Schaden darauf beruht dass e das Unternehmen die jeweilig g ltigen Aufbaurichtlinien nicht eingehalten hat e Der Aufbau oder die Fahrgestell nderung Sch den durch fehlerhafte Konstruktion Herstellung Montage Instruktion verursacht hat e In sonstiger Weise den niedergelegten Grunds tzen nicht entsprochen wurde MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 7 IKAR l G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen 3 3 Haftungsbeschr nkung f r Zubeh r und Ersatzteile Zubeh r und Ersatzteile die MAN nicht hergestellt oder zur Verwendung in seinen Produkten nicht freigegeben hat k nnen die Verkehrs und Betriebssicherheit des Fahrzeugs beeintr chtigen und Gefahrensituationen schaffen Die MAN Truck amp Bus AG bzw der Verk ufer bernimmt keine Haftung f r Anspr che gleich welcher Art die ihren Grund in der Kombination des Fahrzeuges mit einem Zubeh rteil eines anderen Herstellers haben Ausgenommen davon ist wenn die MAN Truck amp Bus AG bzw der Verk ufer das Zubeh rteil selbst vertrieben oder an dem Fahrzeug bzw dem Vertragsgegenstand angebracht hat 3 4 Betriebs und Verkehrssicherheit Um die Betriebs und Verkehrssicherheit sicher
263. n die Fahrzeugbatterie zur ckgegeben werden Beim Einbau von zus tzlichen elektrischen Verbrauchern ins Fahrzeug ist grunds tzlich daf r zu sorgen dass Fahrzeugbatterie und Generator entsprechend der Belastung dimensioniert werden Zu den Zusatzverbrauchern z hlen neben Aufbauten auch elektrische Heizger te und Komfortverbraucher In Tabelle 47 1 wird der verbleibende Ladestrom in Abh ngigkeit von verbautem Generator und der jeweils anliegenden Motordrehzahl dargestellt Die Summe der Stromentnahme aller Zusatzverbraucher ber die Betriebsdauer des Fahrzeuges darf die in Tabelle 47 11 genannten Werte f r den Ladestrom nicht berschreiten Wird ber l ngeren Zeitraum mehr Strom aus der Fahrzeugbatterie entnommen als zugef hrt so besteht die Gefahr einer dauerhaften Sch digung der Fahrzeugbatterie z B durch Tiefentladung Der Aufbauer hat daf r Sorge zu tragen dass unter Ber cksichtigung des vorgesehenen Einsatzprofils des Fahrzeugs Generator und Batterie ausreichen dimensioniert sind Tabelle 47 1 Verbleibender Ladestrom Ladestrom bei Motordrehzahl U min Generator 600 800 1000 1200 1400 Bosch NCB1 80A 4A 12A 17A 19A 20A Bosch NCB2 110A 20 38 40 44 Bosch LEB10 120A 31A 43A 47 A 50 A 52 A 200 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Der aus der Batterie entnommene Strom darf folgende Maximalwerte nicht berschreiten e
264. n werden Zigarettenanz nder und eventuelle Zusatzsteckdosen haben eigene Leistungsbegrenzungen diese sind der Betriebsanleitung zu entnehmen Die Minusleitung des Aufbauherstellers darf generell am zentralen Massepunkt am Motor und unter folgenden Voraussetzungen am Minuspol der Batterien angeschlossen werden e Das Fahrzeug ist mit einem Masseausgleichskabel zwischen Motor und Rahmen ausger stet Serie ab Produktion Januar 2010 e Die Batterieklemme hat ausreichend Platz f r den Anschluss des Massekabels Weitere Hinweise und Anweisung zum Anschluss weiterer Verbraucher sind im Kapitel Ill Abschnitt 8 4 Zus tzliche Verbraucher verf gbar 8 2 3 Kabelstr nge f r Radstandsverl ngerungen Bei Radstandsverl ngerungen sind hinterachsbezogene Steuerger te und Sensoren mit der Achse zu versetzen CAN Kabelstr nge d rfen grunds tzlich nicht geschnitten und verl ngert werden deshalb werden von MAN Kabelstrangverl ngerungen mit jeweils 1500 mm Wellrohrl nge angeboten Falls diese Verl ngerungen nicht ausreichen k nnen zwei der hier beschriebenen Kabelstr nge hintereinander gesteckt werden Nur ein Versatz von Steuerger ten und Sensorik nach der hier beschriebenen Methode gilt als genehmigt Hinterachsbezogene Steuerger te und Sensoren Grundausstattung bei allen TG e EBS Druckregelmodul ein Modul f r alle Hinterachsen Schalter Kontrolle Feststellbremse Bei Luftfederung an der n Hinterachse n kommt hinzu e We
265. n zusammengefasst In den tabellarischen bersichten finden sich Informationen zur Bezeichnung zu den Abma en und eine schematische Darstellung zur Identifikation Allgemein bietet MAN folgende Fahrerh user an ohne Zuordnung zu den enstprechenden Baureihen e C M L DK Fahrerhaus schmale Fahrerh user z B f r Nah und Verteilerverkehr e LX Fahrerhaus schmales Fahrerhaus mit Hochdach z B f r Sonderanwendungen und nationalen Fernverkehr XLX XXL Fahrerhaus breites Fahrerhaus z B f r internationalen Fernverkehr e XL Fahrerhaus breites Fahrerhaus z B f r Sonderanwendungen im Nahverkehr TGS TGX Fahrerh user unterscheiden sich durch ihre Breite 64 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Fahrgestelle TGS TGX Fahrgestelle gibt es mit folgenden Fahrerhausvarianten Tabelle 02 11 Fahrerh user TGS bis Abgasnorm Euro 5 TGS bis Abgasnorm Euro 5 Bezeichnung Ma e Ansichten Name technische Bezeichnung L nge Breite H he Fhs 0 Seite Front Linkslenker F99L17S Rechtslenker F99R17S 1 880 2 240 1737 det 7 L u q gt Linkslenker F99L34S Rechtslenker F99R34S 2 280 2 240 1737 LX Linkslenker F99L39S Rechtslenker F99R39S
266. nachzur sten sind nicht zul ssig 6 8 MAN HydroDrive Der MAN HydroDrive ist ein hydrostatischer Vorderachsantrieb f r traktionskritische Situationen Der Hydrostatantrieb nutzt den statischen Druck einer separaten Hydraulikanlage um die beiden Radnabenmotoren der Vorderachse in Bewegung zu setzen Er ist zuschaltbar und wirkt im Bereich zwischen 0 und 28 km h Bild 100 1 Schematische Darstellung der Hauptkomponenten des HydroDrive T_361_0000001_0001_G 1 Hydrostatischer Radnabenmotor 2 Hydraulikleitung 3 Hydraulikpumpe Fahrzeuge mit HydroDrive gelten zulassungsrechtlich als Gel ndefahrzeuge im Sinn der Richtlinien 70 156 EWG zuletzt ge ndert durch 2005 64 EG und 2005 66 EG Der Hydraulikkreislauf des HydroDrive ist ausschlie lich f r den geregelten Antrieb der Vorderachse freigegeben er darf nicht zur Speisung weiterer Hydrauliken verwendet werden Bei Kippsattel Aufbauten und anderen Aufbauten bei denen die Gefahr besteht dass Ladegut in den Bereich des lk hlers f llt ist eine lk hlerabdeckung vorzusehen Diese ist unter dem Titel Schutzabdeckung f r K hler L fter bei HydroDrive ab Werk erh ltlich aber auch nachr stbar Einbau Sachnummer 81 36000 8134 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 167 ba lc L II Fahrgestelle 7 0 Fahrwerk 7 1 Allgemein Als Fahrwerk wird in dieser Aufbaurichtlinie die Gesamtheit aller Teile eines Fahrzeugs bezeichnet die der Verbindung zwischen
267. nd gesondert getroffenen Vereinbarungen mit nationalen Vertriebsorganisationen und Importeuren Daten f r die nationale Zulassung zu liefern die ber die oben beschriebenen Umf nge hinaus gehen z B Fabrikschilder Entsprechende Anfragen sind an die Homologationsabteilung der MAN zu richten 6 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen RAR 3 0 Haftung 3 1 Sachm ngelhaftung Anspr che auf Sachm ngelhaftung bestehen nur im Rahmen des Kaufvertrages zwischen K ufer und Verk ufer Danach obliegt die Verpflichtung zur Sachm ngelhaftung dem jeweiligen Verk ufer des Liefergegenstandes Anspr che gegen MAN bestehen nicht wenn der beanstandete Fehler darauf beruht dass e diese Aufbaurichtlinien nicht eingehalten wurden e Im Hinblick auf den Einsatzzweck des Fahrzeugs ein ungeeignetes Fahrgestell gew hlt wurde e Der Schaden am Fahrgestell herbeigef hrt wurde durch den Aufbau Ar Durchf hrung der Aufbaumontage die Fahrgestell nderung unsachgem e Bedienung 3 2 Produkthaftung Von MAN festgestellte Arbeitsfehler sind zu berichtigen Soweit dies gesetzlich zul ssig ist wird jede Haftung von MAN insbesondere f r Folgesch den ausgeschlossen Die Produkthaftung regelt e Die Haftung des Herstellers f r sein Produkt oder Teilprodukt e Den Ausgleichsanspruch des in Anspruch genommenen Herstellers gegen den Hersteller eines integrierten Teilprodukts wen
268. nderungen am Fahrzeugrahmen sind gem der Vorgaben aus Kapitel Ill Abschnitt 2 3 durchzuf hren 4 2 Rahmenwerkstoffe Bei nderungen an den L ngs und Quertr gern des Fahrgestells ist ausschlie lich die Verwendung des Original Rahmenwerkstoffs zugelassen Tabelle 09 1 Stahlwerkstoffe f r MAN Fahrgestellrahmen alte neue e Werkstoff yerkstoff Norm alt 00 002 Werstoff Norm neu Profil nummer N mm N mm nummern bezeichnung bezeichnung 5 33 35 1 0980 QStE420TM_ SEW 092 gt 420 480 620 5420 DIN EN 10149 2 36 37 38 39 41 42 31 32 34 1 0984 QStE500TM SEW 092 gt 500 550 700 S500MC DIN EN 10149 2 40 46 500 560 700 LNE500 NBR 6656 2008 43 45 Die Zuordnung der baureihenspezifischen Rahmenprofile Profiinummern deren Werkstoffkennwerte sowie die typbezogene Verwendung der Rahmenprofile sind im Kapitel III Abschnitt 4 3 zu finden 74 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 4 3 Rahmenprofile Nachfolgend sind baureihenspezifisch die Profildaten der Rahmenl ngstr ger und die Typzuordnung tabellarisch aufgef hrt Bild 28 111 Profildaten der Rahmenl ngstr ger T_411_000001_0001_G S Fl chenschwerpunkt Tabelle 10 111 Profildaten der Rahmenl ngstr ger TGS TGX W 2 vi 2 H h BB R 0 elel W y x x1 Nr NI mm mm
269. ng der Standsicherheit f hren Daher ist der m gliche Schwerpunkt der Ladung w hrend des Kippvorgangs bei der Standsicherheits berpr fung durch den Aufbauer zu beachten Besonders zu beachten sind zum Beispiel schwer sch ttbare G ter Wir empfehlen e Das hintere Kipplager ist m glichst nahe an der letzten Hinterachse siehe Kapitel III Abschnitt 2 2 1 anzuordnen Ma x siehe Tabelle 07 IV und Bild 35 IV Tabelle 07 IV Kipper Maximalma e Kipplagerabstand Fahrgestell Ma x mm Zweiachser lt 1200 Dreiachser Vierachser lt 800 262 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Bild 35 IV Kipper Empfohlene Ma e f r Kipperaufbauten T_995_000015_0002_G 1 Schwerpunkt Kippbr cke 2 Schwerpunktsh he Aus Gr nden der Betriebssicherheit der Einsatzbedingungen oder bei berschreitung der oben angegebenen Werte k nnen zus tzliche Ma nahmen erforderlich werden Zum Beispiel kann die Verwendung von hydraulischen Abst tzungen zur Erh hung der Standsicherheit oder das Versetzen bestimmter Aggregate erforderlich sein Es wird jedoch vorausgesetzt dass der Aufbauhersteller von sich aus die Notwendigkeit solcher Ma nahmen erkennt und durchf hrt Wegen der besseren Stand und Betriebssicherheit ist bei Hinterkippern zur Stabilisierung der Kippbr cke unter Umst nden eine so genannte Schere
270. ngen 2x0 75 A RS 191 192 1 07 08131 0302 Leitungen FLRY 0 75 A RS 1 07 08131 0354 Leitungen FLRY 0 75 A BRWS 1 04 37135 9938 Wellrohr NW 8 5 Tabelle 26 1 Steckverbindung am NO Sensor Fortsetzung Stiftgeh use SF13 MAN Sachnummer 81 25475 0281 TD 410 112 ago ago 0 eil 0003 N Material f r SF13 Stiftgeh use St ck MAN Code MAN Sachnummer Teilebenennung 1 SF13 81 25475 0281 Stiftgeh use 1 AW95 81 25433 0289 Adapter HDSCS D 180 NW8 5 6 XG60 1 lt 0 07 91201 0216 Kontakt Bandware 6 DL11 07 91163 0069 Dichtungseinsatz 1 GV53 81 25475 0287 Verriegelungsschieber Gr gelb Pinbelegung SF13 Stiftgeh use PIN Leitung Querschnitt mm Kontakt Dichtungseinsatz 1 90008 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 2 191 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 3 191 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 4 31000 0 75 XG60 1 lt 0 DL26 5 192 0 75 XG60 1 lt 0 DL25 6 192 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 Trennstelle b2 e Verl ngerung des Kabelstrangs zum Thermoelement mit Auswertelektronik und Abgasdifferenz Relativdrucksensor Verl ngerung mit den nachfolgend beschriebenen Kabeln dem Stecker und der Buchse anfertigen Kabelstrang an der beschriebenen Schnittstelle auftrennen und Kabel mit nachfolgend beschriebenem Stecker und Buchse konfektionieren Verl ngerung in den Kabelstrang einsetzen 154 Edition 2015 V1 0
271. nicht mit Leitungen belegt sind Einzelabdichtung f r Leitungsquerschnitte von 0 5 bis 1 07 91163 0052 Einzelabdichtung f r Leitungsquerschnitte von 0 52 bis 2 5 07 91163 0053 Kontakt f r Leitungsquerschnitte von 0 5 bis 1 07 91216 1226 Kontakt f r Leitungsquerschnitte von 0 5 bis 2 5 07 91216 1228 JEU Zus tzliche ABS Steckdosen sind f r den wechselnden Einsatz als Steckdose hinter dem Fahrerhaus f r Sattelauflieger und Anh ngersteckdose am Rahmenende erh ltlich Dies funktioniert jedoch nicht mit T Verteilern sondern mit einem Verl ngerungskabel siehe Bild 109 111 182 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Bild 109 Ill Verwendung ABS Verl ngerungskabel T_524_000001_0001_G Achtung ABS Steckdose je nach Anwendung verbinden So kann entweder die ABS Dose hinter dem Fahrerhaus gesteckt werden Sattel oder die am Rahmenende Lkw Die erh ltlichen Kabell ngen richten sich nach den Radst nden von MAN Sattelzugmaschinen siehe Tabelle 42 111 Tabelle 42 1 ABS Verl ngerungskabel Sachnummer 81 25453 6288 81 25453 6290 81 25453 6291 81 25453 6292 4 700mm 5 400 mm 6 100 mm 6 800 mm gesamt Verwendung Sattel 4x2 4x4 Sattel 6x2 Sattel 6x4 6x6 Sattel 6x4 6x6 Radstand R R lt 3 900 R lt 3 200 1 350 R lt 3 600 1 350 R lt 3 600 1 350 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 183 IMA
272. nieren Die Funktion von 311PK unterdr ckt nach dem Aktivieren s mtliche Regelfunktionen der Luftfedersteuerung Daher darf die Funktion erst nach dem der Absenkvorgang abgeschlossen ist aktiviert werden Die Aktivierung kann ber den ab Werk verbauten Schalter siehe Betriebsanleitung erfolgen Zudem besteht die M glichkeit diese Funktion auch ber den Aufbau zu aktivieren Ist dies der Fall muss der ab Werk verbaute Schalter entfernt oder stillgelegt werden Falls die Sonderausstattung 311PK f r ein Fahrzeug nicht vorhanden ist kann diese von einem MAN Servicebetrieb nachtr glich eingebaut werden siehe dazu MAN Service Information 239704 Wir weisen ausdr cklich darauf hin dass diese Ma nahme nicht zur Verbesserung der Standsicherheit beitr gt und damit auch kein Mittel zur Ausdehnung technischer Grenzen von aufgebauten Ger ten z B Kr nen ist Die Unterdr ckung der ECAS Regelung darf nur im Arbeitsbetrieb erfolgen Die Funktionen der Sonderausstattung 311PE wird durch das Aus Einschalten des Motors Nebenabtriebs o deaktiviert und die Standardregelung Regelung der Luftfeder auf Fahrniveau der ECAS aktiviert 218 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 1 6 2 Abst tzbetrieb ohne Bodenkontakt der R der Das vollst ndige Freiheben der Achsen hat zwar Vorteile f r die Sicherstellung der Standsicherheit innerhalb der physikalischen Grenzen stellt aber aufgrund der damit verbundenen Belastung
273. npumpen Autokran Schlammsauger Bohrger tetr gerfahrzeug Definition Maschinen nach 2006 42 EG eine mit einem anderen Antriebssystem als der unmittelbar eingesetzten menschlichen oder tierischen Kraft ausgestattete oder daf r vorgesehene Gesamtheit miteinander verbundener Teile oder Vorrichtungen von denen mindestens eines bzw eine beweglich ist und die f r eine bestimmte Anwendung zusammengef gt sind eine Gesamtheit im Sinne des ersten Gedankenstrichs der lediglich die Teile fehlen die sie mit ihrem Einsatzort oder mit ihren Energie und Antriebsquellen verbinden eine einbaufertige Gesamtheit im Sinne des ersten und zweiten Gedankenstrichs die erst nach Anbringung auf einem Bef rderungsmittel oder Installation in einem Geb ude oder Bauwerk funktionsf hig ist eine Gesamtheit von Maschinen im Sinne des ersten zweiten und dritten Gedankenstrichs oder von unvollst ndigen Maschinen im Sinne des Buchstabens g die damit sie zusammenwirken so angeordnet sind und bet tigt werden dass sie als Gesamtheit funktionieren eine Gesamtheit miteinander verbundener Teile oder Vorrichtungen von denen mindestens eines bzw eine beweglich ist und die f r Hebevorg nge zusammengef gt sind und deren einzige Antriebsquelle die unmittelbar eingesetzte menschliche Kraft ist Quelle Auszug aus 2006 42 EG CE Kennzeichnung CE Konformit tskennzeichnung nach 2006 42 EG Der Aufbauhersteller hat zu gew hrleisten das
274. nst Die Vorbereitung f r frontbefestigte Anbauten besteht aus den Komponenten Schneepflugplatte und der Vorbereitung f r Schneepflugplatte im Nachfolgenden nur Vorbereitung genannt Ab Werk sind f r ausgew hlte Fahrzeugtypen Schneepflugplatten und die Vorbereitung verf gbar Die Schneepflugplatte dient als Aufnahmevorrichtung f r Ger te zum Winter und Stra enbetriebsdienst Die Vorbereitung bildet das Bindeglied zwischen Fahrzeugrahmen und Schneepflugplatte Im Lieferumfang der Vorbereitung sind der Schneepflugplattentr ger Sch kelbolzen und die Abst tzung enthalten Der Schneepflugplattentr ger erm glicht eine h henverstellbare Montage der Schneepflugplatte an die Vorbereitung Es besteht die M glichkeit eine eigene Schneepflugplatte nach DIN EN 15432 1 an die werkseitige Vorbereitung anzubringen Um die Austauschbarkeit zu gew hrleisten sind die Schneepflugplatten nach DIN EN 15432 1 zu gestalten Der ab Werk verf gbare Verbund aus Schneepflugplatte und Vorbereitung erf llt die Anforderungen gem DIN EN 15432 1 Bei fremden Schneepflugplatten kann MAN keine Aussage ber die Festigkeit des Verbundes treffen Anforderungen an den Anbau Bei den frontbefestigten Anbauten handelt es sich meist um Schneepfl ge Andere frontbefestigten Anbauten wie rotierende Kehrbesen oder M hwerke d rfen die Belastung wie sie durch einen Schneepflug entstehen nicht berschreiten Die Belastung durch frontbefestigte An
275. nten Erkl rung der Werte siehe Bild 33 111 Engel Version w x Y 2 ki Einbau 81 41660 8176 C2 WB 191 mm max 348 mm 340 mm max 550 mm 56 3 81 41660 8177 1 199 mm max 332 mm 432 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8178 2 291 348 340 550 56 3 81 41660 8180 B1 249 mm max 318 mm 507 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8181 2 366 339 391 550 56 3 81 41660 8183 1 277 305 549 550 33 8 81 41660 8184 2 408 330 418 550 56 3 maximal zul ssiger Abstand gem Richtlinie 70 221 EWG Der Aufbauhersteller muss die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften kontrollieren und sicherstellen da die Ma e aufbauabh ngig sind und erst am Komplettfahrzeug einschlie lich Aufbau festgestellt werden k nnen Bild 33 111 Ma vorgaben Unterfahrschutz 8999000 q T_429_000007_0001_G Folgende Ma e sind zu beachten Horizontaler Abstand Rahmenende bis Hinterkante Unterfahrschutz Vertikaler Abstand Unterkante Rahmen bis Unterkante Unterfahrschutz Horizontaler Abstand Hinterkante Unterfahrschutz bis Hinterkante Aufbau Vertikaler Abstand Unterkante Unterfahrschutz bis Fahrbahn bei unbeladenem Fahrzeug Das Winkelma a ergibt sich aus den Anforderungen f r die Ma e w und y y MAN Aufbaurichtlini
276. ntennen und deren Zuleitungen e Beeintr chtigungen des Zuganges zu anderen Fahrzeugkomponenten bei Wartungs und Reparaturma nahmen d rfen nicht entstehen e Bei Bohrungen im Dach sind die von MAN vorgesehenen Positionen zu nutzen und das daf r freigegebene Montagematerial wie z B Schabenut Schneidmutter Dichtungen zu verwenden ber den Ersatzteildienst k nnen die von MAN freigegebenen Antennen Leitungen Kabel Buchsen und Stecker bezogen werden Nach Anhang der EU Rats Richtlinie 72 245 EWG in der Fassung 2004 104 EG wird vorgeschrieben dass m gliche Anbauorte von Sendeantennen zul ssige Frequenzb nder und die Sendeleistung zu ver ffentlichen sind F r folgende Frequenzb nder ist die fachgerechte Montage an den von MAN vorgeschriebenen Befestigungspunkten siehe Bild 102 11 auf dem Fahrerhausdach zul ssig 170 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Tabelle 29 111 Frequenzb nder mit zul Montageort Dachbefestigung Frequenzband Frequenzbereich max Sendeleistung Kurzwelle lt 50 MHz 10 W 4 m Band 66 MHz bis 88 MHz 10W 2 m Band 144 MHz bis 178 MHz 10W 70 cm Band 380 MHz bis 480 MHz 10W GSM 900 880 MHz bis 915 MHz 10W GSM 1800 1 710 2 MHz bis 1 785 MHz 10W GSM 1900 1 850 2 MHz bis 1 910 MHz 10W UMTS 1 920 MHz bis 1 980 MHz 10W Bild 102 1 Schematische Darstellung der Einbauorte am Fahrerhausdach T_282_000001_0001_G
277. ntialverteiler 21 pol Leitung 31000 Potentialverteiler 21 pol Leitung 58000 Steckverbindung Ladebordwand Leitungen 91003 91336 91555 91556 91557 91572 und 91573 f hren zu 7 poligem Buchsengeh use am Rahmenende eingerollt MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 187 IMZAIN II Fahrgestelle Bild 111 Ill Zusatzschaltplan Ladebordwand f r TG mit Power Train Manager PTM MAN Sachnummer 81 99192 3645 EE SHE INRZSOCRSESRSNEARSEREERETEN ENGEREN 1302 f im Den de a SR f Im p H DS T 678 000005 0001 G 1 Serienm ige Steckverbindung X669 auftrennen und Kabelsatz Ladebordwand dazwischen schalten A100 255 A302 352 A358 A407 342 A1124 865 F219 154 H254 K175 281 K467 281 5286 936 X669 X744 X2541 246 X3186 X4732 246 Zentralelektrik Zentralrechner 2 Steuerger t Ladebordwand Kombiinstrument PTM Power Train Manager Sicherung Ladebordwand KL15 Kontrollleuchte Ladebordwand Relais Startsperre Relais Ladebordwand Schalter Ladebordwand Steckverbindung Anlassersperre Steckverbindung Ladebordwand Potentialverteiler 21 pol Leitung 31000 Steckverbindung Ladebordwand Potentialverteiler Leitung 16000 Schalterbeleuchtung Leitungen 91003 91336 91555 91556 91557 91572 und 91573 f hren zu 7 poligem Steckh lsengeh use am Rahmenende eingerollt 188 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 UL
278. ntifizierungsnummer Stelle 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Beispiel W M A 0 6 X Z Z 9 7 0 1 4 6 beschreibende Bezeichnung ISO Welt Herstellercode 3779 bei MAN bspw WMA Stellen 4 6 entspricht Fortlaufende Bezeichnung Typnummer 26 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Produktidentifikation MAR Fahrzeugidentifizierungsnummer von MAN Fahrgestellen der Trucknology Generation beginnen in der Regel mit den Buchstaben WMA Ausnahmen sind unter anderem Fahrzeuge aus CKD Werken eigenst ndige Herstellercodes der Marke Steyr VAN der Marke der Marke ERF SAF Die Fahrzeugidentifizierungsnummer enth lt die Typnummer an der 4 6 Stelle siehe Kapitel Il 2 2 Hinweis Eingepr gte Fahrzeugidentifikationsnummern d rfen durch Auf oder Umbauten nicht verdeckt werden Fahrzeugnummer Die Fahrzeugnummer ist 7 stellig und beschreibt die technische Ausr stung des Fahrzeugs Sie enth lt die Typnummer an der 1 3 Stelle und anschlie end eine 4 stellige alphanummerische Z hlnummer Tabelle 12 11 Beispiel f r Fahrzeugnummer Stelle 1 2 3 4 5 6 7 Beispiel 0 6 x 0 0 0 Typnummer Fortlaufende Bezeichnung Tabelle 13 11 Beispiele Fahrzeugbezeichnung Typ Fahrzeugidentifizierungs Grundfahrzeug und Fahrzeugnummer Fahrzeugbezeichnung Typnummer Fahrzeug Ident Nr Grundfahrzeug
279. ntreduktion DMR im NO Fehlerfall Nur bei Motoren f r Feuerwehr Rettungsdienste und Milit r gem Anhang 1 6558 der Richtlinie 2005 55 EG Fassung 2006 81 EG Motoren OBD Stufe B ohne Drenmomentreduktion DMR oder creep mode im NO Fehlerfall Nur bei Motoren f r Feuerwehr Rettungsdienste und Milit r gem Verordnung EG Nr 595 2009 Motoren nur f r UK und Irland Tabelle 14 1 TGX Motoren Motorbezeichnungen D28 V8 Leistung OBD AGR max Drehmoment Motor Motor bez nung stoffklasse kW bei 1 min Stufe handlung Nm bei 1 min bauform eichnung OBD 1 680 Euro 5 500 KkW 1 800 kon OMe SCR 9 000 1 100 v8 D2868LF02 x AGR 1 500 1 min trolle 2 700 bei 1 000 xx 680 500 kW 1 900 1 700 1 min 02868 2 680 500 KW 1 900 NO Kon 2200 bei 1 009 D2868LF04 x 1 700 1 min trolle 2 700 bei 1 000 xx 680 500 kW 1 900 1 700 1 min D2868LF06 2 2 700 bei 1 000 xx 680 500 kW 1 900 1 700 1 min D2868LF07 3 000 bei 1 100 xx 680 EEV 500 kW 1 800 1 500 1 min D2868LF05 Motoren OBD 1b oder OBD 2 ohne Drehmomentreduktion DMR NO Fehlerfall Nur bei Motoren f r Feuerwehr Rettungsdienste und Milit r gem Anhang 1 6558 der Richtlinie 2005 55 EG Fassung 2006 81 EG 94 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle Tabelle 15 1 TGS WW Motoren Motorbezeichnungen D20 D26
280. ntrieb und niedriger Bauh he TGM 13 250 4x4 BL FW ausschlie lich f r Feuerwehraufbauten freigegeben FOC Frontlenkerfahrgestell f r Omnibusaufbau TGL 12 xxx 4x2 BL FOC TS gewichtsoptimierte Ausf hrung f r Tank Silo TGS 18 350 4x2 BLS TS WW Worldwide Variante nur au erhalb Europas zulassungsf hig TGS 33 360 6x4 BB WW EL Fahrzeuge mit Ausstattungsvariante Efficient Line TGX 18 440 4 2 BLS EL U Fahrzeug mit niedriger Bauh he Ultra TGX 18 400 4x2 LLS U MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 23 ba lc ll Produktidentifikation 2 8 Fahrerh user Bedingt durch die verschiedenen Transportaufgaben und Einsatzbereiche von MAN Fahrzeugen sind unterschiedliche Fahrerhausvarianten vorhanden Bei MAN gibt es f r die Baureihe entsprechende zugeordnete Fahrerh user Eine bersicht gibt die nachfolgende Aufstellung Weiterf hrende technische Informationen sind im Kapitel Ill Abschnitt 3 2 Fahrerhausvarianten zu finden Bild 01 11 Fahrerhausvarianten Fahrerhausbreite Cab width TGX TGS TGS WW TGM TGM TGL 2440 mm S 18 41 t 18 41 t 15 26 1 12 15 1 7 5 12 1 XXL 2280 mm 2280 mm 228 2280 mm 2280 mm 2280 mm 2280 mm 1880 mm 2280 Be
281. r falls kein Schlussquertr ger vorhanden Diesbez glich ist zus tzlich die Anwendung von Schubblechen in dem Bereich erforderlich Des Weiteren sind vorhandene f r Aufbauten nichtverwendete L cher im Ober und Untergurt dennoch durch Verschrauben von Rahmen und Hilfsrahmen zu belegen Bild 07 11 Bild 07 111 Bohrungen am Rahmenende T_993_000028_0001_Z 1 Hilfsrahmen 2 Fahrtrichtung 3 Rahmenende Fahrzeug 36 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Schraubenverbindungen am Fahrgestellrahmen Werden ab Werk vorhandene Verschraubungen ver ndert muss eine gleichwertige Verschraubung nach Herstellervorgaben gem MAN Norm M3059 Bezug siehe http ptd mantruckandbus com wiederhergestellt werden Dazu m ssen die Verschraubungen in folgenden Punkten bereinstimmen Anzahl und Position der Verschraubungen z B an Quertr geranbindungen Festigkeitsklasse z B Rippschraube 10 9 Rippmutter 10 Schrauben Mutterntyp Rippschrauben muttern Gewindenennma z B M14 x 1 5 AON Die Anziehdrehmomente sind gem MAN Norm M3059 1 anzuwenden Daf r m ssen die Gesamtreibungszahlen der Schrauben und Muttern zwischen u s 0 09 bis 0 15 liegen MAN empfiehlt die Verwendung von Rippschrauben muttern nach den MAN Normen M7 012 04 M7 112 40 Werden Verbindungen gel st sind bei der Wiedermontage von Rippschrauben an der Anzugsseite neue Schrauben bzw Muttern zu verwenden Die
282. r 8x2 4 Radstandsverl ngerungen oder verk rzungen m glich sind in Abh ngigkeit des Umfanges der Radstands nderung von 1 2 Achse m ssen an der Nachlaufachse Lenkhebel mit anderem Lenkeinschlagwinkel eingebaut werden Die zu verwendenden Lenkhebel sind der Best tigung zu entnehmen e Mit elektronisch hydraulischer Lenkung der Vorlaufachse ZF Servocom RAS EC Rear Axle Steering Electronically Controlled z B alle 6x2 4 und 8x4 4 nur Radstandsk rzungen und keine Radstandsverl ngerungen m glich sind nderungen an dem Lenksystem sind jedoch unzul ssig e Mit elektronisch hydraulischer Lenkung der Vorlaufachse oder Nachlaufachse EHLA Radstandsverl ngerungen oder verk rzungen m glich sind nderungen an dem Lenksystem sind jedoch unzul ssig e Mit zwei mechanisch gelenkten Vorderachsen z B 8 4 der Versatz von Lenkachsen ausschlie lich von MAN oder von deren qualifizierten Umbaulieferanten durchgef hrt werden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 51 IMAR IN Fahrgestelle Art der Radstands nderung Radstands nderungen k nnen auf folgende zwei Arten durchgef hrt werden l Versetzen des Hinterachsaggregates Il Trennen der Rahmenl ngstr ger Einf gen bzw Herausnehmen eines Rahmenabschnittes Es ist dabei unabh ngig von der Art der Radstands nderung zu beachten dass e Der maximale Quertr gerabstand auch nach einer Radstandsver nderung 1500 mm betragen darf Eine Toleranz
283. r den Fernverkehr auf Autobahnen ausgelegt Dort sind durchg ngig Fahrbahnmarkierungen vorhanden Das System arbeitet auch in der Nacht sofern die Fahrbahn vor dem Fahrzeug von den Scheinwerfern ausgeleuchtet wird Weitere Informationen zur Funktionsweise und zur Bedienung des Spurhalteassistenten erhalten Sie in der Fahrzeugbedienungsanleitung Die Multifunktionskamera ist mittig oder 8 au ermittig je nach Fahrerhaus an der Windschutzscheiben Innenseite montiert Bild 124 111 Fahrerhausinnenraum mit Multifunktionskamera T_520_000007_0001_G A Der im Bild 124 1 dargestellte Bereich A darf im Abstand von cm um de Multifunktionskamera nicht verdeckt oder verstellt werden Dieser Bereich dient zur W rmeableitung und ist zwingend freizuhalten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 209 IMAR IL Fahrgestelle F r einen st rungsfreien Betrieb des Spurhalteassistenten sind nachfolgende Hinweise unbedingt zu beachten e Eine ausreichende Bel ftung der Multifunktionskamera muss jederzeit gew hrleistet sein Die Bel ftung der Multifunktionskamera darf nicht durch Anbauten im Bereich des Armaturenbrettes gest rt werden e W hrend des Betriebes von Fahrzeugen mit Spurhalteassistenten ist zu beachten dass die Multifunktionskamera weder tempor r noch dauerhaft verdeckt werden darf siehe Bild 125 111 e Der Erfassungsbereich Bereich A im Bild 125 1 der Multifunktionskamera wird eingeschr nkt sobald Fron
284. r liegt wenn die Fahrwiderst nde den Antriebskr ften entgegenwirken Eine Absch tzung der tats chlich erreichbaren Geschwindigkeiten anhand einer Fahrleistungsberechnung bei der sich Luft Roll und Steigungswiderstand einerseits und Vortriebskraft andererseits aufwiegen ist in Kapitel V im Abschnitt 1 8 Fahrwiderst nde nachzulesen 282 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Berechnungen MAR Beispiel Berechnung von Geschwindigkeiten Gegeben Bereifungsgr e 315 80R 22 5 Abrollumfang 3 280 m Getriebe ZF 1652522 Getriebe bersetzung im langsamsten Gang 13 80 Getriebe bersetzung im schnellsten Gang 0 84 Minimale Motordrehzahl bei maximalem Motordrehmoment 1000 min Maximale Motordrehzahl 1900 min Verteilergetriebe bersetzung G 172 im Stra engang 1 007 Verteilergetriebe bersetzung G 172 im Gel ndegang 1 652 Achs bersetzung 4 00 Gesucht 1 Die Minimalgeschwindigkeit im Gel ndegang bei maximalem Drehmoment 2 Die theoretische H chstgeschwindigkeit ohne Geschwindigkeitsbegrenzer L sung zu 1 _ 0 06 e 1000 e 3 280 13 8 1 652 e 4 00 v 2 16 km h L sung zu 2 0 0624 e 1900 e 3 280 0 84 1 007 4 00 115 km h 115 km h sind theoretisch m glich werden jedoch durch den Geschwindigkeitsbegrenzer auf 90 km h festgesetzt Geschwindigkeitsbegrenzer elektronisch 89 km h 1 km h Toleranz 1 2 Wirkungsgrad Der Wirkungsgrad ist das Verh ltnis der abgegebenen Leistung zur zugef
285. rch mehrere Profilst cke ist nicht zul ssig vgl Bild 21 11 Bild 21 Ill Verl ngerung Rahmen berhang T_995_000023_0001_G 1 Rahmenverl ngerung Die Vorgaben zum Schwei en am Rahmen laut MAN Aufbaurichtlinie siehe Kapitel III Abschnitt 1 3 2 sind in jedem Fall zu beachten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 57 IMAR IN Fahrgestelle Rahmen berhangverl ngerungen d rfen nicht im Bereich der Hinterachsbefestigung und f hrung sowie im Bereich der Achsfederung z B Befestigung von Luftfederteller oder Blattfederlager Befestigung Stabilisatoren ausgef hrt werden Hierbei ist der notwendige Mindestabstand von 100 mm einzuhalten In diesem Bereich befindliche Rahmenquertr ger sind an Ort und Stelle zu belassen Betr gt der Abstand zwischen zwei Quertr gern nach der berhangverl ngerung mehr als 1500 mm 100 mm ist ein zus tzlicher Quertr ger vorzusehen Bild 22 111 Beispiel blattgefedertes Hinterachsaggregat mit zugeh rigen Befestigungen T_994_000001_0001_Z 1 Mitte Hinterachse 2 Achsbefestigung 3 Befestigung Achsfederelemente Blattfeder 4 Rahmenquertr ger 58 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR Bild 23 111 Beispi
286. rd vorausgesetzt siehe Bild 14 111 Bild 14 Ill Verbotene Zone f r Hinterachsf hrung A T_996_000017_0001_Z 52 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MARN ll Trennen der Rahmenl ngstr ger Erfolgt die Radstands nderung durch Trennen der Rahmenl ngstr ger sind die Vorgaben zum Schwei en in der MAN Aufbaurichtlinien siehe Kapitel III Abschnitt 1 3 2 unbedingt zu beachten F r einzuf gende Rahmenteile z B L ngstr ger Rahmeneinlagen ist der original Rahmenwerkstoff zu verwenden Die Werkstoffangaben sind im Kapitel III Abschnitt 4 2 zu finden Es wird empfohlen die Rahmenl ngstr ger auf 150 C 200 C vorzuw rmen Keine Rahmentrennung darf vorgenommen werden im Bereich der Achsf hrung und Federung z B Federb cke L ngslenkerbefestigung Mindestabstand 100 mm Rahmenkr pfung Mindestabstand 100 mm Lasteinleitungsstellen Getriebeaufh ngung quertr ger auch Verteilergetriebe bei Allradfahrzeugen Motoraufh ngung Lasteinleitungsstellen aus dem Aufbau Der zul ssige Schwei nahtbereich f r Radstands nderungen beginnt mindestens 100 mm hinter der Rahmenkr pfung und endet maximal 100 mm vor der vordersten Hinterachsf hrung siehe Bild 15 111 Bild 15 1 M glicher Schwei bereich bei gekr pften Rahmen T_993_000029_0001_Z MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 53 MAR IN Fahrgestelle Bei Radstands nderungen durc
287. regates bei Fahrzeugen mit Doppelachse und die Durchschwenkradien siehe Bild 26 IV Die genannten Werte k nnen bei Volumenaufbauten mit niedrigen Sattelzugmaschinen abweichen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 243 IMAN IV Aufbau Bild 26 IV Ma e an Sattelzugmaschinen Ir T_995_000002_0001_G Bei dem Aufbau einer Sattelzugmaschine empfehlen wir vor der Inbetriebnahme folgende Vorgehensweise Diese stellt sicher dass die maximal m gliche Sattellast unter Einhaltung der zul ssigen Achslasten und Mindestachslasten eingehalten werden Zudem wird dar ber gew hrleistet dass der Freigang zwischen Sattelzugmaschine und Sattelanh nger gegeben ist und die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden e Fahrzeug verwiegen e Achslastberechnung erstellen e optimales Sattelvorma ermitteln e vorderen Durchschwenkradius berpr fen e hinteren Durchschwenkradius berpr fen e vorderen Neigungswinkel berpr fen e hinteren Neigungswinkel berpr fen e gesamtl nge der Kombination aus Sattelzugmaschine und Sattelanh nger berpr fen e Sattelkupplung entsprechend aufbauen Es d rfen nur typgepr fte Sattelkupplungen und Montageplatten entsprechend EG Richtlinie 94 20 EG verwendet werden Welche Sattelkupplung zur Anwendung kommt h ngt von unterschiedlichen Faktoren ab Entscheid
288. ren ist den jeweiligen Datenbl ttern des Lackherstellers zu entnehmen Bei der Auswahl und Kombination unterschiedlicher Metallwerkstoffe z B Aluminium und Stahl ist die Vertr glichkeit der Werkstoffe zu ber cksichtigen Den m glichen Auswirkungen der elektrochemischen Spannungsreihe hinsichtlich Korrosionserscheinungen an den Grenzfl chen Kontaktkorrosion ist durch entsprechende Ma nahmen Isolierungen entgegenzuwirken Zur Vermeidung von Korrosion durch Salzeinwirkung w hrend Standzeiten in der Aufbauphase sind alle Fahrgestelle nach der Ankunft beim Aufbauhersteller mit Klarwasser von Salzr ckst nden zu befreien Weitere Informationen zum Korrosionsschutz die den Aufbau betreffen sind im Kapitel IV dem Unterkapitel 1 9 zu entnehmen 1 3 2 Schwei arbeiten am Fahrzeug Schwei arbeiten am Fahrzeug die nicht in dieser Aufbaurichtlinie oder den MAN Reparaturanleitungen beschrieben werden sind generell unzul ssig An bauartgenehmigungspflichtigen Bauteilen z B Verbindungseinrichtungen Unterfahrschutz d rfen Schwei arbeiten nur vom Inhaber der Bauartgenehmigung durchgef hrt werden Schwei arbeiten an diesen Bauteilen f hren zum Erl schen der Bauartgenehmigung und k nnen Gefahren f r die Verkehrssicherheit zur Folge haben Schwei arbeiten am Fahrgestell bed rfen besonderer Fachkenntnisse Das ausf hrende Unternehmen muss daher ber entsprechend ausgebildetes geschultes und qualifiziertes Personal verf gen we
289. rf r liegt bei der durchf hrenden Firma Durch den nachtr glichen Einbau von Aggregaten k nnen sich die technischen Daten des Fahrzeugs ndern F r die Ermittlung und Weitergabe dieser neuen Daten ist der jeweilige Hersteller bzw H ndler Importeur verantwortlich 62 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 2 4 Homologierte Sicherheitsrelevante Fahrzeugkomponenten Dieses Kapitel soll einen berblick ber die wesentlichen homologierten und oder sicherheitsrelevanten Fahrzeugkomponenten geben Diese d rfen nicht ohne Zustimmung von MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber ver ndert werden Werden Ver nderungen vorgenommen m ssen die betroffenen Bauteile erneut von einer Pr fstelle abgenommen werden Die Gew hrleistung seitens MAN erlischt jedoch F r die Zulassungsf higkeit m ssen Fahrzeuge so konfiguriert werden dass diese den l nderspezifischen Gesetzm igkeiten entsprechen Um dies in der Serienfertigung zu gew hrleisten werden zulassungsrelevante Bauteile homologiert Hierdurch ist keine Einzelabnahme mehr erforderlich Nachfolgend sind einige Komponenten auszugsweise aufgelistet e Abgasschalld mpfer e Achsen und Fahrwerk e ADR Komponenten e Anh ngebock und Anh ngerkupplung e Antriebsstrang und R der e Bremsanlage e Elektrische Komponenten e Fahrerhaus e Frontquertr ger e Kamerasystem e Kraftstofftanks mit Befestigung Schlauchleitung und Pumpe
290. rofils erfolgen siehe Bild 07 IV Werden am Obergurt des Hilfsrahmens durch den vorgesehenen Aufbau zus tzliche Verschlei bleche notwendig z B bei Ladekranaufbauten so ist bei der Gestaltung dieser Bleche darauf zu achten dass Steifigkeitsspr nge vermieden werden siehe Bild 07 IV Bild 07 IV bergang vom Kasten zum U Profil T_998_000001_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 227 IV Aufbau Hilfsrahmenquertr ger sind nach M glichkeit ber der Position der Rahmenquertr ger anzuordnen An den Knickstellen der Hilfsrahmenl ngstr ger sollten Quertr ger vorgesehen werden Bei punktf rmigen Hecklasten z B Heckladekran Mitnahmestapler Ladebordwand oder hecklastigen Aufbaukonzepten z B Abfallsammelfahrzeug empfiehlt MAN zur Erh hung der Steifigkeit des Hilfsrahmenverbandes den Einsatz eines oder mehrerer Diagonalkreuze oder einer vergleichbaren Konstruktion Diese m ssen von den Hinterachsf hrungen bis zum Lasteinleitungspunkt des Aufbaus am Heck reichen siehe Bild 08 IV Bild 08 IV Beispielhafte Darstellung des Diagonalkreuzverbandes T_690_000006_0001_G 1 Diagonalverstrebung 2 Fahrgestellrahmen 3 Hilfsrahmen 228 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Verbindung Hilfsrahmen mit Fahrgestellrahmen Die L ngstr ger des Hilfsrahmens m ssen eben auf dem oberen Flansch der Rahmenl ngstr ger aufliegen Querschwei n hte
291. rteiler BVS TGL Bremsbelagverschlei sensor links X2431 TGM Bremsbelagverschlei sensor rechts X2432 abstecken und Verl ngerung TGS B529 Zusatzachse hinten ou 95453 6386 81 25453 6385 links 81 25453 6386 rechts TGX rechts gilt f r 1 x 4 polig dazwischen stecken Stand 5 2006 bei TGL u Nachlaufachse TGM Zusatzachsen in Planung bei 6x2 2 6 2 4 6 2 4 178 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 8 2 4 Kabelstr nge f r Schlussleuchten Zusatzschlussleuchten Anh ngersteckdosen Seitenmarkierungsleuchten und zus tzliche ABS Steckdosen M gliche Anwendungen dieser Kabelverl ngerungen sind e Kabelstrangverl ngerung f r Schlussleuchten und Anh ngersteckdosen infolge berhangsverl ngerungen e Anschluss von Zusatzschlussleuchten ber T Verteiler e Anschluss zus tzlicher Steckdosen ber T Verteiler m gliche Anwendungen Anbau von Steckdosen 15 polig und Typ 24N 24S 7 polig Anbau Steckdosen hinter Fahrerhaus f r Sattelauflieger Anbau Anh ngersteckdose am Rahmenende e Kabelstrangverl ngerungen f r Seitenmarkierungsleuchten Zur Verl ngerung von Kabelstr ngen oder Einbau zus tzlicher Leuchten Steckdosen d rfen ausschlie lich die hier beschriebenen Kabelstr nge verwendet werden damit die fehlerfreie Funktion des CAN Datenverbundes gew hrleistet ist
292. rund Bei den sonst blichen ferritischen St hlen f hrt das im Abgastrakt befindliche Ammoniak Reaktionsprodukt aus AdBlue zu Korrosion Edelstahlrohre sind mit den zul ssigen Schutzgasschwei verfahren Angaben der Stahlhersteller beachten und von daf r ausgebildeten Personen zu schwei en MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 111 MARN IN Fahrgestelle Bild 47 11 Position des NO Sensors nur OBD mit Kontrolle Vorschrift ab 10 2007 am Abgasschalld mpfer T_152_000005_0003_G 1 NO Sensor 2 Abgasschalld mpfer 3 Temperatursensor Tabelle 21 Ill bersicht der zu verwendenden nicht rostenden austenitischen St hlen nach DIN 17440 Werkstoffe Bezeichnung Werkstoffnummer X 5 CrNi 18 10 1 4301 2 CrNi 19 11 1 4306 X 2 CrNiN 18 10 1 4311 X 6 CrNiTi 18 10 1 4541 X 6 CrNiNb 18 10 1 4550 X 5 CrNiMo 17 122 1 4401 X 2 CrNiMo 17 132 1 4404 X 6 CrNiMoTi 17 12 2 1 4571 X 2 CrNiMoN 17 133 1 4429 X 2 CrNiMo 18 143 1 4435 X 5 CrNiMo 17 133 1 4436 X 2 CrNiMoN 17 135 1 4439 112 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MARN F r Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 6 gilt zus tzlich zu den Vorgaben niedriger Abgasnormen Aufgrund der sehr empfindlichen Sensierung der Abgasnachbehandlung sind s mtliche Arbeiten mit gr ter Sorgfalt durchzuf hren Die nachfolgenden Punkte dieses und aller anderen relevanten Kapitel sind strikt
293. rung 2 mm gemessen zur Fl che Bohrungstiefe 10 mm 2 70 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Informationen zum Anbau eines Dachlaufstegs Tabelle 07 111 Zusatzbefestigung Laufsteg Position Schraube Bohrung Anzugsmoment Laufsteg auf R ckwand alle Fahrerh user BE o on 20 Nm Bild 25e Ill Zusatzbefestigung Laufsteg MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Bohrungsbezeichnung a symmetrisch zu y 0 eine Abst tzung des Laufstegs an der R ckwand ist erforderlich alle 4 Befestigungspositionen 1 1a 2 2a m ssen verwendet werden ein Laufsteg darf keinesfalls vor der Hinterkante der Dachklappe montiert werden maximale Eigenmasse des Laufstegs 30 kg maximale Belastung des Laufstegs 100 kg Edition 2015 V1 0 T_629_000008_0001_G 71 IMAR IN Fahrgestelle 3 4 Dachkabinen Unter folgenden Voraussetzungen ist der Aufbau von Dachkabinen Topsleeper m glich Bei MAN ist eine Aufbaugenehmigung einzuholen Dies ist Sache des Herstellers der Dachkabine und nicht der aufbauenden Werkstatt siehe Kapitel Abschnitt 2 3 6 F r die Erf llung der Vorschriften z B Sicherheitsvorschriften berufsgenossenschaftliche Richtlinien Verordnungen und Gesetze GGVS ADR ist der Hersteller der Dachkabine zust ndig Das Zur ckkippen des Fahrerhauses ist durch geeignete Ma nahmen zu verhindern z B Aufstellsicherung Weicht
294. rung der Fahrzeugparametrierung erforderlich Das mit der Fahrgestell nderung verbundene Umr stdatenfile wird zusammen mit der Best tigung zur Verf gung gestellt In Abh ngigkeit des gew hlten Fahrzeuges Fahrzeugtyp sind bei der nderung der Fahrzeugart wie auch bei wahlwei em Einsatz m glicherweise Umbauma nahmen im Bereich der Achsf hrung z B Federn Sto d mpfer Stabilisatoren und der Bremse durchzuf hren Der Umfang der Umbauma nahmen ist abh ngig von dem gew hlten Fahrzeugtyp und der gew nschten Verwendung Beim Neuaufbau von Fahrzeugen die als Sattelzugmaschine und Lkw eingesetzt werden ist deshalb vorab zu pr fen ob ein LKW Fahrgestell oder Sattelzugmaschine zu verwenden ist Eine Ausnahme bei den Baureihen TGS und TGX sind Fahrzeugtransporter siehe hierzu Kapitel IV Abschnitt 3 13 rahrzeugtransporter Ein Betrieb als kombiniertes Fahrzeug Sattelzugmaschine Lkw oder ein Umbau zum Lkw ist bei folgenden Fahrzeugtypen Typnummern nicht erlaubt 05X 08S 13S 13X MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 61 MARN IN Fahrgestelle 2 3 6 Nachtr glicher Einbau von Zusatzaggregaten Anbauteilen und Zubeh r Sollen am Fahrzeug nachtr glich Aggregate Anbau oder Zubeh rteile montiert werden so sind diese bereits bei Planung der Ma nahme mit MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber abzustimmen Die zur Entscheidung ob die geplanten Ma nahmen durchf hrbar sind ben tigten pr ff h
295. rzeugs siehe www manted de im Bereich Fahrgestelle Tabelle 11 11 Typbezogene Verwendung der Rahmenl ngstr gerprofile Tonnage Fahrzeug Radstand Pron TGS TGX nummer 035 TGS 18 xxx BB 05X TGX 18 xxx BLS EL BLS 31 065 06X TGS TGX 18 xxx BL 08S TGS 18 BLS TS 34 10S 10X TGS TGX 18 LL 31 LLS iki 13S 13X LLS U 31 42 15S 15X LL U 225 22X 4x4 H BL BLS 52S TGS 18 xxx 4 4 BBS BB 31 52W BB WW 78X TGX 18 4x2 BLS 80S TGS 18 xxx 4x4 BL 80S BLS gien 24S 24X TGS TGX 24 xxx 6x2 2 BLS 31 45S 45X LL U 31 76 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle Tabelle 11 Ill Typbezogene Verwendung der Rahmenl ngstr gerprofile Fortsetzung e Tonnage un Fahrzeug Radstand SEH TGS TGX nummer 18S 18X TGS TGX 26 BLS BL 18W TGS 26 BL WW 6x2 2 BLS WW 21S 21X TGS TGX 26 LL LLS 31 24S TGS 26 6x2 4 BL 24X TGS TGX 26 xxx 6x2 2 BLS TGX 26 6x2 4 26S 26X BBS BB lt 3900 mm TGS TGX 26 xxx 6x4 gt 3900 mm 32 x 30S 30X BL BLS 30W TGS 26 BLS WW 26t 35S TGS TGX 26 xxx 6x4 H 2 BL BLS 42S 42X 6x4 H 2 BLS 6x4 H 4 BLS TGS 26 BL 70S BL 31 TGS TGX 26 6x6 H BLS BL WW 78W CKD 6x4 BLS WW CKD 825 TGS 26 BL BLS 56S 6x6 BB lt 3900 mm gt 3900 mm 32 BBS 31
296. s der Aufbau mit Anbauteilen und Zubeh r den gesetzlichen Anforderungen entspricht In der Maschinenrichtlinie 2006 42 EG sind die Arten von Maschinen festgelegt die eine CE Kennzeichnung erfordern Grunds tzlich gilt f r den Aufbau e Alle Maschinen m ssen mit der CE Kennzeichnung versehen werden d h auch Sicherheitsbauteile abnehmbare Gelenkwellen Ketten Seile und Gurte e unvollst ndige Maschinen d rfen keine CE Kennzeichnung tragen F r die GE Kennzeichnung auf Maschinen gilt e Die CE Kennzeichnung ist sichtbar leserlich und dauerhaft auf dem Erzeugnis anzubringen e Auf Maschinen d rfen keine Kennzeichnungen Zeichen oder Aufschriften angebracht werden die m glicherweise von Dritten hinsichtlich ihrer Bedeutung oder Gestalt oder in beiderlei Hinsicht mit der CE Kennzeichnung verwechselt werden k nnen e Jede andere Kennzeichnung darf auf Maschinen angebracht werden wenn sie die Sichtbarkeit Lesbarkeit und Bedeutung der GE Kennzeichnung nicht beeintr chtigt 222 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IMAIN IV Aufbau e Die CE Kennzeichnung muss gleichberechtigt neben der Angabe des Maschinenherstellers stehen und deshalb mittels der gleichen Technik angebracht werden wie diese Um eventuell auf Bauteilen vorhandene CE Kennzeichnungen von der GE Kennzeichnung der Maschine zu unterscheiden muss Letztere neben dem Namen dessen angebracht werden der f r die Maschine verantwortlich ist d h neben dem
297. s ist die Bezeichnung Motor Start Stopp zu gebrauchen Diese Bezeichnung ist nicht mit dem Begriff Not Aus zu verwechseln 8 3 4 Geschwindigkeitssignal abnehmen Es ist m glich das Geschwindigkeitssignal des Tachografen abzunehmen Dabei ist sicherzustellen dass die Belastung des entsprechenden Steckkontakts 1 mA nicht bersteigt Dies entspricht in der Regel zwei angeschlossenen Peripherieger ten Sollte diese Abgriffm glichkeit nicht ausreichen sind Impulsverteiler mit der MAN Sachnummer e 81 25311 0022 3 v Impuls Ausgang max Belastung 1mA f r jeden Ausgang oder e 88 27120 0003 5 e v Impuls Ausgang max Belastung 1mA f r jeden Ausgang anzuschlie en M glichkeiten zum Abgriff des B7 Signals Geschwindigkeitssignal e Am Stecker Steckkontakt 7 oder Steckkontakt 6 an der R ckseite des Tachografen e An der 3 poligen Steckverbindung X4366 Kontakt 1 Die Steckverbindung befindet sich hinter einer Abdeckung auf der fahrerseitigen A S ule im Bereich des Fahrerfu raums e der 2 poligen Steckverbindung 4659 Kontakt 1 oder 2 die Steckverbindung befindet sich hinter der Zentralelektrik e der werkseitig verbauten Schnittstelle mit kundenspezifischem Steuermodul ab STEP1 siehe Kapitel III Abschnitt 8 3 6 Achtung S mtliche Arbeiten am Tachografen sind bei ausgeschalteter Z ndung vorzunehmen um Diagnosespeichereintr ge im Steuerger t zu vermeiden MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1
298. schiedliche zul ssige Achslasten besitzen Im Bild 09 111 werden beispielhaft die beiden Vorderachsen zur theoretischen Vorderachsmitte und die beiden Hinterachsen zur theoretischen Hinterachsmitte zusammengefasst 40 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Bild 09 1 Theoretischer Radstand und berhang Vierachser mit zwei Vorder und zwei Hinterachsen beliebige Achslastverteilung T_996_000012_0001_Z 1 theoretische Hinterachsmitte 2 theoretische Vorderachsmitte l Achsabst nde zwischen den entsprechenden Achsen Gr Guo Guge Zul ssige Achslast der entsprechenden Achsen theoretischer Radstand U theoretischer Uberhang Im Kapitel V Abschnitt 1 13 sind die Formeln zur Berechnung des theoretischen Radstands bei unterschiedlichen Achskonfigurationen beschrieben MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 41 MARN IN Fahrgestelle 2 2 2 Theoretische und zul ssige berhangl nge Unter der theoretischen berhangl nge ist das Ma von der theoretischen Hinterachsmitte bis zum Fahrzeugende einschlie lich Aufbau zu verstehen siehe Bild 10 111 Bild 10 Ill Rahmen berhang Dreiachser mit zwei Hinterachsen bei gleichen Hinterachslasten T_996_000013_0002_Z 1 theoretische Hinterachsmitte 2 theoretischer berhang Die zul ssige berhangl nge ist ein wichtiges Ma zur Einhaltung der zul s
299. schlie lich der R der e Wirkungsgrad der Kraft bertragung Formel 04 V Zugkraft 2 Ma U In der Formel bedeuten Zugkraft N Mua Nm n Gesamtwirkungsgrad im Antriebsstrang Anhaltswerte siehe Tabelle 02 V Kapitel V Abschnitt 1 4 3 Getriebe bersetzung Verteilergetriebe bersetzung Achs bersetzung der Antriebsachse n Abrollumfang des Reifens m sie e Beispiel f r Zugkraft siehe Kapitel V Abschnitt 1 4 3 Berechnung der Steigf higkeit 1 4 Steigf higkeit 1 4 1 Wegstrecke bei Steigung oder Gef lle Die Steigf higkeit eines Fahrzeugs wird in angegeben So bedeutet z B die Angabe 25 dass auf einer waagrechten L nge 100 m eine H he h 25 m berwunden wird Dies gilt entsprechend angewandt auch f r Gef lle Die tats chlich gefahrene Wegstrecke c errechnet sich dann mit Formel 05 V Wegstrecke bei Steigung oder Gef lle 2 Fries 1 582 100 der Formel bedeuten Wegstrecke m Waagrechte L nge einer Steigung eines Gef lles m Senkrechte H he einer Steigung eines Gef lles m Steigung Gef lle T MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 285 IMAR V Berechnungen Beispiel Gegeben Steigungsangabe p 25 Gesucht Wie gro ist die gefahrene Wegstrecke auf einer L nge von 200 m L sung 25 Te YB h 200 1 1 100 c 206m 1 4 2 Steigungs oder Gef ll
300. sensor mit Abdeckung T_520_000003_0001_G Der Radarsensor ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und befindet sich hinter einer Abdeckung siehe Bild 122 11 Position 1 im Bereich der Auftrittfl che der Fahrzeugfront F r einen st rungsfreien Betrieb des EBA sind nachfolgende Hinweise unbedingt zu beachten W hrend des Betriebes von Fahrzeugen mit ist zu beachten dass der Radarsensor weder tempor r noch dauerhaft verdeckt werden darf MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 207 MARN IN Fahrgestelle Der Erfassungsbereich des Sensors wird eingeschr nkt sobald Front Anbauteile den Radarbereich teilweise oder vollst ndig verdecken Die nachfolgende Abbildung zeigt den minimal freizuhaltenden Sichtbereich des Radarsensors Bild 123 111 Sichtbereich Radarsensor 70 mm 30 mm 40 120 mm T_520_000004_0001_G Achtung Bei Fahrzeugen bei denen der Bereich des Radarsensors durch Anbauten und oder anderen Bauteilen zum Beispiel Winterdienstplatte Seilwindenanbau sonstige Abdeckungen oder Platten aller Art etc dauerhaft oder tempor r verdeckt wird muss die EBA und ACC Funktionalit t per Umr stdatenfile dauerhaft deaktiviert werden Auch ist es w hrend des Betriebes zu vermeiden dass flexible Fahrzeug Anbauteile Kabel Schl uche Seile oder hnliches in den Sichtbereich des Sensors kommen Weiterhin ist f r einen fehlerfreien Betrieb des
301. sf hrung ausschlie lich TGS TGX ohne zus tzlichen Stabilisator ist m glich e die Verwendung Sattelzugmaschine mit nur einem Niveauregler der Hinterachse ist m glich e wir empfehlen dringend die Ausr stung mit ESP f r Pkw Transporter Diese Ausstattung ist unter dem Verkaufscode 307DT erh ltlich Sattelzugfahrzeuge die ab Werk f r den Einsatz als Tank Silo Fahrzeug verf gbar sind Typnummer 08S TGS 18 xxx BLS TS oder als niedrige Sattelzugfahrzeug Typnummer 135 13 TGS TGX 18 xxx LLS U ausgef hrt sind sind f r diesen Einsatz nicht geeignet und daher nicht freigegeben Soll das Fahrgestell im so genannten zweiten Leben nach der Verwendung als Fahrzeugtransporter zum LKW umgebaut werden sind zus tzliche Umbauma nahmen erforderlich Sind an den Fahrgestellen nachtr gliche Umbauten wie zum Beispiel Fahrerhaus nderungen oder Radformel nderungen n tig ist das Kapitel III zu beachten 3 13 2 Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 279 MARN 280 NOTIZEN Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 281 MARN V Berechnungen 1 0 Allgemein Wenn nicht anders angegeben sind Ma e in mm und Gewichte in kg zu verstehen Unter Gewicht oder Last ist die Masse eines Fahrz
302. siehe Kapitel III Abschnitt 2 2 1 ist eine querstarre Aufbauabst tzung vorzusehen An dieser Stelle ist auch auf eine ausreichend dimensionierte gro fl chige Rahmenverbindung zu achten Der Abstand von der theoretischen Hinterachsmitte bis Mitte Auflager muss lt 1000 mm sein siehe Bild 33 IV Positionsnummer 1 Die Verbindung hinter dem Fahrerhaus muss so gestaltet werden dass die Rahmenverwindung m glichst wenig beeintr chtigt wird siehe Bild 33 IV Positionsnummer 2 Bild 33 IV Anordnung Tank und Silolagerung T_995_000005_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 257 MARN Hilfsrahmenlose Tank und Beh lteraufbauten Hilfsrahmenlose Tank und Beh lteraufbauten sind bei den in Tabelle 06 IV aufgef hrten Fahrgestellen zul ssig IV Aufbau Es ist zudem zwingend erforderlich die in Bild 34 IV angegebene Ma e einzuhalten Die Ma e f r die Positionen der Tanklager sind auf Mitte 1 Achse bzw die theoretische Hinterachsmitte siehe Bild 34 IV Positionsnummer 1 Tabelle 06 IV Fahrgestelle ohne Hilfsrahmen bei Tankaufbauten bei zweifacher u dreifacher Lagerung Typ Radformel Federung Radstand 065 06X Blatt Luft 225 4x2 4x4H 3 600 4 500 22 10S 10X Volluft 18S 18X HV1 6x2 2 6x2 4 35X 6x4H 2 Blatt Luft Seau 4H 4 1 350 74S 6x4H 6x2 4 89S 89X 21S Volluft 21X 42S 6x2 2 6x2 4 2 600 4 150 42X 6x4H 2 ZEN Lu 1 350
303. sigen Achslasten und der Mindestvorderachslast Bild 10 1 zeigt beispielhaft den berhang an einem Dreiachser Fahrgestell Der zul ssige berhang betr gt f r zweiachsige Fahrzeuge 65 e alle anderen Fahrzeuge 70 des theoretischen Radstandes Der theoretische berhang sollte nicht gr er als der zul ssige berhang sein Ohne Ausr stung zum Ziehen eines Anh ngers k nnen jedoch die oben genannten Werte um 5 berschritten werden Grundvoraussetzung ist dass die im Kapitel Ill Abschnitt 2 2 8 Tabelle 01 111 angegebenen Mindestvorderachslasten in jedem Betriebszustand eingehalten werden Die Begriffe theoretischer Radstand und theoretische Hinterachsmitte sind im Kapitel Ill Abschnitt 2 2 1 beschrieben Zudem wird durch die berhangl nge das Ausscherma des Fahrzeughecks bei einer Kreisfahrt ma geblich beeinflusst Bei der Planung des Aufbaues sind die nationalen Zulassungsbedingungen einzuhalten 42 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 2 2 3 Zul ssige Achslast Als zul ssige Achslast bezeichnet man die Gesamtlast einer Achse oder Achsgruppe die nicht berschritten werden darf Es wird unterschieden zwischen e technisch zul ssiger Achslast e national zul ssiger Achslast Die technisch zul ssige Achslast einer Achse oder Achsgruppe wird beschr nkt durch Eigenschaften Beschaffenheit und Auslegung der Achskomponenten z B Achsen Federn F
304. sonals e Fahrzeugherstellers einen Fehler so ist der Betroffene auf seinen Fehler aufmerksam zu machen Das Unternehmen ist daf r verantwortlich dass die e Betriebssicherheit e Verkehrssicherheit Wartungsm glichkeit e Fahreigenschaften des Fahrzeugs keine nachteiligen Eigenschaften aufweisen Im Hinblick auf die Verkehrssicherheit muss sich das Unternehmen bei Konstruktion e Produktion von Aufbauten e Montage von Aufbauten nderung von Fahrgestellen e Instruktionen e Betriebsanleitungen nach dem neuesten Stand der Technik und nach den anerkannten Regeln des Fachs richten Erschwerte Einsatzverh ltnisse sind zus tzlich zu ber cksichtigen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 3 IKAR l G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen 2 3 Zulassung Nationale Gesetze und technischen Vorschriften zur Fahrzeugzulassung bei Modifikationen sind einzuhalten Get tigte Umbauarbeiten am Fahrgestell sind zur Beurteilung einem Technischen Dienst vorzustellen Das durchf hrende Unternehmen bleibt auch nach der Zulassung des Fahrzeugs in der Verantwortung wenn die zust ndigen Stellen eine Zulassung in Unkenntnis ber die Betriebssicherheit des Produkts erteilen EG Mehrstufen Typgenehmigungsverfahren nach Anhang XVII 2007 46 EG Verfahren Im Rahmen des Mehrstufenverfahrens nach Anhang XVII der Richtlinie 2007 46 EG tr gt jeder Hersteller die Verantwortung f r die Genehmigung und Ubereinstimmung der Produ
305. sses zwischen Fahrbahn und Antriebsr der Reibung bertragen werden kann Nachfolgendes Beispiel zeigt die Berechnung unter Ber cksichtigung Kraftschluss Fahrbahn Reifen Es wird dabei die Formel 08 V verwendet 290 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR Beispiel Berechnung der Steigf higkeit unter Ber cksichtigung Kraftschluss Fahrbahn Reifen Gegeben Kraftschlussbeiwert nasse Asphaltstra e u 0 5 Rollwiderstandsbeiwert nasse Asphaltstra e fo 0 015 Zuggesamtmasse G 44000 kg Summe der Achslasten aller angetrieben Achsen Gan 33000 kg Gesucht Steigf higkeit aufgrund Reibung PR 100 0 015 L sung 11 5 1 5 Drehmoment Ein Drehmoment kann mit unterschiedlichen Formeln in Abh ngigkeit der Gegebenheiten berechnet werden Wenn Kraft und Wirkabstand bekannt sind Formel 09 V Drehmoment mit Kraft und Wirkabstand M Fel Wenn Leistung und Drehzahl bekannt sind Formel 10 V Drehmoment mit Leistung und Drehzahl Wenn in der Hydraulik F rdermenge Volumenstrom Druck und Drehzahl bekannt sind Formel 11 V Drehmoment mit F rdermenge Druck und Drehzahl 15 9 0 den Formeln bedeuten M Drehmoment Nm Kraft N Wirkabstand der Kraft vom Drehpunkt m Leistung kW Drehzahl 1 min Wirkungsgrad Volumenstrom l min Druck in bar o O03353 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 291 MARN V Bere
306. st tzung sowie die grunds tzliche Einbaulage der Komponenten weiter verwendet wird siehe Bild 45 1 Darstellung der Abst tzung f r den Abgasschalld mpfer e Die Position des Temperatur sowie des NO Sensors bei OBD Abgasschalld mpfer darf nicht ver ndert werden e Anderungen des ab Werk verbauten MAN Kabelstrangs zu den Sensoren sind nicht zul ssig falls andere Kabelstrangl ngen ben tigt werden sind Original MAN Kabelstr nge ber den MAN Ersatzteildienst zu beschaffen CAN Leitungen d rfen aus EMV Gr nden nicht entdrillt werden e Umbauma nahmen oder Ver nderungen an der Abgasf hrung vom Abgaskr mmer bis zum Metallschlauch flexibles Rohr zwischen rahmen und motorfesten Bauteilen sind nicht zul ssig e Kein Ausblasen von Ladegut z B Bitumen mit Motorabgasen Gefahr von Sch den am Motor und am Abgasnachbehandlungssystem e Querschnitte der Verrohrung in Form und oder Fl che keinesfalls ver ndern Die Rohrmaterialien m ssen beibehalten werden e Schalld mpfer nicht modifizieren auch nicht am Geh use die Betriebserlaubnis erlischt e Bei Biegungen muss der Biegeradius mindestens dem doppelten Rohrdurchmesser entsprechen Faltenbildung ist nicht zul ssig e Es sind nur stetige Biegungen zul ssig keine Gehrungsschnitte e Die Funktion der OBD relevanten Bauteile darf nicht beeintr chtigt werden bei Manipulation an OBD relevanten Bauteilen erlischt die Betriebserlaubnis MAN Aufbauricht
307. stattung Verkaufscode 311PH Parametereingabe ECAS f r Luftfederabsenkung auf ca 20 mm ber Puffer erfolgen Die Sonderausstattung 311PH senkt das Fahrzeug automatisch auf das definierte Niveau ber Puffer ab wenn der Nebenabtrieb bei stehendem Fahrzeug eingelegt wird Damit die Funktion des Verkaufscodes 311PH sicher aktiviert wird muss die Bedienreihenfolge beim Einlegen des Nebenabtriebs siehe Betriebsanleitung zwingend eingehalten werden Zus tzlich ist zu kontrollieren dass die Anzeige Kein Fahrniveau erscheint und das Fahrzeug abgesenkt ist Falls keine automatische Absenkung vorhanden ist ist der Anwender Fahrer auf eine manuelle Absenkung der Luftfederung hinzuweisen Werden auf Fahrgestelle die ab Werk nicht f r Kipperaufbauten vorgesehen sind Kippbr cken aufgebaut so sind diese Fahrgestelle f r den Einsatz als Kipper auszustatten Das kann zum Beispiel den Tausch von Blattfedern oder Stabilisatoren zur Folge haben In solchen F llen ist eine Genehmigung von MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber erforderlich MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 261 IKAR IV Aufbau 3 7 2 Anforderungen an den Aufbau Die allgemeinen Anforderungen an die Aufbauauslegung aus Kapitel IV Abschnitt 2 0 sind zu beachten Kipperaufbauten erfordern ein f r ihren Einsatzzweck konstruiertes Fahrgestell MAN hat entsprechende Fahrgestelle im Programm die ber MANTED www manted de abrufbar sind Bei Kipperfahr
308. stellrahmen Ein Nutzfahrzeug ist im Betrieb unterschiedlichsten Beanspruchungen ausgesetzt Hierzu z hlen z B e Statische und dynamische Belastungen durch Massenkr fte z B durch die Beladung e Belastungen bei Kurvenfahrt e Belastungen bei Brems oder Anfahrvorg ngen Bild 02 IV Belastungen auf ein Nutzfahrzeug T_995_000022_0001_G Diese Belastungen m ssen vom Fahrgestell und Aufbau gleicherma en aufgenommen werden In den meisten F llen k nnen die Belastungen nur von der Kombination aus Aufbau und Fahrgestell getragen werden Daher ist bei der Aufbauauslegung eine Betrachtung von Aufbau und Fahrgestell sowie deren Verbindung zwingend erforderlich Als Grunds tze f r die vertikale und horizontale Kraft bertragung zwischen Aufbau und Fahrgestell gelten e Kr fte sind m glichst gro fl chig und gleichm ig zu bertragen z B ber einen durchgehenden Hilfsrahmen e Wird der Aufbau mit einem geteilten Hilfsranmen oder ohne Hilfsrahmen aufgebaut muss ber alle Hilfsrahmenteile oder den gesamten Aufbau eine m glichst gleichm ige Kraft bertragung gew hrleistet werden e Die Querkrafteinleitung bertragung der horizontalen Kr fte muss m glichst gleichm ig ber die gesamte Aufbaul nge und auf beiden Fahrzeugseiten erfolgen Das gilt sowohl f r Aufbauten mit durchgehenden oder geteilten Hilfsrahmen als auch f r Aufbauten ohne Hilfsrahmen 224 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS
309. sucht ist die Gewichtsverteilung auf Vorder und Hinterachse L sung Differenzgewicht AG 400 140 260 kg 302 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Berechnungen Differenzgewicht Hinterachse 260 1600 4500 AG 92kg Differenzgewicht Vorderachse AG 260 9 AG 168kg Bild 03 V Achslastberechnung Tankanordnung 1600 AG 260 kg 4500 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 T_996_000002_0001_G 303 MARN V Berechnungen Beispiel Schneepflugplatte Gegeben Gewicht AG 120 kg Abstand von Mitte erster Achse a 1600 mm Theoretischer Radstand l 4500 mm Gesucht Gesucht ist die Gewichtsverteilung auf Vorder und Hinterachse L sung Hinterachse 120 1600 en l 4500 AG 43 kg die Hinterachse wird entlastet Vorderachse AG AG AG 120 43 AG 163 kg die Vorderachse wird belastet Nachfolgende Tabellen stellen eine vollst ndige Achslastberechnung dar Es werden dabei zwei Varianten Variante 1 mit eingeklapptem Ladekranarm siehe Tabelle 04 V Variante 2 mit gestrecktem Ladekranarm siehe Tabelle 05 V gegen bergestellt um die resultierenden Achslastunterschieden aufzuzeigen 304 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Berechnungen Tabelle 04 V Beispiel Achslastberechnung Variante 1
310. t Anbauteile den Sichtbereich teilweise oder vollst ndig verdecken Die nachfolgenden Abbildungen zeigen den minimal freizuhaltenden Sichtbereich der Multifunktionskamera inkl notwendiger Toleranzen Bild 125 11 Sichtbereich Multifunktionskamera T_520_000003_0001_G Mitte Linse Multifunktionskamera freizuhaltender Sichtbereich Multifunktionskamera von 55 vertikal M glicher Bereich f r Anbauten von je 62 5 vertikal freizuhaltender Sichtbereich Multifunktionskamera von 41 horizontal M glicher Bereich f r Anbauten von 65 horizontal 2 lt W hrend des Betriebes ist es zu vermeiden dass flexible Fahrzeug Anbauteile Kabel Schl uche Seile oder hnliches in den Sichtbereich der Multifunktionskamera gelangen L sst sich ein L sen der Befestigung oder ein Entfernen der Multifunktionskamera nicht verhindern gelten f r die Wiedermontage folgende Vorgaben e Die Multifunktionskamera inkl Halterung und Abdeckung muss wieder an der werkseitig festgelegten Position befestigt werden Diese Position darf nicht ver ndert werden e Es sind ausschlie lich MAN Originalteile zur Befestigung oder als Ersatz zu verwenden e nderungen und Eingriffe am Kabelstrang nicht zul ssig sind e Eine Kalibrierung der Multifunktionskamera muss durch eine MAN Servicewerkstatt durchgef hrt werden Der Spurhalteassistent warnt den Fahrer akustisch sobald das V
311. t 117 1562 1679 Nutzlast 0 0 0 Fahrzeug beladen 3478 4012 7490 Achs bzw Fahrzeugauslastung 94 0 71 6 100 0 Achslastverteilung 46 4 53 6 100 0 Fahrzeug leer 3545 2266 5811 Achs bzw Fahrzeugauslastung 90 8 43 7 77 6 Achslastverteilung 57 8 42 2 100 0 Fahrzeug berhang 35 4 Gewichtstoleranzen 5 nach DIN 70020 beachten Angaben ohne Gew hr 308 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX V Berechnungen MAR 1 10 2 Gewichtsberechnung Nachlaufachse angehoben Die in MANTED www manted de und anderen technischen Unterlagen angegebenen Gewichte von Nachlaufachsfahrzeugen sind bei abgesenkter Nachlaufachse ermittelt worden Die Verteilung der Achslasten auf Vorder und Antriebsachse nach Anheben der Nachlaufachse ist durch nachfolgende Berechnung leicht zu ermitteln Gewicht auf der 2 Achse Antriebsachse bei angehobener 3 Achse Nachlaufachse Formel 26 V Gewicht auf 2 Achse 3 Achse angehoben Gewicht auf der Vorderachse bei angehobener Achse Nachlaufachse Formel 27 V Gewicht auf 1 Achse 3 Achse angehoben tan 2an In den Formeln bedeuten G Leergewicht des Fahrzeugs kg Gian Leergewicht an der 1 Achse bei angehobener Nachlaufachse kg G Leergewicht an der 2 Achse bei angehobener Achse kg Leergewicht der 2 und 3 Achse kg Radstand 1 zu 2 Achse mm Theoretischer Radstand mm Beispiel Gegeben Radstand 4800 1350 Rahmen
312. t Einzelteile zur Leitungsverl ngerung Fortsetzung Abbildung MAN Sachnummer Baureihe Bezeichnung Verwendung TGS Voss Winkelstecker 81 98180 6035 TGX SAE 9 89 NW6 Heizwasserleitungen TGS Voss Stecker gerade 81 98180 6044 TGX SAE J 2044 5 16 NW6 Heizwasserleitungen TGS Voss Anschlusspin 81 98180 6038 TGX SAE J 2044 5 16 NW6 Heizwasserleitungen TGS Verbindung f r 81 98181 0201 TGX PA Rohre 9 1 5 Heizwasserleitungen TGS Voss Steckverbindung Druckluftleitung zum TGX f r PA Rohre 6 x 1 F rdermodul Spannschelle OETIKER Nr TGS 16700004 TGX stufenlose Ohr AdBlue Leitungen Klemme TGS Spannschelle 51 97440 0171 stufenlose Ohr Heizwasserleitungen TGX Klemme Ummantelung Coflex Isolierung Typ 26 32 der Leitungsstr nge TGS 04 27405 0090 TGX Schlauch 6 x 3 EPDM Heizwasserleitungen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 159 MARN IN Fahrgestelle 6 5 Getriebe und Gelenkwellen 6 5 1 Grunds tze Im Getriebe werden Motordrehmoment und Motordrehzahl entsprechend dem momentanen Zugkraftbedarf gewandelt F r die bertragung der Motorleistung vom Getriebe zu Verteiler und oder Achsgetrieben werden Gelenkwellen verbaut Diese gleichen durch verschiebbare Profilverzahnungen die Vertikalbewegungen der Achsen aus Im Verkehrs oder Arbeitsbereich von Personen angeordnete Gelenkwellen m ssen verkleidet oder verdeckt sein Abh ngig von der loka
313. t an Eine Erh hung der Fahrwiderst nde f hrt zum Beispiel zu einem h heren Kraftstoffverbrauch und damit zu einer h heren CO Emission 216 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR 1 4 Schwingungen Bei der Aufbauauslegung ist darauf zu achten dass w hrend dem Einsatz keine unzul ssigen Schwingungsbelastungen auftreten Das kann zum Beispiel zur Verschlechterung des Fahrverhaltens und komfort f hren Besonders empfindlich sind hierbei nutzlastoptimierte Aufbauten Hierzu z hlen z B e Aufbauten ohne oder mit geteilten Hilfsrahmen e Aufbauten mit Leichtmetall Hilfsrahmen z B Aluminium Zudem sind vom Aufbau m glichst wenige Schwingungen auf das Fahrgestell zu bertragen z B Aufbauten mit Separatmotor Treten nach Fertigstellung oder w hrend dem Betrieb des Fahrzeuges unzul ssige Schwingungen auf ist deren Ursache zu beseitigen 1 5 Besonderheit bei Fahrzeugen mit liftbaren Achsen Liftbare Achsen k nnen nur dann ihre Funktion voll erf llen wenn die Aufbauauslegung darauf abgestimmt ist Die Funktion kann eingeschr nkt sein durch e enge Baur ume z B extrem niedrige Aufbauten e ung nstige Gewichtsverteilung z B gro e Ladekrane am Rahmenheck Beim Anheben liftbarer Nachlaufachsen wird das Fahrzeug an der Vorderachse stark entlastet In Verbindung mit hecklastigen Aufbaukonzepten z B Heckladekran k nnen die Fahreigenschaften stark beeintr chtigt werden Die Liftm glichkeit
314. t ein aus Standsicherheitsgr nden evtl notwendiger Ballast durch den Kranhersteller anzugeben Besonderheiten bei Absattelbarem Heckladekran Bei aufgesatteltem Kran und Betrieb ohne Anh nger m ssen an der Absattelvorrichtung ein Unterfahrschutz sowie die gesetzlich vorgeschriebene Beleuchtungseinrichtung vorhanden sein An die Montagekonsolen f r absattelbare Heckladekrane ist bei Anh ngerbetrieb eine zweite Anh ngerkupplung anzubauen Diese Anh ngerkupplung ist mit der am Fahrzeug angebauten ber eine Zug se verbunden Die Hinweise im Heft Verbindungseinrichtungen TG sind zu beachten Absattelvorrichtung und Aufbau m ssen die bei Anh ngerbetrieb entstehenden Kr fte sicher aufnehmen und bertragen k nnen 266 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Bei Anh ngerbetrieb verl ngert sich die Gesamtl nge entsprechend dem Abstand der beiden Anh ngerkupplungen um das Ma L siehe Bild 37 IV Bild 37 IV Absattelvorrichtung f r Heckladekran T_995_000008_0001_G Die durch die Absattelvorrichtung vergr erte berhangl nge ist zu ber cksichtigen Der Nutzlastschwerpunkt ndert sich je nachdem ob der Kran abgesattelt ist oder nicht Um die gr tm gliche Nutzlast zu erreichen ohne dabei zul ssige Achslasten zu berschreiten empfehlen wir den Nutzlastschwerpunkt mit und ohne Kran am Aufbau deutlich zu kennzeichnen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edi
315. tallen zur Ausf hrung des Hilfsrahmens sind seitens MAN nicht zugelassen 248 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau Tabelle 03 IV Technische Daten Hilfsrahmenprofile Profil H he H Breite B Dicke t L W 902 Oe Masse U100 50 55 100 50 mm 5 136 cm 27 cm 355 N mm 520 N mm 7 2 kg m U100 60 6 100 mm 60 mm 6 mm 182 36 cm 355 N mm 520 N mm 9 4 kg m U120 60 6 120 mm 60 mm 6 mm 281 cm 47 cm 355 N mm 520 N mm 10 4 kg m U140 60 6 140 mm 60 mm 6 mm 406 cm 58 cm 355 N mm 520 N mm 11 3 kg m U160 60 6 160 mm 60 mm 6 mm 561 cm 70 cm 355 N mm 520 N mm 12 3 kg m U160 70 7 160 mm 70 mm 7 mm 716 90 cm 355 Nimm 520 N mm 15 3 kg m U180 70 7 180 70 mm 7 mm 951 cm 106 355 N mm 520 N mm 16 3 kg m Bild 29 IV Koordinatensystem und Abmessungen Hilfsrahmenprofil H H he Hilfsrahmenprofil B Breite Hilfsrahmenprofil t Dicke Hilfsrahmenprofil T_678_000001_0001_G Um eine optimale Kraft bertragung auf den Fahrgestellrahmen zu gew hrleisten ist die Verbindung zwischen Fahrgestellrahmen und Hilfsrahmen als teilweise schubstarre Verbindung auszuf hren Dies bedeutet dass der Hilfsrahmen im Bereich hinter der Hinterachse des Fahrzeuges bis zum Rahmenende schubfest mit dem Fahrgestellrahmen verbunden werden muss Bereich B Bild 30 IV Die schubfeste Verbindung muss min
316. tand l 5500 mm Radstand I 1350 mm Achslast Achse 2 13000 kg Achslast Achse 3 10000 kg Bild 09 V Theoretischer Radstand und berhang Dreiachser mit zwei Hinterachsen bei ungleichen Hinterachslasten liz Dn T_996_000007_0001_G 1 theoretische Hinterachs Mitte MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 319 MARN V Berechnungen Gesucht Theoretischer Radstand zul ssige Uberhangl nge U L sung D t 12 Gz DA 1000 1350 13000 10000 5000 t Beispiel 4 Theoretischer Radstand und berhangl nge Vierachser Gegeben Fahrzeug TGS 32 480 8x4 BB Radstand l 1795 mm Radstand 3205 mm Radstand I 1400 mm Achslast Achse 1 7100 kg Achslast Achse 2 7100 kg Achslast Achse 3 9500 kg Achslast Achse 4 9500 kg Bild 10 V Theoretischer Radstand und berhang Vierachser mit zwei Vorder und zwei Hinterachsen 0 DA u T_996_000008_0001_G 1 theoretische Hinterachs Mitte 2 theoretische Vorderachs Mitte Gesucht Theoretischer Radstand zul ssige berhangl nge U L sung Da 1 DA S 1 DA Gyu DA t DA 7100 1795 9500 e 1400 3205 7100 7100 9500 9500 4802 mm U lt 0 70 I lt 0 70 4802 3361 mm 320 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Aufbaurichtlinien TGS TGX NOTIZEN Edition 2
317. tands nderungen Umbereifungen wahlweisen Einsatz oder Umbau von LKW Sattelzugmaschine Achslasten und Gesamtgewicht Anh ngelast und Zuggesamtgewicht e Fabrik ALB und Motorschilder e Fahrzeugbegleitende Dokumente COP Dokument Bescheinigung L rmarmes Fahrzeug e Zulassungsdokumente Datenbest tigung Eine detailliertere bersicht ber die verf gbaren Herstellerbest tigungen sind unter www manted de gt Best tigungen zu finden Beantragung von Herstellerbest tigungen Die Beantragung von Herstellerbest tigungen kann au erhalb der Bundesrepublik Deutschland nur durch die jeweilige Zentralimportgesellschaft erfolgen Der Antragsteller ist sowohl Rechnungsempf nger als auch Best tigungsempf nger und muss ein und dieselbe Person sein Herstellerfreigaben k nnen ber folgende M glichkeiten angefragt werden Anfrage per Fax oder E Mail Bezug der Formulare Vorlagen ber www manted de gt Best tigungen Versand des ausgef llten Antrages per Fax oder E Mail an die auf dem Antrag genannte Kontaktadresse Weitere Informationen sind im Hilfedokument auf der Seite Best tigungen zu finden e Anfrage ber MANTED Onlineantrag zu finden unter www manted de gt MANTED Onlineantr ge zus tzliche Registrierung erforderlich gt Neuen MANTED Onlineantrag erstellen gt Auswahl des entsprechenden Antrages Bitte alle ben tigten Felder im Onlineantrag ausf llen Weitere Informationen sind im Hi
318. te F rdermodul und Oberkante Tank bzw oberste Leitungsposition betr gt 1000 mm siehe Bild 60 Ill Installations bersicht e Bei Nichteinhalten der Vorgaben erlischt der Garantieanspruch e Die Zug nglichkeit f r Servicearbeiten gem den jeweils g ltigen MAN Wartungs und Betriebsstoffvorschriften muss gegeben sein 140 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IN Fahrgestelle MAN In der Fahrgestellzeichnung wird der Serienzustand eines Grundfahrzeugs ohne Sonderausstattungen dargestellt Bei Sonderausstattungen wie z B anderen Tanks Druckluft Zusatzbeh lter f r Luftfederung oder zur Rampenanpassung Wechselbr ckenaufnahme oder bei Schalld mpfervarianten mit hochgezogenem Abgasendrohr ist fallweise eine von der Serie abweichende Position des F rdermoduls m glich Tabelle 23 111 und 24 1 definieren f r LKW und Sattelzugmaschinen die jeweilige F rdermodulposition nach Radformel Fahrerhaus und optionaler Ausstattung Die der Variante zugeordnete F rdermodulposition ist in den Bildern 75 Ill 85 11 dargestellt Tabelle 23 111 M gliche Positionen f r das F rdermodul des AdBlue Systems f r LKW Radformel Fahrerhaus Kraftstofftank Auspuff Variante Zusatzinformationen 4x2 4 4 Achtung 6x2 2 6x2 4 Auch bei Fahrerhaus M 6x2 2 6x2 4 AdBlue wenn mit Ausstattung 6x4H 2 6x4H 4 L XXL Einzeltank Auspuff seitlich links Serie 1 Zusatzbeh lter 6x4 6x6H f r Luftfe
319. teinfl sse sind z B e Temperatureinfl sse Feuchtigkeit e aggressive Stoffe e Sand und Staub e Strahlung Die ausreichende Freig ngigkeit aller f r einen Bewegungsvorgang dienenden Teile dazu z hlen auch alle Leitungen muss gew hrleistet sein Die Betriebsanleitungen der MAN Fahrzeuge geben Auskunft ber die Wartungsstellen am Fahrzeug Unabh ngig von der Aufbauart ist in allen F llen auf eine gute Zug nglichkeit der Wartungsstellen zu achten Die Wartung muss ohne Ausbau irgendwelcher Teile ungehindert erfolgen k nnen F r ausreichende Bel ftung und oder K hlung der Aggregate ist zu sorgen 3 5 Anleitungen von Auf und Umbaufirmen Der Betreiber des Fahrzeugs hat auch bei Aufbau oder Fahrzeug nderungen durch Umbaufirmen einen Anspruch auf eine Betriebsanleitung Alle spezifischen Produktvorz ge sind nutzlos wenn es dem Kunden nicht erm glicht wird das Produkt e sicher und funktionsgerecht zu handhaben e rationell und m helos zu nutzen e fachgerecht instand zu halten e souver n in allen Funktionen zu beherrschen Demzufolge hat auch jeder Fahrzeugauf und umbauer seine technischen Anleitungen auf e Verst ndlichkeit Vollst ndigkeit e Richtigkeit e Nachvollziehbarkeit e produktspezifische Sicherheitshinweise zu berpr fen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 9 IKAR G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen Eine mangelhafte oder nicht vollst ndige Betriebsanleitung hat
320. tellbremse durchzuf hren Innerhalb von 10 Minuten nach Bef llung bis zum Abschaltdruck darf der Druck im zu pr fenden Kreis um h chstens 2 gefallen sein Ist der Luftverlust gr er als oben beschrieben dann ist eine unzumutbare Leckage vorhanden die abgestellt werden muss MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 105 IMAR IN Fahrgestelle 6 3 5 6 Fremdluftversorgung Wenn ein Anschluss zur dauerhaften Fremdluftversorgung z B bei Feuerwehrfahrzeugen vom Aufbauhersteller nachger stet wird so ist eine der folgend gezeigten Anschlussm glichkeiten zur Drucklufteinspeisung zwingend zu verwenden Je nach verf gbarem Einspeisedruck ist die entsprechende Variante zu w hlen e Variante 1 Einspeisedruck mind 13 bar e Variante 2 Einspeisedruck zwischen 9 bar und 10 bar Variante 1 Die Positionen 1 2 im Bild 42 Ill und die Fremdf llkupplung m ssen am Fahrzeug nachger stet werden Am Anschluss P2 nachzur stendes 3 2 Wegeventil im Bild 42 11 wird die Fremdf llkupplung angeschlossen Bild 42 Ill Variante 1 G24 9 T_514_000001_0001_G 1 3 2 Wegeventil Umschaltventil 2 R ckschlagventil 3 Lufttrockner Fahrzeugumfang ab Werk 4 Vierkreisschutzventil Fahrzeugumfang ab Werk 5 Druckluftleitung Mindestquerschnitt 9 x 1 5 PA11 12 PHLY Tabelle 19 11 Ben tigte Ersatzteile f r die Nachr stung Positionsn
321. tellseitige elektrische Leitungen Kabelstr nge die bei der Aufbaumontage besch digt wurden m ssen ersetzt werden Weitere Informationen finden Sie im Kapitel IIl Fahrgestelle 8 0 Elektrik Elektronik Bordnet2 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 39 MARN IN Fahrgestelle 2 0 Gesamtfahrzeug 2 1 Allgemein In diesem Kapitel sind grundlegende Begriffe sowie spezifische Hinweise bez glich der nderung von MAN Fahrzeugen zu finden Zulassungsrelevante Informationen sind besonders zu beachten 2 2 Begriffe Ma e und Gewichte Die nachfolgend aufgef hrten Begriffe Ma e und Gewichte sind bei nderungen am Fahrzeug und Aufbau zu beachten Hinweis Die nationalen Vorschriften gelten vor technisch zul ssigen Ma en und Gewichten wenn sie die technisch zul ssigen Ma e und Gewichte einschr nken 2 2 1 Theoretischer Radstand Der theoretische Radstand ist eine Hilfsgr e zur Ermittlung der Schwerpunktlage und der Achslasten Er ist abh ngig von e Anzahl der Achsen e Anordnung der Achsen e Abstand der Achsen e zul ssigen Lasten der einzelnen Achsen Der theoretische Radstand ist der Abstand von der theoretischen Vorderachsmitte bis zur theoretischen Hinterachsmitte Theoretische Achsmitten werden als Bezugspunkte zur Vereinfachung von Berechnungen verwendet Der Bezugspunkt wird notwendig um mehrere Achsen in einem Punkt zu gruppieren Die zu gruppierenden Achsen k nnen dabei gleiche oder unter
322. ten am AdBlue System sind folgende Punkte zu beachten e Die Notwendigkeit einer Inbetriebnahme des F rdermoduls gem Reparaturanleitung ist nach allen Arbeiten am F rdermodul zu pr fen insbesondere nach dem Versetzen oder einem Austausch des F rdermoduls e Ein Versetzen des F rdermoduls bei Fahrzeugen mit Abgasnorm Euro 5 ist nur innerhalb der in der Installations bersicht des F rdermoduils s Bild oO Installations bersicht F rdermodul Euro 5 angegebenen Grenzen zul ssig e Bei Fahrzeugen mit Abgasnorm Euro 6 ist ein Versetzen des F rdermoduls nicht zul ssig Beim Versetzen von AdBlue Tank und Abgasschalld mpfer sind die in Installations bersicht des F rdermoduls s Bild 61 111 Installations bersicht F rdermodul Euro 6 angegebenen Grenzen einzuhalten e Auf den korrekten Anschluss der Leitungen ist unbedingt zu achten Gelangt AdBlue ins K hlsystem besteht die Gefahr von Motorsch den e Die Heizwasser Vorlaufleitung zum AdBlue Tank darf nicht mit den anderen Leitungen geb ndelt werden e Leitungen d rfen nicht geknickt werden und sind in ausreichend gro en Radien zu verlegen Bei der Verlegung darf kein Siphon entstehen Stecker Leitungen d rfen nicht wiederverwendet werden Es sind grunds tzlich neue von MAN freigegebene Stecker zu verwenden und mit den freigegebenen Spannschellen zu verpressen e Dornprofil darf beim Einpressen in die Leitung nicht gefettet werden e Der Gefrierpunkt von AdBlue li
323. tion 2015 V1 0 267 IKAR IV Aufbau 3 9 3 Anforderungen an Hilfsrahmen f r Ladekranaufbauten Allgemeines F r eine ausreichende Befestigung von Kran und Hilfsrahmen muss der Aufbau oder Kranhersteller sorgen Betriebskr fte einschlie lich deren Sicherheitsbeiwerte m ssen sicher aufgenommen werden F r Ladekranaufbauten ist in jedem Fall ein Hilfsrahmen vorzusehen selbst bei Krangesamtmomenten die rein rechnerisch ein ben tigtes Fl chentr gheitsmoment unter 175 cm ist ein Hilfsrahmen mit einem Fl chentr gheitsmoment von mindestens 175 aufzubauen Krangesamtmoment Die Berechnungsgrundlage bildet das maximale Gesamtmoment und nicht das Hubmoment Das Gesamtmoment resultiert aus dem Eigengewicht und der Hubkraft des Ladekranes bei gestrecktem Kranarm Berechnung des Gesamtkranmomentes siehe unten Formel 02 IV Bild 38 IV Momente am Ladekran T_995_000009_0001_G Formel 02 IV Gesamtmoment Ladekran g s a G b Kr 1000 Es bedeuten a Abstand des Kranschwerpunktes von Krans ulenmitte in m Kranarm gestreckt und auf maximale L nge ausgefahren b Abstand der maximalen Hublast von Krans ulenmitte in m Kranarm gestreckt und auf maximale L nge ausgefahren G Hublast des Ladekranes in kg G Gewicht des Ladekranes in kg M Gesamtmoment in kNm s Sto faktor nach Angabe des Kranherstellers abh ngig von der Kransteuerung stets gt 1 g Erdbeschle
324. tion 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 8 0 Elektrik Elektronik Bordnetz 8 1 Allgemein Bei MAN Fahrzeugen wird eine Vielzahl elektronischer Systeme zur Regelung Steuerung und berwachung von Fahrzeugfunktionen eingesetzt Eine vollst ndige Vernetzung der Ger te untereinander gew hrleistet dass Messwerte gleicherma en von allen Steuerger ten benutzt werden k nnen Dies f hrt zur Reduzierung von Sensoren Leitungen und Steckverbindungen und damit zur Reduzierung von Fehlerquellen Die Netzwerkleitungen sind im Fahrzeug an der Verdrillung erkennbar Es werden parallel mehrere CAN Bussysteme eingesetzt so lassen sie sich optimal an ihre jeweiligen Aufgaben anpassen Alle Datenbussysteme sind zur exklusiven Nutzung durch die MAN Fahrzeugelektronik vorgesehen ein Zugriff auf diese Bussysteme ist untersagt Ausnahme ist der Aufbauer CAN Bus Das Kapitel Elektrik Elektronik kann nicht ersch pfend Auskunft zu allen Fragen rund um das Bordnetz moderner Nutzfahrzeuge geben Weiterf hrende Informationen zu einzelnen Systemen k nnen den entsprechenden Reparaturanleitungen entnommen werden Reparaturanleitungen werden ber den Ersatzteildienst zur Verf gung bestellt Zudem gibt es die M glichkeit technische Informationen ber das MAN After Sales Portal www asp mantruckandbus com Registrierung erforderlich zu beziehen Hier besteht Zugang zu Reparatur und Wartungsanleitungen zum MAN Diagnoses
325. tokrane Wir empfehlen zur Schonung des Hilfsrahmens im Kranbereich einen zus tzlichen Obergurt Verschlei platte zu montieren um das Einarbeiten des Kranfu es in den Hilfsrahmen zu vermeiden Die St rke des zus tzlichen Obergurts soll je nach Krangr e 8 10 mm betragen Vereinfachte Hilfsrahmenauslegung Die Methode und die Zuordnung Krangesamtmoment zu Fl chentr gheitsmoment in Abh ngigkeit des Fahrgestellrahmens gelten f r Kranaufbauten hinter dem Fahrerhaus oder am Rahmenende mit zweifacher Abst tzung Sicherheitsbeiwerte sind bereits enthalten das Krangesamtmoment M ist mit Sto faktor nach Angabe des Kranherstellers zu ber cksichtigen siehe Formel 02 IV Der Freigang aller beweglichen Bauteile bleibt in dieser Betrachtung unber cksichtigt und muss deshalb mit den gew hlten Abmessungen nochmals gepr ft werden F r die Rahmenprofile TGS TGX Typen ist hier das Diagramm Krangesamtmoment und Fl chentr gheitsmoment abgebildet siehe Bild 39 IV Beispiel f r den Umgang mit den Diagrammen in Bild 39 IV F r ein Fahrzeug TGS 18 xxx 4 2 BB 035 Rahmenprofilnummer 31 siehe Kapitel III Abschnitt 4 3 soll der Hilfsrahmen bestimmt werden wenn ein Kran mit einem Gesamtmoment von 160 kNm aufgebaut wird L sung Im Bild 39 IV wird im Diagramm ein Mindestfl chentr gheitsmoment von ca 1 250 cm ermittelt Wird ein U Profil mit einer Breite von 80 mm und einer Dicke von 8 mm mit einem Steg von 8 mm Dicke zum Kasten
326. torbezeichnungen D20 D26 Fortsetzung Fahrgestelle Fahrzeug Schad Leistung OBD E max Drehmoment Motor Motor bezeichnung stoffklasse gue aR mebo Nm bei t min 284 bezeichnung 1 min handlung form 1600 bei 930 xx 320 235 kW 1800 1400 1 min D2066LF68 1800 bei 930 xx 360 265 kW 1800 1400 1 min D2066LF67 OBD mit 1900 bei 930 xx 400 Euro 6 294 kW 1800 Stufe B AGR SCR 1400 1 min R6 D2066LF61 2100 bei 930 xx 440 324 kW 1800 1400 1 min D2676LF26 2300 bei 930 xx 480 353 kW 1800 1400 1 min D2676LF25 xx 320 235 kW 1800 1600 b i 930 1409 D2066LF78 1 min xx 360 265 kW 1800 1800 Se SEH D2066LF77 1 min xx 400 Euro 6 294 kW 1800 OBD 1900 pei 930 1400 D2066LF76 Stufe B 1 min xx 440 324 kW 1800 A SR 26761 6 1 min xx 480 353 kW 1800 RN 930 1409 D2676LF35 1 min 520 383 KW 1800 2500 pel 930 5 7950 D3876LF02 OBD mit 1 min Euro 6 Stufe B AGR SCR CRT R6 xx 560 412 KW 1800 2 00 be alone D3876LFO1 1 min xx 520 383 kW 1800 Be E D3876LF05 OBD mit 1 min Euro 6 Stufe B AGR SCR R6 xx 560 412 KW 1800 038761 04 1 min Motoren OBD 1 NO Kontrolle 1b oder OBD 2 ohne Drehmome
327. tr nge T Verteiler f r zus tzliche Schlussleuchten Baureihe Benennung L nge in Meter MAN Sachnummer TGA Adapterkabelstrang f r Schlussleuchte 1 1 81 25432 6164 TGL TGM TGS Adapterkabelstrang f r Schlussleuchte 1 6 81 25432 6165 TGX Bild 107 111 Funktionsprinzip T Verteiler am Beispiel Zusatzleuchte Er I gt CG fi a CG 4 1 1 I L T_254_000001_0001_Z 1 Verl ngerungskabelstrang f r Schlussleuchte 2 bisherige Anschlussleitung f r Schlussleuchte hier anstecken 3 Adapterkabelstrank T Verteiler f r Schlussleuchte 4 an serienm ige Schlussleuchte anstecken 5 Leitungen zusammenstecken 6 an Zusatzschlussleute anstecken 180 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 111 Fahrgestelle Tabelle 40 1 Adapterkabelstr nge T Verteiler f r zus tzliche Anh ngersteckdosen Adapterkabelstr nge T Verteiler f r zus tzliche Anh ngersteckdosen Farbe Stecker L nge in Meter MAN Sachnummer Adapterkabelstrang symmetrisches T St ck schwarz ca 0 25 81 25432 6157 Adapterkabelstrang symmetrisches T St ck braun ca 0 25 81 25432 6160 Adapterkabelstrang asymmetrisches T St ck schwarz 0 70 81 25432 6173 Adapterkabelstrang asymmetrisches T St ck braun 0 70 81 25432 6174 nach Aufbau m ssen Seitenmarkierungsleuchten versetzt werden die gesetzlichen Vorschriften hinsichtlich
328. trieb ist der Aufbauhersteller verantwortlich 1 6 1 Abst tzbetrieb mit Bodenkontakt der R der Fahrzeuge mit Luftfeder Dieser Abschnitt gilt f r Fahrzeuge die mindestens ber eine luftgefederte Achse verf gen Aus Gr nden einer besseren Standsicherheit ist bei diesen Fahrzeugen darauf zu achten dass die Luftfederung vor dem Abst tzen auf Puffer abgesenkt wird Das Absenken kann entweder manuell ber die Bedieneinheit der Luftfedersteuerung oder automatisiert mittels Sonderausstattung 311PE Parametereingabe ECAS f r Kranbetrieb bzw Parametereingabe ECAS f r Absenkung Luftfeder auf Puffer erfolgen Falls keine automatische Absenkung vorhanden ist ist der Anwender Fahrer auf eine manuelle Absenkung der Luftfederung hinzuweisen Die Sonderausstattung 311PE senkt das Fahrzeug automatisch auf Puffer ab wenn der Nebenabtrieb bei stehendem Fahrzeug eingelegt wird Ist der Absenkvorgang abgeschlossen regelt das System einen definierten Restdruck zum Schutz der Luftfederb lge Damit die Funktion sicher aktiviert wird muss die Bedienreihenfolge beim Einlegen des Nebenabtriebs siehe Betriebsanleitung zwingend eingehalten werden Zus tzlich ist zu kontrollieren dass die Anzeige Kein Fahrniveau erscheint und das Fahrzeug abgesenkt ist Wird in diesem Fall die Sonderausstattung 311PE gew hlt ist diese mit der Sonderausstattung 311PK Parametereingabe ECAS mit Zusatzverschaltung zur Unterdr ckung der Niveauregulierung zu kombi
329. ts w hrend des Fahrzeugumbaus zwingend einleiten Zulassungsrelevante Informationen l nderspezifische Vorschriften und Gesetze sind besonders zu beachten Der Aufbau bzw Umbauhersteller muss in der Betriebsanleitung f r seinen Aufbau auf die entsprechenden Brandschutzma nahmen hinweisen und den Endbenutzer dahingehend auf Besonderheiten hinweisen F r alle durch den Aufbau bzw Umbauhersteller getroffenen Brandschutzma nahmen gilt MAN kann keine Aussage zur Wirksamkeit der getroffenen Ma nahme machen die Verantwortung liegt beim ausf hrenden Unternehmen 1 4 2 Gesetzliche Vorgaben MAN liefert bereits ab Werk Fahrgestelle die gem den geltenden nationalen ADR Vorschriften ausger stet sind W hrend der Aufbauarbeiten Umbauarbeiten d rfen keine Modifizierung von Komponenten oder Systemen mit ADR GGVS Bezug am Fahrgestell vorgenommen werden sofern nicht die jeweils zu beachtenden nationalen gesetzlichen Vorschriften es erfordern Die ADR GGVS Vorschriften und l nderspezifischen Gesetze und Vorschriften sind durch den Aufbauhersteller bzw Fahrzeug Umbauer zwingend einzuhalten Weitere Informationen finden Sie unter https www manted de manted gefahrgutseite index html 38 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MAR 1 4 3 Ma nahmen am Motorumfeld und an der Abgasf hrung Generell sind nderungen an der Abgasanlage zu vermeiden Es stehen ab Werk mehrere Varianten f r MAN Fahrgest
330. tung sowie die Einhaltung der genannten Punkte sind vor dem Aufbau zu pr fen Nachr stung Im Falle einer Nachr stung der Vorbereitung sind MAN Originalteile zu verwenden Fremdteile sind f r eine Nachr stung dieses Anbauteils nicht zugelassen Ein nachtr glicher Einbau der Vorbereitung kann nur mit Hilfe des zust ndigen MAN Servicebetriebs und dem MAN Kundendienst erfolgen Hinweise Die Freig ngigkeit des Fahrerhauses darf durch frontbefestigte Anbauten nicht beeintr chtigt werden Zum Schutz anderer Verkehrsteilnehmer muss die Schneepflugplatte bei nicht Verwendung mit einer Schutzabdeckung versehen sein Bei Bestellung der MAN Schneepflugplatte ist diese Abdeckung im Lieferumfang enthalten 5 7 2 Frontplatte f r Kranabst tzung Bei Kranaufbauten ist je nach Bauart eine Frontabst tzung notwendig Die ab Werk verf gbare Frontplatte f r Kranabst tzung erm glicht die Anbindung von St tzf en zur definierten Krafteinleitung in den Fahrzeugrahmen Hierf r werden zur Erh hung der Rahmensteifigkeit werksseitig der Rahmenl ngstr ger Profiinummer 32 siehe Kapitel III 4 3 Rahmenprofile und zus tzliche Rahmeneinlagen im Frontbereich verbaut Die Nachr stung der Verst rkungsma nahmen ist nur mit sehr gro em Aufwand und nur bei Fahrzeugen mit Rahmenprofil 32 ausgestattet sind realisierbar Daher sollte dieser Ausstattungsumfang bereits ab Werk bestellt werden Die Lieferm glichkeit muss im Einzelfall ber den MAN Verk u
331. ug vorhandenen Sicherheits und Assistenzsysteme d rfen nicht ver ndert werden Dies gilt sowohl f r die Systeme an sich als auch f r die zugeh rigen Komponenten Leitungen und Halterungen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 205 MARN IN Fahrgestelle 8 8 1 ESP Gierratensensor Der Gierratensensor ist Teil des ESP und ist individuell auf das Fahrzeug abgestimmt Die Position und die Befestigung des Gierratensensors darf nicht ver ndert werden Bild 120 Ill Beispiel eines Einbaus ESP Gierratensensor 09080680 o ojoo o o o0 0o T_524_000002_0001_G 1 Sensor 206 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IL Fahrgestelle MARNI 8 8 2 Notbremsassistent Emergency Brake Assist Der Notbremsassistent engl Emergency Brake Assist EBA ist ein Fahrer Bremsassistenzsystem Er warnt den Fahrer vor einem m glichen Auffahrunfall und leitet Ma nahmen ein wenn eine Gefahrensituation erkannt wird Falls notwendig greift der EBA selbst ndig in das Bremssystem ein um eine Kollision zu vermindern oder komplett zur vermeiden Der EBA erh lt die Informationen ber das Vorfeld des Fahrzeugs von einem im Sto f nger untergebrachten Radarsensor siehe Bild 121 1 Detail A Bild 121 1 Fahrerhausfront mit Einbauort des Radarsensors T_520_000002_0001_G Bild 122 111 Fahrerhausfront Detail A Radars
332. uge mit Abgasnorm Euro 6 Beschreibung der Leitungen e Vor und R cklaufleitung AdBlue Dosierleitung Abmessungen 3 2 x 2 65 mm Material EPDM Schlauchfarbe schwarz wei e Schrift e Heizwasservorlaufleitung vom Wasserabschaltventil zum AdBlue Tank und Heizwasserr cklaufleitung Abmessungen 6 mm Material EPDM Schlauchfarbe schwarz wei e Schrift Heizwasservorlaufleitung zum Wasserabschaltventil Abmessungen 9 x 1 5 mm Material PA Rohrfarbe schwarz wei e Schrift Mindestbiegeradien e Heizwasserleitung aus mindestens 40 mm e Heizwasserleitung aus EPDM mindestens 35 mm e AdBlue Leitungen aus EPDM mindestens 17 mm e geb ndelte Leitungsstr nge mindestens 35 Maximale L ngen der Schlauchleitungen des AdBlue Leitungsstrangs Dosierleitung zwischen F rdermodul und Abgasschalld mpfer Maximal 3000 mm e Stetig fallender Verlauf zum Abgasschalld mpfer hin wird empfohlen e Bei steigendem Verlauf k nnen Ablagerungen in der Leitung entstehen Leitungen zwischen F rdermodul und AdBlue Tank e Maximal 4550 mm derzeit l ngste ab Werk gebaute Variante e Eine H hendifferenz von 500 mm 1500 mm ist zul ssig siehe Bild 61 111 Installations bersicht F rdermodul Euro 6 124 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Bild 61 111 Installations bersicht F rdermodul Euro 6 v K JA E E Hi
333. ummer e Kennzeichnung der Abweichungen von diesen Aufbaurichtlinien in allen Unterlagen e Lasten und deren Lastangriffspunkte Kr fte aus dem Aufbau Achslastberechung besondere Einsatzbedingungen e Hilfsrahmen Werkstoff und Querschnittswerte Ma e Profilart Quertr geranordnung im Hilfsrahmen Besonderheiten der Hilfsrahmengestaltung Querschnitts nderungen zus tzliche Verst rkungen Kr pfungen etc Verbindungsmittel Positionierung bezogen auf das Fahrgestell Art Gr e Anzahl Nicht pr f und genehmigungsf hig sind e St cklisten e Prospekte e Fotos e sonstige unverbindliche Informationen Zeichnungen haben ihren Aussagewert nur unter der ihnen zugeteilten Nummer MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 11 IKAR 1 G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen 5 2 Herstellerbest tigung Allgemeine Informationen Bei nderungen an Fahrzeugen kann eine Herstellbest tigung notwendig werden Auf besonderen Antrag kann MAN eine Ausnahme von bestehenden technischen Vorgaben erteilen Herstellerbest tigungen k nnen nur erteilt werden soweit diese mit der Funktions Verkehrs und Betriebssicherheit vereinbar sind Genehmigt MAN eine Fahrgestell nderung so bezieht sich diese Genehmigung nur auf die grunds tzliche konstruktive Zul ssigkeit f r das betroffene Fahrgestell Allgemein k nnen die Herstellerbest tigungen in folgende Kategorien eingeteilt werden e P Rads
334. ummer Bauteil Bezeichnung MAN Sachnummer 1 3 2 Wegeventil G24 9 81 52170 6157 2 R ckschlagventil G23 1 81 52120 6004 Die Montage von Rohrleitungen muss entsprechend der MAN Norm M3061 erfolgen Hinweis F r eine Regeneration des Lufttrockners Pos 3 im Bild 42 Ill muss bauartbedingt ein Einspeisedruck von mind 13 bar anliegen Liegt der Einspeisedruck unterhalb des Abschaltdruckes des Lufttrockners ist eine Regeneration des Lufttrockners nicht m glich feuchte Luft gelangt in das Druckluftbremssystem Achtung Bei Fahrzeugen der Baureihe TGS TGX mit ansteuerbarem Luftpresser muss Variante 2 verwendet werden Es besteht die Gefahr von Luftpressersch den 106 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX 1 MARN Variante 2 Die Positionen 1 4 5 und Ger uschd mpfer G27 66 im Bild 43 1 und die Fremdf llkupplung m ssen am Fahrzeug nachger stet werden Am Anschluss P2 im Bild 43 11 wird die Fremdf llkupplung angeschlossen Bild 43 1 Variante 2 os Bo ee n 3 BEE ER 22 S 4L 924 9 amp Ken G25 206 T_514_000002_0001_G 1 3 2 Wegeventil Umschaltventil Zusatzumfang 2 Lufttrockner Fahrzeugumfang 3 Vierkreisschutzventil Fahrzeugumfang 4 Lufttrockner Zusatzumfang 5 Druckluftbeh lter Zusatzumfang 6 Druckluftleitung M
335. ung siehe Bild 97 11 Eine r umliche Anordnung liegt immer dann vor wenn An und Abtriebswelle nicht in einer Ebene liegen An und Abtriebswelle kreuzen sich r umlich versetzt Eine gemeinsame Ebene ist nicht vorhanden deshalb ist zum Ausgleich der Drehzahlschwankungen ein Versatz der inneren Gelenkgabeln um den Winkel erforderlich siehe Bild 97 11 Bild 97 111 R umliche Gelenkwellenanordnung T_364_000004_0001_G Welle 1 Ebene 1 von Welle 1 und 2 gebildet Welle 2 Ebene 2 von Welle 2 und 3 gebildet Welle 3 Gabel in Ebene 2 Gabel in Ebene 1 Versatzwinkel Es folgt weiterhin die Bedingung dass der r umliche resultierende Winkel der Eingangswelle genauso gro sein muss wie der r umliche Winkel an der Ausgangswelle 162 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX UL MAR Also Ba Bis Es bedeuten r umlich resultierender Winkel der Welle 1 r umlich resultierender Winkel der Welle 2 Ba R2 Der r umlich resultierende Beugewinkel ergibt sich aus der vertikalen und horizontalen Beugung der Gelenkwellen und errechnet sich zu Formel 02 11 R umlich resultierender Beugewinkel tan tan tan B Der n tige Versatzwinkel y ergibt sich aus den Horizontal und Vertikalbeugungswinkeln beider Gelenke Formel 03 11 Versatzwinkel y tan tan tan tany tan B tan B
336. ung osierleitung kombiniertes AdBlue Tank F rder Einspritzd se Dosiermodul AdBlue R cklaufleitung Dr ckluftleitung Luftzufuhr T_991_000002_0001_G MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 119 MAR II Fahrgestelle Die Komponenten des AdBlue Systems sind ber einen Leitungsstrang miteinander verbunden In diesem Leitungsstrang sind sowohl AdBlue Leitungen als auch Heizwasserleitungen enthalten Die Leitungen sind teilweise mit einer Isolierung ummantelt um die AdBlue f hrenden Leitungen vor K lte zu sch tzen In Heizwasserleitungen wird zus tzlich warmes K hlwasser vom Motor abgezweigt um das System auch bei tiefen Temperaturen einsatzf hig zu halten siehe Bild 57 111 Schematische Darstellung der Leitungsf hrung des AdBlue Systems bei Abgasnorm Euro 6 Bild 57 Ill Schematische Darstellung der Leitungsf hrung des AdBlue Systems bei Abgasnorm Euro 6 EE 120 T_991_000013_0001_G AdBlue F rdermodul AdBlue Vorlaufleitung vom AdBlue Tank zum F rdermodul Isolierung des Schlauchpakets AdBlue R cklaufleitung vom F rdermodul zum Harnstofftank Harnstofftank Heizwasser Vorlaufleitung vom Wasserabschaltventil zum AdBlue Tank Wasserabschaltventil im Bereich des AdBlue Tanks Heizwasser Vorlaufleitung vom Anschluss Fahrerhausheizung zum Wasserabschaltventil Heizwasser R cklaufleitung vom AdBlue Tank zum Motor Trennstelle an der die Heizwasserleitung aufgetrennt werden d
337. ung und Hilfsrahmengestaltung ber cksichtigt werden Die durchf hrende Firma muss daf r sorgen dass das Gesamtfahrzeug den zu erwartenden Einsatzverh ltnissen standh lt F r gewisse Aggregate wie z B Ladekr ne Ladebordw nde Seilwinden etc haben die jeweiligen Hersteller Aufbauvorschriften ausgearbeitet Sofern sie zu den MAN Aufbaurichtlinien weitere Auflagen vorschreiben sind auch diese einzuhalten Hinweise auf e gesetzliche Bestimmungen e Unfallverh tungsvorschriften e Verordnungen der Berufsgenossenschaften e Arbeitsvorschriften e sonstige Richtlinien und Quellenangaben sind keineswegs vollst ndig und lediglich zur Information gedacht Sie ersetzen nicht die eigene Pr fpflicht des Unternehmens 2 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX l G ltigkeit und rechtliche Vereinbarungen RAR 2 2 Verantwortung Die Verantwortung f r eine fachgerechte Konstruktion e Produktion e Montage von Aufbauten e nderung von Fahrgestellen hat immer und in vollem Umfang das Unternehmen welches den Aufbau herstellt montiert oder die nderung ausf hrt Produzentenhaftung Dies gilt auch dann wenn MAN den Aufbau oder die nderung ausdr cklich genehmigt hat Von MAN schriftlich genehmigte Aufbauten Umbauten entbinden den Aufbauhersteller nicht von seiner Produktverantwortung Erkennt das durchf hrende Unternehmen bereits im Planungsstadium oder in den Absichten des e Kunden e Anwenders e eigenen Per
338. unigung 9 81 m s 268 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX IV Aufbau MAR Hilfsrahmenausf hrung Bei Montage des Ladekrans hinter dem Fahrerhaus ist der Hilfsrahmen mindestens im Kranbereich zum Kasten zu schlie en Wird der Ladekran am Heck montiert muss von Rahmenende bis mindestens vor die vorderste Hinterachsf hrung ein geschlossenes Profil verwendet werden Au erdem ist zur Erh hung der Steifigkeit im Hilfsrahmen ein Kreuzverband oder eine gleichwertige Konstruktion vorzusehen siehe auch Kapitel IV Abschnitt 2 2 Ladekrane werden h ufig in Verbindung mit anderen Aufbauten montiert f r die ebenfalls ein Hilfsrahmen erforderlich ist z B Kipper In solchen F llen wird der Hilfsrahmen meist in mehrere Hilfsrahmenbereiche eingeteilt Steifigkeitsspr nge an den berg ngen zwischen den Bereichen sind zu vermeiden Soll ein durchg ngiges Hilfsrahmenprofil verwendet werden muss der Hilfsrahmen mit der h heren Festigkeit und Steifigkeit f r die gesamte Aufbaukonstruktion verwendet werden Um die Standsicherheit im Kranbetrieb zu gew hrleisten ist der Hilfsrahmen im Bereich zwischen den beiden Abst tztr gern in ausreichender Torsionssteifigkeit zu fertigen Das Ausheben des Fahrzeuges mit den Kranabst tzungen ist aus Festigkeitsgr nden nur dann zul ssig wenn die Hilfsrahmenkonstruktion alle aus der Kranarbeit resultierenden Kr fte aufnimmt und nicht schubfest mit dem Fahrgestellrahmen verbunden ist z B Au
339. urch Parametrierung unter Umst nden m glich Dies ist vor Beginn der Ma nahmen bei MAN Anschrift siehe oben unter Herausgeber anzufragen Grunds tzlich nicht zul ssig ist der Einbau in Fahrzeuge mit MAN TipMatic ZF ASTRONIC z B Getriebe ZF12AS 6 6 Nebenabtriebe Nebenabtriebe sind das Bindeglied zwischen dem Motor des Fahrzeugs und den anzutreibenden Aggregaten wie zum Beispiel Kompressoren oder Hydraulikpumpen Im zus tzlichen Heft Nebenabtriebe sind die m glichen Nebenabtriebe f r MAN Fahrzeuge beschrieben Eine weitere Hilfe f r Auswahl und Auslegung von Nebenabtrieben ist im Bereich Getriebe in MANTED www manted de Registrierung erforderlich integriert Der Betrieb von Aggregaten mittels Fahrzeugmotor kann den Kraftstoffverbrauch erheblich beeinflussen Es wird daher erwartet dass die durchf hrende Firma ihre Konstruktion so gestaltet dass ein m glichst niedriger Kraftstoffverbrauch erreicht wird 6 7 Bremsanlage 6 7 1 Grunds tze Die Bremsanlage z hlt zu den wichtigsten Sicherheitsbaugruppen des Lkw nderungen der gesamten Bremsanlage einschlie lich der Leitungen d rfen nur von entsprechend geschultem Personal ausgef hrt werden Nach jeder nderung ist eine komplette Sicht H r Funktions und Wirkungspr fung der gesamten Bremsanlage durchzuf hren 6 7 2 Verlegung und Befestigung von Bremsleitungen Zur Verlegung und Befestigung von Leitungen sind die entsprechenden Hinweise im Kapitel
340. ver ffentlichten Daten beziehen sich auf den Serienzustand eines Fahrzeuges Diese k nnen sich je nach technischem Lieferumfang ndern Ma gebend ist der tats chliche Bau und Lieferzustand des Fahrzeugs Nationale und internationale Vorschriften gelten vor technisch zul ssigen Ma en und Gewichten wenn sie die technisch zul ssigen Ma e und Gewichte einschr nken 1 2 Normen Richtlinien Vorschriften Toleranzen G ltige Normen und Richtlinien sind technische Standards und daher einzuhalten Normen sind verbindlich wenn sie Bestandteil von Vorschriften sind Die Vollst ndigkeit aller im Kontext der Kapitel genannten Normen Vorschriften und Richtlinien kann nicht vorausgesetzt werden Zu beachten sind Hinweise auf e gesetzliche Bestimmungen sonstige Richtlinien S mtliche in MAN Fahrzeugen verbaute Komponenten entsprechen den jeweils g ltigen nationalen und europ ischen Normen und Richtlinien MAN eigene Normen gehen oft erheblich ber die Mindestanforderungen nationaler und internationaler Normen hinaus MAN setzt aus Qualit tsgr nden oder aus Sicherheitsgr nden in einigen F llen die Anwendung der MAN Normen voraus Diese sind in den entsprechenden Abschnitten jeweils explizit benannt Eine Bezugsm glichkeit f r MAN Werknormen besteht ber http ptd mantruckandbus com Eine Registrierung ist erforderlich Soweit nicht anders angegeben gelten die allgemeinen Toleranzen 30 Edition 2015 V1 0 MAN Aufbaurichtlinien TGS
341. verbindungen mit den ben tigten Einzelteilen und der Pinbelegung aufgef hrt Trennstelle a e Verl ngerung des Kabelstrangs zum AdBlue Tank Verl ngerung mit den nachfolgend beschriebenen Kabeln dem Stecker und der Buchse anfertigen Trennstelle ist nicht bei allen Fahrzeugen vorhanden Wenn Trennstelle nicht vorhanden dann wie folgt verfahren Kabelstrang an der beschriebenen Schnittstelle auftrennen und Kabel mit nachfolgend beschriebenem Stecker und Buchse konfektionieren Verl ngerung in den Kabelstrang einsetzen MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 151 MARN IN Fahrgestelle Tabelle 25 111 Steckverbindung f r Kabelstrang zum AdBlue Tank ee Abgaskabelstrang X5508 Trennstelle vor dem AdBlue Tank Aufbauerl sung 6 polig BF13 SF13 mit Pining Buchsengeh use BF13 MAN Sachnummer 81 25475 0280 Material f r BF13 Buchsengeh use St ck MAN Code MAN Sachnummer Teilebenennung 1 BF13 81 25475 0280 Buchsengeh use 1 AW95 81 25433 0289 Adapter HDSCS D 180 NW8 5 6 XU60 1 lt 0 07 91201 6020 Kontakt Einzelware 6 DL11 07 91163 0069 Dichtungseinsatz Pinbelegung BF13 Buchsengeh use PIN Leitung Querschnitt mm Kontakt Dichtungseinsatz 1 90008 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 2 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 3 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 4 31000 0
342. von 100 mm ist zul ssig e Der Umbau des Gelenkwellenstrangs ist nach diesen Aufbaurichtlinien siehe Kapitel III Abschnitt 6 5 und den Richtlinien der Gelenkwellenhersteller durchzuf hren Entspricht der neue Radstand einem Serienradstand dann ist die Gelenkwellen und Quertr geranordnung wie beim Serienradstand auszuf hren e Bez glich Verlegung von Luft und Elektroleitungen gilt Kapitel III Abschnitt 6 3 5 2 und Abschnitt 8 2 1 CAN Kabelstr nge d rfen nicht geschnitten werden Deshalb ist bei Radstandsverk rzungen ein l ngerer Weg zu w hlen Zudem d rfen keine Ringe und Schleifen gelegt werden F r Radstandsverl ngerungen sind hinterachsbezogene Steuerger te und Sensoren mit der Achse zu versetzen deshalb gibt es f r alle hinterachsbezogenen Ger te und Sensoren Adapterkabelstr nge Systematik Methode und Sachnummern sind im Kapitel 1 Abschnitt 8 2 ausf hrlich beschrieben L Versetzen des Hinterachsaggregates Wird das Hinterachsaggregat versetzt muss die Befestigung der Achsaufh ngung Achsf hrung und Quertr ger wieder mit Nieten oder MAN Rippschrauben entsprechend Kapitel III Abschnitt 1 3 3 der MAN Aufbaurichtlinien erfolgen Die dort geforderten Bohrungsabst nde sind zu beachten Bei Fahrzeugen mit gekr pften Fahrzeugrahmen darf sich die Achsf hrung und Federung z B Federb cke L ngslenkerbefestigung nicht im Bereich vor und in der Rahmenkr pfung befinden Ein Mindestabstand von 100 mm zum 2 Rahmenknick wi
343. ystem Schaltpl nen Arbeitswerten und Servicemitteilungen Im Nutzfahrzeug eingebaute Elektrik Elektronik Leitungen entsprechen den jeweils g ltigen nationalen und europ ischen Normen und Richtlinien die als Mindestanforderung zu beachten sind MAN Normen gehen oft erheblich ber die Mindestanforderungen nationaler und internationaler Normen hinaus So sind bei vielen elektronischen Systemen Anpassungen und Erweiterungen vorgenommen worden MAN setzt aus Qualit tsgr nden oder Sicherheitsgr nden in einigen F llen die Anwendung der MAN Normen voraus dies ist in den entsprechenden Abschnitten jeweils beschrieben Aufbauhersteller k nnen MAN Normen jeweils ber das MAN Portal f r Technische Dokumentation http ptd mantruckandbus com Registrierung erforderlich beziehen Ein automatischer Austauschdienst findet nicht statt MAN Aufbaurichtlinien TGS TGX Edition 2015 V1 0 169 MARN IN Fahrgestelle 8 1 1 Elektromagnetische Vertr glichkeit Aufgrund der Wechselwirkung zwischen den unterschiedlichen elektrischen Bauteilen elektronischen Systemen dem Kraftfahrzeug und der Umwelt ist die elektromagnetische Vertr glichkeit EMV zu pr fen Alle Systeme in MAN Fahrzeugen erf llen die Anforderungen nach MAN Norm M3285 erh ltlich im MAN Portal f r Technische Dokumentation http ptd mantruckandbus com MAN Fahrzeuge erf llen bei der Auslieferung ab Werk die Anforderungen der EG Richtlinie 72 245 EWG einschlie lich 95 54 EG und
344. zustellen oder zu gew hrleisten sowie Garantieanspr che aufrecht zu erhalten sind vom Aufbauhersteller die Hinweise in dieser Aufbaurichtlinie genau zu beachten F r Nichteinhaltung bernimmt MAN keine Haftung Vor Beginn von Auf Um oder Einbauarbeiten muss der Aufbauhersteller auch Kenntnis ber die mit seinen Arbeiten zusammenh ngenden Kapitel der Betriebsanleitung haben Gefahren k nnen sonst nicht erkannt und andere Personen k nnen dadurch gef hrdet werden F r die Zuverl ssigkeit Sicherheit und die Eignung kann MAN dann nicht haften wenn e Aufbauten nicht nach diesen Aufbaurichtlinien gefertigt aufgebaut werden e Originalteile oder freigegebene Teile und Umbauten gegen andere Teile ausgetauscht werden e Nicht genehmigte Anderungen am Fahrzeug vorgenommen werden Genehmigungen durch Dritte z B Pr fstellen oder beh rdliche Genehmigungen schlie en Sicherheitsrisiken nicht aus Die am Fahrzeug t tigen Unternehmen sind haftbar f r Sch den die auf mangelhafte Funktions und Betriebssicherheit oder mangelhafte Betriebsanleitungen zur ckzuf hren sind MAN verlangt daher vom Aufbauhersteller bzw Fahrzeugumbauer e H chstm gliche Sicherheit entsprechend dem Stand der Technik e Verst ndliche und ausreichend ausf hrliche Betriebsanleitungen e Gut sichtbare und dauerhaft angebrachte Hinweisschilder auf Gefahrenpunkte f r Bediener und oder dritte Personen e Einhaltung erforderlicher Schutzma nahmen z B Brand

Baureihen TGS/TGX Edition 2015 V1.0

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