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Technischer Beschrieb - Jet-Tech

1. nennen 19 LED Platine aussen lau 20 Das Anzeige und Programmierger t GSU usss22244420nnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnn 21 Beschreibung der Bedienelemente u 444422224440nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 21 Erkl rung der Bedientasten essen ee 21 Anwahl eines Men s uu uuu44444RRRRRnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 22 Ver ndern von Werten Parametern in einem Men 22 Fernsteueranlage Einbauhinweis uuuussssnssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 23 Einlernen der Fernsteueranlage uuuunssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 24 Fallsale Funktionen essen rare 26 Fail Safe Programmierung f r PCM Empf nger uuuusssen nennen 26 Failsafe Funktionen der ECU 2222444400nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 28 Test Men Testfunktionen f r Pumpe Ventile Temperaturf hler 30 Checkliste vor dem Anlassen der Turbine 4 44444444444HRRRRR RR 31 Checkliste nach dem Abstellen der Turbine 444444444444HRRRRRR Rennen 31 Turbine starten anlassen 400004004400008800nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnen 32 Seite 2 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 T rme abschalten a ee 33 Turbine ausschalten Notstop Manual Off 2444444nnsnnnnnn nennen 33 Autom
2. Kraftstoff Verbindungsdiagramm 4mm Festo T connector To turbine main fuel 4mm Festo connector Krafstoffversorgung zur Turbine 4mm Festo Anschluss Fuel shut off valve Kraftstoff Absperrventil 4mm teflon tubing To ECU fuel valve output 4mm Teflonschlauch Filter 4 4mm or 3 4 Festo connector Kerosene start up valve Fuelpump old propane valve Kraftstoffpumpe Kerosin Starterventil altes Gasventil To ECU propane valve output Fueltank Kraftstoff Tank Clunk Filling connector Pendel Befuellanschluss Fuselage Rumpf Ventilation berlauf Es wird generell empfohlen die Schlauchl nge auf der Saugseite der Pumpe so gering als m glich zu halten Gefahr von starker Unterdruckbildung gt Kavitationsblasenbildung Auf der Druckseite der Pumpe ist die Schlauchl nge relativ unkritisch d Wichtig Die Anschl sse am Kraftstoffabsperrventil und Kerosin Starterventil entsprechend der auf den Ventilen durch einen aufgedruckten Pfeil eingezeichneten Flussrichtung anschlie en Die Anschlussschl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlussnippel des Kraftstoffventils schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt mit Feuerzeug oder F n Seite 17 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Vor dem ersten Start Vor dem ersten Start und auch dann wenn die Kerosinleitungen leer sind oder Luftblasen enthalten z B Tank leer geflogen mus
3. Das TEST Menu Dies ist ein reines Test Menu f r den Test der einzelnen Komponenten Ver nderungen der Parameter haben keinen Einflu auf die Parameter die beim Lauf der Turbine ber cksichtigt werden Purge Fuel System Kraftstoffsystem entl ften Kraftstoffpumpe l uft mit der angezeigten Spannung Burner Test Volt Testfunktion f r den Kerosinbrenner Burner Valve Test Testfunktion f r das Kerosinstarter Ventil Hierbei wird das Ventil pulsweise ge ffnet und die Kraftstoffpumpe l uft mit geringer Leistung Smoker Valve Test Testfunktion f r das Magnetventil der Smoker Anlage Fuel Valve Test Testfunktion f r das Magnetventil in der Kraftstoffleitung zur Turbine Testfunktionen f r Arbeiten im JetCat Werk AD Seite 45 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Das Turbine LIMITS Men Das LIMITS Men erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu ver ndern nat rlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen Die im LIMITS Men zur Verf gung stehenden Einstellwerte sind Minimum RPM Leerlaufdrehzahl der Turbine Gasschieber hinten Position Standarteinstellung 50 000 Maximum RPM Vollgasdrehzahl der Turbine Gasschieber vorne Position Standarteinstellung 125 000 ROT T ROT resultierende Hauptrotordrehzahl T resultierende Heckrotordrehzahl LOW IDLE RPM Standardeinstellung
4. Drehmoment 16Nm Abgastemperatur 480 C 720 C Kraftstoffverbrauch 60 220 ml min Kraftstoff Kerosin Jet A1 Petroleum Schmierung ca 5 vollsynth Turbinen l im Kraftstoff Wartungsintervall 50 Stunden JetCat Neuheit Starter Generator zur Pufferung des Betriebsakkus Einsatzzweck Modellhubschrauber mit einem Hauptrotordurchmesser von ca 1600 1700mm und einem maximalen Abfluggewicht von ca 9 10kg Das Abfluggewicht sollte auf keinen Fall berschritten werden Seite 5 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet Zeitalter f r Modellhubschrauber Die Inbetriebnahme der CAT JetCat PHT2 kann gef hrlich sein Beim Modell in Verbindung mit der Turbine CAT JetCat PHT2 kann es zu Temperaturen am Turbinengeh use von bis zu 500 C Celsius und am Abgasstrahl bis zu 720 C kommen Es handelt sich um eine richtige Turbine die Know how Disziplin regelm igen Service und regelm ige Wartung erfordert zu Ihrem und zum Schutz anderer Menschen Wenn Sie ein Modell mit dieser Turbine versehen und betreiben m ssen Sie eingewiesen werden und die Inbetriebnahme des Modells mit Turbine sollte nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person die Sie unterst tzen kann so dass Fehler vermieden werden erfolgen Wenn Sie vor Ort einen Verein oder Club haben bei dem Training und Unterst tzung m glich sind schlagen wir vor dass Sie diesem beitreten Fehler und M ngel beim Bau od
5. Laden des Versorgungsakkus Zum externen Aufladen und Balancieren des LIPO Versorgungsakkus ist dieser von der Elektronik zu trennen da viele der heute auf dem Markt verf gbaren Ladeger te negative Impulse zur Vermeidung von Gasblasenbildung im Akku auf den Akku geben Diese negativen Spannungspulse w rden die Elektronik ECU zerst ren Nur wenn Sie absolut sicher sind dass dies bei Ihrem Ladeger t nicht der Fall ist darf der Akku angesteckt bleiben und ber ein V Kabel geladen werden Die Elektronik darf auf keinen Fall direkt mit einem Ladeger t verbunden werden d h ohne angeschlossenen Akku Seite 13 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 ECU einschalten Die ECU schaltet sich automatisch ein wenn eine Spannung an einem der beiden Servoeing nge anliegt am THR und oder AUX Kanal Der Versorgungsakku wird direkt an der ECU eingesteckt keinen Schalter zwischen Versorgungsakku und ECU einf gen Unmittelbar nach dem Einschalten der ECU werden kurzzeitig die Software Versionsnummer sowie der Turbinentyp im Display der GSU angezeigt Seite 14 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Kraftstoffsystem und Kerosin Startsystem Ihre JetCat PHT2 ist bereits herstellerseitig mit einem Kerosin Startsystem ausgestattet Dies erkennen Sie an dem an der Turbine angeschraubten Kerosinbrenner hier im Bild dargestellt Systemvoraussetzu ngen Die mitgelieferte JetCat ECU ist bereits mit einer Softwa
6. 50 000 IGNITION MODE Art der Z ndung Standardeinstellung KEROSENE 6 6V BATTERY TYPE Akkutyp Standardeinstellung LIPO 2CELL 7 4V Fueltank size Tats chliches Fassungsverm gen des Kraftstofftanks in ml Standarteinstellung 2000 ml LowFuel Limit Resttankvolumen ab dem die Kraftstoffwarnfunktion aktiviert werden soll Standarteinstellung 500 ml AUX channel Func Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann abgeschaltet werden nicht bei Helikopterturbinen Damit kann die Turbine ber nur einen Kanal Gaskn ppel gesteuert werden M gliche Einstellungen ON TrbCtri ON Standarteinstellung AUX Schalter aktiv und AUX Schalter wird zur Turbinensteuerung benutzt ON TrbCtri OFF AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt NOT USED AUX Kanal wird nicht benutzt d h das AUX Kabel muss nicht in den Empf nger eingesteckt sein gt Turbine wird nur ber den Gasschieber gesteuert gt Der AUX Kanal wird beim Einlernen der Fernsteuerung nicht ber cksichtigt abgefragt Dies ist die Standarteinstellung Weitere Info hierzu ab Seite Fehler Textmarke nicht definiert FailSafe delay Verz gerungszeit bevor die Failsafe Funktion aktiviert wird W hrend dieser Zeit wir die Turbine auf die zuletzt als korrekt erkannte vom Gaskn ppel vorgegebene Drehzahl eingeregelt gt Ho
7. Hinter der Turbine 45m WARNUNG Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells und oder der Turbine unter dem Einflu von Alkohol Drogen Medikamenten etc ist absolut verboten Der Betrieb darf nur bei bester k rperlicher geistiger Verfassung und Konzentration erfolgen Dies gilt sowohl f r den Betreiber als auch f r dessen Helfer WARNUNG Diese Turbine wurde ausschlie lich f r den Modellflug entworfen und ist f r keinen anderen Verwendungszweck geeignet Auf keinen Fall f r Personen oder Waren oder auf andere Weise verwenden au er ausschlie lich f r den Modellflug da irgendwelche anderen Verwendungszwecke zu Personensch den oder Tod f hren k nnen WARNUNG Irgendwelche Abweichungen von den Anweisungen dieser Anleitung die Verwendung von anderen Teilen oder Materialien und nderungen im Aufbau wirken sich m glicherweise nachteilig auf die Funktionalit t der Turbine aus und m ssen daher unter allen Umst nden vermieden werden WARNUNG Der Betrieb der Turbine darf nur unter genauer Befolgung der Anweisungen in der Anleitung erfolgen Zu beachten sind auch die Angaben im Hinblick auf die Schwerpunktebenen und der Manipulation der Ruder beim eingesetzten Flugmodell Die vorgeschriebenen Einstellungen sind zu beachten Vor dem Start Seite 6 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 eines Modells mit dieser Turbine m ssen alle Funktionen und alle Ruder sowie die Fernsteuerreichweite bei eingeschalteter Ferns
8. LED immer dann auf wenn die Turbine hochgefahren werden soll Die rote Ignition LED auf der GSU LED Platine signalisiert dass die Gl hkerze eingeschaltet ist Verz gerung bevor die Pumpenspannung hochgefahren wird In diesem Zustand wird die Kraftstoffpumpe f r eine Zeit von ca 2 Sekunden mit konstanter Spannung betrieben Dies erlaubt der Turbine Drehzahl aufzunehmen wobei die Kraftstoffpumpe auf niedrigster Stufe eingeschaltet ist Nach Ablauf von ca 2 Sekunden wird in den n chsten Zustand Acceler Beschleunigen Hochfahren gesprungen Die Gl hkerze ist in diesem Zustand ausgeschaltet Die rote Pump running LED signalisiert dass die Pumpe eingeschaltet ist In diesem Zustand wird die Turbine auf ber Leerlaufdrehzahl hochgefahren Hierzu wird die Pumpenspannung automatisch vom Anfangswert progressiv hochgefahren In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen dass die Turbine weiter angeblasen werden muss Die rote Pump running LED signalisiert dass die Pumpe eingeschaltet ist Im Normalfall sollte nun die Drehzahl der Turbine weiter ansteigen bis schlie lich die Seite 36 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 programnmierte Leerlaufdrehzahl berschritten wird Ist dies der Fall wird in den n chsten Zustand Stabilise gesprungen Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in den Zustand Slow down bergegangen Die Turb
9. O O Pump running O gt gt 02 02 gt O0 OK O O O O Nach ca 15 Sekunden zeigen die drei LED s dann folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O Pump running O gt gt 02 gt 02 OK O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s nach ca 40 Sekunden die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running gt O gt 2 02 O0 OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung gt Taste loslassen um Reset durchzuf hren d Hinweis Nach erfolgtem Reset sind folgende Schritte notwendig e die Fernsteuerung muss neu eingelernt werden e Die Pumpenanlaufspannung muss neu eingestellt werden e Der Temperatur muss kalibriert werden Seite 51 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Wartung Das Wartungsintervall der Turbine liegt bei ca 50 Stunden Nach dieser Betriebszeit sollte die Turbine incl Steuerelektronik und Kraftstoffpumpe zur berpr fung ins Werk eingesandt werden Die Gesamtlaufzeit der Turbine kann im STATISTIC Men abgelesen werden Die Wartung oder eine Reparatur jeglicher Art kann darf nur im CAT Werk ausgef hrt werden Seite 52 von 52
10. angezeigt Wird diese Taste gedr ckt gehalten kann mit den Tasten ein anderes Men angew hlt werden Ist das gew nschte Men angezeigt die Taste loslassen Change Value ltem Durch Dr cken und Halten dieser Taste kann der im Display angezeigte Wert mit den Tasten ver ndert werden Solange der Wert ver ndert werden kann erscheint im Display ein kleiner Pfeil vor dem Wert Wenn der angezeigte Wert nicht ver ndert werden kann z B aktuelle Drehzahl bzw Temperatur erscheint die Information Valu ltem can not be changed Wert kann nicht ver ndert werden im Display der GSU Seite 21 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Erkl rung der Leuchtdioden auf der GSU Bezeichnung LED leuchtet LED blinkt Standby Turbine wird gestartet bzw hochgefahren Ignition Kero Brenner gl ht Pump running Kraftstoffpumpe l uft Kero Brenner defekt Unterbrechung OK Turbine im Reglerbetrieb a Wenn Turbine l uft Zul ssige Abgastemperatur Turbinendrehzahl kann ber berschritten den Gasschieber vorgegeben b Wenn Turbine Aus werden Steuerung befindet sich im Slow down Zustand Sonderfunktionen Wenn die Leuchtdioden Standby und OK gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku nachzuladen Men struktur Alle Einstellparameter sind in sogenannten Men s abgelegt und k nnen mittels der GSU angezeigt bzw ver ndert werden Die zur Verf gung stehenden Men s sind RUN M
11. er Behandlung oder falscher Verwendung herr hrt Kraftstoff Kraftstoffversorgung Als Kraftstoff kann Kerosin Jet A1 oder Petroleum verwendet werden dem ca 5 l beigemischt ist Faustformel 1 Liter Ol auf 20 Liter Kraftstoff Als Schmier l sollte spezielles Turbinen l verwendet werden z B Aeroshell 500 Bei Verwendung von Petroleum sollte in jedem Fall das Aeroshell 500 beigemischt werden Seite 8 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Einbau der PHT2 Turbinenmechanik Die Mechanik besitzt 3 Befestigungspunkte an welchen sie fest mit den Spannten Ihres Modells verbunden werden muss Die Befestigung im Rumpf hat auch die Aufgabe die M glichkeit der Verwindung der Mechanik zu unterbinden und daher sollte dieser gen gend Aufmerksamkeit geschenkt werden immerhin h ngt Ihr gesamter Hubschrauber an diesen 3 Befestigungen Befestigung Befestigung Befestigung Seite 9 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Zur ECU Temp amp Rpm Sensor Anschluss Zur ECU Glow plug Starter device 4 pol Kabel Alternativer Gasanschluss durch 3mm Stopfen ver schlossen Kraftstoffzufuhr 4mm Schlauch vom FUEL Ventil Kraftstoffzufuhr zum Kerosinstarter Teflonschlauch muss verwendet werden Seite 10 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Elektrische Verbindungen Nach dem Einbau der Turbinenmechanik in Ihren Rumpf verschaffen Sie sich zun chst einen berblick ber die elek
12. hlers muss ggf ein Temperatur Offsetabgleich durchgef hrt werden Hierzu ist wie folgt vorzugehen Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden ca 21 C Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running O gt gt 02 02 gt O0 OK O O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running O gt gt 02 gt 02 OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung gt Taste loslassen um Temperaturkompensation durchzuf hren Seite 50 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Elektronik auf Standartwerte r ckstellen Reset Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen r ckgestellt werden Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O
13. Sollte das F nicht angezeigt werden wenn Sie den Sender ausschalten so ist die Failsafe Funktion senderseitig nicht richtig programmiert worden oder steht auf HOLD Anzeige der Anzahl erkannter Failsafes Dr cken Sie nun die Taste der GSU im RC Check Menu bis der Parameter Failsafe count angezeigt wird Hier sehen Sie die Anzahl der Failsafes die von der ECU erkannt wurden Wenn Sie den Sender aus und wieder einschalten so wird die Zahl um 1 erh ht Dies ist eine hervorragende M glichkeit um die bertragungsqualit t der R C Anlage unter den jeweiligen Bedingungen zu berpr fen Gel nde Wetter St rsender berlagerungen usw Die Failsafe F lle sind meistens so kurzfristig dass sie vom Piloten nicht wahrgenommen werden k nnen Die nachfolgend aufgelisteten der Failsafe Funktionalit t zugeordneten Parameter finden Sie im Limits Menu Failsafe Delay Dies ist die Verz gerungszeit bevor die vorprogrammierte FailsafeRPM eingeleitet wird Sie ist standardm ig auf 0 1Sec eingestellt kann jedoch bis zu 20 Sec ausgedehnt werden Seite 28 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Failsafe Timeout Dies ist die Zeit bevor die Turbine abgeschaltet wird Standardwert 6 Sec Sie beginnt mit Ablauf der Zeit Failsafe Delay und kann bis zu 20 Sec ausgedehnt werden W hrend dieser Zeit wird die Turbinendrehzahl auf den Parameter Failsafe RPMeingeregelt Failsafe RPM Die
14. Triebwerksz ndung durch Einspritzen von Kraftstoff in den Kerosinz nder Nach erfolgter Z ndung wird dann das Triebwerk auf die Leerlaufdrehzahl hochgefahren W hrend die Turbine hochl uft kann nun bereits der Gasschieber wieder auf Leerlauf Mittelstellung zur ckgenommen werden Die Turbine wird nun solange auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gasschieber ebenfalls zur ck auf Leerlaufposition Mittelstellung gebracht wurde Ist dies erfolgt so leuchtet die gr ne OK LED und die Turbinendrehzahl Turbinenleistung kann nun vom Piloten vorgegeben werden Die Triebwerksdrehzahl kann nun durch nach vorne Schieben des Gasschiebers proportional bis auf Volllastdrehzahl hochgefahren werden ab ca 70000 1 min Turbinendrehzahl greift die Fliehkraftkupplung und das Rotorsystem wir in Rotation versetzt Im Limits Men kann die Hochlaufzeit SpoolUp Time der Turbine ver ndert werden Der Parameter SpoolUp Time bestimmt die Mindestzeit in Sekunden von Leerlaufdrehzahl bis Vollgasdrehzahl auch bei schlagartigem Gasgeben Der Standardwert liegt bei 40sec und kann mit der GSU bis 50sec eingestellt werden Sollte der Gasschieber schnell aus der Leerlaufposition Mittelstellung auf Vollgasposition oberer Anschlag geschoben wird dann beschleunigt das Triebwerk sanft innerhalb der eingestellten Hochlaufzeit Seite 32 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Turbine abschalten Turbine ausschalten Notstop Manua
15. Turbine auch ohne Fernsteuersender Die Turbine kann direkt von der GSU aus gestartet und geregelt werden e Turbine starten Zuerst Manual Taste gedr ckt halten und dann Ignition Taste zus tzlich dr cken gt Turbine startet vollautomatisch e Drehzahl nderung Ignition Taste gedr ckt halten und Taste oder Taste dr cken e Turbine auf Leerlauf Ignition Taste gedr ckt halten und Run Taste dr cken Achtung Hauptrotor l uft an Verletzungsgefahr e Ausschalten Zuerst Manual Taste gedr ckt halten und dann Ignition Taste dr cken W hrend des Laufes der Turbine kann die Kontrolle von der GSU an den Sender und zur ck bergeben werden GSU an Sender Ignition Taste gedr ckt halten und Select Menu Taste dr cken Hinweis Das Umschalten von GSU auf Sender Steuerung ist nur m glich wenn sich der Drosselkn ppel in Leerlaufstellung befindet und AUX Schalter falls genutzt sich in Mittelposition befindet Sender an GSU Ignition Taste gedr ckt halten und Select Menu Taste dr cken Das Umschalten von Sender auf GSU Steuerung ist immer m glich hierbei wird die Turbine anf nglich auf Leerlaufdrehzahl gedrosselt Seite 35 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Turbinenzust nde Die Turbine durchl uft vom Start gt Z nden bis hin zum Normalbetrieb gt Schubkontrolle wird dem Piloten bergeben verschiedene Zust nde States Der bergang von einem Zustand zum N chsten erfolgt durch
16. Turbinen drehzahl ist noch zu gering im Verh ltnis zu der eingespritzten Kraftstoffmenge Seite 19 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Die LED Platine Die LED Platine dient zum Einen als Verteilerkasten f r den Datenbus der ECU und verf gt au erdem ber 3 Leuchtdioden die ber den aktuellen Zustand der Jet tronic informieren Idealerweise wird die LED Platine so eingebaut dass die nach au en zeigende Anschlussbuchse in Richtung der 3 Leuchtdioden am Modell leicht zug nglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden k nnen In die nach au en zeigende Anschlussbuchse wird normalerweise die GSU Programmier und Anzeigeger t f r Service bzw Programmierzwecke eingesteckt Weiterhin verf gt die LED Platine ber einen kleinen Taster mit Hilfe dessen die Fernsteuerung eingelernt werden kann sowie verschiedene Einstellfunktionen aktiviert werden k nnen Abbildung 1 Erkl rung der Leuchtdioden auf der LED Platine 3x Status Erweiterungsbuchse zum LED s Anschluss der GSU Tast Schalter Verbindungsbuchse zur Jet tronic Data Bus Standby Start Turbine wird gestartet hochgefahren rot Pump running Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch gr n OK Turbine im Reglerbetrieb Die Steuerung befindet sich im Turbinendrehzahl kann ber den Slow down Zustand Gasschieber vorgegeben werden Sonderfunktionen Wenn die gelbe und
17. dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 40 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 bersichtsanzeige i In der aktuellen Softwareversion enth lt das Run Men eine intelligente bersichtsanzeige welche alle wesentlichen Informationen auf einen Blick darstellt Einige Beispiele Abgastemperatur in C Turbinendrehzahl in Vielfachen von 1000 Umdrehungen pro Minute D h eine Anzeige von z B 60 1 bedeutet 60100 1 min Anzeige nach dem Einschalten Akkuspannung in Volt Akku noch halb voll Seite 41 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Turbine l uft Turbine wird von der GSU aus gesteuert Turbinenistdrehzahl in tausend Umdrehungen min Akku voll Turbinensolldrehzahl in tausend Umdrehungen min Pumpenspannung in Volt Temperaturf hler defekt oder nicht eingesteckt gt blinkendes E Jet troNiC Letzter Abschaltgrund war Low Rpm OC OffCondition Abschaltgrund W hrend des Startvorganges wird unten rechts der Turbinenzustand anstatt des Abschaltgrundes angezeigt Seite 42 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Das Min Max Men UPump Max Maximale Pumpenspannung UPump Min Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur AvgTemp Durchschnitts Temperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl MaxRTmp Durchschnittstemperatur bei Vollgas Max
18. gr ne Leuchtdiode gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku f r die Jet tronic ECU leer und muss nachgeladen werden Seite 20 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Das Anzeige und Programmierger t GSU Das Bedien und Anzeigeger t kann jederzeit auch im Betrieb an die Jet tronic angesteckt werden um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu ver ndern Beschreibung der Bedienelemente Alphanumerisches LCD Display Standby LED beleuchtet 2 Zeilen 16 Zeichen Tasten zum Bl ttern innerhalb eines Men s bzw zum Ver ndern Einstellen von Werten 4 Funktionstasten zum direkten Men auswahl Manual Taste zum gelb Ignition LED rot Pump LED grot OK LED gr n Change Value Taste zum ver ndern eines angezeigten Wertes Parameters Select Menu Taste zum Ausw hlen eines Men s Anlassen Starten bzw Stoppen Select der Turbine auch ohne Menu Fernsteuersender siehe Seite 35 Ignition Taste zum manuellen Einschalten der Z ndung gt Gl hkerze bzw zum testen Erkl rung der Bedientasten aktivierendes Anlassers Taste Bedeutung Info Direktaufruf des Info Men s Hotkey Run Direktaufruf des Run Men s Hotkey Limits Direktaufruf des Limits Men s Hotkey Min Max Direktaufruf des Min Max Men s Hotkey Select Menu Wird diese Taste alleine gedr ckt wird im Display das aktuell gew hlte Men
19. ltig e OK Kontakt mit Satellit Daten ok Lati Breitengrad auf dem sich das Modell momentan befindet Long L ngengrad auf dem sich das Modell momentan befindet GPS MaxSpd Maximal erreichte Geschwindigkeit ber Grund GPS AvgSpd Durchschnittliche Geschwindigkeit ber Grund GPS MaxAlt Maximale H he die das Modells ber Meeresspiegel erreichte GPS MinAlt Minimale H he die das Modells ber Meeresspiegel erreichte GP Dist Gesamtweg in km oder Meile je nach Einstellung im Limits Menu welcher das Modell seit dem Anlassen des Triebwerks zur ckgelegt hat MaxH Maximale Flugh he in Metern die das Modell ber dem Startpunkt erreicht hat Maximale erreichte radiale Entfernung im Metern zum Startpunkt GPS Time UTC Uhrzeit UTC Momentane G Belastung 1G 9 81m s Maximal erreichte G Belastung w hrend des Fluges Die Min Max Werte k nnen durch Dr cken der Change Value ltem Taste auf der GSU jederzeit r ckgestellt werden Eine automatische R ckstellung erfolgt bei Anlassen der Turbine Testen ob der GPS Empf nger funktioniert Die korrekte Verbindung von GPS Empf nger zur ECU ist dann gegeben wenn die Uhrzeit im GPS Menu sich jede Sekunde ndert Parameter GPS Time UTC Es kann u U mehrer Minuten dauern bis dann korrekte GPS Positionsdaten erstmalig angezeigt werden Seite 49 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturf
20. nicht geschlossen gt Gastank wird entleert Standarteinstellung Disabled Off Seite 48 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Das GPS Menu Zum Verwenden des optionalen GPS Empf ngers muss im LIMITS Menu die entsprechende Option aktiviert worden sein Parameter GPS Receiver ENABLED Ist dies erfolgt wird das GPS Menu freigeschaltet und kann dann mit der GSU angezeigt werden Der GPS Empf nger wird ber den Datenbus zwischen ECU und LED Platine eingeschleift Hinweis Bei aktiviertem GPS Empf nger wird die serielle RS232 Schnittstelle der ECU automatisch so konfiguriert dass die Verbindung zum GPS Empf nger erm glicht wird In dieser Betriebsart steht die RS232 Schnittstelle der ECU dann nicht mehr f r eine eventuelle externe Computeransteuerung zur Verf gung gt z B via Jet tronic for Windows Software Soll dennoch kurzfristig eine Computerverbindung hergestellt werden z B zum Auslesen von Flugdaten so muss vor bergehend der GPS Empf nger im Limits Menu abgeschaltet werden und der GPS Empf nger an der ECU ausgesteckt werden Im GPS Menu stehen folgende Funktionen zur Verf gung GPS Speed Momentane Geschwindigkeit des Modells ber Grund GPS Alti Momentane H he des Modells ber Meeresspiegel GpsCource Winkel in dem das Modell momentan fliegt 0 360 Kompassgrade Sat Anzahl der empfangenen Satelliten Fix Zeigt an ob der Empf nger mit den Satelliten Kontakt hat e NV Daten ung
21. AirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit Flight Distance Zur ckgelegte Flugstrecke km Die Min Max Werte k nnen mit der Taste Change Value ltem zur ckgesetzt werden Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Das RC Check Men StickPulse Gemessene Pulsbreite des Gasschiebers Throttle Position des Gaskn ppels in 0 100 Bei erkanntem Failsafe wird oben rechts ein F angezeigt AuxInp Position des 3 Stufenschalters in 0 100 falls aktiviert AuxPulse Gemessene Pulsbreite des AUX Kanals Aux Position Position des 3 Stufenschalters 0 1 2 falls aktiviert FailSafe Count Zeigt die Anzahl der Failsafes seit dem Einschalten an FailSafeTime Zeigt die Zeit in Sekunden in der sich die ECU im Failsafe befand Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 43 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Das INFO Men Im Info Men k nnen folgende Informationen angezeigt werden Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml min In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt a OK b IWEAK c EMPTY a Solange die Akkuspannung ber 1 1V Zelle liegt wird OK angezeigt Wenn die Akkuspannung unter 1 1V Zelle absinkt wird WEAK schwach fast leer angezeigt un
22. Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Ing B ro CAT M Zipperer GmbH Etzenbach 16 79129 Staufen Tel 07636 7803 0 Fax 07636 7803 45 Internet www cat ing de turbines Seite 1 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Inhaltsverzeichnis Seite a Te E EE E EEE EEE 4 Technische Daten nnnnenennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 5 Warnungen und Sicherheitshinweise 4444444444snnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 6 Garantiebedingungen auscssstnnuarnainiinlnnn 8 Kraftstoff Kraftstoffversorgung zu ee 8 Einbau der PHTZ Turbinienimechanik unnaena aa aaa 9 Anschl sse an der Turbine unse ee 10 Elektrische Verbindung 444444444000Hnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 11 Siromversorg Ng nes eier 13 Laden des Versorgungsakkus uu4444424444444nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 13 ECU ENSCHalen ae ee ee ee ee ee ee 14 Kraftstoffsystem und Kerosin Startsystem 444444444snnnnnnnnnnnneennnnnnnnnnn 15 Installation nern 16 Kraftstoff Verbindungsdiagramm 222224444000nn44nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 17 Vor dem ersten Start aunsenuiireauaeeeeierenen 18 Entl ften der Kerosinzufuhr zum Triebwerk 222224444ssnnnnnnnnnenennnnnnnnennnnnnnnn 18 Entl ften der Kerosinzufuhr zum Kerosin Startsystem nenn 18 Kraftstoffpumpenspannung pr fen und einstellen
23. Funktion des Generators Die Ladesteuerung steuert und regelt die Ladespannung max 8 4V und den dazugeh rigen Ladestrom max 5A Sobald der Akku die Ladeschlussspannung erreicht wird der Ladestrom auf das notwenige Minimum reduziert K hlk rper mit integrierter Ladesteuerung Umax 8 4 V Imax 5 0A LED leuchtet blau bei Ladevorgang ab ca 90 000 1 min Generator Akku in der Praxis Der JetCat 2s Lipo Akku 3300mAh sollte vor der ersten Inbetriebnahme mit einem externen Ladeger t vollst ndig geladen und balanciert werden wird das Triebwerk bei ersten Start erfolgreich hochgefahren und auf Betriebsdrehzahl beschleunigt dann sollte die Flugzeit mindestens 8 Minuten betragen Nach 8 Minuten betr gt die Ladekapazit t wie vor dem Startvorgang Die Ladesteuerung ist sehr zuverl ssig jedoch empfehlen wir die Akkuspannung mit der GSU in regelm igen Abst nden zu berpr fen Sobald die GSU angeschlossen wird und die Elektronik eingeschaltet ist zeigt das LCD Display unten links die aktuelle Akkuspannung an Die Spannung sollte immer bei ca 8 00 8 20V liegen Da der Akku z Z im Flugbetrieb nicht balanciert wird kann der Akku selbstverst ndlich in regelm igen Abst nden an einem konventionellen Ladeger t mit internen oder externen Balancer geladen und gepr ft werden Seite 34 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Manueller Start ohne Sender direkt von der GSU Die ECU erlaubt das Starten Steuern der
24. Sender abgespeichert und liegt damit au erhalb des zuvor mit 80 eingelernten Bereichs 3 Danach muss der Servoweg im Sender unbedingt wieder auf die beim Einlernen verwendeten Werte hier 80 zur ckgestellt werden Durch diese Vorgehensweise wird gew hrleistet dass die ECU die mit 80 eingelernten Impulsl ngen als 100 erkennt und dadurch einen Failsafe erkennen kann wenn die Impulse au erhalb dieses Bereiches liegen was durch die Programmierung auf FailSave POS mit 110 programmiert wurde Seite 27 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Failsafe Funktionen der ECU Folgende Grafik stellt die verschiedenen Stufen eines Failsafeverlaufs dar Normalbetrieb Failsafe FailsafeDelay Letzte RPM FailsafeTimeOut Leerlauf RPM RPM 0 1 20Sec 3 20 Sec Standard 0 1Sec Standard 3 Sec Zeit Sie k nnen im RC CHECK Menu die Failsafe Funktion berpr fen Dr cken und halten Sie hierzu die Select Menu Taste der GSU und dr cken dann die gt Taste bis das RC Check Menu angezeigt wird Lassen Sie die Select Menu Taste jetzt wieder los die Anzeige sollte nun folgendes anzeigen Die angezeigten Werte h ngen von der Position des Gaskn ppels ab Test der Failsafe Funktion Wenn Sie den Sender ausschalten so wird ein F in der Anzeige erscheinen welches Failsafe bedeutet Schalten Sie den Sender wieder ein so wird das F wieder verschwinden
25. Taste dr cken gt die gr ne OK LED leuchtet auf Dies bedeutet dass die Einlernprozedur f r den Gasschieber abgeschlossen wurde Die nun folgenden Schritte werden bei der Standardeinstellung bersprungen da der 3 Stufenschalter bei der PHT2 normalerweise nicht verwendet wird und der Einlernvorgang ist hiermit beendet Am Ende der Einlernprozedur wird im Display kurz Saving SetupDat angezeigt Die Elektronik geht danach in den Normalbetrieb ber Display Zeit Temperatur Rpm an Seite 25 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Failsafe Funktionen Die ECU kann im Failsafe Fall auch bei FM Anlagen die Turbine auf eine vorprogrammierbare Drehzahl einregeln und sollte die St rung andauern nach einer programmierbaren Zeit ausschalten Die Failsafe Auswertung wird durch berwachung des Drosselkanals erreicht Als Failsafe wird erkannt wenn das Empf ngersignal entweder fehlt oder au erhalb des eingelernten Wertebereichs liegt Sollte vor Ablauf der programmierten Failsafe Zeiten das Empf ngersignal wieder in den normalen Bereich zur ckkehren so nimmt die Turbine wieder die vom Gaskanal vorgegebene Drehzahl ein Fail Safe Programmierung f r PCM Empf nger Folgender Abschnitt ist nur f r PCM Empf nger von Bedeutung Benutzer von FM PPM Empf ngern k nnen diesen Abschnitt bergehen Die ECU erkennt automatisch PPM Fehlimpulse In folgender Grafik ist dargestellt wie die ECU eine Failsafe Bedingung wa
26. atischer Nachk hlvorgang erregen 33 Generato enre e A E E E E 34 Generator Akku in der Praxis suunseensennnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun nnenn nennen 34 Manueller Start ohne Sender direkt von der GSU u 2uuu220022uuenennnnnnnnnnnnnennnnnnnn 35 Erkl rung der Turbinenzustande ne ecusesckunenskn trinken 36 Fehlerbehebung Troublesheelind uer enge 38 Menustrukt r ee 40 Das RUN Men 40 Das Min Max Men uunasseeensnenennnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 43 Das RC Check MENU ee 43 Das INFO MH 0 een 44 D3SE STATSTIE Men une ee 45 DSISTEST Meili 2 enauiiuseiiisiieiadieisisislsisieisisiiisieissiisislsniige 45 Das Turbine LIMITS Men uuunuuusenseneennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 46 Das GPS Mo ee eisen ee 49 Testen ob der GPS Empf nger funktioniert 444444nnnnnnnnnnnn nennen 49 BODEN ee ran ae ee en 50 Temperatur NUlabolelch nsmenisann ee 50 Elektronik auf Standartwerte r ckstellen Reset nn 51 WarlUNg een 52 Seite 3 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Einleitung Herzlichen Gl ckwunsch zu Ihrer neuen JetCat PHT2 Turbinenmechanik Diese revolution re kleine Turbinenmechanik bietet Ihnen nun endlich die M glichkeit auch kleinere Hubschraubermodelle vorbildgetreu mit einem Turbinenantrieb auszur sten und zu betreiben Was bisher aufgrund des Gewichtes u
27. ativ ganz nach hinten schieben und dann die STORE Taste dr cken Der Failsafepunkt wird dadurch auf 120 Drosselstellung im Sender abgespeichert und liegt damit au erhalb des zuvor mit 100 eingelernten Bereichs 3 Danach muss der Servoweg unbedingt wieder auf die beim Einlernen verwendeten Werte hier 100 zur ckgestellt werden Seite 26 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Bei Futaba FC Fernsteuerungen welche nur einen ATV Weg von 110 zulassen muss ein kleiner Kunstgriff angewendet werden da die Impulsspreizung zwischen 100 und 110 zur Erkennung nicht ausreicht Hier sieht der Vorgang z B folgenderma en aus Beim Einlernen der ECU wird der Servoweg f r den Gasschieber zuvor senderseitig auf 80 eingestellt Mit dieser Einstellung wird nun der Einlernvorgang durchgef hrt siehe Einlernen der Fernsteueranlage Danach wird vor bergehend der Servoweg am Sender auf z B 110 heraufgesetzt Jetzt wird die Failsafe Funktion des Senders so programmiert dass bei Failsafe 110 Servoweg auf dem Gasschieber ausgegeben werden d h ein Wert welcher ausserhalb des gelernten Bereiches liegt 1 Failsafefunktion am Sender f r den Gasschieber z B Kanal 1 oder 7 auf POS einstellen nicht HOLD 2 Gaskn ppel sowie Gastrimmung ganz nach vorne oder alternativ ganz nach hinten schieben und dann die STORE Taste dr cken Der Failsafepunkt wird dadurch auf 110 Drosselstellung im
28. d die LED s Standby und OK blinken gleichzeitig im 0 5s Takt Starten der Turbine ist m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde Falls die Turbine bereits l uft und die Akkuwarnfunktion eingeschaltet ist wird die Warnfunktion aktiviert Wenn die Akkuspannung unter 1 0V Zelle absinkt wird EMPTY angezeigt und die Turbine abgeschaltet Ein Starten der Turbine ist nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde In der unteren Zeile wird Spannung des Versorgungsakkus angezeigt Letzte Turbinenlaufzeit Tetzie Turbinen O Last MaxR AvgTmp Durchschnittliche Vollgas Temperatur w hrend des letzten Turbinenlaufs Last MinPump Minimale Pumpenspannung w hrend des letzten Turbinenlaufs Last AvgTemp Durchschnittliche Temperatur w hrend des letzten Turbinenlaufs Last AvygPump Durchschnittliche Pumpenspannung w hrend des letzten Turbinenlaufs Last FailSafeCnt Anzahl FailSafes w hrend des letzten Turbinenlaufs Last FailSafeTime L nge der Failsafe Zeit in Sekunden Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 44 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Das STATISTIC Menu Jet tronic beendet wurden Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden
29. d ge ffnet Gasventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Smokerventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Anzeige der Daten der Temperaturf hler Der oben links angezeigte Wert entspricht der gemessenen Abgastemperatur der oben rechts angezeigte Wert der gemessenen Umgebungstemperatur Die jeweils darunter angezeigten Werte sind die internen Werte des AD Wandlers Wird ein F in der oberen rechten Ecke eingeblendet so ist der Temperaturf hler defekt oder das Sensorkabel zur Turbine nicht eingesteckt Das Test Men wird aufgerufen indem die Select Menu Taste gedr ckt gehalten wird und die Tasten oder gt solange gedr ckt werden bis das gew nschte Men gt Test Menu angezeigt wird v Wichtiger Hinweis Im Testmen kann die Kraftstoffpumpe aktiviert werden obwohl die Turbine nicht l uft D h wenn die Kraftstoffzufuhr zur Turbine zuvor nicht unterbrochen wurde kann die Turbine mit Kraftstoff geflutet werden und beim n chsten Start gibt es dann ein Feuerwerk Deshalb Vor dem aktivieren testen der Kraftstoffpumpe immer die Kraftstoffversorgungsleitung zur Turbine unterbrechen gt abziehen dann kann nichts passieren Seite 30 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Checkliste Checkliste vor dem Anlassen der Turbine e Kraftstofftanks f llen pr fen ob Kraftstoffzuleitungen bla
30. eitig voreingestellt Beim Austausch der Kraftstoffpumpe bzw der ECU kann es jedoch erforderlich sein die Pumpenanlaufspannung nachzujustieren Nachdem die Turbine ber den Kerosinbrenner gez ndet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren Bei 4800 U min wird von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erh hen der Pumpenspannung hochgefahren WICHTIG Beim Einstellen der Kraftstoffmenge wird an der Kraftstoffzufuhr der Turbine gepr ft und eingestellt nicht an der Kraftstoffzufuhr zum Kerosin Startsystem 1 Zuerst den Amm Kerosinschlauch an der Turbine abnehmen und z B in einem Auffangbeh lter leiten Erfolgt dies nicht wird die Turbine mit Kraftstoff geflutet 2 Kraftstofftank sollte gef llt sein 3 Die GSU an die ECU LED Board anschlie en 4 Die Taste Change Value dr cken und festhalten Nun die Elektronik einschalten und die Taste Change Value erst nach 2 3 Sekunden loslassen jetzt sollte Pump start volt im GSU Display angezeigt werden 5 Nun die Taste Change Value dr cken Die Pumpe sollte jetzt laufen Magnetventil f r Kraftstoffversorgung ffnet ebenfalls und in der unteren Zeile des GSU Displays wird die aktuelle Pumpenanlaufspannung angezeigt Der Kraftstoff sollte aus dem Schlauch deutlich tropfen bzw geringf gig herauslaufen Sollte der Kraftsto
31. en MIN MAX Men RC CHECK Men INFO Men STATISTICS Men TEST Men TURBINE LIMITS Men GPS Men falls aktiviert Anwahl eines Men s Die verschiedenen Men s k nnen entweder direkt mit den entsprechenden Tasten auf der GSU angew hlt gt Hotkeys werden oder durch Dr cken und Halten der Taste Select Menu Mit den Tasten kann dann das gew nschte Men ausgew hlt werden Die verschiedenen Optionen innerhalb eines Men s k nnen durch alleiniges Dr cken der Tasten angezeigt durchgebl ttert werden Ver ndern von Werten Parametern in einem Men Um einen angezeigten Wert zu ver ndern wird die Taste Change Value Item gedr ckt gehalten mit den Tasten kann dann der Wert ver ndert werden Seite 22 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Fernsteueranlage Einbauhinweis Die ECU der Turbine sollte nicht direkt neben dem Empf nger platziert werden Abstand gt 10 cm Die Kabel der ECU Akku Pumpe Datenbus Kabel zur Turbine von anderen Kabeln der Empfangsanlage z B Servokabel getrennt verlegen Der AUX Kanal 3 Stufenschalter ist bei der PHT2 ECU standardm ig abgeschaltet und wird nicht ben tigt Das Kabel sollte von der ECU abgezogen werden Und nie vergessen II Vor dem Erstflug oder nach dem Einbau zus tzlicher Komponenten Reichweitentest durchf hren mind 60m mit eingeschobener Antenne Seite 23 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Einlerne
32. er bei der Inbetriebnahme eines Modells mit der Turbine k nnen zu Personensch den oder gar zum Tod f hren ACHTUNG Bevor Sie einen Modellhubschrauber mit dieser Turbine in Betrieb nehmen m ssen Sie sich ber die gesetzlichen Bestimmungen informieren Rechtlich gesehen ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt entsprechenden Gesetzen die unbedingt eingehalten werden m ssen Die Brosch re Luftrecht f r Modellflieger stellt eine Zusammenfassung der deutschen Gesetze dar sie kann auch beim Fachhandel eingesehen werden Ferner m ssen postalische Auflagen die die Fernlenkanlage betreffen beachtet werden Die Bestimmungen der jeweiligen L nder sind entsprechend zu beachten WARNUNG Es liegt in Ihrer Verantwortung andere vor Verletzungen zu sch tzen Der Mindestbetriebsabstand von Wohngebieten um die Sicherheit f r Personen Tiere und Geb ude zu gew hrleisten muss mindestens 1 5 km betragen Halten Sie von Stromleitungen Abstand Fliegen Sie das Modell nicht bei schlechtem Wetter mit niedriger Wolkendecke oder bei Nebel Fliegen Sie nie gegen direktes Sonnenlicht Sie k nnten sonst den Sichtkontakt zum Modell verlieren Um Zusammenst en mit richtigen bemannten oder unbemannten Flugzeugen zu vermeiden landen Sie Ihr Modell sofort wenn sich ein richtiges Flugzeug n hert Personen oder Tiere m ssen folgende Mindest Sicherheitsabst nde zur Turbine einhalten Vor der Turbine 4 5m An der Seite der Turbine 7 5m
33. erial Vor der ersten Inbetriebnahme im Modell insbesondere sicherstellen dass sich im Ansaugkanal keine losen Teile wie z B Bauabf lle Schrauben oder Schleifstaub befinden Nicht gesicherte Teile k nnen die Turbine besch digen W hrend des Einbaus Einpassen der Turbine in das Modell den Einlass sowie Auslasstrichter mittels Paketklebeband o verschlie en um so das versehentliche Eindringen von Abf llen Staub oder anderen Gegenst nden in die Turbine zu verhindern Sicherstellen dass dem Kraftstoff ca 5 Schmier l beigemischt ist Nur spezielle nicht verkokende vollsynthetische Schmier le verwenden Nicht geeignet ist Castrol TTS Vollsynthetic Ol z T nicht mit Kraftstoff kompatibel Seite 7 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Garantiebedingungen Die Garantie besteht aus der kostenlosen Reparatur bzw dem Umtausch von solchen Teilen die w hrend der Garantiezeit von 24 Monaten ab dem Datum des Kaufes nachgewiesene Fabrikations oder Materialfehler aufweisen Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Transport Verpackungs und Fahrtkosten gehen zu Lasten des K ufers F r Transportsch den wird keine Haftung bernommen Bei der Einsendung an CAT bzw an die f r das jeweilige Land zust ndige Servicestelle sind eine sachdienliche Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizuf gen Die Garantie ist hinf llig wenn der Ausfall des Teils oder des Modells von einem Unfall unsachgem
34. ff nicht wie beschrieben aus dem Schlauch herauslaufen muss die Kraftstoffpumpenanlaufspannung korrigiert werden 6 Jetzt die Kraftstoffpumpenanlaufspannung mit den Tasten einstellen bis der Kraftstoff wie unter Punkt 5 beschrieben aus dem Kraftstoffschlauch herausl uft Zwischendurch den eingestellten Wert mit der Taste Change Value pr fen Nach erfolgreicher Einstellung den aktuellen Wert mit der Taste Manual abspeichern Die ECU speichert nun den Wert ab und schaltet in das RUN Menu zur ck 7 Die Kraftstoffverbindung zur Turbine wieder herstellen Generell gilt Anlaufspannung zu klein Ist die Anlaufspannung zu gering eingestellt kann es sein dass die Pumpe zwar mit Spannung versorgt wird sich aber tats chlich nicht dreht gt rote Pump running LED leuchtet aber die Pumpe dreht sich nicht Dies hat zur Folge dass die Turbine nach dem Z nden u U sehr lange auf dem Kerosinbrenner l uft und keine Drehzahl aufnimmt da kein Kraftstoff ber die Kraftstoffleitung gef rdert wird Ist diese Zeit zu lange gt 10s bricht die Elektronik den Startvorgang mit der Fehlermeldung AccTimOut Zeit berschreitung f r den Hochfahrvorgang bzw Acc Slow Beschleunigung zu gering ab Anlaufspannung zu gro Ist die Anlaufspannung zu hoch eingestellt wird anf nglich zu viel Kraftstoff eingespritzt was in der ersten Startphase zu einer starken Flammenbildung hinter der Turbine f hren kann D h die
35. g Warten bis Nachk hlvorgang beendet gr ne LED blinkt nicht mehr Akku einstecken laden Pr fen Kabel pr fen einstecken Fernsteuerung neu einlernen bzw im RC Check Men auf Funktion berpr fen Seite 38 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Turbine z ndet Startvorgang wird jedoch abgebrochen Luft in den Kraftstoff versorgungsleitungen Kraftstoff fehlt Kraftstoffpumpe klemmt l uft nicht an Kraftstoffsystem entl ften gt Test Men Sobald die rote Pump running LED leuchtet muss sich die Kraftstoffpumpe drehen ggf Kraftstoffpumpe testen gt Test Men Startereinheit kuppelt nicht richtig ein oder rutscht durch gt anhaltendes Pfeifger usch l Staubablagerungen auf der Verdichtermutter Kupplung Verdichtermutter mittels Pinsel und Reinigungsmittel z B Aceton Nitroverd nnung entfetten Turbine startet l uft hoch und bleibt auf Leerlaufdrehzahl stehen Gr ne LED ist aus Gasschieber steht noch nicht auf Leerlauf Mittelstellung Gasschieber auf Leerlauf zur cknehmen und warten bis die gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen dass nun die Leistungskontrolle an den Piloten bergeben wurde Temperatursensor zeigt unregelm ige Werte an Senderantenne zu nah am Model Antenne vom Modell entfernen Turbine schaltet wegen WatchDog Fail aus ECU reagiert nicht auf die Komma
36. hrnimmt Der dunkelgraue Balken stellt den Servoweg des senderseitigen Drosselkanals inklusiven Trimmweg dar welcher die ECU beim Einlernvorgang gespeichert hat Alle Servoimpulse welche au erhalb des gelernten Bereichs plus minus einer kleinen Toleranz liegen werden als fehlerhaft interpretiert und f hren zur Aktivierung der ECU Failsafefunktion 110 100 Drosselweg 100 110 Failsafe Leerlauf Sender Vollgas Failsafe Damit bei PCM die ECU feststellen kann ob ein Failsafe vorliegt ist der Sender so zu programmieren dass im Failsafefall empf ngerseitig Impulse ankommen welche eindeutig au erhalb des zuvor eingelernten Bereichs liegen Dies kann z B folgenderma en erreicht werden Beim Einlernen der ECU wird der Servoweg f r den Gasschieber zuvor senderseitig auf 100 eingestellt Mit dieser Einstellung wird nun der Einlernvorgang durchgef hrt siehe Einlernen der Fernsteueranlage Danach wird vor bergehend der Servoweg am Sender auf z B 120 heraufgesetzt Jetzt wird die Failsafe Funktion des Senders so programmiert dass bei Failsafe 120 Servoweg auf dem Gasschieber ausgegeben werden d h ein Wert welcher au erhalb des gelernten Bereiches liegt Bei Graupner MC Fernsteuerungen kann dies z B folgenderma en erfolgen 1 Failsafefunktion am Sender f r den Gasschieber z B Kanal 1 oder 6 auf POS einstellen nicht HOLD 2 Gaskn ppel sowie Gastrimmung ganz nach vorne oder altern
37. in einen Auffangbeh lter leiten Erfolgt dies nicht wird die Turbine mit Kraftstoff geflutet 3 Die GSU an die ECU anschlie en und den Parameter BurnerValve Test im Test Functions Men aufrufen gt Taste Menu Select dr cken und halten und dann mit den Tasten bl ttern bis Test Functions angezeigt wird jetzt die Menu Select Taste loslassen Anschlie end mit der Taste das Test Functions Men durchbl ttern bis BurnerValve Test angezeigt wird 4 Nun die Taste Change Value dr cken um die Pumpe mit niedriger Leistung zu starten und Kraftstoff zum Kerosinz nder zu f rdern die Pumpe l uft auf niedriger Leistung das Ventil des Kerosinz nders wird dabei angepulst das Hauptkraftstoffventil bleibt geschlossen Jetzt den Kraftstoff solange f rdern bis alle Luftblasen aus dem Schlauchsystem des Kerosinz nders herausgepumpt sind und blasenfreier Kraftstoff austritt 5 Die Kraftstoffverbindung zum Kerosinz nder wieder herstellen 4 4mm FESTO Verbinder Jetzt nochmals kurz etwas Kraftstoff f rdern bis der Teflonschlauch ebenfalls gef llt ist und Kerosin gerade am Kerosinz nder ansteht Die Kraftstoffzufuhr zum Kerosin Startsystem ist damit entl ftet Seite 18 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Kraftstoffpumpenspannung pr fen und einstellen Die Pumpenspannung mit der die Pumpe unmittelbar nach der Z ndung versorgt wird wurde bei der Auslieferung bereits werks
38. ine erreicht berschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca 40 Sekunden Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering Die gemessene Abgastemperatur ist zu hoch Stabilise Turbine konnte erfolgreich auf Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden und wird jetzt automatisch auf ca 60000 1 min eingeregelt Sobald die Turbinendrehzahl f r mindestens 1 Sekunde stabil auf dieser Drehzahl eingeregelt werden konnte wird in den n chsten Zustand Learn LO gesprungen LearnLO In diesem Zustand wird die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl eingeregelt Die Turbine wird von der Jet tronic auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gasschieber auf Leerlauf gebracht wird Ist dies der Fall und die Turbine befindet sich bereits auf Leerlaufdrehzahl wird in den n chsten Zustand RUN reg gesprungen RUN reg Turbine ist jetzt im normalen Reglerbetrieb d h die Turbinenleistung kann mit dem Gasschieber vorgegeben werden In diesem Zustand ist gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen dass nun die Leistungskontrolle beim Piloten liegt Dies Steuerung verweilt in diesem Zustand bis zum Abschalten der Turbine SlowDown In diesem Zustand ist die Kraftstoffpumpe abgeschaltet sowie das Absperrventil geschlossen In diesem Zustand wird verweilt bis alle der folgenden Bedingungen erf llt sind Die Turbinendrehzahl ist kleiner als 800 1 min Die Abgastemperatur ist kleiner als 95 Sind diese Bedingungen erf llt so wird in den Z
39. inlernen der Kn ppelstellungen aufgerufen wird gt Teach In Sobald die Taste losgelassen wurde leuchtet die gr ne OK LED auf Das Display der GSU zeigt die Meldung gt Stelle Gasschieber auf Minimum AUS Position hinten 4 Der erste Schritt zum Einlernen der Fernsteueranlage beginnt nun mit dem Einlesen der Gasschieberstellung in der AUS Position Hierzu ist der Gasschieber auf Leerlauf zu stellen Schieber am unteren Anschlag Sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die rote Pump running LED leuchtet auf Zur Kontrolle wird im Display der GSU unten rechts ein Zahlenwert eingeblendet der sich proportional zur Gasstellung Impulsbreite des Signals vom Empf nger ver ndert Nachdem durch Dr cken einer Taste die AUS Kn ppelposition abgespeichert wurde zeigt nun das Display der GSU den n chsten Schritt an Seite 24 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 gt Stelle Gasschieber auf Mittelstellung Leerlaufposition 5 Im diesem Einlernschritt ist der Gasschieber auf Leerlaufposition zu bringen Mittelstellung sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gelbe OK LED leuchtet auf und das Display der GSU zeigt den n chsten Einlernschritt an gt Stelle Gasschieber auf Maximum vordere Position 6 Im letzten Einlernschritt f r den Gasschieber ist der Gasschieber auf Vollgasposition zu bringen vordere Position Sobald dies erfolgt ist eine
40. l Off Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden e Indem der Gasschieber in die AUS Position gebracht wird ganz nach hinten Automatischer Nachk hlvorgang Die Turbine wird nach dem Abschalten durch Hochdrehen mit dem Anlasser automatisch nachgek hlt bis die Turbinenabgastemperatur unter 112 C liegt Die RC Anlage kann schon w hrend des Abk hlvorgangs ausgeschaltet werden da die ECU ber eine automatische Abschaltfunktion AutoOff verf gt d h die ECU schaltet sich nach dem Abk hlvorgang automatisch ab Der Versorgungsakku sollte selbstverst ndlich nicht von der ECU getrennt werden Seite 33 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Generator Bei der PHT2 wurde erstmalig ein Starter Generator verbaut der Starter startet ber einen Zahnriemen das Triebwerk nach dem Startvorgang bleibt der Starter ber die gesamte Betriebsdauer im Eingriff d h der Starter wird nicht wie in der Vergangenheit von der Kupplungs oder Turbinenwelle entkoppelt Ab 90 000 1 min beginnt der Ladevorgang der Generator l dt nun den Betriebs Akku JetCat 2s Lipo 3300mAh Der Ladevorgang wir durch eine intelligente Ladesteuerung berwacht und geregelt die Ladesteuerung befindet sich in dem silbernen Aluminiumgeh use mit K hlk rper auf der linken Mechanik Seite Neben der rechten K hlrippe siehe Bild befindet sich eine klare 3mm LED diese LED leuchtet bei beginnt des Ladevorgangs blau und signalisiert die korrekte
41. ld Bereich 0 1 bis 20 0 Sekunden FailSafeTimeOut Verz gerungszeit bevor die Turbine wegen Failsafe ausgeschaltet wird W hrend dieser Zeit wir die Turbine auf die nachfolgend einstellbare Failsafe Drehzahl eingeregelt Bereich 0 1 bis 20 0 Sekunden FailSafeRPM Turbinendrehzahl welche die Turbine w hrend eines Failsafes eingeregelt wird Bereich Minimum RPM bis Maximum RPM Seite 46 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 SpoolUp Time Hochlaufzeit der Turbine in Sekunden von Leerlaufdrehzahl bis Vollgasdrehzahl gt Langsames kontinuierliches Hochfahren der Turbine auch bei schlagartigem Gasgeben Das Gasherausnehmen Vollgas gt Leerlauf erfolgt immer schnellstm glich Standardwert 40 Sekunden Maximalwert 20 Sekunden Aux ch Smoker Ctrl Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauch l Diesel in den Abgasstrahl gt nicht bei Raucherzeugung direkt ansteuern siehe auch Seite Fehler Textmarke nicht Helikopterturbinen definiert Als Smoker Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz Bestell Nr 61106 00 AUX Kanal 3 Stufenschalter Programmierung f r das Rauchventil M gliche Einstellungen DISABLED Rauchventil nicht benutzt gt immer geschlossen Open if AuxSw 0 Rauchventil wird ge ffnet wenn Die Turbine l uft und der AUX Schalter in die AUS Position gebracht wird Um diese Option zu nutzen muss die AUX channel Func
42. mpf nger ein enabled oder aus disabled Standardeinstellung Disabled AirSpeed units Anzeigeeinheiten f r Fluggeschwindigkeiten in km h oder mph Seite 47 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 StartUp Mode Diese Funktion erlaubt die Auswahl unterschiedlicher Start Prozeduren Folgende M glichkeiten stehen zur Verf gung e SEQUENCE Standardeinstellung Gasschieber zuerst auf AUS Position dann Gasschieber f r ca 1 Sekunde auf Leerlaufstellung dann Gasschieber auf Vollgasstellung gt Turbine startet e THROTTLE MAX Im Einkanalmodus startet die Turbine sofort wenn der Gasschieber ber 95 Maximalstellung steht e IMMEDIATE die Turbine startet wenn der Gaschieber nicht auf AUS hinten steht Die PHT2 Turbinenmechanik wird standardm ig mit Kerosin Start ausgeliefert Es ist auch m glich die PHT2 mit einem Gas Start zu betreiben In diesem Fall enth lt das Turbine Limits Men dann auch die entsprechenden Men punkte GlowPlug Power Gl hkerzenspannung in Volt Die Gl hkerze wird mit der vorgegebenen Spannung eingeschaltet wenn die Change Value ltem Taste gedr ckt wird Standarteinstellung 2 1V f r 3er Kerze GasFlow Vor allem in der warmen Jahreszeit gt hoher Gasdruck kann es sinnvoll sein den Gasdurchfluss etwas zur ckzunehmen auf ca 30 50 um ein optimales Z ndgemisch bei geringeren Gasverbrauch zu erreichen Drain GasTank Falls aktiviert wird das Gasventil nicht dem Z ndvorgang
43. n der Fernsteueranlage Bevor die Jet tronic das erste Mal benutzt werden kann m ssen zuerst die Kn ppelstellungen der Gasvorwahl sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden Bei der PHT2 wird der AUX Kanal im Normalfall nicht verwendet und daher auch beim Einlernvorgang nicht abgefragt Hierzu sind die folgenden Schritte notwendig 1 Die Elektronik ausschalten und dasThrottle Servoanschlusskabel der Elektronik an den Empf nger anschlie en THRottle Gasschieber und den Turbinenakku anschlie en vgl Anschlussschema Das Fernbedienger t GSU an die Elektronik anstecken optional 2 Sender einschalten und sicherstellen dass alle Dualrate oder Exponentialfunktionen sowie Servoverlangsamungsfunktionen f r den Gasschieber senderseitig r ckgestellt 100 bzw ausgeschaltet sind 3 Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die Taste loslassen sobald die drei LEDs die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running O gt gt 02 02 gt O0 OK O O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung gt Taste loslassen um Fersteuerung einzulernen Diese Prozedur bewirkt dass ein spezieller Betriebsmodus zum E
44. n in diesem Betriebshandbuch bzgl Aufbau Betrieb Einsatz von Flugzeug Turbine und Einsatz der Fernsteuerung nicht berwachen und kontrollieren kann Von Seiten CAT wurden weder Versprechen Vertragsabsprachen Garantien oder sonstige Vereinbarungen gegen ber Personen oder Firmen bez glich der Funktionalit t und der Inbetriebnahme des Modells und der Turbine gemacht Sie als Betreiber haben sich beim Erwerb dieses Modells bzw der Turbine auf Ihre eigenen Fachkenntnisse und Ihr eigenes Urteilsverm gen verlassen Zur Vermeidung von Geh rsch den bei Betrieb der Turbine immer Geh rschutz tragen Turbine nie in geschlossenen R umen betreiben Bei laufender Turbine niemals mit der Hand n her als 15 cm in den Bereich des Ansaugtfrichters fassen In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog welcher blitzschnell die Hand Finger oder Gegenst nde erfassen kann Seien Sie sich dieser Gefahrenquelle stets bewusst Nicht in den hei en Abgasstrahl hineinschauen hineinfassen oder sich darin bewegen Stets darauf achten dass sich in der Laufebene der Turbine keine Personen aufhalten Gefahrenbereich D h immer darauf achten dass sich nur entweder vor oder hinter der Turbine Personen aufhalten jedoch nicht seitlich davon Feuerl scher CO2 immer in Bereitschaft halten Vor Inbetriebnahme alle nicht fixierten Teile im Bereich des Ansaugkanals entfernen Z B herumliegende Reinigungst cher Schrauben Muttern Kabel oder anderes Mat
45. nd der Baugr e der Turbinenmechaniken nur Hubschraubermodellen ab 1 800mm Rotordurchmesser vorbehalten war kann nun auch f r Modelle mit einem Rotordurchmesser von 1 600mm bis 1 700mm realisiert werden In Bezug auf Leistung und Gr e kann diese Turbinenmechanik auch viele bestehende Antriebssysteme auf Methanol oder Benzinbasis ersetzen die Sie bereits in Ihrem bestehenden Rumpfmodell betreiben wenn Sie den Wunsch nach einem vorbildgetreuen Turbinenantrieb haben Neben dem Kerosin Start durch das zus tzliche Hilfsgas zum Starten der Turbine nicht mehr notwendig ist hat die PHT2 als Besonderheit auch einen Generator eingebaut der den Turbinenakku w hrend des Fluges wieder aufl dt Die nachfolgende Bedienungsanleitung soll Sie Schritt f r Schritt zu einem erfolgreichen Einbau und Start Ihrer Turbine f hren Sollten im Zuge der Installation Fragen auftreten so stehen wir Ihnen gerne helfend zur Seite Seite 4 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Technische Daten Leistung 2 7 KW Gewicht 2222g Ma e L nge ca 290 mm Breite ca 100 mm H he ca 195 mm mit Hauptrotorwelle 290 mm Peripheriegewicht 590g ECU Ventile Gasbeh lter Accu Kabel und Schl uche Drehzahl 60 000 1 min Leerlauf 120 000 125 000 1 min nderungen vorbehalten Restschub 1 2 9N Hauptrotordrehzahl ca 1394 1 min oder 1617 1 min nderung vorbehalten Heckrotordrehzahl 6510 1 min oder 7551 1 min nderungen vorbehalten
46. ndos des Gasschiebers e Programm nderung im Sender Statische Aufladungen f hrten zum Reset der ECU Seite 39 von 52 Befestigen Sie die ECU nicht direkt am Rumpf des Modells sondern auf einem Sperrholztr ger mit einer Lage Schaumstoff und Klettverschlu berpr fen der Funktion im RC Check Menu Neueinlernen der R C Anlage Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Men struktur Das RUN Men Sobald die Jet tronic eingeschaltet wird wird das Run Men auf dem Display dargestellt In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter RPM angezeigt In der oberen Displayzeile k nnen mit den Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden U Pump Aktuelle Pumpenspannung in Volt RPM Anzeige der momentanen Drehzahl Temp Aktuelle Turbinenabgastemperatur in C bzw F Die Anzeigeeinheiten C oder F k nnen im LIMITS Men eingestellt werden RPM Anzeige der momentanen Drehzahl OffCnd Letzter Abschaltgrund Set RPM Die vom Sender vorgegebene Drehzahl zum Zeitpunkt Abschaltung der Turbine State Aktueller Turbinenzustand RPM Anzeige der momentanen Drehzahl AirSpeed Aktuelle Fluggeschwindigkeit in km h Diese Anzeigeoption wird normalerweise nur dazu benutzt um die Funktion des Fluggeschwindigkeitsmessers Staurohr zu berpr fen Hinweis Diese Anzeigeoption steht nur bei angeschlossenem Airspeed Sensor zur Verf gung Alle Parameter in diesem Men
47. reversion 6 00Q oder h her ausgestattet und f r den Betrieb des Kerosin Startsystems programmiert Technische Daten ECU Stromversorgung 2 Lip Zellen ECU ab Version 6 000 Kerosinz nder 5 9V 37Watt Hinweis Es ist nicht zul ssig den Z nder direkt ohne JetCat ECU an einen 6 zelligen Akku o anzuschlie en Zerst rungsgefahr Seite 15 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Installation Anschl sse Anschlusspin f r Gl hkerzenstecker 4mm Teflonschlauch ca 2 5 cm lang O Ring Dichtscheibe UNF Gl hkerzengewinde Yax32 Heizelement Vorsicht Nicht ber hren sto en keine Schl ge Bruchgefahr Kerosinz nder installieren 1 Der Kerosinz nder ist bereits werkseitig eingebaut Sollten Sie den Kerosinz nder ausbauen wechseln oder verdrehen wollen beachten Sie bitte dass der Z nder nur von Hand angezogen werden darf Auf keinen Fall den Kerosinz nder mit einem Schraubenschl ssel oder einer Zange anziehen Es besteht sonst die Gefahr dass das sehr d nne Gewinde durch ein zu hohes Anzugsmoment abrei t 2 Die Kraftstoffverbindungen entsprechend dem Verbindungsdiagramm herstellen siehe n chste Seite Wichtig zwischen dem Kerosinz nder und dem normalen Kraftstoffschlauch muss ein kurzes St ck Teflonschlauch geschaltet sein das Geh use des Kerosinz nders wird im Betrieb sehr hei 3 Gl hkerzenstecker aufsetzen Seite 16 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2
48. s das System entl ftet werden Entl ften der Kerosinzufuhr zum Triebwerk 1 Zuerst den Amm Kerosinschlauch an der Turbine abnehmen und z B in einen Auffangbeh lter leiten erfolgt dies nicht wird im Folgenden die Turbine mit Kraftstoff geflutet gt Heisstartgefahr 2 Kraftstofftank f llen 3 Die GSU an die ECU LED Board anschlie en und den Parameter Purge Fuel System im Test Functions Men aufrufen gt Taste Menu Select dr cken und halten und dann mit den Tasten bl ttern bis Test Functions angezeigt wird jetzt die Menu Select Taste loslassen Anschlie end mit der Taste das Test Functions Men durchbl ttern bis Purge Fuel System angezeigt wird 4 Nun die Taste Change Value dr cken um die Pumpe zu starten mit den Tasten kann die Pumpenspannung bei bedr ckter Change value Taste erh ht bzw vermindert werden Den Kraftstoff solange f rdern bis alle Luftblasen aus dem Schlauchsystem herausgepumpt sind und blasenfreier Kraftstoff austritt 5 Die Kraftstoffverbindung zur Turbine wieder herstellen Das Hauptkraftstoffsystem ist damit entl ftet Entl ften der Kerosinzufuhr zum Kerosin Startsystem 1 Zuerst die Kerosinzufuhr zum Triebwerk entl ften s o der Kraftstofftank muss gef llt sein 2 Die Kraftstoffzufuhr am 4 4 bzw 3 4 FESTO Verbinder vor dem Kerosinz nder trennen gt bergang Kraftstoff Teflonschlauch Den Kerosinschlauch dann
49. s ist die Drehzahleinstellung in der die Turbine w hrend der Failsafe Timeout Zeit laufen soll Standardwert 115 000 1 min l Sollte die Turbine aufgrund eines Failsafes abgestellt haben so wird im Info Menu folgendes angezeigt LAST OffCond FailSafe Im Info Menu k nnen die Paramter LastFailsafeCnt und Last FailSafeTim abgerufen werden Die Werte zeigen an wie oft die ECU ein Failsafe empfangen und wie lange in Sec sie sich insgesamt darin befunden hat Seite 29 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Test Men Testfunktionen f r Pumpe Ventile Temperaturf hler W hrend des normalen Betriebs der Jet tronic hat der Benutzer keinen direkten Einfluss auf die Steuerung der Kraftstoffpumpe oder der Absperrventile Zum F llen der Kraftstoffzuleitungen oder f r Testzwecke kann es jedoch notwendig sein die Kraftstoffpumpe bzw die Absperrventile manuell zu steuern Zu diesem Zweck ist ein spezielles Testmen vorhanden in welchem folgende Funktionen berpr ft getestet werden k nnen e Kraftstoffpumpe testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Pumpe beginnt mit der angezeigten Versorgungsspannung zu laufen und das Kraftstoffventil wird ge ffnet Mit den Tasten kann die Pumpenspannung ver ndert werden Sobald die Change Value ltem Taste losgelassen wird wird die Pumpe gestoppt und das Kraftstoffventil geschlossen Kraftstoffventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wir
50. senfrei sind evtl entl ften gt Test Men e lanteil im Kraftstoff 5 d h 1 Liter l auf 20 Liter Kerosin e Sicherstellen dass die Entl ftung der Kraftstofftanks ge ffnet ist e Sicherstellen dass der Versorgungsakku sowie der Empf ngerakku geladen ist e Feuerl scher bereithalten e Empfangsanlage einschalten e Modellhubschrauber mit der Nase in den Wind stellen e Turbine starten e Ggf noch Reichweitentest durchf hren Checkliste nach dem Abstellen der Turbine e Modellhubschrauber in den Wind stellen und warten bis Nachk hlvorgang beendet ist ca 3 min und erst dann die Empfangsanlage ausschalten Seite 31 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 10 Turbine starten anlassen Startvorbereitungen gem Checkliste durchf hren Gasschieber auf AUS Position nach hinten gt alle LED s m ssen aus sein Gasschieber auf Mittelstellung bringen gt LED s beginnen nun zu blinken Lauflicht gr n gt rot gt gelb gr n gt rot gt gelb usw blinken Dann Gasschieber auf Vollgas bringen gt Turbine wird jetzt gestartet Nachdem nun vom Sender das Startsignal gegeben wurde wird der Anlassermotor als akustische R ckmeldung kurz eingekoppelt Jetzt wird f r ca 7 Sekunden vorgegl ht der Anlassermotor steht dabei Nun startet der Anlasser und dreht die Turbine auf Z nddrehzahl hoch je nach Turbinentyp zwischen 3000 1 min Nach weiteren 4 Sekunden erfolgt dann die
51. siehe weiter oben auf ON TrbCtrl OFF geschaltet sein d h AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt Open if AuxSw 2 Rauchventil wird ge ffnet wenn Die Turbine l uft und der AUX Schalter in die Auto Off Position gebracht wird Um diese Option zu nutzen muss die AUX channel Func siehe weiter oben auf ON TrbCtrl OFF geschaltet sein d h AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt Smoker WarnFunct Wenn diese Funktion aktiviert und das im Handbuch vorgeschlagene Rauchsystem nicht bei installiert ist wird unter folgenden Bedingungen das Rauchventil im Rhythmus von Helikopterturbinen 0 2 Sec EIN und 0 4 Sec AUS getaktet DISABLE keine Funktion BATTERY LOW falls der ECU Akku leer wird FUEL LOW falls Restkraftstoff den vorprogrammierten LowFuel Limit Wert unterschritten hat BATTor FUEL LOW falls einer der beiden Zust nde eintritt FAIL SAFE falls die ECU ein Failsafe feststellt BATT FUEL FAILS wenn einer der drei Zust nde eintritt Anmerkung Sollte sich die Drossel in Leerlaufstellung befinden so ist das Smoker Warnsystem vor bergehend abgeschaltet GPS Receiver Schaltet das GPS Menu f r den optionalen GPS E
52. sog bergangsbedingungen Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Men unter STATE Zustand angezeigt Erkl rung der Turbinenzust nde OFF AUX Schalter steht in Pos O AUS oder die Gastrimmung steht auf AUS gt Turbine ist ausgeschaltet Turbinenstart ist verhindert In diesem Zustand sind alle LED s ausgeschaltet Stby START AUX Schalter steht auf Mittelstellung gt Turbine ist startbereit und wird angelassen In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen dass die Turbine hochgefahren werden soll Sobald die gemessene Turbinendrehzahl gro genug ist wird in den n chsten Zustand Ignite Z nden gesprungen In diesem Zustand ist die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil wird ge ffnet Die Jet tronic wartet nun bis die Z ndung eingesetzt hat Die Jet tronic verbleibt in diesem Zustand solange bis mindestens eine der folgenden Bedingungen erfolgt ist a Die gemessene Abgastemperatur berschreitet ca 120 b Die gemessene Abgastemperatur steigt um mehr als 25 C s c Die gemessene Turbinendrehzahl berschreitet 17000 1 min Falls eine dieser 3 Bedingungen erf llt ist wird in den n chsten Zustand AccelrDIy gesprungen Der Z ndversuch wird abgebrochen und in den Zustand Slow down gesprungen falls eine der folgenden Bedingungen erf llt ist a Die Turbine hat nicht innerhalb von ca 30 Sekunden gez ndet hat Im Ignite Zustand leuchtet die gelbe Standby
53. teuerungsanlage ohne ausgezogene Antenne berpr ft werden Dieser Betriebscheck muss mit laufendem Triebwerk Turbine wiederholt werden Dar ber hinaus sind die Hinweise der Fernsteuerungsanlage zu beachten AUSSCHLUSS VON HAFTUNG UND SCH DEN Die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation der Betrieb die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammen h ngenden Komponenten k nnen von CAT nicht berwacht werden Daher bernimmt CAT keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus dem fehlerhaften Betrieb aus fehlerhaftem Verhalten bzw in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenh ngend ergeben Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Firma CAT zur Leistung von Schadensersatz aus welchen Grund auch immer ausgeschlossen inkl Personensch den Tod Besch digung von Geb uden sowie auch Sch den durch Umsatz oder Gesch ftsverlust durch Gesch ftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte Folgesch den die von dem Einsatz des Modells und der Turbine herr hren Die Gesamthaftung ist unter allen Umst nden und in jedem Fall beschr nkt auf den Betrag den Sie tats chlich f r dieses Modell bzw die Turbine gezahlt haben DIE INBETRIEBNAHME UND DER BETRIEB DES MODELLS UND DER TURBINE ERFOLGT EINZIG UND ALLEIN AUF GEFAHR DES BETREIBERS Sie bekr ftigen dass CAT das Befolgen der Anweisunge
54. trischen Komponenten die verf gbaren Kabell ngen und suchen Sie in Ihrem Modell die entsprechenden Pl tze f r die einzelnen Komponenten Der Empf nger sollte mind 10 cm entfernt von der ECU untergebracht werden um st rende Signale zu vermeiden Seite 11 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Die Anschl sse der Kerosinpumpe des Startermotors und des Versorgungsakkus sind durch die verwendeten Multiplex Hochstromstecker verpolungssicher und m ssen nur an den entsprechenden Positionen wie auf der ECU beschriftet eingesteckt werden Die Anschl sse der Datenkabel schwarze Kabel mit Westernstecker sind ebenfalls entsprechend der Beschriftung einzustecken Verbindung ECU mit LED Board und Verbindung ECU mit Turbine Temp RPM Sensor Beim Verbinden der Ventile achten Sie bitte auf die richtige Polarit t der Stecker Auf der ECU ist die Polarit t und damit die Steckerposition mit und Signal angegeben Seite 12 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine Starter Kerosinbrenner ECU Kraftstoffpumpe Ventile erfolgt aus einem einzigen Lithium Polymere Versorgungsakku 2S mit 3300 mAh welcher direkt an die ECU angesteckt wird Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empf nger eingeschaltet wird Durch die Generatorfunktion des Startmotors wird der Akku w hrend des Fluges wieder aufgeladen
55. ustand OFF bergegangen Dieser Zustand wird durch blinken der gr nen OK LED angezeigt alle anderen LED s sind aus Seite 37 von 52 Bedienungsanleitung JetCat PHT2 Fehlerbehebung Troubleshooting Im Folgenden sind die h ufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet Turbine z ndet nicht Startvorgang wird nicht ausgel st Jet tronic reagiert nicht auf Steuerbefehle des Fernsteuersenders Zu niedrige Pumpenanlaufspannung Kraftstoffleitungen leer oder nicht entl ftet Das Absperrventil des Kerosinz nders ffnet nicht Kabel falsch in der ECU eingesteckt oder Ventil defekt Akku leer schwach Zu lange oder zu d nne Power Verbindungskabel von ECU zur Turbine 3 adriges Powerkabel Kerosinbrenner defekt gt gl ht nicht Turbine ist noch zu warm Nachk hlvorgang noch nicht beendet gt gr ne LED blinkt Versorgungsakku nicht eingesteckt oder Versorgungsakku zu schwach oder leer Kero Brenner nicht angesteckt gt rote LED blinkt 4 adriges Verbindungskabel zur Turbine nicht eingesteckt Fernsteuerung wurde nicht korrekt eingelernt bzw Fernsteuerung wurde nach dem Einlernen verstellt umprogrammiert ggf Pumpenanlaufspannung einstellen gt siehe Anleitung Entl ften der Leitungen Pr fung der Steckverbindungen Pr fung der Akkuladung Pr fung der Kabel Haben Sie Ver nderungen vorgenommen Pr fung It Anleitun

Technischer Beschrieb - Jet-Tech

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