DETCON – ANTI-KLOPFREGELUNG
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1. cccsccsecsecseceecsceeececeeceecescescesceeces 46 8 3 Benutzeroberfl che im berblick ccccccccccccccssessssessssssssscssssscccesesesessesssesesseseess 49 8 4 SyMDOl und Men leiste sense aa 50 8 5 Anzeigebereich des analogen Ausgangssignals und der Klopfintensit t 51 8 6 Fehler und Statusanzeigen ccsccscceccscceccsccecssceecsecseceecseceecseesecesesceesesceeceeeeeees 52 8 7 Registerkarten f r die Prozess berwachung cccsecssceecssceecseeseceecsceecesceecesceeces 53 8 7 1 Registerkarte Actual knocking values cccsecsecsecsecsscsccescsceeccsceecescesceecesceces 53 8 7 2 Registerkarte Knocking history a u 54 8 8 Registerkarten f r die Prozessparameter ereesesesssnesensnnnnnnnnnennnnnnnnnennnnnnnnnnnnssnnennn 54 8 8 1 Registerkarte Mode nintendo 55 8 8 2 Registerkarte KNOCKING params csccesccssceeccsscsccescesccsscescescessceecesccssceeceeeees 56 8 8 3 Registerkarte Input gains sssessssessssesssseseesesseseoscsesseseoseseosessoseosessssoseosesseseeee 57 8 8 4 Registerkarte Firing sequence eeeseenesesesnennsnnnnnnnnnensnnnnnnnsnnnsnnnnnenssnnsnnnennsnnnennn 58 8 8 5 Registerkarte Output OPTIONS ccsecseccsccsscesscesccesceecesccsscescesccssceecessceeceseees 58 8 8 6 Registerkarte CAN paramS a een 60 B o Stall Zelle nee tecnnbicedarot ost E ERNE 60 BOUND PAREEN A E AN E E AE E E A O A AEE E A E A EE 61 93 InDelriebiahme arsana2. NO ISU PULSES Am Z ndeingang Timing werden keine Impulse erkannt Entweder ist der Motor nicht gestartet oder es liegen Fehler in der Verkabelung des Z ndimpulssensors ISU vor SPURIOUS PULSE Die Impulse am Z ndeingang Timing sind fehlerhaft Dies kann folgende Ursachen haben Fehlerhafter Ziindimpulssensor ISU falsche Empfindlichkeit des Z ndimpulssensors Jumper Load Resistance berpr fen elektrische St rungen Nebenger usche Hinweis Bei langen Leitungsl ngen blinkt diese LED aufgrund von St reinfl ssen gelegentlich Dies ist kein Hinweis auf einen Fehler 52 Rev 11 2011 EEPROM FAUL Die Parameter sind aufgrund einer St rung zwischen PC und Ger t fehlerhaft Versuchen Sie die Parameter neu zu laden Sollte dies erfolglos bleiben ist eine Reparatur des Steuerger ts erforderlich AD SENSO Es wurde ein fehlerhafter Klopfsensor aufgrund von unkonstanten Signalen erkannt Die Anzeige leuchte nur wenn in der Registerkarte Output options die Checkbox Enable bad sensor detectaktiviert wurde Dies kann folgende Ursachen haben Der betreffende Klopf sensor ist locker es liegt ein Wackelkontakt am Kabel vor oder der Klopfsensor liegt nicht plan auf Welcher Klopfsensor das Problem verursacht erkennen Sie auf der Registerkarte Actual knocking values Die Nummer des ausgefallenen Klopfsensors wird dort rot ange zeigt 4 sterkarten f r die Prozessuberwacnung F r die Prozess berw
3. WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH DETCON ANTI KLOPFREGELUNG Ola A a mer at SEM 9 DetCon DETONATION CONTROL SYSTEM MOTORTECH Gasmotorensteuerung P N 01 30 002 Rev 11 2011 Copyright Copyright 2011 MOTORTECH GmbH Alle Rechte vorbehalten Weitergabe und Vervielfaltigung dieser Publikation oder von Teilen daraus sind zu welchem Zweck und in welcher Form auch immer ohne die ausdr ckliche schriftliche Genehmigung durch MOTORTECH nicht gestattet In dieser Publikation enthaltene Informationen k nnen ohne vorherige Ank ndigung ge ndert werden Marken Alle in der Publikation verwendeten oder gezeigten Marken und Logos sind Eigentum der jeweiligen Rechtsinhaber WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH RZEICHNIS 1 Allgemeine Hinweise esseesecosecsecsecsecsccseseccseesecsecsecsecsecsecseceeceesecoeeoecsecsecseesecsecsecseceeoe 5 1 1 Wozu dient diese Betriebsanleitung sssssssesesesesecsesesescercecscsesesecseseseseerereseseseseesese 5 1 2 An wen richtet sich diese Betriebsanleitung cccscsecseceecsscsecsscscesecesesceeeesceeceecs 5 1 3 Welche Symbole werden in der Betriebsanleitung verwendet csscceecsecescesseeees 5 1 4 Welche Abk rzungen werden in der Betriebsanleitung verwendet cseccseceeeeees 6 2 S cherheilshinWelse nenn een 8 24 Allgemeine Sicherheitshinweise un 8 2 2 Gefahren elektrostatischer Entladungen cc
4. DetCon20 Abmessungen 52 00 mm 2 05 44 00 mm 1 73 187 20 mm 7 37 20060060600606006000820 DetCon20 DETONATION CONTROL SYSTEM e lE f 160 40 mm 6 31 POWER TIMING REOUCTION SUPPLY OUTPUTS ANALOG OUTPUTS 26 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH DetCon20 Anschl sse und LEDs LOAD RESISTANCE JUMPER Timing1 BLACK Timing2 BROWN Shield OV 24 V Beschriftung LOAD RESISTANCE Sensor A B DetCon2 Sensor 1 20 DetCon20 Timings Timing2 Shield o V 24 V Rev 11 2011 IGNITION KNOCKING 1 PULSE SENSORS ABS A Sensor17 Sensor O00000 11 12 13 14 15 16 OWER BINARY P TIMING REDUCTION SUPPLY OUTPUTS ANALOG OUTPUTS Funktion Jumper der gezogen werden muss wenn kein Z ndimpulssensor ISU verwendet wird Verwendung eines Nockenwellensenors oder Z ndsteuerger t MIC850 Anschl sse der Klopfsensoren A wei B braun S Schirm siehe Verkabelung der Klopfsensoren auf Seite 37 Anschl sse f r den Z ndimpulssensor ISU oder den Nockenwellen sensor siehe Verkabelung des Z ndimpulssensors ISU auf Seite 38 oder Verkabelung des Nockenwellensensors nur f r Diesel und Z ndstrahlmotoren auf Seite 39 27 4 PRODUKTBESCHREIBUNG Beschriftung IGNITION PULSE LED KNOCKING SENSORS LEDs USB LED CAN TX und RX LEDs POWER SUPPLY LED BINARY OUTPUTS LEDs TIMING REDUCTION ANALOG OUTPUTS LED
5. Firmware oder h her ausgew hlt haben Men Controller Die Einstellungen in der Registerkarte geben die M glichkeit die Eingangssignale von einzelnen Klopfsensoren zu verst rken oder abzuschw chen Werte lt 100 um klopf hnliche Signale auszublenden Die Werte k nnen zwischen o und 300 festgelegt werden Die Standardeinstellung ist 100 Dieser Wert kann ber die Schaltfl che Defau t wieder hergestellt werden Rev 11 2011 57 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT 8 8 4 Registerkarte Firing sequence a Firing sequence Qutputs options CAN params Channel3 Channel5 Channel Channel9 Channel11 Channel13 Channel15 Channel17 Channel 19 00 7202 1440 9 21603 2880 3 3600 9 4320 5 5040 57802 64802 Channel4 Channel6 Channel Channel 10 Channel12 Channel14 Channel16 Channel18 Channel 20 36 0 J 108 0 2 180 0 3 EJ j 32402 396 0 468 0 2 540 02 61202 68402 En Die Registerkarte steht Ihnen nur zur Verf gung wenn die Ger te Softwareversion 2 0 Firmware oder h her ausgew hlt haben Men Controllen und in der Registerkarte Knocking Params als Engine type die Einstellung rregular gew hlt haben Sie haben die M glichkeit eine frei definierte Ziindsequenz einzugeben ber die Schaltfl che Default werden die Einstellungen einem Reihenmotor entsprechend gesetzt Diese Grundeinstellung kann ein guter Ausgangs punkt f r die Eingabe Ihrer individuellen Abweichungen sein 8 8 5 Registerkarte
6. gt Setup Setup Us USB serial converter COM port E 7 Open connection after startup L X corea 6 Geben Sie in das Feld USB serial converter COM port die Nummer des am PC eingestellten COM Anschlusses ein 7 Wenn Sie die Checkbox Open connection after startup aktivieren verbindet sich die Software bei bestehender USB Verbindung automatisch nach dem Start mit ange schlossenen Ger t 8 Best tigen Sie die Eingabe mit OK Rev 11 2011 47 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT Verbindung zum Ger t herstellen und Parameterdatei laden Vor der Inbetriebnahme muss die Parameterdatei des entsprechenden Motors in das Ger t geladen werden Dateien bereits eingemessener Motoren befinden sich auf der mit dem Ger t ausgelieferten CD ROM Sollte die Parameterdatei f r den gew nschten Motor nicht enthalten sein ist eine Einmessung erforderlich die nur vom MOTORTECH Servicepersonal durchgef hrt werden kann Einmessen bei Diesel und Z ndstrahlmotoren Bei Diesel und Z ndstrahlmotoren ist immer eine Einmessung durch das MOTORTECH Servicepersonal erforderlich So gehen Sie vor 1 Verbinden Sie das Ger t und den PC mit dem USB Kabel 2 Starten Sie DenEdit 3 Stellen Sie die Verbindung zwischen Software und Ger t her ber den Men eintrag Connection gt Connect USB 4 Laden Sie die Parameterdatei die Ihrem Motor entspricht ber den Men eintrag Connection gt Open Parameters Dem Dateinamen
7. C US PRODUCTS CLASS 2258 02 PROCESS CONTROL EQUIPMENT For Hazardous Locations CLASS 2258 82 PROCESS CONTROL EQUIPMENT For Hazardous Locations Certified to US Standards Class I Div 2 Group C D T4 Det Con Knock Detection System Control Unit Assembly Series P N 43 10 xxxN Electrical ratings 9 36 VDC 2A max Maximum ambient temperature 40 C to 70 C 40 F to 158 F X To indicate different Control Unit size N To indicate Customer brand labeled name DOD 507 Rev 2009 09 01 16 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH CSA INTERNATIONAL SSS Certificate 1401608 LR 211392 Master Contract 211392 Project 2341446 Date Issued December 24 2010 This product is to be used in conjunction with CSA Certified Ignition Systems The unit is certified to be installed on a Control Panel in accordance to the CEC and NEC wiring method The final installation of the DetCon2 or DetCon20 on Control Panel shall meet the requirements for IP65 Type 4 Encl The USB interface connectors are only to be used in areas known to be non hazardous APPLICABLE REQUIREMENTS CSA Std C22 2 No 0 10 General Requirements Canadian Electrical Code Part Il CSA Std C22 2 No 142 M 1987 R 2004 Process Control Equipment CSA Std C22 2 No 213 M 1987 R 2004 Non Incendive Electrical Equipment for Use in Class I Division 2 Hazardous Locations ANSI ISA 12 12 01 Ed 1 2007 Nonincendive El
8. EEEE i 61 9 2 Alberbetriebnahlie 2 rennir ea i AE EEEE 61 TO STONE Ei riesen 62 E ET i i AIEI O A ENIA AAE AO NAI TA T A NATAT 63 11 1 Ersatzteile und Zubeh r sssssesesesesosssososososossesssesesesesesososososososossssssssesesesesesosesse 63 nA E een ee N NE AE EE A I E A 64 4 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH 1 ALLGEMEINE HINWEISE Lesen Sie vor dem Einsatz diese Betriebsanleitung sorgf ltig durch und machen Sie sich mit dem Produkt vertraut Eine Installation und Inbetriebnahme sollte ohne Lesen und Verstehen dieses Dokumentes nicht durchgef hrt werden Bewahren Sie die Betriebsanleitung griffbereit auf um im Bedarfsfall nachschlagen zu k nnen 1 1 Wozu dient diese Betriebsanleitung Diese Betriebsanleitung dient als Hilfe bei Installation und Betrieb des Produktes und unter st tzt das Fachpersonal bei allen durchzuf hrenden Bedienungs und Wartungsarbeiten Desweiteren ist diese Anleitung dazu bestimmt Gefahren f r Leben und Gesundheit des Benutzers und Dritter abzuwenden 1 2 An wen richtet sich diese Betriebsanleitung Die Betriebsanleitung ist eine Verhaltensanweisung f r Personal das mit der Aufstellung Bedie nung Wartung und Instandsetzung von Gasmotoren betraut ist Es wird dabei ein entsprech ender Grad an Fachkenntnissen ber den Betrieb von Gasmotoren sowie Grundkenntnisse ber elektronische Z ndsysteme vorausgesetzt Personen die lediglich befugt sind den Gasmotor zu bedienen
9. Klopfsensoren a sun nu 30 5 2 Montage des Z ndimpulssensors ISU ccsseccesecceseccescceesccceeccescccesseseecceeecenes 34 5 3 Montage des NockenwellenSensSors csccsccscssccscceccscceccscecsscecsscseceseeseseeesesceees 35 5 4 Montage der DetCon Variante im Geh use ccscceccsceeccecesccecceceecseseceseseeesesceecs 36 6 Verkabelung des Ger tes nun 37 6 1 Verkabelung der Klopfsensoren ssssssssessssesessesesseseoseseeseseosessoscssosessoseoseseesesseseee 37 6 2 Verkabelung des Z ndimpulssensors ISU ssccceseccessceesecceescesscceeseseesceeeceees 38 6 3 Verkabelung des Nockenwellensensors nur f r Diesel und Z ndstrahlmotoren 39 Rev 11 2011 3 INHALTSVERZEICHNIS 6 4 Verkabelung der analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung cseccseeeee 41 6 5 Verkabelung CAN BUS sey ensure 43 TEUNKLONEN een 44 7 1 Verstellung des Z ndzeitpunktes uzes2esssssnennnnnnennennnnnnnnnnnnnsnnnnnnensnnnnnnnenssnnnnn 44 72 WAST CCUZ FOCUS PPRESRERRERREREEERPRFERFERTERTERRURFERLERTSEPEESTEELERFEUFERTERRUETEFERRFEREPEEEEBELERREETEREERRER 44 7 3 MotorSto P een Reese ei Eaa ein eat anit iiaeia bistei 44 8 Einstellungen ber das DenEGit cscccsccsscsssccscccscccsscnsscnsscnsccesccnsccecccsccesscesccees 45 8 1 Systemvoraussetzungen DenEdit sessessesessssessesesseseesesesseseesessoseoseseesessoseeseseese 45 8 2 Installation und erste Schritte im DenEdit
10. LIMIT m a IGNITION REDUCTION LIMIT Knocking Level ENGINE KNOCKING binary output LOAD REDUCTION binary output TRIP binary output a a nn MAX LEVEL OF ANALOG Decrease amp OUTPUT Delay after Timing Reduction load reduction analog output Timing Reduction Gain Bezeichnung in der Grafik Erl uterung Knocking Level beispielhafter Verlauf der Klopfenergie IMMEDIATE STOP LIMIT H chstwert bei dem ein Motorstop erfolgt IGNITION REDUCTION LIMIT H chstwert bei dem eine Z ndzeitpunkt verstellung erfolgt ENGINE KNOCKING binary output Signal am bin ren Ausgang der das Klopfen signalisiert LOAD REDUCTION binary output Signal am bin ren Ausgang der die Last reduzierung bewirkt TRIP binary output Signal am bin ren Ausgang der signa lisiert dass das IMMEDIATE STOP LIMIT berschritten wurde Timing Reduction analog output Verlauf des analogen Signals f r die Z ndzeitpunktverstellung 12 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Bezeichnung in der Grafik Erl uterung MAX LEVEL OF ANALOG OUTPUT H chstwert de Z ndzeitpunktverstellung Timing Reduction Gain Geschwindigkeit der Z ndzeitpunkt verstellung Decrease Ramp Geschwindigkeit der Reduzierung der Z ndzeitpunktverstellung Delay after load reduction Verz gerungszeit nach der Lastreduzierung Die gemessene Klopfenergie Kurve Knocking Level wird in jedem Zyklus mit eine
11. Output options Mode Knocking params Input gains Firing sequence Outputs options CAN params Ignition reduction limit 29 8 Delay after load reduction 10 s Trip contact inactive CLOSE OPEN Immediate stop limit 69 4 Reverse analog output Decrease ramp 30 0 s J Enable max output setting Timing reduction gain 40 0 x a ON OFF x a Maximum output value 100 0 x I Enable bad sensor detect In der Registerkarte werden die Einstellungen vorgenommen die die Signale der analogen und bin ren Ausg nge beeinflussen F r weitere Informationen zu den hier einstellbaren Grenz werten lesen Sie auch den Abschnitt unktionsbeschreibung auf Seite 11 Ignition reduction limit Geben Sie den Grenzwert ein dessen berschreitung als Klopfen gewertet werden soll Wird der Wert berschritten wird der bin re Ausgang ENGINE KNOCKING geschaltet und die Werte an den analogen Ausg ngen f r die Z ndzeitpunktverstellung werden ge ndert Immediate stop limit Geben Sie den Grenzwert ein dessen berschreitung den bin ren Ausgang 7R P schaltet Bei entsprechender Verkabelung f hrt dies zur Motorabschaltung Decrease ramp Geben Sie den Wert f r die Decrease ramp ein Dieser Wert legt fest mit welcher Geschwindig keit das Signal f r die Z ndzeitpunktverstellung analoge Ausg nge zur ckgenommen wird sobald ein Klopfen wieder unter den Grenzwert gnition reduction limit sinkt 58
12. Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Timing reduction gain Geben Sie den Wert fiir das 7iming reduction gain ein Dieser Wert beeinflusst mit welcher Geschwindigkeit das Signal f r die Z ndzeitpunktverstellung analoge Ausg nge sich bei erkanntem Klopfen erh ht Die Geschwindigkeit ist gleich dem rechnerischen Produkt aus dem Einstellwert und der Klopfintensit t Maximum output value Geben Sie den Wert ein auf den das Signal f r die Z ndzeitpunktverstellung analoge Aus s nge begrenzt werden soll Die Einstellung hat nur dann eine Auswirkung wenn die Checkbox Enable max output setting aktiviert ist Delay after load reduction Geben Sie die Verz gerung ein mit der die Verringerung des Signals f r die Z ndzeitpunkt verstellung ausgef hrt wird wenn der Klopfwert aufgrund einer Lastreduzierung wieder unter den Grenzwert gnition reduction limit gesunken ist Reverse analog output Aktivieren Sie die Checkbox um das Signal der analogen Ausg nge umzukehren Ein maximaler Pegel bedeutet dann kein Klopfen und umgekehrt Enable max output setting Aktivieren Sie die Checkbox um das Signal der analogen Ausg nge durch den Wert in Feld Maximum output value zu begrenzen Enable knock LED latch switch ON OFF to reset Aktivieren Sie die Checkbox damit die Statusanzeige ENGINE KNOCKING bei erkanntem Klopfen auch weiterhin leuchtet wenn der Grenzwert gnition reduction limitwieder unterschritten wird Hie
13. Sie f r die Instandhaltung des Ger tes grunds tzlich nur durch MOTORTECH gelieferte Ersatzteile Weitere Arbeiten d rfen nur durch von MOTORTECH autorisiertes Personal durchgef hrt werden Bei Missachtung erlischt jegliche Gew hr leistung f r die ordnungsgem e Funktion des Ger tes sowie die Verantwortung f r die G ltigkeit der Zulassungen Sicherheitseinrichtungen d rfen nicht demontiert oder au er Betrieb gesetzt werden Vermeiden Sie alle T tigkeiten die die Funktion des Ger tes beeintr chtigen k nnen Betreiben Sie das Ger t nur in einwandfreiem Zustand Untersuchen Sie alle Ver nderungen die beim Betrieb des Gasmotors bzw der Z ndanlage auftreten Halten Sie alle f r den Betrieb Ihrer Anlage g ltigen auch hier nicht ausdr cklich genannten Gesetze Richtlinien und Vorschriften ein 8 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Sorgen Sie immer f r ausreichende Bel ftung des Motorenraumes Sorgen Sie f r sicheren Stand am Gasmotor 2 2 Gefahren elektrostatischer Entladungen Elektronische Ger te sind gegen ber statischer Elektrizit t empfindlich Um diese Komponenten vor Sch den durch statische Elektrizit t zu sch tzen m ssen zur Minimierung oder Vermeidung elektrostatischer Entladungen besondere Vorsichtsma nahmen getroffen werden Befolgen Sie diese Vorsichtsma nahmen wenn Sie mit dem Ger t oder in der N he arbeiten Sorgen Sie vor der Durchf hrung von
14. USB CAN H COM L 9 36 V DC pos neg Masse Common Engine Knocking Trip Load Reduction o V DC 0 5 V DC 5 VDC 4 20 mA 4 20 mA 28 Funktion Die LED blinkt wenn ein Z ndimpuls an das DetCon bermittelt wurde Die LEDs blinken wenn an den zugeordneten Zylindern Klopfen erkannt wurde Wenn in der Registerkarte Output options die Checkbox Enable knock LED latch switch ON OFF to reset aktiviert wurde leuchten die LEDs anstatt zu blinken In diesem Fall miissen sie LEDs auch manuell zur ckgesetzt werden siehe Registerkarte Output options auf Seite 58 Die LED blinkt wenn Daten per USB bertragen werden Die LEDs blinken wenn Daten per CAN Bus bertragen werden RX Daten werden empfangen TX Daten werden gesendet Die LED leuchtet wenn die Versorgungsspannung anliegt Die LEDs leuchten wenn der jeweilige bin re Ausgang Engine Knocking Trip Load Reduction geschaltet wurde Die LED leuchtet wenn eine Z ndzeitpunktverstellung ber einen der beiden analogen Ausg nge 0 5 V oder 4 20 mA erfolgt Anschluss f r die Daten bertragung zum PC Anschluss f r die Kommunikation ber CAN Bus mit bergeordneten Steuerger ten z B All In One Anschluss f r die Versorgungsspannung Bezugspotential der bin ren Ausg nge oder Anschl sse der bin ren Ausg nge Anschl sse des analogen o 5 V Ausgangs siehe Verkabelung der analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung a
15. Wartungs und Instandsetzungsarbeiten f r eine Entladung der statischen Elektrizit t Ihres K rpers Tragen Sie zur Vermeidung von statischer Elektrizit t an Ihrem K rper keine Kleidung aus synthetischen Materialien Ihre Kleidung sollte daher aus Baumwoll oder Baumwollmisch materialien bestehen Halten Sie Kunststoffe wie z B Vinyl und Styropormaterialien von der Regelung den Modulen und der Arbeitsumgebung soweit wie m glich fern Entfernen Sie die Leiterplatten nicht aus dem Geh use des Ger tes 2 3 Besondere Sicherheitshinweise zum Ger t VORSICHT Rev 11 2011 Hochspannung Lebensgefahr W hrend des Betriebes des Motors besteht Lebensgefahr durch Hoch spannung Daher m ssen bei laufendem Motor folgende Sicherheitshin weise ber cksichtigt werden Z ndimpulssensor ISU nicht ber hren Ziindimpulssensor ISU nicht entfernen Verkabelung nicht l sen Betriebssicherheit Das Klopfregelungssystem entdeckt Klopfen soweit m glich jedoch nicht verbindlich 2 SICHERHEITSHINWEISE Betriebssicherheit V Motoren k nnen das Klopfregelungssystem nur mit Einzelz ndung und nicht im Doppelz ndungsbetrieb nutzen Betriebssicherheit Das Klopfregelungssystem erfordert Hochspannungsziindleitungen mit integriertem 5 kN Widerstand da es sonst zu St rungen der Klopfsensor signale kommen kann Tauschen Sie andere Z ndleitungen gegebenenfalls aus Betriebssicherheit Beachten Sie da
16. Zubeh r f r station re Gasmotoren Als Systemlieferant entwickelt produziert und vertreibt MOTORTECH Zubeh r sowie Ersatz und Verschlei teile f r fast alle Arten station rer Gasmotoren weltweit Z ndsteuerung und berwachung Industrie z ndkerzen und Hochspannungskabel Verkabelungssysteme und Gasregulierung von der Klopf ber Drehzahlregelung bis hin zum kompletten BHKW Management Vorort Service und Spezialtrainings kurse vervollst ndigen unseren Service MOTORTECH GmbH Hogrevestr 21 23 29223 Celle Phone 49 5141 9399 O Fax 49 5141 9399 99 www motortech de motortech motortech de MOTORTECH AMERICAS LLC 1400 Dealers Avenue Head Quarter New Orleans LA 70123 Office Phone 1504 355 4212 Distributor Fax 1 504 355 4217 www motortechamericas com info motortechamericas com
17. das DetCon via USB mit dem PC verbunden und eingeschaltet ist und der virtuelle Kommunikationsport VCP Treiber nicht bereits installiert ist Es wird empfohlen den Treiber zun chst von http www ftdichip com Drivers VCP htm herunterzuladen und zu entpacken Alternativ k nnen Sie den Treiber offline nach Ihren Anforderungen installieren Namen des Ger ts festlegen Beim ersten Starten der Software ffnet sich das Fenster Unit names Unit names e Name for 20 sensors unit p 20 Name for 2 sensors unit X coe 46 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH 1 Legen Sie Namen f r Ihr Ger t fest indem Sie den Eintrag in dem Feld ndern der Ihrem Ger tetyp entspricht 2 Best tigen Sie die Eingabe mit OK gt Der Name wird nun in der Statuszeile der Software angezeigt Kommunikationsport zuordnen Um die Kommunikation zwischen dem PC und dem Ger t herzustellen muss zun chst eingestellt werden welcher Kommunikationsport der USB Schnittstelle zugeordnet wurde So gehen Sie vor 1 ffnen Sie ber die Systemsteuerung den Ger te Manager Ihres PC 2 Unter dem Eintrag Anschl sse sehen Sie welcher COM Anschluss der USB Schnittstelle zugeordnet wurde 3 Beachten Sie dabei dass in DenEdit nur die COM Anschl sse 1 16 eingestellt werden k nnen und ndern Sie bei Bedarf den zugeordneten Anschluss 4 ffnen Sie DenEdit ffnen Sie das Fenster Setup ber den Men eintrag Connection
18. den Ziindimpulssensor ISU verwenden miissen und wann der Jumper Load Resistance am DetCon Ger t entfernt werden muss Ziindstrahl Gasmotoren oder Dieselmotor MIC500 Z ndimpuls nein ja nein sensor ISU erforderlich Jumper Load Jumper Jumper gesetzt Jumper entfernen Resistance entfernen 5 3 Montage des Nockenwellensensors Ein Nockenwellensensor wird analog zum Z ndimpulssensor bei Gasmotoren bei Diesel und Z ndstrahlmotoren eingesetzt um den Einspritzzeitpunkt zu ermitteln Die Nockenwelle muss so vorbereitet werden dass der induktive Nockenwellensensor das ansteigende Signal beim Einspritzpunkt 5 empf ngt Die Montagem glichkeiten um das erforderliche Signal abzu greifen sind je nach Motorentyp unterschiedlich So kann es erforderlich sein die Nockenwelle mit einer Schraube oder einem Loch zu versehen oder eine Triggerscheibe einzusetzen Rev 11 2011 35 5 EINBAUANWEISUNG Es ist m glich PNP und NPN Sensoren einzusetzen Der Eingangswiderstand muss in beiden F llen 1 KQ betragen d h der Load Resistance Jumperist entfernt Das folgende Foto zeigt das Beispiel einer Installation Einmessen bei Diesel und Z ndstrahlmotoren Bei Diesel und Z ndstrahlmotoren ist immer eine Einmessung durch das MOTORTECH Servicepersonal erforderlich 5 4 Montage der DetCon Variante im Geh use Die DetCon Variante im Geh use ist CSA zertifiziert Um die G ltigkeit des Zertifikats nicht zu verlier
19. k nnen Sie entnehmen welche Datei welchem DetCon Ger tetyp und welchem Motor entspricht Lesen Sie hierzu das folgende Beispiel Benennung der Parameterdatei Der Dateiname der Parameterdatei gibt Auskunft dar ber welchem Motor die Datei entspricht und die Dateiendung weist darauf hin f r welchen DetCon Ger tetyp die Datei verwendet werden muss Zum Beispiel BEISPIEL Datei 0824 de2 Motor MAN Eo824E DetCon DetCon2 Datei 2842E den Motor MAN E2842E DetCon DetCon20 48 Rev 11 2011 Die Benutzeroberflache ist in unterschiedliche Bereiche eingeteilt GP Knocking Control Connection Controller Help 1 DX SHW 7 am To o ax ENGINE KNOCKING n j Ch 00 STATUS TRIP u 0 REDUCTION 20 Bu 80 LOW RPM Normal zed analog NO ISU PULSES 10 f output 7 90 90 ERRORS SPURIOUS PULSE EEPROM FAULT gt N 0 100 0 100 BAD SENSOR Actual knocking values Knocking history er channels Di v1 3 W5 hr k9 11 13 15 17 719 Diagnose v2 v4 We We w10 w12 Wi4 Wis w18 W720 Sound recording Display C Minimal knocking value Maximal knocking value Jee Ih Analysed cylinder 5 Offline SW ver 2 5 D 20 ataia he 4 gt g 4 Menileiste 2 Symbolleiste 3 Anzeigebereich des analogen Ausgangssignals und der Klopfintensitat 4 Fehler und Statusanzeigen 5 Registerkarten f r die Prozess berwachung 6 Registerkarten fiir die Prozesspara
20. klopfende Verbrennung entsteht dahin gegen durch eine unkontrollierte Explosion einer Restmenge des Gas Luftgemisches die nach der letzten Z ndung im Brennraum nicht verbrannt ist 2 Dies tritt h rbar auf wenn das kontrolliert verbrennende Gas Luftgemisch auf das explodierende Restgemisch trifft 3 Die resultierende Schockwelle wird zur ckge worfen und erzeugt das charakteristische metallische Klopfen Der Temperatur und Druckanstieg im Brennraum kann schwer wiegende Folgen f r Ihren Motor haben Rev 11 2011 11 3 BESTIMMUNGSGEMARE VERWENDUNG Anti Klopfregelung Die Aufgabe der DetCon Anti Klopfregelung ist Motorsch den durch klopfende Verbrennung zu vermeiden Bei der Verbrennung im Motorraum entstehen Vibrationen Diese haben eine fiir den Motortyp typische Frequenz Das DetCon misst die Vibrationsenergie in einem engen fiir den je weiligen Motor typischen Frequenzbereich Die gemessene Energie ist proportional zum Klopf niveau Die Messung erfolgt nur innerhalb der Betriebszyklen in denen Verbrennung m glich ist Auf diese Weise wird die Empfindlichkeit der Messung gesteigert und die Reaktion auf zuf llige Ger usche wird minimiert Die Betriebszyklen werden je nach Anwendung mit Hilfe eines Ziindimpulssensors ISU oder eines Nockenwellensensors bestimmt Die folgende Grafik und die daran anschlie ende Beschreibung erl utern den grunds tzlichen Regelungsprozess des Systems __ IMMEDIATE STOP
21. sind vom Betreiber einzuweisen und ausdr cklich auf m gliche Gefahren hinzu weisen 1 3 Welche Symbole werden in der Betriebsanleitung verwendet Folgende Symbole werden in dieser Anleitung verwendet und m ssen beachtet werden Beispiel Das Symbol kennzeichnet Beispiele die Ihnen notwendige Handlungs schritte und Techniken verdeutlichen Dar ber hinaus erhalten Sie ber die Beispiele zus tzlich Informationen die Ihr Wissen vertiefen BEISPIEL Hinweis Das Symbol kennzeichnet wichtige Hinweise f r den Bediener Beachten Sie diese Dar ber hinaus wird das Symbol f r bersichten verwendet die Ihnen eine Zusammenfassung der notwendigen Arbeitsschritte geben Warnung Das Symbol kennzeichnet Warnungen f r m gliche Gefahren von Sachbe sch digung oder Gefahren f r die Gesundheit Lesen Sie diese Warnhin weise sorgf ltig und treffen Sie die genannten Vorsichtsma nahmen Rev 11 2011 5 1 ALLGEMEINE HINWEISE VORSICHT Vorsicht Das Symbol kennzeichnet Warnungen fiir Lebensgefahr insbesondere durch Hochspannung Lesen Sie diese Warnhinweise sorgf ltig und treffen Sie die genannten Vorsichtsma nahmen 1 4 Welche Abk rzungen werden in der Betriebsanleitung verwendet In der Betriebsanleitung oder in der Bedienoberfl che werden folgende Abk rzungen verwendet ASO CAN Bus CE CSA DC DetCon EMI EMV HV ISU KW Begriff Auxiliary Synchroni sation Output Contr
22. H Warnhinweis Ger t WARNING EXPLOSION HAZARD Substitution of components may impair suitabilty for Class Division 2 Do not disconnect equipment unless power has been switched off or the area is known to be non hazardous WARNUNG EXPLOSIONSGEFAHR Der Austausch von Komponenten kann die Eignung f r Class I Division 2 beeintr chtigen Unter Spannung d rfen keine Verbindungen zu Bestand teilen gel st werden au er das Umfeld wird als nicht explosionsgef hrdet eingestuft 4 1 4 Elektrische Daten Das DetCon hat die folgenden elektrischen Eigenschaften Eigenschaft Wert Verbrauch 0 1A bei 24 V 0 1A bei 36 V 0 3AbeigV Spannungsversorgung 9 bis 36 V DC Elektrische Daten der Ein und Ausg nge Die Ein und Ausg nge haben die folgenden elektrischen Daten Ein und Ausg nge Werte Z ndimpulseingang Eingangswiderstand 220 Q 1 KQ max Eingangsspannung 24 V bei einem Lastwiderstand von 220 Q 36 V bei einem Lastwiderstand von 1 KQ max Frequenz 800 Hz Klopfsensoreingang Eingangswiderstand gt 1 MQ 4 20 mA Ausgang max Spannung 30 V Stromgenauigkeit 2 o 5 V Ausgang max Strom 2 mA Spannungsgenauigkeit 2 Hilfsenergie 5 V DC erforderlich Bin re Ausg nge Alle drei Ausg nge haben einen gemeinsamen Anschluss und sind potentialfrei max Spannung 33 V max Strom 50 mA Rev 11 2011 21 4 PRODUKTBESCHREIBUNG 4 1 5 Schnittstellen USB Schnittstelle Kompatibel mit USB 1 1 Stecker B Ausf h
23. PGRADE GAS ENGINES MOTORTECH EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT ber die Software DenEdit nehmen Sie die Konfiguration des DetCon Ger tes vor und k nnen sich die aktuellen Klopfwerte des Motors anzeigen lassen Das Ger t kann ber die Software in drei verschiedenen Grundmodi betrieben werden Messmodus Schnittstellen Diagnose Modus Klopferkennungsmodus Messmodus Der Messmodus wird zum Einmessen von Motoren verwendet Das Einmessen ist nur f r Motorentypen erforderlich f r die noch keine Parameterdatei erstellt wurde und wird vom MOTORTECH Servicepersonal durchgef hrt Schnittstellen Diagnose Modus Im Schnittstellen Diagnose Modus k nnen die Ausgangsignale an den bin ren und analogen Eing ngen getestet werden Die im Bereich Diagnose in der Registerkarte Mode eingestellten Werte werden an die Ausg nge des Ger tes weitergegeben Es erfolgt keine Analyse des Klopfens Klopferkennungsmodus Der Klopferkennungsmodus ist der Betriebsmodus der Anti Klopfregelung Nach der Synchro nisierung werden die Signale der Klopfsensoren ausgewertet und entsprechend die Ausgangs signale f r die bin ren und analogen Ausg nge generiert Der Zustand der Ausg nge wird ber LEDs signalisiert und die Signale der Klopfsensoren werden in den Registerkarten zur Prozess berwachung dargestellt Dar ber hinaus findet eine Fehler berwachung statt die beispiels weise fehlerhafte Klopfsensorsignale registriert 8 1 Systemvorauss
24. achung stehen Ihnen die folgenden Registerkarten zur Verf gung Actual knocking values In der Registerkarte werden die aktuellen Klopfintensit ten angezeigt die von allen Klopfsensoren gemessen wird nocking histo In der Registerkarte kann der Verlauf der Klopfintensit ten in der letzten Minute angezeigt werden Actual knocking values Knocking history Anzeigebereich Im Anzeigebereich werden die f r jeden Zylinder die aktuellen Klopfwerte als Balken angezeigt Die farbige Hinterlegung zeigt die eingestellten Grenzwerte an gnition reduction limit Grenze zwischen gr n und gelb Immediate stop limit Grenze zwischen gelb und rot Rev 11 2011 53 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT Der Zustand der Klopfsensor wird ebenfalls farblich gekennzeichnet Die Farbe der Nummer des Sensors gibt folgende Auskunft Gr n Der Klopfsensor ist aktiv Ausgegraut Der Klopfsensor wird nicht verwendet Rot Der Klopfsensor liefert fehlerhafte Signale oder ist komplett ausgefallen Linke Spalte Im Bereich der Skala werden zus tzlich der minimale roter Strich maximale gelber Strich und durchschnittliche Klopfwert wei er Strich aller Zylinder gekennzeichnet Das gelbe Dreieck markiert dar ber hinaus den h chsten Klopfwert der w hrend der Messung aufgetreten ist Dieser Wert wird beim Ausschalten des Ger ts oder manuell ber den Men eintrag Reset peak value gel scht 8 7 2 Registerkarte Kno
25. as MOTORTECH Servicepersonal Controller gt Two sensors mode Wechselt in den Zwei Sensor Modus um das DetCon2 betreiben zu k nnen 50 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Symbol Men Funktion Controller 3 Device SW ver W hlen Sie aus den angezeigten Eintr gen den der Ihrer Ger te Softwareversion Firmware entspricht Die verwendete Softwareversion finden Sie auf dem Typenschild am Ger t Controller gt Reset peak value Setzt den gespeicherten H chstwert der Klopf intensit t zur ck der auf der Registerkarte Knocking history Klopfhistorie angezeigt wird Help gt About ffnet die Versions und Kontakthinweise 8 5 Anzeigebereich des analogen Ausgangssignals und der Klopfintensitat Das Ausgangssignal der analogen Ausg nge und die Klopfintensit t werden ber zwei grafische Zeigerinstrumente dargestellt Normalized analog output In der linken Anzeige wird der Wert des aktuell an den analogen Ausg ngen anstehenden Signals dargestellt Der Wert wird in Prozent vom Ausgangsbereich angezeigt 0 5 V bzw 4 20 mA Der angezeigte Wert wird dar ber hinaus numerisch oben links angegeben Knocking intensity In der rechten Anzeige k nnen unterschiedliche Klopfintensit tswerte dargestellt werden Die Werte werden in Prozent des Maximalwertes angezeigt Die Auswahl des anzuzeigenden Wertes nehmen Sie in der Registerkarte Modevor Lesen Sie hierzu den Abschnitt Registerkarte Mod
26. aufendem Motor k nnen Sie Tonaufnahmen von dem Signal eines Klopfsensors aufzeichnen Dies wird in der Regel vom MOTORTECH Service durchgef hrt und sollte nur auf dessen Anforderung erfolgen So gehen Sie vor 1 Stellen Sie im Feld Selected sensorden gew nschten Klopfsensor ein 2 Klicken Sie dann auf die Schaltfl che Record sound file gt Ein Eingabefenster wird ge ffnet Rev 11 2011 55 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT 3 W hlen Sie einen Speicherort f r die Sound Datei au aus und geben Sie einen Dateinamen ein gt Die Tonaufnahme wird gestartet und in einem Fenster grafisch dargestellt 4 Klicken Sie auf Stop um die Aufzeichnung zu beenden Display ber die folgenden Einstellungen w hlen Sie aus welcher Wert im Zeigerinstrument f r die Klopfintensit t angezeigt wird Minimal knocking value Der Sensor mit der geringsten Klopfintensit t wird automatisch ausgew hlt und angezeigt Maximal knocking value Der Sensor mit der h chsten Klopfintensit t wird automatisch ausgew hlt und angezeigt Analysed cylinder Sie k nnen den Zylinder angeben dessen Klopfintensit t angezeigt werden soll Die einge gebene Nummer entspricht der Position des gew nschten Zylinders in der Z ndreihenfolge z B 2f r den zweiten Zylinder in Z ndreihenfolge Diagnose ber die Einstellungen in diesem Bereich k nnen die bin ren und analogen Ausg nge getestet werden Aktivieren Sie die Checkbox um den jew
27. beiten gleichzeitig Verwenden Sie den Ausgang der bei Ihrem verwendeten Z ndsteuerger t f r die Verstellung des Z ndzeitpunktes vorgesehen ist ggf beim Hersteller des Z ndsystems erfragen Die analogen Ausg nge ndern ihren Wert und verstellen dadurch den Z ndzeitpunkt sobald der Grenzwert GN TION REDUCTION LIMIT berschritten wird Dieser Grenzwert wird ber die Software DenEdit eingestellt Dar ber hinaus wird in der Software festgelegt wie stark der Z ndzeitpunkt verstellt wird Timing reduction gain und wie schnell die Z ndzeitpunktver stellung wieder zur ckgestellt wird wenn kein Klopfen mehr erkannt wird Decrease ramp ber den Wert Maximum output value kann die Verstellung des Z ndzeitpunktes ber die analogen Ausg nge begrenzt werden 7 2 Lastreduzierung Ist die M glichkeit der Z ndzeitpunktverstellung ber die analogen Ausg nge ausgesch pft und klopft der Motor immer noch wird der bin re Ausgang f r die Lastreduzierung LOAD REDUCTION aktiviert ber diesen Ausgang kann eine bergeordnete Steuerung z B All in One die Leistung des Motors reduzieren H rt der Motor auf zu klopfen wird die Lastreduzierung LOAD REDUCTION wieder deaktiviert 7 3 Motorstop Der bin re Ausgang 7R Pwird aktiviert wenn das Klopfen ber dem H chstwert mmediate stop limitliegt Dieser Wert wird ber die Software DenEdit festgelegt Der Ausgang kann als Not Aus Signal eingesetzt werden 44 Rev 11 2011 WE U
28. chiene siehe Montage des Ziindimpulssensors ISU auf Seite 34 Sensor Befestigung DIN Schienenmontage 52 9 mm 2 08 rN ee ee ee a 49 mm 1 93 44 25 mm 1 74 4 1 8 Technische Daten des Nockenwellensensors Der Nockenwellensensor hat die folgenden technischen Daten Eigenschaft Wert Sensorprinzip aktiver induktiver n herungsschaltender Sensor Sensortyp MOTORTECH Spannungs 15 bis 34 VDC versorgung Temperaturbereich 25 bis 85 C 13 bis 185 F Abmessungen Sensor M12 x 1 Gewinde L nge 60 mm 2 36 oder 100 mm 3 94 Sensor Befestigung Schraubenmutter M12 x1 Rev 11 2011 23 4 PRODUKTBESCHREIBUNG 4 1 9 Anforderungen an externe Ger te Externe Ger te m ssen die Ein und Ausgangsspezifikationen des DetCon erf llen 4 1 10 bersichtszeichnungen DetCon2 Abmessungen 52 00 mm 2 05 44 00 mm 1 73 146 90 mm 5 78 gt DetCon2 CETONATION CONTROL SYSTEM DETONATION CONTROL SYSTEM 160 40 mm 6 31 CE i PORTER BINARY TIMINGREDUCHON If SUPPLY OUTPUTS ANALOG OUTPUTS s 24 Rev 11 2011 Timing BLACK Timing2 BROWN IGNITION PULSE B SensorA SensorB O KNOCKING A B SENSORS BINARY TIMING REDUCTION OUTPUTS ANALOG OUTPUTS WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Die Funktion der einzelnen Anschl sse und LEDs entnehmen Sie der Tabelle im Anschluss an die Zeichnungen zum DetCon2o Rev 11 2011 25 4 PRODUKTBESCHREIBUNG
29. cking history Actual knocking values Knocking history Reg 3 yi y Anal cyl 04 T y T r T aaa Sa y vu gt 15 48 40 15 48 50 15 49 00 15 49 10 15 49 20 In der Klopfhistorie wird fortlaufend der Verlauf der unterschiedlichen Klopfintensit ten in der letzten Minute angezeigt Die farbige Hinterlegung zeigt die eingestellten Grenzwerte an gnition reduction limit Grenze zwischen schwarz und gelb mmediate stop limit Grenze zwischen gelb und rot Der maximale Klopfwert wird als gestrichelte Linie dargestellt Der Legende auf der rechten Seite k nnen Sie entnehmen welche Farbe welchem Zylinder entspricht Die wei e Kurve Reg in der Legende bildet das Signal der analogen Ausg nge ab 8 8 Registerkarten f r die Prozessparameter Beim Laden der Parameterdatei werden die Grundeinstellungen f r den gew nschten Motor und das verwendete Ger t gesetzt Diese Einstellungen k nnen Sie in den Registerkarten f r die Prozessparameter einsehen und bei Bedarf anpassen F r die Prozesseinstellungen stehen Ihnen die folgenden Registerkarten zur Verf gung Mode In dieser Registerkarte nehmen Sie generelle Anzeige und Diagnoseeinstellungen vor Dar ber hinaus kann hier die Tonaufnahme eines Klopfsignals gestartet werden 54 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Knocking params Diese Registerkarte zeigt neben den Motoreinstellungen die Parameter fiir die Klopfanalyse Diese werden durch die Param
30. e auf Seite 55 Oberhalb der Anzeige werden der aktuelle Minimal und Maximalwert auch numerisch ange geben Beim Maximalwert oben rechts wird dar ber hinaus angezeigt an welchem Zylinder dieser Wert gemessen wurde Rev 11 2011 51 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT 8 6 Fehler und Statusanzeigen ENGINE KNOCKING STATUS TRIP REDUCTION LOW RPM NO ISU PULSES ERRORS SPURIOUS PULSE EEPROM FAULT BAD SENSOR Die Statusanzeigen signalisieren den Status der bin ren Ausg nge und die Fehleranzeigen visualisieren Fehler die bei der internen Diagnose des Steuergerdtes aufgetreten sind Das Leuchten der Anzeigen hat die folgende Bedeutung STATUS ENGINE KNOCKING An mindestens einem Zylinder wird das eingestellte Klopfniveau gnition reduction limit berschritten Der bin re Ausgang Engine Knocking ist geschaltet TRIP Das Klopfniveau hat dem Wert mmediate stop limit berschritten Der bin re Ausgang Trip ist geschaltet Bei entsprechender Verkabelung erfolgt die Motorabschaltung REDUCTION Die maximale Ziindzeitpunktverstellung iiber die analogen Ausgangssignale ist ausge sch pft Der Wert Maximum output value wurde berschritten Der bin re Ausgang Load Reduction ist geschaltet Es erfolgt bei entsprechender Verkabelung eine Lastreduzierung durch eine bergeordnete Steuerung ERRORS LOWRPM Die LED signalisiert dass die Drehzahl niedrig ist und damit die Klopfregelung noch nicht wirksam ist
31. ectrical Equipment for Use in Class I and II Division 2 and Class III Division and 2Hazardous Classified Locations UL Std No 916 Ed 3 1998 Energy Management Equipment DOD 507 Rev 2009 09 01 Rev 11 2011 17 4 PRODUKTBESCHREIBUNG 18 CSA INTERNATIONAL re Supplement to Certificate of Compliance Certificate 1401608 Master Contract 211392 The products listed including the latest revision described below are eligible to be marked in accordance with the referenced Certificate Product Certification History Project Date Description 2341446 December 24 2010 Update to report 1401608 to include CSA US certification History 1401608 July 15 2003 Original Certification Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH C amp E KONFORMIT TSERKL RUNG Die Firma erkl rt dass die Produkte Verwendungszweck MOTORTECH GmbH Hogrevestrasse 21 23 29223 Celle DetCon Klopfregelungssystem Einsatz an Motoren bereinstimmt mit den Bestimmungen folgender EG Richtlinien unter Ber cksichtigung folgender Normen Die Kennzeichnung des Produktes ist Diese Erkl rung wird abgegeben durch Name Florian Virchow Celle 01 04 2011 Ort Datum Rev 11 2011 EMV Richtlinie 2004 108 EG Niederspannungsrichtlinie 2006 95 EG DIN EN 61010 1 2003 DIN EN 61000 6 1 DIN EN 61000 6 2 DIN EN 61000 6 3 DIN EN 61000 6 4 P N 43 00 002 P N 43 00 020 Stellung im Unternehmen G
32. eiligen Ausgang zu schalten ber das Feld Reg Outputk nnen Sie ein analoges Ausgangssignal simulieren um beispielsweise die Verbindung zum Z ndsteuerger t zu testen 8 8 2 Registerkarte Knocking params Mode Knocking params Input gains Firing sequence Outputs options CAN params Engine Detonation window par C Inline C Viype iregular Deton window delay 200 fp Deton window width 300 I p Firade Y angle 03 2 Knock filter frequency 305 Hz Ref filter frequency 7270 Hz 4 stroke Cylinder count 20 3 Attenuation 1 000 C KNOCK REF Engine type In diesem Bereich nehmen Sie die Einstellungen f r den Motor vor die Ihrer Anwendung entsprechen Im Allgemeinen sind diese Werte in der Parameterdatei enthalten und m ssen nicht manuell angepasst werden In line V type Irregular W hlen Sie den Motorentyp F r einen Reihenmotor w hlen Sie n ine fiir einen V Motor V type Die Einstellung regularerm glicht Ihnen in der Registerkarte Firing sequence eine individuelle Z ndsequenz festzulegen 2 4 Stroke W hlen Sie das Arbeitsverfahren des Motors 2 Takt 2 stroke oder 4 Takt 4 stroke 56 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH V angle Geben Sie fiir V Motoren den Ziindwinkel ein Cylinder count Geben Sie die Anzahl der Zylinder ein Detonation window parameters In diesem Bereich werden die Werte fiir den Frequenzbereich eingegeben in dem ein Klopf
33. en Rev 11 2011 7 2 SICHERHEITSHINWEISE 2 1 Allgemeine Sicherheitshinweise Folgende Sicherheitshinweise m ssen in dem Umfeld beachtet werden in dem das Ger t betrieben wird Hochspannung Lebensgefahr W hrend des Betriebes des Motors besteht besonders im Bereich der Z ndanlage Lebensgefahr durch Hochspannung Daher sollten folgende Teile nicht ber hrt werden oder abgezogen werden VORSICHT Z ndspulen und kappen Kabel des Hochspannungskreises Stecker der Ein und Ausgangsverkabelung Impulsaufnehmer und deren Verkabelung Die MOTORTECH Ger te sind nach dem aktuellen Stand der Technik gefertigt und entsprechend betriebssicher Trotzdem k nnen vom Ger t Gefahren ausgehen oder Sch den auftreten wenn die folgenden Hinweise nicht beachtet werden Der Gasmotor darf nur von ausgebildetem und autorisiertem Personal bedient werden Betreiben Sie das Ger t nur innerhalb der in den technischen Daten vorgegebenen Parameter Nutzen Sie das Ger t nur sach und bestimmungsgem Wenden Sie niemals Gewalt an Beiallen Arbeiten wie z B Installation Umstellung Anpassung Wartung und Instand setzung m ssen alle Ger te spannungslos und gegen unbeabsichtigtes Wiedereinschalten gesichert sein F hren Sie nur Wartungs und Instandsetzungsarbeiten durch die in dieser Betriebs anleitung beschrieben sind und halten Sie sich bei der Ausf hrung an die beschriebenen Anweisungen Verwenden
34. en m ssen alle Montagearbeiten entsprechend der in dem Zertifikat angegebenen Vorschriften erfolgen Lesen Sie hierzu den Abschnitt Zertifizierungen auf Seite 15 Verwenden Sie insbesondere die im Lieferumfang enthaltenen Verschraubungss tze f r die Kabeldurch f hrungen 36 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH 6 VERKABELUNG DES GERATES 6 1 Verkabelung der Klopfsensoren Nehmen Sie die Verkabelung der Klopfsensoren entsprechend der Ziindreihenfolge der Zylinder vor Tragen Sie hierzu in die folgende Tabelle die Z ndreihenfolge Ihres Motors ein und verbinden Sie die Sensoren entsprechend der sich ergebenden Sequenz mit dem zugeordneten Zylinder und den entsprechendem Eingang am DetCon Wenn nicht alle Zylinder mit Klopfsensoren ausgestattet werden wird der erste Klopfsensor dem ersten verwendeten Zylinder in der Z ndreihenfolge zugeordnet Sind z B nur am 3 und 5 Zylinder in Z ndreihenfolge Klopfsensoren vorgesehen wird der erste Klopfsensor am 3 Zylinder montiert Sensor Eingang Ziindreihenfolge am DetCon der Zylinder Rev 11 2011 37 6 VERKABELUNG DES GERATES 6 2 Verkabelung des Ziindimpulssensors ISU Um den Ziindimpuls des ersten Zylinders in Ziindreihenfolge an den Ziindeingang des DetCon bergeben zu k nnen wird der Z ndimpulssensor ISU zwischen dem Z ndausgang des ersten Zylinders und der Prim rseite der Ziindspule des ersten Zylinders angeschlossen Am DetCon darf der mit Load Re
35. en wahrscheinlich ist Diese Einstellungen werden durch die Parameterdatei vorgegeben oder bei Bedarf vom MOTORTECH Servicepersonal bei der Einmessung des Motors ermittelt Diese Werte d rfen nicht ver ndert werden um eine korrekte Funktion der Anti Klopfregelung zu gew hrleisten Deton window delay Verz gerung der ersten Zylinderz ndung gemessen am Intervall nach dem Ziindimpuls Grundlage ist die steigende Flanke des Synchronisationsimpulses Deton window width Zeitfenster der Klopfauswertung Knock filter frequency Charakteristische Klopffrequenz Ref filter frequency Normale Frequenz des Motors ohne Klopfen Attenuation Balance zwischen dem Referenzsignal Hintergrundger usche und normale Vibration des Motors und dem Klopfsignal KNOCK REF Auswahl ob das Klopfsignal in oder das Referenzsignal in auf der Anzeige f r die Klopfintensit t dargestellt werden soll 8 8 3 Registerkarte Input gains nn Input gains Firing sequence Qutputs options CAN params Channel3 Channel5 Channel Channel3 Channel 11 Channel 13 Channel 15 Channel17 Channel 19 95 E 100 Eo 100 i 100 100 100 98 3 100 100 100 Channel 2 Channel 4 Channel 8 Channel 10 Channel 12 Channel 14 Channel 16 Channel 18 Channel 20 100 3 E 109 100 100 100 100 102 100 j Defaut Die Registerkarte steht Ihnen nur zur Verf gung wenn Sie die Ger te Softwareversion 2 0
36. ert Diese Funktion erkennt nur Sensoren die fehlerhafte Signale liefern Wenn ein Kabelbruch vorliegt oder aus einem anderen Grund ein Sensor gar kein Signal liefert wird dies nicht angezeigt Wird ein fehlerhafter Sensor erkannt wird auch der bin re Ausgang 7R P geschaltet 62 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Testen Sie bei jeder Motorinspektion die Funktionsf higkeit des Systems F hren Sie dabei insbesondere die folgenden Schritte durch berpr fen Sie die Funktionsf higkeit der analogen Ausg nge berpr fen Sie die Funktionsf higkeit der digitalen Ausg nge berpr fen Sie den festen Sitz der Sensoren und Kabel 11 1 Ersatzteile und Zubeh r Ersatzteile und Zubeh r entnehmen Sie unserem aktuellen Produktkatalog der im Internet unter www motortech de f r Sie zum Herunterladen bereit steht Rev 11 2011 63 12 INDEX o o 5 V Ausgang Anele enanss 51 DAN nee 21 Verkabeliins iii 41 4 4 20 mA Ausgang Anzeige een 51 Daten sen 21 Verkabelung zus 41 A ARUIZUNS cssiesdnsventiiocventennsuseladvecstacniisebeawewsaeass 6 Abmessungen Klopfsensar ns ee 30 bersicht eeeeeeesesssseeeessnnnnnnnnennnnnnnnnnnennennn 20 ZEICHHUNS sun 24 Anschl sse bersicht ccro 24 Ausg nge TeSt M een 55 Ubers hissenin n a 21 B bin re Ausg nge Daten une 21 C CAN Bus Einstellen 60 Schnittstellen 22 D Delay after load reduction Einstellen nennen 58 EMM AUIS ee 11 Drecrease ramp einste
37. es 56 Motor Stop EQ AMUN S aseveccsssssdsanneseccauetadsevdssacsevaerdas 11 44 Motortyp BINSIE lea 56 N Nockenwellensensor Montage nase 35 VerkabeluUng essssesseseseesesseseeseseoseseseesesee 39 VENWONGIUN 2 a 14 P Parameterdatei laden eisssoisuesssinessens ii EEEE 46 R Richtlinien bersicht ccccccccccccccscsssssssssssssssccssccessseees 15 S Sicherheitshinweise alSsemelN iisecsssssssisoscsoisisssroiisnsinosiosenssiss 8 GE E 9 Software Installation sans 46 MEN ee ee 50 Symbole een 50 Systemvoraussetzungen eeeeenssenessesnnnnnennnen 45 berbick ssssssessssssssessssssseessssseresssssssressssse 49 Spannungsversorgung Gerd aan 21 Status AANZET E u 52 Symbole SoftWare nern 50 T Tempera 20 Timing reduction gain BINSTE Essen 58 ETI ATUINS air 11 Tonaufnahame scene na een 55 Trip BU SCE EN nee 58 EFKIATINS er 11 U USB SCHNILStEllE ee 22 Rev 11 2011 V Verbrauch zei 21 Verkabelung OaE A E nee 41 4 20 MA AUSBANB use 41 IG DISCS OM nennen 37 NockenwelllenSenSOr ccssccssccsscessceeseees 39 ZUNCIMPULSSENSOL csseccsscceecessceesceees 38 Z Ziindimpulseingang ECM re Re 21 Z ndimpulssensor Datei 23 Montage en 34 Verkabelung ccccsscssccsscescessceeceeceeseeecs 38 Verwendung ine 14 Ziindsequenz EINSTEIN 58 Z ndzeitpunktverstellung Erklar ng esse 11 44 65 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH WE UPGRADE GAS ENGINES Original MOTORTECH
38. esch ftsf hrer bed rechtsverbindliche Unterschrift 4 PRODUKTBESCHREIBUNG 4 1 2 Mechanische Daten Das DetCon hat die folgenden mechanischen Eigenschaften Eigenschaft Wert Abmessungen der DetCon2 elektrischen Einheit inkl DIN 160x147 x 52 mm 6 3 x 7 36 x 2 05 Schienenklemmen L nge x Breite x H he DetCon20 160 X 187 x 52 mm 6 3 X 5 78 x 2 05 Lange x Breite x Hohe Geh use Variante 400 X 300 X 125 mm 15 75 X 11 81 X 4 92 Lange x Breite x Hohe Details siehe Kapitel Ubersichtszeichnungen auf Seite 24 Montage der elektrischen DIN Schienenmontage Einheit Gewicht DetCon2 0 59 kg 1 30 lbs DetCon2o 0 74 kg 1 63 lbs Form des Ger tes Siehe Kapitel bersichtszeichnungen auf Seite 24 Mechanische Schutzart IP 20 Umgebungsbedingungen Klimatische Betrieb Umgebungsbedingungen 10 C bis 60 C max 14 F bis 140 F Lagerung 40 C bis 70 C max 40 F bis 158 F max 95 Luftfeuchtigkeit ohne Betauung 4 1 3 Warnhinweise am Gerat Warnhinweis Frontdeckel Au en WARNING Read and understand the installation and operation manuals prior to installing or making any adjustments Keep covers tight while circuits are live WARNUNG Lesen und verstehen Sie die Installations und Betriebsanleitung vor der Installation und bevor Einstellungen vorgenommen werden Halten Sie den Deckel geschlossen solange der Stromkreis aktiv ist 20 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTEC
39. eterdatei vorgegeben oder bei Bedarf vom MOTORTECH Servicepersonal bei der Einmessung des Motors ermittelt Diese Werte d rfen nicht ver ndert werden um eine korrekte Funktion der Anti Klopfregelung zu gew hrleisten Input gains In dieser Registerkarte nehmen Sie Signalverstarkungen oder abschw chungen f r einzelne Kan le vor um klopf hnliche Signale auszugleichen Firing sequenz In dieser Registerkarte legen Sie individuelle Ziindsequenzen fiir spezielle Motortypen fest Output options In dieser Registerkarte nehmen Sie Einstellungen f r die Grenzwerte der Klopferkennung sowie weitere Analysewerte vor CAN params In dieser Registerkarte nehmen Sie Einstellungen f r die Kommunikation ber den CAN Bus vor 8 8 1 Registerkarte Mode Mode Knocking params Input gains Firing sequence Outputs options CAN params d channels rT Di v1 v3 kws hr Rs Whi 13 15 R 19 Diagnose 7 LED SU V2 R Rs Rs io w12 Wi4 w16 w18 20 17 LED ANA Di 17 KNOCKING Sound recor Minimal knocking value Selected sensor 1 Record sound file Analysed channels Aktivieren Sie die Checkboxen der Klopfsensoren die in den Registerkarten Actual knocking value und Knocking history angezeigt werden sollen Wenn die Anzeige eines Sensors deaktiviert wird wird das Signal des Klopfsensors trotzdem weiter bei der Regelung ber ck sichtigt Reg output Sound recording Bei bestehender Verbindung zum Ger t und l
40. etzungen DenEdit F r die Installation des DenEdit m ssen folgende Mindestvoraussetzungen erf llt sein Betriebssystem Microsoft Windows 2000 XP oder Vista ein f r das Betriebssystem geeigneter PC ca 10 MB freier Speicherplatz auf der Festplatte USB1 1 kompatible Schnittstelle erforderliche Geschwindigkeit mindestens gokBit s 44 1 Hz 16 Bit Typ B Stecker Rev 11 2011 45 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT 8 2 Installation und erste Schritte im DenEdit DenEdit installieren Die Software die Sie fiir die Installation des DenEdit ben tigen befindet sich auf der dem Ger t beiliegenden CD ROM So installieren Sie das Programm 1 Starten Sie die Installation Kopieren Sie die ausf hrbare Datei auf Ihren PC Die Installation wird ber das Ausf hren der Datei gestartet 2 F hren Sie die Installation durch Folgen Sie den Anweisungen der Installationsroutine und beachten Sie dass zur Nutzung des DenEdit die Lizenzvereinbarungen akzeptiert werden m ssen Werden diese nicht akzeptiert kann mit der Installation nicht fortgefahren werden Virtuellen Kommunikationsport einrichten Der PC kommuniziert mit dem DetCon logisch ber den Kommunikationsport COM physika lisch jedoch ber USB Daher ist es bei einigen Betriebssystemen erforderlich den virtuellen Kommunikationsport VCP zu installieren und dem USB Anschluss zuzuordnen Sie erhalten automatisch die Aufforderung den Treiber zu installieren wenn
41. hleunigungsenergieumwandler abgestimmt Die Verwendung von anderen Sensoren macht eine neue Einmessung des Motors erforderlich 30 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Abmessungen des Sensors 13 mm 0 51 8 4 mm 0 33 21 mm 0 83 17 6 mm 0 69 20 mm 0 79 Abmessungen der erforderlichen Bohrung 22 mm 0 87 7 12 mm 0 28 0 47 Die Montage der Klopfsensoren kann alternativ auch mit einer M6 Schraube erfolgen Dann muss allerdings im Sensor eine H lse verwendet werden die den entstandenen Hohlraum schlie t und somit eine optimale Signal bertragung gew hrleistet Rev 11 2011 31 5 EINBAUANWEISUNG Montagearten Je nach Motortyp kann eine unterschiedliche Montage der Klopfsensoren erforderlich sein Folgende Anbringungsorte f r die Klopfsensoren sind prinzipiell m glich auf den Zylinderkopfschrauben crus resserrage des vis de Ulesse atectu contenant tightening of mer reapriete de los tornillos d bolts completed de culata efectuado 4 auf den Muttern der Zylinderkopfstehbolzen 32 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Um die optimale Funktion der DetCon Anti Klopfregelung zu gew hrleisten ist es zwingend notwendig die Sensoren so zu installieren dass sie eine direkte Verbindung zum Motorblock haben Verwenden Sie daher bei der Montage keine Unterleg Feder oder Zahnscheiben In
42. in die f r den CAN Bus eingestellt wurde Kommunikation mit All In One F r die Kommunikation mit der Gasmotoren Steuerung All In One nehmen Sie folgende Einstellungen vor Intelli controller ausw hlen CAN address 79 Bus speed 250 kBit s 8 9 Statuszeile Save parameters Offline 5w ver 2 5 D 20 In der Statuszeile werden der Verbindungsstatus offline connectea die ausgew hlte Ger te Softwareversion Firmware und der zugewiesene Ger tename angezeigt Wenn Sie den Maus zeiger ber die Benutzeroberfl che bewegen erhalten Sie dar ber hinaus in der Statuszeile kurze Hilfetexte zu den Registerkarten Symbolen oder Men eintr gen 60 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH 9 1 Inbetriebnahme Bevor Sie die DetCon Anti Klopfregelung in Betrieb nehmen m ssen Sie folgende Punkte beachten Wurde die zum Motor und zum DetCon Ger tetyp passende Parameterdatei in das Ger t geladen Wurden die Klopfsensoren entsprechend der Z ndreihenfolge des Motors verkabelt Wurde der Z ndimpulssensor ISU bzw der Nockenwellensensor korrekt verkabelt 9 2 Au erbetriebnahme Die Au erbetriebnahme des Ger tes erfolgt durch das Trennen von der Spannungsversorgung Rev 11 2011 61 10 ST RUNGEN Klopfsensorfehler Wenn die Checkbox Enable bad sensor detectin der Registerkarte Output Options aktiviert wurde werden fehlerhafte Klopfsensoren durch die Statusanzeige BAD SENSOR signalisi
43. llen unse 58 Erkl rung sauer 11 E Eing nge bersicht 21 Eingangssignal VERST RKEN eier 57 Engine knocking EINST E ea 11 F Fehler ANZEIBR A 52 Funktion berblick 11 64 G Ger t ENTSOrSUNE ei 10 FUnKUO M een 11 mit PC verbinden sesssssssesseseseeseseeseesesessesee 46 GENE cese eree ae ee nee 20 Grenzwerte UNS EON CI sincaccrsinsacensanacennsentecemsscedceeasesnseres 58 H Historie Klopfintentsit t cccsccsssccsseceeecesscnees 54 Ignition reduction limit einstellen unse 58 Erkl rung nennen 11 Immediate stop limit EINSTEleN nenne 58 EPIC AMUN nein 11 Inbetriebnahme as 61 K Klopffrequenz CIN SOOM anne 56 Klopfintensit t ANZEIS Eae 51 53 HISIDDe ee 54 Klopfsensor Abmessungen 30 akUVIeren serien 55 Daten 22 MOM aS 6 een 30 Verkabelung an 37 Klopfsensoreingang DALE een 21 Klopfsignal aufzeichnen nenne 55 VETS Val Kelneren senini enri 57 Kommunikation MPO eenen ee Ee 46 Kommunikationspotrt ssessesseesseseeseeseeseeseeseo 46 Konformitatserklarung ccccsccsecesecseceeeeecs 15 L Lastreduzierung Erkl rung cscccuecenecancaveccamsiesasvibescocvelutass 11 44 Load reduction Erkl rung sa 11 M Men SOM WALE einen are 50 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH MIC850 Besonderheiten scecccassscccssasteonssscnscwssesesseas 14 ModE xi simiatheasnaniniccntnstaaseeieiaibins ansas oaei s 55 Motor EINMESSEN sicsoceacsxsnevnossendescessoavrocesorvensvese
44. m einstell baren H chstwert GN TION REDUCTION LIMIT verglichen Ist dieser H chstwert erreicht wird der bin re Ausgang ENG NE KNOCKING aktiviert Gleichzeitig ver ndern die analogen Ausg nge ihre Werte Kurve Timing Reduction Wie schnell sich der Wert des Signals ndert wird von der Einstellung 7iming Reduction Gainvorgegeben Die analogen Signale werden an das Z nd steuerger t bergeben und k nnen so den Z ndzeitpunkt verstellen F llt die Klopfenergie dadurch unter den H chstwert reduziert sich auch der Wert an den analogen Ausg ngen Die Geschwindigkeit dieser Reduzierung richtet sich nach dem eingestellten Wert Decrease Ramp Ist die M glichkeit der Z ndzeitpunktverstellung ber die analogen Ausg nge ausgesch pft und klopft der Motor immer noch wird der bin re Ausgang f r die Lastreduzierung LOAD REDUCTION aktiviert ber diesen Ausgang kann eine bergeordnete Steuerung z B All in One die Lastreduzierung steuern H rt der Motor auf zu klopfen wird die Lastreduzierung LOAD REDUCTION wieder deaktiviert Die analogen Ausg nge bleiben dahingegen f r einen weiteren Zeitraum aktiv der ber Delay after load reduction eingestellt werden kann Dieser Zeitraum muss gr er sein als die Zeit die zum Erreichen der Volllast ben tigt wird Der dritte bin re Ausgang 7R Pwird aktiviert wenn das Klopfen ber dem H chstwert IMMEDIATE STOP LIMITliegt Dieser kann als Not Aus Signal eingesetzt werden um einen Mot
45. meter 7 Statuszeile Rev 11 2011 49 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT 8 4 Symbol und Menileiste Folgende Funktionen stehen Ihnen ber die Symbole der Symbolleiste und die Eintr ge in der Men leiste zur Verf gung Symbol Men Funktion Connection 3 Connect USB Stellt die Verbindung zwischen DetCon und PC Fr her Connection 3 Disconnect Trennt die Verbindung zwischen DetCon und Pc Connection gt Open parameters Offnet einen Dateiauswahlfenster in dem Sie eine Parameterdatei ausw hlen k nnen Connection gt Save as Speichert die eingestellten Werte als neue Parameterdatei CH Connection gt Setup ffnet den Dialog in dem der Kommuni kationsport COM eingestellt werden kann ia Connection Exit Beendet das Programm Controller gt Enter password ffnet ein Fenster f r die Eingabe eines Passworts Das Passwort ist erforderlich um Parameter zu ndern Die Standardeinstellung des Passworts ist o null Controller gt Deactivate password Wenn durch Passwort gesicherte Parameter ge ndert wurde kann ber diese Funktion der Zugriff auf die Software wieder passwortgesch tzt gesichert werden Controller gt Change password ffnet ein Fenster in dem Sie das Passwort ndern k nnen Controller gt Get encrypted Wenn Sie Ihr Passwort vergessen haben password erhalten Sie ber diese Funktion ein ver schl sseltes Passwort Wenden Sie sich mit diesem und der Ger te Seriennummer an d
46. oller Area Network Bus Conformit Europ enne Canadian Standards Association Direct Current Detonation Control System Electromagnetic interference Elektromagne tische Vertrag lichkeit High Voltage Ignition Sensor Unit Grad Kurbelwelle Beschreibung Hilfssynchroni sationsausgang Bus f r Steuerger te Netzwerke bereinstimmung mit EU Richtlinien Gleichstrom Anti Klopfregelung Elektromagnetische St raussendung Hochspannung Z ndimpulssensor Erlauterung Ausgang f r die Synchro nisation zwischen MIC850 und anderen Steuerger ten Asynchrones serielles Leitungssystem fiir die Vernetzung von Steuerger ten Kennzeichnung nach EU Recht f r bestimmte Produkte in Zusammenhang mit der Produktsicherheit Organisation die Normen und Standards setzt sowie Produkte auf ihre Sicherheit berpr ft und zertifiziert Dient zur Vermeidung von kapitalen Motorsch den die durch klopfende Verbrennung verursacht werden Vertr glichkeit elektrischer oder elektronischer Ger te mit ihrer Umgebung Einheit f r den Drehwinkel der Kurbelwelle Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Begriff Beschreibung Erl uterung LED Light Emitting Diode Leuchtdiode Licht emittierender elektronischer Halbleiter MIC MOTORTECH Ignition MOTORTECH Controller Ziindsteuergerat USB Universal Serial Bus Serielles Leitungssystem zur Verbindung eines Computers mit externen Ger t
47. oren wird anstatt des Ziindimpulssensors ISU ein Nockenwellen sensor verwendet Lesen Sie hierzu den Abschnitt Montage des Nockenwellensensors auf Seite 35 Ebenso ist bei der Verwendung des Z ndsteuerger tes MIC850 kein Z ndimpulssensor erforderlich Lesen Sie hierzu den untenstehenden Hinweis Montage am Motor Der Ziindimpulssensor ist voll vergossen und daher unempfindlich gegen Vibrationen Bei einer Montage am Motor oder in einer Umgebung an der Ersch tterungen auftreten muss lediglich der Stecker beispielsweise durch einen Kabelbinder gesichert werden Br Beachten Sie weiterhin dass die Kontakte des Steckers offen liegen und vor Feuchtigkeit und Verschmutzung gesch tzt werden m ssen Bei einem entsprechenden Standort des Motors kann der Z ndimpulssensor beispielsweise in einer Verteilerdose montiert oder im Schaltschrank untergebracht werden 34 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Kein Ziindimpulssensor erforderlich beim MIC850 Wenn Sie das Z ndsteuerger t MIC850 verwenden ben tigen Sie keinen Ziindimpulssensor ISU Der Ziindimpuls wird dem DetCon in diesem Fall ber den Hilfssynchronisationsausgang ASO bermittelt Informationen zu Verkabelung und den notwendigen Einstellungen im MICT finden Sie in der Betriebsanleitung zum MIC850 Ubersicht Verwendung Ziindimpulssensor und Load Resistance Jumper Die folgenden Tabelle gibt Ihnen eine Ubersicht bei welchen Anwendungs fallen Sie
48. orstop zu erzwingen Rev 11 2011 13 3 BESTIMMUNGSGEMARE VERWENDUNG 3 2 Anwendungsbereiche Die DetCon Anti Klopfregelung ist in der Lage Zweitakt und Viertaktmotoren mit bis zu 20 Zylindern und bis max 1 kHz Z ndfrequenz zu analysieren Das Ger t ist in zwei Ausf hrungen lieferbar DetCon2 f r zwei Klopfsensoren DetCon2o f r bis zu 20 Klopfsensoren Beide Ger tetypen sind als Einbauger t f r einen Schaltschrank oder mit CSA zertifiziertem Geh use verf gbar Die folgende Anleitung gilt f r beide Ger tetypen Auf Unterschiede zwischen beiden Ausf hrungen wird explizit hingewiesen Um das Zeitfenster f r ein m gliches Klopfen bestimmen zu k nnen muss die Anti Klopf regelung den Z ndzeitpunkt des ersten Zylinders in Z ndreihenfolge kennen Je nach Anwendung und verwendetem Z ndsteuerger t kann dieser auf unterschiedliche Weise ermittelt werden Standardanwendung f r Gasmotoren ber einen Z ndimpulssensor ISU der zwischen Z ndausgang und Z ndspule des ersten Zylinders geschaltet wird Diesel und Z ndstrahlmotoren ber einen induktiven Nockenwellensensor bei Verwendung des Z ndsteuerger tes MIC850 kein weiterer Sensor erforderlich das Signal wird ber den Hilfssynchronisationsausgang ASO bermittelt Jede andere Verwendung als die in der Betriebsanleitung beschriebene ist als nicht bestim mungsgem e Verwendung anzusehen und f hrt zum Erl schen jeglicher Gew hrleistung 14 Re
49. r gnition Pulse Variante NPN Sensor M Be DetCon ol OV 24V O O O O C 1 2 2 3 aU 5 Eh NPN Variante PNP Sensor 4 asi DetCon i OV 24V G 8 10 20 30 40 50 PNP Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH 6 4 Verkabelung der analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung Ausgangsstecker am DetCon 24 V DC Versorgungsspannung Anschluss am Z ndsteuerger t 4 20 mA Signal alternativ Ausgangsstecker am DetCon Anschluss am Z ndsteuerger t 4 20 mA Signal Rev 11 2011 41 6 VERKABELUNG DES GERATES Ausgangsstecker am DetCon Anschluss am Z ndsteuerger t 0 5 V Signal 42 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH 6 5 Verkabelung CAN Bus erstes Ger t vorletztes Ger t High GND Low High GND Low High GND Low zweites Ger t letztes Ger t CAN Bus Verkabelung Beachten Sie bei der CAN Bus Verkabelung die folgenden Hinweise Es k nnen maximal 110 Ger te an einen CAN Bus angeschlossen werden Die maximale Leitungsl nge betr gt 250 m 820 ft An jedem Busende muss sich ein Abschlusswiderstand von 120 Q befinden wie in der Zeichnung angegeben Rev 11 2011 43 7 FUNKTIONEN 7 1 Verstellung des Z ndzeitpunktes Das DetCon verf gt ber zwei analoge Ausg nge f r die Z ndverstellung 4 20 mA Stromschleife 0 5 V Spannungsausgang Beide analogen Ausg nge ar
50. rdurch ist es m glich nach einem Stopp des Motors noch den Zylinder zu identifizieren der das Klopfen ausgel st hat Um die Statusanzeige wieder zu l schen deaktivieren Sie die Checkbox und aktivieren Sie dann wieder Enable bad sensor detect Aktivieren Sie die Checkbox damit fehlerhafte Klopfsensoren durch die Statusanzeige BAD SENSOR signalisiert werden Diese Funktion erkennt nur Sensoren die fehlerhafte Signale liefern Wenn ein Kabelbruch vorliegt oder aus einem anderen Grund ein Sensor gar kein Signal liefert wird dies nicht angezeigt Wird ein fehlerhafter Sensor erkannt wird auch der bin re Ausgang 7R P geschaltet Trip contact inactive CLOSE OPEN ber die Einstellung legen Sie fest ob der bin re Ausgang TRIP im Normalbetrieb offen ist und geschlossen wird wenn der Grenzwert mmediate Stop Limit berschritten wird Einstellung OPEN oder umgekehrt Einstellung CLOSE Rev 11 2011 59 8 EINSTELLUNGEN UBER DAS DENEDIT 8 8 6 Registerkarte CAN params Mode Knocking params Input gains Firing sequence Outputs options CAN params Communication mode ailOpenmedg NANI Inteli controller Bus speed 250 kb s Communication Mode W hlen Sie je nach angeschlossener bergeordneter Steuerung den Modus CANOpen mode oder Intelli controller CAN address Geben Sie die CAN Adresse ein mit der das Ger t im CAN Bus identifiziert werden soll Bus speed Geben Sie die bertragungsgeschwindigkeit e
51. rung Ubertragungsrate 1 MBit s CAN Bus Schnittstelle galvanisch isoliert Baudrate 250 kBd 4 1 6 Technische Daten der Klopfsensoren ge MOTORTECH Klopfsensoren verwenden Die Parametrierung der DetCon Klopfregelungssysteme ist auf MOTORTECH Klopfsensoren piezoelektrische Beschleunigungsenergieumwandler abgestimmt Die Verwendung von anderen Sensoren macht eine neue Einmessung des Motors erforderlich HINWEIS Die MOTORTECH Klopfsensoren haben die folgenden technischen Daten Eigenschaft Wert Sensorprinzip Piezoelektrischer Beschleunigungsenergieumwandler Sensortyp MOTORTECH Frequenzbereich 1 kHz bis 20 kHz Resonanzfrequenz gt 20 kHz Temperaturbereich 40 bis 130 C 4o bis 266 F Abmessungen Sensor 45 X 20 X 21mm 1 77 X 0 79 x 0 83 siehe Montage der Klopfsensoren auf Seite 30 Sensor Befestigung Gusseisen M8 x 25 mm 0 98 Aluminium M8 x 30 mm 1 18 Anzugsmoment 20 5 Nm Ggf auch das Material der Zylinderkopfschraube ber cksich tigen auf der der Sensor montiert wird 22 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH 4 1 7 Technische Daten des Ziindimpulssensors ISU Der Ziindimpulssensor hat die folgenden technischen Daten Eigenschaft Wert Sensorprinzip Signal Wandler Sensortyp MOTORTECH Spannungs 90 bis 300 VAC versorgung Temperaturbereich 25 bis 70 C 13 bis 158 F Abmessungen Sensor 75 5 X 44 25 X 49 mm 2 97 X 1 74 X 1 93 inkl DIN S
52. sccsscesccsccsscesccssceeccsscesceeseecesceeseees 9 2 3 Besondere Sicherheitshinweise zum Ger t ccsccssccssceecesccssceeccsscesceescsscescesecees 9 2 4 Fachgerechte Entsorgung aussen 10 3 Bestimmungsgem e Verwendung essscssssensnnensnnnsnssnsnsensnsenssnnnnsensnsensssenssennsee 11 3 1 F nktionsbeschreib ns unse sense ine 11 3 2 Anwendungsbereiche esssesssssessssesesessesesesesecrcscseseseseosescscscorcrcscscsesesseseseseeseseseseeeee 14 4 Prod ktbeschrei Dune u u anni 15 DI TECHN ce Da a 15 MAA ZOE TZ VUNG E eN ETEA 15 4 1 2 Mechanische Dat OW vesinesecencvscswsnsusnstainaswacadocavedevewessvadauuses iawasaacdapsavsatoecedens osusacavos 20 4 1 3 Warnhinweise am Gerat cccceccscceccsceeccececssceceseseeeeesceeceeceeccecescseseceseseeeeees 20 4 1 4 Elektrische Daten au u ana 21 DEE SCS elle nennen rue 22 4 1 6 Technische Daten der KIOpfSENSOFeN cseccsscescceececesccescescescessceecesccsceeceseees 22 4 1 7 Technische Daten des Z ndimpulssensors ISU csssccsssccessccessccensceeesceeseseees 23 4 1 8 Technische Daten des NockenwellensensorS csscescsecssceecssceccssesccescsceeceeceeces 23 4 1 9 Anforderungen an externe Gerdte cccssccsecssscsecesccssceccesccssceecesccscescesceecensess 24 4 1 10 bersichtszeichnungen ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssees 24 EIEINDAUANWEISUNG u u a reine een nennen 30 5 1 Montage der
53. sistance gekennzeichnete Jumper nicht entfernt worden sein Dadurch erh lt der Eingang einen Eingangswiderstand von 220 Q Wenn nicht alle Zylinder mit Klopfsensoren ausgestattet werden wird der Ziindimpulssensor entsprechend an dem Zylinder montiert an dem der erste Klopfsensor montiert ist Prinzipschaltbild DetCon Z ndsteuer Z ndausgang Z ndimpuls Prim rseite der Z ndspule ger t 1 Zylinder sensor ISU Ziindspule 1 Zylinder 1 Zylinder Anschl sse am Z ndimpulssensor OUT black OUT brown IGNIT COIL IGNIT UNIT 1 Z ndeingang des DetCon Timing1 schwarz Ziindeingang des DetCon Timing2 braun N nicht verwendet Prim rseite der Z ndspule des ersten Zylinders na gt UW Z ndausgang des ersten Zylinders des Z ndsteuerger tes 38 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH Anschliisse am DetCon Der Anschluss am DetCon erfolgt am Stecker gnition Pulse 6 3 Verkabelung des Nockenwellensensors nur f r Diesel und Z ndstrahlmotoren Bei Verwendung eines Nockenwellensensors muss der mit Load Resistance gekennzeichnete Jumper entfernt werden Dadurch erh lt der Eingang einen Eingangswiderstand von 1 KQ Einmessen bei Diesel und Z ndstrahlmotoren Bei Diesel und Z ndstrahlmotoren ist immer eine Einmessung durch das MOTORTECH Servicepersonal erforderlich Rev 11 2011 39 6 VERKABELUNG DES GERATES Anschliisse am DetCon Der Anschluss am DetCon erfolgt am Stecke
54. ss die Montage der Klopfsensoren entsprechend der Z ndreihenfolge der Zylinder erfolgen muss Lesen Sie hierzu auch den Abschnitt Verkabelung der Klopfsensoren auf Seite 37 Gefahr der Zerst rung Die Befestigungsschrauben der Klopfsensoren d rfen nicht zu fest angezogen werden da die Sensoren sonst besch digt werden und nicht mehr einwandfrei funktionieren Beachten Sie hierf r die vorgegebenen Anzugsmomente Gusseisen 30 Nm bei M8 x 25 mm 0 98 Aluminium 20 Nm bei M8 x 30 mm 1 18 2 4 Fachgerechte Entsorgung MOTORTECH Ger te k nnen nach Nutzungsbeendigung wie gewohnt mit dem Gewerbeabfall entsorgt oder an MOTORTECH zur ckgesandt werden Wir sorgen f r eine umweltschonende Entsorgung 10 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH BESTIMMUNGSGEMARBE VERWENDUNG 3 1 Funktionsbeschreibung Klopfende Verbrennung Bezeichnung a Ventilst el b Z ndkerze c Kolben Die Grafik 1 stellt die gew nschte Ver brennung des Gas Luftgemisches im Brennraum dar Die Entz ndung erfolgt an der Z ndkerze Dann breitet sich die Ver brennung dreidimensional und gleichm ig in regelm igen Wellen im Brennraum aus Die Flammenfront verteilt sich durch den Brennraum ber den Zylinderkopf die inneren W nde und den Kolbenboden Das Verbrennen verl uft vollst ndig ohne dass ein Restgemisch im Brennraum verbleibt Es kommt zu keiner Explosion sondern das Gemisch verbrennt gleichm ig Die
55. stallationen ohne direkte Verbindung zum Motorblock z B bei Dichtungen sind nicht geeignet Der Sensor darf nur mit seiner Metallfl che am Motor aufliegen Basierend auf diesen Vorgaben empfiehlt MOTORTECH die Anbringung auf Zylinderkopf schrauben oder bolzen Insbesondere bei Umr stungen hat sich diese Vorgehensweise als Optimum erwiesen Bohren Sie ein M8 oder M6 Loch abh ngig von der Gr e der Zylinder kopfschraube in die Zylinderkopfschraube Das gebohrte Loch sollte nicht tiefer als 12 mm 0 47 sein Das maximale Drehmoment f r die Klopfsensoren betr gt 20 Nm W hlen Sie die Einbaulage so dass die Klopfsensoren nicht ber l ngere Zeit mit Fl ssigkeiten z B l K hlfl ssigkeit Wasser in Ber hrung kommen Verlegen Sie au erdem die Sensor kabel so dass keine Resonanzschwingungen am Kabel auftreten k nnen Es besteht sonst Bruchgefahr Nehmen Sie Kontakt mit MOTORTECH oder dem Motorenhersteller auf falls Sie nicht sicher sind ob die Zylinderkopfschraube f r die Installation geeignet ist Rev 11 2011 33 5 EINBAUANWEISUNG 5 2 Montage des Ziindimpulssensors ISU Der Z ndimpulssensor wird auf einer DIN Schiene am Motor in unmittelbarer N he der Z nd spule des ersten Zylinders in Z ndreihenfolge oder in der N he des Z ndsteuerger tes montiert Informationen zur Anschlussverkabelung finden Sie im Abschnitt Verkabelung des Z ndimpuls sensors ISU auf Seite 38 Bei Diesel und Ziindstrahlmot
56. uf Seite 41 Anschl sse des analogen 4 20 mA Ausgangs siehe Verkabelung der analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung auf Seite 41 Rev 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH n E E co amp Rev 11 2011 29 5 EINBAUANWEISUNG Packen Sie das Ger t aus ohne es zu besch digen und sorgen Sie daf r dass sich die Betriebs anleitung stets in der N he des Ger tes befindet und zug nglich ist Kontrollieren Sie die Vollst ndigkeit der Lieferung und berzeugen Sie sich dass der Ger tetyp Ihrer Anwendung entspricht Lieferumfang Der Lieferumfang des Ger tes besteht aus folgenden Komponenten DetCon Anti Klopfregelung CD ROM mit Software zur Konfiguration des Ger tes USB Schnittstellenkabel zur Verbindung des Ger tes mit einem PC Laptop Betriebsanleitung bei Geh use Variante zus tzlich Verschraubungssatz und Verschraubungen Einbauorte an denen starke Vibrationen oder Umgebungstemperaturen von unter 40 C 40 F oder ber 70 C 158 F vorliegen sind nicht zul ssig und f hren zum Erl schen der Gew hr leistung Gefahr der Zerst rung Das Ger t darf nicht direkt am oder auf dem Motor installiert werden da A Vibration und Hitze elektronische Komponenten zerst ren k nnen WARNUNG 5 1 Montage der Klopfsensoren MOTORTECH Klopfsensoren verwenden Die Parametrierung der DetCon Klopfregelungssysteme ist auf MOTORTECH Klopfsensoren piezoelektrische Besc
57. v 11 2011 WE UPGRADE GAS ENGINES MOTORTECH PRODUKTBESCHREIBUNG 4 1 Technische Daten 4 1 1 Zertifizierungen Die Anti Klopfregelungen der DetCon Serie sind gem den folgenden Richtlinien zertifiziert CSA Die DetCon Anti Klopfregelung kann in einem CSA zertifizierten Geh use geliefert werden und erf llt dann folgende Richtlinien Class Div 2 Group C D T4 CSA Std C22 2 No 0 10 CSA Std C22 2 No 142 M1987 R 2004 CSA Std C22 2 No 231 M1987 R 2004 ANSI ISA 12 12 01 Ed 1 2007 UL Std No 916 Ed 3 1998 CE EMV Richtlinien Sicherheitsbestimmungen f r elektrische Mess Steuer Regel und Laborger te nach 61010 1 2003 St raussendung Wohnbereich Gesch fts und Gewerbebereich sowie Kleinbetriebe nach DIN EN 61000 6 1 und DIN EN 61000 6 3 St raussendung f r Industriebereiche nach DIN EN 61000 6 2 und DIN EN 61000 6 4 Rev 11 2011 15 4 PRODUKTBESCHREIBUNG CSA INTERNATIONAL Certificate of Compliance Certificate 1401608 LR 211392 Master Contract 211392 Project 2341446 Date Issued December 24 2010 Issued to Motortech GmbH Hogrevestrasse 21 23 Celle 29223 Germany Attention Claus Schulze The products listed below are eligible to bear the CSA Mark shown with adjacent indicators C and US for Canada and US or with adjacent indicator US for US only or without either indicator for Canada only S P Marin Baru Issued by Marin Banu P Eng
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