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Motorrad Werkstatt-Handbuch

1. 4 9 Sp lung der K hlanlage nenne een 4 9 Ausbau und Einbau des K hlfl ssigkeits 4 10 Wasserpumpe ansieht eh nalen 4 11 Ausbau der Wasserpumpe nn rss 4 11 Einbau der Wasserpumpe rss 4 11 Pr fung der Wasserpumpe nn nn nenn nenn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne 4 11 Ausbau Einbau des nn 4 11 Pr fung des Wasserpumpenrotors 4 11 Zerlegung des Wasserpumpengeh uses 4 11 Zusammenbau des Wasserpumpengeh uses 4 12 Pr fung der mechanischen 2 4 12 leren LU 4 13 Ausbau von Motork hler und Motork hlergebl se AAA 4 13 Einbau von Motork hler und Motork hlergebl se nn nnnnnnnnnnnnnnn nenn 4 14 Mo t rk hlerdu rchsicht Ha E 4 14 Pr fung des np 4 14 Pr fung des K hlereinf llstutzens 4 15 Thermostat a 4 16 Ausbau des Thermostaten 4 16 Einbau des Themmostaten ren 4 16 Pr fung des Thermostaten a ern 4 16 elen RE di Le CEET 4 18 Einbau von Schl uchen
2. 4 18 berpr fung der Schl uche unse ee ans 4 18 Motork hlergebl seschalter WassertemperatursenSsor 4 19 Ausbau des L fterschalters A 4 19 Einbau des L fterschalters nn 4 19 Pr f ng des E ftersch lles sense ne 4 19 Ausbau des Wassertemperatursensors 4 19 Pr fung des Wassertemperatursensors 4 19 4 2 K HLANLAGE Explosionsdarstellung 6002023B 5 K HLANLAGE 4 3 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen 2 3 kgf m 0 20 0 85 Wasserpumpen Rotorschraube 1 0 Schrauben der K hlerschlauchklemme N sch L fterschalterschrauben w w Wasserpumpen Deckelschrauben Wasserpumpen Ablassschraube 4 5 6 Wasserrohrschrauben Masseschraube des Thermostatgeh uses Schraube der Thermostathalterung Obere K hlerschrauben Untere K hlerschrauben ch wech o A K hlergitterschraube Schrauben f r den K hlfl ssigkeits Ausgleichsbeh lter L fterschalter 14 Wassertemperatursensor 25 2 5 15 Mechanische Dichtung 16 lpumpenrotor 17 Thermostat 18 Zum Zylinderkopf 19 Zum Zylinder G Fett auftragen 4 4 Flussdiagramm der K hlfl ssigkeit Akut Q Di 5 x H AV F SCH
3. Wetter gut o wolkig regnerisch o Schnee immer andere Temperatur hei awarm okalt osehr kalt ostets Problemh ufigkeit St ndig H ufig Fahrbahn Stra e nAutobahn oBergstra e obergauf oFeldweg Schotterstra e H he normal ahoch 1 000 m oder h her Betriebszustand des Motorrads bei St rungsauftritt Fl Anzeige LED Leuchtet sofort nach Drehung des Z ndschl ssels auf ON und erlischt nach 1 2 Sekunden normal Blinkt sofort nachdem der Z ndschl ssel in die Stellung ON gedreht wird und leuchtet dann st ndig DFI Problem Leuchtet unmittelbar nach Einschalten der Z ndung auf und erlischt nach ca 10 Sekunden Leuchtet nicht Defekt der LED der ECU oder deren Verkabelung Leuchtet manchmal auf vermutlich Kabeldefekt Startschwierigkeiten Motor stirbt ab Anlasser dreht nicht Anlasser dreht Motor spring aber nicht an Anlasser dreht nicht Motor spring nicht an Kein Kraftstoffluss leerer Tank o kein Kraftstoffpumpen Betriebsger usch Motor abgesoffen Motor nicht mit offener Drosselklappe durchdrehen dadurch kommt es zu einem Absaufen des Motors Kein Z ndfunke Chokehebel wird nicht voll gezogen den Chokehebel bei Verwendung mmer voll ziehen
4. 3 87 Pr fung der Giromversorgungsspannung ernennen 3 87 berpr fung der Ausgangsspannung 3 88 Einspritzsignalpr fUN DE 3 89 Widerstandspr fung der Einspritzventile nee ennennnennee nennen 3 90 Eimmsprttzvenplpor fung 3 90 Pr fung 0 me 3 91 Gasdrehgriff und Gasz ge EE 3 93 Pr fung Einstellung das 3 93 Funktion des ChokehebelsS ana 3 93 Pr fung des Chokehebelspiels 2 elle 3 93 Einstellung des Chokehebelspiels 22 44440044 3 93 Ausbaw Einbau der Zell zU eu ee 3 94 Schmierung und berpr fung der Seilz ge s snsnsnsnsesieeiierieiirisirnsrnrsrnrsrsrnrsrnrsrrsnrns 3 94 Drosselklappengeh use 3 95 Pr fung der Leerlaufdrehzahl ak 3 95 berpr fung Einstellung der Motorunterdruck Synchronisation 3 95 Einstellung f r bessere Leistung in gro er Hohe sssesssseeeeerieseerrrrrrrsssssrrrrrresssrrrrrreens 3 95 Ausbau des Drosselklappengeh uses 3 95 Einbau des Drosselklappengeh uses nenn nn 3 97 Zerlegung des Drosselklappengeh uses AA 3 98 Zusammenbau des Drosselklappengeh uses 3 99 Sue EE 3 100 Ausbauj Einbau des
5. Vorderrad Bremskl tze 12 14 Pr fung des Bremsschlauchs 12 14 12 15 12 15 12 16 12 16 12 16 12 17 12 17 12 17 12 18 12 18 12 18 12 19 12 19 12 19 12 19 12 19 12 20 12 20 12 20 12 20 12 21 12 21 12 21 12 12 2 BREMSEN Explosionsdarstellung Explosionsdarstellung BREMSEN 12 3 Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen kgf m Befestigungsschrauben des Vorderrad Bremssattels 3 5 Bremsschlauchhohlschraube 2 5 Entl ftungsventil 0 80 Bremshebeldrehbolzen 1 0 0 10 Si Vorderrad Bremslichtschalter Schrauben 0 10 Vorderradbremsen Ausgleichsbeh lterdeckel Schrauben m Klemmschrauben f r vorderen Hauptbremszylinder 0 90 S B Bremsfl ssigkeit auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen E Ersatzteile S Die vorgeschriebene Anziehreihenfolge einhalten Si Silikonfett auftragen zum Beispiel Fett BPC 12 4 BREMSEN Explosionsdarstellung Q I GE ege Mg Ss L O DB Explosionsdarstellung BREMSEN 12 5 Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen kgf m Sicherungsmutter der Kolbenstange f r hinteren 18 Hauptbremszylinder Befestigungsschrauben des Hinterrad Bremssattels 2 5 Entl ftungsventil 7 8 0 80 Halteschrauben f r die Hinterrad Bremsscheiben 27 2 8 L B Bremsfl ssigkeit auftragen
6. e mjo Se Eingezogen Gelb 98052 0059B W2ROOSSBH5 C 16 18 ELEKTRIK Verdrahtungsplan Malaysia Z ndkerzen Nr 1 2 Nr 3 4 R LI sp Hupe L fter ei 22 E Es L fterschalter veschalter geber 12V 2 5A motor HM GEI Z ndspulen 58 8 WERL Wi LB ay Si BL DN BL EK BL W BR BK BK Y BLR BK LE wY BR Y Steckverbindung D BK Y DA BR Y TI UI Rechtes Lenkerschaltergeh use Z ndschalter ECH EA z noung et BATTERIE OS OS Vorderrad Motor Starte Brems stopp negt licht schalter schalter Reglert Gleichrichter Instrument 1 Rechte Blinkerkontrollleuchte LED 2 Fernlicht Anzeigeleuchte LED 3 Neuiralsiellungs Kontrollleuchte LED 4 ldruck Warnleuchte LED 5 Durchflussanzeigen Kontrollleuchte LED 6 Kilometerz hler Streckenz hler Uhr 7 Wassertemperaturmesser 8 Kraftistoffstandmesser 9 Drehzahlmesser 18 Tachometer 11 Instrumentenblockbeleuchtung LED 12 Linke Blinkerkontrollleuchtie LED Blinkerleuchte vorn rechts Fahrlicht 12V 21 5W er DA Scheinwerfer Fernlicht 12V 55W Supp BR Y Scheinwerfer Abblendlicht 12V 55W er BL Y BR Y e BK Y BK Y B
7. 6617266BS1 Betriebsspannung f r das Einspritzventil an der ECU Anschl sse Multimeter Wei gelbes Kabel Klemme 13 Multimeter Batterie Minusklemme Grenzwert Spannung mindestens 12 6 V Falls die Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen Folgendes pr fen Hauptsicherung 30 A siehe Kapitel Elektrik Kraftstoffpumpenrelais siehe Abschnitt DFI Stromversorgung Verkabelung der Stromversorgung siehe folgender Schaltplan OZur Pr fung der wei roten Kabel am Verbinder des Einspritzventils und am Relais der Kraftstoffpumpe den Kraftstofftank abbauen siehe Abschnitt Ausbau des Kraftstofftanks und den Sitzbezug entfernen siehe Kapitel Rahmen Wenn die Betriebsspannung in Ordnung ist die Ausgangsspannung der Einspritzventile berpr fen 3 88 KRAFTSTOFFANLAGE Einspritzd sen berpr fung der Ausgangsspannung e Die Z ndung ausschalten e Die ECU ausbauen siehe Abschnitt ECU e Ein Digitalvoltmeter A am ECU Verbinder B mit dem Nadeladaptersatz C anschlie en Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 Einspritzd senausgangsspannung Anschl sse f r Einspritzd se Nr 1 Multimeter Blau rotes Kabel Klemme 36 Multimeter Batterie Minusklemme Anschl sse f r Einspritzd se Nr 2 Multimeter Blau gr nes Kabel Klemme 35 Multimeter Batterie Minusklemme Anschl sse f r Einspritzd se Nr 3 Multimeter
8. AAA 3 100 Olablass EE 3 100 Ausbau des 3 100 Kraftstofftank 4a a aan ee ar 3 101 Ausbau des Kraftstofftanks ee 3 101 Einbau des Kraftstofflanks a ans ae se 3 102 berpr fung von Kraftstofftank und Tankdeckel s s sasseiseirisieisisisrnrerirnrsrnririsrernrern 3 103 Reinigung des Kraftst fttanks a ee ana 3 104 3 4 KRAFTSTOFFANLAGE Explosionsdarstellung Enge Ggs KRAFTSTOFFANLAGE 3 5 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Schraube der Gaszugplatte 0 60 Klemmschrauben der 0 20 Drosselklappengeh usehalterung Schrauben der Choke Gest ngehalterung 2 1 Schrauben f r Druckleitung 3 4 0 35 Kraftstoffpumpenschrauben 9 8 1 L S 0 Schrauben des Kraftstoffstandsensors 6 9 0 7 7 Bypass Einstellschraube 0 2 0 02 8 Mittlere Einstellschraube 9 Fl Anzeige LED 10 Instrument 11 Gaszug Beschleunigungszug 12 Gaszug Verz gerungszug 13 Chokezug 14 Einspritzventil Steckverbinder 15 Hauptdrosselklappensensor Verbindung grau 16 Teillastsensor Verbindung schwarz 17 Teillastventil Stellantriebverbinder 18 Drosselklappengeh use Verbindung 19 Hauptdrosselklappensensor 20 Teillastsensor 21 Einspritzd sen CL Mit Seilzug l schm
9. 14 5 Einstellung der Eenkungs ame ee eat 14 5 Lenkerschaft a a a aa end IRRE Bere 14 6 Ausbau von Lenkerschaft und 14 6 Einbau der Lenkung und des Lenklagers HH nen nn Hanne nenn 14 7 Schmierung des LenkerlagersS EE 14 9 EINE a Ar EE 14 9 enkei na ie E EEN 14 10 ERT 14 10 14 2 LENKUNG Explosionsdarstellung DEL E Me N e IN A IA 2 EN CC o P NR ERST E ai Explosionsdarstellung LENKUNG 14 3 Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen kgf m Lenkschaftmutter 27 2 8 Lenkschaftkopfschraube 108 11 EE 20 4 Untere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 2 0 AL Lenker Klemmschrauben 2 5 S leese 3 35 7 Schaltergeh useschrauben 0 36 8 Stopfen der Lenkschaftkopfschraube AD Kleber auftragen AL Die beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen Anzugsmoment sicherzustellen G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen R Ersatzteile S Die vorgeschriebene Anziehreihenfolge einhalten um ein gleichm iges 14 4 LENKUNG Sonderwerkzeuge Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter 57001 1100 Lagertreiber Satz 57001 1129 Wagenheber 57001 1238 ZUR d N e 3 f D oeh 8 AM 2 Treibh lse f r Lenkschaftlager 57001 1344
10. Fr swinkel Au endurchmesser des GE15011851 Betriebshinweise Die Sitzfl che vorsichtig reinigen e Den Sitz mit technischer Farbe einstreichen e Einen 45 Fr ser in die Halterung einsetzen und in die Ventilf hrung schieben e Leicht auf den Griff dr cken und nach rechts oder links drehen Die Dichtfl che nur soweit abschleifen dass sie glatt ist VORSICHT Den Sitz nicht berschleifen Durch berschleifen reduziert sich das Ventilspiel da das Ventil weiter in den Kopf versenkt wird Wenn das Ventil zu weit in den Kopf sinkt l sst sich das Spiel nicht mehr einstellen und der Zylinderkopf muss ersetzt werden eDen Au endurchmesser der Sitzfl che mit einem Messschieber messen Wenn der Au endurchmesser der Sitzfl che zu klein ist den Schleifvorgang im Winkel von 45 wiederholen bis der Durchmesser dem Sollwert entspricht Breitere Kontaktfl che A durch Bearbeitung mit dem Fr ser 45 Abschleifvolumen B mit Fr ser 32 32 C Richtige Breite D en Abschleifvolumen E mit Fr ser 60 60 F 5 28 MOTOROBERSEITE Ventile eDen Au endurchmesser der Sitzfl che mit einem Messschieber messen Wenn der Au endurchmesser der Sitzfl che zu klein ist den Schleifvorgang A im Winkel von 45 wiederholen bis der Durchmesser dem Sollwert entspricht Originalventilsitzfl che B ANMERKU
11. Akustische berpr fung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Z ndschl ssel in Stellung ON drehen und kontrollieren ob sich die Stellventile mehrmals innerhalb weniger Sekunden ffnen und schlie en leichtes Klickger usch danach die Drosselklappe in Leerlaufstellung bringen e Die Z ndung ausschalten Wenn die Stelleinheit nicht wie beschrieben funktioniert die Einheit visuell berpr fen Visuelle berpr fung e Das Drosselklappengeh use ausbauen siehe Ausbau des Drosselklappengeh uses e Die Z ndung einschalten e Alle Teillastventile A m ssen sich leicht ffnen und schlie en lassen Wenn das Teillastventii nicht funktioniert den Innenwiderstand der Stelleinheit pr fen siehe Widerstandspr fung Widerstandspr fung e Die Z ndung ausschalten e Das Drosselklappengeh use ausbauen siehe Ausbau des Drosselklappengeh uses e Den Verbinder f r die Stelleinheit des Teillastventils A abziehen KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 71 Teillastventilstelleinheit Service Code 62 eEin Digitalmultimeter an dem Verbinder f r den Teillastsensor B anschlie en Widerstand der Stelleinheit f r das Teillastventil messen Widerstand der Teillastventilstelleinheit Schwarzl blaues Kabel 1 gt Kabel 2 Gr nes Kabel 3 Wei blaues Kabel 4 Standard Ca 5 7 Anschl sse Sonderwerkzeug Han
12. 9 6 Anlasserkupplung 9 23 Spezialwerkzeuge und Dichtmittel 9 8 Getriebe nennen 9 24 Teilen des Kurbelgeh uses 9 9 Ausbau des Fu schalthebels 9 24 Teilen des Kurbelgeh uses 9 9 Einbau des Fu schalthebels 9 24 Zusammenbau des Ausbau des externen Kurbelgeh uses 9 9 Schaltmechanismus 9 25 Kurbelwelle und Pleuel 9 13 Einbau des externen Kurbelwellenausbau 9 13 Schaltmechanismu s 9 26 Einbau der Kurbelwelle 9 13 Pr fung der externen Ausbau des Pleuels 9 13 Gchatmechanik eneen 9 26 Einbau des Pleuels 9 14 Ausbau der Getriebewelle 9 27 Reinigung von Kurbelwelle und Einbau der Getriebewelle 9 27 EM 9 18 Zerlegung der Getriebewelle 9 27 Pleuelverbiegung 9 18 Getriebewellenbaugruppe 9 28 9 18 Ausbau von Schalttrommel und Pleuelfu Seitenspie 9 18 Schallgabel nee 9 31 Verschlei von Lagereinsatz und Einbau von Schalttrommel und Pleuelfu zapfen 9 19 ee EE 9 31 Kurbelwellen Axialspie 9 20 Zerlegung der Schalttrommel 9 31 Kurbelwellenschlag 9 21 Zusammenbau der Verschlei an Schalttrommel
13. Technische 2 Prozeduren zur regelm igen Warnung ass Kraftstoffsystem DFI Pr fung von Kraftstoffschlauch und Schlauchanschluss berpr fung des Drosselklappen Kontrollsystems Pr fung der Leerlaufdrehzahl Pr fung der Motor Unterdruck Synchronisation Reinigung des Luftfilterelements K hlanlage e2 442 berpr fung der K hlerschl uche und Anschl sse K hlfl ssigkeitswechsel Pr fung des Ansaugluftventils Kontrolle des Ventilspiels Kupplung berpr fung der Kupplungseinstellung Reifenverschlei pr fung Luftdruckpr fung Pr fung des Antriebskettendurchhangs Einstellen des Antriebskettendurchhanggs Pr fung der Antriebskette auf see 2 2 2 16 2 21 2 22 2 22 2 22 2 25 2 25 2 25 2 26 2 26 2 27 2 27 2 28 2 28 2 28 2 29 2 30 2 30 2 30
14. Auswuchtgewicht Teilenummer Gewicht ANMERKUNG OAuswuchtgewichte sind beim Kawasaki H ndler in Gewichtsgr en von 10 20 und 30 Gramm erh ltlich Eine Unwucht von weniger als 10 Gramm wirkt sich im Allgemeinen nicht auf die Fahreigenschaften aus ONiemals mehr als drei Auswuchtgewichte mehr als 90 Gramm verwenden Wenn f r das Rad ein zu gro es Auswuchtgewicht erforderlich ist das Rad demontieren und die Ursache bestimmen e Das Auswuchtgewicht A durch Dr cken oder leichtes H mmern C der Klemme D auf die Rippe B schieben Linke Seite J Rechte Seite F A VORSICHT we Beim Montieren des Auswuchtgewichts die Bremsscheibe nicht ber hren Die Scheibe k nnte B besch digt werden e Das Gewicht A und die Klemme B m ssen richtig auf der Felge C sitzen und die Klemme muss ber der Rippe D eingehakt sein Linke Seite E Rechte Seite F Wenn das Auswuchtgewicht auf der Felge locker ist wurde die Klemme f r das Gewicht gedehnt Das lose Auswuchtgewicht ersetzen Alte Auswuchtgewichte nicht mehr verwenden Nicht ausgewuchtete R der k nnen beim Fahren eine Gefahr darstellen GJ04075BS1 R DER REIFEN 10 13 Reifen Luftdruckpr fung Weitere Hinweise finden Sie im Abschnitt Pr fung des Reifendrucks im Kapitel Regelm ige Wartung berpr fung der Reifen e Siehe Pr fen auf Zylinderverschlei i
15. Z ndspulen Nr 1 Nr 2 Nr 3 Nr 4 Service Code 51 52 53 54 Z ndspule Nr 1 Z ndspule Z ndspule Nr 2 Z ndspule Z ndspule Nr 3 Z ndspule Z ndspule Nr 4 Z ndspule Ausbau Einbau Service Code 51 Service Code 52 Service Code 53 Service Code 54 nn In VORSICHT Niemals die Z ndspulen fallen lassen besonders nicht auf harte Fl chen Eine solche Belastung kann zur Besch digung der Z ndspule f hren e Hinweise dazu finden Sie im Abschnitt Z ndanlage des Kapitels Elektrik berpr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Die Z ndung ausschalten eDie ECU ausbauen siehe dieses Kapitel Den ECU Steckverbinder nicht abziehen e Ein Digitalvoltmeter A mit dem Nadeladaptersatz am Verbinder B anschlie en ODie Eingangsspannung der Prim rwicklung der jeweiligen Z ndspule bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenen Steckverbindern messen e Die Z ndung einschalten Eingangsspannung der Z ndspule an der ECU Anschl sse f r Z ndspule Nr 1 Multimeter Schwarzes Kabel Klemme 39 Multimeter Schwarz gelbes Kabel Klemme 51 Anschl sse f r Z ndspule Nr 2 Multimeter Schwarz gr nes Kabel Klemme 38 Multimeter Schwarz gelbes Kabel Klemme 51 Anschl sse f r Z ndspule Nr 3 Multimeter Schwarz wei es Kabel Klemme 37 Multimeter Schwarz gelbes Kabel Klemme 51 Anschl sse f
16. 12V 55W BLZ Y aY BR Y er BK Y BK Y BK Y BEZ Y Blinkerleuchte vorn links See Fahrlicht 12V 21 5W aK Y Linke Schaltereinheit ECH Kraits G i 1 Hupenknopi Haup toffpum 2 Blinkerschalter Sicherungskasten trelais penrelais Steckverbindung A 3 Abblendschalter o GIS ler 4 Wegfahrsperrenschalter 1 neue SC 5 Abblendlichischalter Eet _ 3 Scheinwerfersicherung 10 ANSCHL SSE DES LINKEN LENKERSCHALTERGEH USES 4 Scheinwerferrelais Hupenknopf Abblendschalter Wegfahrsperrenschalter Abblendlichtschalter 5 R cklichtsicherung 10 6 Z ndanlage Sicherung 10 A Farbe BK BK Y Farbe Farbe 1 Farbe BK_ BK R Farbe R BK BL Y 7 Hupensicherung 10 Dr cken 8 Starterrelais Gs ett Freigegeben 9 Blinkersicherung 10 OU TI Te Se eingezogen 210059 5 ELEKTRIK 16 17 Schaltplan sonstige L nder au er Kanada Australien und Malaysia 3 T Ss Za z 5 55 Ce Teillastventil Stellantrieb Einspritzventil Nr i Einspritzventil Nr 2 Einspritzventil Nr 3 Einspritzventil Nr 4 Teillastsensor Haupidrosselklappensensor Drehzahlsensor Nockenwellenpositionssensor Kurbelwellen sensor BL R 7 d D Ce 12 ss 13 ldruc kscha r Seitenst nderschalter S gt Lee
17. Instumen Massean schluss Ansaugluft Temperalursensor Umgebungsdrucksensor Wassertemperalursensor Ansaugluftdrucksensor Lichtmaschine Y R BK Y BK Dron 722 Kennzeichenleuchie R Ze ES se Gelbstdia aK Y gnossans SAM chluss BK Y BK Y wa BEE TA ER 2 8 Steckver bindung gt 1 I eh EK me ECU 5 5 Sicherung S 15 Hinterrad Kraftsto Bremslicht 7 schalter pumpe Blink 2 gebe Masseans rrelais ehluss des Moiors Hauptsic Starter herung 30 A gel gel EE UA UA Li UA BK Y BR Y BK Y BR Y BK Y DA DA Steckverbindung Ausf hrung f r Frankreich ANSCHL SSE DES ZUNDSCHALTERS _ z nounglsarserie z ndung soe ANSCHL SSE DES RECHTEN LENKERSCHALTERGEH USES OO _ SIS DA BK Y 12V5W Blinkerleuchte hinten rechts 12V 21W R ck t Bremsleuchte LED 12V 0 573 8W Blinkerleuchte hinten links 12V21W Farbcode schwarz bw ER Braun GM _ Schokotarben BS Dunkelgr n ey LB e ee Vorderrad Bremslichtschalter D Zong alte Starterknopf Farbe Farbe Y r Farbe BK R BK R Bremshebel iu Rot Wei OFF LOCK
18. 6009008BS1 ELEKTRIK 16 1 Elektrik INHALTSVERZEICHNIS Lage der Teile ee 16 3 ee ele Ee e ee lea 16 4 Technische Daten EE 16 10 Spezialwerkze ge und Dichtmittel 2 en een 16 11 Schaltplam Kanada EE 16 12 Schaltplan Austr llen aa 16 14 Schaltplan sonstige L nder au er Kanada Australien und Malaysia 16 16 Verdrahtungsplan Malaysia ren 16 18 VE an Delen EE 16 20 HE 16 22 Pr fung der Verkabelung er 16 22 Batterie ne SEENEN Eer 16 23 EE ter Bere ee anreisen 16 23 eg eege T 16 23 Einf llen won Blektr lyt 16 23 Initalladung EEN 16 25 Vorsichtsmalsnahnen anne He 16 26 16 27 berpr fung des Ladez standes na euere 16 27 E Een EE Te e E 16 28 Ee E EE 16 30 Ausbau Lichtmaschinenabdeckung 16 30 Anbau der Lichtmaschinenabdeckung 16 30 Ausbau der een ech Einbau der St t rwicklung u ee ee Ausbau des Lichtmaschinenrotors 444 RnBse essen Einbau des Liehtmaschinenrfol fs u r rasen a aan Ae Pr f ng der Lichtmaschine se ee Pr fung von Regler und Gleichrichter 4424 444444444R0Rn Pr fung der L
19. Innendurchmessermarkierungen f r das Kurbelwellenhauptlager 36 000 36 008 mm Keine 36 009 36 016 mm eDen richtigen Lagereinsatz A entsprechend den Codierungen von Kurbelgeh use und Kurbelwelle 8108041781 ausw hlen Gr e Farbe B Innendurchmesser Markierung f r den Lagereinsatz markierungen f r das Kurbelwellenzapfen Kurbelwellenhauptlager durchmesser Farbe Teilenummer 92028 1868 3 5 1 92028 1829 1 2 4 Keine 1 Schwarz 92028 1867 3 5 Keine 92028 1828 1 2 4 92028 1866 3 5 Keine Keine Blau 92028 1827 1 2 4 Die Lagereins tze f r die Wellenzapfen 1 2 und 4 haben eine lnut Die neuen Lagereins tze in die Kurbelgeh useh lften einbauen und das Spiel zwischen Lagereinsatz und Wellenzapfen mit Plastigauge messen KURBELWELLE GETRIEBE 9 23 Startermotor Kupplung Ausbaw Einbau der Startermotorkupplung e Siehe Ausbau und Einbau des Lichtmaschinenl ufers im Kapitel Elektrik Pr fung der Startermotorkupplung e Ausbauen Lichtmaschinenabdeckung siehe Kapitel Elektrik Starterleerlaufzahnrad e Das Startermotorkupplungszahnrad A mit der Hand drehen Das Startermotorkupplungszahnrad muss sich in Uhrzeigerrichtung B frei drehen k nnen nicht jedoch entgegen der Uhrzeigerrichtung C Wenn die Kupplung nicht einwandfrei funktioniert oder Ger usche erzeugt weiter mit dem n chsten Schritt e Die Startermot
20. Standard 0 13 0 38 mm 0 041 0 071 mm 34 984 35 000 mm 34 984 34 992 mm 34 993 35 000 mm 38 000 38 016 mm 38 000 38 008 mm 38 009 38 016 mm 1 475 1 480 mm 1 480 1 485 mm 1 485 1 490 mm Wartungsgrenzwert TIR 0 2 100 mm TIR 0 2 100 mm 0 58 mm 0 11 mm 34 97 mm Auswahl von Pleuellagerschalen Markierungen des Kurbelzapfen Bohrungsdurchmesser Markierungen Lagerschale Dehnung der Pleuelschraube Nutzbarer Bereich am Pleuelfu durchmessers Farbe Teilenummer Keine Braun 92139 1110 Keine Schwarz 92139 1109 Blau 92139 1108 Keine 1 Markierung 32 984 32 992 mm 32 993 33 000 mm Neue Pleuelstange 0 24 0 36 mm Gebrauchte Pleuelstange 0 20 0 32 mm EE Kurbelwellen Axialspiel 0 05 0 20 mm 0 40 mm Kurbelwellenschlag TIR 0 02 mm oder TIR 0 05 mm weniger se Kurbelwellenzapfendurchmesser 32 984 33 000 mm 32 96 mm KURBELWELLE GETRIEBE 9 7 Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert A 36 000 38 016 mm SE Markierung 36 000 36 008 36 009 36 016 Kurbelwellen Hauptlagereinsatzdicke Braun 1 490 1 494 mm EE Schwarz 1 494 1 498 mm EE Blau 1 498 1 502 mm SE Auswahl des Kurbelwellen Hauptlagereinsatzes Innendurchmes Markierung des sermarkierungen f r das Kurbelwellenzap Kurbelwellenhauptlager fendurchmessers Teilenummer Wellenza
21. 69 69 0916269 og r O 696 a D 6B09388BW5 ANHANG 17 5 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen P A Kupplungsseilzug Instrumentenblock Masse Klammer Z ndschalter Steckverbinder Z ndschalter Steckverbinder Ansaugluftdrucksensor zur Z ndspule L ftermotor Verbinder Verbinder Ansaugluft Drucksensor anschlie en am Klammer Zur Kraftstoffpumpe zum Kraftstoffstandmesser und Reserveschalter zu Impulsgeberspule und ldruckschalter Kabelbinder Hauptkabelbaum Starterrelais zum Schalter der Hinterradbremse Batterie Minuskabel und Batterie anschlie en Batterie Minuskabel Anschluss f r die Selbstdiagnose Blinkerrelais Kraftstoffpumpenrelais ECU Hauptrelais Verbinder f r Nummernschildbeleuchtung Verbinder f r R ckleuchte Verbinder f r hintere rechte Blinkerleuchte Verbinder f r hintere linke Blinkerleuchte Umgebungsdrucksensor ECU Sicherung Sicherungskasten Batterie Pluskabel ECU Das ECU Kabel an der Unterseite des Batteriegeh uses entlang f hren Anlasserkabel Regler Gleichrichter Umkippsensor Ansaugluft Temperatursensor zum Seitenst nderschalter zum Neutralstellungsschalter 38 39 40 Wassertemperatursensor 42 43 44 45 46 47 48 49 50 41 51 52 53 54 55 56 zum Drehzahlsensor Lichtmaschine Moto
22. 1 Kr mmer 2 Schalld mpfer 3 Wabenkernkatalysator 4 Markierung f r Kr mmer 5 Markierung f r Schalld mpfer ALLGEMEINE HINWEISE 1 17 Einheitenumrechnungstabelle Pr fixe f r Einheiten km x 0 6214 Mile E GE 1 000 000 1 000 AE ee 0 000001 N m x 0 1020 kpf m N m x 0 7376 Ip Ma einheiten f r die Masse Su EE kg 2 2 205 lb kotm 9 807 N m g x 0 03527 oz kgf m x 7 233 ft Ib kotm 86 80 in Ib Ma einheiten f r das Volumen L x 0 2642 US Ma einheiten f r den Druck L x 0 2200 kPa x 0 01020 kg cm L ler kPa x 0 1450 L POOTI EE kPa x 0 7501 L x 2 113 Pint US L x 1 816 kg cm 9807 kPa mi x 0 03381 02 US kg cm x 14 22 psi 0 02816 oz imp cmHg x 1 333 kPa ml x 0 06102 cu Ma einheiten f r die Kraft eschwindiak it u R 0 1020 kg km h x 086214 mph R x 0 2248 Ib kg x 9 807 R kg x 2205 Ib Ma einheiten f r die Leistung kW x 1 360 PS KW x 1 341 HP PS x 0 735 Ku PS x 0 9863 HP Ma einheiten f r die L nge Ma einheiten f r die Temperatur 9 C 40 o E 9 68 104 176 212 248 284 32 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 REGELM RIGE WARTUNG 2 1 Regelm ige Wartung INHALTSVERZEICHNIS Tabelle zur regelm igen Wartung Anzugsmoment und Gewindedichtmittel
23. 6 17264851 berpr fung der ECU Stromversorgung e Die Anschl sse A der ECU Verbinder visuell berpr fen Falls der Steckverbinder mit Schlamm oder Staub zugesetzt ist den Steckverbinder mit Pressluft reinigen Den Hauptkabelbaum austauschen wenn die Anschl sse der Verbinder des Hauptkabelbaums gerissen verbogen oder in anderer Weise besch digt sind ersetzen wenn die Anschl sse der ECU Verbinder gerissen verbogen oder in anderer Weise besch digt sind 3 76 KRAFTSTOFFANLAGE ECU eBei angeschlossenen ECU Verbindern A mit einem Pr fger t und einem Nadeladaptersatz die folgenden Masseleitungen auf Durchgang pr fen wenn der Z ndschl ssel in Stellung OFF steht berpr fung des ECU Masseanschlusses 26 50 oder 51 Batterie Minusklemme schwarz gelb ee Anschluss er 00 Masseanschluss des Batterie Minusklemme Motors GL 00 Besteht kein Durchgang Steckverbinder Motormassekabel bzw Hauptkabelbaum pr fen und ggf reparieren oder erneuern Batterie B Pr fger t C Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 e Die ECU Versorgungsspannung mit einem Digitalmultimeter A messen ODas Anschlusskabel an die Anschlussnummern der ECU Verbinder B in der Abbildung dieses Kapitels halten Batterie C berpr fung der ECU Stromversorgung Multimeter Anschl sse Zwischen Klemme 13 wei gelb und Batterieanschluss Zwischen Klemme 4
24. Antriebskette Halteplatte und Trenn amp Nietstift B wie dargestellt setzen Stifthalter drehen bis der Nietstift den Verbindungsstift ber hrt e Schl ssel im Uhrzeigersinn drehen bis die Spitze des Nietstifts die Spitze des Verbindungsstiftes trifft e Nieten e Dieselbe Prozedur mit dem anderen Verbindungsstift durchf hren eNach dem Stemmen den Verbindungsstift im Stemmbereich auf Risse berpr fen e Den Au endurchmesser A des Verbindungsstifts und die Breite der Verbindungsplatten B messen Verbindungsstift Au endurchmesser Standard 5 6 6 0 mm Verbindungsplatten Au enbreite Standard 17 45 17 60 mm x Falls der Messwert die angegebene L nge berschreitet die Kette trennen und neu verbinden e Pr fen Bewegung der Rollen Kettendurchhang 6 04026851 6K04028BS1 11 10 ACHSANTRIEB Kettenrad Kupplung Ausbau des Motorritzels e Ausbauen Geschwindigkeitssensor Steckverbinder A Halteschrauben f r Motorkettenraddeckel B Motorkettenraddeckel C mit Drehzahlsensor e Die umgebogene Sicherungsscheibe gl tten A e Die Motorkettenradmutter B und die Unterlegscheibe entfernen ANMERKUNG OBeim Lockern der Motorkettenradmutter die Hinterradbremse anziehen e Mit dem Wagenheber das Hinterrad aufbocken Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die Antriebskette lockern siehe Ketteneinstellung e Die Antriebskette vom hinteren
25. Einbau des Thermostaten eDen Thermostaten A mit nach oben weisender Entl ftungs ffnung B einsetzen e Das Geh use mit einem neuen O Ring versehen e Den K hler mit K hlfl ssigkeit auff llen siehe K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung 6009004851 Pr fung des Thermostaten A Den Thermostat ausbauen und das Thermostatventil A bei Zimmertemperatur berpr fen X X x Wenn das Ventil offen ist den Thermostaten durch einen H Am neuen ersetzen A SC 6009000 1 K HLANLAGE 4 17 Thermostat e Zur Kontrolle der Ventil ffnungstemperatur den Thermostat A in einen Beh lter mit Wasser h ngen und die Wassertemperatur erh hen OSchalter und Thermometer d rfen weder die Wand noch den Boden des Beh lters ber hren Ein genaues Thermometer B in das Wasser h ngen sodass die Messf hler C ann hernd in der gleichen Tiefe h ngen Auch der Beh lter darf nicht ber hrt werden Wenn die Messung au erhalb der Sollwerte liegt den Thermostaten durch einen neuen ersetzen Thermostatventil ffnungstemperatur 58 62 C 6009020252 4 18 K HLANLAGE Schl uche und Leitungen Einbau von Schl uchen eDie Schl uche und Leitungen einbauen und dabei die Hinweise zum Biegeradius beachten Scharfe Biegungen Abflachen oder Verdrehen vermeiden eDie Schl uche gem Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und
26. Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersymptome und m gliche Ursachen Defekt des Einspritzventils Abhilfe Kapitel Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Kraftstofffilter oder Pumpensieb zugesetzt Verstopfter Kraftstoffdruckregler Pr fen und ggf Kraftstoffpumpe austauschen siehe Kapitel 3 Pr fen und ggf Kraftstoffpumpe austauschen siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstoffleitung Motor abgesoffen Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Falsches Verhalten beim Starten Z ndkerzen reinigen und Elektrodenabstand korrigieren siehe Kapitel 2 Bei berflutetem Motor den Motor nicht mit voll ge ffneter Drosselklappe anlassen Kein oder zu schwacher Z ndfunke Z ndung und Motorstoppschalter stehen nicht auf ON EIN Beide Schalter auf ON EIN stellen Kupplungshebel bei eingelegtem Gang nicht gezogen unabh ngig von der Seitenst nderstellung Kupplungshebel gezogen aber Seitenst nder oben und Gang eingelegt Gel ster Umkippsensor Defekt des Umkippsensors Kupplung bet tigen und Getriebe in den Leerlauf schalten Seitenst nder ist heruntergeklappt und Kupplungshebel eingezogen unabh ngig davon ob das Getriebe in der Neutralstellung steht Neu einbauen siehe Kapitel 3 Pr fen s
27. Fehlersymptome und m gliche Ursachen Abhilfe Kapitel Defekt der Kraftstoffpumpe Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Einspritzventils Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Fehler am Hauptdrosselklappen Sensor Pr fen siehe Kapitel 3 Problem mit dem Teillastsensor Pr fen siehe Kapitel 3 Problem mit der Stelleinheit des Teillastventils Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Wassertemperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Umgebungsdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluftdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Lockere Einspritzventil Steckverbinder Beheben siehe Kapitel 3 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 16 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 16 Defekt des Kurbelwellensensors Defekte Z ndspule Lockere Verbindung am Batteriekabel oder Massekabel des Motors Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 16 Kurbelwellensensor und IC Z ndschaltger t in der ECU pr fen siehe Kapitel 16 Chokehebel gezogen Den Chokehebel eindr cken siehe Kapitel 3 Zu niedriger Kraftstoffdruck Pr fen siehe Kapitel 3 Kraftstoff wechseln Kraftstoffanlage berpr fen und reinigen siehe Kapitel 3 Verz gerung des Z ndzeitpunkts Wasser oder Fremdk rper im Kraftstoff Verstopfter Kraftstofffilter oder verstopftes Pr fen und ggf Kraftst
28. Kipphebelfunktion e Spurstangenfunktion REGELM RIGE WARTUNG 2 3 Tabelle zur regelm igen Wartung H UFIGKEIT Je Be KILOMETERSTAND km 1 000 zuerst kommt Siehe A 1 6 12 18 24 30 36 Seite INSPEKTION Alle Antriebsstrang Schmierung der Antriebskette berpr fen 1 000 km 2 32 Antriebskettendurchhang berpr fen 1 000 km 2 30 Abnutzung der Antriebskettenf hrung berpr fen Elektrische Anlage Zustand der Z ndkerze berpr fen Licht und Schalterfunktion Jahre Scheinwerfereinstellung berpr fen Jahre Funktion des Seitenst nderschalters Jahre Funktion des Motor Stoppschalters Jahre Kraftstoffsystem DFI Lesen engen 1 J Drosselklappensteuerung Spiel leichte Zur ckstellung kein Schleifen berpr fen Sale Chokefunktion berpr fen Jahre Motorunterdrucksynchronisation berpr fen Abnutzung der Antriebskette berpr fen 1 el Tel e 2 31 Motorunterdrucksynchronisation bei Bedarf 2 16 einstellen Leerlaufdrehzahl berpr fen fe ef e 2 16 Kraftstoffschl uche undichte Stellen berpr fen lee Kraftstoffschl uche Besch digung Jahre e 2 14 berpr fen Kraftstoffschl uche Verlegung und Jahre 8 R e 214 Anschluss berpr fen K hlanlage
29. Treibh lse f r Lenkschaftlager Adapter 57001 1345 LENKUNG 14 5 Lenkung Pr fung der Lenkung Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Lenkung im Kapitel Regelm ige Wartung Einstellung der Lenkung e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Lenkung im Kapitel Regelm ige Wartung 14 6 LENKUNG Lenkerschaft Ausbau von Lenkerschaft und Lenklager e Ausbauen Innere Abdeckung siehe Kapitel Rahmen Verkleidung und Halterung siehe Kapitel Rahmen Vorderrad siehe Kapitel R der Reifen Lenker siehe Ausbau des Lenkers Stopfen der Lenkschaftkopfschraube Steuerkopfmutter A und Unterlegscheibe Untere Klemmschrauben der Vorderradgabel L sen Lenkschaftkopf Die Bremsschlauchklemmschraube A herausdrehen und den Bremsschlauch B vom Lenker C ausbauen e Die Vorderradgabel ausbauen siehe Kapitel Federung e Die Nasen A der Klauenscheibe umbiegen eGabelbr cke nach oben dr cken und die Sicherungsmutter f r den Lenkschaft B und die Klauenscheibe C entfernen Staubring D e Die Lenkschaftmutter A entfernen Sonderwerkzeug Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter 57001 1100 B e Schaftkappe entfernen e Den inneren Lagerlaufring im Schaft oben ausbauen e Zum Ausbau der u eren Lagerlaufringe die das Steuerrohr B eingepresst sind eine Stange A in die Aussparungen des Steuerrohres einsetzen und auf die Aussparungen abwechselnd mit einem Hammer schlage
30. Wenn Staub oder Schmutz in die Drosselklappenbaugruppe gelangen kann die Drosselklappe klemmen und dadurch Unf lle verursachen VORSICHT Wenn Schmutz in den Motor gelangt ist ein starker Motorverschlei und evtl ein Motorschaden die Folge Das Element in einem gut gel fteten Bereich reinigen und darauf achten dass in der N he des Arbeitsbereichs keine Funken und offenen Flammen vorhanden sind Aufgrund der Gefahren die mit leicht entz ndlichen Fl ssigkeiten verbunden sind kein Benzin und kein anderes L sungsmittel mit niedrigem Flammpunkt zum Reinigen des Elements verwenden Den Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Die Kraftstofftank Halterungsschrauben und die Halterung A entfernen e Ausbauen Luftfilterkanalhalterung Schrauben A Die Luftfilterkanalhalterung B nach hinten abziehen 2 22 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e Das Element leicht ausklopfen um den Staub zu l sen e Den restlichen Staub mit Pressluft A von au en nach innen von der sauberen zur verschmutzten Seite wegblasen eDas Filterelement einer Sichtpr fung auf Risse und Br che unterziehen und die Schwammdichtungen B pr fen Wenn das Element oder die Dichtung Risse oder Br che aufweist das Element erneuern e Das Filterelement A mit der flachen Seite B nach vorn einbauen e Die Nase C der Luftfilterkanal
31. Z ndspule Umkippsensor zum Schalter der Hinterradbremse Starterrelais Regler Gleichrichter zum Batterie Pluskabel Batterie Minuskabel und Batterie anschlie en Batterie ECU Blinkerrelais Kraftstoffpumpenrelais ECU Hauptrelais Nummernschildbeleuchtung Hintere rechte Blinkerleuchte Hintere linke Blinkerleuchte Kabelbinder Batterie Minuskabel R ckansicht Batterie Minuskabel Das Kabel unten durch das Querrohr f hren Gaszug ffnungszug Gaszug Schlie zug Kupplungsseilzug Den Kupplungszug im Kettenspanner f hren ANHANG 17 9 17 10 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen ITS gr Ee 5 z Aal on e EEE 8 UL Hr L 6809391 5 ANHANG 17 11 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Position von Kabelbaumzweig und vorderem rechten Blinkerkabel festklammern Den Instrumentenblock Kabelbaum durch die Bohrung im Deckel f hren Instrumentenblock Deckel so anbringen dass der ganze Verbinder abgedeckt ist Das Kabel des rechten und linken Schaltergeh uses und das vordere linke Blinkerkabel festklammern zum linken Schaltergeh use zum vorderen linken Blinker zum rechten Schaltergeh use Scheinwerfer Fern und Abblendlicht Fahrpositionslicht Das Kabel mit der Innenseite nach innen verlegen zum
32. 16 65 Sa EAE EE EEN 16 66 Pr fung des L ftersch ltkreises a ana een 16 66 Pr fung gt L ftermotorsS ania ai 16 66 Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock nn 16 68 Ausbaudes Instruments aussah ea 16 68 Zerlegung des Instrumentenblocks 2 4 444 4444 444444444 16 68 Pr fung des elektronischen 16 69 el fi e Ee EE 16 79 Pr fung der Zeiteinstellung des 16 79 Zeiteinstellung des DBremsleuchtenschalters A 16 79 Pr fung des Schalters ans rue 16 79 Pr fung des L fterschalters EE 16 79 Pr fung des Wassertemperatursensors 16 80 Pr fung des 16 81 berpr fung des Kraftstoffstandgebers 16 83 berpr fung des 16 84 berpr fung der Diode Gleichrichter ueeeeeeneenenennnnnennennnnnnenennnnnn 16 85 ef 16 86 Pr fung des Sicherungskasten Schaltkreises 16 86 berpr fung von Starterschaltkreis Scheinwerferrelais ss e
33. 3 74 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Fl Anzeige LED berpr fung der LED e Den Instrumentenblock ausbauen siehe Kapitel Elektrik e Mit zwei Hilfskabeln die Batteriespannung an die LED f r die Durchflussanzeige A anlegen Batterie 12 V B Pr fung der Durchflussanzeigen LED Verbinder Messger t Verbinder C abgezogen Schwarz wei es Messger tekabel 1 Anschluss Batteriepluspol au Braun rotes Messger tekabel 6 Batterieminuspol Kriterium Die LED muss aufleuchten Wenn die LED nicht leuchtet den Instrumentenblock ersetzen BR Earne 60617175 2 ECU X Z ndungssicherung 10 A e Steckverbindung C T Z ndschalter Y Sicherungskasten f Wartungsfreie Batterie U FI Anzeige LED d Starterrelais k Hauptsicherung 30 A KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 75 ECU VORSICHT Die ECU keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Durch solch einen Schlag kann die ECU besch digt werden Ausbau der ECU e Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen Anschlusskasten A e Die A zusammen mit dem Kabelbaum herausnehmen e Die ECU Kabelanschl sse B trennen Einbau der ECU e Die ECU Verbinder anschlie en und dabei auf die L nge der Arretiernasen achten L ngere Arretierung A K rzere Arretierung B
34. Bei verstopftem Druckentlastungsanschluss schleifen die Bremskl tze an der Bremsscheibe Die Anschl sse mit Pressluft durchblasen Hinterrad Hauptbremszylinder K 0513050852 2 36 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fung des Bremsfl ssigkeitsstandes e Die Bremsfl ssigkeit im Beh lter f r die Vorderradbremse A muss ber der unteren Standmarkierung B stehen ANMERKUNG OZum Pr fen des Bremsfl ssigkeitsstand den Lenker drehen bis der Ausgleichsbeh lter waagerecht ist x Steht die Fl ssigkeit unter der unteren F llstandsmarkierung den Beh lter bis zur oberen F llstandsmarkierung C auff llen e Die Bremsfl ssigkeit Bremsfl ssigkeitsbeh lter der Hinterradbremse A muss ber der unteren F llstandsmarkierung B stehen Steht die Bremsfl ssigkeit unter der unteren F llstandsmarkierung die Sitze entfernen und den Beh lter bis zur oberen F llstandsmarkierung C auff llen Bremsfl ssigkeiten verschiedener Marken nicht mischen Falls beim Nachf llen Typ und Sorte der Bremsfl ssigkeit im Ausgleichsbeh lter unbekannt sind muss die gesamte Bremsfl ssigkeit im System gewechselt werden Nach Wechsel der Bremsfl ssigkeit nur noch die gleiche Marke und die gleiche Art der Bremsfl ssigkeit verwenden Empfohlene Scheibenbremsfl ssigkeit Sorte 4 e Die folgenden Schritte ausf hren um den Deckel f r den Bremsfl ssigkeitsbeh lt
35. Ein falscher Einbau des Umkippsensors kann zu einem pl tzlichen Verlust an Motorleistung f hren In bestimmten Fahrsituationen kann der Fahrer das Gleichgewicht verlieren beispielsweise wenn er sich zu weit in eine Kurve legt so dass es zu Unf llen mit Verletzungen oder Todesfolge kommen kann Der Sensor f r die Bergabfahrt muss in der Sensorhalterung sitzen Pr fung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein eEin Digitalvoltmeter A am Verbinder des Sensors f r Bergabfahrt B mit dem Nadeladaptersatz C anschlie en Stromversorgungsspannung des Umkippsensors Anschl sse am Sensor Multimeter Gei gelbes Kabel D Multimeter Schwarz gelbes Kabel E e Den Z ndschl ssel in die Stellung ON bringen und die Ausgangsspannung bei angeschlossenem Verbinder messen Stromversorgungsspannung am Sensor Standard Batteriespannung mindestens 12 6 V e Die Z ndung ausschalten Wenn keine Batteriespannung vorhanden ist folgende Details kontrollieren Batterie Hinweise dazu finden Sie im Kapitel Elektrik ECU Hauptsicherung 15 A Verkabelung f r die Stromversorgung des Sensors f r die Bergabfahrt siehe n chste Abbildung Ist die Stromversorgung normal die Ausgangsspannung pr fen 6017125BS2 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 63 Umkippsensor Servicecode 31 e Die Z ndung ausschalten e Den Sensor abbauen e Ein Digitalvoltmeter A mit dem Na
36. Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezogener Zylinderkopf Neu einbauen siehe Kapitel 16 Festziehen siehe Kapitel 5 Kein Ventilspiel Verschlissener Zylinder Kolben Einstellen siehe Kapitel 2 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Mangelhafter Kolbenring verschlissen erm det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Besch digte Zylinderkopfdichtung Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Austauschen siehe Kapitel 5 Verzogener Zylinderkopf Verschlissene Ventilf hrung oder besch digter Ventilschaft Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Gebrochene oder erm dete Ventilfeder Mangelhafter Ventilsitz Ventil verbogen verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfl che Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 5 Verschlissener Nockenwellennocken Ruckeln Zu niedriger Kraftstoffdruck Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstoffleitung Br chiger oder verstopfter Schlauch des Ansaugluftdrucksensors Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 3 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 29 Fehlersuchanleitung f r das DFI System
37. O Bremshebell Wei Eingezogen Dr cken Y Gelb 98052 0058B W2ROOSSBH5 C 16 16 ELEKTRIK Schaltplan sonstige L nder au er Kanada Australien und Malaysia Z ndkerzen 7 Ned Nr 2 N 4 o Z Z Krafts g S Si si L fter a Se ASSEN motor L fterschalter ern AAA H CH Vor LB wY BK Y EH7 SCH BL BL BK D I H 28 o 32 8 8 8 z 5 g g ER Ss BK LE BK Y Steckverbindung D BK Y BK Y BK Y LU Z ndschalter ee BATTERIE Je Rechtes Lenkerschaltergeh use Vorderrad Motor Starte Brems stopp licht schalter schalter Gleichrichter Instrument 1 Rechte Blinkerkontrollleuchte LED 2 Fernlicht Anzeigeleuchie LED 3 Neutralstellungs Kontrollleuchte LED 4 ldruck Warnleuchte LED 5 Durchflussanzeigen Kontrollleuchte LED 6 Kilometerz hler Streckenz hler Uhr 7 Wasserlemperaturmesser 8 Kraftstoffstandmesser 9 Drehzahlmesser 10 Tachometer 11 Insirumentenblockbeleuchiung LED 12 Linke Blinkerkontrollleuchte LED Blinkerleuchte vorn rechts Fahrlicht 12V 21 5W andy IT Abblendlicht 12V5W ERR BK Y D Scheinwerfer Fernlicht 12V 55W GH BK Y Scheinwerfer Abblendlicht
38. Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluftdrucksensors Defekt des Einspritzventils Nachlaufen Selbstz ndung Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Z ndschalters Defekter Motorstoppschalter Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 16 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 16 Defekt des Einspritzventils Batteriekabel oder Masseanschlu der ECU locker Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 16 Ru ablagerung auf der Ventilsitzfl che berhitzung des Motors Korrigieren siehe Kapitel 5 siehe berhitzung in der Anleitung zur Fehlersuche im Kapitel 17 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 31 Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersymptome und m gliche Ursachen Sonstiges Abhilfe Kapitel Zu hohe Viskosit t des Motor ls Wechseln siehe Kapitel 2 Defekt im Antriebsstrang Schleifende Bremsen Kupplungsschlupf Die Antriebskette pr fen siehe Kapitel 2 ebenso das Kettenrad siehe Kapitel 11 Bremssattel Fl ssigkeitsdichtung auf Sch den und Hauptbremszylinder Druckabbau und F rderanschl sse auf Verstopfung pr fen siehe Kapitel 12 Kupplungsscheiben auf Verschlei pr fen siehe Kapitel 6 berhitzung des Motors siehe berhitzung in der Anleitung zur Fehlersuche im Kapitel 17 Pr fen und
39. BR JE BR 0 er er BK Y Ba 6 dg H D TI BR ii BK BK Y R 6 6 e BK BL i LB BL G BL R LEE u ES ET EE H HO 0 W BK P BL w BL RZY MO wr 6617256805 Klemmenbezeichnungen Tei 2 2 Stromversorgung zu den Sensoren Signal des Hauptdrosselklappensensors Teillastsensor Signal Umgebungsdrucksensor Signal Wassertemperatursensor Signal Nicht beschaltet Z ndschlo Signal Nicht beschaltet Signal des Nockenwellenpositionssensors Nicht beschaltet Kurbelwellensensor Signal Nicht beschaltet Stromversorgung f r ECU Einspritzventile und Kraftstoffpumpe Masse zu den Sensoren Nicht beschaltet Umkippsensorsignal Signal des Ansaugluftdrucksensors Signal des Ansaugluft Temperatursensors Nicht beschaltet Geschwindigkeitssensorsignal Nicht beschaltet Signal des Nockenwellenpositionssensors Nicht beschaltet Kurbelwellensensor Signal Nicht beschaltet Masseverbindung des ECU Stromversorgungskreises mit Batterie Minusklemme lebezeichnung ECU Elektronische Steuereinheit Kurbelwellensensor Ansaugluftdrucksensor Wassertemperatursensor Umgebungsdrucksensor Ansaugluf
40. Blau schwarzes Kabel Klemme 49 Multimeter Batterie Minusklemme Anschl sse f r Einspritzd se Nr 4 Multimeter Blau gelbes Kabel Klemme 48 Multimeter Batterie Minusklemme e Die Z ndung einschalten Ausgangsspannung am Verbinder der Einspritzd se Standard Batteriespannung mindestens 12 6 V Falls die Ausgangsspannung normal ist eine Einspritzsignalpr fung durchf hren Falls die Ausgangsspannung nicht der Vorgabe entspricht die Z ndung ausschalten den Kraftstofftank ausbauen und die Verkabelung auf Durchgang pr fen Pr fung der Verkabelung der Einspritzventile ECU Steckverbinder Einspritzventil Steckverbinder Einspritzventil Nr 1 Klemme Blau rot Einspritzventil Nr 2 Klemme Blau gr n Klemme 36 Klemme 35 Klemme Einspritzventil Nr 3 Klemme 49 Blau schwarz Klemme Einspritzventil Nr 4 Blau gelb xFalls die Verkabelung in Ordnung ist den Widerstand der Einspritzventile pr fen siehe Widerstandspr fung der Einspritzventile in diesem Kapitel e Den Nadeladapter entfernen e Silikondichtmittel auf die Dichtungen des ECU Steckverbinders auftragen damit er wasserdicht ist Klemme 48 6017267851 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 89 Einspritzd sen Einspritzsignalpr fung Zwei Pr flampen mit Steckern wie in der Abbildung vorbereiten Nennwerte der Lampe A 12 V x 3 3 4 W Klemmenbreite B 1 8 mm Klemmen
41. DFI Stromversorgung Ausbauder ECU Sichefung 15 Aura ae er ee ia Einbau EG UESICHEFUNG a denen ee Pr fung der Sicherung der ECU u Ausbau des Hauptrelais der EC Pr fung des Haupfrel is He Kraftstoffleitung berpr fung des KraftstoffdrucksS Pr fung der Kraftstoffflussrate none Kraftstoffpumpe Ausbau der nen Einbau der Funktionspr fung berpr fung der Betriebsspannung Ausbau des Dr ckreglers rn is Reinigung des Pumpensiebs und des Kraftstofffilters nennen Kraftstoffpumpenrelais 3 54 3 55 3 55 3 55 3 56 3 58 3 58 3 58 3 59 3 59 3 59 3 60 3 60 3 60 3 60 3 60 3 62 3 62 3 62 3 62 3 65 3 65 3 65 3 66 3 67 3 68 3 68 3 68 3 70 3 70 3 70 3 70 3 70 3 71 3 73 3 74 3 75 3 75 3 75 3 75 3 78 3 78 3 78 3 78 3 78 3 78 3 79 3 79 3 81 3 83 3 83 3 83 3 84 3 84 3 85 3 85 3 86 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 3 Ausbau des Kraftstoffpumpenrelais namen 3 86 Pr fung des kraftetoftpumpenrelais 3 86 leegent 3 87 Hensel ENEE Sieg 3 87 Ak stische berpr fungen ea a
42. Le Hellgr n orange Vorderrad Bremslichischalter Hotorstoppschalter Starterknopf Farbe Farbe Farbe BK R BK R Bremshebel Violett Rot Weib Dr cken Eingezogen Gelb 98052 0069A 2 0069 5 16 20 ELEKTRIK Vorsichtsma nahmen Es gibt eine Reihe von wichtigen Vorsichtsma nahmen die bei Wartungsarbeiten an der Elektrik beachtet werden m ssen Diese im Folgenden aufgef hrten Vorsichtsma nahmen m ssen bekannt sein und sind unbedingt einzuhalten ODie Batteriekabel nicht verwechseln Anderenfalls brennen die Dioden in elektrischen Komponenten durch OStets den Zustand der Batterie pr fen bevor Teile der Elektrik ausgetauscht werden Eine volle Batterieladung ist Voraussetzung f r eine ordnungsgem e Pr fung des elektrischen Systems ODie Elektroteile d rfen niemals Schlagbeanspruchungen beispielsweise mit einem Hammer ausgesetzt werden oder auf eine harte Fl che fallen Ein derartiger Schlag kann die Teile besch digen OKeinesfalls die Batteriekabel oder andere elektrische Anschl sse bei eingeschalteter Z ndung bzw laufendem Motor l sen OWenn der Starter beim Dr cken des Starterknopfes nicht nicht anspricht den Knopf sofort loslassen da sonst die Sartermotorwicklungen aufgrund des hohen Stroms durchbrennen k nnen OLeitungen die direkt am Pluspol der Batterie angeschlossen sind keinesfalls an Fahrzeu
43. Wenn eine der Unterdruckmessungen nach der Synchronisierung von den Standardmesswerten abweicht die Bypass Einstellschrauben A einstellen Vorn B Sonderwerkzeug Vergasereinstellschraube C 57001 1292 e Den niedrigsten Unterdruck zwischen Drosselklappenventil Nr 1 und 2 auf den h chsten Unterdruck von Drosselklappenventil 1 und 2 einstellen e Den niedrigsten Unterdruck zwischen Drosselklappenventil Nr 3 und 4 auf den h chsten Unterdruck von Drosselklappenventil 3 und 4 einstellen Die Drosselklappen nach jeder Messung ffnen und schlie en und gegebenenfalls die Leerlaufdrehzahl nachstellen e Die Unterdr cke wie oben beschrieben pr fen Wenn alle Unterdr cke innerhalb der technischen Daten liegen ist die Synchronisierung des Motorunterdrucks abgeschlossen Wenn ein Unterdruck nicht innerhalb der technischen Daten eingestellt werden kann die Einstellschrauben Nr 1 Nr 4 herausdrehen und reinigen 6505016851 REGELM RIGE WARTUNG 2 19 Prozeduren zur regelm igen Wartung ODie Bypass Einstellschraube verdrehen und dabei z hlen wieviele Umdrehungen bis zum Anschlag ben tigt werden ohne die Schraube festzuziehen Die Anzahl der Umdrehungen notieren Anzugsmoment Bypass Einstellschraube 0 2 N m 0 02 kgf m VORSICHT Die Bypass Einstellschraube nicht
44. ar BL Y BK Y Sp BK Y BR Y BK Y Blinkerleuchie vorn links en Fahrlicht 12V 21 50 BK Y Linke Schaltereinheit ECH Kraits BK Y 1 Hupenknopi Haup 2 Blinkerschalter Sicherungskasten trelais penrelais Steckverbindung A 3 Abblendschalter 4 Wegfahrsperrenschalter E eg fi 2 L ftersicherung 15 A 5 Abblendlichischalter d e S 3 Scheinwerfersicherung 18 A ANSCHL SSE DES LINKEN LENKERSCHALTERGEH USES 4 Scheinwerferrelais Hupenknopf Abblendschalter Wegfahrsperrenschaiter Abblendlichtschalter S SR cKlichtsicherung 10 6 Z ndanlage Sicherung 10 A Farbe BK WIBK Y Farbe Farbe r YlsL vYiR eK Farbe BK_ BK R Farbe R BKIBL Y 7 Hupensicherung 10A Dr cken 8 Starterrelais Freigegeben Free 9 Blinkersicherung 10 1 Temgezogen W2LOOSSBN5 ELEKTRIK 16 15 Schaltplan Australien H H SIE CG GC EDER s ez CI Cl d si 53 T T ldruc FH Sat kschalter H SS 85 S Seitenst nderschalter Ke EE GE Tas SS 7 Leerlaufschalter S 2 r gt 1 Teillastventil Stellantrieb Eeer 2 Se e 2 Einspritzventil Nr 1 585 3 Einspritzventil Nr 2 schluss 4 Einspritzventil Nr 3 Nasse des Rahmens 5 Einspritzventil Nr 4 10 Ansaugluft Temperaiursensor amp Teillastsenear 11 Umgebungsdrucksensor t gt S 12 Wassertemperatursensor 7 Ha
45. e Den Z ndschl ssel in die Stellung ON bringen und den Motorstoppschalter bet tigen e Starterknopf dr cken den Motor 4 5 Sekunden lang bei Getriebe Neutralstellung laufen lassen um die Nockenwellensensor Spitzenspannung zu messen e Die Messung mindestens f nfmal wiederholen Spitzenspannung des Nockenwellensensors Standard mindestens 0 2 V Wenn die Spitzenspannung niedriger als der Sollwert ist den Nockenwellensensor berpr fen Z ndspule Z ndspule mit Z ndkerzenstecker Ausbau eDen Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Die Thermostathalterungsschraube A entfernen e Abziehen Steckverbindung des Wassertemperatursensors B Steckverbindung des linken Schaltergeh uses C Owenn die Z ndspule Nr 2 oder Nr 3 ausgebaut wird ELEKTRIK 16 45 Z ndanlage e Die Verbinder f r die Z ndspule A trennen Die Z ndspule Nr 1 B von der Z ndkerze abziehen e Nockenwellensensorverbinder C aus der Halterung ziehen siehe Ausbau des Nockenwellensensors e Die Z ndspule Nr 2 D von der Z ndkerze abziehen VORSICHT Den Verbinder der Z ndspule beim Ausbau der Z ndspule nicht mit Gewalt abziehen e Den Z ndspulen Kabelbaum A aus der Halterung ziehen e Ausbauen Steckverbinder f r Z ndspule Nr 4 B trennen Z ndspule Nr 4 C Steckverbinder f r Z ndspule Nr 3 D trennen e Hauptkabelbaum nach oben ziehen und Z ndspule Nr 3 ausbau
46. erkennt das Diagnosesystem den dynamischen Zustand des Kurbelwellensensors nicht In diesem Fall den Z ndschl ssel in Stellung OFF und dann wieder in Stellung ON drehen um den H ndlermodus 2 aufzurufen In diesem Modus meldet das System alle Fehler der statischen und dynamischen Zust nde des DFI Systems Ausbau Einbau des Nockenwellensensors Der Nockenwellensensor erkennt die Position der Nockenwelle und die einzelnen Zylinder e Hinweise dazu finden Sie im Abschnitt Z ndanlage des Kapitels Elektrik Pr fung des Nockenwellensensors ODer Nockenwellensensor hat keine Stromquelle und wenn der Motor stoppt erzeugt der Sensor keine Signale eDen Motor durchdrehen und zur Kontrolle des Nockenwellensensors dessen Spitzenspannung messen siehe Kapitel Elektrik Die Verkabelung gem der folgenden Abbildung auf Durchgang pr fen x m 6 17171BW1 a A ECU G Nockenwellenpositionssensor 3 60 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Drehzahlsensor Service Code 24 25 Ausbau Einbau des Drehzahlsensors e Siehe Abschnitt Schalter und Sensoren im Kapitel Elektrik Pr fung des Geschwindigkeitssensors e Siehe Abschnitt Schalter und Sensoren im Kapitel Elektrik berpr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Die Z ndung ausschalten eDen Verbinder des Drehzahlsensors A abziehen und den Kabelbaumadapter B zwisc
47. m Kawasaki Z750 Motorrad Werkstatt Handbuch Diese Kurzanleitung soll Ihnen helfen das gew nschte Thema oder die gew nschte Vorgehenswise zu finden Die Seiten zur ckbiegen bis die schwarze Zunge mit der gew nschten Kapitalnummer mit der schwarzen Registerzunge am Rand jeder Tabelle auf der Inhaltseite bereinstimmt Das spezielle Thema finden Sie dann in der Tabelle mit dem Abschnittin halt mit genauen Seitenangaben zum gesuchten Thema Handbuch bersicht Allgemeine Hinweise Regelm ige Wartung Kraftstoffanlage DFI K hlanlage Motoroberseite Kupplung Motorschmieranlage Ausbau Einbau des Motors Kurbelwelle Getriebe R der Reifen Achsantrieb Bremsen Federung Lenkung 1 sch a a 1 sch ej ol Ol PP oa m une Anhang 2750 Kawasaki Motorrad Werkstatt Handbuch Alle Rechte vorbehalten Kein Teil dieser Publikation darf ohne die schriftliche Genehmigung von Quality Assurance Department Consumer Products amp Machinery Company Kawasaki Heavy Industries Ltd Japan reproduziert gespeichert oder in irgendeiner Form als elektronisch mechanische Fotokopie Aufzeichnung oder sonst wie bertragen werden Es kann keine Haftung f r Ungenauigkeiten oder Auslassungen in diesen Unterlagen bernommen werden auch wenn jede erdenkliche Sorgfalt ergriffen wurde um Vollst ndigkeit und Genauigkeit sicherzustellen Alle Rechte zur nderung ohne
48. verlegt sein ODie Lager m ssen in gutem Zustand und korrekt geschmiert sein sonst liefert der Test keine verwertbaren Ergebnisse 2 42 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Einstellung der Lenkung Lenkung ggf einstellen e Ausbauen Innere Abdeckung siehe Kapitel Verkleidung und Halterung siehe Kapitel Lenker siehe Kapitel Lenkung Die oberen Klemmschrauben der Gabel l sen Verschlu Schraube des Steuerkopfes und die Steuerkopfschraube B herausdrehen e Den Lenkkopf C zusammen mit dem Lenker entfernen e Die Nasen A der Klauenscheibe umbiegen Die Sicherungsmutter f r den Lenkschaft und die Klauenscheibe C entfernen e Die Lenkung einstellen Sonderwerkzeug Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter 57001 1100 B Wenn die Lenkung zu straff eingestellt ist die Lenkermutter A den Bruchteil einer Umdrehung lockern x Ist die Lenkung zu locker die Lenkermutter den Bruchteil einer Umdrehung anziehen ANMERKUNG ODie Lenkschaftmutter jeweils h chstens eine achtel Umdrehung drehen e Die Klauenscheibe A so einbauen da die gebogene Seite B nach oben zeigt und die Nasen der Klauen so biegen da sie in die Nuten der Sicherungsmutter des Lenkschafts C eingreifen Die Sicherungsmutter des Lenkschafts mit der Hand festziehen bis sie die Klauenscheibe ber hrt e Die Sicherungsmutter de
49. 2 31 Schmierung der Antriebskette Bremsen Pr fung der Bremsbel ge auf Verschlei berpr fung Einstellung des Schalters f r die Hinterrad Bremsleuchte Besch digung der Bremssattel Fl ssigkeitsdichtung Besch digung der Bremssattel Staubdichtung Reibmanschette Pr fung des Hauptbremszylinders Sichtpr fung Pr fung des Bremsfl ssigkeitsstandes Wechsel der Bremsfl ssigkeit Entl ftung der Bremsleitungen berpr fung der Bremsschl uche und ihrer Anschl sse Federung SE Pr fung der Vorderradgabel auf ldichtheit Pr fung des Hinterradsto d mpfers auf ldichtheit Lenkung ae Pr fung der Lenkung Einstellung der Lenkung Schmierung des Lenkerschaftlagers Elektrik nee aa Pr fung der Z ndkerze Allgemeine Schmierung Anzugsmoment von Muttern Schrauben und Verbindungselementen Pr fung auf festen Sitz 2 32 2 33 2 33 2 33 2 34 2 34 2 35 2 36 2 36 2 38 2 40 2 41 2 41 2 41 2 41 2 41 2 42 2 43 2 43 2 43 2 45 2 45 2 47 2 47 2 2 REGELM RIGE WARTUNG Tabelle zur regelm igen Wartung
50. 57571543 5 Z ndkerzenschl ssel Fahrerwerkzeug 92110 1146 s19211465T Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 16 12 ELEKTRIK Schaltplan Kanada Z ndschalier C TOR fPaRk LG ssuge Jl E Hei Z NDUNG TEZ Lz npung kel Instrument 1 Rechte Blinkerkonirollleuchte LED 2 Fernlicht 6 8 9 10 11 12 Blinkerleuchte vorn rechts Fahrlicht 12V 21 5W er er BK Y Ku BL R BL Scheinwerier Fernlicht 12V 55W Scheinwerfer Abblendlicht 121 55W Krafts Krafis tofireser veschalter geber La vr al BK LG vr BK Y toffstand Steckverbindung D BK Y BR Y Hupe 12V 2 5A 7 BR BK L fter motor T Le IA BLY L fterschalier ZEIT Nrd Nr 2 Nr 3 CH Vor DA R 0 BK Y BK Y Vorderrad Brems licht schalter Motor stopp schalter Anzeigeleuchte LED Neutralstellungs Kontrollleuchte Rechtes Lenkerschaltergeh use Starte Regleri Gleichrichter ldruck Warnleuchie LED Durchilussanzeigen Konirollleuchte LED Kilometerz hler Streckenz hler Uhr Wassertemperaturmesser Kraftstoffstandmesser Drehzahlmesser Tachometer Instrumenienblockbeleuchtung LED Linke Blinkerkontrollleuchte LED R BK DA BL Y
51. 9 nur KA MY D andere L nder als KA E mn SE BR andere L nder als KA MY GPI2111B 3 CA Ausf hrung f r Kanada MY Ausf hrung f r Malaysia Steckverbindung D Instrument Vordere linke Blinkerleuchte Steckverbindung A Taste f r Warnblinkanlage Austausch der Blinkergl hlampen Ausf hrungen f r Europa Malaysia und Australien e Die Schraube A herausdrehen Scheinwerferglas B abnehmen Rechte Blinkerkontrollleuchte LED Linke Blinkerkontrollleuchte LED Vordere rechte Blinkerleuchte Masseanschluss des Rahmens Blinkerschalter Instrumentenblock Masse Blinkgeberrelais Sicherungskasten Blinkgebersicherung 10 A Z ndschalter Hintere rechte Blinkerleuchte Hintere linke Blinkerleuchte Steckverbindung B Hauptsicherung 30 A Batterie 12 V 8 Ah ELEKTRIK 16 63 Beleuchtungssystem e Die Gl hlampe A nach unten dr cken nach links drehen und herausnehmen Die neue Gl hlampe A mit dem oberen und unteren Stift B auf die obere und untere Nut C der Fassung ausrichten und die Gl hlampe nach rechts drehen ODie Gl hlampe ca 15 nach rechts drehen F r die kanadische Ausf hrung e Die Schraube A herausdrehen e Die Befestigungsschrauben A herausdrehen e Die Gl hlampe A nach unten dr cken nach links drehen und herausnehmen 0 128243 16 64
52. A N A V ARY a dy Mat js K HLANLAGE 4 5 Flussdiagramm der K hlfl ssigkeit 1 Abla Schraube 10 Ausgleichsbeh lterschlauch 2 Wasserpumpe 11 Ausgleichsbeh lter berlaufschlauch 3 Zylindermantel 12 K hlerl fter 4 Zylinderkopfmantel 13 Wassertemperatursensor 5 Thermostatgeh use 14 L fterschalter 6 Motork hlerdeckel 15 Hei e K hlfl ssigkeit 7 Motork hler 16 Kalte K hlfl ssigkeit 8 lfilter 17 Vorne 9 Ausgleichsbeh lter Permanentes Frostschutzmittel als K hlfl ssigkeit sch tzt das K hlsystem vor Rost und Korrosion Wenn der Motor startet dreht sich die Wasserpumpe und die K hlfl ssigkeit zirkuliert Der Thermostat ist ein Wachspelletthermostat der bei nderungen der K hlfl ssigkeitstemperatur ffnet bzw schlie t Der Thermostat ndert laufend seine Ventil ffnung um die K hlfl ssigkeitstemperatur konstant zu halten Betr gt die K hlfl ssigkeitstemperatur 55 C oder mehr dann schlie t der Thermostat wodurch der K hlfl ssigkeitsstrom bis auf die Entl ftungsbohrung eingeschr nkt wird und sich der Motor dadurch schneller erw rmt Bei einer K hlfl ssigkeitstemperatur von 58 62 C ffnet sich der Thermostat und die K hlfl ssigkeit kann zirkulieren bersteigt die K hlfl ssigkeitstemperatur 95 101 C schlie t der K hlerl fterschalter und der L fter beginnt zu drehen Der K hlerl fter saugt Luft durch den W rmetauscher wenn bei niedriger
53. DEI Umkippsensor Servicecode 31 BATTERIE CD 0 JE H op ek a oi ECU ECU Sicherung 15 A f Wartungsfreie Batterie S ECU Haupftrelais b Umkippsensor 1 Steckverbindung Z ndschalter d Starterrelais k Hauptsicherung 30 A KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 65 Teillastsensor Service Code 32 AusbawfEinstellung des Teillastsensors VORSICHT Den Teillastsensor A nicht ausbauen oder einstellen Er wurde bereits im Werk hochgenau eingestellt und eingebaut Den Sensor keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Fall oder Sto kann den Sensor besch digen Teillastsensor Verbinder schwarz B berpr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Die Z ndung ausschalten e Den schwarzen Teillast Sensorverbinder A abziehen und den Kabelbaumadapter B zwischen den Verbindern anschlie en e Ein Digitalmultimeter am Verbinder f r die Kabelbaumadapterkabel anschlie en Sonderwerkzeug Drosselklappensensor Kabelbaumadapter 57001 1538 e Die Sensoreingangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen e Die Z ndung einschalten Eingangsspannung am Teillastsensor Anschl sse am Adapter Multimeter Rotes Sensor blaues Kabel Multimeter Schwarzes Sensor braun schwarzes Kabel Standard 4 75 5 25 V DC e Die Z ndung
54. DFI 3 85 Kraftstoffpumpe eEin Handpr fger t Messbereich 25 Volt Gleichspannung am Verbinder der Kraftstoffpumpe A mit dem Nadeladaptersatz anschlie en Sonderwerkzeuge Handpr fger t 57001 1394 Nadeladaptersatz 57001 1457 ODie Betriebsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen e Die Z ndung einschalten ODer Zeiger des Pr fger ts muss 3 Sekunden lang die Batteriespannung und dann V anzeigen Pumpenbetriebsspannung an der Pumpe Anschl sse f r die Pumpenverbinder Pr fger t Kabel gelb rot Pr fger t Schwarz wei es Kabel Betriebsspannung am Pumpenverbinder Standard Batteriespannung mindestens 12 6 Volt f r 3 Sekunden danach 0 Volt Wenn weiter die Batteriespannung angezeigt wird und niemals 0 V die ECU und das Kraftstoffpumpenrelais berpr fen x Entspricht die Spannung den Sollwerten obwohl die Pumpe nicht arbeitet die Pumpe ersetzen keine Batteriespannung gemessen werden kann das Pumpenrelais berpr fen siehe Hinweise in diesem Kapitel Ausbau des Druckreglers ODer Druckregler A ist in die Kraftstoffpumpe B integriert und kann nicht ausgebaut werden Reinigung des Pumpensiebs und des Kraftstofffilters ODas Pumpensieb A und der Kraftstofffilter sind in die Pumpe integriert und k nnen weder gereinigt noch gepr ft werden Wenn vermutet wird dass Pumpensieb oder Kraftstofffiiter zugeset
55. Einstellbarer Bereich Nummer 1 4 4 Position Einstellbarer Bereich 1 7 Position 980 kPa 10 kgf cm Nicht einstellbar Sonderwerkzeuge Gabelzylinder Haltegriff Gabelzylinder Haltegriffadapter ldichtung amp Lager Ausbauwerkzeug Lagertreiber Satz Wagenheber FEDERUNG 13 7 Gabeldichtringtreiber 57001 1288 Gabel lstandanzeige 57001 1290 Hakenschl ssel 22 ST5715395T Schwingenachse Mutternschl ssel 57001 1541 ST571541ST 13 8 FEDERUNG Vorderradgabel Ausbauen der Vorderradgabel e Ausbauen Vorderrad siehe Kapitel Reifen R der Vorderes Schutzblech siehe Kapitel Rahmen Verkleidung siehe Kapitel Rahmen Lenkerschraube obere Gabelklemmschraube und Steuerkopfverschluss Schraube vor dem Ausbau des Gabelholms lockern ANMERKUNG OZuerst die oberen Gabelklemmschrauben lockern dann die Steuerkopfverschluss Schraube e Zuerst die Klemmschraube der oberen Gabelbr cke und danach die Klemmschrauben A der unteren Gabelbr cke lockern eDen Gabelholm verdrehen und dabei nach unten herausziehen Einbau der Vorderradgabel e Die Gabel so einbauen da die Oberkante des Gleitrohrs A b ndig mit der oberen Fl che des Steuerkopfes B abschlie t e Festziehen Anzugsmoment Untere Gabelklemmenbolzen 20 N m 2 0 kgf m Steuerkopfverschluss Schraube 25 N m 2 5 kgf m ANMERKUNG ODie Steuerkopfverschlus
56. G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen R Ersatzteile Si Silikonfett auftragen zum Beispiel Fett BPC 12 6 BREMSEN Technische Daten Teil Bremshebel Bremspedal Standard Wartungsgrenzwert Bremshebelposition Mit f nf Einstellpositionen je nach Fahrer Bremshebelspiel Nicht einstellbar nn en Bremspedalspiel Nicht einstellbar Pedalposition Ca 47 mm unter der Fu rastenoberkante EE Bremsfl ssigkeit Qualit t DOT4 Bremsbel ge Bremsbelagdicke Vorne 4 5 mm 1 mm Hinten 5 mm 1 mm Bremsscheiben Dicke Vorne 4 3 4 5 mm 4 0 mm Hinten 4 8 5 2 mm 4 5 mm Schlag Nicht mehr als 0 2 mm 0 3 mm BREMSEN 12 7 Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 12 8 BREMSEN Bremshebel Bremspedal Einstellung der Bremshebelposition Der Bremshebeleinsteller besitzt f nf Positionen damit die Bremshebelposition auf die Bed rfnisse des Fahrers eingestellt werden kann e Den Hebel nach vorn dr cken und den Einsteller A so drehen dass die Zahl auf die Pfeilmarkierung B an der Hebelhalterung zeigt ODer Abstand zwischen Griff und Hebel ist bei Ziffer 5 am kleinsten und bei Ziffer 1 am gr ten Pr fung der Bremspedalposition e Das Bremspedal A muss sich in der richtigen Position befinden Fu raste B Pedalposition Standard Ca 47 mm C unter Fu rastenoberkante let die Position nicht korrekt die Bremsped
57. Gang Kupplungshebel freigegeben oder angezogen Seitenst nder Heruntergeklappt Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 ODie Z ndung einschalten ODie Spannung ablesen Arbeitsspannung der Wegfahrsperre Standard mindestens 4 V Ist die Spannung geringer als der Sollwert den Seitenst nderschalter Schalter der Wegfahrsperre und Anschlusskasten kontrollieren Weisen diese Teile keine Fehler auf die ECU ersetzen Wenn die Spannung den Sollwerten entspricht den Starterknopf dr cken und folgenden Test ausf hren OWenn der Startermotor nicht durchdreht ist die ECU in Ordnung dann muss der Stromkreis f r den Startermotor gepr ft werden OWenn der Starter anspricht ist die ECU defekt Die ECU austauschen ELEKTRIK 16 49 Z ndanlage 2 Pr fung Das Hinterrad aufbocken e Nach Durchf hrung der folgenden Schritte kontrollieren ob der Motor sicher gestoppt werden kann e Den Motor unter folgenden Bedingungen betreiben Bedingung Getriebe 1 Gang Kupplungshebel Freigegeben Seitenst nder Hochgeklappt e Den Seitenst nder herunterklappen wodurch der Motor stoppen muss Wenn der Motor nicht stoppt den Schalter f r die Wegfahrsperre Seitenst nderschalter und Sicherungskasten pr fen x Falls diese Teile normal sind die austauschen berpr fung der IC Z ndschaltger ts ODie IC Z ndung ist Teil der ECU A eDie ECU entsprechend den Hinweisen zur Pr fung d
58. Innenseite des Pleuelfu es ein molybd nhaltiges Fett A auftragen e Molybd nhaltiges l B auf die Innenfl che des oberen und unteren Lagereinsatzes auftragen OMolybd nhaltiges Disulfid l ist eine Mischung aus Motor l und molybd nhaltigem Disulfidfett im Verh ltnis von 10 1 OKein anderes Fett oder l C auf die Deckelinnenseite oder die Au enseite des Deckeleinsatzes auftragen ODie Eins tze so einbauen dass ihre Nasen D sich auf der gleichen Seite befinden und in die Aussparung an Pleuelfu und Pleuelkopf passen VORSICHT Falsch aufgetragenes l und Fett k nnte das Lager besch digen OBeim Einbau der Lagerschalen A darauf achten dass die Schalen nicht durch die Kante des Pleuels B oder des Lagerdeckels C besch digt werden Eine M glichkeit zum Einbau der Lagerschalen ist Folgende Einbau D in den Pleueldeckel Einbau E in den Pleuel Dr cken F Ersatz Zylinderstift G Pleuelschrauben H e Den Pleueldeckel auf den Pleuel setzen Gewichts und Durchmessermarkierungen fluchten e Fremdk rper entfernen und die Oberfl che der Lagerschalen reinigen Molybd nhaltiges l MO auf Gewinde und Sitzfl chen der Pleuelschrauben und muttern auftragen 6105060151 6105020651 KURBELWELLE GETRIEBE 9 15 Kurbelwelle und Pleuel Kurbelwelle einbauen siehe Einbau der Kurbelwelle e Jeden Pleuel an dem zugeh rigen Pleuelfu zapfen mo
59. Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock Pr fung der Kraftstoffanzeige 12 V Batterie und die Anschl sse so anschlie en wie bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben e Einen verstellbaren Rheostaten A wie in der Abbildung mit Anschluss 4 und 9 verbinden e Sicherstellen dass die Anzahl der Segmente B dem Widerstandswert des Regelwiderstands entspricht Widerstand 0 16 5 11 5 34 5 26 5 52 5 41 5 70 5 56 5 88 5 71 5 h her Wenn diese Displayfunktion nicht arbeite den Instrumentenblock ersetzen TTE faQg00000 Anzahl der Segmente 6 6P17114BS2 e Einen anderen verstellbaren Rheostaten wie in der Abbildung mit Anschluss 2 und 9 verbinden Das Handpr fger t auf den Messbereich 10 V DC einstellen und wie in der Abbildung mit den Anschl ssen des variablen Rheostaten verbinden e Wenn ein Segment angezeigt wird den variablen Rheostaten so einstellen da die Klemmenspannung weniger als 5 7 Volt betr gt ODie Anzeige f r Eins und die Segmente FUEL m ssen dann bereinstimmen Wenn die Displayfunktion nicht arbeite den Instrumentenblock ersetzen berpr fung der Drehzahlanzeige e Die Batterie 12 V und die Anschl sse so anschlie en wie bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben Welche Eingangsfrequenz des Osz
60. Ketteneinsteller gleichm ig hineindrehen und das Rad nach vorn schieben e Die beiden Ketteneinsteller gleichm ig drehen bis die Antriebskette genau richtig durchh ngt Zur richtigen Ausrichtung von Kette und Rad die Kerbe E der linken Ausrichtungsanzeige des Rades F auf die Markierung der betreffenden Schwinge bzw die Position G f r die Kerbe der rechten Ausrichtungsanzeige ausrichten ACHTUNG Eine Radfehlausrichtung f hrt zu anormalem Verschlei und kann zu Gef hrdung w hrend der Fahrt f hren e Die beiden Sicherungsmuttern der Ketteneinsteller fest anziehen Die Achsenmuftter festziehen Anzugsmoment Hinterrad Achsenmutter 108 Nm 11 kgf m eDas Rad drehen und den Kettendurchhang in der straffsten Stellung messen und dann gegebenenfalls korrigieren 6K04035BS1 REGELM RIGE WARTUNG 2 31 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Einen neuen Splint A einsetzen ANMERKUNG OBeim Einsetzen des Splints die Mutter B bis zur n chsten Passung im Uhrzeigersinn anziehen wenn die Schlitze in der Mutter nicht auf die Splintbohrung der Achse ausgerichtet sind ODie Verstellung sollte maximal 30 Grad betragen OWenn der Schlitz ber die n chstgelegene Bohrung hinaus verstellt ist die Mutter lockern und wieder festziehen 1 07000 51 Den Splint A durch die Mutter stecken und umbiegen Wenn die Achsmutter des Hinterrads nicht fest angezogen o
61. Kupplung Klemmschrauben f r den Kupplungshebel 7 8 0 80 Kupplungsdeckel Befestigungsschrauben 11 1 1 leinf llschraube 1 5 0 15 Einspurfederschrauben 8 8 0 90 Kupplungsnabenmutter 135 14 R Motorschmierung leinf llschraube 1 5 0 15 Motor l Ablass Stopfen 20 2 0 lfilter 31 3 2 R Halterbefestigungsschraube 76 7 8 EO Schrauben der lwanne 11 1 1 lleitungshalter Schrauben 13 1 3 L ldruck Entlastungsventil 15 1 5 L ldruckschalter 15 1 5 ss Anschlussschraube des ldruckschalters 1 5 0 15 Wasserpumpen Deckelschrauben 11 1 1 Wasserpumpen Rotorschraube 9 8 1 0 K hlfl ssigkeitsablass Schraube Wasserpumpe 11 1 1 lkanalverschluss Schrauben 20 2 0 L Ausbau Einbau des Motors Sicherungsmutter des Einstellbundrings 49 5 0 S Motorhalteschrauben und muttern 44 4 5 S Bolzen der Motoraufh ngung vorne 44 4 5 S Bolzen der Motoraufh ngung hinten 25 2 5 S Anschlussklemme f r Motormassekabel Schraube 9 8 1 0 2 8 REGELM RIGE WARTUNG Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Kurbelwelle Getriebe Entl ftungsplattenschrauben 9 8 1 0 L Kurbelgeh useschrauben M9 L 81 mm 42 4 3 S Kurbelgeh useschrauben 9 L 95 mm 42 4 3 S Kurbelgeh useschrauben 8 27 2 8 S Kurbelgeh useschrauben M7 20 2 0 S Kurbelgeh useschrauben M6 12 1 2 S Schrauben der Startermotorkupplung 12 1 2 L lleitungshalter Schrauben 13 1 3 L Schraube f r
62. M9 42 N m 4 3 ODie M7 Schrauben A festziehen Anzugsmoment Kurbelgeh useschrauben M7 20 N m 2 0 kgf m 6104134851 9 12 KURBELWELLE GETRIEBE Teilen des Kurbelgeh uses eDie oberen Schrauben des Kurbelgeh uses in der angegebenen Reihenfolge festziehen Anzugsmoment Kurbelgeh useschrauben 8 A 27 N m 2 8 kgf m Kurbelgeh useschrauben M7 20 N m 2 0 kgf m L 85 mm B L 50 mm C Kurbelgeh useschrauben M6 12 N m 1 2 kgf m L 60 mm D L 40 mm E L 90 mm F Klammer G e Nach dem Anziehen aller Schrauben am Kurbelgeh use Folgendes berpr fen OKurbelwelle und Getriebewelle m ssen sich frei drehen OBeim Drehen der Abtriebswelle m ssen die Zahnr der leicht vom 1 bis in den 6 Gang und vom 6 bis in den 1 Gang geschaltet werden k nnen OWenn die Abtriebswelle still steht kann der zweite oder ein h herer Gang nicht eingelegt werden KURBELWELLE GETRIEBE 9 13 Kurbelwelle und Pleuel Kurbelwellenausbau Kurbelgeh use teilen siehe Teilen des Kurbelgeh uses e Die Kurbelwelle A entfernen Einbau der Kurbelwelle VORSICHT Wenn die Kurbelwelle die Lagereins tze oder die Kurbelgeh useh lften durch neue Teile ersetzt werden die entsprechenden Lagereins tze ausw hlen und das Spiel mit Plastigauge einem Messhilfsmittel kontrollieren den Motor erst dann zusammenbauen wenn sichergestellt ist dass die richtigen
63. Mikrometerschraube messen Wenn der Wartungsgrenzwert der Nocken berschritten ist die Nockenwelle ersetzen Nockenh he Einlass Standard 36 746 36 854 mm Grenzwert 36 65 mm Auslass Standard 36 146 36 254 mm Grenzwert 36 05 mm Ausbau der Nockenwellenkette eDas Kurbelgeh use teilen siehe Kapitel Kurbelwelle Getriebe e Die Nockenwellenkette A vom Kettenrad der Kurbelwelle abbauen 6E11012251 MOTOROBERSEITE 5 19 Zylinderkopf Zylinderkompressionsmessung ANMERKUNG ODie voll geladene Batterie verwenden e Den Motor auf Betriebstemperatur bringen e Den Motor stoppen e Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Z ndspule Z ndkerzen Fahrerwerkzeug Z ndkerzenschl ssel 16 mm 92110 1146 e Das Kompressionsmanometer A und den Adapter B fest in die Bohrung f r die Z ndkerze einbauen ODen Motor bei voll ge ffneter Drosselklappe mit dem Startermotor durchdrehen bis der Kompressionsdruckpr fer den h chsten Wert anzeigt die Kompression ist die maximal gemessene Anzeige Sonderwerkzeuge Kompressionsmesser 57001 221 Adapter f r Kompressionsmesser M10 X 1 0 57001 1317 Zylinderkompression Sollbereich 1 110 1 590 kPa 11 3 16 2 kgf cm bei 300 U min e Die Messung f r die anderen Zylinder wiederholen e Die Z ndkerzen hineindrehen Anzugsmoment Z ndkerzen 13 N m 1 3 kgf m Falls der abg
64. Nockenwellensensor siehe Kapitel Elektrik Nockenwellen siehe Ausbau der Nockenwelle Drosselklappe siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System K hlwasserschlauch Obere Schrauben der Motoraufh ngung beide Seiten A Nockenwellenkettenf hrung vorne e Die M6 Zylinderkopfschrauben B herausdrehen dann die M10 Zylinderkopfschrauben A e Den Zylinderkopf abnehmen N N See EE EE EES 6 14036851 MOTOROBERSEITE 5 21 Zylinderkopf Einbau des Zylinderkopfes ANMERKUNG amp ODer Nockenwellendeckel ist f r den Zylinderkopf J passend bearbeitet so dass beim Einbau eines neuen Zylinderkopfs der mit dem neuen Zylinderkopf gelieferte o Nockenwellendeckel verwendet werden muss Di e Neue Zylinderkopfdichtung und Pass Stifte einbauen e Auf beide Seiten A der Unterlegscheiben B der Zylinderkopfschrauben und auf die Gewinde der Zylinderkopfschrauben eine molybd nhaltige ll sung auftragen 6E14070251 e Die Zylinderkopfschrauben M10 gem der folgenden Anziehreihenfolge festziehen 1 10 Anzugsmoment Zylinderkopfschrauben M10 Erster Schritt 20 Nm 2 0 kgf m Endg ltig Verwendete 49 Nm 5 0 kgf m Schrauben Neue Schrauben 54 N m 5 5 kgf m GE14037BS1 e Die Zylinderkopfschrauben M6 11 12 festziehen Anzugsmoment Zylinderkopfschrauben 6 12 N m 1 2 kgf m e Folgende Teile einbauen Nocken
65. Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 16 Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Undichtigkeiten von leinf lldeckel Kurbelgeh use Entl ftungsschlauch oder Luftfilter Ablassschlauch Wasser oder Fremdk rper im Kraftstoff Reinigen bzw erneut einbauen siehe Kapitel 3 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 3 Kraftstoff wechseln Kraftstoffanlage berpr fen und reinigen siehe Kapitel 3 Defekt des Kraftstoffdruckreglers Fehler am Hauptdrosselklappen Sensor Niedriger Kraftstoffdruck Kraftstoffdruck pr fen und ggf Kraftstoffpumpe austauschen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt der Kraftstoffpumpe Defekt des Einspritzventils Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluftdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Umgebungsdrucksensors Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Wassertemperatursensors Defekt des Kurbelwellensensors Kompression zu niedrig Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezogener Zylinderkopf Verschlissener Zylinder Kolben Neu einbauen siehe Kapitel 16 Festziehen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Mangelhafter Kolbenring verschlissen erm
66. Pr fger Anschl sse tanzeige Anschl sse tanzeige 1 1A 1 2 4 6 5 6 10 6 7 6 17 ELEKTRIK 16 87 Sicherungskasten berpr fung von Starterschaltkreis Scheinwerferrelais e Sicherungskasten ausbauen siehe Pr fung des Sicherungskasten Schaltkreises eDen Durchgang der Anschl sse mit den folgenden Nummern mit einem Handpr fger t und am Anschlusskasten angeschlossenen Batterie 12 V pr fen siehe Abbildung OHinweise finden Sie im Abschnitt Interner Stromkreis f r den Anschlusskasten Wenn das Pr fger t abweichende Werte anzeigt den Sicherungskasten ersetzen Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Pr fung des Relaisschaltkreises bei abgeklemmter Batterie Pr fger t Anschl sse Pr fger tanzeige Scheinwer ferrelais Nicht oa 9 11 12 13 Starterrelais CEO 13 11 00 Nicht oi 12 11 Der tats chliche Messwert ist je nach dem verwendeten Pr fger t verschieden Das Pluskabel des Testger ts anschlie en Das Minuskabel des Testger ts anschlie en Pr fung des Relaisschaltkreises bei angeklemmter Batterie Batterieanschluss Pr fger t Pr fger Anschl sse tanzeige Scheinwer ferrelais Starterrelais 13 11 Nicht Der tats chliche Messwert ist je nach dem verwendeten Pr fger t verschie
67. Schraube A Klemme B e Den Schlammschutz A nach oben und dann nach hinten abziehen Einbau des Schmutzabweisers e Die Nasen A in die Aussparungen B einsetzen 15 12 RAHMEN Schutzbleche Ausbau des Vorderradschutzbleches e Ausbauen Vorderrad siehe Kapitel R der Reifen Bremsschlauchklammern Vordere Reflektorschrauben A Schrauben B beide Seiten e Das Vorderradschutzblech C abbauen Anbau des Vorderradschutzblechs eEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewinde der Halterungsschrauben auftragen e Festziehen Anzugsmoment Schrauben der Vorderrad Schutzblech Halterung 8 8 0 90 kgf m Schrauben des Vorderrad Schutzblechs 3 9 N m 0 40 kgf m eDie Bremsschlauchklemmen an den Bohrungen im vorderen Schutzblech montieren Das Vorderrad einbauen siehe Kapitel R der Reifen Ausbau der R ckseite des hinteren Schutzblechs e Ausbauen Sitz Sitzbezug Dioden A herausziehen Steckverbinder f r Blinker und Bremslicht B Sitzbankschloss Befestigungsschrauben C Hinterrad Schutzblech Schrauben D e Ausbauen Schrauben A und Unterlegscheiben R ckleuchte B 15 13 Schutzbleche e Ausbauen Schrauben A Ablagefach B e Ausbauen Schnellnieten A R ckseite des hinteren Schutzblechs B Einbau der R ckseite des hinteren Schutzblechs e Die Nase A in die Bohrung B einsetzen Die Nasen A in die
68. Schrauben des Ansaugluftventildeckels 2 Zylinderkopfdeckelschrauben S 3 Kopfschrauben der Nockenwelle CS 5 Schrauben Steuerkettenf hrung Zylinderkopfschrauben M10 neue Schrauben gt Unterlegscheiben Zylinderkopfschrauben M10 gebrauchte MO S Schrauben Unterlegscheiben Zylinderkopfschrauben M6 S Stopfen des Zylinderkopf Wassermantels L Schrauben der Drosselklappengeh usehalterung Klemmschrauben der Drosselklappengeh usehalterung 10 Schraube des Nockenwellensensors 11 Rotorschraube des Nockenwellensensors L Obere Schrauben der vorderen Nockenwellenkettenf hrung Untere Schrauben der vorderen Nockenwellenkettenf hrung Schrauben f r hintere Nockenwellenkettenf hrung Halteschrauben des Nockenwellenkettenspanners 16 17 Kopfschraube des Nockenwellenkettenspanners Z ndkerzen EO Motor l auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen M Molybd nhaltiges Fett auftragen MO Molybd nhaltiges l auftragen R Ersatzteile S Die vorgeschriebene Anziehreihenfolge einhalten SS Silikon Dichtmittel Kawasaki Bond 56019 120 auftragen 0 20 SES 13 eine Mischung aus Motor l und molybd nhaltigem Fett im Verh ltnis 10 1 5 4 MOTOROBERSEITE Explosionsdarstellung GEO2093B 5 C MOTOROBERSEITE 5 5 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m 1 K hlfl ssigkeitsablassschraube Bremsz
69. det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Besch digte Zylinderkopfdichtung Verzogener Zylinderkopf Kein Ventilspiel Austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Einstellen siehe Kapitel 2 Verschlissene Ventilf hrung Gebrochene oder erm dete Ventilfeder Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Mangelhafter Ventilsitz Ventil verbogen verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfl che Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 5 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 27 Fehlersuchanleitung f r das DFI System Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl Fehlersymptome und m gliche Ursachen Abhilfe Kapitel Schwacher Z ndfunke Niedrige Batteriespannung Pr fen und aufladen siehe Kapitel 16 Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder Z ndkerzen reinigen und Elektrodenabstand falscher Elektrodenabstand korrigieren siehe Kapitel 2 Defekter Z ndkerzenstecker Die Z ndspule berpr fen siehe Kapitel 16 Kurzschluss im Z ndkerzenstecker oder Die Z ndkerze neu einbauen bzw pr fen siehe schlechter Kontakt Kapitel 16 Durch korrekte Z ndkerze ersetzen siehe Kapitel 16 Falsche Z ndkerze ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Pr fen siehe K
70. digung des Lagers kommen ldichtung Schmierfettdichtung Eingepresste l oder Schmierfettdichtungen nur ausbauen wenn dies unbedingt erforderlich ist Die d ausgebauten Teile in jedem Fall durch neue ersetzen Neue ldichtungen eindr cken die Herstellermarkierung und die Gr enangabe m ssen nach au en zeigen Bei der Montage darauf achten dass die Dichtung richtig ausgerichtet ist 68020188 5 08020198 5 Sicherungsringe Splint Sicherungsringe oder Splinte nach dem Ausbau immer ZB durch neue Teile ersetzen Den Sicherungsring so eh F montieren dass die scharfe Kante nach au en zeigt und gt die angefaste Kante nach innen damit der Sicherungsring nicht herausgedr ckt wird wenn die Nut beansprucht wird Den Sicherungsring bei der Montage nicht zu weit ffnen er um eine Deformation zu vermeiden X 1 6 ALLGEMEINE HINWEISE Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Schmierung Rotiereende oder gleitende Teile m ssen w hrend des Einbaus geschmiert werden um den Verschlei w hrend der ersten Inbetriebnahme zu minimieren Die Schmierpunkte sind in diesem Handbuch gekennzeichnet jeweils das vorgeschriebene l oder Fett f r die Schmierung verwenden GB02021B 5 Motordrehrichtung Bei Drehung der Kurbelwelle mit der Hand wirkt sich das freie Spiel in Drehrichtung auf die Einstellung aus Die Kurbelwelle nach rechts drehen beim Blick auf die Abtriebswelle in
71. lwanne A lwanne B gt gt 6006011851 Einbau der lwanne e lsieb A reinigen e Den lvorfilter so einbauen dass die Kurbelgeh usestrebe B in den Schlitz C des lvorfilters passt e Motor l auf die O Ringe der lleitung auftragen Wenn das ldruckentlastungsventil ausgebaut wurde dieses wieder einbauen OAuf das Gewinde des ldruckentlastungsventils ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen und das Ventil festziehen VORSICHT Auf die Gewindeg nge nicht zu viel nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen Dadurch kann der Olkanal blockiert werden Anzugsmoment ldruckregulierventil C 15 N m 1 5 kgf m eDie Klammer A in einem Winkel innerhalb 45 B montieren siehe Abbildung eDie lwannendichtung durch eine neue Dichtung ersetzen Festziehen Anzugsmoment Schrauben der lwanne 11 N m 1 1 kgf m 6006008851 7 10 MOTORSCHMIERANLAGE ldruckentlastungsventil Ausbau des ldruckentlastungsventils Hinweise dazu finden Sie im Abschnitt Ausbau der lwanne Einbau des ldruckentlastungsventils Hinweise dazu finden Sie im Abschnitt Einbau der lwanne Pr fung ldruckentlastungsventil e Das Ventil A muss beim Eindr cken mit einem Holzklotz oder einem anderen weichen Gegenstand leicht gleiten und dann durch den Federdruck der Feder B wieder auf seinen Sitz gedr ckt werden A
72. nnen e Das Ventil mit der Ventilfederzwinge ausbauen Sonderwerkzeuge Kompletter Ventilfederspanner 57001 241 A Adapter 620 57001 1154 Einbau des Ventils e Den Dichtring erneuern e Den Ventilschaft vor dem Einbau des Ventils d nn mit Molybd n Disulfidfett bestreichen e Die Federn mit dem geschlossenen Windungsende nach unten einsetzen Ventilschaft A Dichtring B Federsitz C Geschlossenes Windungsende D Ventilfeder wei E Halterung F Geteilte Halterungen G Ausbau der Ventilf hrung Ausbauen Ventil siehe Ausbau des Ventils ldichtung Federsitz e Den Bereich um die Ventilf hrung auf 120 150 C erhitzen und die Ventilf hrung durch leichte Hammerschl ge gegen den Ventilf hrungsdorn A von oben aus dem Zylinderkopf treiben VORSICHT Den Zylinderkopf nicht mit einer L tlampe anw rmen Dadurch verzieht sich der Zylinderkopf Den Zylinderkopf in l einlegen und das l erw rmen Sonderwerkzeug Ventilf hrungsdorn amp 4 57001 1273 GE15043BS1 GE15028BS1 GE15045BS1 5 24 MOTOROBERSEITE Ventile Einbau der Ventilf hrung e Vor dem Einbau l auf die Au enseite der Ventilf hrung auftragen e Bereich um die Ventilf hrungsbohrung aufca 120 150 C erhitzen Die Ventilf hrung mit dem Ventilf hrungsdorn von der Oberseite des Zylinderkopfs aus hineintreiben Der Flansch verhindert dass die F hrung zu weit eing
73. r Z ndspule Nr 4 Multimeter Schwarz orange Kabel Klemme 52 Multimeter Schwarz gelbes Kabel Klemme 51 Eingangsspannung an der ECU Standard Batteriespannung mindestens 12 6 V Liegt der Messwert au erhalb der Sollwerte die Verkabelung berpr fen siehe Verdrahtungsplan in diesem Abschnitt senn die Anzeige in Ordnung ist ist die Eingangsspannung normal Den Verbrennungsmotor mit dem Startermotor durchdrehen und die Spitzenspannung der Z ndspule kontrollieren Hinweise dazu finden Sie im Kapitel Elektrik um die Funktion der Prim rwicklungen zu testen 6 17129851 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 69 Z ndspulen Nr 1 Nr 2 Nr 3 Nr 4 Service Code 51 52 53 54 El 39 Be PESEN DN J issa 6C17174BW2 A ECU X Z ndungssicherung 10 A f Wartungsfreie Batterie M Z ndspule Y Sicherungskasten k Hauptsicherung 30 A N Motorstoppschalter d Starterrelais T Z ndschalter e Steckverbindung C 3 70 KRAFTSTOFFANLAGE Teillastventilstelleinheit Service Code 62 Ausbau der Teillastventilstelleinheit VORSICHT Den Teillastsensor A nicht ausbauen oder einstellen Er wurde bereits im Werk hochgenau eingestellt und eingebaut Die Stelleinheit niemals fallen lassen besonders nicht auf eine harte Fl che Ein derartiger Schlag kann die Stelleinheit besch digen
74. t SAE 10W 40 lmenge 3 1 I ohne Filterwechsel 3 3 I mit Filterwechsel 3 8 1 bei vollkommen trockenem Motor 2 28 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung ANMERKUNG OF r die meisten F lle wird Motor l 10W 40 empfohlen evtl muss jedoch die lviskosit t entsprechend den Klimabedingungen im jeweiligen Fahrgebiet angepasst 20W 40 I SAE 10W 40 SAE 10W 30 20 10 0 10 20 30 40 CH a O D a 0509011851 Olfilterwechsel e Das Motor l ablassen siehe Motor lwechsel e Den lfilter A mit dem lfilterschl ssel ausbauen Sonderwerkzeug lfilterschl ssel 57001 1249 e Den Filter durch einen neuen Filter ersetzen e Vor dem Einbau Motor l auf die Dichtung A auftragen Den lfilter mit dem lfilterschl ssel festziehen Anzugsmoment lfilter 31 N m 3 2 kgf m ANMERKUNG ODer lfilter darf nicht nur mit der Hand festgezogen werden da auf diese Weise das erforderliche Anzugsmoment nicht erreicht wird 6605040251 e Die richtige lsorte und lmenge auff llen siehe Motor lwechsel R der Reifen Reifenverschlei pr fung Wenn sich das Reifenprofil abnutzt wird der Reifen empfindlicher gegen Perforierungen und andere Sch den Es wurde statistisch festgestellt dass 90 aller Reifenausf lle w hrend der letzten 10 der Nutzungsdauer des Reifenprofils bei einem Verschlei
75. um den Kolben zu entfernen 6105040251 12 12 BREMSEN Bremss ttel Um schwere Verletzungen zu vermeiden niemals mit Fingern oder Hand in den ge ffneten Bremssattel greifen Wenn Druckluft am Bremssattel anliegt kann der Kolben Finger oder Hand quetschen e Die Staubdichtung und die ldichtung entfernen e Das Entl ftungsventil und die Gummikappe ausbauen ANMERKUNG OSteht keine Druckluft zur Verf gung die Kolben bei angeschlossenem Bremschlauch durch Pumpen des Bremspedals heraustreiben Dann wie oben beschrieben fortfahren Zusammenbau des Hinterrad Bremssattels e Die Bremssattelteille mit Ausnahme der Bremsbel ge reinigen VORSICHT Zum Reinigen der Teile ausschlie lich Scheibenbremsfl ssigkeit Isopropanol oder thylalkohol verwenden e Das Entl ftungsventil und die Gummikappe einbauen Anzugsmoment Entl ftungsventil 7 8 N m 0 80 kgf m e Die Fl ssigkeitsdichtung A durch eine neue Dichtung ersetzen ODie Bremsfl ssigkeitsdichtung mit Bremsfl ssigkeit benetzen und mit der Hand im Bremszylinder einsetzen e Die Staubdichtung B bei Besch digung durch eine neue Dichtung ersetzen ODie Staubdichtung mit Bremsfl ssigkeit benetzen und mit der Hand in den Bremszylinder einsetzen eDie Au enseite des Kolbens mit Bremsfl ssigkeit benetzen und den Kolben mit der Hand in den Zylinder eindr cken e Die Wellenreibemanschette A und den Staubschutz
76. 30 0 40 mm 0 7 mm Zweiter Ring 0 45 0 55 mm 0 8 mm 5 8 MOTOROBERSEITE Spezialwerkzeuge und Dichtmittel Kompressionsmesser 57001 221 Ventilfederspanner 57001 241 Kolbenbolzen Ziehersatz 57001 910 Ventilsitzfr ser 45 624 57001 1113 Ventilsitzfr ser 45 627 5 57001 1114 Ventilsitzfr ser 32 25 57001 1118 Ventilsitzfr ser 32 628 57001 1119 Stange f r Fr serhalter 57001 11238 Adapter f r den Ventilfederspanner amp 20 57001 1154 lt Ventilf hrungsdorn amp 4 57001 1273 Spezialwerkzeuge und Dichtmittel Reibahle f r Ventilf hrung amp 4 57001 1274 Ventilsitzfr serhalter amp 4 57001 1275 Gabel lstandanzeige 57001 1290 Adapter f r Kompressionsdruckmesser 10 1 0 57001 1317 MOTOROBERSEITE 5 9 Ventilsitzfr ser 60 525 57001 1328 gt Ventilsitzfr ser 60 527 57001 1409 E Z ndkerzenschl ssel Fahrerwerkzeug 92110 1146 Z N s19211465T Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 5 10 MOTOROBERSEITE Abgasreinigungssystem Ausbau des Ansaugluftventils e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Stecker A von Klammer B Deckelschrauben und Klammer f r Ansaugluftventil C Deckel f r Ansaugluftventil D Ansaugluftventil Einbau des
77. 6105040451 Zun chst die Muttern mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Siehe dazu die folgende Tabelle Danach die Muttern festziehen 120 5 ODie Pleuelk pfe und Muttern A so markieren da die Muttern um genau 120 B angezogen werden k nnen ODie Sechskantmutter eine Drittelumdrehung anziehen Anzugsmoment Pleuelstange Schraube Mutter Winkel 8105040551 komplett kgf m Die An neuem Schrauben Pleuel der neuen Pleuel Neu 20 2 0 120 verwenden Schrauben Gebraucht 24 2 4 120 Gebraucht durch neue ersetzen Neu 25 2 6 120 18 1 8 120 9 18 KURBELWELLE GETRIEBE Kurbelwelle und Pleuel Reinigung von Kurbelwelle und Pleuel e Nach dem Entfernen von der Kurbelwelle die Pleuel mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen e Die lkan le der Kurbelwelle mit Pressluft reinigen um Fremdk rper und Ablagerungen zu entfernen Pleuelverbiegung e Die Lagerschalen aus dem Pleuelfu ausbauen und den Pleueldeckel wieder anschrauben e Einen Stahlstab A mit dem gleichen Durchmesser wie der Pleuelfu in den Pleuelfu einsetzen Einen Stahlstab B mit dem gleichen Durchmesser wie der Kolbenbolzen und mindestens 100 mm L nge ausw hlen und in das Pleuelauge einsetzen e Auf einer Richtplatte den Dorn f r den Pleuelfu in einen V f rmigen Block C einsetzen Den Pleuel senkrecht zur Richtplatte halten
78. 68 kg ohne Sozius und ohne Zubeh r ist die Position 2 Wenn die D mpfung f r die aktuellen Fahrbedingungen nicht effektiv ist anhand der nachfolgenden Tabelle eine geeignete Position einstellen Einstellung der Zugstufend mpfung d mpfers Niedrig Schwer Schlecht Einstellung der Federvorspannung e Sitz ausbauen siehe Kapitel Rahmen e Mit dem Hakenschl ssel A die Einstellmutter B drehen um die Federvorspannung einzustellen ODie Standardeinstellung f r einen durchschnittlichen Fahrer mit einem Gewicht von 68 kg ohne Sozius und ohne Zubeh r ist die 4 Position Einstellung der Federvorspannung H rte Einsteller des Stra en Gesch position Sto zustand windigkeit Stra e 1 l Autobahn Standardposition 4 Einstellbereich 1 bis 7 Position e Wenn die Federspannung f r die aktuellen Fahrbedingungen nicht geeignet ist anhand der nachfolgenden Tabelle eine geeignete Position einstellen Einstellung der Federvorspannung D mp H rte Einsteller i n des Last Stra en Gesch position 9 Sto zustand windigkeit skraft d mpfers 1 Gang Niedrig Weich Niedrig Gut Niedrig T 7 T T T D D l l 7 Hoch Hart Schwer Schlecht Autobahn FEDERUNG 13 15 Hinterrad Sto d mpfer Ausbau des Hinterradsto d mpfers e Mit dem Wagenheber das Hinterrad aufbocken Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238
79. 9 61130601 3 1 1 Gang 16 Stahlkugel 2 2 Gang 17 Mutter 3 3 Gang 18 Buchse 4 A Gang 19 Buchse 5 5 Gang 20 Sicherungsring 6 6 h chster Gang 21 Kugellager 7 Zahnscheibe 31 mm 22 Buchse 8 Anlaufscheibe amp 30 mm 23 Unterlegscheibe 9 Sicherungsring 24 Zahnscheibe 10 Sicherungsring 25 ldichtung 11 Buchse 26 Anlaufscheibe 31 mm 12 Buchse 27 Anlaufscheibe p33 mm 13 Nadellager 28 Zahnscheibe 14 Nadellager 29 Zahnscheibe 15 u erer Lagerlaufring 30 Zahnscheibe 635 mm KURBELWELLE GETRIEBE 9 31 Getriebe Ausbau von Schalttrommel und Schaltgabel Ausbauen Untere Kurbelgeh useh lfte siehe Teile des Kurbelgeh uses Getriebewellen Externe Schaltmechanik siehe Ausbau der externen Schaltmechanik Bolzen A und Schraube B Schaltwalzen Lagerhalter C e Die Schaltstangen D herausziehen und die Schaltgabeln herausnehmen e Die Schaltwalze E herausziehen Einbau von Schalttrommel und Schaltgabel e Die Schaltstangen A einbauen dabei die Position der Nut beachten Die Stangen sind identisch eDas Teil mit den k rzesten Augen B auf der Antriebswelle platzieren und den Bolzen in der mittleren Nut der Schalttrommel C einsetzen ODie beiden Schaltgabeln D an der Abtriebswelle sind identisch e Die Schaltgabeln so montieren da ihre Seiten 266 und 267 zur Kupplungsseite zeigen eEin nicht permanen
80. A Pr fung des Wassertemperatursensors e Hinweise zur Pr fung des Wassertemperatursensors finden Sie im Kapitel Elektrik MOTOROBERSEITE 5 1 Motoroberseite INHALTSVERZEICHNIS Explosionsdarstellung 5 2 Einbau des Zylinderkopfes 5 21 Technische 5 6 Zylinderkopfverzug 5 22 Spezialwerkzeuge und Dichtmittel 5 8 VU UE 5 23 Abgasreinigungssystem 5 10 Kontrolle des Ventilspiels 5 23 Ausbau des Ansaugluftventils 5 10 Ausbau des Ventils 5 23 Einbau des Ansaugluftventils 5 10 Einbau des Ventils 5 23 Pr fung des Ansaugluftventils 5 10 Ausbau der Ventilf hrung 5 23 Ausbau des Einbau der Ventilf hrung 5 24 Unterdruckschalterventils 5 10 Messung des Spiels zwischen Einbau des Ventil und Ventilf hrung Durch Unterdruckschalterventils 5 10 Wacken ersteren 5 24 Pr fung des Pr fung des Ventilsitzes 5 25 Unterdruckschalterventils 5 11 Reparatur des Ventilsitzes 5 26 Pr fung der Zylinder 5 31 Abgasreinigungssystemschl uche 5 11 Ausbau des Zylinders 5 31 2 5 12 Einbau des Zylinders 5 31 Ausbau des Zylinderkopfdeckels
81. A wickeln e Das Schlauchverbindungsst ck C mit den Fingern zu halten und aus der Druckleitung herausziehen Vorkehrung f r verspritzen Kraftstoff treffen Verspritzter Kraftstoff muss sofort abgewischt werden Bei abgebautem Kraftstoffschlauch flie t Kraftstoff aus dem Schlauch und der Leitung da noch ein Restdruck vorhanden ist Den Schlauchverbinder mit einem sauberen Tuch abdecken um das Auslaufen von Kraftstoff zu vermeiden e Den Kraftstofftankdeckel schlie en eDen Kraftstofftank ausbauen und auf einer ebenen Fl che ablegen ODen Zulaufschlauch der Pumpe A nicht abbauen Einbau des Kraftstofftanks oben aufgef hrten Warnhinweis beachten siehe Ausbau des Kraftstofftanks Die Schl uche korrekt verlegen siehe Anhang e Sicherstellen dass alle Gummid mpfer A korrekt am Rahmen und Kraftstofftank eingesetzt sind e Auch die D mpfer A m ssen am Kraftstofftank angebaut sein Wenn die Federn besch digt oder verschlissen sind diese ersetzen KRAFTSTOFFANLAGE DEI 3 103 Kraftstofftank Das Verbindungsst ck des Pumpenablaufschlauchs A auf die Druckleitung B schieben bis das Schlauchverbindungsst ck einrastet C Vorn D Ss Ca 00 e des SS e SN NN 0 ge Ss S dx dei 0 095 ROS 2 e Den Kraftstoffschlauchanschluss B mindestens zweimal nach vorn und hinten
82. Au enrotor und Innenrotor Einbau der lpumpe e Au enrotor A im Kurbelgeh use einbauen e Den Stift den inneren Rotor und die l bzw Wasserpumpenwelle D einbauen ODie Pumpenwelle so drehen dass der Schlitz E in der Pumpenwelle in die Nase F der Pumpenantriebsritzelwelle passt e Den Stift A des lpumpendeckels B in die Bohrung C des Kurbelgeh uses einpassen 6009011451 7 12 MOTORSCHMIERANLAGE lpumpe e Folgende Teile einbauen Stifte A Wasserpumpengeh use B e Folgende Teile einbauen Fl gelrad A Unterlegscheibe und Schraube e Festziehen Anzugsmoment Wasserpumpen Rotorschraube 9 8 N m 1 0 kgf m e Folgende Teile einbauen Stifte C Wasserpumpendeckel und Schrauben Anzugsmoment Wasserpumpendeckelschraube 11 N m 1 1 kgf m e Folgende Teile einbauen Wasserrohre A e Festziehen Anzugsmoment Wasserrohrschrauben B 11 N m 1 1 kgf m Ausbau des lpumpenantriebsritzels e Ausbauen Kupplung siehe Kapitel Kupplung lwanne siehe Ausbau der lwanne Sicherungsring A und Unterlegscheibe lpumpen Antriebsrad Einbau des lpumpenantriebsritzels e Auf die Gelenkteile der lpumpenritzeiwelle B eine molybd nhaltige ll sung auftragen e Folgende Teile einbauen Unterlegscheiben C eDen neuen Sicherungsring 0 in die Nut des lpumpenantriebsrades einsetzen 6009030851 MOTORSCHMIERANLAGE 7 13 l
83. Bohrungen einsetzen e Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau 15 14 Rahmenabdeckung Ausbau der Rahmenabdeckung e Ausbauen Schrauben A Rahmenabdeckung B beide Seiten RAHMEN 15 15 Batteriefach Ausbau des Batteriefachs e Ausbauen Sitz Sitzbezug Hinterrad Schutzblech Seitendeckel Batterie Reservetankschrauben e Das Batteriegeh use A nach hinten herausziehen Einbau des Batteriefachs e Die Befestigung A f r das Batteriegeh use in die Nasen B am Rahmen einsetzen 15 16 RAHMEN Seitenst nder Abbau des Seitenst nders e Das Hinterrad mit dem St nder aufbocken e Ausbauen Schraube des Seitenst nderschalters A Seitenst nderschalter B Feder C Seitenst ndermutter D Seitenst nderschraube E Seitenst nder F Einbau des Seitenst nders e Die Gleitfl chen B des Seitenst nders A einfetten e Die Schraube festziehen und mit der Mutter sichern Anzugsmoment Seitenst nderschraube 44 N m 4 5 kgf m e Feder einhaken e Seitenst nderschalter montieren OEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf das Gewinde der Schalterschraube auftragen 6020006881 Anzugsmoment Schraube des Seitenst nderschalters 8 8 N m 0 90 kgf m 15 17 R ckspiegel Ausbau der R ckspiegel e Unteren Feststell Sechskantbereich A l sen um den R ckspiegel aus dem Halter zu entfernen VORSICHT Den obere
84. Brauner Rauch Lockerer Luftfilterkanal Besch digter O Ring des Luftfilters Schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Handling und oder Stabilit t Nicht zufrieden stellend Lenker l sst sich nur schwer drehen Falsch verlegte Seilz ge Falsch verlegte Schl uche 17 22 Anleitung zur Fehlersuche Falsch verlegte Kabel Zu fest angezogene Lenkschaftmutter Besch digtes Lenkschaftlager Mangelhaft geschmiertes Lenkschaftlager Verbogener Lenkschaft Zu niedriger Reifenluftdruck Lenker vibriert stark oder r ttelt Verschlissene Reifen Schwingenlager verschlissen Verzogene oder schlecht ausgewuchtete Felge Verschlissene Radlager Lenkerklemmenschraube lose Steuerkopfmutter lose berm iger Schlag der Vorder bzw Hinterachse Motortr gerschraube locker Lenker zieht nach einer Seite Verbogener Rahmen Falsche Radstellung Verbogene oder verdrehte Schwingenachse berm iger Schlag der Schwingenachse Falsch eingestellte Lenkung Verbogene Vorderradgabel Unterschiedlicher lstand auf der linken und rechten Seite der Vorderradgabel Unzureichende Sto d mpfung Zu hart Zu hoher Gabel lstand Zu hohe Viskosit t des Gabel ls Zu harte Einstellung des Hinterrad Federbeins Zu hoher Reifenluftdruck Verbogene Vorderradgabel zu weich Zu niedriger Reifenluftdruck Zu wenig Gabel l und oder llecks Zu niedrige Viskosit t des Gabel ls Zu weich eingestelltes Hinterrad Fed
85. DC bei Z ndschl ssel in Stellung ON und 0 km h Erfassung von Magnetstr men Pro Bank mehr als 60 70 Innerhalb 0 5 1 0 Sek bei um 60 70 oder mehr gekipptem Sensor 3 7 4 4 V mit nach oben gerichteter Sensorpfeilmarkierung 0 4 1 4 V Nicht einstellbar und nicht ausbaubar 4 75 5 25 V DC zwischen dem blauen und braun schwarzen Kabel 0 48 0 52 DC zwischen dem braunen und braun schwarzen Kabel 3 6 3 8 V DC zwischen dem braunen und braun schwarzen Kabel 4 6 Ca 5 7 8 5 10 5 DC 2 3 mm 0 0 5 mm 3 14 KRAFTSTOFFANLAGE Sonderwerkzeuge ldruckmanometer Nadeladaptersatz 57001 125 57001 1457 P Gabel lstandanzeige Adapter zur Drosselklappensensoreinstellung 57001 1290 57001 1538 Handpr fger t Kabelbaumadapter 57001 1394 57001 1561 Adapter zur Drosselklappensensoreinstellung Kawasaki Bond Silikondichtmittel 57001 1400 56019 120 Kraftstoffdruckmanometer Adapter 57001 1417 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 15 Vorsichtsma nahmen bei DFI Wartungsarbeiten Vorsichtsma nahmen bei DFI Wartungsarbeiten Bei Wartungsarbeiten am DFI System ist eine Reihe wichtiger Vorsichtsma nahmen einzuhalten ODieses DFI System arbeitet mit einer wartungsfreien 12 V Batterie als Stromquelle Als Stromquelle darf nur die wartungsfreie 12 V Batterie und keine andere Batterie eingesetzt werden OKeinesfall
86. Das Spiel darf etwas gr er sein als der Sollwert aber nicht kleiner als das Mindestma um Lagerfresser zu vermeiden x Ist das Spiel gr er als nach den Wartungsgrenzwerten zul ssig den Durchmesser des Kurbelwellenhauptlagers messen 6105041751 Durchmesser des Kurbelwellen Hauptlagerzapfens Standard 32 984 33 000 mm Grenzwert 32 96 mm Wenn der Verschlei eines Lagerzapfens den Grenzwert berschreitet eine neue Kurbelwelle einbauen Wenn die gemessenen Wellenzapfendurchmesser den Wartungsgrenzwert nicht unterschreiten aber nicht mit der alten Durchmessermarkierung auf der Kurbelwelle bereinstimmen neue Markierungen anbringen Markierungen f r den Kurbelwellenzapfendurchmesser Keine 32 984 32 992 mm 1 32 993 33 000 mm 9 22 KURBELWELLE GETRIEBE Kurbelwelle und Pleuel Markierungen des Kurbelwellenzapfendurchmessers Markierung 1 oder keine Markierung e Den Innendurchmesser des Hauptlagers messen und Nr 5 Nr 4 3 2 Nr 1 die obere Kurbelgeh usenh lfte entsprechend dem Innendurchmesser markieren Kurbelwellenlager Innendurchmessermarkierungen O oder keine Markierung Die Kurbelgeh useschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Zusammenbau des Kurbelgeh uses ANMERKUNG 8105011581 ODie bereits am oberen Kurbelgeh use angebrachte Markierung sollte fast genau mit der Messung bereinstimmen
87. Den Gasdrehgriff drehen und sicherstellen dass sich die Drosselklappen leichtg ngig bewegen und durch die Federkraft r ckgestellt werden Das Spiel des Gasdrehgriffs pr fen siehe berpr fung des Gasdrehpgriffspiels Die Inbetriebnahme mit falsch verlegten Seilz gen kann zu Gefahrensituationen w hrend der Fahrt f hren e Einstellen Gasdrehgriffspiel Chokehebelspiel Leerlaufdrehzahl Zerlegung des Drosselklappengeh uses VORSICHT Den Hauptdrosselklappen Sensor den Teillastsensor B den Teillastventil Stellantrieb C den Verbindungsmechanismus der Drosselklappen D und das Drosselklappengeh use nicht ausbauen zerlegen oder einstellen diese Teile wurden bereits im Werk eingestellt Bei Einstellung dieser Teile kann die Leistung sinken sodass die Drosselklappe komplett ersetzt werden muss 6 17156851 e Das Drosselklappengeh use ausbauen siehe Ausbau des Drosselklappengeh uses e Zum L sen den Riegel dr cken Verbinder f r Hauptdrosselklappe grau A Teillast Verbinder schwarz B Teillastventil Stellantrieb Verbinder VORSICHT Das Drosselklappengeh use niemals fallen lassen besonders nicht auf harte Fl chen Eine derartige Schlagbelastung kann das Drosselklappengeh use besch digen KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 99 Drosselklappengeh use Die Arretierung eindr cken und die Verbinder f r die Einspritzventile A abzie
88. Dichtheit pr fen Ggf die Leitungen entl ften Entl ftung der Bremsleitungen Die Bremsfl ssigkeit hat einen sehr niedrigen Kompressionskoeffizienten sodass fast die gesamte Bewegung des Bremspedals oder Bremshebels direkt auf den Bremssattel bertragen wird Luft l sst sich jedoch sehr stark zusammendr cken Wenn Luft in die Bremsleitung gelangt wird die Bewegung des Bremspedals oder Bremshebels teilweise f r die Kompression der Luft verwendet Dies f hrt zu einer schwammigen Reaktion des Bremspedals oder Bremshebels und zu einem Verlust der Bremskraft ACHTUNG Die Bremsleitung immer entl ften wenn Bremshebel oder Bremspedal nach dem Wechsel der Bremsfl ssigkeit nur schwammig oder z gerlich reagieren oder wenn aus irgendeinem Grund eine Verschraubung der Bremsleitung gelockert wurde ANMERKUNG OZum Entl ften der Leitung der Vorderradbremse wie folgt vorgehen Die Entl ftung der Leitung der Hinterradbremse erfolgt analog zur Vorderradbremse e Ausgleichsbeh lterdeckel und Membran entfernen e Ausgleichsbeh lter mit frischer Bremsfl ssigkeit bis zur Maximalstandlinie auff llen e abgenommenem Bremsfl ssigkeitsbeh lterdeckel den Bremshebel langsam mehrmals pumpen bis keine Luftblasen mehr aus den Bohrungen am Boden des Bremsfl ssigkeitsbeh lters austreten ODen Hauptbremszylinder durch diesen Pumpvorgang vollst ndig entl ften eDie Gummikappe von dem Entl ftungsventil des Bremssattels
89. Einbau des externen Schaltmechanismus Den Ganghebel A laut Abbildung einbauen Feder B Buchse C Schraube D e Festziehen Anzugsmoment Ganghebelschraube 12 N m 1 2 e Fett auf die O Ringe der lleitungen auftragen e Auf die Gewindeg nge der lleitungshalterschrauben ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen und die Schrauben festziehen Anzugsmoment lleitungshalterschrauben 13 N m 1 3 kgf m Pr fung der externen Schaltmechanik e Die Schaltwelle A auf Besch digung pr fen Wenn die Welle verbogen ist diese richten oder ersetzen Wenn der Zahnkranz besch digt ist die Welle austauschen Wenn die Federn besch digt sind austauschen Wenn der Schaltarm D besch digt ist den Schaltarm ersetzen e Der R ckstellfederstift A darf nicht locker sein Wenn der R ckstellfederstift locker ist diesen herausdrehen das Gewinde mit nicht permanentem Kleber bestreichen und den Stift festziehen Anzugsmoment Schaltwellen R ckstellfederstift 29 N m 3 0 kgf m Den Ganghebel B und dessen Feder auf Bruch oder Verformung pr fen Wenn Hebel oder Feder besch digt sind diese ersetzen e Den Schalttrommelnocken C berpr fen Wenn diese stark verschlissen oder besch digt sind diese Teile ersetzen IA 6113131851 KURBELWELLE GETRIEBE 9 27 Getriebe Ausbau der Getriebewelle e Kurbelgeh use teilen
90. Fahrgeschwindigkeit der Luftstrom allein nicht ausreicht Dadurch wird die K hlwirkung des Motork hlers verbessert Wenn die K hlfl ssigkeitstemperatur um 3 8 C unter die Betriebstemperatur sinkt ffnet der Gebl seschalter und das Motork hlergebl se stoppt Auf diese Weise kontrolliert dieses System selbst bei ver nderlicher Motorlast die Motortemperatur in dem engen Bereich in dem der Motor am effektivsten arbeitet Das System steht durch den K hlerdeckel unter Druck um ein Sieden und eine Blasenbildung mit einer berhitzung des Motors zu vermeiden Wenn sich der Motor erw rmt dehnt sich die K hlfl ssigkeit im Motork hler und im K hlmantel des Motors aus Die bersch ssige K hlfl ssigkeit flie t ber den K hlerdeckel und den Schlauch zum Ausgleichsbeh lter und wird dort vor bergehend gespeichert Wenn sich dagegen der Motor abk hlt zieht sich die K hlfl ssigkeit im Motork hler und im K hlmantel des Motors zusammen und die gespeicherte K hlfl ssigkeit flie t vom Ausgleichsbeh lter zur ck zum K hler Der K hlerdeckel besitzt zwei Ventile Das eine davon ist ein Druckventil das den Druck im System bei laufendem Motor konstant h lt berschreitet der Druck 93 123 kPa 0 95 1 25 kgf cm dann ffnet das Druckventil und bewirkt einen Druckausgleich mit dem Ausgleichsbeh lter Sobald der Druck ausgeglichen ist schlie t das Ventil und der Druck bleibt bei 93 123 kPa 0 95 1 25 kgf cm Wenn sich der Motor abk h
91. K hlfl ssigkeitsstand berpr fen o e ef K hlerschl uche undichte Stellen he A e 2 22 berpr fen K hlerschl uche Besch digung e 2 22 berpr fen 2 4 REGELM RIGE WARTUNG Tabelle zur regelm igen Wartung H UFIGKEIT Je KILOMETERSTAND 1 000 zuerst kommt Siehe 36 Seite INSPEKTION Alle K hlerschl uche Verlegung und Anschluss Jahre gt e 2 22 berpr fen Motoroberseite Ansaugluftsystem Besch digung 2 e 2 25 berpr fen Einlass Auslassventilspiel berpr fen 2 25 Fahrgestell Fahrgestellteile schmieren Jahre e 2 45 Fester Sitz von Bolzen und Muttern R z e 2 47 berpr fen Regelm ig zu ersetzende Teile H UFIGKEIT Je SEH KILOMETERSTAND km x 1 000 zuerst kommt Siehe A 1 12 24 36 48 ZU WECHSELNDE AUSZUTAUSCHENDE Al FL SSIGKEITEN UND TEILE g Bremsschl uche Je 2 40 Bremsfl ssigkeit vorne und hinten 2 le Je 2 36 Gumnmiteile von Hauptbremszylinder und Bremssattel a er Z ndkerze e 2 43 Luftfilterelement 2 21 Motor l Jahre 2 27 lfilter Jahre e e e 2 28 Kraftstoffschl uche 4 Jahre e 2 14 K hlmittel 3 Jahre 2 22 K hlerschl uche und O Ringe 3 Jahre 2 22 Bei Betrieb des Motorrads unte
92. Kettenrad nach rechts herausnehmen e Die Antriebskette A vom Motorkettenrad B entfernen e Das Motorkettenrad von der Abtriebswelle C abbauen Einbau des Motorritzels eDie Kettenradunterlegscheibe und den Achssplint ersetzen e Das Motorkettenrad so einbauen da die Buchstaben OUTSIDE A nach au en zeigen e Die Gewindeg nge der Abtriebswelle und die Sitzfl che der Motorkettenradmutter mit Molybd ndisulfid l schmieren e Nach dem Anziehen der Motorkettenradmutter eine Seite des Sicherungsblechs um die Mutter biegen ANMERKUNG OBeim Anziehen der Mutter die Hinterradbremse anziehen e Festziehen Anzugsmoment Motorkettenradmutter 125 N m 13 kgf m Motorkettenrad Deckelschrauben 9 8 N m 1 0 kgf m eDen Antriebskettendurchhang nach Montage des Kettenrades einstellen siehe Einstellen des Kettendurchhangs im Kapitel Regelm ige Wartung 6K05035BS1 ACHSANTRIEB 11 11 Kettenrad Kupplung Ausbau des hinteren Kettenrades e Das Hinterrad ausbauen siehe Kapitel R der Reifen VORSICHT Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterlegen damit die Bremsscheibe den Boden nicht ber hrt e Die hinteren Kettenradmuttern A entfernen e Das hintere Kettenrad B entfernen Einbau des hinteren Kettenrades e Das Kettenrad so einbauen dass die Markierung mit der Z
93. Kupplungsscheibe Einstellung e Die L nge der Kupplungsscheibenbaugruppe pr fen und dann die Stahlscheiben ersetzen mit denen die L nge auf den Sollbereich eingestellt wird e Ausbauen Federschrauben Federhalterungen Feder Federplatte e Die folgenden Stahlscheiben ersetzen 13089 013 1 6 mm STD 13089 1073 2 0 mm ANMERKUNG ONicht die Stahlscheibe mit 1 4 mm und 2 0 mm Dicke zugleich verwenden GF06051BS1 6 06012 52 6 14 KUPPLUNG Kupplung Die ausgebauten Teile wieder einbauen und die L nge der Kupplungsscheibenbaugruppe kontrollieren Anzugsmoment Kupplungsfederschrauben 8 8 N m 0 90 kgf m Kupplungsscheibe Pr fung auf Verschlei Besch digung eDie Kupplungs und Stahlscheiben auf Anzeichen von Fressen berhitzung Verf rbung und ungleichm igem Verschlei berpr fen e Die Dicke jeder Reibscheibe A an mehreren Punkten messen Wenn eine der Reibscheiben Anzeichen einer Besch digung aufweist oder ber den Wartungsgrenzwert hinaus verschlissen ist diese Scheiben durch neue ersetzen Dicke der Reibungsplatte Standard 2 72 2 88 mm Grenzwert 2 4 mm Pr fung der Kupplungsscheibe auf Verzug e Jede Reibscheibe bzw Stahlscheibe auf eine Richtplatte legen und den Spalt zwischen der Richtplatte A und der betreffenden Reibscheibe oder Stahlscheibe B mit einer F hllehre C messen Dieser Spalt entspricht dem Verzug der Reibungs bzw Stahlpla
94. Lagereins tze eingebaut sind e Eine molybd nhaltige ll sung auf die Lagereins tze des Hauptlagers der Kurbelwelle auftragen e Die Kurbelwelle mit daran h ngender Kurbelwellenkette A einbauen Ausbau des Pleuels Kurbelgeh use teilen siehe Teilen des Kurbelgeh uses e Die Pleuelmuttern A entfernen e Die Kurbelwelle ausbauen ANMERKUNG ODie Lage der Pleuel sowie der Pleuelf e markieren und notieren damit sie sp ter wieder in den alten Positionen eingebaut werden k nnen e Die Pleuel von der Kurbelwelle abbauen VORSICHT Die Pleuelschrauben entsorgen Um Besch digungen an den Kurbelzapfen zu vermeiden nicht mit den Pleuelfu schrauben gegen den Kurbelzapfen schlagen 9 14 KURBELWELLE GETRIEBE Kurbelwelle und Pleuel Einbau des Pleuels VORSICHT Zur Verringerung der Vibration m ssen die Pleuel die gleiche Gewichtsmarkierung haben Pleueldeckel A Pleuel B Gewichtsmarkierung Buchstabe C Durchmesser Markierung 0 oder keine Markierung VORSICHT Wenn die Pleuel die Pleuelfu lagereins tze oder die Kurbelwelle durch neue Teile ersetzt werden den Lagereinsatz ausw hlen und das Spiel mit Plastigauge einem Hilfsmittel zur Spielmessung kontrollieren bevor der Motor zusammengebaut wird damit sichergestellt ist dass die richtigen Lagereins tze eingebaut werden e Auf die Au enseite des oberen Einsatzes und die
95. R P i Anzugsmoment X r erbindungselemen Klemmschrauben f r den Kupplungshebel 7 8 0 80 S Kupplungsdeckel Befestigungsschrauben 11 1 1 1 5 Einspurfederschrauben 8 8 0 90 Kupplungsnabenmutter 135 14 R CL Mit Seilzug l schmieren EO Motor l auftragen G Fett auftragen M Molybd nhaltiges Fett auftragen R Ersatzteile S Die vorgeschriebene Anziehreihenfolge einhalten W Wasser auftragen 6 4 KUPPLUNG Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Kupplungshebelspiel 2 3 mm EE Kupplung Kupplungsscheibenbaugruppe 37 7 38 3 mm EE Dicke der Reibungsplatte 2 72 2 88 mm 2 4 mm Verzug von Stahlscheibe und 0 2 mm oder weniger 0 3 mm Reibscheibe Einspurfedern freie L nge 80 6 mm 76 6 mm KUPPLUNG 6 5 Sonderwerkzeuge und Dichtmittel Kupplungshalterung Kawasaki Bond Silikondichtmittel 57001 1243 56019 120 6 6 KUPPLUNG Kupplungshebel und Kupplungszug Pr fung des Kupplungshebelspiels Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Kupplung im Kapitel Regelm ige Wartung Einstellung des Kupplungshebelspiels Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Kupplung im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbau des Seilzugs eDie Staubschutzkappe am unteren Ende des Kupplungszugs abschieben eDie Muttern B lockern und das untere Ende des Kupplungszuges so verschieben da der Kupplungszug viel Spiel hat e Die Einstellschraube e
96. Schraube 110 11 Schrauben der Statorwicklung 11 1 1 Schraube f r die Halteplatte der Lichtmaschinenkabel 11 1 1 L Anschlussklemme f r Motormassekabel Schraube 9 8 1 0 Lichtmaschinendeckel Schrauben 11 1 1 Kurbelwellensensordeckelschrauben 11 1 1 Kurbelwellensensorschrauben 5 9 0 60 Schraube f r Nockenwellensensor 12 1 2 L Schraube f r Impulsgeberl ufer 39 4 0 Starter Befestigungsschrauben 11 1 1 Schaltergeh useschrauben 3 5 0 36 L fterschalter 18 1 8 Wassertemperatursensor 25 2 5 SS ldruckschalter 15 1 5 SS Anschlussschraube des ldruckschalters 1 5 0 15 G Neutralstellungsschalter 15 1 5 Geschwindigkeitssensor Schraube 6 9 0 70 Schrauben des Kraftstoffstandsensors 6 9 0 70 Vorderrad Bremslichtschalter Schraube 1 0 0 10 Schrauben des Instrumentenblocks 1 2 0 12 Halteschrauben f r R ck Bremsleuchte 1 2 0 12 Kennzeichenleuchten Befestigungsschrauben 1 2 0 12 Scheinwerfer Befestigungsschrauben 5 9 0 60 Wegfahrsperrenschalter Schrauben Schrauben der Startermotorkupplung 12 1 2 Anschlu Schrauben des Starterrelaiskabels 3 9 0 40 Regler Gleichrichter Schrauben 6 9 0 70 Regler Gleichrichter Halterungsschrauben 6 9 0 70 Deckelschrauben des Drehzahlsensors 6 9 0 70 L Schraube des Seitenst nderschalters 8 8 0 90 REGELM RIGE WARTUNG 2 11 Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Kraftstoffanlage Gasdrehgriffspiel Leerlaufdrehzahl Bypa Einstellschrauben herausdrehen Mo
97. Sonstiges Sofort nach dem Motorstart Beim Gasgeben Beim Gaswegnehmen Beim Anfahren Beim Anhalten des Motorrads W hrend der Fahrt Sonstiges KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 23 Fehlersuche im DFI System Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl Geringe oder keine Leistung bei hoher Drehzahl Chokehebel ist voll herausgezogen ganz hineindr cken Sehr niedrige Choke Drehzahl Chokezug einstellen Sehr niedrige Leerlaufdrehzahl Sehr hohe Leerlaufdrehzahl Schwankende Leerlaufdrehzahl Niedrige Batteriespannung Batterie aufladen Lockere Z ndkerze festziehen Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand korrigieren Auspuffknallen Nachlaufen Ruckeln beim Beschleunigen Zu hohe Viskosit t des Motor ls Schleifende Bremsen berhitzung des Motors Kupplung schleift Sonstiges Chokehebel ist voll herausgezogen ganz hineindr cken Lockere Z ndkerze festziehen Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand korrigieren Falsche Z ndkerze erneuern Motorklopfen schlechter oder falscher Kraftstoff gt Superbenzin tanken Schleifende Bremsen Kupplung schleift b
98. Ungew hnliches Motorenger usch Klopfen ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Ru ablagerungen in der Brennkammer Schlechte oder falsche Kraftstoffqualit t Falsche Z ndkerze berhitzung Kolbenschlag berm iges Kolbenlaufspiel Verschlissener Zylinder Kolben Verbogene Pleuelstange Verschlei von Kolbenbolzen Bohrung Ventilger usch Falsches Ventilspiel Gebrochene oder erm dete Ventilfeder Verschlissenes Nockenwellenlager Ventilst el verschlissen Andere Ger usche Zu gro es Spiel des Pleuelauges Zu gro es Spiel des Pleuelfu es berm iges Kolbenringspiel Verschlissener gebrochener oder klemmender Kolbenring Verschlissene Kolbenringnut Fresser Besch digung des Kolbens Undichte Zylinderkopfdichtung Auspuff Undichtigkeiten am Zylinderkopf berm iger Kurbelwellenschlag Motortr ger locker Verschlissenes Kurbelwellenlager Verschlissenes oder abgespantes Prim rzahnrad Defekt des Steuerkettenspanners Verschlei von Steuerkette Kettenrad oder Kettenf hrung Defektes Ansaugluftventil Unterdruckschalterventil besch digt Lockerer Lichtmaschinenrotor Katalysator durch berhitzung des Auspufftopfs geschmolzen KLEEN Anormale Ger usche im Antriebsstrang Kupplungsger usch Kupplungsd mpfer zu schwach oder besch digt berm iges Spiel der Kupplungsscheiben im Kupplungsgeh use Verschlissenes Kupplungsritzel Falsch eingelegte Kupplungsscheiben Getriebeger usche Verschlissene Lage
99. Widerstand zwischen den schwarzen Kabeln und der Fahrgestellmasse messen andere Handtester Messwert als unendlich bedeutet einen Kurzschluss und der Stator muss ersetzt werden Ist der Widerstand der Statorspulen normal aber die Spannungspr fung ergab eine defekte Lichtmaschine sind wahrscheinlich die Rotormagnete schwach und der Rotor muss ausgetauscht werden Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 ELEKTRIK 16 35 Ladesystem Pr fung von Regler und Gleichrichter e Ausbauen Schrauben A Regler Gleichrichter B Verbinder C abziehen Gleichrichterstromkreispr fung BR e Den Durchgang bei folgenden Anschlusspaaren pr fen W BK Y Pr fung des Gleichrichterschaltkreises W BK1 W BK2 W BK3 BK Y BK1 BK Y BK2 einer Stromrichtung muss der Widerstand niedrig und in der anderen Stromrichtung mindestens zehnmal so BK1 BK2 BK3 gro sein Wenn zwei der Kabel in beiden Richtungen 1009012851 hohen oder niedrigen Durchgang aufweisen ist der Gleichrichter defekt und muss ersetzt werden ANMERKUNG ODie tats chlichen Messwerte am Pr fger t h ngen von dem verwendeten Pr fger t und dem Gleichrichter ab im Allgemeinen jedoch muss der kleinere Widerstandswert zwischen Null und dem halben Skalenvollausschlag liegen Pr fger t Anschl sse Pr fung des Reglerstromkreises Zur Pr fung des Reglers unabh ngig von seinem Stromkreis dr
100. am DFI System finden Sie im Kapitel zur Kraftstoffanlage ODiese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit und es wird nicht jede m gliche Ursache f r ein Problem aufgef hrt Gedacht ist diese Liste lediglich als Kurzanleitung f r die Fehlersuche sie enth lt nur die h ufigsten Probleme Motor startet nicht Startprobleme Startermotor dreht nicht Defekt des Wegfahrsperrenschalters oder Leerlaufschalters Defekt des Startermotors Niedrige Batteriespannung Kein Kontaktschluss des Starterrelais oder keine Funktion des Starterrelais Starterknopf schlie t nicht Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung Defekt des Z ndschalters Defekter Motorstoppschalter Durchgebrannte Sicherung Startermotor dreht Motor springt aber nicht an Defekt der Starterkupplung Gel ster Umkippsensor DFI Verbrennungsmotor wird nicht durchgedreht Klemmendes Ventil Ventilst el klemmt Zylinder Kolbenfresser Festgefressene Kurbelwelle Festgefressenes Pleuelauge Festgefressener Pleuelfu Festgefressenes Getriebezahnrad oder Lager Festgefressene Nockenwelle Starterleerlaufzahnrad klemmt Kein Kraftstofffluss Leerer Tank Defekt der Kraftstoffpumpe Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Verstopfter Kraftstofffilter Verstopfte Kraftstoffleitung Motor abgesoffen Z ndkerze reinigen und Elektrodenabstand nachstellen Falsches Verhalten beim Starten Nach dem Absaufen den Motor nicht mit voll ge ffneter Drosselkl
101. am Verbinder C des Kraftstoffstandsensors anschlie en Anschl sse Batterie 12 V 3 4 W Gl hlampe eine Seite 12 3 4 Gl hlampe andere Seite Klemme des blauen Kabels 188112 P Batterie Klemme des schwarz gelben Kabels Wenn die Pr flampe aufleuchtet ist der Umsteuerschalter defekt Den Kraftstoffstandgeber austauschen e Ausbauen Kraftstoffstandgeber siehe Pr fung des Kraftstoffstandgebers e Die Pr flampe 12 3 4 W in einer Fassung mit Anschlusskabeln und die Batterie 12 V wie in der Abbildung am Verbinder der Kraftstoffpumpe anschlie en 12 V Batterie A Pr flampe B Kraftstoffpumpen Steckerbinder C Kraftstoffreserveschalter D Falls die Pr flampe nicht aufleuchtet den Kraftstoffstandgeber austauschen ANMERKUNG O Wenn der Schalter f r den Kraftstoffreservetank gepr ft wird unmittelbar nachdem der Kraftstoffstandgeber ausgebaut wurde kann es geraume Zeit dauern bis die Pr flampe aufleuchtet Den Schalter f r den Kraftstoffreservetank mit den Kabeln zur berpr fung 10 Minuten lang verbunden lassen 6 18044851 ELEKTRIK 16 85 Schalter und Sensoren berpr fung der Diode Gleichrichter e Verkleidung ausbauen siehe Kapitel Rahmen e Das PVC Band A durchschneiden e Diode B trennen e Das Handpr fger t auf den Messbereich 100 Q einstellen Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 e Die Diode auf Durch
102. angegebenen Verbindungen Durchgang besteht 0 Ohm Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1 394 Anschl sse des Schalters f r die Hinterrad Bremsleuchte Tore Brena Wenn im Schalter eine Unterbrechung oder Kurzschluss vorliegt den Schalter durch einen neuen ersetzen Bei nicht gedr cktem Bremspedal Besch digung der Bremssattel Fl ssigkeitsdichtung Die Fl ssigkeitsdichtungen um den Kolben gew hrleisten ein ausreichendes Spiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe Wenn die Dichtungen defekt sind erh ht sich der Verschlei des Bremsbelags und die st ndige Abnutzung des Bremsbelags an der Bremsscheibe erh ht die Temperatur von Bremse und Bremsfl ssigkeit e Die Bremss ttel ausbauen siehe Kapitel Bremsen eDie Fl ssigkeitsdichtungen bei einer den folgenden Bedingungen ersetzen a beim Austritt von Fl ssigkeit am Bremsklotz b Bremsen zu hei c stark abweichender Verschlei des inneren und u eren Bremsklotzes d am Kolben klebende Dichtung einem Austausch der Fl ssigkeitsdichtung die Staubdichtungen B ebenfalls erneuern Au erdem alle Dichtungen ersetzen wenn die Bremsbel ge gewechselt werden Besch digung der Bremssattel Staubdichtung Reibmanschette e Die Bremss ttel ausbauen siehe Kapitel Bremsen e Sicherstellen dass Staubdichtungen und Reibmanschetten C nicht rissig verschlissen aufgequollen oder ande
103. ar wen ar BK Y BK Y Gd Blinkerleuchte vorn links Fahrlicht 12V21 5W sr BK Y BK Y BL R BL BK Y GA BK Y Steckverbindung Linke Schaltereinheit 1 Hupenknopi 2 3 4 5 Taste f r Warnblinkanlage Blinkerschalter Abblendschalter Wegfahrsperrenschalter ANSCHL SSE DES LINKEN LENKERSCHALTERGEH USES Hupenknopi Taste f r Warr plinkealage ee ale Abblendschalter Wegfahrsperrenschalter Farbe BK BK Y Farbe Farbe Farbe R Y BL YR eK e e Ser Freigegeben 1 deee SS eingezogen Lee D o ECU Krafis Haup tofipum Sicherungskasten irelais penrelais ACC Sicherung 19 A L ftersicherung 15 A Scheinwertersicherung 10 A Scheinwerierrelais R cklichtsicherung 10 Z ndanlage Sicherung 10 A Hupensicherung 16A Starierrelais Blinkersicherung 10A W2LOOASCHS ELEKTRIK 16 13 Schaltplan Kanada Ansaugluft Temperatursensor Umgebungsdrucksensor Wasseriemperatursensor Ansaugluildrucksensor gt o Kurbelwellen Ki Fe 33 T es ldruc Sag kschalter 5 ST S s z e Seitenst nderschalter SE EEP es 28 zz Ar Leerlaufschalter 2 gt d 1 Teillastventil Stellantrieb ei 2 spritzventil Nr 1 Erik schluss spritzventil Nr 2
104. ausschalten Wenn die Eingangsspannung in Ordnung ist die Ausgangsspannung des Sensors pr fen liegt die Anzeige der Eingangsspannung unter den Sollwerten die ECU entfernen und die Verkabelung zwischen den Anschl ssen pr fen ODie Verbinder f r ECU und Sensor abziehen Verkabelung ECU Steckverbinder A 0017193852 Verbinder f r Teillastsensor Blaues Kabel ECU Klemme 1 Braun schwarzes Kabel ECU Klemme 14 Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU 3 66 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Teillastsensor Service Code 32 berpr fung der Ausgangsspannung e Das Drosselklappengeh use ausbauen siehe Ausbau des Drosselklappengeh uses eDie Ausgangsspannung am Teillast Sensor genauso messen wie die Eingangsspannung Folgendes beachten Den schwarzen Teillast Sensorverbinder A abziehen und den Kabelbaumadapter B zwischen den Verbindern anschlie en Sonderwerkzeug Drosselklappensensor Kabelbaumadapter 57001 1538 e Die Ausgangsspannung des Sensors bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Steckverbinder messen e Die Z ndung einschalten e Die Ausgangsspannung messen wenn das Teillastventil per Hand voll ge ffnet oder voll geschlossen ist Ausgangsspannung des Hauptdrosselklappensensors Anschl sse am Adapter Multimeter Wei es Sensor braunes Kabel Multimeter Schwarzes Sensor braun schwarz
105. der Druckpr fung den maximal zul ssigen Systemdruck nicht berschreiten e Die Anzeige mindestens 6 Sekunden lang kontrollieren Wenn sich der Druck nicht ver ndert ist das System Ordnung Falls der Druck pl tzlich abf llt oder Blasenbildung auftritt ist die Leitung undicht Die Druckleitung die Einspritzd sen und die anderen Teile austauschen ODie Dichtheitspr fung wiederholen und sicherstellen dass die Kraftstoffleitung dicht ist eKraftablaufschlauch einbauen siehe Einbau des Kraftstofftanks eDie Schl uche korrekt verlegen siehe Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen im Anhang 3 92 KRAFTSTOFFANLAGE Einspritzd sen 35 SZ ben ATER 49 Wii WR BL Y BL Y BL BK BL BK BL G BL G BL BK BL R BL R 0 WR WR W R BL amp BL R np lat m KSE BR Y R GC17268BW3 ECU Y Sicherungskasten e Steckverbindung C K Einspritzd sen Z Kraftstoffpumpenrelais f Wartungsfreie Batterie N Motorstoppschalter f r Kraftstoffpumpe und 1 Steckverbindung Z ndschalter Einspritzventile k Hauptsicherung 30 A X Z ndungssicherung 10 A d Starterrelais KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 93 Gasdrehgriff und Gasz ge Pr fung Einstellung das Gasdrehgriffspiels Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Pr fung der Drosselklappensteuerung im Kapitel Regelm
106. die Batterie abgeklemmt wird OWenn als Zahl 999999 angezeigt wird wird die Anzeige gestoppt und gesperrt Pr fung des Fahrtenmessers eDen Fahrtenmesser genauso berpr fen wie das Tachometer auf der auf dem Fahrtenmesser angezeigte Wert nicht erh ht wird den Instrumentenblock ersetzen Wenn die Taste RESET l nger als 2 Sekunden gedr ckt wird muss die Anzeige auf 0 0 zur ckgestellt werden x Wird die Ziffernanzeige nicht auf 0 0 zur ckgesetzt den Instrumentenblock ersetzen 8755 0 8151 6 17122851 253 Y 28 6 17123851 16 74 ELEKTRIK Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock berpr fung der Wassertemperaturanzeige e Die Batterie 12 V und die Anschl sse so anschlie en wie bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben e Den verstellbaren Rheostaten A wie in der Abbildung dargestellt mit Anschluss 8 verbinden e Die Anzahl der Segmente muss mit dem Widerstandswert des verstellbaren Rheostaten bereinstimmen Widerstand Temperatur Achtung Wert Instrumentenblock Anzeige A 209 8 50 C B 69 1 80 C 21 2 120 C C Blinken 17 HI Fernlicht D Blinken e Wenn eine der Displayfunktionen nicht arbeitet den Instrumentenblock ersetzen 9 DORT 6 17113 2 ELEKTRIK 16 75
107. e Den Bremshebel langsam dr cken und mit einem Band A fixieren Beim Ausbau der Sto d mpfer die Vorderradbremse festhalten sonst kann das Motorrad umkippen Dadurch kann es zu Unf llen und Verletzungen kommen 6H04011051 e Ausbauen Untere Sto d mpfer Mutter A Untere Sto d mpfer Schraube B e Ausbauen Mutter des oberen Sto d mpfers A Schraube des oberen Sto d mpfers B e Sto d mpfer A von oben entfernen Einbau des Hinterradsto d mpfers Festziehen Anzugsmoment Hinterrad Sto d mpfer Muttern 34 N m 3 5 13 16 FEDERUNG Hinterrad Sto d mpfer Pr fung des Hinterradsto d mpfers Den Hinterradsto d mpfer ausbauen e Die folgenden Aspekte visuell kontrollieren Leichtg ngiger Hub laustritt Risse oder Dellen Wenn der hintere Sto d mpfer in irgendeiner Weise besch digt ist diesen austauschen e Die Gummibuchse visuell kontrollieren Wenn die Buchse Anzeichen einer Besch digung aufweist die Buchse austauschen FEDERUNG 13 17 Schwinge Ausbau der Schwingenachse e Das Hinterrad mit einem Wagenheber anheben Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Ausbauen Kettenabdeckung siehe Kapitel Achsantrieb Schmutzf nger siehe Kapitel Rahmen Bremsschlauchklammer A Hinterrad siehe Kapitel R der Reifen Untere Schraube und Mutter des Hinterrad Sto d mpfers A Schraube und Mutter der oberen Spurstange B e Beide Rahme
108. einbauen ODie Reifenventilkappe entfernen die Schaftdichtung A mit Seifenl sung oder einem Gummischmiermittel schmieren und den Reifenventilschaft B durch die Felge von innen nach au en ziehen bis er einrastet VORSICHT Kein Motor l oder Erd ldestillate zum Schmieren des Ventilschafts verwenden da dadurch der Gummi altert Eine Seifenl sung oder ein Gummischmiermittel auf Felgenhorn und Reifenw lste auftragen ODas Reifenvenitil ist in der Abbildung dargestellt Ventilkappe A Ventileinsatz B Ventilschaftdichtung C Ventilschaft D Ventilsitz E Ventil ge ffnet F e Die Laufrichtungsmarkierung des Reifens von Vorderrad und Hinterrad kontrollieren und die Reifen seitenrichtig auf der Felge montieren Laufrichtungsmarkierung A Drehrichtung B eDen Reifen so auf der Felge platzieren dass das Reifenventil zu der Auswuchtmarkierung des Reifens zeigt zu der Kreidemarkierung die beim Ausbau angebracht wurde bzw zu der gelben Farbmarkierung bei einem neuen Reifen e Die Reifenwulst mit einem geeigneten handels blichen Reifenwechsler auf der Felge montieren eReifenwulst und Felgenflansch mit Seifenlauge oder Gummischmiermittel bestreichen damit sich die Reifenw lste beim Aufpumpen leichter in den Felgendichtfl chen setzen e Die Felge zwischen den Reifenw lsten zentrieren und den Reifen mit Druckluft aufpumpen bis sich die W lste in den Dichfl chen setzen Beim
109. entsprechen den Sensor ersetzen Liegt der Messwert au erhalb der Sollwerte die ersetzen 96171028 5 6617138871 F Ansaugluft Temperatursensor BR BK Y KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 53 Wassertemperatursensor Servicecode 14 Ausbau Einbau VORSICHT Den Sensor keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Fall oder Sto kann den Sensor besch digen eKraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks e Das K hlmittel ablassen siehe Kapitel K hlsystem e Sensor Steckverbinder abziehen und Wassertemperatursensor A abschrauben Anzugsmoment Wassertemperatursensor 25 N m 2 5 kgf m e Den Motork hler mit K hlmittel f llen und das K hlsystem entl ften siehe K hlfl ssigkeitswechsel im Kapitel Regelm ige Wartung berpr fung der Ausgangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein eDie ECU ausbauen siehe dieses Kapitel Die Steckverbinder nicht abklemmen e Ein Digitalmultimeter A am ECU Verbinder B mit dem Nadeladaptersatz anschlie en Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 e Die Sensorausgangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen e Die Z ndung einschalten Ausgangsspannung des Wassertemperatursensors Anschl sse an der ECU 6 17121851 Multimeter Kab
110. fen OAnhand des Verdrahtungsplans die Endanschl sse des Kabels suchen das vermutlich defekt ist ODas Handpr fger t an die Leitungsenden anschlie en Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 ODas Handpr fger t auf den Bereich 1 schalten und die Anzeige ablesen Wenn das Handpr fger t nicht 0 anzeigt ist das Kabel defekt Das Kabel oder den Kabelbaum 0 gegebenenfalls austauschen 6P07005BS2 ELEKTRIK 16 23 Batterie Batterieausbau VORSICHT Die Batteriekabel oder sonstige elektrische Verbindungen nicht abklemmen oder trennen wenn der Z ndschl ssel noch in Stellung ON steht da dadurch die elektronische Steuereinheit ECU besch digt werden kann Keinesfalls die Anschl sse der Batterie vertauschen da dies Sch den an der ECU verursacht Ausbauen Sitze siehe Kapitel Rahmen e Das Massekabel abziehen A Die Klemmenabdeckung B des Pluskabels abziehen und dann das Pluskabel abklemmen VORSICHT Unbedingt das Minuskabel zuerst abklemmen e Die Batterie herausnehmen Batterieeinbau e Die Polklemmen mit einer d nnen Schicht Fett versehen um sie vor Korrosion zu sch tzen e Das Pluskabel A zuerst anschlie en e Den Pluspol mit der Kappe B abdecken e Das Massekabel C anschlie en Einf llen von Elektrolyt e Sicherstellen dass die Modellbezeichnung A auf dem Elektrolytbeh l
111. fen und ggf austauschen siehe Kapitel 16 Verkabelung pr fen siehe Kapitel 16 Defekt des Z ndschalters Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 16 Defekter Motorstoppschalter Durchgebrannte Hauptsicherung 30 A oder Z ndungssicherung Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 16 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 16 Startermotor dreht Motor springt aber nicht an Defekt der Starterkupplung Pr fen siehe Kapitel 9 Defekt des Starterritzels Verbrennungsmotor wird nicht durchgedreht Klemmendes Ventil Pr fen siehe Kapitel 9 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Zylinder Kolbenfresser Festgefressene Nockenwelle Festgefressenes Pleuelauge Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 9 Festgefressener Pleuelfu Festgefressene Kurbelwelle Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 9 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 9 Festgefressenes Getriebezahnrad oder Lager Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 9 Festgefressenes Ausgleichslager Kein Kraftstofffluss In I I I Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 9 Kein oder nur wenig Benzin im Tank Kraftstoffpumpe arbeitet nicht Tanken siehe Benutzerhandbuch Pr fen siehe Kapitel 3 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 25
112. ggf austauschen siehe Kapitel 5 Defektes Unterdruckschalterventil Defekt des Ansaugluftventils Zeitweilige DFI St rungen Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Sicherstellen dass s mtliche Anschl sse eines Schaltkreises sauber sind und fest sitzen Kabel auf M ngel wie Verschmelzung Abrieb usw untersuchen siehe Kapitel 3 3 32 KRAFTSTOFFANLAGE Fehlersuchanleitung f r das DFI System Geringe oder keine Leistung bei hoher Drehzahl Fehlersymptome und m gliche Ursachen Abhilfe Kapitel Z ndungsfehler Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Defekter Z ndkerzenstecker Z ndkerzen reinigen und Elektrodenabstand korrigieren siehe Kapitel 2 Die Z ndspule kontrollieren siehe Kapitel 16 Kurzschluss im Z ndkerzenstecker oder schlechter Kontakt Falsche Z ndkerze Die Z ndkerze neu einbauen bzw pr fen siehe Kapitel 16 Durch korrekte Z ndkerze ersetzen siehe Kapitel 16 ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Defekt des Kurbelwellensensors Pr fen siehe Kapitel 16 Pr fen siehe Kapitel 16 Defekte Z ndspule Falsches Kraftstoffgemisch Chokehebel gezogen Pr fen siehe Kapitel 16 Den Chokehebel eindr cken siehe Kapitel 3 Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Lockerer Luftfilterkanal Reinigen bzw Dichtung pr fen siehe Kapitel 3 Neu einbauen
113. herausziehen dass sie nicht besch digt wird Nur Gl hlampen einsetzen die die gleiche Leistung haben e Die Gl hlampe erneuern ELEKTRIK 16 61 Beleuchtungssystem Stromkreis f r Scheinwerfer und R ckleuchte CA AS Fon Gan me VER gt gt a e SOU li BK Y BK Y BK Y BK Y R BL ba BK Y I Ton Park La Batterie neck SU 2 ab Br BK Y BK Y BK Y BK Y 6 12108 2 vie 6 12055 2 AS Australien 8 Fernlicht Anzeigeleuchte 15 Abblendlichtschalter CA Kanada LED 16 Hauptsicherung 30 A 1 Z ndschalter 9 Steckverbindung D 17 Batterie 12 V 8 Ah 2 3 4 5 6 7 Instrumentenblock Masse Lichtmaschine Scheinwerferdioden R cklichtsicherung 10 A Scheinwerfersicherung 10 A Sicherungskasten 10 Stadtlicht europ ische Ausf hrung 11 Scheinwerfer Fernlicht 12 Scheinwerfer Abblendlicht 13 Steckverbindung A 14 Abblendschalter 18 R cklicht LED 19 Kennzeichenleuchte 20 Steckverbindung B 21 Fahrpositionslicht 22 Masseanschluss Rahmens des 16 62 ELEKTRIK Beleuchtungssystem Blinkleuchtenstromkreis 7 D gt N xx cd LC ov 10 Te LG A ka Na lt
114. hnezahl A nach au en zeigt e Die hinteren Kettenradmuttern festziehen Anzugsmoment Hintere Kettenradmuttern 59 N m 6 0 kgf m e Das Hinterrad einbauen siehe Kapitel R der Reifen Ausbau des Kupplungslagers e Ausbauen Kupplung Schmiierfettdichtung Sicherungsring A eDas Lager A durch einen leichten Schlag von der Radseite aus entfernen Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 B 6K05034BS1 6 05010751 11 12 ACHSANTRIEB Kettenrad Kupplung Einbau des Kupplungslagers e Das Kupplungslager durch ein neues ersetzen e Das Lager A bis zum Anschlag einpressen Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 B e Das Lager mit Hochtemperaturfett f llen e Den Sicherungsring durch einen neuen Sicherungsring ersetzen e Die Schmierfettdichtung durch eine neue ersetzen eDie Schmierfettdichtung so einpressen dass die Dichtung b ndig mit dem Ende der Bohrung abschlie t ODie Dichtlippen der Fettdichtungen mit Hochtemperaturfett bestreichen Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 Einbau der Kupplung e Die folgenden Teile fetten und die Kupplung einbauen Schmierfettdichtung der Kupplung A Innenfl che B der Kupplung Kugellager C Pr fung des Kupplungslagers Da das Kupplungslager mit sehr engen Toleranzen gefertigt wird l sst sich das Spiel normalerweise nicht messen ANMERKUNG ODas Kupplungslager muss zur Pr fung nicht ausgebaut werden Wurde da
115. lkanalverschluss Schrauben 20 2 0 L 16 Kurbelwellensensordeckelschrauben 11 1 1 17 Kein Fett oder l auftragen EO Motor l auftragen G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen LG Fl ssigdichtung auftragen Kawasaki Bond 92104 1066 M Molybd nhaltiges Fett auftragen MO Molybd nhaltiges l auftragen eine Mischung aus Motor l und molybd nhaltigem Fett im Verh ltnis 10 1 R Ersatzteile S Die Schrauben in der angegebenen Anziehreihenfolge festziehen SS Silikon Dichtmittel Kawasaki Bond 56019 120 auftragen 9 4 KURBELWELLE GETRIEBE Explosionsdarstellung 6102088 5 KURBELWELLE GETRIEBE 9 5 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen S kgf m 1 Schaltpedal Befestigungsbolzen 34 3 5 L 4 Schraube f r Schalttrommelnockenhalter 12 1 2 6 Schalthebelschraube 0 70 7 Spurstangen Sicherungsmuttern 0 70 8 Neutralstellungsschalter 1 5 EO Motor l auftragen G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen R Ersatzteile 9 6 KURBELWELLE GETRIEBE Technische Daten Teil Kurbelwelle Pleuel Pleuelverbiegung Pleuelverdrehung Seitenspiel des Pleuelfu es Spiel zwischen Pleuellager und Kurbelzapfen Kurbelzapfendurchmesser Markierung Keine Pleuelfu Innendurchmesser Markierung Keine Dicke der Pleuellagerschale Braun Schwarz Blau
116. m 0 20 kgf m 6E17001BS2 MOTOROBERSEITE 5 37 Auspufftopf Zur Vermeidung von Verbrennungen den Auspufftopf nicht ausbauen wenn der Motor noch hei ist Schalld mpfer abk hlen lassen Ausbau des Auspufftopfs e Ausbauen Auspufftopf Klemmschraube A Auspufftopf Befestigungsschraube B e Den Auspufftopf nach hinten ziehen Ausbau des Auspuffrohrs Ausbauen Untere Motork hlerschraube siehe Kapitel K hlanlage Auspufftopf Klemmschraube A Muttern der Abgaskr mmerhalterung B Auspuffrohr C Dichtungen D GE18012BS1 Anbau von Auspufftopf und Auspuffrohr e Die Auspuffrohrdichtungen A und die Verbindungsdichtung zum Auspufftopf B durch neue Dichtungen ersetzen und diese einbauen ODie Verbindungsdichtung zum Auspufftopf so einbauen dass sie an den angefasten Seiten des Auspufftopfs C anst t e Folgende Teile einbauen Auspufftopf Auspuffrohr D e Festziehen Anzugsmoment Muttern der Abgaskr mmerhalterung E 17 Nm 1 7 kgf m Auspufftopf Befestigungsschrauben F 30 N m 3 0 kgf m Auspufftopf Klemmschrauben G 17 Nm 1 7 kgf m 5 33 MOTOROBERSEITE Auspufftopf ODie Auspufftopf Klemmschraube wie dargestellt installieren Obere Seite H Au en I RIM IH 18013 2 Den Motor gut vorw rmen abk hlen lassen und alle Schrauben und Muttern nachziehen KUPPLUNG 6 1 Kupplung INHALTSV
117. mm lest die Getriebeschaltnut ber den Wartungsgrenzwert hinaus verschlissen muss das Zahnrad ersetzt werden Gangnutbreite Standard 6 05 6 15 mm Grenzwert 6 25 mm Verschlei von Schaltwalzennut bzw F hrungsbolzen der Schaltgabel Den Durchmesser bei jedem F hrungsbolzen A der Schaltgabeln messen ebenso die Breite B f r jede Nut der Schaltgabel Sind F hrungsbolzen oder Schaltgabel ber den Wartungsgrenzwert hinaus verschlissen muss die Schaltgabel ersetzt werden Schaltgabel F hrungsbolzendurchmesser Standard 6 9 7 0 mm Grenzwert 6 8 mm 15 die Schaltwalzennut ber den Wartungsgrenzwert hinaus verschlissen muss die Schaltwalze ersetzt werden Nutbreite der Schalttrommel Standard 7 05 7 20 mm Grenzwert 7 3 mm D 6113014551 6113133851 6113134851 KURBELWELLE GETRIEBE 9 33 Getriebe Besch digung von Radklauen und Klauenaussparung Die Radklauen A und die Klauenaussparungen einer Sichtpr fung unterziehen Besch digte Gangr der oder Gangr der mit verschlissenen Klauen bzw Aussparungen ersetzen 6113135851 R DER REIFEN 10 1 R der Reifen INHALTSVERZEICHNIS ExpIOSIOnSdarstelling an sea ee release 10 2 Technische Daten serielle 10 4 ele Ee e CN 10 5 R der e E 10 6 Ausbau des Vorderades ale 10 6 Einbau des Vordeffadsu uses be 10 6 Ausbau des Hinterrades 4 10 8 Gelle le D 10 9
118. nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen M Molybd nhaltiges Fett auftragen SS Silikondichtmittel auftragen 16 8 ELEKTRIK Explosionsdarstellung Le PIPE eg W 7 7 O7 e Le N AN amp AN amp N IS T A E LE va Si P es UN ab 2 Explosionsdarstellung ELEKTRIK 16 9 Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m 1 Regler Gleichrichter Schrauben 6 9 0 70 4 Neutralstellungsschalter 15 1 5 7 Regler Gleichrichter Halterungsschrauben 6 9 0 70 9 Blinkerrelais 10 Sicherungskasten 11 ECU Elektronische Steuereinheit 12 ECU Sicherung 15 A 13 Kraftstoffreserveschalter 14 Diode Gleichrichter 15 Geschwindigkeitssensor 16 Regler Gleichrichter 17 Batterie 12 V 8 Ah L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen 16 10 ELEKTRIK Technische Daten Lichtmaschinenausgangsspannung Widerstand der Statorwicklung Ladespannung Ausgangsspannung am Regler Gleichrichter Z ndanlage Widerstand des Kurbelwellensensors Spitzenspannung am Kurbelwellensensor Widerstand des Nockenwellensensors Spitzenspannung des Nockenwellensensors Arbeitsspannung der Wegfahrsperre Z ndspule Widerstand der Prim rwicklung Widerstand der Sekund rwicklung Prim rspitzenspannung Z ndkerze Elektrodenabstand der Z ndkerze Elektrostarteranlage Starter Kohleb rstenl nge Kollektordurchmesser Schalter und Senso
119. r den Luftstrom vorhanden sind diese beseitigen xFalls die gewellten Lamellen A verbogen sind diese vorsichtig ausrichten Wenn der Luftsttrom durch den Motork hlerkern durch nicht entfernbare Hindernisse oder irreparabel deformierte K hlerlamellen um mehr als 20 behindert wird den Motork hler durch einen neuen ersetzen VORSICHT Bei Reinigung des Motork hlers mit einem Dampfspr hger t Folgendes ber cksichtigen um eine Besch digung des Motork hlers zu vermeiden Mit der Dampfstrahlpistole A mindestens 0 5 m B Abstand vom Motork hlerkern einhalten Die Dampfstrahlpistole senkrecht C nicht schr g D zum Motork hlerkern halten Mit der Dampfspr hpistole entlang der Kernlamellen reinigen Pr fung des Motork hlerdeckels e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Motork hlerdeckel eDen Zustand der unteren A und der oberen B Ventildichtung sowie der Ventilfeder C pr fen Wenn eines dieser Teile sichtbare Besch digungen aufweist den Motork hlerdeckel ersetzen 6007013851 K HLANLAGE 4 15 Motork hler e Den Motork hlerdeckel A an den Druckpr fer B f r die K hlanlage anschlie en ANMERKUNG OAuf die Dichtung des Motork hlerdeckels Wasser oder K hlfl ssigkeit auftragen damit sie druckdicht ist eDie Anzeige auf dem Manometer kontrollieren und den Druck des K hlerabdr ckger ts erh hen bis das Druckentlastung
120. siehe Teilen des Kurbelgeh uses e Die Antriebswelle A und die Abtriebswelle B ausbauen Einbau der Getriebewelle e Die Zylinderstifte A und Stellringe B m ssen eingesetzt sein Die Antriebswelle und die Abtriebswelle im oberen Kurbelgeh use einbauen e Motor l auf die Lager auftragen ODie Lagerbolzen und Ringe m ssen richtig in den Bohrungen oder Nuten der u eren Lagerlaufringe sitzen Bei richtiger Paarung besteht kein Spiel A zwischen dem Kurbelgeh use und den u eren Lagerlaufringen e Kurbelgeh use zusammenbauen e Die ldichtung A so auf die H lse B dr cken da die Kante der ldichtung b ndig mit der Unterseite der Senkbohrung C des Kurbelgeh uses abschlie t Zerlegung der Getriebewelle eDie Getriebewellen ausbauen siehe Ausbau der Getriebewellen e Die Sicherungsringe entfernen und die Getriebewellen zerlegen F r den 5 Gang auf der Abtriebswelle sind drei Stahlkugeln f r den formschl ssigen Mechanismus der Neutralstellung eingebaut Das Zahnrad f r den 5 Gang herausnehmen ODas 3 Gangrad B fixieren und die Abtriebswelle vertikal ausrichten ODas Zahnrad f r den 5 Gang schnell drehen und nach oben herausziehen 6113082B 9 28 KURBELWELLE GETRIEBE Getriebe e Das Kugellager A von den Wellen abbauen Sonderwerkzeuge Lagerabzieher 57001 135 B Lagerabzieher Adapter 57001 317 C e Das Lager entsorgen 61
121. sodass die Rundringe mit einem lfilm berzogen sind e bersch ssiges l abwischen lschmierstellen A O Ringe B 6 04060751 Bremsen Pr fung der Bremsbel ge auf Verschlei e Die Bremsbel ge ausbauen siehe Kapitel Bremsen Die Dicke der Bremsbel ge A an allen Bremss tteln kontrollieren Unterschreitet die Belagdicke bei einem der Bremsbel ge den Wartungsgrenzwert B beide Bremsbel ge in dem Bremssattel als einen Satz ersetzen Bremsbelagdicke Standard Vorne 4 5 mm Hinten 5 mm Grenzwert 1mm berpr fung Einstellung des Schalters f r die Hinterrad Bremsleuchte e Die Z ndung einschalten e Die Funktion des Bremsleuchtenschalterss der Hinterradbremse durch Bet tigung des Bremspedals kontrollieren Das Bremslicht muss nach ca 10 mm Pedalweg A aufleuchten 151 dies nicht der Fall den Bremsleuchtenschalter einstellen und berpr fen e Das Schaltergeh use festhalten und die Einstellmutter A verdrehen um den Schalter zu justieren VORSICHT Um eine Besch digung der elektrischen Anschl sse im Inneren des Schalters zu vermeiden darf sich das Schaltergeh use bei der Einstellung nicht verdrehen 65128105 2 34 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e Den rechten Seitendeckel ausbauen siehe Kapitel 2 1 Rahmen e Steckverbindung A trennen e Mit einem Pr fger t kontrollieren ob bei den in der Tabelle
122. ssnsesiisisiirererirrsrerrerern 16 87 berpr fung des Diodenschaltkreises uuuueneseseennennenennnnnennnnnnnnnnennnnnnnnnnennnnnnnnnnn 16 88 SICHERUNG a 16 89 Ausbau Hauptsicherung 30 A 222 nsusnssnannnnnnannnnnnnanannnnnannnnnnnnnnnnnnnanannnnnnnn nn 16 89 Ausbau von Sicherungen des Gcherungskastens nn 16 89 Einbau Von e ie e EE 16 89 Ausbau der 15 5 16 89 Pr fung von Sicherungen 16 90 ELEKTRIK 16 3 Lage der Teile 1 Wegfahrsperrenschalter 9 Wassertemperatursensor 17 ECU Sicherung 2 Nockenwellenpositionssensor 10 Batterie 18 Blinkgeberrelais 3 L fterschalter 11 Sicherungskasten 19 Diode Gleichrichter 4 Starter 12 Vorderrad Bremslichtschalter 20 ECU Elektronische 5 Lichtmaschine 13 Z ndspule Steuereinheit 6 Geschwindigkeitssensor 14 Kurbelwellensensor 21 ldruckschalter 7 Neutralstellungsschalter 15 Hinterrad Bremslichtschalter 22 K hlerl fter 8 Seitenst nderschalter 16 Starterrelais und Hauptsicherung 16 4 ELEKTRIK Explosionsdarstellung Explosionsdarstellung ELEKTRIK 16 5 Anzugsmoment Verbindungselement N m kgf m Anmerkungen 1 Schrauben des Instrumentenblocks 1 2 0 12 Kennzeichenleuchten Befestigungsschrauben 1 2 0 12 4 Vorderrad Bremslichtsch
123. und Einbau bzw bei der Zerlegung und dem Zusammenbau von Teilen besonders zu beachten sind Insbesondere folgende Hinweise beachten Batteriemasse Vor der Durchf hrung von Wartungsarbeiten an dem Motorrad die Batteriekabel von der Batterie abklemmen damit der Motor nicht versehentlich gestartet werden kann Zuerst das Massekabel und dann das Pluskabel abklemmen Nach Abschluss der Wartungsarbeiten zuerst das Pluskabel mit dem Pluspol der Batterie und dann das Minuskabel mit dem Minuspol der Batterie ZERLEGUNG ZUSAMMENBAU verbinden 68020248 5 Scharfkantige Teile Gro e oder schwere Teile mit Handschuhen anheben um Verletzungen durch scharfe Kanten der Teile zu vermeiden L sungsmittel Zur Reinigung von Teilen ein L sungsmittel mit hohem Flammpunkt verwenden Das L sungsmittel mit hohem Flammpunkt entsprechend den Anweisungen des L sungsmittelherstellers einsetzen 08020058 5 Vor der Zerlegung das Fahrzeug reinigen Vor der Zerlegung das Fahrzeug gr ndlich reinigen Schmutz oder andere Fremdk rper die beim Zerlegen des Fahrzeugs in abgedichtete Bereiche gelangen k nnen zu berm igem Verschlei und Verk rzung der Nutzungsdauer des Fahrzeugs f hren ALLGEMEINE HINWEISE 1 3 Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Anordnung und Reinigung von ausgebauten Teilen Ausgebaute Teile k nnen leicht verwechselt werden Die Teile in der Reihenfolge ablegen in
124. und mit einer Messuhr den Unterschied des Stahlstabs ber der Richtplatte auf einer L nge von 100 mm messen um den Verbiegungsgrad des Pleuels festzustellen Wenn die Biegung des Pleuels die Verschlei grenze berschreitet dann muss der Pleuel ersetzt werden Pleuelverbiegung Grenzwert TIR 0 2 100 mm Pleuelverdrehung e Den Pleuelfu A im Prismenblock C lassen und den Pleuel waagerecht halten Den H henunterschied des Stahlstabs B im Pleuelauge ber der Richtplatte auf einer L nge von 100 mm messen um festzustellen wie weit der Pleuel verdreht ist Wenn die Verdrehung des Pleuels den Grenzwert berschreitet muss den Pleuel ersetzt werden Pleuelverdrehung Grenzwert TIR 0 2 100 mm Pleuelfu Seitenspiel Das Pleuelfu spiel messen OEine F hllehre A zwischen dem Pleuelfu und den Kurbelwellenseiten schieben um das Seitenspiel zu bestimmen Pleuelfu Seitenspiel Standard 0 13 0 38 mm Grenzwert 0 58 mm Wenn das Axialspiel den Grenzwert berschreitet muss das Pleuel ersetzt und dann das Spiel erneut gepr ft werden Wenn auch nach dem Austausch des Pleuels das Spiel zu gro ist muss auch die Kurbelwelle ersetzt werden 6105040651 6105040751 KURBELWELLE GETRIEBE 9 19 Kurbelwelle und Pleuel Verschlei von Lagereinsatz und Pleuelfu zapfen e Das Spiel zwischen Lagereinsatz und Pleuelfu zapfen B mit Plastigauge A messen eDie Pleuelfu s
125. utzabweiseis 15 11 Einbau des Gchmutzabweisers 15 11 elen Hee 15 12 Ausbau des Vorderradschutzbleches 15 12 Anbau des V rderradsehutzblechs a tere a are area 15 12 Ausbau der R ckseite des hinteren Gchutzblechs ern nnnnnnnnnnnnnn nenn 15 12 Einbau der R ckseite des hinteren Gchutzblechs sn nnnnnnnnnnnnnnn nn 15 13 Elle ie EE 15 14 Ausbau der Rahmenabdeckung 15 14 B tlerief ch EE 15 15 Ausbau des Batterietachs AAA 15 15 Einbau des 15 15 TEE DEE 15 16 Abbau e En Ee 15 16 Einbau des Seitenst nders ern nn 15 16 EE EE 15 17 Ausbau der R ckspiegel ehe 15 17 ls E 15 17 E lu E E 15 18 Pr fung des Rahmens 15 18 15 2 Explosionsdarstellung SS SCH ZEN AN d SH gt d A Explosionsdarstellung Verbindungselement Schrauben der Fu rastenhalterung RAHMEN 15 3 Anzugsmoment Anmerkungen N m kgf m Schraube des Seitenst nderschalters Schrauben der Seitenst nderhalterung 3 Seitenst nderschraube 4 5 34 3 5 L 49 5 0 0 90 G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen 15 4 Explosionsdarstellung 6002092B 5 Explos
126. verschiedenen Motordrehzahlen mit eingeschaltetem Scheinwerfer und abgeschaltetem Scheinwerfer notieren Zum Abschalten der Scheinwerfer den Scheinwerferverbinder am Scheinwerfer abziehen Bei niedriger Motordrehzahl muss sich als Messwert fast die Batteriespannung ergeben und bei h herer Motordrehzahl muss auch eine h here Spannung gemessen werden Die Spannung darf jedoch den H chstwert nicht berschreiten Ladespannung Pr fger t Anschl sse K A ep 2 Anzei e Bereich Pr fger t Pr fger t g an an PON Batterie Batterie 14 2 15 2 V Gleichstrom Den Motor ausschalten und das Handpr fger t abtrennen xFalls die Ladespannung innerhalb des in der Tabelle angezeigten Bereichs bleibt arbeitet das Ladesystem normal Ist die Ladespannung deutlich h her als die in der Tabelle angegebenen Werte ist der Regler bzw Gleichrichter defekt oder Kabel des Reglers oder Gleichrichters sind locker oder unterbrochen die Ladespannung bei steigender Motordrehzahl nicht ansteigt ist der Regler bzw Gleichrichter defekt oder die Ausgangsleistung der Lichtmaschine reicht f r die angeschlossene Last nicht aus Die Lichtmaschine und den Regler bzw Gleichrichter pr fen um die Ursache zu ermitteln 16 38 ELEKTRIK Ladesystem Ladestromkreis re BK BK BK xx D e ER 1 Z ndschalter 4 Regler Gleichrichter 7 Hauptsicherung 30 A 2 zu
127. von 90 auftreten Es hie e an der falschen Stelle sparen und unn tige Risiken eingehen wenn die Reifen gefahren werden bis sie v llig abgenutzt sind e Steine und Fremdk rper aus den Profilstollen entfernen eDen Reifen auf Schnitte und Risse kontrollieren und bei Besch digung ersetzen Quellungen oder erhabene Stellen weisen auf interne Sch den hin in diesem Fall muss der Reifen ersetzt werden e Die Profiltiefe in der Mitte des Profils mit einer Tiefenlehre A messen Da sich der Reifen ungleichm ig abnutzen kann die Messung an mehreren Stellen vornehmen Wenn einer der Messwerte den Wartungsgrenzwert unterschreitet den Reifen ersetzen 65118003 P REGELM RIGE WARTUNG 2 29 Prozeduren zur regelm igen Wartung Profiltiefe Vorderseite Standard 3 4 mm Grenzwert 1mm 1 6 mm AT CH DE Hinten Standard 5 8 mm Grenzwert 2 mm Bis 130 km h 3 mm ber 130 km h ACHTUNG Im Interesse des sicheren Fahrbetriebs und der Stabilit t nur die empfohlenen Standardreifen als Ersatzreifen verwenden die mit dem normalen Reifendruck aufgepumpt sind ANMERKUNG ODie meisten L nder haben hinsichtlich der Reifenprofiltiefe eigene Bestimmungen die strikt einzuhalten sind ODas Rad berpr fen und auswuchten wenn ein Reifen ersetzt wird Luftdruckpr fung e Die Reifenventilkappe entfernen eDen Reifendruck mit einem Reifendruckmesser A bestimmen wenn die Reifen kalt sind d h wenn das
128. wodurch die Hauptsicherung durchbrennen kann VORSICHT Beim Ersetzen einer Sicherung muss die neue Sicherung die f r diesen Stromkreis vorgeschriebene Amperezahl besitzen Der Einbau einer Sicherung mit h herem Nennwert kann zu Sch den an der Verkabelung und Bauteilen f hren 6 19040151 ANHANG 17 1 Anhang INHALTSVERZEICHNIS Verlegung von Seilz gen Kabeln und Gchl uchen nn 17 2 Anleitung Z r Fehlersuche 2r rn Biene 17 18 17 2 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen 6809387B 5 ANHANG 17 3 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen P Die Befestigung erfolgt durch die linke Klemme am Tank Der Tankablass Schlauch verl uft unter der Halterung der Seitenabdeckung Luftfilter Ablassschlauch Schlauch f r K hlfl ssigkeits Ausgleichsbeh lter verl uft im unteren Ring Ablass Schlauch des Kraftstofftanks Befestigung durch die Klammer an der Schwinge Kraftstoffstandgeber Befestigung durch die rechten Klammern an zwei Stellen am Tank Kabel au erhalb vom Rahmen verlegen Kabel des Kraftstoffstandgebers 17 4 ANHANG Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen OOO 0309 60 02 O OOOO 9 9 9 08 DEDEDE eier SE 0 9 als be Po An SCH d l S DS in dE We LST Hd walte 3 d
129. ziehen und dr cken A um den festen Sitz zu pr fen Der Schlauch darf sich nicht l sen Wenn der Kraftstoffschlauchanschluss korrekt sitzt l sst er sich auf dem F rderstutzen um ca 5 mm verschieben ACHTUNG Das Schlauchverbindungsst ck muss richtig S O ED ST EE LN E 500505 di e 2 di 2 an der Druckleitung angeschlossen sein Beim Verschieben des Schlauchverbindungsst cks darf kein Kraftstoff austreten 6617182851 Wenn sich der Anschluss nicht verschieben l sst den Einbau wiederholen Die Steckverbinder f r die Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffsensor sowie die anschlie en berpr fung von Kraftstofftank und Tankdeckel Die Dichtung am Tankdeckel auf Besch digungen kontrollieren Eine besch digte Dichtung ersetzen Die Wasserablassleitung und die Entl ftungsleitung f r den Kraftstofftank C auf Verstopfung kontrollieren Auch das Tankdeckelventil pr fen Sind diese verstopft den Tank ausbauen und entleeren und dann den Entl ftungsfilter mit Druckluft durchblasen VORSICHT Keine Pressluft an den Bel ftungs ffnungen D im Tankdeckel anlegen Dadurch kann die Labyrinthdichtung im Motork hlerdeckel besch digt werden und sich zusetzen 3 104 KRAFTSTOFFANLAGE DFI Kraftstofftank Reinigung des Kraftstofftanks Den Tank in einem g
130. zu fest anziehen Sie k nnen dadurch besch digt werden und m ssen dann ersetzt werden eDie Bypass Einstellschraube die Feder die Unterlegscheibe C und den Rundring D abbauen ODie Bypass Einstellschraube und das Gewindeloch auf Ru ablagerungen kontrollieren Eventuelle Ru ablagerungen aus der Bypass Einstellschraube und dem Gewindeloch mit einem Wattebausch entfernen der mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt getr nkt wurde ODen Rundring durch einen neuen Rundfring ersetzen ODen konischen Teil E der Bypassschraube auf Verschlei und Besch digung kontrollieren 5 die Bypass Einstellschraube besch digt oder verschlissen die Schraube ersetzen e Die Bypass Einstellschraube eindrehen bis sie richtig sitzt jedoch nicht berdrehen Anzugsmoment Bypass Einstellschraube 0 2 N m 0 02 kgf m 6505015851 2 20 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e Die Schraube mit derselben Anzahl von Umdrehungen wie beim ersten Hineindrehen wieder herausdrehen um ihre urspr ngliche Position wiederherzustellen ANMERKUNG OBei jedem Drosselklappengeh use ist die Anzahl der Umdrehungen nach links f r die Bypass Einstellschraube verschieden Beim Einstellen der Bypass Einstellschraube die Anzahl der Umdrehungen nach links Die in diesem Handbuch angegebenen technischen Daten nur verwenden wenn die urspr ngliche Anzahl der Umdrehungen nicht
131. 0 1 A ECU E Umgebungsdrucksensor 3 58 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Kurbelwellensensor Service Code 21 Den Motor starten und den Diagnosemodus auf H ndlermodus 1 schalten damit alle Probleme des DFI Systems zum Zeitpunkt der Selbstdiagnose angezeigt werden Kann der Motor nicht gestartet werden erkennt das Diagnosesystem den dynamischen Zustand des Kurbelwellensensors nicht In diesem Fall den Z ndschl ssel in Stellung OFF und dann wieder in Stellung ON drehen um den H ndlermodus 2 aufzurufen In diesem Modus meldet das System alle Fehler der statischen und dynamischen Zust nde des DFI Systems Ausbau Einbau des Kurbelwellensensors e Hinweise dazu finden Sie im Abschnitt Z ndanlage des Kapitels Elektrik Pr fung des Kurbelwellensensors ODer Kurbelwellensensor hat keine Stromquelle und wenn der Motor stoppt erzeugt der Sensor keine Signale eDen Motor durchdrehen und zur Kontrolle des Kurbelwellensensors dessen Spitzenspannung messen siehe Kapitel Elektrik e Die Verkabelung gem der folgenden Abbildung auf Durchgang pr fen a zer Ea Kurbelwellensensor 24 6617261 1 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 59 Nockenwellensensor Service Code 23 Den Motor starten und den Diagnosemodus auf H ndlermodus 1 schalten damit alle Probleme des DFI Systems zum Zeitpunkt der Selbstdiagnose angezeigt werden Kann der Motor nicht gestartet werden
132. 040851 9 20 KURBELWELLE GETRIEBE Kurbelwelle und Pleuel e Den Innendurchmesser des PleuelfuRes messen und jeden Pleuelfu abh ngig vom Innendurchmesser markieren eDie Pleuelfu schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen siehe Einbau des Pleuels ANMERKUNG ODie bereits am Pleuelfu angebrachte Markierung muss mit der Messung fast genau bereinstimmen Markierungen f r den Innendurchmesser am Pleuelfu Keine 38 000 38 008 mm O 38 009 38 016 mm Pleueldeckel A Pleuel B Gewichtsmarkierung Buchstabe C Durchmessermarkierung um Gewichtsmarkierung D Or oder keine Markierung e Den richtigen Lagereinsatz A f r die Kombination aus Pleuel und Kurbelwellenkennzeichnung ausw hlen Gr e Farbe B Innendurchmesser Lagerschale Markierungen am Pleuelfu Kurbelzapfen durchmessers Farbe Teilenummer Keine Braun 92139 1110 Keine Keine 92139 1109 92139 1108 e Die neuen Lagerschalen in den Pleuel einbauen und das Spiel zwischen Lagerschale Kurbelzapfen mit Dehnmessstreifen messen Kurbelwellen Axialspiel e Eine F hllehre A zwischen dem Kurbelwellenlager und der Kurbelwellenstrebe am Wellenzapfen Nr 2 zur Spielmessung einf hren Wenn das Spiel den Wartungsgrenzwert berschreitet die Kurbelgeh useh lften als einen Satz ersetzen ANMERKUNG ODie obere und untere Kurbelgeh useh lfte sind ab Werk so bearbeitet dass sie passe
133. 13048851 Getriebewellenbaugruppe e Motor l auf Buchsen Kugellager und Wellen auftragen e Das Getriebelager A so auf den Wellen montieren da die Bohrungen B ausgerichtet sind 6113040851 Stets neue Sicherungsringe einsetzen e Die Sicherungsringe A so montieren da die ffnung B auf die keilverzahnte Nut C ausgerichtet ist 6113010251 e Die Zahnr der der Antriebswelle k nnen nach ihrer Gr e identifiziert werden das mit dem kleinsten Durchmesser ist der 1 Gang und das gr te der 6 Gang Alle Teile m ssen in der richtigen Reihenfolge abgelegt und alle Sicherungsringe und Unterlegscheiben richtig eingebaut werden e Das Zahnrad f r den 3 und 4 Gang so auf der Antriebswelle montieren da die lbohrungen ausgerichtet sind e Das Zahnrad f r den 6 Gang so auf der Antriebswelle montieren da die lbohrungen ausgerichtet sind e Die Zahnr der der Abtriebswelle k nnen nach ihrer Gr e identifiziert werden das mit dem gr ten Durchmesser ist der 1 Gang und das kleinste der 6 Gang Alle Teile m ssen in der richtigen Reihenfolge abgelegt und alle Sicherungsringe und Unterlegscheiben richtig eingebaut werden e Die Zahnr der f r den 5 und 6 Gang so auf der Abtriebswelle montieren da ihre lbohrungen ausgerichtet sind e Die Zahnr der f r den und 4 Gang so auf der Abtriebswelle montieren da die lbohrungen ausgerichtet sind KURBELWELLE GETRIEBE 9
134. 1377 Einbau des Radnabenlagers eVor dem Einbau der Radlager Schmutz und Fremdk rper mit Pressluft aus der Nabe blasen um eine Verunreinigung der Lager zu vermeiden e Die Lager durch neue Lager ersetzen ANMERKUNG ODie Lager so montieren dass die markierten Seiten nach au en zeigen e Die Lager mit dem Lagermontagewerkzeug montieren ohne den inneren Lagerlaufring zu ber hren Jeweils das Lager A bis zum Anschlag eindr cken Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 B e Den Sicherungsring durch einen neuen Sicherungsring ersetzen Die Fettdichtungen erneuern e Die Fettdichtungen A einpressen bis deren Dichtfl che b ndig mit der ffnungskante ist B ODie Dichtlippen der Fettdichtungen mit Hochtemperaturfett bestreichen Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 C 64006060651 64005000451 6405000551 R DER REIFEN 10 17 Radnabenlager Pr fung des Radnabenlagers Da die Radnabenlager mit sehr engen Toleranzen gefertigt werden l sst sich das Spiel normalerweise nicht messen ANMERKUNG ODie Lager nicht f r die Durchsicht ausbauen Wenn Lager ausgebaut werden m ssen sie durch neue ersetzt werden e Jedes Lager in der Radnabe vorw rts und r ckw rts drehen A und dabei auf Spiel Klemmstellen oder Schwerg ngigkeit kontrollieren Wird ein Lagerspiel Schwerg ngigkeit oder eine Klemmstelle festgestellt da
135. 25 10 mmHg im Leerlauf bei 1 100 50 U min 6505035851 2 18 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Liegt eine der Unterdruckmessungen nicht innerhalb der technischen Daten zun chst die Drosselklappenventile Nr 3 und 4 mit den Drosselklappenventilen Nr 1 und 2 mit Hilfe der mittleren Einstellschraube A synchronisieren Sonderwerkzeug Vergasereinstellschraube C 57001 1292 B Vorn C Beispiel Nr 1 165 mmHg Nr 2 190 mmHg Nr 3 170 mmHg Nr 4 200 mmHg e Wenn f r den Motor die richtige Leerlaufdrehzahl eingestellt is den h chsten Unterdruck von Drosselklappenventil 3 und 4 z B 200 mmHg auf den h chsten Unterdruckwert von Drosselklappenventil Nr 1 und 2 z B 190 mmHg durch Drehen der mittleren Einstellschraube abgleichen ANMERKUNG ONach der Einstellung darf sich bei der Unterdruckmessung ein Wert von nicht mehr als 200 mmHg in diesem Beispiel ergeben Die beiden h chsten Unterdruckwerte der linken Seite Drosselklappe Nr 1 und 2 und der rechten Seite Drosselklappe Nr 3 und 4 sollen m glichst gleich sein e Die Drosselklappe nach jeder Messung ffnen und schlie en und gegebenenfalls die Leerlaufdrehzahl nachstellen e Sobald die Drosselklappenventile synchronisiert wurden die Ausgangsspannung am Hauptdrosselklappensensor auf den richtigen Wert berpr fen die Arbeitsschritte werden am Ende dieses Kapitels beschrieben
136. 29 Getriebe ANMERKUNG OWenn die Zahnscheiben 28 und 29 auf der Abtriebswelle montiert sind folgenden Hinweis beachten OWenn die Nasen A der Zahnscheibe 29 zusammengebaut werden m ssen sie in der Kerbe B der Zahnscheibe 28 sitzen siehe Seite 9 29 D e Die Stahlkugeln in die Bohrungen f r den 5 Gang auf der Abtriebswelle einsetzen und die drei lbohrungen ausrichten D 5 Gang Zahnrad A Abtriebswelle B Stahlkugeln C VORSICHT Auf die Stahlkugeln kein Fett auftragen um diese 6113033851 zu fixieren Dadurch kommt es zu einer St rung des Leerlaufstellers ONach dem Einbau des Zahnrades f r den 5 Gang und dem Einbau der Stahlkugeln auf der Abtriebswelle die Sperrfunktion der Stahlkugeln kontrollieren das Zahnrad f r den 5 Gang darf nicht von der Abtriebswelle rutschen wenn es mit der Hand auf und ab bewegt wird e Jedes Zahnrad muss sich frei drehen bzw auf der Getriebewelle verschieben k nnen ohne nach dem Zusammenbau zu klemmen 9 30 KURBELWELLE GETRIEBE Getriebe 0 1 0 00 019 2 9 02 6 7 64 3 09 7 5 010 6 7 IS yes mA ZE Antriebswelle BR KM jr ee 06 263 AR Sins ala 1 Fe Abtriebswelle N ag 08 EE dei JN Kg zn Ar We IN 9 9 909 4 0 2 6 8 4 9 9 9 5 1
137. 3 Defekter Kraftstoffdruckregler Kraftstoffpumpe berpr fen und ggf ersetzen oder geknickte Kraftstoffleitung Kraftstoffleitung berpr fen und reparieren siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Wassertemperatursensors Fehlz ndung bei Verz gerung Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Pr fen siehe Kapitel 3 Z ndkerzen reinigen und Elektrodenabstand korrigieren siehe Kapitel 2 Zu niedriger Kraftstoffdruck Defekt der Kraftstoffpumpe Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Fehler am Hauptdrosselklappen Sensor Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Defekt des Wassertemperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Umgebungsdrucksensors Defekt des Ansaugluftdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Unterdruckschalterventil gebrochen Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Defekt des Ansaugluftventils Nachz ndung Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Defekt des Kurbelwellensensors Verschlissene Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Pr fen siehe Kapitel 16 Elektrodenabstand korrigieren oder Z ndkerze erneuern siehe Kapitel 2 Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Wassertemperatursensors Defekt des Umgebungsdrucksensors
138. 3 ri N 68020118 5 1 4 ALLGEMEINE HINWEISE Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Anziehreihenfolge Schrauben Muttern und Schraubenbolzen d rfen nur in der vorgegebenen Reihenfolge angezogen werden um ein Verziehen oder eine Verformung zu vermeiden die zu Fehlfunktionen f hren kann Wenn eine bestimmte Anziehreihenfolge nicht angegeben ist die Schrauben kreuzweise anziehen Anzugsmoment Ein falsches Anzugsmoment f r Schraubenmuttern oder Schraubenbolzen kann zu schweren Sch den f hren Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment und einem hochwertigen Drehmomentschl ssel festziehen Oft wird diese Anzugsreihenfolge eingehalten zuerst zweimal und dann abschlie end mit dem Drehmomentschl ssel anziehen Kraft Bei Zerlegung und Zusammenbau keine Gewalt anwenden dadurch kann es zu kostspieligen oder schwer zu reparierenden Sch den kommen Ggf Schrauben auf die ein nicht permanentes Gewindedichtmittel aufgetragen wurde mit einem Schlagschraubendreher l sen Ist der Einsatz eines Hammers erforderlich einen Hammer mit Kunststoffmantel verwenden 68020148 5 Dichtung O Ring Eine Verh rtung ein Schrumpfen oder die Besch digung EE von Dichtungen und Rundringen nach der Zerlegung J kann deren Dichteigenschaften verschlechtern Alte Vtc Dichtungen entfernen und die Dichtfl chen gr ndlich PRE reinigen sodass keine Fremdk rper und kein Dichtmaterial mehr vor
139. 3 wei schwarz und Batterieanschluss Z ndschalterstellung OFF Klemme 13 wei gelb 0 V Klemme 43 wei 12 6 V mindestens Z ndschalterstellung Beide Batteriespannung ON mindestens 12 6 V Falls die Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen Folgendes pr fen Hauptsicherung 30 A siehe Kapitel Elektrik ECU Sicherung 15 A siehe Abschnitt DFI Stromversorgung ECU Hauptrelais 15 A siehe Abschnitt DFI Stromversorgung Die Verkabelung der Stromversorgung siehe folgender Verdrahtungsplan Falls die gepr ften Teile in Ordnung sind dann ist die ECU besch digt Die ECU austauschen Die ECU selbst kann weder gepr ft noch repariert werden 6 17091851 6 17092851 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 77 ECU ECU Stromversorgungsstromkreis En OH 6C17141B 2 ECU Sicherung 15 A f Wartungsfreie Batterie S ECU Haupftrelais d Starterrelais j Steckverbindung B T Z ndschalter e Steckverbindung C k Hauptsicherung 30 A 3 78 KRAFTSTOFFANLAGE DEI DFI Stromversorgung Ausbau der ECU Sicherung 15 A e Hinweise zum Ausbau der ECU Sicherung finden Sie im Kapitel Elektrik Einbau der ECU Sicherung x Wenn eine Sicherung w hrend des Betriebs durchbrennt das DFI System berpr fen und die Ursache ermitteln Dann die Sicherung durch eine Sicherung mit gleicher Amperezahl ersetze
140. 30 km h 3 mm Elektrodenabstand der Z ndkerze AT sterreich CH Schweiz DE Deutschland 0 7 0 8 mm Vorne Bremse gezogen Hinten EIN nach einem Pedalweg von ca 10 mm Elektrik Sonderwerkzeuge Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter 57001 1100 Wagenheber 57001 1238 E lfilterschl ssel 57001 1249 REGELM RIGE WARTUNG 2 13 Vergasereinstellschraube C 57001 1292 Handpr fger t 57001 1394 Z ndkerzenschl ssel Fahrerwerkzeug 92110 1146 Z 5 We 1 921146 5 2 14 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Kraftstoffsystem DFI Pr fung von Kraftstoffschlauch und Schlauchanschluss ODie Kraftstoffschl uche m ssen normalerweise w hrend der gesamten Nutzungsdauer des Motorrads nicht gewartet werden Wenn das Motorrad jedoch nicht sachgem behandelt wird kann der hohe Druck in der Kraftstoffleitung dazu f hren dass Kraftstoff austritt A oder der Schlauch platzt Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI und Kraftstoffschl uche berpr fen Schl uche mit Scheuerstellen Ausbuchtungen C ersetzen Rissen B oder e Pr fen ob die Schl uche entsprechend dem Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen im Anhang verlegt sind Den Schlauch ersetzen wenn er scharf gebogen oder geknickt wurde Schlauchverbindungsst cke A Pumpenablaufs
141. 4 4 Elektrostarter Batterie und Spule Transistorz ndung Elektronisch Digitalz nder Von 10 v OT bei 1 100 U min bis 37 v OT bei 5 800 U min NGK CR9EK oder U27ETR Links nach rechts 1 2 3 4 1 2 4 3 38 v OT 66 n UT 284 57 v UT 31 268 ALLGEMEINE HINWEISE 1 9 Allgemeine technische Daten Teile ZR750 J1 Schmiersystem Druckumlaufschmierung Nasssumpf Motor l Typ API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA Viskosit t SAE 10W 40 Fassungsverm gen 3 81 Antriebsstrang Prim re Untersetzung Typ Zahnradgetriebe bersetzungsverh ltnis 1 714 84 49 Kupplungstyp Mehrscheiben lbadkupplung Getriebe Typ 6 G nge Dauereingriff mit Zur ckstellung bersetzungsverh ltnisse 1 Gang 2 571 36 14 2 Gang 1 941 33 17 3 Gang 1 555 28 18 4 Gang 1 333 28 21 5 Gang 1 200 24 20 6 Gang 1 095 23 21 Achsantrieb Typ Kettenantrieb bersetzungsverh ltnis 2 867 43 15 Gesamt bersetzung 5 382 im obersten Gang Rahmen Typ Rohrrahmen Parallelogramm Nachlauf Neigungswinkel 24 5 Nachversetzte Achse 104 mm Vorderreifen Typ Schlauchlos Gr e 120 70 ZR17 M C 58W Hinterreifen Typ Schlauchlos Gr e 180 55 ZR17 M C 73W Vorderachsfederung Typ Vorderradgabel Upside Down Anordnung Federweg 120 mm Hinterradfederung Typ Schwinge Uni Trak Federweg 126 mm Bremsentyp Vorne Doppelscheibenbremse Hinten Einzelne Scheibe 1 10 ALLGEM
142. 5 12 Ausbau des Kolbens 5 31 Eindrehen der Einbau des Kolbens 5 32 Zylinderkopfdeckelschrauben 5 12 Zylinderverschlei 5 33 Steuerkettenspanner nno00000a0ne 5 14 Kolbenverschlei 5 33 Ausbau des Verschlei von Kolbenring und Nockenwellenkettenspanners 5 14 Gilet 5 34 Einbau des Kolbenringnutbreite 5 34 Nockenwellenkettenspanners 5 14 Kolbenringdicke 5 35 Nockenwelle Nockenwellenkette 5 15 Kolbenring Endspalt 5 35 Ausbau der Nockenwelle 5 15 Drosselklappenhalterung 5 36 Einbau der Nockenwelle 5 15 Einbau der Nockenwellendeckelverschlei 5 17 Drosselklappenhalterung 5 36 Schlag der Nockenwelle 5 17 Auspufftopf 5 37 2 5 18 Ausbau des Auspufftopfs 5 37 Ausbau der Nockenwellenkette 5 18 Ausbau des Auspuffrohrs 5 37 Zvlimderkont nn gt 5 19 Anbau von Auspufftopf und Zylinderkompressionsmessung 5 19 Auspuffrohr 5 37 Ausbau des Zylinderkopfs 5 20 5 2 MOTOROBERSEITE Explosionsdarstellung 6 02092 5 Explosionsdarstellung MOTOROBERSEITE 5 3 en Nr Verbindungselement Anmerkungen m 1
143. 5s 1 55 6617073871 OWenn Problem bei den folgenden Teilen auftritt kann die ECU diese nicht speichern die Fl Anzeige LED leuchtet nicht und es k nnen keine Servicecodes angezeigt werden Fl Anzeige LED Kraftstoffpumpe Kraftstoffpumpenrelais DFI Hauptrelais Kabel f r Stromversorgung und Masse der ECU siehe Pr fung der ECU in diesem Kapitel Einspritzd sen L schen von Service Codes L schen von Service Codes OSelbst wenn der Z ndschl ssel in Stellung OFF steht die Batterie oder die ECU abgeklemmt sind oder das Problem beseitigt ist werden weiter alle Service Codes in der ECU gespeichert OZum L schen der Servicecodes entsprechend der Beschreibung zum L schen der Servicecodes vorgehen KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 39 Selbstdiagnose Tabelle der Servicecodes Tabelle der Servicecodes Service Code FI Anzeige LED Probleme Fehlfunktion des Hauptdrosselklappen Sensors Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen St rung des Ansaugluftdrucksensors Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung St rung des Ansaugluft Temperatursensors Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung St rung des Wassertemperatursensors Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung St rung des Umgebungsdrucksensors Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung Fehlfunktion des Kurbelwellensensors Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Fehlfunktion
144. 9 02 DFI DFI Teile siehe dieses Kapitel 1 Wassertemperatursensor DFI 2 Ansaugluftdrucksensor DFI 3 Einspritzventile DFI 4 Kraftstoffpumpe DFI 5 Ansaugluft Temperatursensor DFI 6 Wartungsfreie Batterie 7 Sicherungskasten 8 ECU Sicherung 15 A ed 9 ECU DFI 10 Z ndspule 11 Drosselklappengeh use 12 Selbstdiagnoseanschluss 13 Neutralstellungsschalter 14 Umkippsensor DFI 15 Umgebungsdrucksensor DFI 16 Druckleitung 17 ECU Hauptrelais 18 Kraftstoffpumpenrelais DFI 19 Blinkgeberrelais 22 23 24 25 26 27 28 29 6C17255BW2 Teillastsensor DFI Hauptdrosselklappensensor DFI Z ndschalter Fl Anzeige LED DFI Kurbelwellensensor Nockenwellenpositionssensor Kraftstoffpumpensieb R ckschlagventil des Kraftstoffr cklaufs Druckregler Kraftstofffilter KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 9 Lage der DFI Teile 1 2 10 13 22 und 24 nicht enthalten 3 10 KRAFTSTOFFANLAGE DFI Schaltplan des DFI Systems Nr 1 Nr 2 Nr 3 Nr 4 WR BL R WR BL G WR BL BK WR BL Y Y BK z H gt z a S 2 ZS 25 2z y See E KREE 63 x SS amp S S BASE Sa gt lt 2 Senn S S ER gt SS bz s 5 g gt II TI Y BK BR Y Di BK Y BK Y Ton
145. A auf die Schutzh lle des Kurbelwellensensorkabels und die Kontaktfl chen der Kurbelgeh useh lften an der Vorderseite und R ckseite der Kurbelwellensensor Deckelhalterung auftragen Dichtmittel Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 e Die Klammern A installieren Richtung siehe Abbildung e Festziehen Anzugsmoment Schrauben der Kurbelwellensensor Abdeckung 11 N m 1 1 kgf m e Das Sensorkabel A mit der Klammer B sichern Oberes Kurbelgeh use C e Die ldruckschalter Kabelklemme A fest installieren ODie Anschl sse des Kabels m ssen nach oben zeigen Anzugsmoment Klemmenschraube am ldruckschalter 1 5 N m 0 15 kgf m Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel ELEKTRIK 16 41 Z ndanlage Pr fung des Kurbelwellensensors Ausbauen Rechte Rahmenabdeckung siehe Kapitel Rahmen Kabelverbinder des Kurbelwellensensors A e Das Handpr fger t auf den Messbereich x100 einstellen und das Pluskabel mit dem gelb schwarzen Kabel und das Minuskabel mit dem schwarzen Kabel im Verbinder verbinden Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wenn der Widerstand gr er ist als der Sollwert ist ein Kabel der Spule unterbrochen und die Spule muss ersetzt werden Ist der Widerstand deutlich geringer als der Sollwert hat die Spule einen Kurzschluss und muss ersetzt werden Widerstand des Kurbelwellensensor 376 564Q e Den Widersta
146. Ansaugluftventils e Das Ansaugluftventil A so montieren da die breite Seite B des Magnetkontaktventils nach vorn zeigt e Festziehen Anzugsmoment Schrauben f r Ansaugluftventildeckel 9 8 N m 1 0 kgf m Pr fung des Ansaugluftventils e Hinweise finden Sie im Abschnitt Motoroberteil im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbau des Unterdruckschalterventils e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Unterdruckschalterventil A Einbau des Unterdruckschalterventils e Das Unterdruckschalterventil so einbauen da die Unterdruckverschraubung A nach links zeigt e Die Schl uche korrekt verlegen siehe Anhang MOTOROBERSEITE 5 11 Abgasreinigungssystem Pr fung des Unterdruckschalterventils e Ausbauen Unterdruckschalterventil siehe Ausbau des Unterdruckschalterventils e Eine Unterdruckanzeige A und eine Spritze oder den Gabel lstandsanzeige laut Abbildung an den Unterdruckschl uchen anschlie en Sonderwerkzeug Gabel lstandanzeige 57001 1290 Luftstrom C Allm hlich den Unterdruck am Unterdruckschalterventil vergr ern und die Ventilfunktion berpr fen Wenn der Unterdruck gering ist muss das Unterdruckschalterventil Luft durchlassen Wenn der Unterdruck den Ventilschlie druck erreicht muss der Luftstrom unterbrochen werden Feder A Membran B Ventil C Niedriger Unterdruck D Sekund rluftstrom E e Wenn das Unterdruckschaltervent
147. Anschl ssen pr fen Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU 3 56 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Umgebungsdrucksensor Servicecode 15 berpr fung der Ausgangsspannung e Die Ausgangsspannung an der ECU genauso wie die Eingangsspannung messen Folgendes beachten Digitalmultimeter A ECU Verbinder B Ausgangsspannung des Umgebungsdrucksensors Anschl sse an der ECU Multimeter Gr n wei es Kabel Klemme 4 6617122BS1 Multimeter Braun schwarzes Kabel Klemme 14 Sollbereich 3 74 4 26 V DC bei normalem atmosph rischen Luftdruck 101 32 kPa 76 cmHg abs ANMERKUNG ODie Ausgangsspannung ndert sich entsprechend dem rtlichen Luftdruck e Die Z ndung ausschalten Liegt die Ausgangsspannung innerhalb der Sollwerte die Masseverbindung und Stromversorgung der ECU berpr fen siehe Hinweise in diesem Kapitel Liegt die Ausgangsspannung au erhalb der Sollwerte den Sitzbezug entfernen und die Verkabelung kontrollieren Liegt die Ausgangsspannung bei 4 8 V ist die ECU in Ordnung Falls die Verkabelung in Ordnung ist den Sensor bei verschiedenem Druck pr fen die Ausgangsspannung bei verschiedenem Druck innerhalb der Sollwerte die Masseverbindung und die Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU ODie H he ber NN bestimmen der rtliche Luftdruckdruck mit einem L
148. Aufpumpen des Reifens muss der Ventileinsatz eingebaut sein und der Reifen darf maximal mit 400 kPa 4 0 kgf cm aufgepumpt werden Ein zu hoher Druck beim Aufpumpen kann zu einem Platzen des Reifens sowie zu lebensgef hrlichen Verletzungen f hren 6405030751 GJ05036BS1 R DER REIFEN 10 15 Reifen e Die Felgenliniien auf beiden Seiten der Reifenseitenw nde m ssen parallel zu den Felgenh rnern verlaufen Felgenh rner und die Felgenlinien f r die Reifenseitenw nde nicht parallel verlaufen den Ventileinsatz herausnehmen Reifenwulst und Felgenflansch schmieren e Den Ventileinsatz einsetzen und den Reifen erneut aufpumpen e Sobald sich die Reifenw lste in der Felge gesetzt haben auf Undichtigkeiten pr fen ODen Reifen etwas ber den Solldruck hinaus aufpumpen OSeifenlauge auftragen oder den Reifen in Wasser tauchen und auf Luftblasen achten die Undichtigkeiten anzeigen e Den Reifenluftdruck auf den Solldruck korrigieren siehe Reifenpr fung e Die Bremsscheiben so montieren dass die markierten Seitenfl chen nach au en zeigen siehe Kapitel Bremsen e Das Rad auswuchten siehe Auswuchteinstellung e Die Reifenventilkappe aufsetzen Reparatur des Reifens Derzeit sind zwei M glichkeiten zur Reparatur schlauchloser Reifen allgemein blich Es gibt einmal eine so genannte tempor re u ere Reparatur die ausgef hrt werden kann ohne dass d
149. Ausbau Einbau der Seilz ge e Hinweise zum Ausbau Einbau der Gasseilz ge und des Chokeseilzugs finden Sie im Abschnitt Drosselklappengeh use in diesem Kapitel Schmierung und berpr fung der Seilz ge e Hinweise finden Sie im Abschnitt Allgemeine Schmierung im Kapitel Regelm ige Wartung KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 95 Drosselklappengeh use Pr fung der Leerlaufdrehzahl Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Pr fung der Leerlaufdrehzahl im Kapitel Regelm ige Wartung berpr fung Einstellung der Motorunterdruck Synchronisation Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Motorunterdrucksynchronisation im Kapitel Regelm ige Wartung Einstellung f r bessere Leistung in gro er H he e Eine nderung ist bei diesem Modell nicht erforderlich da der Umgebungsdrucksensor die nderung des Luftdrucks in gro en H hen ber NN erkennt und die ECU diese nderung ber cksichtigt Ausbau des Drosselklappengeh uses Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Die Z ndung ausschalten Das Batteriekabel abziehen Nicht rauchen Der Arbeitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Funken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte Vorkehrungen f r verspritzen Kraftstoff treffen Verspritzter Kraftstoff mu sofort abgewischt werden e Ausbauen Kraftstofftank siehe Ausbau des Kraftstofftanks Schlau
150. Austretende K hlfl ssigkeit ruiniert Lackfl chen Ausgetretene K hlfl ssigkeit auf Rahmen Motor R dern oder Lackteilen sofort absp len Ablassen der K hlfl ssigkeit e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung Auff llen der K hlfl ssigkeit e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung K HLANLAGE 4 9 K hlmittel Druckpr fung e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Den Motork hlerdeckel abdrehen und einen Druckpr fer f r die K hlanlage A am Einf llstutzen B anbauen ANMERKUNG OAuf die Dichtung des Motork hlerdeckels Wasser oder K hlfl ssigkeit auftragen damit sie druckdicht ist Vorsichtig im System Druck aufbauen bis der Druck 2005015881 123 kPa 1 25 kgf cm erreicht VORSICHT Bei der Druckpr fung den zul ssigen Systemdruck nicht berschreiten Der maximale Druck betr gt 123 kPa 1 25 kgf cm e Die Anzeige mindestens 6 Sekunden lang kontrollieren Bleibt der Druck erhalten funktioniert das System einwandfrei Wenn der Druck abf llt und keine externe Ursache gefunden werden kann auf interne Undichtheit pr fen Tr pfchen im Motor l sind Zeichen f r eine interne Leckage Die Zylinderkopfdichtung und die Wasserpumpe pr fen e Den Druckpr fer entfernen K hlfl ssigkeit auff llen und den Motork hle
151. B bei Besch digung ersetzen e Einen d nnen Film PBC Fett Polybutylkuprysil auf die Wellen der Bremssattelhalterung C und die Bohrungen D der Halterung auftragen PBC Fett ist ein spezielles gegen Wasser best ndiges Hochtemperaturfett 6105040251 BREMSEN 12 13 Bremss ttel e Die D mpfungsfeder gegen Klapperger usche A wie in der Abbildung dargestellt im Bremssattel einbauen e Die Bremskl tze einbauen siehe Einbau der Hinterrad Bremskl tze Ausgetretene Bremsfl ssigkeit auf dem Bremssattel mit einem feuchten Tuch aufnehmen Besch digung der Bremssattel Fl ssigkeitsdichtung Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung Besch digung der Bremssattel Staubdichtung Reibmanschette Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung Besch digung von Bremskolben und Bremszylinder Kolben und die Zylinderfl chen auf Sch den untersuchen Den Bremssattel ersetzen wenn Zylinder und Kolben starke Riefen oder Roststellen aufweisen Fl ssigdichtung A Staubdichtung B Gummimanschette C Vorderrad Bremssattel J Hinterrad Bremssattel K Verschlei der Bremssattelhalterwelle Der Bremssattel muss leicht auf der Bremssattelhalterwelle F gleiten Wenn der Bremssattel nur schwer gleitet ist einer der Bremsbel ge st rker verschlissen als der andere dadurch erh ht sich d
152. B einfetten e Die Schaltpedalschraube mit nicht permanentem Gewindedichtmittel bestreichen Festziehen Anzugsmoment Schaltpedal Befestigungsschraube 34 N m 3 5 kgf m Fu rastenhalterung D Schaltpedal E ldichtungen F 6113130851 KURBELWELLE GETRIEBE 9 25 Getriebe e Fu rastenhalterung A montieren Festziehen Anzugsmoment Schrauben der Fu rastenhalterung B 34 N m 3 5 kgf m eDen Schalthebel A einbauen dabei die zuvor angebrachte Markierung entsprechend ausrichten e Festziehen Anzugsmoment Schalthebelschraube 6 9 N m 0 70 e Das Schaltpedal B montieren siehe Abbildung 3 90 We OZum Einstellen der Pedalposition die vordere Sicherungsmutter D mit Linksgewinde und die hintere Sicherungsmutter E lockern und dann den Zuganker F verdrehen Festziehen Anzugsmoment Zuganker Sicherungsmutter 6 9 N m 0 70 kgf m 6113087851 Ausbau des externen Schaltmechanismus e Ausbauen Motor l ablassen siehe Kapitel Motorschmiersystem Schaltpedal siehe Ausbau des Schaltpedals Kupplung siehe Kapitel Kupplung Schrauben A des lleitungshalters lleitungshalter B lleitung C und O Ringe e Die Schaltwelle A ausbauen dabei den Hebelarm des Schaltmechanismus B in Pfeilrichtung ziehen 9 26 KURBELWELLE GETRIEBE Getriebe e Ausbauen Ganghebelschraube A Ganghebel H lse und Feder
153. Den Nadeladapter gerade in den Anschluss des Steckverbinders einf hren um einen Kurzschluss zwischen den Klemmen zu vermeiden e Sicherstellen dass die Messpunkte im Steckverbinder korrekt sind und die Lage der Arretierung D und die Kabelfarbe vor der Messung notieren Keinesfalls die Anschl sse des Handpr fger ts oder Digitalmultimeters vertauschen Keinesfalls die Kabel des DFI Systems oder der Elektrik durch versehentlichen Kontakt zwischen den Adaptern kurzschlie en eDie Z ndung einschalten und die Spannung bei angeklemmtem Steckverbinder messen VORSICHT Falscher oder seitenverkehrter Anschluss oder Kurzschluss durch die Nadeladapter kann zu Sch den am DFI System sowie den Teilen der Elektrik f hren ONach der Messung die Nadeladapter entfernen und auf die Dichtungen A des Steckverbinders B Silikondichtmittel auftragen damit der Steckverbinder wasserdicht ist Silikon Dichtmittel Kawasaki Bond 56019 120 Steckverbinderdichtungen e Vor dem Austausch von DFI Bauteilen stets den Zustand der Batterie pr fen Eine volle Batterieladung ist Voraussetzung f r eine ordnungsgem e Pr fung des DFI Systems e St rungen k nnen durch ein Teil und in manchen F llen durch alle Teile verursacht werden Ein defektes Teil niemals ersetzen ohne zu pr fen ob es tats chlich den Fehler verursacht hat Falls die St rung durch andere Komponenten verursacht wurde m ssen diese ersetzt werden da so
154. Die Pr fung f r die andere Z ndspule wiederholen Liegt der Messwert unterhalb des angegebenen Sollwerts folgende Details berpr fen Z ndspulen siehe Pr fung der Z ndspule Kurbelwellensensor siehe Pr fung des Kurbelwellensensors xFalls Z ndspulen und Kurbelwellensensor einwandfrei sind die ECU siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI pr fen Ausbau der Z ndkerze Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Elektrik im Kapitel Regelm ige Wartung Einbau der Z ndkerze Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Elektrik im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fung der Z ndkerze e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Elektrik im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fung des Elektrodenabstands der Z ndkerze Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Elektrik im Kapitel Regelm ige Wartung 16 48 ELEKTRIK Z ndanlage berpr fung der Wegfahrsperre e Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen Sicherungskasten siehe dieses Kapitel ODie Steckverbinder nicht abklemmen 1 Pr fung e Die Klemmenspannung am Kabel G BK am Verbinder des Anschlusskastens A wie folgt messen ONadeladapter B in die gr n schwarze Kabelklemme einf hren ODas Pr fger t C auf 25 V DC einstellen und mit dem Nadeladapter sowie dem Masseanschluss am Rahmen D verbinden Anschluss Pr fger t Anschluss G BK Kabelanschluss Pr fger tklemme Fahrgestellmasse Bedingung Getriebe 1
155. Die Unterlegscheibe A mit der Metallseite nach oben einbauen GEO9014BSI GEO9015BSI GEO9010BSI MOTOROBERSEITE 5 13 Zylinderkopfdeckel e Die Zylinderkopfdeckelschrauben in der angegebenen Anziehreihenfolge festziehen Anzugsmoment Zylinderkopfdeckelschrauben B 9 8 N m 1 0 kgf m e Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel GEO9016BSI 5 14 MOTOROBERSEITE Steuerkettenspanner Ausbau des Nockenwellenkettenspanners VORSICHT Dies ist ein nicht r ckstellbarer Nockenwellenkettenspanner Die Druckstange kehrt nicht in ihre Originalposition zur ck wenn sie einmal ausgefahren wurde um die Steuerkette zu straffen Diese im Folgenden aufgef hrten Vorsichtsma nahmen sind unbedingt einzuhalten Beim Abbau des Spanners die Halteschrauben nicht nur halb herausdrehen Wenn die Befestigungsschrauben nur halb herausgedreht werden k nnen der Spanner und die Steuerkette besch digt werden Sobald die Schrauben gelockert sind muss der Spanner entfernt und wie in Einbau des Nockenwellenkettenspanners beschrieben neu eingestellt werden Die Kurbelwelle nicht durchdrehen wenn der Kettenspanner ausgebaut ist Dadurch kann die Einstellung der Nockenwellenkette ver ndert und das Ventil besch digt werden e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Deckelschrau
156. Die planm igen Wartungsarbeiten m ssen entsprechend dieser Tabelle ausgef hrt werden damit das Motorrad jederzeit in einwandfreiem Zustand ist Die ersten Wartungsarbeiten sind besonders wichtig und d rfen nicht vergessen werden Regelm ige Inspektion H UFIGKEIT Je ey KILOMETERSTAND gt km x 1 000 kommt Siehe A 116 12 18 24 30 36 Seite INSPEKTION Alle Lenkung Lenkungsspiel berpr fen el 2 41 Lenkschaftlager schmieren 2 43 Bremsanlage Bremsschl uche undichte Stellen e 2 40 berpr fen Bremsschl uche Besch digung e 2 40 berpr fen Bremsschl uche Verlegung und Anschluss S e 2 40 berpr fen Funktion der Bremsen Wirkung Jahre S un Spiel schleifen berpr fen Bremsbelagverschlei berpr fen e 2 33 Bremsfl ssigkeitsstand berpr fen e 2 36 Funktion des Bremslichtschalters pr fen e 2 33 R der und Reifen Reifenluftdruck pr fen Jahre e 2 29 R der Reifenbesch digung berpr fen e 2 28 Reifenprofil berm iger Verschlei e e 2 28 berpr fen Radlagersch den pr fen Jahre Federung Funktion von Vorderradgabel Hinterrad Sto d mpfer D mpfung und leichtg ngiger Hub ldichtheit der Vorderradgabel Hinterrad Sto d mpfer Jahre e 2 41 berpr fen Kipphebelverschlei berpr fen e
157. EENES 13 14 Einstellung der Zugstufend mpfung 13 14 Einstellung der 13 14 Ausbau des Hinterradsto d mpfers 13 15 Einbau des HinterradstoRd mpfers nn 13 15 Pr fung des Flinterradsto d ampfers urse sn ee 13 16 SCHWINGE E 13 17 Ausbau der le Ee 13 17 Einbau der Schwingenachss 13 18 Ausbau des Schwingenlagers une 13 18 Einbau des nennen 13 19 Pr fung des Schwingenlagers und der H lse nenn 13 19 Pr fung der En Ell e DEE 13 19 Gpurstange kKippbebel A 13 20 EE 13 20 Einbau der Spurst ange u een ne each 13 20 Ausbau des Kipphebels Aaaa Eaa 13 20 Einbau des 13 21 Pr fung der Kipphebel Spurstangenlager und Hulse nee eeen rneer nsnererense nen 13 21 13 2 FEDERUNG Explosionsdarstellung Am _ 000 UI omg 7 6 02085 5 Explosionsdarstellung Anzugsmoment FEDERUNG 13 3 Verbindungselement Anmerkungen kgf m 1 Obere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 2 0 2 Untere Klemmensc
158. EINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile ZR750 J1 Elektrik Batterie 12 V 8 Ah Scheinwerfer Typ Asymmetrisch Gl hlampe 12 V 55 W x 2 55 W Hi Lo R ck Bremslicht 12 V 0 5 3 8 W LED CA 12 V 0 5 5W LED Lichtmaschine Typ Dreiphasenwechselstrom Nennleistung 24 14 V bei 5 000 U min nderungen ohne vorherige Ank ndigung vorbehalten Die Technischen Daten sind nicht in allen L ndern gleich AU Ausf hrung f r Australien CA Ausf hrung f r Kanada MY Ausf hrung f r Malaysia HR Modell mit Wabenkernkatalysator Sonderausf hrung ALLGEMEINE HINWEISE 1 11 Technische Informationen Luftansaugsystem Teillastregelung Die ZR750 J1 hat Drosselklappen mit gro er Bohrung zur Leistungserh hung Pl tzliche nderungen der Drosselklappen ffnung k nnen jedoch zu Verz gerungen und ruckartiger Reaktion der Drosselklappe f hren wenn nur ein Klappenventil in der gro en Bohrung vorhanden ist Daher wurden in jedem Einlasskanal zwei Drosselklappenventile platziert die Hauptdrosselklappe befindet sich unmittelbar am Zylinder und das Teillastventil direkt am Einlasskanal Die Hauptdrosselklappe wird vom Fahrer durch den Gasdrehgriff bedient der nach rechts bzw links gedreht wird das Teillastventil ber einen Schrittmotor und die ECU Das Teillastventil stellt den Luftstrom automatisch exakter auf den Motor ein sodass bei schneller Bet tigung der Hauptdrosselklappe keine Verz gerung un
159. ELEKTRIK Beleuchtungssystem Die neue Gl hlampe A mit dem oberen und unteren Stift B auf die obere und untere Nut C der Fassung ausrichten und die Gl hlampe nach rechts drehen Pr fung des Blinkgeberrelais e Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen Sitzbezug oben siehe Kapitel Rahmen Blinkgeberrelais A e Eine Batterie 12 Volt und die Blinkerleuchten wie in der Abbildung dargestellt anschlie en und z hlen wie oft die Blinkerleuchten pro Minute blinken Blinkgeberrelais A Blinkerleuchten B 12 V Batterie C Wenn die Blinkfrequenz nicht den Vorgaben entspricht das Blinkgeberrelais ersetzen Pr fung des Blinkgeberrelais Last Anzahl Blinkzaiten Watt W c m der Blinkleuchten e 21 oder 23 140 250 2 42 oder 46 75 95 Blinkzyklen pro Minute Entspricht einer durchgebrannten Lampe Ausbau der LED f r R ck Bremsleuchte e Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen Sitzbezug oben siehe Kapitel Rahmen e Die R cklicht LED Verbinder und hinteren Blinkleuchtenverbinder B trennen e Die Klammer C ffnen 6P12040251 ELEKTRIK 16 65 Beleuchtungssystem e Bolzen A abschrauben Die Befestigungsschrauben A herausdrehen e Die R ck Bremsleuchte LED B entfernen ODas Befestigungsteil herausziehen Einbau der R ck Bremsleuchte LED Die Befestigungsschrauben f r die R ck Bremsleuchte festziehen A
160. ERZEICHNIS Explosionsdarstellung Technische Sonderwerkzeuge und Dichtmittel u 442 44444444440444RRHHHRnnnnnnnnn nn Kupplungshebel und kupplungszug nn nenn Pr fung des kupplungshebelsnpniels Einstellung des kupplungsbebelepnels nn Ausbau des 5 12095 Einbau des SeilzugS Seilzugschmierung Einbau des Kupplungshebels Einstellung des Kuppl ngshebels 22 ann mens ni Ausbau des kupplungsdeckels Einbau des kupplungsdeckels Ausbau der Ausr ckwelle Einbau der Ausr ckwelle Zerlegung der Kupplungsabdeckung Kupplungsabdeckung Kupplung Ausbau der Kupplung Einbau der Kupplung Pr fung der Kupplungsscheibe nn nn Rn nn nn ernennen Kupplungsscheibe Einstellung Kupplungsscheibe Pr fung auf Verschlei Besch digung Pr fung der Kupplungsscheibe auf Verzug onen nenne Freie L nge der Einspurfeder 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 8 6 8 6 9 6 9 6 10 6 11 6 11 6 11 6 13 6 13 6 14 6 14 6 14 6 2 KUPPLUNG Explosionsdarstellung 6 02034 5 KUPPLUNG 6 3 Explosionsdarstellung
161. Einf ll ffnungen der Batterie ausrichten e Den Beh lter fest genug auf die Batterie dr cken um die Versiegelungsfolien zu durchbrechen Daraufhin sollte der Elektrolyt in die Batterie flie en ANMERKUNG ODen Elektrolytbeh lter nicht kippen da dadurch der Elektrolytfluss unterbrochen werden kann e An allen sechs Einf ll ffnungen m ssen Luftblasen A austreten ODen Beh lter mindestens f nf Minuten lang in dieser Position lassen ANMERKUNG OWenn aus der Batterieeinf ll ffnung keine Luftblasen austreten zwei oder dreimal gegen den Boden des Beh lters B klopfen Keinesfalls den Beh lter von der Batterie l sen VORSICHT Den Elektrolyt in die Batterie einf llen bis der Elektrolytbeh lter vollst ndig entleert ist 6 08003851 6 08010451 6 08010651 ELEKTRIK 16 25 Batterie e Sicherstellen dass der Elektrolyt vollst ndig aus dem Beh lter ausgelaufen ist e Falls weiterhin Elektrolyt im Beh lter verbleibt wie oben mehrmals auf die Unterseite des Beh lters klopfen e Dann den Beh lter sanft von der Batterie l sen e Die Batterie 20 Minuten stehen lassen In dieser Zeit durchdringt der Elektrolyt die speziellen Separatoren und das durch die chemische Reaktion erzeugte Gas entweicht Die Dichtkappe A f r die Einf ll ffnungen sorgf ltig aufsetzen bis sie b ndig mit der Oberkante der Batterie abschlie t ANMERKUNG OKeinen Hammer
162. Getriebe zu Unf llen und Verletzungen f hren lstandpr fung e Kontrollieren ob der Motor lstand zwischen der oberen A unteren Markierungslinie B am Sichtglas steht ANMERKUNG ODas Motorrad so stellen dass es senkrecht steht OWenn das Motorrad gerade benutzt wurde einige Minuten warten bis sich das l gesammelt hat OWenn das l soeben gewechselt wurde den Motor starten und mehrere Minuten im Leerlauf laufen lassen Dadurch wird der lfilter mit l gef llt Den Motor stoppen und mehrere Minuten warten damit sich das l sammeln kann VORSICHT Wird der Motor gefahren bevor das l jedes Teil geschmiert hat kann der Motor festfressen Wenn der Motor lstand extrem niedrig ist oder lpumpe oder lkanal verstopfen oder aus anderen Gr nden nicht richtig funktionieren leuchtet die ldruck Warnleuchte Wenn diese Warnleuchte bei einem Motorlauf ber der Leerlaufdrehzahl eingeschaltet bleibt den Motor sofort stoppen und die St rungsursache suchen Motor lwechsel e Hinweise finden Sie im Abschnitt Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung lfilterwechsel e Hinweise finden Sie im Abschnitt Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung MOTORSCHMIERANLAGE 7 9 lwanne Ausbau der lwanne e Ausbauen Motor l ablassen siehe Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung Auspuffrohr komplett und Auspufftopf siehe Kapitel Motoroberteil Schrauben der
163. Grenzwert 4 0 mm Hinterradbremsscheibendicke Standard 4 8 5 2 mm Grenzwert 4 5 mm Bremsscheibenverzug e Das Motorrad aufbocken damit das Rad vom Boden abhebt siehe Kapitel R der Reifen Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 OZur Pr fung der Vorderrad Bremsscheibe den Lenker ganz auf eine Seite einschlagen e Eine Messuhr wie in der Abbildung an die Bremsscheibe A halten und die Unrundheit beim Scheibenlauf messen wenn das Rad B mit der Hand gedreht wird die Unrundheit den Wartungsgrenzwert berschreitet die Bremsscheibe ersetzen Bremsscheibenschlag Standard Nicht mehr als 0 2 mm Grenzwert 0 3 mm Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 6108040151 12 20 BREMSEN Bremsfl ssigkeit Pr fung des Bremsfl ssigkeitsstandes Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung Wechsel der Bremsfl ssigkeit e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung Entl ftung der Bremsleitungen e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung BREMSEN 12 21 Bremsschlauch Aus JEinbau des Bremsschlauchs VORSICHT Bremsfl ssigkeit kann Kunststoffteile und lackierte Fl chen schnell ruinieren versch ttete Fl ssigkeit stets sofort mit einem feuchten Tuch abwischen eBeim Ausbauen des Bremsschlauchs darf keine Bremsfl ssigk
164. Hauptdrosselklappensensor m Drosselklappengeh use Verbindung 3 46 KRAFTSTOFFANLAGE Ansaugluftdrucksensor Servicecode 12 VORSICHT Den Sensor keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Fall oder Sto kann das Teil besch digen Ausbau e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage Steckverbindung des Wassertemperatursensors A Schraube des Ansaugluftdrucksensors B Ansaugluftdrucksensor anheben und den Verbinder des Ansaugluftdrucksensors sowie den Unterdruckschlauch abziehen Einbau ANMERKUNG ODer Zuluftdrucksensor ist von der Bauart her mit dem Luftdrucksensor identisch allerdings hat der Zuluftdrucksensor einen Zuluftdruckschlauch und eine andere Verkabelung e Folgende Teile einbauen Unterdruckschlauch Ansaugluftdrucksensor Anzugsmoment Schraube des Ansaugluft Drucksensors 12 N m 1 2 kgf m berpr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein ODie berpr fung erfolgt auf gleiche Weise wie die berpr fung der Eingangsspannung des Hauptdrosselklappen und Umgebungsdrucksensors e Die Z ndung ausschalten eDie ECU ausbauen siehe dieses Kapitel Die ECU Steckverbinder nicht abziehen e Ein Digitalvoltmeter A mit dem Nadeladaptersatz am Verbinder B anschlie en Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 e Die Eingangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenen Verbindern m
165. IR 0 05 mm oder geringer TIR 0 2 mm Auswuchtung max 100 Auswuchtgewichte 10 g 20 9 30 g R der 250 kPa Reifenluftdruck 2 5 kgf cm Bis 180 kg Last kalt Hinten 290 kPa 2 9 kgf cm Profiltiefe Vorne BRIDGESTONE 3 4 mm 1 mm 1 6 mm AT CH DE Hinten BRIDGESTONE Bis 130 km h 2 mm ber 130 km h mm Standardreifen Hersteller Typ Gr e 120 70 7817 58 W 180 55 ZR17 73 W A ACHTUNG F r Vorder und Hinterrad Reifen des gleichen Herstellers verwenden AT sterreich CH Schweiz DE Deutschland R DER REIFEN 10 5 Sonderwerkzeuge Lagertreiber Satz Lagerabzieher Kopf 20 amp 22 57001 1129 57001 1293 W Wagenheber Lagerabzieher Welle amp 13 57001 1238 57001 1377 10 6 R DER REIFEN R der Felgen Ausbau des Vorderrades e Ausbauen Bremssattelhalteschrauben A Die Vorderachsklemmschraube A l sen e Die Vorderachse B ausbauen e Das Vorderrad anheben Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die Achse nach rechts herausziehen und das Vorderrad aus der Vorderradgabel rutschen lassen VORSICHT Das Rad nicht auf einer der Scheiben ablegen Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterlegen damit die Bremsscheibe den Boden nicht ber hrt Einbau des Vorderrads ANMERKUNG ODie Drehrichtung des Rades A wird durch einen Pfeil B auf der Radspe
166. K Y BK Y BK Y Blinkerleuchte uorn links BK Y Linke Schaltereinheit ECU Krafts _ Haup toffpum Sicherungskasien trelais penrelais ACC Sicherung 10 A L tftersicherung 15 A Fahrlicht 12V 21 5W Hupenknopf Taste f r Warnblinkanlage 1 2 H Steckverbindung i d SEH i Abblondliehtschattor 5 _Wegfahrsperrenschalter Scheinwerfersicherung 10 A ANSCHL SSE DES LINKEN LENKERSCHALTERGEH USES Scheinwerferrelais 1 2 4 f Tasio f r Warnblinkanlage Abblendschalter Wegfahrsperrenschalter Abblendlichischalter R cklichtsicherung 10 7 8 9 Z ndanlage Sicherung 10 A Farbe wR Y Farbe Gy Farbe Farbe Farbe Farbe ri s Hupensicherung 10 Ba ic En BEE a a er BE Starterrelais Blinkersicherung 10 om to Teingerogen Teimgezosen mis 210069 5 ELEKTRIK 16 19 Verdrahtungsplan Malaysia Ansaugluft Temperatursensor Umgebungsdrucksensor Wasseriemperalursensor Ansaugluildrucksensor CG E Le et gt Kurbelwellen EE I 11 sensor sei T T Sa kschalter 5 k a ES EEN N Seitenst nderschalter 2 se FR z5 A Leerlaufschalter Er E A 1 Teillasiventil Stellantrieb Instrum
167. Kupplungsdeckel Einspurfederschrauben A Einspurfedern Einspurfederscheibe B mit Schubaufnahmelager und Druckst ck C Feder und Unterlegscheibe e Ausbauen Reibscheibe Stahlscheibe Feder Federsitz Kupplungsnabenmutter A OKupplungsnabe B festhalten und Mutter und Unterlegscheibe entfernen Sonderwerkzeug Kupplungshalterung C 57001 1243 Ausbauen Kupplungsnabe Distanzring e Mit den beiden Schrauben 4 mm A die H lse B das Nadellager C und das Kupplungsgeh use D herausziehen e Das Distanzst ck entfernen Einbau der Kupplung Die folgenden Teile auf der Antriebswelle montieren Distanzst ck A Nadellager B H lse C Kupplungsgeh use D Distanzring E Kupplungsnabe F Unterlegscheibe G Mutter H GF06050BS2 6 12 KUPPLUNG Kupplung ODas Distanzst ck A so montieren da die konische Seite B nach innen zeigt ODie Unterlegscheibe A so einsetzen da die Markierung OUTSIDE nach au en zeigt ODie Kupplungsnabenmutter durch eine neue ersetzen ODie untere Kupplungsnabe festhalten und die Kupplungsnabenmutter anziehen Sonderwerkzeug Kupplungshalterung 57001 1243 Anzugsmoment Kupplungsnabenmutter 135 N m 14 kgf m e Federsitz A und Feder B gem Abbildung einbauen Kupplungsnabe C e Die Kupplungsscheiben und Stahlscheiben einbauen dabei mit einer Kupplungsscheibe beginnen und dann abwechselnd Kupplungsschei
168. LAGE DFI 3 51 Ansaugluft Temperatursensor Servicecode 13 Ausbau Einbau VORSICHT Den Sensor keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Fall oder Sto kann den Sensor besch digen e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks e Den Verbinder A vom Zulufttemperatursensor abziehen e Ansaugluft Temperatursensor herausziehen e Ansaugluft Temperatursensor in die T lle einsetzen berpr fung der Ausgangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein ODie Ausgangsspannung ndert sich entsprechend der Ansauglufttemperatur eDie ECU ausbauen siehe dieses Kapitel Die ECU Steckverbinder nicht abziehen eEin Digitalvoltmeter mit dem Nadeladaptersatz am ECU Verbinder anschlie en Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 e Die Sensorausgangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen e Die Z ndung einschalten Ausgangsspannung des Ansaugluft Temperatursensors Anschl sse an den ECU Steckverbinder Multimeter Gelbes Kabel Klemme 18 Multimeter Braun schwarzes Kabel Klemme 14 Ca 2 25 2 50 V bei einer Standard nsauglufttemperatur von 20 C e Die Z ndung ausschalten Wenn die Ausgangsspannung au erhalb der Sollwerte liegt den Kraftstofftank ausbauen und die Verkabelung kontrollieren Liegt die Ausgangsspannung bei 4 8 V ist die ECU in Ordnung Liegt die Ausgangsspannung
169. Masse Rahmens 4 Einspritzventil Nr 3 10 5 Einspritzventil Nr 4 11 6 Teillasisensor 12 7 Hauptdrosselklappensensor GE ER 13 Drehzahlsensor zSz 9 Nockenwellenpositionssensor Ee BL vie up Lichtmaschine BR HO BR W Y R HEI BK Y DO 0 DCH R G BK R VI BR Y P BL BK BL w BL R Y BR R BL Y BL amp BL BK BL R BK Y BR w BK Y Kennzeichenleuchte H d S eF Selbstdia BK Y gnoseans BK Y chluss BK Y BK Y Ze Steckver Sr bindung gt NN 5 Feu 5 Sicherung 15 Hinterrad Kraftsto Bremslicht schalter Blink gebe Umkipp Masseans chluss des Motors Haupisie herung 30 A Starter ANSCHL SSE DES ZU NDSCHALTERS Jronsunejasrtenisfrimoune DA vr Kr UA Kr BK Y BK Y BK Y BK Y DA BK Y BK Y BR Y Steckverbindung B ANSCHL SSE DES RECHTEN LENKERSCHALTERGEH USES BK Y BK Y 12V5W Blinkerleuchte hinten rechts 12V 21W R ck Bremsleuchte LED 12V 0 5 5W Blinkerleuchte hinten links 12v21W Braun Schakofarben De Dunkeigr n_ er LB Le f Hell
170. Motorrad ausbauen Einbau des Motors eDen Motor A mit einem geeigneten St tzbock B unterst tzen OZur Ausrichtung des Motors ein Brett auf einem geeigneten St tzbock verwenden 8 8 AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS Ausbaul Einbau des Motors e Die Einstellh lse A mit der Hand ganz herausdrehen e Das Masseanschlusskabel f r den Motor anklemmen Anzugsmoment Klemmenschraube am Motormassekabel 9 8 N m 1 0 kgf m eDie Motorrahmenmuttern und Halteschrauben entsprechend der Anziehreihenfolge eindrehen OZuerst die Antriebskette ber die Abtriebswelle h ngen bevor der Motor in seine Endlage im Rahmen geschoben wird OZweitens den vorderen Motoraufh ngungsbolzen A entfernen ODrittens den mittleren Motoraufh ngungsbolzen B einf hren OViertens den hinteren Motorrahmen provisorisch montieren 6904022851 OF nftens den linken oberen Motoraufh ngungsbolzen A eindrehen und festziehen Anzugsmoment Motoraufh ngungsbolzen oben links 44 N m 4 5 kgf m OSechstens die Einstellh lse A so weit anziehen bis der Abstand zwischen Kurbelwellengeh use B und Rahmenhalterung 0 mm 0 betr gt OSiebtens die Sicherungsmutter der H lse E festziehen Anzugsmoment Sicherungsmutter der Einstellh lse 49 N m 5 0 kgf m Sonderwerkzeug Mutternschl ssel f r Motorrahmen 57001 1450 GH04016BS1 AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 8 9 Aus
171. Motorrad in den letzten drei Stunden nicht mehr als 1 6 km gefahren wurde Reifenluftdruck bei Bedarf entsprechend den technischen Daten korrigieren Reifenluftdruck kalter Reifen Vorne 250 kPa 2 5 kgf cm Bis 180 kg Hinten 290 kPa 2 9 kgf cm e Die Reifenventikappe nach berpr fung des Reifendrucks wieder installieren Anzugsmoment Reifenventilkappe 0 15 N m 0 015 kgf m 6511000851 2 30 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Achsantrieb Pr fung des Antriebskettendurchhangs ANMERKUNG ODen Kettendurchhang pr fen wenn das Motorrad auf dem Seitenst nder steht OEine verschmutzte Kette reinigen und len wenn sie trocken aussieht eDie Radausrichtung kontrollieren siehe Pr fung der Radausrichtung e Das Hinterrad drehen und die Position bestimmen in der die Kette am st rksten gespannt ist e Die vertikale Bewegung Kettendurchhang A in der Mitte zwischen beiden Kettenr dern messen Wenn der Kettendurchhang gr er ist als der Standardwert den Kettendurchhang korrigieren Kettendurchhang Standard 25 35 mm Einstellen des Antriebskettendurchhangs Den Splint A entfernen und die Achsenmutter lockern e Die beiden Sicherungsmuttern C der Ketteneinsteller lockern Wenn die Kette zu lose ist den linken und den rechten Ketteneinsteller 0 gleichm ig herausdrehen Wenn die Kette zu straff ist den linken und den rechten
172. N m 1 2 kgf m Schrauben der Nockenwellenkettenf hrung 12 N m 1 2 kgf m ANMERKUNG ODie Nockenwelle nicht drehen w hrend die Dehnmess Streifen zwischen den Lagerzapfen und dem Nockenwellendeckel liegen Spiel zwischen Nockenwellenlagerzapfen Nockenwellendeckel Standard 0 028 0 071 mm Grenzwert 0 16 mm Wenn das Spiel den Wartungsgrenzwert berschreitet den Durchmesser jedes Nockenwellenlagerzapfens mit einer Mikrometerschraube messen Nockenwellen Lagerzapfen Durchmesser Standard 23 950 23 972 mm Grenzwert 23 92 mm Unterschreitet der Nockenwellenzapfendurchmesser den Wartungsgrenzwert die Nockenwelle durch eine neue ersetzen und das Spiel erneut kontrollieren das Spiel immer noch au erhalb der Sollwerte bleibt die Zylinderkopfeinheit ersetzen Schlag der Nockenwelle e Die Nockenwelle ausbauen siehe Ausbau der Nockenwelle e Die Nockenwelle in einer Richtvorrichtung f r Nockenwellen oder in V Bl cke setzen e Die Unrundheit mit einer Messuhr an dem laut Abbildung vorgeschriebenen Punkt messen Wenn der Schlag den Wartungsgrenzwert berschreitet die Welle ersetzen Schlag der Nockenwelle Standard TIR 0 02 mm oder weniger Grenzwert 0 1 mm 2 6E11072BS1 GE11073BS1 5 18 MOTOROBERSEITE Nockenwelle Nockenwellenkette Nockenabnutzung e Die Nockenwelle ausbauen siehe Ausbau der Nockenwelle eDie H he an jedem Nocken mit einer
173. NG OAlle Oberfl chenfehler auf der mit 45 geschliffenen Fl che beseitigen ONach dem Bearbeiten mit einem 45 Fr ser einen d nnen Film Bleimennige auf die Sitzfl che auftragen Dadurch wird die Ventilsitzfl che anders markiert und das berschleifen im Winkel von 32 und 60 ist einfacher OWenn die Ventilf hrung ersetzt wird muss sie im Winkel von 45 mit dem Fr ser berschliffen werden um das Ventil zu zentrieren und einen guten Kontakt herzustellen Wenn der Au endurchmesser A der Sitzfl che zu gro ist wie im Folgenden beschrieben im Winkel von 32 schleifen Wenn der Au endurchmesser der Sitzfl che noch innerhalb der Sollwerte liegt die Sitzbreite wie im Folgenden beschrieben messen eDen Sitz im Winkel von 32 B abschleifen bis der Sitzau endurchmesser den Sollwerten entspricht OUm einen Anschliff mit 32 durchzuf hren einen 32 Fr ser in den Halter einsetzen und in die Ventilf hrung schieben ODen Halter immer nur eine Umdrehung drehen und dabei nur sehr wenig aufdr cken Den Sitz nach jeder Umdrehung kontrollieren VORSICHT Der Fr ser f r 32 tr gt den Werkstoff sehr schnell ab Den Sitzau endurchmesser h ufig pr fen um ein berschleifen zu vermeiden ONach dem Schleifen im Winkel von 32 wieder den Au endurchmesser wie oben beschrieben messen eZur Messung der Ventilsitzbreite mit einem Mess Schieber die Breite des im Winkel von 45 angeschliffenen Ventils
174. NLAGE DFI 3 43 Hauptdrosselklappen Sensor Service Code 11 Ausbau und Einstellung des Hauptdrosselklappen Sensors VORSICHT Den Hauptdrosselklappensensor nicht ausbauen oder einstellen Er wurde bereits im Werk hochgenau eingestellt und eingebaut Den Sensor keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Fall oder Sto kann den Sensor besch digen Verbinder f r Hauptdrosselklappensensor grau B berpr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Die Z ndung ausschalten Den grauen Hauptdrosselklappen Sensorverbinder A abziehen und den Kabelbaumadapter B zwischen den Verbindern anschlie en e Ein Digitalmultimeter am Verbinder f r die Kabelbaumadapterkabel anschlie en Sonderwerkzeug Drosselklappensensor Kabelbaumadapter 57001 1538 eDie Sensoreingangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen e Die Z ndung einschalten Eingangsspannnung f r Hauptdrosselklappensensor Anschl sse am Adapter Multimeter Rotes Sensor blaues Kabel Multimeter Schwarzes Sensor braun schwarzes Kabel Standard 4 75 5 25 VDC e Die Z ndung ausschalten Wenn die Eingangsspannung in Ordnung ist die Ausgangsspannung des Sensors pr fen die Anzeige der Eingangsspannung unter den Sollwerten die ECU entfernen und die Verkabelung zwischen den Anschl ssen
175. NMERKUNG ODas Ventil in zusammengebautem Zustand berpr fen Durch Zerlegung und erneuten Zusammenbau kann sich die Ventilleistung verschlechtern x Werden bei einer Durchsicht raue Stellen festgestellt das Ventil mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen und im Ventil eventuell abgelagerte Fremdk rper mit Druckluft ausblasen Die Reinigung des S ldruckregulierventils in einem gut gel fteten Raum durchf hren und darauf achten da sich in der N he des Arbeitsbereichs weder offene Flammen noch Funken befinden Aufgrund der mit leicht entflammbaren Fl ssigkeiten verbundenen Gefahren kein Benzin und kein leicht entz ndliches L sungsmittel verwenden x L sst sich durch Reinigung das Problem nicht beseitigen das ldruckregulierventil komplett ersetzen Das ldruckregulierventil ist ein Pr zisionsteil bei dem einzelne Teile nicht ausgetauscht werden d rfen 6608060251 MOTORSCHMIERANLAGE 7 11 lpumpe Ausbau der lpumpe e Entleeren K hlfl ssigkeit siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel regelm ige Wartung Motor l siehe Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung e Ausbauen Schrauben der Wasserpumpe A Wasserschl uche B e Ausbauen Schrauben A des Wasserpumpendeckels Klemme B Wasserpumpendeckel C e Ausbauen Fl gelradschraube A Unterlegscheibe Fl gelrad Wasserpumpe lpumpendeckel lpumpenwelle Wasserpumpenwelle
176. Nm 1 1 kgf m e Das Lichtmaschinenkabel mit einem Halteblech sichern und die Schraube festziehen OEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewinde der Halteblechschrauben auftragen Anzugsmoment Schraube der Lichtmaschinenkabel Halteplatte 11 Nm 1 1 kgf m eUm die Lichtmaschinenkabelt lle Silikondichtmittel auftragen und die Kabelt lle genau in die Kerbe der Abdeckung einpassen Dichtmittel Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 e Die Lichtmaschinenabdeckung montieren siehe Anbau der Lichtmaschinenabdeckung Ausbau des Lichtmaschinenrotors e Ausbauen Lichtmaschinenabdeckung siehe Anbau der Lichtmaschinenabdeckung e Das l von der Au enseite des L ufers abwischen e Den Lichtmaschinenl ufer mit der L uferhalterung A halten und die L uferschraube B und Unterlegscheibe entfernen Sonderwerkzeug L uferhalter 57001 1543 dem Schwungradabzieher Al und dem L uferabzieher den Lichtmaschinenl ufer von der Kurbelwelle abziehen Sonderwerkzeuge L uferabzieher M16 M18 M20 M22 x 1 5 57001 1216 Schwungradabzieher M38 1 5 57001 1405 ANMERKUNG ODie Abziehvorrichtung eindrehen und mit einem Hammer auf den Kopf C der Abziehvorrichtung schlagen VORSICHT Nicht auf den Lichtmaschinenl ufer selbst schlagen Durch Schl ge auf den L ufer k nnen die Magneten unmagnetisch werden GP09045BS1 6 09046851 16 32 ELEKTRIK Ladesystem Einbau
177. ODer Abstand zwischen Griff und Hebel ist bei Ziffer 5 am kleinsten und bei Ziffer 1 am gr ten 6 8 KUPPLUNG Kupplungsdeckel Ausbau des Kupplungsdeckels e Ausbauen Motor l ablassen siehe Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung Unteres Ende des Kupplungszugs A Halteschrauben f r Kupplungsdeckel B e Den Ausr ckhebel A wie in der Abbildung nach hinten drehen und den Kupplungsdeckel B ausbauen Ca 90 C Einbau des Kupplungsdeckels e Silikondichtmittel auf Fl che A auftragen an der die Kontaktfl che des Kurbelgeh uses die Kupplungsdeckeldichtung ber hrt Dichtmittel Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 Die Kupplungsdeckeldichtung ersetzen e Die Kupplungsdeckelschrauben festziehen Anzugsmoment Kupplungsdeckelschrauben 11 N m 1 1 kgf m Ausbau der Ausr ckwelle VORSICHT Den Kupplungsfreigabehebel und die Ausr ckwelle nur ausbauen wenn dies unbedingt erforderlich ist Bei einem Ausbau muss die ldichtung ersetzt werden Kupplungsdeckel entfernen siehe Ausbau des Kupplungsdeckels e Den Kupplungsfreigabehebel und die Ausr ckwelle gerade aus dem Kupplungsdeckel herausziehen KUPPLUNG 6 9 Kupplungsdeckel Einbau der Ausr ckwelle e Hochtemperaturfett auf die ldichtlippen am oberen Rand des Kupplungsdeckels auftragen e l auf die Nadellager in der Bohrung des Kupplungsdeckels auftragen e Molybd nhaltiges Fett auf di
178. OMotor starten ODie in Tabelle 1 angegebene Drehzahl einstellen ODie Messwerte f r die Spannung notieren insgesamt 3 Messungen Tabelle 1 Lichtmaschinenausgangsspannung Pr fger t Anschl sse Anzeige Berdi h Pr fger t Pr fger t bei 4 000 an an U min Ein ein anderes DEE EH 250 V schwarzes schwarzes 42 V Kabel Kabel die Ausgangsspannung dem Wert in der Tabelle entspricht funktioniert die Lichtmaschine einwandfrei Wenn die gemessene Ausgangsspannung ber dem Tabellenwert liegt ist der Regler Gleichrichter defekt Ein deutlich niedrigerer Wert als in der Tabelle weist auf einen Defekt der Lichtmaschine hin eDen Widerstand der Statorwicklung wie folgt kontrollieren ODen Motor stoppen OHandtester anschlie en siehe Tabelle 2 ODie Messwerte notieren insgesamt 3 Messungen Tabelle 2 Widerstand der Statorwicklung Pr fger t Anschl sse Pr fger t Anzeige an Pr fger t an Bereich Ein ein anderes x1Q schwarzes schwarzes Kabel Kabel let der Widerstand h her als in der Tabelle angegeben oder l sst sich kein Messwert ablesen unendlich hoher Widerstand ist ein Kabel am Stator unterbrochen und muss ersetzt werden Ein deutlich geringerer Widerstand ist ein Hinweis auf einen Kurzschluss in diesem Fall muss der Stator ausgetauscht werden Den h chsten Widerstandsmessbereich am Pr fger t verwenden und den
179. Pa 3 2 kgf cm bei laufender Kraftstoffpumpe Tankintegrierte Reibradpumpe 3 Sekunden lang mindestens 67 ml INP 285 Eine Spr hausf hrung mit 4 Bohrungen 11 7 12 3 bei 20 C Nicht einstellbar und nicht ausbaubar 4 75 5 25 DC zwischen dem blauen und braun schwarzen Kabel 0 99 1 03 V DC zwischen dem gelb wei en und braun schwarzen Kabel 4 19 4 39 V DC zwischen dem gelb wei en und braun schwarzen Kabel 4 6 4 75 5 25 V DC zwischen dem blauen und braun schwarzen Kabel 3 74 4 26 V DC bei normalem atmosph rischen Luftdruck Details in diesem Text 1 6 3 7 KQ bei 20 C 0 24 0 43 KQ bei 80 C Ca 2 25 2 50 V bei 20 C KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 13 Technische Daten Teil Standard Wassertemperatursensor Widerstand Ausgangsspannung an der ECU Drehzahlsensor Eingangsspannung am Sensor Ausgangsspannung am Sensor Sensor f r die Bergabfahrt Erfassungsmethode Erfassungswinkel Erfassungszeit Ausgangsspannung Teillastsensor Eingangsspannung Ausgangsspannung bei Leerlaufstellung der Drosselklappe ffnung Ausgangsspannung bei ganz ge ffneter Drosselklappe ffnung Widerstand Verbinder der Teillastventilstelleinheit Widerstand Eingangsspannung Gasdrehgriff und Gasz ge Gasdrehgriffspiel Chokezug Chokeseilzugspiel Siehe Kapitel Elektrische Anlage Ca 2 80 2 97 V bei 20 C Ca 9 11 V DC bei Z ndschl ssel in Stellung ON Ca 0 05 0 07 V
180. Schalttrommellagerhalter 13 1 3 L Schraube f r Schalttrommellagerhalter 5 4 0 55 L siehe Pleuelfu Muttern Angaben lt lt im Text Kurbelwellenposition Rotorschraube 40 4 1 ldruckschalter 15 1 5 ss Anschlussschraube des ldruckschalters 1 5 0 15 lkanalverschluss Schrauben 20 2 0 L Kurbelwellensensordeckelschrauben 11 1 1 Schaltpedal Befestigungsbolzen 34 3 5 L Ganghebelschraube 12 1 2 Schaltwellen R ckstellfederstift 29 3 0 Schraube f r Schalttrommelnockenhalter 12 1 2 Schrauben der Fu rastenhalterung 34 3 5 Schalthebelschraube 6 9 0 70 Spurstangen Sicherungsmuttern 6 9 0 70 Neutralstellungsschalter 15 1 5 R der Reifen Vorderachs Klemmschraube 34 3 5 Vorderachse 108 11 Hinterachsmutter 108 11 Achsantrieb Motorkettenradmutter 125 13 MO Halteschrauben f r Motorkettenraddeckel 9 8 1 0 Deckelschrauben des Drehzahlsensors 6 9 0 70 L Hintere Kettenradmuttern 59 6 0 Geschwindigkeitssensor Schraube 6 9 0 70 L Anzugsmoment und Gewindedichtmittel REGELM RIGE WARTUNG 2 9 Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Bremsen Entl ftungsventile 7 8 0 80 Bremsschlauchhohlschraube 25 2 5 Bremshebeldrehbolzen 1 0 0 10 Sicherungsmutter f r Bremshebel Drehbolzen 5 9 0 60 Vorderradbremsen Ausgleichsbeh lterdeckel Schrauben Sa Vorderrad Bremslichtschalter Schrauben 1 0 0 10 Klemmschrauben f r vorderen Hauptbremszylinder 8 8 0 90 S Befestigungsschrauben des Vorderrad Bremssattels 34 3 5 Haltes
181. Schl uchen im Anhang verlegen e Die Klammern A so dicht wie m glich am Schlauchende einbauen damit die Strebe der Verschraubung frei bleibt Dadurch k nnen sich die Schl uche nicht l sen ODie Schrauben der Schlauchklemmen so positionieren dass die Klemmen keine anderen Teilen ber hren Anzugsmoment K hlerschlauch Klemmschrauben 2 0 N m 0 20 kgf m berpr fung der Schl uche Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung 205 III 6010020151 K HLANLAGE 4 19 Motork hlergebl seschalter Wassertemperatursensor VORSICHT Der Gebl seschalter und der Wassertemperatursensor d rfen nicht auf eine harte Oberfl che fallen Ein derartiger Schlag kann die Teile besch digen Ausbau des L fterschalters e Die K hlfl ssigkeit ablassen siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung e Ausbauen Kabelverbinder f r Motork hlergebl seschalter A Motork hlergebl seschalter B Einbau des L fterschalters Festziehen Anzugsmoment K hlerl fterschalter 18 N m 1 8 kgf m Die K hlfl ssigkeit einf llen siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fung des L fterschalters e Hinweise zur Pr fung des K hlerl fterschalters finden Sie im Kapitel Elektrik Ausbau des Wassertemperatursensors e Siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System Wassertemperatursensor
182. Sockel A und das Kurbelgeh use B an den Stellen reinigen an denen der Starter mit Fahrgestellmasse verbunden wird e Den O Ring A erneuern e Den O Ring einfetten e Festziehen Anzugsmoment Anlasserbefestigungsschrauben 11 N m 1 1 kgf m Zerlegung des Startermotors e Den Startermotor an den Schrauben A herausnehmen und beide Abschlussdeckel entfernen dann den Anker aus dem Joch C herausziehen iso ELEKTRIK 16 53 Elektrostarteranlage ODie Kontaktb rstenplatte A und die Kontaktb rsten werden zusammen mit dem rechten Abschlussdeckel B ausgebaut e Die Klemmensicherungsmutter A und die Klemmenschraube B l sen und dann die Kontaktb rste mit der Kontaktb rstenplatte C vom rechten Abschlussdeckel entfernen Zusammenbau des Startermotors Die Kontaktb rstenplatte und die Kontaktb rsten A einbauen und den Anker B zwischen die Kontaktb rsten einsetzen e Die Rundringe A wie dargestellt einsetzen e Die Kerbe A der Kontaktb rstenplatte auf die Kerbe B des Abschlussdeckels und die Markierung C des Jochs ausrichten 16 54 ELEKTRIK Elektrostarteranlage eDie Linie auf dem Joch auf die Bohrung der Durchgangsschraube B ausrichten Pr fung der Kohleb rsten e Die L nge A jeder Kohleb rste messen let eines der Teile ber den Wartungsgrenzwert hinaus abgenutzt die Kontaktb rstenhalterung B und die Polschraube C er
183. Uhrzeigerrichtung Verkabelung Eine zweifarbige Ader wird durch die Grundfarbe und die Streifenfarbe identifiziert Sofern nicht ausdr cklich anders angegeben m ssen elektrische Adern immer mit Adern der gleichen Farbe verbunden werden ALLGEMEINE HINWEISE 1 7 Modellkennzeichnung ZR750 J1 Linke Seitenansicht 003814 ZR750 J1 Rechte Seitenansicht 50018125 1 8 ALLGEMEINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile ZR750 J1 Abmessungen Gesamtl nge 2 080 mm Gesamtbreite 780 mm Gesamth he 1 055 mm Radstand 1 425 mm Bodenabstand 165 mm Sitzh he 815 mm Trockenmasse 195 kg Leermasse Vorne 111 kg Hinten Fassungsverm gen des Kraftstofftanks 107 kg 181 Leistungsdaten Mindestwenderadius Motor Typ K hlanlage Bohrung und Hub Hubraum Kompressionsverh ltnis Maximale Leistung Maximales Anzugsmoment Gemischaufbereitungssystem Startermotoranlage Z ndanlage Z ndvoreinstellung Z ndzeitpunkt Z ndkerze Nummerierung der Zylinder Z ndfolge Ventilsteuerzeiten Einlass ffnen Schlie en Dauer Auslass ffnen Schlie en Dauer 2 9 m 4 Takt 4 Zylinder Motor mit doppelter oben Liegender Nockenwelle Fl ssigkeitsgek hlt 68 4 x 50 9 mm 748 ml 11 3 79 kW bei 10 500 U min MY AU 80 kW bei 11 000 U min HR 78 2 kW bei 11 000 U min 75 Nm bei 8 200 U min HR 73 Nm bei 8 200 U min FI Kraftstoffeinspritzung KEIHIN TTK3
184. VORSICHT Das Pluskabel der Batterie mit der Gummiabdeckung ist direkt am Batteriepluspol angeschlossen auch wenn der Z ndschl ssel in Stellung OFF steht daher ist ein Kurzschluss des abgeklemmten Kabels mit der Fahrgestellmasse unbedingt zu vermeiden e Das Handpr fger t A und eine 12 V Batterie B am Starterrelais C anschlie en wie gezeigt Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wenn die Relaisfunktion nicht den Vorgaben entspricht ist das Relais defekt Das Relais ersetzen Pr fung des Relais Messbereich des Pr fger ts ZT O Beraich Kriterien Bei angeschlossener Batterie 0 Q Bei abgeklemmter Batterie Q 6 110107 1 ELEKTRIK 16 57 Elektrostarteranlage Starterschaltkreis 1 Z ndschalter 2 Steckverbindung D 3 Motorstoppschalter 4 Starterknopf 5 Sicherungskasten 6 Starterrelais 7 Z ndungssicherung 10 A Seitenst nderschalter Steckverbindung A Wegfahrsperrenschalter Neutralstellungsschalter Diode Starter Starterrelais GPI11044B 3 15 Hauptsicherung 30 A 16 Batterie 12 V 8 Ah 17 Steckverbindung B 18 Instrumentenblock Masse 19 Masseanschluss des Rahmens 16 58 ELEKTRIK Beleuchtungssystem Bei diesen Modellen kommt ein Tageslichtsystem zum Einsatz und im Anschlusskasten befindet sich ein Scheinwerferrelais Bei diesen Modellen wird der Scheinwerfer ni
185. Z ndanlage auftreten Sollbereich der Service Bauteile Ausgangssignale Notlauffunktion durch ECU codes bzw Kriterien Wenn die Regelung mit dem Hauptdrosselklappensensor ausf llt das Signal au erhalb der Sollwerte liegt die Verkabelung unterbrochen oder Ausbspasebankin kurzgeschlossen ist benutzt die ECU ER 9 den Z ndzeitpunkt bei geschlossener Hauptdrosselklap des Hauptdrosselklap 11 Green Se Drosselklappe und stellt f r das 8V DFI System das D J Verfahren ein ESCHER Selbst wenn Hauptdrosselklappen Sensor und Ansaugluft Drucksensor ausfallen sperrt die ECU die Z ndsteuerung bei geschlossener Drosselklappe und stellt f r das DFI System als Steuerung a N ein Bei St rung des Ansaugluftdrucksensors ZULUNIGLUCK Signal Pv au erhalb des Sollbereichs Ansaugluft Absolutdruck 12 Unterbrechung oder Kurzschluss der drucksensor Pv 100 mmHg ie E 900 mmHg Verkabelung versetzt die ECU das DFI System in den Modus o N Bei St rung des Ansaugluft Temperatursensors 13 Ansaugluft Ansauglufttemperatur sianal au erhalb des Sollbereichs Temperatursensor Ta 47 C 178 C Unterbrechung oder Kurzschluss der Verkabelung fixiert die ECU Ta auf 40 C Bei St rung des Wassertemperatursensors 14 Wassertem K hlwassertemperatur Signal au erhalb des Sollbereichs peratursensor Tw 30C 120 C Unterbrechung oder Kurzschluss der Verkabelung fixiert die ECU Tw auf 80 C Bei St r
186. abelb ume auf Durchgang gepr ft werden Liegt eine Unterbrechung im Kabelbaum vor den Kabelbaum reparieren oder ersetzen OBei Pr fung eines Kabelbaums A auf Kurzschluss ein Ende B l sen und zwischen dem anderen Ende C und Masse D auf Durchgang pr fen Ist Durchgang vorhanden liegt ein Masseschluss im Kabelbaum vor Den Kabelbaum reparieren oder austauschen 6617029251 Verd chtige Stellen eingrenzen indem die Durchgangspr fungen an den ECU Steckverbindern wiederholt werden am Kabelbaum oder den Steckverbindern kein Fehler festgestellt werden als N chstes die DFI Teile pr fen An dem verd chtigen Teil zun chst die Eingangs und Ausgangsspannung pr fen Die ECU selbst kann jedoch nicht gepr ft werden einem Defekt das betreffende DEL Tel austauschen am Kabelbaum den Steckverbindern und den DFI Teilen kein Fehler festgestellt werden die ECU austauschen OFarbcodes der Kabel BK Schwarz G Gr n P Rosa BL Blau GY Grau PU Violett BR Braun LB Hellblau E Rot CH Schokofarben LG Hellgr n W Wei DG Dunkelgr n Orange Y Gelb 3 20 KRAFTSTOFFANLAGE DFI Fehlersuche im DFI System OEs gibt zwei M glichkeiten das DFI System zu berpr fen Man kann die Spannung oder den Widerstand messen Spannungspr fung OBei dieser Methode wird zuerst die Eingangsspannung an einem Sensor A und anschlie end die Ausgangsspannung C
187. abelverbinder f r Neutralstellungsschalter A Kabelverbinder des Seitenst nderschalters B Stecker des Drehzahlsensors C e Ausbauen Linken K hlerschlauch siehe Kapitel K hlanlage Motorkettenrad siehe Kapitel Achsantrieb 6904021851 8 6 AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS Ausbaul Einbau des Motors e Ausbauen Stecker f r den Nockenwellensensor A Einspritzventil Steckverbinder B e Den Schlauch f r das Uhnterdruckschalterventil vom Luftfiitergeh use abziehen e Ausbauen Ende des Entl ftungsschlauchs A Klemmenschraube f r das Masseanschlusskabel des Motors B e Den Motor mit einem geeigneten St nder A abst tzen OAuf einem geeigneten St tzbock f r B den Motor ein Brett ablegen e Ausbauen Obere Motoraufh ngungsbolzen links und rechts A Motorrahmenbolzen vorne B Motorrahmen vorne C AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 8 7 Ausbaul Einbau des Motors e Die Motoraufh ngungsmuttern und bolzen in der Mitte und unten A entfernen e Ausbauen Motorrahmenbolzen hinten B Motorrahmen hinten C e Die Sicherungsmutter B mit dem Mutternschl ssel A l sen Sonderwerkzeug Mutternschl ssel f r Motorrahmen 57001 1450 e Mit einem Sechskantschl ssel die Einstellh lse A nach links drehen um den Spalt zwischen dem Motor und der Rahmeneinstellh lse zu markieren e Die Antriebskette A von der Abtriebswelle B nehmen e Den Motor aus dem aufgebockten
188. abnehmen e Einen durchsichtigen Kunststoffschauch an das Entl ftungsventil anschlie en und das andere Schlauchende in einen Beh lter h ngen REGELM RIGE WARTUNG 2 39 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Die Bremsleitung und den Bremssattel entl ften ODiese Schritte wiederholen bis keine Luftblasen mehr im Kunststoffschlauch zu sehen sind 1 Mitdem Bremshebel pumpen bis er straff reagiert die Bremse anziehen und angezogen halten A 2 Das Entl ftungsventil schnell ffnen und schlie en B dabei die Bremse angezogen halten 3 Die Bremse freigeben C ANMERKUNG OW hrend der Entl ftung den Bremsfl ssigkeitsstand regelm ig pr fen und gegebenenfalls neue Bremsfl ssigkeit auff llen Wenn bei der Entl ftung die Fl ssigkeit im Beh lter ganz verbraucht wird muss die Entl ftung von Anfang an wiederholt werden weil dann Luft in der Leitung eingeschlossen ist ODen Bremsschlauch leicht vom Bremssattel bis zum Beh lter abklopfen um die Entl ftung zu unterst tzen OVorderradbremse Die oben beschriebenen Schritte f r den anderen Bremssattel wiederholen e Den transparenten Kunststoffschlauch entfernen e Den Beh lterdeckel wieder aufsetzen e Festziehen Anzugsmoment Schrauben des Vorderrad Ausgleichsbeh lterdeckels 1 0 0 10 kgf m e Die folgenden Schritte ausf hren um den Deckel f r den Bremsfl ssigkeitsbeh lter der Hinterradbremse richtig zu schlie en OZun chst den Deck
189. abtrocknen Danach kontrollieren ob die angegebene Mindestzugkraft erreicht wird GP09054BS1 ELEKTRIK 16 33 Ladesystem e Die Lichtmaschinenl uferschraube festziehen und dabei den Lichtmaschinenl ufer mit dem L uferhalter festhalten Sonderwerkzeug L uferhalter 57001 1543 Anzugsmoment Lichtmaschinenl uferschraube 110 N m 11 kgf m e Einen d nnen Film Fett auf Molybd ndisulfidbasis auf die Welle A auftragen und diese mit dem Leerlaufzahnrad des Startermotors B montieren e Die Lichtmaschinenabdeckung montieren siehe Anbau der Lichtmaschinenabdeckung Pr fung der Lichtmaschine Es gibt drei Arten von Lichtmaschinenfehlern Kurzschluss Unterbrechung durchgebrannte Adern oder fehlender Magnetismus des L ufers Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss einer der Spulenwicklungen hat entweder eine zu niedrige Ausgangsspannung oder keine Ausgangsspannung zur Folge Ein Magnetkraftverlust am Rotor der zu einer verminderten Ausgangsspannung f hrt kann durch Schlag oder Fall der Lichtmaschine durch Lagern in der N he eines elektromagnetischen Feldes oder durch Alterung entstehen e Zur Kontrolle der Lichtmaschinen Ausgangsspannung wie folgt vorgehen ODie Z ndung ausschalten ODie linke Rahmenabdeckung abnehmen siehe Ausbau der Lichtmaschinenabdeckung 16 34 ELEKTRIK Ladesystem ODen Lichtmaschinenkabelverbinder A abziehen OHandtester anschlie en siehe Tabelle 1
190. adesp nnung ee lehnen zundanla ge EE Ausbau des Einbau des Kurbelwellensensofs san ee ec Pr fung des Kurbelwellensensors 22 4444444444444HnaHHHan nn anne anna Spitzenspannungsmessung am Kurbelwellensensor nennen nennen nenn 16 41 Ausbau des Impulsgeberrotors 2 2444s44s44442444444RRRRR Ren HH Henn Hanna nen 16 42 Einbau des ele e ee 16 42 Ausbau des 16 42 Einbau des Nockenwellensensors 244004444444444H HR 16 43 Pr fung des 16 43 Pr fung der Spitzenspannung am 16 44 Z ndspule Z ndspule mit Z ndkerzenstecker 16 44 Einbau der Z ndspule Z ndspule mit 20 nennen 16 45 Pr fung der Z ndspule Z ndspule mit 20 16 46 Spitzenspannung der Prim rwicklung der Zondepule nennen 16 46 Ausbau der Z ndkerze sen EE 16 47 16 2 ELEKTRIK Einbau der Z ndkerze un ie 16 47 Pr f ng der Z ndkerze ee ee 16 47 Pr fung des Elektrodena
191. ahrzeug bei Regen oder N sse gefahren wurde aber insbesondere nach einer Dampfstrahleinigung eine allgemeine Schmierung durchf hren Lager Mit Motor l schmieren Gelenk der Hinterrad Bremsstange Punkte Mit Fett schmieren Obere Seilzugenden der Gas und Chokez ge A Kupplungshebel Drehzapfen Bremshebel Drehzapfen Silikonfett auftragen Bremspedal Drehzapfen Seitenst nder 6004040351 Seilz ge Mit Seilzugschmiermittel schmieren Chokezug Gasseilz ge Kupplungszug e Zur Schmierung der Seilz ge l zwischen Seilzug und Seilzugh lle tr ufeln ODie Seilz ge k nnen mit einer handels blichen Seilzugschmierpistole und einem Aerosolschmiermittel geschmiert werden 6604011451 2 46 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Den Seilzug an beiden Enden l sen damit sich der Seilzugdraht frei A in der Seilzugh lle bewegen kann sich nach der Schmierung die Seilzugseele nicht frei bewegt wenn der Seilzug ausgefranst B oder der Kabelmantel geknickt C ist den Seilzug ersetzen 6004020251 REGELM RIGE WARTUNG 2 47 Prozeduren zur regelm igen Wartung Anzugsmoment von Muttern Schrauben und Verbindungselementen Pr fung auf festen Sitz e Den festen Sitz der Schrauben und Muttern pr fen die hier angegeben sind Au erdem den Zustand und das Vorhandensein der Splinte kontrollieren ANMERKUNG OBei den Motorschrauben den festen Sitz bei k
192. alposition korrigieren Einstellung der Bremspedalposition ANMERKUNG Oln der Regel ist es nicht erforderlich die Pedalposition einzustellen sie muss jedoch immer eingestellt werden wenn die Sicherungsmutter der Druckstange gelockert wurde Die Schrauben A entfernen und die Halterung der Abdeckung B ausbauen e Die Sicherungsmutter A lockern und die Kolbenstange mit dem Sechskantkopf B drehen bis die richtige Pedalposition erreicht ist Wenn die L nge C 70 1 mmbetr gt ist die Pedalposition im Normalbereich Festziehen Anzugsmoment Sicherungsmutter der hinteren Hauptbremszylinder Schubstange 18 N m 1 8 kgf m Die Funktion des Bremsleuchtenschalters kontrollieren siehe Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung BREMSEN 12 9 Bremss ttel Ausbau des Vorderad Bremssattels e Die Hohlschraube A am unteren Bremsschlauchende l sen und wieder locker festdrehen e Die Halteschrauben B des Bremssattels herausdrehen und den Bremssattel C von der Scheibe abnehmen e Die Hohlschraube herausdrehen und die Bremsschl uche vom Bremssattel l sen siehe Ausbau und Einbau des Bremsschlauchs VORSICHT Ausgetretene Bremsfl ssigkeit sofort beseitigen ANMERKUNG OWenn nach dem Ausbau des Bremssattels keine Druckluft zum Zerlegen des Bremssattels zur Verf gung steht den Kolben vor dem Abziehen des Bremsschlauchs entfernen siehe Zerlegung des vord
193. altem Motor kontrollieren bei Zimmertemperatur Lockere Verbindungselemente mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen und dabei die angegebene Anzugsreihenfolge einhalten Die technischen Daten zum Anzugsmoment sind im betreffenden Kapitel angegeben Wenn die technischen Daten f r die Anzugsmomente im entsprechenden Kapitel nicht angegeben sind die Standardanzugsmomente in der Tabelle in diesem Abschnitt verwenden Jede Schraube erst eine halbe Umdrehung lockern und dann festziehen Splinte ersetzen Zu pr fende Muttern und Schrauben R der Vorderachse Klemmenschraube der Vorderachse Hinterachsenmutter Splint f r Hinterachsenmutter Bremsen Klemmschrauben f r vorderen Hauptbremszylinder Bremssattel Befestigungsschrauben Halteschrauben f r hinteren Hauptbremszylinder Mutter f r Bremshebel Drehzapfen Bremspedalschraube Gelenk der Hinterrad Bremsstange Splint Federung Vorderradgabel Klemmschrauben Halteschrauben f r Vorderrad Schutzblech Befestigungsmuttern f r Hinterrad Sto d mpfer Schwingenwellenmutter Schwingenschaft Sicherungsmutter Uni Trak Gest ngemuttern Lenkung Steuerkopfschraube Schrauben f r Lenkerklemme Motor Gaszugeinsteller Sicherungsmuttern Motorhalteschrauben und muttern Halteschrauben f r Auspufftopf Muttern f r Auspuffrohrhalterung Schalld mpfer Klemmschraube Kupplungshebel Drehzapfen Mutter Obere und untere K hlerschrauben Sonstige Teile Seitenst nde
194. alter Schraube 1 0 0 10 6 Schrauben f r linkes Schaltergeh use 3 5 0 36 7 Schrauben f r rechtes Schaltergeh use 3 5 0 36 8 Scheinwerfer Befestigungsschrauben 5 9 0 60 9 R cklicht Bremslicht LED 10 R ttelfeste Gl hlampe 11 Die hintere Bremsfeder wie abgebildet einbauen L ngere Seite A L Nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen AU Australien CA Kanada EUR Europ ische Gemeinschaft 16 6 ELEKTRIK Explosionsdarstellung 6 02132 5 ELEKTRIK 16 7 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m 1 Wassertemperatursensor 25 2 5 SS 2 Z ndkerzen 13 1 3 Schraube f r die Halteplatte der Lichtmaschinenkabel 3 4 Starter Befestigungsschrauben 11 1 1 Schrauben der Statorwicklung 11 1 1 6 Lionmaschinenrotor Schraube mo v Schrauben der Startermotorkupplung 12 1 2 L Kurbelwellensensorschrauben 5 9 0 60 11 1 1 L Kurbelwellensensordeckelschrauben 11 1 1 Schraube f r Impulsgeberl ufer 39 4 0 Schraube f r Nockenwellensensor 12 1 2 L L fterschalter 18 1 8 Anschluss Schrauben des Starterrelaiskabels 3 9 0 40 L 15 Anschlussschraube des ldruckschalters 1 5 0 15 G 16 ldruckschalter 15 1 5 ss 17 K hlerl fter 18 Kurbelwellensensor 19 Nockenwellenpositionssensor 20 Anlasserrelais Hauptsicherung 21 Z ndspulen 22 Z ndschalter G Fett auftragen L Ein
195. angen so einbauen da die markierten Seiten zu den Schrauben und Muttern zeigen e Festziehen Anzugsmoment Spurstangenmuttern 59 N m 6 0 kgf m Hinterrad Sto d mpfer Mutter 34 N m 3 5 kgf m Ausbau des Kipphebels e Mit dem Wagenheber das Hinterrad aufbocken Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Den Bremshebel langsam dr cken und mit einem Band fixieren e Ausbauen Untere Schraube und Mutter des Hinterrad Sto d mpfers A Untere Schraube und Mutter der Spurstange B Kipphebelmutter C und schraube Kipphebel D 6H04011051 FEDERUNG 13 21 Spurstange Kipphebel Einbau des Kipphebels e Festziehen Anzugsmoment Kipphebelmutter 34 N m 3 5 kgf m Spurstangenmutter 59 N m 6 0 kgf m Hinterrad Sto d mpfer Mutter 34 N m 3 5 kgf m Pr fung der Kipphebel Spurstangenlager und H lse Die Kipphebel Spurstangenh lsen und Nadellager visuell berpr fen eDie Rollen und Kugeln in einem Lager weisen normalerweise nur geringen Verschlei auf der sich nur schwer bestimmen l sst Anstelle einer Messung das Lager visuell auf Abrieb Verf rbung oder andere Sch den kontrollieren Wenn Zweifel an der Funktionsf higkeit eines Nadellagers oder der H lse bestehen H lse und Nadellager komplett ersetzen LENKUNG 14 1 Lenkung INHALTSVERZEICHNIS EXPIESIONSdAarstellUNd DE 14 2 SONdEIWErKZBUge na 14 4 DEE 14 5 Pr fung der Lenkung
196. anlegen ODie Anschl sse BK1 BK2 und kontrollieren VORSICHT Nicht mehr als 24 Volt anlegen Wenn mehr als 24 Volt angelegt werden k nnen Gleichrichter und Regler besch digt werden Die Spannung von 24 Volt nur einige wenige Sekunden anlegen Liegt die Spannung von 24 Volt l nger an k nnen Regler und Gleichrichter besch digt werden Wenn die Pr flampe beim kurzzeitigen Anlegen von 24 V am Spannungs berwachungsanschluss nicht leuchtet ist der Regler bzw Gleichrichter defekt Ersetzen Wenn alle Pr fungen bei Regler und Gleichrichter einwandfrei waren k nnen diese Teile dennoch defekt sein Wenn die Ladeanlage nach Pr fung aller Komponenten und Pr fung der Batterie immer noch nicht einwandfrei arbeitet Regler und Gleichrichter durch Austausch mit einem anderen Regler und Gleichrichter pr fen dessen einwandfreie Funktion bekannt ist Pr fung der Ladespannung Den Batteriezustand pr fen siehe Abschnitt Batterie Den Motor warm laufen lassen um die tats chlichen Betriebsbedingungen der Lichtmaschine herzustellen e Die Sitze ausbauen siehe Kapitel Rahmen e Der Z ndschl ssel muss in Stellung OFF stehen dann das Pr fger t A an die Batterieklemmen B wie in der Tabelle angegeben anschlie en Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 A 6 10000551 6 10000651 ELEKTRIK 16 37 Ladesystem eDen Motor starten und die Spannungswerte bei
197. apitel 16 Defekt des Kurbelwellensensors Pr fen siehe Kapitel 16 Defekte Z ndspule Pr fen siehe Kapitel 16 Nur wenig Benzin im Tank Tanken siehe Benutzerhandbuch Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Lockerer Luftfilterkanal Neu einbauen siehe Kapitel 3 Besch digter O Ring des Luftfilters Austauschen siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Lockeres Drosselklappengeh use Neu einbauen siehe Kapitel 3 Besch digter O Ring des Drosselklappengeh uses Reinigen bzw Dichtung pr fen siehe Kapitel 3 Austauschen siehe Kapitel 3 Chokehebel gezogen Den Chokehebel eindr cken siehe Kapitel 3 Pr fen und ggf Kraftstoffpumpe austauschen siehe Kapitel 3 Kraftstoffdruck pr fen und ggf Kraftstoffpumpe austauschen siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstoffleitung Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluftdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Kraftstofffilter oder Pumpensieb zugesetzt Verstopfter Kraftstoffdruckregler Defekter Thermostat Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 4 Instabiler unrunder Leerlauf Defekt des Einspritzventils Pr fen siehe Kapitel 3 Drosselklappenventile nicht synchronisiert Pr fen siehe Kapitel 2 Defekt des Wassertemperatursensors Pr fen siehe Kapi
198. appe durchdrehen Dadurch wird der Motor zus tzlich mit Kraftstoff versorgt der automatisch durch das DFI System gef rdert wird Kein oder zu schwacher Z ndfunke Gel ster Umkippsensor DFI Z ndung nicht eingeschaltet Motorstoppschalter steht auf OFF Kupplungshebel nicht angezogen oder Getriebe nicht in Neutralstellung Niedrige Batteriespannung Verschmutze oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Z ndspule kurzgeschlossen oder Wackelkontakt Defekte Z ndspule Falsche Z ndkerze ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Defekter Nockenwellensensor Defekt des Neutralstellungsschalters der Wegfahrsperre oder des Seitenst nderschalters Defekt des Kurbelwellensensors Kurzschluss im Z nd oder Motorstoppschalter Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung Durchgebrannte Sicherung Falsches Kraftstoffgemisch Bypass Einstellschraube und oder Leerlaufeinstellschraube falsch eingestellt Luftkanal zugesetzt Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezogener Zylinderkopf Kein Ventilspiel Verschlissener Zylinder Kolben Mangelhafter Kolbenring verschlissen erm det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Besch digte Zylinderkopfdichtung Verzogener Zylinderkopf Gebrochene oder erm dete Ventilfeder Mangelhafter Ventilsitz Ventil verbogen verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfl che Unr
199. ar Die Verkabelung berpr fen ECU ist defekt ECU ersetzen Anschluss und zugeh rige Teile GP10058B S ELEKTRIK 16 51 Z ndanlage Z ndungsschaltkreis 1 2 M WA N Hrn 1 Z ndschalter 10 2 Motorstoppschalter 11 3 Starterknopf 12 4 Z ndkerzen 13 5 Z ndspule 14 6 Seitenst nderschalter 15 7 Kurbelwellensensor 16 8 Nockenwellenpositionssensor 17 9 Drosselklappensensor 18 Neutralstellungsschalter Sicherungskasten Z ndungssicherung 10 A Wegfahrsperrenschalter Diode ECU Hauptrelais ECU Sicherung 15 A Umkippsensor Hauptsicherung 30 A d GP10121BW4 Batterie 12 V 8 ECU Elektronische Steuereinheit Steckverbindung A Steckverbindung B Steckverbindung C Steckverbindung D 16 52 ELEKTRIK Elektrostarteranlage Ausbau des Starters VORSICHT Nicht auf die Welle oder das Geh use des Starters schlagen Durch Schlagen auf Welle oder Geh use kann der Starter besch digt werden e Die Gummikappe A nach hinten schieben e Die Anlasserklemmenmutter B entfernen Die Befestigungsschrauben A entfernen Den Startermotor herausziehen Einbau des Starters VORSICHT Nicht auf die Welle oder das Geh use des Starters schlagen Durch Schlagen auf Welle oder Geh use kann der Starter besch digt werden e Vor dem Einbau des Starters dessen
200. as Kugellager so einbauen dass die Kennzeichnung des Herstellers nach au en zeigt Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 A 6 06060451 Pr fung des Schwingenlagers und der H lse VORSICHT Die Lager zur Pr fung nicht ausbauen Beim Ausbau k nnen diese besch digt werden e Die in der Schwinge eingebauten Nadellager A und das Kugellager B berpr fen ODie Rollen und Kugeln in einem Lager weisen normalerweise nur geringen Verschlei auf der sich 2 08035881 nur schwer bestimmen l sst Anstelle einer Messung das Lager visuell auf Abrieb Verf rbung oder andere Sch den kontrollieren Wenn Nadellager Kugellager oder H lse Zeichen f r anormalen Verschlei aufweisen verf rbt oder besch digt sind diese komplett ersetzen Pr fung der Kettenf hrung e Die Kettenf hrung visuell kontrollieren A Kettenf hrung austauschen wenn Anzeichen von anormalem Verschlei oder Besch digungen erkennbar sind 13 20 FEDERUNG Spurstange Kipphebel Ausbau der Spurstange e Seitenst nder ausbauen siehe Kapitel Rahmen e Mit dem Wagenheber das Hinterrad aufbocken Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Den Bremshebel langsam dr cken und mit einem Band A fixieren e Ausbauen Untere Schraube und Mutter des Hinterradsto d mpfers A Obere und untere Schrauben und Muttern der Spurstange B Spurstangen C Einbau der Spurstange Die Spurst
201. auben C 6104055851 e lwanne Regulierventil lsieb und lleitungen ausbauen siehe Kapitel Motorschmieranlage e Die unteren Kurbelgeh useschrauben l sen OZuerst die Schrauben M7 lockern M7 Schrauben M9 Schrauben B Mit einem Kunststoffnammer leicht auf die Dichtfl che des Kurbelgeh uses klopfen und das Kurbelgeh use teilen Das Kurbelgeh use dabei nicht besch digen 6104132851 Zusammenbau des Kurbelgeh uses VORSICHT Die obere und untere Kurbelgeh useh lfte sind ab Werk so bearbeitet dass sie passen und beide Kurbelgeh useh lften m ssen als eine Baugruppe ersetzt werden e Mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt die Dichtfl chen der Kurbelgeh useh lften reinigen und trocken wischen e Mit Druckluft die lkan le der Kurbelgeh useh lften durchblasen 9 10 KURBELWELLE GETRIEBE Teilen des Kurbelgeh uses e Auf die Kontaktfl che der Entl ftungsplatte 1 1 5 mm dick Fl ssigdichtung auftragen A Dichtmittel Three Bond 1207B eEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewinde auftragen und die Schrauben A festziehen Anzugsmoment Schrauben der Entl ftungsplatte 9 8 N m 1 0 kgf m e Entl ftungsschlauch A installieren ODie wei e Markierung am Schlauch auf die wei e Markierung am Rohr ausrichten ODie Klammer B so einbauen da der Klammerkopf nach rechts zeigt Entl ftungsplatte C e Folgende Teile einbauen Kurbe
202. bau des Hauptbremszylinders Hinterrad Bremssattels 12 9 Einbau des hinteren Einbau des Bremssattels 12 9 Hauptbremszylinders Zerlegung des Zerlegung des vorderen Vorderrad Bremssattels 12 10 Hauptbremszylinders Zusammenbau des Zerlegen des hinteren Vorderrad Bremssattels 12 11 Hauptbremszylinders Zerlegung des Zusammenbau des Hinterrad Bremssattels 12 11 Hauptbremszylinders Zusammenbau des Pr fung des Hauptbremszylinders Hinterrad Bremssattels 12 12 GichiporOfung Besch digung der Bremsscheibe asenseeeeeeeeeeeeeeeene Bremssattel Fl ssigkeitsdichtung 12 13 Ausbau der Bremsscheibe Besch digung der Einbau der Bremsscheibe Bremssattel Staubdichtung Bremsscheibenverschlei Reibmanschette 12 13 Bremsscheibenverzug Besch digung von Bremskolben Bremsfl ssigkeit und Bremszylinder 12 13 Pr fung des Verschlei der Bremsfl ssigkeitsstandes Bremssattelhalterwelle 12 13 Wechsel der Bremsfl ssigkeit 12 14 Entl ftung der Bremsleitungen Ausbau der Vorderrad Bremskl tze 12 14 Aus Einbau des Einbau der Bremsschlauchs
203. baul Einbau des Motors OAchtens die hinteren Motorrahmenbolzen festziehen Anzugsmoment Motorrahmenbolzen hinten 25 N m 2 5 kgf m ONeuntens fest anziehen Motoraufh ngungsmutter Mitte Motoraufh ngungsmutter unten Anzugsmoment Motoraufh ngungsmuttern 44 N m 4 5 kgf m OZehntens provisorisch folgende Teile anbauen Motorrahmen vorne C Obere Motoraufh ngungsbolzen rechts A Motorrahmenbolzen vorne B OElftens den rechten oberen Motoraufh ngungsbolzen festziehen OZuletzt die vorderen Motorrahmenbolzen festziehen Anzugsmoment Motoraufh ngungsbolzen oben rechts 44 N m 4 5 kgf m Motorrahmenbolzen vorne 44 N m 4 5 kgf m Die Kabel Seilz ge und Schl uche korrekt verlegen siehe Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen im Anhang e Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel e Einstellen Gasz ge siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System Chokeseilzug siehe Abschnitt Kraftstoffanlage DFI System Kupplungszug siehe Kapitel Kupplung Antriebskette siehe Kapitel Achsantrieb eDen Motor mit Motor l f llen siehe Abschnitt Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung e Motor mit K hlfl ssigkeit auff llen siehe K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung KURBELWELLE GETRIEBE 9 1 Kurbelwelle Getriebe INHALTSVERZEICHNIS Explosionsdarstellung 9 2 Zusammenbau der Technische
204. bdeckung e Ausbauen Schrauben A und Uhnterlegscheiben der inneren Abdeckung Innere Abdeckung B Einbau der inneren Abdeckung e Den Stift A der inneren Abdeckung B in die Bohrung C der Verkleidung einpassen e Unterlegscheiben und Schrauben der inneren Abdeckung montieren Ausbau der Verkleidung e Ausbauen Befestigungsschrauben der Verkleidung A beide Seiten Scheinwerfer Steckverbinder Einbau der Verkleidung e Scheinwerfer Steckverbinder montieren e Die Nasen A der Verkleidungshalterung in die Bohrungen B der Verkleidung einpassen e Die Verkleidungs Befestigungsschrauben festziehen Ausbau der Verkleidungshalterung Ausbauen Verkleidung siehe Ausbau der Verkleidung Instrumentenblock siehe Kapitel Elektrik Muttern der Blinkerleuchten A und Leuchten Gummiabdeckung Klammern C Schrauben D Verkleidungshalterung E 15 10 Sitzabdeckungen Ausbau des Sitzbezugs e Ausbauen Sitz Schrauben A Den mittleren Stift dr cken und die Schnellnieten A entfernen e Die Vorderteile A des Sitzbezugs nach au en B ziehen und dann den Sitzbezug nach hinten abziehen Einbau des Sitzbezuges e Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau e Die Nasen A in die T llen B am Rahmen einsetzen RAHMEN 15 11 Schmutzabweiser Ausbau des Schmutzabweisers e Ausbauen Kettenabdeckung siehe Kapitel Achsantrieb
205. be A Unterlegscheibe B Feder C Stange D e Die Halteschrauben herausdrehen und den Nockenwellenkettenspanner abnehmen Einbau des Nockenwellenkettenspanners e Den Anschlag A l sen und die Druckstange B in das Spannerteil C dr cken e Das Spannerteil einbauen sodass der Anschlag nach oben zeigt e Die Befestigungsschrauben f r die Spannvorrichtung festziehen A Anzugsmoment Befestigungsschrauben f r Nockenwellen Kettenspanner 11 N m 1 1 kgf m e Stange Feder und Unterlegscheibe einbauen e Die Deckelschraube B festziehen Anzugsmoment Deckelschraube f r Nockenwellen Kettenspanner 28 N m 2 9 kgf m e Die Kurbelwelle 2 Umdrehungen nach rechts drehen damit sich der Spanner dehnen kann und die Einstellung des Nockenwellenkettenspanners erneut kontrollieren MOTOROBERSEITE 5 15 Nockenwelle Nockenwellenkette Ausbau der Nockenwelle e Ausbauen Zylinderkopfdeckel siehe Kapitel Abbau des Zylinderkopfdeckels Sensorspulendeckel e Die Kurbelwelle so drehen dass der erste und vierte Kolben den oberen Totpunkt erreichen OT Markierung A f r die Kolben Nr 1 4 Ausrichtmarkierung Dichtfl chen der Kurbelgeh useh lften B e Ausbauen Nockenwellenkettenspanner siehe Ausbau des Nockenwellenkettenspanners Schrauben f r Nockenwellendeckel A Kettenf hrung Nockenwellendeckel B Nockenwellen C eDen Kettenschacht mit einem sauberen Tuch verschlie en damit keine Teile
206. bel l sen bevor das Motorrad stillgelegt wird W hrend der Stilllegung einmal monatlich nachladen 4 Batterienutzungsdauer Wenn der Starter den Motor auch nach mehreren Nachladungen der Batterie nicht durchdreht hat die Batterie das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht Ersetzen Voraussetzung ist jedoch dass kein Fehler an der Startanlage des Fahrzeugs vorhanden ist 0 9 A x 15 20 Stunden ELEKTRIK 16 27 Batterie Die Batterie beim Laden nicht in die N he offener Flammen oder Funken platzieren da die Batterie ein explosives Gasgemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff abgibt Bei Verwendung eines Batterieladeger ts die Batterie erst am Ladeger t anklemmen und dann das Ladeger t einschalten Auf diese Weise werden Funken an den Batterieklemmen vermieden die zur Entz ndung von Batteriegasen f hren k nnen Offene Flammen sind von der Batterie fern zu halten die Batteriekabel m ssen fest angeklemmt sein Der Elektrolyt enth lt Schwefels ure Schwefels ure nicht auf die Haut oder in die Augen bringen Bei Kontakt die Batteries ure mit viel Wasser absp len Bei schweren F llen einen Arzt aufsuchen Kompatibilit t Eine wartungsfreie Batterie kann ihre volle Leistung nur in Kombination mit einer entsprechend ausgelegten elektrischen Anlage erreichen Eine auslaufgesch tzte Batterie darf daher nur bei einem Motorrad eingesetzt werden das urspr nglich ebenfalls mit einer auslaufgesch tzten Batte
207. ben und Stahlscheiben einlegen VORSICHT Wenn neue Reibscheiben und Stahlscheiben montiert sind Motor l auf die Oberfl chen jeder einzelnen Platte auftragen damit die Kupplungsscheiben nicht festfressen 6 06040151 ODie letzte Reibscheibe A einbauen und die Nasen in die Nuten des Geh uses biegen siehe Abbildung KUPPLUNG 6 13 Kupplung e Molybd nhaltiges Fett auf die Druckst cke A auftragen und das Lager einbauen dann Druckstange Feder D und Unterlegscheibe E in die Einspurfederscheibe F einbauen OMotor l auf das Nadellager auftragen e Einspurfederscheibe Federn und Federhalter einbauen und die Einspurfederschrauben festziehen Anzugsmoment Kupplungsfederschrauben 8 8 N m 0 90 kgf m e Den Kupplungsdeckel montieren siehe Einbau des Kupplungsdeckels Pr fung der Kupplungsscheibe e Die Dicke der Reibscheibe pr fen siehe Pr fung von Kupplungsscheibe auf Verschlei und Besch digung Die L nge A der Kupplungsscheibenbaugruppe wie dargestellt messen OZusammenbau Kupplungsnabe B Federsitz C Feder D Reibscheiben E Stahlscheiben F Federplatte G Feder H Federhalterungen I Federschrauben J Anzugsmoment Kupplungsfederschrauben 8 8 N m 0 90 kgf m Einbau der Kupplungsscheibe Standard 37 7 38 3 mm Liegt die L nge nicht innerhalb der Sollwerte die L nge einstellen siehe Einstellung der Kupplungsscheibe
208. ben zeigt OAuf die Kolbenringe eine molybd nhaltige ll sung auftragen GE16059BS1 GE16060BS1 GE16061BS1 MOTOROBERSEITE 5 33 Zylinder Kolben ANMERKUNG OSoll ein neuer Kolben verwendet werden neue Kolbenringe einsetzen Den Kolben so einbauen dass die hohle Markierung nach vorn zeigt e Einen neuen Sicherungsring f r den Kolbenbolzen in die Kolbenseite einsetzen sodass die Ring ffnung A nicht mit dem Schlitz B der Kolbenbolzenbohrung bereinstimmt OAuf die Kolbenringe und Kolbengelenke eine molybd nhaltige ll sung auftragen OBeim Einbau des Kolbenbolzen Sicherungsrings diesen nur so weit zusammendr cken wie f r den Einbau erforderlich VORSICHT Sicherungsringe nicht erneut verwenden da diese beim Ausbau geschw cht und deformiert werden Sie k nnen herausfallen und die Zylinderwand zerkratzen e Die Zylinder einbauen siehe Einbau des Zylinders Zylinderverschlei eDa Zylinderverschlei in jeder Richtung unterschiedlich ist an jedem der beiden Messpunkte von Seite zu Seite und von vorn nach hinten messen insgesamt vier Messungen siehe Abbildung Wenn eines der Ma e f r den Zylinderinnendurchmesser den Verschlei grenzwert berschreitet den Zylinder ersetzen 10 mm A 60 mm B Zylinderinnendurchmesser Standard 68 400 68 412 mm Grenzwert 68 50 mm Kolbenverschlei e Den Au endurchmesser A der einzelnen Kolben 5
209. ben zu den Z ndkerzen suchen schlagen Sie zuerst in der Tabelle zur regelm igen Wartung nach In der Tabelle ist angegeben wie oft die Z ndkerze gereinigt und nachgestellt werden muss Schlagen Sie in der Kurzanleitung das Kapitel regelm ige Wartung auf Schlagen Sie danach das Inhaltsverzeichnis auf der ersten Seite des Kapitels auf bis Sie den Abschnitt Z ndkerze gefunden haben Die mit den Symbolen ACHTUNG und VORSICHT markierten Anweisungen unbedingt einhalten Stets auf Sicherheit bei Betrieb und Wartungsarbeiten achten Diese Textstellen weisen auf wichtige Sicherheitsvorkehrungen hin deren Nichtbefolgung zu K rperverletzungen und t dlichen Unf llen f hren kann VORSICHT Dieses Symbol verweist auf besondere Hinweise oder Arbeitsschritte die bei Nichteinhaltung Sachsch den verursachen k nnen Dieses Handbuch enth lt vier weitere Symbole neben ACHTUNG und VORSICHT mit denen die verschiedenen Arten von Informationen gegliedert werden ANMERKUNG OAnmerkungen enthalten allerlei N tzliches besonders Tipps f r einen wirtschaftlicheren Betrieb und eine komfortablere Bedienung Symbol f r einen Arbeitsschritt der ausgef hrt werden muss OSymbol f r einen kleineren Arbeitsschritt bzw f r die Ausf hrung des Arbeitsschritts Dieses Symbol steht auch vor einem HINWEIS Symbol f r eine Voraussetzung oder eine Ma nahme die von den Ergebnissen der Pr fung oder Durchsich
210. berpr fung des 10 10 eet EE EE 10 10 Pr fung Ei Le EE 10 11 AUSWUCHION E A 10 11 Entfernen des 10 11 Befestigen des 10 12 10 13 ar ee erg 10 13 110 berpr fung der Reifen EE 10 13 ENEE 10 13 METATA LOIALE E AARETE E EA ETTET 10 13 Reparatur des Heitens cdrno atn e e e e a a ee 10 15 lee GE 10 16 Ausbau des 2 2 10 16 Einbau des ee Ee TEE 10 16 Pr fung des R dnabenlagers ee den a es 10 17 10 2 R DER REIFEN Explosionsdarstellung 6302043895 R DER REIFEN 10 3 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Kee Anmerkungen D g m Vorderachs Klemmschraube 3 5 Vorderachse 11 Hinterachsmutter 11 G Fett auftragen R Ersatzteile WL Mit Seifenlauge benetzen bzw Gummischmiermittel auftragen 10 4 R DER REIFEN Technische Daten Hinten BRIDGESTONE BATTLAX BT 019F RADIAL E BRIDGESTONE BATTLAX BT 019F RADIAL E Teil Standard Wartungsgrenzwert R der Felgen Felgenrundlauf Axial 0 5 Radial 0 8 Achsenschlag 100 mm T
211. binder A trennen e Den Wassertemperatursensor B ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System N I 6P18003BS2 ELEKTRIK 16 81 Schalter und Sensoren e Sensor in einen Beh lter mit K hlfl ssigkeit h ngen so dass der Temperatursensor E und der Gewindeteil E in die K hlfl ssigkeit eintauchen Ein genaues Thermometer B in die K hlfl ssigkeit h ngen ANMERKUNG OSensor und Thermometer d rfen weder die Wand noch den Boden des Beh lters ber hren Den Beh lter auf eine W rmequelle stellen und die Temperatur des K hlmittels unter vorsichtigem Umr hren allm hlich erh hen Mit dem Handpr fger t den Innenwiderstand des Sensors messen ODer Sensor sendet elektrische Signale an die elektronische Steuereinheit ECU und die Anzeige f r die K hlfl ssigkeitstemperatur im Instrumentenblock ODen Widerstand zwischen den Anschl ssen und dem Geh use f r die Anzeige bei den in der Tabelle angegebenen Temperaturen messen x Zeigt das Pr fger t nicht die Sollwerte an den Sensor ersetzen Wassertemperatursensor Widerstand f r ECU C Widerstand Temperatur Anschluss 1 3 0 155 20 C 2 46 0 143 80 C 0 32 0 011 110 C 0 1426 0 0041 Widerstand f r Wassertemperaturanzeige D Widerstand Anschluss 2 Geh use 50 C 210 40 120 C 21 2 1 5 Temperatur Pr fung de
212. bstands der Zundkerze nennen 16 47 berpr fung der Wegfahrsperre 2 u 4 16 48 berpr fung der IG Z ndsch ltger ts 16 49 Elektrostarteranlage ana uud 16 52 Lauer 16 52 Einbau En user 16 52 Zerle u ng e EE une 16 52 Zusammenbau des Startermotors 16 53 Pr fung der Kohleb rsten ae 16 54 Reinigung und Pr fung des 16 54 Pr fung des Ankers nes Liane 16 55 Pr fung der Kontaktb rstenkabei 16 55 berpr fung von Kohleb rstentr ger und Anschlussklemmenschraube 16 55 Pr fung des EE 16 56 BeleuchtungSsSysSteM 16 58 Horizontale Einstellung des 16 58 Vertikaleinstellung des 16 58 Austausch der Gcheimwerterlampe 16 58 Ausbauj Einbau des Scheinwerfers AAA 16 60 Austausch der Gl hlampe f r das Stadtlicht Europ ische 16 60 Austausch der Blinkergl hlampen HR 16 62 Pr fung des Blinkgeberrelais u rue 2er EEN 16 64 Ausbau der LED f r R ck Bremsleuchte 16 64 Einbau der R ck Bremsleuchte _ 0
213. ch Einbau der Unterlegscheibe die ldichtung A mit dem Treibdorn f r die Gabel ldichtung B einbauen Sonderwerkzeug Gabeldichtringtreiber 57001 1288 6 04042051 ODie ldichtungslippen mit Hochtemperaturfett einfetten e Befestigungsring in das Standrohr einbauen e Die Staubdichtung mit der Hand einbauen 13 12 FEDERUNG Vorderradgabel Auf das Gewinde der unteren Inbusschraube C ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen e Die Vorderradgabel waagrecht in einen Schraubstock A einspannen eDie Zylindereinheit B mit den Spezialwerkzeugen festhalten und den Zylinder mit der Inbusschraube festschrauben Anzugsmoment Untere Inbusschraube der Vorderradgabel 30 N m 3 1 kgf m Sonderwerkzeuge Gabelzylinderhaltegriff 57001 183 D Gabelzylinderhalteradapter 57001 1057 E e Die angegebene lsorte einf llen siehe Wechsel des Vorderradgabel ls berpr fung von Gleitrohr und Standrohr e Das Gleitrohr visuell auf Besch digungen kontrollieren und Knicke oder Rost mit einem lstein reparieren L sst sich der Schaden nicht reparieren das Gleitrohr ersetzen Da bei Sch den am Gleitrohr die ldichtung besch digt wird die ldichtung immer ersetzen wenn das Gleitrohr ausgetauscht oder repariert wird VORSICHT Ein stark geknicktes oder verbogenes Gleitrohr muss ersetzt werden Starke Biegebeanspruchungen mit nachfolgendem Richten k nnen die Festigkeit des Gleitrohres bee
214. ch des Unterdruckschalterventils A vom Luftfiltergeh use B Vorn C e Die Unterdruckschl uche von den Stellen A entsprechend der Abbildung entfernen Vorn B 6C17155BS1 3 96 KRAFTSTOFFANLAGE Drosselklappengeh use Klemmschrauben der Drosselklappenhalterung A Klemmschrauben der Luftfilterkanalhalterung e Ausbauen Rechter und linker Seitendeckel siehe Kapitel Rahmen K hlfl ssigkeits Ausgleichbeh lter siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung Kurbelgeh use Entl ftungsschlauch Linke und rechte Befestigungsschrauben f r Luftfiltergeh use A e Das Luftfiltergeh use A nach hinten schieben e Das Drosselklappengeh use aus den Halterungen C ziehen e Das Drosselklappengeh use B nach links schieben A und herausnehmen e Die Sicherungsmutter lockern und die Einstellschraube f r den Gaszug hineindrehen damit die Seilz ge reichlich Spiel haben e Das rechte Lenker Schaltergeh use ausbauen und das obere Ende des Drosselklappen ffnungszugs A sowie das obere Ende des Drosselklappen Schlie zugs B herausnehmen KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 97 Drosselklappengeh use e Die Schraube A herausdrehen und die Gasseilzugplatte B von der Vorderseite des Drosselklappengeh uses ausbauen e Die unteren Enden der Gasseilz ge von der Drosselklappenscheibe ausba
215. chern L fterschalter und Hupenkabel Kappe Kupplungszug Durch den Wasserschlauch verlegen Luftansaugventil Wasserschlauch Thermostat K hler Wasserschlauch Kopf Thermostat Ansaugluftdrucksensor Unterdruckschlauch Unter dem Gaszug verlegen und am Ansaugluftdrucksensor anschlie en Gaszug ffnungszug Gaszug Schlie zug Unterdruckausgleichsrohr Chokezug Durch die linke Schlauchseite verlegen Schlauch Ansaugluftventil Luftfilter Z ndspule Kraftstoffpumpe Kraftstoffschlauch Zum Ansaugluftdrucksensor zum Ansaugluftventil Platte Drosselklappengeh use L fterkabel Durch den Wasserschlauch verlegen 17 16 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen ANHANG 17 17 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Die Halterung wie in der Abbildung biegen und auf diese Weise das Kabel sichern Halterung biegen Kabel nach oben verlegen Impulsgeberspule und ldruckschalter Das Kabel innen durch das Starterkabel verlegen Die Au enseite des Kabels so verlegen da die Stapelseite nach unten zeigt Batterie Minuskabel Das Kabel unten durch das Querrohr f hren Starterkabel An der Motorhalterung au en und unter dem Querrohr verlegen Starterkabel Am Lichtmaschinenkabel durchziehen 17 18 Anleitung zur Fehlersuche ANMERKUNG ODie meisten Hinweise zur Fehlersuche
216. chlauch B Pumpenzulaufschlauch Vorn D e Das Verbindungsst ck des Pumpenablaufschlauchs A auf die Druckleitung B schieben bis das Schlauchverbindungsst ck einrastet C Vorn D e Den Kraftstoffschlauchanschluss B mindestens zweimal nach vorn und hinten ziehen und dr cken A um den festen Sitz zu pr fen Der Schlauch darf sich nicht l sen Wenn der Kraftstoffschlauchanschluss korrekt sitzt l sst er sich auf dem F rderstutzen um ca 5 mm verschieben Menn sich der Anschluss nicht verschieben l sst den Einbau wiederholen Das Schlauchverbindungsst ck muss richtig an der Druckleitung angeschlossen sein Beim Verschieben des Schlauchverbindungsst cks darf kein Kraftstoff austreten 6505012851 6505032851 Ge lt KE 909009 EL d RRS SN SL e d es 5 dei 5 E D ID RT KA EC Z d ee ERS x x 2 20 ich 2 S gt 6617182851 REGELM RIGE WARTUNG 2 15 Prozeduren zur regelm igen Wartung eDer Zulaufschlauch A muss ganz auf dem Rohr sitzen und die Plattenklemmen B m ssen ber der Verstrebung C montiert sein 1 2 mm D 6C17054BS1 berpr fung des Drosselklappen Kontrollsystems Pr fung des Gaszugspiels am Gasdrehgriff Das Gasdrehgriffspiel A pr fen falschem Gas
217. chrauben der vorderen Bremsscheibe 27 2 8 Halteschrauben f r die Hinterrad Bremsscheiben 27 2 8 Befestigungsschrauben des Hinterrad Bremssattels 25 29 Halteschrauben f r hinteren Hauptbremszylinder 25 2 5 Sicherungsmutter der Kolbenstange f r hinteren 18 18 Hauptbremszylinder Federung Obere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 20 2 0 Untere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 20 2 0 AL Verschlussstopfen der Vorderradgabel 25 2 5 Untere Inbusschrauben der Vorderradgabel 30 3 1 L Vorderachs Klemmschraube 34 3 5 Obere und untere Muttern des Hinterradsto d mpfers 34 3 5 Schwingenwellenmutter 108 11 Sicherungsmutter f r die Gelenkwelle der Schwinge 98 10 Uni Trak Kipphebelmutter 34 3 5 Spurstangenmuttern 59 6 0 Lenkung Lenkschaftkopfbolzen 108 11 Lenkschaftmutter 27 2 8 Lenker Klemmschrauben 25 2 5 S Untere Lenkerklemmenmuttern 34 3 5 Schaltergeh useschrauben 3 5 0 36 Obere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 20 2 0 Untere Klemmenschrauben der Vorderradgabel 20 2 0 AL Rahmen Schrauben der Fu rastenhalterung 34 3 5 L Seitenst nderschraube 44 4 5 2 10 REGELM RIGE WARTUNG Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Schraube des Seitenst nderschalters 8 8 0 90 Schrauben f r Vorderrad Schutzblech Halterung 8 8 0 90 Schrauben f r Vorderrad Schutzblech 3 9 0 40 Schrauben der Seitenst nderhalterung 49 5 0 Elektrik Z ndkerzen 13 1 3 Lichtmaschinenrotor
218. chrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen siehe Einbau des Pleuels ANMERKUNG OBei der Spielmessung Pleuel und Kurbelwelle nicht bewegen VORSICHT 6105041851 Nach der Messung die Pleuelschrauben ersetzen Spiel zwischen Lagereinsatz und Pleuelfu zapfen Standard 0 041 0 071 mm Grenzwert 0 11 mm Liegt das Spiel innerhalb der Sollwerte braucht das Lager nicht ausgetauscht zu werden liegt das Spiel zwischen 0 072 mm und dem Grenzwert 0 11 mm die Lagerschalen A durch blaue Lager B ersetzen Das Spiel zwischen Pleuelfu zapfen und Lagereinsatz mit Plastigauge messen Das Spiel darf etwas gr er sein als der Sollwert aber nicht kleiner als das Mindestma um Lagerfresser zu vermeiden 1 das Spiel gr er als nach den Wartungsgrenzwerten zul ssig den Durchmesser der Pleuelfu zapfen messen 6105041751 Kurbelzapfendurchmesser Standard 34 984 35 000 mm Grenzwert 34 97 mm berschreitet der Verschlei am Kurbelwellenlagerzapfen den Wartungsgrenzwert die Kurbelwelle durch eine neue ersetzen Wenn der gemessene Pleuelfu durchmesser den Wartungsgrenzwert nicht unterschreitet aber nicht mit den alten Durchmessermarkierungen auf der Kurbelwelle bereinstimmt neue Markierungen anbringen Markierungen des Kurbelzapfendurchmessers Keine 34 984 34 992 mm O 34 993 35 000 mm A Pleuelfu durchmessermarkierungen K vorhanden nicht vorhanden 6105
219. cht eingeschaltet wenn zuerst der Z ndschl ssel und der Motorstoppschalter bet tigt werden Der Scheinwerfer wird eingeschaltet sobald den Starterknopf losgelassen wird und bleibt eingeschaltet bis der Z ndschl ssel in die Stellung OFF gedreht wird Der Scheinwerfer erlischt kurzzeitig wenn den Starterknopf gedr ckt wird und leuchtet wieder auf wenn den Starterknopf freigegeben wird Horizontale Einstellung des Scheinwerfers e Die Horizontaleinstellschraube A am Scheinwerfer mit einem Schraubendreher nach links oder rechts drehen bis der Scheinwerferstrahl geradeaus gerichtet ist Vertikaleinstellung des Scheinwerfers e Die Einstellschrauben f r die vertikale Einstellung A am Scheinwerfer mit dem Schraubenzieher nach links oder rechts drehen bis die vertikale Einstellung des Scheinwerferstrahls korrekt ist ANMERKUNG OBei Fernlicht sollte der hellste Punkt etwas unter der horizontalen Linie zum Motorrad liegen wenn dieses auf seinen R dern steht und der Fahrer darauf sitzt Den richtigen Winkel f r die Scheinwerfer entsprechend den lokalen Vorschriften einstellen Austausch der Scheinwerferlampe e Ausbauen Scheinwerferverbinder A Staubschutzabdeckung der Scheinwerferlampe B Fi ELEKTRIK 16 59 Beleuchtungssystem e Ausbauen Haken A Scheinwerferlampe B VORSICHT Halogengl hlampen niemals mit blo en H nden am Glaskolben fassen Stets ein sauberes Tuch verwenden Fettspuren
220. cht reinigen die anderen Teile der Bremse mit Scheibenbremsfl ssigkeit Isopropanol oder Spiritus reinigen Keine andere Fl ssigkeit zur Reinigung dieser Teile verwenden Waschbenzin Motor l und andere Erd ldestillate f hren zur Alterung der Gummiteile Auf Teile versch ttetes l l sst sich nur schwer vollst ndig entfernen und f hrt zur Alterung der Gummiteile der Scheibenbremse 7 Beim Umgang mit Scheibenbremsbel gen oder Bremsscheiben darauf achten dass keine Scheibenbremsfl ssigkeit und keine anderen le auf diese Teile gelangen Versehentlich auf die Bremsbel ge oder Bremsscheibe gelangtes l oder andere Fl ssigkeiten mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt entfernen Keine L sungsmittel verwenden die einen lfilm zur cklassen Die Bremsbel ge durch neue Bel ge ersetzen wenn eine zufrieden stellende Reinigung nicht m glich ist 8 Bremsfl ssigkeit zerst rt schnell den Lack Fl ssigkeitsspritzer sind sofort gr ndlich abzuwischen 9 Wenn eine der Bremsleitungsverschraubungen oder das Entl ftungsventil ge ffnet wurde MUSS DIE BREMSLEITUNG ENTL FTET WERDEN berpr fung der Bremsschl uche und ihrer Anschl sse eDen Bremsschlauch und die Verschraubungen auf Verschlei Risse und undichte Stellen kontrollieren ODer hohe Druck in der Bremsleitung kann dazu f hren dass Fl ssigkeit austritt A oder dass der Schlauch platzt wenn keine regelm ige Wartung durchgef hrt wird Den Gummisch
221. chte LED Batterieminuspol von Klemme zu Klemme 6 ldruck Warnleuchte LED Batterieminuspol von Klemme zu Klemme 11 6 17116851 17117851 6 17052851 6P17054BS1 6 17053851 ELEKTRIK 16 77 Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock Rechte und linke Blinklicht Anzeigeleuchte LED F r die rechte Blinkerkontrollleuchte LED Batteriepluspol von Klemme zu Klemme 13 F r die linke Blinkerkontrollleuchte LED Batteriepluspol von Klemme zu Klemme 14 6 17051851 Fernlicht Kontrollleuchte LED Batteriepluspol von Klemme zu Klemme 15 6 17050851 Wenn der LEDs aufleuchtet den Instrumentenblock ersetzen 16 78 ELEKTRIK Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock Instrumentenblock Stromkreis Ce Geteste ec Joo P Gobh p goto de BR BK 6 17118 2 Rechte Blinkerkontrollleuchte LED 17 Geschwindigkeitssensor Fernlicht Kontroll leuchte LED 18 Kraftstoffreserveschalter Neutralstellungs Kontrollleuchte LED 19 Kraftstoffstandgeber ldruck Warnleuchte LED 20 Wassertemperatursensor Durchflussanzeigen Kontrollleuchte LED 21 ldruckschalter Kilometerz hler Streckenz hler Uhr Kraftstoffanzeige 22 Neutralstellungssc
222. d keine ruckartige Reaktion eintritt Die Teillastventile gew hrleisten eine sanfte Drosselklappenreaktion der Einspritzanlage hnlich wie bei einem Konstantstromvergaser unabh ngig davon wie schnell die Drosselklappe ge ffnet wird gt Luftstrom Drosselklappengeh use ee Kraftstoffgemischstrom 6806094B 2 A Hauptdrosselklappe D Unterdruckkolben B Teillastventil E Zuluft C Drosselventil 1 12 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen Luftansaugsystem Betrieb Die Teillastregelung besteht aus dem Teillastventil der Stelleinheit des Teillastventils mit integriertem Schrittmotor der ECU und dem Teillastventilsensor Das Teillastventil ist jeweils im Drosselklappengeh use integriert Die Teillastventilregelung wertet das Signal von der ECU aus ffnung und Schlie ung des Teillastventils erfolgen durch die Stelleinheit f r das Teillastventil das wiederum durch die ECU angesteuert wird und die Stromrichtung im Stellmotor der Stelleinheit f r das Teillastventil umkehrt Der Teillastventilsensor erkennt die Bewegung der Stelleinheit f r das Teillastventil durch Messung der Spannung und die ECU errechnet den Stellwinkel des Teillastventils durch Vergleich mit den Betriebskennlinien Wird der Z ndschl ssel in die Stellung ON gedreht verstellt die ECU das Hilfsdrosselklappenventil automatisch jedes Mal aus der ganz geschlossenen in die vollkommen ge ffnete Position Die ECU merkt sich diese Positionen und st
223. deladaptersatz B an dem Verbinder anschlie en Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 Ausgangsspannung des Umkippsensors Anschl sse am Sensor Multimeter Gelb gr nes Kabel D Multimeter Schwarz gelbes Kabel e Den Sensor vertikal halten e Den Z ndschl ssel in die Stellung ON bringen und die Ausgangsspannung bei angeschlossenem Verbinder messen OSensor mindestens um 60 70 oder mehr C nach rechts oder links kippen dann den Sensor mit dem Pfeil nach oben fast vertikal halten und danach die Ausgangsspannung messen 6017126852 Ausgangsspannung Sensor Standard Sensor um mindestens 60 70 nach rechts oder links geneigt 3 7 4 4 V mit nach oben gerichteter Sensorpfeilmarkierung 0 4 1 4 V ANMERKUNG OMuss der Test wiederholt werden den Z ndschl ssel erst in die Stellung OFF und wieder auf ON drehen e Die Z ndung ausschalten e Den Nadeladaptersatz entfernen und Silikondichtmittel auf die Dichtungen der Verbinder auftragen um sie wasserfest zu machen Silikon Dichtmittel Kawasaki Bond 56019 120 Dichtungen des Umkippsensor Steckverbinders Falls die Ausgangsspannung normal ist ist die Verkabelung verd chtig Die Verkabelung pr fen Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU Falls die Ausgangsspannung nicht der Vorgabe entspricht den Umkippsensor austauschen 3 64 KRAFTSTOFFANLAGE
224. dem Verbinder f r die Kabelbaumadapterkabel anschlie en Sonderwerkzeug Adapter zur Drosselklappensensoreinstellung 57001 1400 6617262BS1 eDie Sensorausgangsspannung bei ausgeschaltetem o Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen Die Z ndung einschalten Ausgangsspannung des Drehzahlsensors am Sensor Anschl sse am Adapter Gelb wei es Sensor gelbes Kabel Multimeter Braun schwarzes Kabel Multimeter 6C17144BS1 Sensor schwarz D Standard Ca 0 05 0 07 V Gleichspannung ANMERKUNG OBei Drehung des Motorritzels erh ht sich die Ausgangsspannung Liegt der Messwert au erhalb der Sollwerte den Drehzahlsensor siehe Kapitel Elektrik und die Verkabelung zur ECU berpr fen siehe Schaltplan in diesem Abschnitt x Wenn Messwert Drehzahlsensorfunktion und die Verkabelung in Ordnung sind Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU 6617172 1 ECU Drehzahlsensor W Tachometer 3 62 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Umkippsensor Servicecode 31 Ausbau VORSICHT Den Umkippsensor keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Fall oder Sto kann den Sensor besch digen e Ausbauen Umkippsensor und Anschluss A Schrauben B Einbau e Die Markierung UP A des Sensors muss nach oben zeigen Anzugsmoment Schrauben des Umkippsensors 2 0 N m 0 20 kgf m
225. den Das Pluskabel des Testger ts anschlie en Das Minuskabel des Testger ts anschlie en 16 88 ELEKTRIK Sicherungskasten berpr fung des Diodenschaltkreises e Den Sicherungskasten ausbauen e Den Durchgang der folgenden Anschlusspaare pr fen berpr fung des Diodenschaltkreises Pr fger t Anschl sse 13 8 13 9 12 11 12 14 15 14 16 14 einer Stromrichtung muss der Widerstand niedrig und in der anderen Stromrichtung mindestens zehnmal so gro sein Ist eine der Dioden in beiden Richtungen hoch oder niederohmig dann ist die Diode defekt und der Sicherungskasten muss ersetzt werden ANMERKUNG ODertats chliche Messwert istje nach dem verwendeten Messger t und der Diode verschieden aber der niedrigere Messwert sollte immer zwischen Null und dem halben Vollausschlag liegen Interner Sicherungskasten Schaltkreis 0000 0 07 0900 90009090 8 190601 2 Zubeh rsicherung 10 Z ndungssicherung 10 Starterdiode L ftersicherung 15 A F Scheinwerfersicherung 10 J Starterrelais Blinkgeberrelaissicherung 10 A Scheinwerferrelais K Wegfahrsperrdioden D Hupensicherung 10 A H Scheinwerferdioden L R cklichtsicherung 10 A ELEKTRIK 16 89 Sicherung Ausbau der Hauptsicherung 30 A e Ausbauen Rechten Seitendeckel siehe Kapitel 30 A Hauptsicherungsve
226. der B entfernen eDen Instrumentenblock entfernen dazu die Halteschrauben C zusammen mit den Unterlegscheiben herausnehmen VORSICHT Den Instrumentenblock bzw die Anzeige so stellen da sie mit der Oberseite nach oben zeigt Wenn der Instrumentenblock oder eine Anzeige verkehrt herum oder seitlich abgelegt wird kommt es zu Fehlfunktionen Zerlegung des Instrumentenblocks e Ausbauen Instrumentenblock siehe Ausbau des Instrumentenblocks Schrauben A Unterer Instrumentenblockdeckel B e Die obere Abdeckung des Instrumentenblocks B vom Instrumentenblock A trennen ia ELEKTRIK 16 69 Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock Pr fung des elektronischen Kombi Instrumentenblocks e Den Instrumentenblock A ausbauen 1 Z ndung 10 Batterie 21Kraftstoffreserveschalter 11 Warnleuchte f r den ldruck 31Nicht beschaltet 4 Kraftstoffstandgeber 5 Masse der Neutralstellungs Kontrollleuchte LED 6 Masse der Fl Anzeige LED Kontrollleuchte LED Masse 12 Betriebsspannung des Geschwindigkeitssensors 13 Rechte Blinkerkontrollleuchte LED 7 14 Linke Drehzahlmesserimpuls Blinkerkontrollleuchte LED 8 Wassertem 15 Fernlicht Anzeigeleuchte peratursensor LED 9 16 Drehzahlsensorimpuls VORSICHT Den Instrumentenblock nicht fallen lassen Den Instrumentenblock so ablegen dass die Obe
227. der der Splint nicht eingesetzt ist kann es zu Gefahrensituationen w hrend der Fahrt kommen 6512013851 Pr fung der Antriebskette auf Abnutzung e Ausbauen Schrauben der Kettenabdeckung A Kettenabdeckung B Schmutzf nger siehe Kapitel e Das Hinterrad drehen um an der Antriebskette besch digte Kettenrollen lose Bolzen und Kettenglieder zu erkennen KA Bei Fehlern die Antriebskette ersetzen x Die Antriebskette schmieren wenn sie trocken aussieht Die Kette mit einer Kraft von 98 N 10 kg an der Kette A dehnen eAm geraden Teil C der Kette von der Mitte des ersten Kettengliederbolzens bis zur Mitte des 21 Kettengliederbolzens die L nge der 20 Kettenglieder B messen Da die Kette ungleichm ig abgenutzt sein kann die Messung an mehreren Punkten wiederholen Wenn bei solchen Messungen der Wartungsgrenzwert berschritten wird die Kette austauschen Beim Wechsel der Antriebskette auch das vordere und hintere Kettenrad ersetzen 6 04060651 2 32 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung L nge von 20 Gliedern der Antriebskette Standard 317 5 318 2 mm Grenzwert 323 mm bersteigt die Abnutzung der Antriebskette den Wartungsgrenzwert die Kette ersetzen sonst ist kein sicherer Fahrbetrieb mehr gew hrleistet Eine Kette die rei t oder von den Kettenr dern springt kann das Kettenrad am Motor besch d
228. der sie demontiert wurden und vor dem Zusammenbau die Teile reinigen Lagerung ausgebauter Teile Nach Reinigung aller Teile und aller Teile von Baugruppen die Teile an einem sauberen Ort aufbewahren Die Teile DIS mit einem sauberen Tuch oder einer Plastikfolie vor FRE EN Fremdk rpern sch tzen die sich vor dem erneuten HG Zusammenbau ablagern k nnten 68020088 5 Pr fung Die erneute Verwendung von verschlissenen oder besch digten Teilen kann zu schweren Unf llen f hren aN Le Ausgebaute Teile visuell auf Korrosion Verf rbung und n N sonstige Sch den untersuchen Die Wartungsgrenzwerte YSA der einzelnen Teile finden Sie in den betreffenden AN Abschnitten dieses Handbuchs Teile ersetzen bei A denen Besch digungen festgestellt wurden oder deren K Wartungsgrenzwert berschritten ist 68020968 5 Ersatzteile Ersatzteile m ssen Originalersatzteile von KAWASAKI oder von KAWASAKI empfohlene Ersatzteile sein Dichtungen O Ringe ldichtungen Schmierfettdichtungen Sicherungsringe oder Splinte m ssen bei jeder Demontage durch neue Teile ersetzt werden GBO2010B 5 Montagereihenfolge In den meisten F llen entspricht die Montagereihenfolge Ra Ge N der umgekehrten Reihenfolge der Zerlegung wird jedoch N in diesem Werkstatt Handbuch eine Montagereihenfolge OD w angegeben sind deren Schritte einzuhalten DI e en O _ DU 7 N SA
229. des Lichtmaschinenrotors e Mit Reinigungsfl ssigkeit l und Schmutz von den folgenden genannten Teilen entfernen und diese mit einem sauberen Tuch abtrocknen Konischer Teil der Kurbelwelle A Konischer Teil des Lichtmaschinenl ufers B eEine d nne Schicht molybd nhaltiges Fett auf die Kurbelwelle und die Stirnseite des Starterkupplungszahnrades auftragen e Das Starterzahnrad A montieren e Den konischen Teil der Kurbelwelle B erneut reinigen und trocknen e Vor dem Einbau des Lichtmaschinenl ufers die Scheibenfeder C in den Schlitz in der Kurbelwelle einsetzen e Den Lichtmaschinenl ufer A einbauen dabei B das Starterkupplungszahnrad C drehen e Die Uhnterlegscheibe A so einsetzen dass die angefasten Seiten B nach au en zeigen ANMERKUNG ODie Passung des Lichtmaschinenl ufers mit der Kurbelwelle kontrollieren bevor er mit dem angegebenen Anzugsmoment festgezogen wird ODen L ufer montieren und mit einem Anzugsdrehmoment von 70 Nm 7 0 kgf m festziehen ODie Unterlegscheibe und die L uferschraube entfernen ODas Anzugsmoment mit dem L uferabzieher kontrollieren Wenn der L ufer durch eine Zugkraft von 20 N m 2 0 nicht herausgezogen wird ist er richtig montiert Wird der L ufer bei einer geringeren Zugkraft herausgezogen unter 20 bzw 20 kgf m die Kurbelwelle und den konischen Teil des L ufers von l Schmutz oder Sp nen reinigen und mit einem sauberen Tuch
230. des Nockenwellensensors Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Drehzahlsensor Fehlfunktion Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Zuerst wird 24 dann 25 angezeigt wiederholte Anzeige St rung des Umkippsensors Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung Teillastsensor Fehlfunktion Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Fehlfunktion der Z ndspule Nr 1 Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Fehlfunktion der Z ndspule Nr 2 Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Fehlfunktion der Z ndspule Nr 3 Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Fehlfunktion der Z ndspule Nr 4 Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen 62 Teillastsensor Fehlfunktion Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Hinweise OUrsache f r solche Probleme kann auch die ECU sein Wenn alle gepr ften Teile und Stromkreise in Ordnung sind Masse und Stromversorgung der pr fen Wenn Stromversorgung und Masseanschluss einwandfrei sind die ECU ersetzen OWenn kein Servicecode ausgegeben wird und die elektrischen Komponenten des DFI System st rungsfrei sind dann wird die St rung vermutlich durch mechanische DFI Komponenten oder Motordefekte verursacht 3 40 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Selbstdiagnose Notlauffunktionen Notlauffunktionen ODie ECU verhindert auf folgende Weise Motorsch den wenn Probleme mit dem DFI System oder der
231. des Sensors gemessen OMit dieser Methode lassen sich auch gelegentlich St rungen der ECU ermitteln Einzelheiten sind im Abschnitt zur jeweiligen Sensorpr fung in diesem Kapitel aufgef hrt e Eine voll aufgeladene Batterie und ein Digitalmultimeter D mit einer Genauigkeit von 2 Dezimalstellen f r Spannung bzw Widerstand verwenden 0017134852 Widerstandspr fung ODiese Pr fmethode ist einfach Es wird keine voll aufgeladene Batterie und kein Nadeladapter ben tigt Insbesondere wenn ein Defekt eines Sensors A vermutet wird die folgenden Schritte ausf hren eDie Z ndung ausschalten und die Steckverbinder abklemmen e Den Widerstand des Sensors mit einem Digitalmultimeter pr fen siehe jeweilige Sensorpr fung in diesem Kapitel Die Verkabelung und Anschl sse auf Durchgang pr fen Hierzu bevorzugt das Handpr fger t C Analogpr fger t anstelle des Digitalmultimeters verwenden Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wenn Sensor Verkabelung und Anschl sse in Ordnung sind die Stromversorgung und Masse der ECU pr fen siehe dieses Kapitel Wenn Masse und Stromversorgung in Ordnung sind dann ist die ECU verd chtig Die ECU austauschen SES KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 21 Fehlersuche im DFI System DFI Diagnoseablaufplan Problem vorhanden Allgemeine Kraftstoffanlage Drosselklappengeh use Luftfilter K
232. dicke C 0 8 mm VORSICHT Keine gr eren Klemmen als oben angegeben verwenden Eine gr ere Anschlussklemme k nnte den Hauptkabelbaum Steckverbinder Steckbuchse des Einspritzventils besch digen wodurch der Kabelbaum repariert oder ausgetauscht werden m sste Die Gl hlampen unbedingt in Serie schalten Die Pr flampe dient zur Strombegrenzung und sch tzt den Magnetschalter im Einspritzventil vor berstrom 6617024251 e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks e Die Steckverbinder vom Einspritzventil A l sen e Jeden Pr flampensatz B mit dem Teilkabelbaumverbinder C der Einspritzd se verbinden e Die Z ndung einschalten e Den Motor mit dem Starter drehen und die Pr flampe beobachten Wenn die Pr flampe in regelm igen Intervallen flackert sind Einspritzventil Stromkreis der und Verkabelung in Ordnung Die Widerstandspr fung der Einspritzventile durchf hren 6617024351 OEinspritzventilsignale lassen sich auch durch den Anschluss eines Handpr fger ts x 10 V AC statt durch Anschluss des Pr flampensatzes an die Steckbuchse des Einspritzventil Hauptkabelbaums berpr fen Den Verbrennungsmotor mit dem Startermotor durchdrehen und kontrollieren ob der Zeiger in regelm igen Intervallen schwankt Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wenn die Pr flampe nicht flackert oder der Zeiger des Pr fger t
233. dpr fger t 57001 1394 Falls der Messwert nicht der Vorgabe entspricht den Stellantrieb zusammen mit dem Drosselklappengeh use austauschen Liegt die Anzeige innerhalb der Sollwerte die Eingangsspannung pr fen siehe Abschnitt Pr fung der Eingangsspannung berpr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Die Z ndung ausschalten e Das Drosselklappengeh use ausbauen siehe Ausbau des Drosselklappengeh uses eDen Spitzenspannungsadapter A und ein Digitalmultimeter B mit dem Nadeladaptersatz D am Verbinder C anschlie en Empfohlenes Werkzeug Spitzenspannungsadapter Typ KEK 54 9 B Marke KOWA SEIKI Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 Eingangsspannung an der Teillastventilstelleinheit Anschl sse am Kabelbaumverbinder I Multimeter Schwarz blaues Kabel 1 Multimeter Rosa blaues Kabel 2 Multimeter Gr nes Kabel 3 Multimeter Wei blaues Kabel 4 e Die Eingangsspannung der Stelleinheit bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen e Die Z ndung einschalten Eingangsspannung an der Stelleinheit Standard Ca 8 5 10 5 V DC 6 17168851 BK 6617167852 3 72 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Teillastventilstelleinheit Service Code 62 Wenn die Anzeige innerhalb der Sollwerte liegt der Stellantrieb aber nicht funktioniert den Stellantrieb er
234. druckmessung ldruckmessung e Die lkanalverschlussschraube herausdrehen und das Manometer B sowie den Adapter A an der Bohrung der Verschlussschraube anschlie en Sonderwerkzeuge ldruckmanometer 10 kgf cm 57001 164 ldruckmanometer Adapter 3 8 57001 1233 e Den Motor starten und warmlaufen lassen e Den Motor mit der Solldrehzahl laufen lassen und den ldruck am Manometer ablesen Liegt der ldruck deutlich unter dem Sollwert sofort die lpumpe das ldruckregulierventil und oder den Verschlei des Lagereinsatzes der Kurbelwelle kontrollieren liegt der Messwert deutlich ber dem Sollwert die lkan le auf Verstopfungen pr fen ldruck Standard 255 314 kPa 2 6 3 2 kgf cm bei 4 000 U min ltemp 90 C e Den Motor stoppen e Das ldruckmanometer und den Adapter entfernen Verbrennungen durch hei es Motor l vermeiden das beim Ausbauen des Messger teadapters durch den lkanal austritt e Auf das Gewinde des ldruckregulierventils ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen und das Ventil festziehen Anzugsmoment lkanalverschluss Schraube 20 N m 2 0 kgf m 7 14 MOTORSCHMIERANLAGE ldruckschalter Ausbau des ldruckschalters e Ausbauen Motor l ablassen siehe Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung Schalterabdeckung A Schalteranschluss B ldruckschalter C Einbau des ldruckschalters Silikondichtmittel auf die Gewi
235. durch Kollision negativ geladener Elektronen A und positiver Defektelektronen B ab wenn die Durchlassspannung anliegt und ein Strom durch die PN Diode C flie t 6806090851 ALLGEMEINE HINWEISE 1 15 Technische Informationen R ck Bremslicht mit LED Die Emissionsfarbe unterscheidet sich je nach dem Halbleitermaterial der LED Materialien von Halbleitern und Emissionsfarbe Material des Halbleiters Emissionsfarbe GaAsP Rot GaAlAs GaP Gr n GaN Blau Ga Gallium As Arsen P Phosphor N Stickstoff Al Aluminium 1 16 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen KATALYSATOR ABGASANLAGE VON KAWASAKI Da die Emissionsvorschriften immer strenger werden hat Kawasaki eine einfache aber besonders wirksame Abgasanlage KAWASAKI LOW EXHAUST EMISSION SYSTEM KLEEN eingef hrt die auch ohne Katalysator die Vorschriften verschiedener L nder erf llt Der Auspufftopf mit integriertem Katalysator hat dieselbe Lebensdauer wie ein konventioneller Auspufftopf es darf jedoch kein verbleites Benzin verwendet werden und das Fahrzeug darf nicht mit ausgeschalteter Z ndung geschoben werden Wird der Motor ohne Z ndung durchgedreht wird der Katalysator besch digt Weitere Informationen finden Sie in dem Werkstatt Handbuch f r das Modell ZX900E Teile Nr 99924 1255 dort werden theoretische Grundlagen Wartung und Vorsichtsma nahmen bei der Handhabung des Systems KLEEN und der Sekund rlufteinsp
236. e Die Selbstdiagnose besitzt drei Betriebsarten zwischen denen umgeschaltet werden kann wenn der Selbstdiagnoseanschluss mit Masse verbunden wird Benutzermodus Die meldet dem Fahrer Probleme mit dem DFI System und der Z ndanlage durch die Durchflussanzeige LED wenn Teile von DFI System und Z ndanlage defekt sind und schaltet dann auf Fehlerbetrieb um Bei schweren Fehlern stoppt die ECU den Anlasser bzw die Z ndung oder Einspritzung H ndlermodus 1 Die Durchflussanzeigen LED zeigt mit Service Codes an welche Probleme im DFI System und der Z ndanlage zum Diagnosezeitpunkt aufgetreten sind H ndlermodus 2 Die Durchflussanzeigen LED zeigt mit Service Codes an welche Probleme in der Vergangenheit im DFI System und der Z ndanlage aufgetreten sind Schritte bei der Selbstdiagnose Schritte bei der Selbstdiagnose OWenn ein Problem mit dem DFI System und der Z ndanlage auftritt leuchtet die Anzeige des DFI Systems A auf ANMERKUNG OBei der Selbstdiagnose eine voll geladene Batterie verwenden Andernfalls blinkt die LED sehr langsam oder gar nicht OW hrend der Selbstdiagnose den Selbstdiagnoseanschluss ber eine Drahtbr cke mit Masse verbunden lassen e Den Sitz ausbauen siehe Kapitel Rahmen e Die Selbstdiagnoseklemme B gelbes Kabel mit dem Batterieminuspol C oder dem Verbinder des Batterieminuspols ber eine Drahtbr cke verbinden 3 36 KRAFTSTOFFANLAGE S
237. e Druckst ckseite A der Ausr ckwelle auftragen e Die Unterlegscheibe B und Feder C montieren Die Ausr ckwelle gerade in die obere Bohrung des Kupplungsdeckels einf hren VORSICHT Beim Einsetzen der Ausr ckwelle darauf achten dass die Feder der Oldichtung nicht entfernt wird e Die Feder A wie abgebildet einsetzen Ansicht von hinten B Ausr ckwelle C Kupplungsdeckel D Zerlegung der Kupplungsabdeckung e Ausbauen Dichtring A Nadellager e Ausbauen Sicherungsring A lstandmesser B 6F05025BS1 6 10 KUPPLUNG Kupplungsdeckel Kupplungsabdeckung e Die Nadellager und die ldichtung durch neue ersetzen ANMERKUNG ODie Nadellager so einbauen da die Markierung des Herstellers nach au en zeigt e Die Nadellager A und die ldichtung B wie abgebildet einbauen Das Lager bis zum Anschlag einpressen C Das Lager so einpressen da die Lagerkante D b ndig mit dem Geh use des Kupplungsdeckels E abschlie t e Auf den Gummi des lmessers A Wasser auftragen und den lmesser so eindr cken da die Nasen B nach innen zeigen e Einen neuen Sicherungsring so einbauen da die Enden des Sicherungsrings C nicht ber die Nase D hinausragen GF05019BS1 KUPPLUNG 6 11 Kupplung Ausbau der Kupplung e Ausbauen Motor l ablassen siehe Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung Kupplungsdeckel siehe Ausbau der
238. e bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben e Den Moduswahlknopf A mehrmals dr cken und sicherstellen da die Anzeige der Reihe nach zwischen KILOMETERZ HLER STRECKENZ HLER und UHR umschaltet OWenn die Kraftstoffanzeige blinkt auf dem Display zwischen ODO TRIP CLOCK und FUEL umschalten x Wenn die Umschaltung auf dem Display nicht funktioniert den Instrumentenblock ersetzen CLOCK 17111851 6 17119 52 ELEKTRIK 16 71 Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock Die Uhrzeit anzeigen lassen e Wenn die Taste RESET in der Betriebsart CLOCK l nger als 2 Sekunden gedr ckt wird schaltet die Anzeige in den Modus zur Einstellung der Uhr OSowohl die Anzeige f r die Stunden als auch f r die Minuten beginnt zu blinken eim Men HOUR MINUTE die Raste RESET erneut dr cken um wieder zur Einstellung der Stunden HOUR zur ckzukehren ODie Stundenanzeige blinkt auf dem Display e Die Stunde mit der Taste MODE einstellen e Im Men HOUR die Taste RESET dr cken um zur Einstellung der Minuten umzuschalten ODie Minutenanzeige blinkt auf dem Display e Die Minuten mit der Taste MODE einstellen e In der Betriebsart zur Einstellung der Minuten MINUTE die Taste RESET dr cken um wieder zur Einstellung von Stunden und Minuten HOUR MINUTE zur ckzukehren e Den Modusknopf erneut dr cken um die Zeiteingabe abzuschlie en ODer Z hler beginnt
239. e in Leerlaufstellung Bei Getriebe in Leerlaufstellung Anschl sse des ldruckschalters Das Motorschmiersystem ist einwandfrei Pr fung des L fterschalters e Steckverbindung A trennen 16 80 ELEKTRIK Schalter und Sensoren e L fterschalter A entfernen e Den Schalter A so in einen Beh lter mit K hlfl ssigkeit h ngen da Temperatursensor und Gewinde in die Fl ssigkeit eintauchen e Ein genaues Thermometer B so in das Wasser h ngen da der Messf hler ann hernd in der gleichen Tiefe h ngt ANMERKUNG ODer Schalter und das Thermometer d rfen weder die Wand noch den Boden des Beh lters ber hren e Beh lter auf eine W rmequelle stellen und die Temperatur des K hlmittels unter vorsichtigem Umr hren allm hlich erh hen Mit einem Pr fger t den internen Widerstand des Schalters zwischen den Anschl ssen bei den in der Tabelle angegebenen Temperaturen messen Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wenn das Pr fger t nicht die Sollwerte anzeigt den Schalter ersetzen Widerstand des L fterschalters Temperaturanstieg Von AUS auf EIN bei 93 103 C Temperaturabfall Das Gebl se stoppt wenn die Temperatur 3 8 C unter dem Betriebstemperaturbereich liegt EIN Weniger als 0 5 AUS Mehr als 10 Pr fung des Wassertemperatursensors e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Den Wassertemperatursensor Ver
240. ehe Kapitel R der Reifen sodass es sich frei drehen kann e Mit einer Messuhr A am hinteren Kettenrad B in der N he der Z hne wie in der Abbildung dargestellt anbringen und das Hinterrad C drehen um den Kettenradschlag den Verzug zu messen Die Differenz zwischen dem h chsten und dem niedrigsten Anzeigewert der Messuhr ist die Unrundheit der Verzug Wenn die Unrundheit den Wartungsgrenzwert berschreitet das hintere Kettenrad ersetzen Verzug des hinteren Kettenrads Standard 0 4 mm oder weniger Grenzwert 0 5 mm 6 05061151 6 05011151 BREMSEN 12 1 Bremsen INHALTSVERZEICHNIS Explosionsdarstellung 12 2 Ausbau der Technische 12 6 Hinterrad Bremskl tze 2 12 7 Bremshebel Bremspedal 12 8 Hinterrad Bremskl tze Einstellung der Pr fung der Bremsbel ge auf Bremshebelposition 12 8 Verschlei Pr fung der Bremspedalposition 12 8 Hauptbremszylinder Einstellung der Ausbau des vorderen Bremspedalposition 12 8 Hauptbremszylinders Bremssattel nennen 12 9 Einbau des vorderen Ausbau des Hauptbremszylinders Vorderad Bremssattels 12 9 Ausbau des hinteren Aus
241. ei 12 V Batterien und eine Pr flampe 12 Volt 3 6 Watt in einer Fassung mit Kabelanschluss verwenden VORSICHT Die Pr flampe dient zur Anzeige und zur Strombegrenzung und sch tzt Regler und Gleichrichter vor berstrom Kein Amperemeter anstelle der Pr flampe verwenden e or der weiteren Fehlersuche die Funktion des Gleichrichterstromkreises kontrollieren e Erste Pr fung des Reglerstromkreises ODie Pr flampe und die 12 V Batterie wie in der Abbildung am Regler bzw Gleichrichter anschlie en ODie Anschl sse BK1 BK2 und BK3 kontrollieren Wenn die Pr flampe aufleuchtet ist der Regler bzw Gleichrichter defekt Ersetzen Wenn die Pr flampe nicht aufleuchtet die Pr fung fortsetzen 6 10000451 16 36 ELEKTRIK Ladesystem e Zweite Pr fung des Reglerstromkreises ODie Pr flampe und die 12 V Batterie genauso anschlie en wie beim ersten Schritt zur Pr fung des Reglerstromkreises 012 V an den Anschluss BR anlegen ODie Anschl sse BK1 BK2 und BK3 kontrollieren Wenn die Pr flampe aufleuchtet ist der Regler bzw Gleichrichter defekt Ersetzen Wenn die Pr flampe nicht aufleuchtet die Pr fung fortsetzen e Die dritte Pr fung f r den Reglerstromkreis ausf hren ODie Pr flampe und die 12 V Batterie genauso anschlie en wie beim ersten Schritt zur Pr fung des Reglerstromkreises ODurch Anschluss einer weiteren 12 V Batterie kurzzeitig 24 V an den Anschluss BR
242. eit auf Lackfl chen und Kunststoffteile gelangen eBeim Abbau des Bremsschlauchs das Ende des Bremsschlauchs hoch binden um den Verlust von Bremsfl ssigkeit m glichst gering zu halten e Der Bremsschlauchanschluss ist beidseitig mit Unterlegscheiben versehen Diese beim Einbau durch neue Unterlegscheiben ersetzen e Beim Einbauen der Schl uche scharfe Knicke Biegungen Verdrehungen oder Plattdr cken vermeiden und die Schl uche entsprechend den Hinweisen zu Kabeln Leitungen und Schl uchen im Kapitel Allgemeine Information verlegen e Festziehen Anzugsmoment Bremsschlauch Hohlschrauben 25 N m 2 5 kgf m eNach Anbau des Bremsschlauchs die Bremsleitung entl ften siehe Abschnitt Bremsen im Kapitel regelm ige Wartung Pr fung des Bremsschlauchs e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung FEDERUNG 13 1 Federung INHALTSVERZEICHNIS ExXplesionsdarstellung E 13 2 Technische RE EE 13 6 210 110 ee EE 13 7 Kieler ele TEE 13 8 Ausbauen der Vorderradgabel nn see en ee hen 13 8 Einbau der nn ee ae 13 8 lwechsel an der Neger en tere Eed 13 8 Zerlegung der Vorderradgabel u ee de gegck e 13 10 Zusammenbau der Vorderradgabel asus isn ee 13 11 berpr fung von Gleitrohr und Standrohr 13 12 Pr f ng der Staubdiehlung nr ee len 13 12 Pr fung Re EE 13 13 Hinterrad StoRd mpfer
243. eiter Die Z ndspulen Bei Ausfall der Z ndspulen Prim rwicklung Z ndspule Nr 4 Prim rwicklung muss Nr 4 kein Signal Unterbrechung oder 54 Z ndspule st ndig Signale Kurzschluss der Verkabelung schaltet die Ausgangsspannung ECU das Einspritzventil Nr 4 ab der Motor an die ECU senden l uft jedoch weiter Die Stelleinheit ffnet Wenn die Teillastventil Stelleinheit ausf llt Teillastventil und schlie t das das Signal au erhalb der Sollwerte liegt 62 st ll inheit Teillastventil durch ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung ein Impulssignal von der ECU vorliegt stoppt die ECU den Strom durch die Stelleinheit 3 42 KRAFTSTOFFANLAGE Selbstdiagnose Hinweis 1 D J Modus und Modus a N Wenn der Motor wie im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl nur gering belastet wird bestimmt die die Einspritzmenge unter Ber cksichtigung des Drosselklappenunterdrucks Ausgangsspannung des Ansaugluft Drucksensors und der Motordrehzahl Ausgangsspannung des Kurbelwellensensors Diese Methode ist der sogenannte D J Modus Modus f r niedrige Drehzahlen Bei steigender Motordrehzahl und mittlerer oder hoher Motorlast berechnet die ECU die Einspritzmenge aus der Drosselklappen ffnung Ausgangsspannung am Drosselklappensensor und der Motordrehzahl Diese Methode wird als a N Modus Modus f r hohe Drehzahlen bezeichnet Dieser Wert h ngt von der Anzahl der Zylinder ab die nicht mitlaufen KRAFTSTOFFA
244. ekt ist die Signal des Ausgangsspannung Vd den Sollwert 31 Umkippsensor berschreitet d h die Verkabelung Umkippsensors e 0444 unterbrochen ist schaltet die ECU die N Kraftstoffpumpe die Einspritzd sen und die Z ndanlage ab Wenn der Sensor f r den Teillastbetrieb Ausgangsspannung ausf llt wenn das Signal nicht den 32 Teillastsensor des Teillastsensors SW N kurzgeschlossen oder unterbrochen ist 0 15 4 85 V Se S verriegelt die Stelleinheit das Teillastventil in der ganz ge ffneten Stellung Die Z ndspulen Bei Ausfall der Z ndspulen Prim rwicklung Prim rwicklung muss Nr 1 kein Signal Unterbrechung oder 51 Z ndspule Nr 1 st ndig Signale Kurzschluss der Verkabelung schaltet die Ausgangsspannung ECU das Einspritzventil Nr 1 ab der Motor an die ECU senden l uft jedoch weiter Die Z ndspulen Bei Ausfall der Z ndspulen Prim rwicklung Prim rwicklung muss Nr 2 kein Signal Unterbrechung oder 52 Z ndspule Nr 2 st ndig Signale Kurzschluss der Verkabelung schaltet die Ausgangsspannung ECU das Einspritzventil Nr 2 ab der Motor an die ECU senden l uft jedoch weiter Die Z ndspulen Bei Ausfall der Z ndspulen Prim rwicklung Prim rwicklung muss Nr 3 kein Signal Unterbrechung oder 53 Z ndspule Nr 3 st ndig Signale Kurzschluss der Verkabelung schaltet die Ausgangsspannung ECU das Einspritzventil Nr 3 ab der Motor an die ECU senden l uft jedoch w
245. el B des Bremsfl ssigkeitsbeh lters f r die Hinterradbremse von Hand im Uhrzeigersinn C drehen bis ein leichter Widerstand sp rbar ist Danach den Deckel um eine weitere 1 6 Umdrehung D anziehen und dabei den Bremsfl ssigkeitsbeh lter A festhalten e Das Entl ftungsventil festziehen und die Gummikappe aufsetzen Anzugsmoment Entl ftungsventil 7 8 N m 0 80 kgf m e Den Bremsfl ssigkeitsstand pr fen Nach der Entl ftung die Bremskraft pr fen Die Bremsbacken d rfen nicht schleifen und es darf keine Bremsfl ssigkeit austreten 6513051852 2 40 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Bei Arbeiten mit der Scheibenbremse die folgenden Vorsichtsma nahmen einhalten 1 Gebrauchte Bremsfl ssigkeit keinesfalls wieder verwenden 2 Niemals Fl ssigkeit verwenden die in offenen oder seit l ngerem unversiegelten Beh ltern aufbewahrt wurde 3 Niemals zwei verschiedene Marken und Sorten Bremsfl ssigkeit in der Bremse mischen Dadurch verringert sich der Siedepunkt der Bremsfl ssigkeit und die Wirksamkeit der Bremse kann sich verschlechtern Au erdem k nnen dadurch die Gumnmiteile der Bremse schneller altern 4 Den Beh lter nach Gebrauch stets sofort schlie en um ein sch dliches Eindringen von Feuchtigkeit in die Fl ssigkeit zu vermeiden 5 Die Bremsfl ssigkeit nicht bei Regen oder bei starkem Wind wechseln 6 Die Bremsscheiben und Scheibenbremsbel ge ni
246. el Klemme 5 Multimeter Braun schwarzes Kabel Klemme 14 Standard Ca 2 80 2 97 V bei 20 C ANMERKUNG ODie Ausgangsspannung ndert sich entsprechend der K hlfl ssigkeitstemperatur im Motor e Die Z ndung ausschalten die Ausgangsspannung innerhalb der Sollwerte die Masseverbindung und Stromversorgung der ECU berpr fen siehe Hinweise in diesem Kapitel Wenn die Ausgangsspannung au erhalb der Sollwerte liegt den Kraftstofftank ausbauen und die Verkabelung kontrollieren Liegt die Ausgangsspannung bei 4 8 V ist die ECU in Ordnung 3 54 KRAFTSTOFFANLAGE Wassertemperatursensor Servicecode 14 Falls die Verkabelung in Ordnung ist den Widerstand des Wassertemperatursensors pr fen e Den Nadeladaptersatz entfernen und Silikondichtmittel auf die Dichtungen der Verbinder auftragen um sie wasserfest zu machen Silikon Dichtmittel Kawasaki Bond 56019 120 Dichtungen der ECU Verbinder 6C17139BW2 A ECU D Wassertemperatursensor V K hlfl ssigkeits Temperaturanzeige im Drehzahlmesser berpr fung des Sensorwiderstands e Den Wassertemperatursensor ausbauen siehe in diesem Abschnitt e Hinweise zur Pr fung des Wassertemperatursensors finden Sie im Kapitel Elektrik KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 55 Umgebungsdrucksensor Servicecode 15 VORSICHT Den Sensor keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Fal
247. elbstdiagnose e Die Z ndung einschalten e Mit einem Hilfskabel E eine Masseverbindung zum Anschluss f r die Selbstdiagnose G herstellen e Zum Einschalten des H ndlermodus 1 der Selbstdiagnose den Anschluss f r die Selbstdiagnoseanzeige mindestens 2 Sekunden lang mit dem Batterieminuspol CH A verbinden und die Masseverbindung dann nicht mehr trennen D OAnschlie end z hlen wie oft die LED aufblinkt diese Zahl entspricht dem Servicecode Die Masseverbindung ber das Hilfskabel erst trennen wenn der Service Code ermittelt wurde e Um den Selbstdiagnose H ndlermodus 2 aufzurufen die Drahtbr cke innerhalb von zwei Sekunden C nach dem ersten Masseschluss mindestens f nfmal F ffnen B und wieder mit Masse verbinden A und dann die Masseverbindung D mindestens zwei Sekunden lang aufrechterhalten OAnschlie end z hlen wie oft die LED aufblinkt diese Zahl entspricht dem Servicecode Die Masseverbindung ber das Hilfskabel erst trennen wenn der Service Code ermittelt wurde Hilfsleitung E Selbstdiagnoseanschluss G ANMERKUNG OUm vom H ndlermodus 2 auf den H ndlermodus 1 umzuschalten den Z ndschl ssel einmal in Stellung OFF bringen Schritte zum L schen der Service Codes Schritte zum L schen der Service Codes Selbstdiagnose H ndlermodus 2 aufrufen siehe Schritte zur Selbstdiagnose ANMERKUNG ODer Masseanschluss darf erst gel st werden wenn die folgenden Unterbrechunge
248. elesene Kompressionswert nicht innerhalb des Vorgabebereichs liegt entsprechend der nachfolgenden Tabelle vorgehen Problem Diagnose Beseitigung Gegenma nahme Zylinderkompression Kohleablagerungen an Kolben und berschreitet die Brennkammer vermutlich durch Vorgabe Sch den an Ventilschaft ldichtung EE HEEN und besch digte Teile ersetzen sofern erforderlich und oder besch digte Kolben lringe dies wird m glicherweise durch wei en Auspuffqualm angezeigt Falsche Dicke der Die Dichtung durch eine Zylinderkopfdichtung Standarddichtung ersetzen 5 20 MOTOROBERSEITE Zylinderkopf Zylinderkompression ah nterschreitet di Gasundichtigkeiten am Zylinderkopf Beseitigung Gegenma nahme Besch digte Dichtung erneuern und den Zylinderkopfverzug pr fen Ggf reparieren Vorgabe Defekter Ventilsitz Falsches Ventilspiel Falsches Kolbenlaufspiel Kolben klemmt Schlechter Zustand von Kolbenring und oder Kolbenringnuten Das Ventilspiel einstellen Kolben und oder Zylinder erneuern Den Zylinder berpr fen und ggf den Zylinder und oder den Kolben ersetzen reparieren Kolben und oder Kolbenringe ersetzen Ausbau des Zylinderkopfs e Das K hlmittel ablassen siehe Kapitel K hlsystem e Ausbauen Auspuffrohre siehe Ausbau der Auspuffrohre K hlfl ssigkeits Ablass Schraube A Zylinder e Ausbauen Zylinderkopfdeckel siehe Kapitel Abbau des Zylinderkopfdeckels
249. ellt das Teillastventil in die Originalposition zur ck um die Leerlaufspannung des Teillastventils zu kontrollieren SC K 6806115BW2 A Teillastventile E ECU Elektronische Steuereinheit B Teillastventilstelleinheit F Luftfilterseite C Teillastsensor G Kurbelwellensensor D Hauptdrosselklappensensor H Geschwindigkeitssensor ALLGEMEINE HINWEISE 1 13 Technische Informationen Neue Wegfahrsperre und Seitenst nder Beschreibung Die neue Seitenst nder Wegfahrsperre bei den Modellen ZR750 J1 sperrt die Z ndung wenn G nge eingelegt sind und oder der Seitenst nder nicht hochgeklappt ist selbst wenn der Kupplungshebel angezogen ist Dies ist anders als bei den alten Ausf hrungen In den folgenden Tabellen finden Sie Angaben wann der Motor gestartet und oder das Fahrzeug gefahren werden kann Neue Wegfahrsperre und Seitenst nder Seitenst nder Getriebegang Neutral Kupplungshebel Freigegeben Motorstart Motorlauf Startet L uft weiter Neutral Eingezogen Startet L uft weiter Gang eingelegt Freigegeben Startet nicht L uft weiter L uft weiter m io o Ju gt Abgeklappt Neutral Oben Gang eingelegt Eingezogen Startet Abgeklappt Neutral Freigegeben Startet Eingezogen L uft weiter Startet L uft weiter Abgeklappt Gang eingelegt Freigegeben Startet nicht Geht aus IIIT Abgeklappt Gang e
250. emse kontrollieren Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpen am Bremshebel oder Bremspedal die volle Funktionsf higkeit von Bremshebel bzw Bremspedal gew hrleistet ist Die Bremsbel ge m ssen nach dem Pumpen an der Scheibe anliegen Wird dies unterlassen funktioniert die Bremse bei der ersten Bet tigung des Bremshebels nicht 10 10 R DER REIFEN R der Felgen berpr fung des Rads e Das Vorderrad Hinterrad aufbocken Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 eDas Rad leicht drehen und auf Klemmstellen oder Rauheit kontrollieren Wenn Klemmstellen oder schwerg ngige Stellen festgestellt werden die Radnabenlager ersetzen eDie R der auf kleine Risse Dellen Verzug oder Verbiegung kontrollieren 15 ein Rad besch digt muss es erneuert werden e Das Rad ausbauen und ohne Reifen auf die Achse stecken Die Felgenunrundheit radial A und axial mit einer Messuhr messen Wenn die Felgenunrundheit den Wartungsgrenzwert berschreitet die Radnabenlager kontrollieren die Ursache nicht im Radnabenlager das Rad ersetzen Felgenunwucht Grenzwert Axial TIR 0 5 mm Radial TIR 0 8 mm ACHTUNG Ein besch digtes Rad niemals reparieren Sind au er den Radlagern noch andere Teile besch digt muss das Rad erneuert werden um einen unsicheren Betrieb zu vermeiden Achsenpr fung e Die Vorderachse und die Hinterachse ausbauen e Vorder und Hinterachse visuell auf Sch d
251. en Einbau der Z ndspule Z ndspule mit Z ndkerzenstecker e Die Z ndspule mit folgenden Schritten einbauen ODie Spule wie dargestellt einsetzen und auf die Orientierung der Spulenk pfe A achten ODie Montage der Z ndspulen durch leichtes Ziehen an A kontrollieren ODie Steckverbinder anklemmen VORSICHT Beim Einbau der Spule nicht auf den Z ndspulenkopf schlagen e Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel 6 10120851 16 46 ELEKTRIK Z ndanlage Pr fung der Z ndspule Z ndspule mit Z ndkerzenstecker e Die Z ndspule ausbauen siehe Hinweise in diesem Kapitel e Den Widerstand der Prim rwicklung A wie folgt messen ODas Handpr fger t mit den Spulenanschl ssen verbinden ODas Handpr fger t auf den Bereich 1 schalten und die Anzeige ablesen Widerstand der Sekund rwicklung wie folgt messen ODas Pr fger t zwischen Z ndkerzenanschluss und Spulenanschluss anschlie en Handpr fger t auf den Bereich 1 schalten und die Anzeige ablesen Widerstand der Z ndspulenwicklung Prim rwicklungen 1 04 1 56 Q Skund rwicklungen 10 8 16 2 Wenn die Anzeige des Handpr fger ts nicht der Vorgaben entspricht die Z ndspule austauschen Spitzenspannung der Prim rwicklung der Z ndspule ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein Die Z ndspulen ausbauen siehe Hinwe
252. en Ist die K hlfl ssigkeit braun enth lt sie Rost von Eisen oder Stahlteilen In beiden F llen die K hlanlage sp len Riecht die K hlfl ssigkeit ungew hnlich die K hlanlage auf Leckstellen pr fen Die Ursache k nnen Abgase sein die in die K hlanlage gelangen K hlmittelstandkontrolle ANMERKUNG ODen Fl ssigkeitsstand bei kaltem Motor Raum oder Umgebungstemperatur pr fen e K hlfl ssigkeitsstand im Ausgleichsbeh lter A pr fen wenn das Motorrad aufrecht steht Nicht den Seitenst nder verwenden x Liegt der K hlfl ssigkeitsstand unter der Markierung L der K hlfl ssigkeitsmarkierung B den Deckel f r den Reservetank abschrauben und K hlfl ssigkeit bis zur Markierung auff llen L niedrig F voll VORSICHT Zum Auff llen die erforderliche Menge K hlmittel und entkalktes Wasser zugeben Auff llen von Wasser verd nnt die K hlfl ssigkeit und verschlechtert seine Korrosionsschutzeigenschaften Verd nntes K hlwasser kann die Aluminiumteile des Motors angreifen In Notf llen kann auch nur weiches Wasser aufgef llt werden Das verd nnte K hlwasser muss aber innerhalb einiger Tage wieder auf das richtige Mischungsverh ltnis korrigiert werden Wenn h ufig K hlfl ssigkeit erg nzt werden muss oder der Ausgleichsbeh lter vollkommen leer ist ist die K hlanlage vermutlich undicht Das System auf austretende Fl ssigkeit kontrollieren
253. en kontrollieren let die Achse besch digt oder verbogen die Achse austauschen e Die Achse in zwei 100 mm auseinanderstehende Prismen A einlegen und eine Messuhr B in der Mitte zwischen den beiden Prismenbl cken ansetzen Die Achse C drehen und die Unwucht messen Die Differenz zwischen dem h chsten und dem niedrigsten Anzeigewert der Messuhr ist die Unrundheit berschreitet die Unwucht der Achse den Grenzwert muss die Achse erneuert werden Achsenschlag 100 mm Standard TIR 0 05 mm oder geringer Grenzwert TIR 0 2 mm J04026B52 GJ04043BS1 R DER REIFEN 10 11 Pr fung der Auswuchtung e Das Rad ausbauen e Das Rad so abst tzen dass es sich frei drehen kann e Das Rad leicht drehen und nach dem Stillstand an der oberen Stelle A markieren ODiesen Vorgang mehrmals wiederholen Wenn das Rad von selbst in verschiedenen Positionen stoppt ist es gut ausgewuchtet Wenn das Rad immer in derselben Position stoppt muss die Auswuchtung des Rades korrigiert werden Auswuchten Wenn ein Rad immer in der gleichen Position stoppt provisorisch ein Auswuchtgewicht A an der Markierung der Felge mit Klebeband befestigen eDas Rad eine Viertelumdrehung B drehen und kontrollieren ob das Rad in dieser Position stoppt Ist dies der Fall wurde das richtige Auswuchtgewicht verwendet x Dreht sich das Rad weiter und das Auswuchtgewicht nach oben das Auswuc
254. en Massean 2 Einspritzventil Nr 1 bal schluss Pen 3 Einspritzventil Nr 2 Masse des Rahmens 4 Einspritzventil Nr 3 10 5 Einspritzventil Nr 4 11 6 Teillasisensor 12 7 Hauptdrosselklappensensor Ge 59 ZE 8 Drehzahlsensor 388 9 Nockenwellenpositionssensor mE Lichtmaschine BR W Y R HEI BK Y DO 0 DCH R G BK R VI BR Y P BL BK BL w BL R Y BR R BL Y BL amp BL BK BL R BK Y BR w BK Y Kennzeichenleuchte H d S ST Selbstdia BK Y gnoseans BK Y chluss BK Y BK Y ed BER 2 2 55 KE Steckver Sr bindung a Ga T e Da ECU 5 Sicherung 15 Hinterrad i Kraftsto Bremslicht schalter Hpumpe 2 Masseans ehluss des Motors Haupisie herung 30 A Starter ANSCHL SSE DES Z NDSCHALTERS kinowa BK Y 12V5W Blinkerleuchte hinten rechts LED 12V 0 5 3 8W BK Y 12 21W R ck pr Bremsleuchte DA vr Kr UA Kr BK Y BK Y BK Y BK Y DA BK Y BK Y BR Y Steckverbindung B ANSCHL SSE DES RECHTEN LENKERSCHALTERGEH USES Blinkerleuchte hinten links 12v21W BK schwarz ge Bran Schokoiarben De f Dunkelgr n_ mn LB
255. en Seite des Drosselklappengeh uses abziehen Den Schlauch f r das Unterdruckschalterventil dicker Schlauch A vom Luftfiltergeh use abziehen Vorn C VORSICHT Die Schl uche f r den Zuluftdrucksensor an der linken Verschraubung der jeweiligen Drosselklappe nicht abziehen REGELM RIGE WARTUNG 2 17 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Eine handels bliche Unterdruckanzeige an der rechten Verschraubung des Drosselklappengeh uses wie dargestellt anschlie en Einen pr zisen Drehzahlmesser an einem der Prim rkabel der Z ndspule anschlie en e Folgende ffnungen mit Stopfen verschlie en Schlauch f r das Unterdruckschalterventil dick und Luftfiltergeh use Unterdruckschl uche des Drosselklappengeh uses siehe n chste Abbildung Schlauch klein f r das Unterdruckschalterventil A Schlauch des Ansaugluftdrucksensors B Vorn C Unterdruckmessger t D Stopfen E eDen Kraftstofftank einbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Den Motor starten und warmlaufen lassen e Die Leerlaufdrehzahl berpr fen Drehzahlmesser A Wenn die Leerlaufdrehzahl au erhalb des Sollbereichs liegt die Drehzahl einstellen VORSICHT Die Leerlaufdrehzahl nicht mit dem Instrumentenmesser am Instrumentenblock messen Leerlauf des Motors den Motorunterdruck mit der Unterdruckanzeige B pr fen Motorunterdruck Standard 29 7 1 333 kPa 2
256. en Stellen des Rings messen Kolbenringdicke Oben A e Standard 0 77 0 79 mm E Grenzwert 0 70 mm 6 16070851 Zweiter Ring B Standard 0 77 0 79 mm Grenzwert 0 70 mm Wenn eines der Ma e f r einen der Ringe den Verschlei grenzwert unterschreitet alle Ringe erneuern ANMERKUNG OWerden neue Kolbenringe in einen gebrauchten Kolben eingesetzt auf ungleichm igen Nutverschlei kontrollieren Die Ringe m ssen genau parallel zu den Nutenkanten stehen Anderenfalls den Kolben ersetzen Kolbenring Endspalt e Kolbenring A in den Zylinder einsetzen dabei mit dem Kolben den Ring rechtwinklig halten Den Kolbenring nahe an die Zylinderunterseite schieben wo der Zylinderverschlei gering ist A eDen Spalt B zwischen den Ringenden mit einer as F hlerlehre messen Kolbenring Endspalt Oben 6 16066851 Standard 0 30 0 40 mm Grenzwert 0 7 mm Zweiter Ring Standard 0 45 0 55 mm Grenzwert 0 8 mm Wenn der Sto eines Rings den Grenzwert berschreitet alle Ringe erneuern 5 36 MOTOROBERSEITE Drosselklappenhalterung Einbau der Drosselklappenhalterung e Den Einbau der Rundringe A nicht vergessen e Die Klammern B so einbauen da die Bohrung in die Nase C der Halterung passt siehe Abbildung e Festziehen Anzugsmoment Schrauben der Drosselklappenhalterung D 13 N m 1 3 kgf m Klemmschrauben der Drosselklappenhalterung E 2 0 N
257. en einhalten 6 08011051 Klemmenspannung 11 5 weniger als 12 6 V Normale Batterieladezeit 11 Standard Ladung 0 9 A x 5 10 Stunden o Schnellladung 4 4 0 A x 1 0 Stunden 27 Batterieklemmenspannung V A E Ladezeit h oe VORSICHT Eine Schnellladung sollte m glichst vermieden werden Wenn eine Schnellladung unbedingt erforderlich ist anschlie end eine normale Batterieladung durchf hren Klemmenspannung weniger als 11 5 V Ladeverfahren 0 9 A x 20 h ELEKTRIK 16 29 Batterie ANMERKUNG ODie Ladespannung auf maximal 25 Volt erh hen wenn zun chst kein Ladestrom in die Batterie flie t Die h here Ladespannung darf maximal 5 Minuten lang anliegen danach den Ladestrom der Batterie kontrollieren Wenn ein Ladestrom in die Batterie flie t die Ladespannung verringern und nach dem auf dem Batteriegeh use angegebenen Standardverfahren laden Wenn nach 5 Minuten immer noch kein Ladestrom in die Batterie flie t die Batterie austauschen Batterie A Ladeger t B Standardwert C Der Ladestrom beginnt zu flie en 0 6 08011451 e Nach der Aufladung den Batteriezustand pr fen ODen Batteriezustand 30 Minuten nach Ende des Ladevorgangs durch Messung der Klemmenspannung entsprechend der folgenden Tabelle bestimmen Kriterien Beurteilung 12 6 V oder h her Gut 12 0 weniger als 12 6 V Unzu
258. en von Service Codes en el Tabelle der 5 opt Tabelle d r iiei a Eden Klee de In WE Hauptdrosselklappen Sensor Service Code 11 Ausbau und Einstellung des Hauptdrosselklappen Sensors berpr fung der Eingangsspanhung en berpr fung der Ausgangsspannung berpr fung der Eingangssp nnund engen berpr fung der Ausgangsspannung Ansaugluft Temperatursensor Servicecode 1321 AUSBAU EINDaU an ENEE berpr fung Ausgangsspannung berpr fung des Gensonwiderstandes Wassertemperatursensor Servicecode 131 AUSDAU EINBAU ee eege tee eege berpr fung der Ausgangsspannung 3 2 KRAFTSTOFFANLAGE DFI berpr fung der Eingangesspannung berpr fung der Ausgangsspannung Kurbeiwellensensor Service Code 21 Ausbau Einbau des bkurbelwelensensors Pr fung des Kurbelwellensensors nn nn nnnnnnnnnnnnnnnnnn Nockenwellensensor Service Code 23 Ausbau Einbau des Nockenwellensen
259. enblock Masse Motorkabelbaum Wassertemperatursensor Ansaugluftdrucksensor Klammer zu Impulsgeberspule und ldruckschalter zum Kraftstoffstandmesser und Reserveschalter Zur Kraftstoffpumpe Regler Gleichrichter Das Kabel innen durch das Rohr f hren Geschwindigkeitssensor zum Seitenst nderschalter Neutralstellungsschalter zur Lichtmaschine zur Z ndspule Hupe Nockenwellensensor Gebl seschalter Den Kabelbaum zwischen Motorhalterung und des linken Zwischenraums des Hitzeschilds verlegen Starterseilzug Kabelbinder Das Nockenwellensensor Kabel innen durch die Hupenleitung f hren 17 8 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen 02 00 0907 Gg 6809390 5 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen 5 R ckleuchte Klammer Umgebungsdrucksensor zur ECU Sicherung Sicherungskasten zum Selbstdiagnose Anschluss Impulsgeberspule und ldruckschalter Kraftstoffpumpe Kraftstoffstandmesser und Reserveschalter zum Ansaugluft Temperatursensor L ftermotor Steckverbinder Ansaugluftdrucksensor Wassertemperatursensor Motorkabelbaum Instrumentenblock Masse Z ndschalterkabel Ranhmenmasse mit Thermostat Kabel f r rechtes Schaltergeh use Kabel f r linkes Schaltergeh use Fahrpositionslicht Scheinwerfer Blinker zum L ftermotor
260. er Bremsbelagverschlei und die st ndige Zugbelastung an der Scheibe f hrt zu einer Temperaturerh hung von Bremse und Bremsfl ssigkeit Die Bremssattelhalterwelle darf nicht berm ig und nicht stufenf rmig abgenutzt sein die Reibmanschetten D d rfen nicht besch digt sein x Wenn die Gummireibmanschette besch digt ist diese erneuern Zum Austausch der Gummireibscheibenmanschette die Bremsbel ge und die Bremssattelhalterung ausbauen x Falls die Bremssattelhalterstifte besch digt sind muss der Bremssattelhalter erneuert werden 6105068851 12 14 BREMSEN Bremskl tze Ausbau der Vorderrad Bremskl tze e Bremssattel von der Scheibe entfernen e Den Haltewellenstift A herausziehen und die Haltewelle B abnehmen Den Bremsbelag C auf der Kolbenseite entfernen Halter D zum Kolben dr cken und den Bremsbelag auf der anderen Seite E von der Haltewelle F entfernen Einbau der Vorderrad Bremskl tze Die Bremssattelkolben mit der Hand so weit wie m glich nach vorn dr cken e Die D mpfungsfeder gegen Klapperger usche in der richtigen Position einbauen e Zuerst den Bremsbelag auf der Kolbenseite dann den anderen Bremsbelag im Halter einbauen eDen Bremssattel montieren siehe Montage des Bremssattels Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpbewegung des Bremshebels eine volle Wirkung des Bremshebels erreicht ist und die Bremsbel ge gegen die Bremssc
261. er Reifen von der Felge entfernt werden muss und es gibt die so genannte permanente interne Reparatur bei der der Reifen demontiert werden muss Im Allgemeinen gilt dass mit einer permanenten inneren Reparatur eine h here Laufleistung erreicht wird als mit einer tempor ren u eren Reparatur Innere permanente Reparaturen haben au erdem den Vorteil dass eine genaue Pr fung auf sekund re Sch den m glich ist die durch eine berpr fung der Au enseite des Reifens nicht sichtbar sind Aus diesen Gr nden empfiehlt Kawasaki die tempor re externe Reparatur nicht Empfohlen wird nur eine geeignete interne permanente Reparatur Die Reparaturverfahren unterscheiden sich je nach Reifenmarke geringf gig Die Reparaturverfahren des Herstellers der Reparaturs tze und Reparaturmaterialien einhalten damit ein sicheres Ergebnis gew hrleistet ist 6J05037BS1 10 16 R DER REIFEN Radnabenlager Ausbau des Radnabenlagers e Das Rad ausbauen und folgende Teile entfernen H lsen Kupplung der Hinterradnabe Schmiierfettdichtungen Sicherungsring e Das Radnabenlager Al mit dem Lagerabzieher ausbauen VORSICHT Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterlegen damit die Bremsscheibe den Boden nicht ber hrt Sonderwerkzeuge Lagerabzieher Kopf 20 22 57001 1293 C Lagerabzieherwelle 513 57001
262. er Wegfahrsperre dem Fehlersuchdiagramm der Z ndanlage und den Hinweisen im Kapitel der Kraftstoffanlage DFI System pr fen 16 50 ELEKTRIK Z ndanlage Fehlersuchanleitung f r die Z ndanlage Fehler in der Z ndanlage kein Z ndfunke Nicht OK Batteriepr fung gt Batterie laden oder ersetzen Gut Pr fung der Z ndanlagenverkabelung Nicht OK_ Besch digte Teile reparieren gt und der Anschl sse oder ersetzen Gut Nicht OK Pr fung der Z ndkerze Z ndkerze ersetzen Gut Pr fung des Wicklungswiderstands Nicht OK 3 der Spule Z ndspule gt Z ndspule ersetzen Gut berpr fung der Spitzenspannung Nicht OK Spannung ist kleiner KEE als der Sollwert der Z ndspulenprim rwicklung Gut Nicht OK i Pr fen Z ndspule ist defekt Spannung ist null Ge SC a 1 Unterer Widerstandswert mit Pr fger t i KAWASAKI Pr fger t benutzen Nicht OK 2 Spitzenspannung am Kurbelwellensensor 3 Spitzenspannung am Nockenwellensensor Gut Pr fen 1 Falscher Adapteranschluss oder defekter Defekte Teile Nicht OK Adapter ersetzen oder 2 Z ndschloss und Motorstoppschalter mit KAWASAKI 3 Spitzenspannung am Kurbelwellensensor Pr fger t pr fen 4 Spitzenspannung am Nockenwellensensor Defekte Teile ersetzen Die ECU Stromversorgung berpr fen Nicht OK
263. er Z ndung anlaufen KEINESFALLS DEN K HLERL FTER BER HREN BEVOR DER L FTER STECKVERBINDER ABGEZOGEN IST ANDERNFALLS KANN ES ZU VERLETZUNGEN DURCH SICH DREHENDE L FTERFL GEL KOMMEN e Die K hlfl ssigkeit ablassen siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI L fter Steckverbinder A e Ausbauen Kabelverbinder f r Gebl seschalter A Untere Motork hlerschraube B Obere Motork hlerschraube links C Linker K hlerschlauch D e Ausbauen Obere Motork hlerschraube rechts A Rechter K hlerschlauch B e Den K hler entfernen VORSICHT Keinesfalls den W rmetauscher ber hren Dadurch k nnen die K hllamellen besch digt werden wodurch sich die K hlwirkung verschlechtert Ggf folgende Teile entfernen Halteschraube f r Motork hlergebl se A L fter B 6007011851 4 14 K HLANLAGE Motork hler Einbau von Motork hler und Motork hlergebl se e Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau e Die Buchsen der K hlerhalterung A installieren siehe Abbildung Gummid mpfer B 30 40 C Motork hler D Halterung E e Festziehen Anzugsmoment Untere Motork hlerschrauben F 7 0 N m 0 70 kgf m Obere Motork hlerschrauben G 7 0 N m 0 70 kgf m Motork hlerdurchsicht e Den Motork hlerkern berpr fen Wenn Hindernisse f
264. er der Hinterradbremse richtig zu schlie en OZun chst den Deckel B des Bremsfl ssigkeitsbeh lters f r die Hinterradbremse von Hand im Uhrzeigersinn C drehen bis ein leichter Widerstand sp rbar ist Danach den Deckel um eine weitere 1 6 Umdrehung D anziehen und dabei den Bremsfl ssigkeitsbeh lter A festhalten Wechsel der Bremsfl ssigkeit ANMERKUNG ODie Bremsfl ssigkeit an der Vorderbremse wird wie folgt gewechselt Der Wechsel der Bremsfl ssigkeit f r die Hinterradbremse erfolgt analog zur Vorderradbremse FT ac REGELM RIGE WARTUNG 2 37 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter gerade ausrichten e Ausgleichsbeh lterdeckel und Membran entfernen eDie Gummikappe von dem Entl ftungsventil A des Bremssattels abnehmen e Einen transparenten Kunststoffschlauch an dem Entl ftungsventil anschlie en und das andere Ende des Schlauchs in einen Beh lter halten eDen Beh lter mit frischer Bremsfl ssigkeit der entsprechenden Qualit t f llen e Wechsel der Bremsfl ssigkeit ODiese Schritte wiederholen bis frische Bremsfl ssigkeit aus dem Kunststoffschlauch austritt oder sich die Farbe der Bremsfl ssigkeit ndert 1 Das Entl ftungsventil A ffnen 2 Die Bremse anziehen und angezogen halten B 3 Das Entl ftungsventil schlie en 4 Die Bremse D freigeben ANMERKUNG ODer Stand der Bremsfl ssigkeit muss beim Wechsel der Brems
265. erbein Erm dete Feder von Vorderradgabel Hinterrad Federbein llecks des Hinterrad Federbeins Bremse zieht nicht Luft in der Bremsleitung Verschlissene Bremskl tze Bremsscheiben Austritt von Bremsfl ssigkeit Verzogene Bremsscheibe Verschmutzte Bremskl tze beralterte Bremsfl ssigkeit Besch digte Prim r Sekund rmanschette des Hauptbremszylinders Besch digte Hauptbremszylinder Innenwand St rungen der Batterie Batterie entladen Unzureichende Ladung Batterie schadhaft zu geringe Klemmenspannung Schlechter Kontakt des Batteriekabels berm ige Last z B Gl hlampen mit zu hoher Wattzahl Defekt des Z ndschalters Defekt der Lichtmaschine Defekte Verkabelung Defekt des Gleichrichter Reglers Batterie berladen Defekt der Lichtmaschine Defekt des Gleichrichter Reglers Defekte Batterie Modellanwendung Modell Anfangsrahmennummer 2 104 000001 2004 ZR750 J1 ZR750J 000001 JKAZR750JJA000001 Diese Stelle in der Rahmennummer ndert sich mit jeder Maschine Kawasaki KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD Consumer Products amp Machinery Company Part No 99953 1007 01
266. eren Bremssattels Ausbau des Hinterrad Bremssattels e Die Hohlschraube A am unteren Bremsschlauchende l sen und wieder locker festdrehen e Die Halteschrauben B des Bremssattels herausdrehen und den Bremssattel C von der Scheibe abnehmen e Die Hohlschraube herausdrehen und den Bremsschlauch D vom Bremssattel l sen siehe Ausbau und Einbau des Bremsschlauchs VORSICHT Ausgetretene Bremsfl ssigkeit sofort beseitigen ANMERKUNG OWenn nach dem Ausbau des Bremssattels keine Druckluft zum Zerlegen des Bremssattels zur Verf gung steht den Kolben vor dem Abziehen des Bremsschlauchs entfernen siehe Zerlegung des hinteren Bremssattels Einbau des Bremssattels eDen Bremssattel und das untere Ende des Bremsschlauchs montieren ODie Unterlegscheiien an jeder Seite des Schlauchverbinders durch neue Unterlegscheiben ersetzen e Festziehen Anzugsmoment Bremssattel Befestigungsschrauben vorne 34 N m 3 5 kgf m Bremssattel Befestigungsschrauben hinten 25 N m 2 5 Bremsschlauch Hohlschraube 25 N m 2 5 kgf m 12 10 BREMSEN Bremss ttel e Den Bremsfl ssigkeitsstand in den Ausgleichsbeh ltern pr fen eDie Bremsleitung entl ften siehe Entl ften der Bremsleitung eDie Bremskraft der Bremse kontrollieren die Bremsbacken d rfen nicht angedr ckt sein und es darf keine Fl ssigkeit austreten Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpen am Bremshebel oder B
267. erhitzung des Motors Zu hoher Motor lstand Zu hohe Viskosit t des Motor ls Sonstiges 3 24 KRAFTSTOFFANLAGE Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersuchanleitung f r das DFI System ANMERKUNG ODiese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit und es wird nicht jede m gliche Ursache f r ein Problem aufgef hrt Gedacht ist diese Liste lediglich als Kurzanleitung f r die Fehlersuche sie enth lt nur die h ufigsten Probleme ODie ECU kann f r Fehler in der Z ndanlage und dem DFI System verantwortlich sein Wenn die Pr fung dieser Teile und Stromkreise keine Fehler ergibt die Stromversorgungs und Masseverbindung der ECU berpr fen einwandfrei sind die ECU ersetzen Motor startet nicht Startprobleme Wenn Stromversorgung und Masseanschluss Fehlersymptome und m gliche Ursachen Startermotor dreht nicht Z ndung und Motorstoppschalter stehen nicht auf ON EIN Defekt des Wegfahrsperrenschalters oder Leerlaufschalters Abhilfe Kapitel Beide Schalter auf ON EIN stellen berpr fen siehe Kapitel 16 Defekt des Startermotors Pr fen siehe Kapitel 16 Niedrige Batteriespannung Starterrelais schlie t nicht oder arbeitet nicht Pr fen und aufladen siehe Kapitel 16 Starterrelais pr fen siehe Kapitel 16 Starterknopf schlie t nicht Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung des Startersystems Pr
268. erung Weiches Wasser 50 K hlmittel 50 Gefrierpunkt 35 C Gesamtmenge 2 91 e Den K hler bis zum Einf llstutzen A mit K hlfl ssigkeit bef llen ANMERKUNG ODie K hlfl ssigkeit langsam einf llen damit die Luft aus Motor und K hler verdr ngt werden kann e Das K hlsystem auf Dichtheit pr fen eDie K hlerschl uche abklopfen damit sich evil anhaftende Luftbl schen l sen e K hler bis zum Einf llstutzen mit K hlfl ssigkeit bef llen e Ausgleichsbeh lter bis zur Markierungslinie F voll A mit K hlfl ssigkeit auff llen und den Deckel B anbringen eDen Kraftstofftank einbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System Den Motor starten und warmlaufen lassen bis der K hlerl fter dreht Dann den Motor abstellen e Den K hlfl ssigkeitsstand im Ausgleichsbeh lter mehrmals w hrend der Abk hlphase kontrollieren und ggf K hlfl ssigkeit nachf llen Liegt der K hlfl ssigkeitsstand unter der L Markierungslinie K hlfl ssigkeit bis zur F Markierungslinie nachf llen VORSICHT K hlfl ssigkeit nicht ber die F Markierungslinie einf llen REGELM RIGE WARTUNG 2 25 Prozeduren zur regelm igen Wartung Motoroberseite Pr fung des Ansaugluftventils eDas Ansaugluftventi ausbauen siehe Kapitel Motoroberteil Die Ventillamellen visuell auf Risse Falten Verzug Hitzesch den und andere Besch digungen kontrollie
269. es Kabel Standard 0 99 1 03 V DC mit Drosselklappe auf Leerlauf 4 19 4 39 V DC mit ganz ge ffneter Drosselklappe KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 45 Hauptdrosselklappen Sensor Service Code 11 Falls die Ausgangsspannung nicht im Vorgabebereich liegt den Widerstand des Hauptdrosselklappensensors pr fen x Falls die Ausgangsspannung normal ist die Verkabelung auf Durchgang berpr fen Verkabelung ECU Verbinder Drosselklappensensor Verbinder B Gelb wei es Kabel ECU Klemme 2 Braun schwarzes Kabel ECU Klemme 14 TTT Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU Widerstandspr fung e Die Z ndung ausschalten eDen Verbinder des Hauptdrosselklappensensors abziehen eEin Digitalmultimeter am Verbinder des Hauptdrosselklappen Sensors B anschlie en eDen Widerstand des Hauptdrosselklappensensors messen Widerstand des Hauptdrosselklappensensors Blaues Kabel Braun schwarzes Kabel D Standard 4 6 der Messwert au erhalb der Sollwerte das Drosselklappengeh use ersetzen Liegt der Messwert innerhalb der Sollwerte obwohl das Problem nicht beseitigt ist die ECU ersetzen siehe Hinweise in diesem Kapitel O8 2 1 BL BR BK 6 17116851 Anschl sse Y W BR BK BL 6617136 1 I
270. es Kabel Standard 0 48 0 52 V DC mit Drosselklappe auf Leerlauf 3 6 3 8 V DC mit ganz ge ffneter Drosselklappe Falls die Ausgangsspannung nicht im Vorgabebereich liegt den Widerstand des Teillastsensors pr fen x Falls die Ausgangsspannung normal ist die Verkabelung auf Durchgang berpr fen Verkabelung ECU Steckverbinder A Verbinder f r Teillastsensor B Braunes Kabel ECU Klemme 3 Braun schwarzes Kabel ECU Klemme 14 Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU 6017194BS2 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 67 Teillastsensor Service Code 32 Widerstandspr fung e Die Z ndung ausschalten e Steckverbinder des Teillast Sensors abklemmen eEin Digitalmultimeter A an dem Verbinder f r den Teillastsensor B anschlie en Widerstand des Teillastsensors messen Widerstand des Drosselklappensensors Blaues Kabel Braun schwarzes Kabel D Standard 4 6 Liegt der Messwert au erhalb der Sollwerte das Drosselklappengeh use ersetzen der Messwert innerhalb der Sollwerte obwohl das Problem nicht beseitigt ist die ECU ersetzen siehe Hinweise in diesem Kapitel Anschl sse 6 17116851 60617173 2 ECU L Teillastventil Stellantrieb J Teillastsensor m Drosselklappengeh use Verbindung 3 68 KRAFTSTOFFANLAGE
271. essen 6617114 51 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 47 Ansaugluftdrucksensor Servicecode 12 e Die Z ndung einschalten Eingangsspannung des Ansaugluftdrucksensors Anschl sse an der ECU Multimeter Blaues Kabel Klemme 1 Multimeter Braun schwarzes Kabel Klemme 14 Standard 4 75 5 25 VDC Falls der Messwert der Vorgabe entspricht die Ausgangsspannung des Sensors pr fen der Messwert unter den Sollwerten die ECU entfernen und die Verkabelung zwischen den Anschl ssen pr fen Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU berpr fung der Ausgangsspannung ANMERKUNG ODie Ausgangsspannung ndert sich entsprechend dem rtlichen Luftdruck e Die Ausgangsspannung an der ECU genauso wie die Eingangsspannung messen Folgendes beachten Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors Anschl sse an der ECU Multimeter Gelb blaues Kabel Klemme 17 Multimeter Braun schwarzes Kabel Klemme 14 Sollbereich 3 74 4 26 V DC bei normalem atmosph rischen Luftdruck 101 32 kPa 76 cmHg abs e Die Z ndung ausschalten Liegt die Ausgangsspannung innerhalb der Sollwerte die Masseverbindung und Stromversorgung der ECU berpr fen siehe Hinweise in diesem Kapitel die Ausgangsspannung au erhalb der Sollwerte liegt den Kraftstofftank ausbauen und die Verkabelung kontrolliere
272. etrieben wird Sonderwerkzeug Ventilf hrungsdorn amp 4 57001 1273 eDen Zylinderkopf abk hlen lassen und dann die Ventilf hrung mit der Ventilf hrungsreibahle A bearbeiten auch wenn die alte Ventilf hrung wiederverwendet wird ODie Reibahle im Uhrzeigersinn drehen bis sie sich frei in der F hrung drehen kann Keinesfalls die Reibahle gegen den Urzeigersinn drehen da sie sonst abstumpft ONachdem die F hrungen mit der Reibahle bearbeitet wurden m ssen sie gr ndlich gereinigt werden Sonderwerkzeug Ventilf hrungsreibahle 64 57001 1274 Messung des Spiels zwischen Ventil und Ventilf hrung Durch Wackeln Wenn eine Lehre zur Pr fung der kleinen Bohrung nicht zur Verf gung steht den Verschlei der Ventilf hrung durch Messung des Spiels zwischen Ventil und Ventilf hrung bei einer Hin und Herbewegung gem der folgenden Beschreibung kontrollieren e Ein neues Ventil A in die F hrung B einsetzen und eine Messuhr lotrecht an den Schaft so dicht wie m glich an die Zylinderkopf Kontaktfl che halten e Den Schaft vorw rts und r ckw rts C bewegen und das Spiel zwischen Ventil und Ventilf hrung messen Die Messung im rechten Winkel zur ersten Messung wiederholen die Anzeige die Verschlei grenze berschreitet die F hrung ersetzen 6 15046851 6E15007BS2 MOTOROBERSEITE 5 25 Ventile ANMERKUNG ODie Anzeige ist nicht das eigentliche Spiel zw
273. ettenrades auf Verzug ernennen 11 13 11 2 ACHSANTRIEB Explosionsdarstellung GKO2045B 5 C ACHSANTRIEB 11 3 Explosionsdarstellung Verbind Anzugsmoment A erbindungselemen Halteschrauben f r Motorkettenraddeckel 9 8 Motorkettenradmutter 125 13 L Deckelschrauben des Drehzahlsensors 6 9 0 70 Ges a Schraube 6 9 0 70 G Fett auftragen HO Schwerfl ssiges l verwenden L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen MO Molybd nhaltiges l auftragen R Ersatzteile 11 4 ACHSANTRIEB Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Antriebskette Kettendurchhang 25 35 mm Kettenl nge ber 20 Glieder 317 5 318 2 mm 323 mm Standardkette Hersteller ENUMA EK520MVXL Kettenglied 112 Kettenglieder en Kettenr der Verzug hinteres Kettenrad 0 4 mm oder weniger 0 5 mm ACHSANTRIEB 11 5 Sonderwerkzeuge Lagertreiber Satz Wagenheber 57001 1129 57001 1238 v e 1 7 OU HI D i V Got N SS lt 11 6 ACHSANTRIEB Antriebskette Pr fung des Antriebskettendurchhangs e Weitere Hinweise finden Sie im Abschnitt berpr fung des Antriebsketten Durchhangs im Kapitel Regelm ige Wartung Einstellen des Antriebskettendurchhangs Weitere Hinweise finden Sie unter Einstellung des Antriebsketten Durchhangs im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fung der Antrieb
274. eugt Pumpenfressern vor OVor dem Ausbau von Bauteilen des Kraftstoffsystems die Bauteile u erlich mit Pressluft s ubern OBeim L sen eines Kraftstoffschlauchs kann durch den Restdruck in der Kraftstoffleitung Kraftstoff herausspritzen Den Schlauchanschluss mit einem sauberen Tuch abdecken damit kein Kraftstoff heraustropft OZur Vermeidung von Korrosion und Ablagerungen in der Kraftstoffanlage dem Kraftstoff keine Chemikalien zusetzen die als Frostschutz dienen sollen Olmmer wenn die elektrischen Verbindungen des DFI Systems abgeklemmt werden m ssen zuerst den Z ndschl ssel in die Stellung OFF drehen Au erdem vor dem Starten des Motors kontrollieren ob alle elektrischen Verbindungen des DFI Systems fest angeschlossen sind 3 16 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Vorsichtsma nahmen bei DFI Wartungsarbeiten OWenn elektrischen Verbindungen des DFI Systems gel st werden m ssen zuerst den Z ndschl ssel in Stellung OFF drehen und den Minuspol der Batterie abklemmen Niemals am Kabel sondern immer nur am Steckverbinder ziehen Au erdem vor dem Starten des Motors kontrollieren ob alle elektrischen Verbindungen des DFI Systems fest angeschlossen sind OBeim Abziehen der Umkippsensor Verbindung die Arretierung des Verbinders nach oben dr cken Die Arretierung der anderen Verbinder eindr cken ODamit die korrekte Mischung aus Kraftstoff und Luft beibehalten wird d rfen in dem DFI System keine M glichkeiten f r Luftein
275. falsch ist die Seitenelektrode mit einem Werkzeug vorsichtig biegen um den richtigen Elektrodenabstand zu erreichen Elektrodenabstand 0 7 0 8 mm Die Z ndkerze in den Steckschl ssel A setzen und vertikal in die Z ndkerzenbohrung eindrehen Fahrerwerkzeug Z ndkerzenschl ssel 16 mm 92110 1146 e Festziehen Anzugsmoment Z ndkerzen 13 N m 1 3 kgf m eDie Spulen wie dargestellt einsetzen und auf die Orientierung der Spulenk pfe A achten ODie Z ndspulen sicher montieren VORSICHT Beim Einbau der Spule nicht auf den Z ndspulenkopf schlagen N N lt 1122222 N ZI 6517005851 N DIN over W 2 e d Geer Gs SA VR LER Ge H ar 6 10120851 REGELM RIGE WARTUNG 2 45 Prozeduren zur regelm igen Wartung ODie Montage der Z ndspulen durch leichtes Ziehen an A kontrollieren e Die Steckverbinder anklemmen e Folgende Teile einbauen Schraube der Thermostathalterung siehe Kapitel K hlanlage Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Allgemeine Schmierung Schmierung Vor der Schmierung von Teilen Roststellen mit einem Rostentferner beseitigen und Fett l Schmutz oder Zunder entfernen e Die im Folgenden aufgef hrten Schmierpunkte mit dem angegebenen Schmiermittel schmieren ANMERKUNG Olmmer wenn das F
276. ffanlage DFI Kabelverbinder des Nockenwellensensors A trennen Das Handpr fger t auf den Bereich 100 stellen und mit der gelben und schwarzen Leitung am Stecker verbinden Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 xlist der Widerstand h her als der Sollwert ist die Sensorwicklung kurzgeschlossen und muss ersetzt werden Ist der Widerstand deutlich geringer als der Sollwert hat die Sensorspule einen Kurzschluss und muss ersetzt werden Widerstand des Nockenwellensensors 400 460 Q e Mit dem h chsten Widerstandsmessbereich den Widerstand zwischen den Kabeln des Nockenwellensensors und der Fahrgestellmasse messen Pr fger teanzeige die nicht unendlich gro ist weist auf einen Kurzschluss hin und der Nockenwellensensor muss ersetzt werden 16 44 ELEKTRIK Z ndanlage Pr fung der Spitzenspannung am Nockenwellensensor Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Kabelverbinder des Nockenwellensensors A trennen Ein handels bliches Pr fger t B auf den Messbereich 10 V DC einstellen Den Spitzenspannungsadapter an das Pr fger t und an den Kabeln des Nockenwellensensors im Verbinder anschlie en Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Empfohlenes Spitzenspannungsadapter Werkzeug Typ KEK 54 9 B Marke KOWA SEIKI Anschl sse Nockenwellen sensorkabel Adapter Handpr fger t Schwarz Rot 25 Gelb Schwarz
277. fl ssigkeit regelm ig gepr ft werden gegebenenfalls frische Bremsfl ssigkeit auff llen Wenn die Bremsfl ssigkeit in dem Beh lter w hrend des Bremsfl ssigkeitswechsels verbraucht ist m ssen die Bremsen entl ftet werden da dabei Luftblasen in die Bremsleitung gelangen OVorderradbremse Die oben beschriebenen Schritte f r den anderen Bremssattel wiederholen OHinterradbremse Die oben beschriebenen Schritte f r das andere Entl ftungsventil wiederholen e Den transparenten Kunststoffschlauch entfernen e Den Beh lterdeckel wieder aufsetzen e Festziehen Anzugsmoment Schrauben des Vorderrad Ausgleichsbeh lterdeckels 1 0 N m 0 10 kgf m e Die folgenden Schritte ausf hren um den Deckel f r den Bremsfl ssigkeitsbeh lter der Hinterradbremse richtig zu schlie en OZun chst den Deckel B des Bremsfl ssigkeitsbeh lters f r die Hinterradbremse von Hand im Uhrzeigersinn C drehen bis ein leichter Widerstand sp rbar ist Danach den Deckel um eine weitere 1 6 Umdrehung D anziehen und dabei den Bremsfl ssigkeitsbeh lter A festhalten 2 Aii 65138110 P 0513052852 2 38 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e Das Entl ftungsventil festziehen und die Gummikappe aufsetzen Anzugsmoment Entl ftungsventil 7 8 N m 0 80 kgf m e Nach Wechsel der Bremsfl ssigkeit die Funktionsf higkeit der Bremse die Freigabe der Bremsbacken und die
278. gang in beiden Richtungen pr fen Falls nur in einer Richtung Durchgang besteht Durchlassrichtung aber kein Durchgang unendlich in R ckw rtsrichtung dann arbeitet die Diode normal Diode ist defekt wenn nach der Umpolung GP18040281 Durchgang besteht oder falls berhaupt kein Durchgang gemessen wird ANMERKUNG ODer angezeigte Widerstandswert in Durchlassrichtung h ngt von dem verwendeten Pr fger t und der einzelnen Diode ab Im Allgemeinen ist ein Ausschlag bis zur Skalenmitte ausreichend 16 86 ELEKTRIK Sicherungskasten Der Sicherungskasten A enth lt die Sicherungen B Relais und Dioden Die Relais und die Dioden k nnen nicht ausgebaut werden Pr fung des Sicherungskasten Schaltkreises e Den Sitz abbauen siehe Kapitel Rahmen e Den Sicherungskasten A ausbauen eDie Steckverbinder A vom Sicherungskasten B abziehen e Sicherstellen dass alle Steckverbinderklemmen sauber und unverformt sind und fest sitzen lt Anschl sse reinigen und leicht verbogene Anschl sse richten eDen Durchgang der Anschl sse mit den folgenden Nummern mit dem Handpr fger t kontrollieren OHinweise finden Sie im Abschnitt Interner Stromkreis f r den Anschlusskasten das Pr fger t abweichende Werte anzeigt den Sicherungskasten ersetzen Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Pr fung des Sicherungschaltkreises Pr fger t Pr fger Pr fger t
279. ge A in das Pumpengeh use B einf hren und gleichm ig auf alle Teile der Unterseite der mechanischen Dichtung C schlagen 6006015851 4 12 K HLANLAGE Wasserpumpe e Die ldichtung A mit einem Haken C aus dem Geh use B entfernen Zusammenbau des Wasserpumpengeh uses VORSICHT Die mechanische Dichtung und die ldichtung nicht wieder verwenden e Hochtemperaturfett auf die ldichtlippen A auftragen e Die neue ldichtung mit einem Lagermontagewerkzeug B in das Geh use eindr cken bis sie an der Unterkante C des Geh uses anst t Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 VORSICHT Die Dichtfl che der mechanischen Dichtung nicht besch digen e Die neue mechanische Dichtung mit dem Lagermontagewerkzeug A in das Geh use dr cken bis der Flansch B an die Fl che C des Geh uses anst t Sonderwerkzeug Lagertreiber 57001 382 Pr fung der mechanischen Dichtung e Die mechanische Dichtung visuell berpr fen Wenn Teile besch digt sind die mechanische Dichtung als eine Baugruppe ersetzen Pumpenrotor Dichtfl che A Gummidichtung B Mechanische Dichtung C 6006016851 6006017851 K HLANLAGE 4 13 Motork hler Ausbau von Motork hler und Motork hlergebl se Der K nhlerl fter ist direkt mit der Batterie verbunden Der K hlerl fter kann auch bei ausgeschaltet
280. gewicht absinken x Falls sich der Schwimmer nicht leichtg ngig bewegt den Geber austauschen Schwimmer in Position VOLL A Schwimmer in Position LEER B Schwimmeranschl ge C 105 2 112 2 mm von der Geberbasislinie D 33 6 40 6 mm von der Geberbasislinie E Geberbasislinie F e Mit dem Handpr fger t A den Widerstand zwischen den Klemmen am Kabelsteckverbinder des Kraftstoffstandgebers messen Schwarz gelb Wei gelb D Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 die Anzeigewerte des Pr fger ts nicht innerhalb der Sollwerte oder ndern sie sich nicht entsprechend der Schwimmerposition den Geber ersetzen Widerstand des Kraftstoffstandgebers Standard Position VOLL 4 10 Position LEER E 90 100 Auf die Gewinde der Kraftstoffstandgeber Befestigungsschrauben ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen und die Schrauben montieren Anzugsmoment Schrauben des Kraftstoffstandgebers 6 9 N m 0 70 kgf m 16 84 ELEKTRIK Schalter und Sensoren berpr fung des Kraftstoffreserveschalters e Den Tank mit Kraftstoff f llen e Den Tankdeckel ordnungsgem schlie en e Ausbauen Rechte Rahmenabdeckung siehe Kapitel Rahmen Die Kraftstoffstandgeber Verbindung A trennen e 4 9 AC 4 Die Pr flampe 12 Volt 3 4 Watt mit Fassung und Pr fleitungen und die Batterie 12 Volt B
281. gmasse legen OFehler k nnen durch ein und in manchen F llen auch durch mehrere Teile verursacht werden Ein defektes Teil niemals ersetzen ohne zu berpr fen was den Fehler VERURSACHT hat Wenn der Fehler durch ein anderes Teil oder andere Teile verursacht wurde m ssen zuerst diese ausgetauscht oder repariert werden sonst f llt das neue Ersatzteil bald wieder aus ODarauf achten dass alle Steckverbinder im Schaltkreis sauber und fest sind und die Leitungen auf Schmorstellen Verschlei usw untersuchen Schadhafte Leitungen und schlechte Kontakte beeintr chtigen die Funktionsweise der elektrischen Anlage ODen Widerstand von Spulen und Wicklungen in kaltem Zustand messen bei Zimmertemperatur OFarbcodes Schwarz Schwarz G Gr n P Rosa BL Blau GY Grau PU Violett BR Braun LB Hellblau E Rot CH Schokofarben LG Hellgr n W Wei DG Dunkelgr n O Orange Gelb ELEKTRIK 16 21 Vorsichtsma nahmen OElektrische Verbinder Steckbuchsen A Stecker B 6 06010251 16 22 ELEKTRIK Verkabelung Pr fung der Verkabelung e Die Verkabelung auf Brandstellen Scheuerstellen usw berpr fen Wenn Adern besch digt sind die besch digte Verkabelung austauschen e Jeden Verbinder A abziehen und auf Korrosion Verschmutzung und Besch digung kontrollieren let der Verbinder korrodiert oder verschmutzt diesen sorgf ltig reinigen Bei Besch digung ersetzen e Die Verkabelung auf Durchgang pr
282. gnosemodus beenden NICHT Die LED f r die Durchflussanzeige darf nicht aufleuchten 2 NICHT Motor mehrere Minuten im Leerlauf laufen lassen und dann das Motorrad bei 30 km h oder schneller fahren um die einwandfreie Funktion zu best tigen OK 66171668 5 3 38 KRAFTSTOFFANLAGE Selbstdiagnose Interpretation der Service Codes Interpretation der Service Codes ODie Servicecodes werden durch eine Reihe langer und kurzer Blinksignale von der FI Anzeige LED ausgegeben wie unten gezeigt ODie Zehner und Einerziffer des Codes anhand der Blinksignale der Fl Anzeige LED ablesen OWenn mehrere St rungen auftreten werden alle St rungscodes aufgezeichnet und beginnend mit der kleinsten St rungscode Nummer der Reihe nach angezeigt Nach Anzeige aller Codes erscheint wieder die alte Anzeige bis der Anschluss f r die Selbstdiagnose unterbrochen wird OEs wird kein Fehler und kein Code angezeigt und keine LED leuchtet OWenn beispielsweise zwei Probleme 21 und 12 aufgetreten sind werden die Service Codes f r die niedrigste Nummer zuerst angezeigt 12 21 12 gt 21 wiederholt Unterbrochen 1s 10 Stelle D s 0 55 eine Stelle 15 15 0 55 Anschluss f r die Selbstdiagnose An 0 LED f r die Durchflussanzeige ON OFF e a k 8 9 k k H H H H H H 25 35 1 58 0 5 3s 1
283. gr n GB orange See Violett Rot LE Farbe Vorderrad Bremslichtschalter Hotorstoppschalter Starterknopf Bremshebel D Wei Eingezogen Dr cken Y Gelb 98052 00490 W2ROOASCHS 16 14 ELEKTRIK Schaltplan Australien Z ndkerzen GJ 4 y WAR Ne 1 Z Ze Krafts Kalte L fter RaNo sener Z ndspulen aaa m S Gab gedeutet KK GESS H Ss S z ae TI 5 SR SS a dl Li BK Y Steckverbindung D BK Y BR Y BK Y BK Y Z ndschalter Rechtes Lenkerschaltergeh use TOR G seuge Je Vorderrad Motor Starte Brems stol rknopi ATTERIE Pp licht schalter HECK 1931 2_ 165 schalter Gleichrichter Instrument 1 Rechte Blinkerkontrollleuchte LED 2 Fernlicht Anzeigeleuchie LED 3 Neutralstellungs Kontrollleuchte LED 4 ldruck Warnleuchte LED 5 Durchflussanzeigen Kontrollleuchte LED 6 Kilometerz hler Streckenz hler Uhr 7 Wasserlemperaturmesser 8 Kraftstoffstandmesser 9 Drehzahlmesser 10 Tachometer 11 Insirumentenblockbeleuchiung LED 12 Linke Blinkerkontrollleuchte LED Blinkerleuchte vorn rechts Fahrlicht 12V 21 5W Scheinwerfer Fernlicht 12V 55W R BK BR Y CH Scheinwerfer Abblendlicht 12V 55W
284. halter Wassertemperatur anzeige 23 Steckverbindung A Kraftstoffstandmesser 24 Z ndschalter Drehzahlmesser 25 Sicherungskasten Tachometer 26 ACC Sicherung 10 A LED des Instrumentenblocks 27 Z ndungssicherung 10 A Linke Blinkerkontrollleuchte LED 28 Hauptsicherung 30 A Instrument 29 Batterie 12 8 Ah Steckverbindung D 30 ECU Masseanschluss des Rahmens 31 Steckverbindung B Instrumentenblock Masse ELEKTRIK 16 79 Schalter und Sensoren Pr fung der Zeiteinstellung des Bremsleuchtenschalters e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung Zeiteinstellung des Bremsleuchtenschalters e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fung des Schalters e Mit einem Pr fger t kontrollieren ob bei den in der Tabelle angegeben Verbindungen Durchgang besteht etwa 0 Ohm OF r die Lenkerarmaturen und den Z ndschalter siehe Schaltplan Liegt im Schalter ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung vor den Schalter austauschen Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Anschl sse des Hinterrad Bremslichtschalters Tr EE ww Bei nicht gedr cktem Bremspedal Anschl sse des Seitenst nderschalters Sotensander ot _ 222 Bei nicht Seitenst nder Anschl sse des Neutralstellungsschalters Bei Getrieb
285. halterung in den Schlitz am Geh use der Halterung einsetzen Anzugsmoment Schrauben der Luftfilterkanalhalterung 3 8 N m 0 39 kgf m K hlanlage berpr fung der K hlerschl uche und Anschl sse ODer hohe Druck im Motork hlerschlauch kann zum Austritt von K hlfl ssigkeit A oder zum Bersten des K hlerschlauchs f hren wenn keine regelm igen Wartungsarbeiten erfolgen Die K hlerschl uche auf Anzeichen von Alterung berpr fen Die Schl uche zusammendr cken Der Schlauch darf weder hart noch br chig weder gequollen noch weich sein Schl uche mit Scheuerstellen Rissen oder Ausbuchtungen C ersetzen De Schl uche m ssen sicher angeschlossen und die Schlauchklemmen fest angezogen sein Anzugsmoment K hlerschlauch Klemmschrauben 2 0 N m 0 20 kgf m K hlfl ssigkeitswechsel Zur Vermeidung von Verbrennungen den Motork hlerdeckel nicht abschrauben und die K hlfl ssigkeit nicht wechseln wenn der Motor noch hei ist Den Motor erst abk hlen lassen Gelangt K hlfl ssigkeit auf die Reifen greifen diese nicht mehr auf der Stra e und es kann zu Unf llen und Verletzungen kommen Da die K hlfl ssigkeit gesundheitssch dlich ist diese nicht trinken e Unter die Ablassschraube A der Wasserpumpe einen Beh lter stellen und die Schraube herausdrehen 6506005851 REGELM RIGE WARTUNG 2 23 Prozeduren zur regelm igen Wartung eDen Krafts
286. halterventil berhitzung des Motors Kupplungsschlupf Geringe oder keine Leistung bei hoher Drehzahl Z ndungsfehler Verschmutze oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Defekt der Verkabelung der Z ndspule Wackelkontakt der Z ndspule Falsche Z ndkerze Probleme mit Nockenwellenposition ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Defekt des Kurbelwellensensors Defekte Z ndspule Falsches Kraftstoffgemisch Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Besch digter O Ring des Luftfilters Lockerer Luftfilterkanal Wasser oder Fremdk rper im Kraftstoff ANHANG 17 19 Drosselklappengeh usehalterung locker Ungen gender Kraftstofffluss zum Einspritzventil DFI Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Verstopfte Kraftstoffleitung Defekt der Kraftstoffpumpe DFI Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezogener Zylinderkopf Kein Ventilspiel Verschlissener Zylinder Kolben Mangelhafter Kolbenring verschlissen erm det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Besch digte Zylinderkopfdichtung Verzogener Zylinderkopf Gebrochene oder erm dete Ventilfeder Mangelhafter Ventilsitz Ventil verbogen verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfl che Klopfen Ru ablagerungen in der Brennkammer Schlechte oder falsche Kraftstoffqualit t Falsche Z ndkerze ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Defekter Nockenwellensensor Defekt des Kurbelwellen
287. handen sind Neue Dichtungen einbauen und Se verwendete Rundringe beim Zusammenbau ersetzen x er 68020158 5 Fl ssigdichtung Gewindedichtmittel Muss eine Fl ssigdichtung oder ein Gewindedichtmittel aufgetragen werden die Oberfl chen so reinigen dass kein Rest l mehr vorhanden ist und erst dann die Fl ssigdichtung oder das Gewindedichtmittel auftragen Diese Mittel sparsam auftragen Bei berreichlichem Auftrag k nnen lkan le verstopft werden und es kann zu schweren Sch den kommen 08020168 5 ALLGEMEINE HINWEISE 1 5 Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Dr ckvorrichtung Bei Teilen beispielsweise Lagern oder ldichtungen die eingepresst werden m ssen den Kontaktbereich mit etwas l benetzen Auf richtige Ausrichtung achten und bei der Montage ruckartige Bewegungen vermeiden Kugellager und Nadellager Eingepresste Kugel oder Nadellager nicht ausbauen Pa es sei denn der Ausbau ist unbedingt erforderlich Die aile lt lt ausgebauten Teile in jedem Fall durch neue ersetzen L Die Lager so einpressen dass die Markierungen f r die N Gr e und den Hersteller nach au en zeigen Das Lager Jk ch Fr A durch Druck auf die betreffende Lagerlaufbahn wie in der a KC Abbildung dargestellt eindr cken 272 Wird der Druck auf die falsche Lagerlaufbahn ausge bt kann es zu einem Druckunterschied zwischen dem u eren und inneren Laufring und damit zu einer Besch
288. heibe dr cken Wird dies unterlassen funktioniert die Bremse bei der ersten Bet tigung des Bremshebels nicht Ausbau der Hinterrad Bremskl tze e Den Bremssattel mit angeschlossenem Bremsschlauch ausbauen e Den Haltewellenstift A herausziehen und die Haltewelle B abnehmen Den Bremsbelag C auf der Kolbenseite entfernen e Halter D zum Kolben dr cken und den Bremsbelag auf der anderen Seite E von der Haltewelle F entfernen BREMSEN 12 15 Bremskl tze Einbau der Hinterrad Bremskl tze Den Bremssattelkolben mit der Hand so weit wie m glich eindr cken Die D mpfungsfeder gegen Klapperger usche in der richtigen Position einbauen e Zuerst den Bremsbelag auf der Kolbenseite dann den anderen Bremsbelag im Halter einbauen eDen Bremssattel montieren siehe Montage des Bremssattels Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpen am Bremshebel oder Bremspedal die volle Funktionsf higkeit von Bremshebel bzw Bremspedal gew hrleistet ist Die Bremsbel ge m ssen nach dem Pumpen an der Scheibe anliegen Wird dies unterlassen funktioniert die Bremse bei der ersten Bet tigung des Bremshebels nicht Pr fung der Bremsbel ge auf Verschlei e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung 12 16 BREMSEN Hauptbremszylinder Ausbau des vorderen Hauptbremszylinders e Die Steckverbinder des Vorderrad Bremslichtschalters abziehen e D
289. hen e Ausbauen Schrauben B Druckleitung mit Kabelbaum D und Einspritzventilen Bedarf die Kabelbaumverbinder durchschneiden und den Kabelbaum von der Druckleitung abnehmen VORSICHT Das Einspritzventil keinesfalls fallen lassen ne besonders nicht auf harten Boden Durch solch m einen Schlag kann das Einspritzventil besch digt werden Die Einspritzventile zusammen mit der Druckleitung A D herausziehen Bei Bedarf die Einspritzventile von der Druckleitung trennen Die O Ringe der Einspritzventile ersetzen Bedarf die Kabelbaumverbinder durchschneiden und den Kabelbaum von der Druckleitung abnehmen Zusammenbau des Drosselklappengeh uses ODie O Ringe A der Einspritzventile und die Dichtungen B ersetzen dem Zusammenbau Staub und Schmutz aus dem Drosselklappengeh use und der Druckleitung mit Druckluft ausblasen e Auf die neuen O Ringe jedes Einspritzventils C Motor l auftragen und sie in die Druckleitung D einsetzen die Einspritzd sen m ssen sich leicht drehen k nnen e Die Einspritzventile zusammen mit der Druckleitung in die Drosselklappengeh use E einsetzen Anzugsmoment Druckleitungsschrauben 3 4 N m 0 35 kgf m 6C17164BS1 e Alle Verbinder A anschlie en auch den Verbinder f r den Teillastventil Stellantrieb B und die Kabel mit Kabelbindern C sichern e Die Schl uche einzeln in die Verschra
290. hen Kabelbaumverbinder und Verbinder des Drehzahlsensors anschlie en Motorritzelabdeckung C eEin Digitalmultimeter an dem Verbinder f r die Kabelbaumadapterkabel anschlie en Sonderwerkzeug Adapter zur Drosselklappensensoreinstellung 57001 1400 e Die Sensoreingangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen e Die Z ndung einschalten Eingangsspannung des Drehzahlsensors Anschl sse am Adapter Multimeter Blaues Sensor rosa Kabel Multimeter Braun schwarzes Kabel Sensor schwarz D Ca 9 11 V DC bei Z ndschl ssel in Stellung ON Liegt der Messwert au erhalb der Sollwerte die Verkabelung siehe Verdrahtungsplan in diesem Abschnitt und den Instrumentenblock siehe Kapitel Elektrik berpr fen Wenn die Anzeige in Ordnung ist die Ausgangsspannung kontrollieren e Die Z ndung ausschalten Standard berpr fung der Ausgangsspannung e Vor Beginn dieser Pr fung die Eingangsspannung pr fen siehe Abschnitt Pr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Die Z ndung ausschalten 6017262851 6017158851 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 61 Drehzahlsensor Service Code 24 25 eDen Verbinder des Drehzahlsensors A abziehen und den Kabelbaumadapter B zwischen Kabelbaumverbinder und Verbinder des Drehzahlsensors anschlie en Motorritzelabdeckung C eEin Digitalmultimeter an
291. hen und kann die Gummiteile der Scheibenbremse angreifen e Auf die ausgebauten Teile und die Innenwand des Zylinders Bremsfl ssigkeit auftragen e Die Innenwand des Zylinders und den Kolben nicht zerkratzen e Silikonfett auftragen zum Beispiel Fett BPC Bremshebelzapfenschraube Bremshebelzapfenkontakt Schubstangenkontakt Staubschutzkappen Festziehen Anzugsmoment Bremshebel Drehbolzen 1 0 0 10 kgf m Bremshebel Drehbolzen Sicherungsmutter 5 9 N m 0 60 kgf m Pr fung des Hauptbremszylinders Sichtpr fung e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Bremsen im Kapitel Regelm ige Wartung 6107011052 BREMSEN 12 19 Bremsscheibe Ausbau der Bremsscheibe e Das Rad ausbauen siehe Kapitel R der Reifen Die Halteschrauben herausdrehen und die Scheibe ausbauen Einbau der Bremsscheibe eDie Bremsscheibe am Rad so einbauen da die markierte Seite A nach au en zeigt eEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge der Befestigungsschrauben der Hinterradbremsscheibe B auftragen e Festziehen Anzugsmoment Bremsscheiben Befestigungsschrauben 27 N m 2 8 kgf m Bremsscheibenverschlei e Die Dicke jeder Bremsscheibe A an dem Punkt messen an dem der gr te Verschlei aufgetreten ist Wenn der Wartungsgrenzwert der Scheibe berschritten ist die Scheibe ersetzen Messbereich B Dicke der Vorderrad Bremsscheibe Standard 4 3 4 5 mm
292. hend einsetzen siehe Abbildung e Stifthalter hineinschrauben bis er den Kettenstift ber hrt e Darauf achten da der Trennstift in der Mitte des Kettenstiftes sitzt e Haltestange A in das Werkzeug hineinschrauben e Stifthalter mit dem Schl ssel B im Uhrzeigersinn drehen und den Kettenstift entfernen 6 04016851 6 04018851 6 04019851 11 8 ACHSANTRIEB Antriebskette Verbindungsstift Verbindungsplatte und Fettdichtungen ersetzen e Verbindungsstifte A und Fettdichtungen B C einfetten e Die Antriebskette auf das Motorkettenrad und hintere Kettenrad auflegen e Die Verbindungsstifte in die Antriebskettenenden einsetzen e Die Fettdichtungen einsetzen C Die Kettenschlossplatte mit der Markierung D nach au en einbauen e Die Kettenschlossplatte mit der Hand oder einer Zange hineindr cken e Bei einer O Ring Kette darauf achten da die O Ringe richtig sitzen Halteplatte A A und Halteplatte B B in den Werkzeugrumpf setzen Halteplatte A A auf Kettenschlossplatte setzen e Stifthalter mit der Hand drehen bis Halteplatte B B die andere Kettenschlossplatte ber hrt e Stifthalter mit dem Schl ssel im Uhrzeigersinn drehen bis die beiden Stifte der Platte in der Nut der Halteplatte A A sind e Halteplatte entfernen 6K04020BS1 6K04021BS1 6K04023BS1 ACHSANTRIEB 11 9
293. hinten ziehen und aus dem Hinterradbremssattel ausbauen e Das Hinterrad ausbauen VORSICHT Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterlegen damit die Bremsscheibe den Boden nicht ber hrt R DER REIFEN 10 9 R der Felgen Einbau des Hinterrades e Die Bremssattelhalterung A auf dem Schwingenanschlag B montieren e Die Antriebskette ber das hintere Kettenrad legen e Die Achse von der rechten Seite des Rades einschieben und die Achsenmutter festziehen Anzugsmoment Hinterrad Achsenmutter 108 N m 11 kgf m e Einen neuen Splint A einsetzen ANMERKUNG OBeim Einsetzen des Splints die Mutter B bis zur n chsten Passung im Uhrzeigersinn anziehen wenn die Schlitze in der Mutter nicht auf die Splintbohrung der Achse ausgerichtet sind ODie Verstellung sollte maximal 30 Grad betragen OWenn der Schlitz ber die n chstgelegene Bohrung hinaus verstellt ist die Mutter lockern und wieder 1 festziehen Den Splint A durch die Mutter stecken und umbiegen Wenn die Achsmutter des Hinterrads nicht fest angezogen oder der Splint nicht eingesetzt ist kann es zu Gefahrensituationen w hrend der Fahrt kommen 6512013851 e Nach dem Einbau die Kettenspannung pr fen siehe Kapitel Achsantrieb e Die Funktion der Hinterradbr
294. hrauben der Vorderradgabel 2 0 AL 3 Verschlussstopfen der Vorderradgabel 2 5 4 Untere Inbusschrauben der Vorderradgabel 30 3 1 L 5 Vorderachs Klemmschraube 34 3 9 6 Rechtes Gabelbein 7 Linkes Gabelbein AL Die beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen Anzugsmoment sicherzustellen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen R Ersatzteile um ein gleichm iges 13 4 FEDERUNG Explosionsdarstellung GMO2086BH5 C FEDERUNG 13 5 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen kgf m 1 Obere und untere Mutter des Hinterradsto d mpfers 34 3 5 2 Schwingenwellenmutter 108 11 Sicherungsmutter f r die Gelenkwelle der Schwinge 98 10 4 Kipphebelmutter 34 3 5 5 Spurstangenschrauben 59 6 0 13 6 FEDERUNG Technische Daten Teil Standard Vorderradgabel je Gabelbein Au endurchmesser des Gleitrohrs Luftdruck Einstellung der Gabelfeder D mpfereinstellung Gabel l Viskosit t Gabel lmenge Gabel lstand Freier Gabelfederweg Hinterradsto d mpfer Zugstufend mpfungskraft Federvorspannung Gasdruck 41 mm Atmosph rischer Luftdruck Nicht einstellbar Nicht einstellbar Nicht einstellbar KAYABA KHL34 G10 452 4 ml vollkommen trocken Ca 385 ml bei Gabel lwechsel 115 2 mm unter Gleitrohroberkante voll zusammengedr ckt ohne Gabelfeder 277 2 mm Verschlei grenze 272 mm Nummer 2
295. hrs dem Standard lstand entspricht OEine einwandfreie Messung kann nur erreicht werden wenn das Messrohr in die Mitte des Gleitrohrs gehalten wird lstand voll zusammengedr ckt ohne Feder Standard 115 32 mm ODen Anschlag der lstandanzeige oben auf das Gleitrohr D setzen und langsam am Griff ziehen um TEE durch Abpumpen des bersch ssigen Gabel ls in die Anzeige den Standard lstand zu erreichen OWenn kein l herausgedr ckt wird ist der lstand im Gabelrohr zu niedrig l nachf llen und erneut messen e Zur Einstellung des anderen Gabelholms den Vorgang wiederholen e Gabelfeder A Federsitz B und H lse C montieren O Ring der Verschluss Schraube berpr fen und ggf durch einen neuen ersetzen e Die Vorderradgabel einbauen siehe Einbau der Vorderradgabel 6 04040451 13 10 FEDERUNG Vorderradgabel Zerlegung der Vorderradgabel e Die Vorderradgabel ausbauen siehe Abschnitt Ausbau der Vorderradgabel e Verschluss Schraube A mit O Ring entfernen H lse B Federsitz C und Feder D herausnehmen e Das Gabel l ablassen siehe Wechsel des Gabel ls e Die Inbusschraube C an der Gabelunterseite entfernen Sonderwerkzeuge Gabelzylinderhaltegriff 57001 183 D Gabelzylinderhalteradapter 57001 1057 E ANMERKUNG ODas Standrohr in einen Schraubstock A einspannen die Zylindereinheit mit den Spezialwerkzeugen festhalten und die I
296. hte auszuschalten Wenn die FI Anzeige LED leuchtet und das Motorrad zur Reparatur gebracht wird die Servicecodes kontrollieren Wenn die Reparatur ausgef hrt wurde leuchtet die LED f r die Durchflussanzeige nicht mehr Die Servicecodes im Speicher werden jedoch nicht gel scht sodass sich auch sp ter noch das Problem nachvollziehen l sst und im Selbstdiagnosemodus kann die LED die Codes anzeigen Die Service Codes werden genutzt wenn nur hin und wieder auftretende Problem beseitigt werden sollen Wenn das Motorrad auf der Seite liegt wird der Umkippsensor deaktiviert und die schaltet die Einspritzventiie und die Z ndanlage ab Die Durchflussanzeige LD blinkt es kann jedoch kein Fehlercode angezeigt werden Die Z ndung bleibt eingeschaltet Wenn der Starterknopf gedr ckt wird dreht der Elektrostarter durch aber der Motor startet nicht Um den Motor neu zu starten das Motorrad aufstellen den Z ndschl ssel in die Stellung OFF und dann wieder in die Stellung ON drehen Der Umkippsensor wird aktiviert und die LED erlischt 3 18 KRAFTSTOFFANLAGE Fehlersuche im DFI System ODie Verbinder des DFI Systems A besitzen Dichtungen B auch die Verbinder ECU e Den Verbinder anschlie en und den Nadeladaptersatz Sonderwerkzeug C von der R ckseite des Verbinders in die Dichtungen B einschieben bis der Adapter den Anschluss ber hrt Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 VORSICHT
297. htgewicht durch die n chst schwerere Gr e ersetzen Wenn sich das Rad weiterdreht und das Gewicht nach unten gedreht wird das Gewicht durch die n chst kleinere Gr e ersetzen Diese Schritte wiederholen bis das Rad nach einer Vierteldrehung in der betreffenden Position bleibt e Das Rad um zwei weitere Viertelumdrehungen drehen um festzustellen ob das Rad korrekt ausgewuchtet ist e Den gesamten Vorgang sooft wie n tig wiederholen bis das Rad vorschriftsm ig ausgewuchtet ist e Das Auswuchtgewicht permanent montieren Entfernen des Auswuchtgewichts e Zwischen Rippe Gewicht D Standard Schraubendreher A B einsetzen siehe Abbildung Das Auswuchtgewicht mit zwei Schraubendrehern heraushebeln und entfernen VORSICHT Beim Entfernen des Auswuchtgewichts die Bremsscheibe nicht ber hren Die Scheibe k nnte besch digt werden Nicht mit den Schraubendrehern klopfen Die Felge k nnte besch digt werden GJ04076BS1 J04077BS1 6704073851 10 12 R DER REIFEN R der Felgen Befestigen des Auswuchtgewichts e Das Gewicht darf kein Spiel an der Klemme haben Ist dies der Fall das Gewicht entsorgen Wenn das Auswuchtgewicht auf der Felge locker ist wurde die Klemme f r das Gewicht gedehnt Das lose Auswuchtgewicht ersetzen Alte Auswuchtgewichte nicht mehr verwenden Nicht ausgewuchtete R der k nnen beim Fahren eine Gefahr darstellen
298. hung des Z ndschl ssels auf ON bei laufender Pumpe Standard 310 kPa 3 2 kgf cm 3 Sekunden nach Einschalten der Z ndung mit abgeschalteter Pumpe Standard 290 kPa 3 0 kgf cm Restkraftstoffdruck Das System muss den Restdruck mindestens 30 Sekunden lang halten e Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen e Den Kraftstoffdruck bei gestopptem Motor messen Kraftstoffdruck Leerlauf Standard 310 kPa 3 2 kgf cm ANMERKUNG ODer Zeiger des Manometers schwankt Der Durchschnittswert zwischen der gr ten und kleinsten Anzeige gilt als Kraftstoffdruck Falls der Kraftstoffdruck normal ist dann liegt im Kraftstoffsystem Kraftstoffpumpe Druckregler und lkanal keine St rung vor Die elektronische Regelung des DFI Systems berpr fen Einspritzventile Sensoren Kurbelwellensensor ECU Liegt der Kraftstoffdruck deutlich unter dem angegebenen Sollwert Folgendes pr fen Verstopfung des Kraftstoffpumpen Ansaugschlauches Undichte Kraftstoffleitung Funktion der Kraftstoffpumpe Betriebsger usch pr fen St rke des Kraftstoffflusses siehe Pr fung der Kraftstoffrate der Kraftstoffdruck deutlich ber dem angegebenen Sollwert Folgendes pr fen Verstopfte Druckleitung Verstopftes Einspritzventil Das Kraftstoffdruckmanometer und den Adapter entfernen eDen Kraftstofftank einbauen siehe Einbau des Kraftstofftanks KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 81 Kraftstoffleitung P
299. iche angezeigt eDie Markierung der Raddrehrichtung am Vorderrad pr fen und das Vorderrad montieren R DER REIFEN 10 7 Die H lsen an beiden Seiten der Nabe einpassen e Die Vorderachse festziehen Anzugsmoment Vorderachse 108 N m 11 kgf m e Vor dem Festziehen der Klemmschrauben an der rechten vorderen Gabelstrebe die Vorderradgabel 4 oder 5 mal ganz nach oben und unten bewegen damit die rechte vordere Gabelstrebe auf der Vorderachse aufsitzt ANMERKUNG OVor das Vorderrad einen Keil legen um die Bewegung zu stoppen e Achsklemmschraube A festziehen Anzugsmoment Vorderachs Klemmschraube 34 N m 3 5 kgf m eDie Bremss ttel der Vorderradbremse siehe Kapitel Bremsen montieren eDie Wirkung der Vorderbremse kontrollieren siehe Kapitel Bremsen Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpbewegung des Bremshebels eine volle Wirkung des Bremshebels erreicht ist und die Bremsbel ge gegen die Bremsscheibe dr cken Wird dies unterlassen funktioniert die Bremse bei der ersten Bet tigung des Bremshebels nicht 10 8 R DER REIFEN R der Felgen Ausbau des Hinterrades e Mit einem St tzbock A das Hinterrad aufbocken e Ausbauen Splint A Achsenmutter B Achse C e Ausbauen Bremssattel Befestigungsschrauben A Bremssattel B e Die Antriebskette A vom hinteren Kettenrad nach links abnehmen eDas Hinterrad nach
300. icht auf harten Boden Durch solch einen Schlag kann die Pumpe besch digt werden Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Der Arbeitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Funken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte Nicht rauchen Die Z ndung ausschalten Das Batterie Minuskabel abklemmen Um ein Auslaufen von Kraftstoff m glichst zu vermeiden den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank ablassen wenn der Motor kalt ist Vorkehrung f r verspritzen Kraftstoff treffen Verspritzter Kraftstoff muss sofort abgewischt werden e Kraftstoff mit einer handels blichen elektrischen Pumpe aus dem Kraftstofftank abpumpen e Kraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks OEin Auslaufen von Kraftstoff aus dem Kraftstofftank vermeiden da noch Kraftstoff im Kraftstofftank und der Kraftstoffpumpe vorhanden ist Die Kraftstoffleitung des Kraftstofftanks mit Stopfen verschlie en e Den Kraftstofftank umdrehen e Zufuhrschlauch der Kraftstoffpumpe A entfernen e Die Kraftstoffpumpenschrauben B herausdrehen und die Kraftstoffpumpe C mit der Dichtung abnehmen e Die Kraftstoffpumpendichtung entsorgen VORSICHT Nicht an den Kabeln C der Kraftstoffpumpe ziehen Bei einer Zugbeanspruchung k nnen die Kabelanschl sse besch digt werden Einbau der Kraftstoffpumpe e Die Kraftstoffpumpe A
301. ie Hohlschraube herausdrehen um den Bremsschlauch vom Hauptbremszylinder C zu l sen siehe Aus Einbau des Bremsschlauchs eDie Klemmschrauben A herausdrehen und den Hauptbremszylinder als eine Baugruppe zusammen mit Beh lter Bremshebel und montiertem Bremsschalter herausnehmen Einbau des vorderen Hauptbremszylinders Den vorderen Hauptzylinder so einbauen dass der K rnerpunkt A am Lenker auf die Kontaktfl che B der Hauptzylinderklemme ausgerichtet ist damit der Beh lter die richtige H he hat e Die Hauptbremszylinder Schelle muss mit der Pfeilmarkierung A nach oben eingebaut werden e Zuerst die obere Klemmschraube B und dann die untere Klemmschraube C festziehen Am unteren Teil der Klemme entsteht nach dem Festziehen ein Spalt Anzugsmoment Vorderrad Hauptbremszylinder Klemmschraube 8 8 N m 0 90 kgf m e Die Unterlegscheiben an jeder Seite des Schlauchverbinderss durch neue Unterlegscheiben ersetzen e Die Bremsschlauch Hohlschraube festziehen Anzugsmoment Bremsschlauch Hohlschraube 25 2 5 kgf m Die Bremsleitung entl ften siehe Abschnitt Entl ften der Bremsleitung im Kapitel Regelm ige Wartung eDie Bremskraft der Bremse kontrollieren die Bremsbacken d rfen nicht angedr ckt sein und es darf keine Fl ssigkeit austreten BREMSEN 12 17 Hauptbremszylinder Ausbau des hinteren Hauptbremszylinders e Die Bremsschlauchhohlschraube A am Hauptb
302. iehe Kapitel 3 Defekt von ECU Masse und Stromversorgung Niedrige Batteriespannung Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen und aufladen siehe Kapitel 16 Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Defekter Z ndkerzenstecker Z ndkerzen reinigen und Elektrodenabstand korrigieren siehe Kapitel 2 Die Z ndspule kontrollieren siehe Kapitel 16 Kurzschluss im Z ndkerzenstecker oder schlechter Kontakt Falsche Z ndkerze Die Z ndkerze neu einbauen bzw pr fen siehe Kapitel 16 Durch korrekte Z ndkerze ersetzen siehe Kapitel 16 ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Defekt des Leerlauf Anlasssperr oder Seitenst nderschalters Pr fen siehe Kapitel 16 Alle Schalter pr fen siehe Kapitel 16 Defekt des Kurbelwellensensors Pr fen siehe Kapitel 16 Defekte Z ndspule Kurzschluss des Z ndschalters Pr fen siehe Kapitel 16 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 16 Kurzschluss des Motorstoppschalters Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung des Startersystems Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 16 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 16 3 26 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersymptome und m gliche Ursachen Durchgebrannte Hauptsicherung 30 A oder Z ndungssicherung Falsches Kraftstoffgemisch Abhilfe Kapitel
303. ieren EO Motor l auf Dichtungen und O Ringe auftragen G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen S Die vorgeschriebene Anzugsreihenfolge einhalten 3 6 KRAFTSTOFFANLAGE DFI Explosionsdarstellung KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 7 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Schraube des Ansaugluftdrucksensors 1 2 Wassertemperatursensor 2 5 Schrauben des Umkippsensors 0 20 Schraube f r Nockenwellensensor 12 1 2 Rotorschraube f r Nockenwellensensor 12 1 2 L Schrauben der Luftfilterkanal Halterung 3 8 Luftfiltergeh use Halteschrauben 9 8 1 0 Luftfilterkanal Klemmschrauben 2 0 0 20 Luftfiitergeh useschrauben 1 2 Blechschrauben des Luftfiltergeh uses 0 12 11 Geschwindigkeitssensor Schraube 0 70 L 12 Ansaugluftdrucksensor 13 Z ndspulen siehe Kapitel Elektrik 14 ECU 15 Kraftstoffpumpenrelais 16 ECU Hauptrelais 17 Umgebungsdrucksensor 18 Kurbelwellensensor siehe Kapitel Elektrik 19 Ansaugluft Temperatursensor 20 Unterdruckschalterventil siehe Kapitel Motoroberseite 21 Ansaugluftventile 22 T lle L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen PIo n 3 8 KRAFTSTOFFANLAGE DFI Lage der DFI Teile EN Asa 4 Sen 6 N 6617254 2 09 07 018 0
304. ige Wassertemperaturanzeige gebrochen Wassertemperatursensor gebrochen Falsche K hlfl ssigkeit Zu niedriger K hlfl ssigkeitsstand beralterte K hlfl ssigkeit Falsches Mischungsverh ltnis der K hlfl ssigkeit Defekt von Teilen des K hlsystems Besch digte K hlerlamellen Verstopfter K hler Defekter Thermostat Defekt des K hlerdeckels Defekt des L fterschalters Defektes Motork hlerrelais Defekter L ftermotor Besch digte L fterfl gel Wasserpumpe dreht nicht Besch digtes Wasserpumpen Fl gelrad Zu starke K hlung Falsche Anzeige Wassertemperaturanzeige gebrochen Wassertemperatursensor gebrochen Verbogene oder festgefressene Schaltgabel Zahnrad klemmt auf der Welle Verbogener Schaltstellungshebel Erm dete oder gebrochene R ckstellfeder Lockerer R ckstellfederstift Gebrochene Feder des u eren Schaltarms Gebrochener Arm des u eren Schaltmechanismus Schaltklaue gebrochen Gang springt heraus Verschlissener oder verbogener Schaltfinger Verschlissene Zahnradnuten Verschlissene Zahnradklauen und oder Klauenaussparungen Verschlissene Schaltwalzennut Erm dete oder gebrochene Schaltstellungshebel Feder Verschlissener Schaltgabel F hrungsstift Verschlissene Z hne von Antriebswelle Abtriebswelle und oder Zahnr dern berspringen von G ngen Erm dete oder Schaltstellungshebel Feder Gebrochene Feder des u eren Schaltarms gebrochene Anleitung zur Fehlersuche
305. ige Wartung Funktion des Chokehebels ODen Chokehebel nicht verwenden es sei denn beim Motor treten bei kalter Witterung unter 10 C oder in gro en H hen Startprobleme auf Das DFI System hat eine automatische Chokeeinstellung einem Wassertemperatursensor und einem Umgebungsdrucksensor die den Start unterst tzen ANMERKUNG OBei Verwendung des Chokehebels A diesen bis zum Anschlag ziehen Der Choke funktioniert nicht wenn der Chokehebel nur halb ge ffnet ist OWenn die Zylinder berflutet sind den Motor nicht mit voll ge ffneter Drosselklappe wie bei einem Vergasermodell starten Dies f hrt nur zu weiterer berflutung da durch das DFI System automatisch mehr Kraftstoff gef rdert wird Pr fung des Chokehebelspiels Den Chokehebel A voll eindr cken und mit dem Finger kontrollieren ob der Nocken des Chokeseilzugs B das vorgeschriebene Spiel besitzt Chokehebelspiel Standard 0 0 5 mm e Den Chokehebel C voll ziehen dabei muss der Chokenocken den Chokeverbinder D drehen Ist das Spiel falsch eingestellt den Chokeseilzug einstellen Einstellung des Chokehebelspiels e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks e Die Sicherungsmutter A lockern und die Einstellschraube B drehen bis f r den Seilzug das richtige Spiel eingestellt ist e Die Sicherungsmutter gegen den Einsteller festziehen 3 94 KRAFTSTOFFANLAGE Gasdrehgriff und Gasz ge
306. igen oder das Hinterrad blockieren Sch den am Motorrad und ein Verlust der Fahrzeugkontrolle w ren die Folge Aus Sicherheitsgr nden nur die Standardkette verwenden Es ist eine endlose Kette die f r den Einbau nicht getrennt werden darf Standardkette Hersteller ENUMA Typ EK520MVXL Kettenglied 112 Kettenglieder Schmierung der Antriebskette e Wenn ein Spezialkettenschmiermittel nicht zur Verf gung steht sollte schweres Maschinen l wie SAE 90 statt d nnfl ssigerem l bevorzugt werden da es l nger an der Kette haftet und eine bessere Schmierung gew hrleistet Wenn die Kette besonders verschmutzt aussieht diese vor der Schmierung reinigen VORSICHT Die Rundringe zwischen den Seitenplatten dichten Bolzen und Buchse f r das Schmiermittel ab Damit die Rundringe nicht besch digt werden und dadurch Schmiermittel austritt folgende Hinweise beachten Zum Reinigen einer Antriebskette mit Rundring nur Kerosin oder Diesel l verwenden Andere Reinigungsmittel wie Waschbenzin oder Trichlorethylen greifen den Rundring an und verursachen eine Quellung Die Kette immer sofort nach der Reinigung mit Druckluft trocknen Reinigung und Trocknung der Kette sollten innerhalb von 10 Minuten abgeschlossen sein REGELM RIGE WARTUNG 2 33 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Die Seiten der Kettenrollen len sodass das l in die Buchsen und Kettenrollen eindringt Die Rundringe mit l benetzen
307. il nicht wie beschrieben funktioniert dieses ersetzen ANMERKUNG ODen Luftfilterschlauch durchblasen um den Durchgang durch das Unterdruckschalterventil zu kontrollieren Schlie druck am Unterdruckschalterventil Ge ffnet Geschlossen Standard 41 49 kPa 310 370 mmHg Hochvakuum A Sekund rluftstrom str mt nicht B Pr fung der Abgasreinigungssystemschl uche Alle Schl uche m ssen so verlegt sein dass sie weder geknickt noch abgeflacht sind und richtig am Luftfiitergeh use am Unterdruckschalterventil sowie an den Halterungen der Vergaser Nr 1 und Nr 4 und an den Abdeckungen des Luftansaugventils angeschlossen sind Die Verlegung andernfalls korrigieren Bei Besch digung ersetzen 6 04010451 6 04010551 6 04010651 5 12 MOTOROBERSEITE Zylinderkopfdeckel Ausbau des Zylinderkopfdeckels e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Unterdruckschalterventil und Unterdruckschl uche Z ndspulen siehe Kapitel Elektrik Deckel f r Ansaugluftventil A e Die Zylinderkopfdeckelschrauben A entfernen und den Deckel abnehmen Eindrehen der Zylinderkopfdeckelschrauben eDie Zylinderkopfdeckeldichtung durch eine neue ersetzen Silikondichtmittel A auf den Zylinderkopf auftragen siehe Abbildung Dichtmittel Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 e Folgende Teile einbauen Passh lsen A Verschluss Schrauben Dichtungen B e
308. illators einer bestimmten Drehzahl pro Minute RPM entspricht wenn das Rechtecksignal siehe Abbildung an Anschluss 7 eingespeist wird wird auf dem Oszillator angezeigt ER OEine Drehzahl von etwa 6 000 U min entspricht einer er Eingangsfrequenz von etwa 200 Hz 6 17048851 16 76 ELEKTRIK Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock e Wenn der Oszillator nicht verf gbar ist kann die Drehzahlanzeige wie folgt gepr ft werden ODie Batterie 12 V und die Anschl sse so anschlie en wie bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben OMit einer Hilfsader mehrmals die Verbindung zwischen Anschluss 1 und Anschluss 7 herstellen und unterbrechen ODie Drehzahlanzeige A muss dann blinken B Wenn die Segmentanzeige nicht blinkt den Instrumentenblock ersetzen Pr fung der LED e Die 12 V Batterie und die Anschl sse wie bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben anschlie en Kontrollleuchte f r die Neutralstellung LED A Durchflussanzeigen Kontrollleuchte LED B ldruck Warnleuchte LED C Rechte Blinkerkontrollleuchte LED D Linke Blinkerkontrollleuchte LED E Fernlicht Kontrollleuchte LED F e Mit Hilfe von Drahtbr cken die 12 V Batterie wie folgt am Verbinder des Instrumentenblocks anklemmen Neutralstellungs Kontrollleuchte LED Batterieminuspol von Klemme zu Klemme 5 Durchflussanzeigen Kontrollleu
309. im Werkstatt Handbuch einhalten e Auf Probleme achten und ggf eine au erplanm ige Wartung durchf hren eNur zugelassene Werkzeuge und Kawasaki Motorradersatzteile verwenden Spezialwerkzeuge Lehren und Pr fger te die f r Wartungsarbeiten an den Motorr dern von Kawasaki ben tigt werden werden in dem Katalog f r Spezialwerkzeuge bzw im Handbuch vorgestellt Als Ersatzteile lieferbare Originalteille finden Sie im Ersatzteilkatalog e Die Arbeitsschritte in diesem Handbuch exakt einhalten Keine Arbeitsschritte auslassen e Reparaturprotokolle mit Angaben zu den Wartungs und Reparaturarbeiten sowie dem Datum und eventuell eingebauten neuen Teilen vervollst ndigen Verwendung dieses Handbuchs Bei der Ausarbeitung dieses Handbuchs haben wir das Fahrzeug in seine Hauptfunktionsgruppen aufgeteilt Diese Hauptfunktionsgruppen entsprechen den Handbuchkapiteln Alle Informationen ber eine bestimmte Funktionsgruppe von der Einstellung ber die Zerlegung bis zur Durchsicht befinden sich jeweils in einem Kapitel In der Kurzanleitung finden Sie alle Systeme des Produkts und k nnen so die einzelnen Kapitel leichter finden Jedes Kapitel besitzt wiederum ein eigenes separates Inhaltsverzeichnis Die Tabelle zur regelm igen Wartung finden Sie in dem Kapitel Regelm ige Wartung In der Tabelle ist angegeben in welchen Intervallen die Wartungsarbeiten ausgef hrt werden m ssen Wenn Sie beispielsweise Anga
310. in das Kurbelgeh use fallen k nnen VORSICHT Die Kurbelwelle kann beim Ausbau der Nockenwellen gedreht werden Die Kette beim Drehen der Kurbelwelle immer straff ziehen Dadurch wird ein Knicken der Kette am unteren Kurbelwellen Kettenrad verhindert Eine geknickte Kette kann Kette und Kettenrad besch digen Einbau der Nockenwelle e Den Einbau der folgenden Teile nicht vergessen Verschluss Schrauben Dichtungen A Passstifte B e Motor l auf alle Teile und Wellenzapfen der Nockenwelle auftragen Soll eine neue Nockenwelle verwendet werden einen d nnen Film Molybd ndisulfidfett auf die Nockenfl chen auftragen ANMERKUNG ODie Auslassnockenwelle besitzt eine Markierung 1182 EX und die Einlassnockenwelle eine Markierung 1182 IN Achtung diese Wellen d rfen nicht verwechselt werden 1 5 16 MOTOROBERSEITE Nockenwelle Nockenwellenkette e Die Kurbelwelle so drehen dass der erste und vierte Kolben den oberen Totpunkt erreichen e Die Spannseite Abgasseite A der Kette straff ziehen und die Kette einbauen Die Nockenwellenkette so in das Nockenwellenrad einh ngen dass die Ausrichtmarkierungen an den Kettenr dern wie in der Abbildung ausgerichtet sind ODie Z ndzeitpunktmarken f r Zylinder Nr 1 4 m ssen mit der Unterkante des Kurbelgeh uses an der R ckseite B bereinstimmen ODie Z ndzeitpunktmarken m ssen Zylinderkopf Ober
311. in der Mitte der Ventilstirnfl che eine Markierung aufweisen die Ventilsitzfl che nicht zum Ventil passt zuerst kontrollieren ob es sich um das richtige Ventil handelt In diesem Fall wurde vermutlich zuviel Material abgeschliffen Ventil ersetzen e Vor dem Zusammenbau alle Schleifpartikelreste entfernen e Beim Zusammenbau des Motors das Ventilspiel einstellen siehe Abschnitt Motoroberseite im Kapitel Regelm ige Wartung 6E15012351 6E15012051 5 30 MOTOROBERSEITE Ventile Reparatur des Ventilsitzes BEGINN Sitz mit technischer Farbe einstreichen Sitz auf 45 abschleifen Werkzeug 45 Ventilsitzfr ser Zweck Ventilsitzfl che gl tten und runden Au endurchmesser der Sitzfl che messen Werkzeug Messschieber Zweck Au endurchmesser auf Sollma kontrollieren Ergebnisse Sitz auf 45 abschleifen Sitz mit technischer Werkzeug 45 Ventilsitzfr ser Farbe einstreichen Zweck Au endurchmesser der Ventilsitzfl che auf Sollma vergr ern Sitz auf 32 abschleifen Werkzeug 32 Ventilsitzfr ser Zweck Au endurchmesser der Ventilsitzfl che auf Sollma verkleinern Sitzbreite messen Werkzeug Messschieber Zweck Sitzbreite auf Sollma kontrollieren Ergebnisse Sitz auf 45 abschleifen Sitz mit technischer Farbe einstreichen Werkzeug 45 Ventilsitzfr ser Zweck Ventilsitzfl che ber Sollma vergr e
312. indrehen e Die Schlitze im Kupplungshebel und der Einstellschraube B miteinander ausrichten und dann den Seilzug vom Hebel l sen e Die Spitze der Kupplungseilzuges aus dem Kupplungsfreigabehebel aushaken eDen Ausr ckhebel zur Vorderseite des Motorrads dr cken und mit Klebeband am Kupplungsdeckel befestigen damit die Ausr ckwelle nicht herausf llt e Den Kupplungszug aus dem Rahmen ziehen Einbau des Seilzugs e Den Kupplungszug korrekt verlegen siehe Anhang e Den Kupplungszug einstellen siehe Abschnitt Kupplung im Kapitel Regelm ige Wartung Seilzugschmierung e Hinweise finden Sie im Abschnitt Allgemeine Schmierung im Kapitel Regelm ige Wartung Einbau des Kupplungshebels eDen Kupplungshebel so montieren dass die Kontaktfl che A der Kupplungshebelklemme auf den K rnerpunkt B ausgerichtet ist e Zuerst die obere Klemmenschraube und dann die untere Klemmenschraube anziehen Am unteren Teil der Klemme entsteht nach dem Festziehen ein Spalt Anzugsmoment Kupplungshebel Klemmschrauben 7 8 N m 0 80 kgf m GF04010BS1 KUPPLUNG 6 7 Kupplungshebel und Kupplungszug Einstellung des Kupplungshebels Der Einsteller besitzt f nf Positionen damit die Kupplungshebelposition auf die Bed rfnisse des Fahrers eingestellt werden kann e Den Hebel nach vorn dr cken und den Einsteller A so drehen dass die Zahl auf die Pfeilmarkierung B an der Hebelhalterung zeigt
313. ingelegt Eingezogen Startet nicht Geht aus Strom f r Wegfahrsperre und Seitenst nder Seitenst nder Getriebegang Kupplungshebel Freigegeben A Oben Neutral B Oben Neutral Oben Gang eingelegt Eingezogen Freigegeben Startet L uft weiter Startet L uft weiter Startet nicht L uft weiter Oben Gang eingelegt Eingezogen Startet L uft weiter Neutral D E Abgeklappt F Freigegeben Eingezogen Startet L uft weiter Abgeklappt Neutral G Abgeklappt Gang eingelegt Abgeklappt Gang eingelegt Freigegeben Eingezogen Startet L uft weiter Startet nicht Geht aus L uft weiter 1 14 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen R ck Bremslicht mit LED Beschreibung Dieses Modell benutzt ein R ck Bremslicht mit 21 Leuchtdioden LEDs Die Lebensdauer der Leuchtdioden ist deutlich h her als bei den traditionellen Gl hlampen bis zu f nfmal l nger die ben tigte Spannung niedriger die ben tigte Leistung betr gt nur etwa ein F nftel und die Reaktion erfolgt schneller Richtige Position der LEDs bei der Montage Die Widerst nde die Dioden und die Z Dioden sind in den elektronischen Schaltungen A der LED untergebracht die die LEDs mit konstantem Strom und konstanter Spannung versorgt Leuchtdiode LED Die Leuchtdiode LED A ist eine Halbleiterdiode die die angelegte Spannung in Licht umwandelt Die LED strahlt Licht
314. inken Schaltergeh uses C OBei Ausbau von Z ndkerze Nr 2 oder 3 e Abziehen Steckverbinder f r Z ndspule A e Z ndspule Nr 1 B herausziehen e Nockenwellensensorverbinder C aus der Halterung ziehen e Z ndspule Nr 2 D herausziehen VORSICHT Den Verbinder der Z ndspule beim Ausbau der Z ndspule nicht mit Gewalt abziehen e Verbinder f r den Teilkabelbaum der Z ndspule A von der Halterung abziehen Ausbauen Steckverbinder f r Z ndspule Nr 4 B trennen Z ndspule Nr 4 C Steckverbinder f r Z ndspule Nr 3 D trennen e Hauptkabelbaum nach oben ziehen und Z ndspule Nr 3 ausbauen 2 44 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e Die Z ndkerzen mit einem Z ndkerzenschl ssel 16 mm ausbauen A Fahrerwerkzeug Z ndkerzenschl ssel 16 mm 92110 1146 e Die Z ndkerze vorzugsweise mit einem Sandstrahlgebl se reinigen und dann die Abriebpartikel entfernen Die Z ndkerze kann auch in einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt und mit einer Drahtb rste oder einem anderen geeigneten Werkzeug gereinigt werden Wenn die Mittelelektrode der Z ndkerze A und oder die Seitenelektrode B korrodiert oder besch digt sind oder der Isolator C Risse aufweist die Z ndkerze erneuern Die Standardz ndkerze oder eine gleichwertige Z ndkerze verwenden e Die Elektrodenabst nde D mit einer F hllehre aus Draht messen der Elektrodenabstand
315. innerhalb der Sollwerte die Masseverbindung und die Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt in diesem Kapitel Wenn die Verkabelung in Ordnung ist den Widerstand des Sensors pr fen e Den Nadeladaptersatz entfernen und Silikondichtmittel auf die Dichtungen der Verbinder auftragen um sie wasserfest zu machen Silikon Dichtmittel Kawasaki Bond 56019 120 Dichtungen der ECU Verbinder 0 178271 6 17118851 3 52 KRAFTSTOFFANLAGE Ansaugluft Temperatursensor Servicecode 13 berpr fung des Sensorwiderstands e Den Ansaugluft Temperatursensor ausbauen siehe in diesem Abschnitt Den Sensor A in einen Beh lter mit Maschinen l h ngen so dass der Temperaturmessf hler darin eintaucht eEin Thermometer so aufh ngen dass die Thermometerspitze C auf gleicher H he mit dem Sensor ist ANMERKUNG OSensor und Thermometer d rfen weder die Wand noch den Boden des Beh lters ber hren eDen Beh lter auf eine W rmequelle platzieren und langsam die ltemperatur erh hen Das l umr hren um eine gleichm ige Temperaturverteilung zu gew hrleisten e Mit einem Digitalmultimeter den internen Widerstand des Sensors zwischen den Klemmen bei den in der Tabelle angegebenen Temperaturen messen Widerstand des Ansaugluft Temperatursensors Standard 1 6 3 7 bei 20 C 0 24 0 43 bei 80 C Falls die Messwerte nicht den Vorgaben
316. inspritzventil vor berstrom e Den Pr flampensatz wie abgebildet am Einspritzventil E anschlie en Das Ende des Kabels zum Batteriepol mehrmals ab und anklemmen F Das Einspritzventil muss klicken Wenn das Einspritzventil nicht klickt das Einspritzventil austauschen Falls das Einspritzventil klickt die Verkabelung erneut pr fen Ist die Verkabelung in Ordnung das Einspritzventil es kann zugesetzt sein bzw die ECU ersetzen 6617024451 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 91 Einspritzd sen Pr fung der Einspritzleitung e Das Schlauchverbindungsst ck am Ablaufschlauch der Kraftstoffpumpe A mit den Fingern zusammendr cken und das Verbindungsst ck aus der Druckleitung ziehen siehe Ausbau des Kraftstofftanks Tuch B Pumpenablaufschlauch Verbindung C e Die Einspritzleitung wie folgt auf Undichtigkeiten kontrollieren OEine handels bliche Unterdruck bzw Druckpumpe am Nippel der Druckleitung mit Hilfe eines Hochdruck Kraftstoffschlauchs C anschlie en beide Enden werden mit Schlauchklemmen D wie dargestellt gesichert Anzugsmoment Kraftstoffschlauch Klemmschrauben 1 5 N m 0 15 kgf m OSeifenl sung auf die Fl chen E der Abbildung auftragen ODas Manometer beobachten und den Pumpenhebel F zusammendr cken bis der aufgebaute Druck den Maximalwert erreicht Maximaldruck der Einspritzleitung Standard 300 kPa 3 06 kgf cm VORSICHT Bei
317. intr chtigen e Das Gleitrohr A in das Standrohr B schieben und hin und her bewegen um die reibungslose Funktion zu kontrollieren Wenn die Bewegung nicht einwandfrei ist sowohl Gleit als auch Standrohr ersetzen Verbogene Gleit und Standrohre immer durch Neuteile ersetzen da es gef hrlich ist reparierte Rohre zu verwenden Darauf achten auch das Gleit und Standrohr der anderen Gabelseite zu berpr fen Pr fung der Staubdichtung e Die Staubdichtung A auf Anzeichen von Verschlei oder Besch digungen untersuchen Gof ersetzen 6 04013851 6 04172851 6 04062551 FEDERUNG 13 13 Vorderradgabel Pr fung der Gabelfeder e Die freie L nge B der Gabelfeder A messen Ist die gemessene L nge k rzer als der Grenzwert muss die Feder ersetzt werden Unterscheidet sich die freie L nge der Ersatzfeder von der anderen Feder erheblich muss auch die andere Feder ersetzt werden damit die Gabelholme ausgeglichen sind und die Stabilit t sichergestellt ist Freie L nge der Gabelfeder Standard 277 2 mm Grenzwert 272 mm 6 04041351 13 14 FEDERUNG Hinterrad Sto d mpfer Einstellung der Zugstufend mpfung e Zur Einstellung der Zugstufend mpfung den Einsteller A drehen ODie numerierte Markierung B des Einstellers ausrichten ODie Standardeinstellung f r einen durchschnittlichen Fahrer mit einem Gewicht von
318. ionsdarstellung RAHMEN 15 5 Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Schrauben f r Vorderrad Schutzblech Halterung 8 8 0 90 L 2 Schrauben f r Vorderrad Schutzblech 3 9 0 40 15 6 Explosionsdarstellung 6002093B 5 C RAHMEN 15 7 Sitz Ausbau des Soziussitzes e Den Z ndschl ssel in das Sitzschloss A einsetzen nach rechts drehen und am Soziussitz B nach oben ziehen Anschlie end den Sitz nach hinten abziehen Montage des Soziussitzes e Die Sitzbankhaken A in die eckige Aussparung B am Rahmen einhaken eDie Sitzarretierung C in die Arretierungs ffnung D einsetzen e Den hinteren Teil der Sitzbank nach unten dr cken bis die Arretierung h rbar einrastet Ausbau des Vordersitzes e Ausbauen Soziussitz siehe Ausbau der hinteren Sitzbank Halteschraube A Sitzhalterung B e Die vordere Sitzbank C durch Ziehen des hinteren Teils nach oben und hinten ausbauen Einbau des Vordersitzes e Den Vordersitzhaken A unter die Schelle B der Kraftstofftankhalterung einhaken 15 8 RAHMEN Seitendeckel Ausbau der Seitenabdeckung e Die Schraube A herausdrehen eDie Seitenabdeckung gleichm ig nach au en ziehen um die Haltenasen zu l sen Einbau der Seitenabdeckung Die Nasen A in die Bohrungen einf hren e Die Schraube montieren 15 9 Verkleidungen Ausbau der inneren A
319. ischen Ventil und Ventilf hrung weil der Messpunkt ber der F hrung liegt Kontrolle des Spiels zwischen Ventil und Ventilf hrung Durch Wackeln Einlass Standard 0 03 0 12 mm Grenzwert 0 33 mm Auslass Standard 0 09 0 18 mm Grenzwert 0 40 Pr fung des Ventilsitzes Das Ventil ausbauen siehe Ausbau des Ventils Die Ventilsitzfl che A zwischen Ventil und Ventilsitz C kontrollieren ODen Au endurchmesser D der Sitzfl che mit einem Messschieber messen Wenn der Au endurchmesser zu gro oder zu klein ist den Sitz reparieren siehe Ventilsitzreparatur Au endurchmesser der Ventilsitzfl che Standard Einlass 26 4 26 6 mm Auslass 21 6 21 8 mm OMit einem Messschieber die Sitzbreite E des Teils messen an dem sich kein Ru abgelagert hat wei er Teil des Ventilsitzes Gut F Wenn die Ventilsitzbreite zu gro zu klein H oder ungleichm ig J ist den Ventilsitz reparieren siehe Reparatur des Ventilsitzes Breite der Ventilsitzfl che Standard Einlass 0 5 1 0 mm Auslass 0 5 1 0 mm 6 15011752 5 26 MOTOROBERSEITE Ventile Reparatur des Ventilsitzes e Den Ventilsitz mit dem Ventilsitzfr ser A reparieren Sonderwerkzeuge Ventilsitzfr serhalter 54 57001 1275 B Stange f r Fr serhalter 57001 1128 C F r Einlassventilsitz Ventilsitzfr ser 45 amp 27 5 57001 1114 Ventilsitzfr ser 32 amp 28 57001 1119 Ventilsitzfr
320. ise in diesem Abschnitt aber die Z ndkerzenstecker nicht entfernen e Die Prim rspitzenspannung wie folgt messen OEinen handels blichen Spitzenspannungsadapter B am Pr fger t C anschlie en Einstellung des Messbereichs 250 V DC ODen Adapter am Kabelader Spitzenspannungsadapter A anschlie en der zwischen dem Verbinder der Z ndspule und der Z ndspulenwicklung angeschlossen ist OEine neue Z ndkerze D an jede Z ndspule E anschlie en und mit der Motormasse verbinden ECU F Batterie G Empfohlenes Werkzeug Spitzenspannungsadapter Typ KEK 54 9 B Marke KOWA SEIKI Sonderwerkzeuge Handpr fger t 57001 1394 Kabelader Spitzenspannungsadapter 57001 1449 Prim rkabelanschluss Adapter R zur Kabelader Spitzenspannungsadapter W Adapter BK zu Kabelader Spitzenspannungsadapter R 6P10011952 6 10070251 ELEKTRIK 16 47 Z ndanlage Um Stromschlag durch die extrem hohe Spannung zu vermeiden die Z ndkerzen und die Verbindungen am Pr fger t nicht ber hren e Die Z ndung einschalten und den Motorstoppschalter auf ON stellen eDen Anlasserknopf dr cken und den Motor bei Leerlaufstellung des Getriebes 4 bis 5 Sekunden mit dem Anlasser drehen um die Prim rspitzenspannung zu messen Die Messung f r jede Z ndspule f nfmal wiederholen Spitzenspannung der Prim rwicklung der Z ndspule Standard mindestens 88 V e
321. itzteils an mehreren Stellen des Ventilsitzes messen Wenn die Ventilsitzbreite zu gering ist nochmals im Winkel von 45 abschleifen bis der Ventilsitz etwas zu breit ist und dann wieder den Au endurchmesser des Ventilsitzes wie oben beschrieben messen 6E15012151 6E15012251 MOTOROBERSEITE 5 29 Ventile die Ventilsitzbreite zu gro ist wie im Folgenden beschrieben im Winkel von 60 A schleifen Liegt die Ventilsitzbreite innerhalb der Sollwerte das Ventil f r den Ventilsitz wie im Folgenden beschrieben l ppen e Den Sitz im Winkel von 60 abschleifen bis die Sitzbreite den Sollwerten entspricht OUm einen Anschliff mit 60 durchzuf hren einen 60 Fr ser in den Halter einsetzen und in die Ventilf hrung schieben ODen Halter drehen und dabei nur sehr wenig aufdr cken ONach dem Schleifen im Winkel von 60 wieder die Sitzbreite wie oben beschrieben messen Richtige Breite B e Das Ventil im Ventilsitz l ppen sobald die Ventilsitzbreite und der Au endurchmesser den oben angegebenen Sollwerten entsprechen OEtwas Schleifpaste an mehreren Stellen auf die Sitzfl che des Ventiltellers auftragen ODas Ventil im Ventilsitz l ppen bis durch die Schleifpaste eine glatte und passgenaue Oberfl che des Sitzes und Ventils resultiert ODen Vorgang mit feiner Schleifpaste wiederholen L ppwerkzeug A Ventilsitz B Ventil C e Die Ventilsitzfl che muss
322. kante C fluchten EX Markierung D IN Markierung E dem Einbau der Nockenwellenabdeckung und der Kettenf hrung provisorisch den Nockenwellenkettenspanner montieren mit der Den Nockenwellendeckel und die Kettenf hrung A wieder einbauen OZun chst den Nockenwellendeckel und alle Schrauben f r die Kettenf hrung gleichm ig festziehen damit die Nockenwelle richtig sitzt und dann alle Schrauben in der vorgeschriebenen Anziehreihenfolge festziehen Anzugsmoment Nockenwellendeckelschrauben 1 16 19 20 12 N m 1 2 kgf m Camshaft Chain Guide Bolts 17 18 12 N m 1 2 kgf m e Den Nockenwellenkettenspanner anziehen Einbau des Nockenwellenkettenspanners Den Zylinderkopfdeckel einbauen siehe Einbau des Zylinderkopfdeckels siehe Nr 30 6E11045BS2 SAS Se E b nad a 11046851 MOTOROBERSEITE 5 17 Nockenwelle Nockenwellenkette Nockenwellendeckelverschlei e Ausbauen Nockenwellenkettenf hrung Nockenwellendeckel e Dehnmessstreifen Plastigage auf Lagerzapfenbreite zuschneiden Auf jeden Lagerzapfen parallel zur korrekt eingebauten Nockenwelle einen Dehnmessstreifen legen Jeweils das Spiel zwischen dem Nockenwellenlagerzapfen und dem Nockenwellendeckel mit Plastigauge einem Hilfsmittel zur Druckmessung A kontrollieren Festziehen Anzugsmoment Nockenwellendeckelschrauben 12
323. kte Dichtung Batterie zwei oder mehr Jahre alt Das Herstellungsdatum der Batterie ist auf der Batterieoberseite aufgedruckt Beispiel 12 10 01 T1 Tag Monat Jahr Herstellungsort Vorsichtsma nahmen 1 Auff llen nicht erforderlich Diese Batterie muss bis zum Ende ihrer Nutzungsdauer nicht aufgef llt werden Gewaltsames Entfernen der Versiegelung und Einf llen von Wasser ist sehr gef hrlich Dies ist keinesfalls zul ssig 2 Regenerierungsladung Wenn der Motor nicht startet die Hupe schwach ist oder die Scheinwerfer nur schwach leuchten kann dies auf eine entladene Batterie hinweisen F nf bis zehn Stunden lang eine Erhaltungsladung mit dem in den technischen Daten angegebenen Ladestrom in diesem Kapitel durchf hren Wenn eine Schnellladung unbedingt erforderlich ist den maximalen Ladestrom und die maximale Ladezeit f r die Batterie genau einhalten VORSICHT Diese Batterie altert nicht wesentlich wenn das Nachladen gem dem oben beschriebenen Verfahren durchgef hrt wird Die Leistung der Batterie kann jedoch erheblich reduziert werden wenn die oben angegebenen Ladevorschriften nicht eingehalten werden Die Dichtkappen bei der Erhaltungsladung niemals entfernen Wenn durch berladung doch eine berm ige Gasmenge erzeugt wurde entweicht der berdruck ber das Sicherheitventil 3 Stilllegung des Motorrads f r mehrere Monate Die Batterie nachladen und das Minuska
324. l oder Sto kann den Sensor besch digen ANMERKUNG ODer Luftdrucksensor ist identisch mit dem Zuluftdrucksensor nur dass der Zuluftdrucksensor anders angeklemmt ist und einen Unterdruckschlauch besitzt Ausbau e Den Z ndschl ssel in Stellung OFF drehen Den Sitzbezug entfernen siehe Kapitel Rahmen e Umgebungsdrucksensor A aus dem Gummid mpfer im Rahmen ausbauen Steckverbinder des Schalters abklemmen berpr fung der Eingangsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein ODie berpr fung erfolgt auf gleiche Weise wie die berpr fung der Eingangsspannung des Drosselklappen und Ansaugluftdrucksensors e Die Z ndung ausschalten eDie ECU ausbauen siehe dieses Kapitel Die ECU Steckverbinder nicht abziehen SE Ein Digitalvoltmeter mit dem Nadeladaptersatz am Verbinder B anschlie en Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 e Die Eingangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenen Verbindern messen e Die Z ndung einschalten Eingangsspannung des Umgebungsdrucksensors Anschl sse an der ECU Multimeter Blaues Kabel Klemme 1 Multimeter Braun schwarzes Kabel Klemme 14 Standard 4 75 5 25 V DC Falls der Messwert der Vorgabe entspricht die Ausgangsspannung des Sensors pr fen der Messwert der Eingangsspannung unter den Sollwerten die ECU entfernen und die Verkabelung zwischen den
325. lauch w hrend der Pr fung biegen und verdrehen Den Schlauch ersetzen wenn Risse oder Ausbuchtungen C festgestellt werden Lose Verschraubungen nachziehen 6110020151 REGELM RIGE WARTUNG 2 41 Prozeduren zur regelm igen Wartung Federung Pr fung der Vorderradgabel Oldichtheit e Die Vorderradgabel A auf austretendes l Kratzer oder Lochfra an den Innenfl chen der Gleitrohre pr fen Gof defekte Teile austauschen oder reparieren Pr fung des Hinterradsto d mpfers auf ldichtheit e Den Sto d mpfer A auf austretendes l kontrollieren ze Menn austretendes l festgestellt wird den Sto d mpfer durch einen neuen Sto d mpfer ersetzen Lenkung Pr fung der Lenkung e Das Vorderrad mit einem Wagenheber aufbocken Sonderwerkzeug Wagenheber 57001 1238 eDas Vorderrad in Geradeausstellung bringen und abwechselnd gegen beide Lenkerenden klopfen Das Vorderrad muss von allein ganz nach links und rechts schwingen bis die Gabel den Anschlag ber hrt das Rad klemmt oder vor dem Anschlag h ngen bleibt ist die Lenkung zu straff eingestellt e Ob die Lenkung zu locker ist l sst sich durch Dr cken und Ziehen der Gabeln feststellen Wenn sich diese locker anf hlt ist auch die Lenkung locker ANMERKUNG ODie Seilz ge und Kabel behindern etwas die Gabelbewegung dies muss ber cksichtigt werden OKabel und Seilz ge m ssen ordnungsgem
326. lt ffnet ein anderes kleines Ventil Unterdruckventil im K hlerdeckel Wenn sich die K hlfl ssigkeit abk hlt zieht sich die K hlfl ssigkeit zusammen und erzeugt einen Unterdruck in der K hlanlage Das Unterdruckventil ffnet und die K hlfl ssigkeit kann aus dem Ausgleichsbeh lter in den K hler flie en 4 6 Technische Daten Teil Standard K hlfl ssigkeit bei Auslieferung Permanentes Frostschutzmittel weiches Wasser und Ethylenglykol sowie Zus tze von chemischen Korrosions Typ empfohlen und Rostschutzmitteln f r Aluminiummotoren und Motork hler Farbe Gr n Mischungsverh ltnis Entkalktes Wasser 50 K hlmittel 50 Gefrierpunkt 35 C Gesamtmenge 2 91 bei vollem Ausgleichsbeh lter K hler und Wassermantel K hlerdeckel Ansprechdruck 93 123 kPa 0 95 1 25 kgf cm Thermostat Ventil ffnungstemperatur 58 62 C Ventilhub bei voller ffnung 8 mm oder mehr bei 75 C K HLANLAGE 4 7 Spezialwerkzeuge und Dichtmittel Lagertreiber Kawasaki Bond Silikondichtmittel 57001 382 56019 120 Lagertreiber Satz 57001 1129 4 8 K HLANLAGE K hlmittel Pr fung der K hlfl ssigkeit auf Alterung eDen linken Seitendeckel ausbauen siehe Kapitel Rahmen eDie K hlfl ssigkeit A im Ausgleichsbeh lter einer Sichtpr fung unterziehen Wenn wei liche watteartige Tafeln abgeschieden werden wurden die Aluminiumteile der K hlanlage angegriff
327. lwelle und Pleuel Nockenwellenkette A Getriebewellen und Zahnr der Pass Stifte B Schaltwalze Schaltgabel sen und Schaltstange e or dem Zusammenbau von unterem und oberem Geh use Folgendes berpr fen ODie Nockenwellenkette muss auf der Kurbelwelle h ngen ODie Schalttrommel und die Getriebezahnr der m ssen in Neutralstellung stehen 6104057BS1 KURBELWELLE GETRIEBE 9 11 Teilen des Kurbelgeh uses Auf die Kontaktfl che der unteren Kurbelgeh useh lfte Fl ssigdichtung A auftragen Dichtmittel Kawasaki Bond Silikondichtmittel 92104 1066 VORSICHT GH p 226 Jet JL S PAR fr d 222 a rer Um die Lagereins tze des Kurbelwellenhauptlagers und die Olkanal ffnungen keine Fl ssigdichtung auftragen 6104058851 e Die untere Kurbelgeh useh lfte und die obere Kurbelgeh useh lfte zusammenbauen Auf der Dichtfl che A der unteren Kurbelgeh useh lfte f r die M9 Schrauben B molybd nhaltiges Fett auftragen Unterlegscheibe C 6104133851 e Die unteren Kurbelgeh useschrauben wie folgt festziehen ODie Anziehreihenfolge f r die untere Kurbelgeh useh lfte einhalten und die Schrauben M9 1 6 L 81 mm festziehen Anzugsmoment Kurbelgeh useschrauben M9 42 N m 4 3 kgf m ODie M9 Schrauben 7 10 L 95 mm mit Unterlegscheiben festziehen Anzugsmoment Kurbelgeh useschrauben
328. m e Die K rnermarkierung A am Lenker und an der Kante B der unteren Klemme aufeinander ausrichten e Zuerst die vorderen Klemmschrauben anziehen danach die hinteren Klemmschrauben An der R ckseite der Klemme entsteht nach dem Festziehen ein Spalt A Anzugsmoment Lenkerklemmschrauben 25 N m 2 5 kgf m e Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel 15 1 Rahmen INHALTSVERZEICHNIS Explosionsdarstellung uu u u NEO Bee 15 2 Oz nn NE een EA 15 7 TEE EI 15 7 leie Ee 15 7 Ausbau des Vordersitzes 15 7 Elle ee Ee 15 7 5 15 8 Ausbau der nn 15 8 Einba der Seitenabdeckung BEE 15 8 Verkleidungen au ee Reel ig 15 9 Ausbau der el Ce Ren e ET 15 9 Einbau der inneren Abdeckung 44 ss44444444444RHH Rennen nHnnnnnnnan 15 9 Ausbau Verkleidung 15 9 Einbau der Verkleidung rt Bares 15 9 Ausbau der 15 9 elle ie EEN 15 10 A sba d s 120620098 ee 15 10 Einbau des SIZzbEZUGES E 15 10 elen ee EE 15 11 Ausbaudes Schm
329. m Nockenwellenschlag TIR 0 02 mm oder weniger TIR 0 1 mm Zylinderkopf Zylinderkompression nutzbarer Bereich 1 110 1 590 kPa 11 3 16 2 kgf cm oL bei 300 U min Zylinderkopfverzug 0 05 Ventile Ventilspiel Auslass 0 22 0 31 mm Einlass 0 15 0 24 mm Ventiltellerdicke Auslass 1 0 mm 0 5 mm Einlass 0 5 mm 0 25 mm Ventilschaftverbiegung TIR 0 01 mm oder geringer TIR 0 05 mm Ventilschaftdurchmesser Auslass 3 955 3 970 mm 3 94 mm Einlass 3 975 3 990 mm 3 96 mm Ventilf hrungs Innendurchmesser Auslass 4 000 4 012 mm 4 08 mm Einlass 4 000 4 012 mm 4 08 mm Ventilschaftspiel durch Wackeln Auslass 0 09 0 18 mm 0 40 mm Einlass 0 03 0 12 mm 0 33 mm Ventilsitz Fr swinkel 45 32 60 Se MOTOROBERSEITE 5 7 Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Ventilsitzfl che Breite Auslass 0 5 1 0 mm SE Einlass 0 5 1 0 mm SE Au endurchmesser Auslass 21 6 21 8 mm Einlass 26 4 26 6 mm SE Ventilfeder freie L nge Auslass 40 7 mm 38 9 mm Einlass 40 7 mm 38 9 mm Zylinder Kolben Zylinder Innendurchmesser 68 400 68 412 mm 68 50 mm Kolbendurchmesser 68 345 68 360 mm 68 21 mm Kolbenspiel 0 040 0 067 mm Kolbenringspiel Oben 0 04 0 08 mm 0 18 mm Zweiter Ring 0 02 0 06 mm 0 16 mm Ringnutbreite Oben 0 83 0 85 mm 0 93 mm Zweiter Ring 0 81 0 83 mm 0 91 mm Kolbenringdicke Oben 0 77 0 79 mm 0 70 mm Zweiter Ring 0 77 0 79 mm 0 70 mm Kolbenringsto Oben 0
330. m Kapitel Regelm ige Wartung Ausbau des Reifens e Ausbauen Rad siehe Ausbau des Vorder Hinterrads Scheiben Ventileinsatz die Luft herauslassen e Die Ventilstellung am Reifen mit Kreide markieren damit der Reifen wieder in der gleichen Position aufgezogen werden kann und keine Unwucht entsteht Kreide oder gelbe Farbmarkierung A Luftventil B Fluchten C e Die Reifenwulst und die Felgenh rner auf beiden Seiten mit einer Seifenl sung oder einem Gummischmiermittel schmieren Auf diese Weise rutschen die Reifenw lste leichter auf die Felgenh rner VORSICHT Zum Schmieren niemals Motor l oder Erd ldestillate verwenden da diese den Reifen angreifen e Die Reifen mit einem handels blichen Reifenwechsler von der Felge dr cken ANMERKUNG ODie Reifen k nnen nicht mit Handwerkzeugen entfernt werden da sie zu fest auf den Felgen sitzen Reifenmontage A ACHTUNG F r Vorder und Hinterrad Reifen des gleichen Herstellers verwenden eFelge und Reife kontrollieren und gegebenenfalls austauschen e Die Dichtfl che der Felge und des Reifens reinigen und gegebenenfalls die Dichtfl chen der Felge mit feinem Schmirgelpapier gl tten e Das Reifenventil ausbauen und entsorgen VORSICHT Das Reifenventil immer ersetzen wenn der Reifen gewechselt wird Das Reifenventil nicht erneut verwenden GJ05033BS1 10 14 R DER REIFEN Reifen e Ein neues Ventil in der Felge
331. m Starterrelais 5 Steckverbindung C 8 Last 3 Lichtmaschine 6 Batterie 12 8 Ah ELEKTRIK 16 39 Z ndanlage Die Z ndanlage erzeugt eine extrem hohe Spannung Die Z ndkerzen und die Z ndspulen bei laufendem Motor nicht ber hren sonst kann es zu einem schweren elektrischen Schlag kommen VORSICHT Keinesfalls die Batteriekabel oder andere elektrische Anschl sse bei eingeschalteter Z ndung bzw laufendem Motor l sen Auf diese Weise werden Besch digungen der ECU elektronische Steuereinheit vermieden Die Batterie nicht verkehrt herum einbauen Bei der Batterie liegt der Minuspol an Masse Auf diese Weise werden Besch digungen der Dioden und der ECU vermieden Ausbau des Kurbelwellensensors e Ausbauen Rechte Rahmenabdeckung siehe Kapitel Kabelverbinder des Kurbelwellensensors A e Ausbauen Gummimanschette A herausschieben Anschluss der ldruckschalter Kabelklemme B Schrauben der Kurbelwellensensor Abdeckung C mit Klammern Kurbelwellensensor Abdeckung D eDen Kurbelwellensensor durch L sen der Kurbelwellensensorschrauben B ausbauen 16 40 ELEKTRIK Z ndanlage Einbau des Kurbelwellensensors Das Kabel f r den Kurbelwellensensor korrekt verlegen siehe Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen im Anhang e Festziehen Anzugsmoment Schrauben des Kurbelwellensensors 5 9 N m 0 60 kgf m e Silikondichtmittel
332. m mit dem Teillastsensor Problem mit der Stelleinheit des Teillastventils Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Fehler am Drehzahlsensor Pr fen siehe Kapitel 3 Drosselklappen ffnen nicht vollst ndig Gaszug und Hebelgest nge pr fen siehe Kapitel 3 Schleifende Bremsen Kupplungsschlupf Bremssattel Fl ssigkeitsdichtung auf Sch den und Hauptbremszylinder Druckabbau und F rderanschl sse auf Verstopfung pr fen siehe Kapitel 12 Kupplungsscheiben auf Verschlei pr fen siehe Kapitel 6 berhitzung des Motors Wassertemperatursensor Kurbelwellensensor oder Drehzahlsensor defekt siehe berhitzung in der Anleitung zur Fehlersuche in Kapitel 17 Zu hoher Motor lstand Korrigieren siehe Kapitel 7 Zu hohe Viskosit t des Motor ls Defekt im Antriebsstrang Wechseln siehe Kapitel 3 Die Antriebskette pr fen siehe Kapitel 2 ebenso die Kettenr der siehe Kapitel 11 Verschlissener Nockenwellennocken Defektes Unterdruckschalterventil Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Defekt des Ansaugluftventils Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 3 34 KRAFTSTOFFANLAGE Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersymptome und m gliche Ursachen Schmelzen des Katalysators durch berhitzung des Schalld mpfers KLEEN Abhilfe Kapitel Schalld mpfer a
333. mehr bekannt ist eDieselben Schritte f r die anderen Bypass Einstellschrauben wiederholen e Die Synchronisierung wiederholen Wenn die Unterdr cke richtig eingestellt sind die Ausgangsspannung am Hauptdrosselklappensensor berpr fen siehe Abschnitt Pr fung der Ausgangsspannung am Hauptdrosselklappensensor im Kapitel Kraftstoffanlage DFI System Ausgangsspannung des Hauptdrosselklappensensors Anschl sse an der ECU Multimeter gelb wei es Kabel Klemme 2 Multimeter braun schwarzes Kabel Klemme 14 Standard 0 99 1 03 V DC mit Drosselklappe auf Leerlauf die Ausgangsspannung au erhalb der Sollwerte die Eingangsspannung der Drosselklappe kontrollieren siehe Pr fung der Eingangsspannung des Hauptdrosselklappensensors im Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Die Schl uche f r die Unterdruckanzeige abbauen und die Unterdruckschl uche und Gummikappen entsprechend der Abbildung in der Originalposition einbauen Schlauch klein f r das Unterdruckschalterventil A Schlauch des Ansaugluftdrucksensors B Vorn C 6505036851 REGELM RIGE WARTUNG 2 21 Prozeduren zur regelm igen Wartung Reinigung des Luftfilterelements ANMERKUNG Oln staubiger Umgebung muss das Luftfilterelement h ufiger gereinigt werden als in den Empfehlungen angegeben ONach Fahrt im Regen oder auf schlammigen Stra en muss das Element sofort gereinigt werden
334. mierung Nockenwellen lkanal lkanalbohrung in der Schraube des Lichtmaschinenl ufers lkanalbohrung Starterkupplungszahnrad Haupt lkanal Kurbelwellen lkanal lfilter ldruckschalter lleitung lpumpe zur Antriebswelle lleitung zur Abtriebswelle lkanalbohrung in der Antriebswelle lkanalbohrung in der Abtriebswelle Einlass Nockenwelle Auslass Nockenwelle zum Luftfilter Antriebswelle berdruckventil lsieb Motor l Ablass Stopfen Abtriebswelle 7 6 MOTORSCHMIERANLAGE Technische Daten Teil Standard Motor l Typ API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA Viskosit t SAE 10W 40 lmenge 3 1 Liter ohne Filterwechsel 3 3 Liter mit Filterwechsel 3 8 Liter bei vollkommen trockenem Motor lstand Zwischen der oberen und unteren lstand Markierungslinie ldruckmessung ldruck bei 4 000 U min ltemp 90 C 255 314 kPa 2 6 3 2 kgf cm Spezialwerkzeuge und Dichtmittel ldruckmanometer 10 kgf cm 57001 164 Adapter f r ldruckmanometer PT3 8 57001 1233 MOTORSCHMIERANLAGE 7 7 lfilterschl ssel 57001 1249 Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 7 8 MOTORSCHMIERANLAGE Motor l und lfilter Ein Betrieb des Motorrads mit zu wenig beralterttem oder verschmutztem Motor l beschleunigt den Verschlei und kann zum Festfressen von Motor oder
335. mit Druckluft vorsichtig von Staub und Schmutz s ubern 178171 P 3 84 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Kraftstoffpumpe e Die Dichtung der Kraftstoffpumpe A erneuern eDer Anschlu A und das Masseband der Kraftstoffpumpe m ssen angeschlossen sein Vorn C Einen nicht permanenten Gewindekleber auf das Gewinde der Kraftstoffpumpenschrauben auftragen e Dann die Kraftstoffpumpenschrauben in der gezeigten Reihenfolge festdrehen e Entsprechend der Anzugsreihenfolge die Kraftstoffpumpenschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment Kraftstoffpumpenschrauben 9 8 N m 1 0 kgf m eDie Kraftstoffpumpenschrauben in der gezeigten Reihenfolge nachziehen um den festen Sitz zu pr fen Funktionspr fung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein OWenn die Pumpe arbeitet ist ein Pumpger usch im Kraftstofftank zu h ren eDen Z ndschl ssel in die Stellung ON drehen und kontrollieren ob die Kraftstoffpumpe 3 Sekunden lang l uft sie erzeugt ein leises Ger usch und dann abgeschaltet wird e Die Z ndung ausschalten Wenn die Pumpe nicht wie vorgesehen funktioniert berprufen die Betriebsspannung berpr fung der Betriebsspannung ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Die Z ndung ausschalten e Die Schraube des Kraftstofftanks herausdrehen und den Kraftstofftank herausheben 0178169 6 17170851 KRAFTSTOFFANLAGE
336. mit der Z hlung der Sekunden sobald die Taste MODE gedr ckt wird EN ENEN CLOCK Pa EE 6 17120851 CLOCK CLOCK CLOCK CLOCK CLOCK CLOCK 6 17064851 16 72 ELEKTRIK Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock e Den Kilometerz hlerbetrieb ODO aufrufen e Auf der Anzeige A muss sich auf mile und Fahrenheit ndern dann auf mile und Celsius auf und Fahrenheit bzw auf und Celsius wenn die Taste RESET gedr ckt wird und gleichzeitig die Taste MODE gedr ckt ist ANMERKUNG OBei der Anzeige Meilen Km kann zwischen den angloamerikanischen und den metrischen Ma einheiten Meilen und Kilometer umgeschaltet werden Vor dem Fahren kontrollieren ob entsprechend den geltenden lokalen Vorschriften die Geschwindigkeit in Kilometer oder Meilen angezeigt wird Wenn die Anzeige nicht funktioniert und sich nicht einstellen l sst die Instrumentenbaugruppe ersetzen Tachometerpr fung e Die Batterie 12 V und die Anschl sse so anschlie en wie bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben eDie Drehzahl entspricht einer bestimmten Eingangsfrequenz die im Oszillator A angezeigt wird wenn an Anschluss 16 ein Rechteckwellensignal siehe Abbildung eingespeist wird OEine Anzeige von 60 entspricht einer Eingangsfrequenz von etwa 160 Hertz OBei einer Eingangsfrequenz von et
337. mm B oberhalb der Kolben Unterkante im rechten Winkel zum Kolbenbolzen messen Unterschreitung der Verschlei grenze den Kolben erneuern Kolbendurchmesser Standard 68 345 68 360 mm Grenzwert 68 21 mm GE16062BS1 GE16063BS1 16064851 5 34 MOTOROBERSEITE Zylinder Kolben Verschlei von Kolbenring und Ringnut e Bei Pr fung der Ringsitze auf ungleichm ig verschlissene Nuten achten Ringe m ssen genau parallel zu den Nutenfl chen stehen Anderenfalls die Kolben und alle Kolbenringe ersetzen eDie Kolbenringe in ihre Nuten setzen und mit der F hlerlehre A an mehreren Stellen das Kolbenringspiel messen Kolbenringspiel Oben Standard 0 04 0 08 mm Grenzwert 0 18 mm Zweiter Ring Standard 0 02 0 06 mm Grenzwert 0 16 mm Kolbenringnutbreite e Die Kolbenringnutbreite messen OMit einem Messschieber an verschiedenen Punkten um den Kolben messen Kolbenringnutbreite Oben A Standard 0 83 0 85 mm Grenzwert 0 93 mm Zweiter Ring B Standard 0 81 0 83 mm Grenzwert 0 91 mm x Wenn eine der beiden Nuten an einer Stelle breiter ist als der Verschlei grenzwert den Kolben erneuern 16065851 6 16070751 MOTOROBERSEITE 5 35 Zylinder Kolben Kolbenringdicke e Die Kolbenringdicke messen OMit der Mikrometerschraube an mehrer
338. motor jedoch nicht durchdreht oder nur schwer durchdreht den Startermotor durch einen neuen ersetzen Pr fung der Kontaktb rstenkabel e Mit Messbereich 1 Q des Handpr fger ts den Widerstand wie dargestellt messen Klemmenschraube und positive B rste A B rstentr ger und negative B rste B Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Betr gt der Messwert deutlich mehr als 0 Ohm liegt eine Unterbrechung im Kohleb rstenkabel vor Die Klemmenschraube und oder die Kontaktb rstenhalterung ersetzen berpr fung von Kohleb rstentrf ger und Anschlussklemmenschraube e Mit dem h chsten Widerstandsmessbereich am Pr fger t den Widerstand wie in der Abbildung messen Anschlussklemmenschraube und B rstentr ger A Klemmenschraube A und rechter Abschlussdeckel Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wird ein Wert angezeigt dann liegt ein Kurzschluss am Kohleb rstenhalter und oder der Anschlussklemmenschraube Den Kohleb rstenhalter und die Anschlussklemmenschraube ersetzen 6 11060851 16 56 ELEKTRIK Elektrostarteranlage Pr fung des Starterrelais Das Minuskabel der Batterie vom Minuspol der Batterie abklemmen siehe Ausbau der Batterie e Den rechten Seitendeckel abnehmen e Das Starterrelais herausziehen e Steckverbindung A trennen e Das Startermotorkabel B abklemmen und das Pluskabel der Batterie vom Starterrelais C abklemmen
339. n e Hinweise zum Einbau der ECU Sicherung finden Sie im Kapitel Elektrik Pr fung der Sicherung der ECU e Hinweise zur Pr fung der ECU Sicherung finden Sie im Kapitel Elektrik Ausbau des Hauptrelais der ECU VORSICHT Das Relais keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Durch solch einen Schlag kann das Relais besch digt werden Den Sitzbezug entfernen siehe Kapitel Rahmen e Das ECU Hauptrelais A aus der Zunge im Ablagefach nehmen und den Verbinder abziehen Pr fung des Hauptrelais der ECU e Das ECU Hauptrelais siehe oben ausbauen Wie in der Abbildung dargestellt das Pr fger t A und eine Batterie 12 Volt B am Starterrelais C anschlie en Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Relaisspulenklemmen 1 und 2 Relaisschalterklemmen 3 und 4 Pr fung des Relais Messbereich des Pr fger ts 1 0 Bereich Kriterien Bei angeschlossener Batterie 0 Bei abgeklemmter Batterie Q Falls das Relais die Vorgaben nicht erf llt muss es erneuert werden KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 79 Kraftstoffleitung berpr fung des Kraftstoffdrucks ANMERKUNG OMit dieser berpr fung kann festgestellt werden ob die St rung des DFI Systems mechanischer oder elektrischer Natur ist ODer Kraftstoffdruck sollte vorzugsweise bei laufendem Motor gemessen werden kurz nachdem der Fehler aufgetreten ist um das Fehlersymptom genau zu erfas
340. n Liegt die Ausgangsspannung bei 4 8 V ist die ECU in Ordnung 6017117851 3 48 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Ansaugluftdrucksensor Servicecode 12 Falls die Verkabelung in Ordnung ist den Sensor bei verschiedenem Druck pr fen die Ausgangsspannung bei verschiedenem Druck innerhalb der Sollwerte die Masseverbindung und die Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt e Zuluftdrucksensor abbauen und den Unterdruckschlauch vom Sensor abziehen ODen Verbinder f r den Sensor nicht abziehen e Einen Zubeh rschlauch am Zuluftdrucksensor anschlie en e Den Ansaugluftdrucksensor provisorisch einbauen OAm Zuluftdrucksensor ein handels bliches Digitalmultimeter C die Unterdruckanzeige D den Gabel lstandsmesser E und den Kabelbaumadapter anschlie en Sonderwerkzeuge Gabel lstandanzeige 57001 1290 Kabelbaumadapter 57001 1561 6017119852 Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors Anschl sse am Adapter Multimeter Blaues Sensor gelb blaues Kabel Multimeter Gelb wei es Sensor braun schwarzes Kabel ODie Z ndung einschalten ODen Griff des Gabel lstand Messger ts pumpen und die Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors bei verschiedenen Unterdruckwerten messen ODie Ausgangsspannung des Zuluftdrucksensor mit folgender Formel und Tabelle pr fen Annahme Pg Unterdruck Anzeige am Sensor PI r
341. n um die Lagerlaufringe herauszudr cken ANMERKUNG OWenn eines der Lenkerschaftlager besch digt ist das obere und untere Lager mit den u eren Laufringen durch neue ersetzen 6N05010351 LENKUNG 14 7 Lenkerschaft Den auf den Lenkschaft gepressten unteren inneren Lagerlaufring mit einem geeigneten handels blichen Mei el entfernen Einbau der Lenkung und des Lenklagers e Die Au enlaufringe der Lager erneuern Die Au enlaufringe einfetten und zusammen in das Lenkkopfrohr treiben Sonderwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 A e Die inneren Lagerlaufringe und ldichtung durch neue ersetzen e Die ldichtungen einfetten e Den inneren Laufring des unteren Kugellagers gut gefettet in den Lenkschaft hineindr cken Sonderwerkzeuge Treibh lse f r Lenkschaftlager 57001 1344 A Treibh lse f r Lenkschaftlager Adapter 57001 1345 B e Das untere Kugellager A einfetten und auf den Schaft montieren e Das obere Kugellager B und den inneren Laufring C fetten eDen Schaft A durch das Steuerrohr einf hren und das Kugellager B und den inneren Laufring C darauf montieren e Schaftkappe D und Lenkschaftmutter E montieren GN05015BS1 14 8 LENKUNG Lenkerschaft e Die inneren Laufringe wie folgt setzen lassen ODie Steuerkopfmutter mit 39 Nm 4 0 kgf m anziehen und den Bruchteil einer Umdrehung wieder lockern bis
342. n und beide Kurbelgeh useh lften m ssen als eine Baugruppe ersetzt werden Kurbelwellen Axialspiel Standard 0 05 0 20 mm Grenzwert 0 40 mm 6105060151 6105041751 6105019851 KURBELWELLE GETRIEBE 9 21 Kurbelwelle und Pleuel Kurbelwellenschlag e Den Kurbelwellenschlag messen Wenn der Messwert den Grenzwert berschreitet die Kurbelwelle ersetzen Kurbelwellenschlag Standard TIR 0 02 mm oder weniger Grenzwert TIR 0 05 mm 6105042051 Verschlei an Kurbelwellen Hauptlagereinsatz Wellenzapfen e Mit einem St ck Plastigauge zur Druckmessung A das Spiel zwischen Lagereinsatz Wellenzapfen B messen ANMERKUNG ODie Kurbelgeh useschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen siehe Zusammenbau des Kurbelgeh uses ODie Kurbelwelle w hrend der Spielmessung nicht drehen Wellenzapfenspiel unter 0 025 mm kann mit Plastigauge nicht gemessen werden das Mindeststandardspiel kann jedoch mit den Originalteilen erreicht werden Spiel zwischen Kurbelwellen Hauptlagereinsatz Wellenzapfen Standard 0 020 0 044 mm Grenzwert 0 07 mm x Liegt das Spiel innerhalb der Sollwerte braucht das Lager nicht ausgetauscht zu werden liegt das Spiel zwischen 0 045 mm und dem Grenzwert 0 07 mm die Lagerschalen A durch blaue Lager ersetzen Das Spiel zwischen Pleuelzapfen und Lagereinsatz mit Plastigauge messen
343. n Sechskantbereich Adapter B keinesfalls mit Maul oder Schraubenschl sseln gewaltsam festziehen und oder lockern Dieser Bereich kann nicht zerlegt werden Das Gewinde im Inneren ist mit einem nicht permanenten Gewindedichtmittel D vorbeschichtet Ein gewaltsames L sen kann den Adapter und oder den Drehmechanismus der Strebe C besch digen N Hee DEE N IN 7 Es A l GE N MD14002BS1 Einbau der R ckspiegel e Den Montagebereich des rechten R ckspiegels vollst ndig in die Halterung einschrauben und den unteren Feststell Sechskantbereich gut festziehen Unterer Feststell Sechskantbereich A Oberer Sechskantbereich Adapter B R ckspiegel rechts C e Auf das Motorrad aufsitzen und die Strebe A drehen um die sichere Funktion des R ckspiegels sicherzustellen e Den R ckspiegel durch leichtes Drehen des Spiegels B einstellen OMontage und Einstellung des linken R ckspiegels erfolgen auf gleiche Weise wie beim rechten R ckspiegel Wie auf der rechten Seite vorgehen 15 18 RAHMEN Rahmen Pr fung des Rahmens Den Rahmen auf Risse Einkerbungen Verzug oder Verbiegung kontrollieren ODen Rahmen ersetzen wenn er Besch digungen aufweist Ein reparierter Rahmen kann w hrend der Benutzung ausfallen und einen Unfall verursachen Den Rahmen ersetzen wenn er Dellen Risse Verzug oder Biegungen aufweist
344. n oder mit einem kleinen Schraubenzieher einsetzen Ausbau des Kolbens e Zylinder ausbauen siehe Ausbau des Zylinders e Ein sauberes Tuch unter den Kolben platzieren und die Sicherungsringe f r die Kolbenbolzen A von der Au enseite jedes Kolbens ausbauen 5 32 MOTOROBERSEITE Zylinder Kolben Die Kolbenstangenbolzen entfernen Sonderwerkzeug Kolbenbolzen Abzieher 57001 910 A e Kolben entfernen e Die Ring ffnung vorsichtig mit den Daumen auseinander dr cken und dann auf die Gegenseite des Rings A dr cken um ihn herauszunehmen e Den dreiteiligen lring auf gleiche Weise mit den Daumen entfernen Einbau des Kolbens e Die lringdehnvorrichtung A mit einer molybd nhaltigen ll sung schmieren und so in die Nut des unteren Kolbenrings einsetzen da die Enden B zusammensto en e Auf die Kolbenringe aus Stahl eine molybd nhaltige ll sung auftragen und ber bzw unter dem lringexpander montieren ODie Kolbenringe aus Stahl mit den Daumen soweit auseinander dr cken dass der Kolbenring ber den Kolben passt ODen Kolbenring aus Stahl aus der unteren Kolbenringnut entfernen ANMERKUNG ODie Kolbenringe aus Stahl haben kein oben oder unten e Nicht den oberen und den zweiten Ring verwechseln e Den oberen Ring A so einbauen da die Markierung 1T nach oben zeigt e Den zweiten Ring C so einbauen da die Markierung 2T D nach o
345. n und Masseverbindungen erfolgten e Den Kupplungshebel mindestens 5 Sekunden lang anziehen und dann frei geben e Das Kabel am Anschluss f r die Selbstdiagnose zuerst mit Masse verbinden und dann innerhalb von 2 Sekunden mindestens f nf Mal F abklemmen und anklemmen A und danach l nger als 2 Sekunden mit Masse D verbunden lassen Hilfsleitung E Selbstdiagnoseanschluss G Ta A we 6617071851 6617072851 6617072851 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 37 Selbstdiagnose Den Z ndschl ssel in Stellung OFF drehen Den Z ndschl ssel in Stellung ON drehen und Selbstdiagnose unter Verwendung eines Hilfskabels starten H ndler H ndler H ndlermodus 1 H ndlermodus 2 Den Selbstdiagnoseanschluss Den Selbstdiagnoseanschluss innerhalb mindestens 2 Sekunden lang mit von 2 Sekunden mindestens f nf Mal mit Masse verbinden und die Verbindung wieder unterbrechen und dann mit Masse verbunden lassen Masse verbinden und dann mit Masse verbunden lassen Die Durchflussanzeige LED blinkt mindestens 2 Sekunden lang und signalisiert so den Service Code Das Problem mit der Tabelle der Servicecodes lokalisieren und das DFI System bzw die Z ndanlage entsprechend den Schritten zur berpr fung bei allen Service Codes berpr fen und reparieren Hilfskabel entfernen und Selbstdia
346. nabdeckungen entfernen siehe Kapitel Rahmen e Die Sicherungsmutter der Schwingenachse A mit dem Mutternschl ssel B l sen Sonderwerkzeug Schwingenachse Mutternschl ssel 57001 1541 e Die Mutter der Schwingenachse A abschrauben und die Schwingarmachse B l sen Die Achswelle herausziehen und die Schwingenachse entfernen 13 18 FEDERUNG Schwinge Einbau der Schwingenachse ODie H lse A auf den Anschlag B im Rahmen C setzen Den Achswelle von der rechten Seite in den Rahmen einsetzen e Zuerst die Achswelle so anziehen da das Spiel D zwischen H lse und Rahmen 0 mm betr gt Festziehen Anzugsmoment Mutter der Schwingarmachse 108 N m 11 kgf m Mit dem Steckschl ssel die Sicherungsmutter festziehen Sonderwerkzeug Schwingenachse Mutternschl ssel 57001 1541 Anzugsmoment Sicherungsmutter der Schwingarm Achswelle 98 N m 10 kgf m Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel Ausbau des Schwingenlagers e Ausbauen Schwinge H lse A Fettdichtungen B H lse C Sicherungsring rechte Seite D e Das Kugellager und das Nadellager ausbauen Sonderwerkzeug ldichtungs amp Lager Ausbauwerkzeug 57001 1058 A 6 06036851 6M06037BS2 6 06060351 FEDERUNG 13 19 Schwinge Einbau des Schwingenlagers Die Nadellager mit den Herstellermarken nach innen einsetzen e D
347. nbusschraube herausdrehen e Zylindereinheit A Unterlegscheibe und Feder B aus dem Gleitrohr entfernen e Folgendes vom Standrohr oben entfernen Staubdichtung A Befestigungsring B e Das Gleitrohr A vom Standrohr B trennen ANMERKUNG OVom zusammengedr ckten Zustand das Standrohr ein paar mal kr ftig in Richtung Dehnung herunterziehen CA Q al 6 04040251 6 04013851 00048140 P FEDERUNG 13 11 Vorderradgabel e Folgendes vom Gleitrohr entfernen Innere F hrungsbuchse A u ere F hrungsbuchse B Unterlegscheibe C ldichtung D e Den Zylinderfu A unten vom Standrohr entfernen Zusammenbau der Vorderradgabel O Ring der Verschluss Schraube berpr fen und ggf durch einen neuen ersetzen e Folgende Teile durch neue Teile ersetzen Haltering A Staubdichtung B ldichtung C Innere F hrungsbuchse D u ere F hrungsbuchse E Dichtung f r untere Gabel Inbusschraube F 6MO4175BS1 e Die F hrungsbuchse am Ende des Gleitrohrs montieren e Zylindereinheit und Feder in das Gleitrohr einsetzen und den Zylinderfu B unten am hervorstehenden Zylinderende A montieren ODie Montage des Zylinderfu es mit der gestuften Seite beginnen e Innenrohr Zylindereinheit Unterlegscheibe Feder und Zylinderfu in das Standrohr einsetzen e F hrungsbuchse in das Standrohr einbauen e Na
348. nd zwischen den Kurbelwellensensorkabeln und Fahrgestellmasse mit dem h chsten Widerstandsmessbereich messen Jede Anzeige auf dem Pr fger t die nicht unendlich gro ist ist ein Hinweis auf einen Kurzschluss bei dem der Kurbelwellensensor ersetzt werden muss Spitzenspannungsmessung am Kurbelwellensensor ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein ODie Verwendung eines Spitzenspannungsadapters zur Pr fung des Kurbelwellensensors ist einer Messung des Kurbelwellensensor Widerstands vorzuziehen e Ausbauen Rechte Rahmenabdeckung siehe Kapitel Rahmen Kabelverbinder des Kurbelwellensensors siehe Ausbau des Kurbelwellensensors e Das Pr fger t B auf den Bereich x10 V DC einstellen und wie in der Abbildung dargestellt einen handels blichen Adapter A f r die Spitzenspannung anschlie en eDas schwarze Adapterkabel am schwarzen Kabel und das rote am gelben Kabel C des Kurbelwellensensorverbinders anschlie en e Den Z ndschl ssel in die Stellung ON bringen und den Motorstoppschalter bet tigen 16 42 ELEKTRIK Z ndanlage eDen Starterknopf dr cken und den Motor bei Leerlaufstelung des 4 bis 5 Sekunden mit dem Anlasser drehen um die Kurbelwellensensor Spitzenspannung zu messen e Die Messung mindestens f nfmal wiederholen Spitzenspannung am Kurbelwellensensor Standard mindestens 1 9 V Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Empfohlenes Werkzeug Spitze
349. ndeg nge des ldruckschalters auftragen und diesen anziehen Dichtmittel Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 Anzugsmoment ldruckschalter 15 N m 1 5 kgf m e Die Anschl sse des Schalterkabels m ssen nach oben zeigen e Die Klemmenschraube festziehen Anzugsmoment Klemmenschraube am ldruckschalter 1 5 N m 0 15 kgf m e Den Anschluss einfetten AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 8 1 Ausbauj Einbau des Motors INHALTSVERZEICHNIS Ga leie EE ee DEE 8 2 ele ET DEE 8 4 Ee Elle deS Oe 8 5 Ausbau des Motors 8 5 Einbau des e En RN se 8 7 8 2 AUSBAU EINBAU DES MOTORS Explosionsdarstellung AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 8 3 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Nr Verbindungselement Sicherungsmutter der Einstellh lse 49 5 0 Motoraufh ngungsbolzen oben 44 4 5 Anmerkungen 3 Motorrahmenbolzen hinten S 4 Motorrahmenbolzen vorne S 5 Motoraufh ngungsmutter Mitte S 6 Motoraufh ngungsmutter unten 44 4 5 S 7 Anschlussklemme f r Motormassekabel Schraube 9 8 1 0 8 Einstellbundring 9 Motoraufh ngungsbolzen Mitte 10 Motoraufh ngungsbolzen unten S Die vorgeschriebene Anziehreihenfolge einhalten 8 4 AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS Sonderwerkzeug Mutternschl ssel f r die Motoraufh ngung 57001 1450 ST5714505ST AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 8 5 Ausbaul Einbau des Motors Ausbau des Mo
350. nicht schwankt Verkabelung und Steckverbinder nochmals pr fen Wenn die Verkabelung in Ordnung ist die Einspritzd senspannung pr fen Wenn die Verkabelung in Ordnung ist den Masseanschlu und die Stromversorgung der ECU berpr fen siehe Abschnitt ECU 3 90 KRAFTSTOFFANLAGE Einspritzd sen Widerstandspr fung der Einspritzventile e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks e Den Verbinder von der Einspritzd se A abziehen siehe Zerlegung und Zusammenbau des Drosselklappengeh uses e Den Widerstand der Einspritzd se mit dem Pr fger t B messen Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Widerstand des Einspritzventils Anschl sse am Einspritzventil Multimeter Multimeter Nr 1 Wei rot Blau rote Klemme Nr 2 Wei rot Blau gr ne Klemme Nr 3 Wei rot Anschluss BL BK Nr 4 Wei rot Anschluss BL Y Standard Ca 11 7 12 3 Q bei 20 C Falls der Messwert au erhalb der Vorgabe liegt die Einspritzventilpr fung durchf hren Bei normalem Messwert die Einspritzventilpr fung zur Best tigung durchf hren Einspritzventilpr fung e Zwei Kabel und den gleichen Pr flampensatz B wie in der Einspritzsignalpr fung verwenden Nennwerte der Lampe C 12 V x 3 3 4 W Batterie 12 V D VORSICHT Die Gl hlampen unbedingt in Serie schalten Die Pr flampe dient zur Strombegrenzung und sch tzt den Magnetschalter im E
351. nneeenee nenene 9 31 Kurbelwellen Hauptlagereinsatz Schaltgabelbiegung 9 32 Wellenzapfen 9 21 Verschlei von Schaltgabel und Startermotor Kupplung 9 23 Gangradnut een 9 32 Ausbau Einbau der Verschlei von Schaltwalzennut Startermotorkupplung 9 23 bzw F hrungsbolzen der Pr fung der Schaltgabel 9 32 Startermotorkupplung 9 23 Besch digung von Radklauen Zerlegung der und Klauenaussparung 9 33 Startermotorkupplung 9 23 9 2 KURBELWELLE GETRIEBE Explosionsdarstellung un 00 ar 1 A n ee en A LR 203 S v BH ec G x AM EE KURBELWELLE GETRIEBE 9 3 Explosionsdarstellung Anzugsmoment Nr Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m 1 Entl ftungsplattenschrauben 9 8 1 0 L 3 Kurbelgeh useschrauben 9 L 95 mm 42 S 4 Kurbelgeh useschrauben 8 2 8 S 5 Kurbelgeh useschrauben 7 S 6 Kurbelgeh useschrauben M6 1 2 S 7 Schrauben der Startermotorkupplung 1 2 L 8 lleitungshalter Schrauben 1 3 L 9 Schraube f r Schalttrommellagerhalter 5 4 0 55 L 10 Schraube f r Schalttrommellagerhalter 13 1 3 L 11 Pleuelfu Muttern Be lt lt Kurbelwellenposition Rotorschraube 4 1 ldruckschalter 1 5 ss Anschlussschraube des ldruckschalters 0 15 15
352. nspannungsadapter Typ KEK 54 9 B Marke KOWA SEIKI Wenn die Anzeige am Pr fger t nicht dem Sollwert entspricht den Kurbelwellensensor berpr fen Ausbau des Impulsgeberrotors e Die Kurbelwellensensor Abdeckung entfernen siehe Ausbau des Kurbelwellensensors e Den Impulsgeberl ufer A ausbauen ODen Impulsgeberl ufer mit dem Schwungrad und Riemenscheibenhalter B festhalten und die Schraube C herausdrehen Sonderwerkzeug Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 1343 Einbau des Impulsgeberrotors e Rotor an der Kurbelwelle montieren e Die Rotorschraube festziehen Anzugsmoment Impulsgeberrotorschraube 39 N m 4 0 kgf m Die Kurbelwellensensor Abdeckung einbauen siehe Einbau des Kurbelwellensensors Ausbau des Nockenwellensensors e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Kabelverbinder des Nockenwellensensors A trennen ODie Nase B nach oben dr cken und den Verbinder aus der Halterung ziehen ELEKTRIK 16 43 Z ndanlage e Ausbauen Schraube f r den Nockenwellensensor A Nockenwellensensor B Einbau des Nockenwellensensors e Den Rundring f r den Nockenwellensensor mit Fett oder Motor l einschmieren eEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Sensorschraube auftragen e Festziehen Anzugsmoment Nockenwellensensorschraube 12 N m 1 2 kgf m Pr fung des Nockenwellensensors e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftsto
353. nst der gleiche Defekt erneut auftritt e Den Wicklungswiderstand der Spule messen wenn das DFI System kalt ist bei Zimmertemperatur Alle Steckverbinder im Stromkreis m ssen sauber sein und fest sitzen Die Kabel auf Brandstellen Scheuerstellen usw untersuchen Korrodierte Kabel und lockere Verbindungen k nnen dazu f hren dass Probleme immer wieder auftreten und das DFI System negativ beeinflussen Besch digte Kabel erneuern 6C17045BS1 6617037351 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 19 Fehlersuche im DFI System e Jeden Verbinder A abziehen und auf Korrosion Verschmutzung und Besch digung kontrollieren let der Verbinder korrodiert oder verschmutzt diesen sorgf ltig reinigen Bei Besch digung ersetzen Die Steckverbinder fest anklemmen Die Verkabelung auf Durchgang pr fen OAnhand des Verdrahtungsplans die Endanschl sse des Kabels suchen das vermutlich defekt ist ODas Handpr fger t an die Leitungsenden anschlie en ODas Handpr fger t auf den Bereich 1 schalten und die Anzeige ablesen Wenn das Handpr fger t nicht 0 anzeigt ist das Kabel defekt Den Hauptkabelbaum oder das Kabel oder den Teilkabelbaum austauschen 6617161851 OWenn beide Enden eines Kabelbaums A frei sind ein Ende C mit Masse B mit Hilfe einer Drahtbr cke D verbinden und den Durchgang zwischen dem Ende E und Masse F kontrollieren Auf diese Weise k nnen auch lange K
354. nteren Einsteller B drehen bis der Gasdrehgriff ausreichend Spiel hat e Die Sicherungsmuttern gegen die Einsteller festziehen kann mit den unteren Einstellschrauben das Spiel des Gasdrehgriffs nicht richtig eingestellt werden die Einstellschrauben am oberen Ende des Seilzugs nochmals verstellen Pr fung der Leerlaufdrehzahl e Den Motor starten und warmlaufen lassen e Den Motor im Leerlauf drehen lassen und den Lenker auf beide Seiten drehen Wenn die Lenkerbewegung zu einer nderung der Leerlaufdrehzahl f hrt sind vermutlich die Gasz ge falsch eingestellt falsch verlegt oder besch digt Vor der Fahrt diesen Zustand beseitigen siehe Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen im Anhang Die Inbetriebnahme mit falsch eingestellten falsch verlegten oder besch digten Seilz gen kann zu Gefahrensituationen w hrend der Fahrt f hren e Die Leerlaufdrehzahl berpr fen Wenn die Leerlaufdrehzahl au erhalb des Sollbereichs liegt die Drehzahl einstellen Leerlaufdrehzahl Standard 1 100 50 U min Pr fung der Motor Unterdruck Synchronisation ANMERKUNG OBei den folgenden Schritten wird davon ausgegangen dass die Ansaug und die Abgasanlage des Motors einwandfrei arbeiten e Das Motorrad so stellen dass es vertikal steht eDen Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Die Unterdruckschl uche und die Gummikappe n von den Anschl ssen auf der recht
355. ntieren ODer Pleuelfu ist verschraubt daf r wird die plastische Verformung der Schrauben genutzt OBei diesem Verfahren wird die ben tigte Haltkraft exakt erreicht ohne dass eine berbeanspruchung entstehen kann sodass das Pleuelgewicht durch d nnere leichtere Schrauben verringert werden kann OEs gibt zwei M glichkeiten zur Herstellung von plastischen Verbindungen Bei dem einen Verfahren wird die L nge der Schraube gemessen bei dem anderen der Drehwinkel Es kann jedes der beiden Verfahren verwendet werden wir empfehlen jedoch die L ngenmessung der Schraube da beim Anziehen der Pleuelfu schrauben dieses Verfahren zuverl ssiger ist VORSICHT Die Pleuelschrauben werden beim Anziehen gedehnt Gebrauchte Pleuelschrauben niemals wieder verwenden Die richtigen Werte f r Schrauben und Muttern finden Sie in der folgenden Tabelle VORSICHT Die Muttern nicht berdrehen Die Schrauben m ssen auf der Dichtfl che richtig angeordnet sein damit die Schraubenk pfe nicht am Kurbelgeh use ansto en 1 L ngenmessung der Schraube e Die Schrauben Muttern und Pleuel gr ndlich mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen da die neuen Pleuelschrauben und Muttern mit einer Korrosionsschutzl sung behandelt wurden Die Schrauben Muttern und Pleuel in einem gut durchl fteten Raum reinigen und darauf achten dass in der N he des Arbeitsbereichs weder offene Flammen noch Funken en
356. nzugsmoment Befestigungsschrauben der R ck Bremsleuchte 1 2 N m 0 12 kgf m 16 66 ELEKTRIK K hlerl fter Pr fung des L fterschaltkreises e Den Kabelverbinder A vom L fterschalter trennen e Mit einer Drahtbr cke die Kabel f r den Motork hlergebl seschalter verbinden x Falls der L fter dreht den L fterschalter pr fen Falls der L fter nicht dreht Folgendes pr fen Kabel und Kabelverbinder Hauptsicherung und L ftersicherung L ftermotor Pr fung des L ftermotors eDen Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System Den zweipoligen Stecker am Gebl semotorkabel l sen OAm Kabel ziehen bis der Verbinder zu sehen ist e Mit zwei Drahtbr cken A die Batteriespannung B am Gebl semotor anschlie en x Wenn sich der L fter nicht dreht ist der L ftermotor defekt und muss ersetzt werden ELEKTRIK 16 67 K hlerl fter K hlerl fter Schaltkreis BK BK Y BL BL W 1 K hlerl fter 2 L fterschalter 3 Steckverbindung A 4 Steckverbindung D 5 Instrumentenblock Masse 6 Masseanschluss des Rahmens 7 Steckverbindung B 6 15006 2 8 Sicherungskasten 9 L ftersicherung 15 A 10 Hauptsicherung 30 A 11 Batterie 12 V 8 Ah 16 68 ELEKTRIK Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock Ausbau des Instruments e Ausbauen Verkleidung siehe Kapitel Rahmen eDie Staubschutzkappe A abschieben und den Kabelverbin
357. offpumpe austauschen Pumpensieb siehe Kapitel 3 Defekt der Kraftstoffpumpe Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Einspritzventils Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Wassertemperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Umgebungsdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Problem mit dem Teillastsensor Pr fen siehe Kapitel 3 Problem mit der Stelleinheit des Teillastventils Pr fen siehe Kapitel 3 Defekte Z ndspule Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 16 Motor lstand zu hoch Korrigieren siehe Kapitel 7 Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder Z ndkerzen reinigen und Elektrodenabstand falscher Elektrodenabstand korrigieren siehe Kapitel 2 Stottern Zu niedriger Kraftstoffdruck Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Einspritzventils Pr fen siehe Kapitel 3 Fehlfunktion des Hauptdrosselklappensensors Pr fen siehe Kapitel 3 Problem mit dem Teillastsensor Pr fen siehe Kapitel 3 3 30 KRAFTSTOFFANLAGE Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersymptome und m gliche Ursachen Problem mit der Stelleinheit des Teillastventils Defekt des Wassertemperatursensors Abhilfe Kapitel Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluftdrucksensors Motorruckeln Instabiler Kraftstoffdruck Defekt des Einspritzventils Pr fen siehe Kapitel
358. opanol oder thylalkohol verwenden e Das Entl ftungsventil und die Gummikappe einbauen Anzugsmoment Entl ftungsventil 7 8 N m 0 80 kgf m e Die Fl ssigkeitsdichtungen A erneuern OBremsfl ssigkeit auf die Bremsfl ssigkeitsdichtungen auftragen und diese mit der Hand in die Bremszylinder einsetzen e Die Staubdichtungen B erneuern falls diese besch digt sind ODie Staubdichtungen mit Bremsfl ssigkeit benetzen und mit der Hand in die Bremszylinder einsetzen eDie Au enseite der Kolben mit Bremsfl ssigkeit bestreichen und mit der Hand in die Zylinder eindr cken Die Reibmanschette A und den Staubschutz B bei Besch digung durch Neuteile ersetzen e Einen d nnen Film PBC Fett Polybutylkuprysil auf die Wellen der Bremssattelhalterung C und die Bohrungen D der Halterung auftragen PBC Fett ist ein spezielles gegen Wasser best ndiges Hochtemperaturfett e Die Ger uschd mmfeder A einbauen e Die Bremskl tze einbauen siehe Einbau der Bremskl tze Ausgetretene Bremsfl ssigkeit auf dem Bremssattel mit einem feuchten Tuch aufnehmen Zerlegung des Hinterrad Bremssattels e Den Hinterradbremssattel ausbauen eDie Bremsbel ge und die D mpfungsfeder gegen Klapperger usche ausbauen siehe Ausbau des Hinterradbremsbelages e Den Kolben mit Druckluft herausdr cken ODen Kolbenbereich mit einem sauberen dicken Tuch B abdecken ODruckluft A in die Bohrung der Hohlschraube blasen
359. orkupplung ausbauen und zerlegen und die Kupplungsteile einzeln berpr fen Verschlissene oder besch digte Teile ersetzen ANMERKUNG ODas Startermotorkupplungszahnrad ebenfalls kontrollieren Bei Besch digung oder Verschlei ersetzen Zerlegung der Startermotorkupplung e Ausbauen Lichtmaschinenrotor siehe Kapitel Elektrik Schrauben der Anlasserkupplung A und Anlasserkupplung Zusammenbau der Anlasserkupplung e Die Sperrkupplung A so einbauen da der Flansch B in die Aussparung des Halters C passt e Auf die Gewindeg nge der Schrauben f r die Anlasserkupplung ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen und die Schrauben festziehen Anzugsmoment Anlasserkupplungsschrauben 12 N m 1 2 kgf m 9 24 KURBELWELLE GETRIEBE Getriebe Ausbau des Fu schalthebels Die Position des Schalthebels auf der Schaltwelle markieren A damit er sp ter in der gleichen Position wieder eingebaut werden kann e Ausbauen Schalthebelschraube C Schalthebel e Ausbauen Schrauben der Fu rastenhalterung A Fu rastenhalterung Schraube A Fu raste B und Schaltpedal entfernen Einbau des Fu schalthebels e Die ldichtlippen einfetten e Die ldichtungen A in das Geh use des Schalthebels B so einpressen da die Kante der ldichtung b ndig mit der Geh useoberseite C abschlie t siehe Abbildung e Die Gleitfl chen A der Fu rastenhalterung
360. ostatgeh uses 7 0 0 70 Schraube der Thermostathalterung 7 0 0 70 Obere K hlerschrauben 7 0 0 70 Untere K hlerschrauben 7 0 0 70 K hlergitterschraube 7 0 0 70 EN EE 49 GC L fterschalter 18 1 8 Wassertemperatursensor 25 2 5 Motoroberseite Schrauben des Ansaugluftventildeckels 9 8 1 0 Zylinderkopfdeckelschrauben 9 8 1 0 S Kopfschrauben der Nockenwelle 12 1 2 S Schrauben der Steuerkettenf hrung 12 1 2 S Zylinderkopfschrauben M10 neue Schrauben 54 5 5 MO S Unterlegscheibe Zylinderkopfschrauben M10 gebrauchte Schrauben 49 5 0 MO S Unterlegscheibe Zylinderkopfschrauben M6 12 1 2 S Stopfen des Zylinderkopf Wassermantels 22 2 2 L Schrauben der Drosselklappengeh usehalterung 13 1 3 ar vr 4 Se Schraube des Nockenwellensensors 12 1 2 Rotorschraube des Nockenwellensensors 12 1 2 L Obere Schraube der vorderen 25 25 Nockenwellenkettenf hrung Untere Schraube der vorderen 12 12 Nockenwellenkettenf hrung j REGELM RIGE WARTUNG 2 7 Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Schraube f r hintere Nockenwellenkettenf hrung 25 2 5 Halteschrauben des Nockenwellenkettenspanners 11 1 1 Kopfschraube des Nockenwellenkettenspanners 28 2 9 Z ndkerzen 13 1 3 K hlfl ssigkeitsablass Schraube Zylinder 9 8 1 0 Muttern f r Auspuffrohrverteilerhalter 17 1 7 Auspufftopf Klemmschraube 17 1 7 Auspufftopf Befestigungsschraube 30 3 0 Kurbelwellensensordeckelschrauben 11 1 1
361. pfen Nr 92028 1868 3 5 92028 1829 Schwarz 92028 1867 92028 1828 Blau 92028 1866 92028 1827 Lagereinsatz Die Lagereins tze f r die Wellenzapfen 1 2 und 4 haben eine lnut Getriebe Dicke des Schaltgabelauges 5 9 6 0 mm 5 8 mm Gangnutbreite 6 05 6 15 mm 6 25 mm Schaltgabel F hrungsbolzendurchmesser 6 9 7 0 mm 6 8 mm Nutbreite der Schalttrommel 7 05 7 20 mm 7 3 mm 9 8 KURBELWELLE GETRIEBE Spezialwerkzeuge und Dichtmittel Lagerabzieher Kawasaki Bond Silikondichtmittel 57001 135 56019 120 Lagerabzieher Adapter Kawasaki Bond Silikondichtmittel 57001 317 92104 1066 KURBELWELLE GETRIEBE 9 9 Teilen des Kurbelgeh uses Teilen des Kurbelgeh uses e Den Motor ausbauen siehe Kapitel Ausbau Einbau des Motors Den Motor auf eine saubere Fl che stellen und beim Ausbauen der Teile festhalten e Ausbauen Kurbelwellensensor siehe Kapitel Elektrik Kupplung siehe Kapitel Kupplung Externe Schaltmechanik siehe Ausbau der externen Schaltmechanik Startermotor siehe Kapitel Elektrik lpumpe siehe Kapitel Motorschmieranlage Lichtmaschinenrotor siehe Kapitel Elektrik lfilter siehe Kapitel Motorschmieranlage Wenn die Kurbelwelle ausgebaut werden soll die Kolben ausbauen siehe Kapitel Motoroberteil e Die oberen Schrauben des Kurbelgeh uses herausdrehen OAls Erstes die Schrauben M6 lockern M6 Schrauben A M7 Schrauben B M8 Schr
362. pitel Regelm ige Wartung K HLANLAGE 4 11 Wasserpumpe Ausbau der Wasserpumpe Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Ausbau der lpumpe des Kapitels Motorschmieranlage Einbau der Wasserpumpe Siehe Hinweise zum Einbau der im Kapitel Motorschmieranlage Pr fung der Wasserpumpe Den Ablasskanal am Boden der Wasserpumpe auf austretende K hlfl ssigkeit pr fen Wenn die mechanische Dichtung besch digt ist tritt K hlfl ssigkeit durch die Dichtung und gelangt in den Kanal Die mechanische Dichtung komplett austauschen Ausbaw Einbau des Wasserpumpenrotors e Der Dichtsitz und die Gummidichtung lassen sich einfach mit der Hand entfernen e K hlfl ssigkeit auf die Fl chen der Gummidichtung und den Dichtsitz auftragen Die Gummidichtung und den Dichtungssitz mit der Hand in den Pumpenrotor eindr cken bis der Dichtungssitz an der Unterseite der Bohrung anst t e Die Wasserpumpen Rotorschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Anzugsmoment Wasserpumpen Rotorschraube 9 8 N m 1 0 kgf m Pr fung des Wasserpumpenrotors WVasserpumpenrotor A einer Sichtpr fung unterziehen Wenn die Oberfl che Korrosionserscheinungen zeigt oder die Rotorbl tter besch digt sind den Pumpenrotor ersetzen Zerlegung des Wasserpumpengeh uses VORSICHT Die hohle Wand des Wasserpumpengeh uses nicht besch digen e Eine Stan
363. pr fen ODie Verbinder f r ECU und Sensor abziehen Verkabelung ECU Verbinder A 6617193882 Drosselklappensensor Verbinder Blaues Kabel ECU Klemme 1 Braun schwarzes Kabel ECU Klemme 14 Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU 3 44 KRAFTSTOFFANLAGE Hauptdrosselklappen Sensor Service Code 11 berpr fung der Ausgangsspannung e Die Ausgangsspannung am Hauptdrosselklappen Sensor genauso messen wie die Eingangsspannung dabei folgenden Hinweis beachten e Den grauen Hauptdrosselklappen Sensorverbinder A abziehen und den Kabelbaumadapter B zwischen den Verbindern anschlie en Sonderwerkzeug Drosselklappensensor Kabelbaumadapter 57001 1538 e Den Motor starten und warmlaufen lassen eDie richtige Stellung der Drosselklappe mit der Leerlaufdrehzahl pr fen Leerlaufdrehzahl Standard 1 100 50 U min Wenn die Leerlaufdrehzahl au erhalb der Sollwerte liegt die Leerlaufdrehzahl einstellen siehe Pr fung der Leerlaufdrehzahl im Kapitel Regelm ige Wartung e Die Z ndung ausschalten e Die Ausgangsspannung des Sensors bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Steckverbinder messen e Die Z ndung einschalten Ausgangsspannung des Hauptdrosselklappensensors Anschl sse am Adapter Multimeter Wei es Sensor gelb wei es Kabel Multimeter Schwarzes Sensor braun schwarz
364. r Verschlissene oder Getriebezahnr der Metallsp ne zwischen den Zahnradz hnen Zu niedriger Motor lstand Ger usche des Antriebsstrangs Falsch eingestellte Antriebskette gebrochene ANHANG 17 21 Antriebskette verschlissen Motorkettenrad und oder hinteres Kettenrad verschlissen Unzureichende Kettenschmierung Falsch ausgerichtetes Hinterrad Ungew hnliche Ger usche in der Rahmenkonstruktion Ger uschentwicklung der Vorderradgabel Zu wenig oder zu d nnfl ssiges l Erm dete oder gebrochene Feder Ger usche am Hinterradsto d mpfer Besch digter Sto d mpfer Ger usch an der Scheibenbremse Falsch eingesetzte Bremskl tze Bremskl tze verglast Verzogene Bremsscheibe Defekt des Bremssattels Andere Ger usche Halterung Mutter Schraube usw nicht richtig montiert oder nicht richtig festgezogen ldruck Warnleuchte leuchtet auf Defekt der Motor lpumpe Verstopftes Motor lsieb Verstopfter Motor lfilter Zu niedriger Motor lstand Zu geringe Viskosit t des Motor ls Verschlissenes Nockenwellenlager Verschlissenes Kurbelwellenlager Defekter ldruckschalter Defekte Verkabelung berdruckventil klemmt im ffnungszustand Rundring am lkanal im Kurbelgeh use besch digt Starke Abgasentwicklung Wei er Rauch Verschlissener Kolben lring Verschlissener Zylinder Besch digte Ventilschaftdichtung Verschlissene Ventilf hrung Zu hoher Motor lstand Schwarzer Rauch Luftfilter zugesetzt
365. r fung der Kraftstoffflussrate ANMERKUNG ODie Batterie muss voll aufgeladen sein Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Der Arbeitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Funken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte Nicht rauchen Die Z ndung ausschalten Vorkehrung f r verspritzen Kraftstoff treffen Verspritzter Kraftstoff muss sofort abgewischt werden e Den Z ndschl ssel drehen und den Motorstoppschalter auf OFF stellen e Den Motor abk hlen lassen e Einen Kunststoffschlauch mit einem Durchmesser von 7 5 mm sowie einen Messbecher bereitlegen eKraftstofftankbolzen ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks eDen Tankdeckel A ffnen um den Druck im Kraftstofftank abzubauen e Um den Ablaufschlauch der Kraftstoffpumpe ein Tuch wickeln Den Ablaufschlauch A der Kraftstoffpumpe von der Kraftstoffpumpe B und der Druckleitung C trennen siehe Ausbau der Kraftstoffpumpe Vorn D Vorkehrung f r verspritzen Kraftstoff treffen Verspritzter Kraftstoff muss sofort abgewischt CA EM E werden Bei abgebautem Kraftstoffschlauch flie t Kraftstoff aus dem Schlauch und der Leitung da noch ein Restdruck vorhanden ist Den Schlauchverbinder mit einem sauberen Tuch abdecken um das Auslaufen von Kraftstoff zu vermeiden 3 82 KRAFTSTOFFANLAGE Kraftstoffleitung Den Kuns
366. r erschwerten Bedingungen in staubigen feuchten oder schlammigen Gegenden und bei h ufigen Hochgeschwindigkeit und Kurzstreckenfahrten muss die Wartung entsprechend h ufiger erfolgen berpr fung des Drosselklappen Kontrollsystems Spiel des Gasdrehgriffs berpr fen Anzugsmoment und Gewindedichtmittel In den folgenden Tabellen sind die Anzugsmomente f r die wichtigsten Verbindungselemente aufgef hrt bei denen ein nicht permanenter Gewindekleber oder eine Fl ssigdichtung aufgetragen werden muss Die Buchstaben f r die Spalte Anmerkungen bedeuten AL Die beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicherzustellen G Die Gewinde fetten L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel REGELM RIGE WARTUNG 2 5 Die folgende Tabelle enth lt die Anzugsmomente f r den jeweiligen Gewindedurchmesser sowie die grundlegenden Anzugsmomente f r Schrauben und Muttern Diese Tabelle gilt nur f r die Schrauben und Muttern bei denen kein anderes Anzugsmoment eingehalten werden muss Alle Werte beziehen sich auf trockene mit L sungsmittel gereinigte Gewinde Basisanzugsmomente f r normale Schrauben Gewinde Anzugsmoment Durchm auf die Gewindeg nge auftragen mm MO Eine Fett l L sung mit Molybd ndisulfid auftragen 3 4 4 9 0 35 0 50 Kontaktfl chen und Gewinde len 5 9 7 8 0 60 0 80 E Ersatzteile 14 19 14 19 S Die Schra
367. raftstofftank usw Die Fehler nochmals kontrollieren Informationen vom Fahrer einholen Leuchtet die LED f r die Durchflussanzeige auf NEIN leuchtet nicht Ja leuchtet Selbstdiagnose durchf hren Die vorbereitende Pr fung vor der Diagnose durchf hren Eine allgemeine berpr fung der Kraftstoffanlage durchf hren ENDE 06171658 Fragen an den Fahrer Fragen an den Fahrer Fahrer reagiert unterschiedlich auf St rungen Daher ist es wichtig die Symptome bei Auftritt der St rung zu erfragen ODen Fahrer befragen unter exakt welchen Umst nde welche Probleme auftraten Durch diese Informationen k nnen die St rungen dann leichter reproduziert werden ODer Diagnosefragebogen siehe folgendes Beispiel vermindert die Gefahr m gliche St rungsbereiche zu bersehen und hilft bei der Entscheidung ob es sich um einen Defekt des DFI Systems oder um eine allgemeine Motorst rung handelt 3 22 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Fehlersuche im DFI System Beispiel eines Diagnosefragebogens Name des Fahrers Modell Registrierungsnummer Kennzeichen Jahr der Erstzulassung Motor Nr Rahmen Nr Datum des St rungsauftritts Kilometerstand Umweltbedingungen bei St rungsauftritt
368. rbinder A e Die Hauptsicherung B mit einer Spitzzange aus dem Starterrelais ziehen Ausbau von Sicherungen des Sicherungskastens e Den Sitz abbauen siehe Kapitel Rahmen e Den Haken l sen und den Deckel A ffnen e Die Sicherungen B mit einer Spitzzange waagrecht aus dem Sicherungskasten ziehen Einbau von Sicherungen Wenn eine Sicherung w hrend des Betriebs durchbrennt die Elektrik berpr fen und die Ursache ermitteln und dann die Sicherung durch eine Sicherung mit dem gleichen Nennwert ersetzen e Die Sicherungen im Sicherungskasten in der auf dem Deckel angegebenen Originalposition einsetzen Ausbau der 15 A ECU Sicherung e Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen e Den Haken l sen und den Deckel A ziehen e Die ECU Sicherung aus dem Sicherungskasten herausziehen 16 90 ELEKTRIK Sicherung Pr fung von Sicherungen e Die Sicherung entfernen siehe Ausbau von Sicherungen e Die Sicherung pr fen Eine durchgebrannte Sicherung ersetzen dem Austausch einer durchgebrannten Sicherung immer die Stromst rke im betroffenen Stromkreis pr fen Ist der Strom gleich oder gr er als die Amperzahl der Sicherung die Verkabelung und die betreffenden Komponenten auf Kurzschluss pr fen Geh use A Sicherung B Klemmen C Durchgebrannte Sicherung D ANMERKUNG OJe nach Batteriezustand flie t ein Massestrom zur Batterie die eine Regenerationsladung ben tigt wenn der Motor sich dreht
369. rdeckel aufsetzen Sp lung der K hlanlage Im Laufe der Zeit lagern sich in der K hlanlage Rost Kesselstein und Zunder im K hlmantel und Motork hler ab Werden solche Ablagerungen vermutet oder erkannt das K hlsystem sp len Wenn diese Ablagerungen nicht entfernt werden setzt sich der Wasserkanal zu und die Wirksamkeit der K hlanlage wird deutlich reduziert e Die K hlanlage entleeren siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung e Die K hlanlage mit frischem Wasser und einem Zusatz von Sp lfl ssigkeit auff llen VORSICHT Keine Sp lfl ssigkeitszus tze verwenden die die Aluminiumteile von Motor und K hler angreifen Die Anweisungen des Reinigungsmiittelherstellers genau befolgen eDen Motor warmlaufen und dann bei normaler Betriebstemperatur ca 10 Minuten weiter laufen lassen e Den Motor abstellen und das K hlsystem entleeren e Die Anlage mit frischem Wasser f llen e Den Motor warmlaufen lassen und das System entleeren e Die vorhergehenden beiden Schritte nochmals wiederholen Die K hlanlage mit permanenter K hlfl ssigkeit f llen und die Luft aus der K hlanlage ablassen siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung 4 10 K HLANLAGE K hlmittel Ausbau und Einbau des _K hlfl ssigkeits Ausgleichsbeh lters e Der Ausgleichsbeh lter f r die K hlfl ssigkeit wird bei einem K hlfl ssigkeitswechsel aus und eingebaut siehe K hlanlage im Ka
370. reichende Ladung Nachladen weniger als 12 0 V Unbrauchbar Erneuern 16 30 ELEKTRIK Ladesystem Ausbau der Lichtmaschinenabdeckung e Ausbauen Linke Ranmenabdeckung siehe Kapitel Rahmen Klammern oben A Kabelverbinder der Lichtmaschine B e Einen geeigneten Beh lter unter die Lichtmaschinenabdeckung A stellen und die Abdeckungsschrauben B entfernen e Die Lichtmaschinenabdeckung nach au en ziehen Anbau der Lichtmaschinenabdeckung e Silikondichtmittel auf die Lichtmaschinenkabelt lle und die Kontaktfl chen A der Kurbelgeh useh lften an der Vorder und R ckseite der Deckelhalterung auftragen Dichtmittel Kawasaki Bond Silikondichtmittel 56019 120 e Die Schlagbolzen B m ssen am Kurbelgeh use anliegen e Eine neue Dichtung und eine neue Lichtmaschinenabdeckung montieren e Festziehen Anzugsmoment Lichtmaschinendeckelschraube 11 N m 1 1 kgf m Ausbau der Statorwicklung e Ausbauen Lichtmaschinenabdeckung siehe Einbau der Lichtmaschinenabdeckung Halteplattenschraube A und Platte Lichtmaschinenkabelt lle B Schrauben der Statorwicklung C e Die Statorwicklung D aus der Lichtmaschinenabdeckung ausbauen ELEKTRIK 16 31 Ladesystem Einbau der Statorwicklung e Auf die Gewindeg nge der Schraube f r die Statorwicklung ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen und die Schrauben festziehen Anzugsmoment Schrauben der Statorwicklung 11
371. remspedal die volle Funktionsf higkeit von Bremshebel bzw Bremspedal gew hrleistet ist Die Bremsbel ge m ssen nach dem Pumpen an der Scheibe anliegen Wird dieses Pumpen unterlassen funktionieren die Bremsen bei der ersten Bet tigung des Bremshebels oder Bremspedals nicht Zerlegung des Vorderrad Bremssattels e Ausbauen Bremssattel vorne siehe Ausbau des Bremssattels Bremsbel ge und Federn siehe Ausbau der Bremsbel ge e Die Kolben mit Druckluft herausdr cken ODen Kolbenbereich mit einem sauberen dicken Tuch A abdecken ODruckluft B in die Bohrung der Hohlschraube blasen um den Kolben zu entfernen ACHTUNG Um schwere Verletzungen zu vermeiden niemals Finger oder Handfl che vor den Kolben halten Wenn Druckluft am Bremssattel anliegt kann der Kolben Finger oder Hand quetschen ODie Kolben mit der Hand herausziehen e Die Staubdichtungen A und Fl ssigkeitsdichtungen B entfernen e Das Entl ftungsventil und die D entfernen ANMERKUNG OSteht keine Druckluft zur Verf gung die Kolben bei angeschlossenem Bremschlauch durch Pumpen des Bremshebels heraustreiben Dann wie oben beschrieben fortfahren 6105067851 BREMSEN 12 11 Bremss ttel Zusammenbau des Vorderrad Bremssattels e Die Bremssattelteille mit Ausnahme der Bremsbel ge reinigen VORSICHT Zum Reinigen der Teile ausschlie lich Scheibenbremsfl ssigkeit Isopr
372. remszylinder herausdrehen siehe Ausbau und Einbau des Bremsschlauchs e Das untere Ende B des Beh lterschlauchs abziehen und die Bremsfl ssigkeit in einen Auffangbeh lter entleeren e Die Befestigungsschrauben C des Hauptbremszylinders lockern e Splint D entfernen ANMERKUNG OZum Entfernen des Verbindungsbolzens das Bremspedal treten e Die Halteschrauben f r den Hauptbremszylinder herausdrehen und den Hauptbremszylinder ausbauen Einbau des hinteren Hauptbremszylinders e Den Splint A durch einen neuen ersetzen e Die Unterlegscheiben an jeder Seite des Schlauchverbinderss durch neue Unterlegscheiben ersetzen e Folgende Schrauben festziehen Anzugsmoment Hinterrad Hauptbremszylinder Klemmschraube 25 N m 2 5 Bremsschlauch Hohlschraube 25 N m 2 5 kgf m e Die Bremsleitung entl ften siehe Abschnitt Bremsen im Kapitel regelm ige Wartung e Die Bremskraft der Bremse kontrollieren die Bremsbacken d rfen nicht angedr ckt sein und es darf keine Fl ssigkeit austreten Zerlegung des vorderen Hauptbremszylinders Den vorderen Hauptbremszylinder ausbauen siehe Ausbau des vorderen Hauptbremszylinders e Den Beh lterdeckel und die Membran abbauen und die Bremsfl ssigkeit in einen Auffangbeh lter entleeren e Die Sicherungsmutter und den Drehbolzen l sen und den Bremshebel entfernen e Die Staubschutzkappe A abziehen und den Sicherungsring B entfernen e Kolben C Sekund rman
373. ren Wenn Zweifel am Zustand der Lamellen A bestehen das Ansaugluftventil komplett erneuern e Die Lamellen Kontaktbereiche B an der Ventilhalterung auf Kratzer Riefen Abl sungserscheinungen und Hitzesch den untersuchen e Bestehen Zweifel an den Lamellen Kontaktbereichen das Ansaugluftventil als komplette Baugruppe ersetzen e Wenn sich zwischen den Lamellen und den Kontaktbereich Ru oder andere Fremdk rper abgelagert haben die Ventilbaugruppe mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen VORSICHT Die Ablagerungen nicht mit einem Schaber abkratzen Dies k nnten den Gummi besch digen und eine Erneuerung des Luftansaugventils erforderlich machen Kontrolle des Ventilspiels ANMERKUNG ODas Ventilspiel muss bei kaltem Motor bei Zimmertemperatur berpr ft und nachgestellt werden e Ausbauen Sensorspulendeckel Zylinderkopfdeckel siehe Kapitel Motoroberseite e Die Kurbelwelle so drehen dass der erste und vierte Kolben den oberen Totpunkt erreichen OT Markierung A f r die Kolben 1 4 Ausrichtmarkierung Dichtfl chen der Kurbelgeh useh lften B e Mit einer F hlerlehre A das Ventilspiel zwischen Nocke und Ventilst el kontrollieren Ventilspiel Standard Einlass 0 15 0 24 mm Auslass 0 22 0 31 mm 2 26 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung OStellung des vierten Kolbens am oberen Totpunkt nach Ende des Kompressionshubs Einla
374. ren Hinterrad Bremslichtschalter Einschaltzeitpunkt Anschl sse des ldruckschalters L fterschalteranschl sse Temperaturanstieg Temperaturabfall Widerstand des Wassertemperatursensors Widerstand des Kraftstoffstandsensors Kraftstoffposition Position LEER Teil Standard Batterie Typ Wartungsfreie Batterie Fassungsverm gen 12 V 8 Ah Spannung mindestens 12 6 V Ladesystem Typ Dreiphasenwechselstrom mindestens 42 V 0 3 0 4 Q 14 77 0 5 376 564 Q mindestens 1 9 V 400 460 Q mindestens 0 2 V mindestens 4 V 1 04 1 56 10 8 16 2 KQ mindestens 88 V 0 7 0 8 mm 12 mm Grenzwert 8 5 mm 28 mm Grenzwert 27 mm EIN nach einem Pedalweg von ca 10 mm Bei gestopptem Motor EIN Bei laufendem Motor AUS Von AUS bis EIN bei 93 103 C Der L fter stoppt wenn die Temperatur 3 bis 8 C unter dem Betriebstemperaturbereich liegt EIN Weniger als 0 5 AUS Mehr als 10 MQ Siehe Angaben im Text 4 10 Q 90 100 Q ELEKTRIK 16 11 Spezialwerkzeuge und Dichtmittel L uferabzieher M16 M18 M20 M22 x 1 5 57001 1216 LAU Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 1343 Handpr fger t 57001 1394 Schwungradabzieher M38 x 1 5 57001 1405 Kabelader Spitzenspannungsadapter 57001 1449 ST5714495T Nadeladapter 57001 1457 ST371457ST Kabelbaum Adapter 57001 1542 sT5715425T L uferhalter 57001 1543 5 SN
375. rie ausger stet war Wenn eine auslaufgesch tzte Batterie in einem Motorrad eingebaut wird bei dem urspr nglich eine normale Batterie eingebaut war verk rzt sich die Nutzungsdauer der auslaufgesch tzten Batterie deutlich berpr fung des Ladezustandes Die Batterieladung kann durch Messen der Klemmenspannung mit einem digitalen Voltmeter A berpr ft werden Die Sitze ausbauen siehe Kapitel Rahmen e Das Batteriekabel abklemmen Kabel VORSICHT Unbedingt das Minuskabel zuerst abklemmen 6 08010851 Die Batterieklemmenspannung messen ANMERKUNG OZur Messung ein Digitalvoltmeter mit einer Genauigkeit von mindestens einer Dezimalstelle verwenden 16 28 ELEKTRIK Batterie der Messwert unter dem Sollwert liegt ist eine Aufladung der Batterie erforderlich v 130 1 1 Batterieklemmenspannung 5 12 5 1 Standard mindestens 12 6 V A 120 11 5 0 25 50 75 100 Regenerationsladung Batterieladung ist erforderlich Notieren Gut gposoroas1 Regenerationsladung e Die Batterie A ausbauen siehe Ausbau der Batterie eDie Batterie entsprechend ihrer Ruhespannung mit folgendem Verfahren nachladen Diese Batterie ist eine wartungsfreie Batterie Beim Ladevorgang niemals die Verschlussleiste bzw Abdeckfolie B entfernen Niemals Wasser einf llen Beim Aufladen die unten angegebenen Ladestr me und Ladezeit
376. ritzanlage erl utert Wabenkernkatalysator ODer Wabenkernkatalysator ist ein katalytischer Dreiwegekatalysator dessen Oberfl che aus mit Platin und Rhodium beschichtetem Aluminium besteht und dessen zylindrische metallische Wabenkernstruktur aus einem Wellblech und einem flachen Blech aus Edelstahl durch Aufwicklung zu einer Spirale entstand Die Wabenkernstruktur ist f r den katalytischen Wabenkernkatalysator deshalb vorteilhaft weil die Oberfl che gro das Volumen jedoch gering ist sodass eine effektive Reaktion m glich und ein geringer Abgaswiderstand vorhanden ist Durch die konstruktive Festigkeit ist er au erdem vibrationsfest und kann einfach auf den Schalld mpfer aufgeschwei t werden OAllgemein muss die Temperatur des Auspuffgases h her sein als die Aktivierungstemperatur daher sind die Katalysatoren am hinteren Ende des Abgaskr mmers montiert an dem die Temperatur des Auspuffgases noch hoch ist Au erdem werden die Katalysatoren auch bei Teillastbedingungen aktiviert ONach Verd nnung der Auspuffgase durch eine Sekund rlufteinspritzung kann der Katalysator aufgrund des hohen Sauerstoffgehalts CO HC und NOx wirksam reduzieren Auf diese Weise k nnen wir die Vorschriften zur Abgasemission einhalten ODiese Art von Katalysatoren verringert den Gehalt an CO HC und NOx effektiver als ein rohrf rmiger 3 Wege Katalysator da der Katalysator dichter gepackt ist und eine gr ere Oberfl che haben kann 6806116 2
377. rkabelbaum Z ndschalterkabel Fahrgestellmasse zu Nockenwellensensor L fterschalter Hupe Der Kabelbaum verl uft am Kupplungszug Batteriefach D mpfer Vorne Bremschlauch Den Gaszug zusammen mit dem Kabel f r den rechten Lenkerschalter durch die Halterungsklemme f hren Das Kabel durch die Mitte des Rahmens f hren es muss n her an der Mitte liegen als der Seilzug Kabel f r rechtes Schaltergeh use Kupplungszug Starterseilzug und das Kabel f r den linken Lenkerschalter durch die Halterungsklemme f hren Das Kabel durch die Mitte des Rahmens f hren Es muss weiter in der Mitte liegen als der Seilzug Kabel f r linkes Schaltergeh use Starterseilzug Den Starterseilzug unter dem Gasseilzug verlegen Den Kupplungszug ber dem K hlfl ssigkeitsschlauch und durch den Hauptkabelbaum f hren Gaszug Schlie zug Gaszug ffnungszug Kein Seilzugschlupf Rahmen 10 15 mm Rahmen au en R ckansicht 17 6 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen 9 G BE MED 00 0 6809389B 5 ANHANG 17 7 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen sch sch ch sch ch 5 sch wh ch N gt NNN OAU 5 Den Hauptkabelbaum an der unteren rechten Seite des Thermostatgeh uses entlang f hren Rahmenmasse mit Thermostathalterung Z ndschalter Steckverbinder Instrument
378. rn um Au en durchmesser zu vergr ern Sitz auf 60 abschleifen Werkzeug 60 Ventilsitzfr ser Zweck Sitzbreite auf Sollma verkleinern Ventil l ppen Werkzeuge Ventill pper Schleifmittel Zweck Ventil und Sitzfl che aufein FERTIG ander anpass Ventilteller auf Besch digung kontrollieren MOTOROBERSEITE 5 31 Zylinder Kolben Ausbau des Zylinders e Ausbauen Zylinderkopf siehe Ausbau des Zylinderkopfes Wasserschlauch A e Zylinder ausbauen B Einbau des Zylinders ANMERKUNG OSoll ein neuer Zylinder verwendet werden neue Kolbenringe einsetzen Die Pass Stifte A und die neue Zylinderdichtung einbauen e Motor l auf die Zylinderbohrung auftragen e Die Kolbenring ffnungen m ssen wie in der Abbildung angeordnet sein Die Spalt ffnungen der Kolbenringe aus Stahl m ssen im Winkel von ca 30 40 zur ffnung des oberen Rings versetzt sein Oberer Kolbenring A Zweiter Kolbenring B lring St tzschienen C lring Expander D Auskehlung 30 40 F Die Kurbelwelle so drehen da der zweite und dritte Kolben den oberen Totpunkt erreicht e Zwei Hilfsschrauben ohne Kopf vorbereiten ODie beiden Zylinderkopfschrauben A diagonal in das Kurbelgeh use eindrehen e Den Zylinderblock B einbauen Kolben C OZuerst den zweiten und dritten Kolben einsetzen dann die Kurbelwelle um 90 drehen ODie Kolbenringe mit den Daume
379. rschraube Fu rastenhalteschrauben KRAFTSTOFFANLAGE DEI 3 1 Kraftstoffanlage DFI INHALTSVERZEICHNIS ExPl8Sionsdarsiellung na det ee een Lage der see eebe EN dee dE EES Schaltplamdes BE SyStemsa se ae tele e Vorsichtsma nahmen bei DFl Wartungsarbeiten sssesseessseerrirertteeeeririrrtressrrennnnnnssnseena Vorsichtsma nahmen bei DFl Wartungsarbeiten nn nen nnnnnnnnnnnnn ern Fehlersuche im System re ae eg Beschreibung in rer ee VE Fragen an den Rn ele Ee Ee Dn NEE Fehlersuchanleitung f r das Fehlersuchanleitung f r das DEL ZGwvetem ele elle Ire E berblick ber die Selbstdiagnose 2 nn a a berblick ber die Selbstdiaghose u nein Schritte der Selbstdiagnose u aaa Schritte bei der Selbstdiagnose Schritte zum L schen der Service Codes 4 24 s s2 04444444 44H Ron nnnnnnnn anne nnnnnn nennen Schritte zum L schen der Service Codes s2224444440004s Henne Interpretation der Gervice CGodes none nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Interpretation der L schen von L sch
380. rseite nach oben zeigt Wenn der Instrumentenblock mit der Vorderseite nach unten oder seitlich l ngere Zeit abgelegt wird oder herunterf llt kommt es zu Fehlfunktionen Die Anschl sse nicht kurzschlie en Pr fung der Segmente der Fl ssigkristallanzeige LCD e Kabelbaumadapter f r die berpr fung des Instrumentenblocks verwenden Sonderwerkzeug Kabelbaumadapter 57001 1542 e Mit Hilfe von Drahtbr cken die 12 V Batterie wie folgt am Verbinder des Instrumentenblocks anklemmen ODen Batteriepluspol mit Anschluss 10 verbinden ODen Batterieminuspol mit Anschluss 9 verbinden e Anschluss 1 mit Anschluss 10 verbinden 6P17039BS2 00000000 en 6 17040851 Bor 6 17041851 16 70 ELEKTRIK Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock ODie LCD Segmente des Tachometers zeigen kurzzeitig die letzten Werte in umgekehrter Reihenfolge an OWenn die Anschl sse verbunden sind leuchten alle LCD Segmente A und die LED Warnleuchten B etwa 3 Sekunden lang Wenn weder die LCD Segmente noch die LED noch die Warnleuchten aufleuchten den Instrumentenblock ersetzen Klemme 1 abklemmen OAlle LCD Segmente und die Warnleuchten erl schen xWenn die Segmente nicht erl schen die Instrumentenbaugruppe ersetzen TASTE F R BETRIEBSART UND R CKSETZEN Funktionspr fung e Die Batterie 12 V und die Anschl sse so anschlie en wi
381. rung 10 A Y Sicherungskasten 5 N Kraftstoffpumpenrelais ECU Sicherung 15 A Umkippsensor Starterrelais Steckverbindung C Wartungsfreie Batterie Kraftstoffpumpe Selbstdiagnoseanschluss Steckverbindung B Hauptsicherung 30 A Drosselklappengeh use Verbindung Steckverbindungsverriegelungen ECU Steckverbinder 3 12 KRAFTSTOFFANLAGE Technische Daten Teil Standard Digitales Kraftstoffeinspritzsystem Leerlaufdrehzahl Drosselklappengeh use Typ Bohrung ECU Elektronische Steuereinheit Hersteller Typ Nutzbarer Motordrehzahlbereich Kraftstoffdruck Hochdruckleitung Unmittelbar nach Einschalten der Z ndung 3 Sekunden nach Einschalten der Z ndung Im Motorleerlauf Kraftstoffpumpe Typ F rdermenge Einspritzventile Typ D senart Widerstand Hauptdrosselklappensensor Eingangsspannung Ausgangsspannung bei Leerlaufstellung der Drosselklappe Ausgangsspannung bei ganz ge ffneter Drosselklappe ffnung Widerstand Ansaugluft Drucksensor oder Luftdrucksensor Eingangsspannung Ausgangsspannung Zulufttemperatursensor Widerstand Ausgangsspannung an der ECU 1 100 50 U min Viertrommel Typ 34 mm Denso Digitalspeicher mit integrierter IC Z ndung in Kunstharz vergossen 100 12 240 U min 310 kPa 3 2 kgf cm bei laufender Kraftstoffpumpe 290 kPa 2 9 kgf cm bei stehender Kraftstoffpumpe 310 k
382. rung 30 A d Starterrelais KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 87 Einspritzd sen Ausbau Einbau e Hinweise finden Sie unter Zerlegung Zusammenbau des Drosselklappengeh uses Akustische berpr fung e Motor starten e Am Einspritzventil C die Spitze eines Schraubenziehers A ansetzen Das Griffende an das Ohr halten und auf ein Klickger usch des Einspritzventils achten OEs kann auch ein Stethoskop B verwendet werden e Die Pr fung bei den anderen Einspritzventile wiederholen Wenn alle Einspritzventile in regelm igen Intervallen klicken dann arbeiten sie einwandfrei Eine St rung kann durch die Kraftstoffleitung bedingt sein hierzu muss der Kraftstoffdruck gepr ft werden siehe Abschnitt Kraftstoffleitung in diesem Kapitel ODie Abst nde zwischen den Klickger uschen werden k rzer wenn die Motordrehzahl ansteigt Wenn ein Einspritzventi kein Klickger usch erzeugt ist vermutlich das DFI System oder das Einspritzventil defekt Als Erstes die Pr fung der Stromversorgungsspannung durchf hren 6 17189851 Pr fung der Stromversorgungsspannung e Die ausbauen siehe Abschnitt ECU Den ECU Steckverbinder nicht abziehen e Ein Digitalmultimeter A mit den Nadeladaptern C am ECU Steckverbinder B anschlie en Sonderwerkzeug Nadeladaptersatz 57001 1457 ODie Stromversorgungsspannung bei ausgeschaltetem Motor und mit angeschlossenem Steckverbinder messen e Die Z ndung einschalten
383. rweitig besch digt sind e Wenn diese Besch digungen aufweisen die Bremssattelhalterung ausbauen und die Teile ersetzen 6513047851 6513048851 REGELM RIGE WARTUNG 2 35 Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fung des Hauptbremszylinders Sichtpr fung Die Hauptbremszylinder austauschen siehe Kapitel Bremsen e Den vorderen und hinteren Hauptbremszylinder zerlegen e An der Innenwand A des jeweiligen Hauptbremszylinders sowie der Au enseite des jeweiligen Kolbens emn d rfen keine Kratzer keine Roststellen und keine Riefen vorhanden sein Wenn ein Hauptbremszylinder oder Zylinderkolben besch digt ist diesen ersetzen e Die Prim rmanschette C und die Sekund rmanschette D berpr fen Wenn eine der Manschetten verschlissen gequollen oder in anderer Weise gealtert ist muss der Kolben zum Wechsel der Manschette ersetzt werden Wenn am Bremshebel Fl ssigkeit austritt muss der Kolben ersetzt werden damit neue Manschetten eingebaut werden k nnen Vorderrad Hauptbremszylinder J 6513049851 e Die Staubschutzkappen auf Besch digung kontrollieren Wenn diese besch digt sind die Staubschutzkappen ersetzen e Die Kolbenr ckholfedern F auf Besch digungen kontrollieren Besch digte Federn erneuern Druckentlastungsanschluss G und der Zulaufanschluss H d rfen nicht verstopft sein
384. s Geschwindigkeitssensors e Abziehen Geschwindigkeitssensor Steckverbinder A e Ausbauen Motorkettenradabdeckung B siehe Kapitel Achsantrieb 6P18070352 16 82 ELEKTRIK Schalter und Sensoren e Ausbauen Schrauben A Drehzahlsensor Abdeckung e Ausbauen Schraube A Den Drehzahlsensor B herausnehmen e Den Verbinder A des Drehzahlsensors mit der Batterie einem Widerstand 10 und dem Pr fger t 0 verbinden e Das Pr fger t auf den Messbereich DC 25 V schalten Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 e Jede Seite A des Drehzahlsensors mit dem Schraubenzieher ber hren ODie Anzeige des Pr fger ts sollte ansprechen B Falls das Pr fge t nicht anspricht den Geschwindigkeitssensor ersetzen eEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Sensorschraube und die Sensordeckelschrauben auftragen Anzugsmoment Schraube des Drehzahlsensors 6 9 N m 0 70 kgf m Schraube der Drehzahlsensor Abdeckung 6 9 N m 0 70 kgf m DC25V 6 18070151 ELEKTRIK 16 83 Schalter und Sensoren berpr fung des Kraftstoffstandgebers e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI e Die Klemmen A ffnen Ausbauen Schrauben B Kraftstoffstandgeber C e Sicherstellen dass sich der Schwimmer leichtg ngig und stockungsfrei auf und ab bewegen l sst Er muss durch sein Eigen
385. s Kupplungslager ausgebaut muss es durch ein neues ersetzt werden e Das Lager A von Hand drehen und Zustand berpr fen x Lager die Ger usche entwickeln nicht weich laufen oder raue Stellen aufweisen sind auszuwechseln Schmierung des Kupplungslagers Das Kupplungslager mit hochwertigem Lagerfett f llen Das Lager einige Male mit der Hand drehen damit sich das Fett gleichm ig im Lagerinneren verteilt 6 05010451 6K05022BS1 6114010151 ACHSANTRIEB 11 13 Kettenrad Kupplung Pr fung des Kupplungsd mpfers e Die Hinterradkupplung ausbauen und die Gummid mpfer A berpr fen e Den Gummid mpfer ersetzen wenn er besch digt oder verschlissen ist Pr fung der Kettenradabnutzung e Die Z hne des Motorkettenrades und des hinteren Kettenrades auf Verschlei und Besch digungen kontrollieren die Z hne wie in der Abbildung dargestellt verschlissen sind das Kettenrad ersetzen und die Antriebskette auf Abnutzung kontrollieren siehe Abschnitt Abnutzung der Antriebskette im Kapitel Regelm ige Wartung Abgenutzter Zahn Motorkettenrad A Abgenutzter Zahn Hinteres Kettenrad B Drehrichtung C ANMERKUNG OWenn ein Kettenrad ersetzt werden muss ist wahrscheinlich auch die Antriebskette verschlissen Beim Austausch eines Kettenrades auch die Antriebskette berpr fen Pr fung des hinteren Kettenrades auf Verzug e Das Hinterrad aufbocken si
386. s Lager austauschen e Die Lagerdichtung B auf Verschlei und Undichtheit pr fen 15 die Dichtung verschlissen oder undicht das Lager ersetzen 6306002851 ACHSANTRIEB 11 1 Achsantrieb INHALTSVERZEICHNIS Expl sionsdarstellung u us 42 Be 11 2 Technische E EE 11 4 eelere GE 11 5 2 een nen leiten least 11 6 Pr fung des 9 11 6 Einstellen des Antriebskettendurchhanges 11 6 Pr fung der Antriebskette auf Abnutzung nenn 11 6 Schmierung der Antriebskette 44H 11 6 Ausb au der ntriebskette nn nee ee 11 6 Einbau der ntriebskette nn us kit eeneg ergeet l n 11 6 Auswechseln d amp r AntriebskKetie a anime arena den di er 11 7 Kettenrad Kupplung 11 10 Ausb u des M t rritzels u a aa a 11 10 Einbau des Motorritzels ee nnnennne nennen 11 10 Ausbau des hinteren kettenrades 11 11 Einbau des hinteren Kettenrades nennen nennen 11 11 Ausbau des Kupplungslagers Einbau des Kupplungslagers Einbau ger KupplUng BEE Pr fung des kupplungslagers 11 12 Schmierung des Kupplungslagers 11 12 Pr fung des kupplungsd mtpters 11 13 Pr fung der 11 13 Pr fung des hinteren K
387. s Lenkschafts im Uhrzeigersinn anziehen bis die Klauen auf die Nuten ausgerichtet sind zweite bis vierte Nut der Lenkschaftmutter D anschlie end die beiden Klauen E nach unten biegen e Festziehen Anzugsmoment Steuerkopfschraube 108 N m 11 kgf m Obere Gabelklemmenbolzen 20 N m 2 0 Die Lenkung erneut berpr fen 15 die Lenkung immer noch zu straff oder zu locker die Einstellung wiederholen 6515011851 REGELM RIGE WARTUNG 2 43 Prozeduren zur regelm igen Wartung Schmierung des Lenkerschaftlagers e Den Lenker abbauen siehe Kapitel Lenkung Mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt das obere und untere Kugellager in den Lagerk figen reinigen und die oberen und unteren Laufringe abwischen die in das Rahmensteuerrohr als Presspassung eingesetzt sind Fett und Schmutz entfernen e Die u eren Laufringe und die Kugellager kontrollieren Die Lager ersetzen die Besch digungen oder Verschlei aufweisen e Das obere und untere Kugellager A in den Lagerk figen mit Fett f llen und die oberen und unteren u eren Laufringe leicht einfetten e Den Lenker anbauen und die Lenkung einstellen 6N05060251 Elektrik Pr fung der Z ndkerze e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI e Die Thermostathalterungsschraube A herausdrehen e Abziehen Steckverbindung des Wassertemperatursensors B Steckverbindung des l
388. s Schraube vor den oberen Gabelklemmschrauben festziehen ODie beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicherzustellen e Festziehen Anzugsmoment Obere Gabelklemmenschraube 20 N m 2 0 kgf m Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel lwechsel an der Vorderradgabel Die Vorderradgabel ausbauen siehe Abschnitt Ausbau der Vorderradgabel Ausbauen Verschluss Schraube A H lse B Gabelfedersitz C Gabelfeder D 6 04040751 0 6 04040251 FEDERUNG 13 9 Vorderradgabel e Die Gabel A umdrehen und auf und ab bewegen B um das Gabel l in einen geeigneten Beh lter C abzulassen e Die vorgegebene lmenge einf llen Gabel l Viskosit t KAYABA KHL34 G10 F llmenge bei lwechsel 385 ml ANMERKUNG ODas Standrohr ein paar mal auf und ab bewegen damit die Luft aus dem Gabel l zur Stabilisierung des lstands entweichen kann 6 04040551 e Das Standrohr senkrecht in einen Schraubstock einspannen und die Gabel vollst ndig zusammendr cken e Warten bis sich der lstand stabilisiert e Mit dem Gabel lstandmesser A den Abstand zwischen der Gleitrohroberkante und dem lstand messen Sonderwerkzeug Gabel lstandanzeige 57001 1290 ODen Anschlag B der lstandanzeige so setzen da der Abstand C vom unteren Ende des Anschlags zum unteren Ende des Ro
389. s die Batterieanschl sse vertauschen Dies w rde die ECU besch digen eine Besch digung der Teile der DFI zu vermeiden die Batteriekabel oder andere elektrische Verbindungen nicht abklemmen wenn der Z ndschl ssel in Stellung ON steht oder der Motor l uft OLeitungen die direkt am Pluspol der Batterie angeschlossen sind keinesfalls an Fahrzeugmasse legen ODie Batterie zum Aufladen aus dem Motorrad ausbauen Auf diese Weise wird verhindert dass die ECU durch zu hohe Spannung besch digt wird OKeinesfalls bei abgeklemmten DFI Steckverbindern die Z ndung einschalten Die ECU speichert sonst Servicecodes ab OKeinesfalls Wasser auf die Elektroteile die Teile des DFI Systems die Steckverbinder die Kabel und Kabeldr hte spr hen Niemals ein Motorrad bei abgeklemmten Steckverbindern waschen da die Klemmen aufgrund der fehlenden Abdichtung korrodieren k nnen OFalls das Motorrad ber ein Funkger t verf gt sicherstellen dass das DFI System nicht durch die von der Antenne abgegebenen elektromagnetischen Wellen gest rt wird Die Funktion des Systems im Motorleerlauf pr fen Die Antenne so weit weg wie m glich von der ECU anordnen OWenn ein Kraftstoffschlauch abgeklemmt ist den Z ndschl ssel nicht in die Stellung ON drehen Anderenfalls wird die Kraftstoffpumpe eingeschaltet und aus dem Kraftstoffschlauch tritt Kraftstoff aus ODie Kraftstoffpumpe nicht betreiben wenn sie vollst ndig trocken ist Dies b
390. sbereich muss gut bel ftet sowie frei von Funken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte Nicht rauchen Die Z ndung ausschalten Vorkehrung f r verspritzen Kraftstoff treffen Verspritzter Kraftstoff muss sofort abgewischt werden Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen Kraftstofftankschraube A Ablassschlauch des Kraftstofftanks Das Batterie Minuskabel abklemmen e Die Z ndung ausschalten und Motorstoppschalter auf OFF stellen e Den Motor abk hlen lassen eDen Tankdeckel A ffnen um den Druck im Kraftstofftank abzubauen OBeim Ausbau des Tanks den Tankdeckel offen lassen damit ein Druckausgleich im Tank erfolgen kann Dadurch l uft weniger Kraftstoff aus e Den Kraftstoff mit einer handels blichen Pumpe A aus dem Kraftstofftank ablassen OEinen weichen Kunststoffschlauch B f r die Pumpe verwenden der sich problemlos einf hren l sst ODen Schlauch durch die Tank ffnung C in den Tank schieben und den Kraftstoff abpumpen Vorn D ACHTUNG Der Kraftstoff kann nicht vollst ndig aus dem Kraftstofftank entfernt werden Auf auslaufenden Rest Kraftstoff achten e Den Kraftstofftank anheben und den Kabelverbinder A f r die Kraftstoffpumpe sowie f r den Kraftstoffsensor B abziehen 02098161 P 6 09033851 3 102 KRAFTSTOFFANLAGE Kraftstofftank Um das Schlauchanschluss St ck der Kraftstoffpumpe B ein Tuch
391. schette D Prim rmanschette E und R ckholfeder F herausziehen VORSICHT Keinesfalls die Sekund rmanschette vom Kolben abziehen da sie dabei besch digt w rde 6107010851 12 18 BREMSEN Hauptbremszylinder Zerlegen des hinteren Hauptbremszylinders ANMERKUNG ODen Gabelkopf der Druckstange bei Zerlegung des Hauptzylinders nicht entfernen da beim Abbau eine Neueinstellung der Bremspedalposition erforderlich wird e Den Hinterrad Hauptbremszylinder ausbauen siehe Ausbau des Hinterrad Hauptbremszylinders e Die Staubabdeckung der Kolbenstange verschieben und den Sicherungsring entfernen e Die Kolbenstange mit dem Kolbenanschlag herausziehen eDen Kolben die Sekund rmanschette die Prim rmanschette und die R ckholfeder D abnehmen VORSICHT Keinesfalls die Sekund rmanschette vom Kolben abziehen da sie dabei besch digt w rde Zusammenbau des Hauptbremszylinders Vor dem Zusammenbau alle Teile im Hauptbremszylinder mit Bremsfl ssigkeit oder Spiritus reinigen VORSICHT Die Bremsscheiben und Scheibenbremsbel ge nicht reinigen die anderen Teile der Bremse mit Scheibenbremsfl ssigkeit Isopropanol oder Spiritus reinigen Zur Reinigung dieser Teile keine anderen Fl ssigkeiten verwenden Benzin Motor l oder andere Erd ldestillate greifen die Gummiteile an Auf Teilen versch ttetes l l sst sich nur schwer wieder vollst ndig abwasc
392. sen ODie Batterie muss voll aufgeladen sein e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks Um die Ausgangsleitung der Kraftstoffpumpe und die Druckleitung ein Tuch wickeln e Ablaufschlauch der Kraftstoffpumpe A entfernen Vorn B Vorkehrung f r verspritzen Kraftstoff treffen Verspritzter Kraftstoff muss sofort abgewischt werden Bei abgebautem Kraftstoffschlauch flie t Kraftstoff aus dem Schlauch und der Leitung da noch ein Restdruck vorhanden ist Den Schlauchverbinder mit einem sauberen Tuch abdecken um das Auslaufen von Kraftstoff zu vermeiden e Den Adapter f r das Kraftstoffmanometer A zwischen der Ablaufleitung B und der Druckleitung C der Kraftstoffpumpe anschlie en e Das Manometer D am Adapter f r das Kraftstoffmanometer anschlie en rechte Seitenansicht Sonderwerkzeuge ldruckmanometer 57001 125 Kraftstoffdruckmanometer Adapter 57001 1417 6 17180851 ACHTUNG Bei abgezogenen Kraftstoffschl uchen keine Startversuche durchf hren Kraftstofftank provisorisch einbauen Klammern F 3 80 KRAFTSTOFFANLAGE DFI Kraftstoffleitung e Die Z ndung einschalten Die Kraftstoffpumpe wird f r 3 Sekunden eingeschaltet und stoppt dann VORSICHT Die Kraftstoffpumpe nicht ohne Kraftstoff im Kraftstofftank betreiben e Den Kraftstoffdruck bei gestopptem Motor messen Kraftstoffdruck Unmittelbar nach Dre
393. sener Zylinder Kolben Einstellen siehe Kapitel 2 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 33 Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersymptome und m gliche Ursachen Mangelhafter Kolbenring verschlissen erm det gebrochen oder klemmend Abhilfe Kapitel Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 berm iges Kolbenringspiel Besch digte Zylinderkopfdichtung Verzogener Zylinderkopf Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Gebrochene oder erm dete Ventilfeder Mangelhafter Ventilsitz Ventil verbogen verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfl che Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 5 Klopfen Ru ablagerungen in der Brennkammer Korrigieren siehe Kapitel 5 Minderwertiger Kraftstoff oder falscher Kraftstoff das im Fahrerhandbuch empfohlene Benzin verwenden Falsche Z ndkerze Kraftstoff wechseln siehe Kapitel 3 Durch korrekte Z ndkerze ersetzen siehe Kapitel 16 Defekte Z ndspule ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Pr fen siehe Kapitel 16 Pr fen siehe Kapitel 16 Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Defekt des Umgebungsdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Sonstiges Proble
394. sensors Sonstiges Drosselklappenvenitil ffnet nicht vollst ndig Schleifende Bremsen Kupplungsschlupf berhitzung des Motors Zu hoher Motor lstand Zu hohe Viskosit t des Motor ls Defekt im Antriebsstrang Defekt des Ansaugluftventils Defektes Unterdruckschalterventil Katalysator durch berhitzung des Auspufftopfs geschmolzen KLEEN berhitzung Z ndungsfehler Verschmutze oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Falsche Z ndkerze ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts berhitzung des Schalld mpfers Bei Ausstattung mit KLEEN den Motor abstellen wenn auch nur einer der Zylinder Fehlz ndung aufweist oder unrund l uft Den Defekt in der n chstgelegene Werkst tte beheben lassen Bei Vorhandensein eines KLEEN Katalysators nicht mit leerer Batterie anschieben 17 20 Anleitung zur Fehlersuche ber ein Starterhilfskabel eine andere Defekt von Teilen des K hlsystems voll aufgeladene Batterie anschlie en und den Motor mit dem elektrischen Startermotor starten Bei einem KLEEN Katalysator den Motor bei Fehlz ndungen bei einer Verru ung der Z ndkerze oder aufgrund von Wackelkontakten der Z ndspule nicht starten Bei Ausstattung mit KLEEN das Motorrad nicht mit ausgeschalteter Z ndung rollen lassen Die Z ndung einschalten und den Motor laufen lassen ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Falsches Kraftstoffgemisch Drosselklappengeh usehal
395. ser 60 27 57001 1409 F r Auslassventilsitz Ventilsitzfr ser 45 24 57001 1113 Ventilsitzfr ser 32 25 57001 1118 Ventilsitzfr ser 60 25 57001 1328 Wenn keine Anweisungen vom Hersteller verf gbar sind wie folgt vorgehen Sicherer Einsatz des Ventilsitzfr sers 1 Dieser Ventilsitzfr ser ist f r die Reparatur des Ventils vorgesehen Der Fr ser darf daher nur f r die Reparatur des Ventilsitzes und nicht f r andere Zwecke verwendet werden 2 Den Ventilsitzfr ser vor Fall und Sto sch tzen da sich die Diamantsplitter l sen k nnten 3 Vor dem Schleifen der Sitzfl che unbedingt Motor l auf den Ventilsitzfr ser auftragen Au erdem die Schleifpartikel am Fr ser mit Wasch l absp len ANMERKUNG OMetallpartikel nicht mit einer Drahtb rste von dem Fr ser entfernen Dadurch l sen sich die Diamantsplitter 4 Den Ventilsitzfr serhalter ausrichten und den Fr ser in einer Hand halten Auf die Diamantfl che nicht zu viel Kraft aus ben ANMERKUNG OVor dem Schleifen Motor l auf den Fr ser auftragen und w hrend des Vorgangs am Fr ser haftende Schleifpartikel mit Wasch l absp len 5 Nach Verwendung mit Wasch l reinigen und vor der Lagerung d nn Motor l auftragen 6 15048851 MOTOROBERSEITE 5 27 Ventile Auf dem Fr ser eingeschlagene Markierungen Die auf der R ckseite des Fr sers A eingestanzte Markierungen haben folgende Bedeutung OOF
396. setzen L nge der Kohleb rste Standard 12 mm Grenzwert 8 5 mm Reinigung und Pr fung des Kollektors e Die Kollektoroberfl che A ggf mit feinem Schmirgelleinen B gl tten und die Nuten reinigen Den Durchmesser A des Kollektors messen Unterschreitett der Kommutatordurchmesser den Wartungsgrenzwert den Startermotor durch einen neuen Startermotor ersetzen Kollektordurchmesser Standard 28 mm Grenzwert 27 mm 6 11061051 6 11060751 ELEKTRIK 16 55 Elektrostarteranlage Pr fung des Ankers e Mit Messbereich 1 Q des Handpr fger ts den Widerstand zwischen zwei beliebigen Kollektorsegmenten A messen Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wird zwischen zwei Segmenten ein hoher Widerstand oder kein Widerstand gemessen liegt eine Unterbrechung in der Wicklung vor und der Starter muss ersetzt werden eDas Pr fger t auf den h chsten Widerstandsmessbereich einstellen und den Widerstand zwischen den Kollektorsegmenten und der Welle B messen eine Anzeige feststellbar ist liegt ein Kurzschluss im Anker vor und der Starter muss ersetzt werden ANMERKUNG OSelbst wenn diese Pr fungen des Ankers keine M ngel aufzeigen kann im Anker ein Defekt vorliegen der sich nicht mit dem Pr fger t erkennen l sst Wenn alle anderen Komponenten im Stromkreis des Startermotors und der Startermotor selbst anscheinend in Ordnung sind der Starter
397. setzen Liegt der Messwert au erhalb der Sollwerte die Verkabelung zur ECU berpr fen siehe Verdrahtungsplan in diesem Abschnitt Wenn die Verkabelung in Ordnung ist Masse und Stromversorgung der ECU pr fen siehe Abschnitt ECU 6C17173B 2 A ECU L Teillastventil Stellantrieb J Teillastsensor m Drosselklappengeh use Verbindung KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 73 Fl Anzeige LED Ablaufdiagramm f r die berpr fung Den Z ndschl ssel in Instrument oder Verkabelung Stellung ON drehen reparieren oder ersetzen NICHT OK Nein blinkt einmal und erlischt Leuchtet die LED PEED und Verkabelung kontrollieren Ja leuchtet Gut Erlischt die LED nach Ja erlischt DFI und Z ndanlagen 1 2 Sekunden arbeiten einwandfrei Nein bleibt an Erlischt die LED nach Nein bleibt an DEI und Z ndanlage 10 20 Sekunden arbeiten nicht einwandfrei Motor im Leerlauf Den Z ndschl ssel in laufen lassen Stellung OFF drehen Den Z ndschl ssel in Ende der Pr fung Stellung weiter mit Selbstdiagnose OFF drehen a Y DFI und Z ndanlage arbeiten Nein Den Fahrer fragen ob das nicht einwandfrei Problem erneut auftritt Ja tritt erneut auf Die ECU Baugruppe ersetzen
398. sf hrt Grundkenntnisse der Mechanik der ordnungsgem e Umgang mit Werkzeugen und die Arbeitsschritte in der Werkstatt m ssen bekannt sein damit die Wartungs und Reparaturarbeiten zufrieden stellend ausgef hrt werden k nnen Wenn der Fahrzeughalter nicht ber hinreichende Erfahrung verf gt oder sich nicht sicher ist ob seine Kenntnisse zur Durchf hrung der Arbeiten ausreichen sollte er alle Einstellungen Wartungs und Reparaturarbeiten qualifizierten Fachleuten berlassen Um Arbeiten effektiv auszuf hren und teure Fehler zu vermeiden den Text gr ndlich durchlesen sich selbst eingehend mit den Arbeitsschritten vertraut machen und erst dann die Arbeiten in einem sauberen Bereich mit Sorgfalt beginnen Wenn Spezialwerkzeuge oder besondere Hilfsmittel angegeben sind d rfen diese nicht durch behelfsm ige Werkzeuge oder Hilfsmittel ersetzt werden Pr zisionsmessungen k nnen nur vorgenommen werden wenn die richtigen Instrumente eingesetzt werden und die Verwendung von Behelfswerkzeugen kann den sicheren Betrieb beeintr chtigen W hrend der Garantielaufzeit empfehlen wir alle Reparaturen und planm igen Wartungsarbeiten entsprechend diesem Werkstatt Handbuch auszuf hren Werden vom Fahrzeughalter Wartungs oder Reparaturarbeiten nicht oder abweichend von desem Handbuch durchgef hrt erlischt die Garantie So wird die maximale Nutzungsdauer des Fahrzeugs erreicht Die Intervalle zur regelm igen Wartung
399. sich die Mutter leicht dreht Danach mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment und einem Lenkermutternschl ssel in der angegebenen Richtung festziehen OEs darf kein Spiel vorhanden sein und der Lenkschaft muss sich ohne Ratterger usche leichtg ngig drehen Wenn nicht sind m glicherweise die Lenkschaftlager besch digt Sonderwerkzeug Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter 57001 1100 Anzugsmoment Lenkschaftmutter 27 N m 2 8 kgf m e Die Klauenscheibe A so einbauen dass die gebogene Seite B nach oben zeigt und die Nasen der Klauen so biegen dass sie in die Nuten der Sicherungsmutter des Lenkschafts C eingreifen e Die Sicherungsmutter des Lenkschafts mit der Hand festziehen bis sie die Klauenscheibe ber hrt e Die Sicherungsmutter des Lenkschafts im Uhrzeigersinn anziehen bis die Klauen auf die Nuten ausgerichtet sind zweite bis vierte Nut der Lenkschaftmutter D anschlie end die beiden Klauen E nach unten biegen e Den Lenkkopf einbauen e Die Unterlegscheibe einbauen und die Steuerkopfschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen e Stopfen der Lenkschaftkopfschraube wieder einbauen e Die Vorderradgabel einbauen siehe Kapitel Federung ANMERKUNG OZuerst die oberen Klemmenschrauben der Gabel danach die Steuerkopfmutter und zuletzt die unteren Klemmenschrauben der Gabel anziehen ODie beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicherzus
400. siehe Kapitel 3 Besch digter O Ring des Luftfilters Wasser oder Fremdk rper im Kraftstoff Austauschen siehe Kapitel 3 Kraftstoff wechseln Kraftstoffanlage berpr fen und reinigen siehe Kapitel 3 Lockeres Drosselklappengeh use Besch digter O Ring des Drosselklappengeh uses Neu einbauen siehe Kapitel 3 Austauschen siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstoffleitung Die Kraftstoffpumpe arbeitet unregelm ig und die ECU Sicherung brennt oft durch Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Eventuell sind die Pumpenlager verschlissen Die Pumpe ersetzen siehe Kapitel 3 Defekt der Kraftstoffpumpe Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Fehler am Hauptdrosselklappen Sensor Defekt des Umgebungsdrucksensors Defekt des Ansaugluftdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Br chiger oder verstopfter Schlauch des Ansaugluftdrucksensors Verstopftes Einspritzventil Pr fen und reparieren oder austauschen siehe Kapitel 3 Visuell pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 3 Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezogener Zylinderkopf Neu einbauen siehe Kapitel 16 Festziehen siehe Kapitel 5 Kein Ventilspiel Verschlis
401. skette auf Abnutzung e Siehe Pr fen des Kettenverschlei es im Kapitel Regelm ige Wartung Schmierung der Antriebskette Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Schmierung der Antriebskette im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbau der Antriebskette e Ausbauen Hinterrad siehe Kapitel R der Reifen Schrauben der Kettenabdeckung A Kettenabdeckung B Schmutzf nger siehe Kapitel Schwinge siehe Kapitel Federung Motorkettenradabdeckung siehe Hinweise in diesem Kapitel e Die Antriebskette A vom Motorkettenrad abnehmen und aus dem Geh use herausnehmen Einbau der Antriebskette e Die Antriebskette auf das Motorkettenrad auflegen e Folgende Teile einbauen Schwinge siehe Kapitel Federung Hinterrad siehe Kapitel R der Reifen Motorritzelabdeckung siehe Hinweise in diesem Kapitel Schmutzf nger siehe Kapitel Rahmen Kettenabdeckung e Den Kettendurchhang nach Einbau der Kette einstellen siehe Einstellung des Kettendurchhangs ACHSANTRIEB 11 7 Antriebskette Auswechseln der Antriebskette e Ausbauen Kettenabdeckung siehe Ausbau der Antriebskette Motorkettenraddeckel siehe Ausbau des Motorkettenrades EK JOINT TOOL Nr 50 Rumpf A Haltestange B Trenn amp Nietstift C zum Trennen D zum Nieten E Halteplatte A F Halteplatte B G Lehre H e Stiftkopf flachschleifen A e Trenn amp Nietstift B entsprec
402. sors AAA Pr fung des Nockenwellensensors nn Drehzahlsensor Service Code 24 25 Ausbau Einbau des Drehzablsensors Pr fung des Geschwindigkeitssensors berpr fung der Eingangsspannung ueeeseesessessenensnnnennnnnnnnnnennnnnnnnnnnnennnnnnnnnneenennnnnnn berpr fung der Ausgangsspannung Pr fung Teillastsensor Service Seet Ausbauj Einstellung des Teillastsensors berpr fung der Eingangsspannung berpr fung der Ausgangsspannung te Ee Le Eet Te EE Z ndspulen Nr 1 Nr 2 Nr 3 Nr 4 Service Code 51 52 53 54 Ausbauj Einbau berpr fung der Eingangesspannung Teillastventilstelleinheit Service Code 62 Ausbau der Akustische rasen eisen isses Visuelle berpr fung een Te De el e EE berpr fung der Eingangesspannung Fl Anzeige LED der WEE Mist Ausbau der ECU Einbau der ECU berpr fung der ECU Stromversorgung euueseseesnenensnnnennnnnnnnnnennnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnennnnnn
403. ssventilspiel der Zylinder Nr 2 und Nr 4 Auslassventilspiel von Zylinder Nr 3 und Nr 4 Messung am Ventil A IN Nr 1 Nr 2 Nr 3 Nr 4 6E15020151 OStellung des ersten Kolbens am oberen Totpunkt nach Ende des Kompressionshubs Einlassventilspiel der Zylinder Nr 1 und Nr 3 Auslassventilspiel von Zylinder Nr 1 und Nr 2 Messung am Ventil A IN Nr 1 Nr 2 Nr 3 Nr 4 6E15020251 xLiegt das Ventilspiel nicht innerhalb der Sollwerte zun chst das Ventilspiel notieren und dann einstellen Kupplung Uberpr fung der Kupplungseinstellung Den Kupplungshebel so weit anziehen dass kein Spiel A mehr vorhanden ist Den Spalt zwischen dem Hebel und der Hebelhalterung messen 5 der Spalt zu gro kann die Kupplung nicht voll freigegeben werden Ist der Spalt zu klein kann die Kupplung nicht voll eingreifen In beiden F llen muss der Spalt nachgestellt werden Kupplungshebelspiel Standard 2 3 mm Um schwere Verbrennungen zu vermeiden bei der Einstellung der Kupplung weder das Auspuffrohr noch den Motor ber hren e Die Einstellschraube A drehen bis 5 6 mm Gewinde sichtbar ist REGELM RIGE WARTUNG 2 27 Prozeduren zur regelm igen Wartung eDie Staubschutzkappe A am unteren Ende des Kupplungszugs abschieben e Die beiden Einstellmuttern B am Kupplungsdeckel so weit wie m glich lockern e u eren Kupplungszug C straff ziehen und die Einstellm
404. sventil anspricht Der Zeiger des Messger ts muss ruckartig zur ckgehen Den Pumpvorgang stoppen und einmal die Leckzeit messen Das Druckentlastungsventil muss innerhalb der in der Tabelle angegebenen Sollwerte ansprechen und das Manometer den betreffenden Sollwert mindestens 6 Sekunden lang anzeigen ffnungsdruck des K hlerdeckels Standard 93 123 kPa 0 95 1 25 kgf cm der Deckel den vorgeschriebenen Druck nicht halten kann oder erst bei einem deutlich h heren Druck anspricht den Deckel durch einen neuen ersetzen Pr fung des K hlereinf llstutzens eDen Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Den Motork hlerdeckel entfernen Die Motork hlereinf ll ffnung auf Besch digungen untersuchen e Den Zustand des oberen und unteren Dichtsitzes A im Einf llstutzen kontrollieren Alle Teile m ssen glatt und sauber sein damit der Motork hlerdeckel einwandfrei funktioniert 6007001851 4 16 K HLANLAGE Thermostat Ausbau des Thermostaten e Die K hlfl ssigkeit ablassen siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel Regelm ige Wartung e Ausbauen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Thermostat Halterungsschrauben A Massekabel B Wassertemperatursensor Steckverbinder C Drei Wasserschl uche D e Thermostatgeh use E entfernen eDie Schrauben A herausdrehen den Deckel B abnehmen und den Thermostaten herausnehmen
405. t Temperatursensor Nockenwellenpositionssensor Geschwindigkeitssensor Hauptdrosselklappensensor Teillastsensor Einspritzd sen Nr 1 Nr 2 Nr 3 und Nr 4 Teillastventilstellantrieb Z ndspulen Nr 1 Nr 2 Nr 3 Nr 4 Motorstoppschalter Verbindungsstecker D Siehe Kapitel Elektrik Masseanschluss Masseanschluss ECU Hauptrelais KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 11 Schaltplan des DFI Systems Motorstoppschalter Signal Signal des Wegfahrsperre Schalters Starterknopfsignal Kraftstoffpumpenrelais Signal Teillastventil Stellantriebsteuersignal Teillastventil Stellantriebsteuersignal Nicht beschaltet Drehzahlmessersignal Einspritzventilsignal Nr 2 Einspritzventilsignal Nr 1 Z ndspulensignal Nr 3 Z ndspulensignal Nr 2 Z ndspulensignal Nr 1 Signal des Wegfahrsperrenkreises Selbstdiagnosesignal wird durch Verbinden dieser Klemme mit Masse erzeugt und ber die Fl Anzeige LED ausgegeben Nicht beschaltet Signal f r Batteriestromversorgung ON OFF Teillastventil Stellantriebsteuersignal Teillastventil Stellantriebsteuersignal Signal des externen Diagnosesystems Signal f r Fl Anzeige LED Einspritzventilsignal Nr 4 Einspritzventilsignal Nr 3 Masseanschluss f r DFI System Masseanschluss f r Z ndsystem Z ndspulensignal Nr 4 T Z ndschalter U Fl Anzeige LED V Drehzahlmesser W X Tachometer Z ndungssiche
406. t in dem vorhergehenden Arbeitsschritt oder Teilschritt abh ngt In den meisten Kapiteln finden Sie nach dem Inhaltsverzeichnis Explosivdarstellungen der Systembauteile In diesen Zeichnungen finden Sie Anweisungen f r welche Teile bei der Montage ein besonderes Anzugsdrehmoment l Fett oder Schraubensicherungsmittel erforderlich ist ALLGEMEINE HINWEISE 1 1 Allgemeine Hinweise INHALTSVERZEICHNIS Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten nennen 1 2 M dellkennzeichnung ini 1 7 Allgemeine technische Daten u EES 1 8 Technische Informationen Luftansaugsystem 1 11 Technische Informationen Neue Wegfahrsperre und 1 13 Technische Informationen R ck Bremslicht mit LEID 1 14 Technische Informationen KATALYSATOR ABGASANLAGE VON 1 16 Einheitenumrechnungstabelle 1 17 1 2 ALLGEMEINE HINWEISE Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Vor Beginn einer Pr fung oder Demontage und eines Zusammenbaus am Motorrad die folgenden Hinweise zu Vorsichtsma nahmen durchlesen Zur Erleichterung der Arbeitsg nge sind sofern erforderlich in dem jeweiligen Kapitel Hinweise Abbildungen Warnhinweise und ausf hrliche Beschreibungen enthalten In diesem Abschnitt werden die Einzelheiten erl utert die beim Ausbau
407. tel 3 Defekt des Umgebungsdrucksensors Pr fen siehe Kapitel 3 Zu niedriger oder zu hoher Kraftstoffdruck Pr fen siehe Kapitel 3 3 28 KRAFTSTOFFANLAGE Fehlersuchanleitung f r das DFI System Fehlersymptome und m gliche Ursachen Niedrige Batteriespannung Falsche Leerlaufdrehzahl Abhilfe Kapitel Pr fen und aufladen siehe Kapitel 16 Defekt des Wassertemperatursensors Fehler am Hauptdrosselklappen Sensor Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Motor stirbt leicht ab Defekt der Kraftstoffpumpe Defekt des Einspritzventils Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Fehler am Hauptdrosselklappen Sensor Pr fen siehe Kapitel 3 Defekter Nockenwellensensor Zu niedriger oder zu hoher Kraftstoffdruck Defekt des Ansaugluftdrucksensors Defekt des Wassertemperatursensors Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Verstopfte Kraftstoffleitung Zu niedriger oder zu hoher Kraftstoffdruck Pr fen und ggf reparieren siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Defekt des Kraftstoffdruckreglers Defekt des Kurbelwellensensors Defekte Z ndspule Kraftstoffdruck pr fen und ggf Kraftstoffpumpe austauschen siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 16 Pr fen siehe Kapitel 16
408. tellen Anzugsmoment Steuerkopfschraube 108 N m 11 kgf m Obere Gabelklemmenbolzen 20 N m 2 0 kgf m Untere Klemmschrauben der Vorderradgabel 20 N m 2 0 kgf m Die Schwenkbewegung des Lenkers darf nicht durch falsches Verlegen von Seilz gen Kabelb umen und Schl uchen behindert werden siehe Anhang e Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel 6N05060451 6515011851 LENKUNG 14 9 Lenkerschaft Schmierung des Lenkerlagers e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Lenkung im Kapitel Regelm ige Wartung Lenkschaftverzug Wenn der Lenkschaft ausgebaut ist oder die Lenkung nicht leichtg ngig eingestellt werden kann den Lenkschaft auf Verzug kontrollieren x Ein verzogener Lenkschaft A muss erneuert werden 6N05025BS1 14 10 LENKUNG Lenker Ausbau des Lenkers e Ausbauen Lenkerhalterungstopfen Kupplungshebelbaugruppe A Linke Lenkerarmatur B Vorderrad Hauptbremszylinder C Geh use des rechten Lenkerschalters D Lenkerhalterungschrauben E e Lenkerhalterung F entfernen und Lenker herausziehen e Splinte A entfernen e Die Haltemuttern Unterlegscheiben und unteren Lenkerklemmschrauben C entfernen Einbau des Lenkers e Die unteren Lenkerklemmen A einbauen dabei auf die Buchstaben L und achten e Festziehen Anzugsmoment Untere Lenkerklemmenmuttern 34 N m 3 5 kgf
409. ter mit der Modellbezeichnung B der Batterie bereinstimmt Beide Bezeichnungen m ssen identisch sein Modellbezeichnung f r die Batterie des Motorrads ZR 750 1 YTX9 BS VORSICHT Der Elektrolytbeh lter muss die gleiche Bezeichnung wie die Batterie aufweisen da das Elektrolytvolumen und die spezifische Dichte je nach Batterietyp verschieden sind Auf diese Weise wird ein berf llen mit Elektrolyt vermieden was die Lebensdauer und die Leistung der Batterie beeintr chtigen w rde 6 08070151 16 24 ELEKTRIK Batterie VORSICHT Die Aluminiumdichtfolie A die die Einzel ffnungen B verschlie t erst entfernen wenn der Elektrolyt verwendet wird e Sicherstellen dass die Abdeckfolie auf der Batterieoberseite weder gel st ist noch Risse oder L cher aufweist e Die Batterie auf einer ebenen Fl che abstellen e Die Dichtfolie der Batterie entfernen ANMERKUNG OEine Batterie deren Abdeckfolie sich abl st verschlissen ist oder L cher aufweist ben tigt eine Regenerierungsladung Initialladung e Den Elektrolytbeh lter aus der PVC Verpackung nehmen e Die Verschlussleiste A vom Beh lter ziehen ANMERKUNG ODie Verschlussleiste aufheben da sie sp ter zum Verschlie en der Batterie ffnungen ben tigt wird ODie Versiegelungen B des Beh lters nicht abziehen oder durchbohren e Elektrolytbeh lter umdrehen und die sechs Versiegelungen auf die
410. terung locker Lockerer Luftfilterkanal Schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Besch digter O Ring des Luftfilters Luftfilter zugesetzt Zu hohe Kompression Ru ablagerungen in der Brennkammer Falsche Motorlast Kupplungsschlupf Zu hoher Motor lstand Zu hohe Viskosit t des Motor ls Defekt des L fterschalters Defekter Thermostat Kupplung funktioniert nicht richtig Kupplung schleift Verschlissene oder verzogene Kupplungsscheiben Verschlissene oder verzogene Stahlscheiben Gebrochene oder erm dete Kupplungsfeder Ungleichm ig verschlissene Kupplungsnabe oder Geh use Kein Kupplungshebelspiel Problem mit dem inneren Kupplungszug Problem mit dem Auskupplungsmechanismus Keine richtige Freigabe der Kupplung Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe Kupplungsdruckfedern ungleichm ig beraltertes Motor l Zu hohe Viskosit t des Motor ls Zu hoher Motor lstand Kupplungsgeh use an festgefressen Lockere Kupplungsnabenmutter Besch digte Kupplungsnabenz hne Falsch eingelegte Kupplungsscheiben Zu gro es Kupplungshebelspiel Problem mit dem Auskupplungsmechanismus Antriebswelle Defekt im Antriebsstrang Schleifende Bremsen Unzureichende Schmierung Zu niedriger Motor lstand Schlechte Motor lqualit t Gangschaltung defekt Gang l sst sich nicht einlegen Schalthebel kehrt nicht in die Ausgangsstellung zur ck oder falsche Kupplung r ckt nicht aus lsorte Falsche Anze
411. tes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge von Bolzen und Schraube des Schaltwalzenlagerhalters auftragen und festziehen Anzugsmoment Bolzen des Schaltwalzenlagerhalters 13 N m 1 3 kgf m Schraube des Schaltwalzenlagerhalters 5 4 0 55 kgf m Zerlegung der Schalttrommel eDie Schalttrommel ausbauen siehe Ausbau von Schalttrommel und Schaltgabel e Die Schalttrommel in einem Schraubstock einspannen und die Schraube f r den Schalttrommelnockenhalter herausdrehen Bolzen des Schaltwalzennockenhalters A Pass Stift B 6113013451 Zusammenbau der Schalttrommel e Den Einbau des Passstiftes nicht vergessen eEin nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge der Schraube des Schalttrommelnockenhalters auftragen und die Schraube festziehen Anzugsmoment Bolzen des Schaltwalzennockenhalters 12 N m 1 2 kgf m 9 32 KURBELWELLE GETRIEBE Getriebe Schaltgabelbiegung eDie Schaltgabeln visuell berpr fen und verbogene Schaltgabeln ersetzen Eine verbogene Gabel kann Schaltprobleme verursachen oder der Gang des Getriebes kann w hrend der Fahrt herausspringen 90 A Verschlei von Schaltgabel und Gangradnut e Die Dicke der Schaltgabelfinger A und die Breite B der Gangradnuten messen 15 die Dicke des Schaltgabelfingers geringer als nach dem Grenzwert zul ssig muss die Schaltgabel ersetzt werden Dicke des Schaltgabelauges Standard 5 9 6 0 mm Grenzwert 5 8
412. tlicher Umgebungsluftdruck absolut gemessen mit einem Barometer Pv Unterdruck absolut am Sensor Sensor Ausgangsspannung KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 49 Ansaugluftdrucksensor Servicecode 12 dann gilt Pv Beispiel Es werden folgende Daten angezeigt Pg 8 cmHg Messwert des Unterdruckmanometers 70 cmHg Messwert des Barometers Vv 3 2 V Anzeige des Digitalmultimeters dann gilt Pv 70 8 62 cmHg abs Diesen Wert 62 cmHg als Punkt 1 in die Tabelle eintragen und eine vertikale Linie durch diesen Punkt ziehen Daraus ergibt sich der Sollbereich 2 f r die Sensorausgangsspannung Sollbereich 3 04 3 49 V Den Wert Vv 3 2 V auf die vertikale Linie eintragen Punkt 3 Ergebnis In der Abbildung liegt Vv im nutzbaren Bereich und der Sensor funktioniert normal Pv 24 55 cmHg cmHg 5 kPa 3 6617034993 3 50 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Ansaugluftdrucksensor Servicecode 12 Pv 55 86 cmHg i Pa ID ee 0 gt abs 115 66170350 3 Vv Ausgangsspannung des ID Leerlauf Ansaugluftdrucksensors V Anzeige des Digitalmultimeters Pv Drosselklappenunterdruck Absolutdruck TO Volllast Ge en ST Sollwert der Sensor Ausgangsspannung UR Sollbereich der Sensor Ausgangsspannung v 6617137 1 ECU Ansaugluftdrucksensor KRAFTSTOFFAN
413. tofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System e Der Motork hlerdeckel A in zwei Schritten abnehmen Zun chst den Motork hlerdeckel bis zum ersten Anschlag nach links drehen Danach den Motork hlerdeckel eindr cken und weiterdrehen bis er sich abnehmen l sst ODie K hlfl ssigkeit l uft aus dem K hler und Motor heraus e Ausbauen Linker Seitendeckel siehe Kapitel Ausgleichsbeh lter Schrauben A e Ausgleichsbeh lter B umdrehen Deckel C abnehmen und die K hlfl ssigkeit in einen geeigneten Beh lter gie en e Den Ausgleichsbeh lter einbauen Anzugsmoment K hlfl ssigkeits Ausgleichsbeh lter Schrauben 7 0 N m 0 70 kgf m Die Abla Schraube samt Dichtung festziehen ODie Dichtung der Abla Schraube durch eine neue ersetzen Anzugsmoment Wasserpumpen Abla Schraube 11 Nm 1 1 kgf m e Zum Bef llen mit K hlfl ssigkeit entsprechend den Anweisungen des K hlfl ssigkeitsherstellerss ein geeignetes Mischungsverh ltnis ausw hlen VORSICHT Zusammen mit dem Frostschutzmittel muss in der K hlanlage weiches oder destilliertes Wasser verwendet werden Bei Verwendung von hartem Wasser im K hlsystem kommt es zur Ablagerung von Kesselstein in den Wasserpassagen und Effizienz des K hlsystems nimmt deutlich ab 2 24 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Mischungsverh ltnis von Wasser und K hlmittel bei der Auslief
414. tors Die R ckseite der Schwingenachse mit einem St tzbock abst tzen e Den Bremshebel langsam dr cken und mit einem Band A fixieren Die Vorderradbremse beim Ausbau des Motors festhalten sonst kippt das Motorrad um Dadurch kann es zu Unf llen und Verletzungen kommen 6H04011051 VORSICHT Die Vorderradbremse beim Ausbau des Motors festhalten sonst kippt das Motorrad um Der Motor des Motorrads k nnte dadurch besch digt werden e Entleeren Motor l siehe Motorschmieranlage im Kapitel Regelm ige Wartung K hlfl ssigkeit siehe Abschnitt K hlanlage im Kapitel regelm ige Wartung e Ausbauen Sitz siehe Kapitel Rahmen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI Seitendeckel siehe Kapitel Rahmen Rahmendeckel siehe Kapitel Rahmen Unteres Ende des Kupplungszugs siehe Kapitel Kupplung Auspuffrohr komplett und Auspufftopf siehe Kapitel Motoroberteil Drosselklappengeh use siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System Schalthebel siehe Kapitel Kurbelwelle Getriebe e Ausbauen K hlerschlauchklammern A l sen K hlerschl uche B e Abziehen Kabelverbinder des Kurbelwellensensors siehe Kapitel Elektrik Kabelbaumverbinder f r Z ndspule C 0048188 P e Die Verbinder vom Motor abziehen und die Verkabelung von den Klemmen l sen e Ausbauen Anlasserkabel siehe Kapitel Elektrik Lichtmaschinen Kabelverbinder siehe Kapitel Elektrik K
415. torunterdruck Luftfilterelement 2 3 mm 1 100 50 U min 2 1 4 Bezug 29 7 1 333 kPa 225 10 mmHg en Papierfilter K hlanlage K hlfl ssigkeit Typ empfohlen Farbe Mischungsverh ltnis Gefrierpunkt Gesamtmenge Motoroberseite Ventilspiel Einlass Auslass Kupplung Kupplungshebelspiel Permanentes Frostschutzmittel Gr n Weiches Wasser 50 K hlfl ssigkeit 50 SE 35 2 91 0 15 0 24 0 22 0 31 2 3 Motorschmieranlage Motor l Typ Viskosit t Fassungsverm gen lstand API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA SAE 10W 40 3 1 I ohne Filterwechsel 3 3 I mit Filterwechsel 3 8 bei v llig trockenem Motor me Zwischen oberer und unterer Markierungslinie nach Leerlauf oder Fahrbetrieb R der Reifen Profiltiefe Vorne BRIDGESTONE 3 4 mm 1mm 1 6 mm AT CH DE 2 12 REGELM RIGE WARTUNG Technische Daten Teil Hinten BRIDGESTONE Reifenluftdruck kalt Vorne Hinten Achsantrieb Antriebskettendurchhang L nge der Antriebskette ber 20 Glieder Bremsen Bremsfl ssigkeit Qualit t Bremsbelagdicke Vorne Hinten Einstellung des Bremslichtschalters Standard 5 8 mm Bis 180 kg Last 250 kPa 2 5 kgf cm Bis 180 kg Last 290 kPa 2 9 kgf cm 25 35 mm 317 5 318 2 mm DOT4 4 5 mm 5 mm Wartungsgrenzwert Bis 130 km h 2 mm ber 1
416. tritt vorhanden sein Die leinf llschraube A nach dem Auff llen des Motor ls eindrehen Kupplungsdeckel B Anzugsmoment leinf llschraube 1 5 0 15 kgf m 0 178204 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 17 Fehlersuche im DFI System Beschreibung Beschreibung Wenn ein anormales Verhalten des Systems festgestellt wird leuchtet die Leuchtdiode der Durchflussanzeige auf dem Instrumentenblock und warnt so den Fahrer Au erdem wird die Fehlerbedingung im Speicher der ECU elektronische Steuereinheit gespeichert Bei abgestelltem Motor und aktiviertem Selbstdiagnosemodus wird der Servicecode A von der Fl Anzeige LED durch ein entsprechendes Blinkmuster angezeigt Wenn aufgrund einer Fehlfunktion die Fl Anzeige LED st ndig leuchtet vom Fahrer Erkundigungen einziehen unter welchen Bedingungen B das Problem auftrat und die Ursache C ermitteln e Zuerst eine Selbstdiagnose und dann eine berpr fung ohne Selbstdiagnose durchf hren Die als nicht diagnosef hig gekennzeichneten Fehler werden durch die Durchflussanzeige LED nicht signalisiert Dabei vom gesunden Menschenverstand leiten lassen und nicht nur auf die Selbstdiagnosefunktion des DFI Systems vertrauen Selbst wenn das DFI System einwandfrei funktioniert kann bei starken elektrischen Interferenzen die Fl Anzeige LED A leuchten Es ist keine Reparatur erforderlich Den Z ndschl ssel in die Stellung OFF drehen um die Anzeigeleuc
417. tstehen Dazu geh rt jedes Ger t mit einer Stroboskoplampe Aufgrund der Gefahr die mit leicht entflammbaren Fl ssigkeiten verbunden ist kein Benzin und keine L sungsmittel mit niedrigem Flammpunkt zur Reinigung verwenden VORSICHT Die Schrauben und Muttern nach der Reinigung sofort mit Druckluft trocknen Die Schrauben und Muttern reinigen und vollst ndig trocknen lassen 9 16 KURBELWELLE GETRIEBE Kurbelwelle und Pleuel e F r die wieder einzubauenden Pleuel neue Schrauben verwenden e Sowohl Schraubenkopf als auch Schraubenspitze wie dargestellt mit einem K rnerpunkt versehen Vor dem Festziehen mit einer Mikrometerschraube A die L nge der neuen Pleuelschrauben messen und die Werte notieren um sp ter die Schraubendehnung zu bestimmen Pleuel B Hier mit einem K rnerpunkt C markieren Muttern D Die Mikrometerstifte in die K rnerpunkte E setzen e Eine geringe Menge molybd nhaltiges l auf folgende Teile auftragen Gewinde von Muttern und Schrauben Sitzfl chen von Muttern und Pleuel e Die Pleuelfu schrauben festziehen bis die Schraubendehnung den vorgegebenen Wert siehe Tabelle erreicht hat e Die L nge F der Pleuelschrauben kontrollieren die Dehnung au erhalb des zul ssigen Bereichs wurde die Schraube zu stark gedehnt Eine berdehnte Schraube kann w hrend des Betriebs brechen Schraubenl nge Schraubenl nge Nach dem Vor dem Schra
418. tstoffschlauch A an der Ablaufleitung der Kraftstoffpumpe anschlie en e Den Kunststoffschlauch mit einer Schelle B sichern eDas andere Ende des Kunststoffschlauchs in den Messbeh lter C h ngen Vorn D Ausgetretenen Kraftstoff sofort abwischen Den Messzylinder senkrecht halten eDen Kraftstofftank provisorisch einbauen und den Kraftstofftankdeckel schlie en e Bei gestopptem Motor den Z ndschl ssel auf die Stellung ON drehen Die Kraftstoffpumpe darf nur 3 Sekunden arbeiten und muss dann stoppen Diese Schritte mehrmals wiederholen bis der Kunststoffschlauch mit Kraftstoff gef llt ist VORSICHT Die Kraftstoffpumpe nicht ohne Kraftstoff im Kraftstofftank betreiben Sobald der Kunststoffschlauch mit Kraftstoff gef llt ist die Kraftstoffmenge messen die innerhalb von 3 Sekunden ausl uft ODiesen Vorgang mehrmals wiederholen Kraftstoffmenge Standard 3 Sekunden lang mindestens 67 ml Falls die gef rderte Kraftstoffmenge erheblich unter der Vorgabe liegt den Zustand der Batterie pr fen siehe Kapitel Elektrik Wenn die Batterie in Ordnung ist die Kraftstoffpumpe ersetzen e Nach der berpr fung den Kraftstofftank wieder anbauen siehe Einbau des Kraftstofftanks e Den Motor starten und auf austretenden Kraftstoff achten KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 83 Kraftstoffpumpe Ausbau der Kraftstoffpumpe VORSICHT Die Kraftstoffpumpe keinesfalls fallen lassen besonders n
419. tte berschreitet der Verzug bei einer Stahl oder Reibungsplatte den Wartungsgrenzwert diese Platte durch eine neue ersetzen Verzug von Stahlplatte und Reibungsplatte Standard 0 2 mm oder weniger Grenzwert 0 3 mm Freie L nge der Einspurfeder e Die freie L nge der Einspurfedern A messen Ist eine der Einspurfedern k rzer als nach dem Wartungsgrenzwert zul ssig muss sie ersetzt werden Freier Federweg der Kupplungsfedern Standard 80 6 mm Grenzwert 76 6 mm 6F06060251 6F13010751 6F06060351 MOTORSCHMIERANLAGE 7 1 Motorschmieranlage INHALTSVERZEICHNIS ee lee Eiere D 7 2 Schema der Oe ege Een Un e BEE 7 4 e ERR 7 6 Spezialwerkzeuge und 1 7 7 Motor l und lfilter ke 7 8 EEN 7 8 Ra iR 7 8 OlfkervEchSels E E Ausbau E at 7 9 SEITEN 7 9 ldr ekentlastungsventil EEN 7 10 Ausbau des ldruckentlastungsventils 7 10 Einbau des ldruckentlastungsventils 7 10 Pr fung Oldruckentlastungsventi sssseseseaei nn 7 10 Aa a a Be a ee De ee 7 11 Ausbau der IPUMPE a ea a 7 11 7 11 Ausbau des lpumpenantriebsrit
420. uben der angegebenen ne Anziehreihenfolge festziehen 25 34 2 6 3 5 Si Silikonfett auftragen zum Beispiel Fett 44 61 4 5 6 2 BPC SS Silikondichtmittel auftragen 73 98 7 4 10 0 115 155 11 5 16 0 165 225 17 0 23 0 225 325 23 33 Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Kraftstoffanlage Schraube des Ansaugluftdrucksensors 12 1 2 Wassertemperatursensor 25 2 5 Schrauben des Umkippsensors 2 0 0 20 Schraube f r Nockenwellensensor 12 1 2 Rotorschraube f r Nockenwellensensor 12 1 2 L Schraube der Gaszugplatte 6 0 0 60 Klemmschrauben der Drosselklappengeh usehalterung 29 20 Schrauben der Choke Gest ngehalterung 2 1 0 21 Schrauben f r Druckleitung 3 4 0 35 Bypass Einstellschraube 0 2 0 02 Schrauben der Luftfilterkanal Halterung 3 8 0 39 Luftfiltergeh use Halteschrauben 9 8 1 0 Luftfilterkanal Klemmschrauben 2 0 0 20 Luftfiitergeh useschrauben 1 2 0 12 Blechschrauben des Luftfiltergeh uses 1 2 0 12 2 6 REGELM RIGE WARTUNG Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m Geschwindigkeitssensor Schraube 6 9 0 70 L Kraftstoffpumpenschrauben 9 8 1 0 L S Schrauben des Kraftstoffstandsensors 6 9 0 70 K hlanlage Schrauben der K hlerschlauchklemme 2 0 0 20 L fterschalterschrauben 8 3 0 85 Wasserpumpen Rotorschraube 9 8 1 0 Wasserpumpen Deckelschrauben 11 1 1 Wasserpumpen Ablassschraube 11 1 1 Wasserrohrschrauben 11 1 1 Masseschraube des Therm
421. ubendehnung Anziehen Anziehen Pleuelstange zul seige 98 Schraube Mutter Dehnung der komplett Pleuelschraube Die An neuem Schrauben Pleuel Neu der neuen 0 24 0 36 mm Pleuel Neu verwenden Gebraucht durch neue 0 20 0 32 mm ersetzen KURBELWELLE GETRIEBE 9 17 Kurbelwelle und Pleuel 2 Drehwinkel Methode eine Mikrometerschraube nicht zur Verf gung steht k nnen die Muttern mit der Drehwinkel Methode festgezogen werden e Muttern und Schrauben m ssen gr ndlich mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt gereinigt werden weil die neuen Schrauben und Muttern mit einem Korrosionsschutzmittel berzogen sind Die Schrauben und Muttern in einem gut bel fteten Bereich reinigen und darauf achten da sich im Arbeitsbereich weder Funken noch offene Flammen befinden Dazu geh rt jedes Ger t mit einer Stroboskoplampe Aufgrund der mit leicht entz ndlichen Fl ssigkeiten verbundenen Gefahren zur Reinigung kein Benzin und keine L sungsmittel mit niedrigem Flammpunkt verwenden VORSICHT Die Schrauben und Muttern nach der Reinigung sofort mit Druckluft trocknen Die Schrauben und Muttern reinigen und vollst ndig trocknen lassen e F r die wieder einzubauenden Pleuel neue Schrauben verwenden e Eine geringe Menge l auf Molybd n Disulfid Basis auf folgende Teile auftragen Gewinde A von Muttern und Schrauben Sitzfl chen B von Muttern und Pleuel
422. ubungen f r das Drosselklappengeh use einf hren e Das Drosselklappengeh use einbauen siehe Einbau des Drosselklappengeh uses 3 100 KRAFTSTOFFANLAGE Luftfilter Ausbauf Einbau des Luftfilterelements Hinweise zur Reinigung des Luftfilterelements finden Sie im Kapitel Regelm ige Wartung lablass im Luftfilter Am Boden des Luftfilters befindet sich ein Ablassschlauch mit dem Wasser oder l abgelassen werden k nnen das sich im Luftfilter gesammelt hat e Am Ablassschlauch A kontrollieren ob sich Wasser oder l angesammelt hat xWenn sich im Schlauch Wasser oder l gesammelt hat den Stopfen B vom Ablassschlauch ziehen und die Fl ssigkeit entleeren ACHTUNG Nach dem Ablassen der Fl ssigkeit unbedingt den Ablassschlauch wieder mit dem Stopfen verschlie en l auf den Reifen verringert die Reifenhaftung und kann Unf lle und Verletzungen verursachen Ausbau des Luftfiltergeh uses e Den Motor ausbauen siehe Kapitel Ausbau Einbau des Motors ODas Drosselklappengeh use wird beim Ausbau des Motors abgebaut Die Schrauben auf der linken und rechten Seite des Luftfiltergeh uses herausdrehen e Das Luftfiltergeh use A nach vorn schieben und auf der rechten Seite vom Rahmen abnehmen KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 101 Kraftstofftank Ausbau des Kraftstofftanks Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Der Arbeit
423. uen e Ausbauen Oberes Ende des Chokeseilzugs von Chokehebel Unteres Ende des Chokeseilzugs A eNach Ausbau des Drosselklappengeh uses die Drosselklappengeh usehalterungen mit fusselfreiem sauberem Tuch verschlie en VORSICHT Wenn Schmutz in den Motor gelangt ist ein starker Motorverschlei und evtl ein Motorschaden die Folge Einbau des Drosselklappengeh uses e Die Halterungsklemmschrauben A in der angegebenen Richtung eindrehen sodass die Schraubenk pfe jeweils nach au en zeigen Zylinderkopf B Festziehen Anzugsmoment Klemmschrauben der Drosselklappenhalterung 2 0 N m 0 20 kgf m 6 17162851 e Festziehen Anzugsmoment Klemmschrauben der Luftfilterkanalhalterung 2 0 N m 0 20 kgf m e Den Unterdruckschlauch wie in dem Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen im Anhang verlegen 6017269851 e Das Ende A des ffnungszuges sowie das Ende des Schlie zugs vom Gasdrehgriff l sen e Die Schraube der Drosselklappenplatte festziehen e Darauf achten ob aus dem Drosselklappengeh use Kraftstoff austritt Aus dem Vergaser ausgetretener Kraftstoff ist eine Gefahrenquelle 3 98 KRAFTSTOFFANLAGE Drosselklappengeh use e Die oberen Gaszugenden d nn mit Fett bestreichen Die oberen Gaszugenden am Gasdrehgriff montieren eDie Nase A des rechten Schaltergeh uses in die Bohrung B des Lenkers einpassen
424. uftdruckmesser bestimmt wird anstelle des Wertes f r den Luftdruck Pv f r Drosselklappenunterdruck im Diagramm f r den Unterdrucksensor den gemessenen Wert verwenden siehe Abschnitt Zuluftdrucksensor in diesem Kapitel ODen Sollwertbereich f r die Ausgangsspannung des Umgebungsdrucksensors auf gleiche Weise bestimmen wie bei der Pr fung der Ausgangsspannung des Ansaugluftdrucksensors und kontrollieren ob Va Ausgangsspannung innerhalb der Vorgabe liegt Wenn die H he ber NN bekannt ist das folgende Diagramm verwenden Beispiel Bei einer H he von 1 300 m ber NN betr gt die Ausgangsspannung Va des Sensors etwa 3 3 V Diese H he H 1 300 m als Punkt 1 in das folgende Diagramm einzeichnen und eine vertikale Linie durch den Punkt ziehen Daraus ergibt sich der Sollbereich 2 f r die Sensorausgangsspannung Sollbereich 3 2 3 64 V Den Wert Va 3 3 V auf die vertikale Linie Punkt 3 eintragen Ergebnis In der Abbildung liegt Va im nutzbaren Bereich und der Sensor funktioniert normal KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 57 Umgebungsdrucksensor Servicecode 15 400 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 1 m 9 L L J 1310 0 2000 4000 6000 8000 10000 H ft GC170351 3 Va Ausgangsspannung des ST Sollwert der Sensor Ausgangsspannung v Umgebungsdrucksensors H H he m Sollbereich der Sensor Ausgangsspannung BL 661715
425. under Lauf bei niedriger Drehzahl Schwacher Z ndfunke Niedrige Batteriespannung Verschmutze oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Defekt der Verkabelung der Z ndspule Wackelkontakt der Z ndspule Falsche Z ndkerze ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Defekter Nockenwellensensor Defekt des Kurbelwellensensors Defekte Z ndspule Anleitung zur Fehlersuche Falsches Kraftstoffgemisch Bypass Einstellschraube falsch eingestellt Luftkanal zugesetzt Entl ftungsl cher der Entl ftungsleitung zugesetzt Vorsteuerkanal zugesetzt Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Defekt der Kraftstoffpumpe Drosselklappengeh usehalterung locker Lockerer Luftfilterkanal Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezogener Zylinderkopf Kein Ventilspiel Verschlissener Zylinder Kolben Mangelhafter Kolbenring verschlissen erm det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Verzogener Zylinderkopf Besch digte Zylinderkopfdichtung Gebrochene oder erm dete Ventilfeder Mangelhafter Ventilsitz Ventil verbogen verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfl che Sonstiges ECU Defekt hinsichtlich des IC Z ndschaltger ts Drosselklappengeh use nicht synchronisiert Zu hohe Viskosit t des Motor ls Defekt im Antriebsstrang Schleifende Bremsen Defekt des Ansaugluftventils Defektes Unterdrucksc
426. ung des Umgebungsdrucksensors Signal au erhalb des Sollbereichs Umgebungs Umgebungsdruck 15 Sher 100 Unterbrechung oder Kurzschluss der 900 mmH 9 Verkabelung fixiert die Pa auf 760 9 mmHg Standard Umgebungsluftdruck Der SERGE Wenn der Kurbelwellensensor mehr als Kurbelwellen muss f r jede 21 23 Impulse abgibt stoppt der Motor sensor Kurbelwellenum automatisch drehung 23 Impulse an die ECU senden Der Wenn die Nockenwellensensorsteuerung Nockenwellensensor ausf llt das Signal fehlt die Verkabelung 23 Nockenwellen muss f r jeweils zwei unterbrochen oder kurzgeschlossen ist positionssensor Kurbelwellenum z ndet die ECU die Zylinder weiter so wie drehungen ein Signal bei der letzten einwandfreien Funktion der an die ECU senden Z ndsteuerung KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 41 Selbstdiagnose Service codes Bauteile Sollbereich der Ausgangssignale bzw Kriterien Der Drehzahlsensor mu pro Umdrehung des Motorkettenrades 4 Signale Notlauffunktion durch ECU Wenn der Drehzahlsensor defekt ist kein o Geschwindig Ausgangsimpulse Signal Unterbrechung oder Kurzschluss 25 keitssensor an die ECU senden zeigt der Drehzahlmesser 0 und die Die Zahnradposition ECU stellt den obersten Gang 6 ein wird mit dem Signal des Drehzahlsensors bestimmt Wenn der Stromkreis f r den Sensor Ausgangsspannung f r die Bergabfahrt def
427. upidrosselklappensensor 5 amp 12 Wassertemperatursens 8 Drehzahlsensor EEN S 1 9 9 Nockenwellenpositionssensor 328 BL vw H i BR HO Lichtmaschine Y R BK Y BK Dron 722 DH R G BK R UO BR Y P BL BK BL UO BR R BL Y 6 BL BK BL R BK Y A BK Y HA R R Kennzeichenleuchie BR Y BR Y 12V5W A Blinkerleuchte hinten rechts 12 21W BK Y ZS R ck Bremsleuchte LED 12V 0 5 3 8W Selbstdia u BR Y gnossans e BK Y chluss MA Sr Blinkerleuchte BK Y Mai 8 hinten links BR Y E 12V21W Sa EN won ERS Steckver 1 BK Y bindung ary CG BK Y gt BR Y os T d BR Y Siehe Zi Farbcode Sicherung 3 Da Farbcode Ve W schwarz Hinterrad Steckverbindung B BL ba Bremelicht fipumpe ee f Sa War fipumpe Blink et GH Schokofarhen gebe Masseans BS Dunkeigr n rrelais chluss a com des Motors cw 8 wenn 0 I orange Hauptsic herung 30 A Starier UNDSCHALT _ z nousalsarser e z noung oc nece ANSCHL SSE DES RECHTEN LENKERSCHALTERGEH USES Bos Farbe Sr Vorderrad Bremslichtschalter Motorstoppschalter Starterknopf Violett OFF LOCK Farbe BK BK Farbe Y R R Farbe BK R BK R Rot ON
428. ustauschen siehe Kapitel 5 Starke Abgasentwicklung Wei er Rauch Verschlissener Kolben lring Verschlissener Zylinder Besch digte Ventilschaftdichtung Verschlissene Ventilf hrung Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 5 Austauschen siehe Kapitel 5 Die Ventilf hrung ersetzen siehe Kapitel 5 Zu hoher Motor lstand Schwarzer Rauch Korrigieren siehe Kapitel 7 Luftfilter zugesetzt Reinigen siehe Kapitel 3 Chokehebel gezogen Zu hoher Kraftstoffdruck Den Chokehebel eindr cken siehe Kapitel 3 Pr fen siehe Kapitel 3 Einspritzd se klemmt in ge ffneter Stellung Defekt des Wassertemperatursensors Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen siehe Kapitel 3 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 3 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 3 Brauner Rauch Lockerer Luftfilterkanal Neu einbauen siehe Kapitel 3 Besch digter O Ring des Luftfilters Austauschen siehe Kapitel 3 Zu niedriger Kraftstoffdruck Defekt des Wassertemperatursensors Kraftstoffleitung und Kraftstoffpumpe berpr fen siehe Kapitel 3 Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 3 Defekt des Ansaugluft Temperatursensors Pr fen und ggf austauschen siehe Kapitel 3 KRAFTSTOFFANLAGE DFI 3 35 Selbstdiagnose berblick ber die Selbstdiagnose berblick ber die Selbstdiagnos
429. ut bel fteten Bereich reinigen in dessen N he keine offenen Flammen oder Funken auftreten Aufgrund der Gefahr die mit leicht entflammbaren Fl ssigkeiten verbunden ist kein Benzin und keine L sungsmittel mit niedrigem Flammpunkt zur Reinigung verwenden e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Ausbau des Kraftstofftanks e Zulaufschlauch der Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffpumpe ausbauen siehe Abschnitt Kraftstoffpumpe in diesem Kapitel Etwas L sungsmittel mit hohem Flammpunkt in den Kraftstofftank geben und den Kraftstofftank sch tteln um Schmutz und Kraftstoffablagerungen zu entfernen Das L sungsmittel aus dem Kraftstofftank absaugen oder abpumpen Den Kraftstofftank mit Pressluft trocknen Die komplette Kraftstoffpumpe einbauen siehe Einbau der Kraftstoffpumpe e Den Kraftstofftank einbauen siehe Einbau des Kraftstofftanks K HLANLAGE 4 1 Ku hlanlage INHALTSVERZEICHNIS ExPI SIonsdarsiellUng DEE 4 2 Flussdiagramm der 0 4 4 rs ee 4 6 Spezialwerkzeuge und nnnnnn 4 7 lo ut EE 4 8 Pr fung der K hlfl ssigkeit auf Alterung nen nnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 4 8 k blmtttelstandkontrolle a a a a E E A 4 8 Ablassen der K hlfl ssigkeit u re ae rien ee 4 8 Auff llen der Mie e E 4 8
430. uttern gegen die Halterung D festziehen Die Gummi Staubschutzmanschette wieder in die alte Position schieben e Die Einstellschraube am Kupplungshebel drehen bis das Spiel korrekt ist e Den Ausr ckhebel A am Motorrad nach vorn dr cken bis er sich kaum noch drehen l sst ODabei muss der Ausr ckhebel die richtige Winkelstellung erreicht haben 60 B x Wenn der Winkel nicht stimmt die Kupplung und die Teile des Ausr ckhebels auf Verschlei kontrollieren A ACHTUNG Das Seilzugmantelende des Kupplungshebels muss ganz in der Einstellschraube am Kupplungshebel sitzen sonst verrutscht es sp ter und das Seilzugspiel vergr ert sich soweit dass die Kupplung herausspringen kann e Nach der Einstellung den Motor starten und kontrollieren ob die Kupplung nicht rutscht und ordnungsgem freigegeben wird Motorschmieranlage Motor lwechsel e Das Motorrad nach dem Warmlauf so stellen dass es vertikal steht e Motor l Ablass Stopfen A herausdrehen und das Motor l ablassen ODas l kann aus dem lfilter durch Ausbau des Filters abgelassen werden siehe Wechsel des flfilters Die Dichtung der Abla Schraube B durch eine neue ersetzen e Die Abla Schraube festziehen Anzugsmoment Motor l Abla Schraube 20 N m 2 0 kgf m Die vorgegebene lmenge der richtigen lsorte einf llen 6509009851 Motor l Sorte API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA Viskosit
431. verwenden Die Leiste mit beiden H nden gleichm ig aufdr cken VORSICHT Sobald die Dichtkappen nach dem Auff llen der Batterie eingesetzt sind die Dichtkappen niemals wieder entfernen und auch kein Wasser oder Elektrolyt auff llen Initialladung Eine auslaufgesch tzte Batterie kann zwar auch schon nach dem Auff llen mit Elektrolyt verwendet werden m glicherweise reicht aber die Batteriekapazit t nicht aus um mit einem Startermotor den Verbrennungsmotor durchzudrehen siehe folgende Tabelle in diesen F llen ist vor dem Einsatz eine Anfangsladung erforderlich Wenn die Batterieklemmenspannung allerdings mehr als 12 6 V betr gt Messung mit einem Digitalmultimeter 10 Minuten nach dem Auff llen ist eine Anfangsladung nicht erforderlich Von Kawasaki empfohlene Ladeger te OptiMate 111 Yuasa 1 5 Amp Automatik Ladeger t Battery Mate 150 9 Falls die oben genannten Ladeger te nicht erh ltlich sind ein gleichwertiges Ladeger t verwenden ANMERKUNG OZur Messung der Batterieklemmenspannung ein Digitalmultimeter mit einer Genauigkeit von einer Dezimalstelle verwenden 6 08012851 6 08010851 16 26 ELEKTRIK Batterie Bedingungen die eine Initialladung erfordern Ladeverfahren Bei niedriger Temperatur unter 0 C 0 9 A x 2 3 Stunden Lagerung der Batterie bei hoher Temperatur und Luftfeuchtigkeit Entfernte oder durch Abl sung Abnutzung oder Perforation defe
432. von den H nden oder von schmutzigen Putzlappen k nnen die Nutzungsdauer der Gl hlampe reduzieren oder zum Bersten des Glaskolbens f hren ANMERKUNG OVersehentlich verunreinigte Gl hlampen mit Alkohol oder einer Seifenl sung reinigen e Die Scheinwerfergl hlampe ersetzen e Die Nase A der Gl hlampe in die Aussparung B des Scheinwerfers einsetzen e Den Haken C einsetzen e Die Staubschutzkappe A so einsetzen dass der Pfeil nach oben zeigt und die Staubschutzkappe fest auf der Gl hlampe B sitzt In Ordnung C Schlecht D Pfeilmarkierung E e Nach dem Einbau die Scheinwerfereinstellung korrigieren siehe dieses Kapitel 6P12025BS1 16 60 ELEKTRIK Beleuchtungssystem Ausbau Einbau des Scheinwerfers e Ausbauen Verkleidung siehe Kapitel Rahmen e Die Scheinwerfer Steckverbinder A abklemmen OBei der europ ischen Ausf hrung den Verbinder f r das Stadtlicht abziehen e Ausbauen Schrauben A Scheinwerfer B e Der Scheinwerfereinbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau Anzugsmoment Scheinwerfer Befestigungsschrauben 5 9 N m 0 60 kgf m Austausch der Gl hlampe f r das Stadtlicht Europ ische Ausf hrung eDie untere Verkleidung ausbauen siehe Kapitel Rahmen eDie Fassung A zusammen mit der Gl hlampe herausziehen e Die Gl hlampe A aus der Fassung ziehen VORSICHT Die Gl hlampe nicht drehen Die Gl hlampe so
433. vorderen rechten Blinker Kupplungsseilzug Starterseilzug Das Kabel f r das Z ndschloss vor dem Kupplungs und Starterseilzug verlegen Die Kabel f r Kupplung Starter und Z ndschloss zusammen vom Steuerrohr und hinter beiden Gasz gen Schlie zug au en verlegen Gaszug Im Hauptkabelbaum hinten verlegen Bremsschlauch Hauptkabelbaum Seite mit gr nem Band an der linken Lampe anschlie en 17 12 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen 17 13 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Klammer Bremsschlauch Bremsschlauch innen im Ausgleichsbeh lterschlauch verlegen Die Schraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen damit sie sich nicht mitdreht Sitzbankschloss Sitzbankschloss Seilzug A 17 14 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen aS Q 0 An LC TE NN SS An e SS UV N AKAASSA VW 1 1 eschdes T Y IHA KC GER d d Ak ES ST E Se SIE TT WUE oe 1 6B09393B 5 C ANHANG 17 15 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Nockenwellensensor Kabel Zwischen dem konvexen Bereich der Deckelmitte und des Schraubenkopfes verlegen um das Kupplungsst ck zu si
434. vorherige Mitteilung jederzeit vorbehalten zudem wird keine Verpflichtung bernommen solche nderungen auch an bereits hergestellten Produkten vorzunehmen Aktuelle Informationen ber Produktverbesserungen nach Datum der Drucklegung dieser Unterlagen erhalten Sie von Ihrem Motorradh ndler Alle Informationen in diesen Unterlagen beruhen auf den aktuellen Produktinformationen zum Zeitpunkt der Drucklegung Abbildungen und Fotos in diesen Unterlagen dienen nur zur Bezugnahme und m ssen nicht alle Details der aktuellen Modelle wiedergeben 2003 Kawasaki Heavy Industries Ltd Erste Ausgabe 1 16 Sep 2003 M VERZEICHNIS DER ABK RZUNGEN ABDC AC ATDC BBDC BDC BTDC Ampere Nach unterem Totpunkt Wechselstrom Nach oberem Totpunkt Vor unterem Totpunkt Unterer Totpunkt Vor oberem Totpunkt Grad Celsius Gleichstrom Farad Grad Fahrenheit Fu Gramm Stunde Liter Ib m min Pa PS psi U min TDC TIR Pound Meter Minuten Newton Pascal Leistung Pounds pro Quadratzoll Umdrehung Umdrehungen pro Minute Oberer Totpunkt Maximaler Anzeigewert Volt Watt Ohm Vor Inbetriebnahme das Fahrerhandbuch lesen Vorwort Dieses Handbuch ist vor allem f r geschulte Mechaniker in einer Fachwerkstatt gedacht Es enth lt jedoch gen gend Einzelheiten und grundlegende Informationen um auch f r den Fahrzeughalter n tzlich zu sein der einfache Wartungs und Reparaturarbeiten selbst au
435. wa 100 Hz werden etwa 60 km h angezeigt e Wenn kein Oszillator verf gbar ist kann das Tachometer wie folgt gepr ft werden ODas Messinstrument anschlie en ODas Hinterrad mit dem Wagenheber aufbocken ODie Z ndung einschalten ODas Hinterrad mit der Hand drehen OAuf dem Tachometer muss die Geschwindigkeit angezeigt werden Wenn das Tachometer nicht funktioniert die Stromversorgung f r den Drehzahlsensor und den Drehzahlsensor kontrollieren e Wenn Stromversorgung anliegt und der Drehzahlsensor funktionsf hig ist den Instrumentenblock ersetzen berpr fung der Betriebsspannung des Drehzahlsensors e Die Batterie 12 V und die Anschl sse so anschlie en wie bei der Pr fung der Fl ssigkristallanzeige LCD beschrieben Das Pr fger t auf einen Messbereich von 25 V DC einstellen und mit den Anschl ssen 12 und 9 verbinden Betr gt die Spannung weniger als 8 V den Instrumentenblock ersetzen 6 17121851 010101010101010 BETRIEB 50 ov GP17049BS1 6 17046851 ELEKTRIK 16 73 Instrumentenblock Messger t Anzeigeblock berpr fung des Kilometerz hlers e Den Kilometerz hler und das Tachometer auf gleiche Weise berpr fen der am Kilometerz hler angezeigte Wert nicht erh ht wird den Instrumentenblock ersetzen ANMERKUNG ODie Daten bleiben gespeichert auch wenn
436. wellenkettenf hrung vorne A O Ring B Buchse C e Festziehen Anzugsmoment Obere Schrauben der Nockenwellenkettenf hrung vorne D 25 N m 2 5 kgf m Untere Schrauben der Nockenwellenkettenf hrung vorne E 12 N m 1 2 kgf m e Die ausgebauten Teile einbauen siehe entsprechendes Kapitel 6 14039 52 5 22 MOTOROBERSEITE Zylinderkopf Zylinderkopfverzug e Zylinderkopf reinigen e Ein Richtlineal an verschiedenen Stellen quer ber die Zylinderkopf Unterseite legen e Mit einer F hllehre A die Distanz zwischen dem Lineal B und dem Kopf messen Zylinderkopfverzug Standard Grenzwert 0 05 mm Wenn der Zylinderkopf st rker verzogen ist und der Wartungsgrenzwert berschritten wird den Zylinderkopf ersetzen Falls der Verzug des Zylinderkopfs unter der Verschlei grenze bleibt die Unterseite des Kopfes auf einem Schmirgelleinen das auf einer ebenen Platte aufliegt planschleifen zuerst mit Schmirgelleinen Nr 200 dann mit Nr 400 GE14038BS1 MOTOROBERSEITE 5 23 Ventile Kontrolle des Ventilspiels e Hinweise finden Sie im Abschnitt Motoroberteil im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbau des Ventils eDen Zylinderkopf ausbauen siehe Ausbau des Zylinderkopfs Den Ventilst el und die Beilagscheibe ausbauen ODie Lage des Ventilst els und der Beilagscheiben markieren und notieren sodass sie sp ter wieder an der Originalposition eingebaut werden k
437. ylinder 9 8 1 0 2 Muttern f r Auspuffrohrverteilerhalter 17 1 7 Auspufftopf Klemmschraube 1 7 4 Auspufftopf Befestigungsschraube 30 3 0 5 Kurbelwellensensordeckelschrauben 11 1 1 6 Die mit 1T markierte Seite zeigt nach oben 7 Die mit 2 markierte Seite zeigt nach oben 8 Die Hohlraummarkierung zeigt nach vorn EO Motor l auftragen E Ersatzteile Abgasanlage KRUMMER SCHALLDAMPFER BAUTEILBEZEI CHNUNG ORIGINAL RODUKT Wabenkernkatalysator Kanada ZR750 J1 WVTA FULL H ZR750 J1H UK FULL ZR750 J1H WVTA 78 2 ZR750 J1H P Nr 18091 0132 P Nr 18091 0137 Markierung KHI K 461 EPA L rmentwicklumg Kontrollionfornation Ohne Katalysator P Nr 39178 0025 Markierung KHI M 093 Wabenkernkatalysator P Nr 18091 0134 Australien ZR750 J1 P Nr 18091 0138 Malaysia ZR750 J1 Markierung KHI K 476 GEO2094B F UK Ausf hrung f r Gro britannien 78 2 Leistung 78 2 kW Voll Volle Leistung H Wabenkernkatalysator 5 6 MOTOROBERSEITE Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Abgasreinigungssystem Unterdruckschalterventil ffnen Schlie en Schlie vorrichtung ee druck 41 49 kPa 310 370 mmHg Nockenwellen Nockenh he Auslass 36 146 36 254 mm 36 05 mm Einlass 36 746 36 854 mm 36 65 mm Spiel zwischen Nockenwellenlagerzapfen 0 028 0 071 mm 0 16 mm Nockenwellendeckel a Gaben 23 950 23 972 mm 23 92 mm u 24 000 24 021 mm 24 08 m
438. zels 7 12 Einbau des lpumpenantriebsritzels 2 u22u2cuusuennennnnnnnnnnnnennennnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnn 7 12 Eltre set ee 7 13 Oldruckmess ng Anne ee ee enden 7 13 elt EE 7 14 Ausbau des eet EE 7 14 Einbau des Oldruckschalters 7 14 7 2 MOTORSCHMIERANLAGE Explosionsdarstellung MOTORSCHMIERANLAGE 7 3 Explosionsdarstellung Anzugsmoment N Verbindungselement Anmerkungen r 1 leinf llschraube 1 5 0 1 4 Halterbefestigungsschraube 76 7 8 EO 5 Schrauben der lwanne 7 ldruck Entlastungsvenitil 15 1 5 L 8 ldruckschalter 9 Anschlussschraube des ldruckschalters 0 15 G 1 1 Wasserpumpen Deckelschrauben 11 Wasserpumpen Rotorschraube 9 8 1 0 K hlfl ssigkeitsablass Schraube Wasserpumpe 11 1 1 13 lkanalverschluss Schrauben 20 2 0 L EO Motor l auftragen G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen MO Eine molybd nhaltige ll sung auftragen eine Mischung aus Motor l und molybd nhaltigem Fett im Verh ltnis 10 1 R Ersatzteile SS Silikon Dichtmittel Kawasaki Bond 56019 120 auftragen W Wasser auftragen 7 4 MOTORSCHMIERANLAGE Schema der Motor lschmierung MOTORSCHMIERANLAGE 7 5 Schema der Motor lsch
439. zt oder besch digt sind diese zusammen mit der Kraftstoffpumpe als eine Baugruppe ersetzen 3 86 KRAFTSTOFFANLAGE DEI Kraftstoffpumpenrelais Ausbau des Kraftstoffpumpenrelais VORSICHT Das Relais keinesfalls fallen lassen besonders nicht auf harten Boden Durch solch einen Schlag kann das Relais besch digt werden Den Sitzbezug entfernen siehe Kapitel Rahmen e Das Relais der Kraftstoffpumpe A aus der Zunge des Ablagefachs ziehen e Den Steckverbinder trennen Pr fung des Kraftstoffpumpenrelais e Das Kraftstoffpumpenrelais siehe oben ausbauen Wie in der Abbildung dargestellt das Pr fger t A und eine Batterie 12 Volt B am Starterrelais C anschlie en Sonderwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Relaisspulenklemmen 1 und 2 Relaisschalterklemmen 3 und 4 Pr fung des Relais Messbereich des Pr fger ts 1 Bereich Kriterien Bei angeschlossener Batterie 0 Bei abgeklemmter Batterie Falls das Relais die Vorgaben nicht erf llt muss es erneuert werden Ton m Batterie FF W r L 6C17265BW2 A ECU Y Sicherungskasten f Wartungsfreie Batterie N Motorstoppschalter Z Kraftstoffpumpenrelais g Kraftstoffpumpe T Z ndschalter f r Kraftstoffpumpe und j Steckverbindung B X Z ndungssicherung 10 A Einspritzventile k Hauptsiche
440. zugspiel den Gaszug einstellen Gasdrehgriffspiel Standard 2 3 mm e Der Gasdrehgriff muss sich leichtg ngig drehen lassen und die Drosselklappe muss schnell und vollst ndig in allen Lenkerpositionen durch die R ckholfeder wieder geschlossen werden der Gasdrehgriff nicht richtig in die Ausgangsstellung zur ckkehrt die Seilzugf hrung sowie das Spiel des Gasdrehgriffs kontrollieren und den Seilzug auf Besch digungen untersuchen Anschlie end den Gaszug schmieren Den Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen Den Lenker ganz nach rechts und links einschlagen und sicherstellen dass die Leerlaufdrehzahl konstant bleibt Wenn die Leerlaufdrehzahl steigt das Spiel des Gasdrehgriffs und die Seilzugf hrung berpr fen Ggf den Gasseilzug wie folgt einstellen Die Sicherungsmutter A l sen e Einsteller B drehen bis der Gasdrehgriff ausreichend Spiel hat e Die Sicherungsmutter gegen den Einsteller festziehen kann mit der Einstellschraube das Spiel des Gasdrehgriffs nicht ver ndert werden die Einstellschrauben in der Mitte der Gasseilz ge verwenden e Sicherungsmutter l sen und den Einsteller am oberen Ende des ffnungszuges ganz hineindrehen e Die Sicherungsmutter gegen den Einsteller festziehen eDen Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage DFI System 2 16 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung eDie Sicherungsmuttern A l sen und die u

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