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1. THE BEST FLYING MICRO HELICOPTER PE TA LA RR N N ie USB Flightsimulator installation Flight controller installation Insert the CD If the installation does not launch automatically simply open the drive which contains the CD and double click the installation file fmsbeta70 exe Follow the instructions that appear on the screen Connect the flightsim controller and start the software Installation du simulateur de vol Ins rer le CD Si l installation ne d marre pas automatiquement ouvrez le lecteur qui contient le CD et double cliquez sur le fichier d installation fmsbeta70 ensuite suivez les instructions qui apparaissent l cran Connectez la commande au port USB et d marrez le programme Installatie van de Flight controller Plaats de CD in het schijfstation Indien de installatie niet automatisch start open het betreffende schijfstation en dubbelklik het installatie bestand msbeta70 exe Volg de instructies Sluit de controller aan en start de software Transmitter calibration Calibration de la commande Kalibratie van de zender e In the menu bar click Controls and choose Analog control e Dans la barre des menus s lectionnez Contr les et choisissez Con tr leur analogique e Selecteer bediening in de menubalk en kies vervolgens Analoge bedi ening e Choose joystick interface and click Mapping Calibration e S lectionnez
2. Introduction Vorwort van de rotorbladen loskomen worden ongecontroleerde projectielen en de helikopter wordt zo onstabiel en volkomen stuurloos Storingen in de zenderbesturing veroorzaakt door bvb vreemde voorwerpen uitvallen van een onderdeel of door lege of defecte batterijen maken de helikopter plots onberekenbaar hij zal zich zonder waarschuwing vooraf in gelijk welke richting voortbewegen Een helikopter bestaat uit zeer veel onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn zoals de onderdelen van de versnellingsbak de motor KOGELGEWRICHTEN enz Het is dan ook absoluut noodzakelijk het model permanent te onderhouden en te controleren Net zoals grote vliegtuigen moet men een schaalmodel v r elke start aan een grondige controle onderwerpen Eventueel nieuwe gebreken kunt u op die manier opsporen en herstellen v r ze tot een crash leiden Dit helikoptermodel mag enkel gehanteerd worden door volwassenen of oor jongeren vanaf 16 jaar onder leiding en toezicht van een volwassene met meer ervaring De scherpe metalen onderdelen kunnen letsels veroorzaken Een modelhelikopter besturen is niet eenvoudig wie deze vaardigheid onder de wil krijgen moet beschikken over doorzicht wilskracht en een goede oog hand co rdinatie Alvorens u kunt proberen een model te besturen moet u zich intensief in de materie helikoptermodellen verdiepen U kunt uzelf bekwamen door het lezen van vakliteratuur n in de praktijk door demon
3. NY is af Operating for the first time Eerste aansluiting Premiere prise en main Erstmalige Inbetriebnahme Test the electronics to be sure operate properly ALWAYS turn the transmitter ON before switching on the Test of de electronika correct functioneert Zet altijd eerst de zender aan alvorens de schakelaar van het Testen Sie die Elektronik um sicherzustellen da sie korrekt funktioniert Schalten Sie immer den Sender Testez l quipement lectronique pour tre s re que tous fonctionne correctement Allumez TOUJOURS l metteur model model aan te zetten ein bevor Sie das Model Einschalten en premier avant d allumer le mod le et teignez toujours l metteur en dernier MODE 2 Throttle stick Left side Gasstick Links Le manche de gaz a Gauche Gasknuppel Links MODE 1 Ki e Extend the antenna Throttle stick Right side Schuif de antenne uit Gasstick Rechts Deployez compl tement Vantenne e E r KN g Fr nn ar indication Le manche de gaz Droite Die Antenne vollst ndig ausfahren Gasknuppel Rechts Set the throttle stick to the lowest position Pow Plaats de gasstick in de laagste positie m l Placez le manche de gaz en position basse Schieben Sie den Gasknuppel in die unterste position em Turn the transmitter ON NATE 74 Zet de zender aan ER Allumez l metteur i Schalt
4. We have no control over the way you build and operate your RC model aircraft and for this reason we are obliged to deny all liability for accidents All we can do is point out the hazards and make sure you are aware of them If you need help please enlist the aid of an experienced modeller a model club or enrol at a model flying training school Model shops and the specialized model press are also good sources of information The best course is always to join a club and fly at the approved model flying site Rubber bands deteriorate with age and become brittle Replace them from time to time to maintain the safety and reliability of your model Stretch all rubber bands before use to check whether they are still strong enough for their purpose Motors should only be run in the open air The powerful suction of the propeller and the volume of air which it accelerates can easily lead to accidents in enclosed spaces e g pictures falling down curtains sucked into the propeller The model must be held securely by an assistant at all times Keep well clear of the rotation field of propellers don t stand in line with it nor in front of it You never know when some part may come loose and fly off at high speed hitting you or anybody else in the vicinity Never touch the revolving propeller with any object There must be no chance of any object getting in the way of the propeller and preventing it from rotating Take care with loose clothing such as sca
5. ce que la LED VERTE reste allum e Warten Sie bis das GRUNE Led permanent leuchtet Sollte das gr ne Licht nicht permanent leuchten uberprufen Sie die Gastrimmung am Sender Versuchen Sie die Trimmung nach unten zu verstellen bis das Licht gr n aufleuchtet Das gr ne Licht zeigt an da alles bereit ist und der Gashebel auf der Nullstellung steht Nach dieser Einstellung stecken Sie den Akku ab um den Strom vom System zu nehmen oder machen Sie mit dem n chsten Schritt weiter gt TK IL 13 Adjusting aileron and elevator control Aileron en elevator controle bijstellen Reglage des commandes Aileron et Elevateur Einstellen von H henruder und Querruder servo The two mounted servos on the Helixx control the response An alleron input from the transmitter will cause the Helixx to tilt either left or right The elevator control causes the Helixx to tilt forward or back Fine tuning these controls will cause the Helixx to tilt left to right and forward naturally De 2 servo s controleren de Helixx wanneer de aileron stick wordt bewogen zal de helicopter links rechts bewegen Wanneer de elevator stick wordt bewogen zal de Helixx vooruit achteruit bewe gen Het fijnafstellen van deze servo s zal ervoor zorgen dat de Helixx stabiel zal hangen tijdens het vliegen Eleovator Servo 2 servos contr lent les mouve ments du Helixx Un ordre donn sur le stick d aileron de l metteur incline
6. accu est charg la Led VERTE s allume utilisation et l installation de Vaccu sont importants pour le bon fonc tionnement du mod le Un accu charg improprement ou endom mage sera dangereux l utilisation Utiliser un accu d fectueux ne fournira pas le courant n cessaire l quipement lectronique et pour rait Vendommager Balancing and center of gravity Balanceren en zwaartepunt Equilibrage et centre de gravit Schwerpunktlage The center of gravity CG will determine how the natural forces of gravity will effect the helicopter Having the center of gravity too far forward or backward will cause the helicopter to drift accordingly lt is best to hold the flybar while it is at a 90 angle to the tailboom and hold the helicopter up Reposition the battery until the helicopter is level 12 Het zwaartepunt bepaalt hoe de zwaartekracht de helicopter bein vloedt Wanneer dit punt te vernaar voor achter ligt zal de helicopter in die richting driften Hou de he licopter vast aan de flybar terwijl deze een hoek van 90 heeft met de staartbuis Verschuif de batterij totdat de helicopter horizontaal hangt Le centre de gravit CG d termine comment les forces naturelles de gravit affectent I quilibre de lh licopt re Un CG trop en avant ou en arri re causera un d s quilibre et des problemes pour le maintenir en vol Saisissez la barre de Bell alors qu elle est perpendicula
7. men Bewegen Sie daher den Gashebel nur vorsichtig Harte Landungen k nnen den Hub schrauber besch digen Maintain a mid air position by keeping the same elevation and staying in the same position using constant throttle rudder aileron and elevator corrections Do not forget to control the nose of the helicopter with the rudder stick 18 ed Houd de positie in de lucht stabiel door het gebruik van kleine gas elevator en aileron inputs Vergeet niet om de neus in dezelfde richting te houden met de staart rotor stick Etape suivante gardez l h licop t re en l air en le maintenant hauteur et position stable Pour cela vous devrez utiliser toutes les commandes gaz direction aileron l vateur Noubliez pas que c est le nez de l h licopt re qui doit tre contr l Halten Sie den Hubschrauber in einer mittleren H he und auf der gleichen Stelle durch konstante Gasstellung und Seiten H hen Querruderkorrekturen Vergessen Sie dabei nicht die Nase des Hubschraubers mit dem Sei tenruderhebel zu kontrollieren Learn to fly Vlieglessen Apprendre a voler Lernen zu fliegen While in mid air ty using the aileron and elevator controls to move the helicopter forwards backwards and side to side while maintaining the same elevation Only slight inputs are needed to move the helicopter Probeer om de Helixx voorwaarts en achterwaarts en links en rechts te bewegen tijde
8. Besorgen Sie sich Informationen die Ihnen helfen gef hrliche Ladesituationen zu vermeiden B Treffen Sie Vorkehrungen die Verlust oder Verletzungen im Falle eines Feuers minimieren Erkl rungen zu einigen Lithium Polymer Fachausdr cken 3s1p 3s1p bedeutet ein Akkupack mit 3 Zellen in Serie geschaltet 1 Zelle parallel 552p bedeutet ein 9 Le eik d Akkupack mit 5 Zellen in Serie 2 Zellen parallel und so weiter E Zellen in Serie s erh hen die Spannung Volt F r jedes s f gt man 3 7 Volt nominal hinzu En Parallele Zellen p erh hen die Kapazit t des Akkus in mAh Ein 2p Pack aus 2500mAh Zellen wird In T ii ie 1 ein 5000mAh Pack ein 3p wird ein 7500mAh uns so weiter Die Wahl von einfach oder mehrfachen EW de ge p Akkupacks ist eine Besonderheit der LiPos weil NiCd und NiMH Packs der Faktor p redundant ist da sie immer 1p haben Ein LiPo Pack aus den gleichen Zellen mit 3s2p kann doppelt so viel Strom f r fast die gleiche Zeit liefern wie ein 3s1p oder den gleichen Strom fur fast die doppelte Zeit F r unsre 3s1p 3s2p Beispiel ist zu beachten da der 3s2p ungef hr doppelte Gr e und Gewicht hat F r das beste Gewicht Leistungsverh ltnis im Modell w rde man den 3s2p nur w hlen wenn der ben tigte Strom den Entladefaktor C des 3s1p erreicht oder bertrifft C ist ein 1000 1 Verh ltniss der Kapazit t der Zelle oder des Akkupacks in mAh zu eine fes
9. Er kan steeds een deel loskomen en met hoge snelheid wegvliegen zodat het uzelf of iemand anders in de omgeving kan verwonden Raak de ronddraaiende propeller nooit met enig voorwerp aan Vermijd steeds dat welk voorwerp ook het draaien van de propeller verhindert Pas op met losse kleding zoals sjaals losse shirts Losse kleding kan makkelijk in de propeller gezogen worden Als u de motor start terwijl deze op losse of zanderige grond staat zal de propeller het zand opzuigen en rondslingeren zodat het in uw ogen kan komen Draag dus steeds een veilig heidsbril op zo n momenten Controleer elke keer als u een model wil gebruiken zorgvuldig of het model en alles wat erbij hoort vb propeller aandrijving RC onderdelen in goede staat en onbeschadigd is Als u een fout bemerkt vlieg dan niet met het model tot u de fout hebt opgelost Verzeker uzelf ervan dat de frequentie vrij is vooraleer u de zender aanzet Radiostoringen veroorzaakt door vreemde bronnen kunnen op elk moment en zonder waarschuwing voorko men Als dit gebeurt is uw model oncontroleerbaar en volledig onvoorspelbaar Laat uw radiobesturing nooit onbewaakt achter andere mensen zouden kunnen proberen het apparaat te gebruiken Controleer of er niets in de baan van de propeller is vooraleer u de motor aanzet Probeer nooit de draaiende propeller te stoppen Motoren verbonden met een propeller mogen enkel lopen als deze veilig ge nstalleerd is Als u uw model veilig wil v
10. Modere Lithium Polymer Akkus LIPO Li Poly sind die bevorzugte Stromquelle f r Flugmodelle aufgrund ihrer Eigenschaft gro e Mengen Energie bei leichtem Gewicht speichern zu k nnen Im Verhalten hneln dies neuen Akkus viel mehr einem Flugkraftstoff als alle Akkus vorher und m ssen mit der selben Vorsicht behandelt werden Um einen sicheren Gebrauch zu gew hrleisten sollten Lithium Polymer Akkus als Kraftstoff betrachtet werden In kundigen H nden mit Respekt behandelt haben Lithium Polymer Akkus weltweit bewiesen da sie eine kontrollierbare praktikable und angenehme Stromquelle f r den Modellflug sind Was schief gehen kann Feuer kann entstehen durch berladen falsches Ladeger t oder Ladeeinstellung ungleichm iges Laden oder schlechte Stromversorgung des Ladeger ts Laden einer defekten Zelle oder Packs und Kurzschlu einschlie lich Absturzsch den Zellen oder Packs k nnen besch digt werden durch berentladung Zu starke Entladung und oder zu hei er Betrieb Entladung eines ungleichm ig geladenen Akkus Kurzschlu oder Absturz Die Definitionen f r berladen und Zu starke Entladung finden Sie im Abschnitt Gebote und Verbote Abgesehen von einigen sehr wenigen Br nden die direkt durch Abst rze hervorgerufen wurden traten Feuer immer w hrend des Ladevorgangs auf Diese Br nde wurden fast ausschlie lich durch menschliches Versagen verursacht Die Hauptbotschaft dieser Information ist daher A
11. UTILISATION D ELEMENTS LITHIUM POLYMER Les accus Lithium Polymer contiennent norm ment d nergie et doivent donc tre manipul s avec d normes pr cautions C est pour cela que PROTECH ne pourra pas tre tenu responsable des domma ges caus s par l utilisation de ce type d accu Je o o o ee AP AC e e e o e e o e Oe o o oo IMMER Schlie en Sie eine Haftplichtversicherung f r den Betrieb ferngesteuerter Modelle ab Stellen Sie sicher da andere Piloten andere Frequenzen ben tzen Vergewissern Sie sich da sichauf dem Flugplatz keine Menschen oder Hindernisse befinden Stellen Sie sicher da die Fernsteuerakkus und der Betriebsakku vollst ndig aufgeladen sind berpr fen Sie den Hubschrauber nach auf lockeren Schrauben oder Besch digungen Schalten Sie zuerst die Fernsteuerung ein und dann das Modell Machen Sie einen Reichweitentest siehe Fernsteuerungsanleitung H DEM FLUG Schalten Sie das Modell und dann erst die Fernsteuerung aus Entfernen Sie den Akku Untersuchen Sie den Hubschrauber nach lockeren Schrauben oder Besch digungen Stellen Sie das Modell auf einen Bel fteten und Trockenen Platz Sch tzen Sie das Modell immer vor direkter Sonneneinstrahlung und hohen Temperaturen NA e 0 o Oe eo oo oo ee AKKU _ e Uberladen Sie niemals den Akku Nicht in Wasser eintauchen Nicht fallen lassen oder auf den Akku schlagen Akku nicht in den Mund nehmen Geben Sie den Akku nach Ende der Lebensd
12. capabilities for charging e g 1C or 2C and discharging A large C rating for discharge permits high currents from smaller packs for instance a 20C continuous rated 5000mAh pack is able to deliver 100 Amps continuously In this instance 20C constant should be seen as the maxi mum full throttle that can be applied ongoing before damage to the pack wil be inevitable Like running a sports car at full throttle all the time habitually running a Lipo pack at its maximum C rating is not good practice e 3 7V is the nominal voltage for LiPo chemistry The actual voltage per series cell will increase when fully charged to about 4 2V and decrease to 3 0Vat full permitted discharge e 4 25V is a maximum charging at higher voltage is dangerous 3 0V is a minimum continuing to draw operating current Amps when the cell has reached 3 0V will cause rapid overheating and damage For charging set up we are principally concerned with the number of cells in SERIES A 3s2p pack MUST be charged as a 3 cell lithium poly mer LiPo pack sometimes shown as a 11 1V pack 3 x 3 7V We should normally limit the current during charging to a maximum of 1C for instance 5 Amps for a 5000mAh pack An appropriate LiPo charger will normally prevent overcharging if this data is entered correctly e The new 20C chemistry can be charged at 2C and above for the first 90 of its capacity given proper supervision and or an approprite LiPo fast charger For most
13. faire aussi bien en consultant les ouvrages sp cialis s sur le sujet que par la pratique en assistant a des demonstrations sur les terrains de vol en parlant avec d autres pilotes de modeles d helicopteres ou en s inscrivant dans une Ecole de pilotage Votre revendeur vous aidera aussi volontiers Lire entierement ces instructions avant de commencer les assemblages afin d en assimiler parfaitement les diff rents stades et leur succession Des modifications avec l emploi d autres pieces que celles conseill es dans ces instructions ne devront pas tre effectu es leur qualit de fabrication et leur s curit de fonctionnement ne pouvant tre remplac es par d autres pieces accessoires Comme le fabriquant et le revendeur n ont aucune influence sur le respect des instructions de montage et d utilisation du modele is ne peuvent gu avertir des dangers pr sent en d clinant toute responsabilit P lt Ca N L e 7 Introduction Inleiding Introduction Vorwort EXCLUSION DE RESPONSABILITE DEDOMMAGEMENTS Le respect des instructions de montage et d utilisation ainsi que les conditions d installation de fonctionnement et d entretien de ce modele et de tous les l ments utilis s pour son quipement ne peuvent pas tre surveill s par la Firme PROTECH En cons quence nous d clinons toute responsabilit concernant la perte les dommages et les frais r sultants d une utilisation incorrecte ains
14. functioneert De helicopter moet nu nog een fijafstelling krijgen voor de beste resultaten Zet altijd eerst de zender aan alvorens de batterij in de Helixx aan te sluiten Testez l quipement lectronique pour tre s re que tous fonctionne correctement L h licoptere peut tre maintenant r gl finement pour obtenir les meilleures per formances Allumez TOUJOURS l metteur en premier avant de connecter l accu dans le mod le Extend the antenna Schuif de antenne uit D ployez compl tement l antenne Die Antenne vollst ndig ausfahren Testen Sie die Elektronik um sicherzustellen da sie korrekt funktioniert Der Hubschrauber mu nun f r eine optimale Funktionsweise getrimmt oder feinjustiert werden Schalten Sie immer den Sender ein bevor Sie den Akku in den Helixx einsetzen Turn the transmitter ON Zet de zender aan Allumez l metteur Schalten Sie den Sender ein Set the throttle stick to the lowest position Plaats de gasstick in de laagste positie Placez le manche de gaz en position basse Schieben Sie den Gasknuppel in die unterste position MODE 2 Throttle stick Left side Gasstick Links Le manche de gaz a Gauche Gasknuppel Links REV A A Connect the battery Sluit de batterij aan Connectez l accu Akku anschlie en If the light on the control unit does not become solid green check the throttle trim on the transmitter Try
15. 003 Main blade e T0508 007 Inner shaft T0508 011 Main blade grip set T0508 015 Servo pushrod T0511 020 Body Helixx 3D T0511 030 Tail boom support T0508 004 Flybar set T0508 008 Gear amp shaft set T0508 012 Shaft retaining TO508 016 Screw bag T0511 028 Tail set T0511 031 Tail case SPARESPARTS PROTECH S00 ma A Fay TOE Ohehare T0508 023 Lipo battery TO508 024 4CH Transmitter T0508 025 Lipo matic charger T0508 026 Power supply T0508 032 Tail rotor blade T0508 033 Tail boom T0508 029 Tail boom support Declaration of conformity EC R amp TTE Product HELIXX helicopter with 4CH radio transmitter AVENGER Intended Purpose Radio equipment for remote controlling of models Equipment class 2 Complies with the essential requirements of chapter 3 and the other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE directive when used for its intended purpose Harmonised standards applied ETSI EN 300 220 1 2000 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Short Range Devices SRD Radio equipment to be used in the 25MHz to 1000MHz frequency range with power levels ranging up to S00mW Parti Technical characteristics and test methods ETSI EN 300 220 3 2000 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Short Range Devices SRD Radio equipment to be used in the 25MHz to I000MHz frequency range with power levels ranging up to 500mW Part3 Harmonized E
16. 1V 3 x 3 7V Vous limiterez normalement le courant de charge maximum 1C par exemple 5Amps pour un pack de 5000mAh Un bon chargeur sp cifique pour le LiPo pr vient la surchauffe du pack si toutefois le chargeur a bien t programme La nouvelle technologie 20C permet d tre charg 2C et plus pour les premiers 90 de la capacit elle offre une meilleure gestion et une charge rapide plus appropri e au LiPo Pour la plupart des chargeurs LiPo sur le march le r glage de charge sur 1C devrait tre consid r comme une bonne pratique NON se N INFORMATIONS et PRECAUTIONS D USAGE des accus Li Po Afin de prevenir un risque d incendie Vous devez faire Utilisez OBLIGATOIREMENT un chargeur sp cifigue pour Lithium Polymere Contr lez toujours 2 fois si tous les r glages sont en mode LiPo Tr s important Assurez vous que le chargeur est connect a une alimentation suffisante comme une batterie de voiture mais que celle ci ne soit pas elle m me en charge en m me temps R glez toujours le chargeur sur la position qui correspond au nombre total d l ments en s rie s du pack ou des packs si vous chargez plusieurs packs en s rie Toujours lire l tiquette du pack pour confirmer le nombre d elements charger chargez a 3 l ments Manipulez et transportez avec pr caution pour viter de percer d former ou court circuiter avec d autres objets D connectez toujours Vaccu du variateur a
17. Dans notre exemple 3s1p 3s2p il faut noter que le 3s2p est le double de la taille et du poids du 3s1p Pour un bon rapport poids puissance nous utilisons g n ralement le 3s2p si le courant demand exc de le courant de d charge autoris C du 3s1p e C est un courant mesur en ampere A dui est calcul en divisant la capacit de Vaccu par 1000 Il est utilis pour d finir le courant de charge et d charge maximum a appliquer ex 1C ou 2C Un C lev pour la d charge permet un courant plus lev dans un plus petit pack par exemple un pack de 5000 mAh valu 20C est capable de d livr 100 A sans interruption Dans ce cas 20C doit tre consid r comme tant le maximum plein gaz qu on peut demand avant d endommager le pack Il n est pas conseill d utiliser le pack continuellement a son courant maximum C de decharge Le voltage nominal pour la chimie LiPo est de 3 7V La tension r elle augmente jusqu 4 2V quand l l ment est compl tement charge et diminue jusqu 3 0V quand la d charge est termin e e 4 25V est le maximum charger au dessus est tr s dangereux 3 0V est le minimum continuer utiliser l l ment en dessous de ce voltage causera une surchauffe et d t riorera d finitevement l l ment e Pour les r glages de charge il faut principalement tenir compte du nombre d elements en s rie Un pack 3s2p doit tre charg comme un pack de 3 l ments LiPo ou 11
18. Inbetriebnahme des Modells ist es unerl sslich sich intensiv mit der Materie Modellhubschrauber auseinanderzusetzen Dies sollte sowohl durch Fachliteratur erfolgen als auch praktisch z B durch Zuschauen auf Modellflugpl tzen mit Helikopterbetrieb in Gespr chen mit anderen Modellhelikopterpiloten oder durch den Besuch einer Modellflugschule Auch der Fachhandel hilft Ihnen gern weiter Diese Anleitung unbedingt zun chst vollst ndig lesen Erst mit dem Betrieb beginnen wenn die Vorgehensweise klar verstanden worden ist nderungen des Aufbaus bei Verwendung anderer als in der Anleitung empfohlener Teile d rfen nicht vorgenommen werden es sei denn Sie haben sich von Qualit t Funktionst chtigkeit und Eignung dieser anderen Zubeh rteile berzeugt Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf einen sachgerechten Aufbau und ordnungsgem en Betrieb des Modells haben wird ausdr cklich auf diese Gefahren hingewiesen und jegliche Haftung abgelehnt HAFTUNGSAUSSCHLUSS SCHADENERSATZ Weder die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung in Zusammenhang mit dem Modell noch die Bedienung und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Fernsteuerungsanlagen k nnen von der Firma PROTECH berwacht werden Daher bernimmt die Fa PROTECH keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus der fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen So
19. SPARE PARTS SERVICE PARTS GUARANTEE For spare parts visit your local protech dealer If YOU can t find you spare parts at your local dealer ONEFORUM BIG COMMUNITY lt We have just jaunched our NEW PROTECH forum So if you have any questions or need help with one of our products please Hs 57 EUROSTAR SR NE product please check frequently g T 5 CLICK HERE TO VISIT 5 amp WORLOUDE Lo p Looking FOR PROTECH DEALER gt NET E SS pen s and DI oduct updates Looking f r Protech dealer Click the map below _ Bra Le v auon HERE FOR Dement FACTORY TOUR CLICK THE movie AND FEEL MAGIC OF PROTECH THE mo u VIECLIP EO 1 TECH AIR DIVISION PROTEC i HO is a registered trademark l EN i www protech be
20. Sie die Batterie in Richtung Heck des Modells Wenn das noch nicht gen gt m ssen Sie etwas Blei im Heck des Rumpfes anbringen machen Sie das Blei gut fest Wenn die Nase des Modells nicht sinkt ist der Schwerpunkt gut Wenn das Heck des Flugzeugs f llt gibt es nicht gen gend Last auf der Nase Versuchen Sie die Batterie und oder den Empf nger nach vorne im Rumpf zu verschieben oder wenn es notwendig ist f gen Sie zum Beispiel etwas Blei unter dem Kraftstofftank hinzu A A Korrekt Correct Falsch Faux Falsch Faux Les r glages de votre avion sont tr s importants Contr lez que toutes les gouvernes bougent dans la bonne direction par rapport aux ordres donn s Mettez vous toujours derri re votre avion pour faire ce contr le Au besoin vous pouvez inverser le sens de rotation des servos via votre t l commande Egalement tr s important le respect du centre de gravit Sur le des sous de aile gauche et droite faites un rep re 60 mm partir du bord d attaque de l aile au position des ailerons et mettez l avion sur une table face vous Placez un doigt ou vous pouvez galement improviser un autre syst me avec une planche et 2 tourillons de bois sur chaque rep re et soulevez le examinez la r action de votre avion Le contr le du centre de gravit se fait toujours avec le r servoir vide Contr lez toujours avant chaque vol avec le r servoir vide que le centre de gravit est correcte
21. for lipo battery 3 Introduction Modern Lithium Polymer batteries LiPo Li Poly are a preferred source of power for flying models because of their ability to store and deliver large amounts of energy from light weight packs Performance wise these new batteries have much more in common with model aircraft fuel than with any previous battery technology and they deserve similar respect For safe handling it is useful to Think of Lithium Polymer Batteries as Fuel Treated with respect in knowledgeable hands Lithium Polymer batteries have been proven world wide to be a controllable practical and enjoyable power source for model aviation What can go wrong Fire can be caused by Overcharging wrong charger or charger setting unbalanced battery load charger fouled by poor power supply charging a damaged cell or pack and short circuit including crash damage Cells or packs can be damaged by Over discharging running too flat and or too hot discharging an unbalanced battery load short circuit and crash damage The definitions of overcharging and too flat are detailed in the do s and don ts section overleaf With the exception of a very small number of fires that have resulted directly from crash damage at the flying field fires have almost always occurred during charging These fires have been almost exclusively permitted by avoidable human error Therefore the main purpose of this information is A To pr
22. joystick interface et cliquez sur Canaux Calibration e Selecteer joystick interface en klik op Toekenning Kalibratie e In the menu that appears click calibrate and follow the calibration steps When you re finished click OK this completes the calibration of the flight controller ENJOY e Dans la fen tre qui apparait cliquez sur Calibrer et ex cutez les op ra RA tions qui vous sont demandees am Lorsque vous avez terminez cliquez sur Validation pour finir la calibra tion de la commande ker ig BON AMUSEMENT EE aa eee Be de Sen e Vervolledig de calibratieprocedure volgens de scherminstructies Klik op voltooien om de calibratie te be indigen VEEL PLEZIER _ Ges AT 03 T0511 helicopter Instruction manual e Handleiding e Instructions d utilisation e Bedienungsanleitung WARNING LET OP ATTENTION ACHTUNG This radio controlled Dit radiobestuurd model is Ce modele teleguide n est pas Dieser ferngesteuerte Hub helicopter is not a toy geen speelgoed un jouet schrauber ist kein Spielzeug Adult supervision recommanded Ouderlijke begeleiding aangeraden Supervision par un adulte recommand e Erwachsen berwachung empfohlen version FV 17 07 07 Introduction Inleiding READ THIS FIRST This helicopter is 100 ready to fly It has been factory tested and trimmed to fly as soon as the batteries are ready This manual is an overview of th
23. la commande de direction Installing the motor Montage van de motor Installierung des Motors Installation du moteur Connect the motor wires respect the polarity Fix the motor using the supplied screws Bevestig de motordraden res pecteeer de polariteit Monteer de motor met behulp van de schroefjes Verbinden Sie die Motorkabel Uberpr fen Sie die Polarit t Montieren Sie der Motor mit die mitgelieferten Schraubchen Connectez le moteur en respec tant les polarit s Fixez le moteur laide des 2 vis fournies Installing the wing Montage van de vleugel Montierung von die Fl chen Installation des ailes Connect the aileron servo to the fuselage connector respect the polarity Insert a wing half in the fuse lage Insert the wing joiner tube in the wing half Slide the other wing half over the tube Connect the other servo to the connector respect polarity Gently pull the excessive piece of servo lead into the fuselage Push both halves into the fuse lage until they are firmly fixed NT e 44 id Verbind de aileron servo res pecteer de polariteit Schuif een vleugelhelft tot halverwege de romp Schuif de vleugelbuis in de vleugelhelft Schuif de andere vleugelhelft op de vleugelbuis Verbind de andere servokabel met de connector respecteer de polariteit Trek zachtjes het overtollige deel van de rolroer servokabels in de romp Schuif
24. loskomt van de grond Placez le Helixx nez au vent et loignez vous de environ 2 metres en arriere du modele Augmentez progressivement les gaz jusqu ce qu il semble quitter le sol Contr lez le nez du Helixx afin de garder la queue du mod le face vous Setzen Sie das Modell mit der Nase voran gegen den Wind auf den Boden High 10 cm Practice lifting the helicopter a few centimeters off the ground Conti nue to slowly raise the throttle stick If you lose control slowly decrease throttle and land the helicopter Practice making small corrections to the controls Keep focus on the nose of the helicopter and correct using the rudder control any time the nose turns too far left or right Probeer voorzichtig op te stiigen een paar centimeter van de grond Maak kleine correcties om de Helixx stabiel te houden Wanneer u de controle verliest zet dan lang zaam de gas stick dicht Focus op de neus van de helicop ter en maak correcties wanneer de neus teveel links of rechts draait Apprenez faire d coller l h li copt re de quelques centim tres Continuez calmement et graduelle ment augmenter les gaz Avec de l entrainement les cor rections de cap sont moins im portantes Regardez le nez de l h licop t re et corrigez la position avec la commande de direction si le nez tendance tourner droite ou gauche Uben Sie es den Hubschrauber ein paar Zentimete
25. means a battery pack containing 3 cells in series 1 cell in parallel 5s2p means a battery Gg pack containing 5 cells in series 2 cells in parallel and so on EE ad e Cells in series s add to the Voltage V For every s add 3 7 Volts nominal Parallel cells p add to the capacity of the battery in mAh A 2p pack made from 2500mAh cells will become a In ik T Ie 1 5000mAh pack ap 7500mAh and so on The choice of single or multiple p packs is a feature D EN 1 of LiPo for NiCd and NiMH packs the term p is redundant as these packs are invariably 1p 5s2p e For LiPo packs made with the identical kind of cells a3s2p pack can deliver twice the current for roughly the same duration as a 3s1p pack or the same current for roughly twice the length time e In our 3s1p 3s2p example note that the 3s2p will be about twice the weight and size For maximum power to weight performance in a model we would generally choose the 3s2p only when the required current approaches or exceeds the discharge C rating of the 3s1p C is a 1000 1 ratio of the capacity of a cell or pack in mAh to a given current in Amps It is normally used to define maximum current handling capabilities for charging e g 1C or 2C and discharging A large C rating for discharge permits high currents from smaller packs for instance a 20C continuous rated 5000mAh pack is able to deliver 100 Amps continuously In
26. sliding the trim down until the light become green when the trim is adjusted downward the center or zero position of the throttle is moving downward The green LED indicates eveything is ready and the throttle is set to zero After making this inspection disconnect the battery to power OFF or go to the next step Wanneer de LED niet groen begint te branden conntroleer dan de gas trim op de zender Schuif de trim naar onder tot de LED groen begint te branden De groene LED geeft aan dat alles ok is en dat het gaskanaal in de laagste positie staat Koppel de batterij af na deze controle of ga naar de volgende stap dan Do not move the heli Heli niet verplaatsen Ne pas bouger l h lico Hubschrauber nicht beruhren Power Indication Si la LED verte sur l unit de contr le ne s allume pas contr lez le trim de gaz en le ramenant doucement vers le bas jusqu ce que la LED verte s allume quand le trim est ajust vers le bas le point z ro est d plac vers le bas La LED verte indique que tout est OK et les gaz sont z ro Ensuite d connectez l accu ou poursuivez l tape suivante MODE 1 Throttle stick Right side Gasstick Rechts Le manche de gaz Droite Gasknuppel Rechts REV A Wait for the LED to turn solid GREEN Wacht tot de LED GROEN brandt Attendez jusqu
27. the ORANGE led will turn on When the batterypack is fully charged the GREEN led will turn on Battery use and installation are important to operate the model An improperly charged or dam aged battery can be dangerous to use Using poorly maintained or damaged batteries will not supply current in relation to the require ments of the 4intcontroller and may damage the controller Do not leave battery unattented while charging Laadt de batterij nooit zonder toezicht Ne pas laisser Vaccu sans surveillance pen Akkus d rfen nur unter Aufsicht geladen Sluit de 220V voeding aan op de Li Po lader Steek de voeding in het stopcontact De RODE led van de lader licht op Sluit vervolgens het Li Po batterijpack aan op de lader De ORANJE led zal oplichten Als de batterij volledig geladen is zal de GROENE led beginnen oplichten Het gebruik en de montage van de batterij is zeer belangrijk voor het correct functioneren van het model Een batterij die slecht on derhouden of beschadigd is zal niet de correcte stroom leveren aan de 4in1 controller en kan deze beschadigen e Install the battery as shown e Plaats de batterij in de houder zoals afgebeeld e Installez Vaccu comme montr e Bringen Sie der Akku an wie abgebildet Connecter l alimentation 220V au chargeur Li Po Connecter l alimentation au secteur La Led ROUGE du chargeur s allume Raccorder le pack d accu au char geur La Led ORANGE s allume Quand
28. votre h licopt re l accu connect le moteur peut se mettre en marche inopin ment lorsque vous bougerez les sticks de commande de l metteur Par cons quent ne bougez les commandes de l metteur que si vous tes certain que Ph licopt re fonctionne correctement et que vous tes pr t voler ou effectuer des r glages en toute s curit e WARNUNG Dieser Abschnitt betrifft die ferngesteuerte Bewegung des Hubschraubers Falls der Hubschrauber eingeschaltet ist w hrend man die Steuerungshebel bewegt kann der Motor pl tzlich unerwartet starten Bewegen Sie daher die Kontrollhebel des Sender nicht bis Sie sicher sind da das Modell einwandfrei funktioniert und Sie selbst bereit sind zu fliegen oder Einstellungen sicher vorzunehmen rower Ingicaton e Set the throttle stick to the lowest position e Plaats de gasstick in de laagste positie e Placez le manche de gaz en position basse e Schieben Sie den Gasknuppel in die unterste position Connect the battery Sluit de batterij aan Connectez l accu Akku anschlie en Do not move the heli Heli niet verplaatsen Ne bougez pas l h lico Hubschrauber nicht beruhren Wait for the LED to turn solid GREEN Wacht tot de LED GROEN brandt Attendez jusqu ce que la LED VERTE reste allum e Warten Sie bis das GRUNE Led permanent leuchtet AT Gag 15 Pd Gs Control the Helixx Helixx controle Commandes amp mouvements Steuerung des
29. you Dieser Bausatz eines will build is not a toy ferngesteurten Modells ist kein Spielzeug Almost handy io Fly LET OP ATTENTION Deze bouwdoos van een Ce modele R C a assembler radiobestuurd model is geen n est pas un jouet speelgoed F i version 25 10 2007 CHFVDF SPAREIPARTS T0221 35M1 T0221 35M2 T0221 41M1 T0221 41M2 Avenger 4 Channel FM Transmitter T0508 026 Adapter for Li Po Charger T0508 026 UK Adapter for Li Po Charger UK version _PRO 20MPC E Micro ESC 20A Balance charger Micro RX FM 35 MHz Micro RX FM 40 41 MHz B160 servo T0442 023 Important Safety Notes Be sure to read right through the instructions covering assembly and operation of your model before you attempt to operate it for the first time You are the only person who is respon sible for the safe operation of your radio controlled model Young people should only be permitted to build and fly these models under the instruction and supervision of an adult who is aware of the hazards involved in this activity Use only matching polarised connectors All cables connectors and the battery if home assembled must be insulated to prevent short circuits Never attempt to combine different types of plug and socket e g tin plated and gold plated types as such combinations are bound to be unreliable NC batteries are capable of holding and releasing enormous amounts of energy and as such represent a constant hazard of explosion and fire
30. 0 35100 K71 35 110 K72 35120 D K73 35 130 K74 35 140 K75 35 150 K76 35 160 D K77 35 170 A K78 35 180 A K79 35 190 K80 35 200 D 41 MHz Band Only France 400 41 000 401 41 010 402 41 020 403 41 030 404 41 040 405 41 050 406 41 060 407 41 070 408 41 080 409 41 090 410 41 100 E g I ne PRECAUTIONS VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN ALWAYS e Take out an insurance policy for RC models Check frequencies of other pilots Make sure that no people or obstructions are in the flight area Check if transmitter and powerpack are fully charged Inspect helicopter for loose or damaged parts Turn ON the transmitter first and then the model Perform range check see transmitter instruction manual AFTER THE FLIGHT e Disconnect the powerpack e Turn OFF the model first and then the transmitter e Check for loose parts or damage e Store the helicopter in a ventilated dry area e Do not expose the model to heat or direct sun light for a long period of time BATTERY PACK e Do not overcharge Stop flying when the power starts to fade Do not short circuit Do not expose to fire heat Do not drill cut bend or crush Store fully charged in secure area Only use appropriate charger Never leave the battery unatt
31. C oder 20 Ein hoher C Wert gibt bei der Entladung erlaubt einen gro en Strom von kleineren Akkupacks zum Beispiel ein 20C Dauerstromakku mit 5000mAh kann 100 A dauerhaft liefern In diesem Fall sollten die 20C als das maximale Vollgas gesehen werden die abgerufen werden k nnen bevor der Akku besch digt wird Genauso wie es nicht gut ist einen Sportwagen permanent Vollgas zu fahren ist es nicht zu empfehlen ein LiPo Pack dauernd mit der maximalen C Last zu betreiben 3 V ist der nominale Spannung der LiPo Chemie Die wirkliche Spannung der Serienzelle wird nach voller Ladung ungef hr 4 2V und nach vollst ndiger Entladung 3 0V erreichen 4 25V ist das Maximum eine h here Spannung ist gef hrlich 3 0V ist das Minimum weiterhin Strom abzuziehen Ampere wenn die Zelle 3 0V erreicht f hrt zu schnellem berhitzen und Besch digung F r die Einstellung des Ladeger ts ist die Zellenanzahl in Serie ausschlaggebend Ein 3s2p Pack mu als eine 3 Zellen Lithium Polymer LiPo Pack geladen werden manchmal auch als 11 1VPack bezeichnet 3 x 3 7V Der Ladestrom sollte w hrend des Ladens auf 1C begrenzt werden also 5A bei einem 5000mAh Pack Ein entsprechendes LiPo Ladeger t wird das berladen normalerweise verhindern wenn die Daten richtig gew hlt wurden Die neue 20C Zusammensetzung kann f r die ersten 90 der Kapazit t mit 2C geladen werden bei gewissenhafter berwachung und oder einem entsprechendem LiPo Schnelladeger t F r die meisten LiPo
32. ERVICE THESE FRODU LINE UP oF OUR HELICOPTERS BEEN ADDED TO OUR RANGE if SPARE ESP e THE POCKET ZOON PARTS The world s smallest 3D micro GUARANTEE helicopter For spare parts visit your local protech dealer I you Cant find your spare En parts at your ocal dealer please order PJ A here ne n ed Ee il Comment e The POCKET ZOOM is smaller than any micro helicopter yet it beit driven tail and a 120 CCPM control NEWS a system CHECK OUT He LATEST Chr more nrormar on PROTECH news HERE eg 05 2006 THE zooM 450 EP Designed to be class leading 3D micro machine The ZOOM 450 EP pundles all the popular features in one O more INFORMATION Developm a centerbloc as finished This CNC Be piece replaces the original center part THE ZOOM 450 IC e and has 2 o rings ON side to Addicted to nitro Want to Know more about protech in produce a stiffer rotorhead This is we made i l general or the magic that happens definately the ticket for fast and around here 2 please dont hesitate agressive 3D moves and will pe This is what you get to take our factory tour available around the end of september when you give a supPORT 08 2006 need HELP WITH one OF our CONTINUED TESTI NG OF FLIGHTPOWER BATTERIES engine is Geelsew a registered t se RE gj 92 83 e E mail ker rotech be www protech be T0442 WARNING ACHTUNG This R C kit and the model
33. Helixx MODERP AMODEF2 e Aileron controls the helicopter s left and right tilt Be careful Too much aileron can cause the Helixx to tip too far e Aileron controle beweegt de helicopter links en rechts Voorzichtig Teveel input laat de helicopter te veel bewegen e La commande d aileron incline le mod le vers la gauche ou la droite Attention Trop d aileron peut faire incliner l h licopt re trop loin e Die Querruderkontrolle steuert die Rechts und Linksneigung des Hubschraubers Seien Sie vorsichtig Zu viel Querruder kann den Helixx zu weit kippen Right stick Left stick e Elevator controls the helicopter s forward and reverse tilt This control will result the Helixx drifting in the direction the stick is moved e Elevator controle beweegt de helicopter vooruit en achteruit De helicopter beweegt in de richting van de stick e La commande d l vateur incline le mod le vers l avant avance ou l arri re recule e Die H henruderkontrolle steuert die Vorw rts und R ckw rtsneigung des Hubschraubers Diese Kontrolle bewirkt da sich der Helixx in die Richtung bewegt in die der Kontrollhebel geschoben wird POWEer malg e Rudder controls the helicopter s heading and tail motor power The nose of the Helixx turns in the direction the stick is moved e Staart rotor controle bepaalt de richting van de helicopter en de staartrotor De Helixx beweegt in de de richting van de stick e La commande de directi
34. Ladeger te auf dem Markt sollte die Einstellung 1C als gute Praxis gew hlt werden 552p Um aktiv Br nde zu verhindern Lithium Polymer Gebote Verwenden Sie immer ein korrekt spezifiziertes Lithium Polymer Ladeger t zwingend berpr fen Sie immer doppelt da Ihr Multifunktionslader auf LiPo Modus steht extrem wichtig Stellen Sie sicher da das Ladeger t immer eine sichere Stromversorgung hat wie eine Autobatterie die nicht gerade selbst geladen wird Stellen Sie das Ladeger t immer auf die gesamt in Serie geschaltete Zellenzahl s des Packs ein oder Packanzahl wenn in Serie geladen wird Lesen Sie den Aufdruck auf dem Akku um die Zellenanzahl f r den Ladevorgang zu erhalten als 3Zellen laden Behandeln und transportieren Sie den Akku vorsichtig um durchstechen Deformation oder Kurzschlu mit anderen Objekten zu verhindern Trennen Sie den Akku vollst ndig von Reglern mit BEC um eine langsame ber Entladung zu verhindern Stellen Sie sicher da die Stecker gut isoliert sind um Kurzschl sse bei der Benutzung oder dem Lagern zu verhindern berpr fen Sie vor dem Laden oder Entladen da der Akku physikalisch und elektrisch unbesch digt ist Lithium Polymer Verbote Lassen Sie den Akku niemals ber 4 25V pro s Serien Zellen laden Definition des berladens Verwechseln Sie nicht die totale Anzahl der Zellen eines Packs z Bsp 6 Zellen bei 3s2p mit der seriellen Zellenzahl 3 bei 3s2p Setzen Sie
35. LiPo chargers on the market setting the charger to a 1C charge rate should be regarded as good practice Sa ge SAFETY INFORMATION and HANDLING PRECAUTIONS for lipo battery 3 To actively prevent a fire Lithum Polymer Do s Do Always use a correctly specified Lithium Polymer charger mandatory Do Always double check that your multi function charger is set in LiPo mode extremely important Do ensure that your charger has a clean power supply such as a car battery that is not itself on charge Do Always set the charger to the total series cell count s of your pack or packs if charging in series Do read the battery label to confirm the cell count for charging shown e g charge as 3 cell Do handle and transport carefully to avoid piercing deformation or short circuit with other objects Do Disconnect batteries fully from ESC s with BEC to prevent slow over discharge Do ensure connectors are insulated correctly to prevent short circuit in handling or storage Do always check that batteries are physically and electrically undamaged before charge or discharge Lithum Polymer Don ts Don t ever allow charging to continue above 4 25V per s series cell definition of overcharging Don t confuse the total number of actual cells in a pack e g 6 for 3s2p with the series cell count 3 for 3s2p Don t set the charge current limit above 1C unless you have special equipment available and supervise the process fu
36. N covering essential requirements under article 1 2 of the R amp TTE Directive ETSI EN 301 489 1 2004 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Electromagnetic Compatibility EMC standard for radio equipment and services Part Common technical requirements ETSI EN 301 489 3 2002 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Electromagnetic Compatibility EMC standard for radio equipment and services Part 3 Specific conditions for Short Range Devices SRD operating on frequencies between 9K Hz and 40GHz Olen 20 Augustus 2006 Stefan Engelen CEO PROTECH is a registered trademark of PRO MODELS BVBA GEELSEWEG 80 2250 OLEN BELGIUM Tel 32 14 25 92 83 email info protech be Frequency Bands e Frequentie Banden Bandes de Frequences Frequenzb nder Frequency Channel Frequency Admitted in following countries Frequentie Kanaal Nr Frequentie Toegelaten in volgende landen Bandes Canaux Fr quences Admis dans les pays suivants Frequenz Kanal Nr Frequenz Zugelassen in nachfolgende L ndern D B A DK F l L N NL S CH 35 MHz Band K61 35 010 K62 35 020 A K63 35 030 K64 35 040 K65 35 050 K66 35 060 K67 35 070 K68 35 080 K67 35 070 K68 35 080 K69 35 090 K7
37. Nullstellung einstellt Nach der Einstellung der Steuergest nge kann man die Trimmung zum Feinjustieren benutzen e Carefully remove replace pushrod from plastic ball Too much force may break the plastic balls e Demonteer de stangetjes voorzichtig teveel kracht kan de plastic balletjes breken e Enlevez et replacez d licatement les chapes des rotules en plastique Trop de force exerc e peut casser les rotules en plastique e Ziehen Sie die Gest nge vorsichtig von den Kunststoffkugellagern ab und stecken Sie sie ebenso vorsichtig wieder auf da sie leicht brechen k nnen e Shortening the aileron pushrod Helixx tilt more to the left e Lengthening the aileron pushrod Helixx tilt more to the right e Shortening the elevator pushrod Helixx tilt more backwards e Lengthening the elevator pushrod Helixx tilt more forwards i lt TEN 14 e Aileron stangetje korter maken Helixx drift naar links e Aileron stangetje langer maken Helixx drift naar rechts e Elevator stangetje korter maken Helixx drift naar achter e Elevator stangetje langer maken Helixx drift naar voor Twisting clockwise will substract lenght Wijzerzin draaien maakt het stangetje korter Tourner dans le sens horaire raccourci la commande Drehen im Uhrzeigersinn verk rzt das Gest nge Twisting counter clockwise will add lenght Tegenwijzerzin draaien maakt het stangetje langer Tourner dans le sens anti horaire allonge la com
38. ON OFF switch BAE EE N Laadstekker Hoofdschakelaar AAN UIT Prise de charge Interrupteur Allume teint l emetteur Ladebuchse EIN AUS Schalter Simulator socket Channel Reverse switches mpool schakelaars Simulator stekker sure inverseur de voies Prise de simulateur FT arse Schalter Simulator Buchse MODE 1 Elevator trim adjust the center position Elevator trim regel de middel elevator positie Trim du Pas Ajuste la position neutre Trimmhebel Nicken Throttle trim adjust center position of throttle Gas trim regel de midden gas positie Trim des gaz Ajuste la position neutre Trimmhebel Rotorschub Aileron Throttle stick Throttle Up down Aileron Left Right Aileron Gas stick Aileron links rechts Gas stijgen dalen Stick Aileron Gaz Aileron Gauche Droite Gaz monter descendre Steuerknippel Rollen Motorschub Elevator Rudder stick Elevator Forward back Rudder heading Elevator staartrotor stick Elevator Voor achteruit Staartrotor richting Stick Elevateur Direction Elevateur Avant Arri re Direction rotation Steuerkn ppel Nicken Gieren Rudder trim adjust center position of rudder Staartrotor trim regel de middel staartrotor Aileron trim regel de middel aileron positie positie ka Trim d aileron Ajuste la position neutre Trim de direction Ajuste la position neutre AVENGER 1 Trimmhebel Rollen Trimmhe
39. ack dans de l eau sal e pour obtenir une d charge lente Note Limite d utilisation Le but de ce document est de vous avertir sur les pr cautions de s curit entourant les accus de ce type de sorte que vous soyez mieux inform en prenant des d cisions et en prenant des pr cautions par rapport leur utilisation Ces batteries sont uniquement pr vues pour le vol de mod les RC aucune autre utilisation n est approuv e Le mod lisme RC requiert des d cisions pour la pr paration et l utilisation de ces accus cela d passe notre possibilit de contr le ainsi que nos agents et revendeurs Votre d cision d utiliser les produits PROTECH inclus que vous acceptez et confirmez que vous avez lu et compris les pr cautions de s curit nonc es pr c demment et celle imprim e sur chaque pack Vous acceptez galement l enti re responsabilit concernant les pertes d g ts mat riels et ou dommages corporels r sultant de la mauvaise manipulation et ou utilisation de ces produits Vous tes galement responsable de l inspection et de la d tection de tout signe de dommage ou d fectuosit avant et apr s chaque charge d charge vol et de continuer ou non l utilisation du produit endommag FT Pd vg SICHERHEITSINFORMATIONEN und BENUTZUNGSVORKEHRUNGEN f r LiPo Akkus fe Einleitung Modere Lithium Polymer Akkus LIPO Li Poly sind die bevorzugte Stromquelle f r Flugmodelle aufgrund ihrer Eigenschaft gro e Mengen E
40. alten Schneiden Sie NIEMALS die Antenne ab oder k rzen diese auf irgendeine Weise Electronic components Elektronische installatie Composants electroniques Elektronische Ausstattungen Elevator servo Electronics equipment is installed at the factory Please check these components to ensure that they are installed snugly as some shifting Aileron servo 4 in 1controller Alle electronika is voorgemonteerd Controleer of alle componenten goed vastzitten en niet verschoven zijn tijdens het transport 2 x 180 type motors Les quipements lectroniques ont t install s en usine Contr lez que ces quipements sont bien fix s et qu aucun n a boug durant le transport Die elektronische Ausstattung ist bereits werkseitig installiert Bitte berpr fen Sie diese Komponen ten auf fehlerfreie Installation da diese durch den Transport verrut may have occured in shipping schen k nnen Transmitter Zender Emetteur Sender MODE 2 n Transmitter antenna 4 Zender antenne Antenne d metteur Senderantenne Throttle trim adjust center position of throttle Gas trim regel de midden gas positie Trim de gaz Ajuste la position neutre Trimmhebel Rotorschub Throttle Rudder stick Throttle Controls height Rudder heading Gas staartrotor stick Gas stijgen dalen Staartrotor richting Stick Gaz Direction Gaz mont e Direction rotation Steuerkn ppel Rot
41. as faire Except un petit nombre d incendie qui ont r sult directement d un crash sur le terrain le feu a toujours t constat lors de la charge et ces incendies ont presque toujours t provoqu s par une erreur de manipulation Par cons quent le but de ce manuel est de A Fournir des informations qui vous aideront activement a liminer les situations dangereuses de charge B Fournir les pr cautions essentielles pour limiter les d g ts au cas ou il y aurait quand m me le feu Le jargon Lithium Polym re expliqu N de Up e Gslp signifie que le pack contient 3 elements mis en s rie 8s 3 en s rie 5s2p signifie que Fan Ed men le pack contient 5 l ments en s rie 2x mis en parallele 5s 5 en s rie 2p 2 en parallele e Les l ments mis en s rie s additionnent le voltage V Chaque s additionne 3 7 V voltage Iy ik u Ie 1 nominal Les l ments p mis en parallele additionne la capacit du pack en mAh Un pack 2p N JR gt constitu d elements de 2500 mAh devient un pack de 5000 mAh un 3p devient un pack de Ss2p 7500 mAh La d nomination single ou multiple p est uniquement valable pour les LiPo les pack NiCd et NiMH sont toujours des pack 1p e Pour des packs constitu d l ments identiques un pack 3s2p d livrera 2 fois plus de courant sur la m me dur e qu un pack 3s1p ou le m me Courant mais 2 fois plus longtemps e
42. auer nur bei autorisierten Batterieentsorgern ab Werfen Sle Ihn nicht einfachin den Hausm ll H ren Sie auf zu Fliegen wenn die Leistung des Akkus nachla t Werfen Sie den Akku niemals ins Feuer oder setzen ihn Hitze aus Legen Sie den Akku nicht in die Mikrowelle den Backofen oder in Druckbeh lter H ren Sie auf zu fliegen wenn die Antriebskraft abnimmt Vorbeugen Sie einem Kurzschlu Halten Sie der Akku immer von direktem Sonnenlicht heisse Temperaturen und Feuer entfernt Niemals durchbohren anschneiden beugen oder abquetschen Der Akku soll v llig aufgeladen und abgeschutzt gelagert werden Laden Sie den Akku immer mit einem f r Li lon oder Li Po geeigneten Ladeger t Ladeger t und Akkus beim Laden oder Entladen niemals unbeaufsichtigt lassen Kinder d rfen die Akkus nur unter Aufsicht eines Erwachsenen verwenden e Verwenden Sie nur die f r den ZOOM empfohlenen Akkus siehe erf rderlicher Akku unter Zubeh r WENN SIE LITHIUM POLYMER AKKUS VERWENDEN Auf Grund der h he Energiedichte von diesen Akkus sollten Sie immer extrem umsichtig damit umgehen Deswegen kann PROTECH nie haftbar sein f r Haftungs und Nachfolgesch den beim Betrieb a ya 25 26 SAFETY INFORMATION and HANDLING PRECAUTIONS for lipo battery 3 Introduction Modern Lithium Polymer batteries LiPo Li Poly are a preferred source of power for flying models because of their ability to store and deliver large amounts of energy from light weight pack
43. azit t mit 2C geladen werden bei gewissenhafter berwachung und oder einem entsprechendem LiPo Schnelladeger t F r die meisten LiPo Ladeger te auf dem Markt sollte die Einstellung 1C als gute Praxis gew hlt werden 552p Um aktiv Br nde zu verhindern Lithium Polymer Gebote Verwenden Sie immer ein korrekt spezifiziertes Lithium Polymer Ladeger t zwingend berpr fen Sie immer doppelt da Ihr Multifunktionslader auf LiPo Modus steht extrem wichtig Stellen Sie sicher da das Ladeger t immer eine sichere Stromversorgung hat wie eine Autobatterie die nicht gerade selbst geladen wird Stellen Sie das Ladeger t immer auf die gesamt in Serie geschaltete Zellenzahl s des Packs ein oder Packanzahl wenn in Serie geladen wird Lesen Sie den Aufdruck auf dem Akku um die Zellenanzahl f r den Ladevorgang zu erhalten als 3Zellen laden Behandeln und transportieren Sie den Akku vorsichtig um durchstechen Deformation oder Kurzschlu mit anderen Objekten zu verhindern Trennen Sie den Akku vollst ndig von Reglern mit BEC um eine langsame ber Entladung zu verhindern Stellen Sie sicher da die Stecker gut isoliert sind um Kurzschl sse bei der Benutzung oder dem Lagern zu verhindern berpr fen Sie vor dem Laden oder Entladen da der Akku physikalisch und elektrisch unbesch digt ist Lithium Polymer Verbote Lassen Sie den Akku niemals ber 4 25V pro s Serien Zellen laden Definition des berladens Verwec
44. bachten sie den Ladeproze Ma nahmen zur Begrenzung der Auswirkungen einer m glichen Brandentwicklung Laden Sie in abgeschlossenen R umen entfernt von brennbaren oder wertvollen Gegenst nden und vermeiden sie das Laden der Akkus im Modell Wenn Sie sich entschlie en in der n heren Umgebung von fremdem Eigentum zu Laden dann halten Sie einen Feuerl scher oder eine Feuerdecke bereit Laden Sie niemals in einem fahrenden Auto da das Feuer und der Rauch zus tzlich zu einem Verkehrsunfall f hren k nnen Wenn der Akku mit dem Modell abgest rzt ist oder w hrend dem Laden warm wird dann legen Sie ihn an einen offenen Platz um ihn zu beobachten bringen Sie ihn niemals in ein Fahrzeug Clubhaus Garage oder ins Haus Falls Sie ein Akkupack beobachten da sich aufgebl ht oder anschwillt bringen Sie es an einen f r die Beobachtung sicheren Ort Falls das anschwellen w hrend des Ladevorgangs eintritt trennen Sie sofort vom Ladeger t und bringen es an einen sicheren Ort zur Beobachtung Falls die Dr hte versehentlich durchgescheuert wurden legen Sie den Pack an einen sicheren Ort und beobachten ihn 15min Falls Sie sich dazu entschlie en einen Akku zu entsorgen dann entladen Sie ihn ganz langsam vollst ndig bevor Sie ihn wegwerfen oder zum Recycling geben damit er keine Kurzschlu gefahr f r das Verwertungssystem darstellt Benutzen Sie zum langsamen Entladen eine Gl hlampe oder legen Sie ihn in Salzwasser Bitte beachten Benutzungsanwe
45. bel Gieren u Aileron trim adjust center position A8 Centre of gravity amp Control movements Roeruitslagen en zwaartepunt Ruderausschlagen und Schwerpunkt D battements des commandes et centre de gravit 60 mm Adjustments Afregelingen The correct adjustment of your aircraft is very important Check carefully wheather all control surfaces move in the correct direction To check all functions you should be standing behind your plane If the control surfaces do not move in the correct direction you can reverse the servo direction on your transmitter It is very important that you check the position of the CG Put a mark on the underside of the wing left and right at 60 mm from the leading edge and place the model on a table whit its nose towards you Place one finger on each mark and lift the plane There are special supports available in your local modelshop to help checking the CG Always check the CG with an empty fuel tank Check the CG each time before you fly your model a bad CG will give serious flying problems If the nose of the plane drops begin by moving the battery towards the rear of the model If this is still not enough to get the model level then you must put a small amount of lead on the rear of the fuselage make sure the lead is securely fixed into place The model is in balance when the nose of the model is almost level If the rear of the plane drops there is not eno
46. cher et tre projet es avec une extr me violence en mettant Vh licoptere en p ril avec des cons quences incalculables Une perturbation de l installation R C provenant par exemple d un parasitage ext rieur la panne d un l ment R C ou due une source d alimentation vide ou d fectueuse peuvent aussi avoir de graves cons quences pour un h licopt re il peut partir soudainement dans n importe quelle direction sans pr venir Un h licopt re comprend un grand nombre de pieces soumises l usure comme par ex La pignonerie du r ducteur le moteur les connexions a rotule etc Un entretien permanent et un contr le r gulier du modele sont ainsi absolument n cessaires Comme pour les v ritables h licopt res une Check list devra tre effectu e avant chaque vol pour d tecter une ventuelle d fectuosit et pouvoir y rem dier temps avant qu elle ne conduise un crash Ce modele d h licopt re devra tre utilis uniguement par des adultes ou par des adolescents partir de 16 ans sous les instructions et la surveillance d une personne comp tente Les pieces m talligues pointues et les bords vifs pr sentent un danger de blessure Le pilotage d un mod le d helicoptere n est pas simple son apprentissage n cessite de l entrainement et une bonne perception optique Avant la mise en service du modele il sera indispensable de se familiariser en matiere de Modeles d helicopteres Ceci pourra se
47. cten daar zulke combinaties onbetrouwbaar zijn NC batterijen zijn geschikt om enorme hoeveelheden energie vast te houden en vrij te geven Zodoende vertegenwoordigt een batterij een constant risico op explosie en brandgevaar Wij hebben geen controle over de manier waarop u het RC vliegtuig bouwt en gebruikt Daarom zijn wij verplicht om alle aansprakelijkheid voor ongevallen van de hand te wijzen Wij kunnen u alleen maar waarschuwen voor de risico s Als u hulp nodig heeft roep dan de bijstand van een ervaren modelbouwer of een modelbouwclub in of schrijf u in bij een modelvliegclub Modelshops en de gespecialiseerde pers zijn eveneens een geschikte bron van informatie De beste les is echter zich aan te sluiten bij een club en te vliegen op de goedgekeurde vliegplaatsen Rubber elastieken verslijten door het gebruik en worden broos Vervang ze tijdig om de veiligheid en de betrouwbaarheid van uw model te verhogen Span alle rubber elastieken op vooraleer u ze gebruikt om te controleren of ze nog sterk genoeg zijn Motoren mogen enkel buiten in openlucht lopen De sterke zuigkracht van de propeller en de luchtverplaatsing die deze veroorzaakt kan in kleine ruimten makkelijk een ongeval tot gevolg hebben vb schilderijen die naar beneden vallen een gordijn dat in de propeller gezogen wordt Het model moet steeds stevig worden vastgehouden door een helper Houd de rotatiebaan van een propeller vrij sta er nooit voor of in de lijn van de propeller
48. cu WARNING Do not leave battery unattented while charging OPGELET Laad de batterij nooit zonder toezicht ATTENTION Ne laisser pas l accu sans surveillance pendant la charge ACHTUNG Akkus d rfen nur unter Aufsicht geladen werden Connect the 230V power supply to the Li Po charger Connect the power supply to a mains socket The GREEN led of the charger will turn on Connect the Li Po batterypack to the charger the RED led will turn on When the batterypack is fully charged the GREEN led will turn on Sluit de 220V voeding aan op de Li Po lader Steek de voeding in het stopcontact De GROENE led van de lader licht op Sluit vervolgens het Li Po batterijpack aan op de lader de RODE led licht op Als de batterij volledig geladen is zal de GROENE led beginnen branden Verbinden Sie das 230 V Netzteil mit dem Li Po Ladeger t Stecken Sie das Netzteil in eine geeignete Steckdose Jetzt leuchtet die GRUNE LED Lampe Verbinden Sie den LiPo Akku mit dem Ladeger t und die ROTE LED Lampe leuchtet Sobald der Akku vollst ndig geladen ist geht die GR NE LED Lampe an Pliez legerement le train d atter rissage et enfoncez le dans le logement du fuselage Connecter l alimentation 220V au chargeur Li Po Connecter l alimentation au secteur La Led VERTE du chargeur s allume Raccorder le pack d accu au char geur La Led ROUGE s allume Quand accu est charg la Led VERTE s allume
49. d Utilisez toujours des connecteurs adapt s avec s curit contre les inversions de polarit Tous les conducteurs de courant les connecteurs ainsi que les batteries de propulsion de confection personnelle devront tre parfaitement isol s contre les court circuits N utilisez jamais des combinaisons de connecteurs par ex des contacts en m tal ordinaire avec des contacts dor s car dans ce cas aucune s curit de fonctionnement ne peut tre garantie Evitez les court circuits et les inversions de polarit La forte nergie des batteries NC peut entrainer un danger d explosion et d incendie Un mod le volant R C ne peut voluer correctement que s il a t construit et r gl conform ment aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et responsable vitera de provoguer des dommages corporels ou mat riels Le fabricant n a cependant aucune possibilit d influencer la construction et l utilisation d un mod le de sa production C est pourquoi nous attirons attention sur les dangers repr sen tes en d gageant toute responsabilit Faites vous assister par un modeliste exp riment ou inscrivez vous dans une association ou une cole de pilotage Vous pourrez en outre consulter votre revendeur et la presse sp cialis e sur le sujet Le mieux est de faire partie d un club d a romod lisme pour pouvoir voler sur un terrain autoris Les bandes lastiques vieillissent elles deviennent cassantes et inutilisab
50. d in de Veiligheidsvoorschriften Als er brand ontstaat is dit bijna altijd tijdens het laadproces uitgezonderd enkele gevallen van brand door directe crash schade Deze ongelukken zijn bijna altijd toe te wijzen aan menselijke fouten Deze voorschriften hebben als doel A Informatie te geven over hoe een gevaarlijk laadproces te vermijden B Richtlijnen te geven hoe schade of verlies te beperken in het geval er toch brand mocht ontstaan Enkele Lithium Polymeer vaktermen uitgelegd 3s1p DE EE 3s1p staat voor een batterij met 3 individuele cellen in serie en 1 reeks in parallel 5s2p staat voor een batterij met 5 individuele cellen in serie en 2 reeksen in parallel enzovoort Iy Wir we wx ide 1 e Individuele cellen in serie dragen bij tot het voltage V Voor elke s wordt er 3 7 V nominaal bij Lg 7 L i N het voltage opgeteld Individuele cellen in parallel dragen bij tot de capaciteit van de batterij mAh 5a2p Waar een 1p batterij een capaciteit heeft van 2500 mAh zal een 2p batterij een capaciteit hebben van 5000 mAh een 3p batterij een capaciteit hebben van 7500 mAh enzovoort Dit is een opbouwmethode die enkel bij Lithium Polymeer batterijen voorkomt bij NiCd en NiMH batterijen wordt deze p aanduiding weggelaten daar deze altijd 1p zijn Bij Lithium Polymeer batterijen met dezelfde individuele cellen zal een 3s2p batterij tweemaal zoveel stroom leveren gedurende dezelfde tijdsperio
51. de als een 3s1p batterij of dubbel zo lang dezelfde stroom e Een 3s2p batterij zal tweemaal zo groot en tweemaal zo zwaar zijn als een 3s1p batterij Omdat er meestal een optimale vermogen gewicht relatie wordt gezocht is het aanbevolen om enkel voor een 2 of meer p batterij te kiezen indien de gevraagde stroom te hoog is of de limiet benadert voor een 1p batterij e C is een stroom in A die wordt berekend door de capaciteit in mAh te delen door 1000 Laad en ontlaadstromen worden uitgedrukt in veelvouden van C vb 1C of 20C Vb 1 Een batterij 2500 mAh 20C ontlaadstroom 1C laadstroom C 2500 1000 2 5 A De ontlaadstroom bedraagt 20C 20 x 2 5 A 50 A De laadstroom bedraagt 1C 1 x 2 5 2 5 A Vb 2 Een batterij BOOmAh 30C piekstroom 2C laadstroom C 800 1000 0 8 A De piekstroom bedraagt 30C 30 x 0 8 A 24 A De laadstroom bedraagt 2C 2 x 0 8 A 1 6 A Een hoge C waarde duidt erop dat de batterij hoge ontlaadstromen toelaat De C waarde meestal 20C moet echter beschouwd worden als de maximumwaarde voor de batterij beschadigd raakt Net zoals een auto die continu met een maximum toerental rijdt is een continue belasting van een Lithium Polymeer batterij met maximum C geen goede toepassing De batterij zal na verloop van tijd onvermijdelijk schade oplopen e 3 7Vishet nominale voltage van een individuele Lithium Polymeer cel Het effectieve voltage kan vari ren tussen 4 2 V volledig geladen en 3 0 V minimum
52. de vleugelhelften volledig tegen mekaar in de romp IN IN 3 Sa Verbinden Sie der Querruders ervo und Achten Sie auf die Polaritat Schieben Sie ein Flacheh lfte in die Rumpfe Schieben Sie das Rohr in dei Flacheh lfte Schieben Sie die sonstige Flacheh lfte auf das Rohr Verbinden Sie der sonstige Querruderservo und Achten Sie auf die Polarit t Ziehen Sie die Servokabel in die Rumpfe und Dr cken Sie die zwei H lften gegeneinander Connectez le servo de aileron en respectant les couleurs des c bles Glissez la demi aile dans le fuselage jusqu la moiti du fuselage Glissez le tube de renfort dans la demi aile Glissez l autre demi aile sur le tube de renfort Racordez l autre servo d aileron au connecteur en respectant toujours les couleurs des c bles Tirez d licatement sur les c bles par interieur du fuselage afin de faire entrer le plus de longueur possible dans le fuselage Glissez compl tement la demi aile dans le fuselage jusque contre l autre Installing the landing gear Montage van het landingsgestel Installierung des Landegestells Installation du train d atterrissage Gently bend the undercarriage and place it into the slot Plooi het landingsgestel zachtjes samen en plaats het in de uitspa ring Das Fahrgestell leicht biegen und es in den Schlitz setzen Charging the battery Laden van de batterij Laden des Akkus Chargement de Pac
53. den Ladestrom niemals ber 1C wenn Sie nicht die entsprechende Ausr stung haben und den Proze komplett berwachen k nnen ed 5 y 32 Sat SICHERHEITSINFORMATIONEN und BENUTZUNGSVORKEHRUNGEN f r LiPo Akkus fe 1C 3 2A fur ein 3200mAh Pack 0 83A fur ein 830mAh Pack und so weiter Wahlen Sie einen entsprechenden Lademodus bei oder unterhalb 1C aus Laden Sie nicht ungleiche oder unpassende Akkupacks in Serie oder mit verschiedenen Zellentypen Zellenkapazit ten Packkapazit ten oder Ladestatus 0 03V pro Zelle Im Zweifel immer getrennt laden Lassen Sie es nicht zu da Ihr Akkupack unter 3 0v PRO Zelle entladen wird Hinweis verwenden Sie Akkuw chter und Zeitschalter oder einen lithiumsicheren Regler landen Sie sofort bei merklichem Leistungsverlust berentladung berhitzung Besch digung Setzten Sie den Akku keiner starken Hitze oder l nger anhaltenden hohen Temperaturen aus Setzen Sie niemals den Ladevorgang fort wenn das Pack eine oder mehrere besch digte oder aufgebl hte Zellen enth lt Setzen Sie niemals den Ladevorgang fort wenn das Pack warm wird LiPO Packs sollten immer k hl laden Laden Sie niemals ein Pack da nach Wiederherstellung unter 3 0V hat unter 3 0V pro serielle Zelle Laden Sie die Zellen niemals unbeobachtet stellen Sie sich immer einen Wecker und beobachten sie den Ladeproze Ma nahmen zur Begrenzung der Auswirkungen einer m glichen Brandentwicklung Laden Sie in abge
54. e construction and operation of this R C helicopter to be used as a reference INTRODUCTION The HELIXX is a truly Ready for Anyone to fly micro helicopter Coaxial counter rotating blades cancel out the rotational torque that makes hover ing a conventional helicopter so difficult while providing unsurpassed stability in all other phases of flight too Whether you are a first time helicopter pilot or an experienced pilot looking for the best coaxial micro helicopter WARNING NOTES A helicopter model is by no means a harmless plaything If handled incompetently or carelessly it can cause injury to persons and damage to property When the model helicopter s motor is running the two rotors are spinning at high speed and contain an enormous quantity of rotational energy Anything and everything that gets into the rotational plane of the rotors is either damaged or destroyed and that includes parts of your body Please take extreme care at all times with this machine If any object obstructs the rotational plane of the revolving rotors severe damage will probably be caused to the rotor blades as well as the object Broken parts may fly off and result in enormous imbalance the whole helicopter then falls into sympathetic vibration you lose control and have no way of predicting what the model will do next You may also lose control if a problem arises in the radio control system perhaps as a result of outside interference component fail
55. e n est qu apr s avoir rem di tous les d fauts ventuels que le mod le sera en ordre de vol Assurez vous que la fr quence que vous utilisez est libre avant de mettre votre metteur en contact Une perturbation peut toujours se produire pour une cause inconnue sans pr venir Le mod le devient alors incontr lable et livr lui m me Ne laissez pas votre metteur sans surveillance pour viter une manipulation par un tiers Ne mettez le moteur en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de I h lice Ne tentez pas d arr ter I h lice la main Ne faites tourner le moteur avec I h lice que lorsqu il est mont dans le mod le La position du mod le doit toujours tre nettement identifiable durant tout le vol pour garantir un pilotage s r Si l on remarque l influence d une perturbation durant le vol se pr parer imm diatement atterrir pour des raisons de s curit Faites une v rification complete de l installation R C avant chaque vol ainsi que du mod le pour vous assurer du bon fonctionnement et de la port e Assurez vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l metteur Mettez en contact d abord l metteur ensuite la r ception pour viter un d marrage incontr le du moteur Proc dez inversement pour couper le contact d abord la r ception ensuite l metteur V rifiez si les gouvernes se d placent dans le sens correspondant la manche de commande Ces conseils
56. e transmitter in quentie hebben daar dit zender reich auf der gleichen Freguenz que vous sans cette pr caution il terference between the planes storingen kan geven tussen de sind da dies St rungen zwischen y aura des interf rences entre les and cause accidents verschillende modellen en onge den Flugzeugen gibt und Unf lle avions qui occasionneront une lukken kan veroorzaken verursachen kann perte de contr le et un crash UU OU EEUE OOOOOOLI CON ITU OOOOOOLI ITU WARNING WAARSCHUWING WARNUNG ATTENTION e Always stay away from trees tall e Nooit in de nabijheid van bomen e Bleiben Sie immer weg von den e Ne jamais voler proximit d ar buildings and elevated land be hoge gebouwen en golvend land B umen von den hohen Geb u bres b timents collines a cause cause there is a lot of turbulence vliegen daar hier veel turbulentie den und von erh htem Land weil des turbulences L avion tant The plane is a lightweight and will is Het model is een lichtgewicht es eine menge Turbulenz gibt tr s l ger il serait malmen ren be carried away in the turbulence en zal meegenomen worden door Das Flugzeug ist ein Leichtge du incontr lable et probablement and will be uncontrollable and de turbulentie het zal onbestuur wichtler und wird in der Turbulenz emmene tr s loin may be lost baar zijn en wegwaaien genommen ist unkontrollierbar und kann absturzen SAFETY INFORMATION and HANDLING PRECAUTIONS
57. e wijzen aan menselijke fouten Deze voorschriften hebben als doel A Informatie te geven over hoe een gevaarlijk laadproces te vermijden B Richtlijnen te geven hoe schade of verlies te beperken in het geval er toch brand mocht ontstaan Enkele Lithium Polymeer vaktermen uitgelegd 3s1p DE EE 3s1p staat voor een batterij met 3 individuele cellen in serie en 1 reeks in parallel 5s2p staat voor een batterij met 5 individuele cellen in serie en 2 reeksen in parallel enzovoort Iy Wir we wx ide 1 e Individuele cellen in serie dragen bij tot het voltage V Voor elke s wordt er 3 7 V nominaal bij Lg 7 L i N het voltage opgeteld Individuele cellen in parallel dragen bij tot de capaciteit van de batterij mAh 5a2p Waar een 1p batterij een capaciteit heeft van 2500 mAh zal een 2p batterij een capaciteit hebben van 5000 mAh een 3p batterij een capaciteit hebben van 7500 mAh enzovoort Dit is een opbouwmethode die enkel bij Lithium Polymeer batterijen voorkomt bij NiCd en NiMH batterijen wordt deze p aanduiding weggelaten daar deze altijd 1p zijn Bij Lithium Polymeer batterijen met dezelfde individuele cellen zal een 3s2p batterij tweemaal zoveel stroom leveren gedurende dezelfde tijdsperiode als een 3s1p batterij of dubbel zo lang dezelfde stroom e Een 3s2p batterij zal tweemaal zo groot en tweemaal zo zwaar zijn als een 3s1p batterij Omdat er meestal een optimale vermogen gewicht relatie w
58. el wanneer de cel belast blijft bij dit voltage zal ze oververhitten en schade oplopen e Tijdens het instellen van de laadparameters is vooral het aantal individuele cellen in serie s belangrik Een 3s p moet geladen worden als een 3 cellen Lithium Polymeer Li Po batterij ook aangeduid als 11 1V batterij 3 x 3 7V In normale omstandigheden moet de laadstroom beperkt worden tot maximaal 1C vb een 5000 mAh laden met 5 A De nieuwe 20C batterijen kunnen geladen worden met 2C voor de eerste 90 van de totale capaciteit mits supervisie en een geschikte lader Algemeen wordt 1C gezien als de maximale laadstroom AE AA 28 Get VEILIGHEIDS en GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN voor Li Po batterijen Veiligheidsvoorschriften Met Lithium Polymeer altijd Altijd een correcte lader gebruiken die ontworpen is voor Li Po verplicht Altijd nakijken dat de multifunctionele lader in Li Po modus werkt alvorens te laden zeer belangrijk Altijd een gestabiliseerde voeding gebruiken om je lader te voeden geen autobatterij Altijd het correcte aantal cellen in serie s van je batterij ingeven in de lader Altijd het label op de batterij nalezen die het aantal cellen in serie bevestigt vb charge as 3 cell Altijd de batterij voorzichtig behandelen en transporteren om beschadiging vervorming of kortsluiting te vermijden met andere objecten Altijd de batterij volledig ontkoppelen van de regelaar na gebruik om te diep ontladen te ve
59. ell type cell capacity pack capacity or charge state 0 03V per cell If in any doubt charge separately Don t permit your pack to be discharged below 3 0V per cell hint use monitoring and timing or a Lithium safe ESC land immediately in case of noticeable power drop over discharge overheating damage Don t expose batteries to intense heat or prolonged exposure to elevated temperature Don t charge any pack containing one or more damaged or swollen cell Don t continue charging if any part of the pack is getting warm Lipo packs should charge cool Don t charge any pack that is undervoltage after recovery under 3 0V per series cell Don t charge batteries unattended always remain alert and monitor the charging process To limit the consequences of a potential fire hazard Charge in an isolated area away from flammables and valuables and avoid charging batteries in the model If you decide to charge in the vicinity of other property equip your charging location with a dry extinguisher or fire blanket Never charge in a moving vehicle where the dangers of fire and smoke can be compounded by the risk of a road accident If the battery is crashed in a model or gets warm during charging place the battery in an open space for observation never directly into a vehicle clubhouse garage or home If at any time you observe a cell or pack that has started to balloon or swell up place in a safe area for observation If swelling occu
60. en Sie den Sender ein EG 3 bes ma a R EN AVENGER H d Csenge PR IE Bere COM rete m 20000 e Connect the battery as shown e Sluit de batterij aan zoals afgebeeld e Connectez l accu en respectant les polarit s e Schlie en Sie der Akku an wie abgebildet e Place the battery on the velcro e Plaats de batterij in de neus van het toestel e Installez Vaccu sur le velcro e Setzen Sie der Akku auf den Flausch WARNING DO NOT LEAVE THE BATTERY CONNECTED TO THE SPEED CONTROLLER when not using the model lt will drain and damage the battery OPGELET LAAT DE BATTERIJ NIET AANGESLOTEN AAN DE SNELHEIDSREGELAAR gedurende langere periode De batterij zal ontladen en beschadigd raken ATTENTION NE PAS LAISSER LACCU CONNECTE AU VARIATEUR quand vous n utilisez pas le mod le car l accu serait d charg et ou endommag ACHTUNG AKKU NICHT AM REGLER ANGESCHLOSSEN LASSEN wenn Sie nicht fliegen Es l t die Batterie ab und besch digt die Batterie NN 46 id Transmitter Zender Emetteur Sender SR wm mm yo 027 711 27 Place 8 pcs dry cells LR 6 Plaats 8 stuks Alkaline batterijen in Setzen Sie 8 St ck AA Batterien Installer 8 piles Alkaline dans le in the battery box of the transmit de batterijhouder van de zender LR6 in das Batteriefach des Sen bo tier piles de l metteur ter ders Ein Check the polarity Let op de juiste polariteit Beachten Sie die richtige Attention a
61. ended while charging e Only use the battery for the ZOOM 400 see required battery WHEN USING LITHIUM POLYMER BATTERIES Because of the high energy density of these cells they must be used with extreme precautions PROTECH denies any responsability claims or damages caused by use or misuse of these batteries ALTIJD e Sluit een geschikte verzekering af voor het besturen van RC modellen W Kontroleer de freguenties van medepiloten alvorens te vliegen Zorg er voor dat geen mensen en hindernissen zich in het vlieggebied bevinden Kontroleer of alle batterijen geladen zijn Kijk na of er geen schroeven los staan of delen beschadigd zijn Zet eerst de zender aan en vervolgens het model Doe een afstandstest zie handleiding zender NA DE VLUCHT e Ontkoppel de batterijen e Schakel eerst het model uit en vervolgens de zender e Kijk na of er geen schroeven los staan of delen beschadigd zijn e Bewaar de helicopter op een droge verluchte plaats e Stel het model niet bloot aan hitte of direkt zonlicht gedurende een lange periode BAT TERIJ e Niet overladen Stop met vliegen wanneer het vermogen afneemt Niet kortsluiten Niet blootstellen aan vuur hitte of vocht Niet doorboren snijden plooien of pletten Bewaar volledig opgeladen op een veilige plaats Gebruik enkel een geschikte lader Batterij laden enkel onder toezicht e Gebruik alleen de batterij voor de ZOOM 400 zie benodigdheden GEBRUIK VAN LITHIUM POLYMEER BATTERIJEN Gezien de hoge energie dens
62. er Verletzungen im Falle eines Feuers minimieren Erkl rungen zu einigen Lithium Polymer Fachausdr cken 3s1p 3s1p bedeutet ein Akkupack mit 3 Zellen in Serie geschaltet 1 Zelle parallel 552p bedeutet ein 9 Le eik d Akkupack mit 5 Zellen in Serie 2 Zellen parallel und so weiter E Zellen in Serie s erh hen die Spannung Volt F r jedes s f gt man 3 7 Volt nominal hinzu En Parallele Zellen p erh hen die Kapazit t des Akkus in mAh Ein 2p Pack aus 2500mAh Zellen wird In T ii ie 1 ein 5000mAh Pack ein 3p wird ein 7500mAh uns so weiter Die Wahl von einfach oder mehrfachen EW de ge p Akkupacks ist eine Besonderheit der LiPos weil NiCd und NiMH Packs der Faktor p redundant ist da sie immer 1p haben Ein LiPo Pack aus den gleichen Zellen mit 3s2p kann doppelt so viel Strom f r fast die gleiche Zeit liefern wie ein 3s1p oder den gleichen Strom fur fast die doppelte Zeit F r unsre 3s1p 3s2p Beispiel ist zu beachten da der 3s2p ungef hr doppelte Gr e und Gewicht hat F r das beste Gewicht Leistungsverh ltnis im Modell w rde man den 3s2p nur w hlen wenn der ben tigte Strom den Entladefaktor C des 3s1p erreicht oder bertrifft C ist ein 1000 1 Verh ltniss der Kapazit t der Zelle oder des Akkupacks in mAh zu eine festen Strom in Ampere Es wird in der Regel f r die maximale Stromeinstellungen w hrend des Lade oder Entladevorgangs benutzt z Bsp 1
63. es packs ne sont pas endommag s avant de les charger ou d charger Vous ne devez pas faire Ne laissez jamais la charge d passer 4 25V par l ment en s rie s d finition de la surcharge Ne confondez pas le nombre total d l ments d un pack ex 6 pour un 3s2p avec le nombre d l ments en s rie 3 pour 3s2p Ne r glez pas le courant de charge au dessus de 1C moins que vous ayez un quipement sp cial et que vous supervisiez enti rement le processus de charge Pour un pack de 3200mAh 1C 3 2Amps pour un pack de 830mAh 1C 0 830Amps Choisissez la valeur ad quate ou inf rieure 1C de votre pack Ne chargez pas en s rie des packs diff rents non quilibr s ou avec une difference dans le type d l ment capacit d l ments capacit du pack ou tat de charge 0 03V par l ment En cas de doute chargez s par ment Ne laissez pas votre pack se d charger en dessous de 3v par l ment Conseil utilisez une minuterie un variateur avec Lithium safe et atterrissez imm diatement d s la perte de puissance pour viter le risque de d passer la limite de d charge trop d charg surchauffe gt d t rioration N exposez pas les packs une chaleur intense ou de fa on prolong e une temp rature lev e Ne chargez aucun pack qui contient un ou plusieurs l ments endommag s ou gonfl s Ne continuez pas charger un pack ou un l ment dui est chaud les Packs LiPo se chargent fr
64. eter ber dem Grund ist m s sen Sie es zu den Wind drehen verringeren Sie den Gas und schalten Sie den Motor ab f r die landung VORSORGEMASSNAHMEN W H REND DES FLIEGEN Das Flugzeug sollte nicht mehr als 30 Meter weg fliegen vom Pi lot Fliegen Sie immer das Flugzeug in Gesichtsfeld Lassen Sie es nie direkt ber dein Kopf fliegen weil Sie einfach Ihre Vorstellung ver lieren k nnen wie das Flugzeug fliegt ATTERRISSAGE Amorcez votre descente virez pour tre avec le nez dans le vent A une altitude de 10 m r duisez puis coupez le moteur pour lat terrissage 188 OS W GL F PREGAUTION PENDANT LE VOL Votre avion doit voluer dans un c ne de 30 metres face vous Toujours garder l avion face vous ne jamais le laisser passer au dessus de vous parce que vous perdriez toute perception de la fa on dont l avion volue monte descend Flying instructions Vlieginstructies Fluganleitung Instructions pour le vol PD INTERFERENGE ZENDERSTORINGEN ST RUNG INTERFERENGE e Before flying you should always e Voor het vliegen moet U steeds e Vor das Fliegen sollte Sie immer e Avant de voler vous devez tou check to see if other planes in the kontroleren of er andere model die Freguenz uberprufen um zu jours v rifier si d autres pilotes area are on the same frequency len in de buurt niet dezelfde fre sehen ob andere Piloten im Be n utilisent pas la m me fr quence as this will caus
65. ez le lentement pour le mettre plat et ainsi viter tout danger avant de le porter dans un centre de recyclage Utilisez une ampoule ou immergez le pack dans de l eau sal e pour obtenir une d charge lente Note Limite d utilisation Le but de ce document est de vous avertir sur les pr cautions de s curit entourant les accus de ce type de sorte que vous soyez mieux inform en prenant des d cisions et en prenant des pr cautions par rapport leur utilisation Ces batteries sont uniquement pr vues pour le vol de mod les RC aucune autre utilisation n est approuv e Le mod lisme RC requiert des d cisions pour la pr paration et l utilisation de ces accus cela d passe notre possibilit de contr le ainsi que nos agents et revendeurs Votre d cision d utiliser les produits PROTECH inclus que vous acceptez et confirmez que vous avez lu et compris les pr cautions de s curit nonc es pr c demment et celle imprim e sur chaque pack Vous acceptez galement l enti re responsabilit concernant les pertes d g ts mat riels et ou dommages corporels r sultant de la mauvaise manipulation et ou utilisation de ces produits Vous tes galement responsable de l inspection et de la d tection de tout signe de dommage ou d fectuosit avant et apr s chaque charge d charge vol et de continuer ou non l utilisation du produit endommag SICHERHEITSINFORMATIONEN und BENUTZUNGSVORKEHRUNGEN f r LiPo Akkus fe Einleitung
66. for inspecting and detecting any signs of damage or defect before and after flight and prior to charging and to discontinue use immediately if any such issue arises If you do not agree to these terms of use you are under no obligation to proceed VEILIGHEIDS en GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN voor Li Po batterijen Inleiding De moderne Lithium Polymeer LiPo of Li Poly zijn de energiebronnen bij uitstek voor vliegende modellen vanwege hun lage gewicht en hoge energiedensiteit Deze nieuwe batterijen hebben meer gemeen met brandstof dan met oude batterijtechnologie op gebied van vermogen Ook qua veiligheid hebben deze batterijen meer overeenkomsten met brandstof Voor veilig gebruik is het best om Lithium Polymeer batterijen te behandelen als brandstof Wanneer Lithium Polymeer batterijen kundig en met respect behandeld worden is het bewezen dat ze een controleerbare praktische en genietbare energiebron vormen voor de modelluchtvaart Wat kan er misgaan Er kan brand ontstaan door overladen verkeerde lader of laderinstelling onbalans in de batterij lader gevoed met slechte voeding een beschadigde batterij of individuele cel laden en door kortsluiting inclusief crash schade Batterijen of individuele cellen kunnen beschadigd geraken door te diep ontladen de batterij te leeg en of te heet laten worden ongebalanceerde batterijen ontladen kortsluiting en crash schade De definitie van te leeg of overladen wordt uitgeleg
67. g behandelen en transporteren om beschadiging vervorming of kortsluiting te vermijden met andere objecten Altijd de batterij volledig ontkoppelen van de regelaar na gebruik om te diep ontladen te vermijden Altijd de connectors correct isoleren om kortsluiting tijdens opslag en vervoer te vermijden Altijd de batterij controleren op fysieke en elektrische schade alvorens te laden of ontladen Met Lithium Polymeer nooit Nooit toelaten dat een individuele cel geladen wordt tot een voltage dat hoger ligt dan 4 25 V definitie van overladen Nooit het totale aantal individuele cellen in een batterij vb 6 cellen in een 3s2p batterij verwarren met het aantal cellen in serie s tijdens het laden 3 voor een 3s2p batterij Nooit een batterij laden met een laadstroom hoger dan 1C tenzij met een speciale lader en continu bewaking van het laadproces Kies een lader instelling van maximum 1C voor een batterij vb 3 2 A voor een 3200 mAh batterij 0 8 A voor een 800 mAh batterij Nooit ongelijke batterijen in serie laden verschil in cellen qua type capaciteit of laadtoestand 0 03 V per cel Indien er twijfel bestaat is apart laden altijd aangewezen Nooit toelaten dat een batterij wordt ontladen tot een voltage dat lager is dan 3 0 V per individuele cel gebruik een regelaar met een Li Po safe functie vlieg niet te lang en land onmiddellijk als het vermogen afneemt te diep ontladen leidt tot oververhitten en interne schade Nooit de bat
68. hij niet verplicht om dit product te gebruiken INFORMATIONS et PRECAUTIONS D USAGE des accus Li Po Introduction Les accus Lithium Polymere LiPo Li Poly sont la source d nergie pr f r e pour les mod les volants gr ce a leur capacit stocker et d livrer une grande nergie dans un pack tr s l ger Avec ces nouveaux accus les modeles lectriques ont bien plus que de sages performances ils peuvent enfin r ellement rivaliser les autres modeles a motorisation thermique Par s curit pensez accus Lithium Polymere comme si s tait du carburant Utilisez les en connaissance de cause et manipulez les avec respect Ces accus Lithium Polymere ont prouv dans le monde entier leurs avantages et utilit s comme source d nergie pour les avions RC Qu est ce dui est mauvais En cas de surcharge il y a risque d incendie la cause mauvais chargeur mauvais r glage accu non quilibr avant la charge chargeur aliment par une alimentation trop faible mais galement en cas de charge d un element endommag ou en court circuit suite a un crash Les l ments ainsi que les packs peuvent tre endommag par Une d charge trop importante utilisation jusqu a ce que l accu soit totalement vide et ou trop chaud d charger un pack d accu non quilibr court circuit crash Les definitions de surcharge et totalement vide sont expliquees la rubrigue Vous devez faire et Vous ne devez p
69. hohe Energie der NC Batterien besteht immer Explosions und Brandgefahr Ein RC Flugmodell kann nur funktionsf hig sein und den Erwartungen entsprechen wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgf ltigste gebaut wurde Nur ein vorsichtiger und berlegter Umgang beim Betrieb sch tzt vor Personen und Sachsch den Modellfliegen will gelernt sein Bitte wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger an Vereine oder Modellflugschulen Ferner sei auf den Fachhandel und die einschl gige Fachpresse verwiesen Am besten als Club Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen Gummiringe altern und werden mit der Zeit spr de und unbrauchbar Sie m ssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden berpr fen Sie vor jeder Anwendung den verwendeten Gummi durch Dehnversuche auf seine Festigkeit Testl ufe nur im Freien durchf hren Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu Unf llen Z B durch herabfallende Bilder Ansaugen von Vorh ngen f hren Das Modell mu von einem Helfer festgehalten werden Sich niemals in oder vor der Umdrehungsfeld von Luftschrauben aufhalten Es k nnte sich doch einmal ein Teil davon l sen und mit hoher Geschwindigkeit und viel Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen Darauf achten da kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Ber hrung kommt Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile mu ausgeschlos
70. hseln Sie nicht die totale Anzahl der Zellen eines Packs z Bsp 6 Zellen bei 3s2p mit der seriellen Zellenzahl 3 bei 3s2p Setzen Sie den Ladestrom niemals ber 1C wenn Sie nicht die entsprechende Ausr stung haben und den Proze komplett berwachen k nnen NON Go AG SICHERHEITSINFORMATIONEN und BENUTZUNGSVORKEHRUNGEN f r LiPo Akkus fe 1C 3 2A fur ein 3200mAh Pack 0 83A fur ein 830mAh Pack und so weiter Wahlen Sie einen entsprechenden Lademodus bei oder unterhalb 1C aus Laden Sie nicht ungleiche oder unpassende Akkupacks in Serie oder mit verschiedenen Zellentypen Zellenkapazit ten Packkapazit ten oder Ladestatus 0 03V pro Zelle Im Zweifel immer getrennt laden Lassen Sie es nicht zu da Ihr Akkupack unter 3 0v PRO Zelle entladen wird Hinweis verwenden Sie Akkuw chter und Zeitschalter oder einen lithiumsicheren Regler landen Sie sofort bei merklichem Leistungsverlust berentladung berhitzung Besch digung Setzten Sie den Akku keiner starken Hitze oder l nger anhaltenden hohen Temperaturen aus Setzen Sie niemals den Ladevorgang fort wenn das Pack eine oder mehrere besch digte oder aufgebl hte Zellen enth lt Setzen Sie niemals den Ladevorgang fort wenn das Pack warm wird LiPO Packs sollten immer k hl laden Laden Sie niemals ein Pack da nach Wiederherstellung unter 3 0V hat unter 3 0V pro serielle Zelle Laden Sie die Zellen niemals unbeobachtet stellen Sie sich immer einen Wecker und beo
71. i que notre participation aux d dommagements d une facon quelconque Tant qu elle n est pas imp rativement contrainte par le l gislateur la responsabilit de la Firme PROTECH quelque soit la raison de droit se limite a la valeur marchande d origine PROTECH impliqu e dans accident Ceci n est pas valable dans la mesure ou la Firme PROTECH serait contrainte par la l gislation en vigueur pour une raison de grande n gligence D LESEN SIE ZUERST DIESE HINWEISE Dieser Hubschrauber ist 100 flugfertig Der Helixx wird eingefiogen und getrimmt geliefert und ist flugbereit sobald der Akku geladen ist Diese Anleitung bietet ein berblick ber die Konstruktion und die Steuerung der Hubschrauber VORWORT Der Helixx Hubschrauber wird flugfertig geliefert Das Modell besitztzwei Koaxial angeordnete gegenl ufige Rotoren und ben tigt somit keinen Heckrotor es ziechnet sich durch eine berragende Flugstabilit t aus Geeignet f r Anf nger ohne Erfahrung oder Fortgeschrittene die ein einfaches Indoor Hubschrauber Fliegen wollen WARNHINWEISE Ein Modellhubschrauber ist kein harmloses Spielzeug Es kann durch unsachgem e oder fahrl ssige Handhabung beim Betrieb zu Sach und Personensch den f hren Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenergie Alles was dabei in die Drehebene der Rotoren gelangt wird zerst rt oder zumindest stark besch digt also auch Gliedmassen Bitte extreme Vorsich
72. ie besser informiert sind wenn Sie Entscheidungen und Vorsichtsma nahmen ihren Gebrauch betreffend ergreifen Diese Akkus sind ausschlie lich zum Gebrauch in RC Flugmodellen vorgesehen Anderweitiger Gebrauch ist nicht zugelassen Da der Modellbau unweigerlich Entscheidungen ber Vorbereitung und Einsatz erfordern die au erhalb unserer Kontrolle und die des H ndlers oder Vertreters liegen schlie t Ihre Entscheidung ein PROTECH Produkt zu benutzen auch Ihre Erkl rung mit ein da Sie die Sicherheitshinweise die hier und auf jedem Akkupack abgedruckt sind gelesen und verstanden haben Und da Sie die Verantwortung f r jede Verletzung Verlust oder Besch digung der aus dem Gebrauch oder Mi brauch dieses Produktes entstehen kann bernehmen Sie sind ebenso f r die Untersuchung und Erkennung jeglicher Anzeichen einer Besch digung oder eines Defektes vor und nach dem Flug und vor dem Laden und den sofortigen Abbruch der Benutzung bei Auftreten eines der Anzeichen verantwortlich gt I ne 33 Other models available Andere beschikbare modellen Autres modeles disponibles Andere Modelle verf gbar T0508 Helixx gt 7 TO508 Helixx Heli services T0509 Helixx Bell 47G d Zr h EI T0507 Helixx MD 900 T0512 Helixx Long Ranger T0513 Helixx MD 500 AE LA BR 34 VA MA MA protech be E CREATE wou PRODUCTS ESPS 1 CLICK HERE por A com EXPRESS spARE PARTS S
73. ie die Richtung des Winds berpr fen Einen anfangende Pilot soll einen Tag mit wenigem oder keinem Choisissez un endroit bien de gage et PAS a proximite de b timents routes arbres ligne haute tension et plan d eau Toujours sortir l antenne compl tement Avant le d collage v rifier la di rection du vent Les pilotes d butants choisiront un jour sans ou avec peu de vent Flying instructions Vlieginstructies Fluganleitung Instructions pour le vol LANDING THE PLANE When the plane is about 30 feet above the ground turn it into the wind and lower the speed and than cut off the motor to land PRECAUTION DURING FLYING 92 The plane should fly in a cone shape no more than 100 feet away from the pilot Always fly the plane in front of you Never let it fly directly over head because you could easily loose your perception of how the plane is flying LANDEN VAN HET MODEL Als het vliegtuig op ongeveer 10m hoogte vliegt draai dan in de wind verminder de gas en zet dan de motor uit zodat u kan lan den VOORZORGSMAATREGELINGEN TIJDENS HET VLIEGEN Het model moet steeds in een circelvormige beweging vliegen op niet meer dan 30 meter van de piloot Laat het model steeds voor jou vliegen Nooit over je hoofd heen vliegen omdat dit makkelijk voor verwarring kan zorgen bij het waarnemen van hoe het model nu vliegt WIND LANDUNG Wenn das Flugzeug ungef hr 10 M
74. ire au fuselage et soulevez h licop tere Repositionnez Vaccu afin que le modele retrouve un parfait quilibre horizontal Verbinden Sie das 230 V Netzteil mit dem Li Po Ladeger t Stecken Sie das Netzteil in eine geeignete Steckdose Die ROTE LED Lampe leuchtet nun Verbinden Sie den LiPo Akku mit dem Ladeger t und die ORANGENE LED Lampe leuchtet Sobald der Akku vollst ndig geladen ist geht die GR NE LED Lampe an Akkubenutzung und Installation sind fur den Betrieb des Modells wichtig Es kann gef hrlich sein einen falsch geladenen oder besch digten Akku zu benutzen Ein schlecht geladener oder besch digter Akkus liefert nicht gen gend Strom f r den Betrieb der 4in1 Steuerung und kann diese besch digen Der Schwerpunkt legt fest wie Krafteinwirkungen den Hubschrauber beeinflussen Ein Schwerpunkt zu weit vorne oder hinten f hrt dazu da der Hubschrauber entsprechend driftet Am besten den Hubschrauber wie im linken Bild zu sehen anheben Flybar 90 zur L ngsachse Verschieben Sie der Akku bis der Hubschrauber waagerecht h ngt Operating for the first time Eerste aansluiting Premiere prise en main Erstmalige Inbetriebnahme Test the electronics to be sure operate properly The helicopter must now be trimmed or fine tuned for optimal performance ALWAYS turn the transmitter ON before plugging the battery into the Helixx Test of de electronika correct
75. isung Dieses Dokument soll Sie auf die Sicherheitsvorkehrungen die mit diesen Akkus verbunden sind aufmerksam machen so da Sie besser informiert sind wenn Sie Entscheidungen und Vorsichtsma nahmen ihren Gebrauch betreffend ergreifen Diese Akkus sind ausschlie lich zum Gebrauch in RC Flugmodellen vorgesehen Anderweitiger Gebrauch ist nicht zugelassen Da der Modellbau unweigerlich Entscheidungen ber Vorbereitung und Einsatz erfordern die au erhalb unserer Kontrolle und die des H ndlers oder Vertreters liegen schlie t Ihre Entscheidung ein PROTECH Produkt zu benutzen auch Ihre Erkl rung mit ein da Sie die Sicherheitshinweise die hier und auf jedem Akkupack abgedruckt sind gelesen und verstanden haben Und da Sie die Verantwortung f r jede Verletzung Verlust oder Besch digung der aus dem Gebrauch oder Mi brauch dieses Produktes entstehen kann bernehmen Sie sind ebenso f r die Untersuchung und Erkennung jeglicher Anzeichen einer Besch digung oder eines Defektes vor und nach dem Flug und vor dem Laden und den sofortigen Abbruch der Benutzung bei Auftreten eines der Anzeichen verantwortlich Declaration of conformity EC R amp TTE Product Model aircraft with 4CH radio transmitter AVENGER Intended Purpose Radio equipment for remote controlling of models Equipment class 2 Complies with the essential requirements of chapter 3 and the other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE directive when used for
76. iteit van deze cellen moeten zij met extreme voorzichtigheid behandeld worden PROTECH aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor opgelopen schade of ongevallen bij het gebruik van deze batterijen 24 bk D PRECAUTIONS VORSICHTSMABNAHMEN TOUJOURS e Prendre une police d assurance pour l utilisation de mod les r duits RC Verifier que d autres pilotes n utilisent pas la m amp me frequence Assurez vous qu il ny a pas de personnes ou d obstacles sur le terrain de vol Verifier que tous les accus sont en pleine charge V rifier qu il n y a pas de pieces manquantes ou abimees Allumer toujours V metteur en premier et ensuite le mod le Tester la port e de l metteur voir manuel de l emetteur ES LE VOL Debrancher l accu d alimentation Eteindre le mod le en premier et ensuite V metteur Verifier qu il n y a pas de pieces manquantes ou abimees Entreposer le mod le dans un endroit sec et a r Ne pas exposer le modele a la chaleur ou au soleil pendant une longue periode U DE PROPULSION Ne pas surcharger Arr amp ter immediatement le vol lorsque l accu commence a faiblir Ne pas faire de court circuit Ne pas exposer au feu ou a la chaleur Ne pas percer couper plier ou donner des chocs Entreposer l accu en pleine charge dans un endroit securise N utiliser que le chargeur approprie Ne jamais laisser un accu en charge sans surveillance e Utiliser l accu uniquement pour le ZOOM 400 voir accu requis
77. ition and fix them the control furface Tighten the screw on the pushrod Click the retaining plastic on the other side of the control surface and remove excess material Do not overtighten the nut on the control horn some play is required Secure the nut using cyano glue Repeat these steps for the rudder NN 42 e id Monteer de roerhoorns op de stuurstangen Positioneer en druk de roerhoorns door het hoogteroer Draai de schroef vast op de stuurstang Plaats het steunplaatje aan de andere kant en snij het overtollige materiaal weg Schroef de moer aan de roerhoorn niet te sterk vastzodat er nog wat bewegingsvrijheid blijft Fixeer de moer met een druppel secondenlijm Herhaal deze handelingen voor het richtingsroer SchlieBen Sie die Ruderhorn an das Gestange an und Montieren Sie die Ruderhorner an die Rudern mittels die mitgelieferde Clips Uberpriifen Sie daf die Rudern und Servos in Neutralstel lung sind und fixieren Sie das Gestange Installez les guignols sur les commandes Positionnez et pressez le guignol contre la commande de profon deur pour la percer Serrez la vis du connecteur pour fixer la commande Installez la contre plaque sur l autre c t et coupez l exc dant Ne pas serrer trop fort crou du connecteur le connecteur doit pouvoir bouger librement S curisez l crou avec une goutte de colle cyanoacrylate R p tez les op rations pour
78. its intended purpose Harmonised standards applied ETSI EN 300 220 1 2000 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Short Range Devices SRD Radio equipment to be used in the 25MHz to 1000MHz frequency range with power levels ranging up to S00mW Parti Technical characteristics and test methods ETSI EN 300 220 3 2000 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Short Range Devices SRD Radio equipment to be used in the 25MHz to I000MHz frequency range with power levels ranging up to 500mW Part3 Harmonized EN covering essential requirements under article 1 2 of the R amp TTE Directive ETSI EN 301 489 1 2004 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Electromagnetic Compatibility EMC standard for radio equipment and services Part Common technical requirements ETSI EN 301 489 3 2002 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters ERM Electromagnetic Compatibility EMC standard for radio equipment and services Part 3 Specific conditions for Short Range Devices SRD operating on frequencies between 9K Hz and 40GHz Olen July 16th 2007 Stefan Engelen CEO PROTECH is a registered trademark of PRO MODELS BVBA GEELSEWEG 80 2250 OLEN BELGIUM Tel 32 14 25 92 83 email info protech be Frequency Bands e Frequentie Banden Bandes de Fr quences Frequenzbander Frequency Channel Frequency Admitted in following countries F
79. jk of volledig opwarmt Li Po batterijen moeten koel blijven tijdens het laadproces Nooit een batterij laden die een voltage heeft dat lager ligt dan de grens van 3 0 V per individuele cel Nooit de batterij laden zonder toezicht altijd alert blijven en het laadproces volgen De gevolgen van een mogelijke brand beperken De batterij laden in een koele ge soleerde plaats ver van brandbare en kostbare voorwerpen en vermijd het laden terwijl de batterij zich in het model bevindt Indien laden in de nabijheid van andere voorwerpen noodzakelijk is zorg dan voor een poederblusser of een branddeken Nooit in de wagen laden tijdens het rijden omdat brand en de daaruit voortkomende rookontwikkeling ongevallen kunnen veroorzaken Als de batterij een crash meemaakt of warm wordt tijdens het laden leg deze dan op een veilige open plaats ter observatie nooit in een voertuig clubhuis garage of woning Doe dit ook als een batterij of cel opzwelt of warm wordt Als een batterij opzwelt of warm wordt tijdens het laden onmiddellijk loskoppelen en op een veilige plaats leggen ter observatie Als de draden van de batterij per ongeluk kortstondig kortsluiten leg de batterij op een veilige plaats en observeer gedurende 15 minuten Indien de batterij weggegooid moet worden ontlaad deze dan traag totdat de batterij helemaal leeg is alvorens ze weg te gooien zodat er geen gevaar bestaat voor de afvalverwerkingdienst Gebruik een gloeilamp of leg de batterij in zout water
80. juiste polariteit Installer 8 piles Alkaline dans le boitier piles de l metteur Attention aux polarit s Setzen Sie 8 St ck AA Batterien LR6 in das Batteriefach des Sen ders Ein Beachten Sie die richtige Polarit t P a I Disassembling the canopy Demonteren van de romp Demonter le fuselage Rumpfzelle abmontieren To remove the fuselage pull the sides open and remove the front half Om de romp te demonteren trekt u de voorkant open waar aangege ven en verwildert u deze Receiver antenna Ontvanger antenne Antenne de reception Empf nger Antenne Pour enlever le fuselage Detachez la partie avant en l cartant Um die Rumpfzelle abzumontieren ziehen Sie die Seiten auf und nehe men die Vorderh lfte ab Please extend the antenna fully and tape it to the fuselage as shown for maximum effectiveness of the radio system NEVER cut the antenna or short en it in any way 10 SS Ontrol de antenne en kleef ze aan de romp zoals afgebeeld voor maximale ontvangst De antenne NOOIT afknippen of korter maken Afin d obtenir le maximum de r ception tendez et collez Vantenne de r ception jusqu l arri re du fuselage avec quelques morceaux de ruban adh sif NE JAMAIS raccourcir l an tenne Bitte rollen Sie die Antenne vollst n dig ab und kleben Sie am Rumpf wie gezeigt fest mit klebeband um eine maximale Effektivit t des Fern steuersystems zu erh
81. l at a specialist model flying school if you need to Many model shops will also be prepared to help you Please be sure to read right through these instructions before you start operation of the model It is important that you clearly understand the complete procedure before you begin flying Don t make modifications to the model s construction by using parts other than those specifically recommended unless you are certain of the quality and suitability of these other parts for the task We have made every effort to point out to you the dangers inherent in operating this model helicopter Since neither we the manufacturer nor the model shop that sold you the kit have any influence over the way you build and operate your model we are obliged to disclaim any liability in connection with it LIABILITY EXCLUSION COMPENSATION As manufacturers we at PROTECH are not in a position to influence the way you build and set up the model nor how you install operate and maintain the radio control system components For this reason we are obliged to deny all liability for loss damage or costs which are incurred due to the incompetent or incorrect use and operation of our products or which are connected with such operation in any way Unless otherwise prescribed by binding law the obligation of the PROTECH company to pay compensation regardless of the legal argument employed is limited to the invoice value of that quantity of PROTECH products which wa
82. la surchauffe du pack si toutefois le chargeur a bien t programme La nouvelle technologie 20C permet d tre charg 2C et plus pour les premiers 90 de la capacit elle offre une meilleure gestion et une charge rapide plus appropri e au LiPo Pour la plupart des chargeurs LiPo sur le march le r glage de charge sur 1C devrait tre consid r comme une bonne pratique S lt WE 30 Get INFORMATIONS et PRECAUTIONS D USAGE des accus Li Po Afin de prevenir un risque d incendie Vous devez faire Utilisez OBLIGATOIREMENT un chargeur sp cifigue pour Lithium Polymere Contr lez toujours 2 fois si tous les r glages sont en mode LiPo Tr s important Assurez vous que le chargeur est connect a une alimentation suffisante comme une batterie de voiture mais que celle ci ne soit pas elle m me en charge en m me temps R glez toujours le chargeur sur la position qui correspond au nombre total d l ments en s rie s du pack ou des packs si vous chargez plusieurs packs en s rie Toujours lire l tiquette du pack pour confirmer le nombre d elements charger chargez a 3 l ments Manipulez et transportez avec pr caution pour viter de percer d former ou court circuiter avec d autres objets D connectez toujours Vaccu du variateur avec BEC pour viter une d charge constante Assurez vous que les connecteurs sont bien isol s pour viter les courts circuits Contr lez toujours que l
83. le 3s2p si le courant demand exc de le courant de d charge autoris C du 3s1p e C est un courant mesur en ampere A dui est calcul en divisant la capacit de Vaccu par 1000 Il est utilis pour d finir le courant de charge et d charge maximum a appliquer ex 1C ou 2C Un C lev pour la d charge permet un courant plus lev dans un plus petit pack par exemple un pack de 5000 mAh valu 20C est capable de d livr 100 A sans interruption Dans ce cas 20C doit tre consid r comme tant le maximum plein gaz qu on peut demand avant d endommager le pack Il n est pas conseill d utiliser le pack continuellement a son courant maximum C de decharge Le voltage nominal pour la chimie LiPo est de 3 7V La tension r elle augmente jusqu 4 2V quand l l ment est compl tement charge et diminue jusqu 3 0V quand la d charge est termin e e 4 25V est le maximum charger au dessus est tr s dangereux 3 0V est le minimum continuer utiliser l l ment en dessous de ce voltage causera une surchauffe et d t riorera d finitevement l l ment e Pour les r glages de charge il faut principalement tenir compte du nombre d elements en s rie Un pack 3s2p doit tre charg comme un pack de 3 l ments LiPo ou 11 1V 3 x 3 7V Vous limiterez normalement le courant de charge maximum 1C par exemple 5Amps pour un pack de 5000mAh Un bon chargeur sp cifique pour le LiPo pr vient
84. les dans le temps C est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en temps par des neuves Avant chaque utilisation v rifier la solidit du caoutchouc par des essais de tension Effectuez les essais de fonctionnement uniquement l ext rieur La forte aspiration de h lice et la masse d air rapidement acc l r e derri re son champ de rotation peuvent provoquer un accident dans une pi ce ferm e p e la chute d un tableau l aspiration des rideaux etc Le mod le devra tre fermement tenu par un aide Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de I h lice Une partie peut se d tacher et tre ject e tr s haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher ou une tierce personne Veillez galement ce qu aucun objet quelconque vienne en contact avec I h lice en rotation Un risque de blocage de I h lice par un objet quelconque doit tre absolument exclu Veuillez galement aux v tements flottants tels qu charpe ou cravate qui peuvent tre aspir s et s enrouler sur I h lice Lorsqu un mod le se trouve sur un sol sablonneux avec I h lice en rotation celle ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux Portez des lunettes de protection si n cessaire Avant chaque utilisation contr lez le mod le et toutes les pieces qui y sont rattach es par ex h lice r ducteur l ment R C etc pour v rifier leur fixation ou d tecter une d t rioration eventuelle C
85. liegen en u wil problemen vermijden dan is het essentieel dat u zich bewust bent van zijn positie en hoogte tijdens iedere vlucht Laat het dus niet te ver weg vliegen Als u een controleprobleem of storingen ontdekt gedurende een vlucht land dan onmiddellijk om een mogelijk ongeval te voorkomen Zet de zenderstick voor de motorfunctie in de OFF stand vooraleer u het systeem aanzet Om te voorkomen dat de motor onverwacht start zet u eerst de zender aan later pas de ontvanger Gebruik de omgekeerde volgorde bij het afzetten eerst de ontvanger dan de zender Controleer of de roeren in de juiste richting bewegen als u de sticks gebruikt Heb begrip voor het doel van deze opmerkingen Wij willen u enkel opmerkzaam maken voor de vele gevaren en risico s die zich kunnen voordoen als u kennis en ervaring mist noncha lant of onverantwoordelijk te werk gaat Als u redelijk zorg draagt is modelvliegen een zeer creatieve leerrijke plezierige en ontspannende vrijetijdsbesteding Conseils de s curit importants Avant de tenter la premi re mise en service la totalit des instructions de montage et d utilisation devra tre lue attentivement Vous tes le seul responsable de la s curit d utilisation de votre mod le volant R C Il est conseill aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte d j familiaris avec les particularit s et les dangers repr sent s par un modele volant radio comman
86. llen rower ingicaton Tourner ou faire un cercle avec l h licopt re n est pas facile car a un moment il sera avec son nez face a vous Actionnez calmement les com mandes d aileron et d l vateur pour effectuer un vol en cercle Ne bougez pas les commandes trop rapidement au risque de perdre le contr le du Helixx Essayez de maintenir une altitude constante L apprentissage du pilotage peut prendre un certain temps par cons quent entrainez VOUS r gu li rement Kreise fliegen Den Hubschrauber zu drehen und einen Kreis zu flie gen ist wichtig da in bestimmten Situationen die Nase des Hub schraubers auf Sie zeigen wird Benutzen Sie vorsichtig Quer und H henruder um den Hubschrau ber in einem Kreis zu bewegen Achten Sie darauf da er sich nicht zu schnell bewegt und Sie die Kontrolle verlieren Versuchen Sie das Gas anzupassen so da die H he konstant bleibt Es kann einige Zeit brauchen bis Sie den Hubschrauber fliegen k nnen Die oben genannte Flugfigur zu ben wird den Fortschritt aber beschleunigen IL 19 SPARESPARTS H T0511 001 Main frame gt gt T0508 005 Landing skid Ze TO508 009 Swashplate set TO508 013 Ball bearing 4x8x3mm T0508 017 Tool package T0508 019 Servo T0511 002 Battery support T0508 006 Out shaft amp gear set T0508 010 Rotor head T0508 014 Ball bearing 2x6x3mm T0508 018 Main motor 2pcs T0508 022 4 1 controller Sm T0508
87. lly 1C 3 2Amps for a3200mAh pack 0 83Amps for an 830mAh pack and so on Chose an available charger setting at or below the 1C value for your pack Don t charge dissimilar or un matched packs in series or with any difference in cell type cell capacity pack capacity or charge state 0 03V per cell If in any doubt charge separately Don t permit your pack to be discharged below 3 0V per cell hint use monitoring and timing or a Lithium safe ESC land immediately in case of noticeable power drop over discharge overheating damage Don t expose batteries to intense heat or prolonged exposure to elevated temperature Don t charge any pack containing one or more damaged or swollen cell Don t continue charging if any part of the pack is getting warm Lipo packs should charge cool Don t charge any pack that is undervoltage after recovery under 3 0V per series cell Don t charge batteries unattended always remain alert and monitor the charging process To limit the consequences of a potential fire hazard Charge in an isolated area away from flammables and valuables and avoid charging batteries in the model If you decide to charge in the vicinity of other property equip your charging location with a dry extinguisher or fire blanket Never charge in a moving vehicle where the dangers of fire and smoke can be compounded by the risk of a road accident If the battery is crashed in a model or gets warm during charging place the ba
88. mande Drehen gegen den Uhrzeigersinn verl ngert das Gest nge e Raccourcir la commande d aileron l Helixx d rive a gauche e Allonger la commande d aileron l Helixx d rive a droite e Raccourcir la commande d l vateur l Helixx recule e Allonger la commande d l vateur l Helixx avance e Verk rzen des Querrudergestange Aileron Helixx neigt sich mehr nach links e Verl ngern des Querrudergest nges Aileron Helixx neigt sich mehr nach rechts e Verk rzen des H henrudergest nges Elevator Helixx neigt sich mehr nach hinten e Verl ngern des H henrudergest nges Elevator Helixx neigt sich mehr nach vorne Control the Helixx Helixx controle Commandes amp mouvements Steuerung des Helixx e WARNING This section covers R C helicopter movement If your helicopter is ON when you move these controls the motor may turn unexpectedly Do not move the sticks on the transmitter while the helicopter is ON unless you are sure the model is working properly and you are ready to fly or make adjustments safely e OPGEPAST Deze stap legt de beweging uit van de helicopter Wanneer de sticks bewogen worden terwijl de helicopter aan staat kan de rotor plots beginnen draaien Beweeg de sticks pas wanneer de helicopter correct functioneert of de afstellingen op een veilige manier kunnen gemaakt worden e ATTENTION Cette section vous explique les diff rents mouvements de l h licopt re Si
89. mettent en vidence la diversit des dangers pouvant r sulter d une manipulation incorrecte et irresponsable Leur observation permettra de pratiquer en toute s curit ce loisir cr atifet ducatif que repr sente l a romod lisme NTN oe AA Installing the tail Montage van de staart Montierung von das Leitwerk Montage de empennage Apply some glue on the fuselage Slot and the points of contact for the stab Glue the stab in place Apply some glue in the slot and fin contact points and glue the vertical fin in place Check for collect alignment Breng wat lijm aan op de uitsparing in de romp Kleef het hoogteroer en zorg dat het mooi uitgelijna staat Breng lijm aan op de contact punten van het kielvlak en lijm dit op de staart Controleer de uitlijning van het geheel Verkleben sie das H henleitwerk und das Seitenleitwerk wie abgebildet Verkleben Sie das Leitwerk in die Rumpfschlitze Richten Sie das Leitwerk gerade aus Appliguez de la colle sur le fuselage aux endroits de contact avec le stabilisateur Installez le stabilisateur sur le fuselage Appliguez de la colle dans le logement du fuselage et sur le stabilisateur Installez la derive dans le logement Contr lez l alignement de l ensemble Assembling the controls Montage van de stuurstangen Montieren von die Rudergest nge Montage des commandes de empennage Fix the control horns to the pushrods Pos
90. n to proceed FT Pd vg 21 VEILIGHEIDS en GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN voor Li Po batterijen Inleiding De moderne Lithium Polymeer LiPo of Li Poly zijn de energiebronnen bij uitstek voor vliegende modellen vanwege hun lage gewicht en hoge energiedensiteit Deze nieuwe batterijen hebben meer gemeen met brandstof dan met oude batterijtechnologie op gebied van vermogen Ook qua veiligheid hebben deze batterijen meer overeenkomsten met brandstof Voor veilig gebruik is het best om Lithium Polymeer batterijen te behandelen als brandstof Wanneer Lithium Polymeer batterijen kundig en met respect behandeld worden is het bewezen dat ze een controleerbare praktische en genietbare energiebron vormen voor de modelluchtvaart Wat kan er misgaan Er kan brand ontstaan door overladen verkeerde lader of laderinstelling onbalans in de batterij lader gevoed met slechte voeding een beschadigde batterij of individuele cel laden en door kortsluiting inclusief crash schade Batterijen of individuele cellen kunnen beschadigd geraken door te diep ontladen de batterij te leeg en of te heet laten worden ongebalanceerde batterijen ontladen kortsluiting en crash schade De definitie van te leeg of overladen wordt uitgelegd in de Veiligheidsvoorschriften Als er brand ontstaat is dit bijna altijd tijdens het laadproces uitgezonderd enkele gevallen van brand door directe crash schade Deze ongelukken zijn bijna altijd toe t
91. ndies ont presque toujours t provoqu s par une erreur de manipulation Par cons quent le but de ce manuel est de A Fournir des informations qui vous aideront activement a liminer les situations dangereuses de charge B Fournir les pr cautions essentielles pour limiter les d g ts au cas ou il y aurait quand m me le feu Le jargon Lithium Polym re expliqu N de Up e Gslp signifie que le pack contient 3 elements mis en s rie 8s 3 en s rie 5s2p signifie que Fan Ed men le pack contient 5 l ments en s rie 2x mis en parallele 5s 5 en s rie 2p 2 en parallele e Les l ments mis en s rie s additionnent le voltage V Chaque s additionne 3 7 V voltage Iy ik u Ie 1 nominal Les l ments p mis en parallele additionne la capacit du pack en mAh Un pack 2p N JR gt constitu d elements de 2500 mAh devient un pack de 5000 mAh un 3p devient un pack de Ss2p 7500 mAh La d nomination single ou multiple p est uniquement valable pour les LiPo les pack NiCd et NiMH sont toujours des pack 1p e Pour des packs constitu d l ments identiques un pack 3s2p d livrera 2 fois plus de courant sur la m me dur e qu un pack 3s1p ou le m me Courant mais 2 fois plus longtemps e Dans notre exemple 3s1p 3s2p il faut noter que le 3s2p est le double de la taille et du poids du 3s1p Pour un bon rapport poids puissance nous utilisons g n ralement
92. nergie bei leichtem Gewicht speichern zu k nnen Im Verhalten hneln dies neuen Akkus viel mehr einem Flugkraftstoff als alle Akkus vorher und m ssen mit der selben Vorsicht behandelt werden Um einen sicheren Gebrauch zu gew hrleisten sollten Lithium Polymer Akkus als Kraftstoff betrachtet werden In kundigen H nden mit Respekt behandelt haben Lithium Polymer Akkus weltweit bewiesen da sie eine kontrollierbare praktikable und angenehme Stromquelle f r den Modellflug sind Was schief gehen kann Feuer kann entstehen durch berladen falsches Ladeger t oder Ladeeinstellung ungleichm iges Laden oder schlechte Stromversorgung des Ladeger ts Laden einer defekten Zelle oder Packs und Kurzschlu einschlie lich Absturzsch den Zellen oder Packs k nnen besch digt werden durch berentladung Zu starke Entladung und oder zu hei er Betrieb Entladung eines ungleichm ig geladenen Akkus Kurzschlu oder Absturz Die Definitionen f r berladen und Zu starke Entladung finden Sie im Abschnitt Gebote und Verbote Abgesehen von einigen sehr wenigen Br nden die direkt durch Abst rze hervorgerufen wurden traten Feuer immer w hrend des Ladevorgangs auf Diese Br nde wurden fast ausschlie lich durch menschliches Versagen verursacht Die Hauptbotschaft dieser Information ist daher A Besorgen Sie sich Informationen die Ihnen helfen gef hrliche Ladesituationen zu vermeiden B Treffen Sie Vorkehrungen die Verlust od
93. ns de vlucht De benodigde stick inputs zijn zeer klein En l air essayez d utiliser les com mandes d ailerons et d l vateur pour bouger d avant en arri re et de gauche droite tout en main tenant la m me hauteur N appliquez que de l g res correc tions sur les commandes Trop de d battement dans une commande peut d s qauilibrer l h licopt re rower macauon In dieser Schwebeposition ver suchen Sie nun durch die Quer und H henruderkontrollen den Hubschrauber nach vorw rts r ckw rts links und rechts zu bewegen und das bei gleichblei bender H he circle flying Turning the helicopter and flying a circle is important because in certain positions the helicopter s nose will be facing you Slowly use aileron and elevator to move the helicopter around in a circle Be careful not to move too fast and lose control Try adjusting throttle to maintain a constant height It may take some time to learn how to fly the helicopter Practicing the techniques above will help the process go More quickly De helicopter draaien en cirkels vliegen is belangrijk omdat de heli copter soms met de neus naar u zal vliegen Geef voorzichtig aileron en elevator input om de helicopter in een bocht te bewegen Probeer niet te snel te vliegen en zo de controle te verliezen Probeer de hoogte constant te houden Het kan even duren om het vlie gen te leren De bovenstaande oefeningen zullen het leerproces versne
94. nt la source d nergie pr f r e pour les mod les volants gr ce leur capacit a stocker et d livrer une grande nergie dans un pack tr s l ger Avec ces nouveaux accus les modeles lectriques ont bien plus que de sages performances ils peuvent enfin r ellement rivaliser les autres modeles a motorisation thermique Par s curit pensez accus Lithium Polymere comme si s tait du carburant Utilisez les en connaissance de cause et manipulez les avec respect Ces accus Lithium Polymere ont prouv dans le monde entier leurs avantages et utilit s comme source d nergie pour les avions RC Qu est ce dui est mauvais En cas de surcharge il y a risque d incendie la cause mauvais chargeur mauvais r glage accu non quilibr avant la charge chargeur aliment par une alimentation trop faible mais galement en cas de charge d un element endommag ou en court circuit suite a un crash Les l ments ainsi que les packs peuvent tre endommag par Une d charge trop importante utilisation jusqu a ce que l accu soit totalement vide et ou trop chaud d charger un pack d accu non quilibr court circuit crash Les definitions de surcharge et totalement vide sont expliquees la rubrigue Vous devez faire et Vous ne devez pas faire Except un petit nombre d incendie qui ont r sult directement d un crash sur le terrain le feu a toujours t constat lors de la charge et ces ince
95. ntient un ou plusieurs l ments endommag s ou gonfl s Ne continuez pas charger un pack ou un l ment dui est chaud les Packs LiPo se chargent froid N essayez jamais de charger un pack qui est inf rieur 3 0V par l ments apr s r cup ration Ne chargez jamais vos packs sans surveiller le processus de charge Pour limiter les cons quences d un risque potentiel d incendie Chargez dans un endroit loign de toute mati re inflammable et ne pas charger les packs dans le mod le Si vous d cidez de charger proximit de b timent munissez vous d un extincteur poudre ou d une couverture anti feu Ne jamais charger dans votre v hicule lorsque vous roulez en m me temps car en cas de feu ou d gagement de fum e vous risquez un accident Lorsque le mod le s est crash avec son accu o qu il a chauff durant la charge placez le pack l ext rieur pour l observer ne l emportez pas imm diatement dans votre v hicule ou l int rieur d un b timent Si vous observez que le pack ou un l ment commence a gonfl placez le pack dans un endroit s curis Si un gonflement se produit durant la charge d connectez imm diatement le pack d accus et le placez dans un endroit s curis pour observation Si les fils du pack se touchent par accident et provoquent un court circuit installez le pack dans un endroit s curis et observez le durant 15 minutes Si vous d cidez que l accu est hors d usage d charg
96. oid N essayez jamais de charger un pack qui est inf rieur 3 0V par l ments apr s r cup ration Ne chargez jamais vos packs sans surveiller le processus de charge Pour limiter les cons quences d un risque potentiel d incendie Chargez dans un endroit loign de toute mati re inflammable et ne pas charger les packs dans le mod le Si vous d cidez de charger proximit de b timent munissez vous d un extincteur poudre ou d une couverture anti feu Ne jamais charger dans votre v hicule lorsque vous roulez en m me temps car en cas de feu ou d gagement de fum e vous risquez un accident Lorsque le mod le s est crash avec son accu o qu il a chauff durant la charge placez le pack l ext rieur pour l observer ne l emportez pas imm diatement dans votre v hicule ou l int rieur d un b timent Si vous observez que le pack ou un l ment commence a gonfl placez le pack dans un endroit s curis Si un gonflement se produit durant la charge d connectez imm diatement le pack d accus et le placez dans un endroit s curis pour observation Si les fils du pack se touchent par accident et provoquent un court circuit installez le pack dans un endroit s curis et observez le durant 15 minutes Si vous d cidez que l accu est hors d usage d chargez le lentement pour le mettre plat et ainsi viter tout danger avant de le porter dans un centre de recyclage Utilisez une ampoule ou immergez le p
97. om deze traag te ontladen Opmerking Gebruiksovereenkomst Het doel van dit document is de gebruiker te waarschuwen in verband met de veiligheidsoverwegingen geassocieerd met dit type van batterijen zodat de gebruiker beter beslissingen en maatregelen kan nemen betreffende het gebruik van deze batterijen Deze batterijen zijn enkel bedoeld voor het gebruik in radiobestuurde modellen andere toepassingen zijn niet toegestaan Omdat radiobestuurde modelbouw altijd beslissingen vereist betreffende voorbereiding en gebruik die niet door PROTECH en verdelers of vertegenwoordigers kunnen worden gecontroleerd veronderstelt de beslissing van de gebruiker om dit PROTECH product te gebruiken dat hij de veiligheidsvoorschriften hierboven en op elke batterij gelezen en begrepen heeft en dat hij zich ermee akkoord verklaart de verantwoordelijkheid op zich te nemen voor alle schade verwondingen en of verlies veroorzaakt door alle omstandigheden betreffende het gebruik of misbruik van deze producten De gebruiker is tevens verantwoordelijk voor het inspecteren en detecteren van schade of defecten voor en na het vliegen en laden en het gebruik onmiddellijk stop te zetten als er zich een probleem voordoet Indien de gebruiker niet akkoord gaat met deze gebruiksovereenkomst is hij niet verplicht om dit product te gebruiken FT Pd vg 29 INFORMATIONS et PRECAUTIONS D USAGE des accus Li Po Introduction Les accus Lithium Polymere LiPo Li Poly so
98. on fait pivoter le modele sur son axe vers la gauche ou vers la droite Attention Trop de direction peut faire tourner rapidement Vh licopt re sur lui m me et vous risquez de perdre le contr le e Die Ruderkontrolle steuert die Richtung des Hubschraubers und die Heckrotorkraft Die Nase des Helixx bewegt sich in die Richtung in die der Hebel geschoben wird MODE 2 7 i Left stick Right stick e Throttle stick controls the helicopter s height Climb and land carefully too much input can move the helicopter to fast e De gas stick laat de helicopter opstijgen en landen Doe dit zeer voorzichtig e La commande de gaz contr le la mont e et la descente de l h licopt re e Der Gashebel steuert die H he des Hubschraubers Steigen und landen Sie vorsichtig ein zu gro e Hebelausschlag k nnen bewirken da sich der Hubschrauber zu schnell bewegt sd 5 PP 16 Es Learn to fly Vlieglessen Apprendre a voler Lernen zu fliegen MODERINAMODELR Left stick Right stick 2 meters Place the Helixx on the ground and stand behind the model Keep elbows down and stand about 2 meters from the model Slowly increase the throttle until the Helixx seems to begin lifting upwards Focus on the nose while keeping the tail facing towards you Ga achter het model staan Voor het vliegen moet je op de neus van het model letten en niet op de achterzijde Beweeg voorzichtig de gas stick naar boven totdat de Helixx
99. ontlaad deze dan traag totdat de batterij helemaal leeg is alvorens ze weg te gooien zodat er geen gevaar bestaat voor de afvalverwerkingdienst Gebruik een gloeilamp of leg de batterij in zout water om deze traag te ontladen Opmerking Gebruiksovereenkomst Het doel van dit document is de gebruiker te waarschuwen in verband met de veiligheidsoverwegingen geassocieerd met dit type van batterijen zodat de gebruiker beter beslissingen en maatregelen kan nemen betreffende het gebruik van deze batterijen Deze batterijen zijn enkel bedoeld voor het gebruik in radiobestuurde modellen andere toepassingen zijn niet toegestaan Omdat radiobestuurde modelbouw altijd beslissingen vereist betreffende voorbereiding en gebruik die niet door PROTECH en verdelers of vertegenwoordigers kunnen worden gecontroleerd veronderstelt de beslissing van de gebruiker om dit PROTECH product te gebruiken dat hij de veiligheidsvoorschriften hierboven en op elke batterij gelezen en begrepen heeft en dat hij zich ermee akkoord verklaart de verantwoordelijkheid op zich te nemen voor alle schade verwondingen en of verlies veroorzaakt door alle omstandigheden betreffende het gebruik of misbruik van deze producten De gebruiker is tevens verantwoordelijk voor het inspecteren en detecteren van schade of defecten voor en na het vliegen en laden en het gebruik onmiddellijk stop te zetten als er zich een probleem voordoet Indien de gebruiker niet akkoord gaat met deze gebruiksovereenkomst is
100. ordt gezocht is het aanbevolen om enkel voor een 2 of meer p batterij te kiezen indien de gevraagde stroom te hoog is of de limiet benadert voor een 1p batterij e C is een stroom in A die wordt berekend door de capaciteit in mAh te delen door 1000 Laad en ontlaadstromen worden uitgedrukt in veelvouden van C vb 1C of 20C Vb 1 Een batterij 2500 mAh 20C ontlaadstroom 1C laadstroom C 2500 1000 2 5 A De ontlaadstroom bedraagt 20C 20 x 2 5 A 50 A De laadstroom bedraagt 1C 1 x 2 5 2 5 A Vb 2 Een batterij BOOmAh 30C piekstroom 2C laadstroom C 800 1000 0 8 A De piekstroom bedraagt 30C 30 x 0 8 A 24 A De laadstroom bedraagt 2C 2 x 0 8 A 1 6 A Een hoge C waarde duidt erop dat de batterij hoge ontlaadstromen toelaat De C waarde meestal 20C moet echter beschouwd worden als de maximumwaarde voor de batterij beschadigd raakt Net zoals een auto die continu met een maximum toerental rijdt is een continue belasting van een Lithium Polymeer batterij met maximum C geen goede toepassing De batterij zal na verloop van tijd onvermijdelijk schade oplopen e 3 7Vishet nominale voltage van een individuele Lithium Polymeer cel Het effectieve voltage kan vari ren tussen 4 2 V volledig geladen en 3 0 V minimum toegelaten spanning bij ontlading e 4 25V is het absoluut maximale voltage per individuele cel laden tot een nog hogere spanning is zeer gevaarlijk 3 0V is het absoluut minimale voltage per individuele c
101. oreverse Schalter Throttle trim adjust center position of throttle Gas trim regel de midden gas positie Trim des gaz Ajuste la position neutre Trimmhebel Rotorschub Bower indication Aileron Throttle stick Throttle Up down Aileron Left Right Aileron Gas stick Aileron links rechts Gas stijgen dalen Stick Aileron Gaz Aileron Gauche Droite Gaz monter descendre Steuerkn ppel Rollen Motorschub Elevator Rudder stick Elevator Forward back Rudder heading Elevator staartrotor stick Elevator Voor achteruit Staartrotor richting Stick Elevateur Direction Elevateur Avant Arriere Direction rotation Steuerkn ppel Nicken Gieren Rudder trim adjust center position of rudder Staartrotor trim regel de middel staartrotor positie Trim de direction Ajuste la position neutre Trimmhebel Gieren Aileron trim adjust center position Aileron trim regel de middel aileron positie Trim d aileron Ajuste la position neutre Trimmhebel Rollen nm Le P ELE em Rp e FA TECH Re 11 Charging and installing the battery Laden en montage van de batterij Chargement et installation de l accu Laden des Akkus WARNING OPGELET ATTENTION dant la charge ACHTUNG werden Connect the 230V power supply to the Li Po charger Connect the power supply to a mains socket The RED led of the charger will turn on Connect the Li Po batterypack to the charger
102. orignele PROTECH produkten die betrokken zijn in de gebeurtenis die de schade veroorzaakte Dit geldt niet wanneer de firma PROTECH door de wet aansprakelijk zou gesteld worden voor opzettelijke of grove nalatigheid LISEZ CECI EN PREMIER ea Ce h licopt re est premonte a 100 Il a t test et r gl en usine pour qu il puisse voler des que l accu est charg Ce manuel vous indique la proc dure d utilisation lisez le attentivement INTRODUCTION Le Helixx est r ellement un h licopt re avec lequel n importe qui peut voler Le principe du double rotor coaxial inverse annule l effet de rotation du simple rotor conventionnel et procure une tr s grande stabilit au mod le Cet h licopt re s adresse aussi bien au pilote novice qu au pilote exp riment qui cherche un mod le pour voler l int rieur AVERTISSEMENTS Un mod le d h licopt re R C n est pas un jouet inoffensif Une utilisation incorrecte ou irresponsable peuvent causer de d g ts materiels et personnels Un h licopt re poss de deux rotors tournant a haut r gime qui developpent une forte Energie centrifuge Tout ce qui p n tre dans le champ de rotation des rotors sera d truit ou pour le moins fortement endommag de m me que les membres du corps humain De grande pr cautions doivent ainsi tre prises Tout objet entrant dans le champ de rotation des rotors sera non seulement d t rior mais aussi les pales du rotor Des pieces peuvent ainsi se d ta
103. orschub Gieren Voltage indicator Spanningsindicator T moins de charge des batteries Spannungsanzeige Elevator trim adjust the center position Elevator trim regel de middel elevator positie Trim du Pas Ajuste la position neutre meme Trimmhebel Nicken WM RR Aileron Elevator stick Elevator Forward Back Aileron Left Right Aileron Elevator stick Elevator voor achter Aileron links rechts Stick Aileron Elevateur Elevateur Avant Arriere Aileron Gauche Droite Steuerkn ppel Nicken Rollen Power indication Rudder trim adjust center position of rudder Staartrotor trim regel de middel staartrotor positie Trim de direction Ajuste la position neutre Trimmhebel Gieren Aileron trim adjust center position Aileron trim regel de middel aileron positie Trim d aileron Ajuste la position neutre AVENGER Trimmhebel Rollen E me Charge socket Power switch Power ON OFF switch EN Laadstekker Hoofdschakelaar AAN UIT Prise de charge Interrupteur Allume teint metteur Ladebuchse EIN AUS Schalter Channel Reverse switches Simulator socket Kanaal ompool schakelaars Simulator stekker Gi Interrupteurs inverseur de voies Prise de simulateur Simulator Buchse MODE 1 Elevator trim adjust the center position Elevator trim regel de middel elevator positie Trim du Pas Ajuste la position neutre Trimmhebel Nicken Serv
104. ovide information that can help you actively avoid a dangerous charging situation B To provide some standard precautions to limit loss or injury in case a fire results anyway Some Lithium Polymer Jargon Explained e 3s1p means a battery pack containing 3 cells in series 1 cell in parallel 5s2p means a battery Gg pack containing 5 cells in series 2 cells in parallel and so on EHE e Cells in series s add to the Voltage V For every s add 3 7 Volts nominal Parallel cells p add to the capacity of the battery in mAh A 2p pack made from 2500mAh cells will become a lh ik T Ie 1 5000mAh pack ap 7500mAh and so on The choice of single or multiple p packs is a feature fe VL ak je 4 of LiPo for NiCd and NiMH packs the term p is redundant as these packs are invariably 1 p 5s2p e For LiPo packs made with the identical kind of cells a3s2p pack can deliver twice the current for roughly the same duration as a 3s1p pack or the same current for roughly twice the length time e In our 3s1p 3s2p example note that the 3s2p will be about twice the weight and size For maximum power to weight performance in a model we would generally choose the 3s2p only when the required current approaches or exceeds the discharge C rating of the 3s1p e is a 1000 1 ratio of the capacity of a cell or pack in mAh to a given current in Amps It is normally used to define maximum current handling
105. r vom Boden abheben zu lassen Fahren Sie fort indem Sie langsam etwas mehr Gas geben Falls Sie die Kontrolle verlieren nehmen Sie das Gas langsam zur ck und landen den Hubschrauber ben Sie nun kleine Korrekturen mit den Kontrollhebeln Konzentrieren Sie sich immer auf die Nase des Hubschraubers und korrigieren Sie sobald sich die Nase zu weit nach rechts oder links bewegt E a TK IL 17 Learn to fly Vlieglessen Apprendre a voler Lernen zu fliegen Move slowlly downward Beweeg traag naar beneden Descendez lentement le stick Practice landing the helicopter Note that the helicopter will drop rapidly if the throttle stick is moved too fast so do so gradually Hard landings can damage the helicopter Oefen de landing Wanneer de gas stick te snel naar beneden bewogen wordt zal de helicopter te snel hard neerkomen Beweeg de gas stick voorzichtig Harde landingen kunnen de heli copter beschadigen Apprentissage l atterrissage Diminuez graduellement les gaz pour atterrir Si la commande de gaz est amen en bas trop ra pidement l h licopt re tombera sur le sol Lors de l atterrissage abaissez l g rement le nez de l h licopt re pour viter de toucher le sol avec la queue Des atterrissages brutaux peuvent endommager l h licopt re Uben Sie nun das Landen des Hubschraubers Beachten Sie da der Hubschrau ber extrem an H he verliert wenn Sie das Gas zu schnell wegneh
106. r zorgend dat dit goed is vastgelijmd Als het model lichtjes met de neus naar beneden hangt ligt het zwaar tepunt op de juiste plaats Als het model teveel met de neus naar boven hangt dan dient u de componenten van de besturing naar voor te verplaatsen te beginnen met de ontvangeraccu Bij belangrijke afwijking kan u eventueel lood bijplaatsen er voor zorgend dat dit goed is vastgelijmd Als het model lichtjes met de neus naar beneden hangt ligt het zwaartepunt op de juiste plaats 50 Adjustierung Reglages Das korrekte Ausrichten Ihres Flugzeuges ist sehr wichtig berpr fen Sie sorgf ltig dass alle Ruder in die korrekte Richtung bewegen Dazu sollten Sie hinter das Flugzeug stehen Wenn die Ruder nicht in die korrekte Richtung bewegen k nnen Sie die Servorichtung auf Ihren Sender umkehren Es ist sehr wichtig da Sie die Position des Schwerpunkts berpr fen Setzen Sie eine Markierung auf die Unterseite der Tragfl chen links und rechts bei 60 mm vom vorderen Rand Tragfl chenkante und setzen Sie das Modell auf einen Tisch mit der Nase zu Ihnen Setzen Sie einen Finger auf jede Markierung und heben Sie die Fl che an Hilfe erhalten Sie in Ihrem Modellbaufachgesch ft berpr fen Sie immer den Schwerpunkt mit einem leeren Kraftstofftank berpr fen Sie den Schwerpunkt immer bevor Sie Ihr Modell flie gen ein schlechter Schwerpunkt gibt ernste Probleme Wenn die Nase des Flugzeugs f llt schieben
107. ra le Helixx sur la gauche ou sur la droite Un ordre donn sur elevateur inclinera le Helixx en avant ou en arri re La justesse de ces commandes fera que le Helixx bougera de gauche a droite et d avant en arriere naturellement Einstellen von H henruder und Querruder Servo Die beiden montierten Servos am Helixx steuern die Reaktionen Der Querruderimpuls Aileron vom Sender neigt den Helixx nach recht oder links Die Hohenruderkontrolle neigt den Helixx nach vorne oder hinten Die Feineinstellung dieser Kontrollen stabilisiert den Helixx und f hrt zu einem nat rlichen Flugverhalten Alleron Servo e NOTE Before adjusting the pushrods make sure the aileron elevator trims are centered on the transmitter That way you can be sure you re adjusting the servo center zero point After adjusting the pushrod use the trims to fine tune the settings e NOTA Stel de lengte van de stangetjes af met de trims in het midden gebruik de trims enkel voor de fijnafstelling e NOTE Avant de modifier la longueur des commandes assurez vous que les trims aileron l vateur de l metteur sont en position neutre Apr s avoir ajust la longueur des commandes effectuez les r glages fins avec les trims de l metteur e Hinweis Vor dem Einstellen der Steuerungsgest nge berpr fen ob am Sender die Trimmung f r H henruder und Querruderkon trolle in der mittleren Stellung stehen So kann man sicherstellen da die Servo
108. requentie Kanaal Nr Frequentie Toegelaten in volgende landen Bandes Canaux Fr quences Admis dans les pays suivants Frequenz Kanal Nr Frequenz Zugelassen in nachfolgende L ndern D B A DK F l L N NL S CH 35 MHz Band K61 35 010 K62 35 020 A K63 35 030 K64 35 040 K65 35 050 K66 35 060 K67 35 070 K68 35 080 K67 35 070 K68 35 080 K69 35 090 K70 35100 K71 35 110 K72 35120 D K73 35 130 K74 35 140 K75 35 150 K76 35 160 D K77 35 170 A K78 35 180 A K79 35 190 K80 35 200 D 41 MHz Band Only France 400 41 000 401 41 010 402 41 020 403 41 030 404 41 040 405 41 050 406 41 060 407 41 070 408 41 080 409 41 090 410 41 100 Visit our website w protech be en we CREATE your passion maaar TO PLY 1c POSTED ate SERIES Peer a ink ME sz SERIES CATALOG 2007 ALL OUR PRODUCTS in one EASY TO READ CATALOG RTF SERIES EASY TO PG day with EX TRA 330 Our website is updated daily with ew detailed pages of our N products Sg ESPS EXPRESS
109. rmijden Altijd de connectors correct isoleren om kortsluiting tijdens opslag en vervoer te vermijden Altijd de batterij controleren op fysieke en elektrische schade alvorens te laden of ontladen Met Lithium Polymeer nooit Nooit toelaten dat een individuele cel geladen wordt tot een voltage dat hoger ligt dan 4 25 V definitie van overladen Nooit het totale aantal individuele cellen in een batterij vb 6 cellen in een 3s2p batterij verwarren met het aantal cellen in serie s tijdens het laden 3 voor een 3s2p batterij Nooit een batterij laden met een laadstroom hoger dan 1C tenzij met een speciale lader en continu bewaking van het laadproces Kies een lader instelling van maximum 1C voor een batterij vb 3 2 A voor een 3200 mAh batterij 0 8 A voor een 800 mAh batterij Nooit ongelijke batterijen in serie laden verschil in cellen qua type capaciteit of laadtoestand 0 03 V per cel Indien er twijfel bestaat is apart laden altijd aangewezen Nooit toelaten dat een batterij wordt ontladen tot een voltage dat lager is dan 3 0 V per individuele cel gebruik een regelaar met een Li Po safe functie vlieg niet te lang en land onmiddellijk als het vermogen afneemt te diep ontladen leidt tot oververhitten en interne schade Nooit de batterij blootstellen aan hitte of langdurige verwarming Nooit een batterij laden die 1 of meer beschadigde of opgezwollen cellen bevat Nooit het laadproces voortzetten indien de batterij gedeelteli
110. rs while charging disconnect immediately and place in a safe place for observation If the wire leads accidentally short out place battery in a safe place and observe for 15 minutes If you determine that the battery should be disposed of discharge it slowly to dead flat before throwing away or recycling so it does not present a short circuit danger to the waste disposal system Use a light bulb or immerse in salt water to discharge slowly Please note Terms of use The purpose of this document is to warn you of the safety considerations surrounding batteries of this type so that you are better informed when making decisions and taking precautions concerning their use These batteries are intended for RC flight only no other use is approved Because RC modelling invariably requires decisions about preparation and deployment to pass beyond our control and that of our retailers or agents your decision to use PROTECH product incorporates your agreement that you have read and understood the safety precautions printed here and on each battery pack and that you agree to accept full responsibility for any injury loss or damage resulting from all circumstances surrounding your use or misuse of this product You are also responsible for inspecting and detecting any signs of damage or defect before and after flight and prior to charging and to discontinue use immediately if any such issue arises If you do not agree to these terms of use you are under no obligatio
111. rves loose shirts etc Flapping cloth can easily be sucked into the area of the propeller and then get tangled in it If you start your motor when the model is standing on loose or sandy ground the propeller will suck up sand and dust and hurl it around and it could easily get in your eyes Wear protective goggles at such times Every time you intend to operate your model check carefully that the model itself and everything attached to it e g propeller gearbox RG components etc is in good condition and undamaged If you find a fault do not fly the model until you have corrected it Check whether your frequency is vacant before you switch on Radio interference caused by unknown sources can occur at any time without warning If this should happen your model will be uncontrollable and completely unpredictable Never leave your radio control system unguarded as other people might pick it up and try to use it Check that nothing is in the way of the propeller before you switch on the motor Never attempt to stop the spinning propeller Motors connected with a propeller should only be run when installed securely If you are to fly your model safely and avoid problems it is essential that you are aware of its position and attitude throughout each flight so don t let it fly too far away If you detect a control problem or interference during a flight immediately land the model to prevent a potential accident Note that the transmitter throttle stick mus
112. s Performance wise these new batteries have much more in common with model aircraft fuel than with any previous battery technology and they deserve similar respect For safe handling it is useful to Think of Lithium Polymer Batteries as Fuel Treated with respect in knowledgeable hands Lithium Polymer batteries have been proven world wide to be a controllable practical and enjoyable power source for model aviation What can go wrong Fire can be caused by Overcharging wrong charger or charger setting unbalanced battery load charger fouled by poor power supply charging a damaged cell or pack and short circuit including crash damage Cells or packs can be damaged by Over discharging running too flat and or too hot discharging an unbalanced battery load short circuit and crash damage The definitions of overcharging and too flat are detailed in the do s and don ts section overleaf With the exception of a very small number of fires that have resulted directly from crash damage at the flying field fires have almost always occurred during charging These fires have been almost exclusively permitted by avoidable human error Therefore the main purpose of this information is A To provide information that can help you actively avoid a dangerous charging situation B To provide some standard precautions to limit loss or injury in case a fire results anyway Some Lithium Polymer Jargon Explained e 3s1p
113. s immediately and directly involved in the event which caused the damage This does not apply if PROTECH is found to be subject to unlimited liability according to binding legal regulation on account of deliberate or gross negligence LEES DIT EERST Deze helicopter is 100 vliegklaar Dit model is getest en afgesteld en kan gevlogen worden wanneer de batterijen geladen zijn Deze handleiding geeft een overzicht van de constructie van de helicopter en de bediening en kan worden gebruikt als referentie INLEIDING De HELIXX helicopter wordt vliegklaar voor iedereen geleverd De links rechts draaiende rotor heeft geen draaimoment en maakt de conven tionele staartrotor overbodig en geeft de helicopter een onge venaarde stabiliteit tijdens het vliegen Ongeacht u een ervaren piloot of complete beginner bent WAARSCHUWING een modelhelikopter is geen onschuldig speelgoed Door onjuist of onverantwoord gebruik kan er ernstige schade toegebracht worden aan personen en eigendommen De twee rotors van een helikoptermodel in werking draaien tegen zeer hoge snelheid en ontwikkelen een enorme kracht Alles wat en iedereen die zich in het rotatiebereik van de rotoren bevindt wordt vernietigd of op zijn minst ernstig beschadigd met inbegrip van lichaamsdelen Wees op elk moment uiterst voorzichtig Elk voorwerp dat in het draaivlak van de rotoren terechtkomt wordt beschadigd maar zal ook de rotorbladen beschadigen Stukken die p 5 SE S
114. schlossenen R umen entfernt von brennbaren oder wertvollen Gegenst nden und vermeiden sie das Laden der Akkus im Modell Wenn Sie sich entschlie en in der n heren Umgebung von fremdem Eigentum zu Laden dann halten Sie einen Feuerl scher oder eine Feuerdecke bereit Laden Sie niemals in einem fahrenden Auto da das Feuer und der Rauch zus tzlich zu einem Verkehrsunfall f hren k nnen Wenn der Akku mit dem Modell abgest rzt ist oder w hrend dem Laden warm wird dann legen Sie ihn an einen offenen Platz um ihn zu beobachten bringen Sie ihn niemals in ein Fahrzeug Clubhaus Garage oder ins Haus Falls Sie ein Akkupack beobachten da sich aufgebl ht oder anschwillt bringen Sie es an einen f r die Beobachtung sicheren Ort Falls das anschwellen w hrend des Ladevorgangs eintritt trennen Sie sofort vom Ladeger t und bringen es an einen sicheren Ort zur Beobachtung Falls die Dr hte versehentlich durchgescheuert wurden legen Sie den Pack an einen sicheren Ort und beobachten ihn 15min Falls Sie sich dazu entschlie en einen Akku zu entsorgen dann entladen Sie ihn ganz langsam vollst ndig bevor Sie ihn wegwerfen oder zum Recycling geben damit er keine Kurzschlu gefahr f r das Verwertungssystem darstellt Benutzen Sie zum langsamen Entladen eine Gl hlampe oder legen Sie ihn in Salzwasser Bitte beachten Benutzungsanweisung Dieses Dokument soll Sie auf die Sicherheitsvorkehrungen die mit diesen Akkus verbunden sind aufmerksam machen so da S
115. sen sein Vorsicht bei losen Kleidungsst cken wie Schals weiten Hemden usw sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und k nnen in den Luftschraubenkreis gelangen Steht ein Modell mit drehender Luftschraub Z B auf sandigem Grund so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt die u Augensch den hervorrufen k nnen N tigenfalls Schutzbrille tragen berpr fen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile z B Luftschrauben Getriebe RC Teile usw auf festen Sitz und m gliche Besch digungen Das Modell darf erst nach Beseitigung aller M ngel in Betrieb genommen werden Vergewissen Sie sich da die verwendete Frequenz frei ist Erst dann einschalten Funkst rungen verursacht durch Unbekannte k nnen immer ohne Vorwarnung auftreten Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen um ein Bet tigen durch Dritte zu verhindern Motor nur einschalten wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten Motor mit Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen Die Fluglage des Modells mu w hrend des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gew hrleisten Machen sich w hrend des Fluges Funktionsbeeintr chtigungen St rungen bemerkbar mu aus Sicherheitsgr nden sofort die Landung eingeleitet werden Sie haben anderen Luftfahrze
116. straties met helikopters op modelvliegveldjes bij te wonen door gesprekken met andere modelhelikopterpiloten of door les te volgen bij een gespecialiseerde modelvliegschool Vele modelbouwhandelaars zijn ook bereid om u te helpen Lees aandachtig deze bouwhandleiding volledig door om op voorhand goed te weten welke verschillende stadia elkaar opvolgen U mag geen wijzigingen aanbrengen met ander materiaal dan wat wordt aangeraden in de handleiding tenzij u er zeker van bent ze evenwaardig zijn wat betreft kwaliteit en geschiktheid voor de toepassing Als fabrikant en verkoper hebben wij u uitdrukkelijk gewezen op de mogelijke gevaren We hebben echter geen invloed op de manier waarop u dit model bouwt en gebruikt daarom wijzen wij elke verantwoordelijkheid af AFWIJZING VAN VERANTWOORDELIJKHEID SCHADEVERGOEDING Als fabrikant heeft PROTECH geen invloed op de manier waarop u het model bouwt en hanteert noch hoe u componenten van de zendinstallatie installeert bedient en onderhoudt Daarom zijn wij genoodzaakt elke verantwoordelijkheid af te wijzen voor verlies beschadiging of kosten die het gevolg zijn van onbekwaam of onjuist gebruik en bediening van onze produkten of die daarmee op gelijk welke wijze in verband gebracht worden Tenzij het anders voorgeschreven wordt door de wet terzake is de verplichting van de firma PROTECH om een vergoeding uit te betalen onafhankelijk van de wettelijke voorschriften beperkt tot de handelswaarde van
117. t be set to the OFF motor stopped position BEFORE you switch on the power system To avoid the motor starting unexpectedly switch on the transmitter first then the receiving system Use the reverse sequence when switching off receiver first then the transmitter Check that the control surfaces move in the correct sense when you operate the sticks Please don t misunderstand the purpose of these notes We only want to make you aware of the many dangers and hazards which can arise if you lack knowledge and experience or work carelessly or irresponsibly If you take reasonable care model flying is a highly creative instructive enjoyable and relaxing leisure Wichtige Sicherheitshinweise Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme mu die gesamte Betriebs und Montageanleitung sorgf ltig gelesen werden Sie allein sind verantwortlich fur den sicheren Betrieb Ihres RC Flugmodells Bei Jugendlichen mu der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen der mit den Gegebenheiten und m glichen Gefahren eines RC Flugmodells vertraut ist verantwort lich berwacht werden Verwenden Sie immer nur passende verpolungssichere Steckverbindungen Alle stromf hrende Leitungen Steckverbindungen sowie die Antriebsbatterie bei Selbstkonfektionierung sind kurzschlu sicher zu isolieren Kombinieren Sie niemals unterschiedliche z B Blech und Goldkontakte da hier keine sichere Funktion gew hrleistet ist Kurzschl sse und Falschpolungen vermeiden Durch die
118. t walten lassen Gelangt ein Gegenstand in die Drehebene der laufenden Rotoren so wird nicht nur dieser sondern auch die Rotorbl tter besch digt Teile davon k nnen sich l sen was zu einer extremen Unwucht f hrt wodurch der gesamte Hubschrauber in Mitleidenschaft gezogen und unberechenbar wird St rungen der Fernsteuerungsanlage hervorgerufen beispielsweise durch Fremdst rungen Ausfall eines Bauteils oder durch leere bzw defekte Stromquellen lassen einen Modellhubschrauber ebenfalls unberechenbar werden Er kann sich ohne Vorwarnung in jede beliebige Richtung bewegen Ein Hubschrauber besitzt eine gro e Anzahl von Teilen die einem Verschlei unterworfen sind beispielsweise Getriebeteile Motor Kugelgelenke usw Eine st ndige Wartung und Kontrolle des Modells ist daher unbedingt erforderlich Wie bei den gro en Vorbildern blich muss auch am Modell vor jedem Start eine Vorflugkontrolle durchgef hrt werden bei der evtl entstandene M ngel erkannt und rechtzeitig beseitigt werden k nnen bevor sie zu einem Absturz f hren Dieser Modellhubschrauber darf nur von Erwachsenen oder Jugendlichen ab 16 Jahren unter Anleitung und Aufsicht von sachkundigen Erwachsenen betrieben werden Es besteht Verletzungsgefahr durch scharfe Spitzen und Kanten Einen Modellhubschrauber zu steuern ist nicht einfach zum Erlernen dieser F higkeit ist Ausdauer und ein gutes optisches Wahrnehmungsverm gen erforderlich Vor der
119. ten Strom in Ampere Es wird in der Regel f r die maximale Stromeinstellungen w hrend des Lade oder Entladevorgangs benutzt z Bsp 1C oder 20 Ein hoher C Wert gibt bei der Entladung erlaubt einen gro en Strom von kleineren Akkupacks zum Beispiel ein 20C Dauerstromakku mit 5000mAh kann 100 A dauerhaft liefern In diesem Fall sollten die 20C als das maximale Vollgas gesehen werden die abgerufen werden k nnen bevor der Akku besch digt wird Genauso wie es nicht gut ist einen Sportwagen permanent Vollgas zu fahren ist es nicht zu empfehlen ein LiPo Pack dauernd mit der maximalen C Last zu betreiben 3 V ist der nominale Spannung der LiPo Chemie Die wirkliche Spannung der Serienzelle wird nach voller Ladung ungef hr 4 2V und nach vollst ndiger Entladung 3 0V erreichen 4 25V ist das Maximum eine h here Spannung ist gef hrlich 3 0V ist das Minimum weiterhin Strom abzuziehen Ampere wenn die Zelle 3 0V erreicht f hrt zu schnellem berhitzen und Besch digung F r die Einstellung des Ladeger ts ist die Zellenanzahl in Serie ausschlaggebend Ein 3s2p Pack mu als eine 3 Zellen Lithium Polymer LiPo Pack geladen werden manchmal auch als 11 1VPack bezeichnet 3 x 3 7V Der Ladestrom sollte w hrend des Ladens auf 1C begrenzt werden also 5A bei einem 5000mAh Pack Ein entsprechendes LiPo Ladeger t wird das berladen normalerweise verhindern wenn die Daten richtig gew hlt wurden Die neue 20C Zusammensetzung kann f r die ersten 90 der Kap
120. terij blootstellen aan hitte of langdurige verwarming Nooit een batterij laden die 1 of meer beschadigde of opgezwollen cellen bevat Nooit het laadproces voortzetten indien de batterij gedeeltelijk of volledig opwarmt Li Po batterijen moeten koel blijven tijdens het laadproces Nooit een batterij laden die een voltage heeft dat lager ligt dan de grens van 3 0 V per individuele cel Nooit de batterij laden zonder toezicht altijd alert blijven en het laadproces volgen De gevolgen van een mogelijke brand beperken De batterij laden in een koele ge soleerde plaats ver van brandbare en kostbare voorwerpen en vermijd het laden terwijl de batterij zich in het model bevindt Indien laden in de nabijheid van andere voorwerpen noodzakelijk is zorg dan voor een poederblusser of een branddeken Nooit in de wagen laden tijdens het rijden omdat brand en de daaruit voortkomende rookontwikkeling ongevallen kunnen veroorzaken Als de batterij een crash meemaakt of warm wordt tijdens het laden leg deze dan op een veilige open plaats ter observatie nooit in een voertuig clubhuis garage of woning Doe dit ook als een batterij of cel opzwelt of warm wordt Als een batterij opzwelt of warm wordt tijdens het laden onmiddellijk loskoppelen en op een veilige plaats leggen ter observatie Als de draden van de batterij per ongeluk kortstondig kortsluiten leg de batterij op een veilige plaats en observeer gedurende 15 minuten Indien de batterij weggegooid moet worden
121. this instance 20C constant should be seen as the maxi mum full throttle that can be applied ongoing before damage to the pack will be inevitable Like running a sports car at full throttle all the time habitually running a Lipo pack at its maximum C rating is not good practice e 3 7V is the nominal voltage for LiPo chemistry The actual voltage per series cell wil increase when fully charged to about 4 2V and decrease to 3 0Vat full permitted discharge e 425V is a maximum charging at higher voltage is dangerous 3 0V is a minimum continuing to draw operating current Amps when the cell has reached 3 0V will cause rapid overheating and damage For charging set up we are principally concerned with the number of cells in SERIES A 3s2p pack MUST be charged as a 3 cell lithium poly mer LiPo pack sometimes shown as a 11 1V pack 3 x 3 7V We should normally limit the current during charging to a maximum of 1C for instance 5 Amps for a 5000mAh pack An appropriate LiPo charger will normally prevent overcharging if this data is entered correctly e The new 20C chemistry can be charged at 2C and above for the first 90 of its capacity given proper supervision and or an approprite LiPo fast charger For most LiPo chargers on the market setting the charger to a 1C charge rate should be regarded as good practice AE AN SAFETY INFORMATION and HANDLING PRECAUTIONS for lipo battery 3 To actively prevent a fire Lithum Pol
122. toegelaten spanning bij ontlading e 4 25V is het absoluut maximale voltage per individuele cel laden tot een nog hogere spanning is zeer gevaarlijk 3 0V is het absoluut minimale voltage per individuele cel wanneer de cel belast blijft bij dit voltage zal ze oververhitten en schade oplopen e Tijdens het instellen van de laadparameters is vooral het aantal individuele cellen in serie s belangrik Een 3s p moet geladen worden als een 3 cellen Lithium Polymeer Li Po batterij ook aangeduid als 11 1V batterij 3 x 3 7V In normale omstandigheden moet de laadstroom beperkt worden tot maximaal 1C vb een 5000 mAh laden met 5 A De nieuwe 20C batterijen kunnen geladen worden met 2C voor de eerste 90 van de totale capaciteit mits supervisie en een geschikte lader Algemeen wordt 1C gezien als de maximale laadstroom NON e N VEILIGHEIDS en GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN voor Li Po batterijen Veiligheidsvoorschriften Met Lithium Polymeer altijd Altijd een correcte lader gebruiken die ontworpen is voor Li Po verplicht Altijd nakijken dat de multifunctionele lader in Li Po modus werkt alvorens te laden zeer belangrijk Altijd een gestabiliseerde voeding gebruiken om je lader te voeden geen autobatterij Altijd het correcte aantal cellen in serie s van je batterij ingeven in de lader Altijd het label op de batterij nalezen die het aantal cellen in serie bevestigt vb charge as 3 cell Altijd de batterij voorzichti
123. ttery in an open space for observation never directly into a vehicle clubhouse garage or home If at any time you observe a cell or pack that has started to balloon or swell up place in a safe area for observation If swelling occurs while charging disconnect immediately and place in a safe place for observation If the wire leads accidentally short out place battery in a safe place and observe for 15 minutes If you determine that the battery should be disposed of discharge it slowly to dead flat before throwing away or recycling so it does not present a short circuit danger to the waste disposal system Use a light bulb or immerse in salt water to discharge slowly Please note Terms of use The purpose of this document is to warn you of the safety considerations surrounding batteries of this type so that you are better informed when making decisions and taking precautions concerning their use These batteries are intended for RC flight only no other use is approved Because RC modelling invariably requires decisions about preparation and deployment to pass beyond our control and that of our retailers or agents your decision to use PROTECH product incorporates your agreement that you have read and understood the safety precautions printed here and on each battery pack and that you agree to accept full responsibility for any injury loss or damage resulting from all circumstances surrounding your use or misuse of this product You are also responsible
124. ugen immer auszuwei chen Start und Landefl chen m ssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein Dabei ist zu beachten da bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS Stellung gebracht wird Danach Sender und dann erst Empfangsanlage ein schalten um ein unkontrolliertes Anlaufen des Motors zu vermeiden Gleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten danach erst den Sender berpr fen Sie da die Ruder sich entsprechend der Steuerkn ppelbet tigung bewegen Mit diesen Hinweisen soll auf die vielf ltigen Gefahren hingewiesen werden die durch unsachgem e und verantwortungslose Handhabung entstehen k nnen Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative lehrreiche und erholsame Freizeitgestaltung Vs Belangrijke Veiligheidsinstructies Lees de instructies betreffende montage en werking van uw model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige werking van uw radio bestuurd model Kinderen mogen deze modellen slechts bouwen en vliegen onder het toeziend oog van een volwassene die zich bewust is van de gevaren die dit met zich meebrengt Gebruik enkel passende gepolariseerde verbindingsstukken Alle kabels verbindingsstukken en de batterij indien deze zelf samengesteld is moeten ge soleerd worden om kortsluiting te voorkomen Kombineer nooit verschillende types van pluggen en contacten vb tin en goudconta
125. ugh load on the nose Try to move the battery and or the receiver forward in the fuselage If it is necessary add small lead under the tank for example Ft Correct Juist Wrong Fout Het afregelen van uw vliegtuig is zeer belangrijk Kijk goed na of alle stuurbevelen juist uitgevoerd worden Om te controleren of alles juist functioneert gaat u achter het vliegtuig staan Mocht een stuurcom mando de foutieve richting uitdraaien dan kan deze draairichting op de radiobesturing aangepast worden door de draairichting van de servo om te keren Uiterst belangrijk is de juiste ligging van het zwaartepunt Plaats aan de onderkant van de vleugel een merkteken zowel op de linker als de rechtervleugel op 60 mm van de aanvalsboord en zet het model op een tafel met de neus naar u gericht Plaats uw wijsvingers langs beide ziiden van de romp op het merkteken zodat het model op de vingertoppen gaat balanceren Er bestaan in de vakhandel eveneens speciale steunen voor het controleren van het zwaartepunt Het con troleren van het zwaartepunt dient altijd met lege tank te gebeuren Controleer het zwaartepunt voor elke vlucht een verkeerde lig ging van het zwaartepunt kan ernstige vliegproblemen veroor zaken Als het model teveel met de neus naar beneden hangt dan dient u de componenten van de besturing in het model naar achter te verplaat sen te beginnen met de ontvangeraccu Bij belangrijke afwijking kan u eventueel lood bijplaatsen er voo
126. un CG d cal et vous courez la catastrophe Si l avion pique du nez il est trop lourd de lavant dans ce cas d placez la batterie de r ception plus en arri re Au besoin ajoutez un poids en arri re du fuselage et fixez le bien N anmoins un l ger effet de piqu n est pas n gatif Si la queue est trop basse il n y a pas assez de poids sur l avant D placez la batterie de r ception et ou le r cepteur vers l avant au besoin ajoutez un poids l avant du fuselage Flying instructions Vlieginstructies Fluganleitung Instructions pour le vol OK o DOE COOC COOC 0000000 0000000 noooooo 0000000 COOC 50 m d 150 m 150 m Choose an open flying area away from buildings roads power lines trees and water Always fully extent the transmit ter antenna Before take off you should check the direction of the wind Beginning pilots should choose a day with little or no wind Kies een open plaats voor het vliegen verwijdert van gebou wen wegen elektriciteitskabels bomen en water Trek de antenne volledig uit Controleer eerst de richting van de wind voor u begint te vliegen Beginnende piloten kiezen best een dag zonder of met weinig wind W hlen Sie einen offene Gel n de weg von den Geb uden von Stra en von Hochspannung von Leitungen B umen und vom Wasser Die Antenne v llig ausziehen Vor Sie mit das Fliegen anf n gen sollten S
127. ure or flat or faulty batteries but in any case the result is the same the model helicopter s response is entirely unpredictable Without prior warning it may move off in any direction Helicopters have many parts which are naturally subject to wear including gearbox components motor ball links etc and as a result it is absolutely essential to check and maintain the model regularly It is standard practice with full size aircraft to give the machine a thorough pre flight check before every flight and this is equally important with your model helicopter Constant checking gives you the opportunity to detect and correct any faults which may develop before they are serious enough to cause a crash This helicopter is designed to be operated by adults although young people of 16 years or more may do so under the instruction and supervision of competent adults The model features sharp points and edges which may cause injury Controlling a model helicopter successfully is not easy you will need persistence and determination to learn the skills and good hand eye co ordination as a basic requirement Before you attempt to fly the model you should study the subject of helicopters in depth so that you have a basic understanding of how the machines work Read everything you can on the theory of helicopters and spend as much time as you can watching other model helicopter pilots flying Talk to chopper pilots ask their advice and enrol
128. ux polarit s Polarit t MODE 2 Transmitter antenna Voltage indicator Spanningsindicator T moins de charge des batteries Spannungsanzeige Zender antenne Antenne d metteur Senderantenne Throttle trim adjust center position of throttle Gas trim regel de midden gas positie Trim de gaz Ajuste la position neutre Trimmhebel Rotorschub Throttle Rudder stick Throttle Controls height Rudder heading Gas staartrotor stick Gas stijgen dalen Staartrotor richting Stick Gaz Direction Gaz montee Direction rotation Steuerkn ppel Rotorschub Gieren Elevator trim adjust the center position Elevator trim regel de middel elevator positie Trim du Pas Ajuste la position neutre Trimmhebel Nicken Aileron Elevator stick Elevator Forward Back Aileron Left Right Aileron Elevator stick Elevator voor achter Aileron links rechts Stick Aileron Elevateur Elevateur Avant Arriere Aileron Gauche Droite Steuerkn ppel Nicken Rollen Rudder trim adjust center position of rudder Staartrotor trim regel de middel staartrotor positie Aileron trim adjust center position Aileron trim regel de middel aileron positie Trim d aileron Ajuste la position neutre Trim de direction Ajuste la position neutre Tn AVENGER 4 Trimmhebel Rollen re DT i i ve ER Trimmhebel Gieren Eb LJ A aar ME Charge socket Power switch Power
129. vec BEC pour viter une d charge constante Assurez vous que les connecteurs sont bien isol s pour viter les courts circuits Contr lez toujours que les packs ne sont pas endommag s avant de les charger ou d charger Vous ne devez pas faire Ne laissez jamais la charge d passer 4 25V par l ment en s rie s d finition de la surcharge Ne confondez pas le nombre total d l ments d un pack ex 6 pour un 3s2p avec le nombre d l ments en s rie 3 pour 3s2p Ne r glez pas le courant de charge au dessus de 1C moins que vous ayez un quipement sp cial et que vous supervisiez enti rement le processus de charge Pour un pack de 3200mAh 1C 3 2Amps pour un pack de 830mAh 1C 0 830Amps Choisissez la valeur ad quate ou inf rieure 1C de votre pack Ne chargez pas en s rie des packs diff rents non quilibr s ou avec une difference dans le type d l ment capacit d l ments capacit du pack ou tat de charge 0 03V par l ment En cas de doute chargez s par ment Ne laissez pas votre pack se d charger en dessous de 3v par l ment Conseil utilisez une minuterie un variateur avec Lithium safe et atterrissez imm diatement d s la perte de puissance pour viter le risque de d passer la limite de d charge trop d charg surchauffe gt d t rioration N exposez pas les packs une chaleur intense ou de fa on prolong e une temp rature lev e Ne chargez aucun pack qui co
130. weit vom Gesetzgeber nicht zwingend anders vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Fa PROTECH zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungswert der an dem Schadenstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa PROTECH Dies gilt nicht soweit die Fa PROTECH nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder gro er Fahrl ssigkeit unbeschr nkt haftet Kit content Inhoud van de bouwdoos Contenu de la boite Packungsinhalt 1 100 Prebuilt chassis 2 Transmitter 3 Battery pack 4 Li po charger 5 Power supply 6 Instructions PROTETIS 35 mia FM Transmitter Zender Emetteur Fernlenkset 1 100 voorgebouwd chas sis Zender Batterij LiPo lader Voeding Handleiding DSW N AVENGER 4 TE ING TAL PREY TE Helicopter Accessories Charger Helicopter Toebehoren Lader H licopt re Accessoires Chargeur Hubschrauber Zubeh r Ladeger t Ch ssis pr mont a100 Emetteur Accu Chargeur Li po Alimentation pour le chargeur Instructions O POND O 100 vormontierter Rah men Sender Akku LiPo Ladeger t Netzteil Anleitung DAR WN Li Po Battery Li Po Batterij Accu Li Po Li Po Akku Place 8 pcs dry cells LR 6 in the battery box of the transmit ter Plaats 8 stuks Alkaline batterijen in de batterijhouder van de zender Let op de
131. ymer Do s Do Always use a correctly specified Lithium Polymer charger mandatory Do Always double check that your multi function charger is set in LiPo mode extremely important Do ensure that your charger has a clean power supply such as a car battery that is not itself on charge Do Always set the charger to the total series cell count s of your pack or packs if charging in series Do read the battery label to confirm the cell count for charging shown e g charge as 3 cell Do handle and transport carefully to avoid piercing deformation or short circuit with other objects Do Disconnect batteries fully from ESC s with BEC to prevent slow over discharge Do ensure connectors are insulated correctly to prevent short circuit in handling or storage Do always check that batteries are physically and electrically undamaged before charge or discharge Lithum Polymer Don ts Don t ever allow charging to continue above 4 25V per s series cell definition of overcharging Don t confuse the total number of actual cells in a pack e g 6 for 3s2p with the series cell count 3 for 3s2p Don t set the charge current limit above 1C unless you have special equipment available and supervise the process fully 1C 3 2Amps for a3200mAh pack 0 83Amps for an 830mAh pack and so on Chose an available charger setting at or below the 1C value for your pack Don t charge dissimilar or un matched packs in series or with any difference in c

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