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Information LZV100

1. 8 The LED display The various operating statuses of the LZV100 are indicated by the LEDs on the front plate LED shines constantly Everthing ok device in normal operation LED flashes slowly Short circuit on the track system track voltage switched off or Distribution voltage too low due to the load being too high or Emergency stop track voltage switched off at the operating device LED flashes quickly Overheating of amplifier or Transformer not connected to U V correct but to J K incorrect LED double flashes A programming procedure was started by means of PoM see Setting the voltage on the track 39 9 Conventional locomotives and Digital plus by Lenz The Digital plus by Lenz system also features a control facility for conventional locomotives locomotives without a decoder You call up a conventional locomotive in the same way as if you were calling up a digital one Enter address 0 in the manual control Control the locomotive as if it had a locomotive decoder installed The conventional locomotive does not have a starting and braking delay in the Digital plus by Lenz system The lighting of the conventional locomotive if installed is switched on at all times If you placed several conventional locomotives on the track all of them would behave the same Independent controlling of these locomotives is not possible WARNING Conventional locomotives placed on Digital plus by Lenz layouts will p
2. WARNING Do not leave your model railway system unsupervised when it is in operation If a short circuit goes unnoticed the heat produced creates a fire risk Conventional locomotives placed on Digital plus by Lenz layouts will produce a whistling tone This is normal due to a continuous rapidly alternating voltage on the track and in the motor of conventional locomotives This type of voltage is not suitable for locomotives with bell type armature motors such as Faulhaber high efficiency motors Locomotives with these types of motors must only be operated on digital layouts with locomotive decoders Without locomotive decoders these motors would be damaged or destroyed within a short period of time due to overheating There are a few types of motors which are subject to the same restrictions as the bell type armature motors If in doubt ask the manufacturer of the locomotive 25 3 Technical data of the LZV100 Locomotive addresses Locomotive functions and configuration Running notches Double traction Multiple traction Programming in operational mode PoM Locomotive addresses range from 1 9999 Address 0 can be used for controlling a conventional locomotive In the range 1 99 the LZV100 uses the so called basic address of the locomotive decoder stored in CV1 of the locomotive decoder In the range 100 9999 the extended locomotive address is used stored in CV17 and CV18 of the locomotive
3. 49 Une exploitation digitale mixte l aide des rails et d une cat naire ou du conducteur central voie plots n est pas permise Dans ce type de situation si la locomotive se trouvant sur la voie roule dans la mauvaise direction cela peut tre le cas par exemple apr s un retournement sur une raquette le d codeur embarqu risque d tre d truit par surtension Nous recommandons une exploitation avec prise de courant uniquement par les rails patins sur roues car la s curit de contact et par cons quent la transmission des signaux num riques au d codeur de locomotive est beaucoup mieux assur e que par la cat naire Les circuits lectriques conventionnel et digital doivent toujours tre bien s par s l un de l autre Pour ce faire il vous faut tronconner les rails ou placer des clisses isolantes entre les deux domaines digital et conventionnel Pour viter lors du passage d une roue sur la coupure de voie que le courant normal de la partie conventionnelle n influence l exploitation digitale et vice versa placez un module de coupure LT100 D s qu une roue ponte la coupure de voie entre les deux syst mes le module de coupure interrompt instantan ment l alimentation conventionnelle Vous trouverez d autres informations concernant le module de coupure LT100 dans son mode d emploi qui peut tre t l charg directement sur le site Internet www digital plus de Digital iis by Lenz 50 Inform
4. The communication to the input devices is effected via the XpressNet connection Up to 31 devices can be used with the XpressNet Power supply input voltage Output voltage voltage on the track Output current Overload protection Housing Dimensions 27 with AC min 14 Volt max 19 Volt with pure DC min 14 Volt max 27 Volt When supplied with DC it makes sense to select an input voltage which is approx 3V higher than the set output voltage voltage on the track or if supplied with AC equally high or slightly lower This avoids an unnecessary loss of heat in the device which in turn could lead to an early thermal switch off Settable between 11V and 22V in steps of 0 5V In case of a loads this voltage can be lower depending on the transformer used The factory voltage setting is 16V The output current is limited to a maximum of 5A Depending on the transformer used as well as its voltage and the set track voltage the constant current which the amplifier of the LZV 100 can supply varies Example When using the transformer TR150 and a track voltage of 16V the constant current is 4 3A Thermal overload protection The switching off of the overload occurs after approx 100ms in case of constant overcurrent e g short circuit Metal W 120mm x H 55mm x D 120mm Digital iis by Lenz 28 Information LZV100 4 The connections Feedback bus R S Programming output P Q connection for Po
5. input devices Digital iis by Lenz Information LZV100 32 XpressNet devices which may be connected The following table shows the devices which can be connected to the LZV100 as well as the functions that can be used 4 4 1 en sok sok sof Suuwe15oid y uo Bumuweu old Od sok sok sok epou jeuonesedo ul BuruueJ60Jg sof syoeqp Aland 952 1 vcOlL 1L OOL EL 000 L S vcOl L sjeufis sjuiod Buiyoyms Bujjoguoo soh sok sak f sok 1 uonoey ald ynyy Sujonuoo Bujonuos fuonuos Buonuos se 1 uonoeu ejqnog epoui seyajou sok sok sok sok Buiuuni jo BuibBueuo pue Buikejdsiq epouu es nduui snonunuoo sok sof 0 SJepooep SsAHOW ODO BuunBiyuo 74 09 84 04 74 04 824 04 84 04 824 04 SJepooep SAHOWOIO ui SUOHOUN e6e10 s 21 U89 ay Wo sok sok sof ssaJppe aAnouJooo e Bunoajes sof sok sok sok sof 0 9 nou1020 EUOIUSAUOY 66 1 6666 L 66 1 6666 L 6666 L 6666 1 SesseJppe eArjouJo207 yoedwoo 00111 00121 VdX O H1 06H1 002H1 00LH1 uogounj 89118 Allocating deleting and controlling of double or multiple tractions is possible Controlling means only the controlling of double or multiple tractions is Yes means 1 possible Status May 2008 provided that the latest software version is installed in the listed devices 33 4 5 Connecti
6. 00L L 000 L S vcOl 1 xneubis sobeyjinbie uoyeyjnuiwog eBejolid Ino Ino Ino Ino 1 uonoeaninig eDejojd eBejord e6eolid eBejojd Ino 1 uonoe ejqnog 29SSSJA op sueJo op Ino Ino Ino Ino e1quou np UODEOUIDOU je eBeuoylv euejueulou jueueuued uuonouo Ino Ino ns suonouo sep UOH eINByUOD 2ANOUWO90 74 093 84 04 74 04 824 045 84 04 824 04 ep 1nepooop a suep suogouo e 81 U99 e ap eJilougui Ino Ino Ino EI SUEP 9Anoulooo ep Uleies Ino Ino Ino Ino Ino LD SIISUONUSAUO9 BAHOWOD07 66 1 6666 L 66 1 6666 I 6666 I 6666 L SAOLWOIO ep sesseJpv pedwoo 00111 00121 VdX O H1 06H1 002H1 00LH1 sejeudoug sieaeddy Assemblage d sassemblage et pilotage d une double traction ou multitraction possible oui signifie 1 Uniquement pilotage d une double traction ou multitraction pilotage signifie Situation May 2008 sous r serve de la version de programme la plus r cente dans les appareils mentionn s 53 M 4 5 Raccordement d autres amplificateurs bornes C D E Les bornes C et D d livrent le format de donn es n cessaire aux autres amplificateurs ventuellement connect s Les bornes C et D des diff rents amplificateurs doivent tre reli es entre elles au moyen d un c ble torsad que vous pouvez fabriquer vous m me ais ment avec deux c bles normaux Si vous reliez en outre la borne E de la centrale avec la borne E
7. Dans ce cas divisez votre r seau de voies en plusieurs sections que vous alimenterez s par ment l aide de ces amplificateurs Les amplificateurs suppl mentaires recevront les signaux de commande partir des bornes C et D de la LZV100 N oubliez pas que chaque amplificateur suppl mentaire LV102 doit tre raccord son propre transformateur TR150 Le nombre total d ensembles amplificateur transformateur d pend bien entendu de la consommation totale de votre r seau RSPQ XpressNet DOE UVJKL LMAB E H LZV100 Vers autres LV102 Transfo 1 Zone d alimentation 1 Zone d alimentation 2 Figure 24 Connexion d un amplificateur LV102 la LZV100 Le circuit lectrique de chaque amplificateur connect doit avoir une polarit identique celle des autres quelle qu elle soit La borne J de l un et la borne J du suivant doivent donc tre raccord es du m me c t des voies S il en tait autrement un court circuit surviendrait lors du franchissement de la coupure par un train Digital jis by Lenz 56 Information LZV100 Si vous avez cr plusieurs zones d alimentation sur votre r seau vous devez proc der au r glage de la tension de sortie sur la voie en veillant conf rer la m me valeur aux diff rents amplificateurs 6 R glage de la tension sur la voie La LZV100 offre la possibilit de r gler la tension sur la voie dans certaines limites qu il s agit de ne pas d passer La tension sur
8. Lenz 34 Information LZV100 4 6 Feedback bus terminals R S The feedback bus is connected to the terminals R and S The LZV100 queries the status of point settings or track occupation detectors via this cable which needs to be twisted To this end switch decoders LS100 and or feedback modules LR101 are connected to the feedback bus Use twisted cables for this Do not on any account lay out the feedback bus in multiwire cables with or parallel to live cables e g the track connections J and K or the power lines U and V or supply mains This could lead to malfunctions in the operation of the feedback bus Further information on the switch decoders and the feedback bus can be found in the respective operating manuals You can order operating manuals directly from us send a stamped addressed C5 envelope or download them from our web page www digital plus de 5 The power supply of a model railway layout As with conventionally operated systems and layouts a sufficient supply of electricity to the system is a precondition for the sure and safe functioning of the Digital plus system Locomotives coach lights points signals etc are power consumers The amplifier installed in the LZV100 supplies this power and at the same time the control information required by the decoders If the total current consumption of all consumers connected to the LZV100 exceeds the current that can be delivered by the LZV100 the protective system wi
9. et S C est par cette liaison qui doit tre galement r alis e au moyen d un c ble torsad que la LZV100 se renseigne par exemple sur la position des aiguillages ou l tat d occupation des sections de voie via les postes informateurs diss min s sur le r seau A cet effet on raccorde au bus de r trosignalisation des d codeurs ou modules dot s de la r trosignalisation d codeur de commutation LS100 ou module de r trosignalisation LR101 Utilisez pour cela des c bles torsad s Ne posez en aucun cas le bus de r trosignalisation en faisceau c bles assembl s en botte avec des c bles du circuit de puissance tels que par exemple les c bles d alimentation de la voie partant des bornes J et K ou les c bles venant du transformateur aux bornes U et V ou encore les c bles du r seau domestique Une telle disposition des c bles risquerait d engendrer des parasites dans la transmission des donn es via le bus de r trosignalisation Prenez connaissance d autres informations concernant les d codeurs de commutation et le module de r trosignalisation en consultant les modes d emploi de ces appareils t l chargeables sur notre site Internet www digital plus de 5 Alimentation en courant du r seau ferroviaire miniature Tout comme sur les r seaux exploit s conventionnellement une alimentation suffisante du r seau est une condition indispensable au bon fonctionnement du syst me Digital plus Les locomotives les cla
10. la voie peut cependant tre effectivement plus faible que la valeur r gl e en usine compte tenu de la puissance du transformateur d alimentation et de la tension qu il d livre En fonction de l chelle de r duction de votre r seau une modification de la tension de sortie bornes J et K telle qu elle est r gl e en usine peut se r v ler avantageuse Par exemple sur les r seaux aux grandes chelles de r duction on utilise des tensions un tout petit peu plus hautes et sur les r seaux l chelle N certains pr f rent une plus faible tension sur la voie En ce qui concerne la tension d livr e par le transformateur elle devrait tre ajust e autant que possible en fonction de la tension souhait e sur la voie Si la tension la sortie du transformateur est trop haute cela a pour seul effet d engendrer des d perditions calorifiques ind sirables dans l amplificateur lesquelles induisent en retour un d clenchement pr coce avant m me que le courant de sortie maximal ne soit atteint La tension de la LZV100 est r gl e en usine sur 16 V Ceci tant vous pouvez librement choisir une tension entre 11 V et 22 V Pour r gler la tension sur la voie on utilise la programmation pendant l exploitation en abr g PoM Mais avant de proc der au r glage de la tension familiarisez vous avec le maniement de la PoM l aide de votre r gulateur LH100 ou LH90 Proc dez comme d crit ci apr s e S lectionnez sur
11. le r gulateur une adresse de locomotive quelconque Pas de panique Lors du r glage de la tension si une locomotive portant l adresse en question se trouve sur la voie ses r glages ne se modifieront pas car la CV 17 du d codeur de locomotive ne peut qu tre lue mais en aucune fa on modifi e e Passez en mode PoM e S lectionnez la CV 7 57 e Programmez la valeur 50 dans la CV 7 Ce faisant la LZV100 passe en mode r glage et la diode lumineuse de la LZV100 indique un double flash e Programmez end ans les 15 secondes dans la CV 7 la valeur pour la tension de sortie souhait e voir ci dessous La diode lumineuse s allume en permanence et la tension sur la voie est modifi e Pour conna tre la valeur programmer dans la CV 7 correspondante la tension de sortie Ua consultez le tableau suivant Ua V CV Ua V CV Ua V CV 11 22 15 30 19 38 11 5 23 15 5 31 19 5 39 12 24 16 32 20 40 12 5 25 16 5 33 20 5 41 13 26 17 34 21 42 13 5 27 17 5 35 21 5 43 14 28 18 36 22 44 14 5 29 18 5 37 Digital iis by Lenz 58 Information LZV100 7 RailCom Activation de l intervalle de suppression avec le LZV100 Pour activer RailCom on utilise la PoM c est dire la Programmation pendant la marche Avant d entreprendre la programmation familiarisez vous avec la PoM l aide de votre r gulateur LH100 ou LH90 Pour activer RailCom l amplificateur
12. me De m me sont envoy es les informations concernant les fonctions FO F4 La communication avec les divers appareils de commande se fait via le XpressNet Il est possible de raccorder au XpressNet jusqu 31 appareils gt Tension d alimentation tension d entr e Tension de sortie tension sur la voie Courant de sortie Protection contre les surcharges Bo tier Dimensions Avec courant alternatif Avec courant continu pur min 14 volts max 19 volts min 14 volts max 27 volts Il tombe sous le sens qu il faut s lectionner une tension d entr e qui Soit gale ou un peu plus petite 3 volts environ avec du courant continu que la tension de sortie tension sur la voie Ceci pour viter une dissipation calorifique ind sirable dans l appareil qui pourrait engendrer un d clenchement thermique pr matur R glable entre 11 V et 22 V par incr ment de 0 5 V En charge cette tension peut tre plus faible selon le transformateur utilis En usine la tension de sortie est r gl e sur 16 V Le courant de sortie est limit 5 A En fonction du transformateur utilis de la tension qu il d livre et du r glage de la tension sur la voie le courant permanent l intensit que l amplificateur de la LZV100 peut d livrer varie Exemple avec un transformateur TR150 et une tension de sortie r gl e sur 16 V le courant permanent pouvant tre d livr est de 4 3 A Protection thermiq
13. propos de sujets sur lesquels cette information ne vous donne pas de r ponse veuillez nous contacter Il existe diff rentes possibilit s de contacter la firme Lenz Elektronik GmbH Adresse Lenz Elektronik GmbH postale H ttenbergstrasse 29 D 35398 Giessen T l phone 49 0 6403 900 133 Si vous nous t l phonez veuillez suivre les indications donn es au t l phone Fax 49 0 6403 900 155 Email info digital plus de Si vous nous contactez propos de probl mes rencontr s avec la LZV100 veuillez nous communiquer les renseignements suivants en sus de la description des probl mes e Num ro de version de la LZV100 e D signation exacte num ro de version et num ro de service des appareils XpressNet raccord s Ceci aidera nos services r soudre les probl mes Tout est il l Veuillez v rifier si tous les composants sont pr sents Appareil LZV100 Mode d emploi cette information Si un des composants tait absent consultez votre d taillant sp cialis Digital ius by Lenz 44 Information LZV100 2 Remarques importantes lire avant toute chose Votre LZV100 est un composant du syst me Digital plus by Lenz et il a subi un test intensif avant sa mise sur le march Lenz Elektronik GmbH garantit un fonctionnement impeccable si vous respectez les r gles suivantes La LZV100 ne peut tre utilis e qu avec les autres composants du systeme Digital plus by Lenz Toute autre utilisa
14. 60 und LY161 verbinden Diese Verbindungen werden gesteckt und erm glichen so eine besonders einfache Verkabelung Adapter LA152 Adapter LA152 Abb 5 Verwendung der Adapter LA152 Informationen zum lieferbaren XpressNet Zubeh r finden Sie in der Digital plus by Lenz Produkt bersicht oder auf unserer Homepage Sie k nnen auch in Elektronik Shops erh ltliche DIN Buchsen an Ihrer Anlage montieren und selbst Kabel anl ten Die Belegung der f nfpoligen DIN Buchse zeigt die nebenstehende Abbildung Achten Sie darauf dass Sie nicht versehentlich die Kabel an den Klemmen L und M vertauschen da ein Defekt an den angeschlossenen Eingabeger ten die Folge sein kann Abb 6 Pinbelegung DIN Buchse L tseite Digital iis by Lenz Information LZV100 12 An die LZV100 anschliefibare XpressNet Ger te 4 4 1 In der folgenden Tabelle sind die an die LZV100 anschlieRbaren Ger te und die nutzbaren Eigenschaften gelistet ef ef ef sio BJeruuuueJ60Jg wap jne ueJeiuueJ60Jg INod seqeuieg sap pualyem uaJeruueJ604gd ef ueBeJjqe ueBunpjeunons 952 1 vcol OOL 1 000 tzOL 1 ueyeuos ajeuBis UaYoIE uJenejs ef ef ef ef 1 voryeyysenyay uJenejs uJenejs UuJonojs UuJonoejs ef 1 uonyesjeddoq ef ef ef ef snpoulugjnisJue 4 sep uJepuy pun ueBiezuy ef ef aneq ne usuonyun Jepooepyo
15. 7 UOA ueJeunDiuoy 74 04 84 04 74 04 824 03 84 04 824 03 UISPOISPYOT ui ueuomjunJ ef ef ef usJyemsne JeuoiedsuejeJjuez sne asseJpexo7 ef ef ef ef ef LO 401 ajeuoqueauoy 66 1 6666 66 1 6666 6666 6666 uesseJpeyo1 00121 VdX pedwoo DCH 06H1 00ZH1 00111 00H71 yeyosuably 12109 Zusammenstellen L schen und Steuern von Doppel Mehrfachtraktion ist m glich Ja bedeutet 1 nur das Steuern von Doppel Mehrfachtraktion ist m glich Stand Mai 2008 vorausgesetzt aktuellste Softwareversion in den aufgef hrten steuern bedeutet Ger ten 4 5 Anschluss f r weitere Verst rker Klemmen C D E An den Klemmen C und D steht das Datenformat welches zum Anschluss weiterer Verst rker ben tigt wird zur Verf gung Die Klemmen werden mit den gleichnamigen Klemmen der weiteren Verst rker durch ein verdrillles Kabel verbunden Ein solches verdrilltes Kabel k nnen Sie leicht aus zwei normalen Kabeln selbst herstellen Wird die Klemme E der Zentrale mit der Klemme E des Leistungsverst rkers verbunden teilt der Leistungsverst rker der LZV100 eine berlastung oder einen Kurzschluss mit Die LZV100 schaltet dann auch alle anderen Verst rker ab und teilt dies ber das XpressNet allen angeschlossenen Eingabeger ten mit ber den Einsatz von weiteren Verst rkern informiert de
16. A standard all from end of 1996 onward are capable of multiple traction Here you can program the features of a locomotive decoder while the locomotive is placed somewhere on the track system Drive your locomotive to the front of a heavy goods train and then adjust the starting delay to suit the train Digital dis by Lenz 26 Programming on the programming track Magnetic articles Automatic feedback Automatic notification of switch commands Data storage AUTO mode XpressNet Information LZV100 All 3 programming options in accordance with NMRA are available for the LZV100 Programming by stating the CV register programming and page mode The addresses available for magnetic articles points and signals range from 1 to 1024 The switch decoders LS100 and LS110 version 2 identified by the LED and the push button are capable of this range of addresses The actual points feedback is possible in the range 1 to 256 All changes to components capable of feedback points decoder LS100 or feedback module LR101 are automatically reported to all devices connected to the XpressNet This procedure makes the feedback particularly quick since there are then no query times for the individual devices The automatic reporting of switch commands is also effected for points which are not connected to switch decoders capable of feedback The most recently effected switch command is communicated to all XpressNet devi
17. BL Eu by Lenz Information LZV 100 Art Nr art no Art n 20110 5 Auflage 5th edition 5 dition 0608 Digital iis by Lenz Information LZV100 Inhalt UB cue 3 2 Wichtige Hinweise zuerst durchlesen 4 3 Technische Daten der L ZO 5 4 Die Anschl sse nennen 8 4 1 Stromversorgung Klemmen U V sse 8 4 2 Gleisanschluss Klemmen Jk 8 4 3 Programmierausgang Klemmen PO 10 4 4 XpressNet Anschluss Klemmen L M A B und 5 polige DIN BUCKS P 10 4 5 Anschluss f r weitere Verst rker Klemmen C D E 13 4 6 R ckmeldebus Klemmenh esee 14 5 Stromversorgung einer Modelleisenbahnanlage 14 6 Einstellung der Spannung am Gleis seesesse 16 7 Aktivierung von RailCom emen 17 8 Die LED Anzege sse mme eene 18 9 Konventionelle Lokomotiven und Digital plus by Lenz 19 1 0 Hilfe bei Storungen 4a ae isn 20 1 Willkommen Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb der Digital plus by Lenz LZV100 und w nschen Ihnen viel Freude bei der Besch ftigung mit dieser Modellbahnsteuerung Diese Betriebsanleitung soll Ihnen den Gebrauch der LZV100 erkl ren Wenn Sie noch Fragen haben auf die Sie auch nach Durcharbeit dieser Information keine Antwort finden so helfen wir Ihnen gerne weiter Auf vier verschiedene Arten k nnen Sie mit der Lenz Elektronik GmbH Kontak
18. N plug It is possible to connect the LZV100 to the XpressNet via the 5 channel DIN plug as well as via the terminals L M A and B The devices exchange information with the command station via the terminals A and B The connected XpressNet devices are supplied with power via the terminals L plus and M minus You can connect the first manual control directly to the 5 channel DIN plug of the LZV100 If you would like to connect several manual controls LH100 or other input devices use the terminals L M A and B on the LZV100 Starting from these terminals lay the cables XpressNet cable to one or several adapters LA152 art no 80152 If you want to use several adapters LA152 simply connect these adapters to the XpressNet cables LY160 and LY161 These are plug type connections which facilitate easy cabling B RSPQ xpresset PI UVJKL LMAB CDE 555a FH E Adapter LA152 Adapter LA152 Fig 13 Using the adapters LA152 Information on the XpressNet components is contained in our Digital plus by Lenz Product Overview available on our web page You can also install DIN plugs which are available in electronics shops to your layout and solder the cables yourself The B L H assignment of the 5 channel DIN plug is shown in the figure Make sure that you do not mix up the A B M cables of the terminals L and M This Fig 14 Pin assignment could result in a defect in the connected DIN plug solder side
19. ailCom Before making any settings familiarise yourself with PoM practices in combination with the manual control LH100 or LH90 When activating the RailCom function the LZV100 must be switched on The following procedure activates the blanking interval cutout both in the amplifier component of the LZV100 as well as in the each of the LV102 amplifiers that are connected to the terminals CDE of the LZV100 Proceed as follows e Select any locomotive address on the manual control Don t worry If a locomotive with the selected address is placed on the track during activation its settings will not be affected because CV7 can only be read but not changed e Change to PoM e Select CV7 e Program the value 50 into CV7 This switches the LZV100 LV102 into setting mode the LED of the LZV100 LV102 shows a double flash e You have 15 seconds to program the value 93 for activating the RailCom function into CV7 The LED will shine constantly and RailCom is activated Digital iis by Lenz 38 Information LZV100 If you want to deactivate RailCom i e disable the blanking interval cutout proceed as follows e Change to PoM e Select CV7 e Program the value 50 into CV7 This switches the LZV100 into setting mode again the LED of the LZV100 shows a double flash e You have 15 seconds to program the value 92 for deactivating the RailCom function into CV7 Again the LED will shine constantly and RailCom is deactivated
20. ante indiquant par l que RailCom est d sactiv B 8 La diode indicatrice Les diff rents tats de fonctionnement de la LZV100 sont affich s au moyen d une diode lumineuse situ e sur la face frontale La diode est constamment Tout est ok l appareil est en allum e La diode clignote lentement La diode clignote vite La diode met un double flash fonctionnement normal Court circuit sur le r seau tension sur la voie coup e ou Tension d alimentation trop faible cause d une charge trop forte ou Arr t d urgence tension sur la voie coup e via un appareil de commande Surchauffe dans l amplificateur ou Transfo non raccord U V correct mais au contraire J K erron Une programmation avec PoM vient de d marrer voir r glage de la tension sur la voie Digital is by Lenz 60 Information LZV100 9 Locomotives conventionnelles et Digital plus by Lenz Le syst me Digital plus by Lenz offre galement la possibilit de piloter une locomotive conventionnelle donc non pourvue d un d codeur Vous appelez une locomotive conventionnelle tout comme une locomotive digitale en s lectionnant l adresse O sur votre r gulateur et vous la pilotez ensuite comme si elle poss dait un d codeur Vous ne disposerez cependant pas des temporisations d acc l ration et de freinage propres Digital plus by Lenz En outre les feux de signalisation de cette locomotive conventionnelle
21. ation LZV100 4 3 Sortie de programmation bornes P Q C est aux bornes P et Q qu il faut raccorder la voie de programmation Cette voie doit tre compl tement isol e du reste du r seau Vous pouvez cependant l int grer dans votre sch ma de voies par exemple sous forme d une voie de garage ais ment accessible Dans ce cas les deux rails de cette voie de garage doivent tre isol s du reste du r seau et raccord s un inverseur comme illustr sur le sch ma ci dessous Gr ce cette disposition vous pourrez tout moment commuter la voie de garage soit sur l alimentation digitale normale Soit sur la sortie de programmation J K PQ Figure 20 La voie de programmation 4 4 Connexion XpressNet bornes L M A B et douille pentapolaire DIN Le raccordement du XpressNet la centrale avec amplificateur int gr LZV100 est possible aussi bien par la douille DIN pentapolaire que par les bornes L M A et B C est par les bornes A et B que s changent les informations entre la centrale et les appareils de commande Quant aux bornes L plus et M moins elles servent l alimentation en courant des appareils XpressNet Vous pouvez connecter le premier r gulateur manuel directement la douille pentapolaire DIN de la LZV100 Si vous d sirez raccorder plusieurs r gulateurs LH100 ou autres appareils de commande utilisez les bornes L M A et B situ es sur la LZV100 A partir de ces bornes tirez les c bles c
22. beliebige Lokadresse Keine Angst Wenn w hrend der Spannungseinstellung eine Lok mit der oben verwendeten Adresse auf dem Gleis steht so ndern sich deren Einstellungen nicht da die CV7 im Lokdecoder nur gelesen aber nicht ver ndert werden kann e wechseln Sie dann zu PoM e w hlen Sie CV7 e programmieren Sie den Wert 50 in CV7 Hiermit wird die LZV100 in den Einstellmodus versetzt die LED der LZV100 zeigt einen Doppelblitz e programmieren Sie innerhalb von 15 Sekunden den Wert f r die gew nschte Ausgangsspannung vgl unten in CV7 Die LED leuchtet wieder konstant die Spannung am Gleis ist ge ndert Welchen Wert Sie in CV7 einprogrammieren m ssen um eine bestimmte Spannung am Ausgang Ua einzustellen sehen Sie in der folgenden Tabelle Ua V CV7 Ua V CV7 Ua V CV7 11 22 15 30 19 38 11 5 23 15 5 31 19 5 39 12 24 16 32 20 40 12 5 25 16 5 33 20 5 41 13 26 17 34 21 42 13 5 27 17 5 35 21 5 43 14 28 18 36 22 44 14 5 29 18 5 37 7 Aktivierung von RailCom Zum Aktivieren von RailCom wird PoM das Programmieren w hrend des Betriebes verwendet Bevor Sie die Einstellung vornehmen sollten Sie sich mit der Bedienung von PoM mit Ihrem Handregler LH100 oder LH90 vertraut machen Die LZV 100 mu zum Aktivieren von RailCom eingeschaltet sein Wenn Sie RailCom aktivieren wollen gehen Sie bitte wie folgt vor e w hlen Sie am Handregler eine beliebige Loka
23. ble multipolaire XpressNet vers un ou plusieurs adaptateurs LA152 art n 80152 Si vous d sirez installer plusieurs adaptateurs LA152 reliez les l aide des c bles XpressNet LY160 et LY161 Ceux ci sont enfichables et facilitent grandement le c blage XpressNet Adaptateur LA152 Adaptateur LA152 51 Figure 21 Utilisation de l adaptateur LA152 Vous trouverez dans le catalogue Digital plus by Lenz ou sur notre site Internet des informations concernant les accessoires XpressNet Les douilles pentapolaires DIN sont galement disponibles dans les magasins d articles lectroniques La disposition des 5 broches souder est montr e sur la figure 6 Veillez ne pas intervertir par m garde les c bles connecter aux bornes L et M car cela pourrait entra ner une d fectuosit aux appareils de commande connect s au XpressNet Figure 22 Attribution des broches de la douille DIN vu c t broches souder Digital iis by Lenz Information LZV100 52 Appareils XpressNet pouvant tre connect s la LZV100 4 4 1 les appareils pouvant tre connect s la LZV100 ainsi que les propri t s utiles enumere Le tableau suivant uoneuwuuwelBoid Ino Ino Ino 9p SIOA EI INS uonewwelBold WOd uoneiojdxe Ino Ino Ino juepued uoyewwe4 old Ino uonesieuBisonsel Ins uoneBoJeju 952 1 vc0L
24. centrale LZV100 doit tre branch La proc dure d crite ci apr s permet d activer l intervalle de suppression tant dans l amplificateur du LZV100 que dans chacun des amplificateurs LV102 ventuellement raccord s aux bornes CDE du LZV100 Proc dez comme suit e S lectionnez sur le r gulateur une adresse de locomotive quelconque N ayez aucune crainte s il s agit de l adresse d une locomotive pr sente sur les voies pendant l activation les r glages du d codeur de cette locomotive ne seront pas modifi s car la CV 7 dans le d codeur de locomotive ne peut qu tre lue et non pas modifi e e Passez maintenant en mode PoM e S lectionnez la CV 7 e Programmez la valeur 50 dans la CV 7 afin de commuter le LZV100 ou LV102 sur le mode r glage ce que confirme un double clair mis par la DEL de ces appareils e Programmez dans les 15 secondes qui suivent la valeur 93 pour activer RailCom dans la CV 7 La DEL brillera de fa on constante indiquant par l que RailCom est activ Si vous d sirez d sactiver RailCom d sactiver l intervalle de suppression proc dez comme suit e Passez en mode PoM e S lectionnez la CV 7 e Programmez la valeur 50 dans la CV 7 Ce faisant vous commutez le LZV100 sur le mode r glage ce que confirme un double clair mis par la DEL de ces appareils e Programmez dans les 15 secondes qui suivent la valeur 92 pour d sactiver RailCom dans la CV 7 La DEL brillera de facon const
25. ces Thus computer programmes are capable of showing the correct status of these points and signals at all times The LZV100 contains a storage in which the locomotive address and its corresponding data running notch function status is stored every time you call up a locomotive Data is sent continuously to all locomotives running on your layout from this storage This is to ensure that each locomotive that is called up is continuously fed with information This is particularly advantageous if a locomotive is located in a dead section e g in front of a signal indicating Stop If the voltage in this section is reactivated and the signal shows Go the locomotive can accelerate with the most recently set running notch If set in the decoder it can even do this with a starting delay The storage of the LZV100 is split into two sections and provides 99 spaces for the 2 digit locomotive addresses 1 99 and 128 spaces for the 4 digit locomotive addresses The range of the 4 digit locomotive addresses can be occupied with addresses ranging from 100 to 9999 A further storage location is available for the speed of a conventional locomotive This mode ensures that the locomotives are fed with stored data after the system is reactivated If this mode is switched on the operating commands are stored for the above mentioned locomotives and sent after activation Furthermore the information of the functions FO to F4 is also transmitted
26. de l amplificateur celui ci sera en mesure de communiquer la LZV100 toute surcharge ou court circuit qui surviendrait Dans ce cas la LZV100 d connecte tous les autres amplificateurs et communique l information tous les appareils de commande XpressNet raccord s Le chapitre Alimentation en courant du r seau ferroviaire miniature page 13 vous donne des informations au sujet de la mise en ceuvre d autres amplificateurs La borne E de la LZV100 peut galement servir pour l installation d une touche d arr t d urgence Installez un bouton poussoir ou ventuellement plusieurs boutons poussoirs en parall le sur le bandeau lat ral de votre r seau et reliez le aux bornes M et E En cas de risque de collision imminente sur votre r seau pressez simplement cette touche d arr t d urgence La LZV100 coupera aussit t l alimentation de votre r seau et votre r gulateur affichera une annonce correspondante Vous pourrez ainsi rem dier votre aise la remise en ordre de la situation Une fois ceci fait au moyen de votre r gulateur il vous suffira d annuler l arr t d urgence et de remettre en fonctionnement l exploitation de votre r seau RSPQ XpressNet elle Touche d arr t d urgence La Figure 23 Installation d une Touche d arr t d urgence Digital plus by Lenz Tl 54 Information LZV100 4 6 Bus de r trosignalisation bornes R S Le bus de r trosignalisation est connect aux bornes R
27. de production Est exclue toute responsabilit pour des dommages et cons quences de dommages suite un emploi des produits non conforme la destination un non respect du mode d emploi une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature avec des transformateurs de courant modifi s ou d t rior s ou bien d autres appareils lectriques une intervention autoritaire une action violente une surchauffe une action humide entre autres choses De surcro t est teinte toute pr tention l ex cution de la garantie Est exclue en outre toute responsabilit pour les cons quences d erreurs qui seraient commises par suite d une mauvaise interpr tation ou d un mauvais usage de la pr sente traduction du fascicule en fran ais De m me est exclue toute responsabilit des cons quences d une erreur ventuelle de traduction ou de toute erreur d interpr tation qui aurait chapp la vigilance du traducteur Sous r serve de modifications d erreurs et de possibilit s de livraison H ttenbergstrasse 29 L n Z 35398 Giessen Hotline 06403 900 133 Fax 06403 900 155 ELEKTRONIK GMBH www digital plus de www lenz com Email info digital plus de Diese Betriebsanleitung bitte f r sp teren Gebrauch aufbewahren C Keep this operation manual for future reference Ce mode d emploi est conserver pour une utilisation ult rieure
28. decoder All Digital plus by Lenz locomotive decoders produced in accordance with the NMRA standard all from end of 1996 onward are capable of the address range up to 9999 This means that you will not need new locomotive decoders for this new function Detailed information on both ranges of addresses can be found in the operating manual Information Locomotive Decoders This brochure is available in specialist dealer shops directly from Lenz Elektronik or online www digital plus de Up to 28 functions are available for each locomotive address When using a LH100 version 3 or an Interface with suitable software you can make settings for each of these 28 functions separately regardless of whether it is a permanent or a temporary function This setting is stored with the locomotive address Permanent function Temporary function Press the key once to This function is activated as activate this function and long as the corresponding once more to deactivate it key is pressed As soon as the key is released the respective function is deactivated The LZV100 supports the running notches modes 14 27 28 and 128 The running notches mode can be set separately for each locomotive address Two locomotives can be assembled in a double traction and controlled simultaneously Several locomotives are controlled simultaneously with one common address All Digital plus locomotive decoders produced in accordance with the NMR
29. dresse Keine Angst Wenn w hrend der Aktivierung eine Lok mit der oben verwendeten Adresse auf dem Gleis steht so ndern sich deren Einstellungen nicht da die CV7 im Lokdecoder nur gelesen aber nicht ver ndert werden kann e wechseln Sie dann zu PoM e w hlen Sie CV7 e programmieren Sie den Wert 50 in CV7 Hiermit wird die LZV 100 in den Einstellmodus versetzt die LED der LZV 100 zeigt einen Doppelblitz Digital is by Lenz 18 Information LZV100 e programmieren Sie innerhalb von 15 Sekunden den Wert 93 zur Aktivierung von RailCom in CV7 Die LED leuchtet wieder konstant RailCom ist aktiviert Wenn Sie RailCom wieder deaktivieren wollen gehen Sie bitte wie folgt vor e wechseln Sie bitte zu PoM e w hlen Sie CV7 e programmieren Sie den Wert 50 in CV7 Hiermit wird die LZV 100 in den Einstellmodus versetzt die LED der LZV100 zeigt wieder einen Doppelblitz e programmieren Sie innerhalb von 15 Sekunden den Wert 92 zum Ausschalten von RailCom in CV7 Die LED leuchtet wieder konstant RailCom ist deaktiviert 8 Die LED Anzeige Die verschiedenen Betriebszust nde der LZV100 werden durch die LED auf der Frontplatte angezeigt LED dauernd an Alles ok Ger t in normalem Betrieb LED blinkt langsam Kurzschlu auf der Anlage Spannung zum Gleis wurde abgeschaltet oder Versorgungsspannung zu niedrig wegen zu hoher Last oder Notaus Gleisspannung wurde an einem Bedienger t ausgeschaltet LED blinkt sc
30. e encore quelques autres et rares types de moteur pour lesquels la m me limitation s applique En cas de doute adressez vous au constructeur de la locomotive 45 3 Donn es techniques de la LZV100 Adresses de locomotive Fonctions de locomotive et configuration Crans de vitesse Double traction Multitraction Programmation pendant l exploitation PoM Programmation sur la voie de programmation Le domaine des adresses de locomotive s tend de 1 9999 En outre l adresse 0 permet de piloter une locomotive conventionnelle Pour le domaine d adresses allant de 1 99 la LZV100 utilise l adresse de base du d codeur d pos e dans la CV 1 du d codeur Pour le domaine d adresses allant de 100 9999 la LZV100 utilise l adresse tendue d pos e dans les CV 17 et CV 18 du d codeur Tous les d codeurs de locomotive Digital plus by Lenz produits selon la norme standard de la NMRA c a d partir de fin 1996 acceptent le domaine d adresses jusqu 9999 Il n est donc pas n cessaire de vous procurer de nouveaux d codeurs pour b n ficier de cette nouvelle propri t Vous trouverez dans l Information sur les d codeurs de locomotive en allemand des explications d taill es au sujet des deux domaines d adresses Cette information est disponible aupr s de votre d taillant sp cialis ou encore sur le site Internet www digital plus de Jusqu 28 fonctions sont disponibles par adress
31. e Informationen zu den Schaltempf ngern und zum R ckmel der finden Sie in den Betriebsanleitung zu diesen Ger ten Betriebs anleitungen k nnen Sie direkt bei uns anfordern frankierter R ckumschlag C5 oder von unserer Homepage www digital plus de herunterladen 5 Stromversorgung einer Modelleisenbahnanlage Wie bei konventionell betriebenen Anlagen auch ist eine ausreichende Stromversorgung der Anlage die Voraussetzung f r eine sichere Funktion des Digital plus Systems Lokomotiven Wagenbeleuchtungen Weichen Signale usw sind Stromverbraucher Der Verst rker in der LZV100 liefert diesen Strom und gleichzeitig auch die von den Decodern ben tigte Steuerinformationen Ben tigen die Verbraucher die Sie an die LZV100 angeschlossen haben zusammen mehr Strom als die LZV100 liefern kann wird die Schutzschaltung der LZV100 aktiviert Wieviel Strom die LZV100 liefern kann sehen Sie im Abschnitt Technische Daten weiter vorne in dieser Information Wenn Sie bestimmen wollen ob der maximale Strom der LZV100 zur Versorgung Ihrer Modellbahnanlage ausreicht so summieren Sie einfach den Strombedarf der gleichzeitig fahrenden Lokomotiven und anderer Stromverbraucher die aus dem Gleisausgang J K der LZV100 versorgt werden Rechnen Sie berschl gig mit den folgenden Werten fahrenden Lokomotiven je nach Baugr e und angeh ngter Last 200mA bis 2000 mA Rechnen Sie bei der Baugr sse N mit 500mA f r die Baugr sse HO mit 1000mA
32. e LZV100 die sogenannte Basisadresse der Lokdecoder abgelegt in CV1 des Lokdecoders Im Bereich 100 9999 wird die erweiterte Lokadresse verwendet abgelegt in CV17 und CV18 des Lokdecoders Alle Digital plus by Lenz Lokempf nger die nach dem Standard der NMRA produziert wurden alle ab Ende 1996 beherrschen den Adressbereich bis 9999 Sie ben tigen f r diese neue Eigenschaft also keine neuen Lokdecoder Ausf hrliche Informationen zu den beiden Adressbereichen k nnen Sie in der Information Lokempf nger nachlesen Diese Information ist im Fachhandel direkt bei Lenz Elektronik oder im Internet www digital plus de erh ltlich Pro Lokadresse sind bis zu 28 Funktionen verf gbar Bei Einsatz eines LH100 Version 3 oder eines Interface mit geeigneter Software k nnen Sie f r jede dieser 28 Funktionen getrennt einstellen ob es sich um eine Dauer oder um eine Momentfunktion handeln soll Diese Einstellung wird zur Lokadresse gespeichert Dauerfunktion Momentfunktion Die Funktion wird mit einem Die Funktion ist nur so lange Tastendruck ein mit einem eingeschaltet wie die weiteren Tastendruck wieder betreffende Taste gedr ckt ausgeschaltet wird Wenn Sie die Taste loslassen wird die betreffende Funktion wieder ausgeschaltet Die Funktionsinformationen der Funktionen O bis 4 werden immer in der Zentrale gespeichert und auch w hrend des Betriebs wiederholt ber das Gleis gesendet Die Speicherung und das zyklisch
33. e Wiederholen der Funktionsinformationen von F5 bis F28 kann ein und ausgeschaltet werden nur mit LH100 Die LZV100 unterst tzt die Fahrstufenmodi 14 27 28 und 128 Der Fahrstufenmodus kann zu jeder Lokadresse getrennt eingestellt werden Zwei Lokomotiven k nnen in einer Doppeltraktion zusammengefasst und gemeinsam gesteuert werden Mehrere Lokomotiven werden mit einer gemeinsamen Adresse gleichzeitig gesteuert Alle Digital plus Lokempf nger die ab Ende 1996 produziert wurden beherrschen die Mehrfachtraktion Digital tes by Lenz Programmieren w hrend des Betriebs PoM Programmieren auf dem Programmiergleis Magnetartikel Automatische R ckmeldung Automatische Meldung der Schaltbefehle Datenspeicher Information LZV100 Sie programmieren die Eigenschaften eines Lokdecoders w hrend die Lok irgendwo auf der Anlage steht Fahren Sie z B Ihre Lok vor einen schweren G terzug und passen Sie nun die Anfahrverz gerung dem Zug an Alle 3 Programmiervarianten nach NMRA stehen mit der LZV100 zur Verf gung Programmieren mit Angabe der CV Registerprogrammierung und Page Modus Der Adressbereich f r Magnetartikel Weichen und Signale erstreckt sich von 1 bis 1024 Die Schaltempf nger LS100 und LS110 Version2 erkennbar an der LED und dem Taster beherrschen diesen Adressbereich Die echte Weichenr ckmeldung ist im Bereich von 1 bis 256 m glich Alle nderungen an r ckmeldef higen Komponen
34. e de locomotive Si vous utilisez un r gulateur LH100 version 3 ou une interface avec programme appropri vous pouvez r gler s par ment le mode de fonctionnement permanent ou momentan de chacune de ces 28 fonctions Ce r glage est enregistr avec l adresse de locomotive Fonctionnement permanent Fonctionnement momentan La fonction est activ e l aide La fonction n est activ e que d une pression sur une touche et durant la pression sur la touche d sactiv e l aide d une autre concern e Une fois la touche pression sur la m me touche rel ch e la fonction est d sactiv e La LZV100 supporte les modes de marche 14 27 28 et 128 crans de vitesse Le mode ce marche par crans peut tre r gl pour n importe quelle adresse de locomotive Deux locomotives peuvent tre assembl es en une double traction et pilot es conjointement Plusieurs locomotives sont pilot es conjointement sous une seule adresse Tous les d codeurs de locomotive Digital plus qui ont t produits selon la norme standard de la NMRA partir de fin 1996 supportent la multitraction Vous programmez les propri t s d un d codeur de locomotive alors que la locomotive se trouve n importe o sur les voies du r seau Faites par exemple rouler une locomotive lourde en t te d un train de marchandises et ajustez sa temporisation d acc l ration Toutes les variantes de programmation selon norme de la NMRA sont votre dis
35. ed The connection of the Check and correct the amplifier and the track and connections or the switch decoders is interrupted terminals J and K not connected Your notes B Digital iis by Lenz 42 Information LZV100 Table des mati res TT Ee VT CN ini a in add 43 2 Remarques importantes lire avant toute chose 44 3 Donn es techniques de la LZV100 sss 45 A Les CONMMEXIONS uut ete eere s tiles edu d ad 48 4 1 Alimentation en courant bornes U VV 48 4 2 Connexion la voie bornes lk 48 4 3 Sortie de programmation bornes P ON 50 4 4 Connexion XpressNet bornes L M A B et douille pentapolalre DIN anna 50 4 5 Raccordement d autres amplificateurs bornes C D E 53 4 6 Bus de r trosignalisation bornes R S nenn 54 5 Alimentation en courant du r seau ferroviaire miniature 54 6 R glage de la tension sur la voie 56 7 La diode Imdcaitce 58 8 Locomotives conventionnelles et Digital plus by Lenz 60 9 Aide en cas de panne nn nnreennn nn 61 Zoo g 1 Bienvenue Nous vous f licitons pour l acquisition de la centrale avec amplificateur int gr Digital plus by Lenz LZV100 et vous souhaitons beaucoup de plaisir dans l utilisation de ce mode de pilotage Ce mode d emploi doit vous permettre d y voir clair dans l utilisation de la LZV100 Si vous d sirez poser des questions
36. g with overhead lines Conventional and digital electric circuits must always be thoroughly separated from each other for example by installing contact breaker tracks or insulating rail joiners between digital and DC sections In order to prevent the digital operation from being influenced by the normal DC and vice versa when a sectioning point is being driven over install the sectioning module LT100 If a vehicle bridges the sectioning point between the two systems the sectioning module immediately disrupts the conventional power supply You will find detailed information on the use of a sectioning module LT100 in the operating manual for this component You can order operating manuals directly from us send a stamped addressed C5 envelope or download them from our web page www digital plus de Digital iis by Lenz 30 Information LZV100 4 3 Programming output terminals P Q Connect the programming track to the terminals P and Q This track must be electrically isolated from the remaining system However it can be part of your model railway system so use a siding which is easily accessible Separate this siding at both ends from the remaining layout and supply the track with a bipolar change over switch as shown in the illustration below This allows you to change between normal operation and programming at all times J K P Q Fig 12 The programming track 4 4 XpressNet connection terminals L M A B and 5 channel DI
37. hnell bertemperatur im Verst rker oder Trafo nicht an U V richtig sondern an J K falsch angeschlossen LED zeigt Doppelblitz Es wurde ein Programmiervorgang mit PoM begonnen s Einstellung der Gleisspannung 9 Konventionelle Lokomotiven und Digital plus by Lenz Auch f r konventionelle Lokomotiven Loks ohne Empf nger ist im Digital plus by Lenz System eine Steuerm glichkeit vorgesehen Sie rufen eine konventionelle Lokomotive wie eine Digitale auf Als Adresse geben Sie am Handregler die 0 ein Sie steuern die Lokomotive dann so als h tte sie einen Lokempf nger Die konventionelle Lok besitzt im Digital plus by Lenz System keine Anfahr und Bremsverz gerung Die Beleuchtung der konventionellen Lokomotive sofern vorhanden ist immer eingeschaltet Wenn Sie mehrere konventionelle Lokomotiven auf das Gleis stellen so verhalten sich alle gleich Eine unabh ngige Steuerung dieser Loks ist nicht m glich WARNUNG Auf Digital plus by Lenz Anlagen eingesetzte konventionelle Lokomotiven erzeugen einen Pfeifton Dies ist normal weil permanent eine schnell wechselnde Spannung am Gleis vorhanden ist die bei einer konventionellen Lok auch am Motor anliegt Diese Spannungsform ist nicht geeignet f r Lokomotiven mit Glockenanker Motoren z B Faulhaber Motoren Loks mit diesem Motoren d rfen nur mit Lokempf nger auf Digital Anlagen fahren Ohne Lokempf nger w rden diese Motoren durch berhitzung innerhalb kurzer Ze
38. irages de voitures les aiguillages les signaux etc sont des consommateurs de courant L amplificateur de la LZV100 d livre ce courant ainsi que les informations de pilotage et de commande n cessaires aux d codeurs Si les appareils consommateurs connect s la LZV100 consomment ensemble plus de courant que l amplificateur ne peut en d livrer la protection contre les surcharges de la LZV100 sera activ e Vous trouverez dans le chapitre Donn es techniques d autres informations concernant le courant que la LZV100 peut fournir Si vous voulez estimer le courant maximal consomm par votre r seau additionnez la consommation de toutes les locomotives 55 roulant simultan ment sur votre r seau et de tous les autres consommateurs qui s alimentent via les bornes J et K de la LZV100 Voici comment effectuer un calcul approximatif Locomotives en marche 200 mA 2000 mA selon l chelle de r duction et la charge remorqu e Comptez par locomotive 500 mA pour l chelle N 1000 mA pour l chelle HO et 2000 mA pour les chelles plus grandes G n ralement il reste encore une r serve Locomotives l arr t non clair es 2 5 mA clair es environ 50 mA par ampoule Voitures clair es environ 50 mA par ampoule Si la puissance de la LZV100 voir Donn es techniques n est pas suffisante pour alimenter votre r seau vous devrez installer un ou plusieurs amplificateurs suppl mentaires LV102 ou LV200
39. it besch digt oder zerst rt Es gibt einige wenige Motorbauarten f r die die gleichen Einschr nkungen wie f r Glockenankermotoren gelten Im Zweifelsfalle fragen Sie bitte den Hersteller der Lok Digital iis by Lenz 20 10 Hilfe bei St rungen Fehler Ursache Information LZV100 Beseitigung LZV100 ist nicht betriebsbereit LED leuchtet nicht Stromversorgung unterbrochen Netzstecker des Transformators nicht eingesteckt Verdrahtung zwischen Trafo und LZV100 pr fen Netzstecker einstecken LED blinkt langsam Es liegt ein Kurzschlu auf der Gleisanlage vor Es liegt eine berlastung vor oder Versorgungsspannung des Trafos ist wegen zu hoher Last zu niedrig Beseitigen Sie den Kurzschlu Teilen Sie die Anlage in mehrere Versorgungsabschnitte und versorgen Sie diese mit zus tzlichen Verst rkern Trans formatoren LZV100 ist betriebsbereit LED leuchtet aber Lokomotiven fahren nicht Weichen und Signale lassen sich nicht schalten Die Verbindung vom Verst rker zum Gleis und oder den Schaltempf ngern ist unterbrochen Klemmen J und K nicht angeschlossen berpr fen und korrigieren Sie die Verbindungen Ihre Notizen gD Digital iis by Lenz 22 Information LZV100 Contents UB enl 23 2 Important advice please read first 24 3 Technical data of the LZV100 25 4 The connections emt rettet Rio aee a a 28 4 1 P
40. itung Setzen Sie die LZV100 keiner Feuchtigkeit oder direkter Sonneneinstrahlung aus Die Erw rmung des Ger tes im Betrieb ist normal Sorgen Sie f r eine ausreichende Luftzirkulation um das Ger t damit die interne thermische Schutzschaltung nicht bereits im normalen Betrieb anspricht WARNUNG Lassen Sie Ihre Modellbahnanlage nie unbeaufsichtigt in Betrieb Bei einem unbemerkt auftretenden Kurzschluss besteht durch die Erw rmung Brandgefahr Auf Digital plus by Lenz Anlagen eingesetzte konventionelle Lokomotiven erzeugen einen Pfeifton Dies ist normal weil permanent eine schnell wechselnde Spannung am Gleis vorhanden ist die bei einer konventionellen Lok auch am Motor anliegt Diese Spannungsform ist nicht geeignet f r Lokomotiven mit Glockenanker Motoren z B Faulhaber Motoren Loks mit diesem Motoren d rfen nur mit Lokempf nger auf Digital Anlagen fahren Ohne Lokempf nger w rden diese Motoren durch berhitzung innerhalb kurzer Zeit besch digt oder zerst rt Es gibt einige wenige Motorbauarten f r die die gleichen Einschr nkungen wie f r Glockenankermotoren gelten Im Zweifelsfalle fragen Sie bitte den Hersteller der Lok 3 Technische Daten der LZV100 Lokadressen Lokfunktionen und Konfiguration Fahrstufen Doppeltraktion Mehrfachtraktion Der Bereich der Lokadressen betr gt 1 9999 Mit der Adresse 0 kann eine konventionelle Lok gesteuert werden Im Bereich 1 99 verwendet di
41. ll be activated See the section Technical data above for information on how much current the LZV100 can supply To find out whether the maximum current of the LZV100 is sufficient for the supply of your model railway system simply add up the power consumption of all locomotives running at the same time as well as that of all other consumers which are fed by the track output J K of the LZV100 Use the following approximate values for your calculation running locomotives depending on gauge and attached load the power consumption ranges from 200mA to 2000mA Calculate per locomotive 500mA for gauge N 1000mA for gauge HO and 2000mA for larger gauges This ensures that you still have some reserve left standing locomotives not illuminated 2 5mA illuminated approx 50mA for each bulb 35 illuminated wagons each bulb approx 50mA If the calculated sum exceeds the maximum current available from the LZV100 see Technical data you will need another amplifier If this is the case divide the layout into several supply areas The additional amplifiers LV102 or LV200 will then be used to supply these areas with current The additional LV102s receive the control signals from the terminals C and D of the LZV100 Each LV102 has to be connected to its own transformer TR150 The number of amplifier transformer units needed depends on the overall power consumption of your model railway It is absolutely necessary tha
42. n Ab Werk ist eine Ausgangsspannung von 16V eingestellt Der Ausgangsstrom wird auf maximal 5A begrenzt Je nach verwendetem Transformator dessen Spannung und der eingestellten Gleisspannung ist der Dauerstrom den der Verst rker der LZV 100 liefern kann unterschiedlich Beispiel Bei Trafo TR150 und Einstellung der Gleisspannung auf 16V betr gt der Dauerstrom 4 3A Thermischer berlastschutz Die berstromabschaltung erfolgt nach ca 100ms bei dauerhaftem Uberstrom z B Kurzschluss Metall B 120mm x H 55mm x T 120mm Digital iis by Lenz 8 Information LZV100 4 Die Anschl sse R ckmeldebus R S Programmierausgang P Q Anschluss f r Stromver Verst rker sorgung U V XpressNet Anschluss DIN Buchse und L M A B Gleisan schluss J K anschluss Abb 1 Die Anschl sse der LZV100 4 1 Stromversorgung Klemmen U V Die LZV100 wird ber zwei Kabel an den Klemmen U und V mit dem Transformator verbunden 4 2 Gleisanschluss Klemmen J K Verwenden Sie zum Anschluss der Gleise nur Kabel mit ausreichendem Querschnitt empfohlen 0 25 mm und verdrillen Sie diese Kabel Bei ausgedehnten Fahrstrecken ben tigen Sie in regelm igen Abst nden zus tzliche Fahrstromeinspeisungen J K J K Abb 2 Anschluss 2 Leiter Gleise Abb 3 Anschluss Gleis mit Mittelleiter Es d rfen keine Kondensatoren zur Funkentst rung in der Gleisanlage eingebaut sein Diese Kondensatoren sind nur beim konve
43. n zur Verf gung Der Bereich der 4 stelligen Lokadressen kann mit beliebigen Adressen im Bereich von 100 bis 9999 belegt werden Ein weiterer Speicherplatz ist zur Ablage der Geschwindigkeit der konventionellen Lok vorhanden AUTO Modus XpressNet Spannungs versorgung Eingangs spannung Ausgangsspannung Spannung am Gleis Ausgangsstrom berlastschutz Geh use Abmessungen Dieser Modus sorgt daf r dass nach dem Einschalten Ihres Systems die Loks wieder mit den gespeicherten Daten versorgt werden Ist dieser Modus eingeschaltet so werden f r die o g Lokadressen die Fahrbefehle gespeichert und nach dem Einschalten gesendet Ebenfalls gesendet werden die Informationen der Funktionen FO bis F4 ber den XpressNet Anschluss wird die Kommunikation zu den Eingabeger ten hergestellt Es k nnen bis zu 31 Ger te am XpressNet verwendet werden mit Wechselspannung min 14 Volt max 19 Volt mit reiner Gleichspannung min 14 Volt max 27 Volt Es ist sinnvoll eine Eingangsspannung zu w hlen die bei Versorgung mit Gleichspannung etwa 3V h her bei Versorgung mit Wechselspannung etwa gleich grof oder etwas kleiner ist als die eingestellte Ausgangsspannung Spannung am Gleis Dies vermeidet unn tige Verlustw rme im Ger t die zu verfr hter thermischer Abschaltung f hren kann einstellbar zwischen 11 V und 22 V in Schritten von 0 5 V Unter Belastung kann diese Spannung je nach verwendetem Trafo niedriger sei
44. naux La LZV100 comporte une m moire dans laquelle est d pos e chaque fois que vous appelez une locomotive l adresse de celle ci avec toutes les donn es correspondantes crans de vitesse tat des fonctions Les locomotives en exploitation re oivent ainsi continuellement et avec s ret les donn es qui les concernent Cet avantage est particuli rement vident lorsqu une locomotive se trouve l arr t sur une section d pourvue de courant par exemple au pied d un signal rouge Une fois la tension de nouveau appliqu e la voie le signal indique voie libre la locomotive peut se remettre en route la vitesse encod e en dernier lieu et ce avec la temporisation d acc l ration encod e dans le d codeur de locomotive La m moire de la LZV100 comprend deux parties la premi re pouvant emmagasiner dans 99 emplacements les adresses de locomotive 2 chiffres 1 99 et dans 128 emplacements les adresses 4 chiffres Le domaine des adresses 4 chiffres peut recevoir n importe quelle adresse 4 chiffres allant de 100 9999 Un autre emplacement m moriel existe pour l enregistrement de la vitesse d une locomotive conventionnelle Ce mode veille ce que les locomotives re oivent les donn es de marche enregistr es d s la mise en fonctionnement du syst me digital Si ce mode est activ les ordres de marche concernant les susdites locomotives sont enregistr s et envoy s apr s la mise en fonctionnement du syst
45. ntionellen Betrieb f r die Funkentst rung notwendig Beim Digital plus System verf lscht er jedoch das Datenformat und die einwandfreie Daten bertragung wird beeintr chtigt Wichtig Ein gemischter Digitalbetrieb ber Ober und Unterleitung ist nicht zu l ssig Steht die Lokomotive bei dieser Betriebsart in der falschen Richtung auf dem Gleis dies kann z B nach Durchfahren einer Kehr schleife der Fall sein kann der eingebaute Lokempf nger durch berspannung zerst rt werden Wir empfehlen den Betrieb mit Stromabnahme durch Unterleitung Radkontakte da die Kontaktsicherheit und damit die bertragung der Digitalsignale zum Lokempf nger wesentlich sicherer ist als bei Oberleitung Konventionelle und digitale Stromkreise m ssen Sie immer konse quent voneinander trennen indem Sie z B Unterbrechergleise oder Isolierschienenverbinder zwischen digitalen und Gleichstrom Fahrbe reichen einbauen Um zu verhindern dass beim berfahren der Trennstelle der normale Gleichstrom den Digital Betrieb beeinflusst und umgekehrt setzen Sie das Trennmodul LT100 ein berbr ckt ein Fahrzeug die Trennstelle zwischen beiden Systemen dann unterbricht das Trennmodul sofort die konventionelle Stromversorgung Weitere Informationen dazu finden Sie in der Betriebsanleitung zum Trennmodul LT100 Diese k nnen Sie direkt bei uns anfordern frankierter R ckumschlag C5 oder von unserer Homepage www digital plus de herunterladen Digital ii
46. nwirkung u ist ausgeschlossen au erdem erlischt der Gew hrleistungsanspruch Not suitable for children under three because of the danger of their swallowing the small constituent pieces Improper use can result in injury by functionally necessary points and edges For use only in dry areas We reserve the right to make changes in line with technical progress product maintenance or changes in production methods We accept no responsibility for errors which may occur for similar reasons We accept no responsibility for direct or indirect damage resulting from improper use non observance of instructions use of transformers or other electrical equipment which is not authorised for use with model railways or transformers or other electrical equipment which has been altered or adapted or which is faulty Nor can we accept responsibility when damage results from unsupervised adjustments to equipment or from acts of violence or from overheating or from the effects of moisture etc Furthermore in all such cases guarantees become invalid Les appareils num riques sont non indiqu s pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des petites pi ces susceptibles d tre aval es En cas d utilisation incorrecte existe un danger de blessures dues des ar tes vives Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux secs Sauf erreur due des modifications sur base des progr s techniques de la r vision des produits ou d autres m thodes
47. on for further amplifiers terminals C D E The data format needed for the connection of further amplifiers is on the terminals C and D The terminals are connected to the terminals of the other amplifiers which also have the same name by means of a twisted cable You can easily make one of these twisted cables by using two normal cables When the terminal E of the command station is connected to the terminal E of the amplifier the amplifier will communicate an overload or a short circuit to the LZV100 The LZV100 then switches off all other amplifiers and communicates this to all connected input devices via the XpressNet Read more about the use of additional amplifiers in the section Stromversorgung einer Modelleisenbahnanlage starting on page 14 The terminal E of the LZV100 can also be used for the connection of a panic emergency shutdown push button Install one or several push buttons at the edge of your layout and connect them with the terminals M and E If a crash is about to happen on the layout simply press this emergency shutdown push button The LZV100 changes over to emergency shutdown and switches off the operation on the layout The manual controls will show a corresponding message Now you have time to solve the precarious situation Afterwards release the emergency shutdown on the manual control and resume operation XpressNet Fig 15 Connecting an emergency stop push button Digital iis by
48. ower supply terminals UV 28 4 2 Track connection terminals Jk 28 4 3 Programming output terminals DO 30 4 4 XpressNet connection terminals L M A B and 5 channel BIV Ee pe 30 4 5 Connection for further amplifiers terminals C D E 33 4 6 Feedback bus terminals R S 34 5 The power supply of a model railway layout 34 6 Setting the voltage on the track 36 7 RailCom Activating the blanking interval cutout in the CZN MOOS PER TR ARA 37 8 The LED display 38 9 Conventional locomotives and Digital plus by LenZ 39 10 Help in case of malfunctions ceceeeeeceeeeeeeeeecteeeeeeeeeeeeeeenaees 40 1 Welcome We would like to congratulate you on your acquisition of the Digital plus by Lenz LZV100 and we hope you will enjoy working with this model railway control This operating manual is to explain the use of the LZV100 If you still have unanswered questions even after reading this operating manual then please contact us There are four different ways of contacting Lenz Elektronik GmbH Postal Lenz Elektronik GmbH address H ttenbergstrasse 29 D 35398 Giessen Telephone 49 0 6403 900 133 The recorded message will inform you of times when we are available for consultation Fax 49 0 6403 900 155 E mail info digital plus de If you have any problems just contact us stating the following info
49. position avec la LZV100 programmation via CV registre et PAGE Digital ius by Lenz 46 Articles lectri ques et lectro magn tiques R trosignalisa tion automatique Annonce automatique des ordres de commutation Enregistrement de donn es Mode AUTO XpressNet Information LZV100 Le domaine d adresses pour articles lectriques et lectromagn tiques aiguillages signaux d teleurs va de 1 1024 Les d codeurs de commutation LS100 et LS110 version 2 reconnaissables la diode lumineuse et au bouton poussoir acceptent ce domaine d adresses La vraie r trosignalisation d articles est possible dans le domaine allant de 1 256 Toute modification apport e aux composants aptes la r trosignalisation d codeur de commutation LS100 ou module de r trosignalisation LR101 est automatiquement communiqu e tous les appareils raccord s au XpressNet Cette proc dure acc l re particuli rement la r trosignalisation car les temps d interrogation sont supprim s via les diff rents appareils La notification automatique des ordres de commutation a galement lieu avec les articles non raccord s au bus de r trosignalisation via un d codeur de commutation capable de r trosignalisation L ordre de commutation d livr en dernier lieu est communiqu tous les appareils XpressNet Les programmes d ordinateur peuvent ainsi toujours afficher correctement la position des aiguillages et sig
50. pour autant qu elle en poss de seront activ s en permanence Si vous posez plusieurs locomotives conventionnelles sur la voie elles se comporteront toutes de mani re similaire et simultan e Un pilotage individuel de ces locomotives n est donc pas possible ATTENTION Sur les r seaux Digital plus by Lenz les locomotives conventionnelles mettent un sifflement Ceci est normal en effet une tension fort variable est pr sente sur la voie et parvient donc aux bornes du moteur des locomotives conventionnelles Cette forme de tension ne convient pas aux locomotives quip es d un moteur rotor sans fer par exemple les moteurs Faulhaber Ces locomotives ne peuvent rouler sur une r seau digital que si elles sont quip es d un d codeur Non prot g s par un d codeur de tels moteurs se verront rapidement d t rior s ou mis compl tement hors service cause de l chauffement excessif g n r Il existe encore un tr s petit nombre d autres types de moteur auxquels cette m me limitation s applique En cas de doute voyez le fabricant de ces moteurs 10 Aide en cas de panne Erreur Cause 61 Solution La LZV100 n est pas en tat de fonctionnement diode non allum e Alimentation interrompue fiche du transformateur non branch e sur le r seau domestique Tester le c blage entre transformateur et LZV100 brancher la fiche La diode clignote lentement Il y a un court circuit sur le
51. r seau Il y a une surcharge ou la tension d alimentation du transformateur est trop faible cause d une charge trop forte Eliminer le court circuit Diviser le r seau en plusieurs sections et alimenter celles ci au moyen d ensembles amplificateur transformateur suppl mentaires La LZV100 est pr te fonctionner la diode est allum e mais les locomotives ne roulent pas les aiguillages et les signaux ne peuvent pas tre commut s La liaison entre le LZV100 et la voie et ou les d codeurs de commutation est interrompue bornes J et K non raccord es V rifier les liaisons et corri ger le d faut Digital iis by Lenz 62 Information LZV100 Vos notes B Vos notes Digital iis by Lenz 64 Information LZV100 Nicht geeignet f r Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile Bei unsachgem em Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen Nur f r trockene R ume Irrtum sowie nderung aufgrund des technischen Fortschrittes der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten Jede Haftung f r Sch den und Folgesch den durch nicht bestimmungsgem en Gebrauch Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung Betrieb mit nicht f r Modellbahnen zugelassenen umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw sonstigen elektrischen Ger ten eigenm chtigen Eingriff Gewalteinwirkung berhitzung Feuchtigkeitsei
52. r Abschnitt Stromversorgung einer Modelleisenbahnanlage ab Seite 14 Die Klemme E der LZV100 l sst sich auch f r den Anschlu eines Panik Notaus Tasters nutzen Montieren Sie einen oder mehrere parallel geschaltete Taster am Rand Ihrer Anlage und verbinden Sie die Taster mit den Klemmen M und E Droht auf der Anlage ein Zusammensto so dr cken Sie einfach auf diesen Notaus Taster Die LZV100 geht in den Notaus und schaltet den Betrieb auf der Anlage ab An den Handreglern erscheint eine entsprechende Meldung Jetzt haben Sie Zeit die brenzlige Situation zu bereinigen anschlie end nehmen Sie durch Aufl sen das Notaus am Handregler den Betrieb wieder auf XpressNet Abb 7 Anschluss eines Notaus Tasters Digital us by Lenz 14 Information LZV100 4 6 R ckmeldebus Klemmen R S An die Klemmen R und S wird der R ckmeldebus angeschlossen ber diese Leitung die verdrillt ausgef hrt werden mu fragt die LZV100 z B den Zustand von Weichenstellungen oder von Gleisbe setztmeldern ab Dazu werden Schaltempf nger LS100 und oder R ckmelder LR101 an den R ckmeldebus angeschlossen Verwenden Sie hierzu verdrillte Kabel Verlegen Sie den R ckmelde bus auf keinen Fall in mehradrigen Kabeln zusammen mit oder parallel zu leistungsf hrenden Kabeln z B den Gleisanschl ssen J und K oder den Versorgungen U und V oder Netzleitungen Dies k nnte zu St rungen im Betrieb des R ckmeldebus f hren Weiter
53. rmation together with a description of the problem e Version number of the LZV100 e Correct designation version and service number of the connected XpressNet devices This will help our service department to resolve the problem Thank you All present Please check whether all the components have been delivered LZV100 device Operating manual this booklet If any component is missing please ask your specialist supplier for a supplementary delivery Digital iis by Lenz 24 Information LZV100 2 Important advice please read first Your LZV100 is a component of the Digital plus by Lenz system and was submitted to intensive testing before delivery Lenz Elektronik GmbH guarantees fault free operation provided you follow the advice given below The LZV100 is only authorised for operation with other components of the Digital plus by Lenz system Any use other than that described in this operating manual is not permitted and all guarantees will become invalid if the LZV100 is used inappropriately Connect your LZV100 only to devices which are designated for such connection This operating manual will inform you which devices are suitable Do not expose the LZV100 to damp or direct sunlight The heat produced by the device during operation is normal You must provide sufficient air circulation around the device in order to prevent the internal protective system from reacting prematurely that is during normal operation
54. rn auf den gleichen Wert einstellen Digital ius by Lenz 16 Information LZV100 6 Einstellung der Spannung am Gleis Die LZV100 verf gt ber eine einstellbare Begrenzung der Gleisspannung Begrenzung bedeutet dass die eingestellte Spannung nicht berschritten wird Die Spannung am Gleis kann aber in Abh ngigkeit der Spannung und der Leistungsf higkeit des versorgenden Trafos tats chlich geringer sein als der eingestellte Wert Je nach Baugr e f r die Sie die LZV100 verwenden kann eine Ver nderung der werkseitig eingestellten Spannung am Gleis Klemmen J und K vorteilhaft sein Insbesondere die gr eren Spurweiten werden mitunter mit geringf gig h heren Spannungen betrieben oder wenn Sie z B im Bereich der Spur N eine niedrigere Ausgangsspannung w nschen Die Trafospannung sollte der gew nschten Gleisspannung m glichst angepasst sein Eine zu hohe Trafospannung erzeugt nur unn tige Verlustw rme im Verst rker dies f hrt zu fr hzeitigem Abschalten bevor der maximale Ausgangsstrom erreicht ist Werkseitig ist der Ausgang der LZV100 auf 16V eingestellt Sie k nnen einen Bereich zwischen 11 V und 22 V w hlen Zur Einstellung der Gleisspannung wird PoM das Programmieren w hrend des Betriebes verwendet Bevor Sie die Einstellung vornehmen sollten Sie sich mit der Bedienung von PoM mit Ihrem Handregler LH100 oder LH90 vertraut machen Gehen Sie dann wie folgt vor e w hlen Sie am Handregler eine
55. roduce a whistling tone This is normal due to a continuous rapidly alternating voltage on the track and in the motor of conventional locomotives This type of voltage is not suitable for locomotives with bell type armature motors such as Faulhaber high efficiency motors Locomotives with these types of motors must only be operated on digital layouts with locomotive decoders Without locomotive decoders these motors would be damaged or destroyed within a short period of time due to overheating There are a few types of motors which are subject to the same restrictions as the bell type armature motors If in doubt ask the manufacturer of the locomotive Digital iis by Lenz 40 10 Help in case of malfunctions Fault Possible cause Information LZV100 Elimination of problem LZV100 is not ready for work LED does not shine Electric power supply is interrupted Transformer mains plug not plugged in Check wiring between transformer and LZV100 plug in transformer mains plug LED flashes slowly There has been a short circuit on the track system There is overloading or The distribution voltage of the transformer is too low because the load is too high Deal with the short circuit Divide the system into several coverage areas and supply them with additional amplifiers transformers LZV100 is ready to work LED shines locomotives do not run points and signals can not be switch
56. s by Lenz 10 Information LZV100 4 3 Programmierausgang Klemmen P Q An die Klemmen P und Q schlie en Sie das Programmiergleis an Dieses Gleis muf von der brigen Anlage elektrisch vollst ndig isoliert sein Dennoch kann es Bestandteil Ihrer Modellbahn sein machen Sie ein gut erreichbares Abstellgleis zum Programmiergleis Trennen Sie dieses Abstellgleis beidseitig vom Rest der Anlage und versorgen Sie das Gleis mit einem doppelpoligen Umschalter wie in der Skizze unten gezeigt So k nnen Sie jederzeit zwischen normalem Fahrbetrieb und Programmieren umschalten J K P Q Abb 4 Das Programmiergleis 4 4 XpressNet Anschluss Klemmen L M A B und 5 polige DIN Buchse Der Anschluss des XpressNet ist bei der LZV100 sowohl an der 5 poligen DIN Buchse als auch an den Klemmen L M A und B m glich ber die Klemmen A und B tauschen die Ger te Informationen mit der Zentrale aus ber die Klemmen L plus und M minus werden die angeschlossenen XpressNet Ger te mit Strom versorgt Sie k nnen den ersten Handregler direkt an die 5 polige DIN Buchse der LZV100 anschlie en Wenn Sie mehrere Handregler LH100 oder andere Eingabeger te anschlie en wollen benutzen Sie die Klemmen L M A und B an der LZV100 Von diesen Klemmen verlegen Sie die Kabel XpressNet KABEL zu einem oder mehreren Adaptern LA152 Art Nr 80152 Wenn Sie mehrere Adapter LA152 verwenden m chten so k nnen Sie diese Adapter mit den XpressNet Kabeln LY1
57. t aufnehmen Postanschrift Lenz Elektronik GmbH H ttenbergstrasse 29 D 35398 Giessen Telefon 49 0 6403 900 133 Wann Sie uns hier erreichen erfahren Sie aus der Ansage Fax 49 0 6403 900 155 Email info digital plus de Wenn Sie bei Problemen mit der LZV100 mit uns Kontakt aufnehmen sollten Sie uns neben der Problembeschreibung folgende Informationen mitteilen e Versionsnummer der LZV100 e Genaue Bezeichnung Versions und Servicenummer der angeschlossenen XpressNet Ger te Dies hilft unserem Service bei der Problembehebung vielen Dank Alles da Bitte pr fen Sie ob alles in der Verpackung enthalten ist LZV100 Ger t Betriebsanleitung dieses Heft Sollte ein Teil fehlen so bitten Sie Ihren Fachh ndler um Nachlieferung Digital iis by Lenz 4 Information LZV100 2 Wichtige Hinweise zuerst durchlesen Ihre LZV100 ist eine Komponente des Digital plus by Lenz Systems und wurde vor Auslieferung einem intensiven Test unterzogen Lenz Elektronik GmbH garantiert f r einen fehlerfreien Betrieb wenn Sie die folgenden Hinweise beachten Die LZV100 darf nur mit anderen Komponenten des Digital plus by Lenz Systems zusammen verwendet werden Eine andere Verwendung als die in dieser Betriebsanleitung beschriebene ist nicht zul ssig und f hrt zu Verlust der Gew hrleistung SchlieRen Sie Ihre LZV100 nur an die daf r vorgesehenen Ger te an Welche Ger te dies sind erfahren Sie aus dieser Betriebsanle
58. t the electric circuits of all amplifiers are of the same polarity Thus terminal J of one and terminal J of the next amplifier must be connected to the same side of the track in question Otherwise short circuits will occur when driving over sectioning points XpressNet UVJKL to further LV102 Trans former coverage area 1 coverage area 2 Fig 16 Connecting an amplifier LV102 to the LZV100 If you have several supply areas on your model railway layout you will have to set the voltage on the track output voltage for the amplifiers in use to the same value Digital iis by Lenz 36 Information LZV100 6 Setting the voltage on the track The limit of the track voltage of the LZV100 can be set Limit means that the set voltage is not exceeded However the voltage on the track may actually be lower than the set value depending on the voltage and the capacity of the transfomer supplying the power Depending on the gauge for which the LZV100 is used changing the factory setting of the track voltage may be advantageous terminals J and K Larger gauges in particular are often operated with slightly higher voltages or if you want a lower output voltage for gauge N If possible the transformer voltage should be adjusted to the desired track voltage A transformer voltage which is too high leads to an unnecessary loss of heat in the amplifier which in turn leads to an early switching off before the maxim
59. ten Weichendecoder LS100 oder R ckmelder LR101 werden automatisch an alle an das XpressNet angeschlossene Ger te gemeldet Dieses Verfahren macht die R ckmeldung besonders schnell da Abfragezeiten durch die einzelnen Ger te entfallen Die automatische Meldung der Schaltbefehle erfolgt auch bei Weichen die nicht an r ckmeldef hige Schaltempf nger angeschlossen sind Es wird der jeweils zuletzt erteilte Schaltbefehl allen XpressNet Ger ten mitgeteilt Somit k nnen Computerprogramme auch den Zustand dieser Weichen und Signale immer korrekt anzeigen In der LZV100 befindet sich ein Speicher in dem jedesmal wenn Sie eine Lok aufrufen diese Lokadresse mit den zugeh rigen Daten Fahrstufe Funktionsstatus abgelegt wird Aus diesem Speicher heraus werden dann an die auf Ihrer Anlage fahrenden Lokomotiven st ndig wieder Daten gesendet Auf diese Weise wird sichergestellt dass jede aufgerufene Lok immer wieder mit Informationen versorgt wird Besonders vorteilhaft ist dieses Verfahren wenn eine Lok in einem stromlosen Abschnitt z B vor einem Halt zeigendem Signal steht Wird die Spannung im Abschnitt wieder eingeschaltet das Signal zeigt wieder Fahrt kann die Lok mit ihrer letzten Fahrstufe wieder anfahren Wenn im Lokdecoder eingestellt sogar mit Anfahrverz gerung Der Speicher in der LZV100 ist zweigeteilt und stellt 99 Pl tze f r die zweistelligen Lokadressen 1 99 und 128 Pl tze f r die 4 stelligen Lokadresse
60. tion que celle qui est d crite dans ce mode d emploi n est pas permise et entrainera de facto lannulation de la garantie Raccordez votre LZV100 aux appareils pr vus pour lui et dont vous trouverez la description dans ce mode d emploi N exposez pas la LZV100 l humidit ni au rayonnement solaire direct L chauffement de l appareil en service est normal Veillez cependant ce qu existe une circulation d air suffisante autour de lui afin de pr venir un d clenchement intempestif de la protection thermique en service normal AVERTISSEMENT N abandonnez jamais votre r seau ferroviaire miniature sans surveillance lorsqu il est en fonctionnement S il devait survenir un court circuit l chauffement qui s ensuivrait pourrait entrainer un incendie Sur les r seaux Digital plus by Lenz les locomotives conventionnelles d pourvues de d codeur engendrent un sifflement C est normal car une tension fortement variable est appliqu e en permanence la voie donc tout moteur d une locomotive conventionnelle pos e sur cette derni re Cette forme de tension ne convient pas du tout aux moteurs rotor sans fer par exemple les moteurs Faulhaber Les locomotives quip es d un tel moteur ne peuvent circuler sur un r seau digital qu quip es d un d codeur ad quat En l absence de ce dernier le moteur rotor sans fer subira rapidement des dommages voire une destruction cause de son chauffement exag r Il exist
61. ue En cas de surcharge permanente par ex court circuit l interruption de courant survient apr s un laps de temps d environ 100 ms M tallique Larg 120 mm x haut 55 mm x prof 120 mm Digital iis by Lenz 48 Information LZV100 4 Les connexions Bus r trosignalisation R S XpressNet UVJKL LMAB CDE HH ER Connexion la masse Connexion pour amplificateur C D E Alimentation en courant U V Connexion XpressNet douille DIN et bornes L M A B Connexion la voie J K Figure 17 Les connexions de la LZV100 4 1 Alimentation en courant bornes U V La LZV100 est reli e au transformateur par deux c bles via les bornes U et V 4 2 Connexion la voie bornes J K Pour la connexion la voie n utilisez que des c bles de section suffisante 0 25 mm recommand Ceux ci doivent tre torsad s En cas de lignes tendues veillez r alimenter r guli rement la voie en courant traction par des connexions tablies en parall le J K J K Figure 18 Connexion d une voie 2 rails Figure 19 Connexion d une voie 2 rails conducteur central Aucun condensateur de d parasitage ne peut tre install sur les voies du r seau Ces condensateurs ne sont utiles qu en exploitation conventionnelle En syst me Digital plus ils fausseraient le format de donn es et porteraient pr judice la transmission des donn es Important
62. um output voltage is reached The factory setting for the output of the LZV100 is 16V you can choose a range between 11V and 22V PoM Programming in operational mode is used to set the track voltage Before making the settings you should familiarise yourself with using PoM with your manual control LH100 or LH90 Proceed as follows e Select any locomotive address on the manual control Don t worry If a locomotive with the address used above is placed on a track while you are setting the voltage its settings will not be changed since CV7 can only be read in the locomotive decoder but not changed e Change over to PoM e Select CV7 e Program the value 50 into CV7 This switches the LZV100 into setting mode the LED of the LZV100 shows a double flash e You have 15 seconds to program the value for the desired output voltage compare below into CV7 The LED will shine constantly the track voltage on the track is altered See the following table for the value you will have to program into CV7 in order to set a certain voltage at the output UA U V CV7 U V CV7 U V CV7 11 22 15 30 19 38 11 5 23 15 5 31 19 5 39 12 24 16 32 20 40 12 5 25 16 5 33 20 5 41 13 26 17 34 21 42 13 5 27 17 5 35 21 5 43 14 28 18 36 22 44 14 5 29 18 5 37 7 RailCom Activating the blanking interval cutout in the LZV100 Use PoM Programming in operational mode to activate R
63. und f r gr ere Spur weiten mit 2000mA pro Lokomotive so haben Sie meistens noch einige Reserven stehenden Lokomotiven unbeleuchtet 2 5 mA beleuchtet ca 50mA je Birnchen beleuchteten Wagen je Birnchen ca 50 mA Ist die errechnete Summe gr er als der maximal m gliche Strom der LZV100 s Technische Daten so ben tigen Sie weitere Verst rker In diesem Fall unterteilen Sie die Anlage in mehrere Versorgungsbereiche Die zus tzlichen Verst rker LV102 oder LV200 versorgen dann diese Bereiche mit Strom Das Datenformat erhalten die zus tzlichen LV102 von den Klemmen C und D der LZV100 Jeder weitere LV102 wird an einen eigenen Transformator TR150 angeschlossen Die ben tigte Anzahl Verst rker Transformator Einheiten h ngt vom Gesamtstrombedarf Ihrer Modellbahnanlage ab Die Stromkreise mehrerer Verst rker untereinander m ssen unbedingt gleiche Polarit t haben Die Klemme J des einen Verst rker und die Klemme J des n chsten Verst rker m ssen also an die jeweils gleiche Gleisseite angeschlossen werden Sonst treten beim berfahren der Trennstellen Kurzschl sse auf XpressNet SEA mui LZV100 zu weiteren Trafo 2 LV102 Versorgungsbereich 1 Versorgungsbereich 2 Abb 8 Anschluss eines Verst rkers LV102 an die LZV100 Wenn Sie mehrere Versorgungsbereiche auf Ihrer Modellbahn haben so m ssen Sie die Spannung am Gleis Ausgangsspannung bei den eingesetzten Verst rke
64. wer amplifiers supply U V Track connection J K XpressNet connection DIN socket and L M A B Fig 9 The connections of the LZV100 4 1 Power supply terminals U V The LZV100 is connected to the transformer via two cables at the terminals U and V 4 2 Track connection terminals J K Only use cables with sufficiently large cross sections to connect the tracks and then twist this cable we recommend 0 25 mm For extended routes you need additional points of current supply at regular intervals J K J K Fig 10 Connection 2 wire tracks Fig 11 Connection track with neutral wire No radio interference suppression capacitor may be installed in the track system This capacitor is necessary only for the interference suppression in conventional operation If used with the Digital plus system however it would distort the data format and interfere with the fault free transmission of data 29 Important A mixed digital operation using overhead and track lines is not permitted In this type of operational mode if the locomotive is sitting on the track in the wrong direction which might be the case e g after having driven through a terminal loop the installed locomotive decoder can be destroyed by overvoltage We recommend operation using track pick up because the reliability of contact and therefore the transmission of digital signals to the locomotive decoder is substantially greater than it is when operatin

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