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UTP-10 Bedienungsanleitung v2.02

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1. gt F2 Informationen gt Herstellungs Datum gt Seriennummer UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 27 Hersteller Hardware Nummer Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Kalibrierdatum O p Welle v Messung der Drehzahl der Abtriebswelle Typ Zulass Nr Typ Zulassungs Nr Service Interv Tachograph Zeit bis zur n chsten Kalibrierung Messbereich Geschwindigkeit Drucker Variante B7 Erkennung CAN Variante gt Fehlerspeicher lesen FS Service FSP Struktur Hi FSP h herwertiges Byte immer 00 Mi FSP mittleres Byte Lo FSP niederwertiges Byte St FSP Fehlertyp 09 Fehler aktuell und gespeichert vorhanden 08 Fehler gespeichert vorhanden Hi Mi Lo Fehlercode St Fehlertyp Bsp Kalibrierungsfehler Hi Mi Lo St 00 0 40 08 Weitere Informationen finden Sie in der Norm ISO 16844 7 Stra en Fahrzeuge Tachographen Systeme Teil 7 Parameter Definitionen gt F4 weitere Untermen s gt F1 Druck Report gt F1 rep Bericht drucken gt F2 Lbl Label drucken gt F2 Kal gt PC Kalibrierung zum PC bertragen Kal L sch Kalibrierung l schen gt F4 zur ck zu den ersten Men s e tst Tests Periodische Inspektion Uhrentest Display Test Drucker Test Tasten Test 1000 Meter Test nur mit Rollen Pr fstand m glich v Simul TV Simulation Geschwind
2. 39 1 17 2 Programmierung von benutzerdefinierten Tests 40 1 17 3 EingabeiFirmennamen 2r Tu IDEE 40 1 17 4 VUTP gt Einstell ngen rer an AAEE 40 1 17 5 Speicherverwaltung 41 1 17 6 Gode Eingaberk sur 41 1 17 7 UTP tO Display Test E TA AEN EAEE 41 1 17 8 0 2 41 Automatische Messung der Fahrstrecke AMT eressanssssonnsssonssnsnnnsnsnnnsnsnnnsnsnnnsnsnnnsnsnnssnsnnssnsnnssnsnnssnnnssnenne 42 UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 2 Messungen dem ROLMATT 50 oder dem ACTIA Muller Bench 42 Abschlie ende Hinweise 42 UTP 10 Fehlermeldungen u a ine 43 PBr fdi gramme sn ae 45 Kabel undihre Verwendung seiirt asr ir osses S Oos ERO Sar ou 46 Anderungs nu 48 UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 3 Allgemeine Beschreibung 1 1 Ger tebeschreibung System OK Abb 1 UTP 10 Vorder und R ckansicht 1 Buchse II 9 polig f r Versorgungskabel Lichtschranke Drucker 2 Buchse 1 15 polig f r Mess
3. 1 14 2 Digitaler Tacho Kalibrier Bericht und Pr fplakette Men 1 digital Tacho std F4 F1 printouts rep oder Ibl Beispielausdruck WNONO WNO UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 32 Der Pr fplaketten Ausdruck auf Thermo Transfer Drucker Beispielausdruck AN Other W vin 123456789000000 F Date 486 Any Street TNo 1234567890 28 02 2005 Sometown w 8120 imp km 315 80R22 8120 imp km l 3690 mm V hicule VIN 123456789000000 H Date 28 02 486 Any Street Hf TNo 12345678901 78 02 2005 Sometown H w 8120 imp km Tyre 315 80R22 Station No GBZ 650 8120 imp km ol 3690 mm x E z MATT automotive VIN 123456789000000 ul P lnoena 44 N 234567890 Data 28 02 2005 64 000 Ko cian w 8120 imp km Opony 315 80R22 tel 0655117045 k 8120 imp km l 3690 mm 1 15 Men 2 Programmieren der 1319 1324 VR 2400 Tachographen In neuen elektronischen Tachographen m ssen eine Vielzahl an Parametern eingestellt werden um eine korrekte Funktionsweise zu gew hrleisten Aufgrund der hohen Zahl dieser Parameter wurde beim UTP 10 das Uniform Menu System angewandt D h die Funktionen die einen spezifischen Tachographen betreffen wie z B die Messung der w k Werte werden in demselben Men verwendet wie f r andere Tachographen Um die Wiedererkennung bestimmter Funktionen zu erleichtern wurden ihre
4. nderungsindex Index Seite n Datum Grund der nderung D10 alle 06 02 06 Erstellung des Dokuments D1 1 01 06 06 UTP 10 Fehlermeldungen eingef gt Kapitel 0 01 2 14 12 07 _ Anpassung an UTP 10 Software Version 3 97 D13 6 10 03 08 Hinweis bei externer Stromversorgung Fehlermeldungen Auflistung der Pr fdiagramm Schritte D2 0 Alle 03 09 09 Anpassung f r Software Version 4 xx und 5 xx D2 0 2 41 17 09 09 Korrektur 1 17 6 8 UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 48
5. A Inder ersten Spalte befindet sich ebenso das Symbol und die Zahlen von 1 bis 24 die ber die aktuelle Stufe des laufenden Tests informieren e W hrend des Tests ist es m glich die Geschwindigkeit durch das Bet tigen der Tasten 47 oder Y4 um 0 1km h Schritte zu verringern oder zu erh hen 1 16 9 Kalibrierungstabellen A Men 3 Taste aux Taste F1 Taste F2 je nach Typ des Tachographen werden die Tasten F1 F2 verwendet B Diese Funktion umfasst die Kalibrierungstabellen des k Wertes des Tachographen entsprechend den ad quaten Werten des w Wertes des Fahrzeugs und zeigt die Position der DIL Schalter des Tachographen an 1318 von Kienzle 8400 von Veeder Root 028 und 026 von Actia Poltik UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 38 Die umgekehrte Funktion welche den k Wert des Tachographen auf der Basis der DIL Schalterpositionen anzeigt ist auch ausw hlbar e benutzen sie die Cursortasten um die passenden Positionen der DIL Schalter des Tachographen einzustellen gt um den Cursor auf bestimmte Bytes des Schalters zu stellen gt um Bytes des Schalters zu setzen oder zu l schen e k Wert wird fortlaufend angezeigt D Zu beachten e Bei der Bestimmung des k Wertes nach DIL Schalterpositionen werden folgende Tasten verwendet Byte setzen V 4 Byte l schen lt 8 Cursors nach links bewegen gt 9 Cursors nach rechts bewegen e Da 1318 und VR 8400 Tachographen ber kein
6. F4 gt n chstes Men F1 antri 4000 F2 d ax 4000 F4 gt erstes Men F4 erstes Men F1 w Messen F2 Uhrenpr fung F3 Andere Pr fungen F1 Simulation Geschwindigkeit F4 gt n chstes Men F2 Wegstrecke F1 Sensor Kopplung Pr fdiagramm F2 Reset Tacho F4 gt erstes Men F1 Lesen FSP Fehlerspeicher F2 Fahrgestell Nr F3 Tacho Informationen 15 3 Analoge Tachographen Tests F1 analoge Test w Wegimpulszahl messen k Faktor pr fen B8 F4 Front Uhrenpr fung Simulation Geschwindigkeit Wegstrecken Test Drehzahlmesser Impulsgeber Test F2 Pt Pr fdiagramme F1 1 F2 T2 F3 T3 F4 T4 aux F1 1318 F2 028 4 Einstellungen F1 wdi F1 w Messmethode F1 wI Abrollen manuell F2 wII Abrollen mit Lichtschranke F3 Rolmatt Rollenpr fstand F4 ACTIA Rollenpr fstand F2 d Wegstrecke Pr fstrecke einstellen i Impulszahl des Drehzahlgebers F4 Lm Ber Methode Radumfang F2 Tp Einstellung Pr fprogramme keine Funktion SvN Angabe Firmen Name F4 sys UTP 10 Parameter F1 UTC Einstellung Uhr F2 con LCD Kontrast F3 ver Software Version F4 Es Energiesparmodus F1 Autom Aus F2 Tastenton Batteriezustand Taste gt f r n chste Men s F1 mem Speicher Service F1 analoge Tachographen Daten l schen F2 digi
7. Software Nummer Software Version Datum Kalibrierung Welle v Drehzahl Welle Typ Zulass Nr Service Interv Fahrtschreiber Zeit bis zur n chsten Kalibrierun FS Service Fehlerspeicher lesen l schen F4 n chstes Men F1 Druck Report Rep Report drucken Label drucken F2 Kal gt PC Daten zum PC senden F3 Kal L schen Kalibrierung l schen F4 zur ck zum ersten Men Period Insp Periodische Inspektion Uhrentest Display Test 1 Display Test 2 Drucker Test Tasten Test Hardware Test Test Kartenleser 1 Test Kartenleser 2 1000 m Test Test Stromversorgung Test Ein Ausgangsignale Test Motordrehzahl Signal Test akustische und optische Signaleinrichtungen V Simulation Simulation Geschwindigkeit gelb markiert zus tzliche optionale Funktionen DTCO1381 und S5000 gr n markiert zus tzliche optionale Funktionen EFAS UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 20 F4 xtra SE 5000 F1 cal Kalibrierung F2 Std Standard Diagnose Datum Zeit Info Datum Zeit Zeitzone Land CP Codepage Kennzeichen VIN Fahrgestell Nr Kilometerstand Geschwindig max Reifengr sse Reifenumfang W Konstante ri W Faktor Test K Konstante Info N chstes Kalibrierdatum Sensor Paarung F1 Kalibrierung Speichern F1 Parameter Reset Herzschl Ortzeit Diff Tageskilometer Welle Impulse Umdrehung Installations Dat
8. W hrend der Messung des k Wertes ist es notwendig die Krokodil Klemme entweder mit der Masse des Fahrzeugs oder der Spannungsversorgung zu verbinden Wenn die Spannung der UTP 10 Akkumulatoren zu niedrig ist f ngt die rote LED an der Vorderseite des Ger ts an zu blinken Sind die Batterien oder der Akkumulator leer erscheint die Meldung Batterie wechseln Tauschen Sie die Batterien aus oder laden sie den Akkumulator auf UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 42 Die Akkumulatoren m ssen vor dem ersten Start des UTP 10 Testers aufgeladen werden Das Laden der Akkumulatoren des Typs Ni Cd oder Ni MH muss gem den Anleitungen des Herstellers erfolgen Ni Cd Akkumulatoren besitzen einen so genannten Memory Effekt welcher eine Minderung ihrer Leistung hervorrufen kann Ni MH Akkumulatoren sind empfindlich gegen berladung Wenn das Ger t nach vorherigem Gebrauch von Akkumulatoren ber eine externe Quelle versorgt wird sollte es vorher mit der C Taste ausgeschaltet werden Das Ger t ist mit einer Energiesparfunktion ausgestattet Diese schaltet nach 3 Minuten ohne Tastenbet tigung die Displaybeleuchtung aus Diese Funktion ist nicht vorhanden wenn das Ger t mit externer Spannung ber das Kabel F versorgt Die automatische Abschaltung erfolgt nach 10 Minuten au er wenn benutzerdefinierte Tests durchgef hrt werden Das Ger t ist wartungsfrei Zur Reinigung nur einen feuchten Lappen verwenden mit z B Sp lmittel benutzen
9. max Geschw Reifengr sse Reifenumfang W Konstante F1 W Faktor Test K Konstante Info N chst Kalibr Sensor Paarung Kalibr speichern F1 Parameter Reset Herzschl F3 tst Test Ortzeit Diff Tageskilometer Welle Impulse Umdrehung Regist Datum CAN Zykluszeit CAN Priorit t Anzahl Z hne ee F2 Informationen Fertigungsdatum Hersteller Datum Seriennummer Herst HW Nr Hersteller Hardware Nr Herst HW Vers Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Installations Datum Pr fdatum Datum Kalibrierung Welle v Drehzahl Welle Typ Zulass Nr Service Interv Fahrtschreiber Zeit bis zur n chsten Kalibrierung F3 FS Service Fehlerspeicher lesen l schen F4 n chstes Men F1 Druck Report Rep Report drucken UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 Label drucken F2 Kal gt PC Daten zum PC senden F3 Kal L schen Kalibrierung l schen F4 zur ck zum ersten Men Period Insp Periodische Inspektion Uhrentest LCD Test Drucker Test Tastatur Test Test Kartenleser 1 Test Kartenleser 2 1000 m Test V Simulation Simulation Geschwindigkeit 11 Datum Zeit Tacho EFAS EFKON 1 cal Kalibrierung Datum Zeit Zeitzone Land CP Codepage Kennzeichen VIN Fahrgestell Nr Kilometerstand Geschwindig max Reifengr sse Reifenumfang W Konstante F1 W Faktor Test K Kons
10. Arbeit 16 ret ret Kabel und ihre Verwendung Bild Beschreibung KABELA Messung des fahrzeugspezifischen w Wertes 07 0 UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 46 B B5 Messung des w Wertes des k Wertes des Tachographen Tests Tv To Pt ber Tachographeneingang KABEL Tests Tv To Pt k Wertmessung Set mit 8 Imp U Impulsgebern und einem Reduktions Element dienen der Messung von mechanischen Tachographen KABEL Optischer Photo Sensor mit Magnethalterung AMT Automatische START und STOP Funktion KABEL F UTP 10 Stromversorgung von einer externen 6 28 V DC Quelle alternativ zu F1 Kabel verwendet KABEL F1 UTP 10 Stromversorgung von einer externen 6 28 V DC Quelle und Verbindung zum Drucker durch RS 232 Kabel alternativ zu F1 Kabel verwendet Chronocomparator Pr fger t UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 47 KABEL H EGK 100 Tachographenmessungen und Einstellungen KABEL J 1319 Kienzle Tachographenmessungen i und Einstellungen KABEL K 1324 Kienzle Tachographenmessungen und Einstellungen wi KABEL L1 VR2400 Tachographenmessungen C f II I es und Einstellungen SmarTach ACTIA u Tachographenmessungen und Einstellungen als Option verf gbar
11. Auch das Ende der Fahrt sollte dieselbe Entfernung nach dem STOP Punkt 3 Endmarkierung Punkt haben Dies dient zum Ausschluss von Varianzen bei Elementen des Tachographen oder des Impulsgebers Das Fahrzeug sollte sich gleichm ig bewegen und die Geschwindigkeit sollte 35 km h nicht berschreiten Beachten sie dass je l nger die Testdistanz ist desto genauer l sst sich der w Wert des gepr ften Fahrzeugs bestimmen Die Oberfl che der Testdistanz sollte eben und nicht rutschig sein Die Messung sollte einige Male wiederholt werden die Anzahl der Wiederholungen kann in Men 3 wdi w eingestellt werden von den erhaltenen Ergebnissen wird automatisch der Durchschnitt berechnet Bass Strecke s Messungen mit dem ROLMATT 50 oder dem ACTIA Muller Bench Rollenpr fstand optional verf gbar w Messmethode ausw hlen Men 4 wdi w gt ROLMATT oder F4 ACTIA verbinden sie den UTP 10 Tester mit dem Rollenpr fstand mittels Kabel R verbinden sie das passende Tachographen Kabel mit dem Kabel R w hlen sie den richtige w Faktor Messung f r den Tachographen aus Beispiel 1 Kienzle 1318 Men 4 w 2 Kienzle 1324 Men 2 F2 F2 F1 w Faktor Test 3 Siemens 1381 Men 1 F2 F1 cal 4x Y F1 w Faktor Test e _ um den w Faktor zu bestimmen ist es notwendig den Reifenumfang des rechten und linken Antriebsrades zu messen Abh ngig von der Methode m ssen die passenden
12. Hersteller Hardware Version Software Nummer Software Version Kalibrierungsdatum O p Welle v Messung der Drehzahl der Abtriebswelle Typ Zulass Nr Typ Zulassungs Nr Service Interv Tachograph Zeit bis zur n chsten Kalibrierung V Messbereich Messbereich Geschwindigkeit Aktivier Status gt Fehlerspeicher lesen FSP FSP Struktur Hi FSP h herwertiges Byte immer 00 Mi FSP mittleres Byte Lo FSP niederwertiges Byte St FSP Fehlertyp 09 Fehler aktuell und gespeichert vorhanden 08 Fehler gespeichert vorhanden Hi Mi Lo Fehlercode St Fehlertyp Bsp Kalibrierungsfehler Hi Mi Lo St 00 0 0 40 08 Weitere Informationen finden Sie in der Norm ISO 16844 7 Stra en Fahrzeuge Tachographen Systeme Teil 7 Parameter Definitionen F4 weitere Untermen s F1 Druck Report gt F1 rep Bericht drucken gt F2 Lbl Label drucken gt F2 Kal gt PC Kalibrierung zum PC bertragen gt Kal L sch Kalibrierung l schen gt F4 zur ck zu den ersten Men s e 3 tst Tests Periodische Inspektion Uhrentest Display Test Drucker Test Tasten Test Test Kartenleser 1 Test Kartenleser 2 1000 Meter Test nur mit Rollen Pr fstand m glich v Simul Tv Simulation Geschwindigkeit gt gt 1 13 5 Kalibrierung digitaler Tachographen UTP 10 Tester mit dem Tachographen mittels Kabel M verbinden Werkstattkarte
13. e Kabel D mit Konverter und indirektem Element zum Anschluss der Tachowelle e Kabel A Das Kabel D muss an Kabel A angeschlossen werden welches mit Eingang I des UTP 10 verbunden wird Der Konverter wird an das KabelD angeschlossen und mechanisch entweder mit dem Ende der Tachowelle oder dem Tachowellen Anschluss des Getriebes gekoppelt Kabel Sonderanfertigung D Zu beachten W hrend der Messungen sollte das Fahrzeug gleichm ig und gerade entlang der Testdistanz bewegt werden e Die Einfahrt auf die Testdistanz sollte einige Meter vor der Nullmarkierung erfolgen e Wenn der O Punkt passiert wird wird die START Taste bet tigt das Z hlen der Umdrehungen beginnt e Wenn das Ende der Testdistanz erreicht ist die STOP Taste bet tigen Das Fahrzeug sollte wenige Meter nach dem Zielpunkt zum Stillstand gebracht werden Die Messung sollte 3 4 Mal erfolgen um einen Durchschnittswert zu bestimmen Die Geschwindigkeit des getesteten Fahrzeugs sollte 35 km h nicht berschreiten Wenn die Automatic Measuring Track Funktion benutzt wird werden die START und STOP Funktionen vom Photozellensensor bernommen welcher am Eingang II anzuschlie en ist e M Ablegen der Daten im Speicher Auswahl des memory operation Men s 1 16 7 Test Impulsgeber Tms A Men 3 F1 Taste tst Men punkt 7 B Diese Funktion wird f r den Test von Impulsgebern verwendet Sie erm glicht den Test der Genauigkeit der Signalge
14. hlt e Wenn das 100 Meter Zahlrad des Kilometerz hlers die ausgew hlte Zahl erreicht dr cken Sie die Start Taste um die Simulation der gefahrenen Strecke von 1 km mit H chstgeschwindigkeit zu simulieren Nachdem die Distanz von ungef hr 1 km erreicht ist wird die simulierte Geschwindigkeit reduziert Bet tigen Sie die Stop Taste wenn der Kilometerz hler die Markierung erreicht die vorher ausgew hlte Zahl um den Testvorgang zu beenden Durch nochmaliges Bet tigen der Stop Taste wird der relative Fehler der Streckenl nge des getesteten Kilometerz hlers angezeigt Der Kilometerz hler Test und die Messung des relativen Fehlers der Streckenl ngenanzeige sind speziell f r Tachographen gedacht die einen Kilometerz hler mit einem Drehrad f r die 100 Meter Anzeige besitzen Dies ist der Fall bei Tachographen wie 026 10 oder UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 37 1319 wo das Problem besteht den richtigen Moment des 100 Meter Wechsel festzuhalten und dies dann zu einem unpr ziseren Messergebnis f hren kann e Bestimmungen erlauben eine Varianz dieses Faktors zwischen 990 und 1010 m 1 1 16 6 Messung der Anzahl der Umdrehungen r A Men 3 F1 Taste tst Men punkt 6 B Der Test dient zum z hlen der Umdrehungen e Das z hlen der Umdrehungen wird durch das Verbinden einer der 4 Impulsgeber 8 10 50 100 Imp U an den UTP 10 Tester erreicht Der I Parameter ist im Men 4 wdi i einzustellen C Verwendete Kabel
15. B Ib 5 angezeigt e Die Eingabe der Kilometerst nde ist mit gr ter Sorgfalt vorzunehmen da eingegebene nderungen nicht mehr r ckg ngig gemacht werden k nnen z B beim 1319 Tachographen 1 16 Menu 3 Messfunktionen analoger Tachograph 1 16 1 Messung des w Wertes Imp km In diesem Men punkt werden die w Werte der analogen Tachographen bestimmt Die Bestimmung der w Werte f r digitale Tachographen erfolgt direkt im ausgew hlten Tachographen Men A Men 3 F1 Taste tst Men punkt 1 B Die Test dient zur Bestimmung des fahrzeugspezifischen w Wertes Imp km Zur Bestimmung des w Wertes gibt es 4 M glichkeiten Zwei auf einer definierten Pr fstrecke und zwei auf dem Rollenpr fstand Die Messoptionen k nnen in Men 4 wdi w ausgew hlt werden w I Methode manuelles Starten und Stoppen der Messung Messung schlie t die Gesamtzahl der Impulse mit ein w II Methode automatisches Starten und Stoppen der Messung Detaillierte Messung welche die Dezimalwerte der zur w Wert Bestimmung empfohlenen Impulse einschlie t indem die Automatic Measuring Track Funktion angewendet wird Besonders empfohlen f r Distanzen von 20m und 40m C Verwendete Kabel e Kabel A Messung erfolgt mit dem Kabel des Impulsgebers das erste Ende wird mit Eingang I des UTP 10 und das zweite Ende mit dem Kabel des Impulsgebers verbunden e Kabel B und B5 Messung erfolgt mit dem Tachograph ohne den Tachographen zu demontier
16. Kabel J abgezogen wird oder es nicht verbunden ist erscheint folgende Nachricht auf dem Display bertragungsfehler Taste bet tigen Danach dr cken Sie die C Taste berpr fen die Verbindungen und w hlen eine der aufgef hrten Funktionen aus e Nachdem das Kabel J mit dem vorderen Eingang des 1319 Tachographen verbunden wurde kann man ohne Ausbau des Tachographen f r Wartungszwecke folgende Aktionen durchgef hrt werden Messung des w Wertes des Fahrzeugs Messung des Faktors des Tachographen UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 33 Geschwindigkeitstest Tv Kilometerz hlertest Einstellbare Tests Pt 1 15 2 Tachograph 1324 Kienzle 24 A Men 2 F2 Taste B Einstellung des 1324 Kienzle Tachographen C Kabel e KabelK D Zu beachten e 1 Parameter zum lesen oder editieren der unten genannten Parameter gt F1 Konstante k F2 km Z hler Datum amp Zeit Datum Zeit und Zeitzoneneinstellung F4 gt Auswahl n chstes Men F1 Sommer Winter setzen des Zeitpunktes wann zwischen Sommerzeit und Winterzeit gewechselt wird 5 Jahre im voraus F2 Interval Serv Zeit in Tagen bis zum n chsten Service CAN Bus F4 gt Auswahl n chstes Men gt F2 Antriebswelle betrifft Fahrzeuge mit einem Zusatzgetriebe hinter dem Schaltgetriebe gt kn Konstante gt F4 Service Nr F4 gt zur ck zum ersten Un
17. Keine L sungsmittel benutzen Der UTP 10 Tester sollte in dem Plastikkoffer Teil der Standardausr stung an trockenen Pl tzen frei von tzenden D mpfen aufbewahrt werden Bei der Feststellung einer Fehlfunktion des Ger tes benachrichtigen sie den Hersteller Die Tasten der Folientastatur des UTP 10 sollten nur mit den Fingern bet tigt werden Die Benutzung von Gegenst nden wie Kugelschreiber oder Schraubendreher k nnen Sch den an der Tastatur zur Folge haben Die Rollenpr fstandversion erm glicht die Grundkalibrierung der Kienzle 1324 und VR 2400 Tachographen d h die Messung des charakteristischen w Wertes des Fahrzeugs und die Einstellung des Wertes des Tachographen UTP 10 Fehlermeldungen Meldung Speicher voll Abhilfe L schen der gespeicherten Kalibrierungen im Men 1 DIGITAL TACHO SmarTach F1 std F2 n chste Men punkte F4 Kal L sch F3 F2 zum l schen der Kalibrierungen bet tigen UTP 10 Fehlercodes Der 4 stellige Fehlercode unterteilt sich in Fehler Code erste 2 Zeichen und Parameter Code letzte 2 Zeichen 2209 TEN Fehler Code Parameter Code Fehlercode Fehlercode Beschreibung 01 0B Tachograph Sensor Kopplungsfehler 10 Allgemeiner Fehler 11 Dienst wird nicht unterst tzt 12 Funktion wird nicht unterst tzt 13 Datenl nge zu lang 22 Bedingungen nicht korrekt oder Datenfehler 31 Anfra
18. Untermen s gt F1 Druck Report gt F1 Bericht drucken gt F2 Lbl Label drucken gt F2 Kal gt PC Kalibrierung zum PC bertragen Kal L sch Kalibrierung l schen gt F4 zur ck zu den ersten Men s e tst Tests Periodic insp Periodische Inspektion Clock test Uhrentest LCD Nr 1 Display Test 1 LCD Nr 2 Display Test 2 Drucker Test Tasten Test Hardware Test Test Kartenleser 1 Test Kartenleser 2 1000 Meter Test nur mit Rollen Pr fstand m glich Test Stromversorgung Test Ein Ausg nge Test Motordrehzahl Signal Test akustische und optische Signale v Simul TV Simulation Geschwindigkeit UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 29 e Tageskilometer Tageskilometer zur cksetzen Einheit Geschwindigkeit Format Datum CAN A2 Dimmung mit oder mit Pin A2 Automatische t gliche Speicherung Drehzahl Eingang Kn Faktor Drehzahlprofil Geschwindigkeitsprofil V max Vorw Aktivierung der bergeschwindigkeits Vorwarnung in der TCO1 CAN Botschaft wird das Signal bergeschwindigkeit nach einer definierten Zeit gesetzt V max Vorw Zeit Zeit zwischen Auftreten und Aktivierung der Vorwarnung Einstellung Sprache Einstellung der Sprache des Tachographen T tig bei Znd Aus Einstellung der Aktivit ten bei Z ndung aus f r Fahrer und Beifahre
19. beachten Im Falle externer Stromversorgung erscheint XPS 1 17 5 Speicherverwaltung A Men 4 Taste 9 zweite Men ebene F1 Taste mem B Steuerung der Speicherverwaltung inkl der Daten des Tachographen und des Fahrzeugs D Zu beachten e Die mem Funktion kann in der obersten Ebene der Men s 1 4 durch das Bet tigen der M Taste und im Men 5 durch die F3 Taste ausgew hlt werden Dr cken Sie die F1 ed Taste um Daten im M Speicher einzugeben oder zu editieren Bet tigen Sie F2 gt PC um Daten vom M 1 M 8 UTP 10 Speicher zum PC ber den seriellen Anschluss zu bertragen TACHOMATT Software muss auf dem PC installiert sein Bet tigen Sie F3 CI um Daten aus dem 1 M 8 Speicher zu l schen Bet tigen Sie FA PRN um die Daten des 1 M 8 Speichers auf dem RS Schnittstellendrucker auszugeben 1 17 6 Code Eingabe A Men 4 Taste 9 zweite Men ebene F2 Taste cod B Eingabe von Codes f r zus tzliche Funktionen D zu beachten Eingabe eines Kodes zum Freischalten von zus tzlichen Funktionen Achtung Nach 5 falschen Eingaben des Codes wird das Ger t gesperrt und ist nicht mehr verwendbar Eine Entsperrung des Ger tes ist kostenpflichtig 1 17 7 UTP 10 Display Test A Men 4 Taste 9 zweite Men ebene F3 Taste Icd B Pr fung des UTP 10 Displays D zu beachten Displaytest Alle Punkte des Display sollten aufleuchten eine beliebige Taste zum beenden bet tigen 1
20. fdiagramm T2 Position Geschwindigkeit Zeit s Zeitgruppe km h 1 0 15 Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 2 135 60 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 3 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 4 40 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 5 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 6 80 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 7 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 8 120 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 9 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 10 135 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 11 120 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 12 80 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 13 40 120 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 14 0 0 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 15 1 120 Manuelle Umstellung UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 45 Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 15 2 120 Manuelle Umstellung Fahrer Bereitschaft Beifahrer Bereitschaft 15 3 120 Manuelle Umstellung Fahrer Ruhe Beifahrer Arbeit 16 ret ret Pr fdiagramm T3 Position Geschwindigkeit Zeit s Zeitgruppe km h 1 0 15 Fahrer Arbeit Beifahrer Ruhe 2 150 60 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 3 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 4 40 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 5 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 6 80 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 7 0 120 Fahrer Ruhe Beifahrer Ruhe 8 120 10 Fahrer Lenken Beifahrer Bereitschaft 9 0 120 Fa
21. m glich e _ Eingabe von Buchstaben und Zahlenwerten e _ Steuerfunktion f r Cursor oder Men auswahl 7 nach unten V4 nach oben 48 nach links gt 9 nach rechts e Setzen von Werten bei der Nutzung der integrierten Kalibrierschaltertabelle f r K Faktor DIP Schalter 7 Schalter setzen V4 Schalter l schen ENTER Taste z B f r e _ Best tigung von Daten und Eingaben e Auswahl von Men punkten L sch Taste mit mehreren Funktionen L schen von Daten L schen von Eingaben Verlassen von Men s eine Ebene zur ckgehen Zur cksetzen des Umdrehungsz hlers Ausschalten des Ger tes 2 Sekunden lang dr cken 2 UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 6 Start Taste Starten von Messungen Programmen etc g gt STOP Taste Beenden von Messungen Programmen etc MEMORY Taste zum Aufrufen der Speicherverwaltung bei Tachographen mit Datenspeichern R ckkehr zum Hauptmen Eingabe von Sonderzeichen gro e Buchstaben aktiviert kleine Buchstaben aktiviert amp 1 8 Der UTP 10 Tester ist mit einem Summer ausgestattet der verschiedene Zust nde wiedergibt Einmaliges Summen Best tigung dass die Taste gedr ckt wurde Zweimaliges Summen Die falsche Taste wurde bet tigt Dreimaliges Summen Information ber das Testende oder Warten auf eine Eingabe des Benutzers 1 9 Ein
22. 17 8 UTP 10 Tastatur Test A Men 4 Taste 9 zweite Men ebene F4 Taste kbd B Pr fung der UTP 10 Tastatur D zu beachten Displaytest Alle Punkte des Display sollten aufleuchten eine beliebige Taste zum beenden bet tigen UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 41 Automatische Messung der Fahrstrecke Die Messeinheit soll automatisch den fahrzeugspezifischen w Wert und w Funktionen in Men 1 messen Die folgende Abbildung zeigt die Beispielanwendung der Funktion durchgef hrt mit Hilfe der folgenden Elemente 1 Optischer Sensor 2 START Reflektor der das Aufaddieren der Impulse einleitet 3 STOP Reflektor der den Messvorgang beendet Bei der Anbringung der Reflektoren ist es wichtig sie parallel zur Fahrtrichtung des getesteten Fahrzeugs zu montieren und senkrecht zum Lichtstrahl des Photozellenelement Die empfohlene relative H he des Reflektorzentrums sollte bei ungef hr 1 7 m liegen Wenn der Reflektor passiert wird sollte der Abstand zwischen dem Reflektor und dem am Fahrzeug angebrachten optischen Sensor die L nge von 1 8 m L nge a nicht berschreiten Es ist anzuraten entlang der Testdistanz zwei parallele Linien zu zeichnen die erste Linie verbindet die Positionen der Reflektoren und die zweite ca 1 8 m daneben Dies erleichtert dem Fahrer die Fahrt entlang der Testdistanz s Die Einfahrt auf die Testdistanz sollte einige Meter vor dem START Punkt 2 erfolgen Nullmarkierung
23. 1B Erkennung berspannung 1C Erkennung Unterspannung 1D Batteriespannung fehlt 1E Einstellung Display Beleuchtung ber CAN oder A2 1F Schwelle Geschwindigkeits Erkennung Pin D6 20 Zeit bis zum Umschalten in den Stromsparmodus 21 Automatische Umschaltung der T tigkeit von Fahrer und Beifahrer bei Z ndung aus 22 Automatische Umschaltung der T tigkeit von Fahrer und Beifahrer bei Z ndung ein 23 Warnung t gliche Fahrzeit gr er 9 Stunden 24 Warnung t gliche Fahrzeit gr er 10 Stunden 25 Warnung Fahrzeit gr er 90 Stunden in 2 Wochen 26 Warnung maximale t gliche Arbeitszeit berschritten 27 Warnung Beginn der t glichen Ruhezeit notwendig 28 Tachograph Diagnosetyp 29 maximale Anzahl der Authentisierungs Fehler erreicht 2A maximale Anzahl der Kommunikationsfehler mit dem Sensor 2B maximale Anzahl der Sensorfehler 2C Koeffizient 1 Pulse 2D Koeffizient 2 Pulse 2E Maximale Anzahl der Impulsz hler berpr fungen 2F Speicher Adresse 30 Sensor Fehlerschwelle Daten bertragung 31 Maximale Anzahl Datenfehler Sensor 32 Schrittweite Minute 33 Schrittweite Tag 34 Schrittweite Zeichen 35 Einheit Geschwindigkeit 36 Sprache von der Karte 37 Einstellung Sprache 38 Display Kontrast 39 Tageskilometerz hler zur cksetzen 3A Einstellung Ortszeit UTC Zeit 3B Zeit berschreitung Ansteuerung Display 3C Zeit berschreitung Tastatur 3D Warnton bei Tastenbet tigung 3E Warnton bei Warnungen 3F Automatisch
24. 34 1 15 3 Tachograph EGK I10B 2 2 2 222222 ae 34 1 15 4 VR 2400 Eon 35 1 16 Menu 3 Messfunktionen analoger 36 1 16 1 Messung des Wertes RN E AE 36 1 16 2 k 36 1 16 3 ie a 37 1 16 4 Geschwindigkeitstest 37 1 16 5 Kilomet erz hler Test Ren 37 1 16 6 Messung Anzahl der Umdrehungen 38 1 16 7 Test lmp lsgeber IMSe e a Hr ae rk 38 1 16 8 38 1 16 9 Kal brierungstabellen 3 san ee aa HH Hille kahl 38 1 16 10 Durchschnittlicher Radumfang 1 39 1 16 11 Fehler der Wegstrecke 0 39 1 17 4 Settings a Fa 39 1 17 1 Konfiguration der Werte w
25. 4 erstes Men F1 w Messen F2 Uhrenpr fung F3 Andere Pr fungen F4 gt n chstes Men F1 Sensor Kopplung F2 Reset Tacho F4 gt erstes Men F1 Lesen FSP Fehlerspeicher F2 Fahrgestell Nr F3 Tacho Informationen 23 3 Analoge Tachographen Tests F1 analoge Test w Wegimpulszahl messen k Faktor pr fen B8 F4 Front Uhrenpr fung F2 Pt Pr fdiagramme F1 1 F2 T2 F3 T3 F4 T4 aux F1 1318 F2 028 4 Einstellungen F1 wdi F1 Simulation Geschwindigkeit Wegstrecken Test Drehzahlmesser Impulsgeber Test F3 Berechnung Abrollumfang F4 b Berechnung Wegstreckenfehler w w Messmethode F1 wI Abrollen manuell F2 Tp Pr fprogramm programmieren F3 SvN Angabe Firmen Name F4 sys UTP 10 Parameter F2 F3 F4 T1 T2 T3 T4 F2 wII Abrollen mit Lichtschranke F3 Rolmatt Rollenpr fstand F4 ACTIA Rollenpr fstand d Pr fstrecke einstellen i Impulszahl der Drehzahlgebers Lm Methode Ermittlung Radumfang F1 UTC Einstellung Uhr Taste gt f r n chste Men s F1 mem Speicher Service F2 con LCD Kontrast F3 ver Software Version F4 ES Energiesparmodus F1 Autom Aus F2 Tastenton Batteriezustand F1 analoge Tachographen Daten l schen F2 digitale Tachographen Daten l schen F2 cod Code eingeben das Ger t wird nac
26. 9 11 07 Hierdurch kann gepr ft werden ob die Software Version korrekt ist und das Datum und die Uhrzeit richtig eingestellt ist Nachdem ein System Test durchgef hrt wurde erscheint folgende Nachricht System OK Danach ist auf dem LC Display der erste Men punkt zu sehen Wenn binnen 3 Minuten nach Einschalten des Ger tes keine Taste bet tigt wird schaltet sich die Displaybeleuchtung und nach 10 Minuten das Ger t ab Ausnahme Benutzerdefinierte Tests werden durchgef hrt oder die Energiesparfunktion im Men Nr 3 ES ist ausgeschaltet Beim Ausfall des UTP 10 z B des Speichers erscheint folgende Information UTP 10 FAILURE Bei niedrigem Ladezustand der Akkumulatoren leuchtet die LED rot auf und schlie lich erscheint die Info Akku austauschen UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 7 1 11 Bildschirmanzeige Zu Darstellung von Informationen besitzt der UTP 10 Tester ein beleuchtetes 4 zeiliges Display mit je 16 Zeichen Durch die Cursortasten gelb A und kann man im Hauptmen die Men punkte 1 4 ausw hlen Im Display ist die Men nummer neben dem Symbol 1 dargestellt Die Auswahl des Men s erfolgt zyklisch d h von Men Nr 1 aus kann sowohl Men Nr 2 als auch Men Nr 4 ausgew hlt werden In der unteren Zeile sind die Funktionen angezeigt die durch die darunter liegenden Funktionstasten F1 F4 ausgew hlt werden k nnen F1 Taste Smartach Men DIGITAL TACHO F2 Taste DTCO 1381 Men F3 Taste EFA
27. Allgemein Beleucht CAN A2 F2 Tacho Param D6 Geschw Erkennung Nachlaufzeit T tigk Znd Aus Aktivit t bei Z ndung aus T tigk Znd Ein Aktivit t bei Z ndung ein Compon Ident Instrum Adresse Telm Einh Adresse CAN1 F Erkennung ST Min f CAN1 Fern Download F2 Motordrehzahl Aktivierung Motordrehzahl Aufzeichnung Anzahl der Drehzahlstufen Drehzahlbereiche Signalquelle Motordrehzahl Motordrehzahl Faktor Geschwindigkeit Aktivierung Geschwindigkeits Aufzeichnung Anzahl der Geschwindigkeitsstufen Geschwindigkeitsbereiche F4 Funktion Pin D1 D2 Konfiguration D1 D2 Pins F3 Information Einheit Geschwindigkeit Display Kontrast Ortszeit Differenz V max Vorw bergeschwindigkeit Vorwarnung V max Vorw Zeit bergeschwindigkeit Vorwarnung Zeit Hintergrund Beleuchtung MS OS Identif MS SC Identif HW Konfig Hardware Konfiguration MS SW Versions Nr Boot Software Versions Nr CSP Software Versions Nr MS Serien Nr MS Zulass Nr Aktivier Status Tacho Produktions Nr Werkstattkarte erforderlich sonst keine Werkstattkarte notwendig nur Actia Smartach UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 10 DTCO 1381 F1 cal Kalibrierung gelb markiert optionale Funktionen DTCO 1381 F2 Std Standard Diagnose Datum Zeit Info Datum Zeit Zeitzone Land CP Codepage Kennzeichen VIN Fahrgestell Nr Km Stand
28. Beschreibu ngen in den Zeilen des Displays platziert im Gegensatz zu vorhergehenden Layouts bei denen sich diese Beschreibung auf der untersten Zeile direkt neben den Funktionstasten befand 1 15 1 Tachograph 1319 Kienzle 19 A Men 2 F1 Taste B Einstellung des 1319 Kienzle Tachographen C Kabel Kabel J D Zu beachten Verf gbare Funktionen einstellbare Parameter e F1 Parameter o F1 Konstante o F2 km Z hler Warn Schwelle H chstgeschwindigkeit o F4 Meilen km Kilometerskala mit Werten in Meilen oder Kilometern ENTER Taste zur Einstellung des spezifischen Parameters e F2 Tests o F1 w Messen o F2 k Messen Taste andere Pr f F1 v Simulation F2 Wegstrecke F3 Pr fdiagramm o F4 Uhrx 10 e Informationen Einstieg in das Untermen mit folgenden Daten F1 Instal Datum Installationsdatum 2 Pr fdatum Kalibrierungsdatum Service Nr F4 Zusatztext e Dr cken Sie ENTER um die Daten zu editieren Die nderungen werden mit den Cursortasten vorgenommen Wenn w hrend der Funktion die Kilometeranzeige ge ndert wird ist es wichtig zu beachten dass mit den neueren Versionen des Typs 1319 eine R ckstellung des Kilometerstandes im Bereich von 300 km bis 899 999 km nicht m glich ist Im Falle von Werten ber 900000 km ist keine Verstellung des Kilometerz hlers m glich e Wenn w hrend des Datentransfers das
29. C Tasten oder im Falle von Stromausfall oder Entladung der Akkumulatoren Die ret Funktion kann nicht in der ersten Stufe des Programms angewendet werden 1 17 3 Eingabe Firmenname A Men 4 Taste F3 B Eingabe und Speicherung des Firmen Name 4 Zeilen mit je max 16 Buchstaben im UTP 10 Speicher D Zu beachten jeder eingegebene Buchstaben wird mit der ENTER Taste best tigt die F1 Taste dient zur Auswahl von Ziffern Gro und Kleinschreibung 1 17 4 UTP Einstellungen 1 17 4 1 Einstellung Echtzeituhr A Men 4 Taste F4 sys Taste F1 UTC B Einstellung von Systemuhr und datum D Zu beachten Die Systemuhr wird von der eingebauten Alkalibatterie versorgt 1 17 4 2 Einstellung Kontrast A Men 4 Taste F4 sys Taste F2 con B Einstellung von Kontrast und Hintergrundbeleuchtung des Displays D Zu beachten Der Kontrast des Displays wird mit den Tasten F1 und F4 angepasst 1 17 4 3 Anzeige Hardware und Software Version A Men 4 Taste F4 sys Taste ver B Version und Nummer des Ger tes D Zu beachten Die Version und Nummer des Ger tes muss immer in einer Bestellung von Zubeh r Kabel oder zus tzliche Funktionen oder bei Garantieantr gen angegeben werden 1 17 4 4 Energiesparmodus Batterieanzeige UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 40 A Men 4 Taste F4 sys Taste F4 ES B Aktivierung automatisches Ausschalten des Ger tes Ein und Ausschalten des Summers Batterieanzeige D Zu
30. DIL Setup verf gen wird f r jeden kWert der einem charakteristischen w Wert des Fahrzeugs zwischen 2 400 24 804 entspricht die Einstellung des n chsten Wert aus der Codetabelle bernommen Genauso verh lt es sich bei 028 Tachographen nur dass der k Wert zwischen 4000 und 36500 Imp km herangezogen wird e W hrend der Einstellung des Wertes auf der Grundlage der DIL Schalterpositionen wird bei 1318 VR 8400 Tachographen empfohlen die Bytes von rechts nach links zu setzen Nach Auswahl der Funktion bewegt sich der Cursor automatisch 1 16 10 Durchschnittlicher Radumfang 1 A Men 3 Taste aux Taste B Die Funktion bestimmt den durchschnittlichen Radumfang mm auf der Grundlage der Radien des linken r1 und des rechten r2 Rades mm 1 16 11 Relativer Fehler der Wegstrecke b A Men 3 F3 Taste aux Taste F4 B Die Funktion bestimmt den relativen Fehler der Tachographen Fahrzeug Wegstreckenanzeige die auf der Grundlage der w und k Werte bestimmt wird 1 17 Men 4 Settings 1 17 1 Konfiguration der Werte w d i Lm A Men 4 Taste F1 wdi Die Funktion enth lt ein Untermen mit folgenden Auswahlm glichkeiten w Messmethode d Testdistanz i Anzahl der vom Impulsgeber gesendeten Impulse pro Umdrehung Imp U Lm Berechnungsmethode zur Ermittlung des Reifenumfangs 1 17 1 1 Messmethode Wert w A Men 4 Taste F1 wdi F1 Taste w B Messmethode f r w Wert G D Zu beach
31. F1 Konstante k F2 Kilometerstand F3 Datum amp Zeit F4 gt n chstes Men F1 Sommer Winter F2 Intervall Service F3 CAN Bus Typ F4 gt n chstes Men F1 Faktor Antriebswelle F2 kn Konstante F3 Service Nr F4 gt erstes Men F2 Tests F1 w Messen F2 Uhrenpr fung F3 Andere Pr fungen F1 Simulation Geschwindigkeit F4 Sensor Kopplung F2 Wegstrecke Kilometerz hler Pr fdiagramme F3 Informationen F1 Lesen FSP Fehlerspeicher F2 Fahrgestellnr F3 Tacho Informationen F4 gt n chstes Men F1 Instal Datum F2 Pr fdatum F3 Tacho Code F4 gt erstes Men UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 22 100 F4 VR 2400 F1 ki F2 kn F3 Uhr F4 gt n chstes Men F1 ki F2 n2 n3 F4 gt erstes Men F1 Parameter UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 F2 Tests F1 Konstante k F2 km Z hler Datum amp Zeit F4 gt n chstes Men F1 WARN Schwelle F2 Type Geber F3 Drehzahlmesser F4 gt n chstes Men F1 CAN Bus F2 Zusatzschreiber F3 Andere Parameter F1 D6 Pin Funkt F3 Informationen F2 Geschw Faktor F3 Intervall Service F4 gt n chstes Men F1 Z ndung ein F2 Daten erweitert F3 RES Hbeat F4 gt n chstes Men F1 antri 4000 F2 d ax 4000 F4 gt erstes Men F
32. S Men F4 Taste 5 5000 Men v1 Smar Sie EF SE5 Tach 81 AS 000 In den Untermen s sind die Funktionen mit einer Beschreibung versehen z B F1 Parameter F2 Tests F3 Information Die oben angef hrten Funktionen k nnen auch durch die Bet tigung der F1 F4 Funktionstasten ausgew hlt werden Sind die Men s im Listenformat aufgebaut k nnen die einzelnen Men punkte mit den Nummern Cursortasten ausgew hlt werden A7 and 4 Hat man eine Funktion ausgew hlt ist in der unteren Zeile die Anweisung zum ausf hren der Funktion beschrieben Umdrehungen U 0 0 Start Bet tigen 1 12 bersicht Funktionen Men punkte Men punkt 1 Kalibrierung und Pr fung digitaler Tachographen Men punkt 2 Kalibrierung und Pr fung analoger Tachographen Men punkt 3 Test analoger Tachographen Men punkt 4 UTP 10 Einstellungen Bevor eine Tachographen Kalibrierung Pr fung durchgef hrt wird ist im Men 4 Settings die Konfiguration des UTP 10 Testers w Messmethode Pr fstrecke Datum und Uhrzeit zu pr fen oder zu korrigieren UTP 10 Handbuch Version D 2 0 2 8 Die UTP 10 Men struktur Softwar