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1. PILOT SMANUAL MANUELDEVOL BETRIEBSHANDBUCH Dt PILOT SMANUAL MANUELDEVOL BETRIEBSHANDBUCH page 2 gt 7 page 8 gt 13 page 14 gt 20 Do not fly your glider until you Veuillez lire le manuel de vol Dieses Betriebshandbuch ist have read this manual avant la premi re utilisation de Pflichtlekture vor deinem ersten votre aile Flug PILOT SMANUAL y page 2 gt 7 Line diagram gt page 21 Technical specifications gt page 22 Glide chart gt page 23 Thank you for choosing to fly an Ozone Bullet It is essential that you read this manual before flying your Bullet for the first time Ozone s web site www flyozone com carries up to date information including any safety issues or information specific to your Bullet Please check it regularly ENGLISsH Safe Flights The Ozone Team Speed Flying and Speed Riding are dangerous You could suffer serious injury or death as aresult of using this equipment Using this equipment improperly greatly increases the risks involved Never use this equipment without proper and thorough instruction from a qualified instructor By using the Ozone Bullet or La Bombe you accept all risks involved with the use of this equipment The designer manufacturer distributor and retailer cannot and will not guarantee your safety when using this equipment You agree to not hold Ozone Gliders Ltd nor Ozone Power Ltd liable for any injuries to yourself or to third parties re
2. Um die Schneebander anzuwenden musst du diese einfach mit den Befestigungspunkten der Gurte die sich am Obersegel des Schirmes befinden verbinden Um die Schneebander zu benutzen musst du sie einige Zentimeter tief in den Schnee stecken Das sollte dir ermdglichen deinen Schirm auszulegen und deine Leinen sicher zu uberprufen ohne dass der Schirm den Schneehang hinunter auf dich zu rutscht Du kannst die Schneebander im Schnee lassen und ganz normal starten die Schneebander werden dabei herausgezogen ohne dabei die Flugeigenschaften deines Schirmes zu beeintrachtigen Benutze die Schneebander nicht auf festgetretenem Schnee oder in irgendwelchen Schneebedingungen aus denen sie sich selbst nicht leicht herausziehen k nnen wahrend du startest Die empfohlenen Gewichtsbereiche Gesamtes Abflug Gewicht in Kilogramm einschliesslich der gesamten Skiausrustung Bullett 008 70kg 60kg 84kg 72kg 98kg 84kg Bullet 008 Flachenbelastung Kilogramm pro Quadratmeter 8kg m2 Expert 7kg m2 Intermediate 6kg m2 Beginner La Bombe La Bombe Flachenbelastung Kilogramm pro Quadratmeter 7kg m2 Expert 5kg m2 Intermediate Tragegurt System Die Trimmer k nnen benutzt werden um den Anstellwinkel zu vergr ssern oder zu verkleinern Wir empfehlen vor der Benutzung sehr vertraut mit La Bombe und Bullet 008 zu werden Fliege niemals in turbulenten Bedingungen Der Bullet 008 und La Bombe ist mit Trimmern an den v
3. Atak Harness optional Mountain Back Pack Sticky repair tape Owner s manual Stickers The Atak Harness The Atak is a special harness developed for speed flying The hang points structure and pilot positioning are all specifically engineered for speed flying pilots Your Atak harness is adjustable for upright and semi reclined flying although most experienced speed flying pilots prefer to be in an upright position in order to move from seated to skiing quickly and easily The Pack The Mountain Pack is large enough to carry a standard speedflying harness and wing It is also equipped with external straps that can be used to carry skis or snowboards and other equipment We recommend always using appropriate safety and rescue equipment when traveling in the backcountry in snow conditions Brake Lines The brake line lengths have been set carefully during testing It should not be necessary to change the lengths However if you do choose to adjust them do so ina progressive manner to ensure that they are not over shortened IMPORTANT In the unlikely event of a brake line snapping in flight or a handle becoming detached the glider can be flown by gently pulling the rear risers for directional control Risers Your wing has 2 risers Each riser is covered with coloured webbing which makes them easy to identify Snow Stake System Your wing is equipped with a snow stake system which allows you to lay it out more comfortably
4. de voler avec une aile de Speed Flying Speed Riding Ozone Avant de voler avec votre Bullet ou Bombe pour la premi re fois il est tr s important que vous lisiez attentivement ce manuel de vol FRANCAIS Vous trouverez sur notre site internet OZone www flyozone com une mise a jour permanente des informations concernant notamment la s curit et les sp cifications techniques de votre aile Merci de consulter ce site reguli rement Bons vols L quipe Ozone Le Speed Flying et le Speed Riding sont potentiellement dangereux et presentent des risques d accidents dont les cons quences peuvent entrainer des blessures et des traumatismes graves voir mortels Si vous utilisez inadeguatement cet quipement vous accroissez les risques En utilisant la Bullet ou la Bombe d Ozone vous acceptez tous les risques qu engendrent ces sports Les concepteurs fabricants distributeurs et revendeurs d clinent toute responsabilit quant a l utilisation de ces produits Vous tes seul garant de votre s curit En aucun cas Ozone Gliders Ltd ou Ozone Kites Ltd ne pourra tre tenu responsable d un accident vous impliguant ou une tierce partie et r sultant de l utilisation de ces eguipements Suivez une formation dans des coles competentes avec des moniteurs qualifi s Apprenez a utiliser correctement cet eguipement avant tout usage en suivant un stage et continuez a vous former afin de suivre l volution de ces sports et leurs
5. et ne la pliez jamais sale ou mouill e Ne passez pas en ski ou en snowboard sur l aile ou les suspentes Ne laissez pas tomber l aile sur son bord d attague Ne trainez pas l aile au sol Ne laissez pas l aile expos e inutilement au soleil Ne stockez pas l aile humide Rangement Rangez toujours votre aile et votre eguipement dans un endroit sec Votre aile doit tre stock e s che et l abri d une chaleur excessive Chaleur et humidit sont les facteurs de vieillissement les plus aggravants exemple a proscrire voile utilis e sous la pluie et stock e dans le coffre d une voiture gar e au soleil S chez votre aile en utilisant le vent N utilisez jamais un seche cheveu En pliant votre aile enlevez tout insecte qui pourrait abimer le tissu en voulant s chapper Nettoyage Tout nettoyage peut endommager la surface du tissu Nous vous recommandons d utiliser une ponge douce et humide si vous avez vraiment besoin de nettoyer une partie de l aile N utilisez jamais de produits chimiques detergents ou ponges abrasives Reparation du tissu Vous pouvez vous m me reparer les petits accrocs ou dechirures Utilisez le tissu ripstop auto collant pr vu a cet effet Vous trouverez plus d informations sur les r parations d aile sur le site internet d Ozone dont les diff rentes tapes a suivre pour de petites r parations Suspentes abimees Toute suspente abim e ou cass e doit tre remplacee exactement
6. firmly closed 4 4 corners of your wing A and B lines including brakes on both sides clear and free 5 Airspace and weather clear and calm Launching Your Bullet will launch with either the forward or reverse techniques but it is easiest to forward launch with skis After your line check and pre flight check inflate your wing by skiing forward away from the Bullet It is not necessary to hold the A lines as though it were a normal paraglider The Bullet will launch and inflate easily without A riser input Before flying be sure that all lines are in the correct configuration If they are not abort the launch IMPORTANT Never take off with a wing that is not fully inflated or if you are not in complete control of your wing Landing Choose a landing area that is smooth and free of obstacles Flare your wing by applying both brakes at the appropriate moment Doing this will decrease your sink rate to almost zero and allow you to touch down easily Never make turns or aggressive maneuvers close to the ground or on your landing approach Acro Flying Speedflying is dangerous Acro flying greatly increases the danger and therefore should not be attempted Your wing is stable in flight and load tested to 6 Gs but we do not recommend flying acro or any flight maneuvers that exceed 45 degrees of bank angle Pilot Health Speedflying exerts very high stresses on the human body Pilots must ensure that they are physically and mentally
7. fit enough to cope with these stresses Know your limits and be progressive Rapid Descent Techniques Do not attempt paragliding rapid descent techniques such as Big Ears B Stalls or Spirals Your Bullet has a high sink rate and you should always avoid flying in weather which might require the use of rapid descent techniques Deflations Your Bullet 008 and La Bombe are very stable wings and are very resistant to deflations or collapses However if you have a collapse the first thing to do is to control your direction You should fly away from the ground or obstacles and other pilots or at least not to fly into them Asymmetric collapses can be controlled by weight shifting away from the collapse and only if necessary applying a very small amount of brake to control your direction Most importantly do not over react Most of the time all that is needed is a brief moment for the glider to recover on its own Once a glider is deflated it is effectively a smaller wing so the wing loading and stall speed are higher This means the glider will spin or stall with less brake input than normal In your efforts to stop the glider turning towards the collapsed side of the wing you must be very careful not to stall the side of the wing that is still flying If you are unable to stop the glider turning without exceeding the stall point then allow the glider to turn whilst you reinflate the collapse IMPORTANT No pilot and no wing are immune to coll
8. oder verknotet ist Wiederhole diesen Vorgang auf der anderen Seite Falls n tig benutze die Schneebander um deinen Schirm dafur im Schnee zu fixieren Fuhre immer die folgenden Vorflug Checks durch bevor du deinen Flugel startest 1 Helm der Kinnriemen ist fest angezogen 2 Beide Karabiner die Schirm und Gurtzeug verbinden geschlossen und gesichert 3 Alle Gurtzeugschliessen sind fest geschlossen 4 Alle 4 Ecken deines Schirmes A und B Leinen auch die Bremsen sind auf beiden Seiten sauber und frei 5 Der Luftraum und das Wetter sind klar und ruhig Der Start Dein Flugel wird sowohl mit der Vorwarts als auch mit der Ruckwartstechnik starten aber mit Ski ist es am Einfachsten vorw rts zu starten Nach deinem Leinen und Vorflug Check kannst du deinen Schirm starten indem du mit den Ski vorwarts Fahrt aufnimmst Es ist nicht n tig die A Leinen zu halten wie bei einem normalen Gleitschirm Dein Flugel wird sich leicht mit Luft fullen und starten auch wenn du die A Tragegurte nicht zur Hilfe nimmst Du solltest ihn allerdings gleichmassig aus den Huften heraus aufziehen Bevor du losfliegst solltest du dich versichern dass sich alle Leinen in korrekter Anordnung befinden Sollte dies nicht der Fall sein brich den Start ab WICHTIG Starte nie mit einem Schirm dessen Kammern sich nicht alle mit Luft gefullt haben oder wenn du nicht absolute Kontrolle Uber deinen Flugel hast Landen Wahle einen Landeplatz der
9. on steep or slippery snow slopes To install the snow stakes simply loop them to the webbing attachment points on the top surface of the wing To use the snow stakes push them into the snow surface a few centimeters This should allow you to lay your wing out and check your lines safely without the wing sliding down the snow slope towards you You may leave the snow stakes in the snow and launch normally the snow stakes will pull out and will not affect the flying characteristics of your wing Do not use the snow stakes in hardpacked snow conditions or any snow condition from which they will not easily pull free when launching Suggested Weight Ranges Total flying weight in kilograms including all ski equipment Bullet 008 gt 75kg approx 70kg approx 60kg gt 90kg approx 84kg approx 72kg gt 100kg approx 98kg approx 84kg Bullet 008 Wing loading kilograms per square meter 8kg m2 Expert 7kg m2 Intermediate 6kg m2 Beginner La Bombe 10m La Bombe Wing loading kilograms per square meter 7kg m2 Expert 5kg m2 Intermediate Riser System The trimmer system can be used to increase or decrease your angle of attack We recommend becoming very familiar with your wing before using the trimmer system Never fly in turbulent conditions The Bullet 008 and La Bombe are equipped with front riser trimmers These may be used in calm conditions once you have become intimately familiar with the characteristics
10. uber deine Bremsen jeder Zeit aufrechterhaltst Fliege nicht in turbulenten Bedingungen Windenschlepp Der Bullet 008 und La Bombe sind nicht Windenschlepptauglich Alle OZONE Produkte sind aus Materialien gefertigt die dem h chsten Qualitatsstandard entsprechen der zur Zeit erreichbar ist Dein Fl gel besteht aus Obersegel Zellwande und Untersegel OZTEX 30g m2 Leinen Cousin Dyneema Eintrittskantenverstarkung Doppeltbeschichtetes Mylar Dieser Flugel ist sehr haltbar und wird dir viele hundert Flugstunden erhalten bleiben wenn du ihn richtig behandelst Benutze ihn nicht als exzessives Groundhandlings Gerat Setze ihn nicht unn tiger Sonneneinstrahlung aus Versuche in so trocken wie m glich zu halten und packe ihn niemals feucht oder schmutzig ein Nicht mit Ski oder Snowboard Uber den Schirm oder die Leinen fahren Nicht den Schirm auf die Eintrittskante fallen lassen Nicht den Schirm uber Grund schleifen Versuche den Schirm immer so trocken wie m glich zu halten LAGERUNG Lagere dein Equipment immer in einem trockenen Raum ohne direkte Hitzeeinwirkung Dein Flugel sollte vor dem Packen trocken sein Hitze und Feuchtigkeit sind die schlimmsten Faktoren deinen Schirm zu schadigen z B Feucht im Auto in der Sonne ist furchtbar Trockne deinen Schirm im Schatten im Wind Nie Haarf hn oder hnliches verwenden Nicht nass lagern Stelle sicher dass keine Insekten eingepackt werden Bei ihrem Versuch der Flu
11. apses However active flying will virtually eliminate any tendency to collapse Always be aware of your altitude and do not over react We strongly advise that you maintain control of your brakes at all times Do not fly in turbulent conditions Towing Do not tow launch your Bullet All OZONE products are made from the highest quality materials available Your wing is constructed from Upper surface internal ribs and lower surface OZTEX 30g m2 Lines Cousin Dyneema Leading edge reinforcement Double laminated Mylar This wing is a very durable and should last for hundreds of flights if properly cared for Treat your wing with care do not ground handle it excessively and never pack it if it is dirty or wet Do not ski or snowboard on the glider or the lines Do not allow the wing to crash onto its leading edge Do not drag the wing Do not leave the wing exposed to sun Keep the wing as dry as possible at all times Storage Always store all of your equipment in a dry room protected from direct heat Your wing should be dry before being packed away Heat and humidity are the worst factors in damaging your glider Storing a damp glider in your car under the sun would be terrible for example Dry your wing out of the sun in the wind Never use a hair dryer etc Take care that no insects get packed away with the wing they may eat the cloth and create holes in a bid to escape they can also leave acidic deposits if they
12. cht k nnen sie L cher in dein Segel fressen Ausserdem k nnen sie schlechte chemische Reaktionen hervorrufen wenn sie sterben und verwesen REINIGUNG Reiben und Kratzen kann die Beschichtung des Tuchs besch digen Wir empfehlen daher die Oberfl che mit einem in Wasser getauchten Lappen und leichten gleichm ssigen Bewegungen zu s ubern Nie chemische oder sonstige Reinigungsmittel verwenden REPARATUREN AM FL GEL Kleine Beschadigungen Risse kannst Du selbst beheben Das Tuch kann einfach mit dem selbstklebenden Ripstopp Band repariert werden das im Lieferumfang enthalten ist Auf der Ozone website findest du ausf hrliche Informationen und eine genaue Anleitung mit Bildern zum Ausbessern deines Schirms BESCHADIGTE LEINEN Besch digte Leinen sollten ersetzt werden Bitte beachte dass Ersatzleinen aus exakt identischem Material St rke und L nge sind berpr fe deinen Schirm for dem n chsten Flug sorgf ltig Gepr fte Reparaturwerkst tten findest Du auf der Ozone Website oder du setzt dich direkt mit Ozone in Verbindung Dein Fl gel sollte in regelm ssigen Abst nden gecheckt werden Das kann lebenswichtig sein Eine erste berpr fung deines Fl gels sollte nach 6 Monaten oder 100 Fl gen d rchgef hrt werden Danach sollte eine berpr fung regelm ssig alle weiteren 100 Fl ge erfolgen Wir empfehlen die Checks von einer qualifizierten Reparaturwerkst tte durchf hren zu lassen Deine Sicherheit h ngt von Dei
13. d l vateurs Si n cessaire utilisez le systeme de fixations sur neige pour fixer votre aile au sol et faciliter le demelage Effectuez toujours la pr vol suivante avant de d coller 1 Casque dument ajuste et attach 2 Maillons ferm s et bloqu s 3 Boucles de harnais correctement ferm es 4 Suspentes d m l es et freins degages 5 Espace degage et aerologie adeguate Decollage Le gonflage de l aile se fait dos ou face a la voile selon les conditions de vent et l aspect du d collage Le gonflage dos a l aile est plus facile a skis Il n est pas n cessaire de tenir les l vateurs A en mains pour le gonflage de l aile comme un parapente L aile gonflera et d collera facilement sans les A Assurez vous cependant que les l vateurs A et B sont positionn s dans le creux de votre coude IMPORTANT Ne d collez jamais avec une aile partiellement gonfl e ou si vous n tes pas en complet contr le de l aile Voltige Le Speed Flying et le Speed Riding sont des activit s a risques Faire de la voltige augmente consid rablement le danger et donc ne doit pas tre tent L aile est stable en vol et a t test e a 6G mais nous vous deconseillons de pratiquer la voltige ou d effectuer des manceuvres en vol exc dent 45 degr s d angle Atterrissage Choisissez un espace suffisamment grand et d gag d obstacles Tenez compte de votre vitesse sur trajectoire bras haut soyez debout appliquez un freina
14. deinen H ndler zu kontaktieren melde Dich direkt bei uns unter info flyozone com Allgemeine Informationen und Sicherheit Speed Flying riding ist eine neuer Sport Wir m chten dich als Vertreter dieses neuartigen Sports bitten durch dein positives Verhalten diesem Sport eine erfolgreiche Zukunft zu erm glichen Bitte handle verantwortungs und sicherheitsbewusst wenn du Speed flying aus bst Betreibe Speed flying niemals auf stark befahrenen Pisten oder Skislopes Es ist ausdr cklich verboten an belebten Orten Speedflying oder Speedriding zu betreiben Bitte trage Lawinensicherheits und Rettungsausr stung immer bei Dir Notwendig bei Abfahrten in unbefahrenen Gebieten In alpinen Gebieten ist folgende Ausstattung notwendig Lawinenmelder klappbare Schaufel Sonde Ruckenprotektor und Helm Daruber hinaus ist es unerlasslich sich Uber Wettervorhersage und Schneebedingungen zu informieren Den Anweisungen und Ratschlagen der Gebiets Rettungskrafte oder Bergf hrer ist Folge zu leisten Denke nicht ans Fliegen bevor du nicht von einem guten Speedflying Lehrer unterrichtet wurdest Bevor du in der Nahe von Skigebieten speedflyst informiere dich bei der zustandigen Skiservice und Gebietsstelle Nimm dir die Zeit diesen Sport zu erklaren Speed Flying wird niemals auf Skipisten oder in der Nahe von anderen Skifahrern ausgef hrt Eine klare Prasentation mit Fotos Video und detaillierten Sicherheitserklarungen ist notwendig Du
15. die and decompose Cleaning Any kind of wiping scratching can damage the coating of the cloth We recommend you use a soft cloth dampened only with water and to use gentle movements across the surface Never use any detergent or chemical cleaners Wing Repairs If the rip is small you can fix it yourself The Bullet s cloth can be simply mended with the adhesive backed rip stop tape You can find more information about repairing your wing on the Ozone website including step by step instructions with pictures Damaged line Any line that is damaged should be replaced It is important that the replacement line is made from the same material has the same strength and the same length Once the line has been replaced inflate and check the glider before flying Please contact Ozone or consult our website to find a certified Ozone repair facility It is vitally important that your Bullet be checked regularly Your wing should be checked by a qualified professional for the first time after 6 months or 100 flights and thereafter every 100 flights We recommend that the check is performed by a qualified professional You are responsible for your flying equipment and your safety depends on it Take care of it and regularly inspect all of its components Changes in a wing s launching or flying behaviour are indicators of the glider aging If you notice any changes you should have the wing checked before flying again The basic checks in
16. ding Vous tes responsable quand vous evoluez sur des aires de ski Contactez le service des pistes avant de voler sur ou pr s d une aire de ski Prenez le temps d expliquer notre sport et precisez qu il n est jamais pratiqu sur les pistes m mes ou pres de skieurs Une presentation claire et pr cise doit tre faite eventuellement agrementee de photos vid os et d tails concernant la s curit Portez toujours avec vous un quipement de s curit et de secours pour le hors piste En environnement alpin l quipement suivant est n cessaire arva pelle sonde protection dorsale et casque ll est indispensable de v rifier au pr alable les conditions meteorologigues et d enneigement Prenez conseils aupr s des experts de la s curit des pistes ou des guides de haute montagne avant de vous lancer a l aventure Vous devez tre un skieur exp riment et un pilote de parapente comp tent avant de vous lancer en Speed Riding sur la neige Ne volez pas seul Soyez accompagn et entraidez vous BETRIEBSHANDBUCH page 14 gt 20 Line diagram gt page 21 Technical specifications gt page 22 Glide chart gt page 23 dass du dich entschieden hast einen Ozone Speed Flying Speed Riding Flugel zu fliegen Es ist wichtig dieses Handbuch vor deinem ersten Flug zu lesen Die Ozone Web Seite www flyozone com enthalt immer die aktuellsten Informationen wie etwa jegliche Sicherheitsmitteilungen oder spezifische Info
17. ge sym trique progressif avant de toucher le sol puis tangentez le sol en vous laissant glisser sur vos skis N effectuez jamais de virages inclin s ou de manoeuvres agressives pr s du sol ou en approche Sante du pilote Le Speed Flying et le Speed Riding induisent un fort niveau de stress sur le corps humain Les pilotes doivent s assurer gu ils sont en bonne sante physigue et mentale pour resister a la fatigue engendree Connaissez vous tenez compte de vos limites et pratiguez progressivement Technigues de Descente Rapide N essayez pas d effectuer les oreilles les B ou une descente en 360 engages L aile poss de un fort taux de chute et en tant que pilote responsable vous devez viter de voler dans des conditions a rologiques exigeant l utilisation de techniques de descente rapide Fermetures La Bullet 008 et La Bombe sont extr mement stables en tangage et resistantes aux fermetures Toutefois s il vous arrivait de subir une fermeture il faudra d abord vous preoccuper de contr ler votre cap vous devrez vous loigner du relief et des autres pilotes ou au moins ne pas voler vers eux Les fermetures assym triques peuvent tre contr lees par un contre sellette et un contre frein doses pour maintenir votre direction En cas de fermetures sym triques frontales la reouverture de l aile se fait sans intervention du pilote Il est tr s important de ne pas surpiloter d autant plus que dans la plupart des cas l ai
18. i slopes or pistes It is expressly forbidden to speedfly in populated areas Always carry with you all necessary avalanche safety and rescue equipment Never attempt to speed fly unless you have received instruction from a competent speed flying instructor You must be responsible when you speed fly near any ski area Contact the ski resort safety service prior to speed flying near or at a ski area Take time to explain the sport and be clear that speed flying is never practiced on pistes or near other skiers A clear presentation with photos video and a detailed safety explanation is necessary Always carry the avalanche safety and rescue equipment necessary for backcountry skiing In any alpine environment the following equipment is necessary avalanche transceiver shovel probe back protection and helmet It is absolutely essential to check the weather forecast and snow conditions Take any advice from qualified resort safety experts or high mountain guides Speed Flying wings must be used with skis Speed Flying without skis is forbidden and dangerous You must be a competent skier and paraglider pilot before you attempt to speed fly Do not Speed Fly by yourself Always use the buddy system and be aware of the location and safety of your speedflying partners PABIVBL MANUELDEVOL page 8 gt 13 Line diagram gt page 21 Technical specifications gt page 22 Glide chart gt page 23 Merci d avoir choisi
19. le se r ouvre d elle m me Quand une aile subit une fermeture la taille de l aile est r duite donc la charge alaire et la vitesse de decrochage sont superieures Une vrille ou un decrochage se fera avec moins de debattement aux commandes II faut donc tre vigilent dans vos efforts a ne pas d crocher le cote de l aile volant encore Si vous n arrivez pas a stopper la rotation sans d passer le point de d crochage laissez l aile tourner jusqu permettre qu elle se regonfle IMPORTANT Aucun pilote ni aucune aile n est l abri d une fermeture n anmoins un pilotage actif liminera pratiquement toute tendance fermer Soyez toujours conscient de votre comportement et ne surpilotez pas Nous vous recommandons de toujours avoir vos freins en mains Evitez de vous retrouver dans des situations scabreuses et analysez toujours les conditions de vol avant de voler Treuil L aile n est pas con ue pour tre treuill e Toutes les ailes OZONE sont fabriqu es dans les meilleurs mat riaux actuellement disponibles Extrados intrados et cloisons internes OZTEX 30g m2 Suspentes Cousin Dyneema Renfort bord d attaque Mylar Double laminage Cette aile est con ue pour tre r sistante a l usure et au temps et vous ferez des centaines de vols avec si vous l entretenez correctement Prenez soin de votre aile ne faites pas du gonflage au sol exageremment conservez la autant que possible a l abri des UV rangez la au sec
20. les l vateurs avants Il est recommande de les utiliser lorsque les conditions sont calmes et quand vous serez parfaitement accoutum aux caracteristigues de votre voile et pas avant La position normale pour les trimes est avec les l vateurs compl tement relach s Les maillons se trouvant ainsi a la m me hauteur La Bombe et la Bullet 008 volent consid rablement plus vite lorsque les trimes sur les elevateurs avant sont tir s grace a leur large plage de vitesse Aussi nous d conseillons de d coller ou skier lorsque les trimes sur les l vateurs avant sont tir s car le risque de fermetures est plus important quand la voile est partiellement chargee du au fait que les skis soient toujours au contact du sol La Bombe est equipee avec des trimes et des poignees de traction La traction sur les poignees cousues sur les elevateurs A ne doit pas exceder 20cm NB En position normale vol decollage atterrissage les elevateurs A et B sont de la meme longueur et les trims sur A et B ne sont pas actionnes Pr paration Etalez l aile sur l extrados en arc de cercle avec le centre plus haut que les bouts d aile S parez les deux faisceaux de suspentes droite et gauche Soulevez un groupe d elevateurs verifiez les suspentes une a une en commencant par les freins puis les B et les A en posant chaque ligne de suspentes sur la precedente V rifiez bien gu il n y ait aucun n ud cl ou autre Recommencez avec l autre groupe
21. ltest vom Boden von Hindernissen und von anderen Piloten wegfliegen oder wenigstens nicht in sie hineinfliegen Assymetrische Einklapper k nnen kontrolliert werden indem das Eigengewicht des Piloten auf die nicht eingeklappte Seite verlagert wird und nur falls notwendig durch zusatzlich sehr geringes Benutzen der Bremse um deine Richtung zu kontrollieren Am allerwichtigsten ist nicht uberreagieren Meistens musst du deinem Schirm nur einen kurzen Moment Zeit geben und er wird sich ohne dein Zutun von alleine wieder stabilisieren Wenn ein Schirm eine St rung hat verhalt er sich wie ein kleinerer Schirm Daher ist sowohl die Flachenbelastung als auch die Stall Geschwindigkeit gr Ber bzw h her Das bedeutet dass der Schirm mit weniger Bremseneinsatz als gewohnlich trudeln oder stallen wird Bei deinen Bemuhungen die Bewegung des Flugels in Richtung der eingeklappten Seite abzufangen musst du sehr behutsam vorgehen um die noch fliegende Seite nicht zu stallen Falls du nicht in der Lage sein solltest die Drehung des Schirmes zu beenden ohne den Stall Punkt zu erreichen dann erlaube deinem Fl gel sich zu drehen wahrend du den Einklapper behebst WICHTIG Kein Pilot und kein Schirm sind absolut gefeit gegen Einklapper Allerdings wird aktives Fliegen jede Tendenz zum Klappen so gut wie eliminieren Sei dir immer deiner Verhaltensweise bewusst und reagiere nicht uber die MaBen Wir empfehlen mit Nachdruck dass du die Kontrolle
22. musst ein kompetenter Skifahrer und Gleitschirmpilot sein bevor du auf Schnee Speed Riding aus bst Fliege niemals alleine nur zu mehreren Benutze das Buddy System Beobachtet euch gegenseitig und achtet auf eure Sicherheit BULLET 008 La BOMBE Size 10 12 14 8 10 Flat Area m2 9 85 11 84 13 98 8 9 99 Projected Area m2 8 72 10 47 12 37 6 93 8 97 Flat Span m 5 53 6 06 6 59 4 6 5 1 Projected Span m 4 72 5 17 5 62 3 9 4 5 Flat Aspect ratio 3 11 3 11 3 11 2 64 2 64 Projected Aspect Ratio 2 56 2 56 2 56 2 26 2 26 ze vestjo ide chart PILOT SMANUAL MANUELDEVOL BETRIEBSHANDBUCH hair com
23. n Gelande berpr fe immer deine Ausriistung vor der Benutzung auf etwaige Schaden Nehme Speed Riding Flying Unterricht vor der Benutzung des Flugels berpr fe vor dem Start ob dein Gurtzeug richtig angelegt und alle Schnallen geschlossen sind Gehe nie alleine zum Speedflying riding Bleib immer in Verbindung mit anderen Menschen wenn ihr im unbesiedelten Gebiet seid Benutze das Buddy System Niemals den Flugel benutzen In turbulenten Wind Verhaltnissen Niemals den Flugel benutzen In einem stark frequentierten Bereich oder in einem nicht geeigneten Gelande Niemals den Flugel benutzen In einen Skifahrerbereich oder auf einer Skipiste Niemals den Flugel benutzen In der Nahe von gefahrlichen Hindernissen wie Felsen Baume Liftanlagen usw Niemals den Flugel benutzen In einem offenen Gelande ohne Lawinensonde Piepser Rucksack und Schaufel und anderen dementsprechenden Ger ten Niemals den Flugel benutzen wenn dieser Schaden am Tuch Leinen den Vernahungen oder am Gurtzeug aufweist Bei deinem Fl gel dabei Atak Gurtzeug optional Berg Rucksack Reparaturset Benutzerhandbuch Aufkleber Das Packen Der Berg Rucksack ist gross genug f r ein Standard Speed Gurtzeug und einen Fl gel Er ist zudem mit usseren Gurten ausgestattet um so auch Ski Snowboard etc mitnehmen zu k nnen Wir empfehlen bei winterlichen Bedingungen und speziell beim Schirm Wandern durch verschneites Hinterland stets das entsprechende Siche
24. ner Flugausstattung ab Gehe schonend damit um und berpr fe Dein gesamtes Schirmequipment regelm ig Ver ndertes Schirmverhalten beim Start oder beim Flug weisen auf eine Alterung deines Fl gels hin Solltest Du nderungen feststellen lasse Deinen Schirm vor dem n chsten Flug berpr fen Standardchecks beinhalten das berpr fen der L nge und Bruchfestigkeit der Leinen sowie die berpr fung des Segeltuchs und der Tuchporosit t Detaillierte Informationen findest du unter www flyozone com ANDERUNGEN Dein Fl gel ist auf optimale Leistungsf higkeit Handling und Sicherheit entwickelt und getrimmt worden Jede nderung am Schirm bedingt eine Beeintr chtigung der Sicherheit und des Flugverhaltens Aus diesen Gr nden warnen wir eindringlich vor jeglichen Ver nderungen Bei Ozone nehmen wir die Qualit t unserer Produkte sehr ernst Alle von uns entwickelten Gleitschirme werden in unserer eigenen Herstellungsfabrik produziert und entsprechen h chstem Standard Jeder Schirm muss viele Qualit ts Sicherungs berpr fungen durchlaufen Alle verwendeten Materialen sind nachweisbar Wir freuen uns ber das Feedback unser Kunden und f hlen uns dem Kundenservice stark verpflichtet Wir werden immer Probleme beheben die nicht auf normale Abnutzung oder Mutwilligkeit beruhen Bei Problemen mit deinem Schirm wende Dich bitte an deinen H ndler Er kann dir weiterhelfen und wird dich bestm glich beraten Wenn es Dir nicht m glich ist
25. nstante Tous nos produits sont fabriqu s selon les plus hauts standards dans notre propre usine de production Chaque aile doit passer une s rie de contrdles qualit rigoureux et tous les elements qui la compose sont tracables Nous sommes toujours int ress s par les retours d informations sur nos produits de nos clients auxquels nous voulons offrir le meilleur service possible Nous r glerons tout probleme qui ne serait pas caus par l usure normale des mat riaux un mauvais entretien ou une utilisation inad quate de l aile Si vous avez un probleme avec votre aile contactez votre revendeur distributeur qui recherchera la marche a suivre la plus appropri e Si vous n arrivez pas a prendre contact avec votre revendeur vous pouvez nous contacter directement a info flyozone com Le Speed Flying Riding est un nouveau sport Ainsi vous tes un repr sentant et un ambassadeur de cette pratique En donnant une image positive de ce sport vous garantirez son succ s et son futur Comportez vous en pilote responsable et pratiquez en s curit N voluez jamais sur des pistes de ski frequent es En effet il est formellement interdit de faire du Speed Flying ou du Speed Riding sur des pistes ou se trouvent des skieurs Munissez vous de l quipement de s curit et de secours n cessaire en cas d avalanche Ne volez jamais avant d avoir suivi au pr alable une formation avec un moniteur comp tent en Speed Flying et Speed Ri
26. of your wing and not before Normal position for the trim system is with the front risers fully extended the maillons should be symmetrical The Bullet 008 and La Bombe will fly considerably faster with the front riser trimmers accelerated as they have a very wide speed range We do not recommend launching or skiing with the front risers fully accelerated as this will make your wing more prone to deflations when the wing is still unloaded due to your skis being still on the ground The Bombe is equipped with riser trimmers and grab loops The grab loops on the A risers can be used to decrease your glide and angle of attack They should never be pulled down more than 20cms Never use the grab loops in conjunction with the trimmers Only use one or the other never both Preparation Lay out the Bullet on its top surface in a pronounced arc with the centre of the wing higher than the tips Lay out the lines one side at a time up the risers and starting with the brake lines pull all lines clear Repeat with the B and A lines laying the checked lines on top of the previous set and making sure no lines are tangled knotted or snagged Repeat the process on the other side If necessary use the provided snow stakes to secure your wing to the snow Always perform the following pre flight check before launching your Bullet 1 1 Helmet chin strap firmly fastened 2 2 Harness to wing carabiners closed and locked 3 All Harness Buckles
27. orderen Tragegurten ausgestattet Diese sollten in ruhigen Bedingungen ausprobiert werden und erst nachdem du dich ganz an die Charakteristik deines Flugels gewohnt hast nicht fruher In der Normal Position des Trimmsystems sind die vorderen Tragegurte ganz gestreckt also offen Die Schraubschakel sollen symmetrisch sein Der Bullet und La Bombe wird sehr viel schneller Fliegen mit der Aktivierung der Trimmer da das Geschwindigkeitsfenster sehr gross ist Wir empfehlen das Trimmsystem an den vorderen Tragegurten nicht ganz zu aktivieren beim Start oder Skifahren Der Flugel ist dann viel anfalliger fur Klapper wenn deine Ski noch am Boden sind und daher der Flugel noch nicht ganz belastet ist La Bombe hat Trimmer Tragegurte und Greif Schlaufen Die Greif Schlaufen am A Tragegurt k nnen benutzt werden um die Gleitzahl und den Anstr mwinkel zu verringern Sie sollten niemals mehr als 20cm heruntergezogen werden Benutze nie die Greif Schlaufen im Zusammenhang mit dem Trimmer Benutze nur das eine oder das andere nie beide Die Startvorbereitung Lege deinen Flugel auf seinem Obersegel in einem ausgepragten Bogen aus die Mitte des Segels h her als die Flugelenden Lege dann die Leinen au einer Seite aus Hebe die Tragegurte an und sortiere alle Leinen beginnend mit den Bremsleinen Wiederhole dies mit den B und A Leinen und lege die berpr ften Leinen auf die bereits sortierten und versichere dich dass keine Leine verdreht verhangt
28. par le m me materiau La suspente doit avoir la m me resistance et la m me longueur Une fois la suspente chang e gonflez l aile au sol et v rifiez tout soigneusement avant tout vol Contactez Ozone ou consultez le site internet pour trouver un r parateur agr e Ozone Il est vital que votre aile soit contr l e r guli rement Votre aile doit tre r vis e par un professionnel qualifi la premi re fois au bout de 6 mois ou 100 vols au 1er des 2 termes atteint puis tous les 100 vols Vous tes responsable de votre quipement et votre s curit en d pend Prenez en soin et contr lez r guli rement tous ses composants Des changements de caract ristiques au d collage ou en vol sont des indicateurs que votre aile vieillit Si vous remarquez un quelconque changement de comportement vous devez faire contr6ler votre aile avant de revoler avec La r vision standard consiste en une verification du tissu porosit et resistance et des suspentes longueur et r sistance Plus de d tails sont disponibles sur notre site internet Modifications Votre aile a t con ue et mise au point pour donner l quilibre optimal entre performance maniabilit et s curit Toute modification entrainerait un changement de comportement en vol pouvant rendre la voile dangereuse C est pourquoi nous vous deconseillons vivement d effectuer toute modification sur votre aile Pour Ozone la qualit de nos produits est une pr occupation co
29. rheits und Rettungszubeh r zu benutzen Das Atak Gurtzeug Unser Bullet Gurtzeug das Atak ist ein spezielles Gurtzeug das f rs Speed Flying entwickelt wurde Die Aufh ngungspunkte die Struktur und die Sitzposition des Piloten sind alle gezielt f r Speed Flying Piloten entwickelt worden Unser Atak Gurtzeug ist variabel benutzbar f r aufrechtes und halbliegendes Fliegen obwohl die meisten Speed Flying Piloten eine aufrechte Flugposition bevorzugen um von der Sitzhaltung schnell und einfach ins Skifahren zu wechseln Die Bremsleinen Die Lange der Bremsleinen wurde wahrend der Testfl ge mit viel Sorgfalt eingestellt und festgelegt Es sollte nicht n tig sein die Langen zu verandern Solltest du dich dennoch dafur entscheiden sie anzugleichen tue dies Schritt fur Schritt auf eine allmahlich steigernde Art und Weise um sicherzustellen dass die Bremsleinen nicht zu kurz werden WICHTIG Im unwahrscheinlichen Fall dass eine Bremsleine wahrend des Fluges reisst oder sich ein Griff l st kann der Schirm durch vorsichtiges Ziehen der hinteren Tragegurte geflogen werden um so die Flugrichtung zu kontrollieren Die Tragegurte Dein Fl gel hat 2 Tragegurte jeder mit einem farbigen Gurtband umh llt damit sie leicht erkenntlich sind Das Snow Stake System Dein Flugel ist mit einem Schnee Bander System Snow Stake System ausgestattet das es dir erm glicht deinen Schirm an steilen oder rutschigen Schneehangen bequemer auszulegen
30. ruhig und frei von Hindernissen ist Flare deinen Schirm aus indem du beide Bremsen im richtigen Moment benutzt Das wird deine Sinkgeschwindigkeit auf beinahe Null reduzieren und dir erm glichen sanft aufzukommen Mache nie Drehungen oder aggressive Man ver wenn du dich nah am Boden oder im Landeanflug befindest Acro Fliegen Speedflying ist gef hrlich Acro Fliegen erh ht deutlich die Gefahr und sollte daher nicht ausprobiert werden Dein Flugel ist stabil im Flug und lastgetestet bis zu 6 G aber wir raten davon ab Acro zu fliegen oder irgendein Flugman ver durchzuf hren dass 45 Grad Querlage ubersteigt Gesundheit des Piloten Speedflying verursacht einen sehr hohen Stresspegel f r den menschlichen K rper Die Piloten mussen daher sicherstellen dass sie physisch und mental korperlich und geistig fit genug sind um mit diesem Stress umgehen zu k nnen Kenne deine Grenzen und entwickle dich innerhalb derselben Abstiegshilfen Benutze keine Gleitschirm Abstiegshilfen wie Ohrenanlegen B Stall oder Spiralen Dein Flugel hat eine hohe Sinkgeschwindigkeit und du solltest es immer vermeiden bei Wetterbedingungen zu fliegen die schnelle Abstiegshilfen erforderlich machen konnten Kappenstorungen Der Bullet 008 und La Bombe sind sehr stabile Flugel und in hohem Masse resistent gegen St rungen oder Einklapper Solltest du dennoch einen Klapper haben ist das erste was du tun musst die Flugrichtung zu kontrollieren du sol
31. s sur neige Votre aile est fournie avec un syst me de fixations sur neige qui permet d installer votre aile plus facilement sur une pente enneig e raide ou glissante Pour installer les fixations connectez les simplement aux points d attache sur l extrados de l aile Positionnez le syst me de fixations en faisaint une tete d alouette sur les pattes d attache pr vues sur l extrados enfoncez ensuite les petits pics dans la neige de quelques centim tres Vous pourrez aini taler votre aile et d m ler votre aile facilement sans que l aile ne glisse jusqu vos pieds Decollez normalement les fixations devraient se d tacher de la neige et rester accroch es l aile sans affecter les caract ristiques de vol de l aile N utilisez pas les fixations dans de la neige tres dure qui emp cherait une lib ration ais e des pics au moment du d collage Plages de poids recommandees Le Poids Total en Vol kilogrammes comprend le pilote l aile le harnais le casque et tout l quipement de ski Bullet 008 gt 75kg environ 70kg environ 60kg gt 90kg environ 84kg environ 72kg gt 100kg environ 98kg environ 84kg Bullet 008 Charge alaire kilogrammes par m tre carr 8kg m2 Expert 7kg m2 Intermediaire 6kg m2 D butant La Bombe La Bombe Charge alaire kilogrammes par m tre carr 7kg m2 Expert 5kg m2 Intermediaire Syst me de trims La Bombe et la Bullet 008 sont quip es de trimes sur
32. s zu deinem Flugel Bitte besuche sie regelmaBig DEUTSCH Sichere Fl ge Dein Ozone Team Speed Flying und Speed Riding sind gefahrlich Durch die Benutzung dieser Ausrustung kannst du dir ernsthafte Verletzungen zu ziehen bis hin zum Tod Die unangepasste Benutzung der Gerate vergroBert das Risiko auBerordentlich Benutzte niemals diese Ausrustung ohne ordnungsgem Be und grundliche Anweisung eines gualifizierten Ausbilders Mit der Benutzung des Ozone Bullets oder La Bombe akzeptierst du alle Risiken die mit der Benutzung diesers Gerate einhergehen Der Konstrukteur der Hersteller der Vertreiber oder der Handler kann und wird keinerlei Garantie fur deine Sicherheit bei der Benutzung der Ausr stung geben Du stimmst zu weder Ozone Gliders Ltd noch Ozone Kites Ltd sowie Aerosport International GmbH fur jegliche Verletzungen an dir oder Dritten resultierend aus dem Benutzen dieses Gerates haftbar zu machen Es ist wesentlich dass du den korrekten Gebrauch der Ausrustung verstehst bevor du versuchst diese irgendwie zu verwenden Der Benutzer MUSS Ein erfahrener Skifahrer sein mit umfassenden Wissen des Offpist Skifahrens Die entsprechende Ausrustung f r diese Gebiete muss mitgef hrt werden Lawinenausr stung usw Ein erfahrener und lizenzierter Pilot sein Speedflying darf nur in dafur erlaubten Gebieten ausgeubt werden Trage Sturzhelm und gute Schutzausrustung Benutze den Flugel in einem sicheren und gefahrlose
33. sulting from the use of this equipment It is essential that you understand the proper use of this equipment before attempting to use it in any way The User MUST Be an experienced skier with competent knowledge of backcountry skiing and terrain and be equipped with appropriate safety and rescue equipment when traveling in the backcountry Be an experienced and licensed paraglider pilot Be in an area approved for Speed Flying Use helmet and proper protective equipment Use the wing in a safe and hazard free environment Maintain the equipment properly and inspect it regularly Receive Speed Riding Flying Instruction prior to using the wing Ensure that all harness connections are fastened properly Practice speed flying with a partner Be aware of the other people you are traveling with in the backcountry at all times Use the buddy system NEVER use your wing in turbulent wind conditions NEVER use your wing in a populated area or an area not approved for Speed Flying NEVER use your wing in a ski area or on a ski slope ski piste NEVER use your wing around hazardous obstacles such as ski lifts or trees or rocks NEVER use your wing unless you have adequate safety and rescue equipment for winter backcountry travel such as avalanche transciever shovel probe and other avalanche safety equipment NEVER use equipment if there is any damage to harness risers webbing lines cloth or stitching Your wing comes with The
34. techniques Vous DEVEZ Etre un skieur experimente ayant les competences pour evoluer en hors piste Poss der un mat riel de s curit et de secours appropri au hors piste Avoir une assurance pour le vol Evoluer sur une aire ou le Speed Flying et le Speed Riding sont autoris s Mettre un casque et porter des protections ad quates Utiliser l aile dans un environnement s curis et d gag Entretenir votre mat riel avec soin et le contr ler r guli rement Suivre une formation de Speed Riding Flying avant d utiliser l aile Vous assurer que toutes les boucles de harnais sont attach es correctement Pratiguer le Speed Flying et le Speed Riding accompagne et pr venir un tiers de votre lieu d volution Par contre N UTILISEZ JAMAIS votre aile en conditions turbulentes N UTILISEZ JAMAIS votre aile sur une aire freguentee ou non autoris e pour le Speed Flying et Speed Riding N UTILISEZ JAMAIS votre aile sur les pistes de ski ou zones d di es au ski N UTILISEZ JAMAIS votre aile pr s d obstacles tels que remont es m caniques arbres ou rochers N UTILISEZ JAMAIS votre aile sans avoir l quipement de s curit et de secours adapte pour le hors piste hivernal arva pelle sonde N UTILISEZ JAMAIS votre mat riel si il a t endommag harnais l vateurs lignes tissu ou coutures Votre aile est fournie avec Un harnais Atak en option Un sac a dos montagne Du tiss
35. u auto collant de r paration Un manuel de vol Des autocollants Le sac Le sac montagne est suffisamment grand pour contenir une aile et un harnais standards de Speed Flying et Speed Riding Le systeme de portage ext rieur est destin aux skis snowboard et autres eguipements Nous vous recommandons de toujours prendre un eguipement de s curit et de secours approprie pour le hors piste hivernal Le harnais Atak L Atak a t sp cifiquement con u pour le Speed Flying et speed Riding Les points d attache la structure et la position du pilote sont tudi s pour les pilotes de Speed Ffying et Speed Riding Le harnais est reglable pour obtenir une position plus ou moins droite du pilote bien que la plupart des pilotes experimentes pref rent tre droits afin de permettre un passage assis debout assis plus rapide et plus aise Freins La longueur des drisses de frein a ete soigneusement d termin e lors des tests et reglee en usine Il ne devrait donc pas tre n cessaire de modifier leur longueur Toutefois si vous souhaitez la changer faites le progressivement pour ne pas les raccourcir trop et freiner l aile en vol IMPORTANT Si jamais une supente de frein cassait ou si une commande se d tachait vous pouvez piloter l aile en tirant l g rement sur les elevateurs arri re Elevateurs Laile poss de 2 l vateurs Chague l vateur poss de un code couleur pour les rendre facilement identifiable Systeme de fixation
36. volve line measurement and breaking strain as well as cloth porosity and tear strength Full details can be found on our website www flyozone com Modifications Your Ozone Bullet was designed and trimmed to give the optimum balance of performance handling and safety Any modification will probably make the glider more difficult to fly and less safe For these reasons we strongly recommend that you do not modify your Bullet in any way At Ozone we take the quality of our products very seriously All of our gliders are made to the highest standards in our own manufacturing facility Every glider manufactured goes through a stringent series of quality control procedures and all the components used to build your glider are traceable We always welcome customer feedback and are committed to customer service We will always fix problems that are not caused by normal wear and tear or inappropriate use If you have a problem with your glider please contact your dealer distributor who will be able to decide upon the most appropriate action If you are unable to contact your dealer then you can contact us directly at info flyozone com Speed Flying is a new sport Because of this you are an ambassador and representative of the sport of Speed Flying and we ask that you please set a positive example to ensure the successful future of the sport Please be responsible when speed flying and practice safe conduct Never practice speed flying on populated sk

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