Home

bp208 Installationshandbuch

image

Contents

1. DO UI et GAR St rungsstapel a 15 15 Pas Sikr im Stand Etage 1 EG 29 03 2012 10 32 08 Abbildung 68 Eintrag im St rungsstapelspeicher H e EI Meldungsstapel n SE fach Hufzug wieder in Betrieb 14 45 2012 14 29 33 Abbildung 69 Eintrag im Meldungsstapelspeicher 109 Anhang A Men navigation bp203 Stand Version 88D2216A 13 07 2012 Neues grafisches Display des bp208 Sicherheitskreis ist nun in allen Men s und Dialogen sichtbar Der aktuelle T rstatus und die Turansteuerung wird zus tzlich zum Etagenstand und der Fahrt Weiterfahrtsrichtung in der Statuszeile angezeigt Weitere B ndig Betriebsdaten Weiterfahrt und Etagenstand T rstatus und T ransteuerung Fahrtrichtung und 1234567090123436 Meldung Aufzug parkt Neue Tastenbedienung des bp208 Navigationstasten zur Bewegung im Menu Pfeil Rechts Taste zum Betreten eines Men pfades Pfeil Links Taste um zur ck zu Navigieren Aufw rts navigieren Men pfad Men pfad CALL INFO verlassen betreten END A o SET Abw rts navigieren 110 Ruf Infomen Neu ist die M glichkeit ber die beiden Tasten Call und Info ein Rufmen und ein Infomen einzublenden ohne dabei die aktuelle Position im Servicemen zu verlassen DH ID f d2 0 UI Inmenmuf oben nf omend a St OorUungern Strg Meldungen Speicher S1g9nale
2. Update der Firmware per SD Karte oder USB Stick Um in das Monitorprogramm zu gelangen indem eine Sicherung und ein Update der Betriebssoftware m glich ist halten Sie die beiden u eren Tasten f r etwa 3 s gedr ckt Dr cken Sie die Call und die Info gemeinsam um in das Monitorprogramm zu gelangen bp208 8D2312 8 GB 111 B Servicemen Schnell bersicht Programmversion 88D2216A 13 07 2012 Servicemen Diagnose St rungen Meldungen Speicher q4 St rungsstapel 4 Meldungsstapel Wartungsstapel St rungsliste Signale Schachtsignale Port I O Rufe Steuerung Ins Rhs Eing nge Evakuier Eing nge Anzeige Ausg nge Diverse Eing nge 1 Diverse Eing nge 2 Diverse Ausg nge 1 Diverse Ausg nge 2 Kopierwerk E Kopierwerk Eing SS Kopierwerk Ausg Antrieb T ren Schachtt r berwachung ber separate T rkontakte Schachtt ren 1 12 T r A Eing nge T r A Ausg nge T r B Eing nge T r B Ausg nge Lastmessung Energiez hler Kartenleser Knotenliste Knoten CAN 1 Timer 112 T r A Timer T r B Timer Zust nde Schnittstellen CAN 1 Port Einstellen Funktionen Allgemein Sprache English Deutsch Voreinstellung Nederlands Francais
3. DCE DCP logging AWG logging Energiez hler GDB Baudrate 1200 Bit s 2400 Bit s 4800 Bit s 9600 Bit s 19200 Bit s 38400 Bit s Voreinstellung 57600 Bit s 115200 Bit s USB B Ger t Funktion DF 300 Voreinstellung EIS 300 DCP DCP logging AWG logging Energiez hler GDB Ger tenummer Oss 99 PO USB A Host Funktion DF 300 EIS 300 DEP DCP logging AWG logging Energiez hler GDB Modem Ger t Analog modem ISDN GSM FirePlug Bluetooth EA GSM Leitronic Baudrate 1200 Bit s 2400 Bit s 4800 Bit s 9600 Bit s 19200 Bit s 38400 Bit s 57600 Bit s 115200 Bit s Voreinstellung St rungen bei Wartung aus Voreinstellung ein Kompatibilit tsmodus ein Voreinstellung aus Modem x Zus tzlicher Init stering ISDN MSN eigene Rufnummer ISDN B Kanal Protokoll Voreinstellung default Voreinstellung ER Anzahl Klingelimp bis Rufannahme 1 92 IE GSM Pin Bluetooth Ger tename Erweiterung Bluetooth Pin Energiez hler Stromwandler prim r T s 10000 L5 A Stromwandler sekund r asch S5 A 128 Funktionen Allgemein Sprache English Deutsch Voreinstellung Nederlands Francais Italiana Svenska Polski Dansk T rkce Magyar Zweitsprache English Voreinstellung Deutsch Nederlands Francais Italiana Svensk
4. de K24 K SZ EC r Ar k 1 12 17 18 Klemmenbelegung Beispiele Funktion der Relais beim a Seilaufzug mit Regelung b Hydraulikaufzug mit LRV 1 Bezugspotential der Regelung K22 v0 Einfahren K22 Fahrtschnell K23 vi Etagenfahrt K23 Fahrt vi 2 3 4 Br cke oder wenn gefordert K24 v2 max Geschw K24 frei Schnellfahrtendschalter K25 vi Inspektion K25 schnell auf K26 vR R ckholen K26 schnell ab 2 5 18 Belegung je nach Anwendung K27 vN Nachregulierung K27 langsam auf bitte Stromlaufpl ne beachten K28 frei K28 langsam ab A Abbildung 45 Die Schaltung des RVM O1 67 Netzdrossel Netzfilter Brems Chopper extern Achtung Kraftzuleitungen Motorzuleitung und Leitungen zum Bremswiderstand abgeschirmt verlegen Bei Leitungsl ngen bis 200 mm kann die Abschirmung entfallen A Abbildung 46 18 TEE EE E RO DO D Ka v3 RV2 D V2 Umrichter VVVF 2 U1 WI ETI 2 3 0 0 0 0 0 0 0 I I 2K1 13 5 IT 2 j4 2K3 2 j4 ar rore 3 5 113 Eu RRE EEE ER RS 9 Eu GE 41515 PE LK L H LU TN 1 1 wei gelb CT H gr n rosa Ir eril2l3alsls ETI 2 3 ls ie O D CA UI b K J L 11M1 1G4 165 G l G58H 1024 Antriebsmotor Tachogenerator Anschlu digital Winkelkodierer Beispiel einer Umrichteransteuerung mit dem RVM 01 Steuereing nge Beispiel GND UO RF Vi V2 V3 VZ RV1 RV2 ZE1 Bezugspotential Steuerspannung des Umrichters Spannungsau
5. Der Motor wird besch digt wenn durch Ausfall einer Phase z B bei Kontaktpooblemen an den Fahrtsch tzen trotz angesprochener Laufzeit berwachung das Absinkkorrektursystem Nachregulierung weiterhin in Betrieb bleibt Hinweis 1 Die in dem Steuersystemen parametrierten Programmabl ufe Zeiten usw wurden im Setupmen und im Servicemen entsprechend den vorliegenden technischen Datenbl ttern durch uns voreingestellt Hier m ssen bei der Inbetriebnahme durch Sie die Parameter an die angeschlossenen Betriebsmittel und die rtlichen Gegebenheiten angepasst werden 2 Die Sorgfaltspflicht der richtigen Parametrierung obliegt der Installationsfirma Beachten Sie die rtlichen Vorschriften der Brandschutzexperten f r die Feuerwehr und Brandfallaufz ge Um die individuellen Eingaben der Aufzugsanlage zu sichern rufen Sie im Setupmen unter Diverses den Men punkt Systemdaten Parameter speichern auf Um die Eingaben abzuschlie en bet tigen Sie bitte nach nderungen im Funktionsmen des LCDs die Taste END und kehren zur Grundansicht der Anzeige zur ck 8 4 Checkliste vor dem Einschalten der Steuerung VORSICHT e Beachten Sie bitte die folgenden Punkte nach Neuinstallation oder Umbauten e Fahren Sie nur fort wenn Sie jede Frage mit Ja beantwortet haben Es hat ein Gewichtsausgleich zwischen Kabine und Gegengewicht Ja o stattgefunden Die mechanische Bremse ist eingestellt Ja o Die Kabine befindet sich in a
6. Startkontrolle Fahrtkontrolle Verz gerungskontrolle gt Bremskontrolle Sch tzkontrolle gt Kopierwerkfehler gt Umrichterst rung T rschlie ffnungskontrolle Sicherheitsschaltung Tritt eine St rung auf wir diese im St rungsstapel und der St rungsliste festgehalten Ist die Anlage an ein WinMOS 300 Ferndiagnosesystem angeschlossen kann beim Auftreten einer St rung ein R ckruf ausgel st werden Kritische Fehler k nnen zu einem Sperren der Anlage f hren Die Sperre kann nach Beseitigung der Ursache aufgehoben werden Das Aufheben kann durch Bet tigen des Tasters Call End und Beantwortung des Hinweises mit der OK Taste oder durch ein kurzzeitiges Abschalten der Betriebsspannung herbei gef hrt werden Sehr schwerwiegende Fehler k nnen nicht durch Abschalten der Betriebsspannung zur ckgesetzt werden Nicht schwerwiegende Fehler wie z B T rschlie fehler k nnen ber einen neuen Ruf zur ckgesetzt werden 9 3 St rungen melden Alle bp208 sind vorbereitet f r die Ferndiagnose Zum Anschluss der Steuerung an ein Intranet bzw das Internet kann ein analoges Modem an die USB A Schnittstelle angeschlossen werden F r die Anbindung an die Geb udeautomation stehen Gateways f r den LONmark Standard OPC Server und ein Profibus Gateway bereit Ist im Setupmen der St rungsr ckruf aktiviert wird nach dem Auftreten einer St rung diese mit Art Datum und Uhrzeit zur eingestellten Servicezentrale
7. ein Gesperrte Etagen freigeben aus Voreinstellung ein Fern Aus aufheben aus Voreinstellung ein Aktivierung ber Brandfall 124 Voreinstellung ber Brandmelder 301 30x T ren in der Brandfalletage Standard Bleibt geschlossen oder schlie t Bleibt offen Voreinstellung ffnet amp schlie t Notbefreiung 130 Notbefreiung nur manuell Voreinstellung automatisch und manuell Schl sselschalter Schl sselschalter 1 bistabil aus Voreinstellung ein Schl sselschalter 2 bistabil aus Voreinstellung ein Schl sselschalter 3 bistabil aus Voreinstellung ein Schl sselschalter 4 bistabil aus Voreinstellung ein Barrierefreiheit Behindertengerechte Rufe aus Voreinstellung ein Sonderfunktionen Innenvorzug mit offener Kabinenabschlusst r aus Voreinstellung ein Codeingabe aus Voreinstellung ein Aktivierung mit Wahl eines gesperrten Rufes ein Aktivierung mit Freigabesignal 696 Codeeingabe Anzahl Ziffern 1 10 4 Kopierwerk Korrekturrichtung Unterste Etage Voreinstellung Oberste Etage Zus tzliche B ndigkontrolle 224 aus Voreinstellung ein x Nachstellen mit Nachstellschaltern aus Voreinstellung ein Vorendschalter S81 S82 aus Voreinstellung ein AWG Offsetkorrektur aus Voreinstellung oben unten oben und unten Zone berwach
8. O BOHNKE PARTNER amp Ga CG O MEMBER OF THE SCHMERSAL GROUP Installationshandbuch System bp208 Allgemeine Hinweise Sicherheitshinweise Inbetriebnahme EG Baumusterpr fung www boehnkepartner de as BOHNKE PARTNER MEMBER OF THE SCHMERSAL GROUP GERMANY B HNKE PARTNER Member of the Schmersal Group Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach PHONE 49 2204 9553 0 FAX 49 2204 9553 555 info boehnkepartner de www boehnkepartner de www WinMOS de www CANwizard de e BOHNKE PARTNER MEMBER OF THE SCHMERSAL GROUP B HNKE PARTNER Das vorliegende Installationshandbuch ist in all seinen Teilen urheberrechtlich gesch tzt Alle Rechte vorbehalten insbesondere das Recht der bersetzung des Vortrags der Member of the Schmersal Group Reproduktion der Vervielf ltigung auf fotomechanischen oder anderen Wegen und der Bergisch Gladbach 2013 Speicherung in elektronischen Medien 3 Zwischenstand der 1 Auflage 2013 Dieses Handbuch gibt keine Auskunft ber unsere gesamten Lieferm glichkeiten Ungeachtet der Sorgfalt die auf die Erstellung von Text Abbildungen und Programmen Installationshandbuch System bp208 verwendet wurde k nnen wir weder f r m gliche Fehler und deren Folgen eine juristische Haftung bernehmen Dezember 2013 se Die in diesem Werk wiedergegebenen Gebrauchsnamen Handelsnamen Autor Entwicklungsabteilung Warenbezeichn
9. aus ausf hren Per DF gesperrte Etagen freigeben aus ausf hren Brandfall zur cksetzen aus ausf hren 123 C Setupmen Schnell bersicht Programmversion 88D2216A 13 07 2012 Setupmen Parameter Aufzugdaten Oberste Etage 2 12 12 Unterste Etage eh JEL Aufzugstyp Seilaufzug Voreinstellung Hydraulikaufzug Antriebstyp Seil Eintourig Polumschaltbar Voreinstellung Frequenzumrichter mit CANopen Ansteuerung Frequenzumrichter mit DCP Ansteuerung Frequenzumrichter mit Klemmenansteuerung CANopen Mode Wegvorgabe Voreinstellung Geschwindigkeitsvorgabe DCP Mode DCP4 kontinuierliche Bremswegr ckgabe Voreinstellung DCP4 Bremswegr ckgabe vor Start DCP3 Bucher Test nur intern DCP 16 Bit Mode aus Voreinstellung ein Klemmen Modus KEB bin r Voreinstellung KEB 1 aus n KEB 1 aus n VN Fuji bin r Schindler VF11 22 33 44BR Antriebstyp Hydraulik ungeregelt Voreinstellung LRV Bucher NGV GMV NGV A3 GMV AZFR ALGI AZRS ALGI Motoransteuerung Direkt Stern Dreieck Sanftanlauf Voreinstellung Frequenzgeregelt Separates Nachstellaggregat aus Voreinstellung nur aufw rts nur abw rts aufw rts und abw rts Anlagentyp Binzelaufzug Voreinstellung Steuerungstyp Sammelsteuerung Voreinstellung Selbstfahrer SFS ohne Rufspeicher Selbstfahrer SFR mi
10. 42 43 Schlie en der T r in der untersten Haltestelle mit gesperrter Rufannahme stehen Der Taster T r Auf bleibt immer aktiv Das Absinkkorrektur System bleibt weiterhin in Betrieb siehe DIN EN 81 Teil 2 14 2 1 5 Bei hydraulischen Aufz gen wird das Absinkkorrektur System bei Ansprechen der Laufzeitkontrolle aktiviert Klemme 42 1 und der Aufzug geht sofort in Sperre Bei hydraulischen Aufz gen wird die Startkontrolle wie folgt abgefragt a Startkontrolle bei Aufw rtsfahrt bewirkt eine automatische R cksendung in den untersten Halt mit Sperre Sollte hierbei au erhalb der Zone die Laufzeitkontrolle ansprechen geht der Aufzug sofort in Sperre das Absinkkorrektur System wird nicht aktiviert da als erste St rung Startkontrolle Auf registriert wurde b bei Startkontrolle Abw rts geht der Aufzug sofort in Sperre Das Absinkkorrektur System bleibt weiterhin in Betrieb Bei berlast bleibt bei hydraulischen Aufz gen das Absinkkorrektur System weiterhin in Betrieb Die Abfrage des Eingangs f r berlast erfolgt ausschlie lich im Stand Klemme 88 Ein berdruckschalter an einem hydraulischer Aufzug wird an der Klemme 35 angeschlossen und abgefragt Im Setupmen besteht die M glichkeit je nach Funktion bei berdruck mit oder ohne Sperre einzustellen In den Schaltpl nen wird auf diese M glichkeit hingewiesen Eine Notfallsteuerung hnlich R ckholsteuerung nur Auf kann an einem hydraulischer A
11. Tee erter 69f Index Termmmal Modus 31 Terre EE dE 59 berdruckschalter uuuceeeenseeeeeenennnnnnnnnnn 78 berpr fung der Bus Leitungen 83 berpr fung der Parameter 83 berpr fung der Terminierung 84 LUberstromausl ser e eeeeeea 75 LUbenwachungsroutinen 103 UMEICHIER nen 66 unterbrechungsfreie Stromversorgung 49 US Deren en EE E A ee een ea 2 VUSB AZANSCHIUSS an ee 33 USB Deviek nina 32 Be e EE 32 USB SICK sirarna r 33 We 14 Varianten des Dp A08 nennen 25 Verletzungsdetahr 280 Rn T Verzogerundselnsatz onen 96 Verz gerungskontrollschaltung 13 Verzogerungdspunkt nennen 97 Verzogerundsschalter 97 Votaussetzunden 13 Vorbereitungen anne nnn nennen 12 eieiei EM a 43 WandmMmomMage ressis 45 Wambnwese nenn nennen 9 49 Warnschilder 4244444 444 R nennen nennen 9 49 WAUN EE 109 WmMCme200 21 102 105 WinMOS 300 Zentrale 106 Ke wiel E EE 45f elen ei EE ae 48 Zuschalten der Netzspannung 82
12. abgeschlossen terminiert wird Die Terminierung kann auf unterschiedliche Weise erfolgen Bei manchen Knoten kann ein interner Widerstand ber einen DIL Schalter oder Jumper aktiviert werden und bei anderen muss ein Widerstand an den Busklemmen angeklemmt werden F r die genaue Terminierung beachten Sie die Handb cher aller angeschlossenen Knoten Die maximale Anzahl der Knoten am Bus ist durch die verwendeten Treiberbausteine auf 64 Knoten begrenzt Sollten mehr Knoten ben tigt werden m ssen Repeater oder Gateways zum Einsatz kommen siehe weiter unten Weiterhin muss die Baudrate aller angeschlossenen Knoten gleich sein 4 Abbildung 38 Der bp208 gibt als Netzwerkmaster die Baudrate von CANopen IFT A Abbildung 37 Aufzugkomponenten die dem Applikationsprofil CiA 417 entsprechen d rfen dieses Logo tragen Der Bus muss am Anfang und am Ende mit einem 250 kBit an der Schnittstelle CAN1 vor Alle anderen 120 Ohm Widerstand terminiert werden Komponenten von B HNKE PARTNER haben eine automatische Baudratenerkennung oder sind auf 250 kBit voreingestellt Bei der verwendeten Baudrate darf der Bus eine L nge von 250 m nicht berschreiten Die Stichleitungen zu den Knoten d rfen nicht L nger als 3 m sein 59 10m 10m 1 I 1c l t A X SS Gen LL 1 RI Abbildung 39 7 9 2 Kabelfarben Die Kabelfarben f r die Busleitungen sind in CANopen nicht festgelegt Um die Verdrahtung un
13. bertragen Genauere Informationen zur Ferndiagnose finden Sie im WinOS 300 Handbuch oder unter www WinMOS de Installationshandbuch System bp208 St rungsbeseitigung 9 4 St rungsstapel Im St rungsstapel sind die letzten 128 St rungen mit Zeitstempel abgelegt Die St rungen werden der zeitlichen Reihenfolge nach abgelegt Eine Anzeigeroutine erm glicht es die St rmeldungen im Klartext auf dem LC Display anzuzeigen Angezeigt werden gt das Datum gt die Uhrzeit gt die St rung gt und bei etagenbezogenen St rungen auch die Etage und die eingetragene Etagenbezeichnung Mit der Nach Rechts Taste kann ein St rungseintrag ge ffnet werden Dann sind Position Geschwindigkeit und eine Auswahl an wichtigen Signalen zu sehen die im Moment des Ereignisses anlagen Somit ist es m glich eine Historie der zuletzt aufgetretenen St rungen nachzuvollziehen Zum L schen des Stapels die OK Taste dr cken und die Sicherheitsabfrage ebenfalls mit der OR Taste beantworten F r die l ckenlose Protokollierung empfehlen wir den St rungsstapel erst zu l schen nachdem die Eintr ge an eine WinMOS 300 Zentrale bertragen worden sind 9 5 St rungsliste In der St rungsliste wird die Anzahl aller registrierten St rungen abgespeichert Angezeigt werden gt die St rung gt die H ufigkeit gt und bei etagenbezogenen St rungen auch die Etage Eine Anzeigeroutine erm glicht es
14. t Bleibt geschlossen Voreinstellung T r bei Zwischenstop Priorit tsfahrt Bleibt geschlossen Voreinstellung ffnet amp schlie t Verriegelungsbedingung Voreinstellung Voreinstellung SK X5 16 Schachtt r SK X5 17 Innent r A SK X5 18 Innent r B Fr h ffnende T ren aus Voreinstellung ein 116 Bleibt geschlossen oder schlie t Voreinstellung Bleibt geschlossen oder schlie t Voreinstellung T rumsteuerung bei Au enruf aus 1 3 unbegrenzt 3 Ladezeit automatisch bei Ankunft starten aus Voreinstellung ein Quittung Ladezeit blinken aus Voreinstellung ein Au enruf wirkt auf Dreht r ffner aus Voreinstellung ein T rbedingung Signal T r schlie en 66 SK X5 16 Schachtt r Voreinstellung SK X5 17 Innent r A SK X5 18 Innent r B Au enruf muss anliegen f r Signal T r schlie en 66 ein Voreinstellung aus T r schlie en Vorwarnung bis T r geschlossen aus Voreinstellung ein Taster T r Auf wirkt nur auf letzte per Ruf ge ffnete T r aus Voreinstellung ein T ren in Ruhe offen 1 12 T ren im Sonderfall geschlossen 1 12 T ren geschl bei selek T r Auf 1 12 DF 300 St rungsr ckruf aus Voreinstellung bei neuem Stapeleintrag wenn Aufzug au er Betrieb Notrufr ckruf aus Voreinstellung ein Wartungsr ckruf aus Voreinstellung ein Meldungsr ck
15. x5 k15lx15x15lx15lx15lx15 ae 14 15 18 19 1 2 13 4115 6 27 Cl 3 zl 2S9 2S19n G7 O N 4 28191 GE Ss D CANopen lo u Absolutwert 5 5 Busknoten 1 Busknoten n geber E c 8 Zo D Au enruf 1 Au enruf n Abbildung 34 Ger te in der Kabine Verdrahtung Kabine GEET Insp IO Auf 2S12B 230 VAC T T rsteuerger t Steckdose Ze Kabinenlicht u Je L fter Kabine Nothalt a d Kabine Bj T T rmotor Lichtschranke Riegel D BC D x o X96 X96 X96 X96 x971 X97 X971 1 2 3 3 30 20A 100 CHCL ozv T CLK 01 Kabinentableau E1 E2 E3 E5 en 2s1 5537 Se m N m oo a kel Innenruf 1 Innenruf n I Q Piezo a d Kabine Au ensteuerung Aus Minderlast e Volllast o berlast O Kabinent r A CG Notlicht rm IN 4 Alarmtaster O L O Wa 57 7 7 Anschlussbeispiel einer Hydrauliksteuerung Abbildung 35 P r te im Tri rksraum Verdrahtung Ger te ebwerksrau S X3 xX
16. 11 freie H ngekabeladern 52 F hrungsschiene 24402400220000 nee nnn nn 46 Funktionsbeschreibung STM O2 13 GalEWaV een 59f Geb udeautomatisierung 21 70 Gef hrdung von Hersonen 43 Geschwindigkeitsbegrenzer 45 GGrundemstellungen 22000 93 Hangekabe EE 64 FIIISDETSONEN sans 10 Hvdrauikeieuerung nenne 58 Impulsdiagramm 22 48 98f Impulsdiagramm mit Magnetschaltern und AWO US eier 97 IMBUlSgeEBer n na 48 Inbeirebnabmme nenne T1f Inbeiriebeetzung anne nenn 9 feel LR ehe 31 Je Eet age dE 76 Inspektionsgeschwindigkeit 95 Inspekionssteuerung een 86 Inspektonstasten 22 een 94 ISPIN ANSEHIUSS nun een een 70 Leolatonsmeseunmg een en 74 kabelabeschmung 220 50 54 bkabelabschmungen nenn 54 KaDellarben zanentenen rel 60 Kapellen At Index Kabinenelektronik CLK O3 2 0 24 Rabunenklemmkaesien 45 64 bkaltleterubernwachung 2222 76 Kennzeichnung in den Stromlaufpl nen 54 kontormi tserkl ung 17f korrekturschalter AA 48 SOU EE 43 Kurzbeschreibung bp Z08 26 kurzhaltestelle nn 99 Kurzschliie en von Steuerleitungen und ee DEE 10 kurzschlusemeseung een 74 EagerDedingUng un eat 43 Lagertemperatur Rn nnn nennen 43 E stlellungenzass smess see 44 Lasthverbundungen nenn nnen nee 51 L ufzeilk nlrolle een 78 Lautzetuber
17. 84 Checkliste vor dem Einschalten 80 D SUb 9PO 19 62 Rtl et UH 74 Datenterndagonose nennen 21 DatenternOubertragung 020 32 Datenletungden 000 anne nennen 44 DatenObertragung nennen 69 Uatenverbndungen nennen 51 DEP ee een 32 DEP Schnittstelle u sten 21 66 Rue Gel ele e DEE 66 84 dezentrale Aufzugssteuerung 23 dezentrale Baugruppen 21 EChlZellUnn ass 32 EEPROM een 32 Einbau und Montage 43 Einrichten der Ferndiagnose 101 Einrichten der Notrufeinrichtung 101 Einrichten des Kopierwerkes 92 Einrichten eines Modems 102 Einstellfahrt mit dem Absolutwertgeber 94 EmmGelsteuerung 000 nn nennen 61 elektrische Installation 59 elektrischer Anschluss 0 49 elektrisches Busmedum 59 EMV Amweisunden nennen 19 SE Eet ln EE 19 50 END lassen een 20 51 Endhaltestellen 22 96 Entstormmalinahbmen 24 50 52 Siet et 51 Erdungsschlene arena 51 Erste Fahrt im Normalbetrieb 100 Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung 85 Erste Fahrt mit Inspektion 86 Fabhrtoeschwndokert 22200 95 Fabrtoeschwndgoketen 95 Fehlerstrom Schutzschaltung 44 Fermdagnosesvstem 70 105 Fermdiagnoseverbmndung 70 Selen EE 75 SEENEN 32 Forderungen an Errichter und Betreiber
18. EIN anzumelden Damit werden keine St rungsinformationen per Datenfern bertragung mehr gesendet und die Anlage wird als In Wartung visualisiert Im Rahmen der blichen Wartungsarbeiten sind an den Steuerungssystemen bp208 folgende Kontrollen durchzuf hren gt Allgemeine Sichtkontrolle auf eventuelle Staubablagerungen Feuchtigkeit oder Korrosion Sind solche vorhanden sind sie zu entfernen B Sind die Anschl sse der Steuerung ordnungsgem befestigt gt Zeigen der St rungsstapelspeicher und oder die St rungsliste Fehler an Registrierte St rmeldungen kontrollieren und gegebenenfalls l schen gt Meldungen und den Meldungsstapel Meldungen auf Auff lligkeiten hin kontrollieren aufgezeichnete gt Beim Notlichtger t ist sicherzustellen dass die Kapazit t des Akkus f r eine Stunde Notlicht in der Kabine ausreicht gt Bei der Verwendung von unterbrechungsfreien Stromversorgungen USV sind die Wartungshinweise der beiliegenden Handb cher zu beachten gt Die Zahnriemen eines Absolutwertgebersystems sind unter normalen Bedingungen wartungsfrei Bei starker Beanspruchung oder auftretender Ger uschbildung ist es jedoch empfehlenswert die Lauffl che des Zahnriemens mit dem mitgelieferten Talkum oder mit Silikonspray zu behandeln A Abbildung 67 Das Steuerungssystem bp208 ist ein sehr wartungsfreundliches System Es kann Sie automatisch beim Bedarf einer Wartung informieren
19. Es werden allerdings folgende Sicherheitseinrichtungen berbr ckt gt Geschwindigkeitsbegrenzer gt Pufferkontakte Notendschalter gt Fangvorrichtung und Minderdruckschalter bei hydraulischen Aufz gen Die Kabine kann aus den Endschaltern herausgefahren werden wenn die Inspektionssteuerung ausgeschaltet und die R ckholsteuerung eingeschaltet ist Durch das Einschalten der R ckholsteuerung werden alle Rufe gel scht und die Befehlsgeber f r Innenrufe Au enrufe und f r bergeordnete Steuerungen sind abgeschaltet Ist die Steuerung nicht mit einem Absolutwertgeber ausgestattet ist eine Korrekturfahrt n tig nachdem sie wieder in den Normalbetrieb zur ckgeschaltet wurde Geben Sie daf r einen Ruf 8 8 Erste Fahrt mit Inspektion Die Inspektionssteuerung dient zum Verfahren des Aufzugs f r Montage und Wartungszwecke VORSICHT Beachten Sie die Sicherheitsinformationen in Kapitel 2 Zu Ihrer eigenen Sicherheit m ssen die Schalter f r die R ckholsteuerung Inspektion und Nothalt sowie die Taster Auf und Ab wie es im Schaltplan vorgegeben ist in den Sicherheitsstromkreis verdrahtet sein Die Nothalt T r und Riegelkontakte d rfen nicht berbr ckt werden Damit ist gew hrleistet dass eine Nothalt Tur oder Riegelkontaktunterbrechung im Sicherheitskreis zum sofortigen Stillstand des Aufzugs f hrt Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme Bei eingeschaltetem Inspektionsscha
20. Geh use Schalt schrank zu gew hrleisten Betriebstemperatur 0 60 C Weitere technische Daten entsprechend der Betriebsanleitung f r die Baugruppe BPL 02 der Firma B HNKE PARTNER GmbH Steuerungssysteme Die korrekte Funktion ist regelm ig zu berpr fen 9 Installation Die Vorgaben in der Betriebsanleitung f r die Installation die Inbetriebnahme sowie den Betrieb der Baugruppe BPL 02 sind zu beachten Die relevanten nationalen Vorschriften und die EN 81 1 2 sind bei der Installation einzuhalten Durch die Wahl eines geeigneten Einbauorts muss sichergestellt sein dass Umwelteinfl sse wie z B Wasser leitf hige St ube und Betauung keine negativen Auswirkungen auf die sicherheitsgerichtete Funktion der Baugruppe haben Die angeschlossenen Geberelemente des Sicherheitskreises m ssen den Anforderungen der EN 81 1 2 entsprechen Der R ckleiter zu den Spulen der sicherheitsrelevanten Sch tze muss entsprechend der Vorgaben in der Betriebsanleitung von Klemme 9 NN nach Klemme 14 NF ber die Karte gef hrt werden und an Klemme 14 NF angeschlossen werden Der N Leiter von Seite 1 von 2 16 A T VRheinland 09 09 2013 Genau Richtig Anl zur EG Baumusterpr fbescheinigung Heg Nr 01 208 5A 1103 1644 A den sicherheitsrelevanten Sch tzen zur Baugruppe BPL 02 darf keine weitere Verbindung zu den R ckleitern der brigen Steuerung haben Bei der Installation ist eine EMV gerechte Verdrahtung
21. ID Voreinstellung einer Lagerkomponente wie CAP 01 02 oder CIO 01 126 Flashupdate Bootloader 12345 A Abbildung 44 Open Style Stecker 5polig 63 64 Beziehen Sie die Steuerung von B HNKE PARTNER sind alle Knotennummern Node IDs bereits voreingestellt 7 10 H ngekabel zum Kabinenklemmkasten Der Anschluss des Kabinenklemmkastens erfolgt ber ein Schleppkabel vom Typ 166G0 75 8x 3xAWG22 3x 2xAWG22 C 4 7x79 1 sw Die Belegung der Adern entnehmen Sie den beiliegenden Schaltbildern Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss Ader Klemme Funktion 1 X92 4 Steckdose Klemmkasten 2 X92 LN Neutralleiter Licht 3 X94 48 Lichtschranke 230 V AC Versorgung T rseite A 230 V AC 4 X94 58 Lichtschranke 230 V AC Versorgung T rseite B 230 V AC 5 X94 NN N Neutralleiter Steuerung T rseite A und B 6 X95 9 Zuleitung passiver Sicherheitskreis Fangkontakt 7 X95 11 berbr ckung passiver Sicherheitskreis R ckholsteuerung 8 X95 13 R ckleitung Nothalt 9 X95 16 Zuleitung T rkontakt 10 X95 17 R ckleitung T rkontakt Seite A 11 X95 18 R ckleitung T rkontakt Seite B 12 13 14 15 gr ge PE Erde lila X96 1 Notlicht in der Kabine negativ schalten gr n X96 2 Positive Spannung Notlichtversorgung und Alarmtaster blau X96 3 R ckleitung Alarmtaster lila
22. Signalstromkreis zu verdrahten Die Steuerleitungen sind von den Lastleitungen m glichst entfernt zu verlegen unter Verwendung getrennter Leitungskan le Bei Leitungskreuzungen soll nach M glichkeit ein Winkel von 90 hergestellt werden Regelungseinheiten werden immer gem der Montage und Installationshinweise des Herstellers mit Drossel Filter und abgeschirmten Leitungen angeschlossen Stellen Sie sicher dass alle Ger te im Schrank ber kurze Erdungsleitungen mit gro em Querschnitt die an einen gemeinsamen Erdungspunkt oder eine Erdungsschiene angeschlossen sind gut geerdet sind Besonders wichtig ist es dass jedes an einen Umrichter angeschlossene Steuerger t z B ein Tacho ber eine kurze Leitung mit gro em Querschnitt mit dem selben Erdungspunkt verbunden ist wie der Umrichter selbst Es werden flache Leitungen z B Metallb gel bevorzugt da sie bei hohen Frequenzen eine geringere Impedanz aufweisen F r die Lastverbindungen zwischen Antrieb und Umrichter bzw Steuerung geschirmte oder bewehrte Kabel verwenden und die Abschirmung Bewehrung an beiden Enden erden Datenverbindungen DF Druckeranschluss etc werden generell mit abgeschirmten Leitungen hergestellt Der Schirm der Datenleitungen sollte einseitig geerdet werden Montageplatten bestehen aus verzinkten Stahlplatten um gro fl chige Masseverbindungen zu allen Steuerungskomponenten herstellen zu k nnen 51 52 Verwendung st rsicherer Bauel
23. UI DEI Serulcemenl Einstellen Hartung Rufe geben JI Fahrten Betriebsto A Abbildung 13 Das Servicemen des bp208 29 D34 A B C Mode Hersion S35021H03 Setupmer EEGEN ECHT Funktionen Fahrten Betriebstg Datum Uhrzeit Diverses A Abbildung 14 Das Setupmen des bp208 Mode Floor Innenruf unten A Abbildung 15 Das Rufmen des bp203 wird durch eine Raute in der Liftstatusleiste signalisiert D34 A B C Mode Floor Rufe geben PDIGSPELIE e Hu enrufe Au enrufe auf Hu enrufe ab A Abbildung 16 Der Dialog Rufe geben erm glicht das Senden des Aufzugs zu einer spezifischen Etage 30 5 6 7 1 Start in das Setupmen Um in das Setupmen zu gelangen gehen Sie wie folgt vor e Stellen Sie sicher dass sich keine Person im Aufzug bzw auf dem Aufzug befindet und die Anlage gefahrlos abgeschaltet werden kann e Nun halten Sie den linken Taster Call End gedr ckt und tippen Sie kurz den Taster links Es erscheint kurz die Einblendung gt Starte ins Setupmen lt Nun befinden Sie sich im Setupmen Alle Steuerungsfunktionen sind jetzt abgeschaltet Hier k nnen Sie die Men s und Parameter aufrufen und ver ndern Sie verlassen das Setupmen durch kurzes Bet tigen des Tasters Call End Es wird ein Neustart ausgef hrt und danach wieder das Startfenster des bp208 angezeigt 5 6 8 Rufmen Vom Servicemen aus gelangt man mit einem Klick auf die Cal
24. Um die ersten Fahrten auch dann zu verz gern wenn der Absolutwertgeber nicht installiert ist m ssen die Verz gerungsschalter S81 und S82 in den Endhaltestellen f r die Inspektionsfahrt und die R ckholfahrt an den richtigen Verz gerungspunkten im Schacht angebracht sein Die Verz gerungsschalter m ssen sicher schalten Etage 1 2 3 4 6 7 si Verz gerungsweg oben DJ Schalter ge ffnet zum Schalter geschlossen s2 _Verz gerungsweg unten Inspektionsgeschwindigkeit EN81 max 0 63 m s Abbildung 55 Impulsdiagramm der Verz gerungsschalter Die Verz gerung wird eingeleitet wenn die Schalter der Fahrtrichtung entsprechend ffnen Der Verz gerungsschalter S81 ffnet und verz gert f r die obere Endhaltestelle e Der Verz gerungsschalter S82 ffnet und verz gert f r die untere Endhaltestelle e Die Geschwindigkeit der Inspektion und R ckholsteuerung muss an diesen Verz gerungspunkten verz gert werden Es darf die B ndigposition der Endhaltestelle nicht berfahren werden Nehmen Sie im Servicemen folgende Einstellungen vor 91 ZZ O O H Wartungstfunktionen aktivieren Mont agefahrt Di i ein i DE Abbildung 56 Aktivierung der Montagefahrt um die Kabine ohne Gebersystem verfahren zu k nnen I UU 142 ZR HL ml 15 42 A 1 ae 1224967990 Meldung e Hontagefahrt aktiv A Abbildung 57 Hinweis zur aktivierten Montagefahrt im Standardbild 92 gt WARTUNG gt NART
25. bei der Montage und Instandsetzung von Aufzugsanlagen ZH 1 312 Ausgabe 10 1983 vom Hauptverband der gewerblichen Berufsgenossenschaften 3 1 Meldung Wenn ein Monteur Arbeiten an einer Aufzugsanlage alleine durchf hren soll so muss er vor Beginn der Arbeiten den Aufzugw rter oder eine andere Person z B Hausmeister Mieter von seiner Anwesenheit verst ndigen 3 2 Sperren der Aufzugsanlage Vor Beginn der Arbeiten die Aufzuganlage f r den normalen Betrieb sperren An jeder Schachtzugangst r folgendes Hinweisschild anbringen Aufzug au er Betrieb Offene Schachtzug nge so absperren dass Unbefugten der Zugang verwehrt ist 3 3 Au ensteuerung Die Au ensteuerung ist vor Beginn der Arbeiten unwirksam zu machen 10 3 4 Hilfspersonen F hrt ein Monteur Arbeiten aus welche die Anwesenheit einer zweiten Person erforderlich machen so kann hierf r der Aufzugw rter oder eine andere eingewiesene Person t tig werden 3 5 Kurzschlie en von Steuerleitungen und Schaltern Bei Wartungsarbeiten und Inspektionen ist das Kurzschlie en von Steuerleitungen und Schaltern verboten Wenn bei Instandsetzungsarbeiten das Kurzschlie en von Steuerleitungen und Schaltern nicht zu umgehen ist darf eine berbr ckung nur mit gr ter Sorgfalt erfolgen Unmittelbar nach Abschluss der Instandsetzung m ssen berbr ckungen entfernt werden 3 6 Schaltvereinbarungen Schaltvereinbarungen auf Zeit und Zuruf sind nicht zul ssi
26. der nachfolgenden Checkliste Ist der Hauptschalter eingeschaltet Ja o Ist die R ckholsteuerung eingeschaltet Ja o Ist der Sicherungsautomat 1F2 f r die Steuerspannung Ja o eingeschaltet Ja o Ist der Sicherungsautomat 1F4 f r den Sicherheitskreis eingeschaltet Hat kein Schutzorgan ausgel st Ja o Gibt das Spannungs Test Modul STM 02 kein akustisches oder Ja o optisches Warnsignal Meldet die LCD Anzeige am System bp208 keine Ja o Spannungsprobleme Betr gt die Spannung am Netzteil des bp208 zwischen den Ja o Klemmen L und N 230 V AC Betr gt die Spannung an der Klemmleiste X4 zwischen den Ja o Klemmen 1 LS und NN 230 V AC Betr gt die Spannung an der Klemmleiste X8 von Klemme 20 A Ja o oder C gegen Klemme 100 24 V DC Die LCD Beleuchtung blinkt nicht Anlage w re gesperrt Ja o Blinkt der Doppelpunkt der Uhrzeit im LCD des bp208 Ja o Liegt Kabinenlichtspannung bei der Klemmleiste X2 zwischen den Ja o Klemmen 1 und LN 230 V AC an Leuchten die beiden LEDs f r 5 V und 24 V am Netzteil des bp208 Ja o Wird im Display des bp208 das RHS Symbol angezeigt Ja o R ckholsteuerung aktiv Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantwortet haben dann k nnen Sie mit der berpr fung der Parameter der Steuerung und des Antriebes fortfahren Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 8 6 berpr fung der Parameter von Steuerung und Antrieb Nachdem die Netzspannung ordnungsgem zugeschaltet wu
27. die Be standteil dieser Erkl rung sind hergestellt werden Bei einer unbefugten nderung unseres Erzeugnisses verliert diese Erkl rung ihre G ltigkeit Die mitgelieferten Betriebsanleitungen m ssen beachtet werden Die entsprechenden Testmessungen wurden von den Pr flaboren des T V Rheinland In dustrie Service GmbH Am Grauen Stein 51105 K ln Die Konformit tsbewertungen erfolgten durch die zust ndige Stelle T V Rheinland Product Safety GmbH Die Bescheinigung f r bp115 tr gt die Zertifikat Registrier Nr AV 9711203 01 Die Bescheinigung f r bp117 tr gt die Zertifikat Registrier Nr AV 2110188 01 Die Bescheinigung f r bp300 bp302 tr gt die Zertifikat Registrier Nr AV 9611109 01 Die Bescheinigung f r bp304 tr gt die Zertifikat Registrier Nr AV 2010741 01 Die Bescheinigung f r bp306 mit 71W Netzteil tr gt die Pr fberichts Nr 21121247 _001 Die Bescheinigung f r bp306 mit 130W Netzteil tr gt die Pr fberichts Nr 21122666_001 Die Bescheinigung f r bp303 tr gt die Pr fberichts Nr P10 Z 00337 001 Die Bescheinigung f r bp203 tr gt die Pr fberichts Nr P10 Z 00387 001 Die Bescheinigung f r bp119 tr gt die Pr fberichts Nr 13057 Diese Erkl rung wird verantwortlich f r B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach 1 im Namen der Gesch ftsleitung abgegeben durch Joachim Ramrath Bergisch Gladbach den 20 09 2013 FE n Joachim Ramrath Mitglied der Gesc
28. die St rungsliste im Klartext auf dem LC Display abzulesen Zum L schen der Liste die OK Taste dr cken und die Sicherheitsabfrage ebenfalls mit der OR Taste beantworten F r die l ckenlose Protokollierung empfehlen wir die St rungsliste erst zu l schen nachdem die Eintr ge an eine WinMOS 300 Zentrale bertragen worden sind 107 108 9 6 Meldungen Meldungen weisen auf besondere Zust nde des Systems hin und dass der Aufzug zurzeit eventuell nur beschr nkt einsatzf hig ist Angezeigt werden alle Informationen die in diesem Augenblick zu einer Meldung gef hrt haben Beispiele gt Au ensteuerung ist ausgeschaltet gt Nothalt in der Kabine bet tigt gt Inspektion eingeschaltet R ckholsteuerung eingeschaltet gt Innenvorzug ist eingeschaltet B Volllast bzw berlastkontakt hat angesprochen gt Notstrom aktiv gt Kabine f hrt zu der Parketage gt Kabine steht in der Parketage 9 7 Reparatur Ist nachweislich ein Fehler in der Steuerungselektronik festzustellen so ist von einer Reparatur vor Ort aus wirtschaftlichen Gr nden abzuraten Um Kosten und Zeit bei R ckfragen zu sparen sollten Sie wenn Sie uns anrufen die Steuerungsnummer und die Schaltpl ne bereithalten Installationshandbuch System bp208 St rungsbeseitigung 10 Wartung Vor Beginn einer Wartung empfehlen wir diese beim bp208 im Servicemen unter WARTUNG gt WARTUNGSFUNKTIONEN gt WARTUNG
29. dlichen Unf llen f hren kann WARNUNG Diese Hervorhebung wird benutzt wenn ungenaues Befolgen oder Nichtbefolgen von Anweisungen oder Verfahren zu Verletzungen oder t dlichen Unf llen durch elektrischen Strom f hren kann Hinweis Diese Hervorhebung wird benutzt wenn auf eine Besonderheit aufmerksam gemacht werden soll Installationshandbuch System bp208 Allgemeines 2 Sicherheitshinweise Vor der Installation und Inbetriebnahme dieses Ger tes lesen Sie bitte sorgf ltig diese Sicherheits und Warnhinweise und beachten Sie alle am Ger t angebrachten Warnschilder Achten Sie auf lesbaren Zustand der Warnschilder und ersetzen Sie fehlende oder besch digte Schilder 2 1 Qualifiziertes Personal Qualifizierte Personen im Sinne der Dokumentation bzw der Warnhinweise auf dem Produkt selbst sind Personen die mit Aufstellung Montage Inbetriebsetzung Betrieb und Instandhaltung des Produktes vertraut sind und ber die T tigkeit entsprechenden Qualifikationen verf gen z B Ausbildung und Unterweisung bzw Berechtigung Stromkreise und Ger te gem den Standards der Sicherheitstechnik ein und auszuschalten zu erden und zu kennzeichnen gt Ausbildung und Unterweisung gem den Standards der Sicherheitstechnik in Pflege und Gebrauch angemessener Sicherheitsausr stung Schulung in Erster Hilfe 2 2 Sicherheitshinweise zur Steuerung VORSICHT Auszug aus dem Merkblatt ber Sicherheitsma nahmen
30. einem Abstand von ca 5 mm an den Magneten vorbei laufen Definition der Schalter S71 Korrekturschalter oben ffner S72 Korrekturschalter unten ffner S73 Nachstellschalter auf Schlie er S74 Nachstellschalter ab Schlie er S75 Impulsgeber auf Schlie er S76 Impulsgeber ab Schlie er S77 B ndigschalter auf Schlie er S78 B ndigschalter ab Schlie er S553 Zonenschalter A Schlie er S554 Zonenschalter B Schlie er zid z2 Etage 1 2 3 4 si Verz gerungsweg oben SA Verz gerungsweg aufw rts z1 Zone 250 mm s2 Verz gerungsweg unten s4 Verz gerungsweg abw rts z2 Zone 250 mm Abbildung 28 Beispiel f r ein Impulsdiagramm mit Magnetschaltern 48 Installationshandbuch System bp208 Einbau und Montage 7 Elektrischer Anschluss 7 1 Vorbereitungen Vor der Installation und Inbetriebnahme dieses Ger tes lesen Sie bitte sorgf ltig die Sicherheits und Warnhinweise und beachten Sie alle am Ger t angebrachten Warnschilder Achten Sie auf lesbaren Zustand der Warnschilder und ersetzen Sie fehlende oder besch digte Schilder ACHTUNG GEF HRLICHE SPANNUNG Vergewissern Sie sich dass Sie nicht an stromf hrenden Ger ten arbeiten Schalten Die die Anlage spannungslos gem Schaltplan Bevor Sie Arbeiten an der Aufzugssteuerung ausf hren stellen Sie sicher dass keine Spannungen gt 50 V AC vorhanden sind Stecker d rfen nicht gesteckt werden solange die entsprechenden Ger te nicht ausgeschaltet si
31. ensteuerung aus Innenrufe l schen Voreinstellung erledigen Innenrufe bei berlast l schen aus Voreinstellung ein Bei Priorit tsruf Innenrufe l schen Voreinstellung alle erledigen bis zur Priorit tsetage erledigen Innenrufneueingabe bei Priorit tsruf erlauben aus Voreinstellung ein Bei Priorit tsruf Au enrufe l schen sammeln Voreinstellung Bei Sonderpriorit tsruf Innenrufe l schen Voreinstellung alle erledigen bis zur Priorit tsetage erledigen Innenrufneueingabe bei Sonderpriorit tsruf erlauben aus Voreinstellung ein Bei Sonderpriorit tsruf Au enrufe l schen sammeln Voreinstellung SFS SFR Innenrufe sammeln aus Voreinstellung ein Au enruf an Etage schlie t offene sich ffnende Kabinent r aus Voreinstellung ein Rufe bei Aktivierung Reinigungsbetrieb l schen Voreinstellung alle erledigen bis zur Reinigungsetage erledigen Bei Aufzug bereitstellen Lichtschr und Vorraum berw ignorieren aus Voreinstellung ein Extra Rufe im Blue Modus ignorieren aus Voreinstellung ein Rufguittungen L schung bei Ankunft Voreinstellung L schung nach T r ffnung L schung mit T r ffnung Weiterfahrtsanzeige am Verz gerungspunkt einschalten Voreinstellung bei T rentriegelung einschalten mit T r ffnung einschalten bei vollst ndiger T r ffnung ein Weiterfahrt blinken bei Priorit t aus ein Voreinstellung We
32. gesch tzt werden Die USV Anlage enth lt dicht verschlossene wartungsfreie Bleiakkumulatoren die jedoch Schaden nehmen k nnen wenn sie l ngere Zeit entladen gelagert werden oder erh hter Temperatur ausgesetzt sind Deshalb darf die Lagerzeit 6 Monate bei 20 C 3 Monate bei 30 C und 2 Monate bei 35 C ohne Nachladung der Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 Akkumulatoren nicht berschritten werden Stellen Sie sicher dass zwischen zwei Akkuladungen nicht mehr als 6 Monate vergehen VORSICHT W hrend der Montagephase ist sicher zu stellen dass die USV abgeschaltet ist Es ist weiterhin darauf zu achten dass der Hauptschalter mit seinem Hilfskontakt die USV nach Bet tigung des Hauptschalters in die Aus Stellung sicher abschaltet Somit ist gew hrleistet dass nur bei Netzausfall die USV aktiviert wird EINSATZBEREITSCHAFT DER USV Da die USV im Notfall einsatzf hig sein muss ist die Einsatzbereitschaft st ndig zu kontrollieren Ein regelm ige Kontrolle der Einsatzbereitschaft St tzdauer muss in Abst nden von 6 12 Monaten erfolgen oder wenn Anzeichen einer nachlassenden Einsatzbereitschaft bestehen Beachten Sie alle Warn Anzeige und Bedienelemente der USV genau Die f r den Funktionserhalt geforderte Einsatzbereitschaft muss wie in der Bedienungsanleitung der USV beschriebenen regelm ig getestet werden Halten Sie sich genau an die Anweisungen Eine defek
33. mit und ohne integrierter Sicherheitsschaltung Grunds tzliche Funktionen einer Aufzugssteuerung wie stabilisiertes Netzteil Sicherheitskeisabfragen und Sicherheitsschaltung wurden konsequent in das Steuerungssystem bP208 integriert Beim Steuerungssystem bp208 handelt es sich um ein dezentrales Mikroprozessorsystem mit verteilter Intelligenz Die Anbindung der dezentralen Baugruppen findet standardm ig ber die beiden CANopen Schnittstellen nach dem internationalen Standard CANopen CiA 417 www CANopen Lift org statt Weiterhin sind Schnittstellen f r ltere im Aufzugbau verbreitete Protokolle vorhanden Das Steuerungssystem bp208 beinhaltet folgende Baugruppen ein stabilisiertes prim r getaktetes Netzteil mit 2 Spannungen 5 V DC 2 A nur intern 24 V DC 2 2 A an Klemmen abgreifbar gt Unterspannungserkennung 150 VAC gt Notlichtger t 12 V 600 mA Tiefentladeschutz bei 10 V gt die Vorsteuerung gt die Sicherheitskreisabfrageeinheit die Sicherheitsschaltung auch optional gt freiprogrammierbaren Ein Ausg nge und Relais elektronisch berwachte Standard Ein und Ausg nge sowie Schnittstellen f r die Ansteuerung von Umrichtern mit DCP3 DCP4 und CANopen CiA 417 Schnittstelle Absolutwertgeber unterschiedlicher Hersteller und Technologien die Datenferndiagnose mit WinMOS 300 per Bluetooth oder WiFi sowie per Modem USB die Geb udeautomatisierung per EIS Protoko
34. muss das Netzsch tz in der Steuerung unverz gert geschlossen bzw ge ffnet werden Nur so ist es m glich den Brems Chopper auf bertemperatur zu berwachen und den Umrichter ggf vom Netz zu trennen 8 9 1 Abschaltpunkte f r die hohe Fahrgeschwindigkeit Der Bremsweg kann aus dem Diagramm entnommen werden Die eingezeichneten Werte gelten nur f r den Fall dass die Werkseinstelung f r die Verrundung R_NEG1 60 und R_NEG2 90 unver ndert bleibt Zudem wird angenommen dass die Steuerung die Abschaltpunkte unverz gert an den Umrichter weitergibt Die hier abgebildeten Werte sind Richtwerte und sollten dem pers nlichen Empfinden vor Ort angepasst werden ams 1 Komfortaufz ge Tms 2 normale Personenaufz ge 0 9m s 3 schnelle Personenaufz ge Abbildung 53 Bremswegdiagramm und Tabelle 89 Fahrbefehl Reglerfreigabe Prozessdatenkanal Geschwindigkeitsvorwahl Kommunikationsdatenkanal Abbildung 54 EMPFEHLUNG Der Abschaltpunkt sollte wenn m glich auf einen gr eren als den ermittelten Bremsweg gesetzt werden um einen Freiraum zur Optimierung des Fahrverhaltens zu haben Um in allen Stockwerken eine m glichst gleiche und kurze Positionierfahrt mit VO zu erzielen sind die Abschaltpunkte mit einer Genauigkeit von 1 cm zu setzen Die Abschaltpunkte f r V2 sind mit einer Genauigkeit von 1 mm abh ngig von VO vor der B ndigkeit zu setzen 8 10 Abla
35. rts 0 65000 0 mm V2 aufw rts 0 65000 0 mm V2 abw rts 0 65000 0 mm V3 aufw rts 0 65000 0 mm V3 abw rts 0 65000 0 mm V4 aufw rts 0 65000 0 mm 115 V4 abw rts 0 65000 0 mm x VN aufw rts Nachstellgeschw 0 65000 5 mm VN abw rts Nachstellgeschw 0 65000 5 mm VI aufw rts Inspektionsgeschw Et 265000 750 mm VI abw rts Inspektionsgeschw 0 65000 750 mm Mindestfahrwege VO Einfahrgeschw 0 65000 15 mm x V1 0 65000 0 mm X V2 0 65000 0 mm ee 0 65000 0 mm S V4 0 65000 0 mm X NS 0 65000 0 mm V 0 65000 0 mm V7 0 65000 0 mm VN Nachstellgeschw 0 65000 0 mm VI Inspektionsgeschw 0 265000 0 mm VR Geschw R ckholstrg 0 65000 0 mm Fahrkurve Beschleunigung 1002000 800 mm s Verz gerung 100 2000 800 mm s Start Ruck 100 2000 500 mm s Fahr Ruck 100 2000 1000 mm s Brems Ruck 100 2000 1000 mm s x Halte Ruck 100 2000 500 mm s T ren T r in Parketage Standard Bleibt offen ffnet amp schlie t T r in Ruheetage Fern Aus Standard Bleibt offen ffnet amp schlie t T r nach Reset ffnet amp schlie t Bleibt geschlossen Voreinstellung T r bei Au ensteuerung aus Bleibt offen Voreinstellung In Ruhe schlie en T r bei Zwischenstop ffnet amp schlie
36. sind sowohl die allgemeinen und regionalen Montage und Sicherheitsvorschriften f r Arbeiten an Starkstromanlagen z B VDE als auch die den fachgerechten Einsatz von Werkzeugen und die Benutzung pers nlicher Schutzeinrichtungen betreffenden Vorschriften zu beachten Stellen Sie sicher dass f r den ungehinderten Ein und Austritt der K hlluft neben den L ftungs ffnungen ein Freiraum von mindestens 100 mm vorhanden ist Vermeiden Sie berm ige Schwingungen und Ersch tterungen des Ger tes 6 1 Betriebs und Lagerbedingungen ACHTUNG Eine unsachgem e Betriebs oder Lagerbedingung kann zur Zerst rung der Anlage und zur Gef hrdung von Personen f hren e Lagertemperatur 20 C bis 70 C e Betriebstemperatur 0 C bis 60 C e Die Umgebungstemperatur des Steuerungsschrankes darf zwischen 0 C und 40 C liegen Ist die Betriebstemperatur unter 5 C ist mit einer Beeintr chtigung der sichtbaren Zeichen auf dem LC Display zu rechnen Bei h heren Umgebungstemperaturen muss der Schrank zwangsgek hlt bis DU C durch L fter dar ber mit K hlaggregat werden Vorhandene Ein und Austritte f r L ftungen sind freizuhalten e Aggressive Medien Staub Nebel Wasser oder Feuchtigkeit d rfen nicht an die Baugruppen gelangen Der Steuerungsschrank sollte daher mindestens die Schutzart IP 54 erf llen e Eine Betauung aller Komponenten muss vermieden werden Beispiel Kondenswasserbildung im feuchten Triebwerksraum nac
37. vor der unteren Endhaltestelle immer die langsame Geschwindigkeit VO ein Einstellung im Setupmen gt FUNKTIONEN gt KOPIERWERK gt VORENDSCHALTER S81 82 EIN 6 7 si Verz gerungsweg oben S81 Dr Schalter ge ffnet ze Schalter geschlossen s2 Verz gerungsweg unten 82 sla Verz gerungsweg oben AWG 05 s2a Verz gerungsweg unten AWG 05 Abbildung 60 Impulsdiagramm mit Magnetschaltern und AWG 05 96 Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 8 11 6 Impulsdiagramme zum Absolutwertgeber ohne Kurzhaltestelle 2 2o sn Q EX Impulsfahne max 300 mm ap von Steuerung Klemme 47 vom Schacht schalter B ndig ab KI 78 Halt B ndig ab Verz gerung ab Zonenbereich abw rts max 250 mm Halt B ndig auf Kanal B Kanal A Zonenbereich aufw rts max 250 mm Verz gerung auf B ndig auf Start fr h ffnende T r Zone Kanal B Zonenbereich aufw rts Zonenbereich abw rts 500 mm max Mes 5 e mg D vw 5N Q _ EX mmm emm A Abbildung 61 Beispiel Impulsdiagramm zu den Abschaltwegen im B ndigbereich von Steuerung Klemme 47 vom Schacht schalter B ndig ab KI 78 Halt B ndig ab VILBEL Halt B ndig auf BR Kanal B Kanal A B ndig auf f KI 77 S Zone Kanal B Zonenbereich aufw rts Zonenbereich abw rts 500 mm max A Abbildung 62 Beispiel Impulsdia
38. 00 1000 ms Bremse aus Entprellzeit aus 1 1000 100 ms Bremse aus berwachungszeit aus 1 3000 1000 ms Sch tz verz gert aus aus 1 2000 aus ms Stern Dreieck Anlauf aus 1 5000 1000 ms Motor verz gert aus aus 1 5000 aus ms Auf Ventil verz gert zu aus 1 5000 aus ms Ab Ventil verz gert zu aus 1 5000 aus ms Sch tz verz gert aus aus 1 2000 aus ms Motorl fter Nachlaufzeit aus 1 600 aus s Nachstellen ein Verz gerungszeit 0 10000 1000 ms Nachstellen aus Verz gerungszeit 0 5000 0 ms R cksendezeit EE 115 mir Schnellstartverz gerung aus 1 10000 1000 ms Automatische Notbefreiungsverz gerung aus 1 255 20 s ten Haltezeit bei Lichtschranke Tes 20 CELI S Haltezeit bei Reversierkontakt 220 SS Haltezeit bei Taster T r Auf 1 20 4 s T ren in Ruhe schlie en aus 1 240 8 s Vorwarnzeit T ren in Ruhe schlie en aus 1 60 aus s T r ffnen Vorwarnung aus 1 15 aus s T r schlie en Vorwarnung aus 1 15 aus s Zeit bis Zwangst rschlie en aus 1 60 aus s Zwangst rschlie en Vorwarnzeit aus 1 15 aus s Ladezeit 1 aus 1 60 1 min Ladezeit 2 aus 1 60 1 min Vorraum berwachung ein nach aus 1 10000 aus ms Vorraum berwachung aus nach aus 1 20000 aus ms Vorraum berwachung Timeout aus 1 60 18 s berwachungszeit T r ffnung aus 1 60 10 s berwachungszeit T rschlie ung aus 1 60 10 s Zeit bis Signal T r schl
39. 01 208 5A 1103 1644Ae5 BPL 02 mit SMZ Pr fgegenstand Sicherheitsschaltung Zertifikats B HNKE PARTNER Elektronische inhaber GmbH Steuerungssysteme vom 2013 09 09 Abfrageschaltungen Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach Germany Typbezeichnung Teilbereich der Leiterplatte Hersteller wie Zertifikatsinhaber BPL 02 der Systemmodule bp117 bp304 bp306 bp308 und bp208 Pr fgrundlagen Directive 95 16 EC EN 81 1 1998 A3 2009 EN 81 2 1998 A3 2009 Bestimmungsgem e Einsatz in Personen und Lastenaufz gen Verwendung Sicherheitsschaltung zur berbr ckung der T r und Sperrmittelschalter w hrend des Einfahrens und Nachstellens bei offenen T ren gem EN 81 1 2 Abschnitt 14 2 1 2 a 2 Erkennung einer unbeabsichtigten Bewegung des Fahrkorbs bei ge ffneten T ren gem EN 81 1 2 Abschnitt 9 11 7 bzw 9 13 7 Abfrageschaltung zur r ckwirkungsfreien berwachung von Schaltzust nden im Sicherheitsstromkreis einer Aufzugsanlage gem EN 81 1 2 Abschnitt 14 1 2 1 3 Besondere Die Hinweise in der zugeh rigen Installations und Betriebsanleitung und der Bedingungen Anlage zu diesem Zertifikat sind zu beachten Der Ausstellung dieses Zertifikates liegt eine Pr fung zugrunde deren Ergebnisse im Bericht Nr 968 A 121 02 13 vom 09 09 2013 dokumentiert sind Dieses Zertifikat_ist nur g ltig f r Erzeugnisse die mit dem Pr fgegenstand berei ES In ung ltig bei jeglicher nderung der Pr fgrundlagen f
40. 170 x 180 mm Netzteil integriert Steuerspannung 24V DC 22A Elektronik 5SVDC 20A berlastungskontrolle Power Fail Vorsteuerung Interface Relais zur Ansteuerung der Hauptsch tze Sicherheitskreis berwachung 230 V AC elektronisch T V gepr ft Kaltleiter berwachung berwacht alle g ngigen Temperaturf hler Systemsteuerung Hauptprozessor 32 Bit Mikroprozessor ARM LC Display integriert grafisch 128x64 Pixel beleuchtet als Wartungs und Diagnoseanzeige und als Parametrierungshilfe Fahrten und Betriebsstundenz hler serienm ig integriert inklusive Vorwarnschwelle f r Seiltausch Bedienung 7 Befehls und Programmiertasten Call End Info Set Up Down Right Left OK Funktionen Zeiten und Abl ufe der Aufz ge werden frei eingestellt 14 Eing nge 24 V DC optoentkoppelt Eingangsstrom ca 10 mA Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 8 Ausg nge 24 V DC optoentkoppelt kurzschlussgesch tzt berstromgesch tzt Ausgangsstrom 280 mA Leistung 6 W 16 Rufe 24 V DC optoentkoppelt Eingangssttom ca 10 mA bzw Ausgangsstrtom 280 mA Leistung 6W berstrom und kurzschlussgesch tzt Die Rufe k nnen auch als zus tzliche Eing nge oder Ausg nge frei parametriert werden Relaisausg nge programmierbar zwei Relais Kontakt 230 V AC Schleier zwei Relais Kontakt 230 V AC ffner vier Relais Kontakt 230 V AC Wechsler T ren integrierte Ansteuerung
41. 3 X3 x3 x3 X3 X3 xX4A X4 xX4 xX4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X5 X5 X5 X5 X5 X5 X5 X5 Triebwerksraum 11213 4 5 6 PE 112 17 18 21 22 16 19 20 23 113 3 4 4 5 5 6 j 4 2S2 2S4 2S5 2S6 WM Auf langsam gt J od o o7 1S1 4 M nn nl 5 S j Auf schnell S 8 P 5 2 DE z Ze S S e A F S E El Fa schnell E D F E O SE SS 8 D Ab langsam At E 5 2 O Einspeisung Antriebsmotor Kaltleiter Hauptschalter Ger te im Schacht X5 X5 x5 X5 X151X15 X15 X15X151X15 X40 14 15 18 19 1 2 8 4 88 E 2S9 2S19n S J a s O 7 KE 2S191 gt CHCL CH CL CANopen oO S 0 24V ozv T Absolutwert z S Busknoten 1 Busknoten n geber NE E E S g a 2 iz CG i Au enruf 1 Au enruf n Abbildung 36 P Verdrahtung Kabine Ger te in der Kabine X94 X94 X94 X94 X94 N N 13 70 4 2S12A 2513 VI ar7 230 VAC N Auf 2S12B Z n T rsteuerger t f Steckdose O m Kabinenlicht Gi Ar O z L fter Kabine D x Eu Nothalt a d Kabine T rmotor Lichtschranke Riegel 4 CHCL CHCL 04V T CLK 01 0 24V Kabinentableau E1 E2 E3 E5 E6 E7 E8 2512A 2s12
42. 5 Verz gerung durch S81 S82 in den Endhaltestellen bei Normalbetrieb 95 8 11 6 Impulsdiagramme zum Absolutwertgeber ohne Kurzhaltestelle 97 8 11 7 Impulsdiagramm zum Absolutwertgeber mit kurzhaltestelle 98 8 12 Erste Fahrt im Normalbetrieb 2020020020020n20nann0nnnnnnnn nun nun nun nun nun nun nn 99 8 13 Optimierung der Fahreigenschaften 220002000n00000n0nnunnnnnn nun nun nn ann nn 100 8 14 Einrichten der Notrufeinrichtung 222020000000n000n0n0nunannnnnnn nun nun nn 100 8 15 Einrichten der Ferber 100 8 15 1 Einrichten eines Modems ae aD 101 8 16 Abschluss der InbetriebnahmMe s nsunnsnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun nenn 101 9 EStorungsbeseltligung E 103 9 1 berwachungsroutinen uuuuessnesnennnusnnnnnnennnnnnunnnnnnunnunnnnnnnnnnnunnnnnnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 104 9 2 Storungsinformationen en snsnsise el 106 9 3 SIOrUNgen Melden EE 106 94 STORUINGSSTApel ze ae ne a ee 107 9 5 SIOrUNGSIISte ns sense EAEE AEE 107 9 6 te De LE a ne an Eee 108 9 7 BEDaralyr anne 108 IOSVVATLUNG BEE 109 Salt Le DEE 110 A Men navigation bp203 u u220022002n002n0nan0nnnunanunnnunnnunnnunnnnn nn nun nun nun nun nun nn nun 110 B Servicemen Schnell bersicht 2222022000200020002000nnnnnnnnnnnnnnn nn nnn nun nenn 112 C Setupmenu Schnel
43. 8 Elektrischer Anschluss 7 9 5 3 Pin Belegung des Open Style Steckers Pin Signal Beschreibung 1 CAN_GND CAN Masse 2 CAN_L CAN Bus Signal dominant low 3 CAN_SHLD Optionaler Schirm 4 CAN_H CAN Bus Signal dominant high 5 CAN_V Optionale externe Spannungsversorgung 24 V 7 9 6 Knotennummern der CAN Komponenten Jede CANopen Komponente besitzt zur Identifizierung eine Knotennummer Node ID Diese muss innerhalb eines CANopen Netzes eindeutig sein Befinden sich zwei Komponenten mit der gleichen ID am Bus k nnen diese Baugruppen nicht angesprochen werden Bei B HNKE PARTNER erfolgt die Vergabe der Knotennummern Node ID nach der Empfehlung der SIG Lift Control www CANopen Lift org wiki Node IDs nach folgendem Schema Node ID CANT dezimal Lokalbus 1 bp208 Aufzugsteuerung 2 Antrieb Frequenzumrichter 3 reserviert 4 Geber Positionierung 1 5 Geber Positionierung 2 6 T rsteuerung 1 T r A 7 T rsteuerung 2 T r B 8 reserviert 9 CDG 01 Gateway 10 reserviert 11 reserviert 12 Kabinenklemmkasten mit CLK 03 13 Lastmessung 14 Notrufger t 15 Reserviert Notrufger t 16 Innentableau Knoten 1 17 20 Innentableau Knoten 2 5 21 70 CAP 01 02 Au entableaus Etage 1 bis 50 z B Strang 1 bzw T r A 71 120 CAP 01 02 Au entableaus Etage 1 bis 50 z B Strang 2 bzw T r B 125 Default Node
44. 8 St rungsbeseitigung B Sicherheitsschaltung berwacht wird das Ein und Ausgangssignal der integrierten SMZ 04 Zone gt Regelungen LRV 34 berwacht wird der St rungsausgang des Umrichters gt Bremse ffnen schlie en 31 berwacht wird der Ausgang mechanische Bremse des Umrichters gt Impulse B ndig Korrektur 71 78 berwacht werden die Signale aus dem Schacht auf Plausibilit t falls kein AWG verwendet wird gt Nachholen ohne AWG 73 74 77 78 berwacht wird 20 mal und 20 Sekunden je Richtung und Etage gt Sicherheitskreis Klemmen X5 9 15 16 17 18 19 berwacht wird im Stillstand und in Fahrt gt Korrektursignal Absolutwertgeber 71 72 CANopen berwacht werden die Signale aus dem Schacht auf Plausibilit t gt Sperre berwachungen k nnen mit einer Sperre parametriert werden BERWACHUNGSHINWEIS berwachungen werden im Servicemen unter DIAGNOSE ST RUNGEN direkt angezeigt Sie werden im St rungsstapel und in der St rungsliste registriert und gespeichert 105 106 9 2 St rungsinformationen St rungen beeinflussen den Ablauf der Funktionen in der Aufzugssteuerung derart dass ein ordentlicher Betrieb nicht m glich ist Es werden alle aktuellen Ereignisse angezeigt die zu einer St rung der Aufzugsfunktionen gef hrt haben z B gt Geschwindigkeitsbegrenzer hat angesprochen B Kaltleiter im Antriebsmotor Kaltleiter im Hydraulikaggregat
45. A Kabinent r B Ben Si Rt bei Ou 2 5 S 2 Z N x LS T wg m 15 gie 17 18 gg 220 240 V AC pae IT Umgehung T r Riegel X12 KI 10 1 SSZ S lt m BPL 02 ve geao 8 BNT 01 K552 S 52 52 52 P 3 2 D 2 o A A E A ZE A Sr SG SS K553 2 0 SE ar EM Loa K554 Ss Ge 590 Ss 85 Fv Hl Is Oz Folgeschaltun 9 S j al al 3 sf ZS4 ZS2 ZV1 Zu H H NN NF 2K1 2K2 2K3 2K4 er ii Lecl Lee D H w l Netz B ndigbereich Fahrsch tze A Abbildung 32 Standardschaltung des Sicherheitskreises am Beispiel des bp208 Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss 7 6 Anschlussbeispiel einer Seilsteuerung Abbildung 33 Ger te im Triebwerksraum Verd rahtung X3 X3 X3 X3 X3 X3 X3 X3 X3 X4 X4 X4 X4 X5 X5 X5 X5 X5 X5 X5 X5 g 11213 4 5 6 PE 78 1 2 11 12 1 2 213 3 4 4l 9 Triebwerksraum 2S1 2S2 2S3 2S4 o7 oT oi o7 1S1 a g Sn l 5 EN L1 L2l L3 PE F S 5 2 o 2 g S E 8 E TEGERE d 2 2 E 8 Zi bi P Z Einspeisung Antriebsmotor prems Kaltleiter Bremse chopper Hauptschalter Ger te im Schacht x5 X5 x5
46. B8 5837 10 Sin ee Innenruf 1 Innenruf n Notlicht Alarmtaster Kabinent r A O Sc O n Mm II O I QA Piezo a d Kabine Au ensteuerung Aus Minderlast Volllast berlast 58 Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss 7 8 Elektrische Installation Nach der mechanischen Montage aller Komponenten nehmen Sie die elektrische Installation anhand der mitgelieferten Schaltpl ne vor Achten Sie auf einen ordnungsgem en Anschluss aller Klemmstellen und die Einhaltung der EMV Verdrahtungsrichtlinien 7 9 Busanschl sse Beim Steuerungssystem bp208 kommt der CAN Bus nach dem Applikationsprofil CiA 417 zum Einsatz Dieses Profil beschreibt auch die physikalischen Parameter der Busleitungen und die Topologie F r die Verdrahtung von Bussystemen gelten generell besondere Vorschriften 7 9 1 Elektrisches Busmedium Die Komponenten nach CiA 417 setzen f r die Kommunikation eine Zweidrahtleitung voraus Aus Sicht des Busses werden die einzelnen angeschlossenen Komponenten als Knoten bezeichnet An den Bus werden die Knoten parallel angeschlossen Dabei ist darauf zu achten dass die Topologie der Busleitung immer eine Linie bildet Der CAN High Speed Standard ISO99 2 fordert dass der Bus am Anfang und am Ende mit je einem Widerstand 120 Ohm
47. Bei einer nderung der Fahrtgeschwindigkeiten wird angeboten die Brems und Mindestfahrwege neu zu berechnen Diese m ssen gegebenenfalls angepasst werden Hinweis VO lt V1 lt V2 lt V3 lt V4 lt V5 lt V6 lt V7 Va Schnell Ve V4 V4 NM W Vo Einfahren Mindestfahrweg Bremsweg Bremsweg V m s Beschleunigen Konstantfahrt Verz gern Schleich Anhalten t s fahrt Abbildung 59 Fahrkurve am Beispiel einer DCP 03 Anbindung mit V4 als Nenngeschwindigkeit Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme Hinweis Bei geregelten Aufzuganlagen sind die Hinweise der Umrichterhersteller zu beachten Bremsweg V1 V erz gerungseinsatz zur Etage Bremsweg VI Verz gerungseinsatz bei Inspektion Bremsweg VR Verz gerungseinsatz bei R ckholung Wenn vom Antrieb separat unterst tzt Bremsweg Vo Halteweg Abschaltpunkt Nachstellen abw rts Nachstellen zur Etage Nachstellen aufw rts Nachstellen zur Etage Unterer B ndigbereich B ndigkontrolle beim Anhalten Oberer B ndigbereich B ndigkontrolle beim Anhalten Unterer Zonenbereich Einsatzpunkt fr h ffnende T ren zur Etage Oberer Zonenbereich Einsatzpunkt fr h ffnende T ren zur Etage e Schachtgrube Unterfahrt Standardwert steht auf 1 m Dieser kann auf den tats chlichen Wert angepasst werden um den Schacht mit Effektivwerten zu vermessen Er definiert auf erdem den g ltigen Arbeitsbereich
48. Italiana Svenska Polski Dansk T rk e Magyar Zweitsprache English Voreinstellung Deutsch Nederlands Francais Italiana Svenska Polski Dansk T rkce Magyar Startdialog Anliegende St rung bzw Meldung Voreinstellung Fahrtenz hler und Betriebsstunden Autom Umstellung Sommer Winterzeit aus ein Voreinstellung Steuerung Ankunftsgong aus nur auf Au enruf Voreinstellung auf Innen und Au enruf auf Innenruf Kabinenl ftermodus automatisch und manuell Voreinstellung nur manuell Fahrkorblicht au erhalb Zone wie in Ruhe immer ein Voreinstellung Fahrkorblicht bei Fern aus wie in Ruhe Voreinstellung sofort aus Fahrkorblichtreduzierung aus Voreinstellung ein Innenruffreigabe niedrig prio Ruf aus Voreinstellung automatisch Innenruffreigabe hoch prio Ruf aus Voreinstellung automatisch Bei Nothalt Rufe l schen aus Voreinstellung ein aus Voreinstellung ein Bei Innenvorzug Au enrufe sammeln Voreinstellung l schen Max Innenrufzahl bei Minderlast 30871422128 1 113 Nach Nothalt SiL Au enrufe mit Innenruf oder Dreht r freigeben Innenrufe sofort l schen bei max Rufzahl Minderlast aus Voreinstellung ein Innenrufe l schen wenn LS n mal nicht unterbrochen aus 1 50 aus mal Innenruf bricht Ladezeit ab ein Voreinstellung aus Bei Au
49. Kaltleiter 450 aus ein Halt am B ndigsignal Voreinstellung ein Halt sofort ein mit Sperre am B ndigsignal ein mit Sperre sofort Phasen berwachung 54 aus ein Halt am B ndigsignal ein Halt sofort Voreinstellung ein mit Sperre am B ndigsignal ein mit Sperre sofort berwachung berdruck 50 aus ein Halt sofort Voreinstellung ein mit Sperre sofort 59 Anzahl Nachstellversuche pro Etage Signal Ziel liegt an 153 auch Aktivieren beim Nachstellen aus Voreinstellung ein Inspektions Geschwindigkeit Langsam Voreinstellung Schnell Inspektions Geschwindigkeit Langsam Voreinstellung Schnell Absinkverhinderung aus Voreinstellung ein Sendemode ereignisgesteuert Voreinstellung zyklisch Fahrten Betriebstd Fahrtenz hler SRAM 0 4294967295 0 Betriebsstunden SRAM 0 0 429496729 5 0 0 h Richtungswechselz hler SRAM 132 034294967295 0 Vorwarnung Richtungswechselz hler Seiltausch aus 1 4294967295 aus Aufzug stillsetzen Richtungswechselz hler Seiltausch aus 1 4294967295 aus Datum Uhrzeit Diverses Zugangscodes Setup Code Service Code Info Code DF Passwort Pr fungscode X Nummern Aufzugsnummer Steuerungsnummer DF Nummer Rufnummer Rufnummer Rufnummer Rufnummer Rufnummer Rufnummer Rufnummer Rufnummer Firmenlogo OO JO Ons GOb ti Z
50. LK 03 Der Abschluss am Schachtende erfolgt standardm ig durch das Aktivieren der Terminierung am DIP Schalter der letzten CAP 01 02 DIP 2 auf on 250 kBit s En STR ic B go Abbildung 41 Beispiel f r die Topologie einer Einzelsteuerung 61 EZ ne u 775 Et ZG D 1 9 OOOOO D O DN 6 9 Abbildung 42 D Sub Stecker 9polig A Abbildung 43 RJA45 Buchse 62 7 9 5 Steckerbelegungen Im CANopen Standard sind die Belegungen der gel ufigsten Steckverbinder genormt Im Applikationsprofil f r Aufz ge werden folgende Steckverbinder f r Aufzugskomponenten empfohlen e D Sub 9polig e RJ45 e Open Style Stecker 7 9 5 1 Pin Belegung des D Sub Steckers 9polig Pin Signal Beschreibung 1 Reserviert 2 CAN_L CAN Bus Signal dominant low 3 CAN_GND CAN Masse 4 Reserviert 5 CAN_SHLD Optionaler Schirm 6 GND Optionale Masse von Pin 9 7 CAN_H CAN Bus Signal dominant high 8 Reserviert 9 CAN_V Optionale externe Spannungsversorgung 24 V 7 9 5 2 Pin Belegung der RJ45 Buchse Pin Signal Beschreibung 1 CAN_H CAN Bus Signal dominant high 2 CAN_L CAN Bus Signal dominant low 3 CAN_GND CAN Masse 4 Reserviert 5 Reserviert 6 CAN_SHLD Optionaler Schirm 7 GND Optionale Masse von Pin 9 8 CAN_V Optionale externe Spannungsversorgung 24 V Installationshandbuch System bp20
51. Notrufes sofort eine bestehende Ferndiagnoseverbindung und stellt den Telefonanschluss dem Notrufsystem zur Verf gung Es gibt kein allgemein g ltiges Schema ein Notrufsystem anzuschlie en Entnehmen Sie daher diese Information den bellegenden Schaltpfl nen und der Dokumentation des Notrufsystems Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss 8 Inbetriebnahme ACHTUNG Die Steuerungssysteme der Firma B HNKE PARTNER und der Antrieb d rfen nur dann in Betrieb genommen werden wenn folgende Voraussetzungen erf llt sind e Die Steuerung wurde entsprechend dieser Beschreibung eingebaut und angeschlossen e Die Bedienung und die Einstellm glichkeiten sind bekannt siehe Benutzerhandbuch bp208 e Die aktuellen Vorschriften f r die EMV Elektromagnetische Vertr glichkeit werden eingehalten e Der Anschluss des Leistungsstromkreises Steuerstromkreises und des Sicherheitsstromkreises ist entsprechend dieser Beschreibung siehe Checkliste ausgef hrt und berpr ft e Bei der Inbetriebnahme der Anlage m ssen weiterhin die Anleitungen Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung Kapitel 8 7 Erste Fahrt mit Inspektion Kapitel 8 8 Erste Fahrt im Normalbetrieb Kapitel 8 12 und Einrichten des Kopierwerkes Kapitel 8 11 beachtet werden Hinweis Bei Sonderausf hrungen sind zus tzlich vor Inbetriebnahme die beigef gten Erg nzungen zu beachten Nach Abschluss der Inbetriebnahme die aktuelle
52. Parametrierung in dem Ausdruck der Setup und Servicemen s notieren bzw einen aktuellen Ausdruck auf ein Speichermedium Speicherkarte USB Massenspeicher erstellen Die bei der Inbetriebnahme abgespeicherten St rungen St rungsstapelspeicher St rungsliste k nnen in dem Untermen Diagnose gel scht werden Ein Zugang durch Dritte sollte nicht erfolgen VORSICHT Vor jeder Fahrt muss sich der Bediener berzeugen dass weder Personen noch Ger te gef hrdet werden k nnen Bei der Abnahmepr fung sind die Technischen Hinweise Kapitel 8 3 zu beachten 71 Abbildung 50 Ansicht eines STM 02 zum Schutz der Steuerung vor berspannung 72 8 1 Vorbereitungen Bei der Inbetriebnahme vor Ort werden au er einem Universalmessger t keine Messinstrumente ben tigt Es wird die Verwendung des Spannungstestmoduls STM O2 empfohlen 8 2 Spannungstestmodul STM 02 Um Ihre Aufzugssteuerung bei der Installation und bei Reparaturen vor einer Zerst rung durch berspannung zu sch tzen wurde das Spannungstestmoduls STM O2 entwickelt Hinweis Das Spannungstestmodul wird durch Sie in der Steuerung zu berwachungszwecken w hrend der Inbetriebnahme eingebaut Nach der Inbetriebnahme muss es entfernt werden und kann f r weitere Arbeiten verwendet werden 8 2 1 Vor dem ersten Einschalten Laut VDE 0100 und EN 81 muss der Steuerstromkreis geerdet sein Die Klemme PE der Steuerung ist daher immer mit de
53. Sie regelm ig die Funktionst chtigkeit und den st rungsfreien Einsatz der USV Den Anweisungen der Ger tehersteller ist Folge zu leisten Isolations und Kurzschlussmessung 1 Seit dem 01 01 1996 ist in allen Steuerungen ein D mpfungsfilter eingebaut Das D mpfungsfilter kann bei einer Isolationsmessung zerst rt werden Vor der Isolationsmessung im Sicherheitskreis muss die Sicherung 1F2 ausgeschaltet sein 2 Bei allen Steuerungen in denen eine USV eingebaut ist muss vor der Isolations oder Kurzschlussmessung diese USV komplett abgeklemmt werden und die Anschl sse sinngem in der Steuerung gebr ckt werden 3 Beachten Sie die blichen Sicherheitsvorschriften bei Isolationsmessungen Es besteht Gefahr f r Mensch und Maschine Alle in den Steuersystemen eingebauten Relais und Sch tze m ssen entst rt siehe Kapitel 7 2 sein Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 16 17 18 19 20 21 22 23 24 23 Die in den Steuersystemen eingebauten Motorschutzschalter berstromausl ser Fl Schutzschalter usw wurden durch uns voreingestellt und m ssen bei der Inbetriebnahme durch Sie an die angeschlossenen Betriebsmittel angepasst werden Gem der entsprechenden Bedienungsanleitungen gelten folgende Verdrahtungsvorschriften Leitung N N an Klemme 9 des bp208 anschlie en Leitung N F an Klemme 14 des bp208 anschlie en Laut VDE Vorschriften ist die Signalspannung Mi
54. Text einstellbar RoHS konforme Fertigung bleifrei 5 3 Dezentrale Aufzugssteuerung Das Steuerungssystem bp208 ist ein dezentrales Steuerungssystem dass hei t die Intelligenz ist auf die angeschlossenen Ger te verteilt und findet nicht mehr ausschlie lich an einer zentralen Stelle statt Die Basis f r die dezentrale Aufzugssteuerung bildet das 23 s _ 8 d a Abbildung A Platine CAP 01 02 zum Anschluss der Au enrufe an den CANopen Bus 24 N TN VER AE SIE lk CANopen Applikationsprofil CiA 417 www CANopen Lift org ber dieses weltweit genormte Applikationsprofil findet die Kommunikation zwischen den einzelnen Baugruppen des Aufzugs statt Die angeschlossenen Baugruppen verf gen ber ein komplettes Funktionsabbild und k nnen somit eine Vielzahl von Entscheidungen selbst ndig f llen Dadurch sind offene modulare Systeme m glich die sehr komplexe Steuerungsaufgaben bernehmen k nnen 5 4 Baugruppen f r den bp208 F r das Steuerungssystem bp208 stehen zurzeit von B HNKE PARTNER folgende Baugruppen zur Verf gung Au enrufplatine CAP 01 02 Au enrufplatine CIO 01 Kabinenelektronik CLK 03 gt CAN DFU Gateway CDG 01 gt CAN Seriell Interface CSI O1 Weitere Komponenten von diversen Herstellern wie zum Beispiel Absolutwertgeber oder Tableaus die sich an den Standard CiA 417 halten sind verf gbar und k nnen verwendet werden Eine bersicht be
55. UNGSFUNKTIONEN Bl ttern Sie in dieser Rubrik bis zur Funktion MONTAGEFAHRT AKTIVIEREN und w hlen Sie dort En aus Bl ttern Sie nun weiter zu MONTAGEFAHRT MIT VORENDSCHALTERN S81 S82 und w hlen Sie dort EIN aus Jetzt k nnen Sie die erste Fahrt per Inspektion R ckholung zur Montage des Positionierungssystems wie in Kapitel 6 6 beschrieben durchf hren 8 11 2 Grundeinstellungen Nach Montage des CAN Gebersystems siehe beiliegende Installationsbeschreibung m ssen folgende Voreinstellungen am bp208 im Setupmen vorgenommen werden Setupmen gt PARAMETER gt AUFZUGSDATEN gt KOPIERWERK gt BSOLUTWERTGEBER CAN dann gt PARAMETER gt KOPIERWERK gt AWG1 PARAMETER DREHRICHTUNG AUFL SUNG 1024 UMFANG UMFANG DER EINGESETZTEN ZAHNSCHEIBE Verz gerungspunkte und B ndigpositionen k nnen komfortabel ber Einstellmenus ver ndert werden Im Servicemen m ssen folgende Grundeinstellungen vorgenommen werden Servicemen gt EINSTELLEN gt FUNKTIONEN gt ANTRIEB gt FAHRGESCHWINDIGKEIT gt BREMSWEGE gt MINDESTFAHRWEGE Hier geben Sie die Nenn und Zwischengeschwindigkeiten der Anlage ein Weiter im Men gt EINSTELLEN gt WEGMESSUNG gt PARAMETER gt WEGE ALLGEMEIN SCHACHTGRUBE SCHACHTKOPF KABINENH HE Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme Es muss die ungef hre Schachtgrubentiefe angegeben werden Das ist der Abstand zwischen der Schwelle der untersten Etage bis zum Sc
56. X97 20A Spannungsversorgung 24 V DC gr n X97 20A Spannungsversorgung 24 V DC orange X97 100 Spannungsversorgung 0 V DC lila X97 100 Spannungsversorgung 0 V DC gr n dunkelgr n lila gr n braun lila gr n grau lila gr n wei lila gr n rot lila gr n schwarz wei X96 10 Telefon a blau X96 11 Telefon b Schirm Erde Schirmklemme wei X912 a SLP 485 a orange X912 b SLP 485 b Schirm Erde Schirmklemme wei CAN_H dunkelgr n CAN_L Schirm Erde Schirmklemme 65 66 7 11 Ansteuerung des Umrichters Es gibt drei M glichkeiten einen Umrichter mit dem bp208 anzusteuern Je nach gew hltem Umrichter kann die Ansteuerung ber den CAN Bus die DCP Schnittstelle oder eine Parallelverdrahtung mit dem RVM 01 erfolgen 7 11 1 Ansteuerung ber den CAN Bus Steht Ihnen ein Umrichter mit einer CANopen Schnittstelle nach dem Applikationsprofil CiA 417 zur Verf gung sollte die Anbindung an den bp208 ber den CAN Bus erfolgen Diese Ansteuerung des Umrichterss ist mit dem geringsten Installations und Konfigurationsaufwand verbunden da das genormte Applikationsprofi eine gewisse Plug and Play F higkeit und hervorragende Diagnosem jglichkeiten zur Verf gung stellt Schlie en Sie den Umrichter nach den beiliegenden Pl nen am CANT Anschluss des bp2038 an Ber cksichtigen Sie bei der Leitungsverlegung und Terminierung der Busleitungen die Hinweise aus Kapitel 7 9 4 7 11 2 DCP Verbindung zum Umrichter Die DCP Schn
57. Z ZZ TL Systemdaten Systemdatenausdruck Men baumausdruck Parameter speichern Parameter laden Grundeinstellung 133 134 Index Stichwortverzeichnis Abnabhmeprutung nennen 71 ADTOUIGEFAUSEN an 47 ABSCHAIDUNKL EE 96 Absmkkorrektursvstem en 80 Absolutwertdeber 45 99 Absolutwertgeberkopierung 79 Aggressive Medien 43 Alle EE 110 Anschluss des Absolutwertgebers AWG 69 Anschlussbesniel 57f Applikationsprofil CiA 417 24 59 Applikationsprofil f r Aufz ge 62 Aufenthalt auf der Fahrkorbdecke 10 AUTZUGSbDEIIED aussen 10 Autzugesteuerung 13 Ausfall einer Hhase 20 20 Ausleierungszustand 44 Au enrufplatine CAP O1 02 24 Aulensteuerung nennen 9 AVVG Beiestogundss tze 46 HEES 32 EES seed keete NaN 59 BAUGFUBDEN Hs 24 bedarfsorientierte Wartung 22 Bedeutung der Abkurzungden 55 Bedienfeld und CIA 28 Betauung aller Komponenten 43 Beirebetemperatur een eneen 43 Blitzschutzma nahmen 5173 BUNAIASCHAller 2 32 een 48 SET ale LC BE 59f Clees Eege 51 59 CAN DFU Gateway CDG DO 24 GAN NEBZWEerK eer 32 GAN P arameler EE EE 84 CANOBEN unsre 24 CANopen Schnittstellen 21 CGAhNopen Giandard 20 62 BANWZAIG ee een
58. Zu den Warneinrichtungen z hlen z B Motor berlastschalter Druckschalter und Temperaturschalter f r die Hydraulik Bei Ansprechen des Sicherheitskreises wird die Fahrt abgebrochen und alle Fahrbefehle werden gel scht Das Ansprechen der T rschlie kontrolle f hrt ebenfalls zum L schen der Fahrbefehle Die T rschlie kontrolle spricht nach drei Versuchen an Die B ndigstellung der Kabine wird durch den Absolutwertgeber oder durch B ndigschalter berwacht Wird die B ndigstellung bei stehendem Aufzug verlassen so erfolgt eine Nachregulierung Die Nachregulierung bei ge ffneten T ren ist m glich da die T r und Riegelkontakte innerhalb des T rzonenbereiches durch die Sicherheitsschaltung SMZ 04 entsprechend umgangen werden Kaltleiter Klemmen PTC PTC alle g ngigen Kaltleiter werden berwacht gt berlastung Klemme 20 Klemmen 100 20 maximaler Ausgangsstrom 2 2 A gt berspannung im System Klemmen 100 20 PE Anschluss siehe STM O2 Fahrtzeit berwacht wird die Start Schnell und Langsamfahrtphase Siehe Men Kontrollzeiten gt Sch tzabfall 33 Die Fahrtsch tze werden vor dem Start auf das Abfallen kontrolliert gt Bremse ge ffnet 35 Das L ften der Bremsbacken wird durch Kontakte vor dem Start kontrolliert T r und Riegelkontrolle berwacht wird das Schlie en des Sicherheitskreises vor dem Start Siehe Men Kontrollzeiten Installationshandbuch System bp20
59. a Polski Dansk T rkce Magyar Steuerung berwachungen Unkontrollierte Fahrkorbbewegung UCM aus ein mit Sperre Voreinstellung berwachung allgemein 1 30 aus Voreinstellung ein Halt am B ndigsignal ein Halt sofort ein mit Sperre am B ndigsignal ein mit Sperre sofort Text berwachung allgemein 1 berwachung allgemein 30 Voreinstellung berwachung berwachung berwachung berwachung berwachung berwachung USV Vandalismus Motorschutz Sicherheitssch tz Schutzraum GSM Notrufger t berbr ckung SiLG w hrend Brandfall berwachung Gaserkennung berwachung Notentriegelung berwachung Bremsverschlei aus e Si EE ein 61015 berwachung berwachung berwachung berwachung berwachung berwachung berwachung berwachung allgemein 2 Voreinstellung Halt am B ndigsignal Halt sofort mit Sperre am B ndigsignal mit Sperre sofort Text berwachung allgemein 2 53 53 allgemein Voreinstellung USV Vandalismus Motorschutz Sicherheitssch tz Schutzraum GSM Notrufger t berbr ckung SiLG w hrend Brandfall berwachung Gaserkennung berwachung Notentriegelung berwachung Bremsverschlei berwachung Lichtspannung 36 aus ein Voreinstellung berwachung Kabinenlicht 52 aus Voreinstellung ein berwachung Triebwe
60. ahreigenschaften Ist die erste Normalfahrt erfolgreich verlaufen nehmen Sie die Optimierung der Fahreigenschaften folgt 8 14 Einrichten der Notrufeinrichtung Nach EN 81 28 muss jeder Aufzug mit einer Notrufeinrichtung zu einer st ndig besetzten Stelle ausger stet sein Nach der Verkabelung des Notrufger tes wie in Kapitel 8 14 beschrieben richten Sie das Notrufger t nach der beiliegenden Beschreibung ein Die Funktion des Notrufsystem muss durch Testnotrufe berpr ft werden 8 15 Einrichten der Ferndiagnose Wie in Kapitel 8 15 beschrieben kann die Ferndiagnose ber verschiedene Netze erfolgen Wenn die Verkabelung entsprechend der vorliegenden Schaltpl ne erfolgt ist k nnen Sie die Verbindung einrichten Hinweis Zur einwandfreien Inbetriebnahme unserer Software WinMOS 300 m ssen die Vorgaben und Anleitungen des WinMOS 300 Handbuches beachtet werden Bedenken Sie dass Sie vor Ort oder per DF durch die Eingabe falscher Parameter z B Laufzeit berwachung zu niedrig eingestellt den Aufzug ungewollt stillsetzen k nnen Sollten Umschaltger te f r den parallelen Betrieb eines Modems und eines Notrufger tes an einem gemeinsamen Telefonanschluss zum Einsatz kommen m ssen diese von der Firma B HNKE PARTNER freigegeben werden Die M glichkeiten von WinMOS 300 hinsichtlich der Aufzugsw rterfunktion entbindet den Anwender nicht von der Pflicht Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme be
61. b ndig in der Etage 1 bet tigen Sie entweder die OK Taste am LC Display oder den Innenruftaster der Etage 1 Zur Kontrolle wird das korrekte Einlesen der B ndigposition durch die Quittungslampe von 1 signalisiert 6 Verfahren Sie bei den restlichen Etagen ebenso 7 Sind alle B ndigpositionen eingelesen kann wieder auf Normalbetrieb zur ckgeschaltet werden Fahren Sie nun jede Etage aus beiden Fahrtrichtungen an und berpr fen Sie ob der Aufzug b ndig einf hrt Nutzen Sie dazu die B ndigkontrolle unter DIAGNOSE gt SCHACHTSIGNALE gt B NDIGKONTROLLE H lt der Aufzug nicht an der zuvor erlernten Position kann man unter FUNKTIONEN gt NTRIEB den BREMSWEG Vo HALTEWEG anpassen DO DD f SS Eundig Kontrolle Akt Pos 11503 Eu Soll 115608 Eu Diff Ee Desch H D Abbildung 58 B ndigkontrolle 93 Die Empfindlichkeit des Nachstellbereiches kann unabh ngig vom B ndigbereich eingestellt werden Siehe im Service Men ZEITEN gt ANTRIEB NACHSTELLEN VERZ GERUNGSZEIT 8 11 4 Fahrtgeschwindigkeiten Die Fahrtgeschwindigkeiten werden im Servicemen im Men punkt EINSTELLEN gt FUNKTIONEN ANTRIEB eingestellt K rzel f r die Bezeichnung der Geschwindigkeiten VN Nachstellgeschwindigkeit VI Inspektionsgeschwindigkeit VR R ckholgeschwindigkeit VO Einfahrgeschwindigkeit V1 V7 Zwischengeschwindigkeiten und schnelle Geschwindigkeit abh ngig vom eingestellten Antriebstyp
62. beitet Die 73 74 10 11 12 13 14 15 Sicherheitsrichtlinien der DINEN81 werden durch die elektronische Informationsverarbeitung nicht eingeschr nkt Das Steuersystem bp208 hat von benannten Stellen eine EG Baumusterpr fbescheinigung erhalten Im Kapitel Fehler Referenz nicht gefunden ist die EG Baumusterpr fbescheinigung und im Kapitel 3 3 1 die Konformit tserkl rung im Sinne der EG Richtlinie 95 16 EG aufgef hrt aus denen hervorgeht dass die von uns eingesetzte Baugruppe den Vorschriften entspricht Die in den Steuersystemen verwendeten Bauteile entsprechen der DIN EN 81 sowie der VDE 0100 0101 0551 0660 und der BGV A2 Schaltschr nke entsprechen der Errichternorm VDE 0660 Teil 500 Die in den Steuersystemen verwendeten Haupt und Hilfssch tze entsprechen der DIN EN 81 Teil 1 13 2 sowie der VDE 0660 mindestens Ger teklasse D3 Die Spannungsschwankungen die sich im Toleranzbereich 10 20 der Energieversorgungsunternehmen EVU bewegen sind zul ssig St rungen die durch eine unzul ssige Spannungserh hung hervorgerufen werden k nnen nicht zu Schadensersatzforderungen gegen ber dem Hersteller f hren Besonderheiten beim Einsatz einer wunterbrechungsfreien Stromversorgung USV sind zu beachten Vor der Inbetriebnahme der angeschlossenen USV lesen Sie die Bedienungsanleitung Die USV muss die Versorgung aller notwendigen Steuerungsfunktionen sicherstellen berpr fen
63. bildung 1 Das Steuerungssystem bp208 ist mit modernen Schnittstellen der Aufzugstechnik ausger stet 1 2 Verwendungszweck Das Steuerungssystem bp208 ist ein Betriebsmittel zum Einsatz in Aufzugsanlagen 1 3 Dokumentationshinweise Dieses Handbuch gibt keine Auskunft ber unsere gesamten Lieferm glichkeiten Alle Angaben dienen allein der Produktbeschreibung und sind nicht als zugesicherte Eigenschaften im Rechtssinne aufzufassen Etwaige Schadensersatzanspr che gegen uns gleich aus welchem Rechtsgrund sind ausgeschlossen soweit uns nicht Vorsatz oder grobe Fahrl ssigkeit trifft Es wird keine Gew hr bernommen dass die angegebenen Schaltungen oder Verfahren frei von Schutzrechten Dritter sind Ein auch auszugsweiser Nachdruck ist nur zul ssig mit Zustimmung der Firma B HNKE PARTNER GmbH und mit genauer Quellenangabe B HNKE PARTNER Member of the Schmersal Group Logo und Firmenbezeichnung sind gesch tzte Warenzeichen Die Angaben in diesem Handbuch werden regelm ig berpr ft Notwendige Korrekturen sind in den nachfolgenden Auflagen enthalten Gefahrenhinweise und besondere Informationen sind in diesem technischen Handbuch in folgender Weise kenntlich gemacht und durch ein entsprechendes Symbol hervorgehoben ACHTUNG Diese Hervorhebung wird benutzt wenn ungenaues Befolgen oder Nichtbefolgen von Anweisungen oder Verfahren zu Besch digungen des Ger tes Verletzungen oder t
64. d die Fehlersuche zu erleichtern empfehlen wir die Verwendung der folgenden Farben f r die Busleitungen Signal Beschreibung Farbe CAN_L CAN Bus Signal dominant low blau CAN_H CAN Bus Signal dominant high wei GND Externe Masse schwarz CAN_V Externe Spannungsversorgung 24 V rot 7 9 3 Netzwerktopologie Om Repeater ue d Jism i Jism Str nge k nnen mit Repeatern oder Gateways angebunden werden CAN Knoten A Abbildung 40 Die Verdrahtung aller Knoten muss immer eine Linie bilden 60 Bussysteme schreiben auf Grund der physikalischen Gesetzm igkeiten eine Topologie vor F r den verwendeten CAN Bus ist in der Spezifikation CiA 417 eine Linienstruktur vorgeschrieben Diese Leitungsf hrung ist in der Praxis nicht immer durchf hrbar Daher ist eine Anbindung weiterer Str nge ber Repeater oder Gateways m glich Beachten Sie dass jedes Teilst ck hinter einem Gateway oder Repeater ein eigenst ndiger Bus ist und somit auch am Anfang und am Ende terminiert werden muss Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss 7 9 4 Beispiele f r eine richtige Topologie 7 9 4 1 Einzelsteuerung In der Abbildung sehen Sie ein Beispiel f r die Einhaltung der Linienstruktur und die Terminierung bei einer Einzelsteuerung Die Terminierung auf der Kabine erfolgt entweder durch einen angeschlossenen AWG oder durch den DIP Schalter DIP 2 auf on auf der C
65. des Gebers e Schachtkopf berfahrt Standardwert steht auf 1 5 m Dieser kann auf den tats chlichen Wert angepasst werden um den Schacht mit Effektivwerten zu vermessen Er definiert auf erdem den g ltigen Arbeitsbereich des Gebers e Kabinenh he Diese wird f r das Anfahren der Wartungsposition ben tigt die so gew hlt werden sollte dass der Monteur bequem auf die Kabinendecke gelangen kann 8 11 5 Verz gerung durch S81 S82 in den Endhaltestellen bei Normalbetrieb Einige Betreiber fordern eine zus tzliche Sicherheitseinrichtung f r die Endhaltestellen Sie soll sicherstellen dass der Aufzug vor Erreichen der Endhaltestellen sicher in die Einfahrgeschwindigkeit 95 VO umgeschaltet wird Diese M glichkeit bietet der Einsatz der Verz gerungsschalter S81 und S82 VORSICHT Wesentlich f r diesen Einsatz ist dass die Verz gerungsschalter S31 und S82 in der Endhaltestelle an dem richtigen Verz gerungspunkt angebracht sind und sicher schalten Die Fahrt mit der maximalen Geschwindigkeit muss an diesen Verz gerungspunkten verz gert werden und darf die B ndigposition der Endhaltestelle nicht berfahren Die Verz gerung wird eingeleitet wenn die Schalter der Fahrtrichtung entsprechend ffnen Der Verz gerungsschalter S81 ffnet bei Aufw rtsfahrt und schaltet vor der oberen Endhaltestelle immer die langsame Geschwindigkeit VO ein Der Verz gerungsschalter S32 ffnet bei Abw rtsfahrt und schaltet
66. e aus 1 12 aus Reinigungsetage aus 1l 12 aus Brandfalletage 1 1 aus 1l 12 aus Etagenbezeichnungen Btagentext 1 12 Rufe sperren Innenrufe gesperrt 1 12 Au enrufe gesperrt 1 12 7 Segmentanzeigen Spezifische Anzeigencodierung aus Voreinstellung ein Bitmaske Etage 1 63 Temperaturen bertemperatur Schwelle 238 554023 erh Untertemperatur Schwelle 239 5520 225 05 1520 CT Max Maschinenraumtemperatur 505212520 EC FC Wegmessung Parameter 120 Wartung Wa Wege allgemein Schachtgrube 350 s65000 1000 mm Schachtk pf 350 65000 1500 mm Kabinenh he 500 10000 2000 mm Oberer Zonenbereich 10 350 150 mm x Unterer Zonenbereich 10 350 150 mm Oberer B ndigbereich 1 350 10 mm Unterer B ndigbereich 1 350 10 mm x Nachstellen aufw rts 2 350 20 mm Nachstellen abw rts 2 350 20 mm Inspektion Halt vor B ndig oben aus 1 3000 aus mm Inspektion Halt vor B ndig unten aus 1 3000 aus mm Geschw Schwellen Signal 201 bei v lt aus 1 65535 aus mm s x Signal 202 bei v lt aus 1 65535 aus mm s Signal 203 bei v lt aus 1 65535 aus mm s Einfahrgeschwindigkeit fr h ffnende T ren 0 800 300 mm s Offsetkorr oben Offsetkorrektur oben 1 12 aus 1 1000 aus mm Offsetkorr unten
67. e eege dee geg gees 72 ee En EAR en ME EE 72 8 2 2 Funktionsbeschreibung SIMON 13 8 3 Technische Hinweise zur Steuerung 22 200200020000n0nanunanunnnnnnnunnnnnnnnnn anne 73 8 4 Checkliste vor dem Einschalten der Steuerung 2 0220020000000nnnunnnnnnn 80 8 5 Zuschalten der Netzspannung 2 2002000n0nannnnunannnnunnnnnnunnnnnnun nn nun nn nnnun nn 82 8 6 berpr fung der Parameter von Steuerung und Antrieb EE 83 8 6 1 berpr fung der Bus Leitungen 83 362 Ubermr tung der Tetmhinlerumgsssee a Ee 84 8 6 3 berpr fing derCAN P arameter uun s anna 84 8 6 4 berpr fung der DCPB AMerbindung 84 8 7 Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung 2 2202020000000n000nnnnnnnnnunnnnn ann ann 85 8 8 Erste Fahrt mit Inspektion usa 86 8 9 Ablauf einer geregelten Fahrt mit zwei Geschwindigkeiten bersicht 88 8 9 1 Abschaltpunkte f r die hohe Fahrgeschwindigkeit 2200204002000000eno nennen 89 8 10 Ablauf einer Direktfahrt mit DCP bersicht 0200000020000n0nnnnnnnnnnnnnnnnn 90 8 11 Einrichten des Kopierwerkes 20200200n0nn0nnunnunnunnunnnn ann nun nun nun nun nun nn nun nn 91 8 11 1 Montieren der Verzogerungsseh ller au deed eee e DEE 91 arik SrUndeinste UNO ENEE 92 8 11 3 Einstellfahrt mit dem Absolufwertgeber un nneniesenn Ee S EA 93 9 114 FaNnktgescnWwinalgkellenzu sn a AE 94 8 11
68. e im Schacht angebracht Er wird ber einen Zahnriemen angetrieben der ber eine Umlenkrolle schlupffrei mit der Kabine verbunden ist Typ S100 AWG 05 mis Zahnriemen F rderh he Rollenumfang 40 t0mmschwarz wa gn gan A Abbildung 26 Befestigungss tze zur Montage im Schacht Typ S100 46 Installationshandbuch System bp208 Einbau und Montage 6 6 3 Montage auf der Kabine Eine Variante zur oben genannten Montage sieht die Installation des Absolutwertgebers auf der Kabine vor Hier treibt ein vom Schachtkopf bis zur Schachtgrube gespannter Zahnriemen den AWG an Dem Vorteil weniger Zahnriemen zu ben tigen steht der Nachteil gegen ber dass der Zahnriemen bei hohen Geschwindigkeiten ein Abrollger usch beim Durchlaufen der Zahnscheibe erzeugt Dieses wird durch eine Spezialbeschichtung der Riemenscheibe wirkungsvoll gemindert Schachtkopf Typ K105 Headroom Fahrkorb anbau car Typ K05 a mounting F rderh he wen 50m Rollenumfang 256mm Fahrkorb schiene WICHTIG bei K105 oder K05 maximale Federdehnung SS 450mm ohne sen E IMPORTANT K105 or K05 maximum spring tension 450mm without eyelet K amp Schachtsohle Pit Abbildung 27 Befestigungss tze zur Montage auf der Kabine 47 6 7 Montage der Magnetschalter M ssen Magnetschalter zum Einsatz kommen sind diese so auf der Kabine anzubringen dass sie beim Durchfahren des Schachtes in
69. efindet sich das Bedienfeld Das Bedienfeld besteht aus 7 Tastern mit denen man durch die verschiedenen Men s navigieren kann sich Statusinformationen anzeigen und Parameter ndern kann Die Tasten des Bedienfelds sind als zentraler Navigationsblock mit den Tasten Up Down Left Right und OK angeordnet Links davon befindet sich die Call End Taste und rechts davon die Info Set Taste 5 6 6 Servicemen Im Servicemen des bp208 k nnen Parameter und Zeiten eingestellt werden die nicht Sicherheitsrelevant sind und im laufenden Betrieb ge ndert werden k nnen z B T rzeiten Energiesparfunktionen BlueModus ein aus o 3 5 6 6 1 Start in das Servicemen Bet tigen Sie die Ok Taste springt die Anzeige automatisch in das Servicemen Hier k nnen Sie alle Men s und Parameter des Servicemen s aufrufen und im laufenden Betrieb ndern 5 6 7 Setupmen Das Setupmen beinhaltet grundlegende Parameter die nicht im laufenden Betrieb der Anlage ge ndert werden k nnen z B Seil oder hydraulischer Aufzug Anzahl der Haltestellen o Landing Calls Passive Safety Circuit Emergency Stop Landing Doors Car Door A Car Door B Door Lock m m m mm mm ew 11 Abbildung 11 Die Sicherheitskreisstatusleiste wird in allen Men s dargestellt Call End IWW Te Abbildung 12 Mit den Tastern des Bedienfeld k nnen Sie durch die Men s navigieren DET SE B C Mode Floor
70. ektromagnetische Vertr glichkeit EMV der Aufzugsanlage zu erreichen m ssen s mtliche abgeschirmten Leitungen sofern sie nicht als EMV gerechte Steckverbindungen konfektioniert sind gem der unten nebenstehenden Abbildungen angeschlossen werden Hinweis Es gen gt nicht nur die Kabelabschirmung zu verdrillen und dieses Schw nzchen s g Pigtail auf PE Potential zu klemmen Hinsichtlich einer guten EMV ist es wichtig dass die Abschirmungen immer vollfl chig angeschlossen werden Falls der Benutzer aus eigener Initiative weitere abgeschirmte Leitungen anbringt ist es von gr ter Wichtigkeit dass diese Abschirmungen ebenfalls so angeschlossen werden wie es in den Abbildungen vorgegeben wird Beachten Sie unbedingt die EMV Anweisungen der Umrichterhersteller Bei Fragen zum EMV Gesetz hilft Ihnen unser Serviceteam gerne weiter Chur maglezht Isolation k hrschelle Rahrschale schrank Geh use chrank else Abbildung 31 Die Abschirmungen m ssen immer vollfl chig mittels Kabel bzw Rohrschelle mit PE Potential verbunden werden 7 4 Bezeichnungen in den Stromlaufpl nen Die Firma B HNKE PARTNER definiert die Bezeichnungen der einzelnen Bauteile nach Funktionsgruppen Wir haben davon abgesehen die Bezeichnungen in ein starres Schema zu zw ngen Mit Anwendung des CAD Systems zur Erstellung der Schaltpl ne erreichen wir eine h here Flexibilit t bei der Kennzeichnung in den Stromlaufpl nen
71. emente bewirkt eine erh hte Unempfindlichkeit gegen ber Umwelteinfl ssen Die Kabine muss mittels der gr n gelben Leitung die ebenfalls durch das H ngekabel f hrt geerdet werden Die freien H ngekabeladern sollen einseitig am Schaltschrank geerdet werden Die in den Steuerungen verwendeten Bauteile entsprechen den Vorschriften der DIN EN 81 TRA sowie der VDE 0100 0101 0551 0660 und der BGV A2 Die Schaltschr nke entsprechen der Errichternorm VDE 0660 Teil 500 Die in der Steuerung verwendeten Haupt und Hilfssch tze entsprechen der DIN EN 81 Teil 1 13 2 TRA 260 82 sowie der VDE 0660 mindestens aber Ger teklasse D3 Spannungsschwankungen die sich im Toleranzbereich 10 20 der Energieversorgungsunternehmen EVU bewegen sind zul ssig St rungen die durch eine unzul ssige Spannungserh hung hervorgerufen werden k nnen nicht zu Schadensersatzforderungen gegen ber dem Hersteller f hren Falls der Benutzer aus eigener Initiative weitere Spulen Induktivit ten anbringt ist es von gr ter Wichtigkeit dass diese ebenfalls entst rt werden Bei gleichstromgespeisten Induktivit ten wie z B in Sch tzen Relais Bremsmagneten Riegelmagneten und Hydraulikventilen muss immer eine Diode 1000 V 1 A antiparallel und so nahe wie m glich an der Spule eingebaut werden Freilaufdiode bei B HNKE PARTNER Bei wechselstromgespeisten Sch tzen Relais Bremsmagneten Riegelmagneten und Hydraulikventile
72. en Es gibt mehrere M glichkeiten ein Softwareupdate durchzuf hren Zum Einen mit einer Datei auf der Speicherkarte bzw einem USB Stick und zum Anderen ber den USB B Ger t Anschluss Laptop Um ein Update mit einer Speicherkarte oder einem USB Stick durchzuf hren stecken Sie die Speicherkarte mit der neuen Softwareversion in den Speicherkartenhalter bzw den USB Stick in den USB A Anschluss des bp208 Nach dem Einschalten der Steuerung halten Sie die Tasten Call End und Info Set f r ca zwei Sekunden gedr ckt um das Monitorprogramm LPCmon zu starten Nach einem Klick auf OK kann ber den Men punkt Open file das Speichermedium Speicherkarte oder USB Stick das die 33 neue Programmversion enth lt ausgew hlt werden Navigieren Sie dann auf dem Medium zu der Datei z B 88D2207B bin die das neue Programm enth lt und w hlen Sie diese aus Nun kann das Softwareupdate durchgef hrt werden Folgen Sie den Anweisungen auf dem Display Hinweis Bei einem Softwareupdate geht die alte Softwareversion verloren Informieren Sie sich vor einem Update ber den Funktionsumfang der neuen Version und sichern sie diese gegebenenfalls Nach einem erfolgreichen Update muss das System neu gestartet werden Bet tigen Sie dazu die Call Taste Der Systemstart und der nun folgende Systemcheck sollte nun fehlerfrei durchlaufen Im Display kann man sich im Servicemen unter Systeminfo die Versionsnummer der aktuelle
73. en Steuerungen der Firma B hnke Partner GmbH gilt der Vorrang der Inspektionssteuerung auch dann als gegeben wenn bei eingeschalteter Inspektionssteuerung und Zuschaltung der R ckholsteuerung und umgekehrt keine Bewegungen des Fahrkorbes und der T rantriebe mehr m glich sind Durch das Einschalten der Inspektionssteuerung werden alle Rufe gel scht und die Befehlsgeber f r Innenrufe Au enrufe und f r bergeordnete Steuerungen sind abgeschaltet Alle Einrichtungen des Sicherheitskreises bleiben wirksam DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 3 Wird die Aufzuganlage wieder in den Normalbetrieb zur ckgeschaltet kann nach einem Ruf eine Korrekturfahrt f r den Etagenz hler ausgel st werden Bei Steuerungen mit einem Absolutwertgeber ist keine Korrekturfahrt n tig 87 Anfahren Beschleunigung l V2 Vu EING NGE AUSG NGE RF Vu V2 RV1 RV2 RB MB Abbildung 52 Steuerung eines Umrichter mit dem RVM 01 in einer Normalfahrt 88 8 9 Ablauf einer geregelten Fahrt mit zwei Geschwindigkeiten bersicht Konstantfahrt Verz gerung Konstantfahrt Normalhalt l O Nach dem Einschalten der Hauptsch tze und Freigabe RF durch die Steuerung erh lt der Umrichter mit der Ansteuerung der Richtung und der Geschwindigkeit V3 das Signal zum Anfahren Der Umrichter h lt den Antrieb mit der Drehzahl n 0 im Stillstand und gibt das Signal MB zum ffnen der elektromagnetischen Bremse ber die Klemme 31 an die S
74. er zust ndig und verantwortlich Dieser kann diese Aufgabe an die mit den Wartungsarbeiten der Aufzuganlage betraute Firma bergeben VORSICHT Bevor die USV installiert oder in Betrieb genommen wird ist die zur USV geh rende Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen und alle Hinweise Anleitungen und Sicherheitsanweisungen bei der Installation und Inbetriebnahme zu beachten Die Betriebsanleitung muss f r den sp teren Gebrauch stets bei der USV aufbewahrt werden S mtliche Unterhaltsarbeiten d rfen nur von qualifiziertem und geschultem Fachpersonal durchgef hrt werden Versuchen Sie nicht die USV selbst zu reparieren oder zu warten Beim ffnen des Geh uses oder entfernen der Abdeckungen werden Spannung f hrende Teile freigelegt Bei Ber hrung besteht Lebensgefahr B HNKE PARTNER bernimmt keine Verantwortung f r Folgesch den die durch Fehlmanipulationen der USV verursacht wurden Es gelten allein die Zusagen des Herstellers der gelieferten USV Betriebsbereitschaft der USV Anlage Die Firma B HNKE PARTNER liefert Steuerungen mit integrierten USVs aus und erwartet die betriebsbedingte Installation der Komponenten innerhalb von 4 Monaten Falls die USV Anlage nicht sofort installiert wird muss sie an einem Ort gelagert werden an dem die Temperatur im Bereich von 5 bis 40 C und die relative Luftfeuchtigkeit dauerhaft unter 90 sind Falls der Transportbeh lter entfernt wurde sollte die USV auch gegen Staub
75. erung Rn 000 86 EE een 30 sielen rel Die 47 96 IER Le e EE 45 47 69 96 Gchalltsolterung 020 2n0 20 44 Schaltbilder Entst rma nahmen 53 SCHAllSCHrANK an 45 ZGchalbverembarungen ne 10 SENhIEBDDKaBE un nee 45 else Ce E BEE 32 Gchutzemrtchtungen 00 43 ENEE EIER ebe ees 43 Geilsteuerung nennen 57 SEIVICEMENU ren 29 93 SELUBMEN Eee 29f 93 97 Gicherbetsemrchtung 96 Sicherheitseinrichtungen 13 ZGicherbertetunktton 20000 13 Zicherbetsbunwese 0 9 Sicherheitskreisabfrage 21 ZGicherbetsschaltung 21 Sicherheitsschaltung SMZ OA 13 SIGMAllEItUAgEN u eier 66 Gofbwareupdaie asee a a 34 Gpa nnupndsschwankungden 52 Spannungstestmodul STM O2 72 SPEICHErKalle EEN 33 Speicherkartenhalter 33 Sperren der Autzugsanlagde 9 stabilisiertes Netzteil u2200240222020 0 21 ZGtandardechaltechrank ER Start des Montorprogramms 32 Gtieckerbelegungen nee 62 ZGtechkverbndungen 54 Gieuerstromkreis nennen 51 72f Steuerungssystem bp208 21 24 45 51 59 73 Stichleltuingen ee ee 59 ell lef 50 ZGtorungsbeseitgung 220222 103 STOrUNGSISIE Arsen 105f 109 Gtorungdsstapnel nee 103 105f St rungsstapelspeicher 109 ZGvslembaugruppen 13 Taslan een 32 Technische Hinweise 0 annnnnnonnnnonannnnnnnnne 13
76. estellung gefertigt wurde zu achten Installationshandbuch System bp208 Einbau und Montage 6 3 Montage des Steuerungssystems bp208 ir ve B HNKE PARTNER C Mode Floor ar H EEN B EE E T 4 DD 116 a PENCERE H Circuit op p208 D D ar Door Door Lock 170 00 130 00 Call End E EE EE 250 00 270 00 OG OU gt Q 10 13 00 Das Steuerungssystem bp208 wird mit einer Aluminiumgrundplatte ausgeliefert Diese besitzt vier Befestigungsbohrungen Die Baugruppe darf ausschlie lich an diesen Bohrungen befestigt werden 6 4 Montage der Steuerung Die Steuerungen der Firma B HNKE PARTNER werden in Schaltschr nken geliefert Je nach gew nschter Bauform handelt es sich um H ngeschr nke oder Standschr nke Befestigen Sie den Schaltschrank wie es in der beiliegenden Beschreibung beschrieben ist 6 5 Montage des Kabinenklemmkastens Der Kabinenklemmkasten wird auf der Kabine so befestigt dass die Schalter f r die Inspektion eventuell vorhandene Steckdosen leicht und sicher zug nglich sind und sich das Schleppkabel ordnungsgem einf hren l sst 6 6 Montage des Absolutwertgebers Der Absolutwertgeber stellt die Position und Geschwindigkeit der Kabine allen Busteilnehmern zur Verf gung Die Montage kann am Schachtkopf oder auf der Kabine erfolgen Ein Zahnriemen stellt eine schlupffreie Verbindung zur Kabine her Weiterhin ist eine Montage am Gesc
77. f r zwei elektronische T rantriebe Sicherheitsschaltung bei Nachstellen und fr h ffnenden T ren wie SMZ 04 Schnittstellen integriert USB B Schnittstelle Anschluss eines PC f r die Diagnose bzw Softwareupdate DCP Schnittstelle Schnittstelle RS485 f r Kommunikation zum Umrichter ber das DCP Protokoll CANopen Schnittstellen Schnittstelle CAN High Speed f r die Kommunikation mit allen Komponenten nach dem CANopen Applikationsprofil CiA 417 USB A Schnittstelle verwendbar f r analoge USB Modems USB Sticks Bopa Bluetooth TV oder B pa Wiri Adapter Memory Karte Steckplatz f r Speicherkarten 5 6 17 Optionale Ausstattung 5 6 17 1 Unterbrechungsfreie Stromversorgung USV Die Firma B HNKE PARTNER liefert Steuerungen f r die Aufzugindustrie Optional kann die von Ihnen bestellte Steuerung mit einer USV ausgestattet sein die bei Netzausfall zum Funktionserhalt beitragen soll 39 40 Die von uns eingesetzte kompakte und leistungsf hige USV geh rt zur neuesten Generation von USV Ger ten Hohe Zuverl ssigkeit geringe Betriebskosten und ausgezeichnete elektrische Eigenschaften sind wichtige Vorteile der eingesetzten Technologie Die Leistungsf higkeit der USV Anlage wurde auf den von Ihnen benannten Einsatz vor Ort ausgelegt Da die USV Anlage im Notfall einsatzf hig sein muss ist die Einsatzbereitschaft regelm ig zu Kontrollieren F r die st ndige Einsatzbereitschaft der USV ist der Betreib
78. g 3 7 Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen Wenn in Sonderf llen Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen ausgef hrt werden m ssen sind isolierte Werkzeuge und Unterlagen sowie geeignete pers nliche Schutzausr stungen zu verwenden Die einschl gigen Bestimmungen der DIN EN 50110 Teil 1 und Teil 2 DIN VDE 0105 Teil 100 Betrieb von elektrischen Anlagen beachten 3 8 Aufzugsbetrieb Bis zum Abschluss der Arbeiten darf die Aufzuganlage durch den Monteur nicht betrieben werden sofern es nicht f r die Durchf hrung dieser Arbeiten notwendig ist 3 9 Aufenthalt auf der Fahrkorbdecke Beim Fahren auf der Fahrkorbdecke soweit vorhanden den Befehlsschalter Inspektionsschalter auf der Fahrkorbdecke einschalten Erst dann darf die Schachtt r geschlossen werden Ist dieser Befehlsschalter nicht vorhanden so muss zum Verfahren des Fahrkorbes eine geeignete Hilfsperson eingesetzt werden Ein Kommando bzw Schaltimpuls zum Bewegen des Aufzuges darf von Personen auf der Fahrkorbdecke nur dann gegeben werden wenn dort alle Personen in den Umriss des Fahrkorbes zur ckgetreten sind Das Arbeiten w hrend der Fahrt ist verboten Auf der Fahrkorbdecke d rfen sich nicht mehr Personen aufhalten als zur Durchf hrung der Arbeiten erforderlich sind Installationshandbuch System bp208 Sicherheitshinweise 2 3 Forderungen an Errichter und Betreiber ACHTUNG Das Steuerungssystem bp208 ist nach dem Stand der Technik
79. gebaut und betriebssicher Gefahren entstehen nur wenn nicht eingewiesenes Personal die Ger te unsachgem oder zu nicht bestimmungsgem en Gebrauch einsetzt Der einwandfreie und sichere Betrieb der Ger te setzt sachgem en Transport sachgem e Lagerung Aufstellung und Montage sowie sorgf ltige Bedienung und Instandhaltung voraus Jede Arbeitsweise ist zu unterlassen welche die Sicherheit der Ger te beeintr chtigt Eigenm chtige Umbauten und Ver nderungen welche die Sicherheit der Ger te beeinflussen sind nicht gestattet W hrend des Betriebes haben die Antriebseinheiten gef hrliche spannungsf hrende bewegte oder rotierende Teile Sie k nnen deshalb z B bei unzul ssigem Entfernen der erforderlichen Abdeckungen oder unzureichender Wartung schwere gesundheitliche oder materielle Sch den verursachen Nur qualifiziertes Personal darf mit den Arbeiten an den Ger ten beauftragt werden Das Personal muss die mitgelieferten Betriebsanleitungen und s mtliche Unterlagen der Produktdokumentation bei den Arbeiten stets verf gbar haben und konsequent beachten Das Arbeiten an den Ger ten oder in deren N he ist f r nicht qualifiziertes Personal zu untersagen Der Betreiber ist daf r verantwortlich dass bei einem Ausfall der Ger te der Antrieb in einen sicheren Zustand gef hrt wird da sonst Personen oder Sachsch den entstehen k nnen VORSICHT Vor jedem Eingriff die Ger te vom Netz trennen und die Spannunggsf
80. ger t BPN O2A gt 12 V DC mit berwachung der Kabinenlichtspannung Steuersystem gt Systemmodul bp208 32 Bit Prozessorsystem Sicherheitsschaltung integriert B f r Nachstellen fr h ffnenden T ren und Verhinderung unkontrollierter Fahrkorbbewegungen bei offenen T ren wie SMZ 04 Schachtkopierung gt Magnetschalter gt Absolutwertgeber AWG gt andere Gebersysteme auf Anfrage Inspektionskasten gt Metall oder schlagfestes Kunststoffgeh use mit ausreichend Klemmen gt Bedienelemente in der Steuerbirne integriert Dokumentation gt Stromlaufplan DIN A4 kopierf hig gt Legende der Betriebsmittel auf den Stromlaufpl nen gt St ckliste zur Steuerung und Klemmenbelegungsplan gt Beschreibung der Zentraleinheit mit Programmier bersicht gt Beschreibung der allgemeinen Betriebshinweise gt TUV Betriebsvorlagen bp208 mit g ltiger Anschlussbelegung gt und Beschreibung der Sicherheitsschaltung Vorschriften gt EN 81 SIA NORM DIN VDE VBG A 37 38 5 6 16 Serienm ige Ausstattung Aufbau Das System bp208 wird montagefertig auf einer stabilen Aluminiumplatte gefertigt Die Elektronikeinheit besteht aus dem stabilisierten Netzteil der Leistungsplatine und der Computerplatine sicher miteinander verschraubt und elektrisch verbunden Alle Signale werden ber steckbare Klemmen oder genormte Steckverbindungen herausgef hrt Abmessungen BxHxT 270 x
81. gramm der Zonen im B ndigbereich 97 98 8 11 7 Impulsdiagramm zum Absolutwertgeber mit Kurzhaltestelle UE max 200 mm von Steuerung o von Schacht Klemme 47 3 schalter En E mmm mmm mmm mmm 2 mmm mmm I wm mmm mmm mmm mmm mmm mmm ME mmm Ou D 5 S 2 E Ou 8 GEF s z Halt m KE B ndig ab lt e 40G 5 pe x g B ndig auf Zonenbereich aufw rts max 250 mm B ndig auf Vs auf 77 Start fr h ffnende T r D OO z D S S Ben F s 5 2 S D S gt S S E 7 E E D D emm max 300 mm N v gt ec eet enee Ze Seet Seng Pre EE e ees o Ss 5e D E 5a ER mx e oo gt gt gt be E 2 a B ndig ab 3 OG Kanal B EE OL GEILE Kanal A Halt s mpa S B ndig auf S e 5 S N D Del Bt SEI St c Se er S 5 SS Ne E E eet A n AE VE eg Leen A AE uf ee D _ _ _ _ Q N D Start gt fr h ffnende T r Zone Kanal B Zonenbereich aufw rts Zonenbereich abw rts 500 mm max Impuls auf KI 75 Abbildung 63 Impulsdiagramm 3 Beispiel zu den Abschaltwegen und B ndigbereich Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 8 12 Erste Fahrt im Normalbetrieb VORSICHT Alle Punkte m ssen zu Ihrer eigenen Sicherheit von Ihnen kontrolliert werden Beachte
82. gung UN 39 STIEINDaUUNd Montager ra NE EUER RARIS BRUT E 43 6 1 Betriebs und Lagerbedingungen 2u0 u0000nannnnunnunnnunnunnnunnnn nun nun nun ann une 43 6 2 VOLDEFellUNGEN a sen a ee ae ee A 6 3 Montage des Steuerungssystems bp208 uu z u2u002n0n n0nanunnnnnnnnnnunnunnnnnnnnnnnnnn 45 6 4 Montage der Steuerung unse ee een an 45 6 5 Montage des Kabinenklemmkastens 2u0220 n0n0000n0nnnnnnnnnnnnn nun nn nun nn nun 45 6 6 Montage des Absolutwertgebers u0 2002000n00n0n0n0nn0n ann nun ann nun ann nun nun nn nun nn 45 6 6 1 AWG Befestigungssare isses ne ea 46 8 62 eine EE e E ee Le EEN 46 06 6 8 Monlage aurder Kabine as ee es 47 6 7 Montage der Magnetschalter 02202200200000n00nBnnnnnn ann nnn nun nn nun nn nun nun nn nun nn nun 48 GHEIeKtriScHhekANSEHIUSS 49 ET MORDELEIUNGE EE 49 7 2 Entst rma nahmen und Hinweise 20000000n0nanunanunanunanunnunnunnnnnn nn nun ann nun nen 50 7 3 Anschl sse bei Kabelabschirmungen 2u2n0n2n00 n0nanunannnnnnnnnnn nun nennen 54 7 4 Bezeichnungen in den Stromlaufpl nen 220220002000000000000n0nnnnnnnnnn nn 54 7 3 Der Sicherneitskreis u eet a aa aaa eaa le ee 56 7 6 Anschlussbeispiel einer Seilsteuerung 2 220022002n000n0nanunnnnnnnnnnnnn nenn 57 7 7 Anschlussbeispiel einer Hydrauliksteuerung 2200220002000n00n0
83. h Abschalten der Steuerung 43 44 Bei kritischen Umgebungen muss auf eine gen gende Schallisolierung zum Geb ude geachtet werden Unsere Systemsteuerungen sind ausgelegt f r die Prim rspannung 230 V AC 50 Hz Beim Einsatz von Fehlerstrom Schutzschaltungen in Steuerungen mit Frequenzumrichtern beachten dass diese FlI Schutzschalter allstromsensitiv sein m ssen Andere FI Schutzschalter d rfen nach DIN VDE 0160 5 5 3 4 2 nicht eingesetzt werden da ein Gleichanteil im Fehlerstrom die Ausl sung des FI Schutzschalters verhindern k nnte Der maximal zul ssige Ausl sestrom dieser allstromsensitiven selektiven FlI Schutzschalter darf den Wert lan 0 3 A nicht berschreiten 6 2 Vorbereitungen Hinweis Die komplette Aufzugssteuerung ist bei der Firma B HNKE PARTNER gepr ft Der Auslieferungszustand ist in den Schaltpl nen und dem Protokoll des Setup und Servicemen s dokumentiert Zu jeder Steuerung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungsnummer gekennzeichneten Schaltpl ne und technischen Unterlagen Alle 24 V DC Steuersignale Ein und Ausg nge sind galvanisch von der Steuerelektronik entkoppelt Die Steuerung ist gem unserer Schaltpl ne anzuschlie en Die Steuerleitungen 24 V DC und die Datenleitungen USB CAN LON und Telefon sind getrennt von den Lastleitungen zu verlegen Beim Anschluss der Steuerung ist auf die Einhaltung der technischen Daten nach denen die Steuerung entsprechend Ihrer B
84. h ftsleitung Formular Nr QFB_Konformitaetserklaerung_bp Systemmodule_EMV RiLi_Deu doc Stand 19 05 2011 Installationshandbuch System bp208 Produktbescheinigungen 4 Normen HINWEISE AUF ANDERE VORSCHRIFTEN UND RISIKEN e Die in s mtlichen Dokumentationen dargestellten verfahrenstechnischen Hinweise und Schaltungsausschnitte sind sinngem zu verstehen Die bertragbarkeit auf die jeweilige Anwendung ist zu pr fen f r die Eignung bernimmt die Firma B HNKE PARTNER keine Gew hr e Um eine ordnungsgem e Funktion der kompletten Steuerung zu gew hrleisten m ssen auf jeden Fall die mitgelieferten Dokumentationen der anderen Hersteller z B die Betriebsanleitung des Umrichters von Ihnen beachtet werden e Das Steuerungssystem bp208 darf ausschlie lich zur Informationsverarbeitung in Aufzugssteuerungen eingesetzt werden e Steuerungen Baugruppen Module oder andere Ger te die auf dem Transport zu Ihnen besch digt wurden d rfen nicht eingesetzt oder in Betrieb genommen werden e Die Baugruppen enthalten elektrostatisch gef hrdete Bauelemente Vor dem Ber hren einer elektronischen Baugruppe muss der eigene K rper entladen werden Dies kann dadurch geschehen dass unmittelbar vorher ein leitf higer geerdeter Gegenstand ber hrt wird z B metallblanke Schaltschrankteile 4 1 EMV Richtlinie Alle industriellen elektronisch gesteuerten Automaten PCs Mikroprozessoren Rechner SPS k nnen durch St r
85. hachtboden Dieser Wert ist standardm ig auf 1 m voreingestellt und dient dazu ein m glichst exaktes Abbild des Schachtes zu bekommen 8 11 3 Einstellfahrt mit dem Absolutwertgeber Nachdem diese Einstellungen vorgenommen worden sind kann unter Beachtung der folgenden Hinweise mit der Einstellfahrt begonnen werden In der Einstellfahrt werden die genauen B ndigpositionen aller Etagen ermittelt und im Programmspeicher abgelegt Aus den gewonnenen Daten berechnet das Steuerungsprogramm an Hand der eingestellten Parameter das virtuelle Kopierwerk Hinweis Es ist empfehlenswert die Einstellfahrt zu zweit durchzuf hren Eine milllmetergenaue B ndigkeit w hrend der Einstellfahrt ist u erst wichtig da das Steuersystem sich aus diesem Wert die ben tigten Parameter f r die jeweilige Etage selbst errechnet Gehen Sie bitte wie folgt vor 1 Schalten Sie die Anlage auf INSPEKTION 2 Aktivieren Sie im Men ABSOLUTE WEGMESSUnG den Men punkt EINSTELLFAHRT Das Programm kann jederzeit mit der Call End Taste verlassen werden 3 Fahren Sie den Aufzug mittels Inspektionstasten in der untersten Haltestelle Etage 1 so nah wie m glich in die B ndigposition Die millimetergenaue B ndigposition erreichen Sie beim Seilaufzug durch L ften der Bremse und Drehen des Handrads 4 Beim hydraulischen Aufzug m ssen Sie die B ndigposition durch Bet tigen des Notablassventiis oder der Handpumpe exakt einstellen 5 Steht der Aufzug
86. hen Korrektur oben Damit ist der Schalter S71 als Korrekturschalter oben definiert Die von der Firma B HNKE PARTNER eingesetzte CAD Software gew hrleistet dass Doppelbezeichnungen nicht m glich sind 95 7 5 Der Sicherheitskreis Hinweis Die Sicherheitseinrichtungen verhindern beim Ansprechen den Start des Aufzugs und bewirken bei Fahrt ein sofortiges Stillsetzen Der Sicherheitskreis ist f r die berwachung der folgenden externen Signale ausgelegt gt Schlie stellung von Wartungs und Nott ren gt Verriegelung der Fahrkorbt ren gt Verriegelung der Schachtt ren gt Schlie stellung der Schachtt ren gt Schlie stellung der Fahrkorbt ren gt Nothalt Kabinendach Kabine und Schaltraum gt Geschwindigkeitsbegrenzer gt Pufferkontakte gt Notendschalter oben und unten gt Fangvorrichtung B T rzone mit der Sicherheitsschaltung Die T ren und Riegel werden f r Einfahrten mit ge ffneten T ren und f r das Nachholen innerhalb der T rzone berwacht Alle Fahrt und Hilfssch tze f r den Sicherheitskreis werden nach VDE 0660 Ger teklasse D3 ausgelegt Die Signalspannung f r den Sicherheitskreis betr gt 220 240 V AC Der Sicherheitskreis arbeitet unabh ngig vom Steuerungssystem bp208 Bei einer St rung wird die Betriebsspannung des Ausgangsmoduls f r die Stellglieder abgeschaltet A L x D D p d 2 N z Kabinent r
87. hrt zur Endhaltestelle oben nach unten bet tigen Fahrt zur Endhaltestelle unten 75 76 26 21 28 29 30 31 32 Bei Inspektionsfahrt werden die Klemmen 101 und 102 am bp208 bzw CLK 03 spannungslos siehe DIN EN 81 14 2 1 3 alle Innen und Au enrufe werden gel scht und gesperrt ein T r ffnen wird verhindert keine selbstt tige T rbewegung die schnelle Fahrt wird automatisch am Korrekturschalter verz gert die Abschaltung der Fahrt erfolgt am B ndigschalter der Endhaltestelle die Nachstelleinrichtung ist abgeschaltet die R cksendeeinrichtung bei hydraulischen Aufz gen ist nicht wirksam Die R ckholsteuerung ist nicht wirksam Bei R ckholfahrt wird die Klemme 102 am bp208 spannungslos siehe DIN EN 81 14 2 1 4 alle Innen und Au enrufe werden gel scht und gesperrt ein T r ffnen wird verhindert keine selbstt tige T rbewegung Die schnelle Fahrt wird automatisch am Korrekturschalter verz gert Der B ndigschalter der Endhaltestelle kann bei R ckholfahrt berfahren werden Siehe Servicemen Wartung auf dem LCD die Nachstelleinrichtung ist abgeschaltet die R cksendeeinrichtung bei hydraulischen Aufz gen ist nicht wirksam Ist die R ckholfahrt und die Inspektionsfahrt gleichzeitig eingeschaltet kann die Kabine nicht verfahren werden Nach dem Abschalten der Au ensteuerung mit dem Schalter S85 werden alle Innen und Au enrufe ge
88. ht dargestellt Diese Ansicht gibt einen schnellen berblick ber den aktuellen Zustand des Aufzugs und stellt individuell konfigurierbare Informationen dar Im LCD werden standardm ig folgende Informationen angezeigt die Liftstatusleiste die Sicherheitskreisstatusleiste das Logo B P oder kundenspezifische Zeichen Zustand der internen Pufferbatterie die aktuelle Systemzeit und je nach Konfiguration aktuelle St rungen bzw Meldungen zuletzt aufgetretene St rung statistische Informationen aktuelle Geschwindigkeit des Aufzugs 5 6 5 2 Liftstatusleiste Im oberen Bereich des Displays befindet sich die Liftstatusleiste Diese wird in allen Men s dargestellt In der Liftstatusleiste werden die folgenden Informationen ausgegeben Vorsteuerung Relais K1 K4 die T ren A B C mit Endschaltern und T rumsteuersignalen Lichtschranke Taster T r auf Mode z B Status der Sicherheitsschaltung Fehlstandsinformation B ndigkontrolle Bewegungsschauzeichen Etagenstand Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 5 6 5 3 Sicherheitskreisstatusleiste Auf der rechten Seite des Displays befindet sich die Sicherheitskreisstatusleiste Diese wird in allen Men s dargestellt In der Sicherheitskreisstatusleiste werden die folgenden Informationen ausgegeben Status der Au ensteuerung ein aus Status des Sicherheitskreises Klemmen X 5 9 16 17 18 19 5 6 5 4 Bedienfeld Unter dem Display b
89. hutz GmbH vorgenommen Die EG Baumusterpr fbe scheinigungen mit den EG Zertifikatsnummern wurden von der T V Rheinland Zertifizie rungstelle f r Aufz ge und deren Sicherheitsbauteile Kenn Nr 0035 der T V Rheinland Industrie Service GmbH ausgestellt Das QS System nach AufzRl Anhang VIII wird von der T V Rheinland Zertifizierungstelle f r Aufz ge und deren Sicherheitsbauteile Kenn Nr 0035 berwacht Diese Erkl rung wird verantwortlich f r B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach im Namen der Gesch ftsleitung abgegeben durch Joachim Ramrath Bergisch Gladbach den 19 09 2013 Frl hno 3 3 2 Konformit tserkl rung EG Richtlinie 2004 108 EG und EN 12015 EN 12016 on u BOHNKE PARTNER MEMBER OF THE SCHMERSAL GROUP EG Konformit tserkl rung im Sinne der EG Richtlinie 2004 108 EG und den Normen EN 12015 und EN 12016 Hiermit erkl ren wir dass das folgend bezeichnete Produkt Steuereinheit Identifikation Aufzug Steuerungssystem Schaltschrank bp115 bp117 bp300 bp302 bp304 bp306 bp308 bp208 bp119 den Schutzanforderungen entspricht die in der Richtlinie des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten ber die elektromagnetische Vertr glichkeit 2004 108 EG festgelegt sind sowie seit der Harmonisierung die Normen EN12015 und EN12016 Diese Erkl rung gilt f r alle Erzeugnisse die gem den anh ngenden Unterlagen
90. hwindigkeitsbegrenzer m glich Dann kann zwar der Abbildung 23 Die Steuerungen werden in Schaltschr nken zur Wandmontage oder als Standschr nke geliefert Abbildung 24 Zur Wandmontage der H ngeschr nke befinden sich Halterungen an den Schaltschr nken 45 Zahnriemen entfallen es muss jedoch ein Magnetschalter zur Korrektur des Schlupfes vorgesehen werden Wie bei der Montage vorzugehen ist entnehmen Sie bitte der beiliegenden Montageanleitung ge 6 6 1 AWG Befestigungss tze A AWG 05 F r die Montage des Absolutwertgebers im Schacht bzw auf der Kabine gibt es verschiedene Befestigungss tze f r unterschiedliche Anwendungsf lle Typ S 100 AWG 05 mit Befestigungssatz Schacht mit gro er Zahnrolle 10 mm breit eckigen Flanken F rderh he max 60 m Geschw max 4 0 m s Art Nr 287 051 003 Abbildung 25 Der Absolutwertgeber wir ber Typ K 105 einen Zahnriemen schlupffrei AWG 05 mit Befestigungssatz Kabine mit gro er Zahnrolle 10 mm angetrieben breit eckigen Flanken F rderh he max 180 m Geschw max 4 0 m s Art Nr 287 051 004 Zahnriemen Z 10s 10 mm eckige Flanken schwarz f r S 100 K 105 Art Nr 3020 130 100 r c ller Inder Schachtgrube mu de Fahr korbbefestigung UNTERHALB der Feder angebracht werden WICHTIG Maximale Federdelnung 340mm ohne Deen 6 6 2 Montage im Schacht Der AWG wird an der F hrungsschien
91. i jeder Anlage vor Ort sicherzustellen dass die Sicherheitseinrichtungen z B Nothalt und Notruf nicht durch mutwillige Besch digungen au er Betrieb gesetzt werden Ein Softwareupdates in der Steuerung bzw in f r Funktion des Aufzugs notwendigen Komponenten darf nur durchgef hrt werden wenn es vor Ort von qualifiziertem Personal kontrolliert wird 8 15 1 Einrichten eines Modems Wird f r die Ferndiagnose ein analoges Modem verwendet welches dem V 250 Standard entsprechen muss k nnen nach erfolgter Verkabelung die Parameter f r die Kommunikation eingegeben werden Dazu geh ren vor allem die verwendete Schnittstelle internes Modem oder DF Port das DFU300 Protokoll die anzurufenden Telefonnummern bei St rungen und Notfall Weiterhin sollten Sie einstellen wann ein R ckruf zur Zentrale erfolgen soll bei jeder St rung nur bei Sperre oder nie 8 16 Abschluss der Inbetriebnahme Nach Abschluss der Inbetriebnahme ist es sinnvoll die aktuelle Parametrierung der Anlage in den Unterlagen zu hinterlegen Lesen Sie dazu die Parameter mit WinMOS 300 aus der Anlage aus und heften Sie den Ausdruck mit zu den Unterlagen Steht Ihnen WinMOS 300 nicht zur Verf gung notieren Sie die Einstellungen im beiliegenden Ausdruck des Setup und Servicemen s Die bei der Inbetriebnahme abgespeicherten St rungen im Stapelspeicher und der St rungsliste sowie die Eintr ge im Wartungsstapel k nnen gel scht werden 101 9 St rungsbese
92. ie en aus 1 600 aus s Dauer Signal T r schlie en aus 1 20 3 s Wiederholung Signal T r schlie en aus 1 600 15 s T r verz gert ffnen aus 1 10000 aus ms T r verz gert schlie en aus 1 10000 aus ms 66 66 66 Schaltpause bei T rumsteuerung aus 1 3000 100 ms T rmotor verz aus am Endsch auf aus 1 10000 250 ms T rmotor verz aus am Endsch zu 119 aus 1 10000 250 ms T rmotor in Ruhe aus wenn T r zu nach aus 1 240 aus s T rmotor in Ruhe aus wenn T r auf nach aus 1 240 aus s Riegelentprellung beim Start aus 1 2000 300 ms Riegelanzugszeit beim Start aus 1 10000 aus ms Riegelabfallzeit nach Ankunft aus 1 10000 aus ms Entprellung Schachtt rkontrolle 100 5000 2000 ms Kontrollzeit SiLG aus 1 10 3 s Dauer autom Dreht r ffnersignal aus 1 255 aus s Zeitplaner Timer 1 12 Etagen Sonderetagen x Haupthaltetage aus 1 12 aus Parketage aus 1 12 aus Parken im Schattenhalt aus 1 3000 aus mm Kontrolletage Fern Aus aus 1 12 aus Ruheetage Fern Aus aus 1 12 aus Ruhen im Schattenhalt aus 1 3000 aus mm x Warteetage F llen aus 1 12 aus x Warteetage Leeren aus 1 12 aus Notstrometage aus 1l1 12 aus Blue Modus Etage aus 1l 12 aus Blue Modus im Schattenhalt aus 1 3000 aus mm X Wartungsetage aus 1 12 aus Bereitstelletag
93. iert Optional Ferndiagnose per Modem USB gt Etagenanzeige verschiedene Codes m glich Gray Bin r benutzerspezifisch Fahrtrichtungsanzeiger Nulllast Volllast berlast Nutzlast in kg Weiterfahrtanzeige Gong au en richtungsselektiv Parkhaltestelle Brandfall Notstrometage Kontroll und Warteetage einstellbar Parkprogramme ber LCD einstellbar Magnetschalterkopierung mit 4 und 6 Schaltern Absolutwertgeberkopierung mit AWG 05 in CANopen Ausf hrung Nahe und kurze Haltestellen nur mit Absolutwertgeber bis 15 mm T ransteuerungen A B gegen ber alle T rantriebe diverse Zeiten und Funktionen f r T ren einstellbar gt fr h ffnende T ren und Nachstellen mit Zonenmodul SMZO4 Wartungsintervalle f r Fahrten Stunden und Datum einstellbar St rungsstapelspeicher bis 128 Eintr ge St rungsart mit Etage und Zeitstempel Datum und Uhrzeit sowie Signalabbild St rungsliste St rungsart mit Etage und H ufigkeit Meldungsstapelspeicher bis 128 Eintr ge f r wichtige Meldungen berwachung vor Ort mit Laptop m glich Ferndiagnose mit WinMOS 300 ber Modem m glich 2 Relais frei programmierbar mit einem Schlie erkontakt 2 Relais frei programmierbar mit einem ffnerkontakt 4 Relais frei programmierbar mit einem Wechslerkontakt z B T r A und T r B f r elektronische T rsteuerger te Firmenlogo Text im LCD einstellbar Etagenbezeichnungen
94. impulse beeinflusst werden wenn keine Gegenma nahmen getroffen werden Diese St rimpulse k nnen ebenso von externen Systemen wie z B von Spannungs nderungen der Einspeisungsleitung als auch von Steuerimpulsen der Leistungsteile der Umrichter erzeugt werden Die Firma B HNKE PARTNER ber cksichtigt alle blichen Ma nahmen bei der Fertigung der Steuerung Die eingesetzten Bauteile sind gering empfindlich gegen St rimpulse der Umgebung ACHTUNG e Beachten Sie unbedingt die EMV Anweisungen der Umrichterhersteller e Bei Fragen zur EMV Richtlinie steht Ihnen unser Serviceteam hilfreich zur Seite e Beachten Sie auch die Hinweise zu Entst rma nahmen in diesem Handbuch 19 20 4 2 EN 81 Vorgaben der EN 81 2 Wir weisen vorsorglich darauf hin dass die Firma B HNKE PARTNER GmbH nicht f r Sch den haftbar gemacht werden kann die wegen der Einhaltung der EN 81 2 Forderungen entstehen k nnen Beispiel Nachregulierung bei hydraulisch betriebenen Aufz gen trotz angesprochener Laufzeit berwachung wegen Ausfall einer Phase Installationshandbuch System bp208 Normen 5 Das Steuerungssystem bp208 5 1 Produkt und Funktionsbeschreibung Das Steuerungssystem bp208 ist eine elektronische Baugruppe zur Steuerung von Aufz gen Es stehen verschieden Ausf hrungen zur Auswahl mit Sicherheitskreisabfragen f r verschiedene Spannungen verschieden Netzteile mit unterschiedlichen Leistungen und den Varianten
95. iterfahrt blinken bei G steruf aus Voreinstellung ein Priorit tsrufe sammeln aus Voreinstellung ein Gong aus 463 Zeitplaner wirkt auch auf Sprachansage ein Voreinstellung aus Automatische Zielverlegung aus ein Voreinstellung Antrieb Fahrgeschwindig VO Einfahrgeschw 0 16000 50 mm s 114 NL 016000 0 mm s x V2 0 16000 0 mm s me V3 0 16000 0 mm s v4 0 16000 0 mm s V5 0 16000 0 mm s ONE 0 16000 0 mm s v7 0 16000 0 mm s VN Nachstellgeschw 0 300 10 mm s VI Inspektionsgeschw 0 630 500 mm s x VR Geschw R ckholstrg 0 630 500 mm s Max Volllastgeschwindigkeit VO Binfahrgeschw V1 V2 V3 V4 Bremswege VO Halteweg 0 85000 35 mm VA 065000 0 mm V2 0 65000 0 mm V3 0 65000 0 mm VA 0 65000 0 mm x V5 0 65000 0 mm x V6 0 65000 0 mm x V7 0 65000 0 mm VN Nachstellgeschw 0 65000 5 mm VI Inspektionsgeschw 0 65000 750 mm VR Geschw R ckholstrg 0 65000 750 mm Bremswegaufschlag beim Start 50 25 12 OAS R Bremswegaufschlag in Fahrt 50 2 10 Ee aC dp Voreinstellung Wu o Q aC dp 5 Voreinstellung 5 aO dp Bremswege VO aufw rts Halteweg 0 65000 35 mm VO abw rts Halteweg 0 65000 35 mm V1 aufw rts 0 65000 0 mm x V1 abw
96. itig gedr ckt Dadurch wird der Monitor gestartet Alle Steuerungsfunktionen sind jetzt abgeschaltet 5 6 12 Speicher f r das Programm und Parameter Display 5 6 12 1 Allgemeines In der Abbildung sind die Positionen der Speicher Speicherkartenhalterung der Schnittstellen des EEPROMs und internen Flash Kartenhalter USB A host DCP Speichers zu erkennen Auf der Leiterplatte befindet sich die digitale Steuerelektronik mit dem Prozessor dem Programmspeicher als db eet Flash dem Parameterspeicher als EH _ Testen EEPROM der Echtzeituhr der Batterie dem LC Display und den Tasten Die Schnittstellen f r ein CAN Netzwerk die SEET EH ui e atas n t e DIP Schalter Datenfern bertragung seriell optional USB USB Host und USB Device und die Terminierung 8 Eing nge 16 Eing nge Ausg nge Rufe 8 Ausg nge Abbildung 21 serielle Ansteuerung eines Umrichters per DCP sind ebenfalls auf dieser Platine Platine BPC 04 mit der Anordnung der wichtigsten Bauteile und Schnittstellen 32 untergebracht Zus tzlich verf gt der bp208 ber 8 Eing nge 8 Ausg nge und 16 Rufe die auch als Eing nge oder Ausg nge parametriert werden k nnen Das Aufzugsprogramm befindet sich im Flash Speicher Im EEPROM werden alle aufzugspezifischen Parameter wie Aufzugtyp Haltestellen T ren Zeiten Parketage usw ausfallsicher abgelegt Installationshandbuch Sys
97. itigung Durch den digitalen Aufbau der Steuerungssysteme werden bereits eine Vielzahl von m glichen Fehlerursachen als Klartext angezeigt In der Regel kann die Ursache anhand dieser Meldungen St rungen in dem Meldungs St rungsstapelspeicher oder der St rungsliste gefunden werden Ist die Anlage durch eine St rung gesperrt blinkt die Hintergrundbeleuchtung des LC Displays und das K rzel SPE f r Sperre wird angezeigt Um die genaue St rungsursache feststellen zu k nnen schauen Sie bitte in die Stapelspeicher oder die St rungsliste Ist die St rungsursache beseitigt kann die Sperre durch Bet tigen des Tasters Call End und Beantwortung des Hinweises mit der OK Taste oder durch ein kurzzeitiges Abschalten der Betriebsspannung herbei gef hrt werden 103 104 9 1 berwachungsroutinen Die Software im bp208 berwacht eine Vielzahl von Signalen auf Pegel und Zeitverhalten Tritt eine Unregelm igkeit auf wird eine entsprechende Fehlermeldung mit Zeitstempel im St rungsstapel im Klartext abgelegt Der St rungsliste kann entnommen werden wie oft ein Fehler aufgetreten ist Wird eine vorgegebene Kontroll oder berwachungszeit z B Startzeitkontrolle Fahrzeit berwachung Fahrtverz gerungskontrolle berschritten so wird der Aufzugsantrieb abgeschaltet und alle Fahrbefehle werden gel scht Sprechen Warneinrichtungen an wird der Aufzug an der n chsten Haltestelle stillgesetzt und ein Wiedereinschalten verhindert
98. ittstelle dient der seriellen Verbindung zwischen Umrichter und Steuerung Es handelt sich dabei um eine RS485 Punkt zu Punkt Verbindung Die DCP Schnittstelle ist beim bp208 auf der linken Seite der BPC auf dem oberen 3poligen Steckverbinder gef hrt Die Pin Belegung k nnen Sie der nachfolgenden Tabelle entnehmen 7 11 2 1 Pin Belegung des DCP Steckers Pin Signal Beschreibung 5 COM Signalmasse optional 6 B Signalleitung RS485 invertiert 7 A Signalleitung RS485 Verbinden Sie die Signalleitungen mit den entsprechenden Anschlussklemmen am Umrichter Die Verbindung der Signalmasse ist optional siehe Handbuch des Umrichterherstellers Das Kabel sollte verdrillt und geschirmt sein Der Schirm ist einseitig auf der Umrichterseite aufzulegen Dabei ist auf eine gro fl chige Verbindung zu achten siehe Kapitel 7 3 Die maximale Leitungsl nge f r die DCP Verbindung betr gt 600 m Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss 7 11 3 Parallelverdrahtung mit dem RVM 01 Das Regler Vorsteuer Modul RVM O1 dient zur Ansteuerung aller bekannten Umrichter die nicht ber die M glichkeit einer seriellen Ansteuerung verf gen Die Steuersignale f r die verschiedenen Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungen werden potentialfrei ber sieben Relais ausgegeben Diese besitzen vergoldete Doppelkontakte um ein zuverl ssiges Schalten bei allen zu erwartenden Anforderungen zu gew hrleisten
99. ke 70 au erdem den V 250 Standard unterst tzen Teilen sich mehrere Steuerungen einen gemeinsamen Telefonanschluss oder ist ein Notrufsystem vorhanden welches ebenfalls den analogen Telefonanschluss verwendet ist ein Notrufmanager einzusetzen siehe Kapitel Anschluss des Notrufsystems 7 13 2 ISDN Steht f r die Ferndiagnose ein ISDN Anschluss zur Verf gung erfolgt die Datenferndiagnose ber das integrierte ISDN Modul Option ISDN oder ein externes ISDN Interface 7 13 3 LON Der Anschluss an ein LONworks Netzwerk z B in der Geb udeautomatisierung erfolgt ber das ASBuP Interface Dieses wird zum einen an den optionalen SP1 Anschluss des bp208 angeschlossen und ber einen RJ45 Stecker an das LON Netzwerk 7 14 Anschluss des Notrufsystems Notrufger te ben tigen meist einen analogen Telefonanschluss Steht f r das Notrufsystem ein eigener analoger Anschluss zur Verf gung erfolgt die Verdrahtung wie in der Beschreibung des Notrufsystems angegeben ist Meist muss sich jedoch das Notrufsystem den Telefonanschluss mit dem Modem der Steuerung teilen Dabei muss sicher gestellt sein dass das Notrufsystem Vorrang hat Manche Notrufsysteme stellen einen durchgeschalteten Anschluss f r ein Ferndiagnosesystem zur Verf gung solange kein Notruf vorliegt Ist ein solcher Anschluss an dem eingesetzten Notrufsystem nicht vorhanden muss ein so genannter Notrufmanager eingesetzt werden Dieser Unterbricht beim Auftreten eines
100. l Taste direkt in das Rufmen Ist das Rufmen aktiv wird dies durch ein Rautensymbol in der Liftstatusleiste angezeigt Im Rufmen kann mit einem Klick einen Innenruf in die oberste oder unterste Haltestelle gegeben werden Mit einem Klick auf den OK Button Mode Floor O ID ebe wechseln die Ziele von Innenruf H ch Inmenruf oben GA D oben unten zu N chsten Innenruf deen Kr SEN e M oben bzw unten Nun kann man direkt m E einen Innenruf in die von der aktuellen Position aus n chste Haltestelle in Aufw rts bzw Abw rtsrichtung geben Optional kann man mit einem weiteren Klick im Rufmen zwischen T r ffnen schlie en w hlen Wollen Sie Innen oder Au enrufe in speziellen Etagen geben k nnen Sie mit einem Klick auf die Nach Rechts Taste den Dialog Rufe geben aufrufen Hier k nnen Sie die gew nschte Rufart ausw hlen und dann etagen und t rbezogene Rufe geben Wenn Sie sich im Rufmen befinden k nnen Sie mit einem Klick auf die Nach Links Taste DZ die Au ensteuerung aktivieren bzw deaktivieren Der aktuelle Status der H ch Innmenruf unten Landing Calls Emergency Stop Landing Doors l Car Door A Au ensteuerung wird stets Im der Car Door B Sicherheitskreisstatusleiste als Punkt vor dem m E mm m II Door Lock Aufdruck Landing Calls angezeigt Ist hier ein Punkt zu sehen so ist die Au ensteuerung aktiv und es k nnen Au enrufe gegeben werden Installationshandbuch System b
101. l scht Au enrufe werden nicht mehr angenommen Die Innenrufe werden weiterhin akzeptiert Die Parketage bleibt bei ausgeschalteter Au ensteuerung unwirksam Der Ausfall der Lichtspannung wird durch die Steuerung berwacht Eine begonnene Fahrt wird beendet und die Kabine bleibt mit ge ffneter T r stehen Eine neue Fahrt wird verhindert Hydraulische Aufz ge senken zur R cksendeetage ab Die Inspektions oder R ckholsteuerung bleibt in Betrieb Die Nachstelleinrichtung bleibt weiterhin in Betrieb siehe DIN EN 81 8 17 3 Der Motorschutz durch Kaltleiter berwachung PTC erfolgt mit in die Wicklungen des Drehstrommotors eingewickelte Kaltleiterf hler Die in das Steuerungssystem bp208 integrierte berwachungsschaltung kontrolliert die Motorbetriebstemperatur Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 33 34 35 36 Die PTC Schwellwerte werden berwacht und durch eine Folgeschaltung verarbeitet a Temperatur normal Wert lt 2 2 kOhm Normalbetrieb b Temperatur zu hoch Wert gt 2 7 kOhm Kaltleiter hat ausgel st siehe St rungsmeldungen Einstellm glichkeiten im Setupmen Seilaufzug Halt sofort ohne Sperre Halt am n chsten B ndigschalter ohne Sperre Halt sofort mit Sperre Halt am n chsten B ndigschalter mit Sperre hydraulischer Aufzug Halt mit R cksendung ohne Sperre Halt ohne R cksendung ohne Sperre Halt mit R cksendung mit Sperre Halt ohne R cksendung mit Sperre Die St rung
102. liegende separate Klemmleiste gef hrt Die Steuerung ist auf einer verzinkten Montageplatte aufgebaut Die hier aufgef hrten Gr en und Abmessungen gelten f r einen standardisierten Aufbau f r Aufzugsanlagen mit acht oder mehr Au enrufstellen und mit Hauptantriebsleistungen bis max 15 kW Gr ere Leistungen liefern wir auf Abfrage 5 6 15 Steuerschrank mit bp208 Schaltschrank Strukturlack RAL 7032 kieselgrau gt Montageplatte mit Kabelkanal gt Schutzart IP 54 Ausf hrung mit Luftfiltern auf Anfrage gt Hauptsch tze auf Schwingmetall optional gt Ma e 800 x 800 x 210 mm T rschloss Dreikantvorreiber gt Wandbefestigung gt Kabeleinf hrung unten Netzspannung gt 3 x 230 bis 500 V AC 50 Hz N PE Sicherheitskreis gt 230 V AC Netzteil integriert gt Leistung 50 VA gt Steuerspannung 24V DC 2 2A Elektronikspannung 5VDC Gleichrichter gt Bremse Seil 180 VDC 4A Riegel optional 180 VDC 4A gt Ventile Hydraulik 180 VDC 4A Fahrtsch tze Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 gt Nennstrom 14 A gt Leistung 7 5 kW AC 3 Betrieb gt Fabrikat Telemecanique andere Fabrikate optional Klemmen gt Fabrikat Weidm ller oder WAGO Kaltleiterabfrage gt im bp208 integriert gt PTC Schwellwerte Normalbetrieb lt 2 2 KQ Kaltleiterausl sung gt 2 7 KQ Batterie Hilfsstrom Ger t Notlicht
103. ll LONworks Standard Modbus OPC oder Profibus DP gt CANopen CiA 417 Komponenten gt USB Device f r den Anschluss eines Laptops f r Diagnose und Softwareupdate USB Host f r USB Sticks Modems Bluetooth oder WiFi Adapter Abbildung 3 Das Steuerungssystem bp208 ist mit den modernen Schnittstellen der Aufzugstechnik ausger stet 21 22 gt Speicherkartensteckplatz f r Softwareupdates Log Dateien Sicherung von Parametern Aufgrund dieser Funktionskonzentration und des dezentralisierten Steuerungskonzeptes k nnen kleine Schaltschr nke zum Einsatz kommen Der Standardschaltschrank f r das Steuerungssystem bp208 hat die Gr e 600 x 600 x 250 mm Damit ist der bp208 pr destiniert f r den Einsatz in Aufzugsanlagen denen nur wenig Platz zur Verf gung steht In Kombination mir dem Datenfern berwachungssystem WinMOS 300 www WinMOS de kann die Verf gbarkeit des Aufzugs wesentlich erh ht werden Weiterhin kann mit diesem System komplett auf eine bedarfsorientierte Wartung umgestellt werden 5 2 Funktionen des bp208 im berblick Einzelsteuerung 12 Haltestellen einstellbar gt SFS Selbstfahrersteuerung gt SFR Selbstfahrersteuerung mit Rufspeicher Taxi Steuerung gt 1KS 1 Knopf Sammelsteuerung 1KSab 1 Knopf Abw rts Sammelsteuerung gt 1KSauf 1 Knopf Aufw rts Sammelsteuerung 2KS 2 Knopf Sammelsteuerung Betriebsdatenerfassung Fahrten Stunden S
104. lter m ssen die Klemmen X5 15 X7 101 und X12 102 spannungslos sein Die Korrekturschalter S71 und S72 m ssen in der Endhaltestelle an dem richtigen Verz gerungspunkt angebracht sein und sicher schalten S mtliche Kontakte des Sicherheitskreises m ssen bei Bet tigen der Taster Inspektion Auf oder Ab geschlossen sein Die Fahrbefehle werden durch das Steuersystem bp208 gesteuert und kontrolliert Alle Einrichtungen des Sicherheitskreises bleiben wirksam Eine Kontaktunterbrechung im Sicherheitskreis f hrt zum sofortigen Stillstand des Aufzugs Bei vorhandener Sicherheitslichtschranke muss der Kontakt X7 53 T r B X7 56 Spannung f hren Die Inspektionssteuerung befindet sich auf dem Dach der Kabine Durch Einschalten der Inspektionssteuerung werden selbstt tige T rbewegungen verhindert und gleichzeitig der Aufzug f r den Automatikbetrieb gesperrt Ein Verfahren der Kabine und des T rantriebes ist nur m glich bei bet tigten Befehlstastern der Inspektionssteuerung Totmannsteuerung und die R ckholsteuerung ausgeschaltet oder nicht vorhanden ist Zus tzlich kann durch Bet tigen eines Stop Tastschalters der nur per Drehentriegelung wieder in die Ausgangsstellung zur ckgeht Nothalt ausgel st werden Ein berfahren der Endhaltestellen wird durch die Begrenzungsschalter verhindert Hinweis Das Einschalten der Inspektionssteuerung hebt die R ckholsteuerung auf siehe DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 3 und 14 2 1 4 Bei d
105. ltung der technischen Daten nach denen die Steuerung entsprechen Ihrer Bestellung gefertigt wurde zu achten e Beachten Sie unbedingt die EMV Anweisungen der Umrichterhersteller e Bei Fragen zur EMV Richtlinie steht Ihnen unser Serviceteam hilfreich zur Seite e Beachten Sie auch die Hinweise zu Kabelabschirmungen Kapitel 7 3 Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss Diese Ma nahmen m ssen Sie ber cksichtigen Das Steuerungssystem bp208 dient ausschlie lich zur Informationsverarbeitung in einer Aufzugssteuerung Alle Steuersignale werden mit positiver Schaltlogik oder ber den CAN Bus verarbeitet Die Sicherheitsrichtlinien der TRA und der DIN EN 81 werden durch die elektronische Informationsverarbeitung nicht eingeschr nkt Die Steuerung ist laut DIN EN 81 TRA und den VDE Vorschriften konstruiert gebaut und gepr ft Die einschl gigen Vorschriften f r die Inbetriebnahme von elektrischen Steuerger ten und Betriebsmitteln sind durch Sie zu beachten Die orts blichen Blitzschutzma nahmen sind Voraussetzung f r den Betrieb Zu jeder Steuerung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungsnummer gekennzeichneten Schaltpl ne und technischen Unterlagen Bei allen Fremdger ten m ssen die Montage und Installationshinweise der Hersteller exakt ausgef hrt werden F r die Einhaltung der EMV Richtlinien ist ein geeignetes einphasiges Netzfilter in den 230 V AC Steuerstromkreis mit dem angeschlossenen
106. lubersicht ne en 124 1 Allgemeines 1 1 Vielen Dank Verehrter Kunde Vielen Dank f r das Vertrauen dass Sie mit dem Kauf des bp208 der Firma B HNKE PARTNER GmbH entgegen gebracht haben Nehmen Sie sich bitte die Zeit dieses Installationshandbuch und die Dokumentation zu den Komponenten sorgf ltig zu lesen Durch unsachgem e Handhabung besteht eine hohe Verletzungsgefahr Beachten Sie alle Hinweise und Sie ersparen sich w hrend der Inbetriebnahme viel Zeit und R ckfragen Als Handbuch bezeichnen wir unsere gesamte Dokumentation mit der wir unsere Kunden umfassend ber unser Unternehmen und unsere Produkte informieren Zur besseren bersicht wurde das Handbuch in mehrere Teile aufgegliedert Das Installationshandbuch behandelt die Gefahren und Risiken die bei fehlerhaftem Verhalten zu schweren gesundheitlichen und wirtschaftlichen Sch den f hren k nnen Ferner erhalten Sie dort die n tigen Informationen um die Steuerung in Betrieb nehmen zu k nnen Das Installationshandbuch wird mit jeder Steuerung ausgeliefert und ist damit Bestandteil der kompletten Steuerungsdokumentation Sollten dennoch Fragen auftreten k nnen Sie uns gerne Kontaktieren B HNKE PARTNER Member of the Schmersal Group Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach Bensberg Deutschland Tel 49 2204 9553 0 Fax 49 2204 9553 555 Hotline 49 2204 9553 444 www bp208 de www boehnkepartner de info boehnkepartner de Ab
107. muss spannungsf hrend sein Die Korrekturschalter S71 und S72 m ssen in der Endhaltestelle an dem richtigen Verz gerungspunkt angebracht sein und sicher schalten Die Kontakte des Sicherheitskreises m ssen bei Bet tigen der Taster R ckholfahrt Auf oder Ab geschlossen oder durch den Schalter R ckholsteuerung Ein berbr ckt sein Die Fahrbefehle werden durch das Steuersystem bp208 gesteuert und kontrolliert Bei vorhandener Sicherheitslichtschranke muss die Klemme X7 53 T r B X7 56 Spannung f hren Die Befehlsstelle R ckholschalter befindet sich in der Schaltschrankt r im Triebwerksraum siehe DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 4 Hinweis berpr fen Sie bei der ersten Fahrt mit der R ckholsteuerung unter DIAGNOSE gt SIGNALE gt SCHACHTSIGNALE ob die angezeigte Geschwindigkeit mit der im Umrichter angezeigten Geschwindigkeit bereinstimmt Wenn nicht sind die Umrechnungsfaktoren in beiden System zu pr fen 85 86 H nweis Das Einschalten der Inspektionssteuerung hebt die R ckholsteuerung auf siehe DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 3 und 14 2 1 4 Bei Steuerungen der Firma B HNKE PARTNER GmbH gilt der Vorrang der Inspektionssteuerung auch dann als gegeben wenn bei eingeschalteter Inspektionssteuerung und Zuschaltung der R ckholsteuerung und umgekehrt keine Bewegungen des Fahrkorbes und der T rantriebe mehr m glich sind Die R ckholsteuerung arbeitet im wesentlichen wie die Inspektionssteuerung
108. n Fremdger tes angezeigt Die Navigationstasten Auf Ab Links Rechts Ok und INFO werden nun an das fremde Ger t gesendet Durch einen Klick auf die CALL Taste wird der Terminal Modus beendet und es ist wieder der letzte Men punkt des bp203 zu sehen Mode Floor Inf omeni tor ungen Meldungen Speicher Signale 1 Timer A Abbildung 17 Das Infomen erm glicht den schnellen Wechsel zwischen zwei Men ebenen monitor n fo 5 et t a terminal DN 8 A Abbildung 18 Umschalten in den Terminal Modus 31 B G Mode Floor HHH LPCmon V1 3 SH 88X2001 Jan 26 2010 11 06 04 Lift controller EE Abbildung 19 Monitorprogramm LPCmon Call End rioni Info Set DECKEN Te EN e Eege gie el H D D 5 e E ok A Abbildung 20 Aktivierung des Monitorprogramms Batterie 5 6 11 Monitorprogramm LPCmon Mit dem Monitorprogramm LPCmon kann die Programmversion der Aufzugssoftware abgefragt und ein Softwareupdate des Systems durchgef hrt werden Dieser Vorgang sollte nur von eingewiesenem Personal nach Aufforderung durch B HNKE PARTNER durchgef hrt werden 5 6 11 1 Start des Monitorprogramms Um in das Monitorprogramm des bp208 zu gelangen stellen Sie zuerst sicher dass sich keine Person im Aufzug befindet und kein gef hrlicher Zustand durch das Deaktivieren des Aufzugs entstehen kann Halten Sie die Call End und die Info Set Taste ca 2 Sekunden gleichze
109. n Programmversion ansehen Die Bezeichnung der Programmversion erfolgt nach folgendem Schl ssel z B Bezeichnung 88D 2101 88 f r die Zielhardware 78 88 bp208 40 50 bp119 D Hauptversionskennung D Standard Hauptversion nicht mehr modifiziert S Sonderversion Kundenversion vom Standard abweichend X laufende Zwischenversion wird sp ter D Version 21 Jahresschl ssel der Programmerstellung 21 2011 22 2012 usw 01 laufende Versionsnummer Mit der Software Fw308 kann auch der bp208 ber die USB B Schnittstelle ein Softwareupdate durchgef hrt werden F r eine Unterst tzung beim Umgang mit diesem Programm wenden Sie sich bitte an einen Servicemitarbeiter von B HNKE PARTNER Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 5 6 13 bp208 im Schaltschrank mit Umrichter Der Schaltschrank wird als lackiertes Stahlblechgeh use geliefert Die Wandschr nke haben auf der R ckseite Befestigungsl cher oder Gewindebolzen an denen die mitgelieferten Befestigungslaschen angeschraubt werden Standschr nke werden auf den mitgelieferten Sockeln oder auf ein vorbereitetes Gestell montiert Die Montage erfolgt senkrecht Vorhandene Ein und Austritte f r L ftungen sind freizuhalten Bitte achten Sie bei kritischen Umgebungen auf eine gen gende Schallisolierung zum Geb ude F r diesen Fall k nnen alle Sch tze und die gesamte Montageplatte im Schrank bereits schallisoliert montier
110. n Sie auch die Sicherheitsinformationen in Kapitel 2 Haben Sie alle Punkte der vorhergehenden Checklisten beachtet Ja o siehe Kapitel 8 4 und 8 5 Es werden keine aktuellen St rungen in der LCD Anzeige des bp208 Ja o und des Antriebs angezeigt Die R ckholsteuerung und die Inspektionssteuerung sind wie in Ja o Kapitel 8 7 und 8 8 beschrieben funktionsf hig Die Notendschalter sind montiert eingestellt und auf Funktion Ja o gepr ft Die Sicherheitsschalter sind montiert eingestellt und auf Funktion Ja o gepr ft Die Aufsetzpuffer sind montiert und funktionsf hig Ja o Die ben tigten Schaltmagnete im Schacht sind entsprechend dem Ja o Impulsdiagramm montiert Die Korrekturschalter sind dem Verz gerungsweg entsprechend Ja o montiert eingestellt und auf Funktion gepr ft Die Einstellfahrt mit dem Absolutwertgeber AWG 05 ist wie Ja o beschrieben durchgef hrt Kapitel 8 11 3 Die Einstellfahrt mit dem Antrieb ist wie vom Hersteller beschrieben Ja o durchgef hrt Wenn eine DCP Verbindung zum Umrichter besteht wurde die Ja o Einstellfahrt mit den DCP Parametern ist wie beschrieben durchgef hrt Kapitel 8 6 4 Die Bremseinsatzpunkte sind so eingestellt dass eine ordentliche Ja o Verz gerung bis zum Stillstand m glich ist Das Kabinent rschwert durchf hrt mit ausreichendem Abstand die Ja o Au ent rrollen Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantwortet haben dann k nnen Sie wie folgt fortfahren Die T
111. n muss immer eine auf den Spulentyp abgestimmte RC Kombination parallel und so nahe wie m glich an der Spule eingebaut werden RC Kombination der Firma B HNKE PARTNER ist universell einsetzbar Bei drehstromgespeisten T rantrieben Brems und Riegelmotoren muss immer eine auf den Motortyp abgestimmte RC Kombination parallel und so nahe wie m glich an der Motorwicklung eingebaut werden Die RC Kombinationen werden sternm ig an die Motorwicklungen angeschlossen RC Kombination der Firma B HNKE PARTNER ist universell einsetzbar Entst rmalsnahmen praxisgerecht installiert Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss Vorzugsweiser Aufbau der Komponenten im Sch ltschrank zB mt Kabelkand verdrahtung Bitte unterschiedliche Besch ltung f r 230V und 24V beachten 230 V 24V RC Kombination X3 10 511 412 NPE RC Kombination direkt Freilaufdiode direkt am Sch tz verdrahten am Rel s verdrahten T rmotor Auf Auf Ab Ab langsam schnell schnell langsam Ertst filter An L1 L2 oder L3 LF UNE PE Bei Verwendung von Netzfiltern anderer Hersteller ist darauf zuachten ca deren Kennwerte mit denen des Typs 5VB1 CORCOM bereinstimmen N NN Netzfilter Typ 5VB1 Hersteller Fa CORCOM A Abbildung 29 Schaltbilder Entst rma nahmen 93 Abbildung 30 Anschlussbeispiel f r abgeschirmte Leitungen 54 7 3 Anschl sse bei Kabelabschirmungen Um eine gute el
112. nannnnnnnn nun nn 58 7 8 Eilektrieeie Jnstaett tk ege eege e EE Ee 59 e DE TE NEE 59 7 91 Elektrisches Busmediu M EE 59 1 32 ele 60 1 93 NeZwWerklop9legle we Bee 60 7 9 4 Beispiele f r eine richtige Topologte 61 FIAN Einzel SEVERIN ee ee ehe 61 L Be Ee ell Le En E 62 7 9 5 1 Pin Belegung des D Sub Steckers 9polig 22222000020000000nnnnnnennnnnnnn nennen nennen 62 1 9 5 2 Pin Belegung der R345 BuceNse an een 62 7 9 5 3 Pin Belegung des Open Give Gieckers nenne ennnnnn nennen 63 7 9 6 Knotennummern der CAN Komponenten 63 7 10 H ngekabel zum Kabinenklemmkasten 222200200020002n0nann ann nun nun nun nn nnnn 64 7 11 Ansteuerung des Umrichters 20 20020000000 000n0nann nun nun nun nun nnnn nun nn nun nun nn nun 66 7 11 1 Ansteuerung ber den CAN Bus neuen nenne nennen nnnnne neuen ennnnnn neuen nennen 66 7 11 2 DCP Verbindung zum Run eent 66 7 11 21 Pin Beleg ng des RE EE 66 7 11 3 Parallelverdrahtung mit dem HRVMO a 67 7 12 Anschluss des Absolutwertgebers AWG 22202200020002000000nnnnn nun nano nnunn nun nen 69 7 13 Datenleitungen zur Ferndiagnose u uu02u0 n0nn0nononnunannnnnnnnnnnunnnnunnnnun nun EE 69 1 13 1 Analoge el Tue ME 69 118 2 DNS ee en nee 70 TAS WE e EE 70 7 14 Anschluss des Noflfufsystems es ea 70 S ale Edel ln E e EE 71 8 1 VOLDETEIUNGEN une ern 72 8 2 Spannungstestmodul STM D2 u2 2 ic
113. nd Handhabungsregeln f r empfindliche elektronische Platinen m ssen angewendet werden Schutz vor elektrostatischer Aufladung Pr fen Sie vor dem Anschluss der Versorgungsspannung ob die Angaben auf dem Typenschild der Steuerung mit den Anschlusswerten bereinstimmen Bei der elektrischen Installation sind die allgemeinen Installationsvorschriften zu beachten Dazu geh ren VDE 0100 Bestimmung f r das Errichten von Starkstromanlagen mit Nennspannungen bis 1000 V DIN EN 60204 1 VDE 0113 Bestimmung f r die elektrische Ausr stung von Be und Verarbeitungsmaschinen DIN EN 50178 VDE 0160 Ausr stung von Starkstromanlagen mit elektronischen Betriebsmitteln Die gesetzlichen Unfallverh tungsvorschriften z B BGV A2 Kommt die Aufzugssteuerung oder dazu geh rige Komponenten in besonderen Anwendungsbereichen z B Ex Bereich zum Einsatz so sind auch die daf r geforderten Normen und Vorschriften unbedingt einzuhalten Wenn sich eine unterbrechungsfreie Stromversorgung USV in der Steuerung befindet ist ein Abschalten des Hauptschalters nicht ausreichend um die Anlage spannungsfrei zu schalten Die USV muss separat abgeschaltet werden 49 50 7 2 Entst rma nahmen und Hinweise Alle industriellen elektronisch gesteuerten Automaten PCs Mikroprozessoren Rechner SPS k nnen durch St rimpulse beeinflusst werden wenn keine Gegenma nahmen getroffen werden Diese St rimpulse k nnen ebenso von externen Sy
114. ng Netzteil 24 VDC Klemme 20A C Speicher kartenhalter Netzteil Masse Klemme 100 24 V 5V USB A host LEDs PWR osy NL CHRG LOW DCP Sicherung 6F6 Sicherung 3F1 Sicherheitskreis abfrage CAN1 Netzanschluss Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 5 6 3 Ansicht von unten DIP Schalter Terminierung 8 Eing nge 16 Eing nge Ausg nge Rufe 8 Ausg nge gt i ann EE TESTER EEE AAEE KS C A e i aaee e e lms ln Akku Notlicht Zonensignale B ndiganzeige R ckholsteuerung 5 6 4 Ansicht von rechts Te bras gi EN been Z Sa ANE l STIED We GER SlER 18 5 USB B CR A ozo device Kaltleiteranschluss Les S KR Get JEM 2 2 Relais 1 x Schlie er 2 Relais 1 x ffner 27 am z0 0 C el 15 34 a Meldung 1 Kkabinenlicht ausges big Abbildung 9 Display und Tasten des bp208 Hier Darstellung mit zwei T ren AundB DET Wf B C Mode Floor HD Mm EZ Abbildung 10 Die Liftstatusleiste wird in allen Men s dargestellt 28 5 6 5 Bedienfeld und LCD beim bp203 Mit Hilfe des grafischen LC Displays und des Bedienfeldes kann der Zustand des Aufzugs ermittelt und die Parameter in der Steuerung und in angeschlossenen CANopen Ger ten ver ndert werden 5 6 5 1 Standardansicht Nach dem Einschalten des Systems und im normalen Betrieb wenn kein spezielles Men aufgerufen ist wird im Display die Standardansic
115. nnnnnnnnnnn nun nn nun nn 21 5 2 Funktionen des bp208 im Uberbitck EEN 22 5 3 Dezentrale Aufzugssteuerung uu 22 2002n002n0nnnunnnnnnnnnnnn nun nun nun nun nun nnnnnnnn ann nn 23 5 4 Baugruppen f r den DEENEN ae en aaa nn ee 24 5 5 Varianten des e KT EEN 25 6 Kurzbeschreibung bp208 u u ee ee 26 3 0 Pauls EN EE 26 J02 ARSICHLYOR INK ende 26 3 63 ZARSICHL VO UNE EE 27 kel EE EE Ee ee 27 5 6 5 Bedienfeld und LCD beim bp208 nnnnnonnsnnsnnennssnenrrrrnrrsrrsrrerrerrsrrnrerernrersrsrrrrnrnrrrnre 28 Ee Le Ee ae EE 28 50 92 Lillstatusleiste unserer 28 DhpGbh3Gicherbetskresstatusleisie nenne nnnnnnonennne nenne ennn nennen 29 3 09 BEACHTE EE 29 5 06 09 een E LEE 29 5 0 6 1 Start in das Servicemen ssir rantista een see 29 EIERE 29 5 6 7 1 REENEN eene ee ee en 30 50 8 RUE ee EE 30 3029 ee EE 31 5 5 10 E let E Te EE 31 5 6 11 M nitorprogramm LPCMON re een seien 32 ef Eh EE ege ele eidele enn ee ea ee 32 5 6 12 Speicher f r das Programm und Parameter s0222200000000020n0nnnnn nennen 32 8 8 12 El ee ee dee anne EE EE 32 9 0 412 2 AUSIAUSEN a ns en er na eine ee 33 5 6 12 3 OT WER UA ee ee 33 3 6 13 vie ER Imi Schaltschrank Mit Umfichterze 2 2 ea 35 5 6 14 Servicefreundlichkeit durch bersichtlichen Autbau nn 36 5 6 19 Steuerschrank EE ees ee Eege 36 Eh El E e EE d e EE 38 9 60 17 Optionale Ausstattung Anand 39 5 6 17 1 Unterbrechungsfreie Stromversor
116. nstellung ein Endschalter Zu aus Voreinstellung ein Taster T r Zu erst am Endschalter wirksam aus ein Voreinstellung T rmotor am Endschalter Auf aus Voreinstellung ein 125 T rmotor am Endschalter Zu aus Voreinstellung ein Sicherheitslichtgitter aus Voreinstellung ein Riegelmagnet aus Voreinstellung ein T r A Freigabe 435 aus Voreinstellung ein T r Zu Signal ein bei Ins Rhs aus Voreinstellung ein T r B Parameter T r Typ T rsimulation Voreinstellung Automatische T r Klemmen Automatische T r CANopen Dreht r Automatische Kabinent r aus Voreinstellung ein Endschalter Auf aus Voreinstellung ein Endschalter Zu aus Voreinstellung ein Taster T r Zu erst am Endschalter wirksam aus ein Voreinstellung T rmotor am Endschalter Auf aus Voreinstellung ein T rmotor am Endschalter Zu aus Voreinstellung ein Sicherheitslichtgitter aus Voreinstellung ein Riegelmagnet aus Voreinstellung ein T r B Freigabe 436 aus Voreinstellung ein T r Zu Signal ein bei Ins Rhs aus Voreinstellung ein Schnittstellen CAN Ports CAN 1 Port Schnittstelle aus ein Voreinstellung Baudrate 250 kBit s Voreinstellung 125 kBit s berwachung CLK aus Voreinstellung ein Serielle Por
117. nt Gefahr im Bereich der Steuerspannung e Hat das STM 02 einen Fehler gemeldet m ssen Sie sofort die Anlage abschalten die Fehlerquelle finden und beseitigen Die St rmeldung wird durch ein bistabiles Relais gespeichert und ist auch nach Aus und Wiedereinschalten der Steuerspannung vorhanden Um das Ger t nach erfolgter Fehlerbeseitigung in den Grundzustand zur ckzusetzen m ssen Sie die Reset Taste am Geh use des STM O2 bet tigen VORSICHT e Nach Abschluss der Arbeiten muss beim System bp208 der gr n gelbe Schutzleiter sofort wieder mit der Klemme 100 verbunden werden e Das STM O2 aus der Steuerung entfernen 8 3 Technische Hinweise zur Steuerung 5 Der einwandfreie und sichere Betrieb des Produktes setzt sachgem en Transport sachgem e Lagerung Aufstellung und Montage sowie sorgf ltige Bedienung und Instandhaltung voraus 6 Die Steuerung ist laut DIN EN 81 und den VDE Vorschriften konstruiert gebaut und gepr ft Die einschl gigen Vorschriften f r die Inbetriebnahme von elektrischen Steuerger ten und Betriebsmitteln sind durch Sie zu beachten Die orts blichen Blitzschutzma nahmen sind f r den Betrieb Voraussetzung Zu jeder Steuerung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungsnummer gekennzeichneten Schaltpl ne und technischen Unterlagen 7 Das Steuerungssystem bp208 dient ausschlie lich zur Informationsverarbeitung in einer Aufzugssteuerung Alle Steuersignale werden mit positiver Schaltlogik verar
118. ntsprechend beschriftette AWG Buchse im Schaltschrank gesteckt werden HINWEIS Der Bus wird von Positionssystemen verschiedener Hersteller in der Regel terminiert Wird das Positionssystem auf der Kabine montiert und angeschlossen so muss in einem solchen Fall die Terminierung ber den DIP Schalter 2 auf der CLK 03 deaktiviert werden Hinweise zur Terminierung der Ger te finden Sie in den dazugeh rigen Handb chern oder im Internet unter www CANopen Lift org 7 13 Datenleitungen zur Ferndiagnose Die Ferndiagnose kann ber verschieden Medien erfolgen F r jedes sind verschiedene Regeln zu beachten 7 13 1 Analoge Telefonleitung Steht f r die Ferndiagnose ein analoger Telefonanschluss zur Verf gung erfolgte die Daten bertragung mit einem analogem Modem Dazu kann ein analoges Modem an den USB A Anschluss des bp208 angeschlossen werden Dabei muss es sich um ein echtes Hardwaremodem handeln und nicht um ein Softmodem Die von der Firma B HNKE PARTNER gelieferten USB Modems f r den bp203 sind echte Hardwaremodems Das Modem muss A Abbildung 47 Der Absolutwertgeber AWG 05 CANopen Typ GXP5W kann im Schachtkopf oder auf der Kabine montiert werden 69 A Abbildung 48 56K Hardware USB Modem z B von LONGSHINE US Robotics oder MANHATTAN Status LED Service LED Stromversorgung Service LON RS232 Taster D Sub 9pol A Abbildung 49 Das LON Interface ASBuP zur Anbindung an LONworks Netzwer
119. nus 24 V DC mit dem Schutzleiter PE der Netzversorgung zu verbinden Die Klemme 100 Minus 24 V DC auf dem bp208 ist mit der Klemme PE Schutzleiter in der Steuerung verbunden Dadurch entsteht kein schwebendes Netz und ein Erdschluss der Signalspannung 24 V DC wird sofort erkannt Transformatoren werden auf der Sekund rseite einseitig geerdet z B Sonderspannungen der Bremse oder der Ventile Dadurch entsteht kein schwebendes Netz und ein Erdschluss der Sekund rspannung wird sofort erkannt Die Klemmen 20A und 20C 24 V DC max 2 2 A am bp208 werden auf berlast und Kurzschluss berwacht Eine berlastung wird im LCD angezeigt Der Sicherheitskreis mit der Abfrageeinheit am bp208 wird mit max 1 A abgesichert Das Impulsdiagramm zur Steuerung ist zu beachten Die dort aufgef hrten Impulsfahnen sind nicht ma stabgerecht gezeichnet Es handelt sich um eine schematische Darstellung Die Anordnung der Abschaltpunkte im B ndigbereich B ndig Zone sind genau einzuhalten Die Signale der Impulsgeber und B ndigschalter k nnen bei Fahrt Inspektions und R ckholfahrt im Servicemen unter Schachtsignale auf der LCD Anzeige kontrolliert werden Bei Wartungs und Kontrollarbeiten ist es m glich die Kabinent r in den Etagen geschlossen zu halten Siehe Servicemen Wartung auf dem LCD F r berpr fungsarbeiten kann die Kabine mit dem Taster Call in die Endhaltestellen verfahren werden nach oben bet tigen Fa
120. p208 Das Steuerungssystem bp208 5 6 9 Infomenu Das Infomen erm glicht es Ihnen zwischen zwei Men punkten durch einen Klick hin und her zu schalten Somit k nnen Sie an einer Stelle im Servicemen Parameter ndern oder Rufe geben und mit einem Klick die Reaktion im System z B die Fahrtsignale ansehen Um in das Infomen zu wechseln klicken Sie einmal auf die Info Set Taste Wenn das Infomen aktiv ist wird dies durch ein i in der Liftstatusleiste signalisiert Sie k nnen nun durch das Men navigieren Mit einem erneuten Klick sind Sie wieder bei dem Men punkt an dem Sie das Infomen aktiviert hatten Zwischen den beiden Men s k nnen Sie nun mit einem Klick hin und her wechseln ZZ 102 ke te DU 0 i Tas lege allgemein Schachtsignale i Hachstellbereich 15230 mm aufw rts x 7 39 Mm Dee Akt Fos zt 5 6 10 Terminal Modus Im Applikationsprofi CANopen CiA 417 Lift control wurde ein Verfahren spezifiziert wie eine Baugruppe die an den CAN Bus angeschlossen ist den Inhalt ihres Displays auf den Bus legen kann und wie andere Ger te diesen Inhalt darstellen und durch das Men eines Fremdger tes navigieren k nnen Dieses Verfahren wurde in das System bp208 integriert und steht im Terminal Modus zur Verf gung Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten Info Set und der Nach Rechts Taste kann in den Terminal Modus umgeschaltet werden und im Display des bp208 wird das Men eines angeschlossene
121. r Ge og del Zertifizierungsstelle f r Aufz ge und deren Dipl Ing Volker Sepanski Sicherheitsbauteile NB 0035 K ln 09 09 2013 14 Installationshandbuch System bp208 Produktbescheinigungen A T VRheinland 09 09 2013 Genau Richtig 1 Komponente Sicherheitsschaltung Elektronische Abfrageschaltungen B hnke Partner GmbH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach 3 Typbezeichnung Teilbereich auf der Leiterplatte BPL 02 der Systemmodule bp117 Baugruppe bp304 bp306 bp308 und bp208 4 ID Nr Kennzeichnung 01 208 5A 1103 1644 auf der Komponente D Anwendungsbereich Anwendung bei Personen und Lastenaufz gen 6 Bestimmungsgem er Sicherheitsschaltung zur Gebrauch berbr ckung der T r und Sperrmittelschalter w hrend des Bestimmungsgem e Einfahrens und Nachstellens bei offenen T ren gem EN 81 1 2 Verwendung Abschnitt 14 2 1 2 a 2 Erkennung einer unbeabsichtigten Bewegung des Fahrkorbes bei ge ffneten T ren gem EN 81 1 2 Abschnitt 9 11 7 bzw 9 13 7 Abfrageschaltungen zur r ckwirkungsfreien berwachung von Schaltzust nden im Sicherheitsstromkreis einer Aufzugsanlage gem EN 81 1 2 Abschnitt 14 1 2 1 3 7 Nenndaten Sege 7 1 Nenndaten 72 Nenndaten Abfrageschaltungen Neutralleiter 9 NN 14 NF Eingangsstrom je Abfrageschaltung ca 3 45 mA 7 3 Gemeinsame Nenndaten Verschmutzungsgrad 3 Werkstoffgruppe illa Schutzgrad IP gt 43 durch
122. r Klemme 100 des bp208 durch eine gr n gelbe Leitung verbunden VORSICHT Stellen Sie sicher dass die Aufzugsanlage spannungslos ist e Klemmen Sie nur im spannungslosen Zustand den gr n gelben Schutzleiter an der Klemme 100 am bp208 ab Das Minuspotential des Steuerstromkreises darf nun an keiner Stelle in der Aufzuganlage mit dem Potential PE der Steuerung verbunden sein e berpr fen Sie daher unbedingt vor Anschluss des STM 02 ob tats chlich zwischen der Klemme PE der Steuerung und der Klemme 100 des bp208 keine Verbindung besteht Benutzen Sie ein Ohmmeter oder einen Durchgangspr fer e Haben Sie die vorherigen Punkte berpr ft kann das Spannungstestmodul wie in beiliegender Zeichnung vorgegeben angeschlossen werden Beim bp208 sind die Leitung 1 auf die Klemme 100 und die Leitung 2 auf die Klemme 20A der Klemmenleiste in der Steuerung anzuklemmen Danach k nnen Sie mit den Installations oder Reparaturarbeiten beginnen Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 8 2 2 Funktionsbeschreibung STM 02 Nach richtiger Installation des STM O2 ist der Steuerstromkreis 24 V DC erdfrei Bei eingeschalteter Aufzugsanlage hat eine erh hte Spannung im Steuerstromkreis gegen PE keinen erh hten Fehlerstrom zur Folge Somit werden keine Bauteile im System bP208 zerst rt VORSICHT e Eine erh hte Spannung im Steuerstromkreis meldet das STM O2 durch eine LED und einen Summer Es besteht in diesem Mome
123. r lieferbare CANopen Komponenten und deren Beschreibung finden Sie z B Im Internet unter www CANopen Lift org Abbildung 5 Abbildung 6 Platine CLK 03 zum Anschluss Platine CDG 01 als Gateway der Kabinenelektronik an den zwischen CANopen Netzen CANopen Bus oder f r die Datenferndiagnose Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 A Abbildung 7 A Abbildung 8 Platine CIO 01 zum Anschluss Platine CSI 01 zum Einsatz als von 32 Eing ngen Ausg ngen Gateway oder Repeater oder Rufen 5 5 Varianten des bp208 Das vorliegende Installationshandbuch bezieht sich auf s mtliche Varianten des Steuerungssystems bp208 gem nachstehender Auflistung Dabei gelten folgende Abk rzungen SMZ Sicherheitsschaltung 24 V Option 24 V Sicherheitskreisabfrage 48 V Option 48 V Sicherheitskreisabfrage 110 V Option 110 V Sicherheitskreisabfrage Artikelnummer Ausf hrung 382 208 010 aaa bp208 Standard 382 208 0 10 aab bp208 mit 48 V 382 208 010 aac bp208 mit SMZ 382 208 010 aad bp208 mit 48 V und SMZ 382 208 010 aaf bp208 mit 110 V und SMZ 382 208 010 aah bp208 mit 24 V und SMZ 25 CANopen Kabinenbus BS 2 RN e EE 26 5 6 Kurzbeschreibung bp208 5 6 1 Draufsicht Tasten Display 128x64 Speicherkarte SP3 z B f r DCP T E O l USB Interface f r Konfiguration er 4 l und Diagnose mit einem Laptop 16 digitale Rufe 5 6 2 Ansicht von links Vorsteueru
124. rachansage aus 1 30 3 s Anlaufsperre Verz gerung aus 1 15 aus s Au enrufrichtungen gegenseitig verriegeln aus 1 30 aus s LCD Beleuchtung aus nach immer ein 1 60 15 min Men automatisch zur cksetzen aus 10 255 aus min Periodendauer Blinkimpuls 114 aus 0 1 25 5 aus s Sammelst rung verz gert 495 aus 1 255 10 s R umungsfahrt Wiederholungszeit aus 1 240 aus min Dauer Fahrtvorwarnung aus 1 10 aus s Kaltstarteinschaltverz gerung aus 1 255 aus s Kontrollzeiten T rschlie kontrolle aus 1 60 20 s T r ffnungskontrolle aus 1 60 20 s Verriegelungskontrolle aus 1 60 10 s Startkontrolle aus l1 20 15 s Laufzeitkontrolle I Fahrtverz gerungskontrolle aus 1 30 15 s Nachstellkontrolle aus 1 45 20 s Notstromfolgekontrolle aus 30 255 60 s Notstromfreigabekontrolle aus 1 255 aus s Automatische Notbefreiungskontrolle 1 4259 1 801 8 Zeiten Antrieb Sch tz ein Entprellzeit aus 1 1000 100 ms Sch tz ein berwachungszeit max Einschaltzeit aus 1 3000 1000 ms Sch tz aus Entprellzeit aus 1 1000 100 ms Sch tz aus berwachungszeit max Ausschaltzeit aus 1 3000 1000 ms Sicherheitsbremse Entprellzeit aus 1 1000 100 ms Sicherheitsbremse berwachungszeit aus 1 3000 1000 ms Bremse ein Entprellzeit 118 T rzei aus 1 1000 100 ms Bremse ein berwachungszeit aus 1 30
125. rde und keine eindeutigen Fehler zu erkennen sind werden die eingestellten Parameter der Steuerung und des Antriebs berpr ft Zur berpr fung des Antriebs richten Sie sich nach dessen Inbetriepnahmedokumentation Der Steuerungsdokumentation liegt ein Ausdruck aller bei B HNKE PARTNER eingestellten Parameter bei berpr fen Sie ob diese mit den Gegebenheiten vor Ort bereinstimmen Gegebenenfalls sind die Parameter entsprechend ber das Display des bp208 anzupassen siehe Benutzerhandbuch bp208 8 6 1 berpr fung der Bus Leitungen Einen ersten Hinweis ber die Funktion des CAN Busses geben Ihnen die Diagnose LEDs die sich links neben dem Display auf der BPC befinden F r den Busanschluss CAN1 ist auf der Platine eine rot leuchtende LED CP1 vorhanden Diese LED zeigt den aktuellen Betriebszustand des Busses an In der nachfolgenden Tabelle finden Sie den Zustand der LEDs und deren Bedeutung W hrend des Systemstarts sind beide Leuchtdioden kurzzeitig aktiv Danach m ssen beide Diagnose LEDs erloschen sein Zustand Bedeutung aus CAN Bus keine Fehler 1 Impuls CAN Bus Warnung 2 Impulse CAN Bus St rung an CAN Bus Bus Off au er Betrieb nach ca 10 s Auto Reset Blinken Node ID Fehler doppelte Node ID im Netzwerk Tabelle 1 Bedeutung der CAN Diagnose LEDs auf der BPC 83 d ec 3 t0 SAN Abbildung 51 Beispiel f r einen USB to CAN Adapter von der Firma Ixxat z
126. reiheit pr fen 11 3 Produktbescheinigungen EG Baumusterpr fung f r SMZ04 und BPLO2 3 1 Allgemeine Beschreibung Die Baugruppen Sicherheitsschaltung SMZ 04 und Leiterplatte BPL 02 mit SMZ d rfen nur gemeinsam mit den Systembaugruppen bp115 bp117 bp300 bp302 bp304 bp306 bP208 und bp308 in Aufzugssteuerungen betrieben werden Nach Erf llung dieser Voraussetzungen kann die Sicherheitsschaltung in den nachfolgend genannten F llen verwendet werden Elektrische Sicherheitseinrichtungen nach TRA 261 bzw DIN EN 81 Teil 1 und Teil 2 Nr 14 1 2 3 als Ersatz f r mechanisch zwangsl ufige Schalter Schaltungen mit Sicherheitsfunktionen Verz gerungskontrollschaltung bei verk rztem Pufferhub TRA 262 53 bzw DIN EN 81 Teil 1 und Teil 2 Nr 12 8 Einfahren und Nachstellen bei ge ffneter Fahrkorb und Fahrschachtt r TRA 265 1 bzw DIN EN 81 Teil 1 und Teil 2 Nr 14 2 1 2 Rampenfahrtsteuerung TRA 266 3 bzw DIN EN 81 Teil 1 und Teil 2 Nr 14 2 1 5 Erkennung einer unbeabsichtigten Bewegung des Fahrkorbes bei ge ffneten T ren gem EN 81 1 2 Abschnitt 9 11 7 bzw 9 13 7 13 Abbildung 2 3 2 EG Baumusterpr fbescheinigung Systemmodul bp117 304 306 bp208 308 Teilbereich der Leiterplatte BPL 02 vm f e Anforderungen der A TUVRheinland Richtlinie 95 16 EG EN 81 1 1998 A3 2009 EN 81 2 1998 A3 2009 ZERTIFIKAT EG Baumusterpr fbescheinigung Registrier Nr CERTIFICATE Reg Nr 01 208 5A 1103 1644Ae5
127. ren geschlossen halten siehe Wartungsmen Schalten Sie die Au ensteuerung aus Stellen Sie die Kabine vor dem ersten Start in der oberen oder unteren Haltestelle mit der Inspektions oder R ckholsteuerung b ndig Nach dem Zur ckschalten auf Normalfahrt Inspektions und o R ckholsteuerung aus zeigt das LC Display den Stand f r die untere bzw obere Haltestelle an Starten Sie nun den Aufzug vom Triebwerksraum aus mit dem Taster o Rufe nach oben bzw unten um die freie Fahrt durch den Schacht zu kontrollieren Im Men DIAGNOSE SCHACHTSIGNALE k nnen Sie die eingehenden o Impulse f r die Schachtkopierung kontrollieren O Im Men DIAGNOSE SIGNALE k nnen Sie die Eingangs und o Ausgangssignale kontrollieren Ist die erste Fahrt ordentlich verlaufen kontrollieren Sie die B ndigstellung die Bremseinsatzpunkte und bei geregelten 100 Aufzuganlagen die Regelungsparameter und optimieren bei Bedarf Kontrollieren Sie nun den Fahrtverlauf ber das Kabinentableau aus S allen Haltestellen aufw rts und abw rts Schalten Sie die Au ensteuerung ein und kontrollieren Sie nun den Fahrtverlauf ber die Au entableaus auf allen Haltestellen aufw rts und abw rts RW Kontrollieren Sie die Etagenanzeige Au erbetriebanzeige Weiterfahrt anzeige Kontrollieren Sie Lichtschranke Schlie kraftbegrenzer Notalarm usw o Nun k nnen Sie mit der Optimierung des Fahrverhaltens fortfahren 8 13 Optimierung der F
128. rksraumtemperatur 38 aus ein Voreinstellung Schachtt r berwachung ber separate T rkontakte aus Voreinstellung 129 ein Schutzraum berwachung aus Voreinstellung ein berwachung aktiver Sicherheitskreis aus ein Halt sofort ein mit Sperre sofort Voreinstellung Trennt r berwachung 430 aus Voreinstellung ein T rschwellen berwachung 17 aus Voreinstellung ein berwachung passiver Sicherheitskreis ein mit Sperre Voreinstellung ein ohne Sperre Laufzeitkontrolle triggern zahlimpuls Voreinstellung Wegstrecke 500 mm Notstrom Funktion aus Voreinstellung ein mit Freigabesignal ein ohne Freigabesignal Gesperrte Etagen freigeben aus Voreinstellung ein Notstromfahrtverz gerung aus 1 255 aus s Fern Aus aufheben aus Voreinstellung ein Max Evakulerungsgeschwindigkeit VO Binfahrgeschw V1 V2 V3 V4 Evakuierungsrichtung keine Voreinstellung aufw rts abw rts T ren in der Notstrometage Standard Bleibt geschlossen oder schlie t Bleibt offen Voreinstellung ffnet amp schlie t Brandfall Funktion aus Voreinstellung ein ein mit R cksetzsignal 342 Ruhenden Aufzug in die Brandfalletage senden ein Voreinstellung aus Wirksamkeit Taster T r Auf aus ein Voreinstellung Verrauchte Etagen passieren aus Voreinstellung
129. ruf aus Voreinstellung ein Autom Uhrstellung per DF aus Voreinstellung ein Uhrstellen per DF erlauben aus ein Voreinstellung Wahlwiederholung aus 1 255 30 min Bluetooth Pin neu setzen aus ausf hren Transponder Codes Zeiten Allgemeine Zeiten Haltezeit bei Innenruf 1 20 31 8 Haltezeit bei Aussenruf deed S Haltezeit im Haupthalt bei Aussenruf bess 0 LS S Haltezeit bei G steruf 1 180 60 s Haltezeitverl ngerung behindertengerechte Rufe aus 1 30 5 8 Parkfahrt aus 10 65535 aus s Bereitstellzeit niedrig prio Ruf 10 240 60 s Bereitstellzeit hoch prio Ruf 10 240 60 s Bereitst t tstellzeit Direktfahrt 1094240 60 s Bereitstellzeit Wartungsposition 1 30 5 min Kabinenlicht in Ruhe ausschalten 117 aus 10 9999 aus s Anzeigen ausschalten aus 3 9999 aus s Etagenanzeigen reduzieren aus 3 9999 aus s Einschaltzeit Blue Modus C Standby aus 1 65535 30 min Ausschaltzeit Blue Modus C Standby aus 1 255 3 s Einschaltzeit Blue Modus B Shut Down aus 30 65535 aus min Ausschaltzeit Blue Modus B Shut Down aus 1 255 30 s Kabinenl fternachlaufzeit aus 1l1 240 aus s Max Kabinenl fterlaufzeit aus 1 240 aus s Gongverz gerung aus 1 10 aus s Gongdauer aus 1 30 3 s Verz gerung Sprachansage aus 1 10 aus s Dauer Sp
130. sgang zum Ansteuern der Eing nge Reglerfreigabe der Eingang RF muss w hrend der Fahrt angesteuert sein Positioniergeschwindigkeit Zwischengeschwindigkeit Fahrgeschwindigkeit Nachreguliergeschwindigkeit Richtungsvorgabe 1 AUF Richtungsvorgabe 2 AB Ist der Umrichter nach dem Schaltungsvorschlag an geschlossen so dreht in der Werkseinstellung der Motor bei aktiviertem Eingang RV1 links bei RV2 rechts Blick auf das antriebsseitige Wellenende Zusatzgeschwindigkeit V_ZE1 68 Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss ZE2 Zusatzgeschwindigkeit V_ZE2 Vorzugsweise sind diese Geschwindigkeiten f r Inspektions fahrt und R ckholsteuerung zu verwenden ZE3 Zusatzgeschwindigkeit V_ZES3 Dieser Eingang kann verschiedene Funktionen im Umrichter ausl sen Die Einstellung erfolgt im Men SCHNITT STELLEN Werksseitig ist die gleichnamige Zusatz geschwindigkeit V_ZES3 angew hlt BCT Brems Chopper Temperatur An diesem Eingang wird der Temperaturschalter oder St rungsausgang des Brems Choppers berwacht 7 12 Anschluss des Absolutwertgebers AWG Der AWG ist mit einem 9poligen D Substecker ausgef hrt Die Pinbelegung entspricht der Norm von CANopen Der CAN Bus wird im AWG 05 CANopen Typ GXP5W ZO6 terminiert Befindet sich der AWG auf der Kabine kann das Anschlusskabel direkt in die Buchse auf der CLK gesteckt werden Befindet sich der AWG im Schachtkopf kann das Anschlusskabel in die e
131. smeldung wird bei berschrittener Motorbetriebstemperatur in den Stapelspeicher und die St rungsliste eingetragen Bei angeschlossener Fern berwachung wird die St rung sofort an die Servicezentrale gemeldet Die R cksendung bei hydraulischen Aufz gen zur untersten Haltestelle im Normalbetrieb d h alle Sicherheitsfunktionen sind OK a wird nach der eingestellten Zeit max 15 min automatisch eingeleitet b erfolgt bei Abschaltung der Steuerung z B Fern Aus die R cksendung sofort c erfolgt nach Abschaltung der Au ensteuerung nach eingestellter Zeit max 15 min automatisch e In allen F llen a b c bleibt das Absinkkorrektur System weiterhin in Betrieb siehe DIN EN 81 Teil 2 14 2 1 5 e Bei Ankunft in der untersten Haltestelle ffnet und schlie t in allen F llen a b c die Aufzugst r Der Taster T r Auf bleibt immer aktiv e Das Kabinenlicht kann in Ruhe und geschlossener Aufzugt re abgeschaltet werden einstellbar nach 1 10 oder 30 Minuten Das Kabinenlicht wird sofort bei Betrieb eingeschaltet Wird der obere Notendschalter bei hydraulischen Aufz gen bet tigt wird der Aufzug sofort stillgesetzt Kommt die Kabine durch anschlie endes Absinken wieder frei sind alle Normalfunktionen abgeschaltet und die R cksendung erfolgt zur untersten Haltestelle sofort wenn der Sicherheitskreis geschlossen ist Die Kabine bleibt nach dem ffnen und 77 78 37 38 39 40 41
132. sowie in den St cklisten Jedes Bauteil wird direkt in den Stromlaufpl nen funktions und projektbezogen und somit kundenspezifisch benannt Installationshandbuch System bp208 Elektrischer Anschluss Bedeutung der Abk rzungen Funktionsgruppen A Module der Firma B HNKE PARTNER Umrichter B C separate Kondensatoren D Dioden z B Freilaufdioden an Gleichstromrelais E Beleuchtung 230 V AC 240 V AC z B E5 Kabinenlicht F Sicherungen z B F2 Steuersicherung G Inkrementalgeber Tachogenerator analog digital H Analoge Anzeigen Sicht und H rmelder 6 V DC 24 V DC z B H7 Alarmhupe im Schacht B K Haupt und Hilfssch tze Relais z B K1 Hauptsch tz Auf L Drosseln Spulen M Motoren L fter N Netzfilter O P Digitale Anzeigen Q Motorschutzschalter R Widerst nde z B R5 Kaltleiter S Schalter T Transformatoren z B T2 Steuertrafo U V Gleichrichter W X Klemmen Klemmenleisten Y Magnete Bremse Riegel Ventile 7 Kennzeichnungsbeispiele in Stromlaufpl nen 2K5 Sch tz K5 befindet auf Blatt 2 4571 Schalter S71 befindet sich auf Blatt 4 Auf Blatt 2 z B Blatt 21 w rde als Bezeichnung bei dem entsprechenden Sch tzsymbol stehen Stern Damit ist das Sch tz K5 als Sternsch tz definiert Auf Blatt A z B Blatt 40 w rde als Bezeichnung bei dem entsprechenden Schalter ste
133. sstunden aus 0 1 429496729 5 aus h Zykl Intervall in Monaten aus 1 65535 aus Wartungsintervalle neu setzen aus ausf hren Wartungsstapel Systemdaten Systemdatenausdruck Men baumausdruck Ereignisausdruck Parameter speichern Pr fungen UCM Test A3 Pr fungscode aus ein Voreinstellung aus ein mit Antrieb ein mit Bremse Bremsentest Pr fungscode Bremsentestgeschwindigkeit VO Binfahrgeschw V1 V2 VN Nachstellgeschw VI Inspektionsgeschw Freigabe des Bremsentests Freigabe des UCM Tests A3 VR Geschw R ckholstrg Wirksamkeit Taster T r Auf T r Zu bei Ins Rhs Freigabe Inspektionsfahrt mit Wartung ein Sicherheitslichtgitter bei Montage ignorieren UCM Test A3 mit ge ffneten T ren Voreinstellung 122 aus ein Endschaltertest Pr fungscode Freigabe des Endschaltertests aus ein Zug nge sperren Sperrtabelle T ren 1 12 Zeiten Statistik T rspielz hler Fahrtenzahl Zeiten Rufe geben Innenrufe Au enrufe Au enrufe auf Au enrufe ab Fahrten Betriebstd Systeminfo Diverses Setup Info Zugangscodes Service Code x Info Code Datum Uhrzeit Kommandos Fern Aus per DF aufheben aus ausf hren Au ensteuerung aus per DF aufheben
134. stemen wie z B von Spannungs nderungen der Einspeisungsleitung als auch von Steuerimpulsen der Leistungsteile der Umrichter erzeugt werden Die Firma B HNKE PARTNER ber cksichtigt alle blichen Ma nahmen bei der Fertigung der Steuerung Die eingesetzten Bauteile sind gering empfindlich gegen St rimpulse der Umgebung Die Steuerungen wurden f r Betrieb in industrieller Umgebung entwickelt in der hohe Werte an elektromagnetischen St rungen zu erwarten sind Im allgemeinen gew hrleistet eine fachgerechte Installation einen gefahrlosen und st rungsfreien Betrieb Sollten dennoch Schwierigkeiten auftreten dann erweisen sich die nachstehenden Richtlinien gegebenenfalls als n tzlich Insbesondere kann sich das Erden des Anlagen Bezugspotentials 0 V an der Steuerung wie unten beschrieben als wirkungsvoll erweisen Hinweis e Die komplette Aufzugssteuerung wurde bei B HNKE PARTNER gepr ft Der Auslieferungszustand ist in den Schaltpl nen und dem Protokoll des Basismen s und des Servicemen s dokumentiert e Zu jeder Steuerung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungsnummer gekennzeichneten Schaltpl ne und technischen Unterlagen e Ale 24V DC Steuersigonale sind galvanisch von der Prozessorelektronik entkoppelt e Die Steuerung ist gem unserer Schaltpl ne anzuschlie en e Die Steuerleitungen und die Busleitungen sind r umlich getrennt von den Lastleitungen zu verlegen e Beim Anschluss der Steuerung ist auf die Einha
135. t rungen Meldungen Seilaufzug polumschaltbar eintourig zweitourig Frequenzumrichter Ward Leonard Regelung Hydraulischer Aufzug Stern Dreieck und Direktanlauf Ventil Regelung Sanftanlauf Frequenzumrichter Kaltleiter berwachung f r den Antriebsmotor integriert gt Sicherheitskreis berwachung integriert Standard 230 V AC optional 48 V DC gt Hauptsch tzansteuerung 230 V AC integriert gt Sicherheitsschaltung SMZ 04 integriert Internes prim r getaktetes stabilisiertes und kurzschlussfestes Netzteil mit Klemmenanschluss zur Platine Ein und Ausg nge f r alle Standardanforderungen integriert Ein und Ausg nge abgestuft erweiterbar positive Schaltlogik 24 V DC Ausg nge gegen berlastung gesch tzt Diagnose der Ein und Ausg nge ber das LCD oder Laptop Diagnose und Konfiguration der CANopen Komponenten mit dem CANwizard Bedienerf hrung ber Laptop mit WinMOS 300 Installationshandbuch System bp208 Das Steuerungssystem bp208 Bedienerf hrung mit 7 Tasten und beleuchtetes grafisches LC Display gt Parametrierung vor Ort ber das LCD mit dem Mobiltelefon per Bluetooth oder Laptop gt Parameter im EEPROM ausfallsicher gespeichert 2 komplette Datens tze Echtzeituhr integriert Setupmen und Servicemen getrennt Men f hrung in Deutsch Englisch Niederl ndisch und Schwedisch Schnittstellen f r DCP USB und CANopen sind integr
136. t tserkl rung EG Richtlinie 95 16 EG M BOHNKE PARTNER MEMBER OF THE SCHMERSAL GROUP EG Konformit tserkl rung gem der EG Richtlinie 95 16 EG Hiermit erkl ren wir dass die folgend bezeichneten Sicherheitsbauteile Erl uterung der Spalte Art A Abfrageschaltung S Sicherheitsschaltung o M nn 95 16 EG 09 208926025 000 Systemmodul bp302 A CLP 03 09 208 92604 5Ae1 Systemmodul bp300 A CCP 01 09 208 92605 5 FDG 02 OO i O A FDG2 B FDG2 E 09 208 92606 5 Systemmodul bp117 bp304 BPL 01 09 208 92612 5 Systemmodule S A BPL 02 01 208 5A 1103 1644Ae5 bp117 bp304bp306 bp308 STEE S 101 208 5A 0408 1770Ae1 meoo o FDL 01 01 208 FWB B 0106 1311Ae1 Systemmodul bp119 LMC SB 51 01 208 5A 6007 13 ab Baujahr 1999 den Beschaffenheitsanforderungen entsprechen die in der Richtlinie des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten ber Aufz ge 95 16 EG festgelegt sind Die Sicherheitsbauteile entsprechen den g ltigen Vorschriften und Normen AufzRI 95 16 EG EN 81 1 81 2 1998 A3 2009 Diese Erkl rung gilt nur wenn oben bezeichnete Sicherheitsbauteile in Aufzugsanlagen ein gebaut werden Bei einer unbefugten nderung unserer Sicherheitsbauteile verliert diese Erkl rung ihre G ltigkeit Die mitgelieferten Betriebsanleitungen m ssen beachtet werden Die entsprechenden Bauteil oder Bauartpr fungen wurden durch das Pr flabor des T V Rheinland Sicherheit und Umweltsc
137. t Rufspeicher Kopierwerk Schalterkopierung Emulation Absolutwertgeber CAN Voreinstellung mit 4 Schaltern Impuls tB ndig mit 6 Schaltern 2 Imp 2 B ndig Absolutwertgeber Emulation Sicherheitsschaltung SMZ aus Voreinstellung ein ohne Sperre ein mit Sperre ein nur Test Nennlast 100 65535 630 kg Klemmen 124 Prozessorklemmen Eingangsklemmen Virtual input 12464 Ausgangsklemmen Virtual output 1 64 Rufklemmen Virtual input 1 64 Relais x Virtual output 1 64 DF Klemmen DF Eingangsklemmen DF Eingangsklemme 1 32 DF Ausgangsklemmen DF Ausgangsklemme 1 32 Klemmen CAN 1 Kopierwerk AWGl Parameter Typ Benutzerdefiniert Drehgeber 458 mm Voreinstellung Drehgeber 256 mm Limax 2 0 5 mm USP 0 1 mm Drehrichtung Uhrzeigersinn Voreinstellung gegen Uhrzeigersinn Aufl sung 12 265925 ELOA Umfang 1 65535 458 mm Skalierfunktion aus ein Voreinstellung Konfiguration schreiben aus ausf hren T ren T rparameter Anzahl T ren dee EL Betriebsart gleichzeitig Voreinstellung T rtabelle T rtabelle 1 12 T r A Parameter T r Typ T rsimulation Voreinstellung Automatische T r Klemmen Automatische T r CANopen Dreht r Automatische Kabinent r aus Voreinstellung ein Endschalter Auf aus Vorei
138. t ausgeliefert werden An unseren Standardschaltschr nken mit geschlossenem Schaltschrankt ren und einem Steuerungssystem bp208 wurden in 1m Abstand und in 1 6 m H he der Schalldruckpegel von ca 55 db A gemessen Das entspricht einer Lautst rke die zwischen einem leisen Radio 40 db A und einem normalen Gespr ch 60 db Aj liegt Die Kabeleinf hrungen sind am Schaltschrank unten Benutzen Sie die richtigen Kabelverschraubungen Der Rangierkabelkanal optional f r die ankommenden Leitungen und Kabel kann zur besseren Einf hrung der Leitungen und Kabel abgeschraubt werden Schaltschrank e geschlossen DIN 41488 e Strukturlack RAL 7032 kieselgrau e Montageplatte mit Kabelkanal e Hauptschutze auf Schwingmetall e Schutzart IP 54 e Filterschutz auf Anfrage e T rschloss Dreikantvorreiber oder Sonderschlie ung e Wandbefestigung e Kabeleinf hrung unten e Abmessungen 800 x 800 x 300 mm Standard 800 x 1000 x 300 mm geregelt Thyristor Regelung 1000 x 1200 x 300 mm geregelt Frequenzumrichter eingebaut e Montageplatte optional auf Schwingmetall Abbildung 22 Standardschaltschrank mit bp208 und integriertem Umrichter 35 36 5 6 14 Servicefreundlichkeit durch bersichtlichen Aufbau Die Kabelkanalverdrahtung auf der Grundplatte erfolgt nach Industriestandard F r ankommende Leitungen dient ein Kabelverdrahtungskanal als Rangierraum Alle Klemmen des Prozessors werden auf eine im Schaltschrank unten
139. te USV Anlage ist sofort durch eine neue mit gleichen Leistungsmerkmalen ausgestattete USV zu ersetzen VERF GBARKEIT DER USV Die Verf gbarkeit der USV ist von der Leistungsf higkeit der Akkumulatoren abh ngig Die Lebensdauer der Akkus wird stark von der Umgebungstemperatur beeinflusst Bei Umgebungstemperaturen zwischen 20 C und 25 C erreichen die Akkus die l ngste Lebensdauer Um die Verf gbarkeit zum Wohl der Benutzer sicher zu stellen ist das gesamte Akkumulatorenset nach vier Jahren durch ein neues mit gleichen Leistungsmerkmalen ausgestattetes Akkumulatorenset zu ersetzen F r die Entsorgung ausgetauschter Akkumulatoren beachten Sie bitte die g ltigen rtlichen Vorschriften Sollten wider erwartete Probleme mit der USV auftreten oder ben tigen Sie sicherheitsrelevante Informationen kontaktieren Sie bitte die in der Bedienungsanleitung aufgef hrte Herstelleradresse 41 6 Einbau und Montage Vor der Installation und Inbetriebnahme dieses Ger tes lesen Sie bitte sorgf ltig die Sicherheits und Warnhinweise und beachten Sie alle am Ger t angebrachten Warnschilder Achten Sie auf einen lesbaren Zustand der Warnschilder und ersetzen Sie fehlende oder besch digte Schilder ACHTUNG Ein sicherer Betrieb des Ger tes setzt voraus dass es von qualifiziertem Personal sachgem unter Beachtung der in diesem Installationshandbuch aufgef hrten Warnungen montiert und in Betrieb gebracht wird Insbesondere
140. tem bp208 Das Steuerungssystem bp208 5 6 12 2 Austausch Beim Austausch des EEPROMs mit einem EEPROM Zieher das vorhandene EEPROM gerade aus dem Sockel ziehen Das neue EEPROM wird senkrecht zum Sockel unter leichtem Druck in den Sockel gedr ckt Dabei unbedingt die Markierung Kerbe beachten um das Bauteil richtig herum einzusetzen Hinweis Die Beinchen des EEPROMs k nnen verbiegen und brechen sehr schnell ab Benutzen Sie daher einen entsprechenden Zieher als geeignetes Werkzeug ACHTUNG Bei einem Programmtausch und nachtr glicher nderung in der Aufzugssteuerung ohne Serviceunterst tzung der Firma B HNKE PARTNER erlischt die Gew hrleistung 5 6 12 3 Softwareupdate Ein Softwareupdate wird immer dann n tig wenn die Anlage nachtr glich mit zus tzlichen Funktionen ausgestattet werden soll Der Austausch des EEPROMs wird nur dann notwendig wenn die Platine ausgetauscht werden muss und die aufzugspezifischen Daten auf die neue Platine bernommen werden sollen Hinweis Um den Ist Zustand einer bestehenden Anlage zu sichern sollte man vor einem Softwareupdate die vorhandene Softwareversion und den Parametersatz auf einer Speicherkarte einem Mobiltelefon oder einem Laptop sichern Danach kann ein Softwareupdate mit der neuen Software durchgef hrt und anschlie end die Anlage berpr ft werden Der Parametersatz des EEPROMs und das vorhandene Aufzugsprogramm k nnen ber den Monitor LPCmon gesichert werd
141. teuerung 1 zu 2 Nach Einschalten der Bremse ber das Relais K4 an der Steuerung beschleunigt der Antrieb bis die vorgegebene Geschwindigkeit V3 erreicht ist 2 zu 3 Es schlie t sich eine Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit an 3 zu 4 bis die Ansteuerung der Geschwindigkeit V3 0 aufgehoben wird Der Antrieb verz gert auf die Positionierungsgeschwindigkeit V1 4 zu 5 Nach einer kurzen Fahrstrecke wird keine Geschwindigkeit V1 0 mehr angesteuert 5 zu 6 der Antrieb verz gert weiter 6 zu 7 Wenn der Antrieb zum Stillstand gekommen ist schlie t der Umrichter die elektromagnetische Haltebremse MB 7 zu 8 Die Hauptsch tze werden zeitverz gert mit dem Signal RF ausgeschaltet Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme Hinweis e Die elektromagnetische Haltebremse muss unverz gert ber das Relais MB ein und ausgeschaltet werden Nur so ist gew hrleistet dass der Umrichter ruckfrei Anfahren und Anhalten kann e Die Hauptsch tze zum Motor m ssen unverz gert mit dem Relais RB ein und ausgeschaltet werden Nur so ist gew hrleistet dass ein ruckfreies Anfahren und Anhalten m glich ist e Wenn bei einer St rung das Sammelst rrelais am Umrichter abf llt muss von der Steuerung gew hrleistet werden dass die mechanische Bremse und die Hauptsch tze zum Motor sofort abgeschaltet werden Der Sammelst rmeldungsausgang des Umrichters ist mit Klemme 34 der Steuerung verbunden e Mit dem Netzsch tz des Umrichters
142. ts Serieller Port 1 Funktion DEU 300 sEIS 300 DCP DCP logging AWG logging Energiez hler GDB Baudrate 126 1200 Bit s 2400 Bit s 4800 Bit s 9600 Bit s 19200 Bit s 38400 Bit s 57600 Bit s Parit t keine Voreinstellung ungerade gerade Modem Ger t Analog modem ISDN GSM FirePlug Bluetooth FA GSM Leitronic St rungen bei Wartung aus Voreinstellung ein Kompatibilit tsmodus ein Voreinstellung aus Ser ieller Port 2 Funktion aus Voreinstellung Debug DF 300 EIS 300 DCP DEP logging AWG logging Energiez hler GDB Baudrate 1200 Bit s 2400 Bit s 4800 Bit s 9600 Bit s 19200 Bit s 38400 Bit s 57600 Bit s Parit t keine Voreinstellung ungerade gerade Modem Ger t Analog modem ISDN GSM FirePlug Bluetooth EA GSM Leitronic St rungen bei Wartung aus Voreinstellung ein Kompatibilit tsmodus ein Voreinstellung aus Serieller Port 3 Funktion DF 300 EIS 300 DCP Voreinstellung DCP logging AWG logging Energiez hler GDB Baudrate 1200 Bit s 2400 Bit s 4800 Bit s 9600 Bit s 19200 Bit s 57600 Bit s 115200 Bit s 115200 Bit s Voreinstellung 115200 Bit s Voreinstellung 38400 Bit s Voreinstellung Sser eller Port 4 Funktion DF 300 EIS 300
143. uch bzw auf der Webseite www CANwizard de Wenn sich alle Ger te richtig melden k nnen Sie mit der R ckholsteuerung die erste Fahrt durchf hren 8 6 4 berpr fung der DCP Verbindung Findet die Ansteuerung des Umrichters ber eine DCP Verbindung statt m ssen folgende Punkte berpr ft werden Ist die Verdrahtung laut Schaltplan erfolgt gt ist im bp208 der richtige Antriebs Umrichtertyp eingestellt B ist die DCP Verbindung im bp208 und im Umrichter aktiviert gt ist in beiden Ger ten Steuerung und Antrieb das gleiche Protokoll DCP3 DCP4 ausgew hlt B liegt keine aktuelle St rung vor Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 8 7 Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung Die R ckholsteuerung dient zum Verfahren des Aufzugs f r Montage und Wartungszwecke VORSICHT Beachten Sie die Sicherheitsinformationen in Kapitel Sicherheitshinweise Zu Ihrer eigenen Sicherheit m ssen die Schalter f r die R ckholsteuerung Inspektion und Nothalt sowie die Taster Auf und Ab wie es im Schaltplan vorgegeben ist in den Sicherheitsstromkreis verdrahtet sein Die Nothalt T r und Riegelkontakte d rfen nicht berbr ckt werden Damit ist gew hrleistet dass eine Nothalt T r oder Riegelkontaktunterbrechung im Sicherheitskreis zum sofortigen Stillstand des Aufzugs f hrt Bei geschaltetem R ckholschalter Ein m ssen die Klemmen X5 15 und X12 102 spannungslos und die Klemme X7 101
144. uf einer Direktfahrt mit DCP bersicht Bei den Protokollen DCP3 werden nur die Signale die bei einer Ansteuerung eines Umrichter per Klemmen erfolgen seriell zwischen der Steuerung und dem Umrichter ausgetauscht Das Fahrverhalten entspricht einer Normalfahrt wie im vorherigen Kapitel beschrieben Bei den Protokollen DCP4 oder CANopen wird neben einigen Steuersignalen der Restweg zur n chsten Etage zyklisch von der Steuerung zum Umrichter bertragen Somit ist es dem Umrichter m glich eine ideale Fahrkurve zu berechnen und eine Fahrt mit Direkteinfahrt in die Haltestelle auszuf hren Deaktivierung Fahrbefehl Schnellfahrt und Deaktivierung Abstellschalter bergabe des Wegsollwerts bis zur B ndigstellung Prozessdatenkanal bergabe der Wegistwerte Prozessdatenkanal Fahrkurve einer Fahrt mit Direkteinfahrt 90 Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 8 11 Einrichten des Kopierwerkes Wenn ein Fahren mit der Inspektionssteuerung m glich ist werden die Geber der Schachtkopierung montiert und eingerichtet Dabei kann es sich um Magnetschalter Absolutwertdrehgeber AWG 05 oder ber hrungslose Gebersysteme wie das USP oder Laserpositionierungssysteme handeln 8 11 1 Montieren der Verz gerungsschalter VORSICHT Zu Ihrer eigenen Sicherheit m ssen der Inspektionsschalter EIN AUS sowie die Taster AUF AB und Nothalt wie im Schaltplan vorgegeben in den Sicherheitsstromkreis verdrahtet sein
145. ufzug grunds tzlich eingebaut werden Ist eine Notfallsteuerung eingebaut d rfen folgende Schalter berbr ckt werden Minderdruck Rohrbruch Notendschalter unten und der Fang VORSICHT Kombinierte Fangkontakt Schlaffseilschalter sowie alle anderen Schalter d rfen nicht berbr ckt werden F r die Notfallschaltung Ab gilt a Bei einer Notfallschaltung Ab darf der Notendschalter unten nicht berbr ckt werden b Eine Notfallschaltung Ab darf nicht eingesetzt werden bei Anlagen 2 1 ohne Schlaffseilschalter ACHTUNG Die Betriebsanweisung und die Beschilderung an der Notfallsteuerung m ssen auf Risiken hinweisen Beispiel Bei einem defektem Hydraulikschlauch oder einer Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme 44 45 defekten Schlauchverbindung wird der lvorrat in den Schacht gepumpt An der hydraulischer Aufzugsanlage m ssen alle vom WHG Wasserhaushaltsgesetz gestellten Anforderungen erf llt sein Die Laufzeit berwachung ist bei allen Steuerungen serienm ig vorhanden Um die Funktion zu berpr fen m ssen Sie folgenderma en vorgehen DIN EN 81 Teil 1 12 10 und Teil 2 12 12 Magnetschalterkopierung a Kabine in die unterste Haltestelle fahren b Impulsgeber auf S75 bzw S77 abklemmen c Fahrtkommando zur obersten Haltestelle eingeben d die Kabine f hrt an den Impulsgebern vorbei ohne die ben tigten Signale zu bekommen e nach der eingestellten Zeit ma
146. ung Drehrichtung ein Voreinstellung ein mit Sperre Antrieb Antrieb mit integrierten Fahrtsch tzen aus Voreinstellung ein Freigabe der Ansteuerung des Antriebes 693 aus Voreinstellung aufw rts abw rts richtungslos Schnellstart w hrend die T ren schlie en aus Voreinstellung ein Sch tzabfallkontrolle 33 aus ein ein mit Sperre Voreinstellung Sch tzabfallkontrolle separates Nachstellaggregat aus Voreinstellung ein berwachung Antrieb mit Sperre aus Voreinstellung ein berwachung Antrieb mit Sperre 131 aus Voreinstellung ein berwachung Antrieb 34 aus Voreinstellung ein ein mit Sperre berwachung Antrieb 34 aus Voreinstellung ein ein mit Sperre Brems berwachung aus Voreinstellung mit 1 Kontakt mit 2 Kontakten mit 3 Kontakten mit 4 Kontakten Brems berwachung mit Sperre berwachung Minderdruck 51 aus Voreinstellung ein Halt sofort ein mit Sperre sofort aus Voreinstellung ein x Nachstellen aus Voreinstellung ein 1 20 unbegrenzt 10 berwachung Nothaltventil UCM A3 aus Voreinstellung ein berwachung Sicherheitsbremse 330 aus Voreinstellung ein ein mit Sperre berwachung Seilbremse 451 aus Voreinstellung ein ein mit Sperre Bremsentest berwachung 691 aus Voreinstellung ein berwachung
147. ungen usw k nnen auch ohne besondere Kennzeichnung Marken sein und Korrektorat Entwicklungsabteilung als solche den gesetzlichen Bestimmungen unterliegen Satz Entwicklungsabteilung B HNKE PARTNER WinMOS 300 und CANwizard sind eingetragene Warenzeichen Gesetzt mit OpenOfficeOffice 3 4 www boehnkepartner de Inhaltsverzeichnis We Du 7 11 Vielen Danke ee ee ren 7 12 VEIWEHNAUNGSZWECK EE 8 1 3 _Dokumentationshinweise u zuu2u02000000nnnnnnnnnnnnnnnnunnun nun nun nun nun nun nun nn nnnnnnnnnnnnnnnnen 8 Ee Ke LEE EE H 2 1 Qualifiziertes Personal 02u02200n0n2n00n0nnunnnunnunnnunnnn nun nun nun nun nn nu nnn REENEN 9 2 2 Sicherheitshinweise zur Steuerung u 2 2 22002000200nn0nnnnnnnunnnunnnunnnunn nun ann annn ann 9 2 3 Forderungen an Errichter und Betreiber 2 0220002002000n0nn0nanonnennunnnnnn 11 3 4ProdUKtDesScheinigungen E 13 3 1 Allgemeine Beschreibund essen 13 3 2 EG Baumusterpr fbescheinigung BPL 02 mit SMZ 2us 220 2002200200n0nnnann2nn 14 3 3 EG Zulassung bp2038 Zertifikatsnummer 95 16E G 01 208 5A 1103 1644Ae5 16 3 3 1 Konformit tserkl rung EG Richtlinie Biel EG RE 17 3 3 2 Konformit tserkl rung EG Richtlinie 2004 108 EG und EN 12015 EN 12016 18 dEr 19 41 ENEE a een 19 A ENO ME 20 5 Das Steuerungssystem pe EE 21 5 1 Produkt und Funktionsbeschreibung 02202200200000nn0nn
148. ur Konfiguration der CAN Komponenten 84 8 6 2 berpr fung der Terminierung Wie in Kapitel Busanschl sse beschrieben muss der Bus an beiden Enden terminiert werden berpr fen Sie ob der Kabinenbus an beiden Enden terminiert ist Hinweis Der Bus wird von Positionssystemen verschiedener Hersteller immer terminiert In einem solchen Fall muss die Terminierung auf der CLK 03 ber den DIP Schalter deaktiviert werden Hinweise zur Terminiercung der Ger te finden Sie in den dazugeh rigen Handb chern oder im Internet unter www CANopen Lift org 8 6 3 berpr fung der CAN Parameter Zur berpr fung der CAN Parameter in der Steuerung gehen Sie in die Setupinfo oder das Setupmen der Steuerung Unter PARAMETER KLEMMEN KLEMMEN CAN1 2 finden Sie eine Auflistung aller angeschlossenen CAN Ger te berpr fen Sie ob die Ger te die in Ihrem System zum Einsatz kommen und aktiviert sind Da die CAN Ger te vorkonfiguriert sind wenn Sie die Steuerung von uns bekommen ist keine weitere Parametrierung an dieser Stelle n tig Sollten Sie ein Steuerungssystem aus OEM Komponenten zusammenstellen k nnen Sie optional f r die Parametrierung der CAN Ger te einen USB CAN Adapter f r den PC und die Software CANwizard erhalten Eine Konfiguration der Ein Ausgangsklemmen ist jedoch auch ber das Steuerungsdisplay m glich Informationen zum CANwizard und der Konfiguration der Ger te finden Sie im CANwizard Handb
149. usreichendem Abstand zu den Ja o Endschaltern mindestens 1 m Die Netzspannung von 3 x 400 V AC ist vorhanden Ja o Installationshandbuch System bp208 Inbetriebnahme Puffer sind montiert und funktionst chtig Geschwindigkeitsbegrenzer und Fangvorrichtung sind montiert und funktionst chtig Sicherheitskreiskontakte von Schacht und Kabine sind montiert und angeschlossen Haben Sie die Sicherheitshinweise im Kapitel Sicherheitshinweise beachtet und angewandt Zu einer Steuerung der Firma B HNKE PARTNER geh ren e Schaltpl ne mit eindeutiger Zuordnung durch die Steuerungsnummer z B 93401 e St cklisten EG Baumusterpr fbescheinigung und Konformit tsbescheinigungen zum System bp208 e Klemmenpl ne e Grundeinstellung e Klemmenbelegungspl ne und allgemeine Hinweise zum Steuerungssystem bp208 Sind diese Unterlagen komplett vorhanden Haben Sie die zur Steuerung geh renden Schaltpl ne beachtet Haben Sie die Entst rma nahmen im Kapitel Entst rma nahmen beachtet und angewandt Wurde der korrekte Anschluss und feste Sitz aller Klemmstellen berpr ft Ist der Hauptschalter ausgeschaltet Ist das Spannungs Test Modul STM 02 angeschlossen siehe Kapitel 8 2 Kontrollieren Sie die Spannungsversorgung Sind L1 L2 L3 N und PE richtig angeklemmt rechts drehendes Feld Ist der Leitungsquerschnitt gem der Leistungsaufnahme der Aufzuganlage gew hlt Sofern ein Lasttrenner
150. vorhanden ist sind die zul ssigen Schmelzeins tzen best ckt Ist der Sicherungsautomat 1F2 f r die Steuerspannung ausgeschaltet Ist der Sicherungsautomat 1F4 f r den Sicherheitskreis ausgeschaltet Sind die Zuleitungen korrekt abgesichert Sofern eine Bremsschnellerregung vorhanden ist sind die Schutzschalter eingeschaltet Die in der Steuerung eingebauten Motorschutzschalter berstromausl ser FI Schutzschalter RCD Phasenw chter usw k nnen von der Firma B HNKE PARTNER nur voreingestellt werden und m ssen bei der Inbetriebnahme durch Sie an die angeschlossenen Betriebsmittel angepasst werden Haben Sie die Anpassungen vorgenommen Sind alle Schutzleiter korrekt angeschlossen Haben Sie alle Entst rma nahmen und EMV Anweisungen des Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o Ja o 81 82 Umrichterherstellers beachtet Haben Sie die Inbetriebnahmeanweisungen der Regelung und des Ja o Antriebs beachtet Ist die R ckholsteuerung eingeschaltet Ja o Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantwortet haben dann d rfen Sie unter Beachtung der nachfolgenden Kapitel die Netzspannung zuschalten 8 5 Zuschalten der Netzspannung Wenn Sie jede Frage der Checkliste vor dem Einschalten der Steuerung mit Ja beantwortet haben k nnen Sie die Netzspannung zuschalten berpr fen Sie danach die Punkte
151. wachung 20 79 ae ara 32 Leiterplatte BPL O2 220202022020ensnenn 14 Leiterplatte BPL 02 mit SMZ 13 EeItUHOSIUNFUNg EE 60 Beet TEE 61 L OhNworke Netzwerk 70 L OhNworke Giandard 02000 21 BEE Ve EE 33 L Oottungscffnungen nennen 43 Magnetschalter 2 02200240220022 222 46 48 Magnetschalterkopierung 79 Masseverbundungen nenne 51 Meldung rear 9 MOde EE 69 Montorprogramm nn nennen 33 Monitorprogramm PC mon 32 VIONage seen 9 45f 48 Montageanietung Rene 46 Montageplatten 202s02024020 080 Rn 51 Montieren der Verz gerungsschalter 92 IMOTORSCHUTZ u ee 76 Nachreoulerung 000 Bnn ne 20 Ke WEE 96 Nachstellgeschwindigkeit 95 Nachstellschalter 22002224022022 48 Klee 51 Netzwerkiopologie nee 60 NOTEM ee kette 19 Klee UC E 77T Nottalleteuerung 020 nennen 78 INOtLUIMaHagers ee 70 Klerf u nee 70 Upen Givle Ztecker 200 62 Optimierung der Fahreigenschaften 101 Parameter een 29 Darameierspeicher 000er n en 32 Ee 76 Blue ere a Un e BEE 44 rogrammspecher 080 Rn 002 32 qualifizierte Hersonen 9 qualifiziertes Personal 11 Hampentabrtsteuerung 13 HRC kombnaton 52 Seeerei Ee 107 SEET eu DT SE Ee ET 62 RUCKHOlaNfl nei 76 KHuockholgeschwndgoket 95 Ruckholsteu
152. x 45s schaltet die elektronische berwachungseinrichtung der Steuerung die Fahrt automatisch ab f die Steuerung ist danach f r weitere Fahrten gesperrt siehe die Information auf dem LCD g Impulsgeber auf S75 bzw S77 wieder anklemmen h Um die Sperre aufzuheben die Ruftaste Call End bet tigen und mit OK best tigen Alternativ die Steuerung aus und wieder einschalten i Die Steuerung ist wieder betriebsbereit Absolutwertgeberkopierung a Kabine in die unterste Haltestelle fahren b n dem Steuersystem LC Display die Zeit f r die Laufzeitkontrolle entsprechend der Fahrtgeschwindigkeit verk rzen c Fahrtkommando zur obersten Haltestelle geben d die Kabine erreicht nicht in der Fahrtkontrollzeit den n chsten Impuls e nach der eingestellten Zeit schaltet die elektronische berwachungseinrichtung der Steuerung die Fahrt automatisch ab f die Steuerung ist danach f r weitere Fahrten gesperrt siehe die Information auf dem LCD g in dem Steuersystem LCD die Zeit f r die Laufzeitkontrolle entsprechend der Fahrtgeschwindigkeit einstellen h Um die Sperre aufzuheben die Ruftaste Call End bet tigen und mit OK best tigen Alternativ die Steuerung aus und wieder einschalten i Die Steuerung ist wieder betriebsbereit 79 80 46 Bei Ansprechen der Laufzeit berwachung ist das AT 48 Absinkkorrektur System bei hydraulisch angetriebenen Aufz gen weiterhin in Betrieb ACHTUNG
153. x Offsetkorrektur unten 1 12 aus 1 1000 aus mm Offsetkor aufw rts x Offsetkorrektur aufw rts 1 12 aus 1 1000 aus mm Offsetkorr abw rts x Offsetkorrektur abw rts 1 12 aus 1 1000 aus mm B ndigpositionen B ndigposition 1 12 0 1000000 0 mm Einstellfahrt Gebertausch B ndigpos l schen rtungsfunktionen Zufallsrufe aus Voreinstellung unbegrenzt ein bis 100 Fahrten bis 500 Fahrten Pendeln oberste unterste Etage Wartung ein aus aus Voreinstellung ein T ren bei Wartung normal Voreinstellung T ren geschlossen nach Reset normal T ren geschlossen auch nach Reset Montagefahrt aktivieren aus Voreinstellung ein Montagefahrt mit Vorendschaltern S81 S82 121 aus ein Voreinstellung Rhs ber B ndigmarke aus Voreinstellung einmalig ein dauerhaft ein aus Voreinstellung ein Etagenanzeige bei Ins Rhs aus Voreinstellung ein aus Voreinstellung ein 4 aus Voreinstellung ein Inspektions Geschwindigkeit Langsam Voreinstellung Schnell Inspektions Geschwindigkeit Langsam Voreinstellung Schnell Wartung einstellen Intervall Fahrtenz hler aus 1 4294967295 aus Intervall Betriebsstunden aus 0 1 429496729 5 aus h Wartung Termin Zykl Intervall Fahrtenz hler aus 1 4294967295 aus Zykl Intervall Betrieb
154. zu gew hr leisten 10 Besondere Bedingungen im Rahmen der Erstinbetrieonahme und der wiederkehrenden Pr fungen des Aufzugs sind folgende berpr fungen durchzuf hren Pr fung der korrekten Installation Pr fung der Hardwareversion Pr fung der Sicherheitsfunktion der Sicherheitsschaltung gem Pr fanweisung in der Betriebsanleitung Pr fung der N Leiterunterbrechungen der Abfrageschaltungen gem Pr fanweisung in der Betriebsanleitung Besondere Bedingungen f r die Sicherheitsfunktion Erkennung einer unbeabsichtigten Bewegung des Fahrkorbs bei offenen T ren gem EN 81 1 2 1998 A3 2009 Abschnitt 9 11 7 bzw 9 13 7 Das Speichern des ausgel sten Zustands der Schutzeinrichtung auch ber eine Unterbrechung der Spannungsversorgung hinweg muss durch eine geeignete zus tzliche Ma nahme au erhalb der Sicherheitsschaltung erfolgen Als Reaktionszeit der Sicherheitsschaltung zur Erkennung einer unbeabsichtigten Bewegung sind 10 ms zu ber cksichtigen Reaktionszeiten von vorgeschalteten Sensoren z B Zonenschalter und nachgeschalteten Aktoren z B Ausl seeinheit Betriebsmittel zum Bremsen und Halten des Fahrkorbs sind hierin nicht enthalten und sind gesondert zu ber cksichtigen Seite 2 von 2 3 3 EG Zulassung bp208 Zertifikatsnummer 95 16E G 01 208 5A 1103 1644Ae5 Benannte Stelle Kennnummer 0035 Installationshandbuch System bp208 Produktbescheinigungen 3 3 1 Konformi

Download Pdf Manuals

image

Related Search

Related Contents

à 18 h 30 - La Maison de l`Innovation  Toshiba Satellite S875-S7240  Samsung TV Monitor LED 27" manual do usuário  Bedienungsanleitung V ersion 2.97  ASUS R8213 User's Manual  this document  Kingston Technology ValueRAM 2GB DDR3-1333  施 工 説 明 書  HP1500M - Meister Werkzeuge  

Copyright © All rights reserved.
Failed to retrieve file