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Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) - MS

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1. Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilitat Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490484 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Gehause Nr PRS Box No Dipex 490484 4 1 Serienschalld mpfer PMS System Serial exhaust silencer PRS System SSD PMS Serial exhaust silencer PRS 81 15101 0318 DiSiC 49020 s a Anlage BB Kennzeichnung Identification Ger uschvergleichstest gilt auch f r die bau hnlichen Geh use noise comparison test be valid comparable boxen Kennzeichnung ientfeaton me Kennzechnung Wentfeaton IL Seen Kennzeichnung Wentfeaton IL Seene Kennzeichnung Wentfeaton o Kennzeichnung Wentfeaton oo S 4 2 Ansaugschalld mpfer Luftfilter Intake silencer Air cleaner Serienausstattung Serial production Luftfilter Resonanzrohr Resonator Anschlu stutzen Air cleaner Resonance tube Resonator Connecting Typ Type Kennzeichnung Identification 4 3 Gerauschdammung im Motorraum bzw Serienausstattung Serial production am Motor Noise suppression in the engine compartment resp on engine 4 4 Abmessung der Reifen Tyre size 9315 80R22 5 Profiltiefe entsprechend 89 459 EWG Tread depth according to 89 459 EEC Typ Type 4 5 Schalldampfer Muffler mit Faserstoffe H ohne Faserstoffe with fibrous material without fibrous material Schalld mpferkon
2. 1 1 10 Art des Katalysatorgeh uses Kein sep Kat Filter geh use ist Edelstahl AISI409 1 1 11 Lage des Katalysators der Katalysatoren Ort und Bezugsentfernung innerhalb der Abg sleitung S io rios PTT 1 2 scia zip nette eat een 1 2 1 Abmessungen Form und Volumen des Partikelfilters 19 5 24 1 und 27 8 dm3 1 2 2 Typ und Aufbau des Partikelfilters Corning Duramax 100 CPSI even squared Wall Flow Filter 1 2 3 Lage Bezugsentfernung innerhalb des Auspuffstranges s Abschnitt 3 1 2 4 Verfahren oder Einrichtung zur Regenerierung Beschreibung und oder Zeichnung kontinuierlich 1 3 Andere Einrichtungen Gegendruck berwachung DinLOG EMV EMC protection of the DINLOG e24 031560 and E24 10R 020387 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage C Annex C Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Gerauschgutachten des PMS Noise emission test report of the PMRS Anlage C1 Annex C1 Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilit t Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Hersteller Manufacturer PMS Geh use Nr PRS Box No Dipex 490485 Dinex Emission Technology A S 1 1 1 1 1
3. Grenzwerte der urspr nglich homologierten Schadstoffkl wurden eingehalten The limit values of the original homologated emission category comply T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t PB AnlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TuV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu S 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 8 von 16 3 4 2 Periodisch regenerierendes Partikelminderungssystem Periodically regenerating particulate matter reduction system PTng konstant und Abgasgegendruck 7 konstant PTyg constant and exhaust back pressure constant Ei ESC bzw or NRSC w ETC bzw or NRTC Partikelemissionen PT gkWh PT e g kWh Particulate emissions falls zutreffend if applicable PT nl PT nl n2 PT n2 nl n2 n1 Anzahl der angepassten ESC Pr fzyklen bzw ETC Pr fzyklen zwischen zwei Regenerationen Number of ESC test cycles or ETC test cycles between two regenerations n2 Anzahl der angepassten ESC Pr fzyklen bzw ETC Pr fzyklen w hrend der Regeneration mindestens ein Pr fzyklus Number of ESC test cycles or ETC test cycle
4. n a of test course T Bemerkungen Aufgrund von Vergleichs messungen wurde festgestellt dass hinsichtlich der Gerausch emission keine signifikanten Unterschiede zwischen den oystemen DiSic und Dipex bestehen Aus diesem Grund bestehen keine technischen Bedenken die aufgef hrten Ergebnisse des DiSic Systems auf die bau hnlichen Dipex Systeme zu bertragen Aus technischer Sicht bestehen keine Bedenken diese Pr fergebnisse auch auf Fahrzeugausf hrungen mit bauahnlichen Motoren jedoch h herer Motorleistung bis 312 KW zu bertragen 8 Pr fort Testing place Middelfart DK Ort Place Essen Datum Date 26 06 2009 Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Fachgebiet Rader Reifen Fahrwerk Tuning Dipl Ing Grohnert IFM PR FLABORATORIUM TEST Anlage XXVII AdlerstraBe 7 LABORATORY 45307 Essen IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C2 zum TB 123 99 169 00 99916D PIPE CLAMP INOX 15 119 Y 985045 NR SKILT MAUT _ 90 85 1 25RSTF N Ze pze LAMBDA LAPSEN JONT FOR BAFFLE SIZE SU I E an 5 h Jeer Truppe 4 984903 OPH ENG49000 op p 2 984877 1 esse rurennonue soc IG SS EE 49020 Int of rev Int mg Giwer LEM NNNM Drw no RESCH DK 5500 Middelfart Scale 1 10 Fax 0045 63 41 25 25 se SE TEE E TN E oy f zi s J 31644 _ SIC
5. nal warten zu lassen Eine Anzeige von niedrigem Gegendruck kann durch einen defekten oder nicht korrekt angeschlos senen Schlauch ausgel st werden Nied riger Gegendruck kann auch durch einen beschadigten Filter entstehen DiNLOG Technische Spezifikationen DINLOG ECU Einschlie lich M ll IP67 Stromversorgung 32 VDC Betriebstemperatur 40 C 85 C Aktuelle Leistung Betrieb lt 140 mA Aktuelle Leistung Ruhezustand lt 15 mA EM hutz e24 72 245 2006 28 1560 00 and E24 10R 020387 Elektronischer Schutz Jberspannung Umkehrung der Polarit t kleiner Stromkrei Mechanischer Schutz Vibr ifizier On Board Batterie Behalt das voreingestellte Datum Zeit und Setup von Dinex gt als 7 Jahre auf Lager gt als 10 Jahre mit Leistung Temperaturmessung Messbereich 50 C 1000 C Max Temperatur 1000 C Messtoleranzen 2 fs 150 450 C 5 fs andere Bereiche Gegendruckmessung Messbereich 0 80 kPa 0 800 mBar Max Druck 150 kPa Messtoleranzen 0 5 kPa bei 20 C Qualitatsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge LINEX m U VAN n E going the extra mile Anlage F Annex F Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 4
6. 42818 LAMBDA LARSEN JOINT FOR BAFFLE SC 3 1 981763 MODULE B445 j08 VULST 2 i 980454 INLET MONDUL B445 TIL SCANIA 4 serie 1 Ju 980457 FILTER MONDUL 445 390 DPX 8563 FILTER STEMPLING EENEN PEES TANGANE me OE NR OE NR Int of rev jn Int in 2stk 490542 SKUMPROP DPX NR DPX ee Serieno 045207 no 045207 SERIE NR SERIE NR EC Middeifort Tel 0045 463 41 25 00 gwg A4 Fax 0045 63 41 25 25 sze 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 8 von 31 Efterbehandling 301501 INTERN BORST PA SVEJSNINGER ee 3 2 541115 FB 445 RSTF 451PIQBHISTF 4512 2 1 980942 FILTER MODUL 1j 25 14U ENDEF 1 t 501221 KROP_ DD 1404 400 1 5 RUSTF 451 Unspecified tolerances Ing ta Projectio Dinex Engineenng Standard E eie H Por no Tita 980457 FILTER MONDUL 445 390 DPX 8543 a os Date of rev 03 01 2008 Dote 03 04 2002 Dm ne 980457 no 980457 Serie no 048207 no 045207 DK 5500 Middelfart Scale 1 5 Int Tel 0045 83 41 25 00 dwg SES ISS A4 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO An
7. IX PTyg konstant ber mind 25 Pr fzyklen kleiner 15 ist Die PTyg constant Messung der Partikelemissionen erfolgt mindestens in jedem f nften Pr fzyklus PTyg is constant if the variance over at least 25 test cycles is less than 15 96 The particulate measurement has to be determined at every fifth test cycle Varianz Variance 1328 oder or Abgasgegendruck Exhaust back pressure Der Abgasgegendruck gilt als konstant wenn die Varianz ber mind 25 Pr fzyklen kleiner 15 ist Die Messung des Abgasgegen drucks erfolgt kontinuierlich The exhaust back pressure is constant if the variance for at least 25 test cycles is less than 15 The measurement of the exhaust back pressure has to be done continuously Abgasgegendruck konstant Exhaust back pressure constant Varianz Variance 749 Varianz _ Standardabweichung standard deviation X n Variance Mittelwert mean value X n Standardabweichung _ nx Xx Standard deviation n Mittelwert Bo x x x n mit n Anzahl der Messewerte und x jeweiliger Einzelmesswert with n Number of values and x particular single value X ESC bzw or NRSC H ETC bzw or NRTC Partikelemissionen PTyy X 0 03 g kWh PTyy 0 03 g kWh Particulate emissions falls zutreffend if applicable gasf rmige Emissionen CO g kWh co g kWh gaseous emissions HC g kWh HC g kWh NO g kWh NO g kWh NOJNO 25 7 NOJNO 29 1
8. PMK II 5 2001 OM501 Anl C1 50001 Mercedes Actros 2006 LA III 1991 11946 335 Il ja 123 99 169 00 490485 PMK II OM501 50001 6 Mercedes Actros 2001 cee 1991 11946 230 ja 123 99 169 00 490485 PMK II TUV NORD Mobilitat GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Adlerstra e 7 45307 Essen Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Anlage XXVII Rev 01 Ausg Datum 2008 08 21 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Hersteller Manufacturer Dinex A S Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder Seite Page 2 von 12 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system Nummer f r Fahrzeug Hubraum Hubraum Fzg Baujahr Zylinder V Nennleistung Schall TODEeselEnnUne des Minderungs klasse Identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity C it kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile eebe MS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder Sr IN Nominal engine Euro Norm ersetzt Gutachten Tube indentification Level of emission Number Manufactur Brand name year type g power Silencer Technical report j the used PRS reduction for er from to cm cm kW with
9. Profiltiefe entsprechend 89 459 EWG Tread depth according to 89 459 EEC Schalld mpfer Muffler mit Faserstoffe H ohne Faserstoffe with fibrous material without fibrous material Schalld mpferkonditionierung durch Muffler conditioning Pr fstandslaut StraBendauerlaut on a test bench by continuos road operation __ Ausraumen Druckschwingungen fibrous material removed by pulsation H entfallt H Vergleichsmessung noise comparison test Messungen Measurements Fahrgerausch Sound level of moving vehicle PRUFLABORATORIUM TEST Anlage XXVII LABORATORY IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C1 zum TB 123 99 169 00 Anlage C1 Annex C1 JN Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilitat Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490485 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Geh use Nr PRS Box No Messergebnisse MeBergebnisse Measurement results links rechts links rechts links rechts links rechts left right left right left right left right Gerauschvergleichstest noise comparison test Serienschalld mpfer PMS System E exhaust silencer SE System Gang Gear Stufe Step v km h lt 4 lt Anfahrdrehzahl Starting speed m
10. anorganischen Bestandteilen Sulfate bil den zum Beispiel CaSO4 Die Konden sation die nach dem Filter stattfindet wird zwar die Gesamtemission beein flussen hat aber keinen besonderen Einfluss auf die Ergebnisse von Emissi onsmessungen wenn Opazitatsmess methoden verwendet werden LINEX m U VAN n going the extra mile
11. here Temperaturen erfordert und eine niedrigere Effizienz des Filters erwartet werden muss Bei vor bergehendem Gebrauch von h heren Schwefelanteilen wird der Filter nicht besch digt und er erh lt seine optimale Effizienz wieder zur ck sobald Kraftstoff mit geringem Schwefelanteil verwendet wird Das generelle Problem bei Schwefel ist die Reduzierung der katalytischen Prozesse an der Edelmetallbeschichtung Weiterhin wird Schwefel im Kraftstoff vom Motor in SO umgewandelt Wenn SO die katalytisch aktive Oberfl che im Filter passiert wird SO generiert SO kann danach zu sekund ren Partikeln kondensieren und oder mit anderen anorganischen Bestandteilen Sulfate bilden zum Beispiel CaSO Die Kondensation die nach dem Filter stattfindet wird zwar die Gesamtemission beeinflussen hat aber keinen besonderen Einfluss auf die Ergebnisse von Emissionsmessungen wenn Opazit tsmessmethoden verwendet werden 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Tr J Seite Page 27 von 31 4 Best tigung des Herstellers hinsichtlich Betriebsverhalten Lebensdauer und Garantie Manufacturer s declaration with explanation of operating characteristics Gew hrleistung der Dinex Filter 1 Dinex garantiert dass die Filter zum Zeitpunkt der Produktion und Lie
12. 1 2 1 3 1 3 1 1 3 2 1 4 2 1 2 3 2 4 3 1 IFM AdlerstraBe 7 45307 Essen Dipex 490485 Messblatt zum Gerauschverhalten Measuring sheet to measuring of the Acoustic performance nach according 70 157 EWG Fahrzeug Vehicle Hersteller Manufacturer Beauftragter des Herstellers Manufacturer s authorized representative Typ Type Art Model Klasse Category Ausf hrung Version Handelsbezeichnung Commercial description FIN VIN Pr fgewicht Test weight Motor Engine Hersteller Manufacturer Art Model Nennleistung Max net power Getriebe Transmission Ausf Version Gangubersetzung Gear ratio H Anzahl der G nge Number of gears Vorw hlstellungen Number of preselector positions bersetzung Achsantrieb Axle ratio Ausr stung Equipment PR FLABORATORIUM TEST einschlie lich Serien bzw PMS Ausf hrung includuing production etc PMS Version DaimlerChrysler entf llt n a 934 03 oZgm N3 Actros 1841 WDB9340331L059771 7075 kg DaimlerChrysler Kompressionsz ndung 4 Takt Direkteinspritzung Self ignition four stroke direct injection 302 KW bei at 1800 min H Schaltgetriebe Automatisches Getriebe Manual gearbox Automatic gearbox 3 I5 Serie ip 8 IA Serie Ger uschvergleichstest noise comparison test Anlage XXVII LABORATORY IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und
13. 1 5RSTF 4512 a e a E a Dimension Dex ax Engnaeing Stade method Port nc Titel 980650 FILTER MODULE DPX8597 B445 L 400 Rev no 05 Dateofrev 15 01 2008 26 02 2003 ner Tem ee SSS Drw nc 980650 Sese no 045207 no 045207 Fynsvej 39 Or 5 5500 M iddelfart Ce ee 1 7 Tel 0045 83 41 25 00 one Fox 0045 63 47 2525 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO SKAL SVEJSES FOR DEN SLEEVES Seite Page 12 von 31 ID GET wt EEE Sa La WA 7 33 6 SECTION A A 5 1 710274INTERHAM 96630798 4 2 j 710273KNITWIRE 8 10 9223MM 3 2 62143 FORST ERKNING 300RSTF4301 1 502184KROPSLEEV 941 390 1 5 RSTF 4512 Unspectfied tolerances according to jection Dinex Engineering Standard Meri Avs Cl SCH Port ne Titel 9825 73 FILTER MODUL 11 25 12 U ENDEF LGD 39 Dateofrev 09 01 2007 Date 21 01 2004 HiwEx m gt Drw no 982573 Serie nc 045207 Fynsvej 39 DK 5500 Middelfart Tel 0045 43 41 25 00 Fox 0045 63 41 25 25 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO POS 2 OG
14. 123 99 169 00 490485 PMK II i DXI 11 i Anl C1 80019 5 RENAULT Premium Ab 2005 V6 1800 10800 279 Il ja 123 99 169 00 490485 PMK II DXI 11 i Anl C1 80019 6 RENAULT Premium Ab 2005 V6 1800 10800 321 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2001 DCI 12 i Anl C1 80019 T RENAULT Magnum 2006 V6 2000 12000 324 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II TUV NORD Mobilitat GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Adlerstra e 7 45307 Essen Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Anlage XXVII Rev 01 Ausg Datum 2008 08 21 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Dinex A S Dipex 2 0 liter pro Zylinder ge ndert 03 07 2009 dr Babis A von H veling 10 Hersteller Manufacturer Typ Type Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system Minderungs klasse Nummer f r Fahrzeug Hubraum Hubraum Fzg Baujahr Zylinder V Nennleistung Schall obez eiche des Identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity 2 kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile YP g nach Umr stung i Capacity S verwendeten PMS IR ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder Nominal engine Eur
15. 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Die f r die Fahrzeuge erreichten Minderungsstufen sind ebenfalls der Anlage A zu entnehmen Die Nachr stsysteme Typ Dipex 2 0 l cyl d rfen wahlweise in die Auspuffschalld mpfer anlagen der in dem Verwendungsbereich genannten Kraftfahrzeuge eingebaut werden sofern die Auspuffschalldampferanlagen aus Serienschalldampfern oder aus Schalld mpfern bestehen f r die eine besondere Betriebserlaubnis f r die im Verwendungsbereich genannten Kraftfahrzeuge erteilt worden ist Der Einbau der Systeme hat nach einer mitzuliefernden Einbauanweisung zu erfolgen und ist von einer f r Abgasuntersuchungen anerkannten Kfz Werkstatt durchzuf hren Diese muss den ordnungsgem en Einbau und die einwandfreie Funktion in einer Abnahmebescheinigung nach Anhang IV der Anlage XXVII best tigen Abweichend davon kann auch eine andere Stelle die Nachr stung durchf hren In diesem Fall m ssen der ordnungsgem e Einbau und die einwandfreie Funktion der Nachrust systeme durch einen amtlich anerkannten Sachverst ndigen oder Pr fer oder durch einen Kfz Sachverst ndigen oder Angestellten nach Abschnitt 3 der Anlage VIIIb der StVZO bestatigt werden An jedem Nachr stsystem muss an einer gegen Besch digung gesch tzten auch nach dem Einbau sichtbaren Stelle gut lesbar und dauerhaft ein Fabrikschild angebracht sein das folgende Angaben enthalt Hersteller oder Herstellerzeichen Typ und gegebenenfalls Ausf hrung Typz
16. 2009 Annexes Aisma vali A von H veling Bezeichnung Erl uterung Explanations Anlage A Verwendungsbereich des PMS 10 43 Annex A Scope of application of the PMRS Anlage A MM Verwendungsbereich des PMS f r mobile Maschinen und Ger te Annex A MM Scope of application of the PMRS for non road mobile machinery Anlage B Systemfamilie Annex B Sg family Anlage BB Teileliste List of components Annex BB 1 Zeichnung PMS Drawing PMRS Fotos und Zeichnungen mit Rohrlangen und Rohrdurchmessern Photos and drawings with connection to the emission system Fotos Zeichnungen und Beschreibung des Typenschildes Photos drawings and description of the type label Einbauanleitung Installation instructions Best tigung des Herstellers hinsichtlich Betriebsverhalten Lebensdauer und Garantie Manufacturer s declaration with explanation of operating characteristics Lage des PMS im Abgasstrang Position of the PMRS in the exhaust system Abnahmebescheinigung Certificate of installation Systembeschreibung System description Anlage C Ger uschgutachten des PMS Annex C Noise emission test report of the PMRS Additiv Unbedenklichkeitsbescheinigung des Umweltbundesamtes dede Additive Certificate of non objection of the ministry of environment German Federal Environmental Protection Agency Anlage E Elektromagnetische Vertraglichkeit Annex E Electromagnetic compatibility Anlage
17. 4 MONTERES VILKARLIGT DA KUNDEN SELV DREJER DET PA PLADS FILTER STEMPLING DPX HR DPX DINEX NR DINEX NR 2stk 490543 SKUMPROP SERIE NR SERIE NR Seite Page 13 von 31 C r Wf 7 SJ Eat a 5 i 188884 OPH ENG SCANIA DPX FILTER SERIE 4 4 2 142818 LAMBDA LARSEN JOINT FOR BAFFLE SUE 4 3 t 981763 MODULE B445 2 08 VULST 2 i 980454 MODULE SIDE B445 TIL SCANIA 4 serie 1 j985296 FILTER MODULE DPX9048 0445 L 400 Dimension ances according to eee EL e e method IZ Baie orev EE mmu no 68014 Serie no 045207 so Midderot seme 10 Tel 0045 43 41 2500 dwg anos asai asas e AA 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Seite Page 14 von 31 4 1 981770 FILTER U ENDEFAL 12 15 DPX 9048 2 562090 B445 1 5 RSTF4512 2 541109 FB445 1 5 RSTF4512 1 t j 501269 KROP 1404 410 1 5 RSTF 451 Gy Wa sen aes 985296 e e ER T7 RN Ed D E T 5 DO dwg 25 ECK 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Seite Page 15 von 31 d EN eee EE Ee Oe ee
18. A This is only valid under consideration of the installation instructions of the manufacturer For the registration at the registration office the proper installation has to be shown with a compliance statement according to Attachment IV of Annex XXVII issued by a official recognized organisation allowed to perform periodic exhaust gas tests AU Pr flaboratorium akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt Bundesamts der Bundes republik Deutschland unter der DAR Registrier Nr KBA P00004 96 Test laboratory accredited by the accreditation body of Kraftfahrt Bundesamt Federal Republic of Germany under DAR Registration No KBA P00004 96 Eine auszugsweise Vervielfaltigung und Ver ffentlichung des Pr fberichtes ist nur nach schriftlicher Genehmigung des Pr flaboratoriums zul ssig Any duplication and publication of the test report is only permitted by written approval of the test laboratory Dieser Pr fbericht umfasst die Seiten 1 bis 16 This test report contains pages 1 to 16 Essen 26 06 2009 Auftrags Nr Order No 08 3122 Nen Dipl Ing Stepha Federf hrender Technischer Dienst Abgas Motorleistung Kraftstoffverbrauch Responsible Technical Service Emission Engine Performance Fuel consumption T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat PB AnlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KB
19. Art Nr Inlet in mm 50001 ID 131 5 Entfernung Turbinenaustritt zu Filtereingang 2 50 m 68004 OD V108 Entfernung Turbinenaustritt zu Filtereingang 2 50 m 68007 OD V108 Entfernung Turbinenaustritt zu Filtereingang 2 50 m 68014 OD V108 Entfernung Turbinenaustritt zu Filtereingang 2 50 m 80003 OD101 6 Entfernung Turbinenaustritt zu Filtereingang 2 50 m 80019 OD V146 Entfernung Turbinenaustritt zu Filtereingang 2 50 m ID Innen durchmesser OD Aussen durchmesser V V Schelle Verbindung 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 23 von 31 2 3 Fotos Zeichnungen und Beschreibung des Typenschildes Photos drawings and description of the type label Dinex Dipex 2 0 Itr zyl 50001 Serie nr KBA 17198 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 24 von 31 3 Einbauanleitung Installation instructions DIiPEX amp DiSiC Installationshandbuch Diesel Partikelfilter mit einem DiNLOG berwachungssystem Inhalt Was ist ein DiPEXe und ein DiSiC Filter Ist ein DiPEXe oder DiSiC
20. DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C3 zum TB 123 99 169 00 Anlage C3 Annex C3 sem Pr fbericht Nr Test Report No Y 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilit t Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490480 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Gehause Nr PRS Box No Dipex 490480 Lufttemperatur Temperature of air C l 3 Windgeschwindigkeit Velocity of wind m s 1 5 Umgebungsger usch Ambient noise dB A 52 Pr fstrecke Test course i Asphalt trocken eben Asphalt dry plane Temperatur der Pr fstrecke Temperature C i entf llt n a of test course 7 Bemerkungen Aufgrund von Vergleichs messungen wurde festgestellt dass hinsichtlich der Ger usch emission keine signifikanten Unterschiede zwischen den Systemen DiSic und Dipex bestehen Aus diesem Grund bestehen keine technischen Bedenken die aufgef hrten Ergebnisse des DiSic Systems auf die bau hnlichen Dipex Systeme zu bertragen Aus technischer Sicht bestehen keine Bedenken diese Pr fergebnisse auch auf Fahrzeugausf hrungen mit bau hnlichen Motoren jedoch h herer Motorleistung bis 300 KW zu bertragen 8 Pr fort Testing place Middelfart DK Ort Place Essen Datum Date 26 06 2009 Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Fachgebiet R der Reifen
21. Engine cylinder pacitY Nominal engine X Euro Norm ersetzt Gutachten Tube indentification Level of emission Number Manufactur Brand name year type g power Silencer Technical report j the used PRS reduction for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat ion 15 SCANIA ASERIES 1999 Kerg 1837 11020 250 1 ia a E PMK II 2006 V6 123 99 169 00 490481 i6 scania 4sERES 1 aa we 11020 280 Il ja u Ge PMK II 2006 V6 123 99 169 00 490481 DC12 1999 Anl C1 68014 17 SCANIA 4 SERIES 2006 brad 1950 11700 309 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II DT12 1999 e Anl C1 68014 18 SCANIA 4 SERIES 2006 n 1950 11700 345 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II 19 SCANIA AsERIES 1999 E 1794 8970 169 1 ia a no PMK II 2006 V6 123 99 169 00 490480 20 SCANIA 4 SERIES Ds E 1794 8970 191 Il ja else Ee PMK II 2006 V6 123 99 169 00 490480 21 SCANIA 4 SERIES D RE 1794 8970 221 II ja le vad PMK II 2006 V6 J 123 99 169 00 490480 TUV NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PRUFLABORATORIUM Dokument Institut fur Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut fur Fahrzeugtechnik und Mobilitat Anlage XXVII Rev 01 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Ausg Datum 2008 08 21 Adlerstra e 7 45307 Essen 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO
22. Es wird empfohlen die oben genannte berpr fung nach 1000 km 500 Meilen zu wiederholen Dinex Filter Service amp Installationsanleitung 1 berpr fen Sie den Zustand des Filters in dem Sie eine Opazit tsmessung am Endrohr durchf hren Die Messungen sollten im Leerlauf beginnen und bis zur maximalen Drehzahl gesteigert werden F hren Sie die Messung gem den Anweisungen des Opazit tmessger ts durch Der K Wert sollte bei Turboladern nicht h her als 0 20 sein und bei Ansaugmotoren nicht mehr als 0 30 betragen Werden diese Werte berschritten kann der Filter besch digt werden und eine Untersuchung ist notwendig 2 Messen Sie den Gegendruck des Abgassystems vor der Filterreinigung durch Anschluss der Druckmesseinheit an einen der verf gbaren Messanschl sse am Einlassmodul die Vorfilter Expansionskammer Die Messung sollte in mbar aufgezeichnet werden 3 F hren Sie die Filterreinigung entsprechend den Anweisungen zur DiPEXe und DiSiCe Reinigungs amp Instandhaltungshandbuch durch Beachten Sie dass nach jedem Service neue Dichtschellen montiert werden m ssen 4 berpr fen Sie die Rohemissionen des Motors indem Sie eine Opazit tsmessung am Turbo durchf hren Pr fen Sie die Abgasemission mittels eines Abgasmessger tes am Turbo Zusammen mit dem Filter wird dazu das Eingangsrohr bzw das Flexrohr abgebaut Dabei darf bei einem Turbolader der K Wert von 2 0 bzw bei Pre Euro Il Motoren bei denen ein Vorfilter benutzt w
23. F Verschiedenens Annex F Miscellaneous T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t nlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 d TuV NORD Mobilit t Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 16 von 16 Schlussbescheinigung Final Certificate Das Partikelminderungssystem entspricht den Anforderungen nach Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 der Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung Damit ist dieses System zum Anbau an Motoren die in der Anlage A aufgef hrt sind geeignet Dies gilt nur unter Ber cksichtigung der mitgelieferten Einbauanweisungen des Herstellers Zur Vorlage bei der Zulassungsstelle ist der ordnungsgem e Einbau mittels einer Bescheinigung entsprechend Anhang IV der Anlage XXVII durch die einbauende AU berechtigte Organisation zu bescheinigen The particulate matter reduction system corresponds to the requirements according to Annex XXVII of 48 sect 2 and Annex XIV No 3 4 of the StZVO German Road Traffic Regulations Therefore this system is suited to be installed at engines mentioned in Annex
24. FILTER 1213 U ENDEFALS COATED 2 542325 FBs97 RSTF___ 15 RSTF 4512 mee We d CPREIT PR Ces 384887 a ee der SE em Fynsvej 39 Efterbehandling DK 8500 Middelfart Fax 0045 63 41 25 25 Anlage C3 Annex C3 P Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 TuV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilit t Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Hersteller Manufacturer PMS Gehause Nr PRS Box No Dipex 490480 Dinex Emission Technology A S 1 1 1 1 1 1 2 1 3 1 3 1 1 3 2 1 4 2 1 2 3 2 4 3 1 IFM AdlerstraBe 7 45307 Essen Dipex 490480 Messblatt zum Gerauschverhalten Measuring sheet to measuring of the Acoustic performance nach according 70 157 EWG Fahrzeug Vehicle Hersteller Manufacturer Beauftragter des Herstellers Manufacturer s authorized representative Typ Type Art Model Klasse Category Ausf hrung Version Handelsbezeichnung Commercial description FIN VIN Pr fgewicht Test weight Motor Engine Hersteller Manufacturer Art Model Nennleistung Max net power Getriebe Transmission Ausf Version Gangubersetzung Gear ratio H Anzahl der G nge Number of gears Vorw hlstellungen Number of preselector positions bersetzung Achsantrieb Axle ratio Ausr stung Equipment PR FLABORAT
25. The specific test method s used and the frequency ranges covered to determine immunity were please specify precise method used from Annex IX Approved recognised laboratory responsible for carrying out the tests Remarks S 1 2 13 1 4 12 24 V battery negative on the body Vehicles with a 12 24 volt electrical supply system with battery negative on the body See manufacturer s specifications N A N A N A TUV SUD AUTOMOTIVE GMBH N A Concerning the type approval ofa vehicle with regard to Directive 72 245 EEC as last amended by Commission Directive 2006 28 EC Additional information Electrical system rated voltage Positive negative ground Type ofbodywork List of electronic functions concerned by that Directive installed in the vehicle s Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of this directive responsible for carrying out the tests Remarks N A N A N A N A NSAI Glasnevin Dublin 9 Ireland Telephone 01 807 3800 International 353 1 807 3800 Facsimile 01 807 3844 CT 10 11 Rev 5 49 49E 372 1 1 Page 3 of 3 Anlage F Annex F Prufbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Verschiedenes Miscellaneous Anlage F Annex F Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 0
26. Typ Type Ansaugschalldampfer Luftfilter Intake silencer Air cleaner Serienausstattung Serial production Luftfilter Resonanzrohr Resonator Anschlu stutzen Air cleaner Resonance tube Resonator Connecting Typ Type Type Serie Serie Serie Seie EIE ___ Identification Gerauschdammung im Motorraum bzw Serienausstattung Serial production am Motor Noise suppression in the engine compartment resp on engine Abmessung der Reifen Tyre size gt 315 80R22 5 Profiltiefe entsprechend 89 459 EWG Tread depth according to 89 459 EEC Schalld mpfer Muffler mit Faserstoffe H ohne Faserstoffe with fibrous material without fibrous material Schalld mpferkonditionierung durch Muffler conditioning Pr fstandslaut StraBendauerlaut on a test bench by continuos road operation __ Ausraumen Druckschwingungen fibrous material removed by pulsation H entfallt H Vergleichsmessung noise comparison test Messungen Measurements Fahrgerausch Sound level of moving vehicle PRUFLABORATORIUM TEST Anlage XXVII LABORATORY IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C3 zum TB 123 99 169 00 T Anlage C3 Annex C3 Pr fbericht Nr Test Report No Y 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilit t Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Anne
27. Zyklus k 0 07 m Opacity at ELR Cycle 4 3 2 Periodisch regenerierendes Partikelminderungssystem Periodically regenerating particulate matter reduction system PTyg konstant und Abgasgegendruck 7 konstant PTyg constant and exhaust back pressure constant falls zutreffend if applicable Angewandter Pr fzyklus f r PMK 0 PMK 1 PMK2 PMK 2 Applied test cycle for ESC bzw or NRSC ETC bzw or NRTC Partikelemissionen PT g kWh PT glWh Particulate emissions PT nl PT nl n2 PT n2 nl n2 n1 Anzahl der angepassten ESC Pr fzyklen bzw ETC Pr fzyklen zwischen zwei Regenerationen Number of ESC test cycles or ETC test cycles between two regenerations n2 Anzahl der angepassten ESC Pr fzyklen bzw ETC Pr fzyklen w hrend der Regeneration mindestens ein Pr fzyklus Number of ESC test cycles or ETC test cycles during regeneration at least one test cycle PT n1 Emission w hrend der Beladung arithmetischer Mittelwert aus der Messung zu Beginn der Beladung und aus der Messung zum Ende der Beladung es sind auch mehr Messungen zul ssig Emission during loading arithmetic mean over measurement at the beginning of the loading and the measurement at the end of the loading further measurements are valid PT n2 Emission w hrend der Regeneration Emission during regeneration 4 4 R ckhaltegrad des PMS Filter efficiency of PMRS Angewandter Pr fzyklus ESC bzw or NRSC ETC bzw or NRTC Applied
28. der ersten Druckluftreinigung aufgeheizt werden muss Die Erhitzung muss schrittweise und sehr vorsichtig ausgef hrt werden um unkontrollierte Verbrennungen bei der das Keramikfiltersubstrat berhitzt wird zu vermeiden Dem Erhitzungsprozess muss eine weitere Reinigung folgen um Asche und brige Ablagerungen zu entfernen Bitte siehe auch separate Reinigung Qualitatsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge Markieren Sie vor der Reinigung die Abgasflussrichtung am Filterelement c mit Kreide oder einem abwasch baren Stift Entfernen Sie die Haltbander B durch das Losen der Bolzen Achten Sie darauf dass die Filtereinheit nicht herunterfallt wenn die Halte bander entfernt wurden Losen Sie die Filtereinheit c aus der Anordnung berpr fen Sie die Au enseite des Filters welche relativ sauber sein soll te auf Risse und Beschadigungen Klopfen Sie vorsichtig mit der Ein lassseite des Filters auf eine feste Unterlage um lose Ablagerungen zu entfernen Befolgen Sie die beigefugte Dinex Reinigungsanweisung Montieren Sie das zentrale Filter modul wieder in die Anordnung und achten Sie darauf dass die Abgas flussrichtung nicht vertauscht wird Entfernen Sie danach die Markierun gen aus Punkt 1 Richten Sie alle Verbindungen zentral aus und dichten Sie die Haltebander ab Es wird empfohl
29. ech ho 2 R Fynsvej 39 DK 5500 Middelfart Tel 0045 63 41 25 00 Fox 0045 63 41 25 25 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Seite Page 3 von 31 EN SVIK HELT RUNOT DEREFTER UDVENDIG SVE JJISES 100 Efierhbehandina 301500 INTERN GR MALING 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO pode Seite Page 4 von 31 Svejses Udfolde mal 409 500 1 5 SPD 115050 1 580 1500 3000 FePO1 AM TEJ z ing Standard Tiek 45 Pimi ren 6407 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO E Seite Page 5 von 31 5 X 75MM i3 t Jess FILTER RING Qao 5RSTF 2 Jh 981770 HLTERU ENDEFALS 1215DPX9048 1 Ju 621965 FORST ERKNING TIL FILTER 1013384 1 5 RSTF item Qty Vz reh Pal Descnpio d toler Engineeri Description 1 JjDimensin Unspecified ances according to Projectio Dinex ng Standard
30. filter passend f r mein Fahrzeug Fahrzeuganforderungen Layout der Komponenten Systeminstallation Instandhaltung Motor l Diesel DiPEXe and DiSiCe Catalysed Diesel Partikelfilter CDPF Bus und LKW Anwendungen Anwendungen f r DiPEXe und DiSiCe sind normalerweise Busse und LKWs mit einer durchschnittlichen Betriebs temperatur von ber 240 C Das DIPEXe und DiSiC System kann auch in Kleintransportern mit den ben tigten durchschnittlichen Temperaturprofilen eingebaut werden Keramische Wabenstruktur Das DiPEXe System ist wie auch die DiSiCe Technologie mit einer 4 eckiger Wabenstruktur konstruiert Die Keramikwabenstruktur mit wechselseitig verschlossenen Kan len wurde entworfen um Abgasen zu erlauben durch die mikropor sen W nde zu str men Dabei werden mit einer Effektivitat von mehr als 95 Dieselpartikel und andere Ablagerungen aus den Abgasen gefiltert Katalytischer Oxidationsprozess Die organischen Anteile des angesammelten Ru es werden danach durch einen katalytischen Oxidationsprozess in CO und Wasser umgewandelt Benutzen Sie f r niedrige Betriebstemperaturen und profile das Dipex und DiSiCe System Wenn die Betriebstemperaturen und profile niedriger als gefordert sind oder die Temperaturspitzen nur selten erreicht werden wird empfohlen nicht das catalysed Filter System sondern stattdessen das Filter System in Kom bination mit einem FBC zu nutzen Empfindliche Reaktion gegen ber des Schwefe
31. l Alle anorganischen Bestandteile des Kraftstoffs oder ls werden vom Wall Qualit tsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge flow Filter aufgefangen haupts chlich Kalzium Phosphor Schwefel und Asche Diese Komponenten k nnen nicht regeneriert werden und m ssen durch Reinigung des Filters entfernt werden Um die Reinigungsintervalle zu verlan gern Ist es ratsam Motor l mit m g lichst wenig anorganischen Bestandtei len zu verwenden Einige lhersteller haben spezielle lsorten f r die DPF Technologie entwickelt Diesel Es wird Dieselkraftstoff mit niedrigem Schwefelanteil weniger als 5oppm empfohlen Die Filtertechnologie arbei tet mit h heren Schwefelanteilen bis zu 350ppm obwohl es h here Tempe raturen erfordert und eine niedrigere Effizienz des Filters erwartet werden muss Bei vorubergehendem Gebrauch von h heren Schwefelanteilen wird der Filter nicht besch digt und er erhalt seine optimale Effizienz wieder zur ck sobald Kraftstoff mit geringem Schwe felanteil verwendet wird Das generelle Problem bei Schwefel ist die Reduzie rung der katalytischen Prozesse an der Edelmetallbeschichtung Weiterhin wird Schwefel im Kraftstoff vom Motor in SO2 umgewandelt Wenn SO2 die katalytisch aktive Oberflache im Filter passiert wird SO3 generiert SO3 kann danach zu sekund ren Partikeln kondensieren und oder mit anderen
32. m U VAN n E going the extra mile Sollten Ersatzteile benotigt werden kontaktieren Sie bitte Dinex oder einen Dinex Partner unter Angabe der Artikel nummer und der Seriennummer die Sie auf der Prufplakette des katalysierten Russfiltersystems finden Reparatur Die Filtereinheit basiert auf einer ge pressten Keramikeinheit die nicht repa riert werden kann Jeder Versuch einer Reparatur w rde nicht aktive Bereiche schaffen die nicht mehr funktionieren und somit aktive unbeschadigte Berei che berlasten was die Funktionalit t des ganzen Systems beeintr chtigen w rde Betriebsanforderungen f r Schalld mpfer in Kombination mit DiPEX und DiSiC Filtern Wenn ein Dinex Filter eingebaut wird sollten die Wartungsintervalle gem den Vorgaben des Fahrzeug und Moto renherstellers eingehalten werden Es ist besonders wichtig dass die Kraftstoffeinspritzsysteme in gutem Zustand sind besonders die Kraftstof feinspritzduse muss auf Forderdruck und Leckstellen gepr ft werden Eine bliche Methode um Probleme mit der Kraftstoffeinspritzduse aufzudecken ist die Aufzeichnung von Rauchemissionen Diese Methode ist nach Einbau eines Filters nicht mehr m glich Russparti kelruckstande und Abgasausscheidun gen verursacht durch eine fehlerhaft arbeitende Einspritzd se konnen zu einer Beeintr chtigung der Funktion des Filters und zu einer Erh hung des Gegendrucks sowie letztlich zum Ausfall Q
33. s OPEX SYSTEM DIPEX amp DiSiC Product info 09 08 01 Inhalt 1 Was ist ein DIPEX Filter 2 Ist ein DIPEX Filter passend fur mein Fahrzeug Fahrzeuganforderungen Layout der Komponenten Systeminstallation Instandhaltung Motorol Diesel 0 w OW NU DIPEX and DiSiC Catalysed Diesel Partikelfilter CDPF Bus und LKW Anwendungen Anwendungen f r DIPEX und DiSiC sind normalerweise Busse und LKWs mit einer durchschnittlichen Betriebs temperatur von ber 240 C Das DIPEX System kann auch in Kleintransportern mit den benotigten durchschnittlichen Temperaturprofilen eingebaut werden Keramische Wabenstruktur Das DIPEX System ist wie auch die DISIC Technologie mit einer Waben struktur konstruiert Die Keramikwa benstruktur mit wechselseitig verschlos senen Kanalen wurde entworfen um Qualitatsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge Abgasen zu erlauben durch die mikropo r sen Wande zu str men Dabei werden mit einer Effektivitat von mehr als 9596 Dieselpartikel und andere Ablagerungen aus den Abgasen gefiltert Katalytischer Oxidationsprozess Die organischen Anteile des angesam melten Ru es werden danach durch einen katalytischen Oxidationsprozess in CO2 und Wasser umgewandelt Benutzen Sie f r niedrige Betriebstemperaturen und profile das DiSiC System Wenn die Betriebstemp
34. scope of application also these of other manufacturers that have a cylinder capacity of 15 of the test engine and using the same type of aspiration Nennleistung Maximum net power Nenndrehzahl Rated speed maximales Drehmoment Maximum torque Drehzahl bei maximalem Drehmoment Maximum torque speed Aufladung Pressure charger Ladedruck vor LLK Charge pressure upstream intercooler Ladedruck nach LLK Charge pressure downstream intercooler Der Pr fmotor weist 100 60 Leistung des Stamm Motors auf The test engine has 100 60 power of the parent engine Motorenfamilie Engine family Nennleistung Maximum net power Liter 15 3 2 Ausgangszustand des Pr fmotors ohne PMS Original state of the test engine without PMRS Rohemissionen des Priifmotors Raw emissions of the test engine Rauchgastr bung im ELR Zyklus Opacity at ELR Cycle T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t X ESC bzw or NRSC H ETC bzw or NRTC PTs g kWh PTs g kWh CO g kWh CO g kWh HC g kWh HC g kWh NO g kWh NO g kWh NO NO 3 785 NO NO 5 806 Die Grenzwerte der urspr nglich homologierten Schadstoffklasse wurden eingehalten The limit values of the original homologated emission category comply 060 m Rauchgastr bung k lt 0 8 m Opacity k lt 0 8 m PRUFLABORATORIUM Dokument Institut fur Fahrzeugtechn
35. test cycle 100 1 FT kontinuierlich regenerierendes PMS n PT continuously regenerating PMRS 100 1 PT periodisch regenerierendes PMS N S periodically regenerating PMRS TUV NORD Mobilitat GmbH amp Co KG PRUFLABORATORIUM ee Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Anlage UY UY DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 Hersteller Manufacturer Typ Type 9 5 1 5 2 5 3 5 4 Dinex Emission Technology A S Zus tzliche Anforderungen Additional requirements Betriebsverhalten Operating performance Anforderung nach Punkt 11 1 Anl XXVII Requirement according to point 11 1 An XXVII Ger uschverhalten Acoustic performance Anforderung nach Punkt 11 2 Anl XXVII Requirement according to point 11 2 An XXVII Additivierung Additives Anforderung nach Punkt 11 3 Anl XXVII Requirement according to point 11 3 An XXVII Elektromagnetische Vertraglichkeit Electromagnetic compatibility Anforderung nach Punkt 11 4 Anl XXVII Requirement according to point 11 4 An XXVII T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Adlerstra e 7 45307 Essen Dipex 2 0 Ltr Zyl PR FLABORATORIUM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat TUV NORD Mobilitat Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and A
36. unverz glich mitzuteilen Das Kraftfahrt Bundesamt ist unverz glich zu benachrichtigen wenn die reihenweise Ferti gung oder der Vertrieb der genehmigten Einrichtung innerhalb eines Jahres oder endg ltig oder l nger als ein Jahr eingestellt wird Die Aufnahme der Fertigung oder des Vertriebs ist dann dem Kraftfahrt Bundesamt unaufgefordert innerhalb eines Monats mitzuteilen Verst e gegen diese Bestimmungen k nnen zum Widerruf der Genehmigung f hren und k nnen berdies strafrechtlich verfolgt werden Die Genehmigung erlischt wenn sie zur ckgegeben oder entzogen wird oder der genehmigte Typ den Rechtsvorschriften nicht mehr entspricht Der Widerruf kann ausgesprochen werden wenn die f r die Erteilung und den Bestand der Genehmigung geforderten Voraussetzungen nicht mehr bestehen wenn der Genehmigungsinhaber gegen die mit der Genehmigung verbundenen Pflichten auch soweit sie sich aus den zu dieser Genehmigung zugeordneten besonderen Auflagen ergeben verst t oder wenn sich herausstellt dass der genehmigte Typ den Erfordernissen der Verkehrssicherheit oder des Umweltschutzes nicht entspricht Das Kraftfahrt Bundesamt kann jederzeit die ordnungsgem e Aus bung der durch diese Genehmigung verliehenen Befugnisse insbesondere die genehmigungsgerechte Fertigung nachpr fen und zu diesem Zweck Proben entnehmen oder entnehmen lassen Die mit der Erteilung dieser Genehmigung verliehenen Befugnisse sind nicht bertragbar Schut
37. 0 Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Datalogger DINLOG DINLOG Quick guide 09 08 01 Standard Logger mit einfacher Konsole DINLOG Installationshandbuch Mechanische Installation Die DINLOG Kontrollbox muss h her als die Abgasanlage eingebaut werden um zu vermeiden dass Kondenswasser den Sensor f r die Messung des Ge gendrucks besch digt Wenn dies nicht moglich ist muss ein Feuchtigkeitsfein abscheider unter dem DINLOG einge baut werden Die Spitze des Tempera turf hlers muss im Abgasstrom platziert Elektronische Installation werden ca 3 5 cm im Inneren des Rohrs oder Einlassmoduls Vermeiden Sie ein Anziehen der Kabelverbindungen indem Sie die Kabel vorsichtig sichern und den Kontakt mit den Hotspots umgehen Das Gegendruckrohr wird im Einlassmodul eingeschraubt wobei die Offnung nicht in den Abgasstrom zeigen soll Dann werden das Gegendruckrohr und der Schlauch am DINLOG angeschlossen WICHTIG Die Energieversorgung Batterie darf w hrend des Einbaus der Kabelstr nge nicht angeschlossen sein Verbindung von DINLOG icherun Verbindung zum Fahrzeug halter Permanente Versorgung Batterie plus B clip3O Energieversorgungskabel B Hot icherungshalter Energiever IB Elektrische Er Z ndungskabel Gelb m Fahrz B rie minus B clip 31 Fahrzeugsz ndungssignal M
38. 0485 DT12 1996 Anl C1 68014 9 SCANIA 4 SERIES 2001 uod 1950 11700 346 1 Ja 123 99 169 00 490485 PMK Il 1996 DSC14 13 e Anl C1 68014 10 SCANIA 4 SERIES 2004 V8 1774 14190 338 1 ja 123 99 169 00 490485 PMK II DC16 2001 i Anl C1 68014 11 SCANIA 4 SERIES 2006 ua 1950 15600 353 1 ja 123 99 169 00 490485 PMK II 12 contin ee ER ae 1794 8970 169 T ja e oud PMK II 2006 V5 J 123 99 169 00 490480 13 en a P Ius 1794 8970 198 T ja ec E PMK Il 2006 V5 J 123 99 169 00 490480 14 SCANIA 4 SERIES gt 1 1794 8970 228 Hl ja edes GE PMK II 2006 V5 J 123 99 169 00 490480 T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Hersteller Manufacturer Dinex A S Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder geandert SC Seite Page 5 von 12 03 07 2009 IS S 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system feme A von H veling Nummer f r Fahrzeug l Hubraum Hubraum l l zg Baujahr Zylinder V Nennleistung Schall Typbezeichnung des Minderungs klasse Identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity Ca m kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile verwendeten PMS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model
39. 1 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder ge ndert Seite Page 8 von 12 03 07 2009 i 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system am a A von H veling Nummer fur Fahrzeug Hubraum Hubraum Fzg Baujahr Zylinder Nennleistung Schall obez eiche des Minderungs klasse identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity Ca Se kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile eebe MS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder p V Y Nominal engine X Euro Norm ersetzt Gutachten Tube indentification Level of emission Number Manufactur Brand name year type g power Silencer Technical report j the used PRS reduction for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat fon 8 2002 i Anl C1 80019 VOLVO FH FM 2006 D13A440 2130 12780 323 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2002 Anl C1 80019 9 VOLVO FH FM 2006 D13A440 2130 12780 323 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2002 i Anl C1 80019 10 VOLVO FH FM 2006 D13A480 2130 12780 353 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2002 Anl C1 80019 11 VOLVO FH FM 2006 D13A480 2130 12780 353 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2002 Anl C1 80019 12 Volvo B12 2006 DH12 D 2130 12130 320 H Ja 123 99 169 00 490485 PMKII 2002 Anl C2 80003 13 Volvo B12 2006 DH10A 2130 10100 180 1 Ja 123 99 169 00 490485 PMK II TUV NORD Mo
40. 25 260 RSTF 1 1622209 3 25 400 RSTF 8 JS Long RSTF B SNING TIL FILTER 1 1 1 7 2 490500 POP NUTSMIOUPO30SS 6 490276 MESSINGPROP 14 Cd 620959 524662 541109 541586 501811 item Jop vareNr Descpion Dimension amp Unspecified tolerances according to Projections IN Dinex Engineering Standard ee GO Part no Titel 980498 muer monu sass m vowo rum Date ofrev 15 12 2008 pate 23 08 2002 um Dw no 980498 no 980498 Serie no 045207 Scale I sese 18 dwg JE A y j 39 DK 5500 Middelfart Tel 0045 63 41 25 00 Fax 0045 63 41 25 25 Efterbehandling 301501 INTERN BORSTNING PA SVEJSNINGER Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Kc Seite Page 19 von 31 kass Le MODULE SPC FOR 80019 U jections DN FILTER STEMPLING DINEX NR 80019 OE NR OE NK DPX NR DPX 9048 e Fynsvej 39 SERIE NR SERIE NR DK 5500 Middelfart Tel 0045 63 4 25 00 Fax 0045 3 47 25 25 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 20 von 31 COM FORST ERKNING 5 00 RSTF FILTE
41. 25 Pr fzyklen Exhaust back pressure constant kleiner 15 ist Die Messung des Abgasgegen drucks erfolgt kontinuierlich The exhaust back pressure is constant ifthe variance for at least 25 test cycles is less than 15 The measurement of the exhaust pack pressure has to be done continuously Varianz Variance 9 24 Varianz _ Standardabweichung standard deviation X n Variance Mittelwert mean value X n Standardabweichung _ nix Sx Standard deviation n Mittelwert _ x4 x x 4x n mit n Anzahl der Messewerte und x jeweiliger Einzelmesswert with n Number of values and x particular single value T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t legeXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TuV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu S 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 12 von 16 falls zutreffend if applicable Angewandter Pr fzyklus f r PMK 0 PMK 1 PMK2 PMK 2 Applied test cycle for HD ESC bzw or NRSC X ETC bzw or NRTC Partikelemissionen i PT 0 006 g kWh PTs 0 005 g kWh Particulate emissions Rauchgastr bung im ELR
42. 8 SCANIA 4 SERIES 2006 1950 15600 353 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Anlage XXVII Rev 01 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Ausg Datum 2008 08 21 Adlerstra e 7 45307 Essen 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Dinex A S Hersteller Manufacturer Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder ge ndert Seite Page 7 von 12 03 07 2009 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system dissi ail A von H veling Nummer f r Fahrzeug Hubraum Hubraum Fzg Baujahr Zylinder V Nennleistung Schall obez eiche des Minderungs klasse Identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity Ca Se kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile eebe MS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder pacity Nomina engine Euro Norm ersetzt Gutachten T SUME Level of emission H 3 ype indentification Number Manufactur Brand name year type power Silencer Technical report of the used PRS reduction for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat ion 1998 D12A420 An
43. 8 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Einbau und Wartung DIPEX amp DiSiC Reinigungs und Instandhaltungshandbuch a of CLEAN SYSTEM DIPEX amp DiSiC Product info 09 08 01 Eine Filtereinheit besteht aus 3 flexiblen miteinander verbundenen Modulen um die Instandhaltung und den Umkehrfluss zu erleichtern Es wird empfohlen die Verbindungen auszutauschen damit die Einheit an den Verbindungen dicht ist Da Ru und andere Ablagerungen durch Oxidation entfernt werden bleibt ein kleiner Anteil innerer Ablagerungen haupts chlich Asche und andere Ab lagerungen vom Motor l Metalle der Motorabnutzung und durch die Luft verursachter Staub im Filtersubstrat Um die optimale Leistungsfahigkeit zu erhalten muss die Asche alle 6 Monate oder in max Intervallen von 50 000 km 32 000 Meilen entfernt werden Dinex empfiehlt dass das Filtermodul in einer sicheren Umgebung wie zum Beispiel der Dinex Reinigungsmaschine gereinigt Wird Der Reinigungsprozess wird nachfolgend beschrieben Die Ruckstande k nnen auch in k rzeren Intervallen beseitigt werden dies ist abh ngig von den Ins pektionsintervallen von den Fahrzyklen und oder wenn der Gegendruck 20 kPa berschreitet Der Gegendruck sollte im Leerlauf bei hohen Umdrehunsen getes tet werden Bitte beachten Sie dass hohe Ansammlungen von nas sen organischen Bestandteilen aufgrund mangelhafter Filterfunktion erfordern dass die Filtereinheit vor
44. A P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Dinex A S Dipex 2 0 liter pro Zylinder Hersteller Manufacturer Typ Type geandert Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system 03 07 2003 A von H veling Nummer f r Fahrzeug Hubraum Fzg Baujahr Zylinder nun Nennleistung Schall Typbezeichnung des Minderungs klasse Identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity Ca En kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile verwendeten PMS nach Umrustung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder p V Y Nominal engine X Euro Norm ersetzt Gutachten Tube ndentfication Level of emission Number Manufactur Brand name year type e power Silencer Technical report ge the used PRS reduction for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat fon 1 OM501 50001 2001 Anl C1 Mercedes Actros 5006 GER 1991 11946 235 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II OM501 2001 i Anl C1 50001 Mercedes Actros 2006 pex 1991 11946 265 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II 3 OM501 2001 Anl C1 50001 Mercedes Actros 2006 ESCH 1991 11946 300 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II i OM501 2001 Anl C1 50001 Mercedes Actros 2006 p 1991 11946 320 II ja 123 99 169 00 490485
45. Aho SCH Tite Part no 981 772 FILTER INDSATS 12 15 Rev no 08 Dateofrev 23 03 2009 Dote 11 01 2006 msme em m Dox nco 981772 Sene no 045207 Efterbehandling D 55C0 Middelfart Scale 1 5 Tel 0045 63 4 25 00 dwg SST M 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Kc Seite Page 6 von 31 bo s 5 JS noza KNTWIRE lo 4 1 179 INTEHRAM 3841028 98 2 Jess FORST EHKNING 300RSTF43001 2 1 4e0485 KonioDPX120Xi50 5OFTS t 502043 KROPSLEEV 9974045 t5 RSTF4512 Item Gn D s DUC Dimension ss Tension Date ofrev 22 09 2008 Date 11 01 2004 D ser Er m m Dw ne 981770 no 981770 Sege ne 048207 no 045207 Fynsvej 39 Dr 5500 Middelfart Tel 0045 63 41 25 00 Fox 0045 43 41 25 25 dwg ms A4 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Kc Seite Page 7 von 31 4 SIETTES VILK RLIGT PA KUNDEN SELV KAN DREJE DET PA PLADS a e M DEET 390 700 6 t 490279 INR SKILT TIL DPXFILTER DINEX ENGELHR 5 1 88884 OPH ENG SCANIA DPX FILTER SERIE4 4 2
46. Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 3 von 16 Anderungen Changes es wird geandert to be changed es wird hinzugef gt d to be added es entfallt d to be deleted es wird korrigiert to be corrected T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t PB AnlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TUV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu S 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 4 von 16 1 Anwendungsbereich 1 1 2 1 Range of application Einstufung der Fahrzeuge oder Motoren nach 847 Abs 6 oder Abs 8b StVZO Classification of motor vehicles or engines according to 47 Sect 6 or Sect 8b StVZO Motoren f r Nutzfahrzeuge der Klassen M und N ohne M1 nach Anhang II Abschnitt A Nr 1 und 2 der Richtlinie 70 156 EWG die in den Anwendungsbereich der Richtlinie 88 77 EWG fallen Engines to be installed in commercial vehicles of class M and N without M1 according to directive 70 156 EWG Annex II Section A No 1 and 2 that belong to
47. Co KG Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Adlerstra e 7 45307 Essen No 3 4 IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Adlerstra e 7 D 45307 Essen Dinex Emission Technology A S Dinex Emission Technology A S DK 5500 Middelfart Dipex 2 0 Ltr Zyl 68004 80003 68007 50001 68014 80019 Prototyp dieser entspricht hinsichtlich der Abgasemissionen der Serienausf hrung 68004 Hersteller Typ Genehmigungs Nr Manufacturer Type Approval No Dokument PRUFLABORATORIUM PB_AnlageXXVIl_09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 123 99 169 00 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl 0 6 Das in Anlage A genannte partikelreduzierende System PMS erf llt die Grenzwerte der Minderungsklassen nach Anlage XXVII The particulate matter reduction system PMRS mentioned in Annex A meets the particulate emission limit value according to annex XXVII 0 7 Schadstoffklasse Emission Category T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Adlerstra e 7 45307 Essen TuV NORD Mobilitat Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 2 von 16 Das
48. ERKMALE DES STAMM PMS 1 Zus tzliche Einrichtungen zur Abgasreinigung falls vorhanden und nicht in einem anderen POS CGM au s iUad eT K Free 1 1 Katalysator Kein separaten Katalysator aber keramische monolith beschichtet 1 1 Marke n Dpex nennen nennen 1 2 Type n DPX Type of Coatng 1 1 1 1 3 Anzahl der Katalysatoren und Monolithen 1 1 1 4 Abmessungen Form und Volumen des Katalysators der Katalysatoren 285 75 x355 6 mm 1 1 5 Art der katalytischen Reaktion NO oxidation A 1 1 6 Gesamtbeschichtung mit Edelmetallen Pt Pd Rh 1 0 0 28 3 g ft3 1 g dm x 22 8 dm 22 8 g 1 1 7 Konzentrationsverh ltnis der Edelmetalle 28 3 g ft3 1 g dm 1 1 8 Tr gerk rper Aufbau und Werkstoff Cordierite E 1 1 9 Keller ae ee Lee A EP M E 1 1 10 Art des Katalysatorgeh uses Kein sep Kat Filter geh use ist Edelstahl AISI409 1 1 11 Lage des Katalysators der Katalysatoren Ort und Bezugsentfernung innerhalb der Abgasleitung Applikations abh ngig aber lt 2 5m v Turbo 1 2 SI Le EE mm mm 121 Abmessungen Form und Volumen des Partikelfilters 285 75x355 6 zylindrisch 22 8 dm 1 2 2 Typ und Aufbau des Partikelfilters Corning Duramax 100 CPSI corderite Even squared Wall Flow Filter 1 2 9 Lage Bezugsentfernung innerhalb des Auspuffstranges s Abschnitt 5 1 2 4 Verfahren ode
49. Fahrwerk Tuning Dipl Ing Grohnert IFM PR FLABORATORIUM TEST Anlage XXVII AdlerstraBe 7 LABORATORY 45307 Essen IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C3 zum TB 123 99 169 00 Stamp with Item no 68027 Serial no XXXXXX KBA no 17188 HM AZ SZ Se Projections la method NEL mere 68027 eenmomm Fynsvej 39 DK 5500 Middelfart Scale 1 10 Fax 0045 63 41 25 25 sze SiC FILTER 11 25 12 150 CPSI ENDEFALS X25 RZ FORST ERKNING FORST ERKNING FOR FILTER Jescripto D Dimension Unspecified tolerances accor to Projectio Dinex Engineenng Standard monem ELS Part no Titel 984937 sic FILTERINDSATS 11 25x12 X25 2 Date ofrev 18 03 2009 Date 23 02 2009 Int of rev an Fynsvej 39 Efterbehandling DK 5500 Middelfart 301501 INTERN BORSTNING PA SVEJSNINGER en Anlage D Annex D Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Additiv Unbedenklichkeitsbescheinigung des Umweltbundesamtes Additive Certificate of non objection of the ministry of environment German Federal Environmental Protection Agency entf llt not applicable Anlage E Annex E Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2
50. Hersteller Manufacturer Dinex A S Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder ge ndert Seite Page 6 von 12 03 07 2009 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system a A von H veling Nummer fur Fahrzeug Hubraum Fzg Baujahr Zylinder PUT Nennleistung Schall Typbezeichnung des Minderungs klasse Identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity Ca m kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile verwendeten PMS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder pacitY Nominal engine X Euro Norm ersetzt Gutachten Tube indentification Level of emission Number Manufactur Brand name year type g power Silencer Technical report j the used PRS reduction for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat ion 22 scum aues dS LOL 1837 11020 250 T ja An Gin PMK II 2006 V6 J 123 99 169 00 490481 23 ARE 1 a 1837 11020 280 T ja pides B PMK Il 2006 V6 J 123 99 169 00 490481 DC12 1999 e Anl C1 68014 24 SCANIA 4 SERIES 2006 TH 1950 11700 309 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II DC12 1999 Anl C1 68014 25 SCANIA 4 SERIES 2006 EU 1950 11700 309 Il ja 123 99 169 00 490485 PMK II 26 gen ases 15 Danus 1950 11700 324 T ja EE Ed PMK II 2006 V6 J 123 99 169 00 490485 DT12 1999 Anl C1 68014 27 SCANIA 4 SERIES 2006 o 1950 11700 346 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II DC16 2001 i Anl C1 68014 2
51. Kraftfahrt Bundesamt DE 24932 Flensburg ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS ABE nach 22 in Verbindung mit 20 StraBenverkehrs Zulassungs Ordnung StVZO in der Fassung vom 28 09 1988 BGBl S 1793 Nummer der ABE 17198 Gerat Nachrustabgasreinigungssystem Partikelminderungssystem nach Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anl XIV Nr 3 4 StVZO Typ Dipex 2 0 l cyl Inhaber der ABE DINEX A S und Hersteller DK 5500 Middelfart F r die obenbezeichneten reihenweise zu fertigenden oder gefertigten Ger te wird diese Genehmigung mit folgender Ma gabe erteilt Die genehmigte Einrichtung erhalt das Typzeichen KBA 17198 Dieses von Amts wegen zugeteilte Zeichen ist auf jedem St ck der laufenden Fertigung in der vorstehenden Anordnung dauerhaft und jederzeit von au en gut lesbar anzubringen Zeichen die zu Verwechslungen mit einem amtlichen Typzeichen Anlass geben k nnen d rfen nicht angebracht werden Kraftfahrt Bundesamt DE 24932 Flensburg Nummer der ABE 17198 Die Partikelminderungssysteme Typ Dipex 2 0 l cyl in den Ausf hrungen 68004 80003 68007 50001 68014 und 80019 d rfen nur an den im Verwendungsbereich Anlage A 10 Blatt des beiliegenden Technischen Berichts genannten Kraftfahrzeugen unter den dort genannten Bedingungen verwendet werden Die dort genannten Kraftfahrzeuge erf llen nach dem Einbau des Partikelminderungs systems Typ Dipex 2 0 l cyl die Anforderungen der Anlage XXVII zu 48 Abs
52. Mobilitat DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C1 zum TB 123 99 169 00 ef Dem Anlage C1 Annex C1 Pr fbericht Nr Test Report No Y 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilitat Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490485 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Geh use Nr PRS Box No 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 5 5 1 IFM AdlerstraBe 7 45307 Essen serienschalldampfer PMS System Serial exhaust silencer PHS System SSD PMS Serial exhaust silencer PRS 942 490 2701 Dipex 50001 s a Anlage BB Kennzeichnung Identification Gerauschvergleichstest gilt auch f r die bauahnlichen Gehause noise comparison test be valid comparable boxen Kennzeichnung Identification DEEP Dipex 68014 Kennzeichnung Identification DEEP Dipex 80019 Typ Type Ansaugschalldampfer Luftfilter Intake silencer Air cleaner Serienausstattung Serial production Luftfilter Resonanzrohr Resonator Anschlu stutzen Air cleaner Resonance tube Resonator Connecting Typ Type Type Serie Serie Serie Seie EIE ___ Identification Gerauschdammung im Motorraum bzw Serienausstattung Serial production am Motor Noise suppression in the engine compartment resp on engine Abmessung der Reifen Tyre size 315 70R22 5
53. ORIUM TEST einschlie lich Serien bzw PMS Ausf hrung includuing production etc PMS Version Scania entf llt n a B 6x2 LKW f ATL N3 s Typ XLEP6X20005140326 9290 kg Scania Kompressionsz ndung 4 Takt Direkteinspritzung Self ignition four stroke direct injection 280 kW bei at 1900 min 1 H Schaltgetriebe Automatisches Getriebe Manual gearbox Automatic gearbox I3 Serie 4 ip 6 IA Serie Ger uschvergleichstest noise comparison test Anlage XXVII LABORATORY IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C3 zum TB 123 99 169 00 ef Dem Anlage C3 Annex C3 Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilitat Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490480 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Geh use Nr PRS Box No 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 5 5 1 IFM AdlerstraBe 7 45307 Essen serienschalldampfer PMS System Serial exhaust silencer PHS System SSD PMS Serial exhaust silencer PRS 162530401 DiSiC 68027 s a Anlage BB Kennzeichnung Identification Ger uschvergleichstest gilt auch f r die bau hnlichen Geh use noise comparison test be valid comparable boxen Kennzeichnung Identification ee Dipex 68007
54. PMS wurde an einem Motor der Stufe EURO III gepr ft The PMRS was tested at an engine of step EURO III Pr fergebnisse siehe Punkt 3 Test results see point 3 Grenzwert 0 020 g kWh ESC und 0 030 g kWh ETC Limit value 0 020 g kWh ESC and 0 030 g kWh ETC Grenzwert 0 025 g kWh NRTC Limit value 0 025 g kWh NRTC Das PMS wurde zus tzlich an einem Motor der Stufe EURO II EURO gepr ft The PMRS was tested at an engine of step EURO II EURO I additionally Pr fergebnisse siehe Punkt 4 Test results see point 4 HEE Grenzwert 0 020 g kWh ESC und 0 030 g kWh ETC Limit value 0 020 g kWh ESC and 0 030 g kWh ETC Grenzwert 0 025 g kWh NRTC Limit value 0 025 g kWh NRTC Grenzwert 0 100 g kWh ESC Limit value 0 100 g kWh ESC Grenzwert 0 100 g kWh NRSC Limit value 0 100 g kWh NRSC Grenzwert 0 150 g kWh ESC Limit value 0 150 g kWh ESC Grenzwert 0 200 g kWh NRSC Limit value 0 200 g kWh NRSC Der Verwendungsbereich umfasst Fahrzeuge der Klasse S3 The scope of application contains vehicles of category S3 Der Verwendungsbereich wird auf Fahrzeuge der Klasse S2 und oder S1 ausgeweitet siehe Punkt 4 The scope of application expands to vehicles of category S2 and or S1 see point 4 PRUFLABORATORIUM Dokument PB_AnlageXXVIl_09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 123 99 169 00 d TuV NORD Mobilit t Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S
55. R U ENDEFALS 12 15 DPX 9048 VareNr Dimension Jescripiic 3 Engneerng Standard ceu E Part no Tite 982248 Berne a Baiwofrew 16 1 0008 oes Tal p Orne 982248 Sene no 045207 fterbehandling DE ESO Lee Fee to 0 71 andling Dr 5500 Midcelfian Tel 0045 63 41 25 00 dwg ee O AA 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Seite Page 21 von 31 5 2 zoz KNITWIRE eo 4 1 710279 INTERRAM 384109898 3 2 Jens FORSI ERKNING 3 00RSTF4301 2 Ja Ko010DPX12 0x15 01 5OFTS Ju 502043 KROPSLEEV 997 404 5 1 5 RSTF 4512 Unspecihed tolerances to Projection Dn r Engnsenng Standard Port no Titel FILTER U ENDEFALS 12 15 DPX 9048 Date otrav EE Wohevc ih jet im 5 5 Dw no 981770 Sene no 045207 OS Le rese D 5500 Middelfart Scale 1 5 Tel 0045 43 41 25 00 i ss e A 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 22 von 31 2 2 Fotos und Zeichnungen mit Rohrlangen und Rohrdurchmessern Photos and drawings with length and diameter of pipes
56. abel on the housing of the system components 0 8 Address es of assembly plant s TRICON Electronics A S Essen 15 DK 6000 Kolding Denmark 49 49E 372 1 1 CT 10 11 Rev 5 24 72 245 2006 28 1560 00 a a d 24031560 See directive for Page 1 of 3 EC Type Approval No 24 72 245 2006 28 1560 00 emgeet A A SECTION II l Additional information where applicable See Appendix 2 Technical service responsible for carrying out the tests TUV SUD AUTOMOTIVE GMBH Ridlerstra e 57 D 80339 M nchen Germany 3 Date of test report 15 02 2008 4 Number of test report 08 00022 ES MUC 00 3 Remarks if any See Appendix 6 Place Dublin T Date 8 Signature 9 The type approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type approval may be obtained on request Documentation 12 pages 49 49E 372 1 1 CT 10 11 Rev 5 Page 2 of 3 k 1 1 1 2 1 2 1 3 1 4 1 3 Appendix to EC Type Approval Certificate No e24 72 245 2006 28 1560 00 Concerning the type approval of an electrical electronic sub assembly with regard to Directive 72 245 EEC as last amended by Commission Directive 2006 28 EC Additional information Electrical system rated voltage This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions Installation conditions if any This ESA can only be used on the following vehicle types Installation conditions if any
57. al result Pr fergebnis 81 81 Test result dB A rgebnis resulis L IER nok 5 2 Standgerausch Sound level of stationary vehicle Messergebnisse Gerauschvergleichstest noise comparison test Serienschalld mpfer PMS System Serial exhaust silencer PRS System dB A Pr fdrehzahl Test speed min Dee Jm 0 0m 2 Messung Zngmeasuremen 5 86 1425 Ergebnis results L IER nok 6 Pr fortparameter Parameter of the test area 1 Angegeben sind die um 1 dB A verminderten Me werte The measurement values are given with the 1 dB A deduction IFM PR FLABORATORIUM TEST Anlage XXVII AdlerstraBe 7 LABORATORY 45307 Essen IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C2 zum TB 123 99 169 00 Anlage C2 Annex C2 sem Pr fbericht Nr Test Report No Y 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilit t Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490484 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Geh use Nr PRS Box No Dipex 490484 Lufttemperatur Temperature of air C l 18 Windgeschwindigkeit Velocity of wind m s 2 5 Umgebungsger usch Ambient noise dB A 52 Pr fstrecke Test course i Asphalt trocken eben Asphalt dry plane Temperatur der Pr fstrecke Temperature C i entf llt
58. anbauteilen m glich ist Je nach Gewicht des Systems sind modifizierte Anbauteile und Gummiaufh ngungen erforderlich Dies ist bei einer Bestellung zu beachten Es wird empfohlen die Installation von 2 Personen mit Hilfe einer Hebeb hne durchf hren zu lassen Empfohlene Ausr stung und Werkzeuge Andere Werkzeuge k nnten auch ben tigt werden Wagenheber Hebeb hne 10mm 13mm 15mm und 17mm Tiefe Schrauben und Ratsche 5mm 7mm und 8mm Sechskantschrauben ausreichende Beleuchtung Sicherheitsbestimmungen konform der Betriebsvorschriften 1 berpr fen Sie ob der Bausatz alle ben tigten Teile enth lt 2 Demontieren Sie das bestehende System und versichern Sie sich dass Teile die wiederverwendet werden sollen nicht entsorgt werden 3 Wenn neue Anbauteile und Gummiaufh ngungen geliefert werden installieren Sie diese zuerst um das System mit Hilfe der Halteb nder an der richtigen Stelle zu halten 4 Verbinden Sie das Vorderrohr mit dem Kr mmer und schrauben Sie es noch nicht ganz fest da es eventuell w hrend der weiteren Montage noch bewegt werden muss 5 Verbinden Sie das Einlassmodul mit Hilfe einer Schelle mit dem Vorderrohr 6 Schieben Sie die Lambdalarsene Verbindung ber das Ende des Einlassmoduls 7 Abh ngig vom Sitz der Montageb nder kann es empfehlenswert sein das Einlassmodul den Filter und das Auslassmodul vor dem Einbau zu einer Einheit zusammenzubauen Befestigen Sie die Schellen nicht komplett da weite
59. and Annex XIV No 3 4 StVZO Elektromagnetische Vertraglichkeit Electromagnetic compatibility roc National Standards Authority of Ireland ECE TYPE APPROVAL CERTIFICATE Communication concerning the approval granted of an electrical electronical sub assembly with regard to Regulation No 10 Approval No 24 10R 020387 Extension No N A Reason for extension N A l Make trade name of manufacturer DINEX 2 Type and general commercial description DiNLOG SYSTEM Exhaust monitoring system 3 Means of identification of type if marked on the Component Serial No 9130 40 Part No 4100 07120001 3 1 Location of that marking On the housing of the system components 4 Category of vehicle See Appendix 5 Name and address of manufacturer TRICON Electronics A S Essen 15 DK 6000 Kolding Denmark 6 In the case of components and separate technical units location and method of affixing of the ECE approval mark On the housing of the system components Incorporated into a label 7 Address es of assembly plant s TRICON Electronics A S Essen 15 DK 6000 Kolding Denmark 49 49U 372 2 1 CT 11 03 Rev2 Page 1 of 3 Approval No 24 10R 020387 8 Additional information where applicable 9 Technical service responsible for carrying out the tests 10 Date of test report 1 Number of test report 12 Remarks if any 13 Place 14 Date 15 Signature 16 request is attached 16 1 Docume
60. bilitat GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Dinex A S Hersteller Manufacturer Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder ge ndert Seite Page 9 von 12 03 07 2009 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system du Henke A von H veling Nummer f r Fahrzeug Hubraum Hubraum Fzg Baujahr Zylinder Nennleistung Schall obez eiche des Minderungs klasse identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity C it kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile eebe MS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder Sr IN Nominal engine Euro Norm ersetzt Gutachten Tube indentification Level of emission Number Manufactur Brand name year type g power Silencer Technical report j the used PRS reduction for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat ion DCI 11 Anl C1 80019 1 RENAULT Premium Bis 2005 V6 1850 11100 229 Il ja 123 99 169 00 490485 PMK II i 2001 DCI 11 i Anl C1 80019 2 RENAULT Premium 2005 V6 1850 11100 266 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II i 2001 DCI 11 Anl C1 80019 3 RENAULT Premium 2005 V6 1850 11100 303 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II i DXI 11 i Anl C1 80019 4 RENAULT Premium Ab 2005 V6 1800 10800 243 Il ja
61. d of reduction operating mode type of reduction material Reduction system construction of the filter material Minimal coating of the particulate matter reduction system or pre catalyst g ft Canning packaging Volume x 3096 Type of regeneration periodical or continuous Regeneration strategy Method of additivation if existing Type of additive Installing conditions max 0 5 m installation difference between turbo charger output and input PMRS Ohne vorgeschalteten Oxidationskatalysator Without pre oxidation catalyst Mit vorgeschaltetem neuen Oxidationskatalysator With new pre oxidation catalyst Mit vorgeschaltetem gebrauchten Oxidationskatalysator With used pre oxidation catalyst F r bereits vorhandene Oxidations katalysatoren wurde zur weiteren Verwendung einer der nebenstehenden Nachweise erbracht In case of existing oxidation catalysts one of adjoining evidence is provided nicht alter als 5 Jahre und Laufleistung 80 000 km f r Motoren mit einem Hubraum 0 75 dm je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl gt 3000 min ansonsten Laufleistung lt 150 000 km und keine sichtbaren M ngel vorhanden oder die geforderten Grenzwerte werden auch ohne den serienm igen Oxidationskatalysator eingehalten Nachweis ber Betriebserlaubnis T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrze
62. directive 88 7 EWG Die Pr fungen beziehen sich auf The tests relate to Motoren f r mobile Maschinen und Ger te die in den Anwendungsbereich der Richtlinie 97 68 EG fallen Engines to be installed in non road mobile machinery that belong to the directive 97 68 EWG Zudem gilt Das gepr fte Partikelminderungssystem kommt baugleich in mobilen Maschinen und Furthermore is essential Ger ten zur Anwendung The tested particulate matter reduction system is used identical in construction in non road mobile machinery Anforderungen an das Partikelminderungssystem PMS Requirements to the particulate matter reduction systems PMRS bereinstimmungskriterien f r das PMS Compliance criteria for the PMRS Das Nachr stsystem ist durch die Die nachfolgenden Merkmale werden eingehalten nebenstehenden Merkmale festgelegt The following characteristics comply Retrofit system is specified by the R ckhalteart Arbeitsweise Minderungsmaterial characteristics in the column to the right Minderungskonstruktion des Filtermaterials Mindestbeschichtung des Partikelminderungssystem bzw vorgeschalteter Katalysator oft J Canning Verpackung Volumen 30 96 Regenerationstyp periodisch oder kontinuierlich Regenerationsstrategie Art der Additivierung Dosiersystems falls vorhanden Typ des Additivs Anbringungsgegebenheiten max 0 5 m Anbringungsdifferenz zwischen Turboladerausgang und Einlass PMS Metho
63. ditionierung durch Muffler conditioning Pr fstandslaut StraBendauerlaut on a test bench by continuos road operation __ Ausraumen Druckschwingungen fibrous material removed by pulsation H entfallt H Vergleichsmessung n a noise comparison test 5 Messungen Measurements 5 1 Fahrgerausch Sound level of moving vehicle IFM PR FLABORATORIUM TEST Anlage XXVII AdlerstraBe 7 LABORATORY 45307 Essen IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C2 zum TB 123 99 169 00 Anlage C2 Annex C2 JN Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 TUVNORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilitat Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490484 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Geh use Nr PRS Box No Messergebnisse MeBergebnisse Measurement results links rechts links rechts links rechts links rechts left right left right left right left right Gerauschvergleichstest noise comparison test Serienschalld mpfer PMS System exhaust silencer SEH System Gang Gear Stufe Step v km h lt a lt Anfahrdrehzahl Starting speed min 1 KE Be 1st measurement Zngmessiremem 98 A a 2nd measurement Boweme J nn 3rd measurement Provisionales 1 9 EP Provision
64. e Einrichtungen nach sp testens zwei f r das System bestimmten Pr fzyklen derart deaktiviert dass der urspr ngliche Zustand wieder hergestellt ist die vorgegeben Dauerhaltbarkeitskriterien werden eingehalten der Fahrer wird ber die Aktivierung der Einrichtung informiert the device will be activated deactivated at which conditions the device is only used for savety reasons of the PMRS or the engine and or to support the regeneration of the PMRS and won t be activated all time after activation the device will be deactivated after two test cycles latest so that the original condition returns the durability criterita comply the driver will be informed about the devices activation Bemerkungen Remarks ohne without 2 3 Kraftstoff Fuel Die nachfolgenden Messungen zur Pr fung des PMS erfolgen mit handels blichem Dieselkraftstoff nach Richtlinie 98 70 EG The following measurements for testing the PMRS were performed with Diesel Fuel according to directive 98 70 EG Die Kraftstoffverbrauchsmessungen erfolgen Der spezifische Kraftstoffverbrauch im nachger steten Zustand liegt parallel zu den Messungen f r kontinuierlich maximal 4 ber dem spezifischen Kraftstoffverbrauch im nicht bzw periodisch regenerierende Systeme nachger steten Zustand The fuel consumption measurements were The specific fuel consumption in retrofitted state does not exceed more performed simultaneous to the than 4 of original state
65. e eee ae UI folerances to Projections Dinex Engneenng Standard S Fart no Tite 981770 rFirer u ENDEFALS 12715 DPx 9048 Drw no 981770 Sene no 045207 ESOO N ZE e Tee AT DK 5500 Middeifart Scale 15 Tel 0045 63 41 25 00 dwg AA Fax 0045 63 47 25 25 sze 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Kc Seite Page 16 von 31 ae h Unspecified toler accor to roj i Dinex Enna Senden 5 Das ced ee Tre FILTER STEMPLING DINEX NR DINEX NR 13 11 2008 OE NR OE NR DPXNR DPX SERIE NR SERIE NR DK 5500 Middelfart Tel 0045 63 41 25 00 dwg Fax 0045 63 41 25 25 sze A4 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Kc Seite Page 18 von 31 CG Uj E mes a e e 7 ur or 1 501602 KROPSLEEV 1941 380 1 5 RSTF 451 Descpon Dimension REGEM REGERES Projectia e Y SS ort ne Dw no 980942 Senenc 045207 erg 1 n ej 39 d el 5534 2500 1 dwg Fay bods aj ar 2528 xe A 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc X 80 MM FORDELT PA EGGE SIDER 622211 FORST ERKNING _ 3
66. echend den Anweisungen zur DIPEX und DISIC Reinigungs Er Instandhaltungshandbuch durch Beachten Sie dass nach Jedem Service neue Dichtschellen montiert werden mussen LINEX m U VAN n E going the extra mile 4 berpr fen Sie die Rohemissionen des Motors indem Sie eine Opazi tatsmessung am Turbo durchf hren Pr fen Sie die Abgasemission mittels eines Abgasmessgerates am Turbo Zusammen mit dem Filter wird dazu das Eingangsrohr bzw das Flexrohr abgebaut Dabei darf bei einem Tur bolader der K Wert von 2 0 bzw bei Pre Euro Il Motoren bei denen ein Vorfilter benutzt wird der Wert 3 0 nicht berschreiten 5 berpr fung und Wiedereinbau aller Abgassystemkomponenten Achten Sie besonders darauf zu berpr fen ob das Hitzeschutzblech die Schel len die Flexrohre und Befestigungs elemente intakt sind nicht nur die Anordnung des Filters und der Rohre 6 Messen Sie den Gegendruck des Ab gassystems nach der Reinigung des Filters in gleicher Weise wie oben 2 Die Messung sollte in mBar aufge zeichnet werden 7 berpr fen Sie den lstand des Motors und notieren Sie ihn mit Hilfe einer Skala von 1 11 bei der 10 voll und 11 ber Maximum bedeutet 8 Erstellen Sie einen SVR Bericht n den Sie alle gesammelten Daten eintragen Es ist wichtig dass die Seriennummer des Filters zusammen mit der Zulassung und der Fahrge stellnummer vermerkt wird Inhalt Motor
67. eichen Statt der Kennzeichnung der Ger te mit dem Fabrikschild k nnen die geforderten Angaben auch eingepr gt sein Im brigen gelten die im beiliegenden Gutachten nebst Anlagen des T V Nord Mobilit t GmbH amp Co KG Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Essen vom 26 06 2009 festgehaltenen Angaben Kraftfahrt Bundesamt DE 24932 Flensburg Nummer der ABE 17198 Das gepr fte Muster ist so aufzubewahren dass es noch f nf Jahre nach Erl schen der ABEin zweifelsfreiem Zustand vorgewiesen werden kann Flensburg den 03 07 2009 Im Auftrag A veu wee A von Hoveling Anlagen Nebenbestimmungen und Rechtsbehelfsbelehrung 1 Gutachten Nr 123 99 169 00 Kraftfahrt Bundesamt DE 24932 Flensburg Nummer der ABE 17198 Anlage Nebenbestimmungen und Rechtsbehelfsbelehrung Nebenbestimmungen Die Einzelerzeugnisse der reihenweisen Fertigung m ssen mit den Genehmigungsunterla gen genau bereinstimmen Mit dem zugeteilten Typzeichen Pr fzeichen d rfen die Fahr zeugteile nur gekennzeichnet werden die den Genehmigungsunterlagen in jeder Hinsicht entsprechen Anderungen an den Einzelerzeugnissen sind nur mit ausdr cklicher Zustimmung des Kraftfahrt Bundesamtes gestattet Anderungen der Firmenbezeichnung der Anschrift und der Fertigungsst tten sowie eines bei der Erteilung der Genehmigung benannten Zustellungsbevollm chtigten oder bevollm chtig ten Vertreters sind dem Kraftfahrt Bundesamt
68. eile auf dem Flexrohr Diese Rohr kann isoliert werden um die Temperatur zu erh hen Partikelfilter Flexrohr Auslassmodul in welches das End rohr blicherweise eingef hrt wird Lambdalarsen Verbindungen Halteb nder Installation des Systems Einige Systeme sind so ausgelegt dass eine Befestigung nur mit Originalanbau teilen m glich ist Je nach Gewicht des Systems sind modifizierte Anbauteile und Gummiaufh ngungen erforderlich Dies ist bei einer Bestellung zu beach ten Es wird empfohlen die Installation von 2 Personen mit Hilfe einer Hebeb hne durchf hren zu lassen Empfohlene Ausr stung und Werk zeuge Andere Werkzeuge konnten auch benotigt werden Wagenheber Hebebuhne 10mm 13mm 15mm und 17mm Tiefe Schrauben und Ratsche 5mm 7mm und 8mm Sechskantschrauben ausreichen de Beleuchtung Sicherheitsbestimmun gen konform der Betriebsvorschriften Qualit tsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge berpr fen Sie ob der Bausatz alle ben tigten Teile enth lt Demontieren Sie das bestehende System und versichern Sie sich dass Teile die wiederverwendet werden sollen nicht entsorgt werden Wenn neue Anbauteile und Gum miaufhangungen geliefert werden installieren Sie diese zuerst um das System mit Hilfe der Halteb nder an der richtigen Stelle zu halten Verbinden Sie da
69. eits und Ver kehrsregeln Wenn das Problem dadurch nicht beho ben wird setzen Sie sich bitte mit Ihrem Dinex Service zur mechanischen Reini gung in Verbindung Min Temperaturanforderungen f r EURO II oder vergleichbare und neuere Motoren e Spitzen von min 400 C e Durchschnittlich min 220 C e Uber 250 C 15 e Uber 300 C 30 e Uber 350 C 5 Qualitatsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge Min Temperaturanforderungen f r EURO I oder vergleichbare und ltere Motoren e Spitzen von min 400 C e Durchschnittlich min 240 C e Uber 250 C 40 e ber 300 C 20 e ber 350 C 10 Opazitatsanforderungen f r DPF Installationen Vor Einbau des DPF s muss die Opazitat des Fahrzeugs uberpruft werden Wenn das Fahrzeug die Anforderungen nicht erfullt muss es repariert werden was normalerweise einen Wechsel der Ein spritzd sen und oder Einstellungen der Einspritzpumpe beinhaltet Opazitatsanforderungen f r DIPEX Filter e EURO I oder alter max K Wert 23 0 m 1 e EURO II oder neuer max K Wert 2 0 m 1 Nach der Installation eines Partikelfilters darf der K Wert K o 2 m 1 nicht ber schreiten LINEX m U VAN n E going the extra mile Layout von Basiskomponenten Flexrohr verbinden in den meisten Fal len den Krummer mit dem Einlassmodul Bitte beachten Sie die Richtungspf
70. en die Verbin dungen alle sechs Wochen zu ber pr fen Alle Lambdalarsen Verbindungen m ssen bei Jeder Instandhaltung ersetzt werden da Dinex sonst keine Effektivitat garantieren kann Die Lambdalarsen Verbindungen m ssen nach dem ersten Einbau aufgrund der Ausdehnung mit einem Drehmomentschl ssel auf max 20Nm angezogen werden LINEX a d m RU A V i E N going the extra mile Komplette Filtereinheit A Schalldampfungskammer B Lambdalarsen Verbindungen C Zentrale Filtereinheit enthalt katalysierendes Filtersubstrat D Vorfilter Expansionskammer bei Pre EURO II L sungen enth lt diese Kammer einen Vorfilter E Gegendruck Temperatur und Opazitatsmessanschlusse F Prufplakette G Kappen fur den Schutz beim Transport Wenn der Service unter dem Fahrzeug abgeschlossen werden soll sind die Sicherungsschellen des Ein D und Auslassrohres A zu l sen damit diese Teile von der zentralen Filtereinheit C entfernt werden konnen Es wird nicht empfohlen die Filtereinheit mit Dampf oder Reinigungsmitteln zu reinigen Der Gebrauch solcher Produkte kann die Filtereinheit besch digen und oder die katalytisch aktive Beschichtung deaktivieren Die Reinigung der Filter sollte min alle 1 2 Wochen vor der Opazitatsmessung durch den Fahrzeuginspekteur durch gef hrt werden da etwas Asche auch noch eine Weile nach der Reinigung abgegeben w
71. en stellen Sie den Motor ab lassen das System abk hlen und berpr fen Sie nochmals alle Schel len auf Dichtigkeit da sie sich bei Hitze ausgedehnt haben k nnten Qualit tsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge 15 F llen Sie das SVR Formular Monta gebericht komplett mit Angabe der Seriennummern aus und senden sie es vom Installationsunternehmen und Kunden unterschrieben zur ck an Dinex 16 Es wird empfohlen die oben genann te berpr fung nach 1000 km 500 Meilen zu wiederholen Dinex Filter Service amp Installationsanleitung 1 berpr fen Sie den Zustand des Filters in dem Sie eine Opazitatsmes sung am Endrohr durchf hren Die Messungen sollten im Leerlauf begin nen und Bis zur maximalen Drehzahl gesteigert werden F hren Sie die Messung gema den Anweisungen des Opazitatmessgerats durch Der K Wert sollte bei Turboladern nicht ho her als 0 20 sein und bei Ansaugmo toren nicht mehr als 0 30 betragen Werden diese Werte berschritten kann der Filter besch digt werden und eine Untersuchung ist notwendig 2 Messen Sie den Gegendruck des Abgassystems vor der Filterreinigung durch Anschluss der Druckmess einheit an einen der verf gbaren Messanschl sse am Einlassmodul die Vorfilter Expansionskammer Die Messung sollte in mbar aufge zeichnet werden 3 F hren Sie die Filterreinigung ent spr
72. eraturen und profile niedriger als gefordert sind oder die Temperaturspitzen nur selten erreicht werden wird empfohlen nicht das catalysed DIPEX System sondern stattdessen das DISIC System in Kom bination mit einem FBC zu nutzen Empfindliche Reaktion gegenuber des Schwefelgehaltes im Kraftstoff Die Filtertechnologien reagieren sen sibel auf den Schwefelgehalt im Kraft stoff Ist der Schwefelgehalt h her als ULSD 5oppm sind h here Abgastem peraturen und k rzere Wartungsinter valle erforderlich LINEX going the extra mile Konformit t mit EURO I II und Ill Die Standard Filter k nnen in einem Euro Il oder Ill konformen Motor einge baut werden EURO konforme Moto ren erfordern eine DPX2 Technologie bei der das gleiche Filtersubstrat wie beim Standard Filter verwendet wird jedoch mit einem Vorfilter aus uned lem Metalloxid kombiniert entweder als separates Modul oder integriert im Eingangsmodul ltere Motoren sind dahingehend individuell zu pr fen unter dem Gesichtspunkt dass die K Werte 3 0 nicht bersteigen K Werte Rohemissionen Fahrzeugkompatibilitat Ein DIPEX und DISIC Filter arbeitet unter normalen Umstanden auch bel niedrigen Temperaturintervallen Bei langeren Intervallen mit niedriger Temperatur bei niedriger Drehzahl oder Leerlauf l st das DINLOG einen Alarm aus und f r min 10 Minuten sind hohe Drehzahlen erforderlich Beachten Sie dabei die Geschwindigk
73. erden kann Ascheteilchen die sich an der Fil teroberflache ablagern bestehen aus anorganischen Verbindungen der Kraftstoff und Motoroladditive Die wesentlichen Bestandteile sind Zinkdi phosphate ZDP Kalziumsulfonate oder Carboxylate Zusatze im Motor l Qualit tsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge Elektronische Diffraktion und photo elektronische Spektroskopie zeigen dass die Ascher ckstande haupts chlich aus P205 CaO ZnO und SO3 bestehen Generell ist die Asche nicht schadlich aber es wird empfohlen eine Maske Handschuhe und eine Schutzbrille wah rend der Reinigung zu tragen Zu ent fernender Ru und Asche m ssen mit der gleichen Vorsicht behandelt gesam melt und auf umweltfreundliche Weise entsorgt werden Bevor der normale Betrieb wieder aufgenommen wird sollten die Daten des Gegendrucks und der Opazitat zusammen mit der Artikel nummer Seriennummer des Filters dem Kilometerstand und dem Datum der Instandhaltung aufgezeichnet werden Nach der Installation sollte es keinen sichtbaren Rauch geben Wenn Rauch bemerkt wird sollte der Benutzer sofort Kontakt zu Dinex oder einem Dinex Partner aufnehmen Weiterhin sollten alle Verbindungen des Abgassystems auf undichte Stellen berpr ft werden Lecks vor dem Filter haben erhebliche Auswirkungen auf die Effizienz des Fil ters und auf Abgastests LINEX
74. et to measuring of the Acoustic performance nach according 70 157 EWG Fahrzeug Vehicle Hersteller Manufacturer Beauftragter des Herstellers Manufacturer s authorized representative Typ Type Art Model Klasse Category Ausf hrung Version Handelsbezeichnung Commercial description FIN VIN Pr fgewicht Test weight Motor Engine Hersteller Manufacturer Art Model Nennleistung Max net power Getriebe Transmission Ausf Version Gangubersetzung Gear ratio H Anzahl der G nge Number of gears Vorw hlstellungen Number of preselector positions bersetzung Achsantrieb Axle ratio Ausr stung Equipment PR FLABORATORIUM TEST einschlie lich Serien bzw PMS Ausf hrung includuing production etc PMS Version MAN entf llt n a 81 97801 2513 LKW f ATL N3 s Typ WMAT373155W031846 13400 kg MAN Kompressionsz ndung 4 Takt Direkteinspritzung Self ignition four stroke direct injection 294 kW bei at 1900 min 1 H Schaltgetriebe Automatisches Getriebe Manual gearbox Automatic gearbox 3 l4 Serie ip 8 IA Serie Ger uschvergleichstest noise comparison test Anlage XXVII LABORATORY IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C2 zum TB 123 99 169 00 Anlage C2 Annex C2 idm Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 TUV NORD
75. extra mile DiNLOG Abbildungen des Systems und der Baugruppen O UJ nm T DINLOG Elektronische Kontrolleinheit Sicherungskit DINLOG Energieversorgungskabel DINLOG einfache Konsole Temperaturf hler Messanschl sse f r Temperatur und Gegendruck messung Einlassmodul des DPF nicht Bestandteil des DINLOG Systems Gegendruckschlauch Gegendruckrohr Kabelstrang mit Hauptverbinder Nach Ausschalten der Z ndung leuchten die LED Anzeigen f r weitere 30 Minu ten Wenn ein Problem auftritt ert nt ein Signalton f r 2 Sekunden Wenn das Service Problem nicht zur Kenntnis ge nommen wird ertont fur 2 Minuten ein Signalton beim Aus und Einschalten der Z ndung Um genau festzustellen was das Problem verursacht ist es notwen dig eine DINLOG erweiterte Konsole oder ein DINLOG Setup Programm anzuschlie en Diese Werkzeuge bieten online Informationen des Systems und eine Liste mit den Fehlercodes bliche Filterprobleme sind die berschreitung von niedrigen oder hohen Gegendruckli mits Hoher Gegendruck kann aufgrund von Ru im Partikelfilter entstehen Eine steigende Motorauslastung erh ht die Abgastemperatur die im Partikelfilter bewirkt dass mehr Ru abgebaut wird Dies kann den Gegendruck wieder auf ein normales Niveau senken Wenn der Gegendruck nicht reduziert werden kann und der Alarm erneut ert nt ist es Zeit den Filter durch autorisiertes Perso
76. fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO re Seite Page 25 von 31 Min Temperaturanforderungen f r EURO Il oder vergleichbare und neuere Motoren Spitzen von min 400 C e Durchschnittlich min 220 C ber 250 C 15 ber 300 C 30 ber 350 C 5 Min Temperaturanforderungen f r EURO oder vergleichbare und ltere Motoren Spitzen von min 400 C e Durchschnittlich min 240 C ber 250 C 40 ber 300 C 20 ber 350 C 10 Opazit tsanforderungen f r DPF Installationen Vor Einbau des Filter System muss die Opazit t des Fahrzeugs berpr ft werden Wenn das Fahrzeug die Anforderungen nicht erf llt muss es repariert werden was normalerweise einen Wechsel der Einspritzd sen und oder Einstellungen der Einspritzpumpe beinhaltet Opazit tsanforderungen f r DiPEXe und DiSiC Filter EURO I oder lter max K Wert 3 0 m 1 e EURO II oder neuer max K Wert 2 0 m 1 Nach der Installation eines Partikelfilters darf der K Wert K 0 2 m 1 nicht berschreiten Layout von Basiskomponenten Flexrohr verbinden in den meisten F llen den Kr mmer mit dem Einlassmodul Bitte beachten Sie die Richtungspfeile auf dem Flexrohr Diese Rohr kann isoliert werden um die Temperatur zu erh hen Installation des Systems Einige Systeme sind so ausgelegt dass eine Befestigung nur mit Original
77. ferung frei von Material oder Bearbeitungs sch den sind aber nur unter der Voraussetzung des ordnungsgem en Einbaus Instandhaltung und Benutzung in bereinstimmung mit den Reinigungs und Instandhaltungshandb chern durch den Kunden Es f llt in den Zust ndigkeitsbereich des K ufers die ben tigten Informationen ber die Installation als Dokumentation innerhalb von 30 Tagen nach Einbau zu komplettieren und an Dinex zur ckzusenden Das Vers umnis diese Information zu komplettieren und zur ckzusenden kann zu einem Verlust des Garantieanspruches f hren Flexrohre sind von dieser Garantie ausgeschlossen 2 Diese Garantie liegt im Ermessen des Lieferanten und beschr nkt sich auf die Reparatur oder den Austausch von de fekten von Dinex gelieferten Filterkomponenten Eventuelle R ckerstattungen liegen im Ermessen des Lieferanten und erfolgen nur nachdem alle Dinex Filterkomponenten an den Lieferanten zur ckgesendet wurden und nachdem der Lieferant den Reklamationsantrag bewilligt hat Jegliche R ckerstattung wird aufgrund einer retrospektiven Skalierung kalkuliert die 1 10 des Zeitwerts der verbleibenden Garantiezeit entspricht 3 Die voraussichtliche Lebensdauer eines Dinex Filters wird auf minimum 6 Jahre gewahrleistet die durchschnittliche Le bensdauer bei Betrieb unter normalem Fahrzyklus und Einhaltung der Temperaturanforderungen auf min 6 Jahre oder 200 000 km das was zuerst eintrifft 4 Jeder der nachfo
78. generation Die Grenzwerte der urspr nglich homologierten Schadstoffklasse wurden eingehalten The limit values of the original homologated emission classification comply 3 5 R ckhaltegrad Filter efficiency Riickhaltegrad des PMS nsc 963 nic 962 Filter efficiency of the PMRS n 100 kontinuierlich regenerierendes PMS n E continuously regenerating PMRS PT periodisch regenerierendes PMS n PT periodically regenerating PMRS T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t nlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TUV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu S 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 9 von 16 3 5 1 geregeltes Partikelminderungssystem controlled particulate matter reduction systems Das PMS gilt als ein geregeltes System n 2 90 sofern der R ckhaltegrad n 2 90 ist The PMRS is considered to be a controlled system if the filter efficiency n 2 90 F r das geregelte PMS sind keine weiteren Nachweise zum Regenerationsverhalten erforderlich For a controlled PMRS no further determinations of the regeneration behavio
79. hes Kennzeichen 2 2 Name und Anschrift des Fahrzeughalters 2 3 Fahrzeughersteller 2 4 Typ 2 5 Fahrzeug ldentifizierungsnummer 2 6 Datum der Erstzulassung 2 7 Stand des Wegstrecken oder Betriebsstundenz hlers 3 Angaben zum Partikelminderungssystem PMS 3 1 Hersteller des PMS 3 2 Typ Ausf hrung 3 3 Genehmigungsnummer 3 3 1 Abdruck der ABE f r das PMS nach 22 StVZO ist beigef gt 3 3 2 Abdruck der BE nach 21 StVZO f r Einzelfahrzeuge ist beigef gt 4 Angaben zu den Fahrzeugpapieren 4 1 Durch die Ausr stung mit dem unter Nr 3 beschriebenen Partikelminderungssystem erf llt das Kraftfahrzeug die Anforderungen der nachfolgend aufgef hrten Partikelminderungsstufe und ist in den Fahrzeugpapieren im Feld Bemerkungen wie folgt zu kennzeichnen PMKO0 PMK1 x PMK2 nachge m Typ KBANr saab Datum Ausf hrende Stelle AU Werkstatt oder Technische Pr fstelle Name Anschrift Kontrollnummer der anerkannten AU Werkstatt Ort Datum Stempel Unterschrift der verantwortlichen nicht zutreffendes streichen Person nach 29 Abs 12 oder 47 a Abs 3 StVZO 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Tr J Seite Page 30 von 31 T Systembeschreibung WESENTLICHE M
80. ik und Mobilitat PB_AnlageXXVIl_09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TUV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu S 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 7 von 16 3 3 Durchf hrung des Dauerlaufs Performing of the durability test Anzahl der Pr fzyklen 100 x ETC mindestens 100 Pr fzyklen at least 100 test cycles Number of test cycles bzw or x NRTC mindestens 50 Pr fzyklen at least 50 test cycles Position des PMS im Abgasstrang 2 5 m nach Turbinenaustritt Position of PMRS in exhaust tract behind turbine outlet Rauchgastr bung im ELR Zyklus z k 0 040 m Opacity at ELR Cycle Rauchgastr bung k lt 0 8 m Opacity k lt 0 8 m 3 4 Regenerationstyp Type of regeneration kontinuierlich regenerierend gem 4 1 Anl XXVII 3 4 1 continuously regenerating acc to 4 1 An XXVII 3 4 1 periodisch regenerierend gem 4 3 Anl XXVII 3 4 2 periodically regenerating acc to 4 1 An XXVII 3 4 2 3 4 1 Kontinuierlich regenerierendes Partikelminderungssystem Continuously regenerating particulate matter reduction system Bewertungsgr en Evaluation criteria Partikelemissionen Particulate emissions Es gilt PT als konstant wenn die Varianz
81. ility reached through the operating license of the particulate matter reduction system have to be corrected before retrofitting 5 11 nderung der Fahrzeugpapiere Modification of vehicle documents Durch die Ausr stung mit dem in Anlage BB beschriebenen Partikelminderungssystem erf llen die Fahrzeuge die Anforderungen der nachfolgend aufgef hrten Partikelminderungsklasse und sind im Feld Bemerkungen in Ziffer 33 alt oder Ziffer 22 neu in den Fahrzeugpapieren wie folgt zu kennzeichnen With the installation of the particulate matter reduction system described in Annex BB the vehicles fulfil the requirements of the particulate matter reduction level mentioned in the following and has to be especially marked in the car documentation papers under remarks No 33 old or No 22 new as follows PMK nachger m Typ ab TT MM JJJJ T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t PB AnlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S TUV NORD Mobilitat Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 15 von 16 e ndert Be 6 Anlagen J 03 07
82. in 1 EE tet 1st measurement memes 5 7 MEME 2nd measurement Sec iesen re 3rd measurement pesas 9 m jJ Provisional result Pr fergebnis 79 18 Test result dB A Ergebnis results EIER nok 5 2 Standger usch Sound level of stationary vehicle Messergebnisse Ger uschvergleichstest noise comparison test Serienschalld mpfer PMS System Serial exhaust silencer PRS System dB A Pr fdrehzahl Test speed min 2 Messung 2nd measurement oe 8 amp 7 1350 3 Messung 3rd measurement Pr tergebnis Testresut 87 go l o o rgebnis resulis L IER jNoK 6 Prufortparameter Parameter of the test area 1 Angegeben sind die um 1 dB A verminderten Me werte The measurement values are given with the 1 dB A deduction IFM PR FLABORATORIUM TEST Anlage XXVII AdlerstraBe 7 LABORATORY 45307 Essen IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C1 zum TB 123 99 169 00 Anlage C1 Annex C1 cm Pr fbericht Nr Test Report No Y 123 99 169 00 TUV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilit t Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490485 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Gehause Nr PRS Box No Dipex 490485 Lufttemperatur Temperature of air C l Windgeschwindig
83. in the tested vehicle s not limited to the items in the information document N A Approved accredited laboratory for the purpose of this Regulation responsible for carrying out the tests N A Remarks N A NSAI Glasnevin Dublin 9 Ireland Telephone 01 807 3800 International 353 1 807 3800 Facsimile 01 807 3844 49 49U 372 2 1 CT 11 03 Rev2 Page 3 of 3 foci National Standards Authority of Ireland EC TYPE APPROVAL CERTIFICATE With regard to Radio Interference of Motor Vehicles Communication concerning the type approval of a type of vehiele component separate technical unit with regard to Directive 72 245 EEC as last amended by Directive 2006 28 EC EC Type approval No EC Type approval mark to be affixed on ESA size of font Reason for extension N A SECTION I 0 1 Make trade name of manufacturer s DINEX 0 2 Type and general commercial description DiNLOG SYSTEM Exhaust monitoring system 0 3 Means of identification of type if marked on the component i H Serial No 9130 A0 Part No 4100 07120001 0 3 1 Location of that marking On the housing of the system components 0 4 Category of vehicle See Appendix 0 5 Name and address of manufacturer TRICON Electronics A S Essen 15 DK 6000 Kolding Denmark Name and address of authorised representative if any N A 0 7 In the case of components and separate technical units location and method of affixing of the EC approval mark Incorporated into a l
84. inex Progressiver Motorausfall aufgrund dessen Motor l Kraftstoff oder K hlfl ssigkeit in die Abgase gelangen weit ber die Empfehlungen der Motorenhersteller hinaus e hoher lverbrauch des Motors aufgrund Abnutzung oder berf llung des Motorgeh uses e Schwere Besch digungen verursacht durch Missbrauch oder Stra ensch den Besch digungen durch unsachgem e Reinigungsarbeiten Nichtbefolgung des DIPEX amp und DiSiC Reinigungs und Instandhaltungshandbuchs 5 Der Lieferant eines Dinex Filters haftet max in H he des Kaufpreises und nicht f r Folgesch den sowie zeitliche und finanzielle Ausfallsch den 6 Diese Gew hrleistung repr sentiert die gesamte Verantwortung von Dinex gegen ber dem Kunden in Bezug auf Dinex Filter Der Kunde akzeptiert diese Gew hrleistung anstelle aller anderen Bedingungen Gew hrleistungen Garantien die vorgegeben oder in anderer Weise zum Ausdruck gebracht wurden Bei allen anderen Punkten verweisen wir auf unsere Allgemeinen Gesch ftsbedingungen 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO pode Seite Page 28 von 31 5 Lage des PMS im Abgasstrang Position of the PRS in the exhaust system Artikel Funktion Position 50001 Ersatz f r OE Schalldampfer Abstand Motor zu PMS 2 50
85. ird der Wert 3 0 nicht berschreiten 5 berpr fung und Wiedereinbau aller Abgassystemkomponenten Achten Sie besonders darauf zu berpr fen ob das Hitzeschutzblech die Schellen die Flexrohre und Befestigungselemente intakt sind nicht nur die Anordnung des Filters und der Rohre 6 Messen Sie den Gegendruck des Abgassystems nach der Reinigung des Filters in gleicher Weise wie oben 2 Die Messung sollte in mbar aufgezeichnet werden 7 berpr fen Sie den Olstand des Motors und notieren Sie ihn mit Hilfe einer Skala von 1 11 bei der 10 voll und 11 ber Maximum bedeutet 8 Erstellen Sie einen SVR Bericht in den Sie alle gesammelten Daten eintragen Es ist wichtig dass die Seriennummer des Filters zusammen mit der Zulassung und der Fahrgestellnummer vermerkt wird Inhalt Motorol Alle anorganischen Bestandteile des Kraftstoffs oder Ols werden vom Wallflow Filter aufgefangen haupts chlich Kalzium Phosphor Schwefel und Asche Diese Komponenten k nnen nicht regeneriert werden und m ssen durch Reinigung des Filters entfernt werden Um die Reinigungsintervalle zu verl ngern ist es ratsam Motor l mit m glichst wenig anorganischen Bestandtei len zu verwenden Einige lhersteller haben spezielle Low Ash lsorten f r die DPF Technologie entwickelt Diesel Es wird Dieselkraftstoff mit niedrigem Schwefelanteil weniger als 50ppm empfohlen Die Filtertechnologie arbei tet mit h heren Schwefelanteilen bis zu 350ppm obwohl es h
86. istrier Nr KBA P 00004 96 Ausg Datum 2008 08 21 Adlerstra e 7 45307 Essen 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Dinex A S Hersteller Manufacturer Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Adlerstra e 7 45307 Essen Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Anlage XXVII Rev 01 Ausg Datum 2008 08 21 Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder ge ndert Seite Page 4 von 12 03 07 2009 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system Room A von H veling Nummer f r Fahrzeug l Hubraum l Hubraum l l zg Baujahr Zylinder V Nennleistung Schall obez eiche des Minderungs klasse identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity Ca Se kW bei min Euro Norm dampfer Gerausch_ Teile eebe MS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder pacity Nomina engine Euro Norm ersetzt Gutachten T indentificati Level of emission Number Manufactur Brand name year type g power Silencer Technical report Ye reduction t of the used PRS ee for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat ion 8 SCANIA ee 1 eae 1950 11700 324 I ja ne e en PMK Il 2001 V6 J 123 99 169 00 49
87. keit Velocity of wind m s 1 0 Umgebungsger usch Ambient noise dB A 51 Pr fstrecke Test course Asphalt trocken eben Asphalt dry plane Temperatur der Pr fstrecke Temperature C entfallt n a of test course T Bemerkungen Aus technischer Sicht bestehen keine Bedenken diese Pr fergebnisse auch auf Fahrzeugausfuhrungen mit bauahnlichen Motoren jedoch h herer Motorleistung bis 355 KW zu bertragen 8 Pr fort Testing place Middelfart DK Ort Place Essen Datum Date 07 05 2009 Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Fachgebiet R der Reifen Fahrwerk Tuning Mobilit t Dipl Ing Grohnert 42 Joer 4 Pooo0A 97 IFM PR FLABORATORIUM TEST Anlage XXVII AdlerstraBe 7 LABORATORY 45307 Essen IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr DAR registration number KBA P 00004 96 Anlage C1 zum TB 123 99 169 00 Anlage C2 Annex C2 7 Pr fbericht Nr Test Report No 123 99 169 00 TuV NORD Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Mobilit t Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Hersteller Manufacturer PMS Gehause Nr PRS Box No Dipex 490484 Dinex Emission Technology A S 1 1 1 1 1 1 2 1 3 1 3 1 1 3 2 1 4 2 1 2 3 2 4 3 1 IFM AdlerstraBe 7 45307 Essen Dipex 490484 Messblatt zum Gerauschverhalten Measuring she
88. l C1 80019 1 VOLVO FH FM 2001 EM EC96 2016 12130 309 1 Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2000 D12A340 Anl C2 80008 2 VOLVO FH FM 2002 EM EC96 2016 12130 253 1 Ja 123 99 169 00 490484 PMK II 2000 D12A380 Anl C2 80008 3 VOLVO FH FM 2002 EM EC96 2016 12130 282 1 Ja 123 99 169 00 490484 PMK II 2000 D12A420 Anl C1 80019 4 VOLVO FH FM 2002 EM EC96 2016 12130 309 1 Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2000 D12A420 Anl C1 80019 5 VOLVO FH FM 2002 EM EC96 2016 12130 309 1 Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2002 i Anl C1 80019 6 VOLVO FH FM 2006 D13A440 2130 12780 294 II Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 2002 Anl C1 80019 T VOLVO FH FM 2006 D13A440 2130 12780 294 II ja 123 99 169 00 490485 PMK II TUV NORD Mobilitat GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Adlerstra e 7 45307 Essen Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Anlage XXVII Rev 01 Ausg Datum 2008 08 21 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Dinex A S Hersteller Manufacturer Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Adlerstra e 7 45307 Essen Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Anlage XXVII Rev 01 Ausg Datum 2008 08 2
89. lauf The deviations of gaseous emissions after the load duration test is less than 15 related to the gaseous emissions before the load duration test Die Abweichung der Partikelemissionen nach dem Beladungs Dauerlauf ist kleiner 20 in Bezug auf die Partikelemissionen vor dem Beladungs Dauerlauf The deviations of particulate emissions after the load duration test is less than 20 related to the particulate emissions before the load duration test 4 Pr fung des Partikelminderungssystems an einem Motor der Stufe EURO II EURO Test of the particulate matter reduction system at an engine with step EURO Il EURO I Damit der Verwendungsbereich des PMS weitere Pr fungen erfolgreich durchgef hrt auf Fahrzeuge der Schadstoffklasse S2 further tests were successfully carried out und oder S1 ausgeweitet werden kann m ssen weitere Pr fungen gem 5 1 I keine weiteren Pr fungen durchgef hrt bzw 6 1 Anl XXVII durchgef hrt werden no further tests were carried out For expanding the scope of application of the PMRS to vehicles of the emission category S2 and or S1 further tests according to 5 1 or 6 1 An XXVII have to be carried out 4 1 1 Merkmale des Pr fmotors Characteristics of the test engine Der Pr fmotor entspricht der Stufe HI EURO II The test engine complies with step X EURO I Hersteller Nennleistung Manufacturer Maximum net power Typ Nenndrehzahl Type Rated speed Bohrung maximales Drehmoment Bo
90. lgehaltes im Kraftstoff Die Filtertechnologien reagieren sensibel auf den Schwefelgehalt im Kraftstoff Ist der Schwefelgehalt h her als ULSD 50ppm sind h here Abgastemperaturen und k rzere Wartungsintervalle erforderlich OO d OO PS Go Konformit t mit EURO I Il und Ill Die Standard Filter k nnen in einem Euro II oder III konformen Motor eingebaut werden EURO I konforme Moto ren erfordern eine DPX2 Technologie bei der das gleiche Filtersubstrat wie beim Standard Filter verwendet wird jedoch mit einem Vorfilter aus unedlem Metalloxid kombiniert entweder als separates Modul oder integriert im Eingangsmodul Altere Motoren sind dahingehend individuell zu pr fen unter dem Gesichtspunkt dass die K Werte 3 0 nicht bersteigen K Werte Rohemissionen Fahrzeugkompatibilitat Ein DiPEXe und DiSiCe Filter arbeiten unter normalen Umst nden auch bei niedrigen Temperaturintervallen und der gem Herstellerangaben maximal erlaubte Abgasgegendruck wir nicht berschritten Bei l ngeren Intervallen mit niedriger Temperatur bei niedriger Drehzahl oder Leerlauf l st das DiNLOGe einen Alarm aus und f r min 10 Minuten sind hohe Drehzahlen erforderlich Beachten Sie dabei die Geschwindigkeits und Verkehrsregeln Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird setzen Sie sich bitte mit Ihrem Dinex Service zur mechanischen Reinigung in Verbindung 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr
91. lgenden Punkte kann zu einem Verlust der Garantieanspr che f hren Nichtbefolgung der OEM Instandhaltungs und Bedienungsanleitungen Nichteinhaltung der Betriebsanforderungen der verschiedenen Filtertechnologien Die Unterlassung der Kontrolle Instandhaltung und Reinigung der Filter alle 50 000 km oder wenn es DINLOG anzeigt e Aufzeichnung Gegendruck Opazit t und Reinigung der Filtereinheit Austausch der Komponenten und des Motorgeh uses Verlauf und Aufzeichnung des Olverbrauchs Die Fahrzyklen entsprechen nicht den vorgegebenen und oder gepr ften Anforderungen von Dinex Der Motor entspricht nicht dem Emissionsniveau unter dem er zertifiziert wurde berh hte Partikelemissionen aufgrund mangelhaftem Motorenlauf und Instandhaltung Verwendung einer Filtereinheit f r ein anderes Motorenmodell als von Dinex gepr ft und empfohlen Ungeeignete oder nicht getestete Installation Strikte Einhaltung der von Dinex vorgegebenen Installationsan weisungen Verwendung einer anderen Kraftstoffart als der auf die der Motor eingestellt ist Verwendung einer Kraftstoffart mit einem Schwefelanteil von ber 50ppm Verwendung eines Kraftstoffes mit zus tzlichen Additiven ohne schriftliche Zulassung von Dinex e Verwendung von Kraftstoff der mit Motor l gemischt wurde oder mit anderen len oder Fl ssigkeiten verunreinigt wurde Umbau oder Versuche einer Reparatur ohne vorherige schriftliche Einwilligung seitens D
92. m 68004 Ersatz f r OE Schalld mpfer Abstand Motor zu PMS 2 50 m 68007 Ersatz f r OE Schalld mpfer Abstand Motor zu PMS 2 50 m 68014 Ersatz f r OE Schalldampfer Abstand Motor zu PMS lt 2 50 m 80003 Ersatz f r OE Schalldampfer Abstand Motor zu PMS 2 50 m 80019 Ersatz f r OE Schalld mpfer Abstand Motor zu PMS lt 2 50 m 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 29 von 31 6 Abnahmebescheinigung nach Anhang IV Anlage XXVII StVZO ber den ordnungsgem en Einbau eines genehmigten Partikelminderungssystems zur Vorlage bei der Zulassungsstelle Best tigung des ordnungsgem en Einbau 1 1 Vor dem Einbau des Partikelminderungssystems ist der technisch u festgestellt worden einwandfreie Zustand des Kraftfahrzeugs m hergestellt worden 1 2 Das unter Nummer 2 beschriebene Kraftfahrzeug wurde mit dem EN einwandfreie Funktion unter Nummer 3 benannten Partikelminderungssystem ausger stet der ordnungsgem e Einbau aller Teile und die einwandfreie Funktion des Partikelminderungssystems werden hiermit best tigt 1 3 Vor dem Einbau des Partikelminderungssystems ist der serienm ige a nicht erforderlich Oxidationskatalysator auszutauschen EE tte a vorgenommen worden 2 Angaben zum Kraftfahrzeug 2 1 Amtlic
93. measurements regarding the continuously or periodically regenerating systems T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t legeXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 Dinex Emission Technology A S Dipex 2 0 Ltr Zyl Hersteller Manufacturer Typ Type TuV NORD Mobilit t Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 6 von 16 3 Pr fung des Partikelminderungssystems an einem Motor der Stufe EURO III Test of the particulate matter reduction system at an engine with step EURO III 3 1 Merkmale des Pr fmotors Characteristics of the test engine Hersteller Manufacturer Typ Type Bohrung Bore Hub Stroke Anzahl der Zylinder Number of cylinders Zylinderhubraum Cylinder capacity Abgasgegendruck Exhaust back pressure Stamm Motor Parent engine Hersteller Manufacturer Typ Type Motorenfamilien Engine families Der Pr fmotor steht stellvertretend f r die im Verwendungsbereich aufgef hrten Motoren auch die anderer Hersteller die ein Einzelzylinderhubvolumen von 15 des Pr fmotors aufweisen und das gleiche Ansaugverfahren nutzen The test engine represents the engines listed in the
94. min replaced after retrofitting vehicle identificat fon OM501 50001 Mercedes Actros 2001 oo 1991 11946 260 ja 123 99 169 00 490485 PMK II OM501 50001 Mercedes Actros 2001 GE 1991 11946 290 ja 123 99 169 00 490485 PMK II OM501 9 1997 T e Anl C1 50001 Mercedes Actros 2001 pP 1991 11946 315 ja 123 99 169 00 490485 PMK II OM502 50001 Mercedes Actros 2001 GES 1991 11946 350 ja 123 99 169 00 490485 PMK II Merced 2002 o eege Anl C1 h erceqes e ni 11 Citaro 2008 OM457LA 1 9945 11 967 330 Hl Ja 123 99 169 00 490485 PMK II 1994 5 11967 68004 Mercedes 2002 Anl C2 12 Citaro 2008 OM457LA 1 9945 11 967 260 Hl Ja 123 99 169 00 490481 PMK Il geandert 03 07 2009 T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG A ER PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t m Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Anlage XXVII Rev 01 uy von HAVEING DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Ausg Datum 2008 08 21 Adlerstra e 7 45307 Essen 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage A Annex A Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Hersteller Manufacturer Dinex A S Typ Type Dipex 2 0 liter pro Zylinder ge ndert Seite Page 3 von 12 03 07 2009 10 Verwendungsbereich des Partikelminderungssystems Scope of application of particulate reduction system i A von H veli
95. nex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO E Seite Page 9 von 31 ECCLE T 77 ee EE Wl 3 2 710273 KNITWIRE _ 8 10 923 MM 2 i 490481 K9015 DPX 11 25X14 0 50FT3 1 t 501602 KROP SLEEV 1941 380 1 5 RSTF 451 Dimension Part no Tite 980942 FILTER MODUL 11 25 14 U ENDEF pe ne oa _ Date of rev 25 02 2008 Date 21 01 2004 Ze LUINEX ans SRE ss Dew nc 980942 Sene po 045207 Gees En Liege D DK 5500 Middelfart als Tel 0045 63 41 25 00 dwg 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Seite Page 10 von 31 FILTER STEMPLING J DINEX NR DINEX NR OE NR OE NR Ger Drw no 68007 See no 045207 DPX NR DPX E DK 5500 Middelfart a ee SERIE NR SERIE NR Tel 0045 43 41 25 CO zeg AA Fax 0045 63 41 25 25 size 2009 07 02_Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Seite Page 11 von 31 2 T oN 6 50 MM HZEFTNINGER A 1 982573 FILTER MODUL 11 25 12U ENDEF LGD 390 2 541115 FB 445 RSTF 4512 0300 1 5 RSTF4512 1 501269 KROP 410 1404
96. ng Nummer f r Fahrzeug l Hubraum Hubraum l l zg Baujahr Zylinder V Nennleistung Schall Typbezeichnung des Minderungs klasse Identifikat Hersteller Handels von bis Motortyp Capacity Ca m kW bei min Euro Norm dampfer Ger usch Teile verwendeten PMS nach Umr stung ion Vehicle bezeichnung Model Engine cylinder pacitY Nominal engine X Euro Norm ersetzt Gutachten Tube indentification Level of emission Number Manufactur Brand name year type g power Silencer Technical report j the used PRS reduction for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat ion SCANIA ASERIES 1996 em 1794 8970 169 T ja a no PMK II 2001 V6 123 99 169 00 490480 2 SCANIA ASERIES 19 oo p 1794 8970 191 T ja pir a PMK II 2001 V6 123 99 169 00 490480 DC9 68007 1996 Anl C3 3 SCANIA 4 SERIES 2001 Cs 1794 8970 221 1 Ja 123 99 169 00 490480 PMK II 4 SCANIA ASERES 1996 E 1837 11020 250 T ja pde ugs PMK II 2001 V6 123 99 169 00 490481 5 SCANIA ASERIES 1995 wen 1837 11020 280 l ja ds E PMK II 2001 V6 123 99 169 00 490481 DC12 1996 Anl C1 68014 6 SCANIA 4 SERIES 2001 EU 1950 11700 309 1 Ja 123 99 169 00 490485 PMK II DC12 1996 Anl C1 68014 T SCANIA 4 SERIES 2001 n 1950 11700 309 1 Ja 123 99 169 00 490485 PMK II TUV NORD Mobilitat GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Anlage XXVII Rev 01 DAR Reg
97. nnex XIV No 3 4 StVZO Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 13 von 16 Durch den Einbau des Partikelminderungssystems sind keine Beeintr chtigungen des Betriebsverhaltens und keine Gef hrdungen der Fahrzeugsicherheit zu erwarten No negative effects due to the installation of the particulate matter reduction system are expected Der Einbau des Partikelminderungssystems hat keine negativen Auswirkungen auf das Ger uschverhalten Siehe hierzu Anlage C Ger uschgutachten There are no negative effects to the acoustic performance by the installation of the particulate matter reduction system See Annex C Noise Emission Test Report Das Ger uschverhalten wurde nicht gepr ft The acoustic performance has not been checked Additiv unterst tztes Partikelminderungssystem Particulate matter reduction system supported by additives Unbedenklichkeitsbescheinigung des Umweltbundesamtes liegt vor Siehe hierzu Anlage D Additiv Certificate of non objection of the ministry of environment German Federal Environmental Protection Agency has been given See Annex D Additive Wird nicht verwendet not applicable 55a StVZO wurde nachgewiesen Siehe hierzu Anlage E Elektromagnetische Vertr glichkeit 55a StVZO has been proven See Annex E Electromagnetic compatibility Genehmigungsnummer Steuerger t Permit number electronic control unit Das Partikelminderungssystem ve
98. nt tse gt 50 h Abgasgegendruckschwankung max 4 mbar ber Zeitraum gt 30 min Exhaust back pressure constant tse gt 50 h exh back pressure fluctuations max 4 mbar within a period gt 30 min oder or 100 h Systembeladung 100 h system load Nach dem Erreichen eines konstanten Abgasgegendrucks oder nach 100 h wird die Regeneration eingeleitet Regenerating starts after reaching a constant back pressure or after 100h run time T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t nlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TUVNORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 10 von 16 Emissionen nach Regeneration jeweils ESC bzw or NRSC oder ETC bzw or NRTC gemessen ber mindestens drei Zyklen Emissions after regeneration each measured for at least three test cycles PT g kWh PT g kWh CO g kWh CO g kWh HC g kWh HC g kWh NO g kWh NO g kWh Die Abweichung der gasformigen Emissionen nach dem Beladungs Dauerlauf ist kleiner 15 in Bezug auf die gasf rmigen Emissionen vor dem Beladungs Dauer
99. ntation CT 11 03 Rev2 Extension No N A See appendix TUV SUD AUTOMOTIVE GMBH 15 02 2008 08 00023 ES MUC 00 See Appendix Dublin 21 February 2008 The index to the information package lodged with the approval authority which may be obtained on 70 pages 49 49U 372 2 1 Page 2 of 3 Approval No E24 10R 020387 Appendix Extension No N A to type approval communication concerning the type approval of an electrical electronical sub assembly under Regulation No 10 Additional information Lek Electrical system rated voltage 12 24 volts nominal 1 2 This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions All vehicles with a 12 24V nominal electrical system and battery negative on the body 1 2 1 Installation conditions if any See manufacturer s specifications 1 3 This ESA can only be used on the following vehicle types N A 1 3 1 Installation conditions if any N A 1 4 The specific test method s used and the frequency ranges covered to determine immunity were N A 1 5 Approved accredited laboratory responsible for carrying out the tests TUV SUD AUTOMOTIVE GMBH 2 Remarks N A Appendix to type approval communication concerning the type approval of a vehicle under Regulation No 10 Additional information Special devices for the purpose of Annex 4 to this Regulation N A Electrical system rated voltage N A Type of bodywork N A List of electronic systems installed
100. o Norm ersetzt Gutachten ees Level of emission Vu 2 Type indentification Number Manufactur Brand name year type power Silencer Technical report reduction RE of the used PRS Ge for er from to cm cm kW with min replaced after retrofitting vehicle identificat ion 2001 DCI 12 i Anl C1 80019 8 RENAULT Magnum 2006 V6 2000 12000 353 Il ja 123 99 169 00 490485 PMK II TUV NORD Mobilitat GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat Anlage XXVII Rev 01 Ausg Datum 2008 08 21 Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Adlerstra e 7 45307 Essen Anlage B Annex B Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Seite Page 1 von 1 Systemfamilie System family Abweichung vom Volumen Volume Stammvolumen dm Deviation to parent volume 9 Ausf hrung Version Dipex 490481 11 25 x 14 285 75 x 355 6 68004 Stammsystem 80003 Parent system 22 8 Dipex 490480 11 25 x 12 285 75 x 304 8 2 68007 19 5 14 5 Dipex 490485 12x15 304 8 x 381 3 50001 5 68014 27 8 21 93 80019 4 5 8 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2
101. otorbetrieb clip15 Einf hrung einer 3A Sicherung in den Sicherungshalter Verbindung der einfachen Konsole SP Anschluss in den Hauptverbinder Setup Das DINLOG ist mit folgenden Werten voreingestellt Internes Datum und Zeit GMT O1 00 Warnung bei hohem Gegendruck 15 kPa 150 mBar Gelbe LED Anzeige Kritisch hoher Gegendruck 20 kPa 200 mBar Hote LED Anzeige Niedriger Gegendruck 1 kPa 10 mBar Rote LED Anzeige Normalerweise sind Anderungen des Setups nicht erforderlich Falls die Anwendung ein spezielles Setup ben tigt kann dies nur unter Verwendung des DINLOG Setup Programms ausgef hrt werden DiNLOG Betriebsanleitungen Die einfache Konsole zeigt den Status des Filtersystems an Status Anzeige Was ist zutun Reset OK Gr ne LED Das System funktioniert Warnung Gelbe LED Ein Problem ist aufgetreten Wenn die Wenn die Z ndung aus Warnung f r einen l ngeren Zeitraum geschaltet ist Oder wenn besteht ben tigt das Filtersystem das Problem nicht l nger so schnell wie m glich Service existiert Service Rote LED Ein Service Problem ist aufgetreten Wenn der Knopf auf der Signalton Das Filtersystem ben tigt sofortigen einfachen Konsole rvi gedr ckt wird a Qualitatsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom CNEX pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge eg 4 t NLOG SYSTEM m U VAN n E going the
102. r Einrichtung zur Regenerierung Beschreibung und oder Zeichnung kontinuierlich katalytisch Passiv Kontinuerlich redeneraton nennen 1 3 Andere Einrichtungen Gegendruck berwachung DinLOG EMV EMC protection of the DiNLOG e24 031560 and E24 10R 020387 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO pS ite Page 31 von 31 HAUPTMERKMALE DES PMS INNERHALB DER PMS FAMILIE T Zus tzliche Einrichtungen zur Abgasreinigung falls vorhanden und nicht in einem anderen ee allegue Lal M H E 1 1 Katalysator Kein separaten Katalysator aber keramische monolith beschichtet 1 1 1 Marke n Dipex 1 1 2 Typen 2 DPA Type of Coating m 1 1 3 Anzahl der Katalysatoren und Monolithen A 1 1 m EE Form und Volumen des Katalysators der Katalysatoren 285 75x304 8 mm 1 1 5 Art der nalvaschen Reaktion NO oxidation ME 1 1 6 Gesamtbeschichtung mit Edelmetallen 285 75x304 8 19 5 g 304 8x330 2 24 1 g 304 8x381 Mab ge ndert 1 1 7 Konzentrationsverh ltnis der Edelmetalle Pt Pd Rh 1 0 0 28 3 g ft3 1 g dm 03 07 2009 1 1 8 Tr gerk rper GER und Werkstoff Cordierite A von H veling 1 1 9 Zellendichte 10 CPSI rH
103. re Maximum torque Hub Drehzahl bei maximalem Drehmoment Stroke Maximum torque speed Anzahl der Zylinder Aufladung Number of cylinders Pressure charger Zylinderhubraum Ladedruck vor LLK Cylinder capacity Charge pressure upstream intercooler Abgasgegendruck Ladedruck nach LLK Exhaust back pressure Charge pressure downstream intercooler Der Pr fmotor weist 100 60 Leistung des Stamm Motors auf The test engine has 100 60 power of the parent engine 4 1 2 Merkmale des Pr f PMS Characteristics of the tested PMRS Hersteller Manufacturer Typ Type T V NORD Mobilit t GmbH amp Co KG PR FLABORATORIUM Dokument Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilitat PB AnlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TUV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 11 von 16 4 2 Ausgangszustand des Pr fmotors ohne PMS Original state of the test engine without PMRS Rohemissionen des Pr fmotors 13 Stufen Test ISO 8178 Typ A gem 7 4 4 Anl XXVII Raw emissions of the test engine 13 Mode Cycle ISO 8178 Type A acc to 7 4 4 Anl XXVII PT g kWh co g kWh HC g kWh NO g kWh Die Grenzwer
104. re Regulierungen notwendig sein k nnten 8 Richten Sie die Filtermontage nach dem Vorderrohr und den Anbauteilen aus 9 Sichern Sie das System mit Hilfe der Montageb nder 10 Wenn das System korrekt ausgerichtet ist drehen Sie den Filter so dass die Pr fplakette von der Unterseite des Fahrzeugs sichtbar ist 11 Stellen Sie sicher dass die Lambdalarsene Verbindungen korrekt um den Filter und die Module sitzen angezogen auf 12 Nm 12 Befestigen Sie alle verbliebenen Komponenten vom Kr mmer bis zum Endrohr 13 Fahren Sie mit der Datenlogger Installation fort erh ltlich unter www dinex dk 14 Nach erfolgter Montage starten Sie den Motor und berpr fen das System auf berm ige Vibrationen oder Klappern welche weiteren Einstellungen erfordern Lassen Sie das System bis zum Erreichen der Betriebstem peratur laufen stellen Sie den Motor ab lassen das System abk hlen und berpr fen Sie nochmals alle Schellen auf Dichtigkeit da sie sich bei Hitze ausgedehnt haben k nnten 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 26 von 31 15 Fullen Sie das SVR Formular Montagebericht komplett mit Angabe der Seriennummern aus und senden sie es vom Installationsunternehmen und Kunden unterschrieben zur ck an Dinex 16
105. rwendet keine elektronischen Bauteile oder Steuerger te The particulate matter reduction system does not use any electronic components or control units Dokument PB_AnlageXXVIl_09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 123 99 169 00 TUV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu S 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 14 von 16 5 5 Pr fmuster Test sample Die Pr fmuster stimmten in den Abmessungen mit den Angaben in der Zeichnung berein The dimensions of test samples are identically with the dimensions in the drawings 5 6 Pr fmotor Test engine Der Pr fmotor entsprach mit Ausnahme des Partikelminderungssystems dem genehmigten Serienzustand The test engine complies with the approved engine type except for the particulate matter reduction system 5 7 Einbaupr fung Installation test Wenn der Einbau des Partikelminderungssystems entsprechend der mitzuliefenden Einbauanleitung erfolgt kann das System als sicher und fest erachtet werden If the PMRS is installed according to provided mounting guidelines it can be considered as reliable and durable 5 8 Einstellbedingungen Setting conditions Unver ndert gegen ber dem Serienzustand der im Verwendungsbereich genannten Fahrzeuge Unchanged compared to
106. s Vorderrohr mit dem Kr mmer und schrauben Sie es noch nicht ganz fest da es eventuell wahrend der weiteren Montage noch bewegt werden muss Verbinden Sie das Einlassmodul mit Hilfe einer Schelle mit dem Vorderrohr Schieben Sie die Lambdalarsen Ver bindung ber das Ende des Einlass moduls LINEX n D going the extra mile 7 Abh ngig vom Sitz der Montageban der kann es empfehlenswert sein das Einlassmodul den Filter und das Auslassmodul vor dem Einbau zu einer Einheit zusammenzubauen Befestigen Sie die Schellen nicht komplett da weitere Regulierungen notwendig sein K nnten 8 Richten Sie die Filtermontage nach dem Vorderrohr und den Anbauteilen aus 9 Sichern Sie das System mit Hilfe der Montagebander 10 Wenn das System korrekt ausgerich tet ist drehen Sie den Filter so dass die Prufplakette von der Unterseite des Fahrzeugs sichtbar ist 11 Stellen Sie sicher dass die Lambda larsen Verbindungen korrekt um den Filter und die Module sitzen angezogen auf 12 Nm 12 Befestigen Sie alle verbliebenen Komponenten vom Kr mmer bis zum Endrohr 13 Fahren Sie mit der Datenlogger Installation fort arhaltlich unter www dinex dk 14 Nach erfolgter Montage starten Sie den Motor und berpr fen das Sys tem auf berm ige Vibrationen oder Klappern welche weitere Einstellun gen erfordern Lassen Sie das System Dis zum Erreichen der Betriebstem peratur lauf
107. s during regeneration at least one test cycle PT n1 Emission w hrend der Beladung arithmetischer Mittelwert aus der Messung zu Beginn der Beladung und aus der Messung zum Ende der Beladung es sind auch mehr Messungen zul ssig Emission during loading arithmetic mean over measurement at the beginning of the loading and the measurement at the end of the loading further measurements are valid PT n2 Emission w hrend der Regeneration Emission during regeneration gasf rmige Emissionen CO g kWh co g kWh gaseous emissions HC g kWh HC g kWh NO g kWh NO g kWh NOJNO Ob NOJNO Zb MGas nl MGas nl n2 MGas n2 nl n2 n1 Anzahl der angepassten ESC Pr fzyklen bzw ETC Pr fzyklen zwischen zwei Regenerationen Number of ESC test cycles or ETC test cycles between two regenerations n2 Anzahl der angepassten ESC Pr fzyklen bzw ETC Pr fzyklen w hrend der Regeneration min 1 Pr fzyklus Number of ESC test cycles or ETC test cycles during regeneration at least one test cycle MGas n1 Emission w hrend der Beladung arithmetischer Mittelwert aus der Messung zu Beginn der Beladung und aus der Messung zum Ende der Beladung es sind auch mehr Messungen zul ssig Emission during loading arithmetic mean over measurement at the beginning of the loading and the measurement at the end of the loading further measurements are valid MGas n2 Emission w hrend der Regeneration Emission during re
108. te der urspr nglich homologierten Schadstoffklasse wurden eingehalten The limit values of the original homologated emission category comply Angewandter Prifzyklus fiir s PMK 0 PMK 1 PMK2 PMK 2 Applied test cycle for x ESC bzw or NRSC x ETC bzw or NRTC Partikelemissionen PTs 0 103 g kWh PTs 0237 g kWh Particulate emissions 4 3 Durchf hrung weiterer Pr fungen mit installiertem PMS Accomplishment of further tests with fitted PMRS Regenerationstyp Type of regeneration kontinuierlich regenerierend gem 4 1 Anl XXVII 4 3 1 continuously regenerating acc to 4 1 An XXVII 4 3 1 periodisch regenerierend gem 4 3 Anl XXVII 4 3 2 periodically regenerating acc to 4 1 An XXVII 4 3 2 4 3 1 Kontinuierlich regenerierendes Partikelminderungssystem Continuously regenerating particulate matter reduction system Bewertungsgr en Evaluation criteria Partikelemissionen Particulate emissions Es gilt PTyg als konstant wenn die Varianz PTng konstant ber mind 25 Pr fzyklen kleiner 15 ist PTyg constant Die Messung der Partikelemissionen erfolgt mindestens in jedem f nften Pr fzyklus PTyg is constant if the variance over at least 25 test cycles is less than 15 The particulate measurement has to be determined at every fifth test cycle Varianz Variance 655 oder or Abgasgegendruck Exhaust back pressure Der Abgasgegendruck gilt als konstant Abgasgegendruck konstant wenn die Varianz ber mind
109. the series production conditions which are described in the range of application of the vehicles 5 9 Motorleistung Engine power Durch den Einbau des Nachr st Partikelminderungssystems werden keine negativen Auswirkungen erwartet Die Einstufung der im Verwendungsbereich aufgef hrten Fahrzeuge hinsichtlich der Motorleistung bleibt unber hrt No negative effects due to the installation of the particulate matter reduction system are expected related to the performance of the engine The classification of the vehicles mentioned in the range of application remains constant related to the power output 5 10 Einbau Installation Der Einbau hat entsprechend der mitzuliefenden Einbauanweisung zu erfolgen Dabei gelten die serienm igen Einstell und Grenzwerte des Fahrzeugherstellers Das nachzur stende Fahrzeug muss sich in einem technisch einwandfreien Zustand befinden Erforderlichenfalls sind vor der Nachr stung M ngel zu beseitigen die das Erreichen des durch die Betriebserlaubnis des Partikelminderungssystems nachgewiesenen Niveaus der Schadstoffemissionen oder die Dauerhaltbarkeit in Frage stellen The installation has to be carried out according to the enclosed installation instructions The serial default settings and limit values of the manufacturer are nevertheless valid The vehicle to be retrofitted has to be in faultless technical condition If necessary eventual deficiencies which might query the level of emission or the durab
110. ualit tsprodukte von Dinex Europas f hrender Lieferant von kom pletten Abgassystemen und Emissionstechnologien f r Nutzfahrzeuge des Filters f hren Nach Einbau des Fil ters darf der Motor f r eine l ngere Zeit nicht im Leerlauf arbeiten Als Richtlinie sollte der Leerlauf auf maximal 30 Minu ten begrenzt sein Motoren in schlechtem Zustand die einen enormen lverlust haben sollten mit keiner Abgasfiltereinheit ausgestat tet werden Dis der Motorenzustand verbessert wurde F r jedes Fahrzeug dass mit einem Dinex Filter ausgestattet wurde sollten Aufzeichnungen aufbe wahrt werden Diese Aufzeichnungen sollten genaue Angaben ber den l und Kraftstoffverbrauch Rauchabgas entwicklung und Details der Motor und Filterinstandhaltung sowie Filterreini gung enthalten Im Reklamationsfall sind diese Aufzeichnungen notwendig Das Dinex Filtersystem sollte keinen StoRen oder extremen Vibrationen ausgesetzt werden Deshalb wird emp fohlen die Haltebander wahrend der Instandhaltung zu berpr fen Reklamationsverfahren Im Falle einer Reklamation m ssen dem Lieferanten des Dinex Filters die Auf zeichnungen von min der letzten go Tage so schnell wie moglich zugesendet werden Erst danach konnen entspre chende Ma nahmen eingeleitet werden LINEX m U VAN n going the extra mile DIPEX amp DISIC Installationshandbuch Diesel Partikelfilter mit einem DiNLOG Uberwachungssystem
111. ugtechnik und Mobilitat PB AnlageXXVII 09 09 08 DAR Registrier Nr KBA P 00004 96 Adlerstra e 7 45307 Essen 123 99 169 00 TUV NORD Mobilitat Hersteller Manufacturer Dinex Emission Anlage XXVII zu S 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 5 von 16 not older than 5 years and mileage 80 000 km for engines with a capacity 0 75 dm per cylinder and with rated speed 3000 min otherwise mileage 150 000 km and without visible defects or limit values also met without OEM oxidation catalyst determination by operating license Angaben zu den Merkmalen und Anordnung Siehe Anlage BB des Partikelminderungssystems in der See annex BB Abgasanlage Details ofthe characteristics and positioning of the particulate matter reduction system in the exhaust emission system 2 2 Aktive Einrichtungen Active devices Keine aktiven Einrichtungen vorhanden No active devices installed Die nebenstehenden Nachweise wurden erbracht The adjoining evidence is provided Aktive Einrichtungen vorhanden Active devices installed die Einrichtungen werden unter welchen Bedingungen aktiviert deaktiviert die Einrichtungen dienen dem Schutze des PMS oder des Motors und oder der Regeneration des PMS und werden nicht dauerhaft aktiviert nach einer Aktivierung werden di
112. und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO el Seite Page 1 von 31 1 Teileliste List of components Filter Art Nr Beschreibung Dipex 50001 Siehe Zeichnung 50001 amp 981770 amp 981772 Dipex 68004 Siehe Zeichnung 68004 amp 980942 amp 980457 Dipex 68007 Siehe Zeichnung 68007 amp 982573 amp 980650 Dipex 68014 Siehe Zeichnung 68014 amp 981770 amp 982596 Dipex 80003 Siehe Zeichnung 80003 amp 980942 amp 980498 Dipex 80019 Siehe Zeichnung 80019 amp 981170 amp 982248 2009 07 02 Pr fbericht Dipex 20 liter pro zylinder 3 doc Anlage BB Annex BB Pr fbericht Nr Test Report No Anlage XXVII zu 8 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Annex XXVII ref 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO 2 1 Zeichnung PMS Drawing PRS Stamp with Item no 50001 Serial no XXXXXX KBA no 17198 2 stk 490542 SKUMPROP Seite Page 2 von 31 gt 250017 S4ETSKRUE M10 25MM BLANKFORZINKET 78828 V CLAMP OD 127 0 MM SS VOLVO LAMBDA LARSEN JOINT FOR BAFFLE SIZE 445 BODY STRAP 448 STAINLESS STEEL 4 e 2 g NR SKILT MAUT ROYAL CORE GASK MONTERINGSBESLA MOUNTING BRACKE 4 VERON MUN EN Tl YDD MM Ll 0 5 0 0 0 0 0 0 0 m 981931 MODULE 8445 981871 ODULE B445 FOR 5 FILTER INDSATS 12 Varer Unspecified tolerances according to Dinex Engineering Standard Part no 50001 Rev no 04 ho Co C 74 i TA
113. ur are required 3 5 2 ungeregeltes Partikelminderungssystem uncontrolled particulate matter reduction systems Es handelt sich um ein ungeregeltes PMS f n 2 30 bzw or 50 sofern der R ckhaltegrad f r Motoren mit einem Hubraum lt 0 75 dm je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl gt 3000 min mindestens 30 oder ansonsten 50 betr gt The PMRS is considered to be a uncontrolled system if the filter efficiency of engines with a capacity per cylinder lt 0 75 dm and rated speed gt 3000 min reaches at least 30 or otherwise 50 F r das ungeregelte PMS muss das Regenerationsverhalten nach 3 6 nachgewiesen werden The regeneration behaviour of the uncontrolled PMRS has to be determined according to 3 6 3 6 Nachweis des Regenerationsverhaltens Determination of the regeneration behaviour entspricht absolut equals absolute Border loading wenn nicht if not Beladungszyklus n min konstant constant Load test cycle Md Nm konstant constant grenzbeladenes System vom Hersteller bereitgestellt fully loaded system prepared by the manufacturer Grenzbeladung Tas vor PMS lt 180 C Tas upstream PMRS lt 180 C Die Systembeladung erfolgt bis zum Erreichen eines konstanten Abgasgegendrucks oder uber eine Zeitdauer von maximal 100 h The system loading is performed until reaching a constant exhaust back pressure or the maximum run time of 100 h Abgasgegendruck konsta
114. x XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 490480 Hersteller Manufacturer Dinex Emission Technology A S PMS Geh use Nr PRS Box No Messergebnisse MeBergebnisse Measurement results links rechts links rechts links rechts links rechts left right left right left right left right Ger uschvergleichstest noise comparison test Serienschalld mpfer PMS System Se exhaust silencer SE System Gang Gear Stufe Step v km h lt a lt Anfahrdrehzahl Starting speed min 1 umm LL Be st measurement Seen D 9 MEME 2nd measurement Sdmcsuomet MEE 3rd measurement Provisionais 9 e Provisional result Pr fergebnis 80 80 Test result dB A Ergebnis results EIERE nok 5 2 Standger usch Sound level of stationary vehicle Ger uschvergleichstest noise comparison test Serienschalld mpfer PMS System Serial exhaust silencer PRS System dB A Pr fdrehzahl Test speed min Dee 0 0 0 o 0m 2 Messung ngmeasuremen go 1425 z Typpr fwert rgebnis resulis KOK nok 6 Prufortparameter Parameter of the test area Messergebnisse 1 Angegeben sind die um 1 dB A verminderten Me werte The measurement values are given with the 1 dB A deduction SS IFM PR FLABORATORIUM TEST Anlage XXVII AdlerstraBe 7 LABORATORY 45307 Essen IFM Institut f r Fahrzeugtechnik und Mobilit t
115. zrechte Dritter werden durch diese Genehmigung nicht ber hrt Rechtsbehelfsbelehrung Gegen diese Genehmigung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch erhoben werden Der Widerspruch ist beim Kraftfahrt Bundesamt F rdestra e 16 DE 24944 Flensburg schriftlich oder zur Niederschrift einzulegen Hersteller Manufacturer Dinex Emission TuV NORD Mobilitat Anlage XXVII zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 StVZO Technology A S Annex XXVII ref S 48 Sect 2 and Annex XIV No 3 4 StVZO Typ Type Dipex 2 0 Ltr Zyl Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 Seite Page 1 von 16 Pr fbericht Test Report Nr No 123 99 169 00 zur Beantragung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis ABE f r Fahrzeugteile nach 22 StVZO f r ein Partikelminderungssystem nach Anlage XXVII vom 24 05 2007 zu 48 Abs 2 und Anlage XIV Nr 3 4 to apply for the National German Type Approval for motor vehicle parts according to 22 StVZO of the particulate matter reduction system ref Annex XXVII of 24 05 2007 48 Sect 2 and Annex XIV Allgemeines General Name und Anschrift des Pr flaboratoriums Name and address of test laboratory 0 1 Antrag Application 0 2 Antragsteller Name of Applicant 0 3 Hersteller Manufacturer 0 4 Typ Type 0 4 1 Ausf hrungen Versions 0 4 2 gepr fte Ausf hrung tested version 0 5 Art der Kennzeichnungen Identification codes T V NORD Mobilit t GmbH amp

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