2-4L41C 2-4M41. 4L42C 4M42
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1. Zulaufleitung zum Motor Kraftstoffvorfilter Kraftstofffilter Funktion der F rderpumpe kontrollieren Wenn nach jeder l ngeren Betriebspause des Motors Startschwie rigkeiten auftreten die durch l ngeres Bet tigen der F rderpumpe behoben werden k nnen Kraftstoffsystem auf richtige Auslegung berpr fen Ungen gende Kompression Ventilspiel falsch Ventilspiel kontrollieren ggf ein stellen Zylinder und oder Kolbenring verschlei Siehe Werkstatt Handbuch Dekompressionsautomatik defekt Siehe Werkstatt Handbuch Einspritzd sen nicht funktions t chtig Siehe Werkstatt Handbuch K hlgebl se Antriebsriemen gerissen Poly V Riemen erneuern 40 Kap 4 2 1 9 4 1 9 9 1 3 3 6 2 Art der St rung Bei tiefen Temperaturen Anlasser schaltet nicht ein bzw Motor wird nicht durchgedreht M gliche Ursachen Vorgl hanlage defekt Zusatzausr stung Abhilfe Kap Siehe Werkstatt Handbuch Kraftstoff aufgrund unzureichen Kontrollieren ob an der abge der K ltebest ndigkeit versulzt zogenen R cklaufleitung bei Be t tigung der F rderpumpe klarer also nicht getr bter Kraftstoff austritt 4 1 2 Bei versulztem Kraftstoff Motor entweder aufw rmen oder ge samtes Kraftstoffversorgungssy stem entleeren Temperaturbest ndige Kraftstoff mischung auff llen Zu geringe Anlassdrehzahl Zu dickfl ssiges l Unzureichend geladene Batterie Ger2. tes Trotzdem geben wir hier erg nzende Hinweise zur Bedienungssicherheit Je nach Einsatz und Einbau des Motors kann es f r den Ger tehersteller und f r den Ger tebetreiber notwendig werden Sicherheitseinrichtungen anzubauen um unsachgem e Handhabung auszu schlie en wie z B Teile der Abgasanlage sowie die Oberfl che des Motors sind naturgem hei und d rfen w hrend des Betriebes bzw bis zum Erkalten nach abgestelltem Motor nicht ber hrt werden Falsche Verkabelung bzw falsche Bedienung der elektrischen Anlage kann zu Funkenbildung f hren und muss vermieden werden Sich drehende Teile m ssen nach dem Einbau des Motors in Ger te vor Ber hrung gesch tzt werden F r den Riementrieb von K hlgebl se und Lichtmaschinenantrieb sind von HATZ Schutz vorrichtungen lieferbar Es ist notwendig dass vor Inbetriebnahme des Motors die Starthinweise der Betriebsanleitung beachtet werden Mechanische Starteinrichtungen sollen von Kindern oder von wenig kr ftigen Personen nicht bedient werden Die Vorteile der r ckschlagd mpfenden Andrehkurbel sind wirksam wenn deren Handhabung exakt nach den Empfehlungen in dieser Betriebsanleitung erfolgt Vor dem Start ist sicherzustellen dass alle vorgesehenen Schutzvorrichtungen angebracht sind Der Motor darf nur von Personen bedient gewartet und instandgesetzt werden die in diese Arbeiten eingewiesen sind Startkurbel und Startschl ssel vor un
3. 26 2 M41 mit lwanne 3 4M41 und 4 42 generell 21 WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE 9 STUNDEN HOURS HEURES HORAS ORE BEI BEDARF IF NECESSARY SI NECESSAIRE EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO 037 884 02 21 Je nach Motortyp und Ausf hrung wird einer der Bei neuen oder general berholten Motoren drei abgebildeten Wartungspl ne mit jedem Mo nach den ersten 25 Betr Std grunds tzlich tor mitgeliefert Er soll an gut sichtbarer Stelle am Motor oder am Ger t aufgeklebt sein Motor l wechseln und lfilter austauschen Ma geblich f r die Wartungsintervalle ist die Kap 5 3 1 und 5 4 5 Wartungs bersicht in diesem Kapitel Ventilspiel berpr fen ggf einstellen Kap 5 4 3 Schraubverbindungen berpr fen Kap 5 3 3 Zylinderkopfbefestigung nicht nachziehen Bei geringen Einsatzzeiten Motor l und lfilter unabh ngig von der Zahl der erreichten Betriebs stunden nach sp testens 12 Monaten wech seln 22 52 Wartung alle 8 15 Betriebsstunden 5 2 1 lstand kontrollieren Bei der lstandskontrolle muss der Motor waagerecht stehen und abgestellt sein 28 lstand kontrollieren und grunds tzlich bis zur MAX Markierung des Tauchstabes 1 erg n zen Kap 4 1 1 5 2 2 Ansaugbereich der Verbrennungs luft kontrollieren Ansaug ffnung 1 auf grobe Verschmutzung wie Bl tter starke St
4. 31 Motor sofort abstellen und Ursache beseitigen Kap 5 3 2 Die Motor Diagnose Anzeige 4 4142 und 4M42 leuchtet auf sobald die Zylinderkopf temperatur unzul ssig hoch wird oder das Ab gasr ckf hrventil defekt ist Bild 33 Motor sofort abstellen und Ursache beseitigen Kap 5 3 2 und Kap 7 5 3 Wartung alle 250 Betriebsstunden 5 3 1 Motor l wechseln siehe auch Wartungs bersicht Kap 5 1 An der Tauchstabmarkierung ist ersichtlich ob der Motor mit oder ohne lwanne ausger stet wurde Kap 4 1 1 Der Motor muss waagerecht stehen und abge stellt sein Motor l nur im warmen Zustand ablassen Verbr hungsgefahr durch hei es l Alt l auffangen und nach den Vor schriften des Gesetzgebers entsorgen 34 lablassschraube 1 herausdrehen und ver brauchtes Ol restlos ablaufen lassen lablassschraube unter Verwendung eines neuen Dichtrings wieder eindrehen Wichtig Beim Herausdrehen der Ablassschraube 1 darauf achten dass ggf das Ablassrohr 2 nicht gelockert wird Eventuell mit Gabelschl s sel gegenhalten Schmier l der entsprechenden Spezifikation und Viskosit t bis zur MAX Markierung des Tauchstabes auff llen Kap 4 1 1 Nach kurzem Probelauf den lstand nochmals berpr fen und wenn n tig erg nzen 25 9 3 2 K hlgebl se K hlrippen und Olk hler reinigen A Zur Reinigung muss der Motor abgestellt und abg
5. 4 2 4 Handstart mit r ckschlag Startvorbereitungen und Durchf hrung erfol d mpfender Andrehkurbel gen hier genauso wie bei der normalen An drehkurbel Griffrohr 1 immer beidh ndig umfassen Bild 21 und 22 Andrehkurbel erst langsam drehen bis Klinke einrastet Dann mit zunehmender Geschwindig keit kr ftig drehen Wenn der Dekompressions hebel in die Endstellung 0 kommt muss die h chste Drehzahl erreicht sein Sobald der Motor startet Andrehkurbel aus der F hrungs h lse herausziehen Der Kraftschluss zwischen Motor und Andrehkurbel muss durch verdrehsi cheres Festhalten des Griffrohrs und z giges Drehen gew hrleistet sein und darf w hrend des Startvorganges unter keinen Umst nden unterbrochen werden Tritt w hrend des Startvorganges durch zag haftes Andrehen ein R ckschlag auf so wird ber das Griffrohr aufgrund der kurzen R ck drehung die Verbindung Kurbelwange 2 Andrehklaue 3 ausgeklinkt Bild 22 Wenn nach einem R ckschlag der Motor entgegengesetzter Drehrichtung anl uft Rauch aus dem Luftfilter Andrehkurbel so fort loslassen und Drehzahlverstellhebel in STOP Stellung bringen Kap 4 3 Zur Wiederholung des Startvorganges warten bis der Motor stillsteht erst dann Dekompres sionsautomatik bet tigen und Kurbel wieder in Andrehrichtung drehen 4 3 Abstellen Bei Betriebsunterbrechungen und nach Arbeitsschluss Startschl ssel bzw An d
6. Hebel der Startstellung ist kann der Motor wieder gestartet werden Wichtig Durch Gebrauch dieses Notstart Hebels wird die Abschaltautomatik wirkungslos und die Gew hr leistungszusage erlischt Deshalb kann der Be trieb mit dem Notstart Hebel nur in Notf llen und nur f r sehr kurze Zeit wenige Sekunden erfolgen Es muss auf jeden Fall noch vor dem Notstart der lstand kontrolliert werden da nicht ausreichender ldruck innerhalb k rzester Zeit zu einem Totalschaden am Motor f hren Kann Unmittelbar nach der Notbetriebsphase die Ur sache des St rsignals ermitteln und abstellen Kap 7 Wenden Sie sich im Bedarfsfall an die n chste HATZ Servicestelle 4 2 3 Starten mit Handkurbel nur 2 4M41 Vorbereitung Hebel zur Drehzahlverstellung in START Stellung bringen Bild 13 Alle Hebel zur Dekompression bei Zweizy linder 1 Hebel Dreizylinder 3 Hebel Vier zylinder 4 Hebel auf Stellung 1 drehen Wichtig Hebel zur Dekompression nur in Pfeilrichtung drehen Ausnahme Von Stellung 1 auf 0 kann direkt zur ckge dreht werden Andrehkurbel auf funktionellen Zustand ge brochenes Griffrohr abgen tzte Andrehklaue etc berpr fen Dekompressionsautomatik nicht bei laufendem Motor bet tigen Gleitbereich zwischen Andrehkurbel und F h rungsh lse leicht einfetten Andrehkurbel einstecken mit beiden H nden umfassen und richti
7. Motor l wechseln 2M41 ohne lwanne 2 4L41C und 41426 generell K hlgebl se K hlrippen und lk hler reinigen Schraubverbindungen berpr fen Siebeinsatz im Abgasrohr reinigen Wasserabscheider kontrollieren Kraftstoffvorfilter auf Verschmutzung kontrollieren und bei Bedarf wechseln Wartungsanzeige f r Luftfilter auf Funktion pr fen Muttern zur Zylinderkopfbefestigung nicht nachziehen Kraftstoffvorfilter wechseln Luftfilterwartung Ventilspiel pr fen und einstellen Motor l wechseln 2M41 mit lwanne 3 4M 41 und 4 42 generell lfilter wechseln Kraftstofffilter wechseln Kap 9 2 1 9 2 2 5 2 3 5 3 1 5 3 2 5 3 3 5 3 4 5 3 5 5 4 1 6 1 5 4 1 5 4 2 5 4 3 5 4 4 5 4 5 5 5 1 Der Verschmutzungsgrad des Kraftstoffes die Einf llsorgfalt beim Betanken sowie die Verschmut zung im Innern des Kraftstoffbeh lters sind entscheidend f r das Wechselintervall des Kraftstoff vorfilters 20 u I 2 40 2 41 WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE STUNDEN HOURS HEURES HORAS BEI BEDARF IF NECESSARY SI NECESSAIRE EN CASO DE NECESIDAD SE M31 M40 41 42 WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE UREE O 222222 STUNDEN HOURS HEURES HORAS ORE BEIBEDARF IFNECESSARY SINECESSAIRE ENCASODE NECESIDAD SENECESSARIO 037 882 02
8. geleuchte ist alle 250 Betriebsstunden durchzu f hren Haube zur Kapsel bzw Seitenverkleidung ab nehmen Kap 2 fi E A lt 4 2 2 Elektrischer Wartungsschalter Kraftstofffilter mit Bandschl ssel oder der gleichen l sen und abschrauben 60 Startschl ssel auf Position I drehen 59 Dichtung 1 des neuen Wechselfilters leicht ein len Wechselfilter montieren und von Hand festziehen Einspritzanlage mit Hilfe der Kraftstoff Hand pumpe entl ften Kap 4 1 2 Kraftstofffilter nach kurzem Probelauf auf Dichtheit pr fen ggf von Hand nachziehen 36 Mechanische Wartungsanzeige Schlauch 2 vom Luftansaugrohr abziehen und am Schlauchende durch kr ftiges Saugen Vakuum erzeugen Bild 61 Schlauch 2 vom Luftansaugrohr abziehen und am Schlauchende durch kr ftiges Saugen Vaku um erzeugen 63 Rotes Feld 1 rastet ein Nach der Funktionspr fung ist das Feld 1 durch Druck auf den R ckstellknopf 2 zu entriegeln Defekte Teile sind umgehend zu ersetzen Ss 0 I DIDI C S 62 Die Anzeigeleuchte 5 leuchtet auf Sollte sich keine Reaktion zeigen sind folgende Punkte zu berpr fen Elektrischer Teil Kabelanschl sse etc Anzeigeleuchte Wartungsschalter auf Funktion Hinweis Bei den Motortypen 4142 und 4 42 kann dieser Funktionstest ni
9. t nicht ausgekuppelt Unstimmigkeit in der elektrischen Anlage Batterie und oder andere Kabelverbindungen falsch angeschlossen Kabelverbindungen lose und oder oxydiert Batterie defekt und oder nicht geladen Anlasser defekt Defekte Relaise ber wachungselemente etc Schmier l wechseln und l richtiger Viskosit tsklasse ein f llen 4 1 1 Batterie berpr fen falls erforderlich Fachwerkst tte kontaktieren 8 Motor wenn m glich durch Auskuppeln vom Ger t trennen Elektrische Anlage und deren Komponenten berpr fen falls erforderlich Fachwerkst tte 8 kontaktieren 41 Art der St rung Motor z ndet l uft aber nicht weiter sobald der Anlasser abgeschaltet wird Motor stellt w h rend des Betriebes selbstt tig ab Zus tzlich bei Motoren mit Ab schaltautomatik M gliche Ursachen Drehzahlverstellhebel nicht gen gend in Richtung Start Ger t nicht ausgekuppelt Kraftstoffvorfilter oder Kraft stofffilter verstopft Kraftstoffversorgung unter brochen Stopsignal von berwachungs elementen welche in Verbin dung mit der Abschaltautomatik Zusatzausr stung stehen Kein ldruck Verschmutzte Luftfilteranlage Defekter Drehstromgenerator Tank leergefahren Kraftstoffvorfilter oder Kraft stoffilter verstopft K hlgebl se Antriebsriemen gerissen Mechanische Defekte Stopsignal von berwachungs elementen f r zu nie
10. BETRIEBS ANLEITUNG 2 4L 410 2 4 41 41420 4 42 433 401 07 D 05 08 1 Printed in German F r Sie arbeitet ein neuer HATZ Dieselmotor Dieser Motor ist ausschlie lich f r den durch den Hersteller des Ger tes in das der Motor eingebaut ist festgelegten und erprobten Verwendungszweck bestimmt Jeder dar ber hinausgehende Ge brauch ist nicht bestimmungsgem F r hieraus entstehende Gefahren und Sch den bernimmt die Motorenfabrik HATZ keine Haftung Das Risiko tr gt allein der Benutzer Zur bestimmungsgem en Verwendung geh rt auch die Einhaltung der f r diesen Motor vorge schriebenen Wartungs und Instandhaltungsanweisungen Die Nichtbeachtung f hrt zu Motorsch den Lesen Sie unbedingt die Betriebsanleitung vor dem ersten Start sie hilft Ihnen Unf lle zu vermeiden den Motor richtig zu bedienen zu warten und damit lange leistungsf hig zu erhalten H ndigen Sie diese Betriebsanleitung jedem weiteren Benutzer oder nachfolgenden Eigent mer des Motors aus DIESEL SERVEE Lassen Sie Service Arbeiten immer von qualifiziertem Fachpersonal durchf hren Wir empfehlen Ihnen hierf r eine von ber 500 HATZ Servicestationen Dort wird Ihr Motor von laufend geschultem Personal mit Original HATZ Ersatzteilen und mit HATZ Werkzeug instandgesetzt Auch f r Beratung und Ersatzteilversorgung steht Ihnen das weltweite HATZ Servicenetz zur Verf gung Die Anschrift Ihrer n chsten HATZ Servicestation entnehmen Sie bitte be
11. abstellt so ist dies ein Zeichen daf r dass ein berwachungselement der Abschaltautomatik anspricht Dies ist am Aufleuchten der entspre chenden Anzeige zu erkennen Bild 15 Pos 2 4 Nach dem Stillstand des Motors leuchtet die Anzeige noch ca 2 Minuten weiter Danach schaltet sich die elektrische Anlage auto matisch ab Durch Zur ckdrehen des Startschl ssels auf Stellung 0 und anschlie endes Drehen auf Stellung leuchtet die betreffende Anzeige er neut auf Vor weiteren Startversuchen die St rung be seitigen Kap 7 Die Anzeigeleuchte erlischt dann beim n chsten Start Trotz dieser Abschaltautomatik ist alle 8 15 Betriebsstunden der lstand zu kontrollieren Kap 5 2 1 4 2 2 Notstart Wenn der Motor aufgrund eines elektrischen St rsignals oder aufgrund unzureichenden I drucks mit Hilfe der Abschaltautomatik abgestellt hat kann bei bernahme von Folgesch den durch den Betreiber ein Notstart versucht wer den Dies kann z B notwendig sein wenn ein Fahr zeug an einer kritischen Stelle Bahn bergang oder Kreuzung stehen bleibt Dazu folgenderma en vorgehen Haube zur Kapsel 13 Bild 1 und 2 bzw Sei tenverkleidung 2 Bild und 4 abnehmen Geeignetes Werkzeug z B Schraubendreher hinter den Notstart Hebel 2 setzen und durch einen kr ftigen Ruck nach au en den Plomben draht 3 zwischen Notstart Hebel und Ge h useschraube abrei en Sobald der Notstart
12. agerzeit wenden Sie sich bitte an die n chste HATZ Servicestelle
13. an der Kapsel Kap 2 und enth lt folgende Motordaten Bild 5 0 Nummer der Motorfamilie bzw der EU Genehmigung nur f r Motoren mit Abgaszertifikat Motortyp Kundenspezifikation und F rder beginn Einstellung Motornummer Max Motordrehzahl Baujahr Hubraum und Pr fvorschrift f r spezielle Ein stellungen Einspritzpumpen Nutzhub und Motorleistung constant speed only nur f r Motoren mit EPA CARB Abgaszertifikat variable speed nur f r Motoren mit EPA CARB Abgaszertifikat OO 6 Bei allen Anfragen sowie bei Ersatzteilbestellun gen folgende Daten unbedingt angeben siehe auch Ersatzteilliste Seite 1 Motortyp und Kundenspezifikation Motornummer Max Motordrehzahl Schmier l F llmengen und Tauchstab Best ckung 4 Bedienung 4 1 erster Inbetriebnahme Aip Tauchstab l Olf llung Kiert Die Motoren werden im Normalfall ohne Kraft un Male Ltr es 2 stoff und Ol ausgeliefert Bu 21416 2 412 ME 5 C 4 1 1 Motor l ohne 4 5 A lqualit t 9M4 mit 8 5 Geeignet sind alle Marken le die mindestens ohne 9 9 A eine der folgenden Spezifikationen erf llen 31416 412 Mt 102 D ACEA B2 E2 oder h herwertig ohne 8 0 A h herwertig ohne 85 A Werden Motoren le mit niedrigerem Qualit ts 41416 41426 mit 13 0 standard verwendet so ist das lwechselinter 4 412 ohne u vall je nach Motorausf hrung von 250 auf 150 bzw von 500 auf 250 Betr
14. assen Der Startschl ssel muss selbstt tig in Pos I zur ckfedern und w hrend des Betriebes in Hebel zur Drehzahlverstellung je nach M glich dieser Stellung verbleiben keit und Erfordernis entweder in 1 2 START Ladekontrolle und ldruckanzeige m ssen oder max START Stellung bringen unmittelbar nach dem Start erl schen Eine niedrig eingestellte Drehzahl ergibt wenig Die Anzeigeleuchte 1 leuchtet auf und zeigt startrauch damit an dass der Motor in Betrieb ist Die Luftfilterwartungsanzeige 5 leuchtet w h rend des Betriebes nur dann auf wenn der Luftfilter gereinigt oder gewechselt werden muss Bild 15 Kap 5 4 2 Die Motortemperaturanzeige 4 Zusatzausr stung leuchtet auf sobald die Zylinderkopf temperatur unzul ssig hoch wird Motor abstellen und Ursache beseitigen Kap 7 Vor jedem erneuten Anlassen den Start schl ssel in Stellung 0 zur ckdrehen Die Wiederholsperre im Z ndschloss verhin dert dass der Anlasser bei laufendem Motor einspurt und dadurch besch digt werden kann 14 Startschl ssel bis Anschlag einstecken und auf Stellung drehen Wichtig Bei Ausr stung mit Starterschutzmodul muss nach einem Fehlstart oder nach dem Abstellen des Motors der Startschl ssel f r mindestens 8 Sekunden auf Stellung 0 zur ckgedreht wer den um einen erneuten Start zu erm glichen Vorgl hanlage mit Gl hzeitautomatik Zusatzausr stung Bei Temperatu
15. aubansammlung etc kon trollieren ggf reinigen Bild 29 und 30 Starke Verschmutzungen deuten darauf hin dass durch berh hten Staubanfall die Wartungsinter valle entsprechend verk rzt werden m ssen Kap 5 4 2 Staubaustritts ffnung 2 an der Unterseite des Zyklon Vorabscheiders auf freien Durchgang pr fen und 001 reinigen Bild 29 Bei liger Verschmutzung Zyklon abbauen und reinigen 23 2 4L41 C und 2 4 41 O 20 20 19 9 32 Den Motor kurz auf H chstdrehzahl bringen und auf kurzes Aufleuchten der Anzeigeleuchte D je nach Version bzw sichtbares rotes Feld 1 im mechanischen Wartungsanzeiger achten Bild 31 und 32 Kap 5 4 2 4L42C und 4 42 Den Motor kurz auf H chstdrehzahl bringen und auf das Blinken der Anzeigeleuchte 5 achten Folgender Blinkcode zeigt an dass Wartungsarbeiten am Luftfilter notwendig sind 5 4 2 7 mal kurzes Blinken 0 5 Sekunden und 1 mal langes Blinken ca 1 5 Sekunden 5 2 3 K hlluftbereich kontrollieren Starke Verschmutzungen deuten darauf hin dass durch berh hten Staubanfall die Wartungsinter valle entsprechend verk rzt werden m ssen Zuluft und Abluftbereich auf grobe Verschmut zung wie Bl tter starke Staubansammlung etc kontrollieren ggf reinigen siehe Kap 5 3 2 Die Temperaturanzeige 4 falls eingebaut leuchtet auf sobald der Motor unzul ssig hei wird Bild
16. befugtem Zugriff sch tzen Den Motor niemals in geschlossenen oder schlecht bel fteten R umen laufen lassen Abgase nicht einatmen Vergiftungsgefahr k nnen Kraftstoffe und Schmierstoffe giftige Bestandteile enthalten Hierzu sind die Vorschriften des Mineral lherstellers zu beachten Wichtige Hinweise zur Bedienungssicherheit am Motor Wartungs und Instandsetzungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor durchf hren Nur bei abgestelltem Motor auftanken Nie in der N he offener Flammen oder z ndf higer Funken auftanken nicht rauchen Kraftstoff nicht versch tten Explosivstoffe sowie leicht brennbare Stoffe vom Motor fernhalten da der Auspuff w hrend des Betriebes sehr hei wird Bei Arbeiten am laufenden Motor nur eng anliegende Arbeitskleidung tragen Keine Halsketten Armb nder und sonstige zum Verfangen an bewegten Teilen neigende Dinge tragen Alle am Motor angebrachten Hinweis und Warnschilder beachten und in lesbarem Zustand erhalten Sollte sich ein Aufkleber l sen oder nur noch schwer zu lesen sein dann fordern Sie bitte bei Ihrer n chsten HATZ Servicestelle Ersatz an Jede unsachgem e Ver nderung am Motor schlie t eine Haftung f r daraus resultierende Sch den aus Nur die regelm ige Wartung entsprechend den Angaben in dieser Betriebsanleitung erh lt die Betriebsbereitschaft des Motors Bitte nehmen Sie in Zweifelsf llen vor In
17. bei lwanne K hlluftf hrung f r Schmier lk hler Kraftstofffilter Deckel zum Zylinderkopf Deckel zum Luftfiltergeh use Transport se max Belastung 5000 N Kraftstoffr cklaufleitung Kraftstoffzulaufleitung mit Kraftstoffvorfilter und Kraftstoff Handpumpe Typenschild Abgasschalldampfer Zentralstecker f r elektrische Anlage Batterieanschl sse Powerbox Elektrischer Wartungsschalter f r Luftfilter Abgasr ckf hrventil AGR Elektronisches Steuerger t 3 Allgemeine Hinweise 3 1 Technische Daten Typ Bauart Verbrennungssystem Zylinderzahl Bohrung Hub Hubraum Schmier ldruck Oltemperatur 100 20 C Schmier lverbrauch nach der Einlaufzeit Drehrichtung Ventilspiel bei 10 30 C Einlass Auslass Nettogewicht 41 M41 Z 4 42 1141 6 4142 6 zul Dauerschr glagen bei Neigung in Richtung Bedienungsseite Abluftseite Steuerseite Schwungradseite 2 41 3M41 4M41 4 42 Luftgek hlter Viertakt Dieselmotor Direkt un 4 102 105 102 105 2574 3432 bei n 850 min 0 6 bar 1 vom Kraftstoffverbrauch bezogen auf Vollast bei Blick auf das Schwungrad Links 3 amp x 0 10 258 308 373 263 315 388 2 8 203 263 433 438 mit und ohne mit ohne nur mit lwanne lwanne lwanne 30 1 30 1 25 1 30 1 15 1 18 1 1 Das berschreiten dieser Grenzwerte f hrt zu Motorsch den 3 2 Transpo
18. betriebnahme des Motors mit Ihrer n chsten HATZ Servicestelle Kontakt auf 2 Motorbeschreibung Gekapselte Ausf hrung Silent Pack Motor 2 4L41C Zugangsdeckel zur Kraftstoff rderpumpe leinf llstutzen und Tauchstab Typenschild Drehzahlverstellhebel Schmier lwechselfilter Auspufftopf gekapselt Deckel zum Luftf hrungsgeh use Zugang zum Gebl se Antriebsriemen Motorf e lablassschraube Deckblech Bedienungsseite Seitenwand Abluftschacht Haube zur Kapsel Transport se versenkbar max Belastung 5000 N Saugschacht der Kapsel Ansaug ffnung f r Verbrennungsluft Kraftstoffzulaufleitung mit Kraftstoffvorfilter Kraftstoffr cklaufleitung Deckblech Abluftseite Zentralstecker f r elektrische Anlage Batterieanschl sse Powerbox Elektrischer Wartungsschalter f r Luftfilter Motorbeschreibung Gekapselte Ausf hrung Silent Pack Motor 4L42C 1 Elektronisches Steuerger t 2 leinf llstutzen und Tauchstab 3 Typenschild 4 Drehzahlverstellhebel 5 Schmier lwechselfilter 6 Auspufftopf gekapselt 7 Deckel zum Luftf hrungsgeh use Zugang zum Gebl se Antriebsriemen 8 Motorf e 9 lablassschraube 10 Deckblech Bedienungsseite 11 Seitenwand 12 Abluftschacht 13 Haube zur Kapsel Transport se versenkbar max Belastung 5000 N Saugschacht der Kapsel Ansaug ffnung f r Verbrennungsluft Kraftstoffzulaufleitung mit Kraftstoffvorfilter und Kraftstoff Hand
19. cht durchgef hrt werden 37 6 2 Gebl se Antriebsriemen erneuern Funktionspr fung Riemen berwachung Eine Zylinderschraube der Riemenscheibe 1 abschrauben Spannrolle 2 zur ckdr cken und unter Ver wendung der Zylinderschraube arretieren Riemenscheibe abschrauben Poly V Riemen abnehmen Hinweis Bei ausgebrochenen oder verbogenen Laufrillen die besch digte Riemenscheibe in jedem Fall er neuern Funktionspr fung Riemen berwachung Bei Riemenwechsel grunds tzlich Abstellvorrich tung auf Funktion pr fen Kolben mit Spannrolle 1 durch Abnehmen der Zylinderschraube freigeben Kolben mit Spannrolle wird durch Federdruck aus dem Geh use herausgedr ckt Winkelhebel 2 dreht nach unten und gibt den Abstellbolzen 3 frei Wichtig Abstellbolzen 3 muss durch Federkraft heraus treten andernfalls ist die automatische Abstel lung bei Riemenriss au er Funktion Gebl se Antriebsriemen montieren Abstellbolzen 1 einschieben Kolben mit Spannrolle 2 in Geh use 3 ein schieben und mittels Zylinderschraube arretie ren Bild 66 Schweren Schraubendreher zwischen hydrauli schem Riemenspanner und Riemenscheibe einsetzen und soweit nach unten dr cken bis 67 diese voll in die Zentrierung gleitet Poly V Riemen mittig auf die Riemenscheibe Restliche Zyl Schrauben 1 einsetzen und des L fterrades
20. die Spannrolle und die Rie festziehen menscheibe unten auflegen Riemenbest ckung Wegen unterschiedlicher Durchmesser der ge bl seseitigen Riemenscheiben im Zusammen hang mit unterschiedlichen Motortypen und Versionen finden verschiedene L ngen von Poly V Riemen Verwendung Riemen Gebl se Typ und Ident w l nge scheibe Motorversion Nummer mm mm 2L41C 50203100 920 12 Alle brigen 50141500 910 68 Riemenscheibe mit einer Zyl Schraube 1 leicht befestigen ohne die Scheibe voll auf die Zentrierung aufzusetzen Hinweis Um bei der Bestellung von Poly V Riemen in bezug auf L nge absolut sicher zu sein ist es empfehlenswert den Durchmesser der gebl se seitigen Riemenscheibe zu messen und dies als Basis f r die Auswahl anzunehmen 39 7 St rungen Ursachen Abhilfe Art der St rung Motor startet nicht oder nicht sofort l t sich aber mit Anlasser durch drehen M gliche Ursachen Abhilfe Drehzahlverstellhebel in Hebel je nach M glichkeit und Stopstellung Erfordernis entweder in 1 2 Start oder max START Stellung brin gen Hebel muss in dieser Posi tion feststehend verbleiben Kein Kraftstoff an der Kraftstoff auftanken Einspritzpumpe F rderpumpe bet tigen bis der Kraftstoff h rbar ber die R ck laufleitung in den Kraftstoffbe h lter zur ckflie t Gesamte Kraftstoffversorgung systematisch berpr fen Falls ergebnislos
21. drigen ldruck zu hohe Zylinderkopf temperatur Unstimmigkeit in der elektr Anlage wie Wackelkontakte an Kabel verbindungen defekter Drehstromgenerator defektes Relais 42 Abhilfe Hebel mehr in START Position stellen Motor wenn m glich durch Auskuppeln vom Ger t trennen Filter wechseln Gesamte Kraftstoffversorgung systematisch berpr fen lstand kontrollieren Verschmutzungsgrad des Luft filters pr fen gegebenenfalls reinigen bzw erneuern Siehe Werkstatt Handbuch Kraftstoff auff llen Filter wechseln Poly V Riemen erneuern Siehe Werkstatt Handbuch Motor berpr fen auf Schmier lf llung Verschmutzung der K hlluftwege oder sonstige Beeintr chtigung der K hlung Elektrische Anlage und deren Komponenten berpr fen falls erforderlich Fachwerkst tte Kontaktieren Kap 9 4 1 9 9 4 1 2 9 4 1 9 9 1 6 2 Art der St rung Motor verliert an Leistung und Drehzahl Motor verliert an Leistung und Drehzahl Auspuff raucht schwarz Motor wird sehr hei Anzeige lampe f r Zylinder kKopftemperatur Zusatzausr stung oder Motor Diagnose Anzeige 4142 und 4 42 leuchtet auf M gliche Ursachen Kraftstoffversorgung beeintr chtigt Tank leergefahren Kraftstoffvorfilter oder Kraft stofffilter verstopft Tankbel ftung unzureichend Leitungsanschl sse undicht Hebel zur Drehzahlverstellung bleibt nicht i
22. ei tiefen Temperaturen Ne A V an Flie verm gen Dies kann zu Verstopfungen ANY F im Kraftstoffsystem f hren Deshalb bei AuBen Z 2 KIX temperaturen unter 0 C Winterkraftstoff ver e wenden bzw rechtzeitig Petroleum beimischen IN u Tiefste Umgebungs Petroleumanteil bei temperatur beim Start Sommer Winter in C kraftstoff kraftstoff Geeignetes Gef unter das Filter stellen um 4 2 Starten austretenden Kraftstoff aufzufangen Den Motor niemals in geschlossenen oder schlecht bel fteten R umen lau fen lassen Vergiftungsgefahr Vor dem Starten ist generell sicherzustellen dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors bzw Ger tes befindet und dass alle Schutzvorrichtungen angebracht sind Entl ftungsschraube 1 ca eine Umdrehung ffnen Den Gummiball solange Zusammendr cken und Loslassen bis Kraftstoff aus der Entl f 13 250 tungsschraube 1 austritt Entl ftungsschraube 1 schlie en und dann den jemals Starthilfe Sprays verwenden Gummiball noch zweimal bet tigen Motor wenn moglich durch Auskuppeln vom anzutreibenden Ger t trennen Ger t grunds tzlich auf Leerlauf schalten 4 2 1 Starten mit elektr Anlasser Ss 0 15 Ladekontrolle 2 und ldruckanzeige 3 leuchten auf Startschl ssel auf Stellung 11 drehen Bild 14 Sobald der Motor l uft Startschl ssel losl
23. f den R ckstellknopf 2 zu entriegeln 5 4 3 Ventilspiel pr fen und einstellen L3 246 Bei gekapseltem Motor Haube zur Kapsel ab heben Kap 2 Sechskantmutter entfernen und Deckel zum zn I SAN Gebl seseite auf Uberschneidung stellen Auslassventil noch Zylinderkopf abheben Bild 3 Pos 13 7 nicht geschlossen Einlassventil beginnt zu ff Deckel zum Luftf hrungsgeh use bzw Rie nen menschutz abnehmen Kap 2 Kurbelwelle um 180 in Drehrichtung drehen und Ventile des 2 Zylinders pr fen Kurbelwelle um 180 in Drehrichtung weiter drehen und Ventile des ersten Zylinders pr fen 32 Einstellmethode fur Drei und Vier Deckel zum Zylinderkopf wieder aufsetzen zylindermotoren Bild 51 grunds tzlich Dichtringe erneuern Befestigungsmuttern f r Deckel zum Zylinder Ventile des Ventil Nr kopf max zweimal verwenden dann erneuern Zylinders pr fen 3 Zylinder Nach kurzem Probelauf Deckel zum Zylinder 3 Zylinder 2 Zylinder auf Dichtheit pr fen 1 Zylinder 3 Zylinder 4 Zylinder 2 Zylinder 1 Zylinder voll ge ffnet Anzugsmoment 10 Nm 4 ylinder Ventilspiel mit F hlerlehre pr fen Ventilspiel Motor kalt f r Ein und Auslass ventil 0 10 mm Bei erforderlicher Ventilspielkorrektur Sechs kantmutter 1 l sen und Einstellschraube 2 so verdrehen dass nach dem Wiederfestziehen der Sechskantmu
24. ge K rperstellung zum Motor einnehmen Motor solange freidrehen bis der Durchdreh widerstand merklich geringer wird Zweizylindermotor 2M41 Hebel zur Dekompression auf Stellung 2 dre hen Bild 18 Dreizylindermotor 3M 41 L3 246 Hebel zur Dekompression des 1 und Zylin ders von Gebl seseite aus auf Stellung 2 drehen Bild 18 und 20 Hebel zur Dekompression des 2 Zylinders auf Stellung 3 drehen Vierzylindermotor 4 41 Hebel zur Dekompression des 1 3 und 4 Zy linders von Gebl seseite aus auf Stellung 2 drehen Bild 18 und 20 Hebel zur Dekompression des 2 Zylinders auf Stellung 3 drehen Startvorgang Andrehkurbel mit beiden H nden fassen und mit zunehmender Geschwindigkeit kr ftig drehen Wenn der Dekompressionshebel wieder in die Stellung 0 einrastet muss die h chste Anlass drehzahl erreicht sein Sobald der Motor startet Andrehkurbel aus der F hrungsh lse herausziehen Tritt w hrend des Startvorganges durch zag haftes Andrehen ein R ckschlag auf wobei der Motor unter Umst nden in entgegengesetz ter Drehrichtung anl uft Andrehkurbel sofort loslassen und Drehzahlverstellhebel in STOP Stellung bringen Kap 4 3 Gefahr durch mitdrehende Andreh kurbel Zur Wiederholung des Startvorganges warten bis der Motor stillsteht erst dann Startvorbe reitungen erneut durchf hren
25. h vom Wasseranteil im Kraftstoff sowie von der Sorgfalt beim Betan ken ab Das Intervall kann evtl verl ngert wer den bzw k nnen auch wesentlich k rzere Inter valle notwendig sein Ablassschraube 1 l sen und die Fl ssigkeit in einem durchsichtigen Beh lter auffangen Bei ung nstiger Zug nglichkeit kann auf die Ablassschraube ein Verl ngerungsschlauch aufgesteckt werden Falls nicht gen gend Fl ssigkeit austritt zuz t zlich Schraube 2 l sen Da Wasser spezifisch schwerer ist als Diesel Kraftstoff tritt zuerst Wasser und dann Kraftstoff aus Dies ist durch eine klare Trennlinie zu er kennen Tritt nur noch Kraftstoff aus kann die Ablasss chraube 1 wieder geschlossen werden Anschlie end Schraube 2 wieder festziehen Hinweis Falls Startschwierigkeiten auftreten ist die Ein spritzanlage mit Hilfe der Kraftstoff Handpumpe zu entl ften Kap 4 1 2 5 4 Wartung alle 500 Betriebsstunden 5 4 1 Kraftstoff Vorfilter wechseln Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem kein offenes Feuer nicht rauchen Wichtig Auf Sauberkeit achten damit kein Schmutz in die Kraftstoffleitungen gelangt Schmutzpartikel k nnen die Einspritzanlage besch digen Geeignetes Gef unter das Filter stellen um austretenden Kraftstoff aufzufangen Kraftstoffzulaufleitung absperren Hinweis Die Abst nde in denen die Wartungsarbeiten am Kraftstoffvorfilter durchzuf hren sind h ngen vom Rei
26. iebsstunden zu ver k rzen siehe Kap 5 1 lviskosit t 10W of gt l 5 Viskosit tsklasse in Abh ngigkeit von der Umge bungstemperatur beim Kaltstart w hlen 4M41 4M42 Mi ohne Hinweis 14 0 1 Die aufgef hrten Schmier l F llmengen sind als ca Werte zu verstehen Ma geblich ist in jedem Fall die MAX Mar kierung des Tauchstabes Beim Bef llen bzw bei der lstandskontrolle muss der Motor waagerecht stehen 4 1 2 Kraftstoff Nur bei abgestelltem Motor auftanken Nie in der N he offener Flammen oder z ndf higer Funken auftanken nicht rauchen Nur reinen Kraftstoff und saubere Einf llgef e verwenden Kraftstoff nicht versch tten Geeignet sind alle Dieselkraftstoffe die den Min destanforderungen folgender Spezifikationen entsprechen EN 590 oder BS 2869 1 2 oder ASTM D 975 10 2D 8 Vor dem ersten Start bzw bei leergefahrenem Motor l bis zur oberen Markierung des 1222 bis der Kraftstoff h rbar ber die R cklauflei Nach kurzem Probelauf Olstand kontrollieren tung 2 in den Kraftstoffbeh lter zur ckflie t ggf korrigieren Nicht vergessen Zugangsdeckel zur Kraftstoff f rderpumpe nach Beendigung wieder in die Seitenwand einsetzen Kap 2 Ausf hrung mit Kraftstoff Handpumpe K ltebest ndigkeit Nur bei 41426 und 4 42 Dieselkraftstoff verliert b
27. iliegendem Verzeichnis oder aus dem Internet unter www hatz diesel com Original Ersatzteile Original spare parts Pieces de rechange d origine Repuestos originales DIESEL Der Einbau von ungeeigneten Ersatzteilen kann zu Problemen f hren F r Sch den oder Folgesch den die daraus entstehen k nnen wir keine Haftung bernehmen Wir empfehlen deshalb die Verwendung von Original HATZ Ersatzteilen Diese Teile sind nach den strengen HATZ Spezifikationen gefertigt und sorgen durch ihre perfekte Passform und Funktion f r h chste Betriebssicherheit Die Bestellnummer finden Sie in beiliegender Ersatzteilliste oder im Internet unter www hatz diesel com Beachten Sie dort bitte die fertig zusammengestellten Ersatz teils tze auf Tafel M00 nderungen die dem technischen Fortschritt dienen behalten wir uns vor MOTORENFABRIK HATZ GMBH amp CO KG Seite 4 2 3 4 2 4 4 3 5 1 9 2 9 2 1 9 2 2 5 2 3 A Wichtige Hinweise zur Bedienungssicherheit am Motor Motorbeschreibung Allgemeine Hinweise Technische Daten Transport Einbauhinweise Auslastung des Motors Typenschild Bedienung Vor erster Inbetriebnahme Motor l Kraftstoff Starten Starten mit elektr Anlasser Notstart Starten mit Handkurbel Handstart mit r ckschlagd mpfender Andrehkurbel Abstellen Wartung Wartungs bersicht Wartung alle 8 15 Betriebsstunden lstand kontrollieren Ansaugbe
28. k hlt sein Bei gekapseltem Motor Haube Seitenwand mit Drehzahlverstellhebel Deckblech Bedienungs seite sowie Abluftschacht und Deckblech Ab luftseite abschrauben Kap 2 Motoren ohne Kapsel Seitenverkleidung und K hlluftf hrung f r Schmier lk hler ab nehmen Staublech 1 abschrauben Reinigung bei trockener Verschmutzung Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen 3 K hlgebl se Zylinderkopf und Zylinder mit geeigneter B rste reinigen Hinweis Beim Kapselmotor ist zus tzlich der Bereich zwi schen Bodenplatte und Kurbelgeh use zu s u bern ganzen K hlluftbereich mit Pressluft aus blasen Schmier lk hler nur mit Pressluft ausblasen Druckluftpistole nicht auf die empfindlichen K hlerlamellen aufsetzen Bild 39 26 Reinigung bei feuchter bzw liger Ver schmutzung der Batterie abklemmen Generator und Regler von Hand reinigen Den Generator mit eingebautem Regler ab decken und nicht direkt abspritzen Gesamten Bereich mit geeigneter Reinigungs l sung nach Vorschrift des Herstellers einspr hen und anschlie end mit scharfem Wasser strahl abspritzen Bauteile der elektrischen Anlage bei der Motorreinigung nicht mit Wasserstrahl oder Hochdruckstrahl abspritzen Hinweis Kein Benzin oder s urehaltige Reinigungsmittel verwenden Motor mit Pressluft trockenblasen Ursache der Ver lu
29. n Hinweis Die Abst nde in denen die Wartungsarbeiten am Kraftstofffilter durchzuf hren sind h ngen vom Reinheitsgrad des verwendeten Kraftstoffes ab und sind ggf auf 500 Betriebsstunden zu k rzen Kraftstofffilter wechseln 2 4L41C und 2 4 41 Bandschl ssel 1 aufschieben und Wechsel filter linksdrehend abschrauben Bestell Nr f r Bandschl ssel 620 307 01 Dichtung des neuen Wechselfilters leicht ein len Wechselfilter montieren und von Hand fest ziehen Kraftstoffzulauf freigeben Hinweis Zur Erleichterung des Startvorganges empfiehlt es sich den Kraftstoff mit dem Handhebel 1 der F rderpumpe solange vorzupumpen bis die ser h rbar ber die R cklaufleitung 2 in den Kraftstoffbeh lter zur ckflie t Dichtheitspr fung durch Bet tigung des Hand hebels durchf hren Kapsel bzw Luftf hrungsteile wieder mon tieren Kraftstofffilter wechseln 414206 und 4 42 NT N 22 S J Kraftstoffleitungen am Filtergeh use ab sperren AU T 5 N gl Geeignetes Gef unter das Filter stellen um austretenden Kraftstoff aufzufangen Ablassschraube 1 l sen und Kraftstoff ablassen 6 Pr f und Instandsetzungsarbeiten 6 1 Wartungsanzeige f r Luftfilter auf Funktion pr fen Die routinem ige Kontrolle des Wartungsanzei gers bzw des Wartungsschalters und der Anzei
30. n der gew nschten Stellung Verschmutzte Lufftfilteranlage Ventilspiel nicht in Ordnung Einspritzd sen nicht funktions t chtig Zu viel Schmier l im Motor Unzureichende K hlung Verschmutzung im gesamten Bereich der K hlluftf hrung Unvollst ndig verschlossene Luftf hrungsbleche oder Kapselteile Abgasr ckf hrventil defekt nur bei 414206 und 4 42 43 Abhilfe Kraftstoff auff llen Filter wechseln Ausreichende Bel ftung des Tankes sicherstellen Leitungsverschraubungen auf Dichtheit pr fen Drehzahlverstellung blockieren Verschmutzungsgrad des Luft filters pr fen gegebenenfalls reinigen bzw erneuern Ventilspiel einstellen Siehe Werkstatt Handbuch Schmier l bis zur oberen Markierung am Tauchstab ablassen K hlluftbereich reinigen Luftf hrungsbleche bzw Kapsel teile auf Vollst ndigkeit und gute Abdichtung kontrollieren HATZ Servicestelle kontaktieren Kap 4 1 2 9 4 1 9 951 5 3 2 8 Arbeiten an der elektrischen Anlage Batterien erzeugen explosive Gase Offene Flammen und z ndf hige Funken fernhalten nicht rauchen Augen Haut und Kleidung vor der tzenden Batteries ure sch tzen S urespritzer sofort mit klarem Wasser gr ndlich absp len Not falls einen Arzt aufsuchen Kein Werkzeug auf die Batterie legen Vor der Durchf hrung von Arbeiten an der elektrischen Anlage immer den Minus Pol der Batterie abklemmen Plus und Mi
31. ng feststellen und Un dichtheit durch HATZ Servicestelle beseitigen lassen Kapsel bzw Luftf hrungsteile wieder montie ren Motor warmlaufen lassen um Rostbildung zu vermeiden Der Motor darf auf keinen Fall be trieben werden wenn nicht alle Abdeckungen montiert sind 5 3 3 Schraubverbindungen berpr fen Soweit im Rahmen der Wartungsarbeiten zu g nglich alle Schrauben und Muttern auf festen Sitz berpr fen und gegebenenfalls nachziehen Hinweis Muttern zur Zylinderkopfbefestigung nicht nachziehen Die Einstellschrauben am Drehzahl regler und am Einspritzsystem sind mit Sicherungslack versehen bzw verblomt und d rfen nicht nachgezogen oder verstellt werden 5 3 4 Siebeinsatz im Abgasrohr reinigen Zusatzausr stung Teile der Abgasanlage sind naturge m hei und d rfen w hrend des Betriebes bzw bis zum Erkalten nach abge stelltem Motor nicht ber hrt werden Rohrschelle 1 l sen und mit Abgasrohr ab nehmen Ablagerungen Siebeinsatz 2 beseitigen Siebeinsatz auf Risse oder Bruchstellen ber pr fen ggf erneuern Hinweis Ein Betreiben des Motors ber l ngere Zeit ohne oder mit geringer Last kann zu vorzeitigen Abla gerungen im Siebeinsatz f hren Wartungsintervall entsprechend verk rzen 5 3 5 Wasserabscheider kontrollieren Nur bei 41426 und 4 42 Das Intervall f r die Kontrolle des Wasserab scheiders h ngt ausschlie lic
32. nheitsgrad des verwendeten Kraftstoffes ab und sind ggf auf 250 Betriebsstunden zu k rzen Kraftstoffvorfilter wechseln Kraftstoffleitungen 1 beidseitig vom Kraft stoffvorfilter 2 abziehen Neuen Kraftstoffvorfilter einsetzen Wichtig Beim Einbau eines neuen Filters auf Pfeil bez g lich der Durchflu richtung je nach HOCH oder TIEF angeordnetem Tank achten Die Einbaulage Durchflu sollte m glichst senkrecht sein Kraftstoffzulauf freigeben Hinweis 2 4L41 C und 2 4M41 Zur Erleichterung des Startvorganges empfiehlt es sich den Kraftstoff mit dem Handhebel 1 an der F rderpumpe solange vorzupumpen bis die ser h rbar ber die R cklaufleitung 2 in den Kraftstoffbeh lter zur ckflie t Dichtheitspr fung durch Bet tigung des Hand hebels durchf hren 4142 und 4 42 Falls Startschwierigkeiten auftreten ist die Ein spritzanlage mit Hilfe der Kraftstoff Handpumpe zu entl ften Kap 4 1 2 5 4 2 Luftfilter Wartung Die Filterpatrone bei Vierzylindermotoren zwei St ck ist zweckm igerweise nur dann zu reini gen wenn die Wartungsanzeige anspricht Unab h ngig davon ist die Patrone nach einer Einsatz dauer von 500 Betriebsstunden zu erneuern Luftfilterpatrone ausbauen Motoren 2 4L41C und 4146 Haube zur Kapsel abnehmen Kap 2 Anhaftenden Schmutz im Bereich des Luftfilter geh uses entfernen 44 Schrauben 1 nur so wei
33. nus Pole der Batterie nicht ver tauschen Einbau der Batterie zuerst Plusleitung dann Minusleitung anschlie en Minuspol an Masse Motorgeh use Beim Ausbau zuerst Minusleitung dann Plus leitung l sen Kurzschl sse und Massekontakt stromf hren der Kabel unbedingt vermeiden Bei St rungen zuerst Kabelanschl sse auf guten Kontaktschluss berpr fen Defekte Anzeigeleuchten unverz glich ersetzen Schaltschl ssel w hrend des Betriebes nicht abziehen Bei laufendem Motor die Batterie nicht ab klemmen Auftretende Spannungsspitzen k nnen elektronische Bauteile zerst ren Bauteile der elektrischen Anlage bei der Motor reinigung nicht mit Wasserstrahl oder Hoch druckstrahl abspritzen 44 Schwei arbeiten am Motor oder Ger t die Masseklemme des Schwei ger tes so nahe wie m glich an die Schwei stelle legen und Batterie abklemmen Steckverbindung zum Spannungs regler trennen Die zugeh rigen Schaltpl ne werden den ren bei Ausr stung mit elektr Anlage beige f gt Zus tzliche Schaltpl ne k nnen bei Bedarf angefordert werden F r elektrische Anlagen die nicht nach Schaltpl nen ausgef hrt werden bernehmen wir keine Haftung 9 Konservierung Der neue Motor kann normalerweise bis zu 1 Jahr trocken gelagert werden Bei sehr hoher Luftfeuchte und bei Meeresluft reicht der Schutz bis zu ca 6 Monaten Bei l ngerer L
34. ontrolliert Reinigung der Luftfilterpatrone Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen Trockene Verschmutzung iN V N TE lt Filterpatrone mit trockener Druckluft so lange von innen nach au en ausblasen bis kein Staubaustritt mehr erfolgt Wichtig Der Druck darf 5 bar nicht berschreiten wobei ein Abstand von ca 150 mm zwischen Filterpa trone und Druckluftpistole einzuhalten ist Feuchte bzw lige Verschmutzung Filterpatrone erneuern Luftfilterpatrone pr fen Dichtfl chen 1 der Filterpatrone auf Besch di gung pr fen Luftfilterpatrone durch Schr ghalten gegen das Licht oder Durchleuchten mit einer Lampe auf Risse oder sonstige Besch digung des Filterpa piers berpr fen Wichtig Die geringste Besch digung in diesen Bereichen schlie t eine Wiederverwendung der Filterpatone aus Luftfilterpatrone montieren Zusammenbau alle Teile nacheinander einzeln montieren um guten Sitz und sichere Abdichtung zu gew hrleisten 31 Mechanische Wartungsanzeige Knarre oder T St ck 1 2 mit erforderlicher Verl ngerung in Vierkant ffnung 1 einstecken Bild 50 Wichtig Motor in Drehrichtung drehen In beiden F llen Schwungrad oder Steuerseite entgegen dem Uhrzeigersinn Einstellmethode f r Zweizylindermotor 49 Nach der Filtermontage ist das sichtbar rote Feld 1 im Wartungsanzeiger durch Druck au
35. pumpe Kraftstoffr cklaufleitung Deckblech Abluftseite Zentralstecker f r elektrische Anlage Batterieanschl sse Powerbox Elektrischer Wartungsschalter f r Luftfilter Kraftstofffilter Motorbeschreibung Standardausf hrung Motor 2 4M41 2 4M41Z 1 leinf llstutzen und Tauchstab 12 Zugangsdeckel zur Kraftstofff rderpumpe 2 Seitenverkleidung 13 Deckel zum Zylinderkopf 3 Ansaug ffnung f r Verbrennungsluft 14 Deckel zum Luftfiltergeh use 4 K hlgebl se Antriebsriemen 15 Transport se max Belastung 5000 N 5 K hlgebl se mit eingebautem Drehstrom 16 Kraftstoffr cklaufleitung generator 17 Kraftstoffzulaufleitung mit Kraftstoffvorfilter 6 1 2 Zoll Innenvierkant zum Motordurch 18 Typenschild drehen 19 Abgasschalld mpfer 7 lablassschraube 20 Zentralstecker f r elektrische Anlage 8 Drehzahlverstellhebel 21 Batterieanschl sse 9 Schmier lwechselfilter 22 Powerbox 10 lablassschraube bei lwanne 23 Elektrischer Wartungsschalter f r Luftfilter 11 K nhlluftf hrung f r Schmier lk hler Motorbeschreibung Standardausf hrung Motor 4M42 CO F gt O gt U N x A leinf llstutzen und Tauchstab Seitenverkleidung Ansaugoffnung f r Verbrennungsluft K hlgebl se Antriebsriemen K hlgebl se mit eingebautem Drehstrom generator 1 2 Zoll Innenvierkant zum Motordurch drehen Olablassschraube Drehzahlverstellhebel Schmier lwechselfilter lablassschraube
36. rehkurbel vor unbefugem Zugriff sch tzen Motoren mit elektrischem Anlasser Drehzahlverstellhebel Stop Stellung bringen Motor stellt ab 24 Startschl ssel auf Stellung 0 stellen und abzie hen Alle Anzeigeleuchten m ssen erl schen Hinweis Motoren mit Abschaltautomatik k nnen auch durch Zur ckdrehen des Startschl ssels auf Stellung 0 abgestellt werden Motoren mit Handstart Drehzahlverstellhebel in Stop Stellung bringen Motor stellt ab Bild 23 Nicht am Hebel zur Dekompression abstellen Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor durchf hren F r die Handhabung und Entsorgung von Alt l Filtern und Reinigungsmitteln sind die Vorschriften des Gesetzgebers zu beachten Startschl ssel bzw Andrehkurbel vor unbefugtem Zugriff sch tzen Minuspol der Batterie abklemmen Nach Beendigung der Wartungsarbeiten berpr fen ob s mtliche Werkzeuge vom Motor entfernt und alle Schutzvorrichtungen wieder angebracht worden sind Vor dem Starten sicherstellen dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors bzw Ger tes befindet 5 1 _Wartungs bersicht 9 Wartungsintervalle Alle 8 15 Betriebs stunden bzw vor dem t glichen Start Alle 250 Betriebsstunden Alle 500 Betriebsstunden Alle 1000 Betriebsstunden Durchzuf hrende Wartungsarbeiten lstand kontrollieren Ansaugbereich der Verbrennungsluft kontrollieren K hlluftbereich kontrollieren
37. reich der Verbrennungsluft kontrollieren K hlluftbereich kontrollieren zust ndigen Berufsverb nde 5 3 9 3 1 3 3 2 5 3 3 5 3 4 5 3 5 5 4 5 4 1 5 4 2 5 4 3 9 4 4 9 4 5 9 5 9 9 1 6 1 6 2 Wartung alle 250 Betriebsstunden Motor l wechseln K hlgebl se K hlrippen und lk hler reinigen Schraubverbindungen berpr fen Siebeinsatz im Abgasrohr reinigen Wasserabscheider kontrollieren Wartung alle 500 Betriebsstunden Kraftstoff Vorfilter wechseln Luftfilter Wartung Ventilspiel pr fen und einstellen Motor l wechseln lfilter wechseln Wartung alle 1000 Betriebsstunden Kraftstofffilter wechseln Pr f und Instandsetzungsarbeiten Wartungsanzeige f r Luftfilter auf Funktion pr fen Gebl se Antriebsriemen erneuern Funktionspr fung der Riemen berwachung St rungen Ursachen Abhilfe Elektrische Anlage Konservierung Dieses Symbol steht f r wichtige Sicherheitshinweise Bitte sorgf ltig beachten um Gefahren f r Mensch und Material auszuschlie en Im brigen gelten die allgemeinen Sicherheitsvorschriften des Gesetzgebers bzw der 36 38 40 44 44 Wichtige Hinweise zur Bedienungssicherheit am Motor A HATZ Dieselmotoren sind wirtschaftlich robust und langlebig Deshalb sind sie meist in Ger te einge baut die gewerblich genutzt werden Der Ger tehersteller wird evtl bestehende Vorschriften zur Ger tesicherheit beachten der Motor ist Teil eines Ger
38. ren unter 0 G leuchtet zus tzlich die Vorgl hanzeige 6 auf Bild 15 Nach Verl schen der Anzeige den Motor sofort starten Nur bei 41426 und 4 42 Diese Motoren sind mit einem Abgasr ckf hr ventil AGR ausger stet Bez glich der Anzeige lampen ergeben sich dadurch folgende gen Die Motor Diagnose Anzeige 4 leuchtet auf sobald die Zylinderkopftemperatur unzul ssig hoch wird oder das Abgasr ckf hrventil defekt ist Motor sofort abstellen und Ursache be seitigen Kap 7 Die Anzeigeleuchte 5 blinkt w hrend des Betriebes nur dann wenn ein Problem in Verbindung mit dem Abgasr ckf hrsystem besteht Dazu geh rt auch ein verschmutzter Luftfilter Dies ist durch folgenden Blinkcode der Anzeigeleuchte 5 zu erkennen 7 mal kurzes Blinken ca 0 5 Sekunden und 1 mal langes Blinken ca 1 5 Sekunden Der Blinkcode zeigt an dass der Luftfilter gereinigt oder gewechselt werden muss Kap 5 4 2 Zur Fehlerbehebung von anderen Blinkcodes wenden Sie sich bitte umgehend an die n chs te HATZ Servicestelle Probleme im Abgasr ckf hrsystem k nnen die Abgaswerte des Motors verschlechtern Abschaltautomatik Zusatzausr stung Erkennungsmerkmal ist ein kurzzeitiges Blinken aller Anzeigeleuchten nach Drehung des Start schl ssels auf Stellung I Bild 15 Wichtig Wenn der Motor nach dem Starten sofort wieder abstellt oder w hrend des Betriebes selbstt tig
39. rt Die serienm ig angebrachte Trans port se dient zum sicheren Transport des Motors inkl Zusatzausr stungen Sie ist nicht zum Anheben kompletter Ger te geeignet und zugelassen Kap 2 3 3 Der Leitfaden f r Motorauswahl und Motorein enth lt alle notwendigen Hinweise f r die Motoranwendung f r den Fall dass Sie einen Motor haben der noch nicht in einem Ger t installiert ist und erst eingebaut werden muss Dieser Leitfaden ist bei Ihrer n chsten HATZ Servicestelle erh ltlich Einbauhinweise 3 4 Ein Betrieb ber l ngere Zeit ohne Last oder mit sehr geringer Last kann das Laufverhalten des Motors beeintr chtigen Wir empfehlen deshalb eine Motorauslastung von mindestens 15 Bei diesem Niedriglastbe trieb sollte der Motor vor dem Abstellen noch f r kurze Zeit mit deutlich erh hter Last betrieben werden Auslastung des Motors 3 5 Typenschild EMISSION CONTROL INFORMATION MOTORENFABRIK HATZ KG D 94099 RUHSTORF ENG FAM TYPE SPEC FDT MADE IN GERMANY a CM PV 6 SERIAL NO MIN NH kW BUILD DATE THIS ENGINE COMPLIES WITH US EPA REGULATIONS FOR NONROAD DIESEL ENGINES AND CALIFORNIA REGULATIONS FOR OFF ROAD DIESEL ENGINES REFER TO OWNER S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS EC TYPE CONSTANT SPEEDONLY VARIABLESPEED 5 Das Typenschild befindet sich am Kurbelgeh use bzw
40. t l sen bis sich das komplette Luftfiltergeh use abheben l t ffnung im Ansaugrohr abdecken um evtl Ein dringen von Schmutz und sonstigen Fremdk r pern zu vermeiden Luftfilterpatrone ausbauen Motoren 2 4 M41 und 4M42 Erst dann Luftfiltergeh use ffnen und Patrone 3 herausnehmen Bei Dreizylindermotoren wird der Deckel 2 en f zus tzlich noch mit der Klammer 7 gehalten Klammern 1 l sen und Deckel zum Luftfilter geh use 2 abnehmen Filtergeh use und Deckel reinigen Anhaftenden Schmutz im Luftfilterbereich ent Der Abstandhalter 5 ist durch die elastische fernen Buchse 6 mit der Schraube 1 verbunden damit er bei Demontage und Montagearbeiten schrauben 3 50 weit l sen bis sich der nicht in das Ansaugrohr fallen kann Deckel 4 mit der Filterpatrone abnehmen l t Bei losem Abstandhalter die Buchse 6 er ffnung im Ansaugrohr abdecken um evil Ein dringen von Schmutz und sonstigen Fremdk r pern zu vermeiden Filtergeh use und Deckel reinigen Der Abstandhalter 5 ist durch die elastische Buchse 6 mit der Schraube 3 verbunden damit er bei Demontage und Montagearbeiten nicht in das Ansaugrohr fallen kann Bild 46 losem Abstandhalter die Buchse 6 er neuern 30 Die Filterpatrone wird entweder ersetzt oder entsprechend der Verschmutzung wie folgt gereinigt bzw k
41. tter 1 die F hlerlehre 3 mit gerade spr rbarem Widerstand durchgezo gen werden kann Wichtig Obiger Vorgang wiederholt sich ber den ganzen Ventilbereich unter besonderer Ber cksichtigung der vorher erw hnten Einstellmethode 33 5 4 4 Motor l wechseln siehe Kap 5 3 1 und 5 1 5 4 5 lfilter wechseln Verbr hungsgefahr durch hei es l Alt l auffangen und nach den Vor schriften des Gesetzgebers entsorgen 53 Schmier l Wechselfilter mit Bandschl ssel l sen und schnell abschrauben bzw heraus ziehen Bestell Nr f r Bandschl ssel 620 307 01 Ausgelaufenes Schmier l aus dem lfangblech herauswischen Dichtlippe des neuen Wechselfilters leicht ein len Wechselfilter eindrehen und von Hand festziehen Schmier l der entsprechenden Spezifikation und Viskosit t bis zur MAX Markierung des Tauchstabes auff llen Kap 4 1 1 kurzem Probelauf den lstand nochmals berpr fen und wenn n tig erg nzen Wechselfilter auf Dichtheit pr fen evtl von Hand nachziehen 5 5 Wartung alle 1000 Betriebsstunden 5 5 1 Kraftstofffilter wechseln A Bei gekapseltem Motor Haube zur Kapsel ab heben Kap 2 Bei Motoren ohne Kapsel Seitenverkleidung ab nehmen Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem kein offenes Feuer nicht rauchen Geeignetes Gef unter das Filter stellen um austretenden Kraftstoff aufzufangen Kraftstoffzulaufleitung absperre
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