Home

BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM - BMI

1. stick is moved to the left the ailerons move in the opposite direction 2 Elevator operation 1 When the elevator stick is back the tail elevator is raised and the tail of the plane is forced down the airflow applied to the wings is changed the lifting force is increased and the plane climbs UP When the elevator stick is pushed forward the elevator is lowered the tail of the plane is forced up the airflow applied to the wings is changed the lifting force is decreased and the plane dives down Throttle operation When the throttle stick is pulled back the engine throttle lever arm moves to the SLOW low speed side when the throttle stick is pushed forward the throttle lever arm moves 2 Elevator Down Dowr EEN Fa zw to the HIGH high speed side Ups Ups Rudder operation Up Up When the rudder stick is moved to the right the rudder moves to the right and 14 Ig the nose ponts to the right relative to the direction of flight When the rudder Mode 1 Mode 2 KZ stick is moved to the left the rudder moves to the left and the nose points to the left and the direction of travel of the plane changes HIGH 3 Throttle Engine throttle lever moves to the high speed side Avant d effectuer les r glages apprenez et rep rez le mouvement de chaque action des commandes et trims metteur et r cepteur allum s ainsi que les servos connect s aux canaux respectifs Low Mouvement des aileron
2. Kontich 03 04 2005 Philippe Hersleven Managing Director BMI nv sa Name und Unterschrift Place and date of issue Name and signature Data luogo Nome e firma Lieu Date 0 i Nom et signature Ort Datum Authorised frequencies the EU countries Other frequencies forbidden Zul ssige Betriebsfrequenzen in den einzelnen L ndern der EU Andere Betreibsfrequenzen sind verboten Toegelaten frequenties in de EU landen Andere afwijkende frequenties zijn verboden Fr quences authoris es dans les diff rents pays de PEU Autres fr quences sont strictement interdites Te na D LA LE er ZE 25 cy cz pK F GB GR IRL is L let NL S SK SLO eepo e RU SENS IAN ale CA iia ul ue ln tnn SE EE EE 35 118 ii HACE Mase 39 06 REB UM ees 3 St 558 RE MHz B 35 870 KEN Si LC See CE EE SRE CE nn HORE mees a a dde E Ee MORE EC TI CS i j gt ET s WEEEN DORIA Br See EL FRED ie E E DEER SFE EE R E pec ern
3. RC model helicopter is not a toy and is not suitable for modellers under 14 years Carefully read the instructions be fore any use If you are a beginner it is necessary to let you assist by an experienced helicopter pilot Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen This device can be used in following countries Dieser Ger t darf in folgende L ndern benutzt werden Attention Cet helicoptere n est pas un jouet et ne convient pas aux personnes en dessous de 14 ans Avant tout utilisation veuillez lire les instruc tions et laissez vous assister par un pilote experimente 60678 0 Dieser Hubschrauber ist kein Spiel zeug Er ist nicht f r Personen un ter 14 Jahren geeignet Lesen Sie die Anleitung Aufmerksam und su chen Sie als Ensteiger die Hilfe ei nes erfahrenen Piloten Bei Fragen hilft Ihnen Ihr Fachh ndler weiter Aandacht Een RC helikopter is geen speel goed en niet geschikt voor per sonen jonger dan 14 jaar Lees aandachtig de handleiding Indien u een beginner bent laat u zich best begeleiden door een ervaren piloot This device can be used in following countries Cet appareil peut tre utilis dans les pays suivants Este dispositivo se puede utilizar en pa ses siguientes BMI 0303 OOOA L BE CY DK DE EE FI GR HU IE IT LV LT LU MT NL PL PT SI SK ES CZ GB SE IS LI NO CH BG RO TR BMI 0303 000B L FR Hierbij verklaart BMI NV SA dat het toe
4. Switch off the receiver switch off the transmitter Charging the transmitter batteries You can charge your batteries with a separately available charger Please follow the instructions of the manufacturer before charging lt is also possible to use a separately available digital quick charger 1 Please pay special attention to the charger manual as overcharge can result in fire and harm skin and eyes due to overheating breakage and electrolyte leakage Instructions pour une bonne utilisation et charger en s curit 1 Mise en service de votre radio Mettre la manette des gaz en position plein ralenti et allumer l metteur Allumer le r cepteur V rifiez la bonne marche de votre radiocommande avant de voler Faites les op rations inverses apr s utilisation de votre rensemble R C Arr ter le r cepteur arr ter l metteur Pay Charge des accus Chargez toujours vos accus avec le chargeur de l ensemble Note Vous pouvez charger vos accus avec un chargeur rapide digital adapt 1 Une surcharge peut provoquer des br lures blessures aux yeux incendie etc suite a une surchauffe des elements ainsi que des coulements de l lectrolyte produit dangereux et corrosif Gebrauch vom Sender und Ladeakkus D Inbetriebnahme Ihres Radios 1 Motorschalter in neutral Position bringen und Fernsteuersender einschalten 2 Empf nger anschalten 3 Die Funktion vor abfliegen mit dem Sender berpr fen 4 Nach
5. ERES BAIE EUN TORRE EEE UMS 41 059 er em en e RE a Lowe LL dq e COTE BE WAE En RE RER URGE GENE AEN GERE es FREE a ee MHz Band BEE SE es DEE UENIRE i MNA HE S RGEDE VE MONT ER ER See ADU EEE Re BER RIS ERE BIER SE URDU CNET ae MONG ERDE RER RENS SERRE TE RE SEEN De 415 ES KNIE DEREN See c DES ah p EC pc MEE PEEN EEE MEE QUE BEEK TEE NUN EUG ER 12519 M al ee ae BE FIEBER RAE Legende Key to symbols Legende F C B Alle Modelle models F C B Tous les mod les F Nur Flugmodelle F Airplanes only F Seulement pour modeles volants C B Nur Auto und Schiffsmodell
6. Gebruik van de zender en servobewegingen Adjustments Proc dure de r glage Justagen Afstellingen Stick lever spring tension adjustment R glage de la tension des sticks Einstellbare Federkraft Aanpassing van de stickspanning Charging the transmitter batteries Charge des accus de votre ensemble radio Laden von Senderakkus Laden van de zenderbatterijen Glossary Glossaire Glossar Glossarium www bmi models com ON NH HR NM a A A A Lu BW Q Q Oo N Go 10 10 11 EE L 12 12 12 4 2 12 12 8 12 SENE I3 Caution measures Use your radio controlled equipment only for the operations it has been made for Avoid flying near to high tension lines and during rainy and or at windy days Avoid flying in crowded areas While reading your manual you will see the following symbols Always pay special attention to the paragraphs where these symbols are depicted and always respect their significance strictly prohibited D Test and verify Precautions d usage Utilisez votre ensemble radio uniquement pour l usage pour lequel il est destine Ne volez pas pres des lignes a haute tension pendant les orages a proximite du public Lors de la lecture de votre manuel vous rencontrerez ces deux symboles Respectez leur signification Fortement deconseille 1 Tester et verifier Vorsichtmassnahme Benutzen Sie Ihre R C Radioausr stung nur f r die Betriebe wo sie f r
7. PCM Neutral position It is the state in which a transmitter stick returns to the center when not operated Modulation method Neutral Normal Nor Proportional Modern radio control sets control servos in proportion to stick operation hence they are called Proportional signifie que lorsque vous d placez votre stick le servo r agit avec la course de l ordre donn proportional Rudder Rud Tail control surface that Contr le de la d rive controls the direction of the aircraft Rolroer stuurvlakken aan de linker en rechterzijde van de hoofdvleugel Het rolroer zorgt voor het draaien aantal controlesystemen Doet het vliegtuig dalen Querruder Steuerfl chen an den linken und rechten Seiten des Hauptfl gels eines Flugzeuges Es steuert das Drehen des Flugzeuges Kanal Stellt die Zahl Steuersystemen dar Es ist die Richtung in der die Hinterkante des Aufzugs hinunter zeigt H henruder Steuerfl che die auf und ab vom H henleitwerk eines Flugzeuges bewegt Es kontrolliert auf und ab Gelenk Mechanismus das die Servos und die Rumpfsteuerfl chen anschlie t Zwei Modulation Methoden werden mit Radiosteuerung verwendet AM Amplitude Modulation und FM Frequenz Modulation Eine andere Methode die die modulierten Signale kodiert und bertr gt wird PCM genannt Bedeutet das Mittelstellung Es ist der Zustand in dem ein Senderkn ppel zur Mitte zur ckgeh
8. len Dompel de batterij gedurende enkele uren in een zoutwateroplossing Lever de batterij in bij een batterij inzamelpunt Omdat BMI NV geen invloed heeft over de correcte lading ontlading en stockage wordt er generlei garantie bij verkeerde lading ont lading of stockage gegeven BMI wijst alle verantwoordelijkheid of aanspraken over be schadigingen kwetsuren die uit het gebruik van deze batterijen zouden voortvloeien af 5 How does a helicopter fly Instead of fixed wings a helicopter has rotating wings the rotor blades to generate lift just like the propeller to generate thrust However a motor driven system simultaneously generates torque that acts on the helicopter fuselage twisting the fuselage in the opposite direction to the main rotor blade This torque has to be countered by the thrust of thetail rotor blades installed on the end of a tail boom It is the mixer that co ordinates the speed of the main rotor and the tail rotor so as to alter the thrust of the tail rotor and exactly balance the main rotor torque increasing or decreasing the speed of the tail rotor hence varying its thrust the helicopter yaws either left or right f the helicopter is in hover both the rotor Disc of the main rotor blades as well as the thrust are at right angle to the rotor shaft Whenflying ina certain direction such as forwards backwards or sideways the rotor disc should be slanted and tilt in that direction in order
9. Thr Gas CH3 Rud Rudder CH4 Rud Gouverne de direction Rud Seitenruder CH4 Rud richtingsroer CH4 CH4 Operating direction display Affichage inverseurs Affichage inverseurs Overzicht Rev Reverse side Rev Invers Rev Umgedreht Rev omgekeerd Nor Normal side Nor Normal Nor normaal Nor normaal Elevator model Profondeur model Hohenruder m 1 Hoogtestick MODE 1 Rudder Gouverne de direction Ruder Richtingsroer 12 Elevator trim model Trim de profondeur model Trimmung f r H henruder m 1 Trim HOOGTE MODE Throttle trim mode2 Trim des gaz mode2 Trimmung fur Gas m 2 2 Trim GAS MODE 1 Carrying bar Handgriff Handgreep 1 2 13 3 12 m 4 Ar FE POWER XTAL E sky CHANNELS FOUR 9 200 FMPPM EEE DE 7 8 www bmi models com 6 Trainer Jack Connects the trainer cord sold separately when using the trainer function La prise d ecolage La prise d ecolage le cordon est vendu s par ment Lehrer Sch ler Anschluss Es ist m glich den Sender aus zu r sten mit einem separat verf gbaren Lehrer Sch ler Kabel um den Selektiven Lehrer Schuler Betreib zu benutzen Trainer plug Via deze plug kan u de trainer kabel apart verkrijgbaar aansluiten Battery cover Use when replacing the battery Slide the cover downward while pressing the part marked push Push 4 j Le couvercle du Glissez la couverture en
10. accus avec un corps m tallique Evitez pour cette raison les chocs m caniques chutes d formations Evitez tout contact avec des liquides e Ne jamais d montez un pack LiPo Recycling e Si un accu LiPo est endommag corps perfor suivez la proc dure suivante D charger l accu Refroidissez l accu Emergez l accu dans une solution d eau sal e pendant plusieurs heures remettez l accu dans un centre certifi Comme BMI Sa ne peut pas surveiller la charge et la d charge correcte des l ments la garantie est exclue en cas de mauvaise ex cution de ces processus BMI ne peut pas tre tenu responsable des dommages caus s par l utilisation de ce type d accu GP U LiPo Akku Vorsicht Lithium Polymer Akkus LiPo bed rfen be sonders aufmerksamer Behandlung Dies gilt sowohl bei Ladung und Entladung als auch bei Lagerung und sonstiger Handhabung Hierbei sind die folgenden besonderen Spe zifikationen einzuhalten Bitte bewahren Sie sorgfaltig diese Anleitung Fehlbehandlung kann zu Explosionen Feuer Rauchentwicklung und Vergiftigungsgefahr F hren Daneben f hrt die Nichtbeachtung der Anleitungs und Warnhinweise zu Lei stungseinbussen und sonstigen Defekten Zellen mit verschiedene Kapazit te d rfen nicht in Reihe und nicht parallel geschaltet werden da die Eigenschafte und der Ladezu stand zu unterschiedlich sind Wenn Sie doch Akkupacks in Reihe oder parallel schalten verw
11. bernehmen wir keine Gew hrleistung Der Carbooon CP sollte wie auf den Bildern gezeigt ausgestattet werden 1 Regler Gyro Mixer 2 Empf nger Motor im Lief erumf ang bereits verbaut Nickservo Rollservo 1 Rollservo 2 1 Akku Achten Sie bei jedem Einbau von Elektronik oder dem tauschen von Komponenten auf den f esten und korrekten sitz Die Servos sollten einheitlich vom gleichen Typ sein da Sie im Zusammenspiel durch die Mischung des Senders funktionieren m ssen I st die Stellkraft die Geschwindigkeit oder Ruderl nger unterschiedlich wird I hr Carbooon instabil Dies kann zum Verlust des Modells f hren Testen Sie das Zusammenspiel der Teile zun chst Stand trennen Sie hierf r den Motor vom Hauptzahnrad und entfernen Sie den Heckrotor Funktionieren alle Komponenten einwandfrei ist der Heli Flugbereit 3 4 5 6 b Einstellung Nick Roll m Lieferumfang des Komplettsets mit Sender ist der Hubschrauber weitgehend eingestellt Die Servowege k nnen durch die Ver nderung der L nge der Gest nge schrauben nicht schneiden ver ndert werden Hierdurch werden auch automatisch die Pitchwinkel beeinflusst Achten Sie darauf dass die Taumelscheibe horizontal und vertikal gerade steht Leichte Korrekturen k nnen Sie durch die Trimmschieber an der Fernsteuerung vornehmen Trimmen Sie den Hubschrauber mit dem Akku so aus dass die Kufen parallel zum Boden stehen wenn Sie den Carbooon an den Hillerpaddeln in die
12. d accus LiPo fournis par BMI BMI refuse tous les r clamations ou dommages de garantie qui r sultent de cette op ration Charge e Durant le processus de charge mettez la batterie sur une surface non inflammable non conductrice et r sistante la chaleur Ne chargez jamais l accu quand celle ci se trouve dans votre modele Eloignez ga lement les objets combustibles ou inflam mables pr s de l installation de charge Chargez l accu LiPo toujours sous surveillance e Ne jamais charger l accu dans un v hicule voiture moto roulant Pour charger les packs d accu LiPo seuls les chargeurs LiPo sont autoris s e Si l accu deviendrait trop chaud d connec ter et loigner du chargeur Ne brancher jamais les accus mal polaris s Chargez les accus avec une charge maxi male de 1C valeur de 1C capacit une cellule Stockage Les accus doivent tre stock s avec une capacit de charge de 10 20 Si l accu est stock avec une charge trop faible il deviendra inutilisable Faites attention ne pas d charger l accu en dessous de 3 0V par l m nt Si vous d chargez l accu moins de 3 0V par l m nt il deviendra inutilisable Ne volez ja mais plus de 10 12 minutes avec l h lico D s que vos sentez d avoir plus de puis sance moteur vous devez atterrir imm dia tement afin de pr server la qualit de votre batterie LiPo Les accus LiPo sont moins solides que les
13. zal de motorsnelheid proportioneel toenemen Beweging van het richtingsroer rudder Wanneer u de richtingsroerstick naar rechts draait zal het richtingsroer ook naar rechts draaien en de neus van het vliegtuig naar rechts laten zwenken Draait u het richtingsroer naar links dan zal het omgekeerde gebeuren www bmi models com 9 Adjustments Before making any adjustments set all the Servo Reverser switches on the front of the transmitter to the lower NOR position this can be done by using a small screwdriver Turn on the transmitter and receiver power switches and make following adjustments Check the direction of operation of each servo If a servo operates in the wrong direction switch its Servo Reverser switch The direction of the servo can thus be changed without changing the linkage Note that the direction of the aileron servo is easily mistaken Check the servo adjustment and left right up down throw Check that when trimmed to the center the servo horn is perpendiular to the servo and check the neutral positon of the fuselage control surfaces aileron elevator rudder etc If the neutral position has changed reset it by adjusting the length of the rod with the linkage rod adjuster When the rod is unsuitable different from steering angle specified by the kit instruction manual adjust it by changing the servo horn and each control surface horn rod Check the engine throttle speed adjustment linkage SERVO R
14. Control box or the 3 in 1 Control box plus your own mini receiver on the surface of the plate in the front of the main f rame sure that the monitor lamp 3 and the two trimmers 1 amp 2 facing you as shown for easily accessible 4 Use the push rod A B and to connect the elevator servo and the two aileron servos respectively to the bottom swashplate as shown in Fig 2 and Fig 3 5 Place the battery pack between the front and the rear battery holders and fix it with a rubber band To shift the battery pack fore and aft you can adjust and get the proper C G position at and beneath the main rotor shaft www bmi models com 6 Fig 3 Assembly and installation 1 Receiver 2 Controller 3 Main motor 4 Elevator servo 5 Aileron servo 6 Aileron servo 7 Battery pack 8 The controller The so called 4 in 1 Control Box is a controller especially designed for helicopters with receiver gyro mixer and ESC built in one box If you are to use your own receiver and transmitter you just need to purchase the 3 in 1 Control Box with only gyro mixer and ESC built in one box Connections of the control box Connect main motor tail motor battery pack and three servos respectively to the Control Box as shown in Fig 4 below Fig 4 Connections of the con
15. E BMI lt www bmi models com 12 h licopt re Pas pour d autres types d a ronefs En cas de crash d connecter imm diatement le pack d accus aff in de ne pas d t riorer l lectronique I MPORTANT En dehors du choix de pilote Mode let Mode 2 votre contr leur 4in1 peut tre initialis de deux fa ons diff rentes suivant votre mode particulier de pilotage du stick de Gaz au choix L GAZ Minimum Stick et Trim vers le BAS gt gt GAZ Maximum Stick vers le HAUT Dans ce cas ci l inverseur du servo GAZ THR doit se trouver en position HAUTE obligatoirement 2 GAZ Minimum Stick et Trim vers le HAUT gt gt GAZ Maximum Stick vers le BAS Dans ce cas ci l inverseur du servo GAZ THR doit se trouver en position BASSE obligatoirement Idle Up Ce systeme permet de dissocier la commande moteur et pas collectif Pour le Vol en translation et 3D Acro d marrer obligatoirement en mode normal et amener le stick de gaz vers le milieu un peu en dessous de l hovering ce moment basculer l int rrupteur I dle Up et le rotor va tourner plus vite un r gime constant En ce moment votre stick Gaz commande uniquement le pas collectif et non le moteur En positionnant le Trim du Gaz au milieu de sa course vous obtiendrez la m me plage de pas collectif positif Stick dans un sens que de pas collectif n gatif Stick dans l autre sens vous permettant le vol dos d une f acon plus ais e ATTENTI ON Le Carbooon CP est un
16. For a beginner it is desired to increase the gyro gain hence the effectiveness of the tail so that the helicopter will be more directionally stable But for a sport or an expert pilot it is desired to decrease the gyro gain in order to make the helicopter more responsive to control 7 Control Box can be only used on mini helicopters It is not designed for other type of models airplanes S hould the helicopter crash immediately set the throttle stick and its trimmer to the lowest position and dis connect the battery first and then turn off your transmitter to avoid damage of the helicopter and or the Control Box mportant The throttle position can be alternated from mode 1to mode 2 Besides this modification it is also possible to put the throttle either up or down In this case you should pay attention to the settings of the 4 in 1 unit gt Minimum throttle Stick and Trim DOWN gt gt M aximum throttle Stick UP Inthis case the servo reverse switch must be the reverse UPWARD position gt Minimum throttle Stick and Trim UPWARD Maximum Throttle Stick DOWN Inthis case the servo reverse switch has to be inthe normal position DOWN I dle Up This switch enables you to steer the throttle and collective pitch separately If you want to fly 3D you have to hoover the helicopter throttle stick in the middle and switch on the I dle up switch From this moment onwards the motor will maintain a constant spee
17. Luft halten Wichtig Nur ein gut getrimmter Heli kann auch gut fliegen Gehen Sie sehr gewissenhaft mit der Einstellung des Helis vor 8 4in 1 Steuereinheit An dieser Stelle machen wir Sie mit den Anschl ssen der 4inl Einheit bekannt Im Lieferumfang des Komplettsets mit Sender sind die Anschl sse bereits richtig gesteckt Haben Sie das Einzelmodell gekauft beachten Sie bitte Angaben I hres Reglers und dessen Steckbelegung Sie finden an der 4inl Einheit folgende Buchsen und Einstellm glichkeiten 1 Gain Trimmer 3 LED 5 Buchse f r Haupt motor 2 Proportional Trimmer 4 Buchse f r Heckmotor 6 Akkubuchse Am Empf ngerteil finden Sie folgende Steckm glichkeiten 7 Nickservo 8 Rollservo 1 9 Rollservo 2 Ss en BMI ER www bmi models com 16 Fig 4 Anschl sse vom Controller Back view Aileron servo C CH6 Elevator servo A CHI Aileron servo B N Q Front view um amp A 164 TIN N GAIN PROPORTIONAL LED ASELLLVS I to battery NE ai 1 Schalten Sie den Sender aus und setzen Sie Gaskn ppel und Gastrim zu die niedrigste Position power off position 2 Schliessen Sie die H henruder Servos CH2 an und die Roll Nick Servos an Empf nger Kanal lund 6 an 3 Verbinden Sie den Hauptmotor und den Heckmotor zu den Steuereinheit durch den Ha
18. Setzen Sie die kleine Br cke Plaats het kleine brugje naar from the top to the lower bas pour Mode II nach unten f r Mode 11 onder om Mode II toe te laten position Close the rear case and Refermez votre boitier Nachher Sendergeh use mit Nadien het achterdeksel tighten the four screws d emetteur en serrant bien les den Schrauben wieder terugplaatsen en quatre vis verschliessen vastschroeven www bmi models com 15 bmi models co Konformit tserkl rung gem dem Gesetz ber Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TTE Declaration of Conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act FTEG and Directive 1999 5 FC R amp TTE Directive Dichiarazione di conformit seconda la legge sugli impianti radio e attrezzature terminali di Telecomunicazione FTEG e della direttiva 1999 5 EG R amp TTE D claration de conformit selan la loi sur les quipements de RADIO et TELECOMMUNICATION FTEG et la Hersteller Verantwortliche Person Manufacturer responsible person Fabbricante Persona responsabile Fabricant Personne responsable erkl rt dass das Produkt declares that the product dichiara che il prodotto declare que le produit Type ggf Anlagenkonfiguration mit Angabe der Module Type if applicable configuration including the modules Tipo all occorenza configurazione moduli inclusi Type configuration de l ensemble
19. and other relevant provisions of Directive 1999 5 EC The declaration of conf or mit y may be consulted at www bmi models com download Co Pilot Par la pr sente BMI NV SA d clare que l appareil Co Pilot est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la directive 1999 5 CE La d claration de conf ormit peut tre consult e sur le site www bmi models com download Co Pilot Hiermit erkl rt BMI NV SA da dieses Co Pilot Ger t den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999 5 EC entspricht Die Erkl rung der bereinstimmung kann beraten werden auf www bmi models com download Co Pilot Table of contents Table des matieres Inhaltsverzeichnis Inhoudsopgave Caution measures Precautions d usage Vorsichtmassnahme Voorzichtmaatregelen Precautions during flight Securite en vol Vorsichtmassnahme w hrend des Fluges Voorzichtmaatregelen tijdens de vlucht Instructions for safe use and proper charging Instructions pour une bonne utilisation et charger en s curit Gebrauch vom Sender und Ladeakkus Veilig gebruik van de zender en de akku s Description and fonctions of the transmitter Description et usage de chaque composant Die Bedienelemente des Senders Benaming en bediening van de zender Transmitter operation and movement of each servo Effets des commandes de l metteur sur les servos Senderbetrieb und Bewegung vom Servos
20. brengen REV NOR AIL ELE THR RLD Controleer de neutraalstelling van de servo s Rolroeren hoogteroeren richtingsroer en gas Het is ten zeerste aangeraden om eerst de mechanische neutraalafstelling servohoorns en of lengte van de servolinks aanpassen te regelen en pas nadien de zendertrimmen te gebruiken Indien de servobeweging te beperkt is kan de servohoorn eventueel verplaatst worden p TZ RN Perpendicular 4 4 Rod Controleer de richting van de gasstick Wanneer de gasstick in de hoogste positie voorwaarts geplaatst wordt dient de gas volledig geopend te worden Wanneer de gasstick in de laagste positie achterwaarts geplaatst wordt dient de motor in neutraalstand te draaien Indien dit niet correct is dient u ook eerst de servo hoorn of servohoorn arm aan te passen Na alle linken aangesloten te hebben controleer de richting van de bewegingen Respecteer ook steeds de instructies van de motor en modelfabrikanten Vlieg met het vliegtuig en trim iedere servo www bmi models com 11 3 Stick lever spring tension adjustment Reglage de la tension des sticks Einstellbare Federkraft Aanpassing van de stickspanning GB The stick spring strength can be adjusted The operating feel of the aileron elevator and rudder sticks can be individually adjusted Remove the four transmitter rear case screws and remove the rear case Adust the spring strength by turning the screw of the channel you want to a
21. cesse de clignoter et reste verte Ne pas toucher l h lico pendant le cycle de calibrage 5 Lorsque la LED verte est allum e cela signifie que votre machine est pr te voler Garder les gaz en position basse arr t et v rifiez le bon fonctionnement des commandes de cyclique profondeur droite gauche avant arri re 6 Assurez vous que les commandes fonctionnent sans contraintes Dans le cas contraire liminez les f rottements et d f auts de fonctionnement il y va de votre s curit et celle des autres 1 Maintenant vous pouvez gentiment augmenter les gaz le rotor principal va d marrer en premier suivi de l anti couple ensuite Tachez de faire d coller la machine pas trop haut mais si possible au del de 20 cm par rapport au sol afin ne pas tre perturb par les turbulences g n r es par les pales de rotor Entrainez vous progressivement contr ler votre h lico et le stabiliser Apr s avoir bien senti les commandes vous pourrez vous entra ner faire du vol stationnaire bien ma tris et le plaisir aidant le reste viendra de lui m me 8 N oubliez pas de d ployer l antenne de l metteur lorsque vous volez assurez vous qu il n y personne moins de dix m tres de l appareil ainsi que des objets ou obstacles Wie fliegt ein Hubschrauber F r Neulinge im Bereich des Modellhubschraubers wollen wir zun chst einige Fachausdr cke und ein wenig Theorie erkl ren Die Mechanik ist die Summe aller Komponenten um das
22. dem Betrieb in umgekehrter Reihenfolge vorgehen Empf nger ausschalten Fernsteuersender ausschalten Gebrauch des Senderakkus Der Sender kann man mit wiederaufladbaren NiCad Batterien ausr sten Falls Sie wiederaufladbare NiCad Batterien ben tzen wenden Sie dann ein spezielles Ladeger t dass man kaufen kann beim Fachh ndler 1 berladen der Batterie kann Brandwunden Verletzungen oder Blindheit verursachen Veilig gebruik van de zender en de accu s D Ingebruikname van de zender 1 Plaats de gasstick in de laagste positie en schakel vervolgens eerst de zender aan 2 Zet de ontvanger aan 3 Controleer de functies van de zender voor het vliegen 4 Na het vliegen in omgekeerde volgorde te werk gaan Schakel eerst de ontvanger uit schakel vervolgens de zender uit Zenderaccu laden Laad steeds de batterijen met een apart verkrijgbare aangepaste lader Het is mogelijk de zenderaccu met een aangepaste digitale lader te laden Batterijen overladen kan brandwonden oogschades brand veroorzaken Volg steeds de instructies van de leverancier van de lader op www bmi models com 5 Description and fonctions of the transmitter Description et usage de chaque composant Die Bedienelemente des Senders Benaming en bediening van de zender GB DE Antenne Haken f r Riemen Haak voor zenderriem 3 LED display for transmitter Affichage voltage de la batterie Ladezustands Anzeige LED display voor voltage batter
23. der Carbooon jedoch den Auftrieb den er wie oben beschrieben erreicht in einen Abtrieb ndern W re dies nicht m glich wurde sich der Carbooon CP im R ckenf lug in Richtung Boden schrauben und nicht schweben k nnen Sie finden an dem im Set befindlichen Sender auf der rechten Seite einen Kippschalter der im Normalbetrieb immer in hinterster Position stehen muss Bef inden Sie sich Schwebeflug k nnen Sie den Schalter nach vorne ziehen Der Wirkungsgrad der Blattverstellung wird jetzt erweitert und der Motor wird nicht in Nullstellung gehen Ziehen Sie jetzt den Kn ppel nach unten dreht der Motor ab der H lfte des Kn ppelweges wieder st rker und die Bl tter verstellen sich in einen negativen Winkel Dies hat zur Folge dass der Auftrieb in einen Abtrieb ge ndert wird Liegt der Carbooon CP auf dem R cken ist dies dann nat rlich der n tige Auftrieb im R ckenf lug Eine Landung ist mit dieser Stellung des Kippschalters nicht m glich Bef indet sich der Carbooon CP wieder im normalen S chwebf lug m ssen Sie den Schalter wieder nach hinten dr cken Die Hebelwirkung die die Blattverstellung herbeif hrt wird jetzt wieder minimiert und Sie k nnen den Carbooon CP landen Der Motor wird jetzt auch wieder in der Nullstellung zum stillstand kommen Bitte beachten Sie dass 3D Flug und R ckenf lug nur etwas f r ge bte Piloten ist Einsteiger sollten solange im normalen Betrieb ben bis Sie den Carbooon perf ekt beh
24. engine check that the direction of operation of each servo matches the operation of its control stick If a servo does not move in the proper direction or operation is abnormal do not fly the model Securite en vol volez jamais simultan ment avec un autre modele ayant la m me fr quence Ceci causera un crash Utiliser deux ou plusieurs ensembles sur la m me fr quence g n re des interf rences que ce soit en FM ou PCM X Ne volez jamais la nuit pendant la pluie ou par grand vent L eau peut p n trer dans l metteur et provoquer des court circuit causant la panne ou mal fonction de l metteur et la perte de votre modele D ployez toujours l antenne de votre metteur au maximum pour obtenir le rayonnement optimum 1 Testez toujours le bon fonctionnement de votre radio ainsi qu un test de port e avant chaque s ance vol moteur en marche V rifiez toujours le sens de d placement des servos Si ceux ci ne fonctionnent pas correctement bruit bizarre ou ultra lents fr tillement intempestif ne faites pas voler votre avion et v rifiez l anomalie Vorsichtmassnahme wahrend des Fluges A Pr fen Sie dass niemand in der Umgebung dieselbe Frequenz benutzt den dadurch k nnen Unf lle entstehen auch bei einer unterschiedlichen Modulierung PCHM FM X Vermeiden Sie das Fliegen bei Wind Regenfall Gewitter oder Dunkelheit Wenn N sse im Geh use sickernt kann es die Wirkung des Senders ernsthaft st ren und ein
25. gebildet worden ist Vermeiden Sie zu fliegen nah am Hochspannungslinien und w hrend regnerischen und oder windigen Tage Vermeiden Sie in gedr ngte Bereiche zu fliegen Beim Lesen Ihres Handbuches sehen Sie die folgenden Symbole Achten Sie immer besonderes auf die Punkte in denen diese Symbole bildlich dargestellt werden und respektieren Sie immer ihre Bedeutung Ausschliesslich verboten Testen und berpr fen Voorzichtmaatregelen Gebruik uw radiobesturing enkel voor de toepassingen waaroor het ontwikkeld werd Vlieg nooit in de buurt van hoogspanningskabels tijdens storm of in de nabijheid van publiek Bij het doornemen van deze handleiding zal u de volgende symbolen opmerken Respecteer steeds hun betekenis A Uitdrukkelijk verboden D Testen en controleren www bmi models com 3 Precautions during flight Never use the same frequency as someone else in your running area Using the same frequency at the same time either if it is AM FM or PCM can cause serious accidents whether it s flying driving or sailing X Do not fly in rainy or windy days or at night When flying in the rain water wil penetrate into the transmitter and will cause either faulty operation lack of controll and cause a crash 1 Always extend the antenna to its full length to get the best possible transmission 1 Always test the R C set before use Any malfunction the R C set or model may cause crash Before starting the
26. h licopt re 3D et vu la taille de ses moteurs il est imp ratif de l quiper de refroidisseurs 0303 031 amp 0303 032 sur le moteur principal et d anti couple est n cessaire de s arr ter de temps en temps afin de laisser refroidir ceux ci car n oubliez surtout pas que la discipline 3D requiert de facon constante toute la puissance des moteurs et des variateurs de votre syst me de contr le 4in1 9 Les accus Si la machine descend doucement d elle m me ou ne peut d coller vous devez recharger vos accus 2 I MPORTANT Quand vous chargez des Ni Cd ou des Ni Mh neufs le courant de charge ne dois pas ex der 0 35 A Le temps de charge se situe en g n ral entre 90 ou 120 minutes Lorsque les batteries deviennent chaudes en principe cela signifie qu elles sont charg es mais si elles deviennent br lantes cela signifie surcharge arr tez imm diatement la charge 10 Avant de voler 1 Allumez votre metteur en premier avant connexion au bo tier de contr le 2 V rifiez le CG Centre de Gravit de votre machine et ajustez en d pla ant les accus soit vers l avant ou l arri re suivant l effet d sir 3 Contr lez encore une fois la position du stick des gaz et du trim position basse et que le switch d inversion des gaz soit dans la position normal 4 Tous les trims de l metteur commandant les gouvernes en position neutre Branchez l accus et laisser l ensemble s initialiser pendant quelques secondes jusqu ce que la LED
27. motor speed the three push rods B and C will simultaneously move downwards and pull the whole swashplate down as shown by the solid arrows Hence the two pcs of paddle control link connected to the top swashplate will pull the whole rotor head downwards And the two pcs of pitch control link will move down along with the rotor head and turn the two main rotor blades in opposite direction Thus the pitch of both blades will simultaneously increase the same degrees This is the so called the Collective Pitch Control System Collective here means a group together because the two main blades increase or decrease the pitch angle the same degrees Onthe other hand when you move the aileron stick to the left the push rod B will move downward while the push rod C move upward Hence the left side paddle control link pushes upward while the right paddle control link pulls downward as shown by the dotted arrows The flying bar together with the 2 paddles will turn in the same direction Please be noted that in this way one paddle increases its angle of attack and lift while the other decreases The lift difference makes one paddle rise up and the other drop down So the pitch control link on the rising side moves upward while that on the dropping side moves downward Thus the two pitch control links cause the two main rotor blades to turn in opposite direction as shown by the dotted arrows The pitch as well as lift of one blade increases w
28. ring does not revolve itself and is linked by 3 pcs of push rod A B and C which in turn connected respectively to 3 servos i e the elevator servo and 2 aileron servos The whole swashplate is allowed to slide up and down along the main shaft Fig 2 Collective and cyclic pitch control system A Schematic layout Collective Cyclic Angle of attack lift increases Rotor Head Flying bar tums lt er PA e Pitch increases Pitch increases ATX Pitch control link Pitch increases LE Pitch decreases TS De gt ba pel pee s e K Centre hub AC 1 I 7 fr Mm Tal Pag g Angle of attack and lift decreases E Paddle control link VL SL ES IN Swashplat inner ring rd L Swashplat outer ring WI d pa 4 Push rod C to aileron servo 2 W Push rod B to aileron servo 1 Push rod A to aileron servo B Actual parts l Paddle 2 head 3 Pitch control link 4 Paddle control link 5 Main blade 6 Centre hub 7 Swashplate 8 Push rod to servo The center hub is fixed on the main shaft and revolves together with it But the center hub is not allowed to slide up or down on the shaft Nevertheless the rotor head can revolve together with the shaft and also can slide up or down on the shaft Referring to Fig 2 A when you push the throttle stick forwards on the CCPM transmitter to increase the
29. Box and let the machine sit for a few seconds until the LED lights green Do not move the machine while the system is calibrating by itself When the LED grow green the electronics are active Hold the throttle stick in the power off position and check the collective and cyclic controls Move the elevator stick back and forth and make sure that the swash plate moves in the right direction Move the aileron stick from side to side and conf irm that the swash plate is also operated in the right direction Check the integrity of all controls and the correct operation of flybar paddles along with the main rotor blades Now gently apply a tiny amount of throttle The main rotor will begin to rotate first then the tail rotor Throttle down again and un plug the flight battery if you are not to fly Don t forget to fully charge your battery pack before flight When the CP machine lands slowly failw to fly up again or when staying on the ground rotor speed slowed down or servos lost of control the batteries require to be re charged Don t forget to fully pull out the antenna before f lying www bmi models com 8 11 Flying the Carbooon CP WARNING If youare a beginner you must seek assistance f rom an experienced R C model helicopter pilot You should be aware that the main rotor blades and tail rotor blades spin at a very high rpm and are capable of injuring someone if hit by them You must take care when you are flying to make sure there are no ch
30. Chassis des Hubschraubers inkl Antriebsmotor Hauptgetriebe Rotorwelle und Kufen Die Taumelscheibe Swashplate besteht aus dem Au enring einem Kugellager und dem I nnenring Der Au enring wird von Servos angesteuert und dreht sich nicht der kugelgelagerte nnenring dreht sich mit dem Rotor Erfolgt ein Steuersignal so kippt der Au enring und damit die Ebene der Taumelscheibe Der nnenring gibt dann die Steuersignale an den Hauptrotor weiter Dabei wirkt er so als ob der nnering taumelt daher der Name Der Hauptrotor ist das zum Fliegen und Steuern wichtigste Element Dazu geh ren auch die Rotorbl tter und die Hillerpaddel Die Rotorbl tter erzeugen den Auftrieb den der Hubschrauber zum Fliegen braucht Der Carbooon CP ist Pitch gesteuert d h die Rotorbl tter ver ndern je nach Ansteuerung die Anstellwinkel und der Auftrieb wird bei gr erem W inkel mehr bei kleinerem W inkel weniger Die Hillerpaddel Dienen der Stabilisierung und der Steuerung des Hubschraubers Sie werden ber den Innenring der Taumelscheibe die Steuerstangen und die Anlenkhebel verstellt Befestigt sind sie an der Stabistange Der Heckrotor Sitzt hinten am Hubschrauber und wirkt quer zur Flugrichtung Er ist drehzahlgesteuert und besitzt einen eigenen Antriebsmotor Servos sind kleine Getriebe die die elektronischen Steuersignale in mechanische Bewegungen umsetzen und die Taumelscheibe ansteuern Der Regler steuert die Drehzahl der Antriebsmoto
31. ELE RLD berpr fen Sie die Servojustage und Links Rechts Bewegung Kontrollieren Sie das wenn den Servohorn zur Mitte getrimmt wird er perpendicular zum Servo ist berpr fen Sie auch die Nullpositon des Rumpfsteuerfl chen Quersteuer Aufzug Steuer etc Wenn die Nullposition ge ndert ist stellen Sie es zur ck durch die Stange zu verstellen Wenn die er PES Stange unpassend ist justieren Sie es durch das Servohorn und jede Steuerfl chehornstange zu andern Perpendicular berpr fen Sie den Drosselhebel Andern Sie die Servohorneinbauposition und Lochposition damit die Drossel v llig ge ffnet wird wenn den Drosselkn ppel auf die Vorw rts gebracht wird und v llig geschlossen wird wenn den Drosselkn ppel r ckw rts gebracht wird Nachdem alle Gest nge angeschlossen sind berpr fen Sie die Richtung Bewegung usw bevor Sie fliegen justieren Sie das Flugzeug in bereinstimmung mit den Bauanleitungen Fliegen Sie das Flugzeug und trimmen Sie jedes Servo Afstellingen Controleer eerst even of alle schakelaars zich in de normale NOR stand bevinden vooraleer de zender servo s af te stellen Na de zender aangeschakeld te hebben kan u de volgende afstellingen uitvoeren Controleer de richting van iedere servo Indien een van de servo s in een verkeerde richting draait kan u de richting wijzigen door de servo SERVO REVERSER reverse knop met een schroevendraaier naar de REV stand te
32. EVERSER AIL ELE THR RLD Perpendicular Rod Change the servo horn installation position and hole position so that the throttle is opened fully when the throttle stick is set to HIGH forward and is closed fully when the throttle stick and throttle trim are set for maximum slow backward position and lower position respectively After all linkages have been connected recheck the operating direction throw etc Before flying adjust the aircraft in accordance with the kit and engine instruction manuals Fly the plane and trim each servo Proc dure de r glage Avant d effectuer les r glages positionnez tous les inters switches qui se trouvent sur la face avant de votre metteur en position normale NOR Pour plus de facilit il est recommand d utiliser un petit tournevis pour actionner les switches Apres allumage de votre ensemble radio vous pouvez commencer les r glages suivants V rifiez le sens de d placement de chaque servo Si l un des servos tourne dans le sens contraire d une action correcte de la gouverne actionnez le switch correspondant pour obtenir l effet d sir Verifiez le neutre de toutes vos gouvernes Ailerons profondeur d rive et gaz est conseill de toujours avoir un bon neutre r gl m caniquement et ensuite en ajustant la longueur des tringles et le positionnement des palonniers de servo pour le r glage fin utiliser les trims de l metteur Si vous avez trop ou pas assez d
33. SC can be damaged due to over heating The included charger is designed to charge only LiPo batteries Do not charge any other kind of batteries with this charger Cette machine est garantie contre tout vice de construction d usine au moment de l achat Cette garantie ne couvre pas les composants d truits lors de l usage de la machine ou les modifications de l ensemble ainsi que les d t riorations dues l utilisation de colles ou autres produits non sp cifi s dans la notice Nous nous r servons le droit de changer ou modifier les clauses de cette garantie sans pr avis En cas de crash et bloccage des p les il est imp ratif de r duire imm diatement les gaz au minimum afin d viter la surchauffe du variateur lectronique et m me sa destruction Le chargeur contenu dans le kit est uniquement congu pour charger les accus LiPo Ne chargez aucun autre type d accu avec ce chargeur VORSICHT Kontrollen vor der Flug Stellen Sie sich sicher dass alle Trimmhebel gut positioniert sind und Sender einschalten e Empf nger einschalten e Die Funktion vor Abflug mit dem Sender berpr fen e Nach der Betrieb in umgekehrter Reihenfolge vorgehen e Die Batterie herausnehmen und abklemmen e berpr fen ob alle Schrauben noch fixiert sind Wir garantieren dass dieser Modell beim Kauf frei von Fabrikations und Materialfehlern ist Diese Ga rantie deckt keine Bauteile oder bei der Benutzung besch digten Teile z
34. a plaque pr vue cet effet l avant de la machine 3 Assurez vous d avoir la LED de contr le 3 ainsi que les deux potentiom tres de r glage 1 et 2 f ace vous ou d un acc s facile 4 Utilisez les tringles A B et C connectez les aux servos de profondeur et ailerons et au plateau cyclique comme montr Fig 2 et 3 5 nstallez le pack d accus au entre les flasques de son support et fixez l aide d lastiques Vous pourrez ais ment bien quilibrer la machine en faisant coulisser le pack sur le ch ssis Fig 3 Assemblage 1 R cepteur 2 Contr leur 3 Moteur principal 4 Servo de profondeur 5 Servo d aileron 6 Servo d aileron 7 Accus 1 EFE RS Pilot AE E BMI lt www bmi models com 11 men N L2 3 L 5 ERIT Le i 401871 A VHC ID OQLN Ch v l IX __ Ale o TN TI I N 6 1 d ST A 7 8 Boitier de controle Ce boitier appel commun ment 4 en 1 est un contr leur sp cialement concu pour votre mini h licopt re incluant le r cepteur le gyro le mixage des moteurs et les variateurs Si vous vous utilisez votre propre radio vous devez alors acqu rir le bo tier 3 en 1 qui poss de tous les interfaces sauf la partie r ception il vous faudra donc aussi un micro r cepteur 5 voies minimum et vous assurer que votre radio accepte
35. an das Heli Training nur so kommen Sie zum Ziel Geduld und Ruhe sind die besten nstrumente um das Fliegen zu lernen Denken Sie immer daran bung macht den Meister ACHTUNG Sicherheitshinweise f r den Betrieb von Elektroflugmodellen Flugmodelle sind kein Kinderspielzeug F r den Bau und Betrieb sind Sachkenntnisse erforderlich Fehler und Unachtsamkeiten beim Zusammenbau und dem anschlie enden Betrieb k nnen schwerwiegende Personen und Sachsch den zur Folge haben Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf den ordnungsgem en Zusammenbau und Betrieb des Modells haben wird auf diese Gefahren ausdr cklich hingewiesen und jegliche Haftung f r Personen Sch und sonstige Sch den ausgeschlossen Betrieb des Modells nur von Erwachsenen oder unter Aufsicht eines Erwachsenen Bef olgen Sie genaustens die Betriebsanleitung nderungen am Modell f hren zum Verlust jeglicher Gew hrleistung Greifen Sie niemals in Rotorbl tter oder sonstige offen liegende sich bewegende Teile Zuschauer m ssen einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum Modell einhalten Halten Sie Abstand zu Hochspannungsleitungen Betreiben Sie das Modell nicht an ffentlichen Stra en Parks Spielpl tzen etc Grunds tzlich hat sich jeder Modellflieger so zu verhalten dass die ffentliche Sicherheit und Ordnung Personen und Sachen nicht gef hrdet werden Pr fen Sie vor jedem Flug die Funktionsf higkeit Ihres Modells insbesondere Akku und Batt
36. avec information sur les modules Li Telekommunikations Tk endeinrichtung telecommunications terminal equipment attrezzatura terminale di Telecomunicazione quipement terminal de t l communication Verwendungszweck intended purpose Motivo dell impiego Domaine d utilisation Ger teklasse Equipment class Classe di attrezzatura Classe d quipement bei bestimmungsgem er Verwendung den grundlegenden Anforderungen des 3 und den brigeneinschl gigen Bestimmungen des FTEG Ar tikel 3 der R amp TTE entspricht complies with the essential requirements of 3 and the other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE Directive when used for its intended purpose directive 1999 5 EG R amp TTE BMI nv sa Mechelsesteenweg 309 B 2550 Kontich Co Pilot 35 MHz 40 MHz 41 MHz Funkanlage Radio equipment Impianto radio quipement radio Modellfernsteuerung Model control transmitter Radiocomando per modelli Radiocommande de mod les reduits 2 che conforme secondo un uso di norma sotto le esigenze fondamentali del 3 e di tutte le altre normative relative al FTEG articolo 3 del R amp TEE en utilisation specifique conforme correspond aux exigences essentielles du 3 et les autres definitions restantes du FTEG article 3 du R amp TTE Gesundheit und Sicherheit gem 3 1 1 Artikel 3 1 a Health and safety requirements pursuant to 3 1 1 Article 3 1 a Sicur
37. bas Fig 1 Rotor disc and lift tilt forward when flying forwards n zuo O Rotor Disc and Lift tilt angle Lift 2 E 9 o gt gt Flight direction D ud Horizontal line IN Tail rotor thrust Ground D une f acon similaire si le rotor s incline vers l arri re ou de cot la machine s inclinera respectivement dans le sens de celui ci Avec l action de cette gouverne si vous inclinez trop fort vers l avant votre machine va plonger vers l arri re vous provoquerez une boucle ou gauche ou droite celle ci va entamer un tonneau A viter si vous manquez d exp rience 6 Systeme pas collectif et cyclique Votre ensemble radio CCPM est concu sp cialement pour faire voler votre mini h licopt re Le manche des gaz contr le en m me temps les deux moteurs ainsi que les servos de pas Un interrupteur permet d inverser ces commandes de f acon voler sur le dos en gardant le sens original des commandes R serv aux pilotes experts Fig 2 A sch ma du contr le du pas collectif Fig 2 B Montre les pi ces principales du plateau cyclique axe et t te de rotor Fig 2 Fig 2 Collective and cyclic pitch control system B Schematic layout Collective Cyclic RS Pilot AE E BMI lt www bmi models com 10 Angle of attack lift increases Rotor Head Flying bar tums lt 27 Pitch increases gee Lo Pitch increases Pitch control
38. bas en appuyant la ox logement des accus pi ce marqu e push Batteriefach Zum Austauschen der Batterie Verschlussschieb nach unten schieben Laat de batterijklep naar onder glijden en Batterij klep druk tegelijkertijd op de plaats gemerkt met push 7 Charging jack Charging jack when the transmitter is using KI rechargable batteries Ly SEH La prise de charge La prise de charge de votre metteur EE lorsque celui ci est quip d accus ER rechargeables a 1 524 Ladebuchse Wenn mann NiCad oder NiMh Akkus N benutzt kann mann einfacher via die L Sie darauf nie Trockenbatterien zu laden Laadplug Bij het gebruik van herlaadbare batterijen kan deze plug gebruikt worden om een anwesende Ladebuchse laden Bitte achten apart verkrijgbare lader op aan te sluiten www bmi models com 7 Transmitter operation and movement of each servo Effets des commandes de l emetteur sur les servos Before making any adjustments learn the operation of the transmitter and the movement of each servo In the following descriptions the transmitter is assumed to be in the standby state 1 Aileron Viewed from the rear Aileron operation BS When the aileron stick is moved to the right the right aileron is raised and the left aileron e y Left Left is lowered relative to the direction of flight and the plane turns to the right When the ri
39. certaine incidence la portance un peu comme une h lice qui fourni traction ou pouss e I f aut aussi tenir compte que quand le rotor tourne celui ci induit un couple contraire la cellule de l h licopt re du fait que le moteur trouve sa force d appui sur la plate forme ce qui a comme effet de faire tourner le fuselage sur lui m me dans le sens contraire de la rotation du rotor Ce ph nom ne physique est contr par le rotor anticouple qui se trouve sur la poutre arri re de la machine La coordination pour la stabilit de l appareil est confi e un mixer qui g re l action contrer ce couple qui en temps r el donne toujours les bonnes tensions aux moteurs pour maintenir la machine stable en rotation et pour faciliter le pilotage aux diff rents r gimes et pas collectif une assistance suppl mentaire au travers d un gyroscope lectronique en augmentant ou diminuant la vitesse du rotor arri re nous faisons d placer le f uselage de gauche droite sur son axe Exemple Si l h licopt re est en vol stationnaire le rotor se trouve angle droit par rapport l arbre principal Lorsque que la machine vole dans certaines directions comme avant ou arri re le rotor s incline dans ces sens et demande plus ou moins de puissance r gime moteur ceci augmente ou diminue le couple induit Pour faire avancer l h licopt re le rotor va s incliner vers l avant suite l action des commandes provocant la pouss e dans cette direction Voir Fig 1 plus
40. contr le de pas collectif Pour le changement lat ral ailerons pour les avions quand vous inclinez le stick vers la gauche la tringle B descend tandis que la droite C monte La barre commun ment appel e barre de Bell s incline dans la m me direction que ses masselottes Notez que dans ce sens celle ci monte d un cot et l autre descend Vous verrez que les deux commandes de pas forcent les pales changer d angle de f acon oppos e Voir les f l ches Ceci est appel contr le de pas cyclique Voir en fig 2 A si l angle de pas de la pale droite est plus grand que celui de la pale gauche il en r sultera une r action de l h licopt re s incliner gauche et vice versa Vous pouvez vous rendre compte sur les illustrations comment fonctionne le pas cyclique en actionnant les stick de votre metteur de gauche droite avant arriere Faites toujours attention si votre machine vole d effectuer les mouvements avec une extr me prudence T Assemblage A vec cet h licopt re assembl d usine tout ce que vous avez a faire c est de charger les accus et ffectuer les r glages de base Maintenant si vous choisissez le kit seul ou non mont vous devrez proc der comme suit FIG 3 1 Utilisez du ruban de mousse adh sif double f ace pour fixer en place les servos des ailerons ainsi que celui de la prof ondeur 2 Toujours avec le m me adh sif fixez le bo tier lectronique 4 en 1 ou 3 1 plus votre micro r cepteur sur l
41. d and the throttle stick will only change the collective pitch If you maintain the Throttle trim in the middle there will be an even amount of positive pitch on one side as negative pitch on the other side and it will be easier to fly 3D The Carbooon CP is a full 3D machine Because of it s big motors it is necessary to equip them with the coolfins 0303 031 amp 0303 032 Please let the motors cool down between flights H The battery pack 1 f the electric mini heli should slowly descend by itself or not be able to take off you have to re charge the battery 2 IMPORTANT When charging new Ni Cd or Ni Mh batteries charging current should never exceed 0 35 The time of charging generally be 1 5 to 2 0 hrs When the battery gets warm it indicates fully recharged WARNING W e strongly suggest that you use Li Po or Li ion battery pack instead of Ni Cd or Ni Mh battery pack Otherwise the CP machine might not be able to fully do the aerobatics or likely to be crashed accident ally 10 Before flying Now turn on the transmitter again before you connect battery pack to the Control box Check the C G position first before flight Shift the battery pack forward or rearward until the model balance level Double check and make sure that the throttle stick and its trimmer are set to the lowest position And the throttle servo reversing switch is at normal position Center the trimmers Plug the flight battery into the Control
42. d h vor zur ck Roll vertikale Achse d h rechts links Diese Bewegungen werden durch die Servos erzeugt die mit der Unterseite des Taumelscheibenringes verbunden sind Die Bewegungen werden zyklisch auf die Hillerstange Stabistange bertragen Durch die Schr gstellung der Stabistange und somit der daran befindlichen Hillerpaddel werden die Bewegungen des Hubschraubers in diesen beiden Achsen eingeleitet Kurzerkl rung Mit dem Nickservo f hren Sie die Vor Zur ckbewegung aus mit dem Rollservo die Seitw rtsbewegung Steigen und 5 erreichen Sie durch die Ansteuerung des Hauptmotors das Drehen um die eigene Achse bewirkt die Ansteuerung des Heckrotors Fig 1 Rotor disc and lift tilt forward when flying forwards Las m Rotor Disc and Lift tilt angle Vertical line Flight direction E era Horizontal line Tail rotor thrust AO We ight Ground 6 Kollektive Blattverstellung A Cyclic Pitch Control Kollektive Blattverstellung des Carbooon CP Der Carbooon CP erzeugt seinen Auftrieb durch die kollektive Blattverstellung beide Rotorbl tter gleichzeitig Der obere Ring der Taumelscheibe wird dabei durch 2 Verbindungen am Rotorkopf befestigt und rotiert mittels Kugellager mit Der untere Ring der Taumelscheibe rotiert nicht er wird an 3 Punkten mit den Servos verbunden 1Nickservo 2 Rollservos Die komplette Taumelscheibe kann entlang der Hauptrotorwelle auf und ab geschoben werden Die Ro
43. des Motors sich zu die h he Geschwindigkeit Seitenruderbetrieb Wenn der Seitenruderkn ppel rechts verschoben wird bewegt sich das Seitenruder rechts und die Nase zeigt auch nach rechts im Verh ltnis zu der Richtung des Fluges Wenn der Seitenruderkn ppel nach links verschoben wird bewegt sich das Seitenruder links und die Nase zeigt auch nach links im Verh ltnis zu der Richtung des Fluges Vooraleer de aanpassingen uit te voeren is het aangeraden eerst de functies van de zender te leren en hoe de servo s gecontroleerd worden In de volgende beschrijvingen wordt verondersteld dat de zender zich in de standby mode bevindt Beweging van de rolroeren aileron Wanneer de rolroerstick naar rechts gedraaid wordt gaat het rechter rolroer omhoog en het linker rolroer naar beneden Dit zorgt ervoor dat het vliegtuig zich naar rechts draait Wordt de linkerstick gedraaid dan bewegen de rolroeren zich in tegenovergestelde richting Beweging van het hoogteroer elevator Wanneer de hoogteroerstick naar achter gedrukt wordt heft het hoogteroer zich op Hierdoor zakt de staart en het vliegtuig zal door de winddruk stijgen Wanneer de hoogteroerstick naar voor gedrukt wordt zakt het hoogteroer en stijgt de staart Door de gewijzigde winddruk zal het vliegtuig dan dalen Beweging van de gasstick throttle Wanneer de gasstick zich in de laagste stand bevindt draait de motor in de neutraal stand Wanneer de stick naar boven gebracht wordt
44. djust Close the rear case and tighten the four screws FR La tension des ressorts peut entre chang e votre convenance que ce soit les ailerons la profondeur ou la d rive et ce individuellement Ouvrez l arri re de votre metteur en tant les vis qui le retiennent Reglez la tension de la commande d sir e l aide d un tournevis Refermez votre bo tier d emetteur en serrant bien les quatre vis DE Die R ckstellkraft der Kn ppel kann des Steuergewohnheiten des Piloten angepasst werden Dazu m ssen lediglich die 4 hinterne Deckelschrauben losgedreht werden und den Deckel abgenohmen werden Die R ckstellfkraft der Kn ppel justieren Sie durch die Schrauben vom Kn ppel fest l s zu drehen s Bild Nachher Sendergeh use mit den Schrauben wieder verschliessen Elevator mode 1 Elevator mode 2 Aileron Rudder NL De kracht waarmee de stick zich terug naar zijn neutrale positie begeeft kan eenvoudig worden aangepast Schroef hiervoor de 4 achterschroeven los en maak het achterdeksel los van de zender De veerkracht kan worden aangepast door het aandraaien losdraaien van de schroefjes van de gewenste stick zie tekening Nadien het achterdeksel terugplaatsen en vastschroeven Charging the transmitter batteries Charge des accus de votre ensemble radio Laden von Senderakkus Laden van de zenderbatterijen GB If you wish to use rechargeable batteries you will n
45. e C B Model cars and boats only C B Seulement pour autos et bateaux BMI NV SA B 2550 Kontich BELGIUM Modifications errors and printing errors reserved Sauf erreurs et ommissions sous r serve de modifications nderungen Irrt mmer und Druckfehler vorbehalten Wijzigingen fouten en drukfouten voorbehouden
46. e Co Pilot is delivered in Mode To alter it to Mode II follow the next steps 1 Remove the four transmitter rear case screws and remove the rear case 2 Unscrew the left hand spring and put it on tthe place of the right hand tenbionner Put the right hand tenbionner in the place of the left hand spring FR L metteur est livr en Mode II est neanmoins possible de changer la Mode en Mode Il Suivez les pas suivants Ouvrez l arri re de votre metteur en tant les vis qui le retiennent D serrez le vis de gauche et mettez la pi ce eK metal du cot droit FaitegA inverse pour l aKtre c t www bmi models com DE Den Sender wird in Mode geliefert Es ist m glich den Co Pilot in Mode II zu andern Folgen Sie diese Schritte Dazu m ssen lediglich die 4 hinterne Deckelschrauben losgedreht werden und den Deckel abgenohmen werden Auf die linke Seite sehen Sie eine Schraube Diese sollen Sie le machen und das Teil n Metal rechts setzen achen Sie das umgekosfffte f r die rechte NL Standaard wordt de Co Pilot in Mode geleverd U kan de zender echter ook naar Mode 11 wijzigen Schroef hiervoor de 4 achterschroeven los en maak het achterdeksel los van de zender Op de linkerkant ziet u een metales plaatje Vijs dit los ep Zet het op de plaats van de rechtse regelknop na deze ook losgedraaid te hebben 14 Change the little bridge Mettez le petit connecteur en
47. e course vous pouvez toujours d placer la chape sur le palonnier du servo fin d augmenter ou diminuer le mouvement Verifiez le sens de commande des gaz SERVO REVERSER REV HOR AIL ELE THR RLD Perpendicular Si votre moteur ne passe pas en position plein ralenti lorsque que vous positionnez votre stick de gaz vers le bas ou pleins gaz vers le haut contr lez aussi l action du trim de ralenti qui doit arr ter le moteur lorsqu il est positionn en bout de course vers le bas Apr s connexion de toutes vos gouvernes v rifiez le sens des commandes et respectez bien les recommandations des fabricants pour l usage moteur et avion En vol r glez votre appareil qu il puisse maintenir un direction et assiette droites de lui m me en agissant sur les leviers des trims www bmi models com 10 ustagen Bevor Sie irgendwelche J ustagen machen stellen Sie alle Servo Reverse Schalter auf der Frontseite des Senders in die niedrige NOR Position dieses kann getan werden indem man einen kleinen Schraubenzieher verwendet Schalten Sie die Sender und Empf nger Schalter ein und machen Sie folgende J ustagen berpr fen Sie dei Richtung des Servos Wenn ein Servo in der falschen Richtung funktioniert schalten Sie den Servo Reverser um Die SERVO REVERSER Richtung des Servos kann folglich ge ndert werden ohne das Gest nge zu ndern Merken Sie da REV die Richtung des Quersteuerservos leicht verwechselt wird
48. e polarity of motor is connected reversely the motor will turn in the opposite direction which is not serious because you can change the polarities Nevertheless if the polarity of the Controller is reversed it may burn out the Controller Be careful 2 Firstly set the throttle stick and its trimmer on your transmitter to the lowest position Please note that the servo reverse switches have to be correctly positionned before you start the Carbooon Only in this condition can you turn on your transmitter 3 After the transmitter is turned on you can connect the battery to the Controller 4 Don t move or sway the machine Wait for the Controller to calibrate for itself The LED will firstly blinks for 3 5 times You have to wait until the lamp lights green beforeflying 5 Observe if the tail rotor blades rotates in proper proportion to the main rotor blades That is to observe if the thrust of the tail rotor blades can counter the torque of the main rotor blades f not disconnect the battery and adjust the Proportion Trimmer 2 to increase 4 or decrease the r p m of the tail rotor blades Plug in the battery and try again until the tail rotor blades can rotate in proper proportion to the main rotor blades and the model will not turn to left or right on the ground 6 Then the mini heli in different directions to test the effectiveness of the gyro You can adjust the GAIN Trimmer 1 to increase or decrease the gyro gain
49. eed to separately purchase a charger FR Afin de charger les batteries rechargeable vous devez vous procurer s par ment un chargeur www bmi models com DE Zum laden der nachladbare Akkus brauchen Sie einen separat erhaltlichen Lader NL De lader voor de zenderbatterij is niet inbegrepen in de leveromvang van de zender 12 Glossary Glossaire Glossar Glossarium ILR A4 FRR Control surfaces at the left and right sides of the main Aileron Aileron wing of an aircraft 1 usually controls turning of the aircraft control systems Down Means down elevator It is Commande l avion the direction in which the descendre trailing arm edge of the elevator is pointed down Control surface that moves up and down of the horizontal stabilizer of an aircraft It usually controls up and down Mechanism that connects the servos and the fuselage control surfaces Surface mobile de contr le de mont e ou descente Elevator ELE accessoires de connections et tringles gouvernes Linkage Suivant certaines radio plusieurs codages de signal sont propos s AM pour modulation d amplitude FM pour modulation de fr quence et sur certains ensembles haut de gamme Mode PCM Impulsions de Modulation Cod e Neutre Two modulation methods are used with radio control Amplitude Modulation and Frequency Modulation Another method that encodes and transmits the modulated signals is called
50. ehen Sie die folgenden Symbole Achten Sie immer beson deres auf die Punkte in denen diese Symbole bildlich dargestellt werden und respektieren Sie immer ihre Bedeutung Ausschliesslich verboten Testen und berpr fen Vorsichtmassnahme w hrend des Fluges Pr fen Sie dass niemand in der Umge bung dieselbe Frequenz benutzt den dadurch k nnen Unf lle entstehen auch bei einer unterschiedlichen Modulierung PCHM FM Vermeiden Sie das Fliegen bei Wind Re genfall Gewitter oder Dunkelheit Wenn N sse im Geh use sickernt kann es die Wirkung des Senders ernsthaft st ren und einen Absturz verursachen Antenne des Senders volst ndig heraus ziehen Falls nicht v llig entfaltet hat der Sender n r eine beschr nkte Reichweite Antenne des Senders vols ndig abwicke len wenn Sie eine grossere Reichweite wie 5 10 Meter haben wollen Beobachten Sie immer Empf nger Sender und Servo s auf unregelm ssigkeiten v r dem Fliegen Ein Reichweitetest ist immer empfohlen Falls verd chtige Ersch tte rungen oder unregelm ssigkeiten auftre ten Fliegen Sie dann nicht mit das Model Gebrauch vom Sender und Ladeakkus Inbetriebnahme Ihres Radios 1 Motorschalter in neutral Position bringen und Fernsteuersender einschalten 2 Empf nger anschalten 3 Die Funktion vor abfliegen mit dem Sender berpr fen 4 Nach dem Betrieb in umgekehrter Reihen folge vorgehen Empf nger ausschalten Fernsteu
51. eigert BMI alle Anspr che oder Besch digungen Von uns gelieferte Akkupacks sind deshalb selektiert Ladung W hrend des Ladevorgangs den Akku auf einer nicht brennbaren hitzebest ndige und nicht leitenden Unterlage legen e Nie den Akku in den Model oder im N he von brennbare oder leicht entz ndliche Ge genst nde laden Laden Sie die Akkus nur unter Aufsicht Akkus nie ein Fahrzeug Auto Motor rad laden e Gebrauchen Sie nur fur LiPo Akkus geieig nete Lader Sollte den Akku zu warm werden entfernen Sie den Akku sofort vom Lader e Achten Sie immer darauf dass die Akku zellen mit richtiger Polarit t angeschlossen werden e Laden Sie die Zellen mit max 1C Wert von 1C Zellenkapazit t Ladestrom Lagerung e LiPo Zellen sollen mit einer eingeladenen Kapazit t von 20 gelagert werden so nicht wird den Akku nach einige Zeit un brauchbar Der Akku soll nie unter 3 0V pro Zelle entladen werden so nicht wird den Akku unbrauchbar e LiPo Akkus sind mechanisch nicht so stabil wie Akkus in Metallgeh usen Vermeiden Sie daher Shocks Wenn den Akku einen Schock bekommt entfernen Sie es vom Modell und lassen Sie es w hrend minde stens 30 Minute auf einer nicht brennbaren und hitzebest ndige Unterlage liegen Jeder Kontakt mit Fl ssigkeit gleich welcher Art ist zu vermeiden Zerlegen Sie niemals einen LiPo Akku Recycling e Wenn ein LiPo Akku Defekt ist besch dig te Fol
52. en Absturz verursachen 1 Antenne des Senders volst ndig herausziehen Falls nicht v llig entfaltet hat der Sender n r eine beschr nkte Reichweite 1 Beobachten Sie immer Empf nger Sender und Servo s auf unregelm ssigkeiten v r dem Fliegen Ein Reichweitetest ist immer empfohlen Falls verd chtige Ersch tterungen oder unregelm ssigkeiten auftreten Fliegen Sie dann nicht mit das Model Voorzichtmaatregelen tijdens de vlucht Vlieg nooit wanneer een ander telegeleid voertuig zich op uw frequentie bevindt ongeacht of het een FM of PCM frequentie is Dit zal immers tot een ongeval leiden X Vlieg nooit s nachts bij regenweer of harde wind Water dringt immers in uw ontvanger en kan tot een kortsluiting leiden Dit leidt dan tot een storing en het verlies van controle van het model Trek steeds uw antenna volledig uit voor een optimale reikwijdte Vooraleer het model te gebruiken dient u eerst de goede werking van uw zender en de reikwijdte ervan te testen Controleer steeds de servo uitslag Vlieg nooit indien de servo s niet correct functioneren geluid maken of traag zijn www bmi models com 4 Instructions for safe use and charging 1 R C operating procedures 1 Make sure the throttle control is in the lowest position and switch on the transmitter 2 Switch on the receiver 3 Inspect the correct operation of your transmitter before use 4 Reverse sequences to shut down after flying
53. ender en de reikwijdte ervan te testen Controleer steeds de servo uitslag Vlieg nooit indien de servo s niet correct functioneren geluid maken of traag zijn Veilig gebruik van de zender en de accu s Ingebruikname van de zender 1 Plaats de gasstick in de laagste positie en schakel vervolgens eerst de zender aan 2 Zet de ontvanger aan 3 Controleer de functies van de zender voor het vliegen 4 Na het vliegen in omgekeerde volgorde te werk gaan Schakel eerst de ontvanger uit schakel vervolgens de zender uit Zenderaccu laden Laad steeds de batterijen met een apart ver krijgbare aangepaste lader Het is mogelijk de zenderaccu met een aan gepaste digitale lader te laden Batterijen overladen kan brandwonden oogschades brand veroorzaken Volg steeds de instructies van de leverancier van de lader op LiPo battery Caution Lithium polymer Akkus LiPo require a par ticular attentive treatment This applies to charging unloading storage and other han dling Please pay special attention to the fol lowing instructions Please make sure to keep this manual always at hand Improper treatment can lead to explosions fires smoke development and poisonous danger Neglecting the following safety and warning rules will also lead to a reduced bat tery performance Cells with different capacities may not be connected in parallel or series because the cell characteristics are too different If
54. erie zustand Fliegen Sie nie auf Personen oder Tiere und berf liegen Sie diese auch nicht Wenn Sie die Betriebsanleitung und die Sicherheitshinweise beachten werden Sie sehr viel Spa mit I hrem neuen Carbooon CP haben W ir w nschen I hnen viele sch ne Flugstunden ce i www bmi models com 18 0303 031 Rator Head 0303 050 Han at A rl 0301 802 0302 804 35 MHz 8 0302 802 0302 80540 www bmi models com 0303 022 Charger NiMH 240v 2 pin ra YES 8 2 A n amp 0303 032 Main Blade 0303 049 Main Gear Set niii SS Eet gt MEN g C 0678 Dit toestel mag gebruikt worden volgende landen This device can be used in following countries Cet appareil peut tre utilis dans les pays suivants Dieser Ger t darf in folgende L ndern benutzt werden Este dispositivo se puede utilizar en pa ses siguientes BMI 800035 BE AT DK DE EE FI GR HU IE IT LV LT LU MT NL PL PT SI SK ES CZ GB SE IS LI NO CH BG RO TR BMI 800041 FR Hierbij verklaart BMI NV SA dat het toestel Co Pilot in overeenstemming is met de essenti le eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999 5 EG De overeenstemmingsverklar ing is beschikbaar www bmi models com download Co Pilot Hereby BMI NV SA declares that this Co Pilot is in compliance with the essential requirements
55. errschen Erst dann sollten Sie sich an den Kunstflug wagen T Inbetriebsnahtne a Konfiguration Auch wenn der Carbooon CP komplett zusammengebaut ist sollten Sie sich vor dem ersten Betrieb von der Richtigkeit der Konfiguration Ihres Modells berzeugen Sind die Servos fest S ind alle Gest nge in Ordnung st die 4in1 Einheit f est S ind die Hillerpaddel gerade S ind die Rotorbl tter im gleichen W inkel ausgeklappt st der Flugakku geladen 000000 0 st der Sender geladen bzw sind die Batterien noch voll Gehen Sie bei der ersten Inbetriebnahme wie folgt vor 1 SchiebenSie alle Trimmschieber des Sender in die Mitte 2 F hren Sie den Gaskn ppel in die Nullstellung 3 Vergewissern Sie sich dass der rechte Kippschalter am Sender in hinterster Position ist 4 Schalten Sie den Sender ein und ziehen Sie die Antenne ganz aus 5 Verbinden Sie erst jetzt den Akku mit der 4inl Regler Einheit und warten Sie ca 7 10 Sekunden bis die Elektronik aktiviert ist 6 Leuchtet die Gr ne LED der 4inl Einheit dauerhaft auf ist der Hubschrauber betriebsbereit und alle Anschl sse sind korrekt berpr fen Sie jetzt die Servos 7 Durch dr cken des Nickservos bewegt sich die Taumelscheibe nach vorne 8 durch ziehen nach hinten Durch die Rechtsbewegung am Kn ppel der Rollsteuerung bewegt sich die Taumelscheibe in Flugrichtung gesehen nach Rechts Sinngem gilt dies auch umgekehrt f r eine Linksbewegung Der Heckrotor w
56. ersender ausschalten Gebrauch des Senderakkus Der Sender kann man mit wiederaufladbaren NiCad Batterien ausr sten Falls Sie wieder aufladbare NiCad Batterien ben tzen wen den Sie dann ein spezielles Ladeger t dass man kaufen kann beim Fachh ndler berladen der Batterie kann Brandwun den Verletzungen oder Blindheit verursa chen Voorzichtmaatregelen Gebruik uw radiobesturing enkel voor de toe passingen waaroor het ontwikkeld werd Vlieg nooit in de buurt van hoogspannings kabels tijdens storm of in de nabijheid van publiek Bij het doornemen van deze handleiding zal u de volgende symbolen opmerken Respecteer steeds hun betekenis X Uitdrukkelijk verboden Testen en controleren Voorzichtmaatregelen tijdens de vlucht X Vlieg nooit wanneer een ander telegeleid voertuig zich op uw frequentie bevindt ongeacht of het een AM FM of PCM fre quentie is Dit zal immers tot een ongeval leiden X Vlieg nooit s nachts bij regenweer of har de wind Water dringt immers in uw ont vanger en kan tot een kortsluiting leiden Dit leidt dan tot een storing en het verlies van controle van het model Trek steeds uw antenna volledig uit voor een optimale reikwijdte De opgerolde an tenne van de ontvanger heeft een maxi male reikwijdte van 5 10 meter Indien u een grotere reikwijdte wenst dient u de antenne langs de romp af te wikkelen Vooraleer het model te gebruiken dient u eerst de goede werking van uw z
57. este fondamentali in altri casispecificazioni standard usate observation des conditions essentielles d une autre mani re pour ceci utilisation des sp cifications standard Ma nahmen zur effizienten Nutzung des Funkfrequenzspektrums Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum Provvedimenti dell uso efficiente dello spettro di frequenza radio Mesure pour utilisation effective du spectre de fr quence Radio Air interface of the radio systems pursuant to 3 2 Article 3 2 Interfaccia aerea di attrezzature radio secondo 3 2 articolo 3 2 Interface a rienne des syst mes de Radio conformement 3 2 article 3 2 Angewendete harmonisierte Normen EN 300 220 1 3 harmonized standards applied Applicazione delle norme armonizzate normes harmonis e appliqu es Einhaltung der grundlegenden Anforderungen auf andere Art und Weise hierzu verwendete Standards Schnittstellenbeschreibungen other means of proving conformity with the essential requirements standards interface specifications used Rispetto delle richieste fondamentali in altri casi specificazioni standard interfaccia usate observation des conditions essentielles d une autre mani re pour ceci utilisation des sp cifications standard interface C 06780 Anschrift Address Indirizzo Adresse BMI nv sa Mechelsesteenweg 309 B 2550 Kontich www bmi models com Mechelsesteenweg BOS B 2550 KONTICH
58. estel met uitzonderlijke vliegeigen schappen te verwezenlijken De Carbooon CP werd reeds in de fabriek gebouwd om u het werk te vereenvoudigen Het is belangrijk dat u de tijd neemt om aandachtig deze monta gehandleiding tot het einde te lezen Als u vragen heeft of als een uitleg u niet duidelijk is kan u altijd contact opnemen met uw plaatselijke dealer Mocht u crashen en de rotorbladen zouden blokkeren onmiddelijk de gasstick in neutrale stand plaatsen zodat de electronica niet be schadigd kan worden door overhitting De bijgeleverde lader is bestemd om enkel LiPo batterijen te laden gelieve geen enkel andere soort batterij te laden B Specifications Caract ristiques Technische Daten Specificaties mem menemen _ BD re e o RNC Batterij 0303 000A L 0303 000B L GP U Battery 11 1V 1000 mAh or 9 6V 650 mAh CAUTION PRECAUTIONS VORSICHT OPGEPAST Caution measures Use your radio controlled equipment only for the operations it has been made for Avoid flying near to high tension lines and during rainy and or at windy days Avoid fly ing in crowded areas While reading your manual you will see the following symbols Always pay special atten tion to the paragraphs where these symbols are depicted and always respect their signifi cance Strictly pro
59. ezza e Salute secondo 3 1 1 articolo 3 1 a sant et securit conformement 3 1 1 article3 1 a angewendete harmonisierte Normen harmonized standards applied applicazione delle norme armonizzate normes armonis es appliqu es Einhaltung der grundlegenden Anforderungen auf andere Art und Weise hierzu verwendete Standards Spezifikationen other means of proving conformity with the essential requirements standards specifications used Rispetto delle normative fondamentali in altri casi specificazioni standard usate Observation des conditions essentielles d une autre maniere pour ceci utilisation des sp cifications standard Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische Vertr gli chkeit 8 3 1 2 Artikel 3 1 b Protection requirements concerning electromagnetic compatibility 3 1 2 Article 3 1 b Rispetto delle normative fondamentali in altri casi specificazioni stand ard usate Protecion requise par rapport la compatibilit electromagnetique 3 EN 60065 BMPT Decree No 306 97 5 301 489 1 3 angewendete harmonisierte Normen harmonized standards applied applicazione delle norme armonizzate normes harmonis e appliqu es Einhaltung der grundlegenden Anforderungen auf andere Art und Weise hierzu verwendete Standards Spezifikationen other means of proving conformity with the essential requirements standards specifications used Rispetto delle richi
60. ft and left and right cyclic Once you have achieved all these initial settings unplug the helicopter from its battery and turn the transmitter off Re engage the electric motor and make sure that you do not make the gear mesh too tight between the pinion gears and the main drive gear To achieve this slide through a piece of paper between the two gears so there is slightly backslash Inthe appropriate room which is quite large and with no obstacles place the model in the middle turn the transmitter on and then plug in the flight battery and wait until the LED light is activated Then test that the servos operate properly but please remember do not apply any throttle Keep the throttle stick at the off position I f everything is working correctly position yourself at least 2 metres behind the helicopter and slightly off to one side Please be sure that you are able to see the nose of the helicopter Please note when flying that you always watch the nose of the helicopter If the nose of the helicopter twists to the left you are then required to give right tail rotor to correct this by pushing the left hand stick to the right Watch the nose and slightly apply enough throttle until the model becomes light on its skids All helicopters exhibit a small amount of unavoidable drift on take off due to the side thrust of the tail rotor and also the turbulence coming f rom the main rotor blades which is called rotor wash This is mainly noticed as drift to the
61. ght training always make sure you watch the nose of your helicopter not the tail Keep practising and you will find that your flights will become longer Also please note that depending the size of your room after a few minutes the air circulating around the room can cause some turbulence created by the model If you find this is off putting we suggest that you land and let the air settle Please remember that model helicopters no matter what type will never stay still They will always require some f orm of input to stop the drift or the tendency to turn This is not a sign of something faulty with the helicopter but more the nature As you become more familiar with your helicopter you will find that your hand and eye co ordination will enable input to correct the movement of the helicopter as soon as it starts and this will start to show smooth flight Step 3 Once you believe you are now f amiliar with the basic hovering of your helicopter you should now start experimenting with turning the helicopter slightly to the left or right using the tail rotor yaw Please note always remember if you have turned your helicopter to the left if you get into any trouble yaw the helicopter back to the right so you have the tail pointing at you for easier reference We suggest that you turn the model some 45 degrees towards you always remembering to watch the nose Take offs are a little easier than landing This is due to the ground effect turbulence of the
62. he transmitter Throttle THR Throttle control controls Commande des gaz et the rotations of the engine r gime moteur A device that fine adjusts the neutral point of each servo for safe flying Trim Petit levier de r glage fin et positionnement des commandes Commande l avion monter Means up elevator Direction in which the trailing edge of the elevator is pointing up IB www bmi models com Ein Stab der die Servos und die Rumpfsteuerfl chen anschlie t Ein Teil das zur Welle eines Servos angebracht wird Es andert die drehende Bewegung des Servos zur linearen Bewegung Es bermittelt die lineare Bewegung zu einer Stange Rumpfunterseite f r das Anbringen eines Servos zum Rumpf Den Senderkn ppel wird gebraucht um die Servos funtionieren zu lassen Gas Power display duidt de batterijspanning aan Meestal een plastic onderdeel dat op de as van de servo aangebracht wordt Het zet de draaiende beweging van de servo om in een lineaire beweging Gedeelte in romp om servo s op te monteren Zenderknuppel Gas Een mechnisme in de zender waarmee de gebruiker nauwkeurig het nulpunt van iedere servo kan instellen Ein Mechanismus das fein den Nullpunkt von jedem Servo einstellt um so sicherer zu Fliegen Bedeutet up H henruder Richtung in der die Hinterkante des Aufzugs herauf zeigt 13 Addendum GB The transmitter mode can be altered Th
63. hibited Test and verify Precautions during flight X Never use the same frequency as some one else in your running area Using the same frequency at the same time either if it is AM FM or PCM can cause serious accidents whether it s flying driving or sailing X Do not fly outdoors in rainy or windy days or at night When flying in the rain water wil penetrate into the transmitter and will cause either faulty operation lack of con troll and cause a crash Always extend the antenna to its full length to get the best possible transmission Always extend the receiver antenna and hang it next to the fuselage if you want to obtain a transmission that is better then the 5 10 meters with the rolled up antenna Always test the R C set before use Any malfunction in the R C set or model may cause a crash Before starting the engine check that the direction of operation of each servo matches the operation of its control stick If a servo does not move in the proper direction or operation is abnormal do not fly the model Instructions for safe use and proper charging R C operating procedures 1 Make sure the throttle control is in the low est position and switch on the transmitter 2 Switch on the receiver 3 Inspect the correct operation of your transmitter before use 4 Reverse sequences to shut down after flying Switch off the receiver switch off the transmitter Charging the transmitter batter
64. hile the other decreases This is the so called the Cyclic Pitch Control System Cyclic means happening in a regularly repeated order because the pitch of each blade changes f rom min to max in a regularly repeated way while revolving in a complete cycle The difference between the lift on the blade makes the rotor disc slanted and tilt sideways Infig 2 A since the pitch as well as the lift on the right blade are greater than those on the left blade the rotor disc as well as the resultant lift on it will tilt towards left which results in that the helicopter flies side ways toward the left The above shows how the cyclic pitch control system works to make the helicopter fly sidewards Similarly if you should push the elevator stick forward or pull the stick backwards the helicopter would fly forward or backward Be careful should you push or pull the elevator stick too much the helicopter would dive or do loops T Assembly and installation Since the RTF or ARF mini heli is virtually assembled at the factory including installation of the servos battery pack and the radios what you need to do is to fully charge the battery pack before adjusting and flying Nevertheless if you are to purchase only the KI T or ARF model you have to first do installations bu yourself as shown in Fig 3 below 1 Use double sided adhesives to glue the elevator servo and 2 aileron servos in place 2 Use double side adhesives to glue the 4 in 1
65. how ever you connect LiPo batteries in parallel or series BMI refuses all warranty claims or damages that result from this operation BMI supplied LiPo batteries are therefore selected Charge e Put the battery on a not inflammable heat proof and not conducting underground dur ing the charging process Never charge the battery while it is situ ated in your model and never charge it in the neighbourhoud of inflammable or easily inflamable products Always charge the batteries under supervi sion e Only use chargers that are capable of charging LiPo batteries Never charge the battery in an operating vehicle car motorbike Should the battery become too warm move it immediately from the charger Never connect the batteries with a wrong polarity Charge the cells with max 1C value of 1C cell capacity charging current Storage e LiPo cells are to be stored with a charged capacity of 20 3 0V per cell If you don t charge them partly charged they will be come useless Do not discharge the battery too low because it will be defective Only use your model for 10 12 minutes e LiPo cells are more fragile then batteries in metal housings Make sure to avoid shocks If the battery suffers a shock or the model has been inflicted in a crash remove the battery from the model Leave it for at least 30 minute on a not inflammable and heat proof underground Every contact with any ki
66. ie folgen Sie dann diese Schritte Akku entladen Akku abk hlen lassen Akku w hrend einige Stunden in eine Salz wasserl sung eintauchen Akku bei ein zertifiziertes Recyclingzentrum eingeben Da die Firma BMI NV SA die richtige Ladung Entladung und Lagerung nicht berwachen kann wird jegliche Garantie bei Fehlerhafter Ladung Entladung oder Lagerung ausge schlossen BMI verweigert alle m gliche An spr che und oder Besch digungen die durch Gebrauch dieser Akkus verursacht werden LiPo batterij Lithium Polymer Akkus LiPo dienen zeer voorzichtig gebruikt te worden Dit geldt voor zowel het laden ontladen als het opslaan U dient de volgende richtlijnen goed te volgen Gelieve deze handleiding zorgvuldig te be waren Een verkeerde behandeling kan leiden tot ontploffing brand rookontwikkeling of ver giftiging Bovendien zal het niet opvolgen de volgende richtlijnen leiden tot een dras tische vermindering in de performantie van deze batterij Cellen met verschillende capaciteiten mogen niet parallel en niet in serie geschakeld wor den De eigenschappen van de afzonderlijke cellen zijn immers te verschillend Wanneer u toch cellen in serie of parallel schakelt doet u dit op eigen risico en verliest u alle rechten op een eventuele garantie De door ons ge leverde batterijpacks zijn geselecteerd op de capaciteit van de afzonderlijke cellen Laden e Tijdens het laden de batterij op een niet ontv
67. ies You can charge your batteries with a sepa rately available charger Please follow the in structions of the manufacturer before charg ing It is also possible to use a separately available digital quick charger Please pay special attention to the charger manual as overcharge can result in fire and can harm skin and eyes due to overheating breakage and electrolyte leakage 0303 000A L 0303 000B L Pr cautions d usage Utilisez votre ensemble radio uniquement pour l usage pour auquel il est destin Ne volez pas pr s des lignes haute tension pendant les orages proximit du public Lors de la lecture de votre manuel vous ren contrerez ces deux symboles Respectez leur signification Fortement d conseill Tester et v rifier S curit en vol X Ne volez jamais simultan ment avec un autre mod le ayant la m me fr quence Ceci causera un crash Utiliser deux ou plusieurs ensembles sur la m me fr quence g n re des interf rences tant en FM ou PCM Ne volez l exterieur la nuit sous la pluie ou par grand vent L eau peut p n trer dans l metteur et provoquer des courts circuits une panne ou le mal fonction de l metteur et la perte de votre mod le D ployez toujours l antenne de votre metteur au maximum pour obtenir une port e maximale D ployez l antenne de votre r cepteur et mettez le le long du fuselage si vous voulez obtenir une port e plu
68. ijspanning Throttle trim model Trim des gaz model Trimmung f r Gas trim m 1 Trim gas mode1 Elevator trim mode2 Trim de profondeur mode2 Trimmung f r H henruder m 2 Trim hoogteroer mode2 5 Throttle model Gaz model Profondeur Gas model Gas model Elevator mode2 mode2 H henruder mode2 Hoogteroer mode2 Aileron stick Ailerons Querruder rolroerstick 6 Trim Trimailerons Trimmung fur Querruder Trim rolroer Interrupteur marche arr t AN AUS Schalter Aan Uit schakelaar Servo reverser Commandes d inversion servos Servo Reverser Servo Reverser Switch that reverses the Votre metteur est quip de Arbeitet einer der Funktionen Met de Servo reverse direction of operation of the minis inverseurs permettant seitenverkehrt so ist dieser knoppen kan men de Servos d inverser le sens de Kanal am entsprechenden draairichting van de lower position is the rotation des servos La position Servo Reverse Schalter servo s wijzigen normal side and the upper basse de ceux ci est mode umzuschalten position is the reverse side normal et la position haute correspond au sens inverse Channel display Affichage des canaux bersicht vom Kan len Overzicht van kanalen Ail Aileron CHI Ail Ailerons CHI Ail Querruder CHI Ail rolroer CH1 Ele Elevator CH2 Ele Profondeur CH2 Ele H henruder CH2 Ele hoogteroer CH2 Thr Throttle CH3 Thr Gaz CH3 Thr Gas CH3
69. ildren or animals the room I n addition make sure the room is large enough with no obstacles such as furniture which could be hit while you are learning to come to terms with the flight characteristics of the mini helicopter Suitable flying space should be indoors in a large room or if possible a small hall or office without obstacles is ideal In this room you should have all doors closed as any wind can affect the movement of the mini helicopter If there is air conditioning or heating in the room this should be turned off until you get used to the characteristics and f eel of the mini heli Make sure the take off floor is a smooth surface and be prepared until the flight rpm has been reached that the helicopter might slide around on the floor We suggest that you avoid using carpet for your first flights as this can cause the skids to catch and cause the helicopter to flip over Step 1 First check that all the controls are correct We suggest you loosen off the two screws of the electric motor and slide it away so that the pinion gear from the motor is no longer engaged to the main gear Now turn your transmitter on followed by plugging in the helicopter Centre all trims and pull the throttle stick down to the bottom Please note at this stage that you might have to adjust the throttle trim so in this position the electric motor is not turning Next check the swashplate is level To adjust this use the trims on your transmitter for forward and a
70. ird zun chst keine Bewegung zeigen Erst wenn der Hauptmotor anl uft k nnen Sie den Heckrotor durch eine Steuerbewegung eingreif en Steuern Sie den Heckrotor nach rechts wird sich die Nase des Helis nach rechts bewegen Stimmen diese Einstellungen nicht k nnen Sie die W irkungsrichtung der Servos durch die Reverse Schalter am Sender ndern Beachten Sie hierf r die Anleitung des Senders BMI www bmi models com 49 Ihr Carbooon CP ist jetzt Flugbereit Beim Ausschalten ziehen Sie immer erst den Akku dann erst schalten Sie den Sender ab Fig 3 Zusammenbau und Installation 1 Empf nger 2 Controller 3 Hauptmotor 4 H henruderservo 5 Querruderservo 6 Querruderservo 7 Akku Hinweise zum Einbau der Servos im Einzelmodell Auch das Carbooon CP Einzelmodell wird fertig gebaut geliefert Sie m ssen lediglich noch die Servos und die Flugelektronik bzw die RC Anlage einbauen F r den Einbau der RC Elektronik beachten Sie bitte deren Bedienungsanleitung und Betriebshinweise Das gleiche gilt auch f r die Verwendung von Akkus Die verwendeten Akkus m ssen zu dem Regler passen Verwenden Sie ein 4inl oder 3inl Element k nnen Sie die Akkus die in dieser Anleitung empf ohlen werden verwenden Ebenfalls k nnen Sie die Einstellung des 4inl bzw 3inl aus dieser Anleitung bernehmen F r die Verwendung fremder Elektronik
71. ktabstand auf der anderen Seite und es ist einfacher 3D zu fliegen Der Carbooon CP ist ein richtiger 3D Hubschrauber Wegen die grosse Motoren sei es notwendig Coolf ins 0303 031 u 0303 032 zu benutzen Lassen Sie bitte die Motoren zwischen Fl ge gen gend abk hlen H Accu Der Carbooon CP kann sowohl mit herk mmlichen NiCd oder NiMh Akkus sowie mit LiPoly Akkus betrieben werden F r den 3D Flug Kunstflug verwenden Sie bitte LiPoly Akkus mit max 11 1 Volt F r den normalen Betrieb empfehlen wir NiMh Akkus mit 9 6V bzw LiPoly Akkus mit 7 4 Volt Wenn Sie NiCd bzw NiMh Akkus laden sollte der Ladestrom nie mehr als 0 35 A 350mAh sein Die Ladezeit sollte im Normalfall ca 1 5 bis 2 Stunden betragen Ist der Akku warm ist er voll wir der Akku hei beenden Sie sofort den Ladezyklus Laden Sie Akkus niemals ber Nacht oder unbeauf sichtigt dies kann zur v lligen Zerst rung der Akkus f hren und gro e Sch den verursachen Bei Verwendung von LiPoly Zellen beachten Sie bitte die gesonderten Hinweise der Hersteller Betreiben Sie den Carbooon CP mit LiPoly empfehlen wir hnen unsere K hlk rper f r Haupt und Heckmotor 10 Der erste Flug Sie haben sich jetzt mit der Technik und der Einstellung des Carbooon vertraut gemacht Dies ist der erste wichtige Schritt da Sie ohne das Wissen um die Einstellung eines Modellhubschrauber ihr Ziel das Hubschrauberfliegen nur schwer erreichen k nnen Beachten Sie dass Sie Ihren Model
72. lambare hittebestendige en niet gelei dende bodem plaatsen De batterij nooit laden wanneer ze zich in het voertuig of in de nabijheid van ontvlambare goederen bevindt Enkel laden met laders die geschikt zijn voor LiPo cellen Laad de batterij nooit zonder toezicht e De batterij nooit in een rijdend voertuig auto motor laden e Wanneer de batterij te warm wordt verwij der ze dan steeds van de lader e Wees steeds zeer aandachtig op de juiste polariteit bij elke aansluiting e De cellen met maximum 1C 1C capaciteit van de batterij Stockage e LiPo cellen dienen met een restcapaciteit van 20 opgeslagen worden Indien u dit niet doet wordt de batterij na verloop van tijd onbruikbaar Zorg ervoor dat de batterij nooit onder de 3 0V per cel ontladen wordt Indien dit ge beurt is de batterij onherstelbaar bescha digd e LiPo batterijen zijn kwetsbaarder dan bat terijen in een metaalhuis Vermijd schokken omdat deze de batterij beschadigen Verwij der batterij van het model bij een eventuele crash en laat de batterij minstens 30 minu ten op een niet brandbare en hittebesten dige ondergrond liggen e leder contact met vloeistoffen is te vermij den e Tracht nooit een LiPo batterij te ontmantelen of te demonteren Recycling e Indien een LiPo batterij onbruikbaar is geworden door beschadiging van de be huizing volg dan de volgende procedure Ontlaad de batterij Laat de batterij afkoe
73. le mode CCPM Connections au bo tier de contr le Enfichez le moteur principal le moteur d anticouple les trois ser vos et le pack d accus comme montr Fig 4 Fig 4 Connections au contr leur 1 Potentiom tre de gain 2 Potentiom tre du trimmer 3 Led d affichage 4 Connecteur rotor AC 5 Connecteur moteur principal 6 Connecteur d accus 7 Servo de profondeur 8 Servo d aileron 9 Servo d aileron Back view aula Aileron servo C Elevator servo A CH2 CHI pn Q O i Aileron servo B D 2 1 2 ES 5 6 d ve A 4 uy Ji VEN A 4 5 4 m 2 mum Ps 7 PROPORTIONAL LED QU E E d A 7 Le 7 to battery j z amp 1 Assurez vous que votre metteur est teint et que le stick est en position plein ralenti 2 Branchez le servo de prof ondeur sur CH2 et les servos d ailerons sur CH1et CH6 respectivement 3 Connectez le moteur principal sur M1 5 et le moteur AC sur M2 4 4 La batterie doit tre branch e en dernier lieu IMPORTANT Avant la connexion de la batterie vous devez allumer l metteur affin de ne pas obtenir un d marrage intempestif suite a une interf rence radio Apr s le vol proc der dans l autre sens c d d brancher la batterie d abord ensuite teindre l metteur Mise en route et r glages a Faire nouveau une v rification de toute
74. left just before take off Therefore it is possible that the machine will tend to yaw its nose to the left or right when a small amount of power is applied then straighten up when more power is applied to give authority to the model Observe whether or not the helicopters tips forward or backwards If it tips forward you will need to apply elevator trim towards the rear This is reversed if it tips the other way Dothis until there is no more detectable forward or backwards or even sideward tendencies Always when applying the throttle please apply it softly Too much throttle will make the helicopter climb too quickly and you may have difficulties in correcting it quickly enough Step 2 First flights should be what are called bunny hops This is initially applying a slight amount of power to get the machine light on its skids Once this has happened apply more power to lift the machine so it is approximately 30 centimeters off the ground Watch for any change of direction of the model If you cannot correct it immediately decrease the throttle and land This is the initial technique to learn to fly You must dothis until you believe you are starting to put in the right correction commands to keep the helicopter in one spot How many times and how many batteries you will achieve this it will depend on your ability to become f amiliar with the feeling and feedback f rom the model At the preferred height of 30 centimetres which we find is best for fli
75. lhubschrauber nach jeder harten Landung komplett berpr fen und zu Ihrer eigenen Sicherheit die Einstellungen kontrollieren etzt aber zum Fliegen W hlen Sie zun chst einen gr eren Raum f r Indoor fliegen bzw eine ebene und glatte Fl che im Freien Wenn Sie im Freien fliegen achten Sie auf Windstille Achten Sie darauf dass die Rotorbl tter an keinen festen Gegenstand kommen k nnen Die symmetrischen Holzrotorbl tter brechen sofort bei Kontakt mit festen Gegenst nden ab daf r sind sie auch nicht gedacht Das Einschalten erfolgt wie in Schritt 7 erkl rt st der Hubschrauber flugbereit stellen Sie sich mindestens 2 Meter hinter das Modell Geben Sie jetzt langsam Gas und beobachten Sie die Reaktion des Hubschraubers Dreht er mit dem Heck leicht nach links korrigieren Sie es mit einer leichten Heckansteuerung nach rechts Will der Hubschrauber nach vorne korrigieren Sie mit einer leichten R ckw rtsbewegung Neigt Ihr Hubschrauber nach links korrigieren Sie rechts Geben Sie zun chst wenig Gas und steigern Sie sch langsam Geben Sie immer nur soviel Gas dass Sie den Hubschrauber unter Kontrolle halten k nnen W erden Sie unsicher nehmen Sie sofort das Gas weg Keine Angst es ist v llig normal dass nicht gleich alles so klappt wie Sie es m chten Lassen Sie den Hubschrauber immer leichter werden bis er kurz vor dem Punkt ist dass er den Boden verl sst Sie werden bemerken dass das Heck an diesem Punkt leicht ausb
76. link d Zz d NY Pitch increases LAS ELL pu gt Es S t _ Ex Pitch decreases NE en III WA Angle of attack lift decreases S V Paddle control link Swashplat inner ring Swashplat outer ring gd e 4 eo Gg De Push rod C to aileron servo 2 Push rod B to aileron servo 1 Push rod A to aileron servo B Actual parts l Paddle 2 Rotor head 3 Pitch control link 4 Paddle control link 5 Main blade 6 Centre hub 7 Swashplate 8 Push rod to servo La partie centrale de l ensemble est fix e sur l axe principal et se d place enti rement Cette partie n est pas pr vue pour glisser vers le haut et le bas de l axe n anmoins la t te de rotor la t te de rotor peut se mouvoir de haut en bas de l axe En vous referant la Fig 2 A lorsque vous poussez en avant le stick des gaz de votre metteur CCPM pour augmenter la vitesse du moteur les trios chapes bougent simultan ment vers le bas et entra nent simultan ment tout le plateau cyclique dans cette direction montr par les fl ches en gras Dans le m me temps les deux pi ces de contr le d angle des masselottes connect es sur le haut du plateau cyclique tirent la t te de rotor vers le bas Ceci a pour effet de faire varier l angle des pales de rotor dans les m mes proportions augmenter la portance Ceci se nomme syst me de
77. mals berpr f en ob alle Bauteile richtig sitzen Jetzt langsam mehr Gas geben Der Hauptrotor setzt sich zuerst in Bewegung und etwas sp ter folgt der Heckrotor mmer in derselben Reihenfolge hre Fl ge beenden das Gas zur cknehmen die Batterie l sen und erst dann hren Sender ausschalten Es kann durchaus sein dass der Carbooon bei den ersten Startversuchen das Heck noch nicht so h lt wie Sie es gerne h tten Bitte beachten Sie zun chst dass auch der beste Gyro es nicht vermag den Heckrotor in jeder Position immer ganz exakt gerade zu halten Ein wenig S pielraum wir das Heck immer haben a sc aT F Ahin Has Wenn Sie merken dass Ihr Hubschrauber mit der Nase bei immer h her werdender Drehzahl nach links auswandert erh hen Sie die Geschwindigkeit des Heckmotors Am Regler befinden sich zwei Drehpotis links Gain 1 und rechts Proportional 2 Drehen Sie Proportional nach rechts wird Ihr Heckmotor schneller drehen also mehr nach rechts korrigieren Haben Sie eine nderung gemacht m ssen Sie immer den Akku l sen und wieder einstecken Nur so wird sich die 4in1 Einheit auf die nderung einstellen Durch ausprobieren und herantasten finden Sie die richtige Einstellung f r Sie Einsteigern empfehlen wir die Gain Einstellung ganz nach rechts zu drehen Das Heck des Carbooon wird viel Stabiler sein Mit dem Gain Regler stellen Sie die Sensibilit t des Ausschlags ein d h wie schnell da
78. nd of liquid is to be avoided Never take a LiPo battery pack apart Recycling e If a LiPo battery gets damaged punctured casing please follow the next procedure Discharge battery Cool down battery Emerge battery for several hours in a salted water bath Hand over battery to a certified battery recyclingcenter Since BMI NV SA can not supervise the cor rect charge unloading and storage any warranty resulting from incorrect charge unloading or storage is excluded BMI refuses all possible warranty claims and or damage claim caused by use of these batteries 0303 000A L 0303 000B L Accu LiPo Attention Les accus au Lithium Polymer LiPo n ces sitent un traitement particulierement atten tionne Ceci vaut aussi bien pour la charge et la d charge que pour le stockage et les autres manipulations Voici les sp cifications particuli res respecter imp rativement Veuillez bien conserver ce manuel Une mauvaise manipulation peut conduire des explosions des incendies des d ga gements de fum e et un danger d intoxi cation Outre cela la non observation des instructions et des avertissements influence rea les performance et provoquera d autres d fectuosit s Les l ments LiPo de capacit diff rente ne peuvent pas tre branch s ni en s rie et ni en parall le car les caract ris tiques des l ments sont trop diff rents Il est conseill d utiliser uniquement les packs
79. ngen 1 Aileron Viewed from the rear Left i H ri 1 gel Weg eur 2 Elevator Mode 1 Mode 2 HIGH Engine throttle lever moves to the high speed side 3 Throttle Low Engine throttle lever moves to the Low speed side Mode 1 Mode 2 d Rudder Bevor Sie irgendwelche J ustagen einstellen erlernen Sie den Betrieb des Senders und die Bewegung von jedem Servo Querruderbetrieb Wenn der Querruderkn ppel rechts verschoben wird wird das rechte Querruder angeheben und das linke Querruder wird im Verh ltnis zu der Richtung rechts gesenkt Wenn der Querruderkn ppel nach links verschoben wird bewegen die Querruder in die entgegengesetzte Richtung H henruderbetrieb Wenn der H henruderkn ppel zur ckgezogen wird wird der H henruder angehoben und wird das Endst ck unten gezwungen Der Luftflu der auf die Fl gel zugetroffen wird wird ge ndert und die anhebende Kraft erh ht Deswegen steigt das Flugzeug Wenn der H henruderkn ppel nach vorn gedr ckt wird wird der H henruder gesenkt und wird das Endst ck nach oben gezwungen Der Luftflu der auf die Fl gel zugetroffen wird wird ge ndert und die anhebende Kraft verringert Deswegeb senkt das Flugzeug Gashebelbetrieb Wenn der Gashebelkn ppel zur ckgezogen wird bewegt der Hebelarm des Motors sich zu die niedrige Geschwindigkeit Wenn der Gashebelkn ppel nach vorn gedr ckt wird bewegt der Hebelarm
80. re taking off Reverse sequence when shutting down after flying Make sure to disconnect and remove the batteries after flying Check the model after flying and veri fy all screws are still fastened PRECAUTIONS Procedure de mise en marche Assurez vous que les trims sont au neutre Allumez l metteur Allumez le r cepteur V rifiez la bonne marche de votre commande avant de voler Faites les op rations inverses apr s utilisation D branchez et loignez les batteries du mod le e Contr lez que toutes les vis sont bien serr es A Warranty Garantie We guarantee this product to be free of de fects in materials and workmanship at the moment of purchase This guarantee doesn t cover any component or piece demolished into use modifications or deteriorations fol lowing from the application of adhesives or other products not mentioned in the instruc tions In no case our compensation will ex ceed the purchase value of the product We reserve the right to change or modify this guarantee without previous notice As we have no control on the final assembly and on the components used when assembling the kit no responsibility will be assured or assumed for any damage resulting from the bad use of the helicopter kit By using this pre assembled model the user assumes the total responsibility If a crash occurs and the rotor would be blocked reduce throttle immediately as the integrated E
81. ren indem er mehr bzw weniger Spannung zuteilt Der Regler befindet sich in der 4in1 bzw 3in1 Einheit Der www bmi models com 13 f ngt ber seine Antenne die Funksignale des Fernsteuersenders auf und gibt sie weiter an Regler oder Servos Der Kreisel ist eine Stabilisierungshilfe die den Heckrotor beeinflusst Er d mpft schnelle Drehungen um die Hochachse und vereinfacht das fliegen Der Mixer kombiniert in diesem Fall die Drehzahl von Haupt und Heckrotor Er sorgt daf r dass beim Steigen oder Sinken der Hubschrauber nicht wegdreht Regler Mixer Kreisel und Empf nger sind in der 4inl Steuereinheit zusammengefasst Der Hubschrauber erzeugt seinen zum Fliegen n tigen Auftrieb durch rotierende Fl gel die Rotorbl tter Dieser Rotor wird durch einen Motor angetrieben und erzeugt dadurch ein Drehmoment der Hubschrauber will sich um die Hochachse drehen Dem wirkt nun der Heckrotor entgegen indem er mit seitlichem Schub diese ungewollte Drehung verhindert andererseits aber gewollte Drehungen durch ndern seines Schubs erm glicht ndert man die Drehzahl des Heckrotors beeinflusst man das Drehmoment Die 4inl Steuereinheit bernimmt einen teil dieser Hecksteuerung indem Sie bei zunehmender Drehzahl des Hauptmotors automatisch den Heckmotor reguliert Ihr Hubschrauber bleibt somit ann hernd stabil Ein Hubschrauber wird auch in zwei weiteren Achsen gesteuert Nick und Roll Nick Horizontale Achse
82. richt und der Hubschrauber zudem auch leicht nach links kippt Dieser Effekt ist normal und korrigiert sich nach dem Abheben von alleine Trainieren Sie solange bis Sie den Carbooon am Boden unter Kontrolle halten k nnen W enn Sie den Carbooon nach einiger Zeit ruhig am Boden halten k nnen ist es Zeit den ersten H pfer zu wagen Lassen Sie den Carbooon immer leichter werden Achten Sie dabei darauf dass Sie das Modell unter Kontrolle haben Solange Sie den CP gerade halten k nnen k nnen Sie auch immer mehr Gas geben Ber hrt nur noch eine Kufe den Boden heben Sie den Carbooon vorsichtig zun chst nur ca 10 cm vom Boden ab und landen dann gleich wieder Diese bung wiederholen Sie solange bis Sie auch diesen H pfer kontrollieren Mit dieser Methode steigern Sie sich Schritt f r Schritt immer etwas mehr an H he immer etwas l nger Nur so kommen Sie zu Ihrem Ziel Steigern Sie sich durch Training soweit dass Sie den Carbooon ruhig vor sich schweben lassen k nnen W enn Sie dies beherrschen werden Sie bald merken dass die Fortschritte immer schneller werden Den Schwebef lug zu erlernen ist das wichtigste und schwierigste K nnen Sie erst einmal schweben kommt der Rest fast von alleine Wichtig Vermeiden Sie den Kontakt der Rotorblatter Haupt und Heck mit dem Boden oder f esten Gegenst nden Achten Sie immer darauf dass Sie weder sich noch andere durch den Betrieb des Hubschraubers gef hrden Gehen Sie langsam und mit Bedacht
83. rotor blades However spot landing at a modest rate of descent is not as difficult as it might seem As you become more proficient with your helicopter finding a larger hall so you can start to fly around more or even on dead calm days by going outside you can achieve some forward flying circuits If you do fly outside please remember any wind will aff ect the performance of the mini heli Please keep this in mind and do not get surprised if it suddenly climbs or drops without you making any input This can be caused by a slight breeze or even a thermal wind coming through Remember practice makes perf ect and even we suggest buying a computer flight simulator can greatly enhance and speed up the learning technique In addition a simulator is great for teaching you nose in This is when the nose of the helicopter is pointing at you which once this is done some of the inputs are reversed which can catch out the novice pilot Please keep in mind once you notice that the performance of the helicopter is dropping this is a sign that the flight pack is going flat We suggest that you immediately land and re charge your battery And remember the proper environment of no wind and a large space without obstacles is the key to learning ii md Set F AEN F R pi gt www bmi models com 9 5 Comment vole un h licopt re A la diff rence d un avion les ailes d un h licopt re sont rotatives et celles ci g n rent en tournant et sous une
84. s aileron Engine throttle Lorsque le stick d ailerons est actionn vers la droite l aileron droit se rel ve et le gauche lever moves to the se baisse ce qui a pour cons quence de faire virer l avion droite Mode 1 Mode 2 low speed side Le stick vers la gauche et les ailerons se d placent dans le sens oppos Mouvement de la gouverne de profondeur elevator Lorsque le stick de profondeur est tir vers le bas la gouverne de profondeur se l ve ce qui provoque l abaissement de la queue et fera monter l avion si le stick est pouss vers le 4 Rudder haut La queue de l avion va monter et changer l incidence des ailes et faire descendre S l avion Leen Manette des gaz throttle Lorsque le stick des gaz est en position basse le levier de carburateur est au ralenti Si vous poussez votre manette vers le haut vous allez vous trouver en position pleins gaz d ad 10 Left Le Right 2 Right Mouvement de la gouverne de direction rudder Si vous actionnez votre stick de derive vers la droite votre derive va se tourner droite et forcer le nez de votre avion a pointer vers la droite m amp me effets si vous poussez vers la gauche mais en sens inverse Cette fonction est tres utile pour le taxiage compenser le lacet inverse de certains avions ou bien encore pour certaines figures acrobatiques www bmi models com 8 Senderbetrieb und Bewegung vom Servos Gebruik van de zender en servobewegi
85. s Heck korrigiert Steht Gain auf Maximum rechts wird am st rksten korrigiert Hinweis Der Hubschrauber wird bei h herer Drehzahl somit also auch bei mehr H he anders reagieren als am Boden Sie sollten daher die Einstellung immer so korrigieren wie Sie gerade fliegen D h wenn Sie etwas ge bter sind und auf ca 30 50 cm H he trainieren stellen Sie die Hecksteuerung f r diese Hohe ein und passen Sie die Einstellung immer I hr derzeitiges k nnen an W ichtig Die Gasposition kann von Modus 1zu Modus 2 gewechselt werden Au er dieser nderung ist es auch m glich den Gas oben oder unten zu setzen n diesem Fall sollten Sie die Einstellungen der 4 in 1 beachten 2 Miniumum Gas Stick und Trimmung UNTEN gt Maximum Gas Stick OBEN in diesem Fall der Servor ckschalter THR soll in die Oberne Position stehen 2 Minimum Gas Stick und Trimmung OBEN gt Maximum Gas Stick UNTEN in diesem Fall soll der Servor ckschalter der Normalstellung UNTEN stehen I dle Up Dieser Schalter erm glicht hnen Gas und Kollektivtaktabstand separat zu steuern Wenn Sie 3D fliegen k nnen Sie den I dle Up Schalter benutzen um der Motor an eine konstante Geschwindigkeit drehen zu lassen Der Gasstick ndert nur den Kollektivtaktabstand W enn Sie die den Gasstick in ee BMI te www bmi models com 17 der Mitte beibehalten gibt es eine gleichm ige Menge des positiven Taktabstandes auf einer Seite als negativer Ta
86. s grande que 5 10 m tres Testez toujours le bon fonctionnement de votre radio ainsi qu un test de port e avant chaque s ance de vol moteur en marche V rifiez toujours le sens de d placement des servos Si ceux ci ne fonctionnent pas correctement bruit bizarre ou ultra lents fretillement intempestif ne faites pas voler votre modele et v rifiez l anomalie Instructions pour une bonne utilisation et charger en s curit Mise en service de votre radio 1 Mettez la manette des gaz en position plein ralenti et allumer l metteur 2 Allumer le r cepteur 3 V rifiez la bonne marche de votre radio commande avant de voler 4 Faites les op rations inverses apr s utilisa tion de votre rensemble R C Arr ter le r cepteur arr ter l metteur Charge des accus Chargez toujours vos accus avec le chargeur de l ensemble Note Vous pouvez charger vos accus avec un chargeur rapide digital adapt Une surcharge peut provoquer des br lu res blessures aux yeux incendie etc suite une surchauffe des l ments ainsi que des coulements de l lectrolyte produit dange reux et corrosif GP U Vorsichtmassnahme Benutzen Sie Ihre R C Radioausr stung nur f r die Betriebe wo sie f r gebildet worden ist Vermeiden Sie zu fliegen nah am Hochspan nungslinien und w hrend regnerischen und oder windigen Tage Vermeiden Sie in gedr ngte Bereiche zu fliegen Beim Lesen Ihres Handbuches s
87. s les connexions et bien contr ler les polarit s Une inversion sur le moteur est tol r e mais sur le contr leur d truira irr m diablement celui ci ATTENTION b S assurer que le stick des gaz et son trim sont bien en position basse Assurez vous avant chaque d collage que les inverseurs de ser vo soient positionn s correctement Apr s l allumage de l metteur vous pouvez connecter les accus au contr leur d Ne bougez surtout pas la machine car il f aut laisser le temps chaque branchement que le contr leur se calibre La Led va clignoter 4 5 fois et ensuite passer au vert A partir de ce moment votre helico peut tre utilis e Observez que le rotor d anticouple travaille dans de bonnes proportions en faisant tourner les pales principales celui ci doit contrer automatiquement le couple Si ce n est pas le cas arr tez la rotation et r glez le trimmer sur le boitier en augmentant ou diminuant l action du contr le AC ou suivant le sens d sir f Faites voler votre helico dans diff rentes directions pour tester l efficacit du gyro Si n cessaire vous pouvez augmenter ou diminuer la sensibilit en agissant sur le trimmer 1 ou Pour un pilote d butant il est pr f rable d utiliser le maximum de sensibilit l h lico sera plus stable Pour un pilote exp riment il ajustera l action du gyro sa convenance Le boitier de contr le doit tre utilis uniquement pour le mini zu T mu RS Pilot AE
88. stel Co Pilot in overeenstemming is met de essenti le eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999 5 EG De overeenstemmingsverklaring is beschikbaar www bmi models com download Co Pilot Hereby BMI NV SA declares that this Co Pilot is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999 5 EC The declaration of conformity may be consulted at www bmi models com download Co Pilot Par la pr sente BMI NV SA d clare que l appareil Co Pilot est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la directive 1999 5 CE La d claration de conformit peut tre consult e sur le site www bmi models com download Co Pilot Hiermit erkl rt BMI NV SA daf dieses Co Pilot Ger t den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999 5 EC entspricht Die Erkl rung der berein stimmung kann beraten werden auf www bmi models com download Co Pilot BMI NV SA B 2550 Kontich BELGIUM Modifications errors and printing errors reserved Anderungen Irrt mmer und Druckfehler vorbehalten 0303 000A L 0303 000B L Gi Sauf erreurs et ommissions sous r serve de modifications Wijzigingen fouten en drukfouten voorbehouden CAUTION R C Operating instructions e Check all transmitter controls and trims are in neutral Switch on the transmitter Switch on the receiver e Inspect the servo throw and motor operation befo
89. t wenn er nicht operiert wird Hoogteroer stuurvlak op de stabilisator op en neer beweegt Het controleert hoogte en laagte Mechanisme dat de servo s met de stuurvlakken van de romp verbindt Meestal worden er twee modulatiemethodes gebruikt Amplitude Modulation en Frequency Modulation Er bestaat nog een derde methode die Pulse Code Modulation genoemd wordt Neutraalpositie van de zender Normal lt gt Reverse Normal Inversion Normal lt gt Reverse Normal lt gt Reverse Moderne radiozenders sturen de servo s in proportie tot de beweging van de sticks Daarom worden ze proportioneel genoemd Richtingroer stuurt de richting van het model Weil moderne Radiosteuerungen Servos im Verh ltnis zu Kn ppelbetrieb steuern wird Radiosteuerausr stung proportional genannt Hecksteuerfl che die die Richtung des Flugzeuges steuern Reverse Rev Reverse lt gt Normal Inversion lt gt Normal Reverse lt gt Normal Reverse lt gt Normal Tringle de commande A bar that connects the servos and the fuselage control surfaces A part that is installed to the shaft of a servo and changes the rotating motion of the servo to linear motion and transmits the linear motion to a rod Servo Horn Palonnier de servo Servo Mount Fuselage base for installing a servo to the fuselage Plaquette d installation servo Levier de commande voie metteur Stick Rod for operating t
90. to provide the thrust component required For instance to make the helicopter fly forward the rotor disc together with the thrust should be slanted and tilt as shown in Fig 1 below Fig 1 Rotor disc and lift tilt forward when flying forwards 7 Rotor Disc and Lift tilt angle Vertical line 1 Horizontal line N Tail rotor thrust Ground Similarily if the rotor disc is slanted and tilt backwards or sideways the helicopter will fly backwards or sideways However if you should slant the rotor disc forwards too much the helicopter would dive Should the rotor disc be slanted backwards too much the helicopter would do loops And tilted sideways too much helicopter would roll over 6 Collective and cyclic pitch control system Our CCPM transmitter is especially designed for flying the CP mini helicopter The throttle stick controls both the motor speed and the pitch servos And the invert switch will reverse the controls so that you can fly the machine upside down as though it were right side up Fig 2 A is a Schematic Layout of Pitch Control System of our CP machine Fig 2 B shows the actual main parts of the system i e the swashplate the center hub and the rotor head The swashplate is made of two disks one on top of the other The top disk or the inner ring is connected by 2 links to the rotor head and revolves together with the rotor head But the bottom disk or the outer
91. trokopf ist fest an der Rotorwelle verbunden und dreht sich mit ihr sie kann nicht nach oben oder unten verschoben werden bildet so einen festen Punkt Geben Sie jetzt durch den Gaskn ppel mehr Drehzahl auf den Motor werden mittels einem Mischprogramm des Senders automatisch auch alle drei Servos nach unten bewegt Die Taumelscheibe wird dadurch auf der Welle nach unten gezogen Die Verbindung zwischen Taumelscheibe und dem Rotorkopf hat eine Hebelwirkung da der Rotorkopf fest auf der Rotorkopf nabe sitzt Diese Bewegung wird jetzt auf die Rotorbl tter bertragen die durch das ziehen der Taumelscheibe den Winkel ver ndern und so f r Auftrieb sorgen Steuerbewegungen auf der vertikalen Achse Roll bzw auf der horizontalen Achse Nick sind nat rlich auch in diesem Zustand m glich www bmi models com 14 Fig 2 Collective and cyclic pitch control system Angle of attack and lift increases 1 TT gt Rotor Head Flying bar tums lt uu a ar i Push rod C to aileron servo 2 AU one 559 Da ao x A Dsg Push rod to aileron servo 1 Push rod A to aileron servo B Actual parts l Paddle 2 head 3 Pitch control link 4 Paddle control link 5 Main blade 6 Centre hub 7 Swashplate 8 Push rod to servo Kollektive Blattverstellung des Carbooon CP im R ckenf lug Die Drehrichtung des Hauptmotors kann nicht ge ndert werden Um auf dem R cken f liegen zu k nnen muss
92. troller 1 Gain trimmer 2 Proportion trimmer 3 Monitor lamp 4 Tail motor socket 5 Main motor socket 6 Battery plug 7 Elevator servo 8 Aileron servo 9 Aileron servo Back view 87 Aileron servo C CH6 m 9 a m a Elevator servo A UN CH2 W a o CHI Aileron servo B D 5 3 e 8 i N Front view 4 EN 6 A 7 JAN JAN Et A 7 5 7 GAIN PROPORTIONAL LED 4 w N be 7 to battery e UE E 1 Turn off your transmitter and set the throttle stick and trim to its lowest position power off position 2 Plug the Elevator Servo into CH2 and the two Aileron Servos into CHland CH6 respectively 3 Connect the Main Motor and the Tail Motor to the Control Box by inserting the main motor plug intoThe Main Motor Socket 5 and tail motor plug into Tail Motor Socket 4 4 Battery should be connected last IMPORTANT Before connecting the battery you must turn on the transmitter first in order to avoid un expected radio inf erence getting into the EEF PL ERG pm F en BMI www bmi models com 7 receiver But after flight dis connect the battery first and then turn off transmitter last Operation and Adjustment 1 Re check the installation and connections especially pay attention to the polarities If th
93. ufolge von nderungen oder Besch digungen die durch den Gebrauch von anderen oder nicht in dieser Anleitung erw hnten Produkten entstanden sind In keinem Fall wird un sere Entsch digung den Neupreis des Produktes bersteigen Wir behalten uns das Recht vor diese Garantie ohne Voranmeldung zu ndern Da wir keine Kontrolle ber die Endmontage und ber die bei der Montage verwendeten Kompo nenten haben k nnen wir auch keine Verantwor tung bernehmen oder akzeptieren f r irgendwel che Sch den die durch den falschen Gebrauch von diesem Bausatz entstanden sind Mit der Benutzung dieses vorgebauten Modelles bernimmt der Gebraucher alle daraus erwach sende Verantwortlichkeit Im Fall einem Absturz Gas sofort auf Neutral set zen Sonst k nnen die Rotorbl tter blokkieren und der 4 1 Einheit besch digen Der enthlten Lader ist nur geeignet um LiPo Akkus zu laden Versuchen Sie nie eine andere Akku zu landen mit dieser Ladeger t OPGEPAST Voor de vlucht e et er op dat alle trims in correct staan Schakel de zender aan Ontvanger aanschakelen Test alle servo s en motorfuncties vooraleer u vliegt Na het gebruik eerst ontvanger uit schakelen en dan de zender e Batterij uit het model verwijderen en loskoppelen het gebruik alle schroeven en moeren controleren Gefeliciteerd met uw aankoop De Carbooon CP werd ontwikkeld door modelbouwers en gebouwd door onze ingenieurs met het doel een to
94. uptmotorstecker in den Hauptmotor Plug 5 und den Heckmotorstecker in den Heckmotorplug zu stecken 4 4 DenAkku sollte am letzten verbunden werden WICHTIG Bevor Sie den Akku verbinden sollten sie den Sender einschalten um St rungen vom Empf nger zu verhindern Nach dem Flug trennen Sie den Accu vom 4inl und schalten Sie dann den Sender aus Betrieb und Einstellungen Schalten Sie ihren Sender nur ein nachdem Sie sicher sind dass der Gaskn ppel auf die Nullposition steht Achten Sie darauf dass auch den Gastrim ganz nach unten geschoben ist Bei einige digitale Sender z B Hitec soll den Gastrim auf 15 bis 20 gesetzt werden Schalten Sie jetzt den Sender ein sonst k nnte der Hubschrauber auf steigen und ernsthafte Verletzungen verursachen besonders wenn die Batterie angeschlossen ist und in Vollgasposition steht 1 Schritt Korrekt alle Trimmschieber im Mitte stellen Gaskn ppel auf N ullposition Sender einschalten Achten Sie darauf dass alle Servo Reverse Tasten auf die richtige Positionen stehen 2 Schritt Die Batterie mit dem Mixer Fahrtregler verbinden 5 bis 7 Sekunden warten bis die Elektronik aktiv ist 3 Schritt Als die gr ne LED aktiv ist bedeutet dies dass die elektronischen Anschl sse korrekt sind und dass die Elektronik aktiv ist hr Gaskn ppel auf Stop halten und die Funktionsrichtung der Steuerungen berpr f en Am Nickkn ppel ziehen um zu sehen ob die Taumelscheibe korrekt reagiert Noch

BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM - BMI

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents