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Rettungsleitfaden - Landesfeuerwehrverband Sachsen

1. berbr cken Werden keine besch digten Hochvolt Leitungen Orange gekennzeichnete Leitungen oder Hochvolt Komponenten ber hrt ist ein Stromschlag ausgeschlossen Achtung Die im Folgenden beschriebenen Anweisungen sind ausschlie lich zur Anwendung am BMW 112 vorgesehen 80 2 Grundlegendes 2 1 Definition schwer verunfalltes Fahrzeug Ein Fahrzeug gilt als schwer verunfallt wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen zutrifft Intrusionen oder Verformungen ber 5 mm am Geh use der Hochvolt Batterie Fahrzeug befindet sich ganz oder teilweise im Wasser z B Hafenbecken Fluss Kanal Fahrzeug ganz oder teilweise in Brand 81 3 Retten amp Bergen 3 1 Hochvolt System sichern Durch Trennen der Steckverbindung der Hochvolt Rettungstrennstelle und Abklemmen der 12 Volt Batterie Minuspol ist das Hochvolt System abzuschalten Vorgehensweise siehe Rettungskarte Bei einer Airbagausl sung kann von der Abschaltung des Hochvolt Systems ausgegangen werden Das Ber hren von Hochvolt Komponenten und Hochvolt Leitungen ist generell zu vermeiden Masseb nder Potenzialausgleich der Hochvolt Komponenten d rfen nicht durchtrennt werden Die Spannungsfreiheit kann an der Instrumentenkombination 12 Volt Batterie muss noch angeschlossen sein abgelesen werden 3 1 1 Hochvolt System deaktivieren spannungsfrei schalten Unter der Frontklappe befinden sich die Hochvolt Rettungstrennstelle und die 12 Volt Batterie siehe Ret
2. Fahrzeugboden mit Unterbaumaterial vor Einknicken sichern Glasmanagement durchf hren u a Frontscheibe im Bereich 2 oder 3 waagerecht durchtrennen T r an den Scharnieren mit der hydraulischen Schere abschneiden Seitenschweller 1 mit der hydraulischen Schere von dem Insassen in Richtung Boden durchtrennen Beide A S ulen im unteren Bereich 2 oder im oberen Bereich 3 mit der hydraulischen Schere durchtrennen o a A Go h Abst tzwinkel wie dargestellt an der B S ule ansetzen Hinweis Den Abst tzwinkel liegend einsetzen wenn der Rettungszylinder zu kurz ist 7 Rettungszylinder m glichst zwischen der mittleren Lagerung und der Instrumententafel ansetzen 8 Vorderbau wegdr cken 15 Instrumententafel wegdr cken Variante 2 Achtung Verletzungsgefahr Rettungsger t kann weg bzw abrutschen Wu 1 Fahrzeugboden mit Unterbaumaterial vor Einknicken sichern 2 Glasmanagement durchf hren u a Frontscheibe im Bereich 2 oder 3 waagerecht durchtrennen 3 4 Front T ren auf beiden Fahrzeugseiten entfernen Beide Seitenschweller 1 mit dem hydraulischen Schneidger t von dem Insassen in Richtung Vorderbau durchtrennen Um den gew nschten Effekt zu erreichen kann es unter Umst nden notwendig sein den Schnitt bis in den vorderen Radlauf durchzuziehen Knabbertechnik Beide A S ulen im unteren Bereich 2 oder im oberen Bereich 3 mit der hydraulischen Schere durch
3. Fahrzeugtyps e Sichtpr fung auf verbaute R ckhalte und Sicherheitssysteme e Karosseriebesonderheiten in Hinblick auf den Einsatz von hydraulischen Rettungsger ten Notruf von BMW Assist Bei BMW Fahrzeugen mit einem aktiviertem BMW Assist Notrufsystem und einem g ltigen Service Vertrag kann ein Notruf automatisch oder manuell abgesetzt werden Dieser geht in der Regel an ein BMW Callcenter das den Anruf bearbeitet und bei Bedarf die zust ndige Rettunggsleitstelle informiert Ab einem bestimmten Schweregrad des Unfalls l st das System den Notruf automatisch aus Bei erweitertem Notruf werden zus tzliche Details z B zur Unfallschwere an das BMW Callcenter bermittelt Diese Daten werden von BMW auf Basis medizinischer Erhebungen und Daten der Unfallforschung automatisch analysiert und in eine einfach zu verstehende Bewertungshilfe f r die Rettungsleitstelle umgerechnet Diese Angaben k nnen von der Rettungsleitstelle f r die sachgerechtere Auswahl der richtigen Rettungsmittel verwendet werden Das BMW Callcenter bestimmt aufgrund der GPS Daten eine Adresse und bermittelt diese zusammen mit Hinweisen ber die Fahrstrecke bis zum Unfallort an die Rettungsleitstelle Zudem werden weitere Details des Vertragsinhabers und insbesondere des Fahrzeugs bermittelt um die Rettungskr fte zu unterst tzen Dieses Notrufsystem funktioniert unabh ngig vom Mobiltelefon des Kunden Falls f r den Standort kein BMW Callcenter existiert oder ni
4. Komponenten sind durch Potenzialausgleichsleitung ber die Fahrzeugmasse Aluminium Fahrmodul verbunden Sollte ein Hochvolt Potenzial auf dem Geh use bzw der Fahrzeugmasse aufgrund einer Besch digung vorhanden sein so kann dieses hiermit gemessen werden Wird in keinem Fall eine Spannung gemessen so ist davon auszugehen dass von dem System keine Gefahr ausgeht 8 Anschlie en des Hochvolt Steckers 74 3 Retten amp Bergen Um weitere Fehlbehandlung auszuschlie en ist der Hochvolt Stecker wieder anzustecken und zu verriegeln Der kleinere Stecker HV Abschaltung ist nicht wieder anzustecken 9 Motorraum mit Servicedeckel schlie en 3 2 Fahrzeugbrand Grunds tzlich sind alle gesetzlichen Vorgaben f r einen herk mmlichen Fahrzeugbrand zu beachten Bei einer durch einen Fahrzeugbrand ausgel sten Reaktion der Lithium Ionen Hochvolt Batterie kommt es nicht zu einer Explosion Es findet eine schnelle thermische Reaktion statt Ein berwachen der Hochvolt Batterie mit einer W rmebildkamera wird hierbei empfohlen Eingeklemmte Personen k nnen unter Verwendung entsprechender Feuerwehrschutzausr stung befreit werden Der BMW 101 besteht aus einer Kohlefaser Fahrgastzelle auf einem Aluminium Fahrmodul Die Kohlefasern sind nicht brennbar Da diese Fasern jedoch durch ein Harz verbunden sind kann es bei hohen Temperaturen zum Brand des Harzes f hren Es ist dabei zu beachten dass ein Brand zur Erm dung der Fahrzeugstr
5. Rettungskarte Limousine Ser Detaillierte Informationen zu Active Hybrid 3 F30 siehe Rettungskarte Limousine 3er Detaillierte Informationen zu X6 Active Hybrid E72 siehe Rettungskarte SAV X6 Weitere detaillierte Informationen ber alternative Antriebe siehe Rettungsleitfaden 46 Kraftstoffe und Kraftstoffbeh lter Kraftstoffe Dieselmotor Dieselkraftstoff DIN EN 590 Benzinmotor e Super Plus 98 ROZ e Superbenzin bleifrei 95 ROZ e Normalbenzin bleifrei 91 ROZ Kraftstoffbeh lter Der Kraftstoffbeh lter befindet sich im Bereich der Hinterachse am Fahrzeugunterboden Ausnahme Bei den Modellen E32 und Limousine E34 befindet sich der Kraftstoffbeh lter im Bereich des Gep ckraums Die genaue Lage des Kraftstoffbeh lters f r das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet Tankklappe BMW Die Tankklappe befindet sich auf der rechten Seite MINI Die Tankklappe befindet sich auf der linken Seite Die genaue Lage der Tankklappe f r das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet 47 H ufig gestellte Fragen zum Airbagsystem Wie funktioniert ein Airbag Die durch die Sensoren erfasste Beschleunigung wird integriert und ausgewertet Nach berschreitung der entsprechenden Ausl seschwellen erfolgt die Z ndung der ben tigten Airbags Die Z ndpille im Gasgenerator erh lt vom Airbag Steuerger t bzw vom jeweiligen Satelliten die Zundspannung Das entstehende Gas entweicht in den Luftsa
6. an den Sollbruchstellen auf Die im Fahrzeuginnenraum auftretenden Ablagerungen vom Talkum des Airbag stellen keine Gef hrdung dar 28 Sicherheitsmechanismen Die Ausl sung der R ckhalte und Sicherheitssysteme erfolgt ber elektronische und mechanische Beschleunigungssensoren Zur Ausl sung der Airbags sind immer zwei voneinander unabh ngig arbeitende Sensoren vorhanden Elektronische Beschleunigungssensoren Fahrer und Beifahrerairbag Kopf und Seitenairbag Gurtstrammer und Sicherheitsbatterieklemme Mechanische Beschleunigungssensoren Safingsensor Fahrer und Beifahrerairbag werden in Verbindung mit den mechanischen Beschleunigungssensoren ausgel st Elektronische Seitenaufprallsensoren Seiten und Kopfairbags werden in Verbindung mit den elektronischen Beschleunigungssensoren ausgel st Airbagsteuerger t Das Airbagsteuerger t ist die zentrale Einheit des gesamten R ckhalte und Sicherheitssystems und bernimmt folgende Aufgaben e Aufprall Erkennung e Z ndzeitpunktermittlung f r Airbags Gurtstrammer Sicherheitsbatterieklemme e Z ndung der Airbags Gurtstrammer und Sicherheitsbatterieklemme e Selbsttest e Fehleranzeige und diagnosef higer Fehlerspeicher e Sitzbelegungs und Gewichtserkennung des Beifahrersitzes Satelliten Satelliten bestehen aus einem Steuerger t mit integrierter Sensorik zum Ansteuern von Aktoren Airbags Gurtstrammer etc Satelliten sind in der Lage intelligente Entscheidung
7. dem Transport abzuschalten spannunggfrei schalten Nicht leitende Gurte und Hebezeuge sind zu verwenden Nicht unterwiesene Personen sind fernzuhalten Sollte das Fahrzeug nicht mehr auf eigenen Reifen stehen ist ein geeignetes Isolationsmaterial zu verwenden Die Fahrzeugkarosse darf keinen metallischen Kontakt zur Ladefl che haben Bestandteile der Hochvolt Batterie k nnen auf einen Lastkraftwagen mit einer isolierenden Auflage auf der Ladefl che gehoben werden und mit einer nicht leitenden Plane versehen werden Das Fahrzeug ist ausreichend zu sichern um zus tzliche Sch den durch Bewegung an der Hochvolt Batterie zu vermeiden Kann das Fahrzeug ggf noch instand gesetzt werden ist dieses soweit m glich in die n chste geeignete Fachwerkstatt zu transportieren Das Fahrzeug darf nicht gezogen oder geschleppt werden Die Bef rderung ist nur auf einem Transporter m glich Alle anderen Abschleppvarianten sind untersagt Ein kurzes Ziehen aus dem Gefahrenbereich ist m glich Eine Sicherung des Fahrzeugs wird ber die R der empfohlen 77 4 Abschleppen Beim Anheben des Fahrzeugs sind die rot umrandeten Fl chen nicht als St tzfl che zu verwenden Ausnahme nach Brandfall 78 Expertenleitfaden BMW 112 79 1 Einleitung Diese Verfahrensanweisung ist anzuwenden nach einem schweren Unfall bei dem sich die Rettungskr fte im Unklaren ber den Zustand des Hochvolt Systems sind L
8. der Struktur des Fahrmoduls Beim Bergen ist Kapitel 3 2 3 zu beachten Pers nliche Schutzausr stung analog herk mmlichem Fahrzeugbrand Eine elektrische Gef hrdung kann auch nach einem Brand entstehen 3 2 1 L schen Bei einem Brand ist die Hochvolt Batterie mit viel Wasser zu k hlen um weitere Reaktionen in der Hochvolt Batterie zu verhindern W hrend des L schvorgangs kann es im Inneren der Hochvolt Batterie zu h rbaren Ereignissen kommen Dabei handelt es sich um die Sicherheitsventile der Batteriezellen Dies stellt keine Gefahr dar Zu diesen h rbaren Ereignissen kann es auch noch nach dem L schen des Fahrzeugbrands kommen BGI GUV I 8677 Elektrische Gefahren an der Einsatzstelle Beim L schen ist der Schutzabstand zu beachten 1m Spr hstrahl 5m Vollstrahl 3 2 2 Spannungsfreiheit an abgebranntem Fahrzeug feststellen 83 3 Retten amp Bergen Ein elektrisches Gef hrdungspotential kann auch noch nach dem Brand vorhanden sein Die Isolierung der Hochvolt Leitungen kann durch die Hitze besch digt oder sogar abgel st worden sein In einem solchen Fall ist sich dem Fahrzeug nur in pers nlicher Schutzausr stung zu n hern Nach Abschluss der L scharbeiten sind die aus der Hochvolt Batterie f hrenden Hochvolt Leitungen wenn zug nglich von der Hochvolt Batterie zu trennen Dazu sind die Kupferleitungen voneinander zu isolieren und einzeln zu durchtrennen um einen Kurzsc
9. ern entfernt werden Sonderschutzverglasung Einige Fahrzeuge sind mit einer Sonderschutzverglasung ausgestattet Sie ist von au en anhand der dickeren Scheiben zu erkennen Die Sonderschutzverglasung kann nicht mit dem blichen Rettungsger t zerschnitten werden 41 Elektrik Batteriemanagement 12 Volt Batterien Einsatzhinweise Die Vorgehensweise sollte anhand der Lagebeurteilung am Einsatzort festgelegt werden Durch die Nutzung aktiver elektrischer Systeme wie z B elektrischer Fensterheber Sitzverstellung oder Lenks ulenverstellung kann die Rettung erheblich unterst tzt werden Die Entscheidung zum Abtrennen der Batterie obliegt deshalb der Einsatzleitung vor Ort Als Unfallfolge k nnen in seltenen F llen besch digte Leitungen an Fahrzeugen trotz Absicherung zur Z ndquelle werden Das Abklemmen der Batterien kann das Brandrisiko erheblich reduzieren Das u erst geringe Risiko einer ungewollten Ausl sung des R ckhaltesystems Airbags Gurtstrammer kann durch Abklemmen der Batterien ausgeschlossen werden Die Z ndung ist auszuschalten Lage der 12 Volt Batterien Ausstattung mit einer oder zwei Batterien m glich Die 12 Volt Batterien befinden sich je nach Fahrzeug im Motor oder Gep ckraum Ausnahme Bei den Modellen E34 und E32 befindet sich die 12 Volt Batterie im Motorraum oder unter der R cksitzbank Die genaue Lage der 12 Volt Batterien f r das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeich
10. fte Zus tzlich sind Kenntnisse ber Funktions und Wirkungsweise der Sicherheitssysteme sowie Fahrzeugcharakteristika notwendig F r Rettungskr fte ist es oberste Priorit t das Leben Verunfallter zu retten ohne die Verunfallten oder sich selbst einer zus tzlichen Gefahr auszusetzen Der Rettungsleitfaden enth lt Informationen wie der schnelle und sichere Zugang zu den Verunfallten erleichtert werden kann Aufgrund der durch die st ndige Weiterentwicklung der Automobilindustrie verwendeten Materialien und Fertigungstechniken wird empfohlen f r entsprechend aktuelles Rettungsger t zu sorgen Dieser Rettungsleitfaden wurde in Zusammenarbeit mit der BMW Werkfeuerwehr M nchen erstellt Im Regelfall wird der Rettungsleitfaden zweimal j hrlich berarbeitet Zus tzlich sind modellspezifische Rettungskarten mit detaillierten Informationen verf gbar Zus tzlich sind die l nderspezifischen Rettungsrichtlinien und Arbeitsschutzrichtlinien zu beachten Die jeweils aktuellste Version ist unter https oss bmw de index jsp zu finden BMW Werkfeuerwehr M nchen WERKFEUERWEHR Grundlegendes Die Vorgehensweise der Rettung hat sowohl medizinisch als auch technisch koordiniert und Hand in Hand zu erfolgen Medizinische Aspekte Zun chst ist ein Zugang Betreuungs ffnung zu den eingeschlossenen bzw eingeklemmten Personen zu schaffen Wie bei allen weiteren Ma nahmen sind dabei schonende und patientengerechte Methoden anzuwend
11. Der Kopfairbag kann an den Gurtb ndern ab oder gefahrlos durchgeschnitten werden 25 Kopfairbag AITS AITS f r Front und Fondinsassen ausgel st Der Kopfairbag AITS ist ein Kopfschutzsystem wie das ITS Sein Vorteil ist jedoch der vorhang hnliche Fl chenschutz Durch den AITS wird ein Herauspendeln des Kopfs und der Gliedma en verhindert Dies f hrt zu geringeren Halsscherkr ften und Kopfverletzungen Merkmale des Systems e Erweiterter Abdeckbereich f r die Seitenscheiben vorn und hinten e Schutz gegen Glassplitter und eindringende Objekte e Optimierter Abdeckbereich auch f r sehr gro e Insassen 26 Curtain Airbag Curtain Airbag ausgel st Der Curtain Airbag reicht von der A S ule bis zur C S ule und deckt den gesamten Seitenbereich ab Er entfaltet sich zwischen Insassen Seitenscheibe und den S ulenverkleidungen Merkmale des Systems e Erweiterter Abdeckbereich f r die Seitenscheiben vorn und hinten e Schutz gegen Glassplitter und eindringende Objekte e Optimierter Abdeckbereich auch f r sehr gro e Insassen Der Curtain Airbag ist zusammengefaltet im Dachrahmenbereich untergebracht Er besteht aus dem Gasgenerator den beiden Gaslanzen und dem Curtain Falle eines Seitenaufpralls wird der Generator gez ndet Das entstehende Gas str mt durch die beiden Gaslanzen in den Curtain Durch das gleichzeitige Bef llen des Curtains vorn und hinten wird eine gleichm igere F llung erreicht Durc
12. EE 53 H chvolt Sicherheit nee an anna 55 Hochvolt Batterie einschlie lich Hochvolt Rettungstrennstelle 56 Elektr omaschinen Elektronik ru ee ananena nenne re cuts rare nun ua cence area EE Ea aE 57 See UE 58 PIOGNVONEL SITUA CT EE 59 Kennzeichnung der Hochvolt Batterien 60 Kennzeichnung der restlichen Hochvolt Bauteile 444m442240H0RRnnnBnn nn nnnnn non nennnnnnnnnennnnnnnennnnnnnnnnnn 61 Unfallhilfe amp Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt Systemen nach VDA Verband der Automobilindustrie 62 Expertenleitfaden BMW OW u ernennen re RSEE ENEE AEN egen 67 lu UNG EE 68 2 GMUNGIEGENGES EE 69 3 Rellen amp GIGI EE 70 A WE DEE 77 Expertenleitfaden BMW 72 79 bi lui EE 80 2 GMINGIOGOMA EE 81 S Reten g Bergen s eussegteeetch deg eg dg EREE NLE r 82 A ADSGMEP POM EE 86 Vorwort Optimale Sicherheit unter allen Bedingungen ist eines der obersten Ziele in der BMW Entwicklung und Umsetzung Durch eine ganzheitliche Betrachtungsweise bersteigen die pr zise aufeinander abgestimmten aktiven und passiven Sicherheitssysteme die gesetzlichen Anforderungen Dar ber hinaus ber cksichtigen sie die technischen Voraussetzungen f r den Rettungseinsatz Hierzu z hlt ebenfalls die Bereitstellung gezielter Informationen ber den Umgang mit den BMW R ckhalte und Sicherheitssystemen sowie Hinweise zum Einsatz von Rettungsger t Diese Brosch re ist ein Leitfaden f r ausgebildete Rettungskr
13. Rettungsleitfaden Information f r Einsatzkr fte Mai 2014 2014 BMW AG M nchen Deutschland Kopieren Nachdruck oder Vervielf ltigung auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW AG M nchen 05 2014 INHALTSVERZEICHNIS de WOM AEE E AE E AA N E A E A E E E E E A 6 Elle le TT 7 Medizinische Aepekie en 8 Ee ll Ee E E 9 Notruf von BMW Assist Rei 10 Verhalten der R ckhalte und Sicherheitssysteme nach einem Untat va 11 Hinweise zum Einsatz von Retl ngsgerat u nee ea ana 12 Fahrze gl ren ffnen ax BR lese 13 Fahrzeugt ren Ee IC RT 14 Instrumententafel wegdr cken EE 15 Instrumententafel wegdr cken u n ee el 16 Elektrische Sitzverstellung 3 4 2 erssss sis sand en on ris anne anne he parken Ean aaa HERE eeh 17 Sichern von lee 1 10 VOREEAREFPRERNENRIRLSERNNRIELEEUEFEINIEEERRFEFEFEHEEENSETEKERSFEEUFEERNESTLONBEREFSIEEFEERSSHERUEHEEESIUTERERENITECERRRESTEEGFERERFERE 18 Sicherheitskonzepte und Systeme uuuaso22220000uenonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 19 Kennzeichnung der Sicherheitssysteme 44444440RRnnannnnnannnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnennnnennnnnennnnnennnnnnenannn 20 Airbag Technische Informationen 21 Kill Le DEE ER SEN EE 23 ee DEE 24 Kopfairbag IR KE 25 epes ege eegene esst eegene eebe dE LIT EEFLLRCHEISEERETER 26 El TE AG BE 27 IMG 19 01 DEE 28 Sicherheitsmiech nism
14. Schutzbrille tragen Die Tabletten m ssen gesondert behandelt und entsorgt werden Sie sind von jeder Z ndquelle Elektrizit t Feuer usw fernzuhalten Besteht bei einem Fahrzeugbrand die Gefahr einer Explosion des Gasgenerators Der Gasgenerator ist so ausgelegt dass er normal ausl st wenn er Feuer ausgesetzt wird bei dem die Oberfl chentemperatur des Generators 200 C berschreitet Kann Wasser als L schmittel verwendet werden Ja Jedes effektive Feuerl schmittel kann auch bei Fahrzeugen mit Airbag Ausstattung angewendet werden Kann man problemlos die Luft im Fahrzeuginnenraum nach einer Airbag Ausl sung einatmen Ja Chemische und medizinische Analysen best tigen die Unbedenklichkeit Kurzzeitiger Hustenreiz ist jedoch nicht auszuschlie en Wenn der Airbag beim Aufprall nicht ausgel st wurde ist es wahrscheinlich dass er nach dem Aufprall ausl st Nein Die Aufprallsensoren reagieren auf physikalische Eigenarten eines Unfalls Besteht Gefahr f r den Ersthelfer Nein Ein Ersthelfer Helfer ohne Rettungsger t findet die gleiche Situation wie im normalen Fahrbetrieb vor Bei einem stehenden Fahrzeug l sen die Airbagsysteme nicht aus Wenn der Airbag beim Aufprall nicht gez ndet wurde wie kann das System deaktiviert werden Z ndung ausschalten beide Batterieleitungen zuerst Minuspol und dann Pluspol von der Batterie trennen 48 H ufig gestellte Fragen zum Airbagsystem Das Risiko einer Ausl sung w h
15. adestation als auch f r geparkte Fahrzeuge die nicht an einer Ladestation angeschlossen sind 2 4 Ist eine manuelle Deaktivierung eines HV Systems f r die Einsatzkr fte m glich e Ja Elektro Hybrid Fahrzeuge verf gen ber verschiedene M glichkeiten der manuellen Deaktivierung des HV Systems e Die meisten Fahrzeuge verf gen ber eine zus tzliche Abschaltvorrichtung f r das HV System die von Rettungskr ften verwendet werden kann Dabei handelt es sich um 12 Volt Trennstellen Diese k nnen auch von Nicht HV Fachkr ften zur Deaktivierung des HV Systems bet tigt werden Hinweis Der HV Energiespeicher wird hierdurch nicht entladen jedoch vom restlichen HV System elektrisch getrennt e Die empfohlene Vorgehensweise zur manuellen Deaktivierung beschreibt das Rettungsdatenblatt des jeweiligen Herstellers 2 5 Welche Gefahr geht von besch digten Hochvoltkabeln nach einem Unfall aus wenn zu erkennen ist dass die Airbags nicht ausgel st haben e Von besch digten HV Kabeln oder Komponenten kann grunds tzlich eine elektrische Gef hrdung ausgehen HV Kabel Komponenten d rfen nicht ber hrt werden Hinweis HV Kabel sind immer orangefarben 3 Gef hrdung durch HV Energiespeicher 3 1 K nnen HV Energiespeicher nach einem Unfall entladen werden e Nein ein elektrisches Entladen der HV Energiespeicher an der Unfallstelle ist nicht praktikabel 3 2 Wie ist an der Unfallstelle mit einem besch digten HV Energiespeicher i
16. ch vollst ndig von der Fahrzeugkarosserie isoliert galvanische elektrische Trennung 62 Unfallhilfe amp Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt Systemen nach VDA Verband der Automobilindustrie Bei schweren Unf llen mit Airbag Ausl sung wird das HV System bei den meisten Fahrzeugen abgeschaltet oder es sind vergleichbare Schutzmechanismen verbaut Details siehe fahrzeugspezifisches Rettungsdatenblatt e Im Zweifelsfall ist das HV System des Fahrzeugs sofern m glich manuell zu deaktivieren siehe Frage 2 4 2 2 Kann man bei einem verunfallten Elektro Hybrid Fahrzeug erkennen ob das HV System abgeschaltet ist e Eine direkte Anzeige der Spannungsfreiheit nach einem Unfall ist aufgrund der verschiedenartigsten Schadenszenarien nicht m glich e Im Zweifelsfall ist das HV System des Fahrzeugs sofern m glich manuell zu deaktivieren siehe Frage 2 4 2 3 Kann von einem geparkten Fahrzeug das in einen Unfall verwickelt wurde Standcrash eine elektrische Gef hrdung ausgehen e Das Fahrzeug HV System kann auch im Stand aktiv sein z B Standklimatisierung e Eine Airbagausl sung wird bei HV Fahrzeugen die in einen Standcrash verwickelt wurden in aller Regel nicht erfolgen sodass dadurch auch keine Abschaltung des HV Systems herbeigef hrt werden kann e Bei schweren Unf llen ist daher das HV System des Fahrzeugs zu deaktivieren siehe Rettungsdatenblatt e Dieses gilt sowohl f r Fahrzeuge an einer elektrischen L
17. cht im gebuchten GSM Mobilfunknetz erreichbar ist wird unter Umst nden ein Notruf direkt ber die Notrufnummer 112 abgewickelt 10 Verhalten der R ckhalte und Sicherheitssysteme nach einem Unfall Bei einem stehenden Fahrzeug l sen die R ckhaltesysteme im Normalfall nicht aus Ausnahmen e Erw rmung des Festtreibstoffs im Gasgenerator Airbag Uber 200 C e Massive mechanische Beanspruchung der Airbag Module sagen bohren schleifen schwei en e Kurzschluss der elektrischen Leitung zur Aktivierung der Z ndpillen e Stehendes Fahrzeug wird von einem anderen Fahrzeug angefahren sind die Ausl sekriterien erf llt l sen die R ckhaltesysteme aus Benutzung von Funkger ten Das Benutzen von Sprechfunkger ten in unmittelbarer N he nicht ausgel ster R ckhaltesysteme ist unbedenklich 11 Hinweise zum Einsatz von Rettungsger t Unterbauen von Fahrzeugen Beispiel Unterbauen von Fahrzeugen Die Fahrzeuge k nnen unter dem gesamten Seitenschweller unterbaut werden Die genaue Lage und die Anzahl der Unterbaupunkte m ssen je nach Einsatz festgelegt werden Idealerweise sind die Aufnahmepunkte f r den Wagenheber zu benutzen Fahrzeugt ren ffnen Variante 1 Ansatzpunkte zum ffnen der T ren an der A S ule 1 Mit dem hydraulischen Rettungsspreizer die Seitenwand vorn zusammendr cken Dadurch entsteht ein gr erer Spalt zwischen der Seitenwand vorn und der Vordert r Mit dem Rettungsspreizer
18. cht leitenden Plane versehen werden Eine entsprechende Hochvolt Kennzeichnung Warnschild mit Hinweis ist anzubringen Ein erstes Verbringen der Fahrzeugreste mit besch digter Hochvolt Batterie ist durch das Bergerecht abgesichert 84 3 Retten amp Bergen 3 3 Fahrzeug im und unter Wasser Durch Ziehen des Hochvolt Sicherheitssteckers und Abklemmen der 12 Volt Batterie Minuspol ist das Hochvolt System nach dem Bergen des Fahrzeugs aus dem Wasser abzuschalten Bei einer Airbagausl sung kann von der Abschaltung des Hochvolt Systems ausgegangen werden Das Ber hren von Hochvolt Komponenten und Hochvolt Leitungen ist generell zu vermeiden Nach dem Bergen aus dem Wasser Fahrzeug unter Beobachtung stellen Fahrzeug im Freien mit ausreichendem Abstand zu brennbaren Materialien lagern Ungehinderter Zugang f r Feuerwehr gew hrleisten 3 4 Zerteilte oder vom Fahrzeug separierte Hochvolt Batterie Die Spannung innerhalb der Hochvolt Batterie kann Konzept bedingt nicht abgeschaltet werden Die Hochvolt Batterie des BMW 112 ist jedoch im Inneren eigensicher ausgef hrt Dieses beinhaltet u a einen entsprechenden Ber hrschutz Alle Hochvolt Leitungen sind steckbar und in oranger Farbe ausgef hrt Aufgrund der ggf besch digten Hochvolt Batterie muss von einem besch digten Ber hrschutz ausgegangen werden In diesem sehr unwahrscheinlichen Fall ist von elektrischen und thermischen Gef hrdungen durch die Hoc
19. ck Wie ist zu erkennen ob ein Fahrzeug mit Airbags ausgestattet ist Beschriftung AIRBAG oder SRS oder SRS AIRBAG auf Lenkrad Instrumententafel T rverkleidung und A S ulenverkleidung C S ule Au enseite der R ckenlehne des Fahrer und Beifahrersitzes Im Zweifelsfall ist bei neueren Fahrzeugen von einer Airbagausstattung auszugehen Wird w hrend der Z ndung Rauch ausgesto en Haupts chlich kommt es zu einer Staubentwicklung durch das Talkumpulver mit dem der Luftsack werkseitig bestrichen ist Wird der Airbag hei Der Luftsack wird nicht hei Nur die Komponenten im Inneren des Airbagmoduls erreichen durch die Ausl sung hohe Temperaturen Diese Komponenten liegen im Bereich der Airbagbefestigung und stellen f r die Retter keine Gefahr dar Die Teile ben tigen ca 15 Minuten zur Abk hlung Befindet sich Natriumazid in den R ckst nden Natriumazid der Festtreibstoff im Gasgenerator verbrennt bei der Z ndung des Gasgenerators vollst ndig und wird zu 100 chemisch umgesetzt Das Reaktionsprodukt besteht zum gr ten Teil aus dem harmlosen Gas Stickstoff das ca 80 unserer Atemluft ausmacht Welche Vorkehrungen m ssen getroffen werden wenn ein nicht ausgel stes Airbagmodul mechanisch besch digt wird Im u erst unwahrscheinlichen Fall einer Zerst rung des Gasgenerators k nnte das in Tablettenform gepresste Treibgas herausfallen In diesem Fall ist ein Hautkontakt unbedingt zu vermeiden Handschuhe und
20. den Spalt in H he der Scharniere vergr ern Die genaue Lage der Scharniere f r das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet Mit dem hydraulischen Schneidger t die Scharniere abschneiden und die T r ffnen Alternativ k nnen die Scharniere bzw der Bolzen auch mit dem Rettungsspreizer aufgesprengt werden 13 Fahrzeugt ren ffnen Variante 2 Ansatzpunkte zum ffnen der T ren an der A bzw B S ule 1 Mit dem hydraulischen Rettungsspreizer den Fensterrahmen auseinanderdr cken Dabei entsteht ein gr erer Spalt zwischen der Vordert r und der B S ule bzw zwischen der Seitenwand vorn und der Vordert r Mit dem Rettungsspreizer den Spalt in H he der Scharniere vergr ern Die genaue Lage der Scharniere f r das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet Die T r scharnier oder schlossseitig ffnen schlossseitig bei Fahrzeugen ohne horizontalen Seitenaufprallschutz Die genaue Lage der Scharniere T rschl sser und des Seitenaufprallschutzes f r das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet 14 Instrumententafel wegdr cken Es gibt verschiedene Varianten um die Instrumententafel wegzudr cken Welche Variante anzuwenden ist h ngt unter anderem von Folgendem ab e Unfallmechanismus e Vorhandensein eines Armaturenbretttr gers Variante 1 Verletzungsgefahr A Rettungsgerat kann weg bzw abrutschen Achtung
21. e haben Bestandteile der Hochvolt Batterie k nnen auf einen Lastkraftwagen mit einer isolierenden Auflage auf der Ladefl che gehoben werden und mit einer nicht leitenden Plane versehen werden Das Fahrzeug ist ausreichend zu sichern um zus tzliche Sch den durch Bewegung an der Hochvolt Batterie zu vermeiden Kann das Fahrzeug ggf noch instand gesetzt werden ist dieses soweit m glich in die n chste geeignete Fachwerkstatt zu transportieren Das Fahrzeug darf nicht gezogen oder geschleppt werden Die Bef rderung ist nur auf einem Transporter m glich Alle anderen Abschleppvarianten sind untersagt Ein kurzes Ziehen aus dem Gefahrenbereich ist m glich Eine Sicherung des Fahrzeugs wird ber die R der empfohlen 86 4 Abschleppen ZN 1 2 AAN WT SA A VAR 3 Lag S 7 7 g h fr WW 7 N GI 4 N N SS Beim Anheben des Fahrzeugs sind die rot umrandeten Fl chen nicht als St tzfl che zu verwenden Ausnahme nach Brandfall
22. einen Begrenzungspfosten e bei Kollision mit Tieren e bei Steinschlag e bei Fahrt in eine Schneewehe Nach dem Ausl sen der aktiven Frontklappe wird in der Instrumentenkombination und im Central Information Display eine Check Control Meldung angezeigt Die Frontklappe kann nach einer Ausl sung nicht in die Ausgangsposition zur ckgestellt werden Der aktive Fu g ngerschutz ist erst wieder nach einem Komponentenwechsel verf gbar Bei ausgel stem Fu g ngerschutz ist eine vorsichtige Weiterfahrt mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km h m glich 39 Karosserie und Werkstoffe Aufbau der Karosserie Durch h herfeste St hle gr ere Wandst rken und mehrschaligen Aufbau wird die Stabilit t der Fahrzeuge optimiert und damit die Sicherheit der Fahrzeuginsassen erh ht Voraussetzungen zum Aufschneiden der Karosserie sind moderne Hochleistungsscheren ltere hydraulische Schneidger te k nnen berfordert sein Die Hochleistungsscheren sind von geschultem Personal fach und sachgerecht einzusetzen Der optimale Schnittbereich f r das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet Werkstoffe Art und prozentualer Anteil der jeweiligen Werkstoffe sind bei den einzelnen Modellreihen unterschiedlich Strukturverst rkungen in den A und B S ulen sind vor allem in Cabrios Roadstern und Coupes verbaut Dort bestehen bei diesen Fahrzeugen besonders hohe Stabilit tsanforderungen Magnesium Druckguss Magnesium Druc
23. en In jedem Fall ist ein Herauszerren der Personen zu vermeiden Der Verunfallte sollte soweit keine unmittelbare Gefahr f r ihn und die Retter besteht zun chst im Fahrzeug belassen werden Lebensrettende Sofortma nahmen und die Erstuntersuchung Basis Check werden in der Regel noch im Unfallfahrzeug vorgenommen Die medizinischen Ma nahmen die im Fahrzeug durchgef hrt werden sollten sich auf das Notwendigste beschr nken k nnen aber je nach Zustand des Verletzten dennoch sehr umfangreich sein Dem Notarzt bzw Rettungsdienstpersonal ist der Zugang Versorgungs ffnung zur jeweiligen Person zu erm glichen damit die lebensrettenden Sofortma nahmen durchgef hrt werden k nnen Bei entsprechenden Verletzungsmustern sind verunfallte Personen grunds tzlich zu immobilisieren d h mit entsprechenden Schienungsverfahren zu versorgen bevor sie aus dem Fahrzeug Rettungs ffnung gerettet werden Die Rettungs ffnung ist ausreichend gro zu dimensionieren und der Gesamtsituation anzupassen W hrend der technischen Rettungsma nahmen ist eine st ndige medizinische Betreuung der verunfallten Personen sicherzustellen W hrend der medizinischen Betreuung sind die technischen Rettungsma nahmen m glichst umfangreich vorzubereiten Ausnahmen die eine Crashrettung erforderlich machen e Unmittelbare Gef hrdung durch akute Bedrohung wie z B Brand oder Folgeunf lle e Medizinische Gr nde Technische Aspekte e Identifikation des
24. en e Bei Ausstattung mit zwei Batterien immer beide Batterien abklemmen Hinweis Mechanische Gurtstrammer k nnen durch Abklemmen der Batterie nicht deaktiviert werden Achtung wenn das Fahrzeug nicht stromlos gemacht werden kann e Nicht im Entfaltungsbereich der nicht ausgel sten Airbags aufhalten und kein Material ablegen insbesondere wenn schweres Rettungsger t zum Einsatz kommt e Verletzte m glichst von der Seite versorgen 44 Hochvolt Batterie Hochvolt Batterien haben eine Spannung von 60 bis 1000 Volt Detaillierte Informationen f r die jeweiligen Fahrzeuge siehe Rettungskarten Weitere detaillierte Informationen ber Hochvolt Technologie siehe Rettungsleitfaden Active Hybrid 7 F04 F01 F02 siehe Rettungskarte Limousine 7er Active Hybrid 5 F10 siehe Rettungskarte Limousine Der Active Hybrid 3 F30 siehe Rettungskarte Limousine 3er X6 Active Hybrid E72 siehe Rettungskarte SAV X6 BMW Active E E82 siehe Rettungskarte 1er MINI E siehe Rettungskarte MINI E BMW eDrive siehe Rettungskarte i3 45 Alternative Antriebe Elektrofahrzeuge Detaillierte Informationen zu MINI E siehe Rettungskarte MINI E Detaillierte Informationen zu BMW Active E siehe Rettungskarte er Detaillierte Informationen zu BMW eDrive siehe Rettungskarte i3 Hybrid Fahrzeuge Detaillierte Informationen zu Active Hybrid 7 F04 F01 F02 siehe Rettungskarte Limousine 7er Detaillierte Informationen zu Active Hybrid 5 F10 siehe
25. en e Grunds tzlich ja Wasser ist als L schmittel zu bevorzugen da dieses auch k hlend auf den HV Speicher wirkt Es ist mit viel Wasser zu l schen bzw zu k hlen 6 Elektrische Lade Infrastruktur 6 1 Was ist zu beachten wenn ein an der Lades ule angeschlossenes Elektro Hybrid Fahrzeug in einen Unfall verwickelt ist Standcrash 64 Unfallhilfe amp Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt Systemen nach VDA Verband der Automobilindustrie e Wenn m glich Ladekabel von Lades ule Fahrzeug abziehen oder Lades ule abschalten Das Ladekabel ist grunds tzlich vom Fahrzeug zu trennen e Vor dem Trennen sind Kabel und Stecker visuell auf eventuelle Besch digungen zu pr fen e Bei schweren Unf llen ist das HV System des Fahrzeugs zu deaktivieren siehe Rettungsdatenblatt Hinweis Das Fahrzeug HV System kann unabh ngig von der Ladestation auch im Stand aktiv sein z B Standklimatisierung 6 2 Was passiert wenn durch Vandalismus ein Ladekabel an einer ffentlichen Ladestation w hrend des Ladevorgangs eines Elektro Fahrzeugs durchgeschnitten wird e Dieser Fall ist von der technischen Infrastruktur der ffentlichen Ladestation abgesichert und es erfolgt in der Regel eine Abschaltung e Der Betreiber der ffentlichen Ladestation sollte informiert werden 7 Fahrzeuge im Wasser 7 1 Sind bei einem Elektro Hybrid Fahrzeug das sich im Wasser befindet besondere Risiken zu erwarten e Im Wasser besteht durch das HV Sys
26. en zt 2 22 0 0 220 472 hee aranea ea aeaaeai aaaea akada NE eedeEEeEgeg 29 Gurtstrammer Technische Informationen c cccceeceeeseeeeeeeeeeeeeeeeneeeeeeeeeeneeeeesaeceseaeeeeeaeeseeeseseaeeneseesensnaees 30 Mechanischer GurtStramimet is siccisicecececcceecs caves cescbeesecavscccssdecdvadelacusivuavssdeuniea ege NEE ege cisccsceueteededevassvdacsabeceeeves 31 Pyrotechnischer Gurtstrammer SENNEN NE ENNN AEREE ENS AENE REEE NEE ESEE N EAEan nasaan 32 Pyrotechnischer Automatenstrammer Endbeschlagestrammer Ask 33 Sitzintegriertes GUMSyYSteM sek t eege ns aa aai aaa pranier diaaa RE Sa aE a AEA aara 34 Aktive ele Ee EE 35 LIE a Se Mate SS tN EE 36 Aktive FrOntklap pes seu eege nees ne ee cv euveessascadyscecava duce E arata T aai EO AESSR Era 38 Karosserie und Werkstoffe eedeers teeee eent tee ee Eege a EEEa EEE EA 40 Ve e DE 41 Elektrik EE E EE 42 Batterien ADKIGMIMOM PEREPPREREPPREESPPFEREERTFESFPRERERLERFESPRELEEFUTEREFPREEESENPEFEPFEEEFEFEEEEIETEEFEEEEEEEGRFEEFPFEFFLCREEEESRFEEESEEEFPEPEFEEFRNEREECHIEER 44 Beieneen EE 45 Alternative Antriebe anna 46 Kraftstoffe nd Kraftstoffbeh lter u 34 4 22 eis ansliienakerekneiheingns 47 H ufig gestellte Fragen zum Airbagsvstem AA 48 Hochvolt Hybrid Technik uuae een en ann nina 50 BMW i Sicherheit des eDrive ist Hauptbestandteil aller BMW i Fabrzeuge nn 51 Was bedeutet Hochvolt System im Fabrzeugg e 52 Aus welchen Komponenten besteht ein Hvbrtd Fabrzeugd
27. en Bereich des Fahrzeugs weitere Kabel gemessen werden Ist noch ein Spannungspotenzial vorhanden so sind die aus der Hochvolt Batterie f hrenden Hochvolt Leitungen von der Hochvolt Batterie zu trennen Dazu sind die Kupferleitungen voneinander zu isolieren und einzeln zu durchtrennen um einen Kurzschluss zu vermeiden Im weiteren Verlauf sollte ein Kurzschluss gegen Erde gemessen werden Hinweis Die Hochvolt Leitungen von der Hochvolt Batterie sind aufgrund ihres wesentlich gr eren Querschnitts zu erkennen Falls die Isolierung durch den Brand geschmolzen ist sind lediglich die Kupferleitungen zu erkennen 3 2 3 Vorgehensweise Brandreste Fahrzeug Die Brandreste sind unter Einsatz der pers nlichen Schutzausr stung zu entsorgen 75 3 Retten amp Bergen In einem Brandfall kann es durch die gro e Hitze zu einem Verkleben der Hochvolt Batterie an die Fahrbahn kommen In diesem Fall sind keine metallischen Gegenst nde zu verwenden um die Hochvolt Batterie vom Boden zu l sen Da die Kohlefaserstruktur dabei keinerlei Festigkeit mehr bietet wird das Fahrzeug direkt unter der Hochvolt Batterie angehoben Ein Anheben ber die R der ist nicht zielf hrend Die Antriebseinheit w rde herausrei en Die Antriebseinheit Vorder Hinterachse w rde sich vom Lifemodul trennen Die Fahrzeugreste sind mit Keilen aus nicht leitendem Material z B trockenes Holz vom Boden zu l sen Daraufhin ist die Hochvolt Batterie mit nicht leitendem Ma
28. en zur selektiven und schnelleren Ausl sung von Aktoren zu treffen Nicht ben tigte Funktionen werden auch nicht aktiviert In den Modellen der 7er Reihe E65 66 wird das Intelligente Sicherheits und Integrationssystem ISIS und ab den Modellen der 5er Reihe E60 E61 Ger Reihe E63 E64 Z4 E85 das Advanced Safety Electronic ASE mit Satelliten verbaut 29 Gurtstrammer Technische Informationen In den Fahrzeugen werden vier unterschiedliche Gurtstrammersysteme eingesetzt e Mechanische Gurtstrammer e Pyrotechnische Gurtstrammer e Pyrotechnische Automatenstrammer Endbeschlagstrammer e Sitzintegriertes Gurtsystem SGS Alle Systeme verfolgen das gleiche Ziel die Reduzierung der sog Gurtlose die eine biomechanische Belastung des menschlichen K rpers nach einem Unfall darstellt 30 Mechanischer Gurtstrammer Beim mechanischen Gurtstrammer erkennt ein mechanischer Sensor den Aufprall und l st ber einen Schaltmechanismus die Freisetzung der Strammerenergie aus Durch ein Kraft bertragungselement wird das Gurtschloss schr g nach unten gezogen und damit das Gurtband am K rper des Insassen gestrammt Beim anschlie enden Aufbau der Gurtkraft blockiert ein Verriegelungssystem das Gurtschloss in jeder Strammposition Der Insasse ist somit besser mit dem Fahrzeug verbunden Bei einem Frontalaufprall aktiviert der mechanische Aufprallsensor das System Eine vorgespannte Feder zieht das Gurtschloss zur ck Schulter und Becke
29. er Dachinnenstruktur bis kurz vor die C S ule Kopfairbag AITS Durchg ngiger Kopfairbag von der A S ule zur C S ule Erweiterung des Kopfairbags ITS durch ein Segel zwischen ITS Airbag und Dachrahmen Curtain Airbag Durchg ngiger Kopfairbag von der A S ule bis zur C S ule Erweiterter Abdeckbereich f r die Seitenscheiben vorn und hinten Kopfairbag hinten Kleines Luftkissen im Dachrahmen oberhalb der C S ule Knieairbag Kleines Luftkissen hinter der Handschuhkastenklappe bzw hinter der Lenks ulenverkleidung nur in der US Ausf hrung erh ltlich 21 Fahrerairbag Ausgel ster Fahrerairbag Der Fahrerairbag befindet sich im Pralltopf des Lenkrads Die Beschleunigung wird durch einen Sensor erfasst und ausgewertet Wird die Ausl seschwelle berschritten sendet das Airbagsteuerger t bzw der zust ndige Satellit intelligenter Sensor eine Z ndspannung an die Z ndpille die dann den Airbag ausl st Das durch die Z ndung entstehende Gas entweicht in den Luftsack der sich dann vollst ndig entfaltet 22 Beifahrerairbag Nicht ausgel ster Beifahrerairbag Der Beifahrerairbag befindet sich in der Instrumententafel oberhalb des Handschuhkastens auf der Beifahrerseite Um ein unn tiges Ausl sen des Beifahrerairbags im Crashfall zu vermeiden wenn der Beifahrersitz nicht belegt ist ist seit Jahren eine Sitzbelegungserkennung integriert Durch die Sensoren im Beifahrersitz und die Auswertung der Daten im Ai
30. er integriert Der Lichtwellenleiter ist an einen Sensor angeschlossen und wird ber eine Schleife an der gegen berliegenden Fahrzeugseite wieder zur ck zum Sensor geleitet Durch eine einwirkende Kraft auf den Lichtwellenleiter wird dieser zwischen den St rstrukturen verformt Dadurch wird das Licht im Lichtwellenleiter ged mpft Die einwirkende Kraft ist proportional zur Lichtd mpfung Durch die unterschiedliche D mpfung des Lichts in Abh ngigkeit von Masse und Steifigkeit des anprallenden Objekts wird ein charakteristisches Signal generiert Dieses Signal wird vom Sensor gemessen und ber eine Datenleitung an das Crash Sicherheits Modul ACSM bermittelt Das Crash Sicherheits Modul ACSM ermittelt aus diesen Daten und den Daten des zentralen Beschleunigungssensors im Sto f nger ob die Schwellen f r die Erkennung eines Zusammensto es mit einem Fu g nger erreicht bzw berschritten wurden und trifft so die Ausl seentscheidung f r die Aktoren an der Frontklappe Die Aktoren werden pyrotechnisch ausgel st und heben die Frontklappe an Zus tzlich unterst tzen die Gasdruckfedern der Frontklappe beim Anheben der Frontklappe 38 Aktive Frontklappe Die aktive Frontklappe wird nur bei Geschwindigkeiten von ca 20 55 km h ausgel st Aus Sicherheitsgr nden kann das System in seltenen F llen auch dann ausl sen wenn ein Fu g ngeraufprall nicht eindeutig ausgeschlossen werden kann z B e beim Aufprall auf eine Tonne oder
31. es beinhaltet u a einen entsprechenden Ber hrschutz Alle Hochvolt Leitungen sind steckbar und in oranger Farbe ausgef hrt Aufgrund der ggf besch digten Hochvolt Batterie muss von einem besch digten Ber hrschutz ausgegangen werden In diesem sehr unwahrscheinlichen Fall ist von elektrischen und thermischen Gef hrdungen durch die Hochvolt Batterie auszugehen Eine entsprechende pers nliche Schutzausr stung ist zu verwenden Die Bestandteile der Hochvolt Batterie sind mit isolierendem Material vom Boden anzuheben Werden Bestandteile nur noch von einzelnen Leitungen zusammengehalten empfiehlt sich ggf ein Abstecken bzw Durchtrennen der Leitungen Leitungen in diesem Fall nur einzeln abstecken bzw durchtrennen um gef hrliche Kurzschl sse zu vermeiden Die Bestandteile k nnen auf einen Lastkraftwagen mit einer isolierenden Auflage auf der Ladefl che gehoben werden und mit einer nicht leitenden Plane versehen werden Ein entsprechendes Hochvolt Warnschild mit Hinweis ist anzubringen Ein erstes Verbringen der Fahrzeugreste mit besch digter Hochvolt Batterie ist durch das Bergerecht abgesichert 76 4 Abschleppen Beim Abschleppen eines schwer verunfallten Fahrzeugs sind folgende Punkte zu beachten Hinweise zum Abschleppen in Rettungsleitfaden und Rettungsdatenblatt bzw Fahrzeug Betriebsanleitung beachten Das Abschleppen darf nur von unterwiesenem Personal durchgef hrt werden Das Hochvolt System ist vor
32. g betrieben werden Die Komponenten in diesen Fahrzeugen ben tigen zum Teil gro e elektrische Leistungen Das Hochvolt Bordnetz in Hybrid und Elektrofahrzeugen Fahrzeugen arbeitet mit Gleichspannungen von bis zu 650 V und muss gro e elektrische Energie bereitstellen 52 Aus welchen Komponenten besteht ein Hybrid Fahrzeug Neben der Antriebseinheit besteht ein Hybrid Fahrzeug aus folgenden wesentlichen Komponenten e Hochvolt Batterie e Hochvolt Leitungen e Elektromaschinen Elektronik e Elektromotor en bzw Generator en Hochvoltkomponenten bersicht am Beispiel X6 Active Hybrid E72 Index Erkl rung 1 Elektromaschinen Elektronik 2 Elektrischer K ltemittelkompressor 3 Aktivgetriebe mit Elektromotoren generatoren fur Full Hybrid 4 Hochvolt Leitungen 5 Hochvolt Batterie 53 Aus welchen Komponenten besteht ein Hybrid Fahrzeug Hochvoltkomponenten bersicht am Beispiel 3er Reihe Active Hybrid 3 F30 Index Erkl rung 1 Elektrischer K ltemittelkompressor 2 Elektromaschine 3 Elektromaschinen Elektronik 4 Hochvolt Batterie 54 Hochvolt Sicherheit Bei unsachgem er Handhabung geht von der hohen Spannung im Hochvolt System eine Gefahr aus Das Fahrzeug verf gt deshalb ber ein umfassendes Sicherheitskonzept Das Reparieren die Wartung und der Service von Hochvolt Komponenten einschlie lich der orangefarbenen Hochvolt Leitungen ist nur entsprechend gesch
33. gs insbesondere wenn schweres Rettungsger t zum Einsatz kommt K nnen auch andere Rettungstechniken angewendet werden Ja die endg ltige Entscheidung wie die Rettung ablaufen soll ist immer eine Entscheidung die vor Ort zwischen dem Einsatzleiter der technischen Rettung und dem Notarzt oder dem Rettungsdienstpersonal abgestimmt werden muss Dabei sind im Besonderen die vorhandenen technischen und taktischen M glichkeiten sowie der Unfallhergang und der Zerst rungsgrad des Fahrzeugs zu ber cksichtigen 49 Hochvolt Hybrid Technik 50 BMW i Sicherheit des eDrive ist Hauptbestandteil aller BMW i Fahrzeuge Die Sicherheit des eDrive ist Hauptbestandteil der Produktentwicklung Zahlreiche Ma nahmen garantieren die Betriebssicherheit auch bei Unf llen e Vollst ndig isoliertes Hochvolt System e Automatische Sicherheitsabschaltung Trennung der Hochvolt Batterie bei einem Unfall mit Airbag Ausl sung e St ndige berwachung der Hochvolt Leitungen und anderer sicherheitsrelevanter Kriterien sowie automatische Sicherheitsabl ufe Alle Systeme haben ihre Sicherheit in Crash Tests und serienm igen Pr fungen erwiesen Die BMW Systemtests haben die Systemsicherheit weit ber die gesetzlichen Anforderungen hinaus bewiesen 51 Was bedeutet Hochvolt System im Fahrzeug In Kraftfahrzeugen mit Hochvolt Systemen sind Komponenten eingebaut die mit Spannungen oberhalb von 60 V Gleichspannung oder 25 V Wechselspannun
34. gsteuerger t Der berrollsensor ist direkt auf der Schutzabdeckung hinter der R cksitzbank rechts verschraubt Der berrollsensor besteht aus e Einem Libellensensor zur Erkennung von Fahrzeugneigung Quer und L ngsbeschleunigung e Einem g Sensor g Gravitation zur Erkennung des Fahrbahnkontaktverlusts e Einer Auswertungselektronik mit Eigendiagnose e Zwei Kondensatoren zur Bereitstellung der Reserveenergie die zur Ausl sung der berrollschutzb gel bei ausgefallener Bordnetzspannung n tig ist Der integrierte berrollsensor gibt beim Erreichen der Grenzwerte dem Aktor den Befehl die Verriegelungen freizugeben Ein Elektromagnet bet tigt die Verriegelung und gibt den federbelasteten berrollschutzb gel frei Die berrollschutzb gel werden ausgefahren und in der Endposition mechanisch verriegelt 37 Aktive Frontklappe Im Fall eines Zusammensto es mit einem Fu g nger wird die Frontklappe angehoben Dadurch entsteht eine Deformationszone die den Fu g nger sch tzt Funktion 1 Frontklappenverschluss rechts mit Aktor 6 Lichtwellenleiter 2 Bowdenzug 7 Zentralsensor Beschleunigung 3 Frontklappenscharnier rechts mit Aktor 8 Aktor am Frontklappenscharnier 4 Frontklappenscharnier links mit Aktor 9 Sensor Lichtwellenleiter 5 Frontklappenverschluss links mit Aktor 10 St rstruktur Zwischen Sto f ngertr ger und StoRabsorber ist ein Lichtwellenleit
35. h die Befestigung des Curtain Airbag an der A S ule und an der C S ule wird der Kopfairbag in Position gebracht Dabei spannt sich der Curtain Airbag zwischen Seitenscheibe S ulenverkleidung und den Insassen Durch das geschlossene System bleibt die Strukturfestigkeit und Stabilit t mehrere Sekunden erhalten 27 Knieairbag Knieairbag Fahrerseite und Beifahrerseite Im Falle eines Aufpralls mit nicht angeschnalltem Fahrer oder Beifahrer sorgt der Knieairbag f r eine Abst tzung der Knie Somit wird eine kontrollierte Vorverlagerung des Oberk rpers eingeleitet der durch den jeweiligen Airbag aufgefangen wird Der Knieairbag der Fahrerseite befindet sich unterhalb der Lenks ule hinter einem Deckel Der Knieairbag der Beifahrerseite befindet sich in der Klappe des Handschuhkastens hinter einem Deckel Ablauf der Z ndung Die Ausl sung der Airbags erfolgt durch das Airbag Steuerger t bzw den zust ndigen Satelliten intelligenter Sensor Die integrierten Sensoren aktivieren bei berschreitung der Ausl seschwelle die ben tigten Systeme Im Gasgenerator verbrennt der Festtreibstoff Natriumazid bzw Nitrozellulose haupts chlich zu Stickstoffgas In verschwindend geringen Mengen entstehen Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide Dieses Gas str mt dann in den Luftsack und entfaltet ihn Beim Entfalten des Luftsacks rei t die Abdeckung Pralltopf des Fahrerairbags Abdeckung des Beifahrerairbags Verkleidung der Seiten Kopfairbags
36. hluss zu vermeiden Im weiteren Verlauf sollte ein Kurzschluss gegen Erde gemessen werden Hinweis Die Hochvolt Leitungen sind aufgrund ihres wesentlich gr eren Querschnitts zu erkennen Falls die Isolierung durch den Brand geschmolzen ist sind lediglich die Kupferleitungen erkennbar Lage der Hochvoltkomponenten 3 2 3 Vorgehensweise Brandreste Fahrzeug Die Brandreste sind unter Einsatz der pers nlichen Schutzausr stung zu entsorgen In einem Brandfall kann es durch die gro e Hitze zu einem Verkleben der Hochvolt Batterie an die Fahrbahn kommen In diesem Fall sind keine metallischen Gegenst nde zu verwenden um die Hochvolt Batterie vom Boden zu l sen Da die Kohlefaserstruktur dabei keinerlei Festigkeit mehr bietet wird das Fahrzeug direkt unter der Hochvolt Batterie angehoben Ein Anheben ber die R der ist nicht zielf hrend Die Antriebseinheit Vorder Hinterachse w rde sich vom Lifemodul trennen Die Fahrzeugreste sind mit Keilen aus nicht leitendem Material z B trockenes Holz vom Boden zu l sen Daraufhin ist die Hochvolt Batterie mit nicht leitendem Material zu unterbauen um Hebegurte durchzuf hren Falls ein Gabelstapler Lader zur Verf gung steht kann mit diesem die Hochvolt Batterie mit isolierter Unterlage zwischen Hochvolt Batterie und Aufnahmegabel und das Fahrzeug angehoben werden Die Fahrzeugreste k nnen auf einen Lastkraftwagen mit einer Isolierung auf der Ladefl che gehoben werden und mit einer ni
37. hvolt Batterie auszugehen Eine entsprechende pers nliche Schutzausr stung ist zu verwenden Die Bestandteile der Hochvolt Batterie sind mit isolierendem Material vom Boden anzuheben Werden Bestandteile nur noch von einzelnen Leitungen zusammengehalten empfiehlt sich ggf ein Abstecken bzw Durchtrennen der Leitungen Leitungen in diesem Fall nur einzeln abstecken bzw durchtrennen um gef hrliche Kurzschl sse zu vermeiden Die Bestandteile k nnen auf einen Lastkraftwagen mit einer isolierenden Auflage auf der Ladefl che gehoben werden und mit einer nicht leitenden Plane versehen werden Ein entsprechendes Hochvolt Warnschild mit Hinweis ist anzubringen Ein erstes Verbringen der Fahrzeugreste mit besch digter Hochvolt Batterie ist durch das Bergerecht abgesichert 85 4 Abschleppen Beim Abschleppen eines schwer verunfallten Fahrzeugs sind folgende Punkte zu beachten Hinweise zum Abschleppen in Rettungsleitfaden und Rettungsdatenblatt bzw Fahrzeug Betriebsanleitung beachten Das Abschleppen darf nur von unterwiesenem Personal durchgef hrt werden Das Hochvolt System ist vor dem Transport abzuschalten spannunggfrei schalten Nicht leitende Gurte und Hebezeuge sind zu verwenden Nicht unterwiesene Personen sind fernzuhalten Sollte das Fahrzeug nicht mehr auf eigenen Reifen stehen ist ein geeignetes Isolationsmaterial zu verwenden Die Fahrzeugkarosse darf keinen metallischen Kontakt zur Ladefl ch
38. kationen publikationen_downloads detail php id 1200 Zus tzliche Hinweise zu elektrischen Gefahren an der Einsatzstelle beschreibt auch die BGI GUV I 8677 Elektrische Gefahren an der Einsatzstelle 66 Expertenleitfaden BMW 101 1 Einleitung Diese Verfahrensanweisung ist anzuwenden nach einem schweren Unfall bei dem sich die Rettungskr fte im Unklaren ber den Zustand des Hochvolt Systems sind L nderspezifische Richtlinien sind grunds tzlich zu beachten Besteht der Verdacht dass die Eigensicherheit des Fahrzeugs nicht mehr gegeben ist und ggf eine Gefahr f r die Rettungskr fte zu erwarten ist ist eine Elektrofachkraft durch die Einsatzleitung zum Unfallort hinzuzuziehen Bei schweren Unf llen bei denen ein Risiko einer Sch digung der Hochvolt Batterie nicht auszuschlie en ist wird die Hochvolt Batterie automatisch vom Hochvolt System getrennt Vor einer weiteren Bearbeitung des Fahrzeuges z B Instandsetzung Recycling hat gem BMW Vorgabe eine Untersuchung durch entsprechend qualifizierte Fachkr fte zu erfolgen Das Hochvolt System ist grunds tzlich als eigensicher zu betrachten Im Falle einer Airbagausl sung sind zwei Abschaltmechanismen im Fahrzeug vorhanden die das Hochvoltsystem abschalten Zum einen erfolgt das Abschalten ber die Absprengung der Sicherheitsbatterieklemme am 12 Volt Pluspol der Batterie als auch durch ein CAN Signal welches die Spannungsversorgung der Batteriesch tze in der HV Ba
39. kguss kann im Bereich des Motorraums und am Instrumententafel vorkommen 40 Verglasung Verletzungsgefahr Vor dem Entfernen von Glasscheiben sollten grunds tzlich die Fahrzeuginsassen vor Staub und Splittern gesch tzt werden Achtung Einscheibensicherheitsglas ESG Einscheibensicherheitsglas ESG ist thermisch vorbehandeltes Glas das hohen Belastungen standhalten kann Bei zu hoher Belastung zerspringt es in viele nicht besonders scharfkantige Bruchst cke ESG wird f r Seitenscheiben Heckscheiben und Schiebehebedach verwendet Hinweis Intakte ESG Scheiben k nnen bei Rettungsarbeiten am Fahrzeug schlagartig zerspringen Je nach Unfallsituation und Umfang der Rettungsarbeiten sollten die ESG Scheiben vorher entfernt werden ESG Scheiben k nnen durch punktf rmige Belastung z B mit einem Federk rner oder einem Nothammer entfernt werden Die ESG Scheiben sollten vorher gesichert werden Verbundscheibensicherheitsglas VSG Verbundscheibensicherheitsglas VSG besteht aus zwei Scheiben und einer Zwischenschicht aus Folie Die Scheiben bleiben bei Besch digung weitgehend intakt VSG wird f r Frontscheiben und ggf f r Seitenscheiben verwendet Die Frontscheiben werden mit der Karosserie verklebt Hinweis Da VSG Scheiben nicht schlagartig zerspringen k nnen m ssen sie nur entfernt werden wenn es f r die Rettungsarbeiten n tig ist VSG Scheiben k nnen mit speziellen Glass gen oder Blechrei
40. ktive Kopfst tze 10 aktive Frontklappe 19 Kennzeichnung der Sicherheitssysteme Airbagsystem Fahrerairbag Schriftzug SRS SRS Airbag oder AIRBAG auf dem Lenkrad Lenkradprallplatte Beifahrerairbag Schriftzug SRS SRS Airbag oder AIRBAG auf der Instrumententafel Beifahrerseite Seitenairbag e Seitenairbag im T rinnenrahmen fast alle BMW Modelle Schriftzug SRS SRS Airbag oder AIRBAG auf der T rverkleidung vorn und hinten im Bereich des T rschlosses e Seitenairbag in den Vordersitzen alle MINI Modelle und einige BMW Modelle Schriftzug AIRBAG an der Au enseite der R ckenlehne des Fahrer und Beifahrersitzes Kopfairbag Schriftzug SRS SRS Airbag oder AIRBAG auf der Verkleidung der A und C S ule Knieairbag Schriftzug AIRBAG auf der Handschuhkastenklappe rechts oben bzw auf der Lenks ulenverkleidung links oben Gurtstrammer Keine Kennzeichnung In den Fahrzeugen werden vier Varianten von Systemen f r die Reduzierung der sog Gurtlose verbaut e Mechanische Gurtstrammer e Pyrotechnische Gurtstrammer e Pyrotechnische Automatenstrammer Endbeschlagstrammer e Sitzintegriertes Gurtsystem SGS Aktive Kopfst tzen Keine Kennzeichnung Die aktiven Kopfst tzen sind im Fahrer und Beifahrersitz integriert Nicht ausgel ste aktive Kopfst tzen bed rfen keiner besonderen Vorgehensweise berrollschutzsystem e 3er Reihe E36 keine Kennzeichnung e 3er Reihe E46 Kennzeichnung berrollschutzsys
41. lt Leitungen ist generell zu vermeiden Masseb nder Potenzialausgleich der Hochvolt Komponenten d rfen nicht durchtrennt werden Die Spannungsfreiheit kann an der Instrumentenkombination 12 Volt Batterie muss noch angeschlossen sein abgelesen werden oder durch eine Elektrofachkraft mittels definierter Messungen festgestellt werden 3 1 1 Hochvolt System deaktivieren spannungsfrei schalten Unter der Frontklappe befinden sich die Hochvolt Rettungstrennstelle und die 12 Volt Batterie Durch Trennen der Steckverbindung der Hochvolt Rettungstrennstelle und Abklemmen der 12 Volt Batterie Minuspol wird das Hochvolt System deaktiviert siehe Rettungskarte Sollte die Hochvolt Rettungstrennstelle unter der Frontklappe nicht zug nglich sein so kann die Abschaltung des Hochvolt Systems an den gro en Hochvolt Steckern der Elektromaschinen Elektronik im Kofferraum unter dem Servicedeckel durchgef hrt werden RI61 00033 Die Abschaltung des Hochvolt Systems ist durch Ziehen 1 des kleinen Anbausteckers durchzuf hren Siehe nachfolgendes Kapitel Unterpunkt 6 3 1 2 Spannunggsfreiheit feststellen Ein abgeschaltetes Hochvolt System ist an der Check Control Meldung Hochvoltsystem abgeschaltet in der Instrumentenkombination zu erkennen Hinweis Zur Anzeige muss die 12 Volt Batterie angeschlossen sein sowie ein Klemmenwechsel Fahrzeug ber START STOPP Taste aus und wieder einschalten durchgef hrt werden Kann die Spannungsfreihei
42. m Fahrzeug zu unterbrechen Sobald die Steckverbindung der Hochvolt Rettungstrennstelle getrennt wird ist der Stromkreis au erhalb der Hochvolt Batterie und somit der des gesamten Hochvolt Systems unterbrochen 56 Elektromaschinen Elektronik In der Hybrid Technik wird die Elektromaschinen Elektronik zum Wandeln der Str me eingesetzt Die Elektromaschinen Elektronik wird als Umrichter bzw auch als Inverter bezeichnet Dieser wandelt den Drehstrom der im Hochvolt Generator erzeugt wird in Gleichstrom um Der Umrichter darf wie alle anderen Hochvolt Komponenten auf keinen Fall ge ffnet werden da im Inneren hohe Spannungen anliegen k nnen 57 Elektromaschine Die Elektromaschine im Active Hybrid 5 ist eine permanent erregte Synchronmaschine Sie kann die elektrische Energie von der Hochvolt Batterie in Bewegungsenergie umwandeln wodurch das Fahrzeug angetrieben wird Es ist sowohl elektrisches Fahren bis ca 60 km h m glich als auch die Unterst tzung des Verbrennungsmotors z B bei berholvorg ngen Boost Funktion oder der aktiven Momentenunterst tzung bei Gangwechseln Im umgekehrten Fall wandelt die Elektromaschine beim Bremsen und im Schubbetrieb Bewegungsenergie in elektrische Energie um und speist diese in die Hochvolt Batterie ein Energier ckgewinnung 58 Hochvolt Leitungen Die Hochvolt Leitungen 1 verbinden die Hochvolt Komponenten miteinander z B die Hochvolt Batterie mit der Maschinen Elektro
43. m Fahrzeug zu verfahren e Der besch digte HV Energiespeicher darf nicht ber hrt werden e Der Zustand des HV Energiespeichers ist zu beobachten z B Rauchentwicklung Es wird empfohlen eine f r Hochvolt Systeme qualifizierte Elektrofachkraft ber die zust ndige Leitstelle anzufordern um die konkrete elektrische Gef hrdung zu beurteilen und das weitere Vorgehen festzulegen 63 Unfallhilfe amp Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt Systemen nach VDA Verband der Automobilindustrie 3 3 Wie ist mit einem durch Unfall vom Fahrzeug getrennten bzw gel sten HV Energiespeicher bzw Teilen davon zu verfahren In diesem sehr unwahrscheinlichen Fall ist von elektrischen chemischen mechanischen und thermischen Gef hrdungen durch den HV Energiespeicher auszugehen e Der HV Energiespeicher darf nicht ber hrt werden e Es wird empfohlen eine f r Hochvolt Systeme qualifizierte Elektrofachkraft Uber die zust ndige Leitstelle anzufordern um die konkrete elektrische Gef hrdung zu beurteilen und das weitere Vorgehen festzulegen 4 Chemische Gef hrdung 4 1 Was ist beim Umgang mit austretendem Elektrolyt aus HV Energiespeichern nach einem Unfall zu beachten e Elektrolyte sind in der Regel reizend brennbar und potenziell tzend Hautkontakt und Einatmen der D mpfe ist unbedingt zu vermeiden e Es sind konventionelle Bindemittel zu verwenden 4 2 Welche Gef hrdungen bestehen beim Ausgasen eines HV Energiespeichers e In
44. mponenten z B Stromschlag oder Brandrisiko durch Energiespeicher hinzuweisen e F r das Verladen und den Transport sind nationale Vorschriften Normen zu beachten in Deutschland BGI 800 und BGI 8664 BGI 8686 und BGI 5065 e Wird das Fahrzeug an Dritte bergeben wird empfohlen die eingeleiteten Ma nahmen mitzuteilen und sich dieses schriftlich best tigen zu lassen e Beim Heben mit dem Kran Wagenheber oder Verladen wird empfohlen auf folgendes hinzuweisen Bei Arbeiten mit der Seilwinde drauf achten dass keine HV Komponenten besch digt sind werden 8 3 Was ist beim Transport Abschleppen von verunfallten Elektro Hybrid Fahrzeugen zu beachten 65 Unfallhilfe amp Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt Systemen nach VDA Verband der Automobilindustrie e Ein Fahrzeugtransport sollte grunds tzlich mit einem Plateaufahrzeug bzw gem Herstellervorgaben erfolgen e Beim Abschleppen in der Hubbrille kann es zu Sch den am Elektro Hybridsystem kommen wenn die Antriebsachse n auf der Stra e verbleibt verbleiben Hinweis Fahrzeuge mit Allradantrieb beachten e Fahrzeuge mit besch digter Batterie sollten m glichst zur n chstgelegenen geeigneten Fachwerkstatt bzw zu einem sicheren Verwahrort transportiert werden siehe auch Frage 8 5 8 4 Gibt es Vorschriften die Tunneldurchfahrten einschr nken wenn ein Abschleppfahrzeug ein besch digtes Elektro Hybrid Fahrzeug geladen hat e Nein batteriebetriebene Fahrzeuge und H
45. n einem der Satelliten Die berrollschutzb gel sind im Normalbetrieb in die Tr gerstruktur eingeschoben Die berrollschutzb gel werden in Ausfahrrichtung von einer Feder vorgespannt und von der Verriegelung am Aktor gehalten BMW 3er Reihe E93 und MINI Cabrio R57 Wird vom ROC Steuerger t ein bevorstehender berschlag erkannt werden die beiden Aktoren direkt angesteuert Die berrollschutzb gel werden durch Federkraft ausgefahren und in der Endposition mechanisch verriegelt BMW 6er Reihe E64 Wird vom berrollsensor im Satelliten ein bevorstehender berschlag erkannt werden die Daten ber ein lichtgebundenes Bus System an das Sicherheits und Gatewaymodul SGM gesendet Gleichzeitig wird ber eine Kupferleitung Armingleitung das Signal zur Freigabe des berrollschutzsystems an das SGM gegeben Dies steuert ber eine Endstufe die beiden Aktoren an Die berrollschutzb gel werden durch Federkraft ausgefahren Funktion 3er Reihe E36 und E46 36 berrollschutzsystem i 7 De iv Ausgel stes berrollschutzsystem der 3er Reihe E46 A und E36 B Cabrio Das berrollschutzsystem besteht bei den Modellen der 3er Reihe E36 aus zwei berrollschutzb geln hinter den Kopfst tzen der R cksitze sichtbar und bei den Modellen der 3er Reihe E46 aus zwei berrollschutzb geln in den Kopfst tzen der R cksitze verdeckt verbaut Das berrollschutzsystem ist ein separates System und hat keine Verbindung zum Airba
46. nderspezifische Richtlinien sind grunds tzlich zu beachten Besteht der Verdacht dass die Eigensicherheit des Fahrzeugs nicht mehr gegeben ist und ggf eine Gefahr f r die Rettungskr fte zu erwarten ist ist eine Elektrofachkraft durch die Einsatzleitung zum Unfallort hinzuzuziehen Bei schweren Unf llen bei denen ein Risiko einer Sch digung der Hochvolt Batterie nicht auszuschlie en ist wird die Hochvolt Batterie automatisch vom Hochvolt System getrennt Vor einer weiteren Bearbeitung des Fahrzeuges z B Instandsetzung Recycling hat gem BMW Vorgabe eine Untersuchung durch entsprechend qualifizierte Fachkr fte zu erfolgen Das Hochvolt System ist grunds tzlich als eigensicher zu betrachten Im Falle einer Airbagausl sung sind zwei Abschaltmechanismen im Fahrzeug vorhanden die das Hochvoltsystem abschalten Zum einen erfolgt das Abschalten ber die Absprengung der Sicherheitsbatterieklemme am 12 Volt Pluspol der Batterie als auch durch ein CAN Signal welches die Spannungsversorgung der Batteriesch tze in der HV Batterie trennt und zum Abschalten des Systems f hrt Das Hochvolt System IT Netz besteht aus zwei separaten Stromkreisen HV HV die g nzlich vom 12 Volt Bordnetz entkoppelt sind Die Fahrzeugmasse hat kein Hochvolt Potenzial Lediglich die Komponentengeh use sind zum Potenzialausgleich an die Fahrzeugmasse angebunden Um eine elektrische Gef hrdung herbeizuf hren muss eine Person den HV Minus und HV Plus Kreis
47. ndung Fahrzeugidentifizierung 1 1 Wie kann man erkennen dass es sich um ein Fahrzeug mit Hochvolt System handelt e Die Typbezeichnungen am Fahrzeugheck wie z B Hybrid Electric Drive oder zus tzliche Beschriftungen z B am Kotfl gel o a weisen eventuell darauf hin e Verfugt das Fahrzeug ber keine derartige Typbezeichnung k nnen folgende Merkmale auf ein Fahrzeug mit HV System hinweisen Elektrischer Ladeanschluss Orangefarbene Hochvolt Leitungen Warnaufkleber an elektrischen HV Komponenten Ladeanzeige im Kombiinstrument Kennzeichnungen auf der Instrumententafel keine Abgasanlage Das Fehlen dieser Kennzeichen ist jedoch kein eindeutiges Indiz daf r dass es sich um ein Fahrzeug ohne ein HV System handelt e Seit Januar 2013 ist in Deutschland eine Fahrzeugkennzeichenabfrage durch Rettungsleitstellen f r in Deutschland zugelassene Fahrzeuge m glich die eine eindeutige Zuordnung zum betreffenden Rettungsdatenblatt erm glicht 2 Gef hrdung durch elektrischen Schlag 2 1 Besteht nach einem Unfall beim Ber hren des Fahrzeugs oder von Fahrzeugteilen die Gefahr eines elektrischen Schlags e Eine Personengef hrdung durch einen elektrischen Schlag ist grunds tzlich nicht gegeben jedoch ist dies abh ngig von der Art des Unfalls e Die Fahrzeuge sind mit mehreren verschiedenartigen Schutzmechanismen ausgestattet Das HV System ist ber hrgesch tzt ausgef hrt Das HV System ist elektris
48. net Lage der Batterieplusleitungen Befindet sich die 12 Volt Batterie nicht im Motorraum verl uft die rote Batterieplusleitung berwiegend am Unterboden des Fahrzeugs zum Motor Sicherheitsbatterieklemme Die Sicherheitsbatterieklemme ist am Pluspol der Batterie verbaut Die Z ndpille der Sicherheitsbatterieklemme darf nicht gequetscht durchtrennt oder erw rmt werden Die Sicherheitsbatterieklemme trennt nur die Batterieplusleitung zwischen Batterie und Anlasser Generator Kennzeichnung Keine Kennzeichnung Funktion Um die Kurzschlussgefahr bei Unf llen zu minimieren ist das Bordnetz in BMW Fahrzeugen in zwei Stromkreise aufgeteilt den Bordnetzversorgungsteil und den Starterstromkreis 42 Elektrik Batteriemanagement Sind bei einem Unfall die entscheidenden Kriterien erf llt sendet das Airbagsteuerger t bzw einer der Satelliten den Befehl zum Z nden der Treibladung in der Sicherheitsbatterieklemme Das hierbei entstehende Gasvolumen schiebt den Kabelstift aus der Halterung der Batterieklemme und trennt dadurch die Kabelverbindung zwischen Batterie und Anlasser Generator Die restlichen Verbraucher werden ber eine eigene Verbindung zur Batterie Bordnetzversorgungsteil weiter mit Spannung versorgt Der gesamte Ausl sevorgang dauert ca 3 Millisekunden 43 Batterien abklemmen Beim Abklemmen der Batterien ist Folgendes zu beachten e Z ndung ausschalten e Zuerst Minuspol abklemmen dann Pluspol abklemm
49. ngurt werden gestrammt 31 Pyrotechnischer Gurtstrammer Der pyrotechnische Gurtstrammer ist die Weiterentwicklung des mechanischen Gurtstrammers um die Gurtlose noch schneller zu verringern Die pyrotechnischen Gurtstrammer werden vom Airbagsteuerger t bzw den Sitz Satelliten gez ndet eine pyrotechnische Einheit bewirkt die Straffung des Sicherheitsgurts 32 Pyrotechnischer Automatenstrammer Endbeschlagstrammer Pyrotechnischer Automatenstrammer Pyrotechnischer Endbeschlagstrammer Beim pyrotechnischen Automatenstrammer erfolgt die Verringerung der Gurtlose durch die Reibung in den Bandumlenkungen berwiegend im Schulterbereich ber Sensoren und Steuerelektronik wird eine pyrotechnische Einheit gez ndet die durch ein aufgewickeltes Seil die Automatenwelle in Rotation versetzt Zur Beseitigung des Filmspuleneffekts h lt eine Klemmvorrichtung bei Insassenvorverlagerung das Gurtband fest Die pyrotechnischen Endbeschlagstrammer k nnen derzeit nur an den u eren Sitzen im Fond verbaut sein Aufgrund der geringen Platzverh ltnisse unter dem R cksitz ist eine L sung wie der Gurtstrammer vorn nicht realisierbar Deshalb erfolgt das Entfernen der Gurtlose durch Einziehen des Gurtbands am Gurtendbeschlag Der Aufrollmechanismus bildet den oberen der Endbeschlagstrammer den unteren Befestigungspunkt Die Endbeschlagstrammer werden von den Sitz Satelliten bzw dem Sitzmodul gez ndet eine pyrotechnische Einhei
50. nik oder die Maschinen Elektronik mit der Elektromaschine Die Hochvolt Leitungen sind an der orangefarbigen Isolierung Ummantelung zu erkennen 59 Kennzeichnung der Hochvolt Batterien See A Ki SE GA Never disassemble is battery und or remove Do not puncture or impact this unit Elektrisches Energiespeichersystem Li O n banner par yee zm with eyes sion cr clothes In event of accident fush with Electrical Energy Storage System euch aa Systeme De Stockage D Energie Electrique fH a 7 FH zi Sistema Almacenador De Energia El ctrica BEICOKOBONKTHaR akKyMyNATODHaN GaTapes System akumulowania energii elektrycznej BRET IRS 60 Kennzeichnung der restlichen Hochvolt Bauteile Weitere Informationen Fahrzeugspezifische Informationen und Vorgehensweise bei verunfallten Fahrzeugen muss zwingend der jeweiligen Rettungskarte entnommen werden 61 Unfallhilfe amp Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt Systemen nach VDA Verband der Automobilindustrie Antworten auf h ufig gestellte Fragen FAQ Frequently Asked Questions Gliederung Erkundung Fahrzeugidentifizierung Gef hrdung durch elektrischen Schlag Gef hrdung durch HV Energiespeicher Chemische Gef hrdung Thermische Gef hrdung Brand Elektrische Lade Infrastruktur Fahrzeuge im Wasser Abschleppen Bergen Transportieren Pannenhilfe und Verwahrung mo o d o a o HM Weitere Informationen 1 Erku
51. nstange des Gasgenerators bewegt ein Schiebest ck Dieses Schiebest ck bewegt das Tragrohr an dem die Kopfst tze befestigt ist nach vorn und reduziert so den Abstand zwischen Kopf und Kopfst tze Je nach H heneinstellung der Kopfst tze ergibt sich ein Verstellweg von 40 bis 60 mm 35 berrollschutzsystem Das berrollschutzsystem ist eine zus tzliche Sicherheitsfunktion in einigen BMW Cabrio Modellen Im Falle eines berschlags oder anderen Situationen die berschlagsf rdernd sind f hrt das berrollschutzsystem aus verrastet formschl ssig und unterst tzt somit die Erhaltung eines ausreichenden berlebensraums der Insassen Zun chst ist ein Zugang Betreuungs ffnung zu den eingeschlossenen bzw eingeklemmten Personen zu schaffen Wie bei allen weiteren Ma nahmen sind dabei schonende und patientengerechte Methoden anzuwenden Funktion BMW 1er Reihe E88 3er Reihe E93 6er Reihe E64 und MINI Cabrio R57 Uberrollschutz der 6er Reihe E64 in Normallage und ausgel st rechts Zwei ausfahrbare berrollschutzb gel sind hinter den beiden R cksitzen in einer Tr gerstruktur untergebracht Das berrollschutzsystem ist ein separates System und hat keine Verbindung zum Airbagsteuerger t Bei den Modellen der 3er Reihe E93 ist neben dem rechten berrollschutzb gel in der Tr gerstruktur das ROC Steuerger t Uberrollschutzkontroller eingebaut Bei den Modellen der 6er Reihe E64 befindet sich der berrollsensor i
52. rbagsteuerger t bzw im Satelliten intelligenter Sensor wird ab einem Gewicht von 12 kg der Beifahrersitz als belegt erkannt und das System aktiviert 23 Seitenairbag Nicht ausgel ster Seitenairbag Die Seitenairbags befinden sich bei den meisten BMW Modellen hinter der Seitenverkleidung in der T r Bei einigen BMW Modellen sowie allen MINI Modellen befinden sich die Seitenairbags seitlich in der R ckenlehne des Fahrer und Beifahrersitzes Bei einem Seitenaufprall wird die auftretende Querbeschleunigung von entsprechenden Sensoren erfasst Wird die Ausl seschwelle berschritten z ndet das Airbagsteuerger t bzw die zust ndigen Satelliten intelligente Sensoren die Seitenairbags und falls vorhanden auch den Kopfairbag 24 Kopfairbag ITS ITS nicht ausgel st im Dachbereich und ausgel st Beim Kopfairbag ITS handelt es sich im Gegensatz zu den anderen Airbags um ein Schlauchsystem das mit Gurtb ndern an der Karosserie befestigt ist Bei der Z ndung des Generators vergr ert sich der Durchmesser des Kopfairbags und verringert dabei seine Gesamtl nge Durch diesen Vorgang spannt sich der Kopfairbag zwischen dem unteren Ende der A S ule und der hinteren Befestigung am Dachrahmen Anders als bei Front und Seitenairbags die nach dem Aufblasen relativ schnell in sich zusammenfallen h lt der Kopfairbag das Gasvolumen und bietet dadurch auch bei Fahrzeug berschlag oder Sekund runf llen Schutz
53. rend des Rettungsvorgangs ist somit ausgeschlossen Ausnahmen siehe Kapitel Airbag Soll das Rettungspersonal mit der Rettung warten bis das Airbag System deaktiviert ist Nein Z ndung ausschalten beide Batterieleitungen zuerst Minuspol und dann Pluspol von der Batterie trennen Wenn die Punkte zum Thema Verhalten der R ckhalte und Sicherheitssysteme nach einem Unfall beachtet werden kann sofort mit der Rettung der Insassen begonnen werden Wie soll reagiert werden wenn Personen eingeklemmt sind einzelne Airbagsysteme nicht ausgel st haben und das Fahrzeug nicht stromlos gemacht werden kann e Medizinische Notfallversorgung sofort einleiten e Vorrangig Betreuungs ffnungen schaffen e Pr fung Welche Airbagsysteme die noch nicht ausgel st haben befinden sich im Fahrzeug und liegen im Arbeitsbereich der Rettungs und Bergungshelfer e Lenks ule m glichst nicht mit dem Spreizer ziehen e Keine Kabel in Bereichen der Airbagsysteme durchtrennen hier besteht ein minimales Risiko der Airbagausl sung infolge eines Kurzschlusses e Entfaltungsbereich eines nicht ausgel sten Airbags Schutzma nahmen gegen ber dem Verletzten einleiten e Den Verletzten von der Seite versorgen e Kopf und Oberk rper m glichst nicht in den Wirkungsbereich des Airbags bringen wenn am Fahrzeug mit schwerem Rettungsger t gearbeitet wird e Kein Aufenthalt und keine Materialablage im Entfaltungsbereich der nicht ausgel sten Airba
54. t bewirkt die Straffung des Sicherheitsgurts 33 Sitzintegriertes Gurtsystem Beim sitzintegrierten Gurtsystem SGS sind s mtliche Gurtelemente einschlie lich der Umlenkpunkte in die Sitze verlagert Bei einem Aufprall werden bei Fahrzeugen ohne B S ule alle Kr fte in die Bodengruppe eingeleitet Des Weiteren verstellen sich die Kopfst tze und der obere Gurtumlenkpunkt automatisch in Abh ngigkeit der Sitzl ngenverstellung Ein oberer Gurtbandstrammer direkt am oberen Gurtaustritt begrenzt beim Aufprall zus tzlich die Insassenvorverlagerung Die gesamte Anordnung reduziert die freien Gurtbandl ngen auf ein Minimum Da alle drei Gurtpunkte mit der Sitzverstellung mitfahren gew hrleistet die Gurtgeometrie unabh ngig von Sitzposition und K rpergr e automatisch die bestm gliche K rperumschlingung 34 Aktive Kopfst tze Die aktiven Kopfst tzen sind im Fahrer und Beifahrersitz integriert Funktion Bei einem Heckaufprall nickt der Kopf nach hinten da er durch den zu gro en Abstand zur Kopfst tze zum tr gsten Teil des K rpers wird Durch diese Nickbewegung k nnen Halswirbelverletzungen Peitschenschlagsyndrom entstehen Zur Reduzierung des Abstands zwischen Kopf und Kopfst tze schwenkt die aktive Kopfst tze bei einem Heckaufprall nach vorn zum Kopf Durch zwei zus tzliche Aufprallsensoren bzw Satelliten im Fahrzeugheck wird bei einem Auffahrunfall der Gasgenerator in der R ckenlehne angesteuert Die Kolbe
55. t nicht anhand der Instrumentenanzeige festgestellt werden so kann die Spannungsfreiheit durch eine Elektrofachkraft mit pers nlicher Schutzausr stung mittels folgenden Messungen festgestellt werden 70 3 Retten amp Bergen Arbeitsschritte 1 Fahrzeug ausschalten ber den START STOPP Taster Fahrzeug aus dem aktiven Zustand nehmen 2 Fahrzeugschl ssel aus Fahrzeug entfernen 3 Heckklappe ffnen 4 12 Volt Batterie abklemmen 5 Servicedeckel entfernen Dazu 8 Schrauben l sen Pfeile und Motorraumabdeckung herausnehmen 71 3 Retten amp Bergen Unter der ffnung befindet sich links die Elektromaschinenelektronik 1 mit der darunterliegenden Elektromaschine und rechts falls verbaut der Range Extender 2 6 Hochvolt Stecker abstecken Verriegelung am Anbaustecker 1 des Hochvolt Steckers 2 dr cken und Anbaustecker 1 abziehen Verriegelung 1 des Hochvolt Steckers 2 in Pfeilrichtung bis Anschlag ausziehen 72 3 Retten amp Bergen Hochvolt Stecker 1 nach oben abziehen 7 Messen der Spannungsfreiheit am Hochvolt Stecker Die abgesteckte Hochvolt Leitung ist direkt an der Hochvolt Batterie angeschlossen Beim Messen ist darauf zu achten dass die Kontakte mit den Messspitzen erreicht werden 73 3 Retten amp Bergen In einem weiteren Schritt kann jeweils von den beiden Kontakten zum Geh use der Elektromaschinen Elektronik gemessen werden Die Geh use aller Hochvolt
56. tem auf der Oberseite der Kopfst tze der R cksitze e 1er Reihe E88 3er Reihe E93 6er Reihe E64 Kennzeichnung berrollschutzsystem Das berrollschutzsystem ist nur in Cabrios der 1er Reihe E88 der 3er Reihe E36 E46 E93 Cabrio und 6er Reihe E64 verbaut Nicht ausgel ste berrollschutzb gel bed rfen keiner besonderen Vorgehensweise Aktive Frontklappe Keine Kennzeichnung Einbau je nach Baureihe und L nderausf hrung Nicht ausgel ste Frontklappen bed rfen keiner besonderen Vorgehensweise Kinderr ckhaltesysteme Beifahrer und Seitenairbags k nnen bei der Verwendung von Kinderr ckhaltesystemen abgeschaltet werden In diesem Fall sind Aufkleber in der N he des entsprechenden Airbags angebracht 20 Airbag Technische Informationen Einsatz Aufgrund unterschiedlicher Gesetzgebungen in Europa und USA werden in BMW Fahrzeugen verschiedene Airbagvarianten eingesetzt Frontairbag Fahrer I Gro es Luftkissen in Serienausstattung Volumina in den USA und der Europa Ausf hrung aufgrund der Gesetzgebung unterschiedlich Frontairbag Fahrer II Kleines Luftkissen Kompaktairbag Eurobag in der Ausstattung mit Sportlenkrad Frontairbag Beifahrer Luftkissen unter der Instrumententafel auf der Beifahrerseite Seitenairbag Kleines Luftkissen am T rinnenrahmen Vorder und Fondt ren oder in den u eren Seiten der Vordersitze Kopfairbag ITS Luftr hre vom unteren Ende der A S ule entlang d
57. tem grunds tzlich kein erh htes Stromschlagrisiko e Es gelten die gleichen Hinweise wie unter Kapitel 2 und 3 beschrieben e Die Vorgehensweise beim Bergen ist identisch zu konventionellen Fahrzeugen Dies gilt auch f r Karosserien aus Kohlefaserverbundwerkstoffen Karbon 7 2 Besteht in einem Trinkwasserschutzgebiet z B Talsperre eine Gefahr f r das Wasser wenn ein Elektro Hybrid Fahrzeug dort ins Wasser ger t e Gegen ber konventionellen Fahrzeugen besteht in der Regel keine zus tzliche Gefahr f r das Trinkwasser 8 Abschleppen Bergen Transportieren Pannenhilfe und Verwahrung 8 1 Was ist zu beachten wenn ein Elektro Hybrid Fahrzeug aus einem Gefahrenbereich z B Autobahnbaustellen per Abschleppseil stange entfernt werden muss e Das Entfernen des Fahrzeugs aus dem unmittelbaren Gefahrenbereich mit Schrittgeschwindigkeit ist grunds tzlich immer zul ssig e Weitere Angaben zum Abschleppen sind der Betriebsanleitung des Fahrzeugherstellers zu entnehmen 8 2 Was ist beim Verladen eines Elektro Hybrid Fahrzeugs nach einem schweren Unfall zu beachten e Vor dem Verladen sollte das HV System deaktiviert sein Hinweise dazu sind der Betriebsanleitung des Fahrzeugs bzw dem Rettungsdatenblatt zu entnehmen e Bei der bergabe an Beh rdenvertreter Bergeunternehmer wird empfohlen die erfolgten Feuerwehrma nahmen HV Deaktivierung mitzuteilen Insbesondere ist auf eine m gliche Gef hrdung durch besch digte HV Ko
58. terial zu unterbauen um Hebegurte durchzuf hren Falls ein Gabelstapler Lader zur Verf gung steht kann mit diesem die Hochvolt Batterie mit isolierter Unterlage zwischen Hochvolt Batterie und Aufnahmegabel und das Fahrzeug angehoben werden Die Fahrzeugreste k nnen auf einen Lastkraftwagen mit einer Isolierung auf der Ladefl che gehoben werden und mit einer nicht leitenden Plane versehen werden Eine entsprechende Hochvolt Kennzeichnung Warnschild mit Hinweis ist anzubringen Ein erstes Verbringen der Fahrzeugreste mit besch digter Hochvolt Batterie ist durch das Bergerecht abgesichert 3 3 Fahrzeug im und unter Wasser Durch Ziehen des Hochvolt Sicherheitssteckers und Abklemmen der 12 Volt Batterie Minuspol ist das Hochvolt System nach dem Bergen des Fahrzeugs aus dem Wasser abzuschalten Bei einer Airbagausl sung kann von der Abschaltung des Hochvolt Systems ausgegangen werden Das Ber hren von Hochvolt Komponenten und Hochvolt Leitungen ist generell zu vermeiden Nach dem Bergen aus dem Wasser Fahrzeug unter Beobachtung stellen Fahrzeug im Freien mit ausreichendem Abstand zu brennbaren Materialien lagern Ungehinderter Zugang f r Feuerwehr gew hrleisten 3 4 Zerteilte oder vom Fahrzeug separierte Hochvolt Batterie Die Spannung innerhalb der Hochvolt Batterie kann Konzept bedingt nicht abgeschaltet werden Die Hochvolt Batterie des BMW 101 ist jedoch im Inneren eigensicher ausgef hrt Dies
59. trennen 6 Abst tzwinkel wie dargestellt an der B S ule ansetzen Hinweis Den Abst tzwinkel liegend einsetzen wenn der Rettungszylinder zu kurz ist 7 Rettungszylinder m glichst zwischen der mittleren Lagerung und der Instrumententafel ansetzen Vorderbau wegdr cken 16 Elektrische Sitzverstellung Da bei elektrischer Sitzverstellung die Sitze nach dem Abklemmen der Batterie nicht mehr verstellt werden k nnen empfiehlt sich unter Umst nden eine Trennung im gekennzeichneten Bereich 17 Sichern von Fahrzeugen Beispiel Sicherungsm glichkeiten Unterlegkeil Unterlegkeil gegen ber der Seite an der das Fahrzeug angehoben wird vor und hinter das Rad der Hinterachse legen Idealerweise sind die Aufnahmepunkte f r den Wagenheber zu benutzen Endlosschlinge Die Endlosschlinge durch die Fenster ffnungen nach hinten bzw nach vorn f hren und an einem geeigneten Gegenlager befestigen Vorder und Hinterachse Zur Sicherung des Fahrzeuges immer mehrere Achsbauteile Achstr ger Querlenker Antriebswelle zusammenfassen Abschlepp se A Die Abschlepp se darf nicht zur Bergung oder Sicherung des Fahrzeuges genutzt werden Achtung 18 Sicherheitskonzepte und Systeme Gesamt bersicht der R ckehalte und Sicherheitssysteme 1 Fahrerairbag 2 Beifahrerairbag 3 Seitenairbag 4 Kopfairbag 5 Batterieplusleitung 6 Batterie 7 Seitenaufprallschutz 8 Gurtstrammer 9 a
60. tterie trennt und zum Abschalten des Systems f hrt Das Hochvolt System IT Netz besteht aus zwei separaten Stromkreisen HV HV die g nzlich vom 12 Volt Bordnetz entkoppelt sind Die Fahrzeugmasse hat kein Hochvolt Potenzial Lediglich die Komponentengeh use sind zum Potenzialausgleich an die Fahrzeugmasse angebunden Um eine elektrische Gef hrdung herbeizuf hren muss eine Person den HV Minus und HV Plus Kreis berbr cken Werden keine besch digten Hochvolt Leitungen Orange gekennzeichnete Leitungen oder Hochvolt Komponenten ber hrt ist ein Stromschlag ausgeschlossen Achtung Die im Folgenden beschriebenen Anweisungen sind ausschlie lich zur Anwendung am BMW 101 vorgesehen 68 2 Grundlegendes 2 1 Definition schwer verunfalltes Fahrzeug Ein Fahrzeug gilt als schwer verunfallt wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen zutrifft Intrusionen oder Verformungen ber 5 mm am Geh use der Hochvolt Batterie Fahrzeug befindet sich ganz oder teilweise im Wasser z B Hafenbecken Fluss Kanal Fahrzeug ganz oder teilweise in Brand 69 3 Retten amp Bergen 3 1 Hochvolt System sichern Durch Trennen der Steckverbindung der Hochvolt Rettungstrennstelle und Abklemmen der 12 Volt Batterie Minuspol ist das Hochvolt System abzuschalten Vorgehensweise siehe Rettungskarte Bei einer Airbagausl sung kann von der Abschaltung des Hochvolt Systems ausgegangen werden Das Ber hren von Hochvolt Komponenten und Hochvo
61. tungskarte Durch Trennen der Steckverbindung der Hochvolt Rettungstrennstelle und Abklemmen der 12 Volt Batterie Minuspol wird das Hochvolt System deaktiviert siehe Rettungskarte Hochvolt Rettungstrennstelle ge ffnet 82 3 Retten amp Bergen 3 1 2 Spannungsfreiheit feststellen kWhNOOkm Ein abgeschaltetes Hochvolt System ist an der Check Control Meldung Hochvoltsystem abgeschaltet in der Instrumentenkombination zu erkennen Hinweis Zur Anzeige muss die 12 Volt Batterie angeschlossen sein sowie ein Klemmenwechsel Fahrzeug ber START STOPP Taste aus und wieder einschalten durchgef hrt werden 3 2 Fahrzeugbrand Grunds tzlich sind alle gesetzlichen Vorgaben f r einen herk mmlichen Fahrzeugbrand zu beachten Bei einer durch einen Fahrzeugbrand ausgel sten Reaktion der Lithium Ionen Hochvolt Batterie kommt es nicht zu einer Explosion Es findet eine schnelle thermische Reaktion statt Ein berwachen der Hochvolt Batterie mit einer W rmebildkamera wird hierbei empfohlen Eingeklemmte Personen k nnen unter Verwendung entsprechender Feuerwehrschutzausr stung befreit werden Der BMW 112 besteht aus einer Kohlefaser Fahrgastzelle Die Kohlefasern sind nicht brennbar Da diese Fasern jedoch durch ein Harz verbunden sind kann es bei hohen Temperaturen zum Brand des Harzes f hren Es ist dabei zu beachten dass ein Brand zur Erm dung der Fahrzeugstruktur f hrt Das Fahrzeug besteht nach dem Brand nur noch aus
62. uktur f hrt Das Fahrzeug besteht nach dem Brand nur noch aus der Struktur des Fahrmoduls Beim Bergen ist Kapitel 3 2 3 zu beachten Pers nliche Schutzausr stung analog herk mmlichem Fahrzeugbrand Eine elektrische Gef hrdung kann auch nach einem Brand entstehen 3 2 1 L schen Bei einem Brand ist die Hochvolt Batterie mit viel Wasser zu k hlen um weitere Reaktionen in der Hochvolt Batterie zu verhindern W hrend des L schvorgangs kann es im Inneren der Hochvolt Batterie zu h rbaren Ereignissen kommen Dabei handelt es sich um die Sicherheitsventile der Batteriezellen Dies stellt keine Gefahr dar Zu diesen h rbaren Ereignissen kann es auch noch nach dem L schen des Fahrzeugbrands kommen BGI GUV I 8677 Elektrische Gefahren an der Einsatzstelle Beim L schen ist der Schutzabstand zu beachten 1m Spr hstrahl 5m Vollstrahl 3 2 2 Spannungsfreiheit an abgebranntem Fahrzeug feststellen Ein elektrisches Gef hrdungspotential kann auch noch nach dem Brand vorhanden sein Die Isolierung der Hochvolt Leitungen kann durch die Hitze besch digt oder sogar abgel st worden sein In einem solchen Fall ist sich dem Fahrzeug nur in pers nlicher Schutzausr stung zu n hern Wie in Kapitel 3 1 2 Unterpunkt 7 beschrieben wird auch hier an den beiden Kabeln auf Spannungsfreiheit gemessen Im n chsten Schritt wird von beiden Kabeln auf das Geh use der Hochvolt Batterie gemessen Gof k nnen im vorder
63. ulten Fachleuten erlaubt Eigenm chtige Instandsetzungsarbeit am Hochvolt System ist verboten Weitere Informationen zur Hochvolt Sicherheit e Die Hochvolt Batterie befindet sich im crashgesch tzen Bereich Details siehe Rettungskarten e Durch das Trennen der Steckverbindung der Hochvolt Rettungstrennstelle wird das Hochvolt System deaktiviert spannungsfrei geschaltet e Das Hochvolt System ist von der Fahrzeugmasse galvanisch getrennt e Alle Anschl sse und Stecker an den Hochvolt Komponenten des Fahrzeugs sind ber hrsicher ausgef hrt Das Hochvolt System wird abgeschaltet wenn e die Steckverbindung der Hochvolt Rettungstrennstelle getrennt wird e ein Aufprall erkannt wird der zur Ausl sung von Airbag und oder Gurtstrammer f hrt oder e die 12 Volt Batterie Minus Verbindung am Batterieminuspol getrennt wird 55 Hochvolt Batterie einschlie lich Hochvolt Rettungstrennstelle Beispiel X6 Active Hybrid E72 GH Index Erkl rung 1 Hochvolt Batterie 2 Hochvolt Rettungstrennstelle 3 Hochvolt Leitungen Beispiel 3er Reihe Active Hybrid 3 F30 Index Erkl rung 1 Hochvolt Batterie 2 Hochvolt Rettungstrennstelle 3 Steckverbindung f r Hochvolt Leitungen In den Sicherheitskonzepten der Fahrzeughersteller spielt die Hochvolt Rettungstrennstelle eine wesentliche Rolle Bei allen Konzepten hat sie die gleiche Funktion n mlich den Stromkreis von der Hochvolt Batterie zu
64. unmittelbarer N he sind die Gase reizend brennbar potenziell tzend und sollten deshalb keinesfalls eingeatmet werden e Der Bergeprozess ist abzubrechen und die weitere Vorgehensweise mit der Feuerwehreinsatzleitung abzukl ren 5 Thermische Gef hrdung Brand 5 1 Muss in einem Brandfall mit einer Explosion eines Hochvolt Energiespeichers gerechnet werden e Eine Explosion von HV Energiespeichern ist aufgrund entsprechender Sicherheitstechnik grunds tzlich ausgeschlossen e Die HV Energiespeicher als auch deren einzelne Zellen verf gen ber mechanische Sicherungseinrichtungen die z B bei einem brandbedingten Temperatur und Druckanstieg ffnen und somit zu einer gezielten Ausgasung und Druckentlastung f hren 5 2 Ist beim Brand eines Elektro Hybrid Fahrzeuges von toxischem Brandrauch auszugehen e Ja beim Brand von Elektro Hybrid Fahrzeugen entsteht wie bei konventionellen Fahrzeugen auch aufgrund von brennenden Materialien z B Kunststoffen gesundheitssch dlicher Brandrauch 5 3 Kann es auch zu einem sp teren Zeitpunkt nach einem Unfall noch zu einem Brand der Hochvolt Energiespeicher kommen Ja wie auch bei verunfallten konventionellen Fahrzeugen ist das Restrisiko einer verz gerten Brandentstehung nicht auszuschlie en dies gilt insbesondere bei besch digten HV Energiespeichern siehe auch Frage 8 5 5 4 Kann ein Fahrzeug mit HV Energiespeicher gel scht werden bzw welches L schmittel ist zu verwend
65. ybrid Fahrzeuge unterliegen im Abtransport nicht den Regeln des ADR Accord europeen relatif au transport international des merchandises Dangereuses par Route Europ isches bereinkommen ber die Bef rderung gef hrlicher G ter auf der Stra e e Unter Ber cksichtigung vorheriger Ma nahmen siehe 8 2 und dem Beschadigungsgrad hat der Bergeunternehmer die Verkehrssicherheit des Transportes sicherzustellen Eine m gliche Gef hrdung durch besch digte HV Komponenten z B Stromschlag oder Brandrisiko durch Energiespeicher ist zu beachten e Landerspezifische und betrieberspezifische Tunnelregelungen sind zu beachten 8 5 Wie m ssen verunfallte Elektro Hybrid Fahrzeuge abgestellt und verwahrt werden e Verunfallte Elektro Hybrid Fahrzeuge sind wie konventionelle Fahrzeuge auch aus Brandschutzgr nden in einem abgesperrten Bereich auf einem Abstellplatz im Freien mit ausreichenden Abstanden zu anderen Fahrzeugen Gebauden und anderen brennbaren Gegenstanden abzustellen e Das Fahrzeug ist entsprechend zu kennzeichnen e Dies ist insbesondere bei Fahrzeuganlieferung au erhalb der Gesch ftszeiten zu beachten 9 Weitere Informationen Zur Erkennung von alternativen Antriebstechniken hat sich die AUTO Feuerwehrregel bew hrt A Austretende Betriebsstoffe U Unterboden erkunden T Tankdeckel ffnen O Oberfl che absuchen Neuester Stand FAQ Frequently Asked Questions nach VDA siehe unter http www vda de de publi

Rettungsleitfaden - Landesfeuerwehrverband Sachsen

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