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Manual V 120 D02S

1. 5 km einzuhalten Geregelt ist dies in der Luftverkehrsordnung 16 Luft VO Erlaubnisbed rftige Nutzung des Luftraums 1 Die folgenden Arten der Nutzung des Luftraums bed rfen im brigen der Erlaubnis 2 1 der Aufstieg von Flugmodellen a mit mehr als 5 Kilogramm Gesamtmasse b mit Raketenantrieb sofern der Treibsatz mehr als 20 Gramm betr gt c mit Verbrennungsmotor in einer Entfernung von weniger als 1 5 Kilometern von Wohngebieten d aller Art in einer Entfernung von weniger als 1 5 Kilometern von der Begrenzung von Flugpl tzen auf Flugpl tzen bedarf der Betrieb von Flugmodellen dar ber hinaus der Zustimmung der Luftaufsichtsstelle oder Flugleitung 2 das Steigenlassen von Drachen und Schirmdrachen wenn sie mit einem Seil von mehr als 100 Meter gehalten werden 5 der Betrieb von fern oder ungesteuerten Flugk rpern mit Eigenantrieb 3 Zust ndige Beh rde f r die Erteilung der Erlaubnis nach Absatz 1 ist die rtlich zust ndige Beh rde des Landes soweit nicht der Beauftragte nach 31c des Luftverkehrsgesetzes zust ndig ist 4 Die Erlaubnis wird erteilt wenn die beabsichtigten Nutzungen nicht zu einer Gefahr f r die Sicherheit des Luftverkehrs oder die ffentliche Sicherheit und Ordnung f hren k nnen Die Erlaubnis kann mit Nebenbestimmungen versehen und Personen oder Personenvereinigungen f r den Einzelfall oder allgemein erteilt werden Die Beh rde bestimmt nach ihrem pflichtgem e
2. Control System Modus bedeutet dass der Gyro nicht die Drehrichtung sondern die Drehgeschwindigkeit des Helis steuert Nur gewollte Richtungs nderungen werden zugelassen alle anderen werden ausgeglichen Heckschweben Heckschweben bedeutet wie der Name schon sagt dass man mit dem Heck gegen sich schwebt Dies ist die einfachste Methode einen Modellhelikopter abheben zu lassen Mit der Steuerfunktion Gier wird das Heck so korrigiert dass es immer zum Piloten zeigt Inverdet Einfach f r auf dem R cken fliegen Die Kufen vom Helicopter zeigen gegen den Himmel Der Helicopter ist trotzdem nicht tot sondern schwebit fliegt mit Bodenabstand und dem Hauptrotor nach unten Looping Einen Looping fliegt man mit schnellerer Vorw rtsfahrt Dazu gibt man etwas Nick nach hinten und h lt Nick dort damit der Heli durch den Looping zieht Im oberen Teil R ckenflugteil des Loopings muss der positive Pitch aber durch den negativen Pitch ersetzt werden Daher wird im oberen Halbkreis gleichzeitig zu Nick kontinuierlich weniger Pitch bis zum gleich gro en Negativ Pitch am obersten 28 Scheitelpunkt der Kurve Heli voll auf dem R cken gegeben dann beim anschlie enden Abw rtsflug wieder abfangen bis zum normalen Pitch und R cknahme Nick Je runder der Pitchanteil positiv gt negativ gt positiv ist desto runder wird der Looping Kugelkopfzange Eine Kugelkopfzange dient der Einstellung von Steuergest ngen Dazu steckt
3. Nick Nick ist eine Funktion am Hubschrauber und zwar das Kippen nach vorne oder hinten Damit wird der Hubschrauber schneller oder er bremst ab Regler Steller Govener Mode Um Elektro Motoren regeln zu k nnen wird ein elektronischer Drehzahlregler ben tigt W hrend der Steller lediglich die an der Fernsteuerung programmierten Punkte der Gaskurve an den Motor bermittelt versucht der Regler auch Govener genannt die voreingestellte Rotorkopfdrehzahl einzuhalten und steuert die Drehzahl des Motors entsprechend 29 Pirouette Eine Pirouette ist eine Drehung des Hubschraubers um die Hauptrotorachse Zum Steuern wird das Heck verwendet Die Pirouette entsteht auch unfreiwillig wenn das Heckrotorsystem ausf llt und das Drehmoment des Hauptrotors dadurch nicht mehr ausgeglichen werden kann PiroFlip Der Piroflip Kurzform f r Pirouettenflip ist ein berschlag kombiniert mit einer oder mehreren Pirouetten Regler Steller Govener Mode Um Elektro Motoren regeln zu k nnen wird ein elektronischer Drehzahlregler ben tigt W hrend der Steller lediglich die an der Fernsteuerung programmierten Punkte der Gaskurve an den Motor bermittelt versucht der Regler auch Govener genannt die voreingestellte Rotorkopfdrehzahl einzuhalten und steuert die Drehzahl des Motors entsprechend Roll Roll ist eine Funktion am Hubschrauber und zwar das Kippen um die L ngsachse nach rechts oder links Rolle Eine einfache Dre
4. Roll Ausschlag gegeben und mit Nick die H he kontrolliert Je st rker der Roll Ausschlag ausgef hrt wird desto kleiner wird der Kreisdurchmesser Beispiel f r das Einleiten eines Funnels Nase nach unten linksherum Aus dem Vorw rtsflug wird mit Roll links und Heck links eingeleitet dann Nick leicht gezogen um die H he einzustellen 21 Gier Gier ist eine Funktion am Hubschrauber und zwar das Drehen um die Hochachse gesteuert mit dem Heckrotor Gyro Heading Hold Heading Lock Ein Kreisel Gyroskop kurz Gyro wird im Modellbau verwendet um ein Modell um eine Achse zu stabilisieren Bei Modellhubschraubern ist diese Achse blicherweise die Gier Heck Achse Im Normal Modus wird das Servo so gesteuert dass ungewollte Drenbewegungen z b Drenmomentausgleich bei Pitch nderung ausgeglichen werden Im Heading Hold Modus auch Heading Lock oder AVCS Modus genannt wird nicht die Drehrichtung sondern die Drehgeschwindigkeit des Helis um die Hochachse Gier gesteuert Der Heading Hold Modus bewirkt dass die Winkelausrichtung des Helis um seine Hochachse aufrechterhalten wird und nur durch das gewollte Steuern ver ndert wird Die Kreiselempfindlichkeit bestimmt ab welcher Bewegungsst rke des Hubschraubers um die Hochachse ein Korrektursignal f r das Heckservo erzeugt wird Bei einigen Kreiseln ist es m glich die Empfindlichkeit per Fernsteuerung einzustellen Heading Lock Heading Lock oder AVCS Angular Vector
5. man die Kugelkopfpfanne in die daf r vorgesehene Aussparung in der Zange und kann dann ganz bequem und vor allem ohne die Kugelkopfpfanne zu besch digen die Gewindestange eindrehen Nat rlich wird der Haupteinsatzzweck der Zange die Demontage der Plastik Pfannen sein Dazu f hrt man mit der geschlitzten Zangenzunge so zwischen die Kugelkopfverbindung dass der kleine Nippel auf der gegen berliegenden Zangenzunge sauber die Kugel aus der Kugelpfanne herausdr cken kann So lassen sich mit sehr wenig Kraft die Kugelpfannen Verbindungen l sen Zudem erh ht dies auch die Lebensdauer der Kunststoffteile und senkt somit die Gefahr eines pl tzlichen Absturzes durch ein ausgeleiertes oder besch digtes Kugelgelenk an einem der Steuergest nge Nasenschweben Nasen Schweben ist wie der Name schon sagt Schweben mit der Nase des Helis zum Piloten zeigend Auge in Auge Es erfordert mehr Geschick als Seiten und Heck Schweben da einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen So verursacht Roll nach links dass der Hubschrauber nach rechts driftet Roll und Nick haben vom Piloten aus gesehen andere Wirkrichtung Pitch und Gier bleiben gleich Bei Gier bezieht sich dies darauf dass der Hubschrauber weiter in die gleiche Richtung dreht also weiter im Uhrzeigersinn oder Gegenunhrzeigersinn Der Schl ssel zum Nasen Schweben ist sich in den Hubschrauber mental hineinzuversetzen Vom Cockpit aus gesehen ndern sich die Steuerfunktionen nicht
6. zu starken Vibrationen und Abnutzung des Materiales kommen Deshalb haben die meisten Bl tter zwei unterschiedliche Farben am Ende der Bl tter um zu erkennen welches Blatt h her niedriger verl uft Bodeneffekt Der Bodeneffekt tritt bei jedem Fahrzeug auf das einen Luftstrom gegen den Boden richtet Der Luftstrom wird dabei vom Boden reflektiert und wirkt dem abw rts gerichteten Luftstrom entgegen Beim Abstieg wird der Hubschrauber vom Bodeneffekt Luftpolster regelrecht aufgefangen Er tritt bei Jedem Hubschrauber auf ist aber je nach Rotordurchmesser und Geschwindigkeit unterschiedlich gro Im Bodeneffekt l sst sich der Hubschrauber durch die Verwirbelungen nur sehr schwer kontrollieren 23 CCPM steht f r Cyclic Collective Pitch Mixing Beim CCPM wird die Mischung mechanisch hergestellt CP Colletive Pitch Pitch ist die englische Bezeichnung f r den Anstellwinkel der Rotorbl tter gegen ber der anstr menden Luft Man spricht auch von kollektiver Blattverstellung da mit Pitch der Anstellwinkel aller Rotorbl tter gemeinsam verstellt wird Damit ein Heli steigt mu man Pitch geben d h dass man den Anstellwinkel in Richtung positiv verstellt Folglich steigt der Hubschrauber eCCPM steht f r electronic Cyclic Collective Pitch Mixing Beim eCCPM arbeiten an der Taumelscheibe mehrere Servos zusammen um Nick Roll und Pitch zu erzeugen Es gibt Varianten mit 3 120Grad bzw 4 Servos 90 Grad Die Ser
7. 2 Befestigen Sie den geladenen Flugakku in dem daf r vorgesehenen Akkufach 3 Der Gaskn ppel und der entsprechende Trimmschieber sollten sich auf der untersten Position befinden 4 berpr fen Sie den LiPo mit einem Akku Checker auf seine Ladung Einstellung des Schwerpunktes Um ein neutrales Flugverhalten zu erreichen muss der Schwerpunkt direkt unter der Rotorachse liegen Zum berpr fen des Schwerpunktes drehen Sie die Rotorachse so dass die Paddelstange oder Blatthalter Flybarless exakt quer zur L ngsachse steht Heben Sie den Helikopter mit montiertem Akku wichtig nun an den Paddelstangen oder Blatthalter Flybarless nach oben Der Hubschrauber sollte sich jetzt in der Waage befinden die Landekufen stehen parallel zum Boden Sollte sich das Modell jedoch nicht in der Waage befinden schieben Sie den Akku im Batteriefach in die richtige Ausgleichposition Der Schwerpunkt kann auch mit Hilfe der Pitch Einstellhilfe ermittelt werden Dazu muss der Bremshut am oberen Ende des Rotorkopfes abgeschraubt und die Einstellhilfe aufgeschraubt werden Durch die Bohrung wird ein entsprechend steifer Draht geschoben Heckrohr AMEWI Trade e K Nikolaus Otto Str 6 33178 Borchen 18 Rotorbl tter Damit Ihr Helikopter optimal fliegen kann sollte der Blattspurlauf korrekt eingestellt werden Die Rotorbl tter sollten das gleiche Gewicht haben und nicht zu fest angezogen sein Wichtig Ein inkorrekt eingestellter Blattspurl
8. 4 Flugakku LiPo auf Ladezustand berpr fen bitte nur mit vollen Akkus fliegen 4 2V pro Zelle Funktionstest Ein Modellhelikopter ist ein hochkomplexes Ger t und wir k nnen nicht ausschlie en dass auf dem Transportweg oder durch andere von uns nicht vertretbare Umst nde eine gewisse Dejustage erfolgt Deshalb ist es unbedingt erforderlich vor dem ersten Flug eine gr ndliche Sichtpr fung und Feinjustierung vorzunehmen Da ein nicht korrekt eingestellter RC Helikopter auch ein erhebliches Gefahrenpotential darstellt sind die folgend beschriebenen Arbeiten auch vor jedem weiteren Flug durchzuf hren berpr fung der Mechanik 1 berpr fen Sie s mtliche Schrauben auf einwandfreien Sitz bzw sichern Sie diese ggf mit Sicherungslack 2 Kontrollieren Sie alle Servos inklusive der Anlenkungen Empf nger und Gyro auf festen Halt 3 Kontrollieren Sie die Zahnr der des Antriebes auf stabile Befestigung und deren Zustand 4 Kontrollieren Sie die Anlenkungen 5 Die Rotoranlenkungen sollten leichtg ngig aber dennoch spielfrei sein Hierzu ziehen Sie ab Besten die Gest nge an den Servoh rnern ab sollte ohne gro en Kraftaufwand m glich sein AMEWI Trade e K Nikolaus Otto Str 6 33178 Borchen 17 berpr fung der elektronischen Komponenten 1 Der Flugakku bzw der Senderakku sollte voll aufgeladen sein Zu niedrige Akkuspannungen k nnen zu Fehlfunktionen und unvorhersehbaren Reaktionen des Helikopters f hren
9. Bei in Reihe geschalteten Zellen m ssen diese gleichm ig diese Spannung erreichen Dazu Balancer Equallizer einsetzen Max Konstant Ladestrom am Anfang 1 C dann 2 bis 4 C je nach Typ verschieden Die Ladedauer wird bei 1C um 80 Min betragen Ein gro er Vorteil der LiXX ist dass sie nicht unmittelbar vor dem Einsatz geladen werden m ssen sondern z b in aller Ruhe am Tage vorher Die Selbstentladung ist sehr gering 5 im Jahr bei 5 Grad C Entladen H chstzul ssige Entladestr me z b 30 C gleich 30 mal Kapazit t in Ampere nur einige Sekunden und bei Betriebstemperatur gt 20 Grad C zulassen Die Dauerstr me sollten nur ca 2 3 betragen Lieber einen Akku mit gr erer Kapazit t einsetzen Starke Erw rmung ber 50 Grad C und Ausnutzen der Betriebsgrenzen debalancieren die Zellen Unter Last darf die Zellenspannung f r wenige Sekunden bis auf 2 7V LiPo 1 8V LiFe fallen Danach beginnt Sch digung und Kapazit tsverlust Volle Kapazit t ist nur bei Entladung lt 0 5 C zu erwarten Geringere Leistung bei lt 20 Grad C Zellentemperatur einplanen Wird die Kapazit t nur zu 80 genutzt und ein neuer Akku 2 Zyklen schonend eingefahren verl ngert sich die Lebensdauer deutlich Lagern Akkus aus Alterungsgr nden zu ca 50 geladen k hl lagern Die Spannung jeder Zelle soll ca 3 84V LiPo 3 3V LiFe betragen Die Lagerung in vollem oder entladenem Zustand ber wenige Tage hinaus ist zu vermeiden Zur Kontr
10. Benutzerhandbuch Fiybarless Serie RIFSET V120D02S 3D Inhaltsverzeichnis Allgemeine Daten Sicherheitsbestimmungen Flugmodelle in Deutschland Hinweise zum Betrieb von RC Modellen Haftpflichtversicherung Sicherheitshinweis im Umgang mit einem Lipo Akku V120D02S mit Fernsteuerung DEVO 7 Lipo Akku laden mit dem HM CB 100 Z 21 Hinweise zum Flugbetrieb Einstellungen Fachbegriffe Modellhubschrauber Technische Daten V120D02S 290 mm 98 mm Motor Hauptrotordurchmesser 308 mm Heckrotordurchmesser 85mm Motor _ WK WS 15 001 WK WST 20 A 1S Lipo 3 7 Volt 600 mAh WK 02 1 Heck WK 03 04 Lieferumfang co DD V120D02S Modellhubschrauber Sender DEVO 7 Lipo Akku 3 7 Volt 600 mAh Ladeger t Pitch Einstellhilfe Zahnradkit Schaubendreher RX 2622V D Empf nger Brushless Motor WK WS 15 001 Ersatzrotorbl tter Anleitung GB D Dieses Modell ist nicht f r Kinder unter 14 Jahren geeignet Sicherheitsbestimmungen Flugmodelle in Deutschland Allgemeines Machen Sie sich mit dem Modell und Fernteuerung vertraut Walkera Modelle unterliegen w hrend der Produktion einer st ndigen Materialkontrolle Wir hoffen das Sie mit diesem Set zufrieden sind Wir arbeiten st ndig an der technischen Weiterentwicklung der Modelle Anderungen in Form Ma Technik Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ank ndigung vor Bitte haben Sie Verst ndnis daf r dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleit
11. Sie nun die Taumelscheibenservoarme in eine waagerechte Position anschlie end ver ndern Sie die L ngen der Taumelscheibenanlenkung so dass die Taumelscheibe von Vorne und von der Seite in waagerechter Position steht 20 3 Gegebenfalles stellen Sie die Anlenkungen zur Taumelscheibe so dass diese auf der Hauptrotorwelle mittig zwischen den maximalen Ausschlagwerten steht 4 Bei Flybarless Helis weiter zu Punkt 6 Jetzt passen Sie die L ngen der Anlenkungen die von der Taumelscheibe weg f hren und zu den Mischhebeln gehen so an dass die Mischhebel waagerecht sind 5 Bei Flybarless Helis weiter zu Punkt 6 Von dort werden die Anlenkungen zur Paddelwippe so eingestellt dass die Wippe im Drehpunkt um die Paddelstange waagerecht steht 6 Stellen Sie jetzt die Anlenkungen zu den Blatthaltern ein entf llt bei Fixed Pitch Die Blatthalter sollen von Vorne und von der Seite waagerecht stehen genauso wie die Paddel die auf der Paddelstange verdreht werden k nnen entf llt bei Flybarless Helis Man arbeitet sich in diesem Prinzip von unten nach oben vor also von den Servos zu den Blatthaltern 7 nicht bei Fixted Pitch Wechseln Sie jetzt wieder in den Normalmodus an ihrem Sender und stellen Sie den Gassteller wieder nach unten genauso wie den Gastrimmer dass bei null Gas ca 1 2 negativer Pitch anliegt Jetzt sollte die Taumelscheibe nach unten gewandert sein die Rotorbl tter haben jetzt wenn der Gassteller ga
12. alten die obenstehenden Betriebsgrenzen zuverl ssig ein e Sie verzichten auf jede Haftung des Verk ufers f r Sch den aller Art ber den Kaufpreis des Akkus hinaus e Sie beachten die Bestimmungen f r die Entsorgung gem der europ ischen Richtlinie f r Elektro und Elektro Altger te WEEE Hinweis Bei der Entsorgung wenden Sie sich bitte an den Recyclinghof in Ihrer Gemeinde Stadtverwaltung A CEE V120D02S mit Fernsteuerung DEVO 7 DEVA7 Inbetriebnahme DEVO 7 ffnen Sie auf der R ckseite das Batterie Akkufach Halterung entnehmen und 8x 1 5 Volt Batterien R6 oder wiederaufladbare Akkus mit 1 2 Volt 800 mAh einsetzten Die Betriebsspannung der Fernsteuerung liegt zischen 7 4 12 00 Volt Anzeige nach einschalten der Fernsteuerung E a a E Battery volume display Timer display If 4 E LIII LOLI Elevator trim E T a le hakr trim m o 4 O _ 1 Rudder tim I m 1 I Allaron irim display display Timer Display Elevator Trim Rudder Trim Trimmung Roll Modellauswahl und Modellname 51 2 Model Type 5 1 3 Model Select Modellart w hlen 5 1 2 Durch dr cken der Taste ENT kommen Sie in das Hauptmen der Fernsteuerung Mit UP oder DN den Men punkt Modell ausw hlen und wieder ENT dr cken UP oder DN dr cken bis die Anzeige Heli Aero blinkt ENT dr cken um zwischen den beiden auszuw hlen Mit R oder L Auswahl treffen mit ENT best tigen und EXT dr cken so das Sie wied
13. auf kann zu einem erh hten Stromverbrauch von bis zu 40 und somit zur Belastung und Besch digung des Reglers f hren F r entstandene Sch den aufgrund eines falsch eingestellten Blattspurlaufes k nnen wir daher keinerlei Garantie bernehmen korrekter Blatispurlauf js Inkorrekter Blattspurlauf r m en Gr nde f r inkorrekten Blattspurlauf Die L ngen der Kugelkopfgest nge am Blatthalter sind unpassend eingestellt Lassen Sie nun den Helikopter in ca 1 5m H he vor sich schweben und sehen Sie durch die Blattebene Die Rotorbl tter m ssen in einer Ebene laufen Falls die Rotorbl tter an den Blattenden auseinander laufen korrigieren Sie nun den Spurlauf mit der L nge des Gest nges das sich am Blatthalter befindet indem Sie den Anstellwinkel eines Blattes leicht verringern bzw erh hen Wenn sich das Ergebnis verschlechtert drehen Sie die Anlenkung in die entgegengesetzte Richtung soweit in kleinen Schritten zur ck bis beide Bl tter in einer Ebene laufen wenn Sie im Schwebeflug auf Augenh he durch die Rotorebene schauen 19 Die Rotorbl tter sind zu locker eingestellt berpr fen Sie zun chst ob die Befestigungsschraube fest genug angezogen ist Ist dem nicht so kann der Helikopter w hrend dem Flug stark vibrieren Fixieren Sie dann die Befestigungsschraube Fest bedeutet Die Bl tter sollten sich noch selbst auswuchten k nnen Gewichte der Rotorbl tter sind ungleich bzw unwuchtig und der Sch
14. chten an der Paddelstange f r einen stabilen und ruhigen Flugzustand Der untere Rotorkopf wird von einer neuartigen Schiebe Taumelscheibe ber 2 Stellmotoren angelenkt und erm glicht somit eine pr zise Steuerung des Hubschraubers 32 AMEWI Trade e K Nikolaus Otto Str 6 33178 Borchen Telefon 49 0 5251 288965 0 Fax 49 0 5251 288965 9 Email sale amewi com USt IdNr DE234941066 Steuernummer 339 5308 1578 HRB 4933 Amtsgericht Paderborn WEEE Reg Nr DE 93834722 Registrierter Hersteller bei der Stiftung Elektro Alt Register 33
15. ein gleichm iger Flug durch das Trimmen am Sender gew hrleistet sein muss die Taumelscheibe mechanisch ber das Anlenkgest nge der Servos eingestellt werden 24 Fachbegriffe Modellhubschrauber Autorotation Autorotation ist die M glichkeit einen Hubschrauber ohne die antreibende Kraft eines Motors zu landen Dies ist zum einen eine Flugfigur zum anderen manchmal der letzte Ausweg um einen Crash zu vermeiden Wenn der Motor die Bl tter nicht mehr antreibt dreht sich der Rotor weiter BEC Der Battery E liminator C ircuit wird bei Elektromodellen verwendet um sich wie der Name schon sagt den Empf ngerakku zu sparen weil das RC System direkt mit Strom aus dem Antriebsakku gespeist wird Damit das BEC System funktioniert m ssen 2 Voraussetzungen gegeben sein 1 Der Regler muss BEC Spannung bereitstellen 2 Der Empf nger muss BEC Spannung ber einen Servokanal akzeptieren Diese Voraussetzungen sind heute von so gut wie jeder Regler Empf ngerkombination gegeben Das BEC ist auch dahingehend ausgelegt dass der Hauptverbraucher Elektromotor abgeschaltet wird sobald die Akkuspannung unter einen Wert von etwa 5V sinkt Somit ist auch gew hrleistet dass das Modell bei leerem Antriebsakku nicht au er Kontrolle ger t sondern einfach stehen bleibt Blattspurlauf Beim Blattspurlauf schaut man in die Rotorkreisebene und berpr ft ob die Rotorbl tter in einer Ebene verlaufen Verlaufen sie ungleichm ig kann es
16. en Nach der Drehung folgt wieder eine senkrechte Flugstrecke und das Ausleiten in den Horizontalflug V Stabi Fliegen ohne Paddelstange Die bisher unverzichtbare Stabilisatorstange mit ihrer aufwendigen mechanischen Anlenkung wird jetzt von einer Elektronik virtuell simuliert V Stabi Mit einer Einstellsoftware lassen sich Kopfparameterparameter wie z b der Bell Hiller Anteil oder das Paddelgewicht sehr einfach einstellen und ver ndern ohne jegliche mechanische Ver nderung am Rotorkopf vornehmen zu m ssen Genau wie bei einem Heading Hold Kreisel werden hier f r die Roll und Nicksteuerung Drehraten vorgegeben deren Werte der Pilot ganz einfach vom Sender aus einstellen kann Der Einsatz der V Stabi beim 3D Fliegen er ffnet dem Piloten neue ph nomenale Flugeigenschaften Das System reagiert unglaublich schnell agil und wesentlich Wind unempfindlicher Hubschrauber mit V Stabi haben kein von Paddelk pfen her bekanntes Eigenleben mehr der Hubschrauber fliegt nur noch das was der Pilot steuert und zwar in einer ganz au ergew hnlichen Pr zision eben digital X Rotation Bei der Entwicklung dieses Koaxialrotor Helikopters X Rotation Blades waren neben den Sicherheitsaspekten ein stabiler Schwebeflug sowie eine hohe Steuerfolgsamkeit die angestrebten Konstruktionsziele Erreicht wurde dies durch zwei gegenl ufige Rotoren Der Anstellwinkel der oberen Rotorbl tter ist fest eingestellt und sorgt im Verbindung mit den Fliehngewi
17. er in das Anfangsmen kommen Modell 5 1 3 UP oder DN dr cken im Modell Modus SELEC blinkt ENT dr cken Mit UP oder DN MOD 1 w hlen ENT dr cken Mit EXT zur ck ins Hauptmen 11 Modellname 5 1 4 UP oder DN dr cken bis NAME blinkt ENT dr cken Name ausw hlen Vorgabe beachten UP und DN dr cken Auswahl der gew nschten Anderung ausw hlen und mit L oder R Buchstaben ndern ENT dr cken und EXT dr cken so das Sie wieder im Hauptmen sind 10 Einstellungen Gear AUX2 I L LILI I E LIL LIL IIA IIL IIS i en i Sna S I I_L LIL Li LIL IIA EFENI TE ur m LILIM LILIA i ELET AYE 1 as CS M f TPO S I EIN I Lii LILITA IIL i Mit UP oder DN bis OUTPU angezeigt wird ENT dr cken R oder L Dr cken bis Gear Gear angezeigt wird Mit ENT ausw hlen DN und L oder R dr cken und Gear ACT w hlen ENT dr cken Um AUX2 AUX2 auszuw hlen gehen Sie wie bei Gear Gear vor Mit diesen Einstellungen k nnen Kamerafunktionen geschaltet werden Bitte lesen Sie dazu die Hinweise im Handbuch der Kamera Servodrehrichtung Reglerbereich ndern I A L I LO L ILV i i Be i NIT ILINA IULJITNT I ELEW AILE THR RUDD GEAR PITCH AUX NORM NORM NORM NORM NORM 11 Um die Drehrichtung der einzelnen Kan le von NORM auf REV zu ndern gehen Sie wie folgt vor ENT dr cken Mit UP oder DN Men punkt FUNCTION ausw hlen ENT dr cken zur Auswahl Mit UP oder DN die Funktion REVSW w hlen ENT dr cken
18. eug aufgrund der aerodynamischen Eigenschaften berfordert e Ausfall der Fernsteuerung aufgrund von Doppelbelegung eines Kanals Hier ist brigens in der Regel eine Selbstbeteiligung in den Modellflugversicherungen vorgesehen e Ausfall der Empfangsanlage aufgrund zu hoher Belastung durch Servos etc e Verlust der Kontrolle aufgrund fehlenden Sichtkontaktes durch Blenden oder zu weites Wegfliegen e Der Pilot wird abgelenkt i e RC Komponenten versagen aufgrund von berbelastung e Das Modell wird durch zu starken Wind unsteuerbar und entzieht sich der Kontrolle Wo kann man sein Modellflugzeug versichern Am einfachsten geht die Versicherung nat rlich ber den Modellflugverein Hier bietet der DMFV Versicherungen an Wer in keinen Verein will f r den bietet die Deutschen Modellflug Organisation eine g nstige und umfassende Versicherung f r Modellflugpiloten an Folgendes wird auf der Seite des DMO geschrieben Modell Halter Haftpflichtversicherung mit weltweiter Deckung ohne USA und einer Deckungssumme von 1 500 000 Euro pauschal f r Personen und oder Sachsch den f r Flugmodellsport bis 150 kg Abfluggewicht sowie f r Schiffsmodellsport und f r Automodellsport F r den Flugmodellsport F r Fl ge au erhalb von genehmigten Gel nden gilt der Versicherungsschutz nur wenn die gesetzlichen Bestimmungen und beh rdlichen Auflagen eingehalten worden sind und das Abfluggewicht unter 5 kg liegt Gibt es Alternativen zur Ve
19. h curve Flugmode 1 Throttle curve 50 2370 14 Pitch curve 100 S0 Y50 Yin 0 Flugmodeumschalter Flugmode 2 3D Throttle curve Pitch curve 100 75 50 25 Gyroeinstellung Im Men punkt FUNKTION mit UP oder DN den Punkt GYRO ausw hlen ENT dr cken R oder L dr cken zur Auswahl MANU 15 DN dr cken und Schalterstellung ausw hlen Mit R oder L die POS 0 POS 1 POS 2 einstellen ENT zur Best tigung EXT zur ck zum Hauptmen Werkseinstellung Schalterstellung POSO POS1 POS2 E u G 5 l E Schalter Gyro in Bitte beachten Defekte oder lockere Steckverbindungen k nne zum Absturz des Helicopters f hren Der Motor kann in beliebiger Reihenfolge an die drei Kabel angeschlossen werden Die Drehrichtung des Motors kann durch vertauschen von zwei der drei Kabel umgekehrt werden e Lipo Akku laden mit dem HM CB 100 Z 21 E 1S Lipo an den Akkuanschluss anstecken und den Lader in die Steckdose 220 Volt einschieben Rote LED leuchtet wenn der Ladevorgang gestartet ist LED Anzeige wechselt auf gr n Akku geladen Ladevorgang Sicherheitshinweise beachten 16 Hinweise zum Flugbetrieb Falls der Helikopter nach dem Einschalten nicht normal arbeitet kann dies folgende Ursachen haben 1 Beim Einschalten des Senders stehen Gas und Trimmhebel nicht auf der niedrigsten Position 2 Die Batterie des Senders ist leer 3 Rebinding durchf hren
20. hung des Hubschraubers um die L ngsachse die Rollachse bei etwas Vorw rtsfahrt Sie wird mit Roll und Pitch geflogen Bei der Rolle unbedingt darauf achten das keinerlei Nick Moment mit gegeben wird also Kn ppel wirklich nur nach links oder rechts Auch hier muss gleichsam zum Looping kontinuierlich der positiv Pitch weg in den negativ Pitch und zur ck auf positiv Pitch geflogen werden Ritzel Als Ritzel bezeichnet man das kleine Zahnrad das auf der Motorwelle befestigt wird Mit Ritzel verschiedener Gr e l sst sich das Modell an die jeweilige Strecke und Motor anpassen da dadurch das bersetzungsverh ltnis ver ndert wird 30 Paddel Die Paddel geh ren zur Komponente des Hilfsrotor und befinden sich am Ende der Paddelstange Die Paddel sind f r das Flugverhalten zust ndig kleine schwere Paddel sorgen f r gro e Flugstabilit t und bei gro e leichte Paddel wird der Heli agiler Paddelstange Die Paddelstange verbindet die Paddel am Rotorkopf Mit einer l ngeren oder leichtere Paddelstange wird der Heli wendiger Man kann an der Paddelstange auch Gewichte anbringen um das Flugverhalten zu beeinflussen Sind die Gewichte weiter au en wird der Heli stabiler sind die Gewichte weiter innen wird er agiler Pitch Pitch ist eine Funktion am Hubschrauber und zwar das Steigen oder Sinken Es gibt zwei Arten zum einem Kollektive Blattverstellung CP und die Drehzahlsteuerung FP Schwebepitch Schwebepitch ist der Pu
21. ick und Roll k nnen die Servomitten eingestellt werden danach wieder auf WK umstellen Der ADJ Modus ist NICHT zum fliegen vorgesehen ELEV AILE EXT Servowegbegrenzung f r Nick und Roll RUDD EXT Servowegbegrenzung f rs Heck RUDD Anschluss Stecker Heck Servo ELEV Anschluss Stecker Nick Servo AILE Anschluss Stecker Roll Servo THRO Anschluss Stecker Brushless ESC NOT USED Nicht benutzt LED Statusanzeige 22 Beispiel Balance OFF Balance ON Einstellung Heckservo pam 1 Beachten Sie dass der Servoarm in einem 90 Winkel zum Servo steht 2 Nun muss der Servo in seiner gelockerten Halterung in Richtung Heck geschoben werden bis vom Heck her gesehen die 1 3 Position erreicht ist 23 Einstellung der Trimmer Hecktrimmer Made 1 Mode 2 N N Ea In A f BEE l r Fe A u ET FI FE Ge A E a j W Me SET KN 5 hi A e 29e rn i Lok Rig f Let Righi N Left Right yaa za zu Klicken Sie mit den Trimmtaster nach links unterhalb der Steuerhebelrichtung f r den Heckrotor wenn sich der Helikopter leicht nach rechts dreht und umgekehrt Nicktrimmer lade 2 Backward Forward i Klicken Sie mit den Trimmtaster nach unten neben der Steuerhebelrichtung f r Nick wenn sich der Helikopter leicht nach vorne bewegt und umgekehrt Rolltrimmer Mode 1 Mode Sollte k
22. ieb auf einem als Modellflugplatz ausgewiesenen Platz bei gutem Wetter Er hat nur hochwertige Komponenten sauber verbaut hat das Modell gut ausgetrimmt und alle Akkus sind geladen Wenn nun noch etwas schief gehen sollte muss der Teufel schon ein gro es Eichh rnchen sein Es gibt aber auch andere Situationen wie z b Ein junger unerfahrener Pilot kommt an einem sonnigen aber windigen Tag auf eine Wiese die von mehreren Radwegen umgeben ist Er holt ein 4 kg schweres Speedmodell aus dem Kofferraum und fliegt ohne Sonnenbrille mit Billigkomponenten zum ersten mal ein solches Modell Beim Einfliegen verzichtet er auf Hilfe von erfahrenen Piloten da er am Simulator ja aus seiner Sicht heldenhaft fliegen kann Das Modell fliegt mit ber 200 km h und um ihn herum tummeln sich schnell einige Schaulustige Beide Piloten bewegen sich im legalen Bereich Sie merken aber trotzdem dass es eine gro e sicherheitstechnische Bandbreite im Modellflug gibt Modellflug kann gef hrlich sein muss es aber nicht und ist es in der Regel auch nicht Die Ursachen fur Unf lle Stellen Sie sich vor das Modell verschwindet pl tzlich und fliegt auf eine nahe gelegene Bundesstra e auf der dadurch ein Unfall passiert Ok stellen Sie es sich nicht vor wir wollen ja nicht den Teufel an die Wand malen ohne Versicherung zu fliegen ist allerdings auf jedem Fall fahrl ssig Ursachen f r Abst rze k nnen unter anderem sein e Der Pilot ist mit dem Modellflugz
23. n Ermessen welche Unterlagen der Antrag auf Erteilung der Erlaubnis enthalten muss Sie kann insbesondere das Gutachten eines Sachverst ndigen ber die Eignung des Gel ndes und des Luftraums in dem der Flugbetrieb stattfinden soll verlangen 5 Die Erteilung einer Erlaubnis kann vom Nachweis der Zustimmung des Grundst ckeigent mers oder sonstigen Nutzungsberechtigten abh ngig gemacht werden Haftpflichtversicherung Eine Modellflugzeug Versicherung ist Pflicht Um eine Modellflugzeug Haftpflicht Versicherung kommen Sie heute legal nicht mehr herum Sie m ssen inzwischen Ihr Modellflugzeug auch dann versichern wenn es weniger als 5 kg wiegt W hrend Modellautos in der Regel mitversichert sind schlie t eine private Haftpflichtversicherung in der Regel den Versicherungsschutz f r das Betreiben von Modellflugzeugen aus Bei einem Absturz mit einem Modellflugzeug kann im schlimmsten Fall enorm hoher Schaden entstehen den Sie ohne Versicherungsschutz ggf berhaupt nicht tragen k nnen Die Gefahren Wie gef hrlich Modellflug ist h ngt vor allem vom Piloten selbst ab Er hat die Verantwortung ber sein Modell Er muss selbst absch tzen ob das Modellflugzeug in einem technisch einwandfreien Zustand ist ob er dem Modell gewachsen ist und ob die Umgebungsbedingungen stimmen Machen wir mal ein Beispiel f r generell ungef hrliches Modellfliegen Ein Pilot der des Steuerns m chtig ist fliegt einen Walkera Lama 200 mit Elektroantr
24. nkt an dem sich Gewicht zieht nach unten und die nach oben gerichtete Auftriebskraft des Hauptrotors aufheben Ergebnis Der Hubschrauber schwebt Bei unseren Modellhelis liegt der Schwebepitch bei 4 5 Pitch Seiten Schweben Beim Seitenschweben sieht der Pilot den Modellhelikopter aus der 90 Ansicht also Seitenansicht Diese Art des Schwebens ist bereits wesentlich schwieriger als das Heck Schweben Snake Das Modell fliegt parallel zur Fluglinie und beschreibt eine Schlangenlinie die aus mehreren idealerweise gleichgro en Kreisst cken besteht Das Modell beschreibt wechselweise die Kreissegmente in R ckenflug und Normalfluglage bzw in umgekehrter Reihenfolge Das Umlegen des Modells wird also jeweils mit einer 1 4 Rolle durchgef hrt Die Snake kann vorw rts als auch r ckw rts geflogen werden 31 Tic Toc hnlich dem Zeiger eines Metronoms tickt der Heli mit Heck abw rts und Nase nach oben ca 30 vor und zur ck N chster Schwierigkeitsgrad sind dann TicTocs bei denen der Heli seitlich liegt Also Heck 90 aus Standard TicToc gedreht und somit waagerecht Turn Als Turn wird das Hochziehen des Helis aus dem Vorw rts oder R ckw rtsflug anschlie ender senkrechter Flugstrecke und Drehung normalerweise 180 bezeichnet W hrend der Phase nach dem Hochziehen darf Pitch nur zum Ausgleichen von eventuellem Wind gegeben werden um horizontalen Versatz auszugleichen Ohne Wind sollten 0 Pitch anlieg
25. nz unten steht eine negative Blattanstellung von 1 bis 2 die Taumelscheibenh he unter PLT PIT ggf anpassen 8 Trennen Sie den Hubschrauber vom Akku und schalten Sie den Sender aus 9 Stecken Sie den die Motor en wieder an 10 Jetzt kann der Hubschrauber wieder in Betrieb genommen werden Unterer Teil der Taumelscheibe Heckraohr als Ma Bhilfslinie Achtung Bei Arbeiten am aktivierten Helikopter ist besondere Vorsicht geboten ein unbeabsichtigt anlaufender Rotor kann zu schweren Verletzungen f hren Um ein unbeabsichtigtes Anlaufen des Rotors zu verhindern stecken Sie mindestens zwei der drei Motorkabel ab AMEWI Trade e K Nikolaus Otto Str 6 33178 Borchen 21 Einstellung des Gyros Flybarless Die drei einstellbaren Funktionen AILE ELEV RUDD wurden bereits vom Hersteller vorjustiert Ver ndern Sie daher hier nichts sofern dies nicht unbedingt notwendig ist Abbildungsbeispiel f r Walkera Flybarless Empf nger e AILE Gyro Einstellung f r Rollrichtung BAL ON bei BAL OFF keine Funktion e ELEV Gyroeinstellung f r Nickrichtung BAL ON bei BAL OFF keine Funktion e RUDD Gyroeinstellung f rs Heck Zu starke Einstellung kann zu Zittern f hren zu schwache Einstellung f hrt zu instabilem Flugverhalten 1 Balance On OFF elektronische Stabilisierung f r Nick und Roll zu und abschalten betrifft nicht den Heckgyro 2 ADJ WK ADJ mit den Trimmern f r N
26. olle gelegentlich die Einzelzellenspannungen ohne Last messen Sie sollen nicht mehr als 5 100 Volt untereinander differieren Ein LiPo voll geladen auf die Heizung 40 Grad C gelegt ist in wenigen Wochen unbrauchbar Derselbe LiPo bei Lagerspannung im K hlschrank 5 Grad C verliert im Jahr nur 2 Kapazit t Die Lebensdauer ist also nicht nur vom Betrieb sondern auch sehr von der Lagerung abh ngig Garantieausschluss Alle Akkus werden durch uns vor Auslieferung auf offensichtliche Sch den berpr ft Da durch uns die richtige Lagerung und Entladung des Akkus nicht berwacht werden kann wird eine Garantie vorsorglich ausgeschlossen Es sei denn sie weisen Fehler im Auslieferungszustand nach Haftungsausschluss Lithium Polymer und Lithium Eisenphosphat Akkus stellen Energiespeicher dar f r deren Umgang spezielle Kenntnisse aus Sicherheitsgr nden unumg nglich sind Da wir weder die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung in Zusammenhang mit dem Modell noch die Bedienung und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung des Modells nebst zugeh riger Elektronik berwachen k nnen bernehmen wir keinerlei Haftung f r Verlust Sch den oder Kosten die sich aus der fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen Wir bitten Sie als K ufer folgendes zu akzeptieren e Sie machen sich mit den Sicherheitshinweisen vertraut und wenden sie konsequent an e Sie h
27. rsicherung Ganz klares NEIN Sowie bereits das Mofafahren ohne Versicherungsschutz undenkbar ist sollte jeder Modellpilot aus Selbstverst ndnis f r ausreichende Absicherung seines Modellflugzeugs sorgen Im brigen ist es einfach ein besseres Gef hl versichert an den Start zu gehen Sie haben noch Fragen Wenden Sie sich bitte an Ihren Fachh ndler Sicherheitshinweis im Umgang mit einem Lipo Akku Allgemeine Hinweise Der Elektrolyt reagiert mit Sauerstoff Daher muss die Zelle luftdicht bleiben Also alle mechanischen Besch digungen vermeiden die H lle Alu Laminat Film bzw Alubecher der Zelle durchl ssig macht Fallen lassen oder Verbiegen k nnen zu innerem Kurzschluss f hren Erhitzung ber 60 Grad C wird den Innendruck erh hen und bei Lipos die Verschwei ung der H lle aufrei en Deshalb unbedingt Kurzschluss Eintauchen in Wasser zu langes L ten der Pole zu hohe Entladestr me und Ahnliches vermeiden Zellen niemals Feuer aussetzen Vor Kindern sicher aufbewahren Feuerfeste Lagerung in Keramikt pfen ist ratsam Optisch abnormal erscheinende oder riechende Zellen sofort feuerfest und gut gel ftet evtl giftige Gase lagern Defekte Zellen ganz entladen als Sonderm ll entsorgen T ckisch ist dass eine Sch digung erst Stunden sp ter Folgen zeigen kann Deshalb im Zweifel brandsicher lagern und beobachten Laden Nur geeignete Ladeprogramme verwenden Die max Abschaltspannung betr gt bei Lipo 4 23V LiFe 3 65V
28. t Weiterhin bernehmen wir keine Gew hr f r die Vollst ndigkeit und Richtigkeit der Unterlagen die den Komponenten beiliegen AMEWI Trade e K Nikolaus Otto Str 6 33178 Borchen Hinweise zum Betrieb von RC Modellen ACHTUNG F r den Betrieb sind Sie selbst verantwortlich Sie sollten vor dem ersten Start einen Reichweitentest einplanen den Erstflug an einem windstillen Tag durchf hren nur dort fliegen wo es erlaubt ist und eine Gef hrdung anderer ausgeschlossen ist nie ein besch digtes Modell in Betrieb nehmen verantwortungsbewusst und ohne Risiko fliegen Sicherheitshinweise Lipo Akku beachten Reparaturen gewissenhaft ausf hren und nur Original Ersatzteile verwenden auf den Ladezustand des Senders und der Empfangsanlage achten auf jedem Fall eine Versicherung abschlie en Wo darf geflogen werden Grunds tzlich berall sofern das Einverst ndnis des Grundst ckeigent mers vorliegt dessen Gel nde ich betreten will Zu beachten ist nat rlich in diesem Zusammenhang die Bestimmung dass im Abstand von weniger als 1 5 km von Wohngebieten Modelle mit Verbrennungsmotor nur mit Erlaubnis der rtlich zust ndigen Luftfahrtbeh rde des Landes betrieben werden d rfen wobei die Definition des Wohngebiets nicht einheitlich geregelt ist Au erdem sind bei allen Modellflugaktivit ten nicht nur Luftsperrgebiete zu beachten Anhang 62 LuftVG sondern auch von der Begrenzung von Flugpl tzen ein Mindestabstand von 1
29. uerung eingestellt werden die Servoausschl ge bei gro en Steuerkn ppelausschl gen verkleinert oder bei kleinen vergr ert je nachdem ob Expo positiv oder negativ eingestellt ist DSC DSC steht f r Direct Servo Control Hierbei wird der Empf nger mit einem Kabel direkt an die DSC Buchse der Fernsteuerung angeschlossen Damit lassen sich Servos testen und Funktionen testen ohne das die Fernsteuerung Signale sendet Wichtig vor allem bei Flugtagen So ganz nebenbei wird auch noch Strom gespart da das HF Modul der gr te Stromfresser in der Fernsteuerung ist Flip Eine Drehung des Hubschraubers um die Querachse Einfacher ausgedr ckt ein berschlag um die Nickachse Er wird mit Nick und Pitch geflogen Man kann aber auch mit Roll und Pitch einen berschlag fliegen was dann Seitw rtsflip genannt wird Wichtig beim Flip Heli wird seitlich gerollt und seine Position mit dem Pitch gehalten positiv Pitch gt negativ Pitch gt positiv Pitch FP Festpitch Bei drehzahlgesteuerten Hubschraubern ohne Blattverstellung wird der Auftrieb mithilfe der Drehzahl geregelt Wenn die Drehzahl unterhalb der Schwebe Drehzahl liegt sinkt der Hubschrauber und wenn die Drehzahl ber der Schwebe Drehzahl liegt steigt der Hubschrauber FUNNEL Ein Funnel bezeichnet eine Flugfigur bei der sich der Heli auf einer Kreisbahn bewegt und dabei das Heck oder die Nase auf den Kreismittelpunkt zeigt Dazu wird ein konstanter Heck und
30. und Kanal ausw hlen Mit L oder RNOR oder REV w hlen Durch dr cken von DN Kanal zum ndern w hlen ENT dr cken und mit EXT zur ck ins Hauptmen Gaskurve Im Men punkte FUNCTION mit UP oder UN THCRV w hlen ENT dr cken und Servo Look ffnen R oder L und als Antwort NO w hlen ENT zum Beenden dr cken Als Anzeige erscheint der Flugzustand NORM ST1 ST 2 mit Roder L erfolgt die Auswahl DN dr cken und die Schalterstellung mit Rund L auf ON stellen DN dr cken Auswahlpunkt Option und R oder L Auswahl L M H Dreipunktauswahl DN dr cken und mit R oder L Punktnummer ausw hlen Dr cken Sie ENT f r die Punkteinstellung Nach der Einstellung wieder ENT dr cken und mit EXT zur ck ins Hauptmen 12 Beispiel L o ST2 ST 2 Pitchkurve Im Men punkt Funktion mit UP oder DN die Einstellung PTCRV ausw hlen und mit ENT best tigen Servo Look mit R oder L auf NO stellen und ENT dr cken Flugzustand Norm ST1 ST 2 einstellen im gleichen Verfahren wie bei der Gasvorwahl DN dr cken Auswahlpunkt Option und R oder L Auswahl L M H Dreipunktauswahl DN dr cken und mit R oder L Punktnummer ausw hlen Dr cken Sie ENT f r die Punkteinstellung Nach der Einstellung wieder ENT dr cken und mit EXT zur ck ins Hauptmen 13 Beispiel Flugzustand NORM Bei dem RTF Set sind Gaskurve und Pitchkurve bereits vom Werk eingestellt Normalflugmode Schwebflug Rundflug Throttle curve Pitc
31. ung keine Anspr che abgeleitet werden k nnen Haftungsausschluss Das vorliegende RTF Set ist kein Spielzeug im eigentlichen Sinne Aufbau Endkontrolle und Betrieb erfordern ein hohes Ma an technischem Verst ndnis handwerklicher Sorgfalt und sicherheitsbewusstem verantwortungsvollem Verhalten Fehler Nachl ssigkeiten oder gar Fahrl ssigkeit k nnen schwere Sach oder Personensch den zur Folge haben F r diese von Ihrem Modell ausgehende Gef hrdung sind grunds tzlich Sie als Betreiber verantwortlich Diese Gef hrdungshaftung wird nicht vom Hersteller bernommen Das gilt auch f r den Fall von unkontrollierbaren Fremd und St reinfl ssen Insoweit wird von Ihnen als Betreiber eines Modells eine erh hte Sorgfaltspflicht erwartet Da Hersteller bzw H ndler keinen Einfluss auf ordnungsgem en Aufbau Wartung und Betrieb des Modells und der Fernsteueranlage haben wird hiermit ausdr cklich auf diese Gefahren hingewiesen Wir bernehmen daher keine Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus einer fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb des Produkts ergeben oder damit zusammenh ngen Die Verpflichtung zum Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund ist auf den Rechnungswert der am Schadenereignis unmittelbar beteiligten Walkera Produkte begrenzt soweit das gesetzlich zul ssig ist Dies gilt nicht wenn eine Haftung nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatzes oder grober Fahrl ssigkeit vorlieg
32. vos sind also im Winkel von 90 bzw 120 zueinander um die Taumelscheibe angeordnet Die Anlenkung erfordert Servos die exakt gleiche Geschwindigkeiten und Wege haben und eine u erst hohe R ckstellgenauigkeit haben Die elektronische Umrechnung erfolgt in der Regel in der Fernsteuerung die ben tigten Mischungen synchron an die Servos bermittelt Expo Oder auch Exponential genannt ist eine Einstellung an einer Computerfernsteuerung und wird berwiegend dazu benutzt das Steuergef hl nahe bei Neutralpunkt des Kn ppels weicher zu gestalten Ist Exponential ausgeschaltet bewegt sich das Servo immer proportional zum Steuerkn ppel z B 25 Kn ppelausschlag ergeben 25 Servoausschlag Mit positiven oder negativen Expo Werten wird die Servobewegung in der Kn ppel Mittellage entweder feinf hliger oder h rter z B 25 Kn ppelausschlag ergeben 10 Servoausschlag Fail Safe Ein Fail Safe Modul stellt eine Baugruppe dar die bei unzuverl ssigen Signalen des Empf ngers ausgel st durch schwachen Funkempfang oder unzureichende Batterieleistung eine bestimmte Aktion im Modell ausf hrt z b die Bremsanlage bet tigt Die Aktion im Fail Safe Fall kann bei guten Baugruppen eingestellt werden Dies soll verhindern dass das Modell sich unkontrolliert weiter bewegt und ggf zerst rt wird oder Zerst rungen verursacht 26 Fernsteuerung Expo Ist die Abk rzung f r Exponential Wird diese Funktion an einer Computerfernste
33. werpunkt der zwei Rotorbl tter liegt nicht in der Mitte 1 a ES Vor Montage der Rotorbl tter berpr fen Sie die Bl tter auf eine eventuelle Unwucht Ben tzen Sie daf r eine Rotorblatt aage oder schrauben Sie beide Rolorbl lter mil einer langen Schraube wie abgebildel Zusammen Falls ein Blatt schwerer sein sollte bringen Sie am Leichteren eines der beiliegenden farbigen Klebeb nder an so da die Rotorbl tter in der Waage stehen Achtung Sollten die Rotorbl tter gebrochen oder eingerissen sein bzw jegliche Sch den aufweisen tauschen Sie diese bitte umgehend aus um die weitere Sicherheit zu gew hrleisten Achten bei der Montage der Austauschbl tter die korrekte Drehrichtung da bei Fehlmontage kein Flug m glich ist Einstellung der Taumelscheibe Warnung Bevor Sie die Einstellungen im Flight Mode vornehmen stecken Sie unbedingt die Motor Kabel ab um die Sicherheit zu gew hrleisten Binden Sie den Helicopter mit dem Sender wie in dieser Anleitung beschrieben berpr fen Sie noch mal ob der die Motor en abgesteckt sind Sollten die Motoren vor dem kommenden Schritt nicht abgesteckt werden besteht Verletzungsgefahr und der Helicopter kann stark besch digt werden 1 Wenn Sie sich sicher sind dass alle Motoren von der Stromversorgung getrennt wurden wechseln Sie in den Flight Mode 3D nicht bei Fixed Pitch Stellen sie den Hebel f r Gas und dessen Trimmer an der Fernsteuerung auf Mittenstellung 2 Stellen

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