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Betriebsanleitung für kleine Decoder

1. 6 polige Schnittstelle NEM 651 222u424sen nennen nennnne nenn 49 Einseitige Lichtunterdr ckung 24244ern0en nenn nennen nnnn nn 23 Positions abh ngiges Anhalten 2 22244420n sense nenn 19 8 polige Schnittstelle NEM 632 22ursnsennennnnennennnnnnn nun 49 Elektrische Bremse 45 Programmier und Update Sperren uunsseenssnennensennnnnnn 11 Ablauf Sounds Lautst rke Einstellung 39 Elektrischen Entkupplung 2244244 en 2 30 Programmieren im Operational mode on the main PoM 11 Achsdetektor uu24urnsnsnnennnnnnnennnnnnnnennnnnnnnnnnnnnn nennen nn 40 Elektrischen Kupplung 2 2 0 49 Programmieren in Service mode am Programmiergleis 11 ACHSDETEKTOR 2 3 2 242 44220402420080aa0bHi00naanrenne raten 52 EMK Sr aber za 15 Pseudo Programmierungen uenersssesnsensennsnnnnnnnennnen nennen 34 ADAPTER Platinen 58 E Motor 45 Pulsketten i Adaptives Beschleunigungs und Bremsverfahren z 17 Energiespeiche 53 55 RailCom Amerikanische Lichteffekte 2 nennen nenn 28 Entst r Komponenten u 2444444 nennen nennen 47 RailCom Konfig Analogbetriebi s ssciitcensessnassessgeierennnenseishessnanienenennerehnne een 65 Entw sserungsdauer uussssssenssn
2. Thyristoren Fahrstufe ab welcher auf ein zweites Thyristorge r usch f r h here Geschwindigkeiten umgeschal 362 Umschalteschwelle 01 255 0 tet wird dies wurde anl sslich des Sound Projekts au f r den ICN Roco Erstausr stung eingef hrt zweites Ger usch i gt 0 kein zweites Thyristor Ger usch E Motor 296 0 255 0 Lautst rke E Motor H rbarkeits Schwelle f r den E Motor Geschwin 297 Mindestlast 0 255 0 digkeit ab welcher der E Motor h rbar wird Startpunkt der Kennlinien laut CVs 293 294 E Motor Neigung der Kennlinie f r die Lautst rke in Ab A h ngigkeit von der Geschwindigkeit Lautst rke neh gt die Kennlinie beginnt bei CV 297 Geschwindigkeit Siehe Beschreibung ZSP E Motor Neigung der Kennlinie f r die Frequenz in Abh n Tonh he Frequen s gigkeit von der Geschwindigkeit en a 0 die Kennlinie beginnt bei CV 297 Geschwindigkeit Siehe Beschreibung ZSP E Motor 0 keine Funktion 372 Lautst rke 0 255 0 1 255 minimale bis maximale Wirkung Abh ngigkeit von Beschleunigung E Motor 0 keine Funktion 373 Lautst rke 0 255 0 1 255 minimale bis maximale Wirkung Abh ngigkeit vom Bremsen Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 sec in Elektro Schaltwerk welcher nach dem Anfahren Schaltwerks 350 Sperre nach 0 255 0 Ger usch nicht kommen soll sinnvoll wenn die Anfahren erste Schaltstufe bereits im Samp
3. MX634 11 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge L t Pads f r Produktion eingestellt Ende 2011 2 weitere Fu Ausg Logikpegel Ausg nge Servo Steuerleitungen SUSI MX640 MX642 MX643 ersetzt durch AETA MX645 MX634R Wie MX634 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX634F Wie MX634 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen 30x 15x4mm SOUND 1 2A 8 10 Fu Ausg nge 2Servos SUSI MX634D Wie MX634 aber mit 21 poliger MTC Schnittstelle direkt auf Platine MX634C Wie MX634D f r M rklin Trix u a Fahrzeuge FA3 FA4 Logikpegel MX645 mXx645 MX644 ersetzen MX640 MX642 MX643 und H0 Sound Decoder mit 10 MX645 oder 6 MX644 Funktionen SOUND DECODER MX644 3 Watt Audio an 4 Ohm oder 2x8 mit EnergiespeicherAnschaltung Familien TYPISCHE ANWENDUNG f r HO Fahrzeuge Spur 0 und hnliche Baugr en Produktion eingestellt 2012 bzw 2015 MX647 J MX646 ersetzt durch MX649 Anschluss Varianten des MX645 ACHTUNG Werksseitig verbaute Decoder OEM haben z T weniger Fu Ausg nge E 13 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge Lautspre LOX TILA MM SOUND 0 8A 6Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX645 cher Energiespeicher L t Pads f r 6 weitere Fu Ausg nge Servos SUSI MX648 Miniatur Sound Decoder 1 Watt Audio an 8 Ohm MX645R Wie MX645 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen
4. 22444244s4Be nenn nnennnnnnnenn nenn 43 Logikpegel Ausg nge uursseersennsnner nennen 2 30 Variation Beschleunigung Dieselrauch Effekt P EEEE 29 Lok Auswahl mit CV 265 ecce i Variation Verz gerung DIETZ Sound Module uuusnuersnnnsnnnnsnnnnnnnsnnennnnnnnnnn nenn 48 M rklin MOTOROLA nsee 65 Verbundadresse urssunsnnnnnnnennnensnnnn nenn Dimmen der Funktionsausg nge uurneerssnersnnsneensnnennenn nenn 26 Maximalgeschwindigkeit za l4 Verz gerungszeit ueeesesnessnnnnsnnnnnnnnnnnnnnn Dimmen und Abblenden Richtungs Bit auf Ausg nge 26 Messfahrt 24444444444 HB een w OT Zufalls und Schalteingangs Sounds Dimm Maske 0esensunkannnen eninann 26 Mittengeschwindigkeit rm een a14 Zufallsgenerator sseseeeeeeeieenerneerrerneneee Distanzgesteuertes Anhalten Konstanter Bremsweg 20 Motor Ansteuerung und Motor Regelung 14 Zufalls Sounds Lautst rke Einstellung Dual Dezimalsystem Motoransteuerungsperiode unemersseneen nenn si T9 Zugnummernerkennung Effekte asinis Motorbremse nssssssessesieeierireieererrreennens 16 Zuordnung Funktions Sounds EICH FAHRT MTC Schnittstelle 2 220442444 Brennen is 49 Zweiter DimMWellt su einen Ein Ausschalt Taste OT EA E E E A HER EIEERIPPEREEI 38
5. CV Bezeichnung 2 SS En Beschreibung Lautst rke des Sounds der durch Funktion FO aktiviert wird 571 Funktions Sounaro 2725 o 0 volle Lautst rke Original Sound Sample wie 255 100 1 100 1 254 reduzierte Lautst rke 1 99 5 255 volle Lautst rke 514 Funktions Sound F1 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F1 aktiviert wird 517 Funktions Sound F2 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F2 aktiviert wird 520 Funktions Sound F3 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F3 aktiviert wird 523 Funktions Sound F4 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F4 aktiviert wird 526 Funktions Sound F5 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F5 aktiviert wird 529 Funktions Sound F6 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F6 aktiviert wird 532 Funktions Sound F7 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F7 aktiviert wird Seite 39 CV Bezeichnung A a a Beschreibung 535 Funktions Sound F8 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F8 aktiviert wird 538 Funktions Sound F9 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F9 aktiviert wird 541 Funktions Sound F10 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F10 aktiviert wird 544 Funktions Sound F11 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F11 aktiviert wird 547 Funktions Sou
6. CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Diverse Spezialbits 158 RailCom Varianten 0 127 4 Bit 2 0 RailCom Geschwindigkeits km h R ck meldung in alter Variante f r MX31ZL Id 4 1 RailCom Geschwindigkeits km h R ckmel dung neue NORMGEMASSE Variante Id 7 Mit Hilfe der bi directional communication nach RailCom werden empfangene Befehle durch die Decoder quittiert dies erh ht die Betriebssicherheit und die Bandbreite des DCC Systems weil bereits quittierte Befehle nicht mehr wiederholt werden m ssen aktuelle Daten aus Decodern zur Zentrale zum globalen Detektor gemeldet z B echte gemessene Geschwindigkeit des Zuges Belastung des Motors Routing und Positi ons Codes Treibstoffvorrat aktuelle Werte der CVs auf Anfrage aus den Decodern zur Zentrale d h zum globalen Detektor im Basisger t durch lokale Detektoren Decoder Adressen erkannt an einzelnen isolierten Gleisabschnitten angeschlossen in Zukunft im Gleisabschnitts Modul MX9 Nachfolger StEin Module integriert werden die aktuellen Positionen der Fahrzeuge festgestellt Zugnummernerkennung was allerdings durch die ZIMO eigene Zugnummernerkennung schon seit langer Zeit auch ohne RailCom m glich ist RailCom wird sich stetig weiterentwickeln und neuen Anwendungen erschlie en was nat rlich ent sprechende Software Updates Deco
7. Servo 1 Steuerleitung 5V 1N4007 Drossel z B 47uH a pam 100 uF 100 uF 25V 25V MASSE MASSE Seite 52 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX640 Gesamt Anschlussplan und Vorkehrungen f r SOUND Programmierpads 5V 200 mA Versorgung f r Klein Servos z B SmartServo Kontaktierung verboten MX640 Oberseite iolettviolett Lautsprecher Cala u u p Lautsprecher Schalteingang2 Schalteingang 1 00000000000 LED 10 mA oder Logikpegel Ausg nge ACHTUNG nur gegen gegen MASSE schalten Mechanischer Achs Kontaktgeber oder Reedkontakt magnet oder Opto Sensor 2 Funktionsausgang FA4 a Funktionsausgang FA3 MASSE Ft SUSI Daten SUSI Clock SUSI Plus MX642 MX644 MX645 8 Ohm Die neueren Sound Decoder werden im Prinzip auf Lautsprecher Lampen oder LEDs die gleiche Weise verdrahtet wobei allerdings mit Vorwiderstand oder MASSE Schalteingang und Pluspol an den L tpads Raucherzeuger auf der Oberseite rechts bzw am blauen Draht Funktionsausgang FAI Gemeinsamer Pluspol Motoranschlu links Motoranschlu rechts Stromabnehmer links schwarz A A i Fe ee ersten Seiten dieser Betriebsanleitung Stromabnehmer rechts links Moit Anschluss Lautsprecher Achsdetektor FA8 FA9 Pluspol anzuschlie en sind und Funktionsausg
8. Bremsen Quietschen 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Bremsen Quietschen 580 Thyristor Ger usch 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Thyristor Ger usch ELEKTRO 582 Anfahr Pfiff Horn 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Anfahr Pfiff oder Anfahr Horn 584 Entw sserung 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Entw sserung DAMPF 586 Elektro Motor 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Elektro Motor ELEKTRO 588 Roll Ger usche 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Roll Ger usche 590 Schaltwerks Ger usch 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Schaltwerks Ger ELEKTRO 592 Entw sserungs Ger 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch zweiter Thyristor ELEKTRO 594 Panto hinauf 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Panto hinauf ELEKTRO 596 Panto hinunter 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Panto hinunter ELEKTRO 598 Panto hinunter Anschlag 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Panto hinunter Anschlag EL 600 Turbolader 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Turbolader DIESEL 602 Dynamische Bremse 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Dyn Bremse ELEKTRO Hinweis Die davorliegenden CVs 573 575 usw enthalten die abzuspielenden Sound Nummern Funktions Sounds Lautst rke Einstellung
9. On the main Pseudo Programmierung CV 300 1 f r Funktion F1 CV 300 2 f r Funktion F2 usw CV 300 20 f r Funktion FO Hinweis die Funktion F4 ist default m ig dem Entw sserungsger usch zugeordnet durch CV 312 falls F4 anderweitig zugeordnet werden soll muss CV 312 0 gesetzt werden Die Zuordnungs Prozedur arbeitet sehr hnlich wie die beschriebenen Auswahl Prozeduren f r Fahr und Nebenger usche ist gegen ber diesen aber erweitert weil auch au erhalb der eigenen Klasse gesucht werden kann und daher auch zwischen den Klassen umgeschaltet werden muss Die Sound Klasse stellt eine Ordnungsprinzip unter den Sound Samples dar beispielsweise gibt es die Klassen Pfiff kurz Pfiff lang Horn Glocke Kohlenschaufeln Ansagen u v a Die Lok soll stillstehen weil der Fahrregler w hrend der Zuordnung als Lautst rkeregler fungiert je nach Einleitung FT F19 Innerhalb der Zuordnungs Prozedur haben die Funktions Tasten folgende Tasten Anordnung ZIMO MX31 Spezialbedeutung Q 1F0 2Fi 3F2 FUNKTIONSSOUND AUSWAHL WAF3 W 5F4 6F5 W 7 F6 W 8F7 W9 F8 Darstellung am MX31 Display Kein Foto FO play Abspielen des aktuell ausgew hlten Sound Samples zum Probeh ren F1 F2 prev next Abspielen des vorangehenden bzw n chsten Sound Samples welches im Sound Decoder gespeichert ist F4 F5 prev next Umschalten auf vorangehende oder n
10. Siehe Kapitel Einbau und Anschlie en des ZIMO Decoders der Anschluss von Rauchgeneratoren CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 0 Default FA4 wird als normaler Funktionsausgang 133 Verwendung des FA4 0 1 0 verwendet also steuerbar von einer Funktions 137 PWM im Stillstand 0 255 0 CV 137 PWM des FAx bei Stillstand 138 PWM bei Fahrt 0 255 0 CV 138 PWM des FAx bei konstanter Fahrt 139 PWM Beschleunig 0 255 0 CV 139 PWM des FAx bei Beschleunigung Rauch Ventilator Die Geschwindigkeit des Ventilators wird per PWM 351 Geschwindigkeit bei 1 255 128 eingestellt der Wert der CV 128 definiert das Verhal konstanter Fahrt ten bei normaler Fahrt f r DIESEL Loks 128 Halbe Spannung an den Ventilator bei Fahrt B _ Zur Erzeugung einer Rauchwolke beim Anlaufen der wen Be Maschinen wird der Ventilator auf h here meistens schleuni un und beim maximale Geschwindigkeit gesetzt ebenso in Falle 352 en 1 255 255 einer starken Beschleunigung w hrend des Betriebes s E 255 Maximale Spannung an den Ventilator beim f r DIESEL Loks Starten Wenn der Raucherzeuger durch einen der Effekte 010010xx oder 010100xx in CVs 127 bis 132 f r Automatisches Abschal einen der Funktionsausg nge FA1 bis FA6 gesteuert ien des 0 255 wird kann ber die CV 353 zum Schutz vor berhit 353 Raucherzeugers zung die automatische Abschaltung nach einer defi R 0 106
11. Zeitverhalten durch eigene CVs bestimmt wird siehe Abschnitt CV Tabelle ab CV 315 Jedem dieser Zufallsgeneratoren kann ein Sound Sample aus dem Pool der im Decoder abgespei cherten Sound Samples zugeordnet werden Die Zuordnungs Prozedur f r Zufalls Sounds wird eingeleitet durch die Operational mode On the main Pseudo Programmierung CV 300 101 f r Zufallsgenerator Z1 Z1 besitzt spezielle Logik f r Luftpumpe es sollte daher immer Luftpumpe zugeordnet bleiben CV 300 102 f r Zufallsgenerator Z2 CV 300 103 f r Zufallsgenerator Z3 usw je nach Einleitung Z1 Z8 Innerhalb der Zuordnungs Prozedur haben die Funktions Tasten folgende Tasten Anordnung ZIMO MX31 Spezialbedeutung W 1Fo 2Fi Q 3F2 ZUFALSSOUND AUSWAHL WAF3 w 5F4 W6F5 W 7 F6 W8F7 W 9F8 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Bedeutung und Wirkung der Funktions Tasten wie f r Funktions Sounds siehe oben also FO play Abspielen F1 F2 prev next Abspielen des vorangehenden bzw n chsten Sound Samples usw aber F6 still Wenn F6 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist das gew hlte Sound Sample soll als Zufalls Ger usch im Stillstand abgespielt werden default F7 cruise Wenn F7 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist das gew hlte Sound Sample soll als Zufalls Ger usch in Fahrt abgespielt werden default nein Zuordnungs Prozedu
12. 253 260 Der k ufli 261 er k uflich zu erwerbende zur Decoder ID passende 262 Lade Code Lade Code berechtigt zum Laden und Abspielen von 263 coded Sound Projekte des betreffenden B ndels 264 265 Auswahl in Sound Coll 1 2 3yo 1 1 2 32 Auswahl zwischen geladenen Sounds 266 Gesamtlautst rke 0 65 255 65 ll gt 65 bersteuerung u U gef hrlich f r Lautsprecher 395 397 Lautst rke per Tasten 0 Lautst rke steuern per Funktionstasten lauter leiser 376 Lautst rke Fahr Sound 0 255 255 Reduktion des Hauptablauf Sounds gegen ber Gesamt 267 Mi Alle Einstellungen f r die Sound Erzeugung 799 Sound Parameter siehe CV Tabellen vorne 400 _ i _ Externe Funktion Funktionstaste f r interne FO 401 Eingangs Mapping 1 0 Externe Funktion Funktionstaste f r interne F1 Seite 68 11 Hinweise f r Reparaturf lle Auch ZIMO Decoder k nnen defekt werden manchmal von selbst manchmal durch Kurzschl s se in der Verdrahtung manchmal durch ein fehlgeschlagenes Update Diese defekten Decoder k nnen selbstverst ndlich an ZIMO eingesandt werden um hier repariert oder ausgetauscht zu werden Unabh ngig davon ob es sich dabei um einen Garantiefall oder eine zu bezahlende Reparatur handelt sollte der Einsender einen Decoder zur ckbekommen der nicht nur funktionsf hig ist sondern auch gleichartig konfiguriert ist wie der urspr ngliche also h
13. Eingangs Mapping NUR Sound Decoder und MX633 3 19 Dimmen und Abblenden Richtungs Bit auf Ausg nge 8 20 Der Blink Eifekt 2 2 222 2er 3 21 _F1 Pulsketten Verwendung mit alten LGB Produkten 3 22 Effekte f r Funktions Ausg nge Lichteffekte Raucherzeuger Kupplungen u a 3 23 Konfiguration von Rauchgeneratoren f r Sound Decoder 3 24 Konfiguration der elektrischen Entkupplung 3 25 SUSI Schnittstelle Logikpegel Ausg nge NICHT am MX621 3 26 Konfiguration der Servo Steuerleitungen NICHT am MX621 4 R ckmeldungen Bi directional communication RailCom ONOUUPRPWOMD O 5 ZIMO SOUND Ausw hlen amp Programmieren 5 1 Die CV 300 Prozeduren 5 2 Incrementelles Programmieren der Sound CVs als Alternative zum normalen Progr 5 3 Die Messfahrt zur Bestimmung der Motor Grundlast 5 4 Antriebsart unabh ngige Grundeinstellungen 5 5 Dampflok Sound Grundeinstellungen 5 6 Dampflok Last und Beschleunigungsabh ngigkeit 5 7 Diesel und Elektrolok 5 8 Zufalls und Schalteingangs Sounds 6 Einbau und Anschlia en s a 22as0202020u020 2022422 7 LOK bzw ADAPTER Platinen Energiespeicher 8 Vorbereitete CV Sels nenssassessusssnsunssnssnssussusene 9 10 Anwendung in Fremdsystemen DC und AC Analogbetreib 11 12 Hinweise f r den Reparaturfall 13 I gt E E ZIMO Decoder enthalten einen Mikroprozessor in we
14. Eingangs Mapping seessessseseessessrsrnsrnrensrnrrrnsrnnrnnrinnrnnrenernne PluX Schnittstelle 20 22a 50
15. anlasses und des Bremsverhaltens 11 12 13 wie oben aber Bremsung wird immer so fort nach Eintritt in den Halteabschnitt eingeleitet Der Verlauf des distanzgesteuerten Anhaltens erfolgt nach zwei m glichen Verl ufen siehe Abbil dungen unten Empfohlen wird die erste Variante CV 140 1 2 3 wo bei kleinerer Eintrittsge schwindigkeit der Zug zun chst f r einige Zeit unver ndert weiterf hrt um dann normal abzubrem sen mit der gleichen Verz gerung wie er es aus der Vollgeschwindigkeit heraus t te In der zweite Variante CV 140 11 12 13 hingegen beginnt der Zug auch bei kleiner Eintrittsge schwindigkeit sofort am Beginn des Halteabschnittes zu bremsen was zu einem unnat rlich anmu tendem Verhalten f hren kann Zwecks Anpassung an Fremdprodukte welche hnlich der zweiten Variante arbeiten kann es aber auch sinnvoll sein diese zu w hlen Auch bei Anwendung des distanzgesteuerten Anhaltens im manuellen Betrieb CV 140 2 bzw 12 k nnte die zweite Variante also CV 140 12 vorzuziehen sein damit der Zug sofort auf den Regler reagiert Erste Variante f r konstanten Bremsung aus Vollgeschwindigkeit Bremsweg Bremsung aus Teilgeschwindigkeit mit konstantem Bremsweg Variante CV 140 1 2 3 Zug bleibt an richtiger Stelle stehen durch automatisch verz gerter Einleitung der Bremsung und dann normalem Verlauf Gesch
16. ber einen Widerstand z B 68 E zur Reduktion des Inrush current die Diode z B 1N4007 berbr ckt den Widertand beim Entladen damit der Entladestrom voll in den Decoder flie en kann Die Drossel sorgt daf r dass trotz des vollen Entla destromes aus dem Energiespeicher das Software Update und Sound Laden Programmieren im Service mode Programmiergleis und die ZIMO Zugnummernerkennung zuverl ssig funktionie ren Der 3K3 Widerstand bewirkt schlie lich eine gewollte Selbstentladung damit nicht ber lange Zeit eine Restspannung erhalten bleibt die den Speicher des Prozessors st tzen und damit zu ei genartigen Effekten f hren w rde In den folgenden Abbildungen dienen die Decoder MX623 und MX630 als Beispiele 68 E 1 4W z B Diode 1N4007N Plus Seite der Schaltung anschlie en an blauem Draht Pluspol MX623 Oberseite MX623 Unterseite m Motoranschluss rechts orange B_ Stirnlampe vorne Lvor wei bau Motoranschluss links grau Saeb Gemeinsamer Pluspol blau MASSE Schiene rechts rot Schiene links schwarz an f Stirnlampe hinten Lr ck gelb Minus Seite der Schaltung ee anschlie en an MASSE Pad auf R ckseite _ MX630 Oberseite ai Gemeinsamer Pluspol blau Motoranschluss rechts orange Stimlampe vorne Lvor wei Motoranschluss links grau Schiene rechts rot Schiene links schwarz gr n Stimlampe hinten Lr ck gelb braun Funktionsausgang FA1
17. inkrementell programmierbar das in krementelle Programmieren ist vor allem dann zweckm ig wenn die richtige Einstellung nicht voraus berechenbar ist sondern nur durch Probieren zu ermitteln ist wie dies bei vielen Sound Parametern der Fall ist Als LEIT CVs ist jeweils die erste von 3 in logischem Zusammenhang stehenden CVs bezeichnet die bei der in krementellen Programmier Prozedur des ZIMO MX31 MX32 gleichzeitig dargestellt und behandelt werden CV Werte INC Defa Bezeichnung B rsich Sehntt En Beschreibung Gesamt Lautst rke 0 255 5 64 Siehe Kapitel 5 4 Antriebs unabh ngige Einstellungen CV 267 nur wirksam wenn CV 268 0 Dampfschlag Dampfschl ge folgen dem simulierten Achsde H ufigkeit tektor dann braucht also kein echter Achsdetek nach tor am Decoder angeschlossen zu sein simuliertem x g 2 Achsdetektor Die Grundeinstellung 70 ergibt ungef hr 4 oder 6 oder 8 Dampfschl ge pro Umdrehung je nach dem ausgew hlten Dampfschlag Set da jedoch 0 255 1 70 eine starke Abh ngigkeit von Motor und Getriebe siehe auch besteht muss meistens noch ein individueller Ab CV 354 gleich vorgenommen werden um wirklich exakt in dieser Liste auf die gew nschte Dampfschlag Dichte zu kom men dazu dient die CV 267 nen Absenken des Wertes bewirkt h here Dampf bei Fahrstufe 1 schlag H ufigkeit und umgekehrt Die Einstellung sollte bei kleiner
18. kung zugewiesen bekommen Diese Zuweisung geschieht durch die Pseudo Programmierung z B CV 301 66 was bewirkt dass die Funktions Tasten die Wirkung von INC und DEC Tasten annehmen und zwar zun chst f r die CV 266 also f r die CV Nummer die sich aus dem Wert 200 ergibt Zwecks einfacher und bersichtlicher Bedienung werden meistens mehrere CVs in eine Prozedur zusammengefasst also in im Falle von CV 301 66 wird nicht nur die angef hrte CV 266 Leit CV zur inkrementellen Programmierung zugewiesen sondern gleichzeitig eine ganze Gruppe von CVs in diesem Beispiel die CVs 266 267 und 268 Dies ist hier wiederum an Hand des ZIMO Fahrpultes und der im MX31 Display vorgesehenen Spezialbilder dargestellt gilt aber sinngem f r die Funktions Tasten aller Fahrger te wobei de ren Anordnung eben anders sein kann Innerhalb der inkrementellen Programmier z Prozedur haben die Funktions Tasten MENU SOUND Incr Prog folgende Spezialbedeutung Tasten Anordnung ZIMO MX31 1F0o 2Fi 3F2 Incrementieren W 4F3 WSFA W6F5 Decrementieren W 7F6 W8F7 W9IF8 Aus Default Wert setzen Darstellung am MX31 Display Kein Foto Die letzte Zeile absolute Werte der CVs wird erst in Zukunft Einf hrung der bi directional communication vorhanden sein F0 F3 F6 Inkrementieren Dekrementieren und Default Setzen der Leit CV deren Nummer in der einleitenden Pseudo Programmi
19. zung des Kupplungsimpulses mit Vollspannung auf 2 3 oder 4 sec Definition einer Restspannung ist f r das System KROIS ist nicht notwendig daher Einerstelle 0 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Wirksam falls in einer der CVs 125 132 159 160 Funktions Effekt Entkupplung also 48 gesetzt ist Zehnerstelle 0 bis 9 Zeitintervall in sec nach folgen Kupplungsansteuerung Einschaltezeit oder A a der Tabelle in welchem die Kupplung mit voller 115 CV 115 0 99 0 Spannung angesteuert wird alternativ verwendbar als Wert o 1 2 3 4 5 6 7 8 9 zweiter Dimmwert sec 0 01 020408 1 2 3 4 5 indem Zehnerstelle auf 0 gesetzt wird von 0 bis 90 laut Einerstelle Einerstelle 0 bis 9 Restspannung 0 bis 90 f r An steuerung der Kupplung w hrend der restlichen Ein schaltzeit f r ROCO Kupplung nicht f r KROIS Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 2 25 SUSI Schnittstelle Logikpegel Ausg nge NICHT am mx621 Die in dieser Betriebsanleitung beschriebenen Decoder mit Ausnahme des MX621 MX645 haben Anschl sse die alternativ f r die SUSI Schnittstelle oder f r Logikpegel Ausg nge oder f r Servo Steuerleitungen verwendet werden k nnen Diese befinden sich auf L t Pads oder auf den Steckern MTC siehe dazu die diversen Anschluss Zeichnungen ab ca Seite 5 Default m ig sind auf diesen Anschl ssen die SUSI Data und Clo
20. Adaptiv 10 reduziert Beschleunigungs Bremszeit auf 1 4 der Werte laut CVs 3 4 11 deaktiviert Beschleun Bremszeit v llig BEISPIELE F3 als Halbgeschwindigkeits Taste ergibt CV 124 16 HINWEIS Erweiterte Auswahl f r Rangiertasten in CVs 155 156 F3 als Halbgeschwindigkeits Taste und 156 Auswahl einer Funktionstaste f r die Deaktivierung der Beschleunigungs und Bremszeiten In Erweiterung der Einstellungen der CV 124 wenn die dortige Auswahl Beschleunigungs Deaktivierung auf F3 F4 oder MAN nicht ausreicht andere Tasten CV 156 Bestimmung der Funktions Taste mit der die Beschleunigungs und Bremszeiten laut CVs 3 4 121 122 eingestellt deaktiviert oder reduziert werden Die Einstellungen der CV 124 ber die Art der Deakti vierung oder Reduzierung gelten weiterhin also CV 124 Bit 1 0 00 kein Einfluss auf Beschleunigungszeiten 01 Taste deaktiviert Exponential Adaptiv 10 reduziert Beschleun Bremszeit auf 1 4 der Werte laut CVs 3 4 11 deaktiviert Beschleun Bremszeit v llig Typischer Weise wird daher die CV 124 3 gesetzt um die volle Deaktivierung zu erreichen sofern nicht noch andere Bits in CV 124 auch gesetzt werden Die Zuordnung einer Taste f r die Beschleunigung Deaktivierung in CV 124 ist hingegen unwirksam wenn CV 156 gt 0 also hier eine Taste eingestellt 157 Auswahl einer Funktionstaste
21. Eigentlich handelt es sich jeweils um 22 polige Steckverbinder wobei ein Pin fehlt bzw blockiert ist Indexpin damit Fehl Einstecken verhindert wird Die 21 polige Schnittstelle auch MTC ge nannt ist wie die 8polige und 6 polige in NMRA DCC RP 9 1 1 definiert Abbildung unten links Vcc 12 Index MX632D C Oberseite und MX632 VDMX632 WD Aux 3 E Lautsprecher Li h Pin blockiert Steckercodieru Aux 2 E E Lautsprecher EB Mions Ausgang FA3 no Aux 1 B g o vne Funktions Ausgang FA2 ne Funktions Ausgang FA1 amp imjam vome von Gem Plus B FO hinten Gem Pluspol timlampe hinten k Motor 3 s Train Bus Data le N w ysl BETER EA 2 Motoranschluss 2 Funktions Ausgang FA Motong E H Tran sus ciock MASSE Funktions Ausgang Eng Stromabnehmer links Funktions Ausgang FA6 Motor 1 EB x lm zn Stromabnehmer rechts n c auf Wunsch in Sonderaus MASSE DE z f hrungen ELKOMnus NICHT Masse Schiene links BJ EI Hans Schiene rechts E E Har gt MX640D Oberseite 5V 200 rA ir Kein Sno wo sich der 21 polige Stecker befindet E mE El 54 200mAmax _ Pin blodiert Stederndienung Funktions Ausgang EA3 ee Da die Originaldefinition der 21 poligen Schnittstelle urspr nglich f r eine bestimmte Antriebsart C Sinus konzipiert wurde sind eini ge Positionen in normalen An wendungen berfl ssig Hall Motor 3 und werden anderweitig genutzt Die C Typen also MX631C MX632C
22. FAS FAS 33 133 430 15 436 15 442 16 448 17 454 18 460 19 466 20 Erkl rung vorne 34 42 431 157 437 157 443 157 449 157 455 157 461 157 467 157 hinten Die Anwendung des Schweizer Mapping kann durch ein Beispiel die SBB Re422 veranschaulicht werden lt Hier sind die Funktions Ausg nge zusammen mit den je weils angeschlossenen Lichtern oder Lichtergruppen an gef hrt wie sie in einer typischen SBB E Lok vorhanden sind Aufgabe des Schweizer Mapping ist es hier mit Hilfe der Tasten FO General ein aus und F15 F16 F17 F18 F19 F20 alle denkbaren Betriebszust nde bez glich der Beleuch tung nat rlich jeweils in beiden Richtungen richtig dar stellen zu k nnen Das ergibt eine Zustandstabelle wie sie rechts abgebildet ist wof r im Schweizer Mapping folgende Konfiguration unten erstellt wird 432 14 433 1 434 15 435 1 438 2 439 0 440 2 441 0 444 14 445 1 446 2 447 4 450 5 451 6 452 15 453 2 456 6 457 0 458 4 459 0 462 2 463 0 464 1 465 0 468 0 4695 0 470 0 471 0 das normale NMRA Function Mapping in CV 33 und CV 34 F fO vorw und FO r ckw bestimmt die Beleuchtung f r den Fall FO eingeschaltet und alle Tasten F15 F20 ausgeschaltet CV 33 133 Lvor FA1 FA6 und CV 34 42 Lr ck FA2 FA4 Die folgenden CV Gruppen also CVs 43
23. Jedes Bit hat einen zugeordneten Wert Bit0 1 Bit1 2 Bit2 4 Bit3 8 Bit 4 16 Bit 5 32 Bit 6 64 Bit 7 128 F r alle Bit die f r die betreffende CV gesetzt werden sollen Bit 1 laut Angaben in der Tabel le der Konfigurationsvariablen werden deren Werte im resultierenden Dezimalwert summiert alle anderen Bits Bit 0 werden hingegen nicht ber cksichtigt also BEISPIEL Die Bits 0 2 4 5 sollen gesetzt werden Bit 1 die anderen also 1 3 6 7 hingegen nicht Bit 0 Dies ergibt ein Bitmuster dies wird nach Konvention von Bit 7 bis Bit 0 geschrieben von 00110101 also Bit7 Bit6 Bit5 Bit4 Bit3 Bit2 Biti Bito 0 0 1 1 0 1 0 1 0 0 32 16 0 4 0 1 53 Dezimalwert Die R ck Umrechnung Um aus einer gegebenen Dezimalzahl die einzelnen Bits zu bestimmen muss probiert werden Ist die Zahl gr er gleich als 128 dann ist Bit 7 1 der Rest Dezimalzahl abzgl Wert der bisher als gesetzt erkannten Bits gr er gleich als 64 dann ist Bit 6 1 usw BEISPIEL Die Dezimalzahl 53 ist nicht gr er gleich 128 auch nicht gr er gleich 64 aber gr er als 32 daher ist Bit 7 0 Bit 6 0 Bit 5 1 der Rest 53 32 21 ist gr er als 16 daher Bit 4 1 der Rest 21 16 5 ist nicht gr er als 8 aber gr er als 4 daher Bit 3 0 Bit 2 1 der Rest 5 4 1 nicht gr er als 4 aber gleich 1 Seite 64 8 Anwendung in Frem
24. M Taste ansonsten gen gt F eingeschaltet sind A1 vorw rts 15 FAOr bei Fahrtrichtung vorw rts eingeschaltet werden soll Bits 5 7 Bits 7 6 5 mit 7 m glichen Werten und Null 0 7 Nummer der anzuwendenden Dimming CV d h 1 bit 5 1 bedeutet Dimming laut CV 508 usw f Bits 0 3 BIE 0 3 Fu Ausgang der unter der Bedingung dass F und 1 12 M Taste eingeschaltet sind bei Bit 7 1 in CV f r M 434 Schweiz Mapp Grup 1 14 FAOv o Taste ansonsten gen gt F eingeschaltet sind bei A2 r ckw rts 15 FAOr Fahrtrichtung r ckw rts eingeschaltet werden soll Bits 5 7 Bits 7 6 5 mit 7 m glichen Werten und Null 0 7 Nummer der anzuwendenden Dimming CV d h 1 bit 5 1 bedeutet Dimming laut CV 508 usw A Bits 0 3 Bits 0 3 Weiterer Fu Ausgang der unter Bedingung dass F f 1 12 und M Taste eingeschaltet sind bei Bit 7 1 in CV f r 435 Schweiz Mapp Grup 1 14 FAOv M Taste ansonsten gen gt F eingeschaltet sind A2 r ckw rts 15 FAOr bei Fahrtrichtung r ckw rts eingeschaltet werden soll Bits 5 7 Bits 7 6 5 mit 7 m glichen Werten und Null 0 7 Nummer der anzuwendenden Dimming CV d h 1 bit 5 1 bedeutet Dimming laut CV 508 usw 436 Grup 2 Alle 6 CVs der Gruppe 2 sind gleich definiert wie die 6 441 CVs der Gruppe 1 442 Grup 3 Alle 6 CVs der folgenden
25. MX645F Wie MX645 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N TT HOe HOm Familie und HO Fahrzeuge bei beengten Platzverh ltnissen MX645P16 PluX16 Stiftleiste am Decoder mit 4 Fu Ausg ngen MX645P22 PluX22 Stiftleiste am Decoder nur f r Fahrzeuge mit 22 poliger PluX22 Anschluss Varianten des MX648 MX644D Schnittstelle mit 9 Fu Ausg ngen 1 Zusatz Ausgang au erhalb der Norm MX648 11 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge Lautsprecher L t MX644C Anien MISS eler mit eealgez MT Sie elida euii patine Pads f r 2 weitere Fu Ausg nge 2 Logikpegel Ausg nge Servos SUSI Ahnlich MX645 aber f r M rklin Trix u a Fahrzeuge FA3 FA4 Logikpegel MX648R Wie MX648 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen 25 x 10 5 x 4 mm SOUND 0 8A 4 Fu Ausg nge 2Logikpegel SUSI MX648F Wie MX648 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen MX658N18 Next18 Sound Decoder Railcommunity Norm RCN 118 MX648P16 Wie MX648 aber mit 16 polige PluX Schnittstelle mit 4 Fu Ausg ngen Seite 4 2 Aufbau und technische Daten Zul ssiger Bereich der Fahrspannung auf der Schiene 2r224srsssnsneennnnnnnennnnennnen min 10 V MX620 MX640 eingestellte Typen ssssesssssrsssesssssrirsesrsririrsesrirrrnrersrirnrsesnsrnns max
26. Sound Einstell Prozeduren an Hand des ZIMO Fahrpultes und des im MX31 bzw MX32 Display vorgesehenen Spezialbildes f r die Auswahl Prozedur dargestellt gilt aber sinngem f r die Funktions Tasten aller Fahrger te wobei deren Anordnung eben anders sein kann Innerhalb der Auswahl Prozedur haben die Funktions Tasten folgende Spezialbedeutung Tasten Anordnung ZIMO MX31 K 1F0 2Fi 3F2 SOUND AU WAF3 W5Fa W655 W7F6 W 8F7 9 F8 FO play Abspielen des aktuell ausgew hlten Dampfschlag Sets zum Probeh ren nur im Still stand weil w hrend der Fahrt kommen die Dampfschl ge ohnedies laufend F1 F2 prev next Umschalten auf vorangehendes bzw n chstes Sound Sample welches im Sound Decoder gespeichert ist im Stillstand mit sofortigem Abspielen zum Probeh ren w hrend in Fahrt sofort das Fahrger usch umgeschaltet wird F3 CLEAR end Die Auswahl Prozedur wird beendet die Auswahl wird gel scht d h ab sofort berhaupt keine Dampfschl ge Siede und Entw ssern bleiben F8 STORE end Die Auswahl Prozedur wird beendet das zuletzt geh rte Dampfschlag Set gilt als ausgew hlt und wird fortan als Fahrger usch ben tzt Die Auswahl Prozedur wird ebenfalls beendet wenn irgendein anderer Programmiervorgang durchgef hrt wird z B CV 300 0 oder irgendein anderer Wert aber auch jede andere CV oder durch Unterbrechung der Stromversorgung In diesem F llen gilt wieder die alte Zuordnung ei ne solc
27. a P 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer 318 Wie oben 0 255 20 Im Auslieferungszustand default befindet sich das Kohlen 319 aber f r 0 255 80 schaufeln als Standger usch auf Z2 320 Zufallsgenerator Z2 0 255 5 321 Wie oben 0 255 30 Im Auslieferungszustand default befindet sich die Wasser 320 aber f r 0 255 90 pumpe als Standger usch auf Z3 323 Zufallsgenerator Z3 0 255 3 324 Wie oben 0 255 m Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 325 aber f r 0 255 n tzt 326 Zufallsgenerator Z4 0 255 327 Wie oben 0 255 m Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 328 aber f r 0 255 n tzt 329 Zufallsgenerator Z5 0 255 330 Wie oben 0 255 m Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 331 aber f r 0 255 n tzt 332 Zufallsgenerator Z6 0 255 333 Wie oben 0 255 m Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 334 aber f r 0 255 n tzt 335 Zufallsgenerator Z7 0 255 336 Wie oben 0 255 m Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 337 aber f r 0 255 n tzt 338 Zufallsgenerator Z8 0 255 f 0 255 Das dem Schalteingang S1 zugeordnete Sound Sample soll 341 Schalteingang 1 0 jeweils f r die in der CV 341 definierte Dauer abgespielt Abspiel Dauer werden Oaa 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer i 0 255 Das dem Schalteingang S2 zugeordnete Sound Sample soll 342 Schalteing
28. bis 252 wo CV 113 gelten soll hier Mittelfahrstufe Motorregelung PID Werte Anpassung an verwendeten Motortyp freie Benutzerdaten ZIMO Konfigurationsbits hier ist die sogenannte M rklin Bremsstrecke aktiviert Regelungs Cutoff hier ist volle Ausregelung bei Fahrstufe CV 10 also Mitte eingestellt Exponentielle Bremskurve hier weiches Auslaufen im untersten Gschwindigkeitsbereich hier ist Software Update ist gesperrt CV Programmieren ist freigegeben Ausgleich des Getriebeleergangs Anpassung an verwendetes Getriebe hier gilt volle Ausregelungsst rke auvh bei voller Geschwindigkeit Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Die CV 8 Prozeduren zum Handling der CV Sets An sich enth lt die CV 8 die manufacturer ID also die Hersteller Nummer des Decoders im Falle von ZIMO 145 Dieser Wert kann nicht ver ndert werden daher wird die CV ben tzt durch Pseu do Programmiervorg nge Pseudo weil keine Abspeicherung eines neuen Wertes stattfindet di verse Aktionen auszuf hren Im Falle der CV 8 geht es dabei um das HARD RESET des Decoders dies ist genormt f r alle Decoder oder um das Programmieren auf die Werte der CV Sets nur ZIMO Decoder CV 8 xx xx Nummer des gew nschten CV Sets es wird ein HARD RESET durchgef hrt wo bei alle CVs die im Set vorkommen wie dort definiert gesetzt werden und die restlichen CVs entsprechend den Default Wer
29. gerungsvorgang 5 Maximal Geschwindigk 0 255 1 255 Interne Fahrstufe f r h chste externe Fahrstufe 6 Mittengeschwindigkeit 32 128 1 1 3 5 Interne Fahrstufe f r mittlere externe Fahrstufe 7 SW Versionsnummer Read only der aktuell geladenen SW siehe Subversion CV 65 8 Hersteller ID Reset Set 0 8 Set 145 ZIMO von der NMRA vergeben CV 8 8 gt Hard Reset 9 Motorregelung Abtast 1 255 55 EMK Messl cke Zehnerstelle Abtastrate Einerstelle 10 Regelungs Cutoff 0 252 0 Interne Fahrstufe wo Ausregelungskraft laut CV 113 1 men 12 mem 13 Analogbetrieb F1 F8 0 255 0 Auswahl der Analog Fu F1 Bit 0 F2 Bit 1 14 Analogbetrieb FO F9 0 255 0 Auswahl der Analog Fu FO vorw Bit 0 ruckw Bit 1 15 16 17 18 Erweiterte Adresse 128 10239 0 Die gro e lange G ltig wenn CV 29 Bit5 1 19 Verbundadresse 0 127 0 Fahrzeugadresse f r Verbundbetrieb g ltig wenn gt 0 21 Verbundbetrieb F1 F8 0 255 0 Auswahl der Verbund Fu F1 Bit 0 F2 Bit 1 22 Verbundbetrieb FO 0 3 0 Auswahl der Verbund Fu FO vorw Bit 0 ruckw Bit 1 23 Variation Beschleunig 0 255 0 F r tempor re Anpassung zur CV 3 Beschleunigung 24 Variation Verz gerung 0 255 0 F r tempor re Anpassung zur CV 4 Verz gerung 25 0 26 27 Stopp d Asymm ABC 0 1 2 3 0 Bit 0 1 Stopp wenn Spannung rechts Bit 1 li
30. gr n Funktionsausgang FA2 braun Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Energiespeicher Komponenten und Modeule im ZIMO Lieferprogramm ZIMO bietet eine Reihe von Sortimenten Elkos Tantals Supercaps und Goldcaps an sowie Spei cher Module siehe Produkt und Preisliste bzw Information auf www zimo at Decoder Energie speicher Es werden damit alle Decoder Arten und Gr en abgedeckt F r die die ZIMO Decoder k nnen Energiespeicher L sungen auf Basis von Elkos oder Tantalkon densatoren sowie von Supercaps und Goldcaps angewandt werden BEISPIELE Elkos zahlreiche Typen Supercap Goldcap Module mit 7 Goldcaps 7 x 1F in Serie also 140000 F 17 5 V Seite 55 Seite 56 MX632V MX632W MX632VD MX632WD die Ausf hrungen des MX632 mit eingebauter Niederspannungsquelle Diese Typen enthalten einen verlustarmen 1 5 V bzw 5 V Schaltregler welcher den direkten An schluss von Niedervoltl mpchen an den Decoder erlaubt Die Niederspannung wird durch eine ei gene Leitung violett herausgef hrt und wird f r die entsprechenden Verbraucher anstelle des gem Pluspoles blau verwendet MxX632V und MX632VD 1 5 V erleichtern besonders den Umbau von hochwertigen Messingmodel len wo solche L mpchen gerne verwendet werden betr chtlich da der Einbau eines externen Spannungsreglers meist mit K hlungserfordernis entf llt MX632W und MX632WD 5 V ist vor allem gedach
31. usch 0 255 bei Alleinfahrt Funktionstaste laut CV 347 der wenn Alleinfahrt Diesel Sound im Standger usch verbleiben Wahrscheinlichkeit f r Lichtblitze laut CV 348 Wahrscheinlichkeit Bit 0 auf FA6 beim Beschleunigen 378 Lichtblitzen bei 0 255 0 immer Beschleunigung 1 sehr selten 255 sehr oft fast immer Wahrscheinlichkeit f r Lichtblitze laut CV 348 Wahrscheinlichkeit Bit 0 auf FA6 beim Verz gern 379 Lichtblitzen bei 0 255 0 immer Verz gerung 1 sehr selten 255 sehr oft fast immer Dieselmotor mit Spezial CV nur f r Diesel mechanische Loks 364 Schaltgetriebe Drehzahl R ckfall beim Hochschalten Hochschalt R ckfall Siehe Sound Projekte z B VT 61 Dieselmotor mit Spezial CV nur f r Diesel mechanische Loks 365 Schaltgetriebe H chste Drehzahl vor Hochschalten Hochschalt Drehzahl Siehe Sound Projekte z B VT 61 T wach Urbolader 0 255 48 Maximale Lautst rke Turbolader Abh ngigkeit der Abspielfrequenz von Fahrge 367 Abh ngigkeit der 0 255 150 schwindigkeit Drehzahl von der Geschwindigkeit Turbolader Abh ngigkeit der Abspielfrequenz von der Diffe Anninkai ischen neuer Fahrstufe und aktueller Abh ngigkeit der A renz ZWISC i Drehzahl von der en 100 Beschleunigung Beschleunigung Turbolader H rbarkeits Schwelle f r Turbolader die Last 363 Mindestl st 2 23 30 ergibt sich aus CVs 367 368 370 Turbolader 0 255 25 Schnelli
32. 11 NICHT den in den folgenden Kapiteln aufgef hrten Default Werten sondern den Initial Werten des jeweils geladenen Sound Projektes Dies betrifft insbesondere h ufig CV 29 hier ist oft Analogbetrieb abgeschaltet Bit 2 0 bei Bedarf einschalten mit CV 29 14 CV 144 hier ist oft die Update Sperre eingelegt Bit 7 1 manchmal auch die Programmier sperre Bit 6 1 vor Update oder Programmierung also CV 144 0 setzen CVs 3 4 Beschleunigungs und Bremswerte sind oft auf h here Werte z B 12 gesetzt CV 33 ff das function mapping ist im Sound Projekt oft f r ein bestimmtes Lok Modell eingestellt und besonders nat rlich die Sound CVs ab CV 265 und seltener auch alle anderen CVs 2 2 Programmieren im Operational mode on the main PoM Programmieren im Operational mode da historisch die j ngere Methode auch Bezeichnungen wie Programming on the main PoM Programming on the fly Nach den bestehenden NMRA DCC Normen ist am Hauptgleis nur das CV Programmieren und Auslesen nicht aber das Vergeben einer neuen Fahrzeugadresse m glich bestimmte Digitalsyste me z B ZIMO ab Generation MX10 MX32 erlauben aber dennoch zusammen mit bi directional communication auch die Modifikation der Adresse Alle ZIMO Decoder sind mit bidirektionaler Kommunikation bi directional communication nach dem RailCom Verfahren ausger stet sodass bei Verwendung eines entspr
33. 12 35 48 124 2 ers 2 128 mi 129 170 130 36 155 4 156 4 Beschleunigung Verz gerung Mittengeschwindigkeit Anpassung der Geschwindigkeits Kennlinie Funktions Zuordnungen Funktions Zuordnungen Die Reduktion der Beschleunigungs Bremszeit soll auf 1 4 der CV 3 4 Werte erfolgen Richtungsabh nge R cklichter Richtungsabh nge R cklichter Richtungsabh ngigkeit einer weiteren Einrichtung Richtungsabh ngigkeit einer weiteren Einrichtung Halbgeschwindigkeit Rangiergang durch F4 Deaktivierung der Beschleunigungs und Bremszeiten Rangierbetrieb durch F4 CV Set aktvierbar durch CV 8 13 erstellt f r die Fa Hobby Trade Decoder MX631C Bauart nach M rklin Art bzw ESU ab Oktober 2010 CV 3 10 ea 7 35 0 36 0 37 0 6l 97 124 4 155 4 156 4 Beschleunigung Verz gerung Funktionstaste F1 soll keine Wirkung haben Funktionstaste F2 soll keine Wirkung haben Funktionstaste F3 soll keine Wirkung haben nderung des Standard Function mappings auf Version ohne Linksversschiebung Die Reduktion der Beschleunigungs Bremszeit soll auf 1 4 der CV 3 4 Werte erfolgen Halbgeschwindigkeit Rangiergang durch F4 Deaktivierung der Beschleunigungs und Bremszeiten Rangierbetrieb durch F4 CV Set aktvierbar durch CV 8 11 erstellt f r die Fa HAG Decoder MX631D ab Juni 2010 CV 3 3 Beschleunigung 4 2 Verz gerung 9 88 Motor Regelung Hohe
34. 125 oder Bremslicht 126 oder 127 Nachleuchten in Zehntel sec also Bereich bis 25 sec im Stilltand nach Anhalten Spezieller Hinweis zu den ditch lights Diese sind nur aktiv wenn die Stirnlampen F0 eingeschaltet sind und die Funktion F2 dies entspricht dem amerikani schem Vorbild Die ditch lights funktionieren nur wenn die entsprechenden Bits in CV 33 und 34 gesetzt sind die Definition in CV 125 128 ist nicht aus reichend sondern zus tzlich notwendig Beispiel Wenn ditch lights definiert sind f r FA1 und FA2 m ssen die Bits 2 3 in CVs 33 34 entsprechend ge setzt sein i e CV 33 00001101 CV 34 00001110 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Seite 29 als Achs Detektor Ausgang f r beliebige Module oder FA4 als Ausgang f r Dampf Aussto Ventilator des Raucherzeugers f r Taste und nicht vom Achs Detektor 1 FA4 wird auf Grund des Achsdetektors somit synchron zur Radumdrehung geschaltet meistens um einen Rauch Ventilator zu betreiben Dies geschieht entweder nach dem simulierten Achsdetektor oder nach einem echten Siehe dazu CVs 267 268 HINWEIS Die Betriebsweise eines Ventilators wird auch durch das Sound Projekt bestimmt 64 Modifizieren Lichteffekte 0 9 5 Ditch light off time modification 0 SW Version 33 unzul ssiger Wert sp ter 0 sec Aufdimmzeit 1 Aufdimmzeit 1
35. 169 f r Servo 2 170 173 f r Servo 3 174 f r Servo 4 177 181 Servo 1 0 28 0 0 Servo nicht in Betrieb ne a s 0 1 Eintastenbedienung mit F1 84 Sno 4 90 93 0 2 Eintastenbedienung mit F2 0 usw 28 Eintastenbedienung mit F28 Funktionszuordnung 101 114 90 Servo abh ngig von Richtungsfunktion Seite 32 k R ckmeldungen Bi directional communication ZIMO Decoder aller Typen sind schon seit dem Start in der DCC Welt mit Formen der R ckmeldung ausgestattet dies war und ist ein wesentlicher Unterschied zu Produkten des Mitbewerbs de ZIMO Zugnummernerkennung ist seit 1997 in DCC Decodern eingebaut bereits seit ca 1990 im heute nicht mehr gebr uchlichen ZIMO eigenen Datenformat Sie ist nur inner halb von ZIMO Digitalsystemen MX1 MX10 MX31ZL MX32ZL und zusammen mit ZIMO Gleisabschnitts Modulen MX9 und Nachfolger wirksam der Decoder sendet nach dem Empfang eines an ihn selbst adressierten DCC Paketes Quittungsimpulse aus welche dazu ben tzt wer den den Decoder auf dem entsprechenden Gleisabschnitt zu erkennen und zu melden Die Bi directional communication nach RailCom ist in allen ZIMO 5 Decodern seit 2004 vorbereitet in den neueren Decodern wie MX630 Rail Com MX640 von Beginn an in Betrieb Grundfunktionen laufender Ausbau Bi directional bedeutet dass im Rahmen des DCC Protokolls ein Informationsfluss nicht nur in Richtung
36. 1800 pF Supercap 6800 uF AEEA Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Programmierpads Funktions Ausgang FA6 Kontaktierung verboten Funktions Ausgang FA7 Die erlaubte Kapazit t des angeschlossen Kondensators ist im Allgemeinen beschr nkt auf 5000 pF leichte Uberschreitung z B der abgebildete Supercap mit 6800 uF aus dem ZIMO Programm m glich Beim MX633 im Gegensatz zum MX645 ist auch eine h here Kapazit t erlaubt sodass sogar ZIMO Goldcap Module mit 140000 uF verwendet werden k nnen bestehend aus 7 Goldcaps in Serie In der Verpackung der Decoder ist ein kleiner Kondensator z B 680 uF je nach Verf gbarkeit zum Einstieg in die Energiespeicher Technik enthalten Kondensatoren mit gr eren Kapazit ten sind zu empfehlen solche sind leicht zu erhalten bei Bedarf auch bei ZIMO und k nnen einfach paral lelgeschaltet werden Seite 53 MTC artige Decoder MIT direkter Energiespeicher Anschaltung MTC artig sind alle Decoder deren Familien auch MTC Typen enthalten auch wenn bedrahtet Spannungsfestigkeit der anzuschlie enden Kondensatoren normalerweise 35 V Im Gegensatz zu den PluX artigen Decodern gibt es hier keine Begrenzung der Ladespannung Wenn sichergestellt ist dass Fahrspannung nie h her als 16 V bzw 20 V ist 16 V bzw 20 V ACHTUNG falls Betrieb mit AC analog m glich sein soll also mit Hochspannungsimpuls f r Richtungswechsel 35 V Zu dieser Grup
37. 255 0 Lautst rke Sound der durch Schalteingang S2 aktiviert wird 743 Schalteing Sound S3 0 255 0 Lautst rke Sound der durch Schalteingang S3 aktiviert wird Hinweis Die davorliegenden CVs 740 742 enthalten die abzuspielenden Sound Nummern Zufalls Sounds Lautst rke Einstellung 745 Zufalls Sound Z1 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z1 aktiviert wird 748 Zufalls Sound Z2 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z2 aktiviert wird 751 Zufalls Sound Z3 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z3 aktiviert wird 754 Zufalls Sound Z4 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z4 aktiviert wird 757 Zufalls Sound Z5 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z5 aktiviert wird 760 Zufalls Sound Z6 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z6 aktiviert wird 763 Zufalls Sound Z7 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z7 aktiviert wird 766 Zufalls Sound Z8 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z8 aktiviert wird Hinweis Die davorliegenden CVs 744 747 usw enthalten die abzuspielenden Sound Nummern Einstellm glichkeit beispielsweise mittels ZCS ZIMO CV Setting Tool Seite 40 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 4 5 Dampflok gt Sound Grundeinstellungen Die folgenden CVs sind sowohl normal also CV als auch
38. 5 V Ausgang des Decoders falls ein solcher Ausgang vorhanden ist Folgende CVs m ssen sollen k nnen au erdem programmiert werden CV 137 138 139 60 90 120 WICHTIG Falls das Heizelement nur f r begrenzte Spannung zugelassen ist muss die Spannung am Funktionsausgang begrenzt werden was durch eine entsprechend angepasste Kennlinie also die CVs 137 138 139 geschieht CV 133 1 WICHTIG damit wird der FA4 als Ventilator Ausgang konfiguriert CV 353 beispielsweise 10 automatische Abschaltung des Raucherzeugers im Beispiel 10 nach 250 sec zum Schutz vor berhitzung CV 351 352 nur f r Diesel Loks also wenn Effekt Code 80 in der Effekte CV f r FA1 FA6 damit wird die Ventilator PWM Spannung f r die F lle Motor Anlassen Default Maximum und Fahrt Default halbe St rke eingestellt siehe CV Tabelle CV 355 Dampf Diesel Loks Ventilator PWM im Stillstand um auch in diesem Zustand meist geringen Rauch auszusto en Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX631C MX632C MX634C MX642C MX644C mit C Sinus Softdrive Speziell f r M rklin und Trix Fahrzeuge mit C Sinus Motor soweit diese mit einer 21 poligen Schnittstelle ausger stet sind wurden die Ausf hrungen MX631C MX632C bzw MX640C MX642C MX644C geschaffen Sie stellen auch die f r die C Sinus Platine notwendige 5 V Ver sorgung zur Verf gung wozu norm
39. ACHTUNG Die 5 Volt am MTC Stecker sind NICHT f r h here Belastungen ausgelegt ber den 21 poligen Str mlampe vome De Stecker kontaktiert Stimlampe hinten SUR Brock ETEN Funktions Ausgang EAS Funktions Ausgang FA6 Niederspannung V W Gem Pluspol Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA3 BAVU v Pads verbunden MX63 nicht verbunden MX63 normale Ausg nge wie Lvor Lr ck F1 MX632C F3 und F4 sind Logikpegel Ausg nge a MX633 bedrahtet Oberseite Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Seite 7 Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar MX633P22 Oberseite mit PluX 22 Funktions Ausgang FA3 Schalteingang SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 ELKO Plus MASSE u Motor rechts Funktions Ausgang FAS Schalte SUSI Data Servo 2 SUSI Clock o 1 ELKO Plus MASSE Stirnl vorne Lvor m Motor links Mator rechts Stiml vorne Lvor Gem Pluspol Schiene rechts or links Gem nn 67 Schiene links See I Sin Hnt L ck Stiml hinten Lr ck g Funktions Ausgang FAI Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA8 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA7 Funktions Ausgang FA6 raun Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 o i pro rammierpads Funktions Ausgang FA6
40. Anschluss handels blicher Servos und SmartServo RC 1 Hersteller TOKI Corp Japan stehen auf MX620 MX630 MX632 MX640 zwei Servo Steueraus g nge zur Verf gung wobei die betref aS fenden L t Pads bzw Kontakte am 21 SF poligen oder PluX Stecker jeweils alter ES nativ f r SUSI Logikpegel Ausg nge SS oder eben f r Servos genutzt werden N SE Bei Nutzung der Servo Funktion aktiviert durch CVs SE 181 182 siehe unten gibt es daher kein SUSI und PEUS O auch nicht die beiden Funktions Logikpegel Ausg nge beim MX632 auch nicht die Fu Ausg nge FA5 FA6 ee Steuerleitung Die Typen MX632W MX632WD beinhalten auch die 5 V Versorgung f r den Betrieb von Servos beim ov 1N4007 MX640 sind die 5 V eingeschr nkt auf 200 mA Ansonsten muss die 5 V Versorgung f r den Servo ex tern hergestellt werden beispielsweise durch einen handels blichen Baustein zur Spannungsregelung des Typs LM7805 mit einer Beschaltung wie in der Abbil dung Die Aktivierung der betreffenden Anschl sse als Ausg nge f r Se rvo Steuerleitungen erfolgt durch MX632W Oberseite CVs 181 182 ungleich 0 Durch die CVs 181 bzw 182 aS k nnen die Servos den verschie ESF denen Funktionen und auch der Ka S S Fahrtrichtung zugeordnet wer den wahlweise mit Eintasten oder Zweitastenbedienung Die CVs 161 169 erlauben die Ein stellung der Anschlagpunkte und
41. Be Dauer des 0 255 30 schleunigungsger usch noch f r eine bestimmte Beschleunigungs 10 u Zeit anhalten ansonsten w rde jede Fahrstufe Ger usches 0 25 sec 3sec einzeln zu h ren sein was unrealistisch w re Wert in CV 282 Zeit in Zehntel sec R Mit der CV 283 wird eingestellt wie laut die Fahrger usch Dampfschl ge bei maximaler Beschleunigung een sein sollen Default 255 maximale Lautst rke autst rke B x n f r volles 0 255 10 255 Wenn CV 281 1 also die Beschleunigungs Beschleunigungs schwelle auf 1 Fahrstufe gesetzt kommt die hier ger usch definierte Lautst rke bei jeder Geschwindigkeits erh hung auch bei nur 1 Fahrstufe zur Wirkung Leisere bis hin zu ganz verschwindende Dampf schl ge sollen den reduzierten Leistungsbedarf in der Verz gerung begleiten Die Logik der Ge Verz gerungs 0 255 r uschreduktion ist analog dem umgekehrten Fall schwelle f 1 1 des Beschleunigens laut CV 281 bis 283 o fr edireten 1 auf Minimum laut CV 286 reduziertes Ger uschreduktion Fahrger usch Dampfschl ge bereits bei Ab bei Verz gerung senken der Geschwindigkeit um 1 Fahrstufe 2 3 auf Minimum reduziertes Fahrger usch bei Absenken um diese Zahl von Fahrstufen Dauer der 0 255 30 nn an der Be Ger uschreduktion z 10 2 uzierte ahrger usch noch f r eine bestimmte A Zeit reduziert bleiben wie bei Beschleunigung bei Verz gerung 0 25 sec 3 sec Wert in CV 285 Zeit
42. Bei Dampfloks ist die Synchronisierung der Dampfst e mit der Radumdrehung ein wichtiges Krite rium f r die Qualit t des akustischen Eindruckes Daher sollte ein Achs Detektor Reed Kontakt op tischer oder Hall Sensor am Sound Modul angeschlossen werden welcher genau 2 oder 4 Impulse pro Rad Umdrehung je nach Bauart der Lok abgibt Wenn kein Achs Detektor vorhanden ist weil Einbau nicht m glich oder zu umst ndlich erzeugen Sound Module blicherweise ihren eigenen Takt welcher aus der Geschwindigkeitsinformation z B ber die SUSI Schnittstelle vom Decoder her bermittelt gewonnen wird Das Ergebnis ist oft unzureichend besonders beim Langsamfahren ergibt sich meistens eine zu rasche Abfolge der Dampfst e das quasi standardisierte SUSI Protokoll ber cksichtigt diesen Betriebsfall zu wenig Daher bieten ZIMO Decoder den simulierten Achs Detektor daf r wird der Funktionsausgang FA4 verwendet der durch CV 133 auf die Achsdetektor Funktion umgewandelt wird und mit dem Achs Sensor Eingang des Sound Moduls z B Dietz Reed Eingang zu verbinden ist nat rlich zu s tzlich zu SUSI oder den sonstigen Verbindungen Die Simulation ergibt nat rlich keine Achs Stellungs abh ngige Ausl sung von Dampfst en sondern eine Achs Drehzahl abh ngige Ausl sung aber dies macht f r den Betrachter nur einen geringen Unterschied Durch die CV 267 wird die Impulszahl des simulierten Achs Detektors pro Rad Umdrehung ei
43. Bit 2 124 5 113 Regelungs Cutoff 0 255 0 Ausregelungskraft bei Fahrstufe laut CV 10 114 Dimm Maske 1 Bits0 7 0 Ausschluss einzelner Ausg vom Dimmen laut CV 60 115 Kupplungssteuerung 0 99 0 Eff 48 Intervall Zehner Restspannung Einerstelle 116 Kupplungs Walzer 0 199 0 Abdr ck Hund Abr ckzeit Zehner geschw Einer 117 Blinken 0 99 0 Einschalt Zehnerstelle Ausschaltphase Einerstelle 118 Blink Maske Bits 0 7 0 Angabe Fu Ausg nge f r Blinken laut CV 117 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Seite 67 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 119 Abblend Maske F6 Bits 0 7 0 Angabe Fu Ausg nge f r Abblenden mit F6 auf CV 60 120 Abblend Maske F7 Bits 0 7 0 Angabe Fu Ausg nge f r Abblenden mit F7 auf CV 60 121 Expon Beschleunigung 0 99 0 Kurvenbereich Zehner Kr mmung Einerstelle 122 Expon Bremskurve 0 99 0 Kurvenbereich Zehner Kr mmung Einerstelle 123 Adapt Beschl Brems 0 99 0 Ann herung Beschl Zehner Bremsen Einerstelle 124 Rangiertasten Bits 0 4 6 0 Rangiertaste Halbgeschwind Beschleun Deaktivier Ausg nge anstatt SUSI Bit 7 Umschaltung SUSI Pins auf Logikpegel Ausg nge 125 Effekte auf Stirn vorne Bits 1 0 00 rich
44. FO nur bei R ckw rtsfahrt NICHT f r MX621 101 Taste F1 invertiert auf interne FO 187 Taste FO invertiert aus int FO bei R ckw rtsf 254 Richtungsbit auf interne FO bei Vorw rtsfahrt 255 Richtungsbit auf interne FO bei R ckw rtsfahrt 401 Eingangs Mapping 0 Wie Eingangs Mapping oben aber beispielsweise f r interne 1 28 29 0 CV 401 0 Taste F1 auf interne F1 428 F1 F28 30 255 1 Taste F1 auf interne F1 usw 2 19 Dimmen und Abblenden Richtungs Bit auf Ausg nge Die Funktions Einrichtungen d rfen oft nicht mit der vollen Schienen Spannung betrieben werden beispielsweise 18 V L mpchen wenn die Fahrspannung bis 24 V geht bei Gro bahnen durchaus blich Oder es soll einfach die Helligkeit reduziert werden Die beste L sung f r diese F lle ist der Anschluss des Pluspoles solcher Einrichtungen an einer Funktions Niederspannung des Decoders siehe Kapitel Einbau und Anschlie en Diese sind berdies stabilisiert d h sie schwanken nicht mit der Schienenspannung Belastung usw Ersatzweise oder zus tzlich die Dimmung wirkt nicht nur wenn der Verbraucher am Pluspol mit der vollen Schienenspannung angeschlossen ist sondern auch relativ zu einer Funktions Niederspannung steht die Spannungsreduktion per PWM Dimmung Pulsweiten Modulation zur Verf gung mit der CV 60 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 welche das PWM Tastverh ltni
45. Geschwindigkeit erfolgen etwa bei Fahrstufe 10 nicht Fahrstufe 1 0 Simulierter Achsdetektor aktiv einzu stellen durch CV 267 siehe oben 1 echter Achsdetektor der am Schalteingang 2 des MX640 anzuschlie en ist siehe Kapitel 6 aktiv jede negative Flanke ergibt einen Umschaltung Dampfschlag pen Centen 2 3 4 echter Achsdetektor mehrere Flanken chsdetektor i 2 hintereinander 2 3 4 ergeben einen und Dampfschlag Flankenzahl des 0 63 128 Bit 7 1 bei simuliertem Achsdetektor zwei Achsdetektors f r 1 0 tes Triebwerk etwas langsamer nur sinnvoll Dampfschlag und wenn eigene Zweit Samples als n chstes und Dampfset des Sound Projekts vorhanden sind Spezialfunktionen Bits 6 7 192 Bit 6 und Bit 7 1 wenn keine Zweit Sam Simple articulated 3 ples also eigene Samples f r zweites Trieb Dampfloks werk wird f r beide Triebwerke das identische Dampfset verwendet zweites Abspielen langsam Bit 7 1 mit echten Achsdetektor siehe Werte oben Achsdetektor f r Triebwerk 1 an IN3 wie normal Achsdetektor f r Triebwerk 2 an IN2 nur m glich wenn Decoder zwei Eing nge hat CV Bezeichnung Werte Bereich INC Schritt Defa ult Beschreibung F hrungsschlag Betonung 0 255 F r das Klangbild einer vorbeifahrenden Dampflok ist es charakteristisch dass einer der Dampf schl ge aus der 4er oder 6er Grupp
46. Gruppen sind gleich definiert 447 wie die 6 CVs der Gruppe 1 448 Grup 4 453 454 Grup 5 459 460 Grup 6 465 466 Grup 7 471 472 Grup 8 477 478 Grup 9 483 484 Grup 10 489 490 Grup 11 Gruppen 11 12 13 erst ab SW Version 34 495 496 Grup 12 501 502 Grup 13 507 508 0 8 16 Auf eine dieser f nf CV s d h auf die f nf darin enthal 509 Dimmingwerte f r 24 224 tenen Dimmingwerte kann in jeder der Gruppen CVs 0 en Mapping nur Bits z B 431 432 433 434 verlinkt werden 511 7 3 Dies bedeutet dass die einzuschaltenden Funktions 512 ben tzt ausg nge entsprechend gedimmt werden sollen In Zusammenhang mit Schweizer Mapping bei Spe zialeinstellung Fernlicht siehe CV 431 255 f r je de der 13 CV Gruppen CV 437 443 Auf Fernlicht umgeschaltet wird nur wenn Geschwin Geschwindigkeits digkeit h her als Wert in dieser CV 255 Fahrstufen 399 abh ngiges Fernlicht 0 255 BEISPIELE und SPEZIALF LLE nach Rule 17 0 Fernlicht bei jeder Geschwindigkeit auch im Still stand nur gesteuert von F Taste z B laut CV 430 1 Fernlicht bei Fahrt NICHT im Stillstand ansons ten nur gesteuert von F Taste z B laut CV 430 128 Fernlicht ab Halbgeschwindigkeit Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Lvor Lr ck FA1 FA2 FA3 FA4
47. MX10 verwendet Der Update Vorgang vollzieht sich entweder ber USB Stick MXULF MX31ZL MX10 oder ber einen Compu ter mit der Software ZIMO Sound Programm ZSP und oder das ZIMO CV Setting ZCS Die identische Hardware und Software Anordnung wird auch zum Laden von Sound Projekten in ZIMO Sound Decoder eingesetzt Der Decoder braucht nicht ausgebaut zu werden die Lok braucht auch nicht ge ffnet zu werden sie wird ohne Ver nderung auf das Update Gleis am Update Ger t angeschlossen gestellt und der Vorgang vom Computer aus gestartet Hinweis Lok Einrichtungen die direkt mit der Schiene verbunden sind also nicht vom Decoder ver sorgt werden k nnen den Update Vorgang behindern ebenso Energie Speicher wenn nicht die Ma nahmen laut Kapitel Einbau und Anschlie en Abschnitt Verwendung eines externen Ener gie Speichers Drossel eingehalten werden Mehr Informationen zum Decoder Update siehe letztes Kapitel und www zimo at Nat rlich werden Software Updates bei Bedarf auch als Dienstleistung in der ZIMO Werkst tte oder bei Fachh ndlern durchgef hrt berlastschutzma nahmen und bertemperaturschutz Die Motor und Funktionsausg nge der ZIMO Decoder sind bez glich ihrer Leistungsreserven gro z gig ausgelegt und berdies mit Schutzeinrichtungen gegen Kurzschluss und berstrom ausge stattet Im Falle einer berlastung kommt es zu Abschaltungen Diese Schutzma nahmen d rfen ni
48. Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Komfortable Prozedur ohne manuelle CV 300 Programmierung mit Fahrpulten MX31 MX32 Auswahl des Dampfschlag Sets wenn mehrere in einer Sound Collection vorhanden f r den Hauptablauf Sound nur im Falle von Dampf Projekten m glich nicht f r Diesel Elektro Die im Folgenden beschriebenen Prozeduren sind trotz der flexiblen Ausstattung der Sound Deco der mit unterschiedlichen Sound Sample Zusammenstellungen immer auf die gleiche Weise ein setzbar Hervorzuheben ist auch die M glichkeit des Probeh rens unter Betriebsbedingungen al so in der Lok auch w hrend der Fahrt und nicht nur am Computer Die Auswahl Prozedur wird eingeleitet mit der Operational mode On the main Programmierung CV 300 100 nur f r DAMPF LOKs NICHT m glich f r DIESEL LOKS Diese Pseudo Programmierung Pseudo hei t dass es nicht wirklich um das Einschreiben eines Wertes in die CV geht bewirkt dass die Funktions Tasten FO bis F8 nicht mehr ihre normale Aufgabe zum Funktionen Schalten haben sondern Spezialaufgaben innerhalb der Auswahl Prozedur Die Funk tions Tasten am Fahrger t sollten soweit dies m glich ist auf Momentfunktion geschaltet werden dies erleichtert die Prozedur CV 300 Prozeduren im Operational mode NICHT im Service Mode Die Bedeutung der Funktions Tasten innerhalb der Auswahl Prozedur und in der Folge f r andere
49. Plus Seite 9 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf falls nicht auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert ist gleich em ELKO Pluspol E MX645 alle Typen MX644D C Unterseite Unterseite 5 V 200 mA f r Servos u a am Tantal anschlie en f r MX645P22 ebenso wie f r MX645P16 Gesamtkapazit t der angeschlossenen Elkos maximal 5000 uF KEIN Goldcap Pack GOLM MX645P22 Oberseite mit PIuX22 ACHTUNG Es gibt Lokomotiven bei denen der MX644D mit der Oberseite nach oben gesteckt werden muss und andere wo die Oberseite unten zu liegen kommt Gesamtkapazit t der angeschlossenen Elkos maximal 5000 uF KEIN Goldcap Pack GOLM Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar maun an SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 ELKO Plus MASSE Motor rechts Stirnl vorne E Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Index Schiene links Stirn hint Lr ck Funktions Ausgang FA1 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Funktions Ausgang FA8 gleich MASSE EEEE Funktions Ausgang FA3 SUSI Data Servo 2 ELKO Plus Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Funktions Ausg nge FAS FAA Funktions Ausg nge FA7 FA6 Funktions Ausgang FA8 Schalteingan Gem Pluspo Index ws SUSI Clock S
50. Reserviert f r zuk nftige Verwendung 1 2 32 Auswahl zwischen im Decoder geladenen Auswahl a Dampf Dampflok Sounds in Sound Collection z B 265 uswahl des u lok Typ f r Loktyp BRO1 BR28 BR50 usw Sowohl Loktyps 101 1 Dampfschl ge als auch sonstige Ger usche Pfiffe 102 oder Kompressor Glocken werden angepasst u es 101 102 132 Auswahl zwischen Dieselloktypen falls mehrere Diesel Sounds in Collection Erstinbetriebnahme des Sound Decoders mit geladener Europ ischer Dampf Diesel Collection Im Auslieferungszustand sind bereits typische Fahrger usche ausgew hlt und Funktions Ger usche zugeordnet mit welchen zun chst Betrieb gemacht werden kann Funktion F8 Ein Ausschalten die Funktions Ger usche bleiben unabh ngig davon aktiv diesen kann jedoch durch CV 311 eine eigene General Taste zugeordnet werden diese k nnte nat rlich auch wieder F8 sein Default m ig ist in der europ ischen Dampf Diesel Collection ein 2 Zylinder Dampfschlag Set ausgew hlt wobei die Schlagh ufigkeit ohne Nachjustierung nur ungef hr passt mit automa tischem Entw ssern und Bremsenquietschen sowie mit einigen Zufalls Sounds im Stillstand Den Funktionen sind im Auslieferungszustand folgende Funktions Ger usche zugeordnet F2 Pfiff kurz F9 Luftpumpe F4 Zylinderventile Entw ssern F10 Generator F5 Pfiff lang playable F11 Wasserpumpe Injekto
51. Ruckel Problem CV 9 55 default gt 83 85 87 CV 9 55 default gt 44 33 22 255 178 Niederfrequenz nur f r alte Motoren quenz 20 40 kHz mittlerer Abtastrate der Motor EMK Brauchbarer Anfangswert zum Testen 20 Zur Vermeidung des Ruckelns von Bockspr ngen bei zu gro em Wert kann aber Regelung schlechter werden 147 EMK Messl cke 0 255 o erweiterter Bereich Empfehlungen f r Optimierungsversuch falls Default Einstellungen nicht befriedigend sind Fahrzeug Antriebsart CV 9 CV 56 Bemerkungen Normale moderne Roco Lok 95 33 das bedeutet hohe Abtastrate bei kleiner Belastung Re i duktion bei h herer Last damit kein Leistungsverlust Typische N Spur Loks 95 55 auch zu empfehlen CV 2 12 CV 147 60 Fleischmann Rundmotor 89 91 ab SW Version 31 CV 145 2 ACHTUNG oft sinnvoll Entst rbauteile entfernen Kleine Faulhaber Maxxon u 51 133 Je st rker der Motor desto schw cher wird die Regelung 11 111 eingestellt um Uberschwingen zu vermeiden der Integ Gro e Faulhaber ab Spur 0 u ralanteil sorgt trotzdem f r volle Ausreglung 58888 BEBEBEBSESESBESE 5l 8 Seite 16 Ein Tipp zum Vorgehen um die optimale Einstellung der CV 56 zu finden Ausgangseinstellung CV 56 11 langsam fahren und Lok mit der Hand aufhalten Die Reg
52. Seite 26 2 18 Das ZIMO Eingangs Mapping NUR Sound Decoder ab SW Version 34 auch f r Ausg nge ber SUSI Mit dem Eingangs Mapping k nnen die Beschr nkungen des NMRA Function mapping nur 12 Funktionstasten und jeweils eine Auswahl von nur 8 Funktions Ausg ngen zur einzelnen Funktions taste aufgehoben werden Au erdem k nnen rasch und flexibel die zu ben tzenden Funktionstasten externe Funktionen den W nschen des Anwenders angepasst werden und zwar gemeinsam f r Funktions Ausg nge und Sound Funktionen ohne daf r die internen Funktions Zuordnungen n dern zu m ssen insbesondere ohne nderungen an den Sound Projekten vornehmen zu m ssen CVs 400 428 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 0 Taste FO d h FO aus dem DCC Paket wird auf die interne FO weitergeleitet 1 1 1 Taste F1 wird auf interne FO weitergleitet 28 Taste F28 wird auf interne FO weitergleitet Eingangs Mapping 29 Taste FO wird auf interne FO weitergleitet f r interne 30 Taste F1 auf interne FO nur bei Vorw rtsfahrt FO 0 ber 1 28 29 57 Taste F28 auf interne FO nur bei Vorw rtsfahrt 400 neS 0 58 Taste FO auf interne FO nur bei Vorw rtsfahrt d h welche Funktions 30 187 59 Taste F1 auf interne FO nur bei R ckw rtsfahrt taste schaltet die 254 255 interne Funktion F0 86 Taste F28 auf interne FO nur bei R ckw rtsfahrt 87 Taste FO auf interne
53. alle Funktionsausg nge passen f r die freien Leitun gen gelten dann wiederum die folgenden Ausf hrungen Die Digitalisierung einer Lok mit Gleichstrom Motor und Stirnlampen Dieses Anschluss Schema stellt die Grund Anwendung f r HO Decoder dar alle anderen Anwen dungen siehe weitere Beschreibung sind Erweiterungen dieses Standard Umbaus rot zur Schiene schwarz l rechts Stirnlampen Gleichstrom orange L links hinten vorne motor Dia rechts m grau links Die so angeschlossenen Stirnlampen leuchten richtungsabh ngig auch im Stillstand und sind durch Funktion FO schaltbar Durch entsprechende Anwendung der function mapping CVs 33 34 35 kann erreicht werden dass die Lampen unabh ngig z B durch FO und F1 schaltbar sind HINWEIS bez glich Stirnlampen Falls die Lampen mit einem Pol schwer l slich mit einem Schie nenpol verbunden sind z B im Chassis stecken besteht die M glichkeit diese Verbindung zu be lassen der blaue Draht darf dann nat rlich nicht angeschlossen werden die Stirnlampen leuchten dann mit reduzierter Helligkeit weil sie praktisch im Halbwellenmodus betrieben werden einer Lok mit Wechselstrom Motor Allstrom Motor F r die Digitalisierung einer Lok mit einem solchen Wechselstrom Motor meist in lteren M rklin oder Hag Loks eingebaut ben tigt man zwei Dioden des Typs 1N4007 o quiv Dioden f r min 1 A Solche D
54. der Fahrt m glich Taste 0 keine Taste keine Umschaltm glichkeit zur Umschaltung von 1 28 Funktionstaste F1 F28 mit welcher 347 Fahrverhalten und 0 28 zwischen Zugfahrt mit relativ schwerem Zug und Sound Alleinfahrt ohne Anh ngelast umgeschaltet wird f r Alleinfahrt d h einige Fahr und Sound Parameter ge ndert werden Parameter Auswahl laut CV 348 Bei Alleinfahrt Funktion laut CV 347 ein soll Bit 0 1 der Diesel Sound die Sound Stufen beim Beschleunigen unbeschr nkt weit hochlaufen ansonsten laut CV 389 be a ei schr nkt in Abh ngigkeit von Fahrstufe Umschaltung auf Bit 1 1 die Beschleunigungs und Verz 348 0 7 gerungszeiten gem CVs 3 4 redu Alleinfahrt mit Taste laut CV 347 getrof fen werden sollen ziert werden wobei das Ausma der Reduktion in CV 390 festgelegt wird Bit 2 1 im langsamen Geschwindigkeits bereich mit Standger usch gefahren werden wobei die oberste Fahrstufe mit Standger usch in CV 391 festgelegt wird Seite 44 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Einfluss der Neben der Fahrstufe laut in ZSP definiertem Ab laufplan soll die aktuelle Ver nderung der Ge schwindigkeit Beschleunigung Verz gerung wegen der damit verbundenen Lasterh hung oder 387 Beschleunigung auf 0 25
55. die Ge schwindigkeit siehe CV Tabelle In der CV 161 kann das Protokoll auf der Steuerleitung gew hlt werden normal f r die meisten Servos daher default sind po sitive Impulse au erdem kann entschieden werden ob der Servo nur w hrend der Be wegung aktiviert wird oder st ndig ein Steuersignal erh lt Das letztere ist nur sinnvoll wenn ansonsten die Stellung durch mechanische Einwirkung ver ndert w rde MX620 MX620N MX620R Anschluss Seite L t Pads Pluspol f r SUSI I CLOCK oder Servo 1 JSI DATA oder Servo 2 MASSE Steuerleitung 1N4007 Drossel zB 47uH Seite 51 MX640 MX642 Anschluss von Servo Antrieben und SmartServo Zum Anschluss handels blicher Servos und SmartServo RC 1 Hersteller TOKI Corp Japan ste hen am MX640 zwei Servo Steuerausg nge Es handelt sich dabei um eine alternative Ver wendung der SUSI Ausg nge je nach Typ L tpads bzw Kontakte am 21 poligen Steckverbinder jeder kann mit dem Steuereingang eines Servos verbunden werden Stromsparende Servos bis 200 mA k nnen auch direkt vom MX640 her versorgt werden Ansonsten muss die 5 V Versorgung f r den Servo extern hergestellt werden beispielsweise durch einen handels blichen Baustein zur Spannungsregelung des Typs LM7805 mit einer Beschaltung wie in der Abbildung Die Aktivierung der betreffenden Anschl sse als Ausg nge f r Servo Steuerleitungen erfolgt durch CVs 181 182 ungleich 0 D
56. die UPDATE SPERRE CV 144 Bit 7 also z B CV 144 128 eingelegt werden um St rungen und schlechteres Fahrverhalten zu vermeiden ACHTUNG die Decoder Familien MX621 Miniatur Decoder und MX640 der ltere Sound Decoder haben nicht die notwendige Spannungsfestigkeit gt 30 V um den berspannungsimpuls zur Richtungsumkehr wie er im klassischen Wechselstrom Betrieb verwendet wird zu verkraften Seite 66 10 CV bersichts Liste Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Diese Liste fasst alle CVs in numerischer Folge zusammen mit sehr kurzer Beschreibung als Erin nerungsst tze die ausf hrliche Information befindet sich in den vorangehenden Kapiteln Kon figurieren ZIMO Sound Linke rote Spalte Hinweis auf Unterkapitel im Kapitel 3 Konfigurieren oder auf Kapitel selbst 5 99 09 O9 9 N 09 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 1 Fahrzeugadresse 1 127 3 Die kleine kurze G ltig wenn CV 29 Bit 5 0 2 Anfahrspannung 1 255 1 Interne Fahrstufe f r niedrigste externe Fahrstufe 3 Beschleunigungszeit 0 255 2 multipliziert mit 0 9 gt Zeit f r Beschleunigungsvorgang 4 Verz gerungszeit 0 255 1 multipliziert mit 0 9 gt Zeit f r Verz
57. f r die MAN Funktion F r F lle wo nicht die standardm ig daf r vorgesehene MN Taste am ZIMO Fahrpult zur Verf gung steht Die MAN Funktion bzw MAN Taste am ZIMO Fahrpult ist eine urspr nglich allein f r ZIMO Anwendungen ge schaffene Funktion um Halt und Geschwindigkeitslimits durch das HLU System der signalabh ngigen Zugbe einflussung aufzuheben In sp teren Software Erweiterungen wurde diese Funk tion auch f r den Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABC ausgedehnt In jenen F llen wo ein ZIMO Decoder innerhalb eines Fremdsystems also Nicht ZIMO verwendet wird selten in HLU Anwendungen h ufiger mit ABC kann nun per CV 157 eine beliebige Taste verwendet werden um die Zugbeeinflussung oder den Signalhalt aufzuheben Seite 22 2 14 Das Function mapping nach NMRA DCC Standard ZIMO Decoder haben 4 bis 12 Funktionsausg nge FA Die angeschlossenen Einrichtungen Lampen Raucherzeuger o werden bekanntlich durch die Funktionstasten am Fahrpult Hand regler ein und ausgeschaltet Welche Funktion durch welche Taste zu bet tigen ist wird durch die CVs des Function mapping festgelegt Die CVs 33 bis 46 bilden das NMRA gem e Function mapping dabei bestehen allerdings Einschr nkungen in der Zuordnung f r jede Funktion steht nur ein 8 bit Register also 8 Ausg nge zur Auswahl bereit au Berdem sind einzig die Stirn
58. hochflexible Litzendr hten f r Schiene Motor 2 Funkti onsausg nge 120 mm L nge L t Pads f r 4 weitere Funktions Ausg nge als Logikpegel Ausg nge oder 2 davon als Servo Steuerleitungen oder SUSI Wie MX623 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX623 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen Wie MX623 aber mit 12 pol PluX Schnittstelle Stiftleise direkt auf Platine 20x 11x3 5 mm Nicht Sound 1 0 A 6 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX630 Familie HO Decoder kompakte Bauweise f r den universellen Einsatz TYPISCHE ANWENDUNG HO Fahrzeuge Durch besondere Spannungsfestig keit 50 V auch f r Analogbetrieb mit alten M rklin Trafos geeignet Anschluss Varianten des MX630 MX630 9 Anschlussleitungen hochflexible Litzendr hten f r Schiene Motor 4 Funkti onsausg nge 120 mm L nge L t Pads f r 2 weitere Funktions Ausg nge als Logikpegel Ausg nge oder 2 Servo Steuerleitungen oder SUSI MX630R Wie MX630 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX630F Wie MX630 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen MX630P16 Wie MX630 aber mit 16 pol PluX Schnittstelle Stiftleise direkt auf Platine MX631 Produktion des MX631 eingestellt seit Dez 2012 ersetzt durch MX634 28x 15 5 x 4 mm Nicht Sound 1 6 A 8 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX632 Hochleistungs Decoder mit Energi
59. hrerst 1 voran FA2 Standardzug ohne Steuerwagen O OJO FO F15 Lr ck Zugfahrt Wagen gekuppelt auf O oO r ckw rts FA1 Seite des F hrerstands 1 F hrerst 2 voran FA2 Standardzug ohne Steuerwagen O OjO FO F16 Lvor Zugfahrt Wagen an F hrerst 2 O vorw rts FA1 Zug mit Steuerwagen oder F hrerst 1 voran erste Lok in Doppeltraktion O OJO FO F16 FA3 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 2 O O r ckw rts FA4 Zug mit Steuerwagen F hrerst 2 voran seit dem Jahr 2000 0 O FO F17 Lr ck Zugfahrt Wagen an F hrerst 1 O r ckw rts FA2 Zug mit Steuerwagen oder F hrerst 1 voran erste Lok in Doppeltraktion O OJO FO F17 FA5 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 1 O O vorw rts FA6 Zug mit Steuerwagen F hrerst 1 voran seit dem Jahr 2000 O OI FO F18 FA6 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 1 O O vorw rts Zug mit Steuerwagen oder letzte F hrerst 1 voran Lok in Doppeltraktion bis 2000 O OIO FO F18 FA4 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 2 O O r ckw rts Zug mit Steuerwagen oder letzte F hrerst 2 voran Lok in Doppeltraktion bis 2000 O jO O0 FO F19 FA2 Zugfahrt als letzte Traktions Lok O O vorw rts Wagen an F hrerstand 2 F hrerst 1 voran O OIO FO F19 FA1 Zugfahrt als letzte Traktions Lok O O r ckw rts Wagen an F hrerstand 1 F hrerst 2 voran O OJO O FO F20 Pen Mittlere Lok in Mehrfachtraktion O O vor r ckw rts o olo o
60. in Zehntel sec Mit der CV 286 wird eingestellt wie laut die Dampfschl ge bei Verz gerung sein sollen Lautst rke des Default 20 ziemlich leise aber nicht Null reduzierten Fahrger usches Wenn CV 284 1 also die Verz gerungs bei Verz gerung 0 255 10 20 schwelle auf 1 Fahrstufe gesetzt kommt die hier definierte Lautst rke bei jeder Geschwindigkeits absenkung auch bei 1 Fahrstufe zur Wirkung Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 4 7 Diesel und Elektrolok gt Dieselmotor Sound Turbolader Sound Thyristoren Sound E Motor Sound Schaltwerks Sound Dieselloks und Elektroloks werden in einem gemeinsamen Kapitel beschrieben weil es Gemein samkeiten gibt Diesel elektrische Antriebe haben Ger uschkomponenten Ablauf Sounds aus bei den Bereichen Anderseits ist die Trennung ein Grundeinstellungen und Lastabh ngigkeit wie bei den Dampfloks in den vorangehenden Kapiteln nicht praktikabel Seite 43 Bit 5 1 Bremsen auch nur um eine Fahrstufe bewirkt Absenken des Motor und Turbo lader Sounds um eine Sound Stufe Bit 6 1 Thyristor Sound darf beim Bremsen lau ter werden auch wenn laut CV 357 die Laut st rke reduziert w rde siehe CV 357 Bit 7 1 SPEZIAL MX645 ELEKTRO Lichtblitze ca 0 1 sec auf FA7 wenn Schaltwerks Sound abgespielt wird CV Bezeichnung Werte Bereich INC Schr
61. in der Regel Sound Samples die auch als Funkti ons Sounds verwendet werden nur eben von Schalteing ngen Zufallsgeneratoren ausgel st Der gelegentlich verwendete Begriff Fahr Sound bezeichnet eine Teilmenge aus der Gesamtheit der Sounds n mlich den Hauptablauf Sound und die meisten sonstigen Ablauf Sounds der Ab lauf Sound Anfahr Pfiff geh rt aber beispielsweise nicht dazu weil nicht von Fahrdaten abh ngig 1 Die CV 300 Prozeduren Unter den Begriff CV 300 Prozedur fallen Pseudo Programmierungen der CV 300 welche das Modifizieren des geladenen Sound Projekts im Betrieb erm glichen und zwar in Bezug auf die Auswahl unter Sound Samples innerhalb der Sound Klassen z B Pfiff kurz wenn es sich um eine Sound Collection handelt die f r einen Teil der Sound Klassen mehrere Samples bereit h lt oder um ein normales Sound Projekt mit mehreren Sound Samples f r bestimmte Klassen die Lautst rke und das Loop Verhalten f r einzelne Sound Klassen beispielsweise wird also fest gelegt wie laut die Dampfpfeife im Verh ltnis zum Fahrger usch den Dampfschl gen klingen soll Da amp HINWEIS Wenn es nur um die Einstellung der Lautst rke der Sound Klassen geht ist es bequemer die direkten CVs zu verwenden siehe 5 4 Antriebsart unabh ngige Grundein stellungen in vielen Anwendungen werden daher die CV 300 Prozeduren NICHT gebraucht
62. in zuk nftigen Software Versionen die M glichkeiten der Lastabh ngigkeit entscheidend verbessern wird Zur Einrichtung der Lastabh ngigkeit dienen folgende Ma nahmen in dieser Reihenfolge Automatische Messfahrt zur Bestimmung der Motor Grundlast siehe Kapitel 5 3 Einstellung CVs 275 und 276 Einstellung CV 277 Bei Bedarf CV 278 und 279 HINWEIS Die CVs dieses Kapitels betreffen die Lastabh ngigkeit der Lautst rke der betreffenden Ger usche also in welchem Ausma das Ger usch bei hoher Belastung lauter werden soll bei niedriger Belastung leiser bis hin zur Ger uschlosigkeit Ein eventueller Austausch von Sound Samples bei Be oder Entlastung ist hingegen Angelegenheit des Ablaufplans im Sound Projekt Al lerdings gibt es spezielle Ausnahmen von dieser Regel HINWEIS Die hier angef hrten Default Werte der einzelnen CVs sind nur typische Richtwerte da die tats chlichen Werte in der Praxis vom geladenen Sound Projekt bestimmt werden d h ein HARD RESET durch CV 8 8 stellt die durch das Sound Projekt definierten Werte wieder her Seite 42 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 i Werte INC Defau Bezeichnung Bereich Schritt It Beschreibung Mit der CV 275 wird eingestellt wie laut die Dampfschl ge bei Langsamfahrt und Grund last also gleiche Betriebsbedingung wie bei der Lautst rke zuvor durchgef hrten Messfahrt
63. kann aber auch Hersteller geben wo die Sound Projekte bei ZIMO nicht vorliegen sondern reiner Eigenbau sind Preloaded Sound Projekte siehe Sound Database sind hingegen meistens NICHT bei ZIMO vorhanden sondern nur beim Autor Inhaber der meistens auch den Decoder samt fertig gelade nem Sound Projekt selbst liefert hat oder mit dem Lieferanten verbunden ist Solche Sound Decoder sind daher im Reparaturfall besser beim unmittelbaren Lieferanten zu bearbeiten Ebenso gut von ZIMO direkt zu behandeln sind nat rlich jene F lle wo es sich um ein eindeutiges Hard ware Problem handelt also wenn Motor oder Funktions Ausgang defekt ist ZIMO BEFREIT Reparatur Formular verkleinert zum Einsenden Ai Fa vergr ern oder von ZIMO ELEKTRONIK Zuordnung nur von ZIMO auszuf llen 5 h Kundendienst Siia www zimo at Vertrieb on A Sch nb Stra e 188 Service ausdrucken AMANS T Produkt Kaufdatum ungef hr H nder wenn bekann Fehlerbeschreibung Auch wie ist es zum Ausfall gekommen o urehgefinri werden Garantie Anspruch Fehler ab Erstinbetriebnahme Reparatur Protokoll nur von ZIMO auszuf llen DI Software Update durchgef hrt nn Zeit An i ae U Garantie Anerkennung Datum Mitarbeiter Kosten L Kostenlose Rep Kulanz Name und Adresse Telefon Email Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Seite 69 12 INDEX
64. laut NMRA DCC Standard f r die Programmierung der Konfigurationsvariablen Dadurch ist eine vollst ndige Kompatibilit t zu ZIMO Fahrzeug Empf ngern gegeben Zu kontrollieren ist ob f r die betreffende Adresse am System tats chlich 28 Fahrstufen eingestellt sind da ZIMO Fahrzeug Empf nger standardm ig auf 28 Fahrstufen programmiert sind Eine Nicht bereinstimmung der Fahrstufen Systeme macht sich im Fahrbetrieb haupts chlich dadurch bemerk bar dass die Stirnlampen nicht funktionieren dieser Effekt ist durch unterschiedliche Befehlsformate bedingt Sinnvollerweise wird man dann vom System her auf 28 oder 128 Fahrstufen umstellen da ei ne Umstellung des Decoders auf 14 Fahrstufen das Fahrverhalten unn tig verschlechtern w rde Auf alle Konfigurationsvariable kann zugegriffen werden die Vorgangsweise ist in der Betriebsanlei tung f r den Handregler beschrieben Die Fahrzeugadresse ist als Registerposition 1 ansprechbar Die Konfigurationsvariablen 49 bis 54 sind wie in allen Fremdsystem Anwendungen wirkungslos da die signalabh ngige Zugbeeinflussung nur durch ZIMO Ger te unterst tzt wird ZIMO Decoder mit ROCO Lokmaus 2 Mit Hilfe der Lokmaus 2 k nnen zwar Programmierungen der CVs in den Decodern vorgenommen wer den jedoch ist durch das Display mit nur 2 Ziffern sowohl der Bereich der zu erreichenden Variablen als auch der Wertebereich auf 0 99 eingeschr nkt Daf r bieten die ZIMO Decoder eine Spezialp
65. links schwarz Stirnlampe hinten Lr ck gelb Funktionsausgang FA1 gr n Funklionsausgang FA2 braun Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA1 SUSI CLOCK oder FA3 SUSI DATA oder FA4 MX621 MX621R MX621F Blick auf Controller Seite R ckseite wo Dr hte nicht angel tet sind Kontaktierung verboten MX622 MX622R MX622F hnlich MX620 Anschluss Seite Dr hte Pluspol blau Motor orange Motor grau Schiene rot Schiene schwarz Lvor weiss Lr ck gelb L t Pads Pluspol f r SUSI MASSE A Programmier Pads nicht verwenden Lr ck gelb Stirnlampen hinten Lvor weiss Stirnlampen vorne Schiene links schwarz Schiene rechts rot Motor links grau Motor rechts orange Pluspol blau MX623 Oberseite Pad Belegung PluX 12 Programmierpads Kontaktierung verboten EEEE E Motor rechts Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Schiene links Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FA3 Funktions Ausg nge FA2 FA4 Programmierpads MX630 Oberseite Pad Belegung SUSI Servo s 2 1 oder FA6 FA5 Gem Pluspol MASSE Motor rechts Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Index Schiene links Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FA3 Funktions Ausg nge FA2 FA4 Index 7 Logikpegel Ausg nge Seite 5 Lr ck Lvor Motor links Lr ck Lvor Schiene links Schiene rechts Motor rechts MX6
66. nicht die CV 22 ver ndert wird sondern die CV 122 ZIMO Decoder mit DIGITRAX Chief Fahrbetrieb Adressieren und Programmieren sind uneingeschr nkt m glich Normalerweise passen die Fahrstufensysteme des Digitrax Systems und des ZIMO Fahrzeug Empf ngers MX64 von vornherein zusammen standardm ige Einstellung in beiden F llen 28 bzw 128 Fahrstufen was beides gleicherma en funktioniert Falls bei der Inbetriebnahme trotz korrek tem Anschluss die Stirnlampen nicht funktionieren sollten muss jedoch berpr ft werden ob nicht vielleicht f r die betreffende Adresse 14 Fahrstufen definiert sind dies w re dann am Handregler DT100 auf 28 oder 128 Fahrstufen zu korrigieren Spezialvorkehrungen f r Digitalsysteme mit eingeschr nktem CV Bereich Zum Ausw hlen und Zuordnen von Sound Samples sowie f r weitere Einstellungen werden Konfi gurationsvariable CVs 266 bis 500 verwendet Diese CVs zu programmieren ist f r moderne High level Systeme wie die aktuellen ZIMO Digitalsysteme kein Problem sowohl im service mode Programmiergleis als auch im operational mode Es sind jedoch zahlreiche Digitalsysteme in Verwendung teilweise auch noch in Produktion wel che nur CVs bis 255 oder sogar nur bis 127 oder 99 ansprechen k nnen F r solche Anwendungen bieten die ZIMO Sound Decoder die M glichkeit h here CVs ber niedrige Nummern anzusteuern Dies geschieht durch eine vorausgelagerte Pseudo
67. sec f r den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand bis zur vollen Fahrt ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger Signalabh ngige oder Seite 19 Im Decoder muss die Wirksamkeit des asymmetrischen DCC Signals durch CV 27 aktiviert wer den Normalerweise wird das Bit 0 gesetzt also CV 27 1 Dies ergibt die gleiche Richtungsab h ngigkeit wie es bei den Gold Decodern der Fa Lenz der Fall ist Falls notwendig z B wenn das Digitalsystem bereits eine asymmetrische Spannung abgibt kann durch die CV 134 die Asymmetrie Schwelle modifiziert werden default m ig 0 4 V Zum Zeitpunkt der Verfassung dieses Textes ist das Verfahren asymmetrisches DCC Signal nicht genormt die Digitalsysteme nehmen daher darauf keine R cksicht HINWEIS die bei Decodern der Fa Lenz bliche ABC Langsamfahr Stufe z B verwendet im Lenz Modul BM2 wird von ZIMO Decodern nicht unterst tzt 50 HLU Bremszeit 0 255 0 bei Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 4 ergibt die Zeit in sec f r Bremsvorgang aus voller Fahrt zum Stillstand 51 Signalabh ngige HLU 20 ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit 52 Geschwindigkeits Limits 40 U Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger 53 52 f r U 0 255 70 Damit wird f r jede der 5 Geschwindigkeitslimits die 54 54 f r Mea 110 L durc
68. sein sollen der Dampfschl ge _ Dabei wird eine Geschwindigkeit von ca 1 10 0 255 10 60 ah A bei unbelasteter der Maximalgeschwindigkeit gefahren dies Langsamfahrt muss nicht exakt eingehalten werden gefahren Die CV 277 soll auf dabei 0 bleiben damit die Einstellung f r unbelastete Fahrt nicht durch Belastung verf lscht wird Lautst rke Wie CV 275 siehe oben aber f r Schnellfahrt bei unbelasteter 0 255 10 80 Bei Einstellung der CV 276 soll volle Geschwin Schnellfahrt digkeit gefahren werden Bei Abweichung von der Grundlast laut Mess Abh ngigkeit der 0 fahrt sollen die Dampfschl ge kr ftiger werden Lautst rke u bei Steigung bzw schw cher werden oder g nz der Dampfschl ge 0 255 10 keine lich verschwinden bei Gef lle von aktueller Reak Die CV 277 stellt das Ausma dieser Abh ngig Belastung tion keit ein der passende Wert kann durch Probieren ermittelt werden Damit kann eine Reaktion des Fahrger usches Last nderung auf kleine Last nderungen unterdr ckt werden Schwellwert 0 255 10 0 z B bei Kurvenfahrt um einen zu unruhigen akustischen Eindruck zu vermeiden Der passende Wert wird durch Probieren ermittelt Damit kann die Reaktion des Fahrger usches auf Last nderungen verz gert werden wobei es sich E um keine definierte Zeitangabe handelt sondern Last nderung 0 255 1 o um eine last nderungs abh ngige Zeit je gr Reaktionszeit Ber die Anderung desto schnell
69. selbstgebautes Transistorglied Logikpegel Ausg nge ben tzen alternativ die Anschl sse von SUSI CLOCK und SUSI DATA diese werden durch CV 124 Bit 7 1 in Logikpegel Ausg nge umgewandelt SUSI ist dann na t rlich nicht mehr vorhanden Die gleichen Pins k nnen brigens alternativ auch f r Servo Steuerleitungen genutzt werden Aktivierung ber CVS 181 182 Hinweis MX632 Die Logikpegel Ausg nge am MX632 sind funktionell identisch mit den verst rk ten Funktions Ausg ngen FA5 FA6 also nicht FA7 FA8 wie irrt mlich angek ndigt wenn je doch SUSI CV 124 Bit 7 oder Servos CVs 181 182 aktiviert sind sind die Funktions Ausg nge FA5 FA6 sowohl die normalen als auch Logikpegel nicht funktionsf hig Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Ein Verst rkermodul M4000Z wird mit seinem braunen Draht am betreffenden Logikpegel Ausgang des Decoders angeschlossen d h am L t Pad angel tet M4000Z 2x schwarz z B Raucherzeuger Kupplung usw am L tpad SUSI CLOCK oder SUSI DATA des MX620 anzuschlie en falls diese durch CV 124 Bit 7 auf Betrieb als Funktions ausg nge umgeschaltet sind zur Schiene Anschluss von DIETZ Sound Modulen ohne SUSI Simulierter Achs Detektor Bez glich der Einbau der Sound Module und deren Verbindung mit ZIMO Decodern siehe Be triebsanleitungen der Fa Dietz
70. weiches Auslaufen bis zum Stillstand dies h ngt in diesem Fall nicht von der CV 122 exponentielle Bremskurve ab CV 121 f r das exponentielle Beschleunigen bleibt hingegen unver ndert g ltig 13 Rangiertasten Halbgeschwindigkeits MAN Funktionen Das durch die verschiedenen Konfigurationsvariablen 3 4 121 122 123 eingestellte Be schleunigungs und Bremsverhalten erm glicht zwar auf der einen Seite ein vorbildgem es Fah ren ist aber auf der anderen Seite oft beim Rangieren hinderlich wenn dieses rasch und einfach abgewickelt werden soll Daher besteht die M glichkeit durch eine auszuw hlende Funktionstaste die Beschleunigungs und Bremszeiten tempor r zu reduzieren oder auf null zu setzen au erdem ist es beim Rangieren manchmal hilfreich den Geschwindigkeitsbereich des Fahrregler auf einen Teilbereich halben Be reich einzuschr nken Aus historischen Gr nden sind die Zuordnungen f r diese Rangiertasten Funktionen in CV 124 zusammengefasst was mit Einschr nkungen verbunden ist und auch relativ un bersichtlich Daher sind aus heutiger Sicht eher die Einstellungen per CVs 155 156 157 zu be vorzugen wo auf systematische und unlimitierte Weise f r jede der Rangiertasten Funktionen und auch f r die MAN Taste eine Funktionstaste ausgew hlt werden kann Bez glich der Art der Be schleunigungszeiten Deaktivierung spielt aber da auch noch die CV 124 eine Rolle Seite 21 F4 zur v lli
71. zu den Decodern stattfindet sondern auch in die umgekehrte Richtung also nicht nur Fahrbefehle Funktionsbefehle Stellbefehle usw an die Decoder sondern auch Meldungen wie Empfangs Quittungen Geschwindigkeits messungen sonstige Zustandsinformation CV Auslesen aus den Decodern Die grunds tzliche Funktionsweise von RailCom beruht darauf dass in den ansonsten kontinuierlichen DCC Energie und Datenstrom also in das DCC Schienensignal welches von der Systemzentrale also vom Basis ger t MX1 auf die Schiene gelegt wird kurze L cken Cutouts max 500 microsec geschnitten werden wo die Decoder ihrerseits Zeit und Gelegenheit haben einige Datenbytes auszusenden welche von ortsfesten De tektoren ausgewertet werden F r die RailCom Konfiguration relevante CVs CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 RailCom Channel 1 Broadcast 0 aus 1 eingeschaltet 28 RailCom Konfiguration 0 3 3 Bit 1 RailCom Channel 2 Daten O aus 1 eingeschaltet 29 Grundeinstellungen 0 63 14 Bit 3 RailCom bi directional communication Configuration data 0000 1110 0 ausgeschaltet 1 eingeschaltet also Bit 3 1 RailCom einge schaltet Einstellung der Korrekturfaktor f r die Geschwindigkeits R ckmeldung Geschwindigkeits RailCom ber RailCom 136 R ckmeldung Anzeige 128 faktor Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658
72. 0 435 436 441 442 447 usw jeweils darge stellt in einer Zeile enthalten in der jeweils ersten CV die Nummern der F Tasten F15 F16 F17 F18 F19 F20 Danach folgen in jeder Gruppe bzw Zeilen die CVs f r M Taste und die zu schal tenden Funktions Ausg nge Dabei gibt es f r F15 zwei Gruppen bzw Zeilen CV 430 und 436 weil hier drei Funkti ons Ausg nge gleichzeitig eingeschaltet werden sollen aber in einer Gruppe nur zwei Pl tze je weils pro Richtung A1 A2 f r alle anderen F Tasten reicht jeweils eine Gruppe Die M Tasten jeweils zweite CV in jeder Gruppe sind alle auf 157 gesetzt die bedeutet F0 und Bit 7 die Bedingung dass die angef hrten Ausg nge nur eingeschaltet werden sollen wenn F und M Taste eingeschaltet sind Die jeweils dritten bis sechsten CVs in jeder Gruppe bzw Zeile enthalten schlie lich die Nummern der zu schaltenden Funktions Ausg nge wobei die Stirnlampen mit 14 und 15 codiert sind an sonsten einfach die Zahl von FA1 FA2 Seite 25 Funktionen Tasten Ausg nge vorne hinten FO vorw rts Lver Alleinfahrt O F hrerstand 1 FA1 voran FA6 0 0 FO r ckw rts Lr ck Alleinfahrt O O F hrerstand 2 FA2 voran FA4 O 0 0 FO F15 Lvor Zugfahrt Wagen gekuppelt auf O O vorw rts FA1 Seite des F hrerstands 2 F
73. 0 nierten Zeit festgelegt werden F r DAMPF j und DIESEL Loks min 0 keine automatische Abschaltung 1 bis 155 automatische Abschaltung nach 25 sec Einheit d h maximale Zeit von ca 6300 sec 105 min einstellbar 354 Siehe Kapitel 5 5 Erg nzung zu den Einstellungen in CV 133 und den Geschwindigkeit des Effekten mit Code 72 Dampflok bzw 80 Diesel Dampf Aussto Lok wo nur der Ventilator bei Dampfschl gen bzw 355 Ventilators beim Starten und in Fahrt behandelt wird bei Stillstand 1 255 0 f r DAMPF Loks und DIESEL Loks Mit CV 355 wird hingegen die Drehzahl des Ventila tors bei Stillstand eingestellt damit auch in diesem Zustand Rauch geringeres Ausma ausgesto en wird Seite 30 2 24 Konfiguration der elektrischen Entkupplung System KROIS und System ROCO Wenn einem der Funktions Ausg nge oder zwei der Funktions Ausg nge FA1 FA8 der Funkti ons Effekt Entkuppler Bet tigung zugeordnet ist CV 127 f r FA1 usw erfolgen die Einstellun gen f r die Kupplungs Ansteuerung und den gesamten Entkuppel Vorgang durch die CV 115 und CV 116 Es geht dabei um die Begrenzung der Einschalt Dauer Schutz vor berhitzung die Definition einer eventuellen Haltespannung System ROCO sowie um automatisches Andr cken und Abdr cken Beim System Krois ist CV 115 60 70 oder 80 zu empfehlen dies bedeutet eine Begren
74. 2 km h Stufe 2 4 km h 252 km h 5 jede Stufe bedeutet 0 5 km h also Stufe 1 0 5 km h Stufe 2 1 km h 63 km h km h Nach erfolgter EICH FAHRT kann hier ein Wert ausge Geschwindigkeits EICH Auslese esen werden der zur internen Berechnung der Fahrge regelung FAHRT wert schwindigkeit dient Er sollte bei mehreren Eich Fahrten 136 Kontrollzahl unver ndert wenig ver ndert bleiben Mph Meilen pro Stunde statt km h Durch entsprechende Verl ngerung der Eich Strecke ergibt sich eine mph Regelung 2 9 Die ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU ZIMO Digitalsysteme bieten eine zweite Kommunikationsebene zur bertragung von Informationen von Gleisabschnitten zu den gerade darauf befindlichen Fahrzeugen die wichtigste Anwendung ist die sig nalabh ngige Zugbeeinflussung also das Anhalten vor dem roten Signal und Geschwindigkeitsbe schr nkungen speed limits in 5 Stufen den Gleisabschnitten nach Bedarf zugeteilt durch HLU L cken im DCC Datenstrom erzeugt durch Gleisabschnitts Module MX9 oder Nachfolger Falls die signalabh ngige Zugbeeinflussung eingesetzt wird wird die Bedeutung der Geschwindig keitsstufen U Ultralangsam und L Langsam und ev die Zwischenstufen durch die CVs 51 55 eingestellt und die Beschleunigungs und Bremswerte durch CV 49 und 50 Dabei ist zu beachten dass die signalabh ngigen Beschleunigun
75. 20N bzw MX622N mit 6 poliger direkt angesetzter Stiftleiste Blick auf Controller Seite in dieser Lage wird der Decoder in die Lok Buchse eingesteckt MX621N MX621 mit 6 poliger direkt angesetzter Stiftleiste Blick auf Controller Seite in dieser Lage wird der Decoder in die Lok Buchse eingesteckt Schiene links Schiene rechts Motor links Motor rechts FA3 FA4 sind MASSE SUSI Data oder Servo 2 FAG SUSI Clock oder Servo 1 FA5 Programmierpads Kontaktierung verboten TE EE E MX623 Unterseite MX630P mit PluX16 SUSI Servo s 2 1 oder FA6 FA5 Gem Pluspol MASSE Motor rechts Stirnl vorne cyan Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Index Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FA3 Funktions Ausg nge FA2 FA4 Seite 6 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 ELKO Minus MX631 Unterseite MX631 Oberseite Asse Programmierpads Kontaktierung verboten JJASSE 5 Schiene rechts Fu Ausg FAS Funktions Ausgang FA2 ELKO Schiene links Funktions Ausgang FA1 Minus Motoranschluss rechts Stimlampe vome Lvor Motoranschluss links Stimlampe hinten Lr ck Achtung SUSI D FA Servo k Pluspol CIFA Servo 1 Gem Pluspol auch ELKO Plus ung Stimlampe hinten Lr ck j CHT MASSE RAD PR range ee ei Stimlampe vome Lvor me Schiene links ELKO als cher Funktions Ausgang FA1 Schie
76. 24 V MX618 MX621 MX622 MX623 MX648 MX649 MX658 max 35 V MX630 MX631 MX632 MX633 MX644 MX645 Digital DC Analogbetrieb max 35 V MX630 MX631 MX632 MX633 MX644 MX645 AC Analogbetrieb Impuls max 50 V Maximaler Dauer Motorstrom MX618 MX620 MX621 MX649 uccecenenssseneennenenennnnennnnnn 0 7 A MX622 MX623 MX648 MX658 u u 0 8A MX630 MX631 MX646 soisin 1 0A MX634 MX633 MX640 MX642 MX643 MX644 MX645 1 2 A MX632 E EE E E EE E E ETE 1 6A Adapter Platine ADAPLU oder ADAMTC mit Decoder 1 8 A Maximaler Spitzen Motorstrom MX620 MX621 MX623 MX648 MX649 MX658 1 5 A MX630 bis MX633 MX640 bis MX645 f r ca 20 sec 2 5A Maximaler Dauer Summenstrom Funktionsausg nge MX620 MX621 bis MX658 0 5 A MX630 bis MX633 MX640 bis MX645 secer 0 8 A Maximaler Dauerausgangsstrom der LED Funktionsausg nge MX640 MX642 MX644 je 10 mA Maximaler Dauer Summenstrom des Decoders Maximaler Dauer Motorstrom Betriebstemperatur eueenesnssneensnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnn nenn 20 bis 100 C bis MX658 Speicherkapazit t f r Sound Samples 32 Mbit 180 sec bei 22 kHz bis MX658 Sample rate je nach Eigenschaft der Sound Samples 11 oder 22 kHz bis MX658 Anzahl der unabh ngig abspielbaren Sound Kan le nennen 6 bis MX658 Sound Ausganggsleistung Sinus MX640 MX
77. 4 37 F4 5 38 15 Das ZIMO erweiterte Function mapping NICHT f r MX621 Da das Orignianl NMRA Function mapping eine Reihe von w nschenswerten Zuordnungen nicht erm glicht bieten ZIMO Decoder Erweiterungsm glichkeiten die auf den folgenden Seiten be schrieben sind Die meisten dieser Optionen stehen in Zusammenhang mit der ZIMO speziellen CV 61 Bemerkung Teilweise sind die CV 61 Varianten 1 2 3 durch mittlerweile gebr uchlichere M glichkeiten aus der praktischen Anwendung verdr ngt worden So ergibt die Programmierung CV 61 97 das Alternative Function mapping ohne Linksverschiebungen Durch CV 61 97 werden die Links Verschiebungen der h heren CVs ab 37 laut Original NMRA Function mapping siehe links aufgehoben wodurch h here F s auch auf niedrigere FA s zugreifen k nnen z B F4 schaltet FA1 ist nach NMRA nicht m glich aber hier schon FA6 FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 Stirn Stirn hinten vorne Fo 1 L vr 33 2 0 FO 1 L r 34 Akela Fi 2 35 A 0 F2 3 36 2 0 F3 4 37 2 0 F4 5 38 2 0 F5 6 39 2 0 F6 7 40 2 0 F7 8 41 2 0 F8 9 42 2 0 HINWEIS Ab SW Version 34 wurden die fr heren Optionen CV 61 1 2 11 15 so wie CV 61 98 abgeschafft Ersatz durch Schweizer Mapping n chstes Kapitel Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Tip
78. 4V auf der Schiene legen tats chlich gieben die Ger te jedoch mit der Belastung schwankende h here Spannungen ab beginnend bei 30 V im Leerlauf ZIMO Decoder halten diese Uberspannung Gro teils problemlos aus f r die Regelung ist es vorteilhaft die Spannung durch eine k nstliche Dauerbelastung ca 0 5 A auf ein zul ssiges Ma abzusenken Ebenfalls zur berspannung im Leerlauf in geringerem Ausma etwa bis 26 V neigen Roco Lokmaus Systeme dies kann ein Problem f r MX620 darstellen f r die anderen ZIMO Typen nicht Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Der Typ des Decoders kann bei Bedarf aus CV 250 ausgelesen werden 200 MX82 201 MX620 202 MX62 203 MX63 204 MX64 205 MX64H 206 MX64D 207 MX680 208 MX690 209 MX69 210 MX640 211 MX630 P2520 212 MX632 213 MX631 214 MX642 215 MX643 216 MX647 217 MX646 218 MX630 P25K22 219 MX631 P25K22 220 MX632 P25K22 221 MX645 222 MX644 223 MX621 224 MX695 RevB 225 MX648 226 MX685 227 MX695 RevC 228 MX681 229 MX695N 230 MX696 231 MX696N 232 MX686 233 MX622 234 MX623 235 MX687 236 MX621 Fleischmann 240 MX634 241 MX686B 242 MX820B 243 MX618 244 Roco NextG 245 MX697 246 MX658 247 MX688 248 MxX821 253 MX649 Software Update ZIMO Decoder sind darauf eingerichtet dass Software Updates vom Anwender selbst durchgef hrt werden Dazu wird ein Ger t mit Update Funktion ZIMO Decoder Update Ger t MXDECUP ab 2011 MXULF oder Zentral Fahrpult MX31ZL oder Basisger t
79. 5 verminderung Einfluss auf den Sound haben Diesel Sound Stufen 0 kein Einfluss Sound nur abh von Fahrstufe 64 erfahrungsgem praktikabler Wert 255 maximale Beschleunigungsabh ngigkeit h chste Sound Stufe bei Beschleunigung Wie CV 287 angewandt auf Situation der Ver Einfluss der z gerung 388 Verz gerung auf 0 255 0 kein Einfluss Sound nur abh von Fahrstufe Diesel Sound Stufen 64 erfahrungsgem praktikabler Wert 255 maximaler Einfluss der Verz gerung Die CV bestimmt wie weit sich die Sound Stufe bei Beschleunigung Differenz zwischen Ziel 2 fahrstufe laut Reglerstellung und gerade gefahre Beschr nkung des ner Stufe von der reinen Abh ngigkeit von der agg PBeschleunigungs 0 255 Fahrstufe laut Ablaufplan entfernen kann einflusses auf die gt a Diesel Sound Stufen 0 volle Beschr nkung Motorger usch laut Ab laufplan Sound Stufe nicht abh ngig von Beschl 1 254 Abh ngigkeit gem Wert der CV 255 volle Abh ngigkeit von Zielgeschwindigkeit Wenn auf Alleinfahrt geschaltet wird Taste laut CV 347 und Beschleunigungs und Verz ge Reduktion der Be rungsreduktion aktiviert ist laut CV 348 Bit 1 390 ls und 0 255 0 255 keine Reduktion gerungszeiten A bei Alleinfahrt 128 Reduktion auf die H lfte 64 Reduktion auf ein Viertel 1 praktisch Aufhebung der Beschl Verz zeiten Fahren mit Bis zu der in CV 391 eingestellten Fahrstufe soll 391 Standger
80. 5 4 3 2 Effekt Code 125 u 0 BEISPIELE Effekt Wert der in CV 125 programmiert wird myomes Mars light only forward 00000101 5 Einstellungen und Gyralite independent of direction 00011100 28 Modifizierungen Ditch type 1 left only forward 00100101 37 Entkuppler Ansteuerung 00110000 48 der Effekte dureri Soft Start f r Ausgang 00110100 52 CVs 62 63 64 und Autom Bremslicht 00111000 56 Autom F hrerstandsabschaltung 00111100 60 115 116 Geschw last abh Raucherzeugung 01001000 72 f r Kupplung Geschw last abh Diesel Rauch 01010000 80 Effekte ie CV 125 wie 126 auf Funktionsausgang 0 i Stirn hinten 125 gt Stirn vorne Eaa 126 gt Stirn hinten Effekte auf wie CV 125 arn FA1 FA2 o 127 gt FA1 128 gt FA2 132 FA3 FA4 FA5 FA6 129 gt FA3 130 gt FA4 ab FA3 NICHT f r MX621 131 gt FAS 132 gt FAG 159 Effekte A i CV or 159 gt FA7 160 gt FA8 ACHTUNG Effekte Kupplung und Rauch 160 auf FA7 FA8 auf FA7 FA8 erst ab SW Version 34 62 Modifizieren Lichteffekte 0 9 0 Ver nderung des Minimum Dimm Wertes Fer Zehnerstelle Ver nderung der Zykluszeit Modifizieren f r diverse Effekte 0 9 default 5 bzw der Lichteffekte 0 99 f r Soft start Aufdimmen bei 001101 0 0 9 sec 63 oder 51 Einerstelle Ausschaltzeit Verl ngerung Nachleuchtdauer 0 255 Im Falle Bremslicht Code 001110xx in CV
81. 52 ist 80 von 255 also ein Drittel siehe Kapitel 6 Einbau Ausregelung bei Fahrstufe 252 h chste Fahrstufe ist 200 von 255 also wieder fast voll Wir bitten um Berichte ber Ihre Ergebnisse CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Ausma f r die Ausregelungskraft durch die EMK Lastausgleichsregelung bei Niedrigstgeschwindigkeit Bei Bedarf meistens nicht notwendig ist zus tzlich Regelungseinfluss f r Mittelgeschwindigkeit durch CV 10 und CV 113 definierbar zusammen bilden dann diese drei CVs 58 10 113 eine Dreipunkt kurve f r die Regelung BEISPIELSWERTE CV 58 0 keine Regelung wie ungeregelter Decoder CV 58 150 mittelstarke Ausregelung CV 58 255 m glichst starke Ausregelung 58 Regelungseinfluss 0 255 255 Die Motorbremse Diese wird bei Fahrzeugen mit schneckenlosem Getriebe gebraucht um Wegrollen und Zu Schnell Fahren auf Gef lle Strecken oder bei Anschieben durch den Zug zu verhindern CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 151 Motorbremse 0 keine Motorbremse 1 9 Wenn trotz Null Energiezufuhr zum Motor Motor PWM null die Soll Geschwindigkeit nicht erreicht wird weiter zu hohe Geschwindigkeit wird Motorbremse langsam angelegt verteilt ber 1 2 8 sec bis zur vollen Wirkung durch Motor Kurzschluss ber die Endstufe Je h her der Wert d
82. 640 bis MX658 Konfigurieren Adressiern und Programmieren ZIMO Decoder k nnen sowohl im Service mode also am Programmiergleis adressiert Einschreiben der Fahrzeugadresse und programmiert Schreiben und Auslesen der CVs Konfigurationsvariablen werden als auch im Operational mode auch Programming on the main PoM also auf der Hauptstrecke das Programmieren der CVs im operational mode ist immer m glich das Best tigen des Programmierens und das Auslesen hingegen nur wenn das Digitalsystem RailCom beherrscht 1 Programmieren in Service mode am Programmiergleis Damit Programmieren tats chlich m glich ist muss die Programmiersperre aufgehoben sein also CV 144 0 oder 128 128 in diesem Fall w re Programmeren frei nur Update gesperrt Dies CV 144 0 ist zwar Default m ig ohnedies der Fall aber in manchen Sound Projekten ist die Programmier Sperre als Schutz gegen versehentliche Ver nderungen gesetzt Daher ist deren Kon trolle sinnvoll insbesondere wenn Programmierversuche bereits fehlgeschlagen sind Das Quittieren der erfolgten Programmiervorg nge sowie das Auslesen von CV Werten werden am Programmiergleis durch Strom Impulse bewerkstelligt welche der Decoder durch kurzes Einschalten von Motor und oder Stirnlampen erzeugt Falls diese Verbraucher keinen Strom weil nicht ange schlossen oder zu wenig Strom verbrauchen sind die Best tigung der Programmierun
83. 646 MX648 1 1 W sonst 3 W Impedanz der anzuschlie enden Lautsprecher MX640 MX646 bis MX658 8 Ohm sonst 4 Ohm Abmessungen L x B x H MX618 uunsseesssnnsnennnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 15x 9 5 x 2 8 mm MX620 MX620N ohne Anschluss Stifte _ 14x9x2 5 mm MX621 MX621N ohne Anschluss Stifte 12 x 8 5 Xx 2 2 mm MX622 MX622P16 H he ohne Stiftleiste 16 x 9 x 2 5 mm MX623 MX623P16 eese 20 x 8 5 x 3 5 mm MX630 MX630P16 H he ohne Stiftleiste 20x 11 x 3 5 mm MX631 MX631D MX634 MX634D 20 5 x 15 5 x 4 mm MX632 MX632D 28x 15 5x4 mm MX633 MX633P22 22 X 15 x 3 5 mm 28x 10 5x4mm MX648 MX648P16 22uccsseensnsnnnnnnenennnnnnnnnnnnnnnnennnnn 20x11 x 4mm MX649 MX648N eeeeeesnssnnsnnennnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 23 x 9 x 4 mm MX640 iii essen zis 32 x 15 5 x 6 mm MX642 MX643 MX644 MX645 30 x 15 x 4 5 mm MX658 rarere ea e 25 x 10 5 x 4 mm Adapterplatinen ADAPLU MTC mit Decoder 45 x 15 26 5 x 4 6 mm Die berstrom berwachung wird jeweils f r den Summenstrom der Funktionsausg nge Zur Vermeidung eines Kaltstart Problems von Gl hlampen u Stromspitze beim Einschalten die zur Abschaltung f hrt kann die Option Soft Start CV 125 52 usw herangezogen werden Hinweis zum Betrieb mit lteren DIMAX Systemzentralen Massoth Laut Beschreibung sollte eine Fahrspannung von 2
84. 76 kann eine Messfahrt in R ckw rtsrichtung gestartet werden falls die Bauart des Fahrzeugs Unter schiede in der Grundlast erwarten lassen Die Messergebnisse werden in den CVs 777 778 PWM Werte langsam schnell in Vorw rts richtung 779 780 PWM Werte in R ckw rtsrichtung abgelegt diese CVs k nnen ausgelesen werden und bei Bedarf f r andere Fahrzeuge verwendet werden oder auch zum Probieren von Einstellungen verwendet werden Hinweis Ein schwerer Zug genauer ein Zug mit hohem Rollwiderstand z B durch Stromschleifer f r die Beleuchtung kann eine andere Grundlast aufweisen als eine frei fahrende Lok F r eine op timale Lastabh ngigkeit des Sounds kann daher daf r eine eigene Messfahrt notwendig sein Seite 38 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 4 4 Antriebsart unabh ngige Grundeinstellungen Die CVs der folgenden Tabelle haben f r alle Antriebsarten Dampf Diesel Elektro gleiche Bedeutung HINWEIS Die Default Werte der einzelnen CVs sind in der Praxis NICHT Decoder spezifisch son dern vom geladenen Sound Projekt abh ngig d h ein HARD RESET durch CV 8 8 stellt den durch das Sound Projekt definierten Zustand her Die im Folgenden angef hrten Default Werte sind die in den Sound Projekten gebr uchlichen aber nicht f r alle F lle tats chlich g ltigen Eintragungen CV Bezeichnung Werte Bereich Defa ult Beschreibung 265 A
85. 80 programmiert F r den betreffenden Ausgang gilt dann die Kennlinie f r Raucherzeuger der CVs 137 138 139 diese m ssen UNBEDINGT mit Werten versorgt werden sonst ist Rauch immer ausgeschaltet BEISPIEL typische Kennlinie f r Schienenspannung 20 V Vollspannungs 18 V Raucherzeuger CV 137 70 90 Dies bewirkt bei Stillstand eine d nne Rauchfahne CV 138 200 CV 139 255 Ab Fahrstufe 1 also bereits ab niedrigster Geschwindigkeit wird der Raucherzeugers auf ca 80 seiner Maximalleistung gebracht also relativ dichter Rauch Bei Beschleunigung wird der Rauchgenerator maximal angesteuert dichter Rauch Dampfschlag synchrones oder diesel typisches Rauchen mit Ventilator Das Heizelement des Rauchgenerators wird wie im Fall Seuthe oben an FA1 FA2 FA8 angeschlossen und konfiguriert der Ventilator an FA4 in Ausnahmef llen an FA2 DAMPF Loks HINWEIS Gro bahn Decoder nicht Gegenstand die ser Betriebsanleitung besitzen durch spezielle Aus g nge mehr Einstellm glichkeiten f r Ventilatoren Kennlinie f r Wirksam falls in einer der CVs 127 132 einer der Raucherzeuger an ei nem der FA s 1 6 NICHT f r MX621 Funktions Effekte Raucherzeugung also 72 oder 80 gesetzt ist Mit den drei Werten in CVs 137 139 wird eine Kennlinie f r den betreffenden Funktionsausgang FA1 FA8 unten als FAx bezeichnet definiert
86. Abtastrate und lange Messl cke 13 1 Im Analogbetrieb wird Funktions Ausgang F1 eingeschaltet 56 61 Integralwert der PID Regelung niedrig gesetzt 58 170 Ausregelung reduziert 112 36 Motor Ansteuerungsfrequenz 40 kHz 124 128 SUSI deaktiviert di beiden Ansch sse werden f r Fu Ausg nge Logikpegel verwendet 152 64 FA3 FA4 werden f r Richtungsbit verwendet zur Ansteuerung ESU Schleiferumschalters Eine Reihe weiterer CV Sets wurden im Laufe der Jahre 2011 bis 2013 definiert und ab dem Zeit punkt ihrer Entstehung in die Software alle Nicht Sound Decoder integriert CV Set aktivierbar durch CV 8 14 15 16 f r Artikel der Fa Roco 801088000 801088001 801088002 Lieferperiode OHNE RailCom 17 18 19 22 28 f r diverse Artikel der Fa Roco Lieferperiode MIT RailCom eingeschaltet 29 30 31 32 33 f r diverse Artikel der Fa Fleischmann Die CV Sets f r die Roco Fahrzeuge unterscheiden sich voneinander vor allem in den Bereichen Function Mapping und Lichteffekte die anderen CVs sind einheitlich wie folgt gesetzt oO lt 2 OoOVWUPwMN u a T L nD oo 01 ANNOAR Il Ss D 56 33 105 161 112 64 113 255 122 31 144 128 146 30 150 255 Anfahrspannung Beschleunigungszeit Verz gerungszeit Maximal Geschwindigkeit Mittengeschwindigkeit Motorregelung EMK Messl cke Abtastrate Anpassung an Motortyp Regelungs Cutoff interne Fahrstufe
87. Bits f r 29 die korrekte Reaktion gesetzt werden 124 auf Gleichstrom 2 F r polarit ts unabh ngiges Gleichstrom Bremsen 112 und M rklin M rklin Bremsabschnitte m ssen ebenfalls Bremsabschnitte ver i antwortlich CV 29 Bit2 0 und CV 124 Bit5 1 und zus tzlich CV 112 Bit 6 1 g Durch den Wert in dieser CV wird der konstante Distanzgesteuertes Bremsweg definiert Der f r die vorhandenen Brems 141 Anhalten 0 255 0 strecken passende Wert muss durch Probieren ermittelt konstanter Bremsweg werden als Anhaltspunkt kann dienen CV 141 255 Der Bremsweg bedeutet ca 500 m im Vorbild also 6 m in HO CV 141 50 daher ca 100 m also 1 2 m f r HO Schnellfahr Die Erkennungsverz gerung siehe CV 134 oder Kompensation unsicherer Schienenkontakt wirkt sich bei h heren Ge bei 0 255 12 schwindigkeiten st rker auf den Haltepunkt aus als bei 142 Asyinimnetrischem langsamer dieser Effekt wird durch CV 142 korrigiert DCC Signal 12 Default passt meistens bei CV 134 Default 143 Kompensation 0 255 o Da HLU fehlerresistenter als ABC ist meistens keine bei Methode HLU Erkennungsverz gerung notwendig daher Default 0 gesetzt werden 2 12 Distanzgesteuertes Anhalten Konstanter Bremsweg Wenn durch CV 140 1 2 3 11 12 13 die Wahl f r den konstanten Bremsweg getrof fen wurde erfolgt das Anhalten also das Br
88. CV 8 8 gt HARD RESET NMRA standardisiert en alle CVs nehmen Werte des zuletzt aktiven CV Sets Naan FASEA imak Ausg Sehe Beschr oder Sound Projektes an oder wenn kein solches MX634C FA3 FA4 Logikpegell rechts aktiviert war die Default Werte der CV Tabelle CV 8 9 gt Hard Reset und Setzen auf alte LGB AKTIVIEREN MZS Technik 14 Fahrstufen Pulsketten Empfang von Spezial CV Set P Pe i P Weitere M glichkeiten siehe Kapitel CV Sets Auslesen dieser CV ergibt die Versionsnummer der ak SW Versionsnummer tuell im Decoder geladenen Software Firmware Kein Gleichzeitig wird diese CV dazu verwendet um mittels Siehe auch CV 65 Schreib Pseudo Programmieren Digitalsysteme mit einge Subversionsnummer zugriff schr nktem Zahlenraum typ Beispiel alte Lokmaus zum Programmieren des Decoders nutzbar zu machen 7 und Pseudo 7 Einerstelle 1 Nachfolgender Programmierwert 100 Programm 2 200 Hilfsprozedur beim siehe Beschr Programmieren ber rechts Zehnerstelle 1 Nachfolgende CV Nummer 100 Lokmaus 2 und hnliche 2 200 Low level Systeme usw 9 900 Hunderterstelle 0 Umwertung gilt f r einen Vorgang 1 bis Power off SW Kein Falls es zur SW Version in CV 7 noch Subversionen 65 Subversionsnummer Schreib gibt wird diese aus CV 65 ausgelesen Siehe auch CV 7 zugriff Die gesamte Bezeichnung einer SW Version setzt sich Versionsnummer also zusammen
89. Default Wert 55 bedeutet mitt lere Einstellung CV 56 Die PID Regelung Durch die Gewichtung der Proportional Intergral Differential Werte kann das Regelverhalten auf Motortyp Fahrzeuggewicht usw abgestimmt werden In der Praxis kann auf die Variation des Diffe rential Wertes verzichtet werden Die CV 56 bietet die M glichkeit sowohl den Proportionalwert Zehner Stelle als auch den Integ ral Wert Einer Stelle auf individuell gew hlte Werte einzustellen Default Wert 55 bedeutet mittlere Einstellung wobei hier eine gewisse automatische Justierung durch die Decoder Software erfolgt Seite 15 Periode nach Formel 131 mantisse 4 2exp Bit 0 4 ist man 9 255 176 tisse Bit 5 7 ist exp Motorfrequenz ist Reziprokwert Periode Nieder Beispielswerte CV 9 255 Motorfrequenz 30 Hz f CV 9 208 Motorfrequenz 80 Hz requenz CV 9 192 Motorfrequenz 120 Hz Spezielle ZIMO 112 Konfigurationsbits 0 255 o j also Bit 5 0 20 kHz Bit 5 0 Motoransteuerung mit 20 kHz 1 mit 40 kHz CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 55 Default m ige Motoransteuerung durch mittlere PID Parameter 0 99 modifizierte Einstellungen f r normale Motoren B hler etc 55 100 199 modifizierte Einstellungen f r Glocken mittlere anker Motoren Faulhaber Maxxon usw P und I Wert PID Zehnerstelle 1 4 Proportional Wert der PID Regelung 56 der Einstell
90. EIIR O 9 18 Ze See ar 72 80 j 2 3 Begrenzte lind geknickte Kennlinie 30 Vslart 15 Vhigh 180 Vmid 60 3 0 mierten Geschwindigkeits kennlinie entsprechende 12345678 91011 1213141516171819202 zuasuen Di 012345678 9101121314151617 181920212 o9 e y a D 9 18 29 3 45 54 ra CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Anfahrspannung Interne Fahrstufe 1 255 2 Vstart 1 255 1 f r niedrigste externe Fahrstufe also Fahrstufe 1 der Dreipunkt Kennlinie egal ob 14 28 oder 128 Fahrstufen wenn CV 29 Bit 4 0 1 niedrigste m gliche Anfahrgeschwindigkeit Maximal Interne Fahrstufe 1 255 geschwindigkeit 1 f r h chste externe Fahrstufe 5 Vhigh 0 255 entspricht also f r externe Fahrstufe 14 28 bzw 128 je nach der Dreipunkt Kennlinie Fahrstufensystem laut CV 29 Bit 1 wenn CV 29 Bit 4 0 1 entspricht 255 h chste m gliche Endgeschwindigkeit Interne Fahrstufe 1 255 f r mittlere externe Fahrstufe 1 1 also f r externe Fahrstufe 7 14 bzw 63 je nach Mitten 14 bis bedeutet Fahrstufensystem 14 28 128 laut CV 29 Bit 1 6 geschwindigkeit des ca ein giiel 4 Default Kennlinie Mittengeschwindigkeit ist ein Vmid Wertes in schwindig Drittel der Maximalgeschwindigkeit d h wenn CV 5 CV 5 keit 255 dann gilt Kennlinie wie wenn CV 6 85 w re Die sich aus den CVs 2 5 6 ergebende Dreipunkt Kennlinie wird aut
91. F2 prev next Abspielen des vorangehenden bzw n chsten Sound Samples usw Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 4 2 Inkrementelles Programmieren der Sound CVs eine Alternative zum normalen Programmieren Konfigurationsvariablen CVs f r die Sound Einstellung k nnen nat rlich auf die konventionelle Art programmiert werden also durch Eingabe der Werte vom Fahrger t her im Service mode am Pro grammiergleis oder im Operational mode auf der Hauptstrecke viele davon aber alternativ auch durch Inkrementelles Programmieren Die Methode ist nat rlich nicht f r alle CVs geeignet beispielsweise dann nicht wenn eine CV aus einzelnen Bits besteht die unabh ngig voneinander gesetzt werden m ssen Das Inkrementelle Programmieren ist eine spezielle Ausformung des Operational mode Pro grammierens mit folgendem Grundprinzip es wird nicht wie sonst blich ein absoluter Wert in die CV eingeschrieben sondern es wird der aktuell in der CV enthaltene Wert um einen fixen im Deco der f r jede CV definierten Betrag erh ht inkrementiert oder erniedrigt dekrementiert Die Befehle zum Inkrementieren und Dekrementieren von CV Werten werden durch Funktions Tasten vom Fahrger t gegeben zu welchem Zweck diese Tasten also die Funktionen F1 F2 usw vor bergehend anstelle ihrer normalen Bedeutung Schalten von Funktionen diese spezielle Wir
92. II Haftungs Ausschluss im Zusammenhang mit M rklin Trix M rklin Trix nimmt nicht unbedingt R cksicht auf die Kompatibilit t ihrer Fahrzeuge mit Fremdpro dukten die Schnittstellen Bedingungen ndern sich h ufig und ohne Hinweis ZIMO kann daher kei nerlei Gew hrleistung bernehmen dass die beschriebene Anschluss und Betriebsweise tats ch lich funktioniert Seite 58 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 6 LOK bzw ADAPTER Platinen Energiespeicher ZIMO Decoder brauchen zwar kaum Erweiterungen in Bezug auf ihre Ausg nge weil sie bereits bis zu 10 Funktions Ausg nge MX633 MX645 besitzen und zus tzlich 2 Servo Ausg nge Die Adap ter Platinen erf llen dennoch Aufgaben f r die h ufig Bedarf besteht gro e L t Pads oder Schraubklemmen f r Schienen Motor Funktions Ausg nge u a erleich tern die Lokverdrahtung wobei die f r eine Vielzahl von Einrichtungen gemeinsamen Anschl sse Plus Leitungen f r Vollspannung und gegebenenfalls Niederspannung 1 5 oder 5 V mehrfach ausgef hrt sind ein zus tzlicher Gleichrichter auf der Adapter Platine mit Ausnahme von ADAPUS erh ht die Gesamtleistungsf higkeit des Decoders d h der Kombination aus Adapter Platine und Deco der um ca 50 auf einen Gesamtstrom von ca 1 8 A wodurch HO Decoder auch gut f r klei nere Gro bahn Fahrzeuge und speziell auch f r die Spur 0 eingesetzt werden k nnen weniger Platzbedarf als e
93. M Taste 0 28 meistens FO 29 als M Taste eingetragen wird 29 i und meistens auch Bit 7 1 FO fungiert dann als 431 oder fur FO 0 General Ein Aus Taste und Bit 7 255 Spezialeinstellung f r Fernlicht die in den Spezialeinstellung oder folgenden vier CVs definierten Fu Ausg nge werden Fernlicht 255 auf volle Intensit t geschaltet vorausgesetzt dass ab SW Version 34 sie ber das normale Function mapping einge schaltet sind und durch CV 60 abgeblendet diese Funktion wird z B gebraucht um die Stirnlam pen einer Schweizer Lok auf Fernlicht umzuschalten ohne das wei e R cklicht mit aufzublenden Abh ngigkeit von CV 399 Auf Fernlicht umge schaltet wird nur wenn Geschwindigkeit h her als Wert in dieser CV im 255 Fahrstufen System r Bits 0 3 Bits 0 3 Fu Ausgang der unter der Bedingung dass F und 1 12 M Taste eingeschaltet sind bei Bit 7 1 in CV f r M 492 Schweiz Mapp Grup 1 14 FAOv o Taste ansonsten gen gt F eingeschaltet sind bei A1 vorw rts 15 FAOr Fahrtrichtung vorw rts eingeschaltet werden soll Bits 5 7 Bits 7 6 5 mit 7 m glichen Werten und Null 0 7 Nummer der anzuwendenden Dimming CV d h 1 bit 5 1 bedeutet Dimming laut CV 508 usw Bits 0 3 Bits 0 3 Weiterer Fu Ausgang der unter Bedingung dass F 1 12 und M Taste eingeschaltet sind bei Bit 7 1 in CV f r 433 Schweiz Mapp Grup 1 14 FAOv o
94. Mapping 1 2 97 98 Spezialkonfig die durch NMRA Mapping nicht m glich 62 Modifizieren Lichteffekte 0 9 Ver nderung des Minimum Dimm Wertes 63 Modifizieren Lichteffekte 0 99 51 Zykluszeit Zehner Aus Verl ngerung Einerstelle 64 Modifizieren Lichteffekte 0 9 5 Ditch light off time modification 65 SW Subversionsnumm 0 255 Erg nzung zur Versionsnummer in CV 7 66 Trimmwert Vorw rtsfahrt 0 255 0 Multiplikation der Fahrstufe mit Trimmwert 128 67 94 Freie Kennlinie 0 255 0 Interne Fahrstufe f r jede der 28 externen Fahrstufen 95 Trimmwert R ckw fahrt 0 255 0 Multiplikation der Fahrstufe mit Trimmwert 128 96 a 000 105 6 Benutzerdaten 0 255 0 Zur freien Verf gung als Speicherpl tze 107 Einseitige Lichtunterdr 0 255 0 Lichtunterdr ckung auf Seite F hrerstand 1 vorne 108 Einseitige Lichtunterdr 0 255 0 Lichtunterdr ckung auf Seite F hrerstand 2 hinten 109 00 mem Bit 0 sollwertabh ngige 0 oder lastabh ngige Ge r uschkennlinie 1 Kennlinie in CV 137 bis 139 definiert 00000100 Bit 1 1 Quittung durch Hochfrequenz Impulse 112 Spezielle ZIMO 0 255 also Bit 2 1 Bit 2 0 1 ZIMO Zugnummernimpulse ein aus Konfigurationsbits Zugnummern Bit 3 1 8 Funktions Modus f r alte ZIMO Systeme impulse ein Bit 4 1 Pulskettenempfang f r altes LGB System 20 kHz Bit 5 0 1 Motoransteuerung 20 kHz 40 kHz Bit 6 1 M rklin Bremsen CV 29
95. Maske CV 119 131 Stirnlampen sollen mit F6 zwischen Abblend und Fernlicht F6 1 umgeschaltet werden 120 Abblend Maske F7 Bits 0 7 Wie CV 119 aber mit F7 als Abblend Funktion Ein Zweiter Dimmwert mit Hilfe der Kupplungs CV Falls die durch CV 60 einstellbare Spannungsreduktion nicht reicht sondern f r andere Funktions Ausg nge zus tzlich ein unterschiedlicher Wert gebraucht wird und die Entkuppel Funktion bei dem Fahrzeug nicht gebraucht wird kann die Kupplungs CV CV 115 als alternative Dimm Einstellung verwendet werden Den betreffenden Funktions Ausg ngen muss daf r in einer der der Effekt Code Entkuppler Bet tigung zugewiesen werden Kapitel Effekte f r Funktions Ausg nge CVs 125 132 159 160 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung sinne Wirksam falls in CV 125 132 159 160 der Funkti u ungsal uerung l uyo E Einschaltezeit ons Effekt Entkupplung also Wert 48 gesetzt ist 115 0 9 0 Zehnerstelle 0 bei Anwendung als Dimmwert oder Zweiter Dimmwert Einerstelle 0 bis 9 PWM Spannungsreduktion 0 bis 90 Seite 27 127 132 159 160 Effekte auf FA1 FA2 FA3 FA4 FA5 FA6 auf FA7 FA8 48 bei Anwendung als Dimmwert 127 gt FA1 128 gt FA2 129 gt FA3 130 gt FA4 131 gt FA5 132 gt FA6 159 g
96. Mute Verl ufe Fahr Sound 0 255 255 Zur Lautst rkenreduktion der Ablauf Sounds Hauptablauf 376 Lautst rke z B Dieselmotor zusammen mit den Nebenabl ufen wie Multiplikator 0 100 100 Turbolader gegen ber den Funktions Sounds Die folgenden CVs sind sowohl normal also CV als auch inkrementell programmierbar das in krementelle Programmieren ist vor allem dann zweckm ig wenn die richtige Einstellung nicht voraus berechenbar ist sondern nur durch Probieren zu ermitteln ist wie dies bei vielen Sound Parametern der Fall ist Als LEIT CVs ist jeweils die erste von 3 in logischem Zusammenhang stehenden CVs bezeichnet die bei der in krementellen Programmier Prozedur des ZIMO MX31 MX32 gleichzeitig dargestellt und behandelt werden CV Bezeichnung Werte Bereich INC Schritt Defa ult Beschreibung Schwelle f r Bremsenquietschen 0 255 Das Bremsenquietschen soll einsetzen wenn bei Verz gern eine bestimmte Fahrstufe unterschrit 20 ten wird Es wird beim Erreichen der Nullge schwindigkeit Stillstand auf Grund EMK Mess ergebnis automatisch gestoppt Bremsenquietschen Mindestfahrzeit 0 255 0 25 sec Das Bremsenquietschen soll unterdr ckt werden wenn die Lok nur kurze Zeit gefahren ist weil da bei handelt es sich meistens nur um Rangierfahr ten h ufig ohne Wagen in der Realit t quietschen meistens d
97. Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 BETRIEBSANLEITUNG MX621N MX623P12 MX618N18 MX634D C MX633P22 ME MX630P16 SOUND MX644D SOUND MX658N18 SOUND MX645P22 SOUND MX648P16 SOUND MX645 R F MX621 MX621N MX621R MX621F MX618N18 MX622 MX622R MX622F MX622N H0 und TT DECODER MX623 MX623R MX623F MX623P12 MX630 MX630R MX630F MX630P16 H0 0 DECODER f r H HERE LEISTUNG oder mit NIEDERSPANNUNG oder mit VIELEN FUNKTIONEN MX632 MX632R MX632D MX632C MX632V MX632W MX632VD MX632WD MX633 MX633R MX633F MX633P22 MX634 MX634R MX634F MX634D MX634C MINIATUR SOUND DECODER MX648 MX648R MX648F MX648P16 NEXT 18 SOUND DECODER MX658N18 MX649 MX649R MX649F MX649N MX649L HO 0 SOUND DECODER MX645 MX645R MX645F MX645P16 MX645P22 MX644D MX644C und LOK bzw ADAPTER PLATINEN ADAPLU 15 50 ADAMTC MKL 15 50 ADAPUS 15 50 Grau gedruckte Typen sind zum Zeitpunkt dieser Ausgabe nicht mehr in Produktion Erstausgabe SW Version 25 0 MX620 MX630 MX64D MX640 2009 07 15 Seite 1 AUSGABEN SW Version 30 7 2011 07 05 SW Version 26 0 2009 09 26 SW Version 31 2012 08 11 Neue Familie MX632 inkludiert 2009 12 05 Kapitel Adapter Platinen 2012 11 28 Neue Familie MX631 inkludiert und CV Erg nzungen 2010 03 01 Neue Familie MX634 2013 04 04 Neue Fa
98. P22 71x 18x 7 8 mm Die Adapterplatine weist auch die entsprechenden Finger auf damit wenn wirklich unbedingt er w nscht auch die original Kunststoffkappen zum Befestigen der Anschlussdr hte darauf passen Vergleich zwischen einer Originalplatine aus einem Modell links und ADAPUS rechts Der Funktions Ausgang FA8 an sich auf der genormten PluX Schnittstelle nicht vorgesehen vom ZIMO MX645 trotzdem angeboten und zwar an der Stelle an der beim normalen MX645P22 laut PluX Standard als Schutz gegen falsches Einstecken ein Pin abgeschnitten ist Index Pin Nun kann man auf Wunsch auch Decoder mit Indexpin also nicht abgezwickt erhalten und dann bietet die Adapter Platine die M glichkeit den FA8 abzugreifen diese Ausf hrung des Decoders passt dann allerdings in keine Norm PluX Schnittstelle wo die Stelle des Indexpins blockiert ist er ist ge nau genommen kein PluX Decoder Seite 61 Nat rlich k nnen auch andere als 22 polige n mlich 12 oder 16 polige PluX Decoder in den Adapter gesteckt werden bei PluX12 oder PluX22 Typen muss allerdings auf die korrekte Lage der schm leren Stiftleiste innerhalb der 22 poligen Buchse geachtet werden am Beispiel des MX630P16 Plux 16 HINWEIS Im Gegensatz zu MX633P22 oder MX645P22 be sitzt beispielsweise der MX630P16 KEINE Energiespeicher Anschaltung Daher sollte eine solche im Falle des Anschlus ses von Elkos an die Adapter Platine extern vo
99. Programmierung CV 7 110 bzw 120 bzw 130 wodurch die nachfolgend anzusprechenden CVs durch CV Nummern angesprochen werden k n nen die jeweils um 100 bzw 200 niedriger liegen also z B wenn der Programmierbefehl CV 266 45 nicht m glich ist kann stattdessen mit CV 7 110 und danach CV 166 45 die gew nschte Programmierung CV 266 45 erreicht werden bzw wenn sowohl CV 266 45 undauch CV 166 45 nicht m glich sind kann stattdessen mit CV 7 120 und danach CV 66 45 die gew nschte Programmierung CV 266 45 erreicht werden Die Wirkung der vorgelagerten CV 7 Pseudo Programmierung bleibt auch f r nachfolgende Pro grammierungen erhalten CV 267 wird also durch 167 ersetzt CV 300 durch 200 usw solange bis der Decoder stromlos wird ACHTUNG beim Wieder Einschalten gilt diese Umwertung nicht mehr mit CV 167 wird also wieder CV 167 angesprochen um dies zu verhindern siehe unten Durch CV 7 0 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 kann auch jederzeit ohne Strom Abschalten die Umwertung der CV Nummern aufgehoben werden um z B wieder die originale CV 166 ansprechen zu k nnen Mit der vorgelagerten Pseudo Programmierung CV 7 210 bzw 220 wir die gleiche Wirkung wie oben erzielt jedoch bleibt diese permanent wirksam auch ber Strom Ausschalten und Wieder Einschalten hinweg Aufgehoben kann die Umwertung nur mit CV 7 0 werden um wiederum die origina
100. Rro rammierpads Funktions Ausgang FA8 und verboten Funkions Ausgang FA7 sun verboten MX634 Oberseite MX634D C Oberseite MX634 Unterseite blau 2 m 24 a 2 5 yao mA eis Pin blockiert Steckercodierung m unktions Ausgang ie z grin Einktons Ausgang FAT Funktions Ausgang FA2 m weiss Stirnlampe vor eT Lvor Funktions Ausgang FA1 Siimlampe vorne Lvor L3 au aunampel hinten Lr ck Gem Pluspol Stimlampe hinten Lr ck w range Motor links or Mao link SUSI RENO S 2 E otoranschluss links oc ervo orange Motor rechts Malaransehluss rechts Funktions Ausgang FA4 schwarz Schiene li SSE FA5 Logikpege E chiene links Schiene links rg Logigpegel E Sehne teche Schiene rechts rn grau ELKO Minus NICHT MASSE mitCV 8 3 gt MX634D wird auf MX634C umgewandelt d h Ausg nge FA3 FA4 werden Logikpegel Ausg nge mitCV 8 4 gt MX634C wird auf MX634D umgewandelt d h Ausg nge FA3 FA4 werden normale Fuunktions Aus MX640D C Oberseite r Klel wo sich der 21 polige Stecker befindet e i Prgrammierpacs MX640 Oberseite gt 200 mA ersorgung f r Klein Servos Ko Piggrammierpads polig MX640 MX640D C Unterseite Kontaktierung verboten Fu Ausgang FA3 u ee 5V IOA firkenSevo LED 10 mA oder violett violett Logikpegel Ausg nge 5 V 200 mA max Pin blockert ACHTUNG nur gegen Funkions Ausgang FA3 rautsprecher gegen MASSE schalten FenkiansAvsa ng EA Sn arg S
101. Schienenspannung und der Anwendung man unterscheidet zwischen drei F llen die im Folgenden beschreiben werden PluX artige Decoder MIT direkter Energiespeicher Anschaltung PluX artig sind alle Decoder deren Familien auch PluX Typen enthalten auch wenn bedrahtet Spannungsfestigkeit der anzuschlie enden Kondensatoren unabh ngig von Fahrspannung 16 V Die Ladespannung f r den Kondensator wird Decoder intern auf 16 V begrenzt Zu dieser Gruppe geh ren die Decoder der Familien MX633 Nicht Sound und MX645 Sound sowie deren Vorg nger und Nachfolger Typen z B MX643 der Kondensator wird ohne irgend welche Zusatzkomponenten mit den entsprechenden Anschl ssen verbunden Im Falle der bedrah teten Decoder stehen daf r zwei Dr hte blau schwarz zur Verf gung im Falle der PluX Versionen sind die Anschl sse am PluX Stecker vorhanden Im folgenden Beispiel der Typ MX633 bedrahtet MX645 hat gleiche Pad Belegung wie MX633 Die SUSI Ausg nge sind alternativ Typische A als Servo Ausg nge verwendbar Energie MX633 bedrahtet Oberseite f i Funktions Ausgang FA3 speicher Schalteingang Elko SUS Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 CEZ ELKO Plus MASSE E Motor rechts Stirnl vorne F Lvor E Motor links Gem Pluspol EE Schiene rechts Schiene links Lautsprecher grin Stirnl hinten Lr ck Lautsprecher am Funktions Ausgang FA1 m Funktions Ausgang FA2
102. V ADAPUS Adapter Platine f r PluX22 Decoder vor allem f r Amerikanische Modelle Athearn Kato Anordnung der Anschl sse wie bei Original Decoderplatinen ACHTUNG Verwendung von Goldcap Modulen NICHT m glich sondern nur Elkos bis 5000 uF 16 V au er wenn vom Decoder her mehr m glich MX633P22 Varianten ADAPUS15 und ADAPUS350 mit Funktions Niederspannung 1 5 oder 5 V ADAPLU Adapter Platinen f r PluX22 Decoder ADAPLU ohne Niederspannungsquelle ADAPLU15 oder ADAPLU350 mit Niederspannung 1 5 bzw 5 V Schalteingang Niederspannung MASSE ELKO Plus Niederspannung Schiene rechts Stirn vorne Niederspannnug Fu Ausgang FA1 Schiene links Gem Pluspol Lautsprecher Buchse f r PluX Decoder ADAPLU Oberseite H i Laustsprecher R B wenn voll best ckt ADAPLU15 Gem Pluspol u Ausgan oder ADAPLU50 P Fu Ausgang FA6 gang nur Dioden best ckt ADAPLU NSpg z A FNSp9 we 1 i FL Ken 2 EE m 5 N1 capl fa E BE a oar A3 GND iy 5 D m cik SR s z T m 5 B sr M FAT is g p LR SL LS ale q d 5 Fas A2 FA6 m oh 3 FAT DIR Fi 2 aD IE I Jv N ACHTUNG Beschriftung auf Platine mit teils unterschiedlichen Bezeichnungen Fu Ausgang FA3 SL SR Schien
103. V 8 Prozeduren siehe unten Die in den ZIMO Nicht Sound Decodern aktivierbaren CV Sets CV Set aktvierbar durch CV 8 10 f r ROCO ICN Nicht Sound Version werksseitig installierter Decoder MX630P 16 Auslieferung ab August 2010 CV 2 4 Anfangs Fahrstufe auf ruckelfreien Betrieb des ICN gesetzt 3 6 Beschleunigung 4 2 Verz gerung 5 252 Maximalgeschwindigkeit entspricht normalem Defaultwert w re im CV Set nicht n tig 6 85 Mittengeschwindigkeit Geschwindigkeitskennlinie 9 95 Motor Regelung Hohe Abtastrate als Ma nahme gegen Ruckeln eingestellt 10 128 CVs 10 113 150 sind auf volle Ausreglung bis zur Maximalgeschwindigkeit eingestellt 29 6 Analogbetrieb aktiviert RailCom ausgeschaltet 56 33 PID Regelung auf ICN optimiert 105 161 ROCO Codierung 106 1 ROCO Codierung 113 255 CVs 10 113 150 sind auf volle Ausreglung bis zur Maximalgeschwindigkeit eingestellt 122 31 Exponentielle Bremskurve weicheres Anhalten 144 128 Update Sperre um versehentliches Betriebsst rung zu verhindern 146 30 Ausgleich des Getriebe Leerganges beim Richtungswechsel weicheres Anfahren 150 255 CVs 10 113 150 sind auf volle Ausreglung bis zur Maximalgeschwindigkeit eingestellt Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Set aktvierbar durch CV 8 12 erstellt f r die Fa Hobby Trade Decoder MX631D ab Oktober 2010 ONV sa Go la 4 8 6 120 35
104. X621 MX621R MX621F MX621N Anschluss Seite MX622 MX622R MX622F MX622N Dr hte oder Pins Anschluss Seite L t Pads wo Dr hte angel tet sind Dr hte oder Pins Pluspol blau Pluspol blau Motor orange 33E 1 4W G Motor orange Motor grau _ Motor grau Schiene rot Schiene schwarz 7 Lvor weiss 7 Lr ck gelb Schiene rot nn Programmier Pads nicht verwenden Pluspol Motoranschluss rechts orange Stirnlampe vorne Lvor wei Motoranschluss links grau lauf Gemeinsamer Pluspol blau Schiene rechts rot eb Schiene links schwarz gr n Stirnlampe hinten Lr ck gelb braun Funktionsausgang FA1 gr n EN Funktionsausgang FA2 braun Zxvolett 2 x Lautsprecher violett violett Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 ACHTUNG NUR F R KLEINEN STROM Der Widerstand reduziert nat rlich auch die Wirksam keit des Energiespeichers weil durch den Spannungsabfall der verwertbare Entladestrom der in den Decoder flie en kann auf etwa 200 mA begrenzt wird und auch dabei bereits ca 6 V verlo ren gehen F r kleine Loks insbesondere in N Spur aber auch TT oder HO mit effizienten Moto ren und ausschlie licher LED Beleuchtung kann diese Schaltung trotzdem sehr hilfreich sein Wenn mehr Platz und Aufwand m glich sind sollte eine erweiterte Schaltung verwendet werden das Laden des Kondensators erfolgt dann
105. X632C und MX640C MX642C sind bis auf die Ausg nge FA3 und FA4 normale Deco der f r normale Motoren auf C Sinus Betrieb umgestellt werden sie erst durch entsprechende Programmierung der CV 145 und zwar CV 145 10 wenn zuvor ein M rklin Trix eigener Deco der eingebaut war bzw CV 145 12 wenn zuvor ein ESU Decoder eingebaut war typischerweise erkennbar an der blauen Platine Je nach Bauart des C Sinus Motors kann auch eine Einstellung 11 oder 13 ein besseres Ergebnis liefern ausprobieren Der Fahrbetrieb einer mit MX64DM ausger steten C Sinus Lok kann sowohl im NMRA DCC Daten format als auch unter MOTOROLA Protokoll erfolgen nicht jedoch im Analogbetrieb Im C Sinus Betrieb gibt es keine Motor Regelung im herk mmlichen Sinn da der Motor in jedem Fall versucht die Geschwindigkeitsvorgabe genau einzuhalten Die betreffenden Konfigurations variablen u a CV 9 56 58 sind daher wirkungslos Seite 57 WARNUNG Leider hat M rklin Trix einen b sen Streich gespielt wahrscheinlich nicht absichtlich In be stimmten Modellen oder in einem bestimmten Zeitraum wurden die sonst vorhandenen Schutzwi derst nde an den Eing ngen der Lok Platine nicht mehr eingesetzt genauer anstelle der bisherigen 100K Ohm Widerst nde sind Null Ohm Widerst nde also wirkungslose Bauteile eingebaut Dadurch gelangt eine zerst rerische Spannung aus dem Decoder in das Innere der Lok Platine so fern der Deco
106. ZL RailCom Id 4 1 RailCom Geschwindigkeits km h R ckmeldung neue NORMGEM SSE Variante RailCom Id 7 Bit 3 1 Geloopte Fahrsounds z B Standge r usch werden bei Wechsel auf andere Stufe ab gebrochen um Laufzeit des Sounds abzuk rzen 394 0 255 werksger usch sec auf FA6 bei Schaltwerks Sound Nach dem Anhalten der Lok sollen beispielswei Nachlaufzeit der 0 255 se die L fter noch weiterlaufen und nach der hier 344 Motorger usche _ definierten Zeit automatisch stoppen falls Lok in L fter u a u der Zwischenzeit nicht wieder angefahren ist nach dem Anhalten 0 25 sec 0 Nicht weiterlaufen 1 255 Weiterlaufen f r 1 25 sec Umschalte Taste Funktionstaste F1 F28 mit welcher zwischen auf n chste zwei Sound Varianten innerhalb einer daf r vor Variante innerhalb gesehenen Sound Collection umgeschaltet wer einer Sound den kann und zwar zwischen der in CV 265 ge 345 Collection 1 28 w hlten und der n chst h heren z B um f r die Betriebsarten zwischen zwei Betriebsarten z B leichter Zug einer Lok oder schwerer Zug zu wechseln oder um ER A zwischen Elektro oder Dieselbetrieb einer die Antriebsarten ei Mehrsystem Lok zu wechseln typischer Fall ner Mehrsystemi LOk Sound Projekt f r RhB Gem gt Bit 0 1 Umschaltung auch im Stand m glich 346 N nr 01 2 nicht nur wenn Sound ausgeschaltet Call laut CV als Bit 1 1 Umschaltung zus tzlich auch w hrend i
107. ach NEM651 small interface laut NMRA RP 9 1 1 direkt angesetzt d h 6 Stifte angel tet keine Dr hte nz Wie MX621 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX621F Wie MX621 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen 14x9x 2 5 mm Nicht Sound 0 8A 6 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX622 ist der direkte Nachfolger des MX620 MX622 Miniatur Decoder mit allen ZIMO Eigenschaften und Features Familie TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N HOe HOm und HO Fahrzeuge bei beengten Platzverh ltnissen Anschluss Varianten des MX622 MX622 MX622R MX622F MX622N 7 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 2 Funktionsausg nge 120 mm L n ge F r die beiden weiteren Funktionsausg nge sind L t Pads vorhanden Wie MX622 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX622 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen Wie MX622 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 direkt auf Platine 20 x 8 5 x 3 5 mm Nicht Sound 0 8 A 4 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX623 Familie Kleiner Decoder besonders schmal gebaut f r den universellen Einsatz TYPISCHE ANWENDUNG H0 und TT Fahrzeuge Durch besondere Span nungsfestigkeit 50 V auch f r Analogbetrieb mit alten M rklin Trafos geeignet Anschluss Varianten des MX623 MX623 MX623R MX623F MX623P12 7 Anschlussleitungen
108. ale Decoder nicht in der Lage sind Diese C Typen sind jedoch auch unabh ngig von der Antriebsart f r M rklin Trix und M rklin kompatible Fahrzeuge zu verwenden welche auf den Ausg ngen FA3 FA4 nicht die normalen Funktionsausg nge verarbeiten k nnen sondern Logikpegel Ausg nge brauchen Die Varianten C Typen unterscheiden sich von den normalen 21 poligen MX631D MX632D MX640D MX642D MX644D dadurch dass die Ausg nge FA3 und FA4 AUX3 AUX4 nach NMRA Schnittstellen Spezifikation als Logikpegel ausgef hrt sind und dadurch die notwendigen 5 V Pegel zur Aktivierung der C Sinus oder Softdrive Lokplatinen bereitstellen oder beispielsweise auch f r Schleifenumschalter die in manchen Fahrzeugen eingebaut sind Der MX631C MX632C oder mit Sound MX640C MX642C MX644C wird in die Stiftleiste der Lok Platine eingesteckt Oberseite des Decoders nach oben d h die Stifte gehen durch die Platine hin durch Die Orientierung ergibt sich aus der Platine und ist au erdem durch den fehlenden Pin 11 und die an dieser Stelle nicht durchbrochene Decoder Platine gesichert Das folgende Bild zeigt eine beispielhafte Anordnung die Lok Platine kann aber von Fall zu Fall va riieren Lok Platine mit 21 poliger Schnittstelle MX632C eingesteckt Bandkabelzum C Sinus Motc Zun chst sollte kontrolliert werden ob die Platine Null Ohm Widerst nde enth lt siehe WAR NUNG n chste Seite MX631C M
109. ander mit FO bzw F1 ein und ausgeschaltet werden je nachdem ob und auf der betreffenden Seite Wagen angekuppelt sind einseitiger Lichtwechsel Dies kann auf folgende Weise gel st werden Anschaltung Wei e Lampen vorne an Funktionsausgang Stirn vorne Rote Lampen vorne an Funktionsausgang FA2 Wei e Lampen hinten an Funktionsausgang FA1 Rote Lampen hinten an Funktionsausgang Stirn hinten CV 33 1 und CV 34 8 wei e Lampen vorne normal rote Lampen vorne auf FO r ckw CV 35 6 sowohl wei e als auch rote Lampen hinten auf F1 CV 126 1 CV 127 2 Richtungsabh ngigkeit f r wei e rote Lampen hinten durch Effekt CVs Seite 23 2 16 Einseitige Lichtunterdr ckung Dies ist eine weitere M glichkeit neu ab SW Version 30 7 erg nzt 33 18 zur Erf llung des h ufi gen Wunsches die Stirn und sonstigen Lampen auf einer Seite der Lok per Tastendruck gemein sam abzuschalten meistens auf der Zug Seite also wo die Wagen an die Lok angekuppelt sind CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Der Wert dieser CV wird wie folgt berechnet Nummer eines Funktions Ausgangs FA1 FA28 x 32 Nummer einer Funktionstaste F1 F2 F28 gt Wert der CV 107 Licht Ausschaltung d h Stirn vorne UND dieser laut VC 107 zus tzlich definierbarer 107 0 255 0 Funktions Ausgang Funktionstaste Jene Taste F1 F28 mit w
110. ang 2 0 jeweils f r die in der CV 342 definierte Dauer abgespielt Abspiel Dauer werden 0295 SEE 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer Schalteingang 3 0 255 Das dem Schalteingang S3 zugeordnete Sound Sample soll falls nicht als Achsde jeweils f r die in der CV 343 definierte Dauer abgespielt 343 tektor in Verwendung 0 werden 0 255 sec Abspiel Dauer 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 5 Einbau und Anschlie en des ZIMO Decoders Allgemeine Hinweise F r den Decoder muss Platz im Fahrzeug gefunden oder geschaffen werden wo er ohne mecha nische Belastung untergebracht werden kann Besonders zu beachten ist dass beim Aufsetzen des Lokgeh uses kein Druck auf den Empf nger ausge bt wird und dass bewegliche Teile Drehgestel le nicht durch den eingebauten Decoder oder dessen Anschlussdr hte behindert werden Alle im Originalzustand des Fahrzeugs vorhandenen direkten Verbindungen zwischen Stromab nehmern Rad oder Schienenschleifern und Motor m ssen zuverl ssig aufgetrennt werden an sonsten kann bei der Inbetriebnahme eine Besch digung der Endstufe des Decoders eintreten Auch die Stirnlampen und sonstigen Zusatzeinrichtungen m ssen vollst ndig isoliert werden Haben Entst r Komponenten in der Lok einen schlechten Einfluss auf die Regelung Ja manchmal Zur Erkl ru
111. ang FA2 nur 2 LED Ausg nge MX642 oder gar keine vor Stirnlampe vorne G Lvor handen sind welche alternativ zu den SUSI Stirnlampe hinten Lr ck Leitungen an den L tpads auf der Oberseite rechts zug nglich sind Siehe dazu auch Anschlusspl ne der Decoder auf den Um den MX640 als Sound Decoder zu betrieben m ssen k nnen fol gende Einrichtungen angeschlossen werden obligatorisch LAUTSPRECHER Es kann jeder 8 Ohm Lautspre cher verwendet werden oder auch zwei 4 Ohm Lautsprecher in Serienschaltung Lautsprecher MX640 Unterseite mit h herer Impedanz sind nat rlich auch erlaubt bedeuten aber einen Verlust an Lautst rke Bei Bedarf kann ein zus tzlicher Hocht ner ebenfalls 8 Ohm oder h her zus tzlich angeschlossen werden dieses soll jedoch ber einen bipolaren Kondensator mit 10 uF bipolar f r 2 kHz Grenzfrequenz erfolgen optional ACHSDETEKTOR Normalerweise sind ZIMO Sound Decoder auf den simulierten Achsdetektor eingestellt welcher mit CV 267 soft ware m ig justiert wird Falls ein echter Achsdetektor verwendet werden soll muss CV 267 0 oder 1 gesetzt werden je nachdem oder jeder Impuls oder jeder zweite Impuls einen Dampfschlag ausl sen soll Siehe dazu Kapitel 6 Als Achsdetektoren k nnen verwendet werden mechanische Kontak te Reedkontakte optische Sensoren Hallsensoren io uF bipolar E ST 8 Ohm Lau
112. aupt s chlich gleiche CV Werte und gleiches Sound Projekt Dies ist jedoch nicht m glich wenn der de fekte Decoder aufgrund des Schadens nicht mehr auslesbar ist DAHER ist zu empfehlen WICHTIGE DATEN aus dem Decoder AUSZULESEN solange es m glich ist also der Decoder nicht defekt ist um diese Daten im Reparaturfall an ZIMO mitzuteilen Reparatur Formular Adresse geladene SW Version CVs 7 65 gegebenenfalls aktiviertes CV Set Aktivierungscode f r CV 8 betrifft Nicht Sound Decoder Decoder ID CVs 250 253 falls vorhanden gegebenenfalls Lade Code CVs 260 263 betrifft Sound Decoder Geladenes Sound Projekt Es w re au erdem sehr sinnvoll aber relativ aufw ndig die gesamte CV Liste auszulesen und zu si chern um sie nach einer Reparatur wo sich manchmal ein Hardreset also das R cksetzen der CVs auf Default Werte nicht vermeiden l sst oder nach einem Austausch des Decoders wieder in den ge l schten oder neuen Decoder einzulesen Dies Aus und Einlesen kann gemacht werden mit Hilfe der Software PFuSch von E Sperrer arbeitet mit ZIMO sowie einigen anderen Digitalzentralen oder ZSP arbeitet mit MX31ZL oder MXDECUP in Zukunft auch mit MXULF und MX10 oder ZSC arbeitet in Zukunft mit MXULF MX10 HINWEIS Zuk nftige ZIMO Digitalzentralen werden die Konfigurationen der vorhandenen Decoder automatisch im Hintergrund zum laufenden Betrieb auslesen und bei Bedarf zur Ve
113. aus CVs 7 65 also z B 28 15 2 4 Die Fahrzeugadresse n im Digitalbetrieb Im Auslieferungszustand sind Decoder f r gew hnlich auf Adresse 3 d h CV 1 3 eingestellt sowohl f r den DCC Betrieb als auch f r den MM Betrieb Der Betrieb auf dieser Adresse ist voll m glich aber es ist zu empfehlen m glichst bald eine andere Adresse zu w hlen Im DCC Betrieb geht der Adressraum ber den Bereich einer einzelnen CV hinaus n mlich bis 10239 F r Adressen ab 128 werden die beiden CVs 17 18 verwendet Durch CV 29 Bit 5 wird bestimmt ob die kleine Adresse in CV 1 g ltig ist oder die gro e in CVs 17 18 bliche Digitalsysteme m glicherweise mit Ausnahme von sehr alten oder simplen Produkten verwalten die beteiligten CVs und das Bit 5 in der CV 29 beim Einschreiben der Adresse Adres sieren selbst sodass sich der Anwender nicht mit der Art der Codierung besch ftigen muss CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Die kleine oder kurze Fahrzeugadresse DCC MM DCC Im Falle des DCC Betriebes 1 Fahrzeugadresse ida 3 Die Fahrzeugadresse laut CV 1 gilt nur wenn MM CV 29 Grundeinstellungen Bit 5 0 1 80 Andernfalls gilt die Adresse laut CV 17 18 also wenn CV 29 Bit 5 1 Die gro e oder lange Fahrzeugadresse DCC ar Erweiterte Adresse 129 o wenn eine Adresse ab 128 gew nscht wird 18 Extended ad
114. bar also in solchen in welche zuvor der passende Lade Code einprogrammiert wurde Solcherart codierte Decoder werden entweder bereits als solche gekauft sie sind mit einem Auf preis belegt siehe Preisliste oder sie werden durch Nachkauf und Einprogrammieren CVs 260 261 262 263 des Lade Codes aus normalen Decodern gebildet Der Lade Code welcher zum Verwenden aller Sound Projekte eines bestimmten B ndels der Sound Projekte eines Provi ders z B von Heinz D ppen berechtigt wird Decoder individuell vergeben d h er gilt f r einen be stimmten Decoder welcher durch seine Decoder ID CVs 250 251 252 253 gekennzeichnet ist Neben den Free D load und den Coded Projekten die beide auf der ZIMO Sound Database zum Download bereitstehen siehe vorne gibt es noch die Preloaded Sound Projekte solche sind ausschlie lich innerhalb von Decodern erh ltlich und vielfach diese wiederum nur innerhalb von fertigen Fahrzeuge Die solcherart vorbereiteten Decoder werden in der Regel nicht von ZIMO geliefert sondern von den jeweiligen Fahrzeug Herstellern und Vertriebspartnern denen auch die Preisgestaltung obliegt In der ZIMO Sound Database sind diese Sound Projekte lediglich als Hinweis aufgef hrt Decoder mit Sound Collection Die Lok Auswahl mit CV 265 am Beispiel der Europ ischen Dampf Diesel Collection CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung a 0 100 200
115. besitzen Gro teils tats chlich 6 bis 10 Funktions Ausg nge Gro bahn Decoder noch mehr Die gew nschten Beleuchtungszust nde werden durch insgesamt 13 CV Gruppen die aus jeweils 6 CVs bestehen definiert also 78 CVs CVs 430 507 werden verwendet Das an sich einfache Prinzip besteht darin dass die jeweils erste CV einer Gruppe die Nummer 1 bis 28 einer Funkti onstaste F1 F28 enth lt und in den weiteren CVs wird definiert welche Funktions Ausg nge bei Bet tigung dieser Taste eingeschaltet werden sollen jeweils abh ngig von der Fahrtrichtung Seite 24 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Mit der hier definierten F Taste sollen die unter 430 Schweiz Mapp Grup 1 0 28 o A1 Vorw bzw R ckw und F Taste 29 f r F0 A2 Vorw bzw R ckw angef hrten Funktions Ausg nge eingeschaltet werden Das normale Function mapping der hier definierten M Taste soll deaktiviert werden d h die betreffenden Ausg nge beispielsweise die Stirnlampen ausgeschal tet wenn die F Taste eingeschaltet wird Bit 7 1 au erdem sollen die unter A1 und A2 ange f hrten Ausg nge nur eingeschaltet werden wenn die Funktionen F und M Taste eingeschaltet sind Schweiz Mapp Grup 1 Bit0 6 157 ist ein h ufiger Wert f r die CV 431 weil
116. bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX642 Unterseite wo Dr hte angel tet sind Schiene rechts Schiene links Motoranschluss rechts Motoranschluss links _ Stirnlampe hinten Lr c Pluspol auch ELKO ch Stirnlampe vorne Lvor Funktions Ausgang FA1 un _ Funktions Ausgang FA2 MX642D C Unterseite LE A Funktions Ausgang FA3 SUSI Data Servo 2 ELKO Plus Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausg nge FA5 Funktions Ausg nge FA7 Lautsprecher Lautsprecher ACHTUNG Es gibt Lokomotiven bei denen der MX640D mit der Oberseite nach oben gesteckt werden muss und andere wo die Oberseite unten zu liegen kommt Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar en SUSI Clock Servo 1 MASSE Stirnl vorne Lvor Gem Pluspol Index Stirnl hint Lr ck Lautsprecher Lautsprecher FA4 FA6 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX644D C Oberseite Gesamtkapazit t der angeschlossenen Elkos maximal 5000 uF KEIN Goldcap Pack GOLM mit 21 poligem MTC Steckverbinder 5 V 200 mA MASSE Funktions Ausgang FA3 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Funktions Ausgang FA1 Gem Pluspol ELKO Minus Motoranschluss 1 Motoranschluss 2 Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck SUSI Data FA8 Serv
117. chste Sound Klasse Pfeifsignale Glockengel ute Kohlenschaufeln usw Abspielen des ersten Sound Samples der Klasse F6 loop Wenn F6 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist Das Sound Sample soll beim Abspielen solange verl ngert werden wie die Funktions Playable whistle Taste gedr ckt ist indem der Mittelteil zwischen den Loop Marken wieder holt wird die Loop Marken sind im gespeicherten Sound Sample enthalten F7 short Wenn F7 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist Das Sound Sample soll beim Abspielen auf die Dauer der Funktions Bet tigung gek rzt werden indem der Mittelteil bis zur Kurz Marke ausgelassen wird Hinweis F6 und F7 sind nur wirksam wenn die betreffenden Marken im Sample enthalten sind Grundeinstellungen sind ebenfalls mitgespeichert nderung nur bei Bet tigung F6 F7 Seite 36 Hinweis Wenn F6 und F7 nicht gesetzt wird das Sound Sample immer in der gespeicherten L nge abgespielt sowohl bei k rzerer als auch bei l ngerer Funktions Bet tigung F3 CLEAR end Die Zuordnungs Prozedur wird beendet die Auswahl wird gel scht d h ab sofort gibt es auf dieser Funktions Taste keinen Sound F8 STORE end Die Zuordnungs Prozedur wird beendet der zuletzt geh rte Funktions Sound gilt als ausgew hlt und wird fortan von dieser Funktion geschaltet Die Zuordnungs Prozedur wird ebenfalls beendet wenn irgendein anderer Programmiervorgang durchgef hrt
118. cht mit einer Unzerst rbarkeit des Decoders verwechselt werden Falsches Anschlie en des Decoders Verwechslung der Anschlussdr hte und nicht getrennte elektrische Ver bindungen zwischen Motorklemme und Chassis werden nicht immer erkannt und f hren zu Besch digungen der Endstufen oder manchmal auch zur Totalzerst rung des Decoders Ungeeignete oder defekte Motoren z B mit Windungs oder Kollektorkurzschl ssen sind nicht immer an zu ho hem Stromverbrauch erkennbar weil eventuell nur kurze Spitzen auftreten und k nnen zur Besch digung des Decoders f hren mitunter Endstufendefekte durch Langzeitwirkung Die Endstufen der Decoder Motor und Funktionsausg nge sind nicht nur durch berstr me gef hrdet sondern auch in der Praxis wahrscheinlich sogar h ufiger durch Spannungsspitzen durch induktiven Verbraucher Diese Spitzen sind in Abh ngigkeit von der Fahrspannung bis zu einigen Hundert Volt hoch und werden von berspannungsableitern im Decoder abgesaugt deren Kapazit t aber begrenzt ist Daher sollte die Fahrspannung nicht unn tig hoch gew hlt werden also nicht h her als f r das betreffende Fahrzeug vorgesehen ZIMO Decoder sind mit einem Messf hler zur Feststellung der aktuellen Temperatur ausgestattet Bei berschreiten des zul ssigen Grenzwertes ca 100 C auf Platine wird die Motoransteuerung abgeschaltet Zur Kenntlichmachung dieses Zustandes blinken die Stirnlampen in schnellem Takt ca 5 Hz Die Wiedereinschal
119. chte Gro bahn Decoder je nach Ausf hrung mit Spannungsregler f r Funktions Niederspannung von 1 5 V ADA 15 oder wahlweise 5 V ADA P50 Mit Hilfe der 5 V Spannung k nnen beispielsweise Servos be trieben werden die Steuerleitungen f r jeweils 2 Servos sind bei allen ZIMO Decodern vorhanden und k nnen dann auch von der Adapter Platine abgegriffen werden Es gibt mehrere Grundtypen Familien der Adapter Platinen und innerhalb dieser jeweils 3 Varianten ADAPLU Adapter Platine f r PluX22 Decoder besonders MX645P22 Sound MX633P22 Nicht S NICHT geeignet f r MX630P16 MX648P161 wegen fehlender Ladeschaltung f r Energiespeicher ACHTUNG Verwendung von gro en Goldcap Modulen NICHT zul ssig sondern nur Elkos Supercaps bis 7000 uF 16 V au er wenn Decoder selbst mehr zul sst MX633P22 Varianten ADAPLUT5 und ADAPLU350 mit Funktions Niederspannung 1 5 oder 5 V ADAMTC Adapter Platine f r MTC 21 Decoder insbesondere f r MX644C Sound und MX634C Nicht Sound Verwendung von Goldcap Modulen GOLM unabh ngig vom Decoder m glich Varianten ADAMTCT5 und ADAMTG350 mit Funktions Niederspannung 1 5 oder 5 V ADAMKL Adapter Platine f r MTC 21 Decoder mit SCHRAUBKLEMMEN sonst gleich wie ADAMTC insbesondere f r MX644C Sound und MX634C Nicht Sound Verwendung von Goldcap Modulen GOLM unabh ngig vom Decoder m glich Varianten ADAMKL15 und ADAMKLS50 mit Funktions Niederspannung 1 5 oder 5
120. ck Leitungen aktiv falls stattdessen Logikpegel Funktions Ausg nge gew nscht sind wird dies durch CV 124 128 oder 128 Bit 7 zus tzlich zu anderen Bits in CV 124 als Rangiertaste konfiguriert Diese Logikpegel Ausg nge werden dann immer als die den normalen Ausg ngen fol genden betrachtet also z B bei einem MX630 der 6 Funktions Ausg nge Lvor Lr ck FA1 FA4 besitzt werden die Logikpegel Ausg nge als FA5 FA6 angesteuert Falls die Anschl sse als Servo Steuerleitungen verwendet werden sollen bleibt das CV 124 Bit 7 0 und die Servo Funktion wird in den CVs 181 182 siehe n chstes Kapitel Konfiguration der Ser vo Steuerleitungen definiert Zehnerstelle 0 bis 9 Dauer w hrend der Lok vom Zug wegfahren soll Codierung wie CV 115 m Einerstelle 0 bis 9 x 4 interne Fahrstufe f r DF CKEN Abr cken Beschleunigung auf diese It CV 3 beim Entkuppeln 0 99 116 0 Hunderterstelle z 0 199 0 kein Andr cken vor Abr cken Kupplungs Walzer 1 Andr cken zur Kupplungsentlastung BEISPIEL CV 115 60 Abr ck Fahrt 2 sec und CV 116 155 Andr cken aktiv Fahrstufe 20 1 sec CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 124 Bits 0 4 6 0 l i Bit 7 0 SUSI Schnittstelle aktiv oder Servos wenn in CVs 181 182 definiert 1 FU Ausg nge anstelle SUSI aktiviert Hinweise zum auto
121. de Prozedur erm glicht die nachfolgende Einstellung der Lastabh ngigkeit Steigungen Zug last der Antriebsger usche z B der Dampfschl ge Lautst rke und Klang mit den CVs 275 276 Technischer Hintergrund Die Sound Lastabh ngigkeit beruht auf den EMK Elektromotorische Kraft Messungen im Decoder welche prim r die Lastausgleichsregelung steuern die dem Motor mehr oder weniger Energie zuf hrt mit dem Ziel die Fahrge schwindigkeit konstant zu halten Damit der Decoder tats chlich den passenden Sound zur jeweiligen Fahrsituation machen kann muss ihm zun chst bekannt sein welche Messwerte bei unbelasteter Fahrt d h gleichm iges Rollen des Fahrzeugs oder Zugs auf ebener kurvenloser Strecke auftreten also wie gro die Grundlast des Fahrzeugs o der Zuges ist diese ist bei der Modellbahn wegen Getriebeverlusten Stromschleifern u a meist wesentlich gr er als beim Vorbild Abweichungen von dieser Grundlast werden dann im sp teren Fahrbetrieb als Steigung oder Gef lle interpretiert was entsprechend ver nderte Dampfschl ge ausl st CV 302 75 findet eine automatische Fahrt zur Aufnahme der Grundlast Messdaten in Vorw rtsrichtung statt Eingeleitet durch die Pseudo Programmierung ACHTUNG die Lok oder der Zug wird dabei automatisch bewegt wof r eine freie Strecke von mindestens 5 m gebraucht wird frei von Steigungen und Gef lle m glichst ohne enge Kurven Durch CV 302
122. der nicht zuvor durch CV 112 10 oder 12 auf den C Sinus Softdrive Sinus Betrieb umgeschaltet wurde die Platine brennt daraufhin ab der Decoder selbst wird auch oft besch digt Selbst nach erfolgter Umschaltung durch CV 145 10 oder 12 lebt eine solche Lok Platine mit Null Ohm Widerst nden nicht sicher obwohl anfangs scheinbar kein Problem vorhanden ist Der Hintergrund Die 21 polige Stiftleiste in M rklin und Trix Fahrzeugen ist zwar der von NMRA DCC genormten 21 polige Schnittstelle sehr hnlich mechanisch identisch wird aber von der Fa M rklin nach Belieben und Bedarf abgewandelt mehrere Varianten Missbrauch von Funktions ausg ngen zum Aktivieren des Motors und eben auch die elektrische Ver nderung an den Eing n gen es werden dabei ausschlie lich die hauseigenen Decoder ber cksichtigt der Einbau von Fremd Decodern ist wohl auch nicht wirklich erw nscht MASSNAHME MX631C MX632C bzw MX640C MX642C MX644C darf nicht eingebaut werden wenn auf der Lok Platine Null Ohm Widerst nde beschriftet mit 000 anstelle von funktionsf hi gen Schutzwiderst nden 104 best ckt sind Gegebenenfalls m ssen diese unbedingt auf 100K Widerst nde 104 ausgetauscht werden Platine mit den gef hrlichen Null Ohm Widerst nden 000 die Platine kann im Einzelfall anders aussehen in dieser Form ist als die Inbetriebnahme mit MX631C MX632C nicht erlaubt WARNUNG
123. dern und Ger ten notwendig machen wird Die ZIMO Decoder seit dem Jahr 2009 sind in der Lage die jeweils eigene Fahrzeugadresse auf einem isolierten Gleis abschnitt zu melden im sogenannten Broadcast Verfahren sehr schnell allerdings nur f r ein einziges Fahrzeug am Abschnitt den Inhalt von CVs auf Anfrage zu melden und einige Daten aus dem Decoder wie aktuelle Geschwindigkeit in km h Belastung Decoder Temperatur zu melden Auf der Systemseite stand ganz von Anfang an nur ein Fremdprodukt die Adressanzeige LRC120 ein lokaler RailCom Detektor zur Anzeige der Fahrzeugadresse im Gleisabschnitt zur Verf gung seit 2007 das MX31ZL als erste Digitalzentrale mit von Beginn an integriertem globalen RailCom Detektor Im Laufe des Jahres 2013 wird ZIMO die neuen Basisger te MX10 ausliefern mit integrierten De tektoren f r RailCom Das Fahrpult MX32 seit Anfang 2011 im Verkauf n tzt von Beginn an R ck melde Funktionen Geschwindigkeitsanzeige CV Auslesen bis zum Erscheinen des MX10 aller dings nur in Zusammenhang mit MX31ZL In ZIMO Decodern wird RailCom aktiviert durch CV 29 Bit3 1 unD CV 28 3 Dies ist zwar default m ig ohnedies gesetzt innerhalb mancher Sound Projekte oder OEM CV Sets ist RailCom aber standard m ig ausgeschaltet und muss daher erst wieder eingeschaltet werden siehe Tabelle links ACHTUNG wenn Geschwindigkeits R ckmeldung nicht funktioniert siehe CV 158 Bit 2 Tabell
124. dress 10239 Die Fahrzeugadresse laut CVs 17 18 gilt wenn CV 29 Grundeinstellungen Bit 5 1 29 Grundeinstellungen 0 63 14 Configuration data 0000 1110 also Bit 5 0l kleine Adresse Bit 5 Auswahl der Fahrzeugadresse DCC 0 Kleine Adresse laut CV 1 1 Gro e Adresse laut CVs 17 18 Decoder gesteuerter Verbundbetrieb auch Advanced consist Verbundbetrieb Traktionsbetrieb also dass Steuern zweier oder mehrerer Fahrzeuge meist me chanisch gekuppelter mit gleicher Geschwindigkeit kann entweder durch das Digitalsystem organisiert werden bei ZIMO blich betrifft keine CVs des Decoders oder durch die folgenden CVs der Decoder welche einzeln programmiert werden k nnen oder oft in amerikanischen Systemen blich durch das Digitalsystem verwaltet werden In diesem Kapitel geht es nur um den zweiten Fall also um den decodergesteuerten Verbundbetrieb Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 19 Verbundadresse consist address 0 1 127 129 255 1 127 mit inv Richtung Alternative Fahrzeugadresse f r den Verbundbetrieb auch Traktionsbetrieb genannt engl consist Wenn CV 19 gt 0 Die Geschwindigkeit wird ber die 0 Verbundadresse gesteuert und nicht durch die Einzel Adresse in CV 1 oder 17 18 die Funktionen wer den wahl
125. dsystemen Da der Decoder MX640 nach dem genormten NMRA DCC Verfahren arbeitet k nnen sie auch auf An lagen verwendet werden die von fremden Digitalsystemen gesteuert werden wenn diese Ger te eben falls das NMRA DCC Datenformat verwenden Ein Unterschied gegen ber ZIMO ist fast allen Fremdsystemen gemeinsam die Fahrstrom Versorgung ist nicht oder nur teil stabilisiert und h ufig relativ schwach sowohl bez glich Spannung als auch be z glich Strom Daher kann es zu Gleichlaufschwankungen und oder zu mangelhafter Endgeschwindig keit kommen weil ZIMO Decoder default m ig eben auf die stabilisierte und bis 24 hochregelbare Fahrspannung der ZIMO Basisger te eingestellt sind Es empfiehlt sich bei Bedarf also wenn Probleme auftreten oder vorbeugend die CV 57 Referenzspannung nicht in der Default Einstellung 0 wo sich die Regelung nach der gemessenen Schienenspannung richtet zu lassen sondern auf einen Festwert zu setzen z B 140 f r ein Digitalsystem mit einer typ Schienenspannung von 16 18 V wovon dann 14 V ausgen tzt werden sollen und eine Reserve bleibt gilt nicht f r den MX62 wo ohnedies immer ein Festwert gilt ZIMO Decoder mit Lenz DIGITAL plus ab Software Version ab 2 0 Ab Version 2 0 im Gegensatz zu lteren Versionen beherrscht DIGITAL plus bereits das Geschwin digkeitsstufensystem mit 28 Fahrstufen ab Version 3 0 auch 128 Fahrstufen und auch den sogenann ten direct mode
126. e nn Programmierpads Kontaktierung verboten MX643P22 Oberseite FA8 nl Programmierpads Kontaktierung verboten mit PluX16 it PluX22 Die Sound Decoder MX643 und MX645 gibt es wahlweise mit 16 poliger oder mit 22 poliger PluX Stiftleiste Siehe auch Anschluss Zeichnungen in Kapitel 2 Anschluss und technische Daten ELKO als Energiespeicher bei Bedarf SUSI Data Servo 2 ELKO PI Motor ama Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA3 ran Servo 2 Motor rechts Motor links J Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausg nge FA5 Funktions Ausg nge FA7 blicherweiset auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar SUSI Clock Servo 1 MASSE Stiml vome Lvor Gem Pluspol Index sim hint Lr ck Lautsprecher Lautsprecher Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar Schalteingan SUSI Clock Servo 1 MASSE Stiml vome Lvor Gem Pluspol Index Slimi hint Lr ck Lautsprecher Lautsprecher FA4 FAG Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX630 Oberseite Anschluss von Servo Antrieben und SmartServo Programmierpads Kontaklierung verboten Servo2 Servo 1 Zum
127. e u v a bei der E Lok auch die eigentlichen Hauptger usche der Thyristor Einheit und des E Motors Ablauf Sounds sowohl der Hauptablauf als auch die sonstigen sind dadurch gekenn zeichnet dass der Decoder sie automatisch auf Grund der Fahrsituation abspielt wohingegen die Funktions Sounds siehe unten vom Fahrger t her aktiviert werden Diese sonstigen Ablauf Sounds also alle bis auf den Hauptablauf Sound siehe oben besitzen KEINEN Ablaufplan d h sie sind voll definiert durch CVs und modifizierbar direkt durch diese CVs oder die CV 300 Prozeduren auch w hrend des Betriebs Geschwindigkeits Lastabh ngig keit u a Nur die zugrundeliegenden Originalaufnahmen also das Sound Sample oder eine Aus wahl von Samples ist im Sound Projekt oder in der Sound Collection selbst hinterlegt die Funktions Sounds d s Sound Samples die durch die Funktionstasten des Fahrger tes ab gerufen werden vor allem akustische Signale wie Pfiff Horn Glocke aber auch Ger usche wie Kohlenschaufeln Kuppeln Panto Senken u v a und auch die Bahnhofs Ansagen aus der Lok Die jeweiligen Lautst rken und Loopings zum dauerhaften Abspielen bei gedr ckter Taste sind durch CVs definiert und modifizierbar durch die CVs oder CV 300 Prozeduren Auch hier sind nur die Sound Samples durch das Projekt vorgegeben oder jeweils Auswahlen aus mehreren 4 und 5 die Schalteingangs und Zufall Sounds
128. e lauter klingt als die anderen dieser Effekt ist an sich bereits im ausgew hlten Dampfschlag Set gegeben kann a ber mit Hilfe der CV 269 noch verst rkt werden Diese CV hat noch KEINE Funktion Projekt Kriechfahrt Schlagverl ngerung 0 255 Projekt noch nicht implementiert Bei sehr langsamer Fahrt haben die Dampfschl ge des Vorbilds aufgrund der mechanischen Ven tilsteuerung einen langen Auslauf dieser Effekt wird mit CV 270 mehr oder weniger betont Schnellfahrt berlappungs effekt 0 255 sinnvoll bis ca 30 16 Bei Schnellfahrt sollen sich wie beim Vorbild die einzelnen Dampfschl ge berlappen da sie dich ter aufeinander folgen und nicht im gleichen Aus ma k rzer werden um letztlich in ein schwach moduliertes Rauschen berzugehen Im Modell bahn Betrieb ist dies nicht immer ganz ge w nscht da es wenig attraktiv klingt daher kann mit CV 272 eingestellt werden ob die Dampf schl ge bei Schnellfahrt eher akzentuiert klingen oder eher verrauschen sollen Entw sserungs dauer siehe auch CV 312 in dieser Liste Entw sserungs Taste 0 255 0 25 sec 50 5 sec Das ffnen der Zylinderventile zum Zwecke des Entw sserns erfolgt beim Vorbild individuell nach dem Daf rhalten des Lokf hrers Im Modellbahn betrieb ist es eher automatisch beim Anfahren gew nscht mit der CV 272 wird festgelegt wie lange im Zuge des Anfahrens die akustische Wir k
129. e links RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Lenz Elektronik GmbH Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 4 ZIMO SOUND Ausw hlen amp Programmieren Sound Projekte Sound Collections freie und kostenpflichtige Projekte usw Spezialit ten der ZIMO Sound Organisation gegen ber dem herk mmlichen Angebot anderer Hersteller Jeder Sound Decoder braucht zu seiner vollst ndigen Betriebsf higkeit ein Sound Projekt ge laden im Flash Speicher des Decoders Das Sound Projekt ist im Prinzip eine Datei zusam mengesetzt aus den Sound Samples der jeweiligen Vorbildiok oder mehrerer Loks im Falle einer sound Collection siehe unten sowie den Anweisungen zum Abspielen derselben in Form von Ablaufpl nen Abh ngigkeiten von Betriebszustand Geschwindigkeit Beschleunigung Steigung u a und Zuordnungen Aufrufe durch Funktionstasten Zufallsgeneratoren Schalteing ngen u a Jeder ZIMO Sound Decoder wird mit einem geladenen Sound Projekt ausgeliefert meistens einer Sound Collection siehe unten Weitere ZIMO Sound Projekte zum Selbst Laden stehen in der ZIMO Sound Database auf www zimo at bereit jedenfalls in Form eines Ready to use Projekts zpp File oft zus tzlich auch als Full featured Projekt zip File Beim Ready to use Projekt handelt es sich um ein zpp File welches nach dem Download mit Hilfe von einem der Decoder Update G
130. e links rechts Ni r nnun M M Motor links rechts SUSI Clock ederspannung LS Lautsprecher Motor rechts DAT CLK SUSI Data Clock CAP ELKO Plus GND MASSE Decoder und Elko IN1 Schalteingang1 Achs Detektor V Gem Pluspol volle Spannung NSpg Niederspannung 1 5 bzw 5 V ACHTUNG Abbildung aus anderer Sicht als oben Adapterplatinen allein Niederspannung Schiene rechts Schiene links Niederspannnug Stirnl hinten Fu Ausgang FA2 Gem Pluspol Fu Ausgang FA5 Fu Ausgang FA7 Gem Pluspol Motor links ergibt einen Sound Decoder mit 1 8 A Motor und Gesamtstrom 9 Funktions Ausg nge 2 Logikpegel Ausg nge Servo SUSI 3 Watt Audio 4 8 Ohm 32 Mbit direktem Anschluss f r externen Energiespeicher mit 16 V Elko oder Supercap bis 6800 uF wie beim Decoder selbst Abmessungen 45 x 15x 8 mm Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Seite 59 ADAMTC Adapter Platinen f r MTC 21 Decoder ADAMKL Adapter Platinen mit Schraubklemmen f r MTC 21 Decoder ADAMTC ohne Niederspannungsquelle ADAMTC15 oder ADAMTC50 Niederspannung 1 5 bzw 5 V ADAMKL ohne Niederspannungsquelle ADAMKLT15 oder ADAMKL50 Niederspannung 1 5 bzw 5 V Go o g O an gt _ Pr Belegung der Klemmen gleich wie auf Abbildung links unter Varianten mit L t Pads IKS gt 5A725 89 T T T T T T T T T T T lt lt Beispiele f r Kombinationen aus Adapterplatine und Dec
131. echenden Digitalsystems u a ZIMO MX31ZL und alle Ger te ab Generation MX10 MX32 auch im Operational mode also auf der Hauptstrecke der Erfolg von Programmiervorg ngen best tigt wird sowie die in den CVs gespei cherten Werte ausgelesen werden k nnen Daf r muss RailCom allerdings aktiviert sein dies ist der Fall wenn CV 29 Bit 3 1 Cv 29meistens 14 UND CV 28 3 Dies ist zwar default m ig ohnedies der Fall innerhalb mancher Sound Projekte oder OEM CV Sets aber standard m ig ausgeschaltet und muss dann erst wieder eingeschaltet werden CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 RailCom Channel 1 Broadcast 3 O aus 1 eingeschaltet Bit 1 RailCom Channel 2 Daten O aus 1 eingeschaltet 28 RailCom Konfiguration 0 3 14 0000 1110 also Bit 3 1 i RS Zit 3 RailCom bi directional ication 29 Grundeinstellungen 0 E 63 einge I a lLom I direclional communication schaltet 0 ausgeschaltet 1 eingeschaltet und Bits 1 2 1 28 oder 128 Fahrstufen und autom Analogbetr Configuration data Seite 12 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 2 3 Decoder ID Lade Code Decoder Typ und SW Version CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Decoder ID Die Decoder ID Serien Nummer wird automatisch Enth lt h bei der Produktion eingeschrieben das
132. elcher auf Seite des ALLE Lichter auf Seite des F hrerstandes 1 ausge F hrerstands 1 vorne schaltet werden soll also Ausgang Stirn vorne UND maiS Funktions Ausgang z B R cklichter auf dieser Seite 108 F hrerstands 2 hinten 0 255 0 Wie CV 107 aber f r andere Seite der Lok 109 Weiterer Fu Ausg Seite 1 1 6 0 Fu Ausgang wird zusammen mit CV 107 ausgeschaltet 110 Weiterer Fu Ausg Seite 2 1 6 0 Fu Ausgang wird zusammen mit CV 108 ausgeschaltet 2 17 Das Schweizer Mapping ab SW Version 32 erweitert um Dimming M glichkeiten ab SW Version 34 Das Schweizer Mapping ist ein Function Mapping um die Zust nde der Lok Beleuchtung abbil den zu k nnen das seinen Namen von den Anforderungen das Schweizer Lichtsystem herleitet obwohl es nat rlich auch f r Fahrzeuge anderer L nder eingesetzt werden kann Der Zwecke des Schweizer Mappings ist mit mehreren Funktionstasten die verschiedenen Zu st nde der Lokbeleuchtung jeweils einschalten und Dimmen individuell dimmen zu schalten bei spielsweise f r die F lle Alleinfahrt Wagen gekuppelt am F hrerstand 1 oder am F hrerstand 2 Schiebefahrt Rangierfahrt u a Nat rlich lohnt sich die relativ aufw ndige Methode nur wenn das Fahrzeug relativ viele unabh n gig angeschlossene L mpchen LEDs enth lt und der Decoder ebenso viele Funktions Ausg nge etwa ab 6 ZIMO Decoder abgesehen von einigen Miniatur Typen
133. elle Sounds der dynamischen oder elektrischen 380 Elektrische Bremse 1 28 0 Bremse Taste 381 Elektrische Bremse 0 255 0 Elektrische Bremse soll nur dann zu h ren sein minimale Fahrstufe wenn Fahrstufe zwischen dem Wert in CV 381 382 Elektrische Bremse 0 255 0 und dem Wert in CV 382 maximale Fahrstufe i 0 Tonh he unabh ngig von Geschwindigkeit 383 Elektrische Bremse 0 255 0 U i gig 9 Tonh he 1 255 in steigendem Ausma abh ngig 384 Elektrische Bremse 0 _255 o Anzahl der Fahrstufen um die verz gert werden Verz ger schwelle muss um Elektrisch Bremse Sound auszul sen 385 Elektrische Bremse 0 255 0 0 keine Ausl sung durch negative Belastung Gef llefahrt 1 255 Ausl sung nach negative Motorlast Bit 3 0 Sound wird am Ende ausgeblendet 1 Sound endet mit Ende Sample 386 Elektrische Bremse _45 0 Bit 2 0 Verl ngerung der Mindestlaufzeit des Loop Bremsger uschs um 0 7 sec damit es zwi schen den Fahrstufen nicht zu einer Unter brechung des Bremsger usches kommt Mit den Funktionen f r Coasting engl f r Fahren im Leerlauf und Notching engl f r Aus klinken werden Fahrsituationen dargestellt wo das Fahrger usch nicht allein aus Geschwindig keit Beschleunigung und Lastanh ngigkeit abgeleitet werden kann Haupts chlich bei Diesel Loks aber nicht zwangsl ufig darauf eingeschr nkt werden Leerlauf Standger
134. elung sollte innerhalb einer halben Sekunde die h here Last ausregeln Wenn es l nger dauert soll die Einerstelle schrittweise erh ht werden CV 56 12 13 14 Weiter langsam fahren und die Zehnerstelle der CV 56 schrittweise h her setzen also z B wenn vorher CV 56 13 ermittelt wurde CV 56 23 33 43 Sobald eine Verschlechterung des Fahrverhaltens einsetzt wird der letzte Schritt zur Erh hung r ckg ngig gemacht gt dies ist dann die endg ltige Einstellung Regelungseinfluss Regel Kennlinie und Experimental CVs An sich w re eine volle Ausregelung totale Konstanthaltung der Geschwindigkeit soweit Kraft vor handen das Ziel der Lastausgleich Regelung aber trotzdem ist vielfach ein reduzierter Einfluss w nschenswert Meistens ist im Langsamfahrbereich eine hochgradige 100 prozentige Ausregelung zweckm ig welche sowohl ein Steckenbleiben des Zuges zuverl ssig verhindert als auch das Davonlaufen bei geringer Belastung Mit zunehmender Geschwindigkeit soll die Regelungswirkung eher absin ken sodass bei Stellung Voll des Fahrreglers tats chlich die volle ungeregelte Motorkraft zur Verf gung gestellt wird Eine gewisse Abh ngigkeit der Fahrgeschwindigkeit von der Strecke wird au erdem oft als besonders vorbildgem empfunden Im Verbundbetrieb Traktionsbetrieb mehrere Loks zusammengekuppelt sollte die Ausregelung hingegen im gesamten Bereich nicht 100 prozentig
135. ementelles Programmieren 97 SOUNd COHECHON sissies Dampflok Last und Beschleunigungsabh ngigkeit 41 km h Geschwindigkeits regelung 18 Sound Projekte uuuunnneenssnssenennnennnnnnnnnnnnn Dampflok Sound Grundeinstellungen 40 Konfiguration von Rauchgeneratoren 29 Sound Zuordnung zu den Schalteing ngen Dampfschlag H ufigkeit er Kriechf hlt 2 0er as 40 Sound Zuordnung zu den Zufallsgeneratoren Dampfschlag synchroner Raucheffekt Kupplungsansteuerung 2 2 30 Spezial Betriebsart km h Regelung Dampfschlag synchrones oder diesel typisches Rauchen mit Kupplungs Walzer nn 30 Spezielle ZIMO Konfigurationsbits Ventilator Raucherzeugenn 2uu222222uesnennnnnnnnnnsnnnnnnnnnn 56 Lade COJE WWPUCHRERPFFESUHEERTTFEETEFLTEFIITFTERFERRR 12 SUSI Schnittstelle 2 44 Decoder Typ DecoderlD 2 22424044200n nen nnnnnnnennnnnn ne 12 Lautst rke der Dampfschl ge 42 SW Versionsnummer nsise Die ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU 18 LGB Pulskette uur2204sn0er nennen 27 Ihyristoren 200 2s02 ee Diesel und Elektrolok Soundkonfiguration 43 Logikpegel Funktionsausg nge 48 INC TG e olre te GAUFOEETEFERTETFISPEITTPFERELTHLTTPITIFISCHTERE Dieselmotor Lasteinfluss
136. emsen bis zum Stillstand nach diesem Verfahren wo bei die in CV 141 definierte Strecke bis zum Haltepunkt m glichst genau eingehalten wird unabh ngig von der gerade gefahrenen Geschwindigkeit zu Beginn der Bremsung der Eintrittsgeschwindigkeit Vor allem ist das Verfahren zweckm ig in Zusammenhang mit dem automatischem Stopp vor ei nem roten Signal CV 140 1 11 mit den Mitteln der ZIMO HLU signalabh ngigen Zugbeein flussung oder dem Lenz ABC Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Ebenfalls aktivierbar durch entsprechende Werte in CV 140 2 12 wenn auch von geringerer praktischer Bedeutung ist das distanzgesteuerte Anhalten f r das manuelle Fahren wenn also am Fahrpult Handregler Steuerger t Computer die Geschwindigkeit auf 0 gesetzt wird Aktivierung des distanzgesteuerten Anhaltens konstan ten Bremsweges laut Festlegung in CV 141 anstelle des zeit gesteuerten Abbremsens laut CV 4 f r 1 automatisches Anhalten mit ZIMO HLU signalab h ngige Zugbeeinflussung oder ABC Signal D ea halt durch asymmetrisches DCC Signal 140 konstanter Bremsweg 2 manuelles Anhalten durch Fahrregler 3 automatisches und manuelles Anhalten In den obigen F llen 1 2 3 wird die Bremsung aus Teilgeschwindigkeiten verz gert eingeleitet damit der Zug nicht unn tig lange schleicht dies ist die empfoh lene Wahl Hingegen 0 255 0 Auswahl des Brems
137. en tigt Da durch die Dioden ein unerw nschter Spannungsverlust entsteht verwendet man die Mindestzahl je nach eingesetzten Decodern Silicium Dioden beispielsweise 1N5400x 3A Typen Fahrtrichtung Hatteabschnitt Allgemeine Strecke CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 1 Anhalten erfolgt wenn rechte Schiene in Fahrtrichtung h here Spannung hat als linke Schiene DIES also CV 27 1 IST DIE NOR Positi bh ngi MALE ANWENDUNG wenn Decoder bez glich osi anhalen aR Stromabnehmer korrekt verdrahtet ist vor rotem Signal Bit 1 1 Anhalten erfolgt wenn linke Schiene in 27 durch 0 1 2 3 o Fahrtrichtung honore Spannung als rechte Wenn also eines der beiden genannten Bits gesetzt ist Asymmetrisches aber nicht beide erfolgt das Anhalten richtungsabh n DCC Signal gig also nur in Fahrtrichtung auf das Signal zu w h ABC rend die Durchfahrt in Gegenrichtung nicht beeinflusst wird Bit 0 und Bit 1 1 also CV 27 3 Anhalten erfolgt unabh ngig von Fahrtrichtung bei Asymmetrie Hunderterstelle Gl ttungszeitkonstante durch diese kann die Asymmetrie Erkennung zuverl ssiger damit auch langsamer oder schneller gemacht werden 0 schnelle Erkennung aber h here Gefahr von Fehlern also z unsicheres Anhalten 1 mittelschnelle Erkennung ca 0 5 sec bereits Asymmetrie Schwelle 1 14 ziemlich sicher Default f r das 101 114 2 langsame Erk
138. enden Funktion ABHILFE in solchen F llen ist meistens durch Kondensatoren m glich 1 Elko mit 2200 uF 16 V oder mehr an die bliche Energiespeicher Anschaltung also zwischen ELKO Plus und GND und 2 Elko mit 220 uF 16 V auch mehr oder weniger als 2200 uF probieren in die Versor gungsleitungen der Servos also zwischen NSpg und GND Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 ADAPLU Amerikanische Adapter Platine f r PluX22 Decoder Speziell f r den Einsatz in US Modellen Athearn Kato etc wurde die Adapter Platine ADAPUS ge schaffen diese ist der Original Decoderplatine wie sie in vielen US Modellen vorzufinden ist nach empfunden aber zum Unterschied von dieser sind alle Funktions Ausg nge des aufgesteckten ZIMO Sound Decoders MX645P22 zug nglich also 10 Auch hier werden mit den Ausf hrungen ADA PUS15 und ADAPUS50 Versionen mit Spannungsregler f r Funktions Niederspannungen von je weils 1 5 V bzw 5 V angeboten Hinweis Die Funktions Niederspannung kann auch mittels L tbr cke Bild rechts von 1 5 V auf 5 V umgeschaltet werden wenn gerade der falsche Typ vorr tig F r viele Microlampen be n tigt man 1 5 Volt f r Servos 5 Volt Auch beim Betrieb von LEDs sind 5 Volt als Versor gungsspannung mit entsprechenden Vorwiderst nden die richtige Wahl Bilder ADAPUS15 mit 1 5 V Niederspannung 71 x 18x4 mm ADAPUS15 mit ZIMO Sound Decoder MX645
139. enerator Z1 Der Zufallsgenerator Z1 ist f r Luftpumpen optimiert diese soll automatisch kurz nach dem Anhalten des Zuges anlau fen daher sollte die Zuordnung des Auslieferungszustandes beibehalten werden oder h chstens auf eine andere Luftpum pe ge ndert werden Die CV 315 bestimmt auch den Zeit punkt des Einsetzens der Luftpumpe nach dem Stillstand 398 Automatische Coasting Wirkung 0 255 Anzahl der Fahrstufen um welche innerhalb einer Zeit von 0 5 sec gebremst werden muss um damit Coasting auto matisch d h ohne spezieller Coasting Taste siehe oben auszul sen d h den Diesel Motor auf Standger usch abzu senken Bei langsamerem Zur cknehmen der Fahrstufe tritt dieser Effekt hingegen nicht ein Die CV 315 legt das gr tm gliche Intervall zwischen zwei Insbesondere f r den Betrieb von Diesel Motoren ist es zweckm ig die Sound Stufe manuell also durch Funktions Tasten anheben zu k nnen Werte Defa CV Bezeichnung Bereich ult Beschreibung Funktions Taste mit welcher der Dieselmotor auf die in 339 Taste zum Anhe 0 28 o CV 340 definierte Mindeststufe angehoben wird ben der Dieselstufe Siehe unten f r den Fall dass weitere Tasten weitere Anhe bungen definiert werden sollen Dieselstufe Mindeststufe auf die der Sound des Dieselmotors die mit der 340 auf die angehoben _40 o Taste la
140. ennung ca 1 sec sehr sicher 134 201 214 106 Zehner und Einerstelle Asymmetrie Schwelle in a Zehntel Volt Ab dieser Spannungsdifferenz zwischen a den Halbwellen des DCC Signals soll die Asymmetrie 0 1 1 4 V als solche registriert werden und das Anhalten des Fahrzeugs eingeleitet werden 106 Default bedeutet also 0 6 V Asymmetrie Schwelle Dies scheint normalerweise ein zweck m iger Wert zu sein entsprechend der typ ischen Erzeugung der Asymmetrie durch eine Schaltung aus insgesamt 4 Dioden Schnellfahr Die Erkennungsverz gerung siehe CV 134 oder un Kompensation sicherer Schienenkontakt wirkt sich bei h heren Ge 142 bei 0 255 12 schwindigkeiten st rker auf den Haltepunkt aus als bei f langsamer dieser Effekt wird durch CV 142 korrigiert Asymmetrischem DCC Signal 12 Default passt meistens bei CV 134 Default Seite 20 2 11 Gleichstrom Bremsabschnitte M rklin Bremsstrecke Das sind die klassischen Methoden der Zugbeeinflussung bzw des Anhaltens vor dem roten Sig nal Die daf r in ZIMO Decodern notwendigen Einstellungen sind auf mehrere CVs verteilt Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bei Verwendung von schienen polarit tsabh ngigen Gleichstrom Bremsabschnitten muss CV 29 Bit2 0 und CV 124 Bit5 1 in diesen CVs sind je weils einzelne
141. er te MXDECUP MXULF MX31ZL oder Basisger t MX10 vom USB Stick am USB host Stecker der genannten Ger te oder vom Computer her Verbindung zum USB client Stecker des Ger tes und unter Steuerung der Software ZSP oder ZIRC unmittelbar in den ZIMO Sound Decoder geladen wird Danach k nnen viele Zuordnungen und Einstellungen obwohl es ein Ready to use Projekt ist durch die in den Decoder Anleitungen beschriebenen Prozeduren und CVs den individuellen W nschen angepasst werden Das Full featured Projekt wird hingegen als zip File aus der Sound Database heruntergela den es wird nicht direkt in den Decoder geladen sondern mit Hilfe des ZIMO Sound Program ZSP entpackt und bearbeitet Innerhalb von ZSP k nnen Zuordnungen und Einstellungen bestimmt wer den es k nnen auch Sound Samples zur externen Bearbeitung entnommen oder gegen andere aus getauscht werden es k nnen damit praktisch eigene oder stark individualisierte Sound Projekte ge bildet werden usw Das Ergebnis ist wiederum ein zpp File zum Laden in den Decoder siehe oben ZIMO Sound Decoder werden vorzugsweise mit einer Sound Collection ausgeliefert diese ist eine Sonderform eines Sound Projekts Sound Samples und Parameter f r mehrere Fahrzeug typen beispielsweise 5 sind dabei gleichzeitig im Speicher des Decoders enthalten durch eine Auswahl CV 265 wird vom Fahrger t her bestimmt welches Ger usch welche Lok tats chlich i
142. er ten usw geeignet sowohl Analog Gleichstrom als auch Analog Wechselstrom M rklin auch mit Hochspannungspuls zur Richtungsumkehr Damit der Analogbetrieb m glich ist muss CV 29 Bit2 1 Dies ist zwar bereits default m ig CV 29 14 also auch Bit 2 1 der Fall aber in Sound Projekten ist der Analogbetrieb oft abgeschaltet Daher ist deren Kontrolle sinnvoll insbesondere wenn der Analogbetrieb eben nicht funktioniert Im reinen Digitalbetrieb ist Abschaltung zu empfehlen Das tats chliche Verhalten im Analogbetrieb ist allerdings stark vom verwendeten Fahrger t abh n gig besonders bei Verwendung eines zu schwachen Trafos kann leicht die Fahrspannung zusam menbrechen wenn der Decoder mit dem Stromverbrauch beginnt sodass diese dann wiederum nicht ausreichend ist im ung nstigsten Fall Oszillieren zwischen Betrieb und Nicht Betrieb Seite 13 F r den Analogbetrieb gibt es einige Einstell M glichkeiten die Motor Regelung und die Funktions Ausg nge betreffend die CVs k nnen nat rlich nur im Digitalbetrieb also mit Hilfe eines Digitalsys tems oder eines Programmierger tes programmiert und ausgelesen werden CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 2 Automatische Umschaltung auf Analogbetrieb 0 aus 1 eingeschaltet 29 Grundeinstellungen 0 63 14 Configuration data 0000 1110 also Bit2 1 Analog betrieb m glich Auswahl der Funktionen die im Analogbetrieb anste
143. er die Wirkung Auch diese CV dient dazu einen zu unruhigen akustischen Eindruck zu vermeiden Der passende Wert wird durch Probieren ermittelt Lautere Dampfschl ge sollen den erh hten Leis tungsbedarf gegen ber der Grundlast bei Be schleunigungsvorg ngen begleiten Der Modell motor reagiert auf eine Beschleunigung allerdings Lautst rke meistens nicht merklich daher nicht gut genug der D fschl messbar mit dem Stromverbrauch daher muss erDampIschlage die Wirkung simuliert werden Beschleunigungs schwelle Yrane 1 4 i f r volles interne Um zu realisieren dass der ver nderte Sound wie Beschleunigungs Fahrstufen beim Vorbild bereits im Voraus zu h ren ist also ger usch bevor noch die Beschleunigung selbst sichtbar wird weil diese ja eine Folgewirkung der verst rk ten Dampfzufuhr ist ist es zweckm ig das Be schleunigungsger usch schon bei Erh hung um eine einzige Fahrstufe also bei unmerklicher Ge schwindigkeits nderung auszul sen Der Lok 282 283 f hrer kann auf diese Art 1 Fahrstufe aber auch vorausschauend das Fahrger usch auf eine kommende Steigung einstellen 1 Beschleunigungs Fahrger usch lautere Dampfschl ge bereits bei Erh hung der Geschwindigkeit um nur 1 Fahrstufe 2 3 Beschleunigungs Fahrger usch erst auf volle Lautst rke bei Erh hung um diese Zahl von Fahrstufen davor proportionale Lautst rke Nach Erh hung der Geschwindigkeit soll das
144. erste Byte ist 250 INA aug Kein ein Code f r den Decoder Typ die drei weiteren Bytes 251 CV 250 Schreib 2 bilden eine laufende Nummer 252 Decoder Typ zugriff Ben tigt wird die Decoder ID vor allem ev in Zukunft 253 f r Anmeldeprozeduren an Digitalzentralen sowie in siehe Kapitel 1 a Typen bersicht Zusammenhang mit dem Lade Code f r coded Sound Projekte siehe CVs 260 bis 263 Gegen Aufpreis beim Kauf k nnen ZIMO Sound Deco 260 der mit werksseitig eingeschriebenem Lade Code be 261 Lade Code zogen werden und sind dann von Beginn an bereit zur 262 f r Aufnahme von coded Sound Projekten des betreffen 263 Coded Sound Projekte den B ndels Ansonsten muss der Lade Code nach tr glich beschafft gekauft und eingeschrieben werden Siehe dazu ZIMO Website www zimo at oder ZIRC Auslesen dieser CV ergibt die von der NMRA vergebe Hersteller ne Herstellernummer f r ZIMO 145 10010001 identifikation Kein Gleichzeitig wird diese CV dazu verwendet um mittels und Schreib Pseudo Programmieren verschiedene Reset zugriff Vorg nge auszul sen HARD RESET ausgelesen Pseudo Programmieren hei t programmierter Wert wird nicht durch CV 8 8 ns gespeichert sondern der Wert l st eine definierte Aktion aus 8 bzw CV 8 0 ZIMO 145 CV 8 3 gt Umwandlung MX634D in MX634C Kennung ZIMO CV 8 4 gt Umwandlung MX634C in MX634D bzw h
145. erstrom zu sch tzen k nnen entsprechen de Begrenzungen der Impulszeit f r einen oder auch mehrere der Funktionsausg nge eingestellt werden Zun chst muss in jene Effekt CV z B CV 127 f r FA1 oder CV 128 f r FA2 wo eine Kupplung angeschlossen werden soll der Wert 48 eingetragen werden Dann wird in CV 115 siehe CV Tabelle die gew nschte Impulszeitbegrenzung definiert Beim System Krois ist ein Wert von 60 70 oder 80 f r CV 115 zu empfehlen dies bedeutet eine Begrenzung des Kupplungsimpulses auf 2 3 oder 4 sec Definition einer Teilspannung ist f r das System Krois nicht notwendig daher Einerstelle 0 diese ist hingegen zweckm ig f r ROCO Kupplungen Bez glich dem Automatischen Abr cken beim Entkuppeln bzw dem Automatischen Andr cken und Abr cken Kupplungswalzer siehe CV 116 und Kapitel ERGANZ HINWEISE MX622R MX623R MX630R f r 8 polige Schnittstelle NEM 652 Die R Varianten besitzen einen 8 poligen Stecker am Ende der Anschlussleitungen welche in die Digitalschnittstelle der ent sprechend ausger steten Loks passt Zur Umr stung der Lok muss also nur der im Originalzustand vorhandene Blindstecker entfernt werden und der Fahrzeug Empf nger angesteckt zu werden MX621F MX623F MX630F f r 6 polige Schnittstelle NEM 651 Die F Varianten besitzen eine 6 poligige Stiftleiste am Ende der Anschlussle
146. erung CV 301 oder beim MX31 ber das Men angegeben wurde F1 F4 F7 Inkrementieren Dekrementieren und Default Setzen der zweiten CV in der Gruppe welche CVs in einer Gruppe zusammengefasst sind geht aus der folgenden CV Tabelle hervor oder wird am ZIMO Fahrpult MX31 angezeigt siehe oben F2 F5 F8 Inkrementieren Dekrementieren und Default Setzen der dritten CV in der Gruppe falls die Gruppe 3 CVs enth lt Seite 37 Das Inkrementieren und Dekrementieren der CV Werte die meistens einen Wertebereich 0 255 haben erfolgt in 1er 5er 10er oder 15er Schritten dies ist von der Decoder Software festgelegt nicht ver nderlich Zwischenwerte k nnen durch direktes Programmieren eingestellt werden was in der Praxis kaum notwendig ist Der Kuckucks Jingle ist zu h ren wenn man die obere oder untere Grenze im Wertebereich einer CV erreicht Wenn RailCom nicht zur Verf gung steht weil das verwendetet System nicht entsprechend aus gestattet ist kann der absolute Wert einer bestimmten CV nur durch Auslesen am Programmier gleis festgestellt werden Meistens ist dies jedoch gar nicht notwendig weil ja die Reaktion auf die Ver nderung eines CV Wertes unmittelbar am Klang zu erkennen ist Hinweis ber MXDECUP gibt es die M glichkeit gesamte CV und Parameter Sets ein und aus zulesen und bei Bedarf am Computer zu editieren 4 3 Die Messfahrt zur Bestimmung der Motor Grundlast Die folgen
147. ervo 1 MASSE Stirn vorne F Lvor Stirnl hint Lr ck Siehe auch Kapitel 7 Lok bzw Adapterplatinen Seite 10 MX646 R F wo Dr hte angel tet sind MX646N W Oberseite MX64A6N W Unterseite Ext Zusatz Elko max 220 uF f r Sound Pufferung gegen MASSE anschlie en _ Gem Pluspol H SUSIPlus m m Im I B l l E Stirnlampe hinten Lr ck SUSIClock C a I HE E O Stirnlampe vorne Lvor SUR pagt 111 g TH Schiene links BI I m Schiene rechts E g DI m mj g link am E pi E otoranschluss rechts Ir I Oberseite Ext Zusatz Elko max 220 uF f r Sound Pufferung gegen MASSE anschlie en violett 2 x Lautsprecher 2x violett SUSI Clook Fa5s MX649 R F Oberseite SUSI Daten FA6 m MASSE m E ii T Ls Stimlampe hinten Lr ck bau r Stirnlampe vorne Lvor i Gem FIUS er Hp er EE ae Sehiene inks Funktions Ausgang F 5 Fi I IH a Schiene rechi Funktions Ausgang FA i 4 7 225 Motoranschluss links 2 x Lautsprecher wett Mau i LE Votoranschluss rechts MX647N W Oberseite MX648 Oberseite bedraht Net rau baut rol Yeb brau 2x violett Unterseite Funktions Ausgang FA1 Gem Pluspo Stirnlampe hinten Lr ck Stirnlampe vorne Lvor Schiene links Schiene rechts Motoranschluss links Motoranschluss rechts 2 x Lautsp
148. espeicher Anschaltung er TYPISCHE ANWENDUNG H0 und Spur 0 Fahrzeuge sowie hnliche Bau Familie gr en besonders auch f r Fahrzeuge mit Niedervolt L mpchen 1 5 oder 5 V Anschluss Varianten und Spezial Bauformen des MX632 MX632 MX632R MX632D MX632C MX632V VD MX632W WD 11 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge L t Pads f r 4 weitere Fu Ausg Logikpegel Ausg nge Servo Steuerleitungen SUSI Wie MX632 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX632 aber mit 21 poliger MTC Schnittstelle direkt auf Platine Wie MX632D f r M rklin Trix u a Fahrzeuge FA3 FA4 als Logikpegel Ausf hrungen mit Niederspannungsversorgung f r die Fu Ausg nge V 15V W 5V VDbzw WD mit 21 poliger Schnittstelle Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Seite 3 22x 15x3 5 mm Nicht Sound 1 2A 10 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI 23x 9x4 mm SOUND 1 0A 4Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX633 Decoder mit 10 Funktionen gro em Prozessor Energiespeicher Anschalt MX649 Miniatur Sound Decoder 1 Watt Audio an 8 Ohm TYPISCHE ANWENDUNG H0 und Spur 0 Fahrzeuge wenn viele Funktionen 2 TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N TT HOe HOm Familie ben tigt waren au erdem der einzige erste HO Decoder f r Goldcaps Familie u
149. esto schneller und kr ftiger erfolgt das Anlegen der Motorbremse Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 2 7 Das Beschleunigungs und Bremsverhalten Die Grundeinstellung der Beschleunigungs und Verz gerungszeiten erfolgt durch die CVs 3 und 4 entsprechend der diesbez glichen NMRA Norm also in einem linearen Verlauf Um ein weiches Fahrverhalten zu erzielen sind Werte ab 3 zu empfehlen das echte langsame Anfahren und Stehenbleiben beginnt bei etwa 5 Werte ber 30 ist selten zweckm ig Weiter verbessern l sst sich das Verhalten beim Anfahren und Stehenbleiben durch Exponentielles Anfahren Bremsen sowie durch das Adaptive Beschleunigungs Bremsverfahren CVs 121 122 123 Sound Decoder enthalten immer ein Sound Projekt und dieses legt auch den tats chlichen Default Wert f r die CVs 3 und 4 sowie viele andere CVs fest abweichend vom Wert der CV Tabelle Da der Sound h ufig nur zusammen mit einem Beschleunigungs Verhalten im vom Sound Projekt be stimmten Bereich oder ab bestimmten Mindestwerten korrekt wiedergegeben werden kann sollten die vom Sound Projekt vorgegebenen Werte nicht allzu stark ver ndert werden Speziell zur Beseitigung des Anfahrrucks nach Richtungswechsel verursacht durch den Getriebe Leergang insbesondere bei Schneckengetrieben kann die CV 146 eingesetzt werden die daf r sorgt dass der Motor nicht be
150. euger der CVs 137 138 139 diese m ssen UNBEDINGT mit Werten versorgt werden sonst ist Rauch immer ausgeschaltet BEISPIEL typische Kennlinie f r Schienenspannung ca 20 V Vollspannungs Raucherzeuger CV 137 70 90 Dies bewirkt bei Stillstand eine d nne Rauchfahne CV 138 200 Ab Fahrstufe 1 also bereits ab niedrigster Geschwindigkeit wird der Rauchgene rator auf ca 80 seiner Maximalleistung gebracht also relativ dichter Rauch CV 139 255 Bei Beschleunigung wird der Rauchgenerator maximal angesteuert also beson ders dichter Rauch Dampfschlag synchrones oder diesel typisches Rauchen mit Ventilator Raucherzeugern Sound Decoder MX645 usw k nnen mit Hilfe eines Rauchgenerators mit eingebautem Ventila tor dampfschlag synchrone bzw fahrzustandsabh ngige Rauchst e erzeugen Anlassen des Die selmotors dies wird vom Sound Projekt angesto en ohne dass dazu irgendeine zus tzliche Elekt ronik notwendig w re Das Heizelement des Rauchgenerators wird wie am Beispiel Seuthe beschrieben an FA1 FA2 FA6 angeschlossen und konfiguriert d h zugeh rige Effekte CV 72 Dampf bzw 80 Diesel Der Ventilator wird an FA4 in Ausnahmef llen wie am MX646 an FA2 angeschlossen der zweite Pol des Ventilator Motors muss meistens abh ngig von dessen Bauart mit Niederspannung ver sorgt werden entweder an einem externen Spannungsregler oder falls der Ventilator f r 5 V ge eignet ist am
151. f r Lautst rke 1F0o 2Fi 3F2 SOUND AUSWAHL W 4F3 WSFA W 6F5 W 7 F6 W 8F7 9 F8 Funktions Tasten wie bei Dampfschlag Auswahl M SOUND AUSWAHL FO play Abspielen des aktuell ausgew hlten Sounds F1 F2 prev next Umschalten auf vorangehendes bzw n chstes Sound Sample F4 F5 prev next Umschaltung der Klassen siehe rechts FAHRREGLER dient w hrend der gesamten Auswahl Prozedur als Lautst rkeregler f r das aktuelle Nebenger usch F3 CLEAR end Auswahl Prozedur wird beendet das akt Nebenger usch wird abgeschaltet F8 STORE end Auswahl Prozedur wird beendet SOUND AUSWAHL Die Auswahl Prozedur wird auch durch Programmier vorg nge aller Art beendet oder durch Strom Abschalten Seite 35 Komfortable Prozedur ohne manuelle CV 300 Programmierung mit Fahrpulten MX31 MX32 Zuordnung Funktions Sounds zu den Funktionen F1 F19 innerhalb einer Sound Collection oder eines Sound Projekts mit mehreren Samples f r diese Klassen Jeder Funktion bzw Funktions Taste F1 F19 kann ein Sound Sample aus dem Pool der im Decoder abgespeicherten Sound Samples zugeordnet werden Es ist durchaus zul ssig dass eine Funktion sowohl f r einen Funktions Ausgang FA1 FA2 als auch f r einen Funktions Sound zust ndig ist welche beide bei Bet tigung der Funktions Taste aktiviert werden sollen Die Zuordnungs Prozedur f r Funktions Sounds wird eingeleitet durch die Operational mode
152. fernen der Kondensatoren h ufig vorteilhaft Drosseln schaden hingegen nach bisherigen Erfahrungen nicht Indikatoren f r die tats chliche Sch dlichkeit im konkreten Fall sind neben einer generell unbefriedi genden Regelung Ruckeln Anfahren nicht bei Fahrstufe 0 sondern erst viel sp ter geringe Ausregelkraft der Lok Aufschluss gibt ein Test wo versuchsweise auf Niederfrequenz CV 9 200 umgeschaltet wird und kontrolliert wird ob dabei die Regelung kr ftiger wird wenn dies der Fall ist sind wahrscheinlich die Drosselspulen schuld daran wenn ein Unterschied in der Regelung zwischen 20 und 40 kHz durch CV 112 Bit 5 w hlbar feststellbar ist Abhilfe Drosselspulen berbr cken oder entfernen und durch Drahtbr cke ersetzen Kondensatoren entfernen Kondensatoren haben seltener einen negativen Einfluss auf die Regelung Seite 47 Bei Fahrzeugen mit genormten Digitalschnittstelle 8 poligeoder 6 poligeBuchse und Verwendung eines Decoders vom Typ MX R MX F MX N also z B MX630R oder MX620F mit 8 poligem R oder 6 poligem F N Stecker ist die Fahrzeug Umr stung entspre chend einfach in solchen Fahrzeugen ist der notwendige Platz meistens vorhanden und durch Ent fernung des Blindsteckers sind automatisch alle sch dlichen Verbindungen unterbrochen In einigen F llen gibt es auch Kombinationen zwischen Normstecker und freien Dr hten z B MX630R wo auf den 8 poligen Stecker nicht
153. gen Deakt von Beschleunigungs Bremszeit ergibt Bits 0 1 2 4 1 also CV 124 23 F3 als Halbgeschwindig Taste und zur Beschl Deakt ergibt Bits 0 1 4 6 1 also CV 124 83 155 Auswahl einer Funkti onstaste f r Halb geschwindigkeit In Erweiterung der Einstellungen der CV 124 wenn die dortige Auswahl Halbgeschwindigkeit auf F3 oder F7 nicht ausreicht weil andere Taste gew nscht ist CV 155 Bestimmung der Funktions Taste mit welcher die Halbgeschwindigkeit h chste Fahrstufe er gibt halbe Geschwindigkeit eingeschaltet werden kann Wenn CV 155 gt 0 also eine Taste eingestellt ist eine eventuelle Zuordnung in CV 124 unwirksam CV 155 0 bedeutet nicht etwa FO sondern dass CV 124 gilt Auswahl einer Rangiertaste zur Rangiertasten AKTIVIERUNG der HALBGESCHWINDIGKEIT funktionen Bits Bit 4 1 und Bit 3 0 F3 als Halbgeschwind Taste 0 4 6 0 Bit 3 1 und Bit 4 0 F7 als Halbgeschwind Taste aan Auswahl einer Rangiertaste zur Halbgeschwindigkeit DEAKTIVIERUNG von BESCHLEUNIGUNGSZEITEN und Bit 2 0 und Bit 6 0 MN Taste als Beschleun Deakt 124 Beschleunigungsdeakti Bit 2 1 und Bit 6 0 F4 als Beschleun Deaktivierung vierung Bit 6 1 Bit 2 belanglos F3 als Beschleun Deaktiv Wirkungsumfang der Taste MN F3 oder F4 zur DEAKTIVIERUNG von BESCHLEUNIGUNGSZEITEN Bits 1 0 00 kein Einfluss auf Beschleunigungszeiten 01 Taste deaktiviert Exponential
154. gen und Ausle sen von CVs nicht m glich Als Abhilfe dagegen gibt es die M glichkeit durch CV 112 Bit 1 ein Ersatz Quittungsverfahren durch Hochfrequenz Impulse der Endstufenschaltung f r den Motorausgang zu aktivieren Ob diese Methode im Einzelfall zum Erfolg f hrt ist allerdings vom verwendeten Digitalsystem abh ngig CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 0 keine Programmier und Update Sperre Bit 6 1 der Decoder kann im Service mode nicht programmiert werden Schutzma nahme gegen versehentliches Umprogrammieren und Hinweis die Program Bits 0 L schen 144 miersperre in CV 144 oder wirkt nicht auf CV 144 6 7 selbst dadurch ist das Aufheben der Program miersperre m glich Programmier und Up date Sperren Hinweis Programmieren im Operational mode 255 On the main wird nicht gesperrt weil dies im betrieblichen Ablauf vorgenommen wird und gezielt eine Adresse angesprochen wird Bit 7 1 Sperre des Software Updates ber MXDECUP MX31ZL oder anderen Mitteln Spezielle 4 A m ZIMO Konfigurationsbi 00000100 Bit 1 0 Normale Quittung im Service mode also 112 De also Bit 1 0 Einschalten der Motor und Lichtausg nge normal 1 Hochfrequenz Stromimpulse zur Quittung als Ma nahme wenn Motor Licht nicht ausreicht ACHTUNG Die CV Werte im Auslieferungszustand entsprechen im Falle von Sound Decodern Seite
155. gkeit der Frequenz Erh hung des Turbo Frequenz Erh hung laders 371 Turbolader 0 255 15 Schnelligkeit der Frequenz Absenkung des Turbo FrequenzAbsenkung laders 289 Thyristoren 0 255 1 255 Stufeneffekt bez glich der Tonh he Stufeneffekt 290 Thyristoren 0 255 Tonh he f r Geschwindigkeit laut CV 292 Tonh he langsam 291 Thyristoren 0 255 Tonh he bei maximaler Geschwindigkeit Tonh he maximal 292 Thyristoren 0 255 Geschwindigkeit f r Tonh he laut CV 290 langsame Geschw 293 Thyristoren 0 255 Lautst rke bei konstanter Geschwindigkeit Lautst rke konstant 294 Thyristoren 0 255 Lautst rke bei Beschleunigung Lautst rke Beschleu 295 Thyristoren 0 255 Lautst rke beim Bremsen Lautst rke Bremsen S Interne Fahrstufe ab welcher das Thyristor Thyristoren Ger usch leiser werden soll W hrend des Brem 357 Absenkung der 0 255 sens wird die Lautst rke jedoch nicht angehoben Lautst rke bei Durch CV 158 Bit 6 1 kann bewirkt werden schnellerer Fahrt dass die Lautst re w hrend des Bremsens trotz dem angehoben wird A Verlauf wie das Thyristor Ger usch ab der in der E CV 257 definierten Fahrstufe leiser werden soll u 358 0 255 0 gar nicht Absenkung der Lautst rke bei schnellerer Fahrt 10 wird um ca 3 pro Fahrstufe leiser 255 bricht bei der in CV 257 definierten Fahr stufe ab Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658
156. gs und Bremszeiten immer zus tzlich zu den Zeiten und Kurven laut CV 3 4 121 122 gelten dass also das signalabh ngige Beschleu nigen und Bremsen gegen ber dem h ndischen immer nur gleich wenn CV 49 und 50 0 oder langsamer wenn CV 49 und oder 50 gt 0 nie aber schneller vor sich gehen kann F r ein ordnungsgem es Funktionieren der Zugsicherung mit Hilfe der signalabh ngigen Zugbeeinflus sung ist die richtige ber die gesamte Anlage durchgezogene Einteilung der Gleisabschnitte insbeson dere der Halteabschnitte und Vorbremsabschnitte ausschlaggebend Siehe Betriebsanleitung MX9 Die Einstellung der Fahrzeuge f r die Bremsung bis zum Haltepunkt also f r das Bremsverhalten CV 4 und CV 50 und f r die Vorbrems Geschwindigkeit meistens CV 52 f r U soll so vorgenommen wer den dass jede Lok ungef hr nach 2 3 der L nge des Halte Abschnitts also bei HO typischerweise 15 bis 20 cm vor dessen Ende zum Stehen kommt Die Einstellung des Haltepunktes auf den letzen Zentime ter ist nicht empfehlenswert Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger Signalabh ngige oder 49 HLU 0 255 0 bei Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Beschleunigung Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 4 ergibt die Zeit in
157. gsfestigkeit von 16 V ausreichend ist Wichtiges ZIMO Feature im Zusammenhang mit der Anwendung von Energiespeichern Automatische Vermeidung des Anhaltens auf stromlosen Stellen Im Falle der Unterbrechung der Stromversorgung wegen Schmutz auf der Schiene oder auf Wei chen Herzst cken sorgt ein ZIMO Decoder automatisch daf r dass das Fahrzeug weiterf hrt auch wenn es an sich durch einen laufenden Bremsvorgang gerade zum Stillstand kommen sollte Erst wenn der Rad Schiene Kontakt wieder besteht wird angehalten und nochmals kontrolliert ob der Kontakt auch im Stehen erhalten bleibt andernfalls erfolgt ein nochmaliges kurzes Abr cken sofern noch Strom im Energiespeicher daf r vorhanden ist Seite 54 Decoder OHNE direkte Energiespeicher Anschaltung Egal ob es ich um PluX artige MTC artige oder f r sonstige Schnittstellen gemachte Layouts handelt Spannungsfestigkeit der anzuschlie enden Kondensatoren normalerweise 25 V entsprechend der Fahrspannung Wenn sichergestellt ist dass Fahrspannung nie h her als 16 V bzw 20 V ist 16 V bzw 20 V ACHTUNG falls Betrieb mit AC analog m glich sein soll also mit Hochspannungsimpuls f r Richtungswechsel 35 V Zu den Decodern OHNE direkter Energiespeicher Anschaltung geh ren Miniatur und mittelgro e Decoder wie MX618 MX621 MX622 MX623 MX630 alle Nicht Sound und MX646 MX648 MX658 alle mit Sound sowie deren Vorg nger und Nachfolger Typen Hier is
158. h HLU erzeugt werden k nnen die tats chlich 55 51 53 55 Zwi Stufen 180 anzuwendende interne Fahrstufe festgelegt ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger Signalabh ngige oder 59 HLU i 0 255 5 bei Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal RoaktongZelt Zeit in Zehntelsekunden in der ein Beschleunigungs vorgang nach Empfang eines h heren signalabh ngi gen Limits als der bisher g ltigen eingeleitet wird 2 10 Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABC Das asymmetrische DCC Signal ist eine alternative Methode Z ge in Halteabschnitten z B vor dem roten Signal zu stoppen Dazu gen gt eine einfache Schaltung aus 4 oder 5 handels blichen Dioden Fahrspannung S vom Basisger t Zentrale Schalter f r Aufhebung des Halts bei Signal auf Fahrt Normalerweise wird der Halteabschnitt ber 3 bis 5 Silizium Dioden in Serie und dazu parallel geschaltet eine Schottky Diode in Gegenrichtung angeschlossen Der unterschiedliche Spannungsabfall erzeugt eine Asym metrie von ca 1 bis 2 V Die Einbau richtung der Dioden bestimmt die Rich tung der Asymmetrie und damit die Fahrtrichtung in welcher der Sig nalstopp eintreten soll Hinweis 3 Dioden in Serie ist die Mindestzahl um bei ZIMO Decodern zu wirken f r Fremd Decoder werden manchmal 4 oder mehr Dioden b
159. he Zwangs Beendigung wird brigens auch dazu gebraucht wenn zur alten Zuordnung zur ckgekehrt werden soll ohne dieses alte Dampfschlag Set wieder suchen zu m ssen W hrend der Auswahl Prozedur wird die Bedienung durch akustische Signale unterst tzt Der Kuckucks Jingle ist zu h ren wenn kein weiteres Dampfschlag Set mehr vorhanden ist d h das oberste oder unterste erreicht ist zum weiteren Probeh ren muss nun die Taste f r die andere Richtung F1 F2 verwendet werden Abspielen versucht wird mit FO aber kein Sound Sample zugeordnet ist wenn eine Taste bet tigt wird F4 F5 die keine Bedeutung hat Der Best tigungs Jingle ist zu h ren nach Beendigung der Auswahl Prozedur durch F3 oder F8 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 W hrend der Auswahl Prozedur kann normaler Fahrbetrieb gemacht werden mit Fahrregler Rich tungsfunktion MAN Taste letztere nur am ZIMO Fahrpult die Funktionen k nnen nicht bet tigt wer den erst nach Beendigung des Zustandes der Auswahl Prozedur durch F3 oder F8 oder durch ande ren Programmiervorgang siehe oben nehmen die Funktions Tasten wieder die normale Bedeutung an Auswahl Ablauf Ger usche wie Sieden Entw ssern Anfahrpfiff Quietschen innerhalb einer Sound Collection oder eines Sound Projekts mit mehreren Samples f r diese Klassen Diese Auswahl Prozeduren f r diese automatische
160. hnerstelle des zu programmierenden Werts ein und bet tigen Sie die Richtungsumkehr Das Frontlicht blinkt nun 4 Mal schnell hintereinander Nun die Einerstelle des zu programmierenden Werts eingeben und wieder Richtungsumkehr be t tigen Das Frontlicht blinkt jetzt wieder einmal und es kann entweder die n chste CV eingegeben wer den oder durch Ausschalten der Schienenspannung der Programmiervorgang beendet werden 9 DC und AC Analogbetrieb ZIMO Decoder schalten automatisch auf Analogbetrieb um wenn eine entsprechende Fahrspan nung erkannt wird und CV 29 entsprechend eingestellt ist d h Bit 2 1 dies ist Default Wert Der Analogbetrieb ist unter verschiedenartigen Fahrger ten m glich normaler Gleichstrom Trafo d h nicht oder wenig gegl ttete gleichgerichtete Fahrspannung gegl ttete Gleichspannung aus Labornetzger ten u PWM Fahrger te z B Roco Analogmaus F r den Analogbetrieb bestehen folgende CV Einstellm glichkeiten o CV 14 Bit 7 0 Analogbetrieb ohne Motorregelung Bit 7 1 Analogbetrieb mit Motorregelung besonders in Zusammenhang mit SOUND von Bedeutung damit z B die Dampfschlag Frequenz passt o CV 14 Bit 6 0 Analogbetrieb mit Beschleunigungs Bremswerten laut CV 3 4 Bit 6 1 Analogbetrieb ohne verz gerte Beschleunigung Bremsung o CV 13 CV 14 Angabe der Funktionen die im Analogbetrieb eingeschaltet sein sollen EMPFEHLUNG Bei intensivem Analogbetrieb sollte
161. hrungsschlag Betonung 2 4 24r en 40 Schaltgetriebe 2244424n nennen nnnnnennnnnen nennen Bi directional communication Function mapping nach NMRA DCC Standard 22 Schaltwerk Blink Effekt iii 2 804 Funktionen im Verbundbetrieb 0 sal Schnellfahr Kompensation ABC Blink Maske Funktions Sounds Lautst rke Einstellung 39 Schnellfahr Kompensation HLU Bremsenaquietschen Gesamt Lautst rke nnenssenssnnnnennsnnnnnnnenneen nen 38 40 43 Schnellfahrt berlappung Bremskurve sse Geschwindigkeits Kennlinie 2u 244sne nennen nennen 14 Schnell Umschalttaste Coasting Getriebe Leergang 0 uaenens need 17 Schweizer Mapping es Coasting Stufe Gleichstrom Bremsabschnitte M rklin Bremsstrecke 20 Servo nStEUErUNG zisssersrersneshnsssaneserestreieen rersaasrlrereninengeeen Coasting Taste Ben Grundeinstellungen 2242444444n nenn nnnen nennen 12 14 32 Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABO OV Sets 62 e E E AE eu T Pi E T E A T CV 300 Prozeduren Halbgeschwindigeit eeeeeeeeenen ee Sj U D IRRERPERTEUENPEPLIREEPFELEIESPITERSTEFPEVESENTPEEEIPERTER CV 8 Prozedur HARD RESET irinaren 2 63 Sound Auswahl Prozedur CVA400 Prozedur 2 u4 ueneeenenaen Incr
162. ice zu kontaktieren service zimo at oft k nnen dann einfache Ma nahmen zur Abhilfe empfohlen werden ZIMO kann nur Decoder zur Reparatur bernehmen NICHT hingegen Fahrzeuge oder Fahr zeugteile mit eingebautem Decoder Nat rlich gibt es Ausnahmen nach Vorvereinbarung in Prob lemf llen die mit dem Zusammenspiel von Lok und Decoder zu tun haben Der Defekt oder Einsendegrund soll m glichst genau beschrieben werden zus tzlich zu den oben erw hnten Grundinformationen ber das eingesandte Produkt Sogenannte OEM Decoder also solche die von Fahrzeugherstellern werksseitig in die eigenen Fahrzeuge eingebaut wurden und dann als komplett digitalisierte Lok ausgeliefert werden fallen eigentlich in den Verantwortungsbereich des Fahrzeugerstellers Trotzdem f hrt ZIMO Reparatu ren an solchen Decodern durch wenn sie an den ZIMO Service gesandt werden Die Garantie und Reparaturbedingungen k nnen sich nat rlich von jenen des Fahrzeugherstellers unterschei den ob besser oder schlechter ist eher Zufall Auch in diesen F llen gilt nur Decoder an Zl MO einsenden nicht komplette Loks Im Falle des Austausches des Decoders kann in den meisten F llen das im Original OEM Decoder enthaltene Sound Projekt auch in den Ersatz Decoder eingesetzt werden soweit die notwendigen Informationen in das Reparaturformular eingetragen wurden Dies gilt f r Fahrzeug hersteller wie Roco Fleischmann Wunder Demko u v a es
163. ie Wagen nicht die Lok selbst Hinweis Bremsenquietsch Ger usche k nnen 50 auch auf eine Funktions Taste zugeordnet werden siehe Zuordnungs Prozedur CV 300 wodurch diese entweder manuell ausgel st oder gestoppt werden k nnen HINWEIS wenn Decoder einen mechanischen Lautst rkeregler hat vor allem Gro bahn Decoder sollte dieser NICHT auf voll gedreht werden wenn nicht wirklich hohe Lautst rke gew nscht ist Qualit tsverlust wenn Regler auf voll und Lautst rke gleichzeitig durch CVs stark reduziert wird Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 F r Ablauf Sounds Sieden Bremsen Quietschen usw Funktions Sounds Zufalls Sounds und Schalteingangs Sounds kann innerhalb der Auswahl Prozeduren siehe Kapitel 5 1 CV 300 Pro zeduren die Lautst rke bestimmt werden Bequemerer besonders wenn sowieso nichts auszuw hlen ist was meistens der Fall ist ist aller dings die direkte Lautst rken Einstellung per CVs Nat rlich kommen in jedem konkreten Sound Projekt nur einige der folgenden Sounds tats chlich vor die anderen CVs haben dann keine Wirkung Ablauf Sounds Lautst rke Einstellung 574 Siede Ger usch 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Siede Ger usch 576 Richtungswechsel 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Richtungswechsel 578
164. inten Lr ck MASSE ELKO Minus SUSI Data FA8 Servo 2 Motoranschluss 1 SUSI Clock FA7 Servo 1 Motoranschluss 2 Funktions Ausgang FA4 ELKO PI MASSE Funktions Ausgang FA5 us Schiene links Funktions Ausgang FA6 Schiene rechts Schalteingang jet gleich em Pluspol ELKO als Energiespeicher bei Bedarf blicherweiset auf Lokplatine und automatisch MX643P16 Oberseite mit PIuX16 t ZH Programmierpads Kontaktierung verboten 5 Fu Ausgang FA3 Z Lautsprecher Fu Ausgang FA6 MASSE falls nicht auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar ELKO Minus Diese reiting ist NICHT MASSE violett schwarz sr Schiene links Schiene rechts Schalteingang Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo oder Logikpegel Ausg nge oder als LED Ausg nge FA7 FA8 verwendbar LED s sind gegen MASSE zu schalten im Gegensatz zu normalen Ausg ngen ber Stecker kontaktiert ELKO ELKO Plus Minus FA8 gleich SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 MASSE ELKO Plus _ MASSE Motor rechts Stirnl vorne 7 Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Index Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausgang FA1 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Eee Programmierpads Kontaktierung verboten MX643P22 Oberseite mit PIuX22 Nicht Sound Decoder MX618
165. ioden sind bei ZIMO oder im Elektronik Fachhandel erh ltlich Kosten geringf gig Meistens werden Wechselstrom Loks ber Mittelleiter versorgt dies hat jedoch mit der Anschluss weise des Motors an sich nichts zu tun Das obige Schema gilt also sowohl f r Schienen im Zweilei tersystem als auch im Dreileitersystem statt Schiene rechts und Schiene links hie e es dann rot zur Schiene Wechselstrom Motor gt ni Stirnlampen Feldspulen schwarz ei hint RAEN 2 Rotor nten vorne TE inks i _ blau O gelb l weiss X SER 2 Dioden 1N4007 N J En _ e Au en und Mittelleiter Seite 48 Zus tzlicher Anschluss einer mit FO schaltbaren Innenbeleuchtung Diese Art ist heute nicht mehr sehr gebr uchlich sie stammt noch aus der Zeit wo Decoder b licherweise nur 2 Funktionsausg nge hatten und diese Ausg nge eben f r die Stirnlampen und f r die Innenbeleuchtung benutzt werden mussten Die so angeschlossenen Lampen der Innenbeleuch tung sollen also durch FO gemeinsam mit den Stirnlampen bet tigt aber zum Unterschied von die sen unabh ngig von der eingestellten Fahrtrichtung leuchten Das Schema ist jedoch als allgemeine Anleitung f r alle F lle zu gebrauchen wo Einrichtungen von mehreren Funktionsausg ngen aus gleicherma en geschaltet werden sollen diese Ausg nge aber unabh ngig voneinander f r jeweils einzelne Einrichtungen verwendet werden Es werden jeweils 2 Dioden ben tigt Ty
166. it Standardmotoren als auch f r solche mit Glockenankermotoren Faulhaber Maxon u a Diese Decoder arbeiten prim r nach dem genormten NMRA DCC Datenformat und sind daher so wohl mit dem ZIMO Digitalsystem als auch DCC Fremdsystemen verschiedenster Hersteller einsetz bar daneben auch nach dem MOTOROLA Protokoll MM f r M rklin Systeme und andere MO TOROLA Zentralen ZIMO Decoder sind auch im Gleichstrom Analogbetrieb Modellbahn Trafos PWM und Labornetzger te einsetzbar mit SW Versionen seit 2010 mit Ausnahme MX621 MX640 auch im Wechselstrom Analogbetrieb Trafos mit berspannungsimpuls zum Richtungswechsel 15x9 5x2 8mm Nicht Sound 0 7A 4 Fu Ausg nge 2 Logikpegel SUSI MX618N18 Next18 Decoder Railcommunity Schnittstellen Norm RCN 118 MX620 Produktion des MX620 eingestellt seit Juni 2010 ersetzt durch MX621 12x8 5x2 2mm Nicht Sound 0 7 A nur DCC und DC Analog nicht MOTOROLA MX621 Familie Subminiatur Decoder mit reduzierten ZIMO Eigenschaften in der Software fehlen MM Motorola Servos SUSI ZIMO spez Function mapping TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N HOe HOm Anschluss Varianten des MX621 MX621 7 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 2 Funktionsausg nge 120 mm L n ge F r die beiden weiteren Funktionsausg nge sind L t Pads vorhanden MX621N Wie MX621 aber 6 polige Digitalschnittstelle n
167. itt Defa ult Beschreibung Lichtblitze bei Schalt Bit 0 1 SPEZIAL MX645 Lichtblitze ca 0 1 266 Gesamt Lautst rke 0 255 64 Siehe Kapitel 5 4 Antriebs unabh ngige Einstellungen 280 Dieselmotor Lasteinfluss 0 255 10 Damit wird die Reaktion des Dieselmotors auf Last Beschleunigung Steigung eingestellt Diesel hydraulischen Lok h here und niedrigere Drehzahl und Leistungs Stufen Diesel elektrische Lok Lauf Leerlauf Loks mit Schaltgetriebe Schalstufen 0 kein Einfluss Motor Drehzahl gem Geschwindigkeit 1 bis 255 wachsender bis maximaler Einfluss HINWEIS Es ist zu empfehlen zuvor die Mess fahrt mit CV 302 75 durchzuf hren siehe da zu vorne Kapitel 5 3 durchzuf hren 154 Diverse Spezialbits Bit 1 1 DIESEL Sofort abfahren auch wenn Standger usch noch nicht zu Ende abgespielt Bit 2 1 DIESEL ELEKTRO Bei Abfahrt kurz nach Stehbleiben Warten auf Standger usch 158 Diverse Spezial Bits meistens in Zu sammenhang mit Funktionen die in diversen anderen CVs definiert wird Bit 0 1 SPEZIAL MX648 Fu Ausgang FA1 wird als automatische Steuerleitung f r externen Energiespeicher verwendet Bit 1 1 DIESEL MECH Beim Bremsen kein Erh hen der Drehzahl beim Bremsen siehe auch CV 364 Bit 2 0 RailCom Geschwindigkeits km h R ckmeldung in alter Variante f r MX31
168. itungen welche in die Digitalschnittstelle der ent sprechend ausger steten Loks passt Die Stirnlampen leuchten bei dieser Beschaltung im Halbwellenbe trieb mit reduzierter St rke weil der gemeinsame Pluspol am 6 poligen Stecker fehlt und die Lampen stattdessen mit einem Schie nenpol in der Lok verbunden sind Am Decoder steht jedoch der blaue Draht zur Verf gung und kann bei Bedarf verwendet werden Pluspol blau Schiene schwarz Schiene rot MX621N MX622N MX620 Blick auf Controller Seite dort wo Anschluss Stifte nicht angel tet sind m i Direkt Einstecken in Digitalschnittstelle NEM 651 Zahlreiche Triebfahrzeuge der Spuren N HOe und HOm auch vereinzelte HO Loks besitzen die genormte Buchse und den ge normten Einbauplatz mit einer Fl che von min 14 x 9 mm ACHTUNG Beim Einstecken in die Lok Buchse kommt die Seite Decoder MX620N Lok Platine Motor rechts Lvor a Schiene links mit den Stiften unten zu Liegen also von oben Schienerechts Blick auf Controller Seite 6 polige D E Motor links Lok Buchse Seite 49 MX631D MX632D MX632VD MX632WD MX640D MX642D MX644D MX631C MX632C MX640C MX642C MX644C 21 poliger MTC Stecker Diese Ausf hrungen besitzen eine 21 polige Buchsenleiste auf der Platine mit welcher der Decoder direkt auf die entsprechende 21 polige Stiftleiste passender Fahrzeuge eingesteckt werden kann
169. lampen als richtungsabh ngige Funktionen vorgesehen ER Zifferntaste Funktionsausg nge Funktionsausg nge 2 D auf D amp E 22 zw CV 3E FA6 FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 Stirn Stirn L hinten vorne FO 1 L vr 33 Zel 5 FO 1 L r 34 7 el 5 F1 2 35 zenes F2 3 36 z E6r ES F3 4 37 4 3 2 F4 5 38 4 3 2 F5 6 39 4 3 2 F6 7 40 4 2 F7 8 41 0 F8 9 42 0 F9 0 43 0 F10 ti 44 0 F11 12 45 0 F12 13 46 A 0 In obiger Tabelle ist die Default Einstellung markiert h h bei Auslieferung entspricht die F Nummer der FA Nummer Default m ig sind also in den Konfigurationsvariablen folgende Werte eingetragen CV 33 1 CV 34 2 CV 35 4 CV 36 8 CV 37 2 CV 38 4 CV 39 8 CV 40 16 CV 41 4 USW Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 BEISPIEL f r die Modifizierung des Function mapping Mit der Funktionstaste F2 ZIMO Taste 3 soll zus tzlich zum Funktionsausgang FA2 auch der Funktionsausgang FA4 geschaltet werden Au er dem sollen mit F3 und F4 sollen NICHT FA3 und FA4 SONDERN die Ausg nge FA7 und FA8 das k nnten beispielsweise Kupplungen sein geschaltet werden In die betreffenden Konfigurationsvari ablen sind daher neue Werte zu programmieren CV 36 40 CV 37 32 CV 38 64 F2 3 36 F3
170. lchem sich eine Software befindet deren Version aus den Konfigurationsvariablen CV 7 Versionsnummer und CV 65 Subversionsnummer ausgelesen werden kann Die aktuelle Version entspricht m glicherweise nicht in allen Funktionen und unktionskombinationen dem Wortlaut dieser Betriebsanleitung hnlich wie bei Computerprogrammen ist wegen der Vielfalt der Anwendungsm gliohkeiten eine vollst ndige herstellerseitige berpr fung nicht m glich Neue Software Versionen die Funktionsverbesserungen bringen oder erkannte Fehler korrigieren k nnen nachgeladen werden das Software Update der ZIMO Decoder ist auch vom Anwender selbst durchf hrbar siehe dazu Kapitel Software Update Selbst durchgef hrte Software Updates sind kostenlos abgesehen von der Anschaffung des Programmierger tes Update und Umbau Ma nahmen in der ZIMO Werkst tte werden im Allgemeinen nicht als Garantiereparatur ausgef hrt sondern sind in jedem Fall kostenpflichtig Als Garantieleistung werden ausschlie lich hardwarem ige Fehler beseitigt so ferne diese nicht vom Anwender bzw von angeschlossenen Fahrzeug Einrichtungen verursacht wurden Update Versionen siehe www zimo at Seite 2 1 Typen bersicht Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Die Decoder der hier beschriebenen Familien sind zum Einbau in Triebfahrzeuge der Baugr en N HOe HOm TT HO 00 Om Spur 0 und hnliche vorgesehen Sie sind geeignet f r Lokomotiven m
171. le Stand gt F1 0 Schaltwerk kommt sofort beim Anfahren Elektro Schaltwerk Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 sec f r Abspieldauer des welche das Schaltwerks Ger usch jeweils bei 359 Schaltwerkger u 0 255 30 Geschwindigkeits nderung zu h ren sein soll sches bei Geschwin Nur wirksam wenn Schaltwerks Ger usch im digkeits nderung Sound Projekt vorhanden Elektro Schaltwerk Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 sec f r Abspieldauer des welche das Schaltwerks Ger usch nach dem An 360 eh lwakasa 0 255 0 halten zu h ren sein soll sches nach Anhalten 0 nach Anhalten berhaupt nicht Bei rasch hintereinander folgenden Geschwindig Schaltwerk keits nderungen w rde Schaltwerks Ger usch zu Wartezeit bis zum oft kommen 361 i 0 255 20 n chsten Abspielen CV 361 Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 f r ELEKTRO Lok sec als minimaler Abstand zwischen mehrmali gem Abspielen Schaltwerks Ger usch Seite 45 Anzahl der Schaltstufen ber den gesamten Be Schaltwerk reich Stillstand bis volle Fahrt z B wenn 10 Aufteilung der Ge Schaltstufen definiert sind kommt bei interner 363 schwindigkeit in 0 255 0 Fahrstufe 25 50 75 also insgesamt 10 mal Schaltstufen das Schaltwerks Ger usch f r ELEKTRO Lok 0 gleichbedeutend mit 5 d h 5 Schaltstufen ber den gesamten Fahrbereich Funktionstaste zum manuellen Einschalten des Manu
172. len CVs unter der jeweiligen Nummer anzusprechen Anwendung im M rklin MOTOROLA System Sinnvoller Weise verwendet man die MOTOROLA F higkeit eines ZIMO Decoders nur dann wenn ein System verwendet werden muss welches selbst nicht DCC beherrscht DCC ist wesentlich leis tungsf higer und daher unbedingt vorzuziehen MOTOROLA MM 14 Fahrstufen 80 Adressen 4 Fu vgl DCC 126 Fahrstufen 10239 Adr 28 Fu Die Erkennung des MOTOROLA Datenformates erfolgt automatisch Adressieren und Programmieren von CVs ist sowohl mit der aktuellen M rklin Mobile Station als auch mit der alten M rklin Zentrale 6021 m glich Im ersteren Fall ist der Vorgang automatisiert und einfach auszuf hren siehe Betriebsanleitung der Mobile Station mit den alten Ger ten hinge gen recht m hsam da dort keine eigenen Vorkehrungen daf r bereitstehen Anleitung zum CV Programmieren mit der alten M rklin Zentrale 6021 gt Inden Programmiermodus einsteigen die Adresse der zu programmierenden Lok anw hlen STOP Taste auf der Zentrale dr cken und einige Sekunden warten Geschwindigkeitsregler ber den linken Anschlag hinaus drehen halten Richtungsumkehr START Taste auf der Zentrale dr cken Geschwindigkeitsregler loslassen Der Decoder sollte nun im Programmiermodus sein und das Frontlicht im Abstand von einer Se kunde blinken Es stehen nun zwei Betriebsarten zum Programmieren bereit 1 Kurzmodus es k nnen nur die CVs 1 79 und de
173. linear laut CV 267 1 127 Dampfschl ge bei Fahrstufe 1 und extrem langsamer Fahrt h ufiger als CV 267 255 128 Dampfschl ge weniger h ufig 154 Diverse Spezialbits Bit 4 1 DAMPF Zweistufige Luftpumpe Z1 nach Stehenbleiben Z2 w hrend Stehens Bit 7 1 DAMPF Anfahrt verz gern bis anfahr pfiff vollst ndig abgespielt 158 Diverse Spezialbits Seite 41 Werte INC Defa ey Bann Bereich Schritt ult Beschreibung Bit 4 1 DAMPFschlag H ufigkeit steigt beim Schnellfahren unterproportional geringer Bit 0 1 SPEZIAL MX645 Lichtblitze ca 0 1 sec auf FA6 bei Schaltwerks Sound 0 255 0 Bit 4 1 Schnelles Beschleunigen bei Regler voll 394 Sample berblenden Bit 5 1 berblenden der Dampf Samples 4 6 Dampflok gt Last und Beschleunigungsabh ngigkeit Die Lastabh ngigkeit des Sounds beruht auf der Ermittlung der aktuellen Motorbelastung und der Beschleunigung Verz gerung Als Referenz f r die Motorbelastung dienen die Ergebnisse der Messfahrt f r die Motor Grundlast siehe Kapitel 5 3 Bestimmung der Motor Grundlast HINWEIS ZIMO Gro bahn Decoder ab MX695 und wahrscheinlich auch ein Teil der zuk nftigen kleinen Decoder noch nicht die aktuellen Typen MX640 bis MX648 enthalten einen Lage und Beschleunigungs Sensor der nach der nach seiner Inbetriebnahme
174. lome Lvor Gemeinsamer A uspal Stimlampe hinten Lr ck Funktionsausg FA4 Lautsprecher Laut Funktionsausgang F Funktionsausgang FA1 Stimlarpe vome Lvor Stimlanpe hinten Lr ck M g Schalteingang 2 Schalteingang 1 FA7 FA6 FA5 amp hateingag 2 Schateingarg 1 insane n c not connected SUSI Data Funktionsausg FA3 Nolan Voloanegn uiris er A FA4 MASSE Motoranschlu rechts Magee ne i na SUSI Daten Stromabnehreer links Stromabnehmer links n c SUSI Clock Sromabnehner rechts Stromabnehmer rechts Schalteingang 1 SUSI Plus Siehe auch Kapitel 7 Lok bzw Adapterplatinen Seite 8 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf E 22 MX642 Oberseite Am Programmierpads Kontaktierung verboten D m Lautsprecher Achtung ban Funktions Ausgang FA2 Diese Leitung Funktions Ausgang FA1 i Stirnlampe vorne Lvor ao LI suSID FA8 Servo 2 gel Surmlamne nz a SUSI CI FAT Servo 1 M Gem Pluspol auch ELKO Plus m m N Fas __ orange Motoranschluss links ELKO Plus me usgang E Motoranschluss rechts blau fist gleich em Pluspol ELKO als Energiespeicher bei Bedarf MX642D C Oberseite Programmierpads Kontaktierung verboten 5 V 200 mA Pin blockiert Steckercodierung Funktions Ausgang FA3 Lautsprecher AU Funktions Ausgang Ea Lauteprecner ivon A unktions Ausgang tirnlampe vorne Lvor en Gem Pluspol Stirnlampe h
175. m Betrieb erklingen soll Der Anwender hat aber auch die Freiheit das Klangbild f r seine Lok nach eigenem Geschmack zusammenzustellen da beispielsweise eines der 5 Dampfschlag Sets f r 5 Loktypen mit jedem der vorhandenen Pfiffe oder auch mit mehreren davon kombiniert werden kann Auswahl durch eine CV 300 Prozedur ebenso mit der gew nschten Auswahl unter diver sen Glocken Luftpumpen Kohleschaufel Olbrenner Ger uschen Bremsenquietschen usw Hinweis Auch normale Sound Projekte normal f r eine bestimmte Lok k nnen Eigenschaften von Sound Collection aufweisen indem beispielsweise mehrere Pfiffe zur Auswahl enthalten sind aus denen mit Hilfe der CV 300 Prozedur ausgew hlt werden kann Unter den auf der ZIMO Sound Database verf gbaren Sound Projekten muss auch unterschie den werden zwischen den Free D load kostenlosen Sound Projekten h ufig von ZIMO selbst stammend und den Coded kostenpflichtigen Sound Projekten von externen Sound Providern stammend Die Coded Sound Projekte werden von externen ZIMO Partnern Providern beispielsweise von Heinz D ppen f r die Rh tische Bahn und Amerikanische Dampfloks beigesteuert welche durch den Verkauf der Lade Codes honoriert werden Diese kostenpflichtigen Projekte sind genauso wie die Seite 33 kostenlosen aus der ZIMO Sound Database zu beziehen sind jedoch nur in codierten Decodern verwend
176. matischen An und Abr cken Kupplungswalzer Das automatische Abr cken ist aktiviert sobald die Zehnerstelle der CV 116 ungleich 0 ist gegebenenfalls wenn CV 116 gt 100 verkn pft mit vorangehendem automatischen Andr cken Das automatische Abr cken oder das vorausgehende Andr cken wird gleichzeitig mit der Bet tigung der Kupp lung gestartet jedoch nur wenn der Zug stillsteht Fahrregler in Nullstellung falls der Zug noch in Fahrt ist wird der Entkupplungs und Andr ck und Abr ckvorgang gestartet sobald der Zug stillsteht Das Entkuppeln und Abr cken ist beendet wenn die Kupplungsfunktion ausgeschaltet wird also die betreffende Taste wenn in Momentfunktion losgelassen wird oder wenn Dauerfunktion nochmals gedr ckt wird oder wenn die vorgegebenen Zeiten f r die Kupplung in CV 115 f r das Abr cken in CV 116 abgelaufen sind Wenn w hrend des Entkuppel und Abr ckvorgangs der Fahrregler bet tigt wird folgt der Abbruch des Vorgangs Die Fahrtrichtung des Abr ckens entspricht immer der aktuell eingestellten Fahrtrichtung sie ber cksichtigt nicht eventuelle Richtungsdefinitionen in der Effekt Definition der Kupplung Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Konfiguration der Servo Steuerleitungen NICHT am mx621 Seite 31 vorw rts Servo links r ckw rts rechts 91 Servo abh ngig von Stillstand und Richtung d h Servo rech
177. milie MX643 PluX Version des MX642 2010 05 01 SW Version 33 0 2013 04 20 SW Version 27 0 2010 07 25 2013 06 01 SW Version 28 3 2010 10 15 SW Version 34 0 2014 01 01 Neue Familien MX646 MX645 inkludiert SW Version 28 5 2010 12 01 2014 10 12 SW Version 28 13 2011 01 12 2015 02 18 SW Version 28 25 2011 03 10 2015 07 14 MX649 inkludiert 2015 10 12 1 Typen bersicht 2 2 Aufbau und technische Daten Anschlusszeichnungen 3 Konfigurieren Adressiern und Programmieren 3 1 Programmieren in Service mode am Programmiergleis 3 2 Programmieren im Operational mode on the main PoM 3 3 Decoder ID Lade Code Decoder Typ und SW Version 3 4 Die Fahrzeugadresse n im Digitalbetrieb 3 5 Der Analogbetrieb 3 6 Motor Ansteuerung und Motor Regelung Das Beschleunigungs und Bremsverhalten Spezial Betriebsart km h Regelung NICHT f r MX621 Die ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABC 4 Gleichstrom Bremsabschnitte M rklin Bremsstrecke 20 Distanzgesteuertes Anhalten Konstanter Bremsweg Rangiertasten Halbgeschwindigkeits MAN Funktionen Das Function mapping nach NMRA DCC Standard Das ZIMO erweiterte Function mapping NICHT f r MX621 Einseitige Lichtunterdr ckung Das Schweizer Mapping ab SW Version 32 Das ZIMO
178. mit negativen Impulsen ervo Ausg n vornusgange Bit 1 0 Steuerleitung aktiv w hrend Bewegung Protokoll 1 immer aktiv verbraucht Strom 0 3 zittert manchmal aber h lt die Stellung 0 auch bei mechanischer Belastung a Hinweis diese Einstellung muss u a gew hlt Servo Ausg nge F r Smart 0 werden wenn SmartServo mit a 38 en 9 Servo Memory Draht eingesetzt wird als SUSI Pins RC 1 Bit 2 0 im Falle der Zweitastenbedienung laut muss CV 161 mit Mittelstellung wenn beide CV 161 Funktionen 0 2 1 im Falle der Zweitastenbedienung laut gesetzt CV 161 l uft Servo nur w hrend der werden Tastenbet tigung NICHT f r MX621 Bit 3 1 Servo Ausg nge 3 und 4 werden f r SUSI Data und SUSI Clock verwendet wenn der Decoder berhaupt 4 Servo Ausg nge besitzt 49 Definition des auszun tzenden Anteils am gesamten 162 Servo 1 0 255 Drehbereich des Servos Endstellung links Paa an links ist symbolisch zu verstehen bei entsprechenden ervopu S Werten kann links zu rechts werden 163 Servo 1 0 255 205 Definition des auszun tzenden Anteils am gesamten Endstellung rechts Drehbereich des Servos 164 Servo 1 0 255 127 Definition der Mittelstellung f r den Fall des Dreistel Mittelstellung lungseinsatzes Servo 1 30 Geschwindigkeit der Stellbewegung Zeit zwischen den 165 miautzeiit 0 255 3sec definierten Endstellungen in Zehntel sec also Bereich bis 25 sec Default 3 sec 166 Wie oben aber
179. n gestellt und justiert Siehe dazu CV Tabelle im Kapitel ZIMO SOUND Anschluss von DIETZ Sound Modulen und anderen Modulen mit SUSI Die SUSI Schnittstelle ist NMRA DCC Standard und geht auf eine Entwicklung der Fa Dietz zu r ck sie definiert den Anschluss von Sound Modulen sofern diese ebenfalls mit SUSI ausgestattet sind an Lok Decodern Bei kleinen Decodern ist die 4 polige SUSI bestehend aus 2 Datenleitungen MASSE und V po sitive Spannungsversorgung des Sound Moduls aus Platzgr nden nicht mit dem normgem en Steckverbinder ausgef hrt sondern durch 4 L t Pads siehe Anschluss Skizze am Anfang dieser Betriebsanleitung ber die SUSI Datenleitungen CLOCK und DATA werden Informationen wie Fahrgeschwindigkeit und Motorbelastung Steigung Gef lle Anfahren usw und die Werte zum Programmieren der CVs im Sound Modul CVs 890 vom Decoder in den Sound Modul bertragen ANSPRECHEN der CVs im SUSI Modul Diese CVs belegen entsprechend der NMRA DCC Norm RP im CV Nummernraum den Bereich ab 890 Dies k nnen aber viele Digitalsysteme nicht an sprechen auch ZIMO Fahrpulte MX2 und MX21 bis Mitte 2004 waren auf 255 beschr nkt daher erlauben ZIMO Decoder diese CVs auch mit 190 anzusprechen Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Anschluss einer elektrischen Kupplung System Krois Um die Kupplungswicklungen vor berlastung durch Dau
180. n Nebenger usche werden eingeleitet durch die Operational mode Pseudo Programmierung CV 300 128 f r das Siede Ger usch nur DAMPF CV 300 129 f r ein Richtungswechsel Ger usch CV 300 130 f r das Bremsen Quietschen CV 300 131 f r Thyristorsteuerungs Ger usch ELEKTRO Lok CV 300 132 f r den Anfahrpfiff bzw Anfahr Horn CV 300 133 f r das Entw sserungs Ger usch Zylinderventile DAMPF Lok HINWEIS die Auswahl Entw sserung CV 300 133 gilt auch f r Entw sserung per Taste CV 312 CV 300 134 f r das Antriebsger usch E Motor ELEKTRO Lok CV 300 135 f r Rollger usche CV 300 136 f r das Schaltwerks Ger usch einer ELEKTRO Lok CV 300 137 f r ein zweites Thyristor Ger usch ELEKTRO Lok CV 300 141 f r den Turbolader DIESEL Lok CV 300 142 f r die Dynamische Bremse Elektrische Bremse ELEKTRO Lok Der Auswahl Vorgang selbst f r diese Ablauf Ger usche wird auf die gleiche Art abgewickelt wie die Auswahl der Dampfschl ge ABER die Lok sollte dabei stillstehen weil der Fahrregler w h rend der Auswahl als Lautst rkeregler f r das betreffende Nebenger usch fungiert Hinweis diese Ger usche k nnen daneben auch als Funktions Sounds zugeordnet werden siehe n chste Seite ber Funktions Tasten ist dann das Beenden der automatische Ger usche m glich Innerhalb der Auswahl Prozeduren haben die Funktions Tasten folgende Spezialbedeutung Fahrregler
181. nd F12 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F12 aktiviert wird 550 Funktions Sound F13 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F13 aktiviert wird 553 Funktions Sound F14 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F14 aktiviert wird 556 Funktions Sound F15 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F15 aktiviert wird 559 Funktions Sound F16 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F16 aktiviert wird 562 Funktions Sound F17 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F17 aktiviert wird 565 Funktions Sound F18 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F18 aktiviert wird 568 Funktions Sound F19 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F19 aktiviert wird 674 677 698 Lautst rke der Sounds die durch Funktionen F20 F21 F28 aktiviert werden Hinweis Die dazwischenliegenden CVs 570 572 513 515 516 518 usw enthalten In formationen zu den abzuspielenden Sound Samples Sample Nummern Loop Parameter die all f llig auch modifiziert werden k nnen blicherweise durch die CV 300 Prozeduren Schalteingangs Sounds Lautst rke Einstellung Lautst rke Sound der durch Schalteingang S1 aktiviert wird 739 Schatteing Soundst 27255 o volle Lautst rke Original Sound Sample wie 255 100 1 100 1 254 reduzierte Lautst rke 1 99 5 255 volle Lautst rke 741 Schalteing Sound S2 0
182. nd HO Fahrzeuge bei beengten Platzverh ltnissen Anschluss Varianten des MX633 Anschluss Varianten des MX649 MX633 11 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge L t Pads 11 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge Lautsprecher f r 6 weitere Fu Ausg Logikpegel Ausg nge Servo Steuerleitungen SUSI MX649 2 L t Pads f r alternativ Logikpegel Ausg nge Servos SUSI MX633R Wie MX633 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX646 aber 6 polige Digitalschnittstelle nach NEM651 small interface MX633P22 Wie MX633 aber mit 22 poliger PluX Schnittstelle direkt auf Platine MX649N laut NMRA RP 9 1 1 direkt angel tet 2 Anschlussleitungen f r Lautsprecher MX649L Wie MX646 aber 6 polige Digitalschnittstelle nach NEM651 small interface o aa 20 5 x 15 5x3 5mm Nicht Sound 1 2A 6 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI EU NER RIP ELIT DE EEC Aue MX649R Wie MX646 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX634 H0 Decoder mit gro em Prozessor wie MX633 Energiespeicher Anschalt mx649F Wie Mx646 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen Familie TYPISCHE ANWENDUNG HO Fahrzeuge kleine Spur 0 MX647L Als Ersatz des MX646 vor dessen Verf gbarkeit eingesetzter Medium Sound Decoder produziert ausschlie lich im Oktober 2010 Anschluss Varianten des MX634
183. ne rechts bei Badai Funktions Ausgang FA2 MASSE MX631D C Unterseite Programmierpads Kontaktierung verboten MASSE MX631D C Oberseite C Typen unterscheiden ELKO Minus SUSI BeK PAS Serwo t Diese Leitung i Gem Pluspol 7 sich von D Typen durch 20M Pin blocki k iji EMAON Ausgang FA3 Bub a ELKO falls nicht bereits die Ausf hrung der Fu Funktions Ausgang FA2 n c Minus uber Canea poligen u l Funktions Ausgang FAT Stimlampe vome Lvor ecker onlak lel Ausg nge F3 und F4 Gem Pluspol Stimlampe hinten Lr ck Achtung MX631D F3 und F4 sind Motoranschluss 1 NICHT MASSE normale Ausg nge MASSE onus 2 Funktions Ausgang FA4 EE uE wie Lvor Lr ck F1 chiene links n c gt Funktions Aus FA1 i Schiene rechts n c E V Funktions Ausyanig FA2 MX631 C F3 u nd Fa sind Logikpegel Ausg nge ELKO als Energiespeicher bei Bedarf Nied 1 5 oder 5 V i 1eaerspannung oder diese Anschl sse sind schwer MX632 Oberseite ELKO Min MX632 V W Unterseite Funktions Ausgang FA4 erreichbar Schrumpfschlauch V Mmx632 W Diese Leitung ist Kontankogfammierpads Funktions Ausgang FA5 daher besser jene auf Oberseite und MX632 V NICHT MASSE g MASSE Funktions Ausgang FA6 verwenden FR ILa Schiene rechts ELKO Plus Zu Funktions Ausgang FA2 Schiene links ist gleich Fi Frag BR u Funktions Ausgang FA1 ko blau Stimlampe vome Lvor Stimlam
184. ng blicherweise sind die Motoren von Modellbahn Lokomotiven mit vorgeschalteten Drossel Spulen und Kondensatoren ausgestattet Diese sollen Funk St rungen z B Behinderung des Fernsehempfangs durch das B rstenfeuer des Elektromotors verhindern Solche Komponenten verschlechtern die Regelbarkeit des Motors ZIMO Decoder kommen an sich vergleichsweise gut damit zurecht d h es besteht kaum ein Unterschied ob diese Entst r Kompo nenten nun belassen oder beseitigt werden Aber in den letzten Jahren werden mehr und mehr gr Bere Drosseln in die Loks eingebaut als fr her blich aus Vorsicht gegen ber den aktuellen EMV Bestimmungen und diese beeintr chtigen das Fahrverhalten bisweilen doch merkbar Die potentiell sch dlichen Drosseln sind meistens erkennbar durch eine Bauform wie ein Wider stand mit Farbringen im Gegensatz zu einem drahtumwickelten Ferritstab Das hei t aber nicht dass solche Drosseln in allen F llen sich tats chlich negativ auswirken Typische Erfahrungen und Ma nahmen ROCO BRAWA HORNBY bisher keine Probleme keine Ma nahmen notwendig FLEISCHMANN HO Rundmotor Drosseln st ren nicht Kondensatoren sollten bei Bedarf entfernt werden insbesondere jene zwischen Chassis und Motor Gefahr Decoder Zerst rung Neuere B hler Motoren bisher keine Probleme TRIX HO Drossel zwischen Schiene und Decoderstecker sollte entfernt werden MINITRIX FLEISCHMANN PICCOLO sehr uneinheitlich Ent
185. nge zuz glich Anlauf und Auslaufstrecken nat rlich ohne Steigung Gef lle enge Kurven und sonstigen Hemmnissen also z B f r HO Ma stab 1 87 115 cm f r Spur 2 1 22 5 4 5 m Start und Endpunkte der Eich Strecke werden sichtbar markiert Start Markierung Stop Markierung RA vy 1 15m H0 v Anlaufstrecke Eich Strecke Auslaufstrecke gt Die Lok wird 1 bis 2 m vor dem Startpunkt aufgestellt passende Fahrtrichtung vorbereitet Funk tion FO Stirnlampen ausgeschaltet Beschleunigungszeiten sowohl CV 3 im Decoder als auch im Fahrpult sollten auf 0 oder kleinen Wert gesetzt sein gt Der Beginn der Eich Fahrt wird dem Decoder nun bekannt gemacht durch die Programmierung im operational mode CV 135 1 Dies ist eine Pseudo Programmierung d h der Wert 1 wird nicht abgespeichert der bisherige Wert in CV 135 bleibt erhalten gt Eine mittlere Fahrgeschwindigkeit 1 3 bis 1 2 der max Geschwindigkeit wird am Fahrregler ein gestellt die Lok f hrt damit auf den Startpunkt der Eich Strecke zu gt Bei Passieren des markierten Startpunkts muss vom Fahrpult her die Funktion FO Stirnlampe eingeschaltet werden beim Passieren des Endpunktes wird FO wieder ausgeschaltet Damit ist die Eich Fahrt beendet und die Lok kann angehalten werden gt Zur Kontrolle kann nun die CV 136 ausgelesen werden Das Ergebnis der Eich Fahrt das dort abgelegt ist sagt an sich f r sich allein genommen nicht viel aus We
186. nge FA3 FA4 bei C als Logikpegel Ausg ng ausgef hrt entsprechend der urspr nglichen MX634C MX640C MX642C unterscheiden sich von den D Typen durch die Funktions Ausg Norm bei D als normale verst rkte Ausg nge e Einstecken 21 pol Decoder auf Lok Platine z B TRIX Oberseite des Decoders von oben zu sehen Stifte der Stiftleiste der Lok Platine gehen durch Decoder Platine und von unten in die Buchsenleiste des Decoders um o H Lok Platine 1 Einstecken 21 pol Decoder auf Lok Platine z B BRAWA Unterseite des eingesteckten Decoders von oben zu sehen EEE m Lok Platine Funktions Ausgang FA2 Eunktions Au ang FAI Sim npe ome iL M vor nsam near san e arol RER inten Lr ck Veh ine SUS Migegpschluss rechts Fundione Ausgang FA4 Stromabnehmer links Stromabnehmer rechts ZER i Schalteingang 1 Daher gibt es je nach Ausstattung des De coders leicht unterschiedliche Beschaltun gen der 21 poligen Buchsenleiste Genutzt werden diese zus tzlichen Ausg nge nur wenn das Fahrzeug speziell darauf abge stimmt ist Daher stehen z B am MX632D die Funktions Ausg nge FA4 FA6 sowie die Niederspannung auch auf anderen zu g nglichen L t Pads am Decoder zur Ver f gung siehe dazu die Anschlusspl ne im Kapitel Aufbau und technische Daten Decoder mit 21 poligem Stecker k nnen auf zweierlei Art montiert werden die Pla tine
187. ngs wiederum nur gut f r Fahrger te mit gegl tteter Ausgangsspannung wie LGB 50 080 bei ungegl tteten Halbwellen Fahrspannungen sollte die Motorregelung eher abgeschaltet werden Seite 14 2 6 Motor Ansteuerung und Motor Regelung Die Geschwindigkeitskennlinie Es gibt zwei Arten der Geschwindigkeitskennlinie zwischen diesen erfolgt die Auswahl durch CV 29 Bit 4 0 Dreipunkt Kennlinie definiert durch 3 CVs T 28 Punkt Kennlinie definiert durch 28 CVs Dreipunkt Kennlinie durch die drei CVs 2 5 6 Vstart Vhigh Vmid wird die Anfahrstufe die h chste Fahrstufe und die mittlere Fahrstufe bei mittlerer Reglerstellung also mittlerer externer Fahrstufe definiert Daraus ergibt sich auf einfache Weise Bereich und Kr mmung der Kennlinie Normalerweise ist eine solche Dreipunkt Kennlinie v llig ausreichend 28 Punkt Kennlinie auch genannt frei programmierbare Kennlinie durch die CVs 67 94 werden den 28 externen Fahrstufen die jeweiligen internen Stufen 0 bis 255 zugeordnet Diese 28 CVs gelten f r alle Fahrstufensysteme also 14 28 128 Fahrstufen im Falle von 128 Fahrstufen er setzt der Decoder die fehlenden Zwischenwerte durch Interpolation Begrenzte lineare Kennlinie Vstart 10 Vhigh 165 Vmid 90 Vrigh 1 entspricht 252 01234567 8 9011121314151617 1819021 223242522728 tm mT O 9 18 27 3 45 54 63 72 81 90 9 1081171 SIZSERETB SIN
188. nks 28 RailCom Konfiguration 0 1 2 3 3 Bit 0 1 RailCom Broadcast Bit 1 1 Daten 14 Bit 0 Richtungsverhalten 0 normal 1 umgekehrt DCC 0000 1110 Bit 1 Fahrstufensystem 0 14 1 28 128 29 Grundeinstelungen 0 63 asot t Bit 3 RaiCom 0 aus 1 eingeschaltet Analog Bit 4 Geschwindigkeitskennl 0 Dreipunkt 1 freie RailCom Bit 5 Fahrzeugadresse 0 CV 1 1 CVs 17 18 33 NMRA Function map FO 0 255 1 Function mapping f r FO vorw rts CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 34 NMRA Function map FO 0 255 2 Function mapping f r FO r ckw rts 35 46 Function mapp F1 F12 0 255 4 8 2 4 8 Function mapping f r F1 F12 47 e 48 z z 49 HLU Beschleunigung 0 255 0 multipliziert mit 0 4 gt Zeit f r signalab Beschleunigung 50 HLU Bremszeit 0 255 0 multipliziert mit 0 4 gt Zeit f r signalab Bremsen 51 55 HLU Limits 0 255 20 40 Fahrstufe f r jede der 5 HLU Geschwindigkeits Limits 56 Motorregelung Param 1 255 55 PID Regelung P Wert Zehner I Wert Einerstelle 57 Motorregelung Referenz 0 255 0 Zehntel V max Motorspannung 0 laut Fahrspann 58 Motorregelung Einfluss 0 255 255 Ausregelungskraft Lastausgleichs beim Langsamfahren 59 HLU Reaktionszeit 0 255 5 Zehntel sec Verz gerung f r G ltigkeit HLU Limits 60 Dimmen Fu Ausg nge 0 255 Reduktion der effektiven Spannung durch PWM 61 ZIMO Erweit
189. nn R ckw rtsfahrt Richtungs Ausg nge Bit 7 FA4 wird eingeschaltet wenn Vorw rtsfahrt normales Mapping f r FA3 FA4 ung ltig Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Fernlicht Abblendlicht mit Hilfe der Abblend Maske Als Abblend Taste kann eine der Funktionstaste F6 CV 119 oder F7 CV 120 definiert werden Ja nach Bedarf k nnen bestimmte Ausg nge bei ein oder ausgeschalteter Funktion Bit 7 invertier te Wirkung abgeblendet werden CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Angabe jener Funktionsausg nge welche auf bei ein Abblend Maske F6 geschalteter Funktion F6 in den Abblendzustand d h gedimmt laut CV 60 gehen sollen Zuordnung von Typische Anwendung Fern Abblend Licht Funktionsausg nge Bit 0 f r Stirnlampen vorne als beispielsweise Ab Bit 1 f r Stirnlampen hinten ls le Bit 2 f r Funktions Ausgang FA1 ACHTUNG Bit 3 f r Funktions Ausgang FA2 u Bits Bit 4 f r Funktions Ausgang FA3 119 a 0 7 0 Bit 5 f r Funktions Ausgang FA4 Spezial Ausgangs Jeweiliges Bit 0 Ausgang wird nicht abgebendet konfigurationen Jeweiliges Bit 1 Ausgang soll bei Bet tigung von F6 f r OEM Projekte auf Wert laut CV 60 abgeblendet werden ndert sich die Bedeu Bit 7 0 normale Wirkung von F6 tung der 1 Wirkung von F6 invertiert CVs 119 120 d h dann nicht mehr BEISPIEL Abblend
190. nn jedoch versuchsweise meh rere Eich Fahrten hintereinander vorgenommen werden sollte jedes Mal ungef hr der gleiche Wert in CV 136 zu finden sein auch wenn die Fahrgeschwindigkeit variiert wird Der Betrieb mit km h Geschwindigkeitsregelung Die CV 135 ist ma geblich f r die Auswahl zwischen normalem und km h Betrieb CV 135 0 Das Fahrzeug wird normal geregelt eine eventuell zuvor durchgef hrte Eich Fahrt f r km h Regelung ist unwirksam deren Ergebnis bleibt aber in CV 136 erhalten CV 135 10 oder 20 oder 5 jede externe Fahrstufe 1 bis 126 bedeutet 1 km h oder 2 km h oder 12 km h siehe auch CV Tabelle unten Die km h Regelung kommt nat rlich nicht nur bei der direkten Steuerung vom Fahrpult her zum tra gen sondern auch bei den Geschwindigkeitsbegrenzungen durch die Signalabh ngige Zugbeein flussung CVs 51 55 auch die dort eingetragenen Werte werden als km h interpretiert Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 0 km h Regelung ausgeschaltet es gilt die normale Geschwindigkeitssteuerung Pseudo Programmieren km h 1 gt Einleitung der Eich Fahrt siehe vorne Geschwindigkeits 135 regelung 2 20 0 Aktivierung Steuerung Bereichsdefinition NICHT f r MX621 Normal Programmieren 10 jede Stufe 1 bis 126 bedeutet 1 km h also Stufe 1 1 km h Stufe 2 2 km h 20 jede Stufe bedeutet 2 km h also Stufe 1
191. ns Bet tigung Fahrzustands abh ngige Raucherzeugung f r DIESEL Loks laut CVs 137 139 Vorheizen im Stillstand starker Rauchsto beim Starten des Motor Sounds und bei Beschleunigung Passende Ansteuerung des Ventilators am Ventilator Ausgang Automatische Abschaltung laut CV 353 Wieder Einschalten nur durch neue Funktions Bet tigung Langsames Aufdimmen amp Langsames Abdimmen eines 80 81 82 88 89 90 Funktions Ausganges zweckm ig f r diverse Beleuchtungs ab effekte oder motorbetriebene Einrichtungen beispielsweise f r L fter oder Schneeschleuder R der Einstellung der Auf und Abdimmzeit in CVs 190 191 SW Version 33 10 Die Effekt CVs eignen sich auch ohne Effekt also Effekt Code 000000 daf r Funktions Ausg nge richtungsabh ngig zu machen schaltbar durch Funktionstaste F1 BEISPIEL CV 127 1 CV 128 2 CV 35 12 FA1 FA2 richtungsabh ngig CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Effekte Bits 1 0 00 richtungsunabh ngig wirkt immer Amerikanisch 01 wirksam nur bei Vorw rtsfahrt NELSSIISCHE 10 wirksam nur bei R ckw rtsfahrt Lichteffekte und d Effek ACHTUNG im Falle CV 125 oder 126 CVs 33 34 K ai Aro iy je Function mapping f r FO vorw und r ckw m ssen upp ungen Raucher angepasst werden damit es mit der obigen Rich zeuger u a tungsabh ngigkeit bereinstimmt auf Bits 7 6
192. o a SUSI Clock FA7 Servo 1 Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Schalteingang Achtung Diese Leitung ist NICHT MASSE ELKO Minus rau sunsYannn Schiene links Schiene rechts FA3 FA4 sind beim MX644C als Logikpegel Ausg nge ausgef hrt beim MX644D als normale Funktions Ausg nge ACHTUNG werksseitig in Fahrzeugen verbaute Decoder OEM Versionen haben z T weniger Fu Ausg nge als hier angef hrt z B nur Stirnlampen FA1 FA2 je nach Bedarf im jeweiligen Modell MX645 bedrahtet Programmierpads Kontaktierung verboten CE blicherweise auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert MX645P16 Oberseite mit PIuX16 Programmierpads Kontaktierung verboten E Oberseite Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar Funktions Ausgang FA3 Schalteingang SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 Z ELKO Plus BE Motor rechts Stirnl vorne E Lvor 222 Motor links Gem Pluspol Schiene rechts 5 Schiene links Lautsprecher g n Stirnl hinten Lr ck Lautsprecher praun Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Funktions Ausgang FA7 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar Programmierpads Kontaktierung verboten Be ELKO Minus ELKO
193. oder O E F3A Ein Energie F1 speicher ADAMKL mit aufgestecktem MX634C al un 5V ELKO oder ergibt einen Nicht Sound Decoder mit Fer LV E d 1 8 A Motor und Gesamtstrom 5VF M r Na 8 Funktions Ausg ngen LR JM und CAP an 2 Logikpegel Ausg ngen Servo SUSI M F s2 geschlossen direktem Anschluss f r externen Energie M speicher 16 V Elko oder Goldcap Modul OA L rd S1 mit 7 Goldcaps GOLMRUND 0 a S2 al al u S1 TE Abmessungen 44 x 26 5 x 12 mm ADAMKL15 mit aufgestecktem MX644C ergibt einen Sound Decoder mit 1 8 A Motor und Gesamtstrom Beispiel f r Kombination aus Adapterplatine und Decoder ADAMTC50 mit aufgestecktem MX644C ergibt einen Sound Decoder mit 1 8 A Motor und Gesamtstrom 8 Funktions Ausg ngen 2 Logikpegel Ausg ngen Servo SUSI 5 V Niederspannung 3 Watt Audio 4 8 Ohm 32 Mbit direktem Anschluss f r externen Energie speicher 16 V Elko oder Goldcap Modul mit 7 Goldcaps GOLMRUND o a Abmessungen 44 x 26 5 x 6 mm 8 Funktions Ausg ngen 2 Logikpegel Ausg ngen Servo SUSI 1 5 V Niederspannung 3 Watt Audio 4 8 Ohm 32 Mbit direktem Anschluss f r externen Energie speicher 16 V Elko oder Goldcap Modul mit 7 Goldcaps GOLMRUND o a Abmessungen 44 x 26 5 x 12mm Typische Anwendung dieser Kombinationen Decoder f r Spur 0 Seite 60 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 WICHTIGE HINWEISE zu
194. omatische gegl ttet daher kein Knick Beispiel einer frei program Eintragungen in den Konfi gurationsvariablen 67 94 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 1 Fahrstufensystem Anzahl Fahrstufen 0 14 Fahrstufen 1 28 128 Fahrstufen 14 29 Grundeinstellungen 0 63 0000 1110 Configuration data also Bit 4 0 i AER A A Dreipunkt Bit 4 Auswahl der Geschwindigkeitskennlinie Kennlinie 0 Dreipunkt Kennlinie laut CV 2 5 6 1 28 Punkt Kennlinie laut CV 67 94 67 Freie 28 Punkt Interne Fahrstufen jeweils 1 255 DR Geschwindigkeits 0 255 f r jede der 28 externen Fahrstufen 94 Kennlinie Die Default 28 Punkt Kennlinie ist ebenfalls ge wenn CV 29 Bit 4 1 kr mmt mit Betonung auf die Langsam Fahrstufen 66 Geschwindigkeitstrim 0 255 0 Multiplikation der Fahrstufe mit n 128 n Trimmwert 95 mung nach Richtung 0 255 0 bei Vorw rtsfahrt CV 66 bzw R ckw rtsfahrt 95 Der Referenz Spannungswert f r die Motor Regelung CV 57 legt jenen Spannungswert fest auf die sich die Regelung beziehen soll D h Wenn z B 14 V also Wert 140 einprogrammiert wird versucht der Decoder immer den gem Reglerstel lung gew nschten Bruchteil dieser Spannung an die Motorklemmen zu bringen unabh ngig von der aktuellen Schienenspannung Damit bleib
195. p Richtungsabh ngige R cklichter mit Hilfe der Effekt CVs Normalerweise nach dem NMRA function mapping ist nur die Funktion FO richtungsabh ngig vorgesehen d h je nach Fahrtrichtung auf die Stirnlampen vorne oder hinten zugewiesen Alle Funktionen F1 F12 und weiter sind hingegen nur richtungsunabh ngig zu verwenden Die Effekt CVs 125 132 259 160 siehe Kapitel Effekte der Funktions Ausg nge die je weils einem Funktions Ausgang bis FA8 zugeordnet sind erm glichen hingegen die Richtungsab h ngigkeit weiterer Funktionen F r diese Anwendung werden in den Effekt CVs nur die Richtungs Bits 0 1 verwendet w hrend die eigentlichen Effekt Bits leer also 0 bleiben BESPIEL 1 An den Funktionsausg ngen FA1 FA2 sind die roten R cklichter vorne bzw hinten angeschlossen beide sollen ber die Funktionstaste F1 ein und ausgeschaltet werden aber auch mit der Fahrtrichtung wechseln Zu dem Zweck wird die CV 35 12 gesetzt also f r F1 Bit 2 f r FA1 und Bit 3 f r FA2 weiters die Effekt CVs CV 127 1 f r FA1 und CV 128 2 f r FA2 somit kommt FA1 nur bei Vorw rtsfahrt FA2 nur r ckw rts und nur wenn Funktion F1 eingeschaltet BEISPIEL 2 Es sollen nicht wie im obigen Bespiel die R cklichter getrennt von den Stirnlampen richtungsabh ngig eingeschaltet werden sondern es sollen die beiden Stirnseiten jeweils f r wei und rot g ltig unabh ngig vonein
196. p 1N4007 oder quiv Solche Dioden sind bei ZIMO oder im Elektronik Fachhandel erh ltlich Kosten geringf gig Stirnlampen Lampen der blau hinten vorne Innenbeleuchtung ns 2 Dioden 1N4007 4 14 14 Verwendung der Funktions Ausg nge FAT FA2 FA3 FA4 Die ber die Stirnlampen hinausgehenden Funktions Ausg nge also FA1 FA2 sind je nach Decoder Typ bedrahtet am Direkt Steckverbinder oder als L t Pads herausgef hrt beispielsweise beim MX620 FA1 FA2 als L t Pads bei MX630 MX632 FA1 FA2 bedrahtet weitere als L t Pads und k nnen genauso wie die Stirnlampenausg nge beschaltet werden Zuordnung der Ausg nge zu den Funktionen siehe Kapitel 5 standardm ig sind FA1 und FA2 von den Funktionen F1 und F2 zu schalten usw Function mapping ab CV 33 usw im Auslieferungszustand Siehe auch Hinweis MX632 unten gt S rot zur Schiene schwarz l rechts Stirnlampen a 2 l links hinten vorne E blau gelb weiss L tpad FA1 Verwendung der Logikpegel unverst rkten FunktionsAusg nge ZIMO Decoder besitzen neben den normalen Funktionsausg ngen sogenannte Logikpegel Aus g nge an welche Verbraucher nicht direkt angeschlossen werden k nnen weil nur nicht belastbare Logikspannungen 0 V 5 V herauskommen Falls solche Ausg nge verwendet werden sollen muss jeweils ein Verst rkermodul M4000Z eingesetzt werden oder ein
197. pe geh ren die Decoder der Familien MX632 MX634 Nicht Sound und MX644 Sound sowie deren Vorg nger und Nachfolger Typen z B MX631 MX642 der Kondensator wird ohne irgendwelche Zusatzkomponenten mit den entsprechenden Anschl ssen verbunden Im Falle der bedrahteten Decoder stehen daf r zwei Dr hte blau grau zur Verf gung im Falle der MTC Versionen sind die Anschl sse am MTC Stecker vorhanden und au erdem die L t Pads auf der Un terseite In den folgenden Beispielen der Nicht Sound Decoder MX634 und der Sound Decoder MX644 bedrahtet oder mit Stecker MX634 undMX644 haben e gleiche Pad Belegung z ELKO als Energiespeicher bei Bedarf o ist gleich Typischer MX634 Unterseite TT ELKO PluSpol MX644D C Unterseite Energie speicher Elko 680 uF 25 V Achtung Diese Leitung i ist NICHT MASSE ELKO Minus d i Die erlaubte Kapazit t des angeschlossen Kondensators ist im Allgemeinen beschr nkt auf 5000 HF der Supercap mit 6800 pF siehe PluX artige Decoder kann NICHT verwendet werden weil des sen Spanungsfestigkeit mit 15 V nicht ausreicht weniger wegen seiner Kapazit t AUSNAHME wenn die Fahrspannung 16 V sicher NIE berschreitet w re der Einsatz des Supercaps m glich HINWEIS siehe Kapitel 7 Lok und Adapterplatinen mit einer Adapterplatine ADAMTC oder ADAMKL k nnen beliebig gro0Be Kapazit ten angeschlossen werden auch ZIMO Goldcap Module mit 140000 uF wobei eine Spannun
198. pe hinten Lr ck ELKO Minus Motoranschluss rechts Motoranschluss links Pluspol SUSI D FA Servo 2 IOOOODO NS NUR Achtung Gem Pluspol auch ELKO Plus Stimlampe hinten Lr ck Diese Leitung ist DAS zaa a i a links Sul vome i Lvor NICHT MASSE Brause ng Kr sage Motoranschluss rechts Funktions Ausgang FA1 Schiene links Funktions Ausgang FA2 Schiene rechts 222 m ee a BE EL Funktions Ausgang FA3 HINWEIS Die Ausg nge FA5 FA6 sind nur verwendbar wenn SUSI nicht aktiviert ist siehe ev 124 Bit 7 und Servo s nicht in Betrieb CV 181 182 Niederspannung nur MX632V 1 5 V oder MX632W 5V Pads verbunden MX632V 5 V nicht verbunden MX632W 1 5 V ELKO als Energiespeicher bei Bedarf Niederspannung 1 5 oder 5 V Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 MX632D C VD WD Unterseite Programmierpads Kontaktierung verboten MASSE m C Typen unterscheiden sich von D Typen durch die Ausf hrung der Fu Ausg nge F3 und F4 MX632D F3 und F4 sind a blockiert Steckercodierung falls nicht bereits falls nicht auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert MX632D C Oberseite und MX632 VDmx632 WD 20mA Et Ausgang FA3 Funktions Ausgang FA2 Mi Pluspol Funktions Ausgang FA1 inus Gem Pluspol ELKO Minus Achtung Motoranschluss 1 Diese Leitung i Motoranschluss 2 NICHT MAS MASSE Schiene links Schiene rechts
199. r Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 e 2x violett 2 x Lautsprecher Motoranschluss rechts Motoranschluss links Schiene rechts Schiene links Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Gem Pluspol auch ELKO Plus Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 et 5x Lautsprecher Motoranschluss rechts Motoranschluss links Schiene rechts Schiene links Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 X649N L HT pm DB 7 Bi MX658N18 Stecker Seite Next 18 Oberseite CZ Stirnlampe hinten Lr ck Sttirnlampe vorne Lvor FF Schiene links a Schiene rechts EZ Motoranschluss links ee Motoranschluss rechts Schiene links Schiene links Motor links Licht vorne Lv Fu Ausgang FA2 Lautsprecher SUSI Data oder FA4 Pluspol MASSE MAS Pluspol Lautsprecher Licht hinten Lr Schiene rechts a Ausg nge SUSI Clock oder FA3 u Ausgang FA1 Motor rechts Schiene rechts i is FA3 Ela auf den SUSI Pins wenn CV 124 Bit7 1 MX648P mit PluX16 data clock SUSI Servo s 2 1 oder FA6 FA5 Gem Pluspol MASSE Motor rechts Stirnl vorne Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts index Schiene links Stirnl hint Lr ck Fu Ausgang FA 1 Lautsprecher Fu Ausgang FA 2 Lautsprecher Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX
200. r F6 Glocke L utwerk F7 Kohleschaufeln oder Olbrenner Den Zufallsgeneratoren folgende Standger usche Z1 Luftpumpe Z2 Kohlenschaufeln Z3 Wasserpumpe Injektor Den Schalteing ngen S1 nichts S2 nichts S3 nichts Seite 34 Woraus sich ein Sound Projekt zusammensetzt aus Sounds Sound Samples Ablaufplan und der CV Liste die Konfiguration Um das Klangbild einer Lok zu erzeugen enth lt ein Sound Projekt folgende Komponenten 1 den Hauptablauf Sound dieser ist das zentrale Ger usch also die Dampfschl ge oder der Dieselmotor oder der L fter der in E Lok Projekten diese zentralen Stellung einnimmt Diesem Hauptablauf Sound ist als einziger Sound Komponente im Projekt ein Ablaufplan zu geordnet der wichtige Eigenschaften vor allem die berg nge zwischen verschiedenen Sound Samples in verschiedenen Geschwindigkeits Beschleunigungs und Lastsituationen festlegt Dieser Ablaufplan kann an sich nur im ZIMO Sound Programmer ZSP ver ndert werden also nicht durch CVs Allerdings stehen auch f r den Hauptablauf Sound zahlreiche M glichkeiten zur Anpassung durch CVs zur Verf gung z B Relation zwischen Dampfschlag H ufigkeit und Ge schwindigkeit F hrungsschlag Betonung Coasting Notching Funktionen usw die sonstigen Ablauf Sounds auch oft nicht ganz korrekt als Nebenger usche bezeichnet das sind Siede Entw sserungs Turbolader oder Bremsenquietschen Ger usch
201. r Anwendung der Adapter Platinen EVENTUELLE PROBLEME beim SOFTWARE UPDATE und SOUND LADEN bei Verwendung der Adapter Platinen mit Niederspannung also ADAPLU15 ADAPLU50 ADAMTC15 ADAMTC50 ADAMKL15 ADAMKL50 Software Update und Sound Laden ber MXULF MX10 MXDECUP MX31ZL k nnte wegen des Spannungsreglers auf der Adapterplatine fehlschlagen Abhilfe Der eigentliche Decoder also z B MX645P22 MX634C MX644C muss aus der Adapter Platine entnommen und f r sich allein an das Update Ger t angeschlossen werden ACHTUNG Direkter Anschluss von gro en Rauch Erzeugern USA Trains u a NICHT m glich Die Adapter Platine verst rkt zwar die Gesamtleistung des Decoders durch den zus tzlichen Gleichrichter erh ht jedoch NICHT die Stromgrenze der Funktions Ausg nge HINWEISE zum Anschluss von SERVOS an ADAPLU50 Ausf hrung mit 5V Niederspannung zur Versorgung angeschlossen zwischen Niederspannung NSpg 5V und GND Masse ge steuert durch die Servo Steuerleitung auf einem der Anschl sse SUSI Clock oder SUSI Data Die handels blichen Servo Antriebe verhalten sich aber sehr unterschiedlich w hrend viele Typen problemlos betrieben werden k nnen gibt es bei anderen diverse Probleme in vielen F llen auch davon abh ngig bzw nur dann ob wenn die Digitalzentrale eine RailCom L cke macht Ruckeln im Stillstand oder mehrfaches Hin und Herlaufen nach Power on und beim Schalten der betref f
202. r Wertebereich 0 79 programmiert werden 2 Langmodus die einzugebenden Werte werden aufgeteilt und in jeweils zwei Schritten bergeben CV Bereich 1 799 Wertebereich 0 255 Nach Einstieg in den Programmiermodus ist immer der Kurzmodus aktiv Um den Modus zu wech seln programmieren Sie den Wert 80 in CV80 Adresse 80 eingeben und zweimal Richtungsumkehr bet tigen um in den Langmodus zu kommen gt Kurzmodus Geben Sie die CV die Sie programmieren wollen als Adresse in die Zentrale ein und bet tigen Sie kurz die Richtungsumkehr Das Frontlicht blinkt nun 2 Mal schnell hintereinander Geben Sie nun den Wert ein den Sie in die gew hlte CV schreiben wollen f r den Wert 0 muss die Adresse 80 gew hlt werden und bet tigen Sie wieder die Richtungsumkehr Das Frontlicht blinkt jetzt einmal und es kann entweder die n chste CV eingegeben werden oder durch Ausschalten der Schienenspannung der Programmiervorgang beendet werden Seite 65 gt Langmodus Beachten Sie immer dass f r den Wert 0 die Adresse 80 gew hlt werden muss Geben Sie Hunderter und Zehnerstelle der zu programmierenden CV in die Zentrale ein f r CV 123 z B 12 und bet tigen Sie die Richtungsumkehr Das Frontlicht blinkt nun 2 Mal schnell hintereinander Nun die Einerstelle der zu programmierenden CV eingeben f r CV 123 z B 03 und wieder Richtungsumkehr bet tigen Das Frontlicht blinkt nun 3 Mal schnell hintereinander Geben Sie Hunderter und Ze
203. r f r Zufalls Ger usche wie f r Funktions Ger usche Zuordnung von Sound Samples zu den Schalteing ngen S1 2 Der Decoder MX640 hat 3 Schalteing nge am zweiten Steckverbinder wovon zwei immer frei verf gbar sind 1 2 und einer 3 meistens als Eingang f r den Achs Detektor verwendet wird aber falls als er solcher nicht gebraucht weil eine simulierter Achsdetektor die Aufgabe ber nimmt ebenfalls verf gbar ist An diese Schalteing nge k nnen Reed Kontakte optische Senso ren Hall Sensoren u a angeschlossen werden siehe Kapitel 8 Anschluss Lautsprecher Achsde tektor was auch hier gilt Jedem Schalteingang kann ein Sound Sample aus dem Pool der im Decoder abgespeicherten Sound Samples zugeordnet werden mit Hilfe der CVs 341 342 343 werden die Abspielzeiten eingestellt siehe CV Tabelle Die Zuordnungs Prozedur f r Schalteing nge wird eingeleitet durch die Operational mode On the main Pseudo Programmierung CV 300 111 f r Schalteingang S1 CV 300 112 f r Schalteingang S2 CV 300 113 f r Schalteingang S3 usw je nach Einleitung Z1 Z8 Innerhalb der Zuordnungs Prozedur haben die Funktions Tasten folgende Tasten Anordnung ZIMO MX31 Spezialbedeutung W1i1F0O 2Fi W3F2 SCHALTSOUND AUSWAHL WAF3 W5Fa W6FR5 W7F6 W8F7 W9F8 Bedeutung und Wirkung der Funktions Tasten wie f r Funktions Sounds siehe oben also FO play Abspielen F1
204. recher et MX648 Oberseite Pad data clock Motoranschluss rechts orange SUSI Servo 2 FA6 mo a Simlampe vome Lvor weil Fu Ausgang FAS mO Motoranschluss links grau Motor rechts mD g Sere ma upo oa Motor links 0 g Schiene Inks schwarz Schiene rechts mon Stimlampe hinten Lr dy gelb Schiene links m Om n Funktionsausgang FAT gr n Fu Ausgang FA1 ga Funktionsausgang FA2 braun Fu AusgangF2 EO 2 x Lautsprecher violett violett Gem Pluspol SUSIPlus O L es Sttirnlampe hinten Lr ck SUSICIock I u L maz Stirnlampe vorne Lvor susi Daten Eu L Schiene links MASSE I La T Schiene rechts a5 L Motoranschluss links EB L re Motoranschluss rechts o I L 2x Lautsprecher ia MX646 R F Unterseit wo sich die L t Pads befinden SUSI Clock M SUSI Daten MASSE Gem Pluspol Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA1 videt 2 x Lautsprecher vot 17 FA5 FA6 Eunktions Ausgang FA6 Funktions Ausgang FA5 Motoranschluss rechts Motoranschluss links Schiene rechts Schiene links Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA3 Funktions Ausgang FA2 Belegung SUSI Servo 1 FA5 MASSE Gem PI a m Pluspol FU Ausgang F FA4 Lr ck Lautsprecher Lautspreche
205. reits beschleunigt wenn er noch gar nicht die R der antreibt Seite 17 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 3 Beschleunigungszeit Acceleration rate 0 255 Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 9 ergibt die Zeit in sec f r den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand bis zur vollen Fahrt Der tats chlich wirksame Default Wert entspricht bei Sound Decodern oft nicht dem Wert 2 sondern wird durch das geladene Sound Projekt bestimmt 4 Verz gerungszeit Deceleration rate 0 255 Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 9 ergibt die Zeit in sec f r den Verz gerungsvorgang von voller Fahrt bis zum Stillstand Der tats chlich wirksame Default Wert siehe oben 23 Variation Beschleunig 0 255 F r tempor re Erh hung der Beschleunigungszeit laut CV 3 wenn Bit 7 1 Reduktion statt Erh hung 24 Variation Verz gerung 0 255 F r tempor re Erh hung der Verz gerungszeit laut CV 4 wenn Bit 7 1 Reduktion statt Erh hung 121 Exponenitielle Beschleunigungskurve Beschleunigungsverlauf nach einer ann hernden Ex ponentialfunktion besonders langsame Geschwindig keitserh hung im Niedriggeschwindigkeitsbereich Zehnerstelle Prozentsatz 0 bis 90 des Geschwin digkeitsbereichs f r die diese Kurve gelten soll Einerstelle Parameter 0 9 f r die Kr mmung der Exponentialfunktion Typi
206. remstaste zu raschem Anhalten f hrt 0 keine Wirkung 1 bis 255 der Motor dreht f r eine bestimmten Zeit konstant auf Minimalgeschwindigkeit CV 2 und beginnt erst danach mit der Beschleunigung nur falls zuvor die Fahrtrichtung umgeschaltet wurde Ausgleich des Wie lang diese Zeit bzw der leere Drehweg ist h ngt Getriebe Leerganges von verschiedenen Umst nden ab und kann nur durch bei Richtungsumkehr Probieren ermittelt werden Typische Werte zwecks 100 der Motor dreht ca ein Umdrehung oder 146 Vermeidung des Anfahr 0 255 0 h chstens eine sec lang auf Minimalgeschwin Rucks digkeit dann sollte er greifen NICHT f r MX621 50 ca halbe Umdrehung oder max 12 sec 200 ca zwei Umdrehungen oder max 2 sec Wichtig die CV 2 Anfahr bzw Minimalgeschwindig keit muss korrekt eingestellt sein d h bei der niedrigs ten Fahrstufe 1 von 128 oder 1 von 28 vom Fahrregler aus sollte das Fahrzeug bereits sicher fahren Au er dem soll die Lastausgleichsregelung voll oder fast voll in Betrieb sein also CV 58 etwa 200 bis 255 122 Exponenitielle Bremskurve Bremsverlauf nach einer ann hernden Exponentialfunk tion das Gegenst ck zu CV 121 Zehnerstelle Prozentsatz 0 bis 90 des Geschwin digkeitsbereichs f r die diese Kurve gelten soll Einerstelle Parameter 0 bis 9 f r die Kr mmung der Exponentialfunktion Wird h ufig auf hnlichen Wer
207. rf gung zu stellen Aber das ist im Augenblick Mai 2013 noch Zukunft WEITERE HINWEISE betreffend Einsendung von defekten Decodern Um unn tige Reparatur Einsendungen zu vermeiden sollte vorher berpr ft werden ob tats ch lich ein Defekt vorliegt f r dessen Behebung die ZIMO Werkst tte gebraucht wird Nicht wenige der eingesandten Decoder sind nur verkonfiguriert und h tten nur eines Hard Reset CV 8 8 bedurft um die CV Werte auf Decoder Default oder Sound Projekt Default zur ckzustellen ACHTUNG Manchmal werden Defekte vorget uscht wenn ein geladenes Sound Projekt bzw dessen integrierte CV Liste ein bestimmtes Modell voraussetzt z B eine bestimmte Beleuchtungs ausstattung und ordnung aber die Ausr stung oder Verdrahtung der Lok nicht dazu passt Typi sche F lle Licht geht nicht mehr mit FO weil das Sound Projekt das Licht auf andere Funktionen umgeleitet hat oder Lok f hrt unkontrolliert los weil das Sound Projekt eine Servo Kupplung und den Kupplungswalzer aktiviert hat Hinweis dazu f r die einzelnen Sound Projekte in der ZIMO Sound Database gibt es meistens auch Varianten die nur den Sound enthalten und keine speziell umger steten Fahrzeuge voraussetzen Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Wenn es sich beispielsweise nur um ein sehr schlechtes Fahrverhalten handelt ist es zweckm Big vor der Einsendung des Decoders den ZIMO Serv
208. rfolgt automatische An passung an die Schienenspannung relative Refe renz nur bei stabilisierter Fahrspannung sinnvoll Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Optimierung der Motor Regelung Das Fahrverhalten insbesondere das Langsamfahren das m glichst ruckelfrei sein soll kann vor allem durch folgende CVs beeinflusst werden CV 9 Motoransteuerungsfrequenz und EMK Abtastrate Die Pulsbreitenansteuerung des Motors kann nieder oder hochfrequent erfolgen Die Niederfre quenz 30 bis 159 Hz ist nur mehr in einigen F llen von sehr alten Motoren z B Allstrom Typen ohne Permanentmagnet zweckm ig Hochfrequenz Default 20 KHz bzw 40 kHz laut CV 112 ist hingegen ger uscharm und motorschonend Die Motoransteuerung wird jedoch auch bei Hochfrequenz periodisch unterbrochen 50 bis 200 Mal sec um durch Messung der Gegen EMK Generatorspannung des mit Schwung weiterlau fenden Motors die Ist Geschwindigkeit zu messen Je h ufiger diese Messl cke stattfindet EMK Abtastrate desto besser ist es f r die Regelung aber es entstehen auch umso mehr Energie Verlust und Antriebsger usch Standardm ig variiert diese Abtastrate automatisch zwischen 200 Hz bei Langsamfahrt und 50 Hz bei Maximalfahrt Die CV 9 bietet die M glichkeit sowohl die Abtastrate Zehner Stelle als auch die L nge der Messl cke Einer Stelle auf individuell gew hlte Werte einzustellen
209. rgesehen wer den Diode Spule Widerstand laut Betriebsanleitung Zu empfehlen w re daher besser die Verwendung eines MX633P22 als Nicht Sound Alternative zum MX630P16 der eben eine direkte Energiespeicher Anschaltung besitzt sogar auch f r Goldcap Module geeignet E SATEL Seite 62 Vorbereitete CV Sets Die im Folgenden beschriebenen CV Sets gibt es ab SW Version 27 0 und zwar nur in Nicht Sound Decodern also MX620 MX621 MX630 MX631 MX632 Mit fortschreitender SW Version kommen weitere CV Sets dazu In Sound Decodern gibt es keine CV Sets zumindest nicht bis Juli 2010 die entsprechende Aufgabe wird durch CV Listen innerhalb der Sound Projekte wahrgenommen CV Sets sind vorgefertigte Listen von CV Einstellungen die in der Decoder Software eingebettet sind bei Bedarf kann eine dieser Listen durch eine Pseudo Programmierung der CV 8 aktiviert werden Im Auslieferungszustand eines normalen Decoders ist keines der vorhandenen CV Sets aktiv sondern die CVs enthalten die normalen Default Werte des Decoders Auf Wunsch CV 8 Pro zeduren siehe unten kann jedoch ein CV Set aktiviert werden Im Auslieferungszustand eines OEM Decoders also eines in einer Serienlok werksseitig einge bauten Decoders ist oft das passende CV Set bei Auslieferung aktiv Auf Wunsch kann der Decoder auf die normalen Default Werte zur ckgesetzt werden C
210. rozedur mit Hilfe der CV 7 an Diese CV enth lt an sich die Versionsnummer der Software eben z B 5 und kann nicht ver ndert werden Durch eine sogenannte Pseudo Programmierung normale Programmierprozedur aber der programmierte Wert wird nicht wirklich abgespeichert sondern nur zur einmaligen Verwendung bereitgehalten wird die CV 7 jedoch zur Erweiterung der Programmierm glichkeiten mit der Lokmaus 2 verwendet siehe auch CV Tabelle die Lok muss w hrend der Prozedur stillstehen Geschwindigkeit 0 Beispiele Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 In die CV 5 Maximalgeschwindigkeit soll der Wert 160 der auf der Lokmaus 2 nicht einstellbar ist weil gt 99 programmiert werden Vorgangsweise Zuerst CV 7 auf 1 programmieren unmittelbar danach keine Spannungsunterbrechung dazwi schen erlaubt CV 5 auf 60 Erkl rung CV 7 1 eigentlich 01 also Zehnerstelle 0 und Einerstelle 1 bedeutet dass der Wert beim nachfolgenden Programmierbefehl um 100 erh ht werden soll sodass also CV 5 60 die Wirkung CV 5 160 hat In die CV 122 soll der Wert 25 programmiert werden exponentielle Beschleunigung mit typischer Kr mmung aktivieren Vorgangsweise Zuerst CV 7 auf 10 programmieren unmittelbar danach Programmierprozedur CV 22 auf 25 Erkl rung CV 7 10 bewirkt f r den nachfolgenden Vorgang dass in Wirklichkeit
211. s definiert Nat rlich ist diese Art der Spannungs Reduktion auch deswegen interessant weil sie jederzeit per CV 60 leicht ver nderbar ist ACHTUNG Gl hbirnchen mit Nennspannungen bis etwa 12 V herab k nnen ohne Schaden durch die PWM Dimm Funktion eingestellt werden auch wenn die Schienenspannung deutlich h her ist nicht jedoch z B 5 V oder 1 2 V L mpchen diese m ssen statt am normalen Pluspol des Decoders an einer Funktions Niederspannung angeschlossen werden siehe Kapitel Einbau und Anschlie en LEDs hingegen brauchen zwar auf jeden Fall einen Vorwiderstand wenn dieser aber beispielsweise auf 5 V Betrieb ausgelegt ist ist die PWM Dimmung auch bei einer Schienenspannung von 25 V ausreichend in diesem Fall w re die Einstellung CV 60 50 also Reduktion auf ein F nftel Generell wirkt die CV 60 auf alle Funktions Ausg nge Wenn die Wirkung nur auf bestimmte Aus g nge beschr nkt werden soll werden daf r die Dimm Masken CVs herangezogen siehe Tabelle CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Dimmen der Funktions Reduktion der effektiven Spannung an den Funktions ausg nge Ausg ngen durch PWM Pulsweiten Modulation da Spannungsreduktion der mit wird z B die Helligkeit der Lampen reduziert 60 Funktionsausg nge per 0 255 0 BEISPIELSWERTE PWM CV 60 0 entspricht 255 volle Ansteuerung CV 60 170 Zweidrittel Helligkeit CV 60 204 80 prozentige Helligkeit Gr
212. sansnnnnannsnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnn 40 Rangiergang Anfahrpfiff Stillstandzeit 244224044 24er nnennennnen nenn 41 Entw sserungs Taste e 38 41 Rangiertasten Halbgeschwindigkeits MAN Funktionen 21 Anfahrspanhung a u ensenenerareaten 14 Entw sserung Stillstandzeit 22r24444n0nn nennen nenn 41 Ra ch Effekt 2u 2 seen 2 Anfahrverz gerung uuurssesseensnnnnnennnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnn nennen nn 40 Erstinbetriebnahme des Sound Decoders 2 33 Regelungs Cutoff Anschluss von Servo 442444s4 nennen nennen nn 51 Erweiterte Adresse seee sa 12 Regelungseinfluss Antriebsart unabh ngige Sound Grundeinstellungen 38 Erweiterte Function mapping 2 Regelungseinfluss Regel Kennlinie und Experimental CV s 16 Asymmetrie Schwelle ABC 2ur22ssnsnsneennennnneennennnn nenn 19 Experimental CV s 16 Regelungsreferenz 2 4 Auswahl Ablauf Ger usche Exponentielle Beschleunigungskurve 17 Richtungsabh ngige R cklichter Auswahl des Dampfschlag Sets Fahrzeugadresse s e n 12 ROCO Lokmaus ssie Auswahl des Loktyp Fernlicht Abblendlicht 27 Schalteing ng 2 440er Beschleunigungsdeaktivierung Fremdsystem 22204 240444 nnenn nennen sen 64 Schalteingangs Sounds Lautst rke Einstellung Beschleunigungszeit F
213. sche Versuchsreihe CV 121 11 23 25 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Die Erh hung bzw Absenkung der Sollgeschwindigkeit soll erst nach einer definierten Ann herung der Ist Geschwindigkeit an die bisher vorgegebene Sollge schwindigkeit erfolgen Die CV 123 enth lt den Fahr Adaptives stufenabstand der erreicht werden muss 123 Beschleunigungs und 0 99 0 0 kein adaptives Verfahren Bremsverfahren Zehnerstelle 0 9 f r Beschleun 1 starke Wirkung Einerstelle 0 9 f r die Bremsung 11 die st rkste Wirkung manchmal wird damit aber Anfahren ganz verhindert Lok kommt nicht weg Bit 4 Schnelleres Bit 0 1 Lichtblitze bei Schaltwerks Sound 394 Beschleunigen 0 255 _ Bit 4 1 Schnelleres Beschleunigen und Sound auf Ab SW Version 33 25 hohe Leistung wenn Fahrregler schnell auf Vollwert Bit 5 1 berblenden der Dampf Samples Bremstaste Die hier definierte Taste l st einen Bremsvorgang nach 309 0 28 0 der in CV 349 definierten Bremszeit aus die normale Ab SW Version 33 25 h here Verz gerungszeit in CV 4 wird ignoriert Damit die gew nschte Wirkung eintritt muss die nor B itf r B male Verz gerungszeit in CV 4 auf einen sehr hohen 349 remszeit tur Bremstaste 0 255 0 Wert gesetzt werden etwa 50 250 die Bremszeit in Ab SW Version 33 25 CV 349 eher niedrig 5 20 Dann wird bei Regler auf Null antriebsloses Auslaufen der Lok simuliert w hrend die B
214. sche sind immer eingeschaltet 311 Ein Ausschalt Taste f r Funktions Sounds Funktions Taste zum Ein Ausschalten der Funktions Sounds die den Funktions Tasten zugeordnet sind z B F2 Pfiff 0 bedeutet nicht etwa FO sondern dass die Funktions Ger usche immer aktiv sind nicht generell ausschaltbar gleiche Eintragung wie 310 mit der betreffenden Taste wird der Sound komplett ein und ausgeschaltet 1 28 eigene General Taste f r Funktions Sounds 312 Entw sserungs Taste Siehe Kapitel 5 4 Dampflok Grundeinstellungen geh rt nicht trotz Nummernfolge in Kapitel Antriebs unabh ngig 5 Werte Defa h CV Bezeichnung al ult Beschreibung Funktions Taste mit welcher die Fahrger usche weich ein und ausgeblendet werden k nnen z B bei der Einfahrt in Mute PE den unsichtbaren Anlagenteil In vielen Sound Projekten ist r CV 313 CV 310 also gleiche Eintragung in beiden CVs 313 ee 101 128 a somit verl uft normales Ein Ausschalten des Sounds weich 0 keine Mute Taste bzw Mute Funktion 1 28 Entsprechende Funktions Taste F1 F28 101 128 Entsprechend Funktions Taste wirkt invertiert Mute 0 255 Zeit f r den Mute Vorgang in Zehntel sec also bis 25 sec 314 Ein Ausblende u 0 0 bis 10 Mindestzeit 1 sec Zeit 0 25 sec 11 255 l ngere
215. sec f r Effekte 88 89 90 z B 5 ca 4 sec 190 0 255 0 255 ca 320 sec ab SW Version 33 10 ACHTUNG obige Werte gelten f r den Fall der bez glich Wert 0 ab 34 Zykluszeit 5 also CV 63 50 59 Ca ein Sechstel der Zeit bei Zykluszeit 0 doppelte Zeit bei 9 Abdimmzeit 0 SW Version 33 unzul ssiger Wert sp ter 0 sec f r Effekte 88 89 90 1 Abdimmzeit 1 sec 191 0 255 0 z B 5 ca 4 sec ab SW Version 33 10 255 ca 320 sec bez glich Wert 0 ab 34 ACHTUNG siehe oben siehe CV 190 F r Effekte 010010xx oder 010100xx Raucher Automatisches 0 255 zeuger Schutz vor berhitzung Abschaltung Y2 min 353 Abschalten des 0 bis ca 2 h Raucherzeugers 0 106 min 0 keine automatische Abschaltung 1 bis 255 autom Abschaltung nach 25 sec Einheit 2 23 Konfiguration von Rauchgeneratoren f r Sound Decoder Am Beispiel eines Seuthe 18 V Rauchgenerators kein Ventilator Neben dem einfachen Ein und Ausschalten ber einen beliebigen Funktionsausgang gibt es die M glichkeit die Intensit t der Rauchentwicklung von Stillstand oder Fahrt und Beschleunigung abh ngig zu machen Dazu wird der Rauchgenerator an einen der Funktions Ausg nge FA1 FA8 FA7 FA8 erst ab SW Version 34 angeschlossen in der zu diesem Ausgang geh rigen Effekte CV 127 f r FA1 usw wird der Effekt also Raucherzeugung f r Dampfloks Code 72 oder Dieselloks
216. sein da eine solche das Gegeneinander Arbeiten der beteiligten Fahrzeuge hervorrufen w rde trotz aller Abgleichma nahmen Durch CV 58 wird das generelle Ausma der Ausregelung von keine Regelung Wert 0 wie ein ungeregelter Decoder bis volle Re gelung Wert 255 eingestellt werden sinn era volle Werte zwischen 100 und 200 N F r eine pr zisere Kontrolle des Regelungs verhaltens oder eine vollst ndigere Ausrege lung ber den vollen Bereich zusammen mit CFSP 702kn ka gt Tag nie In Fansite CVs 10 und 113 wird eine Dreipunkt Kennlinie f r den Regelungseinfluss gebildet BULL ERLEBEN uuau 20 4 6 80 10 EJ 200 252 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Interne Fahrstufe bei welcher die Ausregelungskraft Regelungs Cutoff auf den unter CV 113 definierten Wert absinken soll 10 EMF Fedback Cutoff 0 252 0 bildet zusammen mit den CVs 58 und 113 eine Diese CV wird selten gebraucht Dreipunktkurve 0 Default Verlauf der Ausregelung nur CV 58 gilt Ausma der Ausregelungskraft auf welche diese auf der Fahrstufe laut CV 10 absinken soll CV 113 bil 13 Regelungs Cutoff 0 255 0 det zusammen mit CVs 58 10 eine Dreipunktkurve Diese CV wird selten gebraucht A 2 0 tats chliches Cut off bei Fahrstufe laut CV 10 Meistens ist a
217. t FA7 160 gt FA8 HINWEIS Auch mit Hilfe der CVs 137 138 139 l sst sich ein Dimming realisieren siehe Kapitel 3 23 2 20 Der Blink Effekt Blinken ist eigentlich ein Licht Effekt wie alle anderen die in den CVs ab 125 zusammengefasst sind aus historischen Gr nden werden aber daf r die eigenen CVs 117 118 verwendet CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Tastverh ltnis der Blinkfunktion Blinken Zehnerstelle Einschalt Einerstelle Ausschaltphase i 100 msec 1 200msec 9 1 sec 117 Funktionsausg nge laut 0 99 0 CV 118 BEISPIEL Blink Maske CV 117 55 1 1 Blinken im 1 sec Takt d h identisches Ein und Ausschaltzeiten Angabe jener Funktionsausg nge welche im einge schalteten Zustand blinken sollen BitO f r Stirnlampen vorne Bit 1 f r Stirnlampen hinten Bit2 f r Funktions Ausgang FA1 Bit3 FA2 Blink Maske Bit4 FA3 Bit5 f r Funktions Ausgang FA4 Jeweiliges Bit 0 Ausgang soll nicht blinken 18 Zuordnung der Bits o jeweiliges Bit 1 soll wenn eingeschaltet blinken Funktionsausg nge 0 7 Bit 6 1 FA2 soll invers blinken zum Blink Rhythmus Bit 7 1 FA4 soll invers blinken laut dadurch kann Wechselblinken erzeugt werden CV 117 BEISPIELE CV 118 12 Funktionsausg nge FA1 und FA2 sind f r Blink Lampen vorgesehen CV 118 168 Ausg nge FA2 und FAA4 sollen wechselweise blinken wenn beide eingeschal
218. t der einfache Anschluss eines Kondensators zwischen Masse des Decoders und Pluspol NICHT zweckm ig da es in zu unerw nschten Nebeneffekten kommt der unbegrenzte Inrush current beim Laden belaste die Digitalzentrale au erdem werden Software Update und Sound Laden Programmieren im Service mode Programmiergleis und die ZIMO Zugnummernerkennung erschwert oder unm glich gemacht weil die Quittungen dieser Prozeduren geschluckt werden Trotzdem k nnen Kondensatoren angeschlossen werden aber mit Zusatzkomponenten wobei es verschiedene M glichkeiten gibt je nach Einsatzfall verschieden aufw ndig Der Anschluss der Energiespeicher Schaltung erfolgt hier im Gegensatz zu den Decodern mit di rekter Energiespeicher Anschaltung wo es eigene Dr hte oder Pins daf r gibt siehe weiter oben immer zwischen einem MASSE Kontakt des Decoders und dem Pluspol oder dem gemeinsamen Pluspol dem blauen Draht Am einfachsten und sehr Platz und Aufwand sparend ist es dem angeschlossenen Kon densator nur einen simplen Widerstand in Serie zu schalten empfohlen 33 Ohm Dieser verhindert einen gr eren Strom in aus dem Kondensator und unterdr ckt damit die erw hnten unerw nschten Nebeneffekte auch wenn der Inrush current nach offiziellen Vorgaben noch immer zu hoch bleibt In den folgenden Abbildungen dienen die Miniatur Decoder MX621 MX622 und der Miniatur Sound Decoder als Beispiele 33 E 1 4W M
219. t die Geschwindigkeit konstant auch wenn die Schie nenspannung schwankt vorausgesetzt diese genauer die im Decoder gleichgerichtete und verar beitete Schienenspannung also um ca 2 V weniger wird nicht niedriger als die absolute Referenz Durch den Default Wert O in der CV 57 wird die relative Referenz gew hlt d h die automatische Nachf hrung der Referenz an die aktuelle Fahrspannung Dies ist jedoch nur zweckm ig wenn eine stabilisierte Schienenspannung vorliegt und der elektrische Widerstand entlang der Schiene klein ge halten wird Eine solche stabilisierte Fahrspannung haben alle ZIMO Systeme auch ltere aber nicht alle Fremdsysteme insbesondere nicht solche die relativ billig sind waren und vor dem Jahr 2005 gebaut wurden In den letzteren F llen sollte also CV 57 passend nicht O gesetzt werden Die CV 57 kann auch als Alternative zur CV 5 Maximalgeschwindigkeit verwendet werden dies hat den Vorteil dass weiterhin die volle Aufl sung 256 interne Fahrstufen zur Verf gung steht CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Absolute Motoransteuerungs Spannung in Zehntel Volt die bei voller Fahrt h chste Fahrregler Stellung am Motor anliegen soll BEISPIEL Fremdsystem mit Schienenspannung im 57 Regelungsreferenz 0 255 0 Leerlauf 22 V bei voller Belastung aber nur 16 V zweckm ige Einstellung daher CV 57 140 150 CV 57 0 in diesem Fall e
220. t wie CV 121 gesetzt ACHTUNG Bei HLU Bremsstrecken ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung siehe CVs 49 50 Das Beschleunigungsverhalten zum besseren Verst ndnis Das Beschleunigungs und Bremsverhalten laut CV 3 und 4 d h die zeitliche Abfolge der Fahrstufen bezieht sich auf die 255 internen Fahrstufen welche quidistant von 0 bis zur Vollgeschwindigkeit angeordnet sind Die verwen dete Geschwindigkeitskennlinie Dreipunkt oder 28 Punkt beeinflusst NICHT das Beschleunigungsverhalten D h Durch eine gekr mmte Geschwindigkeitskennlinie kann das Beschleunigungsverhalten NICHT verbessert werden sehr wohl jedoch durch die exponentielle Beschleunigung also die CVs 121 und 122 Seite 18 2 8 Spezial Betriebsart km h Regelung NICHT f r Mx621 Die km h Regelung ist ein alternatives Prinzip zum Fahren mit vorbildm igen Geschwindigkei ten in allen Betriebssituationen die Fahrstufen des Reglers oder Fahrpultes 1 bis 126 im sogenann ten 128 Fahrstufen System werden dabei direkt als km h Werte interpretiert ZIMO Decoder erreichen die Einhaltung der km h Geschwindigkeit NICHT durch eine Umrechnung der Fahrstufen auf die km h Skala sondern durch Nachmessung der zur ckgelegten Strecke und automatische Nachjustierung Die f r jede Lok durchzuf hrende EICH FAHRT Zun chst muss daf r eine Eich Strecke bestimmt werden ein St ck Gleis in ma st blichen 100 m L
221. t zur Umr stung von Gro bahnen LGB wo 5 V L mpchen gebr uchlich sind Die 5 V Versorgung kann auch f r Servos verwendet werden wodurch eine externe Spannungsregelung eingespart wird ELKO als Energiespeicher bei Bedarf MX632 Oberseite und MX632 V MxX632 W Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA1 Stimlampe vome Lvor Stimlampe hinten Lr ck Gem Pluspol gEL Motoranschluss links Motoranschluss rechts Schiene links Schiene rechts Niederspannung MX632V 1 5 V MX632W 5V Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX640 MX642 MX643 MX644 MX645 MX646 der Anschluss von Rauchgeneratoren f r Dampf und Diesel Loks Am Beispiel eines Seuthe 18 V Rauchgenerators Neben dem einfachen Ein und Ausschalten ber einen beliebigen Funktionsausgang bietet der MX640 MX642 die M glichkeit die Intensit t der Rauchentwicklung von Stillstand oder Fahrt und Beschleunigung abh ngig zu machen Dazu wird der Rauchgenerator an einem der Funktionsausg nge FA1 bis FA6 angeschlossen in der zu diesem Ausgang geh rige Effekte CV also 127 f r FA1 128 f r FA2 usw muss der gew nschte Effekt also Raucherzeugung Dampfloks Effekt Code 72 oder Raucherzeugung Dieselloks Effekt Code 80 einprogrammiert werden BEISPIEL Dampflok Raucherzeuger am Funktions Ausgang FA5 CV 131 F r den betreffenden Ausgang gilt dann die Kennlinie f r Raucherz
222. ten des Decoders laut Betriebsanleitung CV 8 8 diese CV 8 Prozedur ist NMRA genormt es wird der Zustand des vorangehenden HARD RESETSs wiederhergestellt d h das gleiche CV Set wie beim vorangehenden CV 8 xx Befehl wird wieder verwendet restliche CVs nat rlich wiederum laut den Default Werten Dies ist auch das richtige HARD RESET f r den OEM Fall also f r Fahrzeuge wo der ZIMO Decoder bereits werksseitig eingesetzt wurde in diesem F llen wurde das richtige CV Set be reits vor Auslieferung aktiviert Im Falle von Sound Decodern erfolgt das R cksetzen auf die CV Werte die innerhalb des Sound Projekts definiert sind F r Sound Decoder gelten die oben beschriebenen CV Sets NICHT CV 8 8 ist daher das normale HARD RESET wenn auf den Ausgangspunkt zur ckgekehrt werden soll weil z B Fehlprogrammierungen vorgenommen wurden CV 8 0 diese CV 8 Prozedur ist NICHT genormt sondern existiert nur in ZIMO Decodern es werden alle CVs auf die Default Werte laut Betriebsanleitung gesetzt ungeachtet eventuell zu vor aktiver CV Sets oder Sound Projekte Nat rlich k nnen nach dem Aktivieren eines CV Sets oder eines HARD RESETS die einzelnen CVs jederzeit umprogrammiert werden Seite 63 Umrechnung Dual Dezimalsystem Falls f r eine CV laut Tabelle der Konfigurationsvariablen einzelne Bits gesetzt werden m ssen das ist beispielsweise f r CV 29 112 124 der Fall ist wie folgt vorzugehen
223. tet 2 21 F1 Pulsketten Verwendung mit alten LGB Produkten 112 Spezielle ZIMO Konfigurationsbits 0 255 4 00000100 also Bits 4 und 7 0 kein Pulskettenempfang Pulskettenempfang von alten LGB Systemen Bit 7 0 keine r ulSkentenerzeugunig 1 Pulskettenerzeugung f r LGB Sound Module Seite 28 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 2 22 Effekte f r Funktions Ausg nge amerikanische und sonstige Lichteffekte Raucherzeuger Kupplungen u a Insgesamt 10 Funktions Ausg ngen k nnen Effekte zugeteilt werden dies geschieht mit den CVs 125 126 127 132 159 160 f r Bits 7 2 NICHT f r MX621 Stirn vorne Stirn hinten Die Werte welche in die die Effekt CVs programmiert werden k nnen bestehen aus dem eigentlichen 6 bit Effekt Code 000000xx 000001xx 000010xx 00001 1xx 000100xx 000101xx 0001 10xx 000111xx 001000xx 001001xx 001010xx 001011xx 001100xx 001101xx Soft start langsames Aufdimmen des Funktionsausgangs 001110xx 001111xx 010000xx 010001xx 010010xx 010100xx 100010xx FAT FA6 FAT FA8 und dem 2 bit Richtungs Code Bits 1 0 00 richtungsunabh ngig wirkt immer 01 wirksam nur bei Vorw rtsfahrt 10 wirksam nur bei R ckw rtsfahrt Richtung 0 1 2 richtungsunabh ngig vorw r ckw Rich
224. ts bei Stillstand und Richtung auf Vorw rts eingestellt sonst Servo links 92 Servo abh ngig von Stillstand und Richtung d h Servo rechts bei Stillstand und Richtung auf R ckw rts eingestellt sonst Servo links 93 Servo abh ngig von Stillstand oder Fahrt d h Servo rechts bei Stillstand Servo links bei Fahrt eingestellte Richtung ohne Wirkung 101 Zweitastenbedienung F1 F2 102 Zweitastenbedienung F2 F3 usw 127 Zweitastenbedienung F27 F28 111 Zweitastenbedienung F11 F12 112 Zweitastenbedienung F3 F6 113 Zweitastenbedienung F4 F7 114 Zweitastenbedienung F5 F8 Zweitastenbedienung kaut CV 161 Bit 2 185 Spezialzuordnung f r Echtdampfloks 1 Dampflok mit Ein Servo Betrieb Geschwindigkeit und Fahrtrichtung durch Fahrregler Mittelstellung ist Stop 2 Servo 1 proportional am Fahrregler Servo 2 an Richtungsfunktion 3 wie 2 aber Richtungs Servo automatisch in Nullstellung wenn Fahrstufe 0 und F1 on Bei Fahrstufe gt 0 Richtungs Servo auf Richtung HINWEIS zu CV 185 2 oder 3 Servo 1 ist durch CV 162 163 einstellbar Endstel lungen durch entsprechende Werte ist auch eine Umkehrung der Richtung m glich Servo 2 ist durch CV 166 167 einstellbar CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 0 Servo Protokoll mit positiven Impulsen s Aeda 1 Servo Protokoll
225. tsprecher author 8 Ohm optionell Lautsprecher i Treibrad P Lautsprecher Hocht Lautsprecher ochtoner Lautsprecher Hallsensor mit Magneten z B TLE4905 Achsdetektor Schalteingang 2 EEEE ER Achsdetektor Schalteingang 2 echanischer L R MASSE A Kontaktgeber oder MASSE a5 ar Reedkontakt magnet War oder Opto Sensor Pluspol blauer Draht Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Der Anschluss eines externen Energiespeichers meistens Kondensator Ein Energiespeicher am Decoder hat gro en Nutzen in mehrfacher Hinsicht bereits sehr kleine Kondensatoren ab 100 uF haben positive Effekte gr ere umso mehr Vermeiden des Steckenbleibens und des Lichtflackerns auf verschmutzten Gleisen oder Weichen Herzst cken insbesondere zusammen mit der ZIMO Methode der Vermeidung des Anhaltens auf stromlosen Stellen wirklich hilfreich ab etwa 1000 F siehe weiter hinten Verringerung der Erw rmung des Decoders besonders bei Motoren mit niedrigem ohm schen Wi derstand wirksam bereits ab einer Kapazit t von etwa 100 uF bei Anwendung der RailCom Technik Aufhebung des Energieverlustes durch die RailCom L cke Verringerung der Motor Ger usche Verbesserung der Qualit t der Lesbarkeit des RailCom Signals wirksam bereits ab etwa 100 uF Die Art der Anschaltung und die erforderliche Spannungsfestigkeit der Kondensatoren richtet sich nach dem Decoder Typ der
226. tung 4 5 6 richtungsunabh ngig vorw r ckw kein Effekt nur Mars light Random Flicker Flashing headlight Single puls strobe Double puls strobe Rotary beacon simul Gyralite Ditch light type 1 right Ditch light type 1 left Ditch light type 2 right Ditch light type 2 left Richtung 8 9 10 Richtung 12 13 14 Richtung 16 17 18 Richtung 20 21 22 Richtung 24 25 26 Richtung 28 29 30 Richtung 32 33 34 Richtung 36 37 38 Richtung 40 41 42 Richtung 44 45 46 1 2 Entkuppler Bet tigung Zeit Spannungsbegrenzung in CV 115 48 49 50 automatisches Abr cken beim Entkuppeln in CV 116 52 53 54 Autom Bremslicht f r Stra enbahnen Nachleuchten im Stillstand variabel Nachleuchtzeit siehe CV 63 56 57 58 Automatisches Abschalten des Funktions Ausganges bei Fahrstufe gt 0 z B Ausschalten der F hrerstandsbeleuchtung in Fahrt Automatisches Abschalten des Funktions Ausgangs nach 5 min z B zum Schutz eines Raucherzeugers vor berhitzung wie oben aber automatisches Abschalten nach 10 min Geschwindigkeits oder last abh ngige Raucherzeugung 60 61 62 64 65 66 68 69 70 72 73 75 f r DAMPF Loks laut CVs 137 139 Vorheizen im Stillstand starker Rauch bei Schnellfahrt oder Belastung Automatische Abschaltung laut CV 353 nach Abschalten Wieder Einschalten nur durch neue Funktio
227. tung erfolgt automatisch mit einer Hysterese von ca 20 C also bei Absinken der Temperatur auf ca 80 C nach ca 30 sec Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX618N18 Stecker Seite Next 18 Schiene links Motor links Fu Ausgang FA2 I D FA4 RJS ata oder Pluspol Fu Ai FA5 Licht hinten Lr Schiene rechts Hinweis FA3 FA4 als Logikpegel Fu Ausg nge auf den SUSI Pins wenn CV 124 Bit 7 1 Schiene links Licht vorne Lv Fu Ausgang FA6 Pl SUSI Clock oder FA3 Fu Ausgang FA1 Motor rechts Schiene rechts MX621 MX621R MX621F Anschluss Seite wo Dr hte angel tet sind Programmier Pads nicht verwenden MASSE L t Pads Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 MX623 Oberseite bedrahtet Programmierpads Kontaktierung verboten orange wei bleu Stirnlampe vorne Lvor wei rot schwarz gelb Programmierpads Kontaktierung verboten Dr hte Pluspol blau Motor orange Motor grau Schiene rot Schiene schwarz Lvor weiss Lr ck gelb Motoranschluss rechts orange Motoranschluss links grau Gemeinsamer Pluspol blau Schiene rechts rot Schiene links schwarz Stirnlampe hinten Lr ck gelb MX630 Oberseite bedrahtet Gemeinsamer Pluspol blau Motoranschluss rechts orange Stirnlampe vorne Lvor wei Motoranschluss links grau Schiene rechts rot Schiene
228. tungsunabh ngig wirkt immer 126 Stirn hinten 01 wirksam nur bei Vorw rtsfahrt 127 F1 10 wirksam nur bei R ckw rtsfahrt 128 F2 0 255 0 Bits 7 6 5 4 3 2 Effekt Code z B 129 F3 gg 130 FA Kupplungssteuerung 00110000 48 131 F5 Soft Start f r Ausgang 00110100 52 Autom Bremslicht 00111000 56 132 F6 USW 133 FA4 Ventilator Ausgang 0 1 0 0 FA4 als normaler Ausgang 1 als Rauch Ventilator 134 Stopp d Asymm ABC 1 14 101 106 Gl ttung Hund Schwelle Zehner Einerstelle 135 km h Stufenregelung 2 20 0 1 gt Einleiten Eich Fahrt 5 10 20 Relation km Stufe 136 km h Stufenregelung oder RailCom Kontrollwert nach Eich Fahrt oder Korr Wert RailCom 137 Kennlinie 0 255 0 Eff 72 80 CV 137 PWM des FAx bei Stillstand 138 Rauch 0 255 0 CV 138 PWM des FAx bei konstanter Fahrt 139 aueNStzeUger 0 255 0 CV 139 PWM des FAx bei Beschleunigung 140 Distanzgesteuerter Halt 0 3 11 13 0 1 HLU oder ABC 2 manuell 3 beides 141 Distanzgesteuerter Halt 0 255 0 der konstante Bremsweg Anhaltspunkt 155 500 m 142 Distanzgesteuerter Halt 0 255 12 Schnellfahrkomp der Erkennungsverz gerung bei ABC 143 Distanzgesteuerter Halt 0 255 0 Schnellfahrkomp der Erkennungsverz gerung bei HLU 144 Prog Update Sperre Bits 6 7 0 Bit 6 1 Service mode Sperre Bit 7 1 Update Sp 145 Spezial Rundmotor C 5 0 1 Spezialregelung f r Fleischmann R
229. u erbar sein sollen Funktionen F1 F8 Bit0 0 F1 im m ausgeschaltet im Analogbetrieb 1 eingeschaltet 13 auch als 0 255 0 Bit 1 o F2 im Analogbetrieb ee VITRINENMODUS BUS nen EEE Bit7 0 F8 im Angrogoetriea ausgeschaltet 1 eingeschaltet Auswahl der Funktionen die im Analogbetrieb ansteu erbar sein sollen Funktionen Bit 0 0 FO vorw im A ausgeschaltet FO vorw r ckw st eingeschaltet F9 F12 f p Bit 1 0 FO r ckw im Analogbetrieb ausgeschaltet im Analogbetrieb 1 eingeschaltet auch als Bit2 0 F9 im Analogbeiiieh aisge ciae VITRINENMODUS SSE eingeschaltet 14 und 0 255 also Si le F10 F11 Bit 5 Beschleunigung Bremsen Regelung im Analogbetrieb Analog mode function status 0 F12 im Analogbetrieb ausgeschaltet 1 eingeschaltet Bit 6 0 Analogbetrieb mit Beschleunigurigsverk lten laut CVs 3 4 h ufig sinnvoll f r Sound 1 Analogbetrieb ohne Wirkung von CVs 3 4 also unmittelbare Reaktion auf Fahrspannung hnlich klassisch analog Bit 7 0 Analogbetrieb ohne Motorregelung 1 Analogbetrieb mit Motorregelung Hinweis Durch das geladene Sound Projekt k nnen andere Einstellungen aktiv sein als es dem Default Wert im Decoder selbst entspricht Insbesondere ist dies h ufig f r die Einstellung f r die Mo torregelung CV 14 Bit 7 der Fall die vom Sound Projekt oft eingeschaltet wird Dies funktioniert al lerdi
230. uX Buchsenleiste eingesetzt werden aber auch in solche mit ausxere EI ER wr 22 poliger entsprechend der Abbildung links braune Zone 16 polig Im Falle des MX630P KEIN Sound Decoder ist werden die beiden laut PluX Definition f r den Lautsprecher vorgesehenen Pins f r zus tz liche Funktions Ausg nge FA3 FA4 genutzt Dies f hrt zu KEINER Be sch digung eines eventuell in einer Lok vorhandenen Lautsprechers MX623 Oberseite Pad Belegung PluX 12 Programmierpads Kontaktierung verboten EEEE Motor rechts Lvor Motor links Gem Pluspol FA3 FA4 sind Schiene rechts Index Logikpegel Ausg nge Schiene links Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FA3 Funktions Ausg nge FA2 FA4 MX623P12 schm ler als der MX630 hat die 12 polige PluX Stiftleiste d h die obersten 4 Anschl sse fallen gegen ber MX630 weg daher kein SUSI und keine MASSE herausgef hrt MX633P22 Oberseite mit PluX22 J Funktions Ausgang FA3 SUSI ARB SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 Dj ELKO Plus MASSE I Motor rechts Stirnl vorne F Lvor Motor links Gem Au Schiene rechts Index Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausgang FA1 Lautsprecher i Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher i Funktions Ausg nge FA5 FA4 LUNE Funktions Ausg nge FA7 FA6 Programmierpads Kontaktierung verboten MX633P22 hat einen vollst ndigen PluX Stecker mit 9 Fu Ausg ngen MX643P16 Oberseit
231. uch CV 10 0 Experimental CVs CV 145 1 Spezialeinstellung Fleischmann Rund f r CV 147 Messl cke Timeout Versuchszwecke Brauchbarer Anfangswert 20 bei zu kleiner Einstel lung macht die Lok Bockspr nge Bei zu gro er Einstel lung wird Regelung beim Langsam fahren schlechter um herauszufinden ob O automatische Anpassung CV 147 nicht wirksam gewisse automatische CV 148 D Wert Einstellungen Brauchbarer Anfangswert 20 bei zu kleiner Einstel eventuell die Regelung lung kann die Regelung schlechter werden regelt zu verschlechtern k nnten wenig langsam Lok ruckelt eher langsam bei zu gro 145 Die Verwendung der 0 Ber Einstellung wird zu viel nachgeregelt Lok zittert 147 EXperimental OVs deak 0 automatische Anpassung CV 148 nicht wirksam tiviert solche automati 0 148 schen Einstellungen o SCV 149 P Won r 149 0 automatische Anpassung CV 149 nicht wirksam o 1 P Wert fix laut CV 56 Zehnerstelle 150 z CV 150 Ausregelung bei Vollgeschwindigkeit Die CVs 147 bis 149 Normalerweise ist die Ausregelung bei voller Ge Soen aparar En aus schwindigkeit immer 0 Mit CV 150 kann die Ausrege et mn Der ent lung bei voller Geschwindigkeit eingestellt werden Beispiel CV 58 200 CV 10 100 CV 113 80 CV 150 40 gt Ergebnis Ausregelung bei Fahrstufe 1 CV 145 10 11 12 13 ist 200 von 255 also fast voll Ausregelung bei Fahr Speziell C Sinus stufe 100 von 2
232. undmotor Sinus 10 12 C Sinus Motoren siehe Kapitel 6 Einbau 146 Ausgleich Leergang 0 255 0 Hunderstel sec Vordrehzeit nach Richtungswechsel 147 Experimental CVs 0 255 0 Spezial Einstellungen f r Motor Regelung 151 Motorbremse 0 9 0 1 9 Kraft und Schnelligkeit der Motorbremse 152 Dimm Maske 2 Bits 0 7 0 Ausschluss einzelner Ausg vom Dimmen laut CV 60 153 Weiterfahrt ohne Signal 0 255 0 Zehntel sec Anhalten nach Nicht mehr DCC Empfang 154 Div Spez und OEM Bits 0 255 0 Nur zur Verwendung bei bestimmten Sound Projekten 155 Halbgeschwindigkeit 0 19 0 Auswahl einer Funktionstaste anstelle CV 124 156 Beschleunigungs Deakt 0 19 0 Auswahl einer Funktionstaste anstelle CV 124 157 MAN Funktion 0 19 0 Auswahl einer Funktionstaste 158 Diverse SpezialBits 0 127 4 Bit 2 0 RailCom R ckmeldung alte ZIMO Var auf Id 4 RailCom Varianten 1 Normgerechte kmh R ckmeldung auf Id 7 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 159 160 Effekte auf F7 F8 0 255 0 Wie CV s 125 132 g Bit 0 0 positive Impulse 1 negative Impulsen 161 SENDE take 9 a Bit 1 0 aktiv nur w hrend Bewegung 1 immer 162 Servo 1 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 163 Servo 1 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 164 Servo 1 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 165 Servo 1 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stell
233. unds tzlich g ltig f r alle Funktionsausg nge Angabe jener Funktionsausg nge welche nicht mit reduzierter PWM Spannung Helligkeit nach CV 60 betrieben werden soll sondern mit der direkten Span nung des verwendeten Pluspols also volle Schienen spannung oder Funktions Niederspannung Bit O0 f r Stirnlampen vorne Dimm Maske 1 Ausschluss bestimmter Bit 1 f r Stirnlampen hinten Funktionsausg nge von Bit 2 f r Funktions Ausgang FA1 Bit3 FA2 14 der Dimmung nach Bits o Bit 4 f r Funktions Ausgang FA3 Bit5 FA4 CV 60 0 7 Bit 6 f r Funktions Ausgang FA5 Bit7 FA6 Jeweiliges Bit 0 Ausgang wird wenn eingeschaltet mit Dimm Spannung laut CV 60 betreiben Jeweiliges Bit 1 Ausgang wird vom Dimmen ausgenommen d h er wird wenn einge CV 152 schaltet mit voller Spannung betrieben BEISPIEL CV 114 60 FA1 FA2 FA3 FA4 werden nicht ge dimmt d h nur die Stirnlampen werden reduziert Siehe auch Fortsetzung in Fortsetzung der CV 114 Bit 0 f r Funktions Ausgang FAT Bit 1 f r Funktions Ausgang FA8 Dimm Maske 2 Ausschluss bestimmter Bits Bit 2 f r Funktions Ausgang FA9 m von 0 5 0 Bit 3 f r Funktions Ausgang FA10 er Dimmung Bit 4 f r Funktions Ausgang FA11 152 Fortsetzung der iind Bit 5 f r Funktions Ausgang FA12 CV 114 Bit 6 0 normal und 1 Richtungs Bit auf FA3 FA4 d h FA3 FA4 als Bit 6 FA3 wird eingeschaltet we
234. ung keine Werte gt 20 gt 2 sec Entw sserung Stillstandzeit und Anfahrpfiff Stillstandszeit 0 255 0 25 sec 10 30 Im Rangierbetrieb h ufiges Stehenbleiben und Anfahren wird in der Praxis auf das dauernde Offnen und Schlie en der Zylinderventile verzich tet Die CV 274 bewirkt dass das Entw sse rungs Ger usch unterdr ckt wird wenn die Lok nicht f r die hier definierte Zeit stillgestanden ist Diese Stillstandszeit gilt auch f r den Anfahrpfiff Entw sserungs Taste F4 Funktions Taste mit welcher das Entw sserungs Ger usch d i jenes Ger usch welches mit der Auswahl Prozedur CV 300 133 als automati sches Entw sserungs Ger usch zugeordnet wur de ausgel st werden kann z B zum Rangieren mit offenen Ventilen 4 bliche Entw sserungs Taste 0 keine Taste zugeordnet einzustellen wenn die Tasten anderweitig gebraucht werden 354 Dampfschlag H ufigkeit bei Fahrstufe 1 siehe auch CV 367 in dieser Liste 1 255 CV 354 nur in Zusammenhang mit CV 267 Mit CV 354 wird die Nicht Linearit t der Ge schwindigkeits Messung f r den simulierten Achsdetektors ausgeglichen D h w hrend die Einstellung der CV 267 unge f hr bei Fahrstufe 10 erfolgen soll also langsam aber nicht extrem langsam kann mit CV 354 ei ne Korrektur f r die Fahrstufe 1 erfolgen also f r extrem langsame Fahrt 0 kein Einfluss H ufigkeit
235. ung 55 reduziert gegen ber Default Einstellung EMK Lastaus Zehnerstelle 6 9 Proportional Wert der PID Regelung gleichsregelung 01 199 erh ht gegen ber Default Einstellung modifizierte Einerstelle 1 4 Integral Wert der PID Regelung Einstellung reduziert gegen ber Default Einstellung Einerstelle 6 9 Integral Wert der PID Regelung erh ht gegen ber Default Einstellung Typische Versuchsreihe bei Ruckel Problem CV 56 55 default gt 33 77 73 71 55 Default m ige Motoransteuerung mit Hochfre 55 Messung die automatisch von 200 Langsamfahrt bis Hochfre 50 Hz variiert und mittlerer EMK Messl cke iere lt gt 55 Modifikation der automatischen Optimierung Motoransteuerungs Abtast 55 jeweils getrennt nach Zehnerstelle f r Abtastrate periode Aigorith und Einerstelle Messl cke bzw frequenz mus f Hoch Zehnerstelle 1 4 Abtastrate begrenzt gegen ber und u default m iger weniger Antriebsger usch 9 EMK Abtast Abtast Zehnerstelle 6 9 Abtastrate h her als default Algorithmus 01 99 algorith m ige eine Ma nahme gegen Ruckeln Abtastrate Hoch mus Einerstelle 1 4 EMK Messl cke k rzer als Messl cke frequenz default m ig gut bei Faulhaber Maxxon mit modi weniger Antriebsger usch mehr Leistung Total PWM period on Einerstelle 5 9 EMK Messl cke l nger als on default m ig ev n tig bei 3 pol Motor o ith is Typische Versuchsreihen bei
236. ung der offenen Zylinderventile anhalten soll Wert in CV 272 Zeit in Zehntel sec Hinweis Falls das Entw sserungs Ger usch auch einer Funktions Taste zugeordnet ist im Ausliefe rungszustand F4 siehe CV 312 kann ber die betreffende Funktionstaste das automatische Entw ssern nach Belieben abgek rzt oder ver l ngert werden Automatisches Entw ssern und Funktions Entw ssern ist zwangsl ufig identisch laut sp ter erfolgter Auswahl Zuordnung 0 kein Entw sserungs Ger usch Entw sserungs Anfahrverz gerung 0 255 0 25 sec Das ffnen der Zylinderventile und das damit ver bundene Ger usch beginnt beim Vorbild meistens bereits im Stillstand Mit der CV 273 kann dies nachgebildet werden indem das Anfahren auto matisch verz gert wird Die Wirkung der Anfahrverz gerung wird aufge hoben wenn eine Rangierfunktion mit Beschleu nigungs Deaktivierung aktiviert wird siehe Zuord nung von F3 oder F4 ber CV 124 0 keine Anfahrverz gerung 1 Spezialeinstellung Entw ssern per Fahrregler keine Anfahrverz gerung aber unterste Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV 312 Bezeichnung Werte Bereich INC Schritt Defa ult Beschreibung Fahrstufe niedrigste Reglerstellung ber 0 nur bei 128 Fahrstufen bedeutet noch nicht fahren aber entw ssern 2 Anfahrverz gerung in Zehntel sec Empfehl
237. unter der Buchsenleiste ist durchl chert sodass je nach Lok Typ die Buch senleiste des Decoders von oben oder un ten auf die Stiftleiste der Lok Platine aufge steckt werden kann Der ausgelassene bzw blockierte Pin 11 Index verhindert Fehl Stecken Seite 50 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 MX623P12 MX630P16 MX633P22 MX645P16 MX645P22 Decoder mit PluX Steckverbinder Im Unterschied zum 21 poligen Schnittstellensystem siehe vorne befindet sich bei PluX die Stiftleiste am Decoder und die Buchsenleiste auf der Lokplatine PluX gibt es in Form von 8 12 16 und 22 poligen Stecker wobei auch hier die Anzahl der nutzbaren Verbindungen um 1 kleiner ist Indexposition fehlender Pin zum Verdrehschutz Das PluX System wird in NMRA 9 1 1 und auch in NEM MOROP definiert einschlie lich dazu geh riger Maximalabmessungen f r normgerechte Decoder Programmierpads Kontaktierung verboten MX630P mit PluX16 SUSI Servo s 2 1 oder FA6 gt Gem Pluspol MASSE Motor rechts Stirnl vorne Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Index Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FAS Funktions Ausg nge FA2 FA4 GPIOIC ug AUX3 F3 GPIO A TB Data SUSI MX630P22 besitzt eine 16 polige PluX Stiftleiste davon 15 Pins tat s chlich vorhanden 1 Indexposition er kann in Fahrzeuge mit 16 PIE m El ers poliger Pl
238. urch die CVs 181 bzw 182 k nnen die Servos den verschied nen Funktionen und auch der Fahrtrichtung zugeordnet werden wahlweise mit Eintasten oder Zweitastenbedienung Die CVs 161 169 erlauben die Einstellung der Anschlagpunkte und die Geschwindigkeit In der CV 161 kann das Protokoll auf der Steuerleitung gew hlt werden normal f r die meisten Servos daher default sind positive Impulse au erdem kann entschieden werden ob der Servo nur w hrend der Bewegung aktiviert wird oder st ndig ein Steuersignal erh lt Das letztere ist nur sinn voll wenn ansonsten die Stellung durch mechanische Einwirkung ver ndert w rde F r den Smart Servo muss das Bit 1 in CV 161 allerdings in jedem Fall gesetzt werden also CV 161 2 Smart Servo mit wenig Verbrauch 5V 200 mA Versorgung f r Klein Servos z B SmarlServo tarteune versoion MX640 Oberseite T Tee G OO000000000 OO00000000 iset vilel S Lautsprecher Lautsprecher IT Funklionsausgang FAI Funktionsausgang FA2 Stimlampe vome Lvor ni Stirnlampe hinten Lr ck Gemeinsamer Pluspol Motoranschlu links Motoranschlu rechts Schwarz ee Stromabnehmer linxs Stromabnehmer rechts 5V MASSE MX640 Unterseite wo Dr hte angel tet sind OO0O0OOOO000 00000000000 nm mn N i Sc Er E Ep 1 Servo 2 Steuerleitung
239. usch oder ein bestimmte vorgegebenen Sound Stufe durch Tastendruck erzwungen Die Methode kann sowohl zum Hinunterschalten meistens in den Leerlauf als auch zum Hinauf schalten z B Motor Hochdrehen f r Standheizung trotz Stillstand verwendet werden Mit zuk nfti gen Software Versionen erfolgt Ausweitung auf vollkommen eigenst ndige Ger usch Beeinflussung oder Notching Werte Defa A CV Bezeichnung Bereich ult Beschreibung Funktions Taste mit welcher Coasting aktiviert werden kann d h der Sound wird unabh ngig von der Fahrsituation 374 Coasting Taste 0 19 0 auf eine bestimmte Fahrstufe geschaltet Siehe CV 375 f r Fahrstufe h ufige Anwendung Standger usch trotz Fahrt 0 bedeutet NICHT FO sondern KEINE Coasting Taste 1 28 Funktionstaste F1 F28 f r Coasting Seite 46 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 CV Bezeichnung Werte Bereich Defa ult Beschreibung 375 Coasting Stufe oder Notching Sound Stufe die bei Bet tigung der Coasting Taste laut CV 374 unabh ngig von der Fahrsituation aktiviert wird 0 Standger usch typischer Coasting Fall 1 10 Sound Stufe typischer Weise gibt es bei Diesel Loks 5 bis 10 Stufen die mit der Coasting Taste aktiviert werden soll beispielsweise um Standheizung im Stillstand darzustellen Spezieller Hinweis zum Zufallsg
240. uswahl des Loktyps F r Sound Collections siehe erste Seite dieses Kapitels 5 266 Gesamt Lautst rke Multiplikator 0 255 0 400 64 100 Der Default Wert 64 ergibt rechnerisch die lautest m gliche verzerrungsfreie Wiedergabe Werte bis ca 100 sind trotz dem praktikabel Empfohlenen CV 266 40 90 395 Maximale Lautst rke auf die hochgelaufen werden kann Achtung muss nicht mit CV 266 bereinstimmen diese wird ja durch die Tasten ver ndert 396 Taste zum Leiser Schalten des Sounds Solange Taste ge halten ca 10 Stufen pro sec bis 0 ACHTUNG CV 266 wird ver ndert 397 Taste zum Lauter Schalten des Sounds solange Taste ge dr ckt ca 10 Stufen pro sec bis Cv 395 ACHTUNG CV 266 wird ver ndert kann als Ersatz f r Mute Taste verwendet werden 310 Ein Ausschalt Taste f r Fahr Sounds und Zufalls Sounds Funktions Taste zum Ein Ausschalten der Fahr Sounds Dampfschl ge Siedeger usch Entw ssern Bremsenquiet schen bzw Dieselmotor Thyristor Ger usche usw sowie die Zufalls Ger usche Luftpumpe Kohleschaufeln 8 also F8 Taste zum Ein Ausschalten der Fahrger usche Hinweis dies ist Default f r ZIMO Original Sound Projekte typische OEM Projekte z B in ROCO Fahrzeugen haben oft eine andere Einstellung meistens 1 also F1 Taste 1 28 Ein Austaste F1 F28 f r Fahrger usche 255 Fahr und Zufallsger u
241. ut CV 339 angehoben wird ev erg nzt nach der werden soll und ev Formel wenn mehrere Tasten hintereinander definiert wer weitere Tasten den sollen Mindeststufe 16 Anzahl der Tasten 1 4 8 Zufalls und Schalteingangs Sounds Werte Defa CV Bezeichnung B rsch ea Beschreibung Der Zufallsgenerator erzeugt in unregelm igen zuf lligen zeitlichen Abst nden interne Impulse durch welche jeweils ein dem Zufallsgenerator zugeordnetes Zufalls Ger usch Zufallsaeneraior Zi 0 255 ausgel st wird Die CV 315 legt das kleinstm gliche Intervall 315 Br i Es z 1 zwischen zwei aufeinanderfolgenden Impulsen fest ee 0 255 sec Die Zuordnung von Sound Samples zum Zufallsgenerator Z1 erfolgt durch die Prozedur eingeleitet durch CV 300 101 siehe vorne Im Auslieferungszustand default befindet sich die Luftpumpe als Standger usch auf Z1 Zufallsgenerator Z1 Mans aufeinanderfolgenden Impulsen des Zufallsgenerators Z1 316 H chst Intervall 60 also meistens des Anlaufens der Luftpumpe im Stillstand 0 255 sec fest zwischen den beiden Werten in CV 315 und CV 316 sind die tats chlich auftretenden Impulse gleichverteilt 0 255 Das dem Zufallsgenerator Z1 zugeordnete Sound Sample 317 Zufallsgenerator Z1 i 5 also meistens die Luftpumpe soll jeweils f r die in der CV Abspiel Dauer i ae 317 definierte Dauer abgespielt werden
242. weise durch die Verbundadresse oder die Ein zeladresse gesteuert siehe dazu CVs 21 22 Bit 7 1 Fahrtrichtung dieser Lok invertiert 21 Funktionen F1 F8 im Verbundbetrieb Consist address active for F1 F8 0 255 Bit 0 0 Bit 1 Auswahl der Funktionen die im Verbundbetrieb unter der Verbundadresse ansteuerbar sein sollen 0 F1 gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse F2 gesteuen durch Einzeladresse durch Verbundadresse F3 F4 F5 F6 F7 E gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse 22 Funktionen FO vorw r ckw im Verbundbetrieb Consist address active for FL Bit 1 Bit 2 Bit 3 Bit 4 Bit 5 Bit 7 Auswahl ob Stirnlampen unter der Einzeladresse oder der Verbundadresse ein und abschaltbar sein sollen Bit 0 0 FO vorw en Einzeladresse 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 4 durch Verbundadresse FO r ckw g steuer durch Einzeladresse durch Verbundadresse F9 vorw gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse F10 vorw gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse F11 vorw gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse F12 vorw gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse durch Verbundadresse F13 F27 alle 2 5 Der Analogbetrieb ZIMO Decoder alle Typen sind auch f r konventionelle Anlagen mit Modellbahn Trafos PWM Fahr g
243. windigkeit Bremsung aus Teilgeschwindigkeit mit normalem also zeitgesteuertem Verlauf konstanter Bremsweg nicht aktiviert Zug bleibt zu fr h stehen Weg l Eintritt in die Bremsstrecke Gew nschter Haltepunkt Beginn des Halteabschnittes oder Regler Nullstellen Zug bleibt an richtiger Stelle stehen durch automatisch herabgesetzen Verz gerngswert tortz sofortigem Bremsbeginn 7 Bremsung aus Vollgeschwindigkeit Zweite Variante Bremsung aus Teilgeschwindigkeit f r konstanten mit konstantem Bremsweg Variante CV 140 11 12 13 Bremsweg 5 8 Bremsung aus Teilgeschwindigkeit mit normalem also zeitgesteuertem Verlauf konstanter Bremsweg nicht aktiviert Zug bleibt zu fr h stehen i Weg Eintritt in die Bremsstrecke Gew nschter Haltepunkt Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX658 Distanzgesteuertes Anhalten konstanter Bremsweg wenn aktiviert kommt immer nur bei Brem sungen bis zum Stillstand zur Anwendung nicht bei Bremsungen auf kleinere Geschwindigkeiten dort gilt weiterhin CV 4 usw Es gibt auch keinen Einfluss auf Beschleunigungsvorg nge Der zur ckgelegte Weg wird st ndig nachgerechnet und damit eine m glichst genaue Ann herung an den Haltepunkt angestrebt Das Abbremsen im konstanten Bremsweg erfolgt immer exponen tiell d h relativ starke Verz gerung im Hochgeschwindigkeitsbereich und
244. wird z B CV 300 0 oder irgendein anderer Wert aber auch jede andere CV oder durch Unterbrechung der Stromversorgung In diesem F llen gilt wieder die alte Zuordnung eine solche Zwangs Beendigung wird brigens auch dazu gebraucht wenn zur alten Zuordnung zu r ckgekehrt werden soll ohne das alte Sound Sample wieder suchen zu m ssen W hrend der Auswahl Prozedur wird die Bedienung durch akustische Signale unterst tzt Der Kuckucks Jingle ist zu h ren wenn kein weiteres Sound Sample in der Klasse mehr vorhanden ist d h das oberste oder unterste erreicht wurde zum weiteren Probeh ren kann nun die Taste in die bisherige Richtung F1 oder F2 bet tigt werden zyklisch erstes Sample der Klasse kommt wieder oder die Taste in der ent gegengesetzten Richtung letztes sample der Klasse kommt keine weitere Klasse mehr vorhanden ist nach F4 oder F5 d h die letzte oder erste erreicht wurde zu weiteren Probeh ren kann nun F4 oder F5 gedr ckt werden von der Logik wie inner halb der Klasse Abspielen versucht wird mit FO aber kein Sound Sample zugeordnet ist wenn eine Taste bet tigt wird die keine Bedeutung hat Der Best tigungs Jingle ist zu h ren nach Beendigung der Auswahl Prozedur durch F3 oder F8 Zuordnung von Sound Samples zu den Zufallsgeneratoren Z1 Z8 Der Decoder MX640 stellt 8 gleichzeitig ablaufende Zufallsgeneratoren zu Verf gung deren Timing
245. zeit Endstell links Endstellung re 166 Servo 2 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 167 Servo 2 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 168 Servo 2 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 169 Servo 2 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stellzeit Endstell links Endstellung re 170 Servo 3 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 171 Servo 3 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 172 Servo 3 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 173 Servo 3 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stellzeit Endstell links Endstellung re 174 Servo 4 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 175 Servo 4 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 176 Servo 4 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 177 Servo 4 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stellzeit Endstell links Endstellung re 181 Servo 1 0 182 Servo 2 0 i 183 Servo 3 0 114 0 Bedienungsarten Eintasten Zweitasten 184 Servo 4 0 185 Spezial Echtdampfloks 1 3 0 Bedienungseinstellung f r Echtdampflok 186 189 Spezial Panto Config 0 Panto Einstellungen f r f r Spezialprojekte 190 192 Auf Abdimmen Effekt 88 0 Zeitvorgaben zum Auf Abdimmen f r Effekte 88 89 90 250 Be Decoder ID Read only Serien Nummer automatisch bei Produktion vergeben

Betriebsanleitung für kleine Decoder

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