Benutzerhandbuch CROOZER TANDEM
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1. 6 4 Korrektur der Sitzl nge 6 5 Verschieben des Sattels und Einstellen der Sattelneigung 6 6 Verstellung der na ann Lu 6 7 Regulierung der Griffweite zu den Bremshebeln ENEE T Die EE EE 14 7 1 Funktionsweise und 14 72 Kontrolle und Nachstellen der Felgenbremsen unneneenssneeesenennnnennnnnnnnnnennnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnennnennnnnnnnnnnnennnnsnnnennnnnn 14 8 Die Schalt ng EE 15 8 1 Funktionsweise und Bedienung ENEE NENNEN 15 8 2 EIER EE 16 9 Die Eaufr der 32 22 22 2 en ann 17 91 Reifen Schl uche Felgenb nder Ventile und Luftdruck EEN 17 9 2 Felgenrundlauf EEN 19 9 3 Beheben einer Reifenp nne 2 2 22222 dee 19 10 Die Lenkung 4 22 12 3a rinnen ee EE 22 10 1 lee Ee EE ER 10 2 Kontrolle nd N chstellen 2 22 11 Nach einem 2a Lei 22 12 Kindertransport 13 Allgemeine ENEE 23 14 Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen 22 2 44422444000000 24 14 1 Waschen2. 17 19 EE 10 kenkerneigung eat 13 A 22 Briefe EE 17 aen WEE 24 EE A 17 EE Ee 19 Reinigen 24 Elle Dee Le EE 12 S ltelneigung a 12 E ue EE 15 es EE 9 A R A a E 10 19 Steuersatz 22 Sturz 22 Transport des Tandems mit dem AU 8 5 EE 18 Ne 11 WA rlung EE 25 Wartungsinterva lle 27 Waschen 24 KIELEN 8 28
3. eeens 38 SS I Spermkinkenschraube des verteibaren Vorbaus Hinweis Beachten Sie ggf die Werte in den beiliegenden Anleitungen der Komponentenhersteller 26 16 Service und Wartungsplan u Beleuchtung kontrollieren Bereifung Luftdruck kontrollieren Profilh he und Seitenw nde kontrollieren Bremsen Hebelweg Belagst rke und Position zu Felge kontrollieren Bremsprobe im Stand Bremsz ge bel ge Sichtkontrolle Felgen Aluminium Wandst rke kontrollieren ggf auswechseln Sonstige Intervalle sp testens nach dem 2 Satz Bremsbel ge Innenlager Lagerspiel kontrollieren Exzenter ausbauen reinigen fetten Kette Antrieb kontrollieren bzw fetten Kette bertragung kontrollieren bzw fetten Ketten kontrollieren bzw Wechsel Kurbeln kontrollieren bzw nachziehen Laufr der Speichen Rundlauf und Spannung pr fen Lenker Aluminium pr fen bzw austauschen Lenkungslager Lagerspiel kontrollieren neu fetten Metallische Oberfl chen konservieren Ausnahme Felgenflanken Naben Lagerspiel kontrollieren er ab 1000 km mind halbj hrl mind alle 2 J mind halbj hrl mind halbj hrl Die mit x gekennzeichneten Kontrollen k nnen Sie selbst durchf hren wenn Sie ber handwerkliches Geschick etwas Erfahrung und geeignetes Werkzeug z einen Drehmomentschl ssel verf gen Sollten bei den berpr fungen M ngel erkennbar se
4. Einmal j hrlich sollte das Exzentergeh use vom Fachhandel aus dem Rahmen entnommen gereinigt und eingefettet werden 8 2 3 Kettenverschlei Ketten geh ren zu den Verschlei teilen am Tandem Die Lebensdauer kann jedoch vom Tandemfahrer mit beeinflusst werden Achten Sie darauf dass die Kette regelm ig geschmiert wird vor allem nach Regenfahrten Fahren Sie mit hoher Trittfrequenz mehr als 60 70 Umdrehungen Minute 16 berpr fen Sie regelm ig den Verschlei zustand der Kette Ziehen Sie die Kette mit Daumen und Zeigefinger vom Blatt ab s Abb L sst sich die Kette deutlich abheben ist der Gliederstrang stark gel ngt Er muss erneuert werden Zur Sicherheit lassen Sie die Kette von Ihrem Fachh ndler ausmessen und ggf wech seln Achtung Eine falsch verschlossene Kette kann rei en und zum Sturz f hren Lassen Sie den Kettenwechsel vom Fachhandel durch f hren Zur genauen Kettenkontrolle gibt es pr zise Messger te Der Austausch der Kette geh rt in fachkundige H nde denn die meisten modernen Ketten besitzen kein Kettenschloss Sie sind endlos ausgef hrt wodurch spezielles Werkzeug ben tigt wird Ihr H ndler kann Ihnen bei Bedarf die zu Ihrer Schaltung passende Kette ausw hlen und montieren 9 Die Laufr der 9 1 Reifen Schl uche Felgenb nder Ventile und Luftdruck Das Laufrad besteht aus Nabe Speichen Felge Reifen und Schlauch Zum Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein Felg
5. 18 Gew hrleistung Garantie Seit dem 1 Januar 2002 gelten neue gesetzliche Bestimmungen f r die Gew hrleistung des Verk ufers gegen ber dem K ufer eines Produktes Entgegen bisherigen Bestimmungen wird die Frist f r die Gew hrleistung des Verk ufers f r ein mangelfreies Produkt von 6 Monaten auf 2 Jahre verl ngert Garantieversprechen des Herstellers d rfen diese Frist weder f r das ganze Produkt noch Teile davon einschr nken K rzere Fristen sind daher unwirksam ber die gesetzliche Gew hrleistungsfrist von 2 Jahren hinaus gibt ZPZ Croozer auf Rahmenbruch und Gabelbruch weitere 3 Jahre Garantie Unsere Produkte weisen Bauteile oder Komponenten auf die auch bei blichem Gebrauch einem nat rlichem Verschlei unterliegen der jedoch sehr stark von der individuellen Art und Intensit t der Nutzung sowie dem Wartungs und Pflegezustand abh ngt Insbesondere bei intensiver Nutzung tagt glicher Gebrauch bei jeder Witterung o k nnen einzelne Bauteile oder Komponenten ihre Verschlei grenze auch vor Ablauf der gesetzlichen Gew hrleistungsfrist erreichen In diesen F llen nut zungsbedingten vorzeitigen Verschlei es liegt jedoch nicht automatisch ein Mangel des Produktes vor Zu Ihrer Information haben wir deshalb in der folgenden Tabelle die wichtigen Verschlei teile aufgef hrt und typische nut zungsbedingte Verschlei faktoren genannt die das Erreichen der Verschlei grenze erheblich beeinflussen k nnen Diese
6. ber den ganzen Umfang tun Setzen Sie den Montierhebel neben dem Ventil an der Unterkante des Reifens an und hebeln Sie die Reifenflanke ber das Felgenhorn Halten Sie den Hebel in dieser Stellung fest Schieben Sie den zweiten Hebel in etwa 10 Zentimetern Entfernung vom ersten Hebel zwischen Felge und Reifen und hebeln Sie die Flanke erneut ber den Felgenrand Nachdem ein Teil der Reifenflanke ber das Horn gehebelt wurde kann die Flanke meist durch Verschieben der Montierhilfe ber den Umfang vollst ndig gel st werden Nun k nnen Sie den Schlauch herausziehen Achten Sie darauf dass das Ventil nicht in der Felge h ngen bleibt und der Schlauch Schaden nimmt Hinweis Wenn Sie unterwegs eine Panne haben k nnen Sie versuchen den Schlauch zu flicken ohne das Laufrad auszubauen Lassen Sie das Ventil in der Felge stecken und suchen Sie zuerst das Loch durch das die Luft entweicht Pumpen Sie den Schlauch dazu auf Halten Sie die Stelle in ein wassergef lltes Gef oder h ren Sie auf ein leises Zischen Haben Sie das Loch entdeckt suchen Sie die Stelle am Reifen und untersuchen Sie diese ebenfalls Oft steckt der Fremdk rper noch im Reifen Entfernen Sie diesen gegebenenfalls Jetzt k nnen Sie nur das besch digte Schlauchst ck wie oben beschrieben herausziehen Flicken Sie den Schlauch gem der Bedienungsanleitung des Flickenherstellers Achtung Wenn Sie den Reifen demontiert haben sollten Sie das Felgenband
7. Der Reifen k nnte w hrend der Fahrt von der Felge springen oder platzen Sturzgefahr Kontrollieren Sie den Reifendruck in regelm igen Abst nden 17 Schrader oder Autoventil wurde vom Kraftfahrzeug bernommen Das Ventil ist durch eine Kunststoff Abdeckkappe vor Schmutz gesch tzt Nach dem Abschrauben kann das Autoventil mit der entsprechenden Pumpe direkt bef llt werden Achtung Beachten Sie die unterschiedlichen Durchmesser der Ventile Verwenden Sie nur Schl uche mit zur Felge passendem Ventil Die Verwendung eines falschen Ventils kann zu pl tzlichen Luftverlust und damit zu einem Unfall f hren Hinweis Handpumpen sind oft nicht geeignet einen h heren Druck im Reifen aufzubauen Besser geeignet sind daf r Standpumpen mit Manometer mit denen man zu Hause die Druckkontrolle durchf hrt Bet tigen Sie den Luftspender an Tankstellen nur in kurzen St en da sonst die Gefahr besteht dass zuviel Luft in Ihren Reifen gelangt Er k nnte platzen Um Luft ohne den Anschluss am Luftspender abzulassen m ssen Sie den Stift in der Mitte des Ventils hineindr cken Achtung Fahren Sie immer mit dem vorgeschriebenen Reifendruck und kontrollieren Sie ihn in regelm igen Intervallen Achtung Reifen bei denen das Profil abgefahren ist oder deren Flanken br chig sind sollten Sie auswechseln Der Aufbau des Reifens im Inneren kann Schaden nehmen wenn Feuchtigkeit oder Schmutz hineingelangen Mangelhafte Felgenb
8. Machen Sie nach Einbau des Rades unbedingt eine Bremsprobe Achtung Kontrollieren Sie den festen Sitz der Radbefestigung speziell wenn ein Schnellspanner verwendet wird Kontrollieren Sie ob die Bremsflanken nach der Montage frei von Fett oder anderen Schmiermitteln sind Machen Sie unbe dingt eine Bremsprobe Achtung Fehlerhafte Montage kann zu Funktionsst rungen oder sogar zum Versagen der Schaltung f hren Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anweisungen des Herstellers in dessen beiliegender Anleitung 21 10 Die Lenkung 10 1 Lenkungslager Die Gabel der Vorbau der Lenker und das Vorderrad sind mit dem Lenkungslager auch Steuersatz genannt im Rahmen drehbar gelagert Damit sich das Tandem selbst stabilisieren kann und geradeaus f hrt muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht drehen k nnen Die sto artigen Schl ge durch wellige Fahrbahnen belasten das Lenkungslager sehr stark Dadurch kann es vorkommen dass es sich lockert und verstellt Achtung Wenn mit Lenkungslager gefahren wird werden die Belastungen auf die Gabel und das Lager sehr hoch Ein Lagerschaden oder ein Gabelbruch mit schwerwiegenden Konsequenzen k nnen die Folge sein 10 2 Kontrolle und Nachstellen berpr fen Sie das Spiel indem Sie die Finger um die obere Lenkungslagerschale legen Ziehen Sie mit der anderen Hand die Vorderradbremse und schieben Sie das Tandem kr ftig vor und zur ck Wenn das Lager Spi
9. nder m ssen sofort ausgetauscht werden Sch den an der Bereifung k nnen im Extremfall dazu f hren dass der Schlauch platzt Unfallgefahr Achtung Verwenden Sie ausschlie lich f r den Tandemgebrauch zugelassene Reifen Au erdem m ssen diese Reifen einen Maximaldruck von mindestens 4 5 bar zulassen Es darf kein anderes Reifenmaterial verwendet werden Andernfalls besteht die Gefahr dass der Reifen platzt oder abspringt Akute Unfallgefahr 18 9 2 Felgenrundlauf Speichenspannung Die Laufr der am Fahrrad stellen den Kontakt zur Strasse her Sie werden durch das Gewicht der Fahrer des Gep cks und durch Fahrbahnunebenheiten stark belastet Obwohl die Laufr der sorgf ltig hergestellt und zentriert ausgeliefert werden setzen sich die Speichen auf den ersten Kilometern Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 200 bis 400 Kilometern kann es deshalb notwendig sein dass die Laufr der nachzentriert werden m ssen Fachwerkstatt Nach dieser Einfahrzeit m ssen Sie die Laufr der regelm ig kontrollieren wobei ein Nachspannen in der Regel selten n tig ist und vom Fachhandel durchgef hrt werden sollte Trotz gr ter Akribie bei Komponentenauswahl und Herstellung unserer Laufr der kann es insbesondere beim stark belaste ten Hinterrad nach langer und intensiver Nutzung oder durch berfahren von starken Bodenunebenheiten Bordsteinen o dazu kommen dass einzelne Speichen berlastet werden sich dadurch l sen
10. Sie sich im Zweifelsfall mit einer Fachwerkstatt in Verbindung Lassen Sie besch digte Bauteile umgehend ersetzen und bessern Sie schadhafte Lackstellen aus Nachdem das Tandem wieder abgetrocknet ist sollten Sie den Lack und die metallischen Oberfl chen mit einem wachshalti gen Pflegemittel konservieren Sch tzen Sie die Speichen Naben Schrauben Muttern etc ebenfalls mit einem Wachsfilm Weniger fl chige Teile k nnen einfach mit einem Handzerst uber eingespr ht werden 24 Hinweis Sch tzen Sie die Oberseite der Kettenstrebe und die Stellen an denen Z ge scheuern k nnten mit Folie Neopren berz gen oder hnlichem So vermeiden Sie unsch ne Kratzspuren und Farbabrieb Hinweis Nach Abschluss der Reinigungsarbeiten sollten Sie die Kette pr fen und gegebenenfalls reinigen und schmieren siehe Kapitel 8 2 1 Achtung Bringen Sie keine Pflegemittel und kein Ketten l auf die Bremsbel ge und die Bremsfl chen der Felgen Drohendes Bremsversagen k nnte einen Unfall herbeif hren 14 2 Aufbewahrung und Lagerung des Tandems Wenn Sie Ihr Tandem w hrend der Saison regelm ig pflegen m ssen Sie beim kurzzeitigen Abstellen abgesehen vom Diebstahlschutz keine gesonderten Vorkehrungen treffen Es empfiehlt sich das Tandem in einem trockenen gut durchl fte ten Raum abzustellen Steht die berwinterung des Tandems sind folgende Dinge zu beachten W hrend der langen Standzeit verlieren die Schl uche allm hli
11. das Ende der Tandemtour bedeuten wenn das notwendige Werkzeug zum Reifen und Schlauchwechseln und ein Ersatzschlauch oder Flickzeug an Bord sind Bei R dern mit Schnellspanner werden zum Schlauchwechsel lediglich zwei Montierhebel und eine Pumpe ben tigt bei R dern mit Mutternbefestigung kommt noch der entsprechende Schl ssel hinzu 9 3 1 Radausbau Achtung Machen Sie sich vor dem ersten Aus und Einbau der R der unbedingt mit den beiliegenden Benutzerhandb chern der Komponentenhersteller Bremsen Naben Schaltung vertraut Von den Herstellern werden detaillierte Hinweise gegeben die hier nicht im einzelnen wiedergegeben k nnen Um den Radausbau zu erleichtern kann das Bremskabel an den Bremsen ausgehangen werde lesen Sie dazu die Bedienanleitung des Bremsenherstellers ffnen Sie die Mutter oder den Schnellspanner wie in Kapitel 5 beschrieben Wenn das Rad nach dem L sen noch nicht her ausgezogen werden kann liegt dies sehr wahrscheinlich an einer Ausfallsicherung In diesem Fall m ssen Sie die Vorspannmutter des Schnellspanners einige Umdrehungen ffnen und das Rad aus den Sicherungen f deln Heben Sie das Tandem etwas hoch und geben Sie dem Laufrad einen leichten Schlag 19 9 3 2 Reifendemontage Schrauben Sie den Ventildeckel und die Befestigungsmuttern vom Ventil und lassen Sie die Luft vollst ndig ab Dr cken Sie den Reifen von der Felgenflanke in die Mitte der Felge Es erleichtert die Demontage wenn Sie dies
12. e f r Bauteile aus Aluminium 22 Pr fen Sie ob der Vorbau fest der Gabel sitzt indem Sie versuchen den Lenker gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen St tzen Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe um den sicheren Halt des Lenkers im Auge des Vorbaus zu pr fen Kontrollieren Sie ob die Kette noch auf den Kettenbl ttern und den Ritzeln liegt Peilen Sie ber die Sattelspitze entlang des Oberrohres oder zum Tretlagergeh use um sicherzustellen dass der Sattel nicht verdreht ist Heben Sie das Tandem wenige Zentimeter an und lassen Sie es auf den Boden springen Entstehen dabei Ger usche sollten Sie nach losen Schraubenverbindungen suchen Schauen Sie zum Abschluss noch einmal ber das ganze Tandem um eventuell entstandene Verbiegungen Verf rbungen oder Risse zu erkennen Wenn Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres Tandems haben fahren Sie auf dem k rzesten Wege und sehr vorsichtig und lang sam zur ck vermeiden Sie starkes Beschleunigen und Bremsen gehen Sie nicht in den Wiegetritt oder lassen Sie sich mit dem Kraftfahrzeug abholen Achtung Fahren Sie nach einem Sturz nicht sofort weiter kontrollieren Sie Ihr Tandem wie vorstehend beschrieben sonst erneute Sturzgefahr Achtung Lassen Sie Ihr Tandem nach einem Sturz immer in einer Fachwerkstatt berpr fen 12 Kindertransport Am Croozer Tandem kann kein Kindersitz angebracht werden da die Gefahr besteht dass das d nnwandige Aluminium Rohr gequ
13. f hlen sich wohler wenn sie sich dabei an einer Laterne o festhalten k nnen Sobald der Copilot sicher sitzt zieht sich der Pilot die Pedale in eine gute Startposition und f hrt nach Ansage los F r den Beifahrer gilt Treten Sie nicht zu fest Suchen Sie sich f r die erste gemein same Fahrt eine verkehrsarme m g lichst gerade Strecke Ein Radweg am Flussufer im Park oder im Wald ist ideal Mit R cksicht auf seinen Partner der nicht alles sehen kann sagt der Pilot alles an Schalt und Bremsvorg nge Unebenheiten oder scharfe Kurven SE 4 Wenn einer von beiden eine Tretpause machen will sollte er es kurz mitteilen Sonst k nnten die Pedale beim ande ren schmerzhaft auf das Schienbein schlagen Und wer sitzt wo Der Unerfahrenere von beiden sollte bei der ersten Fahrt hinten sitzen Wenn Sie beide unge bt sind der Kleinere bzw Leichtere Wenn der Pilot achtsam kommuniziert und der Copilot ihm vertraut kommen beide in den Genuss sich als perfektes Team zu erleben Gute Fahrt Nachdem Sie ein Gef hl f r das Tandem entwickelt haben k nnen Sie tauschen um sich in beide Rollen besser einf hlen zu k nnen 4 Funktionspr fung Sicherheits Checkliste Vor jeder Fahrt sollten Sie folgende Punkte berpr fen Beleuchtung Scheinwerfer und R cklicht auf Funktion pr fen
14. kontrollieren Das Band sollte gleichm ig sitzen darf nicht besch digt oder rissig sein und muss alle Speichen Nippel bedecken Bei den von uns verwendeten sog Hohlkammerfelgen muss das Band den ganzen Boden bedecken Bei diesen Felgen sollten ausschlie lich Felgenb nder aus Textilgewebe oder aus festem Kunststoff verwendet werden Wenn Sie Zweifel hinsichtlich des Felgenbandes haben fragen Sie Ihren Fachh ndler 20 9 3 3 Reifenmontage Achten Sie bei der Montage des Reifens darauf dass keine Fremdk rper wie Schmutz oder Sand ins Innere gelangen und dass Sie den Schlauch nicht verletzen Stellen Sie die Felge mit einem Horn in den Reifen Dr cken Sie diese Flanke mit den Daumen komplett ber das Horn der Felge Dieser Vorgang sollte bei jedem Reifen ohne Werkzeug m glich sein Stecken Sie das Ventil des Schlauchs ins Ventilloch der Felge Pumpen Sie den Schlauch leicht an so dass er die runde Form annimmt und legen Sie ihn vollst ndig ins Innere des Reifens Achten Sie darauf dass er dabei keine Falten wirft Beginnen Sie die Endmontage auf der Seite des Ventils Dr cken Sie den Reifen soweit es geht mit den Daumen ber die Felgenflanke Achten Sie dabei darauf dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt und gequetscht wird Schieben Sie den Schlauch deshalb mit dem Zeigefinger immer wieder ins Reifeninnere Arbeiten Sie sich gleichm ig nach beiden Seiten am Umfang entlang Zum Ende hin m ssen Sie d
15. oder brechen Die sehr steife Felge verhindert dabei oft dass sich eine gel ste oder gebrochene Speiche direkt auf den Rundlauf des Laufrades auswirkt berpr fen Sie von daher regelm ig von Hand die Speichenspannung Heben Sie dazu das Laufrad vom Boden und versetzen Sie es per Hand in Drehung Beobachten Sie den Spalt zwischen der Felge und den Bremsbel gen Gelockerte Speichen m ssen sofort fachm nnisch nachzentriert werden Achtung Ist eine Speiche gebrochen m ssen mindestens alle neun Speichen beim 36 Speichen Laufrad die auf der selben Flanschseite liegen wie die gebrochene Speiche und die in dieselbe Richtung verlaufen ausgetauscht werden Der Austausch einer einzelnen Speiche gen gt nicht Wegen der Unterschiedlichkeit der am Markt zu findenden Speichen empfehlen wir nach einem Speichenbruch das Laufrad komplett neu einspeichen zu lassen Wenden Sie sich hierbei an einen erfahrenen Fachbetrieb Die Seitenbereiche der Felgen stellen gleichzeitig die Bremsfl che dar Ist der Rundlauf nicht mehr gew hrleistet kann es zur Beeintr chtigung der Bremswirkung kommen Achtung Fahren Sie nicht mit Laufr dern die unrund laufen Bei extremen Seitenschl gen k nnen die Bremsbacken die Felgenfl che verfehlen und in die Speichen geraten Dies f hrt in der Regel zum sofortigen Stillstand der R der Sturzgefahr 9 3 Beheben einer Reifenpanne Eine Reifenpanne kann jeden Radler ereilen Der Plattfu muss allerdings nicht
16. und Besch digungen Der Fahrradpass sollte bei Eigentumswechsel dem neuen Besitzer bergeben werden Anschrift ee Rahmen Nummer unter vorderem Tretlager i z uu22u0000n0unnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Rahmenfarbe un see ne ee ee ee enter zus tzliche Ausstattung ee ee Stempel und Unterschrift des H ndlers Erstinspektion Datum Stempel und Unterschrift des H ndlers 31 Zwei zwei Zwei plus zwei Marketing GmbH Stolberger Str 1 D 50933 K ln Tel 49 0 221 95 14 70 0 Fax 49 0 221 95 14 70 20 info zweipluszwei com www zweipluszwei com
17. und Pflegen des Tandems ENEE 24 14 2 Aufbewahrung und Lagerung des ENNEN 25 14 3 Servi cs und Wartung BEE 25 15 Empfohlene Anzugsdrehmomente f r Verschraubungen EENS 26 16 Service und Wartungsplan 2 2 22 4 2 ee AE een 27 17 Stichwortverzeichnis 18 Gew hrleistung Garantie nacii 2 Naar Ran RI 29 19 Einflussfaktoren die den Verschlei von Tandems erh hen 2224242222020202222020200000000000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnennnnnnennnnnnnnnn en 30 F hrr dpass ne EE EE 31 Herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf dieses Tandems Bitte vor Gebrauch des Tandems dieses Handbuch aufmerksam lesen 1 Sehr geehrte Kundin sehr geehrter Kunde In diesem Handbuch haben wir f r Sie viele wichtige Hinweise zur Bedienung Ihres Tandems und eine Menge Wissenswertes rund um die Tandemtechnik sowie die Wartung und Pflege zusammengefasst Lesen Sie diese Brosch re bitte gr ndlich durch es lohnt sich selbst wenn Sie sich auf dem Tandem schon als alter Hase f hlen Die Tandemtechnik hat sich in den letzten Jahren sehr stark weiterentwickelt Damit Sie beim Tandemfahren stets Spa haben und zu Ihrer eigenen Sicherheit f hren Sie bitte unbedingt eine Mindest Funktionspr fung vor jeder Fahrt durch Wie diese durchzuf hren ist finden Sie in Kapitel 4 dieses Benutzerhandbuches Achtung Fahren Sie nicht wenn diese Pr fung nicht vollst ndig bestanden wurde In diesem Handbuch si
18. zwei Bedienelementen Handhebel auf einer Seite der Nabe Er wandelt die Schlie bewegung ber einen Exzenter in eine Klemmkraft um Der Klemmmutter auf der gegen berliegenden Seite der Nabe Mit ihr wird auf einer Gewindestange die Vorspannung eingestellt Achtung Achten Sie darauf dass der Bedienungshebel des Schnellspanner immer auf der linken Seite des Tandems ist So vermeiden Sie das Vorderrad seitenverkehrt einzubauen Vorgehensweise zur sicheren Befestigung des Laufrades mit einem Schnellspanner e ffnen Sie den Schnellspanner e Bewegen Sie den Hebel wieder in Richtung der Klemmposition Zu Beginn der Schlie bewegung bis ungef hr zur H lfte des Hebelweges muss sich der Hebel sehr leicht d h ohne Klemmwirkung bewegen lassen e W hrend der zweiten H lfte des Weges muss die Hebelkraft deutlich zunehmen Zum Schluss l sst sich der Hebel nur schwer bewegen Benutzen Sie den Daumenballen und ziehen Sie zur Unterst tzung mit den Fingern an der Gabel In der Endstellung muss der Hebel parallel zum Tandem liegen er darf also nicht seitlich abstehen Der Hebel muss so am Rahmen anliegen dass er nicht unbeabsichtigt ge ffnet werden kann e berpr fen Sie den Sitz indem Sie versuchen den geschlossenen Hebel zu verdrehen Wenn sich der Spannhebel im Kreis drehen l sst ist der sichere Sitz des Laufrades nicht gew hrleistet Sie m ssen ihn wieder ffnen und die Vorspannung erh hen Drehen Sie dazu di
19. Bet tigen der Vorder radbremse zum Sturz f hren kann Moderne Bremsen haben eine sehr viel st rkere Bremswirkung als ltere Modelle Machen Sie auf jeden Fall zuerst einige Probebremsungen abseits des Stra enverkehrs N heres zum Thema Bremsen finden Sie in Kapitel 7 3 3 Sind Sie mit der Schaltungsart und der Funktionsweise der Schalter vertraut Die Schaltung wird vom Fahrer bedient Beim Schalten sollte sich der Fahrer mit dem Beifahrer absprechen damit dieser nicht durch den Schaltvorgang berrascht wird Machen Sie sich ggf auf einem unbelebten Platz mit der neuen Schaltung vertraut N heres zum Thema Schaltung finden Sie in Kapitel 8 3 4 Sind S ttel und Lenker richtig eingestellt Die S ttel sollten so eingestellt sein dass Sie das Pedal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen k nnen Pr fen Sie ob Sie den Boden noch mit den Fu spitzen erreichen k nnen wenn Sie im Sattel sitzen N heres zum Thema Sitzposition finden Sie in Kapitel 6 dieses Handbuches 3 5 Ein kleine Tandem Fahrschule Sie bekommen beide ein gutes Gef hl f r die Ma e des Tandems und sein Lenk und Kurvenverhalten wenn jeder erstmal alleine eine Runde um den Block f hrt Der Pilot steigt immer zuerst auf und sorgt f r einen stabilen Stand indem er beide H nde am Lenker hat und beide F e auf dem Boden Jetzt kann der Copilot aufsteigen und die F e auf die Pedale legen Manche
20. CR OOZER Benutzerhandbuch Stand 03 2006 CROOZER TANDEM Inhaltsverzeichnis Benutzerhandbuch 1 Sehr geehrter Kunde sehr geehrte Kundin 2 2 2 2222420222202020200002020000000R00n0n0nonnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnennnnnnsnennnennnne 3 2 bersicht 2225 or He I IE EEE N 4 3 Vor der ersten Fahrt 5 3 1 Sind Sie mit dem Tandemfahren vertraut 5 3 2 Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut ENEE ENEE 5 3 3 Sind Sie mit der Schaltungsart und der Funktionsweise der Schalter vertraut ee 5 3 4 Sind S ttel und Lenker richtig eingestellt ee 5 3 5 Ein kleine Tandem F hrsch le 22 2 222 2 2222 22 22 6 4 Funktionspr fung Sicherheits Checkliste 2 2 2 2 2220 7 5 Befestigung der Laufr der 8 EN Vaela TALON an 8 5 2 ie NEE Ee 9 6 Anpassen des Tandems die Faber EEN 9 6 1 Einstellen der richtigen 6 2 Einstellung der Lenkerh he des vorderen 2 44 111 2 222000000000000800 0 00 6 3 Einstellung des hinteren Lenkers
21. Lenker Lenkervorbau Sattelst tze sofort austauschen Auf keinen Fall versuchen die verformten Teile wieder zurecht zu biegen Transport e Sollten Sie Ihr Tandem auf dem Autodach transportieren ist unbedingt darauf zu achten dass alle Fahrradteile die sich durch den Transport l sen k nnten Luftpumpe Werkzeugtasche Gep ckkorb oder tasche etc entfernt werden Herabfallende Teile k nnen bei entsprechender Geschwindigkeit die Wirkung von Geschossen haben und Sie und andere Verkehrsteilnehmer gef hrden Fragen Sie wegen geeignetem Dachtr ger Ihren Fachh ndler oder die Zwei plus zwei Marketing GmbH Tel 0221 951470 0 Ersatz von Teilen Sollte es notwendig sein Beleuchtungsteile oder Pedale zu erneuern beachten Sie unbedingt dass nur Artikel mit einem amtlichen Pr fzeichen zugelassen sind Das Pr fzeichen besteht aus einer Wellenlinie dem Buchstaben K und einer f nfstelligen Nummer und befindet sich auf jedem Ersatzteil Komponenten aus Aluminium e Sicherheitsrelevante Komponenten aus Aluminium wie z B Lenker Lenkervorbau Sattelst tze u sind in regelm igen Abst nden zu erneuern ca 2 Jahre Fragen Sie Ihren Fachh ndler Achtung Fahren Sie nicht wenn Ihr Tandem an einem dieser Punkte fehlerhaft ist Achtung Um Sch den an Ihrem Tandem zu vermeiden beachten Sie bitte das maximal zul ssige Gesamtgewicht von 200 kg Im Gesamtgewicht enthalten ist das Gewicht des Tandems ca 22 5 Die
22. Tabelle ist eine Erg nzung des vorliegenden Benutzerhandbuches Bitte beachten Sie deshalb unbedingt auch die Kapitel 14 und 16 Wartung und Pflege von Tandems Unabh ngig von der Art und Intensit t der Nutzung sowie der Pflege und Wartung tritt bei einem Fahrrad an Komponenten und Bauteilen die in der folgenden Tabelle aufgef hrt sind ein funktionsbedingter Verschlei auf Das Erreichen der Verschlei grenze h ngt jedoch sehr stark ab von der Laufleistung in km der Belastung durch Fahrer und Beifahrer Gep ck Anh nger dem Fahrstil H rte des Anfahrens und Bremsens dem bevorzugten Gel nde Berg und Talfahrten Fahren abseits befestigter Stra en dem Witterungseinfluss UV Strahlung Feuchtigkeit Schmutz Temperatur salzhaltige Luft Ber hrung mit Salzwasser mit Salz gestreute Stra en der Lagerung dem Pflegezustand Pflegeintervalle Pflegemittel Bitte beachten Sie die folgende Tabelle Einflussfaktoren Dieser Tabelle k nnen Sie im Detail entnehmen welche Faktoren den Verschlei der einzelnen Bauteile besonders beeinflussen Beachten Sie bitte auch unbedingt die Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Kapitel 14 sowie den Service und Wartungsplan Kapitel 16 dieses Benutzerhandbuches 29 19 Einflussfaktoren die den Verschlei von Tandems erh hen Bauteile Antriebskette bertragungskette Ritzel Kettenr der Schaltung Bremsz ge Reifen 6 Beleucht
23. ch Luft Steht das Tandem l ngere Zeit auf den platten Reifen kann der Aufbau der Reifen Schaden nehmen H ngen Sie deshalb die R der auf oder kontrollieren Sie regelm ig den Reifendruck S ubern Sie das Tandem und sch tzen Sie es gegen Korrosion wie oben beschrieben Demontieren Sie den Sattel und lassen Sie eventuell eingedrungene Feuchtigkeit austrocknen Spr hen Sie etwas fein zer st ubtes l in das Sattelrohr Lagern Sie das Tandem in einem trockenen Raum 14 3 Service und Wartung Die erste Inspektion ist schon nach verh ltnism ig kurzer Zeit zu empfehlen Bereits nach 200 bis 400 Kilometern oder vier bis acht Wochen sollte das Tandem gewartet werden In der Einfahrzeit des Tandems setzen sich die Speichen die Z ge l ngen sich die Schaltung verstellt sich und die Lager laufen ein Achtung Damit Sie dauerhaft Spa mit Ihrem Tandem haben braucht es regelm ige Wartung Die in der Tabelle in Kapitel 16 angegebenen Zeitangaben sind als Anhaltspunkte f r Tandems gedacht die zwischen 1 000 und 2 000 km pro Jahr gefahren werden Wenn Sie regelm ig mehr radeln oder viel auf schlechten Strassen oder im Gel nde unterwegs sind verk rzen sich die Inspektionsintervalle dem h rteren Einsatz entsprechend Dies gilt auch bei h ufigen Fahrten im Regen und bei feuchtem Klima 25 15 Empfohlene Anzugsdrehmomente f r Verschraubungen IR 7 77 pesienhebelcdesSchnaspannes E T
24. die Kopfmutter des Steuerlagers zu ffnen wenn Sie den Vorbau verstellen m chten An diesen Muttern wird das Lagerspiel ver ndert nicht die Vorbauh he Die jetzt bewegliche Lenker Vorbau Einheit k nnen Sie nun auf und abschieben Ziehen Sie den Vorbau nicht ber die am Schaft vorhandene Markierung hinaus Die Mindesteinstecktiefe betr gt laut DIN das 2 5 fache des Durchmessers Eine gr ere Einstecktiefe bedeutet in jedem Fall eine h here Sicherheit e Richten Sie den Lenker wieder so aus dass er bei Geradeausfahrt nicht schief steht e Ziehen Sie die Vorbauspindel fest Anzugsmoment 23 Nm e berpr fen Sie den Sitz des Vorbaus indem Sie das Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versuchen den Lenker samt Vorbau zu verdrehen L sen der Vorbauspindel zur H hen Evtl muss die Klemmschraube durch verstellung des Lenkervorbaus einen leichten Hammerschlag gel st werden 6 2 2 Verstellbare Vorbauten Bei den von uns serienm ig montierten verstellbaren Vorbauten besteht dar ber hinaus die M glichkeit den Lenker ber ein Gelenk in der H he zu variieren L sen Sie die Schraube der Sperrklinke die sich an der Unterseite des Vorbaus befindet um die Verzahnung zu l sen Stellen Sie den Vorbau nach Ihren W nschen ein Drehen Sie die Schraube der Sperrklinke wieder an bis sie in die Verzahnung greift Anzugsmoment 9 6 Nm Beachten Sie bei den Versionen mit Verzahnung dass die Z hne ineinander g
25. durch Lassen Sie das Tandem danach einige Minuten stehen damit der Schmierstoff in die Kette eindringen kann Zum Schluss reiben Sie das berfl ssige Schmiermittel mit einem Lappen ab damit es beim Fahren nicht wegspritzt oder Schmutz bindet Hinweis Verwenden Sie zum Schutze der Umwelt nur biologisch abbaubare Schmierstoffe denn im Betrieb gelangt immer etwas Kettenschmierstoff auf den Boden vor allem bei N sse 8 2 2 Spannen der bertragungskette durch den Exzenter Die bertragungskette ist richtig gespannt wenn sie sich in der Mitte mit dem Daumen um ca 12 mm nach unten dr cken l t Die Spannung ist einstellbar am vorderen Tretlagergeh use mit Exzenter L sen Sie die beiden M6 Schrauben unter dem Exzentergeh use des Rahmens Drehen Sie den Exzenter in Fahrtrichtung mit einem Stirnlochschl ssel z B Park Tool Es ist darauf zu achten dass der Exzenter mittig im Geh use sitzt Dann ziehen Sie die Schrauben wieder an Beachten Sie das maximale Anzugsmoment von 8 Nm Bei zu hohen Anzugsdrehmomenten kann das Gewinde aus dem Exzentergeh use her ausgerissen werden L sen der Exzenterklemmschrauben der bertragungskette Achtung Zu hohe Kettenspannung verursacht ein unangenehmes Knacken und kann zum Rei en der bertragungskette f hren Bei zu geringer Spannung droht die Kette abzuspringen Drehen sie Kurbeln in Freilaufrichtung und achten sie auf Spannzustand und untypische Ger usche
26. e Mutter auf der Gegenseite im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdrehung e Wiederholen Sie den Schlie vorgang und berpr fen Sie den Sitz erneut L sst sich der Spannhebel nicht mehr drehen klemmt der Spanner richtig e Heben Sie abschlie end das Laufrad einige Zentimeter vom Boden und geben Sie ihm einen Schlag von oben auf den Reifen Ein sicher befestigtes Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens 6 Anpassen des Tandems an die Fahrer Die richtige Sitzposition ist wesentlich f r Ihr Wohlbefinden und Ihre Leistungsentfaltung auf dem Tandem Stellen Sie deshalb Sattel und Lenker Ihres Tandems m glichst genau auf Ihre Bed rfnisse ein Verschiedene Bauteile an Ihrem Tandem sind so konzipiert dass sie auf Ihre K rperproportionen eingestellt werden k nnen Dazu geh ren die Sattelst tzen die Lenkervor bauten und die Bremsgriffe siehe Benutzerhandb cher der Komponentenhersteller Achtung Zu allen im Folgenden beschriebenen Arbeiten geh rt etwas Erfahrung geeignetes Werkzeug und handwerkliches Geschick Machen Sie nach der Montage unbedingt den Sicherheits Check Kapitel 4 und f hren Sie eine Probefahrt auf einem unbe lebten Platz oder auf einer einsamen Strasse durch So k nnen Sie gefahrlos alles noch einmal berpr fen Sollten Sie Bedenken haben ist es besser ausschlie lich die Positionskontrolle und keine Verstellarbeiten durchzuf hren Achtung Beachten Sie bei Montage und Einstellarbeiten auch die Drehmo
27. e Reflektoren und Beleuchtung auf Sauberkeit pr fen und ggf reinigen Besch digte Reflektoren erneuern e Die Mitte des Lichtkegels des Scheinwerfers sollte etwa 10m vor dem Fahrrad auf den Boden treffen festen Sitz und die Einstellung des Dynamos berpr fen und ggf einstellen Bremse Funktion von Bremshebel und Bremse pr fen siehe Benutzerhandbuch des Komponentenherstellers Sitz der Bremskl tze pr fen siehe Benutzerhandbuch des Komponentenherstellers e durchf hren Achten Sie darauf dass die Bremswirkung eindeutig fr her einsetzt als die Bremshebel den Lenkerb gel ber hren e Beachten Sie dass die Bremswirkung Ihrer Bremsen bei Regen und N sse nachl sst Fahren Sie deshalb langsamer und bet tigen Sie die Bremse fr her als bei Trockenheit Halten Sie gr eren Abstand zum Vorausfahrenden Ger usche Lassen Sie Ihr Tandem aus geringer H he auf den Boden springen Gehen Sie auftretenden Klapperger uschen nach Pr fen Sie gegebenenfalls Lager und Schraubverbindungen Kindersitze e Kindersitze d rfen am Tandem nicht befestigt werden weil die Gefahr besteht dass die Aluminiumrohre zerdr ckt werden Fragen Sie wegen Kindertransportm glichkeiten Ihren Fachh ndler oder die Zwei plus zwei Marketing GmbH Tel 0221 951470 0 Laufr der e Hinter und Vorderradbefestigung auf festen Sitz pr fen insbesondere bei Schnellspann Naben siehe Kap 5 2 e Reifendruck und Profil pr
28. el hat verschiebt sich die obere Schale sp rbar gegen ber der unteren Eine weitere M glichkeit besteht darin das Vorderrad etwas vom Boden zu heben und fallen zu lassen Wenn das Lager Spiel hat ist in diesem Bereich ein Klappern zu h ren Um die Leichtg ngigkeit des Lagers zu pr fen m ssen Sie mit einer Hand den Rahmen hochheben bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat Bewegen Sie den Lenker von links nach rechts Das Vorderrad muss sich sehr leichtg ngig und ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts schwenken lassen Wenn der Lenker leicht angetippt wird muss sich das Rad selbstt tig aus der Mittelstellung herausdrehen Achtung Das Einstellen der Lenkungslager muss vom Fachhandel ausgef hrt werden 11 Nach einem Sturz Pr fen Sie als erstes ob die Laufr der noch fest in den Ausfallenden geklemmt sind und ob die Felgen mittig im Rahmen bzw der Gabel sind Versetzen Sie die R der in Drehung und beobachten Sie den Spalt zwischen den Bremsbel gen und den Felgenflanken Schleift die Bremse stark an den Felgenflanken ist eine Weiterfahrt nicht m glich Kontrollieren Sie als n chstes ob Lenker und Vorbau nicht verbogen oder angebrochen sind und ob sie noch gerade stehen Achtung Verbogene Teile m ssen ausgetauscht werden sie k nnen nicht gerade gebogen werden denn es besteht danach Bruchgefahr Dies gilt insbesondere f r die Gabel den Lenker den Vorbau die Kurbeln und die Pedale und in besonderem Ma
29. en Reifen kr ftig nach unten ziehen damit der schon montierte Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht Dies erleichtert die Montage auf den letz ten Zentimetern sp rbar Kontrollieren Sie nochmals den Sitz des Schlauches und dr cken Sie den Reifen mit dem Handballen ber das Horn Gelingt dies nicht m ssen Sie Montierhebel verwenden Achten Sie darauf dass die stumpfe Seite zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht sch digen Dr cken Sie das Ventil ins Reifeninnere damit der Schlauch nicht unter dem Reifenkern eingeklemmt wird Steht das Ventil gerade Wenn nicht m ssen Sie nochmals eine Flanke des Reifens demontieren und den Schlauch neu aus richten Wenn Sie sichergehen wollen dass der Schlauch nicht unter der Flanke zerquetscht wird sollten Sie den Reifen halb aufge pumpt ber den gesamten Radumfang hin und herwalken Dabei l sst sich auch kontrollieren ob sich das Felgenband ver schoben hat berpr fen Sie den Sitz des Reifens und kontrollieren Sie den Rundlauf 9 3 4 Radeinbau Der Radeinbau verl uft in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau Vergewissern Sie sich dass das Laufrad passgenau in den Ausfallenden sitzt und mittig zwischen den Gabelbeinen oder den Hinterbaustreben l uft Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners Kapitel 5 Achtung Achten Sie unbedingt darauf das Bremskabel an den Bremsen wieder einzuh ngen lesen Sie dazu die Bedienanleitung des Bremsenbherstellers
30. enband auf die Speichennippel und den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt Wenn Sie einen neuen Reifen montieren wollen m ssen Sie die Dimension beachten Diese ist auf der Reifenflanke angege ben Es gibt zwei Bezeichnungen Die genauere ist die Bezeichnung in Millimetern Die Zahlenkombination 50 559 bedeutet der Reifen ist im aufgepumpten Zustand etwa 50 mm breit und hat einen Innen Durchmesser von 559 Millimetern Eine andere Gr enbezeichnung f r denselben Reifen wird in Zoll angegeben und lautet 26 x 1 90 Gut funktionieren kann ein Reifen nur wenn er mit dem richtigen Luftdruck bef llt wird Der korrekte F lldruck sorgt auch f r einen besseren Widerstand gegen Pannen Vor allem das Zerquetschen des Schlauches beim berfahren einer Kante der sogenannte Snake Bite zu deutsch Schlangenbiss hat zu geringen Druck als Ursache Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel auf der Reifenflanke oder dem Typenetikett Da Tandemreifen st rker belastet sind orientieren Sie sich bitte am oberen Wert des auf der Reifenflanke angegebenen Drucks Ist z B 3 5 5 bar angegeben pumpen Sie also den Reifendruck auf 5 bar Druckmesser oder Handpumpen mit eingebautem Druckmesser helfen Ihnen Defekte zu vermeiden Oft wird der Druck in der englischen Einheit PSI Pound per Square Inch angegeben Achtung Pumpen Sie Ihren Reifen immer mit dem maximal zul ssigen Druck auf allerdings keinesfalls mit einem h heren Druck
31. er Bremsbel ge und auch der Felgen Beg nstigt wird der Verschlei der Reibpartner durch viele Regenfahrten Ist die Flanke einer Felge auf ein kritisches Ma abgerieben kann der Reifendruck die Felge zum Bersten bringen Das Laufrad kann blockieren oder der Schlauch kann platzen in beiden F llen kann ein Sturz die Folge sein Sp testens wenn Sie den zweiten Satz Bremsbel ge heruntergebremst haben sollte die Wandst rke der Felge berpr ft werden Achtung N sse setzt die Bremswirkung herab Kalkulieren Sie bei Regen l ngere Anhaltewege ein Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und zur Felge passende Bremsbel ge Achtung Achten Sie auf absolut wachs fett und lfreie Bremsfl chen Lassen Sie die Felge sp testens nach dem zweiten Satz Bremsbel ge von einer Fachwerkstatt berpr fen Abgenutzte Felgen k nnen zu Schlauchplatzern und St rzen f hren Um wirkungsvoll verz gern zu k nnen m ssen die Bremsen regelm ig berpr ft und eventuell nachgestellt werden Hinweis Reinigen Sie in regelm igen Abst nden die Bremskl tze 7 2 Kontrolle und Nachstellen der Felgenbremsen Der Verschlei der Bremsbel ge bewirkt einen gr er werdenden Handhebelweg Konterring Dieser kann an der Zugeinstellung nachgestellt werden L sen Sie zun chst den Zugeinstellung amp Konterring bevor Sie die Zugeinstellschraube zum Verkleinern des Hebelwegs nach links drehen Schrauben Sie anschlie end den Konterring unt
32. er Festhalten der Zugeinstellung wieder fest an Lesen Sie hierzu unbedingt die Bedienanleitung des Bremsenherstellers 14 Achtung Lesen Sie diese aufmerksam die Bedienanleitung des Bremsenherstellers durch bevor Sie Einstellungen vornehmen das Laufrad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchf hren Fehlbedienung kann zu Bremsversagen und Unfall f hren berpr fen Sie von Zeit zu Zeit die St rke und die Ausrichtung der Bremsbel ge zur Felge Abgenutzte Bremsbel ge lassen sich an den Indikatoren dies sind in den meisten F llen eingearbeitete Rillen erkennen Ist der Belag bis auf H he der Rille abgeschliffen sollte der Austausch des Belags erfolgen s Bedienanleitung des Bremsenherstellers 8 Die Schaltung Hinweis Ausf hrliche Beschreibungen der von Ihnen gew hlten Schaltung entnehmen Sie bitte der mitgelieferten Bedienungsanleitung des Schaltungsherstellers Achtung Achten Sie darauf dass Sie stets enge Beinkleider tragen oder verwenden Sie Hosenklammern oder hnliches So gehen Sie sicher dass Ihre Hose nicht in die Kette oder die Zahnr der gelangt und es zu einem Sturz kommt 8 1 Funktionsweise und Bedienung 8 1 1 SRAM Spectro P5 Cargo Der Spectro P5 Cargo ist eine spezielle Version der SRAM F nfgang Schaltung die f r den Einsatz in Tandems und Transportr dern konzipiert wurde Die Bedienung erfolgt ber einen Drehgriffschalter Wenn nicht alle f nf G nge schalten muss die Grundeinstellung korrieg
33. er der Lenker angebracht ist desto st rker wird der Oberk rper geneigt Der Fahrer sitzt dann zwar windschnittiger und bringt mehr Gewicht auf das Vorderrad aber die stark gebeugte Haltung kann anstrengender und unbequemer sein denn die Belastung der Handgelenke der Arme des Oberk rpers und des Genicks nimmt zu Der Fahrer sollte eine vertraute Sitzposition einnehmen k nnen Er sollte jedoch in dem Ma e aufrech ter sitzen in dem Kommunikation mit dem Beifahrer gew nscht wird Der Beifahrer kann tendenziell aufrechter sitzen um bes sere Sicht zu haben Der verstellbare Vorbau erlaubt beinahe jede gew nschte Lenkerposition Scheuen Sie sich nicht aufgrund der aufrechteren Sitzposition gegen ber ihrem Solo Rad einen komfortableren breiteren Sattel zu w hlen 10 6 2 1 H henverstellung des Vorbaus e ffnen Sie die Vorbauspindel um zwei bis drei Umdrehungen siehe Abbildungen Der Vorbauschaft m sste nun der Gabel drehbar sein Hinweis Bei verstellbaren Vorbauten die in eine sehr hohe Position gestellt sind muss man erst den Verstellmecha nismus in der H he l sen um an die Vorbauspindel gelangen zu k nnen e Ist dies nicht der Fall muss die Klemmschraube durch einen leichten Schlag gel st werden Dazu m ssen Sie zuerst den Schl ssel wieder in den Schraubenkopf stecken da diese Schrauben in der Regel unzug nglich versenkt sind Schlagen Sie vorsichtig mit dem Hammer auf das Werkzeug e Versuchen Sie niemals
34. estell in der St tze bewegen erh hen Sie schrittweise die Klemmkraft Die Schraube darf jedoch nur mit max 6 Nm festgezogen werden 12 6 6 Verstellung der Lenkerneigung Die Lenkerenden bei Mountainbike und Trekking Lenkern sind meist etwas abgewinkelt Stellen Sie den Lenker so ein dass Ihre Handgelenke entspannt sind und nicht zu stark nach au en verdreht werden ffnen Sie die Innensechskantschrauben an der Oberseite des Vorbaus Meist gen gt es wenn Sie nur die vordere Schraube einige Umdrehungen l sen Verdrehen Sie den Lenker bis er die von Ihnen gew nschte Stellung erreicht hat Achten Sie darauf dass der Lenker vom Vorbau genau in der Mitte geklemmt wird achten Sie dabei auf die vorhandene Markierung am Lenker Ziehen Sie jetzt die Schraube n wieder fest Wenn Sie beide Schrauben gel st haben ziehen Sie zun chst die hintere Schraube bis zum Anschlag fest Ziehen Sie dann die vordere mit einem Anzugsmoment von 9 6 Nm fest Nachdem Sie den Lenker eingestellt haben m ssen Sie die Brems und Schaltgriffe justieren L sen Sie dazu die Innensechskantschraube an den Befestigungsschellen der Bremsgriffe Verdrehen Sie den Griff auf dem Lenker Setzen Sie sich auf den Sattel und legen Sie Ihre Finger auf den Bremshebel Kontrollieren Sie ob Ihre Hand mit dem Unterarm eine gerade Linie bildet Verdrehen Sie den Schaltgriff entsprechend Schrauben Sie die Griffe wieder fest Kontrollieren Sie den feste
35. etscht wird Die beste L sung f r den Kindertransport sind Kinderanh nger Fragen Sie wegen Kindertransportm glichkeiten Ihren Fachh ndler oder die Zwei plus zwei Marketing GmbH Tel 0221 951470 0 13 Allgemeine Sicherheitshinweise Lesen Sie vor der ersten Inbetriebnahme dieses Benutzerhandbuch e Beachten Sie ebenfalls die mitgelieferten Benutzerhandb cher und Anleitungen der Komponentenhersteller Sollten diese nicht vorliegen wenden Sie sich bitte an die Zwei plus zwei Marketing GmbH Tel 0221 951470 0 oder laden sie von der Internetseite des Komponentenherstellers herunter e Nehmen Sie keinerlei nderungen dem Fahrzeug vor die nicht in diesem Benutzerhandbuch beschrieben werden Beachten Sie vor jeder Fahrt die Sicherheits Checkliste Kap 4 Fahren Sie nicht wenn Ihr Tandem eines der Sicherheitskriterien nicht erf llt e Beachten Sie besonders alle mit Achtung gekennzeichneten Hinweise im Benutzerhandbuch e berschreiten Sie nie das angegebene Gesamtgewicht von 200 kg e Halten Sie die vorgeschlagenen Wartungsintervalle ein speziell die erste Wartung nach ca 200 bis 400 die m glichst in einer Fachwerkstatt durchgef hrt werden sollte Wenn Sie auf dem Tandem mit dem Treten aufh ren wollen tun Sie dies bei waagrechter Kurbelstellung und k ndigen Sie es unmissverst ndlich an Wird der andere Partner von einer pl tzlich stoppenden Kurbel berrascht k nnte er seinen 23 sicheren S
36. fen Verschlei der Seitenflanken pr fen Lassen Sie beide R der frei drehen um den Rundlauf zu pr fen Dabei lassen sich auch seitlich aufgeplatzte Reifen gebrochene Achsen und gerissene Speichen rechtzeitig feststellen Lenker und Lenkervorbauten Festen Sitz beider Lenker und Lenkervorbauten pr fen e Pr fen dass die Lenkervorbauten nicht ber die vorgegebene Markierung hinaus herausgezogen sind Lenker und Lenkervorbauten auf Verformungen z B infolge eines Sturzes und Risse pr fen Sollte ein Teil derartige Fehler aufweisen ist dieses sofort auszutauschen Auf keinen Fall versuchen das Teil wieder geradezubiegen Sattel festen Sitz des Sattels pr fen e Pr fen dass die Sattelst tze nicht ber die vorgegebene Mindesteinstecktiefe hinaus herausgezogen ist Schrauben und Muttern Auf festen Sitz achten Speichen e Lockere Speichen sind nachzuziehen am besten der Fachwerkstatt sonst besteht die Gefahr eines Speichenbruchs Speichen sofort ersetzen dann am besten alle Speichen Fachwerkstatt bertragungskette e Pr fen Sie die Kette zwischen den Tretlagern von Fahrer und Beifahrer Diese bertragungskette muss so gespannt werden dass sie nicht durchh ngt Sie darf aber auch nicht bis zur Unbeweglichkeit gespannt sein Weitere Hinweise in Kapitel 8 2 2 Verformte Teile Teile z B durch Sturz insbesondere Rahmen Gabel
37. iert werden Hierzu schalten Sie bitte den Drehgriff auf die Schaltposition 4 und von dort zur ck auf die Schaltposition 3 Im Sichtfenster der Schaltbox auf der rechten Seite der Hinterradnabe m ssen die beiden Markierungspfeile deckungsgleich sein Wenn die Pfeilspitzen nicht genau gegen berste hen muss die Schaltung durch Verdrehen der Einstellschraube am Ende der Schaltbox justiert werden Sie sehen sofort in welche Richtung sich einer der beiden Pfeile bewegt wenn Sie an der Einstellschraube drehen Einzelheiten auch bez glich der erforderlichen Handgriffe bei der Demontage und Montage des Hinterrades entnehmen Sie bitte der mitgelieferten SRAM Bedienungsanleitung Geschaltet werden kann im Stand oder w hrend der Fahrt W hrend des Schaltens sollte nur mit geringer Kraft getreten wer den Geht der gew nschte Gang nicht sofort mu die Tretbewegung kurz unterbrochen werden Schalten Sie vor einer Steigung rechtzeitig zur ck 15 8 2 Die Kette 8 2 1 Kettenpflege Nach wie vor gilt hier Wer gut schmiert der gut f hrt Die Menge des Schmiermittels ist jedoch nicht ausschlaggebend sondern die gute Verteilung und die Regelm igkeit der Anwendung Reinigen Sie Ihre Kette von Zeit zu Zeit von abgelagertem Schmutz und l Tragen Sie auf die m glichst blanken Kettenglieder Kettenschmiermittel auf Drehen Sie dabei an der Kurbel und betr ufeln Sie die Kettenrollen Drehen Sie anschlie end die Kette mehrere Umdrehungen
38. in leiten Sie umgehend geeignete Ma nahmen ein Bei Fragen oder Unklarheiten wenden Sie sich an Ihren Fachh ndler F r die mit w gekennzeichneten Arbeiten empfehlen wir die Fachwerkstatt aufzusuchen 27 17 Stichwortverzeichnis Stichwort Seite Bereifung Ventile nn ann 17 Bremsen allgemein 14 Bremsen Belagverschlei REEL 14 Bremsen GriffWeile u aneinander SEN 13 Drehmomenterz 2 2 1 2 8 een SEET deed Steen 26 Exzenter nr eege EE EE 16 19 CEA 29 Gewicht zul ssiges Gesamt 8 Ee EE a e EE 8 ef EE 8 Ee alen e EI DE 27 E nl WE 16 Ketlenverschlei 2 men E 16 Kindertransport 23 WEE 25 Laufrad
39. itz verlieren was zu Instabilit t des Fahrzustandes f hren w rde Sturzgefahr Fahren Sie nach einem Sturz nicht sofort weiter kontrollieren Sie Ihr Tandem wie Kap 11 Nach einem Sturz beschrieben sonst besteht erneute Sturzgefahr Suchen Sie eine Fachwerkstatt auf e Kinder unter 16 Jahren d rfen auf dem Tandem nicht steuern Tragen Sie keine weiten R cke M ntel oder Hosen Diese k nnten sich in der Kette oder dem Laufrad verfangen und zum Sturz f hren Benutzen Sie immer einen Fahrradhelm Tragen Sie bei D mmerung und nachts helle oder lichtreflektirende Bekleidung Falls Beleuchtungsteile oder Pedale zu erneuern sind beachten Sie unbedingt dass nur Artikel mit einem amtlichen Pr fzeichen zugelassen sind Das Pr fzeichen besteht aus einer Wellenlinie dem Buchstaben K und einer f nfstelligen Nummer und befindet sich auf jedem Ersatzteil Sicherheitsrelevante Komponenten aus Aluminium wie z B Lenker Lenkervorbau Sattelst tze u sind in regelm igen Abst nden zu erneuern ca 2 Jahre Fragen Sie Ihren Fachh ndler 14 Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Bei dem von Ihnen erworbenen Tandem handelt es sich um ein Qualit tsprodukt Dennoch m ssen Sie wie bei anderen Fahrzeugen auch das Tandem regelm ig pflegen und die turnusm igen Wartungsarbeiten von einer Fachwerkstatt durch f hren lassen Nur dann kann die dauerhafte und sichere Funktion aller Teile gew hrleistet werde
40. maximale Anh ngelast unserer Tandems betr gt 30 Achtung Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zuviel zu Fahren Sie zur Eingew hnung sehr langsam Fragen Sie im Zweifelsfall Ihren Fachh ndler um Zum Schluss noch ein paar Dinge die uns sehr am Herzen liegen Fahren Sie im Stra enverkehr immer r cksichtsvoll damit Sie sich und andere nicht gef hrden Bedenken Sie dabei dass Ihre Fahrgeschwindigkeit unerwartet h her ist als die anderer Fahrradfahrer Halten Sie sich an die Verkehrsregeln damit Sie sich keinen Unmut der anderen Verkehrsteilnehmer zuziehen Respektieren Sie die Natur wenn Sie durch Wald und Wiesen touren Radeln Sie ausschlie lich auf ausgeschilderten und befestigten Wegen Beachten Sie die gesetzlichen Regelungen f r den Gebrauch von Fahrr dern abseits der Strassen Diese sind in den einzelnen Bundesl ndern unterschiedlich Fahren Sie nie ohne Helm und achten Sie darauf dass Sie immer radgerechte Bekleidung tragen Wir w nschen Ihnen viel Spa mit Ihrem neuen Tandem 5 Befestigung der Laufr der 5 1 Achsmutter Achsmuttern mit Schl sselweite SW 15 werden am Hinterrad verwendet Beachten Sie das in Kapitel 15 empfohlene Anzugsmoment 5 2 Schnellspanner Bei den Croozer Tandems werden am Vorderrad Schnellspanner verwendet Trotz deren einfachen Bedienungsweise passieren immer wieder Unf lle durch falsche Handhabung Der Schnellspanner besteht im wesentlichen aus
41. ment Tabellen im Anhang und in den Montageanleitungen der Komponentenhersteller Fragen Sie im Zweifel Ihre Fachwerkstatt 6 1 Einstellen der richtigen Sitzh he Die erforderliche Sitzh he richtet sich nach dem Tretvorgang Wichtig Beim Treten sollen sich die Ballen der gro en Zehen ber der Mitte der Pedalachse befinden Das Bein darf dann in der untersten Stellung der Tretkurbel nicht ganz durchgestreckt sein Ist der Sattel zu hoch berwindet man diesen tiefsten Punkt relativ schwer das Pedalieren wird unrund Ist der Sattel zu tief werden Sie bald Knieschmerzen bekommen berpr fen Sie daher die Sitzh he anhand der folgenden einfach durchzuf hrenden Methode Benutzen Sie daf r Schuhwerk mit einer flachen Sohle Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal das sich der untersten Position befindet In dieser Stellung muss das Bein ganz durchgestreckt sein Achten Sie darauf dass die H fte gerade bleibt Um die Sitzh he einzustellen gehen Sie folgenderma en vor L sen Sie die Sattelklemmschraube mit einem geeigneten Werkzeug durch Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn Ziehen Sie die Sattelst tzen nicht ber die am Schaft vorhandene Markierung hinaus siehe Abb Die Mindesteinstecktiefe ist auf der Sattelst tze markiert Mindesteinstecktiefe der Sattelst tze gel ste Sattelst tze kann jetzt in der H he verschoben werden Achten Sie darauf dass der Teil der Sat
42. n So bleiben Ihre Fahrfreude und Fahrsicherheit ber viele Jahre erhalten Achtung Muten Sie sich nur Arbeiten zu bei denen Sie ber das n tige Fachwissen und das passende Werkzeug verf gen 14 1 Waschen und Pflegen des Tandems Antrocknender Schwei Schmutz und Salz vom Winterbetrieb oder aus der Meeresluft schaden Ihrem Tandem Deshalb sollte regelm iges Reinigen und der Schutz vor Korrosion aller Bauteile des Tandems zu Ihren Pflicht bungen geh ren Bitte benutzen Sie keinen Dampfstrahler Diese Express Reinigung hat gravierende Nachteile Der unter hohem Druck austre tende und sehr scharfe Wasserstrahl kann an den Dichtungen vorbei dr cken und ins Innere der Lager vordringen Das Schmiermittel wird verd nnt die Reibung wird erh ht Korrosion beginnt Auf Dauer f hrt dies zur Zerst rung der Lagerlauffl chen und ruiniert den weichen Lauf der Lager Nicht selten l sen Dampfstrahler auch Rahmenaufkleber ab Achtung Reinigen Sie Ihr Tandem nicht mit einem sehr starken Wasserstrahl oder dem Dampfstrahler Wesentlich schonender ist die W sche mit einem weichen Wasserstrahl oder einem Eimer Wasser unter Zuhilfenahme eines Schwamms oder eines gro en Pinsels Die Reinigung von Hand hat einen weiteren positiven Nebeneffekt Sie k nnen so schadhafte Lackstellen verschlissene Teile oder Defekte fr hzeitig erkennen Achtung Achten Sie beim Putzen auf Risse Kratzspuren Materialverbiegungen oder verf rbungen Setzen
43. n Sitz des Lenkers indem Sie sich vor das Tandem stellen und beide Bremsgriffe packen Der Lenker darf sich auch bei einem kr ftigen Ruck nach unten nicht verdrehen Ziehen Sie die Klemmschraube n ggf vorsichtig schrittweise nach Achtung Beachten Sie dass die Verschraubungen von Vorbau Lenker und Bremsen mit vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte finden Sie in Kap 15 oder in den beiliegenden Anleitungen der Komponenten hersteller Andernfalls w re es m glich dass die Bauteile sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegenden Unfall f hren 6 7 Regulierung der Griffweite zu den Bremshebeln Bei den von uns verwendeten ist der Abstand des Hebels zu den Lenkerzgriffen einstellbar F r Fahrer mit klei nen H nden kann damit der Bremshebel in griffg nstige N he zum Lenker gebracht werden Dort wo der Bremshebel in der Hebelarmatur m ndet finden Sie eine 2 mm Inbusschraube Durch Verdrehen dieser Schraube mit einem passenden Inbusschl ssel kann die Griffweite reguliert werden Einzelheiten hierzu lesen Sie bitte in der mitgelieferten Bedienungsanleitung des Komponentenherstellers nach 13 7 Die Bremsanlage In der Regel werden die Bremsen am Tandem ben tigt um die Fahrtgeschwindigkeit an die Verkehrsgegebenheiten anzupas sen Bei Bedarf m ssen die Bremsen jedoch stark zupacken um das Tandem so schnell wie m glich zum Stillstand zu b
44. nd eine Reihe von Wartungs und Instandsetzungsarbeiten ausf hrlich beschrieben Wenn Sie diese durchf hren ber cksichtigen Sie stets dass die Anleitungen und Hinweise ausschlie lich f r unsere Tandems gelten und nicht auf andere R der bertragbar sind Durch Modellwechsel unserer Tandems oder Modell nderungen der Komponentenhersteller kann es dazu kommen dass nicht alle Arbeiten beschrieben sind Beachten Sie bitte deshalb unbe dingt die Anleitungen unserer Komponentenzulieferer die Ihnen Ihr Fachh ndler ausgeh ndigt hat Beachten Sie dass die Erl uterungen und Tipps aufgrund verschiedener Einfl sse wie z B Erfahrungsschatz und handwerkli ches Geschick des Durchf hrenden oder das zum Einsatz kommende Werkzeug erg nzungsbed rftig sein k nnen und somit zus tzliches Spezial Werkzeug oder nicht beschriebene Ma nahmen erfordern Achtung Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zuviel zu Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Fachh ndler Noch ein wichtiger Hinweis Immer wenn im folgenden Text von Fahrern oder Beifahrern die Rede ist meinen wir nat rlich auch unsere Kundinnen die Tandem Fahrerinnen und Tandem Beifahrerinnen 2 bersicht Bauteile Vorderradgabel Rahmen Sitzrohr Sattelrohr Steuerrohr Steuersatz verstellbarer Vorbau Lenker Fahrer Lenker Beifahrer Schaltdrehgriff Bremse Bremshebel Bremsgriff Zentralrohr Sattelschlitten Schraube zur Verstellung de
45. r Sattelneigung Sattelklemmschraube Antriebskurbel mit Zahnkr nzen Antriebskette bertragungskette bertragungskurbel Hohlkammerfelge Vorderradnabe Exzenter zur Spannung der bertragungskette 3 Vor der ersten Fahrt 3 1 Sind Sie mit dem Tandemfahren vertraut Soweit m glich sollte der Erfahrenere und Schwerere von beiden Partnern vorn sitzen Falls die schwerere Person dennoch hinten sitzt ist zu bedenken dass sich die Lenkkraft erh ht Kinder bis ca 16 Jahre d rfen aus Sicherheitsgr nden nicht vorn sitzen Sie sind in der Regel noch nicht in der Lage Fahrsituationen richtig einzusch tzen Auch fehlt meist die n tige K rper kraft zur sicheren Steuerung und Bedienung eines Tandems Beachten Sie dass Tandems h here Geschwindigkeiten erreichen k nnen als Solo Fahrr der Das Umfahren von Hinder nissen ben tigt mehr Zeit und Raum Da der Beifahrer in der Regel die Fahrtstrecke nicht im Auge hat sind anfangs st ndige Absprachen n tig Richtungswechsel Schalten Bremsen und Anhalten etc sollten zwischen den Partnern koordiniert werden 3 2 Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut Der Fahrer bedient die Bremsen Pr fen Sie ob Sie mit der Art der Bremshebel und deren Positionierung am Lenker vertraut sind An dem Croozer Tandem bet tigt jeweils der linke Bremsgriff die Vorderradbremse Sind Sie andere Hebel und evtl eine andere Anordnung gew hnt m ssen Sie die neue Anordnung regelrecht trainieren da unbedachtes
46. r den Sattelst tzenschlitten l sst sich diese Entfernung in geringem Umfang ver ndern Durch Verschieben des Sattelgestells in der Sattelst tze wird jedoch auch der Tretvorgang beeinflusst Je nachdem ob der Sattel weiter vorn oder hinten positioniert ist tritt der Fahrer mehr oder weniger weit von hinten in die Pedale Nur wenn der Sattel waagerecht eingestellt ist kann der Fahrer entspannt pedalieren Bei nach vorn geneigtem Sattel muss er sich st ndig am Lenker abst tzen um nicht vom Sattel zu gleiten 6 5 Verschieben des Sattels und Einstellen der Sattelneigung Bei den von uns montierten sogenannten Patentsattelst tzen wird der gesamte Einstellmechanismus von einer Innensechskantschraube gehalten Diese lassen eine genaue Regulierung der Winkelstellung des Sattels zu e ffnen Sie die Schraube am Kopf der Sattelst tze Drehen Sie die Schraube dazu h chstens zwei bis drei Umdrehungen entgegen dem Uhrzeigersinn auf sonst kann der gesamte Mechanismus auseinanderfallen e Verschieben Sie den Sattel wunschgem vor oder zur ck Oft ist hierzu ein kleiner Schlag auf den Sattel notwendig Achten Sie darauf dass die Oberkante des Sattels waagerecht bleibt w hrend Sie die Schrauben wieder zudrehen Das Tandem sollte bei diesen Einstellarbeiten waagerecht stehen e Pr fen Sie dass der festgeschraubte Sattel nicht abkippt indem Sie mit den H nden abwechselnd die Spitze und das Ende belasten Sollte sich das Sattelg
47. reifen wenn Sie die untere Schraube andrehen L sen der Sperrklinke Gel ste Sperrklinke Achtung Beachten Sie dass sich Lenker Brems und Schalthebel dabei in der Position ver ndern Stellen Sie diese neu ein siehe Kapitel 6 5 11 Achtung Fahren Sie nicht mit einem Rad dessen Vorbau ber die Markierung f r die maximale Auszugsh he herausgezogen wurde Kontrollieren Sie vor dem Losfahren alle Schraubverbindungen und machen Sie eine Bremsprobe Sollte Ihnen der Lenker immer noch zu hoch oder tief sein hilft nur der Austausch des Lenkervorbaus Das Auswechseln ist relativ aufwendig da die gesamten Armaturen am Lenker abgebaut werden m ssen Lassen Sie sich in Ihrem Fachgesch ft ber die verschiedenen Vorbautypen beraten 6 3 Einstellung des hinteren Lenkers Die Befestigung des hinteren Lenkers genannt stoker stem l sst sich sich an der vorderen Sattelst tze in der H he verschieben Zus tzlich ist der stoker stem in der L nge verstellbar so dass sich sowohl die Lenkerh he als auch der Abstand des Lenkers vom hinteren Sattel einstellen l sst Achten Sie bei der L ngenverstellung darauf nicht ber die angegebene Mindesteinstecktiefe hinaus zu verstellen 6 4 Korrektur der Sitzl nge Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers und dem Sattel sowie die Neigung des Sattels haben ebenfalls Einfluss auf die R ckenneigung und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik be
48. rin gen Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht von hinten nach vorn das Hinterrad wird entlastet Die St rke der Verz gerung wird in der Regel von der Haftung der Reifen begrenzt Speziell beim Bergabfahren versch rft sich diese Problematik Bei einer Vollbremsung sollten Sie versuchen Ihr Gewicht so weit wie m glich nach hinten zu verlagern Bet tigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und beachten Sie dass die vordere Bremse durch die Gewichtsverlagerung die weit gr eren Kr fte bertragen kann An dem Croozer Tandem ist der linke Bremshebel der Vorderradbremse zugeordnet Machen Sie sich bitte mit dieser Anordnung bitte vertraut Achtung Bei langen Bergabfahrten mit angezogener Bremse kann es zu einer berhitzung der Felge kommen und der Schlauch kann platzen Unfallgefahr Vermeiden Sie Dauerbremsen oder machen Sie Pausen um das Bremssystem wieder abk hlen zu lassen Achtung Machen Sie sich vorsichtig mit Ihren Bremsen vertraut ben Sie Notbremsungen auf einer verkehrsfreien Fl che bis Sie Ihr Tandem sicher unter Kontrolle haben Dies kann Unf lle verhindern 7 1 Funktionsweise und Verschlei ber den Handhebel wird der Bremsbelag auf die Flanke der Felge gedr ckt Die Reibung des Bremsbelags auf der Felgenflanke bewirkt die Verz gerung des Fahrzeugs Wenn Wasser Schmutz oder l an die Reibfl che gelangen vermindert sich die Reibung und damit die Verz gerung stark Durch die Reibung kommt es zum Verschlei d
49. telst tze der sich im Inneren des Sitzrohres befindet immer gut gefettet ist Sollte Ihre St tze im Sitzrohr nicht leicht gleiten wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an Fragen Sie im Zweifelsfall Ihren Fachh ndler e Richten Sie den Sattel wieder gerade aus indem Sie ber die Sattelspitze auf das oder entlang des Oberrohres peilen s Klemmen Sie die St tze wieder fest Drehen Sie dazu die Sattelklemmschraube im Uhrzeigersinn Anzugsmoment 10Nm e Pr fen Sie den festen Sitz der St tze Halten Sie dazu den Sattel mit den H nden vorn und hinten fest und versuchen Sie ihn zu verdrehen Dreht er sich bei der Pr fung nicht ist die St tze fest e Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten berpr fung Machen Sie die Kontrolle indem sie den Fu in die ideale Tretposition bringen Wenn der Gro zehenballen in der Mitte des Pedals steht muss das Knie leicht angewinkelt sein Ist dies der Fall haben Sie die Sattelh he korrekt eingestellt e berpr fen Sie ob Sie noch einen sicheren Stand auf dem Boden erreichen k nnen Ist dies nicht der Fall m ssen Sie den Sattel wieder etwas tiefer stellen Hinweis berpr fen Sie die Position bei Heranwachsenden regelm ig sp testens alle 6 Monate Achtung Fahren Sie nie wenn die St tze ber die Ende Maximum oder Stopmarkierung hinausgezogen wurde 6 2 Einstellung der Lenkerh he des vorderen Lenkers Die Lenkerh he bestimmt die Neigung des R ckens Je tief
50. ungsanlage Verschlei faktoren Laufleistung in km Belastung durch Fahrer und Beifahrer Gep ck Anh nger Fahrstil H rte des Anfahrens und Bremsens Schaltgewohnheiten Bevorzugtes Gel nde Berg und Talfahrten Fahren abseits befestigter Stra en Witterungseinfluss UV Strahlung Feuchtigkeit ERDOBEEDEE 2309088 Schmutz Temperatur salzhaltige Luft Ber hrung mit Salzwasser mit Salz gestreute Stra en ee iG 2 N D Verschlei wirkung M ige Auswirkung auf den Verschlei Starke Auswirkung auf den Verschlei Erhebliche Auswirkung auf den Verschlei 1 Unn tige Bremsman ver vermeiden 2 Zum Anfahren in kleinen Gang schalten 3 Gefahr durch spitze Steine und Kanten 4 Lange Sonneneinstrahlung vermeiden 5 Bei h ngender Lagerung kein Verschlei 6 Luftdruck regelm ig kontrollieren nderungen von technischen Details gegen ber den Angaben und Abbildungen der Betriebsanleitung sind vorbehalten Nachdruck bersetzung und Vervielf ltigung auch auszugsweise ist ohne schriftliche Genehmigung nicht erlaubt Copyright Zwei plus zwei Marketing GmbH mit Ausnahme Kap 4 Seite 6 bis 8 Copyright Fa AT Zweirad GmbH Postfach 1140 48337 Altenberge 30 Fahrradpass Achten Sie auf einen vollst ndig ausgef llten Fahrradpass Er ist Grundlage f r den Versicherungsschutz bei Diebst hlen
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