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Schwinn Road Bicycle Owner's Manual

1. cccccssscccssscssssees 14 PARTE 2 Antes de montar su bicicleta 15 29 PARTE 3 Servicio Mantenci n detallada 30 63 PARTE 4 C mo funcionan las cosas 04 74 9 es O ome W a Garantia aaa TO Advertencia Importante Tome nota de este s mbolo en este manual y preste especial atenci n a las instrucciones etiquetadas y precedidas por este s mbolo PACIFICCYCLE INC E 4902 Hammersley Road Madison WI 53711 Customer Service 1 800 626 2811 www schwinnbikes com 02012 PACIFIC CYCLE INC Tubo Superior Sillin Palanca del Potencia del manubrio Freno delantero Tija del asiento Juego de direcci Manubrio Perno de Sujeci n de la Tija Palanca de Tubo de direcci n cambios Liberaci n r pida E Cable de control de Frenos Tirante del asiento Freno delantero Freno trasero Horquilla delantera Reflector de la rueda Cable de control de cambios Reflector de la rueda Rueda libre Pifion Tubo del Asiento Buje delantero Tubo Inferior 4 i YN Rayos Desviador delantero Eje del Pedalier Llanta Neum tico Plato de la Cadena Biela Pedal Cable de control de cambios Vaina de la Cadena V lvula del Neum tico Cadena Desviador trasero 10 2012 PACIFIC CYCLE INC Bicicleta de Carretera Y Las Bicicletas de carretera de hoy tienen una muy larga y d
2. There are two types of seat clamps commonly in use The most common employs a steel clamp with hexagonal nuts on either side to tighten The other type known as a micro adjustable clamp uses a single vertically mounted Allen head fixing bolt to tighten After fixing the seat to the desired position on the post adjust the height to the required level and tighten the binder bolt Note that the type of binder bolt may be either a hexagonal bolt an Allen head bolt or a quick release mechanism The operation of a seat post quick release mechanism is the same as for quick release hubs Refer to page 45 Test the security by grasping the seat and trying to turn it sideways If it moves you will need to further tighten the binder bolt Note Remember that the minimum insertion mark must remain inside the frame assembly BRAKES The correct adjustment and operation of your bicycle s brakes is extremely important for safe operation Brakes should be checked for effective operation before every ride Frequent checking of adjustment is necessary as the control cables will stretch and the brake pads will become worn with use Never ride a bicycle unless the brakes are functioning properly There are numerous types of brake systems in common use on today s modern bicycles side pull calipers cantilevers disc brakes linear pull drum or roller brakes and the classic coaster brake system Side pull brakes are mounted to the frame or fork via a single
3. Operate Lever b to Lever a Lever B shift from larger to start position smaller chainring Lever b Lever A start position Operate Lever B to shift from larger to smaller cog Lever B Operate Lever A to Lever B shift from smaller start position to larger cog Lever A start position Lever A p 26 2014 PACIFICCYCLE INC The following illustrations will help you better understand how to operate an integrated shifter lever To shift the front derailleur from a smaller to a larger chainring push lever A inward with your fingers To shift from a larger to a smaller chainring push lever B inward with your fingers To shift the rear derailleur from a larger to a smaller rear cog press lever B inward with your finger To shift from a smaller to a larger rear cog press lever A inward for one click It is also possible to shift through multiple rear cogs at one time by push ing lever A for one full stroke There are three different click stops for this operation as illustrated in the diagram to the right It is also important to note that the front shifter lever has what is referred to as a trim feature This trim feature allows for an intermediate shift that will slightly adjust the front derailleur inward or outward by a small amount This feature is useful in situations where the chain may rub on the inside of the front derailleur as a result of gearing selections where the chain is at a more exag
4. 2012 PACIHCCYCLE INC 70 PRECAUCI N Si usted puede cerrar completamente la palanca de apertura r pida sin envolver el larguero de la horquilla con los dedos para hacer palanca y la palanca no deja una marca clara en la palma de la mano la tensi n es insuficiente Abra la palanca d un cuarto de giro a la tuerca de ajuste de tensi n en el sentido de las agujas del reloj luego intente nuevamente 5 Si la palanca no puede empujarse todo el recorrido hacia una posici n paralela al larguero de la horquilla vuelva a colocarla en la posici n ABIERTO Luego d un cuarto de giro a la tuerca de ajuste de tensi n en sentido contrario a las agujas del reloj y trate de ajustar la palanca nuevamente 6 Cierre las zapatas de freno luego gire la rueda para asegurarse de que est centrada en el cuadro y no obstruya las zapatas de freno ADVERTENCIA Los dispositivos de retenci n secundarios no sustituyen al ajuste correcto de la palanca de apertura r pida Si el mecanismo de apertura r pida no se ajusta apropiadamente la rueda puede oscilar o soltarse lo que puede hacerle perder el control y provocarle una ca da resultando en lesiones serias o la muerte c C mo sacar una rueda trasera con mecanismo de apertura r pida 1 Cambie el desviador trasero al cambio alto el pi n trasero exterior m s peque o 2 Abra las zapatas de freno 3 Tire el desviador hacia atr s con la mano derecha 4 Gire la palanca de apertura r
5. 4 If your front fork has a clip on type secondary retention device disengage it and go to step 5 If your front fork has an integral secondary retention device loosen the tension adjusting enough to allow removing the wheel then go to step 5 5 Raise the front wheel a few inches off the ground and tap the top of the wheel with the palm of your hand to knock the wheel out of the front fork b Installing a Quick Release Front Wheel 1 Rotate the quick release lever so that it curves away from the wheel This is the OPEN position 2 With the steering fork facing forward insert the wheel between the fork blades so that the axle seats firmly at the top of the slots which are at the tips of the fork blades the fork drop outs The quick release lever should be on the left side of the bicycle If your bike has a clip on type secondary retention device engage it 3 Holding the quick release lever in the OPEN position with your right hand tighten the tension adjusting nut with your left hand until it is finger tight against the fork dropout 4 While pushing the wheel firmly to the top of the slots in the fork dropouts and at the same time centering the wheel rim in the fork rotate the quick release lever upwards and push it into the CLOSED position see pages 35 36 The lever should be parallel to the fork blade and curved toward the wheel 65 2014 PACIFICCYCLE INC CAUTION If you can fully close the quick release without wrappin
6. Utilice un juego de iluminaci n que funcione apropiadamente compuesto de una l mpara delantera de color blanco y una trasera de color rojo Si utiliza luces a bater a aseg rese de que las bater as est n bien cargadas Algunas luces traseras disponibles tienen un mecanismo intermitente que intensifican la visibilidad Use indumentaria reflectante y de colores claros Utilice la bicicleta de noche s lo si es necesario Disminuya la velocidad y use caminos conocidos con alumbrado si es posible SE RECOMIENDA NO ANDAR EN BICICLETA EN LA NOCHE T cnica de pedaleo e Coloque la bola o cala de la planta del pie en el centro del pedal Al pedalear aseg rese de que las rodillas est n en posici n paralela con respecto al cuadro de la bicicleta Para amortiguar el impacto mantenga sus codos ligeramente flexionados Aprenda a realizar los cambios apropiadamente T cnica de Frenado Es importante que se tome un tiempo adecuado para familiarizarse con el sistema de frenos de su bicicleta Los sistemas modernos de frenado son muy eficientes y normalmente no requieren una gran cantidad de fuerza para operar El freno delantero es responsable de la mayor a de su capacidad de detenci n Sin embargo el uso inadecuado puede resultar en un accidente o provocar lesiones Es recomendable que usted practique el uso de los frenos en un ambiente controlado como una calzada o estacionamiento vac os para hacerse una idea de c mo funcionan
7. Zapatas de freno desgastadas Cambie las pastillas de freno manera eficaz Zapatas de freno y llanta est n grasosos Limpie las zapatas y la llanta mojados o sucios Limpie Ajuste Reemplace los cables Los cables de frenos est n Ajuste las palancas de freno trabados estirados da ados Centre los frenos Las palancas de freno est n pegadas Los frenos est n desajustados Los frenos rechinan Las zapatas de freno est n gastadas Reemplace las zapatas de freno La inclinaci n de la zapata de freno est mal Corrija la inclinaci n de las zapatas hacia adelante orientada Limpie las zapatas y la llanta Las zapatas de freno llanta est n h medos o Ajuste los pernos de montaje sucios Los brazos del freno est n sueltos Se produce un golpeteo o Llanta tiene un bulto sobresaliente o est Centre la rueda o ll vela a un taller o un vibraci n al frenar descentrada distribuidor de bicicletas para que la reparen Los pernos de montaje del freno est n flojos Ajuste los pernos Los frenos est n fuera de ajuste Centre los frenos y o ajuste la inclinaci n hacia La horquilla est suelta en el tubo de direcci n adelante de la zapata de freno Ajuste el juego de direcci n Rueda oscilante El eje est roto Reemplace el eje La rueda est descentrada Centre la rueda El buje se afloja Ajuste los rodamientos del buje El juego de direcci n se traba Ajuste el juego de direcci n Los rodam
8. 12 2012 PACIFIC CYCLE INC INSTALE EL CONJUNTO DE SILLIN DE SU BICICLETA DE CARRETERA 9 La tija debe estar colocada de modo tal que la marca de inserci n S m nima no se pueda ver El mecanismo de desmontaje r pido debe apretarse firmemente para evitar un cambio brusco del asiento al conducir No hacer esto puede causar la p rdida de control de la bicicleta El montaje del sill n debe ajustarse con el sill n centrado en los rieles y el nivel Para instalar el conjunto del sill n 1 Localice el montaje del sill n e ins rtelo dentro del cuadro Se recomienda agregar algo de grasa a todas las roscas y fijaciones de la bicicleta especialmente en la parte exterior de la tija del asiento De lo contrario puede corroerse con el tiempo y quiz s no pueda ajustarse Abrazadera de nuevamente r pida liberaci n del asiento blerta 2 Apriete la abrazadera de liberaci n r pida gir ndola en sentido horario de los punteros de un reloj y cierre la palanca de liberaci n Abrazadera de liberaci n r pida del asiento Su bicicleta tiene una abrazadera del asiento sujetada con un sistema de apertura r pida ajuste el asiento a la altura deseada y apriete la abrazadera de apertura r pida para que el asiento no pueda girar a la izquierda o a la derecha ni moverse hacia arriba o hacia abajo Si el asiento se mueve despu s de trabar la palanca de apertura r pida abra la palanca y apriete m s la tuerca de ajuste
9. Las zapatas de freno deben estar a 1 mm de distancia de la llanta cuando se encuentren en una posici n relajada Cuando se aprieta la palanca de cambio la zapata del freno debe golpear la llanta nunca el neum tico con la zapata del freno delantero rozando ligeramente la llanta antes que la zapata del freno trasero Esto se denomina inclinar hacia adelante la zapata del freno Si no se logra esta posici n se deben realizar ajustes a la zapata del freno Afloje los tornillos de la zapata del freno y coloque nuevamente la zapata Es posible que se deban realizar varios ajustes a la zapata y al cable antes de lograr la posici n requerida 2 Mientras sostiene la zapata en contra del rin ajuste el grado de protrusi n de la zapata al intercambiar la posici n de las arandelas B es decir 6 mm y 3 mm de modo que la 1 Si su bicicleta est equipada con frenos V inserte el dimensi n A se mantenga en 39 mm o m s cuerpo del freno en el orificio central del resorte en el cubo de montaje del cuadro y luego sujete el cuerpo del freno al cuadro con el perno de fijaci n del eslab n 39 mm o m s Llave Allen de 5 mm Golilla B 3 mm Golilla B 6 mm Tuerca de fijaci n de la K zapata Arandela Orificio J Perno de del Fijaci n Golilla A Golilla o Arandela resorte 0 Y Y Golilla A Tope regulador Eslab n de Fijaci n de a zapata Golilla o 7 A 55 2012 PACIHCCYCLE INC 3 Mientras sostiene la zapata en cont
10. Realizar los cambios con un tren de propulsi n interno en el buje trasero es simplemente una cuesti n de mover la palanca de cambio a la posici n indicada para el cambio deseado Una vez que haya movido la palanca de cambios a la posici n del cambio elegido libere la presi n en los pedales por un instante para permitir que el buje complete el cambio 75 2012 PACIHCCYCLE INC b Qu cambio deber a colocar El cambio num ricamente m s bajo 1 se utiliza en las pendientes m s empinadas El cambio num ricamente m s grande 3 5 7 o 12 dependiendo del numero de velocidades de su buje es para la m xima velocidad Si se pasa desde un cambio m s f cil m s lento como el 1 a uno m s dif cil m s r pido como el 2 o 3 se realiza un cambio alto Si se pasa desde un cambio m s dif cil m s r pido a uno m s f cil m s lento se realiza un cambio bajo No es necesario cambiar las velocidades en secuencia En cambio busque el cambio inicial para las condiciones un cambio que sea lo suficientemente dif cil para una aceleraci n r pida pero lo suficientemente f cil para permitirle arrancar sin tambalear y experimente con los cambios altos y bajos para percibir las diferentes combinaciones de cambios Al principio practique donde no haya obst culos peligros o en zonas no transitadas hasta que haya tomado confianza Una vez que haya aprendido lo b sico la experiencia le ense ar qu cambio es e
11. Ruedas y Llantas e Aseg rese de que las llantas est n infladas dentro del l mite recomendado seg n lo indicado en el lado de la llanta Aseg rese de que las cubiertas tengan bandas de rodamiento y que no presenten bultos ni est n desgastadas Aseg rese de que las llantas giren alineados y no oscilan ni se tuercen a simple vista Aseg rese de que ninguno de los rayos de las ruedas est roto y de que todos est n ajustados Verifique que las ruedas est n correctamente asentados en las horquillas Verifique que las tuercas del eje est n apretadas Si la bicicleta est sujeta con ejes de apertura r pida aseg rese de que las palancas de bloqueo est n correctamente tensionadas y en la posici n cerrada 3 Direcci n e Aseg rese de que el manubrio y la potencia est n correctamente ajustados y tensionados y permitan una conducci n apropiada Aseg rese de que el manubrio est correctamente colocado en relaci n a las horquillas y el sentido de la marcha Verifique que el mecanismo de bloqueo del juego de direcci n est apropiadamente ajustado y tensionado Si la bicicleta est equipada con extensiones en el extremo aseg rese de que est n apropiadamente colocadas y ajustadas eS 4 Cadena e Asegurese de que la cadena est aceitada limpia y corra con suavidad e Se requiere cuidado extra en condiciones de humedad o polvillo 22 2012 PACIFICCYCLE INC 5 Rodamientos e Aseg rese de que todos l
12. luego cierre nuevamente la palanca de apertura r pida Aseg rese de que la tija del asiento est insertada lo suficientemente lejos dentro del cuadro para ocultar la marca de Inserci n m nima en la tija del asiento Conducir una bicicleta con la tija del asiento por encima de esta l nea E aia es peligroso y puede causar lesiones al ciclista o da os a la bicicleta o crear del asiento una posici n de manejo inestable provocando un accidente cerrada 13 2012 PACIFIC CYCLE INC Casquillo Llave del perno hexagonal 14 2012 PACIFIC CYCLE INC Golilla o Arandela Perno de la pinza de freno INSTALAR LA PINZA DEL FRENO DELANTERO DE LA BICICLETA CARRETERA 1 Retire la funda de perno del extremo del perno situado en la pinza de freno delantero 2 Inserte la arandela sobre el perno de la pinza de freno 3 Inserte el perno a trav s del agujero en la parte frontal de la horquilla delantera 4 Inserte el perno a trav s de la funda en el extremo opuesto de la horquilla frontal asegur ndose de que encaje con el perno 5 Apriete la funda del perno con una llave hexagonal de 3 8 AAA a PALA INSTALAR LA RUEDA DELANTERA DE LA BICICLETA DE CARRETERA 1 Aseg rese de que los frenos delanteros est n orientados hacia delante Abra el freno mediante abrir la palanca de liberaci n r pida de frenos 2 Con la rueda delantera centrada entre la horquilla frontal inserte el eje de la ru
13. no d por sentado que el funcionamiento de su nueva bicicleta es el mismo que el de bicicletas de modelos anteriores Aseg rese de leer y comprender esta secci n del Manual Ante la menor duda consulte a un especialista calificado A Palanca de apertura r pida de la rueda ADVERTENCIA Al andar en bicicleta con una palanca de apertura r pida ajustada de manera incorrecta es posible que la rueda oscile o se suelte de la bicicleta y cause da os a la misma y lesiones graves e incluso la muerte al ciclista Por consiguiente es fundamental que usted 1 Se asegure de saber c mo instalar y sacar las ruedas de manera segura 2 Comprenda y aplique la t cnica correcta para sujetar la rueda en su lugar con un sistema de apertura r pida 3 Cada vez que antes de montar la bicicleta verifique que la rueda est sujeta de manera segura El sistema de apertura r pida de la rueda inventado en la d cada de 1930 para permitir la extracci n r pida y f cil de la rueda sin la necesidad de utilizar herramientas se ha transformado en un equipamiento est ndar en la mayor a de las bicicletas de recreaci n deportivas y de competici n A pesar de que s lo parece ser un perno largo con una palanca en un extremo y una tuerca en el otro el sistema de apertura r pida utiliza una acci n de leva para sujetar la rueda de la bicicleta en su lugar Debido a su naturaleza ajustable es fundamental que comprenda c mo funciona y c mo utilizarlo de manera aprop
14. pida a la posici n ABIERTO 5 Levante la rueda trasera del piso unas pocas pulgadas y con el desviador a n tirado hacia atr s empuje la rueda hacia adelante y hacia abajo hasta que salga de las punteras traseras d C mo instalar una rueda trasera con mecanismo de apertura r pida 1 Cambie el desviador trasero a su posici n m s externa 2 Tire el desviador hacia atr s con la mano derecha 3 Gire la palanca de apertura r pida a la posici n ABIERTO La palanca deber a estar del lado de la rueda opuesto al desviador y a los pi ones del pi n libre 4 Ponga la cadena sobre el pi n m s peque o del pi n libre Luego inserte la rueda en las punteras del cuadro y t rela de ella hasta el fondo de las punteras 5 Apriete la tuerca de ajuste hasta que est firme contra la puntera del cuadro luego gire la palanca hacia el frente de la bicicleta hasta que quede paralela al descanso de cadena en el cuadro o al lateral de la horquilla y est curvada hacia la rueda PRECAUCI N Si puede cerrar la palanca de apertura r pida por completo sin envolver el larguero de la horquilla con los dedos para hacer palanca y la palanca no le deja una marca clara en la palma de la mano la tensi n es insuficiente Abra la palanca d un cuarto de giro a la tuerca de ajuste de tensi n en el sentido de las agujas del reloj luego intente nuevamente 6 Si la palanca no puede empujarse completamente hacia una posici n paralela a la base
15. Es posible hacer algunos cambios de piezas que le permitir modificar la posici n del manubrio Por favor consulte con su distribuidor autorizado de la bicicleta para conocer las opciones disponibles Vea el diagrama en la p gina 41 La marca de Inserci n M nima de la potencia no debe ser visible por sobre la parte superior del conjunto de direcci n Si la potencia se extiende m s all de esta marca es posible que rompa o da e el tubo de direcci n de la horquilla lo que podr a provocarle p rdida del control y una eventual ca da Si no se ajustan apropiadamente el perno de fijaci n de la potencia el perno de fijaci n del manubrio y los pernos de fijaci n de los cuernos podr a comprometerse la capacidad de direcci n de la bicicleta lo que podr a provocarle p rdida del control y consecuentemente una ca da Coloque la rueda delantera de la bicicleta entre las piernas y trate de doblar el montaje del manubrio potencia empleando un grado de fuerza razonable Si puede girar la potencia en direcci n a la rueda delantera gire el manubrio en direcci n a la potencia o gire los cuernos en direcci n al manubrio debe asimismo ajustar los pernos correspondientes de acuerdo con esta instrucci n 2012 PACIFICCYCLE INC Alcance y Para obtener la m xima comodidad es importante que el ciclista establezca su propia distancia de alcance al manubrio Al circular usted querr en general adoptar una posici n en que ligeramente
16. SIS es el sistema completamente integrado por ejemplo STI donde la palanca de cambio y los mecanismos de la palanca del freno forman una unidad integrada con un sistema que permite cambiar las marchas y frenar al mismo tiempo Inspecci n El funcionamiento del sistema con desviadores debe revisarse al menos todos los meses Primero verifique el funcionamiento del des viador trasero luego del delantero El desviador trasero deber a cambiar la cadena de manera constante desde un engranaje al siguiente sin vacilaci n En las bicicletas equipadas con SIS cada posici n indicada en la palanca de cambios debe corresponder a una nueva posici n del cambio Una vez operado el cambio el desviador trasero no deber a ejercer fricci n sobre la cadena El desviador nunca debe provocar que la cadena se suelte de los engranajes internos o externos del pi n libre El desviador delantero tambi n debe cambiar la cadena de manera constante y sin vacilaci n entre cada plato Si su bicicleta est equipada con el sistema SIS delantero entonces cada clic o tope en la palanca de cambios deber a corresponder exactamente a una nueva posici n del cambio Cuando la cadena se ha colocado en un nuevo plato no deber a ejercer fricci n sobre el desviador delantero La cadena no deber a soltarse del plato en ning n momento Los cables de control del desviador son un componente cr tico que requiere un buen mantenimiento para que los cambios funcionen de manera preci
17. Turning the 6mm Allen screw clockwise will decrease travel and make the suspension stiffer while turning the 6mm Allen screw counter clockwise will increase travel and make the suspension less rigid NOTE In addition to normal assembly please be aware that the preload adjusting screw must be flush with the bottom of the post Some bicycles may come equipped with a shim that should be positioned over the lower half of the seat post and inserted into the seat tube of the frame Failure to do this may cause irreparable damage mechanism must be tightened securely to prevent a sudden shift of the seat when riding Failure to do 9 The seat post must be inserted so that the minimum insertion mark cannot be seen The quick release this may cause loss of bicycle control 45 2014 PACIFICCYCLE INC Adjustment As mentioned in Part 2 the seat can be adjusted in height angle and distance from the handlebars to suit the individual rider Saddle angle is a matter of personal preference but the most comfortable position will usually be found when the top of the seat is almost parallel to the ground or slightly raised at the front The saddle can also be adjusted by sliding it forward or back along the mounting rails to adjust your orientation over the pedals When fitting position the seat post into the clamp under the seat and place it in the frame without tightening Adjust it to the desired angle and position and tighten the clamping mechanism
18. a la tienda si decide escribir o llamarnos respecto de partes faltantes consultas por servicio funcionamiento y o preguntas sobre el armado SERVICIO DE ATENCI N LLAMANDO GRATUITAMENTE AL 1 800 626 2811 Lunes a Viernes 8 00 am 5 00 pm Horario Est ndar Central PACIFICCYCLE INC P O Box 344 4730 E Radio Tower Ln Olney IL 62450 Customer Service 1 800 626 2811 Monday Friday 8 00 a m to 5 00 p m Horario Est ndar Central www pacific cycle com E 2012 PACIFICCYCLE INC MANUAL DEL PROPIETARIO Para bicicletas multi velocidades Este manual contiene importante informaci n sobre seguridad funcionamiento y mantenimiento Lea el manual y todas las advertencias antes de tomar su primer paseo en su bicicleta nueva y tener el manual a mano para futuras consultas El uso inseguro o inadecuado de la bicicleta al no leer y cumplir con todos los requerimientos y advertencias de mantenimiento operaci n y seguridad puede resultar en graves lesiones o la muerte Es tambi n imposible predecir todas las situaciones y condiciones que se producir n mientras se conduce Pacific Cycle no ha efectuado declaraci n alguna sobre el uso seguro de la bicicleta para todas las condiciones Existen riesgos asociados con el uso de cualquier bicicleta que no pueden predecirse o evitarse ni contra los cuales asegurarse se recomienda montar y conducir cautelosamente 6 2012 PACIFICCYCLE INC Todo el equipo original colocado en la bi
19. antes de usar los frenos Llave Allen de 4 o 5 mm Baje la palanca del freno aproximadamente 10 veces a la altura del pu o para verificar que todo funcione correctamente y que el espacio libre de la zapata sea el correcto antes de utilizar los frenos Baje o apriete aproximadamente 10 veces 53 2012 PACIHCCYCLE INC 54 Bota del cable Gu a exterior de freno del cable Perno de anclaje ae Brazo del freno PAE Tornillo Perno de O Zapatas tensor pivoteo de freno 2012 PACIFICCYCLE INC Frenos de Tiro Lineal o Freno en V Si a n no est n montados saque la funda del freno de la caja de partes y deslice el cable a trav s de la abertura m s grande La cubierta protectora del cable se asentar en el extremo de la funda Deslice el cable a trav s de la gu a del cable en el extremo del brazo del freno izquierdo esto har que la funda se introduzca en la gu a Deslice la bota del cable de freno sobre el cable y col quela entre ambos brazos de freno Luego afloje el perno de anclaje de 5 mm en el extremo del brazo del freno derecho y deslice el cable debajo de la arandela golilla de retenci n Tire toda la tensi n del cable asegurando que haya una distancia de 39 mm o m s entre el extremo de la gu a y el comienzo del perno de anclaje Una vez que el cable est sujeto a los brazos del freno apriete la palanca de freno varias veces verificando la posici n de las zapatas de freno en la llanta
20. axle nut Adjust bottom bracket Replace bottom bracket axle or pedals Tighten crank bolts Adjust bearings Adjust bearings Adjust chain line Clean and lubricate jockey wheels 61 2014 PACIFICCYCLE INC Problem Freewheel does not rotate Brakes not working effectively When applying the brakes they squeal squeak Knocking or shuddering when applying brakes Wobbling wheel 62 2014 PACIFICCYCLE INC Possible Cause Freewheel internal pawl pins are jammed Brake pads worn down Brake pads rim greasy wet or dirty Brake cables are binding stretched damaged Brake levers are binding Brakes out of adjustment Brake pads worn down Brake pad toe in incorrect Brake pads rim dirty or wet Brake arms loose Bulge in the rim or rim out of true Brake mounting bolts loose Brakes out of adjustment Fork loose in head tube Axle broken Wheel out of true Hub comes loose Headset binding Hub bearings collapsed QR mechanism loose Remedy Lubricate If problem persists replace freewheel Replace brake pads Clean pads and rim Clean adjust replace cables Adjust brake levers Center brakes Replace pads Correct pad toe in Clean pads and rim Tighten mounting bolts True wheel or take to a bike shop for repair Tighten bolts Center brakes and or adjust brake block toe in Tighten headset Replace axle True wheel Adjust hub bearings Adjust headset Replace bearings Adjust QR me
21. contains important safety performance and maintenance information Read the manual and all warnings before taking your first ride on your new bicycle and keep the manual handy for future reference Unsafe or improper use of the Bicycle by failing to read and comply with all safety performance and maintenance requirements and warnings could result in serious injury or death It is also impossible to predict every situation and condition which will occur while riding Pacific Cycle has made no rep resentation about the safe use of the Bicycle under all conditions There are risks associated with the use of any Bicycle which cannot be predicted or avoided and safe cautious riding is recommended 6 2014 PACIFICCYCLE INC All of the original equipment affixed to the bicycle at the time of the original sale were selected as being compatible with your frame Use of any component that is not factory specified could result in damage to the bicycle which would not be covered by the warranty and could further cause you to lose control of the bicycle and fall all of which could cause serious injury to the rider When inspecting your bicycle be certain to tighten all nuts and bolts properly Under tightening can result in loosening parts loss and component damage Over tightened nuts and bolts can break Certain bicycle parts have metric hardware always use the correct tools 7 2014 PACIFICCYCLE INC ABOUT THIS MANUAL This manual was wri
22. correct technique for clamping your wheel in place with a quick release 3 Each time before you ride the bike check that the wheel is securely clamped Invented in the 1930s to allow quick easy wheel removal without the need for tools the bicycle wheel quick release has become standard equipment on most recreational sports and competition bicycles While it looks like a long bolt with a lever on one end and a nut on the other the wheel quick release uses a cam action to clamp the bike s wheel in place Because of its adjustable nature it is critical that you understand how it works and how to use it properly CAUTION The full force of the cam action is needed to clamp the wheel securely Holding the nut with one hand and turning the lever like a wing nut with the other hand until everything is as tight as you can get it will not clamp the wheel safely in the dropouts x Z O 02 O zZ a5 E e lt O E aa x 1 Adjusting the quick release mechanism The wheel hub is clamped in place by the force of the quick release cam pushing against one dropout and pulling the ten sion adjusting nut by way of the skewer against the other dropout The amount of clamping force is controlled by the tension adjusting nut Turning the tension adjusting nut clockwise while keeping the cam lever from rotating increases clamping force turning it counterclockwise while keeping the cam lever from rotating reduces clamping force Less than half
23. cuadro y la horquilla por si hay trizaduras Lubricaci n seg n programa 1 Limpieza r pida con un pa o h medo Lubricaci n seg n programa 1 Revise el manubrio y la potencia Revise el asiento y el ajuste de la tija Inspeccione la cadena y el pi n por desgaste Inspeccione los cables de cambio por desgaste Revise el ajuste del desviador Verifique el ajuste del freno Compruebe las zapatas de freno por si est n desgastadas Compruebe que todas las tuercas y tornillos est n bien apretados Lubricaci n seg n programa 1 Revise todos los puntos de acuerdo de servicio mensual Inspeccione las pastillas de freno por desgaste y reemplace seg n sea necesario Inspeccione platos por desgaste Lubricaci n seg n programa 1 Programe su servicio de mantenci n con su tienda local Referencia de p gina 38 39 46 52 35 36 35 36 38 39 19 31 30 31 40 42 45 57 57 57 46 52 46 52 31 31 46 52 57 31 Herramientas recomendadas para mantenimiento b sico 1 Llaves Allen en tama os de 2 4 5 6 y 8 mm 2 Llaves fijas inglesas en tama os de 9 10 y 15mm 3 Destornillador Phillips No 1 4 Inflador de neum ticos con man metro 5 Kit de reparaci n de Tubo 6 Palancas de neum tico Herramientas de viaje para el viaje 1 Tubo de repuesto 2 Kit de Parches 3 Inflador 4 Palancas para neum tico 5 Multi herramienta 6 Cambio dinero efectivo para llamada telef nica o tel fono ce
24. de marcha puede resultar confuso Un cambio bajo es un cambio a una velocidad m s lenta uno que es m s f cil para pedalear Un cambio alto es un cambio a una velocidad m s r pida m s dif cil de pedalear Lo confuso es que lo que sucede en el desviador delantero es lo opuesto a lo que sucede en el desviador trasero para obtener m s detalles lea las instrucciones en las secciones a continuaci n C mo cambiar el desviador trasero y C mo cambiar el desviador delantero Por ejemplo puede seleccionar un cambio que le facilitar el pedaleo en una pendiente poner un cambio bajo en una de dos maneras bajar la cadena en los pelda os de los cambios de marcha a un cambio m s peque o en la parte delantera o subir los pelda os de los cambios de marcha a un cambio m s grande en la parte posterior Por lo tanto en los cambios de marcha traseros lo que se denomina un cambio bajo se parece a un cambio alto Para comprender mejor debemos recordar que mover la cadena hacia la l nea central de la bicicleta es para acelerar y escalar y se denomina cambio bajo Mover la cadena en direcci n opuesta a la l nea central de la bicicleta es para la velocidad y se denomina cambio alto Tanto en los cambios altos como en los bajos el dise o del sistema de desviadores de la bicicleta requiere que la cadena de propulsi n se mueva hacia adelante y est al menos bajo cierta tensi n Un desviador cambiar solamente si pedalea hacia adel
25. decrease cable tension and allow the front derailleur cage to move away from the bike while turning counter clockwise will increase tension and bring the cage closer to the bike If you are experiencing problems shifting between gears use the barrel adjuster to fine tune the cable tension NOTE Modern shifting and drivetrain systems are very precise in their operation If you are experiencing shifting problems with your bicycle it is highly recommended that you bring your bike in to your authorized dealer for expert service 59 2014 PACIFICCYCLE INC MISCELLANEOUS Quick Release Levers It is important to check the quick release levers before every ride to ensure all connections are made properly and securely Periodically disassemble the mechanism from the bicycle and inspect for any wear or damage and replace if necessary When reinstalling it is very important to ensure the connections are made properly Please refer to page 65 for the appropriate assembly instructions Reflectors Your bicycle is supplied with one front white one rear red two wheel white and two pedal orange reflectors These are an important safety and legal requirement and should remain securely fitted and in good clean conditions at all times Periodically inspect all reflectors brackets and mounting hardware for signs of wear or damage Replace immediately if damage is found Wear reflective clothing when riding Reflectors 4 Attach a
26. del reloj en incrementos de 1 4 hasta que la cadena ya no se caiga 5 Cambie las marchas asegur ndose de que todas se apliquen tranquilamente y sin titubear 6 El tensor del desviador delantero est situado en el mecanismo de cambio Al girar en el sentido de las agujas del reloj disminuir la tensi n del cable y la gu a del desviador delantero se alejar de la bicicleta mientras que al girar en sentido contrario aumentar la tensi n y la gu a se acercar a la bicicleta Si usted experimenta problemas al cambiar las marchas utilice el tensor para poner a punto la tensi n del cable NOTA Los sistemas de cambios y de tren propulsor modernos son muy precisos en su funcionamiento Si usted est experimentando problemas con el cambio de su bicicleta es muy recomendable que usted traiga su bicicleta a su distribuidor autorizado para el servicio de expertos 63 2012 PACIFICCYCLE INC PALANCAS DE APERTURA R PIDA Es importante revisar las palancas de apertura r pida antes de cada paseo para garantizar que todas las conexiones se hayan realizado de manera apropiada y segura En forma peri dica desmonte el mecanismo de la bicicleta y verifique que no haya desgastes o da os y reemplace si es necesario Cuando instale nuevamente es muy importante que verifique que todas las conexiones se hayan realizado de manera apropiada Consulte la p gina 65 para obtener informaci n sobre las instrucciones de montaje apropiadas REF
27. error 27 2012 PACIHCCYCLE INC Tren propulsor Cables de control del desviador Ruedas dentadas Desviador delantero libres Polea gu a Brazo de Biela Desviador trasero Pedal 28 2012 PACIFICCYCLE INC Ruedas dentadas delanteras CAMBIOS C MO FUNCIONAN Cambios con desviaci n La mayor a de las bicicletas multivelocidades de la actualidad est n equipadas con lo que se conoce como cambios por desviaci n Funcionan utilizando un sistema de palancas y mecanismos para desplazar la tracci n de la cadena entre los cambios o ruedas de engranajes de diferente tama o Los cambios est n dise ados para permitir que usted mantenga un ritmo de pedaleo constante y regular en condiciones diversas Esto significa que su conducci n ser menos cansadora sin ejercer esfuerzos innecesarios ni pedalear r pidamente al ir cuesta abajo Las bicicletas vienen con una amplia variedad de configuraciones de cambios desde 5 a 30 velocidades Una bicicleta de 5 o 8 velocidades tendr una sola rueda dentada delantera un solo desviador trasero y 5 o 8 engranajes en el eje trasero Las bicicletas con m s cambios tambi n tendr n un desviador delantero una rueda dentada delantera con 2 o 3 engranajes y hasta 10 engranajes en el eje trasero Principios operativos No importa cu ntas sean las marchas en los cambios los principios operativos son los mismos El desviador delantero se opera a trav s de la palanca de cambio izquier
28. firm open the lever and tighten the adjusting nut in a clockwise direction Continue to pivot the lever all the way to the closed position so that the curved part of the lever faces the bicycle The wheel is tightly secured when the serrated surfaces of the quick release clamping parts actually begin to cut into the bicycle frame fork surfaces Note that the same procedure applies when operating a quick release seat post binder mechanism Turn the bicycle upright using the kickstand to support it a gt A A 0 m gt I m 0 gt Z m Z gt Z 2 m 35 2014 PACIFICCYCLE INC If you can fully close the quick release without wrapping your fingers around the fork blade for leverage and the lever does not leave a clear imprint in the palm of you hand the tension is insufficient Open the lever turn the adjusting and try again Continue until the QR lever closes properly Secondary retention devices are not a substitute for a correct quick release adjustment Failure to properly adjust the quick release mechanism can cause the wheel to wobble or disengage which could cause you to lose control and fall resulting in serous injury or death Wheel Inspection It is most important that wheels are kept in top condition Properly maintaining your bicycle s wheels will help braking performance and stability when riding Be aware of the following potential problems Dirty or greasy rims Caution
29. lado a lado El eslab n de la cadena est r gido El eje del pedal y los rodamientos est n sueltos El eje del pedal o el pedalier est n doblados Juego de bielas suelto Los rodamientos de los pedales est n demasiado apretados Los rodamientos del pedalier est n demasiado apretados Desviadores de cadena sucios Las ruedas del desviador de cadena est n sucios Soluci n Lubrique apriete reemplace los cables Ajuste los cambios Ajuste la funci n de indexaci n Reemplace el plato pi ones y cadena Reemplace la cadena Lubrique o reemplace el eslab n Pida ayuda en una tienda de bicicletas Vuelva a ajustar el plato si es posible o reemplace Ajuste los pernos de montaje Repare o reemplace el conjunto del plato Ajuste el movimiento del desviador N i re O ES Y v c 2 Q O Vv Lubrique la cadena ajuste el eslab n Ajuste los rodamientos tuerca del eje Ajuste el pedalier Vuelva a colocar el eje de pedalier o pedales Apriete los tornillos del cigue al Ajuste los rodamientos Ajuste los rodamientos Ajuste la l nea de la cadena Limpie y lubrique las ruedas del desviador 65 2012 PACIHICCYCLE INC Problema Posible causa Soluci n El pi n libre no gira Los pernos internos del trinquete del pi n Lubrique Si el problema persiste reemplace el libre est n atascados pi n Los frenos no funcionan de
30. los rayos est n ajustados y que ninguno se pierda o da e Precauci n Estos da os pueden provocar una inestabilidad severa y posiblemente un accidente si no se corrigen Nuevamente se recomiendan que las reparaciones de los rayos las efect e un especialista e Rodamientos de los bujes sueltos Levante cada rueda del suelo y trate de mover la rueda de lado a lado Precauci n Si hay movimiento entre el eje y el buje no monte en la bicicleta Se requiere un ajuste eTuercas del eje Verifique que est n bien ajustadas antes de cada paseo 40 2012 PACIFICCYCLE INC Inspecci n de Neum ticos Los neum ticos deben mantenerse de manera apropiada a fin de garantizar estabilidad y adherencia al camino Revise las reas siguientes inflado Aseg rese de que las llantas est n infladas hasta la presi n indicada en los lados de las llantas Es mejor utilizar un indicador de tensi n y un inflador de mano en lugar de un inflador de estaci n de servicio Precauci n Si las llantas se inflan con un inflador de estaci n de servicio tenga cuidado que un inflado repentino y excesivo no provoque que stas revienten Asentamiento de los rebordes Al inflar o reajustar el neum tico aseg rese de que el reborde est correctamente asentado en la llanta Banda de rodamiento Verifique que la banda de rodamiento no muestre signos de uso excesivo o sitios planos y que no haya cortes u otros da os Precauci n Las cubiertas da adas o que demu
31. otras posibles causas Reemplace la cinta de la llanta que cubre los extremos de los rayos si est da ada Vuelva a montar un lado del neum tico en la llanta Con un inflador de mano bombin infle la c mara s lo lo suficiente para darle forma Coloque el v stago de la v lvula a trav s del orificio en la llanta y coloque la c mara dentro del neum tico Nota No permita que sta se tuerza o gire Con las manos nicamente vuelva a montar el otro lado del neum tico empujando el borde hacia el centro de la llanta Comience con ambos lados de la v lvula y siga colocando el resto del neum tico alrededor de la llanta Antes de que el neum tico est completamente montado empuje la v lvula hacia arriba en la llanta para asegurarse de que el neum tico puede asentarse directamente en su posici n Coloque el resto del neum tico haciendo rodar la parte final la m s dif cil con los pulgares Nota Evite el uso de las palancas para llantas porque stas pueden pinchar f cilmente la c mara o da ar el neum tico Verifique que la c mara no est atrapada entre la llanta y el reborde del neum tico en ninguna de sus partes Con un inflador manual infle la c mara hasta que la llanta comience a tomar forma y verifique que el reborde o tal n del neum tico est asentado de completamente en toda la llanta Cuando est correctamente asentado infle completamente el neum tico hasta la presi n marcada en el costad
32. performance While many of these processes can be easily done on your own we do recommend bringing the bike in to your local bike shop for regular service and general inspection 30 2014 PACIFICCYCLE INC Correct routine maintenance of your new bike will ensure Smooth running Longer lasting components Safer riding Lower running costs Every time you ride your bicycle its condition changes The more you ride the more frequently maintenance will be required We recommend you spend a little time on regular maintenance tasks The following schedules are a useful guide and by referring to Part 4 of this manual you should be able to accomplish most tasks As always please see your local bike shop for further assistance or if you have any questions Schedule 1 Lubrication Frequency Component Lubricant Weekly chain chain lube or light oil see fork owners manual Monthly derailleur pulley wheels chain lube derailleur pivots chain lube brake levers chain lube clipless pedal systems chain lube Every Six Months brake cables chain lube shift cables chain lube freewheel chain lube Yearly seatpost in frame synthetic grease pedal threads amp bearings synthetic grease bottom bracket threads synthetic grease bottom bracket bearings non cartridge synthetic grease wheel bearings non cartridge synthetic grease headset bearings non cartridge synthetic grease quick release levers chain lube Note The frequency of maint
33. pivot bolt Cantilever and linear pull brakes use two separate arms each mounted with a separate pivot bolt to either side of the frame and fork 46 2014 PACIFICCYCLE INC Caliper Mounting Barrel Adjuster Bolt Centering Brake Shoe Mounting Bolt Sidepull Caliper Top View Inspection Brake levers should be checked for tightness at least every three months They should be set in a comfortable position within easy reach of the rider s hands and must not be able to move on the handlebar Some brake levers make use of a reach adjustment screw which can be altered to the distance between the handlebar grip and the lever as required The brake pads should be checked for correct positioning and tightness before every ride and the various bolts and nuts at least every three months Squeeze each brake lever to make sure they operate freely and that the brake pads press hard enough on the rims to stop the bike There should be about 1mm 2mm clearance between each pad and the rim when the brakes are not ap plied The brake pads must be properly centered for maximum contact with the rim Replace the brake pads if they are over worn so that the grooves or pattern cannot be seen The brake cable wires should be checked for kinks rust broken strands or frayed ends The outer casing should also be checked for kinks stretched coils and other damage If the cables are dam aged they should be replaced Some brakes have a quick rele
34. replaced 9 Accessories Ensure that all reflectors are properly fitted and not obscured Ensure all other fittings on the bike are properly and securely fastened and functioning Ensure the rider is wearing a helmet 19 2014 PACIFICCYCLE INC JO OI OI 20 2014 PACIFICCYCLE INC RIDING SAFELY General Rules Always wear a helmet When riding obey the same road laws as all other road vehicles including giving way to pedestrians and stopping at red lights and stop signs For further information contact the Road Traffic Authority in your State Ride predictably and in a straight line Never ride against traffic Use correct hand signals to indicate turning or stopping Ride defensively To other road users you may be hard to see Concentrate on the path ahead Avoid pot holes gravel wet road markings oil curbs speed bumps drain grates and other obstacles Cross train tracks at a 90 degree angle or walk your bicycle across Expect the unexpected such as opening car doors or cars backing out of concealed driveways Be extra careful at intersections and when preparing to pass other vehicles Familiarize yourself with all the bicycle s features Practice gear shifts braking and the use of toe clips and straps if fitted If you are wearing loose pants use leg clips or elastic bands to prevent them from being caught in the chain Wear proper riding attire and avoid open toe shoes Don t carry package
35. same side with a flat open end wrench 3 Rotate the adjusting cone as needed to eliminate free play 4 5 Re check that the wheel can turn freely without excessive side play Re tighten the locknut while holding the adjusting cone in position NOTE If your bike is equipped with cartridge bearing hubs please see your dealer for assistance How To Fix a Flat Tire If you need to repair a tire follow these steps Remove the wheel from the bicycle Deflate the tire completely via the valve Loosen the tire bead by pushing it inward all the way around Press one side of the tire bead up over the edge of the rim Note Use tire levers not a screwdriver otherwise you may damage the rim Remove the tube leaving the tire on the rim Locate the leaks and patch using a tube repair kit carefully following the instructions or replace the tube Note Ensure that the replacement tube size matches the size stated on the tire sidewall and that the valve is the correct type for your bicycle Remove tire bead from the rim Pull tire back onto the rim 10 11 12 13 14 15 16 Match the position of the leak in the tube with the tire to locate the possible cause and mark the location on the tire Remove the tire completely and inspect for a nail glass etc and remove if located Also inspect the inside of the rim to ensure there are no protruding spokes rust or other potential causes Replac
36. si necesita de servicio por favor p ngase en contacto con su distribuidor local para obtener asistencia Placa base Cables y cubiertas para cables Los cables y las cubiertas son algunas de las partes que menos se tienen en cuenta en la bicicleta La primera indicaci n de que los cables y cubiertas tienen que ser reemplazados es que necesitan una mayor presi n para operar los frenos o los cambios Antes de cada uso verifique que no haya curvas ni torceduras ni desgastes en los cables ni sus recubrimientos Tambi n verifique Cable en buenas PANE que el recubrimiento de los cables est apropiadamente asentado en cada tope condiciones Sa _ de cable de la bicicleta Se recomienda que los cables y cubiertas se reemplacen al menos en cada temporada de ciclismo para prolongar la vida util de la bicicleta Consulte a su distribuidor especializado para obtener reemplazo de cables y recubrimientos No conduzca una bicicleta que no est funcionando adecuadamente A x Deshilachado a 48 2012 PACIFICCYCLE INC Sill n y tija del Sill n Inspecci n El perno de fijaci n del asiento y el perno de fijaci n de la tija del asiento deben revisarse mensualmente a fin de que est n bien colocados y ajustados Si saca la tija del asiento del cuadro notar una marca aproximadamente 65 mm arriba de la parte inferior con las palabras altura m xima o inserci n m nima Perno de fijaci n del asiento Si est equip
37. su visibilidad o con el control de la bicicleta No utilice elementos que puedan restringir su audici n No bloquee los frenos Al frenar siempre utilice primeramente el freno trasero luego el delantero El freno delantero es m s poderoso y si no se aplica correctamente es posible que pierda el control y se caiga Mantenga una distancia c moda de los dem s veh culos ciclistas y objetos al frenar Las distancias y fuerzas relacionadas con una frenada segura est n sujetas a las condiciones clim ticas 2012 PACIFICCYCLE INC Cascos Siempre utilice un casco de seguridad para ciclista aprobado por ANSI o SNELL que sea del tama o apropiado cada vez que ande en bicicleta Adem s si lleva a un pasajero en un asiento de seguridad para ni os ste tambi n debe usar casco El casco correcto debe ser c modo ser liviano tener buena ventilaci n ser del tama o apropiado para cubrir incluso la frente Al andar en bicicleta siempre use un casco del tama o apropiado que le cubra la frente Muchos estados regiones y pa ses exigen el uso de dispositivos de seguridad espec ficos Usted es responsable de familiarizarse con las leyes del estado regi n pa s donde utiliza su bicicleta y debe cumplir con todas las leyes vigentes incluido su propio equipamiento y el de su bicicleta de manera apropiada seg n lo exijan las leyes Los reflectores son dispositivos de seguridad importantes dise ados como parte integral
38. suave emanal E Horquilla de suspensi n Vea el manual de usuario de horquillas Ruedas de polea del desviador Lubricante de cadenas Pivotes del desviador Lubricante de cadenas Mensual Palancas de freno Lubricante de cadenas Sistemas de pedales sin clip Lubricante de cadenas Cables de freno Lubricante de cadenas Semestral Cables de los cambios Lubricante de cadenas Palancas de freno Lubricante de cadenas Cables de freno Grasa sint tica Anual Cables de los cambios Grasa sint tica Hilos del Pedalier Grasa sint tica Rodamientos del Pedalier sin cartucho Grasa sint tica Rodamientos de las ruedas sin cartucho Grasa sint tica Rodamientos de la direcci n sin cartucho Grasa sint tica Palancas de liberaci n r pida Lubricante de cadenas Nota La frecuencia del mantenimiento debe aumentar con el uso en condiciones de humedad o polvo No lubricar en exceso elimine el exceso de lubricante para evitar la acumulaci n de suciedad Nunca use un desengrasante para lubricar su cadena WD 40 35 2012 PACIHCCYCLE INC Frecuencia Antes de cada uso Semanalmente Mensualmente Semestralmente Anualmente 36 2012 PACIFICCYCLE INC Programa 2 Lista de verificacion de servicio Revise la presi n del neum tico Revise el funcionamiento del freno Revise las ruedas por si hay rayos sueltos y bamboleo Revise la liberaci n r pida tornillos de rueda Inspeccione los neum ticos por desgaste y da os Inspeccione el
39. tensi n Al girar la tuerca de ajuste de tensi n en el sentido de las agujas del reloj mientras impide que la palanca de la leva gire aumenta la fuerza de sujeci n al girarla en sentido contrario a las agujas del reloj mientras impide que la palanca de la leva gire la fuerza de sujeci n disminuye Menos de medio giro de la tuerca de ajuste de tensi n puede establecer la diferencia entre una fuerza de sujeci n segura y una insegura PRECAUCI N Toda la fuerza de la acci n de leva es necesaria para sujetar la tija del asiento de manera segura Si sostiene la tuerca con una mano y gira la palanca como una tuerca mariposa con la otra hasta que est lo m s ajustado posible la tija no se sujetar de manera segura PRECAUCI N Si puede cerrar la palanca de apertura r pida por completo y la palanca no le deja una marca clara en la palma de la mano la tensi n es insuficiente Abra la palanca d un cuarto de giro a la tuerca de ajuste de tensi n en el sentido de las agujas del reloj luego intente nuevamente 71 2012 PACIFICCYCLE INC 72 C Frenos NOTA Para una frenada m s eficaz utilice ambos frenos y apliquelos en forma simult nea ADVERTENCIA El uso repentino o excesivo del freno delantero puede arrojar al ciclista sobre el manubrio y causarle lesiones graves o la muerte 1 C mo funcionan los frenos Es importante para su seguridad que conozca instintivamente qu palanca de freno controla qu freno de su bicicleta
40. that appeals to many people looking to do more recreational type riding These bikes will also utilize a slightly wider tire then a traditional road bike that is still efficient for the road but will also provide a smoother ride on varied terrain Flat bar road bikes are commonly used for charity or event rides and work very well for people who want to incorporate cycling into their fitness program 15 2014 PACIFICCYCLE INC 4 16 2014 PACIFICCYCLE INC Maximum Height Minimum Insertion Mark Should not be visible Arms not over extended Handlebar stem height about the same as seat height Under no circumstances should the seat post project from the frame beyond its Minimum Insertion or Maximum Extension mark If your seat post projects from the frame beyond these markings the seat post or frame may break which could cause you to lose control and fall Prior to your first ride be sure to tighten the saddle adjusting mechanism properly A loose saddle clamp or seat post binder can cause damage to the bicycle or can cause you to lose control and fall Periodically check to make sure that the saddle adjusting mechanism is properly tightened Reach To obtain maximum comfort and efficiency it is important for the rider to establish his or her proper reach to the handlebars For general riding you will want to achieve a position that allows you to have a slight bend at the elbows with your back at an a
41. una bicicleta si la potencia se ha levantado de modo que pueda verse la l nea de altura m xima inserci n m nima Advertencia Si se ajusta demasiado el perno de la potencia o el montaje del juego de direcci n es posible que se produzcan da os a la bicicleta y o lesiones al ciclista A Manubrio Tapa superior E Pernos de fijaci n de la potencia a Espaciador ze Tapa de la gt Cu a del juego de direcci n potencia Pista de Rodamiento gt Cubierta anti polvo del rodamiento Ret n del rodamiento Tuerca Estrella En el interior del tubo de direcci n Instalado en f brica Copa del Juego de direcci n superior Tubo de direcci n Copa del Juego de direcci n inferior Ret n del rodamiento Cubierta anti polvo del rodamiento E Pista de la corona del juego de direcci n nm A Pa H Horquilla Cuando reinstale la potencia aseg rese de que las manillas est n correctamente alineadas y apretadas utilizando la Ilave hexagonal apropiada o llave Allen No lo sobre apriete Pruebe la seguridad del manubrio dentro del v stago y el v stago dentro del tubo de direcci n de la horquilla sujetando la rueda delantera entre las rodillas y tratando de mover el manillar hacia arriba y abajo y de lado a lado El manubrio no debe moverse cuando se aplica presi n de giro POTENCIA AJUSTABLE Para cambiar el ngulo de una potencia de elevaci n ajustable usted primero tendr qu
42. warranty is extended only to the initial consumer purchaser No warranty registration is required This warranty gives you specific legal rights and you may have other rights which vary from state to state Some states do not allow limitation on how long an implied warranty lasts so the above limitation may not apply to you FRAME Steel aluminum and dual suspension frames are guaranteed against faulty materials and workmanship for as long as the initial consumer purchaser has the bicycle subject to the Terms and Conditions of this Limited Warranty If frame failure should occur due to faulty materials or workmanship during the guarantee period the frame will be replaced For frame replacement under this Pacific Limited Warranty contact us stating the nature of the failure model number date received and the name of the store from which the bike was received at the address given on this page Frame must be returned for inspection at customer s expense Please note the fork is not part of the frame A lifetime warranty on your frame does not guarantee that the product will last forever The length of the useful life cycle will vary depending on the type of bike riding conditions and care the bicycle receives Competition jumping downhill racing trick riding trial riding riding in severe conditions or climates riding with heavy loads or any other non standard use can substantially shorten the useful product life cycle Any one or a combination of th
43. within the stem and the stem within the fork steerer tube by clamping the front wheel between your knees and trying to move the handlebar up and down and from side to side The handlebar should not move when applying turning pressure Adjustable Stem To change the angle on an adjustable rise stem you will first need to loosen the angle adjusting bolts until the stem is allowed to rotate freely Determine the angle that is most comfortable for you and tighten the angle adjusting bolts to lock in the new position Direct connect Stems Direct connect or threadless type stems can not be raised from their original height They can however be lowered by switching the spacers from beneath the stem to above the stem If you find that you need to have the handlebar raised there are a number of options that are available to you Your dealer will be able to demonstrate the various options available and help you choose the best one for your needs If you have any questions on adjustment of your direct connect stem please see your local dealer for service assistance 41 2014 PACIFICCYCLE INC Flat Handlebar Assembly Make sure handlebars and fork are facing forward Note curved rake of fork faces forward is A IN 42 2014 PACIFICCYCLE INC Handlebars The exact positioning of the handlebar is a matter of personal preference For bicycles with flat handlebars the bar should be posi tioned relatively horizonta
44. 2012 PACIFICCYCLE INC El prop sito de los cambios m ltiples en una bicicleta consiste en dejarle elegir el cambio que le permita mantener una cadencia ptima en las condiciones de manejo m s variadas Seg n su nivel de aptitud f sica y experiencia a mayor aptitud m s alta ser la cadencia la cadencia ptima es de entre 60 y 90 revoluciones de pedal por minuto 2 C mo cambiar el tren propulsor del desviador Si su bicicleta tiene un tren propulsor con desviador el mecanismo del cambio de marchas estar compuesto por e un pi n trasero llamado pi n libre o pi n de rueda libre e un desviador trasero e usualmente un desviador delantero e uno o dos cambios de marcha e uno o dos cables de control e uno dos o tres pi ones delanteros llamados platos e una cadena de propulsi n El n mero de combinaciones de cambios posibles velocidades es el producto de multiplicar el n mero de pi ones en la parte posterior del tren propulsor por el n mero de pi ones en el frente 6 x 2 12 6 x 3 18 7x 3 21 y as sucesivamente Cambios de marcha Existen muchos tipos diferentes de mecanismos de cambios cada uno preferido para distintos tipos de aplicaciones espec ficas debido a sus caracter sticas ergon micas de rendimiento y precio Los dise adores de su bicicleta han seleccionado el dise o del cambio de marchas que consideran que dar los mejores resultados a su bicicleta El vocabulario relacionado con los cambios
45. 4 PACIFICCYCLE INC Which gear should be in The numerically lowest gear 1 is for the steepest hills The numerically largest gear 3 5 7 or 12 depending on the number of speeds of your hub is for the greatest speed Shifting from an easier slower gear like 1 to a harder faster gear like 2 or 3 is called an upshift Shifting from a harder faster gear to an easier slower gear is called a downshift It is not necessary to shift gears in sequence Instead find the starting gear for the conditions a gear which is hard enough for quick acceleration but easy enough to let you start from a stop without wobbling and experiment with upshifting and downshifting to get a feel for the different gears At first practice shifting where there are no obstacles hazards or other traffic until you ve built up your confidence Once you ve learned the basics experience will teach you which gear is appropriate for which condition and practice will help you shift smoothly and at precisely the optimum moment E Toeclips amp Straps Toeclips and straps are the traditional means which experienced cyclists use to keep their feet correctly positioned and engaged with the pedals The toeclip positions the ball of the foot over the pedal spindle which gives maximum pedaling power The toe strap when tightened keeps the foot engaged throughout the rotation cycle of the pedal While toeclips and straps give some benefit wi
46. 8 00 a m to 5 00 p m Central Time www pacific cycle com 75 2014 PACIFICCYCLE INC SCHWINN BICICLETA CARRETERA ESTE MANUAL CONTIENE IMPORTANTE INFORMACION DE SEGURIDAD FUNCIONAMIENTO Y MANTENCION LEA ESTE MANUAL ANTES DE EFECTUAR SU PRIMERA SALIDA EN SU NUEVA BICICLETA Y MANTENGALO A MANO PARA FUTURA REFERENCIA L0S CASCOS SALVAN VIDAS USE SIEMPRE UN CASCO ADECUADAMENTE PUESTO CUANDO MONTE SU USO CORRECTO ASEG RESE DE QUE SU CASCO CUBRE SU FRENTE BICICLETA NO CONDUZCA SU BICICLETA DE NOCHE EVITE CONDUCIR SOBRE SUELO Y CONDICIONES AMBIENTALES H MEDAS USO LA FRENTE EST EXPUESTA Y VULNERABLE A LESIONES GRAVES 1 2012 PACIFICCYCLE INC Atenci n personalizada de DACIEFICOYCLE Felicitaciones por su nueva compra Nuestro Departamento de servicio est Y dedicado a satisfacerle con Pacific Cycle y sus productos Para consultas sobre funcionamiento armado operaci n partes o devoluciones contacte a los expertos en Pacific Cycle y llamando gratis directamente al 1 800 626 2811 8 00 am 5 00 pm Horario Est ndar Central NO DEVUELVA ESTE p Lunes a Viernes PRODUCTO AL y DISTRIBUIDOR POR FAVOR o por email a LLAME A PACIFIC CYCLE PARA ASISTENCIA customerservice pacific cycle com 2 2012 PACIFICCYCLE INC Por favor retenga su Recibo de venta como Comprobante de Compra Notas 2012 PACIFICCYCLE INC INTRODUCCI N FELICITACIONES por la compra de su nue
47. E INC Drivetrain Derailleur Control Cable Freewheel Front Derailleur Guide Pulley Crank Arm Rear Derailleur Pedal 24 2014 PACIFICCYCLE INC GEARS HOW TO OPERATE Derailleur Gears Most multi speed bicycles today are equipped with what are known as derailleur gears They operate using a system of levers and mecha nisms to move the drive chain between different sized driving gears or cogs The purpose of gears is to let you maintain a constant steady pedaling pace under varying conditions This means your riding will be less tiring without unnecessary straining up hills or fast pedaling down hill Bicycles come with a variety of gear configurations from 5 to 30 speeds A 5 8 speed bicycle will have a single front chainwheel a rear derailleur and 5 to 8 cogs on the rear hub Bicycles with more gears will also have a front derailleur a front chainwheel with 2 3 cogs and up to 10 cogs on the rear hub Operating Principles No matter how many gears the operating principles are the same The front derailleur is operated by the left shift lever and the rear derailleur by the right To operate you must be pedaling forward You can not shift derailleur gears when you are stopped or when pedaling backwards Before shifting ease up on your pedaling pressure For a smooth gear change when approaching a hill shift to a lower gear BEFORE your pedaling speed slows down too much When coming to a stop shift to a lower gear f
48. En los Estados Unidos las bicicletas deben instalarse de modo que la palanca del freno derecho controle el freno trasero y la palanca del freno izquierdo controle el freno delantero La acci n de frenado de una bicicleta es una funci n de la fricci n entre las superficies de los frenos generalmente las zapatas de freno y la llanta de la rueda Para asegurarse de que pueda disponer de una fricci n m xima mantenga los rines de las ruedas y las zapatas de freno limpios y libres de lubricantes ceras o lustres Aseg rese de que las manos puedan alcanzar y apretar las palancas del freno con comodidad Si sus manos son demasiado peque as para operar las palancas con comodidad consulte a su distribuidor antes de montar la bicicleta Es posible que el alcance de la palanca sea ajustable de lo contrario necesitar una palanca de freno con un dise o diferente La mayor a de los frenos tienen cierto tipo de mecanismo de apertura r pida para permitir que las zapatas del freno no obstruyan la llanta al quitar o reinstalar una rueda Cuando el mecanismo de apertura r pida de los frenos est en la posici n abierto los frenos no funcionan Aseg rese de comprender la forma en que funciona el mecanismo de apertura r pida de los frenos de su bicicleta y reviselo para asegurarse de que ambos frenos funcionan correctamente cada vez que conduzca su bicicleta Los frenos est n dise ados para controlar la velocidad no s lo para detener la bicicleta L
49. HWINNGOM FORT OPTIMIZED TO FIT YOU PACIFICCYCLE 4902 Hammersley Road Madison WI 53711 Service 1 800 626 2811 www pacific cycle com WWW SCHWINNBIKES COM OMSCRD FOLLOW RIDE SCHWINN ON Y F fe oe A
50. LECTORES Su bicicleta viene con un reflector delantero blanco uno trasero rojo dos en las ruedas blancos y dos en los pedales naranjas Estos son importantes requerimientos legales y de seguridad y deben permanecer colocados de manera segura limpios y en buenas condiciones en todo momento Inspeccione todos los reflectores soportes y tornillos y tuercas de montaje en busca de signos de desgaste o da o en forma peri dica Reemplace de inmediato si se encuentran da os Reemplace de inmediato si se encuentra alg n da o Use ropa reflectante cuando conduzca Coloque una luz a su bicicleta si usted Reflectores conduce de noche 64 2012 PACIFICCYCLE INC Problema Los cambios de marcha no funcionan bien La cadena patina pasa en banda La cadena se sale del engranaje o del plato del pi n libre Se escuchan chasquidos constantes al pedalear Se escuchan chirridos al pedalear Posible causa Los cables de cambio est n trabados estirados da ados Los cambios frontal y trasero est n mal ajustados Los cambios indexados no est n ajustados correctamente Los dientes del pi n libre est n excesivamente desgastados o astillados Cadena desgastada o estirada La cadena tiene uno o m s enlaces de eslab n r gidos Pi n libre Plato Cadena no son compatibles Plato desajustado Plato suelto Dientes del plato sueltos o doblados Desviador delantero o trasero se mueve de
51. Neum ticos y c maras 1 Neum ticos Los Neum ticos de las bicicletas est n disponibles en muchos dise os y especificaciones desde dise os para fines generales a neum ticos dise ados para alcanzar el mejor rendimiento en condiciones clim ticas o del terreno muy espec ficas Su bicicleta se ha equipado con las llantas que el fabricante consider como el mejor equilibrio entre rendimiento y valor para el uso previsto Si una vez que ha ganado experiencia con su nueva bicicleta considera que una llanta diferente podr a satisfacer sus necesidades de manejo su distribuidor puede ayudarlo a seleccionar el dise o m s apropiado El tama o el valor de la presi n y en algunos neum ticos de alto rendimiento el uso espec fico recomendado est n marcados por el costado del neum tico La informaci n m s importante para usted es la presi n del neum tico ADVERTENCIA Nunca infle un neum tico con una presi n mayor que la m xima marcada al costado del mismo Si se excede la presi n recomendada es posible que el neum tico explote y se salga de la llanta y cause da os a la bicicleta y lesiones tanto al ciclista como a transe ntes La mejor manera de inflar el neum tico de una bicicleta hasta la presi n correcta es con un inflador para bicicletas PRECAUCI N Las mangueras de aire de las estaciones de servicio desplazan un gran volumen de aire muy r pidamente y aumentar n la presi n en el neum tico con mucha rapidez Para evi
52. ROAD BICYCLE OWNER S MANUAL THIS MANUAL CONTAINS IMPORTANT SAFETY PERFORMANCE AND MAINTENANCE INFORMATION READ THE MANUAL BEFORE TAKING YOUR FIRST RIDE ON YOUR NEW BICYCLE AND KEEP THE MANUAL HANDY FOR FUTURE REFERENCE ALWAYS WEAR A PROPERLY FITTED HELMET WHEN YOU RIDE YOUR BICYCLE DO NOT RIDE AT NIGHT AVOID RIDING IN WET CONDITIONS CORRECT FITTING MAKE SURE YOUR HELMET COVERS YOUR FOREHEAD INCORRECT FITTING FOREHEAD IS EXPOSED AND VULNERABLE TO SERIOUS INJURY 1 2014 PACIFICCYCLE INC Personal Care from RPACIFICCYCLE Congratulations on your new purchase Y Our Service Department is dedicated to your satisfaction with Pacific Cycle and its products For questions regarding performance assembly operation parts or returns contact the experts at Pacific Cycle directly by calling toll free wv 1 800 626 2811 8 00am 5 00pm Central Time DO NOT RETURN THIS ITEM TO thru may THE STORE PLEASE CALL PACIFIC r by email a CYCLE FOR ASSISTANCE customerservice pacific cycle com 2 2014 PACIFICCYCLE INC Please Retain your Sales Receipt as Proof of Purchase 3 2014 PACIFICCYCLE INC INTRODUCTION CONGRATULATIONS on the purchase of your new bicycle This manual is designed to give you the information you need for the safe operation and maintenance of your new bicycle Please read it thoroughly before riding your bicycle Your bicycle s service sticker is located on the bottom b
53. STEM Quill Stems The handlebar stem fits into the steering column and is held firm by the action of a binder bolt and expander wedge which when tightened binds with the inside of the fork steerer tube When removing the stem loosen the stem bolt two or three turns then give it a tap to loosen the wedge inside Lubricate by first wiping off any old grease and grime then applying a thin film of grease to the part including the wedge that will be inserted into the frame The height of the handlebar can be adjusted to suit your comfort preference If the stem is removed from the steering column you will notice a mark about 65mm up from the bottom with the words max height or minimum insertion Never ride a bicycle if the stem has been raised so that the max height minimum insertion line can be seen Warning Over tightening the stem bolt or headset assembly may cause damage to the bicycle and or injury to the rider Compression Bolt A Handlebar we Spacer SS gt Headset Wedge Bearing Race gt lt gt Bearing Dust Cover Bearing Retainer Samia Stem Cap Star Nut Inside Steerer Tube Headtube ok Lower Headset Cup Bearing Retainer Suvi Bearing Dust Cover Headset Crown Race When re fitting the stem make sure the handlebars are correctly aligned and tightened using the appropriate hex wrench or allen key Do not overtighten Test the security of the handlebar
54. These can render your brakes ineffective Do not clean them with oily or greasy materials When cleaning use a clean rag or wash with soapy water rinse and air dry Don t ride while they re wet When lubricating your bicycle don t get oil on the rim braking surfaces Quick Release Check that the quick release is set to the closed position and is properly tensioned before each ride Check that the wheel is properly mounted on the fork Caution Maintain the closed position and the correct adjustment Failure to do so may result in serious injury Wheels not straight Lift each wheel off the ground and spin them to see if they are crooked or out of true If wheels are not straight they will need to be adjusted This is quite difficult and is best left to a bicycle specialist Broken or loose spokes Check that all spokes are tight and that none are missing or damaged Caution Such damage can result in severe instability and possibly an accident if not corrected Again spoke repairs are best handled by a specialist eLoose hub bearings Lift each wheel off the ground and try to move the wheel from side to side Caution If there is movement between the axle and the hub do not ride the bicycle Adjustment is required Axle nuts Check that these are tight before each ride 36 2014 PACIFICCYCLE INC Tire Inspection Tires must be maintained properly to ensure road holding and stability Check the following areas Inflat
55. a fuerza m xima de frenada para cada rueda se produce en el punto justo antes de que la rueda se bloquee deje de girar y comience a derrapar Cuando la llanta derrapa se pierde la mayor a de la fuerza de frenado y el control total de la direcci n Debe practicar aminorar la velocidad y detenerse suavemente sin trabar una rueda La t cnica se llama modulaci n progresiva de frenado En lugar de mover la palanca de freno a la posici n donde piensa que generar la fuerza de frenado apropiada apriete la palanca mientras aumenta de manera progresiva la fuerza de frenado Si siente que la rueda comienza a bloquearse libere la presi n s lo un poco para que la rueda siga girando sin bloquearse Es importante que desarrolle una percepci n del grado de presi n que aplica a la palanca de freno requerida para cada rueda a diferentes velocidades y en distintas superficies Para comprender esto mejor experimente haciendo andar su bicicleta y aplicando los diferentes grados de presi n a cada palanca de freno hasta que la rueda se bloquee 2012 PACIFICCYCLE INC ADVERTENCIA Algunos frenos de bicicleta como los frenos de tiro lineal o de disco son extremadamente potentes Deber a poner una atenci n especial en familiarizarse con estos tipos de freno y ser extremadamente cuidadoso al utilizarlos Si aplica estos frenos con demasiada brusquedad o de manera repentina es posible que se bloquee una rueda lo que podr a hacer que pierda el control y
56. a la parte inferior del manillar o manubrio Para cambiar el desviador trasero desde un plato o rueda dentada m s peque a a una m s grande empuje la palanca m s grande hacia adelante con el dedo pulgar Para cambiarlo desde una rueda dentada grande a una m s peque a tire hacia atr s de la palanca m s peque a con el dedo ndice Para cambiar el desviador desde un plato menor a uno mayor empuje la palanca m s grande hacia adelante con el dedo pulgar Para cambiarlo desde un plato mayor a un tama o menor tire hacia atr s de la palanca m s peque a con el dedo ndice 31 2012 PACIHCCYCLE INC UTILIZANDO LOS COMANDOS DE FRENO DE CONTROL DUAL Su bicicleta de carretera puede venir equipada con frenos de control dual y palancas de cambio que incluir n el control de los cambios y la palanca de freno en un s lo componente Para utilizar la palanca de cambios derecha 1 Presione la aleta A en direcci n al centro de la bicicleta para cambiar desde un plato grande a uno m s peque o utilizando el desviador trasero Aleta A 2 Presione la aleta B en direcci n al centro de la bicicleta Aleta B para cambiar desde un plato peque o a uno m s grande utilizando el desviador trasero Palanca de Cambio Derecho Freno Para utilizar la palanca de cambios izquierda 1 Presione la aleta A en direcci n al centro de la bicicleta para cambiar desde un plato grande a uno m s peque o utilizando el desviador delan
57. a turn of the ten sion adjusting nut can make the difference between safe clamping force and unsafe clamping force NOTE Once the quick release is installed in the hub axle by the manufacturer or retailer it never needs to be removed unless the hub itself requires servicing If the hub requires servicing consult a qualified specialist 64 2014 PACIFICCYCLE INC 2 Front Wheel Secondary Retention Devices Many bicycles have front forks which utilizes a secondary wheel retention device to keep the wheel from disengaging if the quick release is incorrectly adjusted Secondary retention devices are not a substitute for correct quick release adjustment Secondary retention devices fall into two basic categories a The clip on type is an accessory part which the manufacturer adds to the front wheel hub or front fork b The integral type is molded cast or machined into the outer faces of the front fork dropouts Ask your dealer to explain the particular secondary retention device on your bike WARNING Removing or disabling the secondary retention device is extremely dangerous and may lead to serious injury or death It also may void the warranty 3 Removing or Installing Quick Release Wheels a Removing a Quick Release Front Wheel 1 Open up the brake shoes 2 Rotate the wheel s quick release lever from the locked or CLOSED position to the OPEN position 3 If your front fork does not have a secondary retention device go to step 5
58. ackets regularly to make sure they are clean straight unbroken and securely mounted Have your dealer replace damaged reflectors and straighten or tighten any that are bent or loose Wet Weather IT IS RECOMMENDED TO NOT RIDE IN WET WEATHER In wet weather you need to take extra care Brake earlier you will take a longer distance to stop Decrease your riding speed avoid sudden braking and take corners with additional caution Be more visible on the road Wear reflective clothing and use safety lights Pot holes and slippery surfaces such as line markings and train tracks all become more hazardous when wet 9 Always wear a properly fitted helmet which covers the forehead when riding a bicycle Many states 21 2014 PACIFICCYCLE INC amp Night Riding Ensure bicycle is equipped with a full set of correctly positioned and clean reflectors Use a properly functioning lighting set comprising of a white front lamp and a red rear lamp If using battery powered lights make sure batteries are well charged Some rear lights available have a flashing mechanism which enhances visibility Wear reflective and light colored clothing Ride at night only if necessary Slow down and use familiar roads with street lighting if possible 9 IT IS RECOMMENDED TO NOT RIDE AT NIGHT Pedaling Technique Position the ball of your foot on the center of the pedal When pedaling ensure your knees are paralle
59. ada con una palanca de apertura r pida ajuste la tuerca manualmente y mueva la palanca de apertura r pida a la posici n cerrado Usted deber percibir una resistencia considerable al mover la palanca De no ser as abra y ajuste nuevamente la palanca luego mu vala a la posici n cerrado para que est alineada con el a Perno de fijaci n Cuadro Tija micro de la tija o de Si est equipada con una abrazadera de fijaci n aseg rese de que el borde de la abrazadera est completamente ajustable liberaci n r pida a a colocado contra la parte superior del tubo del asiento del cuadro Una vez insertada la tija del asiento ajuste el perno de fijaci n en forma segura Coloque la parte superior del asiento de modo que quede paralela al piso Coloque el Empuje el frente del asiento hacia arriba y hacia abajo para que los dientes engranen juntos de manera firme Los asiento aqui dientes deben engranar por completo de manera conjunta a fin de asegurar una posici n de manejo estable Ajuste la tuerca sobre la abrazadera del asiento de manera segura Si hay una tuerca de cada lado de la abrazadera aj stelas alternando entre una y otra Verifique el ajuste al girar el asiento de un lado a otro y desde el frente hacia atr s Si el asiento se mueve en la abrazadera o apertura r pida coloque y ajuste nuevamente el mecanismo de sujeci n apropiado NOTA Las bicicletas Comfort Series CS pueden estar equipadas con una tija de asiento con s
60. allow the saddle to turn or move and cause you to lose control and fall Therefore 1 Make sure you know how to correctly clamp your seat post 2 Understand and apply the correct technique for clamping your seat post quick release 3 Before you ride the bike first check that the seatpost is securely clamped Adjusting the quick release mechanism The action of the quick release cam squeezes the seat collar around the seat post to hold the seat post securely in place The amount of clamping force is controlled by the tension adjusting nut Turning the tension adjusting nut clockwise while keeping the cam lever from rotating increases clamping force turning it counterclockwise while keeping the cam lever from rotating reduces clamping force Less than half a turn of the tension adjusting nut can make the difference between safe clamping force and unsafe clamping force CAUTION The full force of the cam action is needed to clamp the seatpost securely Holding the nut with one hand and turning the lever like a wing nut with the other hand until everything is as tight as you can get it will not clamp the seatpost safely CAUTION If you can fully close the quick release and the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand the tension is insufficient Open the lever turn the tension adjusting nut clockwise a quarter turn then try again 67 2014 PACIFICCYCLE INC Y C Brakes ELS NOTE For most effective braking use both
61. an un neum tico ligeramente m s ancho que una bicicleta de carretera tradicional que no solo sigue siendo eficaz para carretera sino que tambi n proporcionar un viaje m s suave en terrenos variados Las bicicletas de carretera de barra plana se utilizan com nmente para eventos de cicletadas y paseos de caridad y funcionan muy bien para las personas que quieren incorporar el ciclismo en su programa de acondicionamiento f sico 11 2012 PACIFIC CYCLE INC BICICLETA DE CARRETERA INICIO S Abra la caja de cart n de la tapa y retire la bicicleta Retire las correas y la envoltura de protecci n de la bicicleta Inspeccione la bicicleta y todos los accesorios y partes y cerci rese de que ninguna pieza falte Se recomienda que los hilos de tornillos y todas las piezas m viles en el paquete de piezas sean lubricados antes de su instalaci n No deseche los materiales de empaque hasta que el montaje est completo para asegurarse de que no hay piezas necesarias que se hayan descartado de forma accidental Monte su bicicleta siguiendo los pasos correspondientes a su modelo de bicicleta NOTA Su bicicleta puede estar equipado con componentes de estilos diferentes a los ilustrados BICICLETA DE CARRETERA INSTRUCCIONES DE MONTAJE Antes de armar su bicicleta de carretera aseg rese de que tiene todas las piezas indicadas a continuaci n e Pedales e Rueda delantera e Sill n y Tija tubo de soporte Rueda delantera Pedales
62. anca en una mano apriete la tuerca de ajuste hasta que se detenga Gire la palanca hacia la posici n cerrada Cuando la palanca est a medio i cerrar debe haber una firme resistencia para llevarla m s all de ese punto Si la resistencia no es firme abra la palanca y apriete la tuerca de ajuste en sentido horario Contin e para girar la palanca completamente hasta la posici n cerrada de manera que la parte curva de la palanca se apegue a la bicicleta Resorte La rueda est firmemente colocada cuando las superficies dentadas de las piezas de sujeci n de liberaci n r pida comiencen realmente a encajar en las superficies del cuadro horquilla de la bicicleta N tese que el mismo procedimiento se aplica cuando se opera un mecanismo de liberaci n r pida en la tija del asiento Posici n Cerrada ele ae y A Coloque la bicicleta en posici n vertical con el pie de apoyo para afirmarla Posici n Abierta 39 2012 PACIACCYCLE INC Si puede cerrar la palanca de apertura r pida por completo sin envol ver el larguero de la horquilla con los dedos para hacer palanca y la palanca no le deja una marca clara en la palma de la mano la tensi n es insuficiente Abra la palanca gire el ajuste e intente nuevamente Contin e hasta que la palanca de apertura r pida se cierre correctamente Los dispositivos de retenci n secundarios no sustituyen al ajuste correcto de la palanca de apertura r pida Si el mecanismo de apertu
63. and spindle while increasing the overall stiffness and efficiency of the crank set The square tapered interface has been the standard system for many years and is a simple and reliable set up Never ride your bike if the cranks are loose This may be dangerous and will damage the crank arms beyond repair 2 55 2014 PACIFICCYCLE INC Tighten rey 2014 PACIFICCYCLE INC 56 8mm Allen Key One of the more recent crank set innovations incorporates the bottom bracket spindle with the drive side crank arm This set up also utilizes a specific corresponding bearing assembly that actually locates the bearing outside of the bottom bracket shell of the frame The benefits of this type of crank set are lighter weight increased stiffness and greater durability These crank sets will be found on higher end more performance oriented bike models NOTE These crank sets require specialized tools and knowledge for any adjustments Please consult your authorized dealer for regular service Inspection The crank set should be checked for proper adjustment every month The crank arm bolts must be kept tight and the bottom bracket must be properly adjusted You should also ensure that the chainring bolts are properly tightened as well It is important to ensure that all threaded parts are thoroughly greased Please note that many aspects of the crankset adjustments require special tools and training in order to perform them proper
64. ante 1 Cambios del desviador trasero El desviador trasero est controlado por la palanca de cambio derecha La funci n del desviador trasero consiste en mover la cadena de propulsi n de un cambio a otro en el conjunto de cambios trasero cambiando as los ratios de la transmisi n por engranajes Los pi ones m s peque os en el tren de engranajes producen los ratios m s altos Pedalear en los cambios m s altos requiere mayor esfuerzo pero lo impulsa a una distancia mayor con cada revoluci n de las bielas de los pedales Los pi ones m s grandes producen ratios m s bajos Utilizarlos requiere menos esfuerzo al pedalear pero lo impulsa a una distancia menor con cada revoluci n de la biela del pedal El mover la cadena desde un pi n m s peque o del tren de engranajes a un pi n m s grande da como resultado un cambio bajo El mover la cadena desde un pi n m s grande a un pi n m s peque o da como resultado un cambio alto Para que el desviador se desconecte de la cadena desde un pi n y se mueva a otro la cadena debe estar movi ndose hacia adelante es decir el ciclista debe pedalear hacia adelante 2 Cambios del desviador delantero El desviador delantero controlado por la palanca de cambios izquierda cambia la cadena entre el plato m s grande y el m s peque o Cambiar la cadena a un plato m s peque o facilita el pedaleo un cambio bajo Cambiar la cadena a un plato m s grande dificulta el pedaleo un cambio a
65. ar Control Cable Wheel Reflector Seat Tube Front Hub EZ gt N AE VAN D Pa a Se Sg S 43 LK NT E Bracket mi a e SX crank Arm Pedal Gear Control Cable Chain Stay Tire Valve Chain 1 4 Rear Derailleur 2014 PACIFICCYCLE INC The Road Bike Today s road bikes have a very long and distinguished history There have been many technological advances over the years allowing for even greater speed comfort and efficiency In general road bikes or what are sometimes referred to as racing bikes are designed to be lightweight responsive and quick handling They are generally intended to be ridden on smooth paved roads and bike paths A traditional road bike will be equipped with dropped handlebars that allow for a more aerodynamic position and provide better leverage for climbing and sprinting as well as very skinny tires which provide for lower rolling resistance and greater efficiency These bikes excel at fast club rides and all out racing but are also perfect for long distance road rides and high intensity fitness training A more recent adaptation of the traditional road bike is the advent of the flat bar road bike These bikes feature many of the same design aspects and ride characteristics as a traditional road bike but are generally geared toward a more comfort oriented rider The flat handlebars coupled with a slightly higher front end gives the rider a more upright position
66. aring adjustment requires special tools and training Improper adjustment can result in damage to the bicycle as well as threaten the rider s safety For these reasons we recommend that an authorized dealer perform all necessary headset adjustments Headset Type There are 3 main types of headset in common use today The most basic type is the standard external headset where the bearings sit outside of the headtube inside cups that are pressed into the frame Always make sure that the headset is properly adjusted and that the headset locknut is fully tightened before riding Warning Over tightening the stem bolt or headset assembly may cause damage to the bicycle and or injury to the rider 43 2014 PACIFICCYCLE INC This type of headset can be found in both threaded and threadless versions and is still the most common type of headset used Another headset in common use today is the semi integrated type This headset also utilizes bearing cups that press directly into the headtube of the frame However unlike a standard headset the cup and bearing sit directly inside the headtube This provides a stronger lighter weight headset system The third and final type is referred to Detail as an integrated headset This headset is matched with a specific headtube design that allows the headset bearings to be placed directly inside the headtube without the need for a pressed in cup allowing fo
67. ase mechanism to allow easier wheel removal Whenever you adjust the brakes make sure the quick release mechanism is in the closed position Never ride unless the quick release is firmly locked in the closed position Lubrication The brake lever and brake caliper pivot points should be lubricated with 2 3 drops of chain lube at least every three months to ensure smooth operation and to reduce wear Cables should be greased along their entire length after removing them from their casings at least every six months Always grease new cables before fitting 47 2014 PACIFICCYCLE INC LL Cable Adjustment Barrel Lock Nut Are 3 4 mm Centering Adjustment Bolt Quick Lever Release 2014 PACIFICCYCLE INC Adjustment Sidepull Calipers Minor brake adjustment can be made via the cable adjusting barrel usually located at the upper cable arm To adjust squeeze the brake pads against the rim loosen the lock nut and turn the adjuster Brake pad clearance should be a maximum 2mm from the rim When correct re tighten the lock nut If the pads cannot be set close enough to the rim in this manner you may have to adjust the cable length Screw the barrel adjuster 3 4 of the way in squeeze the pads against the rim undo the cable anchor bolt and pull the cable through with pliers Re tighten the cable anchor bolt and apply full force to the brake lever to test then fine tune using the barrel adjuster If one pad is closer
68. aterials and each are designed with a particular purpose in mind Some pedals can be fitted with toe clips and straps These help to keep the feet correctly positioned and allow the rider to exert pulling force as well as down ward pressure on the pedals Use of toe clips with straps requires prac tice to acquire the necessary skill to operate them safely Inspection Pedals should be inspected every month taking note of the followingareas Check correct tightness into the crank arms If pedals are allowed to become loose they will not only be dangerous but will also cause irreparable damage to the cranks Check that pedal bearings are properly adjusted Move the pedals up and down and right to left and also rotate them by hand If you detect any looseness or roughness in the pedal bearings then adjustment lubrication or replacement is required Ensure that the front and rear pedal reflectors are clean and securely fitted Also ensure that the toe clips if fitted are securely tightened to the pedals Replace cracked or worn pedals before riding 9 Never ride with loose or damaged pedals 53 2014 PACIFICCYCLE INC Lubrication and Adjustment Many pedals cannot be disassembled to allow access to the internal bearings and axle However it is usually possible to inject a little oil onto the inside bearings and this should be done every six months If the pedal is the type that can be fully disassembled then t
69. ble y aplique toda su fuerza a la palanca de freno para probar luego af nelo utilizando el tensor Si una zapata est m s cerca del borde que la otra afloje la tuerca de fijaci n en la parte posterior del freno aplique el freno para mantenerla centrada y vuelva a apretar la tuerca de fijaci n Aseg rese de que la tuerca de fijaci n del freno est asegurada firmemente No hacer esto puede hacer que el conjunto de freno se salga de la horquilla La mayor a de los calibradores de tiro lateral modernos tambi n tienen un perno de centrado que le permite centrar correctamente la pinza sobre el borde Este ajuste de centrado debe aplicarse de modo que exista una distancia igual entre la pastilla de freno y la llanta en ambos lados de la rueda Tambi n debe revisar para asegurarse de que las propias zapatas est n correctamente ajustadas La zapata debe ponerse en contacto con la llanta de forma que est centrado de arriba a abajo en la superficie de la pared de freno de la llanta En general es importante que no haya menos de 1 mm de distancia entre la parte superior de la pastilla de freno y la parte superior de la llanta con el fin de asegurar que la pastilla de freno no hace contacto con el neum tico de ninguna manera Una vez realizados todos los ajustes a continuaci n debe presionar la palanca de freno en lo posible cerca de 10 veces y comprobar que todo funciona correctamente y que la separaci n de las zapatas es correcta
70. brakes and apply them simultaneously WARNING Sudden or excessive application of the front brake may pitch the rider over the handlebars causing serious injury or death 1 How brakes work It s important to your safety that you instinctively know which brake lever controls which brake on your bike In the U S bikes are required to be set up with the right brake lever controlling the rear brake and the left lever controlling the front brake The braking action of a bicycle is a function of the friction between the brake surfaces usually the brake shoes and the wheel rim To make sure that you have maximum friction available keep your wheel rims and brake shoes clean and free of lubricants waxes or polishes Make sure that your hands can reach and squeeze the brake levers comfortably If your hands are too small to operate the levers comfortably consult your dealer before riding the bike The lever reach may be adjustable or you may need a different brake lever design Most brakes have some form of quick release mechanism to allow the brake shoes to clear the tire when a wheel is removed or reinstalled When the brake quick release is in the open position the brakes are inoperative Make sure that you understand the way the brake quick release works on your bike and check each time to make sure both brakes work correctly before you get on the bike Brakes are designed to control your speed nat just to stop the bike Maximum braking force
71. cedimientos le ayudar n a mantener la bicicleta para poder disfrutarla durante a os Para la limpieza regular y peri dica de su cuadro l mpielo con un pa o h medo empapado en una mezcla de detergente suave Secar con un pa o y pulir con cera para muebles o de auto Si su bicicleta est muy sucia o est tiene fango pegado es posible que desee dar a su bicicleta un ba o con manguera cuidadosamente antes de lavarla Es muy importante sin embargo que no utilice ning n tipo de pulverizador de presi n en su bicicleta y que mantenga el agua dirigido lejos de todas las uniones de piezas El no hacerlo puede resultar en que el conjunto de rodamientos se contamine provocando un desgaste prematuro y el rendimiento disminuye Guarde siempre su bicicleta bajo techo Evite dejarla en la lluvia o expuesta a materiales corrosivos El conducirla en la playa o en zonas costeras expone su bicicleta a la sal que es muy corrosiva Si usted conduce su bicicleta en estas reas lave su bicicleta con frecuencia y limpie o rocie todas las partes no pintadas con un tratamiento anti xido asegur ndose de evitar el contacto con cualquier superficie de frenado Si los rodamientos del eje y pedalier de la bicicleta se han sumergido en el agua debe llevarlos a su distribuidor local para servicio t cnico Esto evitar el deterioro acelerado del rodamiento y mantendr el rendimiento general Si la pintura se rayado o saltado mostrando el metal use un toque de pi
72. chanism Problem Steering not accurate Frequent punctures Possible Cause Wheels not aligned in frame Headset loose or binding Front forks or frame bent Inner tube old or faulty Tire tread casing worn Tire unsuited to rim Tire not checked after previous puncture Tire pressure too low Spoke protruding into rim Remedy Align wheels correctly Adjust tighten headset Take bike to a bike shop for possible frame realignment Replace Inner tube Replace tire Replace with correct tire Remove sharp object embedded in tire Correct tire pressure File down spoke 63 2014 PACIFICCYCLE INC It s important to your performance enjoyment and safety to understand how things work on your bicycle Even if you re an experienced bicyclist don t assume that the way things work on your new bike is the same as how they work on older bikes Be sure to read and to understand this section of the Manual If you have even the slightest doubt as to whether you under stand something talk to a qualified specialist A Wheel Quick Release WARNING Do not ride with an improperly adjusted quick release Riding with an improperly adjusted wheel quick release can allow the wheel to wobble or disengage from the bicycle causing damage to the bicycle and serious injury or death to the rider Therefore it is essential that you 1 Make sure you know how to install and remove your wheels safely 2 Understand and apply the
73. cicleta en el momento de la venta original fueron seleccionados por ser compatibles con el marco El uso de cualquier componente que no est especificado por la f brica podr a resultar en da os a la bicicleta los cuales no estar an cubiertos por la garant a y podr a causar m s bien que pierda el control de la bicicleta y ocasionarle una ca da todo lo cual podr a ocasionar graves lesiones al ciclista Al inspeccionar su bicicleta aseg rese de apretar todas las tuercas y tornillos correctamente Un apriete insuficiente puede producir desprendimiento p rdida de piezas y da os a los componentes Las tuercas y tornillos demasiado apretados pueden romperse Algunas piezas de la bicicleta tienen medidas m tricas utilice siempre las herramientas correctas 7 2012 PACIFICCYCLE INC 8 ACERCA DE ESTE MANUAL Este manual fue escrito para ayudarle a obtener el m ximo rendimiento comodidad disfrute y seguridad al montar su nueva bicicleta Es importante que usted entienda su nueva bicicleta Al leer este manual antes de salir en su primer viaje usted sabr c mo obtener un mejor rendimiento comodidad y disfrute de su nueva bicicleta Tambi n es importante que su primer paseo en su bicicleta nueva sea efectuado en un ambiente controlado lejos de los autos obst culos y de otros ciclistas ADVERTENCIA GENERAL Andar en bicicleta puede ser una actividad peligrosa incluso bajo las mejores circunstancias El mantenimiento adecua
74. da y el desviador trasero a trav s de la palanca de cambio derecha Para que funcionen los cambios usted debe pedalear hacia adelante No se puede cambiar los desviadores si est detenido o pedaleando hacia atr s Antes de cambiar reduzca la presi n de pedaleo Para lograr un cambio de velocidad m s suave al aproximarse a una subida o a una colina pase a un cambio de velocidad m s bajo ANTES de que la velocidad de pedaleo disminuya demasiado Al llegar a una parada primero pase a un cambio m s bajo de modo que le sea m s f cil comenzar a pedalear nuevamente Si despu s de seleccionar una nueva posici n escucha un leve ruido de fricci n de los cambios delanteros o traseros ajuste suavemente el cambio apropiado utilizando los tensores hasta que el ruido desaparezca Para lograr un rendimiento ptimo y una mayor vida til de la cadena se recomienda evitar el uso de las combinaciones extremas de las posiciones de los cambios diagrama p gina 25 durante per odos prolongados A 1 EF I 65 I ill ll a COMBINACIONES NO RECOMENDADAS COMBINACIONES NO RECOMENDADAS Para un ptimo rendimiento Bajo Para un ptimo rendimiento Combinaciones recomendadas para cambios en el pi n trasero rueda dentada ADELANTE PALANCA B Palanca b PALANCA A sui q Palanca a ADELANTE Palanca b PALANCA A sai pe Palanca a PALANCAS DE CAMBIOS DE MARCHA INTEGRADOS Utilizadas en modelos espec ficos no to
75. damage the fork s steerer tube which could cause you to lose control and fall Failure to properly tighten the stem binder bolt the handlebar binder bolt or the bar end extension clamping bolts may compromise steering action which could cause you to lose control and fall Place the front wheel of the bicycle between your legs and attempt to twist the handlebar stem assembly using a reasonable amount of force If you can twist the stem in relation to the front wheel turn the handlebars in relation to the stem or turn the bar end extensions in relation to the handlebar you must tighten the appropriate bolts accordingly 17 2014 PACIFICCYCLE INC SAFETY CHECKLIST Before every ride it is important to carry out the following safety checks 1 Brakes Ensure front and rear brakes work properly Ensure brake shoe pads are not over worn and are correctly positioned in relation to the rims Ensure brake control cables are lubricated correctly adjusted and display no obvious wear Ensure brake control levers are lubricated and tightly secured to the handlebar 2 Wheels and Tires Ensure tires are inflated to within the recommended limit as displayed on the tire sidewall Ensure tires have tread and have no bulges or excessive wear Ensure rims run true and have no obvious wobbles or kinks Ensure all wheel spokes are tight and not broken Check to ensure that wheels are properly seated in the forks Check t
76. de la bicicleta Las regulaciones federales exigen que todas las bicicletas est n equipadas con reflectores delanteros traseros en las ruedas y en los pedales Estos reflectores est n dise ados para captar y reflejar las luces de la calle y de los autos de modo que le ayuden a ser visto y reconocido como un ciclista en movimiento Revise los reflectores y sus soportes de montaje con regularidad para garantizar que est n limpios derechos en perfectas condiciones e instalados en forma segura Pida a su distribuidor que reemplace los reflectores da ados y enderece o ajuste los que est n doblados o sueltos Clima h medo SE RECOMIENDA NO ANDAR EN BICICLETA EN CONDICIONES CLIM TICAS DE HUMEDAD Cuando hay humedad debe tener un cuidado especial extra Frene con anticipaci n para detenerse requerir una distancia mayor Disminuya su velocidad normal de conducci n evite frenadas repentinas y tome las curvas con mayor precauci n Est en una posici n m s visible en el camino Use ropa reflectante y utilice las luces de seguridad Los baches y las superficies resbaladizas como marcas de se alizaci n en el suelo y en las v as de ferrocarril se vuelven m s peligrosas cuando est n h medas 25 2012 PACIHCCYCLE INC TR FICO CONVERGENTE 26 2012 PACIFICCYCLE INC Conducci n durante la noche e Aseg rese de que la bicicleta est equipada con un juego completo de reflectores limpios y correctamente colocados
77. de la cadena o al tubo del tirante vuelva a colocarla en la posici n ABIERTO Luego d un cuarto de giro a la tuerca de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj y trate de ajustar nuevamente 2012 PACIFICCYCLE INC B Mecanismo de apertura r pida de la tija del asiento Muchas bicicletas de monta a est n equipadas con brochetas de apertura r pida para la tija del asiento La brocheta de apertura r pida de la tija del asiento funciona del mismo modo que el mecanismo de apertura r pida de la rueda A pesar de que s lo parece ser un perno largo con una palanca en un extremo y una tuerca en el otro el sistema de apertura r pida utiliza una acci n de leva para sujetar con firmeza la tija del asiento ADVERTENCIA Al montar con la tija del asiento ajustada de manera inapropiada es posible que el asiento gire o se mueva y haga que pierda el control y se caiga Por consiguiente 1 Aseg rese de saber c mo ajustar correctamente la tija del asiento 2 Comprenda y aplique la t cnica correcta para sujetar el sistema de apertura r pida de la tija del asiento 3 Antes de montarse en la bicicleta verifique que la tija del asiento est sujeta de manera segura Ajuste del mecanismo de apertura r pida La acci n de la leva del mecanismo de apertura r pida aprieta el soporte del asiento alrededor de la tija para sostenerla en su lugar de manera segura El grado de fuerza de sujeci n est controlado por la tuerca de ajuste de
78. de que la marca de inserci n m nima debe permanecer dentro del montaje del cuadro FRENOS El ajuste y funcionamiento correcto de los frenos de la bicicleta es extremadamente importante para un uso seguro Los frenos deben revisarse para que funcionen de manera eficaz antes de cada paseo La inspecci n frecuente de los ajustes es necesaria porque los cables de control se estiran y las pastillas de freno se gastan con el uso Nunca monte en una bicicleta a menos que los frenos funcionen correctamente Existen numerosos tipos sistemas de frenos de bicicleta de uso frecuente en las bicicletas modernas de la actualidad con calibradores de tiro lateral y con calibradores cantil ver frenos de disco tiro lineal de tambor o de rodillos Los de tiro lateral est n montados en el cuadro o en la horquilla mediante un perno de giro simple Los frenos cantilever y los de tiro lineal utilizan dos brazos separados cada uno montado con un pivote separado a cada lado del cuadro horquilla 2012 PACIFICCYCLE INC Perno de montaje del Tambor de ajuste regulador de freno Perno para ajuste de centrado Apertura r pida Perno de montaje de la Zapata de Zapata de freno freno Vista Superior Calibrador de Tiro Lateral Lubricaci n Inspecci n El ajuste de las palancas de freno deber a revisarse al menos cada tres meses Deber an colocarse en una posici n c moda f cilmente accesible para las manos del ciclista y deben quedar inm vil
79. derailleur system design requires that the drive chain be moving forward and be under at least some tension A derailleur will shift only if you are pedaling forward 70 2014 PACIFICCYCLE INC 1 Shifting the Rear Derailleur The rear derailleur is controlled by the right shifter The function of the rear derailleur is to move the drive chain from one gear to another on the rear gear cluster thereby changing gear drive ratios The smaller sprockets on the gear cluster produce higher gear ratios Pedaling in the higher gears requires greater pedaling effort but takes you a greater distance with each revolution of the pedal cranks The larger sprockets produce lower gear ratios Using them requires less pedaling effort but takes you a shorter distance with each pedal crank revolution Moving the chain from a smaller sprocket of the gear cluster to a larger sprocket results in a downshift Moving the chain from a larger sprocket to a smaller sprocket results in an upshift In order for the derailleur to disengage the chain from one sprocket and move it on to another the chain must be moving forward i e the rider must be pedaling forward 2 Shifting the Front Derailleur The front derailleur which is controlled by the left shifter shifts the chain between the larger and smaller chainrings Shifting the chain onto a smaller chainring makes pedaling easier a downshift Shifting to a larger chainring makes pedaling harder an upshift Which gear
80. do de la bicicleta es su responsabilidad ya que ayuda a reducir el riesgo por lesiones Este manual contiene muchas Advertencias y Precauciones relacionadas con las consecuencias de la falta de mantenimiento o de inspecci n a su bicicleta Muchas de las advertencias y precauciones dicen puede perder el control y caer Debido a que cualquier ca da puede provocar lesiones graves o incluso la muerte no repetimos la advertencia de posibles lesiones o la muerte cada vez que se menciona el riesgo de ca da NOTA ESPECIAL PARA LOS PADRES Es un hecho tr gico que muchos accidentes involucren a ni os Como Padre o Tutor usted tiene la responsabilidad de las actividades y de la seguridad de su hijo menor de edad Entre estas responsabilidades est el asegurarse de que la bicicleta que conduce su hijo est correctamente ajustada al ni o de que est en buen estado y en condiciones seguras funcionamiento de que Usted y su hijo han aprendido comprenden y obedecen no solamente las leyes de tr nsito locales aplicables a bicicletas y veh culos motorizados sino tambi n las reglas de sentido com n de responsabilidad y seguridad en bicicletas Como padre usted debe leer este manual antes de permitir que su hijo conduzca la bicicleta Por favor aseg rese de que su ni o siempre usa un casco apropiado al conducir una bicicleta 2012 PACIFIC CYCLE INC Instrucciones de armado 10 13 PARTE 1 Identificaci n de Partes
81. dos los modelos Las bicicletas de carretera ruta con manubrio ca do estar n generalmente equipadas con palancas de cambio integradas Este sistema integra la palanca de freno con las palancas de cambio permiti ndole tener constantemente todos sus controles primarios disponibles sin importar si usted conduce con sus manos por encima del manubrio o por debajo en los cuernos Existen dos variaciones principales del sistema integrado El primer tipo integra ambas palancas de cambios altos y bajos a la palanca de freno El segundo tipo integra s lo una palanca de cambios a la palanca de freno mientras que la otra palanca de cambio est situada en el lado interior de las capuchas de la palanca de freno para dar acceso a los pulgares por separado 29 2012 PACIAICCYCLE INC Palanca a Palanca B Accione la palanca a par cambiar desde un plato peque o a uno m s grande Accione la palanca b par cambiar desde un plato peque o a uno m s grande Posici n inicial yz Palanca b Palanca A Posici n inicial PALANCA B Palanca Posici n inicial Clic Clic Palanca Posici n inicial Clic 30 2012 PACIFICCYCLE INC Accione la palanca B par cambiar desde un engranaje peque o a un m s grande Accione la palanca A par cambiar desde un engranaje peque o a un m s grande PALANCAS DE CAMBIOS DE MARCHA INTEGRADOS Utilizadas en modelos espec ficos no todos los modelos Las siguientes ilus
82. e ajustar el manillar de manera que la parte plana de la secci n ca da est en una posici n horizontal paralela al suelo Tambi n puede encontrar que la rotaci n de las barras en unos 5 grados puede generar una posici n m s c moda para usted Una vez m s tambi n es posible hallar un ajuste en base a sus preferencias personales Su distribuidor autorizado ser capaz de ayudarle a n m s en la selecci n de la posici n correcta del manubrio para usted Cu a del Perno de la Potencia Montaje del Manubrio de bicicleta de monta a Aseg rese de que el manubrio y la horquilla est n orientados hacia adelante Nunca utilice la bicicleta a menos que el mecanismo de apriete del manubrio se haya ajustado de manera segura Note que la inclinaci n curva de la horquilla debe estar orientada hacia adelante 46 2012 PACIFICCYCLE INC JUEGO DE DIRECCI N Inspecci n El ajuste del rodamiento del juego de direcci n debe revisarse todos los meses Es importante porque el juego de direcci n es el que asegura la horquilla en el cuadro y si est suelto puede producir da os o provocar un accidente Mientras se ubica sobre el tubo superior del cuadro con ambos pies en el suelo presione el freno delantero con firmeza y mueva la bicicleta hacia atr s y hacia adelante si detecta cierta falta de firmeza en el juego de direcci n deber ajustarlo Verifique que el juego de direcci n no est excesivamente ajustado
83. e aflojar el perno de ajuste de ngulo hasta que la potencia pueda girar libremente Determine el ngulo que es m s c modo para usted y apriete el perno de ajuste de ngulo para fijar la nueva posici n POTENCIA DE CONEXI N DIRECTA Las potencias del tipo sin hilo o de conexi n directa no pueden ser levantadas por encima de su altura original Sin embargo se les puede poner un poco m s abajo mediante cambiar los espaciadores de debajo del v stago por encima del mismo Si usted nota que necesita que el manubrio est m s arriba existe una serie de opciones disponibles para usted Su distribuidor est habilitado para mostrarle varias opciones disponibles y le ayudar a escoger la que mejor se adapte a sus necesidades Si usted tiene alguna consulta sobre el ajuste de la potencia de conexi n directa por favor pida asistencia a su distribuidor local 45 2012 PACIHCCYCLE INC Manubrio La posici n exacta del manubrio es un asunto de comodidad personal Para bicicletas con manubrio plano la barra debe colocarse relativamente horizontal Para bicicletas con un manubrio estilo riser o de dos alturas la barra debe colocarse en una posici n aproximadamente vertical pero puede inclinarse hacia atr s o hacia adelante ligeramente para mayor Perno de la potencia A comodidad y preferencia personal Potencia del manubrio 7 Para las bicicletas con manubrio de barra ca da o Pistera o de Ruta deb
84. e la palanca de apertura r pida est firmemente boqueada en la posici n de cerrado La palanca de freno y los puntos de pivote del calibrador del freno deber an aceitarse con 2 o 3 gotas de aceite liviano al menos cada tres meses para asegurar un funcionamiento suave y para reducir el desgaste Los cables deben engrasarse en toda su longitud despu s de sacarlos de sus cubiertas al menos cada seis meses Siempre engrase los cables nuevos antes de instalarlos 51 2012 PACIHCCYCLE INC ABIERTO 52 2012 PACIFICCYCLE INC Tambor de ajuste del cable Tuerca de bloqueo Perno para ajuste de centrado AJUSTE CALIBRADORES DE TIRO LATERAL Un ajuste menor de los frenos puede realizarse a trav s del tambor de ajuste de cable que normalmente se encuentra en el brazo superior del cable Para ajustar apriete las pastillas de freno contra la llanta afloje la tuerca de seguridad y gire el calibrador La separaci n de la zapata de freno debe estar m ximo a 2 mm de la llanta Cuando est corregido vuelva a apretar la tuerca de seguridad Si las zapatas no se pueden ubicar lo suficientemente cerca del borde de la llanta de esta manera es posible que tenga que ajustar la longitud del cable Atornille el tensor o tambor de ajuste a 3 4 de la distancia apriete las zapatas contra la llanta retire el perno de anclaje del cable y tire del cable a trav s del cubre cables con unos alicates Vuelva a apretar el perno de anclaje del ca
85. e los neum ticos seg n lo descrito y usted conocer el aspecto y la textura de los neum ticos correctamente inflados Es posible que algunos neum ticos necesiten inflarse hasta la presi n recomendada cada una o dos semanas Algunos neum ticos especiales de alto rendimiento tienen bandas de rodamiento unidireccionales el patr n de la banda est dise ado para funcionar mejor en una direcci n que en otra La marca del flanco de una cubierta unidireccional tendr una flecha que muestra la direcci n de rotaci n correcta Si su bicicleta tiene llantas unidireccionales aseg rese de que est n montadas para girar en la direcci n correcta 2 V lvulas de los neum ticos La v lvula del neum tico permite que el aire ingrese a la c mara interna del neum tico bajo presi n pero no permite que ste escape a menos que usted lo desee Existen principalmente dos clases de v lvulas de c mara de bicicletas en verdad hay otros dise os pero ya no son muy comunes en los Estados Unidos La V lvula Schraeder y la V lvula Presta El inflador de bicicleta que utilice debe tener el accesorio apropiado para los v stagos de las v lvulas en su bicicleta La Schraeder es como la v lvula de la cubierta de un auto Para inflar una c mara con una v lvula Schraeder quite la tapa de la v lvula y presione la manguera de aire o el accesorio del inflador en el extremo del v stago de la v lvula Para dejar salir aire de la v lvula Schraeder presione e
86. e the rim tape which covers the spoke ends if damaged Remount one side of the tire onto the rim Using a hand pump inflate the tube just enough to give it some shape Place the valve stem through the hole in the rim and work the tube into the tire Note Do not let it twist Using your hands only remount the other side of the tire by pushing the edge toward the center of the rim Start on either side of the valve and work around the rim Before the tire is completely mounted push the valve up into the rim to make sure the tire can sit squarely in position Fit the rest of the tire rolling the last most difficult part on using your thumbs Note Avoid using tire levers as these can easily puncture the tube or damage the tire Check that the tube is not caught between the rim and the tire bead at any point Using a hand pump inflate the tube until the tire begins to take shape and check that the tire bead is evenly seated all the way around the rim When properly seated fully inflate the tire to the pressure marked on the sidewall Use a tire air pressure gauge to check Replace the wheel into the frame checking that all gears brakes and quick release levers are properly adjusted 39 2014 PACIFICCYCLE INC Handlebar Binder Bolt cee Bolt Max Height Min Insertion Mark Stem Bolt Wedge e 4 A Angle Adjusting Bolt Pivot Bolt Adjustable Stem 40 2014 PACIFICCYCLE INC HANDLEBARS AND
87. ear shifter to the smallest number indicated then shift High Adjusting the front shifter to the smallest number indicated Disconnect the front derailleur cable from the cable anchor bolt and place the chain on the smallest chainwheel 2 Make sure the front derailleur cage is parallel with the outer Low Adjusting Screw Cable Fixing Bolt ads Chainguide chainwheel on the crankset There must be a 1 3mm gap between e re eta the bottom of the derailleur cage and the top of the outer chainwheel Inner Chainguide teeth to ensure the derailleur will clear the chainwheel when shifting 3 Adjust the Low limit screw so the chain is centered in the middle of derailleur cage Pull all slack out of the cable by pulling it taut then reconnect the cable and tighten the cable anchor bolt securely 4 Shift the front shifter into the largest gear and pedal the bike so the chain jumps to the largest chainwheel If the chain does not shift onto the largest chainwheel you will need to turn the High limit screw counter clockwise until the chain moves to the largest chainwheel If the chain falls into the pedals the High limit screw has been turned too far You will need to readjust the High screw clockwise in 1 4 turn increments until the chain no longer falls off 5 Shift through each gear ensuring all are achieved quietly and without hesitation 6 The barrel adjuster for the front derailleur is located on the shift mechanism Turning clockwise will
88. ect the rear derailleur cable from the cable anchor bolt and place the chain on the smallest sprocket 2 Adjust the High limit screw so the chain and the smallest sprocket are lined up vertically Remove any slack in the cable by pulling it taut then re connect the cable and tighten the cable anchor bolt securely 3 Shift up through the gears making sure that each gear is achieved quietly and without hesitation If noise occurs use the barrel adjuster to fine tune the cable tension Turning the barrel adjuster clockwise will decrease cable tension and allow the derailleur cage to move farther away from the bicycle in small increments Turning counter clockwise will increase cable tension and bring the cage closer to the bicycle This will micro adjust the positioning of the derailleur cage in relation to the freewheel Simply put turn the barrel adjuster the direction you want the chain to go 4 Shift the chain onto the largest sprocket adjust the Low limit screw so the chain and the largest cog are lined up vertically If you are unable to get the chain to the largest cog turning the Low limit screw counter clockwise will enable the chain to move towards the wheel 5 Shift through the gears ensuring each gear is achieved quietly and without hesitation NOTE It may take several adjustments to achieve the desired positioning Please refer to the troubleshooting section for more assistance Adjustment Front Derailleur 1 Shift the r
89. ecto negligencia o robo No se atender n los reclamos relacionados con estos problemas CONDICIONES DE LA GARANT A 1 Su bicicleta se ha dise ado para uso de transporte general y recreativo pero no ha sido dise ada para soportar abusos asociados con la acrobacia y el salto Esta garant a cesa cuando usted alquila vende u obsequia la bicicleta monta con m s de una persona o usa la bicicleta para acrobacias o saltos 2 Esta garant a no cubre el desgaste y las roturas de car cter ordinario o cualquier parte que usted rompa de manera accidental o deliberada 3 Es responsabilidad del individuo comprador consumidor asegurarse de que todas las partes incluidas en la caja sellada de f brica est n instaladas de manera apropiada todas las partes funcionales est n inicialmente ajustadas de manera apropiada y los servicios de mantenimiento y ajustes normales subsiguientes necesarios para mantener la bicicleta en buenas condiciones de manejo se llevan a cabo de manera correcta Esta garant a no se aplica en caso de da os producidos debido a la instalaci n incorrecta de las partes o el mantenimiento o ajuste inapropiados de la bicicleta AVISO Las especificaciones de la bicicleta est n sujetas a modificaciones sin previo aviso PACIFIC CYCLE INC P O Box 344 4730 E Radio Tower Ln Olney IL 62450 Customer Service 1 800 626 2811 Monday Friday 8 00 a m to 5 00 p m Central Time www pacific cycle com 79 2012 PACIHCCYCLE INC SC
90. eda delantera en las punteras de la horquilla 3 Gire la tuerca de liberaci n r pida situada en el lado opuesto del eje de la rueda hacia la derecha para apretar 4 Cuando haya una firme resistencia gire la abrazadera de liberaci n r pida a la posici n cerrada Consulte la p gina 39 de este manual para obtener m s informaci n sobre la abrazadera de liberaci n r pida 5 La abrazadera de liberaci n r pida debe colocarse delante o detr s de la pata de la horquilla para permitir el cierre total 6 Cierre la palanca de liberaci n r pida del freno delantero 15 12012 PACIFICCYCLE INC Palanca de liberaci n r pida del freno delantero 16 2012 PACIFICCYCLE INC PALANCA DE LIBERACI N R PIDA DEL FRENO DELANTERO Algunos frenos tienen un mecanismo de liberaci n r pido para permitir extraer la rueda con mayor facilidad Cuando sea que ajuste los frenos aseg rese de que el mecanismo de liberaci n r pida se encuentra en la posici n cerrada Vea la p gina 51 53 para obtener m s detalles sobre el ajuste de los cables de freno delanteros INSTALE LOS PEDALES DE LA BICICLETA DE CARRETERA Si se ajusta el pedal incorrecto a un brazo de biela se pueden da ar las roscas del pedal y provocar da os irreparables Antes de usar su bicicleta por primera vez aseg rese de que los pedales est n correctamente ajustados Para instalar el pedal a los brazos de biela 1 Comience instalando cada p
91. edal a mano a fin de evitar que se da en el hilo de las roscas Considere que el pedal derecho se ajusta al brazo de biela del lado del plato de la cadena con rosca hacia la derecha en el sentido de las agujas del reloj El pedal izquierdo se ajusta al otro brazo de biela y tiene sentido de giro rosca hacia la izquierda giro en sentido contrario a las manecillas de un reloj Etiqueta del Pedal 2 Gire el perno en el eje del pedal hacia la rueda delantera 3 Apriete los pedales lo m s firme posible usando una llave combinada 15mm Es muy importante que usted revise que el juego de bielas est correctamente ajustado y que tenga la rigidez apropiada antes de montar su bicicleta Perno del eje del Pedal 17 2012 PACIFICCYCLE INC INSTALAR LOS CAMBIOS DE LA BICICLETA DE CARRETERA Abrazadera Herramientas necesarias Un destornillador phillips o uno peque o de punta plana Retire el embalaje del manubrio e instale el manubrio De lo contrario consulte las p ginas 28 a 29 para instrucciones de instalaci n del manillar Tornillo Para instalar las palancas 1 Retire los tornillos del dispositivo de los cambios de la bicicleta y abra las abrazaderas Las abrazaderas deben abrirse lo suficiente de modo que puedan deslizarse por el manubrio sin rayar la pintura 2 Deslice la palanca de cambios en la barra del manubrio La palanca de cambios que contiene los n meros 1 a 7 se conecta al lado de accionamiento de la bicic
92. enance should increase with use in wet or dusty conditions Do not over lubricate remove excess lubricant to prevent dirt build up Never use a degreaser to lubricate your chain WD 40 31 2014 PACIFICCYCLE INC Frequency Before every ride Weekly Monthly Every Six Months Yearly 32 2014 PACIFICCYCLE INC Schedule 2 Service Checklist Task Check tire pressure Check brake operation Check wheels for loose spokes and any wobble Check quick release wheel bolts Inspect tires for wear and damage Check frame and fork for cracks Lubrication as per schedule 1 Quick wipe down with a damp cloth Lubrication as per schedule 1 Check handlebar and stem adjustment Check seat and seatpost adjustment Inspect chain and cassette for wear Inspect shift cables for wear Check derailleur adjustment Check brake adjustment Check brake pads for wear Check that all nuts and bolts are tight Lubrication as per schedule 1 Check all points as per monthly service Inspect brake pads for wear and replace as needed Inspect chainrings for wear Lubrication as per schedule 1 Schedule service at local bike shop Page Reference 32 46 52 35 36 35 36 37 19 31 30 31 40 42 45 57 57 57 46 52 46 52 31 31 46 52 57 31 Recommended Tools for Basic Maintenance DAALNZ T Y 2 3 4 5 6 Tire levers Allen wrenches in 2 4 5 6 and 8mm sizes Open end wrenches in 9 10 and 15mm sizes No 1 Phillip
93. enos fuerza de frenado La humedad o suciedad en las zapatas de freno reduce la capacidad de agarre La manera de mantener el control en superficies no compactas o h medas es en primer lugar andar a menor velocidad 2 C mo ajustar los frenos Si cualquiera de las dos palancas de freno en su bicicleta no aprueba la Inspecci n mec nica de seguridad puede restaurar el des plazamiento de la palanca de freno girando el tensor del cable del freno en sentido contrario a las agujas del reloj luego bloquee el ajuste girando completamente la tuerca de seguridad del tensor en el sentido de las agujas del reloj Si la palanca a n no aprueba la Inspecci n mec nica de seguridad o si desea saber si los frenos est n funcionando de manera apropiada pida a su distribuidor que revise los frenos D Cambios Su bicicleta multivelocidades tendr un tren propulsor en el desviador un tren propulsor interno del buje de los cambios o en algunos casos especiales una combinaci n de los dos 1 Por qu todos esos cambios Obtendr el mayor beneficio de aptitud f sica producir la mayor potencia continua y tendr mayor capacidad de aguante si aprende a girar los pedales a altas revoluciones por minuto denominado cadencia en contra de una leve resistencia Obtendr la menor cantidad de beneficios en aptitud f sica y tendr menor capacidad de aguante si presiona los pedales en contra de una resistencia pesada 73 2012 PACIHCCYCLE INC 74
94. erentes Su bicicleta puede estar equipada con bielas con dise o de una sola pieza sin un eje separado Estos funcionan con pedales cuya rosca es de 1 2 12 7 mm Las bicicletas equipadas con juegos de bielas de tres piezas con un eje separado biela izquierda y biela derecha utilizan una rosca ligeramente superior a 9 16 14 mm Nota Nunca pruebe ni fuerce un pedal con el tama o incorrecto de rosca en una biela de bicicleta 2012 PACIFICCYCLE INC Brazo de biela izquierdo Perno de Pedalier cuadrado redondeado g Tapa protectora Conjunto Brazo de biela derecho p de polvo de Biela Pedalier Cuerpo Eje del roscado del Pedalier pedalier Montaje de cartucho de pedalier Juego de Bielas En general el juego de bielas se refiere a las bielas y el conjunto de soporte inferior Conjuntos de manivela modernos han sido altamente refinado a lo largo de los a os dando lugar a grandes aumentos de rendimiento de los cambios y la mejora de reducci n de peso Dependiendo del modelo particular de bicicleta que usted tiene usted puede encontrar que sus manivelas se construyen ya sea de aleaci n de aluminio o fibra de carbono Tambi n puede encontrar que su cigue al est equipado con dos o tres platos dependiendo del modelo de bicicleta Una biela de doble plato normalmente se encuentra en los modelos m s espec ficos para carreras mientras que las bielas de triple plato ser n predominantes en los mode
95. es en el manubrio Algunas palancas de freno utilizan un tornillo de regulaci n de alcance que puede modificarse de acuerdo con la distancia entre el pu o del manubrio y la palanca seg n sea necesario Las pastillas de freno deben revisarse a fin de que est n correctamente ubicadas y ajustadas antes de cada paseo y los diversos pernos y tuercas al menos cada tres meses Presione las palancas de los frenos para asegurarse de que funcionen libremente y que las pastillas de freno presionen lo suficientemente fuerte sobre las llantas para detener la bicicleta Debe haber un espacio libre de aproximadamente 1 a 2 mm entre cada pastilla y la llanta cuando no se utilizan los frenos Las pastillas de freno deben estar correctamente centradas para un m ximo contacto con la llanta Reemplace las pastillas de freno si est n muy gastadas de modo que las ranuras o patrones no puedan verse Los alambres del cable del freno deben revisarse en caso de que est n enroscados oxidados tengan filamentos rotos o extremos desgastados La cubierta exterior tambi n debe revisarse en caso de que est enroscada o tenga rollos estirados u otros da os Si los cables est n da ados deber an reemplazarse Algunos frenos tienen un mecanismo de apertura r pida para permitir que la rueda se saque m s f cilmente Cada vez que ajuste los frenos aseg rese de que el mecanismo de apertura r pida est en la posici n cerrado Nunca monte en una bicicleta a menos qu
96. ese conditions may result in an unpredictable failure that is not covered by this warranty All bicycles and frame sets should be periodically checked by an authorized dealer for indications of potential problems inappropriate use or abuse These are important safety checks and are very important to help prevent accidents bodily injury to the rider and shortened useful product life cycle PARTS All other parts of the unit except Normal Wear Parts are warranted against defective materials and workmanship for as long as the initial consumer purchaser has the bicycle subject to the Terms and Conditions of this Limited Warranty If failure of any part should occur due to faulty materials or workmanship during the warranty period the part will be replaced All warranty claims must be submitted to the address below and must be shipped prepaid and accompanied by proof of purchase Any other warranty claims not included in this statement are void This especially includes installation assembly and disassembly costs This warranty does not cover paint damage rust or any modifications made to the bicycle Normal Wear Parts are defined as grips tires tubes cables brake shoes and saddle covering These parts are warranted to be free from defects in material and workmanship as delivered with the product Any claim for repair or replacement of Normal Wear Parts grips tubes tires cables brake shoes and saddle covering and missing parts must be made within thirt
97. estren un uso excesivo deben reemplazarse V lvulas Aseg rese de que las tapas de las v lvulas est n colocadas y que las v lvulas est n limpias Un escape lento causado por el ingreso de suciedad puede causar que la llanta se desinfle y se produzca una situaci n posiblemente peligrosa Presiones recomendadas para las llantas Por favor siga las instrucciones del fabricante de los neum ticos que se pueden encontrar moldeadas en la pared lateral de los neum ticos 41 2012 PACIHCCYCLE INC Rodamientos de bola Cono del Golilla de Rodamiento Seguridad Pl Cuerpo del buje Tuerca de Golilla seguridad Tuerca del eje Empuje el reborde del neum tico hacia el centro de LP la llanta 42 2012 PACIFICCYCLE INC Ajuste de rodamientos del buje Cuando est revisado los rodamientos del buje de las ruedas necesitar n un ajuste si hay algo m s que un juego lateral ligero 1 Verifique para asegurarse de que ninguna tuerca de seguridad est suelta 2 Para ajustar saque la rueda de la bicicleta y afloje la tuerca de seguridad en un lado del buje mientras sostiene el cono del rodamiento en el mismo lado con una llave abierta plana 3 Gire el cono de ajuste seg n se requiera para eliminar el juego libre 4 Ajuste nuevamente la tuerca de seguridad mientras sostiene el cono de ajuste en su posici n 5 Verifique nuevamente que la rueda pueda girar libremente sin juego lateral excesivo NOTA Si su bicicleta e
98. fijaci n del cable gt Gu a cadena i Espacio libre de exterior P Gu a cadena 1 3 mm Gu a cadena interior Ajustes Desviador delantero 1 Mueva la palanca del cambio trasero al n mero m s peque o indicado luego mueva la palanca del cambio delantero al n mero m s peque o indicado Desconecte el cable del desviador delantero del perno de anclaje del cable y coloque la cadena en el plato m s peque o 2 Aseg rese de que la gu a del desviador delantero est paralela al plato exterior en el juego de bielas Debe existir un espacio de 1 a 3 mm entre la parte inferior de la gu a del desviador y la parte superior de los dientes del plato externo a fin de asegurar que el desviador no obstruya el plato cuando se operen los cambios 3 Ajuste el tornillo de l mite inferior de modo que la cadena est centrada en el medio de la gu a del desviador Tense el cable para eliminar cualquier holgura luego vuelva a conectarlo y ajuste el perno de anclaje de manera segura 4 Mueva la palanca de cambio delantera al cambio m s grande y pedalee la bicicleta para que la cadena salte al plato m s grande Si la cadena no se mueve al plato m s grande deber girar el tornillo de l mite superior en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la cadena se mueva al plato m s grande Si la cadena se cae en los pedales el tornillo de l mite alto se ha girado demasiado Deber reajustarlo en el sentido de las agujas
99. flexiones los codos y con su espalda formando un ngulo de aproximadamente 45 grados En una bicicleta de carretera de tubo de gota esto se debe hacer mientras est sentado en el sill n en una posici n de conducci n normal y con las manos en las empu aduras En una bicicleta de carretera tradicional de barra ca da usted tambi n debe estar sentado en el sill n en una posici n normal de conducci n pero sus manos se deben colocar sobre las guarniciones de la palanca de freno Si usted encuentra que esta posici n no se puede lograr es posible que necesite ya sea re evaluar el tama o correcto de cuadro para usted o bien puede que tenga que cambiar el v stago a una longitud o altura diferentes Su tienda local de bicicletas podr de ayudarle en la elecci n de la longitud del v stago correcto para sus necesidades 21 2012 PACIHCCYCLE INC LISTA DE CONTROL DE SEGURIDAD S Antes de cada salida es importante realizar las siguientes inspecciones de seguridad 1 Frenos e Aseg rese de que los frenos delantero y trasero funcionen correctamente e Aseg rese de que las pastillas de la zapata de freno no est n muy gastadas y que est n correctamente ubicadas con respecto a las llantas e Aseg rese de que los cables de control de los frenos est n lubricados correctamente ajustados y que no exhiban un uso excesivo e Aseg rese de que las palancas de control de los frenos est n lubricadas y bien sujetas al manubrio 2
100. for each wheel occurs at the point just before the wheel locks up stops rotating and starts to skid Once the tire skids you actually lose most of your stopping force and all directional control You need to practice slowing and stopping smoothly without locking up a wheel The technique is called progressive brake modulation Instead of jerking the brake lever to the position where you think you ll generate appropriate braking force squeeze the lever progressively increasing the braking force If you feel the wheel begin to lock up release pressure just a little to keep the wheel rotating just short of lockup It s important to develop a feel for the amount of brake lever pressure required for each wheel at different speeds and on different surfaces To better understand this experiment a little by walking your bike and applying different amounts of pressure to each brake lever until the wheel locks 68 2014 PACIFICCYCLE INC WARNING Some bicycle brakes such as linear pull and disc brakes are extremely powerful You should take extra care in becoming familiar with these brakes and exercise particular care when using them Applying these brakes too hard or too sud denly can lock up a wheel which could cause you to lose control and fall When you apply one or both brakes the bike begins to slow but your body wants to continue at the speed at which it was going This causes a transfer of weight to the front wheel or under heav
101. g your fingers around the fork blade for leverage and the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand the tension is insufficient Open the lever turn the tension adjusting nut clockwise a quarter turn then try again 5 If the lever cannot be pushed all the way to a position parallel to the fork blade return the lever to the OPEN position Then turn the tension adjusting nut counterclockwise one quarter turn and try tightening the lever again 6 Close the brake shoes then spin the wheel to make sure that it is centered in the frame and clears the brake shoes WARNING Secondary retention devices are not a substitute for correct quick release adjustment Failure to properly adjust the quick release mechanism can cause the wheel to wobble or disengage which could cause you to lose control and fall resulting in serious injury or death c Removing a Quick Release Rear Wheel 1 Shift the rear derailleur to high gear the smallest outermost rear sprocket 2 Open up the brake shoes 3 Pull the derailleur body back with your right hand 4 Rotate the quick release lever to the OPEN position 5 Lift the rear wheel off the ground a few inches and with the derailleur still pulled back push the wheel forward and down until it comes out of the rear dropouts d Installing a Quick Release Rear Wheel 1 Shift the rear derailleur to its outermost position 2 Pull the derailleur body back with your right hand 3 Rotate the
102. gerated angle To make a trim adjustment simply push the lever for a fraction of the distance of a normal shift You will notice the intermediate click once the lever has reached the trim position QT Lever a Lever a f Start position Operate Lever a to shift from smaller to larger chainring Operate Lever b to shift from larger to smaller chainring Lever b start Ki Left Hand Lever Right Hand Lever To engage smaller chainwheel To engage smaller rear cog To engage larger chainwheel To engage larger rear cog Lever A start position Lever A 2 click 1 click Operate Lever A to shift from smaller to larger rear cog Lever B start position Operate Lever B to shift from larger to smaller rear cog Flat Bar Road Shifters used on specific models Flat bar road bikes require a much different shifter set up than road bikes with drop style handlebars This shifting system is modeled after those found on many mountain bikes Both the front and rear shifters use two separate levers one operated by your thumb and the other operated by your index finger Both levers are located toward the underside of the handlebar To shift the rear derailleur from a smaller cog to a larger one push the larger lever forward with your thumb To shift from a larger cog to a smaller one pull back on the smaller lever with your index finger To shift the front derailleur from a smaller chainring to a larger one push the la
103. girando lentamente la horquilla hacia la derecha y hacia la izquierda Si la horquilla tiende a pegarse o unirse en alg n punto los rodamientos est n demasiado ajustados Ajuste El ajuste del conjunto de direcci n requiere herramientas y entrenamiento especiales Un ajuste inadecuado puede resultar en da o a la bicicleta as como puede poner en peligro la seguridad del ciclista Por estas razones se recomienda que solo un distribuidor autorizado realice todos los ajustes necesarios del conjunto de direcci n Tipos de conjuntos de direcci n Hay 3 tipos principales de conjuntos de direcci n com nmente en uso hoy en d a El tipo m s b sico es el conjuntos de direcci n est ndar externo donde los rodamientos se asientan fuera del tubo de direcci n dentro de los cojinetes que se presionan dentro del cuadro Siempre aseg rese de que el juego de direcci n est ajustado de manera apropiada y que la tuerca de seguridad del juego de direcci n est completamente ajustada antes de usar la bicicleta Advertencia Si se ajusta el perno de la potencia o el montaje del juego de direcci n en exceso se pueden provocar da os a la bicicleta y o lesiones al ciclista Conjunto de Direcci n x Tuerca de seguridad Golilla de seguridad Casquillo cono de ajuste Ret n de bolas amp Copa superior de la direcci n Copa inferior de la direcci n Ret n de bolas An
104. gulo del asiento es una cuesti n de preferencia personal pero la posici n m s c moda generalmente es cuando la parte superior del asiento est casi paralela al piso o ligeramente levantada en el frente El asiento tambi n puede ajustarse desliz ndolo hacia adelante o hacia atr s a lo largo de los rieles de montaje para alcanzar el manubrio con mayor comodidad Cuando coloque la tija del asiento ub quela en la abrazadera debajo del asiento y col quela en el marco sin ajustar Aj stela en el ngulo y la posici n deseados y apriete el mecanismo de la abrazadera Existen dos tipos de abrazaderas de asientos de uso frecuente La m s com n emplea una abrazadera de acero con tuercas hexagonales a cada lado para ajustar El otro tipo conocido como abrazadera micro ajustable utiliza un nico perno de fijaci n de cabeza Allen montado verticalmente para ajustar Despu s de colocar el asiento en la posici n deseada en la tija ajuste la altura al nivel requerido y ajuste el perno de fijaci n Tenga en cuenta que el tipo de perno de fijaci n puede ser un perno hexagonal un perno de cabeza Allen o un mecanismo de apertura r pida El funcionamiento del mecanismo de apertura r pida de la tija del asiento es el mismo para los bujes con sistema de apertura r pida Consulte la p gina 30 Verifique la seguridad agarrando el asiento y tratando de girarlo hacia los costados Si se mueve deber ajustar m s el perno de fijaci n Nota Recuer
105. hat axle nuts are tight If your bicycle is fitted with quick release axles make sure locking levers are correctly tensioned and in the closed position 3 Steering Ensure handlebar and stem are correctly adjusted and tightened and allow proper steering Ensure that the handlebars are set correctly in relation to the forks and the direction of travel Check that the headset locking mechanism is properly adjusted and tightened If the bicycle is fitted with handlebar end extensions ensure they are properly positioned and tightened 18 2014 PACIFICCYCLE INC 4 Chain Ensure chain is oiled clean and runs smoothly S More frequent service is required in wet or dusty conditions 5 Bearings Ensure all bearings are lubricated run freely and display no excess movement grinding or rattling Check headset wheel bearings pedal bearings and bottom bracket bearings 6 Cranks and Pedals Ensure pedals are securely tightened to the cranks Ensure cranks are securely tightened to the axle and are not bent 7 Derailleurs Check that front and rear mechanisms are adjusted and function properly Ensure control levers are securely attached Ensure derailleurs shift levers and control cables are properly lubricated 8 Frame and Fork Clean frame and check for cracks especially around welds Check that the frame and fork are not bent or broken If either are bent or broken they should be
106. have any question about whether your brakes are working prop erly have your dealer check the brakes D Shifting Your multi speed bicycle will have a derailleur drivetrain an internal gear hub drivetrain or in some special cases a combina tion of the two 1 Why all those gears You will get the greatest fitness benefit produce the greatest sustained power and have the greatest endurance if you learn to spin the pedals at high revolutions per minute called cadence against low resistance You will get the least fitness benefit and have the least endurance by pushing hard on the pedals against heavy resistance 69 2014 PACIFICCYCLE INC The purpose of having multiple gears on a bicycle is to let you chose the gear that allows you to maintain your optimum cadence under the widest range of riding conditions Depending on your fitness level and experience the more fit the higher the cadence optimum cadence is between 60 and 90 pedal revolutions per minute 2 Shifting a derailleur drivetrain If your bicycle has a derailleur drivetrain the gear changing mechanism will consist of e a rear sprocket cluster called a freewheel or freewheel cassette e a rear derailleur e usually a front derailleur one or two shifters one or two control cables one two or three front sprockets called chainrings e a drive chain The number of possible gear combinations speeds is the product of multiplying the number of sprockets at the rea
107. he bearings should be removed cleaned and greased every six to twelve months Because of the wide variety of pedal types and their internal complexity disassembly procedures are beyond the scope of this manual and further assistance should be sought from your authorized dealer Never ride in traffic with fully tightened toe straps Pedal with toe clip and strap attached Attachment Note The right and left pedals of a bicycle each have a different thread and are not interchangeable Never force a pedal into the incorrect crank arm The right pedal which attaches to the chainwheel side is marked R on the end of the axle and screws in with a clockwise thread The left pedal which attaches to the other crank arm is marked L on the axle and screws in with a counter clockwise thread Insert the correct pedal into the crank arm and begin to turn the thread with your fingers only When the axle is screwed all the way in securely tighten using a 15mm wrench If removing a pedal remember that the right pedal axle must be turned counter clockwise i e the reverse of when fitting If replacing the original pedals with a new set make sure the size and the axle thread is compatible with the cranks on your bicycle Bicycles use one of two types of cranks and these use different axle threads Your bike may be equipped with cranks that are a one piece design with no separate axle These operate with pedals that have a 1 2 12 7mm thread Bikes equi
108. hould be checked for tightness and adjustment every month On removing the seat post from the frame you will notice a mark about 65mm up from the bottom with the words max height or minimum insertion If equipped with a quick release Tighten the adjusting nut by hand and move the quick release lever to the closed position You should feel considerable resistance while moving the lever If not re open and re tighten the lever then move it to the closed position so it is in line with the frame If equipped with a binder clamp Ensure the lip on the binder clamp is fitted completely against the top of the seat tube of the frame With the seat post inserted tighten the binder bolt securely Position the top of the seat parallel with the ground Push the front of the seat up and down to firmly mesh the serrations together The serrations must mesh completely together to ensure a stabilized riding position Securely tighten the nut on the seat clamp If there is a nut on both sides of the clamp tighten each one by alternating from one to the other Check for tightness by twisting the seat from side to side and from front to back If the seat moves at the seat clamp or quick release re position and re tighten the appropriate clamping mechanism NOTE Comfort Series CS bicycles may be equipped with a suspension seat post See dia gram at bottom left Some suspension posts can be adjusted for stiffness using the preload adjusting screw
109. iada PRECAUCI N Toda la fuerza de la acci n de leva es necesaria para sujetar la rueda de manera segura Si sostiene la tuerca con una mano y gira la palanca como una tuerca de mariposa con la otra hasta que est lo m s ajustado posible la rueda no se sujetar de manera segura en las ranuras 1 Ajuste del mecanismo de apertura r pida El buje de la rueda est sujeto en el lugar por la fuerza de la leva del mecanismo de apertura r pida que empuja contra una ranura y tira la tuerca de ajuste de tensi n mediante la brocheta en contra de la otra ranura El grado de fuerza de sujeci n est controlado por la tuerca de ajuste de tensi n Al girar la tuerca de ajuste de tensi n en el sentido de las agujas del reloj mientras impide que la palanca de la leva gire aumenta la fuerza de sujeci n al girarla en sentido contrario a las agujas del reloj mientras impide que la palanca de la leva gire la fuerza de sujeci n disminuye Menos de medio giro de la tuerca de ajuste de tensi n puede establecer la diferencia entre una fuerza de sujeci n segura y una insegura NOTA Una vez que el fabricante o distribuidor instala el sistema de apertura r pida en el eje del buje nunca debe sacarse a menos que el buje requiera servicio Si el buje requiere servicio consulte a un especialista calificado 2012 PACIFICCYCLE INC 2 Dispositivos de retenci n secundarios de la rueda delantera Muchas bicicletas tienen horquillas delanteras que utilizan
110. ientos del buje se cayeron Reemplace los rodamientos El mecanismo de apertura r pida se afloj Ajuste el mecanismo de apertura r pida 66 2012 PACIFICCYCLE INC Problema Posible causa La direcci n no es precisa Las ruedas no est n alineadas en el cuadro El juego de direcci n est flojo o trabado La horquilla o el cuadro delantero est n doblados Las llantas se pinchan con La c mara interna est vieja o defectuosa frecuencia Las bandas de rodamiento cubierta de la llanta est gastada El neum tico no encaja en la llanta El neum tico no se revis despu s de una pinchadura La presi n del neum tico es demasiado baja Un rayo sobresale en la llanta Soluci n Alinee las ruedas correctamente Ajuste sujete el juego de direcci n Lleve la bicicleta a un taller o distribuidor de bicicletas para una posible realineaci n del cuadro Reemplace la c mara interna Reemplace el neum tico Reemplace por el neum tico correcto Quite el objeto filoso incrustado en el neum tico Corrija la presi n del neum tico Lime el rayo 67 2012 PACIHCCYCLE INC N LLJ E Z LLJ Z jo a 2 O O 12 O all LLJ O O 2 lt Z Q UO Z LL wn LLJ ce lt oO Es importante comprender c mo funcionan los distintos 2componentes de su bicicleta para poder utilizarla de manera eficaz placentera y segura Aunque sea un ciclista experimentado
111. illo de rodadura de la corona Conjunto de Direcci n Semi integrado FJ A J y Detalle 47 2012 PACIHCCYCLE INC Este tipo de conjuntos de direcci n se puede encontrar en dos versiones con rosca y sin rosca y sigue siendo el tipo m s com n de conjuntos de direcci n utilizados Otra conjunto de direcci n en uso com n hoy en d a es del tipo semi integrado Estos conjuntos de direcci n tambi n utilizan cojinetes en casquillos que presionan directamente dentro del tubo de direcci n del cuadro Sin embargo a diferencia de un conjunto de direcci n est ndar la copa y el cojinete se asientan directamente en el interior del tubo de direcci n Esto proporciona un sistema de direcci n de menor peso m s fuerte El tercero y ltimo tipo se conoce como un sistema de direcci n integrado Este conjunto de direcci n est emparejado con un dise o de tubo de direcci n espec fico que permite a los rodamientos de la direcci n ser colocados directamente en el interior del tubo de direcci n sin la necesidad de presionarlos en la copa lo que permite un montaje muy ligero Conjunto de Direcci n Integrado i Es importante entender que cada uno de estos tipos de conjuntos de direcci n no son intercambiables y tienen requisitos muy espec ficos para la instalaci n y A Cojinete el ajuste correctos Si usted tiene alguna pregunta relacionada con los conjuntos IF de direcci n montados espec ficamente en su bicicleta o
112. important to you is Tire Pressure WARNING Never inflate a tire beyond the maximum pressure marked on the tire s sidewall Exceeding the recommended maximum pressure may blow the tire off the rim which could cause damage to the bike and injury to the rider and bystanders The best way to inflate a bicycle tire to the correct pressure is with a bicycle pump CAUTION Gas station air hoses move a large volume of air very rapidly and will raise the pressure in your tire very rapidly To avoid over inflation when using a gas station air hose put air into your tire in short spaced bursts Tire pressure is given either as maximum pressure or as a pressure range How a tire performs under different terrain or weather conditions depends largely on tire pressure Inflating the tire to near its maximum recommended pressure gives the lowest rolling resistance but also produces the harshest ride High pressures work best on smooth dry pavement Very low pressures at the bottom of the recommended pressure range give the best performance on smooth slick terrain such as hard packed clay and on deep loose surfaces such as deep dry sand Tire pressure that is too low for your weight and the riding conditions can cause a puncture of the tube by allowing the tire to deform sufficiently to pinch the inner tube between the rim and the riding surface 73 2014 PACIFICCYCLE INC CAUTION Pencil type automotive tire gauges and gas station air hose pressure se
113. inar el ajuste apropiado para su hijo Los ni os deben ser siempre supervisados por un adulto Siempre use un casco del tama o apropiado No juegue en las entradas de autos ni en la calle ni en carreteras No conduzca su bicicleta por calles muy transitadas No ande en bicicleta de noche Obedezca todas las leyes de tr nsito especialmente las se ales de pare y las luces rojas Est atento a otros veh culos que circulan detr s o cerca Antes de ingresar por una calle Det ngase mire hacia la izquierda hacia la derecha y nuevamente hacia la izquierda para observar el tr nsito Si no hay tr nsito ingrese a la calzada 8 Si est montando cuesta abajo sea extremadamente cuidadoso Disminuya la velocidad utilizando los frenos y mantenga el control de la direcci n 9 Nunca quite las manos del manubrio ni los pies de los pedales mientras conduce cuesta abajo 10 Su bicicleta est dise ada para uso por una sola persona a la vez No lleve pasajeros JN 0 01AaA0NnN La Comisi n de Seguridad de Protecci n al Consumidor informa que la conducci n de peque as bicicletas di metro de las ruedas a velocidades excesivas puede llevar a la inestabilidad y no se recomienda Los ni os deben estar bien informados de todos los posibles riesgos en la conducci n de una bicicleta y de c mo mantener una conducta adecuada durante la conducci n antes de que salgan a la calle No deje el aprendizaje de los ni os en modo de prueba y
114. ing the 1 If fitted with linear pull brakes insert the brake position of the B washers i e 6 mm and 3 mm so that body into the center spring hole in the frame dimension A is kept at 39 mm or more mounting boss and then secure the brake body to the frame with the link fixing bolt toi 39 mm or more 3 mm washer B 6 mm washer B El Shoe fixing nut D Washer Washer A 3 Washer A Stopper pin Shoe fixing link 51 2014 PACIFICCYCLE INC 3 While holding the shoe against the rim tighten the shoe fixing nut fixing nut 5 mm Allen key 4 Pass the inner cable through the inner cable lead Set the cable with a clearance of 1mm between each brake pad and the rim tighten the cable fixing bolt 5 mm Allen key 2014 PACIFICCYCLE INC 5 Adjust the balance with the spring tension adjustment screws Spring tension Spring tension adjustment screw adjustment screw 6 Depress the brake lever about 10 times as far as the grip to check that everything is operating correctly and that the shoe clearance is correct before using the brakes Depress about 10 times DRIVETRAIN The drivetrain of a bicycle refers to all parts that transmit power to the rear wheel including the pedals crankset chain and freewheel cassette PEDALS Pedals are available in a variety of shapes sizes and m
115. integral afloje la tensi n lo suficiente como para sacar la rueda luego vaya al paso 5 5 Levante la rueda delantera unas pulgadas del suelo y golpee la parte superior de la rueda con la palma de la mano para sacar la rueda de la horquilla delantera b Instalar una rueda delantera con mecanismo de apertura r pida 1 Gire la palanca de apertura r pida de modo que se aleje de la rueda formando una curva sta es la posici n ABIERTO 2 Con la horquilla de direcci n mirando hacia adelante inserte la rueda entre los largueros de la horquilla de modo que el eje se asiente con firmeza en la parte superior de las ranuras que est n en las puntas de los largueros de la horquilla las punteras de la horquilla La palanca de apertura r pida debe estar del lado izquierdo de la bicicleta Si su bicicleta tiene un dispositivo de retenci n secundario con ctelo 3 Sosteniendo la palanca de apertura r pida en la posici n ABIERTO con la mano derecha ajuste la tensi n con la mano izquierda hasta que est apretado contra la puntera de la horquilla 4 Mientras empuja la rueda con firmeza hacia la parte superior de las ranuras en las punteras de la horquilla y a la vez centra la llanta de la rueda en la horquilla gire la palanca de apertura r pida hacia arriba y emp jela a la posici n CERRADO consulte las p ginas 29 30 La palanca deber a estar en posici n paralela al larguero de la horquilla y curvada en direcci n hacia la rueda 69
116. ion Ensure tires are inflated to the pressure indicated on the tire sidewalls It is better to use a tire gauge and a hand pump than a service station pump Caution If inflating tires with a service station pump take care that sudden over inflation does not cause tire to blow out Bead Seating When inflating or refitting tire make sure that the bead is properly seated in the rim Tread Check that the tread shows no signs of excessive wear or flat spots and that there are no cuts or other damage Caution Excessively worn or damaged tires should be replaced Valves Make sure valve caps are fitted and that valves are free from dirt A slow leak caused by the entry of the dirt can lead to a flat tire and possibly a dangerous situation Recommended Tire pressures Please follow the tire manufacturer s guidelines which can be found molded into the sidewall of your tires 37 2014 PACIFICCYCLE INC Lock Washer Hub Body Lock Nut 38 2014 PACIFICCYCLE INC Ball Bearings Bearing Cone Washer Axle Nut Push tire bead into the center of the rim Hub Bearing Adjustment When checked the hub bearings of either wheel will require adjustment if there is any more than slight side play 1 2 Check to make sure neither locknut is loose To adjust remove wheel from bicycle and loosen the locknut on one side of the hub while holding the bearing cone on the
117. irst so it will be easier when you start riding again If after selecting a new gear position you hear a slight rubbing noise from the front or rear gears gently adjust the appropriate shifter using the barrel adjusters until the noise goes away For opti mal performance and extended chain life it is recommended that you avoid using the extreme combinations of gear positions diagram p 25 for extended periods For optimal performance 2 For optimal performance NOT RECOMMENDED NOT RECOMMENDED Recommended Chainwheel Rear Sprocket Gear Combinations Integrated Road Shifter Levers used on specific models not all models Drop handlebar equipped road bikes will generally be equipped with integrated shifter levers This system integrates the brake lever with the shift levers enabling you to have all of your primary controls constantly available to you no matter if you are riding with your hands on the hoods or down in the drops There are two main variations of the integrated system The first type integrates both high and low shift levers into the brake lt Lever b pus Lever a kover B lever The second type integrates only one shift lever into y the brake lever while the other shift lever is located on the inboard side of the brake lever hoods to be accessed Levene e lt Levera separately by your thumbs 25 2014 PACIFICCYCLE INC lt Q Operate Lever a to shift from smaller to larger chainring
118. istinguida historia Ha habido muchos avances tecnol gicos en los ltimos a os lo que permite una mayor velocidad comodidad y eficiencia En general las bicicletas de carretera o lo que se conoce a veces como bicicletas de carrera est n dise adas para ser de manejo ligero sensible y r pido Se consideran en general para uso en caminos pavimentados suaves y ciclov as Una bicicleta de carretera tradicional estar equipado con manillares ca dos que permiten una posici n m s aerodin mica y proporcionan un mejor apalancamiento para la escalada y carreras de velocidad as como los neum ticos muy flacos que prev n una menor resistencia a la rodadura y una mayor eficiencia Estas bicicletas sobresalen en club paseos r pidos y todos fuera de carreras pero tambi n son perfectos para paseos por carretera de larga distancia y el entrenamiento f sico de alta intensidad Una adaptaci n m s reciente de la bicicleta de carretera tradicional es el advenimiento de la bicicleta de carretera de barra plana Estas bicicletas cuentan con muchos de los mismos aspectos de dise o y caracter sticas de conducci n de una bicicleta de carretera tradicional pero en general se orientan hacia un mayor confort para el conductor Los manillares planos junto con un frontal ligeramente m s alto dan al piloto una posici n m s vertical que atrae a muchas personas que buscan hacer de la conducci n algo m s recreacional Estas bicicletas tambi n utiliz
119. l For bikes with a riser style handlebar the bar should be placed in an approximately upright position but can be angled back or forward slightly for comfort and personal preference For drop bars you should adjust the handlebar so that the flat portion of the drop section is in a horizontal position parallel to the ground You may also find that rotating the bars up by about 5 degrees can create a more comfortable position Again there is some room for adjustment based on personal preference Your authorized dealer will be able to assist you further in selecting the correct handlebar position for you Never ride unless the handlebar clamping mechanism has been securely tightened HEADSET Standard Headset A lt Lock Nut Inspection The headset bearing adjustment should be checked every month This is important as it is the headset which locks the fork into the frame and if loose can cause damage or result in an accident While standing over the frame top tube with both feet on the ground Ball Retainer apply the front brake firmly and rock the bicycle back and forth if you detect any looseness in the headset it will need adjustment Check that the headset is not over tight by slowly rotating the fork to the right and left If the fork tends to stick or bind at any point the bearings Bottom Head Cup are too tight lt lt Lock Washer lt Adjusting Cup Cone Top Head Cup Ball Retainer Adjustment Crown Race Headset be
120. l posea la bicicleta sujeto a los t rminos y condiciones de la garant a detallada debajo Si se produjera una falla en cualquier parte debido a mano de obra o materiales defectuosos durante el per odo de garant a la parte ser reemplazada Todos los reclamos a la garant a deben presentarse a la direcci n que figura debajo y enviarse con gastos prepagos y acompa ados del comprobante de compra Todos los dem s reclamos a la garant a no incluidos en esta declaraci n no tienen validez Esto incluye especialmente los costos de instalaci n montaje y desmontaje Esta garant a no cubre los da os a la pintura oxidaci n o cualquier modificaci n realizada a la bicicleta Las partes de desgaste normal incluyen pu os neum ticos c maras cables zapatas de freno y cubierta del asiento Se garantiza que estas partes est n libres de defectos en cuanto a los materiales y mano de obra cuando se entregan con el producto Todo reclamo para la reparaci n o reemplazo de las partes de desgaste normal pu os llantas c maras cables zapatas de freno y cubierta del asiento y partes faltantes debe realizarse dentro de los treinta 30 d as posteriores a la fecha de compra La garant a no cubre el uso y las roturas normales el montaje o mantenimiento inapropiado o la instalaci n de partes o accesorios no originales o compatibles con la bicicleta tal como fue vendida La garant a no se aplica en caso de da os o fallas debido a accidentes abusos uso incorr
121. l apropiado para una determinada condici n y la pr ctica le ayudar a cambiar las marchas de manera suave y precisamente en el momento ptimo E Rastrales y calapi s Los rastrales y calapi s son los medios tradicionales que los ciclistas experimentados utilizan para mantener los pies correctamente ubicados y conectados con los pedales El rastral ubica la parte anterior de la planta del pie sobre el eje del pedal lo que proporciona maxima potencia al pedalear El calapi s una vez sujeto mantiene el pie enganchado durante el ciclo de rotaci n del pedal A pesar de que los rastrales y calapi s brindan beneficios con cualquier tipo de calzado funcionan de manera m s eficaz con calzado para ciclistas dise ado para uso exclusivo con rastrales Su distribuidor puede explicarle c mo funcionan ADVERTENCIA Subir y bajar de los pedales con rastrales y calapi s requiere habilidad que s lo puede adquirirse con la pr ctica Hasta tanto no se convierta en una acci n refleja la t cnica requiere concentraci n que puede distraer la atenci n del ciclista haciendo que pierda el control y se caiga Ejercite el uso de rastrales y calapi s donde no haya obst culos ni peligros o en zonas no transitadas Mantenga los calapi s flojos no los sujete hasta que su t cnica y confianza para subir y bajar de los pedales lo garantice Nunca ande en bicicleta por sitios transitados con los calapi s ajustados 76 2012 PACIFICCYCLE INC G
122. l perno en el extremo del v stago de la v lvula con el extremo de una llave u otro objeto apropiado La v lvula Presta tiene un di metro m s angosto y s lo se encuentra en los neum ticos de bicicletas Para inflar una c mara con una v lvula Presta con un inflador de bicicletas con cabeza Presta quite la tapa de la v lvula desenrosque en sentido contrario a las gujas del reloj la tuerca de seguridad del v stago de la v lvula y presione en el v stago de la v lvula para liberarla Luego presione la cabeza del inflador sobre la cabeza de la v lvula e infle Para inflar una v lvula Presta con una manguera de aire de una estaci n de servicio necesitar un adaptador Presta disponible en los negocios de bicicletas que se enrosca en el v stago de la v lvula una vez que se la ha liberado El adaptador se encaja en el extremo del accesorio de la manguera de aire Cierre la v lvula despu s de inflar Para dejar salir aire de una v lvula Presta abra la tuerca de seguridad del v stago de la v lvula y presione el v stago 3 Cinta de llanta La mayor a de todas las llantas de bicicleta requieren el uso de una cinta de borde o tira o borde de goma adhesivas El prop sito de la cinta de llanta es proteger el tubo de ser perforado por los extremos de los rayos en las llantas de pared nica o de los agujeros de los rayos de las llantas de doble pared Es importante tener la cinta de llanta del tama o correcto con el fin de cubrir completamen
123. l to the bicycle frame To absorb shock keep your elbows slightly bent Learn to operate the gears properly Braking Technique lt is important to take the time to familiarize yourself with the braking system of your bicycle Modern braking systems are quite powerful and do not normally require a great deal of force to operate The front brake is responsible for the majority of your stopping power However improper use can result in accident or injury lt is recommended that you practice using the brakes in a controlled environment such as a driveway or empty parking lot to gain a feel for how they function and how much force is required to safely stop the bike Always avoid using sudden or excessive force when operating the brake levers A gradual and smooth pull of the lever is all that is needed to safely reduce your speed and come to a stop MERGING TRAFFIC 22 2014 PACIFICCYCLE INC Hill Technique Gear down before a climb and continue gearing down as required to maintain pedaling speed If you reach the lowest gear and are struggling stand up on your pedals You will then obtain more power from each pedal revolution On the descent use the high gears to avoid rapid pedaling Do not exceed a comfortable speed maintain control and take additional care Cornering Technique Brake slightly before cornering and prepare to lean your body into the corner Maintain the inside pedal at the 12 o clock p
124. la rueda delantera en las punteras de la horquilla Apriete las tuercas de la rueda utilizando la llave apropiada de 14mm o 15mm Haga girar la rueda para comprobar si est bien Algunas bicicletas tienen ejes de rueda que tienen un mecanismo de liberaci n r pida QR Esto permite retirar la rueda f cilmente sin necesidad de herramientas El mecanismo utiliza un perno largo con una tuerca de ajuste en un extremo y una palanca que opera un tensor de elevaci n en el otro Si la rueda est equipada con un eje tipo Quick Release gire la tuerca de ajuste de manera que la palanca de bloqueo se mueva a la posici n cerrada con una acci n firme En la posici n cerrada hasta la mitad de la palanca de liberaci n r pida usted debe comenzar a sentir un poco de resistencia a este movimiento No apriete el cierre r pido mediante el uso de la palanca de liberaci n r pida como una tuerca de mariposa Si la palanca de liberaci n r pida se mueve a la posici n cerrada sin resistencia la fuerza de sujeci n es insuficiente Mueva la palanca de liberaci n r pida a la posici n abierta apretar la tuerca de ajuste de liberaci n r pida y volver la palanca de liberaci n r pida a la posici n cerrada 38 2012 PACIFICCYCLE INC Instalaci n correcta del eje de liberaci n r pida eee e Ajuste r pida Palanca de Para ajustar gire la palanca a la posici n abierta de modo que la parte curva se aleje de la bicicleta Mientras mantiene la pal
125. lar la naturaleza del desperfecto n mero de modelo fecha de recepci n y el nombre del negocio del cual recibi la bicicleta en la direcci n proporcionada en esta p gina El cuadro debe devolverse a costo del cliente para su inspecci n Tenga en cuenta que la horquilla no forma parte del cuadro Una garant a para toda la vida del cuadro no le asegura que el producto durar para siempre La duraci n del ciclo de vida til variar dependiendo del tipo de bicicleta las condiciones de manejo y el cuidado que recibe la bicicleta La competici n los saltos las carreras en pendiente el ciclismo acrob tico el ciclismo art stico o en condiciones y climas severos con cargas pesadas o cualquier otro uso no est ndar pueden acortar sustan cialmente el ciclo de vida til del producto Cualquiera o una combinaci n de estas condiciones puede provocar una falla imprevisible que no est cubierta por esta garant a Todas las bicicletas y los cuadros deben ser inspeccionados en forma peri dica por un distribuidor autorizado a fin de que indique posibles problemas uso inapropiado o abuso stas son inspecciones de seguridad importantes fundamentales para ayudar a prevenir accidentes lesiones corporales del ciclista y un ciclo de vida til del producto de menor duraci n PARTES Todas las dem s partes de la unidad excepto las partes de desgaste normal est n garantizadas en caso de mano de obra y materiales defectuosos mientras el comprador inicia
126. leta 3 Apriete los extremos de las abrazaderas e inserte el tornillo que quit en el paso uno en el agujero en la parte frontal de la abrazadera 4 Mueva las palancas de cambio cerca pero sin tocar el v stago o potencia del manubrio Apriete los tornillos y ajuste la posici n de palancas de cambio para que la parte superior de la palanca de cambios quede en paralelo con el suelo como se muestra en la figura Si las palancas de cambio est n demasiado arriba o demasiado abajo ser dif cil de cambiar con el pulgar La parte superior de NW la palanca de Wicambios debe estar Paralela al suelo 18 2012 PACIFICCYCLE INC 5 Reinstale el reflector Vea la p gina 64 de este manual para mayor informaci n sobre reflectores de bicicleta 19 2012 PACIHCCYCLE INC Perno de apriete de ALTURA DEL MANUBRIO e la potencia La comodidad m xima se logra generalmente cuando la altura del manubrio es similar a la del asiento Usted puede probar diferentes alturas para encontrar la posici n m s c moda Marca de Altura Perno de fijaci n m xima inserci n del manubrio m nima ADVERTENCIA Si su bicicleta no es ensamblada Sobrepasa 2 adecuadamente usted puede perder el control y caer Si 64 mm E B so bicicleta no encaja pida a su distribuidor local que la revise y arme adecuadamente La abrazadera sobre los v stagos de los sistemas de direcci n sin rosca no se pueden ajustar a la altura prudente
127. light to your bike if you ride at night 60 2014 PACIFICCYCLE INC Problem Gear shifts not working properly Slipping chain Chain jumping off freewheel sprocket or chainring Constant clicking noises when pedaling Grinding noise when pedaling Possible Cause Derailleur cables sticking stretched damaged Front or rear derailleur not adjusted properly Indexed shifting not adjusted properly Excessively worn chipped chainring or freewheel sprocket teeth Chain worn stretched Stiff link in chain Non compatible chain chainring freewheel Chainring out of true Chainring loose Chainring teeth bent or broken Rear or front derailleur side to side travel out of adjustment Stiff chain link Loose pedal axle bearings Loose bottom bracket axle bearings Bent bottom bracket or pedal axle Loose crankset Pedal bearings too tight Bottom bracket bearings too tight Chain fouling derailleurs Derailleur jockey wheels dirty binding Remedy Lubricate tighten replace cables Adjust derailleurs Adjust indexing Replace chainring sprockets and chain Replace chain Lubricate or replace link Seek advice at a bicycle shop Re true if possible or replace Tighten mounting bolts Repair or replace chainring set Adjust derailleur travel Z E le le N W l i 2 lo x P Lubricate chain Adjust chain link Adjust bearings
128. los con una gama de usos previstos Tambi n hay dos tipos principales sistemas de interfaz de biela y eje de pedalier Su bicicleta puede estar equipada con una interfaz de ranurado o una interfaz c nica cuadrada El sistema de interfaz de ranurado es una introducci n m s reciente y proporciona un ajuste m s seguro entre el brazo de manivela y el eje al tiempo que aumenta la rigidez y la eficiencia general del conjunto del cig e al La interfaz c nica cuadrada ha sido el sistema est ndar por muchos a os y es un elemento de configuraci n simple y confiable Nunca use su bicicleta si las bielas est n sueltas Esto puede ser peligroso y puede da ar las bielas sin posibilidad de reparaci n 59 2012 PACIHCCYCLE INC Una de las m s recientes innovaciones de juego de bielas incorpora el eje de pedalier con la biela del lado de accionamiento Esta configuraci n tambi n utiliza un conjunto de cojinetes espec ficos correspondiente que realmente localiza el cojinete exterior de la caja de pedalier del marco Los beneficios de este tipo de juego de bielas son un peso m s ligero aumento de la rigidez y una mayor durabilidad Estos conjuntos de cigue al se encuentran en el extremo m s alto m s modelos de bicis m s orientadas al rendimiento NOTA Estos conjuntos de cig e al requieren herramientas y conocimientos especializados para cualquier ajuste Por favor consulte con su distribuidor autorizado para el servicio reg
129. lto Qu cambio deber a colocar La combinaci n de los cambios traseros m s grandes y los delanteros m s peque os se utiliza para las pendientes m s pronunciadas La combinaci n del cambio trasero m s peque o y el cambio delantero m s grande se utiliza para m xima velocidad No es necesario cambiar las velocidades en secuencia En cambio busque el cambio inicial que es el correcto para su nivel de habilidad un cambio que sea lo suficientemente duro para una aceleraci n r pida pero lo suficientemente f cil para permitirle arrancar sin tambalear y experimente con los cambios altos y bajos para percibir las diferentes combinaciones de cambios Al principio practique donde no haya obst culos peligros o en zonas no transitadas hasta que haya tomado confianza Una vez que haya aprendido lo b sico la experiencia le ense ar qu cambio es el apropiado para una determinada condici n y la pr ctica le ayudar a cambiar las marchas de manera suave y precisamente en el momento ptimo 3 Cambios en el tren de propulsi n interno del buje trasero Si su bicicleta tiene un tren de propulsi n interno en el buje trasero el mecanismo del cambio de marchas estar compuesto por un sistema de cambios internos de 3 5 7 o posiblemente 12 velocidades una o a veces dos palancas de cambio uno o dos cables de control un pi n delantero llamado plato una cadena de propulsi n a Cambios internos del buje trasero
130. lular 37 2012 PACIHCCYCLE INC Almacenamiento Mantenga la bicicleta en un lugar seco a resguardo de las condiciones clim ticas y del sol Los rayos ultravioletas pueden hacer que la pintura pierda el color y las partes pl sticas se tricen Antes de guardar la bicicleta durante un per odo de tiempo prolongado limpie y lubrique todos los componentes y encere el cuadro Desinfle las llantas hasta lograr la mitad de la presi n y cuelgue la bicicleta lejos del suelo No la guarde cerca de motores el ctricos debido a que las emisiones de ozono pueden afectar el caucho y la pintura No la cubra con pl stico porque se producir una especie de sudoraci n que puede causarle oxidaci n Tenga en cuenta que la garant a de la bicicleta no cubre los da os de pintura xido corrosi n putrefacci n en seco o robo Almacenamiento Se recomienda que se sigan los siguientes pasos a fin de estar preparado y ayudar a prevenir un posible robo 1 Lleve un registro del n mero de serie de la bicicleta generalmente ubicado en el cuadro debajo del pedalier 2 Registre la bicicleta en la comisar a local 3 Invierta en un candado para bicicletas de alta calidad que resistir sierras de arco y corta pernos Siempre sujete la bicicleta a un objeto inm vil si la dejar sola Ruedas y Llantas Ruedas Revise el eje de la rueda antes de instalarla en la horquilla al girar el eje roscado Debe estar suave sin movimientos laterales Inserte
131. ly It is recommended that you bring your bike in to your local bike shop for regular service DERAILLEUR SYSTEMS The derailleur system includes any front or rear derailleurs the shift levers and the derailleur control cables all of which must function correctly for smooth gear shifting to occur There are several different types of derailleur systems available but they all operate using similar principles Your new bicycle may be fitted with an index system e g SIS which links each dif ferent gear position to a positive click mechanism in the shifter and makes shifting very simple and precise A further devel opment of SIS is the fully integrated system e g STI where the shift lever and brake lever mechanisms form an integrated unit with the system allowing both gear shifting and braking to occur at the same time Inspection The operation of the derailleur system should be checked at least every month Check the operation of the rear derailleur first then the front The rear derailleur should shift the chain cleanly from one cog to the next without hesitation On SIS equipped bicycles each notched position in the shifter must equate to a new gear position After shifting the rear derailleur should not rub on the chain The derailleur should never cause the chain to fall off the inner or outer freewheel cogs The front derailleur should also shift the chain cleanly and without hesitation between each chainring If your bicycle is equip
132. na fracci n de la distancia de un cambio normal Usted notar el clic intermedio una vez que la palanca ha alcanzado la posici n de equilibrio Palanca a Palanca a Posici n inicial Ge Palanca b Posici n Accione la Palanca a para cambiar desde un plato inicial m s peque o a uno m s grande Accione la Palanca b para cambiar desde un plato m s grande a uno m s peque o Palanca de mano izquierda Para enganchar un plato m s peque o Para enganchar un pi n m s peque o Para enganchar un pi n m s grande Para enganchar un plato m s grande Palanca A posici n inicial PALANCA A vi Accione la Palanca A para cambiar desde un pi n trasero m s peque o a uno m s grande Palanca B posici n inicial Accione la Palanca B para cambiar desde un pi n trasero m s grande a uno m s peque o Palanca de Cambios de tubo plano utilizado solo en ciertos modelos Las bicicletas de ruta carretera de tubo plano requieren de una configuraci n de palancas de cambio muy distinta a las bicicletas de ruta carretera con manubrio de estilo curva ca da o mejor conocidos como de ruta Este sistema de cambios est dise ado Este sistema de cambios sigue el modelo de las que se encuentran en muchas bicicletas de monta a Tanto la cambiadores delanteros y traseros utilizan dos palancas separadas uno operado por el pulgar y el otro operado por el dedo ndice Ambas palancas est n situadas haci
133. ntura para evitar la oxidaci n y la corrosi n Una buena opci n ser a modelo a base de esmalte o pintura com n Estas pinturas est n ampliamente disponibles y se fabrican en una amplia gama de colores Esmalte de u as transparente tambi n puede ser utilizado como una medida preventiva La limpieza y lubricaci n regulares extender n la vida til de la bicicleta y mantendr un alto nivel de rendimiento Si bien muchos de estos procesos se pueden hacer f cilmente por su cuenta le recomendamos llevar la bicicleta a su tienda local de bicicletas para una atenci n de servicio regular y una inspecci n t cnica general 2012 PACIFICCYCLE INC El adecuado mantenimiento de rutina de su nueva bicicleta le garantizar Conducci n suave Componentes con mayor vida til Conducci n m s segura Costos de mantenimiento m s bajos La conducci n de su bicicleta cambia cada vez que usted la conduce su condici n cambia Cuanto m s utilice su bicicleta mayor ser la frecuencia de mantenimiento requerida Le recomendamos que dedique un poco de tiempo a las tareas habituales de mantenimiento Los siguientes cronogramas constituyen una gu a de utilidad y si se remite a la parte 4 de este manual usted deber a poder realizar la mayor a de estas tareas Como siempre por favor consulte a un especialista en bicicletas si necesita ayuda Programa 1 Lubricaci n Frecuencia Componente Lubricante S Cadena Lubricante de cadenas o aceite
134. o Utilice un indicador de presi n de aire para neum ticos a fin de controlarla Vuelva a colocar la rueda en el cuadro y verifique que todos los cambios frenos y palancas de apertura r pida est n correctamente ajustados 43 2012 PACIHCCYCLE INC ee Pernos de la abrazadera del manubrio Perno de fijaci n del manubrio potencia Marca de altura m xima Inserci n A m nima Cu a del perno de la potencia Perno de fijaci n del manubrio Perno de ajuste angular Perno giratorio Potencia ajustable 44 2012 PACIFICCYCLE INC MANUBRIO Y POTENCIA Potencia del manubrio La potencia del manubrio se coloca en la columna de direcci n y est sostenida con firmeza por la acci n de un perno de fijaci n y una cu a expansora la cual cuando est ajustada se une con el interior del tubo de direcci n de la horquilla Cuando saque la potencia afloje el perno de la misma con dos o tres giros y luego dele un golpecito para aflojar la cu a en el interior Antes de lubricar limpie la grasa y suciedad vieja luego aplique una delgada pel cula de grasa a la parte incluyendo la cu a que se insertar dentro del cuadro La altura del manubrio puede ajustarse para satisfacer sus preferencias de comodidad Si saca la potencia de la columna de direcci n notar una marca aproximadamente 65 mm arriba de la parte inferior con las palabras altura m xima o inserci n m nima Nunca conduzca
135. os rodamientos est n lubricados corran libremente y no exhiban movimientos chirridos o S ruidos excesivos e Revise el juego de direcci n los rodamientos de las ruedas los pedales y el pedalier 6 Bielas y Pedales e Aseg rese de que los pedales est n sujetos a las bielas de manera segura e Aseg rese de que las bielas est n sujetas al eje de manera segura y de que no est n dobladas 7 Bielas y Pedales e Verifique que los mecanismos delantero y trasero est n ajustados y funcionen correctamente e Aseg rese de que las palancas de control est n sujetas de manera segura e Aseg rese de que los desviadores palancas de cambio y cables de control est n correctamente lubricados 8 Cuadro y horquilla e Limpie el cuadro y revise si hay grietas especialmente alrededor de las soldaduras e Verifique que el cuadro y la horquilla no est n doblados ni rotos e Si alguno de ellos est doblado o roto debe reemplazarse 9 Accesorios e Aseg rese de que todos los reflectores est n apropiadamente colocados y que iluminen bien e Aseg rese de que todos los dem s accesorios de la bicicleta est n sujetos de manera apropiada y segura y en funcionamiento e Aseg rese de que el ciclista use casco 23 2012 PACIHCCYCLE INC M 3 XAO Vr 24 7 CONDUCIENDO EN FORMA SEGURA Reglas generales Utilice siempre un casco Cuando monte en bicicleta obedezca las mismas leyes de transito que todos los demas vehic
136. osition and slightly point the inside knee in the direction you are turning Keep the other leg straight don t pedal through fast or tight corners Rules for Children To avoid accidents teach children good riding skills with an emphasis on safety from an early age Make sure your child is properly fitted to their bicycle Your dealer will be able to offer detailed advice and assistance in determining the proper fit for your child Always wear a properly fitted helmet Do not play in driveways or the road Do not ride on busy streets Do not ride at night Obey all the traffic laws especially stop signs and red lights Be aware of other road vehicles behind and nearby Before entering a street Stop look left right and left again for traffic If there s no traffic proceed into the roadway If riding downhill be extra careful Slow down using the brakes and maintain control of the steering Never take your hands off the handlebars or your feet off the pedals when riding downhill 10 Your bicycle is intended for use by only one rider Do not ride double OONDARWNDM The Consumer Protection Safety Commission advises that the riding of small wheel diameter bicycles at excessive speeds can lead to instability and is not recommended Children should be made aware of all possible riding hazards and correct riding behavior before they take to the streets Do not leave it up to trial and error 23 2014 PACIFICCYCL
137. ped with front SIS then each click or stop in the shifter should equate exactly to a new gear position When the chain has been positioned onto a new chainring it should not rub on the front derailleur The chain should not fall off a chainring at any time Derailleur control cables are a critical component that must be well maintained for accurate shifting performance Check them for any sign of rust fraying kinks broken strands and any damage to the cable housing If you find any problems the cables may need replacing before you ride 57 2014 PACIFICCYCLE INC Outer side of Top Gear Freewheel Pulley Adjustment Screw Adjustment Screws Guide Pulley Tension Pulley High Gear Adjustment Screw Low Gear Adjustment Screw Rear Derailleur Side View 58 2014 PACIFICCYCLE INC Lubrication All the pivoting points of the front and rear derailleurs should be lubricated with chain lube at least every month Be sure to wipe off any excess oil to prevent attraction of dirt into the mechanisms The shifting cables should be cleaned and re coated with a thin layer of grease every six months or whenever new cables are being installed Adjustment Rear Derailleur The Low limit screw determines how far the rear derailleur will travel toward the wheel of the bicycle while the High limit screw determines how far the cage will travel toward the frame 1 Shift the rear shifter to the largest number indicated disconn
138. pi n m s peque o est n alineados verticalmente Tense el cable para eliminar cualquier holgura luego vuelva a conectarlo y ajuste el perno de anclaje de manera segura 3 Cambie las marchas asegur ndose de que cada cambio de marcha se alcance suavemente y sin contratiempos Si se producen ruidos utilice el tensor para poner a punto la tensi n del cable Al girar el tensor en el sentido de las agujas del reloj disminuir la tensi n del cable y permitir que la gu a del desviador se aleje de la bicicleta en leves incrementos Al girar en sentido contrario a las agujas del reloj aumentar la tensi n del cable y acercar la gu a a la bicicleta Esto microajustar la posici n de la gu a del desviador en relaci n al pi n libre Simplemente gire el tensor en la direcci n que desee que se mueva la cadena 4 Mueva la cadena al pi n m s grande ajuste el tornillo de Limite bajo de modo que la cadena y el engranaje m s grande est n alineados verticalmente Si no puede llevar la cadena al engranaje m s grande gire el tornillo de L mite bajo en sentido contrario a las agujas del reloj y la cadena se mover hacia la rueda 5 Cambie las marchas asegur ndose de que cada cambio de marcha se alcance suavemente y sin contratiempos NOTA Es posible que deba realizar varios ajustes para lograr la posici n deseada Consulte la secci n Resoluci n de problemas para obtener m s ayuda Tornillo inferior de ajuste Perno de
139. pped with three piece crank sets with a separate axle left crank and right crank use a slightly larger 9 16 14mm thread Note Never try and force a pedal with the wrong thread size into a bicycle crank 54 2014 PACIFICCYCLE INC y Vi Left Crankarm Chainring Crankarm Bolt Square Taper Bottom Bracket Crank Set Bottom Bracket Threaded Threaded Cup Spindle Cartridge Body Cartridge Bottom Bracket Assembly CRANK SET In general the crank set refers to the crank arms and the bottom bracket assembly Modern crank sets have been highly refined over the years resulting in great increases in shifting performance and improved weight savings Depending on the particular model of bike that you have you may find that your cranks are constructed of either aluminum alloy or carbon fiber You may also find that your crank is equipped with either two or three chainrings depending on the bike model A double chainring crank will typically be found on the more racing specific models while the triple chainring cranks will be predominant on models with a range of intended uses There are also two main types of crank arm and bottom bracket spindle interface systems Your bike may be fitted with either a splined interface or a square tapered interface The splined interface system is a more recent introduction and provides for a more secure fitting between the crank arm
140. pproximate 45 degree angle On a flat bar road bike this should be done while sitting on the saddle in a normal riding position and your hands on the grips On a traditional drop bar road bike you should also be sitting on the saddle in a normal riding position but your hands should be placed on the brake lever hoods If you find that this position is not obtainable you may need to either re evaluate your correct frame size or you may need to change your stem to a different length or rise Your local bike shop will be able to assist you in choosing the correct stem length for your needs Siam Wedye Bolt Handlebar Height Maximum comfort is usually obtained when the handlebar height is equal to the height of the seat You may wish to try different heights to find the most comfortable position Maximum Height Minimum Insertion 9 WARNING If your bicycle does not fit properly you Exceeds 2 1 2 64mm may lose control and fall If your new bike doesn t fit ask your local bike shop to adjust it for proper fit Clamp on stems for threadless steering systems cannot be adjusted height wise It is possible to make certain parts changes that will allow you to alter the handlebar posi tion Please consult your authorized bicycle dealer for available options See diagram on page 41 The stem s Minimum Insertion mark must not be visible above the top of the headset If the stem is extended beyond this mark the stem may break or
141. quick release lever to the OPEN position The lever should be on the side of the wheel opposite the derailleur and freewheel sprockets 4 Put the chain on top of the smallest free wheel sprocket Then insert the wheel into the frame dropouts and pull it all the way in to the dropouts 5 Tighten the adjusting nut until it is finger tight against the frame dropout then rotate the lever toward the front of the bike until it is parallel to the frame s chainstay or seatstay and is curved toward the wheel CAUTION If you can fully close the quick release without wrapping your fingers around the fork blade for leverage and the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand the tension is insufficient Open the lever turn the tension adjusting nut clockwise a quarter turn then try again 6 If the lever cannot be pushed all the way to a position parallel to the chainstay or seatstay tube return the lever to the OPEN position Then turn the adjusting nut counterclockwise one quarter turn and try tightening again 6u 2014 PACIFICCYCLE INC B Seatpost Quick Release Many mountain bikes are equipped with quick release seat post skewers The seatpost quick release skewer works exactly like the wheel quick release While a quick release looks like a long bolt with a lever on one end and a nut on the other the quick release uses a cam action to firmly clamp the seat post WARNING Riding with an improperly tightened seat post can
142. r Bolt NS Brake Arm Tension Screw Linear Pull Brakes If not already assembled take the brake noodle from the parts box and slide the cable through the larger opening The cable housing will then seat into the end of the noodle Slide the cable through the cable lead on the end of the left brake arm this will cause the noodle to fit into the lead Slip the brake cable boot over the cable and posi tion it between both brake arms Next loosen the 5mm anchor bolt at the end of the right brake arm and slide the cable under the retain ing washer Pull the slack out of the cable making sure a distance of 39mm or more remains between the end of the lead and the start of the anchor bolt Once the cable is secured to the brake arms engage the brake lever several times checking the position of the brake shoes at the rim The brake shoes should be 1mm away from the rim when in a relaxed position When the brake lever is engaged the brake shoe should hit the rim flush never the tire with the front brake pad touching the rim slightly before the rear This is called toeing in your brake shoe If this position is not achieved adjustments to the brake shoe are required Loosen the brake shoe hardware and reposi tion the brake shoe It may take several shoe and cable adjustments before the required position is accomplished Linear Pull Brake 2 While holding the shoe against the rim adjust the amount of shoe protrusion by interchang
143. r a very lightweight assembly Integrated Headset Bearing It is important to understand that each of these types of headset are not interchangeable and have very specific requirements for proper fit and adjustment If you have any questions regarding the headset used on your specific bicycle or are in need of service please contact your local dealer for assistance Cables and Cable Housing Cables and housing are one of the most overlooked parts on the bicycle The first indication that your cables and housing need to be replaced is an increased amount of pressure needed to operate the brakes or shifters Before every ride check that there are no kinks or frays in the cables and housing Also check that the housing is seated properly into each cable stop of the bicycle It is recommended that the cables and housing are replaced at least every riding season to prolong the life of your bike See your authorized dealer for cable and housing replacement Do not ride a bicycle that is not 9 operating properly 44 2014 PACIFICCYCLE INC d cabl good cable EK ink Seat Fixing Bolt Seat Post Micro Adjustable Binder Bolt or Seat Post Quick Release Attach Seat Here gt Insert this Minimum end into Insertion Mark frame Preload adjust ing screw on underside gt SADDLE AND SEAT POST Inspection The seat fixing bolt and the seat post binder bolt s
144. r of the drivetrain by the number of sprockets at the front 6 x 2 12 6 x 3 18 7 x 3 21 and so on Shifting Gears There are many different types of shifter mechanisms each preferred for specific types of application because of its ergonomic performance and price characteristics The designers of your bike have selected the shifter design which they believe will give the best results on your bike The vocabulary of shifting can be pretty confusing A downshift is a shift to a slower gear one which is easier to pedal An upshift is a shift to a faster harder to pedal gear What s confusing is that what s happening at the front derailleur is the opposite of what s happening at the rear derailleur for details read the instructions on Shifting the Rear Derailleur and Shifting the Front Derailleur below For example you can select a gear which will make pedaling easier on a hill make a downshift in one of two ways shift the chain down the gear steps to a smaller gear at the front or up the gear steps to a larger gear at the rear So at the rear gear cluster what is called a downshift looks like an upshift The way to keep things straight is to remember that shifting the chain in towards the centerline of the bike is for accelerating and climbing and is called a downshift Moving the chain out or away from the centerline of the bike is for speed and is called an upshift Whether upshifting or downshifting the bicycle
145. r or furniture wax If your bike is extremely dirty or is caked with mud you may want to carefully hose the bike off before washing It is very important however to not use any kind of pressure sprayer on your bicycle and to keep the water directed away from all bearing assemblies Failure to do so can result in the bearing assembly becoming contaminated causing premature wear and diminished performance Always store your bicycle under shelter Avoid leaving it in the rain or exposed to corrosive materials Riding on the beach or in coastal areas exposes your bicycle to salt which is very corrosive If your ride your bike in these areas wash your bicycle frequently and wipe or spray all unpainted parts with an anti rust treatment making sure to avoid contact with any braking surfaces oO Z 9 gt 14 m 7 e ke lt o If the hub and bottom bracket bearings of your bicycle have been submerged in water you should have them serviced by your local dealer This will prevent accelerated bearing deterioration and maintain overall performance If paint has become scratched or chipped to the metal use touch up paint to prevent rust and corrosion A good choice would be enamel based model or hobby paint These paints are widely available and are produced in a wide array of colors Clear nail polish can also be used as a preventative measure Regular cleaning and lubrication will extend the useful life of your bicycle and maintain a high level of
146. ra de la llanta ajuste la tuerca de fijaci n de la Tuerca de fijaci n de la zapata Llave Allen de 5 mm 4 Pase el cable interno a trav s de la gu a del cable interno Coloque el cable con un espacio libre de 1 mm entre cada zapata de freno y la llanta ajuste el perno de fijaci n del cable Llave Allen de 5 mm 56 2012 PACIFICCYCLE INC 5 Ajuste el equilibrio con los tornillos de ajuste de tension del resorte Tornillo de ajuste de Tornillo de ajuste de tension del resorte tension del resorte 6 Baje la palanca del freno aproximadamente 10 veces hasta el mango del manubrio para verificar que todo funcione correctamente y que el espacio libre de la zapata sea el correcto antes de utilizar los frenos Baje aproximadamente 10 veces TREN PROPULSOR El tren propulsor de una bicicleta de refiere a todas las partes que transmiten potencia a la rueda trasera que incluyen los pedales la cadena la rueda dentada o plato el juego de bielas y el pi n libre PEDALES Los pedales est n disponibles en diversas formas tama os y materiales y cada uno est dise ado teniendo en cuenta un prop sito en particular Algunos pedales pueden ajustarse con rastrales y correas de fijaci n calapi s stos ayudan a mantener los pies correctamente posicionados y permiten que el ciclista ejerza fuerza as como tambi n presi n hacia abajo en los pedales El uso de rastrales con correas de fijaci n requiere pr c
147. ra r pida no se ajusta apropiadamente la rueda puede bailar o soltarse lo que podr a hacer que perdiera el control y se cayera provocando lesiones serias e incluso la muerte INSPECCI N DE RUEDAS Es m s importante que las ruedas se mam engan en ptimas condiciones Mantenimiento adecuado de las ruedas de su bicicleta le ayudar con el rendimiento de frenos y la estabilidad durante la conducci n Sea consciente de los siguientes problemas potenciales eLlantas sucias o engrasadas Precauci n Estos pueden hacer que los frenos pierdan eficacia No los limpie con materiales aceitosos o grasosos Utilice un trapo limpio o lave con agua jabonosa enjuague y seque al aire libre No monte en la bicicleta cuando est n h medos Al lubricar la bicicleta no coloque aceite sobre las superficies de frenado de la llanta eApertura r pida Verifique que los mecanismos de liberaci n r pida est n en posici n cerrada y apropiadamente ajustados antes de cada uso Verifique que las ruedas est n adecuadamente montadas en sus horquillas Precauci n Mantenga la posici n cerrado y el ajuste correcto De no ser as podr an provocarse lesiones graves eLas ruedas no est n derechas Levante las ruedas del suelo y g relas para ver si est n torcidas o desalineadas Si las ruedas no est n derechas deber ajustarlas Esto es bastante dif cil y se recomienda que lo haga un especialista en bicicletas eRayos rotos o flojos Verifique que todos
148. racket shell Please record the model name model date code and date of purchase in this manual in the event your bicycle is lost or stolen You may also want to register this information with your local police department Please retain your sales receipt as proof of purchase and keep with the information below Service Sticker location MODEL NUMBER bike shown on top side of bottom bracket MODEL NAME DATE CODE COLOR DATE OF PURCHASE PLACE OF PURCHASE 4 Service Sticker 2014 PACIFICCYCLE INC The following manual is only a guide to assist you and is not a complete or comprehensive manual of all aspects of maintaining and repairing your bicycle The bicycle you have purchased is a complex object We recommend that you consult a bicycle specialist if you have doubts or concerns as to your experience or ability to properly assemble repair or maintain your bicycle You will save time and the inconvenience of having to go back to the store if you choose to write or call us concerning missing parts service questions operating and or assembly questions SERVICE CALL TOLL FREE 1 800 626 2811 Monday Friday 8 00 a m to 5 00 p m Central Time PACIFICCYCLE INC P O Box 344 4730 E Radio Tower Ln Olney IL 62450 Customer Service 1 800 626 2811 Monday Friday 8 00 a m to 5 00 p m Central Time www pacific cycle com 5 2014 PACIFICCYCLE INC Owner s Manual for Multi speed Bicycles This manual
149. rench refer to page 40 41 42 of your owner s manual Open up the brake adjuster lever on the front brake so the front wheel can be insert ed into the fork refer to page 47 48 of your owner s manual 4 Insert front wheel into fork drop outs with quick release lever on the non drive side Center wheel in drop out and turn quick release nut clockwise to tighten When there is firm resistance move the quick release to the closed position refer to page 35 36 of your owner s manual 11 2014 PACIFICCYCLE INC 12 2014 PACIFICCYCLE INC 5 Quick release should be posi tioned in front or behind the fork leg to allow for full closure Quick release in closed position refer to page 35 of owner s manual 6 Position front brake adjuster lever to the closed position refer to page 47 48 49 of owner s manual INSTALLING PEDALS 7 Attach pedals to crank arms Each pedal is labeled left or right on the pedal axle Both pedals will thread by turning the pedal wrench towards the front of the bicycle refer to page 53 54 of owner s manual Important Tighten the pedals as tight as possible 13 2014 PACIFICCYCLE INC Road Bicycle Top Tube Seat lt Handlebar Stem Brake Lever Seat Post E a Head Set Handlebar Quick Release Seat Post Binder Bolt Head Tube Shift Lever Rear Reflector Brake Control Cables Seat Stay Front Brake Rear Brake Front Fork Wheel Reflector Ge
150. resta valve tube using a Presta headed bicycle pump remove the valve cap unscrew counterclockwise the valve stem lock nut and push down on the valve stem to free it up Then push the pump head on to the valve head and inflate To inflate a Presta valve with a gas station air hose you ll need a Presta adapter available at your bike shop which screws on to the valve stem once you ve freed up the valve The adapter fits the end of the air hose fitting Close the valve after inflation To let air out of a Presta valve open up the valve stem lock nut and depress the valve stem 3 Rim Tape The majority of all bicycle rims require the use of an adhesive rim tape or rubber rim strip The purpose of the rim tape is to protect the tube from being punctured by the spoke nipples on single walled rims or the spoke holes on double walled rims It is important to have the correct sized rim tape in order to fully cover the rim bed If you need to replace the rim tape at any time your dealer will be able to assist you in selecting the correct replacement 74 2014 PACIFICCYCLE INC LIMITED WARRANTY AND POLICY ON REPLACEMENT PROCEDURES AND RESPONSIBILITIES Your purchase includes the following warranty which is in lieu of all other warranties whether express or implied All other warranties including implied warranties of merchant stability and fit ness for a particular purpose are limited in duration to that of the express warranties stated herein This
151. rger lever forward with your thumb To shift from a larger chainring to a smaller one pull back on the smaller lever with your index finger 27 2014 PACIFICCYCLE INC THUMB ROAD BIKE SHIFTERS 1 Shifters are mounted on the top of the handlebar for both the rear derailleur and front derailleur The left shifter controls the front derailleur and the right shifter controls the rear derailleur 2 The left shifter controls your front derailleur To shift into the smaller chain rings push up on the shifter with your thumb refer to page 24 25 of your owner s manual 3 The left shifter controls your front derailleur To shift into the large chain rings push down on the shifter with your thumb refer to page 24 25 of your owner s manual 28 Z 2014 PACIFICCYCLE IN C THUMB ROAD BIKE SHIFTERS 4 The right shifter controls your rear derailleur To shift into a higher gear push up on the shifter with your thumb refer to page 24 25 of your owner s manual 5 The right shifter controls your rear derailleur To shift into a lower gear push down on the shifter with your thumb refer to page 24 25 of your owner s manual 29 2014 PACIFICCYCLE INC BICYCLE CARE Basic Maintenance The following procedures will help you maintain your bicycle for years of enjoyable riding For regular periodic cleaning of your frame wipe with a damp cloth soaked in a mild detergent mixture Dry with a cloth and polish with ca
152. rse cada seis a doce meses Debido a la amplia variedad de tipos de pedales y a su complejidad interna los procedimientos de desmontaje exceden el alcance de este manual y si se requiere mayor asistencia se deber a consultar a un especialista Nunca conduzca una bicicleta en tr fico con las cinchas completamente ajustadas Pedal equipado con rastrales y calapi s Anexo Nota Los pedales derecho e izquierdo de una bicicleta tienen una rosca diferente y no son intercambiables Nunca fuerce un pedal en el brazo de biela incorrecto El pedal derecho que coloca del lado de la rueda dentada est marcado con una R en el extremo del eje y se enrosca en el sentido de las agujas del reloj El pedal izquierdo que coloca en el otro brazo de biela est marcado con una L en el eje y se enrosca en sentido contrario a las agujas del reloj Inserte el pedal correcto en el brazo de biela y comience a enroscar con los dedos solamente Cuando el eje est completamente enroscado ajuste de manera segura con una llave de 15 mm Si desea sacar un pedal recuerde que el eje del pedal derecho debe girarse en sentido contrario a las agujas del reloj es decir en sentido inverso al de la colocaci n Si desea reemplazar los pedales originales por un juego nuevo aseg rese de que el tama o y la rosca del eje sean compatibles con las bielas de su bicicleta Las bicicletas utilizan uno de los dos tipos de bielas y stos tienen ejes con roscas dif
153. s head screwdriver Tire pump with gauge Tube repair kit Tire levers ravel Tools for the Ride Spare Tube Patch kit Pump Multi tool Change phone call or cell phone 33 2014 PACIFICCYCLE INC 34 2014 PACIFICCYCLE INC Storage Keep your bicycle in a dry location away from the weather and the sun Ultraviolet rays may cause paint to fade or rubber and plastic parts to crack Before storing your bicycle for a long period of time clean and lubricate all components and wax the frame Deflate the tires to half pressure and hang the bicycle off the ground Don t store near electric motors as ozone emissions may effect the rubber and paint Don t cover with plastic as sweating will result which may cause rusting Please notice that your bicycle warranty does not cover paint damage rust corrosion dry rot or theft Security It is advisable that the following steps be taken to prepare for and help prevent possible theft 1 Maintain a record of the bicycle s serial number generally located on the frame underneath the bottom bracket 2 Register the bicycle with the local police 3 Invest in a high quality bicycle lock that will resist hack saws and bolt cutters Always lock your bicycle to an immovable object if it is left unattended ok DD Quick Release WHEELS AND TIRES ri Axle Quick u ad Wheels Check the wheel hub before attaching it to the fork by rotating the threaded axle It should be smoo
154. s or passengers that will interfere with your visibility or control of the bicycle Don t use items that may restrict your hearing Do not lock up the brakes When braking always apply the rear brake first then the front The front brake is more powerful and if it is not correctly applied you may lose control and fall Maintain a comfortable stopping distance from all other riders vehicles and objects Safe braking distances and forces are subject to the prevailing weather conditions Helmets A properly fitting ANSI or SNELL approved bicycle safety helmet should be worn at all times when riding your bicycle In addition if you are carrying a passenger in a child safety seat they must also be wearing a helmet The correct helmet should be comfortable be lightweight have good ventilation fit correctly require specific safety devices It is your responsibility to familiarize yourself with the laws of the state where you ride and to comply with all applicable laws including properly equipping yourself and your bike as the law requires Reflectors are important safety devices which are designed as an integral part of your bicycle Federal regulations require every bicycle to be equipped with front rear wheel and pedal reflectors These reflectors are designed to pick up and reflect street lights and car lights in a way that helps you to be seen and recognized as a moving bicyclist Check reflectors and their mounting br
155. sa Rev selos en caso de que haya signos de oxidaci n est n enroscados desgastados tengan filamentos rotos y se perciban da os en la cubierta del cable Si tiene alg n problema es posible que los cables deban reemplazarse antes de montar 61 2012 PACIHCCYCLE INC 62 Lado externo del cambio superior Pi n Libre g Tornillo de ajuste de la polea Ajustador del cable SIS Tornillo de Ajuste del cambio superior Tornillo de Ajuste a ii inferior Ajustador del cable SIS Vista lateral del desviador trasero 2012 PACIFICCYCLE INC Lubricacion Todos los puntos de pivote de los desviadores delantero y trasero deben lubricarse con aceite liviano al menos todos los meses Asegurese de limpiar el excedente de aceite para evitar que atraiga polvo en los mecanismos Los cables de los cambios deben limpiarse y recubrirse con una delgada capa de grasa cada seis meses o cada vez que se instalen cables nuevos Ajustes Desviador trasero El tornillo de L mite bajo determina la distancia de desplazamiento del desviador trasero hacia la rueda de la bicicleta mientras que el tornillo de L mite Superior determina el desplazamiento de la gu a hacia el cuadro 1 Mueva la palanca del cambio trasero al n mero m s alto indicado desconecte el cable del desviador trasero del perno de anclaje del cable y coloque la cadena en el pi n m s peque o 2 Ajuste el tornillo de L mite Superior de modo que la cadena y el
156. se caiga Cuando aplica uno o ambos frenos la bicicleta comienza a disminuir la velocidad pero su cuerpo desea continuar a la velocidad a la que se estaba desplazando Esto provoca una transferencia de peso hacia la rueda delantera o en una frenada dura alrededor del buje de la rueda delantera lo que podr a hacer que saliera disparado por encima del manubrio Una rueda con m s peso sobre la misma aceptar una mayor presi n de frenado antes de bloquearse una rueda con menos peso se bloquear con menos presi n de frenado Por lo tanto cuando aplica los frenos y su peso se desplaza hacia adelante debe mover su cuerpo hacia la parte posterior de la bicicleta para transferir el peso hacia atr s sobre la rueda trasera y al mismo tiempo deber reducir la fuerza de la frenada trasera e incrementar la fuerza de la frenada delantera Esto a n es m s importante en descensos abruptos porque los descensos desplazan el peso hacia adelante Las claves para un control de velocidad eficaz y una frenada segura consisten en controlar el bloqueo de las ruedas y la transferencia de peso Practique t cnicas de frenado y transferencia de peso en zonas no transitadas o donde no haya peligros ni distracciones Todo cambia cuando usa la bicicleta en superficies no compactas o en condiciones clim ticas h medas La adherencia de los neum ticos es reducida de modo que las ruedas tienen menos agarre en las curvas y tracci n al frenar y pueden bloquearse con m
157. should be in The combination of largest rear smallest front gears is for the steepest hills The smallest rear largest front combination is for the greatest speed It is not necessary to shift gears in sequence Instead find the start ing gear which is right for your level of ability a gear which is hard enough for quick acceleration but easy enough to let you start from a stop without wobbling and experiment with upshifting and downshifting to get a feel for the different gear combinations At first practice shifting where there are no obstacles hazards or other traffic until you ve built up your confidence Once you ve learned the basics experience will teach you which gear is appropriate for which condition and practice will help you shift smoothly and at precisely the optimum moment 3 Shifting an internal gear hub drivetrain If your bicycle has an internal gear hub drivetrain the gear changing mechanism will consist of e a3 5 7 or possibly 12 speed internal gear hub one or sometimes two shifters one or two control cables one front sprockets called chainrings e a drive chain a Shifting internal gear hub gears Shifting with an internal gear hub drivetrain is simply a matter of moving the shifter to the indicated position for the desired gear After you have moved the shifter to the gear position of your choice ease the pressure on the pedals for an instant to allow the hub to complete the shift 71 201
158. st equipada con bujes de cartucho por favor consulte a su proveedor para solicitar ayuda C mo reparar una cubierta pinchada Si necesita reparar un neum tico siga estos pasos 1 Saque la rueda de la bicicleta 2 Desinfle la rueda completamente a trav s de la v lvula Afloje el reborde o tal n del neum tico empuj ndolo completamente hacia adentro 3 Presione un lado del tal n del neum tico hacia arriba sobre el borde de la llanta Nota No use un destornillador sino palancas para neum ticos de lo contrario podr a da ar la llanta 4 Quite la c mara dejando el neum tico sobre la llanta 5 Localice los agujeros y p rchelos utilizando el kit de reparaci n de c maras siguiendo cuidadosamente las instrucciones o reemplace la c mara Nota Aseg rese de que el tama o de la c mara de reemplazo coincida con el tama o indicado en el costado de la cubierta y que la v lvula sea del tipo correcto para su bicicleta Saque de la llanta el reborde del neum tico Tire del neum tico hacia atr s por encima de la llanta 12 13 14 15 16 Compare la posici n del escape en la c mara con el neum tico para localizar la causa posible y Saque completamente el neum tico e inspeccione en busca de clavos vidrios etc y si los marcar la ubicaci n en el neum tico encuentra s quelos Tambi n inspeccione el interior de la llanta para asegurarse de que no haya rayos sobresalientes xido u
159. tar inflar el neum tico en exceso al utilizar la manguera de aire de una estaci n de servicio suelte el aire en el neum tico en r fagas cortas y espaciadas La presi n del neum tico aparece como presi n m xima o como rango de presi n El desempe o de un neum tico en terrenos o condiciones clim ticas diferentes depende ampliamente de la presi n del neum tico Si se infla el neum tico hasta cerca de la presi n m xima recomendada brinda la menor resistencia a la rodadura pero tambi n genera un andar m s duro Las presiones altas funcionan mejor sobre pavimento suave y seco Las presiones muy bajas en la parte inferior del rango de presi n recomendado proporcionan el mejor rendimiento en terrenos suaves resbaladizos como la arcilla dura y en superficies hondas flojas como la arena seca y profunda La presi n de los neum ticos que es demasiado baja para su peso y las condiciones de manejo pueden hacer que se pinche la c mara al deformar el neum tico lo suficiente como para pinchar la c mara interna entre la llanta y la superficie de manejo 77 2012 PACIHCCYCLE INC 78 2012 PACIFICCYCLE INC PRECAUCION Los medidores de presi n de llantas de autom viles tipo l piz y los valores de la presi n de las mangueras de aire de las estaciones de servicio pueden ser inexactas y no deber an considerarse lecturas de presi n coherentes y precisas En cambio utilice un medidor de dial de alta calidad Verifique el aire d
160. te el fondo de la llanta Si necesita reemplazar la cinta de llanta en cualquier momento su distribuidor podr ayudarle a seleccionar el repuesto correcto GARANT A LIMITADA Y POLITICA SOBRE PROCEDIMIENTOS Y RESPONSABILIDADES DE SUSTITUCI N DE PRODUCTO Su compra incluye la siguiente garant a que reemplaza a otras garant as impl citas o expresas Todas las dem s garant as incluyendo las garant as impl citas de estabilidad comercial y aptitud para un prop sito en particular est n limitadas en duraci n a la de la garant a expresada aqu Esta garant a se extiende s lo para el comprador consumidor inicial No se requiere el registro de la garant a Esta garant a le otorga derechos legales espec ficos y es posible que tenga otros derechos que var an de un estado a otro Algunos estados no permiten limitaciones en la duraci n de una garant a impl cita por lo que la limitaci n anterior puede no aplicarse en su caso CUADRO Los cuadros de suspensi n doble de acero y aluminio est n garantizados en caso de mano de obra y materiales defectuosos siempre que el comprador consumidor inicial posea la bicicleta sujeto a los T rminos y Condiciones de esta Garant a Limitada Si se produjera una falla en el cuadro debido a mano de obra o materiales defectuosos durante el per odo de garant a el cuadro ser reemplazado En caso de que el cuadro deba sustituirse bajo esta Garant a Limitada de Pacific comun quese con nosotros a fin de detal
161. tero 2 Presione la aleta B en direcci n al centro de la bicicleta para cambiar desde un plato peque o a uno m s grande utilizando el desviador delantero Para utilizar la palanca de frenos Para activar los frenos apriete la palanca del freno hacia el manubrio Presione la palanca de cambio hacia el freno 32 2012 PACIFICCYCLE INC Palanca de cambio Izquierda Palanca de cambio Derecha COMANDOS DE PULGAR DE BICICLETA DE CARRETERA y 1 Los comandos de cambio est n montados en la parte superior del manubrio La palanca a cambio izquierda controla el desviador delantero palanca de cambios derecha controla el edo trasero 2 La palanca izquierda controla el desviador delantero Para cambiar al plato m s peque o empuje hacia arriba la palanca de cambios con el pulgar 3 La palanca izquierda controla el desviador delantero Para cambiar al plato m s grande empuje hacia abajo la palanca de cambios con el pulgar 4 La palanca derecha controla el desviador trasero Para cambiar a una marcha superior empuje hacia arriba la palanca de cambios con el pulgar 5 La palanca derecha controla el desviador trasero Para Cambiar a una marcha m s corta empuje hacia abajo la palanca de cambios con el pulgar Consulte la p gina 28 del manual del propietario para m s detalles sobre los cambios 33 2012 PACIFICCYCLE INC 34 fe gt ol LLJ N MANTENIMIENTO B SICO Los siguientes pro
162. th any kind of shoe they work most effectively with cycling shoes designed for use with toeclips Your dealer can explain how toeclips and straps work WARNING Getting into and out of pedals with toeclips and straps requires skill which can only be acquired with practice Until it becomes a reflex action the technique requires concentration which can distract the rider s attention causing you to lose control and fall Practice the use of toeclips and straps where there are no obstacles hazards or traffic Keep the straps loose and don t tighten them until your technique and confidence in getting in and out of the pedals warrants it Never ride in traffic with your toe straps tight 72 2014 PACIFICCYCLE INC G Tires and Tubes 1 Tires Bicycle tires are available in many designs and specifications ranging from general purpose designs to tires designed to perform best under very specific weather or terrain conditions Your bicycle has been equipped with tires which the bike s manufacturer felt were the best balance of performance and value for the use for which the bike was intended If once you ve gained experience with your new bike you feel that a different tire might better suit your riding needs your dealer can help you select the most appropriate design The size pressure rating and on some high performance tires the specific recommended use are marked on the sidewall of the tire The part of this information which is most
163. th with no lateral movement Insert the front wheel into the fork dropouts Tighten the wheel nuts using the appropriate 14mm or 15mm wrench Spin the wheel checking for trueness Some bicycles have wheel axles that incorporate a Quick Release QR mechanism This allows easy wheel removal without the need for tools The mechanism uses a long bolt with an adjusting nut on one end and a lever operating a cam action tensioner on the Closed Position other If the wheel is fitted with a Quick Release type axle turn the adjusting nut so that the locking lever is moved to the closed position with a firm action At the halfway closed position of the quick release lever you should start to feel some resistance to this motion Do not tighten the quick release by using the quick release lever like a wing nut If the quick release lever is moved to the closed position with no resistance clamping strength is insufficient Move the quick release lever to the open position tighten the quick release adjusting nut and return the quick release lever to the closed position Open Position Correct Quick Release Axle Setting 1 To set turn the lever to the open position so that the curved part faces away from the bicycle 2 While holding the lever in one hand tighten the adjusting nut until it stops Pivot the lever towards the closed position When the lever is halfway closed there must be firm resistance to turn it beyond that point If resistance is not
164. tica a fin de adquirir la habilidad necesaria para accionarlos de manera segura Inspecci n Los pedales deben inspeccionarse mensualmente tomando nota de las siguientes reas Verifique la tensi n correcta en los brazos de bielas Si permite que los pedales se suelten no s lo ser n peligrosos sino que tambi n causar n un da o irreparable a las bielas Verifique que los rodamientos de los pedales est n correctamente ajustados Mueva los pedales hacia arriba y hacia abajo y de derecha a izquierda y tambi n g relos con la mano Si detecta cualquier holgura o asperezas en los rodamientos de los pedales entonces es necesario ajustarlos lubricarlos o reemplazarlos Aseg rese de que los reflectores traseros y delanteros de los pedales est n limpios e instalados de manera segura Tambi n cerci rese de que los rastrales si los hubiera est n bien sujetos a los pedales Reemplace los pedales que est n agrietados o desgastados antes de conducir Nunca conduzca una bicicleta que tenga los pedales sueltos o da ados 57 2012 PACIHCCYCLE INC 58 Lubricaci n y ajuste Muchos pedales no pueden desmontarse para permitir el acceso a los rodamientos internos y al eje Sin embargo por lo general es posible inyectar un poco de aceite sobre los rodamientos internos esto deber a hacerse cada seis meses Si el pedal es del tipo que puede desmontarse por completo los rodamientos deben sacarse limpiarse y engrasa
165. to the rim than the other loosen the fixing nut at the back of the brake apply the brake to hold it centered and re tighten the fixing nut Ensure the Brake fixing nut is secured tightly Failure to do this may cause the Brake assembly to dislodge from the fork Most modern side pull calipers also have a centering adjustment bolt which enables you to properly center the caliper over the rim This centering adjustment should be set so that there is an equal distance between the brake pad and the rim on both sides of the wheel You should also check to be sure that the brake pads themselves are properly adjusted The pad should contact the rim so that it is centered from top to bottom on the rim brake wall surface In general it is important that there is no less then 1mm of distance between the top of the brake pad and the top of the rim in order to ensure that the brake pad does not contact the tire in any way When all adjustments have been made you should then depress the brake lever as far as possible about 10 times and check that everything is operating correctly and that the shoe clearance is cor rect before using the brakes 1mm or more 4 or 5mm Allen Key Depress the brake lever about 10 times as far as the grip and check that everything is operating correctly and that the shoe clearance is correct before using the brakes Depress about 10 time 49 2014 PACIFICCYCLE INC 50 2014 PACIFICCYCLE INC Ancho
166. traciones le ayudar n a comprender en mejor forma la manera de operar una palanca de cambios integrada Para cambiar el desviador delantero desde un plato peque o a uno m s grande presione la palanca A con sus dedos hacia adentro Para cambiar el desviador delantero desde un plato grande a uno m s peque o presione la palanca B con sus dedos hacia adentro Para cambiar el desviador trasero desde un pi n grande a un pi n m s peque o empuje la palanca B hacia adentro con el dedo Para cambiarlo desde un pi n m s peque o a un pi n m s grande empuje la palanca A hacia el interior de un solo clic Tambi n es posible desplazarse a trav s de varios engranajes traseros al mismo tiempo empujando la palanca A de una sola vez Hay tres posiciones diferentes que har n clic para esta operaci n como se ilustra en el diagrama de la derecha Tambi n es importante tener en cuenta que la palanca de cambio delantero tiene lo que se conoce como una funci n de recortar Esta caracter stica de ajuste permite un desplazamiento intermedio que se ajuste ligeramente el desviador de cambio delantero hacia adentro o hacia afuera por una corta distancia Esta caracter stica es til en situaciones en las que la cadena puede rozar en el interior del desviador delantero como resultado de las selecciones de engranajes donde la cadena est en un ngulo de m s exagerado Para hacer un ajuste fino simplemente empuje la palanca por u
167. tten to help you get the most performance comfort enjoyment and safety when riding your new bicycle It is important for you to understand your new bicycle By reading this manual before you go out on your first ride you ll know how to get better performance comfort and enjoyment from your new bicycle It is also important that your first ride on your new bicycle is taken in a controlled environment away from cars obstacles and other cyclists GENERAL WARNING Bicycling can be a hazardous activity even under the best of circumstances Proper maintenance of your bicycle is your responsibility as it helps reduce the risk of injury This manual contains many Warnings and Cautions concerning the consequences of failure to maintain or inspect your bicycle Many of the warnings and cautions say you may lose control and fall Because any fall can result in serious injury or even death we do not repeat the warning of possible injury or death whenever the risk of falling is mentioned SPECIAL NOTE FOR PARENTS It is a tragic fact that many bicycle accidents involve children As a parent or guardian you bear the responsibility for the activities and safety of your minor child Among these responsibilities are to make sure that the bicycle which your child is riding is properly fitted to the child that it is in good repair and safe operating condition that you and your child have learned understand and obey not only the applicable local motor
168. ttings can be inaccurate and should not be relied upon for consistent accurate pressure readings Instead use a high quality dial gauge Check inflation as described in you ll know how correctly inflated tires should look and feel Some tires may need to be brought up to pressure every week or two Some special high performance tires have unidirectional treads their tread pattern is designed to work better in one direction than in the other The sidewall marking of a unidirectional tire will have an arrow showing the correct rotation direction If your bike has unidirectional tires be sure that they are mounted to rotate in the correct direction 2 Tire Valves The tire valve allows air to enter the tire s inner tube under pressure but doesn t let it back out unless you want it to There are primarily two kinds of bicycle tube valves actually there are other designs but they are seldom seen in the US any more The Schraeder Valve and the Presta Valve The bicycle pump you use must have the fitting appropriate to the valve stems on your bicycle The Schraeder is like the valve on a car tire To inflate a Schraeder valve tube remove the valve cap and push the air hose or pump fitting onto the end of the valve stem To let air out of a Schraeder valve depress the pin in the end of the valve stem with the end of a key or other appropriate object The Presta valve has a narrower diameter and is only found on bicycle tires To inflate a P
169. ular El juego de bielas debe ser revisado para un ajuste adecuado cada mes Los pernos de la biela deben mantenerse apretados y el pedalier debe estar ajustado apropiadamente Usted tambi n debe asegurarse de que los tornillos de los platos est n asimismo bien apretados Es importante asegurarse de que todas las piezas roscadas est n bien engrasadas NOTA Muchos aspectos de los ajustes de cig e al establecer requieren herramientas y capacitaci n especiales para ser llevados a cabo de manera adecuada Se recomienda que traiga su bicicleta a su tienda local de bicicletas para el servicio regular Apriete firmemente 60 2012 PACIFICCYCLE INC SISTEMAS DE DESVIADORES El sistema de desviadores incluye los desviadores delanteros y traseros las palancas de cambios y los cables de control de los desvia dores que deben funcionar correctamente para que los cambios de marcha funcionen con suavidad Existen varios tipos diferentes de sistemas de desviadores disponibles pero todos funcionan utilizando principios similares Es posible que su nueva bicicleta est equipada con un sistema est ndar de tipo fricci n donde ser necesario que sienta cada cambio en su posici n Es posible que tenga un sistema ndice por ejemplo SIS que conecta las diferentes posiciones de los cambios a un mecanismo de clic positivo en la palanca de cambio y hace que el cambio de marchas sea muy simple y preciso Un perfeccionamiento posterior del
170. ulos incluyendo el ceder el paso a los peatones y deteni ndose ante la luz roja y las se ales de Pare Para obtener m s informaci n comun quese con la Autoridad de Tr nsito Vial de su pa s estado y o provincia Conduzca de manera previsible y en l nea recta Nunca conduzca en direcci n opuesta al tr nsito Utilice las se ales de mano correctas para indicar que va a girar o a detenerse Conduzca en forma defensiva Es posible que a los dem s conductores les resulte dif cil verlo Conc ntrese en el camino que tiene por delante Evite baches gravilla marcas de humedad en el camino manchas de aceite bordes de la acera badenes rejillas de alcantarillas y otros obst culos Cruce las v as del ferrocarril formando un ngulo de 90 grados o caminando Espere que sucedan hechos imprevistos puertas de autos que se abren repentinamente o autos que salen en reversa desde caminos de acceso no visibles Sea extremadamente cuidadoso en las intersecciones y cuando se prepare para pasar a otros veh culos Familiaricese con todas las caracter sticas de la bicicleta Practique cambios de marcha frenadas y el clips para pies y correas si est n colocados Si usa pantalones holgados utilice ganchos para piernas o bandas el sticas para evitar que queden atrapados en la cadena Use indumentaria apropiada para andar en bicicleta y evite el calzado que deja los dedos al descubierto No transporte paquetes ni pasajeros que interfieran con
171. un dispositivo de retenci n secundario para la rueda a fin de que sta no se salga si el mecanismo de apertura r pida no est ajustado de manera correcta Los dispositivos de retenci n secundarios no sustituyen al ajuste correcto de la palanca de apertura r pida Estos dispositivos se dividen en dos categor as b sicas a Tipo de enganche es un accesorio que el fabricante incorpora al buje de la rueda delantera o a la horquilla delantera b Tipo integral est moldeado fundido o trabajado a m quina en las caras externas de las punteras de la horquilla delantera Pida a su distribuidor que le explique qu tipo especial de dispositivo de retenci n secundario tiene en su bicicleta ADVERTENCIA Quitar o desactivar el dispositivo de retenci n secundario es extremadamente peligroso y puede provocar lesiones graves o la muerte Tambi n es posible que invalide la garant a 3 Quitar o instalar las ruedas con mecanismo de apertura r pida a Quitar la rueda delantera con mecanismo de apertura r pida 1 Abra las zapatas de freno 2 Gire la palanca de apertura r pida de la rueda desde la posici n bloqueado o CERRADO a la posici n ABIERTO 3 Si la horquilla delantera no tiene un dispositivo de retenci n secundario vaya al paso 5 4 Si la horquilla delantera tiene un dispositivo de retenci n secundario del tipo de enganche descon ctelo y vaya al paso 5 Si la horquilla delantera tiene un dispositivo de retenci n secundario
172. uspensi n Vea el diagrama abajo a la izquierda Algunas tijas con suspensi n pueden ajustarse mediante un tornillo de ajuste de precarga Al girar el tornillo Allen de 6 mm en el sentido de las agujas del reloj disminuir el desplazamiento y la suspensi n tendr mayor rigidez mientras que al girarlo en sentido contrario a las agujas del reloj aumentar el desplazamiento y la suspensi n tendr menos rigidez Marca de Inserte este f inserci n m nima extremo enf NOTA Adem s del montaje normal tenga en cuenta que el tornillo de ajuste de precarga debe estar alineado el cuadro con la parte inferior de la tija Algunas bicicletas pueden estar equipadas con una cu a que debe colocarse en la mitad inferior de la tija del asiento e insertarse en el tubo del asiento del cuadro Si no se hace esto se podr an causar da os irreparables Tornillo de ajuste de precarga en la arte inferior P pike La La tija del asiento debe insertarse de modo que la marca de inserci n m nima no pueda verse El mecanismo de apertura r pida debe ajustarse de manera segura a fin de impedir un desplazamiento repentino del asiento al andar Si no se hace esto se podr a producir la p rdida del control de la bicicleta 49 2012 PACIHCCYCLE INC 50 AJUSTES Seg n lo mencionado en la Parte 2 el asiento puede ajustarse en cuanto a la altura el ngulo y la distancia del manubrio para satisfacer las preferencias de cada ciclista El n
173. va bicicleta Este manual est dise ado para darle la informaci n que necesita para la operaci n y mantenimiento seguros de su nueva bicicleta Por favor lea este manual cuidadosamente antes de conducir su bicicleta La etiqueta de servicio de su bicicleta se encuentra en la caja del pedalier Anote el nombre del modelo el n mero del modelo el c digo de fecha y la fecha de compra en este manual en el caso de que su bicicleta se pierda o sea robada Usted tambi n puede querer registrar esta informaci n con su departamento de polic a local Por favor guarde el recibo de compra como prueba de su adquisici n y siga con la siguiente informaci n NUMERO DEL MODELO UBICACI N DE LA ETIQUETA DE SERVICIO CON NUMERO DE SERIE LA BICICLETA SE MUESTRA DESDE ABAJO NOMBRE DEL MODELO C DIGO DE FECHA COLOR FECHA DE COMPRA ETIQUETA DE SERVICIO CON NUMERO DE SERIE LUGAR DE COM P RA LA BICICLETA SE MUESTRA DESDE ABAJO 4 2012 PACIFICCYCLE INC El siguiente manual es s lo una gu a para ayudarle a usted y no es un manual completo ni exhaustivo de todo lo relativo al mantenimiento y reparaci n de la bicicleta La bicicleta que usted ha adquirido es un objeto complejo Le recomendamos que consulte a un especialista en bicicletas si tiene dudas o inquietudes en cuanto a su experiencia o capacidad de armarla correctamente repararla o de mantener la bicicleta Usted se ahorrar el tiempo y la inconveniencia de tener que regresar
174. vehicle bicycle and traffic laws but also the common sense rules of safe and responsible bicycling As a parent you should read this manual before letting your child ride the bicycle Please make sure that your child always wears an approved bicycle helmet when riding 8 2014 PACIFICCYCLE INC Assembly Instructions PART 2 PART 3 0005 PART 4 How Things Work Le PARTS Parts Identification Before You Ride c s esceseeee Servicing Detailed Maintenance Warranty concisa DIRECTORY Warning Important Take notice of this symbol throughout this manual and pay particular attention to the instructions blocked off and preceded by this symbol PACIFICCYCLE INC 4902 Hammersley Road Madison WI 53711 Customer Service 1 800 626 2811 www pacific cycle com 9 2014 PACIFICCYCLE INC ROAD BIKE ASSEMBLY INSTRUCTIONS 1 Before assembling your road bike make sure you have all the parts in the diagram above e Pedals e Front Wheel e Seat Post Saddle Seat Post Pedals Front Wheel INSTALLING SEAT POST 2 Insert the seat post into the seat tube to the minimum inser tion mark Tighten the quick release by turning clockwise and close the quick release lever refer to page 45 of your owner s manual 10 2014 PACIFICCYCLE INC INSTALLING FRONT WHEEL 3 Turn fork so that the brake is facing forward Insert handlebar and tighten down four stem bolts with an allen w
175. y 30 days of the date of purchase The warranty does not cover normal wear and tear improper assembly or maintenance or installation of parts or accessories not originally intended or compatible with the bicycle as sold The warranty does not apply to damage or failure due to accident abuse misuse neglect or theft Claims involving these issues will not be honored CONDITIONS OF WARRANTY 1 Your bicycle has been designed for general transportation and recreational use but has not been designed to withstand abuse associated with stunting and jumping This warranty ceases when you rent sell or give away the bicycle ride with more than one person or use the bicycle for stunting or jumping This warranty does not cover ordinary wear and tear or anything you break accidentally or deliberately It is the responsibility of the individual consumer purchaser to assure that all parts included in the factory sealed carton are properly installed all functional parts are initially adjusted properly and subsequent normal maintenance services and adjustments necessary to keep the bicycle in good operating condition are properly made This warranty does not apply to damage due to improper installation of parts or failure to properly maintain or adjust the bicycle NOTICE Bicycle specifications subject to change without notice ON PACIFIC CYCLE INC P O Box 344 4730 E Radio Tower Ln Olney IL 62450 Customer Service 1 800 626 2811 Monday Friday
176. y braking around the front wheel hub which could send you flying over the handlebars A wheel with more weight on it will accept greater brake pressure before lockup a wheel with less weight will lock up with less brake pressure So as you apply brakes and your weight shifts forward you need to shift your body toward the rear of the bike to transfer weight back on to the rear wheel and at the same time you need to both decrease rear braking and increase front braking force This is even more important on steep descents because descents shift weight forward The keys to effective speed control and safe stopping are controlling wheel lockup and weight transfer Prac tice braking and weight transfer techniques where there is no traffic or other hazards and distractions Everything changes when you ride on loose surfaces or in wet weather Tire adhesion is reduced so the wheels have less cornering and braking traction and can lock up with less brake force Moisture or dirt on the brake shoes reduces their ability to grip The way to maintain control on loose or wet surfaces is to go more slowly to begin with 2 Adjusting your brakes If either brake lever on your bike fails the Mechanical Safety Check you can restore brake lever travel by turning the brake cable adjusting barrel counterclockwise then lock the adjustment in by turning the barrel s lock nut clockwise as far as it will go If the lever still fails the Mechanical Safety Check or you
177. y de cuanta fuerza se requiere para detener la bicicleta de manera segura Evite siempre usar la fuerza repentina o excesiva al operar las palancas de freno Un tir n gradual y suave de la palanca es todo lo que se necesita para reducir de forma segura su velocidad y llegar a detenerse por completo T cnica para monta a o colinas e Baje un cambio antes de ascender y contin e bajando los cambios a fin de mantener la velocidad de pedaleo S e Si llega al cambio m s bajo y est esforz ndose p rese sobre los pedales as obtendr m s potencia en cada vuelta de los pedales En el descenso utilice los cambios m s largos para evitar el pedaleo rapido No supere una velocidad que le sea c moda mantenga el control y tenga mayor cuidado T cnica para tomar las curvas Frene levemente antes de una curva y prep rese para inclinar su cuerpo en la esquina o curva Mantenga el pedal interior en la posici n de las 12 en punto y ponga la rodilla ligeramente dirigida hacia el interior en la direcci n que est girando Mantenga la otra pierna completamente extendida no pedalear al pasar por curvas r pidas o cerradas Normas para ni os Para evitar accidentes ense e a los ni os buenas t cnicas para conducir en bicicleta haciendo hincapi en la seguridad desde una edad temprana Aseg rese de que su ni o est apropiadamente instalado en su bicicleta Su distribuidor podr ofrecer asesoramiento y asistencia detallada para determ

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