Motorrad Montage- und Vorbereitungsanleitung
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1. Bremsen Angemessene und gleichm ige Bremsleistung kein einseitiges Ziehen Motorstoppschalter funktioniert Keine ungew hnlichen Ger usche Keine Kraftstoff l Brems Kupplungsfl ssigkeits oder K hlmittellecks VORBEREITUNG ABGESCHLOSSEN Montage und Vorbereitungspr fliste e S mtliche Punkte der Montage und Vorbe reitungspr fliste kontrollieren Modellanwendung e TI Wide eme 2009 KX450E9F KX450F WE Kawasaki KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD Consumer Products amp Machinery Company Part No 99946 1052 012. Kawasaki KX450F Motorrad Montage und Vorbereitungsanleitung Vorwort Damit die Fahrzeuge von Kawasaki so Platz sparend wie m glich versandt werden k nnen werden sie vor dem Verpacken teilweise zer legt Da einige der in der Regel entfernten Teile direkt mit der Zuverl ssigkeit und Sicherheit eines Fahrzeugs in Verbindung stehen sind umsichtiger Zusammenbau und gr ndliche Vor bereitung vor dem Verkauf besonders wichtig Die sorgf ltige Fahrzeugeinstellung kann un n tige Gew hrleistungsforderungen vermeiden und das Vertrauen der Kunden in Kawasaki und Kawasaki H ndler st rken In dieser Montage und Vorbereitungsan leitung werden die folgenden Punkte f r die Kawasaki KX450F schrittweise erl utert 1 Auspacken 2 Montage 3 Vorbereitung Der H ndler der das Motorrad verkauft ist f r jede nicht autorisierte Modifikation vor dem Verkauf allein verantwortlich In Ihrem Service Binder finden Sie entsprechende Hinweise Service Bulletins zu werksseitig angeord neten Modifikationen Spezialausf hrungen die durchgef hrt werden m ssen bevor das Fahrzeug verkaufsfertig ist Die mit den unten dargestellten Symbolen markierten Anweisungen unbedingt einhal ten Stets auf Sicherheit bei Betrieb und Wartungsarbeiten achten 2008 Kawasaki Heavy Industries Ltd Diese Textstellen weisen auf wichtige Sicherheitsvorkehrungen hin deren Nichtbefolgung zu K rperverletzungen und t dlichen Unf llen f h
3. e Zur Einstellung der Zugstufend mpfung des Schwingensto d mpfers den Einsteller der Zugstufend mpfung unten am Schwingen sto d mpfer mit einem Flachkopfschrauben zieher drehen Die Zugstufend mpfung auf den Normalwert einstellen VORSICHT Den Zugstufend mpfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposi tion stellen Eine Besch digung des Einstellmechanismus k nnte die Folge sein Einstellungen der Zugstufend mpfung Gears A 2221131211109 8 7 6 5 4 3 2 1 GMO5359BS1 C A Anschlagstellung Einsteller vollstandig im Uhrzeigersinn gedreht B Standardeinstellung fur Ausfuhrung fur Australien C Standardeinstellung f r Ausf hrung f r Europa D Weicher gegen den Uhrzeigersinn E Harter im Uhrzeigersinn M gliche Anzahl der Drehungen gegen den Uhrzeigersinn 22 Rasten oder mehr Einstellung der Druckstufendampfung Es gibt zwei Einstellungen die am Gasbehal ter des Hinterrad Sto d mpfers vorgenommen werden k nnen e Die Position der Druckstufendampfungsein steller f r hohe und f r niedrige Geschwin digkeit am Gasbeh lter oben am Hinterrad Sto d mpfer kontrollieren Normale Einstellung der Druckstufen d mpfung f r hohe Geschwindigkeit 1 1 2 Umdrehungen heraus gegen den Uhrzeigersinn aus der vollst ndig hinein gedrehten Position e Zur Einstellung der Druckstufend mpfung f r hohe Geschwindigkeit den Einsteller mit ei nem Schl ssel im Uhrz
4. Kraftstofftank Beluftungsschlauch e Ein Ende des Bel ftungsschlauches in den Kraftstofftankdeckel und das andere Ende in die ffnung am Lenkschaft einf hren siehe Abbildung id 4 7 E N D16B019 P A Bel ftungsschlauch L 300 Seitenst nder Verwendung e Das flache Stangenende des Seitenst nders MD40B005 P A Seitenst nder 12 VORBEREITUNG ANMERKUNG OBei montiertem Seitenstander den Motor nicht starten und keine Fahrversuche unter nehmen Bremsscheibenreinigung e Die Bremsscheiben vorn und hinten mit ei nem Olfreien L sungsmittel reinigen Wird das auf die Bremsscheiben auf getragene Antikorrosionsschutzmittel nicht entfernt f hrt dies zu einer we sentlichen Beeintrachtigung der Brems wirkung und moglichen Sicherheitsge fahrdung MD41B046 P Vorbereitung Luftfilter Pr fung des Luftfilterelements Bei Gelandemodellen wird das Luftfil ter Schaumelement vor der Auslieferung ge lt Mit der Zeit trocknet das Element allerdings aus und die Filterleistung sinkt e Zum Abnehmen der Sitzbank die Montage schrauben links und rechts 2 entfernen i ME35B004 P A Sitz B Schrauben D 6 L 16 e Pr fen ob das Luftfilter Schaumelement vor schriftsmaRig ge lt ist e Falls das Luftfilter Schaumelement trocken ist die Fl gelschraube herausdrehen und das Luftfilterelement herausnehmen Ta vp09020B G A Luftfilter Schaumstoff
5. ccccccceeeseeeesneeeeeeeeeeeessseeceeeeeeeeees 12 Vorbereitung ioscan ace E ash tececteateasands 12 Luftfilter eenegen as 12 Bremsfl ssigkeit vorn 22222444404444444444444RRRnnnn nn nn nannan anne nnnn nn 13 Bremsfl ssigkeit hinten urss44 nennen 15 Kupplungshebel und kupplungszug reena 16 Antriebskette ee r erae r anae Eaa EEEE EATE EREA AEE AERE 17 ele ee ie EE 18 Hmierrzd Gtotd mpter eneee ennenen neee e enere nen rnern eneee nnee 20 Reifenl ftdruck TEE 22 Kraftstoff a ui 22 K hlmittel EE 22 Motor l 4 takt l ae eat cede 22 Gasdrehgriff und Gaszug nee ea 24 Einstellen der Leerlautdrehzab 24444444444 gt 25 Schraubverbindungskontrolle 2 2 s4242244444444400 000 26 Standardanzugsmoment Tabelle usrmusrss nennen 28 Probefahrt aaa Ren 28 Montage und Vorbereitungspr fliste nssnssennrerrerrrrrrrrrrrrene 28 Auspacken Kiste offnen Um Verletzungen beim Auspacken vor zubeugen immer Schutzhandschuhe Stiefel und Schutzbrille tragen MCO3003B S A ACHTUNG Achten Sie darauf dass Sie sich an den scharfen Kanten der Stahlplatten und anderen scharfen Verbindungselemen ten nicht verletzen MCO3004B S e Einen Arbeitsplatz von rund 6 m vorsehen um ber ausreichend Bewegunggsfreiheit zu verf gen e Die Kiste aufrecht auf den Boden stellen e Die Kartonabdeckung entfernen e Die B nder l sen
6. mit denen das Vorderrad in der Kiste gesichert ist Das Vorderrad her ausnehmen e Lenker Vorderrad Schutzblech und Teile schachtel herausnehmen AUSPACKEN 3 VORSICHT Beim Entfernen der Kistenhalterung vom Motorrad darauf achten dass keine Teile oder der Rahmen auf den Kraft stofftank oder andere Komponenten fallen und dass der Kraftstofftank oder andere Komponenten nicht vom Kisten rahmen zerkratzt werden e Die Kistenschrauben D 8 L 12 ent fernen Kistenrahmen abnehmen und entsor gen e A MCO3B09 A Kistenschrauben D 8 L 12 B Lenkkopfhalterung e Die Oberseite und Seitenw nde der Kiste los schrauben und abnehmen 4 AUSPACKEN Teilekontrolle e Die Teileschachtel ffnen und den Inhalt mit der entsprechenden Abbildung vergleichen Es k nnen kleine Unterschiede zwischen dem eigentlichen Bauteil und der Abbildung bestehen In den folgen den Tabellen unter Anmerkungen ist D Durchmesser in Millimetern und L L nge in Millimetern a f kg Nr Teilebezeichnung Anzahl Anmerkungen 1 Lenker mit Griff 1 RENTHAL Lenkerklemme 2 Schraube fur Lenkerklemme 4 D 8 L 35 Lenkerpolster 1 RENTHAL Halterung Hauptbrems bzw Kupplungsgeberzylinder 1 Klemmschraube Hauptbrems bzw Kupplungsgeberzylinder 2 D 6 L 22 Klemme Kupplungshebel 1 Klemmschraube Kupplungshebel 2 D 5 L 16 Schraube Motorstoppschalter 1 D 3 Klemme Motorstoppschalter 2 Ka
7. ssigkeit nicht im Regen oder unter sonstigen schwierigen Bedingungen bei denen Staub oder Fremdk rper in der Luft herumgewirbelt werden nachf llen oder wechseln VORSICHT Bremsfl ssigkeit greift lackierte Fl chen bereits nach kurzer Einwirkung an Ver sch ttete Fl ssigkeit sollte sofort abge wischt werden e Den Bremshebel mehrere Male bet tigen e F hlt sich der Bremshebel schwammig an k nnte dies ein Hinweis auf Luft in der Brems anlage sein e Bei Bedarf die vorderen Bremsleitungen ent l ften e Au erdem auf Undichtigkeiten an den An schl ssen untersuchen Vorderrad Bremsanlage entl ften e Den Beh lterdeckel abnehmen die Membran herausnehmen und gegebenenfalls Fl ssig keit bis zur H chststandmarkierung nachf l len ANMERKUNG ODen Fl ssigkeitsstand w hrend des Entl f tungsvorganges mehrmals kontrollieren und gegebenenfalls korrigieren Wenn bei der Entl ftung die Fl ssigkeit im Beh lter ganz verbraucht wird muss die Entl ftung von Anfang an wiederholt werden weil dann Luft in der Leitung eingeschlossen ist eEinen durchsichtigen Kunststoffschlauch an das Entluftungsventil des Vorder rad Bremssattels anschlie en und das an dere Schlauchende in einen Beh lter h ngen e Bei abgenommenem Bremsfl ssigkeitsbe h lterdeckel den Bremshebel langsam mehr mals pumpen bis keine Luftblasen mehr aus den Bohrungen am Boden des Bremsfl ssig keitsbeh lters austreten
8. des Hinterrad Hauptbremszylinders e Den Fu bremshebel mehrmals pumpen bis starker Widerstand sp rbar wird Dann den Fu bremshebel gedr ckt halten und das Entl ftungsventil kurz ffnen gegen den Uhrzeigersinn drehen und wieder schlie en Dann den Fu bremshebel freigeben Diese Schritte wiederholen bis keine Luftblasen mehr in den Kunststoffschlauch aufsteigen 16 VORBEREITUNG MEO7B168 P A Den Fu amp bremshebel betatigen und halten B Das Entluftungsventil kurz offnen und schlie en C Den Fu bremshebel freigeben e Nach dem Entl ften den Fl ssigkeitsstand kontrollieren e Die Membran einsetzen und den Behalterde ckel schlie en e Das Entl ftungsventil mit dem vorgeschriebe nen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 7 8 Nm 0 80 kgf m e Die Bremse einige Sekunden lang kr ftig be t tigen und dabei die Anschlussstellen der Anlage auf Fl ssigkeitslecks berpr fen Kupplungshebel und Kupplungszug Pr fung des Kupplungshebelspiels e Sicherstellen dass der Kupplungshebel das vorgeschriebene Spiel besitzt wie in der Ab bildung gezeigt Kupplungshebelspiel 8 13 mm A Kupplungshebel B Einsteller C 8 13 mm e Bei falschem Warmstarthebelspiel das Spiel korrigieren Einstellung des Kupplungshebelspiels e Einsteller drehen bis der Kupplungshebel ein Spiel von 8 13 mm hat e Ist dies nicht m glich die Einstellung Uber den Einsteller in der Mitte des Seilzugs w
9. hlerdeckel mit dem Boden parallel ist e Den K hlerdeckel in zwei Schritten abneh men e Zun chst den K hlerdeckel bis zum ersten Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen und einige Sekunden warten e Dann den K hlerdeckel eindr cken und wei terdrehen bis er sich abnehmen l sst ME19020B G A K hlerdeckel e Den K hlmittelstand im K hler pr fen Das K hlmittel sollte bis zur Unterkante der K h lereinf llstutzens reichen ANMERKUNG ODen K hlmittelstand bei kaltem Motor Raum oder Umgebungstemperatur pr fen A VDO5016BM2 C A K hlmittelstand B Einf llstutzen e Bei zu niedrigem K hlmittelstand K hlmittel bis zur Unterkante des Einf llstutzens nach f llen e Den K hlerdeckel einsetzen Motor l 4 takt l Bedingt durch das Halbtrockensumpf Schmiersystem schwankt die lstandan zeige am lstandkontrollfenster entsprechend der Motorradstellung und der Drehzahl beim Abschalten des Motors Um eine einwandfreie Messung des Motor lstands zu gew hrleisten die Prozedur im Abschnitt lstandkontrolle genau befolgen W hrend der Montage und Vorbereitung an hand der folgenden Prozeduren pr fen dass der Motor lstand korrekt ist ANMERKUNG ODer Motor wurde werkseitig mit Motor l der Sorte 10W 40 gef llt Vor dem Gebrauch sind lablassen und einf llen NICHT NOTWEN DIG Lediglich den lstand kontrollieren und die Ablaufschraube auf fes
10. links B Bund L 27 5 C Kappe Einbau des Vorderrads e Das Vorderrad zwischen die Gabelbeine set zen e Die Vorderradbremsscheibe zwischen die vorderen Bremsbelage einsetzen e Die Vorderachse von der rechten Seite her einsetzen und die Achsmutter aufschrauben e Die rechten Achsklemmschrauben D 8 L 40 provisorisch festziehen e Die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Vorderachsmutter Anzugsmoment 79 Nm 8 1 kgf m 10 MONTAGE D y A ard A Vorderachse B Buchsen L 27 5 C Klemmschraube rechts D Vorderachsmutter E Klemmschrauben links e Die linken Achsklemmschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Vorderachs Klemmschraube Anzugsmoment 20 Nm 2 0 kgf m ANMERKUNG ODie beiden Vorderachs Klemmenschrauben abwechselnd zweimal anziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicherzustel len e Die rechten Achsklemmschrauben l sen e Vor dem Festziehen der Achsklemmschrau ben der rechten Seite die Vorderradgabel vier oder f nf Mal auf und ab pumpen um den rechten Gabelholm auszurichten und die Vor derachse setzen zu lassen Beim Pumpen der Gabel nicht am Handbremshebel ziehen ANMERKUNG OW hrend dieses Vorgangs nicht die Vorder radbremse betatigen um das Motorrad am Vorw rtsrollen zu hindern Sichern Sie es stattdessen mit einem Klotz vorn unter dem Vorderrad A Die Gabel auf und ab pumpen B Radklotz
11. 0 Sorte API SG SH SJ oder SL mit JASO MA MA1 oder MA2 Viskosit t SAE 10W 30 10W 40 10W 50 F llmenge 0 96 I ohne Filterwechsel 0 98 mit Filterwechsel Unter Umstanden muss die Olviskositat ent sprechend den Klimabedingungen im jeweili gen Fahrgebiet angepasst werden ANMERKUNG ODem l keine chemischen Zusatzstoffe bei mischen l das die oben genannten An forderungen erf llt ist vollst ndig und liefert f r Motor und Kupplung eine ausreichende Schmierung SAE 10W 50 FERNE FRA EHER FREIEN SAE 10W 40 IT 1 1 SAE 10W 20 10 0 10 20 30 40 C UE 6 2 Sb D 4 14 32 50 68 86 104 F UL 1 11 1 17 VDO4006BM2 C Gasdrehgriff und Gaszug Pr fung des Gaszugspiels am Gasdreh griff e Das Gaszugspiel am Gasdrehgriff kontrollie ren Bei falschem Gaszugspiel den Gaszug einstellen Gaszugspiel am Gasdrehgriff 2 3mm eDer Gasdrehgriff muss sich leichtg ngig drehen lassen und die Drosselklappe muss schnell und vollst ndig in allen Lenkerpo sitionen durch die R ckstellfeder wieder geschlossen werden Falls der Gasdrehgriff nicht ordnungsgem in Ausgangsstellung zur ckkehrt die Gaszugf hrung und den Zustand der Gasz ge sowie das Gasdreh griffspiel berpr fen Anschlie end den Gaszug schmieren A Gasdrehgriff B 2 3mm e Den Motor im Leerlauf drehen lassen Den Lenker ganz nach rechts und links einschla gen und sicherstellen dass die Leerlauf
12. Dadurch wird der Hauptbremszylinder am Ende der Leitung entl ftet e Den Handbremshebel mehrmals pumpen bis starker Widerstand sp rbar wird Dann den Handbremshebel gezogen halten und das Entl ftungsventil kurz ffnen gegen den Uhrzeigersinn drehen und wieder schlie en Dann den Handbremshebel freigeben Diese Schritte wiederholen bis keine Luftblasen mehr im Kunststoffschlauch zu sehen sind A Den Bremshebel bet tigen und halten B Das Entl ftungsventil kurz ffnen und schlie en C Den Bremshebel freigeben eNach Abschluss des Entl ftungsvorgan ges sicherstellen dass der Fl ssigkeits stand zwischen der H chst und Mindest stand Markierung liegt e Die Membran einsetzen und den Behalterde ckel schlie en e Das Entl ftungsventil mit dem vorgeschriebe nen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 7 8 Nm 0 80 kgf m e Die Bremse einige Sekunden lang kr ftig be t tigen und dabei die Anschlussstellen der Anlage auf Fl ssigkeitslecks berpr fen Bremsfl ssigkeit hinten Bremsfl ssigkeitsstandkontrolle hinten e Bei waagrechtem Hinter rad Bremsfl ssigkeitsbeh lter muss sich der Fl ssigkeitsstand ber der Mindeststand Markierung befinden MEO7014B G A Hinterrad Bremsfl ssigkeitsbeh lter B Mindeststand Markierung e Falls der Bremsfl ssigkeitsstand unter der Mindeststand Markierung am Brems fl ssigkeitsbeh lter liegt die Hinter rad Bremsleitungen auf Undichtig
13. Fu rasten Splint links und rechts AL Die beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicherzustellen O Mit 2 Takt Ol dlen S Die vorgesehene Anziehreihenfolge einhalten Zuerst die obere Klemmschraube und dann die untere Klemmschraube anziehen 28 VORBEREITUNG Standardanzugsmoment Tabelle In dieser Tabelle wird das Standardanzugs moment f r Schrauben und Muttern im Verh lt nis zum Gewindedurchmesser aufgef hrt Ver wenden Sie diese Tabelle nur f r Schrauben und Muttern f r die kein spezielles Anzugsmo ment erforderlich ist Alle Werte gelten f r tro ckene mit L sungsmittel gereinigte Gewinde Allgemeine Verbindungselemente Probefahrt Gewinde Anzugsmoment Durchm mm Nm kgf m 5 3 4 4 9 0 35 0 50 6 5 9 7 8 0 60 0 80 8 14 19 1 4 1 9 10 25 34 2 6 3 5 12 44 61 4 5 6 2 14 73 98 7 4 10 0 16 115 155 11 5 16 0 18 165 225 17 0 23 0 20 225 325 23 0 33 0 e Die Probefahrt Checkliste durchgehen Steuerungszuge Der Gasseilzug muss in allen Lenkerpositionen unbehindert und frei funktionieren Lenkung Leichtgangig von Anschlag zu Anschlag Federung Funktion vorn und hinten berpr fen Motor Der Kickstarter funktioniert Der Motor startet einwandfrei Der Motor spricht gut auf Beschleunigung und Verz gerung an Getriebe und Leichtg ngiger Betrieb Kupplung
14. ammiges Terrain oder sonstige Bedingungen die eine hohe Motorlast Einstellen der Leerlaufdrehzahl bei niedriger Geschwindigkeit bewir Sr One Dee SEE Oe nn mE ken Au erdem f hrt das berm ige warm laufen lassen vor dem Betrieb e Den Motor starten und warmlaufen lassen e Die Leerlaufdrehzahl mit einem hochgenauen Motordrehzahlmesser pr fen e Die Leerlaufdrehzahl durch Drehen der Leer laufeinstellschraube des Chokeknopfes auf 2 000 U min einstellen Leerlaufdrehzahl 2 000 U min e Den Auspuff auf Lecks pr fen und gegebe nenfalls instand setzen oder Laufenlassen im Leerlauf bei einer hohen Motortemperatur nach dem Be trieb ebenfalls zu einer berhitzung des Motors A Leerlaufeinstellschraube Chokeknopf B Pr fger t e Den Gasdrehgriff mehrmals bet tigen um zu kontrollieren ob die Leerlaufdrehzahl inner halb der Vorgabe liegt e Den Lenker bei Leerlauf des Motors auf beide Seiten drehen Falls die Leerlaufdreh zahl schwankt das Gaszugspiel und die Gaszugf hrung kontrollieren A ACHTUNG Falsch verlegte oder besch digte Gas z ge k nnen die Fahrsicherheit stark beeintr chtigen 26 VORBEREITUNG Schraubverbindungskontrolle e Die aufgef hrten Anzugsmomente gelten nur f r Montage und Vorbereitungsteile F r eine ausf hrlichere Liste siehe entsprechen des Werkstatt Handbuch Vor dem Ausliefern alle Feststeller die in der Tabelle aufgef hrt sind auf festen Sitz berp
15. auftragen e Den Lenker so auf die unteren Lenkerklem men setzen dass der Spalt zwischen den Ausrichtungsmarken am Lenker und an den Lenkerklemmen gleich ist und die oberen Lenkerklemmen am Lenker montieren e Zweitakt l am Gewinde der Schrauben der Lenkerklemme auftragen D 8 L 35 und die Schrauben der Lenkerklemme einbauen MD08B306 P A Lenkerklemmen oben B Lenkerklemmen unten C Klemmschrauben D 8 L 35 D D E F Vorw rts MD08028BS1 C A Lenkerklemme B Die Mitte der Lenkerklemmen zur Lenkerbr cke ausrichten C C D E Vorne Festziehen der Lenker Klemmschraube e Die Klemmschrauben gleichm ig mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festzie hen Sicherstellen dass an der Vorder und R ckseite der Klemme nach dem Festziehen ein gleichm iger Spalt bleibt Anzugsmoment 25 Nm 2 5 kgf m MDO8047BS1 C A Nach vorn B Gleichm iger Spalt Verlegung von Seilz gen und Kabeln e Pr fen dass die Seilz ge und Kabel richtig verlegt sind Ansicht von vorn MD08085BS1 C 1 Gasz ge 2 Kabelbinder 3 Motorstoppschalterkabel 4 Kupplungszug Gasdrehgriff Baugruppe e Das Gaszuggeh use mit der Gasdreh griff Baugruppe so positionieren dass die Gaszuggeh useverbindung nach oben ge richtet ist MDO8049BS1 C A Gasdrehgriff B Gaszuggehause C Nach oben gerichtete Gaszuggehause verbindung e Bei abgezogener Staubabdeckung di
16. belbinder Motorstoppschalterkabel 2 L 100 Kraftstofftank Bel ftungsschlauch 1 L 300 2 Vorderrad 1 Vorderachs Klemmschraube LH amp RH 3 D 8 L 40 Vorderachsenmutter 1 D 18 Achsbuchse links amp rechts 2 L 27 5 Kappe Achsbuchse 2 Kunststoff Vorderrad Schutzblech mit Buchsen 1 Flanschschraube mit Unterlegscheibe Vorderrad Schutzblech 4 D 6 L 20 3 Vorderes Nummernschild 1 Flanschschraube mit Unterlegscheibe Nummernschild vorne 1 D 6 L 12 Seitenstander 1 Werkzeug Schl ssel Z ndkerze 1 Werkzeug Schl ssel Speichennippel 1 4 Betriebsanleitung 1 AUSPACKEN 5 Ersatzteile MCO5188BW3 C e Eine nderung der Teile und deren Teilenummer f r das betreffende Modelljahr bleibt ohne Voran k ndigung vorbehalten Teilebezeichnung Anzahl Teilenummer Dichtung Zylinderkopf T 0 65 2 11004 0045 11061 0351 11061 0353 4 Dichtung Auspuffrohr 2 11061 0082 N 6 Dicntung Au erer Kupplungsdeckel 2 11061 0250 11061 0358 8 Dichtung Schalld mpfer D 487 L 32 2 mees C o ng Wasserpumpe 2 ss NIN N 6 MONTAGE Montage Lenker e Zweitakt l auf den Montagebereich des Gas drehgriffs am Lenker auftragen e Eine d nne Schicht Schmierfett auf das freie Ende des Gaszugs auftragen e Die Staubabdeckung und den Gasdrehgriff auf der rechten Seite auf den Lenker schie ben und so weit wie m glich hineindr cken MDO8B148 P A Gasdrehgriff B Zweitaktol
17. dreh zahl konstant bleibt Wenn die Leerlaufdreh zahl steigt das Spiel des Gasdrehgriffs und die Seilzugf hrung berpr fen Ein falsch eingestellter falsch verleg ter oder besch digter Gaszug kann die Fahrsicherheit stark beeintr chtigen Einstellung des Gasdrehgriffspiels e Beide Kontermuttern der Gasz ge l sen und beide Gaszugeinsteller ganz hineindrehen um maximales Gasdrehgriffspiel zu erhalten e Den Einsteller des Schlie zugs so weit he rausdrehen bis bei v llig geschlossenem Gasdrehgriff kein Spiel mehr vorhanden ist Die Sicherungsmutter richtig festziehen e Den Einsteller des Beschleunigungszugs her ausdrehen bis das vorgeschriebene Spiel re sultiert Die Sicherungsmutter richtig festzie hen VORBEREITUNG 25 VORSICHT Dieses Motorrad ist ausschlie lich f r den Wettbewerb konzipiert Der K h ler ist deshalb nicht mit einem Aus gleichsbeh lter oder L fter ausgestat tet L ngeres laufen lassen des Motors im Leerlauf ohne Luftstrom durch den K hler kann daher zu K hlfl ssigkeits verlust und Motor berhitzung f hren und m glicherweise Motorsch den ver ursachen Alle Fahrbedingungen wel che die Motortemperatur erh hen f h A Beschleunigungszug ren zu einer noch k rzeren Leerlaufzeit B Verz gerungszug bis ein K hlfl ssigkeitsverlust auftritt C Kontermuttern Zu diesen Bedingungen geh ren eine D Gaszugeinsteller hohe Umgebungstemperatur sandiges oder schl
18. e Befes tigungsschrauben sicher festziehen e Den Gasdrehgriff bet tigen und auf korrekte Funktion pr fen e Die Staubabdeckung anbringen MONTAGE 7 A Staubabdeckung B Schrauben Den Gasdrehgriff keinesfalls soweit auf den Lenker schieben dass das Griffin nere am Ende des Lenkers anliegt Dies kann die Funktion des Gasdrehgriffs be eintrachtigen und zum Verlust der Fahr zeugkontrolle f hren Vorderrad Hauptbremszylinder e Den Hauptbremszylinder mit der Schelle und den Schrauben D 6 L 22 am Lenker so anbringen dass der Hauptbremszylinder waagerecht steht MDO8038BS1 C A Vorderrad Hauptbremszylinder B 185 mm C Waagerechte Linie e Zuerst die obere und dann die untere Klemm schraube mit dem vorgeschriebenen Anzugs moment festziehen Anzugsmoment 8 8 Nm 0 90 kgf m 8 MONTAGE gt u MDO8B156 P A Schrauben D 6 L 22 B UP Markierung Kupplungshebelbaugruppe e Den Kupplungshebel mit der Schelle und den Schrauben D 5 L 16 wie dargestellt am Lenker anbauen e Die Klemmschrauben festziehen MDO8051BS1 C A Kupplungshebel Baugruppe B 170 mm C Schrauben D 5 L 16 D Waagerechte Linie E 30 5 Motorstoppschalter e Den Motorstoppschalter und dessen Klem men mit der kleinen Schraube zwischen Griff und Kupplungshebel einbauen Die Schraube festziehen MDO8B308 P A Motorstoppschalter B Klemm
19. e Pr fen dass linker und rechter Gabelholm parallel sind e Die rechten Achsklemmschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Vorderachs Klemmschraube Anzugsmoment 20 Nm 2 0 kgf m ANMERKUNG ODie beiden Vorderachs Klemmschrauben ab wechselnd zweimal anziehen um ein gleich m iges Anzugsmoment sicherzustellen Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpen des Handbremshebels die volle Funktionsf higkeit der Bremse gew hr leistet ist Wird dies unterlassen funkti oniert die Bremse bei der ersten Bet ti gung des Bremshebels nicht Vorderes Nummernschild Aufsetzen des Lenkerpolsters e Lenkerpolster wie gezeigt auf die Lenkerbr cke aufsetzen A Lenkerpolster Einbau des vorderen Nummernschildes e Das vordere Nummernschild zwischen Bremsschlauch und Vorderradgabel positio nieren Die zwei Nasen am Nummernschild in die Offnungen der Lenkschafthalterung einpassen A Vorderes Nummernschild B Haltenasen C Offnungen e Nummernschild mit Flanschschraube D 6 L 12 am Steuerkopf befestigen e Den Riemen f r das Nummernschild am Len kerpolster anbringen und den Riemen schlie Ren ANMERKUNG OEs wird empfohlen den Riemen ftir das Num mernschild erst nach Ausf hrung der Schritte im Abschnitt Spiel des Kupplungshebels ein stellen im Kapitel VORBEREITUNG einzu bauen MONTAGE 11 K A Vorderes Nummernschild B Schrauben D 6 L 12
20. eigersinn bis zum An schlag drehen f r maximale D mpfung e Den Einsteller gegen den Uhrzeigersinn dre hen um die D mpfung nach Bedarf zu ver ringern Die Druckstufend mpfung f r hohe Geschwindigkeit auf den Normalwert einstel len A Druckstufendampfungseinsteller fur hohe Geschwindigkeit B Schlussel VORSICHT Den Druckstufend mpfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposi tion stellen Eine Beschadigung des Einstellmechanismus konnte die Folge sein Normale Einstellung der Druckstufen dampfung fur hohe Geschwindigkeit Ausf hrung f r Australien 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn aus der Endposition Ausf hrung f r Europa 11 Klicks gegen den Uhrzeigersinn aus der Endposition e Zur Einstellung der Druckstufend mpfung f r niedrige Geschwindigkeit den Einsteller mit einem Schraubendreher im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen f r maximale D mp fung e Den Einsteller gegen den Uhrzeigersinn dre hen um die D mpfung nach Bedarf zu verrin gern Die Druckstufend mpfung f r niedrige Geschwindigkeit auf den Normalwert einstel len VORBEREITUNG 21 Py A P 178049 A Druckstufendampfungseinsteller f r niedrige Geschwindigkeit B Schraubenzieher Einstellungen der Druckstufendamp fung fur niedrige Geschwindigkeit 22 21131211109 8 7 6543 2 1 aL LL S S A B S S A E GM05361BS1 C A Anschlagstellung Einsteller vollst ndig im Uhrzei
21. element B Flugelschraube e Das Luftfilter Schaumstoffelement aus der Halterung nehmen VDO9002BM2 C A Luftfilter Schaumstoffelement B Halterung e Das Luftfilter Schaumstoffelement mit hoch qualitativem Schaumluftfilterdl tranken und si cherstellen dass sich das l gleichm ig im Element verteilt bersch ssiges l heraus dr cken das Element dabei aber nicht aus wringen da sonst Risse entstehen k nnen In diesem Fall ist zu viel l besser als zu we nig l Zum Schluss bersch ssiges l von der Innenseite des Elements mit einem Pa piertuch durch Tupfen entfernen e Das Luftfilter Schaumstoffelement in die Hal terung einsetzen und auf die Dichtlippe des Elements sowie den Dichtlippensitz eine di cke Schicht Mehrzweckfett auftragen damit der Filter vollst ndig dicht ist VDO9005BM2 C A Fett auftragen e Das Luftfilterelement so einbauen dass des sen Klaue nach oben zeigt und die Nasen mit den ffnungen im Geh use ausgerich tet sind Dann die Fl gelschraube festziehen und sicherstellen dass es ordnungsgem sitzt und dicht ist ME35B006 P A Nase B Haltenasen C ffnungen e Zum Einbau des Sitzes den vorderen Haken des Sitzes mit der vorderen Aufnahme am Kraftstofftank ausrichten Den Sitz nach vorn schieben bis der mittlere Haken gefolgt vom vorderen Haken einrastet VORBEREITUNG 13 P A Sitz B Vorderer Haken C Vordere Aufnahme D Mittle
22. en C Schraube e Das Kabel des Motor Stoppschalters mit dem Kabelbinder L 100 am Lenker sichern MD08B309 RS A Kabelbinder L 100 B Motorstoppschalterkabel Vorderrad Schutzblech e Die Kistenschrauben D 8 L 30 entfer nen den Kistenrahmen der die Vorderachse h lt abnehmen und entsorgen A Kistenschrauben D 8 L 30 B Lenkkopfhalterung C Klemmschraube rechts D Vorderachse e Das Motorrad vom Kistenboden anheben und zur Montage des Vorderradschutzblechs und des Vorderrades auf einen geeigneten Stan der oder Heber stellen e Den Kistenboden entsorgen e Die rechte Achsklemmschraube l sen und die Vorderachse herausnehmen e Das Vorderrad Schutzblech verf gt ber vier eingesetzte Buchsen e Das Vorderrad Schutzblech zwischen den Gabelholmen ausrichten und mit den vier Schrauben D 6 L 20 an der Lenkschaft halterung befestigen MDO4B036 A Vorderrad Schutzblech B Schrauben D 6 L 20 Zusammenbau des Vorderrads e Den Flansch der Vorderachsbuchse einfet ten ANMERKUNG ODie Nase an der Kappe in die Nut der jeweili gen Buchse einpassen MONTAGE 9 MD05003BS1 C A Bunde L 27 5 B Kappen C Fett auftragen e Die Achsh lsen L 27 5 auf beiden Seiten in die Vorderradnabe einpassen Die beiden H lsen sind identisch e Die Vorderachs Klemmschrauben D 8 L 40 3 locker hineindrehen op W A Achsklemmschrauben
23. er den VORSICHT Das Betreiben des Motors ohne l ver ursacht schwere Motorsch den berpr fen des Motor lstands e Nach dem berpr fen dass l im Motor vorhanden ist den Motor starten ein paar Minuten lang im Leerlauf laufen lassen und wieder abstellen DEN MOTOR NICHT AUF HEULEN LASSEN UND NICHT BEI HOHER DREHZAHL ABSTELLEN Das kann dazu f hren dass im Kurbelraum und in der Mo toroberseite viel l zur ckbleibt und dadurch eine falsche lstandanzeige verursachen e Das Motorrad mehrere Minuten lang senk recht auf die R der stellen und warten bis das l sich gesetzt hat Bei aufrecht stehen dem Motorrad den Motor lstand am lstand kontrollfenster unten rechts am Motor pr fen Der Motor lstand sollte zwischen der oberen und unteren Markierung am Kontrollfenster liegen MEO3023B G A lstandschauglas B H chststand Markierung C Mindeststand Markierung D leinf lldeckel 24 VORBEREITUNG e Bei zu hohem Olstand das bersch ssige l mit einem Saugheber oder einem anderen geeigneten Ger t durch den leinf llstutzen absaugen e Falls der lstand zu niedrig ist l bis zum vorgeschriebenen Stand nachf llen Nur l des gleichen Typs und der gleichen Marke verwenden das sich bereits im Motor befin det e Den Einf llschraubverschluss handfest zu drehen und berpr fen dass der O Ring richtig sitzt Empfohlenes Motor l Castrol Power 1 R4 Racing SAE 5W 4
24. er Oberseite der Gabelrohre pr fen Normale Druckstufend mpfung Ausf hrung f r Australien 11 Klicks gegen den Uhrzeigersinn aus der Endposition Ausf hrung f r Europa 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn aus der Endposition ME16094B G A Druckstufend mpfungseinsteller VORBEREITUNG 19 e Zur Einstellung der Druckstufendampfung den Einsteller an beiden Vorderradga bel Basisventileinheiten mit einem Flach kopfschraubendreher drehen Die Druckstu fend mpfung auf den Normalwert einstellen VORSICHT Linker und rechter Gabelholm m ssen gleich eingestellt werden VORSICHT ME16095B G Den Druckstufend mpfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposi A Einsteller der Zugstufend mpfung tion stellen Eine Besch digung des Einstellmechanismus k nnte die Folge sein e Zum Einstellen der Zugstufend mpfung den Einsteller an den beiden Gabelzylinderven tilen mit einem Schlitzschraubendreher dre hen Die Zugstufend mpfung auf den Nor malwert einstellen D E VORSICHT Linker und rechter Gabelholm m ssen gleich eingestellt werden Einstellungen der Druckd mpfung 9221131211109 8765 4321 VORSICHT bi Den Zugstufendampfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposi tion stellen Eine Beschadigung des Einstellmechanismus konnte die Folge GM04532BS1 C sein A Anschlagstellung Einstellungen der Zugstufendampfung Einsteller vollsta
25. gersinn gedreht B Standardeinstellung f r Ausf hrung f r Australien C Standardeinstellung f r Ausf hrung f r Europa D Weicher gegen den Uhrzeigersinn E H rter im Uhrzeigersinn M gliche Anzahl der Drehungen gegen den Uhrzeigersinn 22 Rasten oder mehr 22 VORBEREITUNG Reifenluftdruck e Um Flachstellenbildung w hrend des Trans ports zu vermeiden wurden die Reifen mit Absicht zu stark aufgepumpt Den Reifenluft druck vorn und hinten auf den vorgeschriebe nen Wert korrigieren und dann beide Ventil kappen fest aufsetzen Reifenluftdruck kalt Vorderseite 100 kPa 1 0 kgf cm 100 kPa 1 0 kgf cm Hinten Kraftstoff Beim Tanken auf gute Beluftung achten und sicherstellen dass sich weder Fun ken noch Flammen in der Nahe befinden e Kraftstofftank mit ca vier Litern bleifreiem Benzin f llen e Das Benzin sollte entsprechend den jeweili gen Landesgesetzen eine niedrige Research Oktanzahl RON haben Siehe nachfol gende Tabelle Andere Modelle Oktanzahlbestimmung Minimum Research Oktanzahl ROZ 95 e Den Kraftstofftankdeckel schlie en und auf Undichtigkeiten pr fen K hlmittel ANMERKUNG ODas werksseitig eingef llte K hlmittel ist gr n gef rbt und enth lt 50 Dauerfrostschutzmit tel auf Ethylen Glykol Basis mit einem Ge frierpunkt von 35 C K hlmittelstandkontrolle e Das Motorrad leicht nach links lehnen bis der K
26. gespannten Position messen und bei Bedarf nachstellen e Einen neuen Splint einsetzen 18 VORBEREITUNG ANMERKUNG OBeim Einsetzen des Splints die Mutter bis zur nachsten Passung im Uhrzeigersinn anzie hen wenn die Schlitze in der Mutter nicht auf die Splintbohrung der Achse ausgerichtet sind ODie Verstellung sollte maximal 30 Grad betra gen OWenn der Schlitz ber die n chstgelegene Bohrung hinaus verstellt ist die Mutter lo ckern und wieder festziehen IMO7000BSI CG A Splint B Im Uhrzeigersinn drehen e Den Splint ber der Mutter auseinander bie gen HJO7002BS1 CG A Splint B Mutter Wenn die Achsmutter des Hinterrads nicht fest angezogen oder der Splint nicht eingesetzt ist kann es zu Ge fahrensituationen wahrend der Fahrt kommen e Die Wirksamkeit der Hinterradbremse pr fen Vorderradgabel Luftdruckeinstellung Der Standardluftdruck der Gabelbeine ist der Umgebungsluftdruck Da der Luftdruck in den Gabelbeinen im Verlauf des normalen Be triebs zunimmt wird die Gabelfederung steifer e Das Vorderrad mit einem Heber Spezial werkzeug vom Boden abheben e Die Schraube an den beiden Vorderradgabel Basisventileinheiten herausdrehen um den Luftdruckausgleich zu erm glichen Dann die Schrauben wieder hineindrehen ME16093B G A Schraube Einstellung der Druckstufend mpfung e Die Position der Druckstufend mpfungsein steller auf d
27. ie folgt vornehmen e Den Einsteller ganz hineindrehen e Die Staubabdeckung zur ckschieben e Die Sicherungsmutter in der Mitte oben des Kupplungsseilzuges l sen und die Einstell mutter drehen bis das Kupplungshebelspiel 8 13 mm betr gt A Einsteller B Sicherungsmutter e Die Kontermutter festziehen und die Staubab deckung wieder an die alte Position schieben ANMERKUNG ONach der Einstellung den Motor starten und sicherstellen dass die Kupplung nicht rutscht und ordnungsgem ausr ckt OKleinere Korrekturen am Einsteller des Kupp lungshebels vornehmen Antriebskette Pr fung des Antriebskettendurchhangs und der Radspur e Das Motorrad auf den Seitenstander stellen e Die Antriebskette auf den vorgeschriebenen Durchhang berpr fen und dass die Kerbe am linken und rechten Schwingenarm auf die gleiche Einstellungsmarkierung zeigt Eine falsche Radspur hat berm igen Verschlei zur Folge und gef hrdet die Fahrsicherheit e Das Hinterrad vom Boden abheben und dre hen um die Stelle der h chsten Kettenspan nung zu ermitteln die Kette verschlei t un gleichm ig e Die Antriebskette in der Mitte der oberen Ket tenschiene nach oben dr cken um den Ket tendurchhang zu messen Der Abstand zwi schen Kette und Schwinge am Ende der Ket tenschiene sollte 52 58 mm betragen Antriebskettendurchhang 52 58 mm ME13012B G A 52 58 mm e Bei unvorschrif
28. keiten un tersuchen und den Beh lter auff llen e Den Beh lterdeckel abnehmen die Memb ran herausnehmen und dann den Beh lter bis zur H chststand Markierung mit Bremsfl s sigkeit der Sorte DOT 4 auff llen VORBEREITUNG 15 MEO7015B G A Hinterrad Bremsfl ssigkeitsbeh lter B Hochststand Markierung e Den Fuf amp bremshebel mehrere Male bet ti gen e F hlt sich der Bremshebel schwammig an k nnte dies ein Hinweis auf Luft in der Brems anlage sein e Bei Bedarf die hintere Bremsleitung entluften e Au erdem auf Undichtigkeiten an den An schlussen untersuchen Hinterrad Bremsanlage entluften e Den Beh lterdeckel abnehmen die Membran herausnehmen und gegebenenfalls Fl ssig keit bis zur H chststandmarkierung nachf l len ANMERKUNG ODen Fl ssigkeitsstand w hrend des Entl f tungsvorganges mehrmals kontrollieren und gegebenenfalls korrigieren Wenn bei der Entl ftung die Fl ssigkeit im Beh lter ganz verbraucht wird muss die Entl ftung von Anfang an wiederholt werden weil dann Luft in der Leitung eingeschlossen ist e Einen durchsichtigen Schlauch an das Ent l ftungsventil des Hinterrad Bremssattels an schlie en und das andere Schlauchende in einen Beh lter h ngen eBei abgenommenem Beh lterdeckel den Fu bremshebel mehrmals langsam bet tigen bis keine Luftblasen mehr aus den Bohrungen am Boden des Bremsfl ssigkeits beh lters austreten Dies bewirkt die Entl f tung
29. ndig im Uhrzeigersinn gedreht B Standardeinstellung fur Ausf hrung fur Australien O C Standardeinstellung f r Ausf hrung f r Europa 20191813121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 D Weicher gegen den Uhrzeigersinn E Harter im Uhrzeigersinn 4 M gliche Anzahl der Drehungen gegen den Uhrzeigersinn 22 Rasten oder mehr Einstellung der Zugstufend mpfung e Die Unterseite der Gabelbeinrohre s ubern VD20219BM2 C A Anschlagstellung e Die Kappen an der Unterseite der Gabelbein Einsteller vollst ndig im rohre entfernen Uhrzeigersinn gedreht e Die Position der Zugstufend mpfungseinstel B Weicher gegen den Uhrzeigersinn ler auf der Unterseite der Gabelbeinrohre pr C H rter im Uhrzeigersinn A D Standardeinstellun Normale Zugstufend mpfung j g 13 Klicks gegen den Uhrzeigersinn aus M gliche Anzahl der Drehungen gegen den der Endposition Uhrzeigersinn 20 Rasten oder mehr e Die Kappen an der Unterseite der Gabelbein rohre einsetzen 20 VORBEREITUNG Hinterrad StoRdampfer Einstellung der Zugstufendampfung e Die Zugstufendampfungseinstellung am un teren Ende des Hinterrad StoRdampfers kon trollieren Normale Zugstufend mpfung Ausf hrung f r Australien 10 Klicks gegen den Uhrzeigersinn aus der Endposition Ausf hrung f r Europa 11 Klicks gegen den Uhrzeigersinn aus der Endposition ME17043B G A Einsteller der Zugstufend mpfung
30. r fen Au erdem berpr fen ob alle Splinte und Sicherungs ringe an ihrem Platz sind SEN ME26B229 P ME26B243 ME26B234 P VORBEREITUNG 27 Nr Verbindungselement Anzugsmoment Anmerkun Nm kgf m gen Lenkung 1 Lenker Klemmschrauben 25 2 5 O 2 Mutter f r Steuerkopf 98 10 Bremse 3 Klemmschrauben f r vorderen Hauptbremszylinder 8 8 0 90 S 4 Befestigungsschrauben des Vorderrad Bremssattels 25 2 5 5 Entl ftungsventil der Vorderradbremse 7 8 0 80 6 Halteschrauben f r hinteren Hauptbremszylinder 10 1 0 7 Entl ftungsventil der Hinterradbremse 7 8 0 80 Rad 8 Mutter der Vorderachse 79 8 1 9 Vorderachs Klemmschrauben links und rechts 20 2 0 AL 10 Hinterachsmutter 110 11 Federung 11 Obere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 20 2 0 AL 12 Untere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 20 2 0 AL 13 Befestigungsmutter f r Hinterrad StoRdampfer oben 39 4 0 14 Befestigungsmutter f r Hinterrad Sto d mpfer unten 34 3 5 15 Schwingenwellenmutter 98 10 16 Spurstangenmuttern der Hinterradfederung 59 6 0 O 17 Kipphebelmutter der Hinterradfederung 59 6 0 O Motor l Ablassstopfen 18 Olsumpf Ablassstopfen auf der Kurbelgeh useseite 20 2 0 19 Olsumpf Ablaufstopfen auf der Getriebeseite 7 0 0 71 Splint oder Sicherungsring 20 Hinterrad Achsmutter Splint _ _ 21 Splint f r hinteren Hauptbremszylinder 22
31. ren kann VORSICHT Hierunter werden wichtige Anweisun gen aufgef hrt deren Nichtbeachtung zu teils schwerwiegenden materiellen Sch den f hren kann ANMERKUNG OHinweise enthalten allerlei N tzliches beson ders Tipps f r einen wirtschaftlicheren Betrieb und eine bequemere Bedienung Kawasaki Heavy Industries Ltd kann keine Haftung f r Ungenauigkeiten oder Auslassun gen in diesen Unterlagen bernehmen auch wenn jede erdenkliche Ma nahme ergriffen wurde um Vollst ndigkeit und Genauigkeit sicherzustellen nderungen an Verfahren und technischen Daten vorbehalten Juli 2008 INHALTSVERZEICHNIS Auspacken eee Mein deed 3 Kiste Of Mens 2 2 ei AEN 3 Teilekontrolle ee 4 deu Te CEET 6 Lenker eas ashe As rete hh esa tea taste as 6 Verlegung von Seilz gen und Kabeln ee eeeeeeeeeeeeeeeeeeee 7 Gasdrehgriff Baugruppe c cccceceeeeeesssceeeeeeeeeeeseesseeeseeeeeeees 7 Vorderrad Hauptbremszylinder A 7 Kupplungshebelbaugruppe nn 8 Moiorsioppschater nen 8 Vorderrad Gchutzblech nennen nennenn 8 Zusammenbau des Vorderrade nennen een 9 Einbau des VorderradS sseeseeeeneeeeeernerrnerreerrnerrnen rnern nen enen ene 9 Vorderes Nummernschild cccccccececeecceeceeeeeeeeeeeeeaeeeaeeees 10 Krattstofftank Bel ttungsschlauch een 11 Seitenst nder oe ec cece ccc cee cece cceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeseeeeeeeseeeseeeneeeneeees 11 Bremsscheibenreinigunng 2
32. rer Haken E Aufnahme e Die Sitzbank Befestigungsschrauben links und rechts anziehen Bremsfl ssigkeit vorn Bremsfl ssigkeitsstandkontrolle vorn e Bei waagrechtem Vorderrad Bremsfl ssigkeitsbeh lter muss sich der Fl ssigkeitsstand ber der Mindest stand Markierung befinden MEO7012B G A Vorderrad Bremsfl ssigkeitsbeh lter B Mindeststand Markierung e Falls der Bremsfl ssigkeitsstand unter der Mindeststand Markierung am Brems flussigkeitsbehalter lieg die Vorder rad Bremsleitungen auf Undichtigkeiten un tersuchen und den Beh lter auff llen e Den Beh lterdeckel abnehmen die Memb ran herausnehmen und dann den Beh lter bis zur H chststand Markierung mit Bremsfl s sigkeit der Sorte DOT 4 auff llen 14 VORBEREITUNG MEO7013B G A Vorderrad Bremsflussigkeitsbehalter B Hochststand Markierung Unter keinen Umst nden alte Bremsfl s sigkeit wieder verwenden Niemals Fl ssigkeit verwenden die in offenen oder seit l ngerem unversiegel ten Beh ltern aufbewahrt wurde Niemals Bremsfl ssigkeiten verschie dener Sorten oder Hersteller mischen Dies k nnte den Siedepunkt der Brems fl ssigkeit senken und die Bremswir kung beeintr chtigen Au erdem k n nen dadurch die Gummiteile der Bremse schneller altern Den Beh lter nach Gebrauch stets so fort verschlie en um ein sch dliches Eindringen von Feuchtigkeit in die Fl s sigkeit zu vermeiden Die Bremsfl
33. ten Sitz pr fen Anzugsmoment der Motor l Ablaufschrauben lsumpf Ablaufschraube auf der Getriebeseite 7 0 Nm 0 71 kgf m lsumpf Ablaufschraube auf der Kurbelgeh useseite 20 Nm 2 0 kgf m MEO3B029 P A lsumpf Ablaufschraube auf der Getriebeseite B lsumpf Ablaufschraube auf der Kurbelgeh useseite e Das Motorrad auf die R der stellen von vorne nach hinten und seitlich eben aus richten und dabei den lstand kontrollieren Steht das Motorrad eben sollte der lstand zwischen der Min und Max Markierung am Kupplungsdeckel stehen ANMERKUNG OWenn das Motorrad nur leicht um ein paar Grad zur Seite geneigt ist kann der im lstandkontrollfenster angezeigte lstand schon stark abweichen Deshalb darauf achten dass das Motorrad bei der lstand kontrolle aufrecht steht VORBEREITUNG 23 Motor lstand berpr fen e Wenn im lstandkontrollfenster kein l sicht bar ist das Motorrad leicht nach rechts nei gen bis l zu sehen ist und das Motorrad wie der aufrichten Ist auch bei stark geneigtem Motorrad kein l zu sehen beide lablauf schrauben entfernen um restliches l aus dem Kurbelgeh use und Getriebe abzulas sen die Ablaufschrauben wieder installieren und die vorgeschriebene lmenge einf llen e Wenn bei geneigter Maschine l im lstand kontrollfenster sichtbar ist aber nicht wenn sie senkrecht steht muss der lstand nach dem Laufen lassen des Motors berpr ft w
34. tsm igem Durchhang die An triebskette einstellen Eine Kette die rei t oder von den Ketten r dern springt kann das Kettenrad am Motor besch digen oder das Hinterrad blockieren Sch den am Motorrad und ein Verlust der Fahrzeugkontrolle w ren die Folge VORBEREITUNG 17 Einstellen des Antriebskettendurch hangs e Die Sicherungsmuttern am rechten und linken Ketteneinsteller lockern e Den Splint entfernen und die Hinterachsmut ter lockern ME13013B G A Hinterrad Achsenmutter B Ketteneinstellschraube C Sicherungsmutter fur Ketteneinsteller D Markierungen E Kerbe F Splint e Bei zu lockerer Kette die rechte und linke Ket teneinstellschraube gleichm ig herausdre hen e Bei zu straff sitzender Kette die rechte und linke Ketteneinstellschraube gleichm ig hi neindrehen e Beide Ketteneinstellschrauben gleichm ig herausdrehen bis der vorgeschriebene Ket tendurchhang resultiert Damit Kette und Rad korrekt ausgerichtet sind m ssen die Kerben der Ketteneinsteller auf die gleichen Markierungen an jeder Seite der Schwinge ausgerichtet werden ANMERKUNG ODie Radspur kann auch mit einem Richtlineal oder mittels Seilmethode berpr ft werden e Die Sicherungsmuttern beider Ketteneinstel ler festziehen e Die Hinterachsmutter mit dem vorgeschriebe nen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment 110 Nm 11 2 kgf m e Rad drehen Kettendurchhang erneut in der am st rksten
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