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Betriebsanleitung

1. Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Montage des ABM Gurtzeuges Die beweglichen Schubstangen des ABM Gurtes werden seitlich am Rahmen an den angeschwei ten Scheiben angeschraubt Zwischen Schubstange und Rahmen kommt eine Kunststoffscheibe um die Reibung zu reduzieren Innen wird eine Feder auf die Schraube geschoben und dann mit einer Polystopmutter verschraubt Ziehe die Schraube an bus die Schubstange fest sitzt sich aber noch leichtg ngig auf und ab bewegen l sst Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 22 von 45 11 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Weitere Befestigungen am Rahmen Oben am Rahmen befindet sich eine Rahmenverl ngerung schwarzes Alurohr Dort wird das ABM Gurtzeug mit den dort befindlichen Schrauben und Kunststoffscheiben angeschraubt Die kurzen Gurtb nder unten am R ckenteil des Gurtzeuges werden um das senkrechte Rahmenrohr gelegt und durch die Kunststoffschnalle gesteckt S e sollen locker s tzen so dass s e auf und ab gleiten k nnen wenn das Sitzbrett bei Start und Landung nach hinten klappt Weiter wird das schr g nach oben zum Schultergurt laufende Gurtband in die Metallschnalle die am Rahmen angenietet ist eingesteckt Das Gurtband muss so eingestellt werden dass bei geschlossenem Brustgurt die Schubstangen maximal
2. D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 41 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Fehlersuche bei Motorproblemen Problem M gliche Ursache Kein Benzin im Tank Das Benzin kommt nicht Der Motor springt nicht an am Vergaser an weil er kein Benzin bekommt Altes oder falsches Benzin oder schon zu viel Benzin bekommen hat Abgesoffener Motor Benzingemisch im Motor Vergaser defekt Kaputte Z ndkerze Schwarze oder nasse Kerze Ausschalter defekt Masseschluss Z ndkerzenstecker Z ndung defekt Falsche Leerlaufeinstellung Dreck im Vergaser Defekte Z ndkerze Falsche Gemischbildung und Verbrennung Der Motor erreicht nicht Veraser defekt die volle Leistung Das Flatterventil ist defekt Schmutziger Luftfilter Zugesetztes Abgassystem Falsche Leelaufeinstellung Motor zieht Nebenluft Der Motor springt nicht an weil er keinen Z ndfunken bekommt Funken an der Kerze Der Motor hat keinen stabilen Leerlauf Der Motor dreht im Leerlauf hoch Behebung Tanken Leitungen pr fen entl ften Tank und Benzinleitungen leeren und frisches Benzin tanken Mit Vollgas starten Z ndkerze entfernen Motor starten Kerze trocknen Reinigen und pr fen evtl Membran ersetzen Kerze ersetzen Kerze reiningen oder ersetzen Leitungsystem berpr fen festen Sitz pr fen Z ndung Spule und Verkabelung pr fen Leerlauf einstellen Reinigen und pr fen
3. Dann montiere alle vorher demontierten Teile Achtung Wenn der Kolben getauscht wird so achte auf die richtige Passung mit dem Zylinder meist mit einem Buchstaben auf dem Kolben vermerkt 10 10 ffnen des Kurbelgeh uses entferne alle Anbauteile auch den Zylinder und den unteren Rahmen vom Kurbelgeh use L se alle Schrauben des zentralen Kurbelgeh uses und versichere dich noch einmal dass alle Schrauben entfernt wurden Um das Kurbelgeh use ohne Besch digungen zu ffnen st es unbedingt erforderlich den passenden Abzieher zu verwenden Teilenummer 928 695 001 Die zwei Schrauben werden in das Kurbelgeh use eingedreht und die Geh useh lften dann durch Eindrehen der zentralen Schraube getrennt Sie wird so weit eingedreht b s d e H lften vollst ndig getrennt sind Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 36 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 10 11 Erneuern der Kurbelwellenlager und Zusammenbau des Kurbelgeh uses Heize das Geh use auf 130 140 C auf Wenn die Geh useh lften mit den Lagern nach unten in den Ofen gelegt werden sollten die Lager beim Erw rmen von selbst aus hren Sitzen fallen Andernfalls k nnen sie mit vorsichtigen Schl gen mit einem Dorn aus dem Lagersitz geklopft werden Die neuen Lager werden im Gefrierfach gek hlt und gleiten dann leicht in ihre Sitze
4. 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 29 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 7 Reinigung Reinige den ausgeschalteten und kalten Motor mit einem feuchten Lappen mit neutralem Reiniger Es d rfen keine S uren oder Laugen verwendet werden da sie den Motor besch digen k nnen 8 Transport Achtung Trage oder Transportiere den Motor nur wenn er abgek hlt st um Verbrennungen zu vermeiden Wenn der Motor in einer horizontalen Position transportiert wird dann stecke den St psel auf das Entl ftungsrohr des Getriebes da dort sonst l austreten kann Transportiere den Motor nur mit vollst ndig entleertem Tank und lasse ihn so lange laufen bis er von selbst ausgeht So kann kein Benzin Auslaufen oder Verdunsten was sehr feuergef hrlich und ungesund ist 9 Gew hnliche Wartungsarbeiten Achtung Alle Wartungsarbeiten d rfen nur von qualifizierten Mechanikern durchgef hrt werden Wenn die Vorgehensweise bei den unten aufgef hrten Wartungsarbeiten unklar ist empfehlen wir den Motor daf r zu einem autorisierten Polin H ndler zu bringen Befolge die unten aufgef hrten Wartungsarbeiten sorgf ltigst Wartungen und Pflege die f r d e beste Laufleistung des Motors notwendig sind m ssen regelm ig wie beschrieben vorgenommen werden Alle unten erw hnten Aufgaben k nnen einfach durchgef hrt werden wenn die Anleitung dazu befolgt wird F r die turnusm igen Services musst du
5. G AN Ki e S RRN 8 S BEN H S S N TR S S Ce G S die E S e D e S Vd e i N d A ZS S 8 a Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 43 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Nachpr fung des Gleitschirmantriebes Der Gleitschirmantrieb mu sp testens alle zwei Jahre oder nach erreichen von 100 Betriebsstunden berpr ft werden Die berpr fung mu vom Hersteller oder einem autorisierten Betrieb durchgef hrt werden Der Gleitschirm ist entsprechend der Vorgaben des Gleitshirmherstellers zu berpr fen z B DHV 2 Jahres Check Dabei sind unter Umst nden h here Werte f r die Leinenfestigkeit anzusetzen wenn der Schirm am Motor f r einen h heren Gewichtsbereich zugelassen ist Bitte informiere deinen Checkbetrieb ber die Verwendung deines Schirmes Es ist auch zu bedenken dass die Leinenfestigkeit durch den Motorflug viel schneller abnimmt Lasse die leinen daher regelm ig stichprobenartig pr fen Rechtliche Grundlagen Der Betrieb des Gleitschirmantriebes ist in Deutschland nur mit g ltiger Fluglizenz im original zugelassenem Zustand und zugelassenem Gleitschirm inklusive Kompatibil tpr fung des verwendeten Gleitschirmmusters mit diesem Antrieb auf einem daf r zugelassenem Fluggel nde zugelassen In anderen L ndern k nnen anderer Vorschriften gelten Informiere di
6. das der Benzinschlauch nirgendwo scheuert und keinesfalls den Auspuff oder andere hei e oder bewegliche Teile ber hrt Am Tank ist ein weiterer Schlauch angeschlossen der zur Bel ftung dient Dieser darf nicht verschlossen werden da sich sonst im Tank ein Unterdruck bildet und der Motor nach kurzer Zeit ausgeht ber diesen Schlauch kann im Tank ein berdruck erzeugt werden um die Benzinleitung zu entl ften 11 3 Gasgriff Der Gasgriff Bowdenzug des Gasgriffes st am Vergaser angebracht und das Massekabel des Ausknopfes an der Z ndeinheit angeschlossen Es st sehr wichtig zu kontrollieren ob sich der Gasgriff zuverl ssig zur ckstellt da der Motor sonst auf Vollgas h ngenbleiben kann berpr fe ob die Zusatzr ckholfeder richtig angebracht ist siehe Bild 28 11 4 Untersetzungsgetriebe Der Motor wird mit bef lltem Getriebe ausgeliefert Nach dem erhalt sollte der lstand wie unter 9 2 beschrieben gepr ft werden F r die Funktion der Kupplung ist es essentiell das nur API GL4 verwendet wird Wenn die Entl ftungsschraube zum Transport mit einem Schlauch verschlossen war so muss dieser entfernt werden siehe bild 29 Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 38 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 11 5 Z ndkerze Die Z ndkerze wird mit einem Drehmoment von 20Nm siehe Drehmomen
7. evtl Membran ersetzen Kerze ersetzen Vergaser einstellen Reinigen pr fen Membranen erneuern Pl ttchen oder das ganze Ventil ersetzen Reinigen oder ersetzen Reinigen D mmwolle austauschen Leerlauf einstellen Dichtungen am Ansaugsystem ersetzen Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 42 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 10 Explosionszeichnung mit Ersatzteilnummern zur Teilebestellung YOJOW 928 075 004 928 271 001 28 215 002 928 680 001 928 265 001 928 550 001 2 228 600 001 Si z S g S Q a g a 5 5 S S S s N 8 sd SW S 5 8 Dh j E EZ N S S 2 A g eg Ki S a N z ZENNER S ji TERRES S KE gt OH SP 928 830 001 928 195 001 e Sea 290 01 10 QT 4 Vo 928 360001 eh ZE 928 375 001 928 010 001 DAL MOTORE N 199 FINO AL MOTORE N 198 928 260 001 in e g g R 8 e S SE 2 S S 88858 ai m g d n 2 ea S e Si S SS SE x D I SVEN N 8 S 2 TUR VOR Vi EG S SC g3 S Si Ka At AR N S cn S 8 g ve g amp S amp S Se Gi ES S Zoe N w 3 2 N S o e 3 g S j Ei S S 3 a S S gt E Co o Il Ba RATEN 5 8 P DH ez N S S ANA lt Ki ER RL N E G un Ka Sa SN g Z WA Tea S e FA e j
8. Fall einer Beanspruchung ist der Kaufbeleg vorzuweisen Die Garantie deckt Fehler in Material und Verarbeitung ab Sie beinhaltet Ersatzteile und Arbeitszeit nicht aber die Versandkosten Nicht gedeckt von der Garantie sind bzw die Garantie erlischt be Modifikationen am Motor die nicht von Polini freigegeben wurden Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 26 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Verschlei von Teilen Unachtsamkeit unzureichende oder falsche Wartung Unf lle Transportbesch digungen oder fallenlassen des Motors Falsche Verwendung Montage von unspezifizierten Teilen berhitzung oder berbeanspruchung bei Verwendung ber den empfohlenen Bereich hinaus oder bei berlastung Fehlender oder unregelm iger Service die Verwendung falscher Kraftstoffe oder le Schmutz oder Teile im Motor auch wenn diese Angesaugt wurden Falsche Lagerung Falsche Montage oder Montage fremder Teile Sch den die durch Dritte herbeigef hrt wurden Service der von nicht Polini Autorisierten Werkst tten durchgef hrt wurde Wettkampfnutzung des Motors Garantieanspr che m ssen bei einem autorisierten Polin H ndler geltend gemacht werden Der Garantienehmer muss die originalen Kaufunterlagen vorweisen und den Service bei einem autorisierten Polini H ndler gem dieses Handbuches nachweisen Ha
9. Teile Bremsen korrekt n der Hand Verlauf ok Schirm ok A Tragegurt n der Hand Propellerraum frei Startstrecke frei Windrichtung stimmt Luftraum frei Version vom 10 08 2010 Entsorgungsnachweis Falls dein Miniplane irgendwann einmal ausgedient haben sollte und du hn nicht mehr verwenden oder aufbereiten m chtest so muss er fachgerecht in der entsprechenden Wertstoffsammelstelle entsorgt werden Alternativ kannst du den Miniplane zur Entsorgung zu uns zur cksenden w r k mmeren uns dann um die passende Entsorgung Zum Abschluss w nschen wir sch ne und sichere Fl ge mit deinem Gleitschirmmotor Dein Turnpoint Team Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 45 von 45
10. Wir empfehlen dringend die allgemeine Checkliste durch pers nliche Erfahrungen und Handgr ffe zu erweitern Bei diesem Vorgehen st Vorsicht und Konzentration obligatorisch Vorstartcheck berpr fen Sie alles was die einwandfreie Funktion des Motors verhindern k nnte Vor jedem Start e berpr fen Sie alle Gurte Schn re Schl uche etc ob sie festsitzen Wenn sie sich l sen k nnen sie in den Propeller geraten e berpr fen Sie ob der Gasgriff eine vollst ndige ffnung der Drosselklappe erm glicht Man muss den typischen Klang des Vergasers h ren Bewegung von geschlossen nach ganz offen eine Art Ticken Ist kein Ger usch wahrnehmbar versuchen Sie herauszufinden woran das liegen k nnte Der Bowdenzug k nnte besch digt oder verklemmt sein e Der Benzinschlauch darf nicht geknickt sein damit die Benzinzufuhr gew hrleistet ist e Der Motor sollte nicht gestartet werden wenn nicht alle Teile ordnungsgem funktionieren Ein Notabschalten kann herbeigef hrt werden e durch einen Kurzschluss der Z ndleitung mit Masse erzeugt z B durch Dr cken gedr ckt halten des Notaus Schalters am Gasgriff durch Ausl sen des K ll Switch am Frontcontainer durch den Rettungsger tegriff e Abz ehen des Z ndkabels von der Z ndkerze Starten Sie niemals wenn andere Personen zu sehr in Ihrer N he stehen Halten Sie sich an die flug blichen Verhaltensma regeln Vor dem Start rufen Sie Start hier Ste
11. am Boden Starten Benzintank e Transparent und leicht zu f llen e Einfach zu montieren und demontieren mittel Klettverschluss Motork hlung Es ist schwierig einen Motor hinter dem R cken des Piloten zu k hlen Zweitakter brauchen aber eine zuverl ssige K hlung Die L sung e Der Thor 100 wird durch em Gebl se zwangsgek hlt e Mehr Leistung weniger Ger uschentwicklung konstante Leistung weniger l im Treibstoff Leistungsregelung e Leichter und einfacher Gasgriff welcher auch noch mit dicken Winterhandschuhen gut in der Hand liegt Gewicht nur 114 gr e Kann auch mit Handschuhen gut angepasst werden Vergaser e Der Membran Vergaser erlaubt den Betrieb des Motors in jeder Lage Kein berlaufen oder Auslaufen von Treibstoff aus dem Vergaser e Wenig Einstellarbeiten Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 6 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Technische Daten 2 Blatt Carbon 125 2 Blatt Holz 125 Propeller 3 Blatt Carbon 125 O Vegase 1 Walbro Membranvergaser m K k 25 kg nklusive Gurtzeug Abmessungen mar Aufgebaut ere Abmessungen Zusammengelegt Standschub S0 40 40 Steiggeschwindigkeit bei 75 kg Pilotengewicht und Leistungsgleitschirm Verbrauch bei e onen E Abfluggewicht Maximales e P lotengewicht Rahmenmaterial Aluminium und Fibergl
12. bis auf einen Abstand von 85cm mit dem vorderen Auge vom Boden nach oben gekippt werden k nnen nn SEH R N ia du 87 88 89 III ut 2 83 84 85 86 N 81 E N Der Brustgurt soll so eingestellt werden dass er die Kr fte aus den Tragegurten die die Schubstangen nach au en ziehen aufnimmt Er darf also nicht komplett lose sein aber die Schubstangen auch nicht zusammenziehen Ca 42cm Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 23 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Schritt bei der Montage ll 7 38 39 HIT I Lu Ka ei 27 GE SG G mt ap nne de 34 28 28 SE 31 Illu i g 29 3 L dutt Wu Die Position der Aufh ngeschlaufen mit den Hauptkarabinern ist voreingestellt Der Abstand von der Mitte der Befestigungsschraube bis zur Mitte der Schelle die das Gurtband gegen verrutschen sichert muss zwischen 28 und 31 cm betragen wobei die in Flugrichtung rechte Schelle immer einen Zentimeter weiter hinten sitzen sollte um das Motordrehmoment auszugleichen also z B rechts 29cm links 30cm Schwere Piloten w hlen gr ere Abst nde 30 31cm leichte Piloten kleine Abst nde 28 29cm damit eine ausgewogenes Hebelverh ltnis zwischen Pilotengewicht und Antriebsgewicht entsteht Achtung Die erste und jede neue Einstellung muss in einer Gurtzeugauf
13. dich an deinen Polini Vertragsh ndler wenden Bestehe auf Polin Originalteile beim Austausch defekter oder verschlissener Teile Die vorgesehenen Service Intervalle der einzelnen Bauteile findest du in Abschnitt 12 9 1 Demontage und Reinigung des Luftfilters Ein verschmutzter Luftfilter st einer der Hauptgr nde f r eine schlechte Motorleistung Reinige den Filter regelm ig oder tausche hn aus L se die Klammern und die vier Kreuzschlitzschrauben entferne die Filterabdeckung und nehme den Filter heraus Wasche den Filter mit Wasser und milder Seife Nach dem Sp len Auswringen und Trocknen des Filters muss er mit Luftfilter l benetzt werden Reinige das Filtergeh use mit einem Tuch und berpr fe es auf Fremdk rper Jetzt k nnen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder montiert werden Achte besonders auf die vier Riegel die den Filter in Position halten und ziehe die vier Schrauben fest Wasche den Filter h chstens zwei bis drei mal dann muss er erneuert werden Achtung Wenn der Filter zus tzlich zum normalen Dreck mit feinem Staub zugesetzt ist muss er ersetzt werden Dreckige Luftfilter erh hen den Ansaugwiderstand und verringern die Motorleistung bei erh hten Ablagerungen Entfernte oder gerissene Filter lassen Verschmutzungen in den Motor eindringen k nnen den Motor zu mager laufen lassen und f hren zu einem extrem erh hten Verschlei 9 2 berpr fen des lstandes im Getriebe Diese Arbeiten sollen am kalte
14. mehr Komfort Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 4 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Ger tebeschreibung Um unserer Philosophie der Zuverl ssigkeit und Sicherheit gerecht zu werden sind unsere Antriebseinheiten mit folgenden Komponenten ausgestattet Zentrifugalkupplung Im Standgas dreht der Propeller n cht Leichteres Starten des Motors Einfachere Aufziehphase des Gleitschirmes ohne Propellerwind Ein normaler Pilot kann den Gleitschirm aufziehen und alleine Starten Weniger Drehmomente beim Beschleunigen oder Abbremsen Weniger Gefahr den Gleitschirm m Falle eines Fehlstarts zu besch digen Leichteres R ckw rtsaufziehen Weniger Vibrationen beim Warten auf den Start oder beim Thermikfliegen Leichter Motortr ger Rahmen e Der aus einer Aluminium Legierung und Glasfaser optimierte Rahmen bietet das beste Festigkeit Gewichts Verh ltnis e Einfache und komplette Zerlegbarkeit des K figs f r einen angenehmen Transport und sehr kleines Packma Schutzk fig e Da der Propeller m Leerlauf nicht dreht kann e n leichter und einfacher K fig verwendet werden e Der verwendete Aluminium und Fiberglas K fig ist stabil und flexibel so dass er kleine Fehlstarts bersteht Propeller mit gro em Durchmesser e H here Effizienz optimiert f r einfachen Startlauf und Transport e Wenige
15. 3 m freien Raum geschehen Seitenbezeichnungen rechts links beziehen sich immer auf die Flugrichtung Bauen Sie den Schutzk fig auf folgende Weise an den Rahmen Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 9 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 T tigkeit I5BJUoM Jan Oq PLYS Iseju wnq Bq PLYS Als erstes montieren Sie den Propeller indem Sie die zwei Propellerbl tter ineinander schieben bis sie genau passend aufeinander stecken Dabei ist auf die richtige Ausrichtung der Profilnase jedes Blattes zu achten Dann wird der Propeller auf das Getriebe geschraubt so dass die gew lbte Seite des Blattprofils in Flugrichtung zeigt Der Propeller wird dann mit 6 Schrauben 8 8 M6 und Polystoppmuttern nur einmal verwenden fixiert die Schrauben werden mit 10Nm ber Kreuz angezogen ri ar L T gt s N E Ce x N e E Ki H K d 4 K a 2 A Q W CA LES 4 E DD S b n V REN an AS A b i kk A D gt wl ch bi eg Ze AN lay Nach der Montage mu de Flucht des Propellers kontrolliert werden Dazu nehmen Sie am einfachsten eine der Speichen und halten Sie an den Motortr ger Damit Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info turnpoint de Seite 10 von 45 Miniplane
16. E aaea OE Ra EOE aa 27 3 Anlassen des Motors n tree a aroa eiea rea ee oaas 28 4 ENO I S ae AA EE A E A A EEEE E 29 3 Ausschalten des MER 29 6 Verbrennung und Gemischbildung sssrrrrsssssssssssssssssssssnnnnnnnnssssssssssssnnnnnnnsssssssnnnnnnnnnssssssnnnnns 29 T REIDIEUNP u ame gesessen essen eig 30 8 RT E 30 9 Gewohnliche Wartungsarbeiten eek 30 10 Explosionszeichnung mit Ersatzteilnummern zur Teilebestellung 000000000000000000000000 43 Nachpr fung des Gleitschirmantriebes 000ssssss000000uuuussssssssnnnnnnnnnsssssnnnnnnnnnnnssssssssnnssnnnnsnssnne 44 Rechtliche Grundlagen een eu 44 Checklisten un eege 44 VOS Seet ege 44 DIALICHECK ee EE 45 Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 2 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Zusammenfassung wichtiger Punkte Du hast einen neuen Miniplane bekommen und am liebsten w rdest du nat rlich gleich loslegen Bitte mache dich vorher unbedingt mit dem kompletten Handbuch vertraut Wenn du den Miniplane schon kennst und dir der Aufbau gel ufig ist so beachte zumindest diese Kurzinfo Wir empfehlen dennoch das Handbuch zu lesen und alle Hinweise zu beachten l Achtung Die meisten defekte an Gleitschirmmotoren entstehen nicht durch die vielen Betriebsstunden sondern durch falsche Wartung Einstellung Umbau und f
17. Im Zweifel bei ungew hnlichen Ger uschen oder Verhalten STOP und Fehler suchen bzw Rat holen 14 Eine gewissenhafte und geduldige Einlaufphase bis zum Verbrauch von mindestens 10 Litern kann die Lebensdauer deines Miniplane verdoppeln Volles Belasten von Anfang an hingegen kann hn sofort besch digen 15 Beim Vorw rtsstart sollte eine starke K rpervorlage vermieden werden und du darfst erst Gas geben wenn der Schirm komplett ber dir ist Andernfalls k nnen die auf den K fig dr ckenden Leinen diesen so weit deformieren dass er mit dem Propeller in Ber hrung kommt 16 und nun viel Spa mit deinem Miniplane Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 3 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Allgemeines Motorisiertes Gleitschirmfliegen ist die spannendste preiswerteste und zug nglichste Form des motorisierten Fliegens Dennoch handelt es sich um echtes Fliegen und dieser Umstand bringt somit auch alle innewohnenden potentiellen Gefahren des Fliegens mit sich Menschen k nnen in jeder Art des Fliegens verletzt oder sogar get tet werden Daher ist es unbedingt erforderlich dass alle Motorschirm Piloten eine richtige Einweisung durch einen qualifizierten Lehrer erhalten dem Fliegen den Respekt erweisen den alle Flugarten verdienen das Wetter und die Bedingungen respektieren und realisieren
18. Kolbenringe Alle 400 Stunden Ersetze alle Lager und Dichtungsringe Ersetze die Kurbelwelle Anzugsdrehmomente f r Schrauben und Muttern Dreh moment in Nm M IS M6 Standardschrauben und Muttern ndkerze Vergaserbefestigungsschrauben M chrauben am Einlasskr mmer M M kene Loctite 270 challd mpferbefestigungsschrauben Loctite 243 uspufftopbefestigungsschrauben Loctite 243 Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 40 von 45 uttern auf Stehbolzen am Auslass 60 8 BEE BEE Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Technische Daten Thor 100 Zwei Takt Einzylinder Zwangsgebl se 52mm 52mm 110cm 20 5 PS bei 8900 UPM 60 daN Aluminium mit Gilnisil Beschichtung 12 5 1 Aluminium mit zwei verchromten Ringen Flatterventil im Kurbelgeh use Walbro Membranvergaser Airbox Elektronisch mit Stromerzeugung Elektrische Leistung GU Watt bei 5500 UPM Z ndkerze NGK BR10EG Kerzenstecker 5 Kiloohm Widerstand Bleifreies Superbenzin 95 98 Oktan 2 vollsynthetische 2 Takt l im Benzin Schr gverzahnt im lbad 1 3 43 Seilzugstarter mit autom Seilr ckholer Fliehkraftkupplung im lbad Resonanz mit Nachschalld mpfer 2 7 3 Liter pro Stunde bei Reiseflug 11 8 kg Propellerdrehrichtung im Uhrzeigersinn in Flugrichtung rechts Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68
19. Miniplane 125 Thor 100 ABM Betriebsanleitung F r den Miniplane Gleitschirmmotor mit 125cm Propellerdurchmesser Polini Thor 100 Motor und ABM Gurtzeug mit beweglichen Schubstangen Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Inhalt Zusammenfassung wichtiger Punk amp uuuu2as2 ee u u iR 3 Gelle 4 G tratekeschrebru gg sssrinin eaan aeaa aaa aa Eaa rae aan rO EA 5 ZEN MIDAIKUPP TUNG det 5 Leichter Mol rtrager R pmen nee ee 5 SEU EE 5 Propeller mit stobem D rchmiesser una an er 5 GUH ZU eege 5 Gemeine riesen 5 Motorst rter nun een sten 6 EE 6 Motork h E 6 Be stuinesrese E 6 KE AS E EE 6 Technische Daten aaa a a RR RR a 7 Auswahldes Gleitschirrmes este dans ai ai 7 Einstellungen am Gleitschin uuu se e02u nee u a EE 7 Einschrank unsen in Betrieb 2 22 22 Be 8 Geschwindiekeiistenskt ae ee EES 8 Betriebseinschr nkungen aufgrund von Wetterbedingungen und Windgeschwindigkeit 8 Motorbeschrankunieen Eege Ee 8 Gewiechisbeschr nkuneen EE 8 Andere Beiriebseinschrankunsen an 2 a nie 8 Montage Die Bilder sind teilweise mit dem TOP80 Motor gemacht die Montage des Rahmens ist aber identisch Weiter hinten im Handbuch sind alle speziellen Angaben f r den Thor II EE H VOL EE Dane ee ee ee egene 25 NOA EE 25 Erg nzung zum Miniplane Handbuch f r alle Miniplane mit Polini Thor 100 Motor 26 1 Alleemeine Hinweise u2 sus2 crne ee 26 2 Kras tO ossosa aaea e E Aa O
20. Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 kontrollieren sie den Abstand der zwei Propellerbl tter Dieser mu auf 1 mm gleich sein Zur Montage des K figs stecken Sie die V Speiche oben in den Motortr ger Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 11 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 PERLTT DERLTEN IE VR A Be j T ff gt C Ra CG Le Die Befestigungslasche f r die Umlenkrolle des Seilstarters mu sich auf der rechten Seite befinden Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 12 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Fixieren S e die V Speiche mit den Kunstoffclips Stecken Sie die F berglas St be des Schutzringes in die H lsen Beginnen Sie dabei von der Mitte her und achten Sie bitte beim Zusammenstecken der einzelnen Fiberglas St be darauf Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 13 von 45 10 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 dass diese gerade also n cht verkantet und vollst ndig Zusammengesteckt sind Werden die St be n cht vollst ndig n die H lsen gesteckt k nnen diese bei
21. Vergewissere dich dass sie fest im Grund des Sitzes anstehen Warte nun einige Minuten bis sich die Lager erw rmen und das Geh use abk hlt damit sie fest sitzen Jetzt kann die Kurbelwelle eingesetzt und die beiden Geh useh lften mit einer neuen Dichtung zusammengef gt werde Achte hierbei auf das Vorhandensein und den richtigen Sitz der Passstifte Ziehe alle Geh useschrauben mit dem Drehmomentschl ssel an 8Nm siehe Drehmomenttabelle Nach dem alle Schrauben festgezogen wurden sollten die Kanten der Kurbelwelle ein bis zwei mal mit einem weichen Hammer angeschlagen werden damit sich die Kurbelwelle und das Geh use besser setzt berpr fe ob sich die Kurbelwelle leicht und ohne Widerstand drehen l sst Nun k nnen alle anderen teile w eder montiert werden 10 12 Einstellen der Fliehkraftkupplung Die Kupplung ist werkseitig so eingestellt dass sie bei ca 4000 UPM einkuppelt Wenn dieser Wert ver ndert werden soll so kann man hn an den drei Muttern der Kupplung einstellen Fester stellen erh ht die Einkuppeldrehzahl l sen der Muttern setzt sie herab Achtung Alle drei Muttern m ssen exakt gleich weit verstellt werden Wir empfehlen jeweils nur eine viertel Umdrehung zu verstellen und danach den gew nschten Effekt zu berpr fen 11 Sonstiges Einbau und Versand des Motors Der Motor darf nur w e abgebildet in den Rahmen eingebaut werden Zum Versand f r eventuelle Garantieleistungen muss er in einem Rahmen verschrau
22. as Maximale Flugdauer Ey Mehr als 3 Tankvolumen m g m m s l g g l h Auswahl des Gleitschirmes Verwenden Sie zum Motorfliegen einen daf r gepr ften Gleitschirm Der Gleitschirm muss in seinen Flugcharakteristiken zu Ihren F higkeiten passen und innerhalb der zugelassen Gewichts und Betriebsgrenzen betrieben werden Jede Kombination aus einem Gleitschirm und einer Antriebseinheit muss derzeit durch eine LBA anerkannte Pr fstelle EAPR DULV auf Kompatibilit t gepr ft werden Einstellungen am Gleitschirm Wird zum Fliegen mit dem Gleitschirmmotor em normaler Frei Flug Gleitschirm verwendet so ist zu beachten dass der Aufh ngepunkt 20 b s 24 cm h her st als mit einen normalen Gurtzeug Die Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 7 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Steuerleinen m ssen um diesen L ngenunterschied verl ngert werden um eine entsprechende Steuerposition zu erm glichen Falls die Steuerleinen eine Verl ngerung nicht gestatten da sie zu kurz sind m ssen sie durch entsprechend l ngere Exemplare ersetzt werden Bauen sie bitte keine Verl ngerungen an die Steuerschlaufen andernfalls k nnen diese in der Aufziehphase angesaugt werden und in den Propellerkreis gelangen Einschr nkungen in Betrieb Geschwindiskeitsfenster Das Geschwindigkeitsfenster
23. bt verschickt werden um Besch digungen zu vermeiden Der Motor wird mit den vier Silentbl cken mit dem Rahmen verschraubt die Gummilager sind zus tzlich mit einem Gurtband hintersichert Achtung der Luftfilter muss mit einem Kabelbinder am Rahmen gesichert werden da er sich sonst drehen und in den Propeller gelangen kann 11 1 Elektrische Anschl sse Die Z ndelektronik ist am Rahmen mit zwei Schrauben befestigt Das schwarze Kabel A mit se und das hellblaue Kabel mit se D werden am Rahmen seerdet Das Hellblaue Kabel aus der Spule B wird mit dem rot schwarzen Kabel vom Stator verbunden Am Stator ist ein Stecker am dem ein Spannungsregler angeschlossen werden kann In diesem Fall liegt am roten Kabel mit se E eine konstante 12V Spannung an wenn der Motor l uft Wenn der Spannungsregler nicht ben tigt wird wird das Kabel und der Stecker am Rahmen befestigt Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 37 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Das andere rot schwarze Kabel C wird durch den Ausschalter des Motors am Gasgriff geerdet 11 2 Kraftstoffsystem Im Tank befindet sich ein Pendel mit einem Porex Filter durch den der Kraftstoff angesaugt wird Durch einen weiteren Papierfilter gelangt er zum Vergaser Der Schlauch muss berall Luft und Benzindicht angeschlossen sein Achte darauf
24. cem ml API GL4 Getriebe l nach und Schraube den Bel ftungsstopfen wieder fest Achtung Kein l in die Umwelt gelangen lassen sondern fachgerecht in der entsprechenden Sammelstelle entsorgen 9 4 Auswechseln des Starterseils Demontiere die Starterspule vom Motor l se dazu die vier Befestigungsschrauben siehe Bild 5 Entferne das verschlissene Seil Achtung Die Feder wird sich bis zur vollen Entspannung auswickeln Halte s e fest und lasse s e sich langsam entspannen um Besch digungen oder Verletzungen zu vermeiden Bereite das neue Seil vor und machen an einem Ende einen Knoten in das Seil Nachdem das alte Seil entfernt wurde halte das Geh use und drehe die Seilspule 5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn siehe Bild 5 Drehe die Spule so weit bis die L cher in der Spule und im Geh use sich decken siehe Bild 7 Ziehe nun das neue Seil von innen mit dem Ende ohne Knoten durch beide L cher bis der Knoten ansteht Jetzt kannst du das Seil vorsichtig und langsam durch die vorgespannte Feder aufspulen lassen Jetzt wird noch das freie Seilende durch den Startergriff gef delt und mit einem Doppelknoten gesichert siehe Bild 9 Der Anlasser kann jetzt wieder auf den Motor montiert werden Ziehe die vier M5 Schrauben an 6Nm siehe Drehmomenttabelle Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info turnpoint de Seite 31 von 45 Miniplane Thor 100 ABM B
25. ch dar ber vor jedem Flug Checklisten Vorflugkontrolle Rahmen Unbesch digtheit Komplett zusammengebaut alle Sicherungen unbesch digt Vollst ndig Spannung des Netzes keine losen Teile Propeller Orientierung Anzugsmoment der Schrauben Flucht auf Besch digung untersuchen sauber Abstand zum Rahmen 1 0 Motor Gummipuffer Vergaserbefestigung Auspuffbefestigungen Sicherungen nach losen Teilen untersuchen auf llecks oder lspuren untersuchen Dichtheit Benzinfilter sauber Benzinmenge Gemischt 1 50 vollsyntetisches l Auf Knicke untersuchen frei Bedienbar Notaus K ll Switch testen wenn vorhanden geschlossen Einstellungen korrekt Verbindung n Ordnung Splinte geschlossen frei zug nglich Kill Switch ok Motorlauf Motor dreht im gesamten Drehzahlbereich ohne Stottern n mmt Gas gut an keine au ergew hnlichen Vibrationen Notaus funktioniert Helm Handschuhe geeignete Kleidung und Schuhwerk Angeschaltet funktionsbereit und richtig eingestellt Leinen richtig sortiert richtig eingeh ngt Bremsen laufen frei Schirm liegt korrekt Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 44 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Startcheck Alle Gurte angelegt und korrekt verschlossen Helm geschlossen Funk an Frequenz ok Gleitschirm richtig eingeh ngt Keine losen B nder oder sonstigen losen
26. chen nicht anspringt so g b etwas Gas beim erneuten Anlassen Achtung Behalte den Gasgriff mit Ausschalter w hrend all dieser Vorg nge in der Hand und bet tige m Zweifelsfall sofort den Ausschalter wenn es ein Problem gibt Der Stoppknopf muss gedr ckt bleiben bus der Motor zum Stillstand gekommen ist sonst springt er erneut an Wir empfehlen die einwandfreie Funktion des Ausschalters zu berpr fen nachdem der Motor gestartet Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 28 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 wurde Der Warmstart erfolgt ohne Choke und normalerweise ohne Entl ften des Kraftstoffsystems wie beim Kaltstart beschrieben Je nach Betriebszustand kann etwas Gasgeben erforderlich sein Ein abgesoffener Motor wird am besten mit offenem Choke und Vollgas gestartet um das bersch ssige Benzin aus dem Motor zu blasen Nachdem der Motor angesprungen ist wird er be niedrigen Drehzahlen warmlaufen gelassen vor dem Vollgastest werden die Drehzahlen langsam erh ht wobei Drehzahlbereiche mit unrundem Motorlauf gemieden werden sollten 4 Einlaufphase Du musst deinen Motor sorgf ltig wie unten beschrieben einlaufen lassen damit sich alle Bauteile und Lager richtig setzten k nnen Dadurch sorgst du f r eine zuverl ssige Funktion und eine lange Lebensdauer des Motors Der Motor soll m Leer
27. das Getriebe ab L se d e zentrale Mutter an der Kupplung mit dem Werkzeug Nummer 144 695 006 siehe Bild 20 Ziehe de Kupplung mit dem Abz eher Teilenummer 144 695 004 ab indem du die drei Schrauben und die zentrale Schraube eindrehst verwende dabei einen Schraubenzieher um das ganze am Mit drehen zu hindern Achte auf die Passfeder in der Kurbelwelle Jetzt kann die Kupplungsglocke und die Getriebewelle entfernt werden A e GF Le 10 8 Wartung und Montage des Untersetzungsgetriebes und der Fliehkraftkupplung berpr fe den Verschlei der zwei Nadellagerund ersetze sie gegebenenfalls siehe Bild 22 Platziere das Untersetzungsgetriebe auf das obere Lager und die Glocke auf die Nadellager Lege die Beilagscheibe auf die Welle mit der konvexen Seite zum Motor die Scheibe sollte vor jeder Montage gewechselt werden Setze die Passfeder in ihren Schlitz in der Kurbelwelle und setze die Kupplung auf Schraube die zentrale Mutter auf und ziehe sie mit dem Drehmomentschl ssel fest 60 Nm siehe Drehmomenttabelle siehe Bild 20 Montiere den Geh usedeckel mit einer neuen Dichtung achte auf die beiden Passstifte Schraube die acht Schrauben mit mittelfester Schraubensicherung ein und ziehe sie mit dem Drehmomentschl ssel fest 8Nm siehe Drehmomenttabelle Schiebe den O Ring auf die Welle dann die Buchse mit der innenliegenden Fase zum O Ring zeigend siehe Bild 23 Setze die Propellernabe auf und Schraube sie mit dem Drehmomentsch
28. dass letztendlich der Pilot selbst f r seine eigene Sicherheit und die von Mitfliegern und Zuschauern verantwortlich ist Motorisiertes Gleitschirmfliegen ist ein anspruchsvoller Sport der ein besonders hohes Ma an Aufmerksamkeit Urteilsverm gen Reife Selbstdisziplin und Beachtung der Details verlangt Nur Piloten die sich diese Anforderungen st ndig vergegenw rtigen k nnen dem hohen Anspruch die das Fliegen eines Paramotors an sie stellt gerecht werden Aufgrund der allgemeinen Risiken beim Fliegen kann keinerlei Garantie gegen Unf lle K rperverletzung Versagen der Ausr stung und oder Todesfall bernommen werden Ein Gleitschirmmotor ist kein Flugmotor mit doppelter Z ndung und weiteren Abs cherungen Er kann jeder Zeit schlagartig Versagen Fliege immer so dass auch ein pl tzliches Versagen des Motors dich nicht in Schwierigkeiten bringt Es muss also immer ein geeigneter Landeplatz im Gleitwinkelbereich liegen das berfliegen von Gew ssern muss n jedem Fall unterbleiben Der Abschluss einer Haftpflichtversicherung ist gesetzlich vorgeschrieben Starte und fliege den Paramotor nicht wenn du nicht bereit bist alle bestehenden Risiken im motorisierten Paragliding Sport einzugehen und die gesamte Verantwortung f r Schaden von Eigentum und bei Verletzungen oder Todesfall welche aus dem Gebrauch dieses Produktes resultieren k nnten zu bernehmen Lese das Handbuch und starte den Motor nicht bevor du nicht sicher bis
29. e auf Flucht zum Rahmen zu bringen Wichtig ist besondere Sorgfalt beim Einf hren der Fiberglas Stange in die F hrung des Rahmens Achten Sie auch hier wieder darauf das die Stange vollst ndig einrastet und nicht verkantet ist Achtung lassen Sie niemals den Fiberglas Ring los bevor er nicht richtig eingerastet ist und achten Sie auf gen gend freien Raum bei dieser T tigkeit Falls es Ihnen nicht m glich ist die Stange in den Rahmen zu stecken dann l sen Sie die Biegung langsam und kontrolliert wieder Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 16 von 45 Version vom 10 08 2010 rn re Fixieren Sie nun das Ende des Netzes am Rahmen mit dem Spannseil Das Spannseil mu dabe zweimal um die Fixierungschraube laufen Die Fixierung geschieht links und rechts p d a X E u i A Fan A T e A 4 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Die 4 Speichen werden dann in d e H lsen am Schutzring gesteckt Die T H lsen s nd mit Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info turnpoint de Seite 17 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 kleinen Z hnen versehen welches ein Herausrutschen der Speichen verhindert Bei der Demontage ist es Notwendig den orangen Ring zu dr cken bevor die Sp
30. ehlerhafte Reparaturen 2 Gemisch 1 50 2 mit vollsynthetischem l tanken 3 Alles fertig montieren und festen Sitz berpr fen 4 Freien Propellerlauf berpr fen min 6cm Abstand zum K fig 5 Flucht der Blattspitzen pr fen maximale Toleranz 2mm ggf um 90 verdreht erneut montieren 6 Keine losen Teile in der Umgebung alle Gurtb nder gesichert 7 Gasgr ff beim Anlassen immer in der Hand mit der Hand unter dem Griff um versehentliches Vollgasgeben zu vermeiden 8 Motor bis zum Verbrauch einer kompletten Tankf llung nicht voll belasten d h Vollgas nur zum Starten nur kurze Fl ge ca 5 10 min mit Abk hlphasen min Smin 9 Neuen Motor zun chst ein paar Zyklen 5min an 5 min aus im Standgas und im unteren Drehzahlbereich laufen lassen 10 W hrend dieser Einlaufphase alle Schrauben berpr fen und ggf Nachz ehen gem Serviceintervaltabelle 11 Standgaseinstellung berpr fen Mit der Konusschraube Drehzahl so einstellen dass der Propeller steht der Motor aber sch n rund l uft ca 2000 2400U min Mit der Leerlaufgemischschraube Grundeinstellung ca 1 25 Umdrehungen offen Motor magerer stellen bis sich Drehzahl deutlich erh ht rechtsrum hineinschrauben dann wieder 1 4 bis 1 2 Umdrehung nach l nks Am Anfang lieber zu fette Einstellung also weiter offen Fett und mager hat nichts mit der Menge des ls zu tun dies bleibt immer 1 50 12 Betriebsanleitung sorgf ltig lesen 13
31. eiche herausgezogen wird e en richtige Handhaltung be T Demontage Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 18 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Bevor Sie das Schutznetz aufspannen kontrollieren Sie seine Kanten auf Knoten welche beim Transport leicht entstehen k nnen Spannen Sie das Netz vorsichtig unter Beachtung der richtigen Form desselben Fixieren Sie es mit dem ersten Ring am Haken E nachdem Sie es unter dem Kraftstofftank berkreuzt haben und vor der Diagonalstange entlanggef hrt haben Die Spannleine der zweiten Seite f hren Sie hinter der gegen berliegenden Netztleine durch und h ngen sie an den zweiten Ring Die Spannung k nnen Sie variieren indem Sie zwei oder mehrere Schleifen machen bevor Sie die Spannleine am zweiten Ring fixieren Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 19 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Schieben Sie die geschlitzten Kunststoffrohre ber den unteren Teil des K figrohres Stellen Sie sicher dass die Schutzh llen das ganze Rohr umgeben und vermeiden Sie Falten Die Schutzh llen sollen eine Reibungsverminderung der Gleitschirmleinen auf dem K fig erzeugen und somit das Starten des Gleitschirmes erleich
32. en Motor be Regen Schnee Nebel oder in starkem Wind einzusetzen Fliege nur wenn Windgeschwindigkeit und Richtung und die sonstigen Wetterbedingungen einen sicheren Flug garantieren Es ist wichtig die Wetterbedingungen aktuell f r die Flugzeit zu checken und im Auge zu behalten Da viele Gefahren zwangsl ufig mit der Benutzung eines Paramotors und dem fliegen einhergehen bernimmt Polini und die Vertriebspartner keinerlei Haftung f r Unf lle Pannen oder Verletzungen bis hin zum Tode Mit einem Paramotor zu fliegen fordert st ndige h chste Aufmerksamkeit Sei dir bewusst dass du auf eigenes Risiko und Verantwortung fliegst berpr fe den korrekten Zustand deines Motors vor jedem Flug F r diesen Motor ist keinerlei Produkthaftung gegeben Mit seiner Verwendung bernimmst du automatisch die volle Verantwortung f r alle Risiken die mit dem Paramotorsport einhergehen Besch digungen Verletzungen oder Unf lle bis hin zum Tod f r dich und alle beteiligten Personen Wir laden dich also ein dieses Handbuch Aufmerksam zu lesen um das Produkt besser zu verstehen und den Risiken und Gefahren vorzubeugen Garantie Alle Polin Motoren werden mit Materialien h chster Qualit t hergestellt die ein fehlerfreies Produkt sicherstellen unter der Voraussetzung dass der Motor bei einem autorisierten Polini H ndler erworben wurde Die Garantie besteht f r 24 Monate ab Kaufdatum sie muss mit dem beigef gten Formular aktiviert werden und m
33. erung die durch den K ufer vorgenommen wird l sst die Garantie erl schen Der Nutzer des Motors wird dazu aufgefordert die Betriebsanleitung sorgf ltig zu lesen und alle Inhalte genauestens zu befolgen um seine eigene Sicherheit und die Anderer zu gew hrleisten Die Benutzung dieses Motors st eine u erst gef hrliche Akt on also muss der Nutzer vor w hrend und nach dem Flug h chste Vorsicht walten lassen um ernsthafte Verletzungen zu vermeiden Besonders wichtig ist es sich st ndig zu vergegenw rtigen dass Der Motor nicht alle fl egerischen Probleme l sen kann Bei stark sinkenden Luftmassen reicht die Motorleistung nicht aus das Flugger t in der Luft zu halten Der h ufigste Flugfehler mit Motorschirmen ist ber unlandbares Gel nde zu fliegen Der Pilot muss jeder Zeit mit einem schlagartigen Motorausfall rechnen und folglich immer eine gute Landem glichkeit im Gleitwinkelbereich haben Ein schlagartiger Motorausfall kann auch die momentane Stabilit t des Motorschirmes gef hrden Vor der Benutzung des Ger tes ist es f r die eigene Sicherheit und f r die aller anderen wichtig sicherzustellen dass d e Wetterbedingungen gut sind oder zumindest f r einen sicheren Flug ausreichend und die Funktion des Motors nicht beeintr chtigen Regen oder andere schlechte Witterung k nnen abgesehen davon dass s e das fliegen gef hrlich machen auch den Motor besch digen und seine Funktion beeintr chtigen Es st verboten d
34. etriebsanleitung Version vom 10 08 2010 9 5 Auswechseln der Vergasermembranen Entferne den Luftfilter in dem du die Schelle mit einem Schraubenzieher ffnest Entferne den Gaszug die Zusatzfeder den Benzinschlauch und den Unterdruckschlauch L se die beiden Inbusschrauben und nehme den Vergaser vom Motor Auf einer sauberen ebenen Fl che kann nun der Membrandeckel mit den vier Schrauben gel st werden siehe Bild 10 13 Vergewissere dich das unter der Membran und am Deckel keine Verschmutzungen sitzen oder entferne sie ggf vorsichtig Jetzt kann die neue Membran mit neuer Dichtung montiert werden Achtung Der Vergaser besteht aus sehr vielen kleinen und empfindlichen Teilen Federn Blechen und D sen Diese sollten n cht ber hrt oder ver ndert werden 10 Spezielle Reparaturen Das folgende Kapitel befasst sich mit Einstellungs und Reparaturarbeiten Es wurde n bereinstimmung mit der neuesten Entwicklung dieser Motorenserie verfasst Wir behalten uns vor den Motor technisch zu ver ndern ohne diese Reparaturanleitung zu berarbeiten Diese Anleitung enth lt keine allgemeinen Arbeitshinweise und auch keine Auflistung von Sicherheitsvorschriften Es wird vorausgesetzt dass nur spezialisierte Mechaniker die folgenden Arbeiten bernehmen 10 1 Leerlaufeinstellung Achtung Diese Einstellarbeiten m ssen von einem Fachmann vorgenommen werden Der Motor wird mit einer Standardeinstellung ausgeliefert Bestimmte Wet
35. ftungsbegrenzung Gem dieser Garantiebestimmung ist Polini nur verpflichtet fehlerhafte Teile zu reparieren oder auszutauschen um die Funktionsf higkeit des Motors selbst wieder Herzustellen Polini oder die Vertriebspartner k nnen nicht f r Sch den verantwortlich gemacht werden die im Zusammenhang mit der Verwendung des Motors entstehen auch wenn sie durch einen Fehler des Motors verursacht werden Wir erinnernd daran dass dieser Motor keinerlei Zertifizierung unterzogen wurde und nur f r die Verwendung n Experimentalflugzeugen bestimmt st Er kann schlagartig stoppen oder versagen Keine Garantie und Schadensersatz sind vorgesehen f r Sch den von Personen Tiere und Sachen w hrend der Benutzung des Motors Personen Tieren und Sachen durch eine Kollision mit dem Propeller oder vom Motor sich l senden Teilen Rahmen Anbauteilen oder Propeller durch Teile die aus dem Motor kommen oder sich vom Motor l sen Kosten f r Rettung Versand Telefon oder Miete nach einer Besch digung Folgeprobleme oder Zeitverlust Ausfallzeiten des Motors oder andere indirekte Sch den Achtung Dieser nicht zertifizierte Motor kann schlagartig Versagen Das pl tzliche Stoppen des Motors kann dich zu einer Notlandung zwingen die Verletzungen oder den Tod hervorrufen kann Das von diesem Motor angetrieben Flugger t darf nur bei Tag ber offenem Gel nde geflogen werden Der K ufer und Benutzer bernimmt das volle Risiko aus der Verwendung des Mo
36. fung und Auswechseln des Flatterventils Demontiere den Vergaser wie unter 9 5 beschrieben L se die vier Inbusschrauben des Ansaugstutzens und nimm den Ansaugstutzen ab Entferne das Flatterventil und berpr fe ob die Ventilpl ttchen sich in gutem Zustand befinden Falls nicht ersetze das Ganze Flatterventil Montiere alles wieder in umgekehrter Reihenfolge und achte besonders auf den korrekten Sitz aller Dichtungen Selbst das kleinste Leck m Ansaugsystem verursachen erhebliche Motorprobleme 10 3 Wartung am Auspuffsystem Entferne das Sicherungsseil an den Auspufffedern und pr ge dir seine Verlegung ein oder skizziere sie damit du es sp ter wieder korrekt montieren kannst siehe Bild 15 Entferne die Federn mit einem geeigneten Werkzeug L se die zwei Schrauben die den Auspuff halten und nimm ihn vom Motor ab Der Auslassstutzen soll am Zylinder verbleiben L se die zwei Schrauben die den D mpfer halten und nehme ihn vom Auspufftopf ab Bohre die Nieten am Schalld mpfer mit einem Smm Bohrer auf und entferne die zwei Schalen Entferne die D mmwolle und reinige den Schalld mpfer Umwickle das perforierte Rohr mit neuer D mmwolle sie muss gut komprimiert sein F ge die Teile wieder zusammen und verniete sie mit neuen Stahlblindnieten Reinige den Topf und Baue die Teile wieder zusammen wobei die Gummilager ausgetauscht werden m ssen Ersetze auch die Silentbl cke der Hauptbefestigung und die O Ringe am bergang zum Stutzen Diese
37. h ngung berpr ft werden Rettungsger t F r das ABM Gurtzeug ist kein besonderer Rettungsger tecontainer vorgesehen Wir empfehlen die Verwendung eines Containers mit Cockpit z B WoodyValley der mit der V Leine n den Hauptkarabinern fixiert wird Der Verbindungssch kel zwischen Rettungsger t und V Leine wird mit Klebeband gesichert und die Gurte in ihrer Position fixiert Wenn die V Leine eingeschlauft wird so ist unbedingt auf einen symmetrischen mittigen Sitz zu achten und auch diese Verbindung mit Klebeband zu fixieren Schritt bei T tigkeit Demontage Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 24 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Vor Inbetriebnahme Der Motor mu auf einem freien Feld gestartet werden Ein geeigneter Platz ist eine frisch gem hte Wiese ohne Dreck oder Staub welche sich in den Propeller setzen k nnten Um die Verschmutzung des Schirms durch l oder Abgase zu vermeiden ist es ratsam den Motor einmal ohne den Schirm zu starten Pr fen Sie durch Sichtkontrolle oder durch Ber hrung alle Teile die durch die Vibrationen des Motors in Bewegung geraten k nnten auch Seile und Schrauben die sich l sen k nnten Auf Grund von einigen unvorhersehbaren Situationen die auftreten k nnen ist es nicht m glich eine f r jeden individuell g ltige Checkliste zu erstellen
38. ist durch die Betriebsgrenzen des Gleitschirms definiert Betriebseinschr nkungen aufgrund von Wetterbedingungen und Windgeschwindigkeit Bei Turbulenzen und Regen ist vom Flugbetrieb abzusehen Einschr nkungen durch Windgeschwindigkeiten s nd abh ngig vom verwendeten Gleitschirm Dessen Betriebsgrenszen d rfen nicht berschreiten werden Generell wird empfohlen nicht in Windgeschwindigkeiten ber 25 km h zu fliegen Dar ber hinaus wird davon abgeraten Starts oder Landungen mit R ckenwind egal welcher St rke durchzuf hren Motorbeschr nkungen Max male Drehzahl f r max 15 Minuten 9 000 U min Maximale Dauerdrehzahl 8 000 U min Leerlaufdrehzahl 1 400 2400 U min Maximale Betriebstemperatur 250 C Gewichtsbeschr nkungen Minimales Pilotengewicht 60 kg Maximales P lotengewicht 120 kg Andere Betriebseinschr nkungen Der Rucksackmotor ist f r den Betrieb in einem Temperaturbereich zwischen 10 C bis 35 C ausgelegt Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 8 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Montage Die Bilder sind teilweise mit dem TOP80 Motor gemacht die Montage des Rahmens ist aber identisch Weiter hinten im Handbuch sind alle speziellen Angaben f r den Thor 100 8 3 ER Pe SH x y E gt rn EEE So ei d Q 2 a Die Montage sollte in einem mindestens 3
39. l ssel fest 40 Nm s eh Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 35 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 S 23 sr RE A S N j Dian 10 9 Demontage der Zylindergruppe Entferne den Seilzugstarter und beide Seiten des L ftergeh uses Entferne das Auspuffsystem siehe Abschnitt 10 3 L se die vier Zylinderkopfmuttern und nehme den Kopf und den Zylinder ab Jetzt k nnen die Teile getauscht oder gereinigt werden die es erfordern Reinige den Kopf sorgf ltig von allen Kohleablagerungen und Reinige die Dekompressionsbohrung siehe Bild 24 Reinige alle Teile vor der Montage gr ndlich mit Verd nner o und blase sie mit Druckluft ab Dann le die Zylinderwandungen und alle beweglichen Teile mit Zweitakt l ein Baue den Kolben so ein dass der Pfeil zum Auslass zeigt Achte darauf dass die Kolbenringe perfekt ohne Spiel und ohne zu klemmen in ihren Nuten sitzen Setze den Zylinder auf ohne die Kolbenringe im Kolben Drehe die Kurbelwelle und berpr fe ob s ch alles problemlos bewegen l sst falls nicht suche den Fehler Dann nimm den Zylinder wieder ab baue die Fu dichtung und die Kolbenringe ein und montiere Zylinder und Kopf mit den dazugeh rigen Dichtungen Ziehe die Zylinderkopfmuttern wechselnd ber Kreuz mit dem Drehmomentschl ssel fest 14 Nm siehe Drehmomenttabelle
40. lauf warmlaufen bis er eine normale Temperatur erreicht und dann 15 Minuten im unteren Drehzahlbereich mit leicht var erenden Drehzahlen betrieben werden Danach wird die korrekte Leerlaufeinstellung wie in Abschnitt 10 1 beschrieben berpr ft und ggf eingestellt W hrend der ersten Fl ge und bis zum Durchsatz der ersten 20 Liter Benzin darf der Motor nur kurze Zeit f r den Start voll belastet werden und sollte dann sehr schonend geflogen werden Bedenke bitte dass kein Zweitaktmotor mit Membranvergaser daf r geeignet st lange mit der gleichen Drehzahl oder Gasstellung betrieben zu werden auch nicht m mittleren Drehzahlbereich Daher raten wir auch vom feststellen des Gasgriffes vom S cherheitsrisiko abgesehen ab sondern empfehlen die Motordrehzahl immer wieder leicht zu variieren Nach dem ersten Flug wird die Verbrennung wie in Abschnitt 6 beschrieben berpr ft Die Einlaufprozedur muss immer wiederholt werden nachdem eines oder mehrere der folgenden Teile ausgetauscht wurden Kolben Kolbenringe Zylinder Kurbelwelle oder deren Hauptlager 5 Ausschalten des Motors Normalerweise wird der Motor mit dem roten Knopf auf der Spitze der Gasgriffbasis ausgeschaltet Dieser Knopf muss gedr ckt und gehalten werden bis der Motor komplett steht da er sonst erneut anspringen kann Dieser Knopf erzeugt einen Massenschluss der Z ndspule sobald er bet tigt wird Eine z B durch Vibrationen unterbrochene Leitung f hrt also n cht daz
41. llen Sie sicher da alle Umstehenden Sue verstehen k nnen Achten Sie darauf da niemand neben Ihnen geht oder steht Die gr ten Gefahren bestehen darin da beim Anlassen des Propellers Gegenst nde hochgeschleudert werden k nnen die der Pilot vergessen hat oder die sich unbeabsichtigt gel st haben oder herumliegen Bei voller Geschwindigkeit drehen die Propellerspitzen mit 600 km h der Staub und Dreck wird mit mehr als 120 km h aufgewirbelt Achten Sie ganz besonders auf den Ant Torque Gurt und den S tzgurt Dieser mu vor dem Start geschlossen sein Alles was be dieser Geschwindigkeit auf den Propeller tr fft Sand Gras Regentropfen kann hn besch digen oder w e e n Wurfgeschoss zur ckgeschossen werden Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 25 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Erg nzung zum Miniplane Handbuch f r alle Miniplane mit Polini Thor 100 Motor 1 Allgemeine Hinweise Polini Motori und die Vertriebspartner lehnen jegliche Art von Verantwortlichkeit f r Vorf lle im direkten oder indirekten Zusammenhang mit der Verwendung dieses Motors ab insbesondere wenn der Motor von dritten modifiziert wurde Sie bernehmen auch keine Verantwortlichkeit f r Besch digungen die durch mangelnde Wartung oder falsche Montage und Verwendung entstehen Jegliche technische Ver nd
42. m Biegen brechen I ge Gerade bei den u eren St ben sollte besonders darauf geachtet werden dass alle St be genau fluchten Falls der K fig z B f r einen Transport v llig zerlegt wurde achten Sie bitte darauf dass die Ausrichtung der St be stimmt Die Spitze der St be A ist schm ler als das Ende B Schrauben Sie nun die vier restlichen Speichen in den Rahmen N N a U N N N N N N III RN N RAN IN NINO AARAA RARR RRAS Achten Sie darauf dass die Speichen vollst ndig und nicht verkantet eingeschraubt sind Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 14 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Biegen Sie nun den Bogen und stecken Sie ihn in die H lse am unteren Ende des Rahmens Um den Bogen zu biegen ist es wichtig den Rahmen mit dem Motor durch einen Fu zu fixieren Die n tige Biegekraft kann sonst dazu f hren dass der Motor umf llt Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 15 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 H 77 N OG es N Ki lt S WAN e e er re g RR e EN ier er en vw Lett Eee S a rn E gege er RK eg een KC eg Ein Druck mit dem Ellbogen nach au en erleichtert es die Stang
43. n Motor erledigt werden Der Motor muss s ch n der normalen stehenden Position befinden Dann wird die lstandschraube siehe Bild 4 am Untersetzungsgetriebe gel st Das Getriebe l soll bis zur Unterkannte der Bohrung reichen Wenn zu viel l im Getriebe ist so l uft es durch die Bohrung ab bis der passende lstand erreicht ist Das l muss in einem geeigneten Gef aufgefangen und angemessen entsorgt werden Wenn zu wenig l im Getriebe ist dann f lle l durch die Bel ftungsschraube siehe Bild 3 oben am Getriebe nach bis der passende lstand erreicht ist Nach der Kontrolle werden die Schrauben wieder festgezogen Zum Wechsel oder Nachf llen muss API GL4 SAE 80 W90 l verwendet werden Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 30 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 9 3 Wechsel des Getriebe ls Diese Arbeiten sollen am kalten Motor erledigt werden Der Motor muss s ch n der normalen stehenden Position befinden L se die Ablassschraube an der Unterseite des Getriebegeh uses Fange das l mit einem geeigneten Gef auf und entsorge es fachgerecht Warte bis das l komplett ausgelaufen ist und kippe den Motor etwas seitlich um das l komplett ablaufen zu lassen falls erforderlich Schraube die Ablassschraube wieder fest und l se den Bel ftungsstopfen oben am Getriebe F lle 25c
44. r Ger uschentwicklung da geringere Drehzahl e Zwei blatt Propeller lassen sich platzsparend transportieren Gurtzeug e Das ABM Gurtzeug mit beweglichen Schubstangen Wippe erm glicht Steuern des Gleitschirms mit Gewichtsverlagerung e Bringt die Tragegurte beim Start in eine tiefe bergstart hnliche Position So k nnen mit den meisten Bergschirmen die normalen Tragegurte verwendet werden und der Pilot sp rt die Bewegung des Schirmes w hrend der Aufziehphase e Hat eine optimierte Kinematik so dass die f r flexible Aufh ngungen typischen Nickbewegungen bestm glich reduziert werden ein feinf hliges Fliegen aber m glich ist e Ist sehr einfach und bersichtlich gehalten e Erm glicht komfortables und entspanntes Fliegen der Pilot kommt nach dem Start leicht in die Sitzposition Getriebe e Der Miniplane Thor 100 ist mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet e Minimiert in Gewicht und Gr e e Motor und Propeller drehen in entgegengesetzter Richtung wodurch sich das Drehmoment Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 5 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 beim Beschleunigen und Abbremsen nahezu aufhebt e extra langlebig da kein Riemen vorhanden ist Motorstarter e Seilzugstarter mit automatischer Aufspulvorrichtung Der Miniplaner l sst sich mit relat v wenig Kraft n der Luft und
45. r wird vor der Montage mit etwas hochtemperaturbest ndigem Graphitfett eingeschmiert berpr fe den Zustand der Federn und ersetze ei wenn erforderlich Montiere die Federn und das Sicherungsseil F hre es durch alle Federn und deren sen und schlei e es zu einem Ring siehe Bild 15 Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 33 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Achtung Verwende bei der Montage Schraubensicherung Loctite 243 an allen Auspuffschrauben an den Muttern auf den Stehbolzen des Auslassstutzens falls diese gel st wurden Loctite 270 10 4 Demontage des Schwungrades mit Z ndung Entferne den Anlasser beide Teile des L ftergeh uses und das L fterrad Das Schwungrad muss mit einem passenden Werkzeug gegengehalten werden um die Mutter auf der Kurbelwelle zu l sen siehe Bild 16 Um das Schwungrad von der Kurbelwelle abzuziehen wird der Abzieher Teilenummer 928 695 002 Bild 17 ben tigt Befestige die drei Schrauben mit den drei Abstandhaltern zwischen Abzieher und Schwungrad Wir empfehlen die Verwendung eines Schlagschraubers um die zentrale Schraube des Abziehers zu bet tigen da sich das Schwungrad so besser von der Kurbelwelle l st 10 5 berpr fung der Z ndung und der Z ndspule Um mit einem Multimeter die Funktion der Z ndung und der Z ndspule zu testen we
46. rden folgende Widerst nde gemessen Bei der Z ndung muss der Widerstand zwischen dem rotem schwarzem Kabel und dem blauen Kabel zwischen 200 und 500 Ohm liegen Der Widerstand der Z ndspule zwischen dem Z ndkerzenkabel und dem schwarzen Kabel muss 3500 7000 Ohm betragen Andernfalls sind die entsprechenden Teile zu ersetzen 10 6 Montage des Z ndschwungrades Achte auf den korrekten S tz der Passfeder n der Kurbelwelle und schiebe das Schwungrad auf Schraube die zentrale Mutter auf und ziehe sie mit einem Drehmomentschl ssel fest 40Nm siehe Drehmomenttabelle Zum gegenhalten des Schwungrades wird ein passender Schl ssel ben tigt der in die Bohrungen am Schwungrad eingreift sieh Bild 16 Montiere das L fterrad in dem du die vier Stehbolzen eindrehst sichere sie mit mittelfester Schraubensicherung und bringe die beiden Platten bereinander an achte dabei auf die Richtung der Z hne auf den Platten siehe Bild 18 Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 34 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 10 7 Demontage des Untersetzungsgetriebes und der Fliehkraftkupplung Entferne die Propellernabe in dem du die zentrale Mutter l st siehe Bild 19 Lasse das l aus dem Getriebe ab indem du die untere Ablassschraube l st wie in 9 3 beschrieben L se die acht Schrauben am Kurbelgeh use und n mm
47. t dieses Benutzerhandbuch vollst ndig verstanden zu haben Es enth lt wichtige Informationen zur sicheren Bedienung des Motors Wo man starten landen und fliegen darf ist im jeweiligen Land in dem man fliegen will an entsprechend autorisierter Stelle zu erfragen In Deutschland ist derzeit einenUL Motorschirmlizenz und das Starten und Landen auf Flugpl tzen vorgeschrieben Bitte halte dich daran und versuche so wenig L rmbel stigung wie m glich zu verursachen damit uns diese sch ne Sportart m glichst uneingeschr nkt erhalten bleibt Der Leistungszuwachs moderner Gleitschirme macht es m glich mit deutlich weniger Leistung zu fliegen als vor ein paar jahren noch n tig war Ein kleiner Zweitakt Motor der mit moderner Technik gebaut wird kann mehr als ausreichend Leistung erbringen bei weit geringerem Gewicht Dadurch wird gerade die kritische Startphase einfacher und sicherer Unsere Philosophie eines Gleitschirmantriebes besteht aus einer Antriebseinheit welche einen zuverl ssigen Kleinmotor mit Resonanzauspuff beinhaltet und bietet damit dem Piloten e Geringes Gewicht e V brationsarmut e Leichter zu Starten e Verbrauchsoptimiert dadurch weniger Benzin dadurch leichter e Durch weniger Gewicht leichterer Motortr ger m glich e Durch geringeres Fluggewicht kann e n kleinerer Gleitschirm verwendet werden der wiederum leichter zu starten ist e Durch weniger Gewicht ist ein besserer Startlauf m glich mit mehr Kontrolle und
48. t ausreichender Oktanzahl und berpr fe die saubere Verbrennung erneut Achtung Die Beschaffenheit der Kohleablagerungen im Zylinderkopf auf der Z ndkerze und im Auspuff geben wichtige Informationen ber das Gemisch das in deinem Motor verbrennt Beachte das ein Gemisch mit zu viel l im Benzin die Lebensdauer deines Motors nicht verl ngert und Probleme mit Ablagerungen verursachen kann Achtung Benzin ist extrem leicht Entz ndlich F hre all diese Vorg nge an einem gut bel fteten Ort aus rauche nicht und halte alle offenen Flammen Hitzequellen und Funken fern wenn der Motor betankt wird 3 Anlassen des Motors Lasse deinen Motor nur an wenn alle Teile in gutem Zustand sind und einwandfrei funktionieren berpr fe des weiteren dass alle Schrauben und Muttern festgezogen sind und richtig sitzen Es d rfen sich keine losen Teile n der N he befinden alle Gurtb nder des Rahmens und Gurtzeuges m ssen befestigt sein so das nichts in den Propeller gelangen kann Es ist extrem gef hrlich einen Paramotor am Boden zu starten ohne dass der Pilot sich im Gurtzeug befindet Ein klemmender Gaszug oder ein versehentliches Gasgeben das sehr leicht passieren kann wenn der Gashebel sich in der Hand befindet k nnen den Motor so hochdrehen lassen dass er n cht mehr gehalten werden kann Schwerste Verletzungen bis hin zum Tod aller beteiligten Personen sind zu erwarten Daher darf der Motor nur auf dem R cken mit komplett angeschnall
49. tem Gurtzeug gestartet werden Zur Bet tigung des Chokes oder des Anlassers kann eine weitere Person helfen die genau unterwiesen werden muss was sie zu tun hat und wo die Gefahrenbereiche liegen Keinesfalls darf der Motor mit der Hand gehalten werden die auch den Gasgriff h lt Ein versehentliches Vollgasgeben und verkrampftes festhalten in dieser Stellung ist sonst vorprogrammiert Erster Kaltstart Entl fte das Kraftstoffsystem in dem du ber die Tankbel ftung einen berdruck im Tank durch Hineinblasen erzeugst Gleichzeitig muss die Membran des Vergasers vorsichtig mit dem Finger gedr ckt werden siehe Pfeil in Bild 1 damit sich das Kraftstoffventil im Vergaser ffnet und der Vergaser geflutet wird Halte den berdruck so lange aufrecht biss der komplette Kraftstoffschlauch und der Filter mit Benzin gef llt sind Beende den Vorgang wenn das Benzin am Vergaser angekommen ist Bringe den Choke Hebel in die geschlossene Stellung Bild So Deia ma E e Wi u Da KK gll d e a N E E ue E mme O O g a S DM AN x AN ZE Se n S Br Der Gashebel bleibt komplett geschlossen Jetzt ziehe am Starterseil bis ach Druck aufbaut dann ziehe das Seil kr ftig durch bis der Motor beginnt anzuspringen Wiederhole diesen Vorgang h chstens drei mal da der Motor sonst abs uft Bringe den Choke jetzt in die offene Position siehe Bild 2 und starte den Motor ohne Gas zu geben Wenn der Motor nach den ersten zwei Versu
50. terbedingungen oder H henlagen k nnen e n nachjustieren erforderlich machen Der Vergaser hat zwei Schrauben siehe Bild 14 mit denen der Leerlauf eingestellt wird siehe Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info turnpoint de Seite 32 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Bild 14 Mit Schraube 1 wird die Kraftstoffmenge im Leerlauf eingestellt also das Leerlaufgemisch w hrend Schraube 2 Kegelf rmig den Spalt der Drosselklappe also die Luftzufuhr reguliert Die Standardeinstellung wird erreicht in dem man Schraube eins gef hlvoll ganz einschraubt bis sich der erste Widerstand sp ren l sst Aus dieser Stellung wird die Schraube eine ganze und eine viertel Umdrehung ge ffnet Von dieser Standardeinstellung ausgehend wird der Leerlauf mit einem Zusammenspiel beider Schrauben eingestellt die Leerlaufdrehzahl sollte 1600 1800 UPM betragen Ein hineindrehen der Schraube 1 l sst den Leerlauf magerer werden und die Drehzahl erh ht sich bis das Gemisch zu weit abmagert ein herausdrehen macht den Leerlauf fetter die Drehzahl nimmt ab Bei einem zu mageren Leerlauf stirbt der Motor ab wenn man schlagartig Gas gibt oder nimmt das Gas nur z gerlich an ist der Leerlauf zu fett so wird die Drehzahl von Vollgas kommend im Leerlauf sehr niedrig und der Motor riecht im Leerlauf nach unverbranntem Benzingemisch 10 2 berpr
51. tern Montieren Sie die Umlenkrolle des Seilzugstarters mit dem dazugeh rigen Bolzen der mit einem Sicherungsring gesichert wird oder dem Schraubsch kel e ram ee Te d CES d 8 u ae Ce wee gt E 8 Br ee u a e gw gt MT Tee D 8 E Ce ee b j d ie wl EKES d keete ZE Ce EE Tee E E TE EI DH ZE Ae e e we CL EC Ke p gt JA I S EEE gt E E e SG Beeg u TE See D E 8 ur a Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 20 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 SS BEN DNS KoA VW Die Tankf llung sollte in Anbetracht der erwarteten Flugzeit gew hlt werden Falls Sie den Tank abnehmen achten S e bitte auf den Ansaugschlauch Er sollte keinesfalls einfach auf den Boden gelegt werden da er dadurch verschmutzt Der Tank wird mit Hilfe des Spannriemens fixiert Die Entl ftung mu gegen ber vom Schalld mpfer montiert sein Die Zuleitungen s nd l nger als notwendig um eine leichtere Montage zu erm glichen Kontrollieren Sie die Schl uche auf einen knickfreien Verlauf Der Kraftstoffschlauch darf auch nicht n der N he des D mpfers vorbei f hren Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 21 von 45 10
52. tors und wei dass dieser unvorhersehbar und pl tzlich versagen kann Dieses Produkt ist nicht von der Produkthaftung abgesichert Wer mit diesem Paramotor fliegt oder diesen auch nur anschaltet bernimmt alle Risiken die mit dem Motorschirmfliegen einhergehen und die volle Verantwortung f r Sch den an Sachen oder Personen oder den Tod verursacht durch die Verwendung dieses Produktes 2 Kraftstoff Der Thor 100 ist ein Zweitaktmotor der eine l Benzin Gemisch zur Verbrennung und Schmierung ben tigt Verwende nur hochwertiges bleifreies Benzin zwischen 95 und 98 Oktan F ge bestes vollsynthetisches 2 Takt l hinzu im Verh ltnis 1 50 oder 2 Es darf ein Gemisch mit nur 1 5 l verwendet werden wenn eines der folgenden le verwendet wird MOTUL 800 CASTROL 242 BARDAHL KXT ELF 976 ELF 909 Benzin mit geringer Klopffestigkeit kann schwere Besch digungen des Motors hervorrufen Lass den Motor vor dem Vollgastest warmlaufen und Teste hn bei 7000 7500 UPM Wenn zeitweise ein Klopfen mit einem metallischen Ger usch Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 27 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 h rbar ist so berpr fe das Gemisch anhand der Z ndkerze die eine rehbraune Farbe haben sollte Wenn das Problem weiterhin besteht so ersetze das ganze Benzin durch das eines anderen Herstellers mi
53. ttabelle in den Zylinderkopf eingeschraubt F ge dann den Kerzenstecker in die Dichtungsbuchse und diese dann in das Loch im L ftergeh use Achte auf den richtigen Sitz aller Teile siehe bild 30 30 11 6 Propeller Verwende nur Propeller die mit dem Thor 100 gepr ft wurden In Deutschland muss der Motor eine L rmmessung absolviert haben auf die der Propeller gro en Einfluss hat Der Motor darf nur mit in der L rmmessung gepr ften Propellern geflogen werden Die Verwendung eines zu flach angestellten Propellers kann ein berdrehen des Motors und damit erhebliche Sch den zur folge haben Ein zu steil angestellter Propeller Kann ein berhitzen des Motors hervorrufen Der Motor muss bei Vollgas eine Drehzahl von 8900 9100 UPM erreichen Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon 49 0 8036 908 82 61 Info wturnpoint de Seite 39 von 45 Miniplane Thor 100 ABM Betriebsanleitung Version vom 10 08 2010 Kontrollen und Wartungsarbeiten re or jedem Flug S Nach den ersten 10 Stunden E EES Alle 100 Stunden oder j rhlich rsetzte die Gummilager rsetze Benzinschl uche und Filter Ersetze die Flatterventile Jberpr fe kolben und Kolbenringe rsetze den Kolbenbolzen und das Pleuellager Alle 100 Stunden Reinige Zylinderkopf und Dekompressionsloch rsetze die Dammwolle im Schalld mpfer Jberpr fe den Verschleiss von Kupplung und Kupplungsglocke Alle 200 Stunden Ersetze Kolben und
54. u dass der Motor ausgeht sondern dazu dass er sich nicht mehr ausschalten l sst Daher sollte der Ausschalter nach jedem Anlassen des Motors durch kurzes Dr cken berpr ft werden Falls der Motor s ch einmal n cht auf diese Weise ausschalten l sst g bt es alternativ folgende M glichkeiten Den Chokehebel schlie en was zum sofortigen absaufen des Motors f hrt Vorsicht beim hinein greifen zum Vergaser Oder den Benzinschlauch abknicken und halten es dauert dann allerdings einige Zeit bis der Motor ausgeht Es kann auch der Kerzenstecker abgezogen werden allerdings besteht hierbei die Gefahr einen unangenehmen Stromschlag von der Z ndspule zu bekommen 6 Verbrennung und Gemischbildung Um die Verbrennung zu kontrollieren schalte den Motor aus nachdem er einige Minuten unter Belastung gelaufen ist Schraube die Z ndkerze mit dem passenden Kerzenschl ssel heraus und berpr fe d e F rbung Das Porzellan um die Elektrode soll einen hellbraune Farbe aufweisen Ist es dunkelbraun bis schwarz so l uft der Motor zu fett ist es hellgrau bis weis oder bilden sich Glasartige Ablagerungen so l uft der Motor zu mager und damit zu hei Falls die F rbung der Kerze nicht auf eine Einwandfreie Verbrennung hinweist darf der Motor nicht mehr verwendet werden und muss zur Einstellung oder Reparatur zu einem autorisierten Mechaniker gebracht werden Turnpoint fastline GmbH Edlingerstra e 68 D 83071 Stephanskirchen Baierbach Telefon

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