Dyno-Scan for Palm OS User Guide
Contents
1. AUTERRA Dyno Scan para Windows Versi n 5 2 Gu a del usuario Auterra LLC 320 East 2nd Ave Suite 111 Escondido CA 92025 www auterraweb com E mail de Ventas sales mauterraweb com E mail de Soporte support Mauterraweb com Advertencias El signo de exclamaci n dentro de un tri ngulo es una se al de advertencia alert ndole sobre la existencia de instrucciones importantes que acompa an al producto Por favor siga todas las advertencias N No opere el veh culo adentro Un motor en funcionamiento produce gases de escape letales de mon xido de carbono que pueden ocasionar da os graves o muerte si son inhalados Solo opere el motor del veh culo en exteriores con la ventilaci n adecuada Muchas operaciones del escaner no requieren un motor en funcionamiento No intente operar u observar el escaner mientras conduce un veh culo Conducir requiere toda la atenci n del conductor La operaci n u observaci n del escaner podr a ocasionar una distracci n para el conductor resultando en un accidente fatal Aseg rese que el ordenador el cable y el adaptador OBD II no interfieren con los controles del veh culo Un cable colgando frente a los pedales la palanca de cambio de marcha o el volante puede interferir con la operaci n del veh culo y ocasionar un accidente fatal Aseg rese siempre que el ordenador el cable y el adaptador OBD Il est n asegurados firmemente y apartados Si el escaner no puede conectar2. Fichero Current file name Sensores Ox geno Opciones TA Propiedades W Propiedades Par metros Valor Unidad Min Max Gr fico Barras iecutar Estad sticas Y Sensor 02 B1 53 00195 Y 0 195 0 765 IE Reproducir ES 37 test ld test ds Figura 13 Pantalla Datos en Tiempo Real Ventana Lista La ventana Lista muestra las lecturas del sensor en tiempo real desde el veh culo en formato de lista l Seleccione la pantalla de Datos en Tiempo Real seg n descrito en la Ventana de Acoplamiento de Navegaci n 2 Pulse el bot n Opciones en la esquina superior derecha de la ventana Lista Alternativamente haga clic con el bot n derecho del rat n sobre cualquier parte de la ventana Lista Seleccione la opci n del men Editar Par metros 3 Pulse el bot n A adir Par metro 4 Seleccione un sensor del cuadro lista Par metros ECU ubicado a la derecha del cuadro de di logo 5 Pulse OK 20 Funcionamiento del escaner 6 Seguidamente se visualizar n datos en tiempo real en la ventana Lista 7 Alseleccionar Datos en Tiempo Real Retener se suspender temporalmente la actualizaci n de los datos en Tiempo Real Al seleccionar nuevamente Retener el muestro del sensor se reanudar Ventana Gr fico La ventana Gr fico muestra lecturas del sensor en tiempo real desde el veh culo en formato de gr fico de l nea Es posible monitorear dos sensores simult neamente en una ventana Gr fico Al usar la opci n Op
3. Direccionales Auterra Dyno Scan Fichero Ver Datos en Tiempo Real Pregrabado Herrramientas Ayuda 5 Conectar Nuevo y b Abrir E Mo age o Yo o lavegaci n Aa iio Escaner Q Ejecutar la prueba a bordo seleccionada y Seleccionar TestID Par metros Informaci n General e C digos Aver as Q Datos en Tiempo Re Prueba de Fugas del Sistema de Evaporaci Completo Sensores Ox geno I Propiedades e Descripci n de la prueba bi direccional Basitador Tas La Prueba de Fugas del Sistema de Evaporaci n permite las condiciones requeridas para realizar una prueba de fugas en el sistema de evaporaci n pero no ejecuta efectivamente la prueba Un ejemplo ser a cerrar un solenoide de purga previniendo las fugas si el sistema est presurizado El fabricante del veh culo es responsable por determinar el criterio para detener la prueba autom ticamente abrir el solenoide del ejemplo tal como el motor en funcionamiento la velocidad del veh culo mayor a cero o exceder un per odo de tiempo espec fico Para m s informaci n refi rase a su manual para la reparaci n del veh culo Conectado CAN SI 250kb Tiempo Real Figure 15 Pantalla de Pruebas a Bordo 22 Funcionamiento del escaner Pantalla de B squeda de C digo El cuadro de di logo de B squeda de C digo ofrece una b squeda interactiva de las definiciones de los c digos de averias DTC Busqueda C digo Q
4. culo Una vez seleccionados los ficheros de Aceleraci n y Configuraci n Dyno pulse el bot n Arrancar La ejecuci n de la aceleraci n se realiza desde un punto de partida Cuando el campo Estado indique Esperando para empezar el software estar esperando para que el veh culo empiece la aceleraci n La ejecuci n de la aceleraci n no utiliza los RPM como lo hace la ejecuci n del par motor Por lo tanto en espera de la aceleraci n usted puede revolucionar el motor o hacer cualquier otra cosa que considere lograr el m s r pido tiempo de aceleraci n A medida que acelera por la pista puede detener la aceleraci n en diferentes puntos de los datos dependiendo de los datos que est tratando de recolectar 60 MPH si la aceleraci n se detiene despu s de alcanzar 60 MPH se calcular el tiempo de 0 a 60 1 8 milla si la aceleraci n se detiene despu s de alcanzar 1 8 de milla se calcular n el tiempo y velocidad de 1 8 de milla 35 Operaci n del Dyno 1 4 milla si la aceleraci n se detiene despu s de alcanzar 1 4 de milla se calcular n el tiempo y velocidad de 1 4 de milla Adicionalmente se calcular el valor de la potencia CV de 1 4 de milla Detenga el veh culo por complete y pulse el bot n Hecho para detener la recolecci n de datos Cosas para hacer y para no hacer durante la ejecuci n de la Aceleraci n Para seguridad y para obtener la mayor precisi n del software Dyno por favor
5. lEncEcaoaaad Y Boa a Figura 2 Conector para veh culo OBD II Vista de frente Veh culos soportados Auterra Dyno Scan M para Windows soporta todo veh culo de 1996 y m s reciente incluyendo los modelos americanos europeos y asi ticos El Adaptador OBD Il soporta las siguientes interfaces est ndar automotrices VPW PWM ISO Keyword Protocol KWP 2000 y opcionalmente CAN Instalaci n del software de Windows Instalar el software de Auterra para Windows en su ordenador personal es f cil Esta secci n le indica c mo proceder Instalaci n de la actualizaci n de Internet Explorer El software de Dyno Scan depende de Microsoft Internet Explorer versi n 5 01 o posterior Puede verificar la versi n que est ubicada en la opci n del men de Ayuda Sobre de Internet Explorer en Internet Explorer Si usted no cuenta con la versi n 5 01 o posterior deber actualizar su Internet Explorer siguiendo las instrucciones a continuaci n La versi n en ingles de Internet Explorer 6 se incluye en el CD ROM Para otros idiomas actualice su Internet Explorer gratis directamente a trav s de Microsoft en http windowsupdate microsoft com l Cierre todos los programas 2 Inserte el CD etiquetado Dyno Scan para Windows en su lector de CD ROM 3 Desde el men Inicio seleccione Ejecutar 4 Introduzca D 1 Internet Explorerlie setup sustituya la letra apropiada para su lector de CD ROM en lugar de la D 5
6. lista Par metros y la palabra Reproducir se visualiza como el M dulo Ver Di logo Editar Par metros para m s informaci n Una t pica sesi n de registro de Datos en Tiempo Real ocurre del siguiente modo l Seleccione la pantalla de Datos en Tiempo Real seg n descrito en la secci n Ventana de Acoplamiento de Navegaci n 2 Aseg rese que la modalidad de Reproducci n est configurada en Tiempo Real seleccionando la opci n del men Reproducci n Tiempo Real 3 Cree un nuevo fichero de Datos en Tiempo Real seleccionando Fichero Nuevo Fichero de Datos en Tiempo Real 4 Ingrese el nombre de un fichero y pulse Abrir Funcionamiento del escaner Pulse la etiqueta Opciones en la esquina superior derecha de la ventana Gr fico Alternativamente haga clic en el bot n derecho del rat n sobre cualquier parte de la ventana Gr fico Seleccione la opci n del men Editar Par metros Pulse el bot n A adir Par metro Seleccione un sensor desde el cuadro de Par metros ECU ubicado a la derecha del cuadro de di logo Pulse OK Configure la modalidad de Reproducci n en el men Reproducci n Grabar para iniciar la grabaci n Seleccione la opci n del men Reproducci n Parar despu s de algunos segundos de grabaci n Seleccione la opci n del men Reproducci n Reproducir para reproducir el fichero grabado previamente Cuadro de di logo Editar Par metros El cuadro de di logo
7. C digo para Busqueda Poa E Buscar Resultados Base Datos OTE Descripci n Generic A ctuador de posici n del rbol de levas admisi n izquierda parte delantera bloque 1 circuito defectuoso Figura 16 Cuadro de di logo B squeda de C digo Los c digos gen ricos y los c digos mejorados cuentan con rangos num ricos predefinidos seg n se muestra en la Tabla 2 Agrupaciones de DTC Tabla 2 Agrupaciones de DTC Controlado por ISO SAE Gen rico Controlado por el fabricante Mejorado PO000 hasta P0999 P1000 hasta P1999 P2000 hasta P2999 P3000 hasta P3399 P3400 hasta P3999 A l Seleccione la opci n del men Herramientas B squeda C digo 2 Inserte un c digo en el campo de C digo para B squeda por ejemplo P1234 El c digo debe comenzar con una letra P B C o U y terminar con un n mero de 4 d gitos 3 Pulse el bot n Buscar Si se encuentra una definici n la misma se visualizar en la tabla de Buscar Resultados Importar La funci n Importar le permite a los usuarios que cuentan con el producto Dyno Scan M para software Palm OS importar ficheros grabados en un dispositivo Palm OS Los ficheros de Aceleraci n Par Motor y Datos del Escaneo pueden ser importados y visualizados con el software Dyno Scan para Windows La funci n Importar est ubicada en la opci n del men Fichero Importar Fichero Palm PDB 23 Funcionamiento del escaner Exportar La funci n Exportar pe
8. Caracter sticas principales Dyno Scan M para Windows ofrece una multitud de caracter sticas de diagn stico y medici n del desempe o Todo veh culo soportado de 1996 en adelante incluyendo veh culos americanos europeos y asi ticos Lectura y claridad en los c digos de aver as DTC Bases de datos de descripci n de los DTC integradas incluyendo definiciones mejoradas y gen ricas Apagado de la luz de indicaci n de Chequeo del Motor o Servicio al Motor Pronto Lectura y claridad de datos en pantalla congelada Monitoreo de datos de sensores en tiempo real con gr ficos de l neas gr ficos de barras y medidores Gr ficamente obtener m s menos zoom y una panor mica dentro de un buffer virtual de rastreado Visualizar m ltiples sensores simult neamente con ndices de muestra variables Registrar y reproducir datos de sensores en tiempo real Exportar los registros a una hoja de c lculo para an lisis adicional Monitoreo mediante sensor de oxigeno gr fico y resultados de chequeos a bordo Preparaci n I M Unidades de medida m tricas y anglosajonas Medici n de la potencia CV y par Prefacio Tiempo 0 60 tiempo y velocidad de 1 8 y 1 4 de milla MPG y velocidad m xima Soporta Windows 98 y versiones posteriores Soporta pantallas a color y en blanco y negro l a o de garant a Requerimientos m nimos de plataforma y software Debe contra con uno de los sistemas operativos siguientes y con Microsoft Inter
9. a list or specific location Advanced Click Next to continue 3 Siga las instrucciones del Asistente y si requiere los archivos del controlador seleccione el CD ROM de Auterra CD ROM desde el directorio D 1YUSB Driver sustituya la letra D por la letra apropiada para su lector de CD ROM Instalaci n del software de Windows Files Needed The tile elabbus ys on Autera OBD I USB Device Installation disk 12 needed Type the path where the file 12 located and then click OR Copy files from D 4USB Driver y 4 Una vezinstalado el primer controlador el Asistente para Instalaci n de Nuevo Hardware aparecer nuevamente para la instalaci n del segundo controlador Repita los pasos anteriores para la instalaci n del segundo controlador Puerto COM Virtual Al enchufar el adaptador USB OBD II a la computadora el controlador crear un puerto COM virtual y le asignar un n mero tal como COM3 El Administrador del Dispositivo de Windows muestra todos los n meros de puerto asignados La entrada identificada como Adaptador Auterra USB OBD Il muestra el puerto COM virtual para el adaptador USB OBD II Es Device Manager File Action view Help 14382 d Computer S Disk drives E Display adapters cs WD CD ROM drives y Flopp disk controllers y IDE ATA ATAPI controllers gt keyboards 1 Mice and other pointing devices 32 Monitors E A E E E Eg Network adapters 4 Ports COM amp
10. y Transmisi n H 110121 Error en Red Sensores Oxigeno Propiedades Tramas Capturadas Par metros C digo de Diagn stico caus almacenamiento de dat P0457 Velocidad 154 Presi n M ltiple de 4dmisi n 161 juste B2 Combustible Largo 3053 juste B1 Combustible Largo 36 7 Temperatura Refrigerante Motor 142 Fuel Systern 1 Status Bucle bierto Debido a Condiciones de con Presi n Rail Combustible man metro 114 Tiempo Real test ds Figura 11 Pantalla de C digos de Aver as Pantallas de C digos de Aver as Almacenados y Pendientes Las pantallas de C digos de Aver as Almacenados y Pendientes muestran los C digos de Aver as DTC por sus siglas en ingl s pendientes y almacenados del veh culo Todos los DTC se muestran en un lapso de 30 segundos Si la luz de Chequeo del Motor o Servicio al Motor Pronto en el panel de instrumentos se enciende se mostrar un DTC almacenado Si desea borrar el MIL seleccione la opci n del men Herramientas Borrar DTC para borrar todos los DTC de la memoria del veh culo Espere unos segundos despu s de pulsar Si para que el escaner finalice el comando de borrado Borrar C digos Averia P Est seguro de que quiere apagar la luz de Chequeo del Motor y borrar permanentemente todos los c digos de averias de la memoria del veh culo 7 Funcionamiento del escaner Pantalla de Almacenamiento de Datos La pantalla de Almacenamiento de
11. 0 y Palm OS son marcas registradas de Palm Inc e i o PP om EEEE EE 1 He yo e ao do ge oo A oo PA lt PPR E A E E 1 Requerimientos minimos de plataforma y software esicicsocissi ciencias iddsiR 2 Autera DynoScan M pard WINCIO WS raid 2 D nde se encuentra el conector ODB ll del veh culo Y occcnnnnnnnnncncnininnnononicanacocinonacanonans 3 Na eco eos MAA Ze 3 Instalaci n del software de WiNdOWS ooccocccoccocococococccoccconononnnonnnnannnnrenanenanos 4 Instalaci n de la actualizaci n de Internet Explorer sssssssssessssssssssecersesssssssssssssseessrerrssese 4 lao ele e pre ID poo cocos e 4 Aialaci n del controlar Drac 5 AA n EE A E E A E E E E EEE E 6 ACtuadlizaciones del SOWA Sussie iia ita 7 C ONEKO ES iira E EA 8 Conecte su Dyno Scan a su computadora personal cccccnccccccncccnnononnnnononononanacanonaninanas 8 Aro oline gt UD o eo lo DA a AA a aneia eraa a reei e daine 8 cae ento at 0 RE TEA AET 9 Funcionamiento del escaner ooccoccocccccocccoconccononnnoncnncnncnncnnrnnrnnrnnrnnrnnrnarnnnennnnns 10 Conexi n del escaner al VEnICU Dior reno 10 Arranque del hai o can o AAA In e 10 Cu uddro de didlogo de ODCIONCS Ae 11 Tipos de TMENSIOSDIMNOS E Oliva cidcid idas 12 ventana de POD ISO COS irc NEEN 12 Ventana de acoplamiento de NOVedaciON ustrcrcci nnicionicncitcicdccciocinclaiibleca address 13 Fantaler de mntormacion OSO artista ioniticiids 14 Pantalla de C digos de Aver as AIMUAC
12. D Il del veh culo 3 Encienda el veh culo El veh culo no necesita estar corriendo Para pruebas con de funcionamiento del motor el veh culo puede estar encendido e inactivo escape letales de mon xido de carbono que pueden ocasionar da os graves o muerte si son inhalados Solo opere el motor del veh culo en exteriores con la ventilaci n adecuada 1 No opere el veh culo adentro Un motor en funcionamiento produce gases de Arranque del software Dyno Scan 1 Arranque el software Dyno Scan M en su ordenador personal hacienda doble clic en el icono Dyno Scan ubicado en el escritorio Funcionamiento del escaner Tambi n es posible iniciar el software en varios idiomas Por ejemplo para hincar en Ingl s seleccione el bot n de inicio de Windows Dyno Scan English Dyno Scan 2 Una vez que el software arranque seleccione la opci n Fichero Conectar del men 3 Enel cuadro de di logo Conectar pulse el bot n Conectar al veh culo Conectar la lave de contacto en posici n 1 y pulse el bot n Conectar al Yehiculo SA Conecte el interface ala toma de diagn sticos del vehiculo ponga F F Demo Conectar al veh culo Conectar al Vehiculo Cancelar Figura 6 Cuadro de di logo Conectar 4 Luego de algunos segundos el escaner detectar el veh culo Cuadro de di logo de opciones Al marcar la opci n Recargar los ltimos par metros cuando arranque el programa se reestablecer n t
13. Datos muestra el registro de datos almacenados del veh culo Cuando ocurre un C digo de Aver a que ilumina la luz de Chequeo del Motor el ordenador del veh culo guarda los valores actuales de los sensores del veh culo al momento en que ocurri el error Esta pantalla permanece en blanco si no hay informaci n disponible de la pantalla de almacenamiento de datos del veh culo Grabaci n Reproducci n La pantalla de Datos en Tiempo Real puede grabar y reproducir datos de sensores en tiempo real La grabaci n y la reproducci n se controlan desde la opci n del men Reproducci n Las configuraciones de Grabaci n Reproducci n son Tiempo real muestra datos en tiempo real a medida que se producen Reproducir reproduce un fichero previamente grabado Parar detiene un fichero en reproducci n Grabar comienza a grabar datos en tiempo real Pausa detiene temporalmente un fichero durante la reproducci n Las pantallas de Datos en Tiempo Real cuentan con dos modalidades de operaci n Tiempo Real y Reproducir Cuando el control de Reproducci n se configura en Tiempo Real todos los par metros se visualizan en tiempo real desde el veh culo Si el control de Reproducci n se configure en Reproducir Pausa Parar o Grabar el escaner estar en modalidad de Reproducir Un fichero de Datos en Tiempo Real guarda una lista de par metros grabados El cuadro de di logo Editar Par metros muestra los par metros grabados en el cuadro de
14. EONONOS ccccccccccncnonnninonononononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnininininss 15 Pantallas de C digos de Aver as Almacenados y Pendientes ccccccccnnnnananananaaananonnnos 16 Pantalla de Almacenamiento de o A 17 Grabaci n io es a 17 Cuadro de di logo Editar Parametros ano iesiri niarra an S aaraa 18 Pantala Deatos en Mempo Redi uscar i E NEEE E 20 Ma A A EE E E OO A A 20 Ventana O O E E E EE T EN 21 TETTA E MISA One diia 21 Ventana de Resultados Test Sensor de OX DENO cccccccccccncncncnnonononcnnnnnnonononononcnnnnononononnnnnns 21 Pantalla de Pruebas a Bordo A 22 Pantalla de B squeda de C d IgoO cccccccccnccnnnnnncnonononononononanononononononononononononononononononononenonicinineness 23 lao PP PR ESE OO II A AE 23 o o nn E E EE 24 Operacion del DyNO terres 25 Teoride Ia a CON rro atea 25 Auterra Dyno Scan para WiNdOWS ssesesssssssesssssseesssestrsssscerrssecerseseecerssseersssseerrssssereesse 26 Transmisiones AUtOM TICAS MAA 26 M esteo RODIGO 27 ACOSO eeina E tte e a are aaeei 27 Propiedades de Ficheros de Configuraci n del Dyno esssesessesesesesesereresererersrererereeereeseeeeee 28 Cuadro de Di logo Calcular Proporci n de ENQrQanNajes ccccccccccccccncncnnnnncncnononononononononos 29 Medici n de la proporci n general de los engranajes 30 Confirmaci n del resultado de la proporci n de los eNQrQNQjES ccccccccccccncncncncnnnnnnnss 31 Uso de Di metro Ruedas y Proporci n ENgrQaNQj
15. ES cocccccccnnnncnananananananananananananananananaanannna 32 oo o Far MOTOI Ao A A 32 Cuadro de di logo de Ejecutar Dyno Par MOTOT occccnnnnnnncnanananananananononocononoconinananananonoso 32 EScuUcIOn OS AFIMO O evento iiaioids 33 Cosas para hacer y para evitar durante la ejecuci n del Par MOOT 33 Zoae eke PaE ESS e TO 34 Ejecucion asl calculo dela ACEleraCiOl ascii 35 Cosas para hacer y para no hacer durante la ejecuci n de la Aceleraci n 36 Resoluci n de problemas ccocccocconococononoconccnnconnconanonnnnnnonanenanenarennrnnnrnanenanenars 37 El escaner se conecta pero no hay datos del SensoOT cccooccccccnnccccononccnonaninnnanacononancnnananoss 37 No es posible abrir el puerto COM coconncccccnnnnnnnonnnocnnnnnnononanocnnnnnnnnnnnnnononnnnnconnnnoccnnnnncononaninccnnns 37 Repo castros A A aE 37 No hay comunicaci n Vehiculo desssnnrainidl tico 38 Praia de COMUNICACION serre aE E E E EARE 38 La ventana Resultados Test Sensores de Oxigeno est en IANCO cccccccccccnccncininincnnncncncn 38 La ventana Tramas Capturadas est en DION CO menisco ic 38 No funci n el borrado de los c digos o la luz MIL NO se Apag ccccccccccnnnncnonicanonononaninanancnns 38 SOPOTE AP A o o O DU E 39 Prefacio Felicitaciones por su compra de un Auterra Dyno Scan M para Windows Por favor t mese el tiempo de leer estas instrucciones de operaci n y familiarizarse con el procedimiento de operaci n
16. Editar Par metros selecciona un par metro a monitorear grabar o reproducir Funcionamiento del escaner e Editar Par metros ue A adir Par metro E Eliminar Par metro Ventana Datos Tiempo Real Par metros Ajuste B2 Combustible Largo M dulo ECU Welocidad Muestra Unidades de M edida Par metros ECU Actuador Acelerador Ordenado Admisi n Rel Presi n Ral Combustible Ajuste B1 Combustible Corto Aluste B1 Combustible Largo Ajuste BZ Combustible Corto Ajuste B2 Combustible Largo Avance Tiempo lgnici n Calentamiento desde Borrado DTC s Distancia recorda con MIL encendida Distancia desde Borrado de DTC EGA Ordenada Entrada Nivel Combustible Error EGA Flujo re desde MAF Minutos en marcha con MIL encendida Posici n 4bsoluta Acelerador E ica Posici n 4bsoluta Acelerador E Posici n 4bsoluta Acelerador L Posici n 4bsoluta Acelerador C Posici n 4bsoluta Acelerador E Posici n 4bsoluta Acelerador F Posici n Relativa Acelerador Presi n Barom trica Presi n M ltiple de Admisi n Presi n Aail Combustible Presi n Rall Combustible man Presi n Wapor Sistema E wap Proporci n Equivalencia Orden Furga Evaporador Ordenada RPH Motor Sensor 012 B1 51 Sensor 0281 51 Rango m t Figura 12 Cuadro de di logo Editar Par metros Algunos veh culos est n equipados con m ltiples m dulos para ordenador Al intercambiar de un modulo a otro usando el control M dulo ECA el cuadro d
17. Enel cuadro de di logo Opciones seleccione el Puerto COM al cual se encuentra conectado el escaner La lista desplegable del puerto COM solo muestra los puertos COM instalados en su ordenador Refi rase a la secci n del Puerto COM Virtual para informaci n sobre los n meros de puertos COM en el Administrador de Dispositivos de Windows 4 Pulse el bot n OK Su escaner Dyno Scan para Windows est configurado y listo para el uso Funcionamiento del escaner El software del Dyno Scan M ha sido dise ado para una f cil operaci n Esta secci n muestra c mo operar el software y describe las funciones de cada pantalla Aseg rese que el ordenador el cable y el adaptador OBD II no interfieren con los controles del veh culo Un cable colgando frente a los pedales la palanca de cambios o el volante puede interferir con la operaci n del veh culo y causar un accidente fatal Aseg rese siempre que el ordenador el cable y el adaptador OBD Il est n asegurados firmemente y apartados Si el escaner no puede conectarse de manera segura para que no interfiera con los controles del veh culo no conduzca el veh culo con el adaptador OBD II conectado al veh culo Conexi n del escaner al veh culo El escaner debe estar conectado al conector para diagn sticos del veh culo excepto en modalidad de demostraci n en la cual se simulan los datos del veh culo l Apague el encendido del veh culo 2 Conecte el cable OBD Il al conector OB
18. LPT y Auterra USB OBD 11 Adapter COM3 Communications Port COMI 4 ECP Printer Port LPT1 Si Processors Figura 4 Puerto COM del Adaptador Auterra USB OBD II Instalaci n del software de Windows Actualizaciones del software Revise el portal Web de Auterra de manera peri dica para descargar las actualizadores del software en www auterraweb com Conexiones Conectar su Auterra Dyno Scan M para Windows al veh culo es f cil Esta secci n le muestra c mo Conecte su Dyno Scan a su computadora personal A Enchufe el cable USB al puerto USB de su computadora personal Si el kit est equipado con un cable serial enchufe el cable serial RS 232 al puerto COM de la computadora B Conecte el cable USB o RS 232 al adaptador OBD Il Conecte el cable OBD Il al adaptador OBD II y ajuste los dos tornillos Vehicle Windows PC OBD II B Adapter Figura 5 Conexiones del Dyno Scan Conexi n del Dyno Scan a su veh culo Ubique el conector OBD ll en su vehiculo Los veh culos compatibles con OBD Il cuentan con un conector de 16 pines ubicado en plena vista debajo del tablero cerca del asiento del conductor ver Figura 2 Conexiones Conecte el conector macho del Cable OBD II al conector OBD Il hembra del veh culo Aseg rese que los conectores est n totalmente ajustados Selecci n del puerto COM 1 Arranque la aplicaci n Dyno Scan 2 Seleccione Herramientas Opciones del men 3
19. Siga las instrucciones en pantalla Instalaci n de Dyno Scan para Windows l Cierre todos los dem s programas y ventanas 2 Inserte el CD etiquetado Dyno Scan para Windows en su lector de CD ROM 3 Desde el men Inicio seleccione Ejecutar 4 Introduzca D 1setup sustituya la letra apropiada para su lector de CD ROM en lugar de la D Si la instalaci n no se ejecuta correctamente la causa probable es una versi n de Internet Explorer menor a 5 01 en su PC ver Instalaci n de la actualizaci n de Internet Explorer Instalaci n del software de Windows 5 Siga las instrucciones en pantalla Instalaci n del controlador USB El kit A 302 Windows est equipado con un adaptador B 301 USB OBD Il Este adaptador requiere la instalaci n de un controlador USB Esta secci n solo aplica para la versi n USB del adaptador OBD Il seg n se muestra en la Figura 3 Adaptador USB OBD II Figura 3 Adaptador USB OBD II 1 Enchufe el adaptador USB OBD Il en cualquier puerto USB de su computadora con sistema operativo Windows 2 Aparecer la pantalla del Asistente para Instalaci n de Nuevo Hardware para instalar el Dispositivo Auterra OBD II USB Found New Hardware Wizard Welcome to the Found New Hardware Wizard This wizard helps pon install oftware for utera OBD I USE Device e If your hardware came with an installation CD 12 or floppy disk insert it now What do you want the wizard to do O Install from
20. ales Veh culo Coeficiente de rea Frontal pies Arrastre cuadrados Refi rase al documento Especificaciones de Veh culos Auterra para m s informaci n acerca de la marca y modelo de su veh culo espec fico Una b squeda en Internet es otra buena fuente de coeficientes de arrastre y reas frontales para su tipo de veh culo exacto Cuadro de Di logo Calcular Proporci n de Engranajes La pantalla de Proporci n Engranajes mide la proporci n general de los engranajes del veh culo y calcula el di metro de las ruedas dado el tama o de las ruedas La pantalla est ubicada en la opci n del men Herramientas Calcular Proporci n Engranajes 29 Operaci n del Dyno Calcular Proporci n Engranajes Di metro Ruedas Anchura neum tico Proporci n neum tico Di metro llanta aoo o o l o o Di metro pulgadas Calcular di metro neum tico Proporci n Engranajes Estado Idle Proporci n 6 818 l Engranajes Datos Wehiculo en Tiempo Real RFP MPA calculadas WFH real 1349 13 1 17 mre Figura 18 Cuadro de di logo Calcular Proporci n Engranajes Medici n de la proporci n general de los engranajes La medici n de la proporci n de los engranajes de un veh culo involucra mantener estable la velocidad del veh culo mientras el software calcula una proporci n de engranajes general La proporci n de los engranajes cambia con cada engranaje de la transmisi n Por ende el software calcula
21. an Tiempo Real registros de par metros en tiempo real Fichero Par Motor Guarda datos de ejecuciones del par motor Aceleraci n Configuraci n Dyno y ambiental Ventanas de propiedades Los valores de propiedades se muestran en ciertas ventanas de acoplamiento tales como la ventana de Propiedades de Configuraci n Dyno que se muestra a continuaci n Funcionamiento del escaner Propiedades Configuraci n Dyno E Z4 El Elevaci n Humedad Presi n Temperatura El Mota El Area Frontal 0 0 Arrastre Coet 0 35 Di metro Rueda 25 Feso 3000 Proporci n Engr 5 0 Fichero Current file name w Propiedades Figura 8 Ventana de acoplamiento de Propiedades Configuraci n Dyno Todas las ventanas de propiedades comparten los mismas caracter sticas de comportamiento tales como e Las propiedades que se muestran en negrita pueden ser modificadas e Las propiedades que se muestran en fuente color gris no pueden ser modificadas e Todo cambio de propiedad es inmediatamente guardado en disco Para cambiar el valor de una propiedad haga clic sobre el par metro e ingrese un nuevo valor El cambio es guardado inmediatamente en el disco Ventana de acoplamiento de Navegaci n La ventana de acoplamiento de Navegaci n se utiliza para conmutar a la pantalla principal Funcionamiento del escaner Navegaci n Escaner Sensores Oxigeno Figura 9 Ventana de acoplamiento de Navegaci n Para conm
22. ar el escaner mientras conduce un veh culo La conducci n requiere la total atenci n del conductor La operaci n u observaci n del escaner podr a ocasionar distracciones del conductor y resultar en un accidente fatal Teor a de la operaci n Un dinam metro o dyno se utiliza para medir la potencia producida por un motor Hasta ahora los dynos automotores eran dinam metros de cigue al o dinam metros del chasis 25 Operaci n del Dyno Auterra Dyno Scan para Windows El Auterra Dyno Scan M para Windows es un dispositivo desarrollado recientemente dise ado expresamente para los entusiastas automotores El mismo utiliza el puerto del ordenador OBD Il ubicado en todos los autom viles de 1996 en adelante para computar la potencia del motor los tiempos de aceleraci n la econom a del combustible y m s Las ejecuciones dyno se realizan en un solo engranaje Cualquier engranaje funcionar sin embargo se obtiene mayor precisi n si el software cuenta con una duraci n de medici n incrementada Por ejemplo el tiempo para acelerar de 1000 RPM a 5000 RPM en primera en de menor duraci n que el de tercer Por ende el uso de la segunda o tercera en la ejecuci n del dyno brindar duraciones de pruebas m s largas para mayor precisi n Transmisiones autom ticas Todas las transmisiones autom ticas est n equipadas con un convertidor par El convertidor par est dise ado para deslizar sujeto a ciertas condiciones tales
23. causados por el mal uso o las modificaciones no est n cubiertos Auterra no se hace responsable por da os al veh culo ocasionados por mal uso o por cualquier otra causa La nica responsabilidad de Auterra se limita a la reparaci n o reemplazo del escaner mientras est n en garant a Contacte Auterra a trav s de supportoauterraweb com para asistencia en garant a 40
24. ciones A adir Ventana Gr fico se a adir n m s ventanas Sensor de Ox geno La pantalla Sensor de Oxigeno muestra los resultados del test del sensor de oxigeno ECU Auterra Dyno Scan Ex Fichero Ver Datos en Tiempo Real Pregrabado Herrramientas Ayuda EDD coret o mevo Y Oy er v Bi Gh tone rd do ds CB Resultados Test Sensor Oxigeno z Ai Escaner Localizaci n Sensor E 24 El al Banco 1 Sensor 1 Elevaci n Humedad Ce Periodo Sensor calculado 4 7 h Temperatura Maximum sensor voltage for test cycle calculated 0 585 El Fichero C digos Aver as Tiempo conmutaci n sensor Pobre a rico calculad 0 47 B Voltaje sensor alto para c lculo tiempo conmutaci 0 585 Yoltaje umbral sensor Pobre a Rico constante 0 585 a E rea Fronta Datos en Tiempo Re Yoltaje minimo del sensor para ciclo chequeo cal 0 585 Voltaj baj Iculo ti taci 0 585 O oltaje sensor bajo para c lculo tiempo conmutaci O Ciiranicilo name Tiempo conmutaci n sensor Rico a pobre calcula 0 47 Texto Salida Sensor Oxigeno IA Propiedades MN Propiedades Sensor Period OH ASS High Sensor Rich to Lean Threshold Lean to Rich Threshold Min Sensor Voltage Rich to Lean Time Bobween Switch Time Switch Time Transitions Tiempo Real MN 7 test ld Figura 14 Pantalla de Sensor de Oxigeno Ventana de Resultados Test Sensor de Ox geno La ventana de Resultados del Test Sensor de Oxigeno muestra
25. ciones para los problemas m s comunes encontrados con al usar el escaner El escaner se conecta pero no hay datos del sensor Si no se visualizan datos en Tiempo Real en las pantallas de Datos en Tiempo Real intente los siguientes remedios 1 Inhabilite la opci n Muestreo R pido en el cuadro de di logo Herramientas Opciones No es posible abrir el puerto COM El puerto COM est ocupado o no existe intente los siguientes remedios 1 Intente seleccionar otro puerto COM 2 Apague la aplicaci n software que podr a tener abierto el puerto COM No hay comunicaci n Escaner Si aparece el cuadro de di logo No hay comunicaci n Escaner esto significa que el software no puede comunicar con el veh culo Intente los siguientes remedios l Aseg rese que la llave del vehiculo est puesta en posici n 1 El veh culo no tiene que estar en movimiento sin embargo puede estarlo 2 Intente pulsar nuevamente el bot n Conectar al veh culo 3 Aseg rese que el Adaptador OBD ll est enchufado firmemente en el conector OBD Il del veh culo 4 Aseg rese que el cable RS 232 est enchufado firmemente en el ordenador 5 Aseg rese que el veh culo sea compatible con OBD Il refi rase a Veh culos soportados 6 Aseg rese que ning n fusible del veh culo est quemado La energ a del adaptador OBD II deriva del veh culo y un fusible quemado podr a prevenir que la energ a llegue al escaner 37 Resol
26. como un RPM bajo y en el caso de cargas pesadas Un convertidor de par que se desliza es perfectamente normal Las transmisiones autom ticas est n dise adas para deslizarse lo cual le otorga algunas ventajas al remolcar cargas pesadas Sin embargo esto causa una anomal a conocida para todos los dynos de chasis y para el Dyno Scan M para Windows En vista que el RPM es mayor que lo normal mientras el convertidor par se desliza por debajo de 3000 RPM los gr ficos de potencia vs par podr an mostrar un aumento innaturalmente grande por debajo de 3000 RPM Este aumento es el convertidor par multiplicando el par del motor disponible El aumento es normal y todos los dynos exhiben este comportamiento Las cifras del par motor por encima de 3000 RPM representan los n meros reales generalmente usados para la evaluaci n 26 Operaci n del Dyno Auterra Dyno Scan autotrans pt i Fie View LiveData Playback Tools Help 30 Comet new v Oh open v E cki Power Torque File Name autotrans pt 285 7 ZSA Note 228 5 Drag Coef Frontal rea Gear Ratio Make File Current file name Acceleration 200 0 171 4 142 8 114 3 85 7 4200 RPM 4300 RPM 4400 RPM 4500 RPM 4600 RPM 4700 RPM 4800 RPM 4900 RPM 5000 RPM 5100 RPM 5200 RPM 5300 RPM 5400 RPM 5500 RPM 5600 RPM 5700 RPM 5800 RPM 5900 RPM 6000 RPM 6100 RPM 6200 RPM 6300 RPM Power Peak horsepower prod
27. de conducci Fluido hacia Primer Convertidor Catal tico Potencia Arranque PTO no ctiva Disponibilidad Soportado No Soportado Soportado Soportado No Soportado Soportado No Soportado No Soportado Soportado No Soportado Soportado Estado Test Completo Completo Incompleto Incompleto Incompleto Incompleto Pantalla de C digos de Aver as Almacenados La pantalla de C digos de Aver as Almacenados muestra los c digos de error del veh culo y los datos de tramas capturadas Elevaci n Humedad Presi n Temperatura E Fichero Directorio Ficher E 4 1 Fichero MN Propiedades o test ds I5 Funcionamiento del escaner Auterra Dyno Scan i Fichero Ver Datosen Tiempo Real Pregrabado Herrramientas Ayuda RA Conectar O Nuevo v Or Abrir V E E cx C digos Aver as Almacenados Opciones PO Escaner C digo Aver a Categor a MIL causado por DT A Q E P0457 Motor y Transmisi n Si Elevaci n E Humedad Informaci n General Base Datos DT Descripci n Presi n NT CA Generic Sistema de emisiones por evaporaci n fuga detectada tap n de llenado suelto quit Temperatura El Fichero C digo Aver a Categor a MIL causado por DT irectorio F H P0524 Motor y Transmisi n y C digos Averias Pendientes Opciones Datos en Tiempo Re rea Frontal C digo Aver a Categor a MIL causado por DT e H P0457 Motor y Transmisi n Fichero Current file name H P0524 Motor
28. e ejecuciones repetidas ocasionar n que la temperatura m ltiple de admisi n aumente El aire caliente es menos denso y ocasionar una reducci n en la potencia par Simplemente tome nota que la primera ejecuci n podr a resultar en valores ligeramente m s altos que las ejecuciones subsiguientes si las mismas se realizan una detr s de la otra Pantalla de Aceleraci n La pantalla Aceleraci n analiza los datos de la aceleraci n recogidos de la corrida del veh culo 2 Use el sentido com n suelte el acelerador si algo se atraviesa en la v a del veh culo 34 Operaci n del Dyno Auterra Dyno Scan AccelerationSample ac i Fichero Yer Datosen Tiempo Real Pregrabado Herrramientas Ayuda E 59 Conectar O Nuevo v Ox Abrir Y EJ E Opciones zp dz Elevaci n Humedad Par Motor Presi n 94 3 MPH Temperatura 65 6 MPH Nota 69 6 MPH 2 10 0 sec 56 2 MPH Area Frontal Fichero Current file name File Name AccelerationSample ac 93 7 MPH 46 9 MPH 37 5 MPH 28 1 MPH 18 7 MPH 9 4 MPH 0 0 MPH Potencia CY Estimated horsepower calculated by WE MPH 124 mile acceleration and vehicle No Conectado Tiempo Real E 372 test ld test pt AccelerationS ample ac test ds Figura 21 Pantalla Aceleraci n Ejecuci n del c lculo de la Aceleraci n Antes de la ejecuci n aseg rese que el port til y los cables est n alejados y amarrados para que no interfieran con la operaci n del veh
29. e lista Par metros ECU se actualiza para mostrar s lo los par metros soportados por el m dulo ECU seleccionado M dulo ECU selecciona un m dulo para ordenador de veh culo Algunos veh culos cuentan con m s de un m dulo para ordenador Refi rase al Cuadro de di logo de opciones para informaci n acerca de c mo la configuraci n de Muestreo R pido afecta los datos obtenidos de un m dulo Velocidad Muestra selecciona la velocidad de muestra para el sensor Alto toma muestras a una velocidad de hasta 40mS Medio es cerca de 3 segundos y Bajo es cerca de 10 segundos por muestra Unidades de Medida selecciona la unidad de medida para la lectura del sensor entre Ingl s y M trico 1 La velocidad de muestreo actual depende del veh culo Funcionamiento del escaner Par metros ECU selecciona los par metros del veh culo a monitorear Pantalla Datos en Tiempo Real La pantalla Datos en Tiempo Real muestra datos tanto gr ficos como m tricos Auterra Dyno Scan test ld Ea Ax Fichero Ver Datosen Tiempo Real Pregrabado Herramientas Ayuda i WO conectar Nuevo Oh abrir v pe i A moraj m ofo ma E E zi i r efx Gr fico Opciones v x ropied JUES CONAN A iy 4 Escaner Sensor 02 B1 S2 Sensor 02 B1 S3 5 5 O O Elevaci n 1000 5 i O Humedad Informaci n General j A Presi n 1 Temperatura e i E Fichero i q 1 f 1 hear 1 C digos 4wver as Area Frontal
30. enor o mayor que el est ndar y el velocimetro no ha sido recalibrado para el nuevo tama o entonces la proporci n de engranajes calculada ser incorrecta Esto har que las cifras de la potencia CV y del par motor sean mayores o menores de lo esperado 31 Operaci n del Dyno Uso de Di metro Ruedas y Proporci n Engranajes Una vez obtenidos el di metro de las ruedas y la proporci n de los engranajes los valores son ingresados en los campos de Proporci n Engranajes y Di metro Ruedas dentro del fichero de Configuraci n Dyno Refi rase a Fichero de Configuraci n Dyno para m s informaci n Pantalla de Par Motor La pantalla Par Motor analiza los datos de la potencia y par obtenidos de la corrida del veh culo Auterra Dyno Scan test pt i Fichero Ver Datosen Tiempo Real Pregrabado Herramientas Ayuda o Conectar Nueva y OY abrir gt EAN Par Motor Dyno File Name test pt pr Elevaci n NA diis Humedad Presi n le Temperatura El Fichero 143 9 Directorio Fiche Aceleraci n Fichero Nota E Veh culo AreaFrontal 20 111 9 2 4500 RPM Fichero 89 9 Current file name 125 9 107 9 71 9 Propiedades cx 54 0 36 0 El Par M xima 18 0 ze 33P DD PDD 79 33799033 9 79 33090339 3 3 097 3039 9 D D 097 303 3 3 97 3 37 9 3 3 9 93 379 9 3 3 91 El Potencia M xima oca 000 0do0o0do0 000000000000 000000000600 00000000 00000000 0600 Co OL OLLA OL Dabi ria ca
31. h culo 33 Operaci n del Dyno Configuraci n consistente del veh culo use la misma presi n en la ruedas el mismo n mero de pasajeros sin A C ventanas completamente cerradas luces bajas encendidas y la radio y otros accesorios apagados Transmisi n autom tica la mayor a de las transmisiones autom ticas querr n reducir el engranaje sujeto a fuerte aceleraci n Experimente con RPM de inicio m s altos o acelere lentamente primero para prevenir el cambio de engranaje Transmisi n manual aseg rese de soltar el embrague por complete cuando inicie la recolecci n de datos Acelerador estable no toque el acelerador durante el periodo de la cuenta hacia atr s Mantenga estables el acelerador y los RPM Acelerador al m ximo mantenga el acelerador pisado por completo hasta lograr los RPM m ximos Un baj n en los RPM ocasionar que los gr ficos del par motor terminen antes del tiempo Configuraci n del dyno trate de obtener la temperatura humedad elevaci n y presi n de alt metro actuales antes de cada d a de ejecuci n Viento de cabeza de cola un d a ventoso sesgar los resultados de potencia par hacia arriba o abajo dependiendo de la direcci n del viento Un d a relativamente calmo proveer los mejores resultados Suelo nivelado una subida reducir la potencia par y una bajada aumentar los valores esperados Un suelo nivelado ofrecer los mejores resultados Inmersi n en calient
32. l y los cables est n alejados y amarrados para que no interfieran con la operaci n del veh culo Una vez seleccionados los ficheros Par Motor y Configuraci n Dyno pulse el bot n Arrancar para arrancar la cuenta hacia atr s de 10 segundos Durante la cuenta hacia atr s ponga en movimiento el veh culo en el engranaje en el cual se ejecutar el c lculo por ejemplo segunda Los RPM del veh culo durante la cuenta hacia atr s deber an ser relativamente bajos por debajo de 2000 RPM con el acelerador estable y el embrague afuera en caso de un transmisi n manual Al final de la cuenta hacia atr s el software emitir un pitido Cuando escuche el pitido pise el acelerador para obtener la m xima aceleraci n Una vez obtenidos los RPM m ximos c mbiese a un engranaje mayor o decelere el veh culo liberando el acelerador Detenga el veh culo por complete y pulse Hecho para parar la recolecci n de datos Cosas para hacer y para evitar durante la ejecuci n del Par Motor Para seguridad y para obtener la mayor precisi n del software Dyno por favor siga los lineamientos a continuaci n Mantenga su atenci n en la conducci n el software est dise ado para no requerir intervenci n del usuario durante la ejecuci n de un c lculo Arranque la ejecuci n del par motor con el veh culo detenido Durante la cuenta hacia atr s acelere hasta el engranaje y RPM correctos Los tonos audibles le se alar n cuando acelerar el ve
33. la supresi n de datos como resultado del malfuncionamiento del Producto Aseg rese de respaldar copias de todos los datos importantes para protegerse de la p rdida de datos El Software y todo fichero datos y materiales que le acompa an se ofrecen como est n sin garant a de ning n tipo ya sea expresada o impl cita incluyendo entre otras las garant as implicitas de aptitud e idoneidad para un prop sito en particular El riesgo total en cuanto a la calidad y desempe o del Software es suyo Si el Software llegara a demostrarse defectuoso usted asume el costo de todo servicio reparaci n o correcci n necesaria AUTERRA O SUS DIRECTORES ACCIONISTAS EJECUTIVOS EMPLEADOS AFILIADOS CONTRATISTAS SUBSIDIARIAS U ORGANIZACIONES MATRIZ NO SER N RESPONSABLES POR CUALQUIER DA O FORTUITO INDIRECTO O IMPREVISTO U OTROS DA OS INCLUYENDO ENTRE OTROS P RDIDA DE INGRESOS P RDIDA DE GANANCIAS P RDIDA DE DATOS P RDIDA DEL USO DEL PRODUCTO O DE CUALQUIER EQUIPO ASOCIADO TIEMPO FUERA DE SERVICIO Y TIEMPO DEL CONSUMIDOR A CAUSA DEL INCUMPLIMIENTO DE CUALQUIER GARANT A O CONDICI N EXPRESADA O IMPL CITA DA O AL VEH CULO VIOLACI N DE CONTRATO NEGLIGENCIA RESPONSABILIDAD ESTRICTA O CUALQUIER OTRA TEOR A LEGAL RELACIONADA CON ESTE PRODUCTO Derecho de autor 1998 2005 Auterra LLC Todos los derechos reservados Marcas registradas Windows es una marca registrada de Microsoft Corporation Palm HotSync6O Graffiti
34. los resultados de la prueba del sensor de oxigeno del vehiculo Los resultados que se visualizan aqu se calculan miden a trav s de la ltima prueba exitosa del ordenador a bordo ECU del veh culo Estas pruebas son realizadas internamente por el veh culo y no son iniciadas por el escaner Estos no son valores en tiempo real sino los resultados del ltimo test del sensor O2 ECU 21 Funcionamiento del escaner l Seleccione la pantalla Sensores de Oxigeno seg n se describe en la secci n Ventana de Acoplamiento de Navegaci n 2 Pulse elicono al lado de Ubicaci n del Sensor para visualizar los resultados del sensor Pantalla de Pruebas a Bordo La pantalla de Pruebas a Bordo muestra los controles bi direccionales soportados por el veh culo Las pruebas bi direccionales a bordo son comandos enviados por la herramienta de escaneo al veh culo para que este ejecute alguna acci n La pantalla de Controles Bi Direccional muestra las pruebas soportadas por el veh culo Si el veh culo no soporta ning n control bi direccional la pantalla permanecer en blanco Para ejecutar una prueba a bordo seleccione la prueba a ejecutar y luego pulse Ejecutar la Prueba a Bordo Seleccionada El veh culo responder a los comandos con un estatus visible en la columna Estatus La pantalla de Descripci n de la Prueba Bi direccional ofrece una descripci n del control bi direccional seleccionado actualmente en la pantalla de Controles Bi
35. memoria En estos casos aseg rese que la llave est pasada pero que el motor est apagado antes de borrar la memoria Por ultimo algunos veh culos requieren que una vez borrados los c digos se apague la llave de ignici n y luego se encienda nuevamente antes que la luz MIL se apague finalmente 38 Soporte Se ofrece soporte t cnico v a e mail para nuestros productos Por favor tome nota que apoyo t cnico no puede asistirle en el diagn stico y reparaci n de su vehiculo El soporte est limitado a la operaci n del escaner solamente Cuando contacte a soporte t cnico por favor tenga a la mano la siguiente informaci n A o del veh culo por ejemplo 1997 Marca por ejemplo Chevrolet Modelo por ejemplo K1500 Pickup con Cabina Extendida Problema encontrado lo m s espec fico posible Lista de cualquier mensaje de error indicado por el software e Versi n del software Auterra la cual est ubicada en el men Opciones de Ayuda Sobre Dyno Scan Sobre Auterra Dyno Scan Dyno Scan for Windows Wersion 5 0 2 Copyright 2004 2005 4uterra LLE All rights reserved ieltenoz por internet en www auteraweb cor Figura 22 Cuadro de di logo Sobre Auterra Dyno Scan 39 Informaci n de la garant a El soporte t cnico se ofrece por e mail a trav s de supportOauterraweb com Informaci n de la garant a Auterra garantiza el hardware Dyno Scan M para Windows durante 1 a o Los da os
36. nece cr cecar ce canane e cana ce cenar pe paran pe CACACE CE CACACE e CACACE pe CACACE CE CACACE de CACACE CE CACACE CE CACACE CE CACACE de CACA ne SODOSOO oan a oan oa a T oan van l oa T a e oas OSO OOO nooo a Doo Doo Dn Doo aT n va a oaa a s oan T oa l as n l on T n e o T a a a a a SOS O f a ay o O OO DES OO T a Ya a a a OO O ESO O OO O SO OOOO O O O IO O OO OO OOO OR T AS O TE AEDO O E DO O CLORO TAI LALA DO O CLOS TOO RCA ANN LO LLL LO LLO LLO O ELLO LO LL Ar gt o ua o 5 T Par Peak torque produced by the vehicle Mhorsepower HP Mrorque Ib No Conectado Tiempo Real E 37 test ld test pt Figura 19 Pantalla de Par Motor Cuadro de di logo de Ejecutar Dyno Par Motor El cuadro de di logo Ejecutar Dyno obtiene los datos de la ejecuci n del par motor o de la aceleraci n 32 Operaci n del Dyno Ejecutar Dyno Ejecutar Fichero Destino CATempiDpno ScanPalm5ofuares Test pt Fichero Configuraci n Dyna CATempiDiyno ScanPalm5ofuares Test de Figura 20 Ejecutar Par Motor Se requieren dos ficheros para realizar la ejecuci n del par motor un fichero de Par Motor y un fichero de Configuraci n Dyno El fichero de Par Motor es el destino de los datos recolectados de la ejecuci n El fichero Configuraci n Dyno provee los par metros operacionales utilizados por el software para calcular la potencia CV y el par Ejecuci n del Par Motor Antes de la ejecuci n aseg rese que el port ti
37. net Explorer 5 01 o una versi n posterior instalados en su ordenador Microsoft Windows 98 Microsoft Windows 98 Segunda Edici n Microsoft Windows Edici n Millenium Windows Me Microsoft Windows NT 4 Estaci n de trabajo o Servidor con Service Pack 6a Microsoft Windows 2000 Profesional Servidor o Servidor Avanzado con la ltima versi n de Windows service pack y las actualizaciones cr ticas disponibles en la p gina Web de Seguridad de Microsoft www microsoft com security Microsoft Windows XP Home o Professional Microsoft Windows XP Edici n para Centro de Medios Microsoft Windows XP Edici n para PC Tablet Microsoft Windows Server 2003 familia Requerimientos m nimos de hardware Pentium 166MHz o mayor 64MB de memoria RAM o m s Auterra Dyno Scan para Windows El Dyno Scan M para Windows est constituido por cuatro componentes Adaptador OBD II y Software Cable OBD II Cable para m dem nulo RS 232 Windows para ordenador port til o para escritorio adquirido por separado Prefacio Figura 1 Componentes del Dyno Scan para Windows D nde se encuentra el conector ODB II del veh culo Los veh culos compatibles con OBD Il deben tener un conector de 16 pines ubicado a plena vista debajo del tablero cerca del asiento del conductor ver Figura 2 Alternativamente podr a estar ubicado detr s del cenicero o escondido por una cubierta f cilmente removible
38. odos los par metros del usuario de acuerdo al ltimo estado conocido La configuraci n del Puerto COM en la pesta a General permite seleccionar el Puerto COM del ordenador personal a usar Aseg rese de seleccionar el Puerto COM que concuerde con el cable serial OBD II que se ha conectado La configuraci n de las Unidades de Medida por Defecto puede intercambiarse entre el sistema Ingl s y el M trico No todos los sensores utilizan el sistema Ingl s de unidades de medida en cual caso se utiliza el sistema M trico La opci n de Muestreo R pido en la pesta a General permite seleccionar una frecuencia de muestreo m s r pido de lo normal para algunos veh culos Si se percata que para algunos veh culos el monitoreo del sensor en tiempo real no funciona o que las mediciones del sensor se actualizan espor dicamente inhabilite esta funci n El bot n para Restaurar valores por Defecto establece todas las configuraciones nuevamente a su estado por defecto Funcionamiento del escaner Opciones Puerto COM Muestreo R pido Com Log Solo para DEBUG Unidades de Mi edida D lefecto Restaurar valores por Defecto Figura 7 Cuadro de di logo de Opciones pesta a General Tipos de ficheros Dyno Scan El software utiliza cuatro tipos de ficheros de datos con cuatro extensiones para ficheros diferentes Tabla 1 Tipos de ficheros Tipo de fichero Fichero de Datos en Los ficheros de datos en tiempo real guard
39. rmite la exportaci n de ficheros en formato de fichero con valores separados por comas CSV por sus siglas en ingl s Los ficheros de Aceleraci n Par Motor y Datos del Escaneo pueden ser exportados La funci n Exportar est ubicada en la opci n del men Fichero Exportar Valores Separados por Comas 24 Operaci n del Dyno El software Dyno est dise ado para un f cil funcionamiento Esta secci n muestra c mo operar la funci n Dyno y describe las caracter sticas de cada pantalla Las operaciones Dyno requieren la conducci n del veh culo mientras el software registra los datos del desempeno Aseg rese que el ordenador el cable y el adaptador OBD II no interfieren con los controles del veh culo Un cable colgando frente a los pedales la palanca de cambios o el volante puede interferir con la operaci n del veh culo y causar un accidente fatal Aseg rese siempre que el ordenador el cable y el adaptador OBD Il est n asegurados firmemente y apartados Si el escaner no puede conectarse de manera segura para que no interfiera con los controles del veh culo no conduzca el veh culo con el adaptador OBD II conectado al veh culo Nunca corra ni exceda el l mite de velocidad indicado en una autopista p blica Las operaciones del dinam metro requieren la aceleraci n a altas velocidades Utilice siempre un canal de recorrido cerrado al realizar pruebas dinamom tricas y de aceleraci n No intente operar ni observ
40. roporci n en general de los engranajes del veh culo incluyendo la transmisi n y el eje Di metro Ruedas el di metro de las ruedas del veh culo Temperatura la temperatura externa actual Elevaci n la elevaci n de la pista de prueba Humedad humedad externa actual Presi n presi n de altimetro externa actual disponible de www nws noaa gov La presi n de altimetro es diferente de la presi n barom trica Coef Arrastre coeficiente de arrastre del veh culo rea Frontal el rea frontal del veh culo Nota nota de texto opcional Marca Marca del veh culo VIN n mero de identificaci n del veh culo A o a o del modelo del veh culo El software puede medir la proporci n de los engranajes y calcular el di metro de las ruedas por usted Refi rase a Calcular Proporci n Engranajes para m s informaci n Los coeficientes de arrastre comunes normalmente se ubican en el rango de 0 25 a 0 45 entre menor el n mero menor arrastre del viento sobre el veh culo Las reas frontales normalmente se ubican en el rango de 17 a 28 pies cuadrados entre menor el n mero menor el rea frontal Los veh culos m s peque os poseen reas frontales m s peque as Para obtener un entendimiento de estos n meros la Tabla 3 Coeficientes de Arrastre y Areas Frontales lista los valores para diferentes tipos de veh culos 28 Operaci n del Dyno Tabla 3 Coeficientes de Arrastre y reas Front
41. se de manera segura para que no interfiera con los controles del veh culo no conduzca el vehiculo con el adaptador OBD II conectado al veh culo Nunca corra ni exceda el l mite de velocidad indicado en una autopista p blica Las operaciones del dinam metro requieren la aceleraci n a altas velocidades Utilice siempre un canal de recorrido cerrado al realizar pruebas dinamom tricas y de aceleraci n Condiciones de uso El Software contiene informaci n patentada y confidencial protegida por las leyes de propiedad intelectual aplicables entre otras Usted no est autorizado a modificar o vender trabajos basados en el Software El Software es para su uso personal Nosotros le otorgamos una licencia personal y no exclusiva para usar la versi n en c digo objeto del Software en un ordenador personal nico con sistema operativo de Windows siempre y cuando usted no copie modifique descifre cree trabajos derivados de asigne ni transfiera de ninguna otra forma ni se lo permita a otra persona cualquier derecho sobre el Software y usted no modificar el Software de manera alguna Renuncia El Producto es el producto completo Dyno Scan para Windows incluyendo el hardware software manual del usuario y empaque Auterra LLC no asume responsabilidad alguna por p rdidas o reclamos de parte de terceros que surjan del uso de este Producto Auterra LLC no asume responsabilidad alguna por da o o p rdida alguna ocasionada por
42. siga los lineamientos a continuaci n Mantenga su atenci n en la conducci n el software est dise ado para no requerir intervenci n del usuario durante la ejecuci n de un c lculo Configuraci n consistente del veh culo use la misma presi n en la ruedas el mismo n mero de pasajeros sin A C ventanas completamente cerradas luces bajas encendidas y la radio y otros accesorios apagados Viento de cabeza de cola un d a ventoso sesgar los resultados de potencia par hacia arriba o abajo dependiendo de la direcci n del viento Un d a relativamente calmo proveer los mejores resultados Suelo nivelado una subida reducir la potencia par y una bajada aumentar los valores esperados Un suelo nivelado ofrecer los mejores resultados Inmersi n en caliente ejecuciones repetidas ocasionar n que la temperatura m ltiple de admisi n aumente El aire caliente es menos denso y ocasionar una reducci n en la potencia par Simplemente tome nota que la primera ejecuci n podr a resultar en valores ligeramente m s altos que las ejecuciones subsiguientes si las mismas se realizan una detr s de la otra Acelere justo m s all del punto de datos acelere justo m s all de un punto de datos por ejemplo 60 MPH 1 8 de milla o 1 4 de milla para asegurar que el software capture el veh culo pasando por el punto de datos a la m xima aceleraci n 36 Resoluci n de problemas Esta secci n contiene las solu
43. tido contin e manteniendo el acelerador estable hasta escuchar un segundo pitido cerca de 10 segundos El segundo pitido indica que la ejecuci n del c lculo de la proporci n de los engranajes ha finalizado Confirmaci n del resultado de la proporci n de los engranajes En la parte inferior de la pantalla Proporci n Engranajes existen tres valores en tiempo real RPM RPM actuales medidos MPH calculados MPH calculados usando solo los RPM y la proporci n de los engranajes MPH reales MPH reales medidas a trav s del ordenador a bordo del veh culo Los MPH calculados solo se visualizar n si se ingresaron valores en los campos de Di metro Ruedas y Proporci n Engranajes Si los valores calculados de los MPH concuerdan para el rango de RPM entonces los valores de la proporci n de los engranajes y el di metro de las ruedas son correctos para este veh culo Si no concuerdan ajuste el campo de Proporci n Engranajes hacia arriba o hacia abajo hasta que concuerden los MPH calculados y reales conducci n requiere la atenci n completa del conductor La operaci n u observaci n del escaner durante la conducci n podr a ocasionar una distracci n para el conductor la cual podr a resultar en un accidente fatal 1 Haga que un pasajero confirme las lecturas de MPH calculados y reales La El c lculo de la proporci n de los engranajes requiere de un velocimetro preciso Si el tama o de las ruedas del veh culo es m
44. uced by the vehicle LiveDataS ample ld autotrans pt Figura 17 Ejecuci n del par motor para transmisi n autom tica Muestreo R pido La preferencia Muestreo R pido del cuadro de di logo Opciones debe estar habilitada para obtener una operaci n precisa del dyno Aseg rese de que esta opci n est seleccionada cuando use las funciones Dyno Ficheros Dyno La funci n Dyno usa tres tipos de ficheros de almacenamiento Par Motor guardas los datos de ejecuci n de la Potencia y del Par Motor Aceleraci n guarda los datos de ejecuci n de la Aceleraci n Configuraci n Dyno guarda variables de configuraci n del Dyno tales como el peso del veh culo la elevaci n la humedad etc Cada uno de los ficheros puede abrirse desde la opci n del men Fichero Abrir Refi rase a Tipo de Ficheros Tipos de ficheros Dyno Scapara m s informaci n Las propiedades de cada fichero pueden visualizarse y modificarse tanto en la ventana de acoplamiento Propiedades del Fichero o en Propiedades de Configuraci n del Dyno Refi rase a las Ventanas de Propiedades para m s informaci n 27 Operaci n del Dyno Propiedades de Ficheros de Configuraci n del Dyno Los atributos de las propiedades del Fichero de Configuraci n del Dyno son Fichero nombre del fichero Directorio Fichero nombre y directorio del fichero Peso peso del veh culo incluyendo los pasajeros durante la ejecuci n Proporci n Engranajes la p
45. uci n de problemas No hay comunicaci n Veh culo Si aparece el cuadro de di logo No hay comunicaci n Veh culo refi rase a No hay comunicaci n Escaner P rdida de comunicaci n Si aparece el cuadro de di logo P rdida de comunicaci n esto significa que el software estableci comunicaci n inicialmente pero subsiguientemente la perdi Intente los remedios siguientes l Aseg rese que el Adaptador OBD Il est enchufado firmemente en el conector OBD Il del veh culo 2 Aseg rese que el cable RS 232 est enchufado firmemente en el ordenador La ventana Resultados Test Sensores de Oxigeno est en blanco No todos los veh culos son compatibles con las funciones provistas por la pantalla Sensores de Oxigeno Si el veh culo no soporta esta funci n los datos para esta pantalla estar n vac os La ventana Tramas Capturadas est en blanco Si el veh culo no ha detectado una falla que ocasion que se iluminara la luz Chequeo del Motor los datos de la ventana Tramas Capturadas estar n vac os No funci n el borrado de los c digos o la luz MIL no se apag Existen algunas causas posibles para que la luz de chequeo del motor no se apague o los DTC reaparezcan en el escaner Primero si el problema no se soluciona el DTC podr a regresar inmediatamente para problemas tales como fallos sensores abiertos o en corto circuito etc Segundo algunos veh culos no pueden estar en movimiento mientras se borre la
46. una proporci n de engranaje general para cada ejecuci n de la proporci n de engranajes por ejemplo proporci n de engranajes general para la segunda La proporci n general de engranajes es la combinaci n de la proporci n del engranaje de la transmisi n y la proporci n de los engranajes de la tracci n final El campo Estado indica el estado de la ejecuci n de la proporci n de engranajes ya sea Idle no hay recolecci n de datos Cuenta atr s para el arranque muestra el n mero de segundos hasta que arranque la recolecci n de datos Recolectando datos los datos del veh culo se est n registrando 30 Operaci n del Dyno Es necesario ingresar un di metro de las ruedas en el campo Di metro Ruedas antes de ejecutar el c lculo de la proporci n de los engranajes Al pulsar Medir Proporci n Engranajes arrancar la ejecuci n del c lculo de la proporci n de los engranajes Una vez ingresado un di metro de las ruedas pulsar el bot n Medir Proporci n Engranajes arranca la cuenta atr s de 10 segundos Durante este tiempo ponga el veh culo en movimiento en el engranaje en el cual se ejecutar el c lculo por ejemplo segunda Los RPM del veh culo deben estar entre 3000 y 4000 RPM para mejores resultados Una vez logrados el engranaje y los RPM mantenga estable el acelerador y el embrague fuera en caso de una transmisi n manual Al final de la cuenta atr s el software emitir un pitido Despu s del pi
47. utar de una pantalla a otra siga los siguientes pasos 1 Haga clic sobre uno de los botones del grupo principal 2 Haga clic sobre un icono de ftem dentro de ese grupo Por ejemplo para seleccionar la pantalla Aceleraci n seleccione el grupo Dyno luego haga clic sobre el icono Aceleraci n Pantalla de informaci n general La pantalla de Sistemas Generales muestra informaci n general acerca de los sistemas de ensayo del veh culo Funcionamiento del escaner Auterra Dyno Scan 3 Fichero Ver Datosen Tiempo Real Pregrabado Herramientas 7 Conectar Nuevo Y Oh abrir v i CA w Sistemas Generales Escaner Par metros Disponibilidad Dise ado para Veh culos OBD Soportado Estado Sistema 1 Combustible Soportado Estado Sistema 2 Combustible No Soportado e Estado Aire sencundario Controlado Soportado C digos Aver as Estado Entrada Auxiliar Soportado B Datos en Tiempo Re Estado Test Monitor Veh culo e Monitor Tipo Sensores Oxigeno Monitorizando Fallo Encendido Continuo Sistema Combustible Continuo Componente Comprendido Continuo Catalizador No Continuo Catalizador Calentado No Continuo Sistema Evaporativo No Continuo Sistema Aire Secundario No Continuo Refrigerante Sistema AC No Continuo Sensor Oxigeno No Continuo Calentador Sensor Oxigeno No Continuo Sistema EGR No Continuo Conectado Tiempo Real Figura 10 Pantalla de Sistemas Generales OBD EPA Federal Bucle 4bierto Debido a Condiciones
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