future: drehzahlsteller für bürsten- und
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1. im Besonderen beim Bremsen nicht in den Akku zur ckleiten kann sondern ber spannung erzeugt Beispiele L tzinn zwischen den Lamellen der Stecker fabrikneue Stecker anl ten Kolophonium Flu mittel des Elektroniklots unter den Lamellen der Stecker mit Spiritus oder Kontakt WL reinigen Zu lange Leitungen zwischen Akku und future auf zul ssige L nge k rzen Kapitel 6 Ausgeleierte Lamellen auf den verwendeten Steckern fabrikneue Stecker anl ten Lamellen dabei unbedingt k hlen Steckverbinder mangelhafter Qualit t d h Oxidierte Buchsen innen schwarz oder verf rbte Goldschicht gr nlich grau Qualit tsstecker und Buchsen eines Markenherstellers benutzen keine billige Fernost Ware Stecker z B mit Kupfer Beryllium Lamellen keine Eisenlamellen Motor bertemperatur Weiterhin ist es bei Graupner Carbon70 Hacker Kontronik BL und Simprop Motoren untersagt die aus dem Motor herausragenden Wicklungsdr hte zu k rzen Die Hochtempera turfeste Isolierung l t sich mit dem L tkolben nicht durchl ten sondern es mu jeder einzelne Draht mechanisch komplett von der Lackschicht befreit werden Nicht verl tete Dr hte oder gebrochene Litzendr hte haben einen erh hten Stromflu pro ver bleibendem Draht zur Folge und f hren deshalb zur erh hten Erw rmung des Motors Helimotoren Wirkungsgrad Temperatur F r Hubschrauberanwendungen sollte das Wirkungsgradmaximum der Motoren bei etwa 15 A lie2. Gashebel f r ca 2 s auf Stopp zur cksetzen A Spannungs berwachung Bei Wicklungskurzschl ssen arbeitet die Temperatur berwa chung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am Drehzahlsteller zu vermeiden Der Motor wird gedrosselt sobald der An triebsakku die 5V Grenze erreicht Bei anhaltender Drosselung wird der Motor nach kurzer Zeit ganz abgeschaltet Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp kurzzeitig zur cksetzen Beim future mit Optokoppler bleibt das Mo dell so lange steuerbar bis der Empf nger akku leer wird beim future mit BEC System bleibt dieser und das Modell bis zur letzten nutzbaren Energie im Antriebsakku voll kontrollierbar Wie lange Sie mit der verblie benen Akkuladung noch steuern k nnen m ssen Sie durch Ausprobieren Modell auf dem Boden selbst ermitteln da dieser Para meter von der Akkuzellenzahl der Zellenty pe der Motorstromaufnahme und den Steu ergewohnheiten abh ngt Stellen Sie zur Sicherheit den Motor in jedem Fall mit dem Senderkn ppel ab wenn die Unterspan nungserkennung angesprochen hat d h der Motor von sich aus zur ckzuregeln beginnt Maximaldrehzahl berwachung Die future bo ko schalten bei Drehzahl ber schreitung sofort ab Ansonsten wird das Gas zur Drehzahlbe grenzung zur ckgenommen Der Betrieb ist in diesem Zustand nur f r max 1 Sekunde erlaubt D
3. 1 2 3 oder 4 Piepst nen ent sprechend dem gew hlten Modus h Flugakku abziehen 21 9 3 5 future __He __Ho 20Le Hubschrauber Feste Kn ppelpositionen Leerlauf aus 1 1 ms Vollgas 1 9 ms Anmerkung Bei Graupner Fernsteuerungen sind das 100 Kn ppel weg Falls Sie Probleme beim Scharfschalten haben stellen Sie daher Ihre Servowegverstellung zur Sicherheit auf ca 105 110 Servoweg ein Im Drehzahlregler Betrieb wird die Drehzahl abh ngig von der Gas stellung des Zusatzkanales Schieber eingestellt und mu nicht not wendigerweise volle 100 in Vollgasrichtung abdecken Wichtig Bei Steller Betrieb mu das Servokabel des future an denjeni gen Empf ngerausgang angeschlossen werden der die im Sender ein gestellte Gaskurve bei Pitchbet tigung ausgibt Beim Betrieb als Drehzahlregler darf nicht derjenige Empf ngerkanal angeschlossen werden der bei Pitchbet tigung die Gaskurve ausgibt sondern an einen Kanal der ungemischt in Bezug auf Pitch von einem Schiebe oder Drehgeber im Sender bedient wird Ansonsten w rde bei jeder Pitchverstellung die Motordrehzahl ver ndert werden 9 3 5 1 Steller Betrieb Heli future a Empf nger aus Flugakku abgezogen b Senderkn ppel auf Leerlaufposition Motor aus stellen F r Techniker kleiner 1 1 ms Impulsl nge c Sender einschalten TXon d Empf nger einschalten Flugakku anstecken RXon e future erkennt Leerlaufposition quittiert mit Pieps en gt un
4. 30 A2 an 16 28 Zellen Geeignet auch f r Aveox Hacker Ikarus und Lehner Motoren aber nicht f r Modus 1 Motoren Modus 3 Limit 83 000 U min P4 Modus f r folgende Motoren Kontronik KBM 42 30 6 7 1 an 16 24 Zell 42 24 5 2 1 16 27 Zellen 52 18 3 7 1 16 28 Zellen Aveox 14HC06Y1 5 3 7 1 an 16 28 Zellen F27 an 16 28 Zellen 1412Y2 3 7 1 an 16 28 Zellen Modus 4 scharfes Timing Limit 95 000 U min P4 sch tzt nicht alle Motoren aus Modus 3 9 3 3 2 Umschaltung Betriebsmodi future 80Fo Die Umschaltung zwischen den Betriebsmodi erfolgt mit dem prog adapt 2 3 Kabel im Lieferumfang enthalten a Flugakku abziehen b prog adapt 2 3 Kabel zwischen Empf ngerkabel des future und Empf nger stecken c Zuerst Empf nger einschalten d Dann Flugakku anstecken und ca 5 Sekunden warten e Der Motor f ngt kontinuierlich an 1 2 3 4 1 2 zu piepsen f _ prog adapt 2 3 Kabel genau dann abziehen und entfernen wenn die gew nschte Piepsanzahl entsprechend der Modusnummer erreicht ist g Der Motor quittiert kontinuierlich mit 1 2 3 oder 4 Piepst nen ent sprechend dem gew hlten Modus h Flugakku abziehen 19 9 3 4 future 70Po 88Po 88Fo 111Fo F5D Pylon und F5F Segler Feste Kn ppelpositionen Bremse 1 2 ms Vollgas 1 8 ms a Empf nger aus Flugakku abgezogen b Senderkn ppel auf Bremsposition stellen F r Techniker kleiner 1 2 ms Impulsl nge c Sender einschalten d Flu
5. geehrter Kunde mit dem future haben Sie einen mikrocomputergesteuerten Drehzahlsteller f r b rstenlose und sensorlose 3 Phasen Drehstrommotoren erworben der vollst ndig aus deutscher Entwicklung und Fertigung stammt Die future geh ren zu den kleinsten leichtesten und trotzdem leistungsst rksten Drehzahlstellern f r Flugmodelle weltweit Das ips intelligent programming system welches bei den bo und be Typen der future Serie eingebaut ist garantiert die einfachste Konfigurierung auf alle Fernsteueranlagen Die Spezialtypen haben feste Voreinstellungen auf die Senderkn ppelwege Das integrierte Motorstecksysten mit denen alle future ab 35A Nennstrom aus ger stet sind erm glicht einen raschen Wechsel vom einem zum anderen Modell Inhalt Kapitel Thema Seite 1 Warnhinweise 2 24 23 33 3 7 2 Er ir ns 3 2 Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betrieb 4 3 Anwendungsbereich 2 222220 5 4 Schutzsch ltungen 2 2 7 72 2 Er na 6 5 K ntr llanzeigen 3 2 2 482 Hr ram y mann 7 6 Einbau und Anschlu vorschrift 2 222 7 7 Rechtliches 5374 35 53 TEE FREE PIERRE 8 7 1 Gew hrleistung ooa aa 8 7 2 Haftungsausschlu Schadenersatz 2 2222 aaa 8 7 3 CE Pr fung ala ee ee een 8 7 4 Anschlu an Tango bzw Samba Motoren 2 22 22 8 8 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift 9 9 Inbetriebnahme 2 5 2 2 23 4 aa een 11 9 1 Das intelligente Programmiersyste
6. kHz bei den bo Typen bis ca 20 kHz bei den Fo Typen Die h here Taktfrequenz bei den Fo Typen verbessert das Beschleunigungsverhalten f hrt aber zu erh hter Erw rmung im Teillastbetrieb Sanftlauf Der Sanftlauf von Gas und Bremse ist f r die __bo Normalversionen und Spezial Versionen unterschiedlich und auf das jeweilige Einsatzgebiet abgestimmt z B FAI kurzer Sanftlauf bertemperatur bertemperaturschwelle bei ca 110 C Drehzahlniveau In Bezug auf den fr heren Betrieb mit einem sensorgesteuerten Steller kann es beim Betrieb des gleichen Motors mit dem future sein da sich die Maximaldreh zahl Ihres Antriebes ndert Da bei Motoren mit Sensoren das Timing auf eine bestimmte Drehzahl und einer bestimmten Last hnlich der Vorz ndung f r einem Ottomotor einge stellt wurde sich aber im Gegensatz dazu der future immer automatisch bei jedem Lastfall auf optimales Timing f r h chsten Wirkungsgrad einstellt ist dessen Timing weder von der mechanisch vorgegebenen Einbauposition der Drehzahlsensoren noch deren Einbau toleranz abh ngig Daher kann es im Betrieb zu h heren Maximaldrehzahlen verbunden mit h herem Strom oder zu niedrigeren Drehzahlen verbunden mit niedrigerem Strom kommen Deshalb kann es beim Umstieg auf einen sensorlosen Steller notwendig sein die Luftschraube neu anzupassen 27 12 Produkt bersicht Typ Strom Ni Cd Abmess Masse Kabel Gas Bremse Drehz Vers Besonderheiten
7. oder 1250 mAh Zellen Kn ppelwege fest Bremse K hlk rper 72 FETs 4 Motorenmodi siehe Kapitel 9 3 4 Gemeinsamkeiten u erst feinf hlige Drehzahlsteuerung mit 255 Aufl sungsschritten im gesamten Stellbereich Auto Scharf Funktion amp Power On Reset ips intelligent programming system Keine Potis Der future wird bei jeder Inbetriebnahme automatisch auf die Kn ppelwege des verwendeten Senders konfiguriert Bei Bedarf kann auch die Bremse auf diese Weise deaktiviert werden Enth lt auch einen speziellen Getriebe Modus mit erh htem Sanftlauf bei Gas und Bremse und fest voreingestelltem Kn ppelweg zwischen Brems und Vollgaspunkt Man braucht daher beim Start nicht zwangsl ufig Vollgas zu geben Es wird nur der Bremspunkt bei der Inbetriebnahme eingelernt Ein Feinabgleich auf den Kn ppelweg des Senders ge schieht dann durch die Wegverstellung im Sender Der Motor dient bei der Konfiguration als Lautsprecher zur akustischen R ckkopplung Wenn die future von uns durch Tauchlack spritz wassergesch tzt werden sind sie nat rlich auch in Booten einsetzbar Anschlu an Tango Samba Motoren Kapitel 7 4 4 Schutzschaltungen Hinweis Die berwachungsschaltungen k nnen nicht jeden unzul ssigen Betriebszu stand erkennen Temperatur berwachung Die Temperatur berwachung drosselt den Motor kurz und schaltet ihn dann ab Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion
8. AHER Motoren nicht ohne Luftschraube laufen lassen Strom berwachung Der future hat eine Strom berwachung die oberhalb des spezifizierten Maximalstromes anspricht Bei zu hoher Stromaufnahme wird z B ein blockierter Motor gedrosselt und kurze Zeit sp ter abgeschaltet Motoren mit zu hoher Stromaufnahme erreichen kein Vollgas der Strom bleibt unterhalb des spe zifizierten Maximalwertes Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp zur ckset zen Minimaldrehzahl berwachung Um eine sichere Erkennung der Rotorpositi on zu gew hrleisten gibt diese future Serie eine bestimmte Minimaldrehzahl vor Wird diese Drehzahl dauerhaft unterschritten wird der Motor abgeschaltet Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel ca 2 s auf Stopp zur cksetzen Diese Schutzfunktion f hrt bei Drehmoment berlastung des Motors zum unwilligen An lauf Bei den bo Typen ab VO3 merken Sie das durch die Vermessung des Motors h ch stens beim ersten Anlaufen nach einem Akkuwechsel In diesem Fall mu eine im Durchmesser kleinere Luftschraube benutzt werden In jedem Fall muR gemessen werden ob der maximal zul ssige Motorstrom berschritten wird Empf ngersignal berwachung Beim Ausfall der empf ngerseitigen Steuer signale bzw der ber oder Unterschreitung der blichen Impulsl ngen geht der future f r ca 300ms in den Hold Modu
9. Blockierfall keinen unzul ssig hohen Strom erkennen a 2 Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betrieb Verwenden Sie f r die Steckverbindungen immer nur Typen gleicher Konstruktion Materials und Hersteller F r Ger te mit Empf ngerstromversorgung BEC gilt Kontrollieren Sie regelm ig alle Akkuanschlu Empf nger und Schalterka bel auf Bruch und blanke Stellen Kurz schlu gefahr die die Empf ngerstromver sorgung lahmlegen k nnen Achten Sie darauf da der Empf nger und dessen Antenne von allen Starkstrom f hrenden Kabeln dem Drehzahlsteller dem Motor und auch dem Antriebsakku mindestens 3 cm Abstand hat Es k nnen z B die Magnetfelder um die Starkstromkabel den Empf nger st ren alle Starkstrom f hrenden Kabel so kurz wie m glich sind Die maximale Gesamtka bell nge zum Motor darf 10 cm die zum Akkupack 20 cm nicht berschreiten alle Starkstrom f hrenden Kabelpaare ab 5 cm L nge verdrillt sein m ssen Im Beson deren gilt dies f r die Kabel vom Drehzahl steller zum Motor die eine besonders hohe St rstrahlung abgeben beim Auto sofern keine Kurzantenne verwendet wird die Antenne in Empf nger n he m anderf rmig zusammengelegt wird und das Ende in ein senkrecht dazu montier tes R hrchen eingeschoben wird beim Flugzeug die Empf ngerantenne mit ca halber L nge am bzw im Rumpf entlang verlegt und der Rest frei herunterh ngt Vor si
10. Einheit A Zellenzahl mm g mm mQ MQ min Allgemein Flug future 18be 18 24 6 10 50 25 10 16 21 1 5 6 5 7 6 5 3 63000 7i 15 FETs BEC5V 1 5A future 25be 25 33 6 10 50 25 12 18 23 1 5 4 4 7 43 63000 7i 15 FETs BEC5V 1 5A future 45bo 45 60 6 17 74 24 12 25 35 2 5 222 2 2 3 63000 14a 36FETs future 45be 45 60 6 12 74 24 17 32 422 2 5 22 2 2 2 3 63000 14a BEC 5V 3A future 45Ko 45 60 6 17 74 24 14 28 38 2 5 22 2 2 2 3 63000 14a 36 FETs m Rippen Kk future 58bo 58 77 7 17 74 24 12 25 35 25 1 4 2 1 4 3 63000 14a 36 FETs future 35bo 35 45 16 30 81 24 14 28 38 2 5 4 0 2 4 0 3 63000 14a 36 FETs m Rippen Kk future 55bo 55 70 16 30 81 24 19 37 50 25 2 0 2 2 0 3 63000 14a 72 FETs m Rippen Kk Auto Car future 58Co 58 77 6 10 69 24 14 27 37 25 1 4 2 1 4 3 63000 5e 36 FETs m Rippen Kk future 58Ce 58 77 6 10 69 24 17 33 43 2 5 1 4 2 1 4 3 63000 5e BEC 5 7V 3A m R Kk Wettbewerb FAI future 88Fo 88 130 7 17 74 24 14 29 44 40 0 72 0 7 3 84000 8b 36 FETs m K hlplatte future 111Fo 111 148 7 17 74 24 16 31 50 4 0 0 72 0 7 3 84000 8b 72FETs ohne Kk future 80Fo 80 110 16 28 81 24 19 37 50 25 2 0 2 2 0 3 120000 9d 72 FETs m Rippen Kk Hubschrauber Heli future 20Le 20 33 6 10 50 25 12 18 23 1 5 4 4 7 63000 7L 15 FETs BEC K nhlplatte future 20He 20 33 6 8 50 25 14 20 225 1 5 4 4 7 63000 7h 15 FETs BEC K hlripp future 45Ho 45 60 6 17 74 24 14 28 38 25 222 63000 5f 36 FETs m Rippen Kk future 45He 45 60 6 10 74 24 17 34 4 25 222 63000 5
11. cht nicht drauftreten keinesfalls zum Leitwerk spannen beim Boot die Empf ngerantenne mit etwa halber L nge oberhalb der Wasserlinie ver legt wird und der Rest in ein senkrecht dazu montiertes R hrchen eingeschoben wird Bevor Sie den Empf nger einschalten Vergewissern Sie sich da Sie Ihre Sendefrequenz als Einziger nut zen gleiche Kanalnummer der Gashebel in der Regel auf STOPP steht und Sie erst dann Ihren Sender ein schalten Ausnahmen siehe Kapitel 9 Vergewissern Sie sich durch Reichweitever suche Senderantenne ganz eingeschoben Motor auf Halbgas laufend von der vollen Empfangsleistung Allgemein Empfangsst rungen treten bei BEC Stellern oder Reglern leichter auf da bei diesen die trennende Lichtstrecke eines Optokopplers fehlt Beachten Sie Beim Einsatz an der unteren Spannungsgrenze sinkt die Strombelastbar keit indirekt drastisch Durch hohe Motorstr me und der dadurch einbrechenden Akku spannung wird der Motorstrom dann zur ck geregelt bzw abgeschaltet wenn die interne Spannungsversorgung des future gef hrdet ist Benutzen Sie aus diesem Grund immer hochwertige niederohmige Akkus Weiterhin garantiert die sogenannte Inline Verl tung die niedrigsten Verluste das niedrigste Akku gewicht und die k rzeste Kabell nge Von einer stabilen Spannungslage der Akkus profitiert auch Ihr Empf nger wenn er von einem BEC System versorgt wird Er arbeitet st rungsfreier w
12. d ist scharf g Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zum Anlaufen des Motors h Der Hubschrauber kann gestartet werden 22 f Der future ist vollst ndig konfiguriert und ist betriebs bereit 9 3 5 2 Regler Betrieb Heli future konstante Rotordrehzahl f r future 20Le ist kein Regler Betrieb aber Timingumstellung m glich siehe 9 3 1 4 e konstante Kopfdrehzahl a Empf nger aus Flugakku abgezogen b2 Redgler Betrieb 2 und 4 polige Motoren low RPM Schieber auf eine Position etwas oberhalb der Leerlauf stellung Anlaufstellung stellen F r Techniker 1 15 1 5 ms Impulsl nge ca 55 b3 Regler Betrieb 6 8 u 10 polige Motoren high RPM li oder Schieber auf maximal m gliche Impulsl nge Vollgas stellen F r Techniker 1 5 1 9 ms gr er 0 TXon c Sender einschalten d Empf nger einschalten Flugakku anstecken RXon f future erkennt Betriebsart und quittiert mit 2 bzw 3 AMD Pieps en analog der Betriebsart e Schieber auf minimal m gliche Impulsl nge Motor aus II stellen F r Techniker kleiner 1 1 ms f future erkennt Leerlaufposition quittiert und ist scharf N g Der future ist vollst ndig konfiguriert und betriebsbereit AN h Schieber in Richtung Vollgas bis zur gew nschten Rotor drehzahl einstellen siehe unten i Der Hubschrauber kann gestartet werden Tipp Um die Drehzahlvorgabe feinf hliger zu machen sollte der Schieber lt bei Vollgasanschlag n
13. e gelb oder wei mit der 5V BEC Spannung rot gebr ckt werden Das Empf ngerkabel darf dann nicht in den Empf nger eingesteckt werden Die Umschaltprozedur ist um fehlerhafte Umschaltungen zu vermeiden etwas umfangreicher als bisher a Flugakku abziehen b prog adapt 2 3 Kabel zwischen Empf ngerkabel des future und Empf nger stecken c Zuerst Empf nger einschalten Dann Flugakku anstecken und ca 3 Sekunden warten Der Motor piepst 1 mit altem Moduspieps Danach innerhalb von 1 Se kunde f prog adapt 2 3 Kabel am future herausziehen g Der Motor piepst 1 mit altem Moduspieps Danach innerhalb von 2 Se kunden h prog adapt 2 3 Kabel am future wieder einstecken i Der Motor piepst kontinuierlich mit dem neuen Moduspieps j prog adapt 2 3 Kabel abziehen und entfernen k Flugakku abziehen 15 9 3 2 future 35Wo 45Wol 45We 55Wol 88Wo 105Wo ips boat Keine Bremse Betrieb mit neutralisierendem oder nichtneutralisierendem Senderkn ppel e Spritzwassergesch tzt e BEC 5 V 3 A bei bei future 45We ansonsten Optokoppler a Empf nger aus und Fahrakku abgezogen gt i b1 Senderkn ppel bei Pistolengriffanlagen auf Neutralpositi E on stellen F r Techniker 1 5 0 15 ms Impulsl nge bzw b2 Senderkn ppel bei Kn ppelanlagen auf Leerlaufposition stellen F r Techniker kleiner 1 35ms Impulsl nge bzw c Sender einschalten RXon d Fahrakku anstecken und Empf nger einschal
14. edeutet f r Sie Vertauschen Sie niemals PLUS mit MINUS Verpolung Schlie en Sie den Antriebsakku niemals an die Motoranschlu kabel an Ver wechslung Folge Irreparable Sch den am future Sch tzen Sie den future vor Feuchtigkeit Ein na gewordenes und wieder getrockne tes Ger t sollten Sie berpr fen und reinigen lassen Wir k nnen Ihren future bei Bedarf gegen Aufpreis durch Tauchlack gegen Spritzwas ser sch tzen Betreiben Sie niemals den future an einem Netzteil Beim Abbremsen erfolgt eine Ener gier ckspeisung Folge Die dadurch resultierende berspan nung zerst rt den future und oder das Netz teil Vorsicht beim Ausschalten des Empf nger akkus Je nach Empf ngertyp k nnen in diesem Moment fehlerhafte Gasimpulse zum future geschickt werden der dann ungewollt den Motor anlaufen l t Trennen Sie niemals den Antriebsakku vom future wenn der Motor noch l uft was zu Sch den f hren w rde Wenn Sie einen future mit BEC benutzen a Schlie en Sie auf keinen Fall einen Emp f ngerakku oder eine Akkuweiche an Ihren Empf nger an Es k nnen Sch den am Dreh zahlsteller entstehen und oder der Empf n gerakku ungewollt den Motor mit Strom ver sorgen b Wenn Sie einen Empf ngerakku anschlie en wollen durchtrennen Sie bitte die Leitung des Empf ngerkabels oder ziehen Sie diese aus der Steckbuchse Einen besseren Schutz gegen Motorst run gen erhalten Sie aber nur durch eine
15. ehr schulze future drehzahlsteller f r b rsten und sensorlose motoren bedienungsanleitung stand 25 NOV 2000 yarava elektronik gmbh future Zinn Bildlegende 1 Anschlu kabel zum Empf nger 3 pol Minus braun oder schwarz Plus rot i Impuls orange o wei o schwarz 2 Akkuanschlu Minus schwarz 3 Akkuanschlu Plus rot bei Drehrichtungsumkehr 4 Motoranschlu a rot blau schwarz 5 Motoranschlu b wei gelb wei gelb 6 Motoranschlu c blau schwarz rot Zur Anschlu der Motoren und zur Drehrichtungsumkehr gilt grunds tzlich 1 Es k nnen sensorlose und sensorgesteuerte Motoren angeschlossen werden Bei sensorgesteuerten Motoren bleibt deren 5 polige Steckerleiste unbenutzt 2 Die Anschlu Rreihenfolge der drei Motorkabel ist beliebig 3 Zur Drehrichtungsumkehr m ssen zwei der drei Motorkabel getauscht werden Zweckm igerweise tauscht man die beiden u eren Motorkabel Leider kann die Farbbelegung der Motorenwicklungen der verschiedenen Motorenherstel ler im sensorgesteuerten oder sensorlosen Betrieb unterschiedlich sein Merkhilfe Stecken Sie die Plettenberg Motoren f r Rechtslauf entsprechend der Farb markierung an Meistens mu der K hlk rper des future zur Rumpfau enseite zeigen schulze elektronik gmbh prenzlauer weg 6 D 64331 weiterstadt fon 06150 1306 5 fax 1306 99 internet http www schulze elektronik com e mail mail schulze elektronik com Sehr
16. elposition die den Motor zum Stillstand bringt gebremst bzw ungebremst Vollgasposition Gashebelposition die den Motor mit h chster Spannungszufuhr drehen l t Warten 0 5 Sekunden Akustik Darstellungen Diese k nnen nur mitangeschlossenem Motor US ln wahrgenommen werden da der Motor die Lautsprecherfunktion bernimmt D Einfach Pieps Doppel Pieps AD Doppelton A Kurze Laufunterbrechnung sozusagen umgekehrter Pieps a 41 9 3 1 1 Betrieb mit Bremse future __bo Ko be a Empf nger aus Flugakku abgezogen b Senderkn ppel auf Bremsposition stellen L c Sender einschalten TXon d Empf nger einschalten Flugakku anstecken RXon e future quittiert Bremsposition je nach Modus mit Einfach ton bzw Doppelton Pieps oder DD und ist scharf f Modell in Startposition bringen Gefahrenkreis um Luft A schraube verlassen g Senderkn ppel z gig auf Vollgasposition bringen und dort ca 1 2 Sekunde stehen lassen Motor dreht be reits wie bei den herk mmlichen Drehzahlstellern h future quittiert die Vollgasposition mit einer kurzen kaum A merklichen Laufunterbrechung i Der future ist vollst ndig konfiguriert das Modell kann gestartet werden ng Die konfigurierten Daten bleiben bis zum Abziehen des Flugak kus im future gespeichert Siehe auch Modusumschaltung Kapitel 9 3 1 4 und 9 3 1 5 12 9 3 1 2 Betrieb ohne Bremse future __bo K
17. enn die BEC Spannung stabil ist Das CE Zeichen garantiert Ihnen da alle Vorschriften zum st rungsfreien Betrieb des Ger tes eingehalten werden Sollten Sie dennoch Probleme bei dem Betrieb des future haben so liegen die Probleme oftmals an der unsachgem en Zusammenstellung der Komponenten der Empfangsanlage oder dem unbedachten Komponenteneinbau Wichtiger Hinweis Schalten Sie vor der Inbetriebnahme Ihres Empf ngers immer zuerst den Sender ein Bei fehlendem Sendesignal geben manche PCM Empf nger beim Anstecken des Empf ngerakkus bzw einem future mit BEC keinen Servoimpuls auf den Servoausgang son dern konstant 5 V Diese Spannung f hrt nach 5 Sekunden zur Umprogrammierung des future in den B rstenmodus siehe auch Kapitel 9 3 8 Sie k nnen diesen Modus am Zwei Ton Pieps erkennen Schalten Sie den Modus wieder auf die gleiche Art und Weise zur ck A 3 Anwendungsbereich und gemeinsame Highlights Niedervolt Typen future 18be F r Motoren bis ca 100g Astro 020 Aveox 1005 einsetzbar von 6 bis 10 Ni Cd Ni MH Zellen BEC 5V 1 5A Konfigurierbar ber das ips future 25be F r Softliner kleine Sportmodelle kleine Impeller Einsetzbar von 6 10 Ni Cd Ni MH Zellen BEC 5V 1 5A Konfigurierbar ber das ips future 20Le F r LMH 110 oder f r Hubschrauber ohne Collective Pitch bis 1 m Rotorkreis Nur Steller betrieb 6 10 Ni Cd Ni MH Zellen K hlblech BEC 5V 1 5A Abregelung bei Unterspannung fu
18. er Text Keine 100 Funktion reicht nicht Testen Sie die future vor einer eventuellen R cksendung noch einmal sorgf ltig da die Pr fung eines funktionsf hig eingesandten Ger tes Kosten verursacht die wir Ihnen berechnen Dabei ist es unerheblich ob Sie das funktionsf hige Ger t noch in der Gew hrleistungszeit oder danach einsenden Die Bearbeitung eines Gew hrleistungsfalles erfolgt gem den aktuell g ltigen Allgemei nen Gesch ftsbedingungen die in unserem Katalog stehen Noch ein Hinweis Wenn ein Problem mit einem schulze Ger t auftritt schicken Sie es direkt an uns ohne vorher daran herumzu basteln So k nnen wir am schnellsten reparieren erkennen Garantiefehler zweifelsfrei und die Kosten bleiben daher niedrig Gegebenen falls tauschen wir die future zum Reparatur preis aus Au erdem k nnen Sie sicher sein da wir nur Originalteile einsetzen die in das Ger t hineingeh ren Leider haben wir schon schlechte Erfahrungen mit angeblichen Servicestellen gemacht Hinzu kommt da bei Fremdeingriffen der Gew hrleistungsan spruch erlischt Durch unsachgem e Repa raturversuche k nnen Folgesch den eintre ten In Bezug auf den Ger tewert k nnen wir bei diesen Ger ten unsere Reparaturkosten nicht mehr absch tzen so da wir eine derartige Ger tereparatur unter Umst nden ganz ablehnen 7 2 Haftungsausschlu Schadenersatz Sowohl die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung al
19. f BEC 5V 3A m Ripp Kk future 35Ho 35 45 16 30 81 24 14 29 39 2 5 402 63000 5f 36 FETs m Rippen Kk Boot Wasser future 45Wo 56 65 6 17 74 24 18 37 51 25 222 63000 6w 36 FETs m R hren Kk future 45We 56 65 6 12 74 24 24 44 58 25 222 63000 6w BEC 5V 3A m R h Kk future 88Wo 88 130 7 17 74 24 14 31 46 40 0 772 63000 6w 36 FETs m K hlplatte future 105Wo 105 130 7 17 74 24 18 43 58 40 0 72 63000 6w 36 FETs m R hren Kk future 35Wo 42 50 16 30 81 24 18 37 51 25 402 63000 6w 36 FETs m R hren Kk future 55Wo 65 80 16 30 81 24 23 50 63 2 5 202 63000 6w 72 FETs m R hren Kk Pylon future 0Po 70 120 7 10 69 24 10 21 31 2 5 1 42 1 4 3 84000 8b 36 FETs flach leicht future 88Po 88 130 7 10 69 24 11 26 41 40 0 2 0 7 3 84000 8b 36 FETs flach leicht Umstellung auf B rstenmotorbetrieb und zur ck Ab Herstellungsdatum 23 8 00 ist diese Betriebsart zugunsten anderer Features nicht mehr verf gbar Die future bo Co Ce Wo konnten mit bis zu 2 3 des Nennstroms herk mmliche Motoren ansteuern Ein herk mmlicher B rstenmotor mu te an die u eren beiden Motoran schl sse angesteckt werden 28
20. gakku anstecken future quittiert mit Power On T nen e Empf nger einschalten f future erkennt Bremsposition quittiert mit einer Anzahl von Pieps en entsprechend dem gew hlten Modus und ist scharf g Der future ist vollst ndig konfiguriert und ist betriebsbereit h Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zum Anlaufen des Motors i Das Modell kann gestartet werden 20 9 3 4 1 Betriebsmodi Pylon und Niedervolt FAl future ab Version 6b Modus 1 Maximaler Wirkungsgrad bei h chster Leistung und Drehzahl empfohlen f r Plettenberg Motoren Modus 2 Timing etwas zahmer anzuwenden bei Laufzeit Stromproblemen Modus 3 Timing zahm beim Wechsel von Kontronik Steller auf Schulze Steller mit gleichem Motor Modus 4 Timing superzahm f r geringsten Leerlaufstrom bei Hacker und Lehner Motoren 9 3 4 2 Umschaltung der Betriebsmodi Die Umschaltung zwischen den Betriebsmodi erfolgt mit dem prog adapt 2 3 Kabel optional nicht im Lieferumfang enthalten a Flugakku abziehen b prog adapt 2 3 Kabel zwischen Empf ngerkabel des future und Empf nger stecken c Zuerst Empf nger einschalten d Dann Flugakku anstecken und ca 5 Sekunden warten e Der Motor f ngt kontinuierlich an 1 2 3 4 1 2 zu piepsen f _ prog adapt 2 3 Kabel genau dann abziehen und entfernen wenn die gew nschte Piepsanzahl entsprechend der Modusnummer erreicht ist g Der Motor quittiert kontinuierlich mit
21. gasstellung beim Betrieb mit Bremse angezeigt L nge der Anschlu kabel Die Kabell nge zum Antriebsakku und im Besonderen zum Motor ist so kurz wie m g lich max 20 cm zu halten Lange Kabel wirken wie Antennen die St rungen abstrah len Sie bringen au erdem unn tiges Ge wicht Siehe auch Kapitel 2 Power Steckverbindung Akku lt gt future berschreiten Sie niemals 20 cm Kabell n ge zum Antriebsakku sonst sind Sch den unvermeidlich Benutzen Sie verpolgesch tzte Goldsteck verbindungen sonst entf llt die Garantie Steckverbinder die keine verpolsichere Isolierh lse haben macht man dadurch verpolsicher in dem man das Akku Pluska bel des future an eine Buchse das Minuska bel des future dagegen an einen Stecker anl tet W hlen Sie Ihre Steckverbindung aus der erprobten Auswahl von Kapitel 8 Power Verbindung future lt gt Motor K rzen Sie vorhandene Motorkabel auf max 10 cm Verl ten Sie dann die Kabel mit den beiliegenden in die future eingesteckten pp35 Steckern Anschlu Rreihenfolge siehe Deckblatt Seite 1 Vermeiden Sie Zugbela stung auf den Motorkabeln und sichern Sie die 3 Motorstecker mit Gewebeklebeband gegen Herausziehen 7 Rechtliches 7 1 Gew hrleistung Alle future pr fen wir vor dem Versand sorgf ltig und praxisgerecht mit Akkus am Motor Sollten Sie Grund zur Beanstandung haben schicken Sie das Ger t mit einer eindeutigen Fehlerbeschreibung ein D
22. gen nicht bei den im Kunstflug kurzzeitig auftretenden Strommaxima Drehzahlschwankungen bei Regelbetrieb Hubschrauber future probehalber im Steller Modus betreiben Treten immer noch Heckschwingungen auf ist der Gyro Kreisel falsch eingestellt und oder das Heckservo zu langsam und oder die Umlenkmechanik zu weich Riemenantriebe im Besonderen zum Hauptrotor m ssen ausreiched gespannt sein Mehrmotoriger Betrieb Prinzipiell empfehlen wir keinen mehrmotorigen Betrieb mit einem future Wir wissen von Kunden das dieses bei einigen nicht allen Aveox Hacker oder Lehner Moto ren bei Einhaltung der zul ssigen Maximalstr me des Reglers durchaus funktionieren kann Es ist aber auf keinen Fall gew hrleistet da sich beide Motoren in jedem Lastzustand drehen Keinesfalls d rfen Plettenberg Motoren parallel an einem future betrieben werden benutzen Sie bitte f r jeden Motor einen separaten future Diese d rfen aber durchaus gemeinsam von einem Antriebsakku gespeist werden 9 11 Technische Daten Erkl rung zu der umseitigen Produkt bersicht bersicht Masse Angabe ohne Kabel mit Kabel Stromangabe Nennstromwert Maximalstromwert Die future berstromerkennung liegt oberhalb des Maximalstromwertes Der Nennstromwert ist der Dauerstrom bei Voll gas mit dem die future an einem 2 Ah Akku 1 Ah bei 18be 25be 20He 1 25 Ah 80Fo betrieben werden k nnen Gas Bremse Innenwiderstand der MOSFETs aus Datenblat
23. lautoma tisch Es wird sowohl der Bremspunkt als auch der Vollgaspunkt konfiguriert so da zur Bet ti gung des Motors immer der volle Kn ppelweg zur feinf hligen Steuerung zur Verf gung steht Beim Betrieb ohne Bremse ist die Konfiguration etwas unterschiedlich siehe unten Bei den Fo Po Typen ist keine Konfigurierung durch den Anwender vorgesehen Dort ist so wohl die Brems als auch die Vollgasposition fest vorgegeben Bei Sendern sollte der Servoweg auf 100 gestellt sein Trimmung neutral Mittelstellung Bei Problemen mit Multiplex Sendern bitte die Servomitte auf 1 5 ms stellen d h 22 Mitte Ein Einfach Pieps weist meist darauf hin da der future scharfgeschaltet ist Eine nachfolgende Kn ppelbewegung f hrt dann zum Anlauf des Motors Sollte der future bei der Bremsstellung Ihres Senderkn ppels 2x piepsen Doppelpieps Vollgasposition m ssen Sie am Sender Ser voreverse bet tigen denn sonst w rde der future entgegen Ihren W nschen in der Vollgasstel lung Ihres Senders scharfschalten Einfachpieps und in der Stoppstellung mit Vollgas laufen Dieses gilt nicht f r future Fo Po Wo diese zeigen beim Scharfschalten ihren Betriebsmodus 9 2 Symbole und Begriffe Gashebel Pitchkn ppel bezeichnet den Sender Gaskn ppel Neutralposition Gashebelposition die bei selbstneutralisierendem Kn ppel von selbst eingenommen wird und den Motor zum Stillstand bringt Bremsposition bzw Leerlaufposition Gasheb
24. lock stecken Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt Kunststoffh lse senkrecht auf den Tisch aufstellen Griffseite oben Steckkontakt von oben in die H lse einschieben c 2 5mm Schraubendreherklinge von oben auf die Kabel L tstelle in der H lse aufsetzen d Kontakt durch leichten Schlag auf den Schraubendreher bis zur Rastung in die H lse dr cken en 8 2 4 mm Goldstecksystem CT 4 auch f r CT 2 g ltig belastbar bis ber 80A rot H lse weit Stecker Buchse H lse eng rot akku Akku future schw H lse eng Buchse Stecker H lse weit schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt a Kunststoffh lse mit nach unten gehenden Kabeln auf Schraubstockbacken auf setzen b Backen soweit zudrehen da das Kabel noch beweglich ist c Buchse unter Zuhilfenahme eines Steckers bis zur Rastung in die H lse ein h mmern d Stecker unter Zuhilfenahme einer Buchse bis zur Rastung in die H lse einh m mern 9 8 3 MPX Goldstecksystem gr n oder rot belastbar bis ca 30A rot Schrumpfschl Buchse Stecker Schrumpfschl rot akku Akku E gt future FT rn EA schw Schrumpfschl Buchse Stecker Schrumpfschl schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das L ten der Kontakte wie folgt a eine Buchse und einen Stecker vor dem L te
25. m ips 222 22 11 9 2 Symbole und Begriffe 2 222 aaa 11 9 3 1 1 Betrieb mit Bremse bo Ko be 2 2 2 2 2 nn nn 12 9 3 1 2 Betrieb ohne Bremse bo Ko be 2 2 2 2 nn nn nn 13 9 3 1 3 Benutzung von Zahnriemen bo Ko be 22222 14 9 3 1 4 Modusumschaltung bei bo Ko be 2 22 2 22mm 15 9 3 2 future 35Wo 45Wo 45We 55Wo 88W0 2 2 2222 2 2 2 16 9 39 93 futu re 80 FO r aee ar an a 23 Ara er re re ra 18 9 3 4 future 7 OPo 88Po 88F0o 111F0 222 nn nn 20 9 3 5 future 45He Ho Le 2 2222 aaa 22 9 3 6 future 58Ce Co Ka ann ae An An Aa ee ee 24 10 TIDPS Sue Ka nennen ee 26 11 Technische Daten 222 nun 27 12 Produkt bersicht 2 2 22220 nn nn 28 1 Warnhinweise Gehen Sie mit Motoren die Schiffs oder Luftschrauben antreiben sorgsam um Bei angeschlossenem Antriebsakku gilt Halten Sie sich niemals im Gef hrdungsbe reich der Antriebsschrauben auf Auch rotierende Teile eines Autos k nnen Verletzungen verursachen Technische Defekte elektrischer oder me chanischer Art k nnen zum unverhofften Anlaufen des Motors und oder herumfliegen den Teilen f hren die Sie erheblich verlet zen k nnen Das CE Zeichen berechtigt Sie nicht zum sorglosen Umgang mit Antrieben Den future d rfen Sie ausschlie lich in Modellen verwenden Der Einsatz in mann tragendem Flugger t ist verboten Der future ist nicht verpolungs und ver wechslungsgesch tzt Das b
26. n bifa b Senderkn ppel auf Neutralposition stellen F r Techniker 1 5 0 15 ms Impulsl nge c Sender einschalten TXon d Empf nger einschalten Fahrakku anstecken RXon e future lernt Neutralposition berechnet Vollgasposition Neutralposition 0 3 ms gt und Vollbremsposition Neutralposition 0 3 ms quittiert mit Einfach Pieps und ist scharf f Der future ist vollst ndig konfiguriert das Modell kann AN in Betrieb genommen werden g Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zur Vorw rts fahrt h Senderkn ppel in Richtung Vollbremse bremst das L Fahrzeug mehr oder weniger stark ab Die konfigurierten Daten bleiben bis zum Abziehen des Fahrakkus im future gespeichert 24 9 3 6 1 Betriebsmodi ab Version 5 Modus 1 Standardmodus Einfachpieps Maximaler Wirkungsgrad bei h chster Leistung und Drehzahl Modus 2 Timing etwas zahmer Doppeltonpieps N anzuwenden bei Laufzeit Stromproblemen nur bei Aveox Lehner und Hacker Motoren Drehzahltabellen stimmen besser mit den Herstellerangaben berein Motor Wirkungsgradmaximum wird auf niedrigere Str me gelegt 9 3 6 2 Umschaltung Betriebsmodi Die Umschaltung zwischen den Betriebsmodi erfolgt mit dem prog adapt 2 3 Kabel optional nicht im Lieferumfang enthalten Ersatzweise kann bei den future mit BEC am Stecker des Emp f ngerkabels die Impulsleitung orange gelb oder wei mit der 5V BEC Spannung rot gebr ckt werden Das Em
27. n ppel auf Vollgasposition stellen und solange warten bis Motor zweimal piepst DA oder DD Senderkn ppel z gig auf Brems bzw Leerlaufposition stellen und dort eine halbe Sekunde stehen lassen F r Techniker kleiner 1 35 ms Impulsl nge future lernt Brems Leerlaufposition berechnet Vollgas position Brems Leerlaufposition 0 6 ms quittiert mit einem Pieps oder N und ist scharf TXon RXon 22 4 DD x D Der future ist vollst ndig konfiguriert und betriebsbereit N Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zum Anlaufen des Motors Das Modell kann gestartet werden akkus im future gespeichert Siehe auch Modusumschaltung Kapitel 9 3 1 4 und 9 3 1 5 14 4 9 3 1 4 Betriebsmodi future 18be 20Le 25be ab Version 6 be bo Ko ab Version 14 Modus 1 Standardmodus Einfachpieps Maximaler Wirkungsgrad bei h chster Leistung und Drehzahl Modus 2 Timing etwas zahmer Doppeltonpieps N anzuwenden bei Laufzeit Stromproblemen nur bei Aveox Lehner und Hacker Motoren Drehzahltabellen stimmen besser mit den Herstellerangaben berein Motor Wirkungsgradmaximum wird auf niedrigere Str me gelegt 9 3 1 5 Umschaltung Betriebsmodi Die Umschaltung zwischen den Betriebsmodi erfolgt mit dem prog adapt 2 3 Kabel optional nicht im Lieferumfang enthalten Ersatzweise kann bei den future mit BEC am Stecker des Emp f ngerkabels die Impulsleitung orang
28. n Steller mit Optokoppler Vermeiden Sie Sto und Druckbelastung auf den future Halten Sie die Anschlu kabel zum Motor so kurz wie m glich max L nge 10 cm berschreiten Sie niemals die maximale L nge der Anschlu kabel zwischen Akku und future max L nge 20 cm Die Verkabelung im Akku mu ebenfalls k rzestm glich sein Strommessungen d rfen aus diesem Grund nur mit einer Stromzange und nicht mit einem Shunt durchgef hrt werden sonst sind Sch den unvermeidlich Trennen Sie immer den Antriebsakku vom future wenn Sie Ihr Modell nicht benutzen und oder den Antriebsakku aufladen wollen Der Ein Ausschalter bei einem Drehzahl steller mit BEC trennt den Drehzahlsteller nicht vom Akku Der future enth lt berwachungsschaltun gen die nur bei voll funktionst chtigem Ger t sch tzend eingreifen k nnen Bei Wicklungs Kurzschl ssen arbeitet die Temperatur berwachung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am Drehzahlsteller zu vermeiden Bedenken Sie Die vorhandenen berwa chungsschaltungen k nnen nicht jeden unzu l ssigen Betriebszustand erkennen wie z B einen Kurzschlu zwischen den Motorkabeln Auch eine Strombegrenzung bei blockiertem Motor tritt nur dann ein wenn der Blockier strom des Motors weit ber dem Spitzen stromwert des Redglers liegt Wird z B ein 20 A Motor an einem 80 A Regler Steller betrieben wird die Strom berwachung im
29. n zum Zentrieren der Kontakte zusammenstecken b Alle 6 Kontaktenden der Buchse bzw des Steckers verzinnen Kabelende in ein Kontakt Dreieck schieben und mit allen 3 Kontakten verl ten Schrumpfschlauch aufschrumpfen ap 8 4 2 0 2 5 mm Goldstecksystem belastbar bis ca 30A rot Buchse H lse eng weit H lse Stecker rot akku mR spun n Kodierung ze rlin E Ya Akku f future E 7 2 i t E schw Buchse H lse eng weit H lse Stecker schw akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt Kunststoffh lse senkrecht auf den Tisch aufstellen Griffseite oben Steckkontakt von oben in die H lse einschieben c 2 5 mm Schraubendreherklinge von oben auf die Kabel L tstelle in der H lse aufsetzen d Kontakt durch leichten Schlag auf den Schraubendreher bis zur Rastung in die H lse dr cken Du 10 9 Inbetriebnahme 9 1 ips das intelligente Programmiersystem zur bedarfsgerechten Konfigurierung des future Das ips orientiert sich an der bisher blichen Inbetriebnahmeprozedur unserer Drehzahlsteller die mit einem Trimmpoti zur Justage des Bremspunktes ausgestattet sind Beim normalen An wendungsfall mit EMK Bremse f r Klapplatten gehen Sie wie bisher vor Sender auf Stopp Empf nger einschalten Modell in Startposition halten Vollgas geben Modell starten Die Justage auf den Kn ppelweg Konfiguration genannt geschieht in diesem Fall vol
30. nd ca 5 Sekunden warten e Der Motor f ngt kontinuierlich an 1 2 3 4 1 2 zu piepsen f _ prog adapt 2 3 Kabel genau dann abziehen und entfernen wenn die gew nschte Piepsanzahl entsprechend der Modusnummer erreicht ist g Der Motor quittiert kontinuierlich mit 1 2 3 oder 4 Piepst nen ent sprechend dem gew hlten Modus h Fahrakku abziehen 17 9 3 3 future 80Fo F5B Segler Feste Kn ppelpositionen Bremse 1 2 ms Vollgas 1 8 ms a Empf nger aus Flugakku abgezogen b Senderkn ppel auf Bremsposition stellen F r Techniker kleiner 1 2 ms Impulsl nge c Sender einschalten TXon d Flugakku anstecken future quittiert mit Power On T nen DAD gt gt e Empf nger einschalten RXon f future erkennt Bremsposition quittiert mit einer Anzahl von Pieps en entsprechend dem gew hlten Modus SON und ist scharf g Der future ist vollst ndig konfiguriert und ist betriebsbereit N h Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zum Anlaufen des Motors i Das Modell kann gestartet werden Anzahl der Piepse entsprechend dem gew hlten Modus 18 9 3 3 1 Betriebsmodi future 80Fo ab Version 8d Modus 1 Limit 120 000 U min P4 nur f r folgende hochdrehende Wettbewerbsmotoren HP220 20 A2P6 5 1 bzw 7 1 an 24 28 Zellen und AVEOX 14HCO6Y1 an 24 27 Zellen Modus 2 Limit 58 000 U min P4 future bo Programm mit scharfem Anlauf HP220 30 A3P4 5 1 bzw 7 1 an 16 28 Zellen HP370
31. ng der St rgrenzwerte getestet worden da nur im Teillastbetrieb der maximale St rpegel erzeugt wird Dazu geh rt auch die Pr fung der St rfe stigkeit d h ob sich die Drehzahlsteller von anderen Ger ten st ren lassen Dazu werden die Drehzahlsteller mit HF Signalen bestrahlt die in hnlicher Weise z B aus dem Fernsteuersender oder einem Funktele fon kommen Der Motor darf nicht anlaufen wenn Sie noch am Modell hantieren und ein Sender mit gro er Feldst rke auf das Modell einwirkt 7 4 Anschlu an Tango Samba Motoren Aus garantierechtlichen Gr nden empfehlen wir den future nicht an diesen Motoren zu betreiben Eine Variante des future mit hoher Taktfrequenz ist in Vorbereitung 8 8 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift 8 1 3 5 mm Goldstecksystem pp35 belastbar bis ber 80A rot Stecker weit H lse eng Buchse rot akku EL Azm DT Akku future PEN i m schw Buchse eng H lse weit Stecker schw akku Achtung Kodiernase beim Akkukabel abkneifen Bei allen Reglern Stellern Lade kabeln Kodierung nicht entfernen Herstellerinformation Durch die geringe Baul nge des pp35 Steckers k nnte die Lamelle beim L ten zu hei werden und dadurch ihre Federkraft verlieren Um die Temperatur unter 200 C zu halten sollten Sie diese vor dem L ten vorsich tig entfernen oder einfach den Stecker beim L ten in einen feinporigen nassen Schwamm bzw in einen mit 3 5mm Loch versehenen Kupferb
32. o be o Empf nger aus Flugakku abgezogen Senderkn ppel auf Vollgasposition stellen 4 Sender einschalten TXon Empf nger einschalten Flugakku anstecken RXon future quittiert Vollgasposition je nach Modus mit zwei Einfachton bzw Doppelton Piepsen DA oder N D Senderkn ppel z gig auf Leerlaufposition bringen und dort ca 1 2 Sekunde stehen lassen future quittiert die Leerlaufposition je nach Modus mit ei nem Einfachton bzw Doppelton Pieps oder 2 und ist D scharf Der future ist vollst ndig konfiguriert N Modell in Startposition bringen Gefahrenkreis um Luft schraube verlassen Zum Starten des Modells beliebig Gas geben Die konfigurierten Daten bleiben bis zum Abziehen des Flugak kus im future gespeichert Siehe auch Modusumschaltung Kapitel 9 3 1 4 und 9 3 1 5 13 9 3 1 3 Benutzung von Zahnriemengetrieben future __bo Ko be Die konfigurierten Daten bleiben bis zum Abziehen des Flug Betrieb mit erh htem Sanftlauf bei Gas und Bremse Fester Kn ppelweg Vollgas Stopp Punkt 0 6 ms Empf nger aus Flugakku abgezogen Senderkn ppel auf Kn ppelmittelposition stellen F r Techniker 1 5 0 15 ms Impulsl nge Sender einschalten Empf nger einschalten Flugakku anstecken future erkennt Getriebe quittiert je nach Modus mit drei Einfachton bzw Doppelton Piepsen Op DA DD Nur beim Betrieb ohne Bremse ansonsten weiter bei g Senderk
33. pf ngerkabel darf dann nicht in den Empf nger eingesteckt werden Die Umschaltprozedur ist um fehlerhafte Umschaltungen zu vermeiden etwas umfangreicher als bisher a Flugakku abziehen b prog adapt 2 3 Kabel zwischen Empf ngerkabel des future und Empf nger stecken c Zuerst Empf nger einschalten Dann Flugakku anstecken und ca 3 Sekunden warten Der Motor piepst 1 mit altem Moduspieps Danach innerhalb von 1 Se kunde f prog adapt 2 3 Kabel am future herausziehen g Der Motor piepst 1 mit altem Moduspieps Danach innerhalb von 2 Se kunden h prog adapt 2 3 Kabel am future wieder einstecken i Der Motor piepst kontinuierlich mit dem neuen Moduspieps j prog adapt 2 3 Kabel abziehen und entfernen k Flugakku abziehen 25 10 Tipps Drehzahlniveau future Drehzahlregler und Steller haben in der Regel ein h heres Drehzahlniveau als Kontro nik Steller Deshalb mu beim Umstieg auf unseren future das Motorritzel etwa 10 kleiner d h etwa 1 2 Z hne weniger gew hlt werden um die gleiche Anpassung zu erzielen und den Motor nicht zu qu len Anlaufprobleme Steller ReglerDefekte Wir haben festgestellt da ein unzuverl ssiger Motoranlauf meistens durch schlechte Kontakt gabe der verwendeten Steckverbinder herr hrt Durch unzureichenden Kontakt kann es im Besonderen bei den hochvolt future zu berspan nungsdefekten kommen weil eine hochohmige Verbindung die R ckspeisespannung beim Takten
34. r f r 1 10er Auto modelle 6 10 Ni Cd Ni MH Zellen ips car Kn ppel weg fest lernbarer Neutralpunkt Proport Bremse keine Bremse Rippenk hlk rper future 70 88Po Der Spezialsteller f r Pylonmodelle F r Vollgas an 7 10 Ni Cd Ni MH Zellen Extra leicht kurz und flach Kn ppelwege fest Bremse nicht abschaltbar Timing 4 Stufen 88Po f r F5D future 88Fo Der reinrassige Steller f r den 10 Zellen Segelflug Wettbewerb 7 17 Zellen Kn ppelwege fest Bremse nicht abschaltbar 4 Timings future 111Fo F r diejenigen die weit ber 90A beim 10 Zellen Wettbewerb ben tigen Betrieb von 7 17 Zellen Kn ppelwege fest Bremse nicht abschaltbar Timing in 4 Stufen verstellbar Hochvolt Typen future 35bo Der Steller f r hohe Zellenzahlen wie sie zum Beispiel in Impellermodellen zur Anwendung kommen Betrieb von 16 30 Zellen Rippenk hlk rper ips future 35Ho Speziell f r Hubschrauber langdauern der Start Sanftlauf Regler oder Stellerbetrieb 16 30 Ni Cd Ni MH Zellen Rippenk hlk rper feste Kn p pelpositionen f r Leerlauf und Vollgas future 55bo Der Hochstrom Steller f r hohe Zellen zahlen 16 30 Zellen Rippenk hlk rper ips future 55Wo 16 30 Zellen Spritzwassergesch tzt getaucht Wasserk hlung ips boat future 80Fo Der reinrassige Steller f r den 27 Zellen Segelflug Wettbewerb Nur f r Kurzzeitbetrieb von 5 sec mit nachfolgend 15sec Pause Betrieb an 16 23 St ck 1000 mAh
35. s auch die Bedingungen und Methoden bei Installation Betrieb Ver wendung und Wartung der Drehzahlregler k nnen von der Fa Schulze Elektronik GmbH nicht berwacht werden Daher ber nimmt die Fa Schulze Elektronik GmbH keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus fehlerhafter Verwen dung und Betrieb ergeben oder in irgendei ner Weise damit zusammenh ngen Soweit gesetzlich zul ssig ist unsere Verpflichtung zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungswert unserer an dem schadens stiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge Dies gilt nicht soweit wir nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatzes oder grober Fahrl ssigkeit unbe schr nkt haften 7 3 CE Pr fung Die beschriebenen Produkte gen gen allen einschl gigen und zwingenden EG Richtlini en Dies sind die EMV Richtlinien 89 336 EWG 91 263 EWG und 92 31 EWG Das Produkt wurde nach folgenden Fach grundnormen gepr ft St raussendung EN 50 081 1 1992 St rfestigkeit EN 50 082 1 1992 bzw EN 50 082 2 1995 Sie besitzen daher ein Produkt da hinsicht lich der Konstruktion die Schutzziele der Europ ischen Gemeinschaft zum sicheren Betrieb der Ger te erf llt Dazu geh rt die Pr fung der St raussen dung d h ob die Drehzahlsteller St rungen verursachen Die vorliegenden Drehzahlstel ler sind an passenden Motoren im Teillastbe trieb auf Einhaltu
36. s und wird dann unscharf geschaltet Falschpolungsschutz A Watchdog Beim Ansprechen setzt der Drehzahlsteller kurz aus und arbeitet dann normal weiter Die future haben keinen Falsch polungsschutz a 5 Kontrollanzeigen Der future besitzt eine LED zur Anzeige der Unscharf Stellung bzw der Leerlauf und Bremsposition Bei der Konfiguration des Stellers werden zus tzlich in Abh ngigkeit des future Typs 6 Einbau und Anschlu Einbau im Rumpf Die Befestigung mit Klettband im Rumpf ist ideal Vermeiden Sie einen W rmestau im future Betten Sie ihn keinesfalls in Schaum gummi Anschlu an den Empf nger Das Empf ngerkabel des future wird an den Kanalausgang des Empf ngers angeschlos sen den Sie ber Ihren Gaskn ppel am Sender oder ber einen Schalter am Sender bet tigen ber diesen Empf nger Kanalanschlu erh lt der future seine Steuerimpulse Bei einem future mit BEC System erh lt der Empf nger ber diesen Anschlu gleichzeitig seine Betriebsspannung Kontrollieren Sie im Besonderen in diesem Fall regelm ig den festen Sitz und die Unversehrtheit des Empf ngerkabels Schlie en Sie bei einem future mit BEC auf keinen Fall einen Empf ngerakku oder eine Akkuweiche an Ihren Empf nger an Es k nnen Sch den am Drehzahlsteller entste hen und der ips Variante die konfigurierten Kn ppel Endpositionen durch Piepsen des Motors bzw einen kurzen Drehzahleinbruch in der Voll
37. tangaben berechnet 25 C 10V Gatespannung Bei 125 C ist der Widerstand ca 40 gr er Daher den future durch K hlluftzufuhr nicht hei werden lassen Impulszeiten Allgemein zul ssiger Impulsbereich 0 8 2 5 ms Zykluszeit 10ms 30ms Getriebemodus Bremspunkt lt 1 35 ms fester Weg Bremspunkt lt gt Vollgas ca 0 6 ms future __Fo fester Bremspunkt 1 2 ms fester Vollgaspunkt 1 8 ms Drehzahl Die Drehzahlangabe ist der Begrenzungswert f r einen 4 poligen Motor P4 Es gilt folgender Multiplikationsfaktor P2 2 P4 1 P6 0 67 P8 0 5 P10 0 4 Die Drehzahlbegrenzung ist bei den HP 220 Motoren ein gewisser Schutz gegen das Wegfliegen der Ankermagnete F r Waschmaschinen ist dieses Drehzahlgrenze zu hoch BEC Der oben angegebene Peakstromwert ist durch den max Stromwert des 5V Spannungsreglers vorgegeben und darf nur f r 0 5 Sekunden mit nachfolgender Ab k hlpause flie en Der Dauerstromwert ist erheblich niedriger und wird durch die maximale Verlustleistung des verwendeten Spannungsreglers bestimmt U us 7 Usenien V BEC Spannung Vorsicht beim Anschlu von Mikro Servos Die Stromaufnahme betr gt h ufig das 2 3 fache des Stromes eines Graupner C341 Servos Das BEC System kann dadurch im Be sonderen beim Anschlu von mehr als 8 Zellen und mehr als 3 Servos thermisch berla stet werden Zul ssige Verlustleistung ca 3 0 W bei 14 V 333 mA Dauerstrom Taktfrequenz bis ca 10
38. ten TXon e1 future lernt Neutralposition berechnet Vollgasposition Leerlaufposition 0 3 ms bzw e2 future lernt Leerlaufposition berechnet Vollgasposition Leerlaufposition 0 6 ms quittiert dann mit einer Anzahl von Pieps en entspre MADD chend dem gew hlten Modus und ist scharf f _Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zur Vorw rts fahrt Die konfigurierten Kn ppelwege bleiben bis zum Abziehen des Fahrak kus im future gespeichert Die konfigurierten Betriebsmodi bleiben bis zu einer nderung der Be triebsmodi Einstellung im future gespeichert 16 9 3 2 1 Betriebsmodi Boots future ab Version 5w Modus 1 Standardmodus Maximaler Wirkungsgrad bei h chster Leistung und Drehzahl empfohlen f r Plettenberg Motoren Modus 2 Timing etwas zahmer anzuwenden bei Laufzeit Stromproblemen Modus 3 Timing zahm beim Wechsel von Kontronik auf Schulze Steller mit gleichem Motor nicht f r Plettenberg Motoren Modus 4 Timing superzahm f r geringsten Leerlaufstrom bei Hacker und Lehner Motoren nicht f r Aveox oder Plettenberg Motoren 9 3 2 2 Umschaltung Betriebsmodi Boots future Die Umschaltung zwischen den Betriebsmodi erfolgt mit dem prog adapt 2 3 Kabel optional nicht im Lieferumfang enthalten a Fahrakku abziehen b prog adapt 2 3 Kabel zwischen Empf ngerkabel des future und Empf nger stecken c Zuerst Empf nger einschalten d Dann Fahrakku anstecken u
39. ture 20He Mit Steller und Reglerbetrieb im Hub schrauber mit max 1 m Rotorkreis 6 8 Ni Cd Ni MH Zellen Rippenk hlk rper BEC 5V 1 5A future 45bo Einsetzbar von 6 bis 17 Ni Cd Ni MH Zellen vorzugsweise in Seglern bei kurzzeitigem Halbgasbetrieb aber universell enzusetzen ips future 45be Der gleiche Typ wie der future 45bo jedoch mit aufgesetztem BEC System Deshalb nur von 6 12 Zellen einsetzbar future 45Ko Haupts chlich f r l ngerdauernden Halbgasbetrieb in Impeller Kunstflug und Sportmod ellen 6 17 Ni Cd Ni MH Zellen Rippenk hlk rper ips future 45We 45 88 105Wo Der Spezialsteller f r Boote Spritzwassersch tzend getaucht K hlblech mit R hrchen 6 12 bzw 7 17 Zellen ips boat 4 Tim ings 88Wo mit flachem K hlblech future 45He Ho Steller f r Hubschrauber mit langdauerndem Start Sanftlauf Regler oder Steller betrieb m glich 6 10 Ni Cd Ni MH Zellen in der He Version bei Ho bis 17 Z Rippenk hlk rper feste Kn ppelpositionen f r Leerlauf und Vollgas future 58bo Von 7 bis 17 Ni Cd Zellen berall da einsetzbar wo die 45A Version an der Grenze ange langt ist und die 90A Type mit Kanonen auf Spatzen geschossen w re Wegen des besseren Wirkungsgra des auch gerade da gern eingesetzt wo die K hlung problematisch sein kann Einsatzgebiet ist daher im Besonderen der Vollgasbetrieb in kleinen Hotlinern bzw Impellermodellen ips future 58Ce Co Der Spezialstelle
40. ur die maximal gew nschte Blattdrehzahl z B f r Kunstflug vorgeben Dieses kann mit Hilfe der Servoweg Reduzierung und oder notfalls Neu tralpunktverstellung erreicht werden Drehzahlbereiche nach Scharfschaltung des future angegeben f r 4 polige Motoren Low RPM Schieber auf 1 15 ms 3966 Upm Schieber auf 1 9 ms 28935 Upm High RPM Schieber auf 1 15 ms 7931 Upm Schieber auf 1 9 ms 57870 Upm Wichtig Ab Version 4 wird auch die Regelcharakteristik mit den Bereichen umgeschaltet Autorotation Wird der Schieber durch einen Mischer auf Minimaldrehzahl nicht auf Motor aus Stellung sondern auf ca 1 18 ms Graupner 80 zur ckgezogen wird der f r manuelle Drehzahl nderungen eingebaute Sanftlauf so reduziert da ein Autorotationsvorgang durch erneutes schlagartiges Gasgeben schnell abgebrochen werden kann Unterspannung Bei nicht ausreichender Akkuspannung wird zuerst das Gas reduziert und dann der future unscharf geschaltet Empfangsst rungen ab V7h bzw 5f Zur Signalisierung wird die Drehzahl etwas abgesenkt Nach anhaltenden St rungen wird der Motor nach ca 1 Sekunde ganz abgeschaltet Beheben Sie das Empfangsproblem vor dem n chsten Start Siehe auch Hinweise in Kapitel 2 und 10 93 9 3 6 future 58Ce 58Co ips car Betrieb mit Proportionalbremse Betrieb mit neutralisierendem oder nichtneutralisierendem Senderkn ppel e Spritzwassergesch tzt e BEC5 7VI3A a Empf nger aus Fahrakku abgezoge
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