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Poseidon installation and user guide (German).book - em-trak

1. Schlie en Sie das GPS Antennenkabel an den GPS Anschluss am AIS Transponder wie in Abbildung 40 dargestellt an Seite 39 Installation GPS Antenne montiert auf einer harten Oberfl che Die GPS Antenne sollte sich mindestens 5 m von Antennen KS Weg vom RADAR f r die RADAR oder k Strahlengang Satellitenkommunikation entfernt befinden Abbildung 39 Position der GPS Antenne ENN M ZA 27 else al ee N EN Cl Ze V DEE W O IN LITE E e f f L N A d o o o e oA K GPS Antennenanschluss Abbildung 40 GPS Antennenanschluss 4 3 4 Installieren der VHF Antenne Der A100 AIS Transponder erfordert eine dedizierte VHF Antenne f r die Kommunikation Hierzu eignet sich eine standardm ige VHF Seefunkantenne Beachten Sie bei der Auswahl und der Position der AIS VHF Antenne bitte folgende Richtlinien e Die VHF Antenne sollte so hoch wie m glich und so weit wie m glich von anderen Antennen entfernt positioniert werden Die VHF Antenne sollte eine omnidirektionale vertikale Polarisation aufweisen Die VHF Antenne sollte wo m glich mindesten 3 m entfernt von anderen Funkger t Satelliten und RADAR Antennen installiert werden Seite 40 Installation e Die AlS VHF Antenne sollte idealerweise direkt ber oder unter der prim ren VHF Mobilfunkantenne des Schiffs montiert werden ohne horizontalen Abstan
2. Feld Beschreibung nummer Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 e pe eee Seite 67 Technische Referenz 6 8 6 DTM Datum Reference Datumsreferenz Logisches geod tisches Datum und Datumsabweichungen von einem Referenzdatum DTM ccc a X X 3 X x a X x ccc hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Lokales Datum a oo Lokales Datum Code f r Untereinteilung WIRD NICHT VERWENDET Abw geografische Breite min N S WIRD NICHT VERWENDET Abw geografische L nge min O W WIRD NICHT VERWENDET x x Abweichung H he Meter WIRD NICHT VERWENDET M gliche Werte f r das Datum und das Referenzdatum sind e WGS84 W84 e WGS72 W72 e SGS85 S85 e PE90 P90 e Benutzerdefiniert 999 nur verf gbar f r Lokales Datum e IHO Datumscode zw 6 8 7 GBS GNSS Satellite Fault Detection Fehlererkennung GNSS Satellit Dieser Satz wird verwendet um die autonome Integrit ts berwachung RAIM des GNSS Empf ngers zu unterst tzen Vorausgesetzt dass der GNSS Empf nger genug Satelliten aufsp rt um Integrit tspr fungen der Positionierungsqualit t der Positionsl sung auszuf hren ist eine Meldung erforderlich um das Ergebnis dieses Prozesses an andere Systeme zu bertragen um den Systembenutzer zu informieren Mit der RAIM im GNSS Empf nger kann der Empf nger Fehler einzelner Satelliten isolieren und diese von der Verwendung be
3. 120 Ohm Leitungsabschluss geeignet f r l ngere Kabelf hrungen von ber 10 m e RC AC 120 Ohm 1urF Abschluss Wird nicht verwendet W hlen Sie die entsprechende Option f r den Leitungsabschluss f r die einzelnen Dateneingangsanschl sse indem Sie den Jumper neben dem Dateneingangsanschluss im Anschlusskasten verwenden Die Jumper Positionen f r die einzelnen Abschlussoptionen sind in Abbildung 46 dargestellt E DO L ma E Kein Leitungsabschluss 120 Ohm Leitung 120 Ohm 1 uF Leitung Standard Abschluss R Abschluss RC Abbildung 46 Optionen f r den Leitungsabschluss Seite 47 Installation Der Anschlusskasten verf gt neben den Anschl ssen f r die Datenports auch Anschl sse f r die Alarmre laiskontakte des AIS Transponders Die Alarm Arbeitskontakte sind Duplikate der Alarmrelaisanschl sse die am Stromanschluss verf gbar sind siehe Tabelle 5 w hrend der Ruhekontakt nur im Anschlusskasten ver f gbar ist Die Alarmrelaisanschl sse sind in Tabelle 5 beschrieben Verwenden Sie die dem Alarmsystems des Schiffs entsprechenden Alarmanschl sse Alarmanschluss Schaltleistun Anschlusskasten g Allgemeiner Alarmrelaisanschluss 220 V oder 2 A oder Anschluss Alarmrelais Ruhekontakt 60 W max Anschluss Alarmrelais Arbeitskontakt Tabelle 5 Alarmrelaisanschl sse 4 4 5 Strom und Alarmanschl sse Der Transponder wird ber das zum Lieferumfang geh rende 4 Wege Strom und Alarmkabel mit Strom versor
4. 2 2220240024020000000 000 no 000 nenn nenn ann nenn nen ann nenn anne nennen 11 DISDIaYy Layoul nun nissen 12 Auswahl des Hauptbedienbidechmm nenn nennen enn nenn nennen 13 Bildschirm Zielliste und Ansicht Schiffsdetails 00220002400200 Rennen ernennen 14 Bildschirm Eigene Schiffs und Reisedaten 224022400220002n0 nenn enn nennen nennen 14 Bildschirm Eigene dynamische Daten 15 Bildschirm Empfangene Meldungen 16 Ansicht Meldungsdetails zus nahe 16 AlamDIIOSENIE DEE 17 ARSICHL Een e E EE 17 Bildschirm Zielbeobachtung nassen 18 Symbole f r die Zielbeobachtung A 18 Benachrichtigung zur sicherheitsbezogenen Meldung 19 Meldungsersielling EE 19 Bildschirm Alarmbenachrichtigung 20240020020000000 000nn 000 nnnn anno nnnn nennen nnn nennen 21 RR Tee Ee ER Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage automatische Antwort annannonnan0nn0nn 23 Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage manuelle Antwort 23 Liste der Weitbereichsmeldungen und Detailanzeige nen ene nen 23 Bildschirm f r die Kennworteingabe 020022002000000000nn 0000 nnnn nano nnnennnn nennen 24 Struktur des Hauptmenus sonst en en 25 Blldschirm des Eed En LEE 26 Das Men Reisedaten nisse ee 26 Das Men Meldungen aan ae 27 Das Men Benutzereinstellungen 002400200000000200 0000 onnnonnnn anne nnn nano nenn nnnennne 27 Das Installattionsmen
5. llt und an Bord des Schiffs aufbewahrt werden 4 5 1 Schritte vor der Konfiguration Um mit der Konfiguration fortfahren zu k nnen m ssen die folgenden Schritte bereits ausgef hrt worden sein e Der Transponder ist am Schiff angebracht e Die VHF und GPS Antennen sind installiert und am Transponder angeschlossen e Das Datenkabel ist am Transponder und am Anschlusskasten angeschlossen e Die Schiffssensoren und AIS f higen Display Ger te sind am Anschlusskasten angeschlossen e Der Transponder ist an der Stromversorgung angeschlossen und betriebsbereit das Display ist aktiviert Die folgenden Konfigurationsanweisungen setzten voraus dass die die Installation durchf hrende Person mit A100 Benutzeroberfl che vertraut ist die im Abschnitt Betrieb dieses Handbuch n her beschrieben ist 4 5 2 Schiffs ID Informationen konfigurieren Der Transponder muss vor Inbetriebnahme mit Informationen zum Schiff konfiguriert werden auf dem er installiert ist Folgende Informationen sind erforderlich e MMSI MMSI Nummer des Schiffs Maritime Mobile Service Identity diese findet sich in der Regel in der VHF Funklizenz des Schiffs und sollte dieselbe MMSI sein die f r den VHF DSC Funk verwendet wird e Name Schiffsname max 20 Zeichen e Rufzeichen Funkrufzeichen des Schiffs max 7 Zeichen e IMO Nr IMO ID Nummer des Schiffs sofern zutreffend e Abmessungen die den Standort der GNSS Antenne angeben die am AIS Transponder ang
6. 20 KEX eingeben a 21 Weitbereichsmeldungen EE 22 Kennw rter und Be wt E ee 24 Da5 Kontlguraliohsmenl ansehen 24 LANKE e tel einen 29 Einheiten Anzeige Geschwindigkeit und Distanz nee nenn nnnnnnennnenen 30 MANGA EEN 30 Installation Zus ee ee ee 33 Innall der VerBackuUNng ersehen een 34 Installation Vorberellen ET 35 JEE leie EE 35 AnSChlie en des Gerals nissen eisen 42 Konfigurieren des A100 Transponders 0000 anne nnnn nenn nenne nano neue nenne nnn nenne nenn nennen 50 ndern des Kennmworts utkuta knnt k nna EE AAEE EAA REEERE EEE EEEE EEEE AEAEE Ennen nnen 53 Best tigen des ordnungsgem en Betrtebs nenn 53 Einstellungen f r den regionalen Bereich 53 Te wie EE 55 technische Daten a 59 Anwendbare Geratestandards u nk a en 59 Baler RE EE 59 UMGEDUNGSCaleN EEN 59 SI EE 60 Seite 3 9 9 5 6 5 7 5 8 5 9 5 10 5 11 5 12 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 7 1 1 2 1 3 1 4 Display und Ben tzer berll che EE 60 INIETNES GPS aaraa E a a 60 RI e EE 60 RI On len TEE 61 DSEC le RT EE 61 ie e UE 61 DAENSCMNINSTEIE eine 62 Energie und Datenanschluss Intormatonen nenne nano nero nenn nnnn nennen 62 Technische Referenz u 63 EE 63 Retter UE 64 Ssensordaten ElNgandsport nen en ER ee 64 Bidirektionale Dalenporls i n 2a een hei 65 Ausgangsleistung von bidirektionalen Datenports nennen nen enne nennen nennen 65 DEPRS Porl near ee kei Eee 65 RS232P E 65 Satzformate der Eingangsdaten onen
7. 456723557 030 0 087 5 W hlen 13 20 47 OK SCHIFFSDETAILS Stationstyp Klasse A MMSI 235687901 Name gt gt MARY ROSE Rufzeichen MYR7A IMO Nr 4325640 Vorh Schiff N Schiff Abbildung 5 Bildschirm Zielliste und Ansicht Schiffsdetails Wenn der Bildschirm Zielliste angezeigt wird k nnen Sie mit dem Scrollrad durch die Liste navigieren Sie k nnen die vollst ndigen Details des hervorgehobenen Schiffs anzeigen indem Sie die Funktionstaste W hlen oder das Scrollrad dr cken Um vom Bildschirm mit den Schiffsdetails zur ck zur Zielliste zu wechseln dr cken Sie die Taste Stornieren W hrend der Bildschirm mit den Schiffsdetails angezeigt wird k nnen Sie die Details der n chsten und vorherigen Schiffe in der Schiffsliste anzeigen indem Sie die linke und rechte Funktionstaste verwenden ohne zur Zielliste zur ckkehren zu m ssen 3 6 Eigene Schiffs und Reisedaten Auf diesem Bildschirm werden eigene Schiffs und reisespezifische Daten angezeigt Diese Daten beziehen sich auf das Schiff auf dem der Transponder installiert ist 132047 OK EIG SCHIFFSDAT MMSI1 375570700 Name gt gt POSEIDON Rufzeichen POS456 IMO Nr 5678901 Ziel SOUTHAMPTON Abbildung 6 Bildschirm Eigene Schiffs und Reisedaten Seite 14 Betrieb Auf diesem Bildschirm werden folgenden Informationen angezeigt MMSI die ID des mobilen Seefunkdienstes Maritime Mobile Service Identity f r das Schiff auf dem der T
8. LF gt Feld nummer 1 MMSI des AIS Transponders des adressierten Ziels AIS Empfangskanal Beschreibung ID der ITU R M 1371 Meldung Sequenznummer der Meldung Typ der Best tigung 6 9 2 ACA AIS Channel Assignment Message Meldung zur AlS Kanalzuweisung Siehe Abschnitt 6 8 2 Seite 75 Technische Referenz 6 9 3 ALR Set Alarm State Alarmstatus festlegen Dieser Satz wird verwendet um lokale Alarmbedingungen und statuswerte sowie den Status der Alarmbest tigung anzugeben ALR hhmmss ss xxx A A c c hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss Uhrzeit der nderung der Alarmbedingung UTC Lokale Alarmnummer Kennung Alarmbedingung A Schwellenwert berschritten V nicht berschritten A Best tigungsstatus des Alarms A best tigt V nicht best tigt Beschreibungstext des Alarms 6 9 4 LRF AIS Long Range Function AlS Weitbereichsfunktion Siehe Abschnitt 6 8 12 6 9 5 LR1 Long range reply with destination for function request A Weitbereichsantwort mit Ziel f r Funktionsanforderung A Der LR1 Satz identifiziert das Ziel f r die Antwort und enth lt Informationen die vom Funktionszeichen A angefordert wurden LR1 X XXXXXXXXX XXXXXXXXX C C C C XXXXXXXXX hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer MMSI des Antwortenden e n nnerem Seite 76 Technische Referenz 6 9 6 LR2 Long range reply for function requests B GE
9. Port SEN3 GND Sensorport 3 isolierte Erde kann f r den Betrieb bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Externes EXT_DISP_INA Externes Display Eingang A Anschluss an Datenausgang Display l eines externen Display Systems EXT_DISP_IN B Externes Display Eingang B in der Regel ein ECDIS Dieser EXT_DISP_IN GND Externes Display Eingang Port wird mit 38400 Baud Erde isoliert betrieben EXT _DISP_OUT A Externes Display Ausgang A Anschluss an Dateneingang l eines externen Display Systems EXT _DISP_OUT B Externes Display Ausgang B in der Regel ein ECDIS Dieser EXT_DISP_OUT GND Externes Display Ausgang Port wird mit 38400 Baud Erde betrieben Seite 45 Installation Signalkennzeichnung Pilot PILOT_INA Externes Display Eingang A Anschluss f r den Pilotport Diese Anschl sse duplizieren PILOT_IN B Externes Display Eingang B den Pilotstecker auf der PILOT_IN GND Externes Display Eingang Yorderseite des Transponders Erde isoliert und k nnen verwendet werden um den Pilotstecker bei Bedarf zu PILOT_OUTA Externes Display Ausgang A versetzen PILOT_OUT B Externes Display Ausgang B l l Beachten Sie beim Versetzen des PILOT_OUT GND Externes Display Ausgang Pilotsteckers dass A Steckerbu Erde chsen Vierkantflansch 1 oder freih ngend 2 Geh usegr e 11 9 polige Std Sex 206486 1 2 oder quivalente mit den folgen den Abschl ssen verwendet werden m ssen TX A wird an Stift 1 a
10. Taste Men und w hlen Sie dann das Untermen MELDUNGEN und anschlie end die Option MELDUNG SENDEN Der Bildschirm Neue Meldung ist in Abbildung 15 dargestellt F hren Sie zum Senden einer Meldung die folgenden Schritte aus 1 Markieren Sie mit dem Scrollrad das Feld TYP und w hlen Sie dann den Typ der Meldung die Sie senden m chten Die verf gbaren Optionen sind bertragungstext Adressierter Text bertr SRM und Adressierte SRM Dr cken Sie das Scrollrad um den Meldungstyp zu best tigen 2 F r adressierte Meldungstypen w hlen Sie das Feld AN und dr cken Sie das Scrollrad Geben Sie unter Verwendung des Scrollrads die MMSI des Schiffs ein an das die Meldung gesendet werden soll Weitere Informationen zur Verwendung des Scrollrads zum Eingaben von Daten finden Sie in Abschnitt 3 13 3 W hlen Sie das Feld MELDUNG und geben Sie Ihre Meldung ein Beachten Sie dass die L nge einer Meldung wie folgt eingeschr nkt ist O O O O Adressierte SRM 156 Zeichen bertragungs SRM 161 Zeichen Adressierter Text 151 Zeichen bertragungstext 156 Zeichen 4 Dr cken Sie die Funktionstaste Senden um die Meldung zu bertragen Wenn eine adressierte Meldung gesendet wird gibt der Empf nger bei Erhalt der Meldung eine Best tigung zur ck Wenn diese Best tigung nicht eingeht wird eine Warnung angezeigt Abbildung 15 Meldungserstellung A 13 20 47 OK NEUE MELDUNG Typ bertr SRM MMSI Nicht er
11. and F Weitbereichsantwort f r Funktionsanforderungen B C E und F Der LR2 Satz enth lt die Informationen die von den Funktionszeichen B C E und F angefordert wurden LR2 Xx XXXXXXXXX XXXXXXXX hhmmss ss llIl ll a yyyyy yy a Xx x T x x N hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer MMSI des Antwortenden 3 oo Datum TTMMJJJJ 8 stellig nen nreno eo pm men e omm eon e pon eaeoe 6 9 7 LR3 Long range reply for function requests IO P U and W Weitbereichsantwort f r Funktionsanforderungen O P U und WI Der LR3 Satz enth lt Informationen die von den Funktionszeichen O P U und W angefordert wurden LR3 X XXXXXXXXX C C XXXXXX hhmmssS SS X X CC X X X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer e pe ewes e e rene netom 19 e seit is zumachen Seite 77 Technische Referenz 6 9 8 TXT Text transmission Text bertragung F r die bertragung von kurzen Textmeldungen vom AIS Ger t Diese Meldungen beziehen sich auf den Status des Ger ts TXT xx xx xx c c hh lt CR gt lt LF gt a Beschreibung X Gesamtanzahl der Meldungen 01 99 X Meldungsnummer 01 99 XX Textkennung 01 99 Textmeldung ASCII bis zu 61 Zeichen 6 9 9 VDM VHF data link message Meldung zur VHF Datenverbindung Dieser Satz wird verwendet um den Inhalt einer empfangenen AlS Meldung wie in ITU R M 1371 definiert wie ber die VHF Datenverbindung VDL
12. der Verpackung Abbildung 33 zeigt die zum Lieferumfang des AIS Transponders geh renden Komponenten Der folgende Abschnitt enth lt eine kurze bersicht ber die einzelnen Komponenten Bitte stellen Sie sicher dass alle Komponenten vorhanden sind Sollten Komponenten fehlen wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler Transponder Panel Montagehalterungen Montageschablone Anschlusskasten Zapfenhalterung GPS Antenne Netzkabel Schrauben Installation sleitfaden UN U Il Betriebsleit faden Abbildung 33 Inhalt der Verpackung e A100 AlS Transponder der Klasse A Der Haupttransponder samt Display e Datenkabel Ein 1 m langes 50 Wege Datenkabel um die seriellen Datenports des Transponders mit dem Anschlusskasten zu verbinden e Anschlusskasten Stellt Schraubanschl sse f r die Datenverbindungen zu Schiffssensor und Display Systeme zur Verf gung e Netzkabel Ein 2 m langes Netzkabel f r den Transponder Das Netzkabel umfasst zudem Anschl sse f r den Alarmausgang e Zapfenhalterung Halterung f r das Montieren des Transponders oberhalb einer flachen Oberfl che z B ber einer Instrumententafel e Panel Montagehalterungen Klemmhalterungen die beim Montieren des Transponders durch ein Panel verwendet werden b ndige Montage e Befestigungsschrauben Acht Befestigungsschrauben f r das Montieren des Transponders
13. e o rennen Seite 74 Technische Referenz 6 8 19 VTG Course over ground and ground speed Kurs ber Grund und Grundgeschwindigkeit Der tats chliche Kurs und die Geschwindigkeit des Schiffs relativ zum Grund VTG x x T x x M x x N x x K a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 5 Modusindikator A Autonomer Modus D Differentialmodus E Sch tzmodus Koppelnavigation M Manueller Eingabemodus S Simulatormodus N Daten nicht g ltig 6 9 Satzformate der Ausgangsdaten Der gesamte Datenausgang erfolgt ber IEC61162 NMEA 0183 S tze Die vom AlS Transponder verwendeten S tze sind in den nachfolgenden Abschnitten dokumentiert In den Tabellen f r die Satzstruktur sind die einzelnen Felder der S tze beginnend mit dem u ersten linken Feld Feld 1 hinter der Satz ID beschrieben Alle S tze enden mit der als bh dargestellten IEC61 162 Pr fsumme Weitere Informationen zur Pr fsummenberechnung finden Sie in IEC61 162 1 Alle S tze beginnen mit dem Trennzeichen oder gefolgt von einer Typkennung des Sprechger ts Die Kennung f r AIS lautet Al z B AIABK 6 9 1 ABK Addressed and Binary Broadcast Acknowledgement Adressierte und bin re bertragungsbest tigung Der ABK Satz wird generiert wenn eine Transaktion die durch den Empfang eines ABM AIR oder BBM Satzes initiiert wurde abgeschlossen oder abgebrochen wird ABK xxxxXXXXX 4 X X X X hh lt CR gt lt
14. empfangen mit einer 6 Bit ASCIl Dateneinkapselung zu bertragen l VDM x x x a s s x hh lt CR gt lt LF gt Menee A Fme S nummer C o e mmer OOOO EN AIS Kanal A oder B Anzahl der F llbits O 5 6 9 10 VDO VHF data link own vessel message Meldung zur schiffseigenen VHF Datenverbindung Dieser Satz wird verwendet um die f r die bertragung vom AIS Transponder zusammengestellten Informationen zur Verf gung zu stellen Dabei wird die 6 Bit ASCIl Dateneinkapselung verwendet I VDO x x X a 5 S x hh lt CR gt lt LF gt Beschreibung Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 Sequenznummer 1 9 ID der sequenziellen Meldung 0 9 AIS Kanal A oder B SS Eingekapselte ITU R M 1371 Funkmeldung Anzahl der F llbits O 5 Seite 78 Abbildungen 7 Abbildungen 7 1 Gesamtabmessungen des AIS Transponders 85 mm 58mm 178mm 76 mm Seite 79 Abbildungen 7 3 Befestigungs ffnungen f r die Montagehalterung Bohrzeichnung nicht ma stabsgetreu Drill for screw size No 8 4 PL 120 0mm Tap drill size No 29 3mm drill is sufficient 21 3mm 108mm 10m RG58 cable Gg TNC male Seite 80 Anhang A ERI Schiffstypen 8 Anhang A ERI Schiffstypen Di
15. nano nnnnnnnn nenn nenne nano nnne nenn nenne nenn nennen 65 Satzformate der Ausgangsdaten ar a2ua asia 75 ADBDIHQAUNGENL s euere ee ee ee 79 Gesamtabmessungen des Al Transponders nenn ann ennne nenn nene nenn nenne nnne nennen 79 Gesamtabmessungen des Anschlusskastens ann enen onen nenn nenn nenne nnnennnenn 79 Befestigungs ffnungen f r die Montagehalterung Bohrzeichnung nicht ma stabsgetreu 80 Abbildung der GPS Antenne nicht malietabsdeireu nenne nnne nennen 80 Anhang A ERI Schiffstypen 222022002000000 0000000 nennen 81 IEN d le a E ele de e EE 85 Seite 4 Lijst met afbeeldingen Abbildung 1 Abbildung 2 Abbildung 3 Abbildung 4 Abbildung 5 Abbildung 6 Abbildung 7 Abbildung 8 Abbildung 9 Abbildung 10 Abbildung 11 Abbildung 12 Abbildung 13 Abbildung 14 Abbildung 15 Abbildung 16 Abbildung 17 Abbildung 18 Abbildung 19 Abbildung 20 Abbildung 21 Abbildung 22 Abbildung 23 Abbildung 24 Abbildung 25 Abbildung 26 Abbildung 27 Abbildung 28 Abbildung 29 Abbildung 30 Abbildung 31 Abbildung 32 Abbildung 33 Abbildung 34 Abbildung 35 Abbildung 36 Abbildung 37 Abbildung 38 Abbildung 39 Abbildung 40 Abbildung 41 Abbildung 42 Abbildung 43 Abbildung 44 Abbildung 45 Abbildung 46 Abbildung 47 Abbildung 48 Abbildung 49 Abbildung 50 Abbildung 51 Abbildung 52 Abbildung 53 Abbildung 54 Abbildung 55 Seite 5 Das AlS NEZWErK anne deal 9 Vorderseite des Transponders
16. nge vom DGPS vom Kreiselkompass und von anderen Sensoren des Schiffs ber den Anschlusskasten an den Transponder angeschlossen werden Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r den AlS Anschlusskasten bitte folgende Richtlinien e F r das Verlegen der Kabel sollte um den AlS Anschlusskasten herum ausreichend Platz vorhanden sein Weitere Informationen zu dem Abmessungen des Anschlusskastens finden Sie in Abbildung 37 e Die Umgebungstemperatur um den Anschlusskasten herum sollte zwischen 15 C und 55 C aufrecht erhalten werden e Der Anschlusskasten darf sich nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosph re befinden z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks e Der Anschlusskasten muss in einer Unter Deck Umgebung installiert werden die vor Wettereinfl ssen gesch tzt ist e Der Transponder ist mit vier selbstschneidenden Schrauben ausgestattet um den Anschlusskasten mit der Zapfenhalterung auf einer geeigneten Oberfl che zu befestigen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 38 e Der Anschlusskasten muss sich in einem Abstand von 1 m vom AIS Transponder befinden damit die L nge des zum Lieferumfang geh renden Kabels f r die Datenschnittstelle ausreicht 165 mm 58mm 178mm 76 mm Abbildung 37 Abmessungen des Anschlusskastens Seite 38 Installation Abbildung 38 Montieren des Anschlusskastens 4 3 3 Installieren der GPS Antenne Der A100 AIS Trans
17. ngerungskabel Weitere Informationen hierzu erhalten Sie bei Ihrem H ndler Der Anschlusstyp der GPS Antenne am AIS Transponder ist eine TNC Buchse an die der TNC Steckverbinder des GPS Antennenkabels angeschlossen wird 4 2 3 Montage der GPS Antenne F r die zum Lieferumfang geh rende GPS Antenne ist eine Montagehalterung erforderlich Die Antenne verf gt ber einen standardm igen Gewindeanschluss 1 x 14 TPI Sie sollten eine f r den Installationsort geeignete Antennenhalterung beschaffen und installieren 4 2 4 Kabel f r die Datenschnittstelle Um die Datenports der Schiffssensoren DGPS GYRO usw mit dem AIS Anschlusskasten zu verbinden ist ein geeignetes abgeschirmtes Mehrleiterkabel erforderlich 4 3 Installationsverfahren Bevor Sie mit der Installation des AIS Transponders beginnen stellen Sie bitte sicher dass alle zus tzlichen Komponenten wie in Abschnitt 4 2 beschrieben vorhanden sind Es wird dringend empfohlen dass Sie vor der Installation alle Anweisungen in diesem Handbuch lesen Wenn Sie nach dem Lesen dieses Handbuchs ber irgendwelche Aspekte des Installationsprozesses nicht sicher sich wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler um weitere Unterst tzung zu erhalten In den folgenden Abschnitten wird der Installationsprozess f r die einzelnen Elemente des Hauptsystems Schritt f r Schritt erkl rt 4 3 1 Schritt 1 Installieren des AlS Transponders Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r de
18. polige Typ D Anschlussbuchse Diese Schnittstelle erm glicht den direkten Anschluss an eine PC RS232 Schnittstelle und kann f r die Installation Diagnose oder den Anschluss eines externen Displays verwendet werden Die Standardkonfiguration dieser Schnittstelle erm glicht den Anschluss eines ECDIS oder Seekartensystems und dupliziert den Port f r externe Displays im Anschlusskasten ET UL RS232 Anschluss f r PC Daten Abbildung 48 RS232 Anschluss f r PC Daten N Der RS232 Anschluss ist von der eingehenden Stromversorgung galvanisch isoliert Die Pinbelegung der 9 poligen Typ D Anschlussbuchse auf der R ckseite des Transponders ist in Tabelle 7 dargestellt 9 Wege Typ D Stift o e To Sama C enms o C C Tabelle 7 Die Pinbelegung der 9 poligen Typ D Anschlussbuchse Seite 49 Installation 4 5 Konfigurieren des A100 Transponders Sobald alle Verbindungen hergestellt sind kann der Transponder eingeschaltet und f r den Betrieb konfiguriert werden W hrend der Konfiguration werden Informationen zu dem Schiff in den Transponder eingegeben auf dem dieser installiert ist Es ist wichtig dass diese Informationen korrekt eingegeben werden da sie an andere mit AIS ausgestattete Schiffe und K stenstationen bermittelt werden Nach Abschluss der Konfiguration sollte das Installationsprotokoll hinten in diesem Handbuch ausgef
19. sofort der Bildschirm Best tigung angezeigt der in Abschnitt 3 12 beschrieben ist Wenn eine Alarmbedingung eintritte w hrend Sie ein Feld im Men system bearbeiten blinkt das Alarmglockensymbol in der Statusleiste Auf dem Alarmbildschirm werden das Datum und die Uhrzeit der Aktivierung eine kurze Beschreibung des aktiven Alarms und sein Best tigungsstatus angezeigt siehe Abbildung 10 F r Alarme die aktiv sind vom Bediener aber noch nicht best tigt wurden wird Nein in der Spalte Bes angezeigt Sobald ein Alarm vom Bediener best tigt wurde wird Ja in der Spalte Bes angezeigt Sie k nnen einen Alarm in der Liste mit dem Scrollrad ausw hlen und seine Details durch Dr cken des Scrollrads oder der Funktionstaste Anz anzeigen Die Ansicht der Alarmdetails ist in Abbildung 11 dargestellt 13 20 47 OK ALARMLISTE DATUM ZEIT ALARM BES 25 11 16 13 Keine g ltigen ROT Ja 25 11 16 11 Steuerkurs verloren Ja 25 11 16 11 Externes EPFS Ja Abbildung 10 Alarmbildschirm 13 20 47 OK ALARMDETAILS ALARM Keine g ltigen ROT Daten ID 35 DATUM 25 11 2010 Ael T 16 13 30 BEST Ja Abbildung 11 Ansicht Alarmdetails Wenn Alarmbedingungen aktiv und unbest tigt sind bleiben alle angeschlossenen externen A N Alarmsysteme aktiviert Seite 17 Betrieb 3 10 Bildschirm Zielbeobachtung Im Bildschirm Zielbeobachtung werden die Positionen von anderen mit AlS ausgestatteten Schiffen und K stenstationen relativ
20. steuern e AtoN Transponder Aids to Navigation AtoNs sind Transponder sind auf Bojen oder anderen Gefahren f r die Schifffahrt montiert werden und Details ihrer Position an sich in der N he befindlichen Schiffe bertragen e AIS Empf nger AIS Empf nger empfangen bertragungen von Klasse A Transpondern Klasse B Transpondern AtoNs und AIS Basisstationen bertragen jedoch keine Informationen zu dem Schiff auf dem sie installiert sind Der A100 Transponder ist ein Klasse A Transponderl Inland AIS Abbildung 1 Das AlS Netzwerk Seite 9 Einf hrung 2 2 Statische und dynamische Schiffsdaten Die von einem AIS Transponder bertragenen Informationen sind in zwei Kategorien unterteilt statische und dynamische Daten Zu den dynamischen Schiffsdaten geh ren Position Geschwindigkeit ber Grund SOG und Kurs ber Grund COG die automatisch mit dem internen GPS Empf nger berechnet werden Statischen Daten sind Informationen zum Schiff die in den AIS Transponder programmiert werden m ssen Dazu geh ren MMSI Nummer Rufnummer des mobilen Seefunkdienstes Schiffsname e Rufzeichen des Schiffs sofern verf gbar e Schiffstyp Abmessungen des Schiffs 2 3 AIS Betriebslizenzierung In den meisten L ndern ist der Betrieb eines AIS Transponders in den Bestimmungen der VHF Lizenz des Schiffes f r den Schiffsverkehr enthalten Das Schiff auf dem der AIS Transponder installiert werden soll muss daher eine ak
21. wenn Daten tempor r nicht verf gbar sind RMC hhmmss ss A IIll Il a yyyyy yy a X X X X XXXXXX X X a a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Zeit der Positionsortung UTC 2 Status A Daten g ltig V Warnung des Navigationsempf ngers mx Soen O e Modusindikator A Autonomer Modus D Differentialmodus E Sch tzmodus Koppelnavigation M Manueller Eingabemodus S Simulatormodus N Daten nicht g ltig Seite 72 Technische Referenz 6 8 15 ROT Rate of Turn Drehgeschwindigkeit Dieser Satz stellt Informationen zur Drehgeschwindigkeit und richtung zur Verf gung ROT x x A hh lt CR gt lt LF gt Beschreibung Feld nummer NNN t Drehgeschwindigkeit min Bugdrehung nach links 2 Status A Daten g ltig V Daten ung ltig 6 8 16 SSD Station Static Data Statistikdaten der Station Dieser Satz wird verwendet um Statikparameter in den AlS Transponder des Schiffs einzugeben Die Parameter in dieser Meldung stellen den Inhalt unterschiedlicher ITU R M 1371 Meldungen zur Verf gung SSD Cc C C C XXX XXX XX XX c aa hh lt CR gt lt LF gt 1 C e C C Schiffsname 1 bis 20 Zeichen Pos Ref A Abstand vom Bug O bis 511 Meter Wgl Pos Ref B Abstand vom Heck O bis 511 Meter Pos Ref C Abstand von Backbord 0 bis 63 Meter ie Pos Ref D Abstand von Steuerbord 0 bis 63 Meter si Absenderkennung Seite 73 Technische Refer
22. zu Ihrem eigenen Schiff angezeigt Der Bildschirm Zielbeobachtung bietet eine einfache bersicht ber die AIS Ziele und sollte nicht als Ersatz f r die Anzeige von AIS Informationen auf einem dedizierten elektronischen Seekartensystem ECDIS betrachtet werden Steuerkurs Linie Zeigt nach oben um Richtung anzugeben Name des ausgew hlten Ziels MARY ROSE Steuerkurs Modus HDG UP Ausgew hlter Bereich 10nm 235687901 MMSI des ausgew hlten Ziels 27 Ziele Anzahl der Ziele auf dem Display Bildsschirm Ausgew hltes Ziel Bereichsauswahltaste Abbildung 12 Bildschirm Zielbeobachtung Bereich Sie k nnen den Beobachtungsbereich durch Dr cken der Funktionstaste Bereich ndern die durch die Bereiche 48 24 12 6 3 1 und 0 5 nm wechselt Der Bereich bezieht sich auf den Radius des auf dem Bildschirm angezeigten u eren Bereichrings Einzelne Ziele k nnen mit dem Scrollrad ausgew hlt werden Bei Auswahl eines Ziels wird dieses in einem quadratischen Umrisss angezeigt Wenn Sie das Scrollrad dr cken werden die vollst ndigen Schiffsdetails angezeigt Um vom Bildschirm mit den Schiffsdetails zur ck zum Bildschirm Zielbeobachtung zu wechseln dr cken Sie die Taste Stornieren F r ein AlS Ziel werden je nach Typ und Status des Ziels unterschiedliche Symbole angezeigt die in Abbildung 13 abgebildet sind Das eigene Schiffssymbol wird immer in der Mitte des Bildschirm
23. 15 Sekunden e Einmal alle 10 Sekunden Seite 56 Installation e Einmal alle 5 Sekunden e Einmal alle 2 Sekunden e N chsth here Melderate e N chstniedrigere Melderate Manuelle nderungen an der Meldrate sollten mit Vorsicht und in der Regel nur auf Anweisung AN der lokalen Beh rden hin ausgef hrt werden 4 9 5 Anschluss des Schalters f r die blaue Tafel An den AIS Transponder kann ein externer Schalter angeschlossen werden um im Inland AlS Modus den Status der blauen Tafel anzugeben Wenn ein Schalter f r die blaue Tafel angeschlossen ist sollte er auf Verf gbar gesetzt werden wie in Abschnitt 4 9 4 beschrieben Der externe Schalter sollte ein einpoliger verriegelbarer Schalter sein der an die Schraubanschl sse Switches Schalter des Anschlusskastens angeschlossen wird wie in Abbildung 53 dargestellt Wenn der Schalter angeschlossen ist wird der Status der blauen Tafel festgelegt und entsprechend in Inland AIS Positionsberichten bertragen f Schlie en Sie keine Spannungsquelle an die Anschl sse des Schalters f r die blaue Tafel an E Al o PILOT_IN DGPS_IN LR_IN SEN1 SEN2 SEN3 EXT_DISP_IN A B GD A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND 3222 CO CA CA 27 CAA CAA AA Do DD Dee elei el ei M sl E EXT_DISP_OUT PILOT_OUT DGPS_OUT LR_OUT SHIELD Abbildung 53 Anschluss des Schalters f r die blaue Tafel Gi e GE GE GE GE GE Glen E le G
24. 2008 Standard f r die Schiffsverfolgung und aufsp rung in der Binnenschifffahrt 5 2 Physikalische Daten Abmessungen des 210 mm x 105 mm x 150 mm B x H x T siehe 7 1 f r Zeichnung Transponders Gewicht des 1 5kg Transponders Abmessungen des 178 mm x 76 mm x 52 mm siehe 7 2 f r Zeichnung Anschlusskastens Gewicht des 0 35kg Anschlusskastens Kompass Sicherheits 300 mm Transponder abstand 5 3 Umgebungsdaten Temperaturbereich f r den 15 C bis 55 C Betrieb Maximale Betriebsfeuchtigkeit 90 bei 40 C nicht kondensierend Schutz gegen Wasser IP52 Seite 59 Technische Daten 5 4 Elektrik Versorgungsspannung 12 bis 24 V DC absolutes Mi 10 8 V absolutes Max 31 2 V Stromverbrauch bei 12 V DC Versorgung 0 9 A typisch 4 0 A Spitze Stromverbrauch bei 24 V DC Versorgung 0 5 A typisch 2 0 A Spitze 5 5 Display und Benutzeroberfl che Display 248 x 128 Pixel Monochromes LCD mit einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Tastatur Zwei Funktionstasten und zwei Men tasten mit einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Drehsteuerung Codierer mit Tastenfunktion und einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Echolot 2 4 kHz Summer 5 6 Internes GPS Empfangskan le 16 Kan le Ortung nach Einschalten des In der Regel 36 Sekunden Empf ngers TTFF Time to first fix Genauigkeit EEE am CEP 5 0m SEP ohne Differentialkorrektur 2 0 m CEP 3 0 m SEP mit SBAS oder RTCM DGPS Korrektur Antennenanford
25. Alarm aktiv jedoch best tigt ist 1W Wird angezeigt wenn der Transponder in den 1W Modus gesetzt wurde IL Wird angezeigt wenn der AlS Transponder im Modus Binnenwasserstra en betrieben wird Tabelle 1 Statussymbole 3 4 Hauptbildschirme f r die Bedienung Im normalen Betrieb zeigt das Display einen von sechs Hauptbildschirmen f r die Bedienung an Der n chste Bildschirm kann jederzeit durch Dr cken der Funktionstaste Bildschirm ausgew hlt werden wie in Abbildung 4 dargestellt In den folgenden Unterabschnitten werden die einzelnen Bedienbildschirme ausf hrlicher beschrieben Eigene dynamische Daten Zielliste Eigene Schiffs und Reisedaten Zielbeob dea Alarme Empf Meldungen Abbildung 4 Auswahl des Hauptbedienbildschirm Seite 13 Betrieb 3 5 Zielliste Der Bildschirm Zielliste wird standardm ig nach dem Einschalten angezeigt Auf diesem Bildschirm werden der Name oder MMSI der Bereich in nautischen Meilen und die Peilung in Grad von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen angezeigt Das n chste Schiff wird oben in der Liste angezeigt In der Zielliste werden nur die 200 n chsten Schiffe angezeigt Weiter entfernte Schiffe k nnen angezeigt werden wenn ein AIS f higes externes Display RADAR oder ECDIS am Transponder angeschlossen ist 13 20 47 OK ZIELLISTE NAME MMSI RNG NM BRG deg MARY ROSE REGENT 003 0 013 0 ANNE GALLANT 012 5 Ir 235789543 015 0 003 0
26. Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat St rung des Dieser Alarm tritt auf wenn die Empf nger Hardware defekt sein Empf ngerkanals x sollte Der Empf nger wird anhand des Werts von x identifiziert Wenn der Empf nger wieder zum normalen Betrieb zur ckkehrt wird dieser Alarm gel scht Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat Externes EPFS verloren Dieser Alarm tritt auf wenn die Position vom externen elektronischen Ortungssystem EPFS Electronic Position Fixing System z B einem GNSS ung ltig ist oder verloren wurde Keine Sensorposition in Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Gebrauch Positionsdaten von den angeschlossenen Sensoren erh lt Keine g ltigen COG Daten Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Informationen zum Kurs ber Grund von den angeschlossenen Sensoren erh lt Keine g ltigen SOG Daten Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Informationen zur Geschwindigkeit ber Grund von den angeschlossenen Sensoren erh lt Steuerkurs verloren oder Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen ung ltig Steuerkursdaten von den angeschlossenen Sensoren erh lt oder wenn der Steuerkurs nicht definiert ist Keine g ltigen ROT Daten Dieser Alarm trit
27. BER Lat NE Long NE Lat SW Abbildung 50 Bildschirm Regionale Bereiche Seite 53 Installation Um eine neue Einstellung f r den regionalen Bereich zu erstellen dr cken Sie nun die Funktionstaste Neu um den in Abbildung 51 dargestellten Bearbeitungsbildschirm anzuzeigen 13 20 47 OK REG BEREICH BEARB Verw Nein Zeit in Verw Infoquelle Nicht verf gb Kanal A 2087 Kanal B 2088 Kanal A BW Standard Abbildung 51 Bildschirm Regionalen Bereich bearbeiten 1 Sie k nnen das Scrollrad verwenden um zu dem zu bearbeitenden Feld zu scrollen 2 W hlen Sie das Feld aus indem Sie das Scrollrad oder die Funktionstaste Bearbeiten dr cken 3 Geben Sie einen Wert ein oder w hlen Sie den Wert mit Hilfe des Scrollrads in der Liste der verf gbaren Werte aus 4 Dr cken Sie die Funktionstaste OK oder Abbrechen um die Eingabe zu best tigen oder abzubrechen 5 Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 f r jedes zu bearbeitende Feld 6 Dr cken Sie die Funktionstaste Zur ck Speichern um die Einstellung f r den regionalen Bereich zu speichern und zur ck zur Liste mit den Bereichseinstellungen zu wechseln 7 Sie werden aufgefordert das Speichern der Einstellungen f r den regionalen Bereich zu best tigen wie in Abbildung 52 dargestellt 8 Nach dem Best tigen der regionalen Einstellungen werden diese gespeichert und treten je nach Position des Schiffs sofort in Kraft REG BEREICH SPEI Solle
28. C Gi Cl E e GE EE GE Cl GE e GE GE A B GND A B GND A B GND A B GND COM NC NO GND GND GND SM Bi O Schalter Blaue Tafel Seite 57 Installation Seite 58 Technische Daten 5 Technische Daten 5 1 Anwendbare Ger testandards IEC61993 2 2001 Ger te der Klasse A des universellen automatischen Identifikationssystems AIS f r Schiffe Betriebs und Leistungsanforderungen Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse IEC60945 2002 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt Allgemeine Anforderungen Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse IEC61162 1 2010 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt Digitale Schnittstellen Ein Datensender und mehrere Datenempf nger 1998 IEC61162 2 19938 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt Digitale Schnittstellen Ein Datensender und mehrere Datenempf nger Hochgeschwindigkeits bertragung ITU R M 1371 3 Technische Anforderungen f r automatische Identifikationssysteme die das Zeitmultiplexverfahren TDMA Time Division Multiple Access im mobilen VHF Seefunk verwenden IEC61108 1 2003 Globale Navigationssatellitensysteme GNSS Teil 1 Global Positioning System GPS Empf ngerger te Leistungsstandards Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse CCNR VTT 1 01 Zentralkommission f r die Rheinschifffahrt Inland AG Ger te
29. Grund F Geschwindigkeit ber Grund Ziel und ETA O Tiefgang P Schiffs Frachttyp U Schiffsl nge breite und typ W Passagiere an Bord C C Funktionsantwort Status 2 Informationen sind verf gbar und sind in den folgenden LR1 LR2 oder LRS3 S tzen enthalten 3 Informationen sind vom AIS Transponder nicht verf gbar 4 Informationen sind verf gbar werden jedoch nicht zur Verf gung gestellt d h vom Kapit n eingeschr nkter Zugriff Seite 71 Technische Referenz 6 8 13 LRI Long Range Interrogation Weitbereichsabfrage Die Weitbereichsabfrage des AIS erfolgt unter Verwendung zweier S tze Das Paar der Abfrages tze ein LRI Satz gefolgt von einem LRF Satz enth lt die Informationen die von einem AIS ben tigt werden um zu ermitteln ob es den Antwortsatz LRF LR1 LR2 und LR3 erstellen und zur Verf gung stellen muss LRI x a xxxxXxXxX XXXXXXxXxX lIl I a yyyyy yy a llli ii a yyyyy yy a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Sequenznummer 0 9 MMSI des Anforderers ms mme L ngengrad O W Nord Ost Koordinate me fomos OS L ngengrad O W S d West Koordinate 6 8 14 RMC Recommended Minimum Specific GNSS Data Empfohlenes Minimum an GNSS spezifischen Daten Die von einem GNSS Empf nger zur Verf gung gestellten Daten zu Uhrzeit Datum Position Kurs und Geschwindigkeit Alle Datenfelder sollten zur Verf gung gestellt und leere Felder nur verwendet werden
30. IS Kanalzuweisung Dieser Satz wird verwendet um Kanalverwaltungsinformationen sowohl einzugeben als auch abzurufen ACA x llll ll a yyyyy yy a llll ll a yyyyy yy a X XXXX X XXXX x x x a x hhmmss ss hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer oo e eemo 2 mer S etesegenesg 15 Tomas Rononnoist cke sereo o Eet 15 ome rengen En e pe oww e pe eme o pe mm mo pe oe o Seite 66 Technische Referenz 6 8 3 ACK Acknowledge Alarm Alarm best tigen Dieser Satz wird zum Best tigen einer vom Transponder gemeldeten Alarmbedingung verwendet ACK xxx hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer ni as ID Nummer der zu best tigenden Alarmquelle 6 8 4 AIR AIS Interrogation Request Abfrageanforderung Dieser Satz unterst tzt ITU R M 1371 Meldung 15 Er stellt externen Anwendungen die M glichkeit zur Verf gung Anforderungen f r spezifische ITU R M 1371 Meldungen von entfernten AIS Stationen zu initiieren AIR XXXXXXXXX X X X X X X XXXXXXXXX X X xX hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer DREES oe users 8 Fer irese gering seven r zainen aa 6 8 5 BBM Binary Broadcast Message Bin re bertragungsmeldung Dieser Satz erm glicht das Generieren von bin ren ITU R M 1371 bertragungsmeldungen Meldung 8 oder sicherheitsbezogenen Meldungen Meldung 14 Der Inhalt der Meldung wird durch die Anwendung definiert I BBM x X X X X X 5 S x hh lt CR gt lt LF gt
31. Ja die Tafel ist gesetzt Nein die Tafel ist nicht gesetzt angezeigt oder ist nicht verf gbar wenn der Schalter f r die blaue Tafel nicht installiert ist Wenn ein Schalter f r die blaue Tafel installiert ist muss er w hrend der Navigation manuell auf die entsprechende Einstellung gesetzt werden siehe Abschnitt 3 19 4 e Die IMO Nummer ist im Inland AIS Modus auf O oder 0000000 gesetzt e Die Abmessungen des Schiffs sind im Inland Al Modus auf die maximale rechteckige Gr e des Konvois gesetzt e Das Ziel wird als UN Ortscode und als ERI Terminalcode angezeigt e Die ENI eindeutige europ ische Schiffskennung f r das Schiff wird angezeigt e Das Schiff bzw der Kombinationstyp wird unter Verwendung eines ERI Klassifizierungscodes angezeigt Die Tabelle der ERI Codes finden Sie in Abschnitt e Der Ladestatus des Schiffs wird als Beladen oder Unbeladen angezeigt Seite 30 Betrieb e Die Anzahl der Crewmitglieder Passagiere und sonstiger Mitglieder der Schiffsbesatzung wird angezeigt Seite 31 Betrieb 3 19 2 Anzeige der Details des Zielschiffs im Inland AlS Modus Beim Betrieb im Inland AlS Modus sind zus tzliche Details zu Zielschiffen verf gbar Die zus tzlichen Informationen werden nur f r Zielschiffe angezeigt die ebenfalls mit einem Inland AlS Transponder ausgestattet sind und Inland AlS Daten bertragen Auf dem Display f r die Details der Zielschiffe das in Abschnitt 3 5 beschrieben ist wer
32. See Fast ship Schnelles Schiff hydrofoil Tragfl gelboot 5 2 3 1 3 1 5 3 3 T T T 3 T 4 4 Seite 83 Anhang A ERI Schiffstypen Seite 84 Installationsprotokoll 9 Installationsprotokoll Das folgende Installationsprotokoll sollte ausgef llt und an Bord des Schiffes aufbewahrt werden sobald der AIS Transponder installiert und in Betrieb genommen wurde Schiffsdetails m o mmm msome ooo C nmn amw O o eeen oo em eo Seriennummer des AIS Transponders siehe Unterseite des Transponders oder Verpackungsetikett Seriennummer des Anschlusskastens siehe Etikett auf dem Anschlusskasten Kennwort f r die Installation sofern Standardeinstellung ge ndert wurde Positionen der GPS GNSS Antennen Position der internen GPS Antenne alle Abmessungen in Meter siehe Diagramm unten Position der externen GNSS Antenne alle Abmessungen in Meter siehe Diagramm unten Ref A Ref B L nge in Metern Ref C Ref D Strahl in Metern Seite 85 Installationsprotokoll Angeschlossener Ger tetyp wo zutreffend Ger temodell und AIS Datenport in den einzelnen F llen angeben osme wams ome o mn C C Stromversorgung Dem Installationsprotokoll sollten die folgenden Zeichnungen beigef gt werden e Antennenlayout der VHF und GPS Antennen e Abbildung der AlS Anordnung e Blockdiagramm das die Zusammenschaltung der einzelnen Ger te zeigt Wartungsbericht Nummer des Details geben Sie d
33. VON MMSI 001245368 MELDUNGSTYP ALLE SCHIFFE ABFRAGE Ziel ETA ANTWORT AUSW HLEN ODER ABLEHNEN Ablehnen Antworten Abbildung 19 Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage manuelle Antwort Eine Liste der empfangenen Weitbereichsabfragen ist jederzeit ber das Untermen Meldungen des Konfigurationsmen s verf gbar Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abschnitt 3 16 In der Liste der Weitbereichmeldungen werden die Uhrzeit und das Datum der einzelnen Meldungen sowie die MMSI der sendenden Basisstationen angezeigt Die vollst ndigen Details zu den einzelnen Weitbereichsabfragen in der Liste k nnen durch Dr cken der Funktionstaste Anz angezeigt werden Die Liste der Weitbereichsmeldungen und die Detailanzeige sind in Abbildung 20 dargestellt 13 20 47 OK EMPF WEITBEREICHSABFRAGEN DATUM ZEIT VON VP 08 01 15 52 002543887 Geschw 08 01 15 30 002543887 Position 06 01 09 25 002564410 Kurs WEITBEREICHSABFRAGE VON MMSI 002543887 MELDUNGSTYP Adressiert ABFRAGE Geschw ANTWORT Gesendet Automatisch Abbildung 20 Liste der Weitbereichsmeldungen und Detailanzeige Seite 23 Betrieb 3 15 Kennw rter und Sicherheit Bestimmte wichtige Informationen die auf dem Transponder gespeichert sind k nnen ohne Best tigung des Kennworts nicht gespeichert werden Folgende Informationen sind gesch tzt e MMSI Nummer e Schiffsname e Rufzeichen e MO Nummer e Einstellungen f r die Kanalverwaltung e Schiffsabmessungen und Posit
34. angen werden Dies sind An fragen f r Informationen von einer entfernten Basisstation die ber den normalen AIS Betriebsbereich hinausgehen Der A100 Transponder kann so konfiguriert werden dass er automatisch auf Weitbereichsabfragen Long range LR antwortet oder Sie k nnen auf jede Anfrage manuell antworten Die automatische Antwort ist die Standardeinstellung Weitere Informationen zu der Men option die zum ndern dieser Einstellung verwendet wird finden Sie in Abschnitt 3 16 Beachten Sie dass im automatischen Modus alle erforderlichen Informationen zur ckgegeben werden sofern diese verf gbar sind Wenn eine Weitbereichsabfrage eingeht werden Sie ber einen Benachrichtigungsbildschirm wie in Abbildung 18 wenn die automatische Antwort aktiviert ist oder in Abbildung 19 wenn die manuelle Antwort aktiviert ist dar ber informiert Im Modus f r die automatische Antwort pr fen und best tigen Sie den Benachrichtigungsbildschirm einfach mit der Funktionstaste Bes um zum vorherigen Bedienbildschirm zur ckzukehren Im Modus f r die manuelle Antwort sollten Sie die Anfrage lesen und entweder die Funktionstaste Antworten oder Ablehnen w hlen Seite 22 Betrieb 132047 OK WEITBEREICHSABFRAGE VON MMSI 001245368 MEEBDUNGSTTR ALEE SCHIFFE ABFRAGE Ziel ETA AUTOMATISCHE ANTWORT GESENDET Best tigen Abbildung 18 Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage automatische Antwort 13 20 47 OK WEITBEREICHSABFRAGE
35. bei Verwenden der Zapfenhalterung und des Anschlusskastens e Benutzer und Installationshandbuch Dieses Dokument bitte lesen Sie es sorgf ltig durch bevor Sie versuchen den Transponder zu installieren und in Betrieb zu nehmen e Kurzanleitung Die Kurzanleitung ist eine praktische einseitige Referenz f r den Installationsprozess e CD mit Support Tools Enth lt Software Tools f r die Konfiguration des AIS Transponders und Software Upgrades e Montageschablone Vorlage f r das Schneiden einer ffnung f r die Panel Montage des Transponders Seite 34 Installation 4 2 Installation vorbereiten Zus tzlich zu den zum Lieferumfang des A100 Transponders geh renden Komponenten sind f r die Installation folgende Komponenten erforderlich 4 2 1 VHF Antenne Damit der AlIS Transponder ordnungsgem funktionieren kann ist der Anschluss einer geeigneten VHF Antenne erforderlich Eine standardm ige Marineband VHF Antenne wie sie mit VHF Sprechfunk verwendet wird ist ausreichend Das Antennenkabel sollte mit einem PL 259 Stecker oder UHF abgeschlossen werden Bitte beachten Sie die Warnhinweise vorn in diesem Handbuch hinsichtlich der Installation und Verwendung von Antennen 4 2 2 Antennenkabel Die zum Lieferumfang geh rende GPS Antenne ist mit einem 10 m Kabel ausgestattet Wenn dies f r die Verbindung zwischen der gew nschten Position der GPS Antenne und dem AIS Transponder nicht ausreicht ben tigen Sie ein Verl
36. chiff mit 5 SL tanker or gas barge min 1 TSL 8360 C Pushtow six barges at least one Motorschubschiff mit 6 SL tanker or gas barge min 1 TSL 8370 C Pushtow seven barges at least one Motorschubschiff mit 7 SL tanker or gas barge min 1 TSL 8380 C Pushtow eight barges at least one Motorschubschiff mit 8 SL tanker or gas barge min 1 TSL 8390 C Pushtow nine or more barges at least Motorschubschiff gt 8 SL one tanker or gas barge min 1 TSL Seite 82 8400 8410 8420 8430 8440 8441 8442 8443 8444 8450 8460 8470 8480 8490 8500 8510 1500 1510 1520 1530 1540 1850 1900 1910 V Nein C V V V lt lt V V C V lt lt C V V Ss Le dE V V V Anhang A ERI Schiffstypen Tug single Motorzugschiff Tug assisting a vessel or linked Motorzugschiff assistierend combination Pushboat single Motorschubschiff Passenger ship ferry cruise ship red Motorfahrgastschiff cross ship Service vessel police patrol port Bundes Einsatzfahrzeug service Vessel work maintainance craft Arbeitsfahrzeug floating derrick cable ship buoy ship dredge Object towed not otherwise specified Geschlepptes Objekt Fishing boat Fischerboot Bunkership Bunkerboot Barge tanker chemical Tankschubleichter chemische Stoffe bezeichnet Liquified gas tanker Seegehendes Gas Tankschiff See Pleasure craft longer than 20 metres Sportboot gt 20 m
37. d und mit einem vertikalen Abstand von mindestens 2 m Wenn sie sich auf derselben horizontalen Ebene wie andere Antennen befindet sollte der r umliche Abstand zwischen diesen mindestens 10 m betragen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 41 e Das VHF Antennenkabel sollte so kurz wie m glich gehalten werden um den Signalverlust zu minimieren Es sollte ein verlustarmes Koaxialkabel hochwertiger Qualit t verwendet werden das f r den Installationsstandort geeignet ist e Das VHF Antennenkabel sollte f r den Anschluss an den AIS Transponder in einem PL 259 Koaxial Stecker abgeschlossen werden Alle au en installierten Anschl sse im Antennenkabel m ssen wasserdicht sein Antennenkabel sollten in separaten Signalkabelkan len installiert werden die mindestens 10 cm von Stromversorgungskabeln entfernt sind Das berkreuzen der Kabel in rechten Winkeln erfolgen und scharfe Kr mmungen in den Antennenkabeln sollten vermieden werden e Schlie en Sie das VHF Antennenkabel an den VHF Anschluss am AIS Transponder wie in Abbildung 42 dargestellt an VHF Antenne Positioniert mindestens 3 m S von anderen sendenden Funkger t Satelliten und RADAR Antennen entfernt Abbildung 41 Installation der VHF Antenne ZH HH EH EE HDD TRAIISHHHHE Kox Sa EE i EE EES VHF Antennenanschluss Abbildung 42 VHF Ant
38. den e Die Anzahl der blauen Kegel oder Blaue Flagge Status f r die Fracht 1 2 oder 3 blaue Kegel oder blaue Flagge e Der statische Tiefgang des Schiffs zum n chsten Zentimeter e Die berwasserh he des Schiffs zum n chsten Zentimeter e Die Anzahl der Crewmitglieder 0 bis 254 oder unbekannt Passagiere 0 bis 8190 oder unbekannt und sonstiges Schiffspersonal 0 bis 254 oder unbekannt e Die Anzahl der Schlepper von O bis 6 Die zus tzlichen Identifikationsdaten k nnen ber das Hauptmen eingegeben werden Dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie dann das Untermen Reisedaten Wenn der AIS Transponder im Inland Al Modus betrieben wird wird der Bildschirm f r die Eingabe der Reisedaten erweitert um die Eingabe der oben beschrieben zus tzlichen Daten zu erm glichen F r das Inland AIS m ssen die folgenden standardm igen Daten zur AIS Schiffsreise aktualisiert werden e Ziel Das Reiseziel sollte wo m glich unter Verwendung der UN Ortscodes und die ERI Terminalcodes eingegeben werden 3 19 4 Blaue Tafel Betrieb W hrend der Installation des AIS Transponders kann optional ein Schalter f r die blaue Tafel angeschlossen werden Dieser Schalter setzt den Blaue Tafel Status in bertragenen Inland AIS Positionsberichten entweder auf Gesetzt oder Nicht gesetzt Wenn kein Schalter f r die blaue Tafel installiert ist wird der Blaue Tafel Status als nicht verf gbar bertragen Wenn ein Schalter
39. den die folgenden Daten angezeigt e Der Blaue Tafel Status wird entweder als Ja die Tafel ist gesetzt Nein die Tafel ist nicht gesetzt angezeigt oder ist nicht verf gbar e Die IMO Nummer wird f r Inland Zielschiffe nicht angezeigt stattdessen wird die ENI Nummer eindeutige europ ische Schiffskennung f r die Schiffe angezeigt e Die Abmessungen des Schiffs werden als maximale rechteckige Gr e des Konvois angezeigt e Das Ziel des Zielschiffs wird als UN Ortscode und als ERI Terminalcode angezeigt e Das Schiff bzw der Kombinationstyp wird unter Verwendung eines ERI Klassifizierungscodes angezeigt Die Tabelle der ERI Codes finden Sie in Abschnitt e Der Ladestatus des Schiffs wird als Beladen oder Unbeladen angezeigt e Die Qualit t der Informationen zu Geschwindigkeit Kurs und Steuerkurs wird als hoch angezeigt wenn das Zielschiff einen zugelassenen Sensor zum Generieren dieser Daten verwendet oder als niedrig wenn die Daten nur vom internen GNSS abgeleitet werden e Die Anzahl der Crewmitglieder Passagiere und sonstiger Mitglieder der Schiffsbesatzung wird angezeigt 3 19 3 Festlegen der Reisedaten im Inland AIS Modus F r den Inlandsbetrieb sind neben einigen nderungen an der Standard AIS Konfiguration zus tzliche Daten zur Schiffsreise erforderlich In den AIS Transponder m ssen folgende zus tzliche Informationen eingegeben werden e Der Ladestatus des Schiffs als Beladen oder Unbela
40. die am h ufigsten ge ndert werden REISEDATEN Nav Status gt gt 15 nicht definiert Strd Ziel gt gt Nicht verf gb ETA Tiefgang Nicht verf gb Abbildung 24 Das Men Reisedaten In diesem Men k nnen Sie die folgenden Parameter festlegen e Navigationsstatus W hlen Sie den geeignetsten Navigationsstatus f r Ihr Schiff in der Liste aus O O O O O Mit Motor unterwegs Am Anker Nicht unter Befehl Eingeschr nkte Man vrierf higkeit Eingeschr nkt durch Tiefgang Angelegt Am Grund Beim Fischfang Segelnd unterwegs Nicht definiert Standardeinstellung e Ziel Geben Sie das Ziel der aktuellen Reise ein max 20 Zeichen e ETA Geben Sie die gesch tzte Zeit und das Datum der Ankunft am Ziel ein Das Datumsformat ist TT MM und das Uhrzeitformat ist HH MM unter Verwendung einer 24 Stunden Uhr und der UTC Zeit e Tiefgang Geben Sie den maximal vorhandenen Tiefgang f r Ihr Schiff in Meter ein Das Format f r diesen Wert lautet xx x m z B 02 5 m Der maximale Tiefgang ist 25 5 m Diesen Wert sollten Sie eingeben wenn der Tiefgang Ihres Schiffs 25 5 m berschreitet e Fracht Schiffstyp siehe Abschnitt 4 5 3 e Anzahl der Crewmitglieder Die Anzahl der Crewmitglieder an Bord max 8191 Seite 26 Betrieb 3 16 2 Men Meldungen Das Men Meldungen bietet Zugriff auf Funktionen f r AlS Text und sicherheitsbezogene Meldungen sowie Weitbereichsmel
41. dungen 182047 OK MELDUNGEN NEUE MELDUNG MELDUNGSEING GESEND MELD WEITBEREICHSMELDUNGEN Abbildung 25 Das Men Meldungen Es sind folgende Optionen verf gbar 3 16 3 Neue Meldung ffnet den Bildschirm f r das Erstellen von Meldungen wie in 3 8 beschrieben Posteingang ffnet die Liste der empfangenen Meldungen wie in 3 8 beschrieben Gesendete Meldungen ffnet die Liste der zuletzt gesendeten Meldungen Weitbereichseingang ffnet eine Liste der empfangenen Weitbereichsmeldungen wie in 3 14 beschrieben Men Benutzereinstellungen Das Men Benutzereinstellungen bietet Zugriff auf konfigurierbare Voreinstellungen f r den A100 Transponder Alle Benutzereinstellungen werden im Transponder gespeichert und beibehalten wenn die Stromversorgung ausgeschaltet wird BEN EINSTELL TASTENTON DISPLAY WEITBEREICHSKONFIG SPRACHE FESTL EINHEITEN W hlen Abbildung 26 Das Men Benutzereinstellungen Es sind folgende Optionen verf gbar e Tastenton Der Tastenton kann aktiviert oder deaktiviert werden e Display Helligkeits und Kontrasteinstellungen f r das LCD Display sowie Auswahl des Tag oder Nachtbetriebsmodus Im Nachtmodus sind die Display Farben invertiert heller Text vor dunklem Hintergrund Konfiguration f r Weitbereichsmeldungen Hier k nnen Sie die automatische oder manuelle Antwort auf Weitbereichsmeldungen festlegen o Mit der aktivierten automatischen An
42. e folgende Tabelle sollte verwendet werden um den UN ERI Schiffstyp wird im Inland AIS verwendet in den IMO Schiffstyp umzuwandeln der im Standard AIS Betrieb verwendet wird ERI Schiffstypen werden in der binnenschifffahrtspezifischen AIS Meldung 10 bertragen w hrend der ITU Schiffstyp in AIS Meldung 5 bertragen wird ERI Code Binnenschifffahrt AlS ITU AIS Schiffs typ Code Vollst n Schiffsname EN Vorschlag Via 8000 Vessel type unknown Unbekannter Schiffstyp 8010 Motor Freighter Motorg terschiff MGS 8020 Motor tanker Motortankschiff MTS 8021 V Motor tanker liquid cargo type N Motortankschiff Fl ssigfracht Typ N 8022 V Motor tanker liquid cargo type C Motortankschiff Fl ssigfracht Typ C 8023 V Motor tanker dry cargo as if liquid e g Motortankschiff cement Trockenfracht 8030 Container Vessel Containerschiff 8050 Motor freighter tug Motorzugschiff y 8060 Motor tanker tug Motortankzugschiff lel g 8070 C Motor freighter with one or more ships Gekoppelte Fahrzeuge MGS T alongside 8080 C Motor freighter with tanker Gekoppelte Fahrzeuge mind 1 MTS 8090 C Motor freighter pushing one or more Schubverband MGS T freighters 8100 C Motor freighter pushing at least one Schubverband mind 1 TSL tank ship 8110 Tug freighter Schlepp G terschiff LS 8120 Tug tanker Schlepp Tankschiff Ge 8130 C Tug freighter coupled Gekoppelte 3 Schlepp G terschiffe 8140 C Tug freighter tanker coupled G
43. eisedaten erweitert um die Eingabe der oben beschrieben zus tzlichen Daten zu erm glichen F r das Inland AIS m ssen die folgenden standardm igen Daten zur AIS Schiffsreise aktualisiert werden e Ziel Das Reiseziel sollte wo m glich unter Verwendung der UN Ortscodes und die ERI Terminalcodes eingegeben werden 4 9 4 Weitere Inland AlS Einstellungen Beim Betrieb im Inland Modus ist es m glich einen Schalter f r die Blaue Tafel an den AlS Transponder anzuschlie en und die Melderate der AlS Position manuell zu konfigurieren Der Anschluss des Schalters f r die blaue Tafel ist in Abschnitt 4 9 5 beschrieben Die Einstellungen f r den Schalter f r die blaue Tafel und die Melderate sind ber das Hauptmen verf gbar W hlen Sie hierzu die Option Installation und dann das Untermen Inland Konfiguration W hlen Sie die Option Einstellungen f r blaue Tafel um den Schalter f r die blaue Tafel einzurichten Der Schalter kann auf Verf gbar gesetzt werden wenn ein Schalter f r die blaue Tafel angeschlossen ist oder auf Nicht verf gbar wenn kein Schalter angeschlossen ist W hlen Sie die Option Melderate ausw hlen um das Meldeintervall f r die AlS Position manuell einzustellen Die verf gbaren Einstellungen f r das Meldeintervall lauten wie folgt e Autonomer Modus Standard e Einmal alle 10 Minuten e Einmal alle 6 Minuten e Einmal alle 3 Minuten e Einmal pro Minute e Einmal alle 30 Sekunden e Einmal alle
44. ekoppeltes Schlepp Schiff 3 min 1 Schl TS 1 1 8150 Freightbarge Schubleichter SL el eo Seite 81 Zweite Stelle Anhang A ERI Schiffstypen 8160 Tankbarge Tankschubleichter TSL E 8161 V Tankbarge liquid cargo type N Tankschubleichter Fl ssigfracht Typ N 8162 V Tankbarge liquid cargo type C Tankschubleichter Fl ssigfracht Typ C 6163 V Tankbarge dry cargo as if liquid e Tankschubleichter cement Trockenfracht 8170 Freightbarge with containers Tankschubleichter mit Fr am vu Tankbarge ges gas Tankschubleichter Tankschubleichter f r Gas Gas ee Te wn o Pusmomwocanosene _ woorensschtmmase 7 o ezo o puson woo corotones rssapameeng 7 wn o puson turcagotages reegen 7 o wm o pusmommecamosene mororsonuesotmesst 7 o wm o pusmomsxcamosane mororsonuesotmest 7 o Cear o pusnow soren cagovages _ oomehschtmirse 7 o Ceao o pusnow sorcas targes mororsonuesotmsst 7 o 8290 Pushtow nine or more barges Motorschubschiff mit mehr als DEZ 8 SL 8310 Pushtow one thank gas barge Motorschubschiff mit 1 TSL lo 8320 C Pushtow two barges at least one Motorschubschiff mit 2 SL tanker or gas barge min 1 TSL C Pushtow three barges at least one Motorschubschiff mit 3 SL 8330 tanker or gas barge min 1 TSL 8340 C Pushtow four barges at least one Motorschubschiff mit 4 SL tanker or gas barge min 1 TSL 8350 C Pushtow five barges at least one Motorschubs
45. ektionalen Datenports ist identisch mit dem die im vorherigen Abschnitt beschriebenen Eingangsschaltkreis f r Sensordaten Eingangsports Der Ausgangsschaltkreis besteht aus einem Differenzleitungstreiber IC Texas Instruments AM26LV3S1E und ist abgebildet in Abbildung 55 220 Ohms 10 Ohms 100MHz From UART Data output port A 100MHz 100 Ohms GND GND Abbildung 55 Schema des Datenausgangsports internen Stromversorgung des Transponders isoliert Die bidirektionalen Datenportausg nge sind weder untereinander noch von der internen Stromversorgung des Transponders isoliert Die interne Stromversorgung des Transponders ist von der externen Versorgung vollst ndig isoliert N Jeder bidirektionale Dateneingangsport ist von anderen Datenporteing ngen und von der 6 5 Ausgangsleistung von bidirektionalen Datenports Bidirektionale Ports k nnen eine Ausgangsspannung von bis zu 30 mA unterst tzen Die Ausgangsspannun gen sind O niedrig und 3 3 V hoch Der effektive Lastwiderstand sollte ber 100 Ohm liegen 6 6 DGPS Port Der DPGS Korrekturport ist f r den Anschluss an einen DGPS Beacon Empf nger vorgesehen Der Port hat dieselben physikalischen Eigenschaften wie die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen bidirektionalen Datenports Wenn der Anschluss eines Beacon Empf ngers nicht erforderlich ist kann dieser Port gem IEC61162 2 als zus tzlicher bidirektionaler Port neu konfiguriert werden Weitere Informat
46. em trak A10C Produkthandbuch em trak Kay Hochleistungsf hige Schiffsprodukte www em trak com Vielen Dank f r den Erwerb dieses AIS Transponders der Klasse A Dieses Produkt wurde entwickelt um Ihnen das h chste Ma an Leistung und Langlebigkeit zu bieten und wir hoffen dass es viele Jahre zuverl ssige Dienste liefert Es ist unser kontinuierliches Bestreben die h chstm glichen Qualit tsstandards zu erreichen Sollten bei der Verwendung dieses Produkts dennoch Probleme auftreten wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler der Ihnen gerne jede Art von Unterst tzung anbietet die Sie ben tigen Inhoud 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 3 3 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 3 10 3 11 3 12 3 13 3 14 3 15 3 16 3 17 3 18 3 19 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 1 4 8 4 9 5 1 9 2 5 3 5 4 all 7 SICherheltshinWelse oriris e a a T Allgemeine ia EINTUNTUNG EE 9 U STE EE 9 Statische und dynamische Schiffsdaten nenn ann nnn nen nenn nenn nnen nenn nennen 10 AlS Bettiebsiizenzierung ass eek 10 BOMID en ee een een 11 Display und Bedienelemente EE 11 ransponder einschalten RE 12 DIEDIAyELayOUl EE 12 Hauptbildschirme f r die Bedienung 13 EE 14 Eigene Schiffs inen TEE 14 Eigene dynamische Daten 15 Emprangene Meld ungen sie emeen a a a sel 16 AlarmpIASC AN ME 17 Bildschirm WE E ee Leer En e WEE 18 Mit AIS Text und SRM Meldungen Safety Related Messages arbeten 18 a Egger e EE
47. en Wenn das Feld bearbeitbar ist wird die Funktionstaste Bearbeiten angezeigt Dr cken Sie entweder diese Funktionstaste oder das Scrollrad um in den Bearbeitungsmodus zu wechseln Wenn in dem Feld bereits Text vorhanden ist wird an der Position des ersten Zeichens ein Cursorblock angezeigt anderenfalls erscheint dieser an der Position des ersten Zeichens Verwenden Sie das Scrollrad um den Cursorblock an die Zeichenposition zu verschieben die Sie bearbeiten m chten und dr cken Sie dann das Scrollrad Die Auswahl blinkt nun und durch Drehen des Scrollrads k nnen Sie das Zeichen f r diese Position w hlen Wenn Sie das richtige Zeichen ausgew hlt haben dr cken Sie das Scrollrad um das Zeichen zu fixieren und zur n chsten Zeichenposition zu wechseln Um ein Zeichen zu l schen dr cken Sie einfach die Taste Stornieren Der Prozess f r die Texteingabe ist in Abbildung 17 dargestellt Wenn Sie die Texteingabe abgeschlossen haben dr cken Sie die Funktionstaste Speichern um die aktualisierten Informationen zu speichern Seite 21 Betrieb 10 05 20 OK Eigene statische und Reisedaten MMS1 123456789 NAME POSEIDON ETA 06 06 10 1400 Hrs Bearbeiten e gt se cu ao Abbildung 17 Texteingabe 3 14 Weitbereichsmeldungen Wenn der A100 Transponder ber den Kommunikationsport f r den Weitbereich an ein Kommunikationssys tem f r den Weitbereich angeschlossen ist k nnen Weitbereichsabfragen empf
48. en eingeben Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Kennwort ndern Hier k nnen Sie ein neues Kennwort eingeben um die Installationseinstellungen zu sch tzen Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Regionale Bereiche Mit dieser Men option k nnen Sie Definitionen f r den regionalen Bereich auflisten bearbeiten und hinzuf gen Siehe Abschnitt 4 8 Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Sensorkonfiguration Dieses Untermen erm glicht die Eingabe der Kommunikationsgeschwindigkeit der drei Sensordateneing nge Siehe Abschnitt 4 4 3 Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Inland AlS Einstellungen siehe Abschnitt 3 17 3 16 5 Men Wartung Das Men Wartung bietet Zugriff auf A100 Systeminformationen und Betriebsdiagnosen Diese Funktion darf nur von autorisierten Personen die die Installation durchf hren und Servicemitarbeitern verwendet werden Der Zugriff auf einige Wartungsfunktionen ist durch das Kennwort gesch tzt 13 20 47 OK WARTUNG SYSTEMINFORMATIONEN DIAGNOSE SENSORSTATUS ENTER FEATURE CODE W hlen Abbildung 28 Das Men Wartung Es sind folgende Einstellungen verf gbar e Systeminformationen Durch Auswahl dieser Option werden interne Konfigurationsdaten angezeigt e Diagnose Durch Auswahl dieser Option werden interne Diagnosedaten angezeigt Siehe Abschnitt 3 16 6 e Sensorstatus Zeigt den Status der externen Sensoren an Seite 28 Betrieb 3 16 6 Diagnose Es
49. en von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen angezeigt werden Der A100 Transponder ist nun betriebsbereit und sollte eingeschaltet bleiben es sei denn es liegt eine anderweitig lautende Autorisierung seitens der lokalen Seefahrtsbeh rde vor Das Installationsprotokoll hinten in diesem Handbuch sollte nun ausgef llt und an Bord des Schiffs aufbewahrt werden 4 8 Einstellungen f r den regionalen Bereich Der Transponder kann mit Einstellungen f r den regionalen Bereich manuell programmiert werden Diese Einstellungen steuern die AIS Funkkanal und bertragungseinstellungen innerhalb eines vordefinierten Bereichs Regionale Einstellungen k nnen von der lokalen Seefahrtsbeh rde mittels bertragungen von einer AIS Basisstation auch remote konfiguriert werden Die manuelle Eingabe von Einstellungen f r den regionalen Bereich sollte nur ausgef hrt werden wenn dies von der lokalen Seefahrtsbeh rde angefordert wird Der Transponder kann acht Einstellungen f r den regionalen Bereich speichern einschlie lich Remote und manueller Eingaben 4 8 1 Erstellen einer neuen Einstellung f r den regionalen Bereich Um eine neue Einstellung f r den regionalen Bereich einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie Installation and dann das Untermen Regionale Bereiche Auf dem Display wird nun eine Liste der aktuellen Einstellungen f r den regionalen Bereich angezeigt wie in Abbildung 50 dargestellt 13 20 47 OK EINST REGIONALER
50. ennenanschluss Seite 41 Installation 4 4 Anschlie en des Ger ts Wenn der Transponder der Anschlusskasten und die Antenne installiert sind kann das Ger t in Vorbereitung auf die Inbetriebnahme angeschlossen werden 4 4 1 Antennenanschl sse Wenn die Antennen nicht bereits angeschlossen sind sollten die GPS und die VHF Antenne nun an den Transponder angeschlossen werden Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 40 und 42 4 4 2 Datenanschl sse Der A100 Transponder ist f r die Verbindung zum Anschlusskasten mit einem 1 m langen 50 Wege Kabel ausgestattet Verbinden Sie den Anschlusskasten unter Verwendung des Datenkabels mit dem Transponder wie in Abbildung 43 dargestellt Anschlusskasten Abbildung 43 Verbinden des Anschlusskastens mit dem Transponder 4 4 3 Sensorkonfiguration Der A100 Transponder verf gt ber sieben NMEA0183 IEC61162 1 2 Datenports f r die Verbindung mit den Sensoren und Display Ger ten des Schiffs wie in Tabelle 3 beschrieben Es gibt drei Eingangsports f r die Sensordaten des Schiffs und drei bidirektionale Ports f r den Anschluss von Display Ger ten z B von elektronischen Seekarten Es wird empfohlen f r die Anzeige von AlS Zielen ein AlIS kompatibles elektronisches Seekartensystem an den A100 Transponder anzuschlie en Um die IMO Anforderungen zu erf llen muss das AIS an Quellen f r d
51. enz 6 8 17 VBW Dual ground water speed Grund Wassergeschwindigkeit Dieser Satz gibt die Daten zur referenzierten Grund und Wassergeschwindigkeit an VBW x x X X A X X X X A X X A x x A hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Wassergeschwindigkeit in L ngsrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET Wassergeschwindigkeit in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET Status Wassergeschwindigkeit A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET a Ian Grundgeschwindigkeit in L ngsrichtung Knoten Ca Grundgeschwindigkeit in Querrichtung Knoten Status Grundgeschwindigkeit A Daten g ltig V Daten ung ltig H X X Wassergeschwindigkeit Heck in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET a Status Wassergeschwindigkeit Heck A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET X X Grundgeschwindigkeit Heck in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 10 A Status Grundgeschwindigkeit Heck A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET 6 8 18 VSD Voyage Static Data Statistikdaten zur Reise Dieser Satz wird verwendet um Informationen zur Seereise des Schiffs einzugeben VSD Xx X X X X X C c hh hmmssS SS XX XX X X x x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer ni Ian Schiffstyp und Frachtkategorie 0 255 Maximaler aktueller statischer Tiefgang 0 25 5 m Passagiere an Bord 0 8191 o Seenen e pe 7 PU
52. erung Aktive Antenne 5 V Bias mit Verst rkung gt 15 dB 5 7 TDMA Sender Frequenzbereich 156 025 MHz bis 162 025 MHz Kanalbandbreite 25 kHz Abgabeleistung 1 W oder 12 5 W automatische Auswahl Daten bertragungsrate 9600 Bit s Modulationsart 25 kHz GMSK Seite 60 Technische Daten 5 8 TDMA Empf nger Frequenzbereich 156 025 MHz bis 162 025 MHz Kanalbandbreite 25 kHz Empfindlichkeit lt 107 dBm f r 20 PER Modulationsart 25 kHz GMSK Nachbarkanalselektivit t 70 dB Unterdr ckung von 70 dB Nebenempfangsstellen 5 9 DSC Empf nger Nachbarkanalselektivit t 70 dB Unterdr ckung von 70 dB Nebenempfangsstellen 5 10 RF Anschl sse VHF Antennenanschluss SO 239 UHF VHF Portimpedanz 50 Ohm GPS Antennenanschluss TNC Buchse GPS Portimpedanz 50 Ohm Seite 61 Technische Daten 5 11 Datenschnittstellen Sensordaten Eingangsports 5 12 Energie und Datenanschluss Informationen LTW Gegensteck LTW BSD 04PMMS SC7001 verbinder BSD 04BFFM SL6A02 Pilotsteckverbinder TYCO Gegensteck TYCO 206486 2 verbinder 206485 1 50 Wege Datenstecker Harting Gegensteck Harting 09665526612 verbinder 09670505615 RS232 Stecker Harting Gegensteck Harting 09661526612 verbinder 09670095615 Seite 62 Technische Referenz 6 Technische Referenz 6 1 Schnittstellens tze Die von den seriellen Datenports akzeptierten und ausgegebenen IEC61162 S tze sind in Tabelle 10 unten aufgef hr
53. eschlossen ist internes GPS e Abmessungen die den Standort der GNSS Antenne angeben die an externe Positionsquellen angeschlossen sind die wiederum mit dem AIS Transponder verbunden sind Um die Schiffs ID Informationen einzugeben dr cken Sie die Taste Menu und w hlen Sie die Option Installation und dann ID festlegen Sie werden anschlie end aufgefordert ein Kennwort einzugeben Das Standardkennwort lautet 00000000 acht Nullen Weitere Informationen zu Kennw rtern und Sicherheit finden Sie in Abschnitt 3 15 Nach der erfolgreichen Kennworteingabe k nnen die MMSI der Name das Rufzeichen und die IMO Nummer des Schiffs eingegeben werden Seite 50 Installation Um die Standorte der GNSS Antennen einzugeben wechseln Sie zur ck zum Hauptmen und w hlen Sie Abmessungen und dann wie erforderlich die Option Intern oder Extern Die Abmessungen f r die interne und externe GNSS Antenne m ssen eingegeben werden wenn ein externes GNSS am AIS Transponder angeschlossen ist Die Antennenabmessungen sollten gem dem Diagramm in Abbildung 49 in Meter eingegeben werden Ref A Ref B L nge in Metern Ref C Ref D Strahl in Metern Abbildung 49 Messen der Abmessungen des Schiffs 4 5 3 Reisespezifische Daten konfigurieren Der Transponder muss vor dem Betrieb mit Informationen zu seiner Reise konfiguriert werden Folgende Informationen sind erforderlich e Nav Status Der aus der folgenden Liste ausgew hlte Navigati
54. est tigen oder um Informationen auf dem Display auszuw hlen Rechte und linke Funktionstaste Die Funktion dieser Tasten wird im Display Bereich direkt ber der jeweiligen Taste angezeigt Die Funktion ist von dem gerade ausgef hrten Vorgang abh ngig Echolot Das Echolot gibt bei Bet tigen einer Taste ein akustisches Signal aus Tastent ne k nnen ber das Men Benutzereinstellungen aktiviert oder deaktiviert werden Pilotstecker Der Pilotstecker stellt eine AIS Verbindung f r Lotsen zur Verf gung die den IMO Standard Pilotsteckverbind er verwenden Seite 11 Betrieb Display Auf dem Display werden wichtige AIS Betriebsdaten angezeigt Au erdem wird ber das Display die Konfiguration des Transponders ausgef hrt Es wird empfohlen den Transponder zum berwachen von AIS Schiffen w hrend der Navigation an ein kompatibles Radar oder ECDIS Electronic Chart Display System anzuschlie en 3 2 Transponder einschalten Der A100 Transponder hat keinen Netzschalter und wurde so entwickelt dass er dauerhaft eingeschaltet ist Beim ersten Einschalten werden auf dem Display ein Splash Screen Das Bildschirm wird 5 Sekunden lang angezeigt bevor der Hauptbedienbildschirm angezeigt wird 3 3 Display Layout Das Display Layout ist in Abbildung 3 dargestellt Auf allen Bedienbildschirmen werden die Uhrzeit die Statusleiste Scrollindikatoren und relevante Funktionstasten angezeigt Die angezeigte Uhrzeit ist UTC Zeit Wen
55. f r die blaue Tafel installiert ist sollte er entsprechend der aktuellen Navigationssituation gesetzt werden Der aktuelle Blaue Tafel Status wird auf dem Bildschirm Eigene Schiffsdaten angezeigt Seite 32 Installation 4 Installation Der A100 AIS Transponder wurde f r eine einfache Installation entwickelt Der Transponder ist eine One Box L sung die sowohl den Transponder als auch das Display enth lt Um den Anschluss der Sensor und Display Datenkabel zu vereinfachen steht ein externer Schaltkasten zur Verf gung Ein typisches System und Anschlussdiagramm ist in Abbildung 32 dargestellt VHF Antenne GPS Antenne An Deck Unter Deck ole De l Anschlusskasten 1 sle JB 16 B I NS N DU DI DI Displays Schiffssensordaten ECDIS RADAR DGPS GYRO Steuerkurs Pilotger t 12 24 V DC Versorgung Abbildung 32 Typischer Anschluss des AlS Transponders Die Installation umfasst die folgenden Hauptelemente 1 Montieren des Transponders und des Schaltkastens an einem geeigneten Ort Installieren der VHF Antenne gem Herstelleranweisungen Installieren der GPS Antenne Verbinden der Datenschnittstellen Anschlie en an die Stromversorgung und Konfigurieren des Transponders Best tigen des ordnungsgem en Betriebs 19 Ou P Ga _DN Ausf llen des Installationsprotokolls Seite 33 Installation 4 1 Inhalt
56. ffs und Reisedaten f r Klasse A Hochsee und Inland AIS dh separat so dass zwei unabh ngige Konfigurationen erforderlich sind eine f r Klasse A und eine f r Inland AIS Wenn der Transponder an Bord eines Binnenschiffs installiert wird sollte die Standardkonfiguration der Schiffs und Reisedaten vor de zus tzlichen unten beschriebenen Konfiguration f r das Inland ausgef hrt werden 4 9 1 Wechseln zwischen den Betriebsarten Klasse A und Inland AlS Um zwischen den Betriebsarten zu wechseln dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie das Untermen Installation und dann die Option Inland Konfiguration gefolgt von der Option Inland AlS aktivieren deaktivieren Wenn der Transponder f r den Betrieb im Inland AIS Modus konfiguriert ist wird das Symbol IL in der Statusleiste dauerhaft angezeigt 4 9 2 Eingeben von Einstellungen f r die Binnenschiff Identifikation F r den Inlandsbetrieb sind neben einigen nderungen an der Standard AIS Konfiguration zus tzliche Daten zur Schiffsidentifikation erforderlich In den AIS Transponder m ssen folgende zus tzliche Informationen eingegeben werden e Die Schiffs ENI eindeutige europ ische Kennung dies ist eine dem Schiff zugewiesene achtstellige Nummer e Der Schiffstyp als ERI Code vierstellig der in der Tabelle in Abschnitt ausgew hlt wird e Die L nge des Schiffs bis zu den n chsten 10 cm h here Genauigkeit als in der Standard AIS Konfiguration e Der Strahl des Sc
57. ford Kanal Auto Meldung Zur Send Warnung Transponder der Klasse B d rfen bertragene sicherheitsbezogene Meldungen und bertragene Textmeldungen empfangen diese Funktion ist jedoch nicht obligatorisch Transponder der Klasse B k nnen keine adressierten sicherheitsbezogenen Meldungen oder Textmeldungen empfangen Es gibt daher keine Garantie dass Textmeldungen oder SRMs die an einen Transponder der Klasse B gesendet wurden auch empfangen werden Seite 19 Betrieb 3 12 Alarme handhaben Der A100 Transponder f hrt kontinuierlich Selbsttestfunktionen aus Wenn ein Selbsttest fehlschl gt wird ein Alarm ausgel st M gliche Alarmbedingungen sind in Tabelle 2 aufgef hrt Alarmbedingung Beschreibung Senderst rung Dieser Alarm kann auftreten wenn ein Fehler mit dem Sender vorliegt oder wenn die Antenne zul ssige VSWR Grenzwerte berschreitet Der Alarm wird gel scht wenn der Sender den normalen Betrieb wieder aufnimmt oder die VSWR Messung wieder einen zul ssigen Wert aufweist Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat Antennen VSWR Diese Alarmbedingung kann auftreten wenn das VSWR berschreitet Grenzwert Voltage Standing Wave Ratio Spannungsstehwellenverh ltnis der AlS Antenne vordefinierte Grenzwerte berschreitet Dieser Alarm wird gel scht wenn das VSWR zu einem zul ssigen Wert zur ckkehrt Wenn diese
58. gen Auf diesem Bildschirm werden AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen SRM angezeigt die von anderen AIS Stationen empfangen wurden Die zuletzt empfangene Meldung wird oben in der Liste angezeigt In der Meldungsliste werden das Datum und die Uhrzeit des Empfangs der Name oder die MMSI der sendenden Station und der Typ der Meldung Text oder SRM angezeigt Um den Inhalt der Meldung anzuzeigen w hlen Sie die gew nschte Meldung mit dem Scrollrad aus und dr cken Sie dann entweder das Scrollrad oder die Funktionstaste Anzeigen Der Bildschirm Empfangene Meldungen ist in Abbildung 8 und der Bildschirm Meldungsdetails ist in Abbildung 9 dargestellt Wenn ungelesene Meldungen vorhanden sind wird das Meldungssymbol in der Statusleiste angezeigt wie in 3 3 1 beschrieben 132047 OK EMPF MELDUNGEN DATUM ZEIT VON TYP 29 01 10 00 MARY R BR Sicherhe 29 01 09 55 556444321 AD Sicherh 28 01 21 45 REGENT BR Bin r Abbildung 8 Bildschirm Empfangene Meldungen MELDUNGSDETAILS Typ bertr SRM MMSI 235687901 NAME gt gt MARY ROSE Kanal A Datum 29 01 2010 Abbildung 9 Ansicht Meldungsdetails Seite 16 Betrieb 3 9 Alarmbildschirm Auf diesem Bildschirm wird der Status von AIS Systemalarmen angezeigt Wenn eine aktive aber noch nicht best tigte Alarmbedingung vorhanden ist blinkt das Alarmsymbol in der Statusleiste Wenn eine Alarmbedingung eintritt ohne dass Sie sich im Men system befinden wird
59. gt wie in 47 dargestellt Stromanschluss Abbildung 47 Stromanschluss Das Strom und Alarmkabel enth lt vier Dr hte die gem Tabelle 6 angeschlossen werden sollten Stromversorgung 12 V oder 24 V DC Stromversorgung von der Notstromquelle des Schiffs Stromversorgung Stromversorgungserde Alarmrelais Arbeitskontakt Alarmsystem Br cke Allgemeiner Alarmrelaiskontakt Alarmsystem Br cke Tabelle 6 Stromversorgungsanschl sse Uer Anschluss an eine Notstromquelle ist eine IMO Anforderung f r SOLAS Schiffe Die Werte f r den Nennstrom und die empfohlenen Werte f r den Ansprech und Schaltkreisstrom lauten wie folgt e Eine 12 V DC Versorgung sollte 4 0 A leisten k nnen und bei 8 0 A abgesichert sein e Eine 24 V DC Versorgung sollte 2 0 A leisten k nnen und bei 4 0 A abgesichert sein Seite 48 Installation Die Nennspannung des Alarmrelais betr gt 220 V DC oder 2 A DC oder 60 W maximal Die Alarmanschl sse am Stromanschluss sind Duplikate der Anschl sse die ber den Anschlusskasten verf gbar und in Abschnitt 4 4 beschrieben sind Auf der R ckseite des Transponders befindet sich der Erdungsbolzen des Geh uses Beachten Sie dass das Transpondergeh use von der eingehenden Stromversorgung isoliert ist so dass dieser Bolzen nicht an die Erde der Stromversorgung angeschlossen werden darf 4 4 6 Anschluss f r PC Daten Auf der R ckseite des A100 Transponders befindet sich eine 9
60. hampton PO15 7FH 02210 United States United Kingdom T 44 0 1489 611662 F 44 0 1489 611612 www em trak com T 1 617 273 8395 F 1 617 273 8001 201 0119 2
61. hiff Ausflugsschiff Hochgeschwindigkeitsfahrzeug HSC High Speed Craft Lotsenboot Seenotkreuzer Bergeschiff Zubringerschiff Schiffe mit Umweltschutzvorrichtungen K stenwachboote Frei f r lokale Verwendung Frei f r lokale Verwendung Medizinische Transporte unter den Genfer Konventionen von 1949 und Zusatzprotokollen Schiffe gem RR Resolution Nr 18 Mob 83 Verfahren zum Identifizieren und Bekanntgeben der Position von Schiffen und Flugzeugen die nicht Parteien eines bewaffneten Konflikts sind Passagierschiff Frachtschiff ein Sonstiger Schiffstyp Tabelle 8 Schiffstypen und ihre entprechenden Schiffstypcodes Zu Zweite Stelle yp wo nicht vordefiniert Alle Schiffe dieses Typs Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der Kategorie X bef rdern Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der Kategorie Y bef rdern 1 2 Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 3 4 Kategorie Z bef rdern Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der nn Kategorie OS bef rdern Reserven nicht Verwenden oS o Reserviert nich verwenden Reserven richt verwenden SC Keine zus tzlichen Informationen WE D Tabelle 9 Typcodes f r Schiffe mit Fracht Seite 52 Installation 4 6 ndern des Kennworts Im Anschluss an die Konfiguration des Transponders sollte das standardm ige Installationskennwort 00000000 in ei
62. hiffs bis zu den n chsten 10 cm h here Genauigkeit als in der Standard AIS Konfiguration e F rdie an das AIS angeschlossenen Geschwindigkeits Kurs und Steuerkursdatenquellen ist eine Qualit tseinstellung erforderlich Die Qualit tseinstellung kann f r jede Datenquelle hoch oder niedrig sein In der Regel wird die Einstellung niedrig verwendet es sei denn am AIS Transponder ist ein typgepr fter Sensor z B ein Kreiselkompass der Steuerkursdaten zur Verf gung stellt angeschlossen Die zus tzlichen Identifikationsdaten k nnen ber das Hauptmen eingegeben werden Dr cken Sie die Taste Men und navigieren Sie dann zu den Untermen s Installation Inland AlS um das Men Inland Schiffsdaten zu w hlen In diesem Bildschirm k nnen die oben beschriebenen inlandspezifischen Daten eingegeben werden F r das Inland AlS m ssen die folgenden standardm igen Daten zur AIS Schiffsidentifikation aktualisiert werden e Die IMO Nummer sollte f r ein Binnenschiff auf 0 oder 0000000 gesetzt werden e Der Standard AIS Schiffstyp sollte auf den zutreffendsten Schiffstyp gesetzt werden weitere Informationen hierzu finden Sie in der Tabelle zu den Schiffstypen in Abschnitt Seite 55 Installation Diese Aktualisierungen werden mit dem in Abschnitt 4 5 beschriebenen Prozess vorgenommenen Abmessungen des Binnenschiffs Beim Betrieb im Inland AlS Modus werden die L nge und ier Strahl des Schiffs bis zu den n chs
63. i seinen Positions und Geschwindigkeitsberechnungen ausschlie en Au erdem kann der GNSS Empf nger den Satelliten weiter verfolgen und problemlos ermitteln wann er sich wieder im Toleranzbereich befindet Dieser Satz wird f r das Melden dieser RAIM Informationen verwendet Um diese Integrit tsfunktion ausf hren zu k nnen muss der GPS Empf nger zus tzlich zu den f r die Navigation erforderlichen Beobachtungs gr en mindestens zwei weitere Beobachtungsgr en haben Diese Beobachtungsgr en sind in der Regel zus tzliche redundante Satelliten GBS hhmmss ss X X X X X X XX X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer UTC Zeit der GGA oder GNS Ortung die mit diesem Satz verkn pft ist Erwarteter Fehler im Breitengrad Erwarteter Fehler im L ngengrad Erwarteter Fehler in der H he WIRD NICHT VERWENDET XX ID Nummer des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET Seite 68 Technische Referenz GBS hhmmss ss X X X X X X XX X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt X X Wahrscheinlichkeit der fehlenden Erkennung des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET T X X Sch tzung der Verzerrung des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET X X Standardabweichung der Sch tzung der Verzerrung WIRD NICHT VERWENDET 6 8 8 GGA Global Positioning System GPS Fix Data GPS Ort
64. icht die Abschirmung des externen Ger ts und die des Anschlusskastens an Schlie en Sie sie nur an einem Ende an Zum Transponder Bidirektionale Datenports f Abschluss Jumper Sensordateneing ng BE A Ve OHNE ee ee seen A B GND A B GND A B GND A B GND COM NC NO GND GND GND BS SM COM EXT_DISP_OUT PILOT_OUT DGPS_OUT LR_OUT ALARM SHIELD SWITCHES Kabelverschraubungen Abbildung 44 Anschl sse des Anschlusskastens Seite 44 Installation Signalkennzeichnung Sensor 1 SEN1 A Sensorport 1 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der l Regel mit prim ren GPS bei 4800 SEN1 B Sensorport 1 Eingang B Baud Dieser Port kann f r den SEN1 GND Sensorport 1 isolierte Erde Betrieb bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Sensor 2 SEN2 A Sensorport 2 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der l Regel Gyro oder Steuerkurs SEN2 B Sensorport 2 Eingang B Dieser Port kann f r den Betrieb SEN2 GND Sensorport 2 isolierte Erde bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Sensor 3 SEN3A A SEN A Sensorport 3 EingangA Sensorport 3Eingang A Eingang A Anschluss an Datenquelle in der Regel Drehgeschwindigkeit oder SENS B Sensorport 3 Eingang B Geschwindigkeit Dieser
65. ie Details der Modifikationen am Transponder ein Modifikationsberichts einschlie lich Software Updates Seite 86 Installationsprotokoll Details des Installateurs Installiert von Name Name des Installationsunternehmens Standort des Schiffs w hrend der Installation Unterschrift Seite 87 Installationsprotokoll Seite 88 Features und Spezifikationen e Hohe Leistung e Zuverl ssig e Rau Power e 12 bis 24V DC e Leistungsaufnahme 10W GPS Empf nger AIS Internal e IEC 61108 1 konformen Datenschnittstellen e RS232 38 4k baud bidirektionale PC Anschluss e IEC61162 2 bidirektionalen Schnittstellen x 3 e IEC61162 1 2 Sensore Eing nge x 3 e DGPS Korrektur Dateneingang ITU R M 823 2 e NMEA0183 konformen Produkt Bestell Informationen e Product Name em trak A100 AIS Klasse A transceiver e Product Code 405 0025 Technical Support e Klein e Einfach zu bedienen e Einfach zu installieren VHF Transceiver e Sender x 1 e Empf nger x 3 e Frequenz 156 025 bis 162 025 MHz in 25 KHz Schritten e Ausgangsleistung 12 5W 1W Einstellung verf gbar e Kanalbandbreite 25KHz e Kanal Schritte 25KHz e Modulationsarten e 23KHz GMSK AIS TX und RX e 25KHz AFSK DSC RX nur Bitrate 9600 b s GMSK und 1200 b s FSK e Rx Sensitivity 109d4BM 20 PER e Co Kanal Ablehnung 10dB e Nachbarkanald mpfung 70dB e Nebenwellenunterdr ckung Ablehnung 70dB e Transm
66. ie Geschwindigkeit ber Grund Speed over Ground SOG Kurs ber Grund Course over Ground COG Steuerkurs Drehgeschwindigkeit Rate of Turn ROT und Positionsinformationen angeschlossen sein Bei den drei Sensorports handelt es sich um reine Datenports f r den Anschluss der Daten von Schiffssensoren Die vier verbleibenden Ports sind bidirektionale Hochgeschwindigkeitsanschl sse die die Datenein und ausgabe vom AIS unterst tzen Diese Ports sind f r den Anschluss an ECDIS AIS f hige RADAR Displays und Pilotger te geeignet Seite 42 Installation S mtliche Dateneingangsanschl ssen sind optisch isoliert Sensor 1 Eingang Nur Empfang 4800 DGPS COG SOG LAT LON 2 Sensor 2 Eingang Nur Empfang 4800 Drehgeschwindigkeit Sensor 3 Eingang Nur Empfang 4800 Gyro Steuerkurs 4 Externes Externes Display ECDIS Barong 38400 Nd Pilotport zZ e ZZ Weitbereich Ersatz Bidirektional 38400 DGPS Beacon Empf nger Bidirektional 4800 Ersatz Tabelle 3 Serielle Datenports Wenn die Weitbereichs und DGPS Ports f r diese Funktionen nicht erforderlich sind k nnen sie dem 38400 Baud Betrieb f r den Anschluss zus tzlicher Display Ger te neu zugewiesen werden Alle Sensorports k nnen ber das Men Sensorkonfiguration konfiguriert werden das Sie unter dem Hauptmen gt Installation gt finden Im Men f r die Sensorkonfiguration haben Sie die M glichkeit die Anforderung f r externe GPS Sensore
67. ionen der GNSS Antennen e Schiffstyp e Konfiguration der Datenschnittstelle Wenn Sie versuchen die oben genannten Informationen zu bearbeiten werden Sie zur Eingabe des Kennworts aufgefordert Das Standardkennwort lautet 00000000 Das Kennwort kann w hrend der Installation b ge ndert worden sein Weitere Informationen zum ndern des Kennworts finden Sie in Abschnitt 4 6 Der Bildschirm f r die Kennworteingabe ist in Abbildung 21 dargestellt W hlen Sie die erforderliche Ziffer mit dem Scrollrad aus und dr cken Sie das Scrollrad um den Wert dieser Ziffer zu bearbeiten Eingegebene Kennwortziffern werden durch Sternchen maskiert Dr cken Sie nach Abschluss der Eingabe das Scrollrad um das Kennwort einzugeben 10 05 21 OK Bearbeiten Bildsschirm Abbildung 21 Bildschirm f r die Kennworteingabe 3 16 Das Konfigurationsmen Das Konfigurationsmen des Transponders kann jederzeit durch Dr cken der Taste Men aufgerufen werden Sie k nnen durch Drehen des Scrollrads durch das Men navigieren um ein Untermen oder ein Men element auszuw hlen Dr cken Sie anschlie end das Scrollrad um das Untermen oder das Men element auszuw hlen Durch Dr cken der Taste Stornieren gelangen Sie zur ck zur vorherigen Men ebene oder verlassen das Men system wenn Sie sich aktuell in der obersten Men ebene befinden Der Bildschirm des Hauptmen s ist in Abbildung 23 dargestellt Sie k nnen jederzeit zur obersten Me
68. ionen zu den Optionen f r die Portkonfiguration finden Sie in Abschnitt 3 16 6 7 RS232 Port Der RS232 Port bertr gt IEC61162 Daten ber RS232 und ist f r den Anschluss an einen PC w hrend der Installation und Wartung vorgesehen Der Port kann auch verwendet werden um zum Anzeigen von AIS Daten eine Verbindung zu PC basierten Diagrammanwendungen herzustellen 6 8 Satzformate der Eingangsdaten Der gesamte Dateneingang erfolgt ber IEC61162 NMEA 0183 S tze Die vom AIS Transponder verwendeten S tze sind in den nachfolgenden Abschnitten dokumentiert In den Tabellen f r die Satzstruktur sind die einzelnen Felder der S tze beginnend mit dem u ersten linken Feld Feld 1 hinter der Satz ID beschrieben Alle S tze enden mit der als hh dargestellten IEC61162 Pr fsumme Weitere Informationen zur Pr fsummenberechnung finden Sie in IEC61 162 1 Seite 65 Technische Referenz 6 8 1 ABM Addressed Binary and Safety Related Message Adressierte bin re und sicherheitsbezogene Meldung Dieser Satz erm glicht dass externe Anwendungen mit dem AIS Transponder bin re und sicherheitsbezogene Meldungen ber AIS Meldungen 6 und 12 bertragen kann l ABM X X X XXXXXXXXX X X X S S X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze Sequenzielle Meldungskennung e pe rom O OO e pe mamen 6 8 2 ACA AIS Regional Channel Assignment Message Meldung zur A
69. ionssystem AIS ist eine Meldesystem f r Positions und Schiffsdaten im Schiffsverkehr Es erm glicht Schiffen die mit AIS ausgestattet sind ihre Position Geschwindigkeit ihren Kurs und weitere Informationen z B Schiff ID mit hnlich ausgestatteten Schiffen dynamisch auszutauschen und regelm ig zu aktualisieren Die Position wird vom GPS Global Positioning System abgeleitet und die Kommunikation zwischen Schiffen erfolgt ber den digitalen VHF Seefunkbereich Es gibt mehrere Typen von AIS Ger ten e Klasse A Transponder Diese sind f r Schiffe der Berufsschifffahrt vorgesehen z B f r Frachtschiffe oder gro e Passagierschiffe Class A Transponder bertragen mit einer h heren VHF Signalst rke als Klasse B Transponder und k nnen daher von weiter entfernten Schiffen empfangen werden und au erdem h ufiger senden Klasse A Transponder sind Vorschrift auf allen Schiffen ber 300 BRZ in internationaler Fahrt und bei bestimmten Passagierschiffen die dem SOLAS bereinkommen unterliegen e Klasse B Transponder In vielerlei Hinsicht mit Klasse A Transpondern vergleichbar sind aufgrund weniger strikter Leistungsanforderungen in der Regel kosteng nstiger Klasse B Transponder bertragen mit einer niedrigeren Signalst rke und einer niedrigeren Melderate als Klasse A Transponder e AIS Basisstationen AIS Basisstationen werden von Schiffsverkehrsystemen verwendet um die bertragungen von AIS Transpondern zu berwachen und zu
70. it Off Funktion e Radar Type Display e Zertifiziert f r die Binnenschifffahrt amp Tiefsee Entwickelt um die folgenden Standards erf llen e IEC61993 2 IEC standard Klasse A Shipbourne Ger te e IEC60945 Edn 4 0 Protected Kategorie IEC standard Umweltanforderungen e TU RM 1371 3 Universal AlIS Technische Merkmale e IEC61162 1 2 Edn 2 0 IEC Standard die digitalen Schnittstellen e IEC61108 1 IEC Standard GPS Empf nger Ger te e F r technischen Support besuchen Sie bitte support em trak com oder E Mail support em trak com Die em trak A100 ist ein Hilfsmittel zur Navigation und darf nicht um geltend gemacht werden pr zise Navigation Informationen AIS ist kein Ersatz f r die wachsame Menschen Aussichtspunkten und andere Navigationshilfen wie Radar Die Leistung der A100 kann ernsthaft beeintr chtigt wenn nicht installiert wie in der Bedienungsanleitung angewiesen oder aufgrund anderer Faktoren wie Wetter und oder in der N he bertragungseinrichtungen Kompatibilit t mit anderen Systemen kann variieren und ist angewiesen auf den Systemen von Drittanbietern erkennt den Standard Ausg nge von der A100 em trak beh lt sich das Recht zu aktualisieren und diese ndern Spezifikationen jederzeit und ohne vorherige Ank ndigung Hauptsitz em tra Forum 3 Parkway Solent Business Park 4th floor Regionalb ro 470 Atlantic Avenue High Performance Maritime Products Whiteley Fareham Boston Sout
71. l ass ae a en 28 BaS Men Warnung reine ie ee 28 level e ale CN 29 Best tigungsbildschirm f r die Eingabe des TankerModus n onnannnnnnnennnnennnnnnnnnnni 29 Tanker Moqdus zu verlassen au en aan Er 30 Typischer Anschluss des Al Transponderg nano nnne nenn nnnne nennen 33 InHalk der ele e EE 34 Abmessungen des AlG Transpnonders Bene nenn nnne anne nenne nnnnennn 36 Montieren des AG Transponders nano nennen nennen nennen 37 Panelmontage des AlS Transponders 0000 nnnn nenn nnne nano nnnn nenn ennennne 37 Abmessungen des Anschlusskastens 2 0220020000000000000 anno anno nen nnnn nennen nennen 38 Montieren des Anschlusskastens 2 20242020002000000 000 0nnnnnnn ann nenn nnn nennen nnn nennen 39 Position der GPS Antenne au EI RED aaa Eara 40 EE EIERE eegene 40 Installation der VHF Antenne in 41 Valente EE Eer UE 41 Verbinden des Anschlusskastens mit dem Transponder Renee 42 Anschl sse des Anschlusskastens 2s02400220000000000000nnnnonnnn nenne nnn nenn nennen 44 Beispielverbindung zu externem Display Ger t nennen enenn nennen 47 Optionen f r den Leitungsabschluss nennen nenn nano nnnenenenennn nenn 47 SEELEN 48 RS232 Anschluss f r PC Daten nee en 49 Messen der Abmessungen des Schiffs A 51 Bildschirm Regionale Bereiche u nen 53 Bildschirm Regionalen Bereich bearbeiten 4u004002400200nnn nennen nennen 54 Bildschirm zum Best tigen der Einstellu
72. mal alle 30 Sekunden Der aktive Alarm wird w hrend dieses Zeitraums nicht als Teil des Blocks der inaktiven Alarme gemeldet ABK ACA LR1 Wird nur bertragen wenn er LR2 LR3 LRF durch ein externes Ereignis LRI TXT spezifisch initiiert wird VDM RTCM Tabelle 11 IEC61162 bertragungsintervall f r periodische S tze 6 3 Sensordaten Eingangsport Das Schema des Sensordaten Eingangsport ist abgebildet in Abbildung 54 Die optionale 120 Ohm Termin ierung kann ber einen Jumper im Anschlusskasten ausgew hlt werden und sollte an der R Position ange bracht werden wenn lange Kabelverbindungen zur Datenquelle erforderlich sind siehe Abschnitt A A A Jeder Sensordaten Eingangsport ist von anderen Datenporteing ngen und von der internen Stromversorgung des Transponders isoliert Isolated supply 3V3 150R 5 1 4 In junction box E B Lt Input B 27K 680R 3 0 ET To UART C Jumper l Ens Data input O 4 port 1200h ET e Ke Input GND TOR Q A l Input A 27K TAE EE J ge Te arre 2K2 SND 2K2 Isolated supply Abbildung 54 Schema des Eingangsports Ein logischer Low Input ist definiert als A B lt 0 2V Ein logischer High Input ist definiert als A B gt 0 2 V Die Eingangsimpedanz betr gt etwa 54 kOhm ohne im Anschlusskasten angeschlossenen Jumper und 120 Ohm mit angeschlossenem Jumper Seite 64 Technische Referenz 6 4 Bidirektionale Datenports Der Eingangsschaltkreis der bidir
73. n an dem das Display f r den Benutzer an der Position sichtbar ist von der aus das Schiff in der Regel gesteuert wird e In der N he des Pilotsteckers sollte ein Wechselstromanschluss verf gbar sein Der Pilotstecker befindet sich auf der Vorderseite des AIS Transponders und kann mit Hilfe des Anschlusskastens versetzt werden Weitere Informationen hierzu finden Sie in 4 4 2 172mm 195 mm 85 mm Abbildung 34 Abmessungen des AIS Transponders Seite 36 Installation Abbildung 35 Montieren des AlS Transponders Abbildung 36 Panelmontage des AlS Transponders Seite 37 Installation 4 3 2 Schritt 2 Installieren des Anschlusskastens Der AIS Transponder empf ngt Daten von den Schiffssensoren ber das 50 Wege Kabel das auf der R ckseite des Transponders angeschlossen wird Das andere Ende dieses Kabels wird an den Anschlusskasten angeschlossen der f r das Anschlie en der Sensordatenkabel des Schiffs ber ein praktisches Schraubanschlusssystem verf gt Um die IMO Anforderungen zu erf llen muss der AIS Transponder mindestens Informationen N au Geschwindigkeit ber Grund Speed over Ground SOG Kurs ber Grund Course over Ground COG und Drehgeschwindigkeit Rate of Turn ROT bertragen k nnen Diese Daten werden bezogen indem Datenausg
74. n ebene zur ckkehren indem Sie die Taste Men dr cken Sie k nnen das Men system jederzeit verlassen indem Sie die Taste Stornieren eine Sekunde lang gedr ckt halten Die Struktur des Hauptmen s ist in Abbildung 22 dargestellt Einige Men elemente sind kennwortgesch tzt und k nnen nur mit dem Kennwort aufgerufen werden siehe 3 15 Bestimmte Men elemente sind nur im Inland AIS Modus verf gbar Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abschnitt 4 9 Seite 24 Betrieb REISEDATEN NAVIGATIONSSTATUS Ale m gt TIEFGANG ERACHITZSCHIERSTRER 27 ANZAHL AN BORD LADESTATUS STATISCHER TIEFGANG BERWASSERH HE CREW PASSAGIERE SCHIFFSPERSONAL SCHIFERBER MELDUNGEN NEUE MELDUNG MELDUNGSEINGANG GESENDETE MELDUNGEN WEITBEREICHSMELDUNGEN BENUTZEREINSTELLUNGEN TASTENTON DISPLAY WEITBEREICHSKONFIGURATION SPRACHE FESTLEGEN ID FESTLEGEN INSTALLATION ABMESSUNGEN KENNWORT NDERN REGIONALE BEREICHE SENSORKONFIGURATION INLAND AIS SYSTEMINFORMATIONEN DIAGNOSE STATUSHISTORIE SENSORSTATUS Nur gezeigt im Hochsee Modus Nur gezeigt im Inland AlS Modus Abbildung 22 Struktur des Hauptmen s Seite 25 Betrieb 13 20 47 OK HAUPTMEN REISEDATEN MELDUNGEN BEN EINSTELL INSTALLATION WARTUNG W hlen Abbildung 23 Bildschirm des Hauptmen s 3 16 1 Men Reisedaten Das Men Reisedaten bietet schnellen Zugriff auf die Parameter des AlS Transponders
75. n AIS Transponder bitte folgende Richtlinien e Der AlS Transponder muss an einem Ort positioniert werden an dem er mindestens 30 cm von einem Kompass oder einem anderen magnetischen Ger t entfernt ist e F r das Verlegen der Kabel sollte um den AIS Transponder herum ausreichend Platz vorhanden sein Weitere Informationen zu dem Abmessungen des AIS Transponders finden Sie in Abbildung 34 e Die Umgebungstemperatur um den AIS Transponder sollte zwischen 15 C und 55 C aufrecht erhalten werden Stellen Sie sicher dass eine ausreichende Bel ftung vorhanden ist wenn Sie den Transponder auf einem Panel montieren e Der AIS Transponder darf sich nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosph re befinden z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks e Der AIS Transponder muss in einer Unter Deck Umgebung installiert werden die vor Wettereinfl ssen gesch tzt ist Seite 35 Installation e Der Transponder ist mit vier selbstschneidenden Schrauben ausgestattet um den AlS Transponder mit der Zapfenhalterung auf einer geeigneten Oberfl che zu befestigen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 35 e Der Transponder wird mit Panel Montageklemmen f r die b ndige Montage in einer Instrumententafel geliefert Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 36 Bei Verwendung dieser Montageoption ist der Zugang hinter das Panel erforderlich e Der AlS Transponder sollte an einem Ort montiert werde
76. n anderes achtstelliges Kennwort ge ndert werden Sie k nnen das Kennwort ndern indem Sie das Hauptmen Installation und dann das Untermen Kennwort ndern w hlen Es wird eine Eingabeaufforderung f r das vorhandene Kennwort angezeigt Anschlie end m ssen Sie das neue Kennwort eingeben und best tigen bevor es gespeichert und aktiviert wird Das Kennwort sollte im Installationsprotokoll in Abschnitt 9 notiert werden 4 7 Best tigen des ordnungsgem en Betriebs Im Anschluss an die Eingabe der Schiffs Identifikation und der reisespezifischen Daten startet der Transponder den normalen Betrieb Um die Installation abzuschlie en sollte der ordnungsgem e Betrieb wie folgt berpr ft werden 1 Schlie en Sie das Men system und wechseln Sie zur ck zum Hauptbedienbildschirm Dr cken Sie die Taste Bildschirm bis der Bildschirm Eigene dynamische Daten angezeigt wird 2 Stellen Sie sicher dass die angezeigte Position der Kurs die Geschwindigkeit und der Steuerkurs korrekt sind indem Sie die Daten mit dem Display das mit der verbundenen Position verkn pft ist und anderen Datenquellen vergleichen 3 Stellen Sie sicher dass das Statussymbol OK anzeigt und dass das Symbol TX regelm ig blinkt 4 Wenn sich das Schiff in einem Gebiet befindet in dem andere mit AIS ausgestattete Schiffe vorhanden sind dr cken Sie die Taste Bildschirm bis der Bildschirm Zielliste angezeigt wird Stellen Sie sicher dass die Dat
77. n sie wirklich gespeichert werden auf bearbeiteten regionalen Bereich aus Bereichseinstellungen wirken Sie evtl Sofort Abbildung 52 Bildschirm zum Best tigen der Einstellungen f r den regionalen Bereich 4 8 2 Bearbeiten einer vorhandenen Einstellung f r den regionalen Bereich Um eine vorhandene Einstellung f r den regionalen Bereich zu bearbeiten dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie Installation dann das Untermen Regionale Bereiche Auf dem Display wird nun eine Liste der aktuellen Einstellungen f r den regionalen Bereich angezeigt wie in Abbildung 50 dargestellt Verwenden Sie das Scrollrad um zu einer Einstellung f r den regionalen Bereich zu scrollen und diese zum Bearbeiten auszuw hlen Folgen Sie anschlie end den Anweisungen zum Erstellen einer neuen Einstellung f r den regionalen Bereich in Abschnitt 4 8 1 Seite 54 Installation 4 9 Inland AlS Der A100 AIS Transponder unterst tzt sowohl den AIS Betrieb der Klasse A Hochsee SOLAS als auch den AIS Betrieb f r die Binnenschifffahrt Das Wechseln zwischen dem Klasse A und dem Inland AIS ist m glich ber das Men system und diese Einstellung sollte je nachdem in welcher Umgebung das Schiff eingesetzt wird w hrend der Installation vorgenommen werden Beim Betrieb im Inland AIS Modus sind zus tzliche Schiffs und Reisedaten erforderlich Diese sollten wie in den folgenden Abschnitten beschrieben konfiguriert werden Der Transponder speichert Schi
78. n vom internen GNSS Modul keine UTC Zeit verf gbar ist wird auf dem Display statt der Uhrzeit angezeigt Statusleiste UTC Zeit 7 Hauptanzeigebereiche Scrollindikatoren Linke Funktionstaste C booo Rechte Funktionstaste Abbildung 3 Display Layout Seite 12 Betrieb 3 3 1 Symbole in der Statusleiste In der Statusleiste wird der aktuelle Transponderstatus mit Hilfe von Symbolen angezeigt Die Bedeutung der einzelnen Symbole ist in Tabelle 1 beschrieben Symbol Beschreibung zn Der Transponder funktioniert normal Tx Wird nach jeder bertragung eine Sekunde lang angezeigt nach Wird nach jeder bertragung eine Sekunde lang angezeigt bertragung eine Sekunde lang angezeigt m nach jeder empfangenen Meldung eine Sekunde lang angezeigt INT Wird angezeigt wenn der interne GPS Empf nger eine GPS g ltige Positionsortung hat EXT Wird angezeigt wenn ein angeschlossener externer GPS GPS Empf nger eine g ltige Positionsortung hat INT Wird angezeigt wenn der interne GPS Empf nger eine DGPS g ltige Differential Positionsortung hat EXT Wird angezeigt wenn ein angeschlossener externer DGPS GPS Empf nger eine g ltige Differential Positionsortung hat NO Wird angezeigt wenn keine g ltige interne oder externe GPS Positionsortung vorhanden ist Wird angezeigt wenn ungelesene sicherheitsbezogene AIS Textmeldungen verf gbar sind Blinkt wenn ein Alarm aktiv ist wird dauerhaft angezeigt wenn ein
79. n zu deaktivieren um einen DTM Satz Datum zur Verf gung zu stellen da nicht alle externen GPS Ger te diesen Satz zur Verf gung stellen Wenn ein externes GPS Ger t das keinen DTM Satz zur Verf gung stellt am Transponder angeschlossen ist und der Transponder f r DTM S tze konfiguriert ist werden die Daten des externen GPS vom Transponder nicht akzeptiert Wenn kein DTM Satz erforderlich ist wird das WGS84 Datum als Koordinatenursprung verwendet und das externe GPS Ger t muss so konfiguriert werden dass es die Position unter Verwendung dieses Datums ausgibt Seite 43 Installation 4 4 4 Anschl sse des Anschlusskastens Der Anschlusskasten verf gt f r jeden der sieben Datenports ber Schraubanschl sse Die Anschl sse und Funktionen der einzelnen Verbindungen sind in Tabelle 4 definiert Alle Anschl sse sind auf der Leiterplatte des Anschlusskastens der Deutlichkeit halber gekennzeichnet Ein Diagramm mit den im Anschlusskasten verf gbaren Anschl sse ist in Abbildung 44 dargestellt Es wird empfohlen abgeschirmte Kabel zu verwenden wenn Sie Schiffssensoren und Display Systeme an den Anschlusskasten anschlie en Schlie en Sie die Kabelabschirmung im Anschlusskasten an die Klemmleiste an die mit shields Abschirmungen markiert ist Es ist m glich die Leiterplatte aus dem Anschlusskasten zu entfernen um das Anschlie en der Kabel an die Schraubanschl sse w hrend der Installation zu erleichtern Schlie en Sie n
80. ne Begriff f r satellitenbasierte Ortungssysteme lautet Global Navigation Satellite System oder GNSS Dieses Handbuch bezieht sich je nach Kontext auf GNSS oder GPS 1 2 2 Kompass Sicherheitsabstand Der Kompass Sicherheitsabstand dieses Transponders betr gt 0 3 m oder mehr f r eine Abweichung von 0 3 1 2 3 Produktkategorie Dieses Produkt ist in bereinstimmungen mit den Definitionen in IEC 60945 als gesch tzt kategorisiert Seite 7 Hinweise 1 2 4 Entsorgung des Transponders und der Verpackung Bitten entsorgen Sie diesen AlIS Transponder entsprechend der europ ischen WEEE Direktive oder den anwendbaren lokalen Vorschriften f r das Entsorgen von elektrischen Ger ten Es wurden alle Anstrengungen unternommen um sicherzustellen dass die Verpackung f r den Transponder recycelbar ist Bitte entsorgen Sie die Verpackung auf umweltfreundliche Weise 1 2 5 Genauigkeit dieses Handbuchs Dieses Handbuch ist als Hilfe f r die Installation das Einrichten und Verwenden dieses Produkts vorgesehen Es wurden alle Anstrengungen unternommen um die Genauigkeit dieses Handbuchs sicherzustellen Aufgrund der kontinuierlichen Produktentwicklung kann es jedoch sein dass dieses Handbuch nicht in allen Aspekten genau ist Daher wird keine Garantie angeboten Wenn Sie hinsichtlich irgendwelcher Aspekte Zweifel haben wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler Seite 8 Einf hrung 2 Einf hrung 2 1 ber AIS Das automatische Identifikat
81. ng Der Satz stellt Daten f r GPS GLONASS und m gliche zuk nftige Satellitensysteme sowie f r Kombinationen aus diesen zur Verf gung GNS hhmmss ss III a yyyyy yy a C C XX X X X X X X X X X x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer reen rero 2 pme Terme mma ess Anzahl der im Einsatz befindlichen Satelliten 00 99 WIRD NICHT VERWENDET Horizontale Verschlechterung der Genauigkeit HDOP WIRD NICHT VERWENDET Antennenh he m oberhalb unterhalb Normalnull WIRD NICHT VERWENDET Eu PP Geoid Abstand m WIRD NICHT VERWENDET ee Alter der Differential Daten WIRD NICHT VERWENDET ID der Differential Referenzstation WIRD NICHT VERWENDET Seite 70 Technische Referenz 6 8 11 HDT Heading True Wahrer Steuerkurs Der wahre Steuerkurs des Schiffs in Grad produziert von einem HDT System oder Ger t HDT x x T hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Wahrer Steuerkurs Grad 6 8 12 LRF Long Range Function Weitbereichsfunktion Dieser Satz wird in Anfragen und Antworten f r Weitbereichsabfragen verwendet LRF X XXXXXXXXX C C C C C c hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Sequenznummer 0 9 MMSI des Anforderers Name des Anforderers Zeichenfolge mit 1 bis 20 Zeichen CC Funktionsanforderung 1 bis 26 Zeichen aus A Schiffsname Rufzeichen und IMO Nummer B Datum und Uhrzeit der Meldungserstellung C Position E Kurs ber
82. ngen f r den regionalen Bereich 54 Anschluss des Schalters f r die blaue Taiel 57 Schema des Elte ne Ee CG 64 Schema des Datenausgangsporis 22u2222022n0nennnnnnnnenenenenennnnnenenenenenennennnnenenenen nenn 65 Seite 6 Hinweise 1 Hinweise Achten Sie beim Lesen dieses Handbuchs besonders auf Warnungen die mit dem links abgebildeten Warndreieck markiert sind Dies sind wichtige Hinweise zur Sicherheit Installation und Verwendung des Transponders gt 1 1 Sicherheitshinweise Dieses Ger t muss entsprechend den Anweisungen in diesem Handbuch installiert werden Die Nichtbeachtung der Anweisungen kann sich folgenreich auf die Leistung und Zuverl ssigkeit des Ger ts auswirken Es wird dringend empfohlen die Installation und Konfiguration dieses Produkts von einem geschulten Techniker vornehmen zu lassen Dieses Ger t ist als Hilfe f r die Navigation vorgesehen und ist kein Ersatz f r eine ordnungsgem e Navigation Die vom Ger t zur Verf gung gestellten Informationen d rfen nicht als akkurate Grundlage angesehen werden Entscheidungen des Benutzers die auf dem vom Ger t zur Verf gung gestellten Informationen basieren erfolgen auf eigene Gefahr des Benutzers Dieses Ger t nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosph re z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks installieren GG E Es wird empfohlen dieses Produkt nicht im direkten Sonnenlicht oder unter eine
83. ngeschlos sen TX B wird an Stift 4 angeschlos sen RX A wird an Stift 5 angeschlos sen RX B wird an Stift 6 angeschlos sen Abschirmung wird an Stift 9 ang eschlossen Tabelle 4 Anschl sse der seriellen Datenports Diese Einstellungen bezieht sich auf den IEC61162 1 oder IEC61162 2 Betrieb Seite 46 Installation Ein Beispiel f r den Anschluss an ein externes Display Ger t ist in Abbildung 45 dargestellt Anschl sse an andere Ger te und Sensoren folgen demselben Schema Verwenden Sie zum Ermitteln der Signalleitungen A und B auf externen Ger ten einen digitalen Spannungsmesser um die Spannung der Signalleitung bezogen auf die Erde zu messen Wenn der Spannungsmesser eine negative Spannung anzeigt wird Signalleitung A gemessen w hrend eine positive Spannung Signalleitung B anzeigt Externes Displaysystem z B ECDIS Senden A Senden B E Empfangen EXT_DISP_INA EXT_DISP_IN B EXT_DISP_OUT A EXT_DISP_OUTB Schutz anschlie en falls erforderlich Abbildung 45 Beispielverbindung zu externem Display Ger t Der Anschlusskasten enth lt Jumper um alternative Konfigurationen f r die Leitungsabschl sse f r Dateneingangsanschl sse von Remote Ger ten ausw hlen zu k nnen Es sind folgende Optionen f r den Leitungsabschluss verf gbar e Kein Kein Leitungsabschluss geeignet f r kurze Kabelf hrungen von weniger als 10 m wie geliefert e R
84. odus wird gest bertrag leist ist Ger Leist 1W Best tigen Abbildung 30 Best tigungsbildschirm f r die Eingabe des Tanker Modus Dieser Modus wird automatisch dann deaktiviert wenn der Schiffstyp oder die Bedingungen f r einen bestimmten Navigationsstatus nicht mehr zutreffen hnlich wie in Abbildung Abbildung 30 dargestellt wird ein Best tigungsbildschirm angezeigt sobald der Tanker Modus deaktiviert wurde Der Tanker Modus ist auch dann deaktiviert wenn die Schiffsgeschwindigkeit ber 3 Knoten ansteigt und angenommen werden kann dass das Schiff bei der Geschwindigkeit nicht mehr angelegt ist In diesem Fall sollte der Navigationsstatus entsprechend angepasst werden Hierzu wird wie in Abbildung Abbildung 31 dargestellt eine entsprechende Eingabeaufforderung angezeigt Durch Ausw hlen der Option Change ndern werden die Reisedateneinstellungen angezeigt ber die der Navigationsstatus aktualisiert werden kann Seite 29 Betrieb 132047 OK TANKER MODUS Tanker Modus wird verl bertrag leist ist Hohe Leist 12 5W Nav status ndern derz Angelegt ndern Abbildung 31 Tanker Modus zu verlassen 3 18 Einheiten Anzeige Geschwindigkeit und Distanz Beim Betrieb in der Klasse A SOLAS Modus der Standard Einheiten f r Geschwindigkeit und Entfernung Knoten kn und nautischen Meilen nm bzw sind Beim Betrieb im Inland AIS Modus der Standard Einheiten f r Geschwindigkeit und Entfernung
85. onsstatus o 0 Mit Motor unterwegs o 1 Am Anker o 2 Nicht unter Befehl o 3 Eingeschr nkte Man vrierf higkeit o 4 Eingeschr nkt durch Tiefgang o 5 Angelegt o 6 Am Grund o T Beim Fischfang o 8 Segelnd unterwegs o 9 bis 14 Reserviert f r zuk nftigen Gebrauch o 15 Nicht definiert Standardeinstellung e Ziel Der n chste Zielhafen des Schiffs max 20 Zeichen e ETA Gesch tzte Ankunftszeit und datum am Ziel unter Verwendung der UTC Zeit e Tiefgang Maximaler aktueller statischer Tiefgang bis zum n chsten 1 10tel eines Meters e Schiffs und Frachttyp ein zweistelliger Code der in Tabelle 8 ausgew hlt wird Wenn die zweite Stelle durch n repr sentiert wird sollte der entsprechende Code f r die zweite Stelle in Tabelle 9 ausgew hlt werden e Crew Anzahl der Crewmitglieder an Bord optional Um die Schiffs ID Informationen einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie die Option Reisedaten Anschlie end k nnen Sie den Navigationsstatus das Ziel die ETA den Tiefgang den Typ des Schiffs und die Anzahl der Crewmitglieder eingeben Seite 51 Installation Schiffstyp Reserviert nicht verwenden Bodeneffektfahrzeuge Fischereischiff Schlepper Schlepper und Schleppl nge berschreitet 200 m oder die breite berschreitet 25 m Besch ftigt mit Bagger oder Unterwasservorg ngen Besch ftigt mit Tauchg ngen Besch ftigt mit Milit raktionen Segelsc
86. ponder ist mit einem internen GPS Empf nger f r die Zeitsynchronisierung ausgestattet Zus tzlich zu allen an Bord bereits installierten GPS Ger ten ist eine unabh ngige GPS Antenne erforderlich F r das Montieren der zum Lieferumfang des AIS Transponders geh renden GPS Antenne ist ein Gewindeanschluss 1 x 14 TPI erforderlich Einen f r den Installationsort geeigneten Anschluss erhalten Sie bei Ihrem H ndler Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r die GPS Antenne bitte folgende Richtlinien Die GPS Antenne muss auf einer harten Oberfl che montiert werden Die GPS Antenne muss sich an einer Position befinden an der sie eine klare ungehinderte Sicht auf den Himmel hat Die GPS Antenne sollte so hoch wie m glich angebracht werden Es wird jedoch nicht empfohlen die Antenne oben an einem hohen Mast anzubringen wo die Bewegung des Schiffs dazu f hrt dass die Antenne schwankt und dadurch die Genauigkeit der GPS Position potenziell reduziert Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 39 Montieren Sie die Antenne wenn m glich mindestens 5 m von RADAR oder Satellitenantennen entfernt und stellen Sie sicher dass die GPS Antenne sich nicht im Strahl von RADAR Antennen befindet F hren Sie das GPS Antennenkabel durch den Gewindeanschluss und dann zum AIS Transponder Wenn Verl ngerungskabel erforderlich sind m ssen alle Anschl sse mit entsprechenden Koaxialsteckern versehen und wasserdicht gemacht werden
87. r Windschutzscheibe wo es starker Solarheizung unterzogen installiert werden kann Nicht versuchen dieses Ger t zu warten da dies Brand elektrischen Schlag oder Fehlfunktionen verursachen kann und die Garantie ung ltig macht Falls Sie Fehlfunktionen feststellen wenden Sie sich an Ihren Lieferanten oder Servicevertreter Den Transponder nicht an Stellen installieren wo Regen oder Wasser in das Ger t gelangen kann Dieses Produkt wurde f r die Installation und Verwendung in einer vor Feuchtigkeit gesch tzten Umgebung entwickelt NICHT ALLE SCHIFFE SIND MIT AIS AUSGESTATTET Der Wachoffizier sollte sich immer bewusst sein dass andere Schiffe besonders Freizeit Wasserfahrzeuge Fischereischiffe und Kriegsschiffe m glicherweise nicht mit AIS ausgestattet sind AlS Ger te die auf anderen Schiffen als obligatorischer Schiffsdatenschreiber installiert sind k nnen zudem basierend auf dem fachm nnischen Urteil des Kapit ns ausgeschaltet werden 1 2 Allgemeine Hinweise 1 2 1 Positionsquelle Alle Transponder von automatischen Identifikationssystemen AIS f r den Schiffsverkehr nutzen ein satellitenbasierten Ortungssystem wie das GPS Netzwerk Global Positioning Satellite Antennenposition die Anzahl der f r die Ermittlung einer Position verwendeten Satelliten und die Die Genauigkeit einer GPS Positionsortung ist variabel und wird durch Faktoren wie die Dauer des Empfangs der Satelliteninformationen beeinflusst Der allgemei
88. ransponder installiert ist Schiffsname Rufzeichen Ziel das aktuelle Reiseziel IMO Nummer sofern zutreffend ETA Gesch tzte Ankunftszeit am Reiseziel Tiefgang Navigationsstatus Am Anker unterwegs usw Abmessungen der internen GNSS Antenne Crew Anzahl der Crewmitglieder an Bord Schiffs Frachttyp Mit dem Scrollrad k nnen Sie einen Eintrag der statischen oder reisespezifischen Daten markieren Weitere Informationen zum Bearbeiten der Reise oder Installationsdaten finden Sie in den Men s Reisedaten und Installation im Abschnitt 3 16 und in den Installationsinformationen in Abschnitt 4 3 7 Eigene dynamische Daten Auf diesem Bildschirm werden aktuelle dynamische Daten von Sensoren angezeigt die am Transponder und oder dessen integrierten GNSS Empf nger angeschlossen sind Dies sind Echtzeit Informationen die regelm ig an andere mit AIS ausgestattete Schiffe bertragen werden Auf diesem Bildschirm werden folgenden Informationen angezeigt Aktuelle Uhrzeit und aktuelles Datum UTC Breitengrad L ngengrad SOG Geschwindigkeit ber Grund COG Kurs ber Grund Steuerkurs ROT Drehgeschwindigkeit Positionsgenauigkeit RAIM Status Verwendetes GNSS intern oder extern 13 20 47 OK EIG DYN DATEN Datum 06 01 2010 Zeit 13 24 04 Lat 51 16 7904N Long 002 27 9458 SOG 010 0kts COG 134 0 Abbildung 7 Bildschirm Eigene dynamische Daten Seite 15 Betrieb 3 8 Empfangene Meldun
89. s angezeigt A Verlorenes Ziel Schiff CH AtoN A Ziel Schiff Gei Basisstation Eigenes Schiff GH SART Abbildung 13 Symbole f r die Zielbeobachtung 3 11 Mit AlS Text und SRM Meldungen Safety Related Messages arbeiten AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen SRMs k nnen von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen empfangen und auch an spezifische Schiffe adressierte Meldungen oder an alle Schiffe im Bereich bertragungsmeldungen gesendet werden 3 11 1 AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen empfangen Der Empfang einer AlS Textmeldung wird durch das Vorhandensein des Meldungssymbols in der Statusleiste angezeigt Dieses Symbol wird immer dann angezeigt wenn ungelesene AIS Textmeldungen vorhanden sind Die Meldungen k nnen ber den Bildschirm Meldungen angezeigt und beantwortet werden siehe 3 8 Wenn eine sicherheitsbezogene Meldung eingeht wird der Benutzer ber eine Bildschirmmeldung sofort dar ber benachrichtigt Standardm ige Textmeldungen werden beim Empfang nicht angezeigt in der Statusleiste erscheint jedoch das Meldungssymbol Seite 18 Betrieb 13 20 47 OK SICHERHEITSBEZ MELD Typ bertr SRM MMSI 235687901 NAME gt gt MARY ROSE Kanal A Datum 29 01 2010 Abbildung 14 Benachrichtigung zur sicherheitsbezogenen Meldung 3 11 2 AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen senden Um einen neuen Text oder eine neue sicherheitsbezogene Meldung SRM zu erstellen dr cken Sie die
90. sind Kilometer pro Stunde kmh und Kilometer km Es ist m glich die Standard Einheiten durch die Benutzer Einstellungen Men zu berschreiben Dr cken Sie die Men taste und w hlen Sie dann Benutzer Einstellungen von Units gefolgt Sie k nnen nun entweder nautischen oder metrische Anzeige von Geschwindigkeit und Distanz unabh ngig von der AIS Modus 3 19 Inland AlS Der A100 Transponder unterst tzt sowohl den standardm igen Hochseebetrieb als auch den Inland AIS Betrieb Inland AlS ist eine Erweiterung des AIS die f r die Verwendung an Bord von Schiffen vorgesehen ist die im Binnenschiffsverkehr unterwegs sind W hrend der Installation wird der Transponder entweder f r den Hochsee oder den Inlandsbetrieb ordnungsgem konfiguriert Wenn der Transponder f r den Inlandsbetrieb konfiguriert ist wird das IL Symbol in der Statusleiste angezeigt siehe Abschnitt 3 3 1 Weitere Informationen zum Aktivieren bzw Deaktivieren des Inland AIS Modus und zus tzlichen Konfigurationsschritten die f r den Inlandbetrieb erforderlich sind finden Sie in Abschnitt 4 9 3 19 1 Anzeige der eigenen Schiffs und Reisedaten im Inland AIS Modus Im Inland AIS Modus werden auf den Hauptbedienbildschirmen zus tzliche eigene Schiffs und Reisedaten angezeigt Auf dem Bildschirm Eigene Schiffsdaten werden die folgenden zus tzlichen Informationen angezeigt wie in Abschnitt 3 6 beschrieben e Der Blaue Tafel Status wird entweder als
91. sind bestimmte Diagnosedaten verf gbar um den Benutzer bei der Installation und Wartung des Transponders zu unterst tzen Auf diese Daten kann ber das Men Wartung zugegriffen werden Die Men seite Diagnose ist in Abbildung 29 abgebildet Uber dieses Men k nnen Sie auf mehrere Funktionen zugreifen e Interner GPS Status gibt den GPS Sperrstatus die Anzahl der Satelliten in Sicht und in Gebrauch und den Betriebsmodus an e ADC und VSWR stellen interne Systeminformationen zur Verf gung die ausschlie lich f r die Installation und Wartung verwendet werden e Sensorstatus stellt Details zu den Einstellungen des Sensorports zur Verf gung DIAGNOSE INTERNER GPS STATUS ADC und VSWR SENSORPORT STATUS Ablehnen Antworten Abbildung 29 Men Diagnose 3 17 Tanker Modus Gem der ISGOTT International Safety Guide for Oil Tankers amp Terminals ISGOTT steht im Transponder ein 1 W bertragungsmodus zur Verf gung Wenn der Schiffstyp als Tanker erkannt wird siehe Abschnitt 4 5 der Navigationsstatus auf Moored angelegt siehe Abschnitt 4 5 festgelegt ist und die Schiffsgeschwindigkeit ber Grund weniger als 3 Knoten betr gt wird die Transponderleistung automatisch auf 1 W reduziert Wenn diese Bedingungen eintreten wird ein Best tigungsbildschirm angezeigt Wenn der Tanker Modus aktiviert ist siehe Abschnitt 3 3 wir in der Statusleiste ein 1 W Symbol angezeigt 13 20 47 OK TANKER MODUS Tanker M
92. t Datenport S tze Eingang S tze Ausgang Sensor 1 DTM GBS GGA GLL GNS HDT Sensor 2 RMC ROT VBW VTG Sensor 3 Externes Display ABM ACA ACK AIR BBM DTM ABK ACA ALR LR1 LR2 LR3 Pilot GBS GGA GLL GNS HDT LRF LRF LRI TXT VDM VDO Weitbereich LRI RMC ROT SSD VBW VSD VTG DGPS RTCM SC 104 Bin rformat RTCM SC 104 Bin rformat ABM ACA ACK AIR BBM DTM ABK ACA ALR LR1 LR2 LR3 GBS GGA GLL GNS HDT LRF LRF LRI TXT VDM VDO LRI RMC ROT SSD VBW VSD VTG Tabelle 10 IEC61162 S tze Ein und Ausgabe Seite 63 Technische Referenz 6 2 bertragungsintervalle Bei den IEC61162 S tzen handelt es sich in der Regel um eine Ausgabe als Reaktion auf ein bestimmtes Ereignis z B das Initiieren einer Bin rmeldung ber die Benutzeroberfl che Bestimmte Meldungen werden in regelm igen Intervallen ber die Ports ausgegeben In Tabelle 11 sind die einzelnen Satztypen und die entsprechenden bertragungsintervalle aufgelistet Ausgabe Satztyp bertragungsintervalle VDO einmal pro Sekunde Eigene Schiffs VDL Berichte Wenn vom Transponder kein Bericht generiert wird wird stattdessen ein Dummy VDO generiert ALR inaktiv einmal pro Minute Ein ALR Satz f r jeden internen Alarm wird einmal pro Minute als Einzelblock ausgegeben w hrend alle Alarme inaktiv sind ALR aktiv einmal alle 30 Sekunden Sobald ein Alarm aktiv wird wechselt das bertragungsintervall in ein
93. t auf wenn der Transponder keine g ltigen Daten zur Drehgeschwindigkeit von den angeschlossenen Sensoren oder ber die interne Berechnung erh lt Tabelle 2 Alarmbedingungen Seite 20 Betrieb Ein neuer Alarm wird angezeigt indem der Bildschirm Alarmbenachrichtigung eingeblendet wird siehe Abbildung 16 Wenn ein Alarm aktiv ist und vom Benutzer noch nicht best tigt wurde blinkt das Alarmsymbol in der Statusleiste 13 20 47 OK ALARMBENACHRICHTIG ID ALARM 35 Keine g ltigen ROT Daten 32 Steuerkurs verloren ung ltig 25 Externes EPFS verloren Zu Liste Abbildung 16 Bildschirm Alarmbenachrichtigung Im Bildschirm Alarmbenachrichtigung k nnen Sie den Alarm durch Dr cken der Funktionstaste BES sofort best tigen oder durch Dr cken der Funktionstaste Zu Liste die Liste der aktiven Alarme anzeigen Sobald ein Alarm best tigt ist wird er in der Alarmliste so lange angezeigt so lange die zu Grunde liegende Alarmbedingung aktiv ist Das Vorhandensein von aktiven aber best tigten Alarmbedingungen wird durch die kontinuierliche Anzeige des Alarmsymbols in der Statusleiste angezeigt 3 13 Text eingeben Das Scrollrad wird verwendet um beim Aktualisieren von Einstellungen oder beim Eingeben neuer Informationen Text einzugeben Um den Text einzugeben oder zu ndern w hlen Sie zun chst das zu bearbeitende Feld mit dem Scrollrad aus Das ausgew hlte Feld ist mit wei em Text auf schwarzem Hintergrund hervorgehob
94. ten 10 cm eingegeben Dies erfolgt zus tzlich zu den Schiffsabmessungen die von der Position der GPS Antenne abgeleitet und w hrend der Standardkonfiguration siehe Abschnitt 4 5 eingegeben wurden Die Eingabe erfolgt in Meter Die inlandsspezifischen L ngen und Breitenabmessungen sollten bei der Eingabe der Standardkonfiguration bis zum n chsten Meter aufgerundet werden Beide Abmessungsdatens tze sollten sich auf die maximale rechteckige Gr e des Konvois beziehen 4 9 3 Eingeben von Einstellungen f r die Binnenschiffsreise F r den Inlandsbetrieb sind neben einigen nderungen an der Standard AIS Konfiguration zus tzliche Daten zur Schiffsreise erforderlich In den AIS Transponder m ssen folgende zus tzliche Informationen eingegeben werden e Der Ladestatus des Schiffs als Beladen oder Unbeladen e Die Anzahl der blauen Kegel oder Blaue Flagge Status f r die Fracht 1 2 oder 3 blaue Kegel oder blaue Flagge e Der statische Tiefgang des Schiffs zum n chsten Zentimeter e Die berwasserh he des Schiffs zum n chsten Zentimeter e Die Anzahl der Crew Mitglieder Passagiere und sonstiger Mitglieder der Schiffsbesatzung e Die Anzahl der Schlepper von O bis 6 Die zus tzlichen Identifikationsdaten k nnen ber das Hauptmen eingegeben werden Dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie dann das Untermen Reisedaten Wenn der AIS Transponder im Inland Al Modus betrieben wird wird der Bildschirm f r die Eingabe der R
95. tuelle VHF Sprechfunklizenz besitzen in der das AIS System das Rufzeichen des Schiffs und die MMSI Nummer aufgef hrt sind Bitte wenden Sie sich an die zust ndigen Stellen in Ihrem Land um weitere Informationen bez glich der Anforderungen f r Funklizenzen f r Schiffe zu erhalten Seite 10 Betrieb A Betrieb Dieser Abschnitt setzt voraus dass der A100 Transponder entsprechend den Anweisungen im Abschnitt Installation dieses Handbuchs installiert wurde Bitte lesen Sie die Warnhinweise vorne in diesem Handbuch bevor Sie den AIS Transponder in Betrieb nehmen 3 1 Display und Bedienelemente Display Echolot Men taste Zur ck Taste Pilotstecker hinter Schutzabdeckung Linke Funktionstaste N Lt Rechte Funktionstaste Abbildung 2 Vorderseite des Transponders Die Vorderseite des Transponders mit den einzelnen Bedienelementen ist in Abbildung 2 abgebildet Men taste ber diese Taste k nnen Sie von jedem Bildschirm aus auf das Setup und Konfigurationsmen zugreifen Mit dieser Taste k nnen Sie den aktuellen Vorgang abbrechen in die vorherige Men ebene wechseln oder die Taste je nachdem welcher Vorgang gerade ausgef hrt wird als R cktaste verwenden Scrollrad Mit dem Scrollrad k nnen Sie die auf dem Display angezeigten Informationen und Men elemente ausw hlen und Text und Zahlen bearbeiten Sie k nnen das Scrollrad auch dr cken um die Dateneingabe zu b
96. twort wird an empfangene Weitbereichsabfragen automatisch eine Antwort gesendet Sie werden benachrichtigt wenn eine Abfrage eingegangen ist wie in 3 14 beschrieben Dies ist die Standardeinstellung o Mit der aktivierten manuellen Antwort haben Sie die M glichkeit empfangene Weitbereichsabfragen zu beantworten oder abzulehnen Die Benachrichtigung ist in 3 14 beschrieben Sprache festlegen W hlen Sie die Sprache f r die Benutzeroberfl che aus den verf gbaren Sprachoptionen aus Seite 27 Betrieb 3 16 4 Installationsmen Das Installationsmen bietet Zugriff auf Einstellungen die w hrend der Installation des A100 Transponders erforderlich sind Weitere Informationen zu den Installationseinstellungen und anforderungen finden Sie im Abschnitt Installation dieses Handbuchs Einige Einstellungen im Installationsmen sind kennwortgesch tzt und sollten nur von autorisierten Mitarbeitern eingestellt werden 13 20 47 OK INSTALLATION ID FESTLEGEN ABMESSUNGEN FESTLEGEN KENNWPRT ANDERN REG BEREICHE SENSORKONIGURATION INLAND AIS W hlen Abbildung 27 Das Installationsmen Es sind folgende Einstellungen verf gbar e ID festlegen Hier k nnen Sie Daten zur Schiffsidentifikation eingeben einschlie lich MMSI Nummer Name Rufzeichen Schiffstyp und IMO Nummer Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Abmessungen Hier k nnen Sie die Schiffsabmessungen und die Position der internen und externen GNSS Antenn
97. ungsdaten Dieser Satz stellt Zeit Positions und Ortungsspezifische Daten von einem GPS Empf nger zur Verf gung GGA hhmmss ss IIll l a yyyyy yy a X XX X X X X M x x M x x xxxx hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer UTC Zeit der Positionsortung Breitengrad N S Cem Yyyyy yy a L ngengrad O W ESO E GPS Qualit tsindikator 5 XX Anzahl der im Einsatz befindlichen Satelliten 00 12 WIRD NICHT VERWENDET e Ian Horizontale Verschlechterung der Genauigkeit WIRD NICHT VERWENDET H X X Antennenh he oberhalb unterhalb Normalnull Geoid WIRD NICHT VERWENDET In emeren der Antenne m WRO NOHT VERWENDET Tr remm Seite 69 Technische Referenz 6 8 9 GLL Geographic Position Latitude and Longitude Geografische Position Breitengrad und L ngengrad Dieser Satz stellt den Breiten und L ngengrad f r die Schiffsposition sowie die Ortungszeit und den Status zur Verf gung GLL II a yyyyy yy a hhmmss ss A a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer Yyyyy yy a L ngengrad O W Zeit der Position UTC Status A Daten g ltig V Daten ung ltig 5 Modusindikator A Autonom D Differential E Gesch tzt Koppelnavigation M Manuelle Eingabe S Simulator N Daten nicht g ltig 6 8 10 GNS GNSS Fix Data GNSS Ortungsdaten Dieser Satz stellt Ortungsdaten f r ein einzelnes oder kombiniertes Satellitennavigationssystem zur Verf gu

Poseidon installation and user guide (German).book - em-trak

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