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BETRIEBSA]I

1. Weitere Informationen zu St rungscodes und St rungssu che finden Sie im Kapitel Diagnosefunktion 24 Betrieb bei niedriger Belastung Vermeiden Sie langen Betrieb im Leerlauf oder bei gerin ger Belastung da dies zu einem erh hten lverbrauch sowie laustritt am Abgaskr mmer f hren kann weil das l bei geringem Ladedruck durch die Dichtungen des Ab gasturboladers dringt und mit der Ladeluft in das Ansaug rohr gelangt Die Folge ist das Entstehen von Ru an Ventilen Kolben b den in den Abgas ffnungen und der Abgasturbine Bei geringer Belastung sinkt die Verbrennungstemperatur so weit dass die vollst ndige Verbrennung des Kraitstof fes nicht mehr gew hrleistet ist was eine Einmischung von Kraftstoff ins l und eine Undichtigkeit im Abgaskr m mer zur Folge haben kann Bei der Einhaltung der folgenden Punkte zus tzlich zur normalen berpr fung besteht kein Risiko von Be triebsst rungen aufgrund von niedriger Belastung Reduzieren Sie den Betrieb bei geringer Belastung auf ein Minimum Wenn w chentlich Testfahrten des Mo tors ohne Belastung durchgef hrt werden sollte die Betriebszeit auf rund f nf Minuten beschr nkt sein Fahren Sie den Motor einmal im Jahr ca 4 Stunden lang mit voller Belastung Ru ablagerungen in Motor und Abgasleitungen werden dabei verbrannt Abstellen des Motors Bei l ngeren Betriebsunterbrechungen muss der Motor mindestens einmal in 14 Tagen warmgefahr
2. Motor starten Zur Gewohnheit machen Motor und Motorraum vor dem Starten in Augenschein zu nehmen So k nnen ungew hnliche Vorkommnisse schnell und fr hzeitig festgestellt werden Au erdem pr fen dass Instrumente nach dem Starten des Mo tors normale Werte anzeigen Vor dem Start Vergewissern Sie sich dass der lstand zwischen den Markierungen MIN und MAX liegt Siehe Kapitel Wartung Schmieranlage Kraftstoffh hne ffnen Vergewissern Sie sich dass keine Kraftstoff Motor k hlmittel oder Abgaslecks vorliegen Kontrollieren Sie die Druckabnahmeanzeige des Luft filters Siehe Kapitel Wartung Motor Allgemeines berpr fen Sie den K hlmittelstand und stellen Sie sicher dass der K hler von au en nicht zugesetzt ist Siehe Kapitel Wartung K hlanlage WARNUNG Einf llverschluss des Ausgleichs beh lters nicht bei warmem Motor ffnen Es k nnen DIN N Dampf oder hei e Fl ssigkeit austreten Hauptstrom einschalten N WICHTIG Unterbrechen Sie niemals bei laufendem Motor die Stromversorgung ber den die Haupt schalter Dies k nnte den Generator besch digen Drehzahlregler auf Leerlauf stellen und die Schalt kupplung das Getriebe auskuppeln 20 Motor starten Startverfahren DCU Die Vorw rmungszeit wird entsprechend der Motortempe ratur angepasst und kann bis zu 50 Sekunden vor und nach dem Start betragen Die maximale Einschaltdauer
3. e Elektrische St rung s St rung der Verdichtung oder des D senhalters Folge e Motor l uft auf f nf Zylindern e _Ungew hnliche Ger usche e Leistung vermindert Ma nahme e Leitungen zu den D senhaltern auf Sch den pr fen e Anschl sse der D senhalter auf Sch den pr fen e Kraftstoffdruck pr fen e Ventilspiel pr fen e Verdichtungspr fung durchf hren und Zylinder 2 pr fen St rungscodes Code 7 3 SID 3 SPN 653 D senhalter Zylinder 3 Ursache e Elektrische St rung e St rung der Verdichtung oder des D senhalters Folge e Motor l uft auf f nf Zylindern e _Ungew hnliche Ger usche e Leistung vermindert Ma nahme e Leitungen zu den D senhaltern auf Sch den pr fen e Anschl sse der D senhalter auf Sch den pr fen s Kraftstoffdruck pr fen e Ventilspiel pr fen e Verdichtungspr fung durchf hren und Zylinder 3 pr fen Code 7 4 SID 4SPN 654 D senhalter Zylinder 4 Ursache Elektrische St rung e St rung der Verdichtung oder des D senhalters Folge s Motor l uft auf f nf Zylindern e _Ungew hnliche Ger usche e Leistung vermindert Ma nahme s Leitungen zu den D senhaltern auf Sch den pr fen e Anschl sse der D senhalter auf Sch den pr fen e Kraftstoffdruck pr fen e Ventilspiel pr fen e Verdichtungspr fung durchf hren und Zylinder A pr fen 55 St rungscodes Code 7 5 SID 5 SPN 655 D senhalter Zylind
4. Kontrollieren Sie den die Antriebsriemen Pr fen Sie den Zustand der Gummischl uche und die Festigkeit der Schlauchklemmen Schlie en Sie die Ablassh hne und bringen ggf die Ablassstopfen wieder an berpr fen des K hlmittelstands Bei Bedarf nachf l len Schlie en Sie die voll geladenen Batterien an Starten Sie den Motor und lassen ihn in hohem Leer lauf ohne Last warmlaufen Stellen Sie sicher dass keine l Kraftstoff oder K hl wasserlecks vorliegen Konservierung von Schmier und Kraftstoffanlage bei Stilllegung l nger als 8 Monate Lassen Sie das l aus dem Motor ab und f llen ihn mit Konservierungs l bis knapp ber die MIN Markierung auf dem Olmessstab Schlie en Sie die Ansaug und R ckf hrungs kraftstoffleitung an einen Kanister gef llt mit 1 3 Konservierungs l und 2 3 Dieselkraftstoff Entl ften Sie die Kraftstoffanlage Starten Sie den Motor und lassen ihn im hohen Leerlauf laufen bis ca zwei Liter der Fl ssigkeit aus dem Kanister verbraucht sind Motor abstellen und die fest angeschlossenen Kraftstoffleitungen anschlie en Lassen Sie das Konservierung l aus dem Motor ab Folgen Sie anschlie end den Anweisungen auf der vorangehenden Seite Konservierungs le sind bei lgesellschaften erh ltlich 45 St rungssuche In nachstehender Tabelle sind eine Reihe von Anzeichen f r Motorst rungen sowie m gliche Ursachen aufgef hrt Bei allen Problemen die
5. gungen der D senhalter f hren Alle Arbeiten an der Einspritzanlage des Motors m ssen von einer Vertragswerkstatt durchgef hrt werden WARNUNG Feuergefahr Eingriffe in die Kraftstoffanlage m ssen bei kaltem Motor durchgef hrt werden Kraftstoff spritzer auf hei en Oberfl chen oder elektrischen Teile k nnen Br nde verursachen Mit Kraftstoff durchtr nkte Lumpen einem brandgesch tzten Ort lagern Kraftstoffangaben Der Kraftstoff muss mindestens nationale und internatio nale Standards f r Marktkraftstoffe einhalten Hinweis Bio Diesel gem EN 14214 Kerosin und leich te Heiz le d rfen nicht verwendet werden Es sind Kraftstoffe folgender Normen zul ssig EN590 mit national angepassten Umwelt und K lte Anforderungen ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 darf nur verwendet werden wenn die Schmiereigenschaften EN 590 entsprechen Schwefelgehalt Nach den Gesetzesforderungen des Landes Bei einem Schwefelgehalt von mehr als 0 5 Ge wichtsprozent ndern sich die lwechselintervalle siehe Abschnitt Schmieranlage Kraftstoffe mit extrem niedrigem Schwefelgehalt St dte diesel in Schweden und Citydiesel in Finnland k nnen die Leistung um ca 5 verringern und den Kraftstoffver brauch und ca 2 3 erh hen 38 Wartung Ablassen von Wasser aus dem Kraftstoffvorfilter 1 Motor anhalten und Kraftstoffventil schlie en 2 Einen Beh lter unter das Filter stellen 3 Entleerungsvent
6. Code 2 2 PID SPN 111 K hlmittelstand Ursache e K hlmittelstand niedrig Folge e Das Motorsteuerger t schr nkt die Motorleistung ein wenn der Schutz nicht mit dem VODIA Diagnose werkzeug abgestellt wird e Der Motor wird ausgeschaltet Ma nahme e K hlmittelstand pr fen e K hlmittelstand berwachung auf Funktion pr fen 50 Code 2 3 PID SPN 111 K hlmittelstandgeber Ursache e Kurzschluss an Plus e St rung im Geber Folge e Keine Ma nahme e Leitungen zum K hlmittelstandgeber auf Sch den pr fen e K hlmittelstandgeber auf Funktion pr fen Code 2 4 SID 22 SPN 637 Schwungraddrehzahlgeber Ursache s Kein Signal e _Ungew hnliche Frequenz e Wackelkontakt am Geber e St rung im Geber Folge e Motor l sst sich schwer starten und l uft nach dem Start unrund Ma nahme e _Steckverbindung des Gebers auf ordnungsgem e Montage pr fen e Leitungen zum Drehzahlgeber auf Sch den pr fen e _Drehzahlgeber auf ordnungsgem e Montage im Schwungradgeh use pr fen e Drehzahlgeber auf Funktion pr fen St rungscodes Code 2 5 SID 21 SPN 636 Nockenwellendrehzahlgeber Ursache e Kein Signal e Ungew hnliche Frequenz e St rung im Geber Folge s Es dauert l nger als normal den Motor zu starten Nach dem Starten l uft der Motor normal Ma nahme s _Steckverbindung des Drehzahlgebers auf ordnungs gem e Montage pr fen e Leitungen z
7. Es besteht die Gefahr einer Blutvergiftung Generator stets abdecken wenn sich dieser unter dem Kraftstofffilter befindet Der Generator kann durch ver sch tteten Kraftstoff besch digt werden Elektrik Unterbrechen der Stromversorgung Vor Eingriffen in die elektrische Anlage muss der Motor abgeschaltet und die Stromversorgung ber den die Hauptschalter unterbrochen werden Die externe Strom versorgung von Motorheizung Batterielader und anderem am Motor montierten Zusatzzubeh r muss unterbrochen werden Batterien Batterien enthalten hochaggressives Elektrolyt Augen Haut und Kleidung beim Laden und bei der Handhabung von Batterien sch tzen Stets Schutzbrille und Handschu he verwenden Gelangt Batteries ure auf ungesch tzte Haut diese sofort mit Seife und reichlich Wasser abwaschen Wenn Batterie s ure in die Augen gelangt die Augen sofort mit viel kaltem Wasser sp len und umgehend einen Arzt aufsuchen A N Elektroschwei en Plus und Minusleitungen von den Batterien trennen Danach alle Leitungen vom Generator trennen Die Schwei klemme immer am zu schwei enden Teil so nah wie m glich an der zu schwei enden Stelle anschlie Ben Die Klemme darf niemals an den Motor oder so an geschlossen werden dass der Strom durch ein Lager flie t Nach Abschluss des Schwei vorganges Die Leitungen am Generator anschlie en bevor die Batterieleitungen wieder angeschlossen werden Einleitung Die Betrieb
8. Folge e Das Motorsteuerger t schr nkt die Motorleistung ein wenn der Schutz nicht mit dem VODIA Diagnose werkzeug abgestellt wird Ma nahme e K hlmittelstand pr fen s Ladeluftk hler auf Verschmutzung pr fen s Auf Luft in der K hlanlage pr fen e Druckverschluss des Ausgleichsbeh lters pr fen e _K hlmittellemperaturgeber auf Funktion pr fen e Thermostat auf Funktion pr fen Code 6 2 PID SPN 105 Ladelufttemperatur Ursache e Zu hohe Ladelufttemperatur Folge e Das Motorsteuerger t schr nkt die Motorleistung ein wenn der Schutz nicht mit dem VODIA Diagnose werkzeug abgestellt wird Ma nahme e K nhlmittelstand pr fen e Ladeluftk hler auf Verschmutzung pr fen s Ladelufttemperaturgeber auf Funktion pr fen e Thermostat auf Funktion pr fen Code 6 4 SID 231 Code 639 Datenverbindung CAN CIU Ursache e Gest rte Daten bertragung CAN CIU Folge e Instrumente und Warnleuchten funktionieren nicht mehr Ma nahme s Achtpolige Steckverbindung auf Sch den pr fen e Leitungen zwischen CIU und Motorsteuerger t auf Sch den pr fen 54 Code 6 5 SID 231 SPN 639 2017 PSID 201 Datenverbindung CAN EMS 2 Ursache e Interne St rung im Steuerger t Folge e Motor au er Betrieb Motor l sst sich nicht starten Motor in Betrieb Motor l uft im Leerlauf und kann nur mit der zus tzlichen Notabstellvorrichtung AUX Stop gestoppt werden Ma nahme e Ac
9. PSID 97 SPN 679 Druckventil Ursache e Undichtigkeit im PRV Pressure Release Valve e PRV in geschlossener Stellung verklemmt e PRV in offener Stellung verklemmt Folge e Das Motorsteuerger t begrenzt die Motorleistung Ma nahme e An Volvo Penta Vertragswerkstatt wenden St rungscodes mue Ge i z E Code 8 3 PID SPN 164 Einspritzdruck Ursache s St rung der Kraftstoffzufuhr e St rung der Kraftstoffpumpe e St rung der Leitungen e St rung im Geber Folge e WWVarnleuchte leuchtet e Das Motorsteuerger t begrenzt die Motorleistung Ma nahme e Leitungen pr fen e Geber pr fen e Filter pr fen s Kraftstoffpumpen pr fen Code 8 4 PPID 55 SPN 1136 Temperatur EMS Ursache e Elektrische St rung defekter Geber Steuerger t zu hei falsche Montage Folge s Keine Ma nahme e Montage des Steuerger ts pr fen Empfohlene Umgebungstemperatur ist 50 C Code 8 6 SID 70 SPN 729 Vorw rmungsgeber Ursache s St rung der Leitungen e St rung im Vorw rmungsrelais Folge e Vorw rmung l sst sich nicht aktivieren Ma nahme s Leitungen pr fen e _Vorw rmungsrelais pr fen Code 9 3 SID 232 221 SPN 620 1079 1080 Spannungsversorgung der Geber Ursache e Kurzschluss s St rung in einem Geber Folge e Werte in ldruck und Ladeluftdruckgeber fehlerhaft e St rungscode in ldruck und Ladeluftdruckgeber e Schwache Leistung e ldruck und Ladeluftdruck
10. Steuerger t f r die Kraftstoffzufuhr EMS 2 Kraftstoffanlage Einspritzanlage mit gemeinsamem Kraftstoff Verteilungsrohr Kraftstofff rderpumpe vom Zahnradtyp von der Nockenwelle getrieben EMS 2 Engine Management System Siehe separa te Beschreibung Schmieranlage Wasser lk hler Schmier lpumpe mit Kurbelwellenantrieb Hausptstromfilter mit Bypass Ladeluftanlage Abgasturbolader K hlanlage K hler mit Ausgleichsbeh lter Luftgek hlter Ladeluftk hler Elektrik 24V Pr sentation Identifikationsnummer Platzierung der Motortypschilder Die Motoren werden mit zwei Motortypschildern geliefert wovon das eine auf der rechten Seite des Zylinderblockes und das andere auf der Zylinderkopfhaube angebracht ist a CH GE Cum mn er vorum mamca aa SSA U CRU UA Eee eE m EL ll geg NE Motorkennschild Motormodell 1 2 Spezifikationsnummer des Motors 7 Leistungsstandard H chstleistung nach Tier Ill 3 Seriennummer des Motors zehnstellig 8 Lufttemperatur in C F gem ISO 3046 4 Motorh chstleistung ohne Gebl se 9 H he ber dem Meeresspiegel gem ISO 3046 5 Motordrehzahl 10 Zulassungsnummer nach EU Tier Ill 6 Motorcode entsprechend Zulassung nach EPA EU Tier Ill Pr sentation Lage der Bauteile TAD734GE 10 mm Kurbelgeh useentl ftung geschlossene Kurbelgeh useentl ftung optional leinf llun
11. anschlie end an die entladene Batterie anschlie en Danach die schwarze berbr ckungs leitung an die Hilfsbatterie und abschlie end an eine Stelle in einiger Entfernung von der entladenen Batterie anschlie en zum Beispiel an der Minus leitung des Hauptschalters oder am Anschluss der Minusleitung des Starters Motor starten WARNUNG Verschieben Sie nicht die Anschl sse beim Startversuch Funkenbildungsgefahr und beu gen Sie sich nicht ber die Batterien Leitungen in umgekehrter Reihenfolge wie beim An bringen abnehmen WARNUNG Die fest angeschlossenen Leitungen zu den Standardbatterien d rfen auf keinen Fall ge l st werden 23 Betrieb Die richtige Fahrtechnik ist von gro er Bedeutung f r einen wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch und f r die Lebenserwar tung des Motors Motor immer normale Betriebstemperatur erreichen lassen bevor er volle Leistung erbringen muss Hef tigen Gaseinsatz und hohe Drehzahlen vermeiden Instrumente pr fen Kontrollieren Sie die Instrumente direkt nach dem Start und dann regelm ig w hrend der Fahrt Z N WICHTIG Bei durchg ngig gefahrenen Motoren muss der lstand mindestens alle 24 Stunden ge pr ft werden Siehe Kapitel Wartung Schmieran lage St rungsanzeige Erh lt das EMS 2 System anormale Signale vom Motor erzeugt das Steuerger t St rungscodes und Alarme in Form von Leucht und Tonsignalen Dies erfolgt ber CAN Signale an das Instrument
12. des Starters betr gt ca 30 Sekunden Anschlie end wird der Starterkreis 80 Sekun den unterbrochen um den Starter vor berhitzung zu sch tzen Hinweis Die Vorw rmung muss bei Temperaturen unter 0 aktiviert werden VOLVO PENTA gt Engine data Trip Reset Preheat Setup 7 Governor mode Information Diagnostics Mit Vorw rmung 1 Dr cken Sie den Taster ON OFF 6 2 Dr cken Sie den Taster SEL 7 um das Hauptmen aufzurufen 3 Bl ttern Sie mit den Taster 9 zur Alternative Preheat und dr cken den Taster SEL 7 4 Im Men Preheat nochmals den Taster SEL 7 dr cken der Text Preheat active please wait erscheint 5 Waren bis der Text ausgeblendet wird dann nochmals den Taster START 2 dr cken Ohne Vorw rmung 1 Dr cken Sie den Taster ON OFF 6 2 Dr cken Sie den Taster START 2 Danach den Motor warmfahren mit 1500 1800 1 min 21 Motor starten 22 Start bei extremer K lte Um das Starten bei extremer K lte zu erleichtern bzw zu erm glichen m ssen bestimmte Vorbereitungen getroffen werden Winterkraftstoff bekanntes Fabrikat verwenden der f r die aktuellen Temperaturen geeignet ist Dadurch wird das Risiko der Wachsausf llung in der Kraftstoffanlage minimiert Bei extrem niedrigen Temperaturen empfiehlt sich die Verwendung einer Kraftstoffheizung F r die einwandfreie Schmierung ein synthetisches Schmier l mit de
13. handhaben zu k nnen Niemals an einem Motor arbeiten der nur an der Hebe vorrichtung h ngt Vor dem Start Alle zuvor entfernten Schutzvorrichtungen vor dem Star ten des Motors wieder anbringen Pr fen dass sich weder verstecktes Werkzeug noch andere Gegenst nde am Mo tor befinden Turbomotoren d rfen niemals ohne montiertes Luftfilter gestartet werden Das rotierende Verdichterrad im Abgas turbolader kann schwere Verletzungen verursachen Au Berdem besteht die Gefahr dass vor dem Motor liegende Gegenst nde angesaugt werden und ihn besch digen Brand und Explosion Kraftstoff und Schmier l Alle Kraftstoffe die meisten Schmiermittel und viele Che mikalien sind feuergef hrlich Stets die Vorschriften auf der Verpackung lesen und befolgen Eingriffe in die Kraftstoffanlage m ssen bei kaltem Motor durchgef hrt werden Kraftstoffundichtigkeiten und Kraft stoffspritzer auf hei e Oberfl chen oder elektrische Teile k nnen Br nde verursachen l und Kraftstoff durchtr nkte Lumpen sowie anderes feuergef hrliches Material an einem brandgesch tzten Ort lagern lgetr nkte Lumpen k nnen sich unter be stimmten Umst nden selbst entz nden Bei der Bef llung von Kraftstoff oder Schmier l sowie in der N he der Tankanlage und im Maschinenraum niemals rauchen Nicht originale Ersatzteile Die Bauteile der Kraftstoffanlage und der elektrischen An lage der Volvo Penta Motoren wurden entwickelt und konst
14. verursachen F r gute Entl ftung sorgen d WARNUNG Batterieelektrolyt ist stark aggressiv Augen Haut und Kleidung sch tzen Stets Schutz brille und Handschuhe verwenden Gelangt Batteries ure auf ungesch tzte Haut diese sofort mit Seife und reichlich Wasser abwaschen Wenn Batteries ure in die Augen gelangt die Augen sofort mit viel kaltem Wasser sp len und umgehend einen Arzt aufsuchen Batterien laden falls sie entladen worden sind Wenn der Motor l ngere Zeit nicht verwendet werden soll Batterien aufladen und anschlie end gegebenenfalls zwischen zeitlich dauerladen siehe Empfehlungen des Batterie herstellers Ungeladen gelagerte Batterien k nnen Scha den nehmen und au erdem bei kaltem Wetter durch Frost besch digt werden N WICHTIG Gebrauchsanleitung des Ladeger tes genau befolgen Um bei der Verwendung eines ex ternen Ladeger tes das Risiko elektrochemischer Korrosion zu vermeiden vor seinem Anschluss Lei tungen von der Batterie trennen Beim Ladevorgang m ssen die Zellenstopfen losge schraubt sein aber in den Stopfen ffnungen liegen blei ben F r gute Entl ftung sorgen insbesondere beim La den in geschlossenen R umen N WARNUNG Stets den Ladestrom unterbrechen bevor die Ladeanschl sse getrennt werden Die Plus und Minuspole der Batterien d rfen keinesfalls verwechselt werden Es besteht die Gefahr von Funkenbildung und Explosion F r das so genannte Schnellladen gelten spezielle V
15. E 730 02275 BETRIEBSANLEITUNG TAD734GE EMS 2 Einleitung Volvo Penta Industriemotoren werden in der ganzen Welt verwendet Sie werden f r mobile und station re Anwendungen unter allen Betriebsbedingungen verwendet Dies ist kein Zufall Nach mehr als 90 Jahren als ein Motorenhersteller hat sich Volvo Penta zu einem Namen entwickelt der Betriebssicherheit technische Innovation erstklassige Leistungsf higkeit und eine lange Lebensdau er symbolisiert Wir glauben da dies die Qualit ten sind die Sie von Ihrem neuen Volvo Penta Industriemotor erwarten Um Ihre Erwartungen erf llen zu k nnen bitten wird Sie diese Betriebsanweisung vor dem Anlassen des Motors sorgf ltig zu lesen Mit freundlichen Gr en AB VOLVO PENTA Motordaten Motorbezeichnung unuenn00nn0nannn Produktnummer PER EEN Sserien Nr u Schal bare Kupplung Typ Nr E rtliche Volvo Penta Kundendienst Werkst tte Name svetem riana a a A a O AN ES EE eeEeE EE ee Eeer 2007 AB VOLVO PENTA Alle Rechte auf nderungen oder Modifikationen vorbehalten Auf umweltfreundlichem Papier gedruckt Inhaltsverzeichnis Sicherheitsinformationen uk 2 Wartungsplan su 26 Sicherheitsvorschriften f r Betrieb und Wartung 3 Wartung seele ehe 28 EINIEILUNG nee 6 Moior allgemein euer onen 28 Umweltverantwortung Missa 6 SEIT e E 30 Eiman en u niert ai 6 SE eet 33 Kraftstoff Und Ol en ee 6 EES AG ee ee 38 War
16. Sonst werden keine Sicherungen mit dem Motor geliefert Die Sicherungen unterbrechen den Strom im Falle einer berlastung der elektrischen Anlage Falls sich der Motor nicht starten l sst oder wenn die In strumente nicht mehr funktionieren kann eine Sicherung ausgel st haben Infrage kommende Sicherungen pr fen und wieder einschalten ZN WICHTIG Stets die Ursache einer berlastung er mitteln Hauptschalter Niemals bei laufendem Motor die Stromversorgung ber die Hauptschalter unterbrechen Wird der Stromfluss zwi schen Generator und Batterie bei laufendem Motor unter brochen kann der Erstere schwer besch digt werden Ai WICHTIG Niemals bei laufendem Motor de Strom versorgung ber den Hauptschalter unterbrechen Elektrische Anschl sse Sicherstellen dass die elektrischen Anschl sse trocken und rostfrei sind und dass keine losen Verbindungen vor liegen Bei Bedarf diese Anschl sse mit einem wasserab weisenden Spray einspr hen Volvo Penta Universal l 41 Wartung 42 Batterie Wartung IN WARNUNG Feuer und Explosionsgefahr Die Bat terie darf niemals offener Flamme oder Funken aus gesetzt werden ZN WARNUNG Die Plus und Minuspole der Batterien d rfen niemals verwechselt werden Es besteht die Gefahr von Funkenbildung und Explosion di WARNUNG Batterieelektrolyt ist stark aggressiv Augen Haut und Kleidung beim Umgang mit Batteri en sch tzen Stets Schutzbrille und Handschu
17. WICHTIG Hochdruckreinigung ist nicht zul ssig Wartung Reinigung der K hlanlage Die K hlleistung wird durch Ablagerungen in K hler und K hlkan len reduziert Im Zuge des K hlmittelwechsels muss daher die K hlanlage gereinigt werden WICHTIG Die Reinigung darf bei Frostrisiko in der K hlanlage nicht durchgef hrt werden da die Reini gungsl sung keine Frostschutzeigenschaften besitzt 1 K hlanlage entleeren Siehe K hlanlage entleeren 2 Einen Schlauch an der Bef llungs ffnung im Aus gleichbeh lter anschlie en und mit reinem Wasser sp len entsprechend Volvo Penta Angaben siehe Abschnitt Wasserqualit t bis das abflie ende Was ser vollkommen klar ist 3 Wenn nach l ngerem Sp len immer noch Verunreini gungen vorhanden sind kann die Reinigung mit K hlmittel durchgef hrt werden Anderenfalls mit Punkt 8 fortfahren 4 K hlanlage mit einem Gemisch mit 15 20 K hlmit telkonzentrat f llen Ausschlie lich von Volvo Penta empfohlenes K hlmittelkonzentrat verwenden das mit reinem Wasser gemischt wird 5 K hlmittel nach ein bis zwei Tagen Betrieb ablassen Hinweis Um zu verhindern dass sich aufgel stes Materi al wieder in der Anlage absetzt muss die Entleerung schnell innerhalb von 10 Minuten erfolgen ohne dass der Motor ber l ngere Zeit stillsteht Einf llverschluss und eventuelle untere K hlschl uche entfernen um die Entleerungsgeschwindigkeit zu erh hen 6 A
18. ach dem Start betragen Siehe Starten EMS 2 e Auf SEL dr cken Preheat requested Vorw rmung begehrt wird angezeigt e Das Display geht automatisch auf das Men Motor daten zur ck Governor mode Reglermodus aktiviert deaktiviert die Regelabweichung Droop Ein stellung des der Regelabweichung siehe Men Setup Governor gradiant bzw Governor droop e Mt dem Taster SEL Isochronous mode oder Droop mode ausw hlen Diagnostics Diagnosemodus zeigt eine Liste der 10 letzten aktiven und inaktiven St rungen Die St rungscodes werden als Text im Display angezeigt e Mit den Pfeiltasten kann die St rungsliste durchsucht werden Trip reset setzt die Daten einer Betriebsperiode zur ck z B den Kraftstoffverbrauch e Taster SEL bet tigen um das Hauptmen aufzurufen Setup Setup planen i Me Einstellung von Parametern in der Motorsteuerung Je Language l English nach der Auswahl von Versatile oder Genset im Men gt En et application erscheinen verschiedene Men s unter Customer parameter siehe unten Die einstellbaren Parameter werden mit dem Taster SEL gew hlt und sind folgende e Set application Einstellung von Versatile oder Genset Je nach der Auswahl erh lt man unter Customer parameter verschiedene Men s e Unit Einstellung der Einheit metrisch oder US e Language Einstellung der Displaysp
19. aube 1 anziehen und Kraftstoffhand pumpe schlie en 5 Motor starten und auf Dichtheit pr fen Wechsel des Kraftstofffilters Hinweis F llen Sie den neuen Kraftstofffilter vor dem Ein bau nicht mit Kraftstoff es k nnten Verschmutzungen in die Anlage eindringen und Betriebsst rungen oder Sch den verursachen WARNUNG Der Kraftstofffilter muss bei kaltem Mo tor gewechselt werden um ein Brandrisiko aufgrund von Spritzern auf hei e Oberfl chen zu vermeiden 1 Umgebung des Kraftstofffilters reinigen 2 Filter 1 mit einem geeigneten Filterabzieher ausbau en Ggf versch tteten Kraftstoff in einem Beh lter auf sammeln 3 Reinigen Sie die Kontaktoberfl che des Filters an der Filterkonsole 4 Befeuchten Sie die Dichtungen mit Diesel l und mon tieren den neuen Kraftstofffilter Kraftstofffilter entspre chend darauf stehenden Anweisungen anziehen 5 Zum Entl ften der Kraftstoffanlage siehe Abschnitt Kraftstoffanlage entl ften ca TZ Elektrik _ e m _ WARNUNG Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage muss der Motor abgeschaltet und die Stromversorgung ber die Hauptschalter unterbrochen werden Batterieladeger te und anderes am Motor angeschlossenes Zubeh r muss getrennt sein Sicherungen Es werden zwei Sicherungen im Motorleitungsstrang mit geliefert Eine 10 A Sicherung f r das EMS Ger t und eine 150 A Sicherung f r den Vorw rmheizk rper
20. auf zu leuchten e DU die St rungsmeldung verschwindet inaktive St rungen lassen sich nicht auslesen e Die Easy Link Leuchte in der Alarmtafel leuchtet Einfluss auf den Motor Die Wirkung auf den Motor h ngt davon ab wie schwer wiegend die von der Diagnosefunktion festgestellte St rung ist Eine St rungsmeldung in der Form eines St rungscodes wird jedes Mal erstellt wenn die Diagnosefunktion eine St rung entdeckt Die Wirkung auf den Motor h ngt von der Schwere der St rung ab Der Motor wird nicht beeinflusst e Der Motor wechselt in Leerlauf Das Motormoment wird in verschiedenem Ausma begrenzt Der Motor wird abgestellt 47 Diagnosefunktion Handhabung Nach Auftreten einer St rung werden die durch die Diag nosefunktion erzeugten St rungscodes je nach vorhande ner Ausr stung angezeigt siehe St rungsmeldungen Wenn das System einen registrierten St rungscode an zeigt 1 Reduzieren Sie die Drehzahl auf Leerlauf Motor nicht abstellen Wird der Motor abgestellt k nnen evtl St rungscodes gel scht werden 2 F r DCU DU Im Display den registrierten St rungscode lesen sie he Lesen von St rungscodes ber DCU bzw Le sen von St rungscodes ber DU F r CIU Diagnoseschalter bet tigen und den durch das Blin ken der Diagnoseleuchte angezeigten St rungscode lesen siehe Lesen der St rungscodes ber die Diagnoseleuchte CIU 3 Code im St rungsco
21. auswechseln siehe dazu Generatorriemen auswechseln und Treibriemen auswechseln 1 Riemenspanner l sen und mit einem Dorn 1 sichern 2 Treibriemen zuerst von der K hlmittelpumpe 2 ab nehmen 3 Neuen Riemen aufsetzen Riemenspanner l sen Pr fen dass der Riemen richtig in der Nut liegt und die richtige Spannung aufweist 29 Wartung Schmieranlage Die lwechselintervalle k nnen abh ngig von lqualit t und Kraftstoff Schwefelgehalt zwischen 125 und 500 Stunden variieren Das Olwechselintervall darf nie l nger als 12 Monate sein Werden l ngere Wechselintervalle gew nscht als in der Tabelle angegeben muss der Zustand des les vom lhersteller in regelm igen Schmiermittelpr fungen untersucht werden Hinweis Das lfilter muss bei jedem lwechsel ausgewechselt werden Schwefelgehalt des Kraftstoffes in Gewichtsprozent 0 510 lqualit t 05 lwechselabstand Je nachdem was zuerst erreicht wird offene VDS 3 500 Std 12 Mon 250 Std 12 Mon 125 Sta 12 Mon Kurbelgeh use l ftung VDS 2 ACEA E7 E5 E3 API CI 4 CH 4 CG 4 geschlossene ACEA E6 E4 500 Std 12 Mon 250 Std 12 Mon 125 Std 12 Mon Kurbelgeh use l ftung API CA CH 4 Hinweis Vollsynihetisches l ist zu verwenden Hinweis Es kann mineralbasiertes sowie voll oder halbsynthetisches l verwendet werden sofern die oben genannten Qualit tsanforderungen erf llt werden Bei Schwefel
22. ben Typs dem zertifi zierten Motor entsprechen Dies stellt folgende spezielle Anforderungen an War tung und Service des Motors Die von Volvo Penta empfohlenen Wartungs und Serviceintervalle m ssen eingehalten werden e Es d rfen ausschlie lich Originalersatzteile von Volvo Penta verwendet werden e Wartung an Einspritzpumpen Pumpeneinstellungen und D senhaltern m ssen immer von einer autori sierten Volvo Penta Werkstatt ausgef hrt werden Der Motor darf nicht umgebaut oder modifiziert wer den mit Ausnahme von Zubeh r und Services tzen die von Volvo Penta f r den Motor entwickelt wurden Garantie Die Installation von Abgasrohren und Zuluftkan len f r den Motor darf nicht ver ndert werden Eventuelle Plomben d rfen nur durch autorisiertes Fachpersonal gebrochen werden Im brigen gelten die allgemeinen Anweisungen in der Betriebsanleitung f r Betrieb Pflege und Wartung Z N WICHTIG Versp tete oder unzureichende Wartung Pflege oder die Verwendung von Ersatzteilen die keine Volvo Penta Original Ersatzteile sind enthebt AB Volvo Penta von der Verantwortung daf r dass der Motor der zertifizierten Variante entspricht Volvo Penta bernimmt keinerlei Verantwortung f r daraus entstehende Sch den oder Kosten Ihr neuer Volvo Penta Industriemotor verf gt ber eine begrenzte Garantie entsprechend den Bedingungen und Vorschriften aus dem Garantie und Servicebuch Beachten dass sic
23. deverzeichnis Kapitel St rungs codes nachlesen und die empfohlenen Ma nahmen ausf hren Auslesen der St rungsursachen ber Display Control Unit DCU Nach Setzen eines St rungscodes wird im Display der Text Al ENGINE WARNING Ir angezeigt Der Text wechselt ab mit Press SEL for information Hinweis Die Sprache in der Informationen ausgegeben werden l sst sich einstellen St rungscode folgenderma en lesen 1 Taster SEL bet tigen um das Hauptmen aufzurufen Die St rungsliste zeigt Betriebsstunden St rungsmeldung Aktiv inaktiv 2 Code im St rungscodeverzeichnis Kapitel St rungs codes nachlesen und die empfohlenen Ma nahmen ausf hren 3 Zum Verlassen der St rungsliste ESC bet tigen Hinweis Zum Aufrufen der St rungsliste bei Auftreten ei nes St rungscodes Taster SEL bet tigen und die Men option Diagnostics ausw hlen 48 Lesen der St rungscodes ber DU Display Unit Je nach Schwere der St rung wird im Display der Text WARNING oder ALARM STOP angezeigt au er dem ert nt der Summer 1 Beliebigen Taster bet tigen um die St rungsliste auf zurufen Die St rungsliste zeigt Betriebsstunden St rungsmeldung Code im St rungscodeverzeichnis Kapitel St rungs codes nachlesen und die empfohlenen Ma nahmen ausf hren Zur Best tigung des St rungscodes ACK bet tigen woraufhin sich die Farbe des Display Hi
24. e sau ber ist und dass keine Dichtungsreste des alten Fil ters verblieben sind Etwas l auf die Gummidichtung des neuen Filters auftragen 4 Filter von Hand aufschrauben bis die Gummidichtung die Anliegefl che unter der Filterkonsole ber hrt Eine weitere Umdrehung anziehen jedoch nicht mehr 5 l auff llen siehe Motor l Auswechseln Motor l Auswechseln Stets die empfohlenen lwechselabst nde einhalten Bei jedem lwechsel lfilter auswechseln Bei station ren Motoren darf der Bodenstopfen nicht demontieren Zum Absaugen des les eine llenzpumpe verwenden WARNUNG Hei es l und Oberfl chen k nnen Verbrennungen verursachen 1 Motor warmfahren 2 Bodenstopfen ausbauen Motor l ablassen Hinweis Alt l auffangen und ebenso wie das alte Filter sachgerecht entsorgen 3 Bodenstopfen mit neuer Dichtung einbauen d lfilter auswechseln siehe lfiiter auswechseln 6 Anlage mit Motor l bis zum richtigen lstand bef llen Hinweis l nicht ber die MAX Marke hinaus einf llen T Motor starten und im Leerlauf fahren Pr fen dass der ldruck normal ist 8 Motor abstellen Pr fen dass um das Filter keine Undichtigkeiten vorliegen Bei Bedarf Ol nachf llen Wartung Kuhlanlage Die K hlanlage sorgt daf r dass der Motor bei der richtigen Temperatur arbeitet Es ist eine geschlossene Anlage und muss stets mit einem Gemisch von mind 40 konzentriertem K hlmitte
25. ebsstunden EL Abgasiurb l der Pr fung san a ee wird nicht gezeigt O Allgemeine berpr fung von Motor und Ausr stung kk wird nicht gezeigt Alle 3000 Betriebsstunden E B senfa lter Pr fling benh ennn ar R wird nicht gezeigt Alle 5000 Betriebsstunden mindestens alle 24 Monate K hlmittel auswechseln Sue ege NEEN ANEN EENS ENNEN Eed Seite 35 36 27 Wartung In diesem Kapitel werden die vorgeschriebenen Wartungspunkte beschrieben Anweisungen vor Aufnahme der Arbeit sorgf ltig durchlesen Die Zeitpunkte f r die Durchf hrung der Wartungspunkte sind im vorangegangenen Kapitel ange geben Wartungsplan IN WARNUNG Lesen Sie vor der Arbeit die Sicherheitsvorschriften f r Pflege und Wartungsarbeiten siehe Kapitel Sicherheitshinweise IN WARNUNG Sofern nicht anders angegeben d rfen Wartungs und Servicearbeiten nur bei abgestelltem Motor durchgef hrt werden Versehentliches Starten ausschlie en indem der Startschl ssel entfernt und die Stromver sorgung mit dem Hauptschalter unterbrochen wird Es ist gef hrlich sich einem laufenden Motor zu n hern oder daran zu arbeiten Auf rotierende Teile und hei e Oberfl chen achten Motor allgemein Allgemeine Inspektion Machen Sie es sich zur Gewohnheit vor dem Starten des Motors und nach der Fahrt nach Abschalten des Motors einen kontrollierenden Blick auf Motor und Ma schinenraum zu werfen So k nnen ungew hnliche Vor kommnisse schnell und fr hzei
26. en indem der Start schl ssel entfernt und die Stromversorgung am Hauptschal ter unterbrochen und dieser in unterbrochenem Zustand blockiert wird Au erdem eine Warnung am Fahrersitz an bringen dass Arbeiten vorgenommen werden Es ist gef hrlich an einem laufenden Motor zu arbeiten oder sich ihm zu n hern Lockere Kleidung Haare oder ein fallen gelassenes Werkzeug k nnen sich in rotierenden Teilen des Motors verfangen und schwere Verletzungen herbeif hren Volvo Penta empfiehlt alle Wartungsarbei ten die bei laufendem Motor vorgenommen werden m s sen einer Volvo Penta Vertragswerkstatt zu berlassen Sicherheitsinformationen Sicherheitsvorschriften f r Betrieb und Wartung Forts Anheben des Motors Verwenden Sie zum Anheben des Motors die am Motor angebrachten Hebe sen Immer pr fen dass sich die Aufh ngeausr stung in einwandfreiem Zustand befindet und ber ausreichend Lastkapazit t zum Anheben des Motors verf gt Gewicht des Motors einschlie lich gegebenenfalls installiertes Zubeh r F r eine sichere Handhabung muss der Motor mit einerverstellbaren Tra verse angehoben werden Alle Ketten und Seile m ssen parallel zueinander und so rechtwinklig wie m glich zur Oberseite des Motors verlaufen Beachten dass zus tz lich am Motor montiertes Zubeh r den Schwerpunkt ver ndern kann In diesem Fall ist gegebenenfalls Sonderzu beh r zum Anheben erforderlich um die Balance zu halten und den Motor sicher
27. en werden So wird ein Korrosionsangriff im Motor verhindert Wird der Motor l nger als acht Monate nicht verwendet Konservierung durch f hren Siehe Kapitel Stilllegung WICHTIG Bei Frostrisiko muss das K hlmittel in der K hlanlage ausreichend Frositschutzmittel enthalten Siehe Kapitel Wartung K hlanlage Eine nicht ausreichend geladene Batterie kann durch Frost zerst rt werden Vor dem Abstellen Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen einige Minuten ohne Last laufen Dadurch erfolgt ein Temperaturausgleich im Motor und das Nachkochen wird gleichzeitig vermieden da der Abgasturbolader etwas abk hlt Dies tr gt zu einer l ngeren Betriebsdauer ohne St rungen bei VOLVOTTINTA Abstellen Kuppeln Sie den Motor aus sofern m glich e STOP Taster dr cken Startschl ssel auf S drehen Nach dem Abstellen Kontrollieren Sie Motor und Maschinenraum und su chen Sie nach eventuellen Lecks SG Unterbrechen Sie bei l ngeren Betriebspausen den Hauptstrom F hren Sie die Wartung entsprechend dem Wartungsschema aus Zusatzabsteller Der Zusatzabsteller AUX STOP befindet sich auf der lin ken Seite des Motors rechts vom Steuerger t Hinweis Der Zusatzabsteller darf unter keinen Umst n den als normaler Abstellschalter verwendet werden ZN WARNUNG Es ist gef hrlich sich in der N he ei nes laufenden Motors aufzuhalten oder an diesem zu arbeiten Auf rotierende Teile und he
28. er 5 Ursache e Elektrische St rung e St rung der Verdichtung oder des D senhalters Folge e Motor l uft auf f nf Zylindern e Ungew hnliche Ger usche e Leistung vermindert Ma nahme e Leitungen zu den D senhaltern auf Sch den pr fen e Anschl sse der D senhalter auf Sch den pr fen e Kraftstoffdruck pr fen e Ventilspiel pr fen e Verdichtungspr fung durchf hren und Zylinder 5 pr fen Code 7 6 SID 6 SPN 656 D senhalter Zylinder 6 Ursache e Elektrische St rung e St rung der Verdichtung oder des D senhalters Folge e Motor l uft auf f nf Zylindern e _LUngew hnliche Ger usche e Leistung vermindert Ma nahme e Leitungen zu den D senhaltern auf Sch den pr fen e Anschl sse der D senhalter auf Sch den pr fen e Kraftstoffdruck pr fen e Ventilspiel pr fen e Verdichtungspr fung durchf hren und Zylinder 6 pr fen 56 Code 8 3 SID 42 SPN 679 Einspritzdruck Regler Ursache e St rung der Leitungen e St rung im Stellantrieb e St rung im MPROP Folge e Das Motorsteuerger t begrenzt die Motorleistung Ma nahme e An Volvo Penta Vertragswerkstatt wenden Code 8 3 PSID 96 SPN 1239 Druck im Verteilungsrohr Ursache e Undichtigkeit im Kraftstoff Hochdrucksystem e Undichtigkeit im Hochdruckrohr zum D senhalter Folge e Das Motorsteuerger t begrenzt die Motorleistung Ma nahme e An Volvo Penta Vertragswerkstatt wenden Code 8 3
29. erer Kraftstoffver brauch und minimale Abgasemissionen erreicht werden Diagnosefunktion Die Diagnosefunktion dient zur Feststellung und Ortung von St rungen im EMS 2 System um den Motor zu sch t zen und auftretende Probleme zu melden Wird eine St rung entdeckt wird dies abh ngig von der verwendeten Ausr stung entweder ber Warnleuchten blinkende Diagnoseleuchten oder in Textform auf der In strumententafel gemeldet Wird ein St rungscode als Blinkfolge oder in Klartext ausgegeben hilft er bei einer etwaigen St rungssuche St rungscodes k nnen auch in einer Volvo Penta Vertragswerkstatt mit dem Volvo VODIA Werkzeug ausgelesen werden Bei schweren St rungen wird der Motor vollst ndig aus geschaltet und gestoppt oder das Steuerger t verringert die Leistungsentnahme abh ngig von der Anwendung Wiederum wird ein St rungscode als Anhaltspunkt f r die St rungssuche gesetzt Pr sentation Instrumente EMS 2 Hinweis Alle Instrumente sind Zubeh r CIU Control Interface Unit Das CIU fungiert als bersetzer zwischen dem Motorsteu erger t EMS 2 und der Bedientafel des Kunden Das CIU verf gt ber zwei serielle Kommunikationsschnittstellen eine schnelle und eine langsame Die schnelle Schnittstelle ist eine so genannte CAN Ver bindung die alle Daten zu Instrumenten Anzeigeleuch ten Kontakten und Potentiometern steuert Die langsamere Schnittstelle wird f r die Diagnoseinfor mati
30. esen von St rungscodes ber Easy Link Instrument nur mit CIU Nach Feststellung einer St rung beginnt die Diagnose leuchte zu blinken 1 Nach Bet tigung des Diagnosetasters wird im Stundendisplay des Drehzahlmessers der St rungs code in Textform angezeigt 2 Code im St rungscodeverzeichnis Kapitel St rungs codes nachlesen und die empfohlenen Ma nahmen ausf hren 3 Nach Behebung der St rung wird der St rungscode im Display gel scht und die Diagnoseleuchte erlischt L schen der St rungscodes St rungscodes m ssen mithilfe des VODIA Werkzeuges gel scht werden 49 St rungscodes WARNUNG Lesen Sie vor der Arbeit die Sicherheitsvorschriften f r Pflege und Wartungsarbeiten siehe Kapitel BSicherheitsvorschriften Hinweis Bei Lesen der nachfolgenden St rungscodes z B Code 2 1 PID SPN 97 ist 2 1 ein Blinkcode der mit der Diagnoseleuchte angezeigt wird PID SPN 97 wird mit dem Diagnosewerkzeug VODIA ausgelesen Bei Verwendung des DCU bzw DU werden die St rungsmeldungen im Klartext gezeigt Ausf hrlichere Beschreibung siehe Lesen von St rungscodes Hinweis Zu den Verweisen auf die Anschl sse der Leitungsklemmen am Motorsteuerger t siehe Schaltplan CIU bzw DCU Code 1 1 Keine St rung Es gibt keine aktiven St rungen Code 2 1 PID SPN 97 Wasser im Kraftstoff Ursache e Wasser im Kraftstoff Folge e Keine Ma nahme e Kraftstoff Vorfilter entleeren
31. g Kraftstofffilter Baugruppe Kraftstoffverteilungsrohr mit Sicherheitsventil und Druckgeber lfilter Hebe sen 2 x Ansaugung von Ladeluftk hler K hlmittelauslass vom Thermostatgeh use L fternabe Generator Treibriemen Antriebsrad Kurbelwelle lwanne Spannrolle K hlmitteleinlass in den Motor Ablassschraube der lwanne Motor lk hler K hlmittelpumpe Anschluss optional lmessstab Hochdruckpumpen Ansaugrohr Zylinderkopfhaube Anzeiger Luftfilter Kraftstoffpumpe Schwungradgeh use Starterschutz Ladeluft zum K hler lrohr vom Abgasturbolader Abgasturbolader Relais Abgaskr mmer Pr sentation Platzierung der Geber Hinweis Die Lage kann abh ngig vom Motormodell verschieden sein Drehzahlgeber Schwungrad Drehzahlgeber Nockenwelle Magnetventilgesteuertes Proportionalventil Hochdruckpumpe Kraftstoff MPROP K hlmitteltemperatur Wasser im Kraftstoff auf Kraftstoffvorfilter montiert Ladeluftdruck und temperatur 5 Vorw rmung Ansaugluft 4 Kraftstoffdruck im Verteilungsrohr Kraftstoffdruck ldruckgeber Relais Pr sentation EMS 2 EMS 2 Engine Management System ist ein elektrisches System mit CAN Kommunikation Controller Area Network f r die Dieselmotorsteuerung Das System wurde von Volvo entwickelt und umfasst unter anderem die Kraftstoffsteuerung und die Diagnosefunktion bersic
32. geber zeigen im Instru ment 0 an Ma nahme e Leitungen zum ldruck und Ladeluftdruckgeber auf Sch den pr fen e ldruck und Ladeluftdruckgeber pr fen Code 9 8 SID 254 SPN 629 St rung im Steuerger t CIU Ursache e St rung im EEPROM CIU s St rung im Flash Speicher e St rung im Steuerger t CIU Folge e CIU wird auf Werkseinstellung zur ckgesetzt e Motor l uft im Leerlauf Motor l sst sich nicht starten Ma nahme sg Ger t neu programmieren 57 St rungscodes Code 9 9 SID 240 SPN 639 Speicherst rung im EMS Ursache e _Speicherst rung im Motorsteuerger t EMS Folge e Motor l sst sich unter Umst nden berhaupt nicht starten Ma nahme e Ger t neu programmieren Code 9 9 SID 254 5PN 629 Steuerger t EMS Ursache e Interne St rung im Steuerger t Folge s Fehlz ndungen e Motor startet nicht Ma nahme e _Motorsteuerger t auswechseln 58
33. gehalt gt 1 0 Gewichtsprozent ist l mit TBN gt 15 zu verwenden 7 Das Schmier l muss beide Anforderungen erf llen Anm API CG 4 alt CH 4 kann in au ereurop ischen L ndern anstelle von ACEA E3 akzeptiert werden VDS Volvo Drain Specification ACEA Association des Constructeurs Europ enne d Automobiles API American Petroleum Institute TBN Total Base Number 30 sc SAE 15W 40 Wartung Viskosit t Bei gleichm igen Au enlufttemperaturen wird die Visko sit t anhand der nachfolgenden Tabelle ausgew hlt Bezieht sich auf synthetische oder halbsynthetische le lwechselmenge Siehe Kapitel Technische Daten lstand Kontrolle Pr fen dass der lstand zwischen den MIN und MAX Marken liegt N WICHTIG Bei kontinuierlichem Betrieb muss der Olstand alle 24 Stunden gepr ft werden IN WARNUNG Es ist gef hrlich sich einem laufenden Motor zu n hern oder daran zu arbeiten Auf rotie rende Teile und hei e Oberfl chen achten 31 Wartung 32 nn u lfilter Auswechseln Das lfilter muss bei jedem lwechsel ausgewechselt werden WARNUNG Hei es l und Oberfl chen k nnen Verbrennungen verursachen 1 l ablassen siehe Motor l Auswechseln Hinweis Einen Sammelbeh lter unter das Filter stellen damit kein Ol versch ttet wird 2 lfilter 1 mit einem Filterabzieher losschrauben 3 Pr fen dass die Anliegefl che der Filterkonsol
34. h die Verpflichtungen von AB Volvo Penta auf die Inhalte des Garantie und Servicebuches beschr nken Diese baldm glichst nach der Lieferung lesen Das Buch enth lt wichtige Informationen zu Ga rantiekarten Pflegeintervallen und Wartung die die Besitzer kennen pr fen und ausf hren m ssen Die von der Garantie abgedeckten Verpflichtungen k nnten anderenfalls vollst ndig oder teilweise durch AB Volvo Penta abgewiesen werden Wenden Sie sich an Ihren Volvo Penta H ndler wenn Sie kein Garantie und Servicebuch und keine Kundenkopie der Garantiekarte erhalten haben Pr sentation Der TAD734GE ist ein Sechszylinder Reihendieselmotor mit Direkteinspritzung Der Motor ist mit einer Einspritzanlage mit gemeinsamem Kraftstoff Verteilungsrohr Common Rail IEGR Internal Ex haust Gas Recirculation elektronisch gesteuerter Kraftstoffsteuerung EMS 2 Abgasturbolader thermostatgesteuerter K hlanlage und elektronischer Drehzahlsteuerung ausgestattet Technische Beschreibung Motor und Zylinderblock Zylinderblock und Zylinderkopf aus legiertem Gusseisen Induktionsgeh rtete Kurbelwelle mit sieben Lagern Nasse auswechselbare Zylinderlaufbuchsen Gegossene Aluminiumkolben mit lk hlung Drei Kolbenringe der erste davon vom Keystone Typ Induktionsgeh rtete obenliegende Nockenwelle mit Heber und Sto stangen Vier Ventile pro Zylinder Austauschbare Ventisitze und Ventilf hrungen Steuerger t Mikroprozessor basiertes
35. he verwenden Gelangt Batteries ure auf ungesch tzte Haut diese sofort mit Seife und reichlich Wasser ab waschen Wenn Baiteries ure in die Augen gelangt die Augen sofort mit viel Wasser sp len und umge hend einen Arzt aufsuchen Anschlie en und Trennen Beim Anschlie en der Batterie zun chst die Plusleitung rot mit dem Pluspol der Batterie verbinden Dann die Minusleitung schwarz am Minuspol der Batterie an schlie en Beim Abtrennen der Batterie zuerst die Minusleitung schwarz und anschlie end die Plusleitung rot l sen Reinigung Batterien trocken und sauber halten Verunreinigungen und Oxidation an Batterie und Batteriepolen k nnen zu berleitung Spannungsabfall und Entladung f hren insbesondere bei feuchter Witterung Batteriepole und Lei tungsklemmen mit einer Messingb rste reinigen Lei tungsklemmen sorgf ltig anziehen und mit Polfett oder Va seline fetten Bef llung Der Elektrolytstand muss 5 10 mm ber den Zellpl ttchen in der Batterie liegen Gegebenenfalls mit destilliertem Wasser auff llen Nach dem Auff llen muss die Batterie mindestens 30 Minuten im schnellen Leerlauf geladen werden Hinweis Bei bestimmten wartungsfreien Batteri en m ssen besondere Anweisungen befolgt werden Wartung Laden der Batterien N WARNUNG Explosionsgefahr Beim Ladevorgang entsteht Wasserstoffgas Knallgas Kurzschl sse offenes Feuer oder Funkenflug k nnen eine starke Explosion
36. hlanlage in einem separaten Beh lter vornehmen Dabei genau darauf achten dass sich die Fl ssigkeiten vermengen Wasserqualit t ASTM D4985 Gesamtmenge feste Partikel een lt 340 ppm H rte gesamt men ee ee lt 9 5 dH Ehloridue seen lt 40 ppm Sulfat lt 100 ppm BRANOST eaaa a aT 5 5 9 Silizium nach ASTM DO eeh ven lt 20 mg SIO I Eisen gem ASTM D1068 eesse lt 0 10 ppm Mangan gem ASTM D858 nn lt 0 05 ppm Leitf higkeit gem ASTM D1125 lt 500 uS cm Organischer Inhalt COD dem SOBI O u a lt 15 mg KMnO l 34 Wartung K hlmittel Kontrolle und Bef llung WARNUNG Einf llverschluss bei warmem Motor nur im Notfall ffnen Es k nnen Dampf oder hei e Fl ssigkeit austreten K hlmittelstand t glich vor dem Start pr fen Bei Bedarf K hlmittel nachf llen Der Fl ssigkeitsspiegel muss ca 5 cm unter der Dichtfl che des Einf llverschlusses oder im Falle des Vorhan denseins eines separaten usgleichsbeh lters zwischen den MIN und MAX Marken liegen WICHTIG Es muss dieselbe Art von K hlmittelmi schung nachgef llt werden wie sie sich bereits in der K hlanlage befindet siehe K hlmittel Mischung Bef llen einer komplett entleerten Anlage Das Bef llen muss bei stillstenendem Motor erfolgen An lage langsam bef llen damit die Luft ausstr men kann Das System wird automatisch entl ftet K hlmittel bis zum richtigen Pegels
37. ht Das System besteht unter anderem aus Steuerger t Ge bern und D senhaltern Die Geber senden Eingangssig nale zum Steuerger t das wiederum die D senhalter steuern Die Informationen von den Gebern liefern exakte Informa tionen zum aktuellen Betriebszustand und erm glichen dem Prozessor im Steuerger t unter anderem die richtige Einspritzmenge und den Einspritzzeitpunkt zu berechnen und den Motorzustand zu kontrollieren Eingangssignale Das Steuerger t erh lt Signale unter anderem zum Be triebszustand des Motors von folgenden Bauteilen K hlmitteltemperaturgeber Ladeluftdruck und Temperaturgeber Drehzahlgeber Nockenwelle Drehzahlgeber Schwungrad K hlmittelstandsgeber ldruckgeber Kraftstoffdruckgeber Anzeige f r Wasser im Kraftstoff Kraftstoffdruck im Verteilungsrohr Ausgangssignale Auf Grundlage der Eingangssignale steuern das Steuerge r t folgende Komponenten Einheitsd senhalter Starter Hauptrelais Vorw rmrelais MPROP Kraftstoffhochdruckpumpe 12 Kraftstoffsteuerung Der Kraftstoffverbrauch des Motors wird bis zu 100 Mal pro Sekunde analysiert Motoreinspritzmenge und zeit punkt werden vollelektronisch ber die Kraftstoffventile der Einheitsd senhalter gesteuert Dadurch wird sichergestellt dass der Motor jederzeit die richtige Kraftstoffmenge in allen Betriebszust nden erh lt wodurch unter anderem ein niedrig
38. htpolige Steckverbindung auf Sch den pr fen e Leitungen zwischen CIU und Motorsteuerger t auf Sch den pr fen e Buchsen 11 und 12 der Steckverbindung des CIU auf Sch den pr fen Code 6 6 PID SPN 100 ldruck Ursache e ldruck zu niedrig Folge e Das Motorsteuerger t schr nkt die Motorleistung ein wenn der Schutz nicht mit dem VODIA Diagnose werkzeug abgestellt wird Ma nahme e lstand pr fen e ffilter auf Verstopfung pr fen e Systemdruckventile und Sicherheitsventile im Olsystem pr fen e ldruckgeber auf Funktion pr fen Code 6 9 PID SPN 158 Batteriespannung CIU Ursache e Kurzschluss an Minus e St rung im Generator e St rung an Batterie Batterieleitungen Folge e Probleme beim Starten des Motors Ma nahme e Speisespannung vom Steuerger t pr fen e Batterie pr fen e Generator pr fen s Achtpolige Steckverbindung pr fen Code 7 1 SID 1 SPN 651 D senhalter Zylinder 1 Ursache s Elektrische St rung e St rung der Verdichtung oder des D senhalters Folge e Motor l uft auf f nf Zylindern e Ungew hnliche Ger usche e Leistung vermindert Ma nahme e Leitungen zu den D senhaltern auf Sch den pr fen e Anschl sse der D senhalter auf Sch den pr fen e Krafistoffdruck pr fen e Ventilspiel pr fen e Verdichtungspr fung durchf hren und Zylinder 1 pr fen Code 7 2 SID SPN 652 D senhalter Zylinder 2 Ursache
39. i e Oberfl chen achten 25 Wartungsplan Allgemeines F r h chstm gliche Betriebssicherheit und beste Lebensdauer ist es wichtig den Motor regelm ig zu warten Die Quali t t des Motors wird aufrechterhalten und unn tige Umwelteinwirkungen werden vermieden wenn die Wartungsempfeh lungen befolgt WARTUNGSPLAN N WARNUNG Lesen Sie vor den Wartungsarbeiten das Kapitel Wartung sorgf ltig durch Es enth lt Anleitungen zur sicheren und korrekten Durchf hrung der Arbeiten Loi WICHTIG Werden sowohl Betriebs als auch Kalenderzeit angeben sollte die Wartung zum zuerst erreichten Zeitpunkt erfolgen Die mit C markierten Wartungspunkte m ssen durch eine Volvo Penta Vertragswerkstatt durchgef hrt werden T glich vor dem ersten Start lstandkontrolle iMm Motor Wu een Seite 31 Pr fung des K hlmittelstandese u u u ansehe Seite 35 R hler Pr fung von au en und Reinigung zen Seite 36 Pr fung des Motors auf Undichtigkeiten nnssennannnneennenneonennanennennnensennenen wird nicht gezeigt Bei kontinuierlichem Betrieb muss alle 8 Stunden eine Pr fung erfolgen Nach den ersten 100 200 Betriebsstunden Cl Pr fung des Ventilspisles au wird nicht gezeigt O D senhalter Anziehen mit 50 Nm wird nicht gezeigt Nach den ersten 150 Betriebsstunden Motor l und Otter auswechseln 19 Seite 32 Das lwechselintervall variiert abh ngig von der lqualit t und dem Schwefe
40. ie eingeatmet werden F r ausreichenden Luftaustausch sorgen und beim Spritzen Atemschutzmaske tragen Stets die Vorschriften auf der Verpackung lesen und befolgen Chemikalien und andere gesundheitssch dliche Mittel so aufbewahren dass Kinder dazu keinen Zugang haben Restliche und verbrauchte Chemikalien umweltgerecht bei den entsprechenden Entsorgungsstellen entsorgen Schnmieranlage Hei es l kann zu Brandverletzungen f hren Hautkon takt mit hei em Ol vermeiden Daf r sorgen dass vor dem Eingriff kein Druck in der Schmieranlage herrscht Motor niemals mit abgebauter lverschlusskappe starten da die Gefahr besteht dass l austritt K hlanlage Niemals bei warmem Motor den Einf llverschluss f r das K hlmittel ffnen Es k nnen Dampf und hei es K hlmittel austreten und Verbrennungen verursachen M ssen Einf llverschluss K hlmittelleitung K hlmittel hahn usw dennoch bei warmem Motor ge ffnet oder ab gebaut werden muss der Einf llverschluss langsam und vorsichtig ge ffnet werden damit der berdruck entwei chen kann bevor der Verschluss vollst ndig entfernt und die Arbeit aufgenommen wird Beachten dass das K hl mittel weiterhin hei sein und Verbrennungen verursa chen kann Ai Kraftstoffanlage Bei der Suche nach Undichtigkeiten stets die H nde sch tzen Austretende unter Druck stehende Fl ssigkei ten k nnen in das K rpergewebe eindringen und schwe re Verletzungen verursachen
41. ier wird beschrieben wie die Sicherheitsinformationen in dieser Anleitung und auf den Produkten dargestellt werden Weiterhin enth lt es eine bersicht der grundlegenden Sicher heitsvorschriften f r die Wartung des Motors Vergewissern Sie sich vor dem Weiterlesen dass Ihnen die richtige Anleitung vorliegt Anderenfalls wenden Sie sich bitte an Ihren Volvo Penta H ndler Fehlerhafte Handhabung kann zu Personen Produkt bzw Sachsch den f hren Anleitung aus diesem Grund sehr sorgf ltig lesen bevor der Motor gestartet wird oder Wartungs oder Servicearbeiten durch gef hrt werden Wenn anschlie end dennoch weiterhin Unklarheiten oder Unsicherheiten bestehen an den Volvo Penta H ndler wenden Dieses Symbol wird in der Betriebsanleitung verwendet Es soll Sie auf eine Sicherheits information aufmerksam machen Lesen Sie diese Informationen immer sorgf ltig durch Warntexte in der Anleitung werden nach folgenden Priorit ten eingestuft Z N WARNUNG Warnt vor der Gefahr von Verletzungen umfassenden Produkt oder Sachsch den oder von schwerwiegenden Funktionsst rungen die bei Nichtbefolgung der Anleitung entstehen k nnen WICHTIG Weist auf m gliche Gefahrenquellen hin die Sachsch den oder St rungen verursa chen k nnen Hinweis Weist auf wichtige Informationen zur Erleichterung von Arbeits prozessen oder Bedienung hin MM Dieses Symbol wird in einigen F llen an unseren Produkten verwendet und weist auf wich
42. il 1 ffnen und Kraftstoff Wasser ablassen 4 Wasserbeh lter von der Filterpatrone im Uhrzeiger sinn abschrauben 5 Beh lter reinigen und wieder auf die Filterpatrone aufschrauben 6 Entleerungsventil schlie en und Kraftstoffventil ffnen 7 System entl ften Motor starten und auf Dichtheit pr fen Wechsel des Kraftstoffvorfilters Die Filtereins tze m ssen entsprechend den Empfehlun gen des Wartungsplanes ausgewechselt werden 1 Motor anhalten und Kraftstoffventil schlie en 2 Wasserbeh lter losschrauben und etwa vorhandenes Wasser entleeren 3 Filterpatrone losschrauben 4 Pr fen dass die neue Filterpatrone vollkommen sau ber und die Dichtung unbesch digt ist Etwas Ol auf der Dichtung auftragen 5 Filterpatrone mit Wasserbeh lter zusammenschrau ben und auf der Filterkonsole montieren 6 Kraftstoffventil ffnen und die Kraftstoffanlage entl f ten 7 Motor starten und auf Dichtheit pr fen 39 Wartung 40 Kraftstoffanlage entl ften Die Kraftstoffanlage muss zum Beispiel nach dem Wech sel des Kraftstofffilters nach v lliger Leerung des Kraft stoffbeh lters und nach l ngerer Betriebsunterbrechung entl ftet werden 1 Einen Beh lter unter das Kraftstofffilter stellen 2 Entl ftungsschraube 1 ffnen 3 Handpumpe zum ffnen gegen den Uhrzeigersinn drehen 4 Pumpen bis der Kraftstoff gar keine Luftblasen mehr aufweist 4 Entl ftungsschr
43. itte Kraftstoffanlage und Schmieranlage Andere Kraftstoff oder lqualit ten k nnen Betriebsst rungen erh hten Kraftstoffverbrauch und l ngerfristig sogar eine verk rzte Lebensdauer des Motors verursa chen l lfilter und Kraftstofffilter in den empfohlenen Abst n den wechseln Wartung und Ersatzteile Volvo Penta Motoren wurden f r eine maximale Betriebs sicherheit und Lebensdauer konstruiert Sie wurden ge baut um einer rauen Umwelt zu widerstehen und diese gleichzeitig so wenig wie m glich zu beeintr chtigen Durch regelm ige Wartung und Verwendung von Volvo Penta Ersatzteilen bleiben diese Qualit ten erhalten Volvo Penta verf gt ber ein weltweites Netzwerk von Vertragsh ndlern Sie sind spezialisiert auf Volvo Penta Produkte und verf gen ber Zubeh r und Original Ersatz teile Testger te und Spezialwerkzeuge die f r Service und Reparaturarbeiten h chster Qualit t erforderlich sind Halten Sie immer die Wartungsintervalle der Anleitung ein und geben Sie die Identifizierungsnummer von Mo tor Getriebe an wenn Sie Serviceleistungen oder Er satzteile bestellen Einleitung Zertifizierte Motoren Es ist bei Betrieb und Besitz eines Motors mit Abgase missionszertifikat wichtig die folgenden Informationen genau zu kennen Zertifizierung bedeutet dass ein Motortyp durch die Be h rden untersucht und genehmigt wird Der Hersteller ge w hrleistet dass alle Motoren dessel
44. l und 60 Wasser gef llt sein als Schutz gegen innere Korrosion Kavitation und Frostsch den Wir empfehlen die Verwendung von Volvo Penta Coolant Ready Mixed oder von Volvo Penta Coolant Konzentrat gemischt mit sauberem Wasser gem technischen Daten siehe K hlmittel Mischung Nur K hlmittel dieser Qualit t ist von Volvo Penta als angepasst zugelassen Das K hlmittel muss f r einen vollst ndigen Motorschutz thylenglykol guter Qualit t und geeigneter chemischer Zusam mensetzung enthalten Es ist nicht zul ssig in Volvo Penta Motoren lediglich Rostschutzmittel zu verwenden Niemals un vermischtes Wasser als K hlmittel verwenden IN WICHTIG Es muss ganzj hrig K hlmittel mit geeigneter Zusammensetzung verwendet werden Dies ist auch not wendig wenn keine Frostgefahr besteht damit der Motor einen ausreichenden Rostschutz hat Garantieanspr che zu Motor und Zubeh r k nnen zur ckgewiesen werden wenn ein ungeeignetes K hlmittel ver wendet wurde oder die Anweisungen zum Mischungsverh ltnis nicht beachtet wurden Hinweis Die Wirkung der Rostschutzzus tze nimmt mit der Zeit ab weswegen das K hlmittel gewechselt werden muss siehe Wartungsplan Anl sslich des K hlmittelwechsels muss die K hlanlage durchgesp lt werden siehe K hlanlage Reinigung Volvo Penta Coolant ist ein K hlmittelkonzentrat das mit Wasser gemischt werden muss Es wurde f r eine op timale Funktion in Vo
45. ler oder ber den CAN Datenbus abgestellt werden Ma nahme e Anschl sse und Leitungen auf Sch den pr fen Code 5 2 PPID 4 SPN 520194 Starteingang CIU Ursache e Kurzschluss an Minus e Aktivierungsdauer zu lang Folge s Motor l sst sich nicht starten e Motor startet sofort bei Einschalten der Z ndung Ma nahme e Anschl sse des Startschl ssels auf Sch den pr fen e Leitungen zum Startschl ssel auf Sch den pr fen Code 5 3 PPID 6 SPN 520195 Abstelleingang CIU Ursache e Kurzschluss an Minus e Unterbrechung e Aktivierungsdauer zu lang Folge e Der Motor kann nur mit Zusatzabsteller AUX STOP am Motor ausgeschaltet werden e Motor stoppt Nach 40 Sekunden wird ein St rungs code ausgegeben und in der Zwischenzeit kann der Motor nicht gestartet werden Ist der St rungscodes aktiv kann der Motor gestartet aber nicht gestoppt werden Ma nahme e Anschl sse des Startschl ssels auf Sch den pr fen e Leitungen zum Startschl ssel auf Sch den pr fen Code 5 4 PID 45 SPN 626 Vorw rmungsrelais Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus e Unterbrechung Folge e _Vorw rmung kann nicht aktiviert werden sg Vorw rmung ist durchg ngig eingeschaltet Ma nahme e Leitungen zum Relaiseingang auf Sch den pr fen e Relais auf Funktion pr fen 53 St rungscodes Code 6 1 PID SPN 110 K htmitteltemperatur Ursache e K hlmitteltemperatur zu hoch
46. lgehalt des Kraftstoffs Siehe Schmieranlage 2 Das Olfilter ist bei jedem lwechsel auszuwechseln Alle 50 Betriebsstunden Batterien Pr fung des Elektrolytpegels reersenennenneeneunnouenenuunnonsnunnnnsurnunnennnunsnensnnne Seite 42 Alle 6 Monate Ku nlmittelfilter auswechseln 9 ea nicht gezeigt Das Filter ist jedoch nicht beim K hlmittelwechsel auszuwechseln 26 Wartungsplan Alle 125 500 Betriebsstunden oder mindestens alle 12 Monate Motor l und lfiltter auswechseln 19 Seite 32 Das lwechselintervall h ngt von lqualit t und Kraftstoff Schwefelgehalt ab Siehe Schmieranlage a Das Olfilter ist bei jedem lwechsel auszuwechseln Alle 500 Betriebsstunden Kraftstofftank Schlammsamnmler leeren ucnnnnnseeeenernnnnnnenannnnnenannnnennnennn wird nicht gezeigt Treibriemen Br fen einstallen un Seite 29 Alle 1000 Betriebsstunden EE EE Le ein EE Seite 28 Kraftstofffilter auswechseln ek EAR AEN Seite 40 Alle 1500 Betriebsstunden O Pr fung und Einstellung des Ventilspieles uenseesssnesssnnensnnnennneeennnnne nen wird nicht gezeigt Alle 2000 Monate oder alle 12 Betriebsstunden Luftfilter f r Luftpresser auswechseln NNN wird nicht gezeigt K hlmittelfiiter auswechseln nnnnanseennnsssnnnnennonnnennnnnnnennennnn nennen wird nicht gezeigt Bei Betrieb unter besonders schmutzigen Bedingungen muss die Reinigung fter erfolgen Alle 2400 Betri
47. lvo Penta Motoren entwickelt und gibt einen sehr hohen Schutz gegen Korrosions und Ka vitationssch den sowie gegen Sch den durch Frieren Volvo Penta Coolant Ready Mixed ist ein fertig ge mischtes K hlmittel mit 40 Volvo Penta Coolant und 60 Wasser Diese Mischung sichert den Motor gegen Korrosions und Kavitationssch den sowie gegen Sch den durch Frieren bis zu 28 C 33 Wartung K hlmittel Mischung WARNUNG Gilykol ist grunds tzlich gesundheits sch dlich und umweltgef hrdend Gef hrlich zu ver zehren Feuergef hrlich WICHTIG thylenglykol darf nicht mit anderen Gly koltypen gemischt werden Wie folgt mischen 40 Volvo Penta Coolant K hlmittelkonzentrat DU Wasser Dieses Gemisch sch tzt vor innerer Korrosion Kavitation und Frieren bis zu 28 C Bei 60 Glykolbeimischung wird der Gefrierpunkt auf 54 C gesenkt Mischen Sie niemals mehr als 60 Konzentrat Volvo Penta Coolant in das K hlmittel dies verschlechtert die K hlleistung be wirkt berhitzungsgefahr und schlechteren Gefrierschutz ZN WICHTIG Das K hlmittel muss mit reinem Wasser gemischt werden Destilliertes oder entionisiertes Wasser verwenden Das Wasser muss den Anfor derungen von Volvo Penta gen gen siehe Wasser qualit t IN WICHTIG Es ist u erst wichtig dass die K hlanlage mit K hlmittel richtiger Konzentration bef llt wird Die Mischung vor dem Bef llen der K
48. n Teile nicht funkengesichert sind Es ist gef hrlich sich einem laufenden Motor zu n hern Lockere Kleidung Haare oder ein fallen gelassenes Werkzeug k nnen sich in rotierenden Teilen des Motors verfangen und schwere Verletzungen herbeif hren Wird der Motor ohne Ber hrungsschutz geliefert m ssen alle rotierenden Teile und hei en Oberfl che nach dem Einbau in die entsprechende Anlage gesch tzt werden sofern dies aus Gr nden der Personensicherheit erforder lich ist Z ndschloss Ist die Instrumententafel nicht mit einem Schl sselschalter ausgestattet muss der Maschinenraum abschlie bar sein um ein unbefugtes Starten des Motors zu verhindern Alter nativ kann auch ein abschlie barer Hauptschalter verwen det werden A Wartungs und Servicearbeiten Sachkenntnis Die Anleitung enth lt Informationen zur sicheren und rich tigen Durchf hrung der g ngigsten Wartungs und Ser vicearbeiten Diese sorgf ltig vor Aufnahme der Arbeit durchlesen Literatur zu umfassenderen Arbeiten erhalten Sie bei Ih rem Volvo Penta H ndler Niemals Arbeiten durch wenn ber die Vorgehensweise Unklarheiten bestehen Stattdessen an den Volvo Penta H ndler wenden Abstellen des Motors Motor abschalten bevor die Motorluke haube ge ffnet oder abgebaut wird Sofern nicht anders angegeben d r fen Wartungs und Servicearbeiten nur bei abgeschalte tem Motor durchgef hrt werden Versehentliches Starten ausschlie
49. n ignition Governor droop Setup T hrottle Setup throttle mode OFF tkt Setup Th rottle gt Set throttle mode Set idle voltage Set mx voltage Potentiometer wert 100 Leerlauf 18 Spannung V Customer parameter Genset e Primary engine speed Auswahl der Drehzahl 1500 bzw 1800 1 min e Preheat on ignition Aktivierung der automatischen Vorw rmung Die Motoranlage erkennt ob eine Vorw rmung notwendig ist und aktiviert dies direkt beim Einschalten der Spannung e Governor droop Einstellung der Regel abweichung wenn dies aktiviert ist F r Aktivierung siehe Hauptmen Alternative Governor droop e Overspeed limit Einstellung der Grenze f r Uberdrehungsalarm der eingestellten Drehzahl e Overspeed shutdown Aktivierung der Motorab stellung bei berdrehzahlalarm Einstellung der Alarmgrenze f r berdrehzahlalarm siehe Overspeed limit e Oil temp warning limit C Einstellung der Alarm grenze f r die Oltemperatur TAD734 Geber nicht vorhanden e Coolant temp limit C Einstellung der Alarm grenze f r die K hlmitteltemperatur Throttle input setting Einstellung der Drehzahlregelung Gasregelung e Setthrotile mode OFF Drehzahl wird ber DCU Tafel gesteuert ext throttle input Drehzahl wird mit Potentiometer Gaspedal ge ndert ext voltage input Drehzahl wird von exter
50. nem Ger t gesteuert e Set idle voltage V Einstellung des Spannungs pegels bei Leerlauf e Set max voltage V Einstellung des Spannungs pegels bei H chstdrehzahl Potenziometer wert 100 Spannung V Max Leerlauf Setup Display Display Einstellung Set contrast 60 Einstellungen f r das Display Die Einstellung erfolgt mit Set backlighttime d 5 sec i S j j S Set hackliaft E E 10 den Tastern 7 und 9 siehe bersichtsbild der DCU Tafel e Set contrast GG Einstellung des Kontrasts s Set backlight time sec Einstellung der Einschalt dauer in Sekunden der Displaybeleuchtung Die Be leuchtung wird abgestellt wenn das Display nicht be nutzt wird e Set backlight brightness Einstellung der Lichtst r ke des Displays SE Eegen E Information gt Engine hardware ld zeigt Daten f r Motor und DCU Engine software Id Engine Dataseti jd ak e Engine hardware Id Artikelnummer des Motors teuerger ts e Engine software Id Artikelnummer der Software des Motorsteuerger ts e Engine dataset1 Id Artikelnummer des Motordaten satzes 1 e Engine dataset2 Id Artikelnummer des Motordaten satzes 2 e Vehicle Id Geh usenummer e DCU hardware Id Artikelnummer des DCU e DCU software Id Artikelnummer der Software des DCU e Engine dataset1 Id Artikelnummer des Motordaten satzes 1 Ss Engine dataset2 Id Artikelnummer des Motordaten satzes 2 19
51. nlage sofort sehr gr ndlich mit reinem warmem Was ser sp len damit sich Verschmutzungen nicht emeut auf den Innenfl chen absetzen So lange sp len bis das abflie ende Wasser v llig sauber ist Daf r sor gen dass eventuelle W rmeregler w hrend des Entleerens auf volle W rmeleistung eingestellt sind 7 Finden sich nach einem langen Sp lzeitraum immer noch Verunreinigungen kann eine Reinigung mit Volvo Penta K hlerreinigungsmittel mit einer Nachbe handlung mit Volvo Penta Neutralisator durchgef hrt werden Die Anweisungen auf der Verpackung sind genau einzuhalten Anderenfalls mit Punkt 8 fortfahren 8 Wenn sich keinerlei Verunreinigungen mehr in der K hlanlage befinden Ablassh hne und stopfen schlie en 9 K hlanlage mit neuem K hlmittel nach den Empfeh lungen von Volvo Penta und den Anweisungen in den Abschnitten K hlmittel Mischung und K hlan lage bef llen f llen WICHTIG Beim Bef llen der Anlage sind richtige K hlmittelkonzentration und menge u erst wichtig Die Mischung vor dem Bef llen der K hlanlage in einem separaten Beh lter vornehmen Dabei genau darauf achten dass sich die Fl ssigkeiten vermen gen 37 Wartung Kraftstoffanlage nn Ausschlie lich empfohlene Kraftstoffqualit ten entsprechend den nachfolgenden Kraftstoffangaben verwenden Beim Tanken und bei der Arbeit an der Kraftstoffanlage sorgf ltig auf Sauberkeit achten Schmutz im System kann zu Besch di
52. ntergrundes ndert und der Summer verstummt Gei 4 Zum Verlassen der St rungsliste EXIT bet tigen Lesen der St rungscodes ber die Diagnoseleuchte auf der Instrumententafel CIU Nach Feststellung einer St rung beginnt die Diagnose leuchte zu blinken Nach Bet tigen und anschlie endem Loslassen der Diagnosetaste wird ein St rungscode durch eine Blinkfolge angezeigt Der St rungscode besteht aus zwei Blinkfolgen die durch eine Pause von zwei Sekunden getrennt sind Z hlen wie h ufig die Leuchten in den beiden Blinkfolgen leuchten daraus ergibt sich der St rungscode Beispiel 4 e Pause Ze e 29 zet St rungscode 2 4 I d Der St rungscode wird gespeichert und kann gelesen werden solange die St rung andauert Das St rungsco deverzeichnis Kapitel St rungscodes enth lt Angaben zu Ursache Folgen und Ma nahmen St rungscodes folgenderma en lesen 1 Diagnosetaste bet tigen 2 Diagnosetaste loslassen und den durch Blinkfolgen angezeigten St rungscode notieren 3 Wiederholen Sie Punkt 1 2 Sind mehrere St rungs codes gespeichert wird eine neue Blinkfolge ange zeigt Vorgang wiederholen bis wieder der erste St rungscode angezeigt wird Hinweis Wenn der erste St rungscode wieder angezeigt wird sind alle St rungscodes gelesen worden Wenn die Diagnosetaste nach Beheben der St rung und L schen der St rungscodes gedr ckt wird erscheint Code 1 1 Keine St rung L
53. onen beispielsweise f r die Blinkcodes verwendet DU Display Unit Das DU ist eine Instrumententafel die die Betriebswerte des Motors grafisch auf einem LCD Bildschirm darstellt Sie besteht aus einem Computer der fest mit einem Steuerungspanel verbunden wird Das DU ist zwischen Motorsteuerger t und CIU bezie hungsweise DCU angeschlossen berwachung Drehzahl Ladeluftdruck temperatur K hlmittel temperatur ldruck temperatur Kraftstoffdruck Motorstunden Batteriespannung derzeitiger Kraftstoffverbrauch und durchschhnittlicher Kraftstoff verbrauch Diagnose Es werden St rungscodes in Textform angezeigt Easy Link Instrument nur zusammen mit CIU oder DCU Folgende Easy Link Instrumente sind verf gbar Drehzahl Betriebsstunden im Display des Drehzahl messers werden bei Bet tigung des Diagnoseschalters au erdem die St rungscodes angezeigt K hlmitteltemperatur ldruck Ladedruck Batteriespannung Alarmtafel 13 DCU Display Control Unit F r die elektronische Steuerung EMS Engine Management System gibt es als Zubeh r die Instrumententafel DCU Diesel Control System Die DCU Tafel ist eine digitale Instrumententafel die mit dem Motorsteuerger t EMS 2 kommuniziert Die DCU Tafel hat mehrere Funktionen wie Motorsteuerung berwachung Diagnosen und Parameterbestimmung Mit den Men s der DCU Tafel kann man eine Reihe verschiedener Funktionen im EMS Sys
54. or schriften Schnellladen kann die Lebensdauer einer Bat terie verk rzen und sollte daher vermieden werden 43 Stilllegung Damit Motor und Ausr stung bei einer Betriebsunterbrechung von zwei Monaten oder mehr keinen Schaden nehmen muss eine Konservierung erfolgen Es ist wichtig diese korrekt auszuf hren und nichts auszulassen Aus diesem Grund wurde die Checkliste zusammengestellt Bevor der Motor f r l ngere Zeit nicht verwendet wird sollte eine Volvo Penta Vertragswerkstatt eine Inspektion durchf hren Lassen Sie eventuelle St rungen und M ngel beheben so dass die Ausr stung vor dem n chsten Start in Ordnung ist WARNUNG Lesen Sie vor den Wartungsarbeiten das Kapitel Wartung sorgf ltig durch Es enth lt Anleitungen zur sicheren und korrekten Durchf hrung der Arbeiten WARNUNG Bestimmte Konservierungs le sind feuergef hrlich Einige sind au erdem gef hrlich f r die Atemwege F r gute Bel ftung sorgen Tragen Sie beim Spritzen eine Atemschutzmaske IN WICHTIG Beachten Sie Folgendes bei der Reinigung mit einem Hochdruckreiniger Den Wasserstrahl niemals auf Dichtungen Gummischl uche oder elektrische Bauteile richten Konservieren a ee ara EN o PENTA 0 VE A DIESEL ENGINEOIL 44 Einlagerung f r bis zu 8 Monate Wechseln Sie l und lfilter des Motors und fahren ihn anschlie end warm Einlagerung f r mehr als 8 Monate Schmier und Kraftstoffanlage mit Konservierung
55. r f r die aktuellen Temperaturen empfoh lenen Viskosit t verwenden Siehe Kapitel Wartung Schmieranlage Verglichen mit einem l auf Mineralba sis deckt ein synthetisches l einen gr eren Tempera turbereich ab K hlmittel mithilfe einer separat montierten elektrischen Motorheizung erw rmen Im Extremfall kann eine diesel betriebene Motorheizung erforderlich sein Mit dem Volvo Penta H ndler beraten WICHTIG Achten Sie darauf dass Ihre K hlanlage mit einer Glykolmischung gef llt ist Siehe Kapitel Wartung K hlanlage Die Batterien m ssen sich in gutem Zustand befinden K lte verringert die Batteriekapazit t Gegebenenfalls ist eine Erh hung der Batteriekapazit t erforderlich Motor starten Niemals Startspray verwenden WARNUNG Verwenden Sie niemals Startspray oder Vergleichbares als Starthilfe Es kann zu einer Explosion im Ansaugrohr f hren Eine weitere Folge k nnen Verletzungen sein Start mit Hilfsbatterien N WARNUNG Die Batterien speziell Hilfsbatterien d enthalten hochexplosives Knallgas Ein Funken der beim falschen Anschlie en der Hilfsbatterie entste hen kann reicht zum Ausl sen einer Batterie explosion und zur Verursachung von Sch den aus Pr fen dass die Hilfsbatterien so angeschlossen sind seriell oder parallel dass die Nennspannung mit der Systemspannung des Motors bereinstimmt Die rote berbr ckunggsleitung zuerst an die Hilfs batterie und
56. rache Die Spra chen Englisch Deutsch Franz sisch und Spanisch k nnen ausgew hlt werden e Stop energized to Einstellung des externen Abstell einganges Aktiviert bei Stop oder Run Stop Der Stop Eingang muss Spannung erhalten um den Motor abzustellen Run Der Stop Eingang muss Spannung erhalten um den Motor zu fahren e Customer parameter Einstellung von Alarmgrenzen Siehe Customer parameter Versatile und Customer parameter Genset e Throttle input setting Einstellung von Drehzahl steuerung und Spannungsgrenzen Siehe Throttle input setting e Display setting Einstellung des Displays Siehe Dis play setting Setup Versatile Customer parameter Versatile Kkidie engine speed rpm Preheat on ignition e idie engine speed Einstellung der Leerlaufdrehzahl Governor gradient Nm rpm e Preheat on ignition Aktivierung der automatischen Vorw rmung Die Motoranlage erkennt ob eine Vorw rmung notwendig ist und aktiviert dies direkt beim Einschalten der Spannung e Governor gradiant Nm rpm Einstellung der Regelabweichung wenn dies aktiviert ist F r Aktivierung siehe Hauptmen Alternative Governor droop Oil temp warning limit C Einstellung der Alarm grenze f r die Oltemperatur Oiltemp warning limit C Einstellung der Alarm grenze f r die K hlmitteltemperatur 17 Setup Genset P Primary engine speed Preheat o
57. raftstoffverbrauch Motorenger uschen usw gro e Fort schritte erzielt wurden Wir hoffen dass auf die Bewahrung dieser Qualit ten M he verwandt wird Stets die Empfehlungen in der Anlei tung zu Kraftstofftypen Betrieb und Wartung befolgen So wird vermieden die Umwelt unn tig zu beeintr chtigen An den Volvo Penta H ndler wenden wenn Ver nderun gen auftreten zum Beispiel erh hter Kraftstoffverbrauch oder Abgasaussto Umweltsch dliche Abf lle wie abgelassenes l K hlmit tel ausgediente Batterien usw bei den entsprechenden zugelassenen Enitsorgungsstellen entsorgen Gemeinsam k nnen wir einen wertvollen Beitrag f r die Umwelt leisten Einfahren Der Motor muss die ersten 10 Betriebsstunden folgenderma en eingefahren werden Motor im Normalbetrieb fahren Volle Belastung sollte aus schlie lich ber kurze Zeitr ume erfolgen Motor in dieser Zeit niemals l nger mit konstanter Drehzahl betreiben Ein erh hter Schmier lverbrauch ist w hrend der ersten 100 200 Betriebsstunden normal Olstand daher h ufiger als normalerweise empfohlen pr fen Ist eine abschaltbare Kupplung installiert muss diese an den ersten Tagen zus tzlich kontrolliert werden Gegebenenfalls ist eine Justierung erforderlich um die Abnutzung der Kupplungsscheiben auszugleichen Kraftstoff und l Ausschlie lich die in der Anleitung empfohlenen Kraft stoff und lqualit ten verwenden siehe Kapitel War tung Abschn
58. rgebers korrekt montiert ist e Leitungen zum Ladeluft Temperaturgeber auf Sch den pr fen e Ladeluft Temperaturgeber auf ordnungsgem e Montage pr fen s Ladelufttemperaturgeber auf Funktion pr fen 51 St rungscodes Code 3 3 PID SPN 110 K hlmitteltemperaturgeber Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus e Unterbrechung Folge e _Vorw rmung wird auch bei hei em Motor aktiviert Ma nahme e Steckverbindung des K hlmitteltemperaturgebers auf ordnungsgem e Montage pr fen e Leitungen zum K hlmitteltemperaturgeber auf Sch den pr fen e _K hlmitteltemperaturgeber auf ordnungsgem e Montage pr fen e _K hlmitteltemperaturgeber auf Funktion pr fen Code 3 4 PID SPN 106 102 Ladedruckgeber Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus e Unterbrechung Folge e Der Motor raucht st rker als normal bei Beschleuni gung zus tzlicher Last Ma nahme e _Steckverbindung des Ladeluftdruckgebers auf ord nungsgem e Montage pr fen e Leitungen zum Ladeluftdruckgeber auf Sch den pr fen e Ladeluftdruckgeber auf ordnungsgem e Montage pr fen e Ladeluftdruckgeber auf Funktion pr fen Code 3 5 PID SPN 106 102 Ladedruck Ursache e Ladedruck zu hoch Folge e Das Motorsteuerger t schr nkt die Motorleistung ein wenn der Schutz nicht mit dem VODIA Diagnose werkzeug abgestellt wird Ma nahme e Abgasturbolader auf Funktion pr fen e Ladeluftdr
59. ruiert um das Brand und Explosionsrisiko den Ge setzesanforderungen entsprechend zu minimieren Die Verwendung nicht originaler Ersatzteile kann zu Ex plosionen und Br nden f hren Batterien Batterien enthalten und entwickeln Knallgas insbesondere bei der Ladung Knallgas ist leicht entz ndlich und hochex plosiv Nicht rauchen und offene Flammen und Funkenflug in der N he von Batterien und Batteriegeh use vermeiden Beim falschen Anschlie en der Batterie und Starterbatte rieleitungen k nnen Funken entstehen die zum Ausl sen einer Batterieexplosion ausreichen Startspray Niemals Startspray oder Vergleichbares als Starthilfe bei Motoren mit Motorvorw rmung Gl hkerze Startelement verwenden Es kann zu einer Explosion im Ansaugrohr f hren Es besteht Verletzungsgefahr Sicherheitsinformationen A Hei e Oberfl chen und Fl ssigkeiten Ein warmer Motor birgt immer das Risiko von Verbrennun gen Auf hei e Oberfl chen achten Abgassammelleitung Abgasturbolader lwanne Ladeluftrohr Startelement hei es K hlmittel und warmes Schmier l in Leitungen Schl uchen usw Chemikalien Die meisten Chemikalien zum Beispiel Glykol Korrosi onsschutzmittel Korrosion hemmendes l Entfetter usw gef hrden die Gesundheit Stets die Vorschriften auf der Verpackung lesen und befolgen Einige Chemikalien zum Beispiel korrosionshemmendes l sind leicht entz ndlich und au erdem gef hrlich wenn s
60. s l konservieren Siehe Anweisungen auf der n chsten Seite Sorgen Sie f r ausreichenden Frostschutz im K hlmit tel Bei Bedarf auff llen Alternativ kann das K hlmit tel auch abgelassen werden auch K hlmittelfilter ent leeren Eventuell vorhandenes Wasser und Schmutz aus den Kraftstofffiltern bzw dem Kraftstofftank ablassen Tank ganz mit Kraftstoff f llen um Kondensbildung zu ver hindern Entfernen Sie die Batteriekabel und reinigen und la den Sie die Batterien W hrend der Stilllegungszeit die Batterie zwischenzeitlich zur Wartung erneut la den Eine nicht ausreichend geladene Batterie kann durch Frost zerst rt werden Reinigen Sie den Motor von au en Motor nicht mit einem Hochdruckreiniger reinigen Lacksch den mit Volvo Penta Originallack ausbessern Spr hen Sie die elektrischen Bauteile mit wasserab weisendem Spray ein berpr fen Sie die Steuerkabel und sorgen Sie ggf f r Korrosionsschutz Befestigen Sie einen Zettel mit Datum und Art der Konservierung sowie dem verwendeten Konservierungs l am Motor Decken Sie ggf Luftfilter Abgasrohr und Motor ab Stilllegung Wiederinbetriebnahme Entfernen Sie eventuelle Schutzvorrichtungen von Motor Luftfilter und Abgasrohr F llen Sie ggf geeignetes Schmier l in den Motor Neues Olfilter einbauen falls es bei der Konservie rung nicht ausgewechselt worden ist Bauen Sie neue Kraftstofffilter ein und entl ften die Kraftstoffanlage
61. sanleitung wurde zusammengestellt um Ihnen den gr tm glichen Nutzen durch Ihren Volvo Penta Industrie motor zu erm glichen Sie enth lt Informationen die f r eine sichere und korrekte Bedienung und Pflege des Motors n tig sind Aus diesem Grund bitten wir Sie darum die Anleitung genau durchzulesen und sich die sichere Bedienung von Mo tor Bedienungsvorrichtungen und der brigen Ausr stung anzueignen bevor Sie den Motor starten WICHTIG Diese Anleitung beschreibt Motor und Ausstattung wie von Volvo Penta vertrieben Bei bestimmten Ausf hrungen kann es in Aussehen und Funktion zu Abweichungen kommen zum Beispiel bei Bedienungsvor richtungen und Instrumenten In diesen F llen verweisen wir auf die Anleitung der entsprechenden Anwendung Umweltverantwortung Wir alle m chten gern in einer sauberen und gesunden Umwelt leben An einem Ort an dem wir saubere Luft at men gesunde B ume sehen an dem wir sauberes Was ser in unseren Seen und Meeren haben und an dem wir den Sonnenschein genie en k nnen ohne uns um unse re Gesundheit zu sorgen Leider ist dies heute keine Selbstverst ndlichkeit mehr sondern etwas f r das wir gemeinsam sorgen m ssen Als Hersteller von Motoren tr gt Volvo Penta besondere Verantwortung weshalb der Umweltschutz eine zentrale Rolle in unserer Produktentwicklung einnimmt Heute ver f gt Volvo Penta ber ein breites Angebot an Motoren bei denen bei der Reduzierung von Schadstoffemissionen K
62. sich nicht selbst l sen lassen an den Volvo Penta H ndler wenden IN WARNUNG Lesen Sie vor Aufnahme der Arbeit die Sicherheitsvorschriften f r Pflege und Wartungsarbeiten sie he Kapitel Sicherheitsvorschriften St rungsanzeichen und m gliche Ursache 3 Die Anzeige des Diagnoseschalters blinkt Der Motor l sst sich nicht ausschalten Der Starter dreht sich nicht Der Starter dreht langsam Der Starter dreht normal doch der Motor startet nicht Der Motor springt zwar an aber geht wieder aus Der Motor erreicht bei Vollgas nicht die richtige Betriebsdrehzahl Der Motor l uft unrund E Der Kraftstoffverbrauch ist hoch Schwarze Abgase Blaue oder wei e Abgase Der Schmier ldruck ist zu niedrig Die K hlmitteltemperatur ist zu hoch Die K hlmitteltemperatur ist zu niedrig Die Batterie l dt nicht oder schlecht Siehe Kapitel Diagnosefunktion 2 4 1 2 3 4 5 6 7 24 1 2 8 9 10 11 8 9 10 11 13 9 10 11 12 13 21 25 26 10 11 27 u 12 13 15 25 12 13 14 15 22 16 17 18 19 20 S 2 23 1 Entladene Batterien ZS di BE 2 b 10 Luft in der Kraftstoffanlage 18 Luft in der K hlanlage 2 Schlechter Kontakt Unterbre 11 Es befindet sich Wasser oder 19 Die Umw lzpumpe ist defekt chung der Stromleitung Verunreinigungen im Kraftstoff 50 Das Thermestatist defekt Hauptschalter ist ausgeschaltet 12 Die Einspritzpumpen sind defekt 21 Der Ladeluftk hler ist verstopf
63. t Das Startschloss ist defekt 13 ange Luftzufuhr zum 22 Der Schmier lpegel ist zu hoch Das Hauptrelais St defekt Luftfilter verstopft 23 Der Treibriemen des Generators Defektes Starterrelais Luftleckage zwischen Abgastur schleift bolader und Motor Ansaugrohr RR d das Startmagnet yarschmtfster Merdiehter 24 se in den Motor NR im Abgasturbolader gerang 8 Kraftstoffmangel defekter Abgasturbolader 25 In der Abgasanlage ist ein gro er Kraftstoffh hne geschlossen schlechte Durchl ftung des Gegendruck vorhanden u nn an E EE 26 Die Leitung Pot zum Pedal ist 14 Die K hlmitteltemperatur ist zu unterbrochen Se Ee ZS 27 Der Drehzahlregler Stellantrieb ist an er 15 Die K hlmitteltemperatur ist zu falsch eingestellt Paraffinausscheidungen im aaa Kraftstoff bei niedriger Tempera J tur verstopft 16 Der Schmier lpegel ist zu niedrig 17 Der K hlmittelstand ist zu niedrig 46 Diagnosefunktion Die Diagnosefunktion berwacht und stellt sicher dass das EMS 2 System normal funktioniert Die Diagnosefunktion hat folgende Aufgaben Entdeckung und Ortung von St rungen Melden der entdeckten St rungen Unterst tzen bei der St rungssuche St rungsmeldungen Stellt die Diagnosefunktion eine St rung im EMS 2 Sys tem fest wird diese ber St rungscodes St rungsmeldun gen auf den Instrumenten angezeigt Sowohl best tigte passive als auch nicht best tigte akti ve St rungen werden im S
64. tand auff llen Der Mo tor darf nicht gestartet werden bevor die Anlage entl f tet und ganz gef llt ist Motor starten und warmfahren bis sich die Thermostate ffnen ca 20 min Etwaige Entl ftungsh hne eine Stun de nach dem Start ffnen damit eingeschlossene Luft ent weichen kann K hlmittelstand pr fen und bei Bedarf nachf llen Hinweis Ist eine Heizungsanlage an die Motork hlanla ge angeschlossen muss das W rmeregelventil ge ffnet und die Anlage w hrend der Bef llung entl ftet werden 35 Wartung 36 Kuhlmittel Ablassen Vor dem Ablassen Motor abschalten und Einf llver schluss abschrauben N WARNUNG Einf llverschluss bei warmem Motor nur im Notfall ffnen Es k nnen Dampf oder hei e Fl ssigkeit austreten N WARNUNG Giykol ist gesundheitssch dlich ge f hrlich bei Verzehr Altes K hlmittel auffangen und sachgerecht entsorgen 1 Geeignetes Gef unter Ablassstopfen 1 stellen und diesen l sen 2 K hlmittel herauslaufen lassen WICHTIG Etwaige Ablagerungen in Ventil und Stopfen entfernen Es muss das gesamte K hlmittel abflie en 3 Ablassstopfen 1 wieder hineinschrauben Ladeluftk hler u ere Reinigung Schutzvorrichtungen abbauen um an den K hler zu ge langen K hler mit Wasser und mildem Reinigungsmittel reinigen Eine weiche B rste verwenden Vorsichtig vorgehen um die K hlerlamellen nicht zu besch digen Teile wieder anbauen ZN
65. tem kontrollieren und in be stimmten F llen einstellen Hinweis Men s und Bilder werden hier auf Englisch pr sentiert Die Benutzersprache kann jedoch ge ndert werden sie he das Men Setup VOLVO PENTA gt Engine data Trip Reset Preheat Setup Governor mode Information Diagnostics f 1 2 3 d 5 6 1 LED Display 6 ON OFF Startet und beendet das System 2 START Startet den Motor 7 Bl tter in den Men s abw rts 3 SPEED Senkt die Motordrehzahl 8 SEL Auswahl in den Men s 4 SPEED Erh ht die Motordrehzahl 9 Bil ttert in den Men s aufw rts 5 STOP Stellt den Motor ab 10 ESC Nimmt die vorangegangene Men auswahl zur ck Start Beim Starten der DCU Tafel erscheint das Men Engine Data Motordaten auf ESC klicken um zum Hauptmen zur ck zukehren 14 gt Engine data Preheat Governor mode Diagnostics p gt Eng speed Cool temp Oil pres Eng hours Trip Reset Setup I Information rpm Boost prs C I Boosttmp kPa Oil temp h Batt Volt Men s Unter jedem Men gibt es mehrere Untermen s Alle Me n alternativen haben nicht immer auf dem Display Platz das Durchsuchen erfolgt mit den Tastern 7 und 9 die Aus wahl erfolgt mit dem Taster SEL 8 siehe Bild auf der vo rigen Seite Hinweis Im Men Setup kann die Display Sprache ein gestellt werden Hauptmen m Engine data aktuelle Motordaten m Preheat manuelles Aktivieren der Vor
66. teuerger t gespeichert Zum Auslesen der St rungscodes siehe Kapitel Handha bung Alle St rungscodes sind im St rungscodeverzeichnis mit Angaben zu Ursache Folgen und Ma nahmen aufgef hrt siehe Kapitel St rungscodes Hinweis Alle Instrumente sind Zubeh r Aktive St rungen DCU Display Control Unit e Der Text I ENGINE WARNING wird auf dem Dis play angezeigt Hinweis Die Sprache in der Informationen ausgegeben werden l sst sich einstellen CIU Control Interface Unit s Die Diagnoseleuchte beginnt zu blinken e Easy Link Instrument nur zusammen mit CIU Die jeweilige Leuchte auf der Alarmtafel leuchtet Nach Bet tigung des Diagnosetasters wird im Stundendisplay des Drehzahlmessers der St rungs code in Textform angezeigt DU Display Unit e Je nach Schwere der St rung wird im Display der Text WARNING oder ALARM STOP au erdem er t nt der Summer angezeigt Hinweis Die Sprache in der Informationen ausgegeben werden l sst sich einstellen e Die St rungscodes lassen sich au erdem mithilfe des VODIA Werkzeuges auslesen Zur Handhabung sie he Bedienungsanleitung VODIAY Gleichzeitig wird die St rung im Steuerger t gespeichert Nach Best tigung der St rung und Aus und Einschalten der Z ndung wird der St rungscode nicht mehr als aktiv angezeigt Inaktive St rungen e DCU der St rungscode wird als passiv angezeigt e CIU die Diagnoseleuchte h rt
67. tig festgestellt werden Insbesondere auf l Kraftstoff und K hlmittelundichtig keiten lose Schrauben verschlissene und lockere Treib 2 riemen lose Verbindungen besch digte Schl uche und elektrische Leitungen achten Die Pr fung dauert nur we nige Minuten kann aber schwere Betriebsst rungen und teure Reparaturen verhindern N WARNUNG Kraftstoff l oder Schmiermittelmen gen am Motor oder im Maschinenraum sind ein Brandrisiko und sollten sofort bei Entdeckung ent fernt werden IN WICHTIG Wird ein l Kraftstoff oder K hlmittel Jeck entdeckt muss die Ursache ermittelt und der Fehler behoben werden bevor der Motor gestartet wird Z N WICHTIG Beachten Sie Folgendes bei der Reini gung mit einem Hochdruckreiniger Wasserstrahl niemals auf K hler Ladeluftk hler Dichtungen Gummischl uche oder elektrische Bauteile richten Pr fung des Ladeluftrohres auf Undichtigkeiten Zustand von Ladeluftrohren Schlauchanschl ssen und Schlauchschellen pr fen und auf Risse und andere Sch den achten Bei Bedarf auswechseln 28 Wartung Treibriemen pr fen auswechseln Die Pr fung muss nach der Fahrt an warmen Riemen er folgen Generatorriemen und Treibriemen m ssen zwischen den Riemenscheiben ca 3 4 mm heruntergedr ckt werden k nnen Generator und Treibriemen verf gen ber automatische Riemenspanner und m ssen nicht justiert werden Zu stand der Riemen pr fen Bei Bedarf
68. tige In formationen in der Anleitung hin Darauf achten dass alle Warn und Informationssymbole an Motor und Antrieb immer gut sichtbar und lesbar sind Besch digte und berlackierte Symbole ersetzen Sicherheitsinformationen Sicherheitsvorschriften f r Betrieb und Wartung N T gliche Pr fung Immer vor der Fahrt vor dem Starten des Motors und nach der Fahrt nach dem Abschalten des Motors einen kontrollierenden Blick auf Motor und Maschinenraum wer fen So lassen sich ein Austreten von Kraftstoff K hlmittel und l sowie andere ungew hnliche Vorkommnisse schnell und fr hzeitig entdecken A Kraftstoffbef llung Bei der Kraftstoffbef llung besteht Feuer und Explosions risiko Es besteht Rauchverbot und der Motor muss abge schaltet sein Tank niemals zu voll f llen Tankverschluss sorgf ltig schlie en Ausschlie lich in der Anleitung empfohlene Kraftstoffe verwenden Falsche Kraftstoffqualit ten k nnen zu Be triebsst rungen oder ausf llen f hren Bei Dieselmotoren kann sich au erdem die Einspritzpumpe festfressen und der Motor berdrehen was zu Maschinen und Personen sch den f hren kann A Kohlenmonoxidvergiftung Motor nur bei guter Bel ftung starten Bei Betrieb in ge schlossenen R umen m ssen die Abgase und Kurbelge h usegase abgeleitet werden Ji Betrieb Der Motor darf nicht in einer Umgebung mit explosiven Stoffen oder Gasen laufen da s mtliche elektrischen und mechanische
69. uckgeber auf Funktion pr fen e Kraftstoffmenge D senhalter pr fen 52 Code 3 6 PID SPN 94 Kraftstoffdruckgeber Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus e Unterbrechung Folge e Keine Ma nahme e Pr fen ob der Stecker des Kraftstoffdruckgebers kor rekt montiert ist e Leitungen zum Kraftstoffdruckgeber auf Sch den pr fen e Kraftstoffdruckgeber auf ordnungsgem e Montage pr fen s Kraftstoffdruckgeber auf Funktion pr fen Code 3 8 PID SPN 94 Kraftstoffdruck Ursache Pumpendruck niedrig Folge s Keine Ma nahme e Pr fen ob mit der Handpumpe Druck aufgebaut wer den kann e Kraftstofffilter pr fen s Kraftstoffvorfilter pr fen Code 3 9 PID SPN 158 Batteriespannung EMS Ursache s St rung an Batterie Batterieleitungen e St rung im Generator Folge s Keine Ma nahme Pr fen der Speisespannung vom Steuerger t St rungscodes Code 4 6 PPID 3 SID 39 SPN 677 Startausgang Startrelais Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus e Aktivierungsdauer zu lang Folge e Motor l sst sich nicht starten e Motor startet sofort bei Einschalten der Z ndung Ma nahme e Anschl sse des Startschl ssels auf Sch den pr fen e Leitungen zum Startschl ssel auf Sch den pr fen Code 4 8 PPID 6 SPN 970 Abstelleingang EMS Ursache e Kurzschluss an Minus Lu e Unterbrechung Folge e Motor kann nur mit dem Zusatzabstel
70. um Drehzahlgeber auf Sch den pr fen e _Drehzahlgeber auf ordnungsgem e Montage im oberen Steuergetriebedeckel pr fen e Drehzahlgeber auf Funktion pr fen Code 2 6 PID SPN 190 Motordrehzahl Ursache e Drehzahl zu hoch Folge e Keine Ma nahme es Nach dem Ausschalten des Motors Ursache der ho hen Drehzahl ermitteln Code 2 8 PPID 132 SPN 608 Drehzahlpotentiometer anschlossen an CIU Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus e St rung im Geber Folge e Motor l uft im Leerlauf e Drehzahlanzeige steht still Ma nahme e Potentiometer auf korrekten Anschluss pr fen e Leitungen zum Potentiometer auf Sch den pr fen e Potentiometer auf Funktion pr fen Code 2 9 PID SPN 97 Anzeige f r Wasser im Kraftstoff Ursache e Kurzschluss e Unterbrechung s St rung der Anzeige Folge e Keine Ma nahme e Leitungen zur Anzeige auf Kurzschluss und Uhnterbre chung pr fen e Anzeige auf Funktion pr fen Anzeige bei Bedarf aus wechseln Code 3 1 PID SPN 100 ldruckgeber Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus s Unterbrechung Folge Ss Keine Ma nahme e Leitungen zum ldruckgeber auf Sch den pr fen e ldruckgeber auf korrekten Anschluss pr fen Code 3 2 PID SPN 105 Ladelufttemperaturgeber Ursache e Kurzschluss an Plus oder Minus e Unterbrechung Folge Keine Ma nahme e Pr fen ob der Stecker des Ladelufttemperatu
71. ung und Ersdzleille u uses 6 Ele AK een 41 zertitiziefe MOIOLER un une D Garantie E EEN T SHIIEQUNG WEE 44 Eia GErUN Oers a Ad Pr sentation nase 8 Wiederinbetriebnahme ere EEe EEN 45 Technische Beschreibung eege 8 Identifikationsnummern ENEE 9 SEET 46 Lage der Baulele nenne ee 10 Platzierung der Gebet sun ee 11 Diagnosefunktion sari eseas an RS 47 SE ee 12 St rungsmeldung nennen 47 Instrumente EMS 2 0 2 na en 13 Motorauswirkungen SEENEN 47 DCU Display Control Un 14 Handha BUNG a ee ae een 48 Lesen von St rungscodes sun een 48 Starten des Motors sacs a 20 Vordem Stan EE EE 20 St rungscodes unernenereeranenerennernesnnnnnnenrerenneenr 50 Sianveriahren DEU wesen 21 Start bei extremer K lte ueszeenennnunaeanannneennonneenennnenn 22 Technische D ten cn aan u 59 Niemals Startspray venwenden 23 All RE E E 59 Start mit Hilfsbatterien zeuresansneernnennnnnnsnunnononnannnnn 23 SchmMleranlage EE 60 EE 60 Betrieb Aa ie r aR 24 EE KEE 61 Kontrolle der Instrumente z 12 0 200 nun 24 Elekirikusamasusumua um mm 61 St rungsanzeige u mean 24 Betrieb bei niedriger Belastung ue 24 Abstellen des Motors 2 22422242200008000 20000000 en nn 25 Vor dem Abstellen 2222222220008200000n000nn0000na0nBR ren 25 ADSIEIEN nn SE 25 Nach dem Abstellen 422uu00000s0ne00nnononnnn none nn nn 25 Sicherheitsinformationen Dieses Kapitel sorgf ltig durchlesen Es betrifft Ihre Sicherheit H
72. w rmung Hinweis Muss bei Temperatur und 0 C aktiviert wer den Governor mode aktiviert die Regelabweichung Droop Diagnostics zeigt St rungscodes in Textform Trip reset setzt Betriebsperiodendaten zur ck Setup Einstellung von Parametern Information zeigt f r Motor und DCU Daten ber Hard Software Datensatz Motoridentifikation Engine data Motordaten zeigt aktuelle Motordaten e Drehzahl kann mit den Tastern SPEED bzw SPEED Drehzahl ge ndert werden e Ladeluftdruck kPa e K hlmitteltemperatur C e Ladelufttemperatur C e ldruck kPa e ltemperatur Wert wird nicht gezeigt da kein Geber vorhanden ist e Motorstunden h e Batteriespannung V e Verbrauchter Kraftstoff l h e Augenblicklicher Kraftstoffverbrauch Perioden verbrauch I 15 16 Preheat Press SEL to request preheat 2 Governor mode Droop mode Ka Diagnostics 719 Kate 20 0h Engine oil pressure signal failure Inactive Trip Data Reset Press SEL to reset trip data Preheat Vorw rmung manuelles Aktivieren der Vorw rmung Nach dem Aktivie ren erkennt das EMS nach dem Start ob eine Vorw r mung erforderlich ist Automatische Vorw rmung siehe das Men Setup Preheat on ignition Hinweis Muss bei Temperaturen unter 0 aktiviert wer den Die Vorw rmungszeit wird entsprechend der Motortempe ratur angepasst und kann bis zu 50 Sekunden vor und n

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